Electronic antenna схема: Electronic antenna автомобильная. Устанавливаем внутрисалонную антену

Содержание

Electronic antenna автомобильная. Устанавливаем внутрисалонную антену

Еще раз здрасьте)))
Всем откликнувшимся спасибо, за подсказки про лампочки…
В благодарность за это расскажу в картинках, как подключить активную антенну, на примере антенны фирмы Bosch.
Сперва наперво, как описано в инструкции выбираем куда установить антенну, в угол, как у меня или по всей ширине лобового стекла.


В комплекте имеется спиртовая салфетка, открываем ее упаковку, и обезжириваем место установки

В большой упаковке салфетка, в малой контактная смазка.

На упаковке нарисован треугольник, призванный помочь нам в позиционировании антенны на стекле, вырезаем его. Фиксируем в его пазах монтажный диск, снимаем с диска защитную пленку, и клеим диск на стекло, в месте установки антенны.


примерно так…


Приглаживаем диск и удаляем треугольник.
Затем необходимо приклеить, так называемые ограничительные полоски. По ним вы в последствии сориентируетесь, куда лепить усы антенны.


После монтажа усов, эти ленточки удаляются.
Накидываем на штырек диска ус антенны, предварительно отклеив небольшой участок защитной пленки. Наживляем и постепенно вытягивая защитную пленку из под усика антенны, приклеиваем ее к лобовому стеклу. Защитную пленку не выкидываем. Затем приклеиваем следующий ус вдоль ограничительных полосок, следя за тем чтобы не наклеить антенну на них.



Так как я установил антенну в углу, то массу пришлось фиксировать на саморез солнцезащитного козырька.
Откручиваем козырек, через отверстие в обшивке потолка, продеваем защитную пленку от антенны, привязываем к нему кабель массы, заводим кабель под обшивку потолка.



Фиксируем массу на кузов.


Затем, уверенным рывком))) снимаем облицовку стойки, и и укладываем кабель в свободные пазы, на фиксаторах шланга омывающей жидкости.



Подматываем кабель изолентой, что бы сидело поплотнее.
Что бы хорошо уложить кабель, нужно снять бардачок (хотя можно изловчиться и так, но мне нужно было засунуть туда usb) и вот в этом самом месте я узнал, что у меня не бардачок, а перчаточный ящик, причем с охлаждением, или подогревом… в общем как повезет.


Откручиваем саморезы фиксирующие бардачок, и вынимаем его.
Укладываем кабель.
Самое интересное, это кабель для питания усилителя антенны. Его необходимо подключить на колодку магнитолы.На специальный 12 вольтовый кабель. Этот провод имеется во всех(не штатных) магнитолах и называется управляющим антенным кабелем. Как правило он имеет стандартный синий цвет.

и еще я пытаюсь бросить курить.
Сцепление, передача, Монте Карло… хоть и не за окном, но в душЕ точно)))
Всем счастья и добра;)))

Скорее всего, вы попали на эту страничку по причине того, что решили сметить либо установить дополнительную антенну на свой автомобиль. Ну что же, дело это не такое сложное, как представляется изначально. Конечно, есть пару нюансов, которые нужно знать, но о них позже.

Виды автомобильных антенн.

Для начала вам необходимо определиться, какую антенну вам необходимо установить. Сегодня продавцы в автомагазинах готовы предложить весьма широкий ассортимент такой продукции. Кстати, да будет вам известно, что вообще автомобильные антенны разделяются в первую очередь на две категории — пассивные и активные.

Пассивная автомобильная антенна.

Первая категория представляет собой обычную антенну, которая посредством экранированного кабеля присоединяется к автомагнитоле, о том, как подключить автомагнитолу своими руками читаем . Такие антенны можно еще дополнительно оснастить усилителем, если это необходимо. Усилитель, конечно, в таком случае придется запитать от бортовой сети. Кстати, в таком случае можно будет сказать, что мы из обычной, пассивной, антенны сделали активную.

Активная автомобильная антенна.

Вы, наверное, уже догадались, что активная антенна — это антенна, имеющая уже встроенный усилитель. Какой из вариантов выбрать, решать вам. Но учтите, что активные антенны за счет дополнительной электронной начинки будут стоить дороже, а также их установка потребует дополнительного времени на ее подключение к электрической сети автомобиля. Лично мое мнение: если вы — житель довольно крупного города и редко выезжаете за его пределы, а также на его территории прием местных радиостанций весьма неплохой, то смысла «перелечивать» я не вижу. Если же род ваших занятий подразумевает постоянное путешествие, то, пожалуй, без активной антенны вам действительно не обойтись. Так, с активными и пассивными антеннами вроде разобрались.

Наружная автомобильная антенна.

Следующим критерием, по которому идет разделение антенн, является место их установки. Оно быть может как внутренне, так и наружное. Наружные пассивные антенны, по сравнению с их аналогами, предназначенными для внутренней установки, имеют более качественный прием. Все лишь потому, что кузов автомобиля минимально создает для них помехи.

Внутренняя автомобильная антенна.

А плюсами внутренних антенн будет их долговечность, так как, находясь внутри салона, они не подвержены капризам погоды, и, соответственно, им не страшна коррозия. Надеюсь, вы немного разобрались в основах и запросто сможете выбрать вариант наиболее вам подходящий.

Автомобильная антенна своими руками.

Вернувшись из магазина с новым приобретением, обязательно перед установкой изучите инструкцию производителя. Наверняка, там вы найдете рекомендации по месту установки сего девайса, а также там должна быть указана схема подключения к аудиосистеме автомобиля.

Подключение пассивной антенны.

Если же это обычна пассивная антенна, то от места ее крепления вам придется прокинуть кабель к месту ее подключения. Хотите качественной работы антенны, тогда кабель должен быть обязательно в экранированной оплетке. Если производитель сэкономил и положил в комплект обычный, да еще меньше необходимой длинный, что ж, придется еще раз прогуляться в магазин.

При прокладке кабеля помните, его длина должна быть максимально короткой, чтобы никаких лишних скруток его остатков возле мест подключения. Также не стоит натягивать кабель, поскольку такое расположение может привести к его быстрому выходу из строя.

Если вам будет необходимо соединить два отрезка кабеля, что, конечно, не желательно (лучше приобрести один необходимой длины), то эти отрезки должны быть надежно соединены и пропаяны, соединение кабелей возможно и через специальные штекеры.

Вход антенного провода в аудиосистему автомобиля также должен осуществляется с помощью штекера. Многим иногда лень возится с присоединением штекера, и они просто засовывают зачищенный конец в гнездо подключения. Такая схема недопустима. Позже она напомнит о себе плохой работой антенны, поскольку из-за вибрации и окисления такой контакт будет очень ненадёжным. Так что потратьте немного времени и доведите работу «до ума».

Подключение активной антенны.

С пассивными антеннами, пожалуй, все. Для подключения активной антенны, вместе с подключением основного провода, нюансы чего вам уже известны, необходимо будет еще запитать ее электрическим. Здесь в первую очередь стоит определиться с точкой подключения. Не спешите вести провода прямиком на аккумуляторную батарею, как выбрать АКБ найдете по . Такое подключение не оправдано, по причине того, что ваша антенна будет постоянно находиться во включённом состоянии, что чревато лишней утечкой тока во время стоянки автомобиля, что весьма плачевно может сказаться на заряде аккумуляторной батареи автомобиля. Подключать антенну рекомендую к специальному контакту на разъёме автомагнитолы. Это самый лучший вариант, ведь при таком подключении электрический ток на схему усилителя будет подаваться только во время работы магнитолы. Есть еще второй вариант — это подключить антенну к контакту на замке зажигания, где напряжение возникает при повороте ключа зажигания в положение ACC. Такое подключение позволит отключать усилитель антенны, покидая автомобиль.

Крепление автомобильной антенны к кузову автомобиля.

Так, с подключением тоже разобрались. Теперь давайте перейдем непосредственно к креплению антенны к кузову автомобиля. Про место установки и сами способы крепления вы досконально сможете прочесть в инструкции по установке. Я дам вам лишь пару советов.

  • Во-первых, надежно закрепляйте антенну. Помните, на больших скоростях, при плохом ее закреплении, потоки воздуха очень легко смогут оторвать вашу антенну.
  • Во-вторых, если для установки антенны необходимо сделать отверстие (одно или несколько), то хорошо загидроизолируйте его. При упущении этого момента в данном месте может очень быстро начаться коррозия кузова и повреждение лакокрасочного покрытия. Кстати, весьма аккуратно относитесь и к установке антенн, которые крепятся на магнитах, помните, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, под местом установки не должно быть пыли и грязи, а сам магнит должен быть покрыт материалом, позволяющим избегать порчи кузова.
  • В-третьих, внутренние антенны, в большинстве своем, крепятся сверху лобового либо заднего стекла. При их установке обратите внимание на то, чтобы они не ухудшали вам обзорность. Ведь хороший обзор — это в первую очередь ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Кроме того, постарайтесь спрятать отходящие от такой антенны провода под элементы обшивки салона. Поскольку дребезжащие на неровностях дороги провода и болтающиеся через все лобовой стекло будут очень сильно отвлекать внимание от дороги и также ухудшать обзор. Непосредственно закрепить саму антенну труда большого вам не составит. Крепят ее на двухсторонний скотч, который практический всегда идет в комплекте с антенной. Но ни в коем случае не приклеивайте антенну при помощи супер клея, такое мнимое улучшение в ряде случаев при перепадах температуры приведет к растрескиванию лобового стекла в местах приклеивания. Вам нужны эти лишние проблемы?!

В принципе, про автомобильные антенны, наверное, все. Да, я, конечно, сегодня остановился только на автомобильных антеннах для подключения к аудиосистемам автомобиля, но помимо них антенны еще могут ставиться и для GSM связи, GPS связи и много другого. Они тоже имеют свои нюансы, но суть их установки остается неизменной. Понимая схему подключения обычных антенн, самостоятельно подключить какую-либо другую антенну, имея в наличии лишь инструкцию производителя, не составит вам большого труда. Удачи!

Сегодня мы поговорим о том, как правильно самостоятельно установить автомагнитолу или плеер в автомобиле своими руками. Также рассмотрим рекомендации и схемы установки и подключения проводов и разъемов магнитолы в машине с наглядными чертежами и фото

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.


Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте — одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля. Подключение автомагнитолы когда все разъемы подходят.


Само же подключение автомагнитолы может оказаться весьма простым. Так будет в том случае, когда в автомобиле уже проложены все необходимые провода от аккумуляторной батареи, массы, акустики и антенного провода, также при этом имеются все разъёмы, подходящие к вашей магнитоле. В установке такой магнитола все просто: нужно лишь соединить все разъёмы. Закрепляем ее согласно инструкции и все, наслаждаемся новым звуком. Обратить внимание стоит при подключении лишь на один момент — соответствует ли разводка проводов в подводящем разъеме с разводкой на самой автомагнитоле. Если проводкой все в порядке, то вам крупно повезло и подключение не займет у вас больше пяти минут.

Когда разъемы не подходятСледующая ситуация аналогична предыдущей: все провода выведены к разъему либо разъемам, но они не подходят к вашей магнитоле. При таком стечении обстоятельств самым простым и лучшим вариантом будет приобретение специального переходника под ваши разъёмы, благо рынок сегодня ими богат. Приобрести такой переходник, скорее всего, получиться в том же месте, где и была приобретена автомагнитола либо в подобных местах. Хотя очень часто переходник под ISO стандарт уже входит в комплект автомагнитолы.



Когда разъемы не соответствуют стандарту ISO.

Последний вариант будет бесполезным, если в вашем автомобиле разъёмы не соответствуют стандарту ISO, а хуже всего, если предыдущий хозяин, в случае, если ваше авто подержанное, уже что-то переделывал до вас. В таком случае и если других готовых переходников найти не удалось, то вам придется приобрести так называемые ISO разъемы для вашего автомобиля и заменить на них имеющиеся. Это редкость, конечно, при том количестве «мишуры», которой завалили рынки наши китайские друзья, но бывает всякое.


Советы при замене разъемов.

Сама замена не представиться вам довольно трудным занятием, если цветовая маркировка проводов совпадает. Однако запомните несколько советов:

· перед началом работ обязательно отсоедините положительную клемму от аккумуляторной батареи;

· провода от старого разъема откусывайте по одному и соединяйте с новым, это позволит избежать путаницы;

· хорошо соединяйте провода, а лучше пропаивайте места их соединений, это позволит избежать посторонних шумов и искажений, которые могут появиться при ненадежном контакте.

Последним этапом в данной процедуре должно стать надежная изоляция мест соединения. Наилучший вариант — это изоляция с помощью специальных термоусадочных кембриков, которые при нагревании уменьшаются в размере и надежно изолируют места соединения. Но за их отсутствием можно воспользоваться и обычной изолентой.


Работа по присоединению нового разъема изначально может быть осложнена отсутствием либо неправильной цветовой маркировкой проводов. В данном случае имеющуюся проводку необходимо будет прозвонить тестером, а также, при необходимости, прокинуть дополнительные провода. В первую очередь при установке аудиотехники не допускайте попадания плюса аккумулятора на её минус или на какую-либо клемму динамика. Также не стоит запитываться плюсом или минусом от замка зажигания или прикуривателя, у вас всегда перед собой схема подключения магнитолы, поэтому запитывайтесь именно от аккумулятора! Это позволит избавить динамики от наводок и помех и раскачать их на полную мощность. Для подключения плюса используйте многожильный, насколько возможно короткий медный провод сечением от 4 квадратных миллиметров. Не совпадает разъём разводки автомобиля с гнездом магнитолы. Дело в том что каждый производитель оборудует свои аудиоустройства индивидуальными разъёмами для подключения. И даже различные модели одного и того же производителя имеют разные разъёмы. Однако в комплекте с автомагнитолами часто поставляется отдельный переходник, под так называемый ISO стандарт.


Поэтому прежде чем предпринимать какие то действия, убедитесь что переходник отсутствует (что бывает очень редко) или он тоже не подходит.

Тогда выйти из затруднительного положения можно двумя способами:

Первый, самый правильный, это приобрести ISO-переходник для электрической разводки Вашего автомобиля. Переходников сейчас продаётся великое множество и с его приобретением у Вас проблем возникнуть не должно.

Второй способ нежелательный и не надёжный, но наиболее распространённый среди автолюбителей и к сожалению среди некоторых технических центров. Этот способ заключается в откусывании разъёмов и соединении проводов напрямую на скрутках. Первое что нужно сделать, это убедиться, что провода на автомобильном разъёме (или разъёмах) совпадают по цвету с проводами от переходника автомагнитолы. Если провода совпали, отключаем аккумулятор, а затем кусачками откусываем разъём автомобиля и разъём входящий в комплект к автомагнитоле.

С разъёмом автомагнитолы надо быть внимательным, что бы не откусить не то что надо. Чтобы избежать путаницы, подсоедините разъём к магнитоле и откусите ту его часть, которая осталась несоединённой. Соединение автомобильных проводов и проводов от автомагнитолы производим согласно цветовой маркировке, а места соединений желательно пропаять и изолировать специальными, термоусадочными кембриками.

Если же по каким то причинам цвета проводов не совпадают, то следующим, очень ответственным шагом, будет прозвонка проводов и возможно придётся прокидывать недостающие провода.


Для этого вооружаемся тестером или мультиметром с «пищалкой» и батарейкой на 9 вольт.

Мы не будем тут подробно останавливаться на процедуре прозвонки, скажем только зачем тут нужна батарейка.

Дело в том, что если прозванивать громкоговорители, не отключая от них проводов (а ведь так лениво лишний раз штекера дёргать), у Вас должны звониться два провода.

Это есть пара соответствующего динамика. А вот что бы определить какой из них плюс а какой минус понадобится батарейка. Подключите батарею к этой паре, один провод на плюс, другой на минус и обратите внимание, куда двинулся диффузор громкоговорителя.

Если диффузор выдвинулся наружу, то полярность правильная, тот провод что был подключен к плюсу батареи, помечаем как плюс, а тот что к минусу, метим как минус. Если же диффузор втянулся внутрь, то помечать провода нужно наоборот. Подключать батарею к динамику нужно не более чем на 1 секунду.

Длину проводов рассчитывают индивидуально, в зависимости от автомобиля и способа монтажа, они должны быть максимально короткие (но не в натяжку) и не иметь лишних скруток. Провода желательно приобретать медные, многожильные в силиконовой изоляции. Их толщина, а именно их площадь сечения, должна быть достаточной для обеспечения полной мощности аудиосистемы. Для акустической системы до 120 Вт провода питания должны быть не менее 4-х мм. кв. а провода на динамики 1-2 мм. кв.



Следует отметить, что в комплекте с динамиками, поставляются соединительные провода и как правило, они не соответствуют той толщине, которая требуется.

Подключение громкоговорителей (динамиков). Большинство современных автомагнитол, рассчитаны на работу 4-х динамиков. Два фронтальных и два задних. У магнитол мощностью 30 Вт на канал и более, с разъёма выходят четыре пары проводов. Каждая пара имеет свой цвет (см. таблицу). В каждой паре имеется один провод с полосой по всей длине (минус громкоговорителя) и провод без полосы (плюс громкоговорителя).

Путать минус с плюсом не желательно (хотя и не смертельно) и категорически не допускается заземлять на массу минусовой провод идущий от магнитолы (минус который выходит на громкоговоритель, это свой, собственный минус выходного усилителя магнитолы и никакого отношения к общей массе автомобиля он не имеет). На самих громкоговорителях, имеются две клеммы; одна боле узкая, вторая более широкая.

У маломощных магнитол, на каждый динамик может выходить только по одному плюсовому проводу. В этом случае, минус динамиков соединяется на общий минус магнитолы (чёрный провод).

Плюсовой провод от магнитолы, подключается к широкой клемме, а минусовой к узкой.

На правильном подключении плюса и минуса (правильной фазировке) громкоговорителей хотелось бы остановиться подробней. Если все плюсы-минусы соблюдены правильно, никаких проблем возникнуть не должно, «бабахать» будет как положено.


Но может случится так, что слух у Вас оказался отменный и к качеству звучания Вы очень придирчивы, а то что доносится из колонок, Вас вводит в замешательство. Звук есть и вроде громкость хорошая, но как то всё не так, и «басы» почти не ощущаются. При попытке увеличить низкие частоты, вместо могучего «бабаханья», появляется жалкое «попукивание».

При всём описанном, налицо неправильная фазировка. Что бы правильно сфазировать громкоговорители, требуется перепроверить все соединительные провода и если потребуется, прозвонить их.

Однако можно пойти и более простым путём; переведите звук сначала на передние динамики и выверните баланс только на один динамик, например на левый. Увеличьте громкость до появления искажений или до максимальной громкости.

Затем переведите баланс в среднее положение, то есть распределите громкость на правый и левый динамик равномерно. При правильной фазировке, общая громкость существенно увеличится.

Если же фазировка неправильная, громкость увеличится несущественно, или вообще не увеличится, а низкие частоты пропадут почти полностью. В этом случае, требуется поменять местами плюс на минус, но ТОЛЬКО НА ОДНОМ ДИНАМИКЕ!

Ту же процедуру нужно повторить и на задних динамиках.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ АВТОМАГНИТОЛЫ. В подавляющем большинстве современных автомагнитол, для подачи питания используются три провода, обычно чёрного, жёлтого и красного цвета.


Чёрный – минус аккумулятора.

Жёлтый – плюс аккумулятора, все силовые потребители энергии, питаются от этого провода. Поэтому, если по каким то причинам, жёлтый провод пришёл в негодность, не следует дотягивать оставшийся от него огрызок до первого попавшегося предохранителя или менять его на первый попавшийся проводочек от китайской зарядки для телефона.

Красный — плюс от замка зажигания.

Давайте сначала разберёмся с жёлтым и чёрным проводом. Самый распространённый способ подключения это чёрный провод под первый попавшийся болт на массу, а жёлтый от прикуривателя или от замка зажигания. Но это не правильный способ!

Наибольшую мощность и минимальных помех можно добиться только подключив эти два провода непосредственно к аккумулятору. Провода, как уже говорилось выше, нужно подобрать многожильные, медные, с сечением не менее 4-х кв. мм. На расстоянии 30 – 40 сантиметров, на плюсовом проводе (жёлтый) устанавливается дополнительный предохранитель на 10 – 20 А. в хорошей изоляции.

Красный провод, это тоже плюс, но подключать его следует к замку зажигания. А точнее в ту цепь, в которую подаётся напряжение при включении зажигания.

Некоторые автовладельцы, подключают красный провод вместе с жёлтым. Плюс такого подключения это то, что магнитола будет включаться в любом случае, не зависимо то того, включено зажигание или нет. Минус, это то, что магнитола всё время будет находится в режиме ожидания, то есть частично включена постоянно, даже если Вы её выключили кнопкой “POWER”. Само собой, такому событию Ваш аккумулятор не обрадуется. В этом случае, скорость разряда аккумулятора, зависит от конкретной автомагнитолы и к сожалению у нас нет данных о том, какая модель и как быстро посадит Ваш аккумулятор.


ПОДКЛЮЧЕНИЕ АНТЕННЫ. Антенна может быть активная или пассивная (просто антенна). Пассивная антенна подключается без каких либо затруднений, просто втыкаем штекер в соответствующее гнездо. С активной антенной дело обстоит немного сложнее, так как к ней требуется подвести питание. Практически во всех современных магнитолах, предусмотрен отдельный выход, это провод синий или синий с белой полосой который обозначается как ANT, AMP или REM.

Этих проводов может быть два. Предназначены они для включения приборов, которые нужны только во время работы магнитолы, в нашем случае этот прибор есть активная антенна.

Затронутая тема, это целая наука об автозвуке и данная статья не в коем разе не является исчерпывающим руководством в данной области. Более того, мы затронули далеко не все азы, без которых не обходится не один специалист по автоакустике. В данной статье, мы попытались дать тот минимум, который позволит правильно подключить магнитолу и громкоговорители, получив при этом вполне приемлемое качество звука.


На нём требуется установить предохранитель номиналом 10–20 А и хорошей изоляцией. Смонтируйте его в 40–50 см от клеммы аккумулятора. В некоторых случаях завод-изготовитель самостоятельно устанавливает предохранитель, что очень удобно для потребителей. Минусовой провод постарайтесь тоже найти как можно короче. Для удобства стоит использовать клеммы с маркировкой или различного цвета. При прокладывании проводов старайтесь выдержать как можно большее расстояние от других потребителей электроэнергии. Помните, провода не должны быть закрученными, с ними следует обращаться очень внимательно и аккуратно. Сначала их подсоединяют к динамикам, а затем к автомагнитоле. Стоит остерегаться прикосновений оголённого плюсового провода аккумулятора с чем бы то ни было ещё. Держите его изолированным до тех пор, пока вам не потребуется запитать магнитолу плюсом.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ДИНАМИКИ Особого внимания требует процесс подключения динамиков к автомагнитоле. На протяжении всей установки аудиосистемы у вас под рукой должна находиться схема подключения магнитолы. На ней изображено правильное подключение динамиков, которое соответствует фазам. На клеммах динамиков находится маркировка, оповещающая о плюсе и минусе. С её помощью вы очень быстро и просто разберётесь, где минус, а где плюс. Чаще всего изготовители аудиосистем широкую клемму делают плюсовой, а узкую — минусовой. Иногда в старых автомобилях подобной маркировки нет, поэтому для определения полюсов воспользуйтесь обычной батарейкой. Для этого присоедините плюс и минус батарейки к клеммам динамика. Если диффузор двинулся наружу, значит, фазировка правильная, когда вошёл внутрь — неправильная. Яндекс.Директ Автомагнитолы все модели Тысячи предложений. Оптимальные цены. Заходи и сделай выгодную покупку! aport.ru Внимание, подключение к неправильным фазам приводит к 80% потере качества звучания. Сначала у вас выйдет из строя динамик, а затем и сама магнитола. К сожалению, это наиболее распространённая ошибка владельцев автомобилей, которые устанавливали аудиосистему самостоятельно. При этом звук от динамиков идёт, а мощности не хватает. Представим, что под рукой не оказалось свободной батарейки, как подключить автомагнитолу к динамикам правильно в этом случае? Очень просто включите магнитолу и выведете звук на один из динамиков, накрутите её на максимум. Далее, распределите его на обе колонки поровну. Если при этом мощность звука увеличилась, то вы все сделали правильно. Если этого не произошло, поменяйте на одном из динамиков полярность. Этот способ подходит для проверки как передних и задних, так и боковых динамиков. Важно: при подключении динамиков к магнитоле соблюдайте полярность и используйте изоляцию!


ВЫБОР ПРОВОДКИ Акустические провода автомагнитолы тоже маркируются. Их может быть две или четыре пары. Однотонный провод без чёрной полосы свидетельствует о плюсе, такой же самый провод только с чёрной полосой — о минусе. Первый коммутируется с широкой клеммой динамика, а второй — с узкой. Для пары боковых или фронтальных динамиков в акустике до 20 Вт минус может быть общим. В более мощных системах каждый канал имеет свой минус или плюс. Их нельзя менять местами и путать! Ни в коем случае не заземляйте динамик путём вывода его минуса на корпус машины. Это приведёт к искажению звука. Видео — Авто-акустика в машине: Магнитолы маленькой мощности с ручной радионастройкой могут включать в себя два или четыре цветных провода и ни одного парного с чёрной полоской. В этом случае минус всех динамиков соединяют с минусовым проводом магнитолы, который выводят на минус аккумулятора или на корпус авто. Помните, короткое замыкание грозит не только повредить аудиосистему, но и вызвать её возгорание, что гораздо хуже. Проводя установку магнитолы дома, стоит учитывать, что практически каждая акустическая система идёт в комплекте с соединительными проводами. Они не приспособлены для использования в автомобиле и необходимы лишь для проверки динамиков при покупке. Они характеризуются маленьким сечением 0,25–0,5 квадратных миллиметров и не смогут пропустить от магнитолы к динамикам мощность без потерь. Вы можете воспользоваться ими лишь в случае, если мощность вашего динамика 15–20 Вт, его диаметр составляет 10–13 см. Для основных динамиков большой мощности (40–100 Вт) используют специальные акустические провода с бескислородной медью. Они характеризуются сечением 1–4 квадратных миллиметров. На их прозрачной изоляции вы сможете увидеть стрелки, указывающие на верное направление от автомагнитолы к динамику.

ИЗОЛЯЦИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА Качественные провода обязательно имеют хороший изоляционный фон. Лучше всего, чтобы он был выполнен из силикона, так как он не будет лопаться на морозе. Кроме этого, следите, чтобы сечение проводов отвечало мощности аудиосистемы. Укладывайте провода вдали от проводов других потребителей. Не допускайте их закручиванию. По салону их прокладывают в закрытом виде. Важно, чтобы провода не перетирались. Ограничьте их доступность, не допускайте их контакта с ногами пассажиров или багажом. Из стойки двери протяните их через жёсткий кембрик. При этом петля должна двигаться в корпусе за стойкой двери. Главное, чтобы она не совершала движений между дверью и стойкой!


КАК РАСПОЛОЖИТЬ ДИНАМИКИ Очень важно при установке основных задних динамиков большой мощности правильно их разместить. К примеру, овальные динамики большой мощности стоит установить на задней полке так, чтобы короткая ось громкоговорителя была направлена по диагонали автомобиля, а именно задняя правая — на водителя, а задняя левая — на пассажира. Только после правильного размещения начинайте подключать акустику к магнитоле. Для хорошего звучания не закрывайте динамики коробками и ящиками. Им нужно пространство, причём достаточно много пространства. Твитеры или, как их ещё называют, «пищалки» расположите на стойках лобового стекла. Квадроэффект будет очень ярким, если они будут достаточно далеко находиться от низкочастотников. Звук от водительского твиттера направьте на пассажира и наоборот.

Как прозвонить проводку?

На самой процедуре прозвонки досконально останавливаться не буду, но подскажу один секрет, как с помощью просто батарейки разобраться с полярностью акустики, не отсоединяя штекеры непосредственно от нее. Для этого подключите провода, идущие от одного из динамиков, к батарейке. Если провода были определены верно, то вы услышите щёлочек передвижения диффузора одного из динамиков. Обратите внимание, в какую сторону он двигается при этом. Если он выдвигается наружу, то полярность подключения к батарейке правильная и, следовательно, провод, который был подключен к плюсу батарейки, будет является положительным и у акустики. Отметьте полярность и расположение динамика на проводах, приклеив стикеры хотя бы из того же бумажного малярного скотча. Такая маркировка в будущем, возможно, может пригодиться при следующей замене автомагнитолы. И еще один момент: батарейку необходимо присоединять не дольше, чем на секунду, в противном случае вы можете повредить динамик.



Подключение автомагнитолы с самостоятельной монтировкой проводов.

Все это был первый, самой простой способ того, как подключить автомагнитолу самому. Теперь же давайте поговорим о втором, более сложном, когда проводку для автомагнитолы необходимо монтировать заново либо она отсутствует вовсе.

Такой вариант крайне редкий для современного автомобиля, но он также возможен. И в такой ситуации вам необходимо будет приобрести комплект проводов. Для акустики конечно желательно приобретение специальных проводов для акустики. А для подачи питания от аккумуляторной батареи также должен быть хороший медный многожильный провод, сечением не менее 4 мм2. Длину проводов необходимо подбирать индивидуально, но учтите, длина должна быть максимально короткой, а провод при этом не должен идти внатяжку.
Схема подключения автомагнитолы.

Разобраться с разводкой от самой магнитолы, вам поможет инструкция либо маркировка на задней панели самой автомагнитолы.


Питание современной магнитолы осуществляется обычно через жёлтый силовой «плюс», который должен быть подключен к положительной клейме аккумулятора. Другим вариантом является ее подключение к соответствующему проводу внутри салона, имеющему постоянное подключение к аккумуляторной батарее и надлежащее сечение провода. Ни в коем случае не подключайте данный провод к проводу прикуривателя либо подобным ему.

С подключением провода «массы» (обычно монтируется проводом черного цвета) проблем возникнуть не должно, надежно закрепите данный провод винтом на кузове автомобиля.

Второй «плюс» (обычно красного цвета) подключается к замку зажигания, к проводу, на который подается напряжение во время включения зажигания либо в режиме «ACC». Такое подключение делает возможным включения автомагнитолы только во время включения зажигания. Некоторые автолюбители для того, чтобы возможность включения автомагнитолы была в любом положении замка зажигания, подключают данный провод совместно с силовым желтым, но такое подключение чревато тем, что возрастет нагрузка на аккумулятор во время стоянки автомобиля, так как автомагнитола будет постоянно находиться в дежурном режиме.

После того как вы разберетесь с проводами питания, приступайте к подводке проводов к динамикам. При этом обязательно учитываете полярность и их расположение. Ошибка в подключении полярности не приведёт к порче автомагнитолы, но значительно ухудшит общее звучание системы. О том, как разобраться с полярностью динамиков с помощью обычной батарейки, я описал выше.

Ну вот, если акустика и питание у вас подключены, можно заняться подключением антенны. Подключение пассивной антенны не требует особых навыков, просто подключите штекер в соответствующее гнездо. Немного сложнее будет подключение активной антенны, здесь помимо стандартного штекера нужно будет подвести от такой антенны дополнительный провод питания к соответствующему контакту автомагнитолы (обычно такой контакт обозначен как ANT, AMP или REM).


Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) — существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 — Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему — без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы — ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.


Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.


Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
— R = Динамик правый.
— L = Динамик левый.
— FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
— FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
— RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
— LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
— GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
— B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).


Другие возможные контакты:

Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

· Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле.

· Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в идеале в полтора-два раза толще. Это касается как питающей проводки, так и акустической. Рекомендуется применить специализированные акустические провода сечением порядка 1.5-4 мм2 с бескислородной меди и силиконовой изоляцией. Кабель должен быть как можно менее короткий и без скруток.

Сопротивление акустики, как правило, 4 Ом, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Это свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и, что еще хуже, уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ, и как следствие, ухудшение общего качества звучания.

· При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться. Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.
Если у Вас магнитола с внутренним аккумулятором для сохранения настроек, то используйте схему с полным отключением питания при выключении магнитолы. Тогда Ваша основная батарея на машине гарантировано не будет разряжаться во время длительной стоянки через приемник.

Перед установкой опишу, какие условия должны быть. Желательно, делать все на улице в солнечную погоду. Температура должна быть не менее 18 градусов. Если температура ниже, то плохо будет сохнуть обезжиривающий раствор, которым протирают стекло да и клеящая способность элементов антенны будет ниже.
1) Вскрываем коробку и внимательно изучаем ее содержимое. В коробке должно быть:
сама антенна с длинным проводом
инструкция
круглая наклейка на стекло с логотипом Bosch
усы антенны, они должны быть запечатаны в пластиковом цилиндре и запаяны в целлофан
одноразовая салфетка для обезжиривания
одноразовый гель для герметизации соединения с массой (по виду напоминает обычный солидол). Упаковано в одноразовую упаковку, как салфетка.
Бумажка с полосками для ровного приклеивания усов антенны
Пять круглых клеящихся прозрачных элементов для крепления усиков антенны
Два шурупа, и пару скоб.
Если все это присутствует, то для установки антенны понадобится еще:
Маленькая шлицевая отвертка
Большая крестовая отвертка для откручивания солнцезащитного козырька
Ножницы
Пару безворсовых салфеток
Изолента
2) На коробке с обратной стороны есть шаблон. Безжалостно вырезаем треугольник по пунктирной линии и выдавливаем по перфорации прямоугольник и круг.
3) Очищаем стекло изнутри и снаружи. Используем безворсовые салфетки. После того, как стекло будет чистым, открываем одноразовую салфетку из комплекта и тщательно протираем место установки (обезжириваем). Салфетку не выкидываем, она еще пригодиться!
4) Пока обезжиривающая жидкость испаряется, берем вырезанный трафарет и вставляем в пазы (прямоугольник и круг) наклейку на стекло. Аккуратно удаляем защитный слой с наклейки и, после того как обезжиривающая жидкость испарится со стекла, приклеиваем наклейку на стекло. Углы шаблона должны касаться шелкографии, и нижняя сторона треугольника должна быть параллельна верхней границы стекла. Тщательно прижимаем наклейку к стеклу, при этом снаружи смотрим, чтобы воздушных пузырей было как можно меньше. Убираем шаблон, он нам больше не пригодится!
5) Распечатываем пакет, где хранятся усы антенны. Примеряем усы по месту и обрезаем, если не помещаются. У меня горизонтальный ус пришлось подрезать ножницами, зеркало мешало. Берем обезжиривающую салфетку и тщательно протираем места приклеивания усов. После этого к стеклу желательно не прикасаться. Далее берем ус, отклеиваем пару сантиметров защитной пленки с конца, где медное основание с отверстием, и надеваем этот ус на выступающий шпинек наклейки, которую приклеили к стеклу. Если наклейка наклеена правильно, то выступающий шпинек будет строго внизу! После того, как ус надет на шпинек, основание уса приклеиваем к стеклу, а сам ус натягиваем параллельно границе стекла. Потом потихоньку вытаскиваем защитный слой и пальцем прижимаем ус к стеклу. В инструкции написано, что нужно использовать твердый предмет, но в реальности твердым предметом можно порвать ус. Также указано, что нужно приклеивать полоски перпендикулярно к краю стекла, но при таком приклеивании усы обычно ложатся криво (проверенно неоднократно).
6) Берем клеющиеся круглые элементы, приклеиваем их у основания усов и в конце. Оставшийся кругляк клеим по желанию, я клеил посередине вертикального уса.
7) Далее нужно протащить провод под торпеду.
8) Прикручиваем саму антенну маленьким шурупом к круглой наклейке на стекле, используем маленькую шлицевую отвертку. Провод от антенны, чтобы он не тянул вниз, лучше приклеить изолентой в двух местах к стойке.
9) Прокладываем провод вдоль боковой стойки. Остатки провода вытягиваем вниз под торпеду.
10) Сам штекер и красный проводок подключаем к магнитоле. Последний подключается как правило на синий провод от магнитолы. Этот провод называется remote или автоматическая антенна. При включении магнитолы на этом проводе появляется плюс, поэтому активная антенна работает только при включенной магнитоле.

Ни одна автомобильная система звуковоспроизведения, в состав которой входит радиоприемник, не обходится без антенны. Существуют различные типы антенн (наружные и внутрисалонные, активные и пассивные).

Мы решили установить на автомобиль внутрисалонную активную антенну с креплением к ветровому стеклу. Антенна этого типа отличается легкостью монтажа, не требует технического обслуживания, не изнашивается и не создает аэродинамического сопротивления. К другим достоинствам такой антенны можно отнести то, что она не привлекает внимания автомобильных воров, так как снять ее с автомобиля непросто.

Правда, при всех положительных качествах следует отметить, что ее чувствительность изменяется в зависимости от ориентации автомобиля относительно передатчика радиостанции.
По способу установки такая антенна является одноразовой. На ее корпусе и полюсах («усах») находится липкая пленка, которая и обеспечивает крепление элементов антенны к ветровому стеклу. После снятия этих элементов повторно закрепить их на стекле уже не удастся.

Помимо самой антенны, в комплект входит подробная инструкция по установке, а также материалы, приспособления и шаблоны, облегчающие установку и позволяющие уменьшить затраты труда и времени.
Есть два варианта установки корпуса и «усов» антенны на ветровое стекло. В первом случае корпус антенны устанавливают посередине, в верхней части стекла (за зеркалом заднего вида), а оба полюса антенны наклеивают по обе стороны от зеркала вдоль верхней кромки стекла. Во втором случае корпус антенны устанавливают в правом верхнем углу ветрового стекла, а «усы» наклеивают вдоль верхней и боковой кромок стекла.

В книге описан второй вариант установки антенны.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Тщательно очищаем внутреннюю поверхность ветрового стекла от загрязнений…

…и обезжириваем ее салфеткой, пропитанной очищающим составом, а затем протираем сухой салфеткой.


Теперь поверхность стекла подготовлена для наклеивания пластины крепления корпуса и полюсов антенны.
Для наклеивания пластины используем входящий в комплект шаблон из плотной бумаги. Шаблон имеет прорези, которые допускают установку в него пластины только в одном положении.

Вводим штифт и защелки пластины в прорези шаблона.


Снимаем с гладкой стороны пластины защитную наклейку и прижимаем пластину вместе с шаблоном к стеклу так, чтобы два угла шаблона касались соответствующих сторон кромки стекла.


Снимаем с пластины шаблон.

Для того чтобы «усы» антенны были наклеены на стекло эквидистантно его краям, в установочный комплект антенны входит набор дистанционных шаблонов (отрезков липкой ленты белого цвета).

Шаблоны наклеиваем на стекло перпендикулярно его кромкам.


Полюс антенны представляет собой отрезок проволоки, с одной стороны которого припаяно контактное ушко. Проволока и контактное ушко расположены на прозрачной пластмассовой ленте с клеящим слоем. Клеящий слой закрыт защитной пленкой белого цвета, которую перед наклеиванием «уса» необходимо снять. После снятия пленки надеваем контактное ушко на штифт пластины крепления корпуса.

Аккуратно приклеиваем «ус» к стеклу вдоль краев дистанционных шаблонов (для наглядности защитная пленка не снята).


После наклейки «усов» антенны разглаживаем их специальным шпателем, входящим в состав комплекта.
Для прокладки проводов антенны необходимо снять правый солнцезащитный козырек.

Оттянув на себя обивку крыши, пропускаем шлейф заземления через отверстие в обивке и вытягиваем его наружу.


Снимаем облицовку передней стойки крыши.
Протягиваем за обивкой крыши провода и выводим их из-под обивки.
Устанавливаем корпус антенны на пластину крепления.
При установке штифт пластины крепления, на который надеты контактные ушки «усов» антенны, должен войти в отверстие в корпусе антенны. При правильном соединении корпуса с пластиной должны быть слышны характерные щелчки пластмассовых защелок.

Для фиксации корпуса антенны на пластине крепления вворачиваем винт.


Усилие затяжки не должно быть большим, иначе в пластмассовых деталях могут возникнуть трещины.

Пропускаем кабель антенны в зазор между рамой ветрового стекла и накладкой панели приборов.


Протягиваем кабель в вещевой ящик и пропускаем над пластмассовым кронштейном панели приборов.
После завершения прокладки кабеля добиваемся того, чтобы по всей его длине отсутствовали петли и провисания. Убеждаемся, что кабель не касается острых кромок кузова и не имеет чрезмерного натяжения.
Устанавливаем на место облицовку передней стойки крыши.
Стараясь не повредить проводники шлейфа заземления, делаем шилом в шлейфе отверстие и, разведя проводники, увеличиваем диаметр отверстия настолько,…

…чтобы сквозь него смог пройти саморез.


Вставляем саморез в кронштейн козырька и надеваем на стержень самореза шлейф заземления. Смазываем контактную часть шлейфа и саморез антикоррозионной смазкой, которая входит в установочный комплект антенны. Излишек длины шлейфа убираем под обивку крыши.
Устанавливаем солнцезащитный козырек на место и затягиваем саморезы.
Присоединяем кабель антенны к магнитоле. Провод электропитания усилителя антенны (красный) соединяем с проводом магнитолы для подачи питания на привод автоматической выдвижной антенны. В этом случае питание на усилитель будет подаваться только при включенной магнитоле.


Как установить и подключить автомобильную антенну своими руками

Вопросом «каким образом установить и подключить автомобильную антенну» задаётся каждый, кто её купил или собирается это сделать. Расскажем: как правильно установить внутреннюю активную антенну в машину.

Часто бывает, что штатные антенны в автомобиле, нехорошо ловят нужную частоту радио или дают помехи. Сначала водитель думает: «ничего, послушаю музыку на флешках или дисках». Но скачанная или записанная музыка со временем начинает надоедать. Или другая проблема — нужен больший сигнал для просмотра автомобильного телевидения. Тогда на помощь придёт автомобильная активная антенна.

Выбор места для установки

Изначально нужно определить в каком месте хотите прикрепить антенну в машине. Обычно, её ставят или в верхнем правом углу от лобового стекла, если её стрелки приёма расходятся в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если её усики расходятся только по горизонтали, тогда размещают по центру стекла автомобиля, за зеркалом заднего вида.

Если впоследствии захотите поставить видеорегистратор, то автоантенну не следует туда ставить, т.к. она будет закрывать пространство для съёмки видеорегистратора.

Заметил, что видеорегистратор и навигатор (их блоки питания) — дают сильные помехи, заметные на удалении километров 50-100 от передатчика — может, есть смысл располагать активную антенну от них максимально подальше? На другой конец лобового стекла или на заднее стекло. Если позволяет длина кабеля, в случае необходимости — его можно удлинить, если коаксиальный — взяв с тем же волновым сопротивлением.

Установка и подключение своими руками

Теперь начинаем установку. Антенну и её отходные усики нужно приклеивать на чистую от пыли и грязи поверхность стекла. У некоторых производителей в комплекте имеется специальный очиститель. Клеится на двухсторонний скотч – нужно содрать его защитный слой и максимально сильно прижать на 10-20 секунд. После приступаем к прокладыванию проводов к магнитоле и радио. Их рекомендуется проложить под обшивкой крыши, а потом опустить вниз по стойке лобового стекла. Обычно, автомобильная радиоантенна включает 3 провода. 1 провод, отвечающий за заземление, нужно присоединить к «массе» машины. В качестве массы подойдёт любое металлическое крепление к кузову. Без него антенна имеет меньшую чувствительность, чем с ней. Второй провод – для питания, он подключается к проводу от магнитолы. Последний, третий провод — контактный — подключается в специальный разъем для антенны в автомагнитоле. Как правило, контакты и кабель питания объединены в один, когда при включении магнитолы включается и автоантенна. В данном случае корпус головного устройства служит дополнительной «массой».

Подобная схема подключения подходит для любых активных автомобильных антенн для радио и магнитол, все равно какой производитель и какая лучше. Отметим, что не стоит гнать за иностранной продукцией фирмы Bosch и другими, ведь среди автолюбителей хорошо зарекомендовали себя отечественные антенны Триада.

Усовершенствованные усилители SWA для антенны-решетки

Усовершенствованные усилители SWA для антенны-решетки

категория

Конструкции антенн

материалы в категории

А. ПАХОМОВ, канд. техн. наук, г. Зерноград Ростовской обл.
Журнал Радио, 2000 год, №7

Об антенных усилителях SWA для польских малогабаритных телевизионных антенн (как их принято называть в народе «Решетка») автор уже рассказывал (более подробно в материале Усилители SWA для антенн типа «Решетка» ). За прошедшее время на российском рынке появилось много новых моделей. Данная статья знакомит читателей с их схемотехникой и характеристиками.

В 90-х годах в связи с расширением сети эфирного телевещания и увеличением числа действующих каналов резко возрос интерес пользователей к многоканальным телевизионным антеннам, способным без каких-нибудь переключений принимать осе программы в диапазонах MB и ДМВ. С середины десятилетия на рынок стали поступать польские малогабаритные телевизионные антенны ASP-4WA, ASP-8WA (CX-8WA) фирм ANPREL, DIPOL, ELECTRONICS и др., удовлетворяющие (в той или иной степени) требованиям такого приема. Антенны быстро завоевали популярность, и сейчас в эксплуатации находится довольно большое их количество.

Индивидуальные телевизионные антенны ASP-4WA, ASP-8WA представляют собой плоские вибраторные конструкции с общим сетчатым экраном-рефлектором. Они активны, т. е. снабжены электронными усилителями, установленными непосредственно на антеннах и питающимися по фидеру снижения. Многие характеристики антенн, такие, в частности, как коэффициент усиления и полоса пропускания, получены благодаря использованию именно антенных усилителей. Следовательно, от параметров последних во многом зависит качество воспроизводимого телевизионного изображения.

Для активных антенн ASP разные производители выпускают целую гамму унифицированных антенных усилителей под различными торговыми марками и номерами. Конструктивно все они оформлены одинаково: в виде небольшой печатной платы (примерно 60×40 мм) с поверхностным монтажом микроэлементов. Платы изготовлены по автоматизированной технологии SMD и вполне надежны, благодаря многократному контролю. Из-за характерного конструктивного исполнения эти антенные усилители называют пластинчатыми.

О схемотехнике, параметрах, недостатках и ремонте большого числа антенных усилителей SWA подробно рассказано в [1]. Однако фирмы, выпускающие такие усилители, совершенствуют свою продукцию, и в настоящее время появилось много новых моделей: SWA. S&A, GPS, РАЕ и др. Их параметры, несомненно, представляют большой практический интерес как для владельцев, уже эксплуатирующих антенны и желающих улучшить качество изображения, так и для тех, кто решил купить новую антенну. Кроме того, усилители могут работать и с другими типами антенн, например, логопериодическими, волновой канал и т. п. (при условии согласования входных сопротивлений).

Антенные усилители имеют ряд характерных параметров, которые условно можно разделить на две группы: общие и индивидуальные. К общим относятся: входное и выходное сопротивления (300 и 75 Ом соответственно), напряжение питания (9… 15 В при номинальном 12В), рабочий интервал частот-каналов (1—68 телеканалы, за редким исключением). Благодаря общим параметрам обеспечивается взаимозаменяемость усилителей.

Однако для оценки качества усилителя важны также индивидуальные параметры, отличающие один усилитель от другого, в частности, шумовые и усилительные. Информация о них не всегда доступна, хотя в последнее время ее стали частично помещать в торговой документации к антеннам. Полностью же она указана в фирменных каталогах, приобрести которые затруднительно даже у фирм, торгующих антеннами оптом.

С целью правильного выбора антенного усилителя обязательно нужно знать два его индивидуальных параметра: коэффициент шума и приведённый коэффициент усиления Ку. Весьма желательно также представлять и вид его АЧХ.

Первостепенное значение при выборе усилителя имеет коэффициент шума: он должен быть как можно меньше и непременно ниже, чем у входного каскада телевизора [1]. Современный антенный усилитель должен иметь коэффициент шума не более 2 дБ.

Второй параметр (коэффициент усиления) рассчитывают по методике, описанной в [1], исходя из потерь сигнала в кабеле и пассивных развет-вителях (если они есть). Выбирают антенный усилитель по ближайшему к расчетному значению коэффициента Ку. Его увеличение сверх расчетного дает эффект при одновременном снижении уровня шума, иначе только повышается опасность самовозбуждения и перегрузки усилителя мощными сигналами от близко расположенных станций.

Необходимо учитывать также зависимость коэффициента Ку от частоты, которая определяется реальной АЧХ усилителей Каждый из них имеет свой характерный вид АЧХ. Так, усилители SWA и РАЕ имеют один плавный максимум (горб) на частоте примерно 600 МГц (подъем усиления достигает 6… 10 дБ). У усилителей S&A и РА характеристика двугорбая: второй подъем усиления на 3…5 дБ расположен на частоте примерно 100 МГц, т. е. на MB. Вид АЧХ позволяет выбрать усилитель в зависимости от условий приема с целью улучшения устойчивости и помехозащищенности за счет снижения усиления на нерабочих участках диапазона. Указанный в документации коэффициент усиления, как правило, относится к диапазону ДМ В, на частотах MB он может быть существенно ниже.

Большинство новых усилителей собрано по традиционной двухкаскадной схеме ОЭ-ОЭ. Рассмотрим схемотехнику, параметры и АЧХ некоторых новых моделей усилителей различных марок.

Усилитель SWA-555, принципиальная схема которого изображена на рис. 1, представляет собой двухкаскадный апериодический усилитель ВЧ на биполярных микротранзисторах Т67 (BFG-67) или BFR-91A. Первый каскад — широкополосный, без коррекции. Во втором каскаде имеется коррекция: конденсатор С5 в цепи токовой ООС транзистора VT2 обеспечивает спад АЧХ на нижних частотах рабочего диапазона [1], а конденсатор С4 в цепи ООС по напряжению ограничивает усиление на верхних частотах и за пределами рабочей полосы. АЧХ усилителя показана на рис. 2. В целом схемы усилителей SWA-555 и SWA-9 практически полностью совпадают (у первого лишь отсутствует LC-фильтр в цепи питания и изменены некоторые номиналы пассивных элементов). Поэтому и АЧХ усилителей близки. Однако при использовании в первом каскаде малошумящего транзистора BFR-91A (Кш=1,6 дБ) усилитель SWA-555 имеет меньший коэффициент шума.

У усилителей S&A более сложные цепи частотной коррекции в обоих каскадах. В моделях S&A-130, S&A-140, принципиальная схема которых представлена на рис. 3, в цепь ООС по напряжению каскада на транзисторе VT1 введен последовательный контур L1C2. Его резонансную частоту выбирают такой, чтобы усиление первого каскада уменьшалось на верхних частотах диапазона, что способствует устойчивости усилителя. Для расширения полосы коррекции добротность контура L1C2 уменьшена резисторами R1, R3. которые обеспечивают необходимый постоянный ток базы транзистора VT1.

Второй каскад снабжен двойными RC-цепями R6, R7. С6 и R7. С4, С5 в эмиттерной цепи транзистора VT2, изменяющими АЧХ в низкочастотной области. В результате характеристика усилителей получается двугорбой, как изображено на рис. 4. Подъем усиления на частоте 100 МГц достигает 3…4 дБ. Провал между горбами приходится на частоты 230…400 МГц, не используемые эфирными каналами телевидения. Такая форма АЧХ улучшает устойчивость и помехозащищенность усилителя.

Из других особенностей усилителей S&A следует отметить применение на входе диода грозозащиты VD1. Эффективность его не очень высока, поэтому антенну рекомендуется заземлять.

В усилителях РАЕ, как и в S&A, применена LC-коррекция в обоих каскадах. В усилителе РАЕ-45, принципиальная схема которого показана на рис. 5, она обеспечивается двумя последовательными контурами L1C3 и L2C5, включенными в цепях ООС по напряжению первого и второго каскадов соответственно. Кроме того, влияют на формирование АЧХ и конденсаторы С2, С8. В результате горб на АЧХ этого усилителя получается более острым, с резким спадом на частотах свыше 700 МГц, что видно на рис. 6.

Усилители РА подробно рассматривать нет смысла, поскольку они аналогичны усилителям S&A, за исключением применения на входе вместо диода VD1 катушки. Вид АЧХ усилителей РА и S&A примерно одинаков.

Модели GPS подобны усилителям SWA-455, SWA-555 и отличаются только номиналами корректирующих элементов во втором каскаде. За счет увеличения емкости блокирующего конденсатора в эмиттерной цепи второго транзистора достигнуто повышенное усиление на участке частот 100…400 МГц.

В некоторых новых моделях усилителей к эмиттеру второго транзистора подключена дополнительная цепь из последовательно соединенных подстроечного и постоянного резисторов и конденсатора (на рис. 1 показаны штриховой линией). Подстроечным резистором в этом случае можно изменять усиление в области нижних частот диапазона и, следовательно, АЧХ усилителя. К сожалению, ценность такого регулятора коррекции невелика, поскольку усилитель при поднятой антенне труднодоступен.

Проведенный анализ схемотехники и АЧХ, разумеется, не полон, так как, кроме корректирующих цепей, на АЧХ влияют взаимное расположение деталей, емкость монтажа, наличие полосковых линий и т. д. Тем не менее он, по мнению автора, достаточен для правильного выбора усилителя по виду АЧХ, а в ряде случаев и для самостоятельной подстройки путем подбора корректирующих элементов.

Из анализа вытекают следующие практические рекомендации. Реальный вид АЧХ усилителей SWA и РАЕ таков, что их лучше применять в основном для приема удаленных станций диапазона ДМВ. на котором усилители имеют максимальное усиление. За счет пониженного усиления в области MB такие усилители (особенно РАЕ) более устойчивы и лучше защищены от помех на этих частотах.

Для приема слабых сигналов MB предпочтение следует отдать усилителям S&A, РА и GPS, имеющим повышенное усиление на MB. Это особенно важно, учитывая, что у малогабаритных антенн ASP очень мало собственное усиление на MB диапазоне: на частоте 50 МГц оно, например, у антенны ASP-8WA не превышает 1 дБ [2].

Основные параметры новых моделей SWA. S&A. PA, GPS, РАЕ (рабочий частотный интервал f, коэффициент шума Кш и коэффициент усиления Ку), взятые из сети Интернет [2]. а также фирменных каталогов, представлены в помещаемой здесь таблице. При расхождении сведений в нее внесены худшие значения. Очевидно, что у некоторых новых моделей достигнуто некоторое снижение шума (до 1,5 дБ), однако по-прежнему встречаются и довольно «шумящие» усилители с КШ1 равным 3…3.9 дБ (SWA-31. SWA-32, S&A-110. S&A-120. РА-10), которые применять не рекомендуется.

Фирмам-производителям пока не удалось добиться существенного улучшения шумовых характеристик у большинства усилителей. Лучшие прежние модели SWA-7, SWA-9 имели коэффициент Кш=1,7 дБ [1]. Он и остался примерно таким же у новых усилителей или снижен незначительно, за исключением моделей SWA-47(AST), SWA-49(AST). Это объясняется прежде всего тем, что схемотехника и применяемые транзисторы не изменились: во входных каскадах используют те же СВЧ транзисторы Т67, V3, 415 с предельной частотой 7,5 ГГц и коэффициентом шума до 3 дБ [2] и лишь изредка — менее «шумящий» BFR-91A.

Следует отметить влияние на характеристики усилителей не только типа первого транзистора, но и режима работы. От его коллекторного тока зависят уровень собственных шумов, коэффициент усиления и значение активной составляющей входной проводимости, влияющей на степень согласования по входу.

В большинстве антенных усилителей транзистор VT1 работает при коллекторном токе 1«=8…12 мА. Это позволяет получить довольно высокий коэффициент усиления и хорошее согласование с входным трансформатором Т1, но не оптимально для обеспечения малого уровня собственных шумов. Хотя зависимости Кш=f(Iк) используемых микрочипов неизвестны, но, как правило, для биполярных кремниевых транзисторов СВЧ минимальный уровень шума наблюдается при коллекторном токе 2…5 мА [3]. Следовательно, существует вероятность того, что при уменьшении коллекторного тока транзистора VT1 можно снизить уровень шума при сохранении хорошего согласования на входе. Косвенно это подтверждается тем, что у усилителей РАЕ (только у них) ток первого транзистора уменьшен до 4…5 мА. за счет чего при таких же транзисторах достигнуто существенное уменьшение уровня шума: по информации из сети Интернет коэффициент Кш у этих усилителей достигает 0.8… 1 дБ.

Как отмечено в [1], многие антенные усилители SWA с большим коэффициентом усиления склонны к самовозбуждению. Это объясняется тем. что обеспечить устойчивость двухкаскадного апериодического усилителя ВЧ, собранного по схеме ОЭ-ОЭ, в полосе частот до 900 МГц довольно сложно. Казалось бы, дальнейшее увеличение числа каскадов не имеет смысла, поскольку добиться устойчивости в этом случае практически невозможно. Тем не менее на рынке появились усилители, собранные на четырех транзисторах. Заинтересовавшись этим фактом, автор приобрел усилитель SWA-2000/4T. Его принципиальная схема, составленная по печатной плате, представлена на рис. 7.

Анализ схемотехники этого усилителя показал, что он собран по обычной схеме на двух транзисторах VT1 и VT2, включенных с ОЭ. Входной сигнал поступает на базу транзистора VT1, усиливается в двухкаскадном тракге и снимается с коллектора транзистора VT2. поступая через переходный конденсатор С9 в коаксиальный кабель. Дополнительные же транзисторы VT3 и VT4 входят в активные цепи, задающие напряжение смещения на базах транзисторов VT1 и VT2. Так как транзисторы VT3, VT4 не усиливают полезный сигнал, для этой цели используют низкочастотные и дешевые чипы 3F.

Очевидно, что при таком построении характеристики усилителя SWA-2000/4T не могут сколь-нибудь существенно превосходить параметры двухкаскадных усилителей с аналогичной коррекцией (SWA-7, SWA-9. SWA-555 и др.), что и подтвердили сравнительные испытания.

Резюмируя, приходим к следующим выводам. Во-первых, многие из новых усилителей повторяют схемотехнику и соответственно характеристики старых моделей. При этом солидный номер новой разработки вовсе не свидетельствует о более высоком ее качестве. Например, усилитель SWA-555 по параметрам и схемотехнике представляет собой тот же усилитель SWA-9. Это же касается и усилителей, собранных на четырех транзисторах.

Во-вторых, среди новых усилителей встречаются модели с действительно улучшенными характеристиками, что предполагает и возможность повышения качества приема. По шумовым параметрам лучшими можно признать усилители SWA-47 (AST), SWA-49 (AST), а также, судя по сведениям в Интернет, усилители типа РАЕ.

В-третьих, замена антенного усилителя приведет к положительному эффекту только в случае применения новой модели с меньшим уровнем шума, расчетным значением коэффициента усиления и подходящей АЧХ.

В заключение скажем, что модели антенных усилителей фирмы-производители разрабатывают довольно быстро и не исключено, что к моменту выхода в свет журнала с этой статьей, наверно, появятся и новые, усовершенствованные усилители. В любом случае критерии определения их качества и рекомендации по выбору, рассмотренные здесь и в [1], не изменяются.

ЛИТЕРАТУРА
1. Пахомов А. Антенные усилители SWA. — Радио. 1999. № 1. с. 10—12.
2. Нестеренко И. И., Жужевич А. В. Выбери антенну сам. — М.: Солон. 1998.
3. Полупроводниковые приборы. Транзисторы малой мощности. Справочник (А. А. Зайцев, А. И. Миркин, В. В. Мокряков и др.). Под общей ред. А. В. Голомедова. — М. Радио и связь, 1989.

 

Установка и подключение активной антенны в автомобиле (радио или телевизор)

 После установки аудиосистемы с радио встает вопрос о выборе антенны. Действительно, ведь какой в прок если у вас есть опционально магнитола с радио, но к ней нет хорошей антенны!? Именно исправить эту ситуацию и призвана наша статья.
 В данной статье мы расскажем о видах и о установке активной и не активной антенны. Прежде хотелось ввести в экскурс читателя о потребности установки той или иной антенны на машину. Здесь нельзя определенно сказать о том, что вам надо на основании того, ездите ли вы в городе или за его пределами, более решающий фактор в этом будет качество вашей аудиосистемы.

Какой длины должна быть подключенная антенна для уверенного приема

 Говоря о качестве я подразумеваю чувствительность приемника магнитолы. Что такое чувствительность? Чувствительность это фактически минимальный сигнал измеряемый в вольтах, и индуцируемый от передатчика на антенне. Сигнал при котором приемник способен выдать качественное, с номинальными характеристиками воспроизведение сигнала. Чем длиннее антенна, тем выше э.д.с. на антенне, тем соответственно ниже должна быть чувствительность приемника. Но и здесь есть разумная граница, когда при увеличении длины антенны сигнал воспроизводится с лучшим качеством уже не будет. Также еще есть особенность того, какие волны вы собираетесь ловить.

Антенна должна быть кратна амплитуде волны. Особенно это актуально для раций, так как там амплитуда большая, а значит и антенны будут большие.

 Итак, первое условие когда все воспроизводится с номинальными характеристиками, что говорится — лучше и не надо. Второй фактор, когда помехи индуцируемые на антенне будут усиливаться на равне с полезным сигналом. При этом не важно какой длины у вас антенна, вместе с увеличением длины антенны и увеличением полезного сигнала, также пропорционально будет возрастать Э.Д.С. и нежелательного сигнала — помех. Здесь важно чтобы приемник был избирательным, то есть ловил «полезный» сигнал.

  Как правило, чувствительность и избирательность приемника зависит от производителя, у брендовых качественных приемников достаточная чувствительность порядка 5 микровольт, для того чтобы обеспечивать уверенный прием с штатной антенной порядка 0,5 м. Этого вполне достаточно для применения в городе и за городом до 40-50 км от передатчика. 
 Но и здесь однозначное заявление о высокой чувствительности и избирательности не всегда является панацеей. Таак в городе насыщенном помехами, смежными радиостанциями, через каждые несколько десятых МГц, приемник может выдавать нежелательные помехи и шумы. Конечно, качество передающей аппаратуры в настоящее время довольно высоко и этот исход маловероятен, но все же. Также расстояние уверенного приема зависит и от ландшафта местности. На открытой местности прием будет уверенный на значительном расстоянии, в городе где часто встречаются металлоконструкции, сигнал может резко пропадать. Возникают резонансные явления, когда волны либо усиливаются, либо значительно ослабевают, в следствии экранирования и их особенностей распространения.
 Теперь как раз немного о принципе распространия длинных и коротких волн. Принцип аналогичен распространению световых волн. Более длинные волны более хорошо, если можно так сказать, поддаются дифракции, огибанию поверхностей, в следствии чего распространяются гораздо дальше с меньшими потерями. Короткие волны, при встрече препятствия, фактически меняют угол распространения. Одно два препятствия и они уже «сбились с пути». 

Активная антенна в автомобиле

 Активная антенна это фактически обычная пассивная антенна с дополнительным усилителем. Часто усилители выполнены с регулированием чувствительности, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Регулировка фактически осуществляется переключателем трасса — город или аналогичным. Меняя чувствительность приемника антенны и подстраиваясь под оптимальные условия приема.
 Так в городе антенна будет работать без усилителя или с минимальным усилением. Для того чтобы не провоцировать усиление шумов, так как полезный сигнал итак легко поймать. А вот за городом, придется усиливать уже все подряд, что попадется. И здесь качество уже в большей степени зависит от избирательности приемника. Для того чтобы обезопасить себя от низкой избирательности, лучше приобретать брендовую продукцию.

Подключение активной антенны к магнитоле в машине

 Первое, необходимо определиться с местом размещения антенны. Как правило это переднее ветровое стекло со стороны пассажира. Установка антенны производится при помощи двухстороннего монтажного скотча. Антенна имеет два провода для подключения питания и один вывод для подключения к гнезду антенны радиоприемника.
 Черный (как вариация не изолированный) провод антенны соединяется с кузовом автомобиля в любом удобном месте, желательно сразу и вблизи непосредственного места установки антенны. Фактически это минусовой контакт. Второй, красный (как вариация синий) провод, тянется до магнитолы, где по стандарту ISO смотрите статью «Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками» подключается к уже предусмотренному для него контакту от магнитолы. Более наглядная принципиальная схема подключения активной антенны к магнитоле приведена на рисунке.

Если рассматривать подключение активной антенны в целом, то это будет наиболее вероятный и ходовой вариант. Разве что здесь не учтено подключение коаксиального кабель, по которому идет сигнал от антенны, до магнитолы.

 Итак, если резюмировать для чего нужна активная магнитола, то можно сказать следующее. Если вы ездите в городе, то вам скорее всего будет хватать принимаемого сигнала и вообще без какой-либо антенны. Воткните просто провод, можете его даже спрятать под панелью приборов.
 В случае если вы часто выезжаете за город, то здесь лучше купить брендовую активную антенну. Сигнал в этом случае будет полноценным, и если у вашего приемника хорошая избирательность, то есть он сможет отделить «мух от котлет», вернее шум от гармоничной частоты звука, то вы не прогадаете.

Подключение активной антенны к магнитоле через переходник

Здесь каджется можно было бы и закончить наш разговор о подключении антенны к магнитоле, если бы все ее вариации только тем и заканчивались, что одни и тем же стандартом, так называемым DIN type. Однако современные магнитолы порой не могут позволить столь большой роскоши. В них столь много всего, что применение более компактного штекера способно изменить ситуацию в корне. А значит производители ищут возможности использовать свои штекеры, но при этом обеспечить возможность соеденить их с общепринятыми. Вот несколько примеров.
 Первый пример, когда к магнитоле подключается антенна типа ISO через переходник к гнезду DIN.  Второй, когда имеем магнитолу Toyota и для перехода на общепринятое гнездо используем переходник.

 Собственно понятно, что при подключении антенный могут появиться такие случаи, которые потребуют от вас приобретения дополнительных переходников. А если таковых не найти, то возможно придется воспользоваться паяльником.

  Теперь можно наверняка резюмировать, что подключение антенны это не только электрическая коммутация, обеспечивающая правильное подключение и надежные контакты антенны и магнитолы, но и подбор подходящих к друг другу переходников. Ведь просто купив антенну и попытавшись подключив ее к магнитоле, вы совсем не гарантируете то, что не потребуется переходник-адаптер. Хотя тот кто осведомлен, тот вооружен. И теперь мы уверены, что вы справитесь с поставленной задачей!

Схема подключения антенны бош – АвтоТоп

Установка или замена проигрывателя требуют коммутации различных кабелей, обеспечивающих работу автомобильного мультимедийного комплекса. При самостоятельной установке аудиооборудования пользователю необходимо знать, как подключить антенну к магнитоле. Ошибочные действия приводят к некорректной работе радиоприемника, а также выходу из строя электронных компонентов или предохранителей.

Перед тем как подключить антенну к автомагнитоле, необходимо выяснить тип, а также конструктивные особенности применяемого оборудования. Изделия для приема радиосигналов или иных волн могут иметь встроенный усилитель, который подключается к бортовой сети автомобиля. В конструкции штатного оборудования устанавливается специальный фильтр, обеспечивающий удаление фонового шума и повышающий качество принимаемых сигналов. Прибор размещается под обшивкой салона, имеет дополнительное питание от аккумулятора транспортного средства.

На автомашинах, имеющих штатное оборудование или подготовку под размещение акустической системы, выбор антенны сделан производителем. Владелец автомобиля может удалить имеющееся изделие или не использовать его для приема радиосигналов. Дополнительное оборудование устанавливается при использовании головного устройства с телевизионным приемником или навигационным модулем. Дополнительно потребуется доработка или замена существующей антенны при размещении специальных радиостанций «Си-Би», которые используются водителями большегрузных автомобилей.

Подключение к магнитоле

Установленное оборудование для приема радиоволн требуется правильно подключить к головному устройству. От корректности монтажа зависит чувствительность радиоприемника и качество воспроизведения. При движении возникает вибрация штекера автомобильной антенны в посадочном гнезде.

При неплотной установке возникают перебои приема сигналов, которые приводят к провалам в приеме радиостанции или появлению шумов или помех.

Наружной

Для установки внешней антенны используется фиксация через отверстие или на магнит. Кабель от оборудования с магнитной опорой пропускается в салон через дверные уплотнители. Из-за этого изоляция шнура перетирается, что приводит к появлению помех. Кроме того, деформированный уплотнитель пропускает воду в салон транспортного средства.

Для установки антенны на крыше требуется просверлить крепежное отверстие и канал для ввода в салон коммутационного жгута. Соединительный кабель должен быть экранированным с расчетным сопротивлением 75 Ом. Для размещения оборудования на крыше потребуется демонтировать часть накладок, расположенных на стойках, а затем немного отодвинуть цельноформованную обшивку потолка. Элемент снимается аккуратно, поскольку деформация будет различима на ровной поверхности панели.

После сверления отверстий требуется нанести защитную мастику, которая снизит риск возникновения коррозии. Корпус антенны монтируется на крыше через резиновую прокладку, дополнительно смазанную герметиком для наружных работ.

Подобный метод снижает количество воды, попадающей в салон автомобиля.

Сигнальный кабель крепится к активному элементу через набор пластин, изготовленных из меди и фторопласта.

На части автомобилей предусмотрены отверстия под крепление штыря обычной пассивной антенны на крыше или крыле, закрытое пластиковой или резиновой заглушкой.

На машинах, предусматривающих установку акустического оборудования, имеются штатные жгуты.

На части автомобилей придется протянуть дополнительный кабель, соединяющий выход антенны с магнитолой. Шнур протягивается под элементами отделки интерьера и под ковровым покрытием, уложенным на пол. После этого требуется установить антенну, которая крепится штатной гайкой.

Внутренней

Если владельцу автомобиля не хочется резать кузов или он не имеет должных навыков, то допускается установка антенны для автомагнитолы в салоне транспортного средства. Устройство размещается на панели приборов или задней полке. Затем требуется проложить соединительный кабель и подсоединить разъем антенны к штекеру головного устройства. Недостатком использования пассивного внутреннего приемного устройства являются помехи и малый радиус приема радиостанций.

Для улучшения качества приема используется отдельный усилитель сигнала, который врезается в соединительный кабель. Электрическая схема подключения устройства включает в себя положительный и отрицательный провода. Минусовой сигнал поступает от кузова автомашины или металлического силового каркаса панели приборов. Плюсовой кабель подсоединяется к ближайшему переключателю. Но при выключенном зажигании антенна не работает, поэтому рекомендуется коммутировать провод напрямую к штекеру магнитолы.

Активной

Перед тем как подключить активную антенну, требуется выбрать место крепления корпуса на предварительно обезжиренной поверхности ветрового стекла. Усы растягиваются вдоль верхней и боковой кромок, что обеспечивает сохранение обзора для водителя. Фиксация элементов производится штатным клеевым слоем (защищенным прозрачной пленкой) или кусочками двустороннего скотча. Также возможно размещение штыря антенны на металлической панели крыши. В этом случае качество приема ухудшается, поскольку кузов является дополнительным экраном для радиоволн.

Для подачи напряжения к усилителю используется штекер питания на магнитолу, в котором имеется отдельный шнур с изоляцией синего цвета. Соответствующий провод протягивается внутри панели приборов, соединение производится пайкой с последующей защитой места стыка изоляционной лентой.

При коммутации важно не перепутать минус и плюс, поскольку ошибка приведет к выходу усилителя из строя.

Отрицательный провод, покрытый изоляцией черного цвета, устанавливается на кузов автомобиля.

Если головное устройство не оснащено отдельным выходом питания, то допускается коммутация устройства к разъемам ламп подсветки кнопок или переключателей, расположенных на панели приборов. Цепь рекомендуется защитить штатным или дополнительным предохранителем.

Настройки

После подключения антенны к магнитоле требуется произвести только поиск частот радиостанций или телевизионных каналов, которые записываются в память головного устройства. Настойку необходимо производить только при использовании радиостанций, работающих в диапазоне «Си-Би». Приемное оборудование крепится на крыше автомобиля или кабины при помощи магнита или гайки, обеспечивая эффективность приема сигналов. Размещение антенны на крыле или внутри бампера снижает дистанцию приема сигналов в 1,5-2 раза.

Для регулировки используется индикаторный прибор, измеряющий соотношение принятого и отраженного сигналов. Работа выполняется в специализированных центрах, имеющих в распоряжении подобное оборудование. Допускается самостоятельная настройка с учетом рекомендаций, имеющихся в инструкции по эксплуатации индикаторного прибора.

Еще раз здрасьте)))
Всем откликнувшимся спасибо, за подсказки про лампочки…
В благодарность за это расскажу в картинках, как подключить активную антенну, на примере антенны фирмы Bosch.
Сперва наперво, как описано в инструкции выбираем куда установить антенну, в угол, как у меня или по всей ширине лобового стекла.

На упаковке нарисован треугольник, призванный помочь нам в позиционировании антенны на стекле, вырезаем его. Фиксируем в его пазах монтажный диск, снимаем с диска защитную пленку, и клеим диск на стекло, в месте установки антенны.

После монтажа усов, эти ленточки удаляются.
Накидываем на штырек диска ус антенны, предварительно отклеив небольшой участок защитной пленки. Наживляем и постепенно вытягивая защитную пленку из под усика антенны, приклеиваем ее к лобовому стеклу. Защитную пленку не выкидываем. Затем приклеиваем следующий ус вдоль ограничительных полосок, следя за тем чтобы не наклеить антенну на них.

Затем, уверенным рывком))) снимаем облицовку стойки, и и укладываем кабель в свободные пазы, на фиксаторах шланга омывающей жидкости.

Откручиваем саморезы фиксирующие бардачок, и вынимаем его.
Укладываем кабель.
Самое интересное, это кабель для питания усилителя антенны. Его необходимо подключить на колодку магнитолы.На специальный 12 вольтовый кабель. Этот провод имеется во всех(не штатных) магнитолах и называется управляющим антенным кабелем. Как правило он имеет стандартный синий цвет.

Осталось поставить бардачок на место…
Снимаем дефлектор с воздуховода, берем специнструмент и на ощупь одеваем шток воздуховода на место.

Укладывать косу лучше при снятых центральных воздуховодах, которые легко вынимаются при снятой магнитоле, изнутри.
PPS
… и да я купил себе майфун (для заинтересованных в чужих магнитолах СО СЪЕМНОЙ ПАНЕЛЬЮ)
Звук очень очень на высоте, аж слезу выбивает, но об этом потом…

и еще я пытаюсь бросить курить.
Сцепление, передача, Монте Карло… хоть и не за окном, но в душЕ точно)))
Всем счастья и добра ;)))

Мне в Ладу Калину-2 в автосалоне установили внутреннюю антенну вместе с музыкой. Да не пожалели моих денег, самую дорогую поставили «Бош». Не уточнил вовремя, какую надо ставить. Антенна работала нормально, но мне не нравилось, что усики этой антенны были приклеены к стеклу на видном месте. Их было видно, и мне показалось это некрасиво. Я где-то услышал, или прочитал в Интернете, что усики антенны Bosch ничего не дают. Что активная антенна будет точно также работать и ловить радиостанции без них.

Оторвал усики антенны

Взял и оторвал эти усики. Тем более, что мне сделали недавно тонировку, и я решил навести порядок с внешним видом машины. Без усиков активная антенна Бош работала тоже нормально. Но в дальнейшем оказалось, что ухудшилась избирательность настроек радиостанций. И те волны, которые раньше с усиками магнитола ловила без проблем, теперь она пропускала их мимо.

Поэтому решил установить на место оторванные усики. Но не тут-то было, не смог найти, куда припаивать эти усики, разобраться сразу не получилось. После недолгих поисков во всемирной сети, я нашел куда их прикреплять.

Автомобильная антенна Bosch — изменения

Кстати, по этому вопросу очень мало информации. Оказалось, что усики антенны не надо припаивать.

  1. От подходящей старой катушки с медным проводом отмотайте нужной длины куски для усиков. Чем длиннее они будут, тем лучше антенна будет ловить радиостанции.
  2. На конце этих усиков зачистите лаковую изоляцию для лучшего контакта при соединении.
  3. Открутите крышечку активной антенны. Вы увидите где должны контактировать усики. Их концы должны просто прижиматься к контактам платы при сборке. Место этого пластмассового штырька на фотографии обведена красной окружностью.
  4. Обогните зачищенные концы усиков вокруг пластмассового штырька внутри корпуса антенны Бош.

После этого чувствительность настройки радиостанций значительно повысилась.

Это заметно, если попробовать настроить волны радиостанций. Усики прикрепил к тонированной полосе лобового стекла, поближе к краю стекла, чтобы меньше бросались в глаза. Их стало почти не видно, они показаны на фотографии красной пунктирной линией.

Инструкция к антенне говорит иначе

В инструкции на эту активную антенну Бош написано по-другому. Согласно инструкции, усики и сам корпус антенны должны устанавливаться от края кузова автомобиля не менее, чем на расстоянии 6 сантиметров. Но я сделал почти вплотную, и ухудшений не заметил, все работает прекрасно. Желаю и вам тоже удачи!

Как работает «антенна» Термен?

Тот факт, что Термены используют гетеродинные смесители, не имеет ничего общего с RF. «Антенны» не являются антеннами в классическом смысле RF. Объяснение емкости правильное.

Конденсаторы и Термен ‘Антенны’

Самый простой тип конденсатора — это конденсатор с параллельными пластинами . −12 Ф / м для воздуха).

Когда вы работаете с терменом, ваша рука — это одна пластина (ваша рука эффективно заземлена), антенна — другая, а воздух между ними — диэлектрик. Когда вы двигаете рукой, вы меняете емкость между землей и антенной. Обе руки воздействуют на обе антенны, так как они действуют как две пластины параллельно, увеличивая общую площадь.

Две антенны расположены под прямым углом, потому что это уменьшает влияние, которое ваша левая рука окажет на правую антенну, и наоборот. Например, когда вы перемещаете руку вверх и вниз над объемной антенной, она сохраняет относительно постоянное расстояние от основной антенны, поэтому ее вклад в общую емкость постоянен (и мал).

Теория Операции

Примечание / Обновление: Пожалуйста, обратитесь к Ответу FredM для более подробного описания генератора.

Конденсаторы обеих антенн являются частью двух разных сложных активных LC-генераторов . «L» относится к индукторам, которые накапливают энергию в магнитном поле; «С» относится к конденсаторам, которые накапливают энергию в электрическом поле. В LC-генераторе энергия постоянно течет назад и вперед между ними, меняя электрический потенциал на магнитный.

Частота генератора основного тона выше звуковых частот, поэтому ее нельзя использовать напрямую. Термен имеет третий генератор, который работает с фиксированной частотой. Генератор основного тона и выходы фиксированного генератора поступают в гетеродинный смеситель, в результате чего получается выход, который включает в себя сумму сумм и разностей частот двух входов. Суммарная частота даже выше исходного сигнала, поэтому она бесполезна и отфильтровывается . Результирующий сигнал представляет собой одну частоту (плюс гармоники ) в звуковом диапазоне.

Частота генератора громкости используется для управления уровнем звукового сигнала. Когда вы двигаете рукой, частота изменяется, поэтому изменяется усиление усилителя и, следовательно, изменяется выходная громкость.

Сайт ПАЯЛЬНИК. Все для радиолюбителя

Nick_S написал комментарий:

Да да, принулевая область самая сложная.
Тут, считаю, приходится решать три задачи:
— стабильный детектор нуля (не обязательно сложный, главное — стабильный).
— шумоподавление …

Nick_S написал комментарий:

Согласен, работает.
Но ПИД — он же ПРОПОРЦИОНОЛЬНЫЙ!
Например, даже в ручном режиме, когда отображается мощность 10%, на самом деле выдается меньше …

seawar написал комментарий:

Ну а краевой эффект — неустойчивое отпирание симистора, обнаружился не сразу (в первом экземпляре устройства он вообще никак не проявлялся). А …

seawar написал комментарий:

Не пропорциональна, конечно. Но процесс регулирования оперирует не абсолютными значениями, а отклонениями. Поэтому я посчитал излишним усложнять расчеты взятием интегралов.

Stan написал комментарий:

Добрый день. А исходник программы возможно получить? Спасибо

r9o-11 написал комментарий:

Да, можно использовать аккумуляторы. Но тогда они должны иметь низкое эквивалентное последовательное сопротивление и достаточное значение ампер/часов.

andro написал комментарий:

Спасибо за оценку, искренне Вам благодарен, конструктивная критика помогает становиться лучше.

OldUshelets написал комментарий:

У кого жало раскаляется докрасна, проверьте полярность подключения картриджа: не забывайте, что встроенная термопара даёт постоянное, зависящее от температуры, напряжение определённой …

Omen написал комментарий:

На входе один высоковольтный конденсатор, который выйдя из строя утаскивает за собой всю высоковольтную часть. На входе отсутствует варистор, защищающий от …

петр написал комментарий:

Программа для заливки, PicPgm версия новая версия, скачал из инета.

Схема активной антенны


Коротковолновые слушатели часто не могут или не могут установить длиннопроводную антенну или другую антенну большого размера в доме или вокруг него. В таких случаях может оказаться полезной настоящая активная антенна, предназначенная для диапазона частот 3–30 МГц. Автор использовал стержень длиной 1 метр или латунную трубку диаметром 2–6 мм. Схема состоит из двух частей, одна из которых должна быть расположена рядом с антенной, а другая должна быть размещена в соответствующем источнике питания приемника.

Изображение проекта:


Две секции могут быть соединены коаксиальным кабелем длиной до 20 м без заметного затухания. Сигнал антенны предварительно усиливается двухкаскадной комбинацией T1-T3. Основное усиление обеспечивается входным трансформатором, образованным L3, L4 и L5, в секции приемника. За этим следует переключатель, который позволяет выбрать диапазон частот (3–10 МГц в положении LOW и 9–30 МГц в положении HIGH). Сила сигнала может быть отрегулирована в соответствии с приемником с помощью потенциометра P1.

Активную антенну легко собрать с помощью двух показанных печатных плат. Поскольку нас интересуют только относительно низкие радиочастоты, выбор компонентов не имеет большого значения. Могут использоваться различные типы полевых транзисторов: BF245, BF246, BF256 или их SMD-варианты, но не забывайте об их подключениях! То же касается транзисторов: BFW16, BFY90, BFR91, BFR96; подойдет любой из них.

Принципиальная схема:


Несколько советов для читателей, проводящих собственные эксперименты.Меньшее значение конденсатора C1 приводит к несколько более слабой связи с антенной, но также к более низкому уровню сигнала. Возможно, стоит заменить конденсатор на переменный тип. Индуктор L6 гарантирует, что выходное напряжение на более высоких частотах (30 МГц) не намного выше, чем на более низких частотах (3 МГц). Это связано с тем, что добротность катушек L4 и L5 увеличивается на более высоких частотах, что приводит к более высоким амплитудам. Это компенсируется L6.

Детали и компоновка печатной платы:


Этот индуктор можно не устанавливать и заменить проволочным мостом, но тогда выходное напряжение на более высоких частотах возрастет.Стремитесь получить как можно более плотное соединение между L4 и L5. Из-за этого лучше наматывать две катушки как одну, то есть на 30 витков одним отводом, чем наматывать две отдельные катушки (см. Фотографию).

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ
Резисторы
R1 = 470k
R2 = 220k
R3 = 1k
R4 = 100R
R5 = 150R
R6 = 39R
R7 = 1M
P1 = 470R Логарифмический
Конденсаторы

C1 = 1n , C9 = 100 нФ
C4, C10 = 47 мкФ 25 В радиальное
C5, C7 = 47 пФ
C6 = Настроечный конденсатор 500 пФ
Катушки индуктивности
L1, L2, L6 = 10 витков 0.7 мм ECW, 4 мм диаметр
(ветер на сверле 3,5 мм)
L3 = 1 оборот 0,7 мм ECW, около L4
L4 = 8 витков 0,7 мм ECW, 12 мм диаметр
(ветер на сверло 10 мм)
L5 = 22 витка 0,7 мм ECW, 12 мм диаметр
(ветер на сверле 10 мм)
L7, L8 = 1 мГн миниатюрный дроссель
Полупроводники
T1 = BF247B
T2 = BF245A
T3 = 2N5109

Автор электроники: Stefan Elektor5 — Авторские права: Stefan Elektor5 9

% PDF-1.5 % 1870 0 объект > / OCGs [1978 0 R] >> / OpenAction [1871 0 R / Fit] / Outlines 1914 0 R / PageLabels 1861 0 R / PageMode / UseOutlines / Pages 1863 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2023 0 объект > поток конечный поток эндобдж 1891 0 объект > эндобдж 1914 0 объект > эндобдж 1861 0 объект > эндобдж 1863 0 объект > эндобдж 1864 0 объект > эндобдж 1865 0 объект > эндобдж 1866 0 объект > эндобдж 1867 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 1966 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / Thumb 1968 0 R / TrimBox [0.0 0,0 612,0 792,0] / Тип / Страница >> эндобдж 1967 0 объект > эндобдж 1968 0 объект > поток HW = v6uSȍXImU: VLL # riWr4K! XO * tc \ ‘3HH ٗ 2 x? | Схема антенного усилителя FM

— ElectroSchematics.com

Используйте этот антенный усилитель FM в местах, где прием сигналов FM-станций слишком плох.
Эта схема как раз подходит для этого. Он сконструирован таким образом, что питающий его ток питания протекает по коаксиальному кабелю.

При использовании этой техники дополнительный кабель для питания усилителя FM-антенны не требуется.РЧ-сигнал и постоянный ток, питающие усилитель, используют кабель одновременно. Проверьте другую электрическую схему усилителя антенны FM.

Схема усилителя антенны ЧМ

Однако LC-фильтры препятствуют прохождению РЧ-сигнала в источник питания. Усилитель работает с антенной на 50 или 75 Ом. Он имеет коэффициент усиления 25… 30 дБ. МОП-транзисторы используются, чтобы избежать проблемы перекрестной модуляции или интермодуляции. Схема разделена на две части.Первая часть — это активная схема усилителя, которая обычно устанавливается очень близко к антенне. Вторая часть — это схема источника питания, которая по коаксиальному кабелю подает ток на усилитель.

После того, как схема антенного усилителя на фм будет построена, к ней должен быть подключен источник питания. Затем вы должны проверить напряжение постоянного тока в кабеле. Это должно быть от 15,5 до 36,6 вольт. Затем проверьте напряжение между коллектором T5 и землей, регулируя напряжение питания.Он должен перейти от 3 до 24 вольт. Излучатель Т2 должен быть прибл. 11,4 вольт. Если напряжение на R4 составляет от 0,7 до 2 вольт, то полевой МОП-транзистор работает нормально.

Важные моменты, которые необходимо соблюдать при построении схемы:
— Схема должна быть построена на двусторонней печатной плате
— Т1 должен быть экранирован
— Клемма истока Т1 должна быть впаяна непосредственно в медную пластину.
— Клеммы C4 должны быть как можно короче
— Клеммы катушек должны быть как можно короче
— Антенна должна быть подключена непосредственно к L1
— T2 должен иметь теплоотвод

Источник питания антенного усилителя FM

Значения активных компонентов и катушек антенного усилителя FM

  • Т1 = 3N225, 3SK85, 3SK87
  • T2 = 2SD781, 2SD1177, 2SD1684, MJE243, MJE244
  • T3 = 2SA970, 2SA1136, 2SA1137
  • Т4, Т5 = 2SC3622, 2SC3234, 2SC3248
  • L1 = 9 витков 0.7мм, метчик на 1 обороте от земли
  • L2 = 6/3 витка (A&B) 0,5 мм на Amidon T37-12
  • L3 = 9 витков 0,7 мм, постучать на 3 обороте от земли

Как сделать дипольную антенну FM »Примечания по электронике

Детали простой в сборке конструкции дипольной FM-антенны, которую можно легко собрать и использовать для приема широковещательных FM-сигналов внутри помещений. .


Дипольные антенны Включают:
Основы дипольных антенн Ток и напряжение Полуволновой диполь Сложенный диполь Короткий диполь Дублет Длина диполя Дипольные корма Диаграмма излучения Построить радиолюбительский ВЧ диполь Инвертированный V-диполь Многополосный ВЧ диполь вентилятора Многополосный ВЧ диполь-ловушка Антенна G5RV Конструкция диполя FM


Одна из областей, в которой часто используются дипольные антенны, — это прием радиовещания VHF FM.Многие тюнеры Hi-Fi и другие радиоприемники имеют входные разъемы, которые принимают входной сигнал от коаксиального фидера, и там, где не используется внешняя антенна, дипольная антенна может стать отличным решением.

ЧМ-дипольная антенна, скорее всего, обеспечит значительно лучший прием по сравнению со многими другими импровизированными решениями, которые могут быть использованы.

Сделать простую дипольную антенну FM своими руками довольно просто. Их можно изготавливать разными способами и с минимальными затратами. Они могут оказаться идеальным решением для внутренней FM-антенны, возможно, на чердаке или на крыше, или их можно использовать, когда требуется временная антенна.

Если они будут использоваться для внутреннего использования, то нет необходимости использовать дорогие материалы, чтобы гарантировать, что они не пострадают от погодных условий. Вместо этого для внутреннего использования диполь DIY VHF FM может быть изготовлен из общедоступных материалов, и поэтому стоимость, вероятно, будет минимальной. Возможно, даже удастся сделать простой FM-диполь, используя предметы, которые уже могут быть в ящике для мусора, в мастерской или гараже.

Основы дипольной антенны

Дипольная антенна состоит из двух полюсов или частей.Для полуволнового диполя каждая ножка диполя будет длиной в электрическую четверть волны.

Длина диполя определяется частотой срабатывания. Диапазон FM-вещания простирается от 87,5 МГц до 108 МГц. Это довольно широкая полоса пропускания, которую может покрыть резонансная антенна, такая как дипольная антенна, но, поскольку она используется только для приема, характеристики на краях полосы не так важны, как если бы она использовалась для передачи.

Базовая конструкция дипольной FM-антенны показана ниже.

Базовая полуволновая дипольная антенна

На схеме каждое плечо дипольной антенны присоединено к фидеру. Это может быть либо открытый механизм подачи проволоки / сдвоенный механизм подачи, либо может использоваться коаксиальный кабель. Строго говоря, при использовании коаксиального или коаксиального кабеля следует использовать балун. Это связано с тем, что коаксиальный кабель называется несимметричным фидером, то есть внешний экран соединен с землей, а антенна сбалансирована. Однако для этого применения не должно наблюдаться заметного ухудшения характеристик, и дипольная антенна VHF FM должна нормально работать без нее.В этом случае внутренний провод коаксиального кабеля подключается к одной ножке диполя, а внешний провод (оплетка) коаксиального кабеля подключается к другой ножке дипольной антенны.

Как сделать простую конструкцию дипольной FM-антенны своими руками

Чтобы сделать простую дипольную FM-антенну своими руками, нужно всего несколько предметов. Обычно это:

  • Двойной шлейф — сдвоенный шлейф от сети — это идея, но мы использовали старый шлейф для динамиков.
  • Галстук — для фиксации центра диполя и предотвращения выхода гибкого кабеля за пределы необходимого.
  • Нить или шпагат для закрепления концов диполя в соответствующих точках крепления (при необходимости).
  • Разъемы — для подключения к коаксиальному кабелю.
Компоненты, необходимые для изготовления дипольной FM-антенны

Одним из преимуществ использования гибкого кабеля питания является то, что при использовании в качестве источника для радиочастотных сигналов этот тип провода является достаточно близким приближением к 75-омному сдвоенному или открытому механизму подачи проволоки. Это удобно, если требуется разумная длина. Для изготовления дипольной FM-антенны мы использовали дешевый акустический провод.

FM-диполь из сдвоенного гибкого кабеля

Чтобы создать УКВ-дипольную FM-антенну, сначала в кабеле должны быть разделены два изолированных провода и разомкнуты. Затем следует закрепить центр, чтобы кабель не выходил дальше. Один из способов сделать это — использовать ленту для галстука, которую можно приобрести в большинстве магазинов электронных компонентов. Неразрезанный провод можно использовать в качестве фидера для антенны.

Для фиксации центральной точки дипольной FM-антенны

можно использовать стяжную ленту. Общая длина антенны должна составлять около 150 см, т.е.е. каждая нога должна быть 75 см. Эта длина должна привести к небольшому падению резонансной частоты в нижней половине диапазона FM-вещания, но часто в этом регионе можно найти более популярные станции. Если требуется, чтобы резонансная частота была выше, антенну можно немного укоротить.

Длину довольно легко вычислить по одному из следующих уравнений:

длина (метры) = 150 Af

длина (дюймы) = 5905 Af

Иногда используемые уравнения немного различаются по используемым константам, поскольку это зависит от множества факторов, включая используемый провод, окружающую среду, частоту и тому подобное.Однако это очень хорошая отправная точка и, безусловно, достаточно хороша для изготовления дипольной FM-антенны.

Концы проволоки можно связать узлами, как показано на рисунке, чтобы ее можно было прикрепить к бечевке или веревке для установки на чердаке и т.д. любая проволока, которая является частью узла или загнута назад, не должна входить в длину. Завязывание провода добавит индуктивности концу провода, возможно, сделав его немного длинным, но это должно быть хорошо для приема.

Конец провода FM-диполя завязан узлом.

Поскольку у нас уже был проложен коаксиальный кабель по всему дому, наша антенна была подключена к коаксиальному разъему, а ответная версия была прикреплена к коаксиальному кабелю. Следует отметить, что сдвоенный фидер, такой как тот, который образован гибким проводом, не работает должным образом при прокладке на большие расстояния через птичник, и потери сигнала будут расти — лучше использовать коаксиальный кабель, поскольку это не влияет на это таким же образом.

При установке антенны на максимально возможном расстоянии от крыши антенна должна находиться подальше от металлических предметов, так как это снизит уровень сигнала.В частности, концы антенны более чувствительны к близлежащим металлическим предметам.

Мы повесили антенну на чердаке или на крыше. Поскольку в наши дни многие УКВ-ЧМ-станции используют вертикальную поляризацию, мы установили диполь вертикально: один конец прикрепили к удобному гвоздю в деревянной конструкции крыши, а другой конец удерживали грузом. Коаксиальный кабель был выведен под прямым углом — насколько это возможно в этих обстоятельствах!

Как сделать складную дипольную антенну УКВ ЧМ

Многие тюнеры VHF FM Hi-Fi имеют вход 300 Ом, а также стандартный вход 75 Ом.Этот вход обычно имеет винтовые клеммы, хотя иногда они имеют специальный разъем на 300 Ом. Этот вход идеально подходит для использования со складчатой ​​дипольной антенной VHF FM, которую можно очень просто собрать. Для этого требуется только ленточный кабель длиной 300 Ом (а не многожильный ленточный кабель для компьютера), который можно купить в большинстве магазинов электронных компонентов.

Первый этап — отрезать длину немного больше, чем требуется для дипольного элемента. С обоих концов центральный пластик нужно обрезать, а оставшуюся проволоку с обеих сторон зачистить и соединить вместе.Это нужно делать, убедившись, что общая длина элемента правильная.

Следующий этап — обрезать нижнюю проволоку по центру. Провода должны быть зачищены, чтобы можно было прикрепить второй отрезок ленты. Его можно сделать любой подходящей длины, имея в виду, что это может привести к разумным потерям, если оно будет проложено в доме рядом с другими объектами. Это позволяет использовать ленту 300 в качестве подающего устройства. Это может быть любая подходящая длина.

Эта дешевая и простая дипольная антенна VHF FM подходит для районов с высоким уровнем сигнала или может использоваться в качестве временной меры. Ленточный кабель 300, как правило, чистый, и его довольно легко спрятать. Часто антенну такого типа можно закрепить за карнизом для штор или большим предметом мебели.

Дипольная антенна часто является идеальным решением в качестве антенны для приема радиопередач в диапазоне УКВ FM. ЧМ-дипольная антенна может быть дешевым и эффективным решением, и они могут быть выполнены в различных формах — выше приведены только две идеи, но можно сделать УКВ-дипольную ЧМ-антенну многими другими способами в зависимости от того, что может быть доступны и каковы требования.

Другие темы об антеннах и распространении:
ЭМ волны Распространение радио Ионосферное распространение Земная волна Рассеивание метеоров Тропосферное распространение Кубический четырехугольник Диполь Дискон Ферритовый стержень Логопериодическая антенна Параболическая рефлекторная антенна Вертикальные антенны Яги Заземление антенны Коаксиальный кабель Волновод КСВ Балуны для антенн MIMO
Вернуться в меню «Антенны и распространение».. .

FM-приемник | Цепь электроники с полным объяснением

Подпишитесь на обновления Отписаться от обновлений

Радиоприемник или FM-приемник — это электронное устройство, которое принимает радиоволны и преобразует передаваемую ими информацию в пригодную для использования форму. Антенна используется для улавливания волн желаемой частоты. Приемник использует электронные фильтры для отделения полезного сигнала от всех других сигналов, улавливаемых антенной, электронный усилитель для увеличения мощности сигнала для дальнейшей обработки и, наконец, восстанавливает желаемую информацию посредством демодуляции.

Чтобы проверить статью о простой схеме стереоусилителя: щелкните здесь

Из радиоволн наиболее популярным является FM. Частотная модуляция широко используется для FM-радиовещания. Он также используется в телеметрии, радаре, сейсморазведке и мониторинге новорожденных на предмет припадков с помощью ЭЭГ, систем двусторонней радиосвязи, синтеза музыки, систем магнитной записи и некоторых систем передачи видео. Преимущество частотной модуляции состоит в том, что она имеет большее отношение сигнал / шум и поэтому лучше подавляет радиочастотные помехи, чем сигнал с амплитудной модуляцией равной мощности (AM).

Диапазон частот FM

Частотная модуляция используется в радиовещании в диапазоне частот 88-108 МГц VHF. Этот диапазон полосы пропускания обозначается как FM на шкале диапазонов радиоприемников, а устройства, способные принимать такие сигналы, называются FM-приемниками.

FM-радиопередатчик имеет канал шириной 200 кГц. Максимальная звуковая частота, передаваемая в FM, составляет 15 кГц по сравнению с 4,5 кГц в AM. Это позволяет передавать в FM гораздо больший диапазон частот и, таким образом, качество передачи FM значительно выше, чем у передачи AM.Ниже представлена ​​электронная схема FM-приемника с полным объяснением.

Список компонентов

  • IC-LM386
  • Т1 BF494
  • Т2 BF495
  • 4 витка 22SWG Воздушный стержень диаметром 4 мм
  • C1 220 нФ
  • C2 2,2 нФ
  • C 100 нФ * 2
  • C4 10 мкФ
  • C5 10 мкФ (25 В)
  • C7 47 нФ
  • C8 220 мкФ (25 В)
  • C9 100 мкФ (25 В) * 2
  • R 10 кОм * 2
  • R3 1 кОм
  • R4 10 Ом
  • Переменное сопротивление
  • Переменная емкость
  • Динамик
  • Переключатель
  • Антенна
  • Аккумулятор

Описание цепей FM-приемника

Вот простой FM-приемник с минимумом компонентов для местного FM-приема.Транзистор BF495 (T2) вместе с резистором 10 кОм (R1), катушкой L, переменным конденсатором (VC) 22 пФ и внутренними емкостями транзистора BF494 (T1) составляет генератор Колпитца.

Резонансная частота этого генератора устанавливается триммером VC на частоту передающей станции, которую мы хотим слушать. То есть он должен быть настроен между 88 и 108 МГц. Информационный сигнал, используемый в передатчике для выполнения модуляции, извлекается на резисторе R1 и подается на усилитель звука через разделительный конденсатор 220 нФ (C1).

Рис.1: Принципиальная схема FM-приемника

Вы должны иметь возможность изменять емкость переменного конденсатора с пары пикофарад до примерно 20 пФ. Таким образом, триммер 22 пФ — хороший выбор для использования в качестве ВК в схеме. Он легко доступен на рынке.

Если вы используете другой конденсатор с большей емкостью и не можете получить полную полосу частот FM (88–108 МГц), попробуйте изменить значение VC. Емкость подлежит определению экспериментально.

Самонесущая катушка L имеет четыре витка эмалированного медного провода 22 SWG с воздушным сердечником с внутренним диаметром 4 мм.Его можно сконструировать на любом цилиндрическом предмете, например, на карандаше или ручке, диаметром 4 мм. По достижении необходимого количества витков катушки катушку снимают с цилиндра и немного растягивают так, чтобы витки не касались друг друга.

Конденсаторы C3 (100 нФ) и C10 (100 мкФ, 25 В) вместе с R3 (1 кОм) составляют полосовой фильтр для очень низких частот, который используется для отделения низкочастотного сигнала от высокочастотного сигнала в получатель.

Антенна немного хитрая

Вы можете использовать телескопическую антенну любого неиспользуемого устройства.Однако хороший прием также можно получить с помощью отрезка изолированного медного провода длиной около 60 см. Оптимальную длину медного провода можно найти экспериментально.

Характеристики этого крошечного приемника зависят от нескольких факторов, таких как качество и количество витков катушки L, тип антенны и расстояние от FM-передатчика.

IC LM386 — усилитель мощности звука, разработанный для использования в низковольтных бытовых устройствах. Он обеспечивает от 1 до 2 Вт, чего достаточно для работы с любой малогабаритной акустической системой.Регулятор громкости 22k (VR) представляет собой логарифмический потенциометр, который подключен к контакту 3, а усиленный выход получается на контакте 5 IC LM386. Приемник может работать от батареи 6–9 В.

Эта схема стоит около 120 фунтов стерлингов.

Подробнее о FM-приемниках смотрите в слайд-шоу ниже.

Глава 5 FM-приемники от мкЗрэ

Чувствуете волнение? Проверьте FM-передатчик. Для более интересных схем: нажмите здесь

Эта статья была опубликована в июне 2003 г. и недавно была обновлена, 16 июля 2021 г.

6 способов сделать свою собственную антенну HDTV по доступной цене

Вы слышали, что можно построить собственную антенну HDTV для приема цифровых наземных сигналов (DVB-T). Звучит как хорошая идея и большая экономия. Вы планируете перерезать шнур, и это звучит идеально. Но возможно ли это?

Да, это так! Вот шесть способов построить собственную антенну HDTV из предметов домашнего обихода.

Причины сделать самодельную HDTV-антенну

Итак, почему вы можете выбрать самодельную антенну для приема цифрового телевидения? Не могли бы вы просто купить одну из лучших телевизионных антенн? Используйте вместо этого кабель или спутник?

На ум приходит несколько причин:

  • Беспроводное телевидение дешевле, чем кабельное, и вам нужно отрезать шнур (но сначала рассмотрите эти подводные камни).
  • Вы не можете позволить себе антенну заводского изготовления.
  • Ваша антенна сломалась во время шторма, и вам нужно срочно заменить ее.
  • Вам просто нравится делать свое собственное снаряжение.

Что бы ни побуждало вас создать собственную антенну HDTV, у вас есть несколько вариантов.Каждый из них имеет немного отличающийся дизайн, и все они могут быть построены из предметов домашнего обихода.

Неважно, насколько мал ваш бюджет. Если вы хотите принимать сигналы цифрового телевидения по воздуху, эти четыре конструкции антенны идеально подходят.

Как только вы закончите, вы сможете принимать обычные телеканалы OTA. Если вы «перерезаете шнур», вам следует соединить эти бесплатные телеканалы с недорогим медиа-стримером, таким как Amazon Fire TV Stick или Raspberry Pi под управлением Kodi.

1. Самодельная телевизионная антенна из скрепки

Удивительно, но можно получать изображения по воздуху, просто используя скрепку в качестве телевизионной антенны своими руками!

Это будет зависеть от силы сигнала, расстояния до передатчика и погодных условий, но

При благоприятной силе сигнала, расстоянии передатчика и погодных условиях вы можете смотреть телевизор, используя обычные канцелярские принадлежности!

Как объясняется в видео, все, что вам нужно сделать, это развернуть скрепку в форме буквы L.Подключите более короткий конец коаксиального кабеля, который затем подключается к телевизору.

По общему признанию, это легкая часть. Для того, чтобы это работало, вам понадобится длинный кабель для подъема на высоту крыши. В видео YouTube LaneVids вешает кабель на чердаке и ведет зрителя к своему основному телевизору. Изображение четкое, хотя иногда и резкое, но эта самодельная телевизионная антенна всего несколько дюймов в длину!

Здесь стоит добавить, что в некоторых (хотя и редких) случаях скрепка может даже не потребоваться.Опять же, это зависит от погодных условий, но некоторые пользователи сообщают, что сигналы цифрового телевидения принимаются только по кабелю.

Хотя он должен быть направлен в правильном направлении, это может быть все, что вам нужно для приема сигнала HDTV.

2. ТВ-антенна DIY из картона и фольги

Эта версия DIY HDTV-антенны — немного более сложный вариант, она обойдется вам менее чем в 5 долларов. Имея более миллиона просмотров, мы считаем, что довольно много людей используют эту ТВ-антенну своими руками.

Эта сборка требует:

  • 4 куска картона или пенопласта (два по 8 х 11 дюймов, два по 8 х 8 дюймов)
  • 1 х лист алюминиевой фольги
  • Этот шаблон для печати

Также вам понадобится клей ПВА, степлер и горячий клей.

Когда вы закончите, у вас должна быть легкая коробчатая антенна, готовая для приема телешоу.

(Хотя сумма в 5 долларов, вероятно, является минимальным. Если у вас уже есть большая часть материалов, вам не нужно тратить больше 10 долларов.)

3. Самодельная антенна «Фрактал»

Визуально ошеломляющая антенна для приема HDTV, эта самодельная сборка, вероятно, является самой эстетичной версией этого проекта.

Это требует:

  • Лист алюминиевой фольги
  • 1 х балун конвертер
  • 2 коротких провода
  • 1 лист прозрачного гибкого пластика

Для сборки требуются две распечатанные копии шаблона, каждая из которых приклеена к листу фольги и вырезана.В свою очередь, их следует приклеить к каждой стороне пластикового листа, убедившись, что они выровнены.

Соедините балун с антенной, скрепив провода скобами или приклеив их к «ножкам» фрактальной конструкции. и ваш обычный коаксиальный кабель подключен.

Отправляйтесь на Hackaday, чтобы получить шаблон и полные инструкции для этой сборки.

4. ТВ-антенна «сделай сам» вешалка для одежды

Наконец, вот один из наших собственных проектов антенн HDTV.Хотя эта антенна, сделанная своими руками, больше и уродливее, чем другие проекты, она также является самой прочной. Я построил это в 2015 году, и он до сих пор работает.

Ключевые компоненты этой сборки:

  • Короткий отрезок дерева 3×1
  • 8 металлических вешалок
  • 2 одноразовых гриля для барбекю
  • 18 винтов и 18 соответствующих шайб
  • Какой-то провод

Стоит отметить, что этот вариант антенны сложнее других.

Как и положено более крупному и прочному проекту, на сборку потребуется больше времени, чем для других сборок. Однако после тестирования и установки вы сможете получать надежное цифровое телевидение по воздуху.

На видео выше я тестирую его внизу, и сигнал достаточно хороший. Однако, если переместить его на крышу, результаты будут идеальными.

Прочтите наше руководство по антенне HDTV для получения полных инструкций.

5. Большая Берта: Антенна для приема на большие расстояния своими руками

Построенная еще в 2009 году, эта самодельная антенна для цифрового телевидения продолжала использоваться по состоянию на 2018 год. Прочная и долговечная, «Большая Берта» тоже огромна.

Причина этого в том, что он предназначен для приема сигналов HDTV, транслируемых на большие расстояния. В то время как другие постройки в этом списке идеально подходят для городского и пригородного использования, Большая Берта предназначена для сельской местности.

По сути, Большая Берта — это телевизионная антенна вешалки, сложенная вдвое и установленная на алюминиевой стойке. Готовая сборка огромна, а результаты впечатляют.

Научитесь делать самодельную телевизионную антенну из мотыги, следуя подробному руководству с инструкциями.

6. ТВ-антенна сверхбольшого радиуса действия DIY

Если вам недостаточно Большой Берты, чтобы смотреть телевизор в отдаленной сельской местности, попробуйте это.

Описанная как «сельская» осевая / спиральная антенна сверхбольшого радиуса действия «, она действительно огромна. Посмотрев видео выше, вы можете увидеть концепцию и эволюцию этого проекта ТВ-антенны своими руками. Хотя видео длиннее, основные моменты собраны в начале.

Для этого проекта очень пригодятся длинный кусок дерева, много проволоки и круглая решетка для барбекю.

Хотя подробных планов этой замечательной сборки нет, вы можете собрать достаточно информации из видео, чтобы построить свою собственную.

Сделай сам HDTV-антенны — просто и недорого

Хотя мы перечислили их здесь в порядке сложности, каждый из этих проектов самодельных антенн представляет собой сравнительно простую конструкцию. После того, как все сделано, вам нужно будет потратить некоторое время на тонкую настройку; убедитесь, что вы знаете, где находится ближайший передатчик.

До тех пор, пока антенна правильно выровнена (и на оптимальной высоте), должно быть получено хорошее телевизионное изображение.

Мы показали вам, как построить шесть проектов антенн своими руками:

  1. Антенна с помощью скрепки
  2. Карта и фольговая антенна
  3. Фрактальная антенна
  4. Антенна вешалки
  5. Большая Берта
  6. Самодельная телевизионная антенна сверхдальнего действия

Помните, что эти антенны предназначены для использования с цифровым телевидением.Если вы хотите получать аналоговые сигналы, вам понадобится другое решение.

Кроме того, если в вашем телевизоре нет встроенного цифрового декодера, вам понадобится его. К нему должен быть подключен коаксиальный кабель от антенны.

Если вы новичок в хитростях, связанных с технологиями DIY, сначала попробуйте несколько основных исправлений DIY, чтобы подготовиться, прежде чем продолжить.

Надеемся, вам понравились предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! У MUO есть аффилиат и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

15 команд командной строки Windows (CMD), которые вы должны знать

Командная строка по-прежнему является мощным инструментом Windows.Вот самые полезные команды CMD, которые должен знать каждый пользователь Windows.

Читать далее

Об авторе Кристиан Коули (Опубликовано 1523 статей)

Заместитель редактора по безопасности, Linux, DIY, программированию и техническому объяснению, а также производитель действительно полезных подкастов с большим опытом поддержки настольных компьютеров и программного обеспечения.Автор журнала Linux Format, Кристиан — мастер Raspberry Pi, любитель Lego и фанат ретро-игр.

Более От Кристиана Коули
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Широкополосный антенный ТВ-усилитель DTV UHF


Этот широкополосный усилитель HD TV UHF (усилитель сверхвысокой частоты) имеет общее усиление от 10 до 15 дБ в диапазоне частот 400–850 МГц, поэтому его можно использовать там, где телевизионный сигнал слабый.Для правильной работы ТВ-усилителя с антенной УВЧ необходимо обрезать контакты компонентов как можно короче. C1, C2, C6, C7 относятся к типу SMD (поверхностный монтаж). Этот антенный телевизионный усилитель или широкополосный УВЧ-усилитель необходимо собрать внутри металлической коробки, а затем подключить к телевизионной антенне.


Схема антенного усилителя ДМВ диапазона HD TV

Схема печатной платы широкополосного HD TV UHF антенного телевизионного усилителя на транзисторе 2sc3358

Схема печатной платы антенного усилителя ДТВ Схема широкополосного ДТВ антенного ТВ-усилителя с использованием транзистора 2sc3358 Антенный усилитель для цифрового ТВ диапазона, размещение частей антенного усилителя ДТВ 2sc3358 Схема широкополосного ДТВ антенного ТВ-усилителя с использованием транзистора 2sc3358 Антенный усилитель для цифрового ТВ диапазона

Источник питания — простой стабилизированный источник 12 В.Антенный телевизионный усилитель можно подключить напрямую к источнику питания через коаксиальный кабель телевизионной антенны, но вам понадобится катушка 10-100 мкГн на линии питания. Телевизор будет подключен к усилителю УВЧ через небольшой конденсатор связи.
Настроить легко, просто переместите P1 в среднее положение, а затем отрегулируйте его, пока не получите наилучшее качество телевизионного изображения.
Цифровая ТВ антенна Компоненты усилителя УВЧ:

T1 -Транзистор 2sc3358
C1 — 10 мкФ / 35 В
C2, C9 — 1 нФ
C3, C4 — 10 нФ
C5, c6, c7, c8 — 10 пФ
R1 — 470 Ом
R2 — 2.2 К
R3 — 1 кОм
P1 — 5 кОм
L1, L2 — 2 витка 22AWG / 0,5 мм, Ø 3 мм.
L3, L4 — 10 мкГн или 10 витков, Ø 0,2 мм на феррите ..
Специальный блок питания 12 вольт.

Электронные теги пользователей:
2SC3358, Build TV антенный усилитель, scematic rf tv uhf, принципиальная схема усилителя rf uhf, схема транзисторной антенны для телевизора, фильтр uhf tv




Загрузки

Широкополосный антенный ТВ-усилитель DTV UHF — Ссылка


Accurate LC Meter

Создайте свой собственный точный LC-метр (измеритель индуктивности емкости) и начните создавать свои собственные катушки и индукторы.Этот LC-метр позволяет измерять невероятно малые индуктивности, что делает его идеальным инструментом для изготовления всех типов ВЧ-катушек и индукторов. LC Meter может измерять индуктивность от 10 нГн до 1000 нГн, 1 мкГн — 1000 мкГн, 1 мГн — 100 мГн и емкости от 0,1 пФ до 900 нФ. Схема включает автоматический выбор диапазона, а также переключатель сброса и обеспечивает очень точные и стабильные показания.

PIC Вольт-амперметр

Вольт-амперметр измеряет напряжение 0-70 В или 0-500 В с разрешением 100 мВ и потребляемый ток 0-10 А или более с разрешением 10 мА.Счетчик является идеальным дополнением к любым источникам питания, зарядным устройствам и другим электронным устройствам, в которых необходимо контролировать напряжение и ток. В измерителе используется микроконтроллер PIC16F876A с ЖК-дисплеем с подсветкой 16×2.


Частотомер / счетчик 60 МГц

Частотомер / счетчик измеряет частоту от 10 Гц до 60 МГц с разрешением 10 Гц. Это очень полезное стендовое испытательное оборудование для тестирования и определения частоты различных устройств с неизвестной частотой, таких как генераторы, радиоприемники, передатчики, функциональные генераторы, кристаллы и т. Д.

1 Гц — 2 МГц Генератор функций XR2206

1 Гц — 2 МГц Генератор функций XR2206 выдает высококачественные синусоидальные, квадратные и треугольные сигналы с высокой стабильностью и точностью. Формы выходных сигналов могут модулироваться как по амплитуде, так и по частоте. Выход 1 Гц — 2 МГц Функциональный генератор XR2206 может быть подключен непосредственно к счетчику 60 МГц для настройки точной выходной частоты.


BA1404 HI-FI стерео FM-передатчик

Будьте в прямом эфире со своей собственной радиостанцией! BA1404 HI-FI стерео FM-передатчик передает высококачественный стереосигнал в FM-диапазоне 88–108 МГц.Его можно подключить к любому типу стереофонического аудиоисточника, например, iPod, компьютеру, ноутбуку, проигрывателю компакт-дисков, Walkman, телевизору, спутниковому ресиверу, магнитофонной кассете или другой стереосистеме для передачи стереозвука с превосходной четкостью по всему дому, офису, двору или дому. палаточный лагерь.

USB IO Board

USB IO Board — это крошечная впечатляющая маленькая плата разработки / замена параллельного порта с микроконтроллером PIC18F2455 / PIC18F2550.Плата USB IO совместима с компьютерами Windows / Mac OSX / Linux. При подключении к плате ввода-вывода Windows будет отображаться как COM-порт RS232. Вы можете управлять 16 отдельными выводами ввода / вывода микроконтроллера, отправляя простые последовательные команды. Плата USB IO имеет автономное питание от порта USB и может обеспечить до 500 мА для электронных проектов. Плата USB IO совместима с макетной платой.


ESR Meter / Capacitance / Inductance / Transistor Tester Kit

ESR Meter Kit — это удивительный мультиметр, который измеряет значения ESR, емкость (100 пФ — 20000 мкФ), индуктивность, сопротивление (0.1 Ом — 20 МОм), проверяет множество различных типов транзисторов, таких как NPN, PNP, полевые транзисторы, полевые МОП-транзисторы, тиристоры, тиристоры, симисторы и многие типы диодов. Он также анализирует такие характеристики транзистора, как напряжение и коэффициент усиления. Это незаменимый инструмент для поиска и устранения неисправностей и ремонта электронного оборудования, определяя производительность и исправность электролитических конденсаторов. В отличие от других измерителей ESR, которые измеряют только значение ESR, этот измеритель одновременно измеряет значение ESR конденсатора, а также его емкость.

Комплект усилителя для наушников для аудиофилов

Комплект усилителя для наушников для аудиофилов включает в себя высококачественные компоненты аудиосистемы, такие как операционный усилитель Burr Brown OPA2134, потенциометр регулировки громкости ALPS, разветвитель шины Ti TLE2426, фильтрующие FM-конденсаторы Panasonic со сверхнизким ESR 220 мкФ / 25 В, Высококачественные входные и развязывающие конденсаторы WIMA и резисторы Vishay Dale. Разъем для микросхем 8-DIP позволяет заменять OPA2134 на многие другие микросхемы двойных операционных усилителей, такие как OPA2132, OPA2227, OPA2228, двойной OPA132, OPA627 и т. Д.Усилитель для наушников достаточно мал, чтобы поместиться в жестяную коробку Altoids, и благодаря низкому энергопотреблению может питаться от одной 9-вольтовой батареи.


Комплект прототипа Arduino

Прототип Arduino — это впечатляющая плата для разработки, полностью совместимая с Arduino Pro. Он совместим с макетной платой, поэтому его можно подключить к макетной плате для быстрого прототипирования, и на обеих сторонах печатной платы имеются выводы питания VCC и GND.Он небольшой, энергоэффективный, но настраиваемый с помощью встроенной перфорированной платы 2 x 7, которую можно использовать для подключения различных датчиков и разъемов. Arduino Prototype использует все стандартные компоненты со сквозными отверстиями для упрощения конструкции, два из которых скрыты под разъемом IC. Плата оснащена 28-контактным разъемом DIP IC, заменяемым пользователем микроконтроллером ATmega328 с загрузчиком Arduino, кварцевым резонатором 16 МГц и переключателем сброса. Он имеет 14 цифровых входов / выходов (0-13), из которых 6 могут использоваться как выходы ШИМ и 6 аналоговых входов (A0-A5).Эскизы Arduino загружаются через любой USB-последовательный адаптер, подключенный к 6-контактному гнезду ICSP. Плата питается напряжением 2-5 В и может питаться от батареи, например, литий-ионной батареи, двух элементов AA, внешнего источника питания или адаптера питания USB.

4-канальный беспроводной радиочастотный пульт дистанционного управления с частотой 433 МГц, 200 м

Возможность беспроводного управления различными приборами внутри или снаружи дома является огромным удобством и может сделать вашу жизнь намного проще и веселее.Радиочастотный пульт дистанционного управления обеспечивает дальность действия до 200 м / 650 футов и может найти множество применений для управления различными устройствами, и он работает даже через стены. Вы можете управлять освещением, вентиляторами, системой переменного тока, компьютером, принтером, усилителем, роботами, гаражными воротами, системами безопасности, занавесками с электроприводом, моторизованными оконными жалюзи, дверными замками, разбрызгивателями, моторизованными проекционными экранами и всем остальным, о чем вы можете подумать.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *