Светодиодная лампа н4 ближний дальний: Обзор светодиодных ламп H4 ближнего дальнего света

Содержание

Светодиодные лампы h5 с дальним/ближним светом.

Комфортность и безопасность управления автомобилем в темное время суток целиком зависит от освещения дороги. Всем известно, что в автомобилях, использующих лампы накаливания в фарах, освещение дороги далеко не идеальное. Особенно это относится к фарам совмещенного дальнего/ближнего света, где используется лампа с цоколем h5 с двумя нитями накаливания. Выйти из этой ситуации можно заменив штатные лампы на светодиодные, которые не только яркие и долговечные, но и энергии потребляют значительно меньше.

В ассортименте интернет-магазина DLED появилась новая разработка — светодиодные лампы с цоколем h5 мощностью 22 ватта. С боков этой лампы, расположены два ярчайших светодиода CREE. В зависимости от использования лампы в режиме ближнего или дальнего света используется один или другой светодиод. Из-за различного расстояния между светодиодами и цоколем лампы меняется граница света. Длина кристалла светодиода соответствует длине нити накаливания, что делает распределение света в фаре аналогичным лампе накаливания, не требуя дополнительную настройку.

Корпус лампы изготовлен полностью из алюминия, а в комплекте поставляется кулер, для наилучшего охлаждения. Однако этот факт не вызывает беспокойства, так как светодиодная лампа нагревается в разы меньше ламп накаливания. Стекла фар вашего автомобиля будут меньше мутнеть летом, а зимой снизится образование льда. В комплекте также поставляется электронный блок управления, отвечающий за работу кулера охлаждения, стабилизатора напряжения и переключения режимов ближнего/дальнего света. Стабилизатор напряжения компенсирует скачки напряжения в бортовой сети, так же он обеспечивает работу лампы как в легковых автомобилях, так и грузовых автомобилях, напряжение в бортовой сети которых составляет 24 вольта.

Для удобства подключения блок управления оборудован стандартным штекером, для подключения к штатному разъему проводки автомобиля. Вам не придется резать провода, устанавливать дополнительные переключатели и в любой момент вы без проблем сможете поставить обратно штатные лампы.

1. Извлеките штатную лампу из фары автомобиля

2. Установите вместо старой лампы новую светодиодную

 

3. Разместите и закрепите блок управления в удобном месте

4. Установите кулер охлаждения на лампу

 

5. Подключите лампу и кулер к блоку управления

6. Подключите блок управления к штатному разъему проводки

 

Светодиодные лампы ярче ламп накаливания и обеспечивают лучшее освещение дороги. Луч света от диодных ламп бьет дальше, освещая большее пространство, не слепя при этом водителей встречных транспортных средств.

Цвет свечения светодиодов более белый, такой свет не утомляет глаза и обеспечивает хорошее восприятие. Кроме того светодиодные лампы служат в несколько раз дольше ламп накаливая и не чувствительны к ударам и вибрациям. Для работы светодиодов необходимо гораздо меньше энергии, следовательно после установки данных ламп снизится нагрузка с генератора автомобиля, а расход топлива станет меньше.

 

 

Светодиодные технологии все больше становятся популярными, постепенно вытесняя лампы накаливания. Все больше заводов-изготовителей устанавливают в свои автомобили светодиодные лампы, добиваясь хорошего освещения и снижения расхода топлива.

Купить новые светодиодные лампы h5 с двумя светодиодами CREE, вы сможете перейдя по ссылке.

Так же есть вариант исполнения данных ламп с цоколем H7.

Какую выбрать светодиодную лампу для фар на ближний/дальний свет LED h5 hi/low

Обзор современных образцов

светодиодных ламп для ближнего/дальнего света автомобиля LED h5 поможет выбрать оптимальный вариант и не разочароваться в потраченных средствах. Думаю, мнения, отзывы и комментарии этой статьи будут полезны прежде всего тем, кому не все равно, как освещается дорога перед своим авто.

Светодиоды прочно вошли в нашу жизнь не только, как индикаторы, средства подсветки или Дневных Ходовых Огней, но с некоторых пор, и как источники мощного освещения.

Современный рынок осветительных элементов автомобиля наводнили всевозможные светодиодные лампы и лампочки. Как заверяют нас продавцы, их чудо-лампочки для фар головного света могут давать свет в несколько раз больше при мизерных электрозатратах, освещать дорогу, как днем, на зависть друзьям и соседям.

В комментариях интернет-магазинов восторженные отзывы с придыханием о светодиодных лампах (в основном только о том, что светят, просто капец, как ярко) подогревают общий ажиотаж. Но так ли это?

Попробуем для начала в принципе сравнить светодиодные лампы с классическими галогенками и би-ксеноном:

 ГалогенБи-ксенонСветодиод
Мощность, Вт55/603520/40
Яркость, Лм1200/150030002000/4000
Эффективность, Лм/Вт3085100
Цветовая температура, К28004300…50005000…6000
Ресурс работы, ч5003 00030 000
Стоимость комплекта, у.е.15…2040…5040…80

Дааа… Судя по таблице, светодиод по светотехническим параметрам уверенно обходит ксенон, оставляя далеко позади галогенки отнюдь не последнего качества. Наверное, в этом и кроется причина столь многих восторженных впечатлений от LED освещения на автомобиле? – светодиод действительно светит ярче обычной галогенной лампочки накаливания. Но только в яркости ли счастье? —

Для обычного обывателя лампы головного света воспринимаются не более, как лампочка в туалете – чем ярче, тем круче. С автомобильным же светом все обстоит гораздо серьезнее и сложнее: кроме самой яркости очень важную роль имеет еще и геометрия светового пучка. От того, как формируется световое пятно на дороге зависит то, как вы будете видеть эту дорогу в темноте.

Что бы легче было разобраться во всевозможных конструкциях представленных в обзоре ламп, совсем немного теории о лампах h5:

Принцип работы ламп h5 ближний/дальний свет

В режиме «дальний свет» фара светит по принципу обыкновенного прожектора: спираль лампы находится в фокусе параболического отражателя, формируя на выходе равномерный параллельный дороге пучок света, при этом используется вся поверхность отражателя. Стандартная мощность накальной лампы для дальнего света – 60Вт.

Для режима «ближний свет» используется вторая спираль, расположенная перед фокусом фары и прикрытая снизу экранчиком специальной формы. Таким образом, часть светового потока отсекается, образовывая свето-теневое пятно в форме характерной “галочки”. В этом режиме используется только верхняя часть отражателя фары и световой поток направлен немного вниз, упираясь в дорожное полотно перед машиной примерно за 50…60 м. Стандартная мощность накальной лампы для ближнего света – 55Вт.

Принцип переключения ближний/дальний состоит в том, что в галогенке спирали накала работают попеременно, в биксеноне колба смещается из одного положения в другое. В светодиодных лампах, в основном, для ближнего света чипы горят всегда, а к ним дополнительно подключаются еще и чипы дальнего.

Обзор LED ламп ближнего/дальнего света

Представленные в обзоре лампы в основном построены на базе мощных светодиодов CREE XM-L2:

  • макс. ток: 3А
  • макс. мощность: 10Вт
  • макс. световой поток: 1052Лм

Практически все лампы сделаны на основании из авиационного алюминия, водонепроницаемы и рассчитаны на питание 9…24(36) В.

Обзор собран, исключительно на реальных конструктивных отзывах и фотоматериалах материалах вменяемых покупателей, протестировавших продукцию “на себе”. То, что продавцы размещают на своих страницах – не в счет, поскольку одни и те же материалы они безбожно таскают друг у друга. Особенно кумарят “реалистичные” фото для совсем разных ламп с одним и тем же “пейзажем” да одни и те же фары. В обзоре умышленно не указываю продавцов , но ориентируясь по конструкции самих ламп, думаю, вы сможете встретить их не только на AliExpress, но и в других местах.

Образец №0

По большому счету, это даже не образец, а пример того, что ни в коем случае покупать нельзя, поскольку это лампы для чего угодно, но не для головного света, что бы там продавец вам не “втирал”. Такая компоновка светодиодов годится разве что на фонари, задний ход и т.п., но для этого есть соответствующие лампы в соответствующем цоколе. Излучающие кристаллы этой лампы находятся где угодно, но не в ключевых фокусных точках, а значит светить она будет тоже куда угодно, но не на дорогу, и линза тут особой роли не сыграет. Отсутствие хоть какого-либо радиатора может говорить только о крайне

низкой мощности для лампы такого назначения. Даже, если лампа будет выдавать хоть половину положенной мощности, она просто перегреется и перегорит очень быстро.

Образец 1

Одна из самых недорогих светодиодных ламп LED h5 на AliExpress. Одностороння лампа с горизонтальной компоновкой выполнена на базе 3-х светодиодов и при мощности 20/30 Вт должна выдавать 2000/3000 китайских люменовКитайские продавцы очень часто завышают ключевые показатели своего товара. Реальные характеристики могут быть раза в 1,5…2 ниже заявленных.. Стоимость комплекта 2-х ламп чуть меньше 40 у.е.

Питание светодиодов обеспечивает внешний драйвер, а алюминиевый корпус обеспечивает передачу тепла на радиатор с активным охлаждением. Вентилятор охлаждения работает достаточно тихо. В большинстве случаев становятся вместо штатных без проблем, иногда, правда, сильно умная бортовая электроника не хочет их понимать, но это решается установкой

нагрузочного резистора “обманки”Дополнительный резистор, подключаемы параллельно к LED-лампе для имитации стандартной величины потребляемого тока. Необходим для корректной работы электроники, которая следит за состоянием ламп. Поскольку резистор увеличивает ток до стандартного, то его установка сводит на нет всю идею экономичности..

Для ближнего света используется 2 LED-чипа, расположенных почему-то поперек оптической оси, хотя в обычных лампах головного света спиральки имеют продольную ориентацию. В режиме дальнего света подключается еще один чип, расположенный в фокусе отражателя. Получается, что лампа использует для дальнего света только верхнюю часть отражателя фары, напрочь игнорируя нижнюю. Как следствие, лампа дает размазанный ближний без четкой границы и галочки, более или менее освещая дорогу на расстоянии до 10…15м. Качество дальнего получается где-то между “

посредственный” и “никакой”. Точнее сказать, это не дальний, а немного “усиленный” ближний – светит чуть ярче и чуть выше, даже встречные машины не моргают за дальний свет. Некоторые умники тупо слегка занижают фару и ездят всегда на дальнем.

Да, на восторженных фото покупателей сама фара с такой лампой выглядит очень ярко, но реально толку на дороге от этого мало.

Образец 2

Лампа со встроенным драйвером и активным охлаждением. При выключенном двигателе немного слышен гул от вентиляторов активного охлаждения, но в салоне не ощущается. В некоторых случаях, электроника драйвера дает серьезные помехи для радио.

Стоимость комплекта ламп на AliExpress около 50…55 у.е.

Лампа похожа по конструкции на предыдущий образец, но с доработкой. Для дальнего света дополнительно снизу установлен 4-й чип. Сверху и снизу возле светодиодов добавлен еще и отражатель для полного использования потока света от светодиодов. Как заверяет продавец, светодиоды расположены именно на одной линии с местами расположения спиралей стандартной лампы. Таким образом, для дальнего света получаем полное использование отражателя. Однако, хоть и на одной лини, но все равно с учетом толщины основания, светодиоды не находятся на одной оси, а смещены вверх-вниз, а для ближнего света еще и расположены поперек оси, а не вдоль. Конечно, такое положение сказывается на фокусировку, не самым лучшим образом. В режиме ближнего света работают только 2 чипа верхней стороны на линии спирали ближнего света. В режиме дальнего к работе еще подключаются 2 чипа сверху и снизу на лини дальнего света, т.е. реально это “дальний + ближний”. На ближнем верхнюю границу более или менее выдает, но, конечно, без галочки.

Образец 3

Представелная лампа имеет 2 пары светодиодов и обеспечивает большую яркость в режиме дальнего света – 20/40 Вт и 2000/4000 ЛМ. Стоимость примерно 55 у.е. за комплект. Лампа имеет внешний драйвер и активное охлаждение.

Компоновка светодиодов имеет вертикальное разделение – чипы расположены слева и справа от платы. Пара светодиодов для дальнего света находится примерно в фокусе и светит на верхнюю и нижнюю часть отражателя. Пара для ближнего света находится рядом с небольшим смещение от фокуса вверх и ближе, при этом так же светит и на верх и на низ отражателя, формируя такое же пятно, как и для дальнего света, только пучок света направлен немного вниз. По сути, лампа просто работает в режиме либо “дальний вперед”, либо в вполнакала “дальний перед машиной”. При такой конструкции в принципе о какой-либо четкой границе пятна для ближнего света, да и вообще о правильном формировании самого пятна говорить не приходится. Лампа ярко светит только вблизи перед машиной, оставляя темную обочину.

Как видно на иллюстрации, лампы даже в приличной оптике на Ниссане светят хоть и ярко, но светят, куда им вздумается – на ближнем свете нет ни границы, ни характерной “галочки” – одна размазня.

Образец 4

Еще одно китайское недоразумение за 50 у.е. Яркость 1600/3200 “китайских” Лм при мощности 18/30 Вт.

Лампа так же имеет вертикальную компоновку, но светодиоды для ближнего света даже не смещены вверх относительно оси, т.е. световой пучок на ближнем свете вообще никуда не смещается, а просто расфокусируется и теряет половину мощности. Картина свето-теневой границы еще печальнее, чем у предыдущего образца. Даже не будем на нем особо останавливаться, хотя кому-то эти лампы “просто зашибись, как ярко светят”, а куда светят, это уже дело десятое.

Общую картину дополняет простенький драйвер, активно забивающий радиоприемник помехами.

Есть еще на китайском рынке совершенно аналогичные лампы, но светодиоды ВСЕ смещены вверх от оси. Получаем такой же эффект, только с опущенным потоком.

Образец 5

А вот это уже интерсно! Вертикальная компоновка как у 3-го образца, но со шторкой-экранчиком для ближнего света. Стоимость комплекта на AliExpress около 50 у.е.. В комплекте к лампе есть гильза-светофильтр, позволяющая понизить цветовую температуру до 3000K (желтый).

Лампы сделаны на базе 4-х светодиодах CREE XM-L2 и при потреблении 40 Вт, должны выдавать аж 4500(!) все тех же “китайских” Лм. Наверное, в Китае изобрели, как из “штатовских” светодиодов выгонять 120% КПД.

Как говорится, не приукрасишь – не продашь. Как и у остальных образцов, при включении дальнего, просто включается 2-й луч и дополняет луч для ближнего. Наличие экранчиков для ближнего света все таки значительно улучшает ситуацию с линией свето-теневой границы – теперь она в принципе как-то нарисовалась, хоть и весьма далека от истины. Вместо классической галочки получается неровная, местами горбатая, горизонтальная граница. Соответственно правая обочина освещается плохо, ситуацию “вытягивает” только яркость, бо́льшая, чем галогенки.

Образец 7

Представленная лампа мощностью 20/40Вт должна выдавать все те же 2000/4000 Лм, соответственно для ближнего и дальнего света. Источником света выступает 4 LED-пластин, выполненных по COB-технологии, по 10 Вт каждая. На ближнем работает только верхняя пара, засвечивая примерно 200° отражателя. На дальнем светят все четыре, обеспечивая полную засветку отражателя на полной мощности. Стоимость комплекта на AliExpress около 45…50 у.е.

Как четко видно на иллюстрации, источником света выступает не точечный источник, а целая пластина из 18 светодиодов, к тому же смещенная от продольной оси на почти на 7мм. О каком фокусе и четком световом пятне можно говорить в таком случае? К тому же, видно, что у разных продавцов по разному ориентированы пары пластин для ближнего и дальнего света: в некоторых случаях верх и низ расположены наоборот. В таком случае платины для ближнего света находятся в фокусной плоскости дальнего света и наоборот – с освещением дороги получится полный “винегрет”.

Образец 8

Еще один образец “объемной” лампы, только не на 4, а на 3 грани – 2 чипа на ближний и +1 для дальнего. Характеристики лампы вполне ожидаемы – 24/36 Вт и 2400/3600 “китайских” Лм.

Конструктивно получилось что-то среднее между Образцом 1 и 7, объединив их общие недостатки. Хоть лампа и обеспечивает равномерную круговую засветку отражателя, но с геометрией все та же проблема.

Стоимость комплекта на AliExpress около 40 у.е.

Источниками света служат светодиодные пластины, состоящие из 27 светодиодов, и смещенные от фокусной оси. Ожидать какую-либо сфокусированность светового пучка ждать не приходится – размазня на дороге обеспечена. Может, конечно, для квадроцикла оно как-то и сгодится, но никак не для трассы.

Образец 9 – LED h5 G6

Интересный, на мой взгляд, образец представляет лампа шестого поколения G6 с комбинированным светодиодным исполнением. На ближний свет используется пара супер-светодиодов Cree XHP50 под линзой, а на дальний – Luxeon MZ без линзы. Для формирования свето-теневой границы на ближнем предусмотрена шторка-экранчик. Лампа должна светить на 3000Лм при мощности 25Вт, имеет встроенный драйвер и радиатор для пассивного охлаждения.

Стоимость комплекта на AliExpress 65…70 у.е.

Энергоэффективность лампы составляет 125Лм/Вт, что выглядит вполне правдоподобным, поскольку эффективность используемых чипов до 149Лм/Вт. В теории, один только Cree XHP50 может выдавать почти 2500Лм на 19Вт. Получается, что светодиоды комфортно работают в полнакала, а значит без подрыва своего здоровья.

Цветовая температура свечения, как и остальных ламп 6000К. Что примечательно, лампа в комплекте имеет несколько желтых и голубых пленок-светофильтров для придания световому потоку желаемую температуру от 3000 до 10000К.

Образец 10 – LED h5 G7

Вдоволь насмотревшись на всевозможные чудеса китайской индустрии на поприще производства LED-ламп для головного света автомобиля, на последок, хочу особо отметить наш последний образец. Представленная светодиодная лампа седьмого поколения 7G – образец максимальной имитации конструкции и принципа работы накальной галогенки. Лампа построена на базе 16 крошечных светодиодов Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Светодиоды выстроены вдоль оптической оси и спозиционированы именно в тех же местах, что спирали обычной лампы, а благодаря миниатюрным размерам 1,6мм создается максимальная сходность с накальной спиралью. Даже принцип переключения сохранен – группы светодиодов работают отдельно и попеременно на ближний и дальний свет. Группу светодиодов для ближнего свет, как и положено, прикрывает шторка. Прототипом лампы, судя по всему, послужила оригинальная лампа Philips Ultinon h5 на 12 чипов.

Розничная цена комплекта в Украине стартовала примерно от 80…85 у.е., сейчас на AliExpress можно уже купить примерно за 65 у.е.. Впрочем, при желании, и в Украине эти лампы тоже уже можно найти по этой цене.

Охлаждение лампы – пассивное, по-видимому, в силу низкого энергопотребления 24Вт. С одной стороны, отсутствие вентилятора исключает перегрев лампы из-за его поломки, но с другой стороны предъявляет более жесткие требования к охлаждению самого радиатора. Радиатор может быть перевернут и накручен на корпус наоборот, уменьшая общую длину изделия почти на 6,5мм. Надо заметить, резьба смазана теплопроводной пастой, что особенно полезно для суровых температурных условий.

Светит лампа одинаково ярко в обоих режимах, но вот по этому поводу сложилось определенное разногласие. По одним источникам, лампа выдает 2000/2000 Лм, по другим 4000/4000, а некоторые просто пишут одну цифру 4000 Лм. На сайте производителя ясно значится типичная яркость 245Лм с чипа при номинальном токе 700мА, т.е. с 8-ми чипов получаем в сумме почти 2000Лм. Однако, при увеличении тока до максимального в 1200мА, яркость увеличивается в 1,5 раза, таким образом, можно предположить, что реальная яркость лампы чуть менее 3000Лм. Примерно такую же цифру мы получим, если реальную максимальную эффективность в 125Лм/Вт, умножим на мощность лампы. То, что пишут продавцы про 160Лм/Вт – мягко говоря, просто не соответствует действительности. Особенно умиляют цифры в заголовках некоторых объявлений: 80Вт и 5000Лм на лампу – люди, будьте бдительны и благоразумны.

В режиме ближнего света лампа формирует световое пятно с достаточно четкой верхней свето-теневой границей в форме классической галочки, но галка получается симметричная и это не спроста. По задумке производителя конструкция лампы универсальна и рассчитана, как на правостороннее движение, так и на левостороннее, а для последнего галочка должна быть поднята не справа, а слева. Поэтому для формирования правильного угла наклона галочки предусмотрена регулировка лампы вокруг своей оси. Требуется просто отпустить стопорные винты и немного повернуть лампу вокруг своей оси, чтобы одно плечо галочки легло горизонтально – и вот она, правильная форма светового пятна. Что бы было удобно регулировать, на цокольной пластине даже нанесены риски.

Можно смело утверждать, что последний представленный экземпляр – это образец оптимального сочетания конструктивных и технологических нововведений. Продукт достаточно молодой и цена на него пока немного “кусается”, но это вопрос только времени.

Пожалуй, на этом можно и остановиться…

…ан, нет! Прогресс не стоит на месте и требует продолжения. Итак, продолжим обзор новых образцов светодиодных ламп LED h5.

Образец 10/1

Прошло чуть более полугода, а на рынке вдохновленные идеей использования миниатюрных светодиодов Philips Luxeon стали появляться, как грибочки после дождя, всевозможные клоны, реплики, модификации и вариации на тему LED h5 G7.

Как и исходный вариант, этот образец за 70 американских “заточен” на тех же чипах, но немного другой конструкции. В основном, почти все то же самое: такое жа расположение светодиодных групп, такой же расчет как на лево-, так и на правосторонне движение. Однако охлаждение активное, да и сама конструкция как-то выглядит “попроще”. У продавцов явно плохо с арифметикой: на входе 12B и 1,6А “чудодейственно” превращается в 24Вт света на выходе! Хотя, кто знает, может это просто супер-мега-разработка шанхайских изобретателей? [broad-smile]

Образец 10/2

Еще один вариант на тему G7… За 40…50 у.е. ничего нового, меньше чипов, больше мощность, меньше КПД. Охлаждение – активное. Огромная шторка для ближнего света частично перекрывает группу светодиодов на дальний свет, в то же время не полностью закрывает светодиоды ближнего. Не трудно представить, что свето-теневая картинка будет с нарушениями.

Образец 11 – NIGHTEYE h5

Лампа появилась на рынке совсем недавно. Можно было сказать, что это еще один клон LED h5 G7, но это не совсем так. Принцип расположения светодиодных групп такой же, но чипы уже совсем другие. В качестве мощных светодиодных излучателей используется совсем безкорпусные (покрытый люминофором полупроводник даже без подложки) чипы WICOP2 Z8 Y19 корейской компании «Seoul Semiconductor». Миниатюрные чипы размером 1,8 мм обладают весьма недюжими параметрами, ничуть не уступающими LUXEON Z-ES.

Параметры лампы такие же: 25Вт и 2000Лм попеременно на группу ближнего или дальнего (всего 4000Лм на лампу) – учитывая характеристики используемых чипов, звучит вполне правдоподобно. Цветовая температура света где-то 6000…6500K. Драйвер лампы встроенный, охлаждение – пассивное, возможность регулировать угол наклона СТГ отсутствует. Комплект ламп поставляется в красивой розничной коробке.

Стоимость на AliExpress около 40 у.е., в Украине очень единичные продавцы предлагают по 50…60 у.е. На Ali можно встретить эти же лампы совершенно без имени-родства в простой черной коробке. Впрочем, сейчас появилось уже достаточно много вариантов под разными “брендами”: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…

Светотеневая граница (СТГ) NightEye h5 выглядит весьма реалистично похожей на классическую галочку от галогенки, чуток только размазана верхняя граница, а так все очень даже “пучком”.

Как видно на фото, яркость LED визуально не просто гораздо больше галогенки – светодиодный свет, в принципе, заливает пространство перед капотом и по обочинам гораздо интенсивнее.

Однако, не все так гладко, как кажется: недостатки пассивного охлаждения дают о себе знать. Что бы лампа не сгорела от перегрева электроника снижает реальную мощность почти в 2 раза! Детальное описание и тестирование Nighteye h5 – в отдельном обзоре.

Образец 12 – X1

Совсем недавно нарисовался еще один вариант на светодиодах Luxeon ZES, но со своим каким-то креативным виденьем. На ближний свет все так же, только диодов меньше – 6 вместо 8-ми, как обычно, а вот на дальний – еще меньше – всего 4 и расположены не вдоль оси, а поперек. Вот так оригинально. Соответственно, мощность 20Вт на режим, а не 25. Световой поток, в теории – 2250Лм – при меньшем количестве светодиодов и меньшей мощности получаем КПД на грани фантастики.

Охлаждение пассивное, но радиатор вопреки законам физики вовсе не черный, а серебристый. Зато в комплекте есть желтая и голубая пленки для изменения температуры свечения. Лампа имеет регулировку наклона СТГ.

Лампы упакованы в стильную коробку с логотипом «X1». Цена на АлиЭкспресс от 42 у.е. до 65 у.е.

Образец 13 – LED h5 8G

Вот и дождались – следующее, восьмое поколение светодиодных ламп G8. Представленный образец не так революционно выделяется, как лампы седьмого поколения с максимальной имитацией под нити накала. Скорее напоминает еще одну вариацию ламп шестого поколения.

Стоимость на Ali: около 70…80 у.е.. На родных просторах эти лампы обойдутся примерно в 90 у.е.

В отличие от G6 с комбинированным исполнением светодиодного блока, в новых лампах все сделано на одинаковых чипах Cree XHP50 и для ближнего, и для дальнего света. Значительно меньше стал радиатор, но зато с вентилятором для активного охлаждения. Свтовой поток обещают аж 3000Лм с одной лампы попеременно на ближний и на дальний при мощности в 36Вт. Внешний драйвер, похоже, используется тот же, что и для модели LED h5 G7, но несъемный. Для коррекции СТГ предусмотрена регулировка угла установки лампы.

Что примечательно, лампы упаковываются, в коробки с таким же бело-голубым дизайном, как и лампы LED h5 G7.

Образец 14 – двухцветные LED h5 G7

Совсем-совсем недавно появилась интерсная модификация уже ставших стать “классическими” ламп LED h5 G7. Конструкция, корпус и даже упаковка – все то же самое. Число чипов сократилось с 16 до 12, как в оригинальных лампах Philips, при этом светотехнические параметры лампы остались прежними – все те же 25Вт и 2000Лм с одной лампы. За счет сокращения количества чипов, размер источника света стал более компактным, но по-видимому, за счет более интенисивного использования светодиодов. Но интересно даже не это.

В лампе применены светодиоды разного цветового оттенка: белые (6500K) – для ближнего света и желтые (3000K) для дальнего. Изначально двухцветность использовалась в “однолучевых” лампах H7 и h21: благодаря использованию светодиодов двух цветов и специального драйвера лампы могут менять цвет свечения белый/желтый при включении без использования различных пленок и сфетофильтров. В “двухлучевых” лампах h5 цвета конструктивно жестко закреплены: белый ближний и желтый дальний.

Что может дать такой цветовой фокус, кроме того, что это “прикольно”? Думаю, для многих не секрет, что в туман/дождь/снег и т.п. лучше использовать желтые противотуманки, чем белый ближний, а тем более дальний. За счет большей длины волны, желтый свет лучше “протискивается” между атмосферными включениями, меньше рассеивается и слепит самого водителя. По-видимому, задумка авторов в том, чтобы можно было использовать дальний свет в туманной обстановке.

Лампы предлагаютя отнюдь не дешево: под торговыми марками «Oslamp» и «Auxmart» на Алиэкспресс их можно купить примерно по 85 у.е. за комплект.

ИТОГИ

Как и предполагалось, далеко “не все йогурты одинаково полезны”! Эйфория от зрелища супер яркой лампы в фарах легко может смениться разочарованием после поездок в реальных дорожных условиях. Все представленные в обзоре образцы со стороны смотрятся очень ярко и впечатляюще, но только некоторые обеспечивают нормальное освещение дороги. Приемлемые результаты показывают лампы начиная с ламп шестого поколения, а лампы LED h5 G7 сделаны с максимальным приближением конструкции к галогенным лампам.

Обновлено:

Обзоры по теме

4.9 / 5 ( 420 голосов )

Просмотры: 225 726

Поделиться статьей:

Светодиодные лампы h5 (Ближний\Дальний) и дневные ходовые огни

Всем привет.
В данном обзоре я Вам расскажу и покажу хорошие LED лампы с цоколем h5 и принудительным охлаждением с помощью кулера.
И немного про дневные ходовые огни. Были заказаны в довесок к LEDам
Всем кому хоть каплю интересно, то прошу под кат.

С покупкой машины сразу хочется докупить к ней всяких прикалюх.
Я поназаказывал кучу всего и вот на днях пришли мне LED лампы которые я ждал больше чем остальное.
Во первых я их заказывал потому-что стоковые галогенки нихрена не светят, а я часто возвращаюсь с дачи поздно и приходится ехать по полям. Дорога хорошая, а света нет нормального, чтобы можно было разогнаться, вот и приходиться всматриваясь ползти до центральной трассы.

Знаю что большинство будет против светодиодных ламп, они же и против ксенона. Но ксенон запретили, а китайцы подсуетились и сделали нам яркие LEDы, за что им спасибо.
Но и замечу, что ксенон очень сильно слепит если стоит не в линзе.
А LEDам подходит оптика без линз, такаяже как и для галогенок.

Перейдем к обзору.
Доставка как всегда радует. 20 дней и товар у меня дома

Все пришло в квадратном сером пакете
И внутри все проложено вспененной транспортировочной лентой, чтобы у нас ничего не повредилось.


Лампы были упакованы в фирменной красивенькой коробочке.
Внутри коробки все проложено плотным транспортировочным материалом, с отверстиями под лампы и блоки питания.



Сбоку на коробочке указано галочкой что наши лампы h5(Hi\Lo) и мощность 40Watt

Давайте рассмотрим лампочки поближе.

На этом фото можно увидеть что на каждой стороне стоит по два светодиода, один из которых находится под небольшим козырьком.

На лампе также установлен радиатор охлаждения с вентилятором внутри.
Что увеличивает длину лампы, и когда я увидел лампу я думал что у меня не вставится она, но вошла тютелька в тютельку.

Так как на предыдущих фото не очень видно вентилятор, то пришлось разобрать одну лампочку.

Вот так вот выглядит полный комплект на одну фару.
Это лампочка + блок питания, который работает от 8 до 48 Вольт, то есть работает на всем, начиная от мопедов и заканчивая грузовиками.

С блока на лампу идет 5 контактов.
Но я сообразил пока только куда идут 4
Один минус
Второй плюс на ближний
Третий плюс на дальний
Четвертый плюс на вентилятор
Куда пятый не могу понять.

Идем на улицу все это дело устанавливать.
Так как мы имеем ВАЗ 2101, то мы откручиваем фару и достаем старую лампу.
Вставляем нашу и проверяем, работает ли она.
ВКЛ

На фото получилось не очень ярко.
В общем с установкой я помучился не мало, так как в копейке очень ограничено место установки, благо блоки не толстые и я нашел единственное положение, при котором фара встает на свое место. Резать естественно я ничего не хотел и потратил около полу часа на установку первой лампы.
Вот что получается

А вот что по пучкам света.
Нижняя полоса ближний, соответственно верхняя дальний.
Пучки получаются почти одинаковые с минимальными различиями.

Тут будут фото фары

Ну вот и установили мы две лампы.
На все про все у меня ушло минут 50 максимум.

И вот какие мы получили пучки ночью.

Соответственно левый снимок ближний, правый дальний.
Вполне себе нормальный свет, который не будет слепить встречку.

И ВНИМАНИЕ КОНКУРС )))
Кто угадает номер моей машины, получит + в карму =)))))))))))
Поставлю первым 5 =)))

Так, с этим закончили, перейдем к ДХО.

И так, упакованы тоже были в фирменную коробку.

На коробке указано что есть функция «Сопровождение светом до дома» и работает в течении 30 секунд после постановки авто на сигналку.
Но сигналки у меня нет, и я запитал их от габарита.

В самой коробке все было аккуратно уложено в вспененный транспортировочный материал.

Достаем все.
У нас в комплекте пара ходовых огней.
Крепления для них.
И провода + и —

В месте где стоят лампы сделаны углубления, которые будет трудновато мыть в будующем.

Устанавливаются очень легко, нужно просверлить две дырочки под каждое крепление, и после прикрутить.
А потом уже к кронштейну прикручиваем огни.
И получается вот так

Ну в общем то и все.
Спасибо всем кто дочитал до конца

Ссылка на лампы
Ссылка на ДХО

Обзор светодиодных автомобильных ламп h5 ближнего и дальнего света

Светодиодные приборы освещения широко применяются не только в быту, но и в автомобильной промышленности. Примером служат светодиодные лампы h5. Они используются для ближнего и дальнего света. Автолампы h5 пришли на смену галогенным и ксеноновым осветительным устройствам, возглавляя рейтинг приборов освещения для фар. Добиться лучших показателей эффективности для ЛЕД-лампочекполучилось путем использования диодов в качестве источников света. Сравнение LED-приборов освещения с другими показывает еще и более высокую яркость. Производители снабдили новые диодные осветительные устройства улучшенными характеристиками.

Светодиоидные лампы Н4 используются для ближнего и дальнего света

Устройство диодной лампочки h5

В состав ЛЕД-ламп ближнего/дальнего света входят следующие элементы:

  • светоизлучающие диоды — 2 шт.;
  • радиатор алюминиевый — 1 шт.;
  • вентилятор — 1 шт.

Диоидная лампа состоит из двух диоидов: для ближнего и дальнего света

Один из светодиодов создает ближний свет, а второй — дальний. Кристалл каждого из диодов имеет длину, равную нити накала. Благодаря этому свет в фары распределяется так же, как и в лампочках накаливания. Функцию охлаждения выполняют вентилятор и радиатор. Последний изготовлен из алюминия, который обеспечивает хорошую теплоотдачу. Но диодные лампы h5 не подвержены перегреву. Температура, до которой они нагреваются, намного меньше, чем у лампочек накаливания. Стекла фар-ламп h5 отличаются тем, что в летнее время меньше потеют, а в зимнее — на них образуется пониженное количество льда.

LED-лампы комплектуются электронным блоком управления. Его основные функции:

  1. Управляет работой стабилизатора напряжения.
  2. Переключает режимы ближнего/дальнего света.
  3. Отвечает за работу вентилятора.

С помощью стабилизатора сглаживаются скачки напряжения в автомобильной сети. Охлаждение электронного блока управления обеспечивает вентилятор.

Принцип работы светодиодных ламп h5

Дальнее освещение LED h5 функционирует как прожектор. Расположение спирали лампочки совпадает с фокусом параболического рефлектора. После включения спираль работает генератором увеличенного светового потока, параллельного дороге. В этом процессе излучение увеличивают с помощью использования поверхности отражающего элемента. Лампа ближнего света для работы применяет вторую спираль, расположенную перед фокусом. Ее снизу прикрывает небольшой экран. При изготовлении лампы ближнего света экрану придается специальная конфигурация. Из-за такой конструкции при включении часть потока отсеивается, оставляя световое пятно нужной формы. При этом задействована верхняя часть рефлектора. Направление светового потока идет вниз. Переключаются лампочки светодиодныеh5 за счет перемещения колбы в разные положения.

Параметры ЛЕД-ламп h5

Работу светодиодных лампочек ближнего/дальнего света описывают технические характеристики:

Чтобы выбрать диоидные лампы, нужно знать все технические параметры

  1. Мощность, которую они потребляют. Диодные лампочки головного света расходуют меньше электроэнергии, чем галогенные и ксенон.
  2. Напряжение ЛЕД-ламп составляет 12 В или 24 В.
  3. Марка светоизлучающих диодов.
  4. Световой поток. Он измеряется в люменах (Лм) и равен количеству энергии, которую излучают за 1 секунду автомобильные лампы.
  5. Температура нагрева. Диодные лампочки в основном нагреваются примерно до 60–80 °С.
  6. IP корпуса. Данный показатель характеризует степень защиты от внешних факторов: влаги и пыли.
  7. Цветовая температура. Параметр соответствует цвету излучения.
  8. Материал корпуса. При изготовлении производители используют алюминий или его сплав.
  9. Наличие обманки в блоке питания. Ее функция — нагружать систему дополнительно, чтобы увеличить низкий ток светоизлучающих диодов до минимального значения. В противном случае бортовой компьютер будет считать автомобильные светодиодные лампы нерабочими и отключит питание, поступающее на них.
  10. Срок эксплуатации.
  11. Эффективность. Данная величина показывает, сколько люменов светового потока выдают светодиодные лампы для автомобиля, затратив мощность 1 Вт.

Оценка работы осветительного устройства производится с учетом всех параметров. Для того чтобы осуществить выбор, необходимо определиться со значениями технических характеристик.

Сравнение диодных ламп h5 с галогенными и ксеноновыми

Сопоставляя технические характеристики разных автомобильных приборов освещения, можно увидеть, какие лучше.

Сравнение света диоидов и ксенона

  1. Мощность. У галогеновых ламп она примерно 60 Вт, у ксеноновых 35 Вт, а у ЛЕД — 20–40 Вт. По параметру энергопотребления лучшие лампы h5 — это светодиодные.
  2. Световой поток. Галогенные осветительные приборы излучают 1200–1500 Лм. У ксенона эта характеристика может достигать 3000 Лм. Светодиодные лампыН4 генерируют световой поток 4000 Лм. Т.е. они светят ярче, чем ксенон и галоген.
  3. Эффективность. Галогеновые лампы h5 выдают 30 Лм/Вт, ксеноновые — 85 Лм/Вт, а диодные — 100 Лм/Вт. При потреблении одинакового количества электроэнергии самые яркие оказываются LED-лампочки.
  4. Цветовая температура. Галогенные лампы излучают при 2800 К (2527 °С), что соответствует теплому белому свету. Ксенон — при 4300–5000 К (4027–4727 °С), получаемый свет воспринимается как дневной. Тест ламп Н4 показывает, что их цветовая температура — 5000–6000 К (4727–5727°С). Они излучают холодный белый свет.
  5. Срок эксплуатации. Для ламп важно не только то, как они светят, но и время их службы. Галогеновые лампы для авто проработают 500 часов, ксенон — 3 тысячи часов, а светодиодные — 30 тысяч часов.

Если сравнивать все параметры работы автоламп h5, самые лучшие из них — светодиодные осветительные устройства.

Как выбрать светодиодные лампочки h5

Для того чтобы определиться, какие лампы лучше использовать, рассмотрим несколько вариантов. Обзор диодных приборов освещения h5:

При выборе светодиоидных ламп обратите внимание на мощность, степень защиты и спектр света

  1. Автомобильные LED-лампочки CL7 h5 premium. В них установлены диоды Филипс. ЛЕД-автолампочки h5 потребляют мощность 25 Вт. Это намного меньше, чем галогеновые. Цветовая температура равна 4800 К, что соответствует дневному освещению. Обновленный комплект светодиодных ламп CL7 h5 отличается увеличенной на 15% яркостью по сравнению с предыдущей серией. Световой поток на одну лампу составляет 1700–1900 Лм. Cl7 h5 работают от напряжения 9–32 В. Светодиодные лампочки CL7 h5 имеют срок эксплуатации 5 лет. При этом максимальная температура, до которой они могут нагреться, составляет 110°С.  Это получше, чем у аналогичных галогеновых осветительных устройств, которые нагреваются свыше 200°C.
  2. Следующий вариант — диодные лампочки h5 седьмого поколения G7. Тестирования показывают, что световой поток у них достигает 4000 Лм. Отличительная черта h5 G7 — пассивная система охлаждения. Вдобавок к этому, они имеют хорошие энергетические характеристики, расходуя мощность 25 Вт. Рабочее напряжение для h5 G7 составляет 12–24 В. Цветовая температура равняется 6500 К, поэтому лампочки G7 могут выбирать любители холодного белого света. ЛЕД-лампы седьмого поколения обладают высокой эффективностью — 160 Лм/Вт. Качественная защита от внешних условий обеспечивается усиленным корпусом с IP 65.
  3. Лампы h5 с повышенной светоотдачей. Одна лампа, потребляя мощность 30 Вт, излучает световой поток 3200 lm. Работает от напряжения 8–32 В. Super LEDизготовлена на основе светодиодов Osram. Цветовая температура лампочек для авто h5 повышенной яркости равна 6500 К, что соответствует холодному белому свету. Супер ЛЕД работают 50 тысяч часов.
  4. Автолампы h5 на 12V 60/55W. Как видно из названия, данное устройство работает от напряжения 12 В, потребляемая мощность может быть двух вариантов:55 Вт или 60 Вт. Лампа h5 12V 60/55W отличается увеличенным световым потоком. Автолампа h5 на 12V 60/55W изготавливается на основе диодов Филипс.

Из приведенного списка можно выбрать диодные устройства освещения ближнего/дальнего света в зависимости от параметров.

Установка LED-ламп h5

После того как сделан выбор LED-лампочек, следует их монтаж. Установка светодиодных ламп проводится в несколько этапов:

  1. Прежде чем установить новую диодную лампочку h5, потребуется изъять старую.
  2. Далее ставим ЛЕД-лампочку Н4.
  3. Затем устанавливаем и закрепляем электронный блок управления.
  4. Далее требуется поставить вентилятор на лампочку.
  5. Лампочка h5 и вентилятор соединяются с электронным блоком управления.
  6. Затем блок управления подключается к разъему электропроводки.

После того как правильно все сделали, автомобиль с установленными светодиодными лампочками готов освещать дорогу.

Обзор диодных ламп h5 Optima I-Zoom

В отечественных и китайских интернет-магазинах продаются огромное количество светодиодных ламп h5 для авто. Из них 90%  магазинов не знают реальных параметров своей продукции, указывают китайские характеристики, завышенные в несколько раз. Не доверяйте чужим отзывам, их пишут такие автолюбители, которые не разбираются в автосвете и впервые держат led лампочки в руках.  Читайте обзоры диодных ламп h5 ближнего дальнего света от специалистов, которые используют измерительное оборудование и знают госты и  технический регламент.

Содержание

  • 1. Характеристики
  • 2. Размеры
  • 3. Световой поток
  • 4. Цветовая температура
  • 5. Условия тестирования
  • 6. Сравнение по ГОСТ
  • 7. Распределение света
  • 8. Характеристики светодиодов
  • 9. Мощность полная
  • 10. Нагрев
  • 11. Итоги

Характеристики

В обзоре и тестах участвуют образцы с цоколем h5 от компании Optima. Цоколь h5 используется только в рефлекторных фарах, лампочка сочетает в себе ближний и дальний свет.  Конструкция получается более сложная по сравнению с популярными цоколями H7  и h21.

Эквивалентный световой поток, получается умножением количества люмен на коэффициент 1,65. В темное время суток максимальная чувствительность глаза меняется с 550нм на 500нм. В ночное время белый свет даёт освещение на 65% лучше, по сравнению с галогеном при равном количестве люмен. Это обуславливается увеличением количества синего цвета в спектре

Данная модель выпускается с цоколями h2, h4, h5, H7, H8, h21, h37, HB3, HB4, HIR2, PSX26. Но это не гарантирует, если h5 работает хорошо, что другие будут работать правильно.

Размеры

Габариты образцов самые минимальные, система охлаждения компактная.  Установка в фару будет максимально простая, радиатор не будет торчать, подойдут штатные крышки. Для удобства установки, кольцо сделано съёмным, сперва устанавливается оно, затем уже сама лампа.

Световой поток

Диодные лампы прогреваем в течение 60 минут, за это время световой поток снизится до рабочих показателей. Обычно для этого хватает 20 минут.

После прогрева снижение ближнего и дальнего света составило 39% по сравнению с холодными. Это нормальный показатель для этих светодиодов. У диодов Cree и Philips Z ES снижение бывает на 20-25% при такой температуре.

Цветовая температура

Данный модельный ряд диодных ламп h5 выпускается выпускается с двух вариантах, с цветовой температурой 5100К и 4200К.
Соответствие Кельвин оттенку:

  1. 6000К и выше, это холодный белый;
  2. нейтрально белый  имеет значение 5100К;
  3. 4200К, середина между теплым и нейтральным белым, часто ставят ксенон на 4300К.

Для измерения цветовой температуры и индекса цветопередачи используется спектрометр UpRtek MK350, полное тестирование обзор спектрометра UPRtek MK350 с примерами измерения диодных ламп, ксенона, галогена, светильников

Условия тестирования

Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки  замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право.

Основные точки замера по ГОСТ:

  1. 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров;
  2. B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто;
  3. дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения;
  4. осевая сила света фары определяет уровень освещенности перед автомобилем.

Сравнение по ГОСТ

Сравним работу образцов со штатным галогеном, для этого используем выше указанную таблицу с контрольными точками.

Замеры в рефлекторе

По результатам теста улучшение по сравнению с галогеновой составило 20% в основных точках 75R, 50R и осевая сила.  Реальное улучшение зависит от особенностей вашего зрения и возраста.

Ослепление в точке B50L слегка выше, чем у галогеновой. Среди протестированных мной 47 комплектов диодных ламп h5 этот результат входит в тройку лучших.

Распределение света

Светотеневая граница образцов очень хорошая, ослепление в точке B50L отсутствует. Фокусирование правильное, свет не размазан бесформенным пятном. Такое встречается  редко, не более 5% от общего объёма существующих лампочек. По моим многочисленным тестам и судя по ассортименту магазинов, 95% диодных автоламп непригодны для эксплуатации в автомобиле. Поэтому выбирайте проверенные модели, читайте подробную статью про выбор светодиодных ламп h5 ближнего дальнего света.

Для наглядного сравнения внизу размещены фото светотеневой границы галогеновой автолампы.

Характеристики светодиодов

В образцах используются led диоды Seoul CSP (WICOP2).  WICOP2 это новая технология изготовления  бескорпусных светодиодов, которая делает процесс производства более простым и дешёвым. По размерам  и мощности они сопоставимы с популярными Philips Z ES. Но в светодиодных лампах h5 многое зависит насколько падает световой поток после прогрева. При нагреве светопоток у Philips Z ES снижается на 20%.

В качестве примера приведу  характеристики светодиодов CSP от Seoul Semiconductor серии Z8Y22.

Мощность полная

Прогреваем диодные лампы h5 ближнего дальнего свет в течение 60 минут до рабочих показателей. За это время мощность должна снизиться. Снижение зависит от используемых светодиодов и количестве градусов на них.

Показатель мощности является второстепенным, главное при выборе это способность правильно фокусироваться и затем световой поток. Мощность  получилась не большая, для бюджетных автоламп это нормально. Дорогие модели оснащаются более крупной системой охлаждения, что позволяет повысить мощность.

Нагрев

Для измерения нагрева светодиодов используем тепловизор Thermal Seek Compact Pro.

  

 

Итоги

Данные led лампы h5 обладают  хорошими потребительскими характеристиками при невысокой цене. Светотеневая граница правильная, фокусируются как штатный галоген,  ослепление в норме. Нагрев светодиодов не высокий, система охлаждения хорошо справляется, что положительно сказывается на сроке службы. Установка в фару будет простой, справится любой автолюбитель, этому способствует встроенный блок питания. Удачные  модели диодных автоламп встречаются редко.

Светодиодные лампы Led C6 h5 (ближний/дальний)

Светодиодные лампы Led C6 h5 (ближний/дальний)

Мощные светодиодные Led лампы серии C6, мощностью 36 ватт, со встроенным драйвером и кулером, отличной свето-теневой границей и очень мощным ближним и дальним светом. Светят лучше хорошего ксенона. 

  • Модель C6 — светодиоды COB 
  • Мощность 36 Ватт 
  • Яркость 3800 Люменов (реальных) 
  • Температура свечения 6500К (холодно белый) 
  • Напряжение питания 8В-48В (подходит на грузовики 24B) 

Простая установка, никаких блоков розжига, и дополнительной проводки, лучшая альтернатива ксенону. 

Светодиодная лампа C6 с h5 цоколем может работать в двух режимах: ближнем и дальнем. На лампе расположено по 2 светодиода по бокам. Светодиоды ближнего света расположены с двух сторон лампы и прикрыты «шторками», формируют четкую границу ближнего света, не ослепляя встречных водителей. 
Светодиоды дальнего света расположены с двух сторон лампы и не прикрыты «шторками», таким образом формируя мощный дальний свет, используя весь отражатель фары на 360 градусов. 

Светодиодные лампы C6 относится к 7 поколению светодиодных ламп. Светодиодные лампы серии C6 отличаются хорошим соотношением цена/качество, а также тем, что все электронные компоненты, включая драйвер, спрятаны внутри корпуса лампы. Такие лампы светят лучше ксенона за аналогичную цену. Дизайн — все в одном, бюджетная цена — отличный вариант для вашего авто. 

Низкое энергопотребление 
Светодиодный кристалл представляет собой полупроводник, способный преобразовывать электрический ток в видимый свет с очень высоким КПД. По сравнению с обычными лампами накаливания, у светодиодной лампы C6, показатель энергопотребления ниже в 5-10 раз. 

Простая установка лампы 
Конструкция светодиодной лампы C6 разработана для простого и удобного монтажа/демонтажа. Вы сами сможете установить Led лампу в штатное место вашего автомобиля, а затем снять без каких либо дополнительных инструментов

Интернет-магазин «АК»

Компания «АК» осуществляет оптовую и розничную торговлю на рынке кальянов, аксессуаров для кальянов, электроники, бытовой техники и других товаров с 2005 года и успела заработать авторитет и признание наших клиентов. Мы представляем Вам ассортимент который всегда богат как проверенной старой продукцией, так и новинками. В своей работе мы постоянно консультируем наших клиентов, помогая выбрать именно тот продукт, который ему нужен, идеально подойдет по качеству, внешнему виду, функциональности и цене, делаем упор на скорость, качество упаковки и доставки товара потребителю, а так же свежесть и актуальность продукции. У нас действует гибкая скидочная система от количества необходимых торговых единиц.

В чем плюсы покупок на интернет-магазине «АК» ?

 

Высокое качество товаров

Товары в интернет-магазине «АК» соответствуют высоким европейским стандартам, все они прошли строгую экспертизу качества. Интернет-магазин «АК» постоянно работает над улучшением качества обслуживания клиентов, которые предпочитают совершать покупки через интернет.

 

Широкий ассортимент

Интернет-магазин «АК» — это более 5000 разнообразных товаров, в том числе эксклюзивные бренды телемагазинов, ставшие популярными в Европе. Также представлены товары всемирно известных марок.

 

Выгодные предложения

Интернет-магазин «АК» всегда радует своих покупателей чем-то особенным.Специальные цены, которые действуют всегда во время!

  

Мы всегда на связи

Контактный центр принимает заказы в рабочее время. Задать интересующие Вас вопросы можете по телефонам, указанным на главной странице сайта. Вы можете делать покупки в то время, которое удобно для вас!

Наша основная цель — довольный покупатель.

Ждем вас с нетерпением. Всегда рады вам помочь! Ждем Вашего звонка

+38 093 67 77 758

+38 050 57 87 726

Подробнее: https://ak.in.ua/p1061103519-svetodiodnye-lampy-led.html

Светодиодная лампа h5 H/L 30W 3600 Lm 12-24V

ВСЕ СВЕТОДИОДЫ

Светодиодная лампа h5 H/L 30W 3600 Lm 12-24V — изготовлена по технологии Passive Cooling что в переводе Пассивное охлаждение.
Такая особенность дает преимущество среди мощных светодиодных лампы для автомобиля с цоколем Н4.

Отличительной особенностью светодиодной лампы h5, это отсутствием кулера, которое занимает место и во многих случаях не дает закрыть заднюю крышку.
А так же отсутствие в светодиодной лампе подвижных частей в виде вентилятора. Ведь стоит вентилятору охлаждения остановиться, то лампа перегреется и перегорит.

Диодная лампа изготовлена с применением трех светодиодов ETI 7070 которые развивают яркость в 3600 Lm.
Одна светодиодная лампочка содержит два светодиода ближнего света и один дальнего.

В комплект входит проводка, с трех полюсной вилкой питания, которая подключается к штатной проводке автомобиля без каких либо переделок. 


Технические характеристики:

Цоколь лампы: h5 Ближний / Дальний
Мощность: 30 W х 2
Номинальный ток: 2.1 А ближний свет  / 1.3 А Дальний свет
Яркость: 3600 люмен (каждая лампа)
Цветовая температура: 5000 К
Количество диодов: 3 шт
Выносной стабилизатор: Нет
Тип диода : ETI 7070
Номинальное напряжение: 12-24 в
Производитель: China
Гарантия: 12 месяцев
Цена за: 2 шт.

 

Комплектация:

Лампы светодиодные h5: 2 шт.
Провод питания: 2 шт.
Резинка уплотнителя: 2 шт.
Инструкция: 1 шт.
Упаковка : 1 шт.

 

Автомобильные светодиодные фары C6 Суперяркий прожектор Дальний и ближний свет Преобразователь света h2 h5 Лампы H7 (2 шт.) (880/881 / h37): Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка Ваши мастерские
Цвет белый
Номер детали производителя Ваши мастерские
Мощность 72 Вт
Тип фигуры Конкретный автомобиль

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • 360 градусов света с обеих сторон в сочетании с отражением оригинального колпака лампы, коэффициент использования света увеличивается на 50%, и он включается мгновенно. Специальные материалы для решения проблемы отвода тепла при высоких температурах.
  • Светодиодная интегрированная конструкция, неразрушающая установка, простая установка. Направленная система охлаждения сжатым воздухом + высокоскоростной бесшумный вентилятор с принудительным отводом тепла, 6500 кругов в минуту, чрезвычайно быстрое рассеивание тепла, эффективно продлевают срок службы источника света и снижают затухание света
  • Источник света использует импортный специальный источник света COB, упакованный с красной медной подложкой, а световая эффективность достигает 130 лм / Вт.Энергосберегающий дизайн, 36 Вт достигает светового потока 3800 люмен, что ярче и экономнее, чем у обычных автомобильных фар.
  • Светодиодное освещение, экономия энергии на 60% по сравнению с галогенными лампами, яркость увеличена в 3 раза. Интегрированная конструкция дальнего и ближнего света. Лампа имеет встроенный привод, оригинальный автомобиль состыкован, нет необходимости разрывать линию и менять линию
  • Эта лампа является источником питания постоянного тока, входное напряжение: 9-36 В постоянного тока. Срок службы 30000 часов.
› См. Дополнительные сведения о продукте

2021 Автомобильные фары Лампа Super Turbo Lights Led Lamp h5 Near Far H7 6000K Canbus 3000K 5000K Белый Желтый Без ошибок От Wuliannanya, $ 32.88

Для доставки:
Все наши товары будут отправлены покупателю по адресу, указанному покупателем, пожалуйста, подтвердите свой адрес перед оплатой. Мы отправим товар в течение 3 рабочих дней после завершения оплаты. (Праздники могут быть продлены) Для цвета:
Фотографии являются только образцами для справки. Из-за ограничений в фотографии и неизбежных различий в настройках монитора цвета, показанные на фотографии, могут не на 100% соответствовать цветам самих предметов. Для обратной связи:
Ваше удовлетворение и положительный отзыв очень важны для нас.Пожалуйста, оставьте положительный отзыв и поставьте 5 звезд, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами.

Если у вас возникли проблемы с нашими товарами или услугами, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставить отрицательный отзыв. Мы сделаем все возможное, чтобы решить любые проблемы и предоставить вам лучшие услуги для клиентов. Профиль компании
Мы — международная компания электронной коммерции, объединяющая несколько зарубежных каналов продаж онлайн и офлайн.

О пересылке
* Как правило, все заказы будут обработаны в течение 3-5 рабочих дней после подтверждения оплаты со стороны DHgate.
* Товар будет отправлен через ePacket, SFexpress, YANWEN, авиа-отправление Почты Китая, EMS, DHL, FedEx, USPS по вашему выбору при оформлении заказа. Доставка зависит от перевозчика после отправки посылок, плюс это международный tr
ansport, доставка может задержаться, надеюсь, вы понимаете и терпеливо ждите. Заранее спасибо. * Вы можете отслеживать свою посылку на 17 треках. Если вы не можете найти на нем информацию для отслеживания, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Служба поддержки клиентов:
1. Свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь в онлайн-чате (мгновенные сообщения) или по электронной почте, мы ответим, как только прочитаем ее.
2. Все представленные изображения могут иметь нормальную крошечную разницу в цвете из-за различных мониторов и яркости.
3. Если у вас возникли проблемы до или после отправки заказа или получения посылки, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, вместо того чтобы открывать спор, мы постараемся сделать все, чтобы решить за вас.

Отзыв
* Ваше раннее подтверждение будет высоко оценено после получения товара (ов)
* Ваш отзыв жизненно важен для нас, мы искренне надеемся, что вы оставите положительный отзыв со всеми 5 звездами, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами.
* Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, мы решим проблемы для вас.

Q&A
Q: Когда будет доставлен мой заказ?
A: Доставка зависит от пункта назначения и выбранного вами перевозчика, кроме того, это международный транспорт, требующий времени, пожалуйста, поймите и терпеливо ждите.

В: Что делать, если я хочу изменить адрес?
A: Адрес не может быть изменен после отправки посылки, поэтому перед отправкой заказа убедитесь, что ваш адрес правильный и полный.

В: Что делать, если я получаю неправильный / сломанный продукт (-ы) или пустую (-ые) упаковку (-ы)?
A: Мы тщательно проверим и упакуем, но если такая ситуация случится, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, вместо того чтобы возникать спор, мы постараемся сделать все, чтобы решить за вас.

Q: Что делать, если я заказываю не тот товар?
A: Пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее, сообщите нам, какой товар вам нужен, мы можем изменить для вас до отправки заказа.

В: Я не могу отследить свою посылку, что происходит?
A: Как правило, информация об отслеживании обновляется через 2-5 дней после отправки.Если вы все еще не можете отследить его, свяжитесь с нами, мы проверим для вас как можно скорее.

В: Когда вы отправите мой заказ?
A: Если ваш заказ оплачен и подтвержден DHgate, мы отправим его в течение 3-5 рабочих дней.

Переход с галогенных фар на светодиодные фары — блог центра столкновений Chehalis

Плюсы и минусы перехода с галогенных фар на светодиодные

Галогенные, ксеноновые, лазерные и светодиодные системы освещения — это четыре основных типа ламп, доступных для использования в автомобилях.В то время как галогенные фары были стандартом для автомобилей США с 1970-х годов, некоторые автопроизводители переходят на светодиодные фары для своей продукции. Светодиодное освещение предлагает производителям большую гибкость в дизайне освещения и большую надежность электрических или гибридных автомобилей.

Некоторые автовладельцы покупают неоригинальные светодиодные лампы для замены галогенных ламп. У каждого типа лампы для фар есть свои плюсы и минусы. Если вы планируете заменить галогенные лампы на светодиодные, помните о достоинствах и недостатках.Вот что вам следует знать.

Плюсы светодиодных фар

Светодиодные фары

становятся все более популярными — и не зря. Они предлагают несколько преимуществ, описанных ниже.

Светодиодные фары более энергоэффективны

Одна из основных причин перехода с галогенного освещения на светодиодное — низкое энергопотребление, необходимое для работы светодиодного освещения. Светодиодные фары потребляют лишь часть электроэнергии, необходимой для работы стандартных галогенных фар.

Меньшая нагрузка на вашу систему означает меньший износ батареи и генератора. Если вы случайно оставите фары включенными, когда автомобиль не работает, ваши светодиодные фары могут не потреблять достаточно электроэнергии, чтобы разрядить аккумулятор. С другой стороны, ваши галогенные фары сделают вашу батарею бесполезной без рывка, если фары случайно оставлены включенными слишком долго.

Светодиодные фары служат дольше

Галогенные фары намного дешевле светодиодных, но их срок службы составляет от 1000 до 6000 часов.Светодиодные фонари могут обеспечить вам от 25 000 до 30 000 часов непрерывного освещения автомобиля. Длительный срок службы светодиодной лампы — серьезный плюс для людей, которые:

  • Собственная несколько машин
  • Регулярно ездите на большие расстояния
  • Отсутствие возможности обслуживания собственных автомобилей
  • Живите удаленно без местного магазина автозапчастей

Замена лампы накаливания на некоторых автомобилях — сложный процесс. При замене галогенной лампы специалисты предупреждают, что нельзя прикасаться к стеклянному корпусу лампы.Жир и другой мусор с ваших рук могут попасть на стекло колбы. Когда это жирное или маслянистое покрытие нагревается, оно может повредить галогеновую лампу и сократить срок ее службы.

Светодиодные фонари

не так чувствительны к грязи на руках. Не нужно проявлять осторожность при замене лампы для светодиодных фар. Этот фактор значительно упрощает обременительную задачу по замене лампочек.

Минусы светодиодных фар

Несмотря на свои достоинства, светодиодные фары не обходятся без проблем.Следует иметь в виду несколько недостатков.

Светодиодные фонари не всенаправленные

Галогенные лампы всенаправленные. Это означает, что они излучают свет спереди и по бокам лампы. Они одновременно обеспечивают достаточное освещение дороги впереди и обочин.

светодиодных ламп излучают прямой свет от каждого диода. Свет светодиодной матрицы намного интенсивнее, чем свет, производимый стандартной галогенной лампой, но это не обязательно приводит к лучшему освещению во время вождения.Если вы не направите светодиодные лампы правильно, вы получите фары, которые не покажут вам большую часть дороги.

Если вы изменили высоту вашего автомобиля с шинами другого размера или с новой подвеской, вы должны переориентировать лампы. В противном случае свет будет направлен слишком высоко или слишком низко для безопасности вас и других водителей на дороге. Светодиодные фары, направленные слишком высоко, могут ослепить других водителей, в то время как светодиодные фары, направленные слишком низко, не освещают дорогу впереди.

Светодиодные лампы недостаточно нагреваются

Стандартные галогенные лампы для фар нагреваются примерно до 4500 градусов по Фаренгейту.Вырабатываемое ими тепло эффективно растапливает снег, лед и ледяной дождь с линз ваших фар.

Светодиодные фары излучают тепло в задней части светильников. Некоторые модели оснащены вентиляторами или плетеными радиаторами для отвода тепла. Однако сами лампочки при работе выделяют очень мало тепла. Они не предназначены для растапливания снега с линз фар вашего автомобиля.

Если вы регулярно едете в снежную или обледенелую погоду, вы получаете обледеневшие линзы фар во время движения с установленными светодиодными светильниками.Автопроизводители разработали несколько проектов для решения этой проблемы, но во многих случаях исправлений недостаточно.

Если вы едете в холодную влажную погоду со светодиодными фарами, специалисты рекомендуют не выключать все ходовые огни вашего автомобиля во время движения. Часто останавливайтесь, чтобы проверить линзы на предмет обледенения и снега. По возможности вы должны очистить машину от снега, чтобы снег не скользил по капоту и не попадал на фары.

Все фары должны быть откалиброваны механиком в автомастерской, если вам плохо видно дорогу.Некоторым светодиодным фарам требуются новые линзы или специальный корпус, чтобы правильно отражать свет на дороге. Ваш механик может установить эти компоненты без ущерба для водонепроницаемости фары в сборе.

Вы также должны знать, что использование светодиодных фар в некоторых местах запрещено. Ваш местный автомобильный магазин может сказать вам, разрешены ли светодиодные фонари в вашем районе.

В центре столкновений Chehalis Collision Center мы повторно калибруем ваши фары, чтобы обеспечить вам лучшую видимость.Мы также производим профессиональную замену фар, чтобы придать вашему автомобилю свежий вид и более яркий вид на все дороги, по которым вы путешествуете.

Обзор светодиодных ламп для автомобилей ближнего и дальнего света h5

Ведущие китайские технологии постоянно изобретают всевозможное осветительное оборудование для фонарей и с каждым годом делают его все лучше и лучше.

Продажи, Светодиодные автомобильные фары ближнего и дальнего света для автомобилей китайских и европейских брендов.Под китайцами подразумевают неизвестного производителя в Китае, продукция европейских брендов также находится в Китае. Благодаря конструкции и технологии одна лампа h5 может совмещать ближний и дальний свет.

Но все так плавно, как обещают магазины, радужно раскрашивая достоинства современных и доступных моделей.

Преимущества светодиодных ламп:

  • Низкое энергопотребление, значительно снижает нагрузку на электрическую систему автомобиля;
  • Длительный срок службы от 50 000 часов;
  • Высокая надежность при ударах и вибрациях за счет отсутствия нити накала;
  • Большой световой поток, от 1800 до 3600 люмен;
  • Цветовая температура аналогична цвету ксенона, т.е. белый свет, а не желтый.

Конструкция

Конструкционные лампы ближнего и дальнего света Конструктивно лампа

состоит из алюминиевого радиатора, вентилятора с торца, диода ближнего и дальнего. По конструкции напоминает галогенные лампочки по расположению нитей накала.

Автомобильная фара с галогеном, не предназначенная специально для светодиодов. Вам скажут, что диод находится там, где обычная спираль галогена. Это ничего не меняет. Квадратная спираль галогеновой лампы намного меньше площади светодиода, что на самом деле светодиода является точечным источником света.Чтобы светодиодная лампа h5 работала как надо, она должна быть с линзой. Самый лучший вариант — это конечно купить новые заводские светодиодные лампы ближнего света, которые уже встроены в радиаторы охлаждения.

Большинство держателей таких ламп жалуется на плохой дальний свет, т.к. светодиод ниже спирального. Причем диодный свет отражается не от фары, а только от ее нижней части.

Основные характеристики

Часто характеристики пытаются написать таким образом, чтобы они казались вариантами лучше.Это составляет 50% интернет-магазинов. Будь осторожен.

Рассмотрим на примере Starled h5 3600Lm CREE 1512 вкл.

Скворец кри 1512
  1. Мощность по 25Вт каждый. Мощность может указывать 50 Вт, суммируя мощность двух, и покупатель думает, что это мощность одного.
  2. Напряжение 12 или 24 вольт.
  3. Тип CREE LED на диоде 1512. Маркировка и надпись на нем могут указывать от известного бренда, хотя это не имеет отношения ни к чему.
  4. Количество светодиодов по 2.Один сосед, другой далеко.
  5. Световой поток одиночной лампы 1800 лм. Световой поток может указывать 3600, на самом деле 1800 люмен, слишком часто суммируется.
  6. Температура нагрева 60-80 градусов.
  7. Блок питания имеет заглушку для автомобилей, у которых бортовой компьютер следит за исправностью лампочек.
  8. Защита от влаги и пыли — IP65.
  9. Световая температура: белый свет 5000 К. По этому параметру
  10. особо не обманывает
  11. Материал корпуса алюминий или аналогичный сплав.Только не перегревай.

Рассмотрим китайский образец

Пример Китай 1800 люмен

В любом интернет-магазине Вам будут рады предложить эти лампы для автомобилей по цене от 100 $ за комплект, состоящий из кабелей, переходников, блока питания и самих фонарей. Они по цене сопоставимы со стоимостью боле менее приличного ксенона.

Многие мои знакомые и друзья интересовались этими нововведениями и спрашивали совета. Перебрал много ламп из Китая с цоколем и х5 отечественных интернет-магазинов.В интернет-магазине продают те же китайцы, и поэтому рядовому покупателю сложно определить, какой комплектующий собран, брендовый или нет.

Продавец говорит, что он на фирменном светодиоде CREE MT G2, такой же, как и на упаковке. Естественно проверил, что это за диоды, только что взял из спецификации производителя. И правда, диаметр диода у меня 15 мм, у фирменного CREE 8 мм. Оказывается продавец соврал, лампа стояла на диодах неизвестного происхождения, яркость завышена почти в 2 раза, светит размыто.

Продавцы

в этом плане не выживают, потому что рядовой покупатель 99% об этом когда-нибудь узнает, и никто мерять светоотдачу не будет. Все характеристики зависят только от светодиода, в котором он собран, и гарантировать могут только фирменные светодиоды.

Если вы хотите купить хорошую лампу, то сравните реальный диаметр установленного диода и тот, который указан в спецификации.

Результаты

Примерно 50% купленных светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света не ставят их на машину, поэтому не получить четкие границы светового потока или дальний свет получается откровенно плохо.В результате они пылятся в шкафу, особенно умелые делают прожектор или привязаны к лучшим джипам для путешествия по лесу.

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | News

Ночное вождение в наши дни может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях. Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и еще более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными ксеноном.В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для проведения краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые. Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

Светодиоды

становятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нити накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на энергии на меньше, чем галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды.Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы компенсировать это, автомобили с ксеноновыми фарами часто имеют системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

Изначально светодиоды

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды.Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что многие факторы влияют на производительность: конструкция фары в сборе, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности освещения на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

Светодиоды

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами был оценен как приемлемый, а Traverse с ксеноновыми фарами — как плохой.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Лучшие светодиодные фары для автомобилей

Яркие фары головного света — незаменимый инструмент для ночного вождения, они эффективно освещают дикую природу, мусор и встречное движение, а также помогают при навигации в ненастную погоду и шторм.Около половины всех ДТП со смертельным исходом

…Подробнее

Яркие фары головного света — незаменимый инструмент для ночного вождения, они эффективно освещают дикую природу, мусор и встречное движение, а также помогают при навигации в ненастную погоду и шторм. По данным Страхового института дорожной безопасности, некоммерческой организации, которая оценивает новые автомобили по их ударопрочности, около половины всех аварий со смертельным исходом в США происходит в темноте, и более четверти происходит на неосвещенных дорогах.Светодиодные фары, установленные в вашем автомобиле, — хороший способ обеспечить, чтобы дорога впереди освещалась полезным светом. Фактически, рейтинг IIHS включает оценку фар и называет светодиодные фонари частью быстро развивающейся технологии фар.

Существует три типа фар. Галогены являются основной системой — фара отражает свет от зеркала за лампой — и стандартна для большинства автомобилей. Цвет более теплый, желтоватый и менее яркий, чем синий или белый свет.Срок службы составляет около 1000 часов, поэтому их нужно заменять чаще, но они относительно недороги. Газоразрядные лампы высокой интенсивности имеют белые лучи, которые простираются дальше и служат дольше, чем галогенные, но они дороги и менее долговечны.

Третий стиль — LED, что означает светоизлучающий диод. Светодиодные фары ярко-белого цвета значительно улучшают видимость в ночное время. Они наиболее эффективны, работают с меньшим охлаждением и обычно служат 20 000 часов, или 2,3 года. Светодиоды тоже самые дорогие.Для автомобилей, которые не оснащены светодиодными фарами, или для более старых автомобилей существуют модификации для вторичного рынка, которые требуют тщательной установки и регулировки, чтобы избежать ослепления на встречных транспортных средствах.

Вот список из пяти лучших светодиодных фар, специально ориентированных на светодиодные фары дальнего и ближнего света, а также противотуманные фары для различных транспортных средств и ценовых категорий.

Читать меньше

Насколько сильно нагреваются светодиодные лампы для фар?

Фото любезно предоставлены Тайлой Джонс, Даррин Чепмен


Лампы светодиодных фар нагреваются сильнее, чем галогенные лампы?

Это вопрос, который мы часто слышим, и сегодня я провел несколько тестов с очень точным тепловым датчиком, чтобы увидеть разницу в тепле после 30 минут использования стандартной галогенной лампы мощностью 55 Вт и 4 новейших светодиодных ламп для фар. магазин!

55 Вт Галоген: средняя температура 150 градусов
Oracle 4000LM: средняя температура 184 градуса, на 20% выше, чем у галогена
GTR Lighting GEN 3: средняя температура 171 градус, на 15% выше, чем у галогена
Putco Silver-Lux: температура достигает 143, средняя температура 116
Street Glow XHP: средняя температура 93 градуса

Мы протестировали серию Street Glow XHP, Putco Silver-Lux, новые лампы Oracle 4000LM и новые светодиодные лампы головного освещения GTR Lighting GEN 3 Ultra.
Результаты УДИВИТЕЛЬНЫЕ!

Галогенные лампы головного света: 155 градусов на задней стороне и 161 градус на передней стороне
Сначала мы протестировали галогенную лампу. Обычная лампа накаливания Philips мощностью 55 Вт установлена ​​в миллионах легковых и грузовых автомобилей по всей стране. Это установило наш ориентир. На тыльной стороне лампочки есть пластиковый разъем, куда подключаются два провода. После 30 минут использования эта лампа нагрелась до 155 градусов по Фаренгейту! Это было удивительно, потому что обычно, когда лампа держится за пластиковую часть, она не такая уж горячая … Но увидеть такие температуры действительно бросило вызов представлению о том, какой материал может выдержать фара.Ясно, что если он выдерживает 155 градусов, то сделан из довольно прочного материала!

Задняя часть лампы показала температуру от 140 до 150 после работы в течение 30 минут.

Здесь вы можете увидеть лазерный датчик, направленный на всю заднюю часть колбы, чтобы получить наиболее точные и полные показания.

Воздействие стеклянной колбы и нити накала на переднюю часть корпуса фары неудивительно. Мы подняли температуру от 153 градусов по Фаренгейту до 161 градуса по Фаренгейту.Здесь важно помнить, что если это температура, на которую рассчитан корпус фары, все, что ниже этой температуры, безусловно, будет безопасным, а все, что немного горячее, все равно, скорее всего, попадет в допустимый диапазон тепловой способности.

Здесь вы можете увидеть одно пятно на диаграмме отражателя под углом 156 градусов. В зависимости от того, где мы измеряли, это была разная температура.

Максимальная измеренная температура составила 161.3 градуса.

55 Вт Галоген: средняя температура 150 градусов
Oracle 4000LM: средняя температура 184 градуса, на 20% выше, чем у галогена
GTR Освещение GEN 3: средняя температура 171 градус, на 15% выше, чем у галогена
Putco Silver-Lux: температура достигает 143, средняя температура 116
Street Glow XHP: средняя температура 93 градуса

Светодиодные лампы головного освещения Oracle 4000 люмен: 189 градусов на задней стороне и 91 градус на передней стороне
В 2016 году Oracle Lighting представила новую безвентиляторную светодиодную лампу для фар с яркостью 4000 люмен на лампу.Эта лампочка не самая яркая из представленных на рынке, но у нее есть свои преимущества. Он выглядит красиво, использует настоящие светодиоды Philips и немного регулируется. Но ему не хватает оригинального дизайна и реальной полезной светоотдачи. Мы обнаружили, что задняя сторона была значительно горячее, чем галогенная лампа, температура которой составляла от 179 до 189 градусов по Фаренгейту. До недавнего времени в светодиодных лампах использовался вентилятор внутри радиатора, поэтому было не удивительно наблюдать, как эта лампа достигает таких температур, поскольку в ней не использовался вентилятор.

Светодиодные лампы Oracle 4000 Lumen достигли температуры от 179 до 189 градусов после 30 минут работы.

Подача энергии на лампу в течение 30 минут позволила нам испытать максимальный уровень нагрева, и когда мы посмотрели на температуру передней части области отражателя корпуса, мы измерили все это и обнаружили температуру от 82 до Фаренгейта. Это значительно меньше тепла, чем у галогенного аналога, достигшего 161 градуса.

После 30 минут тестирования лампы Oracle достигли 91 градуса. Значительно ниже, чем у галогена 55 Вт.

GTR Lighting Светодиодные лампы для фар серии GEN 3 Ultra: 207 градусов на задней стороне и 88 градусов на передней стороне
Светодиодные лампы для фар серии GTR Lighting GEN 3 Ultra, выпущенные в декабре 2016 года, несомненно, являются самой яркой светодиодной лампой на планете. Более чем на 350% больше света по сравнению с оригинальными галогенными лампами и на 40–200% ярче, чем у конкурирующих светодиодных ламп.Изучите их, они впечатляют!

На радиаторе мы измерили температуру в диапазоне от 135 до 207 градусов по Фаренгейту после включения в течение получаса. Этот широкий диапазон нагрева свидетельствует о том, что конструкция радиатора действительно работает! Дизайн радиатора GTR Lighting основан на идее конвекционного охлаждения пластин, где вы увидите более прохладную зону напротив более теплой зоны, таким образом естественным образом вытягивая воздух над пластинами радиатора: это было удивительно из-за того, что обычно при работе с лампой судя по пластиковой части, здесь не так уж и жарко… Но увидеть такие температуры действительно бросило вызов представлению о том, какой материал может выдержать фара.

Существует огромная разница в 70 градусов от одной стороны радиатора к другой, что указывает на то, что технология конвекционных пластин действительно работает!

Лампы GEN 3 от GTR Lighting показали нам самую высокую температуру радиатора из всех, которые мы тестировали, но в действительности они не намного горячее, чем галогенная лампа или другие светодиодные лампы. Да, это самое большое временное число, но ненамного. А на передней стороне фары, где находится настоящая лампочка, температура была ниже, чем все, что мы тестировали.Эта комбинация высокой температуры радиатора, низкой температуры лампочки и самого яркого измеримого светового потока на планете делает его довольно отличным вариантом. Здесь два провода соединяются. После 30 минут использования эта лампа нагрелась до 155 градусов по Фаренгейту! Это было удивительно, потому что обычно, когда лампа держится за пластиковую часть, она не такая уж горячая … Но увидеть такие температуры действительно бросило вызов представлению о том, какой материал может выдержать фара.

После 30 минут работы мы зафиксировали температуру радиатора светодиодной лампы GTR Lighting GEN 3 до 135 градусов.

Температура на другой стороне радиатора достигла 207 градусов.

Как и все светодиодные лампы, при измерении температуры фактической части лампы, излучающей свет, внутри корпуса фары температура была значительно ниже, чем у галогенных ламп OEM.Оригинальные лампочки мощностью 55 Вт имели температуру около 160 градусов, а сама лампа GTR Lighting GEN 3 LED достигла максимальной температуры только 88,9 градусов по Фаренгейту.

Передняя часть корпуса была значительно менее горячей, чем у галогенной версии, при включении светодиодной лампы головного освещения серии GTR Lighting GEN 3 Ultra в течение 30 минут.

55 Вт Галоген: средняя температура 150 градусов
Oracle 4000LM: средняя температура 184 градуса, на 20% выше, чем у галогена
GTR Освещение GEN 3: средняя температура 171 градус, на 15% выше, чем у галогена
Putco Silver-Lux: температура достигает 143, средняя температура 116
Street Glow XHP: средняя температура 93 градуса

Светодиодные лампы для фар Putco Silver-Lux: 144 градуса на задней стороне и 77 градусов на передней стороне
Светодиодные лампы для фар Putco Silver-Lux — это один из многих вариантов, представленных сегодня на рынке, с плетеным медным радиатором, обжатым на основании светодиодной лампы, чтобы отводить тепло от лампы.Этот новый стиль конструкции радиатора немного лучше охлаждает лампу, чем стиль радиатора без вентилятора, но недостатком этой конструкции является подверженность коррозии при воздействии элементов. Putco Silverlux с плетеным радиатором обеспечивает температуру на задней панели от 90 до 144 градусов по Фаренгейту, что указывает на эффективность такого типа радиатора.

Наименьшее зарегистрированное значение температуры на радиаторе лампы головного освещения Putco Silver-Lux LED составило 90 градусов на конце гибкой части.Однако по мере того, как вы приближаетесь к лампочке, температура достигает 143 градусов.

Самая горячая часть радиатора на тыльной стороне лампы Putco Silver-Lux LED достигла 143 градусов. Значительно более низкая температура, чем у галогенных ламп и большинства светодиодных ламп для фар.

Чтобы довести эти лампы до рабочей температуры, мы зажгли их и установили внутри корпуса фары на 30 минут, а затем использовали датчик температуры, чтобы найти различные точки на лампе для анализа.Это важно, чтобы получить полезные данные для изучения более чем одной части продукта. Итак, на передней части фары, внутри лампы фары и отражателя мы увидели температуру в диапазоне от 75 до 77 градусов по Фаренгейту.

Светодиодная лампа для головного освещения Putco Silver-Lux не нагревается очень сильно, что является большим преимуществом для тех, кто беспокоится о высокой температуре. Но недостаток этой лампочки в том, что она даже близко не является лучшей / самой яркой на рынке. Один из способов уменьшить нагрев вашего электронного устройства — снизить его мощность.

Street Glow Серия XHP Светодиодные лампы для фар с вентилятором: 113 градусов на задней стороне и 76 градусов на передней стороне
До недавнего времени отраслевым стандартом для механизма охлаждения мощных светодиодных ламп фар был увеличенный алюминиевый радиатор с полым отверстием для удерживания внутри высокоскоростной вентилятор. Самая заметная критика этого метода заключается в том, что использование вентилятора как части конструкции является громоздким, подверженным сбоям и более дорогостоящим в производстве, поэтому все больше и больше компаний, производящих светодиодные лампы, пытаются отказаться от этого метода.Однако правда в том, что это работает. Это может быть большой радиатор, который не подходит для большинства приложений, но это, безусловно, наименее горячая лампа для светодиодных фар, которую мы здесь тестировали.

Мы протестировали серию Street Glow XHP, Putco Silver-Lux, новые лампы Oracle 4000LM и новые светодиодные лампы головного освещения GTR Lighting GEN 3 Ultra.
Результаты УДИВИТЕЛЬНЫЕ!

В зависимости от того, какую область радиатора мы тестировали, мы наблюдали огромную разницу в нагреве лампы Street Glow XHP LED для фар головного света.Ближайший к вентилятору мы зафиксировали температуру 71 градус по Фаренгейту. Чем дальше от обдуваемого воздуха, тем сильнее подскакивало тепло, до 113 градусов. Теперь, 113 градусов на задней стороне мощной светодиодной лампы для фар — это чертовски хорошо! Но компромисс заключается в том, что Street Glow XHP — далеко не самая эффективная светодиодная лампа, которую мы тестировали, с точки зрения полезной яркости и подходящей диаграммы направленности. Что хорошего в эффективном механизме охлаждения, если лампа вообще не работает?

Самая низкая зарегистрированная температура, которую мы смогли найти на радиаторе светодиодной лампы, составила 71 градус после работы в течение 30 минут подряд.

При измерении теплоотвода с вентилятором для светодиодной лампы Street Glow самая горячая часть была около 113 градусов. Это было намного круче, чем у большинства светодиодных ламп в своем классе.

Посмотрев на переднюю часть корпуса фары, мы снова обнаружили очень низкие тепловые характеристики. У оригинальных галогенных ламп температура была 161 градус на передней части фары, тогда как у новой, более яркой светодиодной лампы общая температура не превышала 76 градусов по Фаренгейту.Это огромное преимущество для здоровья фар, доказывает, что эти лампы будут работать с более дешевыми фарами послепродажного обслуживания с меньшими проблемами, и отличный показатель того, что мы движемся в правильном направлении с этой технологией с точки зрения эффективности — используя больше энергия для производства света и меньше потерь тепла!

Даже после того, как лампа проработала 30 минут подряд, она все равно вырабатывала половину тепла, чем оригинальная галогенная лампа. Мы обнаружили температуру в чаше рефлектора около отметки 73 градуса, вплоть до 76 градусов.

Заключение (TL; DR):

# 1: оригинальные галогенные лампы работают ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ГОРЯЧИЕ!
№2: Радиатор на основе вентилятора по-прежнему является версией, которая лучше всего охлаждает, но другие недостатки перевешивают его полезность.
# 3: Доказано, что самые яркие светодиодные лампы выделяют больше всего тепла.
# 4: Даже светодиодные лампы, которые выделяют больше всего тепла, все еще недостаточно горячие, чтобы повредить что-либо в / на / вокруг корпуса фары.
# 5: Светодиодные технологии стремительно развиваются, и приятно видеть все изменения, произошедшие за последний год!

55 Вт Галоген: средняя температура 150 градусов
Oracle 4000LM: средняя температура 184 градуса, на 20% выше, чем у галогена
GTR Освещение GEN 3: средняя температура 171 градус, на 15% выше, чем у галогена
Putco Silver-Lux: температура достигает 143, средняя температура 116
Street Glow XHP: средняя температура 93 градуса

МАГАЗИН СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМПОЧЕК НА ОБОРОТЕ ФАР

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *