Ресурсный тест синтетических моторных масел вязкости SAE 5W40 и 5W30
Ресурсные испытания чего бы то ни было — дело чрезвычайно дорогое. Нужно максимально точно смоделировать реальные условия эксплуатации, зафиксировать полученные результаты, проанализировать их и сделать правильное заключение о проделанных испытаниях.
С ресурсными испытаниями автомобилей мы знакомы. Этим занимаются не только ведущие западные автоиздания, но и автомобильная пресса нашей страны. Газета «Авторевю» «откатала» на ресурс уже не одну машину. Журнал «За рулем» также занимается этим направлением. Но в этот раз разберем ресурсный тест не автомобилей, а синтетических моторных масел для двигателя.
Моторные масла класса вязкости 5W40 по SAE испытал журнал «За рулем», а тест масел с индексом 5W30, провела газета «Авторевю».
Задача у обоих изданий была одна — грамотно сравнить моторные масла, получив максимально объективные результаты. Но методы — разные. Журнал «За рулем» взялся за испытания в лабораторных условиях, залив зачетные масла в два вазовских двигателя с впрыском, которые пришлось доработать, чтобы приблизить их к моторам современных автомобилей. А газета «Авторевю» заполучила в свое распоряжении несколько одинаковых Фордов Фокусов второго поколения с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 (100л.с.) и механикой. Все автомобили практически новые, но в ходе испытаний им предстояло накрутить 10 000 км, чтобы проверить залитые в их двигатели масла.
Журнал «За рулем»
В списке испытуемых масел оказались моторные масла Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 и ZIC XQ Fully Synthetic. Вместе эти масла составляют 75% российского рынка. По европейской классификации качества все они принадлежат к высококачественн
На обывательском языке это означает, что масла этих категорий пригодны для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях как легковых, так и легких коммерческих автомобилей.Стендовые двигатели «За рулем» должны проработать в режиме, соответствующем пробегу в 15000 км, что для большинства автомобилей является межсервисным интервалом. Примечательно, что за весь период работы моторов долива масла не потребовалось ни разу: четырех литров одной канистры (масло каждого производителя было разлито в такие канистры) хватило всем восьми маркам. На угар ушло 0,6-0,7л масел ZIC XQ Fully Synthetic и Castrol Magnatec C3. Остальные масла расходовались сильнее — от 1,2 до 1,5 литров за всю дистанцию.
BP Visco 5000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Моторное масло BP Visco 5000 с вязкостью 5W-40 (по SAE), по заверениям производителя, обладает защитной системой CleanGuard. Производитель очень расплывчато рассказывает о заявленной технологии. Из доступного можно сделать вывод, что CleanGuard препятствует образованию сажи и слипанию ее в комочки. Это всесезонное синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов (малого коммерческого транспорта), которое призвано обеспечивать чистоту двигателя, снижать износ его деталей и увеличивать их срок службы в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля. Это масло официально одобрено ведущими автоконцернами и подходит для использования в двигателях большинства производителей.
Также производитель заявляет о пониженном значении расхода масла на угар.
По классификации американского института нефти масло BP Visco 5000 имеет код качества API SL/CF, по европейской ACEA A3/B3, A3/B4.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
BP Visco 5000 наиболее дешевое моторное масло среди испытуемых синтетических продуктов. Работу двигателя, эквивалентную пятнадцатитысячн
Из минусов также необходимо отметить, что вязкость начала расти сразу же после начала работы двигателя.
Зато чуть-чуть возросла мощность.Отложен
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло BP Visco 5000 не смотря на то что было самым дешевым в тесте выстояло все 15 тыс. км тестового забега, но буквально еще чуть-чуть и значение вязкости вышли бы за допустимые по SAE пределы, да и в двигателе бы его не осталось из-за угара на 1,4 литра.
Castrol Magnatec C3
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Castrol Magnatec 5W-40 C3 – синтетическое моторное масло, пригодное для использование в любое время года. производитель заявляется, что оно содержит специальные молекулы (Intelligent Molecules), которые обеспечивают надёжную и длительную защиту деталей двигателя, способствуя увеличению его ресурса путем притяжения к поверхностям двигателя и образования на них прочной, защитной масляной пленки, защищающей пары трения от износа. Все гарантирует надежную защиту таких важных деталей, таких как распредвал или толкатели клапанов. Моторное масло Castrol протестировано и одобрено ACEA (ассоциацией европейских изготовителей автомобилей) и API (американским институтом нефти).
Масло Castrol Magnatec 5W-40 C3 предназначено для использования в сверх современных бензиновых и дизельных двигателях, включая моторы с турбонаддувом, интеркулером, системой непосредственног
Моторное масло Magnatec 5W-40 C3 отлично подходит моторам тех автомобилей, для которых производитель рекомендует масла классификаций ACEA A3/B3/B4, C3 или API SM/CF класса вязкости по SAE 5W-40.
Применение масла Castrol Magnatec 5W-40 C3 одобрено Volkswagen и Mercedes-Benz для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Стендовые испытания с использованием новейшего оборудования, замеряющего износ с помощью радиационного излучения, показали, что Magnatec Diesel обеспечивает большую защиту деталей, чем традиционные масла особенно во время пуска двигателя. К тому же это масло обладает высокой стабильностью вязкостных характеристик в течение всего срока службы, тем самым, поддерживая как мощность и приёмистость двигателя, так и его экономичность на стабильном уровне от замены до замены масла.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 защищает двигатель от износа при самых разных условиях эксплуатации и стилях вождения: высокая температура окружающего воздуха; пуск и прогрев; движения в пробках; скоростные автобаны – на всех этапах эксплуатации автомобиля.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Американский институт маслаAPI (American Petroleum Institute) удостоил масло Castrol Magnatec C3 самого высокого уровня качества API SM/CF. Это единственное масло класса SM среди испытанных журналом «За рулем». Имитация 15000-го марш броска только доказала это. Масло действительно высокого качества.За большое количество километров эксперты издания хоть и заметили признаки старения масла, но до опасного уровня загустения еще далеко. За весь цикл испытаний кинематическая вязкость снизилась чуть более чем на единицу с 13,34 до 14,42 сСт. Расход масла Castrol Magnatec C3 на угар оказалось не высоким 0,9 литра. Но при этом уровень отложений масла на стенках цилиндра оказался одним из самых высоких в тесте, правда при этом содержание в отработанном масле железа оказалось одно из самых низких в тесте. При этом было замечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,6 и 4,4 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 3,1%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Castrol Magnatec C3 дало противоречивые результаты с одной стороны заявленное высокое качество по классификации API — SM/CF. С другой стороны высокий уровень отложений на стенках цилиндров.
Elf Excellium NF – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное масло Elf ExcelliumNF, вязкостью 5W40 по SAE, рекомендовано для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники. Высокоэффективны
Производитель заявляет, что масло Elf ExcelliumNF отвечает самым строгим требованиям следующих спецификаций: АСЕА А3 — для бензиновых двигателей последнего поколения; ACEA B4 — для дизельных двигателей с прямым впрыском; API SL — для бензиновых двигателей последнего поколения; API CF — для дизельных двигателей последнего поколения.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF достойно выступила в моторном тесте. изменение кинематической вязкости за весть период эксплуатации оказался очень небольшой всего 0,52 сСт, что сведетельствует о высокой стабильности применяемого полимерного загустителя. Расход масла на угар был средним и составил 1,27 литра. При этом эксперты отметили не высокий уровень высокотемператур
Из-за стабильности характеристик масло довольно ровно прошло тест на экономию топлива. Было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,5 и 2,6 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,85 %.
Не самым удачным оказались результаты масла на тесте по долее железа в отработке, которая Elf Excellium NF оказалось одной из самых больших в тесте.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF показало превосходное качество полимерного загустителя и стабильность характеристик во всем тестовом цикле, вот только по износу двигателя она также оказалась в лидерах.
Mobil Super 3000 X1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Масла компании Mobil представляют, своего рода, линейку моторных масел первого сорта. На официальном сайте самой компании на эту тему написано следующее: «синтетическое моторное масло передового уровня свойств для легковых автомобилей».
Продукт Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.
Примечательно, что сам Mobil рекомендует использовать линейку масел Mobil Super 3000 при регулярно возникающих сложных условия вождения и эксплуатации, попутно напоминая: «Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации Вашего автомобиля для правильного выбора масла по классу вязкости и уровню свойств».
Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло Mobil Super 3000 X1 имеет код качества API SN/CF, по европейской ACEA A3/B3, A3/B4. API SN это новейший стандарт принятый только во 2009 году.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 неплохо показало себя во время ресурсных тестов. Изменения кинематической вязкости оказались в пределах допусков по классу SAE от 13,33 сСт в начале испытаний до 14,59 сСт в конце 15000 забега. При этом высокотемператур
По содержанию железа в отработке масло дало средний результат.
При проведении испытаний было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,9 и 3,8 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,48%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 показало достойный результат. У него неплохая стабильность применяемой формулы присадок и хороши эксплуатационные показатели.
Esso Ultron – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Esso Ultron 5W-40 – синтетическое масло, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших стандартов.
Esso Ultron 5W-40 рекомендуется для применения во всех типах двигателей, особенно современных многоклапанных бензиновых или дизельных, оснащенных микропроцессорны
Производитель заявляется об отличной термоокислительн
Esso Ultron 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей оборудования: API SL/SJ/CF и АСЕА А3, ВЗ, В4.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Заявленная производителем термоокислительн
При этом по угару масло оказалось тоже к группе лидеров и его объем за время испытаний сократился на 1,28 литра. При этом по уровню высокотемператур
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,8 и 3,75 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 2,4 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Esso Ultron показало не способность преодолеть весь 15 тыс. км забег. 10000 км это для него предел.
Shell Helix HX8 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 разработано с использованием уникальной технологии активного очищения, предотвращая накопление грязи и образование осадка. Полностью синтетическое масло Shell Helix HX8 специально разработано для повышения отдачи и улучшения работы двигателя. Благодаря этому двигатель функционирует с максимальной эффективностью на протяжении всего интервала замены масла. Уникальный состав масла Shell с низкой вязкостью разработан так, чтобы обеспечить дополнительную экономию топлива и защиту двигателя в течение длительных периодов между заменами.
Для того чтобы очищать и защищать двигатель, масло должно сохранять свои эксплуатационные характеристики вплоть до его замены при очередном техобслуживании автомобиля. Некоторые производители автомобилей рекомендуют увеличенные интервалы между заменами масла, поэтому способность масла сохранять свойства становится еще более важной.
На протяжении всего срока службы масло Shell Helix HX8 должно диспергировать все больше и больше грязи, удерживать грязь и не давать ей попасть в двигатель.
Высокое сопротивление к сдвигу — сохраняет стабильную вязкость в течение всего интервала между заменами масла.
Специально подобранные синтетические базовые масла — снижение летучести и, как следствие, потребления масла и необходимости его долива.
Уменьшение вибрации и снижение шума двигателя — для повышения плавности хода и снижения шума при движении.
По заверениям производителя, характеристики моторных масел Shell Helix не только соответствуют требованиям международных спецификаций, которые с каждым годом становятся все более жесткими, но и, как правило, превосходят их.
Характеристики Shell Helix HX8 превосходят требования следующих спецификаций: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 показало неплохой результат по термоокислительн
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,55 и 3,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,55 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 отлично показало себя во время тестов. Подтвердив завяленную производителем термоокислительн
Total Quartz 9000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых идизельных двигателей. Моторное масло TOTAL Quartz 9000разработано для соответствия самым жестким требованиям спецификаций бензиновых идизельных двигателей. Производитель его особенно рекомендует для применения вдвигателях стурбонаддувом, включая инжекторные имногоклапанные.
Оно обеспечивает высокие эксплуатационные свойства вусловиях высоких нагрузок при вождении по автостраде ивгороде влюбое время года ипрекрасно подходит для автомобилей, оснащенных катализаторами ииспользующих этилированный бензин или сжиженный газ.
Производитель заявляет о превосходной термической и окислительной стабильности, предотвращающие любое разложение моторного масла даже в очень тяжелых условиях эксплуатации. TOTAL Quartz 9000 обеспечивает Быстрое смазывание деталей двигателя после запуска в холодное время, что продлевает срок службы двигателя, а также что продут соответствует требованиям автопроизводител
Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло TOTAL Quartz 9000 имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетического моторного масла Total Quartz 9000 оставили после себя противоречивые впечатления. С одной стороны изменения кинематической вязкости не привели к выходу за пределы установленные классификацией SAE с другой стороны на лицо выход за установленные границы в начале теста, когда вязкость оказалась ниже установленной и одно из самых больших, в процентном отношении 22 % изменение вязкости за тест. Также не порадовало и содержание железа в отработочном масле, которое оказалось достаточно высоким. Также самым высоким в тесте оказался и угар масла -1,5 литра. А вот уровень высокотемператур
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,7 и 3,2 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,9 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 не впечатлило нас своими результатами.
ZIC XQ Fully Synthetic – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
ZIC XQ – полностью синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, а также автомобилей для активного отдыха (внедорожников и кроссоверов).
Производитель заявляет, что масло ZIC XQ Fully Synthetic производится на основе базового масла высочайшего качества и пакетовприсадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) с использованием технологии VHVI и имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Использование базового масла YUBASE гарантируетдопол
Благодаря использованию новейшей системы присадок, разработанной SK Lubricants, ZIC XQ отличается от других синтетических продуктов увеличенным ресурсом надежности и лучшей экономией топлива. Эксплуатационно-
Масло содержит специальный антифрикционный модификатор, уменьшающий трение в двигателе, что увеличивает его мощность и ощутимо снижает расход топлива; гарантирует сохранение превосходных эксплуатационных свойств и надежную защиту двигателя даже при увеличенных интервалах замены; существенно уменьшает трение в двигателе, позволяет наслаждаться комфортным и динамичным вождением; синтетическая основа обеспечивает низкую испаряемость масла и минимизирует его расход, а также предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе.
Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло ZIC XQ Fully Synthetic имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло ZIC XQ Fully Synthetic оказалось лидером теста по многим параметрам. Во первых, изменение кинематической вязкости за время всего теста оказалось незначительным, всего 0,52 %. Во вторых расход на угар оказался минимальным, всего 0,58 литра. И это на 15 тыс. км пробега! Далее в достижение стоит отнести минимально значение по тесту содержания железа в отработанном масле.
В довесок к этому температура застывания масла оказалось ниже всех остальных конкурентов и равнялась -57 С в начале теста и -55 С после окончания теста. Например, масло BP Visco 5000 по кончанию пробега застыло уже при -35 С.
Образование отложений на деталях двигателя также минимальное во всем тесте.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,1 и 4,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,15 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло ZIC XQ Fully Synthetic стало открытием данного теста. Таких высоких эксплуатационных характеристик от него ни кто не ожидал. Так что рекомендуем взять на заметку этот продукт.
Газета «Авторевю»
В тесте газеты «Авторевю» участвовали масла с индексом вязкости 5W30 по SAE. Среди них были Castrol Magnatec А1, G-Energy F Synth EC Secured fuel economy, Mobil Super FE Special (fuel economy), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future fuel economy и ZIC XQ LS — всего восемь масел.
Автомобили готовили к тесту, сначала обкатывая их на заводском масле, после этого в двигатели машин заливалась первая партия тестовых масел, а спустя 25 минут работы мотора на холостом ходу — очередная замена масла, а потом начало самого теста.
На восемь видов масла — восемь Фокусов и четыре водителя. Пока одна группа автомобилей накручивает километраж по кругу Дмитровского автополигона, другая остывает. Каждый час машины роли машин менялись. Движение по скоростной дороге автополигона строго регламентировано
В итоге — реально пройденные 10 000 км, в ходе которых двигатели работали 100 часов на 6000 об/мин, 54 часа на холостом ходу и совершили 45 холодных пусков.
Но на главную особенность теста проведенного газетой мы обратили внимание позже, когда начали оценивать полученные результаты. Поведение моторных масел, характеристики их окисления и полученные результаты ни как не ложились в привычную картину, которую показывали тесты журнала «За Рулем» и наши ранние испытания окислительной динамики моторных масел.
Мы начали внимательнее смотреть на полученные результаты, и нам показалось странным, каким образом расход топлива меньше при движении на отработанном масле нежели на новом? Эксперты газеты на этот вопрос ответ в статье не дают, а результаты теста журнала «За Рулем» говорят прямо об обратной тенденции. Да и простой логический анализ показывает, что движение на свежем, более жидком масле, должно быть экономичнее, нежели на старом и загустевшем.
Второй существенный вопрос к тесту возник при изучении результатов теста масла Mobil Super FE Special. Указано, что за время пробега угорело 2,62 литра этого моторного масла, при этом изменения вязкости составили всего 15,92 %, что является средним результатом по тесту. При объеме масла с фильтром в 4,1 литр получается, что угорело 64% масла, а вязкость изменилась всего на 16%?
Ответ на это вопрос крылся в условиях теста цитируем: « В другие моторы мы тоже добавляли свежее масло: после каждого отбора проб во всех картерах устанавливался одинаковый уровень, до отметки MAX по щупу. А чтобы «коэффициент обновления», то есть соотношение между свежим и уже поработавшим маслом, был одинаковым, из тех автомобилей, где расход на угар был наименьшим, часть отработанного масла сливалась. За весь цикл испытаний мы долили во все автомобили по 1,4 л свежего масла».
Получается, что в двигатель постоянно доливалось масло и вторую часть забега с 5000 до 10000 тыс. километров двигатель работал на смеси старого масла и нового. Причем доля нового масла колебалась от 32 % до 64 %. Это и объясняет, почему в средний расход топлива на второй половине тестового пробега ниже, чем в первой половине.
Ко всему этому нужно добавить аномальное поведение кинематической вязкости.
Стандартное поведение масла, в двигателе следующее
Кинематическая вязкость нового масла должна находиться в пределах указанных требованиями SAE. Предельные значения для группы заданы с достаточно большими допусками. Из этого допуска по вязкости масло не должно выходить за все время эксплуатации в автомобиле. Но как только мало попадает в двигатель, в нем сразу же начинают идти процессы старения. Оно попадает под действия высоких температур в области верхнего поршневого кольца и начинают идти два встречных процесса. С одно стороны база масла начинает густеть с другой стороны начинает разрушаться полимерный загуститель, что приводит к разжижению масла и снижения кинематической вязкости. Таким образом, сначала масло разжижается из-за срабатывания полимерного загустителя и когда его «запас» заканчивается, и он не успевает компенсировать повышение вязкости, кривая вязкости начинает идти вверх и масло начинает густеть. В тот момент, когда вязкость старого масла сравнялось с вязкостью нового — это оптимальный момент для его замены. Поскольку дальше вязкость масла будет только повышаться, что может привести к трагическим последствиям для двигателя.
В наших тестах на окислениях и тесте ЗР как раз такая тенденция и наблюдается, а вот тест АР показывает совсем другую картину. Ни одно из тестируемых масел не стало более густым, чем новое! Вязкость во всех пробах и в 5000 км и 10000 км ниже первоначальной заводской вязкости. Что такие масла хорошие? Нет, просто исследовалась смесь из нового и старого масла.
В итоге получается, что из всех протестированных газетой «АвтоРевю» параметров объективно использовать для оценки антиокислительны
При этом мы все равно решили привести полученные в тесте результаты.
Castrol Magnatec А1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 специально разработанное для двигателей автомобилей Ford, содержит специальные молекулы (Intelligent Molecules), которые обеспечивают надёжную и длительную защиту деталей двигателя, способствуя увеличению его ресурса путем притяжения к поверхностям двигателя и образования на них прочной, защитной масляной пленки, защищающей пары трения от износа.
Все гарантирует надежную защиту таких важных деталей, как распредвал или толкатели клапанов, поддерживая их состояние на пике эффективности в течение длительного времени.
Моторное масло CastrolMagnatec А1 5W30 протестировано и одобрено согласно классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).Кроме того, производитель заявляет, что использование их масла позволяет достичь выдающихся показателей по топливной экономичности и соответствует требованиям современных топливосберегающ
Castrol Magnatec A1 также предназначено для использования в современных топливосберегающ
В Castrol MagnatecA1 применяется технология производства полностью синтетических базовых масел, обеспечивающая превосходные характеристики в экстремальных условиях холодного пуска двигателя.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 не плохо показало себя во время ходовых испытаний. По изменению вязкости он не вышло за показатели группы, загустев лишь на 16,35% относительно первоначальной вязкости. А масла оказались неплохие противоизностные свойства и содержание в отработанном масле железа не превышало 20 мг, что являлось средним показателем в тесте, при этом масло показало достаточно высокое значение остаточного щелочного числа и при относительном изменении его менее 50%. Также можно положительно оценить уменьшение количества масла на угар. 1,74 литра это конечно не мало, но это средний показатель по тесту. По окончанию теста масло имело самое высокое кислотное число в тесте, что говорит о необходимости его замены.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное Castrol Magnatec A1 достойно показало себя во время теста у него изначально высокие моющие свойства, но при использовании в России, где высока вероятность заправиться высокосернистым топливом специалисты рекомендуют менять его почаще.
G-Energy F Synth EC – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
G-Energy F Synth EC – синтетическое моторное масло последнего поколения, отвечающее новейшим требованиям автопроизводител
Главные преимущества этого масла, заявленные производителем: высокая топливная экономичность, хорошие моющие свойства, гарантирующие чистоту деталей двигателя, качественная масляная пленка и высокая стойкость, как к низким, так и к высоким температурам. Масло адаптировано для применения в новейших двигателях компании Ford.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Российское синтетическое моторное масло G-Energy F Synth EC от Газпромнефти разлито по канистрам в Италии. По изменения вязкости за время теста оно оказалось в средней группе загустев на 15,35%. Расход на угар также не показал ничего криминального и при значении в 1,87 литра это оказалось средним показателем. Нужно отметить так это одно из самых низких значений щелочного числа в новом масле, что снижает его моющие свойства и способность сопротивляться высокосернистому топливу. У G-Energy F Synth EC оказались неплохие проитивоизностны
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло G-Energy F Synth EC- неплохой продукт от отечественного производителя. Интегральные характеристики масла оказались достойными, но все же рекомендуем не затягивать с его заменой так как диапазон запаса его моющих свойств не высок.
Mobil Super FE Special – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
На сайте фирмы в отношении масла Mobil Super FE Special 5W-30 сразу два громких заявления: «Mobil Super — линейка масел премиум-класса!» и «масло Mobil Super сделано для долгой жизни двигателя!»
Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special – всесезонное моторное масло с высокими рабочими характеристиками для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников.
Благодаря применению высококачественн
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special сделано на гидрогрекингоков
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Mobil Super FE Special показало самый высокий расход на угар и при этом один из самых высоких значений доли железа в отработанном масле.
Motul 8100 Eco-nergy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ:
Французский производитель смазочных материалов Motul синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy позиционирует в классе энергосберегающи Поэтому оно совместимо с системами нейтрализации отработавших газов.
Синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy было разработано и протестировано в соответствии с требованиями американских и европейских автопроизводител
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy достойно показало себя в моторном тесте. Изменение кинематической вязкости в процессе теста на превысило 17,27%. Расход масла на угар также оказался не самым большим 1,87 литра. Противоизносный свойства оказались средними по группе, а общее изменение щелочного числа не превысило 44%, при этом значение кислотного числа на момент окончания теста было невысоким.
РЕЗЮМЕ
Если подводить общий итог, тосинтетическое моторное масло Motul 8100 Eco-nergy звезд с неба не хватало, а продемонстрирова
Shell Helix Ultra Extra – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra — уникальный, смазочный материал, обеспечивающий максимальную защиту двигателя и устройств для очистки выхлопных газов, при самом интенсивном движении, одобренный ведущими автопроизводител
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло класса «премиум», разработанное с целью обеспечения максимальной чистоты двигателя Вашего автомобиля, благодаря моющим присадкам, которые активно и непрерывно защищают детали двигателя от опасных загрязнений и отложений.
Масло Shell Helix Ultra Extra — уникальный, смазочный материал, обеспечивающий максимальную защиту двигателя и устройств для очистки выхлопных газов, при самом интенсивном движении, одобренный ведущими автопроизводител
Главные преимущества этого моторного масла, которые обещает производитель это: качественная отчистка двигателя; его максимальная защита и длительный срок службы; сохранения полезных свойств в любых условиях эксплуатации, включая типичный для города режим «старт-стоп» и работу на предельных оборотах и в любых двигателях; высокая топливная экономичность; уверенный пуск при низких температурах; качественная основа базовых эфиров и масел, что сокращает испаряемость масла. Кроме того, в составе Shell Helix Ultra Extra 5W-30 чрезвычайно низкое содержание хлора, что бережет не только двигатель, но окружающую среду, при утилизации масла.
Масло предназначено для всех безнаддувных, инжекторных, турбонаддувных (в т.ч. с интеркулером) и многоклапанных бензиновых и дизельных двигатели легковых автомобилей, для которых рекомендовано масло класса вязкости 5W-30. Оно специально предназначено для новейших дизельных двигателей Mercedes Benz, VW и BMW, оснащенных устройствами для очистки выхлопных газов. Масло также подходит для использования в дизельных двигателях более старого образца, в которых используются масла с вязкостью 5W-30. Продукт отвечает требованиям ACEA C2/C3, и может применяться в автомобилях PSA и Renault.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra выступило в проведенном тесте неплохо. Изменение кинематической вязкости составило 17,35 %, а абсолютные ее значение были ниже изначальных. Расход на угар оказался ниже среднего и составил 1,54 литра на 10000 км пробега. При этом почему-то у масла оказалось самое низкое щелочное число всего 5 КОН/г, в то время как принятым считается 8 КОН/г, его изменения за период теста составили среднее значение в 42%, но при этом кислотное число отработанного мыла было не высоким.
Зато содержание железа в отработке оказалось самым низким в тесте всего 15 мг.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Extra достойно выступила в тесте. Угар масла был одним из самых низких в тест.
THK Magnum Professional F – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
THK Magnum Professional F 5W-30 – полностью синтетическое масло нового поколения, изготовленное специально для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях Ford (имеет допуск Форд) и других автомобилях, где производитель рекомендует масла уровня ACEA A5/B5, обладающих энергосберегающи
Масло THK Magnum Professional F обладает следующими особенностями: низкая вязкость масла обеспечивает быструю его подачу при запуске ко всем узлам двигателя, способствуя повышению экономии топлива за счёт снижения потери мощности на трение; отличные низкотемпературн
Масло THK Magnum Professional F 5W-30 соответствует спецификациям: ACEA A5/B5. THK Magnum Professional F 5W-30 сответствует требованиям следующих производителей автомобилей: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло THK Magnum Professional F неожиданно удачно выступило в тесте. По своим свойствам противостоять угару оно оказалось в лидерах, израсходовав всего 1,3 лиьра масла на 10000 км пути. Лидирующими оказались и противоизносные свойства, поскольку содержание в отработке железо было не высоким — всего 18 мг.
Базовое щелочное число было в принятых в России пределах в 9 КОН/г, а за время теста оно изменилось на 43 %.
РЕЗЮМЕ
Если в критерий оценки синтетического моторного масла THK Magnum Professional F добавить еще и цену, то оно окажется безусловным лидером теста по соотношению цена/качество.
Total Quartz 9000 Future fuel economy – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30 – всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданноепо современной синтетической технологии. Оно не только соответствует, но и превосходит наиболее строгие требования современных производителей бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей (с 2000 модельного года), рекомендуется для турбированных, мультиклапанных двигателей и двигателей с прямым впрыском, также может применяться при наиболее сложных условиях эксплуатации (трасса, городские поездки по пробкам) в любое время года. Кроме того, масло совместимо с двигателями, оборудованными системами каталитического дожига, работающих на неэтилированном бензине или сжиженном газе.
Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future соотвествует спецификации американского института нефти по классу API: SL/CF и по европейской спецификации ACEA: A5/B5, A1/B1. К тому же масло имеет одобрения авто производителей: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B и соотвествует требованиям VOLVO.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future сделано на гидрокрекинговой синтетической основе. Этим и можно объяснить его большой расход на угар, который составил целых 2,3 литра на 10000 км пробега, что потребовало от испытателей доливать масло в ходе теста. Таким образом, о точных результатах антиокислительно
Противоизностные свойства были не самые высокие, содержание железа составило 24 мг на кг масла.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Total Quartz 9000 Future не смогло продемонстрирова
ZIC XQ LS – синтетическое моторное масло SAE 5W-30, тест
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ
Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS, которое испытывала Газета «Авторевю» отличается от масла ZIC XQ из теста «За рулем», по большому счету только уровнем вязкости 5W30 – у «Авторевю» и 5W40 – «За рулем», что объясняется разным количеством загустителя в составе моторного масла.
По заявлениям производителя ZIC XQ LS производится на основе базового масла высочайшего качества и пакетовприсадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) с использованием технологии VHVI и имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Использование базового масла YUBASE гарантируетдопол
Необходимо также добавить, что по классификации американского института нефти масло ZIC XQ LS имеет класс качества API SM/CF, по европейской ACEA A3/B4.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS показало неплохую стойкость на угар. За 1000 км пути было израсходовано 1,75 литра масла. При этом изменения кинематической вязкости оказались самыми высокими в тесте и составили 21,64 %. Также лидирующим оказались данные по износу деталей двигателя, поскольку содержание железа в отработке оказалось одним из самых больших в тесте 26 мг. Значение щелочного числа в новом масле было заниженным, по отношению к другим участникам теста, а его изменение составило 51%. Кислотное число по окончанию теста было не высоким.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло ZIC XQ LS показало средние значения по стойкости на угар, но самые высокие показатели по изменению кинематической вязкости и щелочному числу.
Любой тест моторных масел не сможет выявить абсолютного победителя во всех номинациях
Всю армию автомобилистов сводит с ума один вопрос: какое же моторное масло лучше всего подойдёт к их помощникам на колёсах. С этой целью интернет-издания ежегодно собирают и систематизируют всю информацию, посвящённую этому важному вопросу. Только скрупулёзный тест популярных моторных масел, длящийся сутками, сможет определить лучшее синтетическое моторное масло.
Такие авторитетные ресурсы, как журнал «За рулём», имеют даже свои испытательные стенды, в которых работают реальные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), наматывая тысячи километров с тем или иным испытываемым продуктом. Газета «Авторевю» пошла ещё дальше, протестировав на восьми одинаковых хэтчбеках Форд Фокус восемь масел от разных производителей.
Радужные ожидания и холодный душ реальности
Многие автовладельцы новых автомобилей хорошо знают термин Long Life (долгая жизнь), которым бравируют многие производители автомобильных масел. Они означают удлинённый интервал между заменами, предполагающий до 30 тысяч километров пробега на синтетическом лубриканте вместо 10-15 тыс. Есть довольно большой процент автолюбителей, слепо следующих этим убеждениям. Но они не задумываются о том, при каких условиях такой пробег возможен и возможен ли вообще.
Специалисты предупреждают о том, что в российских условиях эксплуатации смазывающие материалы быстро теряют защитные качества. Кроме того, измерять проездом интервал «от замены до замены» не совсем корректно, поскольку не учитывается простой автомобилей в пробках крупных городов. Ведь всё это время мотор работают на холостом ходу вместе с моторным маслом.
Если плановое техобслуживание авто во время гарантии производится через 10-20 тысяч км проезда, процедуру замены смазки надо делать в два раза чаще – через 7-10 тысяч км. Масло моторное категории Long Life также следует менять чаще. Укороченный интервал лучше выдерживать и после окончания гарантии, если вы хотите надолго сохранить двигатель в отличном состоянии.
На работоспособность моторных жидкостей влияют два фактора – качество топлива и режимы эксплуатации. Кроме того, каждый смазочный материал имеет свои особенности состава. Поэтому степень ухудшения состояния у каждого моторного масла отличается. Результаты тестирования покажут, как это происходит.
Зависимость свойств от ресурса использования
Были протестированы лучшие моторные масла вязкости 5w40 на синтетической основе, которые в 2013-2016 годы были наиболее известны и популярны на российском рынке. В качестве эталонного лубриканта использовано минеральное смазочное вещество вязкости 10W-40 и категории SG классификатора API. Очевидно, что свежие составы положительным образом повлияли на работу двигателя. Сравнительный тест масел на уменьшение расхода топлива и повышение КПД движка относительно эталона для всех смазок дал положительные результаты. У Castrol и ZIC существенно сократилось потребление, а применение Elf и Total добавило мощности мотору.
И вот все смазки прошли тестирование на соответствие ресурсу, «пробежав» на одном и том же силовом агрегате по 15 000 км. На протяжении эксплуатации каждое моторное масло 5w40 изменяет свой состав, теряя уровень щелочного числа с одновременным повышением кислотного. На диаграмме (рис. 1) видно, что защитные качества ослабли, но в разной степени. Тем не менее ни один из тестируемых продуктов по физико-химическому составу не вышел за рамки допусков. Наилучшую стабильность свойств показал ZIC XQ. Продукты Shell, Mobil также демонстрируют хорошие результаты. А вот вязкость масляных составов Esso и BP увеличилась настолько, что мотор заметно прибавил в потреблении топлива. Масло Esso вообще вышло за пределы допусков стандарта SAE по высокотемпературной вязкости, равной 40.
Расход и противоизносные характеристики
Сравнение расхода синтетических масел на угар показало довольно интересные результаты. Каждый лубрикант по мере своей эксплуатации расходуется на угар. Часть масляной плёнки на стенках цилиндров не снимается маслосъёмными кольцами поршней. Таким образом, попадая в камеры сгорания, масляный состав понемногу сгорает. После «забега» на дистанцию 15 тысяч км снова ZIC показал наилучший результат, угорев всего на 0,6 литра. Total Quartz и BP оказались по этому показателю наихудшими, угорев на 1,5 и 1,4 литра (рис. 2).
Высокотемпературные лаковые отложения лучше всего видны на стенках поршней. По ним и оценивалось качество моющих и нейтрализующих добавок в каждом из анализируемых продуктов. Наихудшую оценку, а это наивысший балл, эксперты выставили масляным смесям ВР Visco и Castrol Magnatec вязкости 5W-40 (см. рис.2). Корейский ZIC приятно продолжил удивлять специалистов, вновь оказавшись лидером теста. Оценка выставлялась так: если отложения отсутствуют, масло получает 0 баллов. Если ими покрыт весь поршень – значит, некачественный продукт получает 6 баллов. Как видно, после работы всех автомасел, включая аутсайдеров, поршни оказались в удовлетворительном состоянии.
В каждом синтетическом смазывающем материале есть пакет присадок, обеспечивающий ему улучшение основных защитных свойств. Противоизносным добавкам отводится особая роль, ведь от их эффективной работы зависит долговечность работы силового агрегата без капитального ремонта. В ходе эксперимента особое внимание уделялось вкладышам подшипников коленвала и кольцам поршней как подвергающимся наибольшему износу. Их тщательно взвешивали до пробега и после него, сравнивая результаты. Кроме того, синтетические моторные масла исследовались на содержание в их составе продуктов износа. При этом тестировании лубрикантов наилучшие показатели оказались у Shell, Castrol и ZIC. Причём данные взвешивания и анализа составов отработавших смазок совпали.
Подытоживая анализ проведённых испытаний, можно уверенно сказать, что не каждая синтетика, полусинтетика или минералка выдерживает предписанный ей ресурс использования. Косвенно подтверждается, что замену масла лучше выполнять чаще, чем предписано автопроизводителями. Исключение можно сделать только для новых авто, причём эксплуатируемых в тёплое время года. Рейтинг синтетических моторных масел 5W40, по результатам тестирования, до сих пор подтверждают большие объёмы их продаж на российском рынке.
Подготовка к параллельным испытаниям
В предыдущих испытаниях применялись только два доработанных мотора производства ВАЗ. Тесты 8 моторных масел 5w30 параллельно проводились на 8 новых автомобилях Форд с одинаковыми 16-клапанными атмосферными двигателями Duratec объёмом 1,6 литра, 100 л. с. Пробег составил 10 тысяч километров.
Были использованы по 2 канистры каждого масла 5w30, тестируемого в этом заезде. По одной было залито после обкатки каждого мотора, остальные оставлены на долив по мере пробега. Для сравнения было приобретено два полусинтетических продукта – Mobil Super FE Special и Total Quartz 9000 Future. Оба имеют нужные допуски Ford. Кроме них, выбор пал ещё на 5 синтетик:
- Castrol Magnatec А1;
- Motul 8100 Eco-nergy;
- Газпромнефть G-Energy F Synth EC;
- Shell Helix Ultra Extra;
- ZIC XQ LS.
Для начала были проверены физико-химические составы всех лубрикантов. Хотя динамическая вязкость у них имела разброс до 20%, все они попали в допуск SAE. Присадочные пакеты у смазок также отличались. Большая часть (Mobil, Motul, Total, Castrol и ТНК) имели мощные моющие и нейтрализующие добавки. Об этом говорит высокое содержание кальция (> 2000 мг/кг). Противоизносные характеристики также на хорошем уровне, потому что фосфора и цинка было > 1000 мг/кг.
А вот смазка Shell имела более низкий уровень фосфора – 1350 мг/кг. Но это – нормальный показатель для малозольных моторных масел. Кроме того, в составах Mobil и Castrol был обнаружен молибден. Как известно, его соединения играют роль модификаторов трения. Очевидно, что в списке представлены разные по свойствам продукты.
Как проводилось тестирование
Все автомобили проезжали в одинаковых зимних погодных условиях на одной и той же трассе. Держали скорость 130 км/ч., была включена 3-я передача, обороты двигателей – 6000. То есть жёсткие предельные нагрузки. Каждый мотор отработал в таком режиме около 100 часов. Ещё 55 часов – на холостом ходу, прогреваясь. Почти сразу же после начала заездов определился аутсайдер по низкотемпературной вязкости. Им оказалась смазка Castrol Magnatec. Она начинала загустевать уже при -20°С, остальные участники чувствовали себя нормально. Так что Кастрол этой модификации не соответствует «зимней» вязкости 5W. Тем не менее мотор с ним запускался даже при -27°С, но немного дольше других.
Что касается расхода масел на угар, здесь хуже всего дела пошли у полусинтетического Mobil. За ним вплотную шёл полусинтетик Total. Итого за 10 000 км пришлось долить 2 литра Мобила и 1,8 л Тотала. Лучше всех показал себя продукт ТНК – израсходован всего 1 литр. За ним Shell – 1,3 и ZIC – 1,4 литра. Действительно, условия для смазок были очень жёсткими. Для моторных масел 2015 год по рейтингу мало что изменил. То есть полусинтетике с синтетическими продуктами тягаться тяжело. Выигрывают только в одном – более низкой стоимости.
Что касается моющих свойств, все лубриканты показали очень хорошие результаты. И хотя щелочное число у масел Low SAPS было гораздо ниже, понижалось оно дольше, чем у полнозольников. Поэтому моторы хорошо промывались все 10 тысяч км, о чём говорит рис. 4. Испытания по высокотемпературной вязкости с честью выдержали все. Ни у одной из смазок она не ушла за пределы допуска. В этом отношении полусинтетики приятно удивили, так как специалисты предсказывали для них плохой результат. С износостойкостью у всех тоже хорошо – в анализах составов не было обнаружено хрома, которым покрыты кольца поршней.
Выводы
Какое масло лучше из протестированных 5w30? Однозначно ответить на этот вопрос очень трудно. Каждый продукт показал себя хорошо в каком-то одном аспекте и не очень – в другом. Кроме того, по ходу тестирования все машины заправляли одинаковым качественным бензином. В реальности, к сожалению, всё по-другому: сегодня залит хороший бензин, завтра – плохой. Как оказалось, по соотношению цена – качество лидером стала полусинтетика Mobil Super FE Special. Продукт не намного хуже, чем Motul 8100 Eco-nergy, который стоит вдвое дороже.
Рейтинг моторных масел – относителен. С уверенностью можно сказать одно – престижные масла Low SAPS, Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS с отличными свойствами можно использовать только с бензином, имеющим низкое содержание серы (Euro 3 и выше). Некачественное топливо очень быстро их испортит. Наилучший вариант для наших регионов – полнозольники с высоким щелочным числом. Это – синтетики Castrol Magnatec А1, Motul 8100 Eco-nergy, ТНК Magnum Professional F, полусинтетика Mobil Super FE Special.
Тестирование моторных масел 5W-30 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля
Запись опубликована 09.09.2013 автором Александр Кононенко.
Вот что нужно для сравнительного теста моторного масла? Хм…наверное требуемое количество двигателей (исходя из количества тестируемых образцов) с одинаковыми характеристиками и состоянием, создать для них одинаковые условия (желательно в лаборатории) и заставить работать в определенном режиме. Так и поступают…в лабораториях. Ну а как провести тест, так сказать, в реалиях? Для этого нужно взять одинаковые автомобили, примерно одного уровня водителей, поставить конкретные задачи и выдвинуть одинаковые требования к режиму работы двигателей.
Так и поступили. Взяли Ford Focus 1.6 в кузове хэтчбек в количестве 8 штук. Тестировать решили моторные масла восьми различных фирм из числа наиболее популярных. После того, как укомплектовали состав, залили масло в двигатели и начался тест…для чего понадобился полигон и 10 000 км.
Тестируемое масло и Ford Focus 1.6
Выбор моторного масла для испытаний
А теперь подробней о подготовке и выборе моторных масел. Приобрели по 3 четырехлитровых канистры каждого из масел из расчета, что первые две пойдут на двойную замену после обкатки (таким образом снижается количество посторонних примесей), третья же нужна для долива. Чтобы получить наиболее объективные результаты, решили применить моторные масла только той вязкости, которая рекомендуется непосредственно фирмой Ford, то есть SAE 5W-30.
Во всех 8-ми Ford Focus был установлен двигатель Durаtec 1.6 мощностью 100 л.с. Он является типичным атмосферным мотором, который применяется в большинстве автомобилях бюджетного класса. Таким образом по результату теста можно предполагать, что результаты окажутся близки при использовании такого же моторного масла в других атмосферниках аналогичной конструкции.
Вязкость определили. Теперь очередь за торговыми марками. Выбрали те, которые имеют допуск Ford WSS-M2C913-C. Поэтому были выбраны:
Для проверки моторных масел на предмет возможной подделки, был проведен первичный тест в лабораторных условиях. Благодаря которому было установлено, что все масла соответствуют тому, что написано на упаковке. Характерно, что уровень вязкости всех образцов при +100 градусов соответствовал требованиям SAE 30, но при этом отличался на 20%. Так, к примеру моторное масло G-Energy оказалось самым жидким (9,52 мм2/с), а Shell – наиболее густым (11,93 мм2/с).
Тестирование моторного масла в лаборатории
Что же касается присадок, то их содержание тоже различно. Масла Mobil, Motul, Castrol, Total и THK содержали более 2000 мг/кг кальция (для сравнения Shell – 1350 мг/кг), цинка и фосфора – больше 1000 мг/кг (в G-Energy — меньше 750 мг/кг). Наибольшее щелочное число имело масло Castrol Magnatec (9,64 мг КОН/г) против наименьшего — Shell Helix Ultra Extra (5,42 мг КОН/г). Кстати, моторные масла Mobil и Castrol содержали молибден, что в теории должно давать больший противоизносный эффект.
Содержание элементов присадок
Содержание элементов присадок
Условия теста моторного масла
Для теста была выбрана следующая схема. Восемь автомобилей – четыре водителя. Это сделано для того, чтобы пока первая четверка автомобилей ездит, остальные остывали. Погодные условия одинаковы для всех, продолжительность цикла взяли в 1 час. Трассой выбран скоростной овал, скорость в районе 130 км/час, на третьей передаче с оборотами в 6000. Также учитывались торможения-ускорения. В таком режиме автомобиле катались 4 дня. Затем на 5 день двигатели работали на холостом ходу. Водитель брал автомобиль, проезжал 1,5 км, затем авто остывало в течении часа, а потом уже двигатель работал 3 часа на холостом ходу.
Двигатель Ford Focus
Всего испытание масел проходило 9 недель (примерно 10000 км) в таком режиме нагрузок. Так как условия для моторных масел явно тяжелые, соответственно и дистанция в сравнении со стандартным интервалом замены была снижено в два раза. Для того, чтобы исключить влияния человеческого фактора и погодных условий (испытания происходили в зимнее время), автомобили после каждого часа езды меняли свое место в колонне, водители также менялись. Каждый день перед испытаниями происходил технический осмотр каждого автомобиля, чтобы снизить риск аварии и влияния технических факторов на результаты исследований.
Результаты теста по испытанию автомасла
С учетом всех условий, результаты такого испытания моторного масла были весьма интересны. К примеру, после 2500 км все масла стали темнеть, это свидетельствует о том, что диспергирующие присадки эффективно удерживают загрязнения во взвешенном состоянии и не дают возможности образоваться отложениям различного вида.
Кстати, буквально сразу были понятны низкотемпературные свойства масел:
-20 градусов – все масла проявили хорошую текучесть кроме Castrol, который начал приобретать желейную структуру;
-24 и -27 – вязкость явно увеличилась, но все прошли проверку «холодным пуском» успешно.
Что же касается расхода на угар, то первый долив потребовался после 4800 км пробега автомобилю, в который было залито масло Mobil (618 грамм). Что характерно, то к 8000 км потребовалось повторить процедуру. Недалеко ушло по этому показателю и моторное масло Total. Оба масла полусинтетических. У синтетических моторных масел потери на угар оказались ниже.
На 10 000 км получились такие цифры расхода:
Mobil – 2096 г, Total – 1882 г, Castrol – 1396 г, ZIC — 1396 г, Shell — 1236 г, ТНК — 1050 г
Из этих данных отлично видно, что даже недорогая, но качественная синтетика имеет существенно меньший расход, чем полусинтетика более именитых брендов. А значит экономии средств при выборе полусинтетики не наблюдается – то, что сэкономили при покупке, уйдет на доливку.
Всех интересовало, насколько сильно влияет моторное масло на расход топлива. И выяснили, что при одинаковом топливе (в данном случае бензин) расход был фактически одинаковый у всех автомобилей. Можно отметить лишь, что наименьший расход показал двигатель с моторным маслом G-Energy, а наибольшим расходом отличился мотор с маслом Shell. Впрочем, разница была всего в 250 г на 100 км.
Самое интересное показал тест на износостойкость. Как оказалось, все предоставленные образцы масел после 100 часов работы при 6000 об/мин имели содержание вредных примесей ниже предельного порога (30 мг/кг). Более того, концентрация хрома, которым покрыты поршневые кольца, была близка к нулю.
Содержание элементов износа
Содержание элементов износа
Относительно антиокислительных и моющих характеристик, то все 8 моторных масел поддерживали чистоту двигателей на протяжении всего времени испытания. Если же исходить из щелочного числа, то ТНК, Castrol и Motul под конец имели такие числа — 5,18, 5,03 и 4,97 мг КОН/г. Моторные масла G-Energy, ZIC и Shell — 2,72, 3,11 и 3,13 мг КОН/г., то есть у последних ресурс был ближе к исчерпанию.
Оценка состояния масел
Оценка состояния масел
По высокотемпературной вязкости у всех участников марафона тоже все в пределах нормы, в том числе и полусинтетических моторных масел. Хотя изначально предполагалось, что по этому критерию они должны уступить синтетическим собратьям.
Вязкость масел
Вязкость масел
Выводы исходя из результатов испытания моторных масел
По результатам испытаний можно с уверенностью сказать, что все масла его прошли. При этом показали тот результат, который анонсируется производителем. Что же до выбора моторного масла, то тут все зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Если используется некачественное топливо, то есть смысл применять моторное масло с высоким щелочным числом, такое как Castrol Magnatec и THK Magnum Professional F. Ближе к ним по этому критерию моторные масла Motul 8100 Eco-nergy и полусинтетика Mobil Super FE Special, которое по антиокислительным свойствам опережает Total Quartz 9000 Future. Впрочем, у последних двух масел высокий расход на угар. Моторное масло G-Energy F Synth EC из всех синтетических масел имеет наибольший угар и наименьшее щелочное число.
Что же касается элитных масел Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS, то по своим показателям они превосходят остальные моторные масла, но они максимально эффективны при низкосернистом топливе.
Надеемся, что этот тест и его результаты помогут Вам выбрать наиболее оптимальное моторное масло для вашего автомобиля.
источник: autoreview.ru
Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)
Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.
Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?
Старые песни на новый лад
Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.
Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.
Всё те же лица…
Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.
Что контролируем?
О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.
Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.
Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.
Неожиданности
Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.
Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.
Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.
Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.
Чаще проверяйте состояние масла!
Грязно? Чисто!
Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».
Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.
А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.
Вредна ли холостая жизнь?
Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.
Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.
Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.
Тест на угар: сгорело на работе
Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.
О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.
Такое разное масло
Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».
Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.
Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.
Так когда же менять
Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…
Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,
для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.
Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.
Итоги
НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40
Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.
СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.
БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.
Комментарии автопроизводителей
Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили?
«Хёндэ»
«Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения».
«Пежо»
«На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая:
— замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км;
— полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше).
Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации».
«Рено»
«В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках.
Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.
Шабанов Александр, Колодочкин Михаил, За рулем
18 лучших моторных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 18)
В любом сообществе всегда есть тема, споры на которую можно считать вечными. Для автомобилистов это, определенно, выбор моторного масла – достаточно зайти на любой форум, почитать отзывы, чтобы тут же найти многостраничное обсуждение многочисленных масел, предлагаемых рынком. Не менее популярны и разнообразные «рейтинги лучших моторных масел».
Сегодня мы немного отойдем от обычной структуры подобных рейтингов – «лучшее минеральное/полусинтетическое/синтетическое масло». Причина проста: конкретно взятому двигателю в первую очередь необходима заданная производителем вязкость масла, а современные двигатели используют маловязкие смазки (это, как правило, высокотемпературная вязкость 30, на многих моторах – 20). Обсуждать в этом контексте что-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странно выглядит и разделение на категории «масло для бензиновых/дизельных двигателей» с учетом того, что 90% современных масел имеют допуски для использования в двигателях обоих типов, обсуждать чисто «дизельное» масло применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в сегменте масел, предназначенных для моторов с сажевыми фильтрами.
Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам:
- Масла с высокотемпературной вязкостью 40 (5W40 в нашем рейтинге) – лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в 90-е годы – начало 2000-х. Для районов крайнего Севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, это способно заметно облегчить запуск мотора зимой.
- 5W30 на сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
- 0W20 – маловязкие моторные масла, применяемые в большом количестве современных двигателей. Причем заливать более вязкие масла в них категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально имеющие сниженную упругость для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинается рост угара масла.
- Высокотемпературная вязкость 50 актуальна для владельцев, жестко эксплуатирующих свои автомобили – недаром масла 5W50, 10W60 получили в обиходе название «спортивных».
- 10W40 –стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетная полусинтетика устаревших классов качества – SH, SJ.
- Дизеля с сажевыми фильтрами должны иметь минимальный угар масла, которое при этом не должно давать заметный твердый осадок (низкая зольность). Этот параметр является критическим, поэтому в моторы подобных автомобилей допускается заливать только масла, имеющие соответствующую сертификацию. Подавляющее большинство легковых дизелей этого типа используют масла с вязкостью 5W30, и мы будем рассматривать именно их.
Рейтинг лучших моторных масел — по версии «Эксперта цен»
Как выбрать моторное масло
Для современных иномарок и новой продукции отечественного автопрома лучший выбор – синтетическое моторное масло. Стоит оно дороже, зато избавит вас от многих проблем. Большое значение имеет место покупки – брать такое масло лучше у надежного продавца, поскольку на рынке нередки подделки, особенно товаров топовых фирм-производителей. Полусинтетическое масло хорошо подходит для непривередливых автомобилей и не ложится тяжким бременем на семейный бюджет. Лучше всего подходит для применения в местностях с теплым климатом.
Минеральный продукт дёшев, а значит выручит в случае, если ваша машина имеет большую историю и прилично «кушает» масло. Для стареньких иномарок – пожалуй, лучший вариант.
У вас, возможно, возникнет вопрос – почему в описании многих масел мы указываем сроки замены, чуть ли не в два раза меньшие указанных в сервисной книжке автомобиля? Ответ прост – во-первых, этот срок указывается именно для масла заводской заливки и его одобренных аналогов, но даже в этом случае большинство заводов рекомендует снижать сроки замены, если двигатель испытывает высокие нагрузки. Реально срок замены масла определяет не запись в документах, а старение масла – при ощутимом изменении вязкости, росте кислотности или содержания оксидов оно требует замены независимо от того, сколько прибавилось на одометре.
А с конкретным выбором вам поможет определиться наш рейтинг лучших моторных масел. Удачных покупок!
Опровержение. В предыдущей редакции нашего рейтинга «18 лучших моторных масел» от 27.02.2016 содержалась информация следующего характера о моторных маслах компании Shell:
«масло российского производства под этой маркой несколько отличается по качеству от европейского», «масло российского производства отличается по характеристикам от французского».
Данные заявления не подтверждены фактически, и их следует считать недоказанными.
Тест моторных масел: особенности, характеристики
Тестирование моторных масел — достаточно сложный и длительный процесс. Данная процедура проводиться для того, чтобы определить основные технические показатели, а также пригодность масла к использованию. В данной статье, постараемся максимально рассмотреть все аспекты и нюансы тестирования моторных масел разных производителей, а также определим рейтинг самых лучших автомобильных смазочных жидкостей.
Назначение моторного масла
Моторное автомобильное масло предназначено для того, чтобы смазывать запасные части двигателя внутреннего сгорания, а также отводить вырабатываемое тепло от центра силового агрегата к корпусу. Если идет нарушение одного из показателей, то масло считается непригодным для использования.
Так, большинство современных автомобилей меняет смазочную жидкость в моторе каждые 10 000 км пробега. Именно по истечению такого срока, смазка становиться непригодной к использованию и повышается трение деталей, что в свою очередь приводит к повышению показателя — износ.
Основные технические показатели масел
Существуют определенные технические показатели, которым должно соответствовать моторное масло:
- Технические показатели. В эту категорию входят вязкость и температурная выносливость.
- Физические свойства. Сохранность деталей и эффективность смазки.
- Химические показатели. Отвод тепла с мотора.
Стоит более детально рассмотреть все показатели по отдельности.
Техническая сторона вопроса. В соответствие со стандартами, существует определенная классификация вязкости моторного масла. Все производители проводят тест своего масла, которые выполнено по определенной технологии и ставят процент или кодировку вязкости жидкости. По этому показателю определяют тип масляной жидкости: минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Еще одним показателем является температурный режим, который способно выдержать масло. Таким образом, последние две цифры в кодировке масла обозначают самый низкий придел температуры. Например, 10W40, в котором «40» означает, что смазочный материал способен выдерживать температуру до −40 градусов Цельсия.
Физический показатель. Это свойство, которое показывает пригодность масла в двигателе. Таким образом, смазка потеряла свои полезные качества, детали начинают изнашиваться с большой интенсивностью. Это можно увидеть по металлической стружке, которая будет в масле, после слива его с двигателя.
Химические свойства. Показатель, который легко определить без слива смазочной жидкости с силового агрегата. Двигателя при нормально работающей системе охлаждения достаточно часто начинает перегреваться, особенно в нижней части блока. Это свидетельствует о том, что масло потеряло свои химические качества отвода тепла к корпусу.
Показатели тестирования в лаборатории
Чтобы протестировать масло применяется достаточно большое количество приборов и показателей. Так, смазочная жидкость должна проходить ряд тестов, как в лабораторных условиях, так и непосредственно в использовании автомобиля. Поэтому, тест моторных масел разделают на лабораторный и полигонный.
Итак, рассмотрим, какие показатели определяются при сертификации для РФ:
- Кинематическая вязкость или капельный тест. Это тест на вязкость смазки. Так, при помощи капиллярного вискозиметра определяется вязкость. Берется капля масла и тестируется на вязкостные способности при температуре 100 градусов Цельсия. Все остальное высчитывается по формуле.
- Индекс вязкости. Это показатель оценки зависимости вязкости масла от температуры.
- Щелочное число. Этот показатель указывает количество примесей и добавок в смазочной жидкости.
- Температура вспышки в открытом тигеле. Проводится при помощи тигеля, где масло нагревается при скорости 2 градуса в минуту, пока не возникнет кратковременная вспышка.
- Плотность. Для определения этого показателя используется ареометр.
- Динамическая вязкость.
- Содержание сульфатной золы. Это показатель присадок содержащихся в смазочной жидкости.
- Термоокислительная стабильность. При высоких температурах определяется степень стойкости к кислотам и смолам.
- Показатель изменения вязкости.
- Показатель дисперсности. Определяет насколько стабильно масло относительно окисления.
- Кислотное число. Показатель наличия в смазке продуктов окисления.
На этом лабораторные исследования не заканчиваются. Немало важным этапом становиться исследовать влияние моторного масла на человеческий организм, поскольку на сегодняшний день этот вопрос достаточно актуальный. Так, существует несколько показателей, по которым исследования проводятся обязательно.
Первым показателем становиться влияние смазочной жидкости на организм во время замены масла. Так, в первую очередь, исследуется химический состав жидкости. Для этого существуют специальные комплекты, такие как: хроматографичная установка, визиометр и другие.
При помощи капельного исследования установки дают точные данные о том насколько токсично масло, какие вредоносные пары в нем содержаться, а также влияние на человеческий организм испарений в процессе замены масла.
Второй показатель — алергичность. Также при помощи химического анализа и исследований на живых людях тест показывает, насколько человек восприимчив к аллергии на моторное масло разных производителей. Так, есть процент превышает 27%, то жидкость не проходит аттестацию, а соответственно и не получит сертификат международной экологической службы.
Третьим показателем становиться влияние выбросов масла на экосистему. Этот тест проводится на специально оборудованном автомобиле, который эксплуатируют в разных режимах 1000 км. Если коэффициент сгорания масла большой, то такую жидкость использовать нельзя.
В данном случае, еще негативным показателем становиться и то, что при сгорании исследуемого нефтепродукта остается нагар на стенках цилиндров двигателя. Таким образом, увеличивается износ силового агрегата, что приведет к скоропостижному капитальному ремонту.
Процесс тестирования в автомобиле
Для проведения данного теста берется автомобиль с двигателем 1,6 литра. Транспортное средство проезжает 10 000 км пробега под разными нагрузками. После этого берется проба масла и отправляется в лабораторию. Но, уже при сливе можно определить насколько соответствует качеству моторное масло. Основными показателями являются: цвет, вязкость, наличие примесей и осадка.
Так, первым показателем становиться цвет. Изменение цветовой гаммы может означать две причины: либо масло достаточно некачественное, либо двигатель имеет проблемы. Если откинуть второе, то смазка должна незначительно менять цвет в темную сторону. Если слитая смазка очень потемнела, то это является показателем того, что смазочная жидкость имеет низкое качество.
Наличие примесей, таких как металлическая стружка, показывает, что моторное масло имеет низкие физико-химические свойства, а соответственно не пригодно для использования. Это показатель того, что масло плохо смазывает детали, которые от большого трения начинают изнашиваться. Использование таких продуктов в автомобильном двигателе может привести к повышенному износу и преждевременному капитальному ремонту.
Наличие осадка бурого или черного цвета свидетельствует о большом количестве примесей, которые сгорают в процессе эксплуатации силового агрегата.
Так, двигатель начинает прогорать, а именно сгорают клапана и поршни. Использование таких нефтепродуктов может привести к тому, что вначале увеличиться расход потребляемого топлива и моторного масла, а затем износиться и вовсе головка блока цилиндров и прогорят поршни. Дальше, только капитальный ремонт, который будет стоить не дешево.
Рейтингирование масел разного типа
После проведения исследований моторные масла получают свой рейтинг для использования. Стоит отметить, что для индоевропейского региона — это будет свой рейтинг, а для американского потребителя — свой. Это связано с тем, что США тестирует моторные масла по своим показателям и критериям. А вот для российских потребителей подойдет европейский вариант теста, поскольку они подпадают под эти нормы.
Кроме того что проводятся исследования в каждой отдельной стране и производитель моторных масел получает сертификат на свою продукцию, есть еще и международные исследовательские лаборатории, которые проводят свои тесты и дают объективный результат.
Например, компания «Кастрол» в 2012 году уплатила большой штраф автопроизводителям, за то, что выпустила на рынок некачественную партию моторного масла, которое далеко не соответствовало стандартам и нормам. Конечно, инцидент не получил широкой огласки, но данные показатели, как оказалось тщательно тестируются и не остаются без внимания.
Стоит рассмотреть более детально рейтинг разных типов автомобильных моторных масел, чтобы посмотреть одинаково ли хорошо производители заботятся о качестве своих продуктов в зависимости от типа.
Рейтинг минеральных масел
Минеральное масло — это оптимальный вариант для использования на автомобилях старого поколения, которые оснащены карбюраторами и моноинжекторами. Нет смысла лить в такие моторы — синтетику или полусинтетику, поскольку это экономично не целесообразно. Поэтому, данный вариант идеально подходит моторам, которые эксплуатируются уже достаточно давно — 20 и более лет.
Еще одним плюсом данной моторной смазки является то, что она достаточно дешевая и по карману всем автомобилистам. Но, если брать качество, то лучше использовать полусинтетические моторные масла, которые будут лучше защищать двигатель от разных сторонних влияний.
Также минеральное масло хорошо эксплуатируется на автомобилях, которые прошли капитальный ремонт. Для них является идеальным вариантом минералка, поскольку она достаточно масляная, и процесс притирания деталей проходит быстрее.
Итак, рассмотрим, рейтинг минеральных масел, которые рекомендованы к использованию:
- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — лучшее минеральное масло. Эта смазочная жидкость рекомендована к использованию в автомобилях, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Также зачастую это масло используются в отечественных грузовых автомобилях и тягачах. Как отмечает завод УРАЛ — это масло отлично защищает двигатель, а также срок эксплуатации моторов повышается на несколько десятков тысяч километров. Это связано с тем, что состав жидкости разработан именно для защиты силовых агрегатов, которые сделаны по старинке, без включения новых технологий. Если посмотреть техническую документацию, то Ярославльский моторный завод рекомендует использовать в своих двигателях именно продукцию LIQUI MOLY.
- Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC. Масло отечественного производства, достаточно знакомое для отечественного потребителя. Идеально подходит для использования в автомобилях производства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марках. Все имеющиеся минусы данной смазочной жидкости перекрываются ее ценой, которая достаточно низкая. Не рекомендована к использованию в отечественных автомобилях, которые эксплуатируются до 10 лет.
- Закрывает тройку лидеров MOBIL Delvac MX 15W-40. Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей западного производства, которые старше 12 лет. Благодаря отличному химическому составу и техническим свойствам, оно идеально защищает детали двигателя внутреннего сгорания. Эксперты рекомендуют использовать данное моторное масло для старых дизельных моторов, которые уже имеют повышенный износ. Эта жидкость не только защитит, но и уменьшит процент изнашиваемости деталей. Что касается легкового автотранспорта, то оно идеально подойдет для старых Волг и Газонов, у которых срок эксплуатации уже превысил 25 лет. Так, для обкатки двигателя после капитального ремонта подойдет именно эта смазочная жидкость. Неоднократно, в технических посылания АвтоВАЗа, можно найти информацию, что стоит использовать именно продукцию Мобил, после проведения капитальных работ по двигателю внутреннего сгорания.
Рейтинг полусинтетических масел
Одни из самых распространенных в России и территории СНГ — э то полусинтетические масла. Они идеально подходят для автомобилей любых типов, поскольку совмещают в себе лучшие качества минералки и синтетики. Многие автопроизводители признают, что данный тип масла зачастую лучше сохраняет детали силового агрегата, чем синтетическая смазка.
Поэтому, представителей данного типа смазки достаточно много на отечественном рынке. Еще одним позитивным качеством можно назвать то, что полусинтетическое масло относительно дешевое, цена на порядок ниже, чем у синтетики, поэтому оно привлекает автомобилистов.
Рассмотрим, рейтинг лучших полусинтетических моторных смазок для силовых агрегатов:
- Mobil ULTRA 10W-40 — это одна из самых распространенных смазок для двигателей на территории СНГ. Идеально сбалансированный состав, а также высокие технические качества, которые защищают двигатель внутреннего сгорания, сделали довольно популярным это моторное масло. Так, эта смазка идеально подходит для использования, как в карбюраторных моторах, так в инжекторных. Еще одним преимуществом является то, что Мобил создает защитную пленку на стенках цилиндров, что понижает износ. В 2012 и 2014 году это моторное масло было признано лучшим в мире среди полусинтетических смазочных жидкостей.
- ELF Evolution 700 STI 10W-40 — это моторное масло еще называют бизнес вариант. Идеально подходит для любых типов двигателя, особенно для тех, кто используется своего «железного коня» для бизнеса. Еще одним позитивным качеством этой смазки является то, что оно обладает высокими моющими свойствами. Так, вследствие использования специального химического состава, который внедрил производитель, масло вымывает остатки нагара и осадка со стенок цилиндров, а также всех элементов двигателя.
- Третье месть по праву достается — Shell Helix HX7 10W-40. Это масло обладает высокими техническими и физическими свойствами. Благодаря своему составу и присадках, которые содержаться в жидкости, оно защищает мотор от износа. Это идеальный вариант для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городском цикле, поскольку производитель рассчитал, что данная смазка защищает мотор, как раз в тех случаях, когда автомобиль стоит долго в пробке.
Рейтинг синтетических масел
Тест синтетических моторных масел показывает, что за эту категорию идет наибольшая борьба среди производителей. Это, конечно, и не странно, поскольку большинство современных автомобилей использует именно такой тип смазочной жидкости для своих железных коней. Еще одной причиной становиться то, что данное масло на порядок дороже своих старших собратьев — минералки и полусинтетики.
Итак, рассмотрим рейтинг самый качественных нефтепродуктов для двигателей внутреннего сгорания:
Первое место по праву принадлежит Motul Specific dexos2 5W30. Очень интересная по химическому составу смазка производства General Motors. Данная моторная смазка подходит для любых типов двигателей, которые работают на разных видах топлива. Как показала практика, отлично воспринимают этот нефтепродукт американские и европейские автомобили. А вот с японскими и корейскими железными конями имеются проблемы, и для них не рекомендовано использование данного типа смазки.
Конечно, второе место почетно занимает Shell Helix НХ8 5W-30. Данная смазочная жидкость идеально подходит для всех автомобилей инжекторного типа, а вот карбюраторные моторы воспринимают данный продукт достаточно плохо. Да, и кто будет в дешевый карбюраторный двигатель лить синтетику, которая стоит очень дорого. Хотя вот, если автолюбитель имеет такие легендарные автомобили, как Dodge Challenger 1969 или Ford Mustang 1968, то конечно зальет только качественное моторное масло.
Третье место на отечественном рынке почетно занимает российский производитель — Лукойл Люкс 5W/40 SN/CF. Идеальный и недорогой нефтепродукт, который подходит для большинства автомобилей, которые эксплуатируются на отечественном рынке. Многие автопроизводители заливаю данный тип моторного масла уже непосредственно перед использованием или продажей автомобиля.
Вывод
Как видно тестирование моторных масел достаточно длительный и сложный процесс. Так, проводятся исследования следующего типа: кинематическая вязкость или капельный тест, индекс вязкости, щелочное число, количество осадков и другое.
Для многих автомобилистов — это сложно для понимания, поэтому рекомендуется при выборе моторного масла ориентироваться на рейтинг, который предлагают независимые эксперты и лаборатории. Они проводят тесты, как на химический состав, так и на технические возможности смазочной жидкости.
Стоит помнить, что чем лучше моторное масло залито в двигатель, тем дольше силовой агрегат будет работать, а ресурс при этом увеличивается.
Почему без разницы, какое масло доливать в двигатель — Российская газета
Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, а также минеральные, полусинтетические и синтетические масла? Таким вопросом рано или поздно задается любой водитель, столкнувшийся, к примеру, с проблемой утечки масла из двигателя в дороге.
Первое правило, которым следует руководствоваться в данной ситуации — лучше любое моторное масло, чем его отсутствие. Иными словами, если при такой чрезвычайной ситуации вы добрались до захудалого магазина автозапчастей и обнаружили там скудный выбор лубрикантов, заливайте любое масло и двигайтесь в сторону ближайшего автосервиса, где масло предстоит слить и промыть двигатель.
Риск того, что присадки разных типов вступят в химическую реакцию, которая разрушит резиновые уплотнители, приведет к развитию коррозии и закоксовыванию, будет тем большим, чем большее количество «чужого» масла вы дольете. Как правило, долив не более 10% безопасен и не должен привести к потере свойств. Однако, повторимся, при работе «на сухую» последствия будут еще более печальными.
Но что делать, если выбор масел в магазине или на сервисной станции имеется, но продукт именно той спецификации, которая использовалась ранее, отсутствует? В таком случае постарайтесь найти масло того же производителя, которое ранее было залито в мотор вашей машины.
Дело в том, что разные модели одного бренда имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других брендов. При этом понятно, что по возможности, нужно лить синтетику в синтетику, полусинтетику в полусинтетику, а минералку в минералку. Требованиями же по вязкости можно в крайнем случае пренебречь, особенно если доза долива невелика. К примеру, можно допустить смешивание масел mobil 5W30 и mobil 10w40.
Старайтесь ориентироваться также на стандарты (индексы) API (американский) и АСЕА (европейский). Каждый из этих стандартов предусматривает смешивание масел различных производителей, а значит высок шанс, что опасных для силовой установки химических реакций (выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.) не произойдет.
При этом при выборе масла стандарта API для двигателя легкового автомобиля, берите жидкости не ниже классы SN или SM (современные автомобили). Также в рамках индекса API существуют универсальные масла (для дизельных и бензиновых силовых установок). Эти виды имеют маркировку, например, SJ/SF, SF/CC, SG/CD и другие. Европейский индекс АСЕА в свою очередь включает три класса автомобильных моторных масел — А (бензиновые моторы), В (дизельные агрегаты), Е (дизели для двигателей автомобилей высокой мощности).
Есть и другие полезные правила, которые помогут вам сберечь двигатель при экстренном доливе смазочных материалов. Так, класс масла, который вы доливаете, должен совпадать с тем, который уже есть в двигателе. А именно — не добавляйте в мотор «легковушки» масло, предназначенное для грузовых автомобилей. Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных.
По возможности смешивайте масла одинаковой вязкости. Старайтесь также повышать качество масла — в минеральное доливайте полусинтетику, в полусинтетику — синтетику. Наоборот же (понижать качество масла), к примеру, заливая в полусинтетику и синтетику минералку, крайне не рекомендуется. Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40. В полусинтетику 10w40 можно залить синтетику 5w40, в полусинтетику 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д. При этом, опять-таки, ориентируйтесь на вышеописанные допуски и стандарты.
Понятно, что долив в двигатель некондиционное масло, нужно добраться до места ремонта с последующей промывкой силового агрегата и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля. В обязательном порядке нужно поменять также фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сократить в два раза.
лучших синтетических масел (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества синтетического масла
- Увеличение срока службы двигателя. Лучшее синтетическое моторное масло обладает высокой степенью естественной растворимости, что означает, что оно может очищать и удалять отложения. Это защищает ваш двигатель от шлама и отложений, поэтому он может работать максимально плавно и эффективно, а также продлевает срок службы уплотнений двигателя и других компонентов.
- Увеличьте производительность двигателя. Есть причина, по которой все высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили используют синтетическое масло с завода — превосходные характеристики двигателя. Энтузиасты часто сообщают, что они ощущают больше мощности и крутящего момента от своего двигателя, когда используют синтетическое масло. По крайней мере, синтетическое масло более гладкое, чем обычное масло, поэтому оно определенно сделает вашу поездку плавной, как шелк.
- Увеличьте расход топлива. Синтетическое масло премиум-класса снижает трение между ключевыми компонентами двигателя, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя.Теоретически это увеличивает расход топлива вашего автомобиля, поэтому вы будете проводить больше времени в дороге и меньше времени (и денег) на заправку.
- Лучше течет в холодную или жаркую погоду. Запатентованная формула синтетического моторного масла улучшает текучесть при экстремальных температурах. В зимнее время его устойчивость к снижению вязкости позволяет ему свободно течь независимо от того, насколько холодно на улице, поэтому ваш автомобиль с меньшей вероятностью сломается из-за холодного запуска. В качестве альтернативы синтетическое масло работает с максимальной эффективностью и в жаркую погоду.
- Более длительный срок службы, чем у обычного масла. Лучшее полностью синтетическое моторное масло имеет значительно более длительный срок службы, чем синтетические смеси или обычное масло. В некоторых случаях полностью синтетическое масло имеет интервал замены до 15 000 миль по сравнению с 3 000 миль для обычного моторного масла.
- Экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Хотя производство синтетического сырья изначально стоит дороже за кварту, чем при обычном производстве, в конечном итоге это экономит ваши деньги. Вы не только увеличите пробег компонентов двигателя и сэкономите деньги на топливе, но и сэкономите на менее частой замене масла.Это то, о чем может взволновать каждый автомобилист.
Типы синтетического масла
Полностью синтетическое
Полностью синтетическое моторное масло с уникальной молекулярной структурой создано в лаборатории и содержит присадки, обеспечивающие оптимальную защиту от износа и производительность вашего двигателя. В отличие от обычного масла, его не получают из цельной сырой нефти, поэтому в его состав не входят какие-либо примеси, которые можно найти в обычном масле. Лучшее синтетическое моторное масло марки использует запатентованную смесь противоизносных и чистящих присадок, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом.
Синтетическая смесь
Как следует из названия, синтетическая смесь моторного масла представляет собой смесь обычного масла и синтетического базового масла марки. Смесь синтетических масел можно рассматривать как обычное масло, обогащенное синтетическими добавками для лучшей защиты двигателя и его производительности. Тем не менее, стоит отметить, что синтетические смеси не обеспечивают такой же уровень производительности и защиты, как синтетическое масло с лучшими характеристиками. Тем не менее, если вы решите не тратить немного больше на полностью синтетическое масло во время следующей замены масла, вы можете быть уверены, зная, что синтетическая смесь дает больше преимуществ, чем обычное масло.
Ведущие бренды
Liqui Moly
Немецкая компания Liqui Moly, основанная в 1957 году, производит масла, смазочные материалы и присадки. Бренд гордится тем, что предлагает продукцию премиум-качества по более доступной цене, чем ее конкуренты. Одним из ее лучших продуктов является синтетическое масло Liqui Moly Longtime High Tech 5W30.
Mobil 1
Представленный в 1974 году, Mobil 1 предлагает синтетические моторные масла и смазочные материалы. Его синтетическое моторное масло, пожалуй, является самым узнаваемым брендом в бизнесе: престижные производители автомобилей, такие как Porsche и Mercedes-Benz, используют синтетическое масло Mobil 1 во всех своих автомобилях.Один из самых продаваемых продуктов — Mobil 1 Extended Performance 5W-30.
Royal Purple
Компания Royal Purple, основанная в 1986 году, является американским производителем смазочных материалов для автомобильной, промышленной, морской, мотоциклетной и гоночной промышленности. Он наиболее известен своими моторными маслами и пользуется одобрением автолюбителей благодаря своей высокоэффективной формуле. Особо популярным продуктом является Royal Purple High Performance 5W-30.
Цены на синтетическое масло
- Менее 30 долларов: Вы найдете несколько вариантов по цене менее 30 долларов за 5-литровый контейнер, хотя большинство этих продуктов представляют собой синтетические смеси.Не все марки синтетических моторных масел по доступной цене созданы одинаково, поэтому обязательно изучите наши обзоры синтетических моторных масел, чтобы определить, какое из них соответствует вашим потребностям.
- 30–39 долларов США: Большинство синтетических моторных нефтепродуктов относятся к этому ценовому диапазону. Здесь вы найдете все, от высококачественного моторного масла до масла для больших пробегов. Эти варианты обычно обеспечивают отличное сочетание производительности, эффективности и стоимости.
- Более $ 39: Одни из лучших моторных масел в мире находятся в этой высокой ценовой категории.Эти синтетические масла премиум-класса обещают лучшую защиту, производительность и эффективность двигателя.
Основные характеристики
Вязкость
Класс вязкости является наиболее важным фактором при выборе подходящего синтетического моторного масла для ваших нужд. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в более жарком климате или часто глушите двигатель, лучше всего использовать вязкость 10W-40. Синтетическое масло 5W-30 подходит для поездок в самый теплый или холодный климат. Наконец, если вы едете в условиях, которые можно охарактеризовать как арктические, рекомендуется синтетическое масло 5W-20 или даже 0W-20.
Применение
На этикетках всех типов синтетического масла указано конкретное применение, для которого масло предназначено. Некоторые распространенные применения синтетических масел включают увеличенный пробег, увеличенные характеристики, дизельные двигатели и мотоциклы. Прежде чем покупать лучшее синтетическое масло для своих нужд, проверьте состояние своего автомобиля.
Совместимость с существующим маслом
Прежде чем добавлять полностью синтетическое моторное масло в свою поездку, важно отметить, совместимо ли это масло с другими типами масла.Если это не так, вам придется слить имеющееся масло перед заливкой синтетического материала. Также очень важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла требуется вашему автомобилю. Например, большинство старинных автомобилей было спроектировано так, чтобы лучше всего работать на обычном масле.
Присадки
Каждая марка синтетического моторного масла добавляет свою собственную смесь присадок для улучшения определенных свойств. Например, улучшители индекса вязкости очень хорошо работают, чтобы масло не становилось слишком жидким при более высоких температурах.Другие добавки, такие как моющие средства, являются эффективными чистящими средствами, предназначенными для удаления отложений и шлама с вашего двигателя. Прежде чем покупать синтетическое моторное масло, определите, какие присадки принесут вам больше всего пользы.
Прочие соображения
- Цена: Если вы боитесь снизить ценовую надбавку, которую требуют некоторые высококачественные полностью синтетические масла, это вполне понятно. Бренды дорогих синтетических масел не всегда объективно превосходят менее дорогие.Проведите собственное сравнение синтетических масел и исследуйте онлайн-обзоры, чтобы определить, какое синтетическое масло вам подходит.
Советы
- Важно внимательно читать этикетку на емкостях с синтетическим моторным маслом. Эти ярлыки содержат важную информацию о вязкости синтетического масла, его применении и, иногда, о содержащихся в нем присадках.
- Найдите пончик с рейтингом Американского нефтяного института (API) где-нибудь на этикетке контейнера с синтетическим маслом.Этот знак одобрения означает, что синтетическое моторное масло соответствует строгим стандартам качества API. Чтобы узнать больше о категориях масел API, щелкните здесь.
- Перед тем, как перейти на полностью синтетическое масло, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли какие-либо инструкции по обкатке для подготовки к переключению. Также убедитесь, что синтетическое масло, которое вы собираетесь использовать, совместимо с другими типами масла. Если это не так, вам придется полностью слить имеющееся масло, прежде чем переходить на полностью синтетическое.
- Если вы не боитесь испачкать руки и самостоятельно менять масло в автомобиле, убедитесь, что вы не переполняете картер двигателя маслом. Переполненное масло может промыть картер и вызвать появление пузырьков воздуха в масле. Это может вызвать перегрузку компонентов двигателя, вызвать перегрев и даже засорение свечей зажигания.
- Проверяйте масло при каждой второй заправке. Для достижения наилучших результатов запустите машину на 15 минут, а затем припаркуйте ее на ровном месте. Дайте ему остыть в течение 15 минут, выньте масляный щуп и протрите чистой тряпкой.Вставьте щуп до упора, затем вытащите его, чтобы убедиться, что уровень масла находится между отметками.
- Если вы планируете много буксировать или участвовать в гонках на своем транспортном средстве, подумайте о добавлении маслоохладителя, если ваша поездка еще не оборудована им. Масляные радиаторы работают так же, как и ваш радиатор, и могут значительно увеличить срок службы вашего двигателя.
Часто задаваемые вопросы
В: Что означает API SM / CF и SL, SJ, SH, SG на моем резервуаре для масла?
A: API устанавливает признанные в отрасли стандарты на нефть и нефтепродукты для легковых и коммерческих автомобилей.Буквы после API, такие как SM или SL, обозначают качество моторного масла. В настоящее время высшим стандартом для легковых автомобилей является SN. CF обозначает стандарт дизельного двигателя или коммерческого автомобиля, а самый высокий стандарт — CJ-4.
Q: Повредит ли я свой двигатель, если перейду с синтетического масла на обычное?
A: Нет, хотя вы ощутите ощутимую потерю защиты, производительности, расхода топлива и долговечности, если вернетесь на обычное масло. Имейте в виду, что некоторые типы синтетического масла не предназначены для смешивания с другими типами масел, поэтому в этом случае вам придется слить имеющееся синтетическое масло перед добавлением любого обычного масла.
Q: Есть ли срок годности у закрытых бутылок с синтетическим маслом?
A: Это во многом зависит от конкретного производителя синтетического моторного масла. Некоторые бренды заявляют, что невскрытые емкости их синтетического моторного масла имеют практически неограниченный срок годности при хранении в идеальных условиях. С другой стороны, другие бренды, такие как Mobil 1, заявляют, что неоткрытые емкости с их маслом служат до пяти лет. Прочтите этикетку емкости с синтетическим маслом для получения этой информации и всегда следите за сроком годности, указанным производителем.
Q: Синтетическое масло заставит мой двигатель потреблять больше масла?
A: Это еще один часто цитируемый миф о синтетическом моторном масле, и он также является ложным. Синтетическое моторное масло никоим образом не заставляет ваш двигатель потреблять больше масла по сравнению с обычным маслом.
Q: Правда ли, что некоторые марки синтетического масла могут прослужить до 15 000 миль?
A: Благодаря инновационным присадкам и другим свойствам современного синтетического моторного масла вы действительно можете соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла, не нанося никакого вреда вашему двигателю.Обратите внимание, что точный интервал замены масла может варьироваться в зависимости от вашего конкретного автомобиля, поэтому всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у него нет другого рекомендованного интервала замены масла.
Последние мысли
Лучшее синтетическое масло в нашем сравнении — Mobil 1 Extended Performance 5W-30. Он предлагает непревзойденное сочетание превосходных противоизносных характеристик в любых климатических условиях, удивительно длительных интервалов замены масла и исключительных присадок для максимальной топливной экономичности и длительного срока службы двигателя.
Наш недорогой выбор — это Valvoline MaxLife High Пробег 5W-30.
Royal Purple против теста Amsoil
Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что MyEngineNeeds, как партнер Amazon Associate и J&P Cycles, может зарабатывать на соответствующих покупках.
Каковы результаты теста Royal Purple против Amsoil. Кто окажется победителем?
И Royal Purple, и Amsoil являются лидерами на рынке синтетических моторных масел.Они производят масло для высокопроизводительных автомобилей, грузовиков и т. Д. Итак, когда покупатель идет в магазин за маслом для своих автомобилей, он сталкивается с выбором, какое масло выбрать и какой продукт? Сегодня мы собираемся более подробно рассмотреть оба продукта и посмотреть, кто победит в битве между этими тестами.
Amsoil — ключевой участник рынка синтетических масел. В 1972 году Amsoil стало первым синтетическим моторным маслом, которое соответствовало сервисным требованиям Американского института нефти. С тех пор они идут по восходящей траектории, увеличивая свою долю рынка во всем мире.Их рекламный слоган — «Первые в синтетике», но на самом деле это может быть не так, у них также есть такой же ассортимент продукции, как и у Royal Purple.
Если мы действительно собираемся использовать логическое обоснование, а не чувство, чтобы выбрать среди этих претендентов, на тот момент нет ничего более важного, чем испытание посторонних мест в лаборатории, ведущее к пониманию Американской культуры испытаний и материалов (ASTM). Мы будем использовать стандартные тесты ASTM, чтобы сопоставить Royal Purple с Amsoil и получить результаты.Вот тесты, которые проводятся вместе с некоторыми простыми разъяснениями значимости результатов.
Битва лицом к лицу — кто победит
Royal Purple против Amsoil A 5 Test Showdown
1. Тест на износ с четырьмя мячами
«Тест с четырьмя мячами» — это невероятный подход, позволяющий изолировать мужчин от молодых людей. Здесь лаборатория будет прессовать и превращать металлический шар в три разных шара, организованных в виде треугольника. Это делается в душе из тестируемого масла.Чем лучше масло защищает, тем меньше вреда. Как должно быть очевидно, фирменное расположение Amsoil — это расстояние до одной стороны лидирующей позиции с наименьшим шрамом от износа, где Royal Purple занял четвертое место. Как правило, в этом тесте они закрыты, но моторное масло похоже на цепь в том смысле, что оно так же прочно, как и самое слабое соединение.
2. Тест на толщину обледенения
Подавляющая часть износа двигателя происходит именно тогда, когда вы начинаете заводить двигатель.Чтобы снизить износ, нужно мгновенно запустить масло. Как вы можете себе представить, чем гуще ваше масло в точке, в которой оно становится морозным, тем больше требуется масляному насосу, чтобы поднять масло через двигатель. Как должно быть очевидно, Royal Purple является вторым после пренебрежения к концу испытания толщины гаечного ключа, где Amsoil показал наилучшие результаты. Одним из значительных преимуществ использования синтетических моторных масел должно быть их низкотемпературное исполнение, поэтому вы можете надеяться, что синтетические масла покажут исключительно хорошие результаты в этом тесте, но есть некоторые удивительные результаты.
Ниже приведен тест на заливку, проведенный с помощью охлаждающей машины Cascade с использованием 4 основных марок, которые охлаждались в течение 24 часов при -40 ° C. Основными брендами, проводимыми в этом тесте, являются синтетические моторные масла Amsoil, Mobil1, Royal Purple и Walmart.
3. Испытание на нестабильность NOACK
Испытание NOACK показало, насколько масло рассеивается при высоких температурах. Если масло рассеивается внутри вашего двигателя, оно будет расходоваться в камерах или через систему принудительной вентиляции картера.Это будет отображаться как утилизация масла. В тот момент, когда ваше масло рассеивается, оставшееся масло имеет другие свойства и не гарантирует работу вашего двигателя.
4. Тест на регенерацию моторного масла на термическое окисление или тест TEOST
Рама моторных масел накапливается, когда они сгорают при сильном нагреве. Это происходит на ваших топливных форсунках, на турбинах и в других регионах с высокой температурой. Небольшие запасы на топливных форсунках снижают эффективность горения за счет изменения конструкции разбрызгивания форсунок. Поразительно, насколько это повлияет на управление вашим двигателем.Основная проблема заключается в том, что вам нужно масло, которое не расходуется, и когда оно расходуется, его почти не остается.
5. Добавьте к базовому числу Тест
Потребление коррозии внутри вашего двигателя привело бы к быстрому уменьшению необходимых зазоров и уменьшению производительности, если бы не сохранение щелочности в вашем моторном масле. TBN — это показатель того, насколько хорошо масло будет контролировать кислоты, образующиеся внутри вашего двигателя. Чем выше число TBN, тем лучше масло будет обеспечивать работу вашего двигателя в течение более длительных периодов времени.Вы можете увидеть, кто займет первое место в экзамене Amsoil по сравнению с Royal Purple.
Какая нефть лучше всего защищает и экономит ваши деньги?
Синтетическое моторное масло Amsoil рекомендуется на 25 000 миль или один год использования при обычном администрировании. Из значительного числа протестированных масел Amsoil является основным маслом, которое можно менять только один раз в год, в то время как различные моторные масла потребовали бы замены масла несколько чаще, чем два раза в год, в свете нормального годового пробега в 11318.
Почему необходим контроль магазинов?
Контроль за двигателем всегда был важен, но как никогда важен сегодня. Настоящий покупатель автомобилей ожидает максимальной эффективности и разумного крутящего момента. Ответ для некоторых автопроизводителей — турбокомпрессор. Турбокомпрессоры совершают более 250 000 циклов в каждый момент и могут обеспечивать температуру дымовых газов до 1000 ° C. В первую очередь следует использовать моторное масло, которое может выдержать эти суровые условия. В самом деле, даже очень мелкие частицы углерода в моторном масле могут в конечном итоге вызвать разрушение дорогостоящего турбонагнетателя.
Amsoil Mark Arrangement 5W-30 Synthetic Motor Oil передает в 3-4 раза большую энергию борьбы, чем лучшие предложения от Mobil 1 и Royal Purple. Представляете, как моторные масла, оцененные по плану расходов, могут работать в этом тесте? Если у вас двигатель с турбонаддувом, не экономьте на моторном масле. Моторное масло высшего качества, такое как Amsoil Mark Arrangement, могло бы стать лучшим сдерживающим фактором, который можно купить за деньги. Ожидайте такого же турбо-исполнения от Mark Arrangement 0W-20, 5W-20, 10W-30, 0W-40 и 5W-50.
Не все синтетические масла эквивалентны
В самом деле, даже (вероятно) топовые синтетические масла Mobil 1 Broadened Life и Royal Purple показали плохие результаты в этом стандартном стандартизированном тесте в магазине. Вы получаете то, за что платите, и Amsoil надежно передает.
Amsoil Mark Arrangement 5W-30 Synthetic Motor Oil собрало всего 7,0 мг запасов. Интерфейс программирования Royal Purple 5W-30 закончил с 25,4 мг и Mobil 1 Broadened Execution 5W-30 произвел невероятные 28,2 мг запаса углерода.Интерфейс программирования SN и стандарты индустрии моторных масел ILSAC GF-5 управляют точкой удержания 30 мг TEOST 33C. Впоследствии Royal Purple и Mobil 1 практически не соответствовали тестам в магазине. AMSOIL Mark Arrangement 5W-30 дает прекрасный результат.
Вкратце, кто выиграл с лучшими результатами
Как должно быть очевидно при рассмотрении Amsoil против Royal Purple, стендов Amsoil показали лучшие результаты . Вы можете поверить в эти результаты на том основании, что тест проводился в лаборатории, свободной от посторонних.Тесты проводились по случайному запросу и закодированы, чтобы исключить предрасположенность. Лаборатория не знала, какое масло от какого производителя.
Вот еще немного о наших бестселлерах
Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple ROY1520
Pros
- Это синтетическое масло совместимо с большинством моторных масел, содержащих этанол.
- Обеспечивает улучшенную защиту от коррозии, вызванной кислотами.
- Усиленная защита двигателя от износа.
- Работает в экстремальных погодных условиях.
- Повышает эффективность масла.
- Он также обеспечивает повышенную защиту каталитической системы выброса.
- Он универсален и обеспечивает превосходную защиту как бензиновых, так и дизельных транспортных средств.
- Вам не нужно выполнять какие-либо специальные процедуры для обновления до ROY1520.
- Он поставляется с улучшенными присадками, которые обеспечивают дополнительную защиту вашего двигателя.
- Технология присадок также помогает поддерживать чистоту и здоровье вашего двигателя.
- Обеспечивает оптимальную производительность как в новых, так и в старых автомобилях.
Минусы
- Дорого.
- Некоторые пользователи не замечают разницы в производительности при использовании этого синтетического масла.
Что нам нравится
Нам нравится, что масло совместимо с большинством других моторных масел, содержащих этанол. Таким образом, вы можете смешать его с синтетическим или обычным маслом, которое вы используете в настоящее время.
Но смешивание с другими маслами влияет на его долговечность и рабочие характеристики.Если вы хотите добиться наилучших результатов от синтетического масла ROY1520, вы должны использовать его отдельно в своем двигателе. Лучше всего то, что вам не потребуется никаких специальных процедур для перехода на синтетическое масло Royal Purple. Слейте текущее масло и добавьте синтетическое масло Royal Purple.
Масло имеет надлежащий состав, который предотвращает утечку масла. Синтетическое масло ROY1520 также универсально. Таким образом, вы можете использовать его как в новых двигателях, так и в двигателях с большим пробегом.
Хотите использовать в новом двигателе? Они рекомендуют дождаться первой замены масла производителем.Или вы можете подождать, пока не пройдете 2000 миль для бензиновых двигателей и около 10 000 миль для бензиновых двигателей.
Если вы используете масло на двигателе с большим пробегом, Royal Purple рекомендует сливать масло каждые 5000 км. Это дает синтетическому маслу время для очистки масляных отложений в двигателе. После этого можно начинать увеличивать интервалы замены масла.
Кроме того, синтетическое масло поставляется с улучшенными присадками. Это улучшает производительность и защиту вашего двигателя.
Например, он обладает свойствами, которые обеспечивают лучшую защиту от трения и износа. Таким образом, у вас будет лучшая защита вашего двигателя и повышенная долговечность.
Кроме того, масло Royal Purple содержит присадки, которые помогают поддерживать чистоту двигателя. По мере того, как масло течет в двигателях, оно собирает и удаляет все отложения и шлам. Таким образом, у вас будет чистый двигатель с повышенной производительностью.
Он также устойчив к ржавчине, что предотвращает образование ржавчины даже при неработающем двигателе.
Синтетическое масло ROY1520 также обладает тепловыми свойствами. Это позволяет ему хорошо работать при экстремальных температурах. Например, это упростит запуск утром или в холодную погоду. Он также выдерживает высокие температуры, обеспечивая оптимальную защиту.
Что нам не нравится
- Некоторые пользователи говорят, что не заметили никакой разницы в характеристиках своего автомобиля при использовании масла.
- Дорого.
Amsoil Signature Series 0W-30 Synthetic Motor Oil Quart
Pros
- Синтетическое масло очищает отложения и шламы в двигателе, делая его здоровым.
- Обладает свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от износа.
- Обеспечивает лучшую экономию топлива.
- Использование масла увеличивает интервалы замены масла.
- Гарантия надежна.
- Синтетическое масло Amsoil AZOQT-EA хорошо работает при экстремальных температурах.
Минусы
- Дорого.
- Из-за черной бутылки количество масла, которое вы заливаете в двигатель, становится проблемой.
Что нам нравится
Синтетическое масло Amsoil AZOQT-EA обеспечивает оптимальную защиту вашего автомобиля при экстремальных температурах.Его вязкость позволяет легко перекачивать масло утром и в холодное время года. Таким образом, он защищает ваш двигатель от износа, который происходит при запуске двигателя.
Плюс, синтетическое масло не растворяется при высоких температурах. Если масло распадается при высоких температурах, оно теряет свои защитные свойства. Таким образом, ваш двигатель подвергается износу. Это сокращает срок службы вашего двигателя. Таким образом, Amsoil защищает ваш двигатель, даже когда вы путешествуете на большие расстояния, и двигатель нагревается.
Масло Amsoil является экономически эффективным, поскольку оно не распадается при высоких температурах. Это означает, что вам понравятся увеличенные интервалы замены масла и вы сэкономите много средств.
Кроме того, масло обладает присадочными свойствами, препятствующими образованию ржавчины. Таким образом, на вашем двигателе не образуется ржавчина даже на холостом ходу.
Что еще? Вам понравятся очищающие свойства синтетического масла Amsoil. По мере того как масло циркулирует в двигателе, оно избавляется от отложений и грязи внутри двигателя.Таким образом, вы получаете более здоровый двигатель с более длительным сроком службы и лучшими характеристиками.
Когда масло горит в двигателе, оно может вызвать образование кислот. Кислоты вызывают коррозию металлов и других деталей двигателя. Тем самым они сокращают срок службы двигателя. Синтетическое масло Amsoil отличается повышенной щелочностью. Это помогает справиться с кислотами в вашем двигателе. Таким образом, будет меньше коррозии металлов, что гарантирует более длительный срок службы.
Если вы искали масло, обеспечивающее повышенную защиту от износа, выберите Amsoil AZOQT-EA.Синтетическое масло обладает повышенной смазывающей способностью. Таким образом, снижается трение между металлами в двигателе и защищается двигатель от износа.
Plus, вам не нужно беспокоиться о гарантии вашего автомобиля при использовании синтетического масла Amsoil AZOQT-EA. Масло соответствует или превосходит гарантийные требования большинства производителей автомобилей. Таким образом, это не аннулирует вашу гарантию, если что-то случится.
Что нам не нравится
- Синтетическое масло дороже обычных аналогов.
- Некоторые пользователи не замечают изменения характеристик своих автомобилей при использовании синтетического масла.
- Черная бутылка может затруднить оценку количества масла в бутылке.
- Кроме того, некоторые пользователи жалуются на получение неправильного товара при заказе
Часто задаваемые вопросы
Royal Purple лучше, чем Amsoil?
Сложно сказать, какой из них работает лучше.Эти два синтетических моторных масла являются известными на рынке брендами. Оба они обладают свойствами, которые позволяют им обеспечивать лучшую защиту и производительность вашего двигателя.
Royal Purple выделяется своей совместимостью. Синтетическое масло хорошо совместимо с другими синтетическими маслами. Вам не нужно сливать масло из двигателя, чтобы использовать это синтетическое масло, вы добавляете его, и все готово.
Обратите внимание, смешивание Royal Purple с другими моторными маслами может повлиять на его рабочие характеристики и срок службы.
Еще он выделяется фиолетовым цветом. Цвет пригодится, особенно при обнаружении утечек.
Amsoil, с другой стороны, показывает лучшие термические свойства. Он лучше работает при низких температурах и лучше выдерживает высокие температуры.
Стоит ли Royal Purple своих денег?
Синтетическое масло Royal Purple дороже по сравнению с другими обычными маслами. Высокая цена объясняется исследованиями, проведенными при его разработке и производственном процессе.
Однако стоимость синтетического масла Royal Purple того стоит. В это синтетическое масло добавлены присадки, которые оправдывают себя. Например, он обладает чистящими свойствами, которые помогают очистить ваш двигатель. Он собирает все отложения и предотвращает образование шлама.
Его термические свойства делают его термостойким. Если вы используете обычные масла, они могут выйти из строя при нагревании двигателя. Таким образом, ваш двигатель подвергается трению и износу. Но Royal Purple не растворяется при высоких температурах.Таким образом, ваш двигатель всегда будет получать необходимую смазку.
Кроме того, Royal Purple предлагает увеличенный период замены, что делает его рентабельным. Он также устойчив к окислению и ржавчине.
Какая марка синтетического масла лучше?
На рынке нет недостатка в брендах, предлагающих синтетические масла. Однако Amsoil, Mobil и Royal Purple выделяются как наиболее уважаемые бренды, которым можно доверять.
Почему Royal Purple лучше?
В отличие от других синтетических моторных масел, которые необходимо менять 2-3 раза в год, Royal Purple требует замены через год.Вы можете проехать до 15 000 миль, прежде чем сможете заменить масло. Это сэкономит вам много средств.
Пользователи синтетического масла Royal Purple говорят, что при использовании масла вы сразу же замечаете изменение реакции автомобиля. Если вы используете его на старом автомобиле, он отреагирует так, как если бы его отрезали несколько лет назад.
Улучшенный отклик означает, что это помогает вам сэкономить на топливе, поскольку вам не нужно сильно ускоряться. Пользователи синтетического масла этой марки говорят, что замечают увеличение расхода топлива на галлон.
Кроме того, Royal Purple избавит вас от проблем с зажиганием, особенно в холодные дни. Он также быстро течет во время запуска, чтобы смазывать детали двигателя и уменьшать трение. Таким образом, вы продлеваете срок службы вашего двигателя.
Это синтетическое масло также хорошо совместимо с другими, вы можете легко смешивать его с другими синтетическими маслами. Вы также можете использовать его на самых разных транспортных средствах, включая грузовики, автомобили, газонокосилки и другие.
Какие факторы следует учитывать при выборе синтетического масла?
В отличие от обычных масел, синтетические масла созданы искусственно.Таким образом, они соответствуют конкретным потребностям вашего двигателя. В их состав входят такие добавки, как термические свойства и чистящие средства. Они повышают производительность и защиту вашего двигателя. Однако синтетические масла — это не одно и то же, и они имеют разные характеристики.
Итак, что вы должны учитывать, чтобы выбрать одно перед другим?
Во-первых, следует учитывать цену. Иногда самая высокая цена не означает лучшее качество. Стремитесь получить лучшее качество по сниженной цене.Это позволит вам много сэкономить.
Также учитывайте вязкость синтетического масла. Вязкость сильно влияет на то, как масло течет в двигателе и смазывает детали. Это также влияет на то, насколько хорошо масло может смазывать ваш двигатель при запуске.
Вам также следует проверить термические свойства синтетического масла. Убедитесь, что это масло не распадается при высоких температурах. Таким образом вы получите лучшую защиту и увеличите периоды замены масла.
Он также должен обладать очищающими свойствами, которые сохранят ваш двигатель в чистоте и здоровье.Поскольку масло циркулирует в двигателе, оно должно удалять все отложения. Масло также должно предотвращать образование осадка.
Есть ли разница между синтетическими маслами Amsoil и Royal Purple?
Два типа синтетических масел имеют репутацию одного из лучших синтетических масел на рынке. Тот факт, что это синтетические масла, означает, что они содержат присадки. Добавки улучшают характеристики и защиту. К таким добавкам относятся термические свойства, очищающие свойства и так далее.
Трудно определить разницу в характеристиках двух синтетических масел без проведения испытаний.
В противном случае у вас может быть предрасположенность к тому, какой из них лучше. Вот почему мы провели испытания двух масел в сторонней лаборатории. По общим характеристикам Amsoil выделяется как лучший среди них.
Какой из них лучше обеспечивает защиту при экстремальных температурах?
Одной из причин выбора синтетических масел является эксплуатация при низких температурах.Синтетические масла обеспечивают лучший поток масла и смазку при пуске при низких температурах.
Синтетические масла Amsoil и Royal Purple обладают термическими свойствами. Свойства позволяют им работать при низких и высоких температурах.
Тем не менее, синтетическое масло Amsoil в этом отношении работает лучше. Во-первых, синтетические моторные масла Amsoil обладают высокой вязкостью. Это позволяет без усилий перекачивать при низких температурах. Таким образом смазывает движущиеся части, предотвращая износ.
Также масло не растворяется при высоких температурах и не расходуется.Если масло рассеется, защита вашего двигателя снизится.
Увеличенное рассеивание означает также увеличенные интервалы замены масла. Таким образом, вы сэкономите много средств.
Он также предотвращает окисление и образование кислоты в вашем двигателе. Таким образом, не будет коррозии деталей двигателя, что продлит срок его службы.
Последнее обновление 10.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil ASL
Разработано для энтузиастов, ищущих максимальную защиту и производительность.Точная формула с использованием передовых технологий и многолетнего стремления к созданию лучшего в мире моторного масла. Результат: защита двигателя, которая не соответствует самым высоким отраслевым стандартам.
Полную информацию см. В бюллетене с данными о продукте.
Борется с износом двигателя
- На 75 процентов больше защиты двигателя от потери мощности и износа 1 , чем требуется отраслевым стандартом, что продлевает срок службы жизненно важных компонентов, таких как поршни и кулачки.
- Образует прочную пленку жидкости. разделяет металлические поверхности.
- Надежные противоизносные присадки дополнительно снижают износ в областях контакта металл-металл для максимального срока службы двигателя .
1 На основе независимого тестирования серии подписей AMSOIL 0W-20 в ASTM D6891 в соответствии со спецификацией API SN.
Signature Series Fights Wear
На 75% больше защиты двигателя от потери мощности и износа. A
A На основе независимого тестирования серии подписей AMSOIL 0W-20 в ASTM D6891 в соответствии со спецификацией API SN.
Signature Series борется с нарушением вязкости
AMSOIL борется с нарушением вязкости лучше, чем у конкурентов, O обеспечивает превосходную защиту поршней, кулачков и подшипников.
O На основе независимого тестирования Mobil 1 Annual Protection Full Synthetic 5W-30, Schaeffer’s Supreme 9000 5W-30, Lucas Synthetic 5W-30, Valvoline Conventional Daily Protection 5W-30, Pennzoil 5W-30 и AMSOIL Signature Series 5W-30 в тесте Курта Орбана.Масла закуплены 03.05.18.
Signature Series обеспечивает надежную защиту
AMSOIL обеспечивает надежную защиту. Насколько это хорошо? Независимая лаборатория сравнила синтетическое моторное масло AMSOIL лицом к лицу с ведущим конкурентом в тесте на 100 000 миль. P AMSOIL обеспечивал намного лучшую защиту от износа и поддерживал внешний вид подшипников как новые.
P Тестирование проводилось в независимой лаборатории с использованием синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series 5W-30 и ведущего синтетического моторного масла 5W-30 в грузовиках Ford F-150 с 3 маслами.Двигатели с двумя турбинами объемом 5 л.
Signature Series защищает от LSPI
Синтетические моторные масла AMSOIL обеспечивают 100% защиту от LSPI. B
Пример повреждения поршня из-за события LSPI, наблюдаемого во время испытания моторного масла конкурента. Красные стрелки указывают участки посадочной площадки кольца, отколовшиеся от поршня.
B На основе нулевых событий LSPI в пяти последовательных тестах моторных масел AMSOIL Signature Series, XL и OE 5W-30 в тесте двигателя LSPI, требуемом спецификацией GM dexos1 Gen 2.
Серия Signature противостоит увеличению вязкости
Серия Signature практически не подвергается испытаниям в соответствии с отраслевыми стандартами, демонстрируя увеличение вязкости только на 0,1%. Даже когда длина теста удваивается, AMSOIL обеспечивает вдвое больший контроль вязкости, требуемый стандартом. GG
GG На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в рамках испытания двигателя Sequence IIIH (ASTM D8111), требуемого спецификациями ILSAC GF-6 и API SP.
Поддерживает чистоту двигателей
- Обладает превосходной термостойкостью, устойчивостью к поломке, а сохраняет чистоту поршней .
- Контролирует нагрев, а сводит к минимуму отложения, снижающие производительность .
- Увеличивает срок службы и производительность двигателя .
Помогает поддерживать чистоту двигателей
Серия Signature обогащена детергентными присадками, обеспечивающими на 28 процентов больше кислотонейтрализующей способности, чем Mobil 1 *, и помогает двигателям дольше оставаться чистыми. LL
LL На основе независимого тестирования Mobil 1 Annual Protection Full Synthetic 5W-30 и AMSOIL Signature Series 5W-30 в соответствии с ASTM D2896. Масла закуплены в июле 2020 года.
Signature Series Guards Turbos
Защищает турбокомпрессоры на 72% лучше, чем требуется C согласно спецификации GM dexos1 * Gen 2.
C На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в тесте GM на закоксовывание в турбонагнетателе.
Очищает серия Signature
Серия Signature содержит на 50% больше моющих средств D , которые помогают поддерживать масляные каналы в чистоте и способствуют циркуляции масла. Обеспечивает на 90% лучшую защиту от шлама. DD
Экран маслосборной трубки практически не содержит шлама.
D по сравнению с моторным маслом AMSOIL OE
DD На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в тесте двигателя ASTM D6593 на засорение масляной сетки в соответствии со спецификацией API SN.
Серия Signature нейтрализует кислоты
Серия AMSOIL Signature обогащена детергентной добавкой и обеспечивает на 30% больше нейтрализующей способности кислоты E , чем Mobil 1, * и на 36% больше, чем Royal Purple, * помогает двигателям чтобы оставаться чище дольше.
E На основе независимого тестирования Mobil 1 Annual Protection 5W-30, Royal Purple High Performance 5W-30, Schaeffer’s Supreme 9000 Full Synthetic 5W-30, Royal Purple High Performance 5W-30, Pennzoil 5W-30, Pennzoil Platinum Full Synthetic 5W-30, Valvoline Conventional Daily Protection 5W-30, Valvoline Full Synthetic Modern Engine 5W-30, Lucas Synthetic 5W-30 и AMSOIL Signature Series 5W-30 в стандарте ASTM D2896.Приобретены масла 05.03.18
Серия
Signature помогает поддерживать клапаны в чистоте
AMSOIL борется с летучестью U На 38% лучше, чем Mobil 1 * и на 17% лучше, чем Royal Purple *, помогая снизить расход масла и поддерживать клапаны в чистоте.
U На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series Synthetic 5W-20, Mobil 1 * Advanced Synthetic 5W-20, Royal Purple * High Performance Synthetic 5W-20, Valvoline * Advanced, Pennzoil Platinum *, Valvoline * High Пробег , Mobil 1 * Annual Protection, Schaeffer’s * Supreme 9000, Lucas * Oil, Pennzoil (обычный) и Valvoline * Daily Protection (обычный) в ASTM D5800.Масла закуплены в октябре-ноябре 2018 года.
Keeps Pistons Cleaner
Даже после удвоения продолжительности стандартного отраслевого теста компания AMSOIL поставила поршни на 40% более чистые, чем требуется по стандарту. FF
FF На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в рамках испытания двигателя Sequence IIIH (ASTM D8111), требуемого спецификациями ILSAC GF-6 и API SP.
Доверие профессионалов
Специализированные производители двигателей и механики часами оттачивают свое мастерство.Создатели мощных и высокопроизводительных двигателей обращаются к Signature Series, чтобы защитить свою страсть.
Послушайте, что они говорят.
6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля
Getty Images
Моторное масло превратилось из простой коричневой слизи, очищенной от сырой нефти, до гениально разработанной, тщательно разработанной смеси очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль жесткой езды.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла — это синтетические масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла самые лучшие?
Как мы выбирали масла из этого списка
Мы обратились к производителям автомобилей за советом, потому что они не хотят рисковать с защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые ухудшают качество смазочных материалов. Если следующие масла достаточно хороши для их сверхвысокопроизводительных автомобилей, они достаточно хороши для вашего автомобиля. Только убедитесь, что вы используете вязкость (это обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.
Когда менять масло
Car and Driver предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, той же марки и той же вязкости SAE (Society of Automotive Engineers), что и при заводской заливке.Не все синтетические материалы будут доступны с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка автопроизводителями в своих двигателях с максимальной производительностью указывает на то, что они все среди лучших, которые вы можете купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, которое вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и, часто, под капотом вашего автомобиля.
Реклама — продолжить чтение ниже
Масло Mobil 1 0W-40 Synthetic
Mobil 1 amazon.com
Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:
• McLaren 570, 600LT, 720S, Senna
• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan
• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия — «Формула европейских автомобилей». Mobil 1 для корветов имеет обозначение «Dexos», что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, требует ли производитель конкретную версию Mobil 1 для вашего автомобиля.)
Пеннзойл Ультра Платина 0W-40
Pennzoil amazon.com
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в :
• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat
• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon
Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30
Форд амазонка.ком
Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:
• Ford F-150 Raptor
Полностью синтетическое моторное масло Motorcraft 5W-50
Форд amazon.com
Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:
• Ford Mustang Shelby GT350, GT350R
Castrol Edge Professional OE Полностью синтетическое масло 0W-20
Castrol амазонка.ком
Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в :
• Jaguar F-тип, F-тип R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace
Castrol Edge Суперкар 5W-50
Castrol amazon.com
Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в :
• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно для розничной продажи в США.С этой вязкостью, но доступен с вязкостью 10W-60 на фото.)
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series превосходит конкурентов в новом исследовании
26 июня Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature превосходит конкурентов в новом исследовании
Отправлено в 16:16 в серии подписей AMSOIL Дэвид КонсалвоДевять синтетических моторных масел сравнивали с синтетическим моторным маслом AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil (ASL).Когда все было сказано и сделано, Signature Series продемонстрировала лучшую общую производительность и экономическую эффективность.
С тех пор, как в 1972 году компания AMSOIL представила первое синтетическое моторное масло, соответствующее требованиям Американского нефтяного института (API), были представлены многие другие марки синтетических моторных масел. Сегодня многие считают, что синтетические масла превосходят обычные моторные масла, и спрос продолжает расти, но как другие бренды сравниваются с AMSOIL?
Исследование синтетических моторных масел SAE 5W-30Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil и девять других синтетических масел были подвергнуты пяти отраслевым испытаниям, проведенным в соответствии с Американским обществом тестирования
.и методология материалов (ASTM).Также сравнивалась общая годовая стоимость каждого масла. В исследование были включены синтетические моторные масла исключительно по ряду причин.
Первый , большинство автомобилистов теперь понимают, что синтетические масла обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики по сравнению с обычными маслами, поэтому убедить потребителей в превосходстве синтетических масел не так сложно. Второй , в то время как продажи обычных моторных масел остаются неизменными, спрос на синтетические масла продолжает расти. Третий , тестирование только синтетических материалов облегчает сравнение яблок с яблоками.
Методология В ходе испытанийбыли изучены несколько важных областей характеристик моторного масла, включая устойчивость к образованию отложений, защиту от износа, высокотемпературную стабильность, устойчивость к образованию кислоты и характеристики при низких температурах.
Каждое масло подвергалось следующим испытаниям: Методики испытаний AST M:
- Имитационное испытание моторного масла на термическое окисление (TEOST, ASTM D 6335)
- Тест на летучесть NOACK (ASTM D 5800)
- Испытание на износ с четырьмя шариками (ASTM D 4172 Mod.)
- Общее щелочное число (ASTM D 2896)
- Вязкость при холодном пуске (ASTM D 5293)
Результаты испытаний, опубликованные в «Исследовании синтетических моторных масел SAE 5W-30», описывают и представляют свойства масел, полученных с ноября 2012 года по декабрь 2012 года.
Масла-кандидаты
Для исследования были выбраны следующие девять масел:
- Castrol Edge® с технологией Titanium Fluid Strength Technology®
- Люкас Синтетик
- Mobil 1 ™ повышенной производительности
- Pennzoil Ultra ™
- Petro-Canada SUPREME Synthetic ™
- Quaker State Ultimate Durability ™
- Высокоэффективное моторное масло Red Line
- Высокоэффективное моторное масло Royal Purple
- Полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower®
Все масла имеют вязкость 5W-30 и рекомендованы для применений, требующих спецификаций API SN / ILSAC GF-5.
Результаты Синтетическое моторное масло серииAMSOIL Signature показало лучшие результаты в тестах на четырехшариковый износ, общее щелочное число и вязкость холодного кривошипа. Результаты тестов NOACK и TEOST также были впечатляющими, доказывая превосходные характеристики синтетического моторного масла Signature Series при высоких температурах. Другие масла показали хорошие результаты в некоторых тестах, но
не так хорошо, как в других, иллюстрируя проблему, присущую разработке высококачественного моторного масла, которое хорошо показывает себя в тестах, предназначенных для оценки оптимальной защиты двигателя и срока его службы.Помимо выдающихся характеристик, синтетическое моторное масло Signature Series обеспечивает максимальную рентабельность — даже по розничным ценам. Поскольку они покупают оптом, дилеры и приоритетные клиенты получают еще большую ценность. В конце концов, ни одно другое масло не продемонстрировало себя способным обеспечить общую производительность в этих тестах и рентабельность серии Signature.
Общее щелочное число (TBN) Проведено независимой сторонней лабораторией, февраль 2013 г. Чем выше значение, тем выше эффективность теста (контролирует образование кислоты).
Испытание на износ с четырьмя шариками (ASTM D 4172), проведенное независимой сторонней лабораторией, февраль 2013 г. Меньший след от износа, производительность при испытании контролирует трение
Вязкость холодного кривошипа (ASTM D 5293) Проведено независимой сторонней лабораторией, февраль 2013 г. Чем ниже значение, тем выше производительность при испытаниях Помогает двигателям запускаться легче
NOACK TEST (ASTM D 5800) Выполнено независимой сторонней лабораторией, февраль 2013 г. Чем ниже значение, тем лучше результаты теста. Определение потерь масла на испарение.
TEOST
Моторное масло Mobil 1 ™ | Mobil ™
- Смазочные материалы Mobil ™
- Для личного автотранспорта
- Наша продукция
- Моторные нефтепродукты Mobil
- Моторное масло Mobil 1 ™
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы подвергаем наши моторные масла Mobil 1 ™ испытаниям в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, самых экстремальных условий реальной жизни в любой точке мира.
Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег
Гарантированно до 20 000 миль превосходной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом.
0W-20 | 5W-20 | 5W-30
Mobil 1 ™ High Пробег
Автомобили с пробегом более 75 000 миль требуют особого ухода. Держите их в дороге с помощью синтетического моторного масла Mobil 1 ™ High Пробег.
0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40
Mobil 1 ™
Разработано, чтобы помочь вашему двигателю работать как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность.
5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15 Вт-50
Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy
Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает повысить экономию топлива
0W-16 | 0W-20 | 0W-30
Mobil 1 ™ Truck & SUV
Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1 ™ Truck & SUV.
0W-20 | 5W-20 | 5W-30
Mobil 1 ™ ESP
Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.
0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30
Mobil 1 ™ FS
Обеспечивает отличную общую производительность для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).
0W-40 | 5W-50 | 5W-40
Mobil 1 ™ Formula M
Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.
5W-40
Mobil 1 ™ Annual Protection
Обеспечивает доказанную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
5W-20 | 5W-30Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck
Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.
5W-40
Масла Mobil 1 Racing ™
Узнайте о наших маслах, разработанных для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.
Масла для гонок Mobil 1
Mobil 1 Racing ™ 4T
Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов.
10W-40
Mobil 1 ™ V-Twin
Получите выдающуюся производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.
20W-50
Новый стандарт
Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя вашего автомобиля.Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.
Подробнее о ILSAC GF-6Автопроизводители используют Mobil 1 ™
Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.
Узнать большеСелектор потребительских товаров
Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.
Найдите подходящее масло и фильтр
Моторное масло AMSOIL Signature Series Synthetic SAE 5W-30
Исследование гарантийного паспорта синтетических моторных масел 5W-30 Паспорт безопасности
Защищает от износа двигателя
Синтетическое моторное масло серии AMSOIL Signature образует прочную пленку жидкости, которая удерживает металлические поверхности разделенными, а его надежные противоизносные присадки дополнительно снижают износ в зонах контакта металла с металлом для максимального срока службы двигателя.Тест двигателя Sequence IVA, который необходимо пройти, чтобы соответствовать отраслевым стандартам API SN, имитирует длительные периоды непрерывного вождения. В течение 100 часов тестовый двигатель работает от 50 минут на холостом ходу до 10 минут на повышенных оборотах — в условиях, способствующих износу двигателя. Затем измеряется износ распредвала в 84 точках и определяется средний балл. Мы использовали Signature Series 0W-20, самую низкую вязкость в линейке, чтобы еще больше повысить строгость теста. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series на обеспечивает на 75 процентов большую защиту двигателя от потери мощности и износа 1 , чем требуется отраслевым стандартом, продлевая срок службы таких жизненно важных компонентов, как поршни и кулачки.
| После тщательного тестирования сторонней организацией рабочие выступы кулачков практически не изнашиваются. |
| SEQUENCE IVA ENGINE TEST Меньшее число = меньший износ |
1 На основе независимого тестирования AMSOIL Signatur e Series 0W-20 в ASTM D6891 в соответствии со спецификацией API SN.
| Защищает поршни от преждевременного воспламенения на малой скорости Мы вооружили серию Signature передовой системой моющих средств, которая защищает от вредных отложений и преждевременного зажигания на низкой скорости (LSPI).Большинство новых двигателей оснащены непосредственным впрыском бензина (GDI), часто в сочетании с турбонагнетателем для увеличения мощности и экономии топлива. Эти новые технологии в сочетании с моторным маслом с плохим составом способствуют LSPI и угрожают работе двигателя. LSPI — это самовозгорание топливно-воздушной смеси перед искровым зажиганием. Это происходит в современных двигателях и является гораздо более разрушительным, чем обычное предварительное зажигание. Правильно подобранное моторное масло имеет решающее значение для защиты вашего двигателя.Производители оригинального оборудования (OEM), такие как GM *, решили эту проблему, разработав тесты для определения способности моторного масла предотвращать LSPI. Синтетическое моторное масло Signature Series достигло 100-процентной защиты от LSPI 1 в испытании двигателя, требуемом спецификацией GM dexos1 Gen 2 — в течение пяти последовательных испытаний не было зарегистрировано ни одного случая. | Защищает турбокомпрессоры Наш уникальный синтетический состав по своей природе устойчив к окислению и нейтрализует кислоты.Моторное масло Signature Series обеспечивает превосходную защиту от отложений, характерных для высокотемпературных сред двигателя. Огромное тепло и напряжение, создаваемое турбинами, могут привести к разрушению некоторых масел и образованию вредных отложений на подшипниках в процессе, известном как турбо коксование. Со временем турбины могут потерять производительность или вообще выйти из строя. Мы протестировали Signature Series на тесте GM Turbo Coking Test, который состоит из 2000 циклов выдержки при экстремальном нагреве. Чтобы пройти испытание, масло должно ограничивать изменение температуры в турбонагнетателе до 13 процентов или меньше.Серия Signature ограничила повышение температуры до 3,6 процента, защищает турбокомпрессор на 72 процента лучше, чем требуется 2 согласно спецификации GM dexos1 ® Gen 2. |
Увеличивает интервалы замены: защита гарантирована
Синтетическое моторное масло серии AMSOIL Signature обеспечивает резервную защиту, позволяя вам выбирать между заменами масла дольше — до 25000 миль, 700 часов работы или одного года, в зависимости от того, что наступит раньше *.Наша уникальная синтетическая формула и система присадок с длительным интервалом замены по своей природе устойчивы к окислению и нейтрализуют кислоты в течение более длительного периода времени. Серия Signature обеспечивает превосходную защиту двигателя, чистоту и производительность при увеличенных интервалах замены — гарантировано. Это обеспечивает душевное спокойствие, поэтому вы можете вписать замену масла в свой график.
1 На основе независимого тестирования моторного масла AMSOIL Signature Series 5w-30 в ходе испытания двигателя LSPI в соответствии со спецификацией GM dexos 1 ® Gen 2.
2 На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в ходе испытания на коксование с турбонаддувом GM.
3 по сравнению с моторным маслом AMSOIL OE
4 На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в тесте двигателя ASTM D6593 на засорение масляной сетки в соответствии со спецификацией API SN.
* Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными знаками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.
Сохраняет мощность в лошадиных силах
Исключительная долговечность моторного масла Signature Series гарантирует, что ваш двигатель будет работать сильнее и дольше. Мы установили синтетическое моторное масло Signature Series 5W-30 в Ford * F-150 с новым двигателем Ecoboost объемом 3,5 л, чтобы проверить его способность защищать двигатели с прямым впрыском с турбонаддувом (TDGI) от потери крутящего момента и мощности при увеличенных интервалах замены до 25000. миль.В начале и в конце теста проводились измерения мощности для оценки сохранения мощности и крутящего момента. Как видно из графика, серия Signature Series помогла сохранить производительность двигателя на протяжении 100 000-километрового испытания.
Ограничивает расход масла Серия
Signature имеет однородную молекулярную структуру, которая ограничивает испарение и удерживает его там, где это необходимо больше всего, защищая ваш двигатель. Летучесть (выгорание) возникает, когда масло нагревается, в результате чего более легкие молекулы сгорают или испаряются.Это приводит к загущению масла, дисбалансу присадок, увеличению выбросов и расходу масла. Тест NOACK на летучесть является отраслевым стандартом для оценки высокотемпературного испарения моторного масла. Он измеряет процент выгорания после того, как моторное масло находится в постоянном потоке воздуха при 482ºF в течение 1 часа. Меньшее число указывает на лучшую стойкость к испарению. Signature Series значительно ниже предела API для летучести, что снижает потребность в частой доливке масла и ограничивает выбросы транспортных средств.
Более легкий холодный пуск
Синтетическое моторное масло серии Signature не содержит парафинов (воск) и сохраняет текучесть при температурах от -58ºF и ниже. Сильные холода вызывают загустение других моторных масел, лишая жизненно важные движущиеся части смазки, ускоряя износ и даже препятствуя запуску автомобилей. Signature Series обеспечивает на 66 процентов лучшие характеристики при низких температурах для более легкого запуска, лучшей экономии топлива, улучшенного потока масла (как показано ниже) и снижения износа.
Сохраняет защитную вязкость
Мы разработали серию Signature с превосходной термостойкостью, которая сопротивляется разрушению лучше, чем обычные и синтетические моторные масла. В тесте Sequence IIIH используется двигатель Chrysler 3,6 л Pentastar для оценки способности моторного масла противостоять разрушительному воздействию тепла. Испытание проводится при температуре масла 304 ° F, что на 100 ° F выше, чем при нормальной работе, для ускорения загустения масла и образования отложений.Несмотря на экстремальные условия, Signature Series содержала поршни в чистоте и удерживала утолщение только на уровне 6 процентов, что является минимальным значением по сравнению с предложенным пределом спецификации в 150 процентов. 1 Эти стабильные рабочие характеристики помогают поддерживать максимальную мощность и экономию топлива, а также обеспечивают работу передовых технологий, таких как система изменения фаз газораспределения (VVT), в соответствии с конструкцией на протяжении всего интервала замены.
1 На основе предложенной спецификации ILSAC GF-5 Plus.
* Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными знаками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых. Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.