Тест минивэнов – Минивены, подбор минивена

Содержание

Минивены, подбор минивена — тест-драйвы минивенов

История современных минивэнов началась около 100 лет назад. Тогда появился на свет прообраз современного минивена Alfa 40-60 HP Aerodinamica, который был похож, скорее на луноход, нежели на автомобиль. Потом в истории этих машин были разные периоды, интерес к ним то повышался, то сходил на нет. И только в 80-х годах прошлого века конструкторы разных брендов всерьез занялись созданием минивэнов. Сегодня характеристики минивэнов таковы, что позволяют говорить о том, что этот автомобиль прочно занял свою нишу между легковыми автомобилями и микроавтобусами. Их часто используют в качестве коммерческого транспорта, но иногда они становятся отличными семейными автомобилями. Наш каталог порадует автолюбителей шикарными фото минивэнов, видеоматериалами, подробными техническими характеристиками разных моделей минивэнов и, конечно, максимально удобной навигацией. Мы проводим тест-драйвы минивэнов, отправляясь в дальние путешествия по городским дорогам и загородным трассам, оценивая их комфорт с точки зрения водителя и пассажиров. Мы делаем стравнительные тесты различных минивэнов. Также здесь вы найдете отличные фото минивэнов, а также видео минивэнов, которые позволят оценить характеристики и внешний вид авто.

показаны 1 — 20 из 83 машин

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	минивэн	1	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	минивэн	0	1

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	минивэн	4	0
Минивен	минивэн	1	2
Минивен	минивэн	0	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	минивэн	3	1
Минивен	минивэн	2	0
Минивен	минивэн	3	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	универсал 5-дв.	0	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	универсал	2	0

Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
Минивен	минивэн	3	1
Минивен	микроавтобус	6	0
Минивен	микроавтобус	2	0

Автомобиль		Класс	Кузова	Обзоров на сайте	Отзывов
		Минивен	минивэн	5	0

www.motorpage.ru

Chrysler, Honda, Kia, Nissan и Toyota: МашиноМания

В детстве мне очень нравились наши семейные минивэны. Первым автомобилем был Dodge Grand Caravan SE 1999 года, на котором отец возил меня на утренние тренировки по хоккею (мой младший брат обожал прятать остатки недоеденных булочек между сиденьями).
Когда Додж не таскал хоккейный инвентарь и засохшие булки, то использовался для наших ежегодных семейных поездок из Бруклина (район Нью-Йорка) в Бетани Бич, штат Делавэр. Загруженный бугибордами, игровыми приставками Game Boy и, кажется, полным гардеробом нашей мамы, этот зеленый Grand Caravan превращался во что угодно, начиная от армейского вертолета до салона караоке, поскольку во время поездок мы с братом развлекались как могли. Мне было девять лет, и не было на свете ничего круче этого минивэна и поездок на каникулы.

Для большинства владельцев минивэнов самыми важными характеристиками являются качество езды и управляемость. Где-то между 2002-м, когда сгорел наш второй семейный минивэн (долгая история), и концом десятилетия популярность минивэнов резко упала. Количество моделей на рынке сократилось с пиковых 11-ти до примерно восьми, все зависит от того, как считать. Основу этого сегмента составляют пятеро участников нашего большого теста: Chrysler Town & Country S 2014, Honda Odyssey Touring Elite 2015, Kia Sedona SXL 2015, Nissan Quest LE 2014 и Toyota Sienna SE 2015.
Мы запросили у каждого из автопроизводителей модель в максимальной комплектации, чтобы можно было протестировать все их возможности в качестве идеальных семейных автомобилей. Большинство пошли нам навстречу, хотя Chrysler и Toyota прислали модели среднего уровня оснащенности. Мы решили обойтись без блеклого Dodge Grand Caravan, потому как для наших целей и его «брата-близнеца» от Chrysler будет вполне достаточно. Также за бортом остались Mazda5 и Ford Transit Connect Wagon, поскольку они значительно меньше традиционных американских минивэнов.

Качество езды и управляемость

Несмотря на то, что прокатиться с большой скоростью порой весьма приятно, для большинства покупателей минивэнов на первом месте стоят качество езды и управляемости. В конце концов, низкий уровень этих параметров могут привести к дискомфорту в поездке и таким ситуациям, когда сидящих на третьем ряду детей начинает укачивать (спросите меня, откуда я это знаю). Чтобы проверить эти качества каждого из наших минивэнов, мы выбрали участок дороги в фешенебельном районе Лос-Анджелеса Palos Verdes. Здесь есть все: и плотный городской трафик, и скоростные участки, и немного неровной дороги.
Больше других нашей судейской команде в этих условиях понравился Kia Sedona. «Управлять этим автомобилем весело», считает наш ИТ-редактор Крис Клонтс. «В нем я становлюсь самим собой, могу позволить себе немного больше. Если бы со мной была моя семья, то я был бы спокоен за их безопасность в любой ситуации». Кузов Sedona был устойчив как в крутых поворотах, так и на неровных участках, его не трясло и не подбрасывало на ухабах, что случалось с конкурентами.
Honda Odyssey также произвел на нас хорошее впечатление. Несмотря на то что некоторым из судей его руль показался излишне легким, в его точности не усомнился ни один из нас. Качество езды также было на хорошем уровне, без сильных кренов и тряски. Срезался Odyssey на излишнем дорожном шуме. Двигатель Honda звучит мягко и приятно (даже когда упорно остается на шестой передаче), но он оказался самым громкимм в нашей пятерке, радостно оповещая своих пассажиров о шуме ветра, дожде и соседях по потоку.
Chrysler Town & Country оснащен самым мощным мотором. И Kia, и Honda смогли оснастить свои минивэны подвеской, которая помогает им проходить повороты и в то же время обеспечивает комфорт передвижения по неровным поверхностям. А вот Nissan Quest повезло меньше. Такое ощущение, что для Quest выбрали самые мягкие пружины из всех возможных. В результате получилось много шума, прыжков, кренов и чрезмерной тряски, что тут же сказывается на комфорте в салоне. «Я бы не хотел оказаться на третьем ряду в этом автомобиле. Абсолютно неприемлемо» — отмечено в моих записях.
На другом конце спектра расположились Town & Country и Sienna. Спортивная Toyota, с острым рулевым управлением и жесткой подвеской, оказалась на удивление хороша в поворотах, но платой за это стал общий дискомфорт, который ощущают пассажиры в салоне, подпрыгивая и трясясь на ухабах. «Езда по городу жесткая, но терпимая», считает старший выпускающий редактор Зак Гейл.
Odyssey превосходен с точки зрения практичности и комфорта. Примерно так же обстоят дела у околоспортивного Chrysler, достаточно остро реагирующего на несовершенства дорожного покрытия, но без точного руля, дающего преимущество Toyota Sienna. Единственное, чем Town & Country отличается от Sienna, это шум, поскольку его салон при движении наполняется скрипами, треском и прочими малоприятными звуками.

Динамика

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему американский космический шаттл и его советский аналог, Буран, выглядели практически идентично? В основном это произошло потому, что американским и советским инженерам пришлось решать схожий круг задач примерно одинаковыми способами. Мне порой кажется, что в какой-то момент жизненного цикла минивэнов все крупные автопроизводители столкнулись с тем же явлением и выбрали одинаковые габариты, формы и мощности. Все пятеро участников теста получили двигатели V6 объемом около 3,5 литров, мощностью примерно 260 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Все, за исключением одного, оснащены шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Данные о динамике заботят покупателей минивэнов крайне редко, и все же мы должны проанализировать эту информацию: Sienna SE — самая «горячая штучка» в нашей группе. Его 3,5-литровый V6 мощностью 266 л.с. и 332 Нм обеспечивает «щегольскому вагону», как его частенько называют представители Toyota, разгон до 60 миль/час (96 км/час) за 7,6 секунды, а «пролет» квотера за 15,8, финишируя на скорости 144,7 км/ч. Несмотря на то что тормоза Sienna при первом нажатии кажутся довольно мягкими, с задачей справляются, полностью останавливая машину со скорости 96 км/ч за 36,88 метра, что является вторым результатом в нашей большой пятерке.
«На пятки» Sienna наступает Kia Sedona. Самый тяжелый автомобиль оказался обладателем самого малообъемного, но второго по мощности двигателя в рассматриваемой группе. Шестицилиндровый V-образный объемом 3,3 литра развивает 276 л.с. и 336,2 Нм, и разгоняется с нуля до 96 км/ч за 7,8 секунды, а 402 метра покоряет за 16,1 секунды (142,9 км/ч на финише). Вопреки большой массе и относительной скорости Kia продемонстрировал самый короткий тормозной путь — 35,97 метра.
Остальные трое дышали Kia в затылок, и ближе всех подкрался Chrysler. У Town & Country был самый мощный и объемный двигатель — 3,6-литровый V6 мощностью 283 л.с. и 352,5 Нм крутящего момента. Время разгона с места до 96 км/ч и прохождения квотера у Chrysler аналогичны результату Kia, а вот скорость на финише оказалась ниже — 139 км/ч. Для полной остановки со скорости 96 км/ч Town & Country требуется 38,4 метра.
Результаты Quest почти такие же. Единственный минивэн в нашем тесте с вариатором вместо «автомата» получил 3,5-литровый мотор V6, выдающий 260 л.с. и 325,4 Нм крутящего момента. Этот тандем обеспечил Nissan 7,6 секунды в тесте на ускорение с места и 16,1 секунды на квотере (145 км/ч на финише). Большому угловатому Nissan необходимо 38,4 метра, чтобы полностью остановиться со скорости 96 км/ч.
Последним оказался Honda Odyssey, хоть и с незначительным отрывом. Его 3,5-литровый V6 развивает 248 л.с. и 339 Нм крутящего момента, разгоняя Odyssey с места до «сотни» за 7,9 секунды и пронося его через квотер за 16,1 секунды (140,2 км/ч). У Honda, как у Quest и Town & Country, самый длинный тормозной путь, составляющий в его случае те же 38,4 метра.

Экономичность

В данный момент цены на топливо пошли вниз, но рассчитывать на то, что там они и останутся, не стоит. Нам необходимо рассчитать, какой урон нанесет вашему кошельку заправка до полного бака в каждом из пяти случаев, и надо отметить, что баки у наших минивэнов немаленькие (свыше 55 литров). Несмотря на всю полезность информации ЕРА о расходе, они не всегда показательны в условиях реального мира, так что мы передали ключи аналитикам, чтобы они собрали необходимые данные о расходе топлива наших участников.
Замыкающий пятерку Chrysler Town & Country, в силу своего возраста, нас не удивил. Данные ЕРА говорят о 16,62 л на 100 км пробега по городу, 11,3 л по трассе и 14,12 л в смешанном режиме. Наша же команда зафиксировала 17,22/ 11,17/ 14,49 л соответственно.
А вот Kia Sedona нас откровенно удивил. Он оказался слегка экономичнее, чем неблагосклонные прогнозы ЕРА — 16,62/ 12,84/ 14,87 л на 100 км пробега по городу, трассе и в смешанном режиме соответственно: 16,33/ 11,87/ 14,34 л. Это немного лучше, чем прогноз ЕРА в смешанном цикле, и на 8% меньше, чем их прогноз для расхода по трассе.

Затем идет Sienna. Больших надежд мы на него не возлагали, учитывая прогнозируемые 15,69/ 11,3/ 13,45 л, так что он нас буквально шокировал, обойдя целый сегмент и продемонстрировав лучший результат в этом тесте: 14,56/ 10,42/ 12,72 л на 100 км пробега по городу, трассе и в смешанном режиме соответственно. Это превосходит данные ЕРА на 8% касательно расхода по городу и трассе, и на 6% — в смешанном цикле.
Sienna удалось победить свой вес и удивить нас. Несмотря на то, что реальный расход Sienna оказался для нас приятным сюрпризом, о достижениях Nissan Quest 2014 того же сказать нельзя. Данные ЕРА для этого автомобиля составляют 14,87/ 11,3/ 13,45 л, в действительности же он тратит 15,19/ 11,62/ 13,58 л на 100 км пробега по городу, трассе и в смешанном цикле. Печальный результат. Последний, но не худший здесь — Odyssey. Он удостоен самых впечатляющих данных о расходе топлива по оценкам ЕРА — 14,87/ 10,09/ 12,84 л, а на деле оказался чуть прожорливее. Наши эксперты зафиксировали расход в 15,11/ 10,46/ 13,02 л на 100 км пробега по городу, трассе и в смешанном цикле соответственно.
В любом случае, не забывайте о том, что ваши результаты могут отличаться от приведенных данных.

Салон

Если верить данным исследований, проводимых различными тематическими изданиями, почти половина покупателей минивэнов не имеет детей. Поэтому мы оценивали качество салонов участников нашего большого теста как с точки зрения семей с детьми, так и с позиции бездетных пар.
Для последних самый очевидный выбор — Kia Sedona. Самый новый минивэн в сегменте обладает наиболее приятным салоном в представленной группе — благодаря кожаной отделке Nappa, натуральному дереву и лучшей в сегменте информационно-развлекательной системе. Позади передних кресел здесь располагается один из самых комфортных среди тестируемых автомобилей ряд сидений . Несмотря на некоторые сложности в обращении, капитанские кресла второго ряда в Kia порадуют подставками для ног: они двигаются назад, вперед и в сторону, позволяют регулировать наклон спинки, и потому их смело можно назвать лучшими в нашем тесте.
А вот о третьем ряде сидений Sedona SXL этого сказать нельзя: здесь тесно и меньше всего пространства над головой в этой группе из-за стандартных люков. Хотя третий ряд довольно легко складывается вниз, великолепные кресла второго ряда нельзя сложить или убрать из салона, что значительно ограничивает объем багажного отсека (в комплектациях попроще можно сдвинуть сиденья второго ряда вперед и «прислонить» их к передним креслам).
Семьям с детьми больше понравится салон Odyssey. Да, материалы отделки салона и технологическая начинка этого минивэна уже начали устаревать, но с точки зрения практичности и комфорта он превосходен. Просторная «лавка» второго ряда легко складывается и убирается вперед, упрощая доступ к третьему ряду. И хотя сиденья автомобиля достаточно тяжелые, их можно в три приема убрать из салона, если возникнет необходимость перевезти большой объем груза. Третий ряд довольно удобный, там достаточно места для комфортного пребывания двоих взрослых или троих детей. Honda предлагает отличный семейный автомобиль, способный составить соперникам серьезную конкуренцию. «Пылесос HondaVac — это свежий штрих, — считает Клонтс. — Восхитительный встроенный аксессуар. То же можно сказать и о холодильнике Cool Box».
Благодаря сиденьям «zero gravity» и кондиционеру, который патологически не справляется с поддержанием комфортной температуры в салоне, Quest быстро усыпил всех судей. Буквально. В заметках написано: «Слабый кондиционер и мягкие сиденья — время вздремнуть». Кроме удобных сидений в Quest нам понравился их электропривод в третьем ряду и скрытая ниша для хранения под панелью багажника. И хотя Quest предлагает весьма качественный интерьер, этого оказалось недостаточно для победы.
Nissan оснастили Quest самыми мягкими пружинами из всех возможных. Для 2015-го модельного года Toyota основательно обновила свой минивэн, но по его салону этого не скажешь. Внутри вас приветствует море жесткого темного пластика и несколько сомнительных датчиков с претензией на спортивность. Смотрится дешево и неуместно. И хотя материалы отделки в салоне Sienna могут быть невысокого качества, Toyota радует множеством приятных штрихов. Возьмите, к примеру, среднее сиденье второго ряда: практически невесомая секция легко складывается, убирается, и ее можно хранить в специальной нише в багажном отделении. Если вам понадобится убрать центральное сиденье в Odyssey, то начать придется с расчистки места для него в вашем гараже.
Обойти вниманием тот факт, что Chrysler Town & Country приближается к завершению своего жизненного цикла, нам вряд ли удастся, и наиболее очевидным это становится при взгляде на его интерьер, который наши судьи сочли самым дискомфортным — с его жесткими сиденьями, теснотой и сложными механизмами трансформации салона. Вместе с тем, у Chrysler все еще имеется козырь в рукаве, какого больше ни у кого нет: сиденья Stow’n Go, а значит как третий, так и второй ряд кресел можно полностью сложить и получить ровную грузовую площадку.

Безопасность

Безопасность является крайне важным критерием для покупателей, выбирающих новый автомобиль, и уж тем более — для владельца минивэна. Данные Национального института безопасности дорожного движения касательно наших участников оказались неполными, а вот результаты краш-тестов, опубликованные Страховым институтом безопасности дорожного движения, свидетельствуют о том, что не все наши минивэны сделаны одинаково. Только трое из них получили оценку «отлично»: Kia Sedona 2015, Honda Odyssey 2015 и Toyota Sienna 2015.
Sedona и Odyssey заработали «хорошо» при умеренном фронтальном столкновении, боковом ударе, ударе сзади, при проверке прочности крыши и небольшом фронтальном столкновении. Sienna также получила оценку «хорошо» во всех упомянутых выше тестах, за исключением одной удовлетворительной оценки в невероятно сложном тесте на безопасность при небольшом фронтальном столкновении, который демонстрирует, что происходит с автомобилем при фронтальном столкновении с каким-либо объектом, например, с деревом.
Оставшиеся два участника нашего сравнительного теста выступили хуже. Chrysler Town & Country оказался чуть лучше соперника. Он получил «хорошо» во всех тестах, кроме небольшого фронтального столкновения, за который ему дали худшую оценку — «плохо».
Quest выступил даже слабее — прочность крыши была оценена как удовлетворительная, а в тесте на безопасность при небольшом фронтальном столкновении он заработал оценку «плохо».
Видео, предоставленные Страховым институтом, доказывают, что Quest оказался хуже других при небольшом фронтальном столкновении. И это накрепко засело в головах судей нашего большого теста. «Ни один автомобиль невозможно подогнать под стандарты безопасности всех проверяющих организаций, — считает Гэйл. — Но я не согласен с оценками Quest ни по прочности крыши, ни по безопасности при незначительном фронтальном ударе». Клонтс также придерживается мнения коллеги: «Если кто-то считает данные об уровне безопасности бесполезной информацией, то подумайте вот о чем: каждый из судей упомянул об ощущении дискомфорта, возникшем в салоне Quest из-за того, что им было известно о низком уровне его безопасности».

Отличительные характеристики

Kia Sedona
Суперкомфортные сиденья первого класса во втором ряду в Sedona были задуманы и разработаны во время трансатлантического перелета в Сеул.
Honda Odyssey
Шланг встроенного пылесоса HondaVac настолько длинный, что дотягивается до ног пассажира на переднем сиденье.
Toyota Sienna
Центральное сиденье второго ряда вынимается и складывается в специальную нишу в багажнике.
Nissan Quest
Quest — единственный минивэн в этой группе с электрическим приводом сидений третьего ряда и напольным ковром в багажном отсеке.
Chrysler Town & Country
Система Chrysler Stow ‘n Go позволяет полностью сложить второй и третий ряд кресел и получить ровный пол.

Ценность

Понятие ценности всегда относительно. Кто-то из вас, взглянув на список участников нашего большого теста, решит, что наиболее ценным можно считать самый дешевый минивэн. Другие же, глядя на ту же таблицу, решат, что самым ценным будет наиболее щедро укомплектованный автомобиль. Для тех, кто придерживается первой точки зрения, несомненным лидером станет Chrysler Town & Country. Наш автомобиль стоит $37 030 в тестируемой комплектации, включающей в себя мониторы с проигрывателем Blu-ray для пассажиров на втором и третьем рядах, и такие удобства, как система навигации и помощи при парковке и система оповещения о наличии препятствия в слепой зоне.
Для тех из вас, кто определяет ценность на основании содержания, неоспоримым победителем станет Kia Sedona за $43 295. Попросту говоря, Sedona ошеломила всех судей богатой технологической начинкой и количеством удобств. В салоне Kia глаз радуют не только качественная кожаная отделка и вставки из натурального дерева, но и необычайно удобные кресла второго ряда, система обзора на 360 градусов и система оповещения о возможном столкновении.
Неплохо обстоят дела и у Honda Odyssey: комплектация Touring Elite Trim означает, что автомобиль оснащается практически всем, что может предложить автопроизводитель, включая встроенный пылесос HondaVac. Правда, цена Honda — $45 430 — делает его самым дорогостоящим автомобилем в нашей группе, и ее практически невозможно игнорировать, когда сравниваешь салон Odyssey с салоном Sedona.

Стоимость содержания

Стоимость содержания идет рука об руку с ценностью, ведь о какой ценности может идти речь, если за пять лет эксплуатации машина «съест» финансов больше, чем другие. Чтобы определить, в какую сумму обойдется каждый из автомобилей своему владельцу в течение пяти лет, мы обратились в компанию IntelliChoice. Они учитывают обесценивание, стоимость страховки, топлива, техобслуживания, ремонта и прочие параметры — в общем, все расходы на автомобиль за такое время владения.
Самая низкая стоимость пятилетней эксплуатации у Toyota и Chrysler, при этом Sienna обойдется владельцу чуть дороже, чем Town & Country: $43 377 против $44 692.
Остальные трое дружно сгруппировались на другом конце шкалы. Nissan Quest оказался наиболее дорогим в эксплуатации, он обойдется своему владельцу в $53 973, следом идет Sedona с $52 227 и замыкает тройку Odyssey, содержание которого потребует $50 043.

	Chrysler Town & Country	Honda Odyssey	Kia Sedona	Nissan Quest	Toyota Sienna
Госпошлина	$482	$409	$403	$519	$387
Износ	$19 500 (53%)	$24 824 (53%)	$26 119 (58%)	$25 244 (57%)	$18 238 (46%)
Затраты	$3 848	$4 921	$4 721	$4 658	$4 147
Страхование	$6 454	$6 383	$6 994	$8 510	$6 474
Топливо	$11 955	$10 685	$11 626	$11 332	$11 626
Обслуживание	$1 925	$2 227	$2 202	$3 116	$1 944
Ремонт	$528	$594	$162	$594	$561
Стоимость пятилетнего владения	$44 692	$50 043	$52 227	$53 973	$43 377
Целевая стоимость покупки	$36 809	$47 083	$45 174	$44 568	$39 672

Выводы

Четверо из этих минивэнов обязаны Chrysler Town & Country своим существованием, но наследственность не в силах обеспечить победу. Town & Country является лидером продаж в своем сегменте в США, но ничто не скроет его устаревший и тесный салон, вялую динамику и посредственные результаты тестов на безопасность. Вопрос безопасности, потопивший Chrysler, утянул на дно и Nissan Quest. Несмотря на невообразимо комфортные сиденья, низкий уровень безопасности в сочетании с унылой динамикой и высоким расходом топлива послужили ему свинцовым якорем.
Управлять Sedona оказалось крайне увлекательно. Toyota оказалась лучше своих конкурентов от Chrysler и Nissan. Да, ее мрачный интерьер и твердая как камень подвеска далеки от идеала, но Sienna проделала большую работу, преодолев свой немалый вес и продемонстрировав небольшой расход топлива, в сочетании с хорошим уровнем безопасности и умеренной стоимостью эксплуатации.
Изначально мы практически не сомневались насчет того, в каком порядке расположатся наши участники, начиная с конца, а вот первое и второе место вызвали у судей множество сомнений, поскольку разница между ними оказалась минимальна. Хотя оба минивэна на голову обошли остальных соперников, второе место решено было присудить Odyssey. Нам нравится функциональность Honda, ее просторность и оснащенность, картину портит лишь расход топлива, оказавшийся выше прогнозируемого. И мы не смогли найти оправдания качеству материалов, присутствующих в салоне Odyssey, учитывая его немалую стоимость.
И остается наш победитель. Kia Sedona — не самый экономичный и не самый вместительный, но это все равно самый стильный, комфортный и интересный в управлении минивэн на сегодняшний день. Он оказался дешев в эксплуатации, что несомненно порадует его владельцев, куда бы они ни направлялись.
5-ое место: Chrysler Town & Country
Почтенный Chrysler лидирует в продажах, но в нашем большом тесте пришел к финишу последним. Хороший автомобиль с большим будущим.
4-ое место: Nissan Quest
Комфортабельного салона оказалось недостаточно, чтобы компенсировать низкий уровень безопасности и вялую динамику.
3-е место: Toyota Sienna
Он не поражает до глубины души, но с его экономичностью и динамикой спорить практически невозможно.
2-ое место: Honda Odyssey
Наш давний любимчик все еще не теряет своих позиций в сегменте, но чуточку не дотянул до победы в большом тесте.
1-ое место: Kia Sedona
Стильный, технологичный и безопасный минивэн может сделать такие машины вновь популярными.

Технические характеристики

	Chrysler Town & Country	Honda Odyssey	Kia Sedona
Двигатель/шасси
Компоновка	Двигатель спереди, передний привод	Двигатель спереди, передний привод	Двигатель спереди, передний привод
Тип ДВС	Бензиновый, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр	Бензиновый, V6, алюминиевый блок и головка, SOHC, 4 клапана на цилиндр	Бензиновый, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см	3605	3471	3342
Степень сжатия	10,2:1	10,5:1	11,5:1
Мощность двигателя, л.с. / об/мин	283/6400	248/5700	276/6000
Крутящий момент, Нм / об/мин	260/4400	250/4800	248/5200
Отсечка, об/мин	6400	6400	6750
Трансмиссия	6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Подвеска передняя / задняя	Независимая, пружинная / полузависимая, пружинная	Независимая, пружинная / независимая, пружинная	Независимая, пружинная / независимая, пружинная
Передаточное отношение рулевого механизма	14,3:1	16,4:1	15,9:1
Кол-во оборотов руля	2,9	3,5	3,0
Тормоза передние / задние	Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов / дисковые, 12,9 дюйма, с ABS	Дисковые, вентилируемые, 12,6 дюйма / дисковые, 13,1 дюйма, с ABS	Дисковые, вентилируемые, 12,6 дюйма / дисковые, 11,9 дюйма, с ABS
Колесные диски спереди/сзади	Алюминиевые, 6,5х17 дюймов	Алюминиевые, 7,0×18 дюймов	Алюминиевые, 6,5×19 дюймов
Шины, передние/задние	225/65 R17 102T M+S, Yokohama Avid S33	235/60 R18 102T M+S, Michelin Primacy MXV4	235/55 R19 101H M+S Continental CrossContact LX Sport
Размеры
Колесная база, мм	3078	3000	3061
Колея передняя/задняя, мм	1666/1646	1730/1732	1740/1748
Длина/ширина/высота, мм	5151х1999х1699	5154x2012x1737	5116x1984x1740
Диаметр разворота, м	11,9	11,2	11,2
Снаряженная масса, кг	2069	2083	2155
Нагрузка по осям (перед/зад), %	56/44	56/44	55/45
Пассажировместимость, чел.	7	8	7
Высота салона (перед/середина/зад), мм	1011/998/963	973/1001/965	983/950/930
Место для ног (перед/середина/зад), мм	1034/927/830	1039/1039/1077	1039/1031/883
Ширина салона (перед/середина/зад), мм	1618/1628/1575	1636/1613/1547	1623/1603/1509
Результаты замеров (в скобках — при буксировке 3,2-тонных прицепов)
Разгон 0–48 км/ч (0–30 миль/ч), сек.	2,9	2,7	2,8
Разгон 0–64 км/ч (0–40 миль/ч), сек.	4,2	4,2	4,2
Разгон 0–80 км/ч (0–50 миль/ч), сек.	5,8	5,8	6,0
Разгон 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), сек.	7,8	7,9	7,8
Разгон 0–112 км/ч (0–70 миль/ч), сек.	10,1	10,3	10,4
Разгон 0–128 км/ч (0–80 миль/ч), сек.	13,5	13,2	13,3
Разгон 0–144 км/ч (0–90 миль/ч), сек.	17,7	17,3	17,5
Разгон 72–104 км/ч (45–65 миль/ч), сек.	4,0	4,1	3,9
Прохождение 402 м, сек/км/ч	16,1/139	16,1/140	16,1/143
Торможение 96–0 км/ч (60–0 миль/ч), м	38,5	38,5	36
Боковое ускорение, g	0,76	0,74	0,77
Обороты двигателя при 96 км/ч (60 миль/ч), об/мин	1500	1750	1750
Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $	33 990	45 480	43 755
Стоимость тестируемого автомобиля, $	37 030	43 295	45 315
Система стабилизации/антибуксовочная система	+/+	+/+	+/+
Подушки безопасности	Фронтальные, передние и задние оконные занавески, коленная водителя	Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески	Фронтальные, передние и задние боковые, передние и задние оконные занавески
Базовая гарантия, лет/км	3/57 940 (36 000 миль)	3/57 940 (36 000 миль)	5/96 000 (60 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км	5/160 900 (100 000 миль)	5/96 000 (60 000 миль)	10/160 900 (100 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км	5/160 900 (100 000 миль)	3/57 940 (36 000 миль)	5/96 000 (60 000 миль)
Объем топливного бака, л	76	80	76
Расход топлива (город/шоссе/средний), л/100 км	17,2/11,2/14,5	16,3/11,9/14,3	15,2/11,6/13,6
Рекомендованное топливо	Неэтилированный Regular (АИ-92)	Неэтилированный Regular (АИ-92)	Неэтилированный Regular (АИ-92)

	Nissan Quest	Toyota Sienna
Двигатель/шасси
Компоновка	Двигатель спереди, передний привод	Двигатель спереди, передний привод
Тип ДВС	Бензиновый, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр	Бензиновый, V6, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см	3498	3456
Степень сжатия	10,3:1	10,8:1
Мощность двигателя, л.с. / об/мин	260/6000	266/6200
Крутящий момент, Нм / об/мин	240/4400	245/4700
Отсечка, об/мин	6600	6500
Трансмиссия	CVT	6-АКПП
Подвеска передняя / задняя	Независимая, пружинная / независимая, пружинная	Независимая, пружинная / полузависимая, пружинная
Передаточное отношение рулевого механизма	18,6:1	15,5:1
Кол-во оборотов руля	3,5	3,5
Тормоза передние / задние	Дисковые, вентилируемые, 11,4 дюйма / дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма, с ABS	Дисковые, вентилируемые, 12,9 дюйма / дисковые, 12,2 дюйма, с ABS
Колесные диски спереди/сзади	Алюминиевые, 7,0х18 дюймов	Алюминиевые, 7,0х19 дюймов
Шины, передние/задние	235/55 R18 99T M+S Toyo A22	235/50 R19 99V M+S Dunlop SP Sport 7000 A/S
Размеры
Колесная база, мм	3000	3030
Колея передняя/задняя, мм	1720/1720	1720/1720
Длина/ширина/высота, мм	5100x1971x1816	5085x1984x1750
Диаметр разворота, м	11,2	11,5
Снаряженная масса, кг	2043	2061
Нагрузка по осям (перед/зад), %	55/45	57/43
Пассажировместимость, чел.	7	8
Высота салона (перед/середина/зад), мм	1039/1013/965	1041/1008/973
Место для ног (перед/середина/зад), мм	1113/932/1029	1029/955/922
Ширина салона (перед/середина/зад), мм	1638/1605/1554	1651/1641/1552
Результаты замеров (в скобках — при буксировке 3,2-тонных прицепов)
Разгон 0–48 км/ч (0–30 миль/ч), сек.	3,2	2,7
Разгон 0–64 км/ч (0–40 миль/ч), сек.	4,5	4,0
Разгон 0–80 км/ч (0–50 миль/ч), сек.	6,1	5,8
Разгон 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), сек.	7,9	7,6
Разгон 0–112 км/ч (0–70 миль/ч), сек.	10,1	9,9
Разгон 0–128 км/ч (0–80 миль/ч), сек.	12,7	12,7
Разгон 0–144 км/ч (0–90 миль/ч), сек.	16,0	15,9
Разгон 72–104 км/ч (45–65 миль/ч), сек.	3,6	3,8
Прохождение 402 м, сек/км/ч	16,1/145	15,8/145
Торможение 96–0 км/ч (60–0 миль/ч), м	38,4	36,9
Боковое ускорение, g	0,74	0,73
Обороты двигателя при 96 км/ч (60 миль/ч), об/мин	1650	1750
Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $	43 755	35 785
Стоимость тестируемого автомобиля, $	45 315	38 085
Система стабилизации/антибуксовочная система	+/+	+/+
Подушки безопасности	Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески	Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески, коленная водителя
Базовая гарантия, лет/км	3/57 940 (36 000 миль)	3/57 940 (36 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км	5/96 000 (60 000 миль)	5/96 000 (60 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км	7/160 900 (100 000 миль)	2/без ограничений
Объем топливного бака, л	76	76
Расход топлива (город/шоссе/средний), л/100 км	15,2/11,6/13,6	14,6/10,4/12,7
Рекомендованное топливо	Неэтилированный Regular (АИ-92)	Неэтилированный Regular (АИ-92)

Источник: drom.ru

www.mashinomania.ru

ВЫБИРАЕМ МИНИВЭН — DRIVE2

Класс минивэнов – это единственный сегмент автомобилей, на который почти не сказывается всемирный нефтяной кризис. Как и 20 лет назад, компании выпускают машины с числом посадочных мест более пяти. Сколько бы ни стоил литр топлива, люди, которым нужны вместительные автомобили, будут покупать минивэны.
Раньше «микроавтобусы» изготавливали максимально просто: на рессорной подвеске, со слабенькими двигателями, практически без дополнительных опций. Это обуславливалось требованиями клиентов, чтобы была цена низкой, а обслуживание – недорогим. Теперь все изменилось: людям нужны комфортабельные «офисы на колесах», оснащенные тяговитыми моторами и имеющие отличную динамику разгона.

Все наши три героя очень похожи: в первую очередь – они все относятся к классу минивэнов, имеют сдвижные боковые двери и семь посадочных мест. Однако у них очень много и различий.

Chrysler Voyager – это типичный «американец», который чаще встречается с бензиновыми двигателями и с автоматической коробкой передач. Одним из самых популярных силовых агрегатов, встречающихся в Беларуси, является 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 152 л.с. Кстати, это самый скромный агрегат, устанавливаемый на Chrysler Voyager.

Ford Galaxy первого поколения – европейский минивэн старой закалки. Его создавали вместе с Volkswagen Sharan и Seat Alhambra. Чаще всего Ford Galaxy приобретают семейные люди, предпочитающие неприхотливые двигатели с небольшим объемом. Белорусы, как правило, отдают предпочтение версии с 1,9-литровым турбодизелем. Встретить на рынке вариант с другим мотором можно, но покупатели стремятся заполучить дизельную версию.

Peugeot 807 – новое поколение французского семейства минивэнов. Он имеет брата-близнеца – Citroёn C8. Это самый современный автомобиль из рассматриваемых в данном обзоре. Изучив столичные автомобильные рынки, мы пришли к выводу, что чаще всего 807-го «пыжика» покупают с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

Chrysler Voyager

Не секрет, что американские машины не пользуются популярностью в Европе. Небольшое количество любителей Dodge Viper и Chevrolet Corvette погоды там не делают. Все дело в разном менталитете европейцев и жителей Нового Света. Самой популярной американской моделью у нас является Chrysler Voyager или Dodge Caravan. В далеком 1983 году первое поколение Voyager спасло от банкротства компанию Chrysler. Сегодня с конвейера завода производителя ежегодно сходят более 500-600 тыс. автомобилей с надписью «Voyager» на задней двери. Существует две версии привода автомобиля – передний и полный, причем разница в цене не очень велика. Как правило, из Америки к нам прибывают машины в базовой комплектации. Но даже в «стандарте» присутствуют все основные опции. Почти все экземпляры Chrysler Voyager имеют кожаный салон, трехзонный климат-контроль, высококачественный музыкальный центр, электрорегулировки сиденья водителя, литые диски и др.

Стандартный для американских минивэнов рычаг коробки передач расположенный за рулевой колонкой. При солнечной погоде приборная панель не лишена характерных бликов

Один из немаловажных факторов успеха в Западной Европе – удачный дизайн. Вот в этом Chrysler Voyager и выиграл! Экстерьер разрабатывали более десяти лет назад и лишь слегка обновили в 2002 году. Внешность минивэна лишена вызывающих деталей оформления, но при этом не теряет характера и «фамильных» признаков. Плотно собранный облик Chrysler Voyager скрадывает его внушительные габариты, и, если рядом нет какой-либо точки отсчета, автомобиль кажется меньше, чем есть на самом деле. Даже на парковке пятизвездочного отеля Chrysler Voyager не будет чувствовать себя случайно затерявшейся «бродягой».

Для двухтонного автомобиля сочетание не самого современного мотора (с «нижним» распредвалом) и «автомата» не очень радует в отношении динамики. По документам, Chrysler Voyager может бегать со скоростью до 180 км/ч. Но в реальных условиях добиться этого показателя почти невозможно. Разгоняется он также не очень охотно. Но это же не Lexus в конце концов! Зато уровень шума очень низкий: даже на высоких оборотах двигателя в салоне можно легко общаться без повышенных тонов.

Некоторые владельцы американской машины жалуются на недостаточную информативность рулевого управления и посредственную управляемость. Скорее всего, они только пересели в этот минивэн с малолитражек. Зато подвеска Вояджера ни у кого не вызвала отрицательных эмоций, поскольку выполняет свою функцию она очень добросовестно: крены кузова практически не сказываются на управлении.

Другое дело – расход топлива у американского «путешественника». Его 2,4-литровый мотор потребляет 10-13 литров на сто километров, что вполне приемлемо для такого автомобиля. А все версии с силовыми агрегатами большего объема – 3,3 и 3,8 литра, как правило, владельцы переводят на газ, поскольку в городских пробках «аппетит» Chrysler Voyager может возрасти до 17 литров…

Кузов у американского автомобиля хорошо приспособлен к нашим климатическим условиям. Найти экземпляр с очагами ржавчины почти невозможно. Если, конечно, машина не поднята со дна какого-нибудь водоема или не попала под наводнение. Кстати, «утопленников», пришедших с рынка США, стоит опасаться. Есть для этого электронный американский справочник Carfax, с помощью которого прошлое любого американского автомобиля можно увидеть как на ладони. Тем не менее стоит внимательно осмотреть минивэн при покупке и добросовестно следить за ним во время эксплуатации, вот тогда за кузов можно не волноваться.

После нескольких лет эксплуатации Chrysler Voyager в наших условиях могут возникнуть проблемы с подвеской. Если машина часто ездит по пересеченной местности, через некоторое время могут потребовать замены стойки стабилизаторов. Оригинальные запчасти на автомобиль довольно недешевы, а использовать суррогат – себе дороже.

При должном уходе проблемы с двигателем беспокоить не будут. Эксперты советуют: при покупке заокеанского Chrysler Voyager не пожалейте денег и проведите полную диагностику.

Ford Galaxy

Дебют первого поколения Galaxy состоялся в 1995 году. Создали этот минивэн германские инженеры из фирмы Volkswagen, поэтому большинство деталей повторяются на Sharan. Естественно, за столько лет Ford Galaxy не раз подвергался модернизации. Рассматриваемый нами экземпляр выпускался с 2000 по 2006 год. Наиболее распространена модификация с 1,9-литровым дизелем с 6-ступенчатой «механикой».

От Volkswagen фордовскому автомобилю достались и многие элементы салона. В том числе и монументальная панель, и характерная центральная консоль с множеством кнопок и клавиш. В любом случае, количество опций зависит от исполнения фордовского минивэна.

От Volkswagen достались многие элементы салона. В том числе и монументальная панель, и характерная центральная консоль со знаменитыми мелкими кнопками

Например, самая люксовая версия (Chia) в качестве дополнительного оборудования предлагает навигационную систему, игровую приставку (дисплеи которой расположены в подголовниках передних кресел), мобильный телефон и возможность выхода в Интернет. Более скромная комплектация Trend может предложить много нужных и функциональных вещей, а именно всевозможные полочки, контейнеры, сеточки, держатели и даже «плечики» для одежды. Базовая комплектация включает в себя: кондиционер, две подушки безопасности, аудиоподготовку из восьми динамиков и зеркала с электроприводами и подогревами. Иногда на рынке встречается модель с холодильником вместо среднего сиденья второго ряда. Пассажиров второго ряда порадуют откидные столики.

Обновленный в 2000 году, Ford Galaxy приобрел новую светооптику и решетку радиатора. На внешность автомобилей Ford в то время уже повлиял стиль New Adge. Также был обновлен и салон автомобиля: на смену плавным фольксвагеновским формам пришли резкие и прямые линии, продолжающие стиль прямоугольной передней оптики.

Подвеска характеризуется плавностью хода, четкостью и точностью реакций. В базовую комплектацию Гэлакси вошли системы ABS, EBV (система электронного распределения тормозного усилия) и EDC (система динамической стабилизации).

По управляемости Ford Galaxy занимает первое место в нашем обзоре. Безопасное прохождение поворотов обеспечивается системой ESP (программа электронной стабилизации).

Учитывая тот факт, что машина разрабатывалась компанией Volkswagen AG, за нехватку запчастей можно не волноваться. К тому же Ford Galaxy – достаточно надежный автомобиль. Его двигатели неприхотливы к отечественному топливу (в том числе и дизельному) и, при своевременной замене расходников, не требуют постоянных денежных вложений.

Peugeot 807

Это самый современный в нашем обзоре автомобиль. Его впервые представили в 2002 году как модель 2003-го. Автомобиль получился гармоничным, многоцелевым и весьма респектабельным. Конструкция и нижняя часть кузова были позаимствованы у модели 806, но существенно модернизированы для дальнейшего повышения безопасности и устойчивости на дороге. Peugeot 807 имеет две сдвижные боковые двери, которые могут быть оснащены электроприводом.

Салон выполнен в простом, но элегантном и современном стиле. Особенно примечателен салон своей приборной панелью в виде дуги, которая вместе с панорамным тонированным термоустойчивым ветровым стеклом создает ощущение пространства и света

Салон выполнен в простом, но элегантном и современном стиле. Особенно примечателен внутренний интерьер своей приборной панелью в виде дуги, которая вместе с панорамным тонированным термоустойчивым ветровым стеклом создает ощущение пространства и света. Автомобиль вообще отличается большой площадью остекления, которую, кстати, можно увеличить, заказав дополнительно тройной люк в крыше.

Возможности трансформации салона безграничны: любое из сидений (кроме двух передних) можно сложить по отдельности или снять. В Peugeot 807 могут разместиться до 8 человек. Помимо этого, каждая из спинок второго и третьего ряда может принимать горизонтальное положение, давая тем самым возможность перевозить длинномерные вещи или превращаясь в походный столик.

Пока Peugeot 807 – не очень распространенный автомобиль в Беларуси, поэтому выбирать на рынке долго не придется. Одних покупателей отталкивает высокая стоимость запчастей для «французов», других пока еще высокая стоимость самого автомобиля. За 15 тыс. долларов на рынке подержанных иномарок можно найти бизнес-седан почти такого же года. Но те немногие, отважившиеся приобрести этот французский минивэн, нисколько не жалеют о своем выборе. Машина очень надежная и комфортная. Управляемость лишь немного не дотягивает до Galaxy, зато салон поистине – сама практичность.

У Peugeot 807 есть два «брата» – Citroёn C8 и Fiat Ulysse. Последний – настоящий эксклюзив в Беларуси!

Цены

Самым дешевым из вышеперечисленных автомобилей является Chrysler Voyager. За модель 2003 года выпуска на минских рынках за него просят около 13 тыс. долларов. Есть, конечно, экземпляры и за 9 тыс., которые либо имеют темное прошлое, либо «утопленники». Немного дороже обойдется Ford Galaxy. Модель 2003 года в средней комплектации обойдется вам в 14.500$. Это дешевле, чем Sharan в базовой комплектации того же года. Более 15 с половиной тысяч долларов стоит 807-й Peugeot с дизельным 2,2 литровым двигателем.

www.drive2.ru

Какой минивэн самый надежный

Как известно, минивэны — это самые удобные машины для семейных и туристических поездок. Если вам нужно перевезти компанию из 5-8 человек или съездить с детишками на пикник за город, лучше автотранспорта не найти. Раздумывая над тем, какой минивэн выбрать, покупатель руководствуется следующими критериями: машина должна быть безопасной, комфортной и современной. Ежегодно автолюбители следят за результатами краш-тестов, которые определяют самый надежный автомобиль этой категории, и принимают решение, опираясь на полученную информацию. Предлагаем вам небольшой рейтинг минивэнов, которые были признаны лучшими из лучших.

Honda Odyssey — один из лучших минивэнов в плане надежности

Пятерка победителей

Такая характеристика, как безопасность транспортного средства, до 70-х годов при тестировании автомобилей не бралась в расчет. Первые краш-тесты стали проводить в США и по их результатам оценивать степень надежности авто. Именно поэтому американские тесты считаются наиболее объективными, а самый популярный среди них — от американского сообщества IIHS.

Используя четкую систему оценки и специальную программу для проверки, компания IIHS проводит краш-тесты с машинами различных марок и моделей, а затем представляет на суд общественности рейтинг, который наглядно демонстрирует, какой результат показал каждый автомобиль. В паре с IIHS очень часто работает еще одна американская организация NHTSA, которая проводит совместные исследования и публикует их результаты.

Третьей организацией, к мнению которой также прислушиваются во всех странах, является европейская EuroNCAP. Ее рейтинг строится не только на данных краш-тестов, но и учитывает другие факторы, в частности — мнение автовладельцев. Каждая из перечисленных организаций регулярно проводит тестирование минивэнов, чтобы определить, какой из них самый надежный и экономичный.

Обзор автомобиля Honda Odyssey:

Производители моделей, получивших низкие баллы, принимают результаты исследований в качестве рекомендаций по улучшению характеристик автомобиля. Представляем вам пятерку победителей, сумевших в последние годы стать лидерами в своей группе.

Honda Odyssey

Этот стильный минивэн получил максимальную оценку (TOP SAFETY PICK +) от американской организации IIHS. Он был первым из минивэнов, на ком был проведен новый вид испытаний, недавно введенных IIHS — фронтальный удар с перекрытием 25%. Тест имитирует фронтальное столкновение автомобиля с фонарным столбом, деревом или встречной машиной. Эксперты оценивают повреждения, полученные пассажирами и водителем при столкновении на скорости 64 км/ч, и выносят свой вердикт. Минивэн от Honda сумел завоевать в этом году шестую высшую награду от IIHS и теперь он самый безопасный среди своих собратьев.

Такой результат минивэн смог получить благодаря инновационным разработкам, которые позволили производителю учесть недочеты других моделей и использовать их для улучшения безопасности Odyssey. ACE — это кузов с уникальной конструкцией Advanced Compatibility Engineering, обеспечивающий максимальную защиту людей, которые находятся на водительском и переднем пассажирском сиденьях во время фронтального столкновения. Помимо этого в стандартный набор безопасности Honda Odyssey входят:

антиблокировочная система ABS;
система курсовой устойчивости VSA;
фронтальные и боковые подушки безопасности;
система слежения за слепыми зонами;
система предупреждения о съезде с полосы;
камеры заднего вида;
система оповещения о возможности фронтального столкновения.

Honda Odyssey Touring

Под капотом этот минивэн может прятать мощный и вполне экономичный движок, выдающий от 175 до 248 л.с. и оснащенный 2-ступенчатым впускным коллектором. К плюсам модели автовладельцы отнесли практически вечную ходовую, крепкую подвеску, просторный салон и высокую степень устойчивости. Среди недостатков были названы подвисание клапана EGR после 170 тысяч километров пробега и довольно высокий расход масла у двигателя F23A.

Dodge Grand Caravan

Возглавив в 2012 году рейтинг IIHS, минивэн от компании Dodge полностью подтверждает свой звездный статус по сей день. Его создатели постарались соединить безопасность и комфорт, и им это вполне удалось. Каждый элемент подвески в машине последнего поколения был модифицирован и перенастроен, в дополнение к этому линейка двигателей претерпела некоторые изменения. Внутреннее оформление салона создавалось с учетом всех требований к комфортабельности и способно обеспечить легкую поездку как для малышей, так и для пожилых людей. Модель может оснащаться движком на 3,3 литра (175 л.с.) с 4АКПП, 3,8 литра (197 л.с.) с 6АКПП и 4 литра (253 л.с.) с 6АКПП.

Высокий уровень маневренности, динамичность, объемный багажник, вместительный салон, довольно экономичный мотор, нетребовательность в обслуживании — вот основные плюсы, отмеченные владельцами этой модели. Недостатков у нее не так уж и много: к ним автолюбители отнесли некоторые сложности с покупкой оригинальных запчастей в регионах.

Dodge Grand Caravan

Chrysler Town & Country

Еще один победитель тестов от IIHS производится американской компанией с 1982 года. В конце 2010 года на авторынках был представлен рестайлинг 5-го поколения, а с 2016 года ожидается выпуск модели следующего поколения. Минивэн комплектуется одним из трех двигателей: 3,3 V6 на 3,3 литра (173 л.с.), 3,3 V6 на 3,8 литра (197 л.с.) и 4,0 V6 на 4 литра (251 л.с.). Система безопасности включает в себя антиблокировочную и антипробуксовочную системы, а также фронтальные и боковые подушки безопасности.

Положительные отзывы владельцев акцентируют внимание на вместительном и комфортном салоне, эргономичности, отличной шумоизоляции, множестве различных регулировок сидений, износостойких материалах отделки, долговечной ходовой и объемном багажнике. В список минусов попали неполадки с КПП и электрооборудованием.

Chrysler Town & Country

Mercedes-Benz V-Class

В марте 2014 года автосалон в Женеве смог увидеть новинку от компании Mercedes-Benz — комфортабельный минивэн, который имеет многоцелевое назначение. Проведенные организацией EuroNCAP краш-тесты продемонстрировали отличный результат: модель получила 5 звезд, показав высокий уровень защиты взрослых пассажиров — 93%. Проведенные тесты на боковые и фронтальные столкновения продемонстрировали высокую защищенность головы, ног, области таза и коленей пассажира переднего сиденья и водителя. Функция контроля устойчивости идеально дополняет солидную систему безопасности, а огромное количество подушек безопасности позволило минивэну показать результат 87% по обеспечению безопасности детей.

Машина оснащается турбированным 4-цилиндровым дизелем объемом на 2,1 литра, мощность которого зависит от версии и составляет 136 л.с., 163 л.с. или 190 л.с. Базовая модель получает МКПП6, но ее можно заменить на автомат 7G-Tronic Plus. Оснащение автомобиля подбиралось с учетом основных требований водителя и пассажиров: здесь есть тачпад, распознающий жесты, система помощи во время парковки, адаптивное управление рулевым колесом и адаптивный круиз-контроль.

Mercedes-Benz V-Class

Toyota Sienna

На тестировании 2014 года этот японский минивэн получил оценку «приемлемо» по тесту с 25% перекрытием от организации IIHS. Это стало возможным благодаря усилению структуры передней части кузова. Во время проведения этого теста водительское пространство стало уже на 11-14 сантиметров, а ремень безопасности оказался недостаточно крепким и не смог надежно зафиксировать манекен, из-за чего фронтальная подушка безопасности не смогла как следует удержать его голову. В остальном автомобиль показал неплохие результаты.

Под капот минивэна устанавливают один из двух вариантов двигателя — 2,7i на 2,7 литра (187 л.с.) с АКПП6 либо 3,5i V6 на 3,5 литра (266 л.с.) с АКПП6. По советам опытных водителей, для того чтобы почувствовать динамику модели, следует брать более мощный вариант мотора.

Автомобиль Toyota Sienna

В число плюсов вошли просторный и удобный салон, стильный дизайн, отличная работа климат-контроля, высокий уровень надежности. Среди минусов — проблемы с управляемостью и тормозной системой после 120 тысяч километров.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Лучший минивэн: рейтинг, выбор, сравнение

Об удобстве и вместительности минивэнов известно многим автолюбителям. Эти машины сумели зарекомендовать себя в качестве надежных семейных автомобилей, куда с комфортом помещаются взрослые и маленькие члены семьи, а также четвероногие друзья. Минивэны можно часто увидеть в автопарке крупных компаний и организаций, которые используют их для обслуживания партнерских делегаций, перевозки багажа и грузов. Любой водитель, размышляя о приобретении этого транспортного средства, задается вопросом: какой минивэн выбрать? Ответ прост — конечно же, самый лучший!

SEAT Alhambra — яркий представитель своего класса

На выбор минивэна влияют такие критерии, как:

тип привода;
мощность двигателя;
объем багажного отсека;
вместительность салона автомобиля.

Немаловажное значение также имеет дизайн машины и наличие полезных опций, которые, впрочем, зависят от комплектации и, соответственно, цены авто. Как бы там ни было, мы выбираем минивэн в соответствии со своими вкусами, требованиями и финансовыми возможностями.

Избранные представители

У каждого водителя есть собственный рейтинг автомобилей, в котором обязательно находится место для представителя этой категории автотранспортных средств, и порой на автофорумах можно наблюдать горячие споры на тему о том, какой же минивэн сейчас самый качественный, надежный и лучший. Знатоки оперируют цифрами и фактами из различных автомобильных журналов, которые регулярно публикуют сравнительные обзоры и результаты тест-драйвов, краш-тестов и отзывов владельцев. На основании этих данных составлен небольшой рейтинг современных минивэнов, которые в разные годы сумели завоевать звание лучших в мире.

Видео:

Toyota Sienna

В 2009 году авторитетное американское издание Consumer Reports представило вниманию своих читателей рейтинг лучших авто. В числе 10 популярных категорий была номинация для минивэнов. И в топ попал минивэн от японского производителя. На тот момент Sienna была единственным авто с полным приводом на все колеса, что выгодно выделяло ее среди других представителей этой категории. Сегодня она продолжает конкурировать с такими полноприводными моделями, как Honda Odyssey, Nissan Quest, Kia Sedona и пр.

Для создания Sienna использовались базы от RAV4, Highlander, Camry, Venza и Prius. По отзывам потребителей машина вполне способна составить достойную конкуренцию седанам премиум-класса по уровню комфортности и оснащенности. Этот минивэн отличается просторным и удобным салоном, в котором помещается 8 человек. Официальных поставок этой модели в автосалоны России нет, поэтому приобрести ее можно на вторичном рынке или автоаукционе.

Toyota Sienna — известный японский минивэн

Renault Avantime

В наш рейтинг этот минивэн попал не случайно. Если бы проводился конкурс на тему, «какой из минивэнов лучше и оригинальнее по дизайну кузова», то эта модель, несомненно, вышла бы в топ. Это единственный в мире минивэн, изготовленный в кузове купе. Он выпускался с 2001 по 2003 год, после чего был снят с производства. Компания выпустила чуть более 8,5 тысяч моделей, и сегодня этот автомобиль, встречающийся иногда на рынке подержанных машин, привлекает внимание коллекционеров.

Renault Avantime — оригинальный автомобиль

Ford S-MAX

Выбор минивэна по соотношению цены и качества играет важную роль для экономных водителей. Модель от Ford, продолжающая наш рейтинг, может полностью удовлетворить требования придирчивых автомобилистов: найти вариант лучше им вряд ли удастся. Эти минивэны отличаются просторным салоном, где свободно размещаются 5 человек. На задних сиденьях достаточно места для рослых пассажиров, при этом сзади остается пространство, куда можно загрузить багаж размером с 2 детские коляски.

Тем, кто предпочитает поездки с комфортом, лучше обратить внимание на комплектацию «Титаниум». В нее входят восемь подушек безопасности, голосовое управление, климат-контроль, мультимедиа, 7 динамиков. Дисплей с кнопками основных опций удобно располагается на приборной панели, упрощая водителю процесс управления автомобилем. На дороге автомобиль демонстрирует спортивный характер, хорошую управляемость и динамичность.

Новый Ford S-MAX

Volkswagen Transporter (T4)

Продолжит сравнение минивэнов машина от немецкого концерна, которая не могла не попасть в наш рейтинг. Автомобиль выпускался с 1990-го по 2003 год и был заменен на модификацию Т5. Миллионы автолюбителей сумели по достоинству оценить, какой удобной и вместительной была эта машина. На тот момент она была во многом лучше своих конкурентов и могла похвастаться различными новшествами, недоступными конкурентам — к примеру, боковой раздвижной дверью.

Производитель предлагал своим покупателям три модификации, и каждый автолюбитель подолгу размышлял над тем, какой же из них лучше отдать предпочтение: все они по-своему великолепны. Съемные ряды кресел в салоне обеспечивают достаточно места для размещения пассажиров или габаритного багажа, а задняя распашная дверь и боковые сдвижные ускоряют посадку и погрузку. Самый популярный семейный минивэн возглавил топ продаж тех лет и до сих пор пользуется повышенным спросом на вторичном авторынке.

Volkswagen Transporter T4

SEAT Alhambra

Выбор минивэна от SEAT в качестве лучшего представителя этого класса на Московском автосалоне 2012 года подтвердил его звездный статус: этот автомобиль пользуется закономерным успехом у европейских автолюбителей. Он возглавлял рейтинг издания «Auto Zeitung», выбирался читателями издания «What car?», выходил в топ от журнала «Auto motor und sport». По результатам краш-тестов от EuroNCAP модель получила лучший балл — 5 звезд.

Эти испанские минивэны поставляются на авторынки с передним или полным приводом. Салон рассчитан на комфортное размещение 7 пассажиров, объем багажника достигает 267 литров. Если сложить второй/третий ряд кресел, багажник увеличится до 809/2430 литров. Линейка силовых агрегатов, которыми оснащается минивэн, включает в себя бензиновые 1,4 L l4 и 2,0 L l4, а также дизельный движок 2,0 L l4. К ним идет 6МКПП или 6 DSG. Комплектация «Style» предусматривает наличие системы стабилизации ESP, системы, осуществляющей контроль давления в шинах, семь подушек безопасности, а также замки, предохраняющие задние двери от открывания их детьми.

SEAT Alhambra — победитель в своем классе на Московском автосалоне

Chevrolet Uplander

Минивэн от американского производителя разрабатывался как семейное авто и полностью соответствует своему предназначению. Его выпускали с 2005 по 2008 год, и за это время автомобиль сумел занять свое место в гаражах американских и европейских автолюбителей.

Покупателей привлекает просторный салон автомобиля, отличные характеристики ходовой, умеренный расход горючего при неплохих показателях мощности мотора. Базовая комплектация может похвастать набором основных систем, обеспечивающих безопасность пассажиров, а бонусом к ним идет автокресло для ребенка.

Chevrolet Uplander — американский автомобиль

Dodge Grand Caravan

Наш рейтинг был бы неполным без этого чуда американского автопрома. Автолюбители, которым довелось управлять этим автомобилем, не устают рассказывать о том, какой это удобный, комфортабельный, вместительный и динамичный минивэн. Список достоинств на этом не заканчивается, ведь под капотом у этого красавца прячется мощный движок, способный дать фору спорткарам. Внешний вид американца сочетает в себе нотки агрессивности и элегантности — его сложно не заметить на дороге.

Если заглянуть внутрь, минивэн приятно удивляет эргономичностью салона и уровнем комфорта. Удобные сиденья, оригинальная приборная панель, на которой находится консоль с нишами и подсветкой, подогрев руля — все эти мелочи превращают поездку в увлекательное путешествие. Стоит также упомянуть о множестве полезных опций, которые доступны в стандартной комплектации:

датчики давления в шинах;
система стабилизации;
полный комплект подушек безопасности;
доступ без использования ключа.

В меру жесткая подвеска и мощные двигатели с легкостью справляются с любыми виражами и неровностями на дороге.

Dodge Grand Caravan — популярный в США минивэн

Mercedes-Benz V-Class

Большой и роскошный минивэн от немецкого автоконцерна завершит наш рейтинг. Он идеально подходит для поездок в кругу семьи, туризма, выездов на пикник в компании друзей. Благодаря представительному виду и просторному комфортабельному салону его также используют в качестве офисного автотранспорта для поездок сотрудников на выставки и конференции, а также встречи делегаций от партнеров по бизнесу.

Интерьер салона выдержан в присущей немецкому производителю манере, сочетающей функциональность и роскошь. Приборная панель отличается продуманным расположением кнопок и рычагов управления. Основные кнопки вынесены на рулевое колесо, за счет чего водитель может дотянуться до них, не отвлекаясь от дороги. Помимо стандартного освещения в салоне также предусмотрена приглушенная подсветка Ambient Lighting.

Mercedes-Benz V-Class — автомобиль из Германии

Что касается безопасности, то и в этом немцы оказались на высоте. Система Attention Assist контролирует степень усталости водителя, подавая при необходимости звуковые и визуальные сигналы. Сочетание адаптивного круиз-контроля Distronic Plus и системы Collision Prevention Assist позволяет автоматически поддерживать необходимое расстояние до автомобиля, идущего впереди. Помимо них также нужно упомянуть системы контроля слепых зон и удержания полосы. Мощные дизельные двигатели обеспечивают необходимую скорость передвижения как в черте города, так и на просторных автобанах.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Лучший минивэн для семьи

Двое взрослых и один ребенок вполне помещаются в просторный седан или универсал, но если семейство состоит из 3-4 малышей, любимых бабушек и дедушек, а также четвероногого друга, то здесь впору задуматься о приобретении вместительного минивэна. Сегодня авторынок предлагает множество самых разных вариантов, разобраться в которых неискушенному человеку будет довольно сложно. В этом обзоре мы постараемся найти ответ на вопрос о том, какой автомобиль подходит для поездок со всей семьей, и надеемся, что это поможет вам выбрать подходящий семейный минивэн.

Выбор семейного автомобиля — ответственная задача

Критерии выбора семейного автомобиля

Покупая машину, автолюбители обращают внимание на такие немаловажные факторы, как надежность автомобиля, вместительность, комфортабельность и цена. Помимо этого, выбор минивэна для дальних поездок и большой семьи зависит и от других характеристик:

наличия креплений для детских сидений;
возможности блокировать задние двери;
наличия дополнительных ящичков, карманов, полочек и пр.;
безопасности находящихся в салоне пассажиров.

Выбирать семейный автомобиль должен тот, кто будет чаще находиться за рулем. Если же в семье водят и муж, и жена, то выбор машины следует делать только после совместного обсуждения. Будущим владельцам минивэна придется рассмотреть все подходящие модели и смоделировать различные виды поездок: путешествие за город с детьми и собакой, выезд на дачу с родственниками и возвращение обратно с дарами природы, туристическая прогулка на несколько дней и прочее. Такой подход позволит выбрать самый лучший вариант.

Видеообзор Chevrolet Orlando:

В наш обзор вошли наиболее популярные среди семейных автолюбителей минивэны, которые зарекомендовали себя как комфортабельные и надежные автомобили.

Honda Odyssey

Каждый год американское издание U.S. News публикует результаты обзора семейных авто, в котором принимают участие более двух сотен самых разных моделей. Параметры, по которым эксперты оценивают машины, включают в себя степень их безопасности и надежности, уровень приспособленности для поездок в кругу семьи, эргономичность. Honda Odyssey четыре раза завоевывала самый важный титул «лучший минивэн для семейных поездок». Помимо этого, по классификации безопасности IIHS эта модель — единственный представитель класса минивэнов, который имеет наивысшую оценку Top Safety+. В рейтинге NHTSA она также имеет высокий результат.

В минивэн с комфортом помещаются 7 человек. Разработчики постоянно работают над улучшением всех основных систем автомобиля, что положительно сказывается на показателях его надежности и эргономичности. С 2013 года выпускается 5-е поколение модели. Ее большой кузов стал еще ниже и шире, за счет чего улучшилась аэродинамика машины. Семейный статус подтверждает просторный и вместительный салон, а также наличие инновационной технологии Detection System, в обязанности которой входит блокировка боковых подушек безопасности в тех случаях, когда к двери прислоняется ребенок.

К плюсам минивэна пользователи отнесли такие характеристики, как удобный салон-трансформер со сдвигающимся вторым рядом кресел, отличную управляемость, надежную и в меру мягкую подвеску, устойчивость на дороге, широкий выбор запчастей в автосалонах, средний показатель расхода топлива. В числе минусов — слишком широкая колесная база, низкий клиренс, слабая проходимость, проблемы с городской парковкой из-за габаритов.

Honda Odyssey — один из самых надежных и безопасных минивэнов

Opel Zafira Tourer

Раздумывая над тем, какой минивэн приобрести или выбрать, многие автолюбители обращают внимание на Opel Zafira Tourer. Он привлекает внимание своим стильным дизайном, а изучение его характеристик склоняет чашу весов в пользу выбора этой модели. Она представляет третье поколение переднеприводного компактвэна выпуска 2011 года, рассчитанного на 5 или 7 пассажиров. Конструкторы сделали акцент на дизайне кузова, снабдив автомобиль оригинальными передними фарами в форме бумеранга и эффектно выглядящими задними фонарями.

В зависимости от количества членов семейства, можно отдать предпочтение варианту с 5-ю или 7-ю сиденьями. В 5-местном исполнении объем багажного отделения составляет 710 литров, а если все кресла сложить, то можно увеличить эту цифру до 1860 литров. Средний ряд отличается оригинальной конструкцией: в него входят три отдельных кресла, которые можно двигать отдельно друг от друга вперед либо назад на 28 см. Если сложить среднее сиденье, то из него получается удобный подлокотник.

Видеообзор Opel Zafira Tourer:

Семиместный вариант предполагает, что этот автомобиль будет использоваться как семейный, для поездок с малышами — именно им будет удобно на третьем ряду сидений. Взрослым пассажирам там будет не хватать места для ног. Этот ряд, как и следующий, складывается в ровный пол, освобождая место для габаритного багажа.

Производители модели предлагают большой выбор двигателей. В зависимости от модификации минивэн оснащается одним из двух движков Ecotec, работающих на бензине. Объем каждого составляет 1,4 литра, а мощность достигает 120 и 140 лошадей. Покупатели также могут выбрать один из трех турбодизелей на 2 литра. Мощность каждого из них составляет 110 лошадей, 130 или 165 л.с.

Говоря о полезных опциях, можно упомянуть о системе контроля слепых зон, адаптивном круиз-контроле, системе распознавания дорожных знаков и адаптивной системе освещения AFL+. Этот семейный автомобиль отличается неплохими динамическими характеристиками, устойчив на дороге и показывает отличную управляемость.

Opel Zafira Tourer отлично подходит для семейных поездок

Chevrolet Orlando

Создавая этот минивэн, конструкторы использовали платформу от Chevrolet Cruze, что наложило отпечаток на его внешность. Легкая агрессивность, присущая кроссоверам, в сочетании с массивной решеткой радиатора и крупным бампером поначалу не ассоциируются со статусом семейного автомобиля, однако в профиль эта машина смотрится иначе.

Так ли хороша эта модель, какой ее представляют в рекламных проспектах? По отзывам автолюбителей, ставших счастливыми обладателями этого авто, просторный салон на 7 мест рассчитан специально для семейного использования. Автомобиль не может похвастаться многообразием трансформаций: сиденья второго ряда не получится двигать вперед и назад, как в Opel Zafira Tourer, однако это не так уж и критично. В салоне достаточно различных полочек и кармашков для хранения мелочей, чтобы сделать поездку максимально комфортной.

Панель приборов сконструирована так, чтобы водитель мог быстро дотянуться до нужных кнопок. В верхней части консоли располагается активный дисплей, позволяющий управлять различными системами. Под капотом прячется один из вариантов двигателя: бензиновый на 1,8 литра (141 л.с.) либо двухлитровый дизель на 131 л.с. или 163 л.с. На дороге машина показывает неплохую управляемость и устойчивость, однако при таких мощных двигателях ее динамика могла бы быть и лучше. Впрочем, этот минивэн не претендует на звание спортивного, его предназначение — комфортные семейные поездки, и он с ним вполне справляется.

Chevrolet Orlando — комфортный и вместительный автомобиль

Volkswagen Touran

Имидж, наработанный годами, делает все машины от концерна Volkswagen популярными среди покупателей, и семейный Volkswagen Touran — не исключение. Его дизайн выполнен в классическом стиле, присущем этой марке. Минивэн имеет довольно короткий капот, украшенный оригинальными фарами, он динамично переходит в высокий кузов, который заканчивается дверцей багажного отсека и крупными задними фонарями. Нечто похожее можно наблюдать у хэтчбека 6-го поколения Golf.

В продаже есть модели на 5 и 7 мест. Разработчики позаботились о том, чтобы все пассажиры чувствовали себя максимально комфортно: у сидений регулируется наклон спинки, а сами кресла можно передвигать по направлению вперед-назад. У передних сидений также есть возможность изменять вылет и высоту подлокотника. Чтобы поместить в минивэн габаритный груз нестандартной формы, можно демонтировать сиденья, причем вынимать их можно в произвольном порядке. Третий ряд слегка тесноват для взрослых пассажиров, зато детям там будет очень удобно.

Разработчики отказались от излишеств в пользу эргономичности и комфортабельности, и им удалось отыскать золотую середину. Приборная панель отличается компактностью и набором необходимых кнопок управления. Линейка силовых агрегатов поражает своим разнообразием: производитель предлагает своим клиентам целых шесть дизельных и бензиновых движков. Наиболее экономной версией, показавшей неплохую мощность, является TDI BlueMotion Technology на 105 л.с. На каждую сотню километров он расходует всего 4,6 литров горючего — такой показатель для прочих 7-местных минивэнов пока что недостижим.

Volkswagen Touran — немецкий компактвэн

Минивэн демонстрирует неплохую устойчивость на дорожном полотне, быстро откликается на движения руля. Тормозная система прекрасно справляется со своими задачами. В базовую версию Touran Trendline входят движок 1.2 TSI, ESP, антиблокировочная система, шесть подушек безопасности, электроподъемники стекол на всех дверях, климат-контроль, дневной свет и автомагнитола.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Минивэн — новости

Нам нравится честность минивэнов. В то время как кроссоверы пытаются убедить вас, что, открыв эту дверь, вы сможете в корне изменить вашу жизнь, открывая дверь минивэна, точно знаешь, что обнаружишь внутри.

Конечно, автопроизводители, которые выпускают автомобили, способные транспортировать наши обязательства, могут назвать повтором все, что им вздумается — даже все модели последнего модельного года. Мы же просто взяли для сравнительного теста Chrysler Town and Country, Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey, Nissan Quest и Toyota Sienna — все значительно освеженные для 2011 года.Honda Odyssey Touring Elite уже вышел победителем из сражения с Toyota Sienna XLE. Но на этот раз у нас тут целая «банда» (за исключением Kia Sedona и малыша среди минивэнов, Mazda 5) не дороже $40 000.

Победитель и все остальные

Так чем же все закончилось? Toyota Sienna — комплектация SE стоимостью $34 684 — очутилась на первом месте. Nissan Quest SL ($38 610) и Honda Odyssey EX ($31 730) намертво застряли вдвоем на втором месте, следом за ними обосновались Chrysler Town and County Touring-L ($36 770) и Dodge Grand Caravan Crew ($32 760). Для минивэнов Chrysler такие результаты выглядят довольно мрачно, хотя на деле разница по очкам между первым и пятым местами на пьедестале почета составляет всего 6,6 баллов. Все представленные на тесте минивэны являются жизнеспособными средствами транспортировки многочисленных семейств — хорошего от великолепного отличает целый перечень опций. Подсчет баллов при проведении этого теста мы вели точно так же, как и в любом другом сравнении, лишь слегка изменив методику с учетом специфики минивэнов. Соответственно, на графу динамика (результаты инструментальных измерений) приходится всего 10% от общей оценки. Между тем, на оценку основных параметров мы отвели ровно столько же, сколько и на стоимость тестируемой комплектации (по 20% на каждый аспект), поскольку еще ни разу не встретили владельца минивэна, который бы не беспокоился о семейном бюджете.29-бальная оценка от ваших любимых редакторов составляет еще 25%, тогда как расходу топлива (по данным ЕРА для каждого автомобиля в смешанном режиме) отвели всего 15%. Оставшиеся 10 процентов мы решили отдать нашим личным оценкам и советам хорошим знакомым (рекомендательная оценка, другими словами, стали бы вы рекомендовать тот или иной автомобиль вашим знакомым, или нет).

	Вес	Toyota Sienna SE	Nissan Quest SL	Honda Odyssey EX	Chrysler Town&Country Touring-L	Dodge Grand Caravan Crew
Субъективный рейтинг	5.0%	76.0	80.0	72.0	28.0	44.0
Рейтинг «Надо брать!» (какой из автомобилей с точки зрения редакции лучше для среднестатистического покупателя в этом сегменте машин)	5.0%	84.0	68.0	88.0	28.0	32.0
Оценка по 29 заранее оговоренным пунктам (от характеристик двигателя до удобства задних сидений)	25%	74.5	76.0	73.9	69.8	69.4
Оснащение	20%	42.4	48.5	18.2	60.6	30.3
Ездовые качества	10%	89.3	74.9	84.5	87.7	90.8
Расход топлива	15%	93.5	96.2	100.0	93.0	93.0
Цена	20%	90.7	78.3	100.0	84.1	96.8

Общий счет	100.0%	76.2	73.7	73.6	71.9	69.6
Итоговый рейтинг		1	2	2	4	5

Наши «личности» предпочли заднее сидение

Наше внутреннее «я» при покупке минивэна однозначно голосует за тот автомобиль, которым интереснее всего управлять, но ведь при выборе машины с тремя рядами сидении все члены семьи имеют право голоса, не так ли?До нынешнего года Dodge Grand Caravan и Chrysler Town and Country были не в чести у наших семей, причем не без причины: качество отделки их салонов и использованные при этом материалы были худшими в классе. Причем руководство Chrysler несколько месяцев назад призналось в этом официально.В 2011 году минивэны Chrysler отошли от дизайна тележки из супермаркета — теперь в их салонах более теплый, классический декор, особенно в отделанном кожей Town and Country. Эти минивэны все еще очень похожи друг на друга, хотя теперь каждая модель оснащается индивидуальным решением инструментальной панели и спроектированным специально для нее рулевым колесом, тогда как у Man Van Dodge имеется полноценная передняя консоль вместо традиционного для минивэнов решения с плоским полом между сидения, куда обычно ставят сумку с подгузниками, ведь настоящие мужчины умещают все необходимое в заднем кармане брюк. Проведите рукой по рулю, приборной панели и передней консоли, ощутите приятные и качественные материалы, которые на порядок лучше грубоватых серых панелей в занявшем первое место Sienna или блекло-коричневой отделки Odyssey EX.Недостижимым в плане первоклассных материалов остается за Quest: самый дорогой автомобиль в этом тесте, и это чувствуется. Подгонка панелей и качество исполнения салона так же на высшем уровне. Больше всего нареканий по подгонке панелей у нас к Dodge и Chrysler, хотя на этот раз все, несущее смысловую нагрузку, выполнено довольно хорошо.В то время как мы рассусоливаем про качество отделки, наши семейства приступают к основному тесту — они пытаются устроиться поудобнее. Только Honda и Toyota собирают минивэны с восемью сидениями, так что если вам необходимо то самое среднее посадочное место на втором ряду, то ваш выбор по умолчанию ограничивается моделями Odyssey и Sienna, причем из этих двоих только Honda сможет разместить там полноразмерного взрослого пассажира. Так же именно у этих автомобилей самый просторный третий ряд сидений, хотя Odyssey получил массу нареканий за то, что его дверь отъезжает назад недостаточно далеко, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к «галерке».Если же вам нужен автомобиль на семь посадочных мест, то соблазнительнее всех выглядит Nissan Quest с его роскошными сидениями первого и второго рядов и умиротворяющей атмосферой в кабине (у него самый низкий уровень шума в салоне на скорости 110 км/ч). При этом, взрослых пассажиров на третий ряд вы сажать не станете, поскольку из-за низко закрепленного сидения там сложилась просто катастрофическая ситуация с местом для ног, несмотря на данные, указанные в спецификации. Так же тесновато на третьем ряду и в Grand Caravan и Town and Country, хотя удобнейшие кресла второго ряда обеспечивают простой доступ к последнему ряду сидений.

Складываем сидушки

И вправду, щегольские кресла второго ряда в Chrysler и Dodge просты в обращении. На то, чтобы их полностью убрать, у вас уйдет всего 30 секунд. В этом аспекте некоторые проблемы возникли у Chrysler, поскольку инженерам компании пришлось ограничить ход передних сидений, чтобы обеспечить место для складывания сидений второго ряда. Особенно сильно это заметно именно в модели 2011 года, длинноногий водитель которого в скором времени начнет мечтать о том, чтобы его ноги сгибались на 180.Складывание сидений второго ряда в Toyota Sienna и Honda Odyssey — процесс более традиционный, подразумевающий ваш поход с этими сидениями в гараж, где их можно оставить. Сидения Odyssey легче, но несмотря на это вам все равно нужно иметь крепкую спину. Инженеры Nissan решили, что бегать вокруг машины с демонтированными сидениями — не самая лучшая идея, поэтому средний ряд сидений в Quest просто складывается. Если же вы решили убрать сидения полностью, готовьте инструменты.Большую часть времени вы, конечно же, будете грузить коляски и пакеты со стиральным порошком в багажный отсек своего минивэна. И вот тут у владельцев Honda Odyssey начинаются проблемы, поскольку у комплектации EX нет электроподъемника задней двери (и Bluetooth, камеры заднего вида, разъема USB, хотя не будем отвлекаться), а сама дверь тяжелая и оснащается неудобной ручкой. Если ваш рост 175 см или меньше, развлекайтесь.Компенсирует это Honda тем, что третий ряд сидений здесь имеет простейшую систему складывания. Самый сложный механизм у минивэнов Chrysler — довольно трудно извлечь из пола нижнюю часть сидений. Quest пошел другим путем, позаимствовав механизм у SUV, который подразумевает простое складывание сидений вперед, вместо перемещения их в специальный отсек в полу багажника. Это обеспечивает плоский пол, уровень которого, однако, значительно выше, чем у минивэнов с убирающимися сидушками. Это уменьшает максимальную вместимость Quest до 1 132 литров.

За рулем

Люди говорят, что управлять минивэном жутко скучно. Мы поняли — ваша BMW 3 серии без проблем утрет нос Odyssey, на котором ездит ваша жена. Но если вы не сможете повеселиться за рулем этого минивэна, вы сам скучный.Современные минивэны не обделены мощностью. Каждый из представленных в тесте автомобилей имеет полноценный V6: у Grand Caravan and Town and Country это 3,6-литровый 283-сильный агрегат; у Quest мотор с объемом 3,5 литра развивает 248 л.с.; двигатель Sienna имеет в своем распоряжении 3,5 литра рабочего объема и 265 «лошадей». Chrysler, Toyota и Dodge получили шестиступенчатый «автомат», подающий крутящий момент на передние колеса, у Honda пятискоростная АКПП, а у Nissan — вариатор (CVT).Единогласным лидером у всех редакторов в плане трансмиссии оказался Nissan Quest. При том, что на треке он оказался самым медленным (9 секунд до 100 км/ч, 16,7 секунды на квотрере, скорость на финише 141,6 км/ч), это лучшее применение вариатора Nissan на данный момент времени. Эта V-образная «шестерка» известна своим крутящим моментом (несмотря на самые низкие пиковые показатели в этом тесте), а CVT умеет выбирать идеальное соотношение передаточных чисел, чтобы извлечь максимум пользы из полученной мощности. Этот тандем настолько слаженно работает, что мало кто замечает, что здесь установлен вариатор. V6 серии VQ работает на удивление тихо: у Quest самые низкие показатели шумности в нашем тесте при полной нагрузке на мотор.Если же вас раздражает «агрессивное» поведение Quest при полностью утопленной педали газа, то велики шансы, что вы предпочтете Toyota Sienna, который оказался самым быстрым автомобилем в группе, разогнавшись с нуля до сотни за 8,1 секунды. Двигатель кажется мощным и расслабленным, трансмиссия переключается практически незаметно — пожалуй, лучший «автомат» в группе.V6 Odyssey тоже неплохой мотор, но, к сожалению, пятиступенчатый «автомат», с которым он агрегатируется, не умеет максимально эффективно использовать весь диапазон развиваемой мощности, в отличие от шестиступенчатой трансмиссии, которой оснащаются модели Touring. В итоге на разгон с места до 100 км/ч версия с пятискоростным «автоматом» тратит 8,8 секунды против 8,1 у варианта с шестиступенчатой АКПП. В повседневном трафике эта потеря в эффективности практически незаметна, поскольку трансмиссия EX работает плавно и достаточно адекватно. Но когда знаешь, что может быть лучше, то становится неуютно. В защиту пятискоростного «автомата» можно сказать, что он обеспечивает минимальный расход топлива в классе, и один из лидирующих показателей в тесте (11,2 л/100 км пробега в смешанном режиме).Что касается двух минивэнов Chrysler, то здесь нужно отметить, что плавно работающий V6 Pentastar — отличная замена 4-литровому V6, устанавливавшемуся на эти модели ранее. Хотя он по-прежнему недостаточно мощный, чтобы обеспечить Grand Caravan и Town and Country достойное выступление на треке. Оба минивэна уступают пару десятых секунды Toyota Sienna, причем Grand Caravan 2011 не обогнал наш Grand Caravan 2008, участвующий в долгосрочном тесте.Снаряженная масса так же вносит свою лепту, поскольку каждый из них весит 2086 кг (на 90 кг больше Odyssey). К тому же используемая шестиступенчатая трансмиссия (та же, что и в прошлом году) запорола переключение с третьей на четвертую в тесте на ускорение и частенько ошибалась на шоссе. «Создается впечатление, будто она учится переключаться», — сказал один из редакторов после того, как столкнулся с несколькими довольно резкими сменами передачи. Мотор серии Pentastar гораздо более шумный, чем другие двигатели в этом тесте. В результате у Dodge и Chrysler самые высокий уровень шума при полной нагрузке на мотор.

За рулем, продолжение

Тормоза важны для любого автомобиля, но если под вашей ответственностью находятся до семи человек, они приобретают практически ключевую важность. В этой категории Sienna продолжил триумфальное шествие, поскольку смог остановиться со 100 км/ч за 37,8 метра. Второй результат принадлежит Odyssey с его 38,7 м, который при этом продемонстрировал нехарактерную для Honda стойкость тормозов. Town and Country остановился сразу за отметкой в 39 метров. Оба минивэна Chrysler быстро «устают» при последовательных интенсивных торможениях. Quest смог остановиться лишь за 40,8 метра — худший результат в тесте. Проблема была не в утомляемости тормозов, а скорее в неспособности покрышек Toyo A22 P235/55R18 обеспечить сколько-нибудь приличное сцепление с дорогой.Это разочаровывает еще и потому, что эти же колеса обеспечивают отличнейшее качество езды. По мягкости езды Nissan почти догнал «плюшевый» Toyota — лидера при выборе машины для очень дальней поездки, — и Honda — по остроте при прохождении поворотов, не говоря уже о точном и остром руле на всех уровнях.Если вам нужен минивэн, который не напоминал бы каждую секунду о том, что он большой и неуклюжий, то ваш выбор Honda Odyssey. Нет, он не показал лучший результат на слаломе, но именно он предлагает такой уровень утонченности, какого нет больше ни у кого. Аккуратно настроенная подвеска позволяет контролировать автомобиль в любой ситуации, в то время как легкий и точный руль обеспечивает идеальный уровень информативности. Grand Caravan и Town and Country показали самую высокую скорость на слаломе — 97,8 и 95,9 км/ч соответственно. Несмотря на чуть более старую подвеску, минивэны Chrysler отлично реагируют на ситуацию и не боятся резких движений. Руль у обоих автомобилей тяжелый, так что можно не сдерживаться себя. «Dodge и Chrysler напоминают своенравных псов, — считает один из редакторов. — Они будут делать то, что им говорят только, если у хозяина твердая рука».Своенравность и тяжелый руль, требующий значительного усилия, могут вас изрядно вымотать, особенно когда ездить приходится много. Качество езды у них на порядок ниже, чем у остальных участников теста, поскольку их подвеска передает больше вибраций от неровностей на дороге.

Пробуем снова в первый раз

Мы по-прежнему встречаем людей, которые твердят, что никогда и ни за что на свете не купят минивэн, и несмотря на это ежегодно автопроизводители продают полмиллиона таких автомобилей каждый год. Причем эта цифра может значительно увеличиться благодаря выходу в продажу последнему поколению значительно улучшенных минивэнов.Замена двигателя и переделка салона позволили Chrysler Town and Country Touring-L и Dodge Grand Caravan Crew подняться с самого низшего уровня в сегменте минивэнов. Острые углы у них еще остались, хотя теперь они отвечают вашим основным требованиям к автомобилю подобного класса, предлагая, кроме прочего, парковочные сенсоры, систему контроля слепых зон и детекторы дорожного трафика позади машины (у других участников теста таких систем нет).Между тем, произведенный в Японии Nissan Quest SL оказался гораздо лучше, чем ожидали, предложив богатый и тихий салон, отлично настроенную подвеску и оптимальное соотношение качества езды и управляемости. Инженерам стоит поработать над тормозами, и, к сожалению, если вам необходимо усадить в машину восьмерых, Nissan вам не подойдет.Honda Odyssey EX увезет восемь человек, но ради одного дополнительного места вам придется от многого отказаться. Мы ошеломлены тем, как Odyssey едет, но в то же время этот тест позволил нам понять, насколько сильно нам не нравится то, как Honda комплектует Odyssey. Ну, ведь совсем несложно было бы установить в EX камеру заднего вида и Bluetooth.На пьедестале почета гордо стоит Toyota Sienna SE — всесторонне «одаренный» представитель линейки минивэнов Toyota, если не целого класса. Он предлагает просторный удобный салон, великолепное качество езды и цепкие тормоза. Кроме того, для минивэна он еще и весьма шустрый. Но больше всего нам нравится то, что Toyota предлагает хороший уровень технической оснащенности за те $34 684, что стоит этот автомобиль. Toyota Sienna не просто доступный минивэн — это лучший минивэн на сегодняшний день.

статья

minivan.ru