Самая лучшая липучка на зиму. Шины липучки против шипованных покрышек: особенности, рекомендации по выбору.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Я обещал написать отзыв о новых покрышках Nokian Hakkapeliitta R2. Ну что ж, обещал, значит надо делать:) Но я решил сделать не просто отзыв, а совместить его со сравнительным тестом с хорошей шипованной резиной. Ведь извечный спор «что лучше, липа или шипы» разгорается каждой осенью, и мнения делятся практически поровну. К тому же, еще я попытаюсь опровергнуть или подтвердить некоторые мифы о той или иной резине. В общем, пост обещает быть объемным, кому интересно, присаживайтесь по удобнее. 🙂

Для начала, давайте проведем «ликбез», что такое «липучка», или, если говорить по «умному», фрикционная шина, и что такое шипованная резина.

фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2

Фрикционная шина — это исключительно зимняя покрышка, имеющая очень мягкую криосилановую резиновую смесь с силикой, агрессивный протектор с множеством ламелей, призванных как можно лучше цепляться за поверхность с низким уровнем сцепления при температурах ниже 0. Как раз за эту способность ее и прозвали в народе «липучками». Так же, в современные модели липучек добавляют мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы,

которые вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду, по сути, выполняя функцию микро шипов.

Nokian Hakkapeliitta 7

Шипованная шина — по своей структуре и конструкции похожа на фрикционную, с одним лишь отличием, она имеет более твердые сорта резины в местах крепления шипов. Сделано это для лучшей сохранности самих шипов, которые испытывают серьезные нагрузки, особенно при езде юзом, что зимой бывает довольно часто. Если их просто воткнуть в мягкую резину, то долго они в своем «седле» не продержатся, а так же, будут плохо зафиксированы и менять свое положение при наезде на твердые поверхности, на пример лед, и тем самым хуже в него «вгрызаться».

После покупки СС, с помощью Драйв2 я познакомился с Rusanich у которого был такой же СС, только черный. Во время фотосессии его автомобиля , мы заговорились о резине, какую поставил, по чем взял, как она и все такое. Тогда и возникла идея, сравнить в полевых условиях мою липучку и его шиповку, дабы почувствовать разницу на собственном опыте.

Конечно, что бы сравнить их более объективно и точно, это необходимо было делать в «тепличных» условиях, но так как нам было крайне интересно выяснить, на сколько они разные, и сможем ли мы, простые водители не профессионал и не журналисты, уловить различия в поведении наших одинаковых автомобилей, мы устроили любительский сравнительный тест шин. Итак, в белом углу нашего «ринга» не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 (мой белый СС), в черном углу шипованная Nokian Hakkapeliitta 7 (черный СС Rusanich ).

Два гУся, один белий, другой черний:)

Оба автомобиля с одинаковым двигателем, примерно одинаковым весом, абсолютно стоковыми настройками ABS, ESP, оба на 18-х колесах.

Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как «обгон запрещен», «держать дистанцию», решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.

Вот заезд на шипах:

Вот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):

В среднем шипы выиграли корпус а то и больше, то есть порядка 4-5 метров. И, хочу заметить, будь на улице еще теплее (было -22), липучка укатилась бы еще дальше, потому что чем ниже температура воздуха, тем тверже и суше становится лед, от чего сцепление становится лучше. Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.

сверху тормозной след Hkp 7, снизу R2

Конкретно в нашем случае Nokian Hakkapeliitta 7 одержала безоговорочную победу на льду над R2. Стоит еще отметить, что эта резина даже среди других шиповок один из лидеров по торможению на льду, не смотря даже на то, что есть уже и более новая модель Nokian Hakkapeliitta 8. Так что эта победа откровением ни для кого не стала.

После сравнения на льду мы нашли малонагруженный загородный участок дороги с плотным снегом, такой, как правило, повсеместно во дворах есть. Условия не много поменяли. Вместо 30 км/ч скорость подняли до 60 км/ч, для наглядности. Сначала пробовали так же как и на льду заезжать поочередно. Но сколько мы не старались (так же было много попыток, менялись машинами) у нас все равно получался слишком большой разброс результатов. То на 5 метров дальше уедет, то на 10 см. Тут уже начал сказываться человеческий фактор, трудно начать торможение абсолютно с одинаковой точки, хоть мы и ставили ориентир в виде банки РедБулла, это не помогло. Да и еще не исключена возможность погрешности в скорости, потому что мой СС оснащен круиз-контролем, а другой нет, ведь даже +- пару км/ч могли прилично повлиять на результат.

По этому мы решили минимализировать влияние человеческого фактора, заехав параллельно друг с другом, благо дорога этого позволяла. Но вместо того что бы тормозить, мы разгонялись с места с включенной ESP и «антибуксом». Думаю ни кому не надо объяснять как работает антипробуксовочная система? Ясное дело, чьи колеса обеспечивают лучшее сцепление, тем позже будет она срабатывать, тем самым позволяя автомобилю эффективнее разгоняться. Таким способом человеческий фактор тут практически не действует.

Вот видео заезда по плотному снегу (разгон):

Пробовали раз 5, во всех заездах липучка лучше разгонялась. Так же пробовали параллельно тормозить, благо тут было сразу видно, если кто то тормозил раньше, кто то позже. Вот видео попытки, где мы тормозим одновременно (warning: тут чуть чуть матюки есть, просто Леша был в замешательстве:)

С 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.

Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу:

Липучка снова оказалась лучшей на таком покрытии, уверенное преимущество начиная с самого старта. Попробовали и тормозить, но у нас не получилось сделать это параллельно, пытались поочередно, но опять же не могу считать такие результаты объективными, в виду пресловутого человеческого фактора. Решили что сравнительного разгона будет достаточно.

Испытывать покрышки на проходимость не стали, слишком это времязатратно, да и есть чем заняться взрослым дяденькам в воскресенье помимо этого, и так где то два часа катались:)

Теперь немного о субъективных ощущениях.

Само собой самый большой недостаток шипованной резины — это повышенный шум. Мне после своей R2 шипы очень сильно давили на уши, чувствуется очень большая разница. При чем цоканье шипов слышно практически на любых скоростях, и чем выше скорость, тем шумнее. Для меня комфорт имеет не мало важное значение, по этому мое предпочтение фрикционным шинам обусловлено в первую очередь именно этим. Многие кто садились ко мне в машину впервые, спрашивали «ты че на летней ездишь?» 🙂 Это действительно так может показаться, машина катится очень мягко и тихо, ни какого гула, воя и цоканья нет. А за счет мягкости резины машина в целом кажется комфортнее чем даже на летних покрышках.

Что касается поведения автомобиля на дороге. Само собой на льду было понятно все сразу даже без всяких измерений. Шипованный СС лучше слушался руля, позже начинал скользить, лучше разгонялся и тормозил. В остальных же «дисциплинах», я вообще не ощутил разницы, что на снегу, что на асфальте. Единственное что я могу приписать в плюсы к шипам, так это то, что на них чуть лучше чувствуется машина в предельных режимах, так как начинаешь ощущать на слух, когда запас сцепления уже иссяк, скрежет шипов тому свидетельство. Липучка же просто скользит без посторонних звуков, тем самым делая автомобиль чуть менее информативным.

Теперь стоит обсудить некоторые мифы и заблуждения, касательно фрикционок/шиповок.

1. Самое грубое заблуждение, это то что некоторые люди считают «липучки» всесезонными покрышками и используют из круглый год. Это абсолютно не правильное мнение. Летом они очень не эффективны и, я бы даже сказал, опасны. При торможении тормозной путь увеличивается очень значительно, и я уже не говорю про управляемость! Не верите мне, вот посмотрите измерения Авто-Ревю, там все сразу будет ясно:

проигрыш даже самой худшей покрышке на мокром асфальте более 10 метров!

По сухому асфальту проигрыш почти всем летним покрышкам больше 5 метров!

Добавьте к этому еще повышенный износ резины, в жару и на высокой скорости, можно сточить весь протектор за одно лето. Стоит ли такая экономия на шиномонтаже? Не думаю.

Настоящая всесезонная шина имеет менее агрессивный дизайн протектора, более жесткую резиновую смесь а так же маркировку на боковине покрышки «All season»

Но стоить помнить, что всесезонка — это всегда компромисс, как летом, так и зимой.

2. Очень часто встречаю в интернете мнение, что липучка лучше для города, шипы для трассы, обосновывая это наличием льда на трассе. Не знаю я что это за трассы такие, но я живу уже 26 лет в ХМАО, и как раз на трассах я льда не вижу вообще! В городе его тоже не много, как правило бывают небольшие участки наледи перед светофорами. Просто не вижу логики использования шиповки на трассе, как раз там где большая скорость, а чем она больше тем больше шума от шипов, тем более если там чистого льда нету вовсе! Так то логичнее было бы наоборот использовать шипованную резину, если бОльшую часть времени передвигаешься в городе, а если по трассам часто ездишь то липучку.

3. Бытует мнение, что зимой лучше держать давление в шинах чуть ниже рекомендованного. Это не правильно однозначно, потому что уменьшая давление в шине, увеличивается площадь контакта протектора с дорогой и тем самым уменьшается давление на квадратный сантиметр, ухудшая тем самым работу шипов и ламелей, ведь чем слабее они давят на поверхность, тем хуже цепляются за нее. Еще стоит учесть, что опустив давление ниже рекомендованного, вы увеличиваете сопротивление качению, тем самым больше тратитесь на заправку своего автомобиля. Еще один минус — худшее сопротивление аквапланированию и слапсплешингу (это то же самое что и аквапланирование, только по снежной каше). И не стоит забывать, что давление в шине может само по себе измениться, если на пример, на улице похолодает на 10-15 градусов, давление в шине опустится еще ниже! Так что мой совет, не важно на какой вы резине, качайте давление рекомендованное производителем, и по чаще его проверяйте:) хуже не будет точно!

4. Говорят что липучки снашиваются в разы быстрее шиповок. Чушь полнейшая! Если вы используете ее должным образом, и не катаетесь на ней по летнему асфальту, бегает она так же долго как и любая другая покрышка. Говорю это как «липучкаезд» со стажем:)

5. Есть слухи, что шипованная резина уменьшает срок службы ходовой части автомобиля. Якобы шипы отдают по подвеске микро ударами от дороги О_о. Честно сказать я не знаю, так ли это, научно это ни кто не доказывал. Но если подумать чисто логически, на подвеску от наших дорог передаются куда больше ударов и очень даже не «микро», так что очень сомневаюсь что в реальной жизни шипы каким то образом снизят ресурс ходовой части Вашего автомобиля.

6. Шипованная резина наносит вред здоровью человека и разбивает дороги. ДА! Это действительно так. Часто замечали колеи на перекрестках вашего города? Особенно ближе к светофору, там где автомобили начинают трогаться? Вот это по большей части из-за шипов, которые соскребают наш и без того еле живой российский асфальт:) Что касается здоровья людей, тоже правда. В Европе изучали этот вопрос, выяснилось что шипы поднимают в воздух асфальтовую пыль, которой потом дышат люди.

7. Очень распространенное мнение по поводу ширины шины, якобы зимняя резина должна быть уже летней. Спорный вопрос, с одной стороны да, чем уже покрышка, тем больше давление на квадратный сантиметр, тем лучше покрышка вгрызается в поверхность, но лично мое мнение, что это все не применимо к дорогам общего пользования. Видели когда ни будь раллийные зимние шины? Они очень узкие, но и шипы пару сантиметров длиной. Там автомобиль едет по большей части именно на шипах, а не на резине. По зимнему асфальту это все равно что катиться на коньках! К тому же если идти от обратного, то чем шире шина, тем больше ламелей обеспечивают сцепление с поверхностью, даже на снегу. Я лично склоняюсь к последнему, но и не говорю что на зиму надо ставить шире резину, чем летнюю. Проще поставить такую же, и не париться:) Да и +- пару мм резины большой роли не сыграет. Другое дело если ставить меньший диаметр диска и больший профиль резины. В сильные морозы подвеска автомобиля дубеет, становится жестче, лишняя амортизация в виде резины не помешает ИМХО.

Что касается извечного вопроса «что лучше, липучка или шиповка?» я лично однозначного ответа не дам, хоть сам и предпочитаю не шипованную резину. И этот импровизированный сравнительный тест ни как не поменял моего мнения касательно выбора колес, как не повлиял и на мнение Леши Rusanich , каждый остался при своем мнении, кто то просто привык, кто то 100% убежден в своей правоте, навязывать кому либо свой выбор я тоже не собираюсь, как и переубеждать, это все равно что сказать заядлому японцеводу что «немцы это класс, а японцы авно» 🙂 Сами делайте выводы исходя из своего личного опыта или опыта того, кому верите. В данном посте я всего лишь привел факты и личные соображения, верить или не верить которым, тоже сугубо Ваше решение. Если есть какие то противоречия или не согласия со мной, пишите, с удовольствие обсужу…

Ну и не большое наставление на посошок:)

› Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Общий экскурс.

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) , и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора) . Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Шипованная резина.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период) . Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Шины -» липучки «.

Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Подведём итоги:

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

жмём нопочки

2 года Метки: #про зимнюю резину

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются.

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения.

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

• У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
• Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
• В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
• Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

Но прежде давайте разберёмся, какими вообще бывают зимние шины. Про новые «шиповки» сезона «Зима-2013/2014» мы уже рассказывали , а сейчас настало время короткого ликбеза по «липучкам». Последние делятся на «арктические» (другое название — «скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность будет лучшим выбором для жителей тёплых регионов, поскольку по характеристикам больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых зимних условий подходит исключительно «скандинавская» разновидность!

Если боитесь, что продавец-обманщик продаст «еврошину» вместо «скандинавской», запомните несколько правил. Во-первых, на своих сайтах шинники уточняют, что «резина» предназначена «для условий мягкой зимы». Во-вторых, «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма (разумеется, мы говорим про поперечное сечение), и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. Также отличительным признаком служит индекс скорости. Шины для Европы более скоростные и маркируются буквами «H» и «V» (соответственно, 210 и 240 км/ч), а модели для Севера могут похвастаться только индексами «Q», «R» или «T» (160, 170 или 190 км/ч). Пока единственным исключением являются Michelin X-Ice 3, которые, несмотря на «арктический характер», щеголяют буковкой «Н» на боковине.

На чистом асфальте

Далее мы будем рассматривать только «арктические покрышки». И для начала выясним: действительно ли такие «липучки» значительно опережают «шиповки» по «асфальтовым дисциплинам»? Теорию оставим напоследок и вначале посмотрим, что скажут шинные тесты авторитетных автомобильных изданий: российской газеты Авторевю и финского журнала Tekniikan Maailma . Вот только одна загвоздка… В этом году эксперты Авторевю развели шипованные и фрикционные шины по разным зачётным группам! Однако коллеги уточняют: сравнивать результаты обоих зачётов можно, поскольку испытания проходили одновременно, в абсолютно одинаковых условиях.

В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50…

И в «переставке» на сухом асфальте (это упражнение ещё называют «лосиным тестом») результаты сопоставимые — обе разновидности «резины» достигли невероятно близкого уровня. Разброс показателей для «шиповок» составил 62,4-60,0 км/ч, для «липучек» — 63,7-59,7 км/ч. Снова паритет! Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 30,2-33,1 м, а «шиповки» — на 33,5-35,7. Разница между «худшим» и «лучшим», согласитесь, не слишком большая.

С результатами, которые приводит Tekniikan Maailma, ситуация похожая. В итоговых отчётах по упражнениям «Управляемость на мокром асфальте» и «Торможение на мокром асфальте» обе разновидности зимних покрышек числятся вперемешку. Более того! У финнов даже заезды по сухому покрытию не выявили лидера между двумя типами колёс… Таким образом, сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (снова повторим этот эпитет!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной «резине».

На зимней дороге

Может, вопреки мифам, фрикционные шины неожиданно блеснут на снежных и ледовых испытаниях? И действительно! На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария .

На льду ситуация противоположная. Здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 25 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется меньше 13 м (исключение — наша Кама Euro-519, результат которой 13,5 м). В этот норматив среди представителей нешипованной категории уложились только Pirelli и Nokian (12,6 и 12,8 м, соответственно), остальным же «липучкам» на выполнение данного упражнения понадобилось от 13,2 до 14,8 м. Кстати, чтобы наглядно показать разницу между «арктическими» и «европейскими» шинами без шипов, приведём результат DMACK WinterSafe: машина на этих «европейских» колёсах затормозила через 16,2 м!

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов и тем безопаснее будет вождение. Так вот, ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 25,8-29,8 с, а нешипованные — за 34,3-38,3 с. На извилистой трассе худшая из «шиповок» привезла результат 88,3 с, а лучшая из «липучек» — только 96,0 с. У испытателей Tekniikan Maailma очень похожие данные. В нижней части итогового протокола по всем «ледовым зачётам» — нешипованные модели. Как говорится, что требовалось доказать.

И с замерами уровня шума — никаких сюрпризов. По версии Авторевю «шиповки» заслужили от 5 до 8 баллов из 10 возможных (причём «восьмерку» получила только одна модель — Michelin X-Ice North 2), по версии Tekniikan Maailma — от 4 до 6 баллов также из 10 возможных. При этом у финнов «липучки» поголовно получили оценки 9 и 10, а у российских экспертов только Nordman RS «схватил» постыдные для тихих фрикционных колёс восемь очков, а все остальные модели также смогли похвастать высшими баллами. Так что любителям тишины по-прежнему рекомендуем нешипованную «резину»: шинники пока не могут сделать шипы тихими.

Теория без практики

А теперь давайте разберёмся, почему рассуждения бывалых водителей оказались заблуждениями. С шипами на твёрдых покрытиях понятно: принято считать, что шипованная покрышка опирается на асфальт именно шипами, а не протектором. Фактически же «резина» проектируется таким образом, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту утапливалась внутрь протектора под весом автомобиля! То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. При этом резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Впрочем, город городу рознь. В некоторых населённых пунктах дороги больше напоминают каток. И тогда, как показывают испытания Авторевю и Tekniikan Maailma, без шипов никак не обойтись. Как ни стараются шинники, гололёд остаётся слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже самые лучшие новинки пока только пытаются догнать классические «шиповки»… И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

TOP-5 фрикционных покрышек

По версии Авторевю:

1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli Winter Ice Control
4. Bridgestone Revo GZ
5. Michelin X-Ice 3

По версии Tekniikan Maailma:

1. Michelin X-Ice 3
2. Nokian Hakkapeliitta R2
3. Bridgestone Blizzak WS70
4. Pirelli Winter Ice Control
5. Continental ContiVikingContact

Алексей Кованов
Фото компаний Michelin, Nokian, Pirelli и фирм-производителей

13 лучших зимних шин — Рейтинг 2021

Для того, чтобы обеспечить безопасность вождения при минусовых температурах и плохих погодных условиях, нужна хорошая зимняя резина.

Рассмотрим лучшие зимние шины, а так же их преимущества и недостатки.

Содержание:

1. MICHELIN X-Ice North 4
2. Viatti Bosco Nordico V-523
3. Yokohama Ice Guard IG65
4. Nokian Tyres Nordman 7
5. Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429
6. Sailun Ice Blazer WST3
7. GOODYEAR Ultra Grip Ice 2
8. Viatti Bosco S/T V-526
9. Continental ContiVikingContact 7
10. MICHELIN Alpin 5
11. Yokohama Ice Guard IG60
12. Nokian Tyres Nordman RS2
13. Cordiant Winter Drive

Лучшие шипованные шины

Считается, что для хорошо вычищенного асфальта шипованная резина – это лишнее. На ровной поверхности она, скорее, негативно сказывается на управляемости транспортного средства.

Однако в условиях отечественной зимы хорошо вычищенный асфальт – это, скорее, редкость. Поэтому на шипованные шины стоит обратить внимание в первую очередь.

MICHELIN X-Ice North 4

Эти покрышки разрабатывались компанией с учетом технологии, которую она применяет для резины на транспортных средствах, участвующих в ралли. Этим объясняются прекрасные эксплуатационные свойства шин – по многим показателям они превосходят конкурентов.

Описание шины. Протектор направленный, с симметричным рисунком в виде «елочки».

Корд имеет многослойную структуру, один слой – это полиэстер, затем два слоя проволоки из стального сплава и еще один слой – полиамид.

Боковина немного утолщена по сравнению с другими моделями бренда.

Описание шипов шины. На каждой шине этого типа имеется 250 шипов. Это много, но размеры шипов немного уменьшены, так что это позволяет обеспечить комфортную и безопасную езду. При движении по прямой шипы образуют 22 линии и столько же – при движении боком.

Шипы изготовлены из стального сплава. Форма шипов с двумя фланцами была разработана для ралли WRC.

Гарантия производителя. Компания предлагает расширенную гарантию на эти шины – то есть практически на весь период их использования.

Плюсы MICHELIN X-Ice North 4

1. Хорошие тяговые свойства, причем как на укатанном снегу, так и на подтаявшем.
2. Безопасное прохождение поворотов с сохранением сцепления и курсовой устойчивости.
3. Качественная установка шипов, они не теряются со временем.
4. Шум при движении практически не ощущается.
5. Резина не затвердевает при низких температурах.
6. Высокая прочность и износостойкость.

Минусы MICHELIN X-Ice North 4

1. Наличие некоторого бокового снова при прохождении поворота.
2. Сопротивление качению, которое многие пользователи рассматривают, скорее, как достоинство, поскольку это следствие прочности резины и увеличенного количества шипов.

 

Viatti Bosco Nordico V-523

Это качественные шины для внедорожников, рассчитанные, скорее, на мягкие зимы.

Описание шины. Протектор с асимметричным рисунком с жестким центральным ребром позволяет повысить износостойкость шины.

Боковины, изготовленные по технологии с переменным распределением жесткости, что облегчает скоростные повороты.

В плечевых шашках сделаны углубления для улучшения проходимости автомобиля.

Описание шипов. В этой серии выпускают шины с количеством шипов от 88 до 105, в зависимости от размера модели. Следует отметить широкий разнос шипов и их надежную фиксацию.

Гарантия производителя. Компания предоставляет расширенную гарантию на эти изделия.

Плюсы Viatti Bosco Nordico V-523

1. Высокая надежность.
2. Прекрасные показатели сцепления за счет рисунка протектора и наличия часто расположенных ламелей.
3. Низкий уровень шума.
4. Возможность адаптации под особенности дорожного покрытия.

Минусы Viatti Bosco Nordico V-523

1. В условиях снежной каши поведение резины немного ухудшается.

 

Yokohama Ice Guard IG65

Эти покрышки изготовлены из специальной резины с гидрофильной структурой, которая и обеспечивает их высокие эксплуатационные свойства.

Описание шины. Протектор направленного типа, все элементы оптимизированы для повышенного комфорта вождения.

Брекер многослойного типа. Усиленный корд. Боковины содержат нейлоновые волокна.

Плечевые блоки отличаются обособленной конструкцией и увеличенными размерами, что позволяет увеличить площадь контакта и повысить безопасность маневрирования.

Описание шипов. Количество шипов увеличено, они размещаются по всей поверхности, но в центре их ставят больше, чтобы обеспечивать курсовую устойчивость.

Гарантия производителя. Бренд предоставляет расширенную гарантию на свои изделия.

Плюсы Yokohama Ice Guard IG65

1. Максимальные сцепные характеристики.
2. Большое количество шипов и оптимизация их размещения.
3. Эффективная защита от аквапланирования.
4. Низкий уровень шума за счет наклонного расположения элементов дренажной системы.
5. Повышенная управляемость.
6. Экономия топлива.

Минусы Yokohama Ice Guard IG65

1. На обледенелой дороге характеристики шин снижаются.

 

Nokian Tyres Nordman 7

Эта резина была разработана специально для работы в сложных зимних условиях.

Описание шины. Протектор оснащен так называемым «медвежьим когтем», отвечающим за безопасное торможение.

Скошенные плечевые зоны так же, как и зауженная конструкция протектора, усиливают давление на дорогу, благодаря этому покрышки как бы разрезают снежные заносы или слои воды.

Усиленный корд. Прочные боковины.

Описание шипов. На блоках протектора сделаны каплевидные углубления. В них вставлены шипы якорного типа. Потерять такие шипы практически нереально.

Гарантия производителя. Одним из преимуществ резины этого бренда является то, что на нее предоставляется расширенная гарантия.

Плюсы Nokian Tyres Nordman 7

1. Фирменная конструкция шипов, обеспечивающая высокие эксплуатационные характеристики.
2. Хорошие показатели сцепления даже при сильных снегопадах и обледенении.
3. Низкий уровень вибрации и шума.
4. Возможность экономии топлива.
5. Высокая износостойчивость.
6. Долговечность.
7. Сравнительно невысокая (с учетом всех свойств) цена.

Минусы Nokian Tyres Nordman 7

1. Существенных не обнаружено. 

 

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Это уже второе поколение покрышек в этой линейке, и оно получило улучшенные эксплуатационные характеристики.

Описание шины. Протектор с симметричным рисунком.

Шашки плечевых зон меньше по размерам, чем у предшествующего поколения, но зато было увеличено их количество.

В боковине предусмотрены широкие дренажные канавки для отвода дождевой или талой воды.

Описание шипов. Это стальные элементы, которые компания устанавливала и на предыдущей модели. Но на новой увеличилось число рядов ошиповки – до 12, при этом шипы расположены равномерно, чтобы усилить устойчивость конструкции.

Гарантии производителя. На этот тип резины предоставляется расширенная гарантия производителя.

Плюсы Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

1. Высокая износостойкость.
2. Надежное торможение даже на поверхности, покрытой льдом.
3. Возможность обеспечения хорошей маневренности.
4. Тихая работа.

Минусы Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

1. Немного пробуксовывает, если на дороге образуется снежная каша. 

 

Sailun Ice Blazer WST3

Это покрышки для легковых машин, которые изначально разрабатывались для относительно мягких условий европейской зимы.

Описание шины. Направленный протектор, благодаря которому обеспечивается безопасная езда даже по рыхлому снегу.

Прочный корд. Усиленная боковина, которая отвечает за защиту покрышки от деформации.

Описание шипов. Эти элементы расположены по всей поверхности шины и надежно закреплены, так что в течение сезона ни один не потеряется.

Плюсы Sailun Ice Blazer WST3

1. Надежное сцепление с поверхностью даже при очень низкой температуре.
2. Прекрасные тормозные свойства.
3. Стильный дизайн.
4. Доступная цена.
5. Высокий уровень комфорта при вождении.
6. Устойчивость к перепадам температуры.

Минусы Sailun Ice Blazer WST3

1. Более высокий уровень шума по сравнению с другими шинами.
2. Хуже себя ведут при плюсовой температуре.

 

Лучшие нешипованные шины

Зимняя резина без шипов также может обладать хорошими эксплуатационными характеристиками – как, например, представленные ниже модели.

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Это результат разработок, которые проводились в течение нескольких лет. Один только рисунок протектора был разработан в семи разных вариантах, прежде чем был выбран окончательный. Для производства резины использована новая криоадаптивная формула резины.

Описание шины. Протектор с направленным рисунком, устойчивый к колебаниям температуры и оснащенный гибридными ламелями, которые могут менять свою форму в зависимости от того, где расположены.

Плечевые зоны с пилообразным узором, которые делают возможным самоочищение. Усиленные боковины.

Гарантия производителя. Бренд предлагает расширенную гарантию на эти изделия.

Плюсы GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

1. Хорошая управляемость и на асфальте, и на снегу.
2. Невысокая цена.
3. Уверенное торможение на любой поверхности.

Минусы GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

1. На льду работает хуже, как и другие шины такого типа.

 

Viatti Bosco S/T V-526

Эти шины с ассиметричным рисунком предназначены для мягкой зимы. Покупаются дня внедорожников.

Плюсы Viatti Bosco S/T V-526

1. Позволяет уверенно держать курс даже в тяжелых погодных условиях.
2. Прочное крепление шипов.
3. Прекрасная маневренность.

Минусы Viatti Bosco S/T V-526

1. Заметен шум при работе.
2. Ухудшается поведение на ледовом покрытии.

 

Continental ContiVikingContact 7

Эти шины были разработаны в Германии для достаточно суровых скандинавских зим. Такие покрышки позволяют обеспечить безопасность даже в поездках по заледенелым трассам.

Описание шины. Протектор с асимметричным направленным рисунком, наличие «мостиков»-перемычек между его блоками.

Боковина отличается формой, оптимальной для использования шин в зимнее время.

Гарантия производителя. Немецкий бренд дает расширенную гарантию, но нужно еще уточнить, на каких условиях гарантию дает продавец.

Плюсы Continental ContiVikingContact 7

1. Хорошие показатели маневренности и управляемости.
2. Доступная цена.
3. Невысокий уровень шума.
4. Хорошая проходимость в сравнении с аналогичной по показателям шипованной резиной этого же бренда.

Минусы Continental ContiVikingContact 7

1. Самостоятельное проведение балансировки.
2. При вождении придется проявлять повышенную внимательность, потому что водитель привыкает к езде на повышенной скорости.

 

MICHELIN Alpin 5

Это уже пятое поколение в своей линейке, поэтому многие характеристики резины были подправлены и повышены в соответствии с требования рынка по сравнению с предыдущими моделями.

Описание шины. Протектор с эффектом «когтя», который повышает безопасность вождения. Эластичная, но прочная боковина. Оптимальная форма плеча. Большое количество ламелей.

Гарантия производителя. Официальные дилеры дают 4-5 лет гарантии, хотя у производителе есть программа расширенной гарантии.

Плюсы MICHELIN Alpin 5

1. Хорошее сцепление с дорогой.
2. Предсказуемость без сюрпризов в управлении.
3. Оригинальный дизайн протектора.
4. Наличие эффективной дренажной системы.

Минусы MICHELIN Alpin 5

1. Может немного пробуксовывать, когда на улице начинает таять снег.
2. Торможение по насту оставляет желать лучшего.

 

Yokohama Ice Guard IG60

Это нешипованная резина, но она обеспечивает безопасное вождение в тяжелых зимних условиях.

Описание шины. Протектор направленного типа с асимметричным рисунком, который повышает надежность шины. Внутренние части протектора усиливают сцепление со льдом.

Ламели и канавки фирменной системы обеспечивают оптимальные показатели жесткости.

Плечевая зона предполагает наличие прямоугольных блоков, которые обеспечивают курсовую устойчивостью.

Усиленная боковина отвечает за повышенную маневренность.

Гарантия производителя. Компания предоставляет расширенную гарантию на весь срок эксплуатации покрышек.

Плюсы Yokohama Ice Guard IG60

1. Отличные показатели сцепления.
2. Короткий тормозной путь.
3. Возможность экономии топлива за счет эксплуатационных характеристик резины.
4. Низкий уровень шума в поездках.
5. Высокие показатели износостойкости.

Минусы Yokohama Ice Guard IG60

1. На льду при низких температурах показатели сцепления снижаются. 

 

Nokian Tyres Nordman RS2

Эта резина представляет собой покрышки комфорт-класса, обеспечивающие максимально комфортное вождение.

Описание шины. Протектор направленного типа с симметричным рисунком, поперечные и продольные канавки весьма эффективно отводят воду.

Текстильный корд имеет двойную конструкцию, что повышает прочность и выносливость шин. Боковина — мягкая.

Гарантии от производителя. Компания дает гарантию на 1 год от момента покупки. Но у бренда есть программа Расширенной гарантии, и если ее продлят, гарантия будет действовать до момента износа.

Плюсы Nokian Tyres Nordman RS2

1. Улучшенные сцепные характеристики.
2. Отличные показатели сбалансированности и износостойкости.
3. Эффективное рассеивание тепла и поглощение шумовых волн, что обеспечивает тихую работу при поездках.
4. Высокий показатель износостойкости.

Минусы Nokian Tyres Nordman RS2

1. При гололеде сцепные характеристики ухудшаются.
2. При плюсовой температуре также ведут себя хуже.

 

Cordiant Winter Drive

Это относительно недорогая, но прочная и надежная зимняя резина.

Описание шины. Протектор с асимметрично ненаправленным рисунком и высокой плотностью ламелизации. Брекер отличается двуслойной конструкцией, что повышает его прочность.

Плечо выполнено из блоков прямоугольной формы, которые делаются с округлыми или скошенными краями, что повышает безопасность при скоростном маневрировании. Поскольку блоки расставлены широко, протектор легко очищается от снега.

Гарантия производителя. Предоставляется на 4 года.

Плюсы Cordiant Winter Drive

1. Относительно невысокая цена.
2. Низкий уровень шума.
3. Хорошие показатели сцепления.
4. Привлекательный внешний вид.

Минусы Cordiant Winter Drive

1. Значительный вес, что приводит к некоторому увеличению расходов на топливо.
2. Снижение показателей сцепления на мокром асфальте.

 

Выбор в каждом конкретном случае зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство, а также какую сумму владелец автомобиля готов потратить на покупку и установку новой резины. Главным же критерием является безопасность.

Факторы, которые следует учитывать при покупке зимних шин

Если вам предстоит выбрать комплект зимних шин, и вы не знаете, на что обращать внимание при покупке, ознакомьтесь с нашими рекомендациями.

Распределение веса автомобиля по колесам

Шины являются связующим звеном между вашим транспортным средством и дорожным покрытием. Они призваны обеспечить безопасность водителя и пассажиров при движении по любой дороге.

Правильное распределение веса автомобиля по колесам гарантирует их эффективность в неблагоприятных погодных условиях. При равномерном распределении веса ваш автомобиль движется как единое целое и правильно ведет себя во время гололеда на дороге или на заснеженной трассе.

Гибкость

Когда вы едете по дороге местами покрытой ледяной коркой, вашим колесам трудно адаптироваться к резкой смене дорожного покрытия. Благодаря гибким протекторам зимние шины могут восстанавливать сцепление с дорогой, когда вы выезжаете со льда на асфальт. Более того, они даже обеспечивают некоторое сцепление со скользкой ледяной поверхностью.

Шипованные и нешипованные

Шипованные шины имеют металлические шипы, расположенные вдоль ключевых точек рисунка протектора. Они чрезвычайно эффективны для передвижения по толстому льду и глубокому снегу, поскольку углубляясь в них, создают дополнительное сцепление колеса с дорогой.

Недостатком использования шипованной резины является вероятность повреждения шипами асфальтового покрытия.

Гарантия

На зимние шины вы не получите такую же стандартную гарантию, как на всесезонные. Для большинства из них не указывается пробег, в течение которого протектор находится на гарантии. Вместо этого обозначается период времени в годах и глубина протектора в миллиметрах.

Состав резиновой смеси

Преимущество зимних шин перед всесезонными заключается в том, что они способны выдерживать большие колебания температуры окружающей среды с сохранением нужного давления воздуха в шинах.

Перепады температуры, особенно когда низкая температура днем сменяется на очень низкую ночью, могут повлиять на давление в шинах и сделать их менее эффективными. Благодаря специальному составу резиновой смеси, вы сможете дольше обойтись без проверки давления воздуха в зимних шинах.

Особенности конструкции зимних шин

На многих фотографиях, рекламирующих зимние шины, особое внимание уделяется рисунку протектора. Он сильно отличается и во многих отношениях превосходит рисунок протектора всесезонных шин.

Обратите внимание, что у этих типов шин разный контур. Это потому, что протектор зимних шин должен обеспечивать достаточное сцепление с дорогой, чтобы при быстром движении гарантировать безопасность.

В случае с всесезонными шинами их замена зависит от степени износа протектора. Зимние шины выполняют гораздо более тяжелые задачи. Имейте в виду, что зимняя резина служит, как правило, три зимних сезона.

Благодаря уникальному рисунку протектора зимние шины могут подстраиваться под дорогу, обеспечивая сцепление практически с любой поверхностью. Они работают соответственно тому покрытию, с которым вы сталкиваетесь, позволяя вам красиво и плавно скользить по зимней дороге, цепляясь то за лед, то за снег, чтобы обеспечить оптимальную управляемость автомобилем.

В чем разница между зимними шинами и шипованными шинами

Если раньше словосочетание «зимние шины» означало шипованную резину, то в настоящее время это не одно и то же понятие, поскольку выпускается зимняя резина без шипов. На это есть определенные причины.

Шипованные шины действительно обеспечивают отличное сцепление с ледяным покрытием. Но если вы не живете в регионе, где зима длится 10 месяцев в году, и не находитесь вдали от цивилизации, то вам не обязательно покупать именно шипованные шины.

В шинах без шипов больше внимания уделено рисунку протектора и тому, как их конструкция может обеспечивать сцепление, сохранять или улучшать управляемость, а также уменьшать занос и скольжение на дороге.

Иначе говоря, не всем нужны шипованные шины. Они просто предназначены для особых условий.

Шипованные шины также имеют большой недостаток: они повреждают дорогу, если на ней нет льда. В некоторых странах существует штраф за повреждение дорожного покрытия.

Он налагается на водителя, если тот продолжает использовать шипованную резину после завершения зимнего сезона. Сезон обычно начинается 1 декабря и заканчивается 1 марта.

Основные советы по безаварийному вождению зимой

Вождение зимой сильно отличается от вождения в другое время года, будь то сухая или дождливая погода. Зима создает непредсказуемые и особенно опасные метеоусловия — дороги становятся скользкими, их засыпает снег и на них может возникнуть множество препятствий для водителя.

Когда вы управляете автомобилем зимой, очень важно придерживаться особого стиля вождения, чтобы оставаться в безопасности и избегать аварийных ситуаций.

Ниже приведены наши советы по обеспечению безопасности движения в самые холодные месяцы года.

Будьте бдительны и внимательны

Вы можете быть очень внимательным водителем, но имейте в виду, что люди, управляющие другими транспортными средствами, в зимний период могут создавать проблемы на дороге.

Вам нужно быть еще более бдительным, чем обычно, чтобы суметь заметить проблему до того, как она возникнет. Внимательно следите за дорогой и тем, что ее окружает.

Гладкая дорога может вызвать скольжение и потерю управления; другие водители могут стать причиной аварии, в которую можете быть вовлечены и вы.

Обледенелые участки могут появиться неожиданно. Вы никогда не знаете заранее, что может случиться, поэтому будьте как можно более внимательными и осторожными.

Избегайте холмов и крутых спусков

По возможности лучше не подниматься и не спускаться с холмов и склонов. Подъем или спуск затрудняют видимость приближающихся к вам транспортных средств, а также увеличивают вероятность потери управления, если дорога покрыта снегом или льдом.

Особенно опасны крутые подъемы и спуски, если дорога скользкая. По мере возможности, постарайтесь выбирать альтернативный маршрут.

Соблюдайте дистанцию между транспортными средствами

Рекомендуется всегда сохранять безопасное расстояние между вами и другими транспортными средствами на дороге, даже когда светит солнце и дороги сухие.

Зимой рекомендуется еще больше увеличить дистанцию. В ненастную погоду аварии и потеря управления могут произойти за доли секунды.

Чем дальше вы находитесь от других транспортных средств, тем больше у вас будет времени, чтобы среагировать.

Хорошее правило — сохранять между вашим и движущимся впереди вас автомобилем дистанцию равную пути автомобиля за 10 секунд.

Снижайте скорость

Зимой помимо того, что вы не должны близко приближаться к другим транспортным средствам, вам также следует снижать скорость. Плохая погода ухудшает видимость, из-за чего вам будет труднее заметить другие автомобили или потенциальную опасность на дороге.

Проливной дождь, снег, летящий из-под колес машин, движущихся по нерасчищенной дороге, и сильный снегопад, — это лишь несколько примеров ситуаций с ограниченной видимостью.

Чтобы оставаться в безопасности, передвигайтесь со скоростью меньше разрешенной на том или ином участке дороги. Это поможет вам лучше контролировать ситуацию.

Избегайте резкого торможения

Если вам нужно срочно остановиться, тормоза не должны подвести вас в самый последний момент. Но давить на тормоз зимой может быть очень опасно.

В зимних условиях ваш автомобиль больше подвержен скольжению по дороге, что дает эффект прямо противоположный тому, на который вы надеетесь.

Тормозите медленно и плавно, и тогда вы сможете отреагировать на любое неожиданное скольжение. Остановка вашего автомобиля будет более безопасной.

Как выбраться из снега

Исходя из своего опыта, скажем, что главное, чего не следует делать, — это прокручивать колеса. Независимо от того, установлены у вас зимние шины или нет, вам поможет следующий совет.

Итак, вы застряли. Передняя часть вашей машины села в снег, вам надо перестать крутить колеса.

Ваш первый шаг — полностью повернуть колеса в сторону, противоположную вашей текущей позиции. Таким образом, вы меняете пятно контакта на снегу.

Включите задний ход и двигайтесь медленно. Не стоит месить снег, потому что иначе вы очень сильно застрянете.

Медленно двигайтесь задним ходом, и если вы почувствуете, как автомобиль смещается сзади, помните, что у вас есть колея, в которую следует попасть.

Когда ваши колеса выйдут из снега и окажутся в том месте, где были всего за секунду до того момента, когда вы застряли, включите вторую передачу.

Помните, по какой траектории вы ехали, и вы сможете сдать назад правильно

Совет: возите с собой небольшую лопату с широкой ручкой. Выкопайте снег перед колесами (и позади них) и разбейте лед кончиком лопаты.

Могу ли я установить зимние шины только на ведущих колесах

Если вы надеетесь сэкономить время и деньги, оставляя один и тот же комплект шин на целый год, знайте, вы в этом не одиноки.

Креативные водители стараются поменять резину только на ведущих колесах, создавая комбинацию из двух всесезонных шин и двух зимних шин. Но на самом деле это очень плохая идея.

Независимо от того, какой у вас привод — передний, задний или полный — не следует менять только две шины на зимние.

Необходим полный комплект из четырех зимних шин. Установка только двух зимних шин может вызвать серьезные проблемы на дороге.

Вы можете начать скользить и потерять контроль над автомобилем в зимних условиях. А когда вы начинаете терять контроль, вам нужны все четыре колеса, чтобы безопасно завершить маневр.

Ваши задние колеса зимой работают так же интенсивно, как и передние, а это означает, что как спереди, так и сзади вашего автомобиля вам нужны надежные шины, выдерживающие зимнюю погоду.

Чтобы обеспечить должное сцепление с дорожным покрытием и для безопасного вождения советуем приобрести полный комплект зимних шин.

Связанные материалы:

Обзор зимней резины: ТОП 2021 2022 года: отзывы шипованной для кроссоверов

То, насколько хорошо будет покрышка сцепляться с дорогой зимой, зависит от качества покрышки. Разная шина может себя по-разному вести при движении по заснеженной дороге. Поэтому свой выбор остановить на какой-то конкретной модели зимней покрышки непросто.

Содержание

1. Отличие зимних от летних покрышек
2. Варианты для джипов
3. Шипованная или нешипованная
4. Осмотр нешипованной продукции
5. Продолжительность срока службы
6. Отзывы автовладельцев

Также качество сцепления с дорогой будет зависеть от погодных условий, где эксплуатируется автомобиль, а потому конкретного совета по поводу выбора той или иной шины дать нельзя. Это зависит от многих факторов.

Отличие зимних от летних покрышек

Многие считают, что эти два типа покрышек отличаются между собой только по типу протектора. Да, основное отличие в рисунке протектора, но это не единственная разница между этими покрышками.

По той причине, что обычная резина на морозе может замерзать и ломаться, то при производстве зимних шин в состав материала добавляют специальные присадки, которые улучшают характеристики материала при морозах. Она становится более эластичной и мягкой.

По этой причине зимнюю шину нельзя использовать при температуре выше пяти градусов по Цельсию. Рейтинг зимней резины это подтверждает. При этом летняя покрышка становится практически деревянной во время низкой температуры. Это увеличивает опасность заноса при движении по снегу или льду.

Варианты для джипов

Рейтинг зимней резины подтверждает то, что многие считают полноприводные автомобили более безопасными и надежными при передвижении зимой. Но на самом деле тут есть определенные нюансы, которые надо помнить. Это:

1. Полноприводный автомобиль может только быстрее разгоняться, чем моноприводный. Тормозят такие автомобили одинаково.
2. Если авто имеет высокий дорожный просвет, то оно менее устойчиво на дороге, особенно при скользком покрытии. Это связано с увеличением парусности и ухудшением аэродинамики.
3. При большом весе авто становится более инертно. Тут ничего не будет зависеть от типа шин. Тормозной путь у кроссовера может быть на 5-10 метров длиннее, чем у седана с такой же резиной.

Также узнайте какую зимнюю резину шипы или липучка выбрать и посмотрите на лучшие зимние шины 2021 года.

К преимуществам полноприводного авто в зимний период можно отнести только то, что он имеет повышенную проходимость на рыхлом снегу. Во всех остальных случаях водитель джипа должен быть таким же осторожным, как и водитель обычного транспортного средства.

Исходя из этого, а также принимая во внимание рейтинг зимней резины 2021 2022 года, получается, что зимнюю шину для внедорожника надо правильно выбирать, так как внедорожник относится к авто повышенной группы риска.

Специалисты советуют свой выбор останавливать на покрышках, которые специально предназначены для джипа. Отзывы и обзор зимней резины 2021-2022 годов это подтверждают.

Шипованная или нешипованная

Независимо от рейтинга зимних шипованных шин 2021 2022 года, у многих возникает вопрос, какая шина лучше: шипованная или обычная?

При гололеде преимущество покрышке обеспечивают шипы. Это не зависит от типа транспортного средства. Шипы при этом должны распределяться по поверхности в случайном порядке. Также важно при выборе обратить внимание на то, чтобы шипы достаточно хорошо держались в своих посадочных местах.

Обзор зимних шин 2021-2022 годов подтверждает, что такая покрышка будет более устойчива к истиранию. Среди подобных моделей следует отметить марку Nokian Hakkapeliitta. Шипы в этой модели квадратные, а не круглые, что обеспечивает отличное сцепление со льдом или укатанным снегом. Ниже будет приведена стоимость данной модели.

Осмотр нешипованной продукции

В рейтинге зимних шин 2021-2022 годов также есть и нешипованные модели покрышек. Обзор зимней резины 2021-2022 годов будет дан ниже.

Не секрет, что управляемость авто при заснеженной дороге зависит не только от шипов, но и протектора. По этой причине на зимней покрышке много есть шашечек прямоугольной формы, которые разделены между собой глубокими и средними ламелями. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при рыхлом снегу. Такую резину можно ставить на разные авто, независимо от того, полноприводные они или нет.

Эта покрышка идеально подойдет для тех регионов, где зимы не слишком суровые и иногда случаются оттепели. Эти покрышки имеют увеличенное контактное пятно с покрытием на дороге, в отличие от шипованной покрышки, а потому они более эффективны при разгоне и торможении на чистом асфальте и в рыхлом снегу.

При выборе таких моделей внимание рекомендуется обратить на рисунок протектора. Если авто будет эксплуатироваться большую часть времени при мокром снеге, то следует выбрать направленный рисунок протектора. Это обеспечит хороший отвод влаги из-под колеса, что предотвратит аквапланирование.

Рейтинг зимних шин 2021 2022 года подтверждает, что среди всех моделей свой выбор следует остановить на Continental ContiVikingContact3.

Название магазина	Адрес магазина	Стоимость в рублях	Название шин
ООО «Автолегион»	Москва. Береговой проезд 3 стр. 3	4 000	Nokian Hakkapeliitta
«Шиномонтаж»	Санкт-Петербург пр-т Дальневосточный стр. 11	3 980	BRIDGESTONE
«Колесо»	Екатеринбург Приморское шоссе 234	3 700	FEDERAL
«Баланс»	Минск ул. Королева 35	4 500	GISLAVED
«Монтажсервис»	Киев ул. Сечевых стрельцов 45	3 400	GOODYEAR

Продолжительность срока службы

Независимо от рейтинга зимних шипованных шин 2021-2022 годов, срок службы таких изделий в среднем составляет порядка 3-4 сезонов. Проверить степень износа зимней резины можно самому. Если протектор в глубину стал меньше 4 миллиметров, то такие покрышки следует заменить.

Для суровых зим следует на автомобили выбирать максимально мягкую резину. Она будет обеспечивать отличный контакт с дорожным полотном при сильных морозах. Также неплохую репутацию для умеренного климата имеют и шины с ассиметричным рисунком протектора. Рейтинг зимних шипованных шин 2021-2022 годов это подтверждает.

В рейтинге зимней шипованной резины есть подтверждение тому, что модели надо выбирать по размеру в соответствии с тем, что рекомендует производитель транспортного средства. Топ лучшей шипованной резины есть выше. Если покрышка будет соответствовать рекомендациям относительно размера, то у нее пятно контакта с дорожным покрытием будет максимального размера для хорошего сцепления с дорогой.

Нельзя использовать зимнюю резину сразу в тот момент, когда выпадает первый снег. Делать это надо заблаговременно, когда температура воздуха опускается ниже +7 градусов. Особенно это относится к фрикционным покрышкам 215 65 r18 2021 года.

Независимо от того, будет резина шипованной или нет, она перед эксплуатацией на полную силу должна пройти обкатку. В среднем это составит порядка 100 километров. При этом не следует резко стартовать или тормозить, а также входить в повороты на большой скорости. Покупать и ставить следует сразу комплект колес.

Рейтинг зимних шипованных шин 2021 2022 годов для кроссоверов:

1. Amtel и КЯ (Россия).
2. Pirelli.
3. BridgeStone.
4. Continental.
5. Nokian.
6. Michelin.
7. Nord Frost 3.
8. Gislaved.
9. Michelin X-Ice North.
10. Hankook Winter i Pike RS W419.

В данных моделях наилучшее соотношение цены и качества. На вопрос: «Какая из них самая лучшая?» однозначного ответа дать нельзя. Выбирать рекомендуется не только бюджетные варианты 15, 16 или 17 радиуса липучки, но и смотреть на производителя.

В топе лучшей зимней шипованной резины есть много моделей. Выбрать такие не составит труда. Но тут надо учитывать не только наличие или отсутствие шипов на поверхности, но и условия эксплуатации резины. Если нет навыков, то резину следует покупать со специалистом в данном деле.

Отзывы автовладельцев

1. Езжу третий сезон на Нокиан нешипованной. Передвигаюсь в основном по городу. Износ минимальный.
2. Приходится ездить по бездорожью. Тоже стоят Нокиан нешипованные. Зимой зарекомендовали себя отлично. Езжу второй сезон.
3. У меня Пирели фрикционные. Изнашиваются мало. Проходимость авто по снегу отличная. Правда, немного есть проблемы при езде по чистому льду.
4. BridgeStone отличная резина. Отходил на ней два сезона. Потеря шипов – около 5%. Рекомендую.
5. Купил на эту зиму Michelin. Мне понравились отзывы о ней в сети. Пока про результат трудно что-то сказать. На вид покрышки отличные. Качество сразу видно. Покупал в спецмагазине.

Также смотрите как делается ошиповка зимних шин и вся правда зимнюю резину Сава.

Вернуться вверх.

Лучшая зимняя нешипованная шина

Зимний период в городе для автомобилистов очень часто сопряжён с необходимостью передвигаться по асфальтовому покрытию в большей мере, нежели по гололёду и заснеженным дорогам за городской чертой. Для многих владельцев личного автотранспорта шипы на покрышках являются избыточным и необязательным фактором безопасности. Какими преимуществами обладают нешипованные зимние шины?

• Они идеально подходят для езды по асфальту.
• В мокрую погоду они не «плывут» и обеспечивают лучшее торможение.
• Не шумят во время движения.
• Не портят дороги, в отличие от шипованной резины.

Фрикционные зимние шины

Фрикционная (нешипованная) зимняя резина делится на два основных типа:

• Скандинавский тип.
• Еропейский тип.

Оба типа в равной мере обеспечивают необходимую динамику торможения, но рассчитаны для различных климатических условий. Скандинавский тип имеет лучшие характеристики при минусовой температуре, когда дорога покрыта сплошным слоем свежевыпавшего снега. Протектор шин этого класса состоит из крупных прямоугольных и ромбообразных выступов, между которыми располагаются достаточно крупные канавки. Такой рисунок лучше подходит для езды, как по укатанному снегу, так и по снежной целине. Европейский тип отличается обилием мелких и крупных водоотводных каналов, а также более мощными грунтозацепами. Эти шины подходят для более тёплого климата, когда приходится передвигаться по асфальту, покрытому мокрым снегом и водой. Всесезонные покрышки очень сильно проигрывают по показателю динамики торможения перед самыми бюджетными зимними шинами.

Какие фрикционные шины лучшие?

Выбор зависит от ряда немаловажных условий:

• Предполагаемый пробег в зимний период.
• Качество дорожного покрытия на предполагаемых маршрутах.
• Привычный скоростной режим.

Какие шины купить на зиму? При умеренной эксплуатации транспортного средства в зимний период по дорогам, за которыми периодически следят коммунальные службы, а также при строгом соблюдении скоростного режима можно ограничиться самым бюджетным вариантом. Разница между дешёвыми зимними покрышками без шипов и специализированными под определённый скоростной режим, или для преодоления снежных заносов заметна при любом повышении динамики передвижения по зимним дорогам. Чтобы обеспечить адекватную работу электронных систем курсовой устойчивости и автоматической блокировки, необходимо подбирать шины, адаптированные для автомобилей с данными техническими характеристиками. Специалисты компании «Техношина» предлагают грамотные и аргументированные консультации по выбору зимних фрикционных шин для конкретной марки автомобиля, исходя из его технических возможностей и потребностей клиента. Наличие большого выбора вариантов зимних покрышек на складах компании позволяет быстро подобрать шины с необходимыми показателями, без избыточных характеристик, но максимально обеспечивающие безопасность для конкретного клиента.

Самые рейтинговые модели фрикционных зимних шин

• Gislaved Soft Frost является представителем одного из известных немецких брендов. Отличается высокими техническими характеристиками на уровне дорогих моделей, но имеет более низкую цену. Фрикционные шины всей группы Soft Frost идеально подходят для передвижения по укатанной снежной дороге и в гололёд, хорошо сопротивляются износу на асфальтовом покрытии, обладают отличной сравнительной динамикой торможения при разных состояниях дорожного покрытия, устойчивы к разрушению при резком торможении и нагреве. Способность отлично справляться с поставленными задачами, как при очень низких, так и при высоких температурах, делает эти шины идеальным выбором для тех, кто выбирает безопасность, не переплачивая лишнего.
• Финские покрышки Nokian Hakkapeliitta RSi хорошо обеспечивают безопасность при динамичных скоростных режимах. Они предотвращают вероятность заноса, обеспечивают хорошую сцепление с дорогой на высоких скоростях, как на асфальте, так и по укатанному снегу, обладают повышенным сопротивлением к скольжению, как по мокрому асфальту, так и по мокрому снегу и льду при высоких скоростях движения, обеспечивают безопасную динамику, как при торможении, так и при сбрасывании скорости. Но главным преимуществом этих покрышек является универсальность. С ними зимой можно спокойно преодолевать сложные участки и безопасно разгоняться на зимних трассах.
• Michelin X-Ice будет замечательным выбором, если предполагается передвигаться зимой преимущественно по асфальту. При незначительной степени обледенения, а также при небольших снежных заносах эти покрышки не уступают топовым моделям в динамике, при условии соблюдения скоростного режима. Они относительно недороги и подойдут для езды по городу при умеренном скоростном режиме. Лучше всего для таких шин подходит асфальт
.
• Покрышки Dunlop Graspic на льду имеют динамику, очень близкую к шипованной резине. Но, при движении по свежевыпавшему снегу на таких покрышках необходимо строго соблюдать скоростной режим. Тоже самое касается и мокрого асфальта, особенно на поворотах. Если зимняя дорога сухая и чистая от снега, то эти покрышки обеспечат безопасность при движении в скоростном режиме, даже если на пути будет встречаться замёрзший лёд.

Возврат к списку

Обзор самых лучших шипованных и нешипованных шин на 2021 год

Покупка зимних шин может быстро превратиться в утомительное пролистывание характеристик и сравнение цен, ведь на российском рынке есть из чего выбирать!

• Какие покрышки предлагают лучшее соотношение цены и качества?
• Какие из них лучше всего подойдут вам, если вы много путешествуете по дорогам?
• Какие из них лучше всего подходят к зимним условиям России?
• Короче говоря, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Мы предлагаем вам небольшую помощь в этих вопросах, составив рейтинг зимних нешипованных шин, а также список лучших шипованных шин на 2021 год. Он основан на оценке и множестве положительных отзывов пользователей Яндекс.Маркета, а также на тестах зимних шин 2020 года от экспертов профильных изданий, таких как «За Рулем», Auto Guide, Tire Reviews And More, The Car Guide и др.

Топ-10 лучших шипованных зимних шин на 2021 года

Если вы часто ездите зимой по заснеженным и обледенелым дорогам, и должны попасть на работу вовремя, независимо от погоды, выбирайте шипованные шины.

10. Pirelli Ice Zero

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Эта резина идеально подходит для безопасного вождения по глубокому снегу благодаря агрессивному рисунку протектора, разработанному для преодоления самых сложных погодных условий.

В 16-дюймовой Ice Zero находятся 130 «двойных» шипов, а ее рисунок протектора в центральной части похож на орнамент, а плечевые блоки поперечно ориентированы. Большое количество ламелей увеличивают прочность сцепления на ледяной и заснеженной трассе.

Более того, эта шина Pirelli оснащена технологией Run Flat, которая позволит вам добраться до безопасного места и заменить спущенную шину. Если вы водите компактный или средний седан, седан премиум-класса или внедорожник, эта шина вам понравится!

Плюсы: прочные шипы, отличный контроль рулевого управления при любых обстоятельствах и на любой поверхности: мокром асфальте, похрустывающему или укатанному снегу, снежной каше, под которой лед, голом льду и слякоти.

Минусы: гудит на асфальте, становится очень мягкой при плюсовых температурах, и машина начинает «плыть» при резких перестроениях.

9. Dunlop Grandtrek Ice03

• Назначение: для внедорожника
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Благодаря особой конструкции шипов Anti-Tilt со скошенным сердечником и двумя острыми зубцами шины Dunlop превосходно управляются на льду.

А извилистые дренажные канавки River Grooves быстро отводят воду, снег и грязную жижу из пятна контакта и обеспечивают безопасность при вождении в сложных погодных условиях.

Владельцы этих шин говорят, что срок службы Grandtrek Ice03 составляет от 3 до 5 сезонов, настолько они долговечны. К тому же они предсказуемо ведут себя на любых покрытиях, будь то наледь, укатанный или рыхлый снег, мокрый и сухой асфальт. В целом эта одна из лучших зимних шипованных шин для SUV, которую вы можете приобрести в 2020 году.

Плюсы: мягкая, комфортная, предсказуемая резина с крепкими боковинами, не чувствительна к колее, после обкатки (1000 км) достаточно тихая.

Минусы: плохо балансируется, не стоит входить в поворот на скользкой дороге на большой скорости, иначе машину плавно, но ощутимо уведет в сторону.

8. Bridgestone Blizzak Spike-02

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Шины известного японского производителя хорошо себя зарекомендовали в России и по-прежнему остаются одним из лучших зимних продуктов на рынке. Управляемость на льду и снегу остается эталоном для конкурентов.

Spike-02 отличается высокой прочностью, и позволяет ехать уверенно и быстро даже под ледяным дождем и дорогам с приличным слоем льда. В сугробы машина, «обутая» в эту резину, въезжает и выезжает без проблем, и шипы в ней держатся очень крепко.

А вот снежную кашу на высокой скорости с Blizzak Spike-02 лучше не проезжать. С этим видом зимнего покрытия шина справляется посредственно, долго тормозит и плохо разворачивается.

Плюсы: крепкие боковины, высокая курсовая устойчивость, отличная износоустойчивость.

Минусы: шумная, как и большинство ее шипованных «коллег», плохо едет по снежной каше.

7. Yokohama Ice Guard IG55

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Протектор этой шины отличается широко развернутой центральной частью и большим количеством многогранных 3D-ламелей, которые повышают плотность резины в пятне контакта и помогают остановить любой автомобиль на льду и плотном снегу на разумных расстояниях, обеспечивая при этом безопасное движение в глубоком снегу и слякоти.

Разработчик учел и беду предыдущего поколения – слишком частое выпадение шипов. В IG55 все 128 шипов имеют особую форму: фланец и сердечник сделаны в виде четырехконечной звезды. Кроме того, каждый шип окружают резиновые выступы, для дополнительной фиксации. Новая модель шипов и оптимальное расположение отверстий под них помогают улучшить характеристики на льду и снизить уровень шума от шины.

Особая гидрофильная пористая смесь, которая используется при создании протектора данной модели предотвращает аквапланирование, устраняя воду из пятна контакта. В целом, Yokohama Ice Guard IG55 – отличная зимняя резина по соотношению цены и качества.

Плюсы: тихая, комфортная, недорогая, предсказуемое поведение на любом покрытии кроме, разве что, глубокой снежной каши.

Минусы: начинает «плыть» при температурах близких к нулю, чувствительна к колее.

6. Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

На удивление очень тихие шины от известного корейского производителя имеют направленный протектор с рисунком-«елочкой» и большое количество шипов – 190 штук. Их острие имеет форму пятиконечной звезды, что повышает надежность сцепления с обледенелой дорогой и снежным накатом.

Эта резина отлично показывает себя в снегопад, помогая машине выбраться из глубоких сугробов, форсирует снежную кашу и отлично себя чувствует на сухом асфальте.

Обратите внимание, что для раскрытия своего потенциала Winter i*Pike RS2 W429  нуждается в обкатке как минимум в 1000 километров. Поначалу она нуждается в плавных разгонах и торможениях, но после обкатки позволит ездить более агрессивно.

Плюсы: крепкие боковины, шипы держатся надежно, хорошо балансируется.

Минусы: эти шины долго тормозят на мокром асфальте, валкие в плюсовую температуру, есть небольшое аквапланирование в межсезонье.

5. Nokian Tyres Nordman 7

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Если вам нужны надежные шины для поездок по гололеду и сугробам, то Nordman 7 можно назвать лучшей зимней шипованной резиной 2020 года. Снег и лед – это их стихия, на этих покрытиях они идут и тормозят плавно, без срабатывания ABS.

У них якорные шипы с широким фланцем, гарантирующие надежный контакт с дорогой, и плотно сидящие в протекторе. А технология «медвежий коготь» позволяет быстро затормозить на обледенелой дороге.

Плюсы: хорошие характеристики на льду и снегу, низкое сопротивление качению, не твердеет в сильные холода.

Минусы: сильно гудит и шелестит, при температуре выше нуля становится очень мягкой.

4. MICHELIN X-Ice North 4

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: опционально
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Michelin — ведущий производитель зимних шин, а X-Ice North 4 входит в число его лучших продуктов. В каждую шину конструкторы смогли вместить аж 250 стальных шипов, каждый длиной 11 мм. Благодаря обтекаемой форме шипов они глубоко вгрызаются в лед, и вы можете кататься по зимней дороге на более высоких скоростях, оставаясь в безопасности. А улучшенный состав резиновой смеси X-Ice North 4 позволяет покрышкам не дубеть даже на сильном морозе. Нижний предел их температурного режима – минус 65 градусов.

Весомое достоинство этой шины – универсальность. Она позволяет безопасно путешествовать по льду и глубокому снегу, предсказуемо ведет себя на замёрзшем и мокром асфальте, а также в грязную и слякотную погоду.

Плюсы: износостойкая, не слишком шумная, несмотря на большое количество шипов, высокая ударопрочность, уверенный разгон и торможение даже на обледенелой дороге без срабатывания ABS.

Минусы: заметное сопротивление качению, высокая цена, на каше из воды и снега разгон и торможение на четверку по 5-балльной шкале.

3. Yokohama Ice Guard IG65

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Один из самых недорогих вариантов в рейтинге зимних шипованных шин радует российских водителей не только ценой, но и износостойкостью, комфортом и низким уровнем шума.

В 16-дюймовых шинах (с такого диаметра начинается размерный ряд этой модели) аж 172 шипа, распределенных по всей ширине протектора в 20 рядов. Поэтому в лед эти покрышки вгрызаются мощно, как бойцовая собака в шею противника.

По отзывам автолюбителей, Ice Guard IG65 почти не теряют шипы (в среднем за пару сезонов – 2 шипа), по снегу гребут отлично, и при езде на них машина ведет себя предсказуемо и комфортно. Влажный и сухой асфальт и снежная каша также не представляют для них проблемы, а вот в колее она ведет себя неуверенно.

Плюсы: мягкая, нет эффекта аквапланирования, отлично тормозит по укатанному и рыхлому снегу и льду.

Минусы: в глубоком снегу может буксовать, но вытягивает.

2. Pirelli Ice Zero 2

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет

Если в шинах первого поколения Ice Zero было 130 шипов, то в Ice Zero 2 их количество возросло до 190 штук. К тому же они претерпели несколько обновлений. В частности, были облегчены (с 1,1 до 0,9 грамма) и уменьшились в длину с 11 до 10 миллиметров, что помогло снизить общий вес шины.

Несмотря на то, что важная функция шипа — врезаться в поверхность дороги, есть и другие элементы, повышающие его эффективность, например, корпус, который соединяет шип с внутренней частью шины. Для него конструкторы Pirelli выбрали не слишком мягкий состав, который также помогает удерживать шипы в покрышке. А оптимальное расположение шипов на поверхности Ice Zero 2 гарантирует правильный баланс между часто противоположными требованиями, такими как характеристики тяги и торможения или сдерживание сопротивления качению.

Новый дизайн протектора, разработанный с использованием 3D-моделирования, также помог улучшить торможение и повысить безопасность при вождении на заснеженной и обледенелой дороге.

Плюсы: один из наиболее тихих вариантов в рейтинге зимних шин 2020 года, уверенно и предсказуемо держат мокрый и сухой асфальт, снежную кашу, гололед и слякоть.

Минусы: стоят дорого, много подделок, поэтому берите только в магазинах с большим количеством хороших отзывов.

1. Continental IceContact 2

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: есть
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет
• Технология Seal: есть

Зима не за горами, и вы ищете шипастые зимние подковы для своей железной лошадки? Не смотрите дальше, потому что у Continental есть IceContact 2 — лучшие зимние шины 2020 года. Это ваш лучший союзник на дороге для безопасного и комфортного вождения, независимо от того, покрыта ли дорога сильным снегом, слякотью, льдом или водой.

Интересной особенностью этой резины является технология Seal: на протектор нанесен специальный композитный состав, который при небольших проколах (до 5-6 мм) затягивает поврежденную область.

Покрышки представлены во множестве размеров, от R13 до R21 дюймов, и имеют ассиметричный рисунок протектора, наружная часть которого отвечает за хорошее сцепление, а внутренняя – за оптимальную тягу для быстрого торможения и разгона.

Отличительная черта IceContact 2 — сверхлегкие шипы, масса которых на 25% меньше, чем у предыдущего поколения шин. У шипов имеются специальные «ледовые карманы», в которых оказывается раздробленный лед перед тем, как вылететь из шины под действием центробежной силы. Это повышает безопасность вождения на обледенелой дороге.

Плюсы: комфортные, мягкие и тихие шины с крепкими шипами, легко балансируются.

Минусы: посредственное поведение в колее, не лихачьте на сухом асфальте, IceContact 2 его не «любит», высокая цена.

Топ-10 лучших нешипованных зимних шин 2020 года

Если зимы в вашем регионе малоснежные и теплые, и вы зимой не путешествуете на большие расстояния, то хорошие покрышки-липучки — лучший вариант.

10. Continental ContiVikingContact 7

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет
• Технология Seal: опционально

Рейтинг зимней резины-липучки открывают суровые скандинавы, которые в тесте зимних шин Vi Bilägare 2019 года не только смогли справиться со всеми трудностями, но и завоевали бронзу в итоговом зачете.

А в смешанных тестах, проведенных Teknikens Värld и Test World, в которых также участвовали шины с шипами, покрышки Viking Contact 7 не только превзошли своих «зубастых» соперников, но и смогли занять призовые места в нескольких дисциплинах.

Эти шины – как хорошо выдрессированная собака, тихие, послушные и управляемые. Они не дубеют даже в сильные морозы (минус 30 градусов и ниже), уверенно тормозит на льду, слегка припорошенном снегом и мокром асфальте, без особого труда выезжает из сугробов, хорошо едет по снегу и поднимается в горку при гололедице. Трудно найти у Continental ContiVikingContact 7 хоть какой-нибудь изъян, но мы попробуем (чуть ниже).

Плюсы: малошумные на скорости до 120 км/час, короткий тормозной путь.

Минусы: цена, нужно аккуратно ездить по голому льду, но это проблема всех нешипованных шин.

9. Gislaved Soft Frost 200

• Назначение: для внедорожника / для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Первоначально шведский производитель и давний конкурент Nokian, Gislaved стал дочерней компанией шинного гиганта Continental AG. Однако на качестве продукта это в худшую сторону не отразилось, Gislaved по-прежнему выпускает качественные зимние шины доступного ценового диапазона.

Шины Soft Frost 200 заслуживают нашего внимания: на сухом или мокром асфальте, на снегу или льду их общая управляемость на дороге просто потрясающая. Они плохо тормозят на голом льду (как большинство фрикционных шин), зато отлично показывают себя на других зимних дорожных покрытиях.

Плюсы: очень тихая, хорошо балансируется, идеальна для спокойного вождения в городских условиях, стабильно ведет себя на скорости до 100 км/час.

Минусы: будьте осторожны с ней на льду и при экстремальных маневрах на снегу.

8. Viatti Bosco S/T V-526

• Назначение: для внедорожника
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Это шины, которые производятся в России на предприятии «Нижнекамскшина», по технологиям и на оборудовании, закупленных в Германии. Ориентирована резина Viatti на российские зимние условия, а ее качество и поведение на дороге заслужили многочисленные хвалебные отзывы отечественных автомобилистов.

Модель Bosco S/T V-526, предназначенная для внедорожников, в меру шумная и мягкая. Ее протектор имеет большое количество изогнутых ламелей, расположенных под разным углом. Они придают протектору хорошее сцепление на обледенелых дорогах.

А чтобы шина эффективно отводила воду, снег и грязь из пятна контакта, производитель добавил в протектор множество широких продольных и направленных поперечных канавок.

Плюсы: превосходная балансировка, комфортная, прочная, уверенно идет по снегу, неглубокой снежной каше и сухому асфальту.

Минусы: в глубокой снежной каше, по сугробам и по гололеду гребет плохо.

7. Jinyu YW52

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Это недорогая зимняя резина китайского производства имеет глубокие и плотные канавки, улучшающие торможение. По бокам основных канавок имеются зубцы, которые помогают лучшему сцеплению с льдистой и снежной дорогой.

По отзывам владельцев, Jinyu YW52 не дубеет даже при минус 35 градусах, отличается хорошей износостойкостью, и нормально себя чувствует на укатанном и свежем снегу и чистом льду. А вот на мокрой и обледенелой дороге и снежной каше лихачить на этих покрышках не стоит, могут уйти в неуправляемый занос.

Плюсы: акустический комфорт, крепкая, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, хорошо балансируется.

Минусы: не для обледенелых дорог.

6. Bridgestone Blizzak DM-V2

• Назначение: для внедорожника
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Зимние нешипованные шины от японского производителя — одни из лучших, которые вы можете найти в России. Они разработаны специально для кроссоверов и внедорожников, и имеют 3D-ламели со специальными отверстиями и направленным рисунком, которые помогают удерживать машину на снегу и льду.

Еще одной особенностью этих шин является технология Multi-Cell Compound. В протекторе имеются небольшие продольные канавки, которые осушают пятно контакта, убирая с поверхности льда водяную микропленку.

По отзывам владельцев, лучше всего Bridgestone Blizzak DM-V2 показывает себя при температуре ниже 15 градусов. Тогда эта резина уверенно идет по всем видам зимних покрытий, даже из колеи выбирается без труда. А вот при температуре до минус 10 градусов они очень скользкие на льду и укатанном снегу.

Плюсы: мягкая, тихая, крепкая резина, хорошо идет по сухому, обледенелому и мокрому асфальту, на заснеженной дороге и в слякоть, отличное сопротивление гидропланированию.

Минусы: долго тормозит на льду и снежной каше.

5. BFGoodrich g-Force Winter 2

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Стихия этих шин – снег, асфальт и снежная каша. У них очень широкие канавки для отвода воды, грязи и мокрой снежной массы.

На льду с g-Force Winter 2 нужно вести себя осторожно, зато в условиях города, где льда на дорогах мало, а снега и грязи много, эта резина раскроет себя во всем великолепии.

Плюсы: тихая, предсказуемое поведение на разных типах зимнего покрытия, крепкая боковина, превосходное сопротивление аквапланированию.

Минусы: посредственное поведение на льду.

4. GOODYEAR Ultra Grip Ice+

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Фрикционная шина Ultra Grip Ice+ обеспечивает очень хорошую управляемость и плавность хода на сухом и мокром асфальте, на небольшой наледи и снежной каше, а также на утрамбованном снегу глубиной до 10 сантиметров.

Эта резина от «Гудиер» хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ей не хватает сцепления с глубоким снегом. При торможении на голом льду сразу включается ABS, а при поворотах на льду возникает сильное боковое скольжение.

Плюсы: невысокая цена, отсутствие аквапланирования, неплохо выходит из колеи, очень мягкая, хорошо балансируется.

Минусы: из-за мягкости Ultra Grip Ice+ при плюсовой температуре нужно ездить осторожно, иначе можно поймать «грыжу».

3. MICHELIN Alpin 5

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет

Отличная шина-липучка для городских условий лучше всего ведет себя на сухой, мокрой и заснеженной дороге.

Alpin 5 отличается направленным рисунком протектора. Увеличенное количество блоков протектора и большее количество ламелей обеспечивают лучшее сцепление на снегу. А в составе ее резиновой смеси содержится подсолнечное масло, благодаря чему шина остается эластичной и хорошо работает в морозных зимних условиях.

Повышенное сопротивление аквапланированию достигается за счет конструкции боковых канавок, которые быстро отводят воду по траектории шины.

Плюсы: тихая и мягкая резина, стабильное ускорение и торможение, отлично гребет по снегу, предсказуемое поведение на снежной каше и лужах, мокром и сухом асфальте.

Минусы: тормозить на льду нужно осторожно, боковины мягкие.

2. Sailun Winterpro SW61

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Если при словах «китайские шины» у вас возникают ассоциации с чем-то непрочным и недолговечным, то это не про Sailun Winterpro SW61. Sailun — крупнейший производитель и поставщик резины на просторах Азии, и ежегодно он выпускает свыше 10 млн. единиц шин.

По качеству Winterpro SW61 не уступает многим европейским и более дорогим конкурентам. Эти покрышки мягкие, но с плотной и упругой боковиной, ассиметричным рисунком протектора, 3D-ламелями и Z-образными блоками, которые увеличивают площадь контакта шины с дорогой. По результатам тестов «За Рулем», они хорошо тормозят на мокром асфальте и отличаются приличной курсовой устойчивостью на снегу.

Так что если вам нужна недорогая и хорошая зимняя резина-липучка, то поищите Sailun Winterpro SW61, не разочаруетесь.

Плюсы: акустический комфорт, отлично балансируется, невысокая цена.

Минусы: многие владельцы жалуются на то, что на первых порах шина сильно и неприятно пахнет, она склонна к заносу при переходе из поворота в поворот.

1. Blacklion BW56

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Первое место в рейтинге лучшей нешипованной зимней резины на 2021 год мы отдаем недорогой модели, которая покорила сердца российских автовладельцев своей износостойкостью и предсказуемостью на любом виде зимнего дорожного покрытия.

Они отлично входят в поворот даже по гололеду, не буксуют в сугробах и уверенно едут по заснеженным трассам.

Интересной особенностью Blacklion BW56 являются зубчатые дренажные канавки большого внутреннего объема. За счет формы они имеют превосходные сцепные свойства со снегом, а за счет объема быстро отводят от пятна контакта грязно-снежную массу.

Плюсы: отличная балансировка, тихие, мягкие.

Минусы: нет.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Порше 964: описание,характеристики,история,фото,видео.
• Как и чем промыть систему охлаждения двигателя.
• Замена шин на новые. Когда это нужно сделать?
• Opel astra k: технические характеристики,комплектация,цена,фото,дизайн.
• Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео
• Сколько бензина сжигают гиперкары?
• Автомобильные каталитические нейтрализаторы — что следует знать о замене катализатора
• Дроссельная заслонка: устройство,назначение,чистка,ремонт.
• Передняя подвеска описание типы основные функции неисправности фото видео
• Распределительный вал двигателя: описание,виды,фото,видео.
• Лада Ларгус 2020 года c комфортным интерьером и стильным дизайном
• Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Лучшая зимняя шипованная резина 2020-2021

В данном материале, мы постарались составить рейтинг зимней шипованной резины и дать некоторые рекомендации по тому, какая шипованная зимняя резина лучшая в сезоне 2020-2021. При подготовке материала, использовались результаты тестов: Vi Bilägare.

Michelin X-Ice North 4

Michelin X-Ice North 4 — зимняя шипованная резина с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей. Ниже приведем результаты тестов и сравнение с другими, аналогичными по типу зимними шинами.

Торможение на сухом грунте

5-ое место в рейтинге длины тормозного пути на сухом грунте, на 1,7 метра больше, чем у лидера.

Устойчивость на сухой дороге

Лучшая курсовая устойчивость на сухом покрытии среди конкурентов.

Торможение на мокром покрытии

8 место по длине тормозного пути на мокром покрытии. На 4,4 метра больше, чем у лидера.

Торможение на снегу с 80 км/ч

8-ой результат при торможении на снегу, разница от лидера 2 метра.

Управляемость на снегу

3-е место по управляемости на заснеженном покрытии.

Разгон на снегу

3-е место при разгоне по заснеженному покрытию, проигрыш лидеру всего 0,1 секунда.

Торможение на снегу с 50 км/ч

Michelin X-Ice North 4 занимает второе место по показателю длины торможения на снегу с 50 км/ч после Nokian Hakkapeliitta 9 (которая в нашем рейтинге идет следующей).

Разгон на льду

Лучший результат среди конкурентов по разгону на ледовом покрытии.

Экономия топлива

8-ое место по сопротивлению качению, расход топлива выше на 1% от лидера рейтинга.

Шумность

Шумность данной модели зимней резины находится на 5 месте.

По результатам тестирования шипованные шины Michelin X-Ice North 4 занимают 1 место по показателю цена/качество.

Основные выводы:

• Хорошие характеристики по сухому покрытию.
• Относительно плохи на мокрой дороге: средний тормозной путь и одна из самых низких управляемостей.
• Средний тормозной путь на снегу, хорошая управляемость и тяга.
• Лучшие на льду: очень короткий тормозной путь, отличная управляемость и лучшее сцепление с дорогой.
• Среднее сопротивление качению и уровень шума.

Nokian Hakkapelitta 9

По результатам тестирования Nokian Hakkapeliitta 9 занимает 2-е место.

Основные выводы:

• Один из самых длинных тормозных путей на сухой дороге (но близкий результат к лидеру), хорошая управляемость и курсовая устойчивость.
• Хорошие характеристики на мокрой дороге.
• Средние результаты на снежном покрытии, но в целом очень близки к лидеру.
• Одни из лучших показателей тормозного пути на льду и тяги, хорошая управляемость.
• Очень хорошее сопротивление качению.
• Средний уровень шума.

Continental IceContact 3

Основные выводы:

• Лучшие характеристики на льду: наименьший тормозной путь, наименьшее время разгона и управляемости.
• Отличные результаты на снегу: лидирующие показатели по тормозному пути, управляемости и времени разгона.
• Слабые показатели на мокром покрытии: небольшой тормозной путь, но среднее время по показателю управляемости.
• То же самое и на сухой дороге: небольшой тормозной путь, но один из самых низких субъективных показателей управляемости.
• Среднее сопротивление качению и средняя шумность среди конкурентов.

Dunlop Grandtrek Ice 02

Основные выводы:

• Длинный тормозной путь на мокрой дороге.
• Самый длинный тормозной путь на сухой дороге.
• Средний тормозной путь на льду и и среднее время разгона, низкие показатели управляемости.
• Большой тормозной путь на снегу и минимальная тяга.
• Лучшее сопротивление качению.
• Достаточно шумная резина, особенно на этапе обкатки.

Gislaved Nord Frost 200

По сравнению с предыдущей моделью Nord Frost 100, новая модель имеет измененные края шины для улучшения характеристик устойчивости. Также доработки коснулись и V-образную среднюю часть, которая должна помочь отводить больше воды для предотвращения аквапланирования.

Кроме того, новый, гораздо более легкий тип шипов позволяет устанавливать до 130 шипов вместо 100, одновременно ограничивая повреждение проезжей части. Gislaved неплохо усовершенствовал модель Nord Frost 200, чтобы сделать эту шину более эффективной на льду.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Сильная сторона данных шин — шипы. Они обеспечивают прекрасный «держак» и управление на льду. Резина также неплохо отводит воду и снежную кашу от пятна контакта с дорогой. Шипы держаться довольно долго, при этом после обкатки уровень шума незначительный. Данная резина больше подходит под суровые северные условия, где в зимнее время преобладает лед на дорожном покрытии.

 

ТОП-15 зимних шипованных шин 2020-2021

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать?

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипованная и нешипованная зимняя резина

Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

Шипованная резина

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

Липучка

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

Липучка и шипы на мокром асфальте

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Достоинства и недостатки

Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Сравнение шипованных шин со стандартными зимними шинами

Инженерные решения на YouTube

Road & Track последовательно выступает за более широкое распространение зимних шин. Зимние шины больше, чем полноприводные, обеспечивают более безопасное вождение в холодную погоду, чем всесезонные или летние шины. Но для настоящих приверженцев даже зимних шин недостаточно.

Люди, которые живут в безумно враждебном климате или ездят по льду, часто обращаются к шипованным шинам.Они используют те же резиновые смеси для холодной погоды, что и зимние шины, но также имеют выступающие металлические шипы, которые буквально врываются в ледяную землю и увеличивают сцепление с дорогой. В новом видео на своем канале Engineering Explained, Джейсон Фенске проводит некоторые испытания, чтобы определить, насколько полезны шипованные шины.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Он проводит серию тестов на замерзшем озере, в том числе тест на остановку 30-0, тест на ускорение 0-30 и небольшой курс обработки, который позволяет количественно оценить различия.Сначала он запускает каждое испытание по три раза на Subaru WRX STI с шипованными гоночными шинами. Каждая шина содержит 414 металлических шипов, которые выступают на 4 мм из резиновой опоры. Затем он запускает ту же серию тестов еще три раза, используя идентичный автомобиль на разрешенных для улиц, нешипованных Bridgestone Blizzak WS90.

Неудивительно, что шипованные шины утомляют «Близзаков». Остановка с отметки 30 метров на льду занимает в среднем 182 фута с шинами Blizzak по сравнению с 92 футами на шинах для ледовых гонок.По словам Фенске, высокопроизводительный автомобиль на сухом асфальте может остановиться на скорости 30 миль в час примерно на 30 футов. Разгон до 30 показывает аналогичную разницу между двумя типами зимних шин: 6,8 секунды для автомобиля на нешипованных шинах, 4,0 секунды на шипованной резине. Однако время прохождения круга ближе друг к другу. Автомобиль на Blizzaks преодолевает короткий путь в среднем за 60,2 секунды, а автомобиль на шипованных шинах — за 52,4 секунды.

Эта меньшая разница из-за снега на трассе. Шипованные шины очень полезны на прямом льду, но их когтистый подход менее эффективен на снегу.А поскольку это шины, специально разработанные для ледовых гонок, обычные уличные шипованные шины будут иметь более тонкие преимущества в каждом тесте. Из-за этого — а также того факта, что в некоторых штатах не разрешается использовать шины с металлическими шипами, — зимние шины по-прежнему являются лучшим решением для большего числа людей. Но если вы едете по замерзшему озеру, пружина для шипов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Nokian представляет зимние шины с выдвижными шипами

Когда дело доходит до превращения даже самого беспомощного автомобиля в воина зимней погоды, нет такого эффективного инструмента, как набор шипованных зимних шин. Проблемы начинаются, когда снег и лед отступают, и шипы начинают въеваться в тротуар, оставляя на вашем пути характерные оспины. Финский производитель шин Nokian предложил решение: выдвижные шипы. Идея состоит в том, чтобы обеспечить возможность использования шипованных шин без необходимости менять их каждый раз, когда светит солнце, а концептуальная шина разворачивает — и втягивает — шипы одним нажатием кнопки.Посмотрите видео ниже — это потрясающе. Как указано в Jalopnik , где мы впервые увидели эту историю, идея шин с убирающимися шипами будет знакома поклонникам Джеймса Бонда, технология, дебютировавшая в Aston Martin V8 Vantage Volante Тимоти Далтона в 1987 году в The Living Daylights .

Nokian был первым производителем зимних шин, и объявление о выпуске убирающейся шипованной резины, по крайней мере, частично означало отметить ее 80-летнюю историю в области зимних шин.(Смотрите нижний клип для получения дополнительной информации, хотя нам он нравится в основном в течение примерно дюжины раз, когда вы слышите, как парень произносит « Hakkapeliitta ».) Если Nokian действительно сможет реализовать эту концепцию, то есть обеспечить сцепление шпилек одним нажатием кнопки в стандартной зимней шине — по разумной цене, мы уверены, что жители зимних стран встанут в очередь, чтобы купить комплект. Nokian пока не уточняет, как работает система («магниты, как они работают?»), Но все, что мы знаем, это то, что каждый раз, когда мы видим, как шипы выскакивают из шины, мы испытываем безумно сильную тягу к индейке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Развенчание мифов о шипованных шинах — WHEELS.ca

В Интернете (и за обеденным столом) циркулирует множество дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же презрением и подозрением, что и к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощном холодильнике.

Записок против шипованных шин в феврале было обильно, как снега. Шумный? Проверять. Дорогие? Yewbetcha. Тротуар разрушается? Якобы. Простое упоминание о вещах в некоторых кругах вызывало либо недоверие, либо презрительный хохот.

Забудьте обо всем этом. Мы здесь, чтобы развенчать некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованные шины прочно вошли в 21 ^и век.

Чтобы узнать правду, мы пошли прямо на вершину, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada.Его компания, зарегистрированная по адресу blackcircles.ca , является ведущим интернет-продавцом шин в Европе, и они только что начали свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

«В области технологии шипов произошли огромные разработки и эволюция», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не допустили стагнации этого сегмента, вкладывая много денег в исследования и разработки на создание удобных и эффективных шипованных шин.

Давайте рассмотрим некоторые мифы, которые увековечивают самопровозглашенные эксперты по шинам. Как мы выяснили, они не заслуживают своей плохой репутации.

Миф: невыносимый дорожный шум

Первое, что часто критикуют в адрес шипованных шин, — это уровень шума, который они создают в кабине автомобиля. В конце концов, сотни шипов с металлическими наконечниками, постоянно ударяющиеся о тротуар, наверняка вызовут настоящий шум, не так ли?

Уже нет, по крайней мере, с современными зимними шинами, шипованными с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Например, финский производитель шин Nokian устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция очень похожа на пружину, изолируя металлический шип, снижая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые у моего дедушки были на пикапе GMC тридцать лет назад.

Фактически, Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда в ней нет необходимости. Звучит для всего мира как гаджет Бонда Q-design, корпус шипа остается на месте, а движущейся частью является твердый металлический штифт в середине шипа.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает, что шипованные шины ведутся очень активно. Это подводит нас к следующему мифу…

Миф: технология изготовления конных заводов не изменилась за долгие годы

Это явно неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, существует множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились, чтобы создать шипованные шины, которые совершенно не похожи на те, которые были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология», — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные гвоздики очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всеми технологиями и тонкостью каменного молотка. Они далеки от заводских шипов, спроектированных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Обратите внимание на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют форму треугольника по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самые последние шипованные шины Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, на самом деле имеют два шипа различной формы. Один тип шипа специально разработан для центрального протектора шины, а совершенно другой шип находится в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при разгоне или торможении, не теряя поперечного сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка полностью новой шипованной шины, которая сочетает в себе сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью», — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian.

Миф: шпильки неэффективны и разрушают дороги

Говоря об экологичности, еще одно распространенное мнение заключается в том, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. И здесь мы снова ищем новые технологии, чтобы развенчать этот миф.

В отличие от старых шин, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые достижения помещают подушку между шипом и шиной, смягчая контакт с дорогой.Удары уменьшены благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шпильки, а скошенные металлические наконечники распределяют ударную силу шпильки по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку ходить по глубокому снегу, не утопая, — и вы получите общее представление.

Миф: они незаконны

Единственное место (повторяем — только место) в Канаде, где нельзя использовать шипованные шины, — это дороги южного Онтарио. Хотя эта часть страны действительно составляет значительную часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политики региона ни думали о ней как о таковой.

Запрет является следствием устаревшего законодательного акта, принятого в 1972 году, в котором снята критика по поводу того, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Скорее всего, так было тридцать пять лет назад, но современные технологии изготовления шипов делают этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы.Энни Джоаннетт, старший советник по связям с общественностью Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах разрешено использование производителей уже в сентябре. Большинство указов, что они должны быть сняты с машины либо 1 ^st или 31 ^st мая, в зависимости от местоположения. Узнайте подробности в местных правилах.

Все зависит от вас

В конечном итоге, конечно, решение, использовать шипованные шины или нет, зависит от личных предпочтений.Мы надеемся, что развенчание нескольких распространенных мифов об этой зимней резине даст пищу для размышлений.

И последнее — на льду шипованные шины определенно остановятся на более коротком расстоянии, чем традиционные резины. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на , исследование журналистов в России , место, где просто невозможно поверить в зимнюю погоду. В нем испытатели обнаружили, что зимние шины с шипами останавливаются на 88% короче расстояния, чем нешипованные резины, при температуре -5 ° C.Вблизи точки замерзания, при -1C, эта разница выросла до 149%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проскользнуть еще на 170 футов за перекресток», — объяснил Гендрон. «Потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: теннисный корт имеет длину всего 78 футов.

Как и в деревообработке, для работы важно использовать правильный инструмент. Если в ваших поездках часто бывают погодные условия, когда вам могут помочь шипованные шины — а вы живете где-нибудь за пределами южного Онтарио — они, безусловно, заслуживают внимания.Миф развенчан.

10 вариантов зимних шин на 2019 год

Следуйте Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Лучшие зимние шины 2021-2022 годов

На главную »Моторы» Лучшие зимние шины 2021-2022 годов

Этой зимой будьте уверены на дорогах в любую погоду с надежным комплектом зимних шин.

Когда наступает зимняя погода, шоу должно продолжаться на — но сведите драматизм к минимуму с комплектом надежных зимних шин.Теперь, когда метеоролог требует зимних условий, вы можете уйти в прошлое с помощью качественных зимних шин.

Выбор лучших зимних шин для вас будет зависеть от вашего автомобиля и вашего местоположения, поэтому мы разбили наш список лучших зимних шин на ряд вариантов, охватывающих все, от небольших легковых автомобилей и седанов до полноразмерных грузовиков и Внедорожники.

Мы также включили несколько сверхмощных шипованных шин для самой плохой зимней погоды, с которой вы можете столкнуться, а также шины для работы по снегу, на случай, если у вас будет мягкая зима с лишь редкой пылью белого мусора.В любом случае, в нашем списке лучших зимних шин вы сможете найти набор шин, который подходит как для ваших типичных зимних условий, так и для вашего автомобиля.

Лучшие зимние шины 2021-2022 годов

Лучший результат: Bridgestone Blizzak WS90

Последняя версия популярной зимней шины Bridgestone Blizzak отличается новым составом протектора с увеличенным пятном контакта, специально разработанным для улучшения характеристик на льду. Это оптимизированное пятно контакта помогает равномерно распределять усилия по шине, обеспечивая лучшую устойчивость в сухих, обледенелых и снежных условиях, а также сокращая тормозной путь на льду и снегу.

Гидрофильное покрытие шины помогает шине оставаться податливой в условиях ниже нуля. Протектор Bridgestone с добавлением кремнезема имеет крошечные «кусочки», которые действуют как микроскопические шипы для увеличения сцепления.

Это в сочетании с более жесткими блоками протектора и блокирующими ламелями обеспечивает лучшую управляемость шины в зимнюю погоду. Это также помогает продлить срок службы шины. Модель Blizzak WS90 идеально подходит для седанов, купе, минивэнов и кроссоверов и доступна в широком диапазоне размеров.

Характеристики:

• Размеры обода: 14-19 ″
• Диапазон цен: $ 99-230 за шину

Плюсы:

• Отличное сцепление на льду
• Тихая езда
• Доступен в широком диапазоне размеров

Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Второе место: Michelin X-Ice Xi3

Третье поколение популярных зимних шин X-ice от Michelin обеспечивает необходимое сцепление с дорогой в снежную погоду.Лучшая зимняя шина Michelin включает в себя запатентованные ламели Cross Z, Micro-Pumps и Flex Ice Compound, разработанные для улучшения управляемости и тяги в холодную погоду.

Эти шины также имеют конструкцию Michelin MaxTouch, которая отличается уникальной формой пятна контакта, что увеличивает срок службы протектора. Еще одна интересная особенность — это экологически чистая шина, соответствующая стандарту Michelin Green X по низкому сопротивлению качению и энергоэффективности. Это снижает расход топлива, сохраняя при этом отличное сцепление на снегу.

Характеристики:

• Размеры обода: 15-19 ″
• Диапазон цен: $ 80-230 за шину

Плюсы:

• Высокая надежность и комфорт
• Гарантия на срок службы протектора 6 лет / 40000 миль
• Технология Green X для повышения эффективности

Минусы:

• Шумный
• Некоторые обозреватели отмечают плохое сцепление с дорогой в слякоти

Проверить цену на Amazon Проверить цену в Walmart

Лучшая бюджетная зимняя шина с шипами: Зимняя шина Cooper Evolution

Эта прочная зимняя шина подходит для автомобилей, кроссоверов и внедорожников.Он обеспечивает отличные характеристики в глубоком снегу и в других суровых погодных условиях, которые могут возникнуть у вас на пути к зиме. Шины также имеют шипы для улучшения сцепления на льду. Они рассчитаны на суровые погодные условия и имеют стандартную ограниченную гарантию.

Рецензенты отметили, что эта шина обеспечивает отличное сцепление в условиях глубокого снега. Шина имеет направленный рисунок протектора для лучшего торможения и ускорения на скользкой дороге. Широкие и жесткие блоки протектора повышают устойчивость и улучшают управляемость на льду или в глубоком снегу.При этом Cooper Evolution предназначена в первую очередь для использования в зимних условиях — эта зимняя шина не предназначена для мягкой зимы или в основном для сухих дорог.

Характеристики:

• Размеры обода: 14-20 ″
• Ценовой диапазон: $ 87-203 за шину

Плюсы:

• Шипованный
• Сервис для тяжелых условий эксплуатации по снегу Оценка
• Широкий размерный ряд

Минусы:

• Агрессивный рисунок протектора не идеален для сухой дороги или теплой погоды

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для грузовиков / внедорожников: General Grabber Arctic LT

Если вы ищете прочную зимнюю шину, предназначенную для использования с пикапами, внедорожниками или полноразмерными фургонами, Grabber Arctic LT — надежный вариант для снега, слякоти и льда.Шипованные шины усилены высокопрочными стальными ремнями для дополнительной прочности и устойчивости.

Резиновая смесь разработана таким образом, чтобы сохранять гибкость при низких температурах, обеспечивая отзывчивость шины даже в дни с отрицательной температурой. Идеально подходящие для использования в суровых погодных условиях, эти прочные зимние шины созданы для водителей, которым необходимо выезжать на дорогу даже в самую суровую зимнюю погоду — будь то вспахивание соседей или первая пробежка на склонах.

Характеристики:

• Размеры обода: 16-20 ″
• Диапазон цен: $ 167-240 за шину

Плюсы:

• Отличное сцепление со снегом и льдом
• Для легких грузовиков и внедорожников
• Шипованная

Минусы:

• Ограниченные размеры
• Прочная шина, которая лучше всего работает в зимних условиях

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для кроссоверов: Firestone Winterforce 2 UV

Модель Firestone Winterforce 2 UV разработана с учетом потребностей кроссоверов и минивэнов.Направленный рисунок протектора имеет глубокие канавки, открытые плечевые прорези и широкие боковые выемки, предназначенные для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Кроме того, рисунок протектора с высокой плотностью ламелей обеспечивает еще большее сцепление с дорогой на снегу и льду, а также устойчивость к аквапланированию.

Шины зимние, шипованные. Они сделаны с двумя стальными ремнями поверх полиэфирного кожуха для долговечной и плавной езды. Водители сообщают о хорошем сроке службы протектора даже при использовании на сухой дороге.

Характеристики:

• Размеры обода: 15-18 ″
• Диапазон цен: 105–171 долл. США за шину

Плюсы:

• Отличное сцепление на снегу
• Хорошие характеристики как во влажных, так и в сухих условиях
• Адаптивный

Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для легковых автомобилей / седанов: Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Uniroyal, принадлежащий Michelin, на протяжении десятилетий является надежным брендом, выпускающим шины, и эта зимняя шина — еще одно отличное дополнение к его коллекции. Tiger Paw Ice & Snow 3 имеет уникальный рисунок протектора, который помогает шине оставаться гибкой и хорошо работать на асфальте даже при очень низких температурах. Это отличный вариант для автомобилей или седанов, которые видят холодные и сухие зимы с временами снегопада.

Направленный рисунок протектора имеет зигзагообразные канавки, трехмерные плечевые ламели и широкие боковые канавки, предназначенные для обеспечения отличного сцепления на снегу. В шину добавлен диоксид кремния для лучшего сцепления с дорогой по сравнению с большинством шин на мокрой поверхности, поэтому вам не нужно беспокоиться о мокрой или слякотной дороге.Шину можно шиповать, если вы хотите добавить еще больше сцепления, если вы живете в районе, где много льда.

Характеристики:

• Размеры обода: 15-17 ″
• Диапазон цен: $ 74-132 за шину

Плюсы:

• Тихий
• Шипованная
• Плавная, комфортная езда

Минусы:

• Не самая агрессивная зимняя шина для глубокого снега или льда

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для всех приключений: Nitto EXO Grappler AWT

Если вы ищете универсальную шину для бездорожья, которая может выдержать даже зимнюю метель, то Nitto EXO Grappler AWT — это зимняя шина, готовая для всего вышеперечисленного — и многого другого.Всепогодный состав просверлен для шипов и имеет прочную трехслойную боковину для дополнительной прочности на неровных дорогах.

Рисунок протектора разработан для обеспечения сцепления с дорожным покрытием, а также для увеличения сцепления на снегу или на льду. Боковые канавки служат для удаления воды, снега и слякоти с шины, а Nitto даже включает в себя конструкцию блока протектора с переменным шагом, специально предназначенную для снижения дорожного шума на шоссе. Не часто человек, занимающийся несколькими задачами, так хорошо справляется со всеми своими задачами, но EXO Grappler AWT определенно хорошо подходит для сурового зимнего вождения — и авантюрного бездорожья.

Характеристики:

• Размеры обода: 17-20 ″
• Диапазон цен: $ 220-502 за шину

Плюсы:

• Отличное сцепление с глубоким снегом и льдом
• Способность к бездорожью
• Шипованная

Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для высокопроизводительного зимнего вождения: Pirelli P Zero Winter

Не готовы вешать ключи от спортивной машины, когда наступает зима? Теперь вам не обязательно это делать с Pirelli P Zero Winter , зимней шиной, разработанной специально для высокопроизводительной езды зимой.Независимо от того, есть ли у вас спортивный автомобиль, купе, седан, высокопроизводительный кроссовер или внедорожник, P Zero создан для того, чтобы подарить вам впечатления от вождения высокого уровня, которыми вы наслаждаетесь в теплые месяцы.

Резиновая смесь протектора P Zero Winter спроектирована так, чтобы оставаться гибкой и отзывчивой в холодных условиях, в то время как рисунок протектора разработан для одновременного отвода воды и слякоти из пятна контакта с одновременным добавлением поперечной устойчивости для уверенного поворота и поворота. Водители сообщают, что P Zero лучше всего работает в холодных, сухих условиях или на дорогах с небольшим снегом.

Конечно, это не та шина, которую вы хотите снимать в следующую метель, но она позволит вам очистить этот спортивный автомобиль от пыли даже в разгар зимы. Просто будьте готовы платить, чтобы играть, так как эти шины не совсем бюджетные.

Характеристики:

• Размеры обода: 19-22 ″
• Диапазон цен: $ 404-665 за шину

Плюсы:

• Предназначен для высокопроизводительного вождения
• Подходят для спортивных автомобилей, купе и седанов

Минусы:

• Не предназначен для суровых зимних условий или глубокого снега
• Дорого

Проверить цену в WalmartПроверить цену в Pirelli

Покрышка с лучшими шипами: Nokian Hakkapeliitta 10

Эта шина Nokian уже давно является популярным выбором для экстремального зимнего вождения.Он обеспечивает сбалансированное и стабильное сцепление в зимних условиях и чрезвычайно долговечен. Шина имеет шипы для сцепления на льду. Доступный как для легковых автомобилей, так и для внедорожников, Hakkapeliitta 10 также поставляется в версии для электромобилей, которая имеет более прочную конструкцию, дополнительную резину и технологию Nokian SilentDrive для использования с электромобилями и гибридами.

В Hakkapeliitta 10 используется технология Nokian Double Stud с центральными шипами для улучшения сцепления при разгоне и торможении и шипами на плече шины для максимального сцепления с дорогой.Рисунок шипов разработан для увеличения тяги, особенно в экстремальных условиях. Кроме того, прочная боковина помогает противостоять любым ударам и порезам, что делает эту зимнюю шину долговечной и долговечной.

Характеристики:

• Размеры обода: 14-20 ″
• Диапазон цен: $ 150-430 за шину

Плюсы:

• С шипами
• Отлично на льду
• прочный

Минусы:

• Дорого
• Шумна на сухой дороге из-за шипов

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее из остальных

Сумитомо Ледяной край

Sumitomo Ice Edge сертифицирован для наилучшей работы на снегу.Будь вы на дороге в метель или на обледенелой дороге, эти шины созданы, чтобы обеспечить вам хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях. Эти шипованные зимние шины подходят для большинства легковых автомобилей и внедорожников.

Состав протектора и технология 3D ламелей обеспечивают максимальное сцепление даже при отрицательных температурах. Шина имеет широкий рисунок протектора, который помогает улучшить сцепление на легком снегу и слякоти. Треугольный рисунок центральных блоков протектора добавляет устойчивости, помогая улучшить управляемость, особенно при торможении.

Характеристики:

• Размеры обода: 14-20 ″
• Диапазон цен: 103–280 долларов за шину

Плюсы:

• Студия
• Прочный и отзывчивый в холодных погодных условиях

Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Федеральные Гималаи WS2

Шины Federal Himalaya , изготовленные из уникального компаунда, предназначенного для обеспечения устойчивости на прямой, изготовлены из материалов премиум-класса для повышения износостойкости

Зимние шины Federal с оптимальным рисунком протектора для дополнительного сцепления на льду, грязи и мокрой дороге.Ключевым фактором, который помогает этим шинам выделиться, является то, что они отлично рассеивают воду для влажной или слякотной погоды, что делает их хорошим вариантом для климата с ледяным дождем или слякотной дорогой.

Характеристики:

• Размеры обода: 13-18 ″
• Ценовой диапазон: 107-145 долларов за шину

Плюсы:

• Хорошее сцепление с дорогой в дождь, снег и лед
• Шипованная
• Хороший протектор

Минусы:

• Не так комфортно на шоссе
• Шумный

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Goodyear Ultra Grip Зима

Шина Goodyear Ultra Grip Winter — это надежная зимняя шина без излишеств, на которую можно положиться для хорошего сцепления на снегу, слякоти и льду.Эти шины, которые подходят для легковых автомобилей, минивэнов и кроссоверов, а также для внедорожников и легких пикапов, обеспечивают хорошие характеристики на снегу и на мокрой дороге.

Эти шины имеют широкие канавки протектора для предотвращения попадания снега и слякоти в протектор, а также направленный рисунок протектора для лучшего сцепления на снегу и льду. Если вы ищете еще лучшее сцепление с утрамбованным снегом или льдом, шины могут быть шипованными и в них можно вставлять чередующиеся ряды металлических шипов.

Характеристики:

• Размеры обода: 14-15 ″
• Диапазон цен: $ 83-90 за шину

Плюсы:

• Доступный
• Достойная тяга в любых условиях

Минусы:

• Ограниченные размеры
• Не такие агрессивные, как другие зимние шины

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Руководство покупателя: как выбрать зимние шины

При выборе лучших зимних шин следует учитывать несколько факторов.Во-первых, определите свой бюджет. Вы также должны учитывать, где вы живете и сколько снега обычно выпадает зимой. Если у вас очень мягкие зимы, возможно, вам подойдет комплект всесезонных шин.

Однако, если вы видите регулярный снегопад или ледяную дорогу, вам стоит подумать о переходе на зимние шины. Для мест с суровой зимней погодой вам может потребоваться комплект зимних шин с шипами.

Стоит отметить, что всесезонные шины — это не то же самое, что зимние шины.Хотя вы можете использовать всесезонную шину круглый год, вы не получите того же уровня производительности на снегу и льду, как специальный комплект зимних шин. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе зимней шины.

Местные зимние погодные условия

Во-первых, подумайте, где вы живете. Для регионов с мягкой зимой или тех, где каждую зиму выпадает лишь несколько небольших снегопадов, вы можете использовать всесезонные шины или вездеходные шины .Однако, если вы регулярно ездите в снежные или ледяные штормы, вы, вероятно, можете использовать комплект зимних шин.

(Фото / Cooper) Всесезонные шины

по сравнению с зимними шинами

Распространено заблуждение, что если у вас всесезонные или вездеходные шины, то зимние шины вам не нужны. В то время как всесезонные шины предназначены для круглогодичного использования, а вездеходные шины хорошо работают в таких условиях, как грязь и дождь, зимние шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, особенно в снежных и обледенелых условиях.

Зимние шины лучше всего работают в зимних условиях.В то время как всесезонные шины имеют более твердый состав резины, зимние шины имеют гидрофильную резину. Более твердая резина всесезонных шин лучше работает на горячем асфальте. Более мягкая резина зимних шин будет более податливой в холодную зимнюю погоду.

Еще один фактор — дизайн протектора. Зимние шины имеют более крупные канавки и особый рисунок протектора, чтобы предотвратить скопление слякоти и льда на протекторе. Вы также можете добавить металлические шипы ко многим зимним шинам — шипованные зимние шины будут самыми зимними шинами, которые вы можете надеть на свой автомобиль.

Цена и марка

И последнее, о чем вам следует подумать, — это то, сколько денег вы хотите потратить. Многие зимние шины имеют относительно схожую цену, поэтому вы можете выбрать более дешевые варианты, если у вас ограниченный бюджет.

У большинства известных производителей шин есть по крайней мере одна качественная зимняя шина, которая должна хорошо работать в зимних условиях. Если у вас есть шины предпочитаемой марки, скорее всего, они также сделают зимнюю шину, которую вы сможете приобрести для своего автомобиля этой зимой.

(Фото / Nokian)

Часто задаваемые вопросы

Можно ли покупать подержанные зимние шины?

Если у вас ограниченный бюджет, подержанные зимние шины могут быть более дешевой альтернативой. Однако убедитесь, что зимние шины используются нечасто, не старше одного-двух лет и не слишком изнашиваются.

Проверьте глубину протектора, чтобы убедиться, что у шины достаточно срока службы. Новая шина обычно имеет примерно 11/32 глубины протектора. Если вы покупаете подержанную шину, стремитесь к диапазону 7-10 / 32 или более.

Также убедитесь, что шинам не более нескольких лет (и определенно не старше 6 лет с даты изготовления). Резина со временем разлагается (гниет), что значительно снижает надежность шин и их возможности в неблагоприятных погодных условиях.

Цепи — лучший вариант, чем зимние шины?

Если вы планируете ехать по шоссе в снежную погоду, цепи, вероятно, не лучший вариант. Цепи эффективны в снежных и ледяных условиях. Однако они лучше всего подходят для горной езды на более медленных скоростях и требуют, чтобы вы надели их и сняли на обочине дороги.

С другой стороны, зимние шины

предназначены не только для езды по снегу и льду, но и эффективно работают на высоких скоростях по сухому асфальту. Цепи не заменяют зимние шины, но могут быть хорошим вариантом, чтобы иметь под рукой в ​​крайнем случае.

В чем разница между зимними шинами с шипами и без шипов?

Выбирая зимнюю шину, учитывайте свои привычки вождения. Нешипованные шины хорошо работают в слякоти и на утрамбованном снегу. У них есть широкие и глубокие канавки, обеспечивающие оптимальное сцепление с дорогой.

Шипованные шины, напротив, обеспечивают еще большее сцепление на льду. Металлические шпильки будут вставлять в гладкие поверхности для дополнительного сцепления. Одним из недостатков является то, что шипованные шины могут быть довольно шумными на сухой дороге.

---

Лучшие цепи противоскольжения для снега в 2021-2022 годах

Мы здесь, чтобы порекомендовать лучшие цепи противоскольжения для снега, чтобы улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия. Подробнее…

Лучшие грелки для рук 2021-2022 годов

Осень приносит в воздух знакомую свежесть и холод в наши руки.Покупка лучших грелок для рук на предстоящий зимний сезон поможет вам максимально эффективно провести день на свежем воздухе, независимо от условий. Подробнее…

Типы зимних шин: с шипами, без шипов и с шипами

Есть два основных типа зимних шин, шипованные и нешипованные. Однако в последние годы на рынке появился третий тип: шипованные шины. Хотя раньше шипованные шины были обязательными зимними шинами на протяжении десятилетий, достижения в области резиновой смеси и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.Покупатели стали больше доверять шипованным и нешипованным шинам.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины получили свое название благодаря небольшим металлическим шипам, добавленным к их протектору. Шипы — это прочные, но легкие металлические детали, которые обеспечивают дополнительное сцепление с протектором в зимних условиях. Они впиваются в снег и лед, чтобы повысить безопасность езды зимой.

Однако, когда дороги не покрыты льдом или снегом, шипованные шины могут быть опасны.Они врываются в дорогу и повреждают ее поверхность, что со временем приводит к ухудшению состояния покрытия. В результате многие штаты регулируют и ограничивают использование шипованных шин на своих дорогах.

Преимущества шипованных шин

Шипованные шины марки известны как лучший вариант для суровой зимней езды. Шипы, встроенные в протектор, позволяют шине улучшить сцепление с дорогой в зимнее время. Они также способны разбивать лед и утрамбованный снег, обеспечивая надежное сцепление с дорожным покрытием во время езды.

Шпильки заменяют зимние цепи и тросы. В отличие от тросов и цепей противоскольжения, шипы не расшатываются во время работы, и они не вредят шинам и дорожному покрытию. Таким образом, шипованные шины способны обеспечить необходимое сцепление с дорогой в зимнее время без риска потери сцепления или повреждения.

Улучшенное сцепление с дорогой , обеспечиваемое шипованными шинами в зимних условиях, улучшает управляемость. Они оптимизируют контакт отпечатка с поверхностью, увеличивая отзывчивость рулевого управления и стабильность движения во время выступления.Оптимизированная устойчивость при движении и дополнительное сцепление с поверхностью делают шипованные шины идеальными для езды по наклонной поверхности в зимних условиях. Они гарантируют безопасное управление автомобилем в таких дорожных условиях.

Недостатки шипованных шин

В последние годы появилось противоположных претензий по поводу шипованных шин. Эксперты утверждают, что шипованные шины подходят только для тяги в ледяную погоду и не обеспечивают хорошего сцепления в снежных условиях. Согласно новым данным, шипованные шины не обеспечивают необходимого сцепления при движении по утрамбованному, рыхлому или глубокому снегу, поскольку шипы не обеспечивают надежного сцепления с поверхностью.

Шипованные шины также создают чрезмерный уровень шума на дороге во время своей работы. Шипы, добавленные в зону протектора, создают дорожный шум при контакте с дорожным покрытием. Никакой шумоподавляющий рисунок протектора не может полностью нейтрализовать эти звуковые волны, что значительно снижает удовольствие от вождения пассажира.

Металлические шипы увеличивают вес шины, что увеличивает ее сопротивление качению. К сожалению, из-за более высокого сопротивления качению автомобиль, на котором установлены эти шины, потребляет больше топлива.Это снижает топливную эффективность автомобиля, а лишние доллары, потраченные на бензин, оставляют брешь в вашем кошельке.

К минусу можно отнести и долговечность шипов, так как они легко повреждают дорожное покрытие. Когда лед или снег не покрывают дорожное покрытие, шипы врезаются в дорожное покрытие, и создаваемое сцепление с дорогой повреждает дорожное покрытие. Из-за этого закон штата регулирует (а в некоторых случаях и запрещает) использование шипованных шин на дорогах. Это правило действует даже в зимние месяцы, а не только летом.

Шипованные шины стоят дорого. Кроме того, из-за того, что шипы, добавленные к рисунку протектора, не снимаются, вам необходимо приобрести два разных комплекта зимних шин: шипованные для снега и льда и нешипованные для обычных холодных температур. Более того, поскольку протектору требуется дополнительная глубина протектора для установки шипов, доступные варианты размеров шипованных шин крайне ограничены.

Правовой статус шипованных шин в каждом штате

Ранее мы упоминали о законности использования шипованных шин.Что ж, давайте немного подробнее остановимся на этой теме.

В Использование шипованных зимних шин ограничено и регулируется законодательством штата. Другими словами, каждое государство решает и диктует, как, когда и где можно использовать шипованные шины. Хотя это может показаться перебором, к сожалению, шипованные зимние шины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО наносят вред дороге и тротуару, когда отсутствуют правильные зимние условия.

Под этим мы подразумеваем, что когда дорога не покрыта льдом, а в некоторых случаях утрамбованным снегом, контакт шипованной зимней шины с дорожным покрытием отщепляется от тротуара.Со временем контакт шины с дорогой значительно ухудшит качество поверхности дороги, что приведет к выбоинам и другим опасным дорожным происшествиям.

Кроме того, поскольку США представляют собой огромную территорию, очевидно, что климат в ее углах совершенно другой. Использование шипованных зимних шин не может быть таким же во Флориде (где практически нет суровой зимы) и в Монтане (которая находится ближе к Северному полюсу и поэтому зимой преобладает холодная погода). Таким образом, государственное законодательство регулирует использование и применение таких зимних шин.

Если вас интересуют законы, касающиеся шипованных шин в зависимости от штата, см. Таблицу ниже.

Государство	Код государства	Постановление о шипованных шинах
Алабама	AL	Допускаются только резиновые шпильки.
Аляска	АК	Выше 60 северной широты: запрещено с 1 мая по 15 сентября. Ниже 60 северной широты: запрещено с 15 апреля по 30 сентября.
Аризона	Аризона	Разрешено с 1 октября по 1 мая
Арканзас	AR	Разрешено с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния	CA	Разрешено с 1 ноября по 30 апреля
Колорадо	CO	Разрешено
Коннектикут	CT	Разрешено с 15 ноября по 30 апреля
Делавэр	DE	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Разрешено только в снежно-ледовых условиях.
Флорида	FL	Только резиновые шпильки
Грузия	GA	Разрешено только в снежно-ледовых условиях.
Гавайи	ПРИВЕТ	Forbiden
Айдахо	Я БЫ	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Иллинойс	Иллинойс	Forbiden
Индиана	В	Разрешено с 1 октября по 1 мая
Айова	Я	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Канзас	KS	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Кентукки	KY	Forbiden
Луизиана	ЛА	Только резиновые шпильки
Мэн	МЕНЯ	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд	Доктор медицины	Разрешен в: Вашингтон, Гаррет, Фредерик, Кэрролл, Аллегейни. С 1 ноября по 31 марта
Массачусетс	MA	Разрешено с 1 ноября по 30 апреля
Мичиган	MI	Forbiden
Миннесота	MN	Forbiden
Миссисипи	РС	Forbiden
Миссури	МО	Разрешено с 1 ноября по 31 марта
Монтана	MT	Разрешено с 1 октября по 31 мая
Небраска	NE	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Невада	NV	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гемпшир	NH	Разрешено
Нью-Джерси	Нью-Джерси	Разрешено с 15 ноября по 1 апреля
Нью-Мексико	НМ	Разрешено
Нью-Йорк	Нью-Йорк	Разрешено с 15 октября по 1 мая
Северная Каролина	NC	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота	ND	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Огайо	ОЙ	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Оклахома	Ok	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Орегон	ИЛИ	Разрешено с 1 ноября по 31 марта
Пенсильвания	PA	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд	RI	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии С 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина	SC	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота	SD	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Теннесси	TN	Разрешено с 1 октября по 15 апреля.
Техас	Техас	Только резиновые шпильки
Юта	UT	Разрешено с 15 октября по 31 марта
Вермонт	VT	Разрешено
Вирджиния	VA	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вирджиния	VA	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон	WA	Разрешено с 1 ноября по 31 марта
Западная Виргиния	WV	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин	WI	Forbiden
Вайоминг	WY	Разрешено

Обратите внимание, что законодательство штата может быть изменено, и Priority Tire не несет ответственности.

Шины без шипов

Шипованные шины должны зависеть от рисунка протектора и зимнего состава, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорогой в зимнюю погоду. Они отличаются детализированным и агрессивным рисунком протектора, который оптимизирует сцепление с дорогой в зимнее время, а смесь улучшает эластичность резины при отрицательных температурах. Эта комбинация обеспечивает необходимое количество режущих кромок и общее сцепление.

Зимние шины без шипов обеспечивают сцепление в зимних погодных условиях, особенно на поверхностях, покрытых слякотью и утрамбованным снегом.Это обеспечивается дополнительными острыми кромками, создаваемыми нерегулярным размещением блоков агрессивного рисунка протектора, более острыми краями блоков и размещением ламелей с высокой плотностью расположения ламелей. В результате нешипованные шины обеспечивают исключительные зимние условия, в том числе при работе на слякоти и заснеженной дороге.

С другой стороны, резиновая смесь для зимних погодных условий сохраняет свою гибкость и сохраняет гибкость шины при различных холодных температурах и зимних условиях.Резиновые материалы этой смеси сохраняют свою мягкость и позволяют шине оптимизировать свои характеристики в жестких условиях, в отличие от летних и всесезонных шин.

Таким образом, вместо того, чтобы полагаться на шипы для получения необходимого сцепления, нешипованные зимние шины обеспечивают высокий уровень безопасности вождения благодаря дизайну протектора, составным элементам и другим технологиям зимних шин, используемых в производственном процессе.

Преимущества безшипованных шин

Главное преимущество нешипованных шин — это их более безопасная работа. Поскольку шипы не добавляются к блокам протектора, шина не подвергается риску повреждения дорожного покрытия. Вместо этого зимние шины без шипов улучшают сцепление с дорогой в зимнее время за счет использования резиновой смеси и детального дизайна протектора, обеспечивающего необходимые острые кромки для улучшения сцепления на снегу и льду.

Кроме того, вам понадобится только один комплект шин для зимних условий. Поскольку использование шипов регулируется, во многих штатах потребуется инвестировать средства в другие комплекты шин. Купив нешипованные зимние шины, вы сможете улучшить сцепление автомобиля с различными заснеженными покрытиями.Этот тип зимних шин обычно утрамбовывает снег между элементами протектора, чтобы еще больше улучшить сцепление с дорогой.

Еще одно преимущество — это топливная экономичность . Поскольку рисунок протектора и резиновая смесь, используемая при производстве шины, являются основными источниками сцепления, им удается минимизировать давление, оказываемое на шину. В результате шина снижает сопротивление качению и снижает уровень расхода топлива автомобилем.

Поскольку протектор не требует установки шипов для оптимизации сцепления на снегу и льду, нешипованные зимние шины обеспечивают на более широкий диапазон размеров шин. Хотя эти зимние шины по-прежнему имеют большую начальную глубину протектора, чем летние или всесезонные шины, их протектор не имеет дополнительного резинового слоя для шипов. Вместо этого дизайн протектора и резиновая смесь способны сосредоточить внимание на сцеплении с дорогой зимой и обеспечить более медленный и равномерный износ при сохранении стабильности протектора.

Недостатки безшипованных шин

Самая большая проблема нешипованных зимних шин — это их способность работать на покрытых льдом дорогах. В то время как шипованные шины имеют шипы для значительного увеличения тяги и сцепления в таких зимних условиях, к сожалению, нешипованные шины должны обходиться наличием ламелей высокой плотности для достижения тех же результатов.

Поэтому нешипованные зимние шины — не лучший выбор для самых суровых зимних ситуаций. Однако под этим мы подразумеваем комбинацию того, что может предложить мать-природа. Ледовые, ветровые, снежные, наклонные и горные дороги. В таких погодных и дорожных условиях нешипованные шины могут быть не в состоянии справиться со стрессом от вождения и, возможно, не будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой.

Хотя некоторые хотят использовать свои зимние нешипованные шины в течение всего года, они не должны находиться на автомобиле в летних условиях.Детальный дизайн протектора и более мягкая резиновая смесь не обеспечат необходимое универсальное сцепление с дорогой. Зимние шины без шипов следует использовать только в зимних погодных условиях, а — при низких температурах, а также на покрытых снегом и льдом поверхностях.

Зимние шины с шипами

Пока что мы более подробно рассмотрели, что такое зимние шины с шипами и без шипов. Теперь давайте посмотрим на появившуюся третью категорию.

Зимние шины с шипами представляют собой гибрид зимних шин с шипами и без шипов. Эти шины производятся с небольшими отверстиями в протекторе, куда при необходимости могут быть вставлены шипы.

Другими словами, , когда поверхность дороги покрыта снегом и льдом, в рисунок протектора могут быть добавлены шипы. В результате шипованная шина сможет улучшить сцепление со снегом и льдом, а не только сосредоточиться на характеристиках при низких температурах. Однако, если вы не хотите, чтобы шина была шипованной, она все равно обеспечит хорошее сцепление и управляемость зимой.

В связи с государственным регулированием и ограничением использования шипованных зимних шин, шипованные шины с оптимизированным рисунком протектора и прочной зимней резиновой смесью стали чрезвычайно популярными на рынке шин.Они обеспечивают хорошую управляемость на различных зимних покрытиях, обеспечивают надежное сцепление с дорогой при движении по снегу, льду и слякоти, а также предназначены для работы в суровых зимних погодных условиях.

Преимущества шипованных шин

Об этом разделе сложно писать, поскольку преимущества зимней шины с шипами во многом зависят от того, были ли шипы добавлены в зону протектора или нет. Если да, то она дает те же преимущества, что и шипованные шины. В противном случае это дает те же преимущества, что и нешипованные шины.

Однако у шипованных шин есть и свои преимущества. По сути, приколотый след этих шин позволяет владельцу транспортного средства делать свой собственный выбор: шиповать они шины или нет. Это даст потребителям более широкий выбор зимних шин, которые они могут выбрать для своего автомобиля, без необходимости смотреть на рисунок протектора и состав резины.

Если владелец решит шиповать эти зимние шины, то, когда протектор еще близок к новому, их тоже можно будет снять.Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и управляемость в зимнюю погоду, а также дает владельцу возможность выбора.

Недостатки шипованных шин

Как упоминалось ранее, недостатки шипованных шин зависят от того, являются ли эти зимние шины шипованными или нет, и они решают проблемы, с которыми сталкиваются шипованные и нешипованные шины.

Эти шины обеспечивают сцепление и управляемость в слякоти, снегу и льду за счет использования шипов. Однако, если к протектору добавлены шипы, их применение на дорогах будет регулироваться законодательством штата, как и использование шипованных шин.

Еще одна проблема, с которой они сталкиваются, связана с бюджетом. Шипованные шины производятся и продаются без шипов. Эти типы зимних шин требуют дополнительных затрат, если их нужно шиповать. Хотя процесс шиповки может быть самостоятельным проектом для более опытных владельцев шин, он все же сопряжен с риском. Одна небольшая ошибка в процессе шиповки — и шина будет повреждена. Таким образом, самый безопасный способ шиповать шины — обратиться к профессионалу, что приведет к дополнительным расходам. Вообще говоря, шипование одной шины обойдется вам примерно в 15 долларов, но это во многом зависит от того, какой магазин шин вы решите использовать.Удаление шпилек также будет иметь отдельную плату.

Хотя автовладельцы хотят лучшего сцепления с дорогой в зимних погодных условиях, шипы не всегда являются решением проблем. В некоторых штатах использование шипованных шин ограничивается определенным временем, дорожными условиями или местами, что создает необходимость частого добавления и удаления шипов. Это дорогостоящий процесс, который может повредить шину, И, когда протектор начинает изнашиваться, это невозможно. Когда протектор изношен, новые шипы больше не могут безопасно добавляться в зону протектора.

Когда это происходит, шипованные зимние шины должны будут полагаться на свой резиновый состав и дизайн протектора при низких температурах, а также на покрытых снегом и льдом поверхностях, чтобы получить хорошее сцепление с поверхностью.

Шипованные покрышки снега VS Шиплесс покрышки снега

Приобретете ли вы комплект шипованных шин или комплект нешипованных шин, будет зависеть от того, где вы живете и в каких условиях будут работать шины.

Хотя модели с шипованными шинами обеспечивают наилучшее сцепление со льдом и снегом, их использование строго регулируется.Они обеспечат вашу безопасность вождения на обледенелой поверхности, но их сцепление с поверхностью не дает дополнительных преимуществ при движении по снегу или слякоти. С другой стороны, нешипованные шины отлично справятся с заснеженными дорогами, но их сцепление на льду не самое лучшее.

Шум от дороги, топливная экономичность и нешипованные шины с рациональным протектором побеждают. Шипы, добавленные в зону протектора, будут препятствовать всем этим аспектам. Они создают дополнительные неудобства на дороге, увеличивают потребление топлива автомобилем и сокращают срок службы шин.Нешипованные шины обеспечивают необходимое сцепление и управляемость в зимних условиях, обеспечивая комфорт, экономию топлива и долговечность.

Кроме того, зимние шины дорогие. В этом нет никаких сомнений! Но шипы увеличивают стоимость шины. Если вам КОНКРЕТНО не требуются шипованные шины, модели без шипов отлично справятся со своей задачей, если вы станете более осторожным в вождении на льду и заснеженных дорогах.

Шипованные шины для снега VS Шипованные шины для снега

В зависимости от условий, в которых используются шипованные шины, необходимо добавить шипы на их протектор.В этом случае они работают так же, как зимние шипованные шины. Однако, если они не попадают в протектор, им необходимо использовать детальный дизайн протектора и резиновый состав, чтобы улучшить сцепление с дорогой в зимнюю погоду.

Следовательно, если шипы не добавляются в зону протектора, преимущества и универсальность между шипованными и шипованными моделями шин такие же, как и между шипованными и нешипованными шинами.

Однако, если внимательно посмотреть на разницу между шипованными зимними шинами и шипованными шинами с шипами, нам все равно есть о чем поговорить.

Как упоминалось ранее, из-за дополнительного слоя резины, необходимого для шипов, модели с шипованными шинами имеют очень ограниченный выбор размеров шин. В некотором смысле, шипованные шины решают эту проблему, поскольку они предлагают более широкий выбор размеров.

С другой стороны, в моделях с шипами шипы уже вставлены в зону контакта с дорогой. Из-за этого эти шины более дорогие. Тем не менее, цена в некотором роде выравнивается. Шины без шипов дешевле, но когда необходимо добавить шипы к протектору, придется оплатить дополнительные расходы.

Шипдабле покрышки снега ПРОТИВ Шиплесс покрышек снега

Разница между шипованными и шипованными зимними шинами заключается в возможности добавления металлических или резиновых шипов к первому варианту зимних шин.

Когда шипы не вставлены в протектор шипованных шин, они обеспечивают такое же сцепление и управляемость зимой, как и нешипованные шины, включая все преимущества и преимущества.

Однако, когда шипы добавляются к следу шипованных шин, они работают так же, как шипованные модели.Таким образом, различие между шипованными и нешипованными зимними шинами будет таким же, как и между шипованными и нешипованными моделями.

Будьте готовы к зимним поездкам

Итак, хотите ли вы получить набор шипованных, нешипованных или шипованных шин, теперь вы знаете, какие типы предлагают что. Важным аспектом, который следует учитывать, является также размер, который вам нужен для вашего автомобиля, но мы надеемся, что это руководство поможет сузить потребности вашего автомобиля.

Прежде чем сделать выбор, проверьте, какие именно зимние шины обеспечивают сцепление, управляемость и ходовые качества.Выберите шины, которые идеально подходят вашему автомобилю, и наслаждайтесь ощущениями от вождения, которые может предложить ваш новый комплект шин.

Наслаждайтесь ездой в зимних погодных условиях и найдите лучшие модели зимних шин, доступные в Интернете на сайте Priority Tire. Мы предлагаем все три типа зимних шин, а также множество марок и моделей на выбор. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите идеальный комплект шин для вашего автомобиля.

FAQ:

Что делает зимнюю шину хорошей?

Хорошие и безопасные типы зимних шин должны иметь детальный рисунок протектора — с ламелями высокой плотности и неравномерным расположением блоков, а также рисунок с глубокими канавками — и прочный гидрофильный резиновый состав, который остается мягким при низких температурах.Комбинация обеспечивает наилучшее сцепление со снегом и льдом.

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Не рекомендуется использовать зимние шины в любых сезонных условиях. Детализированный рисунок протектора изнашивается быстрее и ухудшает сцепление шины с дорогой при более высоких температурах. Кроме того, мягкий состав теряет консистенцию в летних условиях.

Сколько лет служат зимние шины?

Срок службы зимних шин не установлен. Поскольку они используются только зимой, их можно использовать несколько лет.Тем не менее, большинство производителей рекомендуют менять зимние шины каждые 4-6 лет или около того из опасения, что их резиновая смесь затвердеет (что ухудшит сцепление с дорогой и безопасность).

Стоит покупать шипованные шины или нет? | Car News

Если бы существовала одна-единственная зимняя шина, настолько универсальная, что она могла бы удовлетворить потребности любого водителя, вы бы не читали эти строки. К сожалению, такой шины не существует… пока! Тем не менее, если вы ищете правильную вещь, все же можно найти зимние шины, которые идеально подходят вашим потребностям.

Из всех шин, представленных на рынке, шипованные шины могут быть для вас отличным вариантом. Вопреки распространенному мнению, шипованные шины разрешены зимой в Канаде (точные даты варьируются в зависимости от провинции), за исключением южного Онтарио. В зависимости от вашего местоположения и привычек в поездках, возможно, вам пригодятся шины этого типа.

Без лишних слов, вот что вам нужно знать о шипованных шинах.

Сильное возвращение
Шипованные шины практически исчезли, когда были созданы специализированные зимние шины с улучшенным сцеплением на льду.Однако в последние несколько лет шины со шипами становятся все более популярными. Частично это объясняется тем, что некоторые производители теперь устанавливают шипы прямо на заводе, как некоторые европейские производители, продающие шины с шипованным протектором. Розничные продавцы также могут выбрать шины, специально разработанные для этого типа модернизации.

Подходят ли шипованные шины к вашему автомобилю?
Покупая зимние шины, вы должны начать с рассмотрения своих привычек в поездках на работу.Вы в основном ездите по городу, по шоссе или второстепенным дорогам?

Если вы живете в сельской местности, часто пользуетесь второстепенными дорогами и иногда посещаете горнолыжные курорты на выходных, шипованные шины могут избавить вас от некоторых проблем. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности с этим типом шин, поскольку они обеспечивают эффективное торможение и улучшенное сцепление на льду.

И наоборот, если вы в основном ездите по городу, где асфальтированные дороги редко покрываются льдом или снегом, традиционные зимние шины, безусловно, станут для вас лучшим вариантом.

Если вы решите установить на свой автомобиль шипованные шины, у вас есть юридическое обязательство заменить все четыре из них. Кроме того, вы должны знать, что шипованные шины запрещены в некоторых гаражах и подземных паркингах.

Заводские или розничные?
Если вы планируете покупать шипованные шины, обратите внимание, что шипы могли быть установлены производителем непосредственно на заводе или розничным продавцом / дистрибьютором. У обоих типов шипованных шин есть свои плюсы и минусы, но действительно важны такие вещи, как дорожный шум, производительность и долговечность.

Шины, шипованные заводом-изготовителем, несомненно, лучшего качества. Они обеспечивают превосходную производительность, повышенную долговечность и более тихую езду. Благодаря своей особой форме, которая оптимизирует контакт с дорогой, шипы в этих шинах обеспечивают более плавный ход и улучшенное сцепление с дорогой. Эта технология была разработана европейскими производителями для создания более эффективных и универсальных шин.

Некоторые люди предпочитают шины, шипованные у продавца, потому что они дешевле.Однако они также более громкие и менее долговечные. Шипы этих шин значительно более простые: они сильнее ударяются о землю, что делает их громче. Основное преимущество шин, шипованных в розничной торговле, заключается в том, что вы можете приобрести шину среднего качества, а затем установить шипы по гораздо более низкой цене. на плохо обслуживаемых дорогах стоит подумать о шипованных шинах. Они обеспечивают значительно более короткий тормозной путь и улучшают управляемость в опасных условиях.Если вы планируете хранить свой автомобиль в течение нескольких лет, знайте, что шипованные шины производителя — лучшее вложение. Однако, если у вас ограниченный бюджет, вы можете купить средние зимние шины, а потом их шиповывать. Они более доступны по цене и обеспечивают хорошую производительность.

Шипованные зимние шины для вождения в зимнюю погоду

Вождение в зимних погодных условиях может быть довольно напряженным. Вероятность аварии значительно возрастает из-за снега и льда на дорогах.Принимая во внимание тот факт, что проезжую часть приходится использовать совместно многим водителям, и не каждый водитель обязательно знает, как безопасно управлять автомобилем в таких условиях, имеет смысл пожелать самого безопасного транспортного средства. Один из способов повысить безопасность на заснеженных и обледенелых дорогах — использовать шипованные зимние шины. Эти шины можно заменить на высокопроизводительные, летние, туристические или всесезонные и оставить для использования в суровые зимние месяцы. При правильном использовании они могут прослужить несколько зимних сезонов.

Что такое шипованные зимние шины?

Как следует из названия, шипованные зимние шины — это шины, предназначенные для использования на снегу благодаря шипам.Эти шины чаще всего изготавливаются из более мягкой резиновой смеси с металлическими шипами. Эти шипы выступают из выступов протектора и могут иметь различную конструкцию. Рисунок протектора также разработан для эффективной работы на заснеженных дорогах, обледенелых дорогах, а также во влажных и слякотных условиях, которые могут представлять неожиданные опасности. Шипованные зимние шины производятся несколькими производителями шин премиум-класса и доступны по разным ценам в зависимости от размера и конструкции шин.

Когда необходимо использовать зимние шины с шипами?

В отличие от езды с цепями, шипованные зимние шины можно использовать в течение всего зимнего сезона.При этом это не те шины, которые вы хотели бы использовать в повседневной поездке, если в вашем городе только изредка бывает снег или лед. Шипованные зимние шины лучше всего использовать в условиях, когда снег регулярно бывает, когда многие дороги остаются заснеженными. Во многих штатах есть законы, касающиеся зимних шин, например, когда их можно использовать, и конкретная дата, когда их нужно снимать и заменять на всесезонные, рабочие или туристические шины.

Зимние шины с шипами распространены в Северной и Южной Дакоте, Миннесоте, Монтане, Айдахо, Вашингтоне и северо-восточных штатах, таких как Вермонт, Нью-Гэмпшир, Массачусетс и Мэн.Они также используются во время снежного сезона в высокогорных регионах США, таких как Колорадо, Аризона и Калифорния. Шипованные зимние шины не обладают такими же тяговыми качествами, как шины с цепями; однако они могут двигаться на более высоких скоростях, что делает их более универсальными в зимних погодных условиях. Металлические шипы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на снегу и льду, улучшая торможение и маневренность.

Где купить зимние шины с шипами?

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах имеется множество шинных магазинов и специалистов по шинам, которые специализируются на шинах и предоставляют услуги высочайшего качества для вашей марки и модели вашего автомобиля, SimpleTire.com рекомендует проконсультироваться с дилером.

Что касается шин, их цены будут сопоставимы с ценами, предлагаемыми в других магазинах, а при необходимости таких шипованных зимних шин технические специалисты дилеров смогут лучше дать вам правильный совет для ваших нужд.