Транспорт на воде: Виды транспортных средств, водные и грузовые, основные виды специальных транспортных средств

Содержание

Водный транспорт | Техника и человек

Водным транспортом называют такую разновидность транспорта, которая используется для грузовых и пассажирских перевозок по водным путям сообщения. Это могут быть либо естественные (реки, озёра, моря и океаны), либо искусственные (каналы, водохранилища) водные пути сообщения. В качестве главного транспортного тся судно.

История водного транспорта начинается с Древнего Египта. Вплоть до второй половины XIX столетия, когда были созданы трансконтинентальные железные дороги, важнейшим видом транспорта был водный (как речной, так и морской). И в наши дни эта разновидность транспорта занимает важную роль: от 60 до 67% мирового грузооборота приходится на речные и морские суда.

Мореходное судно древнего мира.

Устройство судна

В классическом понятии водный транспорт это корабль, катер, яхта. Но к категории судов также относят байдарки, надувные лодки, баржи, катамараны, судно на воздушной подушке, а так же буровые устрановки, экранопланы, экранолеты, гидросамолеты.

Для большинства морских и речных судов имеется ряд общих элементов конструкции:

  • Корпус
  • Надстройки, рубки
  • Силовые установки судна
  • Судовые устройства
  • Системы и трубопроводы судна
  • Оборудование и электрооборудование помещений

Часть корпуса сухогруза

Но есть и отличительные особенности для некоторых категорий судов, таких как экраноплан и гидросамолет. По большей части конструкции — это самолеты, только корпус у них выполнен по принципу лодки.

Судовым корпусом называется водонепроницаемая оболочка, которая позволяет судну плавать на воде. Оконечность корпуса оснащена балками, которые называют штевнями. Форштевнем называют такую балку, которая установлена в носовой части судового корпуса. Также в оконечностях могут устанавливать не штевни, а торцовые вертикальные стенки – ими оборудуются буксирные или толкательные суда. Корпус судна обычно изготовляется из стали.

Пассажирские суда имеют палубы, речные и смешанного плавания, имеют одну палубу – главную. Морские пассажирские суда отличаются наличием нескольких палуб – верхней (главной), средней, нижней. Крупные пассажирские суда, плавающие по озёрам, имеют две палубы.

Чтобы судно было непотопляемо, его корпус разделяется внутренними водонепроницаемыми поперечными переборками. При этом получается несколько помещений – отсеков.

Использование водных судов

Речной транспорт

В зависимости от того, в какой акватории используется данный тип транспорта, различают речной и морской транспорт.

Первая разновидность водного транспорта также называется ВВТ (внутренний водный транспорт). Это суда, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки по внутренним водным путям – рекам, каналам, водохранилищам, озёрам.

У речного транспорта древняя история. Ещё в Древнем Египте строили речные корабли, гребного или парусного типа. Позже использовали тягу лошадей или людей (бурлаков), которые шли по берегу. В XIX столетии появились первые речные пароходы. А в 1903 году начинается история теплохода – это судно было построено в России и вошло в состав речного флота.

В грузовых перевозках речные суда занимают важное место. Несмотря на такие недостатки, как сезонность эксплуатации и невысокая скорость (от 10 до 20 километров в час), водный грузовой транспорт выгоден благодаря тому, что себестоимость перевозок достаточно низкая. Различают самоходные суда и баржи – второй тип речных судов несамоходен, для толкания используется судно-буксир. На самоходном речном транспорте перевозят либо грузовики с тем или иным грузом, либо контейнеры – такие суда называют речными контейнеровозами. На баржах перевозят либо наливные грузы (например, нефтепродукты или сырую нефть), либо сыпучие грузы (например, зерно, уголь, песок).

Буксируемая баржа

В пассажирских перевозках речные суда занимают сравнительно небольшую долю. Это связано с тем, что обычная скорость такого транспорта достигает 20 – 30 километров в час, из-за чего речное судно не может конкурировать с более быстроходными автобусами и поездами. С помощью так называемых подводных  крыльев и воздушной подушке скорость судов можно увеличить до 80 километров в час. Однако в этом случае серьёзно возрастает стоимость перевозок – из-за большого расхода топлива. Но в последнее время все больше на реках начали появляться суда на воздушной подушке (СВП) для перевозки людей. СВП имеет свойства амфибии, поэтому для судна не нужны специально оборудованные причалы. В весеннюю распутицу это единственный транспорт, способный переправлять людей и грузы с одного берега на другой.

Судно на воздушной подушке СВП-50

Речные пассажирские суда применяются для туристических круизов или для переврзки пассажиров в такие места, с которыми нет сообщения наземным транспортом.

Морской транспорт

Морской транспорт – это суда, перемещающиеся по морям, океанам и прилегающим к ним акваториям, способные поддерживать плавучесть, а также обслуживать пассажиров и участвовать в различных операциях с грузами.

Наибольшая доля мировых грузовых перевозок приходится именно на морской транспорт. По объёму перевозок первое место занимают разнообразные наливные грузы: растительное масло, жидкие продукты химической промышленности, сырая нефть и продукты её переработки.

Второе место по объёму грузоперевозок занимают контейнерные перевозки. Специализированные суда, называемые контейнеровозами, стали альтернативой своим предшественникам – универсальным судам. Это связано с тем, что в обычном контейнере (20-футовый или 40-футовый)  можно перевозить различные грузы – как мелкие, так и достаточно крупные, вроде автомобилей.

Сухогруз

Есть и другие разновидности морского транспорта:

  • Суда-лихтеровозы
  • Суда для перевозки скота
  • Тяжеловозные суда
  • Буксировочные суда
  • Рефрижераторы
  • Балкеры для перевозки навалочных грузов – например угля, зерна, песка

Одни суда перемещаются по расписанию между несколькими морскими портами, придерживаясь определённого маршрута. Это линейные суда – пассажирские, грузовые, а также паромы.

Другие суда не привязаны к конкретным географическим точкам и перевозят попутные и случайные грузы, такой тип морского транспорта называется трамповым. При осуществлении трамповых грузоперевозок осуществляется так называемый чартерный договор, в котором участвуют как перевозчик (фрахтователь), так и отправитель груза. Трамповое судоходство осуществляется в тех случаях, если необходимо осуществить перевозку штучных малоценных грузов.

Также известна смешанная – в отношении водных путей – разновидность водного транспорта. Такие суда могут ходить как по рекам и озёрам, так и по морям и океанам.

Для речного транспорта, а также судов, курсирующих по Северному Морскому пути, характерна сезонность. Грузовые перевозки на водном транспорте самые дешёвые, но привязаны к географическим объёктам. При осуществлении межконтинентальных грузоперевозок используется водный транспорт, ибо доставка грузов по воздуху слишком дорога, а грузоподъёмность самолётов существенно ниже, чем у морского судна.

Примеры ВТ и краткая характеристика

Современный водный транспорт можно условно разделить на спортивные суда, грузовые и пассажирские суда. В спортивных судах сохранены традиции, пришедшие из древности, например, байдарки, каноэ, парусники, вёсельные лодки. Нередко изготовление таких водных средств является настоящим искусством, в результате работы мастеров создаются уникальные произведения. Но массовым видом водного транспорта c начала XX века стали моторизованные средства передвижения – паровые двигатели сменились бензиновыми (у моторных лодок) и дизельными двигатели.

Особенности ВТ, основные отличия от других видов транспортных средств.

У водного транспорта много разновидностей. Различают малые суда (чаще всего личные), средние и большие суда. В первую очередь стоит отметить личные суда – катера, моторные лодки, яхты.

Blohm & Voss GOLDEN ODYSSEY II

Личный водный транспорт используется для различных целей: рыбалка, туризм, отдых, различные мероприятия. Для отдыха и туризма используются такие суда, как моторные лодки и катера. Любители рыбалки используют надувные моторные лодки. Для мероприятий используются яхты.

В отличие от катеров, моторы которых являются стационарными, на моторные лодки устанавливаются легкосъёмные подвесные бензиновые двигатели. Также у моторных лодок обычно имеются уключины для вёсел, что может пригодиться, если по какой-либо причине двигатель лодки отказал, или же необходимо сделать бесшумные (либо медленные) перемещения.

Для дальних туристических походов по рекам используются транспортные и туристические моторные лодки. На этих судах перевозят как пассажиров, так и их багаж. Корпуса таких моторных лодок изготовляются из лёгкого металлического материала – алюминия или его сплава с магнием.

Интересно отметить, что многие виды моторных лодок являются водным транспортом глиссирующего типа – такие суда могут скользить по поверхности воды и таким способом благополучно пройти мелководные участки. Чтобы мощности мотора было достаточно для перехода на глиссирование, моторная лодка должна быть умеренно загружена.

AMG Red Series 50’ Marauder Cigarette

Применяются моторные лодки для охоты, рыбной ловли, туризма и отдыха, а также поисковых и спасательных работ. В зависимости от сферы применения габариты такого судна, а также его обвод различаются. Например, спортивные моторные лодки имеют малые габариты и массу и имеют такой обвод корпуса, который позволяет двигаться с высокой скоростью.

Катерами первоначально называли лёгкие суда, имеющие одну мачту. Сегодня так называют небольшие суда, оборудованные стационарным двигателем. В Советском Союзе для розничной продажи широкому кругу покупателей выпускался катер типа «Амур». В наши дни выпуском катеров занимается ООО «Томь». Это судостроительное предприятие выпускает как сами катера с лёгким корпусом из алюминия, так и прицепы для транспортировки этих судов.

Катер «Амур»

Катера применяются для водных прогулок и отдыха, водного туризма, рыбной ловли, охоты, а также спортивных мероприятий. Кроме стационарного мотора, катера обычно оборудуются движителями водомётного типа. Именно водомётный движитель и позволяет катеру выходить на режим глиссирования и легко преодолевать мелководные участки реки.

Достоинства и недостатки водного транспорта

Грузовые перевозки на водном транспорте имеют ряд существенных достоинств:

  • Пропускная способность морских торговых путей практически неограниченна
  • Наличие единого юридически-правового поля, насчитывающего 400-летнюю историю
  • Себестоимость подобных перевозок довольно низка
  • Высокие показатели грузоподъёмности, благодаря чему на судне может быть перевезено большое количество груза

Указанные достоинства, особенно последнее, особенно важны при межконтинентальных перевозках больших количеств груза (например, нефти или нефтепродуктов). В то же время у водного транспорта имеется ряд серьёзных недостатков:

  • Судно передвигается со сравнительно невысокой скоростью
  • Необходимо наличие специально оборудованных портовых сооружений
  • Строительство судов и портов требует серьёзных денежных затрат

Моторные лодки являются весьма популярным видом малого водного транспорта, благодаря ряду достоинств:

  • Такие маломерные суда дешевле, чем яхты и катера
  • Простая конструкция
  • Управление несложное, благодаря чему моторной лодкой могут управлять лица без специального образования
  • Срок эксплуатации долгий, что обусловлено возможностью хранения судна на берегу
  • Быстроходность
  • Есть возможность обеспечить безопасную стоянку судна у неподготовленного берега
  • Моторную лодку можно перевозить легковым автомобилем, установив её на специальный прицеп
  • Благодаря тому, что двигатель подвесной, его легко снять и заменить; также при необходимости мотор можно снять и обеспечить его безопасное хранение

Также у моторных лодок есть недостатки:

  • Низкие показатели грузоподъёмности
  • Небольшой объём кают (обитаемого пространства)
  • Подвесные двигатели этих судов по сравнению со стационарными катерными моторами являются неэкономичными

Пути эволюции ВТ

Первые крупные суда строили в Древнем Египте, в качестве конструкционного материала использовалась древесина. На кораблях устанавливали простейший парус, ловивший попутный ветер. Если попутного ветра не было, использовалась сила гребцов.

В XV столетии появились большие морские суда с несколькими парусами. В начале XIX столетия был построен первый пароход, использовавшийся в качестве речного судна. В качестве материала для корпуса такого корабля начал использоваться металл – железо. А движущую энергию — пар. Следующий этап развития водной техники стало открытие, совершенное в 1876 году Николасом Отто — двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине. Именно двигатели внутреннего сгорания начали все в более массово появляться на катерах, яхтах, паромах, кораблях. На сегодняшний момент это основной двигатель, но не единственный, устанавливаемый на ВТ. Еще одним этапом в развитии техники стало бурное развитие нефтехимической отрасли. На данный момент многие водные суда изготавливаются из пластиков полимерных материалов. Во-первых, пластики и полимеры являются легче металла, во-вторых, по прочности либо приближаются, такие же или прочнее металлических сплавов и в-третьих, коррозийностойкие.

На данный момент наибольший интерес из водной техники вызывает экраноплан, судно на воздушной подушке и глиссирующие катера, т.к. они развивают наибольшие скорости. Наиболее скоростным является экраноплан, на нем можно достигнуть скорости экранного полета до 700км/ч. Так же он отличается абсолютной плавностью хода и позволяет преодолеть мелкие препятствия (перешеек, мель). Единственным недостатком явиться его высокая энерговооруженность для перевода машины и поддержания ее в режиме экранного полета, что ведет к высокому потреблению топлива. Судно на воздушной же подушке и катер имеет меньшую скорость, порядка до 150км/ч, плавность хода у ВСП тоже на уровне экраноплана, а вот у катера плавность хода страдает, но тратит СВП и катер гораздо меньше топлива по сравнению с экранопланом.

Экраноплан

На данный момент венцом технической мысли является экраноплан. С развитием новых материалов, и повышением эффективности силовых агрегатов, экранопланы вполне могут заменить частные пассажирские авиаперевозки. А в дальнейшем стать частными средствами для дальних перевозок и мировых путешествий, потеснив яхты и машины.

50 Деятельность водного транспорта / КонсультантПлюс

Деятельность водного транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку пассажиров или грузов по воде, осуществляемую по расписанию или не по расписанию

Эта группировка также включает:

— деятельность судов буксировщиков и судов, занятых буксировкой и методом толкания, экскурсионных, круизных и прогулочных судов, паромов и т.д.

Решающим критерием для разделения деятельности между морским и внутренним водным транспортом является тип используемого судна, а не вид водной среды. Перевозка на морских судах классифицирована в группировках 50.1 и 50.2, в то время как перевозка на прочих транспортных средствах классифицирована в группировках 50.3 и 50.4

Эта группировка не включает:

— деятельность ресторанов и баров, находящихся на борту судов, см. 56.10, 56.30, если она осуществляется обособленной организацией

Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку пассажиров на транспортных средствах, предназначенных для работы в морских или прибрежных водах

Деятельность морского пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку пассажиров в морских и прибрежных водах, осуществляемую по расписанию либо не по расписанию;

— деятельность экскурсионных, круизных или прогулочных судов;

— перевозку пассажиров на паромах, водных такси и т.д.

Эта группировка также включает:

— аренду прогулочных судов, предназначенных для эксплуатации в морских и прибрежных водах, с экипажем (например, для рыбалки)

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, подчиняющимися расписанию

Перевозка пассажиров морскими судами заграничного плавания, не подчиняющимися расписанию

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, подчиняющимися расписанию

Перевозка пассажиров морскими судами каботажного плавания, не подчиняющимися расписанию

Аренда морских судов заграничного и каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки пассажиров с экипажем

Аренда прочих морских судов для перевозки пассажиров с экипажем

Деятельность морского грузового транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку грузов на транспортных средствах, предназначенных для работы в морских или прибрежных водах

Деятельность морского грузового транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку грузов в морских и прибрежных водах, осуществляемую по расписанию либо не по расписанию;

— перевозку грузов на несамоходных судах методом буксировки или толкания, а также буксировку крупногабаритных объектов (например, нефтяных платформ)

Эта группировка также включает:

— аренду судов с экипажем, предназначенных для эксплуатации в морских и прибрежных водах, для перевозки грузов

Перевозка грузов морскими судами заграничного плавания

Перевозка замороженных или охлажденных грузов судами-рефрижераторами заграничного плавания

Перевозка нефти морскими судами-танкерами заграничного плавания

(в ред. Изменения 24/2019 ОКВЭД 2, утв. Приказом Росстандарта от 14.11.2019 N 1145-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

Перевозка прочих жидкостей или газов морскими судами-танкерами заграничного плавания

Перевозка контейнерных грузов судами-контейнеровозами заграничного плавания

Перевозка сухих сыпучих грузов морскими судами заграничного плавания

Транспортирование (перевозка) ядерных материалов, радиоактивных веществ, радиационных источников, частей ядерных установок, радиоактивных отходов морскими судами заграничного плавания

(введено Изменением 9/2016 ОКВЭД2, утв. Приказом Росстандарта от 28.09.2016 N 1236-ст)

Перевозка прочих грузов морскими судами заграничного плавания

Перевозка грузов морскими судами каботажного плавания

Перевозка замороженных или охлажденных грузов судами-рефрижераторами каботажного плавания

Перевозка нефти морскими судами-танкерами каботажного плавания

(в ред. Изменения 24/2019 ОКВЭД 2, утв. Приказом Росстандарта от 14.11.2019 N 1145-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

Перевозка прочих жидкостей или газов морскими судами-танкерами каботажного плавания

Перевозка контейнерных грузов судами-контейнеровозами каботажного плавания

Перевозка сухих сыпучих грузов морскими судами каботажного плавания

Транспортирование (перевозка) ядерных материалов, радиоактивных веществ, радиационных источников, частей ядерных установок, радиоактивных отходов морскими судами каботажного плавания

(введено Изменением 9/2016 ОКВЭД2, утв. Приказом Росстандарта от 28.09.2016 N 1236-ст)

Перевозка прочих грузов морскими судами каботажного плавания

Аренда морских судов заграничного и каботажного плавания для перевозки грузов с экипажем

Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки грузов с экипажем

Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки грузов с экипажем

Буксировка и маневровые услуги, оказываемые судами заграничного и каботажного плавания

Буксировка судами заграничного и каботажного плавания

Деятельность по оказанию маневровых услуг судами заграничного и каботажного плавания

Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку пассажиров по внутренним водным путям на судах, не предназначенных для морских перевозок;

— перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку пассажиров по внутренним водным путям, в том числе в акваториях речных портов;

— перевозку пассажиров по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

Эта группировка также включает:

— аренду судов с экипажем для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

Перевозка пассажиров по внутренним водным путям

Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки пассажиров с экипажем

Деятельность внутреннего водного грузового транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку грузов по внутренним водным путям на судах, не предназначенных для морских перевозок;

— перевозку грузов по морским трассам на судах смешанного (река — море) плавания

Деятельность внутреннего водного грузового транспорта

Эта группировка включает:

— перевозку грузов по внутренним водным путям, в том числе в акваториях речных портов;

— перевозку грузов по морским трассам на судах смешанного (река-море) плавания;

— транспортирование (перевозку) ядерных материалов, радиоактивных веществ, радиационных источников, частей ядерных установок, радиоактивных отходов по внутренним водным путям.

Эта группировка также включает:

— аренду судов с экипажем для перевозки грузов по внутренним водным путям и по морским трассам на судах смешанного (река-море) плавания

(в ред. Изменения 9/2016 ОКВЭД2, утв. Приказом Росстандарта от 28.09.2016 N 1236-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

Перевозка грузов по внутренним водным путям

Буксировка и маневровые услуги на внутренних водных путях

Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки грузов с экипажем

Необычный водный транспорт


Фото: Hovertravel Ltd  |  Facebook

Сейчас водный транспорт – самый экзотический, хотя еще сто лет назад он был единственным способом добраться на какой-либо остров или другой континент, да что там – многие путешествия внутри континентов в отсутствие каких-либо дорог осуществлялись только по рекам и озерам с помощью силы ветра, пара или крепких рук гребцов.

С развитием шоссейных и железных дорог, а позже авиации пассажирский водный транспорт сильно сдал позиции. Теперь доля пассажиров, которые пользуются этим видом транспорта не в рекреационных целях, ничтожно мала из-за его низких скоростей. Люди чаще всего выходят в море, чтобы отдохнуть на огромном круизном лайнере или арендованной яхте и заодно посетить несколько портовых городов в разных странах.

Сейчас самая важная роль водного транспорта – перевозка грузов. И здесь он вне конкуренции: несмотря на невысокую скорость, корабли способны за крайне низкую себестоимость перевозить огромные объемы самых разных грузов, от сжиженного газа до контейнеров с ширпотребом. Тем не менее, пассажирские перевозки по воде сохранились и в некоторых регионах планеты играют заметную роль.

Регулярное пассажирское сообщение по воде, как и в целом регулярный транспорт – явление относительно новое и появилось в XIX веке. Сейчас дальние пассажирские перевозки, например, трансатлантические маршруты, бывшие столь популярными в первой половине XX века и среди богачей, и среди простых мигрантов, занимают ничтожно малую долю рынка трансконтинентальных перевозок. Самыми популярными плавсредствами оказались паромы, предназначенные для перевозки людей на сравнительно малые расстояния между берегами рек, заливов и проливов. Причем видов паромов существует превеликое множество – от самого примитивного плота из бревен или бочек до суперсовременных скоростных кораблей. О самых необычных из них и пойдет речь в этом материале.

 

Паромы Балтийского моря

Одно из немногих мест в мире, где перемещение по воде играет действительно существенную роль, – Балтийское море, причем страны бывшего СССР – довольно активные участники этого рынка. Жители постсоветских государств открыли для себя отдых на круизных кораблях в Средиземноморье и на Карибах относительно недавно, и такой отдых до сих пор пользуется не очень большой популярностью из-за расстояний и дороговизны. Балтийское море же является внутренним и для морских прогулок по нему не нужно лететь на другой континент. 

Сами круизы сильно отличаются от круизов на других морях. Во-первых, паромы здесь мультифункциональны: они служат как транспортным средством для людей и их автомобилей, так и развлекательными и торговыми центрами. Это во многом определяет вторую особенность балтийских паромов: здесь больше популярны маршруты туда-обратно до какого-либо одного иностранного порта, например, Хельсинки-Таллинн-Хельсинки, а не круизы с множеством остановок в разных странах, характерные для Средиземного моря.

Наконец, стоимость круизов относительно невелика. Зачастую каюты на кольцевых круизах типа Стокгольм-Хельсинки-Стокгольм стоят дешевле, чем билет на паром в одну сторону. Этим многие пользуются, просто покидая паром в нужном порту. Но в целом пассажиров больше привлекает не транспортная составляющая таких круизов, а возможность по дешевым для Скандинавии ценам (паромы являются зонами Duty Free) приобрести алкоголь, а зачастую и употребить этот алкоголь в изрядных количествах.
 

  Путешествие в Стокгольм на пароме

 

 

Международный плот Косэуць – Ямполь

Между Молдовой и Украиной довольно много интересных пограничных пунктов, связанных с особенностями их совместной границы и наличием непризнанного Приднестровья, но один из них поистине необычен, ведь границу предлагается пересекать на обычном плоту через Днестр. Официально это транспортное средство называется паром, и выглядит он как средних размеров плот, состоящий из нескольких соединенных между собой понтонов. На нем может разместиться несколько автомобилей и два-три десятка человек. Паром с двумя государственными флагами – Украины и Молдовы – исправно возил как жителей украинского Ямполя и молдовских Сорок, так и путешественников – пункт пропуска здесь международный. В этом году он случайно напоролся на катер контрабандистов и сел на мель. Остается надеяться, что не навсегда.

 

 


Фото: frs.es

Интерконтинентальные паромы между Африкой и Европой

В мире довольно мало регулярных морских сообщений между континентами, и самый быстрый способ перебраться из одной части света в другую – купить билет из Африки в Европу или наоборот. Порты отправления могут быть разными – в Африке это марокканский порт Танжер с интереснейшей многослойной историей, крошечные испанские анклавы Сеута и Мелилья или менее популярные (из-за визовых сложностей) порты Алжира. В Европе вариантов меньше – это или испанские порты Тарифа (где расположена самая южная точка Европы) и Альхесирас, или порт британского владения Гибралтар (сюда паромы обойдутся дороже). Если покупать билет заранее, то переправиться через пролив можно, заплатив около € 30-40. Пограничные формальности довольно необременительны (хотя возможны встречи с разного рода жуликами), а само путешествие на другой континент займет всего около часа.
 

  Путешествие в Гибралтар

 

 

Паром Гонконг – Макао

Между двумя бывшими колониями, а ныне спецрегионами Китая, морское сообщение было налажено еще в XIX веке. В середине XX века, когда прямое сообщение по земле через материковую часть Китая было затруднено после прихода там к власти коммунистов, паромы стали единственным доступным способом сообщения между колониями. Британский Гонконг и португальское Макао до конца века были фактически самостоятельными государствами, на внутреннюю политику которых их метрополии чрезмерного влияния не оказывали, и торговля между ними была весьма оживленной. 

Несмотря на то, что и Гонконг, и Макао теперь входят в состав Китая, они до сих пор являются сильно обособленными его частями. Гонконг играет роль одного из мощнейших бизнес-центров мира, а Макао относительно недавно отобрала у Лас-Вегаса звание мировой столицы азартных игр. Естественно, что между городами курсируют все виды транспорта, но даже с постройкой в 2018 году суперсовременного моста паромы остаются самым популярным пассажирским транспортом. Их преимущество – скорость (они идут всего около часа) и наличие терминалов в центрах обоих мегаполисов. 

 

 

Самые скоростные паромы в мире

Самое быстрое плавсредство в мире, осуществляющее регулярные рейсы – газотурбинный катамаран «Папа Франциск» (Francisco Papa), названный в честь аргентинского Папы Римского. Огромный паром, вмещающий 1000 пассажиров и 150 автомобилей осуществляет рейсы через широченное устье южноамериканской реки Ла Плата из столицы Уругвая Монтевидео в столицу Аргентины Буэнос-Айрес. Максимальная скорость, которую развивает катамаран, построенный в 2012 году – невероятные для корабля 107,6 км/ч, а в целом он преодолевает расстояние в 200 км всего за 2 часа 12 минут.

Норвежский паром Rygerelektra развивает более скромную скорость – 42,6 км/ч, но зато он еще экологичней, чем работающий на сжиженном газе «Папа». Этот немаленький паром (вмещает 297 человек) работает исключительно на электрических батареях, поэтому неудивительно, что появился он именно в Норвегии – стране-лидере в области электрического транспорта.

 

 

Паром Манхэттен – Стейтен-Айленд

Пожалуй, самый инстаграмное плавсредство в мире – нью-йоркский паром из Манхэттена до самого отдаленного боро Нью-Йорка на острове Стейтен-Айленд. Паром этот функционирует уже больше 200 лет – с 1817, являясь единственным прямым публичным транспортом между двумя островами Нью-Йорка. Он ходит круглый год 7 дней в неделю и 24 часа в сутки с периодичностью 15-30 минут, причем с 1997 года делает это бесплатно абсолютно для всех. Именно поэтому паром стал самым популярным местом, с которого туристы могут полюбоваться на скайлайн даунтауна Манхэттена и на статую Свободы – ведь паром проходит в паре сотен метров от одной из самых известных скульптур в мире. Туры на сам остров Свободы, на котором стоит статуя, стоят немалых денег, а паром позволяет сделать это в любой час дня и ночи без предварительной брони и совершенно бесплатно.

 

 

Трагетто в Венеции

В Венеции до 1854 года был только один мост через Гранд-Канал – знаменитый Риальто. И, естественно, многочисленным жителям города не хотелось каждый раз, когда им нужно было на ту сторону, идти лишние метры и километры к единственному мосту. Есть спрос – будет и предложение. На разных берегах главного канала Венеции образовались паромные станции (паром в переводе на итальянский – traghetto), где гондольеры за умеренную плату перевозили желающих через канал. Трагетто – это такие же гондолы, только за индивидуальную поездку на гондоле с тебя сдерут больше ста евро, а вот трагетто – транспорт общественный. За плату всего в € 2 (местным вообще 70 центов) тебя за пару минут доставят на противоположный берег Гранд-канала, главное – успеть насладиться ощущением поездки на настоящей гондоле. Причем местные делают это в основном стоя, хладнокровно перенося качку.

 

 

Паром на воздушной подушке на остров Уайт

У южного берега Британии есть небольшой остров Уайт, бывший любимым местом отдыха британской аристократии. Аристократов на остров нужно было как-то доставлять, и с XIX века тут существуют разные паромные переправы, в том числе для железнодорожных составов. Но самый необычный паром здесь – скоростное судно на воздушной подушке компании Hovertravel.

Hovertravel на своем сайте утверждает, что является единственной в мире компанией, совершающей регулярные коммерческие пассажирские перевозки на судах на воздушной подушке (их еще называют ховеркрафты). Это похоже на правду, потому что золотой век этих машин давно позади. Во второй половине прошлого века ховеркрафты были одним из самых популярных и быстрых способов пересечь Ла-Манш – в среднем путешествие занимало 35 минут, рекорд же составил и вовсе 22 минуты. Но открытие в 1994 году Евротоннеля под проливом постепенно сделало перевозки на судах на воздушной подушке нерентабельными. Последний рейс через Ла-Манш был совершен в 2000 году и с тех пор регулярные рейсы сохранились только на переправе на остров Уайт.

 

 

Конечно, невозможно описать все интересные способы перемещений по воде – несмотря на сравнительно низкую популярность такого рода путешествий, на Земле существует куча уникальных видов водного транспорта. Тут и самая популярная и загруженная паромная линия в мире из Франции в Англию через Ла-Манш, и дистанционный прокат электролодок в Амстердаме, а также длиннейшие речные маршруты по Амазонке, где душные тропические ночи пассажиры коротают в гамаках, и по рекам России, где особо выделяется речная линия Омск-Салехард. Остается надеяться, что, несмотря на нерентабельность и непопулярность, разнообразие водных видов транспорта сохранится. 

 

Водный транспорт: категории и предназначение

Одним из удобных видов передвижения из одной стороны в другую  является водный транспорт. И многие стали забывать о нем, а молодежь даже не знает, как отличить морской транспорт от речного и вообще каково его предназначение.

На самом деле, такой вид передвижения грузов и людей имеет большое преимущество перед поездами или самолетами. К примеру, на водном транспорте можно перевозить довольно таки тяжелый груз, который не потянет самолет. При этом, если все правильно организовать, то разгрузка груза будет также намного быстрее, чем разгрузка с поезда. Еще один плюс такого транспорта в том, что в местах, где находятся материки или же перевозка между островами, сухопутный транспорт не пройдет, а водный с легкостью доставит груз или пассажиров, но вот минус такого водного транспорта в его скорости, поэтому сейчас мало кто соглашается на пассажирскую перевозку, но все же есть еще те, которые не забывают об этой романтике и отправляются в круизы на лайнерах.

Круизный лайнер

Весь этот транспорт разделяется на две категории — морской и речной, а уже внутри этих категорий судна разделяются на пассажирский водный транспорт и грузовой.

Водный морской транспорт

В эту категорию входят суда, которые с легкостью передвигаются по океанам и морям (грузовые и пассажирские). Перевозят такие суда нефть и ее продукцию или же сжатый газ и т. п. К такому транспорту относятся танкеры и контейнеровозыСпециализированные суда для перевозки сухих грузов, которые способны перевозить довольно таки тяжелый груз.

А пассажирский транспорт двигается по определенному пути и перевозит пассажиров. Также к категории пассажирского водного транспорта относятся паромы, яхты и круизные лайнерыПассажирские суда.

Водный речной транспорт

В категорию речного водного транспорта можно внести те суда, которые перевозят людей и груз по каналам, озерам или рекам. Большой плюс такого транспорта в его низкой цене, поэтому его очень широко используют. Но минус у речного транспорта также есть и он идентичен морскому — это низкая скорость.

Речной транспорт

Конечно же есть суда, которые не уступают сухопутному или воздушному транспорту, но на это уйдет вдвое больше денег, поэтому их считают невыгодными и не выпускают в море. На таком дорогом транспорте могут передвигаться люди, которые не имеют проблем с финансами, поэтому для обычных пассажирских перевозок он не подходит.

Читайте также: Речной транспорт России

В средневековье такие суда были популярны даже среди людей с высоким чином, на них могли переправляться фараоны в свой последний пусть или князья для того, чтобы добраться в другое государство, но сейчас люди стали забывать о той романтике, которая находится в море, закаты, которые уходят за горизонт, погружаясь морскую пучину.

Самый распространенный водный транспорт на данное время – экскурсионные корабли, которые курсируют по каналам или рекам. Поэтому, если вам доведется побывать в Венеции, Париже или Праге, найдите время и войдите на борт одного из таких кораблей. Вы не пожалеете, так как водная прогулка будет сопровождаться рассказами гида, и оставит в вашем сердце множество положительных эмоций и воспоминаний.

Сноски

Sea-Man

Декабрь, 18, 2014 4348 0

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ — это… Что такое ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ?

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов по рекам, озерам, каналам, вдоль морских побережий, а также в трансокеанских рейсах. Водные пути. Пути по рекам и озерам существенно облегчали исследование и освоение почти всех континентов; и по сей день они продолжают служить как для путешествий, так и в коммерческих целях. Хотя в разных странах требования к судоходству различные, для пропуска судов необходима глубина не менее 1,2 м. Стоимость создания и эксплуатации водных путей долгое время была предметом дискуссии инженеров, экономистов и политиков. Транспортировка по воде медленнее, но дешевле, чем по железной дороге или на автомобилях, если не включать стоимость поддержания водного маршрута в себестоимость транспортировки. Именно необходимость периодических дноуглубительных и других гидротехнических работ дает преимущество наземным средствам транспорта. Но и с учетом этого по воде предпочитают перевозить крупные партии сырьевых грузов, таких, как уголь или нефть, руда или зерно.
Распространенность водных путей. Важную роль в качестве водных путей играют европейские реки, что обусловлено удобством сообщения и высокой плотностью населения в Европе. Рейн, Дунай и Волга используются уже многие столетия. В низменной полосе центральной Европы по рекам и каналам перевозят больше грузов, чем по автомобильным или железным дорогам. Разветвленная сеть каналов объединяет здесь реки в единую водную транспортную систему. Построены каналы, которые позволяют океанским судам заходить в такие порты, как Антверпен и Роттердам. В Европе водным путем перевозят главным образом крупные партии тяжелого и объемистого сырья. К важным водным путям в других частях света относятся реки Амазонка в Южной Америке, Нил в Африке, Янцзы в Азии. Соединенные Штаты располагают обширной речной сетью, которая, при регулярно выполняемых гидротехнических работах, обеспечивает много судоходных маршрутов. США и Канада имеют на Великих озерах самое крупное в мире судоходство. От Новой Англии до Флориды реки Коннектикут, Гудзон, Делавэр, Потомак, Джемс, Саванна и другие, а также заливы Делавэр, Чесапик и др. обеспечивают речное и прибрежное судоходство. На тихоокеанском побережье отличные порты оборудованы в заливе Сан-Франциско, а также на реках Сакраменто, Колумбия и Уилламетт, в заливе Пьюджет-Саунд и его речных бухтах. Тем не менее более половины грузооборота по внутренним водным маршрутам США приходится на бассейн Миссисипи и Великие озера. Гидротехнические сооружения (каналы, шлюзы, плотины и пр.) сделали судоходным почти весь бассейн Миссисипи и Огайо. Система Миссисипи по рекам и каналам Иллинойской системы связана с озером Мичиган. Значение Великих озер для транспорта возросло после завершения строительства в 1959 морского судоходного пути по р.Св.Лаврентия, позволившего судам с большой осадкой выходить из озер в Атлантический океан. Сеть каналов в штатах Нью-Йорк и Иллинойс, а также Береговой канал, идущий параллельно почти всему побережью Атлантического океана и Мексиканского залива, существенно увеличивают протяженность американских водных путей.
См. также КАНАЛ.
Океанские маршруты. Современные маршруты океанских лайнеров стремятся пролагать по дугам большого круга земного шара, которые проходят через точки отправления и прибытия. Так, хотя Иокогама находится почти на одной параллели с Сан-Франциско, кратчайший маршрут по дуге большого круга проходит севернее, вблизи Алеутских островов. Кратчайшее расстояние от Нью-Йорка до Ливерпуля (Англия) проходит близ Большой Ньюфаундлендской банки. В наши дни существует семь главных океанских маршрутов: 1. Наиболее оживленный североатлантический маршрут связывает порты атлантического побережья Америки от Канады до Флориды с портами Западной Европы. 2. Второй по загруженности маршрут проходит через Суэцкий канал. Здесь сходятся пути из Европы, с атлантического побережья Северной и Центральной Америки в восточную Африку, Индию и другие страны южной и юго-восточной Азии. Самый короткий путь из Европы в Австралию, Китай и Японию проходит тоже через Суэцкий канал; однако маршруты в эту часть земного шара с восточного побережья Соединенных Штатов и из стран Карибского бассейна короче через Панамский канал. До сих пор многие грузовые маршруты между Западной Европой и Австралией проходят вокруг мыса Доброй Надежды. Путь через Суэцкий канал на 1600 км короче, но из-за высокой платы прохода по каналу более длинный путь обходится дешевле. Кроме того, крупнейшие суда не могут пройти по Суэцкому каналу. 3. Третье место по загруженности занимает маршрут через Панамский канал. Этот маршрут заметно укорачивает путь из портов восточного побережья США и стран Западной Европы на западное побережье Северной и Южной Америк. Из Нью-Йорка в Сан-Франциско через Магелланов пролив расстояние 21 134 км, а через Панамский канал 8467 км. Из Нью-Йорка до Вальпараисо в Чили через Магелланов пролив 13 483 км, а через Панамский канал 7020 км. Расстояние от Ливерпуля до Вальпараисо через канал короче на 2478 км. Линия равных расстояний от Нью-Йорка через Суэцкий и Панамский каналы проходит вблизи Гонконга и Манилы, а от Англии — восточнее Австралии и Японии. Таким образом, маршруты через Суэцкий канал из Европы до всех азиатских стран и Австралии короче.

СУДА В ПАНАМСКОМ КАНАЛЕ
4. Западноафриканские маршруты связывают атлантические порты Европы и обеих Америк с западным и юго-восточным побережьем Африки. Это короткий путь с атлантических берегов Северной и Южной Америк, а также севера и запада Европы в Австралию и Новую Зеландию. По этому же маршруту следуют и супертанкеры с нефтью из стран Среднего Востока в Европу. 5. Южноамериканские маршруты связывают Европу и атлантическое побережье США с Бразилией, Уругваем и Аргентиной. Значимость этого маршрута растет из-за увеличения грузооборота с этими южноамериканскими странами. 6. Маршруты по северной части Тихого океана связывают тихоокеанское побережье США и Канады с Японией и Китаем. Большинство этих маршрутов проложено по дуге большого круга и проходит вблизи Алеутских островов, но некоторые пассажирские и грузовые суда заходят в Гонолулу, что увеличивает путь, например, от Сан-Франциско до Иокогамы на 1600 км. 7. В южной части Тихого океана для США представляют интерес два маршрута: один — через Гонолулу, Самоа и острова Фиджи, а другой — через Таити и острова Общества. Оба маршрута связывают тихоокеанское побережье США с Новой Зеландией и Австралией, а также — через Панамский канал -североатлантические страны с Австралией и островами южной части Тихого океана.
Типы судов. Большинство судов проектируется в соответствии с требованиями навигации (режимом плавания) и под определенный тип груза. Некоторые речные суда предназначены только для пассажиров, больше судов используется для перевозки пассажиров и грузов (грузопассажирские), но основная масса судов специализируется на перевозке грузов. Существует четыре основных типа морских судов: 1) грузовые суда (сухогрузные, наливные, комбинированные и пр.), которые выполняют отдельные заказы или работают на регулярных маршрутах; 2) грузопассажирские суда; 3) быстроходные пассажирские лайнеры, имеющие два или три класса для пассажиров, а также почтовое и багажное отделения; 4) небольшое количество комфортабельных скоростных судов, рассчитанных только на пассажиров и почту.
См. также
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ;
СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ДВИЖИТЕЛИ;
СУЭЦКИЙ КАНАЛ;
СУДА РЕЧНОГО И ПРИБРЕЖНОГО ПЛАВАНИЯ.
ЛИТЕРАТУРА
Яценко В.А., Шиянская К.Ф. География водных путей. Л., 1980 Давыдов С.П. Организация и планирование водного транспорта. М., 1983 Захаров В.Н. и др. Основные тенденции развития мирового водного транспорта. Горький, 1986

Энциклопедия Кольера. — Открытое общество. 2000.

  • ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
  • НАВИГАЦИЯ

Смотреть что такое «ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ» в других словарях:

  • Водный транспорт — вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров как по естественным (реки, озера, моря, океаны), так и по искусственным (каналы, водохранилища) водным путям. Водный транспорт подразделяется на морской и речной. EdwART. Толковый… …   Морской словарь

  • ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ — см. Морской транспорт, Речной транспорт …   Большой Энциклопедический словарь

  • ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ — общее название видов транспорта, которые используют водные пути сообщения (моря, океаны, реки, озера, водохранилища, каналы). См. также Морской транспорт, Речной транспорт Краткий географический словарь. EdwART. 2008 …   Географическая энциклопедия

  • Водный транспорт — «Водный транспорт», центральная газета водников, орган министерства морского флота СССР, министерства речного флота РСФСР и ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота. Основана в 1932. Выходит в Москве 3 раза в неделю. С июля 1940 по январь… …   Большая советская энциклопедия

  • водный транспорт — — [http://www.eionet.europa.eu/gemet/alphabetic?langcode=en] EN water transportation Transportation of goods or persons by means of ships travelling on the sea or on inland waterways. (Source: CEDa)… …   Справочник технического переводчика

  • водный транспорт — Вид транспорта, занятый перевозкой пассажиров и грузов по естественным (реки, озера, моря и океаны) и искусственным (каналы, водохранилища) водным путям …   Словарь по географии

  • Водный транспорт — В порту Сиэтла Вод …   Википедия

  • водный транспорт — см. Морской транспорт, Речной транспорт. * * * ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ, см. Морской транспорт (см. МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ), Речной транспорт (см. РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ) …   Энциклопедический словарь

  • Водный транспорт — I Водный транспорт         вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по водным путям, как естественным (реки, озера, моря, океаны, проливы), так и искусственным (каналы, водохранилища и др.) В. т. подразделяется на морской и… …   Большая советская энциклопедия

  • водный транспорт — водный транспорт …   Москва (энциклопедия)


Весь транспорт на английском

Многие из нас любят путешествовать и изучают английский для того, чтобы лучше ориентироваться в англоязычной среде во время очередной зарубежной поездки.

Именно туристам-непоседам как никому другому пригодится лексика по теме «Транспорт», о котором сегодня и пойдет речь.

Мы постарались собрать в одну статью все слова, описывающие современные средства передвижения, от велорикши до космического корабля.

Road transport – Автодорожный транспорт

Bicycle

Велосипед

Bus

Автобус (городской)

Camper, caravan

Кэмпер, aвтодом

Car

Автомобиль

Coach

Автобус (туристический, междугородний)

Double-decker

Двухэтажный автобус или троллейбус

Lorry (BrE)
Truck (AmE)

Грузовик, фура

Segway

Сегвей, электроскутер

Motorbike

Мотоцикл

Sports car

Спортивный автомобиль

Trolleybus

Троллейбус

Van

Микроавтобус, грузопассажирский автофургон

Rail transport – Рельсовый транспорт

Freight train

Товарный поезд

Passenger train

Пассажирский поезд

Tram

Трамвай

Underground (BrE)
Subway (AmE)

Метро

Sea transport – Морской транспорт

Cruise liner

Круизный лайнер

Ferry

Паром

Motor boat

Моторная лодка

Rowing-boat

Гребная лодка

Water scooter
Jet ski

Водный мотоцикл

Yacht

Яхта

Air transport – Воздушный транспорт

Aeroplane (BrE), airplane, plane

Самолет

Helicopter

Вертолет

Jet

Реактивный самолет

Space ship

Космический корабль

Others means of transport – Другие виды транспорта

Cable car

Вагонетка канатной дороги, фуникулёра

Golf cart

Гольф-мобиль

Rickshaw, pedicab

Велорикша, велотакси

Stops and Stations – Остановки и станции

Airport

Аэропорт

Bus stop

Автобусная остановка

Harbour

Гавань, порт

Taxi rank

Стоянка такси

Train station, railway station

Железнодорожная станция

Tram stop

Трамвайная остановка

Возможно, вам приходилось путешествовать на чем-то более экзотическом, чем поезд или самолет?

Поделитесь, какими уникальными средствами передвижения вам доводилось пользоваться.

Учите английский и путешествуйте с удовольствием!

Читайте также:

Что вы не знали о транспорте в английском

300 полезных английских слов и фраз для туристов

139 самых интересных транспортных средств для движения по воде

Большие и малые водоёмы — отличное место для того, чтобы передвигаться в любом направлении и даже вглубь. Однако без специального водного транспорта сделать это будет довольно трудно. Частные подводные лодки, суперяхты, стильные катамараны, невероятно проворные лодки, складные байдарки и даже надувные матрасы — в разделе “Водный транспорт” речь идёт именно о тех транспортных средствах, которые предназначены для покорения бассейнов, прудов, рек, озёр, морей и океанов.

Поразительный, созданный магическими силами природы, очаровывающий и одновременно чреватый различными опасностями мир – это и есть водный туризм. Людей издавна манило царство водное, а также красивейшие места, куда попасть можно лишь по воде.

Что такое водный туризм

Многоплановость данного туристического направления поражает. Это может быть комфортабельное, расслабляющее и безопасное путешествие. Но оно способно повернуться к человеку и совсем с другой – сверхэкстремальной стороны, где уверенно будут себя чувствовать лишь подготовленные спортсмены – профессионалы.

Водный туризм привлекает отдыхающих удачным сочетанием различных элементов: познавательных, активных, оздоровительных и спортивных направлений. Этим видом может заняться практически каждый человек любого возраста без серьезных изъянов в плане здоровья. Особенности заключаются в наличии степеней сложности, если только речь не идет о круизах, и в том, что он считается экстремальным видом.

Следует учесть советы профессионалов, выполнение которых сделает отдых на воде незабываемо приятным и надежным:

  1. Каким бы хорошим пловцом вы ни были, отправляясь в путешествие по водному пространству, наденьте спасательный жилет.
  2. Важно посещение специализированных обучающих мероприятий, приобретенные здесь знания помогут в трудных походах по водной стихии.
  3. Уровень водного маршрута следует выбирать по восходящей степени сложности.
  4. Собираясь в поход, не забудьте об аптечке, и пройдите курсы, которые не застанут вас врасплох на воде.

Впечатлений от водного туризма, наполненного зашкаливающими эмоциями, хватит надолго.

Какие виды плавательных средств используются для водного туризма

Водный туризм не мыслим без сопровождающих плавательных средств.

Плот

Самым распространенным, простым и знакомым является управляемый и безопасный плот. Своеобразное туристическое плоское судно бывает древесным или оборудовано металлическим каркасом.

Катамаран

Следующим образцом выступает катамаран. Запаренные в единое целое надувные баллоны, прочно вмонтированы в металлическую раму – то, что представляет собою данное плав средство. Оно предназначено для передвижения по водным просторам. Состоящий из двух баллонов катамаран, не имеющий емкости, в которой могла бы скапливаться вода, практически непотопляем. Конструкция плав средства проста в эксплуатации. Для управления катамараном нужна специальная подготовка, связанная с особым расположением ног во время движения, приводящим к сильной нагрузке на них и затеканию.

Рафт

Плавательное средство рафт ранее считалось сугубо спасательным плавающим устройством. Сегодня он приспособлен для путешествий по водным гладям разных регионов, но с уклоном спортивности. Внешний вид представляет собой достаточных размеров резиновую лодку. Особенностью является высокопрочный материал, применяемый при его изготовлении. Поэтому рафт обладает такими характеристиками, как надежностью и неуязвимостью. Габариты служат надежной гарантией при прохождении сложнейших водных путей. Возможна дополнительная установка мотора, позволяющая быстрее пересекать однообразные участки водного маршрута. Рафт – отличное средство для активных, но не ставящих перед собой цель достичь высоких спортивных результатов, туристов.

Байдарка

Предпочтение опытные путешественники отдают байдарками. Их отличие высокая маневренность при довольно низкой осадке, что дает сплоченному коллективу преодолевать множественные водные преграды удивительно легко.

Надувная лодка

Лучшим средством для любителя спокойного времяпровождения на воде является надувная лодка. Среди достоинств данного плавучего средства очевидны легкость конструкции, достаточная устойчивость на воде, экономичность, если лодка с мотором. Путешественников привлекает ее портативность, неглубокая осадка, бесшумность в эксплуатации в том случае, если мотор на ней отсутствует, а продвигаются с помощью весел. Существуют и некоторые недостатки: как и все резиновые изделия, для нее опасны любые коло– режущие предметы. Неприятностью могут стать порывы ветра, способные повлиять на скорость и направление лодки.

Каяк

Аналогом для путешественника является одноместная закрытая гребная лодка – каяк. Моделей такого плав средства очень много. Можно выбрать по своим пристрастиям – будь это фристайл, гребной слалом или же сплав. Принцип устройства для всех видов одинаков, различия имеют в формах, длине и объему, а также по материалам изготовления изделий.

Парусник

Парусники всегда были и есть излюбленными плавучими средствами для влюбленных пар. Что может быть романтичнее и удивительнее путешествия под парусами? Навряд ли этому виду водного туризма найдется аналог.

Практически во всех регионах, где имеются водные массивы, существует водный туризм. С каждым годом его рост популярности возрастает. Туристические агентства предоставляют сегодня великолепную программу и незабываемые водные маршруты на любой вкус, предпочтения и возможности.

Транспорт по воде | South African History Online

Водный транспорт

Корабли и лодки стары, как желание путешествовать по воде и ловить рыбу. Лодки меньше кораблей. Они могут приводиться в движение людьми, животными или двигателями. Есть разные способы приводить в движение корабли и лодки. Некоторые двигаются вперед (или двигаются) греблей на веслах или веслах и управляются с помощью установочной шеста. У других могут быть паруса, чтобы ветер уносил их вперед и в определенном направлении.Современные лодки могут иметь моторы (двигатели).

Плоты, каноэ и тростниковые лодки

Первые виды лодок, вероятно, делались выдолблением стволов деревьев. Еще одним типом примитивных лодок была лодка-лодка. Это была лодка круглой формы, сделанная из корзины из веток или прутьев, а затем покрытая шкурой животных или тканью, покрытой смолой. Тримарана — это еще один вид лодок с древних времен. Эта лодка имела три корпуса (основные части) и была построена полинезийцами около 4000 лет назад.

SAHO все еще разрабатывает контент для этого раздела. Если у вас есть какие-либо материалы или предложения, которые вы можете отправить нам, нажмите «внести свой вклад».

Первые парусники: китайские джонки, арабские дау, каравеллы, британские парусники, клиперы

Потом люди прикрепили к своим лодкам паруса. На протяжении многих веков парусники были основным видом морских путешествий. Сначала морские путешествия в основном включали рыбалку или путешествия между островами в пределах одной группы островов.По мере того как люди начали исследовать моря, их парусные лодки стали больше. Например, китайский хлам существовал тысячи лет. Задолго до того, как европейцы начали свои собственные исследования примерно в 15 веке, китайцы разработали большие джонки, которые они использовали для исследования дальних уголков планеты.

Для получения дополнительной информации посетите: www.en.wikipedia.org

Греки и римляне использовали большие парусные корабли для путешествий по морю, особенно по Средиземному морю.В большинстве стран мира были разработаны какие-то парусные лодки, и все эти лодки имеют свои особенности. Один из них — дау, первоначально прибывший из Аравийских морей, а затем привезенный в Африку. Часто первые корабли приводились в движение как парусами, так и греблей.

SAHO все еще разрабатывает контент для этого раздела. Если у вас есть какие-либо материалы или предложения, которые вы можете отправить нам, нажмите «внести свой вклад».

Пароход. Источник: www.norwichct.org

Первые пароходы

В 19 веке были изобретены пароходы.На этих кораблях вместо парусов использовалась паровая машина. Двигатель приводил в движение водяное колесо, которое двигало корабль вперед. Уголь и древесина использовались для производства пара в больших котлах. Сегодня на судах используются бензиновые двигатели. Есть даже корабли, вроде подводных лодок, которые используют ядерную энергию.

Многие из примитивных и традиционных типов кораблей используются и сегодня. В некоторых странах, таких как Мозамбик и Южная Африка, маленькие рыбаки используют маленькие гребные лодки, чтобы выйти в море на рыбалку. В некоторых частях Африки люди до сих пор используют доу, чтобы пересечь лагуны, озера или реки.Каноэ, каяки и небольшие парусные лодки часто используются для спорта и отдыха. Также есть много очень современных видов лодок и кораблей. Моторные лодки используются на плотинах, реках и даже в море. Подводные лодки путешествуют по морю и используются армиями по всему миру. Авианосцы не только достаточно велики, чтобы нести военные самолеты, но и имеют достаточно места для взлета и посадки самолетов. Танкеры могут перевозить по морю большие объемы нефти. Суда сегодня также используются для перевозки других видов грузов и почты в другие страны.Кораблям требуется больше времени, чтобы добраться до места назначения за границу, чем на самолете, но это намного дешевле. Хотя самолет сейчас более популярен для путешествий за границу, туристические корабли по-прежнему перевозят пассажиров через море. Эти корабли могут быть размером с целые отели, включая бассейны, казино, театры и магазины.

Дополнительная литература: www.en.wikipedia.org/wiki/Steamboat

Групповая работа
1. Разделитесь на группы по 2-3 человека.
2. Найдите как можно больше картинок, на которых мы путешествуем по воде.Вы можете найти изображения в журналах и в Интернете.
3. На картоне формата А3 сделайте коллаж из ваших фотографий. Вы также можете выполнить это задание для других модулей в этой теме, например, для наземного и воздушного транспорта. Для другого упражнения в классе по водному транспорту посетите: http://www.abc.net.au/tveducation/juniors/pages/2000/transport/water /activity.htm

Водный транспорт

Водный транспорт — это процесс перевезти гидроцикл, например, баржа, лодка, корабль или парусник, более водоем, например море, океан, озеро, канал или река.Потребность в плавучести объединяет гидроциклы и делает корпус доминирующий аспект его конструкции, обслуживания и внешнего вида.

В основном используется судовой транспорт для перевозки людей и нескоропортящихся грузов, обычно называемых грузом.

В 1800-х годах были разработаны первые пароходы с использованием паровых двигателей. двигатель для привода лопастного колеса или гребной винт переместить корабль. Пар было произведено с использованием древесины или угля.Теперь у большинства кораблей есть двигатель, использующий Слегка очищенный вид нефти называется бункерным топливом. Некоторые корабли, такие как подводные лодки, используют ядерные мощность для производства пара. Развлекательно-образовательная суда по-прежнему используют энергию ветра, в то время как некоторые меньшие суда используют двигатели внутреннего сгорания для управления одним или более пропеллеров, или, в случае реактивных лодок, внутренняя водомет. На участках с мелкой осадкой судно на воздушной подушке приводятся в движение большими толкающими винтами.или

Хотя медленно, современный морской транспорт — это высокоэффективный способ перевозки крупногабаритных количество нескоропортящихся товаров. Коммерческие суда, почти 35 000 в в 2007 году перевезено 7,4 млрд. тонн грузов. значительно дешевле, чем воздушный транспорт для трансконтинентальных перевозок. А грузовое судно, плывущее из европейского порта в американский, обычно занимает 10-12 минут. дней в зависимости от течения воды и других факторов. Морской транспорт остается крупнейшим перевозчиком грузов в мире.

Хотя историческое значение морских путешествий для пассажиров снизилось из-за роста коммерческой авиации, он по-прежнему очень эффективен для коротких поездок и развлечений. круизы. Хотя современный морской транспорт медленнее, чем воздушный, он очень эффективный способ перемещения больших партий нескоропортящихся товаров. Транспорт по воде значительно дешевле, чем по воздуху для трансконтинентальных перевозок.

Судовой транспорт часто носит международный характер. Это часто делается в коммерческих целях, для отдыха. или военный цели. Когда груз перевозится более чем одним видом транспорта, называется интермодальным или комодальным.

Корабли давно использовался для ведения войны, с приложениями из военно-морских превосходство над пиратством, вторжения и обстрел.авианосцы могут использоваться как базы для самых разных военных операций.

Судовой транспорт используется для различного неупакованного сырья, начиная от химикатов, нефть продукты и оптом груз, например уголь, железная руда, крупы, бокситы. Так так называемый «генеральный груз» охватывает грузы, которые в той или иной степени упакованы в ящиках, ящиках, поддонах, бочках и т. д. С 60-х годов прошлого века контейнеризация произвела революцию в морском транспорте.

Профиль водного транспорта | Бюро статистики транспорта

Описание:

КЛЮЧ: N = данные не существуют; R = исправлено; U = данные отсутствуют.

a Данные о операционных доходах от международных морских перевозок были пересмотрены в документе Транспорт в Америке 1998 за все годы, кроме 1994 и 1996 годов. Следовательно, данные по международным водным перевозкам за 1994 и 1996 годы могут быть несопоставимы с другими годами.

b Доходы, выплачиваемые американскими путешественниками авиаперевозчикам США и других стран.

c Данные основаны на классификации NAICS. Данные по водному транспорту в 2002 году включают категории NAICS 483100, 483200, 488300. Данные по судам, постройке и ремонту лодок основаны на категории 336600 NAICS.

d Грузовые суда включают контейнеровозы, суда для генеральных грузов и суда Roll On-Roll Off. Грузовые суда Данные включают балкеры до 1983 календарного года.

e Береговая охрана США изменила методику подсчета количества прогулочных лодок. Приведенные цифры представляют количество пронумерованных лодок, а не оценки, как указывалось ранее для 1960 и 1970 годов.

f Не включает внутритерриториальный трафик (трафик между портами Пуэрто-Рико и Виргинскими островами, которые считаются единым целым).

г Начиная с 1996 года, рыба исключается из Внутренних и Внутрипортовых Тонн перевозимого груза .

h Данные за 1992-2002 гг. Взяты из Информационной системы управления безопасностью на море. Данные за предыдущие годы нельзя напрямую сравнивать. Начиная с 2000 года, цифры могут не добавляться к общему количеству, потому что данные теперь записываются в новую информационную систему, известную как MISLE, которая не связывает все смертельные случаи и травмы с конкретным судном.

i Аварии, связанные с судном, включают повреждения судов, такие как столкновения или посадки на мель. Смертельные случаи, не связанные с авариями на судне, включают гибель людей в результате падения за борт или несчастных случаев с бортовым оборудованием.

Источник:

Финансовый

Операционная выручка:

1960-96: Инженерный корпус армии США, речной дивизион Огайо, округ Хантингтон, Отчет о речной навигационной системе Огайо , 1996, Торговля на реке Огайо и ее притоках (Форт Белвуар, Вирджиния: 1996), стр. 2.

1997-2001: Инженерный корпус армии США, базы данных центра статистики водной торговли, личное сообщение, август.3 2001 г. и 21 апреля 2006 г.

2009-19: Бюро переписей США, Ежегодный обзор Service (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 2 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках доступны по адресу https://www.census.gov/programs-surveys/sas. html по состоянию на 22 апреля 2021 г.

Доходы от коммерческого рыболовного флота США — внутренние выгрузки:

Министерство торговли США, Национальная служба морского рыболовства, Рыболовство США (Силвер-Спринг, Мэриленд: Ежегодные выпуски), стр.11 и аналогичные страницы в более ранних выпусках, доступные по адресу https://www.fisheries.noaa.gov/ по состоянию на 26 февраля 2020 г.

Опись

Количество сотрудников, Судостроение и судостроение, Водный транспорт:

1960-90: Министерство труда США, Бюро статистики труда, Занятость, часы работы и заработки, Соединенные Штаты, 1909–1994 годы (Вашингтон, округ Колумбия: сентябрь 1994 года) и 1988–1996 годы (Вашингтон, округ Колумбия: август 1996 года), SIC 373 и 44.

1994-2019: У.S. Министерство труда, Бюро статистики труда, Занятость, часы работы и заработки из обзора текущей статистики занятости , доступно на http://www.bls.gov по состоянию на 22 апреля 2021 г.

Количество судов и грузоподъемность:

1960-98: Инженерный корпус армии США, Сводка пассажирских и грузовых судов под флагом США (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски).

1980-2019: Инженерный корпус армии США, Водные транспортные линии США (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски), т.1, раздел 1, таблица 13 по состоянию на 22 апреля 2021 г.

Всего флаг США:

1960-99: Министерство транспорта США, Морская администрация, Мировые торговые флоты (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски) и неопубликованные редакции.

2000-19: Министерство транспорта США, Морская администрация, Частный торговый флот под флагом США (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу https://www.marad.dot.gov/resources/data-statistics / по состоянию на апр.22, 2021.

Прогулочные катера:

Министерство транспорта США, Береговая охрана США, Статистика судоходства (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 36 и аналогичные в более ранних выпусках, доступны на http://uscgboating.org/statistics/accident_statistics.php по состоянию на март. 19 января 2020 г.

Производительность

Тонно-миль, Тонны перевезенных грузов и Средняя протяженность:

Инженерный корпус армии США, Waterborne Commerce of the United States (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски), часть 5, раздел 1, таблицы 1-2, 1-3 и 1-4 доступны по адресу http: // www.navigationdatacenter.us/wcsc/wcsc.htm по состоянию на 23 июля 2021 г.

Остаточное и дистиллятное / дизельное топливо:

1960-80: Американский институт нефти, Базовая книга данных по нефти (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 10, 10a, 12 и 12a.

1985-2019: Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, Мазут и продажи керосина (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу https://www.eia.gov/petroleum/fueloilkerosene/ по состоянию на апрель.22, 2021.

Бензин:

Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица MF-24 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках доступны по адресу https://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/ statistics.cfm по состоянию на 22 апреля 2021 г.

Безопасность

Погибших:

1970–1990: Береговая охрана США, Управление расследований и анализа, G-MAO-2, личное сообщение.

1994-2001: Береговая охрана США, Отдел обработки данных (G-MRI-1), личное сообщение, 13 февраля 2002 г., 2 июля 2003 г. и 29 августа 2007 г.

2002-19: Береговая охрана США, Управление расследований и анализа, Отдел анализа соответствия, личное сообщение, 20 ноября 2012 г. и 12 ноября 2013 г., 31 августа 2015 г., май 2016 г., июль 2017 г., 16 августа, 2018, 28 августа 2019 г. и 9 сентября 2020 г.

Травмы:

1970–1990: Береговая охрана США, Управление расследований и анализа, G-MAO-2, личное сообщение.

1994-2001: Береговая охрана США, Отдел обработки данных (G-MRI-1), личное сообщение, 13 февраля 2002 г., 2 июля 2003 г. и 29 августа 2007 г.

2002-15: Береговая охрана США, данные о морских авариях и загрязнении для исследователей (6 апреля 2015 г.), доступно по адресу https://www.dco.uscg.mil/Our-Organization/Assistant-Commandant-for-Prevention-Policy -CG-5P / Inspections-Compliance-CG-5PC- / Office-of-Investigations-Emerty-Analysis / Морские аварии и загрязнение-Данные-для-исследователей- / по состоянию на июль.11, 2017.

2016-19: Береговая охрана США, Управление расследований и анализа, Отдел анализа соответствия, личное сообщение, 24 мая 2019 г. и 9 сентября 2020 г.

Погибших на прогулочных судах:

Береговая охрана США, Статистика судоходства (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 20 и аналогичные в более ранних выпусках, доступны на http://uscgboating.org/statistics/accident_statistics.php по состоянию на 22 апреля 2021 г.

Водный транспорт — обзор

Анализ набухания

Водный транспорт в дрожжах изучался путем мониторинга кинетики разрыва осмотически зараженных протопластов по снижению оптической плотности (OD 600 ), на которую влияло присутствие гетерологичных аквапоринов. , но не акваглицеропорины (Pettersson et al ., 2006). При экспрессии в осмочувствительном мутанте дрожжей ( fps1 Δ) аквапорин цветной капусты BobTIP1; 1, как было показано, локализуется в вакуолярной мембране и дополняет дефект осморегуляции мутанта fps1 Δ. Изменения в регулировках объема клеток, связанные с функцией BobTIP1; 1, были определены с помощью системы анализа изображений, подключенной к инвертированному световому микроскопу (Prudent et al ., 2005).

Чтобы охарактеризовать функцию аквапоринов более количественно, предпочтительным методом является спектрометрия с остановленным потоком.Это может быть применено к мембранным везикулам, протопластам или интактным дрожжевым клеткам. Мембранные везикулы или протопласты подвергаются осмотической нагрузке путем быстрого смешивания суспензии везикул / протопластов с равным объемом гипо- / гипертонического буфера. Свет с длиной волны 436 нм направляется в камеру наблюдения (объем 8- мкм, л) с помощью оптического волокна, и изменение рассеянного света отслеживается под углом 90 °. Увеличение объема везикул / протопластов, указывающее на приток воды, вызывает уменьшение интенсивности рассеянного света, которое следует за экспоненциальной релаксацией.Этот сигнал может быть описан экспоненциальной функцией, дающей постоянную времени τ , которая позволяет определить коэффициент осмотической проницаемости воды ( P f ) мембраны, экспрессирующей аквапорин. Везикулы пост-Гольджи (диаметром около 100 нм), выделенные из чувствительного к температуре мутанта дрожжей, обнаруживающего дефект секреторного пути ( сек 6-4 ), показали коэффициент осмотической проницаемости для воды в диапазоне 1,3 × 10. −3 см / с, которая была увеличена до 4.2 × 10 −3 см / с при экспрессии гетерологичного аквапорина, в частности человеческого CHIP28 , демонстрируя пригодность как секреторных пузырьков дрожжей, так и техники остановки потока для количественного анализа опосредованного аквапорином транспорта воды (Laize и др., , 1995). Более быстрая, легкая и экономичная система для изучения водного транспорта с помощью спектрометрии остановленного потока — это дрожжевые протопласты. Используя эту систему, было показано, что штамм дрожжей Σ1278b, содержащий два функциональных аквапорина AQY1-1 и AQY2-1 (Bonhivers et al ., 1998), проявляет эндогенную аквапориновую активность, приводя к коэффициенту осмотической проницаемости воды при 10 ° 1,7 × 10 –2 см / с, что сравнимо с 1,8 × 10 –3 см / с для контрольного штамма FL100. , содержащий нефункциональный аллель AQY1-2 (Laize et al ., 2000). В отличие от этих результатов, делеция обоих генов аквапоринов, AQY1 и AQY2 , в штамме, производном от Σ1278b (10560-6B), оказала лишь незначительное влияние на осмотическую проницаемость воды дрожжевого мутанта, то есть не эффект на гипертонический вызов и 50% снижение P f при гипотоническом сдвиге, но только при чрезвычайно низкой температуре (7 °) (Soveral et al ., 2006). Избыточная экспрессия AQY1 или AQY2 на фоне двойной делеции приводит к 9- и 5-кратному увеличению водопроницаемости протопластов дрожжей при 7 ° (Soveral et al. , 2006). По сравнению с этим, растительные аквапорины, по-видимому, обладают значительно более высокой водопроницаемостью, поскольку экспрессия TaTIP1; 1, как сообщается, увеличивает осмотическую проницаемость воды (дано как увеличение константы скорости k = 1/ τ , определенной из подгонки экспоненциальные функции к данным светорассеяния) дрожжевых протопластов в 25 раз (Bienert et al ., 2006). Высокая водопроницаемость также может быть обнаружена в TaTIP2; 2, который увеличивает P f дрожжевых протопластов при сверхэкспрессии примерно в 200 раз при 10 ° (A. Bertl и R. Kaldenhoff, неопубликованные эксперименты).

Альтернативный подход к изучению транспорта воды в протопластах дрожжей использует зависящие от концентрации свойства самотушения флуоресцентных красителей. Для этого дрожжевые протопласты загружают в течение 10 мин при 30 ° нефлуоресцентного предшественника карбоксифлуоресцеина диацетата (1 м M в изотоническом растворе), который расщепляется эндогенными эстеразами с образованием флуоресцентного красителя карбоксифлуоресцеина.Изменения интенсивности флуоресценции, возникающие в результате осмотически индуцированных изменений объема, можно отслеживать с помощью того же устройства остановки потока, что описано ранее. Набухание протопластов после гипотонической стимуляции может привести к разбавлению флуоресцентного красителя в протопластах и ​​к увеличению интенсивности флуоресценции. Динамика сигнала флуоресценции снова может быть описана экспоненциальной функцией, а постоянная времени τ может использоваться для расчета коэффициента осмотической проницаемости для воды P f , как описано для экспериментов по светорассеянию.Коэффициенты осмотической проницаемости для воды, определенные с помощью зависящего от концентрации гашения флуоресценции, хорошо согласуются со значениями, определенными в соответствующих экспериментах по светорассеянию, что демонстрирует пригодность этого метода для количественного анализа опосредованного аквапорином транспорта воды в дрожжах (Soveral et al ). ., 2006).

Однако следует отметить, что флуоресцентные красители карбоксифлуоресцеин и флуоресцеин просачиваются из клеток, что особенно верно при более высоких температурах (> 10 °), поскольку истечение красителей (показано для флуоресцеина), очевидно, связано с энергозависимым транспортные процессы через переносчик кассеты, связывающей АТФ, такой как дрожжевой Pdr12 (Holyoak et al ., 1999).

Услуги по перевозке лодок и яхт

Deep Water Transport — ведущий поставщик высококачественных услуг по перевозке лодок и яхт, которым вы можете доверять.

Вы владелец, производитель или продавец моторной лодки или парусной яхты? Если это так, вы не могли найти лучшего места, чтобы найти честные, разумные цены и качественные услуги по перевозке лодок и яхт, которых вы заслуживаете!

Мы — семейный бизнес, который занимается предоставлением первоклассных услуг по буксировке лодок по разумным ценам.Мы обслуживаем потребности клиентов в наземном транспорте в 48 штатах. Если вам нужны безопасные и эффективные транспортные услуги на лодке, вы не можете лучше, чем Deep Water Transport.

Обладая почти тридцатилетним опытом, заработанным тяжелым трудом, мы гордимся тем, что доказали, что более чем способны предоставлять выдающиеся и надежные услуги по буксировке лодок… как частным клиентам, производителям, так и дилерам. Вы можете быть уверены, что получаете лучшее соотношение цены и качества, когда обращаетесь к проверенным экспертам по морскому транспорту здесь, в Deep Water!

Помогая многим владельцам перевезти своих «малышей», мы полностью понимаем, насколько важна для вас ваша лодка или яхта.Это лишь одна из причин, по которой мы стараемся нанимать и обучать только самых квалифицированных профессиональных перевозчиков. Мы в Deep Water Transport уверены, что предоставляем более чем безопасные и надежные услуги морского транспорта. Мы посвящаем каждый день тому, чтобы обеспечить нашим клиентам душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, зная, что ценные яхты и катера находятся в надежных руках высококвалифицированных профессионалов в области лодочных перевозок, на которых вы можете рассчитывать в безопасной и эффективной доставке в выбранный пункт назначения.

Итак, где бы в нашей зоне обслуживания вы ни находились … всякий раз, когда вам нужно убедиться, что вы получаете первоклассные услуги по буксировке лодок, которым вы можете доверять … нужно помнить только одно имя — Deep Water Transport!

Чтобы узнать больше о том, как Deep Water Transport может помочь вам обрести душевное спокойствие, которого вы заслуживаете для всех ваших потребностей в транспортировке лодок, заполните онлайн-запрос ценового предложения, позвоните нам по телефону (252) 946-1215 или напишите нам на [email protected] сегодня!

Поглощение и перенос воды в сосудистых растениях

Агриос, Г.Н. Патология растений . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Academic Press, 1997.

.

Бирлинг, Д. Дж. И Фрэнкс, П. Дж. Плант наука: Скрытая цена транспирации. Природа 464, 495-496 (2010).

Бродерсен, К. Р. и др. . Динамика репарации эмболии в ксилеме: in vivo визуализации с использованием компьютерной томографии высокого разрешения Физиология растений 154 , 1088-1095 (2010).

Бродрибб, Т.Дж. И Холбрук, Н. М. Водный стресс деформирует трахеиды, расположенные по периферии листовой жилки хвойных тропических пород. Физиология растений 137 , 1139-1146 (2005)

Canadell, J. et al. . Максимальная глубина укоренения видов растительности на глобальном шкала. Oecologia 108, 583-595 (1996).

Чоут, Б., Кобб, А. Р. и Янсен, С. Структура и функция окаймленных карьеров: новые открытия и влияние на гидравлическая функция всей установки. Новое Фитолог 177, 608-626 (2008).

Чанг, Х. Х. и Крамер, П. Дж. Поглощение воды и фосфора через пробуренные и незарубчатые корни лоблолли. сосна. Канадский журнал исследований леса 5, 229-235 (1975).

Ипен, Д. и др. . Гидротропизм: реакция роста корней на воду. Trends in Plant Science 10, 44-50 (2005).

Хетерингтон, А. М. и Вудворд, Ф.Я. Роль устьиц в восприятии изменений окружающей среды и управлении ими. Nature 424, 901-908 (2003).

Холбрук, Н. М. и Звенецки, М. А. Сосудистый транспорт в растениях . Сан-Диего, Калифорния: Elsevier Academic Press, 2005.

.

Хавот, Х. и Морел, К. Роль аквапорины в поглощении корневой воды. Летопись ботаники 90, 1-13 (2002).

Крамер П. Дж. И Бойер Дж. С. Водные отношения растений и почв .Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Academic Press, 1995.

.

Крамер, П. Дж. И Баллок, Х. К. Сезонные колебания пропорций пробуренных и непуберизованных корней. деревья по отношению к поглощению воды. Американский журнал ботаники 53, 200-204 (1966).

Макфолл, Дж. С., Джонсон, Г. А. и Крамер, П. Дж. Наблюдение за областью истощения запасов воды окружают корни сосны лоблоловой с помощью магнитно-резонансной томографии. Поступления Национальной Академии наук США 87 , 1203-1207 (1990).

McCully, M. E. Корни в почве: вскрытие сложности корней и их ризосфер. Ежегодный обзор физиологии растений и молекулярной биологии растений 50, 695-718 (1999).

МакДауэлл, Н. Г. и др. . Механизмы приживаемости и гибели растений при засухе: Почему одни растения выживают, а другие погибают от засухи? Новый фитолог 178, 719-739 (2008).

Нардини, А., Ло Гулло, М.А. и Саллео, S. Заполнение эмболизированных каналов ксилемы: дело в разгрузке флоэмы? Наука о растениях 180, 604-611 (2011).

Питтерманн, Дж. и др. . Ямки Torus-margo помогают хвойным растениям конкурировать с покрытосеменными. Наука 310, 1924 (2005).

Sack, L. & Holbrook, N. M. Leaf гидравлика. Годовой обзор завода Биология 57, 361-381 (2006).

Сэк, Л. и Тайри, М.Т. «Лист гидравлика и ее значение в структуре и функционировании растений », в Сосудистый транспорт в растениях , ред. Н. М. Холбрук и М. А. Звенецки. (Сан Диего, Калифорния: Elsevier Academic Press, 2005) 93-114.

Шенк, Х. Дж. И Джексон, Р. Б. Рутинг глубины, бокового распространения корней и подземной / надземной аллометрии растений в условиях ограниченного количества воды. Журнал Экология 90, 480-494 (2002).

Сперри, Дж. С. и Тайри, М.Т. Механизм эмболии ксилемы, вызванной водным стрессом. Физиология растений 88, 581-587 (1988).

Steudle, E. Когезия-напряжение механизм и получение воды корнями растений. Ежегодный обзор физиологической и молекулярной биологии растений 52, 847-875 (2001).

Steudle, E. Транспорт воды в растениях. Экологический контроль в биологии 40, 29-37 (2002).

Такахаши, Х.Гидротропизм и его взаимодействие с гравитропизмом в корнеплоды. Почва растений 165 , 301-308 (1994).

Тайри, М. Т. и Эверс, Ф. У. гидравлическая архитектура деревьев и других древесных растений. Новый фитолог 119, 345-360 (1991).

Тайри, М. Т. и Сперри, Дж. С. Уязвимость ксилемы к кавитации и эмболии. Ежегодный обзор физиологии растений и молекулярной биологии 40, 19-38 (1989).

Тайри, М. Т. и Циммерман, М. Х. Структура ксилемы и подъем сока . 2-й изд. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Springer-Verlag, 2002.

.

Тайри, М. Т. и Эверс, Ф. гидравлическая архитектура деревьев и других древесных растений. Новый фитолог 119, 345-360 (1991).

Уиллер Т. Д. и Строок А. Д. транспирация воды при отрицательном давлении в синтетическом дереве. Природа 455, 208-212 (2008).

Wullschleger, S. D., Meinzer, F. C. & Вертесси, Р. А. Обзор исследований водопользования целыми растениями на деревьях. Физиология дерева 18, 499-512 (1998).

Циммерман, М. Х. Структура ксилемы и подъем сока . 1-е изд. Берлин, Германия: Springer-Verlag, 1983.

Способы транспортировки аварийной воды из источника в дом

Вода. Все вы знаете, что вода — один из важнейших приоритетов выживания. Подавляющее большинство зависит от проточной воды из местного муниципального управления водоснабжения, в то время как другие зависят от своих колодцев.

Поскольку многие из вас также готовятся к наихудшему сценарию коллапса, когда инфраструктура также может обрушиться или быть остановлена, одной из самых серьезных проблем должен быть план (и методы) для перекачки аварийной воды из внешнего источника обратно в ваш дом. дом…

Подумайте о гипотетическом сценарии — независимо от причины — ваш существующий источник воды «высыхает». Ушел. Добавьте к этому сценарию такое обстоятельство, что все остальные находятся в таком же затруднительном положении. Допустим, в продуктовых магазинах все распроданы из бутылок с водой.

Ой, что ты будешь делать?

Не выбирайте легкий путь из этого упражнения и говорите себе, что вы просто уедете с места, пока не найдете магазин с водой. Допустим, все товары в магазине закончились. Что ты будешь делать?

Что ж, позвольте мне предложить несколько предложений:


Найдите ближайшие источники воды, ПРЕЖДЕ чем они вам понадобятся

Найдите ближайший к вашему дому источник воды. Тогда найди еще одну. У некоторых людей вода может быть буквально на заднем дворе.У других может быть нет легкодоступной воды на много миль или дальше.

Не смотрите только на главные дороги. Гораздо ближе, чем вы думаете, может быть ручей, ручей или небольшой пруд. Один из простых способов найти источники воды — это посмотреть через «Google Планета Земля». Вы можете приблизиться к своему местоположению и исследовать все вокруг. Вы можете быть удивлены, сколько бассейнов на заднем дворе вы обнаружите! (там много воды)

Другой способ найти источники воды — просмотреть местный путеводитель по картам рыбной ловли.

Необязательно искать озеро. Многие очень маленькие ручьи, ручьи и ручьи протекают через регионы и часто остаются незамеченными.

Средства и способы транспортировки воды домой

Я не описал полностью сценарий, но допустим, что ваши машины все еще работают, и у вас все еще есть бензин в баке. Очевидно, вы могли бы подъехать как можно ближе к источнику воды. Остаток пути придется пройти пешком и собрать ведрами.

Примечание: вода весит около 8 фунтов на галлон (она тяжелая!).

Однако допустим, что у вас либо нет работающего транспортного средства, либо источник воды находится далеко в лесу. Подумайте, как бы вы попали туда, а затем выбрались бы отсюда с таким весом воды…

Кувшины для воды

Вам понадобятся емкости с водой, которые не будут проливаться. Примеры:
Aqua-Tainer Жесткий контейнер для воды на 7 галлонов
Aqua-Tainer Жесткий контейнер для воды на 4 галлона

Вагоны и тележки

Вам может понадобиться какой-нибудь вагон или телега, чтобы таскать эту воду.Примеры:
Gorilla Carts Сверхмощная садовая тележка-тележка из полиэтилена
Большая колесная тележка Rubbermaid для коммерческих целей

Фильтры для питьевой воды

Вам определенно понадобится хороший фильтр для питьевой воды дома, чтобы очистить ваш источник.

Связанные: Вода и фильтры для воды


ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подумайте. Где вы могли бы получить аварийную воду, если вам нужно… и как вернуть ее домой?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *