Как сделать из велосипеда снегоход.Подробная инструкция

 

Снегоходы – машины не из дешёвых, особенно новые, да ещё и от ведущих мировых производителей. Как же быть тем, кто, увлекаясь рыбалкой, охотой, туризмом, спортом, видит снегоход, что называется, во сне и наяву, но не имеет средств, достаточных на приобретение новой машины? Конечно, можно «сунуть голову в кредитную петлю», уплатив, хотя и по частям, за новый снегоход сумму, чуть ли не вдове превышающую его реальную и без того высокую стоимость. Однако из данной ситуации существует ещё один и, пожалуй, наиболее оптимальный выход, а именно: купить подержанный снегоход. И если вы, поразмыслив и ещё раз тщательно оценив свои возможности, всё же примете именно такое решение, будьте внимательны и не рубите сгоряча.

Подержанный снегоход – это то же, что и б/у автомобиль: покупать его можно, но осмотрительно и с большой осторожностью, соблюдая ряд определённых условий, чтобы купить, как говорят в Одессе, «вещь, а не рухлядь».

Продажа снегоходов б/у осуществляется в основном людьми вполне порядочными, которые без утайки расскажут покупателю обо всех слабых местах машины и посоветуют, на что необходимо обратить внимание при эксплуатации. Однако встречаются, к сожалению, любители слукавить, и как раз на этот случай – несколько советов покупателям-новичкам.

Сегодня в магазинах и на рынках осуществляется продажа снегоходов, как новых, так и б/у, самых разных предназначений и от самых разных производителей. Снегоходы YAMAHA. снегоходы ARCTIC CAT, снегоходы POLARIS, отечественные снегоходы – весь ассортимент просто не перечислить. При этом снегоходы Ямаха и другие снегоходы от ведущих зарубежных изготовителей, как правило, достаточно надёжны даже после нескольких лет эксплуатации. Тем не менее, остановив свой выбор на конкретной машине, прежде чем принять окончательное решение, следует обратиться к компетентному специалисту. Если же по каким-то причинам это невозможно, совершите осмотр самостоятельно, но учтите: он должен быть предельно внимательным и дотошным.

Прежде всего, убедитесь в правильности геометрии кузова, в отсутствии на нём вмятин и других внешних повреждений. Очень важно, чтобы на пластиковых поверхностях кузова и его спрягаемых деталях не было сколов, зазоров, трещин – последствий возможной аварии. Обратите первоочередное внимание также на то, в каком состоянии находится гусеница: она не должна быть изношенной или надорванной. Помните, что новая гусеница обойдётся вам не меньше, чем в тысячу условных единиц.

Далее, конечно, двигатель. Определить его состояние визуально очень сложно, если вообще возможно. Хорошо иметь при себе компрессометр и замерить компрессию в каждом из цилиндров, убедившись в её наличии и отсутствии расхождений по значениям.

Следующий момент – состояние вариатора, масла, элементов подвески. Проверив всё и убедившись в исправности, попросите продавца завести машину и оцените ритмичность работы двигателя на слух. Необходимо попробовать снегоход на ходу: при этом должны отсутствовать стуки, скрежет и другие посторонние звуки.

Машина должна двигаться плавно, без рывков, «нырков» и подскоков.

И в заключение ещё один совет. Сегодня во многих населённых пунктах существует прокат снегоходов. Прежде чем выложить немалую сумму на покупку снегохода, хотя бы даже и подержанного, подумайте: не имеет ли для вас смысла хотя бы поначалу, чтобы поднабраться опыта, использовать этот вид сервиса?

:
Самодельный велосипед с мотором на винтовой тяге или аэровелосипед.

Что делать любителю летнего экстрима, если зимой ему вдруг приспичило проехаться на горном велосипеде? Конечно, всегда есть альтернатива в виде лыж, хотя это и не совсем то. Но счастье экстремала уже рядом — теперь можно покататься по снежному простору на своём велике. И даже совместить это с лыжами — при желании.

Канадская компания Ktrak Cycle появилась по довольно-таки простой причине. Её основателям когда-то надоели обычные велосипеды, поэтому горный вариант этого транспортного средства им пришёлся по душе.

Но и горные велосипеды им вскоре наскучили, и потому ребята из этой фирмы решили сделать нечто, на чём можно было бы кататься в разных природных условиях, например, ещё и зимой. Ну, и чтобы с гор. Ну, и чтобы это «нечто» оставалось велосипедом.

Вот таким трансформациям в зимнее время можно подвергнуть свой велосипед. Главное — всё же не оставлять его без колёс.

Как правило, у велосипеда переднее колесо связано с рулём и используется для направления движения, а заднее колесо является ведущим (конечно, бывают и всякие извращения, но не о них сейчас речь). Однако в определённых ситуациях, связанных, скажем, с погодными условиями, сцепление колёс с поверхностью настолько ухудшается, что велосипед становится просто неудобным, а то и довольно опасным транспортом.

При этом некоторые поверхности — особенно снег, песок или грязь — становятся совершенно «некатаемыми». Вот для таких-то случаев и придуманы приспособления из пока что небольшой серии, называющейся, разумеется, Ktrak. Кстати, эта идея напоминает о Shuttle-Bike — штуке, которая делает все велосипеды водоплавающими.

Не используйте Ktrak, пока не ознакомитесь с правилами безопасности

Благодаря Ktrak на велосипеде можно кататься по снегу или песку без особых затруднений. Для этого вместо заднего колеса нужно установить специальный гусеничный привод, состоящий из большого колеса и нескольких передаточных колёс. В результате контакт с поверхностью улучшается, и велосипед становится намного более устойчивым.

Но трение совсем не нужно в месте контакта рулевого колеса с дорогой (если таковая имеется), особенно когда велосипед используется для самого интересного — для спуска по снежным склонам. Поэтому без переднего колеса решили обойтись. Но не то чтобы совсем — его решили заменить лыжей, укрепляемой на вилке. Ну, а чем же ещё, если снег?

ервые экземпляры своих великов Ktrak Cycle начнёт продавать с января 2007 года, но заказы на них принимаются уже сейчас. Задний привод для взрослого велосипеда обойдётся в $400, для детского — в $200. Цена лыжи — той, что используется вместо переднего колеса, — $140 для больших и $90 для детских велосипедов.

Особенно приятно, что добавление этих частей не слишком сказывается на тяжести велосипеда. После замены колёс на лыжи и заднеприводную систему его масса увеличивается всего на два с половиной килограмма, или, по словам создателей, на вес шести бутылок пива (такие у них скромные бутылки).

Колесо Ktrak — главная часть велосипеда в случае, если вам вдруг понадобится пробираться на нём зимой через сугробы

Отвечая на вопрос «На каждый ли велосипед можно приделать комплект?», продавцы Ktrak отшучиваются: «Нет, не на любой — у вашего велосипеда обязательно должно быть заднее колесо и седлодержатель. Иначе никак». Но всё же нужно учесть и размеры приводов, которые фирма сейчас делает высотой 20, 24 и 26 дюймов.

Если не знать о том, что на этих снимках запечатлено испытание первых образцов Ktrak, радость этих людей, почему-то рассекающих в снегах на велосипедах, кажется беспредметной

В комплектах используются современные материалы для металлических компонентов — авиационный алюминий, для покрытий колёс — упрочнённый нейлон; траковая лента изготовлена из усиленного полиуретана. Лыжу делают из дерева, покрытого пластиком.

Возможно, кто-то скажет, что велосипед на снегу — это не ахти как удобно и весело. Но нет: как уверяют в Ktrak Cycle, такая езда — действительно классное развлечение. Можете посмотреть ролик на YouTube, он точно не даст соврать.

Пожалуй, ощущениям ездоков на велосипедах с Ktrak позавидуют и лыжники, и сноубордисты

Подтвердила это и выставка Interbike в Лос-Анджелесе, на которой в сентябре Ktrak привлёк к себе внимание многих посетителей. «Люди хотели приобрести Ktrak прямо на выставке, — рассказывает сотрудник канадской компании Кайл Ривз (Kyle Reeves). — Дилеры тоже очень заинтересовались нашей разработкой».

А кататься по свежевыпавшему снегу, между прочим, неудобно не только на обычном велосипеде, но и на мотоцикле.

Мотоцикл неустановленного производителя, оснащённый прибамбасами от SnoXcycle. Судя по комментариям на сайте изготовителя, основная идея разработки — сделать мотоцикл доступным круглый год

Вот поэтому-то где-то в районе Скалистых гор ещё несколько лет назад и был «разработан и протестирован» для мототранспорта аналог Ktrak — SnoXcycle. Это похожий набор из специальной лыжи и привода с передаточными колёсами и гусеницей. Приспособлен он, правда, не для любых моделей, но в списке числятся мотоциклы самых известных марок — Honda, Husaberg, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha, — что тоже неплохо.

В Канаде тоже выпускают нечто похожее по виду — Snow Hawk. Это мотоцикл, точнее — сноумобиль, предназначенный для езды по заснеженным просторам. У него есть и передняя лыжа, и задний гусеничный привод. Впрочем, это целые мотоциклы, а не «набор насадок». Ну, ничего, тоже сойдёт — как вариант.

Snow Hawk — так же лихо и очень похоже. Но немножко не в тему.

Разумеется, мототехника с такими условиями справляется более лихо и зрелищно. Но всё же мотоцикл с передней лыжей и задней гусеницей пока что неплох на снегу, хотя, в отличие от «исправленных» велосипедов, не так хорош в грязи и песке. К тому же мы как любители всяческих «зелёных» технологий хотим напомнить, что моторный вариант, вдобавок ко всему, пока не очень-то экологичен.

Как сделать из велосипеда снегоход.Подробная инструкция

Как сделать велосипед-снегоход своими руками

Длительное время велосипедисты размышляют над тем, как переделать велосипед в снегоход, чтобы в летнее время его опять эксплуатировать по назначению. Чтобы у велосипеда появилась возможность трансформироваться в снегоход и обратно. Сделать его – под силу каждому. Конструкция, сделанная своими руками, имеет такие преимущества:

• механический привод с колесами из больших автомобильных камер не застрянет в сугробах:
• управление, находящееся впереди конструкции, позволит легко управлять велоснегоходом;
• невысокая цена на комплектующие самодельного устройства сэкономит деньги.

Что можно взять с велосипеда

Чтобы в домашних условиях изготовить велосипед-снегоход, понадобятся почти все детали велосипеда – рама, вилка, сиденье. Снегоход лучше всего делать из горного или другого велосипеда, у которого рама изготовлена из титана, алюминия, нержавеющей стали – легкая и прочная, имеющая несколько скоростей. В качестве двигателя лучше установить на снегоход силовой агрегат от мотоцикла потому, что он легкий, но имеет большую мощность и хорошую скорость.

Самостоятельно сделанный снегоход способен развивать скорость до 30-50 км/ч по ровной дороге. Полученный из велосипеда снегоход, может везти только одного человека с массой тела до 80-100 кг и брать с собой небольшой груз. При изготовлении велоснегохода используют только крепкие и прочные детали.

Детали с бензопилы

Двигатель бензопилы имеет большую мощность, поэтому широко используется в разных переделках, в том числе когда переделывается велосипед в снегоход. Установленный на велоснегоход двигатель преодолевает расстояние до 15 км, не использует много топлива. У самодельной конструкции с двигателем от бензопилы такие преимущества:

• хорошая адаптация к разным погодным условиям;
• небольшой расход топлива у ДВС;
• простота в уходе и обслуживании двигателя – все что требуется, это использование качественного бензина и регулярная смазка редуктора.

Камеры от камаза

На скользкой или покрытой рыхлым снегом дороге, собранный вело-снегоход, будет буксовать. Чтобы увеличить сцепление колес с дорогой, лучше использовать камеры большого диаметра. Для самодельного устройства подойдут камеры от КАМАЗа – это обеспечит хорошую устойчивость велосипеда-снегохода. Резина от грузового автомобиля широкая, меньше проваливается в снег. Покупать камеры лучше в специальных магазинах или рынках продажи спецтехники.

Использовать камеры, бывшие в употреблении только после проверки на отсутствие разрывов, трещин, других повреждений. Чтобы избежать аварийной ситуации.

Работа с приводной частью транспорта

Первоначально с велосипеда снимаем заднее колесо. Вместо него будет устанавливаться гусеничная ходовая. Если готовые гусеницы не удалось купить, то делаем их своими руками из резины. Следует отрезать полосу шириной около 40?50 см. На одну из сторон заготовленного куска резины набиваем металлические, пластиковые или деревянные планки. Эти маленькие элементы для весоснегохода будут служить снегозацепами, поэтому лучше всего сделать повыше. Края резины соединяем между собой, чтобы получился замкнутый кусок со снегозацепами на поверхности.
Колесики собираем попарно на оси. С учетом диаметра колесиков и длины собранной гусеницы, необходимо сделать рамку, которая будет служить общей платформой для всех трех пар роликов. Две пары колес монтируем к раме намертво, а третью крайнюю пару подвижно в горизонтальной плоскости. Ее подвижность обеспечит хорошее натяжение резины, и как следствие, предотвратит проскальзывание гусениц. На ось первой пары колес закрепляем звездочку от заднего колеса мотоцикла.

Собранную раму с гусеницей необходимо установить в задней части велосипеда. Это можно сделать, приварив раму привода к раме велосипеда пластинами. Однако если рама велика титановая или алюминиевая, то крепить привод следует болтами, так как в домашних условиях вряд ли удастся осуществить сварку к цветному металлу. Расстояние от гусеницы до рамы должно составлять не менее 5?10 см.

Пошаговая инструкция

Перед началом работы делаются расчеты всех параметров конструкции, начертить на листе бумаги схему велоснегохода, приготовить все детали и инструменты:

• широкую лыжу длиной до 80 см;
• две металлические небольшие трубы с сечением 50 мм;
• небольшой кусок швеллера;
• пластину из металла размером 25х50 мм, толщиной 4-5 мм;
• камеры от автомобиля КАМАЗ;
• гаечные ключи разного размера;
• молоток;
• плоскогубцы;
• электрическую дрель;
• аппарат для сварки.

Мастера установили опытным путем, что для хорошей работы и устойчивости вело-снегохода лучше использовать трубы диаметром 40мм, а профиля – 25х25мм, при толщине стенки в 2 мм.

Сборка передней части снегохода

Начинать работу лучше с замены переднего колеса на лыжу, чтобы снизить трение со снегом. Изготовить собственноручно лыжи не сложно. Для улучшения качества работы конструкции рекомендуется делать лыжи из дюралюминия или ДСП.

• Для этого берется фанера в количестве 4 штук с толщиной 5 мм. Куски фанеры склеивают, крепят к рулевому основанию.
• Затем пружиной из высокопрочной стали хорошо закрепляют к конструкции. Вместо самодельной лыжи используется также старый скейтборд, вышедшие из употребления заводские лыжи.
• Следующим действием необходимо демонтировать переднее колесо велосипеда. Затем закрепить кусок швеллера по центру к заготовленной лыже – это делается при помощи четырех болтов М8 или М10.
• Потом отрезать два куска трубы одного размера, закрепить их на вилке велосипеда – по одной трубе на каждую дугу велосипеда. Чтобы конструкция была прочной лучше закрепить трубы на велосипедной вилке при помощи хомутов или струбцин – на каждую дугу вилки использовать не менее двух крепежных элементов.
• Крепить трубы необходимо симметрично относительно друг друга. Чтобы конструкция была прочной, добавляется жесткость. Для этого сверлятся сквозные отверстия посередине трубок, которые стягиваются между собой болтами.
• Трубки, закрепленные на дугах вилки велосипеда обрезаются, чтобы быть на 20-30 см длиннее нижней части велосипеда.
• Монтируется лыжа с кронштейном. Для этого по обеим сторонам швеллера сверлятся симметричные отверстия. По краям трубок вилки делаются отверстия такого же размера как в швеллере – не меньше 11-13 мм. Соединяется элемент конструкции длинными болтами М10-М12.
• Чтобы усилить раму в местах соединения деталей – приваривают поперечную трубу к низу руля. К поперечной трубе требуется прикрепить навеску лыжи с помощью шарниров.
• С помощью шайбы, втулки, стальной шпильки, двух гаек собрать шарнирное соединение.

После выполнения всех операций лыжа уже установлена на велосипед – она двигается вертикально, а значит спуск или подъем совершается под любым углом как в велосипеде.

Работа с приводной частью

Начинается работа с демонтажа заднего колеса. Затем устанавливаются колеса, сделанные самостоятельно. Рекомендуется установка колес с низким давлением – они эластичные, имеют небольшую массу, не давят на грунт. Колеса с большими камерами обладают хорошими качествами – повышенной проходимостью и экономичностью. Если автомобильные камеры заполнить пенополистиролом, то это избавит их от налипания снега, грязи, льда. Конструкция шасси и заднего привода простая, не доставляет трудностей в самостоятельном изготовлении транспортного средства.

В отличие от обычных снегоходов, вал в снегоходе кустарного производства – цельная деталь. Оба задних колеса ведущие. Недостаток их в том, что они имеют низкую маневренность. Но он сглаживается другими техническими характеристиками. Существует несколько принципов самостоятельного изготовления шин:

1. Два литых диска, плотно соприкасающихся друг с другом, крепят на втулку, надевают камеру. Фиксируют ее транспортерной лентой.
2. Диск крепится на втулке, к нему присоединяют перемычки, к которым привариваются боковые кольца.
3. На втулке монтируются два диска по принципу колес в мотороллере.

От параметров силовой тяги транспортного средства будет зависеть безопасность и качество движения. Снегоходы развивают скорость не выше 50 км/ч – это хорошая скорость для такого типа конструкции. Такой аппарат весит немного, мощность мотора высокая – он будет без труда преодолевать снежные препятствия, не скользить на обледеневшей дороге. Конструкция может быть доработана для перевозки пассажиров.

Установка двигателя на велосипеде-снегоходе проводится на дугах велосипеда за сидением. Такой принцип позволяет избежать ожогов, так его расположение не будет мешать ногам.

Не запрещено устанавливать мотор по центру рамы, но при условии наличия верхней обшивки. Мастера советуют ставить мотор с переключающей лапкой посередине рамы, а двигатель, переключающий скорости, лучше разместить сзади.

Двигатель лучше зафиксировать при помощи двух приваренных пластин и швеллера на раме велосипеда, чтобы звездочка на моторе была над звездочкой привода задних колес. Чтобы правильно приварить детали привода, лучше все рассчитать на месте. Заключительное действие по монтажу привода – установка цепи. После нее крепится бензобак, который устанавливается ближе к мотору. Собираются в конструкции все детали управления двигателем. Для удобной поездки на самодельном транспорте устанавливается прочное сиденье. Условия сборки такие:

• сидение водителя закрепить ближе к центру конструкции над передним мостом, чтобы центр тяжести размещался в центре конструкции;
• ведущий вал установить рядом с мотором, чтобы уменьшить потери энергии, которая передается на вал;
• амортизатор установить под сиденье, опору закрепить на дуге велосипеда – он будет служить опорой;
• если велоснегоход сделан в качестве грузового транспорта, то лучше установить дополнительную лыжу между двумя колесами;
• в шинах установить невысокое давление для того, чтобы избежать быстрого выхода деталей из строя, большого расхода горючего.

Гусеницы для народа

Если вы хотите превратить свой внедорожник или полноприводный пикап в танк, следует обратиться к компании MATTRACKS и ее основателю мистеру Бразиеру. Забавные устройства, которые устанавливаются на автомобиль вместо колес, придумал одиннадцатилетний сын Бразиера, Мэтт. Его рисунок с гусеницами, приделанными к большому грузовику, глава компании по сей день показывает гостям. Потратив несколько лет на разработку прототипов, в 1994 году Бразиер представил свой товар широкой публике и основал компанию, назвав ее в честь сына.

MATTRACKS выпускает комплекты для разных моделей автомобилей, от обычных внедорожников (серия 105) до полуторатонных грузовиков (серия 200). Если вы путешествуете с жилым или грузовым прицепом, для него тоже можно подобрать MATTRACKS серии Trail-R-Mates. Отдельная серия гусениц, способных выдерживать повышенные нагрузки, предназначена для тракторов и сельскохозяйственной техники. Компактные гусеницы Litefoot подходят к квадроциклам. Некоторые модели оснащаются настраиваемой пневматической подвеской, которая вкупе с собственной подвеской авто обеспечивает водителю и пассажирам привычный комфорт. Все компоненты MATTRACKS производятся на одном заводе и проходят строгий контроль качества.

Адреналин

Неизвестные гоночные мотоциклы 2010-х

На сегодняшний день комплекты продаются в 40 странах мира. Преимущества MATTRACKS перед специальными видами транспорта, например снегоходами, очевидны: несмотря на сложные условия, вы по-прежнему едете на собственном автомобиле с печкой, стереосистемой и прочими удобствами. MATTRACKS используют при строительстве в местах, где нет дорог, в сельском хозяйстве, пожарной охране, службе спасения. На автомобилях с гусеницами ездят шерифы, полицейские, горнолыжные инструкторы, военные, фермеры и дачники.

Ограничения самодел

В 2005 году на самодельный транспорт разрешено было получать право на регистрацию. Но только с условиями, что транспорт соответствует государственным стандартам. Самостоятельно созданный транспорт проходит сертификацию, если соответствует всем техническим требованиям. Если какой-то показатель технической характеристики будет нарушен, то самодельный транспорт не зарегистрируют в ГИБДД.

Для самодельной техники существуют ограничения, которые способны улучшить ее качества, надежность использования, увеличить срок службы. Есть ограничения по размерам транспорта. Есть требования к рулевой системе, работе двигателя, световым приборам. Требования к самодельной технике не ограничивают свободу творчества конструктора, а ставят своей целью:

• соблюдение правил дорожного движения, техники безопасности, охраны труда;
• защита окружающей среды.

Особенность монтажа

Зимний велосипед легендарного бренда Ktrak можно довольно быстро трансформировать в гибридную модель, напоминающую интересный вездеход. Монтаж этого транспортного средства с легкостью выполняется самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо в первую очередь вместо переднего колеса прикрепить специальную лыжу, а к заднему добавить гусеничную конструкцию. Благодаря конструктивным особенностям подобный велосипед способен с легкостью преодолевать снежные сугробы любой глубины, без пробуксовки.

Общая характеристика

Снегокат представляет собой сидение на двух лыжах. У него есть еще передняя лыжа с рулем и ограничителем поворота. Это позволяет управлять им при спуске с горы. Благодаря удобным прорезиненным ручкам на руле за него можно держаться даже в обледеневших варежках. А тормоз позволяет остановиться при необходимости.

На большой скорости снегокат может быть неустойчивым, ведь малыш сидит довольно высоко. Поэтому такое средство передвижения больше подходит для детей стершее 3 лет.

Внимание! Пока малыш не научиться держать равновесие, кататься он может только под присмотром взрослых.

Задний привод и его специфика

Такая высокотехнологическая особенность модели, как задний привод, является довольно удобной и необходимой в холодную пору. Зимний велосипед имеет гусеницу из усиленного полиуретана и раму, выполненную из специализированного авиационного алюминия. Основное колесо конструкции произведено из армированного нейлона.

Производитель этой инновационной системы уделил достаточное внимание надежности и комфорту для пользователя. Чтобы обеспечить эти две важные функции, был запатентован довольно уникальный амортизатор масляного типа с наличием газового подпора. Прибавление веса при установке заднего привода является несущественным и практически не ощущается.

Отзывы покупателей

Согласно мнению многих покупателей, велосипед бренда Ktrak, несмотря на свою внешнюю неустойчивость, привлекает к себе много внимания. От езды на этом экстремальном транспорте можно получить не только адреналин, но и массу положительных эмоций. Невзирая на комический и немного нелепый внешний вид, велосипед имеет прекрасную проходимость и обеспечивает комфортный спуск по заснеженным склонам.

С точки зрения покупателей этой модели зимнего велосипеда, подобное транспортное средство вызывает массу противоречий. К негативным его сторонам можно отнести довольно большой вес, высокую стоимость и плохую устойчивость на снегу. Позитивной стороной велосипеда Ktrak выступает зашкаливающий адреналин, который можно получить во время поездки.

Снегоход KtraK-велосипед для зимы!

Снегоход Ktrak

    

 

Ktrak   – это зимний велосипед, снегоход, а точнее конструкция, которая крепится к обычному велосипеду и делает его пригодным для катания зимой по снегу. 
Если у Вас возникло желание покорить снежные склоны на зимнем велосипеде, то продукт высоких технологий Ktrak, сделан специально для Вас. Люди часто ставят себе какие-то цели, подкреплённые желанием, но лишь немногие способны осуществить их. В наше время возможно всё: теперь можно оседлать зимний велосипед и отправиться кататься по снегу и снежным горам!

Это средство передвижения представляет собой некий гибрид велосипеда и снегоката. Но не радуйтесь – педали всё равно Вам придется крутить. Но в этом-то и есть, наверное, его большой плюс, ведь изначально задумывалось создать нечто похожее на велосипед, но способное ездить и зимой. Что ж, транспортное средство, названное Ktrak, и стало воплощением этой идеи в реальность. Переднее колесо заменено такой же «лыжей», которые ставят на снегокаты. Сзади несколько маленьких и одно полноразмерное заднее колесо. Именно эта конструкция и страхует Вас от падения с зимнего велосипеда, когда под колёсами снег.

Интересно, что Ktrak уже давно пережил стадию концепт-идеи, и теперь поступил в свободную продажу в Беларуси. Да! Вы можете купить Ktrak у нашей компании OOO “СИБРО-Инвест-М”. И если Вы всё ещё не верите, что кататься на таком приспособлении возможно – посмотрите видео и сами во всём убедитесь.

Несомненно, многим зимний велосипед поначалу может показаться очень небезопасным, ведь остаётся некое недоверие к его устойчивости. Однако молодёжь, которая во много раз смелее взрослых уже вовсю катается на нём с огромным удовольствием, так же бесстрашно как будто это обычный велосипед. Стоит отметить, что смотрится этот велосипед немного забавно, ведь по размерам он немного больше, чем обыкновенный велосипед, но и достоинств-то ведь у него больше!

Ktrak подходит для любых велосипедов, а если ваш велосипед имеет систему быстрой смены колес (многие современные велосипеды оснащены этой системой), то вы с легкостью сможете сделать без применения инструментов из вашего велосипеда – зимний велосипед. Но производители рекомендуют крепить конструкцию лучше с горным велосипедом с дисковыми тормозами и с диаметром колеса 26 дюймов.

Конструкция Ktrak состоит из передней, задней части и крепления. В переднюю часть входит: лыжа с деревянным сердечником и металлической окантовкой. Задняя часть включает в себя: гусеницу, изготовленную из усиленного полиуретана; главное колесо – из армированного нейлона, раму, сделанную из легкого весового магния; амортизатора масляного с газовым подпором.

 

 

На

зимнем велосипеде можно кататься до 45 ― 50 градусов по Цельсию.

 

https://news.tut.by/kaleidoscope/427442.html?crnd=91199

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как переделать велосипед в снегоход

Любому мальчишке и взрослому человеку, любящему природу и покатушки на любом виде транспорта, хоть разок, но мечталось о своем снегоходе, на котором любые сугробы преодолимы и любые расстояния под силу для того, чтобы проехать по снегу на рыбалку или просто для забавы, чтобы посмотреть на новые места, где еще ни разу не был.

Однако снегоходы — удовольствие не из разряда дешевых, и все мечты разбиваются о печальную реальность у большинства не очень богатых людей.

Что же делать при таком раскладе обычному среднестатистическому человеку, когда ну очень нужно иметь возможность ездить по снегу на рыбалку и т.д.?

Вот такой проблемой озадачившись, один талантливый умелец пораскинул и придумал новое средство передвижения по сугробам.

Идея снегохода из байка

Возникла идея изготовить на базе рамы от велосипеда снегоход, вещь конечно, не ахти какая мощная, но для прогулок по снегу, чтобы прочувствовать всю радость свободного пересечения пространства, очень даже пойдет.

У него в сарае как раз кстати был старый и пришедший уже в негодность велосипед, который и стал донором для реализации этой практичной идеи.

Рассмотрим конструкцию снегохода на основе рамы от велосипеда

Все очень лаконично и не ушло слишком далеко от простой концепции самого велосипеда. Заднее колесо выступает как пневмоколесо или моноколесо, а в переднюю вилку заправлена лыжа от скейтборда. Заднюю вилку пришлось подогнать для большого пневмоколеса. Такая простая структура снегохода на основе велосипеда с лыжей.

Рассмотрим теперь, какие элементы и материалы нужны для данной разработки: велосипед, камера от машины «нива», брезентовая ткань, лист алюминия, лыжа от скейтборда, кусок трубы.

Инструменты: сварочный аппарат, наждачка, болгарка, молоток, гаечные ключи, токарный станок, клей. Для превмоколеса мастер изготовил вилку, как показано на фото ниже.

На втором этапе было сделано металлическое колесо, из листа алюминия изготовлено расширение. Далее на колесо была установлена упомянутая выше камера от «нивы». Колесо было снабжено брезентовым чехлом.

На переднюю вилку поставил лыжу из ненужного для своих прямых целей скейтборда.

Вот и вся лаконичная структура вело-снегохода, которая не столь сложна в повторении и может быть сделана при желании в условиях обычной мастерской. На фото ниже — проверка полученного велосипедного снегохода в полевых условиях.

Велосипед-снегоход, своими руками — Животный мир

При наличии деталей велосипеда, дополнительных запасных частей с другой мототехники или автомобиля, простых инструментов – создать самостоятельно экономичный и безопасный вело-снегоход может любой умелец.

В 2005 году на самодельный транспорт разрешено было получать право на регистрацию. Но только с условиями, что транспорт соответствует государственным стандартам. Самостоятельно созданный транспорт проходит сертификацию, если соответствует всем техническим требованиям. Если какой-то показатель технической характеристики будет нарушен, то самодельный транспорт не зарегистрируют в ГИБДД.

Для самодельной техники существуют ограничения, которые способны улучшить ее качества, надежность использования, увеличить срок службы. Есть ограничения по размерам транспорта. Есть требования к рулевой системе, работе двигателя, световым приборам.

Требования к самодельной технике не ограничивают свободу творчества конструктора, а ставят своей целью:

• соблюдение правил дорожного движения, техники безопасности, охраны труда;
• защита окружающей среды.

Велосипед – хороший транспорт для занятий спортом и прогулок. Но вот что плохо – в зимнее время езда на велосипеде превращается в преодоление препятствий. На пути велосипедиста встречаются снежные сугробы, лед, скользкая дорога. Как выйти из непростой ситуации, а проще говоря, сделать самому велоснегоход – расскажет эта статья.

Как сделать велосипед-снегоход своими руками

Длительное время велосипедисты размышляют над тем, как переделать велосипед в снегоход, чтобы в летнее время его опять эксплуатировать по назначению. Чтобы у велосипеда появилась возможность трансформироваться в снегоход и обратно. Сделать его – под силу каждому.

Конструкция, сделанная своими руками, имеет такие преимущества:

• механический привод с колесами из больших автомобильных камер не застрянет в сугробах:
• управление, находящееся впереди конструкции, позволит легко управлять велоснегоходом;
• невысокая цена на комплектующие самодельного устройства сэкономит деньги.

Что можно взять с велосипеда

Чтобы в домашних условиях изготовить велосипед-снегоход, понадобятся почти все детали велосипеда – рама, вилка, сиденье. Снегоход лучше всего делать из горного или другого велосипеда, у которого рама изготовлена из титана, алюминия, нержавеющей стали – легкая и прочная, имеющая несколько скоростей. В качестве двигателя лучше установить на снегоход силовой агрегат от мотоцикла потому, что он легкий, но имеет большую мощность и хорошую скорость.

Самостоятельно сделанный снегоход способен развивать скорость до 30-50 км/ч по ровной дороге. Полученный из велосипеда снегоход, может везти только одного человека с массой тела до 80-100 кг и брать с собой небольшой груз. При изготовлении велоснегохода используют только крепкие и прочные детали.

Детали с бензопилы

Двигатель бензопилы имеет большую мощность, поэтому широко используется в разных переделках, в том числе когда переделывается велосипед в снегоход. Установленный на велоснегоход двигатель преодолевает расстояние до 15 км, не использует много топлива.

У самодельной конструкции с двигателем от бензопилы такие преимущества:

• хорошая адаптация к разным погодным условиям;
• небольшой расход топлива у ДВС;
• простота в уходе и обслуживании двигателя – все что требуется, это использование качественного бензина и регулярная смазка редуктора.

Камеры от камаза

На скользкой или покрытой рыхлым снегом дороге, собранный вело-снегоход, будет буксовать. Чтобы увеличить сцепление колес с дорогой, лучше использовать камеры большого диаметра. Для самодельного устройства подойдут камеры от КАМАЗа – это обеспечит хорошую устойчивость велосипеда-снегохода. Резина от грузового автомобиля широкая, меньше проваливается в снег. Покупать камеры лучше в специальных магазинах или рынках продажи спецтехники.

Использовать камеры, бывшие в употреблении только после проверки на отсутствие разрывов, трещин, других повреждений. Чтобы избежать аварийной ситуации.

Пошаговая инструкция

Перед началом работы делаются расчеты всех параметров конструкции, начертить на листе бумаги схему велоснегохода, приготовить все детали и инструменты:

• широкую лыжу длиной до 80 см;
• две металлические небольшие трубы с сечением 50 мм;
• небольшой кусок швеллера;
• пластину из металла размером 25х50 мм, толщиной 4-5 мм;
• камеры от автомобиля КАМАЗ;
• гаечные ключи разного размера;
• молоток;
• плоскогубцы;
• электрическую дрель;
• аппарат для сварки.

Мастера установили опытным путем, что для хорошей работы и устойчивости вело-снегохода лучше использовать трубы диаметром 40мм, а профиля – 25х25мм, при толщине стенки в 2 мм.

Сборка передней части снегохода

Начинать работу лучше с замены переднего колеса на лыжу, чтобы снизить трение со снегом. Изготовить собственноручно лыжи не сложно.

Для улучшения качества работы конструкции рекомендуется делать лыжи из дюралюминия или ДСП.

• Для этого берется фанера в количестве 4 штук с толщиной 5 мм. Куски фанеры склеивают, крепят к рулевому основанию.
• Затем пружиной из высокопрочной стали хорошо закрепляют к конструкции. Вместо самодельной лыжи используется также старый скейтборд, вышедшие из употребления заводские лыжи.
• Следующим действием необходимо демонтировать переднее колесо велосипеда. Затем закрепить кусок швеллера по центру к заготовленной лыже – это делается при помощи четырех болтов М8 или М10.
• Потом отрезать два куска трубы одного размера, закрепить их на вилке велосипеда – по одной трубе на каждую дугу велосипеда. Чтобы конструкция была прочной лучше закрепить трубы на велосипедной вилке при помощи хомутов или струбцин – на каждую дугу вилки использовать не менее двух крепежных элементов.
• Крепить трубы необходимо симметрично относительно друг друга. Чтобы конструкция была прочной, добавляется жесткость. Для этого сверлятся сквозные отверстия посередине трубок, которые стягиваются между собой болтами.
• Трубки, закрепленные на дугах вилки велосипеда обрезаются, чтобы быть на 20-30 см длиннее нижней части велосипеда.
• Монтируется лыжа с кронштейном. Для этого по обеим сторонам швеллера сверлятся симметричные отверстия. По краям трубок вилки делаются отверстия такого же размера как в швеллере – не меньше 11-13 мм. Соединяется элемент конструкции длинными болтами М10-М12.
• Чтобы усилить раму в местах соединения деталей – приваривают поперечную трубу к низу руля. К поперечной трубе требуется прикрепить навеску лыжи с помощью шарниров.
• С помощью шайбы, втулки, стальной шпильки, двух гаек собрать шарнирное соединение.

После выполнения всех операций лыжа уже установлена на велосипед – она двигается вертикально, а значит спуск или подъем совершается под любым углом как в велосипеде.

Работа с приводной частью

Начинается работа с демонтажа заднего колеса. Затем устанавливаются колеса, сделанные самостоятельно. Рекомендуется установка колес с низким давлением – они эластичные, имеют небольшую массу, не давят на грунт. Колеса с большими камерами обладают хорошими качествами – повышенной проходимостью и экономичностью. Если автомобильные камеры заполнить пенополистиролом, то это избавит их от налипания снега, грязи, льда. Конструкция шасси и заднего привода простая, не доставляет трудностей в самостоятельном изготовлении транспортного средства.

В отличие от обычных снегоходов, вал в снегоходе кустарного производства – цельная деталь. Оба задних колеса ведущие. Недостаток их в том, что они имеют низкую маневренность. Но он сглаживается другими техническими характеристиками.

Существует несколько принципов самостоятельного изготовления шин:

1. Два литых диска, плотно соприкасающихся друг с другом, крепят на втулку, надевают камеру. Фиксируют ее транспортерной лентой.
2. Диск крепится на втулке, к нему присоединяют перемычки, к которым привариваются боковые кольца.
3. На втулке монтируются два диска по принципу колес в мотороллере.

От параметров силовой тяги транспортного средства будет зависеть безопасность и качество движения. Снегоходы развивают скорость не выше 50 км/ч – это хорошая скорость для такого типа конструкции. Такой аппарат весит немного, мощность мотора высокая – он будет без труда преодолевать снежные препятствия, не скользить на обледеневшей дороге. Конструкция может быть доработана для перевозки пассажиров.

На тему ухи: мы её ещё нахлебаемся

Установка двигателя на велосипеде-снегоходе проводится на дугах велосипеда за сидением. Такой принцип позволяет избежать ожогов, так его расположение не будет мешать ногам.

Не запрещено устанавливать мотор по центру рамы, но при условии наличия верхней обшивки. Мастера советуют ставить мотор с переключающей лапкой посередине рамы, а двигатель, переключающий скорости, лучше разместить сзади.

Двигатель лучше зафиксировать при помощи двух приваренных пластин и швеллера на раме велосипеда, чтобы звездочка на моторе была над звездочкой привода задних колес. Чтобы правильно приварить детали привода, лучше все рассчитать на месте. Заключительное действие по монтажу привода – установка цепи. После нее крепится бензобак, который устанавливается ближе к мотору. Собираются в конструкции все детали управления двигателем. Для удобной поездки на самодельном транспорте устанавливается прочное сиденье.

Условия сборки такие:

• сидение водителя закрепить ближе к центру конструкции над передним мостом, чтобы центр тяжести размещался в центре конструкции;
• ведущий вал установить рядом с мотором, чтобы уменьшить потери энергии, которая передается на вал;
• амортизатор установить под сиденье, опору закрепить на дуге велосипеда – он будет служить опорой;
• если велоснегоход сделан в качестве грузового транспорта, то лучше установить дополнительную лыжу между двумя колесами;
• в шинах установить невысокое давление для того, чтобы избежать быстрого выхода деталей из строя, большого расхода горючего.

Post Views: 50

Как сделать снегоход из велосипеда — MOREREMONTA

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Группа канадских студентов презентовала инновационный концептуальный велосипед для езды по снегу. Идея родилась из обычного снегохода, а также из нескольких весьма похожих проектов велосипедов. Главная особенность новинки, заключается в том, что это не просто велосипед способный ездить по снегу, это велосипед который ездит по заснеженному бездорожью.

По сути, Avalanche – это не велосипед, а только составные части, способные превратить почти любой спортивный велосипед в снегоход. Происходит это путем замены колес. Оба колеса велосипеда снимаются, после впереди устанавливаются лыжи, а в задней части гусеница.

Гусеница Avalanche покрыта пластиковым ребристым траком, который обеспечивает прекрасное сцепление с поверхность. Велосипед может ехать даже по гладкому льду. Он не застревает в снегу, не проваливается и не пробуксовывает. Состоит гусеница из основного колеса и двух роликов, которые служат для натяжения трака. В колесе и роликах предусмотрен снегоотводящий механизм, который препятствует забиванию и заклиниванию составных частей.

Проект Avalanche финансируется за счет краудфандинговой площадки Kickstarter. Для выпуска проекта на рынок, студентам достаточно собрать всего 2 тысяч долларов США. Запущен проект был несколько дней назад. Приобрести Avalanche можно будет за 100 долларов.

Тех, кому нравятся смарт-вещи, обязательно заинтересует уникальный «умный» велосипед от китайского Google . Аналогов этому байку пока нет во всем мире.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Зимой часто отправляюсь на охоту и рыбалку по узким, плохо протоптанным заснеженным тропкам, целине. Для комфортного передвижения придумал велоснегоход самоделку «Снегирь».

Моно-колесо Создал устройство максимально простым, разборным и регулируемым. Для колеса использовал стандартный обод, расширив его алюминиевым листом (фото 1). Педальный узел для снегохода, выточил на токарном станке под стандартные велосипедные шатуны.

От «Нивы» взял камеру для колеса. Чехол на нее сшил из брезента, используя капроновые нити. Наклеил на покрышку контактную поверхность из резины, проклеил все швы и закрыл резиновыми полосками.

У камеры правильная форма, она не раздувается, как шарик даже при максимальном накачивании. Грунтозацепы для колеса не использовал.

Основа с регулировкой
Раму снегохода весом 2:5 кг сварил из запчастей велосипеда, силовую ее часть изготовил в виде рогатины (фото2). Сиденье прикрепил на отдельном «подседельном мостике», оно регулируется по высоте. Получилась эффективная шоссейная посадка. Руль, у которого тоже можно менять высоту, выбрал такой, чтобы с помощью разных хватов менять посадку и смещаться, загружая своим весом либо лыжу (при глубоком снеге), либо колесо (на насте).

У сломанного сноуборда снял скользяк (нижнюю часть) и канты — получилась лыжа весом 846 г (фото 3). Для устойчивости прикрепил ее к раме жестко, так что управлять устройством несложно.

Откуда стартуем
Вес велоснегохода «Снегиря» — 8,7 кг. Расчетная крейсерская скорость по укатанному снегу — 8-12 км/ч. Снегоход сделанный своими руками, движется без проблем по лыжне, снегоходному следу, едва протоптанной тропке или заметному уплотнению. Если толщина снежного рыхлого покрова около 30 см, начинает буксовать колесо, проваливаясь на 10 см при старте. Этого можно избежать, если начинать движение с более твердого покрытия, а потом ехать по рыхлому снегу.

Каждый рыбак, охотник, да и просто любитель экстремального вида отдыха конечно же мечтают о снегоходе. Чтобы кататься на рыбалку либо в лес или просто совершать прогулки и любоваться природой. Но все снегоходы начиная даже с самой маленькой цены не по карману простому человеку, а такой вид транспорта очень нужен. Как же быть в данной ситуации простому человеку. Вот и автор долго ломал голову как быть, где взять столько денег, это нереально. Но немного погодя его осенила идея создания снегохода из велосипеда, эдакого прогулочного снегохода. Как раз в гараже валялся старый поломанный велосипед, он то и стал донором для создания вело- вездехода. И так, что же представляет из себя данная конструкция — заднее колесо — пневмо-каток или моно-колесо, в передней части лыжа, которую сделал из старого скейтборта. Задняя вилка переделана под моно-колесо, вот по сути и весь смысл данной конструкции. Теперь разберем поближе, как автор выполнял работы по созданию снегохода из велосипеда и что для этого ему понадобилось.

Материалы: старый велосипед, камера от автомобиля «нива», брезент, алюминиевый лист, старый скейт борт, труба.
Инструменты: сварочный аппарат, болгарка, молоток, набор ключей, токарный станок, наждачная бумага, клей.

Для моно-колеса автор сделал вот такую вот вилку.

Как сделать из велосипеда снегоход

Инструкция

Как правило, основная идея подобной переделки — это замена переднего колеса на лыжу. Делается это для того, чтобы снизить трение до минимума в месте его сцепления с дорогой. Вместо заднего колеса обычно ставится база, которая опирается на лыжи, либо специальный гусеничный привод.

Сделать такую базу можно из двух продольных труб, соединив их спереди с рулевой колонкой, а сзади поперечиной из более тонкой трубы. Эту операцию выполняют при помощи сварки.

Также необходимо усилить раму в местах стыка. Делается это при помощи заготовок из листа стали.

Далее к нижней части рулевого вала приварите поперечину из тонкой трубы, к которой будет шарнирно прикреплена навеска передней лыжи. Навеска делается из стального листа толщиной не менее трех миллиметров путем сгибания и придания ему П-образной формы.

Затем шарнирно прикрепите навеску к поперечине, которая была прикреплена ранее к нижней части рулевого вала.

Возьмите стальную шпильку, две гайки с шайбами и втулку, которая устанавливается внутри поперечины, чтобы сделать крепеж шарнирного соединения.

Конструкция тормоза должна быть выполнена по типу скребка, который по виду напоминает дверную петлю. Ее неподвижный элемент крепится к задней части лыжи винтами и гайками, а подвижный на четырех стальных стержнях. При торможении стержни входят в отверстия, просверленные в лыже, и гасят скорость, углубляясь в снег. Управляется тормоз с помощью троса.

Теперь вам нужно сделать лыжи. Возьмите четыре куска фанеры толщиной пять миллиметров. Хорошо склейте их между собой.

Также лыжи можно изготовить из дюрали. Но здесь нужно учесть один нюанс. Дюраль надо варить аргонно-дуговой сваркой, чтобы не снизить прочность материала.

После того как вы сделали лыжу, прикрепите ее к рулевому валу и хорошо зафиксируйте при помощи стальной пружины.

Осталось дело за малым. Покрасьте ваш снегоход в желаемый цвет, и в путь.

Какой из них для вас? [Сравнение] — PowerSportsGuide

Когда дело доходит до спора о снегоходе и снегоходе, ходит много слухов. Многие гонщики говорят, что снегоход лучше, чем снегоход, поскольку последний слишком медленный, не обеспечивает защиты и хуже преодолевает подъемы. Другие утверждают, что сноубайк лучше, потому что он намного меньше, проще в обращении и более резвый!

Если вы колеблетесь между снегоходом и снегоходом, вы попали в нужное место.

Мы в PowerSportsGuide собрали ключевые отличия этих машин в этот сравнительный пост!

Снежный велосипед против снегохода

Сравнительная таблица снегохода

и снегохода

Давайте без лишних слов сравним основные характеристики этих двух машин!

Технические характеристики	Сани	Снежный велосипед
Максимальная скорость (миль / ч)	80-120	40-60
Мощность	65-211	45-55
Общий вес (фунт.)	400-650	280-320
Длина (“)	110–175	120–130
Ширина (“)	42-50	32-33
Высота сиденья (“)	25-32	38-40
Запас топлива (галлон)	9–12	1,5 — 3
Гонщики	1 или 2	1
Мобильность	Более стабильный	Более маневренный
Риск застревания	Высшее	Нижний
Скорость подъема	Быстрее	Медленнее
Скорость на ровной поверхности	Быстрее	Медленнее
Отлично работает в ограниченном пространстве	Нет	Есть
Отлично на трассах	Есть	Нет

Данная таблица предназначена только для информационных целей! Вес и размеры снегоуборочного велосипеда рассчитаны для внедорожных мотоциклов объемом 450-550 куб. См.

Снежный велосипед против снегохода: в цифрах

Несомненно, самая большая разница между снегоходами и снегоходами — это их разные размеры и вес.

Снежные велосипеды обычно имеют длину 120–130 дюймов, в то время как общая длина горных санок колеблется от 130 до 175 дюймов. Снегоходы также значительно шире (42–50 дюймов) по сравнению с велосипедами, ширина которых составляет всего 32–33 дюйма.

Трасса снегоходов также значительно меньше и легче, и у них только одна лыжа.

Не указывайте их вес!

Можно ожидать, что средние горные снегоходы будут весить примерно 400-500 фунтов, в то время как снегоходы весят около 280-320 фунтов.

Благодаря легкому и небольшому корпусу снегоходы намного маневреннее и резвее!

Но у снегоходов есть и менее известный недостаток. Поскольку они построены на больших мотоциклах для бездорожья 450-55 куб. См, они обычно имеют очень высокое седло.

Высота сиденья этих машин колеблется от 37 дюймов до 40 дюймов и более.

Это может быть проблемой, особенно для гонщиков невысокого роста!

Еще одна распространенная жалоба на снегоходы — это их низкая скорость.

В отличие от снегоходов, которые оснащены мощными двигателями, а флагманские модели могут развивать максимальную скорость 100–120 миль в час, большинство снегоходов развивают максимальную скорость всего 40–50 миль в час.

Некоторые из них могут развивать скорость до 60 миль в час даже в стандартном состоянии, но это не типично.

Наконец, не забывайте, что снегоходы оснащены крошечными бензобаками вместимостью всего 1,5–3 галлона.

Согласно RoadRunner, снегоходы расходуют около 10-25 миль на галлон, что приводит к очень низкому запасу топлива. Вот почему в дальних поездках необходимо иметь запас топлива на снегоходе!

Напротив, снегоходы производятся с гораздо большими топливными баками на 9–12 галлонов.

Хотя они могут сжигать больше газа в порохе, чем мотоциклы, благодаря такой емкости топлива вы можете ожидать от них большего запаса топлива.

Давайте продолжим и поговорим об опыте езды!

По следам

«Куда бы вы ни пошли» — Это слоган Timbersled, который предполагает, что снегоходы предназначены в первую очередь для езды по бездорожью.

И да, на сноубайке можно поехать куда угодно, кроме государственных трасс!

Это потому, что на снегоходах нельзя ездить по трассам.Почему?

Проще говоря, снегоходы не разрешены на государственных трассах, потому что они изначально не предназначены для езды по снегу. У них также нет фонарей, и они имеют совершенно другое управление, чем у снегохода.

Велосипеды для грязи, как и большинство мотоциклов, оснащены механической коробкой передач, которая требует, чтобы вы переключали передачи вручную.

Снегоходы, напротив, оснащены муфтой вариатора, поэтому они работают в основном как мотоциклы с автоматической коробкой передач.

Но даже если бы они были законными, снегоходы не очень хорошо справляются с трассой.

Они намного медленнее, чем сани, поэтому обычно отстают, если едут в смешанной группе. И быть намного медленнее на трассе, чем на санях, никогда не безопасно!

Более того, не забывайте, что в отличие от снегоходов, велосипеды не имеют ветровых стекол или обтекателей.

Это означает, что они не обеспечивают никакой защиты, что оставляет вас полностью незащищенными от холода и ветра.

Это не проблема для езды по бездорожью, поскольку она требует более низких скоростей и больших физических усилий, которые могут согреться.

Напротив, когда вы быстро едете по тропе, холодный воздух постоянно ударяет вас, что может быть очень неудобно.

Кроме того, так же, как лыжи снегохода имеют свойство метаться, лыжи снегоходов также склонны следовать по колеям на трассе.

Но поскольку велосипеды гораздо более неуравновешены, повышается риск вырывания лыжи, что может привести к аварии.

Это еще одна причина, по которой катание на сноубайке на высоких скоростях по тропе — не лучшая идея.

В порошке

Хотя они не самые лучшие на трассах, снегоходы блестят в глубоком снегу и в горах.

По сравнению с снегоходами велосипеды легче, маневреннее и маневреннее. Поэтому они игривые, отзывчивые и на них действительно весело кататься!

Благодаря легкости в обращении новички могут ездить на велосипедах дальше и выше, чем на санях.

Можно с уверенностью сказать, что велосипеды действительно могут делать вещи и могут ездить куда угодно, а сани не могут.

Еще одно важное преимущество снегоходов в том, что они менее склонны к застреванию, в отличие от снегоходов.

Все это отличные черты, особенно для неквалифицированных гонщиков!

Однако утонуть на снегоходе не исключено, как вы можете видеть на этом видео:

С другой стороны, имейте в виду, что снегоходы очень маневренные, поэтому вам нужно больше двигаться, чтобы управлять ими.

Это означает, что катание на снегоходе может быть немного сложнее, особенно по более твердой местности.Вот почему снегоходы так популярны среди молодых райдеров!

Но удивительно, что благодаря легкости кататься на сноубайке не только легче, но и снижает усталость.

Некоторые райдеры говорят, что ощущение от катания на снегоходе — это нечто среднее между катанием на гидроцикле и мотоцикле по бездорожью.

По сравнению с велосипедами снегоходы намного шире, имеют две лыжи и более широкую гусеницу, что обеспечивает лучшую устойчивость.

Когда дело доходит до лазания, райдеры говорят, что снегоходы справляются лучше.Это особенно актуально, если вы хотите идти прямо вверх! Сани более устойчивы, а их более широкие гусеницы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

На более крутых склонах сноубайкеры предпочитают кататься по «восьмерке» или по склону при подъеме. Но не волнуйтесь, так как в большинстве случаев снегоходы могут подниматься практически везде, где могут проехать сани.

Так как движение по склону на велосипеде очень близко к обычной езде, подъем на велосипеде в гору может вызвать гораздо меньшую усталость.

Однако это всегда зависит от местности и состояния снега.Нет двух одинаковых холмов!

Поскольку они легче и менее утомительны, снегоходы также рекомендуются женщинам-райдерам.

Еще одна ключевая сила снегоходов — их гораздо более узкий корпус, который пригодится в местах с густыми деревьями.

Вы можете легко провести велосипед через эту местность, так как вероятность того, что вы застрянете или врежетесь в дерево, гораздо меньше.

Наконец, не забывайте, что на снегоходе не поместятся пассажиры.

Конечно, ездить с пассажирами в горах довольно редко, но снегоходы можно использовать для перевозки других гонщиков или снаряжения, если это необходимо.

Это может пригодиться в экстренных случаях, например, если один из саней застрял или сломался и буксировка невозможна.

В таком случае другой снегоход сможет перевозить человека с сломанными санями, что было бы невозможно на снегоходе!

Универсальность

Многие люди говорят, что катание на снегоходах — это вид спорта, который приходит в упадок, поскольку современные сани стали слишком дорогими и их сложнее обслуживать.

Другая распространенная проблема заключается в том, что снега с каждым годом становится все меньше и меньше, что означает более короткий сезон для снегоходов.

Но благодаря своей универсальности снегоходы можно использовать круглый год. Более короткий зимний сезон означает лишь то, что вам придется раньше заменить гусеницу на колеса на вашем велосипеде!

В отличие от снегохода, большую часть года он не будет занимать место в вашем гараже.

Снежные велосипеды и снегоходы — вместе едем

С тех пор как снегоходы становятся все популярнее, все больше и больше их можно увидеть на санях.

Но работают ли эти смешанные группы?

Ну, это всегда зависит от местности и гонщиков, поскольку обычно требуется определенная степень терпимости.

Некоторые гонщики говорят, что эти машины могут без проблем ездить вместе, поскольку в большинстве случаев велосипеды могут не отставать от саней.

Сани могут ехать быстрее при лазании или на ровной открытой местности, но узкие места могут замедлить их. Это означает, что велосипеды легко догонят их!

В целом, эти машины используют разные направления, поскольку байкеры предпочитают играть в кустах, в то время как сани обычно направляются в более открытые и «предсказуемые» районы.

Из-за этого некоторые байкеры утверждают, что им легко может надоесть катание на санях. Посмотрим правде в глаза, на открытых площадках для снежного велосипеда не так много проблем!

С другой стороны, когда дело доходит до лазания, велосипеды обычно отстают, поскольку они не могут двигаться прямо на крутых склонах. Кроме того, они намного медленнее на квартире.

Итак, сани нередко ждут велосипеды, что через некоторое время может привести к разочарованию.

Заключение

Когда дело доходит до вечнозеленого сноубайка vs.споры о снегоходах, кажется, здесь нет явного победителя! Похоже, у обеих машин есть свои плюсы и минусы.

Подведем итог. Основные преимущества снегоходов:

• Меньше и легче
• Легче в обращении
• Более резвая и подвижная
• Езда менее утомительна
• Успех новичков
• Меньше застреваний
• Может заходить в труднодоступные места
• Занимает меньше места в гараже
• Можно использовать круглый год

Вот почему снегоходы идеально подходят для поездок по сельской местности!

Но не забывайте, что у снегоходов тоже есть свои сильные стороны:

• Быстрее и мощнее
• Лучше для трюков и прыжков
• Повышенная стабильность и надежность
• Лучшая способность преодолевать подъемы
• Большой запас топлива
• Больше места для хранения
• Возможна буксировка в случае поломки
• Может перевезти пассажира в экстренных случаях
• Закон о государственных тропах
• Лучше работает на трассах

В заключение не забывайте, что снегоходы в первую очередь предназначены для езды по снегу.

Поэтому, если в вашем районе много троп, но нет гор, вам следует подумать о снегоходе.

Еще один важный фактор — это то, на чем ездят ваши друзья. Если у всех ваших друзей есть сани, покупка велосипеда может оказаться плохим решением.

Имейте в виду, что велосипеды медленнее на ровной местности или при движении в гору. Это означает, что вашим приятелям придется регулярно ждать вас, что им может не понравиться.

Это наш короткий снегоход и сравнение снегохода.Надеемся, вы найдете это полезным!

Каталожные номера:

RoadRUNNER

RideMcCall.com

Руководство для новичков по сноубайку

Мой самый первый опыт езды на снегоходе (и мотоцикле по бездорожью) был на выставке West Yellowstone Snowmobile Expo в марте 2015 года. Именно тогда я понял, что снегоходы меняют правила игры. Но 15 минут на бетонных трассах были едва ли достаточным введением, и с тех пор мне очень хотелось испытать их на реальной местности.Девять месяцев спустя мое желание сбылось, когда со мной случайно связался Стив Ланжевен из Инвермера, Британская Колумбия.

Ланжевен только что основал компанию Radium Snowbike & Snowmobile Rental, и он хотел рассказать о ней всем. Быстро побеседовали по телефону, и мы с моим мужем Монте договорились о том, чтобы поехать на настоящий снегоход в горы Перселл.

Позже было решено, что Brewer Creek будет нашим полигоном. Встретившись с Ланжевеном утром 24 декабря, я был рад увидеть, что он запустил почти ту же установку, которую я пробовал в Западном Йеллоустоне: комплекты Timbersled Mountain Horse, прикрученные к Husqvarna 450.Тем не менее, мои нервы тряслись, когда я получил инструкции перед поездкой от Ланжевена. С марта я еще несколько раз прокатился на грязном байке и чувствовал себя намного комфортнее со своим заклятым врагом — сцеплением.

Брюэр Крик — это необслуживаемый район для снегоходов к югу от Инвермера. Кирстен Армледер фото

Кривые обучения

Однако первая передача на сноубайке все еще была немного сложной, и мне казалось, что мне нужно было довольно агрессивно управлять дроссельной заслонкой, чтобы заставить трек вращаться.На грязи я довольно осторожен со сцеплением, не желая, чтобы произошло «случайное заднее колесо». У меня были видения, как это происходит на снегоходе, но Ланжевен заверил меня, что на снегоходе почти невозможно ездить на велосипеде. Некоторые мотоциклы в его парке оснащены сцеплениями Rekluse, которые значительно упрощают переключение на первое, но я был полон решимости научиться правильному пути.

Тем не менее, я начал двигаться и после 10 минут езды по открытой ровной местности начал расслабляться.Видя, что моя уверенность в себе растет, Ланжевен жестом велел мне проследовать за ним к деревьям, подальше от твердого грунта и по свежему снегу. Сразу же мне стало легче перевернуть и положить байк — слишком далеко.

После того, как я помог мне выдержать это, Ланжевен объяснил, что важно сохранять динамику, особенно в свежих материалах. Это все еще внедорожный байк, так что вам нужно следить за своим балансом и хорошо ездить на нем. В отличие от снегохода, где вы иногда можете сделать перерыв в катании и просто «покататься», снегоход требует больше английского языка тела.

При этом, когда дело доходит до катания на свежем воздухе, я обнаружил, что снегоходом легче управлять, чем снегоходом, потому что у вас только одна лыжа и гораздо меньше массы. А склоны? Какие подножия! Я их почти не замечал.

В конце концов, Ланжевен оставил меня наедине с собой, и примерно через 45 минут езды на байке я выбирал свои собственные линии и хватался за более высокие передачи. Езда на дереве приобрела совершенно новый смысл, и я был поражен тем, насколько много местности и нетронутого снега открываются для снежного байкера.

Вскоре Монте появился на другом байке, и я остановился посмотреть на него. Он, конечно, был прирожденным, но это связано с его многолетней ездой на внедорожных мотоциклах. Тем не менее, я завидовал его уверенности, когда он пробирался сквозь деревья, ударяясь по подушкам и получая взрыв.

Монте ездил на мотоциклах по бездорожью всю свою жизнь, поэтому он очень быстро освоился. Кирстен Армледер фото

Распространенные мифы о снегоходах — разорены

Я также увидел Ланжевена в действии, и я был впечатлен, где он мог оценить свои запасы 350.Как гласит слоган Timbersled: «Куда бы вы ни пошли?»

Мне потребовался весь мой суперзум, чтобы запечатлеть Стива Ланжевена, когда он добирался до вершины на своем стандартном Husqvarna 350 и установке Timbersled Mountain Horse. Кирстен Армледер фото

Судя по тому, что я заметил, это правда, что снегоход не поднимается так, как сани на 180 лошадиных сил, но это не значит, что он не может подниматься по тем же холмам. Во всяком случае, это не относится к делу, потому что на снегоходе вся цель состоит в том, чтобы проложить трассы там, где никто не был, что часто уводит вас от больших игровых площадок.

Еще один миф, развеянный во время нашей тестовой поездки, заключался в том, что снегоходы годны только для весенней езды. Это был декабрь, когда мы вышли на прогулку, и мотоциклы, на которых мы ехали, обладали отличной проходимостью и более чем достаточной мощностью, чтобы продвигать нас через свежий воздух. Собственно, чем глубже был снег, тем веселее было.

Также было сказано, что снегоходы очень удобны для новичков. Они? Что ж, это зависит от новичка. Если у вас есть предыдущий опыт работы на мотоцикле, то да.Но если вы такой же новичок, как я, то я бы не согласился: катание на снегоходе — непростой вид спорта.

Как и катание на санях по бездорожью. Мой совет, если вы сомневаетесь в каком-либо виде спорта, попробуйте оба, прежде чем покупать — и компания Radium Snowbike и аренда снегоходов определенно могут вам в этом помочь. Ланжевен также предлагает услуги гида и пакеты проживания в курортном отеле Panorama Mountain.

На снегоходе вы интерпретируете рельеф совершенно иначе, чем на снегоходе.Крутые склоны, например, не так страшны. Кирстен Армледер фото

Приговор №

Итак, каков общий вердикт в отношении снегоходов? Что ж, с точки зрения снегоходчика, я считаю, что они являются ценным дополнением к нашему зимнему спорту и отличным подарком для езды. Но я не думаю, что они могут создать такое же ощущение свободы, когда кладут сани в свежий порошок. Конечным было бы иметь и то, и другое — и это еще одно желание, которое скоро исполнится.

Велосипед или снегоход? / Снежные велосипеды или бревенчатые сани … Готовы кататься?

Снежные велосипеды или деревянные санки существуют уже давно.

Это простая идея — снять колеса с велосипеда и прикрутить под них снегоход, не совсем так, но так, как он выглядит, для неосведомленных.

Я побеседовал с ребятами из Inside Enduro, которые проводят зимы в турах на снегоходах, и задал несколько вопросов, чтобы просветить вас и дать им возможность рассказать вам, что это такое

Короче говоря, зачем кому-то ехать с вами на сноубайке?

FUN FUN FUN FUN FUN!

Снежные велосипеды — недавнее нововведение. Не могли бы вы рассказать вкратце историю?

Снежные велосипеды

, или, скажем, Timbersled, начали производство в 2010 году, поэтому гусеницы менялись в течение десятилетия, продолжая развиваться и прогрессировать.

Чем отличается езда на снегоходе от уличного велосипеда или снегохода?

Снежные велосипеды намного маневреннее снегоходов и легче маневрируют. Они очень похожи на катание на гидроцикле или, скажем, на грязи. Если у вас есть базовые знания о том, как переключать передачи и использовать кучу газа, вы быстро попадете в эйфорию Fun Zone.

Есть ли какие-то навыки, которые передаются или не передаются из езды на мотоцикле?

По большей части, любой, кто может переключать передачи и крутить дроссель, может кататься на сноубайке.Передние лыжи отличаются от езды на мотоцикле: они могут цепляться за твердый снег и немного влиять на ваше рулевое управление. В целом, это проще и обычно менее физически, чем езда на велосипеде по бездорожью.

Для человека, который хочет сделать это сам, лучше ли вам иметь специальный снегоход или переделать то, что у вас есть, когда идет снег?

Идеально иметь специальный сноубайк, потому что при переходе со сноубайка на мотоцикл требуется много труда.При этом, если это выходит за рамки бюджета, переключение его туда и обратно каждый год не представляет большого труда. Летом мы в основном катаемся на двухтактных мотоциклах, но все наши снегоходы имеют 4-тактный двигатель Big Bore, поэтому мы оставляем их настроенными как специальные снегоходы.

Сколько времени нужно, чтобы перейти с улицы на снег?

На создание каждого велосипеда уходит несколько часов (примерно 2-5 часов), потому что нам приходилось снимать тонну деталей с каждого велосипеда, добавлять довольно много новых деталей, а также создавать некоторые нестандартные детали (например, аккумуляторный отсек). ).Это зависит от того, сколько шика и деталей вы планируете установить.

Какие велосипеды лучше всего переоборудовать?

Sherco’s — единственные мотоциклы, которые мы построили. Эти велосипеды прекрасно сочетаются с комплектом Timbersled и некоторыми другими деталями, изготовленными на заказ.

Как езда по снегу влияет на расход топлива, вы устали перед тем, как пустить заряд топлива, или заправитесь несколько раз и просто продолжайте качаться?

Сноубайк любит, когда дроссельная заслонка всасывается.Состояние снега также имеет большое значение для пробега, если он достаточно глубокий — требуется максимальная дроссельная заслонка. В любом случае, если вы пройдете через резервуар и свой вспомогательный резервуар, вы очень хорошо провели время!

Дайте нам представление о стоимости полного снегохода для тех, кто хочет сделать это сам, есть ли компании, которые вы могли бы порекомендовать для полного комплекта с болтовым креплением?

Наши сборки снегоходов стоят 25 тысяч долларов каждая. Нам пришлось изготовить много нестандартных деталей, потому что мы одни из первых, кто начал производить снегоходы Sherco.Мы рекомендуем использовать комплекты Timbersled, а также воздухозаборники PST и кожухи двигателя.

Если бы я хотел приехать и прокатиться с вами, ребята, какие пакеты вы предлагаете?

Наша Primo-программа включает велосипед, топливо, лавинное снаряжение, транспорт, механическую поддержку по цене 500 долларов в день. Если вам повезет, мы можем даже бросить запеченную на костре белку.

Когда вы ожидаете окончания сезона, если бы я хотел приехать в этом году?

Зимний сезон обычно заканчивается примерно в конце апреля.Зимы в Монтане разнообразны и неожиданны, поэтому могут длиться дольше.

Предоставляете ли вы мне необходимое снаряжение для езды, или я использую мотоциклетное снаряжение или их комбинацию?

У нас есть в наличии снаряжение, которое поможет вам в любой поездке, если вы тоже захотите взять его напрокат. От первоклассных лавинных рюкзаков, маяков и радиоприемников до шлемов, ботинок и полных монокостюмов.

Ручки с подогревом, подогрев сидений на велосипедах?

Нагреваемые стержни, которые хорошо нагревают рукоятки за счет охлаждающей жидкости, проходящей через стержни.Сидений с подогревом нет, но в целом байк остается довольно горячим, поэтому мы не обнаружили необходимости в подогреве сидений.

Чего я должен ожидать от тура?

Вы можете рассчитывать на то, что Inside Enduro предоставит вам по-настоящему аутентичный опыт бездорожья в Монтане, о котором вы никогда не думали. Вы получите удовольствие от катания на лучших снегоходах на рынке с супер веселой командой, погрузившись в эпические пейзажи с захватывающими дух видами.

Может ли кто-нибудь приехать на экскурсию, если он умеет ездить, но не имеет прав на мотоцикл и есть ли возрастные ограничения?

Абсолютно верно — лицензия на мотоцикл не требуется. Наши туры рассчитаны на способности каждого гонщика, чтобы они были комфортными и могли наслаждаться поездкой! На данный момент нет возрастных ограничений, хотя у нас есть только полноразмерные велосипеды, а для детей пока нет.

Могу я вернуться летом и посмотреть, куда вы меня повели, когда на земле нет снега? (Допускается бесстыдная пробка для летнего эндуро, потому что они тоже это делают!)

Отличный вопрос! Да, и мы уже наблюдаем это в обратном порядке по сравнению с двумя группами, которые разорвали с нами этим летом.Мы отвозили их туда, где мы были, и они обычно восклицают: «НИКАК — не могу поверить, что это то же самое место!» Все выглядит иначе, когда на земле лежит 6-8 футов снега. Выходи и испытай это на себе!

Если у вас есть еще вопросы к команде Inside Enduro, свяжитесь с ними через их веб-страницу и позвольте им ответить на все вопросы, которые я мог пропустить.

… и если этого было недостаточно, они разыгрывают 4-тактный внедорожный велосипед Sherco 300 SEF 2021 года выпуска.

Сани против снежного велосипеда — социальный эксперимент в совместной поездке

В прошлом году мы спросили, могут ли снегоходы и снегоходы сосуществовать.Наш ответ был положительным. Но это не совсем так. По этому поводу возникли некоторые разногласия. Некоторые читатели утверждали, что нет места, где может проехать снегоход, за которым не проехали бы сани. Мы с этим не согласны. Другие сочли этот вопрос глупым. Опять не согласен. Сообщество снегоходов по-прежнему растет не по дням, а по часам. Рано или поздно каждый горнолыжник разделит день катания с другом на сноубайке. Поэтому мы решили провести социальный эксперимент, испытать день сани против сноубайка в горах на собственном опыте.И мы это снимали. Вот что произошло.

Сани против снежного велосипеда — социальный эксперимент в совместной поездке

Для этого эксперимента редактор Mountain Sledder и самопровозглашенный «компетентный» ездок Пэт вместе с другом-фанатом снегохода / грязного велосипеда / снегохода отправился на день на местную моторизованную площадку.

Эти двое провели день, преследуя друг друга по разнообразной местности. Пэт был настроен на микрофон на весь день, поэтому он мог предложить свой «санный» взгляд на местность, способность не отставать и другие плюсы и минусы.Вот он:

Сани против снежного велосипеда Заключение

Итак, после того, как все сказано и сделано, наше мнение остается неизменным. У вас может быть смешанная группа саней и снегоходов, и вы можете отлично провести день. НО! Будут действовать определенные смягчающие факторы.

Во-первых, если саночник пытается весь день следовать за снегоходом по крутой, сильно заросшей деревьями местности, к концу он превратится в один грустный мешок усталости. Насколько легче маневрировать на снегоходе по такой местности.Как упоминалось в видео, степень подвешивания саней во многом зависит от уровня их навыков. Это был просто наш опыт.

Обратная сторона медали — которую мы не смогли ощутить из-за того, что развлекались, убивая низкоугловую мощь, — это то, что сани могут значительно обогнать снегоход на открытом воздухе. Так что, если ваша цель на день выходит далеко за рамки длинных и крутых спусков, вы можете ограничиться катанием на сноубайке в вашей группе.

Если ваша цель состоит в том, чтобы раздвинуть границы того, что может сделать ваш автомобиль, выбранный на день, то, возможно, лучше не смешивать их. Другая машина, скорее всего, не выдержит. Однако, по нашему опыту, такие дни случаются редко. Остается много дней веселых компромиссов!

— MS

ENVO Snowbike Conversion kit превратит ваш велосипед в электрический снегоход, своего рода

Даже самые большие шины для толстого велосипеда борются в определенных условиях.А резиновая снежная гусеница с плоской контактной площадкой длиной больше фута? Что ж, это может просто привести вас к чему-то. И в отличие от комплектов для переоборудования снегоходов на треке, которые мы видели в прошлом, комплект ENVO построен на платформе с электроприводом. Он все равно не будет таким быстрым, как настоящий снегоход или Timbersled, но он должен быть достаточно быстрым, чтобы немного повеселиться.

Продается только как комплект без рамы, ENVO называет это первым доступным комплектом электрического снегоуборочного велосипеда с педалями. Но они также дают понять, что это «предварительный запуск продукта DIY для первых пользователей».Мелкий шрифт в основном гласит, что, поскольку они поручают вам сборку этого зверя, в случае неудачи они не несут ответственности. Вы даже должны подписать отказ от ответственности перед покупкой. Но если этого недостаточно, чтобы заставить вас отказаться от создания милого снегопадного электронного велосипеда, читайте дальше.

Набор предположительно работает со многими рамами и вилками, однако на веб-сайте ENVO не указаны какие-либо требования к раме, поэтому неясно, какой интервал отсева или стандарт будут работать здесь.Но если вы действительно планируете его приобрести, мы уверены, что ENVO может направить вас в правильном направлении.

В комплекте есть почти все, что вам нужно, чтобы превратить обычный велосипед в сноубайк с электронным управлением. Это включает в себя «тележку» или обработанный алюминиевый корпус для гусеницы и мотора, мотор, аккумулятор, переднее крепление для сноуборда и вилки, компьютер с дисплеем, контроллер мотора, датчик помощи педали, выключатели тормоза и контроллер / сумка для инструментов для сиденья.

Сама гусеница имеет глубокие V-образные блоки протектора и способна преодолевать порох до 30 см и преодолевать подъемы 15-20% в зависимости от веса гонщика. Двигатель рассчитан на 750 Вт, что подходит для максимальной скорости около 18 км / ч или чуть более 11 миль в час. По сравнению с толстым байком в определенных ситуациях это может показаться действительно быстрым.

Широкий передний сноуборд помогает сохранять устойчивость и (потенциально) преодолевать повороты. Реальный вопрос заключается в том, есть ли у трассы возможность свободного хода при спуске, или вы ограничены максимальной скоростью 11 миль в час даже при спуске.

Если вы хотите проверить эти неизвестные вещи самостоятельно, то комплект без рамы будет стоить примерно 2157 долларов.

envodrive.com

Snowbike VS Snowmobile 2018 — Велосипед Binderz

#braaap , #burnyourtiedowns , г. #lessstrapmorebraaap , braap , г. мотоцикл , мотоциклы , сделано в Америке , мото , г. мотокросс , г. м x , razemotorsports , г. сноубайк , сноубайкmx , snowbikeworld , г. снежный , снегоход , г. суперкросс , г. тимберслед , traxfilm , г. зима , зимних видов спорта , ямаха , г. йетисновмкс — 21 февраля 2018

Снегоход VS снегоход

Снежные велосипеды за последнее десятилетие радикально улучшили надежность, конструкцию гусениц и улучшили подвеску год за годом.Предпочитаете ли вы полностью углеродное волокно yeti snow mx с этими невероятными передними лыжами или проверенный временем тимберслед, расширяющий границы с новым комплектом ARO, определенно есть комплект для каждого. Многие согласятся, что снегоходы также одержали несколько серьезных побед, причем главным преимуществом была мощность в лошадиных силах. Начну с того, что нет правильного или неправильного ответа. Куда бы вы ни пошли, VS Braaap. Это напомнило мне о битве между двумя и четырьмя тактами, которая продолжается и сегодня.

Когда мы спросили наших приятелей, мы спросили одного, кто ездил на обеих машинах.Более половины упомянули расходы на их зимний и летний спорт. Зимой на снегоходе, летом — на бездорожье. Сноубайк предлагает возможность сочетания двух противоположных видов спорта с использованием одного тренажера. Имеет хороший финансовый смысл. Конечно, любая моторная голова умеет взорвать бюджет. Для снегоходов это все легкие детали и турбины, а для снегоходов — модификации двигателя, блоки управления, руль с подогревом и многое другое, и, конечно же, именно здесь мы вписываемся.Спорт, в котором жена и дети, безусловно, могли бы быть частью. Оба вида спорта ориентированы на семью. Без ограничений. Идти туда, куда еще никто не ходил. Взрослые 40+ были нашими самыми страстными гонщиками. Они любят ездить на мотоциклах по бездорожью, но с возрастом вайпы меняются. Катание на снегоходах доставило им радость, которую они испытывали в молодые годы. Их глаза загорелись, когда они говорили о том, как весело им было!

Снегоходы верны. Они стойкие, и по многим веским причинам! Мощность снегохода невероятна.Посмотрим правде в глаза, их репутация не зря доминирует в отдаленных районах.

Неважно, на какой стороне забора вы сидите, просто получайте удовольствие! Меньше ремня, больше Braaap!

www.bikebinderz.com
#burnyourtiedown #moto

Фото предоставлено:
Фотография снегохода любезно предоставлена ​​журналом Snowest Magazine
Показанное изображение любезно предоставлено Броком Хойером @brock_hoyer
Фотография грузовика любезно предоставлена ​​Коди Матечуком @ matechuk111
Сноубайкер, снимок любезно предоставлен Коди Матечуком @ matechuk111

Автор Эшли Хильдебранд и его боковой удар;)

---

Snow Bike — все, что вам нужно знать об этой зимней поездке

Велосипед узкий, но достаточно устойчивый, чтобы я мог легко поставить ноги на подножки и удерживать равновесие, не двигаясь.Когда я в первый раз даю газ, я глохну. При второй попытке, когда я подхожу к концу сразу, я изо всех сил пытаюсь развернуться и чуть не наехал на моего инструктора. Но к третьему кругу я уже на третьей передаче, разбрызгивая снег на поворотах и ​​ухая как идиот. Как я никогда раньше этого не пробовал.

Получите больше эксклюзивных, подробных историй, когда вы подпишетесь на Pop Mech Pro!

Вы были бы прощены, если никогда не слышали о снегоходах, но это ненадолго. Томившись в тени снегохода старшего брата, снегоходы наконец-то настали.По сути, это просто грязные байки с протектором, похожим на бак, заменяющим заднее колесо, и лыжами, заменяющими переднее колесо, они меньше, маневреннее и намного дешевле, чем снегоходы. Это сочетание функций, которые могут сделать их лидером среди моторизованных снегоуборочных машин для чистого отдыха. Также помогает то, что они доставляют массу удовольствия даже для новичков.

Комплекты для переоборудования снегоходов

ARO 3

Timbersled брус.ком

120 SS

ЙЕТИ stillisnowmx.ca

Рыхлитель

Timbersled timbersled.com

137 MT

ЙЕТИ stillisnowmx.ca

Начало работы в снегоходах

Если есть одно главное препятствие для входа, так это то, что на данный момент это что-то вроде работы «сделай сам».Если вы хотите купить снегоход, вы действительно получите комплект для переоборудования, который превратит ваш стандартный внедорожный велосипед в снегоуборочную машину. Эти комплекты производятся множеством компаний, и когда вы покупаете один, вы также получаете крепежное оборудование для вашего конкретного внедорожного велосипеда, будь то Honda, Yamaha или Kawasaki. Если ваш внедорожный байк родился в 90-х годах или позже, велика вероятность, что вы сможете найти комплект. Конверсия потребует немного усилий, но она предлагает огромный дополнительный бонус: вы можете кататься на своем внедорожном велосипеде все лето, а затем, когда начинает идти снег, вы меняете трассу и лыжи и можете продолжать кататься всю зиму.Как только снег растает, вы просто меняете колеса обратно.

« Превосходный », можно сказать. « Я всегда хотел снегоход! ”Подумайте еще раз. Это совершенно разные звери. Снежные велосипеды, в отличие от своих более широких и тяжелых собратьев, узкие, легкие и их намного легче поворачивать, что позволяет вам ехать там, где снегоходы просто не могут сделать это, прорезая собственные трассы через густые деревья. Снегоходы, как известно, плохо подходят для бокового уклона (скольжение вбок вместо того, чтобы двигаться вперед, резкая крутой склон).На снежном велосипеде, поскольку у вас всего одна лыжа и один протектор, вы остаетесь в вертикальном положении, как если бы вы катались на горном велосипеде. Эта установка также позволяет вам спускаться по очень крутой местности, как если бы вы были на сноуборде.

Из всего сказанного, слов недостаточно, чтобы описать, на что способны эти машины. В качестве наглядного пособия предлагаю посмотреть вот это:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Современный взгляд на старую идею

Концепция снегохода далеко не нова. Прототипы мотоциклов с двумя задними колесами, на которых можно было разместить гусеницы, появились еще в 1920-х годах. Во время Второй мировой войны и Франция, и Германия были вовлечены в игру, пытаясь создать компактную машину, которую можно было бы использовать для ведения войны на пересеченной местности и в снежных Альпах. В 1930-х годах американская компания J.E. Love разработала снежный цикл Shrew, который стал первым сноубайком, у которого лыжи находились спереди на амортизаторах.Они производили от 500 до 1000 землероек, но у них были проблемы с перегревом двигателей. Их также было чрезвычайно трудно повернуть, но их очень легко опрокинуть.

Снежный байк

Популярная механика

Это было почти так же близко к успеху, как и снегоходы, хотя на протяжении 1950-х и 60-х годов многие производители производили множество итераций. Popular Mechanics Модель в 1973 году даже включала комплект от компании Snow Job, но устройство было широким и неудобным, особенно с учетом его цены в 778 долларов, что превышает 4300 долларов с поправкой на инфляцию.Аналогичная неудача произошла в 1977 году, когда американские военные поручили компании Chrysler разработать то, что будет называться Sno-Runner. В конечном итоге правительство решило отказаться от него, потому что он застрял в глубоком снегу, поэтому в 1979 году компания Chrysler обнародовала его. Его рекламировали как «легкий универсальный горный автомобиль», и его демонстрировали на горнолыжных курортах по всей стране. Они были проданы за 900 долларов и так и не попали на рынок, поэтому к 1982 году их потянули.

Снежные велосипеды нашли свое место

Но сегодня, спустя еще несколько десятилетий технического прогресса, эти проворные снегоуборочные машины разлетаются с прилавков, строятся постоянно растущее племя преданных, которые даже выступают на крупнейших сценах зимних видов спорта.В то время как несколько компаний сейчас производят снегоходы, базовая конструкция в основном стабилизировалась. У всех них есть лыжи спереди и гусеница сзади с примерно 20-дюймовым ходом подвески, что придает мотоциклам очень комфортное ощущение даже на неровной местности. У таких компаний, как Moto Trax, Yeti Snow MX, Sno Ripper и CMX, есть последователи, но 800-фунтовая горилла на рынке, наиболее ответственная за возрождение сноубайков, — это компания Timbersled из Айдахо, которая возродила эпоху. -старый дизайн.

Трехкилевые «траверс-лыжи» Timbersled

Тимберслед

До Timbersled передние лыжи на снегоходах были по сути просто лыжами, снятыми со снегохода, и, что неудивительно, этот комплект не подходил для пересадки на гораздо меньший и более легкий автомобиль. Лыжи Timbersled для сноубайкеров имеют не плоское дно, а три четко очерченных киля, на каждом из которых есть две резные кромки. Есть большой центральный киль, на котором, по сути, вы балансируете, когда едете прямо по утрамбованному снегу.Затем, что очень важно, есть два более коротких киля с каждой стороны, которые дают вам еще один набор кромок, которые вы можете использовать для вырезания вдоль бокового склона. Каналы между килями также обеспечивают большую проходимость мотоцикла. Это кардинально изменило правила игры. Внезапно лыжи могли плыть по пудре. Он мог справиться с падениями с обрыва, не врезаясь носом в руль. Это давало райдерам невероятный контроль в широком диапазоне скоростей и, по сути, позволяло кататься, как на моторизованном сноуборде.На первом соревновании ESPN Winter X Games Snow BikeCross в 2017 году — гонке на 30 кругов по трассе с ухабами, прыжками и крутыми поворотами — 13 из 16 спортсменов выбрали Timbersleds.

☃️ Механизм для измельчения

Шлем для сноуборда / лыж

Компания WildHorn Outfitters amazon.com

Зимние спортивные очки

OutdoorMaster амазонка.ком

25,99 долл. США

И я могу понять, почему, после того, как прокатился на одном для себя на мероприятии для прессы. Даже настолько зеленым, насколько это возможно, без опыта работы на мотоцикле или мотоцикле по бездорожью, я поднялся и отправился в путь за считанные минуты. Самым сложным было научиться поворачивать, что требует, чтобы вы наклонились и по-настоящему сосредоточились, чтобы задействовать боковую часть лыж велосипеда. Но через пять минут я получил больше удовольствия, чем когда-либо на снегоходе.Мне понравилась ловкость, которой обладал байк, и то, как легко было вырезать любую линию, которую я хотел. У него может не быть такой способности преодолевать подъемы, как у снегохода, с его более мощным двигателем и большей зубчатой ​​гусеницей, но мотоцикл с лихвой компенсировал эти недостатки своей легкостью.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Это большая часть привлекательности снегоходов.Поскольку они весят намного меньше снегохода, это означает, что меньшим по размеру и легким гонщикам не придется изнурять себя, борясь с громоздкой машиной на поворотах. Даже дети могут заставить велосипед более или менее ехать туда, куда они хотят, просто наклонившись. Добавьте к этому возможность перемещаться по крутым склонам с густыми деревьями, и внезапно для вас откроется гораздо больше отдаленных уголков. Вам не нужно так сильно беспокоиться о следовании по тропе, если ваш байк хорошо справляется с порошком и может самостоятельно резать мелкие кусочки.

Компания

Timbersled, которая сейчас принадлежит Polaris, утверждает, что с 2010 года она удвоила количество продаваемых снегоходов каждый год, в результате чего их количество в настоящее время составляет от 5000 до 10000 в год, и это всего лишь одна компания.Такими темпами в ближайшие несколько лет снегоходы легко обгонят снегоходы, и нетрудно понять, почему. Вместо того, чтобы покупать снегоход, который будет стоять в вашем гараже восемь месяцев в году, эти комплекты для переоборудования позволят вам ездить на мотоцикле круглый год и действительно получать удовольствие в любых условиях.