Лебедка для вспашки земли своими руками: Лебедка для вспашки электрическая своими руками

Содержание

Спроектировать электролебедку для вспашки земли. — Электропривод

Нужно изготовить электролебедку для вспашки земли плугом.

На данный момент представляю ее схему такой, как на этом рисунке:

Двигатель хотелось бы с двумя концами вала: вал на правой стороне электродвигателя должен пахать землю, с левой — возвращать плуг в исходное положение.

Честно говоря, я приступая к такой задаче, чувствую себя не уверенно, так как нет опыта, пока недостаточно знаний. Также ограничен бюджет. Не хотелось бы набрать железа или «мозгов», чтобы потом понять, что не угадал с мощностью двигателя или низкий КПД, либо большой перегрев.

В этой задаче у меня есть несколько ограничений. Во-первых, для комфортной работы каната стального я чисто по собственному усмотрению решил выбрать диаметр барабанов не менее 200мм. Таким образом, радиус загиба каната не будет слишком маленький, а количество витков в конце прохода плуга не слишком большим.

Второе ограничение — скорость движения плуга должна быть 1м/с.

Тогда, учитывая тот факт, что на корпусе плуга установлен подвижный блок, количество оборотов барабана в минуту(n) должна равняться: n=(2 x 60об/мин x 1м/с) / 2 x x R = 190 об/мин. Умножил числитель на коеф. 2, потому что на корпусе плуга установлен подвижный блок, который обеспечивает отношение между линейной скоростью вращения барабана и скоростью перемещения плуга в 2 раза.

Третье ограничение — напряжение питания — 220В. И это самая большая проблема. Я не знаю, покупать ли однофазный двигатель или купить 3-фазный и делать из одной фазы три фазы. Подключаться к трехфазной сети не собираюсь, просто читал, что даже из одной фазы можно сделать 3. Но будет ли 3 фазный двигатель давать бОльший момент и более постоянные обороты, чем у однофазного?

Если обобщить задачу то можно сказать так: требуется выбрать двигатель для работы от 220В, скорость вращения рабочего органа(барабана) должна быть 190 об/мин. Для этой цели определить возможно ли отрегулировать двигатель до 190 об/мин, при этом без потери момента на роторе, а также при условии, что не будет происходить перегрев двигателя из-за недостаточности вращения крыльчатки! Если это удастся, то можно исключить передаточный механизм, а значит облегчить, удешевить, сделать конструкцию надежнее.

Двигатель должен включаться также и в реверсивном режиме для возврата плуга.

Извините, если написал много лишнего или какую-то глупость: я только учусь. Буду благодарен за любой полезный ответ.

Изменено 20 июня, 2016 пользователем Абзальтар

3 вида самодельных лебёдок и особенности их изготовления своими руками

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.

Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками.

В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение.

Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах https://volok-evakuator.ru, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.

Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Какие полезные самоделки можно сделать из бензопилы

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать.

Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т.

Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет.

Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи.

В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.

Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно.

Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием.

Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Гидравлический пресс из домкрата своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме.

Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах.

К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию.

Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Как сделать кожух на болгарку под пылесос своими руками

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

Другие электроинструменты

06.12.2018

7.5 тыс.

5 тыс.

8 мин.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте.

Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями.

Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия.

Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик.

Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу.

Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

каркас из профильной трубы 20×20 мм;
барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
вал;
6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам.

После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют.

Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

под крепление ступиц – 4 штуки;
в центре – под вал;
отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками.

Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка.

На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки.

Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам.

К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Шестерня Глиста

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода.

Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин.

Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

«собачки» поднимаются флажком;
рычаг двигают в сторону человека;
происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.
Боковые крышки.
Барабан с шестернёй в сборе.
Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.
Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.
Установлены шпильки.
Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.
Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.

Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».
Автор самоделки: Николай Евдокимов.
Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

Самодельная лебедка из трещотки

Лебедка является механизмом, который широко используется во многих сферах жизни.Принцип ее действия состоит в передаче тягового усилия от приводного барабана с помощью гибкого элемента (цепи, троса, каната).

В зависимости от источника прилагаемой силы лебедки подразделяются на механические и электрические. И те, и другие можно изготовить самостоятельно, приложив немного усилий и терпения.

Самодельная лебедка из трещотки
Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.
Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.
Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.
Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Это самый подходящий вариант лебедки для домашнего применения. Солидная грузоподъемность при необходимости позволит справиться со сравнительно большими грузами. Их подъемом или перетаскиванием. Рассмотрим пошагово весь процесс созидания лебедки из камазовских трещоток.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:
Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая
Крюки для буксировки в количестве 2шт.
Трос диаметром 4-5 мм.
Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз
Болт для крепления крюка
Шаг №1
Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.
Шаг №2

Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке.

Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Шаг №3
Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.
Шаг №4
Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.
Шаг №5

Установите трещотки на шлицы, поставьте болт и повесьте на него буксировочный крюк. Конструкцию можно усилить, надев на болт втулку. Я это сделал при помощи втулки с подушки двигателя внутреннего сгорания.

Шаг №6
На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.
Шаг №7
Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.
Шаг №8

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

При частом использовании самодельной лебедки из трещотки червячный механизм может быстро выйти из строя, в таком случае лучше заменить шестеренки на более прочные и износоустойчивые.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.
Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.
В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:
— разнообразные двигатели;
— генераторы от тракторов;
— стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно. Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть. Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5
Редуктор 1:40.
Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.
Подшипник 180306 в корпусе (2шт).
Вал барабана.
Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).
Ступица.
Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.
Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.
Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.
Кинетическая схема лебедки с электродвигателем
Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров.

Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе.

Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Этап №4

Переходим к изготовлению барабана. С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Этап №6

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

Этап №7
Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.
Этап №8

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.
Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Всевозможные лебедки являются незаменимой вещью для автомобилистов. Но также успешно может быть задействована самодельная лебедка для хозяйства.

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.
Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.
А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.
Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.
Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Предлагаем лебедку для домашней работы, а точнее для окучивания картофеля на базе болгарки. Для изготовления практически ничего не надо. Мы представляем ее как модификацию нашей лебедки с электрическим двигателем.

Когда двигатель оказался маломощным, а нового пока мне было, появилась идея переделать привод. Решили использовать болгарку. Что из этого получилось судить вам. Мы расскажем, как все же проходила модификация.

Начнем с переделки рамы, площадку двигателя надо адаптировать под болгарку. Навесы и первоначальный вид площадки остается неизменным. Единственно ее нужно поднять на раме уголками, чтобы дать натяжку ремню.

На болгарке имеются резьбовые отверстия для крепления ручек. Именно в них мы вставляем болты, чтобы закрепить болгарку к площадке, дополнительно привариваем уголок к площадке, как показано на фото и крепим электрический привод еще одним болтом.

После чего привариваем к раме уголки и поднимаем площадку. На болгарку насаживаем шкив, надеваем ремень и проводим испытание вхолостую. Далее проводим полное тестирование на картофельном поле.

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Она не займет много места в багажнике любого автомобиля и позволит решить проблему без привлечения посторонних.

Для работы такого вида лебедки потребуется только ваша физическая сила. Самодельная механическая лебедка работает по принципу рычага.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Лебедка помогает вам справится с многочисленными сложными задачами, поэтому ее наличие желательно у каждого практичного человека.

Но это не значит, что нужно тратить огромные деньги на ее приобретение. Конструкция лебедки довольно проста и позволяет соорудить ее из подручных средств.

Вам понадобится:
— отрезок от трубы;
— крепкий трос;
— крепкая палка.
Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

Если подходящих палок по близости нет – берем второй кусок трубы и мастерим ручку из него. Вот и все – сделана лебедка своими руками!

При приложении усилия на ручку трубка, насаженная на ось, начинает вращаться и наматывать на себя трос. Ось нужно надежно закрепить, например, хорошо вбить в землю.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Сегодня повсеместно встречаются плохие дороги, многочисленные ямы и выбоины, что затрудняет нормальное передвижение автомобилиста.

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Однако, она может задерживаться, так что лучше иметь запасной вариант, не зависящий от внешних факторов и помощников. В таких ситуациях спасти вас сможет лебедка.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.
Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.
Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Самодельная электро лебедка из трещотки для хозяйства

Самодельные лебедки для автомобиля и домашнего хозяйства

Самодельная лебедка из трещотки

Довольно часто возникает потребность в поднятии тяжелого груза и фиксировании его в таком положении.

Это может быть, например, массивная крышка в подвал или большие части от автомобиля.

Справиться с такой непростой задачей вам поможет самодельная лебедка из трещотки.

Чаще всего для изготовления самодельных лебедок из трещотки используют червячный механизм от ЗИЛа — он наиболее компактный и может выдержать вес до полутонны.

Трещотки от КамАЗа и МАЗа способны выдержать вес до двух тонн и более.

Для изготовления грузоподъемного приспособления такого типа понадобиться:

Две задние трещотки автомобиля Камаз: левая и правая

Крюки для буксировки в количестве 2шт.

Трос диаметром 4-5 мм.

Кулак для разжимания тормозных колодок на автомобиле Камаз

Болт для крепления крюка

Шаг №1

Разберите тормозные трещотки, вынув из них все , кроме шестерни, как указано на фото.

Шаг №2

Далее из разжимного кулака срежьте собачку и при помощи угловой шлифовальной машинки, в народе именуемой болгаркой нарежьте шлицы, идентичные расположенным с другой стороны. Идеальным вариант будет изготовление такого вала в условиях механической мастерской на фрезерном станке. Нарезка шлицей своими руками потребует внимательности аккуратности и соблюдения правил и норм безопасного обращения с электроинструментом.

Шаг №3

Возьмите крышки от ненужной трещотки б/у и изготовьте две шайбы для будущей лебедке.

Шаг №4

Сварите конструкцию, как указано на фото и просверлите отверстие по диаметру троса, для его фиксации.

Шаг №5

Шаг №6

На свободный конец троса устанавливаем второй буксировочный крюк.

Шаг №7

Изготавливаем и устанавливаем ручку для удобства работы с лебедкой.

Шаг №8

Тестируем полученный механизм. Лебедка готова к применению.

Самодельная электро лебедка

Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.

Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.

В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:

— разнообразные двигатели;

— генераторы от тракторов;

— стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5

Редуктор 1:40.

Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.

Подшипник 180306 в корпусе (2шт).

Вал барабана.

Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).

Ступица.

Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.

Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.

Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.

Кинетическая схема лебедки с электродвигателем

Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров. Для этого нужно взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе. Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую монтируем электродвигатель и редуктор с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Этап №4

Этап №5

Этап №6

Этап №7

Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.

Этап №8

Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.

Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Самодельная лебедка для хозяйства

Здесь чаще всего подобные устройства используют для перемещения грузов по горизонтальной поверхности, на пример тяжелых бревен.

Часто задействуют лебедки фермеры, устанавливая ее над чердачным проемом, перемещая таким образом грузы между разными частями помещения.

А некоторые умудряются использовать самодельную лебедку для вспахивания земли.

Для этого ее достаточно закрепить на краю участка, на конец троса зацепить плуг и включить лебедку.

Механизм тянет плуг, а человеку остается только задавать ему направление. С помощью лебедки можно не только вспахивать землю, но и осуществлять все циклы обработки земли

Самодельная механическая лебедка

В экстренных ситуациях на дорогах вашей незаменимой помощницей станет самодельная механическая лебедка.

Прилагая усилия на рычаг, вы наматываете трос на ось, и чем длиннее рычаг и больше прилагаемая физическая сила — тем больший вес можно передвинут

Вам понадобится:

— отрезок от трубы;

— крепкий трос;

— крепкая палка.

Отрезок трубы послужит основой такой лебедки, на нем закрепляем трос, а ручку делаем из палки.

И сделать это надо под углом, чтобы все элементы самодельной лебедки не соскочили с оси во время работы.

Самодельные лебедки для автомобиля

Можно запросто застрять где-нибудь и надеяться на помощь посторонних.

Далеко не каждый автомобиль оснащен ею, потому что высококачественные лебедки довольно дорогие, а те, что подешевле недолговечные и далеко не всегда имеют мощность, достаточную для спасения серьезно застрявшего автомобиля.

Вот почему оптимальным вариантом считаются самодельные лебедки для автомобиля.

Такие лебедки могут быть как простыми и сделанными своими руками максимум за 30 минут, так и более продвинутые, но тоже самодельные.

Подобрано для вас:

Самодельная кулачковая муфта для мотолебедки. Лебедка для вспашки земли плугом. Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Безусловно, работа даже на маленьком огородном участке может сильно вымотать человека, причем не только физически, но и морально. И вправду, орудовать лопатой каждый день с утра до вечера — не самое интересное дело. Но что же делать, если зимой хочется полакомиться домашней консервацией из натуральных огурчиков, помидорчиков или намазать на хлеб варенье из родной вишни и потихоньку попивать горячий чай, смотря на снежную метель? Трактор загнать на дачу вы вряд ли сможете, да и по стоимости выйдет дешевле приобрести заготовки в магазине. Мотоблок? Дорого. Но что же остается делать? Выход есть, и нашли его наши огородники. Называется он «мотолебедка». Как ее сделать своими руками, читайте прямо сейчас.

Почему мы не рассматриваем способ того, как сделать собственноручно мотоблок? Да потому что его конструкция в разы сложнее инструментов мотолебедки. А следовательно, это дополнительное время, усилия и, конечно же, финансовые растраты. А лебедка своими руками делается очень быстро, и причем для этого необязательно быть профессиональным инженером. Итак, на что следует обратить внимание?

Двигатель

Данный агрегат является «сердцем» мотолебедки, потому что именно на его плечи ложится вся работа и движение сопутствующих механизмов. Своими руками мы делать его, конечно, не будем (хотя если сильно захотеть, то вполне можно смастерить что-то подобное), поэтому возьмем какой-либо агрегат с мотоцикла. Самыми подходящими двигателями для такого устройства, как мотолебедка, являются моторы с мотоциклов «Минск». Можно взять ДВС от бензопилы «Урал» или «Дружба» — это непринципиально. Единственное, что двигатели с «Минска» более мощные, тяговитые и заводятся хорошо в любую пору. Также при решении вопроса о том, как делается мотолебедка своими руками, нужно отметить, что минимальная мощность силовой установки должна составлять не менее 3 лошадиных сил. Вот как раз «Минск» послужит наглядным пособием. Электролебедка своими руками делается аналогичным образом. Однако производительность ее мотора будет куда менее высокой, чем у бензиновых агрегатов.

Мотолебедка: своими руками делаем барабан для тросика

Его чаще всего изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла. Опять же в качестве «донора» можно использовать все того же «белоруса». Более сложным, но менее затратным в плане финансовых расходов будет вариант изготовления барабана из трубы. Поскольку скорость движимого плуга при разрыхлении и вспашке почвы на будущем инструменте будет составлять порядка 5-8 км/ч, то шестерня и диаметр данного устройства должны подбираться таким образом, чтобы устройству хватало оборотов при номинальной работе на I передаче. Когда делается мотолебедка своими руками, в ее конструкцию входит также бензобак. Нет, с мотоцикла устанавливать мы его не будем, можно просто вмонтировать емкость с бензопилы. Количество потребляемого топлива двигателем мотолебедки не такое уж и большое, чтобы использовать 10-литровый бензобак.

Мотолебедка: своими руками устанавливаем грунтозацепы

В качестве данных инструментов можно применить обычные лопатки или штыри, приваренные сварочным аппаратом к П-образному рычагу, служащему площадкой для ног. Чаще всего грунтозацепы подпружиниваются (чисто для удобства работы). Дополнительно также можно установить длинный рычаг с седлом, чтобы во время езды сидеть на устройстве, а не идти вслед за ним пешком. Итак, мы рассмотрели все основные моменты в вопросе о том, как делается мотолебедка своими руками.

Множество различных приспособлений призваны значительно облегчить жизнь каждого человека. Одним из таких механизмов является лебедка.

Каких только вариантов не придумал пытливый человеческий ум для того, чтобы передвигать различные устройства большой массы. Описываемая в данной статье лебедка не требует внешнего источника питания и может работать практически в любом месте. Основным энергетическим узлом является небольшой двигатель внутреннего сгорания.

Процесс изготовления лебедки своими руками начнем с платформы. Для ее изготовления необходимо запастись стальным профилем квадратного сечения и пластиной из стали толщиной не менее 4-5 миллиметров. Для работы с перечисленным материалом необходимо подготовить угловую шлифовальную машинку (болгарку) с дисками по металлу или ножовку по металлу, а так же сварочный аппарат. Лучшим вариантом для выполнения работ в условиях гаража или загородного дома является сварочный аппарат, работающий от напряжения 220 вольт. Использование электродов небольшого (2-3 миллиметра) диаметра позволяет обеспечить высокое качество выполнения сварочного шва.

Подготовленный профиль с помощью любого инструмента распилите на несколько деталей согласно прилагаемому чертежу. Все размеры указаны в дюймах.

Обратите внимание на запиливание торцов нижних и верхних деталей платформы под углом 45о с целью получения стыковки под прямым углом. Для разметки деталей используйте школьный транспортир или угломер. Процесс соединения подобных стыков контролируйте слесарным угольником.

При отсутствии опыта выполнения сварных швов попрактикуйтесь на остатках профиля до достижения максимального качества стыков. Только после этого можно приступать к сборке элементов платформы. После выполнения соединений выполните ряд отверстий для крепления узлов лебедки.

Изготовленную конструкцию платформы обработайте наждачной бумагой. С мест соединения деталей легкими ударами молотка удалите окалину, образуемую при сваривании, и проконтролируйте качество швов. После этого окрасьте конструкцию нитроэмалью любого цвета.

Следующим обязательным узлом лебедки, который можно сделать собственноручно является катушка. Ее изготавливаем из двух стальных дисков, соединяемых несколькими стальными шпильками с резьбой.

Размеры шпилек подбираются индивидуально в зависимости от длины шнура. Для обеспечения параллельности боковых дисков катушки подготовьте несколько опорных трубок равной длины, количество которых должно быть равно количеству шпилек.

Установку катушки на валу, обеспечивающем ее равномерное вращение, осуществляем с помощью двух ступиц, имеющих по четыре шплинта для присоединения дисков катушки и стопорных винтов для крепления на валу.

Подобная конструкция необходима для установки на валу большой звездочки, предназначенной для проведения вращательного момента от двигателя на катушку с помощью цепной передачи. Применение именно такого варианта механической передачи позволяет получить максимальную мощность работы механизма при минимальном количестве деталей.

После подготовки всех частей лебедки можно приступать к окончательной сборке механизма.

На обработанную и окрашенную платформу с помощью болтов подходящего диаметра и длины крепим двигатель с жестко закрепленной на его выходном валу маленькой звездочкой. Так же жестко фиксируем катушку с валом и большой звездочкой. Необходимого натяжения цепи добиваемся, перемещая болты крепления двигателя в продольных прорезях в платформе. При этом необходимо постоянно контролировать уровень натяжения во избежание разрыва передаточного элемента.

Для обеспечения максимально удобного перемещения лебедки по грунту предусмотрено изготовление колесной пары, крепящейся к квадратному стальному профилю чуть большего сечения для установки на хвостовик платформы. Такой же профиль приварен сбоку, для установки сзади автомобиля.

В данной конструкции предусмотрена возможность монтажа дополнительных элементов для получения возможности приложения тяговых усилий лебедки в разных направлениях. Речь идет о группе роликов, установленных рядом с катушкой.

Изготовленная таким образом лебедка может стать незаменимым помощником для автопутешественников, сочетающих дальние поездки и отдых на воде. С помощью лебедки не составит труда поднять из воды и установить на прицеп пластиковую лодку или катер, водный мотоцикл и другие плавсредства небольшого размера. Использование бензинового двигателя позволяет лебедке работать не зависимо от автомобиля и каких либо источников электроэнергии.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Плуг для лебедки своими руками чертежи

В гостях у Самоделкина — самоделки своими руками | Автор топика: Wambua

Геркон (магнитная кнопка) Y213

Геркон представляет собой герметичный контакт, который начинает пропускать электрический ток при воздействии магнитного поля.

Бывают разные типы герконов, но мы рассмотрим самый распространенный, с нормально не замкнутыми контактами, которые замыкатся с появлением магнитного поля. Герконы…
Автор: Egoruch

http://usamodelkina.ru/7688-gerkon-magnitnaya-knopka-y213.html

Tags: Плуг для лебедки своими руками чертежи

Cамодельная лебедка для вспашки, плуг своими руками, самодельный окучник чертежи — вопросы, обсуждение,…

Навеяно) ) Загадка) Лёгкая) Для чего в машине ЯКОРЬ? Внимание! Не якорь, как деталь электроприбора, а просто якорь! | Автор топика: Юрий

Подсказка: он не всем машинам нужен.

Кирилл лебедиться.

Раиса Наверное чтобы отдавать его налево и направо!

Станислав Тормозить!!)))))

Евгений eto dlja togoge 4to i stop-kran w samolote.

Игорь якорь не якорь…. а просто якорь…. тебя непоймешь….

Александр Могу ошибаться, но отвечу.
Якорь для лебедки.
Для полноприводных авто, которые лазиют по бездорожью

Анна Может РОТОР? Роторно- поршневой двигун быват…

Яна скорей не якорь а бур для вкручивания в землю или другую твердую основу для вытаскивания машины с места где грязи местами по ноздри

Георгий Рискну! Водоплавающая амфибия?

Артём Особенностью конструкции Кармалицкого является то что Якорь легок – Никита и относительно компактен – разбирается.

В процессе испытания из болотинки были легко извлечены два автомобиля собственными лебёдками.

Алгоритм работы просто: Прямо по курсу автомобиля цепляем крюк лебёдки к соответствующей проушине Борис и как штыковую лопату, одновременно с натяжением лебёдки, втаптываем лезвие Зинаида якоря в грунт. В нашем случае это был по большому счёту не грунт, а болотистый дёрн.

Устройство начинает уходить в землю, в глубину, а не идёт параллельно поверхности снимая дёрн, как это обычно бывает.

Докопавшись до твёрдого, лезвие только-только скрылось в траве, плуг стал якорем и машина легко выехала из засады. Без особых усилий, руками, вынимаем «плуг» .
Теперь задачка посложнее – машина застряла более тяжелая Николай и по глубже.

Так же цепляем крюк втыкаем якорь по ходу автомобиля и натягиваем лебёдку. В этот раз плуг ушел глубже и для его вытаскивания пришлось прицепить крюк лебёдочного троса к проушине предназначенной для вытаскивания и вытянуть его… нет не лебёдкой – руками.

Что ж конструкция доказала свою эффективность. Если раньше я считал в подобных случаях единственный вариант это «закопать Буратино» и лебедитьтся за него, то теперь я вижу более простой способ. Касательно конкретно этого места точно могу сказать что закапывать бревно было бы затруднительно, пришлось бы уходить дальше к более подходящей почве и тогда потребовались бы удлинители.

Разумеется, трудоёмкость закапывания бревна радикально выше чем постановки и извлечения якоря.

Производство Якорей начато мелко серийно, цена, пока что 7900= позже, вероятно, будет выше.

Плуг для лебедки » Своими руками дача, строительство дачи …

Это уже третья моя самодельная модель плуга с электролебедкой. С учетом предыдущего опыта сделал ее по принципу «чем проще, тем надежнее» …

Чертежи самодельного плуга для мотоблока — сборка самоделок и …

Чертежи, рисунки и схемы устройства плуга для мотоблока: расположение … 1 — лемех самодельного плуга (изготавливается своими руками из высо. … Схема устройства однокорпусного плуга для мотоблока лебедки довольно …

Ручная лебедка своими руками: Пошаговая инструкция изготовления

Лебедка – одно из древнейших приспособлений, облегчающих перемещение тяжестей, изобретенное человеком значительно раньше, чем он познал законы физики. Принцип действия лебедки основан на правиле рычага: прикладывая к рукоятке незначительные усилия можно двигать и поднимать довольно тяжелые предметы. Лебедки и тали широко используются в хозяйстве для поднятия стройматериалов, перетаскивания грузов и даже для вспашки земли. Лебедки, работающие от ручного или электрического привода также незаменимы для любителей поездок по бездорожью.

Ручная лебедка

Купить лебедку или сделать ее самостоятельно? Какая конструкция лебедки лучше? Ответы на эти вопросы зависят от того, как часто вы собираетесь ее использовать, какие грузы перемещать. Лебедки с ручным приводом требуют приложения силы, но не зависят от наличия электроэнергии. Лебедка с электроприводом может перемещать грузы с большим весом безо всяких усилий с вашей стороны, но ее нужно подключать к сети или аккумулятору. Ниже приведены конструкции нескольких лебедок, сделать которые можно своими руками, какую лебедку выбрать – решать вам.

Лебедка из троса и куска трубы

Вариант простейшей лебедки, изготовить который можно в буквальном смысле из подручных материалов и за несколько минут, популярен у автолюбителей. Эта конструкция представляет собой трос, жестко закрепленный на отрезке трубы, надетой на ось. Ось вбивается в землю или закрепляется иным способом. Под нижний виток троса подсовывают любой рычаг: черенок от лопаты, трубу, прочную жердь. Вращая рычаг так, чтобы трос наматывался на трубу, вы сможете сдвинуть достаточно тяжелый предмет, например, застрявший автомобиль. Это устройство нельзя назвать полноценной лебедкой, однако ее функции оно выполняет.

Использование автомобильной лебедки

Ручная лебедка

К ручным лебедкам относят любые устройства, позволяющие передвигать грузы и имеющие ручной привод. Наиболее часто встречаются лебедки барабанного типа: на катушку наматывается трос, а вращение катушки осуществляется с помощью рукоятки через редукторную передачу: червячную или систему звездочек разного размера. Чем больше передаточное число редуктора, тем меньшее усилие требуется приложить к рукоятке.

Образец ручной лебедки

Для эффективной эксплуатации ручная лебедка должна быть жестко закреплена на неподвижномобъекте, для этого на раме лебедки выполняют крепежные отверстия. Рукоятка соединяется с валом, на котором жестко закрепляется маленькая звездочка. Катушка жестко соединена с большой звездочкой, имеющей сцепление с маленькой. Трос крепят одним концом к катушке, ко второму концу прицепляют карабин или крюк.

Лебедка с ручным или электрическим приводом своими руками

При наличии навыков работы со сварочным аппаратом можно сделать лебедку самостоятельно из подручных материалов.

Делаем лебедку своими руками

Вам понадобится:

Труба прямоугольного сечения для выполнения рамы;
Труба или готовый вал для барабана;
Листовой металл для дисков барабана, толщина 3 мм;
Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки;
Трубка с диаметром Ø14 – 6 одинаковых отрезков 20 см;
Большая и малая звездочки и цепь;
Ступицы для крепления барабана на валу и для крепления вала к раме;
Рычаг для ручного привода, бензиновый или электрический двигатель, работающий от сети ~220 В или автомобильного аккумулятора;
Трос нужной длины с карабином на конце;
Сварочный аппарат и электроды;
Болгарка с отрезным и шлифовальным диском;
Краска и грунтовка по металлу;

Набор гаечных ключей.

Технология изготовления лебедки:

По чертежу болгаркой нарезают трубу прямоугольного сечения 20х20 мм для рамы. Все соединения, выполненные перпендикулярно, получают с помощью обрезки заготовок под углом 45 градусов.
Чертеж каркаса будущей лебедки
Раскладывают заготовки на ровной поверхности. Сваривают раму лебедки с помощью сварочного аппарата точечно в месте соединения заготовок. Проверяют перпендикулярность углов и соответствие размеров, после чего полностью проваривают швы. Приваривают площадку из листового металла с продольными пазами для крепления электродвигателя привода. Удаляют окалину и заусенцы шлифовальным кругом болгарки.
Свариваем каркас (раму) лебедки с помощью сварочного аппарата
Зашкуривают раму, покрывают ее грунтовкой по металлу, а после высыхания – краской или эмалью в два слоя.
Зашкуриваем раму лебедки и покрываем краской
Приступают к изготовлению барабана. Из листового металла вырезают два круга одинакового диаметра – примерно 30 см. В центре каждого круга высверливают отверстие по диаметру вала, также выполняют по шесть отверстий на расстоянии 7-8 см от центра. Рассверливают отверстия для крепления ступиц – по 4 на каждом диске. Крепят ступицы на болтовое соединение. Скрепляют диски барабана с помощью шпилек: закрепляют каждую шпильку в одном диске, надевают на нее трубку Ø14, после чего надевают на шпильки второй диск и затягивают на гайки и контргайки.
Процесс изготовления барабана для лебедки
Барабан крепят на валу. Вал можно изготовить из металлической трубы подходящего диаметра или использовать готовый вал из высокопрочной стали от любого механизма. На валу с внешней стороны от барабана закрепляют большую звездочку – можно использовать звездочку от коробки передач мотоцикла, например. На выступающие части вала устанавливают ступицы для закрепления барабана на раме.
Крепление барабана на валу
Устанавливают барабан с валом на раму, закрепляя их с помощью внешних ступиц и болтов. На площадку устанавливают электрический или бензиновый двигатель с жестко закрепленной на выходном валу малой звездочкой. Надевают цепь и регулируют ее натяжение, передвигая электродвигатель по площадке в прямоугольных крепежных пазах до оптимального положения. Цепь не должна провисать, но и слишком сильное натяжение нежелательно – увеличится износ звездочек, также может произойти разрыв цепи. Проверить натяжение цепи можно, покрутив барабан руками – она не должна сдерживать вращения барабана при разматывании троса.
Процесс присоединения деталей лебедки к раме
Наматывают на барабан трос, закрепив его конец на валу. Второй конец троса снабжают прочным карабином. Для удобства передвижения лебедку закрепляют на раму с колесной парой с помощью хвостовика.
Наматывают барабан на трос
Хвостовик с противоположной стороны предназначен для крепления лебедки к автомобилю. Барабан в этом случае рекомендуется закрыть защитным кожухом, предотвращающим попадание грязи и осадков на трос.
Крепление лебедки к автомобилю
Если привод планируется выполнить универсальным, то с внешней стороны вала можно предусмотреть крепление рукоятки. В этом случае при отсутствии топлива или электроэнергии можно будет использовать лебедку вручную.

Представленная конструкция лебедки проста и надежна, и хотя в ней нет возможности переключения передаточного числа, реверса и других вспомогательных функций, задачу по перемещению тяжелых грузов в горизонтальной плоскости она выполняет отлично. При необходимости поднять груз на большую высоту такую лебедку можно использовать в сочетании с ручной талью или просто перекинув трос через прочную опору.

Таким образом в сегодняшнем уроке мы рассмотрели создание ручной лебедки своими руками, подписывайтесь на нашу группу и будьте в курсе всех значимых новостей!.

чертежи. Как сделать лебедку своими руками? От чего зависит долговечность самодельных мотолебедок

Самодельная мотолебедка для вспашки — один из агрегатов, которые очень распространены в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую штуку. Причем использовать ее не только для вспашки, а и для других хозяйственных нужд.
Главная часть самодельной мотолебедки — это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Снискали искреннее признание движки от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», применяются мотопилы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обуславливается их распространенностью и дешевизной, многие движки перекочевывают со старой, уже списанной в утиль техники, и неплохо доживают свой оставшийся век.

Мощность двигателя должна быть не менеее 2-3х лошадиных сил (мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитый и должен хорошо заводиться.
Электроновские двигатели не выпускаются очень давно, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не идут, лебедка получается очень тяжелой.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с пол-тыка и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки является рама, тяговый барабан и грунтозацепы. Обычно рама сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для тросика часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла. Она уже имеет ось, подшипники, шестерни привода. Можно сделать барабан из трубы, но это немного сложнее.
Бензобак используется обычно небольшой, как правило, от мотопилы. Он имеет уже и краник с отстойником и места для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение оператора мотолебедки при вспашке — стоя на грунтозацепе, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваривается ручной рычаг.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерня выбираются таким образом, чтобы оборотов хватало при работе на первой передаче. При большой длине участка и легком грунте можно работать на второй передаче.

При больших длинах участка лебедку обычно глушат во время перетаскивания плуга, если участок небольшой, то двигатель не глушится, а работает постоянно какое-то время. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обходиться без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтозацепов используют лопатки или штыри, приваренные к П-образному рычагу, на котором делается площадка для ног. Грунтозацеп обычно подпружинивается для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотолебедки на меже, заросшей сплошным дерном, пользоваться грунтозацепами на основе металлических штырей гораздо удобней — они легко входят в грунт и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтозацепу длинный рычаг с ручкой-седлом, и присаживаться на него во время вспашки, одновременно придавливая пятой точкой грунтозацепы.
На своих домашних участках практикуются электрические лебедки. Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Более легкими однофазными электродвигателями являются коллекторные. Наиболее применимы электродвигатели от электропилы, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, и хорошо приспосабливаются под лебедку. Очень часто используются двигатели от бензопилы «Парма», поскольку для работы она весьма опасна и сейчас есть много хорошей импортной техники, а устаревшую «Парму» используют для лебедки.

Наиболее часто встречаюшаяся вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а,б) изготавливается местными умельцами даже по заказу. Рама лебедки выполнена из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен под двигателем внизу, двигатель по ходу, закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет ножное переключение передач, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля. Подобная лебедка (фото 2а) изготовлена на раме из стальных труб круглого сечения с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна похожая (фото 2б) с грунтозацепами в виде лопаток.

Интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и проезда к месту вспашки с одной стороны к раме прикреплено колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна при транспортировке.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а,б) — так называемая обратная. В ней за основу взята рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен в сторону оператора, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже использован штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью данной лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт с питанием от штатного генератора мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Несколько лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки под использование мотопилы «Дружба» и «Урал» (фото 5а,б). В качестве редуктора использована двойная цепная передача. Конструкция получилась малогабаритной и легкой. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, а используется у каждого своя бензопила, и пользуется популярностью. В качестве замечания было высказано, что маловат диаметр тягового барабана.

При установке на такую лебедку электропилы «Парма» (фото 6а,б) конструкция получается еще компактней и легче. Мощности лебедки хватает для вспашки огородов на нетяжелых почвах. Вообще, для вспашки тяжелых почв с дерниной, со стерней, целинных участков необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки с помощью регулировки плуга , и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из борозды или зарывается в дерн. Тогда либо лопается трос, если он тонкий, что очень печально, либо выворачивает лебедку вместе с оператором из земли, что гораздо лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена на фото 7а,б.
Агрегат основательный, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства передвижения лебедка оборудована длинными ручками и колесом. При необходимости вспашки участка вдалеке от электросети есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главная особенность данной лебедки — наличие системы дистанционного радиоуправления (на коммутационной коробке слева вверху виден антенный разъем). Система дистанционного управления позволяет хозяину пользоваться лебедкой для многочисленных хозяйственных нужд, будь то подтаскивание лесоматериала, подъем тяжестей и др. Лебедка оборудована легкосъемной ручкой-седлом (фото 8а), которая вставляется в гнездо-трубку, приваренную к грунтозацепу.

Оригинальных конструкций мотолебедок множество, наши русские доморощенные конструктора без дела не сидят (готовая рама для лебедки — на фото 8б). Малобюджетный подход к конструированию связан с незначительным уровнем доходов на селе. В настоящее время стали появляться классные агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарные, сделанные небольшими партиями.

Заводские мотолебедки в продаже появляются редко, и их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, есть конструкции лебедок на основе мотоблока. Мотоблок ставится на основание, вместо одного из колес одевается тяговый барабан. Причем в транспортном положении мотоблок везет себя сам и еще в телеге плуг.

Еще одна интересная компактная конструкция электролебедки (фото 9а,б) выпускается одним из ЧП в г.Котласе. Очень удачное конструктивное решение этой лебедки — планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально уменьшить размер и вес лебедки. Теперь по виду весь агрегат сотоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными рукоятками. Малый вес лебедки позволяет прикрепить легкосъемные грунтозацепы прямо к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2кВт идет цепная передача на шестерню, насаженную на первичный вал редуктора, соосный с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такое построение силовой схемы позволяет вместо электродвигателя ставить 4х тактный импортный бензиновый двигатель без изменения трансмиссии. Рычаг (фото 9а) служит для разьединения барабана с редуктором (режим разматывания тросика)..
Конструкция мотолебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» представлена на фото 10а,б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко переделывается на тракторное магнето, что позволяет обходиться без аккумулятора. Заводится очень хорошо, вполне тяговит. Часто применяется на самодельных каракатах. Как уже отмечали выше, его недостаток для мотолебедки — это его вес. Но мотолебедка получилась вполне технологичная, хотя и немного тяжеловатая.

Для лучшего скольжения тросика в данной мотолебедке применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса об щеки барабана при неточной установке мотолебедки.
Грунтозацепы штыревые, бензобак взят от старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником продемонстрирована на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а,б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, слегка увеличена рама для возможности установки двигателя. Грунтозацеп лопаткой, жестко прикреплен к раме, в транспортном положении перевернут лопаткой вверх.
Регулировка газа — манеткой, мощность двигателя 5,5 лс. Редуктор — планетарный внутри барабана. Мотолебедка максимально скомпонована для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобства при вспашке. Такие лебедки выпускает ООО «Морис» в г. Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) я увидел в магазине в г.Коряжма заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а,б). Лебедка выпускается на заводе в г. Ижевск. Компоновка отличная, рукоятки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее. Грунтозацепы — маленькие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 лс. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. По виду вроде бы вполне достойный агрегат. Отзывов пока нет, в деле еще этот механизм я еще не видел.
Плуги, окучники и различные устройства для обработки земли — это тема отдельной статьи.

Задействуя свою фантазию и разум, даже из простого предмета можно сделать какую-то практичную вещь. А бензопила универсальный инструмент, с помощью которой можно соорудить много интересных и полезных конструкций.

Достоинством бензопилы является ее мощность, а так же ее компактность и не очень тяжелый вес. Если вы уверенно владеете бензопилой, сварочным аппаратом, болгаркой, а так же основами черчения и конструирования, вы без труда сможете изготовить какие-либо самоделки из бензопилы. Вы можете сделать следующие поделки из бензопилы :

Пилорама из бензопилы

Скажу вам прямо: полезные поделки из бензопилы — это пилорама. Самая классная модель — это Логосоль. Есть, конечно, разные кустарные варианты, но лучше смотрите, в чем смысл логосоль:

То есть, основу пилорамы из бензопилы составляет рама, на которую устанавливают бревно. Бензопила установлена на подвижной каретке. Чтобы распилить бревно, необходимо включить бензопилу и начать продвижение тележки. Чтобы перейти к распиловке следующей доски, необходимо уменьшить высоту бензопилы на нужное количество сантиметров.

А теперь посмотрите видео, как работает эта поделка из бензопилы — пилорама.

Мотоблок из бензопилы

Мотоблок из бензопилы — это также прекрасные поделки из бензопилы , это орудие для окучивания и вспашки почвы, заметно облегчает работу в сельском хозяйстве. Работать с таким приспособлением не сложно, весом она около 40 кг, так же она оборудована колесным ходом, благодаря чему может легко передвигаться по участку земли. Полоса вспахивания достигает глубины — 20 см. Плуг самостоятельно, без применения силы человека удерживается в борозде. После вспашки земли плуг необходимо заменить окучником. Таким образом, можно нарезать прямые гребни почвы. Для выкапывания картошки нужно снабдить устройство выкупщиком и обработать каждый ряд земли.

Понимаю, на схеме этой поделки из бензопилы все выглядит как полная размазня. Но, давайте по порядку: Силовой агрегат — это бензопила. Сцепление автоматическое, двигатель соединен с корпусом понижающим редуктором. Редуктор крепится в трех точках: в двух местах к раме и в одном месте к переднему кронштейну. Рама мотоблока сварена из труб прямоугольного сечения.

Лебедка из бензопилы (мотолебедка) своими руками

Значит, смотрите, в чем суть этого подзаголовка. У нас есть ненужные строительные инструменты, поэтому можно заняться поделками из бензопилы, к примеру, изготовить лебедку из бензопилы своими руками: предлагаю рассмотреть вариант приставки к бензопиле. В этом случае моторный блок будет съемный и при необходимости его можно будет использовать по прямому назначению — пилить. На фото и видео внизу лебедка из бензопилы тянет плуг.

А теперь видео поделки из бензопилы: лебедка.

Лодка с мотором

Лодку из резины можно снабдить мотором от ненужной бензопилы. Это поможет вам без затруднений передвигаться на не малые расстояния по воде.

Знаете, на фото — это одно. Вы можете посмотреть работу на видео поделки из бензопилы — лодки.

Мопед с мотором

Все поделки из бензопилы отличаются своей практичностью, ну а куда без нее, если в роли силового агрегата выступает самый настоящий двигатель.

Итак, можно подготовить раму от велосипеда или крепкого самоката.
От бензопилы должна быть удалена цепь и пильная шина. Благодаря тому, что корпус двигателя будет сохранен, установить его к мопеду будет не сложно;
Центробежную муфту необходимо открутить от коленчатого вала. С помощью велосипедной цепи и звезд будет передаваться мощность от двигателя. Для того, чтобы завести мопед, необходимо приподнять зане колесо. Если получится подобрать цепь, которая пойдет к звездам, находящиеся на фланце муфты, муфту можно сохранить. Если мотор бензопилы двухтактный, помимо бензина нужно будет добавлять масло, а центробежную муфту нужно обязательно оставить. Скатывание с наклонной дороги без муфты, приведет к тому, что мотор сгорит;
Крепко закрепите болтами, оставшиеся звезды к оси мопеда, находящейся с задней стороны;
оставьте моторчик на платформу и удостоверьтесь в том, что звезды располагаются на одинаковом уровне;
Скрепите в просверленных местах мотор с платформой болтами;
Туго натяните цепь на звезды. Если велосипедная цепь длиннее, чем нужно, удалите несколько звеньев;
Прикрепите ручной акселератор к ручке мопеда и соедините его провод с мотором;

Разновидности лебедок

Механические лебедки

Электрические лебедки

Гидравлические лебедки

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Особенности проведения работ

Процесс проведения работ

Заключительные работы

Особенности проведения сборки

В заключение

На рисунке представлен нижний вал самодельной мотолебедки в сборе, но без звездочки (используется звездочка от мотоцикла «Минск» с числом зубьев 43).

рис.1 Вал нижний в сборе.

рис.2 Фланец левый

рис.3 Фланец правый

Катушки соединяются отрезком трубы в моем случае с внутренним диаметром 50мм. Изменяя наружный диаметр трубы, нижнего вала можно менять передаточное отношение мотолебедки. Для троса чем больше диаметр барабана тем лучше долговечность, но уменьшается передаточное отношение.

рис.4 Крепление подшипника

Берем разрезаем трубу пополам, к ней привариваем корпус для подшипников. Не забудьте просверлить отверстия в корпусе, что бы была возможность извлечь подшипник из корпуса при замене. На первом варианте лебедки 203 подшипники прослужили 10 лет. Когда вышли из строя не было пределу удивлению, так как они были открытые. Считаю применение 203 подшипников оптимальным. Это посадочные диаметры валов 17мм. Следующий типоразмер 204- посадочный диаметр валов 20мм, но это ведет к увеличению массы мотолебедки, а это ни к чему. Вариантов крепления нижнего вала два: 1-перед каркасом,2- за каркасом. На мой взгляд размещение нижнего вала за каркасом, а верхнего перед каркасом предпочтительней, так как уменьшается влияние на каркас за счет компенсации сил действия верхнего и нижнего валов. Хорошо себя зарекомендовало применение направляющей для троса. Ранее ее не было и приходилось смотреть, что бы трос не наматывался мимо барабана. На

Сейчас крайне остро стоит проблема обработки индивидуальных земельных участков. Лошадку бы с плугом на поле! Но где они, эти лошадушки? Мотоблоком заменить? Что ж, если верить рекламным проспектам, то такое решение проблемы вроде бы вполне приемлемо. А на деле, увы, выясняется: не все может хваленый МБ. Чтобы не быть голословным, сошлюсь на результаты проведенных соседями испытаний МТЗ-0,5 на пахоте. Так вот: почвы у нас тяжелые (суглинок в основном). На них этот разрекламированный мотоблок берет… 5-7 см в глубину. И это — с навесными грузами, специальными пахотными колесами. Урожая после такой «обработки» почвы, как говорится, вовек не дождешься.

Весьма привлекательной выглядит идея использовать в качестве «тягловой силы» для плуга «заякоренную» лебедку. Но и здесь есть свои недостатки. Плуг ведь приходится вручную перемещать (а он — не пушинка) к началу борозды. Тут требуется как минимум два взрослых человека. А еще лучше работать здесь втроем: двое возвращают плуг, а третий — на лебедке. Однако для индивидуальных участков такая организация труда выглядит расточительством. А не сделать ли наоборот: чтобы установленная на плуг лебедка подтягивала себя и пахотное орудие к неподвижному, заглубленному в грунт якорю? Ведь последний, имеющий массу 3 кг, переносить к новому началу борозды и надежно там устанавливать сможет даже школьник-первоклассник.

Взял я тогда двигатель от бензопилы «Дружба-4», двухступенчатый редуктор от мотобура М-11 с передаточными отношениями і=1:10, і=1:20 и «нейтралью». Укрепил на выходном валу барабан из отрезка стальной водогазопроводной трубы и 2-мм стальных щечек. Намотал на последний 70 метров 3,5-мм стального троса и полученный агрегат установил вертикально на обыкновенный конный однолемешный плуг. Причем нижнюю часть вала барабана вставил в подшипник крестовины подвернувшейся под руки карданной передачи. Затем на кронштейне из стального уголка закрепил этот подшипник над отвалом плуга.

Чтобы уберечь впоследствии трос от сброса с барабана при снятии нагрузки, предусмотрел и специальный подпружиненный прижимной барабан (см. илл.). Его также удалось изготовить из отрезка стальной водогазопроводной трубы, с бобышками-пробками на обоих концах.

Почти уже собранный силовой агрегат закрепил в верхней его части на кронштейнах-подкосах из 10-мм стального прутка и затянул гайками на рукоятках (чепигах) плуга. Таким образом появилась реальная возможность регулировки положения агрегата «взад-вперед». А это поистине необходимо при окончательной «доводке» самоукладки троса на барабан.

Специальная тяга фиксирует агрегат в вертикальном положении, не давая концу вала барабана выйти из подшипника. Расположена она непосредственно за барабаном.

1 — плуг-основа (одноконный с грядилем), 2 — барабан прижимной, 3 — узел подшипника с кронштейном, 4 — барабан натяжной тросовый, 5 — редуктор двухступенчатый с «нейтралью» (от мотобура М-1), 6 — кронштейн-укосина (2 шт.), 7 — рычаг «газа», 8 — кнопка выключения зажигания, 9 — двигатель (от мотопилы «Дружба-4» модернизированный), 10 — бак топливный, 11 — колесо полевое, 12 — ролик-направляющая троса в горизонтальной плоскости (2 шт.), 13 — трос, 14 — ролик-направляющая в вертикальной плоскости (2 шт.), 15 — колесо бороздное.

1 — двигатель, 2 — редуктор, 3 — барабан натяжной тросовый, 4 — узел подшипника (от крестовины карданной передачи автомобиля ГАЗ-53А), 5 — колесо полевое, 6 — колесо бороздное, 7 — якорь, 8 — плуг однокорпусный конный с грядилем.

1- колесо бороздное сварное (из 5-мм Ст3, диаметр обода 280 мм), 2- ролик-направляющая троса в вертикальной плоскости (в обойме, 2 шт.), 3 — трос (3,5-мм стальной канат длиной 70 м), 4- колесо полевое сварное (из 2-мм Ст3, диаметр обода 150 мм), 5- грядиль (из отрезка трубы 40×4 стальной бесшовной), 6 — поле-пая доска (6-мм Ст5), 7 — пятка-ползун (Сталь IIIX15), 8 — отвал (цилиндрическая поверхность, 3-мм Ст3), 9 — лемех (7-мм Сталь ШХ15), 10 — ролик-направляющая троса в горизонтальной плоскости (в обойме, 2 шт.), 11 — кронштейн «передка», 12 — косынка приварная (5-мм СтЗ), 13 — стойка (из отрезка трубы 40×4 стальной бесшовной).

1 — щечка (2-мм Ст3, 2 шт.), 2 — основа барабана (156-мм отрезок трубы 114×4 стальной водогазопроводной).

1- бобышка (из 25-мм дубовой доски, 2 шт.), 2- основа барабана (160-мм отрезок трубы 60×3,5 стальной водогазопроводной).

Якорь (конструкция сварная, в основе — обрезкн стальной водогазопроводной трубы 33,5×4):

1 — рукоятка, 2 — перекладина, 3 — упор-основание, 4 — штык (из 2-мм Ст5).

Таблица разверток полевой доски, отвала н лемеха (по В. Яковлеву, № 5’91).

Передняя часть грядиля опирается на двухколесный узел, в котором предусмотрены «штатные» регулировки по высоте (и в поперечном направлении). Остались они от прежней, «базовой», модели конного плуга. Благодаря специальному регулировочному приспособлению, левое (полевое) колесо имело возможность изменять колею. Но это оказалось впоследствии излишним.

Правое (бороздное) колесо установлено на наружном рычаге плоской стороной внутрь. Что ж, это и понятно: ведь ему постоянно придется тереться о стенку борозды при пахоте, чтобы весь плуг в итоге хорошо «держал борозду».

В передней части грядиля расположено и приемное устройство. Как нетрудно в том убедиться (см. илл.), служит оно для направления троса на середину барабана при любых отклонениях плуга от курса на якорь. Состоит из 4 роликов. Причем задние расположены друг над другом с минимальным зазором между ребордами, чтобы выходящий трос строго был направлен на середину барабана. К тому же перпендикулярно оси последнего, для лучшей самоукладки витков. Регулируется все верхними кронштейнами-укосинами, затягиваемыми гайками в отверстиях на рукоятках (ичигах) плуга.

Вертикальные цилиндрические ролики изготовлены из 100-мм обрезков дюймовой водопроводной трубы; они имеют внутренние посадочные места под шарикоподшипники с войлочными уплотнениями (можно — подшипники защитного типа). Эти ролики воспринимают горизонтальную (боковую) нагрузку от троса. Благодаря такому техническому решению, плуг в борозде ведет себя очень устойчиво. В ущерб управляемости может идти даже при «брошенных на произволсудьбы» рукоятках. Надо лишь не забывать про рычаг «газа». Он — справа, под указательным пальцем.

Для облегчения управляемости крайне желательно, чтоб плуг был соединен с «передком» не жестко, а шарнирно. Можно ограничиться даже… вездесущим люфтом. Ведь главное — это чтобы плуг мог отклоняться градусов на 15 в ту или иную сторону.

На левой рукоятке плуга (соответственно местоположению большого пальца руки оператора во время работы) установлена кнопка выключения зажигания. Она необходима для обесточивания мотора, если, скажем, тот начал вдруг неуправляемо увеличивать обороты при обеднении смеси (пустеющем баке). В этом случае провод через прокол в резиновой заглушке конденсатора касается контакта последнего, а через кнопку соединяется с «массой».

Надо сказать, что возможности домашней мастерской, где собирались все варианты данного МЛП, невелики. Да и расположена она почти в 200 км от поля, которое предстояло пахать. А посему, для большей гарантии надежной работы, пришлось предусмотреть поначалу довольно много регулировочных точек. Но потом выяснилось, что после отладки МЛП в поле далеко не все они требуются для дальнейшей эксплуатации конструкции.

В частности, можно отказаться от стандартного (и тяжелого) грядиля, заменив его на самодельный. Тем более что он не несет ведь

особой вертикальной нагрузки. Оказалась лишней специальная регулировка левого (полевого) колеса по ширине — его можно разместить вплотную к грядилю. Практически и не нужна установка «передка» по высоте и горизонту. Достаточно экспериментально один раз отладить и зафиксировать последний с оптимальными параметрами.

А вот двигатель лучше немного модернизировать, установив на нем вместо штатного — карбюратор от мопеда. Ведь регулировка «малого газа» там расположена непосредственно на карбюраторе, что для двигателя с автоматическим сцеплением очень важно.

Теперь несколько замечаний о якоре. Целесообразнее выполнить его в виде лопаты, с Т-образной рукояткой из трубы, со штыком шириной 260 мм и высотой 200 мм из 2-мм стального листа, изогнутого \/-образно (для жесткости). Впереди — упор-основание, за которое цепляется трос, не дающий якорю опрокинуться. На нем же и стоят во время пахоты, прижимая якорь к земле (за Т-образную рукоятку удерживать не надо).

Работать лучше на длинных загонах — меньше устаешь. Ведь основная нагрузка возникает, как и при пахоте конным плугом, при перестановке агрегата с одной борозды на другую. Трос же следует разматывать только при выключенной передаче.

В. ИГНАТОВИЧ,

Псковская обл.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

Моторная лебедка для вспашки своими руками. Конструкции моторных лебедок для вспашки

Для домашнего сада стало популярным использование самодельной лебедки при вспашке. Предпочтительны самодельные изделия. Рассмотрим донорскую лебедку для вспашки, представляющую собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб. См не слишком тяжелый, а мощности достаточно. Те, кто ездил на мотоцикле Минск, знают, что двигатель заводится очень легко и надежно. В эксплуатации надежный ремонт не дорого.Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка компактна и удобна в использовании. Расход горючего небольшого 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовали от бензопилы. Ходовая часть состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане) — все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме.Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для этого прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулируется натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для плуга использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные вручную.

Управление лебедкой очень простое, кто водил мотоцикл, разберется очень быстро. Управление как на мотоцикле. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключатель зажигания.Скорость можно переключать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самодельная вспашка работает как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки состоит из квадратов, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ «Планета-Спорт».
7 — Самодельный барабан лебедки.
8 — Самодельный глушитель из листового железа толщиной 1 мм, гнутый трубой и сваренный.

9 — Крючки к земле для удержания на одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная часть.На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Первое время сделали направляющие для намотки. Через непродолжительное время эксплуатации отказались, так как при контакте с направляющими трос быстро изнашивался и порвался. Вам просто нужно установить лебедку в процессе работы прямо по направлению размотанного троса. Кабель стал наматываться ровно «кольцо в кольцо» и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, — 108 мм в диаметре.Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение звездочкой на болтах.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Ведомая звездочка от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9.ось, удерживающая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. распорные втулки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. стойки, на которых держится и крепится намоточная труба.

15. Седла подшипников.

Установка кабеля

Расходный материал для вспашки земли — это, конечно же, трос. Вся основная нагрузка ложится на него. При первых обрывах резьбы кабеля нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делается два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — отверстие для прохождения кабеля.

Берем конец троса, продеваем в просверленное отверстие, закручиваем на болт, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звездочки

Есть несколько вариантов крепления звезды к фланцу. Первым и самым быстрым, конечно же, является сварка.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приварную звездочку сложно.

Необходимо выбрать способ, при котором замена должна происходить удобно. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце просверливаются отверстия диаметром 8 мм, к которым крепится звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самодельная лебедка с плугом, для вспашки сада, фото и описание самоделок.

Самодельная электрическая лебедка для вспашки сада. Изготовлена в 90-х годах. В то время была большая потребность в развитии земельных участков (зарплата на заводе задерживалась, денег было не так много).

С другой стороны, любую деталь на заводе можно обработать практически бесплатно. Так возникла идея улучшить и облегчить труд сельского рабочего с помощью малой механизации.

Было решено сделать приспособление лебедки к плугу для вспашки земли.

Конструкция выполнена следующим образом: электродвигатель-редуктор закреплен на металлической раме с пусковым устройством. Мотор-редуктор вращает барабан с намотанным тросом (толщина троса 6 мм), а на конце 50-метрового троса есть крюк, который в свою очередь тянет плуг.

В устройстве использован принцип лебедки. Процесс работы следующий: отводим плуг на определенное расстояние, затем включаем лебедку и тянем плуг, вспахивая землю по одной борозде.

Процесс вспашки должен выполняться вместе, один держит плуг, а второй управляет лебедкой и удерживает ее с помощью лома, воткнутого в землю.

Это устройство с лебедкой мы назвали «БУДУЛАЙ». Двигатель совмещен с коробкой передач и мощность 800 Вт, мощность трехфазная 380 вольт, управление кнопочное (нажатие-включение, отпускание-остановка).

Заводская табличка мотор-редуктора.

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или культиватор. С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, выкапывать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е годы на базе уральского двигателя бензопилы «Дружба» была создана лебедка для вспашки, служившая верой и правдой по сей день. Изменения и улучшения в основном касались плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. А вот что получилось, смотрите на видео и фото ниже.

Изготовлена лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных запчастей и обычных материалов (электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автомобилей).

Лебедка пахотная электрическая

Мотор используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно вспахивать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но зато увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб.Речь идет о городе Смоленске, поэтому была установлена 3-х фазная. К тому же с большими проблемами сталкивались люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного мотора. На практике трехфазный двигатель более надежен — он может работать непрерывно годами.

Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работу желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку.В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.

Пашет даже дерн (целину). Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Лебедка электрическая и бензиновая

(колеса на лебедке используются только для транспортировки на объекте)

Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.

Сейчас в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земли. Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Есть такая лебедка около

250 $. Принцип работы такой, один пашет, другой управляет,

Если плуг при этом выскакивает из земли, нужно крикнуть стоп

перетащить обратно и крикнуть снова включи.Просто и весело

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По себестоимости, если вы купите все, можно вложить 150 долларов

лебедка электрическая

(электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм, длина 30 м — 20 $,

Коробка передач с передаточным числом 15 может быть разной — 30 $,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки.

Должно быть примерно, что позволит не очень медленно пахать

И не беги за плугом.Средняя скорость пешехода примерно равна

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения двигателя, шкивы, коробка передач и в незначительной степени

Диаметр барабана

Важным элементом лебедки является сцепление, оно обязательно

Включение и выключение барабана из коробки передач для размотки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В него так называемый (кривый стартер) кривошип для проворачивания

колена вала двигателя.

сцепление

Показано на фото с номерами 1 — вал редуктора на котором подвижный

деталь сцепления 2 перемещается по оси и соединяется пружиной

с валом 3 , который приварен к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно отсоединить или подключить барабан лебедки

к коробке передач, чтобы размотать трос.

сцепление выключено

Принцип работы следующий, барабан выключаем рычагом

размотать конец троса на нужную длину,

прицепляем к плугу или грузу что надо

ход.При включении лебедки автоматически включается сцепление

встает на место и приводит в движение барабан, который

наматывает трос и перемещает груз к лебедке.

Также можно использовать лебедку для перетаскивания грузов

пример можно увидеть на видео.

Вот электрическая схема дистанционного управления стартером.

Классная штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

посадка без помощника, кнопку зажать, плуг тронулся, отпустил, остановился.

Это устройство можно подключить к любому электрическому блоку,

открытие ворот. включение освещения. насос, регулятор компрессора,

вентилятор и другие устройства. Для покупки и

Вы можете связаться с нами для получения совета по подключению ниже, заполнив форму

Лебедка для вспашки электрическая своими руками. Привод пахоты Мото-молот по пашне

Сейчас в магазинах продаются электромонтажники для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земель.Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Имеется такая лебедка примерно

250 $. Принцип работы один, один пашет, другой управляет,

Если плуг в процессе выскакивает из земли нужно кричать стоп

, чтобы оттащить его и снова закричать. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все можно купить за 150 долларов

электрольберман

(электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм Длина 30 м — 20 $

Редуктор с передаточным числом 15 может быть разным — 30,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабанной лебедки

Это должно быть примерно то, что будет толкать не очень медленно.

И не беги за плугом. Средняя скорость пешехода примерно плавная.

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения электродвигателя, шкивы, редуктор и незначительно

диаметр барабана).

Важным элементом в лебедке является муфта сцепления, она должна

Включение и отключение барабана от редуктора для раскрутки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В ней так называемые (стартовые кривые) ручки для поворота

коленный вал двигателя.

муфта сцепления

На фото обозначены цифрами 1 — вал редуктора на котором передвижной

часть муфты 2 перемещается по оси и за счет пружины соединяется

с валом 3 , который приварен к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно выключить или подключить лебедку барабанную

к редуктору. Это необходимо для разматывания кабеля.

муфта отключена

Принцип действия такой рычаг выключения барабана

за конец кабеля разматываем на необходимую длину,

крепить к плугу или грузу что надо

ход. При включении лебедки муфта атомарная

щелкает и ведет барабан, который

снимает трос и перемещает груз к лебедке.

Применить лебедку можно для перетаскивания грузов

пример можно посмотреть видео.

Вот схема подключения к дистанционному пускателю.

Крутая штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, зажать кнопку плуга в движении, отпустить остановился.

Это устройство можно подключить к любому электроагрегату,

открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,

вентилятор и другие устройства.По приобретению и

На консультации по подключению

можно сослаться ниже в форме.

Мастер канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельного электролибида, который используют для вспашки Земли. Двигатель 1.1 киловатта. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Коробка передач крепится к раме к раме с возможностью регулировки. Сделаны бороздки. А за ним барабан. Изготовлен из трубы 150. К трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал пропускается через барабан, как он крепится. Сделал реверс. Чтобы размотать трос, нужно было включить реверс и он разматывался. Это происходит очень долго, поэтому они решили заставить барабан снова крутиться на холостом ходу. Вытаскиваем вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36.Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Брал спереди, снаружи гранаты, т.к. у них длинная прорезь. Сам хаб можно выбрать. А внутренняя толстая, ничего не ковыряешь. У гранаты есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Стоит ровно на переходной втулке редуктора. Одна часть граната вставляется под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединена двумя лицевыми валами.Полностью барабан. При перемещении ступицы все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, но трос разматываем и барабан движется на холостом ходу. Снова нужно соединить вал. Мы переводим, и все механики крутятся вместе. Подробности об устройстве для вспашки на видео размещены в начале публикации.

Для приусадебного участка стало популярным использование при вспашке самодельной лебедки. Руки, сделанные своими руками, предпочтительнее. Рассмотрим лебедку для вспашки донора, которым стал мотоцикл Минск.Двигатель рабочим объемом 125 см на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и без проблем. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в работе. Расход топлива Немного 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовали у бензопилы.Шасси состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепей и ведомой звездочки (установленной на барабане) всего, как на мотоцикле.

Двигатель на раме установлен в том же положении и не перемещается по раме. Барабан на раме устанавливается с помощью четырех болтов с гайками. Для него прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулировалось натяжение цепи. При создании самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.

Лебедка для вспашки очень простая, кто правил мотоциклом, разберется очень быстро. Управляет, например, мотоциклом. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой ручкой управления дроссельной заслонкой и выключателем зажигания. Включение скорости можно производить как ногой, так и рукой. Рука еще удобнее. Пахать желательно на первой скорости. Формы самодельные для вспашки мотоцикла.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — бензобак от бензопилы Урал, перед установкой отогните ручки и закрепите на раме.
2 — катушка зажигания.
3 — выключатель электронный
4 — самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из карбона, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использован воздушный фильтр от Мотоцикла ИЛ Планета-Спорт.
7 — самодельный барабан лебедки.
8 — глушитель самодельный, изготовлен из листового железа толщиной 1мм, гнутой трубы и сварен.

9 — крючки для земли для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Лебедка барабанная для вспашки

Барабан — основная часть. Он наматывается тросиком и от того, как это будет происходить, зависит работа самоделки. Впервые сделал направляющие для намотки. После непродолжительного периода эксплуатации отказались, так как при соприкосновении троса с направляющими быстро износились и понеслись. Вам просто нужно установить лебедку в процессе прямо по направлению разблокированного троса. Кабель стал раздуваться ровно от кольца к кольцу и служить в разы дольше.Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение болтами со звездочкой.

Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. Фланец для установки звездочек;
3. Звездочка на восходе солнца мотоцикла;
4. Болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для фиксации кабеля;
6.Болт для крепления кабеля;
7. Подшипники 204;

8. Скорость рукава между подшипниками;
9. Ось крепления всех деталей;
10. Ось гравера;
11. Гайка оси;
12. Крепеж для крепления к раме;
13. Быстродействующие рукава между подшипником и стойкой, приваренной к стойке;
14. Стойки, на которые крепится намоточная труба.

15. Посадочные гнезда подшипников.

Установка кабеля

Расходник при вспашке Земли, это конечно трос.На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах нужно подумать о замене ниток кабеля. Таким образом, на одном фланце в основании барабана выполнены два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — Отверстие для кабеля.

Берем конец троса, пропускаем просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звезды

Вариантов крепления звездочки на фланце можно найти несколько.Первая и самая быстрая конечно выполненная сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет с земли, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду довольно сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на базе барабана (приварен) третий фланец. Во фланце просверлены отверстия диаметром 8 мм, к которым крепится звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самоделка для пашни — один из очень распространенных у нас агрегатов. Такую вещь старается иметь каждый уважающий себя хозяин. Причем не только для вспашки, но и для других нужд бизнеса.
основная часть самодельный мотоцикл — Это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень велик. Искреннее признание получили двигатели от Мотоцикла «Минск», от Моторол «Электрон», использовали мотоциклы «Урал» и «Дружба».Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели качаются на старых, уже списанных на беду техники, и, надеюсь, доживут до конца.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (мотоэкипаж «Дружба»), двигатель должен быть ловушкой и должен хорошо заводиться. Двигатели
Electronic не выпускаются очень давно, удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. Но моторы от двигателя «Турист» уже не идут, лебедка очень тяжелая.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, бывают, как говорится, ползучие и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами самодельной лебедки являются рама, тяговый барабан и капсюль. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для троса часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла.В нем уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, как правило, от мотоконцернов. В нем уже есть кран с отстойником и место для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение водителя мотоцикла на вспашке — стоя на грунтовке, держась за колесо, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Коробки передач поставляются либо с ножным рычагом в сборе, либо с приварным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобраны таким образом, чтобы бунтов хватало при работе на первой передаче. При большой длине участка и легком грунте можно работать на второй передаче.

При большой длине участка лебедка обычно выходит из строя при перетаскивании плуга, если участок небольшой, двигатель не боится, и какое-то время работает постоянно. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения.Практика петажинга показывает, что обычная интенсивность работы мотоцикла позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтовки к П-образному рычагу приваривают лезвия или штифты, которые делают площадь пола. Грунтовка обычно располагается горизонтально для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотострела на канал ствола, заросший твердым дерном, гораздо удобнее использовать капсюли на основе металлических штифтов — они легко включаются в почву и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтовщику длинный рычаг с рукояткой-седлом и во время вспашки сесть за него, одновременно нажимая пятую точку грунтовщика.
Электрические лебедки практикуются на своих домашних участках. Для гальванических держателей для пахоты Нам нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, по большей части требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Малогабаритные однофазные электродвигатели коллекторные. Наиболее применимы электродвигатели из электропуловеров, они мощные, легкие, имеют коробку передач и крепление, хорошо адаптируются под лебедку. Очень часто используются моторы от бензопилы «Парма», так как это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция двигателя у мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными мастерами даже под заказ. Рама лебедя изготавливается из стального профиля квадратного сечения (из старых столов и партий). Барабан расположен внизу под двигателем, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач, поэтому ручной рычаг часто выполняется в такой конструкции (фото 1Б). Лебедка занимает мало места и ее можно перевозить в багажнике автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с мотоциклетным двигателем «Санрайз», другая аналогичная (фото 2Б) с грунтоцепсией в виде лопасти.

Интересная конструкция лебедки (Фото 3А, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и подъезде к месту вспашки с одной стороны к раме крепится колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.

Еще одна конструкция мотоцикла (фото 4а, б) — это так называемый реверс. В его основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке развернут в обратном направлении. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварки. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт с помощью электрогенератора мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод уже несколько лет производит лебедки для мотобул «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве коробки передач используется двухцепная передача. Конструкция получилась небольшой и простой. Лебедка не очень дорогая, так как в ней нет штатного двигателя, но у каждой своя бензопила, и она популярна. В качестве комментария было высказано мнение, что диаметр тягового барабана небольшой.

При установке электроники «Парма» на такую лебедку (фото 6а, б) конструкция остается компактной и легкой.Мощности лебедки хватает для вспашки садов на нетяжелых почвах. В общем, при вспашке тяжелых почв с дерном, острием, целинными участками необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе стремится выскочить из борозды или врезаться в поворот. Тогда либо лопнет трос, если он тонкий, что очень печально, либо лебедку поворачивает вместе с оператором с Земли, что намного лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельного электролибида представлена на фото 7а, б.
Агрегат твердый, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства перемещения лебедка оснащена длинными ручками и колесами. При необходимости вспашки участка вдали от электросети есть переходник для установки бензопилы (фото 7Б).

Главной особенностью этой лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (антенный разъем виден на распределительном щите слева).Система дистанционного управления позволяет хозяину использовать лебедку для различных бизнес-нужд, будь то вытаскивание древесины, подъем тяжестей и т. Д. Лебедка оснащена легко чувствительной рукояткой-седлом (фото 8a), которая вставляется в гнездо трубки, приваренное к грунтовке.

Оригинальные моторные конструкции Многие наши отечественные отечественные конструкторы не сидят без дела (готовые для лебедки — на фото 8б). Низкозатратный подход к дизайну связан с незначительным уровнем дохода на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полупедары, выпускаемые небольшими партиями.

Заводские Мотибы в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводская единица конвертируется в себя, оставляя базу данных и улучшая некоторые узлы, или используется в нестандартной версии. Например, есть лебедки на топливной основе. Мотоблок размещается на основании, вместо одного из колес, одевается тяговый барабан. Тем более что в транспортном положении повезло самому мотоблоку и плугу телега.

Еще одна интересная компактная конструкция электрохолдера (фото 9а, б) производится одним из ПЭ в г. Хотлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально увеличить габариты и вес лебедки. Теперь, судя по прицелу, весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Вес лебедки позволяет прикреплять легкие отпечатки грейферов прямо к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2 кВт, цепная передача на шестерне, размещенной на первичном валу коробки передач, соосна валу барабана, который является вторичным валом коробки передач. Такая конструкция силовой схемы позволяет вместо электродвигателя поставить 4-х тактный импортный бензиновый двигатель без замены трансмиссии. Рычаг (Фото 9А) служит для спуска барабана с коробкой передач (режим разматывания троса).
Конструкция двигателя на двигателе от Мотопресса «Турист» или «Муравей» представлена на фото 10а, б.

Очень известный двигатель Т-200 с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторный магнето, что позволяет обойтись без аккумуляторной батареи. Начинается очень хорошо, совсем хрень. Его часто используют на самодельных тушках. Как уже отмечалось выше, его недостатком для мотоцикла является его вес. Но мотоцикл получился довольно технологичным, хотя и немного тяжелым.

Для лучшего скольжения кабеля в этом двигателе применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке мотоцикла.
Панели Groundotoz, бензобак взят от старого мопеда.
Работа данного мотоцикла демонстрируется на видео.
Вариант мотоциклов на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а, б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для возможности установки двигателя. Земляная лопата жестко закреплена на раме, в транспортном положении лопаткой поднять вверх.
Регулировка газа — постукиванием, мощность двигателя 5.5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабана. Motlebeard максимально сложен для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) увидел в магазине в городе Корязьма заводской мотоцикл на пахоту (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, ручки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее.Gruppes — мелкие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжение ремня, как на культиваторах, включено в педаль. Вроде бы вполне достойный агрегат. Отзывов пока нет, в корпусе этого механизма еще не видел.
Плуги, балобаны и различные приспособления для обработки земли — тема отдельной статьи.

Лебедка для вспашки электрическая своими руками. Держатель плуга электрический своими руками — фото и чертежи Держатель плуга электрический своими руками

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор.С его помощью можно насыпать землю под огород, посадить боронование, окунуть, перекопать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Агрегат способствует экономии и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е лебедка для вспашки на базе двигателя от бензопилы «Урал», «Дружба», служит верой и правдой до сих пор. Изменения и доработки коснулись в основном плуга.На видео ниже хорошо видны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлен лебедка — мотоблок из недоделанных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от мотоциклов).

Лебедка пахотная электрическая

Двигатель применяется трехфазный и подключается к однофазной сети 220 В.такой мощности хватит на вспашку, окунание, копку картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно и девственницу пахать. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость развертки, но также увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому сдана 3 очередь. К тому же люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя, сталкиваются с большими проблемами.Трехфазный двигатель на практике более надежен — может работать непрерывно годами.

Принцип работы оцепления с / х заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Желательно выполнять работы вместе, но при необходимости можно и по одному. Можно вносить удобрения (влажные) прямо в борозду.

Плуги даже Дерн (девственница). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал наличия начальных навыков пахапера и весил на пару килограммов больше в модернизированном виде.

Лебедка электрическая и бензиновая

(Колеса на лебедке используются только для транспортировки на участке)

Детали, которые нужно вытащить на токарном станке или купить в магазине мотоциклов.

Самодельная лебедка с плугом, для вспашки сада, фото и описание самоделки.

Самодельная электрическая лебедка для вспашки сада. Изготовлена в 90-х годах.В то время была большая потребность в освоении земельных участков (зарплата на заводе задерживалась, денег особо не было).

Но ведь любую деталь на заводе можно было обработать почти даром. Так возникла идея улучшить и облегчить работу сельского труженика за счет малой механизации.

Было решено изготовить этикеточное приспособление с плугом для вспашки земли.

Конструкция выполнена следующим образом: Электромотор-редуктор закреплен на металлической раме с упором.Мотор-редуктор вращает барабан с намотанным тросом (толщина троса 6 мм), а на конце 50-метрового троса — крюк, который в свою очередь тянет плуг.

В этой модификации используется принцип лебедки. Процесс работы следующий: отвести плуг на определенное расстояние, затем включить лебедку и подтянуть плуг, вспахивающий землю, к одной борозде.

Процесс откачки нужно делать вместе, один держит плуг, а второй гонит лебедя и удерживает его прилипшим к земле ломом.

Это устройство с лебедкой мы назвали «Белюлы». Двигатель совмещен с коробкой передач и мощность 800 Вт, мощность трехфазная 380 вольт, кнопки управления (щелчок-поворот, отпускание, остановка).

Вывеска «Мото-шестерня».

Сейчас в магазинах продаются электромонтажники для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земель.Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Имеется такая лебедка примерно

250 $. Принцип работы один, один пашет, другой управляет,

Если плуг в процессе выскакивает из земли нужно кричать стоп

, чтобы оттащить его и снова закричать. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все можно купить за 150 долларов

электрольберман

(электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм Длина 30 м — 20 $

Редуктор с передаточным числом 15 может быть разным — 30,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабанной лебедки

Это должно быть примерно то, что будет толкать не очень медленно.

И не беги за плугом. Средняя скорость пешехода примерно плавная.

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения электродвигателя, шкивы, редуктор и незначительно

диаметр барабана).

Важным элементом в лебедке является муфта сцепления, она должна

Включение и отключение барабана от редуктора для раскрутки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В ней так называемые (стартовые кривые) ручки для поворота

коленный вал двигателя.

муфта сцепления

На фото обозначены цифрами 1 — вал редуктора на котором передвижной

часть муфты 2 перемещается по оси и за счет пружины соединяется

с валом 3 , который приварен к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно выключить или подключить лебедку барабанную

к редуктору. Это необходимо для разматывания кабеля.

муфта отключена

Принцип действия такой рычаг выключения барабана

за конец кабеля разматываем на необходимую длину,

крепить к плугу или грузу что надо

ход. При включении лебедки муфта атомарная

щелкает и ведет барабан, который

снимает трос и перемещает груз к лебедке.

Применить лебедку можно для перетаскивания грузов

пример можно посмотреть видео.

Вот схема подключения к дистанционному пускателю.

Крутая штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, зажать кнопку плуга в движении, отпустить остановился.

Это устройство можно подключить к любому электроагрегату,

открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,

вентилятор и другие устройства.По приобретению и

На консультации по подключению

можно сослаться ниже в форме.

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

По данным опроса, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства). Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

Высокая тяговая мощность;
Широкая область применения;
Работает как от ДВС, так и от электрического;
Длительный срок эксплуатации;
Легкость демонтажа;
Поддерживает плодородие почвы;
Эффективное выделение культурных растений;
Безопасное и экологически чистое использование;
Механизм экономически выгодный;
Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг применяется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества.Принцип его работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает подтягиваться к нему, выключение — сдвигает новый ряд и процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой. Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ).Часто для стойкости конструкции ее варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, которая обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей. В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние особенности которых имеют наличие заднего привода, используются в садоводстве и садоводстве.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют силовой двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

возможность крепления плуга, прицепа;
широкий спектр применения;
многофункциональность в работе;
легкий и простой в использовании;
не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

низкая производительность;
большие габариты;
недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Process

Лебедка

Motobl

Посадка картофеля

Происходит классическим способом

без повреждения продукта.

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для пахоты: опускания.На практике убедился, что пахать можно только при массе сцепки не менее 600 кг (как у лошади). Причем в полноприводных тракторах он рассчитан так, чтобы на метр ширины пахотной ленты приходилось не менее 4 тонн. Итак Mobile Mobile MB-1 При своем весе на 100 кг можно поднять резервуар всего… 2,5 см! Для вспашки конского плуга, поднимающего отрезок 20х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений главное управление ГИБДД МВД России ко всем мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно сделать мотоблок с мотором мощностью не более 5-7 л.с. Причем на каждые сто килограммов общей массы мотоблока должно приходиться не более 1 л.с.

Еще в 1998 году сделал мотоблок. Хотя его вес довели до 240 кг, я был убежден, что хорошо пахать нельзя: это было тяжело — надо было толкать пестрый самосвал. Потом сделал моторфри. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило залезть под ножи резака галька, ризомет, непривычный навоз, как она выскочила на поверхность, а на резак, как на колесо, запустила медсестру. А если на участок добавляли навоз, то ножи вообще не вонзались и навоз на мельнице наматывался.

В 2000 году изготовлен первый мотоцикл. Ее сцепление не зависит от веса с почвой, так как надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого типа штыковой лопаты опускаются в почву. Это якорь, который придает мотоциклу исключительные характеристики. Это позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, чего нет ни в одной другой технике для этой цели.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности тратят на самостоятельный уклон.Масса мотлатариума при полной заправке (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что это вдвое или меньше металлурга по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутайского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить характеристики лебедки, мотоблока и лошадей. Получается такая арифметика. Номинальная мощность при работе около 1 л.с. Масса 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошадей. Таким образом, при создании тягового усилия он больше не может использовать «D H.С.

Минитрактор будет сравним с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия оно может быть spable — не более 1 л.с. Мой мотор с мотором от мотороллара «Электрон» мощностью 7,5 л.с. Использует всю мощность мотора для создания тяги. . Итак, лебедка производительнее лошадей в 7,5 раз, а мотоблок — в 45 раз !!! Именно поэтому он легко поднимает земли сечением 30х35 см и может вспахать даже целину.

Плуг для своей лебедки Я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально простой и упрощенный. Он «держит» борозду «заедает», в точности копируя ранее пройденные, и им управлять не нужно. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и совершенно безопасно. Ни силы, ни умения для этого не нужно.

В нашем городе и окрестностях моторов и мотоциклов и минитракторов уже давно многолюдно.

Многие, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переделываются на мотоцикле, используя свои моторы.Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал всем родственникам семь лебедок, две из которых отправил в соседние районы. Свою первую лебедку он подарил брату, живущему в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка, которая имела грунт на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки. Во-первых, приматы сделали перед рамой, забыв о том, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент.Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, да и работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке девственницы такую лебедку поднимал человек, стоявший на задней части рамы, и через лебедку давил. Поэтому приматы нужно устанавливать только на тыльную сторону рамы, лучше вонзить: вонзить удобнее, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Управляющий лебедкой будет стоять на грунтовке, осыпая их своим весом, что дает возможность увеличить тягу в три раза.

Вторая ошибка в том, что плуг сделали однокомнатным с ручками управления. Поворачивать к началу бороздки неудобно, а от препятствия (живая изгородь, строения, теплицы и т. Д.) Начинать борозду невозможно: мешают ручки управления. Более того, два человека забывают пахать такой плуг.

Плуг нужно делать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя пройденное ранее. Управлять им практически не нужно, удобнее и проще подъехать к началу бороздки, позволяет борозду сам от препятствия, и тогда лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три пестрой доски. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, бормаширует, подчеркивает картофель, рыхлый междурядья даже с учтенными ботинками, позволяет сажать картошку «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любыми культиватор, лесной забой.

Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. ГИБДД разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Мой мотор можно сделать очень простым. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Главное — это передняя вилка мотоцикла, в которой есть мотор, бензобак, барабан с тросом и органы управления мотором. Дополнительная рама используется для сопротивления лебедке. На него навешивается якорь с двумя замками, похожий на штыковые лопаты. Дополнительная рама крепится к основным четырем болтам. В передней части находятся два ограничительных ролика для троса на случай, если лебедка будет установлена под углом к линии борозды.

Для поворота лебедки к транспортному средству барабан снимается, вместе с якорем отсоединяется дополнительная рама, в основную раму устанавливается заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулиц» (« Тула »,« Турист »или« Тулиц »), а затем к основной раме присоединяется двухколесный болт Троллейбус: Получается трехколесный переднеприводный мотор, движение, похожее на грузовой самокат.

Т.к. звезда колеса у самоката Тула вдвое больше, чем у самоката «Электрон», скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; Рама-заглушка вместе с двигателем поворачивается в обе стороны на 100 °, что позволяет тележке разворачиваться в месте на 360 °, не меняя своих габаритов (поэтому ей не нужна задняя передача).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а указанные колеса тележки смещены назад от центра кузова. Увеличивает нагрузку на ведущее колесо, сцепление у него одновременно с дорогой просто отличное.Корпус тележки деревянный, размерами 1,5х1,3х0,3 м. Тележка Рама трубчатая, колеса — от Мотор Шины MODE.

Трансформация мотоциклов в мотор производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессионалы уже убедились, что мотоблоки подходят для вспашки. Промышленность наладила выпуск мини-тракторов — у них сцепной массы для этого вполне достаточно. Но использовать их на хозяйственном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень небольшая, она ограничена со всех сторон живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, теплицы, деревья, многолетние посадки и т. Д.Выйти за пределы участка на поворот, как правило, нет возможности, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад. К тому же он сказочно дорогой. За эти деньги можно нанять пахахара с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, потому что это место очень красивое. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности их двигателей 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно для перемещения этой металлической формы со скоростью рывка.

Чертежи самодельной лебедки для вспашки земли. Лебедка для вспашки электрическая своими руками

Сейчас в магазинах продаются электромонтажники для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земель. Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Имеется такая лебедка примерно

250 $. Принцип работы один, один пашет, другой управляет,

Если плуг в процессе выскакивает из земли нужно кричать стоп

, чтобы оттащить его и снова закричать.Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все можно купить за 150 долларов

электрольберман

(электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм Длина 30 м — 20 $,

Редуктор с передаточным числом 15 может быть разным — 30,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабанной лебедки

Это должно быть примерно то, что будет толкать не очень медленно.

И не беги за плугом. средняя скорость Пешеход примерно Rove

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения электродвигателя, шкивы, редуктор и незначительно

диаметр барабана).

Важным элементом в лебедке является муфта сцепления, она должна

Включение и отключение барабана от редуктора для раскрутки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В ней так называемые (стартовые кривые) ручки для поворота

коленный вал двигателя.

муфта сцепления

На фото обозначены цифрами 1 — вал редуктора на котором передвижной

часть муфты 2 перемещается по оси и за счет пружины соединяется

с валом 3 , который приварен к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно выключить или подключить лебедку барабанную

к редуктору. Это необходимо для разматывания кабеля.

муфта отключена

Принцип действия такой рычаг выключения барабана

за конец кабеля разматываем на необходимую длину,

крепить к плугу или грузу что надо

ход.При включении лебедки муфта атомарная

щелкает и ведет барабан, который

снимает трос и перемещает груз к лебедке.

Применить лебедку можно для перетаскивания грузов

пример можно посмотреть видео.

Вот схема подключения к дистанционному пускателю.

Крутая штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, зажать кнопку плуга в движении, отпустить остановился.

Это устройство можно подключить к любому электроагрегату,

открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,

вентилятор и другие устройства. По приобретению и

На консультации по подключению

можно сослаться ниже в форме.

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно насыпать землю под огород, посадить боронование, окунуть, перекопать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет реализовать полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Агрегат способствует экономии и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е лебедка для вспашки на базе двигателя от бензопилы «Урал», «Дружба», служит верой и правдой до сих пор. Изменения и доработки коснулись в основном плуга. На видео ниже хорошо видны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог.И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Лебедка пахотная электрическая

Двигатель используется трехфазный и подключен к однофазной сети 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окунания, копания картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно и девственницу пахать.А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость развертки, но также увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому сдана 3 очередь. Кроме того, люди, столкнувшиеся с однофазной перемоткой двигателя, сталкиваются с большими проблемами. Трехфазный двигатель на практике более надежен — может работать непрерывно годами.

Принцип работы оцепления с / х заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Желательно выполнять работы вместе, но при необходимости можно и по одному. Можно вносить удобрения (влажные) прямо в борозду.

Лебедка электрическая и бензиновая

(Колеса на лебедке используются только для транспортировки на участке)

Детали, которые нужно вытащить на токарном станке или купить в магазине мотоциклов.

Дома у меня была старая, запыленная и решетка червячная коробка передач 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой лебедки. Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ.Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка передач стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода.А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта выполнена из передних шайб (шарниров равных угловых скоростей) И передней ступицы ВАЗ 2108. Валы втулки имеют внешние пазы, идентичные внутренним пазам ступицы. Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Еще мне пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме. Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис.2).

Взяв фланцы с прорезями по центру под внешний диаметр вала, я приварил их к прорезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу. Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и аккуратно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применяемый асинхронный, мощностью 1 л.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все нормально работает.Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентрировав, приварить гайку для подъема диска от той же болгарки. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом.Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Держатель плуга электрический своими руками — фото и чертежи

1 шт. Светящаяся доска для рисования граффити А3-А5 …

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил.Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

По данным опроса, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках. Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижнего вала (воздействует на соотношения устройств).Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

Высокая тяговая мощность;
Широкая область применения;
Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
Длительный срок эксплуатации;
Легкость демонтажа;
Поддерживает плодородие почвы;
Эффективное выделение культурных растений;
Безопасное и экологически чистое использование;
Механизм экономически выгодный;
Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг применяется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества. Принцип его работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой.Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ). Часто для стойкости конструкции ее варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, которая обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей.В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки.Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние используются в садоводстве и садоводстве, главной особенностью которых является наличие заднего привода.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

возможность крепления плуга, прицепа;
широкий спектр применения;
многофункциональность в работе;
легкий и простой в использовании;
не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

низкая производительность;
большие габариты;
недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Process

Лебедка

Motobl

Посадка картофеля

Происходит классическим способом

без повреждения продукта.

Самодельная лебедка с плугом, для вспашки сада, фото и описание самоделки.

Самодельная электрическая лебедка для вспашки сада. Изготовлена в 90-х годах. На тот момент была большая потребность в освоении земли (зарплату на заводе задерживали и денег особо не было).

Было решено изготовить этикеточное приспособление с плугом для вспашки земли.

Вывеска «Мото-шестерня».

Лебедка для квадроциклов

29 использует

Лебедки для квадроциклов

способны на гораздо больше, чем просто вытащить вас из грязи.Вот 29 интересных способов использования одного из любимых аксессуаров квадроцикла.

1. Сохраняйте контроль над квадроциклом на крутых спусках или подъемах

При достаточной скорости практически нет предела тому, насколько крутой квадроцикл может на самом деле подняться. Но с увеличением наклона увеличивается риск поскользнуться или даже перевернуться.

Используя лебедку в качестве якоря, вы можете контролировать велосипед в местах, где иначе вы не смогли бы ездить без значительного риска опрокидывания.

Лесозаготовительные машины используют ту же технику для заготовки древесины в труднодоступных местах.Но их лебедки намного прочнее. Вы должны помнить, что существуют ограничения на то, с чем может справиться ваша лебедка для квадроциклов.

Вам необходимо прикрепить лебедку к твердому объекту на вершине холма, по которому вы хотите подняться или спуститься. У корня большого здорового дерева, вероятно, будет лучшим вариантом в большинстве случаев. Не забывайте помогать всем гонщикам квадроциклов поддерживать хорошую репутацию; всегда используйте заставку дерева.

В зависимости от того, расположена ли ваша лебедка спереди или сзади велосипеда, вам может потребоваться движение задним ходом при подъеме или спуске.Лебедка всегда должна быть направлена прямо вверх по склону, а велосипед не должен наклоняться в какую-либо сторону.

Поддерживайте равномерное натяжение троса лебедки, медленно и контролируя атаку на холм.

Это хорошая идея — потренироваться на не очень крутых холмах. Таким образом, вы хорошо подготовитесь к более сложным ситуациям, которые могут возникнуть позже.

2. Постройте мост

Строить мост — это весело. Если вам посчастливилось владеть землей, это может быть классный небольшой проект на выходные, который можно провести с друзьями или семьей.

Иногда вам даже придется построить такую, чтобы благополучно добраться до другой стороны небольшого ручья.

Вы можете сделать относительно прочный мост, просто используя толстые бревна. Свяжите их вместе, чтобы они не разошлись при проезде по мосту.

Но перетаскивание бревен через ручей может быть довольно утомительным, если не невозможным, если делать это вручную. Используя лебедку для квадроциклов, у вас не будет проблем с перетаскиванием бревен с того места, где вы их распилили, через щель.

3. Используйте снегоочиститель

При установке снегоочистителя на квадроцикл обычно используют лебедку для подъема и опускания отвала плуга. Вы просто прикрепляете трос лебедки к раме плуга.

Эта конкретная модель оснащена гидравлической системой наклона, но по-прежнему использует лебедку для подъема и опускания плуга.

Хотя можно поднимать отвал плуга вручную, это скоро станет утомительным.

Но если у вас уже есть лебедка на велосипеде, вам повезло. Это обеспечивает плавную, полностью автоматическую работу плуга без дополнительных затрат.

Это отличный способ максимально эффективно использовать уже имеющееся у вас снаряжение.

4. Получение крупной дичи

Когда дело доходит до получения крупной дичи, жизнь до и после квадроциклов подобна дню и ночи. После удачного, но изнурительного дня охоты всегда очень приятно не тянуть добычу за руку.

Если вы охотитесь на ровной местности, вы обычно можете проехать на квадроцикле до места, где упало животное. Но при охоте в лесу с небольшими ручьями, скалами и другими сложными ландшафтами доступ не всегда прост.

И почему-то животное всегда стремится найти наименее доступные места для отдыха. Вот где действительно пригодится лебедка для квадроциклов.

Леска лебедки обычно имеет длину около 45 футов и может легко справиться с большинством видов крупной дичи. Часто достаточно пары хороших рывков лебедкой, чтобы переместить добычу в более удобное положение для дальнейшей транспортировки.

5. Поднимите оленя

При разделке крупного зверя оно всегда идеально подходит для подвешивания животного. Если вы далеко от дома, возможно, вам придется поработать в лесу.

Там ваши варианты подвешивания обычно ограничиваются веткой на большом дереве, или вы можете построить конструкцию с А-образной рамой. Но доставить животное туда вручную может быть довольно сложной задачей.

Если у вас есть квадроцикл, скорее всего, в вашем комплекте для восстановления есть блокиратор. Этот небольшой удобный инструмент пригодится не только при спасательных операциях. Он также отлично подходит для подъема оленя.

Протяните трос лебедки через шкив и закрепите шкив на дереве или Т-образной раме.
Подсоедините крюк лебедки к крюку гамбреля.
Затем используйте лебедку, чтобы поднять животное.

6. Снимите шкуру с оленя

В следующей подсказке остановимся на теме охоты. Это может показаться немного жестоким для тех, кто не занимается охотой или обработкой мертвых животных. Но такой способ снятия шкуры на самом деле не так уж и редок.

Сначала мясник снимает шкуру с одного конца животного. Обычно во главе.

Затем животное подвешивают за передние лапы на крюк, прикрепленный к лебедке, прикрепленной к потолку.Затем прикрепляют свободную часть кожи на крючок, прикрученный к полу.

Когда мясник приводит в действие лебедку, кожа механически снимается с животного. Этот метод экономит много времени по сравнению с использованием ножа традиционным способом.

Вы можете добиться того же с лебедкой для квадроциклов. Подвесьте шею животного к большому дереву или другой твердой точке крепления. Для наилучшего результата используйте крючок-гамбрель.

Если вы делаете это в своем гараже, убедитесь, что конструкция вашей крыши достаточно прочная!

После начала снятия шкуры ножом прикрепите веревку к свободному концу шкуры.Хороший трюк — сложить кожу над камнем размером с кулак и обвязать его веревкой. Это обеспечит надежную точку крепления на животном.
Затем прикрепите лебедку к другому концу троса и начните тянуть. Пока животное правильно пристегнуто, можно немного потянуть вниз и в стороны.
Не торопитесь и продолжайте, пока кожа не снимется. Возможно, вам понадобится помочь с ножом на некоторых сложных участках.

7. Сделать зиплайн с летучей лисой

Идея довольно проста.Припаркуйте квадроцикл под веткой большого дерева. Перетащите лебедку вверх и над веткой и подсоедините ее к другому дереву или твердому объекту подальше.

Добавив кабельную тележку, вы сделали себе классную молнию. Вы даже можете использовать рывок в качестве тележки.

Хотя этот забавный маленький проект теоретически можно выполнить довольно безопасно, многое может пойти не так. Вот почему я не могу рекомендовать никому попробовать это. Нет, правда, это опасно. Не делай этого!

8.Точная валка дерева (когда вы НЕ хотите, чтобы оно попало в дом)

Снос дерева рядом со зданием может быть весьма нервным занятием. Даже профессионалы не воспринимают такую работу легкомысленно.

Дерево, слегка прислоненное к зданию, добавляет сложности работе. Лебедка для квадроциклов может помочь вам направить валку в нужном вам направлении.

Стоит отметить, что этот совет абсолютно не для тех, кто купил свою первую бензопилу и собирается срубить свое первое дерево.Вы должны быть опытным лесорубом, прежде чем даже задумываться о такой работе.

Но если вы несколько опытный лесоруб, этот трюк может стать хорошим дополнением к вашему набору инструментов.

Принцип довольно простой. Таким образом, вы можете использовать лебедку, чтобы тянуть дерево в нужном направлении, пока вы выполняете распил.

Опять же, не пытайтесь это сделать, если у вас нет опыта в вырубке деревьев. Многое может пойти не так, а последствия могут быть фатальными.

Вот несколько советов, которые могут немного улучшить ваши шансы:

Никогда не пытайтесь делать это на слишком большом дереве или на дереве, которое слишком сильно наклоняется в неправильном направлении. Я не могу сказать вам, куда идет эта линия, потому что нет однозначного ответа. Это нужно оценивать от работы к работе и обычно требует некоторого опыта.
Помните, что мощность лебедки у лебедки для квадроциклов ограничена, как и вес квадроцикла. Если вы не уверены в своем решении, обратитесь к профессионалу!
Помните, тягового усилия лебедки недостаточно, чтобы заставить большое дерево пойти в другую сторону.Это делается только для того, чтобы полностью контролировать направление валки дерева. В некоторой степени это также действует как страховочная линия «на всякий случай».
Припаркуйте квадроцикл на безопасном расстоянии от дерева, которое вы спилите. Примерно на 10 футов больше, чем длина дерева, должно быть хорошо.
Прикрепите велосипед к твердому объекту, например к другому дереву, чтобы он оставался на месте, даже если произойдет что-то неожиданное.
Прикрепите трос лебедки к дереву как можно выше.
Немного натяните трос, чтобы устранить провисание.
Будьте осторожны, делая точный надрез.
Желательно, чтобы у вас был помощник для окончательной резки. Помощник не должен начинать работу с лебедкой до тех пор, пока рез не будет закончен, оставив только петлю.
Как только резак отойдет от дерева, помощник может начать работу с лебедкой.
Tiiiimbeeeeer!

9. Поднимите платформу прицепа ATV

Многие прицепы ATV поставляются с кузовами, которые откидываются назад для облегчения разгрузки. Но в большинстве случаев вам придется доплатить, чтобы получить надлежащий подъемный механизм.

Вы можете получить одну из тех хлипких лебедок с ручным заводом, которые одновременно медленны и опасны в эксплуатации. Их стоит обновить.

Переключившись на электрическую лебедку для квадроциклов, вы можете разгружать гравий или то, что вы перевозите, одним нажатием кнопки.

Это доступное по цене обновление увеличивает эффективность работы в десять раз. Это обеспечивает отличное соотношение цены и качества.

10. Вытяните вмятину на транспортном средстве или выпрямите изогнутый сельскохозяйственный агрегат

Низкая скорость и высокая мощность лебедки ATV отлично подходят для любой работы, где требуется контролируемое прямое тяговое усилие.

Этот совет может не подходить для более деликатных кузовных работ, когда результат должен быть идеальным. Но он должен работать нормально, чтобы выпрямить погнутое крыло на уже потрепанном внедорожнике.

Также подходит для правки измельченной сельскохозяйственной техники.

Вы хотите иметь достаточную тяговую мощность и контроль, чтобы остановить тягу в нужном месте. Лебедка для квадроциклов может быть именно тем инструментом, который вам нужен.

Просверлите отверстие или приварите крюк точечной сваркой в качестве точки крепления, и все будет в порядке.Не забудьте снять фильм и выложить на YouTube!

11. Поднять затопленную лодку

Если ваша лодка затоплена из-за сильного дождя или затонула у причала во время шторма, вы можете использовать лебедку квадроцикла, чтобы поднять ее.

Просто не торопитесь, чтобы вода вышла постепенно. Это снизит риск повреждения лодки или перегрева лебедки.

12. Перетащите лодку на берег

С помощью лебедки для квадроциклов можно перетащить на берег не только затопленные лодки. Такие лебедки используются именно для этой цели, когда они устанавливаются внутри эллинга.

С лебедкой для квадроциклов у вас есть мобильное решение, позволяющее перетащить лодку на берег куда угодно.

13. Поднимите флагшток или конструктивные элементы на строительной площадке.

Флагштоки часто навешиваются снизу, поэтому их можно устанавливать контролируемым образом. Это значительно упрощает первоначальную установку, а затем и периодическое обслуживание.

Но подъем или опускание шеста может быть довольно тяжелым.

Используйте А-образную раму или разместите квадроцикл на возвышенности, чтобы он тянул стойку вверх.

Тот же принцип применяется при подъеме конструктивных элементов в небольших строительных проектах. Просто помните, что лебедки для квадроциклов на самом деле не предназначены для подъема над головой.

14. Вытяжные столбы для забора

Удаление столбов забора, которые стояли некоторое время, может быть кошмаром. Чтобы добиться успеха, вам часто понадобится какая-то тяжелая техника или какое-то умное мышление.

Лебедка для квадроциклов может тянуть не только горизонтально. Он с той же силой тянет вверх. Ключ в позиционировании.

Ведите свой квадроцикл до упора, от которого невозможно выбраться. Вам доступно только расстояние от лебедки до земли, но этого часто бывает достаточно.

Закрепите цепь как можно туже вокруг нее как можно ближе к земле. Это увеличивает захват и экономит трос лебедки.

Возможно, вам придется переставить кабель и сделать пару натяжек. Но в считанные минуты стойкий столб должен оторваться от земли.

15. Натяжная линия ограждения

Есть большая вероятность, что ваш квадроцикл уже является частью вашего ограждения.Имея лебедку, вы можете извлечь из нее максимум пользы и использовать ее для натяжения.

С его помощью можно растянуть любую линию забора или ограждения на сколько угодно. Добавьте беспроводной пульт, и вы получите еще одного помощника.

16. Соберите дрова

Лебедки для квадроциклов — отличный инструмент для сбора дров. Они позволяют перемещать довольно тяжелые бревна вверх по крутым холмам и по влажной местности, куда сам квадроцикл не может добраться.

Как только бревна будут перемещены лебедкой на более подходящую площадку, их можно прикрепить к квадроциклу или погрузить в трейлер для дальнейшей транспортировки.

Если у вас уже есть прицеп для квадроциклов с краном с ручным приводом, подумайте о переходе на электрическую лебедку для квадроциклов с дистанционным управлением. Это дает вам действительно гибкую систему, которая значительно упрощает загрузку дров в прицеп.

Лебедки для квадроциклов действительно разряжают аккумулятор быстрее, чем система зарядки квадроциклов. Если у вас возникли проблемы с разрядом аккумулятора квадроцикла из-за лебедки или по другим причинам, эта статья будет вам хорошим подспорьем.

Чтобы продлить срок службы батареи, когда вы собираете дрова, рекомендуется установить дополнительную батарею.Используйте большой автомобильный аккумулятор, который вы поместите в прицеп. Подбрасывайте его каждый раз, когда паркуете квадроцикл.

В сочетании с зарядом, который он получает от квадроцикла, полностью заряженного аккумулятора должно хватить на целый день.

17. Удалите упавшие бревна или деревья, которые блокируют тропу.

Вы не всегда сможете объехать поваленные деревья, которые блокируют тропу. Я потерял счет, сколько раз лебедка для квадроциклов приходила на помощь в подобных ситуациях.

В сочетании с качественной складной пилой вы способны справиться с большинством ситуаций, связанных с блокированием деревьев.Лебедка должна с легкостью перемещать даже большие деревья, если она расположена правильно.

18. Вытаскивайте вещи из воды, пока они не замерзли.

Когда приходит осень, не только лодки должны выходить из воды. Если у вас есть лодочный подъемник, плот или плавучий док, их нужно доставить на берег.

И снова лебедка для квадроциклов — хороший инструмент для работы. Поместите несколько прямых бревен, чтобы получился хороший скользящий пандус.

Основное преимущество использования лебедки, а не буксировки квадроцикла, заключается в том, что вы полностью контролируете всю операцию.Вы можете остановиться в инстансе, и скорость будет медленной и управляемой.

19. Снос здания

Лебедка может быть хорошей альтернативой для разрушения небольших деревянных построек, таких как домики на деревьях, сараи, гаражи и даже небольшие хижины.

Если вы ищете скорость и эффективность; Вам, вероятно, будет лучше арендовать экскаватор хорошего размера. Но если время не является большой проблемой, и у вас уже есть квадроцикл с лебедкой, стоит попробовать.

Лебедка для квадроциклов может быть лучшим выбором, особенно когда доступ ограничен.Вместе с бензопилой и цепью или проволокой у вас должны быть все инструменты, необходимые для выполнения работы.

Я не буду вдаваться в вопросы безопасности при сносе. Но лебедка обычно намного безопаснее, чем другие альтернативы, такие как толкание фронтальным погрузчиком или кувалда.

Вы всегда должны подсоединять удлинительный кабель, чтобы можно было безопасно управлять лебедкой на расстоянии.

Рекомендую запасной синтетический трос лебедки. Это довольно дешево, и когда работа по сносу завершена, у вас есть отличное дополнение к бортовому набору инструментов.

Имея запасной трос, вы можете расширить диапазон лебедки, когда этого потребует ситуация. Дополнительный диапазон применения, который это дает вам, ограничен только вашим собственным воображением. Безопасный снос — лишь одна из безграничных возможностей.

Не подключайте реальный трос или трос лебедки непосредственно к зданию. Он может быть защемлен и сломан или может быть поврежден падающими обломками сноса.

Вместо этого вы должны получить несколько футов цепи или толстого стального троса.Используйте это для подключения троса лебедки к реальному зданию.

20. Натянуть поврежденный квадроцикл на бортовой прицеп

Допустим, вам так не повезло, что ремень вашего квадроцикла порвался из-за того, что слишком сильно порвал его в снегу по пояс. Тогда лебедка будет отличным подспорьем для буксировки мотоцикла на бортовой прицеп.

Лебедка на поврежденном квадроцикле лучше, чем толкать его!

21. Спасите грузовик, сошедший с дороги

Вы удивитесь, насколько сильна лебедка для квадроциклов. Однажды мне пришлось спасать длинномерный пикап Ford F-250, сошедший с заснеженной дороги.Я припарковал квадроцикл в кювете на противоположной стороне дороги для оптимального сцепления с дорогой.

Должен признаться, я был немного скептически настроен, и лебедка Polaris на 3500 фунтов выходила за рамки возможностей. Покупка спасения прошла успешно, лебедка сделала свое дело.

22. Изготовьте крепление для запасного колеса

Лебедки для запасных шин обычно используются для крепления запасных шин к жилым автофургонам и туристическим прицепам. Вы можете использовать тот же принцип, чтобы прикрепить запасное колесо к вашему мотовездеходу. Все, что вам нужно, это лебедка и палка.

Просто протяните крюк лебедки через центр колеса и прикрепите его к палке или металлическому стержню.Затем затяните с помощью лебедки, пока шина не будет плотно прилегать к защитному кожуху щетки.

Этот трюк может работать не на всех квадроциклах, в зависимости от того, где расположена лебедка. Также существует небольшой риск со временем повредить внутренние детали лебедки.

Но это можно сделать, и это не добавит веса вашему снаряжению, кроме самой шины.

Я предпочитаю взять с собой простой комплект для ремонта шин. Эти комплекты дешевы и позволяют отремонтировать прокол в полевых условиях. Это нельзя считать окончательным исправлением, но обычно этого достаточно, чтобы завершить поездку и благополучно вернуть вас домой.

23. Присоединение механического погрузчика

Механический погрузчик представляет собой шарнирную стальную или алюминиевую погрузочную раму, которая крепится к передней части квадроцикла.

Использует мощность лебедки для загрузки на квадроцикл тяжелой крупной дичи, тюков сена, дров, ящиков для инструментов, ящиков со льдом, мешков с кормом, строительных материалов, столбов забора и многих других тяжелых предметов.

Это отличное средство для спасения спины и позволяет пожилым гонщикам или тем, у кого есть физические ограничения, выполнять задачи, на которые они в противном случае были бы неспособны.

24. Сделайте удобную бельевую веревку

Когда вы находитесь в кемпинге на квадроциклах или катаетесь по тропам, которые растягиваются на несколько дней, может возникнуть потребность в сушке одежды или мокрого снаряжения для катания.

25. Создайте быстрое убежище на случай чрезвычайной ситуации

Протяните лебедку между двумя деревьями, и вы получите красивый и прочный хребет. Накиньте сверху брезент, и у вас будет хорошее убежище на случай чрезвычайной ситуации.

26. Выпрямите изогнутую поперечину

Иногда вам, возможно, придется делать срочный ремонт в лесу.При ударе о пень или камень может согнуться А-образная рука, из-за чего велосипед не сможет продолжать езду.

Если у вашего напарника есть лебедка, вы можете выпрямить изогнутую часть, чтобы продолжить поездку. Это не будет окончательным решением, но на самом деле это не цель.

27. Переверните транспортное средство или прицеп с крышей

Если товарищу по катанию не повезло и он перевернул свой байк, или если ваш прицеп ударился о камень и опрокинулся, лебедка обладает необходимой мощностью, чтобы вернуть ее на колеса.

28.Ландшафтный дизайн

Используйте лебедку для перемещения камней или других тяжелых предметов. Вы также можете сорвать пни с небольших деревьев и кустов.

Совет для увеличения шансов на успех при выдергивании корней куста: заранее смочите область вокруг корневого комка большим количеством воды.

29. Вытягивание груза на прицеп

С помощью установленной сзади лебедки или путем установки ее на самом прицепе ее можно использовать для перемещения тяжелых грузов на прицеп.

Краткий отказ от ответственности

Многие советы в этом посте связаны с использованием лебедки способами, не рекомендованными производителями.

Например, автомобильные лебедки предназначены не для подъема над головой, а только для горизонтального подъема. Это не означает, что лебедка не сможет подниматься. Но ему не хватает функций безопасности, которые есть у подъемника, что делает его намного лучше подходящим для подъема над головой.

Пожалуйста, поймите, что неправильное использование лебедки может быть опасным. Применяйте все, что вы прочитали здесь, на свой страх и риск.

Тщательно подготовьтесь и используйте только подходящее лебедочное оборудование. Не стоит рисковать, если вам неудобно выполнять текущую задачу.

Начните с простых лебедочных работ. Затем постепенно увеличивайте сложность с большой практикой.

Лебедка электрическая для вспашки земли своими руками. Конструкции моторных лебедок для вспашки

Самодельная лебедка с плугом, для вспашки сада, фото и описание самоделок.

Самодельная электрическая лебедка для вспашки сада была изготовлена в 90-х годах. В то время была большая потребность в развитии земельных участков (зарплата на заводе задерживалась, денег было не так много).

С другой стороны, любую деталь на заводе можно обработать практически бесплатно. Так возникла идея улучшить и облегчить труд сельского труженика с помощью малой механизации.

Было решено сделать приспособление лебедки к плугу для вспашки земли.

В этом устройстве используется принцип лебедки. Процесс работы следующий: отводим плуг на определенное расстояние, затем включаем лебедку и тянем плуг, вспахивая землю по одной борозде.

Паспортная табличка мотор-редуктора.

Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которой он вспахивает землю. Двигатель 1,1 киловатт. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме. Схему можно найти в Интернете.Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки. Сделаны пазы. И после этого барабан. Изготавливается из трубы 150. К трубе привариваются фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится. Сделано обратное. Чтобы размотать трос, нужно было включить заднюю передачу и он разматывался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан в режим холостого хода.Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Сняли с передней, внешней гранаты, так как у них длинная прорезь. Сам хаб можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подобрать. У гранат есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Заточиваем закрепительную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку.Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы перемещаем ступицу, все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, а трос разматываем и барабан переходит на холостой ход. Вал необходимо снова подсоединить. Переводим, и все механики крутятся вместе. Подробно об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.

Дома у меня была старая, пыльная и маслянистая червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой для лебедки.Это, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, которые больше походили на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. Для замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (вырезал сменные из параонита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло, коробка как новенькая.

Чтобы определить размер барабана, я сначала сварил раму из угла 40x40x4 мм, 75×30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, намного проще вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода.А во время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.

Сцепление выполнено из передних ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Вал ШРУСа имеет внешние шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Именно они будут взаимодействовать друг с другом. Б / у ШРУС и ступица были куплены на пункте приема металлолома (в ближайшем автомастерском на тот момент их не нашли).Сразу отрезал от ШРУСа две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).

Потом начал делать барабан, на который будет наматываться трос. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. Купил на складе металла кругляк (кругляк) диаметром 35 мм — он служил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов подшипников барабана стал круглый лес диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на складе металлоискателя (если его будут резать подпоркой-новым резаком), не бросайте его прямо в емкость с водой.Такой металл сложно перевернуть. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку от плуга.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедок можно найти как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому я попросил токаря также вырезать корпус для агрегата (рис. 2).

Взяв фланцы с вырезанными в центре отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм.Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, центрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника оставался небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставляли в вырезанное отверстие в конце вала барабана и осторожно приваривали. Такие же шлицы сделал на коробке передач. Для этого потребовался второй шлицевой вал ШРУСа — он закреплялся на коробке передач через обработанную втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены уголком 50х50х5 мм.Я закрепил все прихватками, потому что все это должно быть совмещено. К обработанным корпусам подшипников приварен уголок 50 × 50 мм (рис. 5): теперь они крепятся к раме болтами и легко снимаются при ремонте или замене подшипников.

Очень важно расположить кожухи так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.

Все обработанные детали выставил так, чтобы ступица могла свободно двигаться, не заклинивала (фото 5), потом слегка приварила, а когда убедилась, что все установлено правильно, добросовестно приварила.

Лебедку можно прикрепить к земле с помощью двух коротких отрезков трубы, сваренных вместе. Вам просто нужно пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить их в землю.

Двигатель используется асинхронный, мощностью 1,5 кВт и частотой вращения не менее 2780 об / мин.Менее мощный — на 750 Вт и 2780 об / мин — вышел из строя. Нашел неожиданный выход — на лебедку установил болгарку, то есть болгарку на 2,3 кВт.

Наверное, у каждого хозяина есть, а его мощность и 6500 об / мин позволяют без малейших признаков перегрева справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании. Закрепил просто — двумя болтами в отверстия для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает. Шкив, кстати, токаром можно повернуть, но сделать это можно намного дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентрировав его, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки.Ремень использовался от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Растяжка болгарки осуществляется с помощью силы, приложенной рукой (фото 6).

Все готово, осталось прикрутить трос к барабану и равномерно намотать. Я взял трос толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, правда, если у вас тяжелая почва, стоит взять с запасом 5 мм. Плуг и окучник (фото 7-9) были изготовлены мной, так как предлагаемые на рынке по качеству были неудовлетворительными. Чертежи плуга и окучника показаны на Рисунке 4-7.Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку забиванием двух металлических стержней для фиксации. Помощник вручную разматывает веревку до необходимой длины. С помощью ступицы соединяем два вала, потом включаем болгарку — и агрегат начинает работать.

При окучивании необходимо лишь слегка направить плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в рядке.При вспашке плуг также необходимо отрегулировать, хотя колесо в борозде перед плугом делает большую часть работы за вас.

Теперь окучивание и вспашка требует гораздо меньше времени и усилий, хотя, сделав ту же лебедку снова, я бы кое-что поправил, сделав конструкцию менее общей. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Плуг с лебедкой своими руками — фото и чертежи

1 шт. A3-A5 LED Glowing Drawing Graffiti Drawing Board …

RUB 203,81

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю под грядки, сажать, боронить, жаться, перекапывать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля.Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е годы на базе уральского двигателя бензопилы «Дружба» была создана лебедка для вспашки, служившая верой и правдой по сей день. Изменения и улучшения коснулись в основном плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Лебедка пахотная электрическая

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб.Речь идет о городе Смоленске, поэтому установлена 3-х фазная. К тому же с большими проблемами сталкивались люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя. Трехфазный двигатель на практике более надежен — он может работать непрерывно годами.

Даже дерна вспахивает. Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Лебедка электрическая и бензиновая

(колеса на лебедке используются только для транспортировки на объекте)

Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.

На приусадебном участке стало популярным использование самодельной лебедки при вспашке. Предпочтительны самодельные изделия. Рассмотрим донорскую лебедку для вспашки, представляющую собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб. См не слишком тяжелый, а мощности достаточно. Те, кто ездил на мотоцикле Минск, знают, что двигатель заводится очень легко и надежно. В эксплуатации ремонт надежный и недорогой. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка компактна и удобна в использовании. Расход горючего небольшого 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовали от бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане), все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками.Для этого прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулируется натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для плуга использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные вручную.

Управление лебедкой очень простое, кто водил мотоцикл, разберется очень быстро. Управление как на мотоцикле. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключатель зажигания.Скорость можно переключать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Вспашка желательна на первой скорости. Самодельная вспашка работает как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделок:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из квадратов, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр мотоцикла ИЖ «Планета-Спорт».
7 — Самодельный барабан лебедки.
8 — Самодельный глушитель из листового железа толщиной 1 мм, гнутый трубой и сваренный.

9 — Крючки к земле для удержания на одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная часть.На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Первое время сделали направляющие для намотки. Через непродолжительное время эксплуатации отказались, так как при контакте с направляющими кабеля он быстро изнашивался и ломался. Вам просто нужно установить лебедку в процессе работы прямо по направлению размотанного троса. Кабель стал наматываться ровно «кольцо в кольцо» и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, — 108 мм в диаметре.Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение звездочкой на болтах.

Детали, из которых собран барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Ведомая звездочка от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9.ось, удерживающая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. распорные втулки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. Стойка, на которой держится и фиксируется намоточная труба.

15. Седла подшипников.

Установка кабеля

Расходник для вспашки земли, это конечно же трос. Вся основная нагрузка ложится на него. При первых обрывах резьбы кабеля нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делается два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — отверстие для прохождения кабеля.

Установка ведомой звездочки

Есть несколько вариантов крепления звезды к фланцу. Первым и самым быстрым, конечно же, является сварка.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. И вам предстоит работать с землей, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приварную звездочку сложно.

Нужно выбрать способ, которым замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце просверливаются отверстия диаметром 8 мм, на которых закреплена звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Лебедка пахотная электрическая своими руками. Конструкции моторных лебедок для вспашки Особенности сборки

В наше время проблема обработки индивидуальных земельных участков … Лошадь с плугом в поле! Но где эти лошади? Заменить мотоблок? Что ж, если верить рекламным проспектам, то такое решение проблемы кажется вполне приемлемым. Но на самом деле, увы, оказывается, что хваленый МБ не может все.Чтобы не быть голословным, сошлюсь на результаты испытаний МТЗ-0,5, проведенных соседями по вспашке. Итак: почвы у нас тяжелые (в основном суглинки). По ним этот рекламируемый мотоблок занимает … 5-7 см в глубину. И это — с подвесными грузами, специальными пахотными колесами. Урожай после такой «обработки» почвы, как говорится, никогда не дождется.

Идея использования закрепленной лебедки в качестве «тягового усилия» для плуга выглядит очень привлекательной. Но и здесь есть недостатки.Ведь плуг нужно вручную (а не пух) переместить к началу борозды. Для этого требуется как минимум двое взрослых. А еще лучше, нас трое здесь работать: двое вернут плуг, а третий — лебедку. Однако для отдельных участков такая организация труда выглядит расточительной. Разве нельзя сделать обратное: чтобы лебедка, установленная на плуге, тянула сама себя, а плуг — к неподвижному якорю, закопанному в землю? Ведь последнюю, весом 3 кг, можно перенести на новое начало борозды и там даже первоклассник сможет надежно установить.

Затем взял двигатель от бензопилы Дружба-4, двухступенчатый редуктор от мотобура М-11 с передаточными числами і = 1:10, і = 1:20 и «нейтраль». На выходном валу усилен барабан из отрезка стальной водогазопроводной трубы и стальных щек толщиной 2 мм. Наматывали последние 70 метров стального троса 3,5 мм и полученный агрегат устанавливали вертикально на обыкновенный конный одностержневой плуг. Причем нижняя часть вала барабана вставлялась в подшипник крестовины кардана, загнутый под рычаги.Затем на стальном уголке закрепил этот подшипник над отвалом плуга.

Чтобы в дальнейшем защитить трос от падения с барабана при снятии груза, также был предусмотрен специальный подпружиненный прижимной барабан (см. Иллюстрацию). Также можно было сделать его из куска стальной водогазопроводной трубы с проушинами-заглушками на обоих концах.

Практически собранный силовой агрегат закреплен в своей верхней части на кронштейнах из стального стержня 10 мм и затянут гайками на рукоятках (заглушках) плуга.Таким образом появилась реальная возможность регулировки положения агрегата «вперед-назад». А это действительно необходимо при доработке самостоятельной укладки кабеля на барабан.

Специальный упор фиксирует узел в вертикальном положении, предотвращая выход конца вала барабана из подшипника. Он расположен прямо за барабаном.

1 — базовый плуг (одноколесный с балкой), 2 — нажимной барабан, 3 — подшипниковый узел с кронштейном, 4 — барабан натяжного троса, 5 — двухступенчатый редуктор с «нейтралью» (от мотобур М-1), 6 — стрела (2 шт.), 7 — рычаг дроссельной заслонки, 8 — кнопка выключения зажигания, 9 — двигатель (модернизированный от бензопилы Дружба-4), 10 — топливный бак, 11 — полевое колесо, 12 — направляющий ролик троса в горизонтальной плоскости (2 шт.) , 13 — трос, 14 — роликовая направляющая в вертикальной плоскости (2 шт.), 15 — борозда.

1 — двигатель, 2 — коробка передач, 3 — барабан натяжного троса, 4 — подшипниковый узел (от кардана автомобиля ГАЗ-53А), 5 — колесо поле, 6 — колесо борозды, 7 — якорь, 8 — плуг конский однокорпусный с балкой …

1- колесо бороздчатое сварное (из 5-мм Ст3, диаметр обода 280 мм), 2- ролик направляющий канатный в вертикальной плоскости (в обойме, 2 шт.) .), 3 — трос (3,5 мм стальной трос длиной 70 м), 4 — колесо сварное (из 2-мм Ст3, диаметр обода 150 мм), 5 — отвод (из отрезка трубы стальной цельнотянутой 40х4), 6 — паяная плата (6-мм Ст5), 7 — пяточка-слайдер (Сталь IIIX15), 8 — лопатка (цилиндрическая поверхность, 3-мм Ст3), 9 — Лапа (7-мм Сталь ШХ15), 10 — трос роликовая направляющая в горизонтальной плоскости (в обойме, 2 шт.), 11 — скоба «передняя», 12 — приварная косынка (5-мм СтЗ), 13 — стойка (из отрезка трубы стальной цельнотянутой 40х4) .

1 — щека (2 мм Ст3, 2 шт.), 2 — основание барабана (сечение 156 мм из стальной водогазопроводной трубы 114 × 4).

1 проушина (из дубовой доски 25 мм, 2 шт.), Основание 2 барабан (сечение 160 мм из стальной водогазопроводной трубы 60 × 3,5).

Якорь (сварная конструкция на основе обрезной стальной водогазопроводной трубы 33,5 × 4):

1 — ручка, 2 — ригель, 3 — упор-основание, 4 — байонет (от 2 мм Ст5).

Таблица разверток полевой доски, отвала и лемеха (по В.Яковлев, № 5’91).

Передняя часть борта опирается на двухколесный узел, который обеспечивает «стандартную» регулировку по высоте (и по горизонтали). Они остались от предыдущей, «базовой» модели конного плуга. Благодаря специальному регулировочному устройству левое (полевое) колесо имело возможность менять колею. Но потом это оказалось лишним.

Правое (бороздовое) колесо устанавливается на внешний рычаг плоской стороной внутрь. Что ж, это и понятно: ведь ему при вспашке постоянно придется тереться о стенку борозды, чтобы весь плуг в итоге хорошо «держал борозду».

Приемное устройство также расположено в передней части балки. Как вы легко можете убедиться (см. Иллюстрацию), он служит для направления троса к середине барабана при любых отклонениях плуга от курса до якоря. Состоит из 4-х роликов. Причем задние расположены друг над другом с минимальным зазором между фланцами, так что отходящий кабель направлен строго к середине барабана. К тому же перпендикулярно оси последнего, для лучшей самостоятельной укладки витков.Все регулируется верхними скобами гуська, затянутыми гайками в отверстиях на рукоятках плуга (ичигас).

Вертикальные цилиндрические ролики изготовлены из 100-миллиметрового лома водопровода; в них есть внутренние посадочные места для шариковых подшипников с войлочными уплотнениями (можно использовать защитные подшипники). Эти ролики воспринимают горизонтальную (боковую) нагрузку от троса. Благодаря такому техническому решению плуг в борозде очень устойчив. В ущерб управляемости можно пойти даже с «брошенными на откуп» ручками.Просто нужно помнить о рычаге «газ». Он справа, под указательным пальцем.

Для облегчения управляемости крайне желательно, чтобы плуг не был жестко соединен с «передней частью», а был сочлененным. Вы даже можете ограничиться … повсеместной негативной реакцией. Ведь главное, чтобы плуг мог отклоняться на 15 градусов в ту или иную сторону.

На левой рукоятке плуга (по положению большого пальца руки оператора во время работы) установлена кнопка выключения зажигания.Необходимо обесточить мотор, если, скажем, он вдруг стал неконтролируемо увеличивать обороты, когда смесь была исчерпана (бак был пуст). В этом случае провод через прокол в резиновой заглушке конденсатора касается контакта последнего и через кнопку соединяется с массой.

Надо сказать, что возможности домашней мастерской, где были собраны все версии этого МЛП, невелики. И находится он почти в 200 км от поля, которое планировалось вспахать.И поэтому для большей гарантии надежной работы мне пришлось сначала предусмотреть довольно много точек регулировки. Но потом выяснилось, что после отладки MLP в полевых условиях не все из них требуются для дальнейшей работы конструкции.

В частности, можно отказаться от стандартного (и тяжелого) борта, заменив его самодельным. Кроме того, он не несет особой вертикальной нагрузки

. Специальная регулировка левого (полевого) колеса по ширине оказалась лишней — его можно поставить вплотную к кровати.Практически нет необходимости устанавливать «передок» по высоте и горизонту. Достаточно провести экспериментальную отладку и один раз исправить последнее с оптимальными параметрами.

Но лучше двигатель немного модернизировать, установив карбюратор от мопеда вместо штатного. Ведь там прямо на карбюраторе находится регулировка «холостого хода», что очень важно для двигателя с автоматическим сцеплением.

Теперь несколько замечаний по поводу якоря. Целесообразнее сделать его в виде лопаты, с Т-образной ручкой из трубы, со штыком шириной 260 мм и высотой 200 мм из стального листа 2 мм, изогнутым \ / — образно (для жесткости) .Спереди упор-основание, за который цепляется трос, не позволяющий якорю опрокинуться. Стоят на нем и во время вспашки, прижимая якорь к земле (за Т-образную ручку держать не нужно).

Лучше работать на длинных загонах — меньше устаешь. Ведь основная нагрузка возникает, как при вспашке конным плугом, когда агрегат перемещается из одной борозды в другую. Разматывать трос следует только при выключенной передаче.

В. ИГНАТОВИЧ,

Псковская область

Заметили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter , чтобы сообщить нам.

Множество различных устройств призваны значительно облегчить жизнь каждому человеку. Один из таких механизмов — лебедка.

Какие варианты не придумал пытливый человеческий разум, чтобы перемещать различные устройства большой массой. Лебедка, описанная в этой статье, не требует внешнего источника питания и может работать практически где угодно. Основной силовой агрегат — небольшой двигатель внутреннего сгорания.

Приступим к изготовлению лебедки своими руками с платформы.Для его изготовления нужно запастись стальным квадратным профилем и стальной пластиной толщиной не менее 4-5 миллиметров. Для работы с перечисленным материалом необходимо подготовить угловую шлифовальную машину (болгарку) с дисками по металлу или ножовку по металлу, а также сварочный аппарат. Оптимальный вариант для работы в гараже или на даче — сварочный аппарат, работающий от напряжения 220 вольт. Использование электродов небольшого (2-3 мм) диаметра позволяет обеспечить высокое качество выполнения сварного шва.

Подготовленный профиль распилить любым инструментом на несколько частей согласно приложенному чертежу.Все размеры указаны в дюймах.

Обратите внимание на опиливание концов нижней и верхней частей платформы под углом 45o, чтобы получить стыковку под прямым углом. Используйте школьный транспортир или транспортир, чтобы отметить детали. Контролировать процесс стыковки таких стыков сантехническим угольником.

Если у вас нет опыта выполнения сварных швов, потренируйтесь на остатках профиля, пока не добьетесь наилучшего качества стыков. Только после этого можно приступать к сборке элементов платформы.После выполнения соединений просверлите ряд отверстий для фиксации узлов лебедки.

Изготовили конструкцию платформы обработайте наждачной бумагой … С стыков деталей легкими ударами молотка удалите накипь, образовавшуюся при сварке, и проверьте качество швов. После этого покрасьте конструкцию нитроэмалью любого цвета.

Следующая обязательная сборка лебедки, которую вы можете сделать своими руками, — это катушка. Делаем его из двух стальных дисков, соединенных несколькими стальными стержнями с резьбой.

Размеры шпилек подбираются индивидуально, в зависимости от длины шнура. Для обеспечения параллельности боковых дисков катушки подготовьте несколько опорных трубок одинаковой длины, количество которых должно быть равно количеству штифтов.

Установка катушки на вал, обеспечивающая ее равномерное вращение, осуществляется с помощью двух ступиц с четырьмя шплинтами для крепления дисков катушки и стопорных винтов для крепления к валу.

Подобная конструкция необходима для установки на валу большой звездочки, предназначенной для передачи крутящего момента от двигателя на мотовило с помощью цепной передачи. Использование именно такого типа механической трансмиссии позволяет получить максимальную мощность механизма при минимальном количестве деталей.

После подготовки всех деталей лебедки можно переходить к окончательной сборке механизма.

На обработанной и окрашенной платформе с помощью болтов подходящего диаметра и длины закрепляем двигатель небольшой звездочкой, жестко прикрепленной к его выходному валу.Так же жестко фиксируем катушку валом и большой звездочкой. Необходимое натяжение цепи достигается перемещением болтов крепления двигателя в продольных пазах платформы. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем натяжения во избежание разрыва передаточного элемента.

Для обеспечения максимально удобного передвижения лебедки по грунту планируется изготовление колесной пары, которая крепится к квадратному стальному профилю несколько большего сечения для установки на стойку платформы.Такой же профиль приваривается сбоку для установки в задней части автомобиля.

В данной конструкции предусмотрена возможность установки дополнительных элементов для приложения тяговых усилий лебедки в разных направлениях. Речь идет о группе роликов, установленных рядом с катушкой.

Изготовленная таким образом лебедка может стать незаменимым помощником для автолюбителей, совмещающих длительные поездки и отдых на воде. С помощью лебедки его не составит труда поднять из воды и установить на прицеп пластиковую лодку или лодку, водный мотоцикл и другое гидроцикл небольшого размера… Использование бензинового двигателя позволяет лебедке работать независимо от транспортного средства или любого источника электроэнергии.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Самодельная пахотная моторная лебедка — одна из самых распространенных в наших краях агрегатов. Такую вещь стремится иметь каждый уважающий себя хозяин. Причем использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная моторная лебедка двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень велик. Искреннее признание получили двигатели от мотоцикла «Минск», от скутера «Электрон», используются мотопилы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели переходят со старого, уже выведенного из эксплуатации оборудования и хорошо доживают свой оставшийся век.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (бензопила Дружба), двигатель должен быть тяговитым и должен хорошо заводиться.
Электродвигатели Electron очень давно не производятся; они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. Но двигатели от скутера «Турист» уже не работают, лебедка оказывается очень тяжелой.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, начинаются, как говорится, с полутока и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм.Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав ее и сварив в другой конфигурации.
Тросовый барабан часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла. В нем уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Используемый бензобак обычно небольшой, обычно от бензопилы. В нем уже есть смеситель с поддоном и точками крепления. Зажигание стандартное от мотоцикла.

Обычное положение машиниста моторной лебедки при вспашке — стоять на проушине, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой, как на мотоцикле.Включение передач осуществляется либо штатным ножным рычагом, либо приварным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км / час, поэтому диаметр барабана и передачи подобраны таким образом, чтобы при работе на первой передаче было достаточно оборотов. С длинной секцией и легкой почвой можно работать на второй передаче.

При большой длине секции лебедка обычно глушится при перетаскивании плуга, если секция небольшая, то двигатель не выключается, а какое-то время работает постоянно.Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы моторной лебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используются лопатки или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором сделана подножка. Проушина обычно подпружинена для простоты использования. Практика показывает, что при установке моторной лебедки на заросшем твердым дерном меже гораздо удобнее использовать проушины на металлических штифтах — они легко входят в землю и хорошо удерживают лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к проушине длинный рычаг с седельной ручкой и сидеть на нем во время вспашки, при этом нажимая на проушины пятой точкой.
Лебедки электрические практикуются на приусадебных участках. Для электрических лебедок для вспашки необходим электродвигатель мощностью не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и большинству из них требуется трехфазная сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропилы, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспособлены к лебедке.Очень часто используются двигатели от бензопилы Парма, так как это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая Парма.

Самая распространенная вертикальная конструкция моторной лебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными мастерами даже на заказ. Рама лебедки изготовлена из стального квадратного сечения (из старых столов и парт). Барабан расположен внизу под двигателем, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое положение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в такой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля … Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с двигателем от мотоцикла «Восход», другой аналогичный один (фото 2б) с выступами в виде лопаток.

Интересная конструкция лебедки (фото 3а, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой.Для удобства передвижения во время вспашки и проезда к месту вспашки с одной стороны к раме крепится колесо, а с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.

Еще одна конструкция моторной лебедки (фото 4а, б) — это так называемая реверсивная. Он основан на раме мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан находится на месте заднего колеса. Глушитель тоже стандартный, руль в вилке развернут в обратную сторону… Передачи включаются правой ногой. Такая конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт, питаемого от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод несколько лет производит лебедки для использования с бензопилами «Дружба» и «Урал» в качестве товаров народного потребления (фото 5а, б). В качестве редуктора используется двойной цепной привод.Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как в ней нет штатного двигателя, но у каждой своя бензопила, и она популярна. В качестве комментария было заявлено, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке на такую лебедку электропилы Parma (фото 6а, б) конструкция становится еще компактнее и легче. Мощность лебедки достаточна для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерновыми, стерневыми, целинными участками необходимо уменьшать рабочую ширину и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе он норовит выскочить из бороздить или зарыться в дерн.Тогда либо трос лопается, если он тонкий, что очень печально, либо лебедку вытаскивает из земли вместе с оператором, что намного лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена на фото 7а, б.
Агрегат твердотопливный, электродвигатель трехфазный асинхронный 3кВт. Для удобства передвижения лебедка оснащена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от электросети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью этой лебедки является наличие системы радиоуправления (антенный разъем виден на соединительной коробке вверху слева). Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для множества хозяйственных нужд, будь то вытаскивание бревен, подъем тяжестей и т. Д. Лебедка оснащена легко снимаемой седельной ручкой (фото 8а), которая вставляется в раструб-трубку, приваренную к ней. ушко.

Оригинальные конструкции Моторных лебедок очень много, наши отечественные отечественные конструкторы не сидят без дела (готовая рама лебедки на фото 8б).Малобюджетный подход к проектированию связан с низкими доходами в сельской местности. В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же, в основном полукустарные, выпускаемые небольшими партиями.

Заводские моторные лебедки в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая какие-то узлы, или используют в нестандартном исполнении … Например, есть конструкции лебедок на базе мотоблока.Мотоблок размещается на основании; вместо одного из колес надевается тяговый барабан. Причем в транспортном положении мотоблок несет сам себя, а плуг остается в тележке.

Еще одна интересная компактная конструкция электролебедки (фото 9а, б) произведена одним из ЧП в городе Котлас. Очень удачное конструктивное решение этой лебедки — планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и вес лебедки.Теперь весь агрегат выглядит так, будто он состоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Малый вес лебедки позволяет легко снимать проушины, которые можно прикрепить непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт имеется цепная передача к шестерне, установленной на первичном валу коробки передач, соосно валу барабана, который является вторичным валом коробки передач. Такая конструкция силовой схемы позволяет установить вместо электродвигателя 4-х тактный импортный.Двигатель бензиновый без замены коробки передач. Рычаг (фото 9а) служит для отключения барабана от коробки передач (режим разматывания троса).
Конструкция моторной лебедки на двигателе от скутера «Турист» или «Муравей» представлена на фото 10а, б.

Очень известный двигатель Т-200 с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторный магнето, что позволяет обойтись без аккумуляторной батареи. Заводится очень хорошо, довольно тянет. Часто используется на домашних караках. Как отмечалось выше, ее недостатком для моторной лебедки является ее вес.Но моторная лебедка оказалась довольно технологичной, хотя и немного тяжелой.

Для лучшего скольжения троса в данной моторной лебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает истирание троса барабана при неправильной установке моторной лебедки.
Штифтовые проушины, бензобак взят от старого мопеда.
Работа моторной лебедки с окучником демонстрируется на видео.
Вариант моторной лебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б.Конструкция почти такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для установки двигателя. Проушина со шпателем, жестко закрепленная на раме, в транспортном положении переворачивается шпателем вверх дном.
Дроссельная заслонка — с переключателем, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабана. Моторная лебедка сконфигурирована максимально для удобства транспортировки, это может несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012 г.) я увидел заводскую лебедку для вспашки в цехе в Коряжме (фото 12а, б). Изготовлена лебедка на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, рули удобные, выезжают из транспортного положения в рабочее. Ушки — небольшие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Двойной редуктор — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, приводится в действие педалью.Вроде вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, на практике еще не видел этот механизм.
Плуги, окучники и различные почвообрабатывающие агрегаты — тема для отдельной статьи.

На приусадебном участке стало популярным использование при вспашке самодельной лебедки. Самодельные изделия своими руками предпочтительнее. Рассмотрим донорскую лебедку для вспашки, представляющую собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб. См не слишком тяжелый, а мощности достаточно.Те, кто ездил на мотоцикле Минск, знают, что двигатель заводится очень легко и надежно. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка компактна и удобна в использовании. Расход горючего небольшой 2-3 литра хватает на достаточно большой участок земли. Топливный бак позаимствовали от бензопилы. Ходовая часть состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане) — все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для этого прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулируется натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для плуга использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные вручную.

Управление лебедкой для вспашки очень простое, кто водил мотоцикл, разберется очень быстро.Управление как на мотоцикле. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключатель зажигания. Скорость можно переключать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самодельная вспашка заводится как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из квадратов, профильных труб и просто труб.

9 — Крючки к земле для удержания на одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная часть. На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Первое время сделали направляющие для намотки. Через непродолжительное время эксплуатации отказались, так как при контакте с направляющими трос быстро изнашивался и порвался. Вам просто нужно установить лебедку в процессе работы прямо по направлению размотанного троса.Кабель стал наматывать ровно кольцо на звонок и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, — 108 мм в диаметре. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение звездочкой на болтах.

Детали, из которых собран барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Ведомая звездочка от мотоцикла «Восход»;
4. болт с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5.шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9. ось, удерживающая все части вместе;
10. Гравировщик осей;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. распорные втулки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. Стойка, на которой держится и крепится намоточная труба.

15. Седла подшипников.

Установка кабеля

Расходный материал при вспашке земли, это конечно трос.Вся основная нагрузка ложится на него. При первых обрывах резьбы кабеля нужно подумать о его замене. Поэтому на одном фланце основания барабана делается два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — отверстие для прохождения кабеля.

Установка ведомой звездочки

Есть несколько вариантов крепления звезды к фланцу.Первым и самым быстрым, конечно же, является сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приварную звездочку сложно.

Необходимо выбрать способ, при котором замена должна происходить удобно. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце просверливаются отверстия диаметром 8 мм, на которых закреплена звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самодельная лебедка облегчает тяжелый ручной труд при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, жаться, выкапывать картошку.

Лебедка

В далекие 90-е была создана лебедка для вспашки на базе уральского двигателя бензопилы Дружба, верой и правдой служит по сей день. Изменения и улучшения в основном касались плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлена лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (Электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автомобилей).

Лебедка плуг электрическая

Двигатель используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно вспахивать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но зато увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб.Речь идет о городе Смоленске, поэтому была установлена 3-х фазная. Кроме того, люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя, сталкивались с большими проблемами … На практике трехфазный двигатель более надежен — он может непрерывно работать годами.

Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и по одному.В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.

Пахает даже дерн (целину). Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Лебедка электрическая и бензиновая

(колеса на лебедке используются только для транспортировки по площадке)

Детали, которые нужно обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.