Как установить двигатель от мотокосы на велосипед

Чтобы навсегда забыть о необходимости вращать педали при езде на велосипеде, его нужно оборудовать электро или бензиновым приводом. Для долгих поездок конечно лучше бензиновый мотор, так как при его использовании не нужно делать длительные остановки по 6-10 часов для подзарядки. Самым бюджетным и простым решением из всех возможных, является установка на велосипед двигателя от мотокосы. Он имеет штатный бак, ручку газа, сцепление, что во много упрощает переоборудование.

Материалы:

• мотокоса;
  
• листовая сталь;
  
• профильная труба 20х20 мм;
  
• ведомая и ведущая велосипедные звезды;
  
• роликовая цепь;
  
• подшипники разного размера;
  
• стальные трубы 20 мм, 32 мм и 50 мм.

Процесс установки мотора

Снимаем левую педаль с велосипеда.

Из листовой стали сваривается площадка под крепление двигателя и прикручивается к раме велосипеда. На ней делаются проушины с отверстиями под штатные болты для крепления бензобака так, чтобы вал мотора выходил на противоположную сторону от кассеты с ведущими звездочками.


Для более надежного крепления пластины нужно связать ее с верхней частью рамы. Для этого из 3-х кусков профильной трубы сваривается П-образная дуга.

Внизу она приваривается к пластине, а к раме велосипеда вверху к зажатому самодельному хомуту из трубы.

Таким образом, к самому велосипеду ничего не приваривается. Изгиб дуги должен позволить беспрепятственно устанавливать двигатель.


Далее устанавливается мотор без штанги с коротко обрезанным валом.

К пластине приваривается обрезок полосы для крепления бака. Желательно разместить бак так, чтобы заливная горловина оказалась повыше и в нее было удобно заливать горючее.

На вал мотора устанавливается 2 подшипника, и поджимаются хомутом для крепления штанги. Это уберет его люфт на скорости.

Затем на вал приваривается ведущая звездочка от старого велосипеда.




Ведомая звезда наваривается на шпильку, вкрученную вместо левой педали. Правая педаль также демонтируется.

Звезды соединяются цепью. Для их натяжения к раме велосипеда прикручивается ролик. Он представляет собой длинную шпильку с двумя подшипниками, на которые насажена стальная труба.


Затем вместо гаек крепления задней оси вкручиваются трубки с наваренными или впрессованными на торцах гайками. Это позволит одновременно держать колесо и создаст упоры для ног, так как педали на велосипеде будут отсутствовать.

Ручку газа от двигателя можно закрепить хомутами в удобном месте на руле. Обязательно перед испытанием необходимо проверить тормоза и при необходимости их заменить, так как нагрузка на них при езде с мотором увеличится.

Смотрите видео

Как поставить на велосипед мотор: пошаговая инструкция установки

Как поставить на велосипед мотор? Достаточно приобрести один из многочисленных двигателей, специально предназначенных для велосипедов. Рассмотрим наибольшее распространённые варианты установки двигателя на велосипед. Доступность установки и надежность крепления позволяют установить мотор на велосипед собственноручно.
Оглавление:

КАК ПОСТАВИТЬ НА ВЕЛОСИПЕД МОТОР: ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

Многие задаются вопросом, как поставить на велосипед мотор? Ответ прост: чтобы это сделать, нужно, всего-навсего, купить специально предназначенный для установки на велосипед мотор. Наиболее распространенными являются моторы, которые крепят прямо на велосипедную раму. Установку двигателя можно произвести своими силами. Как? Читайте дальше!

Порядок установки двигателя

1. Сперва, следует установить звездочку. Для этого прикрепите пару резиновых прокладок к заднему колесу вашего байка: первую — между спиц, вторую – за спицами. Звезду следует надеть поверх втулки на внешнюю сторону колеса, а монтаж полумесяца осуществляется с внутренней стороны. Далее все это крепится при помощи болтов. На уже смонтированной звезде нужно проверить зазор: его значение не должно быть выше 1,5 мм с каждой стороны. Чтобы скорректировать зазор, нужно подтягивать звезду в тех местах, где в этом есть необходимость, попутно осуществляя вращение колеса.
2. Важным моментом является то, что звездочка должна быть установлена выпуклостями и углублениями зубцов в сторону спиц. Это нужно, чтобы предотвратить ослабление натяжения цепи и обеспечить нужное расстояние между задним колесом и рамой велосипеда.
3. Мотор следует установить согласно чертежу, который будет в комплекте. На правую рукоятку осуществляется монтаж дросселя. Чтобы это сделать, нужно сперва просверлить отверстие, диаметр которого равен 5 мм, отступив 125 мм от края рукояти. Устанавливать дроссель нужно с аккуратностью. Монтаж выключателя мотора нужно проводить одновременно с дросселем и подключить его выводы к соответствующим проводам в двигателе. На левую рукоятку нужно осуществить крепление рычага сцепления.
4. Крепление бензобака осуществляется на верхнюю трубу велосипедной рамы. Далее должна быть проведена установка топливного фильтра в баке. Катушка зажигания тоже крепится к раме, недалеко от двигателя. Электрические выводы катушки следует провести на двигатель и выключатель в соответствии с цветовой маркировкой. Есть еще один вывод, предназначающийся для того, чтобы подключать потребители энергии. Чаще всего, к нему подключается велосипедная фара.
5. Следующий этап — это монтаж приводной цепи. Она должна быть надета на звездочку мотора и на звезду в заднем колесе. Теперь нужно установить натяжитель цепи и произвести его регулировку в зависимости от натяга цепи. Помните, цепь не должна быть перетянута. Когда работа с цепью будет окончена, нужно будет поверх установить защиту.
6. Перед тем как установить карбюратор, его нужно собрать. Чтобы это сделать, нужно снять с него крышку и выложить все детали. Иголка должна располагаться в центре суппорта, а сверху нужно положить плоскую шайбу, имеющую прорезь, таким образом, чтоб прорези в шайбе и суппорте карбюратора совпадали. Крепление троса производится путем установки его в зажимном патроне и продевании его в крышке и пружине.
7. Прежде чем начать ездить, нужно отрегулировать расстояние электродов в свече зажигания (от 0,4 до 0,5 мм) и значение свободного хода в ручке сцепления (от 2 до 3 мм). Далее следует изготовить маслобензиновую смесь в отдельной таре, а потом залить ее в бак. Пропорция масла к бензину должна быть 1:25 в первое время, и 1:20 спустя 500 км пробега. Ни в коем случае нельзя смешивать разные виды топлива в бензобаке или пользоваться чистым бензином. Крышка бензобака должна быть плотно закрыта.

ВЕЛОСИПЕД С МОТОРОМ, САМОДЕЛЬНЫЙ МОПЕД

Многим людям сегодня хочется, не уставая, ездить на велосипеде на дальние расстояния. Именно для этого и придумали велосипед с мотором. Самодельный велосипед с мотором позволит вам передвигаться быстро, а главное не уставать. Однако, многие зададутся вопросом, как же реализовать эту идею в кратчайшие сроки и без лишних трудозатрат?

ДВИГАТЕЛЬ

Для начала, нужно сказать, что на сегодняшний день существует множество готовых комплектов, в состав которых входят двигатель и прочее необходимое оборудование, устанавливаемое на велосипед. Это является отличным вариантом для того, кто желает стать обладателем велосипеда с мотором, но, не имеет возможности собственноручно изготавливать каждый необходимый крепеж, или у него просто нет времени, чтобы просиживать часы в интернете, выбирая подходящий двигатель.

Но, если человеку хочется выполнить все работы самому, он моментально столкнётся с проблемой выбора подходящего для его велосипеда двигателя. Чаще всего, люди стараются найди двигатель среди ненужной в хозяйстве утвари. И тут как нельзя более хорошо подходит самая обычная ручная газонокосилка. Но не нужно забывать о том, что мощность двигателей газонокосилок бывает совершенно разной, а это ключевой момент в переоборудовании велосипеда.

Например, если вы установите на свой велосипед мотор мощностью 1 л.с., то без вашей помощи, он не сможет привести в движение конструкцию такого веса.

Соответственно, и в гору расслаблено ехать тоже не получится, придется крутить педали. Но если ваш байк будет оборудован мотором в 2 л.с., то это, по сути, превратит его в полноценный мопед, так как про педали можно будет вообще забыть, даже во время езды под горку. Нет смысла говорить очевидное, и так понятно каждому, что вес вашего транспортного средства существенно увеличится, и чем более мощный двигатель вы выберете, тем более тяжелым станет ваш «педальный конь».

Не редкими являются и случаи, когда к велосипедам пристраивают моторы от бензопил. Здесь тоже очень важны показатели мощности, однако, на первый план уже выходят параметры веса и размеров двигателя. Один из примеров такой модернизации будет рассмотрен далее.

ПРИВОД

Самый распространенный метод передать вращательное движение мотора на колесо – это ременная передача. Этот метод требует изготовления шкива, который будет подсоединен к мотору посредством ремня. Достаточно простым и надежным заменителем шкива является обод от велосипеда, немного меньшего диаметра, чем колесо вашего байка. То есть, для создания самодельного велосипеда с мотором, все, что вам нужно – это мотор, шкив, ремень, некоторые крепежные детали, набор инструментов, терпение и ваши руки.

ВЕЛОСИПЕД С МОТОРОМ ОТ БЕНЗОПИЛЫ ДРУЖБА

Большинство из тех, кто читает эту статью, наверное уже задавали себе вопрос, какие силы заставили человека придумать велосипед с мотором от бензопилы дружба?

Главная причина кроется, конечно же, в потребностях, хотя реализация творческих амбиций и инженерного таланта тоже сыграла свою роль.

На просторах бывшего СССР часто можно услышать поговорку «Зачем изобретать велосипед?», и это не просто так. Каждый мальчишка с ранних лет грезит о своем первом велосипеде, позже мопеде, мотоцикле и уже в конце этого пути он приобретает автомобиль.

Сегодня на рынке представлено множество усовершенствованных моделей транспортных средств, но не каждый амбиционный любитель техники может себе их позволить, вот и выкручивается, кто как может, при помощи подручных средств. А если учесть, что в интернете удачные примеры можно встретить на каждом шагу, то переоборудование велосипеда – это дело времени. Так как же реализовать конструкцию велосипеда с двигателем от «Дружбы»?

Восхвалять высокий КПД конструкций моторных велосипедов — дело неблагодарное, по причине того, что зачастую собирают их из частей, бывших в употреблении долгое время, а именно: в меру убитый байк, и непригодная к использованию по прямому назначению бензопила «Дружба». Но, стоит отметить, что начинающий конструктор вполне может обойтись и этим. Первым делом нужно четко определиться со всеми деталями, входящими в комплект будущего моторного велосипеда. Для сборки, обязательно наличие следуюшего: велосипеда с рамой, двигателя от «Дружбы», ремня передачи, крепежных деталей и шкивов. Сама конструкция велосипеда тоже потребует некоторой возни:

• промазать каждое движимое соединение;
• правильным образом закрепить шкив на колесе, так, чтобы вращательное движение с мотора правильно передавалось на колеса;
• выбрать правильно место закрепления мотора, так как он сделает велосипед тяжелее. Лучше всего для этого подходит багажник, если на вашем велосипеде багажник не предусмотрен, то придется сделать его вручную, используя сварочный аппарат;
• если двигатель мешает сиденью, то придется купить новое или переоборудовать старое;
• снабдить ваше транспортное средство фарой и стопами, ведь безопасность на дороге превыше всего, особенно в позднее время суток.

Если план по переоборудованию велосипеда удастся, и он будет пригодным для езды, то могут возникнуть мысли о усовершенствовании эстетической составляющей или реализации шумопоглощения. Только, не нужно спешить это реализовывать, так как, скорее всего, надежность данного транспортного средства оставляет желать лучшего. И вообще, данное транспортное средство является скорее экспериментом, нежели рациональным усовершенствованием велосипеда.

УСТАНОВКА МОТОР КОЛЕСА НА ВЕЛОСИПЕД: ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО

В отличие от бензинового двигателя, при установке мотор-колеса существуют варианты. Мотор колесо может быть установлено как спереди, так и сзади. Поскольку наиболее распространенным все же является второй вариант, то в данной статье будет рассмотрена установка мотор колеса на велосипед сзади.

Первая трудность, которая может возникнуть в процессе установки — это мотор-колесо не помещается в вилку. Для решения проблемы можно воспользоваться кассетой, в которой меньшее количество звёздочек. Еще, можно попробовать немного расширить заднюю вилку. Но не каждая вилка поддается гибкости.

Самыми проблематичными в этом плане являются дешевые вилки из стали. Алюминиевые вилки можно гнуть где-то на сантиметр или на два. Однако, самый лучший вариант – это не трогать вилку, а приобрести мотор-колесо подходящего типоразмера, тем более, что, учитывая обширный спектр моделей на рынке, это не составит труда. Провода мотор колеса выводятся с левой стороны, это делается для того, чтобы не мешать механизму, переключающему скорости и, естественно, цепи.

Перейдем непосредственно к установке.

• Первым делом, потребуется снять колесо.
• После этого на место старого колеса потребуется произвести установку мотор-колеса, звездами направо, а проводами налево.
• Следующий этап сборки – монтаж всей схемы, но без жесткой фиксации, следует всего лишь «наживить». Это делается для того, чтобы проверить работоспособность системы и приблизительно сориентироваться в длине проводов, и убедиться, что её хватает.
• Самая частая неисправность в мотор колесе – поломка датчика Холла. Поэтому, нужно максимально обезопасить мотор-колесо от влаги. Это делается путем промазывания мотор колеса при помощи водонепроницаемого и жаростойкого герметика, потому что детали в мотор-колесе еще и греются от трения. Однако полная герметизация невозможна, следовательно, не стоит окунать конструкцию в воду.
• Контроллер тоже лучше установить подальше от возможных водяных брызг.
• Подключение проводки нужно выполнять строго по схеме, которая идет в комплекте с мотор колесом. Если какие-то моменты не ясны, позвоните в техническую поддержку, это поможет вам не сжечь элементы контроллера или зарядного устройства аккумуляторов.
• После окончания монтажа проводки можно заняться установкой цепи и центровкой мотор колеса. Если обод имеет сильное биение (больше 1.5 мм) — сперва отрегулируйте его натяжением спиц.
• Если в мотор колесе отсутствуют заметные биения, можно его фиксировать. Это делается фигурными шайбами, которые должны четко крепиться на раме. Шайбы не позволят мотор-колесу проворачиваться в вилке. Затем, следует опять проверить правильность работы устройства.
• Если конструкция электровелосипеда предусматривает ручку «газ», то на её сигнал мотор-колесо обязано реагировать плавно стартуя и быстро набирая примерно 400 об/мин холостого хода.
• Обороты можно посмотреть на экране велокопьютера, если, конечно, он был в комплекте.
• Теперь основное сделано, осталась только надёжная фиксация всех компонентов и тщательная изоляция проводки.
• После проверки работы тормозов и перекидки цепи, ваш электробайк готов к использованию!

Установка двигателя на велосипед

ВелотехникаМотовелосипедыУстановка двигателя на велосипед

Китайские бензиновые двигатели для велосипеда F-50, F-60 и F-80 возможно самостоятельно установить на различные двухколёсные модели, которые продаются не только в профильных магазинах, но и в других торговых точках. А если вы обладаете навыками конструирования и умеете пользоваться отвёрткой, гаечным ключом и электродрелью, то при наличии фантазии и смекалки велодвигатель можно использовать в самых разнообразных вариациях.

Стандартно веломотор предназначен для монтажа на раму классических двухколёсных велосипедов. Но, при желании, его получится установить и на складной велосипед, и на трёхколёсный, и даже на заднее колесо обычного двухколёсного велосипеда. Более того, компактный бензиновый велодвигатель серии «F» вполне можно использовать для создания разнообразной маломощной моторизированной техники и прочих механизмов.

Купить комплект мотора на велосипед можно в любом специализированном интернет-магазине. Цена мотодвигателя Ф-80 не намного отличается от стоимости Ф-50, а вот максимальная мощность первого, практически, вдвое выше мощности Ф-50. Покупка доставляется на дом, после чего остаётся только установить двигатель на велосипед, согласно подробной и очень понятной инструкции, которая поставляется вместе с другими компонентами мотора.

Некоторые примеры основных вариантов монтажа китайских двигателей F50, F60 и F80 представлены далее на фото. Также, в Интернете, несложно найти и видео-материалы, где описываются процессы и различные способы установки веломоторов как на базовые, так и на нестандартные модели велосипедов, например, непосредственно на заднее колес велосипеда, на велосипед-чоппер, на ретро-велосипед и другие виды велотранспорта.

Что выгоднее – купить бензиновый мотор на велосипед, владельцем которого вы уже являетесь, или же купить велосипед с мотором в сборе? Решать только вам! Ведь «плюсы» и, как водится, «минусы» есть и в первом, и во втором решении. У кого-то уже есть подходящий велосипед и возможность самому установить велодвигатель, а у кого-то есть деньги, и он не захочет тратить своё время на изучение схем и возиться с железками.

Главное помнить – важно всегда адекватно оценивать собственные возможности, в плане знаний и навыков работы с механизмами. На первый взгляд, всё очень просто – купил комплект мотора для велосипеда, открыл коробку, установил велодвигатель и поехал кататься. Однако не забывайте, во всём есть свои сложности! Так и установка мотора на велосипед не исключает определённые нюансы. Не забывайте – секреты присутствуют во всём!

 

Установка мотора на велосипед / Фото

Birota — Shimano STEPS: мотор для велосипеда

Сразу оговорюсь, что причислить компоненты новой группы к велосипедным можно с натяжкой. Да, их делает Shimano. Да, их устанавливают на велосипед. Но после их установки, из велосипеда получается электромопед с возможностью крутить педали. Оставим этот парадокс, рассмотрим что дают.

Хотя группа заявляется как абсолютная новинка первая в своем классе, дизайн и функциональность некоторых элементов явно взяты от группы Shimano Di2, которая представляет собой управляемую компьютером электромеханическую трансмиссию.

STEPS, что расшифровывается как Shimano Total Electric Power System, состоит из трех главных блоков.

Батарея с задним габаритом, которая крепится на месте багажника,

бортового компьютера,

и передней втулки с электромотором.

Задняя втулка может быть любой, даже обычной 135мм МТБ с задним переключателем на петухе, но по фэн-шую, не стоит ограничиваться тремя компонентами, а следует установить планетарную втулку STEPS c 8 передачами (модификация с роллерными или v-brake тормозами), управлять которой можно просто нажимая на кнопки или дать системе возможность переключать передачи в автоматическом режиме (коробка-автомат на велосипеде).

Мощность переднего мотора составляет 250 Вт, компьютер обеспечивает электрическую тягу до скорости 25 км/ч, после чего подпитка выключается. При езде на спуске или при торможении система переключается в режим рекуперации и подзаряжает батарею. Зарядка батареи от 0 до полного заряда от сети занимает, по заявлению пресс-релиза, всего один час, заряжать можно как на зарядной станции от розетки или не снимая с велосипеда. 24В / 4.0А литий-ионная батарея выдерживает 3000 циклов зарядки, т.е. порядка 8 лет, если пользоваться велосипедом каждый день.

Помимо питания трансмиссии и заднего габарита, в группе STEPS есть и передняя фара с мощным светодиодом на 6В/24Вт.

Моноблоки группы вместо привычных курков оснащены набором кнопок, управляющих фарами, компьютером и переключением. Тормозные рукоятки рассчитаны на 4 пальца.

Система на интегрированной каретке, хомуты моноблоков сделаны разъемными.

Рабочий диапазон температур группы от -10 до +50 градусов, вся разводка и электрика имеют гидроизоляцию. Более того, внутри группы есть схема внутренней диагностики неполадок, которую можно запустить подключив велосипед к компьютеру. Еще раз: коробка-автомат, электрический мотор, кнопка включения, ключ и система внутренней диагностики. На велосипеде.

Прочих технических подробностей, вроде ожидаемого пробега, веса и стоимости компонентов необходимо подождать до Евробайка. Теперь немного вольных рассуждений. Электрические трансмиссии от Shimano вещь в себе и нацелены они на обеспеченные велосипедные рынки, там, где потребляют органическую морковь, носят обувь из синтетики и заботятся о сортировке мусора. Финляндия, Голландия, Япония, например, в развивающихся странах за несколько тысяч долларов скорее купят мопед. С точки зрения упрямой рациональности, массовый транспорт часто дешевле, мопед практичней, а велосипед и дешевле и дает больше пользы здоровью.

Именно по этой причине группа хотя и притворяется внешне идеальной для европейского коммьютера, но сделана без оглядки на реальные нужды городских и парковых велосипедистов. Багажник-батарею, по уму, следовало бы сделать по схеме переходника между грузом и оснастить сверху возможностью крепления корзины. С таким количеством электрики не сделать какое-то подобие сигнализации, также странно. Нет, серьезно: на заднюю втулку этого велосипеда семья из 7 индийцев сможет прожить год, а городским велосипедом является такой, который можно оставить у входа в кафе или булочную. Вы себе представляете финскую пенсионерку в магазине с аккумулятором на несколько килограмм под мышкой, которая постоянно озирается в сторону выхода? Я — нет. А вот в кладовке остепенившегося хипстера, который забросил свой синглспид, перестал есть мясо и начал думать о природе, такой велосипед представляется запросто.

И в конце концов, когда мы увидим ременную трансмиссию от Shimano?

 

Компактное устройство Elevate превратит стандартный велосипед в электробайк (видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

Современные производители предлагают велосипедистам несколько вариантов преобразования традиционного велосипеда в электробайк с использованием различных приспособлений. Основным методом апгрейда на сегодня является мотор-колесо. Между тем инженеры-конструкторы разрабатывают и оригинальные решения, способные произвести революционные изменения в устройстве велосипедов.

Американский стартап bimotal из Сан-Франциско разработал компактное, удобное и быстромонтируемое устройство Elevate, способное за несколько минут превратить велосипед в электробайк. Небольшой мотор с редуктором, устанавливаемый на заднее колесо, не требует больших изменений в конструкции велосипеда.

Конструкция Elevate состоит из четырех составных частей: приводной шестерни, укрепляемой вместо «родного» диска заднего тормоза, электродвигателя мощностью 750 Вт, устанавливаемого на креплении заднего тормоза, аккумуляторной батареи емкостью 250Втч, выполненной в форм-факторе бутылки и крепящейся на раме в обыкновенном держателе для бутылок. Четвертой частью устройства является система управления, выведенная на руль велосипеда.

Масса всей конструкции не превышает 2,7 кг. Во время работы устройства шестерня мотора входит в зацепление с шестерней на тормозном диске и помогает вращать колесо. Двигатель сможет передавать непрерывно крутящий момент 50 Нм и до100 Нм при максимальной нагрузке. Аккумуляторная батарея обеспечивает дальность езды на одной зарядке на расстояние от24 до 48 км, в зависимости от режима эксплуатации байка. Максимальная скорость — до 45 км/ч.

УСТАНОВКА МОТОР КОЛЕСА НА ВЕЛОСИПЕД: ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО

В отличие от бензинового двигателя, при установке мотор-колеса существуют варианты. Мотор колесо может быть установлено как спереди, так и сзади. Поскольку наиболее распространенным все же является второй вариант, то в данной статье будет рассмотрена установка мотор колеса на велосипед сзади.

Первая трудность, которая может возникнуть в процессе установки — это мотор-колесо не помещается в вилку. Для решения проблемы можно воспользоваться кассетой, в которой меньшее количество звёздочек. Еще, можно попробовать немного расширить заднюю вилку. Но не каждая вилка поддается гибкости.

Самыми проблематичными в этом плане являются дешевые вилки из стали. Алюминиевые вилки можно гнуть где-то на сантиметр или на два. Однако, самый лучший вариант – это не трогать вилку, а приобрести мотор-колесо подходящего типоразмера, тем более, что, учитывая обширный спектр моделей на рынке, это не составит труда. Провода мотор колеса выводятся с левой стороны, это делается для того, чтобы не мешать механизму, переключающему скорости и, естественно, цепи.

Перейдем непосредственно к установке.

• Первым делом, потребуется снять колесо.
• После этого на место старого колеса потребуется произвести установку мотор-колеса, звездами направо, а проводами налево.
• Следующий этап сборки – монтаж всей схемы, но без жесткой фиксации, следует всего лишь «наживить». Это делается для того, чтобы проверить работоспособность системы и приблизительно сориентироваться в длине проводов, и убедиться, что её хватает.
• Самая частая неисправность в мотор колесе – поломка датчика Холла. Поэтому, нужно максимально обезопасить мотор-колесо от влаги. Это делается путем промазывания мотор колеса при помощи водонепроницаемого и жаростойкого герметика, потому что детали в мотор-колесе еще и греются от трения. Однако полная герметизация невозможна, следовательно, не стоит окунать конструкцию в воду.
• Контроллер тоже лучше установить подальше от возможных водяных брызг.
• Подключение проводки нужно выполнять строго по схеме, которая идет в комплекте с мотор колесом. Если какие-то моменты не ясны, позвоните в техническую поддержку, это поможет вам не сжечь элементы контроллера или зарядного устройства аккумуляторов.
• После окончания монтажа проводки можно заняться установкой цепи и центровкой мотор колеса. Если обод имеет сильное биение (больше 1.5 мм) — сперва отрегулируйте его натяжением спиц.
• Если в мотор колесе отсутствуют заметные биения, можно его фиксировать. Это делается фигурными шайбами, которые должны четко крепиться на раме. Шайбы не позволят мотор-колесу проворачиваться в вилке. Затем, следует опять проверить правильность работы устройства.
• Если конструкция электровелосипеда предусматривает ручку «газ», то на её сигнал мотор-колесо обязано реагировать плавно стартуя и быстро набирая примерно 400 об/мин холостого хода.
• Обороты можно посмотреть на экране велокопьютера, если, конечно, он был в комплекте.
• Теперь основное сделано, осталась только надёжная фиксация всех компонентов и тщательная изоляция проводки.
• После проверки работы тормозов и перекидки цепи, ваш электробайк готов к использованию!

Установка двигателя на велосипед

ВелотехникаМотовелосипедыУстановка двигателя на велосипед

Китайские бензиновые двигатели для велосипеда F-50, F-60 и F-80 возможно самостоятельно установить на различные двухколёсные модели, которые продаются не только в профильных магазинах, но и в других торговых точках. А если вы обладаете навыками конструирования и умеете пользоваться отвёрткой, гаечным ключом и электродрелью, то при наличии фантазии и смекалки велодвигатель можно использовать в самых разнообразных вариациях.

Стандартно веломотор предназначен для монтажа на раму классических двухколёсных велосипедов. Но, при желании, его получится установить и на складной велосипед, и на трёхколёсный, и даже на заднее колесо обычного двухколёсного велосипеда. Более того, компактный бензиновый велодвигатель серии «F» вполне можно использовать для создания разнообразной маломощной моторизированной техники и прочих механизмов.

Купить комплект мотора на велосипед можно в любом специализированном интернет-магазине. Цена мотодвигателя Ф-80 не намного отличается от стоимости Ф-50, а вот максимальная мощность первого, практически, вдвое выше мощности Ф-50. Покупка доставляется на дом, после чего остаётся только установить двигатель на велосипед, согласно подробной и очень понятной инструкции, которая поставляется вместе с другими компонентами мотора.

Некоторые примеры основных вариантов монтажа китайских двигателей F50, F60 и F80 представлены далее на фото. Также, в Интернете, несложно найти и видео-материалы, где описываются процессы и различные способы установки веломоторов как на базовые, так и на нестандартные модели велосипедов, например, непосредственно на заднее колес велосипеда, на велосипед-чоппер, на ретро-велосипед и другие виды велотранспорта.

Что выгоднее – купить бензиновый мотор на велосипед, владельцем которого вы уже являетесь, или же купить велосипед с мотором в сборе? Решать только вам! Ведь «плюсы» и, как водится, «минусы» есть и в первом, и во втором решении. У кого-то уже есть подходящий велосипед и возможность самому установить велодвигатель, а у кого-то есть деньги, и он не захочет тратить своё время на изучение схем и возиться с железками.

Главное помнить – важно всегда адекватно оценивать собственные возможности, в плане знаний и навыков работы с механизмами. На первый взгляд, всё очень просто – купил комплект мотора для велосипеда, открыл коробку, установил велодвигатель и поехал кататься. Однако не забывайте, во всём есть свои сложности! Так и установка мотора на велосипед не исключает определённые нюансы. Не забывайте – секреты присутствуют во всём!

 

Установка мотора на велосипед / Фото

Birota — Shimano STEPS: мотор для велосипеда

Сразу оговорюсь, что причислить компоненты новой группы к велосипедным можно с натяжкой. Да, их делает Shimano. Да, их устанавливают на велосипед. Но после их установки, из велосипеда получается электромопед с возможностью крутить педали. Оставим этот парадокс, рассмотрим что дают.

Хотя группа заявляется как абсолютная новинка первая в своем классе, дизайн и функциональность некоторых элементов явно взяты от группы Shimano Di2, которая представляет собой управляемую компьютером электромеханическую трансмиссию.

STEPS, что расшифровывается как Shimano Total Electric Power System, состоит из трех главных блоков.

Батарея с задним габаритом, которая крепится на месте багажника,

бортового компьютера,

и передней втулки с электромотором.

Задняя втулка может быть любой, даже обычной 135мм МТБ с задним переключателем на петухе, но по фэн-шую, не стоит ограничиваться тремя компонентами, а следует установить планетарную втулку STEPS c 8 передачами (модификация с роллерными или v-brake тормозами), управлять которой можно просто нажимая на кнопки или дать системе возможность переключать передачи в автоматическом режиме (коробка-автомат на велосипеде).

Мощность переднего мотора составляет 250 Вт, компьютер обеспечивает электрическую тягу до скорости 25 км/ч, после чего подпитка выключается. При езде на спуске или при торможении система переключается в режим рекуперации и подзаряжает батарею. Зарядка батареи от 0 до полного заряда от сети занимает, по заявлению пресс-релиза, всего один час, заряжать можно как на зарядной станции от розетки или не снимая с велосипеда. 24В / 4.0А литий-ионная батарея выдерживает 3000 циклов зарядки, т.е. порядка 8 лет, если пользоваться велосипедом каждый день.

Помимо питания трансмиссии и заднего габарита, в группе STEPS есть и передняя фара с мощным светодиодом на 6В/24Вт.

Моноблоки группы вместо привычных курков оснащены набором кнопок, управляющих фарами, компьютером и переключением. Тормозные рукоятки рассчитаны на 4 пальца.

Система на интегрированной каретке, хомуты моноблоков сделаны разъемными.

Рабочий диапазон температур группы от -10 до +50 градусов, вся разводка и электрика имеют гидроизоляцию. Более того, внутри группы есть схема внутренней диагностики неполадок, которую можно запустить подключив велосипед к компьютеру. Еще раз: коробка-автомат, электрический мотор, кнопка включения, ключ и система внутренней диагностики. На велосипеде.

Прочих технических подробностей, вроде ожидаемого пробега, веса и стоимости компонентов необходимо подождать до Евробайка. Теперь немного вольных рассуждений. Электрические трансмиссии от Shimano вещь в себе и нацелены они на обеспеченные велосипедные рынки, там, где потребляют органическую морковь, носят обувь из синтетики и заботятся о сортировке мусора. Финляндия, Голландия, Япония, например, в развивающихся странах за несколько тысяч долларов скорее купят мопед. С точки зрения упрямой рациональности, массовый транспорт часто дешевле, мопед практичней, а велосипед и дешевле и дает больше пользы здоровью.

Именно по этой причине группа хотя и притворяется внешне идеальной для европейского коммьютера, но сделана без оглядки на реальные нужды городских и парковых велосипедистов. Багажник-батарею, по уму, следовало бы сделать по схеме переходника между грузом и оснастить сверху возможностью крепления корзины. С таким количеством электрики не сделать какое-то подобие сигнализации, также странно. Нет, серьезно: на заднюю втулку этого велосипеда семья из 7 индийцев сможет прожить год, а городским велосипедом является такой, который можно оставить у входа в кафе или булочную. Вы себе представляете финскую пенсионерку в магазине с аккумулятором на несколько килограмм под мышкой, которая постоянно озирается в сторону выхода? Я — нет. А вот в кладовке остепенившегося хипстера, который забросил свой синглспид, перестал есть мясо и начал думать о природе, такой велосипед представляется запросто.

И в конце концов, когда мы увидим ременную трансмиссию от Shimano?

 

Компактное устройство Elevate превратит стандартный велосипед в электробайк (видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

Современные производители предлагают велосипедистам несколько вариантов преобразования традиционного велосипеда в электробайк с использованием различных приспособлений. Основным методом апгрейда на сегодня является мотор-колесо. Между тем инженеры-конструкторы разрабатывают и оригинальные решения, способные произвести революционные изменения в устройстве велосипедов.

Американский стартап bimotal из Сан-Франциско разработал компактное, удобное и быстромонтируемое устройство Elevate, способное за несколько минут превратить велосипед в электробайк. Небольшой мотор с редуктором, устанавливаемый на заднее колесо, не требует больших изменений в конструкции велосипеда.

Конструкция Elevate состоит из четырех составных частей: приводной шестерни, укрепляемой вместо «родного» диска заднего тормоза, электродвигателя мощностью 750 Вт, устанавливаемого на креплении заднего тормоза, аккумуляторной батареи емкостью 250Втч, выполненной в форм-факторе бутылки и крепящейся на раме в обыкновенном держателе для бутылок. Четвертой частью устройства является система управления, выведенная на руль велосипеда.

Масса всей конструкции не превышает 2,7 кг. Во время работы устройства шестерня мотора входит в зацепление с шестерней на тормозном диске и помогает вращать колесо. Двигатель сможет передавать непрерывно крутящий момент 50 Нм и до100 Нм при максимальной нагрузке. Аккумуляторная батарея обеспечивает дальность езды на одной зарядке на расстояние от24 до 48 км, в зависимости от режима эксплуатации байка. Максимальная скорость — до 45 км/ч.

Все четыре элемента системы Elevate соединяются проводами, однако в настоящее время идет работа над созданием модификации использующей модули Bluetooth. Также разрабатывается модель, передающая крутящий момент не на колесо, а на шестерню с педалями, что снизит усилия необходимые велосипедисту для вращения педалей. Подключение системы Elevate занимает несколько секунд. Поставка устройства на рынок начнется уже в начале 2021 года, а цена Elevate, вместе с профессиональной установкой, составляет 1950 долларов.

Источник: bimotal

Бензиновый мотор для велосипеда: выбор и установка

Содержание статьи:

Каждый из нас, двигаясь на велосипеде в горку, мечтает, чтобы он ехал сам. Целесообразно приладить к велосипеду мотор. Так появляется выбор — на педальном ходу или «с ветерком» передвигаться.

История велодвигателей

Исторически советская промышленность выпускала такие наборы для велосипеда. «Дэшник» это называлось по названию маркировки мотора. С начала пятидесятых годов ленинградский завод Красный Октябрь выпустил больше пятнадцати миллионов моторов серии Д. Проводились даже официальные гонки под эгидой ДОСАФ (была такая мощная организация Добровольного Содействия Армии и Флоту). Рекорд скорости на таком моторе 100 км/ч. Страшно, наверное, было разогнаться на велосипеде с велосипедными же тормозами. Учитывая то, что на заводе при поточном производстве качество сборки зависело от того, в начале месяца он сделан или в конце (невысокое, скажем так, качество), то этот показатель был достигнут на моторе ручной сборки.

Мотор серии Д

С небольшим перерывом в начале девяностых, завод продолжает выпускать такие моторы, потому что спрос не уменьшается. И цена позволяет развивать техническое творчество с юных лет.

Бензиновые веломоторы серии Д устанавливаются в раму на кронштейнах, привод осуществляется цепью на переднюю звездочку. На задней звезде вся обойма передач может продолжать участие в разгоне велосипеда. С помощью педалей велосипед разгоняется до скорости запуска мотора, потом отпускается ручка сцепления и мотор заводится. В небольшой бензобак, до сих пор такой же стильный, как и в пятидесятые годы, наливается бензиново-масляная смесь.

Современные моторы

Если нет доверия российскому мотопрому, можно поискать французский бензиновый мотор фирмы МотоБекан. Этот мотор вешается на переднее колесо и приводит усилие резиновым роликом. Не очень удобная конструкция, сцепление двигателя и колеса обеспечивается опусканием двигателя. А немалый вес затрудняет руление. Фирма, основанная в 1923 году, в 1984 году стала принадлежать концерну Yamaha и переименовалась в МВК. А название МотоБекан выкупили американцы и продают под этой маркой тайваньские велосипеды. Небольшими партиями комплекты для велосипеда с бензиновым мотором Yamaha выпускает и сейчас, но цена их заоблачна, и в России они официально не продаются.

Моторы МотоБекан

Двигатель Комета

Еще один популярный вариант — бензиновый мотор Комета. Его можно установить как на заднее колесо, так и на переднее. Приводится ремнем и шкивом. Компактный, легкий (всего пять килограмм) этот универсальный силовой агрегат можно встретить в разных воплощениях. С таким мотором работают газонокосилки, мотокосы, небольшие генераторы и бензопилы. Это означает, что с запчастями, при возникшей необходимости, проблем не будет. Есть выбор по соотношению цены и лошадиных сил. Мотор в самом мощном варианте позволит разогнаться до пятидесяти километров в час. Стоит задуматься, справятся ли узкие колеса велосипеда и условные тормоза с непредсказуемой дорожной ситуацией. И цена этого конструктора немного не дотягивает до цены скутера.

Двигатель Комета

В любом случае, оснащая велосипед бензиновым мотором, вы решаете сразу несколько вопросов. Места велосипед занимает немного и веса в нем меньше, чем в скутере. Решен вопрос парковки. С бензиновым мотором можно уехать дальше и доехать быстрее, чем на одних педалях. Из минусов — это звук и бензиновая зависимость. Но от них можно отдохнуть, крутя педали.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Bosch и её обновлённая система eBike для велосипедистов

Немецкий гигант в лице компании Bosch готовится представить на рынке усовершенствованную систему eBike Classic+, которую успели полюбить велосипедисты со всего мира. Заявленные модели разработчик разделил на две отдельные категории — линейку Active Line и Performance Line, получившие обновлённые фирменные электродвигатели. Новые моторы станут ещё меньше по размерам и легче. Но главное, что для велосипедистов при установке системы на свои двухколёсные средства передвижения останется достаточный дорожный просвет, чтобы полностью оправдать «активное» позиционирование анонсированных систем от Bosch, если судить по их названию.    

Для тех, кто никогда не слышал о существовании Bosch eBike Systems, стоит остановиться на особенностях проекта более детально. Немецкие инженеры предлагают велосипедистам полноценную систему электропривода, впервые продемонстрированную четыре года назад. Данная установка, в свою очередь, представляет собой набор компонентов для модернизации конструкции велосипеда. Основными элементами являются: электродвигатель, аккумуляторные батареи, цифровая панель с индикаторами скорости, заряда и другими необходимыми во время езды показателями.

Принцип работы системы eBike предельно прост: идущая в комплекте кривошипно-шатунная трансмиссия отвечает за привод и передачу электрической тяги от двигателя непосредственно на велосипедные колёса. Это позволяет управляющему двухколёсным транспортом поддерживать нужную скорость, прикладывая для этого меньше физических усилий. Правда, сразу стоит внести одну важную поправку: мотор вступает в действие и помогает велосипедисту лишь в том случае, когда тот занят вращением педалей. То есть полностью автоматизированная система несёт в себе исключительно вспомогательную функцию и не является средством для кратковременной трансформации велосипеда в электробайк.

Прежние версии Bosch eBike Classic+ имели ограничение в режимах работы, которое зависело от текущей скорости движения. Так, в качестве лимита, после которого мотор отключался и переставал работать в слаженном тандеме с велосипедистом, была установлена скорость 25 км/ч, а для экстремальных модификаций — 45 км/ч. Active line, как бы странно это не звучало, получила первоначальное ограничение в 25 км/ч. Модели же более динамичной серии Performance Line имеют разные пределы — как 25, так и 45 км/ч для моделей с вариатором. При установке системы улучшениям подвергнется и тормозная система велосипеда. 

Как для Active line, так и для Performance Line, инженеры из Bosch переработали алгоритмы режима работы трансмиссии, которые теперь опираются на показания датчиков силы, каденции — скорости вращения педалей во время езды, а также скорости движения самого велосипеда. Такие сенсоры смогут делать до тысячи измерений за одну секунду благодаря самой современной электронике в eBike и использованному 32-битному процессору. Быструю подзарядку аккумулятора можно осуществить при помощи специального зарядного устройства.

Не обошли стороной качественные изменения и бортовой компьютер. В нём появилось ещё большее количество настроек, а также новый режим езды «Турбо», дополнивший уже существовавшие «Спорт», «Прогулка», «Эконом».

Оборудование каждой из представленных комплектов фирменной системы Bosch eBike имеют в общей сложности массу, не превышающую четырёх килограмм. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Как установить мотор на велосипед

Здесь мы расскажем, как установить комплект двигателя двухтактного велосипеда на велосипед. Теперь, прежде чем мы начнем, важно знать, во что вы ввязываетесь и что вам нужно, чтобы установка прошла максимально гладко. Перво-наперво — Велосипед: Несмотря на то, что комплект двигателя сделан как можно более универсальным, несколько ключевых функций, которые должен иметь ваш велосипед, значительно упростят установку:

• Ваш велосипед должен быть стандартным мужским пляжным круизером, шоссейным или хардтейл-горным велосипедом.
• Трубки должны быть диаметром от 25 до 28 мм с открытой V-образной рамой.
• В раме также должен быть зазор 9–11 дюймов между нижним кронштейном и верхней планкой.
• Эти комплекты подходят для большинства колес размером 26 дюймов x 1,75 дюйма со стандартными спицами 12 или 14 калибра с 36 счетами
• Если у вас правильные спецификации, тогда все готово!

Узел звездочки и зажима колеса: Большинство узлов зажима звездочки поставляются с 9 болтами и гайками, двумя резиновыми втулками и одной парой металлических пластин (хотя некоторые комплекты двигателей могут иметь две).Большинство зажимных узлов поставляются с 10-миллиметровыми болтами и шпильками, поэтому вам понадобится торцевой ключ для завершения этой части установки. Если вы используете каботажный тормоз, сначала снимите тормозной рычаг каботажного судна. (будьте осторожны, чтобы случайно не разобрать всю ось).

• Сделайте прямую линию между двумя отверстиями на одной из втулках (не на обеих)
• Проденьте втулку через колесо вокруг ступицы (Примечание: убедитесь, что отверстия для втулки находятся между спицами, а не блокируют их)
• Возьмите металлические пластины из сборки и выровняйте их по верхней части втулки внутри колеса, затем совместите звездочку с втулками, чтобы убедиться, что спицы и отверстия в втулках совпадают.
• Начиная с внутренней стороны колеса, пропустите каждый болт через втулку и звездочку и затяните их (Примечание: это поможет закрутить их по схеме звезды)

Когда вы закончите затягивать звездочку и зажим в сборе, наденьте колесо на велосипед и прикрутите его с хорошим натяжением к велосипедной цепи.Примечание. Мы настоятельно рекомендуем использовать суппорт или дисковые тормоза, даже если у вас есть тормозное колесо с каботажным тормозом. Из-за скорости, которую вы будете набирать, вам понадобится дополнительная тормозная сила, чем тормоз каботажного судна. Установка двигателя: Установка двигателя — довольно простая процедура, но если ваша рама не такая, как описано выше, вам нужно будет установить несколько вещей перед установкой двигателя. Если вы используете U-образное крепление и / или вибрационные опоры двигателя, чтобы компенсировать большую нижнюю трубу и / или подседельную трубу, вам сначала необходимо удалить шпильки опоры мотора в вашем двигателе.Некоторые райдеры используют съемник шипов, но есть простой способ извлечь именно эти шипы: метод с двумя болтами .

• Наверните гайку на одну из шпилек, затем навинтите другую гайку поверх первой
• Затяните гайки как можно сильнее между двумя
• Затяните нижнюю гайку, и со временем вы сможете удалить шпильки.

Чтобы установить U-образное крепление:

• Снимите переднюю опору мотора и монтажный кронштейн мотора
• Установите монтажную пластину на двигатель над пустыми отверстиями под шпильки крепления двигателя
• Установите два стоячих болта в отверстия под шпильки крепления двигателя

Для установки опор вибромотора:

• Снимите крепления двигателя и кронштейны крепления двигателя
• Используйте шпильки, поставляемые с новыми креплениями, для заполнения отверстий для шпилек крепления двигателя
• Снова наденьте оригинальное крепление двигателя на шпильки, затем установите вибрационный двигатель поверх этого

Когда эти детали установлены, вы можете установить гайки крепления двигателя.Как только все будет готово к установке, установите двигатель на свой велосипед. Установка сцепления: Детали вашего сцепления (для целей установки) — это ваш трос сцепления, рычаг сцепления, пружина сцепления и пружина теплозащитного экрана.

• Снимите ручки руля с руля и наденьте рычаг сцепления
• Вставьте трос сцепления в рычаг сцепления (закругленный конец должен войти в гнездо рычага — точно так же, как при установке тормозного троса), затем затяните его.
• Наденьте пружину теплозащитного экрана на противоположный конец кабеля и пропустите провод через винт основания муфты
• Наденьте пружину сцепления на трос, затем пропустите трос через рычаг сцепления на двигателе (Примечание: ослабьте винт рычага сцепления перед тем, как пропустить трос через рычаг сцепления)
• Выровняйте рычаг сцепления так, чтобы он был заподлицо с двигателем (т.е.е. он направлен прямо назад), затяните натяжение троса сцепления, чтобы он оставался, затем затяните винт рычага сцепления

Когда рычаг сцепления втянут, вы можете крутить педали как обычно, потому что двигатель выключен. Как только вы отпустите рычаг сцепления, ваш двигатель включится. Цепная установка: Для облегчения установки цепи начните со снятия крышки корпуса сцепления (вместе с диском сцепления) и крышки корпуса ведущей звездочки. Это облегчит вращение ведущей звездочки и сцепления.Затем удалите главную ссылку из своей цепочки.

• Измерьте цепь на задней и передней звездочках, затем удалите все ненужные звенья (для снятия звеньев вам понадобится прерыватель цепи мотоцикла). Примечание: вы должны оставить 0,5 дюйма провисания цепи, чтобы она не защелкалась.
• Переустановите главную ссылку
• Установите на место крышки корпуса и компоненты
• Установите шкив на заднюю вилку и поместите нижнюю часть цепи поверх пластикового холостого колеса
• Выровняйте цепь так, чтобы верхняя и нижняя части цепи двигались по прямому пути.Если цепь неровная, она может соскользнуть со звездочек и повредить ваши спицы (и даже вас, если вы не будете осторожны)

Установка дроссельной заслонки: Начните с установки рукоятки дроссельной заслонки и выключателя аварийного отключения на руле, а затем отметьте, где вам нужно просверлить отверстие диаметром ¼ дюйма в руле.

• Вставьте конец троса дроссельной заслонки с L-образного кронштейна в корпус аварийного выключателя
• Вставьте конец кабеля с выступом в отверстие для кабеля в рукоятке дроссельной заслонки
• Вставьте рукоятку в корпус аварийного выключателя, затем наденьте рукоятку на ручки
• Выровняйте штифт от верхней части аварийного выключателя к отверстию, которое вы просверлили, затем прикрутите верхнюю и нижнюю части аварийного выключателя вместе, образуя узел дроссельной заслонки и аварийного выключателя

Установка карбюратора: Начните с карбюратора, снимите нижнюю часть карбюратора и снимите верхнюю часть винта, пружину, плунжер, жиклерную иглу (с прикрепленным c-образным зажимом) и шайбу «е».

• Начните с того, что вставьте струйную иглу в поршень, затем вставьте зажим «е» над этим
• Поднимите пружину в плунжере, затем прижмите верхнюю часть винта к пружине, которая будет сжимать компоненты дроссельной заслонки
• Проденьте конец троса дроссельной заслонки через верхнюю часть винта в плунжер
• Вставьте конец троса дроссельной заслонки с выступом в маленький порт плунжера (не в порт иглы форсунки), установите и отпустите
• Вставьте новую дроссельную заслонку обратно в карбюратор.Примечание. Не вставляйте поршень в карбюратор с силой. Если он не вставляется легко, это признак того, что он не выровнен внутри карбюратора. Медленно поворачивайте трос, пока не почувствуете, что поршень легко опускается в карбюратор
.
• Закрутите крышку винта
• Ослабьте монтажные зажимы карбюратора, наденьте карбюратор на коллектор, затяните его вокруг коллектора и выровняйте карбюратор так, чтобы трос дроссельной заслонки был направлен вверх, а поплавок находился на уровне земли

Электропроводка В вашей электропроводке четыре компонента: магнето, CDI, аварийный выключатель и свеча зажигания.Свеча зажигания, магнето и аварийный выключатель уже установлены, поэтому все, что вам нужно, установить в CDI. Вы можете установить CDI в любом месте рамы, если он находится достаточно близко к свече зажигания для подключения к ней. Теперь, когда все готово для подключения, приступим к делу:

• Подключите черный провод от CDI к черному проводу от магнето и зеленый провод от аварийного выключателя. Это ваши заземляющие провода, замыкающие цепь
.
• Подключите синий провод от CDI к синему проводу на магнето, а желто-красный провод от аварийного выключателя

Примечание. Цвет проводки аварийного выключателя зависит от двигателя и его поставщика.Эти цвета могут быть не вашими, но пока вы знаете, какие провода заземления у вас есть, это всего лишь процесс исключения, где находятся другие ваши провода. Остальная часть вашего велосипеда: Пришло время установить остальные компоненты.

• Установите глушитель на переднюю часть головки мотора (напротив карбюратора)
• Установить бензобак
  • Выровняйте бак с верхней планкой, совместите кронштейны бензобака под этой планкой и прикрепите бак к велосипеду
  • Установите топливный клапан в бензобак, подсоедините топливопровод к топливному жиклеру карбюратора и подсоедините топливопровод к топливному клапану
• Чтобы установить кожух цепи, надвиньте передний болт на кожухе через длинный винт за крышкой кожуха ведущей звездочки, затем затяните его гайкой.Затем с помощью стяжки прикрепите другой конец к раме (не позволяйте этому мешать цепочке)

ПОЗДРАВЛЯЕМ — Вы только что установили комплект двигателя велосипеда! Перед поездкой мы рекомендуем использовать соотношение 6 унций на 1 галлон для обкатки мотора, а затем 4-5 унций на 1 галлон после обкатки двигателя. Однако двигатели могут отличаться, поэтому проконсультируйтесь с производителем относительно их рекомендуемых соотношений масла. Хотите увидеть, как собирают этот байк? Ознакомьтесь с установкой этих двух мощных двигателей в нашем видео на Youtube здесь.

Как установить мотор на велосипед, шаг за шагом (Простое и простое руководство)

Установка мотора на старый велосипед — отличный шаг к тому, чтобы дать вам больше скорости и дать вашему велосипеду новую жизнь.

Я имел обыкновение пренебрегать каждым, кто хотел иметь мотор на своем байке. Почему ты бы так поступил? Ну, однажды я попробовал велосипед с мотором и узнал именно , зачем вам это делать!

Небольшой комплект может преобразить ваш велосипед с помощью двигателя. Хотите узнать как?

В этом пошаговом руководстве по установке двигателя на велосипед мы рассмотрим:

• Шаги, необходимые для монтажа и установки двигателя на велосипед
• Часто задаваемые вопросы
• Заключительные мысли

Что Вам понадобятся:

• Комплект мотора велосипеда
• Измерительные приборы для бензина и масла
• Распыляемая смазка (подходит WD40)
• Застежки-молнии
• Стартерная жидкость
• Плоскогубцы
• Отвертка
• Гаечный ключ
• 5 9016 1: Совместимость велосипеда и мотора

  Прежде чем приступить к установке мотора, вам необходимо убедиться, что все совместимо.Двигатель должен будет удобно вставляться в раму велосипеда и крепиться к ней.

  Не забудьте оставить достаточно места, чтобы мотор мог дышать. Двигатель, который не может дышать, будет испытывать затруднения, поэтому, даже если может возникнуть соблазн выбрать более мощный двигатель, вы на самом деле не извлечете из него максимальную пользу, если он не будет дышать должным образом.

  Думайте об этом как о людях: если вы не можете дышать, вы не можете хорошо работать, не так ли?

  Вам также нужно будет подумать о том, насколько тяжелый двигатель и как рама велосипеда может выдержать это.Убедитесь, что ваш велосипед может комфортно перемещаться с мотором. Это будет включать в себя заднее колесо, так как оно будет принимать на себя часть давления.

  Шаг 2: Установка звездочки и снятие заднего колеса

  Во-первых, всегда используйте новую звездочку двигателя.

  Почему?

  Новая звездочка будет совместима с деталями вашего нового двигателя. Вы можете быть спокойны за то, что все части лучше всего подходят друг другу.

  Некоторые гонщики предпочитают использовать одну и ту же звездочку, поскольку она обеспечивает низкий крутящий момент.Я понимаю это, но лучше делать работу правильно и использовать то, что подходит для этого комплекта и вашего велосипеда. В этом случае — новая звездочка!

  Возьмите гаечный ключ и снимите две гайки на заднем колесе.

  Теперь вы можете снять велосипедную цепь. Это позволит вам полностью снять заднее колесо. Понятно?

  По обе стороны от шины следует поставить резиновую втулку. Оттуда винты звездочки могут заходить внутрь.

  За этими винтами следует вставить стальную шайбу.Это позволит вам легко открутить каждый винт, если вам когда-нибудь понадобится.

  Теперь вы можете затянуть винты и гайку и снова прикрепить заднее колесо.

  Шаг 3: Установите комплект двигателя

  Несмотря на то, насколько пугающе это может звучать, на самом деле это не так уж и сложно … честно 🙂

  В комплект для переоборудования будет входить монтажный кронштейн. Используйте это, чтобы установить и установить двигатель на раму велосипеда. В большинстве комплектов двигатель будет удерживаться одной или двумя гайками, так что это всего лишь случай, когда его прикручивают на место.

  Шаг 4: Установите свечу зажигания

  Свечу зажигания очень просто установить, это свеча вкручивается — точно так же, как лампочка, это можно сделать в кратчайшие сроки!

  Свеча зажигания предназначена для создания искры с бензином и запуска двигателя. Без свечи зажигания ничего не произойдет, и ваш велосипед будет велосипедом, который требует, чтобы вы крутили педали — довольно грустная мысль, да?

  Они маленькие, но сильные!

  Шаг 5: Установите сцепление

  Думайте о сцеплении как о ручном тормозе.

  Многие велосипедисты предпочитают устанавливать сцепление близко к левой ручке. Он используется для включения / выключения двигателя, поэтому легкий доступ — это разумный шаг, который сэкономит время.

  Если это работает для вас, сначала снимите левый тормозной рычаг вместо сцепления.

  Другой конец провода может войти в стержень двигателя.

  Возьмите отвертку и затяните проволоку.

  Совет — Это задача, которую вам придется выполнять относительно часто.Использование сцепления приведет к ослаблению винта. Следите за этим!

  Теперь протестируем!

  Удерживайте сцепление нажатым.

  Вы должны увидеть, что длинный стержень переместится внутрь, и когда вы отпустите сцепление, он должен вернуться в свое прямое положение.

  Если это так … отличная работа!

  Шаг 6: Установите цепь

  Вам нужно будет поместить цепь между звездочкой вала двигателя и звездочкой велосипеда.

  Там будет крышка мотора, которую вам нужно будет открыть.

  Когда вы подойдете, чтобы освободить цепь, вам нужно будет удалить главное звено (я объясню, как это сделать в этом руководстве — пожалуйста 😉).

  Конец цепи должен быть вставлен в звездочку. После того, как у вас будет несколько ссылок, пора включить двигатель, чтобы все исправить. Для этого вам, скорее всего, понадобится трещотка.

  Итак, другой конец цепи переходит на другую звездочку, которая будет в заднем колесе. Когда вы устанавливаете цепь на место, вам просто нужно снова соединить ее с главным звеном.

  Все это должно означать, что ваша цепочка снова собрана!

  Шаг 7: Установите дроссель вверх

  С правой стороны руля вы можете установить и установить акселератор. Это нужно будет подключить к карбюратору.

  Что такое карбюратор? Я слышал, вы спрашиваете! …

  Шаг 8: Установка карбюратора

  Его необходимо установить в раму двигателя.

  Поскольку это местоположение будет зависеть от того, какой мотоциклетный комплект вы выбрали, лучше всего ознакомиться с инструкциями производителя, чтобы определить точное положение!

  Шаг 9: Установите бензобак

  Где находится монтажный кронштейн, вы должны искать, чтобы установить бензобак.Обычно он устанавливается на прямую перекладину велосипеда.

  После установки, используя трубку, которая идет в комплекте с мотоциклом, подсоедините бак к карбюратору.

  Шаг 10: Установка глушителя

  Глушитель действует как своего рода глушитель. Вы можете (и должны) установить и установить его на выхлопе двигателя. Для этого в комплекты входят болты.

  Вот и все! Теперь вы можете путешествовать на своем моторизованном велосипеде!

  Более подробное руководство можно найти здесь.

  Часто задаваемые вопросы

  Если вы планируете приобрести один из множества комплектов для переоборудования электродвигателей, у вас, вероятно, возникнут вопросы!

  Я не собираюсь лгать, вам понадобятся некоторые знания о том, как работает мотоцикл, и несколько основных инструментов.

  Без опыта вы можете столкнуться с проблемами, которые никому не нужны. Не говоря уже о том, что это опасное предприятие не только для вас, но и для окружающих.

  Нужен ли мне механик для моего моторизованного велосипеда?

  Как я сказал во введении, если вы знаете, что делаете с набором инструментов, вы способны следовать указаниям и немного времени, тогда у вас должны быть средства для сборки двигателя велосипеда.

  Сказав это, для этого требуется определенная квалификация, и если вы сомневаетесь, возможно, будет разумно получить руку опыта, чтобы помочь вам.

  Это не самая быстрая работа и потребует времени, даже для механика. На установку и установку комплектов для переоборудования потребуется несколько часов.

  Хорошая идея — изучить интересующие вас комплекты и убедиться, что у вас есть навыки, необходимые для выполнения работы.

  Еще вы можете посмотреть в Интернете, всегда есть отзывы людей, рассказывающих, как они подбирали двигатели. Это может дать вам хорошее представление об уровне сложности.

  Разрешено ли мне ездить на мотоцикле по закону?

  Хорошо, здесь все может стать немного сложнее!

  Некоторые комплекты будут разрешены, а другие нет.Это также будет зависеть от вашего состояния.

  Существует ряд факторов, включая источник питания и размер двигателя.

  Трудно однозначно сказать, можете ли вы законно ездить на моторизованном велосипеде, поэтому я настоятельно рекомендую вам потратить время на проверку в местных органах власти.

  Какой мотор мне нужен для моторизованного велосипеда?

  Еще один каверзный вопрос!

  Давайте разберем это на этапы.

  1. Подумайте, где вы будете использовать велосипед и как часто будете кататься.

  Если ответ заключается в том, что вы не будете использовать велосипед слишком часто, тогда необходимость в двигателе приведет к отсутствию большого топливного бака. Не бери то, что тебе не нужно. Это добавит больше веса и затрат.

  2. Бюджет

  Во-первых, комплект велосипедного мотора может сильно отличаться по цене, поэтому вам нужно иметь в виду бюджет.

  Если этого можно избежать, я бы посоветовал не покупать самый дешевый двигатель.

  Выбор хорошо известного, уважаемого бренда — всегда хороший ход.Вы получите полную гарантию и, как правило, всегда готовы оказать помощь, если она вам понадобится.

  3. 2-тактный двигатель против 4-тактного двигателя

  Велосипедный двигатель будет иметь двухтактный или четырехтактный двигатель.

  Все это означает, что с двухтактным двигателем двигатель будет иметь цикл из двух тактов, каждый из которых движется вверх и вниз.

  У 4-тактного двигателя цикл повторяется четыре раза. Довольно просто, правда?

  Я бы порекомендовал для вашего велосипеда четырехтактный, если его можно установить.2-тактный двигатель будет производить больший крутящий момент, поскольку он использует смесь газа и масла. Большим недостатком является то, что они могут быть шумными и вредными для окружающей среды.

  Для двухтактной сборки вы можете посмотреть здесь!

  4. Типы комплектов

  Нет недостатка в выборе велосипедного комплекта, зная, какой из них будет немного сложнее!

  Вам необходимо взвесить ряд факторов, прежде чем совершить прыжок и купить велосипедный комплект.Во-первых, подумайте о ваших конкретных критериях, они будут включать такие вещи, как ваша масса тела, типы местности, по которой вы будете кататься (будет ли вам пара холмов и большая сила ног?). Очевидно, что максимальная скорость мотоцикла — еще один фактор для многих.

  Легкие гонщики могут выбрать для своего велосипеда мотор меньшего размера, в диапазоне 50 куб. См. Двигатель такого размера обычно идеален в этом сценарии.

  Если вы весите более 200 фунтов, то мотоциклетный комплект, который вам понадобится, должен иметь большую мощность, чтобы вы могли максимально использовать возможности велосипедного комплекта.

  Не стоит недооценивать, насколько сильно местность может иметь воздействие на этот тип комплекта. Двигатели должны будут справляться с уклонами и нести вас, поэтому, если вы живете в районе с такими холмами, более мощный двигатель может быть лучшим вариантом.

  Могу ли я переделать свой велосипед в электрический?

  Конечно, можно!

  Вот инструкция, как подобрать именно это!

  Ознакомьтесь с другими советами и приемами

  Последние мысли

  Использование комплекта для повышения производительности вашего велосипеда — отличный результат.Это означает, что вы можете снова использовать свой старый велосипед.

  В каждый комплект должно входить правильное количество компонентов, чтобы вы могли подобрать установку самостоятельно (или с друзьями!). Однако, если вас не совсем устраивают механизмы и то, как работают все машины, не бойтесь обращаться за помощью к специалистам.

  Какая модель вас интересует?

  easy step с (видеоурок)

  Сделайте моторизованный велосипед ( моторизованный велосипед ) дома с комплектом мотора 2-тактного двигателя 80cc 2-тактный .Моторизованный велосипед может разогнаться до скорости 40 км / ч и скорости. Этот велосипед также назывался Бензиновый велосипед , потому что он использует бензин в качестве топлива для работы. Моторизованный велосипед — это велосипед, приводимый в движение двигателем или двигателем, установленным на велосипедной стойке. этот двигатель можно запустить, нажав на педали.

  Этот проект был непростым для тех, кто не разбирается в велосипеде. но ты не волнуйся об этом. Я покажу вам все детали, шаг за шагом, чтобы построить свой собственный моторизованный велосипед.

  В этом проекте я тоже сталкиваюсь с множеством проблем. Хочу поделиться с вами этой проблемой. если вы знаете, с какой проблемой я столкнулся. тогда это отличный простой способ сделать проект.

  Перед изготовлением моторизованного велосипеда Проект: —

  • Выбор велосипеда является основным критерием при создании моторизованного велосипеда. Если двухтактный двигатель не помещается в велосипеде, мы не сможем реализовать наш проект. выбирайте велосипед, имеющий треугольной формы места для двигателя.(Рама, которую необходимо внимательно рассмотреть)
  • У вашего велосипеда должна быть одна стальная дорожка на верхней стороне для установки бензобака.
  • Комплект моторизованного велосипеда также важен. не покупайте запчасти отдельно с других сайтов. куплю полный комплект.
  • Вы можете выбрать велосипед с дисковым тормозом, чтобы вы были в безопасности на высокой скорости.
  • Необходимо проверить спецификации двигателя. это может быть полноценно чувствовать ваше конкретное приложение. После покупки товара у него может не быть политики возврата.

  Необходимый материал: —

  Необходимые инструменты: —

  • Игольчатые плоскогубцы
  • Набор отверток
  • Хомуты
  • Емкость для бензина
  • Мерный стакан
  Стеклянный мерный стакан Смазка спреем
  • Стартерная жидкость
  • Маркер
  • Нож

  ШАГ: СДЕЛАТЬ МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД

  Первый шаг — покупка велосипеда.Вы не можете купить велосипед, потому что мы должны установить двигатель и бензобак в цикле. Велосипед должен иметь отличную конструкцию рамы, чтобы идеально вместить двигатель и бак.

  Я использовал велосипед фирмы Vesco . Вы можете увидеть структуру рамы этого велосипеда ниже.

  вы можете видеть, что у этого велосипеда есть треугольное пространство в раме. так что наш двигатель легко приспособится.

  ШАГ: КОМПЛЕКТ МОТОРИЗОВАННОГО ВЕЛОСИПЕДА 2

  Теперь пришло время купить комплект двигателя для велосипеда.вы можете получить это на многих веб-сайтах. Я купил это на сайте banggood . Этот двигатель был 80cc — 2-тактный черный тип кузова.

  Спецификация моторизованного велосипеда Двигатель: —

  • Цвет двигателя черный
  • Одиночный цилиндр, Воздух — Емкость охлаждающего бака, 2-тактный
  бензиновый двигатель 5 : 2L
  • Передаточное число: 18: 1
  • Максимальная скорость: 40 км / ч
  • Степень сжатия: 6: 1

  Этот двигатель Kickstart .Для запуска двигателя аккумулятор не требуется. Вы можете купить этот комплект по ссылке, указанной в списке материалов. и другие инструменты, необходимые для сборки набора, вы можете купить из списка инструментов. но покупать не обязательно. вы можете использовать все, что у вас есть.

  ШАГ: 3 УСТАНОВКА НОВОЙ ЗВЕЗДОЧКИ

  В этом проекте мы не можем использовать старую звездочку велосипеда, потому что она не даст вам большого крутящего момента. Теперь мы устанавливаем новую большую звездочку в комплекте с двигателем. Следуйте инструкциям ниже, установите звездочку.

  • Открутите две гайки заднего колеса накидным ключом
  • Снимите цепь со звездочки заднего колеса
  • Снимите заднее колесо
  • Вставьте резиновую втулку в вал шины с обеих сторон
  • Присоедините идущую звездочку с комплектом в валу заднего колеса
  • Вставьте 9 винтов в звездочку
  • Поместите стальную шайбу «c» за винт
  • Затяните все винты гайкой
  • Снова установите эти колеса на велосипед

  Вы можете следить за изображением ниже, чтобы внимательно понять.

  ШАГ: 3 ФИТИНГ ДВИГАТЕЛЯ

  Возьмите двигатель объемом 80 куб. См из комплекта и поместите его между рамой велосипеда. Эти двигатели имеют монтажный кронштейн , который может вставляться в раму с помощью гайки. Вы можете увидеть на изображении ниже, как они вписываются в рамку.

  ШАГ: 4 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

  Свеча зажигания используется для зажигания бензина во время запуска и работы.Прикрепите эту свечу зажигания к верхней части двигателя, повернув ее.

  Если свеча зажигания установлена ​​неправильно, ваш велосипед не заведется.

  ШАГ: 5 СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ

  Сцепление используется для включения и выключения двигателя с ведомым валом. Это сцепление похоже на ручник. устанавливаем это сцепление в левую ручку велосипеда. Выполните следующий шаг для установки узла сцепления.

  • Удалите разрыв с левой стороны руля
  • Вставьте муфту с левой стороны руля
  • Возьмите другую сторону троса сцепления и вставьте его в полый стержень
  • Этот конец троса снова скользит в баре. этот стержень должен находиться в прямом положении
  • Теперь затяните этот трос сцепления винтом с резьбой (Это ослабнет при использовании велосипеда. Вы можете затянуть это через несколько дней)
  • Установите сцепление, которое вы видите эта длинная планка тоже переместится внутрь.после выжимной муфты она приходит в прямое положение

  ШАГ: 6 УСТАНОВКА ЦЕПИ

  Цепь устанавливается между звездочкой вала двигателя и звездочкой велосипеда. вы можете выполнить следующий шаг.

  • Откройте крышку двигателя там, где находится звездочка
  • Откройте главное звено цепи, чтобы цепь полностью открылась
  • Вставьте один конец цепи в звездочку двигателя. вставив несколько звеньев цепи, поверните шестерню двигателя с помощью храпового механизма так, чтобы мы получили конец цепи с другой стороны звездочки
  • Возьмите другой конец цепи и наденьте на звездочку заднего колеса
  • Возьмите оба конца цепи вместе и плотно прилегают.если он длиннее, чем удалить какое-либо звено с помощью прерывателя цепи
  • Соедините эти два конца цепи с помощью главного звена

  Прочтите: Как открыть / укорачивать цепь без инструмента

  ШАГ: 7 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ

  Если вы не можете правильно натянуть цепь, вы можете использовать натяжитель цепи, затянув его болтом. Этот натяжитель натягивает цепь, втягивая ее.

  ШАГ: 8 НАСТРОЙКА АКСЕЛЕРАТОРА

  Ускоритель увеличивает запас топлива .Балка акселератора расположена с правой стороны руля.

  • Соедините один конец карбюратора с акселератором
  • Снимите правый боковой тормоз с велосипеда
  • Вставьте этот акселератор в правый руль
  • Затяните винт крепления акселератора

  ШАГ: 9 УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА

  Карбюратор подает в двигатель правильную воздушно-топливную смесь .Присоедините карбюратор к коллектору двигателя. Следует отметить, что кабель находится в прямом положении.

  ШАГ: 10 БЕНЗИНОВЫЙ БАК

  Теперь пришло время установить бензобак. Этот бензобак емкостью 2 литра. Поставьте этот баллон на прямую перекладину велосипеда. Закрепите бак с помощью кронштейна.

  Теперь соедините выпускной коллектор бака с карбюратором с помощью трубки.вы можете видеть на изображении ниже.

  ШАГ: 11 НАСТРОЙКА ГЛУШИТЕЛЯ

  Глушитель предназначен для выхлопной системы моторизованного велосипеда. Этот глушитель снижает громкость звукового давления внутри двигателя. Глушитель еще называют глушителем.

  • Закрепите глушитель с выхлопом двигателя болтом
  • Крепление глушителя к двигателю должно иметь прокладку

  ШАГ: 12 ВСТАВИТЬ ТОПЛИВО

  Пора залить топливо в бак.Сначала залейте 1-литровый бензин в бак. чем вставить 40 мл 2Т масла. Это масло необходимо вставить для смазки поршня и двигателя. В двигателях этого типа не нужно заливать масло заранее.

  Бензин: Масло = 1 литр: 40 мл

  ШАГ: 13 ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ЗАПУСК МОТОРИЗОВАННОГО ВЕЛОСИПЕДА

  Здесь у нас нет запуска велосипеда от аккумулятора, поэтому нам нужно ездить на велосипеде. следуйте инструкциям ниже для езды на моторизованном велосипеде.

  • Нажмите сцепление внутри
  • Ездите на велосипеде греблей очень быстро
  • После 4-5 гребков отпустите сцепление быстро

  Надеюсь, ваш двигатель заведется, и вы сможете наслаждаться поездкой. Но будьте осторожны при торможении.

  ШАГ: 14 СОЗДАЙТЕ МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД НА ДОМУ (ВИДЕО)

  Я надеюсь, что вы легко сможете сделать моторизованный велосипед дома.но если вы не можете сделать это, я помогу вам, показывая видеоурок на нашем канале творчества на YouTube. мы вообще ставим видео на научный проект. вы можете подписаться на мой канал на YouTube.

  Часто задаваемые вопросы

  Если вы планируете приобрести один из множества комплектов для переоборудования электродвигателей, у вас, вероятно, возникнут вопросы!

  Я не собираюсь лгать, вам понадобятся некоторые знания о том, как работает мотоцикл, и несколько основных инструментов.

  Без опыта вы можете столкнуться с проблемами, которые никому не нужны. Не говоря уже о том, что это опасное предприятие не только для вас, но и для окружающих.

  Нужен ли мне механик для моего моторизованного велосипеда?

  Как я сказал во введении, если вы знаете, что делаете с набором инструментов, вы способны следовать указаниям и немного времени, тогда у вас должны быть средства для сборки двигателя велосипеда.

  Сказав это, для этого требуется определенная квалификация, и если вы сомневаетесь, возможно, будет разумно получить руку опыта, чтобы помочь вам.

  Это не самая быстрая работа и потребует времени, даже для механика. На установку и установку комплектов для переоборудования потребуется несколько часов.

  Хорошая идея — изучить интересующие вас комплекты и убедиться, что у вас есть навыки, необходимые для выполнения работы.

  Еще вы можете посмотреть в Интернете, всегда есть отзывы людей, рассказывающих, как они подбирали двигатели. Это может дать вам хорошее представление об уровне сложности.

  Разрешено ли мне ездить на мотоцикле по закону?

  Хорошо, здесь все может стать немного сложнее!

  Некоторые комплекты будут разрешены, а другие нет.Это также будет зависеть от вашего состояния.

  Существует ряд факторов, включая источник питания и размер двигателя.

  Трудно однозначно сказать, можете ли вы законно ездить на моторизованном велосипеде, поэтому я настоятельно рекомендую вам потратить время на проверку в местных органах власти.

  Какой мотор мне нужен для моторизованного велосипеда?

  Еще один каверзный вопрос!

  Давайте разберем это на этапы.

  1. Подумайте, где вы будете использовать велосипед и как часто будете кататься.

  Если ответ заключается в том, что вы не будете использовать велосипед слишком часто, тогда необходимость в двигателе приведет к отсутствию большого топливного бака. Не бери то, что тебе не нужно. Это добавит больше веса и затрат.

  2. Бюджет

  Во-первых, комплект велосипедного мотора может сильно отличаться по цене, поэтому вам нужно иметь в виду бюджет.

  Если этого можно избежать, я бы посоветовал не покупать самый дешевый двигатель.

  Выбор хорошо известного, уважаемого бренда — всегда хороший ход.Вы получите полную гарантию и, как правило, всегда готовы оказать помощь, если она вам понадобится.

  3. 2-тактный двигатель против 4-тактного двигателя

  Велосипедный двигатель будет иметь двухтактный или четырехтактный двигатель.

  Все это означает, что с двухтактным двигателем двигатель будет иметь цикл из двух тактов, каждый из которых движется вверх и вниз.

  У 4-тактного двигателя цикл повторяется четыре раза. Довольно просто, правда?

  Я бы порекомендовал для вашего велосипеда четырехтактный, если его можно установить.2-тактный двигатель будет производить больший крутящий момент, поскольку он использует смесь газа и масла. Большим недостатком является то, что они могут быть шумными и вредными для окружающей среды.

  Для двухтактной сборки вы можете посмотреть здесь!

  4. Типы комплектов

  Нет недостатка в выборе велосипедного комплекта, зная, какой из них будет немного сложнее!

  Вам необходимо взвесить ряд факторов, прежде чем совершить прыжок и купить велосипедный комплект.Во-первых, подумайте о ваших конкретных критериях, они будут включать такие вещи, как ваша масса тела, типы местности, по которой вы будете кататься (будет ли вам пара холмов и большая сила ног?). Очевидно, что максимальная скорость мотоцикла — еще один фактор для многих.

  Легкие гонщики могут выбрать для своего велосипеда мотор меньшего размера, в диапазоне 50 куб. См. Двигатель такого размера обычно идеален в этом сценарии.

  Если вы весите более 200 фунтов, то мотоциклетный комплект, который вам понадобится, должен иметь большую мощность, чтобы вы могли максимально использовать возможности велосипедного комплекта.

  Не стоит недооценивать, насколько сильно местность может иметь воздействие на этот тип комплекта. Двигатели должны будут справляться с уклонами и нести вас, поэтому, если вы живете в районе с такими холмами, более мощный двигатель может быть лучшим вариантом.

  Могу ли я переделать свой велосипед в электрический?

  Конечно, можно!

  Вот инструкция, как подобрать именно это!

  Ознакомьтесь с другими советами и приемами

  Последние мысли

  Использование комплекта для повышения производительности вашего велосипеда — отличный результат.Это означает, что вы можете снова использовать свой старый велосипед.

  В каждый комплект должно входить правильное количество компонентов, чтобы вы могли подобрать установку самостоятельно (или с друзьями!). Однако, если вас не совсем устраивают механизмы и то, как работают все машины, не бойтесь обращаться за помощью к специалистам.

  Какая модель вас интересует?

  easy step с (видеоурок)

  Сделайте моторизованный велосипед ( моторизованный велосипед ) дома с комплектом мотора 2-тактного двигателя 80cc 2-тактный .Моторизованный велосипед может разогнаться до скорости 40 км / ч и скорости. Этот велосипед также назывался Бензиновый велосипед , потому что он использует бензин в качестве топлива для работы. Моторизованный велосипед — это велосипед, приводимый в движение двигателем или двигателем, установленным на велосипедной стойке. этот двигатель можно запустить, нажав на педали.

  Этот проект был непростым для тех, кто не разбирается в велосипеде. но ты не волнуйся об этом. Я покажу вам все детали, шаг за шагом, чтобы построить свой собственный моторизованный велосипед.

  В этом проекте я тоже сталкиваюсь с множеством проблем. Хочу поделиться с вами этой проблемой. если вы знаете, с какой проблемой я столкнулся. тогда это отличный простой способ сделать проект.

  Перед изготовлением моторизованного велосипеда Проект: —

  • Выбор велосипеда является основным критерием при создании моторизованного велосипеда. Если двухтактный двигатель не помещается в велосипеде, мы не сможем реализовать наш проект. выбирайте велосипед, имеющий треугольной формы места для двигателя.(Рама, которую необходимо внимательно рассмотреть)
  • У вашего велосипеда должна быть одна стальная дорожка на верхней стороне для установки бензобака.
  • Комплект моторизованного велосипеда также важен. не покупайте запчасти отдельно с других сайтов. куплю полный комплект.
  • Вы можете выбрать велосипед с дисковым тормозом, чтобы вы были в безопасности на высокой скорости.
  • Необходимо проверить спецификации двигателя. это может быть полноценно чувствовать ваше конкретное приложение. После покупки товара у него может не быть политики возврата.

  Необходимый материал: —

  Необходимые инструменты: —

  • Игольчатые плоскогубцы
  • Набор отверток
  • Хомуты
  • Емкость для бензина
  • Мерный стакан
  Стеклянный мерный стакан Смазка спреем
  • Стартерная жидкость
  • Маркер
  • Нож

  ШАГ: СДЕЛАТЬ МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД

  Первый шаг — покупка велосипеда.Вы не можете купить велосипед, потому что мы должны установить двигатель и бензобак в цикле. Велосипед должен иметь отличную конструкцию рамы, чтобы идеально вместить двигатель и бак.

  Я использовал велосипед фирмы Vesco . Вы можете увидеть структуру рамы этого велосипеда ниже.

  вы можете видеть, что у этого велосипеда есть треугольное пространство в раме. так что наш двигатель легко приспособится.

  ШАГ: КОМПЛЕКТ МОТОРИЗОВАННОГО ВЕЛОСИПЕДА 2

  Теперь пришло время купить комплект двигателя для велосипеда.вы можете получить это на многих веб-сайтах. Я купил это на сайте banggood . Этот двигатель был 80cc — 2-тактный черный тип кузова.

  Спецификация моторизованного велосипеда Двигатель: —

  • Цвет двигателя черный
  • Одиночный цилиндр, Воздух — Емкость охлаждающего бака, 2-тактный
  бензиновый двигатель 5 : 2L
  • Передаточное число: 18: 1
  • Максимальная скорость: 40 км / ч
  • Степень сжатия: 6: 1

  Этот двигатель Kickstart .Для запуска двигателя аккумулятор не требуется. Вы можете купить этот комплект по ссылке, указанной в списке материалов. и другие инструменты, необходимые для сборки набора, вы можете купить из списка инструментов. но покупать не обязательно. вы можете использовать все, что у вас есть.

  ШАГ: 3 УСТАНОВКА НОВОЙ ЗВЕЗДОЧКИ

  В этом проекте мы не можем использовать старую звездочку велосипеда, потому что она не даст вам большого крутящего момента. Теперь мы устанавливаем новую большую звездочку в комплекте с двигателем. Следуйте инструкциям ниже, установите звездочку.

  • Открутите две гайки заднего колеса накидным ключом
  • Снимите цепь со звездочки заднего колеса
  • Снимите заднее колесо
  • Вставьте резиновую втулку в вал шины с обеих сторон
  • Присоедините идущую звездочку с комплектом в валу заднего колеса
  • Вставьте 9 винтов в звездочку
  • Поместите стальную шайбу «c» за винт
  • Затяните все винты гайкой
  • Снова установите эти колеса на велосипед

  Вы можете следить за изображением ниже, чтобы внимательно понять.

  ШАГ: 3 ФИТИНГ ДВИГАТЕЛЯ

  Возьмите двигатель объемом 80 куб. См из комплекта и поместите его между рамой велосипеда. Эти двигатели имеют монтажный кронштейн , который может вставляться в раму с помощью гайки. Вы можете увидеть на изображении ниже, как они вписываются в рамку.

  ШАГ: 4 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

  Свеча зажигания используется для зажигания бензина во время запуска и работы.Прикрепите эту свечу зажигания к верхней части двигателя, повернув ее.

  Если свеча зажигания установлена ​​неправильно, ваш велосипед не заведется.

  ШАГ: 5 СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ

  Сцепление используется для включения и выключения двигателя с ведомым валом. Это сцепление похоже на ручник. устанавливаем это сцепление в левую ручку велосипеда. Выполните следующий шаг для установки узла сцепления.

  • Удалите разрыв с левой стороны руля
  • Вставьте муфту с левой стороны руля
  • Возьмите другую сторону троса сцепления и вставьте его в полый стержень
  • Этот конец троса снова скользит в баре. этот стержень должен находиться в прямом положении
  • Теперь затяните этот трос сцепления винтом с резьбой (Это ослабнет при использовании велосипеда. Вы можете затянуть это через несколько дней)
  • Установите сцепление, которое вы видите эта длинная планка тоже переместится внутрь.после выжимной муфты она приходит в прямое положение

  ШАГ: 6 УСТАНОВКА ЦЕПИ

  Цепь устанавливается между звездочкой вала двигателя и звездочкой велосипеда. вы можете выполнить следующий шаг.

  • Откройте крышку двигателя там, где находится звездочка
  • Откройте главное звено цепи, чтобы цепь полностью открылась
  • Вставьте один конец цепи в звездочку двигателя. вставив несколько звеньев цепи, поверните шестерню двигателя с помощью храпового механизма так, чтобы мы получили конец цепи с другой стороны звездочки
  • Возьмите другой конец цепи и наденьте на звездочку заднего колеса
  • Возьмите оба конца цепи вместе и плотно прилегают.если он длиннее, чем удалить какое-либо звено с помощью прерывателя цепи
  • Соедините эти два конца цепи с помощью главного звена

  Прочтите: Как открыть / укорачивать цепь без инструмента

  ШАГ: 7 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ

  Если вы не можете правильно натянуть цепь, вы можете использовать натяжитель цепи, затянув его болтом. Этот натяжитель натягивает цепь, втягивая ее.

  ШАГ: 8 НАСТРОЙКА АКСЕЛЕРАТОРА

  Ускоритель увеличивает запас топлива .Балка акселератора расположена с правой стороны руля.

  • Соедините один конец карбюратора с акселератором
  • Снимите правый боковой тормоз с велосипеда
  • Вставьте этот акселератор в правый руль
  • Затяните винт крепления акселератора

  ШАГ: 9 УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА

  Карбюратор подает в двигатель правильную воздушно-топливную смесь .Присоедините карбюратор к коллектору двигателя. Следует отметить, что кабель находится в прямом положении.

  ШАГ: 10 БЕНЗИНОВЫЙ БАК

  Теперь пришло время установить бензобак. Этот бензобак емкостью 2 литра. Поставьте этот баллон на прямую перекладину велосипеда. Закрепите бак с помощью кронштейна.

  Теперь соедините выпускной коллектор бака с карбюратором с помощью трубки.вы можете видеть на изображении ниже.

  ШАГ: 11 НАСТРОЙКА ГЛУШИТЕЛЯ

  Глушитель предназначен для выхлопной системы моторизованного велосипеда. Этот глушитель снижает громкость звукового давления внутри двигателя. Глушитель еще называют глушителем.

  • Закрепите глушитель с выхлопом двигателя болтом
  • Крепление глушителя к двигателю должно иметь прокладку

  ШАГ: 12 ВСТАВИТЬ ТОПЛИВО

  Пора залить топливо в бак.Сначала залейте 1-литровый бензин в бак. чем вставить 40 мл 2Т масла. Это масло необходимо вставить для смазки поршня и двигателя. В двигателях этого типа не нужно заливать масло заранее.

  Бензин: Масло = 1 литр: 40 мл

  ШАГ: 13 ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ЗАПУСК МОТОРИЗОВАННОГО ВЕЛОСИПЕДА

  Здесь у нас нет запуска велосипеда от аккумулятора, поэтому нам нужно ездить на велосипеде. следуйте инструкциям ниже для езды на моторизованном велосипеде.

  • Нажмите сцепление внутри
  • Ездите на велосипеде греблей очень быстро
  • После 4-5 гребков отпустите сцепление быстро

  Надеюсь, ваш двигатель заведется, и вы сможете наслаждаться поездкой. Но будьте осторожны при торможении.

  ШАГ: 14 СОЗДАЙТЕ МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД НА ДОМУ (ВИДЕО)

  Я надеюсь, что вы легко сможете сделать моторизованный велосипед дома.но если вы не можете сделать это, я помогу вам, показывая видеоурок на нашем канале творчества на YouTube. мы вообще ставим видео на научный проект. вы можете подписаться на мой канал на YouTube.

  Если вам нравится мой блог, оставьте свой комментарий ниже, если у вас есть какие-либо сомнения. Я также снял видео об электрическом велосипеде , который вы можете увидеть, нажав ниже.

  вы можете увидеть другой блог о том, как сделать ховерборд в домашних условиях.

  Спасибо, что прочитали мой блог о том, как из сделать моторизованный велосипед.

  Поделиться этой записью: в Twitter, Facebook, Google+

  Как установить мотор на велосипед

  Вы когда-нибудь замечали, как с возрастом холмы становятся круче? Когда вы начинаете чувствовать себя «Маленьким паровозиком, который не умеет», а вам еще предстоит преодолеть половину холма, вы можете подумать «Маленький паровозик, который может» — небольшой велосипедный двигатель с болтовым креплением.Бензин, добавленный к силе ног, открывает новое измерение в езде на велосипеде.

  Теперь, прежде чем все ваши фанатики начнут зажигать свои факелы и затачивать мотыги, чтобы прийти и забрать нас, мы первыми признаем пользу для здоровья от быстрой тренировки верховой езды. Но правильная настройка мотора по-прежнему позволяет вам задействовать педаль и сжечь дорогу — и эти калории. Возможно, вы не на высоте из-за физических недостатков. Упакуйте заднее колесо, и вы снова отправитесь домой по длинному живописному маршруту и ​​в придачу проскочите мимо парней из спандекса.

  Вы можете привести в действие практически любой велосипед, включая лежачий, складной и горный. Зачем моторизировать горный велосипед? Простой. Таким образом, вы можете прокатиться на как вверх по горе, так и вниз по , что значительно расширит ваши походы и исследования в лес, на пожарные дороги и лесозаготовительные тропы.

  В идеале, добавление мотора не должно влиять на характеристики мотоцикла, ходовые качества и управляемость. Высококачественный двигатель с монтажным комплектом стоит от 500 до 600 долларов. Двигатели объемом от 25 до 49 куб. См производятся, в частности, компаниями Honda, Mitsubishi, Tecumseh и Komatsu Zenoah.Системы привода варьируются от фрикционных до цепных и ременных.

  Мы хотели проверить мотоцикл из первых рук, поэтому остановили свой выбор на комфортной модели KHS TC150 Town & Country (khsbicycles.com). Этот байк имеет раму из сплава с большими трубами, 21 скорость, переключатели Shimano с переключателями с поворотным валом SEC — все это хорошее. Велосипед весит 32 фунта.

  В качестве двигателя мы выбрали 25-кубовый Komatsu Zenoah с ременным приводом от Golden Eagle Bike Engines (bikeengines.com).Один только двигатель весит менее 5 фунтов, а весь комплект весит всего 11 фунтов. Этот компактный агрегат оказал минимальное влияние на «велосипедность» KHS. Более крупные двигатели, особенно 49-кубовые двигатели, могут сделать ваш мотоцикл более похожим на мопед. Эти моторные агрегаты, оснащенные трансмиссией и цепным приводом, могут весить более 15 фунтов, плюс монтажный комплект.

  По сравнению с цепным приводом, ремень давал незначительное сопротивление при вращении педалей. Так как ремень приводит в движение нейлоновое кольцо, которое надевается на спицы, вы можете использовать неровные шины, если захотите.С другой стороны, фрикционный привод ограничивает вас гладкой шиной.

  Установка комплекта двигателя Golden Eagle прошла легко и заняла около получаса.

  Характеристики этого маленького двухтактного двигателя просто потрясающие. Он рассчитан на 1,2 л.с., но в отличие от более мощных и менее эффективных моделей, он передает большую мощность на колесо.

  Мы разогнались до 33 миль в час из коробки — двигатель сразу же запустился, дернув за шнур. Он использует центробежную муфту и дроссель с большим пальцем. Вы крутите педали с места, чтобы облегчить начальную нагрузку на кевларовый ремень, который, как говорят, прослужит до 5000 миль.

  Наша тестовая площадка находилась в горах Адирондак, так что холмов у нас было много. Двигатель никогда не давал сбоев и с энтузиазмом принимал оценки. Это была восхитительная и веселая поездка. Наш расход топлива оказался более 250 миль на галлон. Выхлоп чистый (одобрен EPA до 2010 г.) и тихий — около 70 дБА на холостом ходу и 84 дБА на выходе. Если и был один взрыв, который мы не могли игнорировать, это был удар за доллар.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Установка двухтактного комплекта

  1. Установите катушку зажигания CD на раму велосипеда достаточно близко, чтобы прикрепить провод катушки к свече зажигания. Устанавливайте как можно дальше от выхлопной трубы, чтобы избежать теплового повреждения полупроводников в модуле CDI.

  2. Подсоедините провода катушки зажигания CD к проводам с идентичной цветовой кодировкой, идущим от двигателя.

  3. Установите аварийный выключатель двигателя на руль или используйте аварийный выключатель на левой рукоятке. Присоедините провод аварийного выключателя к белому проводу, идущему от двигателя. Это приведет к заземлению зажигания и остановке двигателя при активации красной кнопки аварийного выключателя.

  4. Прокладывайте все провода вдали от источников тепла выхлопных газов двигателя. Вы можете закрепить провода пластиковыми стяжками (не входят в комплект).

  *!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

  Работа двигателя без установленного выключателя остановки или аварийного отключения может привести к травмам, если потребуется экстренная остановка! Единственный альтернативный не рекомендуемый способ заглушить двигатель — это отпустить рычаг сцепления при включенных тормозах велосипеда и работе двигателя на минимальных холостых оборотах.

  ШАГ №4 Установка и регулировка троса сцепления

  1. Установите рычаг сцепления с левой стороны руля и прикрепите конец троса к рычагу.

  2. Спрысните масло по муфте троса: Проложите трос сцепления через шарнирное крепление на двигателе с большой пружиной вокруг оболочки кабеля и перед шаровой опорой. Большая пружина служит теплозащитным экраном кабеля.

  3. Пропустите трос через маленькую пружину, пропустите через рычаг сцепления и прикрепите латунный конец троса и винт.Отрегулируйте натяжение троса так, чтобы рычаг имел очень небольшой люфт. Рычаг муфты руля или поворотная муфта должны быть в отпущенном или выдвинутом положении, чтобы завершить эту операцию.

  4. Включите рычаг несколько раз и снова проверьте рычаг сцепления на предмет небольшого люфта. Около 1/16 дюйма свободного хода — это нормально. При необходимости отрегулируйте. Основы работы сцепления: рычаг сцепления тянет за трос, который перемещает рычаг сцепления. В свою очередь, рычаг сцепления проталкивает шток через двигатель, который толкает диск сцепления. (аналог автомобильного сцепления.) При отпускании рычага сцепления крутящий момент двигателя передается на приводную цепь. Сцепление позволяет двигателю запускаться и включать или отключать крутящий момент двигателя от приводной цепи. Когда велосипед находится в режиме педали, рычаг сцепления на руле заблокирован внутрь в фиксирующей выемке. В этом случае велосипед работает по умолчанию, как если бы он был без двигателя. Периодическая регулировка сцепления необходима для поддержания его эффективной работы. * ПРИМЕЧАНИЕ: Отрежьте лишний трос от рычага сцепления перед работой, чтобы избежать возможного столкновения с педалями, цепью, ногами и т. Д.См. Рисунок 3.

  Рисунок 3

  ШАГ № 5 Установка карбюратора и дроссельной заслонки

  Обязательно проверьте карб. перед установкой двигателя закрепите винты воздухоочистителя на герметичность.

  Винты воздушного фильтра выходящие из строя и входящие в двигатель не покрываются гарантией.

  Процедура крепления троса дроссельной заслонки к заслонке дроссельной заслонки карбюратора: Маленький упор на проводе троса проходит через длинную канавку латунной ползуны цилиндра карбюратора. Он вставлялся в прорезь на конце цилиндра.

  Пружина расположена внутри ползуна цилиндра и сжимается при повороте дроссельной заслонки. Убедитесь, что он полностью вставлен в цилиндр. Затем пружина заставляет дроссельную заслонку возвращаться. Для правильной работы дроссельная заслонка должна свободно поворачиваться на рукоятке в обоих направлениях до установки троса.

  1. Установите дроссель с поворотной ручкой на правой стороне руля. На некоторых рулях руля велосипеда может потребоваться развернуть внутренний диаметр ручки, чтобы он соответствовал рулю, чтобы дроссельная заслонка могла свободно поворачиваться.

  2. После установки кабеля внутри карбюратора установите его на впускную трубку двигателя и затяните зажимной винт. Установите карбюратор как можно ровнее. Примечание. Винт топливовоздушной смеси должен быть предварительно установлен на 4,5 оборота против часовой стрелки из полностью закрытого положения.

  * ПРИМЕЧАНИЕ. Не откручивайте винт больше, чем на 4,5 оборота, так как это может привести к ослаблению винта и его выпадению из-за вибрации. В таком случае немедленно остановите двигатель и замените винт подачи смеси.

  ШАГ №6 Установка топливного бака

  1. Присоедините топливный кран к баку. Используйте тефлоновую ленту для уплотнения резьбы. Осторожно, чтобы не сорвать нитки.

  2. Закрепите бак на верхней переходной раме велосипеда с помощью двух прилагаемых кронштейнов и гаек.

  3. Присоедините топливопровод от бака к карбюратору.

  * ПРИМЕЧАНИЕ. Фильтры находятся в топливном кране и на впускном отверстии карбюратора. Если двигатель работает плохо, очистите фильтр клапана, так как остатки из бака могли его забить. Настоятельно рекомендуется перед установкой нанести защитное покрытие резервуара внутри резервуара.Этот продукт можно приобрести у дилеров мотоциклов.

  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО:

  Смесь газа и масла по соотношению топлива

  Обкатка / износ двигателя — важный шаг.

  Двигатель является двухтактным, поэтому необходима смесь бензина и масла.

  Для использования в двигателе требуется синтетическое масло с классом ISO-L-EGD / JASO-FD. Мы настоятельно рекомендуем Stenz Synthetic Blend 2-Stroke Engine Oil .

  Отказ от использования неутвержденного масла аннулирует все гарантии и может нарушить правила EPA.

  Пошаговая разборка:

  1-й бак ………………. 20 частей бензина на 1 часть масла (не запускайте двигатель после 1/2 дроссельной заслонки)

  2-й бак …………………… 20 частей бензина на 1 часть масла (не запускайте двигатель выше 3/4 дроссельной заслонки)

  Дополнительные баки …………… 50 частей бензина на 1 часть масла (полный газ в норме)

  * ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте бензин E-85.

  ! ВНИМАНИЕ!

  Помните о безопасности прежде всего: вытрите пролитое топливо. НИКОГДА не заправляйте горячий двигатель и не курите во время заправки.Это может привести к внезапному возгоранию и травмам. Перед запуском моторизованного велосипеда всегда отодвигайте мотоцикл на расстояние не менее 10 футов от места заправки. Никогда не оставляйте крышку топливного бака закрытой после заправки, так как дождевая вода может загрязнить топливо и вызвать отказ двигателя.

  Секция обслуживания

  №1. Как отрегулировать сцепление при появлении признаков проскальзывания или визга:

  1. Выключите сцепление, потянув рычаг сцепления на рукоятке внутрь, и зафиксируйте защелку.

  2. Снимите правую крышку сцепления двигателя и снимите небольшой стопорный винт в центре * Регулировочная гайка сцепления.

  3. Потяните рычаг сцепления на левом заднем двигателе внутрь. Сдвинуть назад * Гайка регулировки сцепления ¼ повернуть против часовой стрелки.

  4. Отпустите рычаг сцепления и проверьте небольшой люфт рычага сцепления 1/16 дюйма на противоположной стороне двигателя. Отрегулируйте * регулировочную гайку сцепления, как требуется, чтобы получить требуемый свободный ход рычага муфты 1/16 дюйма.

  5. Затяните * регулировочную гайку сцепления на диске сцепления по часовой стрелке до упора.

  6. Затем установите маленький стопорный винт на внешний край * регулировочной гайки сцепления.

  7. Хорошая идея — нанести небольшую каплю смазки на область зацепления шестерни. Экономно используйте смазку! Затем замените крышку.

  8. Распылите легкое масло в оболочку троса сцепления, чтобы уменьшить трение и облегчить тягу за рычаг.

  №2. Карбюратор:

  Через каждые 5 часов работы проверяйте регулировку винта смеси, вращая винт по часовой стрелке до упора, а затем поверните винт на 4½ оборота назад против часовой стрелки.В зависимости от запыленных условий езды очищайте воздушный фильтр каждые 5–20 часов работы, снимая крышку фильтра для доступа к сетке и фильтрующему элементу. Промойте элемент обезжиривающим средством, например Simple Green ™ или Purple Stuff ™. Перед повторной сборкой убедитесь, что элемент полностью высох.
  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если двигатель работает плохо, очистите бак, отключите фильтр значений.

  № 3. Свеча зажигания:

  Снимите свечу зажигания и проверьте, нет ли излишков нагара. Очистите, при необходимости измените зазор до 0,028–034 дюйма.Проверяйте вилку через каждые 20 часов работы. Новые свечи зажигания можно приобрести у вашего дилера. Будьте осторожны при использовании неоригинальных свечей зажигания, поскольку диапазон нагрева и резьба сильно различаются. Дополнительный штекер входит в комплект.

  №4. Выхлопная система:

  После 20 часов работы проверьте выхлопную трубу на предмет чрезмерного скопления масла и нагара. Обязательно используйте прилагаемый поддерживающий ремень, чтобы прикрепить глушитель выхлопной системы к прочной точке крепления на раме велосипеда или двигателе.

  1. Снимите колпачок выхлопной трубы, ослабив стопорный винт.

  2. Снимите крышку и перегородку с трубы.

  3. Очистить обезжиривателем, промыть и высушить.

  4. Повторная сборка

  * ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерные периоды работы на низкой скорости, холостого хода или оставление топливного крана в положении «включено» во время периодов простоя может привести к засорению трубы несгоревшим топливом.

  № 5. Цепь:

  Каждый раз при езде на велосипеде проверяйте натяжение приводной цепи:

  1. Перекат на велосипеде вперед для устранения провисания нижней части цепи.

  2. Найдите центр и надавите на верх цепи вниз, измеряя прогиб.

  3. Натяните цепь, если прогиб превышает ½ дюйма.

  № 6. Головка болта

  Затягивайте все крепления через каждые пять часов работы. Наиболее важно проверить Болты головки цилиндров: Затяните по схеме X с моментом от 8 до 9 футов / фунт. для 48сс 55сс; 12 фут / фунт для двигателей объемом 70 куб. См и 80 куб. См с использованием динамометрического ключа.Двигатель, состоящий из двух частей с цилиндром и головкой, требует, чтобы болты головки были затянуты. Важно: проверяйте болты головки перед каждой продолжительной поездкой, вибрация может привести к их ослаблению и взорванию прокладки головки блока цилиндров. Осторожно: Не перетягивайте, иначе болты с головкой могут сломаться. (На болты с перекрученной или сломанной головкой из-за чрезмерной затяжки гарантия не распространяется.)

  № 7. Правая шестерня:

  Снимите крышку и оставьте небольшое количество густой смазки на зубчатой ​​передаче. Не переливайте смазку, поскольку это может привести к утечкам, которые также могут отрицательно повлиять на работу сцепления.При необходимости регулярная смазка поможет снизить износ шестерен и обеспечить бесшумность зубчатой ​​передачи.

  № 8. Левый привод:

  Регулярно набивайте смазку в отверстие вала за ведущей звездочкой 10 зубьев, а также в отверстие втулки крышки. Это также поможет уловить шум.

  Общая информация

  Соблюдайте правила дорожного движения. Всегда надевайте шлем во время езды. Помните, что вы едете на моторизованном велосипеде, и другие участники движения могут вас не видеть. Никогда не управляйте своим моторизованным велосипедом на пешеходном переходе или тротуаре при работающем двигателе.Никогда не используйте свой моторизованный велосипед небезопасным образом. Прежде чем кататься по улицам, ознакомьтесь с местными законами и законами штата. Использование объёма более 49 куб. См для уличного использования запрещено законом: ВНИМАНИЕ! ВСЕГДА надевайте шлем во время езды.

  Если у вас есть вопросы или предложения, свяжитесь с нами.

  Amazon.com: Комплект велосипедного двигателя Seeutek 80cc Велосипед 26 дюймов 28 дюймов Моторизованный 2-тактный бензиновый бензиновый двигатель Комплект обновления с Speedoemter: Спорт и туризм

  4,0 из 5 звезд Если вы знаете, во что ввязываетесь, это может быть здорово!
  РОБЕРТ БУСЕЛЛА, 18 июня, 2018

  Первое, что я должен сказать, это знать, во что вы ввязываетесь, прежде чем заказывать такой комплект.Когда я увидел этот комплект и множество других подобных ему (я убежден, что все эти комплекты производятся на одной фабрике в Китае), я сразу понял, что заявление в описании о том, что этот комплект можно установить в течение нескольких часов была полная хз. Фотография содержимого комплекта точна, и, уже предполагая это, я знал, что эта штука не пойдет вместе днем. Я много занимаюсь хобби, особенно с вещами из металла, и у меня очень реалистичные ожидания в отношении таких вещей.Я твердо верю в закон Мерфи и в некотором смысле принимаю его. Я не против проводить часы в магазине с моим металлом, пилами, напильниками, наконечниками резаков, шлифовальным кругом и сверлильным станком. Это ты? Если нет, подумайте дважды, прежде чем заказывать такой комплект.

  Я полагаю, вам может повезти, и эта вещь сразу же идеально подойдет к вашему велосипеду, но я бы не стал на это рассчитывать. Вот некоторые проблемы, с которыми я столкнулся, и я не единственный:

  Соединение ветоши звездочки утомительно для установки и требует хорошего взгляда и немалого терпения, чтобы правильно выровнять.Крепления двигателя не совсем подходили к моей раме. Я мог бы прикрутить их как есть, и это, вероятно, сработало бы нормально, но подгонка произвела бы точки давления, которые заставили бы меня нервничать. Я изготовил металлический кронштейн, а также специальную прокладку из JB Weld и пластины из мягкой стали, чтобы сформировать действительно прочные опоры двигателя, которые останутся на месте, если я не захочу иначе. Такая работа не для всех.

  Что касается всего остального, вам нужно быть несколько механически наклонным и терпеливым.Видео на YouTube довольно хорошее, но нужно двигаться медленно и обдумывать каждый шаг. НЕ используйте плоскогубцы и тиски, как показано на видео. Это показалось мне вопиюще плохой практикой. Вам потребуются рожковые, накидные и храповые ключи от 10 до 14 мм, и иметь небольшой серповидный гаечный ключ — тоже неплохая идея. В дополнение к этому вам подойдет одна универсальная отвертка, а также некоторые отвертки для гаек.

  Сказав все это, я поставил эту штуку на свой байк, и она отлично работает! Я все еще нахожусь в периоде обкатки, и мне трудно сдерживаться, чтобы не врезаться в дроссельную заслонку.У меня очень точный спидометр, и чтобы поддерживать скорость ниже 16 миль в час, мне нужно немного сдержанности. В самые тяжелые дни я вешу всего 140 фунтов, и на этой скорости небольшой поворот ручки ускоряет весьма впечатляюще. Я не сомневаюсь, что могу легко убить себя из-за этого. Ага!

  Я бы не стал устанавливать этот комплект ни на что, кроме прочного горного велосипеда с более толстыми спицами и хорошими тормозами.

  Конечно, у меня есть несколько фото.

  Надеюсь, это поможет!

  Видео | Инструкции по установке комплекта электронного велосипеда серии 500 (500 Вт)

  Установить комплект электрического велосипеда серии 500 несложно, но не так просто, как комплект электрического велосипеда серии 250.Пожалуйста, следуйте пошаговому руководству, приведенному ниже, см. Видео по установке, чтобы увидеть визуальные эффекты, и прочтите подробное руководство по установке, которое включает изображения компонентов и устранение неисправностей, загрузив руководство пользователя Leeds 500S перед установкой комплекта для электронного велосипеда серии 500.

  ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

  Leeds 500S (500 Watt) E-Bike Kit Руководство пользователя

  Leeds 500S (500 Вт) Установка датчика помощи педали (PAS) комплекта электронного велосипеда

  ИНСТРУКЦИЯ УПРОЩЕННАЯ

  [wpvideo IVUNZRt1]

  1.Перед тестированием заряжайте аккумулятор не менее пяти часов.

  2. Переверните велосипед вверх ногами на сиденье и руль велосипеда.

  3. Снимите старое колесо.

  • V-Brakes — Ослабьте кабели, чтобы снять старое колесо, сдвинув резину вправо, сжимая суппорт и вытягивая лапшу вверх. После этого суппорты должны открыться пружиной. Не откручивайте винты дискового тормоза на двигателе.
  Дисковые тормоза
  • — Снимите дисковый ротор и установите его на ступицу двигателя 8FUN.

  4. Установите новое колесо в дропауты.

  • Динамометрическая шайба размещается внутри дропаутов, при этом экструзионная головка динамометрической шайбы находится сверху.
  • Между стопорной шайбой и двигателем должна быть установлена ​​шайба, а между гайкой и внешней стороной дропаута вилки должна быть вторая шайба.
  • Кабель, выходящий из ступицы мотора, должен располагаться с правой стороны велосипеда. Правая сторона является стандартной позой для водителя.Если он установлен лицом к левой стороне, он будет вращаться назад.

  Обратите внимание: Расположение шайб и гаек одинаково для колеса электрического велосипеда переднего колеса и заднего колеса электрического велосипеда. Единственное отличие — включение кассеты на модель заднего колеса.

  Обратите внимание: В видео мы использовали индивидуальный двигатель с обратным направлением вращения, поэтому примите во внимание, что двигатель, который вы получите, должен иметь кабель, расположенный с правой стороны, а ротор дискового тормоза — с левой стороны.Помните, кабель справа, а диск слева!

  5. Затягивайте гайки на оси до упора. Пороговое значение для использования моментного рычага начинается от 500 до 750 Вт. Мы рекомендуем моментный рычаг, если вы собираетесь ехать агрессивно или если вы чувствуете, что вилкам требуется моментный рычаг. Динамометрическая шайба и / или моментный рычаг предотвращают свободное вращение колеса внутри дропаутов.

  6. Переверните велосипед правой стороной вверх.

  7. Установите аккумулятор.

  • Трубчатая батарея устанавливается на опорный кронштейн, который занимает положение флягодержателя двумя винтами.
  • Задний аккумулятор устанавливается на заднюю часть рамы, при этом задняя несущая клетка прикрепляется к раме и кронштейнам рамы или подседельного штыря.

  8. Снимите рукоятку руля с той стороны, где вы будете устанавливать дроссельную заслонку.

  9. Установите дроссельную заслонку в правильное положение на руле и замените рукоятку.

  10. Затяните винт на дроссельной заслонке шестигранным ключом.

  11. Установите компьютер с ЖК-дисплеем в соответствующее положение с помощью отвертки Phillips, поместив опорный кронштейн на руль. Соответственно затяните два винта вручную. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДРЕЛЬ!

  12. Найдите подходящее место для контроллера, который крепится четырьмя винтами на двух опорных кронштейнах непосредственно к раме с помощью крестообразной отвертки или может быть помещен в сумку для рамы.

  • Модель ламповой батареи включает черный контроллер.
  • Модель задней аккумуляторной батареи включает серебристый контроллер.

  13. Подсоедините кабель стрелка к стрелке к переднему колесу.

  14. Другой конец того же кабеля подключается к первому из трех кабелей, выходящих из контроллера.

  15. Подключите кабель, идущий от аккумулятора, ко второму из трех кабелей, выходящих из контроллера. Модель на 350 Вт будет иметь три кабеля, идущие от батареи, а модель на 500 Вт будет иметь только один кабель.

  16. Подсоедините второй кабель к ЖК-дисплею и дроссельной заслонке. От зеленого к зеленому и от желтого к желтому. Если после завершения установки у вас появятся дополнительные кабельные разъемы, лучше закрепить их на раме или просто удалить. Они используются для тормозных систем, которые мы не предлагаем, и не требуются с этим комплектом на 500 Вт.

  17. Подключите другой конец второго кабеля к третьему из трех кабелей, выходящих из контроллера.

  18. Инструкции по установке PAS см. В статье «Установка датчика помощи педали серии 500 (500 Вт)».

  19. Включите аккумулятор и ЖК-компьютер. Проверьте систему, подняв колесо и нажав дроссельную заслонку. Убедитесь, что колесо вращается вперед.

  20. Используя кабельные направляющие Cobra или стяжки, закрепите кабели на раме соответствующим образом.

  21. После установки очистите тормозные тросы, отрегулируйте тормоза, перережьте стяжки и убедитесь, что кабели надежно закреплены.

  Обратите внимание: В видео мы использовали индивидуальный двигатель с обратным направлением вращения, поэтому примите во внимание, что двигатель, который вы получите, должен иметь кабель, расположенный с правой стороны, а ротор дискового тормоза — с левой стороны.