Мотоцикл легкий для города: Yamaha SR 400 купить с доставкой в Москву, Краснодар, Владивосток

Содержание

ТОП 5 мотоциклов для города

KTM Duke 690

Внешне мотоцикл контрастный и дерзкий. Рубленные линии придают сбалансированность и цельность. Главное преимущество –это посадка. Короткий бак не заставляет далеко тянуться к рулю – посадка получается практически вертикальная и с прямой спиной. Одноцилиндровый мотор сделал этот байк узким, поэтому колени удобно обнимают бак.

Легкость техники важна в городе, Duke весит 160 кг с полным баком, для дорожного мотоцикла это даже мало. Взрослый по кубатуре мотоцикл больше напоминает 125 или 200 кубовый, а все благодаря конструкторам и дизайнерам, которые сделали его компактным.

Удобная скорость этого мотоцикла 125-135 км/ч. Именно в таком скоростном режиме спина и руки не устают. Система ABS позволяет райдеру не думать о силе нажатия на ручку и педаль тормоза. Диаметр вилки уменьшился до 43мм, но теперь нет регулировки гидравлики, амортизатор по гидравлике тоже не регулируется.

Увеличился угол поворота руля, что дает мотоциклу уверенную маневренность.

Данный байк популярен только в мегаполисе, именно в очень плотном потоке раскрывается весь потенциал мотоцикла. Жители других городов не поймут мотоцикл без пластика, который не едет 250.

Honda CB600FA

Одна из наиболее значимых моделей в Европе среди мотоциклов средней весовой категории в классе «Naked» – Honda CB600F Hornet.

Уверенная мощь, комфортабельность, легкость и удобство в эксплуатации делают этот мотоцикл идеальным для города. Современный и стильный дизайн завоевал сердца мотолюбителей.

Основываясь на предпочтениях потребителей, разработан и внешний вид мотоцикла. Благодаря объединению усовершенствованной конструкции приборной панели с передней фарой удалось придать более обтекаемые формы передней части мотоцикла. А сама панель с цифровым жидкокристаллическим тахометром, спидометром, сдвоенным счётчиком пройденного расстояния, указателем уровня топлива и часами не только дополняет новаторский стиль мотоцикла, но и делает управление машиной гораздо проще. На CB600F Hornet стоит компактный двигатель с инновационной электронной системой впрыска топлива PGM-FI, комбинированный вариант современной антиблокировочной системы тормозов ABS и большое количество передового высокотехнологичного оборудования для обеспечения оптимального уровня безопасности и комфорта. Благодаря проведенным модификациям CB600F Hornet по праву может считаться лидером в классе мотоциклов со средним объёмом двигателя «Performance Naked».

Yamaha MT07

Компания утверждает, что мотоцикл подойдет продвинутым райдерам, которые выросли из малокубатурной техники, но еще не доросли до литра.

Ключевой секрет неповторимого характера MT-07А – это его двигатель. Благодаря неравномерному интервалу вспышек, 270-градусный коленчатый вал способствует мощному ускорению и отличной тяге. Крутящий момент линейно распределён по всему рабочему диапазону.

Конструкция рычажной задней подвески выполнена по системе Monocross. Моноамортизатор установлен горизонтально непосредственно на картер двигателя. Для лучшего чувства ускорения на MT-07A установлен короткий 530-миллиметровый маятник задней подвески.

Масса мотоцикла составляет 180 кг, что бесспорно является плюсом для города.

Kawasaki ER6-N

В мотокругах мотоцикл получил название «Ёрш». Интересный дизайн под названием «движении против моды» и привлекательная цена – это те пункты, которые привлекают любителей Kawasaki. Райдеры отмечают удобность посадки. Из-за широкого руля приходится притормаживать в узком междурядье.

Среди особенностей технической начинки мотоцикла:

8-клапанный инжектор EFI с дроссельными заслонками Keihin и электронным зажиганием;
Современный электрический стартер;
Шестиступенчатая КПП;
Многодисковое сцепление в масляной ванне.

Мотоцикл сбалансированный в управлении благодаря устойчивой подвески. Спереди были установлены абсолютно новые высокотехнологичные двойные тормоза с дисками диаметром 300 мм и двойным поршнем. Подобной системой могут похвастать только малокубатурные спортбайки.

Yamaha XJ6N

Yamaha XJ6N — универсальный среднекубатурный байк, настроенный на неспешную езду. Мотоцикл предназначен, в первую очередь, для начинающих райдеров: им очень просто управлять. Двигатель начинает выдавать максимальную тягу на очень низких оборотах, поэтому трогаться можно практически с холостых. Такая характеристика также способствует бодрым стартам со светофора: XJ6N может «выстреливать» быстрее, чем многие более мощные байки.

При этом все органы управления сделаны максимально мягкими, чтобы начинающему райдеру было удобнее. Из-за стальной рамы мотоцикл получился довольно тяжелым. Подвеска простая по конструкции. Ее возможностей хватает для комфортной езды по качественным дорогам, а вот на неровном асфальте будет не очень комфортно. Естественно, на грунтовки лучше не выезжать.

Байк выглядит агрессивно из-за нарочито выступающей фары и общей динамичности образа. В целом, он воспринимается более дорогим, чем есть на самом деле. Приятное впечатление оставляет простая и понятная приборная панель, а зеркала заднего вида не вибрируют ни в одном из режимов движения. На органах управления вибрации есть, но они несущественны. А вот сиденье не слишком удобное. Оно установлено низко, сделано излишне узким и жестким. Из-за этого не возникает чувства единения с мотоциклом, им не слишком приятно управлять.

Сравнение мотоциклов:

	Объем	Масса	Макс. скорость	Цена(руб)
KTM Duke 690	690 см3	160кг	200км/ч	840 000
Honda CB600FA	599см3	207кг	221км/ч	429 900
Yamaha MT07	689 см3	180кг	190км/ч	575 000
Kawasaki ER6-N	649 см3	204 кг	174 км/ч	458 300
Yamaha XJ6N	600 см3	210кг	220км/ч	564 900

10 лучших мотоциклов для езды по городу

Разумеется, мы любим гонять по трекам и наслаждаться видами природы за рулём мотоцикла, но суровая правда жизни заключается в том, что б

ольшую часть времени на мотоцикле мы проводим, двигаясь из точки A в точку B по городу: ездим на работу, домой и по делам.

Именно поэтому мы решили составить список из 10 городских байков, которые, как нам кажется, хорошо справляются с повседневной рутиной городского жителя. Такой мотоцикл должен быть узким и юрким, чтобы успешно выруливать из сложных ситуаций или вовсе их избегать, а также достаточно комфортабельным и мощным для путешествий по шоссе. Ещё один плюс — наличие места под небольшой багаж или хотя бы удобство установки дополнительных сумок.

Итак, представляем вам 10 отличных мотоциклов для городской жизни (порядок произвольный). Можете предложить свой вариант? Напишите в комментариях!

10. Honda NC700X

Универсальный Honda NC700X — очевидный претендент на место в этом списке благодаря его подтянутой водительской посадке и встроенному отделению для вещей в ложном бензобаке, куда легко помешается шлем. Широкий руль позволяет легко направлять байк туда, куда нужно, а узкий профиль — проскакивать между рядами. В качестве бонуса NC может похвастаться очень экономичным расходом топлива, а с несколькими дополнительными сумками можно даже перевозить продукты из магазина.

Но самое главное преимущество Honda — это, пожалуй, возможность установки коробки передач с двойным сцеплением второго поколения (Dual Clutch Transmission — DCT). С ней у вас есть возможность переключать передачи лёгким нажатием кнопки, или не отвлекаться на это вовсе и позволить мотоциклу делать это самому. Если перегруженное движение в городе для вас — это в первую очередь возня со сцеплением и постоянными переключениями, то эта конфигурации трансмиссии особенно вас порадует. Также можно обратить внимание на новый Honda CTX700.

9. Zero S

Электрические мотоциклы шикарны в городских условиях. Взять, к примеру, Zero S 2013. Начнём с того, что он узкий и лёгкий, а это делает его отличным байком для маневрирования в пробках. Помимо этого, 54 «лошади» двигателя и 92 ньютон-метра (68 футо-фунта) крутящего момента позволят без проблем оторваться от стартующих позади вас машин на светофоре, и даже не нужно переключать скорости — просто поверните запястье и езжайте.

И если вы переживаете за дальность поездок без подзарядки, то у электромотоциклов с этим лучше всего как раз при езде по городу, ведь каждый раз, когда вы движетесь по инерции или тормозите (а в городе это очень часто), регенеративный эффект возвращает немножко энергии обратно в аккумуляторы. Если прикинуть, то катаясь по городу, иногда выбираясь на шоссе, можно проезжать как минимум 100-110 километров. Что это значит? Это значит, что все предрассудки и предвзятые мнения по поводу электрических байков можно выкинуть в окно. Zero S в этом списке совершенно заслуженно.

И да, опытные исследования показали, что в багажном отделении байка помещается как минимум шесть бутылок Gatorade.

8. Kawasaki Ninja 1000

Боковые сумки на сиденье Kawasaki Ninja (см. фото) устанавливаются дополнительно, но с ними Ninja 1000 представляет собой отличный байк для поездок по городу и за его пределами, особенно если вам предстоит наматывать много километров по автострадам. Мотоцикл оснащён 1049-кубовым четырёхтактным двигателем, который никак нельзя назвать слабым. Водительское место удобное и практичное: ветровое стекло регулируется, а подножки расположены удобно и в спортивной манере.

Поставьте сумку на бензобак, и Ninja станет замечательным байком для повседневных поездок. Если придираться, то мотоцикл всё же слегка широк. Но в целом Ninja — отличный наследник UJM (Universal Japanese Motorcycle), что в случае с городским байком является комплиментом.

7. Aprilia Mana

Aprilia Mana — далеко не самый очевидный претендент на место в этом списке. Мотоциклу не уделяется много внимания, но он подходит под критерии данной подборки. Посадка очень удобная и внушительная: подножки находятся довольно низко, а руль прямой и довольно высокий. Движет мотоцикл вперёд 839-кубовый двухцилиндровый V-образный мотор, взятый у скутера Gilera GP800 (у машин одна материнская компания — Piaggio). Это значит, что у Mana та же бесступенчатая трансмиссия, что и у Gilera.

Так что же, Mana — это лишь приукрашенный скутер? Возможно, но помните: переключение на одну из семи передач может осуществляться нажатием рукоятки на руле. Или можно переключиться на полностью автоматический режим и попивать латте левой рукой по пути с работы. А когда закончите, уберите свой термос и бутерброды в отделение ложного бензобака. Если нужно больше места, можно установить дополнительные сумки. Серьёзно, в качестве машинки для поездок из дома в офис и обратно Aprilia Mana заслуживает больше внимания.

6. BMW C650 GT

Не удивляйтесь, что в списке есть скутер BMW C650 GT. C650 ничуть не слаб для езды по шоссе, так как его мощности достаточно, чтобы уверенно и быстро маневрировать между машинами и автобусами. И можно было бы и не упоминать, насколько скутер проворен и шустр.

Места для вещей предостаточно: в два бардачка можно укладывать мелкие вещи вроде бумажника и телефона, а отделение под сиденьем вмещает не один, а целых два полноразмерных шлема! Разумеется, переключение скоростей тоже не проблема, так что и об этом не нужно переживать. Наконец, сам производитель позиционирует свои скутеры как отличные машины для передвижения по городу, так что включение такой модели в список было очевидным.

5. Ducati Hyperstrada

В крупных городах можно видеть много мотоциклов, похожих на мотарды. Логично: они лёгкие и подвижные, а также выдают хороший крутящий момент. Но сиденья как на кроссовом байке не очень удобные для длительных поездок. К тому же, нет защиты от ветра и багажных сумок.

Встречайте Ducati Hyperstrada. Это слегка увеличенная версия мотарда с двухцилиндровым V-образным двигателем объёмом 821 кубический сантиметр. Hyperstrada не отстаёт от классических мотардов по части проворности в городе, но его более широкое сиденье и относительно неплохая защита от ветра сделают долгие поездки по шоссе намного более приятными. Вместительные сумки на сиденье позволят взять с собой в город всё необходимое. Эта версия Hypermotard — отличный компромисс между крутостью мотарда и повседневным комфортом и практичностью.

4. Kawasaki Vulcan 900 LT

Для круизера Kawasaki Vulcan 900 радует хорошим сочетанием мощности, комфорта и манёвренности в конструкции, которой не так уж сложно управлять в городе. А у версии LT есть ещё неплохая грузовместимость и защита от ветра. 903-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель байка легко несёт эту машину с водителем по автостраде, а сумок более чем достаточно для перевозки нужных в городе вещей.

Да, странно слышать о круизере и манёвренности в одном предложении, но если ранее упомянутые мотоциклы, выполненные в спортивном стиле — это не ваше, то любой из трёх байков в линейке Vulcan 900 будет хорошим вариантом для езды в городских условиях.

3. Suzuki TU250X

TU250X напоминает о былых простых временах, когда мотоциклам не нужно было обязательно проезжать четверть мили меньше, чем за 10 секунд. Этот маленький ретро-байк Suzuki воплощает в себе доступность и разносторонность стиля UJM (Universal Japanese Motorcycle). Байк лёгкий, дешёвый и достаточно прыткий для того, чтобы вы катались по городу и не чувствовали себя антиквариатом на колёсах. Не говоря уж о том, что мотоцикл может быть сконфигурирован по-разному, как и оригинальные «универсальные японские мотоциклы».

Цена мотоцикла крайне привлекательная, так что инжекторный двигатель — очень выгодное предложение, а вес байка (148 кг.) и вовсе ничтожный. К тому же, если захотите совсем удариться в ретро, несколько контейнеров и амортизирующих тросов помогут вам взять что-то в дорогу. Для экономного и скромного городского водителя TU250X может оказаться именно тем, что ему нужно.

2. Triumph Bonneville

Некоторые называют Bonneville идеальным мотоциклом для города. Он очень лёгкий, простой в управлении и удобный.

Triumph Bonneville всегда радовал нас своей универсальностью, компактностью и резвым двухцилиндровым двигателем с солидной выхлопной трубой. Это отличная машина для поездок из дома на работу и обратно, а как можно видеть на фото, для байка есть множество аксессуаров и дополнительных сумок.

1. KTM 690 Duke

690 Duke идеально подходит для города. Сам байк очень и очень лёгкий (около 160 килограммов с полным баком), а невероятно отзывчивый инжекторный двигатель будет регулярно заставлять вас улыбаться по пути с работы.

Мотоциклу, пожалуй, разве что не хватает места под багаж в стандартной комплектации, но можно без проблем дополнительно установить заднюю сумку или что-то подобное. Рычащий одноцилиндровый мотор в любой момент разгонит байк до нужной скорости, даже если вы на автостраде, а расход топлива очень выгодный. Более того, есть ABS. Вряд ли за такие деньги можно взять более крутой мотоцикл для поездок на работу.

Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.

Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма. Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.

Особенности внедорожных мотоциклов

Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.

Кроссовые

Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской. Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки. Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем. Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.

Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории относят к спортивному инвентарю. Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.

Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.

Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F . Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.

SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.

HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.

Эндуро

Следующий тип внедорожников подойдет как для начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего. Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.

Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности. Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.

Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.

Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.

Классификация:

Софт эндуро
Хард эндуро
Тур-эндуро

Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.

Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые. Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.

Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.

Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть. Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.

YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.

SUZUKI DJEBEL 200 — относится к подклассу «горных» софтов. Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.

Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог. При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.

Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем. Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.

Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах. Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.

Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.

KTM 250 EXC Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя. . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.

Тур-эндуро

Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более. У тур-эндуро прямая посадкой, клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.

Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии. Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы. Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.

KTM 1190 ADVENTURE Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро. Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.

BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи. Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый. Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.

Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.

Рейтинг лучших мотоциклов

Новинка не так давно вызвала немалый треск седалищ поклонников «Африки Твин» первого поколения – перерожденный вариант ничего общего с легендарным предком, кроме названия, не имел. Если первая «Африка» приводилась в движение заслужившим репутацию неубиваемого чопперным в-твином с небольшими модификациями, то новая получила обычный двухцилиндровый рядник с «неправильным» кривошипом (шатунные шейки смещены на 270 градусов), позволяющим уменьшить склонность к срыву заднего колеса в пробуксовку. Характерная для большинства мотоциклов Honda «дружелюбность» к водителю реализована и здесь – 98-сильный силовой агрегат имеет великолепную обратную связь на ручке газа, не напрягая провалами или резкими рывками. Конечно, разница с KTM колоссальная, почти на мощность «старой» Africa Twin.

Вторым предметом преломления форумных копий стало появление на новинке автоматической трансмиссии – для мотоциклов это до сих пор считается моветоном, увидеть же автомат именно на Africa Twin было настоящим шоком для многих. Однако для начинающего мотопутешественника такой вариант будет неплох. Добавим, что мотоцикл оборудуется системой ABS, а «автомат” тесно связан с блоком управления впрыском, позволяя вывбирать один из нескольких режимов работы (для трассы, города, бездорожья).

По геометрии ходовой новое поколение не посрамило честь марки: 250 мм дорожного просвета, длинноходные подвески Showa в сочетании с классической размерностью колес 21/18 позволяют уверенно съезжать с асфальта, а развесовка мотоцикла практически не отличается от идеальной (49,1%/50,9%).

В общем, включение данного мотоцикла в рейтинг лучших вполне обосновано. Но вот подлинного универсала все же не вышло – в городе и на трассе узкое седло быстро даст о себе знать, если же перемещаться «по пампасам» в кроссовой стойке – зачем автоматическая коробка, электронно-управляемое сцепление и (самый главный минус для внедорожной езды, когда падения неизбежны) рама, объединенная в одно целое с подрамником? Для высоких скоростей (а CRF1000L может выжать «под 200») явно не хватает чисто условной ветрозащиты, да и динамика уже ощутимо страдает.

Первый мотоцикл для девушки — Motoxmoto

Мотоциклистов девушек значительно меньше, чем парней, и поэтому им, намного сложней подобрать первый мотоцикл, больше всего это связано с психологическими и физическими отличиями. Конечно, на дорогах России можно встретить представительниц прекрасного пола, которые водят брутальные чопперы, гоняют на эндуро и даже ездят на тяжелых Gold Wing, но это скорее исключение, чем правило. Для большинства девушек байкеров подходят классические дорожные мотоциклы с небольшой кубатурой и легким управлением. После окончания мотошколы перед любой представительницей прекрасного пола встает вопрос о приобретении первого мотоцикла, но среди большого многообразия мототехники представленной на рынке, есть несколько вариантов, которые подойдут любой мото-леди.

Honda cb400

Об этом мотоцикле давно сложилось мнение как лучшем для новичка. Он отлично рулится, имеет надежный и мощный двигатель, а так же обладает весьма привлекательным внешним видом. На cb400 в любом магазине можно найти запчасти, а покупка самого мотоцикла не составить проблем, так как на вторичном рынке и в салонах много хороших вариантов. Распространенность Honda cb400 является его плюсом, но не стоит забывать, что это серьезный мотоцикл с не самым малым весом, которые может разгоняться до 190 км\ч.

Yamaha YBR

Простой, очень надежный мотоцикл, который часто используют для обучения в мотошколах. Его основными плюсами является его цена надежность и легкость управления. Малый вес позволяет чувствовать на нем комфортно даже самым хрупким девушкам. Но вместе с большим количеством плюсов есть и минусы. Yamaha YBR имеет малую мощность, и слабую динамику, его хватает для поддержания скорости в потоке, но о быстрых обгонах и поездках по трассам, можно забыть.

KTM Duke 200

Самый современный и стильный представитель малокубатурной техники для начинающих. За туже цену, что и cb400 можно приобрести более свежую модель. Duke 200 отличный мотоцикл для начинающей мото-леди, отличный современный мотор способный разгонять байк до 160 км\ч. Кроме того мотоцикл имеет небольшой вес и отлично управляется, но самым главным козырем является его внешний вид, который несомненно привлечет представительниц прекрасного пола.

Kawasaki Ninja 250

Этот мотоцикл уже долгие годы борется с Honda cb400 за звание самого популярного первого мотоцикла. Внешне Kawasaki Ninja 250 больше похож на спортбайк, хотя его динамические характеристики уступают его одноклассникам, зато внешний вид полностью соответствует спортивным моделям. За спортивный внешний вид придется расплачиваться более неудобной посадкой, хотя управляется мотоцикл отлично и не подведет в городском потоке.

Выбирая первый мотоцикл для девушки, следует в первую очередь отталкиваться от финансовых возможностей. Байк должен быть легок в управлении, иметь небольшой вес чтобы его можно было легко поднять и не слишком мощный мотор. Что особенно важно – после покупки мотоцикла, обязательно необходимо озаботиться покупкой мотоэкипировки, которая есть в наличии в широком ассортименте в нашем магазине.

Выбор первого мотоцикла для девушки

Сегодня на дорогах все чаще можно наблюдать девушек на мотоциклах. Женский интерес к двухколесным транспортным средствам активизируется не в качестве пассажира, а в роли водителя.

Мотосервис «БутовоТим» — профессиональная мастерская, не один год работающая на рынке. За это время мы успели заработать не только хорошую репутацию, но и базу лояльных клиентов. У нас работают мастера своего дела, которые относятся к своей деятельности со всей ответственностью и профессионализмом.

Среди наших клиентов не только брутальные мужчины, но и нежные дамы, которые знают, как обращаться с мотоциклами. Как раз для них мы и подготовили этот обзор, который будет полезен при подборе первого мотоцикла. Наша компания выделяет несколько приоритетных марок мототранспорта:

Японские Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki;
Американские HARLEY-DAVIDSON, Buell, Victory Motorcycles USA;
Итальянские APRILIA, DUCATI, MV Agusta;
Британскую Triumph;
Немецкую BMW;
Шведскую HUSQVARNA;
Австрийскую KTM.

Но выбор первого мотоцикла для девушки — миссия непростая, но очень важная и приятная. Существует ряд важных моментов, которые сразу помогут определить класс мотоцикла мечты отсеять неподходящие марки и модели:

1. Железный конь должен быть легким в управлении, понятным новичку.
2. Вес мотоцикла не должен быть неподъемным, у девушки должно хватать сил, чтобы без перенапряжения его поднять при падении.
3. Мощность не должна превышать 400 куб. см, так как мощный мотоцикл опасен для новичка.
4. Конечно же, дизайн. Для девушек важен внешний вид транспортного средства. Он должен быть лаконичным, отвечающим их представлениям. Однако не всегда красивый дизайн равен хорошему качеству мототранспорта.

«БутовоТим» предлагает вам услугу по подбору и осмотру мотоцикла перед покупкой. Мы предлагаем девушкам небольшой обзор, основываясь на опыте нашего сервиса, какому мотоциклу отдать предпочтение в качестве первого двухколесного транспорта. Мы не рекламируем какую-либо марку, мы просто доступно и наглядно разложим «по полочкам» для прекрасных дам технические особенности, «за» и «против», плюсы и минусы.

Начнем с того, что вкусы у девушек, как и характеры, разные. Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль. Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга.

Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

1. Honda cb400

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda — среднестатистический мотоцикл классического уклада:

— Комфортен в управлении;
— Адекватный вес позволит девушке с легкостью справиться с ним;
— В обслуживании не доставит девушкам хлопот, что особенно важно, запасные части стоят недорого и легкодоступны.

Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. Его мощность позволяет разогнать Honda cb400 до 190 км/ч!

В любом случае, Honda cb400 есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда. Если вам приглянулись преимущества Honda cb400, смело можете подыскивать варианты.

2. Yamaha YBR и Suzuki VanVan

Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Yamaha YBR или Suzuki VanVan — недорогой, надежный, вариант для девушки, начинающей знакомство с мотовождением. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал — мотоцикл легкий и простой в управлении — как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон. Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн.

Минусом мотоциклов обеих марок является его малая мощность.

3. KTM Duke

KTM Duke — оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на 200 куб. см. и способностью развить скорость до 160 км/ч. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры. По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke — наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон. Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300

Равные по популярности Honda cb400, Ninja250 и Ninja 300 давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла. Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка. Важным отличие этой разновидности мотоциклов (в отличии от классика) являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка.

В целом, Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 — это удобный и легко управляемый мотоцикл. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам.

5. Yamaha XJ6 Diversion

Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на 600 куб. см. Единственный минус — в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой. Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением.

Yamaha XJ6 Diversion — серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

Итак, здесь приведены наиболее популярные и целесообразные для приобретения экземпляры мотоциклов. Чтобы выбор первого мотоцикла для девушки оказался верным и легким, надо действовать по простой схеме:

Установите желаемый бюджет покупки.
Постарайтесь собрать как можно больше информации не только от менеджеров в салонах, но и от практиков-мотоциклистов.
Попробуйте присесть, подержать каждую понравившуюся модель, из тех, что подходит под бюджет. В идеале протестировать мотоциклы, если есть такая возможность.

Помните, самое главное в выборе мотоцикла — все-таки его удобство, безопасность и надежность. Дизайн и цена — факторы важные, но не первостепенные. Мотоцикл — более опасный вид транспорта, чем автомобиль, поэтому экономить на его надежности в пользу красоты не стоит.

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.
И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!
Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.
Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.
Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.
Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.
Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?
Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?
Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.
Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.
Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.
Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.
Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

20 лучших небольших мотоциклов для городских поездок в 2021 году

Сегодня мы проводим обзор 20 лучших небольших мотоциклов, доступных на 2021 год, без определенного порядка. Если вы едете на работу или нуждаетесь в проворных колесах для извилистых дорог за горизонтом, вы найдете подходящую поездку ниже.

Мотоцикл — квинтэссенция свободы. Ничто так не передает суть открытой дороги, как полет на туристическом велосипеде по стране или по всему миру, насколько это возможно.Для еще более смелых есть приключенческие мотоциклы, на которых вы сможете выйти за пределы асфальта и полюбоваться дикими дебрями.

Хотя эти традиционные представления о велосипеде — ветер в волосах, только горизонт впереди — вдохновляют, мотоциклы также являются повседневным удобством для среднего пассажира, который считает, что «открытая дорога» — это шесть кварталов, до которых нужно добраться 125-я и Лексингтон.

Городские мотоциклы для пригородных поездов не новы, но в последнее время у них появилось больше поклонников, поскольку производители начали активизировать усилия, чтобы привнести большее чувство свободы и веселья в эти быстрые способы избежать путаницы на дорогах, сложной парковки и сэкономить деньги на топливе.

Лучшие маленькие мотоциклы для езды по городу

Вместо того, чтобы гонщики были ограничены только скутерами или грустными перегруженными машинами, горожанин теперь может получить любое количество небольших мотоциклов, которые созданы с учетом требований безопасности и маневренности, но также несут в себе достаточно удовольствия для гонщиков, чтобы получить удовольствие. острые ощущения от каждого запуска продуктового магазина.

Если вы готовы улучшить свою короткую игру, вот лучшие маленькие мотоциклы, которые помогут вам путешествовать по городу и за его пределами.

1. Honda Trail125

Trail125 — это рабочая лошадка, которую можно брать с собой куда угодно, она так же хорошо ползет по городским улицам, как и рвет на бездорожье. В отличие от всемирно известных моделей 90 и 110, Trail125 разработан как спитфайр двойного назначения. Внутри компактной рамы спрятан пуленепробиваемый одноцилиндровый четырехтактный двигатель Honda объемом 124,9 куб. См. Этого достаточно, чтобы справиться с любой задачей, которую вы в него бросите, и при этом потягивать топливо для увеличения пробега. Каким-то образом все это составляет всего 259 фунтов; Благодаря тонному дорожному просвету, защитной пластине и искрогасителю Trail125 — настоящий застрельщик для удаленных районов.

Узнайте больше о Honda Trail 125

2. Honda Grom

via honda.com

Компактный спереди назад и снизу вверх, Grom дает вам упругий, бодрый мотор мопеда объемом всего 125 куб.см, способный развивать около 9-10 лошадиных сил. Однако модель 2022 года увеличивает степень сжатия до 10: 1 и добавляет пятую передачу. Очевидно, что Honda прислушивается к призывам к более динамичным характеристикам своих маленьких мотоциклов. Более того, при легком весе 227 фунтов Honda Grom — один из самых легких мотоциклов в мире.Это позволяет небольшому выходу чувствовать себя захватывающим и угловатым, как кричащий злодей. Есть также немного более дорогой Grom с ABS, но многие гонщики сочтут это ненужным.

Узнать больше о Honda Grom

3. Honda CB300R

via honda.com

Разработанный полностью с учетом меньших размеров, Honda сделала CB300R короче от носа до кормы, но также сделала его более аккуратным из стороны в сторону, что позволило ему скользить между безрассудными водителями такси, избегать уличного мусора и уклоняться от невежественных пешеходов.Он сделан низко, так что упираясь ногой в тротуар на светофоре, тогда взлет не вызывает проблем даже для зеленого гонщика. По сравнению со своим популярным предшественником (CB300F), CB300R отбрасывает футуризм и представляет собой современный взгляд на классический cafe racer.

Узнать больше о Honda CB300R

4. Yamaha SR400 Final Edition

via yamaha-motor.co.jp

Возможно, с нашей стороны было бы немного несправедливо включать Yamaha SR400 в этот список, поскольку они скоро исчезнут.Верно, спустя 43 легендарных года компания Yamaha заявила, что их «Final Edition» 2021 года действительно будет последней версией SR400, которую мы увидим, и будет доступна только в Японии. Логику легко понять, поскольку этот небольшой мотоцикл — своего рода реликвия, в его легкой раме нет ни капли современных технологий. Тем не менее, в его ретро-стиле есть серьезная привлекательность. И хотя он не поспевает за современными машинами, его одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 399 куб.Множество возможностей для путешествий по городу. Sayonara, SR400, по тебе будет не хватать.

Подробнее о Yamaha SR400

5. Yamaha TW200

через yamahamotorsports.com

Кузов мотоцикла для бездорожья создан не только для галочки. TW200 за 270 фунтов стерлингов предназначен для преодоления более жесткого тротуара и более жестких шоссе, чем в среднем по городу, что является благом, когда вы справляетесь с улицами, нуждающимися в ремонте, или при поездках из более грубых сельских районов в разросшиеся города.Почти 80 миль на каждый галлон не замедлит вас.

Подробнее о Yamaha TW200

6. Suzuki VanVan 200

via suzuki.ca

Первоначально выпущенный в 70-х годах, затем переделанный и проданный за границу, VanVan 200, наконец, вернул свои мирские хитрости на запад. У вас будет всего 199 кубиков, но, поскольку он чуть больше 282 фунтов, этого достаточно для езды на высоких и жестких дистанциях, будь то прямой или круговой. Любопытно, что Suzuki не представила обновленный VanVan 200 в своем каталоге 2021 года, что поставило под сомнение будущее этого забавного маленького хлыста.Но пока модель 2019 года все еще доступна и является одним из лучших небольших мотоциклов для езды по городу.

Узнать больше о Suzuki VanVan 200

7. BMW G310R

via ultimatemotorcycling.com

Обычно значок BMW на байке автоматически увеличивает цену, но G310R — это более мягкий и нежный Motor Works на время, когда денег не хватает. Он позволяет вам садиться в плотное движение и выезжать из него, используя двигатель объемом 313 куб. См, который хорошо себя чувствует на ходу, но не обладает мощностью.Комфорт здесь сложно переоценить, и он обладает достаточной надежностью, чтобы чувствовать себя хорошо даже самому нервному жокею седла.

Узнать больше о BMW G310R

8. Ямаха YZF-R3

через yamahamotorsports.com

Созданный в качестве спортивного мотоцикла для начинающих, YZF-R3 от Yamaha не уступает своим обтекаемым формам. Двигатель представляет собой параллельный твин с 321 куб.см, который способен развивать мощность более 40 лошадиных сил, что позволяет вам открыть его, когда у вас есть место, но достаточно спокойный, чтобы вы не чувствовали, что пытаетесь справиться с самолет через час пик.

Узнать больше о Yamaha YZF-R3

9. Honda Rebel 300

via powersports.honda.com

Катаетесь ли вы в круизе или крутите его, на Honda Rebel 300 приятно ездить. При весе всего 364 фунта Rebel 300 справится с любыми поворотами и поворотами, которые вы ему бросаете. Спортивный, но при этом непринужденный, вы будете ездить с комфортом и под контролем благодаря сверхнизкому сиденью 27,2 дюйма и вместительному треугольнику.

Узнать больше о Honda Rebel 300

10.Кавасаки Versys-X 300

via kawasaki.com

При вертикальной посадке, напоминающей приключенческий байк, но в миниатюре, подходящей для городских улиц, вы обнаружите, что Versys-X 300 подходит как для бегунов на выходных, так и для ежедневных гонок. Шины и подвеска, а также 7,1-дюймовый дорожный просвет — все это говорит о том, что вы едете по более жестким дорогам, например, с выбоинами и плохим обслуживанием, которые вы найдете во многих городских районах.

Узнать больше о Kawasaki Versys-X 300

11.Роял Энфилд перехватчик 650

Создавая атмосферу прошлого, Royal Enfield обновляет классический дизайн с учетом современных требований к характеристикам, управляемости и безопасности Interceptor 650. Независимо от того, едете ли вы по открытой дороге, мчитесь по городским улицам или путешествуете по бульвару, Параллельный сдвоенный двигатель объемом 648 куб. См с двойной дроссельной заслонкой, системой впрыска топлива Bosch и системой EMS-тюнинга решают все это без проблем. Дорожный просвет составляет чуть менее 7 дюймов, что позволяет вам съесть лежачие полицейские и песчаные дюны на завтрак.Это не совсем легкий вес в 445 фунтов, но он обеспечивает дополнительную защиту с помощью кожуха двигателя из нержавеющей стали.

Подробнее о перехватчике Royal Enfield 650

12. Кавасаки Ниндзя 650

via kawasaki.com

По общему признанию, Ninja 650 намного больше, чем нужно для преодоления средних улиц. Его 649-кубовый двигатель с параллельным твином объемом 649 куб. нежный гигант, в которого они могут со временем вырасти.Если восхищенные взгляды — это то, что вы хотите сопровождать повседневной поездкой, вы не можете получить более аппетитного, чем это.

Узнать больше о Kawasaki Ninja 650

13. Харлей-Дэвидсон-стрит, 750

через harley-davidson.com

Harley Davidson’s Street представлен в размерах 500 и 750. Итак, если вы хотите снизить запрашиваемую цену и немного пожертвовать размером, можно пойти еще ниже. Что мы обожаем в 750, так это возможности круизера, которые придают ему ощущение дальних путешествий.У него достаточно пантеры, чтобы красться и поворачиваться, при этом давая миру знать, что вы едете на кабане.

Узнайте больше о Harley-Davidson Street 750

14. Кавасаки KLR 650

via kawasaki.com

Есть два типа, которым нужен KLR 650: суровые пригородные районы, идущие от грунтовых дорог к месту работы, и туристы, которым нужен настоящий приключенческий мотоцикл, у которого есть подвеска и крутящий момент, чтобы увести его или его далеко от огни города. Он немного больше и тяжелее, чем многие другие модели, весит более 430 фунтов, поэтому он не такой маневренный и маневренный, как другие в нашем списке лучших маленьких мотоциклов.Тем не менее, он по-прежнему выдает респектабельные 48 л.с. и 38,3 фунт-фут крутящего момента, так что KLR 650 определенно не сутулится. Модель 2021 года оснащена тормозами ABS, которые некоторые считают излишеством, но, безусловно, делают ее безопасным выбором для суровой городской езды.

Узнайте больше о Kawasaki KLR 650

Модель

15. Ducati Scrambler Sixty2

via squir.com

Ducati Scrambler сам по себе неплохой городской мотоцикл, но урезанный, укороченный Sixty2 даже лучше подходит для въезда и выезда из пробок, когда время истекает.Лучше всего это винтажная эстетика, за которой скрывается двигатель объемом 390 куб.см, максимальная мощность которого составляет около 41 лошадиных сил.

Узнайте больше о Ducati Scrambler Sixty2

16. Ducati Scrambler Icon

через scramblerducati.com

Если вы не знаете, куда именно вы собираетесь направиться в любой конкретный день, вам нужен велосипед, который может двигаться как по проселочным дорогам, так и по тесным улицам. И вы не можете добиться большего, чем 803-кубовый L-Twin, который питает игривый корпус Scrambler Icon.Он наполнен функциями для комфорта, где бы ни проходила уединенная дорога, и в нем можно не только принять душ, но и лишних 73 л.с.

Подробнее о Ducati Scrambler Icon

17. Yamaha V Star 250

через yamahamotorsports.com

В этом классе небольших мотоциклов почти полностью отсутствуют V-образные двойные двигатели — и есть еще V Star 250. Таким образом, многие считают, что это один из лучших пандусов в мире больших мотоциклов, но с управляемым небольшой пакет. Маневренный, но плавный, с мгновенным откликом дроссельной заслонки, вы получите удовольствие от этого классического хромированного задира.

Узнайте больше о Yamaha V Star 250

18. Кубок Триумф-стрит

via triumphmotorcycles.com

Внешний вид уличного кубка в стиле кафе-рейсеров заимствован непосредственно из линейки Bonneville, принадлежащей Triumph, но внешний вид, безусловно, может быть обманчивым. На борту нет недостатка в высокотехнологичном оборудовании, таком как тормоза с АБС и управление дроссельной заслонкой по проводам, что позволяет двигателю с высоким крутящим моментом 900 куб.

Подробнее о Triump Street Cup

19.Ноль S

via zeromotorcycles.com

Хотя электрические велосипеды еще не решают мировых проблем, Zero S является убедительным аргументом в их пользу. 46 лошадиных сил и большой радиус действия 134 мили (с возможностью увеличения почти до 200 миль) в равной степени обеспечивают экологичную мощность и удовольствие.

Подробнее о Zero S

20. Харлей-Дэвидсон Роад Глайд

via harley-davidson.com

Да, мы жульничали, включив этого дорогостоящего джаггернаута в список легковесов, но выслушайте нас.Road Glide — это действительно современная сборка, в которой используется огромный 1753-кубовый двигатель Milwaukee-Eight 107 V-Twin от Harley, который приносит хиты, но также является более экологичным и экологически чистым. Если вы надеетесь получить пригородный поезд, который также является современной классикой, у него хватит сил не только на работу. Несмотря на то, что он не молниеносно обходит повороты, в игре есть удивительное количество качелей и раскачиваний, с которыми весело справляться. В этом списке также нет велосипеда более комфортного или подходящего для дальних путешествий.

Для дополнительной безопасности также обратите внимание на Reflex Defensive Rider — множество усовершенствованных механизмов управления, которые объединяют шасси, тормоза и трансмиссию, чтобы плавно двигаться в плохих условиях езды.Совершенно необязательно, но приятно иметь в салоне дальнего следования.

Узнайте больше о Harley-Davidson Road Glide

Как выбрать лучший маленький мотоцикл для вас

Мы только что представили исчерпывающий список отличных аттракционов, но, несомненно, некоторые из них вам не подойдут. Вот как можно сузить круг выбора подходящей поездки:

Контроль

Вы можете подумать, что это в первую очередь результат веса и управляемости, но это верно лишь отчасти.Эргономика вашего велосипеда имеет значение для того, насколько хорошо вы можете управлять своим велосипедом как на остановке, так и на ходу.

Главное беспокойство здесь будет ваше место. Какой у вас шов брюк? Если он меньше 30 дюймов, вам понадобится велосипед меньшего размера с более низким сиденьем. Кроме того, переднее сиденье должно быть относительно узким, если вы хотите уверенно и комфортно садиться на него на светофоре.

Более того, низкий центр тяжести является огромным преимуществом на поворотах и на поворотах — то, чем вы, вероятно, будете довольно часто делать в поездках по городу.

Вес

Одним из главных преимуществ маленьких мотоциклов является то, что они обычно меньше 500 фунтов. Это означает, что его легко выезжать из гаража, маневренность на улицах и быстрые акселераторы даже с менее мощными двигателями.

Легкий велосипед также обычно более экономичен, что имеет решающее значение в городе, где цены на бензин высоки, а пробег не идеален.

Двигатель

Определяющим ограничением того, насколько маленьким может быть мотоцикл, является размер двигателя.Чаще всего измеряется в кубических сантиметрах или кубических сантиметрах, что описывает объем внутри камер сгорания. Это не прямой показатель общей мощности, но дает представление.

Большинство мотоциклов в нашем списке выше имеют объем от 200 до 300 куб. См, хотя все, что меньше 500 куб. См, считается малым. (Да, мы нарушили это правило в нашем списке!)

Также обратите внимание на штрихи. Обычно вы видите варианты с одно-, двух- и четырехтактными двигателями (обычно только на более крупных байках).Разница в основном заключается в том, какой крутящий момент создает система. В отличие от кубиков, крутящий момент напрямую преобразуется в мощность.

Не забывайте и о спектре мощности. Вы хотите, чтобы мотоцикл был наиболее отзывчивым при остановке (хорошая мощность на низких оборотах), или вам нужно открываться на ходу (хорошая мощность на высоких оборотах)? Ответ будет зависеть от того, где и как вы собираетесь кататься.

Безопасность

Старая пословица гласит: «Не если, когда». Маленькие мотоциклы имеют некоторое встроенное преимущество в том, что они обычно не достигают максимальных показателей мощности и сверхвысоких скоростей.А если все-таки спустишься, не так уж много массы, чтобы тебя врезать в тротуар.

Но нельзя полагаться только на размер, чтобы обезопасить себя. Более того, маленькие велосипеды гораздо более уязвимы на открытом шоссе, где угроза измеряется тоннами, а не фунтами.

Ищите велосипеды с некоторыми дополнительными функциями безопасности.

Системы контроля устойчивости — это находка при движении в движении и выезде из него — тем более, когда погода или местность не в вашу пользу.
Может показаться обычным, но также обратите внимание на свою светодиодную систему освещения. Да, эффекты могут сделать ваш мотоцикл крутым, но основная цель света — сделать вас заметным. Убедитесь, что велосипед хорошо виден под любым углом.
Вы часто можете сэкономить доллар, не используя антиблокировочную систему тормозов (ABS), которая часто доступна на небольших мотоциклах, и есть веские аргументы в пользу этого. Однако, если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашего варианта использования, навыков верховой езды или простого невезения, ABS может спасти вам жизнь.Обычно это не более пары сотен долларов.
Любой, кто положил велосипед, расскажет вам, что они думают о защитных дугах и защитных пластинах. Мы не пытаемся привязать вас к одному стилю велосипеда над другим, поскольку не все они предлагают эту функцию. Но это то, что нужно учитывать, если безопасность стоит на первом месте в вашем списке забот — а так и должно быть.

Стиль

Вы, вероятно, уже знаете, чего хотите, и никакое руководство покупателя не изменит ваше мнение по этому поводу.Ничего страшного, твой стиль — это то, что ты можешь определить.

Но просто имейте в виду, что некоторые стили велосипедов превосходны в определенных случаях использования, а в других — хуже. Если вы в основном собираетесь ползти по полосе, вам нужен круизер с хорошим бюджетом. Они также имеют тенденцию свешиваться ниже к земле, что позволяет останавливаться на частых знаках остановки и светофоре. Однако будьте осторожны, так как свиньи делают вас крутым, с более смелыми формами и, как правило, хромированной фурнитурой.

Спортивный мотоцикл (промежностная ракета) может быть больше вашей скоростью для поездок на большие расстояния.На открытой дороге хорошие характеристики класса high-end спасают жизнь. И как только вы попадете в город, улучшенная мобильность поможет вам уберечься от этого яблочка со спины. Спортивные мотоциклы имеют гладкий, современный и агрессивный внешний вид, с острыми углами и яркими цветами. Они также являются хорошим кандидатом для наземных эффектов.

Или вы можете попробовать любое количество гибридных велосипедов, которые заимствуют элементы стиля и характеристик из любой категории.

Лучшие маленькие мотоциклы: ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вот и все: 20 лучших небольших мотоциклов, доступных в настоящее время.Мы рассмотрели широкий спектр велосипедов, но только вы можете определить, какой из них вам подходит. Мы надеемся, что наше руководство для покупателя поможет вам понять, на чем вы хотите ездить.

Вы когда-нибудь ездили на одном из рекомендованных нами мотоциклов? Что еще, по вашему мнению, является важным фактором для маленьких мотоциклов? Дайте нам знать в комментарии!

5 лучших мотоциклов для навигации по городским улицам 2018 года

Этот список служит руководством для пригородных мотоциклов. Это не официальный сегмент мотоциклов, но некоторые стили жизни требуют ежедневных перевозок в городские районы и за их пределы, и небольшой мотоцикл — идеальный ответ.Пять включенных мотоциклов различаются по размеру, стилю и цене, но все они идеально подходят для повседневной рутины.

Предпочитаете сразу перейти к подборкам? Щелкните здесь.

Содержание
Краткий список

Лучший универсальный городской велосипед: 2018 Ducati Monster 821
Лучший недорогой пригородный поезд: 2018 Kawasaki Z650

Введение
Что делает мотоцикл великого города?
Полезные термины

Наши 5 вариантов
Лучший универсальный пригородный поезд: 2018 Ducati Monster 821
Лучшее соотношение цены и качества: 2017/18 Kawasaki Z650
Лучший пригородный пассажир с большим двигателем: 2018 Ducati Multistrada
Самый стильный: 2018 BMW R NineT Urban G / S
Лучший полностью электрический вариант: Zero DS ZF13 2018.0 + POWER TANK

Короткий список

Лучший универсальный пригородный поезд: 2018 Ducati Monster 821

В линейке Ducati Monster 821 рисковал остаться безвестным как средний ребенок. 797 ценится как доступный Ducati начального уровня с тех пор, как линия Scrambler превратилась в собственный суббренд. Monster 1200 может иметь почти идентичный дизайн маленькому 797, но если вы присмотритесь, это супербайк с высокими технологиями, без обтекателей и серьезной мощностью.Вместо того, чтобы быть немного большей версией 797, 821 заимствует технологии суперспортивного уровня у 1200 и доводит их до доступного уровня. Он сочетает в себе лучшее из всех миров — управляемый и легкий характер 797, плюс небольшой дополнительный толчок от двигателя и передовые технологии и системы управления от 1200. И это стоит чуть более 11 000 долларов.

Для кого это: Пассажир, которому не нужна мощность более мощного двигателя, но ему нужны технологии, которые, казалось бы, доступны только более крупным и дорогим велосипедам.

Что хорошего: «Для некоторых, и это понятно, 147-сильный Monster 1200 может оказаться слишком большим байком, а 797 — слишком маленьким и примитивным. 821 поставляется в качестве опции Златовласки: в нем используются те же рама, тормоза, бак и фара, красивый, хотя и сложный, цветной TFT-дисплей приборов, а также система контроля тяги и режима езды, что и у более дорогого 1200, — но все это в гораздо большей степени. более управляемый, доступный по цене пакет. Похоже, это магия Монстра.Scrambler может быть отдельным суббрендом, но у Monster есть свои последователи под более крупным Ducati. Он предлагает тот же стиль с разным уровнем производительности, что привлекает более широкий круг райдеров. Он преуспевает в архитектуре, которую Ducati получил правильно с первого раза, и за эти годы просто оштрафовал тюнинг с небольшими, мельчайшими приращениями, как Porsche сделал с 911 ». — Брайан Кэмпбелл

На что обращать внимание: Термин «абсолютно новый» на 2018 год следует использовать в широком смысле.«Двигатель в новом 821 — это тот же 821-кубовый двигатель Testastretta L-Twin от предыдущей модели, но он получает множество современного оборудования от более крупного и технологически продвинутого 1200. Глядя на 797 и 821 бок о бок, вы можно сказать, что это обе модели начального уровня; если 797 — базовая модель, без отмеченных опций, 821 — это модернизированный спортивный пакет. — Bryan Campbell

Стоимость: В этой ценовой категории очень мало других велосипедов с таким количеством технологий, хотя такое количество технологий становится все более распространенным.Помимо дефицита мощности и желтой окраски, 821 невероятно похож на своего старшего брата, Monster 1200 — байк, который стоит около 17000 долларов.

Дизайн: «Ducati Monster объединил двигатель супербайка с рамой Super Sport и создал своего рода новый жанр с« голым »спортбайком — своего рода современным кафе-рейсером. Это был бесспорный хит. Это было иначе. Это было прекрасно. Он мог справиться с бездорожьем каньона так же, как гоночный байк мог справиться с треком, и он поставлялся с тремя различными вариантами двигателя: M600, M750 и M900.До сих пор у нас были совершенно новые Monster 1200 и 797; А теперь и последнее обновление: средний 821. В 2018 году, следуя традициям, Ducati привнес свой культовый родстер начального уровня в современную эпоху с невероятно минималистичным подходом ». — Брайан Кэмпбелл

Вердикт: «Модель 821, безусловно, не является сдвигом парадигмы во вселенной Monster, но то, что он делает правильно, — это то, что технологии спортивных мотоциклов высшего эшелона становятся доступными для новых гонщиков — или гонщиков, не заинтересованных в этом. потратить почти 18000 долларов на то, что должно быть стандартом на любом современном спортивном байке.»- Брайан Кэмпбелл

Что говорят другие:
« Стильный, но утилитарный, практичный, но захватывающий, полностью современный, но сознательно связанный со своим славным прошлым, 821, как и сама Италия, объединяет противоборствующие силы в единое гармоничное целое. формирование собственной идентичности в процессе. 821 — это не просто младший брат Monster 1200. Это удобный для пользователя пакет, подходящий для менее опытных гонщиков, но он также компетентен и интересен тем, кто ищет мотоцикл, отличающийся не одним доминирующим ощущением, а соотношением компонентов в погоне за мотоциклетным блаженством.»- Cycle World

« Безусловно, самое большое изменение коснулось электроники, и оно состоит из двух частей. Во-первых, старая ЖК-панель в стиле почтового ящика была отправлена в мусорное ведро в пользу полностью современного цветного TFT-дисплея. Во-вторых, Ducati добавила полный комплект электроники в стандартную комплектацию 821, а это означает полную проводную езду с 8-уровневым настраиваемым контролем тяги, трехуровневой настраиваемой ABS и тремя схемами двигателя ». — Ride Apart

«В конце концов, я думаю, что новый Monster станет фантастическим и стильным первым Ducati для любого гонщика с более чем шестимесячным опытом катания за плечами.Ducati не была BS, когда объявила новый 821 «Лучшим сбалансированным монстром». — Motorcycle.com

Двигатель: 821 куб.см L-Twin
Мощность: 109
Крутящий момент: 63 фунт-фут
Цена: $ 11,995

Купить сейчас: здесь

Лучшее соотношение цены и качества пригородных поездов: 2017 / 18 Кавасаки Z650

В категории «голые» велосипеды среднего веса велосипеды настолько близки друг к другу, что любое исследование необходимо проводить под микроскопом.Цены одинаковы, хотя Kawi является одним из более доступных вариантов по сравнению со своими японскими конкурентами (даже на модели ABS по цене 7399 долларов), а также обходит конкурентов по стилю с помощью яркого жемчужно-белого пластика и электрической зеленой решетчатой рамы. Где Z650 действительно сияет, так это под средней мощностью, именно там, где он вам нужен для передачи трафика в повседневных пригородных поездках.

Для кого: Водитель, который хочет сэкономить, а не раскошелиться на лучшего в своем классе, но все же хочет прокатиться по узким и извилистым проселочным дорогам по дороге с работы домой.

Что хорошего: «Команда Green разработала этот байк как старший брат их собственного мотоцикла-обезьяны, Z125 Pro. Это означает, что во время разработки мощность отошла на второй план. Вот почему Kawi дышал только своим проверенным двухцилиндровым двигателем объемом 649 куб. — Мэтт Нойндорф

На что обращать внимание: Чтобы быть лучшим мотоциклом для более широкой аудитории, Kawasaki установил передние вилки с более легкой амортизацией, чем обычно.Это делает мотоцикл более удобным для начинающих гонщиков, но агрессивные гонщики могут переборщить и обнаружить, что передняя часть ныряет при резком торможении.

Стоимость: Для современного спортивного велосипеда без оборудования с такими характеристиками и ценой в 6 999 долларов, свисающей с руля, это выгодная сделка.

Вердикт: «Вы чувствуете это, как только садитесь в седло. Во время остановок и остановок в центре Санта-Моники не было проблем, чтобы стоять на ногах на светофоре, и мотоцикл никогда не чувствовал, что может ускользнуть от меня.Измененная геометрия шасси и тонкие прямые перекладины упрощают переговоры по сетке на улице под углом 90 градусов, а это значит, что эта вещь подойдет и для городских жителей ». — Мэтт Нойндорф

Что говорят другие:
«В целом, Z650 удовлетворяет почти всем требованиям для доступной спортивной машины среднего уровня. Что касается производительности, то почти все системы Z650 обладают огромным потенциалом, чтобы подобрать водителя с небольшим опытом или без него, и позволяют значительно повзрослеть; всадник может развить свои навыки на некоторое время, прежде чем перейти на следующую ступеньку пресловутой лестницы.»- Ultimate Motorcycling

« В нынешнем виде байк является отличным дополнением к семейству Z и доказательством того, что Kawasaki извлекла из лет, проведенных с Z1000 и Z800 (оба из которых будут заменены Z900 в 2017 году). . И это отличный вариант для тех любителей голых байков, которые ждали близнеца среднего водоизмещения со значками Team Green на боку ». — Cycle World

Двигатель: 649cc, параллельный сдвоенный
Мощность: 63
Крутящий момент: 42 фунт-фут
Цена: $ 6999

Купить сейчас: здесь

Введение

Навигация по любым бетонным джунглям ад — особенно, если вы называете асфальт диким местом, где вы едете на работу.Вождение в город — это признанное безумие, а общественный транспорт не всегда самый надежный (что является преуменьшением для любого жителя Нью-Йорка). Остается только один серьезный вариант: мотоцикл. В городе маневренность важнее силы, а объем — враг своевременности. Чтобы приступить к работе вовремя, вам понадобится тонкий, маневренный байк, который хорошо выглядит и хорошо управляется — вот пять лучших мотоциклов для любого горожанина.

Термины, которые необходимо знать

Спортивный стандарт: Стиль мотоцикла с правильным верхним положением при езде, с рулем руля, достаточно близко расположенным к водителю, чтобы не вызывать резкого наклона или вылета.
Обнаженный стиль: Мотоцикл без пластиковых обтекателей, обнажающих двигатель и трансмиссию.
Twisties: Когда на дороге много крутых и извилистых поворотов.
Разделение полосы движения: Езда на мотоцикле между полосами движения или рядами медленно движущихся автомобилей или остановленного транспорта. Калифорния — единственный штат в США, официально разрешивший разделение полос движения.
Flickability: Легкость, с которой велосипед может быстро менять направление, наклоняясь с одной стороны на другую.

Что делает мотоцикл великого города?

Чтобы выжить в условиях городского движения — сумасшедших извозчиков, грузовиков для доставки товаров и сумасшедших пассажиров — на мотоцикле требуется терпение, быстрые рефлексы и стальные нервы от гонщика, и очень важно, чтобы сам мотоцикл мог не отставать. Компактный и тонкий велосипед — хорошее место для начала. Избегать выбоин и движения, а также преодолевать узкие или сокращающиеся промежутки между машинами — это норма, когда вы едете по переполненному проспекту или переулку. Чтобы сделать что-либо из этого с легкостью, в хорошем городском мотоцикле использовался этот меньший силуэт, он был легким и маневренным.Конечно, велосипеды большего размера находятся в невыгодном положении, но если они могут скрыть свой вес за счет красивого и низкого центра тяжести, на более тяжелых велосипедах можно будет ездить, как будто они вдвое меньше.

Мощность важна, но только если она находится в пригодном для использования месте в диапазоне оборотов. Нет смысла иметь рекордную мощность и крутящий момент, если вам нужно флиртовать с красной линией, чтобы увидеть что-то из этого. Мотоциклы, которые лучше всего работают на городских улицах, имеют здоровые низкие и средние обороты — в основном там, где обороты двигателя живут, когда вы выходите на свет или путешествуете со скоростью движения.

Когда вы ныряете и ныряете, путешествуя по городу, ваше внимание должно быть на небывало высоком уровне. И неудивительно, что если вам физически неудобно ездить на велосипеде, вы будете отвлекаться. И дело не только в эргономике сиденья. Хотя невероятно важно, чтобы вы не садились на байк и не ограничивали свои потребности, комфорт во время езды также зависит от отличной настройки подвески. Сверхжесткая подвеска, при которой вы можете почувствовать каждую колею, каждый камень и трещину, может не только вызвать сокрушительный дискомфорт, но и привести к нервному, дергающемуся и неустойчивому мотоциклу.

Создать мотоцикл, который был бы достаточно универсальным, чтобы справиться с городскими улицами, и при этом иметь возможность прыгать по шоссе, чтобы выбраться из города, — непростая задача. Но когда производители правильно понимают формулу, мотоцикл для поездок по городу может стать невероятным преимуществом в борьбе с повседневной рутиной.

Руководство по покупке

Что находится в этом руководстве по покупке

2018 Ducati Monster 821

2018 Kawasaki Z650

Лучший двигатель 902