Масла для двигателей с турбонаддувом

Дата публикации: 08.07.2020 1

Содержание

Производители двигателей с турбонаддувом предъявляют к смазочным материалам целый ряд специфических требований. Они должны иметь повышенную стабильность при высоких температурах, а также улучшенные антифрикционные и противоизносные характеристики. Это связано с тем, что турбонаддув увеличивает нагрузку на детали двигателя, и эксплуатационные условия масла гораздо более жесткие, чем в обычном моторе. До появления турботаймеров владельцам турбированных машин приходилось давать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, прежде чем его заглушить. Это давало возможность турбине остыть, не прерывая подачу масла. С появлением турботаймеров и систем водяного охлаждения турбины автомобили стали проще в эксплуатации для их владельцев. Но высокие требования к маслу для двигателей с турбонаддувом ничуть не снизились.

Характеристики

В системе классификации моторных масел API стали появляться требования к смазочным материалам дизельных двигателей с турбонаддувом. Самым первым классом качества был API CC. Актуальный на сегодняшний день — CJ-4. Для бензиновых турбодвигателей обязательных требований в стандарте пока что нет. Необходимые свойства есть у масел класса SG и выше. Если использовать в машине масла классом ниже, то с большой вероятностью менять их придется чаще. Многие современные масла можно лить и в бензиновый, и в дизельный двигатель. По стандартам API, производитель указывает обозначения характеристик через косую черту. Например, масла SINTEС обозначатся LUX SAE 10W-40 API SL/CF или ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD, где класс S относится к бензиновым, а класс С – к дизельным ДВС.

Рекомендации по выбору масла

При выборе масла первое, на что необходимо обратить внимание, — требования самого автопроизводителя. Они указаны в сервисной книжке. Второе — на индекс вязкости SAE. В обозначениях 0W-30 или 10W-40 первая цифра указывает на температуру, при которой масло сохранит текучесть, и относится к зимним условиям эксплуатации. Вторая цифра указывает на вязкость смазки после прогрева мотора. Если при наступлении холодов залить слишком вязкое масло, оно быстро загустеет. Летом тоже могут возникнуть проблемы — излишняя вязкость масла может привести к перегреву ДВС. Более вязкие смазки рекомендованы только для автомобилей с пробегом 100 тыс. км и более. В этом случае вязкость смазки компенсирует естественный износ ДВС. Жидкие масла облегчают запуск двигателя зимой, но разогретому мотору может не хватить толщины масляной пленки. В результате под нагрузками увеличится износ.

Выбор основы

При выборе между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом нужно знать следующее:

• Синтетические масла имеют более стабильные свойства в течение всего времени эксплуатации, но они и самые дорогие.
• Полусинтетика считается оптимальной по соотношению цены, качества и свойств.
• Минеральные масла применяются тогда, когда величина вязкости и класс их качества соответствуют нормам, установленным производителем. Такая смазка не вредит деталям дизельного двигателя и в разогретом виде имеет высокую текучесть. Но нужно помнить, что при низких температурах такое масло густеет и осложняет пуск.

Общие рекомендации по эксплуатации турбированного автомобиля

Владельцы машин с турбированными двигателями должны обязательно следить за уровнем масла. У таких машин более высокий расход смазочных материалов по сравнению с обычными. Нехватка масла может привести к быстрому износу и выходу дорогого турбокомпрессора из строя. Если двигатель не оснащен турботаймером, глушить его сразу после поездки нельзя. Нужно дать ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Иначе остановится циркуляция масла и охлаждение. Остатки масла в раскаленной турбине коксуются и способствуют более быстрому износу ДВС. То же самое касается прогрева двигателя перед поездкой. Это обязательно делать даже летом и только на холостом ходу. Если торопиться, газовать и поднимать обороты во время прогрева, турбину можно быстро вывести из строя.

Масла SINTEC для двигателей с турбонаддувом

Компания поставляет минеральные масла для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями — легковых, легких коммерческих машин и автобусов.

• SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF

  Полусинтетическое масло предназначено для новых моделей бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и катализатором. Его отличные эксплуатационные свойства обеспечиваются высокотехнологичными присадками.

• SINTEC ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD

  Это минеральное масло произведено из высококачественной базы с добавлением присадок и предназначено для форсированных бензиновых моторов и дизельных двигателей с умеренным наддувом.

• SINTEC ТУРБО ДИЗЕЛЬ SAE 20W-50 API CD

  Для производства этого всесезонного минерального масла используется база высокой степени очистки и пакет присадок последнего поколения. Оно предназначено для скоростных дизельных моторов с турбонаддувом и без него и тех, которые работают в тяжелых эксплуатационных условиях, также сельхозтехники и тракторов.

Моторные масла для двигателей с турбонаддувом / турбиной

Увеличивая удельную мощность ДВС с помощью турбонаддува, производители автомобильных двигателей сталкиваются с целым рядом проблем, для разрешения которых в числе прочего приходится формулировать и специфические требования к моторному маслу. Учитывая эти нюансы и все большее распространение турбодвигателей, ROLF Lubricants GmbH закладывает совместимость с турбокомпрессорами (включая системы турбонаддува высокого давления) в состав выпускаемых масел.

Почему двигателю с турбонаддувом нужно особое масло

Любой способ форсирования увеличивает нагрузку на двигатель. И хотя турбонаддув, в отличие от общепринятого мнения, является наиболее щадящим методом увеличения мощности (нагрузки растут пропорционально квадрату оборотов или диаметра поршня, но линейно в зависимости от давления наддува), специфика турбированных двигателей включает в себя следующие особенности.

• Рост температуры масла в ряде зон: на днище поршня, в головке блока цилиндров и особенно в каналах смазки самой турбины. Это вынуждает вводить в конструкцию турбонагнетателей многих моделей рубашки водяного охлаждения, соединенные с системой охлаждения самого двигателя.
• Увеличение удельных нагрузок на коренные и шатунные вкладыши, поршневой палец, юбку поршня пропорционально давлению наддува.
• Быстрое падение давления масла в системе смазки после остановки двигателя при медленном остывании самого турбокомпрессора, особенно при отсутствии принудительного охлаждения картриджа.
• Увеличение давления в камере сгорания приводит к росту объема газов, проникающих в картер через поршневые кольца. Так ускоряется окисление и старение масла, быстрее падает щелочное число.

Следовательно, масло для турбированных двигателей автомобилей должно иметь гораздо более высокую стабильность характеристик при высоких температурах, что в стандартах вязкости и качества прямо не оговаривается. Работа с увеличенными удельными нагрузками требует улучшения антифрикционных, противоизносных и противозадирных характеристик. В целом по свойствам моторные масла для двигателей с турбонаддувом близки к специализированной продукции для работающих на бензине моторов воздушного охлаждения из-за схожих требований к температурной стабильности и стойкости к окислению.

Изначально общей проблемой турбомоторов было быстрое накопление нагара в каналах смазки подшипников турбины и в них самих. Это было связано как раз с высокой рабочей температурой турбины. Пока смазочный материал подавался в нее под давлением, он не успевал перегреваться, но на остановленном моторе остатки масла в подшипниках перегревались от турбины, остывавшей достаточно медленно. Варианты для атмосферных моторов просто не учитывали подобную специфику, и владельцам турбированных автомобилей в инструкциях приходилось рекомендовать давать мотору проработать несколько минут на холостых оборотах перед глушением, чтобы дать турбине остыть, не прерывая поток масла через нее. Далее для повышения удобства появились турботаймеры, а мощные турбины стали снабжаться водяным охлаждением, но по-прежнему условия эксплуатации масла в турбомоторе жестче, чем в атмосферном двигателе равного объема.

Технические характеристики и спецификации

Система стандартизации качества API, наиболее широко применяемая в мире для сертификации, прямо стала упоминать характеристики турбонаддува только для дизелей, поскольку именно на них турбокомпрессоры начали массово применяться раньше. Для двигателей со средним давлением наддува первым установленным классом качества был API CC, в то время как дизели высокого наддува уже требовали масла не менее API CD. В последующие классы, вплоть до актуального CJ-4, свойства, необходимые для совместимости с турбинами, включались обязательно.

Для бензиновых двигателей стандарт API не указывает обязательную совместимость с турбокомпрессорами, по совокупности требований нужные свойства имеют масла класса не ниже SG. Однако с продукцией устаревших классов приходится неизбежно снижать сроки замены, желательно применение турботаймеров. Для старых автомобилей со штатным или установленным самостоятельно турбонаддувом можно рекомендовать переход на материалы высшей категории качества в сравнении с указанной производителем.

Как выбрать масло для двигателя с турбонаддувом

Масло для турбированного двигателя должно иметь по возможности наибольшую динамическую вязкость при +150 °С (обязательно измеряется в ходе испытаний на соответствие классам вязкости по SAE J300), так как это прямо указывает на стойкость к повышенным температурным нагрузкам.

При наличии у производителя автомобиля особых требований к допускам смазочного материала их необходимо учитывать в обязательном порядке. Например, для получения допуска VW 505.00 масло должно соответствовать требованиям к воздействию на эластомерные уплотнения, не оговариваемые спецификациями API/ACEA. Продукция с допуском VW 506.00 может применяться в турбомоторах не старше 1999 года выпуска, так как более старые турбодвигатели Volkswagen имеют другие требования к высокотемпературной вязкости при формально том же классе SAE.

Каталог масел ROLF для двигателей с турбонаддувом

Масла для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями

Масла для грузовых автомобилей с дизельными двигателями

Полезные советы и рекомендации

В двигателях с высоким давлением наддува, часто эксплуатируемых под нагрузками, близкими к предельным, оптимально применять современные синтетические масла, соответствующие международным классификациям API/ACEA и требованиям производителя к высокотемпературной вязкости по SAE или несколько превышающие их. Например, в автоспорте используют масла с индексами SAE 50 и даже SAE 60, хотя «исходный» двигатель работал на SAE 40. Одновременно можно посоветовать снизить интервалы технического обслуживания двигателя.

Какое выбрать моторное масло для дизельных двигателей с турбиной

Масло для дизельных двигателей с турбиной значительно отличается от смазочных материалов, применяемых для бензиновых авто. Это обуславливается отличиями в эксплуатации, а также условиями, в которых работает смазка. Для полноценной работы авто на дизеле не требуются столь высокие температуры, как для бензина, также процессы образования смеси и её сгорания происходят гораздо быстрее. Следовательно, смазка, используемая дизельным мотором, должна обладать определёнными характеристиками, отличающимися от продуктов для бензиновых двигателей.

Почему для дизеля с турбиной не подойдёт обычное масло

Потому что имеются значительные отличия в работе этих двух моторов. Тепловая нагрузка «дизеля» накаливается при оборотах в 1,5/мин до тысячи градусов. Подобная моторная гиперактивность ведёт к повышению температуры верхней канавки поршня. В среднем она колеблется в пределах 250 – 280 градусов. Этот показатель значительно отличается от бензиновых агрегатов. Как следствие, для авто с таким двигателем должно применяться то масло, которое способно выдержать подобные перегревы и нагрузки.

Стоит отметить, что в моторном масле для турбодизеля преобладают моющие и диспергирующие присадки. Благодаря им значительно снижается уровень нагара на важных «органах» мотора. Также в их состав входит большое количество щелочных и других присадок, которые уменьшают уровень окисления.

Отличия масла для ДВС

Дизельное топливо отличается от бензинового тем, что имеет гораздо больше серы в своём составе. Во время сгорания солярки образовываются окислы серы, которая необходима для насыщения моторного масла во время работы дизельного мотора. Высокий уровень сжатия для воспламенения дизеля ведёт к тому, что из камеры сгорания в двигатель мотора попадает гораздо больше газов (если сравнивать с бензиновым двигателем). Полученное количество газов способствует активному окислению смазочного материала. Стоит отметить, что плотность турбинного масла гораздо выше бензинового. Следовательно, из-за высокого уровня окисления для дизельных моторов требуются особенные свойства масел, которыми бензиновые смазочные жидкости не обладают.

Основные требования к маслу для дизельных масел:

• высокий уровень стойкости к окислению;
• моющая способность.

Отметим, что «база» масляных жидкостей, как для бензиновых, так и для дизельных моторов одинакова. Отличия кроются в присадках.

Из-за особенностей построения дизельных моторов соответствующие им смазочные материалы имеют в своём составе особенные присадки и моющие средства. Тем не менее, они значительно сокращают интервал замены масла по сравнению с бензиновыми моторами.

Менять смазку в этих двигателях нужно чаще из-за довольно быстрого накопления сажи. Отметим, что по сравнению с маслами для бензиновых моторов, дизельные не так быстро теряют способность к смазке, но процесс окисления в них происходит гораздо быстрее. Именно по этой причине с каждым годом появляются на рынке новые масла, которые как можно дольше противостоят процессу окисления.

Смазки для бензиновых моторов не имеют в своём составе столь высокого уровня щелочного материала, как дизельные. Это обуславливается лёгкостью бензина в сравнении с его «собратом». В его составе гораздо меньше серы, а особенные присадки (необходимые для солярки) ему попросту не нужны. Что обуславливается довольно низким уровнем окисления.

Классификация смазок для дизельных моторов с турбиной

Стоит выделить несколько групп:

1. Стандарт SAE. Выпускаются различными марками. Довольно распространены в продаже. Бывают синтетическими, минеральными, а также полусинтетическими. На этикетках подобной жидкости, как правило, встречаются следующие надписи: «10W-40», «5W-40» и тому подобное. При этом первая цифра отвечает за способность заводить авто в зимнее время года (чем ниже эта цифра, тем быстрее заведётся ваше ТС при самых низких температурах). Это способствует более лёгкой прокачке смазки по каналам, скорости её подачи ко всем трущимся поверхностям, а также более низкому расходу заряда автомобильного аккумулятора и более оперативной работе стартера. Чем выше вторая цифра моторного масла для дизельного двигателя с турбиной, тем оно лучше для использования при высоких температурах.

   Castrol Edge 5W-40

2. Стандарт API. Классификация разработана в Соединенных Штатах Америки. Как и в предыдущем случае, в зависимости от эксплуатационных особенностей ТС разделяется на две основных категории:

• для бензиновых – S;
• для дизельных – С.

Также подразделяется на множество подклассов. Касательно «солярки». CF подойдёт как для турбодизелей, так и для атмосферников.

3. Стандарт ACEA. Разработано в Европе. Предлагается четыре категории:

• для бензиновых движков – А;
• для дизельных – категория В;
• категория Е – для грузовиков или мощных моторов;
• С – смазки, подходящие как для бензина, так и дизеля.

Смазки бывают энергосберегающими или стандартными. К энергосберегающим относятся: В1, В5 – солярка (для легковых автомобилей или авто с небольшой грузоподъёмностью) и А1, А5 – исключительно для бензиновых движков. Иные значения относятся к стандартным смазочным материалам.

Как выбирать смазку

Моторные масла для дизельных моторов с турбонаддувом бывают полусинтетическими, минеральными и синтетическими.

Полусинтетические масла обладают следующими преимуществами:

• не расслаивается;
• приемлемая цена;
• хорошо переносят холод.

К недостаткам стоит отнести:

• не подходят для использования при сильных морозах.

Минеральная смазка славится:

• сравнительной дешевизной;
• оптимальными смазывающими свойствами.

К недостаткам можно отнести:

• сравнительно небольшой срок службы;
• не подходит для использования в сильный мороз;
• необходимо покупать дополнительные присадки.

Синтетические смазки отличаются следующими преимуществами:

• долго служат;
• отлично работают как при жаре, так и при холоде;
• не окисляются;
• экономят топливо.

К недостаткам стоит отнести дороговизну.

Марки моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Современный рынок предоставляет большое количество смазочных материалов, среди которых отличаются лучшими характеристиками следующие:

1. Лукойл. Турбинные масла Лукойл – продукты отечественного производства. Пользуются большой популярностью из-за полного удовлетворения всех требований и пожеланий автовладельцев. Для правильного подбора данной жидкости достаточно обратить свое внимание на её характеристики и соответствие продукта марке вашего транспортного средства. Для владельцев дизельных авто подойдёт смазка, маркированная буковкой «С».
   
2. Мобил. Компания предлагает довольно обширную линейку смазок, которые способны обслуживать моторы, работающие при повышенных нагрузках (турбодизели). Выбирая смазку этой компании, в первую очередь, следует руководиться эксплуатационными характеристиками авто, а также классификацией и маркировкой данной жидкости.
3. Кастрол. Турбинное масло ТП 22, как и любой другой продукт этой компании-производителя, отлично зарекомендовало себя для дизельных двигателей. Довольно высокий уровень популярности обусловлен длительным сроком эксплуатации, низким расходом топлива и присутствием присадок, нужных для обеспечения полноценной работы мотора.

Правильный выбор смазки позволит не только продлить срок службы комплектующих мотора, но и снизит расход топлива.

Важно! Не стоит покупать самые дешёвые материалы – не забывайте: цена всегда соответствует качеству. Отдавайте своё предпочтение проверенным производителям.

По мнению специалистов, не рекомендовано часто менять тип смазки, поскольку каждый производитель использует различные пакеты присадок.

Для дизельного двигателя с турбонаддувом

Предназначение для турбодизелей

Применение моторных масел в двигателе, прежде всего, гарантирует надежную и равномерную работу множественных узлов и агрегатов двигателя в различных режимах. Основное предназначение одного из видов горюче-смазочных материалов, это уменьшение трения между деталями кривошипно-шатунного механизма и удаление продуктов износа из рабочей зоны. Этим же маслом осуществляется и смазка клапанов в головке блока двигателя.

Бензиновые и дизельные двигатели различаются по всем параметрам технических характеристик и эксплуатационных свойств. Такие отличия не позволяют использовать моторное масло одного вида на двигателях, работающих от разного топлива. Существуют некоторые виды универсального масла, но оно не пользуется большой популярностью у потребителя.

Бензиновые двигатели, работающие на более высоких оборотах, при которых увеличивается частота трения, подвергаются воздействию высокими температурами, негативно отражающихся на работе мотора. Моторное масло низкого качества становится жидким, смазка деталей ухудшается, элементы кривошипно-шатунного механизма приходят в негодность, дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к его «заклиниванию».

Дизеля эксплуатируются обычно с повышенными нагрузками при более низких оборотах, и требуют для своей качественной и надежной работы, дизельные масла различных видов.

Типовые особенности

Конструкции силовых агрегатов, материалы, из которых они изготовлены, в основном полностью похожи, и мало чем отличаются своими эксплуатационными характеристиками, но некоторые отличия имеются.

Дизельные агрегаты работают с автоматизированной системой впрыска, что при создании некоторых условий во время эксплуатации, позволяет горючей смеси, поступившей в камеру сгорания, не полностью расходоваться, и удаляться через выхлопную систему двигателя.

По этой причине, остатки горючей смеси, в чистом виде или в состоянии нагара, попадают в моторное масло, которое впоследствии приходит в негодность из-за окисления, потери смазочных свойств.

Качественное масло для дизельных двигателей не должно реагировать на присутствие посторонних веществ, возникших в результате сгорания топливной смеси. Сохраняющиеся смазочные свойства должны обеспечивать двигателю продолжительный период эксплуатации. Качественные масла дизельные со временем утрачивают свои свойства, но не так быстро, как если бы применялся низкосортный смазочный материал.

Виды и маркировка жидкостей для дизельного двигателя

Дизельные смазки, подразделяются на три основных вида использования: летние, зимние, всесезонные. Все они подразумевают эксплуатацию мотора в различных температурных режимах. Нельзя использовать марки моторного масла, предназначенные для зимнего периода, в условиях жаркого климата.

Оно попросту станет жидким, как молоко (цвет будет соответствовать), и потеряет все свои функциональные свойства. Поэтому, чтобы правильно подобрать марку смазочного материала, применяется всемирная технология маркировки, которая точно указывает параметры моторного масла (состав, температурный режим, вязкость).

Все дизельные моторные марки масел отличаются параметрами вязкости. Зимой, лучше всего использовать более жидкий смазочный материал, летом – густой. По этим характеристикам и классифицируются все производимые в мире моторные жидкости для дизелей. Также, разделяются и по составу, в зависимости от добавляемых, во время изготовления базовой основы, присадок. Марки масел могут быть минеральными, синтетическими, полусинтетическими.

На основании этих показателей, происходит и маркировка, соответствующая установленным европейским стандартам качества (за основу взята американская терминология SAE).

Примеры маркировки летнего смазочного материала, самого вязкого: SAE 20 (30, 40, 50, 60). К зимней маркировке, после числового обозначения добавляется английская буква W (от слова winter (зима)). Число является обозначением температурного режима, при котором желательно применение масла, а точнее, параметр вязкости, чем больше число, тем гуще смазочный материал.

Маркируется смазка и для указания, в каком двигателе его лучше использовать, например:

• CF – для легковых автомобилей
• CE – для грузовых с турбиной
• CI-4 – для форсированных моторов

Для турбированного дизеля

Прежде всего, нужно обратить внимание на различия между обычным двигателем и мотором, на котором установлено система принудительной подачи воздуха (турбонаддув). Принцип работы заключается в следующем: используя оставшуюся энергию отработанных газов (с их помощью лучше раскручивается сама турбина, захватывая воздух лопастями крыльчатки), и подавая его в камеру сгорания, турбонаддув создает более высокое давление, что увеличивает характеристики топливной смеси, соответственно увеличивая мощность двигателя. Такая форсированная работа дизеля, требует особого внимания, и значит, и соответствующего моторного масла, специально изготовленного для турбированного агрегата.

Для того чтобы подобрать лучший смазочный материал к дизелю, на котором установлена турбина, нужно знать вязкость и качества масла. Обычно, эти параметры прописываются заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации. Запомнив эти данные, можно спокойно отправляться в магазин автозапчастей.

Самостоятельный выбор для турбодизеля

Случается, что инструкция по эксплуатации автомобиля теряется. Тогда единственным выходом из положения по правильному выбору моторного масла, является поиском его по интернету. Указав нужные параметры своего авто Вы без труда сможете узнать, какой смазочный материал лучше всего подходит Вашему турбо дизелю.

Большой разницы, марки масел (минеральные, полу- или просто синтетические) не имеют. Все они, если правильно подобраны, обеспечивают качественную и продолжительную работу мотора. Конечно, использование синтетических материалов обходится хозяину авто намного дороже, чем применение дизельного масла с такими же характеристиками. Но все же, синтетические масла делают работу двигателя с турбиной более стабильной. Небольшое, но преимущество.

Надо отдать должное и применяемым на всех дизелях с турбонаддувом масляным фильтрам грубой и тонкой очистки смазочной жидкости. Своевременная замена отработанных фильтров, позволяет увеличить срок эксплуатации моторного масла, и положительно влиять на стабильную работу турбодизеля.

Видео «Масло для дизеля»

Какое необходимо использовать масло для турбированных двигателей?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды — детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Масло для турбированных двигателей на дизеле

Автор Умиргали На чтение 6 мин Опубликовано 07.05.2017

Как подбирать масло для турбированных двигателей на дизеле? Подобный вопрос актуален для российских водителей. Ни один автомобильный агрегат не сможет функционировать без качественного смазывания. Если движок и заведется, то проработает недолго, вскоре сломается.

Дизельный двигатель не относится к исключениям. Чтобы он правильно функционировал долгое время, его нужно постоянно смазывать. Требуется покупать автомасло. От качества дизельного масла зависит эксплуатационный период двигателя, а также его эффективность.

Сделать выбор моторного масла для дизельного двигателя с турбиной всегда было нелегко. В турбо-моторы надо заливать особое автомасло. Обусловлено это наличием компрессора у подобных дизельных двигателей.

При прогорании топливовоздушной смеси цилиндровый поршень двигается, запускает крыльчатку и компрессорную турбину. Все это не должно критически влиять на функциональную пригодность заливаемой в цилиндровый блок смазки.

Турбонаддув устроен так, что воздух подается в цилиндры под высоким давлением. Это позволяет увеличить мощность дизельного двигателя примерно на двадцать пять процентов. Выходную мощность возможно повысить, если охлаждать попадающий в цилиндровый блок воздух посредством интеркулера.

Для турбированного ДВС характерно повышенное выделение тепла. Из-за этого появляется много шлаковых образований. Среднее давление в цилиндровом блоке сильно увеличивается, в результате ухудшается качество смазывания. Плохое смазывание деталей приводит к быстрому их износу.

Выбор нефтепродукта

Цилиндровый блок турбодвижка на дизеле переносит высокие рабочие нагрузки. Следовательно, он подвергается изнашиванию. Качество применяемого горючего тоже не всегда соответствует всем требованиям, потому в цилиндровом блоке возможно найти следы серы, воды, иных посторонних веществ.

Чтобы подобрать наилучшее масло для дизельного ДВС, тщательно изучите показатели эксплуатации нефтепродукта, которые указаны в сервисной книжке, прилагающейся к машине. Прежде всего узнайте вязкость расходника, узнайте, каковы допустимые отклонения по качеству автомасла. Принятые отклонения от норм качества оцениваются по следующим классификациям:

• API – стандарт качества из США;
• ACEA – классификация из Европы;
• ILSAC – нормы, установленные в странах Азии.

В России обычно применяется стандарт API. Зная вязкость и допустимые отклонения, можете делать выбор лучшего для вашего авто масла. Полезно знать рекомендации изготовителя нефтепродукта.

Вам может понравиться: классификация масла по API

Подобные сведения можно узнать в сервисной книжке на машину. Если написана определенная марка смазки, к примеру, 15w40, и указаны показатели качества, можете идти в торговую точку и покупать расходник.

По API автомасло имеет маркировку типа «SF/CD». 1-ый символ указывает на вид двигателя, в который надо лить смазочную жидкость. «S» обозначает, что расходник необходимо использовать в моторах на бензине. «C» показывает, что масляная жидкость предназначена для дизельных двигателей.

Выбор моторного масла по стандарту API

В различных стандартах применяются разные маркировки. Какое масло хорошо подходит для турбодвигателя на дизеле?

1. CE – для движка на дизеле, выпущенного до 1983, оснащенного турбонаддувом с высокими оборотами.
2. CF-4 – для четырехтактного турбомотора на дизеле, произведенного после 1990.
3. CG-4 – для автомобилей, изготовленных позже 1994.
4. CF-4 – смазки повышенного качества, имеющие ограниченную токсичность.

Соответственно с ACEA, в дизельный турбодвигатель можно лить такие расходники:

1. B2-96 – автомасла для турбодвигателей на дизеле (стандарт).
2. B3-96 – универсальная масляная жидкость для моторов с турбонаддувом и без него (экстра).
3. E1-96 – для промышленного транспорта и грузовиков с мощной турбиной, эксплуатируемых в сложных условиях (стандарт).
4. E2-96 – усовершенствованная версия автомасла E1-96.
5. E3-96 – модифицированная версия смазки для тяжелого автотранспорта, который интенсивно эксплуатируется.

Как быть, если нет сервисной книжки

Какие действия нужно предпринять, если нет сервисной книжки? Бывают разные ситуации, при которых сервисная книжка теряется. Кроме того, авто не всегда приобретается в автосалоне, зачастую покупаются б/у машины.

В настоящее время о любом транспортном средстве возможно без труда отыскать нужные вам сведения. Официальный веб-сайт изготовителя машины предоставит все требуемые вам данные.

Весьма удобно использовать онлайновый каталог, содержащий информацию об использовании автомасел. Просто введите сведения о вашей машине.

Производство автомобильных масел

Вышеперечисленные нефтепродукты располагают показателями, оптимально подходящими для турбодвигателей на дизеле. Это положительно сказывается на эффективности работы ДВС и состоянии моторных запчастей.

Значение основной жидкости

Сколько людей, столько и мнений. Кто-то предпочитает заливать в собственное транспортное средство синтетический нефтепродукт, кто-то – минералку, кто-то – полусинтетику. Любой из этих расходников располагает собственными особенностями, влияющими на показатели автомасла.

Дизельное масло-минералка недорого стоит, однако располагает не самыми лучшими характеристиками. Обыкновенно ее заливают в движки достаточно старых автомобилей.

Полусинтетика состоит из смеси минералки с синтетикой, дополненной различными присадками. В данный момент она представляет собою наилучшее соотношение цены и качества. Ее можно лить в самые разные транспортные средства. Главное – не ошибиться с вязкостью расходника.

Синтетика имеет стабильные параметры. При использовании турбодвигателя на дизеля это может сильно повлиять на его эксплуатационный период. Однако стоит синтетика дороже прочих смазок. Ввиду этого если ваш силовой агрегат отлично работает, к примеру, на минералке «Мобил», не нужно лить в него дорогое синтетическое масло.

Синтетика обладает наилучшей текучестью

Продукт какого производителя предпочесть? Как сделать выбор масла? Решать это должны вы. Рекомендуется расспросить автомобилиста, ездящего на той же машине, что и вы. Не торопитесь, выбирая смазочную жидкость для собственного транспортного средства.

Перед совершением приобретения внимательным образом изучите надписи на этикетках. Подобные меры предосторожности дадут вам возможность избежать покупки поддельного нефтепродукта, характеристики которого намного хуже показателей оригинального расходника.

Если есть возможность, приобретайте смазки в проверенных торговых точках. Специалисты утверждают, что лучше не менять изготовителя автомасла, потому как каждый из них производит особенный нефтепродукт, насыщенный различными присадочными веществами.

Неизменность значимых характеристик расходника обеспечивается применением в смазочных жидкостях специальных добавок. Если в сервисной книге написана определенная марка автомасла, не нужно бежать, сломя голову, на поиски именно такого нефтепродукта.

Главное – купить масло, имеющее показатели, которые не отличаются от рекомендуемых автопроизводителем. Задача подбора масляной жидкости для заливания в транспортное средство лежит только на владельце авто.

Какое необходимо использовать масло для турбированных двигателей?

Турбированные двигатели при всех своих недостатках активно набирают популярность и широко используются во многих авто. При этом они заставляют владельцев внимательно относиться к выбору расходных материалов, в том числе и ГСМ. Чтобы обеспечить мотору долгие годы службы, необходимо правильно выбирать масло для турбированных двигателей. О том, как это сделать, мы расскажем в данной статье.

---

Содержание:

Чего делать не следует

Мы выделяем две категории автовладельцев, которых относим к «Зоне риска».

Первая группа — это любители экономить и заливать более дешевое масло. Стоит признать, что многие производители «бюджетных» смазочных материалов пишут характеристики масла так, что неопытный человек может решить, что приобретает продукт, по свойствам практически идентичный более дорогому варианту. На деле же в их руках оказывается масло куда более низкого качества.

Вторая группа — это люди, которые, невзирая на расходы, покупают для машины только самые дорогие смазочные материалы. Вреда для двигателя при таком подходе нет, но и существенного прироста производительности и увеличения срока службы не происходит. В результате лишние затраты порой оказываются напрасными.

Вывод 1

Внимательно изучите характеристики двигателя и его требования к ГСМ. Так вы сэкономите деньги и продлите срок службы агрегата.

Как выбрать масло? Изучаем основные характеристики

Ключевое преимущество двигателей с турбонаддувом — высокая мощность в сравнении с атмосферными аналогами. Однако достижение и поддержание такого эффекта требует использования только качественных ГСМ. Следует применять высокооктановое топливо и специальные масла для турбированных двигателей, а для этого нужно знать, на что обращать внимание при выборе.

Основа

Классификация по этому признаку основана на базовых компонентах смазочных материалов.

Если масло изготовлено на основе непереработанных нефтепродуктов, то оно называется минеральным, или на языке автолюбителей «минералкой». Это самый доступный вариант, который, однако, практически не используется в чистом виде даже в атмосферных двигателях. Он плохо справляется с высокими нагрузками, окисляется при контакте с воздухом, густеет на холоде. После минеральных масел в двигателях появляются загрязнения и шлаки, которые в конечном итоге приводят к выходу мотора из строя. Сразу отметим:

Важно!

Смазочные материалы такого типа не подходят для турбированных бензиновых двигателей. Если вам предлагают такой вариант, отказывайтесь и ищите более опытного консультанта.

Второй вариант — это синтетические масла. Их получают путем химического синтеза, что и отражено в названии. Они не боятся отрицательных температур и позволяют запускать холодный двигатель. Синтетические масла способствуют снижению расхода топлива и замедлению износа деталей двигателя, кроме того, менять их нужно гораздо реже. Единственный их недостаток — высокая стоимость. Именно эти масла на сегодняшний день являются наиболее качественными и чаще всего применяются для турбированных двигателей.

Еще один вариант — полусинтетические масла. В них сочетаются синтетическая и минеральная основы в определенных долях. Первая обеспечивает высокую стабильность и улучшает технические характеристики, вторая позволяет применять смазочный материал в изношенных двигателях. Эти масла часто используют при высоких нагрузках, а также в случаях, когда на моторе появились задиры и царапины. Данный тип смазочных материалов разрешено применять с турбомоторами, но выбирают его значительно реже, чем чистую синтетику.

Вывод 2

У владельцев авто с турбомотором весьма ограниченный выбор: они могут применять только синтетические масла, а если такое предусмотрено производителем, то и полусинтетические. Первый вариант работает практически всегда, а второй чаще применяется в изношенных двигателях.

Вязкость

Этот показатель обязательно нужно учитывать при покупке масла для двигателя с турбонаддувом. Следует помнить, что вязкость — это не постоянная величина. Она зависит от температуры среды.

Важно!

В связи с этим следует понимать, что выбирать масло по вязкости следует с учетом особенностей двигателя и условий, в которых он эксплуатируется.

Чаще всего производители указывают, при какой температуре следует применять смазочные материалы. Для удобства принята система специальных обозначений, которые можно увидеть на каждой этикетке масла. Обычно они состоят из двух цифр, разделенных литерой W, например, 5W-40.

В зависимости от вязкости все моторные масла делятся на 3 категории:

1. Летние.
2. Зимние.
3. Всесезонные.

Их наличие в каждом конкретном магазине зависит от региона, точнее, от его климата. Там, где нет сильных холодов, сложно найти зимние смазочные материалы, а в районах с низкими температурами нечасто встречаются летние. В результате наиболее популярным и распространенным вариантом является всесезонное масло. Оно может применяться в любое время года и работает в широком диапазоне температур.

При выборе важно учитывать и особенности двигателя. Ошибки могут привести к плачевным последствиям:

1. Если заливать масло, вязкость которого выше нормы, указанной производителем, то в ходе работы двигателя возникнет высокое трение, которое приведет к перегреву и, как следствие, к выходу мотора из строя. Кроме того, детали начинают быстрее изнашиваться, расход топлива увеличивается, а смазочные материалы быстро теряют свои свойства.
2. Использование масла с показателем вязкости ниже, чем предусмотрено двигателем, приводит к тому, что пленка, которая образуется на деталях и предотвращает трение, не достигает достаточной плотности. Смазочный материал начинает выгорать, увеличивается его расход. В конечном итоге двигатель может заклинить.

И в первом, и во втором случае может потребоваться дорогостоящий ремонт мотора, поэтому важно избегать ошибок при выборе масла. На помощь в этом случае приходят производители двигателей: многие из них в инструкциях указывают требования к моторным маслам, которые безопасно заливать. Не стоит думать, что это маркетинговый ход и попытка заставить вас покупать тот или иной продукт. Стоит придерживаться рекомендаций производителя и переходить на альтернативные варианты только тогда, когда это необходимо (например, если масло перестали выпускать).

Вывод 3

Старайтесь покупать только те смазочные материалы, которые указаны в инструкции к авто.

Общие рекомендации по выбору

1. Не экономьте на качестве. Если у вас есть возможность приобрести масло, которое стоит дороже, но удовлетворяет всем критериям для вашего авто, выбирайте его. Ремонт двигателя в случае необходимости будет стоить гораздо дороже.
2. Доверяйте известным производителям. Крупные компании выпускают более качественный продукт, с этим сложно поспорить. Например, линейка масел Shell Helix специально разработана для турбодвигателей.
3. Покупайте только в проверенных местах: сетевых магазинах или официальных точках производителей. Так вы обезопасите себя от приобретения некачественного продукта.
4. Менять марку моторного масла можно, при этом воздействие на двигатель будет минимальным. Однако мы не рекомендуем делать это слишком часто, так как состав продуктов различных компаний не совпадает.

Производительность турбокомпрессора с Mobil 1

Турбокомпрессоры больше не предназначены только для спортивных автомобилей. К 2021 году двигатели с турбонаддувом могут составлять 38 процентов всех новых автомобилей, продаваемых в США, согласно отчету IHS Markit « The Automotive Turbochargers Report . ». Это означает, что ваш следующий автомобиль — будь то седан или малотоннажный грузовик — может быть турбокомпрессор под капотом.
^† Агентство по охране окружающей среды США, март 2019 г., Отчет о тенденциях в автомобильной промышленности, анализ 13 крупных мировых автопроизводителей.

Правильная смазка имеет решающее значение в современных двигателях. Послушайте, как инженеры ExxonMobil объяснят, как турбокомпрессоры — в экстремальных условиях эксплуатации — увеличивают мощность двигателей, и узнайте, как технология смазки Mobil 1 ™ обеспечивает в два раза большую защиту от высоких температур. * Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

Уменьшение габаритов и усиление: революция в конструкции двигателей

Правила, касающиеся экономии топлива и выбросов парниковых газов, изменили способ создания двигателей; Агентство по охране окружающей среды определило 54.5 миль на галлон (миль на галлон) в качестве стандарта для автопарков в 2025 году. Из-за повышенного внимания к увеличению миль на галлон, меньшие четырехцилиндровые двигатели со сложными системами — гибридными, старт-стопными и турбонаддувом — теперь заменяют более крупные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели.
‡ Правила по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями, нормотворчество объявлено в августе 2018 г. .

Двигатели с турбонаддувом стали ответом на потребности автопроизводителей в обеспечении топливной эффективности без ущерба для мощности.А турбокомпрессоры могут извлечь выгоду из инновационных свойств усовершенствованного полностью синтетического моторного масла Mobil 1 ™, поскольку они требуют большей производительности и защиты. Моторное масло Mobil 1 обеспечивает превосходную защиту двигателя с турбонаддувом. §
§Для продуктов Mobil 1 ™ ILSAC GF-5 .

Разработано для экстремальных условий эксплуатации двигателей с турбонаддувом.
Моторное масло Mobil 1 обеспечивает наилучшие рабочие характеристики и защиту от тяжелых условий эксплуатации двигателей с турбонаддувом.‡ Хотя турбокомпрессоры имеют несколько преимуществ, эти преимущества сопряжены с проблемами — более высокими температурами, более высокими оборотами и большей степенью сжатия. Горячие выхлопные газы проходят непосредственно через турбокомпрессоры, которые приводят в движение вентилятор турбины, заставляют вал турбины быстро вращаться и подвергать всю секцию турбины воздействию жгучего тепла, которого нет в других частях двигателя.
В то время как коленчатые валы двигателя в среднем около 3000 об / мин на скоростях шоссе, вал турбокомпрессора может развивать скорость до 200000 об / мин. Температура масла в турбокомпрессоре может превышать 400 градусов по Фаренгейту, что примерно в два раза выше средней температуры для двигателей без турбонаддува.Такие высокие температуры могут вызвать разложение некоторых моторных масел, что приведет к образованию отложений в двигателе и снижению производительности. Но масла Mobil 1 сопротивляются разрушению, обладая выдающейся термической стабильностью и стойкостью к окислению. При использовании в двигателях с турбонаддувом масла Mobil 1 обладают выдающимися характеристиками:

• Защита упорного подшипника
• Контроль лака на втулке вала
• Контроль отложений и отложений на компрессоре, уплотнительной пластине компрессора и корпусе турбокомпрессора

Специально разработанные для того, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, возникающие в турбокомпрессорах, масла Mobil 1 обеспечивают исключительные характеристики и защиту при экстремальных температурах — от -40 градусов по Фаренгейту до 500 градусов по Фаренгейту.

*, чем обычное масло. Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

В производстве моторных масел используется тест Honda Hot Tube, который представляет собой запатентованный тест Honda для высокотемпературных отложений, который измеряет устойчивость масла к образованию отложений в турбонагнетателях. В ходе испытаний в тяжелых условиях эксплуатации с турбонагнетателями усовершенствованное полностью синтетическое масло Mobil 1 ™ 5W-30 показало превосходную защиту по сравнению с полностью синтетическим маслом конкурентов, а также с нашим обычным маслом (которое соответствует требованиям отраслевого стандарта GF-5 / API SN) .

Лидер в отрасли по проверенным характеристикам турбонаддува.
Масла Mobil 1 устанавливают стандарты производительности и защиты двигателей с турбонаддувом. В течение многих лет ExxonMobil проводит собственный тест на окисление тонкой пленки, который моделирует суровые условия эксплуатации турбокомпрессора. Устойчивость к окислению, устойчивость к старению и контроль вязкости имеют еще большее значение для тонкослойных масел в системах с турбонаддувом, поскольку современные двигатели с турбонаддувом меньшего размера вырабатывают больше тепла и энергии, чем когда-либо прежде.

Запатентованный ExxonMobil тест на окисление тонкой пленки включает предварительный нагрев металлической поверхности и масла до высоких температур, а затем непрерывное распыление масла на металлическую поверхность. Это испытание измеряет способность масла демонстрировать контроль образования нагара в высокотемпературной среде турбокомпрессора. Масла с плохой термической стабильностью разлагаются, оставляя на металле осадок. Накопление остатков может вызвать повышение температуры внутри турбонагнетателя, что в конечном итоге приведет к блокированию масляных каналов и отказу турбонагнетателя.

Более 70 моделей автомобилей с лучшими характеристиками, многие из которых оснащены турбонаддувом, сходят с заводских линий с моторным маслом Mobil 1 внутри. От Mercedes-AMG до Porsche автопроизводители используют моторное масло Mobil 1 ™ в качестве заводской заливки и рекомендованной сервисной заливки для защиты своих современных двигателей с турбонаддувом.

Изменения в гонках Formula 1® также послужили дополнительным доказательством превосходных свойств масел Mobil 1. В 2014 году командам пришлось перейти с 2,4-литровых двигателей V-8 на 1,6-литровые гибридные турбодвигатели V-6 с системами рекуперации энергии и ограничениями расхода топлива.Гоночная команда, спонсируемая брендом Mobil 1, полагалась на масло Mobil 1, чтобы поддерживать свои силовые агрегаты с турбонаддувом в идеальном гоночном состоянии. Так что, если у вас под капотом турбокомпрессор, технология смазки Mobil 1 может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. ^{||
|| Моторное масло} Mobil 1 ™ 5W-30 сравнивалось с другими коммерчески доступными моторными маслами ILSAC GF-5 как при полевых испытаниях, так и при испытаниях двигателей, предназначенных для проверки характеристик моторного масла в современных двигателях с турбонаддувом.

5 лучших масел для автомобилей с турбонаддувом | Выберите эффективный сейчас!

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно и прожил как можно более долгий срок, чрезвычайно важно заботиться о масле.Убедитесь, что ваш автомобиль с турбонаддувом работает наилучшим образом, всегда должен быть главным приоритетом.

В наши дни турбодвигатели экономически выгодны и считаются самыми мощными двигателями. Итак, выбор случайного масла для турбомоторов означает, что вы приближаете его к катастрофе. Вот почему так важно выбрать лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом.

Если вы все еще не можете найти качественное масло для турбированных автомобилей на вторичном рынке, не беспокойтесь. Мы сузили список до первоклассного турбомоторного масла для вас.Давай проверим их.
[table id = 27 /]

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом. Обзоры

Основываясь на популярности и полезности, мы тщательно отобрали пять масел для автомобилей с турбонаддувом. Прочитав это, вы будете уверены, что выбрать за вас.

1. Масло Shell Rotella для автомобилей с турбонаддувом | Синтетический | Heavy Duty Oil

Основные характеристики

• Обеспечьте максимальную топливную экономичность
• Это мощный игрок в индустрии моторных масел
• Он поставляется с малозольными присадками для снижения трения
• Держите двигатель в тонусе -Высокое состояние

Проверить цену и отзывы на Amazon

Если у вас двигатель с турбонаддувом и вы хотите использовать синтетическое масло, то Shell Rotella будет наиболее подходящим для вас, поскольку Shell Rotella предлагает все, что есть в двигателях с турбонаддувом премиум-класса. масло должно быть.

Основное достоинство масла — его рецептура. Он был разработан с использованием передовой технологии присадок для защиты от воздействия сажи, грязи, дерби и других загрязнений.

Shell также включила ряд присадок, чтобы выжать все повышения производительности, о которых вы только можете мечтать. Shell Rotella имеет малозольную присадку, которая снижает выбросы и снижает расход топлива.

Поскольку вы предпочитаете синтетическое масло, вязкость масла будет в первую очередь.В противном случае это масло не может быть эффективным маслом для предотвращения трения двигателя.

Это надежное масло для тяжелых условий эксплуатации, которое будет поддерживать ваш двигатель в идеальном состоянии. Shell — один из всемирно известных производителей масел, который предлагает одно из лучших синтетических моторных масел.

2. Масло Castrol для автомобилей с турбонаддувом | Большой пробег | Инструмент для выбора масла

Основные характеристики

• Значительно снизить износ двигателя
• Оставить критические детали двигателя в 4 раза более плавными
• Превосходная защита от износа критических деталей двигателя
• Castrol рекомендует использовать масляные фильтры Bosch

Проверить цену и отзывы на Amazon

Вот еще один удивительно хороший продукт, который может привлечь ваше внимание.Высокоэффективные синтетические моторные масла Castrol — отличный выбор для высокопроизводительных автомобилей.

Его особенность — смазывающая способность; да, это кардинально меняет работу двигателя. Кроме того, смазывающие свойства моторного масла также обеспечивают бесперебойную работу клапана и подшипника.

Из них также получаются отличные масла с большим пробегом, которые разработаны таким образом, чтобы масло оставалось на деталях двигателя дольше — даже если двигатель не запускался в течение длительного периода времени.

Еще одна вещь, которая привлекает наше внимание, — это инструмент для отбора масла. Производитель хорошо знает, как двигатель с турбонаддувом сохраняет свое первозданное состояние; вот почему они разработали масло в соответствии с двигателем. В результате он увеличивает расход топлива и сохраняет двигатель в его первоначальном виде.

Если вы думаете о долговечности турбомотора, то это лучший вариант. Моторное масло GTX MAGNATEC увеличивает срок службы двигателя. Кроме того, он обеспечивает 20 лет защиты при любой температуре.

Что еще замечательно, так это дополнительный уровень защиты с самого начала и во время разминки. Эти возможности делают его лучшим синтетическим маслом.

3. Масло Mobil 1 для автомобилей с турбонаддувом | Долговечный | Технология SuperSyn

Основные характеристики

• Обеспечение длительного срока службы
• Уважаемый и проверенный бренд
• Обеспечивает 100% защиту от износа
• Отлично работает как при низких, так и при высоких температурах

Проверить цену & Обзоры на Amazon

Ничто не сравнится с элегантностью моторного масла Mobil 1.Mobil 1 возник более века назад и является одним из самых популярных и пользующихся доверием брендов в автомобильной промышленности.

Еще одна вещь, которая привлекает мое внимание, — это синтетическое масло с расширенными эксплуатационными характеристиками. Масло было специально разработано для обеспечения более длительных интервалов замены масла. Таким образом, масло помогает достичь минимального пробега в 15000.

Чтобы обеспечить защиту от износа и разрывов, Mobil разработала масло с помощью технологии SuperSyn. Вот кто он может работать при самых низких или высоких температурах.Кроме того, он поставляется с добавкой, а именно коктейлем, который обеспечивает защиту от окисления и тепла.

Если вы ищете надежное моторное масло по доступной цене, вы, несомненно, можете выбрать это масло. Помимо хорошей цены, вам понравится его топливная экономичность и долговечность.

Учитывая его цену, производительность и качество, нельзя не заметить бренд Mobil. Кроме того, они стремятся обеспечить бесперебойное обслуживание клиентов. Так что не стесняйтесь обращаться к ним в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

4. Масло Castrol для автомобилей с турбонаддувом | Прекрасная вязкость | В 10 раз сильнее

Основные характеристики

• Превосходная вязкость и текучесть Титановая технология
• Превосходная термоокислительная эффективность (эффективна в борьбе с отложениями)
• Большой пробег до замены масла
• Хорошая цена

Проверить цену и отзывы на Amazon

С технологией Fluid Titanium, Castrol EDGE Advanced Synthetic Oil — это выбор для владельцев, которые ищут максимальную производительность и защиту своих автомобилей.

Castrol подходит для двигателей с турбонаддувом благодаря своим характеристикам снижения трения. Благодаря технологии Fluid Titanium, трансформирующей форму масла для предотвращения максимального трения двигателя.

Чтобы уменьшить трение двигателя, Castrol увеличил прочность масла до 30%. Кроме того, масло EDGE премиум-класса, поскольку оно в 10 раз сильнее защищает двигатель от высоких температур. Кроме того, в 6 раз более надежное масло с точки зрения защиты от износа.

В зависимости от вязкости это масло соответствует или превосходит широкий спектр отраслевых стандартов, включая API SN и SN, а также ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1 и GM dexos1 Gen 2.

Castrol — это проверенная временем британская компания, пользующаяся огромной популярностью у миллионов потребителей нефти по всему миру. Castrol доказало это тем, что стало одним из лучших масел для турбомашин по цене, качеству и эффективности. Вам также могут понравиться некоторые охлаждающие жидкости для алюминиевых радиаторов из нашего списка, поэтому найдите время, чтобы их проверить.

5. Платиновое масло Pennzoil для автомобилей с турбонаддувом | Возможности очистки

Основные характеристики

• Обладает хорошей очищающей и смазывающей способностью
• Обширная гарантия
• Повышает экономию топлива
• Помогает защитить двигатели от потери мощности

Проверить цену и отзывы на Amazon

Тем, кто ищет отдельное моторное масло для двигателей с турбонаддувом, не ищите.Масло премиум-класса Pennzoil гарантирует все, что необходимо для двигателя с турбонаддувом. Кроме того, он довольно популярен среди автолюбителей из-за своих удивительных чистящих и смазывающих свойств.

Моторное масло Pennzoil было специально разработано для турбодвигателей из-за его уровня защиты. Например, масло предлагает дополнительный защитный слой для уменьшения преждевременного воспламенения на низких оборотах (эффект LSPI.

) Чтобы обеспечить лучший запуск зимой, моторное масло Pennzoil впечатлит вас, потому что это моторное масло течет быстрее, чем другое обычное масло. зимний сезон.Это означает, что он убережет вас от разочарования в начале зимы.

Большинство масел не густые, поэтому они плохо работают на небольших двигателях. Вот почему Pennzoil поставляется с таким турбомоторным маслом, которое имеет идеальную густоту синтетического масла. Таким образом, двигатель может работать на оптимальном уровне.

Первым приоритетом Pennzoil является поддержание чистоты при производстве. Кроме того, они заботятся о топливной экономичности масла. В результате у вас будет долговечный двигатель после использования масла.Это означает, что это также сэкономит ваши лишние копейки, которые вам нужно потратить на услуги.

Наряду с этим Pennzoil считает, что у вас будет средний пробег 550 миль в год, что весьма впечатляет. Чтобы узнать больше о таких удивительных продуктах, ознакомьтесь с нашим руководством по антифризу для honda.

На что следует обратить внимание перед покупкой масла для автомобилей с турбонаддувом

Обычно все они синтетические. Теперь мы знаем, почему синтетическое масло лучше. Чтобы узнать об этом больше, вот вещи, на которые вы должны обратить внимание при выборе лучшей синтетической смеси масел.

Условия вождения

При выборе следует учитывать условия вождения. Например, дорожные условия тоже меняются. Эти типы масел предназначены для снижения нагрузки на ваш двигатель. Вас также могут заинтересовать некоторые синтетические масла для малых двигателей из нашего списка.

Типы масел

После того, как вы рассмотрели марку и модель ваших автомобилей с турбонаддувом, вы можете использовать минеральное или синтетическое масло. У каждого типа / конфигурации масла есть свои плюсы и минусы.Эти продукты представляют собой синтетические масла, которые стоят дороже, но могут служить дольше. Так что это масло больше подходит для турбомашин.

Вязкость

Вязкость масла — это мера сопротивления жидкости течению и толщины. На требуемую вязкость напрямую влияет диапазон температур окружающей среды, в котором работает двигатель. Это один из наиболее важных факторов при выборе моторного масла.

Требуемый класс вязкости для автомобилей с турбонаддувом и температура окружающей среды всегда указываются в руководстве по эксплуатации.Обязательно соблюдайте требования производителя к моторному маслу в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Напряжение и температура двигателя

Когда двигатели транспортного средства вырабатывают очень высокую температуру, лучше использовать гораздо более густое моторное масло. Если масло имеет более высокую вязкость и не слишком жидкое, двигатель может работать лучше даже при высоких температурах.

В целом, для каменистых дорог в пригородах или городах вы хотите использовать масло, которое лучше повышает производительность двигателя и достаточно благоприятно для окружающей среды.Некоторые конфигурации масла, такие как 5W-30, имеют хорошую вязкость для низких, теплых и высоких температур, когда двигатель находится в типичных условиях нагрузки.

Стандарты масел

Если вы посмотрите на этикетку бутылки, вы увидите различные аббревиатуры моторного масла, которые относятся к стандартам масла, например, API, ACEA, ILSAC.

Что это значит? Хорошо! Это означает, что масло соответствует всем требованиям, установленным властями. Интересно, что эти стандарты указывают на производительность и качество моторного масла.Так что не забывайте проверять эти эталоны масла перед покупкой.

Присадки к маслу

Рафинеры смешивают с различными присадками, чтобы помочь сохранить двигатель холодным, чистым и защищенным от коррозии. Эти присадки могут составлять до 25 процентов стоимости масла.

FAQs — Часто задаваемые вопросы и ответы

1. В чем разница между обычными и синтетическими моторными маслами?

Обычное моторное масло производится на основе нефти. И это обычно считается менее желательным, чем синтетические масла.

С другой стороны, синтетические масла подвергаются большей очистке и дальнейшей переработке. Кроме того, в нем отсутствуют некоторые другие вещества, которые обычно содержатся в обычных маслах. Кроме того, синтетическое масло более надежно и долговечно, а также выдерживает экстремальные температуры.

2. Что означает HVI?

Масло с высоким индексом вязкости (HVI) одобрено для оборудования и гидравлики, которые подвержены воздействию высоких температур окружающей среды и рабочих температур.

3. Сам люблю менять масло.Как я могу утилизировать имеющуюся жидкость?

Сначала соберите масло в герметичный контейнер и верните масло в соответствующий сервисный центр или на место утилизации отходов.

4. Зачем мне покупать Shell Rotella, если я могу покупать добавки с полки и смешивать их с существующим маслом?

Добавление передозировки добавок похоже на добавление соли в десерт. Чтобы найти правильную формулу масла, требуется пара лет смешивания присадок. Итак, наш настойчивый совет: вы должны предпочесть предварительно смешанные масла для автомобилей с турбонаддувом.А если Rotella, то это готовая смесь, которая является лучшей смесью синтетических масел.

5. Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Нет, это не обязательно. Если вы это сделаете, есть вероятность потери жизнеспособности масла. Так что лучше хранить моторное масло с турбонаддувом отдельно.

Масла с одинаковыми характеристиками можно смешивать, но масла различного назначения нельзя смешивать друг с другом. Например, нельзя одновременно использовать дизельное топливо и бензин.

Заключительные слова

Прочитав это, вы, должно быть, получили представление о том, какой сорт масла соответствует требованиям вашего автомобиля с турбонаддувом.Без всякого сомнения, использование вашего турбомотора на заводском масле обеспечивает наилучшие характеристики.

Итак, если вы хотите повысить производительность и долговечность автомобилей с турбонаддувом, вы всегда должны выбирать лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом. Если у вас уже есть какой-то элемент из нашего списка, мы обязательно захотим узнать, какой именно. Пройдите раздел комментариев и напишите об этом.

Отличный двигатель с турбонаддувом!

Привет,

Gear Comrade Team Здесь. Мы пишем о нашем ежедневном обзоре необходимого снаряжения, а также публикуем руководство по их использованию.Мы очень тщательно исследовали и опубликовали полное руководство для наших читателей.

Оставайтесь на связи…

6 способов защитить ваш двигатель с турбонаддувом

Есть ли у вашего автомобиля двигатель с турбонаддувом? Если да, то вы должны предпринять определенные действия, чтобы защитить его. Турбины намного сложнее, чем «безнаддувные» двигатели, и требуют особой обработки, чтобы поддерживать их максимальную производительность. Регулярное техническое обслуживание и изменение вашего стиля вождения — это то, что необходимо, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя с турбонаддувом и избежать неприятных счетов за ремонт.

В этом руководстве мы рассмотрим шесть способов защиты турбодвигателя вашего автомобиля от вредного износа, включая советы по обслуживанию и советы по вождению.

1. Регулярное обслуживание масла

Турбо-системы состоят из движущихся частей, которые вращаются с невероятно высокой скоростью и работают в условиях сильной жары и давления. Это означает, что им необходим постоянный поток качественного моторного масла для смазки клапана сжатия и впускного и выпускного вентиляторов, чтобы уменьшить износ и помочь им работать наилучшим образом.Моторное масло настолько важно, что некоторые высокопроизводительные турбо-системы имеют специальный масляный резервуар, в котором масло циркулирует через турбонагнетатель.

Для обеспечения максимальной производительности турбокомпрессора меняйте масло не реже, чем каждые 5000 миль, заменяя его полностью синтетическим маслом, которое является подходящим API для типа двигателя вашего автомобиля. Справочник по вашему автомобилю должен порекомендовать лучший выбор масла для вашего автомобиля.

2. Прогрейте двигатель

Моторное масло густеет в холодном состоянии, что означает, что оно не так свободно течет по моторному отсеку.Это означает, что до тех пор, пока масло не нагреется и не станет жидким, движущиеся части будут подвержены повышенному риску износа — особенно это касается турбин.

Каждый раз, садясь за руль на холодном автомобиле, помните о времени прогрева моторного масла и соответствующим образом меняйте свой стиль вождения. Слишком агрессивное отношение к правой ноге создает огромную нагрузку на масляный насос, который должен выдавать большее давление для циркуляции густого масла по системе. Густое масло также неэффективно для правильной смазки движущихся частей, что может вызвать проблемы в турбонагнетателе.

В течение первых 10 минут вождения холодного автомобиля не нажимайте педаль акселератора, чтобы снизить нагрузку на масляный насос и предотвратить ненужный износ турбонагнетателя. Подождите не менее 10 минут, прежде чем открывать полностью дроссельную заслонку, или посмотрите на указатель уровня масла, когда он достигнет оптимальной температуры.

3. Не выходите за пределы турбонаддува во время круиза

Наличие турбонаддува в вашем автомобиле может показаться захватывающим, но часто они нужны только для того, чтобы компенсировать потерю мощности из-за маломощного двигателя. , особенно в современных экологичных хэтчбеках.По этой причине важно знать ограничения турбо-системы вашего автомобиля и не переусердствовать, слишком агрессивно используя акселератор.

Путешествуя по городу или по автостраде, старайтесь не нажимать педаль газа. Вместо этого медленно уменьшайте мощность, чтобы дать турбо-двигателю возможность начать свободное вращение, и экономно используйте акселератор, чтобы поддерживать вашу скорость. Хотя турбины проходят строгие стресс-тесты и должны прослужить весь срок службы двигателя, регулярные приступы агрессивного вождения могут иметь свои последствия и вызывать дорогостоящие проблемы.

И помните — мягкий круиз не только избавит вас от турбонаддува, но и даст вам большую экономию топлива.

4. Используйте свою передачу, чтобы обгонять

Хотя турбо-система дает даже самым маленьким двигателям достаточную мощность и крутящий момент, вам все равно следует переключаться на пониженную передачу при обгоне и не полагаться на турбонаддув для всех ускоренных характеристик автомобиля.

Если вы едете в гору, совершаете обгон на дороге А или ускоряете движение по скоростной полосе автострады, переключение на более низкую передачу является более безопасным долгосрочным вариантом, чем полагаться исключительно на турбокомпрессор.Шестерни были созданы для повышения производительности при повышении и понижении диапазона оборотов, поэтому использование комбинации переключения передач и турбонаддува поможет ограничить износ турбонаддува.

5. Дайте двигателю остыть после поездки

Турбины выделяют много тепла во время движения, и если вы сразу выключите двигатель, это остаточное тепло приведет к кипению масла в турбонагнетателе, что приведет к накоплению тепла. скопление частиц углерода, которые могут вызвать коррозию и преждевременный износ двигателя.

После движения возьмите за привычку оставлять двигатель работать на пару минут на холостом ходу, это охладит турбонагнетатель достаточно, чтобы выключить двигатель, не нагревая моторное масло.

6. Не нажимайте на дроссельную заслонку перед выключением двигателя

Паркуетесь ли вы или просто хотите услышать журчание турбонагнетателя, не нажимайте на педаль газа перед выключением зажигания. Нажатие на педаль акселератора заставляет вращающиеся турбины в турбонагнетателе вращаться; когда двигатель выключен, поток масла, смазывающего эти движущиеся части, прекращается, но турбины не перестают вращаться.Это создает нагрузку на подшипники, вызывая трение и накопление тепла, что может привести к отказу турбонагнетателя.

Вы можете уменьшить этот риск, следуя совету пункта 5 — дайте двигателю остыть перед выключением зажигания.

В Redex наши топливные присадки улучшают экономичность и исправность бензиновых и дизельных двигателей для лучшей езды. Узнайте больше, посетив домашнюю страницу Redex .

Поделиться:

Факты о масле для турбонагнетателя | Техническая информация

СИНТЕТИЧЕСКАЯ МУЛЬТИГРА Характеристики

SAE 5W, 10W, 15W и 20W представляют собой измерения толщины (вязкости) масла при –25 ° C, -15 ° C и –10 ° C соответственно.Все это связано с холодным запуском в зимних условиях. 5W и 10W действительно предназначены для суровых североевропейских (или американских) зим.

DES — Основные факты:

• SAE 20, 30, 40 и 50 (60 — устаревшая спецификация, первоначально предназначавшаяся для больших авиадвигателей с воздушным охлаждением), все измерены при 100 ° C, типичной температуре поддона для трудолюбивого двигателя. SAE 50 обеспечивает лучшую защиту в жарком климате, где температура масла может превышать 100 ° C.

• Как только двигатель достиг своей рабочей температуры (если она превышает 70 ° C), рейтинг SAE «W» не оказывает никакого влияния на двигатель.

• Универсальные универсальные моторы с широким диапазоном (5W / 50 и т. Д.) Изначально предназначались для суровых климатических условий, где можно было ожидать холодных пусков до -20 ° C с последующим длительным использованием на скоростных автомагистралях. Обычные смазочные материалы для умеренного климата: 10W / 40 (Северная Европа) и 20W или 15W / 50 (Южная Европа). Помимо стоимости, универсальные марки широкого диапазона имеют очень высокое содержание полимера и могут страдать от эффекта «сдвига» (потери вязкости масла во время использования). Интересно отметить, что MOBIL I RACE, специально предназначенный для рынка мотоциклов, имеет мощность 15 Вт / 50, чтобы работать с небольшими высокооборотными двигателями, тогда как MOBIL I имеет мощность 5 Вт / 50 [сейчас 0 Вт / 40, 1998].

• «Синтетическое» масло не гарантирует автоматически дополнительной защиты двигателя. Масла на основе синтетических углеводородов (ПАО) служат дольше, но не обеспечивают лучшую защиту от износа, чем масла на минеральной основе. Те, которые содержат более дорогие синтетические эфиры, также способствуют противоизносным характеристикам; Программа разработки 10W / 50 «pro-4 race» на основе смеси 100% сложного эфира и ПАО близится к завершению, но это будет дорого. В основном он предназначен для «супербайков».

РЕЙТИНГИ SAE — Неукрашенные факты:

Американское общество автомобильных инженеров определяет две категории вязкости моторного масла: одна относится к высоким температурам, обычно достигаемым в современном двигателе, а вторая — к условиям запуска в зимнее время. Номера SAE от 20 до 60 охватывают пять диапазонов вязкости на основе измерений при 100 ° C. Для измерения вязкости используются различные типы лабораторных комплектов, но ответ выражается в стандартных единицах, известных как сантистоксы (сСт).

SAE 20 охватывает диапазон от 5,6 до 9,3 сСт при 100 ° C
SAE 30 охватывает диапазон от 9,3 до 12,5 сСт
SAE 40 охватывает диапазон от 12,5 до 16,3 сСт
SAE 50 охватывает диапазон от 16,3 до менее 21,9 сСт
SAE 60 охватывает диапазон от 21,9 до 26,1 сСт

Номинальные значения

«Вт» актуальны только для условий холодного пуска при минусовой температуре.
«W» означает «зима». (Не «вес», как вам скажут специалисты салун-баров).

A 0W должно быть ниже вязкости 3250 сСт при -30 ° C
A 5W должно быть ниже вязкости 3500 сСт при -25 ° C
A 10W должно быть ниже вязкости 3500 сСт при -20 ° C
A 15W должно быть быть ниже 3500 сСт при -15 ° C
20W должно быть ниже 4500 сСт вязкости при -10 ° C

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Нажмите здесь, чтобы купить масло для дизельных двигателей в Интернете

Любое масло характеризуется двумя характеристиками: вязкостью и характеристиками.Для любого двигателя подходящая вязкость, которая будет использоваться, зависит от самой низкой температуры запуска и максимальной температуры окружающей среды и обычно может быть определена из руководства оператора. Производитель двигателя составляет таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для возможных температурных условий.

Из приведенной выше таблицы видно, что более низкие марки SAE «W» указаны для запуска при более низких температурах, а более высокие марки «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды.Для большинства дизельных двигателей, эксплуатируемых в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать двигатель при температуре до -20 ° C и непрерывно работать при температуре окружающей среды до 40 ° C. Также доступны всесезонные DEO по SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для продолжительной работы при температуре окружающей среды выше 30 ° C.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, все становится сложнее, а использование неправильного типа DEO может повредить некоторые компоненты современных дизельных двигателей, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов.В «старые добрые времена» с середины пятидесятых до середины восьмидесятых годов характеристики дизельного моторного масла определялись либо Американским институтом нефти (API) по классификации услуг API CC, либо API CD. Обычно масла API CC добавляются в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, соответствующее API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль над расходом масла, чистотой ремня поршневых колец, отложениями в масляной системе и отложениями на поверхности поршня.С 1985 года были введены классификации услуг API API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований в отношении контроля высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, стойкости к окислению и накопления сажи. Более поздние классификации API дизельных моторных масел, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленный CK-4, были разработаны с акцентом на требованиях системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, введенных с начала 2000-х гг.

Классификация услуг серии API C имеет обратную совместимость. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили классификацию обслуживания API FA-4, в котором указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разрабатываться с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены.Впервые новая классификация служб API не является ни взаимозаменяемой, ни обратно совместимой с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

. Сервисная классификация

API специально разработана для удовлетворения потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют сервисную классификацию API для определения масел для дизельных двигателей для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были представлены в начале 1990-х годов.Существуют спецификации моторного масла ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (классификация A / B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализаторами (классификация C), а также спецификации моторных масел для масла для тяжелых дизельных двигателей (класс E). Классификация ACEA, как правило, требует более высоких показателей вязкости, более жесткой совместимости с системой очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

Японская организация по автомобильным стандартам (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности переносить сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO — это малозольные составы для двигателей, оборудованных устройствами последующей обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы.JASO DH-2 предназначен для дизельных двигателей большой мощности, используемых в грузовых автомобилях и автобусах, а JASO DL-1 — для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей также стали более активно выпускать свои собственные спецификации моторных масел для дизельных двигателей. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — это некоторые производители дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масла для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы / серы / фосфора (SAPS) в моторном масле.Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется его уровнем производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве по эксплуатации современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4 / E6 / E7 / E9, возможно, спецификациям производителя, таким как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4, и, возможно, также рекомендация SAPS.Старому дизельному двигателю может потребоваться только масло для дизельных двигателей, соответствующее API CI-4, или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которым вы столкнетесь, и готово.

Лучше всего обратиться к поставщику смазочных материалов и передать ему алфавитный суп. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать несколько различных масел для дизельных двигателей, которые специально соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего парка.Коммерческие мастерские, обслуживающие ряд транспортных средств с дизельными двигателями, должны будут иметь два или даже три различных масла для дизельных двигателей с различными характеристиками и комбинациями вязкости, чтобы соответствовать требованиям к смазочным материалам для дизельных двигателей, которые они обслуживают.

Стив Стритер. Технический консультант — жидкости и смазочные материалы, TransDiesel Ltd

BMW TwinPower Turbo 5W30 Synthetic Diesel Engine Oil

BMW Diesel 5W30 имеет допуск LL-04 и соответствует стандартам API SN и ACEA C3 для дизельного топлива с низким содержанием серы и разработан с учетом низкого содержания золы (SAPS).Рейтинг одобрения BMW для этого масла — LL-04, и это официальная рекомендация для всех BMW 328d, 335d и X5 35d, продаваемых в США. Его также можно использовать в бензиновых двигателях, но у BMW нет официального разрешения на это для рынка США.

Обзор BimmerWorld: Спецификация BMW LL-04 раньше сильно сбивала с толку, а теперь пользуется большим спросом. BMW никогда не одобряла LL-04 для бензиновых двигателей в США из-за высокого содержания серы в нашем бензине. Он был одобрен для использования в европейском бензине, а с 2014 года топливо для США и Европы имеет более близкую формулу.LL-04 — масло, рекомендованное BMW для гоночных автомобилей M4 GT4. Дизельные масла обычно имеют более высокое содержание ZDDP, чем бензиновые масла, что отлично подходит для защиты двигателя на двигателях с большим пробегом или для обкатки нового двигателя. На наш взгляд, дизельное масло BMW 5W30 — отличное масло для уличного использования с регулярными интервалами замены масла. Мы также предлагаем масло Red Line Euro Series LL-04, которое может иметь более высокий уровень ZDDP и при этом соответствовать стандартам LL-04 для SAPS. Для получения дополнительной информации о моторном масле BMW посетите нашу техническую страницу, нажав здесь.

BMW 5W30d TwinPower Turbo Diesel Synthetic Oil

• Эксклюзивный состав BMW — официальная рекомендация для дизельных двигателей BMW
• Новейшие технологии для защиты вашего двигателя BMW
• Повышенная производительность и экономия топлива

Продается за литр.

Детали BMW:

3 серии
E90 / E91 / E92 / E93 (06-13)> 335d
3 серии
F30 / F31 / F34 (2012+)> 328d
F30 / F31 / F34 (2012+)> 328d xDrive
5 Series
F10 / F11 (11-16)> 535d xDrive
X3 Series
F25 X3 (2011-2017)> X3 xDrive28d Diesel
X5 Series
E70 X5 ( 07-13)> X5 xDrive35d
X5 Series
F15 X5 (2014-2018)> X5 xDrive35d

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом — 5 лучших обзоров

За последнее десятилетие автомобильный мир сильно изменился.В связи с постоянно растущим беспокойством по поводу изменения климата новые правила выбросов транспортных средств вводились несколько раз, что, в свою очередь, сделало автомобили с турбонаддувом более популярными.

Современные двигатели с турбонаддувом очень экономичны из-за меньшего рабочего объема, но при этом остаются очень мощными. Эти изменения в конструкции двигателя и чрезвычайно высокое отношение мощности к массе создают новые проблемы — чрезвычайно высокие температуры и давления.

Итак, если вы ищете только самое эффективное моторное масло для своего дизельного или бензинового автомобиля с турбонаддувом, у меня для вас хорошие новости.Вот наши лучшие моторные масла, которые специально разработаны, протестированы и доказали, что поддерживают автомобили с турбонаддувом в отличной форме.

---

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом — Топ 5 проверенных

---

Mobil 1 Advanced Full Synthetic — Лучший выбор для бензинового двигателя с турбонаддувом

Почему нам это нравится: Mobil 1 Advanced Full Synthetic специально протестировано и разработан, чтобы противостоять экстремальным условиям двигателей с турбонаддувом.Масло обеспечивает отличную стойкость к разрушению при экстремальных температурах и обеспечивает превосходный контроль отложений.

Если этого недостаточно, Mobil 1 используется в Формуле 1, NASCAR, и является заводским маслом, рекомендованным для лучших трамваев, таких как Mercedes-AMG, Porsche, Corvette и т. Д.

Смазка и защита

Mobil 1 в настоящее время устанавливает стандарты защиты и производительности бензиновых двигателей с турбонаддувом. Advanced Full Synthetic обеспечивает выдающуюся термическую и окислительную стабильность и обеспечивает защиту внутренних частей турбонагнетателя в сочетании с превосходным лакированием и контролем отложений при температурах от -40 ^o F до 500 ^o F.

Во время стандартного отраслевого испытания Honda Tube масло Mobil 1 Advanced Full Synthetic показало в 2 раза более высокую защиту от высоких температур по сравнению с другими конкурирующими полностью синтетическими маслами и обычными маслами.

Состав

Уникальная формула Advanced Full Synthetic в первую очередь обеспечивает чистоту и предотвращает образование отложений и шлама. Масло содержит превосходный пакет присадок с дополнительными кондиционерами для уплотнений , которые раздувают старые уплотнения, предотвращая утечки масла, и противоизносные присадки для дополнительной защиты.

Совместимость

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 5W-30 соответствует или превосходит требования ACEA A1 / B1, A5 / B5, Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C946-B1 и соответствует требованиям GM dexos1 Gen 2 и Сертифицирован Honda / Acura HTO-06.

---

Schaeffer’s Supreme 9000 Full Synthetic — Лучший выбор для турбодизеля

Почему нам это нравится: Supreme 9000 стал культовым среди энтузиастов турбодизелей, поскольку это отличное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации. который обеспечивает лучшую защиту от износа, образования отложений, сажи и экстремального температурного окисления — именно то, что доктор прописал для сверхмощного турбодизельного двигателя.

Смазка и защита

Полностью синтетическое дизельное масло Schaeffer Supreme 9000 разработано на основе синтетических базовых масел PAO (синтетический углеводород, имитирующий лучшую углеводородную структуру), присадки, улучшающей индекс вязкости, и отличного пакета присадок. Уникальная формула Supreme 9000 обеспечивает превосходную стойкость к окислению при экстремальных температурах турбонагнетателя 500 ° F и улучшенную стабильность к сдвигу.

Хотя масло обладает выдающимися характеристиками при экстремальных температурах, Schaffer Manufacturing Co.не забыли о защите при отрицательных температурах, так как Supreme 9000 обладает отличными характеристиками холодного запуска и прокачиванием масла, а также очень быстро достигает критических точек смазки.

Состав

Когда дело доходит до пакета присадок, Supreme 9000, безусловно, подходит. Supreme 9000 борется с отложением сажи, как никакое другое масло для турбодизельных двигателей на рынке. Он защищает двигатель от перегрузки сажей, увеличения вязкости из-за загустения масла сажей и абразивного износа сажей.Supreme 9000 заботится о кислотных побочных продуктах сгорания дизельного топлива и защищает внутренние компоненты двигателя от кислотной коррозии.

Специальные модификаторы трения, Micron Moly и Penetro, создают прочный, долговечный и гладкий масляный экран, который эффективно предотвращает трение внутренних деталей двигателя и снижает износ подшипников турбонагнетателя, поршневых колец, стенок цилиндров и клапанных механизмов.

Совместимость

Schaeffer Supreme 9000 SAE 5W-40 соответствует и превосходит большинство основных спецификаций и требований производителей турбодизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, таких как Detroit Diesel 7SE 270, Mercedes-Benz MB 228.31, Cummins CES 20081, Volvo VDS-4, Renault RLD-2 и RLD-3 и многие другие.

---

Liqui Moly Leichtlauf High Tech — Лучший выбор для европейских автомобилей с турбонаддувом

Почему нам это нравится: Разработанный крупнейшей в Германии компанией по производству моторных масел, Leichtlauf High Tech соответствует и превосходит даже самые строгие спецификации европейских производителей автомобилей и требования. Это говорит о многом, учитывая, что европейские страны имеют НАМНОГО более высокие стандарты в отношении моторных масел.

Смазка и защита

Специально разработанная и испытанная для современных высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, Liqui Moly Leichtlauf High Tech обеспечивает мгновенную смазку при холодном пуске. Инновационные базовые масла Leichtlauf High Tech обеспечивают превосходную износостойкость, надежность смазки и устойчивость к термическому окислению как в экстремально низких, так и в горячих условиях. Еще одно удивительное преимущество Leichtlauf High Tech — увеличенный интервал замены масла — 40 000 км (в зависимости от инструкций производителя автомобиля).

Состав

Технология синтеза Liqui Moly в сочетании с их уникальным пакетом присадок способствует чистоте двигателя и снижению расхода масла и топлива. Масло обеспечивает отличную устойчивость к сдвигу и устойчивость к старению.

Совместимость

Вместо того, чтобы сбивать покупателя с толку трудным для понимания техническим жаргоном, Liqui Moly позволяет говорить о спецификациях и разрешениях. Leichtlauf High Tech соответствует или превосходит строгие спецификации и допуски ACEA A3, ACEA B4, API SN, MB-Approval 229.5, Peugeot-Citroen (PSA) B71 2296, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 505 00.

Но это еще не все, поскольку Liqui Moly рекомендует Leichtlauf High Tech для использования в автомобили, требующие следующих технических характеристик: BMW LongLife-01 (до 2018 г.), Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850, Fiat 9.5535-h3, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535.N2, Opel GM LL. -B-025 и Peugeot-Citroen (PSA) b71 2294.

---

Castrol EDGE Advanced Full Synthetic — Лучшее соотношение цены и качества для бензинового двигателя с турбонаддувом

Почему нам это нравится: Castrol разработала свои моторные масла EDGE Full Synthetic для быть максимально прочным под давлением не зря — моторное масло — единственное, что останавливает контакт металла с металлом.

Castrol EDGE пропитан жидким титаном и способен улучшить прочность масляной пленки на 30% — очень необходимая функция для двигателей с турбонаддувом небольшого рабочего объема и высокого давления.

Смазка и защита

Castrol EDGE трансформирует свою структуру на молекулярном уровне и становится более жесткой под высоким давлением, тем самым обеспечивая превосходную защиту от контакта металла с металлом, а также снижая трение для повышения производительности и эффективности двигателя.Полностью синтетическая формула Castrol Edge обеспечивает отличную стойкость к экстремальным температурам окисления и образования отложений.

Состав

Современные моторные масла работают при значительно более высоких температурах и давлениях, чем когда-либо прежде, поэтому инженеры Castrol создали новую молекулу, обеспечивающую дополнительную прочность. Было показано, что молекула титана утолщается и обеспечивает лучшую защиту в точках контакта под высоким давлением, обеспечивая амортизирующий эффект.Помимо превосходной защиты под высоким давлением, Castrol EDGE способствует чистоте двигателя и предотвращает образование сажи.

Совместимость

Castrol EDGE соответствует или превосходит следующие отраслевые стандарты: API SN / CF, ACEA C3, VW 502 00/505 00/505 01 и соответствует требованиям GM dexos2.

Моторные масла Castrol EDGE заправляются на заводе-изготовителе и рекомендованы рядом производителей трамваев, таких как Jaguar, Volvo и Land Rover. Не только трамваи используют моторные масла Castrol, поскольку гоночные команды Ford GT и Renault F1 полагаются на Castrol, чтобы держать свои гоночные машины на трассе.

---

Shell Rotella T6 — Лучшее соотношение цены и качества для дизельного двигателя с турбонаддувом

Почему нам это нравится: Rotella T6 славится как одно из самых, если не самое универсальное моторное масло в мире. Он обеспечивает превосходную защиту при низких и экстремальных температурах, а также стоит очень недорого.

Rotella T6 имеет культ среди автолюбителей и успешно применяется во всех типах автомобилей; от мотоциклов до LS и 2JZ.

Смазка и защита

Rotella T6 — высокоэффективное моторное масло для дизельных двигателей (также доступно для заправщиков как Shell Rotella Gas Truck), которое было разработано с учетом максимальной защиты и экстремальной термостойкости. Оно отличается улучшенной защитой от износа по сравнению с синтетическими маслами API CJ-4 предыдущего поколения. Эффективно противостоит потере вязкости из-за сдвига и поддерживает оптимальное давление масла в экстремальных условиях.

Состав

Rotella T6 имеет надежный пакет присадок.Моторное масло содержит усовершенствованные многофункциональные диспергаторы, которые обеспечивают повышенный уровень защиты от образования и вредного воздействия сажи и других побочных продуктов сгорания дизельного топлива.

Во время испытаний Volvo T-13 Shell Rotella T6 показала высокую стойкость к окислению и отличную кислотостойкость, что соответствует и превышает ограничения API CK-4 по окислению и увеличению вязкости.

Совместимость

Мощный Rotella T6 полностью совместим с современными системами выхлопа дизельных двигателей с турбонаддувом, такими как DPF и SCR, благодаря своей усовершенствованной формуле с низким содержанием золы.Оно соответствует спецификациям и требованиям производителя или превосходит их: Cummins CES 20086, Volvo VDS-4.5, Detroit Fluid Specification DDC (DFS) 93K222, Caterpillar ECF-2 / ECF-3 и другие.

---

Лучшее руководство по покупке моторного масла для автомобилей с турбонаддувом

---

Синтетическое и обычное масло для автомобилей с турбонаддувом

Исследование, проведенное AAA, показало, что синтетические моторные масла показали почти на 50% лучше, чем обычные масла в различных тестах и На данный момент широко признано, что полностью синтетическое моторное масло превосходит обычные масла по всем параметрам.

В отличие от обычного масла, полностью синтетическое моторное масло не содержит неоднородностей и примесей на молекулярном уровне. Поскольку синтетические масла разрабатываются в лабораториях, их молекулярные структуры намного более однородны и содержат меньше неоднородностей.

В сочетании с повышенной защитой от износа, стойкостью к экстремальным температурам и снижением трения синтетического масла обычные масла не могут сравниться со своими синтетическими аналогами.

Однако, если вы управляете легковым или грузовым автомобилем с турбодизелем, синтетические смеси могут быть вам полезны, поскольку турбокомпрессоры дизельных двигателей не такие горячие, как бензиновые.Для получения дополнительной информации о маслах для турбодизельных двигателей ознакомьтесь с нашей статьей «Лучшие масла для дизельных двигателей с турбонаддувом», поскольку мы более подробно рассмотрим различия, присутствующие в маслах и двигателях для турбодизелей.

Почему синтетические масла лучше для автомобилей с турбонаддувом

Синтетические масла лучше подходят для двигателей с турбонаддувом, потому что они лучше сопротивляются экстремальным температурам.

При резком ускорении турбокомпрессор достигает скорости 250000 об / мин и температуры 1000 ^o F.Если вы выключите двигатель и остановите поток масла, когда турбонагнетатель станет докрасна, оставшееся масло внутри турбонагнетателя может свариться и образовать отложения, известные как «турбо-коксование».

Для смазки и охлаждения турбонагнетателя в значительной степени используется моторное масло, однако, если масляные каналы будут заблокированы отложениями, турбонагнетатель может выйти из строя из-за масляного голодания.

К сожалению, обычные моторные масла содержат нестабильные и легкие молекулы, которые при высокой температуре испаряются и оставляют отложения.С другой стороны, синтетические масла имеют гораздо лучшую термостойкость и часто проходят испытания и доказывают, что они обладают выдающейся термостойкостью.

Чтобы предотвратить масляное голодание в своих двигателях, General Motors разработала тест на турбо коксование. Испытание моделирует экстремальные условия эксплуатации двигателя с турбонаддувом и оценивает способность моторного масла противостоять накоплению отложений в масляных каналах. Моторные масла, прошедшие тест Turbo Coking, получают сертификат GM dexos1, поэтому следите за бензиновыми моторными маслами, сертифицированными GM dexos1.

Чтобы более подробно изучить преимущества полностью синтетического масла, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой мы отвечаем на вопрос «Подходит ли полностью синтетическое масло для дизельных двигателей?».

Масла Стандарты API

При выборе моторного масла для вашего автомобиля всегда ищите масло, лицензированное API. API означает Американский институт нефти — они устанавливают отраслевые стандарты для легковых и коммерческих автомобилей.

Покупка масла с лицензией API означает, что вы получаете качественное моторное масло, которое было протестировано и сертифицировано для работы на определенном уровне производительности.

Например, бензиновые моторные масла с сертификатом API SN обеспечивают улучшенную защиту турбокомпрессора для бензиновых двигателей, а сертифицированные по API CK-4 и API FA-4 моторные масла для дизельных двигателей обеспечивают повышенную стойкость к окислению для дизельных двигателей.

Спецификации производителя / OEM

Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание, — это спецификации производителя. Большинство производителей легковых и грузовых автомобилей требуют, чтобы производители масел прошли испытания на эксплуатационные характеристики масла, чтобы получить официальное разрешение на использование в их конкретных двигателях.Эти одобрения производителей оборудования предназначены для того, чтобы покупателю было легче определить, подходит ли моторное масло для его автомобиля.

Например, если масло соответствует требованиям спецификации Ford WSS-M2C171-F1, оно одобрено Ford для использования в их двигателях 6.7 Powerstroke и должно обеспечивать оптимальные рабочие характеристики и защиту.

Тем не менее, перед покупкой вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о требуемых стандартах API, одобрениях производителей оборудования, вязкости и типе масла. Никто не знает двигатель вашего автомобиля лучше, чем инженеры, которые его спроектировали и построили.

Вязкость

Вязкость масла — это мера сопротивления потоку жидкости; толщина с точки зрения непрофессионала. На требуемую вязкость напрямую влияет диапазон температур окружающей среды, в котором работает двигатель. Это один из наиболее важных факторов при выборе моторного масла.

Вязкость моторного масла можно судить по классам SAE. Например, моторное масло SAE 5W30 остается жидким и обеспечивает оптимальную прокачиваемость при температуре от -31 ^до F и выше, так как «5W» означает класс вязкости масла в холодную погоду (W как зимой).Цифра «30» показывает класс вязкости масла при 212 ^o F.

Требуемый класс вязкости для вашего автомобиля и температуры окружающей среды всегда указывается в руководстве по эксплуатации. Обязательно соблюдайте требования производителя к моторному маслу в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Эдди является соучредителем CarCareCamp.