Как правильно выбрать внедорожный велосипед — Экстремально

Если вы решили купить MTB и заняться внедорожной ездой, но не знаете, как подобрать под себя новый байк, то вам будет полезна эта статья.

Почему именно горный велосипед?

«Зачем жителю города горный велосипед?» – одна из первых мыслей, которая приходит в голову новичкам. И, как часто бывает, название оказывается обманчивым: маунтинбайки отлично чувствуют себя на асфальтированном покрытии, при этом плохие дороги с крутыми спусками и подъемами остаются их главной специализацией. Да, горный велосипед уступит шоссейнику по части разгона и плавности движения по ровной поверхности, но МТВ проедет везде. Поэтому если вы ищете универсальный байк, горный велосипед – ваш выбор.

Простой пример: вы решили покататься по местному лесопарку или выехать за город. «Асфальтовый» велик не позволит вам этого сделать, ведь там нет глубокого рисунка протектора на покрышках и прямого руля для уверенной езды. В то же время, передвигаясь по шоссе на горном велосипеде, дискомфорт отсутствует как таковой. Главный недостаток заключается в том, что маунтинбайк не позволит развить максимальную скорость.

Итак, если вы: предпочитаете велотуризм; часто ездите по плохим дорогам; ищете универсальный байк,
МТВ станет лучшим вариантом. Теперь давайте разбираться в особенностях выбора горного велосипеда.

Каждому – свое: определяемся с габаритами модели

Прежде чем смотреть на количество передач велосипеда, его тормозную систему или оценивать фирму-производителя, нужно ограничить круг поиска идеальной для вас модели. Для этого первым делом определитесь с физическими параметрами байка. 
Здесь ключевой момент состоит в выборе размеры рамы, длина которой непосредственно зависит от вашего роста. Существует стандартная таблица ростовок для горного велосипеда.

Зависимость размера рамы велосипеда от роста велосипедиста

Как видно из таблицы, во всех соседних пунктах происходит стык ростовок, что обусловлено ориентацией на разные стили езды. Например, если ваш рост составляет 175 сантиметров, и вы предпочитаете агрессивную езду, во избежание травм «19-й» раме лучше предпочесть «18-ю». Для райдеров, которые предпочитают спокойные, размеренные поездки, бо́льшая рама считается более приоритетной.

Теперь следует определиться с диаметром колес. Чаще всего на рынке встречаются модели с 26- и 28-дюймовыми колесами. Последние характеризуются массивным ободом, отличным сцеплением с поверхностью, медленным разгоном, но значительным импульсом. Они порядком влияют на вес маунтинбайка, поэтому не слишком подойдут для резкой и маневренной езды.

«26-е» колеса – полная противоположность «найнеров»: обладая большим накатом, они идеальны для велосипедных марш-бросков на значительные дистанции и гонок на ровной местности.

Хардтейл, двухподвес или какая конструкция МТВ нужна мне?

Классический горный велосипед оборудуется только передней амортизированной вилкой без заднего подвеса. Отсюда и название «хардтейл», которое с английского дословно переводится как «жесткий хвост». При изготовлении рамы для этих байков чаще всего используются алюминиевые сплавы, обеспечивающие легкий вес модели. На велосипедах вроде Cannondale Trail 6 одно удовольствие кататься по лесным тропинкам, паркам и пересеченной местности в целом.

Надежный и стильный Cannondale Trail 6

Двухподвес рекомендуем выбирать ценителям комфортной езды: задняя амортизация даст о себе знать при езде по гравию или камням, при спуске с холмов и гор. Правда, стоимость действительно качественных байков с парой амортизаторов значительно превышает цену хардтейлов с аналогичным обвесом. Это обусловлено наличием гидравлических тормозов. Отметим, что двухподвесы вроде Bergamont Fastlane Team и GHOST RT Actinum 5700 окажутся комфортными в эксплуатации для людей, у которых есть проблемы с позвоночником.

Смотрим на трансмиссию и тормоза

К трансмиссии любого велосипеда принято относить переднюю и заднюю перекидку, ручки переключения передач (манетки), передние и задние звезды. На стоящих моделях устанавливается обвес производства Shimano линейки Alivio и выше (Deore, Deore LX, SLX, Deore XT, XTR). Также производством качественных компонентов занимается компания Sram.

Выбирая нужную передачу на маунтинбайке, вы легче преодолеете подъем, лучше пройдете пересеченную местность или увереннее будете держаться на шоссе. Спереди в большинстве случае располагается 3 передачи сзади – от 3. Мы рекомендуем выбирать модели минимум с 8 задними звездами, лучше с 9 или 10. Большее количество скоростей (от 24) позволит установить полный контроль над характером поведения МТВ на том или ином покрытии.

Легкий, но прочный Winner Panther

И немного о тормозах. Они бывают ободными, дисковыми механическими и дисковыми гидравлическими. Ободные (они же вибрейки) гарантируют нормальную работу только по сухой погоде, а если вдруг колесо начинает ходить «восьмеркой», тогда на вибрейки можно не надеяться. Гидравлика обеспечивает практически моментальную остановку после легкого нажатия тормозной ручки, но в их регулировке разберется только опытный райдер. Дисковые механические – самый оптимальный вариант: они надежны и в дождь, и в грязь, и даже когда колесо ведет себя неустойчиво из-за ослабления натяжки спиц.

Резюмируем

Горный велосипед – наиболее универсальный байк, который призван покорять плохие дороги, но весьма неплохо стоит на асфальтированном покрытии. При выборе велосипеда, изначально определитесь с размером рамы и диаметром колес, затем – общей конструкцией модели и только потом обращайте внимание на трансмиссию и тормоза. Неплохим начальным маунтинбайком станет велосипед вроде Cronus Holts 340 – хардтейл с дисковыми механическими тормозами, 27 скоростями и рамой из алюминиевого сплава.

 

Источник

Топ-5 лучшие электровелосипеды для бездорожья, подборка электрофетбайков!

Добавить в закладки

---

---

Лучшие электровелосипеды для бездорожья. Самое большое приимущество этих велосипедов – конечно же очень хорошая проходимость, благодаря своим широким колесам – этот транспорт похож на маленький вездеход.

участки дороги. А если при этом фэтбайк оснащен электрическим мотором, то он способен без каких либо трудностей конкурировать со скутерами и кроссовыми мотоциклами.

Суть в том что этот транспорт работает не только от педалей, на в основном от электромотора. Отличным решением для зимних велопрогулок, а также
котанием по бугристой местности, станут фэтбайки..
Предлагаем вашему вниманию подборку лучших электрофетбайков, в которой мы поможет оценить характеристики самых популярных моделей и сделать выбор.

---

5. ELTRECO INSIDER

Отличная и надежная тормозная система и полный привод.
Страна производитель Россия.
И начнёт наш топ самых лучших электровелосипедов отличная модель, Eltreco Insider. Его оригинальный внешний вид и конструкция, больше подходойдёт для мужчин, однако,
и женщины нередко делают выбор в пользу его. Этот мощный электровелосипед легко справляется с любым бездорожьем, благодаря этому и пользуется большой популярностью.

Отсек для аккумулятора надежно прячет батарею от пыли и грязи, а так же аккумулятор имеет не плохую ёмкость в 10 ампер час. На полном заряде которого можно проехать около 50 километров. А максимальная скорость движения на нём около 35 км/ч.

Помимо электромотора, езда возможна и стандартным способом, с помощью педальей. В этом электрофетбайке доступно 7 режимов переключения скорости. Надежные и впечатляющие дисковые механические тормоза на переднем и заднем колесе.

Они позволяют практически мгновенно остановить полноприводный фэтбайк и чувствовать полную уверенность на любой дороге или трассе. Вес самого электровелосипеда 30 кг, но это не самый низкий показатель, но вполне неплохой для транспорта этой категории. Eltreco Insider достойно вошел в топ пяти лучших и достойных вашего внимания потенциальных владельцев.

---

Лучшие электровелосипеды для бездорожья

4. WELLNESS BAD DUAL 700

Стильный и яркий дизайн.
Страна производитель Китай.
Для любителей стильного дизайна и ярких красок, представляем электрофетбайк WELLNESS Bad Dual 700. У этой модель есть несколько ярких цветовых решений и невероятно стильный дизайн.
Возможно, именно благодаря этому электро фэтбайк пользуется большой популярностью у женщин. На нём установленно два электромотора по 350 Ватт каждый и широкие покрышки гарантируют мягкий и плавный ход по бездорожью.

Этому велосипеду нипочем песок, грязь, снег и другие «непроходимые» препятствия. Относительно небольшие габариты и рама из сплава алюминия, обеспечивают небольшой вес этой модели. Что же ещё скажети Вы? А это Девять режимов ассистента педалирования PAS и 6 скоростных режимов переключения – идеальное сочетание, позволяющее совершить легкую прогулку на электровелосипеде или тренировку, требующую силовых нагрузок.

Мощные двигателя развивает скорость до 35 км/ч, при этом аккумулятора хватает на 45 километров непрерывной езды, только от батареи. Заряжается которая за 8 часов. В нем также установленна система сигнализации и включения двигателя FingerPrint, дактилоскопический сканер отличит Вас от постороннего человека.

---

Лучшие электровелосипеды для бездорожья

3. ELTRECO MULTIWATT 1000W (2019)

Лучшая емкость аккумулятора (12 Ач)
Страна производитель Россия.
Продолжает рейтинг самых лучших фэтбайков с электрическим мотором Eltreco Multiwatt 1000W. Это надежный и выносливый транспорт с высокой проходимостью.
Максимальная нагрузка на электровелосипед вес до 120 кг. Здесь удачно сочетаются стильный внешний вид и мощный электродвигатель мощностью целых 1000 Ватт,
который обеспечивает разгон велосипеда до 35 км/ч. Пробега на одном заряде может хватать до 50 километров, конечно этот показатель зависит от многих факторов, таких как направление и скорость верта, движение вниз или в верх и т.д.

Владельцы в своих коментариях отмечают надежность гидравлической тормозной системы как передних так и заднего тормоза.
Которые быстро останавливают полноприводный фэтбайк и обеспечивают уверенность на любой дороге. А Амортизационная передняя вилка с блокировкой жесткости, гарантирует комфортную езду по ухабам и бездорожью. И очень большой плюсс этой модели его складная конструкция.

Благодаря которой электрофетбайк с лёгкостью поместится в багажник легкового автомобиля. А из минусов стоит отметить внушительную стоимость, но как говорят их владельцы,
Eltreco Multiwatt стоит своих денег.

---

Лучшие электровелосипеды для бездорожья

2. VOLTECO BIGCAT DUAL 1000 (2019)

Самый большой диаметр колес (26 дюймов).
Страна производитель Китай.
Электрофетбайк Volteco Bigcat Dual впечатляет не только стильным дизайном, который оценят даже требовательные пользователи.
Модель оснащена довольно внушительными колесами, их диаметр 26 дюймов. Большой накат позволяет развивать немалую скорость (до 35 км/ч). Покрышки Kenda 26×4.0 обеспечивают высокую проходимость по пересеченной местности. Трансмиссия на 7 скоростей, которых более чем достаточно для комфортной езды.

Из особенностей устройства стоит отметить сразу два редукторных электрических мотора 8FAN (Bafang), мощность каждого по 500 Вт.
Емкий аккумулятор обеспечивает до 50 километров пробега без подзарядки. За безопасность электро-фэтбайка отвечает фирменная сигнализация и система FingerPrint, которая позволяет запускать двигатель, посредством дактилоскопического сканера. Из недостатков можно выделить немалый вес, однако, для моделей этой категории он вполне приемлемый. Volteco Bigcat Dual 1000 достойно занял место в рейтинге лучших электро-фетбайков.

---

Лучшие электровелосипеды для бездорожья

1. CYBERBIKE FAT 500W

Легкий вес, не плохая цена. Страна производитель Россия.
Лидирующую позицию в рейтинге самых лучших электро-фетбайков заняла модель отечественного производства – Cyberbike Fat 500W.
Она радует пользователей мощным двигателем и довольно легким весом, в полной комплектации масса составляет всего 28 кг. Это самая легкая модель нашего обзора.
Как утверждают в отзывах пользователи, Cyberbike – отличное решение для повседневного пользования.

Кроме того, фэтбайк очень компактный, он легко складывается и удобен в хранении. Оснащен мощным мотором Bafang 500W,
емкий аккумулятор (36 В) гарантирует пробег до 45 километров на одном заряде. Несмотря на то что модель не полноприводная,
электровелосипед отличается высокой проходимостью. На заднем колесе ест крепкий багажник, на который можно установить сумки, детское сиденье или другой груз.
В дополнении ко всем, описанным выше, преимуществам стоит добавить и очень выгодную стоимость. Cyberbike Fat 500W, безусловно, достоин внимания.

Виджет от SocialMart

Читайте также

Post Views: 1 231

Внедорожные велосипеды. Виды и устройство. Работа и применение

Внедорожные велосипеды предназначены для езды по бездорожью, горам и пересеченной местности. Они используются спортсменами-экстремалами и туристами. Главная задача этой техники — обеспечить хорошее сцепление с поверхностью, устойчивость и маневренность.

Виды

Внедорожные велосипеды делятся на несколько видов в зависимости от цели и местности катания:

• Фэтбайк — хорошо подходит для езды по лесным тропам. Имеет широкие колеса с высоким профилем, поэтому на нем можно легко преодолеть лужи, грязь и даже мелкую заболотистость. Низкое давление в шинах играет роль амортизатора, что также делает менее заметными небольшие кочки и ямы, а также камни и ветки. Эти аппараты не подходят для подъема в гору за счет низкой маневренности и динамичности.

• Двухподвесный — велосипед, снабжённый передним и задним амортизатором. Аппараты этого типа используются в основном профессионалами для экстремальных видов велоспорта: даунхилл, фрирайд, кросс-кантри и др. Имеют самую прочную раму и технологичную подвеску, обеспечивающую мягкое приземление и хорошую маневренность.

• Горный — предназначен для подъема и спуска по горам. Может иметь как два, так и один амортизатор. Хорошо подходит, для езды как по наклонной, так и по ровной местности. Чаще всего изготавливается из легкого материала, например, алюминия или стали. Подходит и любителям, и профессионалам.

• Туринговые — рассчитаны на длительные туристические поездки, поэтому должны выдерживать вес туристического груза, колеса должны быть рассчитаны на асфальт и бездорожье, а количество скоростей и тормозная система должны обеспечить комфортную езду как по равнине, так и по неровной плоскости холмов и гор. Рама таких внедорожников имеет специальные приспособления для установки дополнительных аксессуаров, например, корзины или багажника.

Устройство

Внедорожные велосипеды имеют общие конструктивные особенности — это прямой руль, обеспечивающий хорошую управляемость и высокий каретный узел для увеличения дорожного просвета. Также это большое число спиц на колесах и покрышки с редким, зацепистым протекторм, который также может быть шипованным. Система переключения скоростей кроме основных, также имеет пониженную скорость для подъема в гору. Тормоза, как правило, используются ободные или дисковые.

В зависимости от цели применения внедорожные велосипеды отличаются конструкцией и геометрией рамы, размером колес, количеством спиц, а также системой амортизации и переключения скоростей.

Рама, система переключения скоростей и тормоза фэтбайков схожи с горными велосипедами. Система амортизации включает только подвижную переднюю вилку. Колеса имеют широкие покрышки от 3,5 до 5 дюймов. Обода также самые широкие — от 65 до 100 мм. Для облегчения транспортного средства в ободах делают множество дыр. Давление в шинах варьируется от 0,2 до 2 атмосфер. Вес изделий колеблется от 14 до 20 кг.

Устройство фэтбайков также может иметь оффсетную и безоффсетную конфигурацию. Оффсетная предполагает смещение втулки относительно колеса и центральной оси всего изделия. Эта особенность позволяет использовать стандартные планетарные втулки и втулки с толстой резиной от горного байка, которая одевается на толстые обода. При этом трансмиссия сохраняет свой полный функционал. Достоинства такой модификации в том, что сокращается себестоимость велосипеда за счет возможности использовать более дешевые втулки и взаимозаменяемость переднего и заднего колеса при одинаковом оффсете. Одним из преимуществ безоффсетной модификации является возможность установки узких летних шин, а также возможность использования ободов различной ширины.

Двухподвесные внедорожные велосипеды отличаются усиленной амортизацией обоих колес. Рабочий ход в таких внедорожниках составляет от 160 до 200 мм. Задние амортизаторы могут иметь подстраиваемый ход, обеспечивающий необходимый эффект на разной местности. Для таких велосипедов обычно используется система переключения скоростей на 8-10 вариаций. Педали могут иметь специальные зацепы для фиксации ног. Расположение седла обеспечивает наклон корпуса для избежания травм спины и позвоночника во время езды по неровной поверхности.

Горный велосипед имеет переднюю вилку с рабочим ходом 80-100 мм. Система переключения скоростей обеспечивает до 30 передач. Педали используются широкие, как правило, алюминиевые и шипованные.

Туринговые велосипеды отличает более длинная рама, наличие отверстий для корзины и соединительной планки на задний багажник. Колеса должны выдерживать большой вес и разные дорожные покрытия, поэтому имеют диаметр от 26 до 28 дюймов. Имеют широкий набор скоростей до 20 передач для удобства на подъемах и спусках. Такие внедорожные велосипеды имеют больше всего спиц — 36.

Работа

Фэтбайк обеспечивает высокую проходимость по сложным мягким покрытиям, как снег, песок, грязь, трава и т.п. Это возможно, в основном, за счет низкого давления шин и их большой ширины по сравнению с колесами других типов велосипедов. Однако на фэтбайке будет сложно передвигаться по крутым спускам и подъемам, а также по большим камням. Дело в том, что из-за особенностей конструкции велосипед тянет вниз в 2-3 раза сильнее, чем горный.

Горные и двухподвесные внедорожные велосипеды имеют пониженную передачу, которая облегчает подъем по горам. Самое главное в работе этих велосипедов — обеспечение необходимой амортизации. Чем сложнее условия прохождения трассы, тем более подвижной должна быть подвеска.

Туристические (туринговые) велосипеды имеют мощную систему амортизации и трансмиссию, похожую на шоссейную. Размер передних звезд 48Т. За счет этого и других характеристик транспортное средство становится более маневренным на горной местности при низких скоростях, а на асфальтированной дороге может обеспечить оптимальную скорость для поездки.

Применения

Горный велосипед можно использовать как туринговый. Он имеет внушительный вес, что позволит ему выдерживать нагрузки. А также хорошую тормозную систему и амортизацию, достаточный набор скоростей, а также широкие колеса. Все это позволит преодолеть дорогу с разными дорожными покрытиями и наклонами местности.

Для экстремальных видов велоспорта, как скоростной спуск, фрирайд или кросс-кантри подойдет только двухподвесный вариант. Как мы уже говорили для сложных трасс необходима максимальная амортизация, которая требует оснащения передним и задним амортизатором.

Фэтбайк не подойдет для передвижения по гористой местности с большими камнями и перепадами высот. В то время, как на горном велосипеде будет достаточно сложно ехать по песку или снегу.

Упражнения

Езда на велосипеде укрепляет большинство групп мышц, а также тренирует сердечно-сосудистую систему и выносливость. Для тех, кто ведет здоровый образ жизни отлично подойдет горный велосипед, на котором можно ездить как по пересечённой местности, так и по асфальтированным шоссе.

Для тренировки мышц и организма в целом рекомендуется совершать заезды по 45-90 минут в зависимости от уровня подготовки. Периодичность тренировок стоит установить на уровне 3-5 раз в неделю.

Новичкам рекомендуется начинать с 30-40 минут 2-3 раза в неделю. Ездить можно в низком или среднем темпе. Через пару месяцев можно увеличить длительность до 60 минут 3-4 раза в неделю.

Наилучшего результата можно достичь если проводить тренировки в разном темпе и при разной продолжительности. Так одну тренировку можно провести в среднем темпе за 60 минут. Следующую при более высоком темпе при продолжительности в 45-60 минут. Третью в среднем или низком темпе в течении 60-90 минут. Таким образом лучше тренируются мышцы и выносливость.

Как выбирать внедорожные велосипеды

Фэтбайки подходят исключительно для передвижения по рыхлым поверхностям. Как уже говорилось они достаточно тяжелые, поэтому для многих определяющим является вес изделия. Также необходимо выбрать между оффсетной и безоффсетной модификацией. Первый вариант подойдет тем, кто хочет сократить затраты, а также планирует ездить в особо экстремальных условиях и необходима взаимозаменяемость колес. Второй вариант тем, кто готов платить больше за более простую эксплуатацию.

При выборе также необходимо учесть, что есть складные фэтбайки.

При выборе двухподвесных и горных велосипедов необходимо обращать внимание на качество используемых деталей и механизмов поскольку изделия будут эксплуатироваться в сложных или экстремальных условиях. Еще один важный критерий выбора, это материал, из которого сделана рама, это может быть сталь, алюминий, титан или карбон. Сталь самый дешевый материал, но при этом довольно прочный, хорошо нивелирует силу ударов и вибрацию. Стоит иметь в виду, что сталь тяжелее других материалов и является не самым лучшим вариантом для горного байка, но при этом вполне хорошо подойдёт для двухподвесного.

Алюминий более дорогой материал, но более легкий и в тоже время прочный. Однако хуже гасит удары и вибрацию. Титан и карбон являются идеальными решениями и сочетают в себе преимущества стали и алюминия, но велосипеды из этих материалов очень дорогие и их приобретают в основном профессионалы.

Также при выборе велосипеда необходимо учесть что, когда велосипедист стоит расстояние от паха до верхней трубы должно быть не меньше 8-10 см. это необходимо для избежания травм во время езды. Седло должно иметь регулировку высоты, а само сидение при желании можно будет поменять.

Для езды по пересеченной местности для новичков рекомендуются горные велосипеды без заднего амортизатора с пружинно-масляной передней вилкой. Также стоит выбрать изделие с дисковыми тормозами, поскольку они легче в настройке. А уровень переключателей должен быть не ниже Shimano Acera.

Плюсы и минусы

Внедорожные велосипеды позволяют преодолеть сложные покрытия, которые являются непроходимыми для других типов. Они адаптированы под разные условия езды и снабжены необходимыми элементами для облегчения прохождения той или иной трассы.

В связи с необходимостью сложного технического оснащения внедорожные велосипеды являются самыми дорогими по сравнению с городскими и большинством шоссейных велосипедов. Кроме того, действительно качественные модели, способные выдержать не один сезон находятся в средней ценовой категории. А модели эконом класса далеко не всегда соответствуют всем требованиям, предъявляемым этому типу велосипедов.

Похожие темы:

лучшие модели для города и бездорожья

ПокупкиГода

• Выберите рейтинг
  • Бытовая техника
  • Активный отдых
  • Электроника
  • Инструменты, техника, авто
  • Красота, здоровье, дети
  • Разное
• VPN
• Антивирусы
• Умные часы
• Кэшбэк сервисы
Ко всем категориям Пылесосы
• Стиральные машины
• Холодильники
• Посудомоечные машины
• Сушильные машины
• Микроволновки
• Хлебопечки
• Кухонные комбайны
• Блендеры
• Электрочайники
• Миксеры
• Электрошашлычницы
• Отпариватели
• Гладильные системы
• Утюги
Мультиварки
• Измельчители
• Пароварки
• Сушилки для овощей и фруктов
• Соковыжималки
• Ломтерезки
• Мясорубки
• Блинницы
• Вафельницы
• Фритюрницы
• Грили
• Кофемолки
• Электроплиты
• Индукционные плиты
• Газовые плиты
Кондиционеры
• Вытяжные вентиляторы
• Вытяжки
• Метеостанции
• Электробритвы
• Видеоняни
• Весы
• Швейные машины
• Кулеры для воды
• Термопоты
• Диктофоны
Ко всем категориям Роликовые коньки
• Гироскутеры
• Самокаты
• Скейтборды
• Велосипеды
• Моноколесы
• Сноуборды
• Лыжи
• Хокейные коньки
Туристические палатки
• Спальные мешки
• Навигаторы
• Шагомеры
• Пульсометры
• Компасы
• Горелки
• Бассейны
• Термокружки
• Гидроциклы
• Термосы
• Рюкзаки
• Батуты
• Средство от комаров
Удочки
• Фидерные удочки
• Спиннинги
• Эхолоты
• Лодки
• Катушки
Ко всем категориям Телевизоры
• Домашние кинотеатры
• Музыкальные центры
• Проекторы
• Цифровые приставки
• Медиаплееры
• Наушники
• Беспроводные наушники
• Магнитолы для дома
• Фотоаппараты
• Роутеры
• Домашние магнитолы
Электронные книги
• Внешние аккумуляторы
• Квадрокоптеры
• Планшеты
• Портативные колонки
• Очки виртуальной реальности
• Колонки
• Видеокамеры
• Умные часы
• Плееры
Игровые приставки
• Геймпады
• Клавиатуры
• Сканеры
• Мышки
• Принтеры
• Мониторы
• Компьютерные кресла
• Игровые кресла
Ко всем категориям Перфораторы
• Болгарки
• Инверторы
• Фрезеры
• Дисковые пилы
• Торцовочные пилы
• Цепные электропилы
• Шуруповерты
• Шлифмашины
• Электролобзики
• Монтажная пена
• Пистолеты для пены
• Электрорубанки
• Бензопилы
• Дальномеры
Минитракторы
• Культиваторы
• Мотоблоки
• Погрузчики
• Измельчители
• Триммеры
• Опрыскиватели
• Бетономешалки
• Биотуалеты

Стоит ли покупать горный велосипед для города, выбор байка для города

Перейти в каталог Горные велосипеды

Горные (МТБ) байки, или как их еще называют маунтибайки, являются самым популярным видом велосипедов, поэтому имеют самое большое количество различных моделей. Во многих местах продаются только они. Причем катают на них не только в горах, лесах и по пересеченной местности, но и по городу. Благодаря такой популярности, многие даже не задумываются над необходимостью покупки велика другого типа, а покупают такой как у всех – горный байк со спортивной посадкой, амортизаторами, широченными колесами и агрессивными грязевыми покрышками — джип среди великов, который проедет везде.

Но, такая покупка не всегда будет правильной. Ниже мы перечислим, в каких случаях городскому жителю стоит покупать МТБ велосипед и какой именно, а в каких – лучше отдать предпочтение городскому велику.

Выбор типа велика для города в первую очередь зависит от качества дорожного покрытия, по которому Вы чаще всего будете ездить, а также от стиля езды, ну и конечно от бюджета.

 

1. Горный велосипед для города

МТБ велосипед станет хорошим выбором для тех городских жителей, которые ездят в основном по разбитым дорогам, которых к сожалению достаточно много на улицах наших городов. Качественному маунтибайку не страшны плохие дороги, кочки, трамвайные пути, бордюры и другие препятствия, которые часто приходится переезжать в черте города. Поэтому, если на Вашем пути плохие дороги и Вы катаете в достаточно агрессивном стиле, Ваш выбор – качественный МТБ велик любительского класса, высокого или среднего уровня.

Бюджетные велики в этом случае не подойдут из-за дешевого пружинно-эластомерного амортизатора в вилке, который не будет справляться со своей задачей – гасить удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути. Если у Вас не хватает средств на качественный горный байк, лучше купите ситибайк, выбирайте дороги поровнее и катайтесь в прогулочном стиле. Впрочем, если Вы хотите именно маунтибайк, для неспешной езды по городу, можно в крайнем случае присмотреться и к начальному классу хардтейлов.

Если на Вашем пути будут в основном хорошие дороги, то покупка МТБ велика нецелесообразна, ведь он не совсем удобен для городских условий, в первую очередь из-за спортивной посадки, которая ухудшает обзор — очень важный параметр для условий города. В этом случае лучше присмотреться к качественным ситибайкам, которые мы рассмотрим ниже.

Довольно часто встречаются ситуации, когда требуется один велик для активной езды и по ровным городским дорогам и по горам и по лесам, тогда покупайте хардтейл, необходимого вам уровня. Конечно, в этом случае идеальный вариант иметь 2 велосипеда – один для города, другой для бездорожья, но не все могут себе это позволить, поэтому покупают единственный хардтейл, прекрасно понимая, что для условий города он хуже. Тот, кто серьезно подходит к этому вопросу имеет два комплекта колес – один для города с более узкой и лысой резиной, другой для гор – с более широкой резиной с агрессивным протектором. Поверьте, установив узкие слики или полуслики на горный велик, разгон, накат и максимальная скорость в корне изменятся в лучшую сторону!

Для агрессивной езды по дорогам любого качества также отлично подойдет качественный гибридный велосипед горного типа, присмотритесь и к ним. От обычного маунтибайка он отличаются более вертикальной посадкой и не такими широкими и агрессивными покрышками. Правда ход вилки у гибридов обычно поменьше, около 60 мм, но если она хорошего класса, например воздушная или хотя бы пружинно-маслянная, тогда для разбитых дорог и легкого бездорожья — это отличный вариант.

 

1.1. Хардтейл или двухподвес

Далее необходимо определиться с видом горного байка, которые подразделяются на хардтейлы и двухподвесы. Хардтейл отличается тем, что у него отсутствует задний амортизатор в раме, поэтому он так и называется, что переводится как «жесткий хвост». Если Вы решили покупать горный велик для города, то остановитесь именно на хардтейле.

Двухподвесы, которые кроме амортизатора в вилке имеют еще и подвеску рамы, подходят только тем, кто увлечен экстремальным катанием, например велотриалом, фрирайдом или скоростным спуском с горы. Двухподвес тяжелее хардтейла, дороже, а самое главное – значительно медленнее. Учтите, что часть энергии от кручения педалей уходит на раскачку амортизаторов. Конечно, высококлассные амортизаторы лишены этой проблемы, но стоят они очень дорого. Вы можете встретить на рынке дешевый двухподвес, так вот его не покупайте ни в коем случае, это какой то тяжелый скрипящий монстр, который едет очень медленно, забирает много сил и может поломаться при первой серьезной нагрузке, что нередко приводит к травмам.

 

1.2. Рама и оборудование

При выборе велосипеда в первую очередь обращайте внимание на материал, из которого изготовлена рама. Лучшие рамы – карбоновые, они очень легкие, сверхпрочные и обладают способностью поглощать микровибрации. Но, стоят они очень дорого, поэтому ими оборудуют только велики профессионального класса. Навряд ли стоит покупать такой дорогой байк для езды по городу, поэтому рассматривать их в этой статье не будем.

Остаются алюминиевые и стальные рамы, среди которых конечно лучше отдать предпочтение алюминию – он гораздо легче стали. Для уменьшения веса применяют технологию баттирования – трубы рамы имеют переменную толщину, где нагрузка больше – толщина больше. На легком велике проще разгоняться, подниматься в горку, да и в лифт и квартиру его легче занести, что важно для города.

Амортизационная вилка тоже является очень важным элементом любого горного байка, в хардтейлах ее ход обычно составляет 80-100 мм, она сглаживает удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути. В зависимости от класса байка, вилка может быть разного типа.

Высококлассные любительские маунтибайки часто оборудуются качественными воздушными вилками, которые имеют превосходные амортизационные свойства и легкий вес. Средний класс комплектуется обычно пружинно-масляными вилками – тоже неплохой вариант.

Самыми известными производителями вело трансмиссий считаются Shimano и Sram. Они выпускают группы разных уровней и цен, которые отличаются количеством передач, надежностью, долговечностью, четкостью работы и весом. Ниже приведем основные классы горных любительских трансмиссий:

• низшая группа: Shimano Tourney;
• начальная любительская группа: Sram X.3, Shimano Altus;
• средняя любительская группа: Sram X.4, Shimano Acera;
• средняя — высокая любительская группа: Sram X.5, Shimano Alivio;
• высокая любительская – полупрофессиональная группа: Sram X.7, Shimano Deore, SLX.

Тормозная система отвечает за Вашу безопасность, поэтому к ее выбору также необходимо подойти серьезно.

Бюджетные МТБ велики довольно часто оборудуются простыми ободными тормозами, которые работают довольно надежно, главное, чтобы они были фирменными. При ограниченном бюджете на дисковые тормоза стоит обратить внимание в том случае, если Вы будете ездить на велосипеде в любую погоду, им в отличие от ободных, не страшны налипания снега и грязи на ободах, торможение от этого абсолютно не пострадает.

Маунтибайки средней и высокой категории обязательно должны быть оборудованы дисковыми тормозами, причем с гидроприводом. Они гораздо надежнее ободных и дисковых механических, кроме того, у них имеется возможность плавно дозировать усилие торможения, что позволяет точно контролировать траекторию болида во время спуска с горы.

 

1.3. Выбор класса и модели велосипеда

Как уже было сказано выше, для агрессивной езды по плохим городским дорогам неплохо подходят качественные гибриды горного типа и любительские хардтейлы высокой или средней категории. Для неспешных поездок можно присмотреться и к бюджетным маунтибайкам. Ниже подробнее рассмотрим каждый из этих классов, а также посоветуем конкретные модели.

Высококлассные любительские хардтейлы

Эти надежные велики отличаются оптимальным соотношением цена/качество. Это идеальный вариант для любителей туристических походов по горной и лесной местности, а также для агрессивной езды по разбитым городским дорогам.

Рама у них алюминиевая, обычно дважды баттированная, вилка воздушная, трансмиссия уровня SHIMANO Deore или Sram X.7 (X.5), тормоза – дисковые гидравлические.

Рекомендуемые МТБ велики от AUTHOR: TRACTION и TRACTION 29. Для женщин выпускается специальная модификация с заниженной верхней трубой рамы TRACTION ASL. Среди моделей Scott посоветуем Aspect 720 или найнер Scott Aspect 920.

Хардтейлы среднего любительского уровня

Эти маунтибайки также имеют отличное соотношение цена/качество. Они немного тяжелее высококлассных велосипедов и обвес имеют попроще, но для турпоходов по горам и пересеченной местности, а также езды по городским дорогам, это тоже хороший вариант. Такие велики базируются на алюминиевой раме, оборудованы пружинно-масляными амортизационными вилками, а также трансмиссиями уровня SHIMANO Alivio (Acera) или Sram X.4 и надежными дисковыми тормозами с гидроприводом.

Рекомендуемые маунтибайки от AUTHOR: SPIRIT и SPIRIT 29. Для женщин выпускается специальная модификация с заниженной верхней трубой рамы SPIRIT ASL. Среди байков Scott посоветуем Aspect 740 или найнер Scott Aspect 940.

Хардтейлы начального любительского уровня

Майнтибайки начального уровня подойдут начинающим любителям с ограниченным бюджетом, которые планируют спокойную езду в прогулочном стиле. Они отличаются недорогой пружинно-эластомерной вилкой, бюджетной трансмиссией и более тяжелым весом.

Лучше если рама будет алюминиевой, тормоза – дисковые механические, а трансмиссия с кассетой, а не трещеткой, уровня SHIMANO Altus или Sram X.3. Хотя, если Вы не планируете езду в плохую погоду, то вполне подойдут и тормоза попроще – ободные, главное, чтобы они были фирменные.

Если бюджет совсем ограничен, то можно взять велик, оборудованный трансмиссией с трещеткой, типа Shimano Tourney. Главное, не покупать байки оснащенные совсем дешевым обвесом от неизвестного китайского производителя.

На стальные велики также смотрите только в случае очень ограниченного бюджета.

Рекомендуемые байки от AUTHOR: RIVAL и PROFILE. Для женщин выпускаются специальные модели с заниженной верхней трубой рамы RIVAL ASL, QUANTA и SPECTRA. Среди моделей Scott посоветуем Aspect 750 или найнер Scott Aspect 950, для девушек — Scott Contessa 640. Также присмотритесь к мужскому велику MESSER от менее известного производителя HORST, который имеет отличное для своей цены оборудование.

Гибридные велосипеды

Для тех, кто хочет приобрести надежный и легкий гибридный велосипед, советуем присмотреться к моделям высокого любительского уровня от чешской компании AUTHOR: CODEX, AIRLINE и MISSION. Эти велики прекрасно подойдут для агрессивной скоростной езды по шоссе и городу со съездами на бездорожье. Они не боятся плохой погоды и очень надежны.

Базируются велосипеды на легкой алюминиевой раме, изготовленной по технологии тройного баттинга и оборудованы сверхнадежными гидравлическими дисковыми тормозами.

Модель CODEX отличается профессиональной трансмиссией SHIMANO XT и шикарной амортизационной вилкой воздушного типа RST Vogue Air TRL.

Модели AIRLINE и MISSION оснащены амортизационной пружинно-масляной вилкой RST Vita TnL и трансмиссиями высокого любительского уровня SHIMANO Deore на 30 скоростей и SHIMANO Alivio на 27 скоростей.

Для тех, кто ищет гибриды попроще, посоветуем велики AUTHOR: GRAND, STRATOS, VERTIGO и женскую VISTA, они немного тяжелее моделей высокого уровня и обвес имеют похуже, но для туризма и города это тоже неплохой вариант.

Модели GRAND, STRATOS и женская VISTA оборудованы 27-ми скоростной трансмиссией SHIMANO Acera, а VERTIGO имеет также 27 передач, но переключатели ниже классом — SHIMANO Altus. При этом GRAND и VERTIGO отличаются дисковыми тормозами с гидроприводом, в то время как остальные имеют более простые тормоза – ободные.

Модели GRAND ASL, STRATOS ASL и VERTIGO ASL разработаны специально для женщин, они отличаются от моделей без приставки ASL только специальной женской геометрией рамы.

 

2. Сити байк – идеальный вариант для города

В городских условиях очень важен обзор, поэтому посадка велосипедиста желательна как можно более вертикальная, что позволит эффективно следить за обстановкой на дороге. Кроме того, вертикальная посадка значительно снижает нагрузку на спину и руки, что позволяет избежать неприятных ощущений.

Для обеспечения вертикальной посадки руль велосипеда должен иметь высокий подъем и изгиб в сторону тела, конструкция рамы также должна способствовать вертикальной посадке — именно такими рамами и рулями оборудуют городские велосипеды, горные модели имеют более горизонтальную посадку. Седло также в сити байке отличается – оно более широкое, мягкое и подпружиненное, что создает больше комфорта.

Более узкие колеса с полусликовыми покрышками сити-байка обеспечивают значительно лучший накат при езде по ровному асфальту, что позволяет затрачивать меньше сил при езде.

Вилка сити-байка может быть жесткой или с короткоходными амортизаторами. Трансмиссия часто имеет меньшее число скоростей, чем у горных моделей, встречаются велики с 3-11 передачами, а также односкоростные. Иногда ставят обычный задний переключатель скоростей горного типа начального или среднего уровня. Но часто встречаются и планетарные втулки на 3-11 скоростей, например Shimano Nexus, Alfine или Sram i-Motion, которые считаются идеальным вариантом для города, они не подвержены воздействию пыли и грязи, не требуют обслуживания и позволяют переключать скорости не только в движении, но и стоя на месте, что пригодится при частых остановках на светофоре.

Также сити-байки оснащены полноразмерными металлическими крыльями, которые защищают велосипедиста от брызг грязи и багажником, который пригодится при поездке на рынок или в магазин, а иногда фарой и динамо машиной.

Если Вы планируете ездить в основном по ровным городским дорогам, покупайте городской велосипед с жесткой вилкой и даже не смотрите на горные модели. Желательно, чтобы он был на алюминиевой раме.

Для слегка разбитых городских дорог подойдет городской велик с амортизационной вилкой, но учтите, что вилка в сити байке будет короткоходная, с ходом 40-60 мм, она не подойдет для агрессивной езды по очень разбитым дорогам и пересеченной местности.

Рекомендуемые городские велики от AUTHOR, для мужчин: TRIUMPH и RAPID, для женщин: DYNASTY, SÉANCE, MAJESTY и VICTORIA.

Перейти в каталог Горные велосипеды

Идеальный велосипед для туризма и путешествий. Туристический надежный велосипед — BikeLifeForms

Иногда клиенты моей небольшой веломастерской интересуются у меня: каков, по-моему мнению, идеальный велосипед для туризма, самый надежный и неприхотливый? Как выбрать или собрать действительно качественный велосипед? Естественно, для каждого велосипедиста он свой. И это зависит от разных предпочтений. Типа дорог, по которым велотурист передвигается, километражу, временны́х рамок его путешествий, рельефа местности, погодных условий и так далее…

Но есть по-моему скромному мнению самое главное, что должно объединять все велосипеды для туристического велосипеда — надежность, неприхотливость и возможность отремонтировать или найти замену тем или иным запчастям вдали от дома.

 

В идеальном велосипеде для туризма нет места для мелочей, все должно быть максимальной надежно и качественно сделано и подобрано. Почти половина успеха того или иного велопохода будет зависеть именно от вашего велосипеда.

 

Поскольку мы живем в России и путешествуем в основном по России, то давайте попробуем в этой статье вместе разобраться, каким же должен быть «идеальный» велосипед для туризма в нашей стране и странах бывшего СССР.

 

Исходить будем из следующих данных:

— длительность путешествия — от 2 дней до 90 дней

— удаленность от дома — более 100 км

— дорожное покрытие — 50% асфальт, 50% грунтовки и бездорожье

— рельеф местности — равнина и горы

— пробег — более 200 км за 2-3 суток

— грузоподъемность туристического скарба и иже с ним — более 10 кг

— вес ездока — от 50 до 120 кг

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наиболее универсальным велосипедом для туризма будет горный велосипед с геометрией XC.

 

 

  

Готовый велосипед из магазина

К сожалению те времена, когда за 500 — 800 $  в обычном магазине или велорынке можно было бы купить качественный и надежный велосипед для туризма ушли в историю. В настоящее время даже велосипед за 800-1000$ имеет свои слабые стороны. Обычно это прежде всего очень слабые втулки и спицы. Мало кто знает, что некачественным спицам свойственно лопаться, а у дешевых втулок могут быстро выйти из строя механизмы зацепления или в простонародье «собачки». Далее идет несбалансированная навеска, не всегда удобное седло. Добавим сюда самую дешевую кассету и цепь, неудобные ручки руля и прочие мелочи.

 

Эти мелочи   в совокупности создают неудобства в плане посадки на велосипеде и самое главное готовый велосипед из магазина будет не до конца надежным. Конечно, кататься по городу, на даче и недалеко от дома на таком велосипеде можно и нужно. Однако вдали от дома и цивилизации некоторые запчасти подобных готовых велосипедов могут доставить владельцу массу проблем. Поэтому, если кто и отправляется вместе со мной в какой-либо велосипедный поход, перед походом я всегда уделяю время для диагностики и исправления косяков жадных до прибыли производителей. Меняю спицы и втулки, подгоняю посадку и даже собираю целые велосипеды с нуля о которых вы можете прочитать в разделе 

мастерская.

 

Покупка подержанного велосипеда для походов

В случае отсутствия средств для покупки нового велосипеда в магазине или сборки велосипеда с нуля. Вам стоит обратить внимание на рынок подержанных велосипедов. 

Ведь иногда покупая б/у велосипед можно очень хорошо сэкономить и приобрести уже практически то, что нужно именно вам. Кончено б/у велосипед потребует от вас определенных вложений, но очень часто подобная покупка зачастую будет гораздо более выгодная чем сборка и приобретение нового велосипеда. 

                                                 

Рама для туристического велосипеда

Рама — это сердце любого велосипеда. Именно от рамы почти на 50% зависит, как будет вести себя велосипед на разного рода дорожных покрытиях, какой он будет иметь накат, жесткость. И на 70% — внешний вид.

Самое главное и основное, чтобы рама подходила Вам строго по росту. Не стоит брать раму меньшей ростовки и покупать более длинные выносы руля или подседельные штыри со смещением назад. А на раме большей ростовки, чем ваша, вы будете чувствовать себя неуютно.

 

Второе — это геометрия вашей рамы. Лично я сторонник проверенной временем «катящей» геометрии кросскантрийных рам. Угол рулевой / подседельной труб — 70-73 градуса. Естественно, допускаются отклонения в 1-2 градуса.

 

Рама может быть под колеса 26”, 27,5″, 28-29”. Но практика посещений веломагазинов и местечковых велорынков показывает, что в России самым распространенным является стандарт колес 26”, чуть реже — 28-29″. На любом воскресном рынке в любом райцентре вы всегда купите для таких велосипедов камеру, обод или покрышку.

 

Ваша рама может быть алюминиевой, титановой, стальной, так и карбоновой. Да, не смейтесь, но я знаю пару-тройку велотуристов, кто довольно успешно путешествует на расстояния более 1200 км именно на карбоновых рамах. Правда, стоит отметить, что надежность таких рам не на самом высоком уровне. Все-таки углепластик не столько надежен, как металл. Себе подобную раму для туризма я бы никогда не купил.

 

Про выбор материала для рамы — это тема отдельной статьи. И она обязательно появится рано или поздно на моем сайте в разделе 

статьи.  Скажу только, что в моем арсенале для дальних велопоходов есть два велосипеда: на алюминиевой американской раме Cannondale сплава 6061 и раме из титана, сваренной на заказ. Есть еще и третий велосипед на алюминиевой раме trek crossrip для ровных и хороших дорог. Пробовал я и сталь, тоже весьма неплохие рамы.

 

Алюминий, на мой взгляд, жесткий и быстрый. Титан более комфортный. По надежности одинаков. Бытует мнение, что алюминий накапливает усталость и может внезапно сломаться, но в своей практике веломеханика я еще ни разу в жизни не видел ни одной сломанной алюминиевой велосипедной рамы по причине того, что она проехала большое количество километров.

 

 

Стальные (хром-молибденовые) рамы тоже гасят мелкие неровности дорог, но гораздо более тяжелые, чем титан и алюминий, хуже едут в гору и, увы, подвержены коррозии зимой. Но, в целом, стальная (хроммолибденовая) рама для туризма вариант очень неплохой и вполне надежный. С горы такие рамы накатывают будь здоров и имеют неплохую инерцию. Правда главным минусом стальных рам является нестабильность кареточного узла, т.е. при резком и мощном нажатии на педаль стальная раму несколько уходит в бок. Именно поэтому гонщики никогда не используют для участия в соревнованиях сталь.

 

Однако многие туристические велосипедные рамы делаются как раз из Cr-Mo сплава. Фирмы Surly, On-one, Salsa и другие давно поставили на поток производство вполне надежных рам для туризма. Но если брать внутренне-российский рынок, да и в целом рынок сравнительно недорогих и надежных велосипедных рам и велосипедов, то алюминий будет самым доступным материалом.

 

Если вы покупаете алюминиевую раму, обратите внимание на ее породистое происхождение. Лучше всего, если эта рама будет от известных производителей, таких как Speciаlized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Практика из моего опыта показывает, что именно рамы данных фирм обладают наиболее лучшими ездовыми характеристиками. Это не значит, что рамы других фирм будут хуже катить или будут менее прочными. Просто здесь я перечислил именно те фирмы, которые постоянно ведут собственные разработки в велоиндустрии, а не заказывают свою продукцию тупо в каталогах крупных китайских заводов.

 

Есть также и множество других местечковых фирм, кто качественно производит рамы для велосипедов. Такие фирмы имеют претензию на определенный эксклюзив, и качество их рам, как правило, всегда на высоте.

 

Еще одна немаловажная деталь рамы для туристического велосипеда — это наличие полноценного крепления под багажник. Конечно, существуют некоторые способы надежной установки багажника на раму, не имеющую креплений, но эти способы, порой, в некотором роде, кустарные или требуют некоторых денежных вложений.

 

Также стоит обратить внимание на неприметность рамы. Не стоит покупать раму подчеркнуто ярких цветов. Живем, увы, в России, и часто в глубинке приходится сталкиваться с криминальными элементами общества. Так что лишний раз привлекать внимание красивым и дорогим велосипедом не стоит. На всякий случай рекомендую читателем зайти в раздел статьи и прочитать там мой материал о безопасности в велопоходах, который в свое время получил большое кол-во велооткликов среди коллег велотуристов. 

 

 

Не забудем также и про вес (массу) рамы. Для туризма не стоит покупать или заказывать слишком легкие рамы.Чем тоньше трубы рамы, тем рама будет менее надежна. Нормальный вес надежной титановой или алюминиевой рамы в ростовке 18” должен составлять от 1700 до 2100 грамм. Сталь должна весить не менее 2400 г.

 

О том, что рама должна иметь нужные крепления под ваш желаемый тип использования тормозов, думаю, напоминать излишне. В целом, для туризма можно использовать и недорогие рамы от не очень известных производителей, но главное, чтобы такая рама была все-таки качественной. Титановая рама, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Я езжу именно на титане, но заказывал я подобную раму еще тогда, когда цены на титан были приемлемые для среднестатистического кармана потребителя в России.

 

Если ваш бюджет поскромнее, то не стоит расстраиваться, смело берите  хорошую алюминиевую раму.

 

Колеса для туристического велосипеда

Самосборные — это когда вы приходите в магазин, и там Вам продают обода и втулки, вы это все несете веломеханику, он делает расчет длины спиц в специальной программе и собирает вам комплект колес.

 

 

Заводские, или так называемые «вилсеты» (wheel set). Обычно это красивые, технологичные, яркие колеса с небольшим количеством спиц и ободами и втулками нетрадиционной спицовки. Эти колеса собираются на заводе производителя.

 

 

Такие колеса обладают хорошим качеством, накатом, жесткостью, но ремонт таких колес вдали от дома зачастую затруднен. Дело тут в спицах нетрадиционной формы и длины, а также втулках и ободах. Такие колеса редко когда имеют стандартные втулки и обычные 32 спицы.

 

Поэтому для надежного велосипеда для долгих велопробегов мы будем собирать колеса. Плюс такой сборки в том, что почти в любом городе при поломке обода, спицы или втулки вы можете восстановить свои колеса в любой мало-мальски приличной мастерской или же сами «на коленке».

 

Как показывает практика, именно колеса по степени поломок порой стоят на первом месте в велопоходах. Часто лопаются или вылетают некачественные спицы, трескаются алюминиевые ниппеля, не выдерживают нагрузки обода, клинят или начинают люфтить втулки. Колеса под ободные тормоза будут несколько дешевле, чем под дисковые.

Втулки для велотуризма

Втулки бывают как на насыпных, так и на закрытых подшипниках в обойме (т.н. промышленные подшипники, «промы»). Какие втулки лучше — это, опять же, тема отдельной статьи.

 

В туризме нам важна, прежде всего, ремонтопригодность и взаимозаменяемость компонентов. Поэтому без проблем можно использовать в туризме втулки на насыпных подшипниках.

 

Фирма Shimano выпускает широкий ряд различного класса втулок на насыпных подшипниках. Они все достаточно надежны, легко перебираются и ремонтируются даже в «поле». Да и если такая втулка вас все-таки подвела вдали от дома, ей довольно легко найти замену, так как фланцы данных втулок фирмы Shimano идут одного размера, и вам не придется искать спицы другого размера для того, чтобы переспицевать колесо.

Лучшими втулками для туризма будут втулки Shimano ХТ и ХТR. Именно эти две линейки последние годы отличает высокое качество изготовления и плавность хода. Неплохим выбором будут втулки Shimano LX/SLX. Они совсем недороги и вполне надежны.

Втулки Shimano Deore, Аlivio, Аcera тоже, как ни странно, надежны, но качество грязезащиты и плавности хода у них несколько хуже и для туризма будут не лучшим выбором.

 

 

 

Кто-то грешит на качество работы барабана «шимановских» втулок, но под моими велосипедами втулки этой фирмы проходили уже более 100 000 км и заменялись только планово — в связи с выработкой своего ресурса.

 

Втулки на «промах» будут также отличным вариантом, особенно от известных производителей. В своей практике механика за 2015 и 2016 года я все больше устанавливал знакомым втулки именно на промах от OEM производителей. Идея здесь такая, что есть некий завод в Китае, который выпускают продукция для именитых брендов. А на торговых площадках предлагает точно такие же втулки дешевле уже под другими брендами или no name. Такие втулки будут очень качественными, а их соотношение цены и качества удивит даже видавших видов путешественников и веломастеров. 

 

Обода для велопоходов

Обода должны обязательно быть двойными и пистонированными. Ибо пистоны берут на себя часть нагрузки от ударов и неровностей дороги на себя.

 

Некоторые уважаемые фирмы, такие как ztr, american classic производят обода без пистонов. Это, видимо, делается для облегчения веса. На таких ободах собираются легкие колеса для гонок по пересеченной местности. Но моя практика сборки подобных колес показывает, что данные обода весьма сносно, за некоторым исключением, ведут себя и в условиях велотуризма.

 

Обод для туризма не должен весить менее 400 грамм. Все-таки основная часть нагрузки от езды приходится именно на обода.

 

Шов обода желательно выбрать сварной, но вполне подойдет и клепанный. На своих велосипедах я использую обода Mavic 719. При своем весе менее 440 грамм они имеют хорошую жесткость, прочность и надежность.

Неплохим выбором будут обода от фирм: dt swiss, ambrosio, wtb, sun ringle, alex rims, mach.

При покупке обратите внимание на ваш вес. Если он подбирается или превышает 100 кг, выбирайте более тяжелый обод, если вы довольно легкий райдер, то берите обод полегче.

 

 

Моя супруга — девушка довольно легкая, веса возит на велосипеде минимум, поэтому и обода я ей на колеса установил весом всего 360 грамм каждый.

 

Если Вы хотите собрать бюджетный велосипед, необязательно покупать слишком дорогие обода. На рынке всегда есть и более бюджетные недорогие модели, которые я всегда без проблем использую для сборки колес.

 

Спицы для надежных колес

Для идеального велосипеда для туризма спицы можно использовать только двух фирм. Это либо дт свисс (Швейцария), либо Sapim (Бельгия). Все спицы других фирм, увы, рано или поздно начнут ломаться.

Оптимальным вариантом для туристического велосипеда будут спицы dt swiss champion или Sapim basic. Это простые надежные спицы по сравнительно низкой цене шириной 2 мм.

 

Есть также спицы переменного профиля. Например, dt swiss competition / sapim force. У резьбы и головки их толщина 2 мм, а в середине 1,8 мм. Они несколько дороже, и тоже будут вполне надежным вариантом.

 

Очень важно, чтобы расчет длины для вашего комплекта был произведен максимально точно. Есть много программ для расчета длины спиц, но далеко не всем из них можно доверять.

 

 

Все мои колеса собраны на спицах дт свисс или sapim. Другим спицам лично я не доверяю. Пробовал тайваньские pillar, американские wheel smith и, увы, они все рано или поздно ломались. Обратите внимание, что фирменные спицы имеют клеймо. И частенько мне приходилось видеть, как в мастерских при различных магазинов недобросовестные «мастера» выдавали китайские дешевые спица за фирменные, которые впоследствии лопались. Поэтому покупайте спицы сами и обращайтесь к тем, кому лично доверяете. 

 

Ниппеля для сборки колес

Ниппеля — эта деталь, которая крепит спицу к ободу. Ниппеля лучше использовать латунные. Хотя я уже несколько лет езжу на алюминиевых ниппелях и не испытываю с ними никаких проблем.

Но все-таки латунь будет лучше. Длину ниппеля лучше взять 14 мм. Опять же используйте только фирменные ниппеля и не поддавайтесь на уловки продавцов. Китайские ниппеля увы далеки от идеального качества. Кататься на них можно, но вот в серьезную поездку  я бы не отправился. 

 

Ободная лента

На ободных лентах многие велосипедисты экономят, а это, на мой взгляд, очень важная деталь любого велосипеда. Некачественные ободные ленты, изоленты, всякие непонятные  медицинские пластыри, которые использует разный велосипедный люд, могут доставить велотуристу массу хлопот. Используйте качественные ленты от известных производителей. Лучше всего, если это будут ленты на самоклеящейся основе.

 

 

Покрышки для велопутешествий

Для идеального велосипеда для велотуризма не подойдет гоночная велосипедная резина весом менее 400 грамм за покрышку. Такая резина будет обеспечивать лучший накат, но будет слишком часто колоться. Боковину такой резины легко порезать стеклом или об острый камень, что, собственно, со мной и случалось пару раз вдали от дома.

 

Лучше всего выбирать качественную и не самую дешевую велорезину. При покупке обязательно прощупайте толщины боковин, обратите внимание на литье покрышки. Самую лучшую резину для велотуризма с защитой от проколов выпускают фирмы hutchinson, continental, schwalbe. Кое-что можно выбрать у фирмы Maxxis.

 

За свою более чем 15-летнюю велокарьеру я сменил и опробовал более 100 комплектов разной велорезины, отзывы о некоторых из них вы можете прочитать а разделе велозапчасти.

 

Выбирайте резину под стиль вашего похода. Для асфальтового похода лучше всего подойдет полуслик. Для грунтовых участков берите более злую резину.

 

 

Бескамерная резина для велотуризма в целом неплоха, но в случае большого пореза или прокола Вам все равно придется ставить внутрь покрышки камеру, к тому же, если бескамерка ни с того ни с сего у вас спустила, то накачать ее обычным небольшим походным насосом у вас не получится, так как нужно будет нагнетать слишком большое давление.  Однако вот пример удачного и не самого легкого похода на бескамерной резине.

 

Велосипедные камеры 

Камера есть камера. Ничего нового за 100 лет люди не придумали. Наверное, не стоит покупать слишком дешевые китайские камеры. Лучше всего использовать камеру с автониппелем. Моя практика показывает, что камеры с таким ниппелем более надежны. К тому же, при поломке насоса практически любой автолюбитель сможет помочь вам накачать колесо.

Лента, защищающая от проколов

В своей практике я одно время использовал ленту, которая защищает от проколов велосипедную камеру. Вещь в общем-то неплохая и вполне нужная, особенно если ваши покрышки частенько прокалываются. В своей мастерской  я всегда имею подобные ленты и устанавливаю их людям, кто хочет сэкономить на покупке дорогой туристической резины. 

Руль, вынос и подседельный штырь для велопутешествий.

Для дорожного велосипеда лучше выбрать баран или бабочку. Там больше возможностей хвата. А для настоящих грунтовых приключения лучше взять обычный прямой руль с небольшим изгибом назад (backsweep). Можно купить руль и с подъемом. Руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Хотя тут все зависит от ваших предпочтений. Иногда при сборке велосипедов для туризма люди просили реализовать весьма странные с моей точки зрения решения, но в этом случае будущий хозяин  велосипеда как говорится является и  барином. 

 

Дешевые и некачественные выносы отбросим сразу. Фрезерованный вынос будет лучшим выбором, правда за него придется неплохо заплатить. Зато он будет жестким и очень крепким. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства. 

За свою практику механика мне приходилось видеть поломанные замки дешевых подседельных штырей, гнутые рули, некачественно сделанные выносы руля с плохо проточенной резьбой под болты.

 

Для грузового туризма строго никакого карбона. Сам лично при не очень сильном падении ломал карбоновый руль и подседельный штырь от фирмы easton, а фирма эта — одна из флагманов современного карбоностроения.

 

 

 

Вынос лучше брать четырехболтовый. Подседельный штырь должен иметь надежное крепление, руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Лучшие подседельные штыри делает фирма thomson. Именно они и стоят на всех велосипедах моей семьи. Вынос thomson также будет хоть и дорогим, но отличным выбором для вашего велосипеда. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

Хороши изделия и других фирм, таких как Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton и других.

Хороший руль, вынос, подседельный штырь не должен быть слишком тяжелым. Но и излишней легкости в этом вопросе я бы избегал.

Опять же, при выборе руля, подседельного штыря и выноса всегда можно найти недорогие и качественные варианты, это именно те детали велосипеда, где можно немного сэкономить.

 

Седло для туризма

У каждого человека своя анатомия. Кто-то выбирает классический Brooks, кто-то облегченное гоночное selle italia. Важно, чтобы седло было удобным для Вас. Я сменил более 10 седел, пока случайно не подобрал именно то, которое мне идеально подходит.

 

 

Рулевая колонка для туристического велосипеда

Вещь, вроде бы, малозаметная, но именно от нее зависит, насколько плавно у вам будет поворачиваться руль. Рулевые колонки бывают различных стандартов. Главное — Вы должны убедиться в том, что она подходит под ваш тип рулевой трубы. При установке рулевой колонки очень желательно отторцевать рулевую трубу для того, чтобы она зашла ровно и без перекосов. Хорошие рулевые колонки стоят примерно от 30$. Лично я доверяю фирме cane creek. Их продукция наиболее долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

Есть колонки на игольчатых подшипниках, есть на «промах». Игольчатые стоят сущие копейки, и их легко заменить, «промы» подороже. Для туризма подойдут как одни, так и другие. 

 

 

Трансмиссия для туризма

Первый вопрос — shimano или sram. До 2009 года мне гораздо больше нравилась фирма sram по причине качества переключения. В 2009 я перешел на shimano, и несколько не жалею. Ощутимый плюс «шимано» в том, что компоненты этой фирмы легко встретить на прилавках в магазинах регионов, так как sram доступен большей частью в интернет-магазинах или только крупных городах. Скажем, если у вас сломался переключатель sram, то замену вдали от дома найти будет сложнее.

Количество скоростей. Лично я езжу на 27-скоростной трансмиссии. Кто-то ездит на 24 скоростях, кто-то уже перешел на 30 скоростей или даже 1 на 11. 

 

 

 

Здесь, честно говоря, разницы особой нет. Единственный минус трансмиссии на 30 скоростей — цепи и звезды тоньше, и все это более быстро изнашивается. Но в целом начиная с 2013 года практически все верхние группы фирм shimano и sram выпускают продукцию на 30 скоростей (сзади на кассете 10 звезд).

 

В туристическом мире считается, что одна из лучших групп более доступного туристического оборудования — shimano xt. Это действительно так. Правда, несколько ненадежен их задний переключатель по причине алюминиевой лапки, которую легко погнуть и сломать, поэтому на своих велосипедах я использую переключатели группы slx или saint.

 

Очень хорошо в велотуризме показали себя группы оборудования saint и slx. Deorе в целом тоже работает без проблем, но надежность его на проценты ниже. Если говорить о недорогой группе shimano Alivio, будь то старая группа 3х8 или новая 3х9, — вполне справляется с поставленными задачами, правда, более тяжелая и менее технологичная, чем более высокие группы, и, конечно, немного хуже работает в сверхтяжелых режимах и менее долговечная.

 

Опять же, исходя из запросов и бюджета велосипедиста всегда можно подобрать те или иные довольно качественные элементы трансмиссии.

 

Если говорить о конкретном выборе той или иной системы шатунов, манеток, кассеты, цепи, то это тема уже других статей. Новичкам крайне рекомендую прочитать мои статьи,  в которых я довольно подобно рассказываю о каждой группе оборудования sram и  shimano.

Вилка для велотуризма

Жесткая вилка

Самым надежным, неприхотливым вариантом для туризма будет жесткая вилка. Такую вилку очень сложно сломать, она максимально надежна, к тому же, обладает низким весом.

 

Жесткая вилка из титана будет отлично гасить мелкие вибрации от дорожного покрытия. Стальная жесткая вилка будет несколько тяжелее титановой, и чуть хуже гасить вибрации дорог. Вилка из алюминия будет, вероятно, самым дешевым вариантом для Вас. Но главным ее минусом будет отсутствие свойства алюминия как металла гасить мелкие колебания при езде. Т.е. с такой вилкой ваши суставы и мышцы рук, плечевого пояса и спины будут уставать быстрее.

 

Карбоновая вилка будет неплохим вариантом, но, опять же, встает вопрос о ее надежности.

Хотя, если вы ездите аккуратно и не швыряете свой велосипед, то проблем с карбоновой вилкой быть не должно. Более подробно о жестких вилках можно прочитать в статье, которую я написал не так давно. 

Амортизационная вилка

Для жесткого, горного велотуризма с быстрыми спусками и агрессивной ездой такая вилка будет самым оптимальным вариантом. Самой дорогой и качественной в работе будет воздушная вилка, в которой обычную металлическую пружину заменяет воздух. Такие вилки стоят от 300$, имеют сравнительно низкий вес и хорошее качество работы по «съеданию» различных неровностей дорог.

 

Минусы таких вилок: высокая цена, частые технические обслуживания и некоторая ненадежность, которая заключается в том, что данная вилка может подтравливать воздух или даже внезапно стравить весь воздух. Такие беды все-таки случаются.

 

К такой вилке в поход вы всегда должны возить насос высокого давления. Более разумным и дешевым вариантом для туризма будет пружинно-масляная вилка. Она несколько тяжелее, но гораздо надежнее воздушной вилки, к тому же ощутимо дешевле.

 

 

Пружинно-эластомерные вилки практически всегда очень плохи по качеству своей работы.

И вместо дешевой эластомерки всегда лучше установить жесткую вилку. Но изредка на вторичном рынке можно найти эластомерку приличного качества по низкой цене из запасов старых лет.

 

Тормоза для велотуризма

Если вы сторонник дорожного или несложного спокойного велотуризма, то смело устанавливайте ободные тормоза. Они сравнительно дешевы, неприхотливы в использовании, легко настраиваются и регулируются. На ободных тормозах я отъездил более 10 лет, и скажу, что за все время у меня не было ни единой проблемы с ними ни в крымских горах, ни в мещерских лесах, ни в донских степях.

Выбирайте тормоза от известных производителей, таких как shimano, avid, trp. Не забудьте, конечно же, сразу установить качественные колодки от фирмы кool stop.

 

 

Если Вы собираетесь в горы, практически всегда ездите по грунтам, по грязи, любите отжечь на спуске, то дисковые гидравлические тормоза будут правильным решением для вашего велосипеда для туризма. Выбирайте тормоза от фирмы shimano. Колодки тормозов этой фирмы имеют сравнительно большой зазор, чтобы ротор не терся об них, они легко прокачиваются в полевых условиях, имеют отличную модуляцию, да и в целом являются сегодня лучшими тормозами по соотношению цена-качество на рынке.

 

 

Модель тормозов групп SLX или XT будет, вероятно, лучшим выбором для туристического велосипеда, но и более дешевые группы Вас тоже не подведут.

 

Если вы сторонник дисковой механики, то выбор у вас только один — тормоза TRP. Более качественных дисковых механических тормозов Вы не найдете. Можно установить и avid bb7, но у них хуже модуляции, и колодки не столь плотно сидят в калиперах тормоза, создавая небольшой перекос. Можно также посмотреть в сторону hayes и азиатских oem тормозов, иногда за сущие копейки можно встретить очень качественный продукт без каких-либо опознавательных знаков. 

 

Выбор роторов (тормозных дисков)

Выбирайте роторы соответственно стандарту креплений на вашей втулке. Лично мне по душе больше роторы с системой крепления ко втулке «центр-лок». Они чуть меньше подвержены искривлению, нежели роторы с системой крапления 6 болтов. Не стоит на туристический велосипед устанавливать роторы диаметром более 160 мм.

 

 

Педали для туризма

Лучшим выбором будут, конечно же, контактные педали фирмы Shimano, модель 540. Они очень качественно сделаны, ничем по своей сути не отличается от модели xt, они просты в использовании и очень долговечны.

К таким педалям очень важно подобрать удобную велообувь. Опять же фирма shimano выпускает большой ряд моделей велообуви для туризма. Более подробно о контактных педалей я уже писал здесь. 

 

 

Если Вы сторонник «топталок», то выбирайте педали от известных фирм строго с закрытыми подшипниками качения, или, как говорят в народе, на «промах».

 

 

Тросы, рубашки, наконечники.

Тросики на велосипеде для туризма лучше всего использовать с тефлоновым напылением. Такие тросики в 2-3 раза дороже обычных, но практически не подвержены коррозии. Если они недоступны в вашем городе, то используйте обычные тросы из нержавейки.

 

Рубашки выбираются от известных производителей, таких как shimano, jagwire, alligator, sram и другие. Не экономьте на наконечниках для рубашек, берите латунные или качественные алюминиевые.

 

Не забудьте при обрезании рубашек обязательно обработать их концы шлифовальным инструментом, чтобы рубашка как можно плотнее зашла в наконечник. Я это обычно делаю как на фото ниже. 

 

 

 

Грипсы для туризма

Кто-то любит жесткие грипсы и ездит в перчатках, кто-то любит помягче. Но, вероятно, анатомические грипсы из кожи или кожазаменителя будут одним из наилучших вариантом.

 

 

Вердикт Владимира Кулигина и Велосипедных Форм Жизни:

На идеальном велосипеде для туризма нет места мелочам. Каждой детали, каждой мелочи должно быть уделено должное внимание при выборе и установке. Выбор отдельных запчастей зависит от ваших физических параметров и стиля путешествий.

 

На каких-то запчастях можно сэкономить, на каких-то экономить не стоит. Если вы покупаете детали на вторичном рынке, убедитесь в их качестве и работоспособности лишний раз. Подбирая ту или иную запчасть, поищите отзывы о ней в интернете, спросите опытных велосипедистов на велофорумах или   меня под комментариями к данной статье или по почте  (контакты).

Собирайте ваш идеальный велосипед для туризма только из фирменных, проверенных временем и другими райдерами компонентах. При сборке велосипеда для туризма нет места различным экспериментам, выбор и предпочтения уделяются надежным и проверенным временем решениям!

 

Мне всегда интересно увлечь человека тем, что интересно мне самому Велопоходы и веломеханика — это большие увлечения в моей жизни, поэтому все эти советы и рекомендации я написал для вас от души исходя из своего более чем 15-го опыта велопоходов и увлечением веломеханикой. 

 

PS.

Уважаемые владельцы велосипедных магазинов, маркетологи и представители различных велосипедных фирм. Проект bikelifeforms.ru не коммерческий. К счастью я имею возможность рекламировать не то, что нужно продать вам, а пишу только о том, что многократно проверено в походах  участниками нашего велосообщества. Поэтому не тратьте свое время, предлагая мне продвигать вашу продукцию.

 Искренне ваш Владимир Кулигин

Полный список внедорожных, туристических и велосипедных велосипедов

Вы ищете велосипед, на котором можно погрузиться вглубь дикой природы? Возможно, вы планируете экспедицию через отдаленную африканскую пустыню или, может быть, это трудный туристический маршрут через перуанские Анды. Каковы бы ни были ваши планы, сегодня я познакомлю вас с как можно большим количеством приключенческих туристических велосипедов.

Давайте исследуем!

Допуск для> 2.20-дюймовые шины
Я остановился на этой ширине, потому что она позволяет устанавливать стандартные шины для горных велосипедов.

Совместимость с передним и задним багажником
Хотя многие из вас, вероятно, собираются использовать велосипедные сумки, совместимость с багажником просто дает вам больше возможностей, и это неплохо.

Просторные крепления для бидона и грузовой клетки
Большинство велосипедов в этом списке имеют 3+ крепления для бидона, включая пару креплений для грузовой клетки.

Совместимость с крыльями Предпочтительно
Некоторые из вас могут посмеяться над идеей взять крылья в велопробеге, но количество раз, когда у меня возникают проблемы с грязью или мусором, ограничено до двух раз в год.Крылья сохранят вас и ваш мотоцикл в чистоте и сухости, так что пока не списывайте их со счетов.

Я разделил этот список на категории в зависимости от диаметра колеса, ширины шины и стиля руля. Я думаю, что это одни из самых важных характеристик туристического приключенческого велосипеда, так как они во многом определяют тип местности, с которой будет справляться ваш велосипед. Я обычно рекомендую плоские дуги для приключенческих туров, почему вы можете прочитать ЗДЕСЬ.

Шины любой ширины и диаметра могут быть быстрыми и надежными, если они соответствующим образом подходят к местности.Ознакомьтесь с моим ресурсом о самых прочных велосипедных шинах, чтобы получить представление о том, что может вам подойти лучше всего.

Большинство велосипедов в этом списке построены из стальных труб, но есть также несколько велосипедов из титана, углерода и алюминия. Учитывая, что в приключенческих туристических велосипедах используются шины большого объема, вы можете рассчитывать на аналогичный уровень комфорта во всем. У меня есть подробный ресурс о материалах рамы и прочности велосипеда, который можно найти ЗДЕСЬ.

* Этот ресурс был первоначально опубликован в 2015 году, но был обновлен в декабре 2018 года

Медвежий коготь Beaux Jaxon Hawk — 27.5 × 3,0 — 3890 долларов США (сборка Rival 1) Bombtrack Beyond + 1 — 27,5 × 3,0 — 1899 евро Крутящий момент Броди — 27,5 × 2,8 — 1149 долларов США Брат Биг Бро — 27,5 × 3,0 — 1799 фунтов стерлингов Chumba Ursa — 29 × 3,0 — 3495 долларов США Cinelli Hobootleg Geo — 29 × 3,0 — 1899 евро Co-Op Cycles ADV 4,2 — 27,5 × 3,0 — 1899 долларов США Falkenjagd Hoplit Pi — 27,5 × 3,0 — от 5590 евро Genesis Longitude — 27,5 × 3,0 — 1199 фунтов стерлингов Jones Plus SWB — 29 × 3,0 — 1799 долларов США Kona Unit X — 27,5 × 3,0 — 1299 долларов США Марин Пайн Маунтин — 27,5 × 3,0 — 989 долларов США, Mason Cycles InSearchOf — 27,5 × 2,8 — 3195 фунтов стерлингов Набор рам One El Continente — 29 × 3.0 — 1600 долларов США Ribble Adventure 725 — 27,5 × 3,0 — 1199 фунтов стерлингов; Salsa Fargo Tiagra — 29 × 3,0 — 1999 долларов США; Sonder Frontier — 27,5 × 3,0 — 999 фунтов стерлингов; Surly ECR — 29 × 3,0 — 1899 долларов США; Surly Krampus — 29 × 3,0 — 1550 долларов США. Terrain Outback Pinion — 27,5 × 3,0 — от 3890 евро; Trek 1120 — 29 × 3,0 — 2649 долларов США. Tumbleweed Prospector — 27,5 × 3,0 — 3950 долларов США. 29 × 3,0 — 825 долларов США Комплект рамы Hunt Bikepacking — 29 × 3,0 — 1299 долларов США Титановая рама Muru Mungo — 29 × 3.0 — 1400 долларов США — Рама Nordest Sardinha — 27,5 × 3,0 — 450 евро Рама Sandworm Soma — 27,5 × 3,0 — 519 долларов США Комплект рамы Velo Orange Piolet — 27,5 × 3,0 — 725 долларов США

Другие велосипеды:
Набор рам Shand Bahookie Dropbar — 27,5 × 3,0–1495 фунтов стерлингов

Bombtrack Beyond 1 — 29 × 2,2 — 1999 евро Breezer Radar Expert — 29 × 2,2 — 1069 долларов США Co-Motion Divide — 29 × 2,35 — от 3495 долларов США Набор фреймов Dean TransAlp Ti — 29 × 2,3 — 2950 долларов США Finna Landscape — 29 × 2,25 — 1239 евро Genesis Vagabond — 29 × 2.2 — 1099 фунтов стерлингов Kona Sutra LTD — 29 × 2.3 — 1999 долларов США; Salsa Cutthroat Apex — 29 × 2,4 — 2899 долларов США; Salsa Marrakesh — 29 × 2,2 — 1499 долларов США; Specialized AWOL — 29 × 2,2 — 1200 долларов США; Light Blue Darwin One By Mt — 29 × 2,4 — 1750 фунтов стерлингов. Вся территория Tanami GT Rohloff. — 29 × 2,2 — от 3990 евро — Trek 920 — 29 × 2,25 — 2099 долларов США 44 Комплект рамы Bikes Huntsman Super Trail — 29 × 2,3 — 1850 долларов США

Другие велосипеды:
Rivendell Atlantis Frameset 59-62 см — 29 × 2,2 — 1500 долларов США
Набор рам V-Pace TMX — 29 × 2,25 — 1490 евро

Avaghon X29 Ti — 29 × 2.4 — от 3640 евро Cube Travel — 29 × 2,4 — 699 евро Falkenjagd Hoplit Pi — 29 × 2,3 — от 5590 евро Giant Toughroad SLR1 — 29 × 2,3 — 1365 долларов США Idworx All Rohler — 29 × 2,4 — от 4899 евро Inteltec M05 Rohloff — 29 × 2,4 Koga WorldTraveller — 29 × 2,3 — 2199 евро; Santos TravelMaster 3 — 29 × 2,4 — от 4815 евро; Шанд Тэм Рохлофф — 29 × 2,4 — 3695 фунтов стерлингов; Surly Ogre — 29 × 2,5 (также 27,5 × 3,0) — 1450 долларов США Ван Николас Пионер — 29 × 2,2 — от 4199 евро Veloheld Iron — 29 × 2,35 (также 27,5 × 3,0) — 1999 евро; рама Gunar Rock Tour — 29 × 2,2 — 1250 долларов США. All City Gorilla Monsoon — 27.5 × 2,4 — 1999 долларов США Bombtrack Hook ADV — 27,5 × 2,25 — 3600 евро Bombtrack Hook EXT-C — 27,5 × 2,2 — 3470 долларов СШАBearclaw Thunderhawk Ti — 27,5 × 2,4 — от 3750 долларов США Co-Motion Siskiyou — 27,5 × 2,2 — от 3495 долларов США Curve GXR Titanium — 27,5 × 2,2 — 5000 долларов США Fairlight Cycles Secan — 27,5 × 2,25 Masi Giramondo — 27,5 × 2,2 — 1349 долларов США Rawland xSogn — 27,5 × 2,4 — 1699 долларов США Ribble Adventure Ti — 27,5 × 2,2 — 2499 фунтов стерлингов Sala Journeyman — 27,5 × 2,2 — 1199 долларов США Surly Midnight Special — 27,5 × 2,35 — 2000 долларов США Tout Terrain X. Over Scrambler GT — 27,5 × 2,4 — от 2090 евро Набор фреймов Crust Evasion — 27.5 × 2,4 — 979 долларов США Набор рам FBM x Endpoint Hunter Gatherer — 27,5 × 2,25 — 1299 долларов США Набор фреймов Rodeo Labs Trail Donkey 3.0 — 27,5 × 2,25 долларов США — 2650 долларов США Набор рам Soma Wolverine v3 — 27,5 × 2,2 — 579 долларов США

Другие велосипеды:
Crust Dreamer Frameset — 27,5 × 2,2 — 1675 долларов США
Набор рам Monk Bicycle GXT — 27,5 × 2,3 — 1380 евро
Penhale Gypsy Frameset — 27,5 × 2,3 — 599 долларов США
Pipedream Cycles ALICE Frameset — 27,5 × 2,2 — 499 фунтов стерлингов
Rivendell Комплект рамы Atlantis 47-56 см — 27,5 × 2,2 — 1500 долларов США
Smeltzer Bikes Thee Gifford Frameset — 27.5 × 2.2 — 2300 долларов США

Jamis Sequel — 27,5 × 2,2 — 999 долларов США; Norwid Juetland Pinion — 27,5 × 2,2; Rose Active Pro — 27,5 × 2,2 — 2099 евро.

Жесткие стальные внедорожные велосипеды (с шинами Plus)

написать Касс Гилберт
раз 31 января, 2019
комментарий 95

Если вы новичок в байкпакинге и задаетесь вопросом, о чем мы говорим, когда говорим о велосипедах больших размеров, то это те, у которых есть достаточный зазор для шин от 2,8 до 3,25 дюйма на подходящих ободах, будь то 26 дюймов, 27 дюймов.5 дюймов или 29 дюймов в диаметре. Компания Surly представила эту покрышку увеличенной ширины в 2012 году с колесом для универсалов 29+ Krampus. С тех пор его отстаивают многие производители с ободами различных размеров. Что касается нашей склонности к материалам рамы из железа … хотя мы полностью осознаем, что многие гонщики совершенно счастливы ездить на алюминиевых байках, мы фанаты хрома (или стали, в просторечии), потому что он способен пережить странные удары независимо от того, едете ли вы на нем, собираете ли вы его для полета или перевозите на крыше автобуса.Кроме того, он менее подвержен усталости и прост в ремонте, что делает его идеальным материалом для поездок за город.

По нашему мнению, полностью жесткие, стальные велосипеды (извиняюсь за набитый рот) унаследовали корону первых ATB (All Terrain Bikes), предлагая устойчивую тягу и авантюрный дух последних. Они представляют собой обновленную сущность оригинальных горных велосипедов 80-х годов, и, как и их предки, достаточно прочные, чтобы служить лет через 20. Велосипеды Rigid plus — не самые быстрые и легкие велосипеды в мире, но они одни из самых веселых и способных за такие деньги (хотя вы часто будете платить больше за сами шины).

Наконец, шины большого размера очень хорошо подходят для бескамерных установок. Большой объем позволяет вам работать с более низким давлением в шинах, чем в противном случае, добавляя еще больше сцепления и комфорта для путешествий по смешанной местности и трейловой езды. Установка их без внутренних труб исключает риск защемления, но остерегайтесь удара ободом.

Где кататься на велосипедах Rigid Steel Plus

Какое велосипедное путешествие выгодно для велосипеда Plus? Большой процент смешанной местности, бэккантри-маршруты подходят для велосипедистов, особенно если вы используете полностью жесткую систему и / или новичок в туре по бездорожью.Хотя по этим маршрутам можно прекрасно ездить на шинах с меньшим объемом, шины большого размера добавляют несомненной уверенности и комфорта при езде по бездорожью. Чем жестче езда, тем больше пользы принесут шины большого объема. Несколько более песчаных велосипедных маршрутов, возможно, потребуют таких настроек, например, популярная Baja Divide, Camino del Diablo или эпическая Ruta de Los Seis Miles, в то время как районы с длительным пребыванием на мощеных покрытиях, такие как Trans Ecuador Mountain Bike Route, также выиграют значительно, так как вы можете использовать более низкое давление в шинах, чем в противном случае.Да, полноценные толстые байки — это еще более эффективные машины, когда дело доходит до неразбавленных автономных исследований. Но жесткие велосипеды больших размеров обеспечивают более сбалансированное сочетание универсальности и возможностей, что понравится многим, особенно для поездок, в которых сочетаются различные качества дорожного покрытия.

Не понимаете, что мы говорим о больших размерах и диаметрах колес? Обязательно прокрутите список полностью жестких велосипедов плюс, чтобы узнать, какой размер колес лучше всего подходит для ваших нужд.

Plus зазор между шинами

Все велосипеды в нашем списке могут комфортно снимать шину 2,8–3 дюйма на ободах шириной 30–50 мм, будь то диаметр 26, 27,5 или 29 дюймов. Шина большого объема с широким ободом обеспечивает отличное сцепление и уверенность, что компенсирует ее лишний вес, особенно при поездках по бездорожью на полностью жесткой подвеске.

Горные велосипеды

Большинство этих велосипедов по сути своей являются «горными велосипедами» с геометрией, разработанной для плоских рулей. Некоторые из них больше подходят для технических трасс, чем другие, о которых мы упоминали в наших обзорах.Точно так же некоторые из них имеют геометрию, подходящую для амортизационной вилки, в то время как другие жесткие, специфические. Есть несколько моделей, в частности наборов фреймов, которые мы видели настроенными с помощью дропов или полос (например, Piolet, Fargo и Evasion), поэтому мы также добавили их.

Сталь настоящая

Почти во всех этих велосипедах используются рамы и вилки из хрома, а также имеются точки крепления, которые можно ожидать от внедорожного туристического велосипеда, например, проушины на вилке и нижней трубе или приспособления для передних и задних стоек.Да, вы можете обойтись и без, но с таким количеством вариантов на рынке имеет смысл отточить те, которые подходят для байкпакинга.

Есть несколько моментов, которые следует отметить в нашем списке велосипедов с жесткой сталью плюс. Факторы, которые мы сочли особенно важными для рассмотрения, перечислены в основных моментах (красным). К ним относятся максимальный размер шины (и, насколько нам известно, ее эквивалент для широкой трассы), а также характеристики ширины отсева. Кроме того, обратите внимание на спецификации каретки. Падение нижнего кронштейна влияет на зазор педали, но не забывайте учитывать колеса и шины разного диаметра при их сравнении.Кроме того, мы указываем, резьбовой он или пресс-фитинг (PF) — важный фактор для многих. Щелкните каждый элемент списка, чтобы развернуть сведения и увидеть фотографию большего размера. Списки отображаются в алфавитном порядке, протестированные нами велосипеды сгруппированы вверху (обозначены шестигранным значком «Т»):

• $ 1999

  Bombtrack Beyond + 1 и +2

  • Рама / вилка: сталь / сталь и углерод
  • Максимальный размер шин: 27,5 x 3/29 x 2,3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110/12 x 148 мм
  • BB падение: 65 мм

  Мы протестировали Beyond + 2 и были впечатлены; Это легкий, острый в обращении, полностью жесткий хардтейл со всеми элементами упаковки, которые можно ожидать от компании, увлеченной исследованиями.Уберите карбоновую вилку и трансмиссию GX, и вы получите Beyond +1 с той же рамой и геометрией, но с другой отделкой, жесткой стальной вилкой и более дешевым ценником. Как и во всех хороших мотоциклетных комплектах, предусмотрены места для сумок для вилок и задних багажников. И, если вы захотите использовать переднюю подвеску, 120-миллиметровая вилка с прогибом 25% сохраняет геометрию той же самой. Или вставьте вилку 130 мм на 30%, немного ослабив ее для больших спусков. И карбоновая, и стальная вилки имеют проушины для бутылок с водой и грузовых отсеков.

  Тем не менее, некоторым североамериканцам придется подготовиться к разочарованию, поскольку Beyond + 2 (2 599 евро) в настоящее время недоступен на рынке США (хотя вы можете получить их в Канаде). The Beyond + 1, который доступен в Штатах за 1999 долларов США.

  Вы также можете увидеть больше изображений Beyond +1 в книге Франци Вернсинга Rider and Rig.

  • Цена: $ 1999 (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• £ 1700

  Брат Большой Брат

  • Рама / Вилка: Сталь / сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Отсев (F / R): 100/135 QR
  • BB Падение: 60 мм

  Мы большие поклонники Brother Cycles Big Bro, которые прошли испытания летом. Он простой, классический и продуманный. С передними и задними втулками QR Big Bro похож на МТБ старой школы с большим поворотом. И, как и следовало ожидать, от мотоциклов этой небольшой британской компании он выглядит хорошо. Все это говорит о том, что модель 2018 года недавно была сильно уценена, поэтому похоже, что скоро выйдет обновленная модель, которая, вероятно, внесет некоторые изменения в модель, которую мы пробовали.Следите за этой страницей, поскольку мы обновим нашу фотографию и описание велосипеда, когда узнаем больше.

  • Цена: £ 1700
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1375

  Джонс Плюс LWB

  • Рама / вилка: сталь / сталь (или ферма)
  • Максимальный размер шин: 29 x 3,25 дюйма
  • Нижний кронштейн: 68 мм резьбовой эксцентрик
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 150 мм / 12 x 148 мм
  • BB падение: 88 мм

  Когда мы тестировали жесткую модель Jones Plus (теперь переименованную в LWB), мы были поражены ее манерой поведения; Мы никогда не ожидали, что мотоцикл, который был бы настолько прямолинейным и удобным для езды, мог бы быть настолько хорош на техническом синглтреке.В последней итерации есть некоторые улучшения; теперь есть место для задней стойки, а задняя втулка разнесена на Boost (а не 135QR), что помогает добиться зазоров с трансмиссией 1x и более широкими шинами. Как и все велосипеды Джонса, все вилки могут быть обуты в толстые шины 26 x 4,3 дюйма, если вам нужна дополнительная «подвеска» для вашей езды. Кроме того, помимо стальных и титановых ферм, появилась более удобная стальная вилка unicrown с точно такими же вылетом и размерами. Обратите внимание, что падение BB компенсируется возможностью поворота эксцентриковой каретки на целых 12 мм, а также тем фактом, что все велосипеды Jones имеют шатуны на 5 мм короче, чем обычно.Есть два размера на выбор и несколько цветов. Мы протестировали стальную ромбовидную раму, но есть и космическая рама, а также титановые варианты.

  Цена с анкерной вилкой указана ниже. Вы также можете приобрести набор рам за 1100 долларов с рамой Steel Diamond с вилкой unicrown (наиболее экономичная сборка) или со стальной анкерной вилкой за 1350 фунтов стерлингов. Лучшая модель — это пространственная рама и анкерная вилка, которая стоит 4550 долларов.

  • Цена: 1375 $ (рама / вилка фермы)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1800

  Jones Plus SWB + SWB Complete

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь (или ферма)
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 3,25 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 100/12 x 148 мм

  Заменив старый классический горный велосипед Jones, жесткий специальный SWB предлагает полные 27,5+ клиренса (с достаточным пространством для 29 x 2,6 дюйма) и слегка измененную, более длинную заднюю часть. Обратите внимание, что короткая колесная база — понятие относительное — длина перьев все еще составляет около 449 мм. Премиум-цена, версия с индивидуальными характеристиками и более новая, более доступная версия SWB Complete имеют точно такую ​​же геометрию и производятся на Тайване, хотя в последней используются трубки без термообработки и отсутствует эксцентриковая нижняя скоба, которая полезна для -полевой ремонт трансмиссии и регулировка высоты ББ.Тем не менее, при цене 1800 долларов мы не можем винить SWB Complete в цене. В нем есть вся магия Джонса по гораздо более всеобъемлющей цене, чем мы видели раньше, даже если передача (22-83 дюйма) немного невысока для загруженного, горного велосипеда, а шины не готовы к бескамерному использованию. Если вам нужен дополнительный объем спереди, есть место для шины 27,5 x 3,8 дюйма, независимо от того, используете ли вы анкерную вилку (доступную в стальном или титановом исполнении) или версию для unicrown SWB Complete. А сзади достаточно места для шин 3,25 дюйма.Прочтите наш полный выпуск со спецификациями здесь и следите за обновлениями.

  • Цена: $ 1800 (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 2600

  Сальса Фарго

  • Рама / вилка: сталь / углерод
  • Максимальный размер шин: 29 x 3,0 дюйма / 27,5 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 110 x 15 мм / 12 x 148 мм

  Fargo — это мотоцикл, с которого все началось.Созданный для длительных поездок, таких как разделение на тур, он в душе настоящий 29-местный автомобиль. С тех пор Salsa усовершенствовала его, сделав его универсальной машиной. 29 x 2,6 ″ (или шины 27,5+) — его золотая середина, хотя с 70-миллиметровым перепадом BB он может работать практически на чем угодно, включая 27,5 x 2,1 ″. Хотя мы не рассматривали Fargo напрямую, мы потратили много времени на 29+ Deadwood, который, по сути, тот же мотоцикл с измененными цветами и графикой. Вот подробности о установке Дедвуда размером 29 x 2,6 дюйма для Джина.

  • Цена: $ 2600 (Apex 1 Build)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1200

  Клуб Surly Bridge

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 2,8 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 100QR / 10 x 138 мм «Gnot Boost» для 135 или 142 мм
  • BB падение: 60 мм

  Возможно, неудивительно, что в этом списке так много Surly, поскольку шина большого размера была их сумасшедшей (хорошей) идеей в первую очередь! Бридж-клуб, однако, немного отличается. Он поставляется с 2,4-дюймовыми колесами на 29-миллиметровых колесах. Но есть достаточный зазор для 2,8 с (которые хорошо подходят к предоставленным ободам).Цена также очень широкая; За 1200 долларов вы получите простой и хорошо продуманный список спецификаций, который подойдет новичкам или тем, кто несет дополнительную нагрузку, учитывая низкую передачу и двойную звезду. Конечно, вилочных ракушек не так много, как у Ogre, Troll и ECR. Но это не означает, что Surly тоже сэкономили, так как все еще есть место для крепления в стойку и клетки с тройными выступами. Отключение в стиле Gnot-boost означает, что вы также можете запустить ряд стандартов QR-хабов, которые могут пригодиться при путешествии по всему миру.Оставайтесь с нами, чтобы получить полный обзор.

  • Цена: 1200 $ (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1900

  Surly ECR

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 29 x 3,0
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты: 100 мм QR / 12 x 142/148 мм
  • BB падение: 80 мм

  Магия 29+ заключается в том, что он обеспечивает большой диаметр качения, а также значительные характеристики плавучести и подвески за счет большей площади основания.И все это в его распоряжении без тех же штрафов, которые имеют 4-дюймовые шины для фэтбайков. По сути, 29+ обеспечивает дополнительную амортизацию и уверенность, но при этом не так медлителен на фэтбайке. Surly ECR был одним из первых велосипедов 29+ и первым, кто перепрофилировал 29+ специально для байкпакинга. Многие пошли по его стопам, но он остается архетипом своей собственной ниши.

  • Цена: $ 1900 (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1550

  Угрюмая обезьяна каратэ

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110 мм / «Gnot Boost» 135, 142 или 148 мм
  • BB падение: 55 мм

  Surly Karate Monkey — классический хардтейл, возродившийся в своем последнем воплощении с более длинной вилкой (до 140 мм) и шинами в стандартной комплектации. Фаворит как Майлза Арбора, так и Майкла Даммера (см. Наш Rider and Rig из Colorado Trail), KM известен тем, что он крепкий как гвоздь, который компенсирует его относительно тяжелый вес рамы веселым, уверенным и веселым. дерзкий нрав.В полностью жесткой форме Surly Karate Monkey обещает отличное сочетание компонентов, не требующих особого обслуживания, и отличной управляемости по разумной цене.

  • Цена: $ 1550 (1550)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1550

  Сурли Крампус

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 29 x 3.0 «
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110/12 x 142/148 мм
  • BB падение: 55 мм

  Все началось с Серли Крампуса. Первый велосипед с покрышками, первый велосипед 29+ и, возможно, первый велосипед, на котором появился термин «байкпакерский велосипед». Почему? Несмотря на то, что сопоставимая модель Surly ECR, предназначенная для велопакетов, может справиться со всем этим, Krampus доминирует на крутых зарослях одиночных трасс, альпинариях и технических условиях. По сути, это трейловый байк.Высокая каретка и свободная геометрия делают его захватывающим и, честно говоря, одним из самых веселых и внушающих уверенность байков, которые вы когда-либо встречали. Лучшая аналогия — это то, что это сравнимо с тем, как быть большим ребенком на взрослом велосипеде BMX, который может преодолеть что угодно. Даже загруженный рамной сумкой, сиденьем и багажом на руле, он работает хорошо и чувствует себя солидно и уверенно. Если вы болтаете с другими велосипедами и любите кататься по трейлам так же, как и паковать байк, то Krampus — это то, что вам нужно.

  • Цена: $ 1550 (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1450

  Surly Ogre

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 3 дюйма или 29 x 2,5 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 100QR / 145 мм «Gnot-Boost»
  • BB падение: 68 мм

  Surly Ogre — один из наших любимых универсальных комплектов рамы, хотя обратите внимание, что как полноценный велосипед он поставляется с шинами 29 x 2,5 дюйма, так что это не лучший велосипед из коробки. Здесь есть что понравиться: Ogre имеет жесткую специфику, поэтому имеет большую рамную сумку, дропаут совместим с втулкой Rohloff по вашему выбору, и помимо полного набора стоек, есть не менее четырех комплектов тройных. Пакет крепится на вилке, обращенной вперед и назад.Следует отметить, что представленный в нашем обзоре мотоцикл не совсем актуален; В новых рамах больше нет шпилек, что делает велосипедные диски более удобными и удобными, так как колеса легче устанавливать и снимать. Также обратите внимание, что полная сборка, сниженная до 1450 долларов по сравнению с первоначальной ценой в 1750 долларов, теперь имеет более ограниченный диапазон передач с одной звездой (32 зуб. X 11-42 зуб.), Что может быть ограничительным для тяжелых внедорожных туров без его модификации. с меньшей передней звездой или большей задней кассетой.

  • Цена: $ 1450 (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1700

  Серый тролль

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 26 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 100QR / 145 мм «Gnot-Boost»
  • BB падение: 40 мм

  Младший брат Surly’s Ogre, Troll долгое время был отличным выбором для тех, кто направляется в страны, где все еще правят 26-дюймовые шины, или для тех, кто невысокого роста, для которых передний и задний просвет мешков может быть проблемой.Меньшие шины — больше места. Troll не является велосипедом с плюсом. Скорее, он поставляется с удобными для путешествий 2,5-дюймовыми шинами Surly, но в типичном стиле Fatties Fit Fine достаточно места для шин 26 x 3 дюйма. Просто помните, что вам нужно создать набор колес с более широкими ободами, так как стандартные колеса довольно узкие. Troll имеет жесткую специфику, задний дропаут совместим со втулкой Rohloff, и помимо полного комплекта стоек, на вилке есть не менее четырех наборов тройных креплений, обращенных как вперед, так и назад.Troll доступен как в полной сборке, так и в комплекте с рамой, и имеет перепад высот 40 мм, так что учитывайте это при замене колес.

  • Цена: 1700 $ (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• € 3890

  Tout Terrain Outback

  • Рама / Вилка: Сталь / Углерод
  • Максимальный размер шин: 27.5×3 дюймов / 29×2,3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110/12 x 142 мм
  • BB падение: 65 мм

  Родом из Германии, рамы Tout Terrain производятся на Тайване, но окрашиваются и собираются в Германии. Ветераны традиционного мира велотуризма и хорошо разбирающиеся в разнообразных закрытых трансмиссиях, Tout Terrain по достоинству оценили надежность системы Pinion C12 для Outback на больших расстояниях, что стало их первым набегом на мир байкпакинга.Побывав некоторое время на этом байке во Французских Альпах, мы можем поручиться за его мастерство в синглтреках и качество сборки. Нам тоже нравится геометрия; он немного расслабленнее, чем некоторые, поэтому подходит для больших горных спусков и имеет крутой угол наклона сиденья, что действительно помогает при лазании. Каждый велосипед построен в соответствии со спецификациями из множества высококачественных компонентов. Таким образом, его можно приобрести как с жесткой карбоновой вилкой (в комплекте с тройными выступами для груза / проушины для бутылок с водой), так и с 120-миллиметровой амортизационной вилкой для более специализированного использования на трейлах.Да, технически это не полностью жесткий стальной байк, но близко! Базовая комплектация и базовый цвет от 3890 €.

  • Цена: € 3890
  • Место производства: Тайвань / Германия
  • Информация производителя: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 2700

  Искатель перекати-поля

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 26 x 4,0 дюйма / 29 x 3.0 «
  • Нижний кронштейн: 73 мм Custom EBB
  • Дропауты (вперед / назад): 100 QR или 110 сквозных / 135 мм QR
  • BB падение: 58 мм

  Tumbleweed Prospector — уникальный универсальный экспедиционный велосипед, созданный специально для велопакетов и путешествий по грунтовым дорогам. Главной особенностью Prospector является нестандартная вилка, разработанная таким образом, чтобы на его стальной симметричной раме можно было разместить толстые шины шириной до 4 дюймов со сверхнадежной втулкой Rohloff Speedhub стандартной ширины. Перевод? Без необходимости в очень широкой каретке каретки не будет увеличения расстояния между педалями и, как следствие, добротности — черта толстого велосипеда, которая утомляет многих.

  Тем не менее, это еще не все. Для этих шин «плюс» у старателя есть нестандартный эксцентричный нижний кронштейн, позволяющий регулировать высоту каретки на полдюйма (12 мм), что в свою очередь делает его одинаково подходящим для шин 29+ и 27,5+. Рама построена вокруг стандартного 135-миллиметрового дропаута для легкодоступных втулок, а также 100-миллиметровой вилки QR (или 110-миллиметровой вилки с дополнительной сквозной осью). Рама также имеет геометрию с поправкой на подвеску. Кроме того, в нем есть все необходимые крепления для стоек, корзин и множество бутылок с водой.Все это делает велосипед очень универсальным, который Tumbleweed продвигает как прочный, адаптируемый, исследователь бэккантри, а также забавный снаряд для катания по местным трассам.

  Чтобы узнать больше, найдите на этом сайте двух всадников и буровых установок с изображением Геолога, одну с режиссером Джеем Ричи, созданную 27.5+, и одну с мировой путешественницей Пеппер Кук. Также ознакомьтесь с предварительным тестированием с основателем Дэниелом Маллоем.

  • Цена: 2700 $ (Frameset / Rohloff Kit)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 725

  Velo Orange Piolet

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 29 x 2.4 дюйма / 27,5 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 100 мм QR / 135 мм QR

  Несмотря на то, что Velo Orange Piolet не показан с выпадающими полосами, он предназначен как для падающих, так и для плоских перекладин. Из нашего обзора Ли Вилински: «Velo Orange Piolet — это действительно современная классика: хотя 26-дюймовые колеса и ободные тормоза по-прежнему выигрывают как наиболее широко доступные компоненты, преимущества колес и дисков большего размера являются огромным преимуществом. Геометрия Piolet больше ориентирована на туризм, поэтому он является фантастической интерпретацией того, каким должен быть грубый туристический байк.Рама достаточно хорошо справляется с велосипедными грузами, и она также должна без проблем работать с классической 4-х панельной установкой с загрузкой до жабр. Даже без нагрузки рама отлично управляется и кажется маневренной, хотя ее туристическая геометрия означает, что требуется немного больше усилий при навигации по более технически сложному синглтреку. Velo Orange, очевидно, проделал свою домашнюю работу по созданию этой стильной машины, которая, несомненно, будет выделяться среди остального стада. Учитывая возможность совершить еще одно кругосветное путешествие на велосипеде, нет никаких сомнений в том, что это именно то, что я выберу.Кроме того, не забудьте проверить Pao’s Piolet (показано здесь).

  • Цена: 725 долларов (набор рам)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• € 2699

  Bombtrack Beyond + ADV

  • Рама / Вилка: Сталь / Углерод
  • Макс.размер шин: 29 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110 мм / 12 x 148 мм
  • BB падение: 70 мм

  ADV — старший брат Beyond +.Технически его не должно быть в нашем списке, поскольку это не полностью жесткий стальной байк. Но карбоновая вилка поставляется с тройными проушинами для грузовых отсеков, и вы также можете заменить ее на жесткую вилку послепродажного обслуживания, если вы предпочитаете путешествовать со сталью, а не с углеродом. Помимо этого, он идеально соответствует критериям исследователя суши. С кассетой Eagle GX 1 × 12 он может похвастаться широким диапазоном передач, наряду с бескамерными ободами WTB и нашими любимыми шинами Ranger Tough. Он также поставляется с ультра удобной H-образной дугой Jones Loop.На этом байке тоже можно устроить хулиганство; это подвеска с поправкой на 120-миллиметровую вилку, настроенная на 25% шалфея, или вы даже можете подтолкнуть ее до 130 мм с 30%.

  Обратите внимание, что Beyond + Adv недоступен в США.

  • Цена: € 2699
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1149

  Броди крутящий момент

  • Рама / Вилка: сталь / сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5×2,8 «
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 100 мм / 135 мм QR
  • BB drop: Нет в списке

  Brodie’s Torque предназначен для всего понемногу — будь то городская езда или катание по пересеченной местности, по цене, которая понравится многим. Обратите внимание, что характеристики хороши по цене, но немного ограничены для упаковки мотоциклов, учитывая его трансмиссию 1x со скромной кассетой 11-36T, сопряженной с шатуном 32T. Тем не менее, на нисходящей трубе и вилке есть проушины, а также проушины для стойки, так что это определенно рама, которая может вместить велосипед.Обода имеют ширину 30 мм, что обеспечивает хорошую середину. Шины Moto-X быстро катятся и удобны, а в комплект поставки входят крылья для езды по городу, а также гидросистемы Shimano для мощного торможения. Передние и задние втулки QR делают вещи простыми и доступными, с тремя размерами на выбор.

  • Стоимость: $ 1149
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 3495

  Chumba URSA 29plus Бэккантри

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь (или углерод)
  • Максимальный размер шин: 29 x 3.0 «
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110 мм / 12 x 148 мм (скользящие)
  • BB падение: 56 мм

  Chumba URSA 29plus Backcountry была одной из первых на рынке серийных комплексов 29+ для комплектации велосипедов. Благодаря стальной раме, изготовленной в США, выдвижным дропаутам и множеству креплений, это отличный вариант, который стоит учитывать при взгляде на такие велосипеды, как Krampus, ECR и Tumbleweed Prospector. Посмотрите этот отчет об этом.

  • Цена: $ 3495 (BC)
  • Место производства: Техас, США
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 975

  Уклонение корки

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27,5 x 2,4 дюйма или 26 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 100 мм / 12 x 148 мм (или 135 мм QR)

  Модель Crust Evasion разработана для шин размером 26+ (до 26 x 3 ″) на 45-миллиметровых ободах, но она так же хороша на шинах 650B (27.5 ″) до ширины 2,4 ″. Этот байк разработан для бездорожья и байкпакинга и позиционируется как «удобный для дальних поездок, но быстрый и маневренный, но при этом готовый к довольно сложной технической / сложной езде…» У него много креплений для рэков, держателей для бутылок и Paragon -стилевые дропауты для работы со сквозной осью 148 мм сзади или 135 мм QR, односкоростной или Rolloff. Двухплоскостная передняя вилка имеет сквозную ось 100 мм x 15 мм.

  • Цена: 975 долларов (набор рам)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 825

  Корка козла отпущения

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 26 x 4.0 или 29 x 3,0 «
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 135 мм QR
  • BB падение: 71 мм

  Козел отпущения — это экспедиционный байк Краст. Шина ScapeGoat разрабатывалась 12 лет и отличается низким коэффициентом добротности, универсальной конструкцией, которая подходит для любой шины. Узкая задняя часть и длинная верхняя труба означают, что он предназначен для катания по тропам, но в то же время имеет много особенностей, подходящих для многолетних исследований. В отличие от многих фэтбайков (хотя это и не просто фэтбайков), Scapegoat оснащен 73-миллиметровым нижним кронштейном, что обеспечивает удобный 170-миллиметровый Q-фактор.Скользящие дропауты рокеров означают, что вы можете использовать шины 26 × 4,0 дюйма (с ободами до 80 мм), шины 650b / 27,5 + или полную резину 29+. Рама изготовлена ​​из хромированной стали 4130 с двойным баттингом. Но что делает его наиболее интересным, так это исправленная вилка без подвески. Он имеет расстояние 135 мм, поэтому вы можете установить заднюю втулку (подумайте о односкоростной) в передней части для защиты от апокалипсиса. К тому же байк укомплектован креплениями.

  • Цена: 825 долларов (набор рам)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• 1200 фунтов стерлингов

  Genesis Longitude

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5 x 3 дюйма / 29 x 2,4 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Отсев (F / R): 100QR / 130QR
  • BB падение: 77 мм

  В Великобритании компания Genesis заработала завидную репутацию производителя очень функциональных велосипедов, которые не приносят больших убытков. Жестко-специфическая Долгота — не исключение. При разумной цене в 1200 фунтов стерлингов он предлагает отличные характеристики по цене, в том числе колесную пару WTB, готовую к бескамерному использованию, разумную двойную звездочку Deore для широкого спектра передач, подходящих для туринга и байкпакинга, а также надежные базовые гидравлические тормоза Shimano Alivio. .Genesis даже добавила пару клеток для горилл, чтобы вы начали. Если вы находитесь в Великобритании, то этот вариант сложно превзойти по цене.

  • Цена: £ 1200
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1299

  Охотничьи велосипеды 29+

  • Рама / вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 29 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: PF30 PressFit
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 100 мм / 12 x 142 мм

  Мы издалека восхищались рамами Ханта, какими бы элегантными они ни были.Компания Hunt базируется в Австралии, но фреймы могут поставляться по всему миру. Эти ориентированные на байкпакинг рамы, рассчитанные на установку шин размером 29 дюймов и 29+, представлены в трех размерах и двух цветах: глянцево-черном и матовом хромированном. Как и следовало ожидать от компании, увлеченной байкпакингом (см. Мероприятие «Охота 1000», которое они устраивают в Австралийских Альпах), недостатка в креплениях для сумок и бутылок нет. Обратите внимание, что здесь нет места для стоек, поскольку, по их собственному признанию, они предпочитают мягкие пакеты, а нижний кронштейн запрессован, а не нарезан.

  • Цена: $ 1299 (набор рам)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1299

  Устройство Kona X

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 27,5 x 3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Отсев (F / R): 100QR / 135QR
  • BB падение: 60 мм

  Unit X — отличное предложение, если вы хотите заняться байкпакингом.Геометрия Kona всегда пользуется успехом у трейл-райдеров, а Unit X имеет очень разумные характеристики по цене, в том числе 11-ступенчатую коробку передач 28T / 11-42T, удобную для Colorado Trail. За 1300 долларов вы также получите обода WTB 35 и шины 2,8 дюйма, что делает его очень способным универсальным велосипедом, который будет работать с амортизационной вилкой 100–120 мм, если вы того пожелаете. Здесь нет тройных креплений, но вы все равно можете установить бутылки с водой на вилку и нижнюю трубу, а рама включает в себя скользящий дропаут, который полезен, если вы порвали свой переключатель в сельской местности или просто любите запускать установки на одной скорости. для местных аттракционов.

  • Цена: 1299 $ (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 990

  Марин Пайн Маунтин

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 27,5 x 3 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • выбывшие (вперед / назад): 110 QR / 142 QR
  • BB падение: 55 мм

  Marin Pine Mountain включает три модели, базовая версия является полностью жесткой.Он также звонит по убийственной цене — всего 990 долларов в комплекте. Характеристики Pine Mountain могут быть базовыми, но все же иметь гидравлические тормоза Shimano, бескамерные диски и 10-скоростную трансмиссию Shimano Deore. К сожалению, на стандартной жесткой вилке нет креплений для бутылок с водой, но, по крайней мере, их можно найти в других местах. Рама совместима с 120-миллиметровой вилкой подвески для некоторого сдавливания передней части, как это видно на более дорогих стальных Pine Mountain 2 и 3. Логан получил массу удовольствия на Pine Mountain 2 в Испании пару лет назад; читайте обзор ниже.

  • Цена: 990 $ (комплект)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• $ 1600

  MONē La Roca

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Макс.размер шин: 29 x 3,0 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 15 x 110 мм / 12 x 148 мм
  • BB падение: 33 мм

  Подпись Челля Мон плюс хардтейл.Рама La Roca изготовлена ​​из спаянных вручную закаленных трубок 4130, изготовленных по индивидуальному заказу. La Roca имеет уникальную настраиваемую заднюю часть, которая позволяет выбирать длину нижних перьев в широком диапазоне в зависимости от выбора колеса. Миньоны размером 27,5 x 2,5 дюйма будут подогнуты до 413 мм, если вы включите шестеренку и хлопнете ее. Или увеличьте это число до 420 мм для шин 29+.

  Как показано здесь, La Roca предлагается с 120-миллиметровой биплановой вилкой с коррекцией подвески и двумя креплениями Anything (всего 4 на раме). У La Roca также есть крепления для крыльев и крепления для низкорамных стоек.

  • Цена: 1600 $ (Рамка (с вилкой))
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• € 455

  Нордест Сардинья

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь
  • Максимальный размер шин: 27,5 x 3,0 дюйма или 29 x 2,6 дюйма
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 110 x 15 мм / 148 x 12 мм
  • BB падение: 60 мм

  На Nordest Sardinha установлена ​​рама CRMO 4130 с двойным баттингом тайваньского производства с зазором на 27 человек.Шины 5 x 3,0 ″ или 29 x 2,6 ″. Он доступен в трех размерах: S, M / L и L, и подходит для всадников от 168 до 193 см (5 футов 6 дюймов — 6 футов 4 дюйма). Рама оснащена нижним кронштейном с резьбой, рулевой колонкой 44 мм для прямого или конического рулевого механизма и сварной пластиной вилки нижнего перья, чтобы обеспечить большой зазор между шиной и звездой. Он также имеет тройные крепления для баллонов сверху и снизу нижней трубы, а также пару на подседельной трубе. Nordest продает Sardinha только в виде рамы или «комплекта», который включает в себя подходящую жесткую вилку из хромомолибдена и гарнитуру.Оба они желтого цвета с синими и красными графическими значками и фразами в виде рыб, например «Базовый лагерь» и «Жизненно важная поддержка». Прочтите полный выпуск и спецификации здесь.

  • Цена: € 455 (Каркас)
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• £ 500

  Stooge Mark 4 B + / 29er

  • Рама / Вилка: сталь / сталь
  • Максимальный размер шин: 27.5×3 и 29×3
  • Нижний кронштейн: 73 мм EBB
  • Дропауты (вперед / назад): 100×15 / 142×12
  • BB падение: 60

  Базирующаяся в Великобритании и производимая небольшими партиями на Тайване, Stooge предлагает постоянно расширяющийся ассортимент жестких хардтейлов с произвольной геометрией, включая вилки unicrown, фермы и бипланы. Но больше всего мы рады видеть именно Mark 4, так как он включает проушины на вилке (и красивый биплан), а также крепится к нижней трубе, что делает его гораздо более удобным для велосипедных перевозок, чем раньше.Также были обновлены углы наклона, в том числе супервысокий 66 градусов HA и увеличенный вылет вилки (до 80 мм), а также EBB, который предоставит ему возможность работать с полным спектром размеров колес, от 27,5+ до 29+, с 29 × 2,6 между ними.

  Посмотрите предварительный заказ на Mark 4 на сайте Stooges. Полностью оплатите скидку в размере 50 фунтов стерлингов. Обратите внимание, что это изображение Mk2.

  • Цена: £ 500
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• £ 599

  Stooge Speedball

  • Рама / вилка: Сталь / сталь
  • Зазор шины: 29 x 3.0 «
  • Нижний кронштейн: эксцентрик
  • Дропауты (вперед / назад): 142 × 12/100 × 15 мм

  Speedball — это велосипед 29+ с двухплоскостной вилкой Klunkpacker с тройными креплениями. Спидбол предлагается только в одном размере: 23,5 ″ ETT и 18 ″ подседельная труба для всех, кому от 5’8 ’до 6 ’1 ″. Он имеет зазор для резины 3 дюйма на ободе 45 мм сзади и 3,25 дюйма спереди, стойку 27,2 дюйма, дропауты 142 × 12 и 100 × 15, а также прилагаемый эксцентриковый каркас.

  Вот некоторые географические характеристики: ETT — 597 мм, подседельная труба — 457 мм, угол наклона головы — 69, угол сиденья — 72, падение BB — 75 мм, нижние перья — 450 мм, ось вилки до короны — 455 мм, рулевая колонка — 140 мм, вылет вилки — 55 мм. ферма, 57мм биплан.

  • Цена: £ 599 (Рама / двухплоскостная вилка)
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

• € 1999

  Утюг Велохельд

  • Рама / Вилка: Сталь / Сталь (или подвеска 130 мм)
  • Макс.размер шин: 27,5 x 3 и 29 x 2,35
  • Нижний кронштейн: 73 мм с резьбой
  • Дропауты (вперед / назад): 110 x 15 мм / 148 x 12 мм
  • BB Drop: TBC

  Мы мало что знаем о Veloheld Iron, но, судя по тому, что мы видим на немецком веб-сайте, он выглядит как очень способная установка для упаковки велосипедов.Iron доступен как в жесткой конструкции, так и с 130-миллиметровой вилкой, со всеми необходимыми приспособлениями, которые мы знаем и любим — проушинами для Anything Cages на хромо-вилке и приспособлением под нижней трубой для бутылки с водой. Стандартная сборка выглядит хорошо, с трансмиссией SRAM NX Eagle Boost и выбором между колесной парой 29er или 27,5+, готовой к использованию без камер. Доступны четыре размера.

  • Цена: € 1999
  • Место производства: Тайвань
  • Сведения о производителе: Ссылка
  контракт Закрыть

Примечание о ширине шин и обода

В категории велосипедов «плюс» предлагается широкий выбор ободов и ширины шин.Хотя 3-дюймовые шины на 50-миллиметровых ободах обеспечивают наилучшее сцепление, комфорт и проходимость, есть причины, по которым более узкая конфигурация — например, 2,8-дюймовая шина на ободе размером 35 мм — может иметь смысл. Такая установка легче, предлагает больше возможностей при поиске сменных шин в дороге, а если вы планируете тур с мультимодальным транспортом, более удобна для поездов и автобусов. Они также лучше справляются с грязью благодаря большему зазору между рамой и вилкой и тому факту, что они меньше склонны к ровному покрытию.Опять же, помните о влиянии, которое шина меньшего диаметра окажет на высоту каретки; скорее всего, он повлияет на него на несколько миллиметров, что увеличит вероятность удара педалью. В целом, сочетание правильного обода с правильной шириной шины имеет смысл, так как это максимизирует устойчивость шины, избегая некоторого поперечного крена, который может быть связан с плюсовыми шинами, а также защищает обод.

26+ против 27,5+ против 29+ против Wide Trail, вкратце

У каждого размера колес есть свои плюсы и минусы.Вообще говоря, чем больше размер колеса, тем плавнее езда. Чем меньше колесо, тем маневреннее. Какой размер шин лучше всего подойдет вам, скорее всего, будет зависеть от двух основных факторов. Во-первых, это наличие сменных шин в тех регионах, где вы живете или собираетесь путешествовать. Во-вторых, ваш рост. Чем больше диаметр шины, тем меньше у вас будет зазор для сиденья или переднего ролика, особенно если вы собираетесь в какой-то момент использовать подвеску (не забудьте учесть сжатие вилки).На момент написания статьи наибольшая доступность шин — это размер 27,5 дюйма, который, вероятно, подойдет большинству гонщиков.

Стоит также отметить, что велосипеды с зазорами большого размера часто перекрываются с зазорами «широкого следа» на колесах следующего размера. Например, 26+ обычно подходит для 27,5 x 2,4 дюйма, а 27,5+ часто имеет зазоры для шин 29 x 2,4 дюйма. Это позволяет вам изобретать велосипед заново и помогает защитить раму в будущем. Если вы планируете поэкспериментировать с размерами колес и шин, имейте в виду, что высота каретки может повлиять на зазор педали.Еще один фактор, который следует учитывать: чем меньше колесо, тем легче будет складывать и упаковать ваш велосипед для заграничных путешествий. В одной из следующих статей мы рассмотрим эти вопросы более подробно.

Прощальные мысли

Приятно видеть на рынке такой широкий выбор полностью жестких велосипедов со стальным корпусом. Какая конкретная модель лучше всего подойдет вам, скорее всего, будет зависеть от того, что вы собираетесь с ней делать. Вам нужна возможность ходовой подвески или больше места для багажника? Тормозная сила гидравлических тормозов или плохая работоспособность механических тормозов? Вы предпочитаете возможность кататься по любой местности или предпочитаете велосипед, который легче и быстрее управляется? Вы высокого роста или невысокого роста?

И, конечно же, это будет зависеть от денег, которые у вас есть в заднем кармане, потому что существует широкий спектр цен на выбор (и не забудьте скопить немного денег на поездку!).Что бы вы ни выбрали, мы уверены, что простота полностью жесткого велосипеда со стальным корпусом захватит ваше воображение, и вы поведете вперед, как и мы.

Как и в случае с другими нашими индексами передач, нам потребовалось довольно много времени, чтобы собрать исчерпывающий набор жестких стальных внедорожных туристических велосипедов для этого списка. Однако, вероятно, некоторые из них мы упустили. После публикации наших указателей велосипедов Drop-bar 29ers и 650B Gravel Plus мы добавили десятки опций; мы ожидаем, что и этот будет расти.Если вы знаете о велосипеде, который, по вашему мнению, станет серьезным дополнением к этому списку — желательно тот, с которым у вас есть непосредственный опыт и который вы можете порекомендовать — сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Путеводитель по трассам с гибридом · Joy Bicycles

Гибридные велосипеды популярны по одной причине: они очень универсальны. Мы знаем, что гибридный мотоцикл легко справляется с мокрыми улицами и путешествиями, но могут ли гибридные велосипеды уйти от дороги? Подходят ли гибридные велосипеды для трассы? Это может варьироваться от модели к модели и может зависеть от материала рамы, шин, трансмиссии и подвески.Шины, которые использует средний горный велосипед, сильно отличаются от шин 700c, которые вы найдете на гибридном велосипеде, так что это определенно одно обновление, которое вы можете ожидать, чтобы сделать свой гибридный велосипед готовым к бездорожью.

Могут ли гибридные велосипеды сходить с дороги? Гибриды, конструкция рамы которых больше похожа на горный велосипед, чем на шоссейный велосипед, могут ездить по бездорожью. Многие из этих велосипедов даже оснащены подходящей трансмиссией и конструкцией рамы, включая подвеску. Однако гибриды обычно не поставляются с шинами для горных велосипедов, которые необходимы для езды по бездорожью.Имейте в виду, что гибриды не предназначены для работы в той же сложной местности, что и горные велосипеды. Но они могут справиться с умеренно пересеченной местностью, если они правильно экипированы.

В конечном счете, гибридный велосипед очень легко модернизируется, и с правильными обновлениями вы можете управлять своим гибридом по различным типам местности, однако вопрос о том, сможет ли гибридный велосипед поспевать за горным велосипедом по серьезно каменистой местности, остается спорным. Вертикальная геометрия рамы гибридного велосипеда — это то, что больше всего повлияет на езду по бездорожью, и это конструкция, которая может привести к серьезной травме в неправильных условиях бездорожья.

Может ли гибрид висеть на горном велосипеде?

Нет. Гибридный велосипед не справляется с тем же типом пересеченной местности, что и горный велосипед. У горного велосипеда не только очень прочная и прочная стальная рама, но и шишки с выпуклыми выступами, которые разработаны для максимальной тяги.

Если вы посмотрите руководство пользователя любого гибридного велосипеда, то увидите, что эти велосипеды созданы для умеренно каменистой местности.

Итак, что именно это означает?

Большинство велосипедов Hybird — это скорее городские пригородные или гравийные велосипеды с некоторой долей мастерства, как велосипед ниже.

Retrospec AMOK v3 8-скоростной велосипед UrbanGravel / Commuter

• 6061 Рама из алюминиевого сплава
• 8-скоростной переключатель Shimano Acera и переключатель Shimano Rapid Fire
• Алюминиевый сплав Руль с подъемом 30 мм
• 700C Двойной обод с двойными стенками из алюминиевого сплава и ступенька Inn шины
• Механические дисковые тормоза Tektro для легкого и точного торможения

Некоторые из них обладают немного лучшими характеристиками трейла, как тот, что ниже, но они все еще не горные велосипеды.Вот отличный пример.

Мужской 21-скоростной гибридный шоссейный велосипед sixthreezero Pave n ‘Trail, матовый черный цвет, колеса 26 дюймов, рама 18 дюймов, размер 17 дюймов, один размер

• Изящный, полностью черный гибридный велосипед с 21 скоростью, разработанный для максимального комфорта при езде по тротуару и труднопроходимые трассы
• Передняя подвеска Vibrazorb снижает вибрацию и удары на неровной местности; надежная передача Shimano для скоростей до 30 миль в час (и проезда до 30 миль)
• Геометрия рамы и положение руля снижают давление на поясницу и плечи
• Седло узкого кроя с плотным компрессионным пеноматериалом снижает боль в копчике во время и после езды
• 1.75-дюймовые шины Slick плавно и быстро катятся по асфальту; прочный протектор поглощает разбросанный мусор на трассе. Материал рукоятки: резина

Гибрид может ездить по грунтовым и гравийным дорогам, но не ожидайте, что вы сможете взять свой гибрид в гору. Гибрид имеет несколько жесткую раму, что может сделать его неудобным при езде по ухабистой местности. Кроме того, вертикальная геометрия рамы велосипеда может привести к травме, если вы попытаетесь преодолеть более крупные препятствия на своем пути.

Поскольку этот велосипед представляет собой комбинацию двух велосипедных стилей, он предлагает больше возможностей, чем горный велосипед или шоссейный велосипед, но он не обладает теми же характеристиками, которые позволяют горному велосипеду легко справляться с самой сложной поверхностью.

Велосипедные шины

Гибриды поставляются со стандартными шинами 700c. Эти шины немного шире, чем у шоссейных велосипедов, но тоньше, чем у большинства горных велосипедов. У них также нет такой узловатой конструкции, как у покрышек для горных велосипедов.Эти очень узловатые шины предназначены для того, чтобы помогать шинам скользить по труднопроходимой местности. Шины гибрида идеально подходят для грунтовых дорог, гравия и тротуара, но не для каменистой или ухабистой местности.

Покрышки для горных велосипедов обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, позволяя ездить быстрее или по сложной местности. Большинство стилей также бескамерные, что означает меньшее количество балеток. Это также позволяет велосипедисту ездить с гораздо более низким давлением в шинах. В результате поездка становится менее ухабистой и более комфортной.

Часто шины для горных велосипедов намного шире, чем шины, используемые для шоссейных, фиксированных, круизных или гибридных велосипедов.Эти более широкие шины предназначены для улучшения сцепления с дорогой. Шины также могут принимать больший объем воздуха, что может помочь в амортизации.

С гибридным автомобилем вы можете модернизировать шины, если у рамы есть зазор. Однако не все гибридные рамы подходят для более широких шин, предназначенных для серьезных гонщиков на горных велосипедах

Различия в трансмиссии

Как правило, у горного велосипеда не так много передач на выбор, по крайней мере, по сравнению с большинством гибридных велосипеды или дорожные велосипеды.Это связано с тем, что более низкое передаточное число обеспечивает механическое преимущество при подъемах или экстремальных подъемах или когда вы едете по пересеченной местности. Но когда вы едете по городским улицам, велосипеду необходимо более высокое передаточное число, чтобы поддерживать достаточно низкую частоту вращения педалей и обеспечивать высокую скорость движения. Велосипеды, предназначенные для езды на длинные дистанции, требуют умеренного количества передач, которыми велосипедист может воспользоваться в зависимости от типа местности.

Трансмиссия на гибриде может не иметь пониженных передаточных чисел, необходимых для истинной езды по бездорожью.Как правило, на бездорожье может быть несколько небольших препятствий, таких как камни, корни и другие неровности местности, которые не позволяют использовать высокие передаточные числа.

Еще одна проблема — большая передняя звезда, которая имеет тенденцию приближаться к земле при переключении передач, что увеличивает вероятность столкновения с препятствиями на вашем пути, такими как большие камни.

Трансмиссии на горных велосипедах обычно достаточно приличны для плавного движения, а более низкие передачи могут пригодиться даже для крутых подъемов, но у горного велосипеда нет широкого диапазона передач, необходимого для повседневной езды на велосипеде.

Конструкция рамы

Некоторые гибриды имеют конструкцию рамы, которая больше похожа на конструкцию шоссейного велосипеда. Он состоит из горизонтальной верхней трубы, которая предназначена для уменьшения зазора подножки, который включает расстояние между промежностью велосипедиста и верхней трубой, когда велосипедист стоит, обеими ногами поставив на землю. С горным велосипедом гонщику, как правило, нужно больше стоять над дорожным просветом, что может сделать использование гибридного велосипеда на местности, достойной горного велосипеда, огромной ошибкой.

Кроме того, рама гибридного велосипеда может не соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к серьезной езде по бездорожью. Несмотря на то, что большинство гибридных велосипедов очень универсальны с точки зрения обновлений, некоторые могут не принимать определенные обновления, такие как амортизационная вилка. Итак, если вы планируете использовать свой гибридный велосипед для езды по бездорожью, убедитесь, что вы проверили, есть ли у велосипеда амортизационная вилка, а если нет, то можно ли его модернизировать.

Некоторые модели гибридов будут иметь раму, которая может справиться с более сложным бездорожьем, но их вилка подвески слишком жесткая для использования на бездорожье и больше предназначена для легкой езды по бездорожью.

Езда на длинные дистанции

Гибридный велосипед, возможно, не способен преодолевать пересеченную местность, как горный велосипед, но на дороге он обеспечивает более надежные характеристики. Гибрид часто выбирают для отдыха или люди, которым нужен удобный велосипед для ежедневного использования в поездках. Универсальность гибрида позволяет велосипедистам делать ряд обновлений, чтобы изменить велосипед в соответствии со своими потребностями. Например, вы можете заменить амортизационную вилку из нержавеющей стали на более легкую и прочную вилку из углеродистой стали, или вы можете добавить брызговики, если вы едете под дождем, или багажник, если вам нужно транспортировать продукты или другие товары.Более легкая конструкция рамы — плюс для поездок на работу и путешествий. Горный велосипед просто слишком тяжелый для езды на длинные дистанции, он весит около сорока фунтов. Более легкий гибридный велосипед доставит вас туда, куда вам нужно, не утомляя вас.

Могут ли гибридные велосипеды ездить по трассе?

Гибридные велосипеды, как правило, лучше работают на умеренно пересеченной местности. Это могут быть грунтовые дороги, гравийные дорожки и слегка каменистые тропы. Мы не рекомендуем использовать гибрид на сложной местности, пока вы не выполните необходимые обновления.Но если ваше представление о бездорожье — это поездка на вашем гибриде по местной грунтовой дороге, то велосипед должен обеспечивать хорошие характеристики.

Связанные вопросы

Может ли круизер-байк ездить по бездорожью?

No. Велосипеды Cruiser не оснащены рамой, подходящей для катания на горных велосипедах. У них также нет подходящего типа трансмиссии, шин или какой-либо подвески.

Использование круизера по пересеченной местности определенно сделало бы одну поездку неудобной. Однако новые модели получили много серьезных обновлений, включая улучшенные тормоза и трансмиссию.

Когда вы думаете о пляжном круизере, скорее всего, вы вспоминаете старинные велосипеды, которые существуют уже несколько десятилетий. Эти велосипеды обычно тяжелые и не предназначены для гонок, бездорожья или езды на длинные дистанции. По крайней мере, никогда не было.

В наши дни пляжный круизер имеет несколько обновлений, которые делают его более универсальным и комфортным для езды, но при этом они по-прежнему обладают многими функциями, которые сделали эти велосипеды мгновенной классикой.

Если вы хотите узнать больше о новом облике круизера, нажмите здесь, чтобы прочитать руководство для покупателей.

На шоссейном велосипеде ездить легче, чем на гибриде?

Дорожный велосипед будет лучшим выбором, если вам нужен быстрый и легкий велосипед. Они обычно используются для тренировок любителями фитнеса и велосипедистами, участвующими в соревнованиях. Легкая рама дорожного велосипеда обычно описывается как сверхлегкая. Хотя это может быть огромным плюсом, если вы хотите взлететь в гору или участвовать в гонках, но если вы едете по ровной местности и вынуждены крутить педали против ветра, вы обнаружите, что на шоссейном велосипеде ездить непросто. .Гибрид, с другой стороны, более универсален, чем шоссейный байк. Он также разработан как более удобная альтернатива дорожному и горному велосипеду. Он не слишком тяжелый и не слишком легкий, что делает его отличным вариантом для отдыха и поездок на работу.

На шоссейном велосипеде может быть труднее ездить в сырую погоду. Тонкие шины делают езду на шоссейном велосипеде по скользкому покрытию трудной и опасной. Гибрид часто оснащается шинами 700c, которые лучше подходят для влажной погоды и различных типов местности.

Если вы хотите узнать больше о гибридном велосипеде и его характеристиках для езды на велосипеде, нажмите здесь, чтобы прочитать руководство для покупателя гибридных велосипедов.

Можно ли использовать гибридный велосипед для гонок?

Гибриды определенно намного быстрее, чем горный велосипед, но они не так быстры, как шоссейный велосипед. Если вы ищете байк для следующего соревнования, гибрид не будет хорошим вариантом. Шоссейные велосипеды имеют очень легкие рамы и тонкие шины. По сути, байк разработан с учетом скорости, в то время как шоссейный велосипед создан для комфорта и преодоления дистанции.

Подходит ли мне гибридный велосипед?

Гибридные велосипеды, вероятно, самые универсальные велосипеды, которые вы когда-либо встречали. Они не так ограничены определенным типом местности, как шоссейный или горный велосипед. Фактически, с некоторыми улучшениями вы можете взять гибрид практически куда угодно. Кроме того, они часто являются более доступным вариантом по сравнению с шоссейными и горными велосипедами.

Если вы хотите узнать больше о гибридных велосипедах, нажмите здесь, чтобы прочитать нашу статью о том, стоят ли гибридные велосипеды того.

Последние мысли

Итак, гибридный велосипед справляется с ездой по бездорожью. Да и нет. Если вы сделаете соответствующие обновления, такие как добавление амортизационной вилки и правильных шин для горного велосипеда, то гибрид сможет справиться с умеренно суровыми условиями езды. Гибрид также должен иметь шестерни, разработанные для труднопроходимой местности, и геометрию рамы, аналогичную геометрии горного велосипеда. Это не означает, что большинство гибридных велосипедов могут справиться с серьезной ездой по бездорожью, потому что большинство из них не могут, но это возможно, если вы знаете, что искать в своем следующем велосипеде.

Обычно гибридный велосипед может ездить только по асфальтированным, гравийным и грунтовым дорогам. Если вы ищете гибрид, способный справиться с традиционной ездой по бездорожью, вам нужно предвидеть дополнительные расходы, связанные с обновлением определенных компонентов.

Теперь, когда вы знаете, что некоторые гибридные велосипеды подходят для езды по бездорожью, обязательно ознакомьтесь со спецификациями велосипедов, передаточными числами, конструкцией рамы и узнайте, есть ли у велосипеда вилка подвески или можно ли принять такой тип модернизации. для езды по более сложной местности.

Сводка

Название статьи

Могут ли гибриды отправиться в бездорожье: путь по бездорожью на гибридном

Описание

Узнайте, есть ли у гибридного велосипеда то, что нужно для преодоления труднопроходимой местности, и какие улучшения вы можете сделать для этого Ваш гибридный байк для бездорожья достоин.

Автор

Джозеф Стрэттон

4 лучших мотоцикла для шоссейных и трейлеров (обзор январь 2021 г.)

Проведя более 6 месяцев в поисках лучшего велосипеда для дороги и тропы, мы обнаружили, что гибридный велосипед Schwinn GTX Comfort лучше всех.

Гибридный велосипед Schwinn GTX Comfort

Лучший гибридный велосипед, который можно купить за деньги как для дорог, так и для трейлеров

• Алюминиевая рама, амортизационная вилка Schwinn (высокопрочная)
• Доступны разные модели: 1, 1.0, 2, 2.0 и Elite
• Точное и легкое переключение передач
• V тормоз для super stop
• Диски из легкого сплава
• Комфортное сиденье
• Амортизационная вилка
• Вертикальное положение при езде
• Идеальный велосипед по разумной цене

Поскольку я заядлый байкер, я время от времени отправляюсь в путь, когда еду на работу по городу или когда совершаю обходы в своем районе.Для этого мне часто приходилось менять велосипед каждый раз, когда я выезжал на тропу, и каждый раз, когда я проезжал по городу.

Именно эта дилемма привела к исследованию лучшего велосипеда для дороги и тропы на рынке. Эти результаты являются следствием группы, которую я создал для тестирования некоторых велосипедов на рынке в течение 6 месяцев, чтобы выбрать лучшее. Мы разделили наше исследование на несколько разделов, которые мы использовали для определения лучших, включая цену, долговечность, комфорт и конструкцию велосипеда среди многих других.Schwinn Network Wheel Hybrid был довольно впечатляющим, заняв первое место по предлагаемой цене.

Сравните выбранные

Почему мы выбрали это?

Также доступен по хорошей цене
Легкий и очень быстрый
Подходит для велосипедистов, заботящихся о моде (спортивный вид)

Хороший выбор для
Самый дорогой вариант из нашего ассортимента.Но он заслуживает своей цены
Идеальный велосипед для легкой езды
Собранный вручную и почти готовый велосипед. Просто наденьте переднее колесо, педали и сиденье.

Хорошая комбинация дорожного, горного и круизного велосипеда
Доступная цена
Легкий и прочный
Очень удобный (подседельный штырь с подвеской)

Идеальный городской велосипед для мужчин и женщин
Легкий, поэтому женщины-райдеры могут ездить с комфортом
Алюминиевая рама и цепь делают его идеальным городским велосипедом
Отлично подходит для повседневных поездок

Тормоза

Дисковый тормоз (И спереди, и сзади)

Tektro Aries механический диск

Суппорт Promax Dual Pivot с быстросъемными рычагами

Скорость

Задний переключатель Shimano, 21 скорость (Триггерные манетки)

Shimano 24 скорости (Комплект переключателей Shimano)

Shimano 21 скорость задний переключатель (Переключатели Shimano EZ Fire)

Вилка

Вилка амортизационная SR Suntour

Наличие высоты для райдера

Особые характеристики

• Легкая спортивная алюминиевая рама, обеспечивающая плавность хода
• Ободья из алюминиевого сплава с 36 спицами, высокопрофильные

• Рама из алюминиевого сплава 6061-T6 делает ее прочной и долговечной.
• Диски 32х Diamondback SL-7 Двустенные.

• Алюминиевая гибридная рама и амортизационная вилка
• Обода из алюминия высокого профиля с черными спицами, собранными группами по 4 штуки

• Шины, устойчивые к проколам, предотвращают проколы шин.
• Противоугонные втулки и головки винтов обеспечивают защиту от кражи велосипеда

Чемпион ценности

Предварительный просмотр

Почему мы выбрали это?

Также доступен по хорошей цене
Легкий и очень быстрый
Подходит для велосипедистов, заботящихся о моде (спортивный вид)

Тормоза

Дисковый тормоз (И спереди, и сзади)

Скорость

Задний переключатель Shimano, 21 скорость (Триггерные манетки)

Наличие высоты для райдера

Особые характеристики

• Легкая спортивная алюминиевая рама, обеспечивающая плавность хода
• Ободья из алюминиевого сплава с 36 спицами, высокопрофильные

Предварительный просмотр

Почему мы выбрали это?

Хороший выбор для
Самый дорогой вариант из нашего ассортимента.Но он заслуживает своей цены
Идеальный велосипед для легкой езды
Собранный вручную и почти готовый велосипед. Просто наденьте переднее колесо, педали и сиденье.

Тормоза

Tektro Aries механический диск

Скорость

Shimano 24 скорости (Комплект переключателей Shimano)

Вилка

Вилка амортизационная SR Suntour

Наличие высоты для райдера

Особые характеристики

• Рама из алюминиевого сплава 6061-T6 делает ее прочной и долговечной.
• Диски 32х Diamondback SL-7 Двустенные.

Предварительный просмотр

Почему мы выбрали это?

Хорошая комбинация дорожного, горного и круизного велосипеда
Доступная цена
Легкий и прочный
Очень удобный (подседельный штырь с подвеской)

Скорость

Shimano 21 скорость задний переключатель (Переключатели Shimano EZ Fire)

Наличие высоты для райдера

Особые характеристики

• Алюминиевая гибридная рама и амортизационная вилка
• Обода из алюминия высокого профиля с черными спицами, собранными группами по 4 штуки

Предварительный просмотр

Почему мы выбрали это?

Идеальный городской велосипед для мужчин и женщин
Легкий, поэтому женщины-райдеры могут ездить с комфортом
Алюминиевая рама и цепь делают его идеальным городским велосипедом
Отлично подходит для повседневных поездок

Тормоза

Суппорт Promax Dual Pivot с быстросъемными рычагами

Наличие высоты для райдера

Особые характеристики

• Шины, устойчивые к проколам, предотвращают проколы шин.
• Противоугонные втулки и головки винтов обеспечивают защиту от кражи велосипеда

4 лучших велосипеда для дороги и тропы

1. Гибридный велосипед Schwinn GTX Comfort

29 лучших приложений для езды на велосипеде — узнайте, как ваш телефон может помочь в катании

Благодаря возможности запускать огромное количество полезных приложений для езды на велосипеде, смартфоны произвели революцию в велоспорте.Обладая более широкими возможностями, чем скромный велосипедный компьютер, смартфон позволяет легко отслеживать и записывать поездки, планировать маршруты, следить за тренировками и многое другое.

• На вашем смартфоне доступна обширная информация о велоспорте и помощь, от навигации до планирования и отслеживания тренировок.

• Ваш смартфон может заменить велокомпьютер или GPS, а также принимать звонки (помните?).

• Данные о ваших поездках могут быть сохранены и загружены на веб-сайты, связанные с приложениями, чтобы вы могли отслеживать свой прогресс и сравнивать свои поездки с другими.

• Существуют также приложения для таких удобных вещей, как починка велосипеда и даже настройка велосипеда.

29 лучших велосипедных приложений на 2020 год

Это список некоторых действительно полезных велосипедных приложений, доступных в настоящее время. От навигации до планирования маршрутов и ремонта велосипеда — здесь каждый найдет что-то для себя.

Подробнее: 13 персональных приложений для тренировок и коучинга, которые помогут вам прийти в форму

Пополнение — бесплатно

Refill — это очень удобное приложение, которое позволяет пользователям находить места, где они могут бесплатно пополнять бутылки с водой, теперь их насчитывается более 20000 точек по всей стране, а число таких точек растет.

Подробнее о Refill

Refill доступен для устройств Android и iOS.

Руководство по ремонту велосипедов Haynes — £ 1,99

В этом приложении для обслуживания велосипедов от специалиста по ручному обслуживанию Хейнса собрано все необходимое для выполнения большинства задач. Есть пошаговые руководства, включая видеоролики по всем вакансиям, и каждый месяц они обновляются свежим контентом.

Обзор задач, выполняемых перед поездкой, включает проверку передних ступиц, проверку кабины, проверку рамы и осмотр трансмиссии, а также подробные инструкции по установке и ремонту для каждой части вашего велосипеда, от звездочек до нижних кронштейнов и до регулировки колеса.В руководстве представлено более 40 000 слов и десятки видеороликов.

Подробнее о приложении Haynes Bike Repair Guide

Haynes Bike Repair Guide доступен для устройств Android и iOS.

AeroAPP — ~ 90 фунтов стерлингов в год (базовая версия бесплатно)

AeroAPP — это приложение для платформы Garmin ConnectIQ, поэтому вам понадобится компьютер Edge 520, 820, 1000 или 1030 с GPS, а также измеритель мощности. С его помощью вы можете выполнить простой тест, чтобы сравнить аэродинамику различных настроек велосипеда.Это недешево (хотя недавно на него снизили цену по сравнению с предыдущими 180 фунтами стерлингов в год), но если вы серьезно относитесь к своему времени, пробуя или хотите оптимизировать свой багаж для гонок на выносливость, это все равно намного дешевле, чем аэродинамическая труба.

Lifesum — 2,92 фунта стерлингов в месяц

Lifesum — действительно хорошее приложение для использования, если вы хотите сбросить вес или просто отслеживать свои основные пищевые привычки и заниматься повседневными физическими упражнениями, даже если вы в отличной форме. Добавьте базовые данные, такие как пол, возраст, вес, и приступайте к работе с бесплатной версией приложения.Вы можете ввести свои приемы пищи и занятия (варианты еды бесконечны, поэтому маловероятно, что вам придется настраивать параметры для многих вещей), и приложение сообщает вам, что вам нужно есть, чтобы не сбиться с пути в соответствии с вашими целями.

Подробнее о Lifesum

Lifesum доступен для устройств Android и iOS.

Beanhunter — бесплатно

Beanhunter начал свою деятельность в Австралии, и теперь приложение выросло и предлагает довольно полную базу данных кафе по всему миру. Просто скачайте приложение и ищите ближайшие к вам кафе или где-нибудь еще по названию и / или местонахождению.Вы можете поделиться своими впечатлениями, загрузив фотографии и отзывы о кафе, которые вы посетили, оставить отзывы и прочитать отзывы других, если вы ищете особенное кафе, чтобы произвести впечатление на свою группу. Если вы найдете кафе, о котором раньше не было в списке, которое заслуживает крика, вы можете загрузить список самостоятельно, и чтобы найти кафе, приложение перенаправит вас в ваше картографическое приложение по умолчанию.

Подробнее о Beanhunter

Beanhunter доступен как для Android, так и для

Запчасти и аксессуары для мотоциклов и велосипедов

Страна доставки:

Афганистан / ЕВРОАландские острова / ЕВРОАлбания / ЕВРОАлжир / ЕВРОАмериканское Самоа / ЕВРОАндорра / ЕВРОАнгола / ЕВРО Ангилья / ЕВРОАнтарктика / ЕВРО / ЕВРОАргентина / ЕВРОАргентина / ЕВРОАргентина / ЕВРА / EURАвстралия / EURАвстрия / EURАзербайджан / EURБахамы / EURБахрейн / EURБалеарские острова / EURБангладеш / EURBarbados / EURBelarus / EURBelgium / EURBelize / EURBenin / EURBermuda / EURBhutan / EURBolivia / EURBritish Ocean / EURBritina and HerzeBarbados / EURBelarus / EURBelgium / EURBelize / EURBenin / EURBermuda / EURBhutan / EURBolivia / EURBritishina and HerzeBotan / EURBolivia / EURBritishina and HerzeBotan / EURBolivia / EURBritishina and Herze Острова / EURБруней-Даруссалам / EURБолгария / EURБуркина-Фасо / EURBurundi / EURКамбоджа / EURКамерун / EURКанада / EURКанарские острова / EURCape Verde / EURКаймановы острова / EURЦентральноафриканская республика / EURChad / EURЧили / EURChina / EURChocosmas Islands (EURChina / EURChocosmas Islands) EURCongo / EURC Острова Оок / EUR Коста-Рика / EURCte D’Ivoire / EUR Хорватия / EURCuba / EUR Кипр / EUR Чешская Республика / EUR Демократическая Республика Конго / EURДемократическая Республика Корея / EURДемократическая Республика Лаос / EURДания / EURДжибути / EURДоминика / EURДоминиканская Республика / EURЕвропа / EURЭкваториальная Гвинея / EUREritrea / EUREstonia / EUREthiopia / EURFalkland Islands (Malvinas) / EURFaroe Islands / EURFederated States of Micronesia / EURFiji / EURFinland / EURFrance / EURFrench Guiana / EURFrench Polynesian / EURFrench Southern and Antarctic Lands Geambia / EURGembia / EURGembia EURГана / EURГибралтар / EURGreece / EURGreenland / EURGrenade / EURGuadeloupe / EURGuam / EURGuatemala / EURGuernsey / EURGuinea / EURGuinea-Bissau / EURGuyana / EURHaiti / EURHeard Island and McDonald Islands / EURHonduras / EURHeard Island and McDonald Islands / EURHonduras / EURHeard Island and McDonald Islands / EURHondurasndia / EURИсламская Республика Иран / EURIsle of Man / EURIsra el / EURИталия / EURЯмайка / EURJapan / EURJersey / EURJordan / EURKazakhstan / EURKenya / EURKiribati / EURKuwait / EURKyыргызстан / EURLatvia / EURLebanon / EURLesotho / EURLiberia / EURLibya / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania / EURLiechtenstein / EURLithuania EURMalta / EURМаршалловы острова / EURMartinique / EURMauritania / EURMauritius / EURMayotte / EURMexico / EURMoldavia / EURMonaco / EURMongolia / EURMontenegro / EURMontserrat / EURMorocco / EURMozambique / EURMartinique / EURNamibia / EURMozambique / EURMyanmar / EURNamibia / EURNamibia / EURMozambique / EURMyanmar / EURNaamibia / EUR EUR Нигер / EUR Нигерия / EUR Ниуэ / EURОстров Норфолк / EURСеверные Марианские острова / EURНорвегия / EUROman / EURPakistan / EURPalau / EURPalestinian Territories / EURPanama / EURPapua New Guinea / EURParaguay / EURPeru / EURPhilippines / EURPitcairn Islands / EURPitcairn Islands / EURPitcairn Islands / EURPitcairn Islands / EURPitcairn Islands / EUR o / EUR Катар / EURРеспублика Корея / EURРеспублика Македония / EURRunion / EURRomania / EURRussia / EURRwanda / EURSaint Barthlemy / EUR Saint Helena / EUR Saint Kitts and Nevis / EURS Saint Lucia / EURSaint Martin (French part) / EURSaint Pierre and Miquelon / EURS Гренадины / EURСамоа / EURСан-Марино / EURSao Tome and Principe / EURСаудовская Аравия / EURСенегал / EURСербия / EURСейшельские острова / EURСьерра-Леоне / EURСингапур / EURСловакия / EURСловения / EURСоломоновы острова / EURСомали / EURЮжная Африка / EURСандвичевы острова / EURСандвичевы острова / EURSudan / EURSuriname / EURSvalbard and Jan Mayen / EURSwaziland / EURSweden / EURSwith Switzerland / EURSyria / EURTaiwan / EURTajikistan / EURTanzania / EURThailand / EURTimor-Leste / EURTogo / EURTokelau / EURTonga / EUR TobomaniaTrinidur and EURTokelau / EURTonga / EUR Tobomania / EURTuvalu / EURU.