Складной велосипед фото: Складные велосипеды по низким ценам

Содержание

Складной велосипед: характеристики

Выбор велосипеда

Нет комментариев

4698

Главная » Выбор велосипеда » Складной велосипед: маленький байк для больших путешествий

Не так давно складной велосипед был грубым и жестким. Но сегодня ситуация изменилась кардинальным образом. Современные складные велики совершенно не похожи на груду железа, которым невозможно управлять. Они обладают превосходными эксплуатационными и техническими параметрами. Стремительному развитию компактных велосипедов способствовали не инженеры, а авиаперевозчики, которые ужесточили требования для крупногабаритного спортивного инвентаря. Такое решение подтолкнуло развитие инженерной мысли и направило ее в правильное русло. В итоге появились складные взрослые велосипеды совершенного нового класса. Сегодня в модельной линейке ведущих компаний встречается более 150 видов складных велосипедов. Они имеют большое количество преимуществ перед своими цельнометаллическими аналогами.

Среди преимуществ, которыми обладает компактный складной велосипед, можно выделить:

Комфортную транспортировку инвентаря в общественном транспорте.
Существенную экономию места в гараже, на балконе или в любом другом месте, где хранится этот маленький складной велосипед.
Популярность среди потенциальных покупателей.

Основное предназначение легких складных велосипедов

К сожалению, складной компактный взрослый велосипед не помещается в рюкзак или в дорожную сумку. А его разборка может занимать несколько минут. Но даже с учетом всех этих факторов складные велики существенно упрощают жизнь своих владельцев во время путешествий. Для города складной велосипед тоже подходит идеально – его проще «парковать» в доме или на работе, чем классическую модель.

Какие колеса имеют складные легкие велосипеды?

Чаще всего такие модели оборудованы колесами в 20 или 24 дюйма. Редко можно встретить большие складные велосипеды, которые имеют колеса размером в 26 дюймов. Любители быстрой езды должны отдавать свое предпочтение моделям с 20-ти дюймовыми колесами. Такие складные мини-велосипеды весят достаточно мало из-за небольшой массы колес. Помните, что чем меньше колеса, тем проще транспортировать велосипед.

Есть преимущества и у больших колес. Все складные велосипеды с большими колесами легче в управлении, а также обеспечивают спортсменам лучшую устойчивость. На таких складных велосипедах можно легко преодолеть участки с плохим дорожным покрытием или заехать на бордюр.

Варианты складывания

Вариант складывания зависит от компании-производителя. Может быть предусмотрен единственный способ или несколько. Зависит трудоемкость процесса и от того, сколько стоит современный складной велосипед. Дорогостоящие велосипеды имеют специальные хитроумные шарниры. И в этом случае процесс складывания займет всего несколько секунд.

Самый простой способ – складывание пополам. Так чаще всего «собираются» складные горные велосипеды. Чтобы сложить велосипед, надо опустить седло, а также повернуть раму с рулевой колонкой. Некоторые модели подразумевают поворот руля.

Обзор складных велосипедов

Если вас интересуют складные велосипеды, фото понравившихся моделей можно посмотреть в интернете. Сегодня самыми популярными считаются модели торговых марок «Аист», langtu, «Стелс», Dahon и Strida. Основной положительной чертой всех представленных на рынке моделей является их компактность. Поэтому смело выбирайте вариант по вкусу – и не прогадаете!

Если правильно и основательно подойти к выбору, то можно приобрести действительно удобный складной велосипед, который будет соответствовать всем предпочтениям владельца. Удачных вам покупок и приятного катания!

Лучшие складные велосипеды, топ-10 рейтинг складных велосипедов

На улицах современных российских городов все чаще можно встретить людей, передвигающихся на не совсем привычных велосипедах – у них небольшие колеса, чей диаметр составляет всего лишь порядка 16-24 дюймов. Подседельные штыри при этом весьма высокие. Это оригинальные складные велосипеды – продукция, которая в последнее время набирает все большую популярность, так как представляет собой почти идеальное средство передвижения в городских условиях. Колеса незначительного диаметра позволяют обеспечить превосходную маневренность, что очень важно на городских дорогах. На подобном велосипеде можно с легкостью преодолеть приличное расстояние, объехать любую автомобильную пробку.

Конструкция устройства оборудована оригинальным складным механизмом, благодаря которому велосипед можно с легкостью перевозить в любом общественном транспорте, либо класть в багажник автомобиля. Помимо этого, изделие можно хранить в квартире, так как оно практически не занимает свободного пространства. Велосипед не нуждается в парковочном месте, так как его легко все время носить с собой. Практически все модели укомплектованы крыльями. Вот только далеко не все люди знают, на что нужно обращать внимание при покупке подобного транспортного средства. Именно для них мы решили составить рейтинг лучших складных велосипедов 2020 года. Перед тем, как мы начнем разбор полезных характеристик конкретных моделей, давайте разберемся с вопросом грамотной покупки такого устройства.

Как правильно выбрать складной велосипед?

Механизмы складывания у современных моделей отличаются надежностью и простотой, благодаря чему сложить изделие можно в течение нескольких секунд. В связи с этим, на данный момент следует обращать особое внимание, тем более, что от него также будет зависеть и безопасность ездока. Сегодня складные велосипеды оборудуются одним из нескольких подобных механизмов.

Наиболее распространенным является V-образный зажим. Он характеризуется отличной прочностью, площадь зажима достаточно большая, за счет чего велосипед в собранном состоянии надежно удерживается. Есть еще система вертикального складывания EEZZ. Она обеспечивает практически моментальное складывание конструкции.

Обязательно нужно узнать, из какого материала выполнена рама. Стандартные велосипеды в большинстве случаев производятся из стали, однако такой элемент обладает значительной массой, а вес для складного велосипеда – один из ключевых показателей. Можно отдать предпочтение раме из алюминия, однако уровень ее прочности оставляет желать лучшего. Гораздо надежнее будет конструкция из специального алюминиевого сплава или высокоуглеродистой стали. Такие материалы обладают приличным уровнем прочности, медленно изнашиваются и весят при этом не очень много.

Диаметр колес также играет не последнюю роль в вопросе выбора складного велосипеда. Чем меньше будет этот показатель, тем больше будет маневренность и компактность конструкции. Велосипед может быть одно- и многоскоростным. На последнем значительно проще будет преодолевать подъемы.

При выборе моделей для включения в наш обзор мы, главным образом, опирались на вышеперечисленные моменты, однако учитывались и некоторые другие факторы: соотношение цены и качества, отзывы пользователей. Мы постарались включить в рейтинг не самые дорогостоящие модели, чтобы нашим читателям они оказались по средствам.

Для городских условий

6. STELS PILOT 430 20

Весьма надежная и компактная модель, которая позволит испытать всю полноту положительных эмоций от езды. Занимает минимум свободного пространства, оборудован трехскоростной трансмиссией планетарного типа. Механизм, ответственный за переключение передач, располагается в задней втулке, хорошо спрятан в защитный кожух, благодаря чему в него не будет попадать грязь. Он характеризуется стабильной работой, не заедает в течение всего срока службы, причем скорости можно переключать даже стоя на месте. Продукция оснащена широкими покрышками и особым усиленным протектором, позволяющим ездить как по асфальтному покрытию, так и по гравию и даже по грунту. Установлены алюминиевые обода, усиленные по запатентованной технологии. Велосипед изготавливается на базе стальной рамы. Передняя вилка здесь довольно жесткая. Система тормозов тут тоже весьма интересная: передний тормоз ручной, система полностью механическая. Задний тормоз ножной – педальный.

Положение руля регулируется как по высоте, так и по углу наклона. Седло достаточно мягкое, с высокими ортопедическими качествами, что позволяет проводить на велосипеде достаточно большое количество времени. Оно оборудовано несколькими пружинами, поэтому даже довольно серьезные кочки и ямы практически не будут ощущаться ездоком. В комплекте с этим велосипедом поставляются стальные крылья, багажник, система защиты цепи, звонок, зеркало заднего вида, имеется подножка. Диаметр колес составляет 20 дюймов.

Преимущества:

Все необходимое для комфортной езды поставляется в комплекте с моделью;
Вполне приемлемая стоимость;
Трехскоростная трансмиссия;
Достаточно простая сборка конструкции;
Можно использовать абсолютно в любых погодных и климатических условиях;
Руль и седло регулируются по высоте.

Недостатки:

Из-за стальной рамы много весит.

~~STELS PILOT 430 20~~

5. FORWARD TRACER 1.0

Обладает очень удобным в использовании складным механизмом. В разложенном состоянии все элементы закреплены весьма надежно, не начинают расшатываться даже после нескольких лет активной эксплуатации. Как отмечают пользователи, велосипед предназначен для всех случаев жизни. Оптимально он подходит для перемещения по городским асфальтовым дорогам в спортивном стиле. Продукция имеет две модификации, которые отличаются друг от друга исключительно диаметром колес – 17 или 19 дюймов. Изделие окажется подходящим как для мужчин, так и для женщин. В комплекте поставляются полноразмерные крылья, выполненные из облегченного алюминия. Они хорошо будут защищать ездока от попадания грязи или воды из-под колес велосипеда. Устройство также оснащено подножкой. Производители оснастили свою продукцию технологическими отверстиями, позволяющими установить флягу и насос.

Конструкция имеет трансмиссию от японской компании Shimano, которая давно известна своей надежностью. Прежде всего, она безотказно работает, передачи переключаются плавно, никаких рывков во время тестирования велосипеда обнаружено не было. Колеса оснащаются усиленными ободами Weinmann. Они двойные, способны выдерживать значительную нагрузку, не искривляются под физическими воздействиями, в том числе, довольно сильными ударами. Рама изготавливается из качественного алюминиевого сплава 6061. Вилка здесь жесткая, амортизирует хорошо, тряска во время езды не ощущается.

Преимущества:

Оригинальный и довольно привлекательный внешний вид;
Качественное изготовление и сборка продукции;
Приемлемая стоимость;
Для городского велосипеда обладает хорошей проходимостью;
Можно собрать самостоятельно.

Недостатки:

Через некоторое время начинают поскрипывать тормоза – устраняется их смазкой.

~~FORWARD TRACER 1.0~~

4. STARK JAM 20.1 SV (2017)

Велосипед оборудован рамой с тщательно продуманной геометрией. Она производится из надежного алюминия, поэтому с таким велосипедом следует обращаться максимально аккуратно, чтобы не повредить основной его элемент. Вилка установлена жесткая, диаметр колес составляет 20 дюймов. Тормоза ободные, срабатывают практически моментально. Эта продукция является великолепным прогулочным вариантом, к тому же она хорошо подойдет и для постоянного использования, скажем, для поездок на работу. Складной механизм очень простой, удобный в работе, в сложенном состоянии велосипед занимает немного места, а для его транспортировки можно приобрести специальную сумку. Трансмиссия здесь самая простая – односкоростная, поэтому для подъема в гору придется приложить немало усилий.

Как отмечают пользователи, конструкция хорошо подходит для любых покрытий, обладает превосходной проходимостью. В комплекте с данным устройством поставляется багажник достаточно больших размеров, эргономичная подножка и широкие пластиковые крылья. Седло у модели подпружиненное, что нивелирует неприятные ощущения от ямок и прочих неровностей дороги. Особое внимание разработчики велосипеда уделили выносу руля, сделав его максимально удобным для человека любого роста.

Преимущества:

Оригинальный дизайн;
Превосходное качество сборки;
Привлекательная стоимость;
Тщательно продумана геометрия и эргономика рамы;
Удобное седло, в котором можно с комфортом провести не один час;
Хорошая защита от брызг.

Недостатки:

Производитель установил всего лишь односкоростную трансмиссию;
Рама выполнена из алюминия;
С пластиковыми крыльями следует обращаться максимально осторожно.

~~STARK JAM 20.1 SV (2017)~~

3. SHULZ KRABI COASTER

В сложенном состоянии представляет собой конструкцию, которая чуть больше одного колеса этого велосипеда – они у него диаметром 24 дюйма. Модель занимает минимум свободного места при своих габаритных размерах 88х41х71 см. Несмотря на то, что изделие смотрится немного громоздко, оно довольно легкое – всего 14,5 кг. Оно оснащено широким и комфортным седлом. Его производитель обтянул качественным кожзаменителем, который хорошо выдерживает воздействие воды, низких температур, практически не истирается в процессе эксплуатации. Велосипед оснащен трехскоростной трансмиссией. Скорость набирает довольно быстро, в гору поднимается стабильно и без рывков. Переключают передачи исключительно во время движения, особых усилий для этого прилагать не требуется. Педали здесь также складные, выполнены из пластика. Ноги с них не соскальзывают даже в сырую погоду. Складной механизм простой и надежный, не ломается в течение всего срока эксплуатации модели.

Рама изготавливается из качественного алюминиевого сплава, не чувствительна по отношению к коррозионным процессам и физическим воздействиям. Втулка трансмиссии изготавливается японской компанией Shimano. Велосипед хорошо подойдет даже для продолжительных прогулок. Он хорошо себя ведет как в городских условиях, так и за городом на грунте. В комплекте поставляется специальный чехол для удобства хранения и транспортировки велосипеда. Данная модификация оснащена надежным ножным тормозом у заднего колеса, переднее имеет ручной тормоз.

Преимущества:

Удобный складной механизм;
Колеса с двойными ободами;
В комплекте есть все необходимое для комфортной езды;
Трехпозиционная трансмиссия.

Недостатки:

Слабоват защитный кожух цепи.

~~SHULZ KRABI COASTER~~

2. STRIDA SX

Представляет собой довольно неординарную конструкцию. На первый взгляд может показаться, что модель является чем-то средним между инвалидной коляской и большим самокатом. Изделие обладает оригинальной геометрией, в частности, здесь за основу берется треугольная рама. Цепной передачи тут нет, в качестве привода используется кевларовый ремень. Трансмиссия состоит только из одной скорости, зато велосипед оборудован дисковыми тормозами. Изначально данная продукция разрабатывалась для людей, которым ежедневно приходится преодолевать значительные расстояния в городских условиях. Конструкция простая и достаточно легкая, трансформировать ее в рабочее состояние можно в течение нескольких секунд. На данном велосипеде удастся быстро маневрировать между транспортными средствами или пешеходами. Продукция оборудована достаточно большими колесами – их диаметр составляет 18 дюймов.

Во многом благодаря этому элементу конструкции удалось добиться максимально комфортных условий езды. Масса агрегата 11,6 кг, поэтому его можно все время носить с собой. Особого технического обслуживания данный аппарат не требует. Несмотря на то, что разогнаться на таком велосипеде до больших скоростей вряд ли удастся, люди приобретают его все чаще и чаще, так как для города это почти идеальная конструкция. Седло тут небольшое, хотя весьма удобное: в нем можно провести без перерыва пару-тройку часов.

Преимущества:

Рама из облегченных материалов;
Кевларовый ремень вместо стандартной металлической цепи также положительно влияет на массу аппарата;
Оригинальный и привлекательный внешний вид;
Удобно складывается и раскладывается;
Предусмотрен багажник.

Недостатки:

~~STRIDA SX~~

1. SHULZ LENTUS

На первую строчку этой части нашего сегодняшнего рейтинга попала еще одна модель от немецкого производителя. Это самый надежный складной велосипед среди представленных на рынке, он обладает рамой, выполненной из алюминиевого сплава. На нем установлены колеса с широкими протекторами, в значительной степени увеличивающими устойчивость агрегата. Кроме того, благодаря им на таком велосипеде можно кататься не только по асфальту или иному ровному покрытию, но и по грунтовым дорогам. Тормоза установлены дисковые, работают стабильно. Этот велосипед изначально разрабатывался для значительных нагрузок и непростых условий эксплуатации. Рама обладает не совсем характерными для нее свойствами, в частности, за счет оригинальных качеств сплава она будет дополнительно гасить вибрации и смягчать даже сильные удары.

Конструкция оборудована ригидной вилкой повышенной жесткости. Работает она гораздо эффективнее по сравнению с амортизационной, ею проще управлять. Вертикальной раскачки у детали не предусмотрено, что в значительной степени облегчает движение в гору. Цепь надежно защищена специальным кожухом, который не допустит наматывания на нее одежды, попадания грязи, воды, пыли и прочих посторонних предметов. Седло довольно широкое, имеет высокие ортопедические показатели. Никакого дискомфорта даже при продолжительном катании не возникает. На велосипеде имеются также светоотражающие элементы, которые делают его довольно заметным в темное время суток.

Преимущества:

Очень удобная и надежная конструкция;
Складывается и раскладывается довольно быстро и просто;
Установлена планетарная передача;
Дисковые тормоза срабатывают в течение долей секунды;
Накат превосходный;
Все необходимое поставляется в комплекте – дополнительно ничего покупать нет нужды.

Недостатки:

Не обнаружено.

~~SHULZ LENTUS~~

Горные велосипеды

4. STELS PILOT 950 MD 26 V010

Перед вами один из наиболее дешевых полноформатных складных велосипедов, разработанных и выпущенных отечественной компанией Stels. Он производится в двух модификациях. Принципиальных различий между ними нет, единственная разница заключается в величине рамы – 17,5 и 19 дюймов. Продукция обладает идеальной маневренностью. Масса тоже не слишком велика – модель весит порядка 15 кг, однако на нем может кататься человек до 100 кг. Велосипед характеризуется многопозиционной трансмиссией, которая включает в себя 21 скорость. Тут установлена дисковая механическая тормозная система. Как отмечают пользователи, продукция получилась весьма практичной. В частности, она превосходно подойдет для езды по любым дорогам, начиная с асфальтовых и заканчивая грунтовыми, в том числе и бездорожьем. Велосипед рассчитан на людей ростом от 162 до 190 см и массой не более 120 кг.

У устройства установлена трансмиссия от Microshift. Передачи переключаются плавно, без рывков. Вес самого велосипеда составляет 15,5 кг, поэтому его не слишком сложно будет носить постоянно с собой. Рама изготавливается из качественного алюминиевого сплава, устойчивого к серьезным физическим воздействиям. Амортизационная вилка обладает ходом 60 мм. У колес двойные обода, сделанные из алюминия. Тормозная система задействует оба колеса, она механическая и весьма надежная – не приходится опасаться, что в самый важный момент тормоза откажут.

Преимущества:

Достаточно богатая комплектация велосипеда;
Приемлемая стоимость;
Надежный складной механизм;
Незначительная масса и габаритные размеры, особенно в сложенном виде;
Система дисковых механических тормозов обладает идеальной надежностью.

Недостатки:

Сиденье приходится долго подстраивать под анатомические особенности ездока.

~~STELS PILOT 950 MD 26 V010~~

3. DAHON JET D9

Этот велосипед производится известной тайваньской фирмой, которая при разработке использовала только самые передовые технологии. Изначально инженеры создавали данную продукцию специально для условий горной местности. Трансмиссия здесь 9-позиционная, причем конструкция характеризуется пользователями как очень маневренная. Несмотря на то, что рама изготавливается из алюминия, она обладает превосходной прочностью и выносливостью, за счет чего она способна выдерживать массу человека до 105 кг. Сам агрегат весит порядка 12 кг. Складной механизм простой, надежный и легкий в плане использования. В собранном состоянии велосипед удобно хранить, так как он практически не занимает свободного места.

Тормозная система производится по технологии V-Brake, которая обладает не только долговечностью, но и практически не нуждается в обслуживании. У велосипеда есть двухподвесная амортизация, благодаря которым ямы и ухабы практически не ощущаются. У сиденья пружин не предусмотрено, тем не менее, оно не создает чрезмерной нагрузки на спину. Ездить на таком велосипеде можно с большим комфортом.

Преимущества:

Отличное качество производства и сборки;
Удобный и простой в применении складной механизм;
Высокий уровень прочности и выносливости;
Привлекательный внешний вид;
Незначительная масса велосипеда;
Наличие двухподвесной амортизационной системы;
Идеальная маневренность, которая очень полезна в условиях езды по пересеченной местности или по грунтовым дорогам.

Недостатки:

Достаточно дорогостоящая продукция.

~~DAHON JET D9~~

2. STARK COBRA 26.3 HD

Достаточно скоростной велосипед, который позволяет разгоняться на ровной дороге и ехать очень быстро, шума во время езды практически не издает, несмотря на то, что он оснащен довольно широкими усиленными протекторами. Комплектация относительно бедная, все дополнительные элементы придется приобретать отдельно. Между подставкой велосипеда и дорожным покрытием не слишком большой просвет. Возможности такого агрегата позволяют ездить по различным типам рельефа. Складной механизм удобный и простой в использовании, поэтому нет необходимости устанавливать велосипед на крышу машины при его транспортировки. Навесное оборудование любительское, однако его возможностей вполне достаточно для обеспечения комфортной езды.

Трансмиссия включает в себя 24 скорости. Рама облегченная – из алюминиевого сплава. Ход амортизационной вилки Easing ES-451 MLO составляет 100 мм, благодаря ей удается обеспечить легкое прохождение даже серьезных препятствий. Сама вилка пружинистая, заднего амортизатора у велосипеда не предусмотрено, однако подпружиненное сиденье позволяет с легкостью обойтись без этого элемента. Тормозная система дискового типа, гидравлическая. Она собрана надежно, поэтому не нуждается в специальном обслуживании в процессе эксплуатации. Педали пластиковые, имеют особое прорезиненное покрытие, за счет которого ноги не будут соскальзывать с них даже в сырую погоду.

Преимущества:

Оптимальное соотношение цены и качества;
Производители подобрали идеальные протекторы для такой конструкции;
Компактные габаритные размеры и незначительная масса;
Хорошая проходимость агрегата;
Наличие у педалей резинового покрытия;
Большой ход передней амортизационной вилки.

Недостатки:

Слой краски не анодированный;
Минимальная комплектация – придется дополнительно приобретать нужные элементы типа крыльев, защиты цепи и так далее.

~~STARK COBRA 26.3 HD~~

1. STARK Cobra 27.2 D

Не слишком дорогостоящая, но при этом очень привлекательная модель, которая способна сохранять свой первоначальный внешний вид в течение всего срока службы. Как утверждают производители, они разрабатывали аппарат для передвижения исключительно по асфальтным дорогам, однако пользователи говорят, что это самая настоящая горная модель. Она способна выдерживать крутые подъемы, бездорожье, отличается высокой прочностью протекторов, которые при этом вне зависимости от погодных условий надежно сцепляются с дорожным покрытием. Рама здесь алюминиевая AL-6061 folding MTB, при производстве используются только высокотехнологичные материалы, способные хорошо сопротивляться значительным физическим воздействиям. Помимо этого, в данном велосипеде задействована эргономичная система Prowheel MA-AC43.

Стоит сказать, что это достаточно крупная продукция, которая обладает колесами диаметром свыше 27 дюймов, поэтому даже в сложенном виде она представляет собой весьма габаритное устройство. Трансмиссия включает в себя 21 скорость, здесь установлен переключатель Shimano Tourney RD TY300D. Он плавно переключает позиции в зависимости от условий езды. Колеса оснащены покрышками Wanda P1226 27,5×2,35, они характеризуются высоким накатом. Тормоза у велосипеда дисковые механического типа. С их помощью можно остановиться в любой момент и при любых условиях движения – в том числе и на крутом спуске вне зависимости от дорожного покрытия.

Преимущества:

Небольшая для горного велосипеда масса;
Отличная проходимость;
Высокая надежность тормозной системы;
Наличие складного механизма;
Отличный накат;
Жестко зафиксированные вилки;
Рама, выполненная из алюминиевых сплавов.

Недостатки:

Иногда бывает проблематично зафиксировать в сложенном состоянии.

~~STARK Cobra 27.2 D~~

В заключении полезное видео

Наш обзор лучших складных велосипедов подошел к своему завершению. Мы постарались как можно подробнее расписать каждую модель, чтобы у вас сложилось точное представление о продукции, и вы смогли сделать вывод – нужна ли она вам или же лучше подобрать что-то более подходящее. Если же у вас остались какие-то вопросы, то вы всегда можете задать их нам в комментариях к этой статье. Мы оперативно отреагируем на каждое сообщение и предоставим всю необходимую информацию.

Складной велосипед – это очень удобно

Главная
Статьи
Складной велосипед – это очень удобно

На сегодняшний день существует более 150 видов экологичного транспорта, способного складываться в 2 и более раз. Изделия отличаются сложностью трансформации, диаметром колес, весом, конфигурацией, количеством скоростей, оснащением. Они могут быть детскими, для женщин, мужчин, для езды по городу или проселочным дорогам. Производители уже выпустили горные байки, трехколесные и с электрическим приводом. Все перечисленные особенности и характеристики влияют на стоимость и долговечность велотранспорта. Самые легкие складные велосипеды для города могут весить от 8 кг. Такой показатель обусловлен маленькими колесами и материалом, из которого изготовлена рама.

Чем удобны складнные модели?

Складные велосипеды для мужчин и женщин, увлекающихся туризмом или просто любящих прогулки по городу, станут незаменимым средством для передвижения. Небольшой вес и объем такого велика позволит без сложностей провезти его в автобусе, метро, поезде, багажнике машины. Для того, чтобы сделать его компактным, не требуется применения особой силы, инструментов и навыков. С задачей сложить стального коня справится даже неопытный велосипедист. Складывающаяся модель занимает мало места и в помещении, поэтому с хранением также не возникнет сложностей.

Легкий вес велотранспорта вовсе не говорит о его хрупкости. В продаже и прокате можно подобрать складные велосипеды для мужчин до 150 кг. Рамы таких моделей изготовлены из высокопрочной стали и оснащены дополнительными «хитростями» в их геометрии. В этих складничках исключено использование пластиковых деталей и уделено особое внимание качеству механизмов.

Женские складники чаще имеют заниженную раму и небольшие колеса, размер которых имеет значительное влияние на вес всего изделия. Маленький диаметр колес позволяет сложить средство для передвижения до размера дорожной сумки. Однако если планируется поездка по бездорожью, то лучше выбрать колеса побольше.

Велотранспорт бывает оснащен простым механизмом, который позволяет сложить его только пополам. Более дорогие байки способны стать еще компактнее, так как обладают несколькими шарнирами и трансформируются в 2-3-4 движения за считанные секунды.

Какие выбрать колеса?

Колеса складывающихся моделей бывают 16, 18, 20, 24 дюймов. Самыми популярными являются 20-ти дюймовые колеса. Они не слишком маленькие и не особо габаритные.

Диаметр 16 и 18 выпускают сериями. У них зачастую идеально подобранные покрышки. Такие велики рассчитаны на путь от 80 до 150 км. Так как их колеса маленькие, то езда на нем покажется велосипедисту более жесткой, чем на байке с большими колесами. Поэтому на этих складничках должна обязательно присутствовать подвеска. Преимуществом более компактных изделий является удобство их транспортировки. С ними можно зайти даже в магазин за покупками, и они не станут помехой другим посетителям, так как займут меньше места, чем детская коляска.

Интересно: экологический транспорт с 16-ти дюймовыми колесами Brompton, выпускаемый британской фирмой, является самым компактным и удобным в езде. Модели от этого производителя способны складываться до таких размеров, на которые не способен ни один велик на велосипедном рынке. Его можно упаковать с собой в дорогу в небольшой чемодан или сумку. Несмотря на 16 дюймов Brompton обеспечивает комфортное путешествие. Это связано с наличием задней подвески. Вес этого изделия чуть больше 11 кг.

Универсальный велосипед-трансформер для всей семьи

Если в семье дети – подростки 12-16 лет, то одним велотранспортом может без затруднений пользоваться вся семья. Дело в том, что еще одним немаловажным достоинством складного велика является значительный запас для регулировки высоты руля и сидения. Его несложно настроить на определенный рост человека.

Складываемые изделия действительно обладают многими преимуществами. Их не смогут заменить обычные байки, когда возникнет необходимость проехать общественным транспортом. А вопрос о месте хранения отпадает сам собой: он легко устроится в кладовой или даже под письменным столом.

Складные велосипеды для женщин: обзор популярных моделей

Правильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Неправильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

16 Проезд перекрестков

Складные велосипеды Аист 20″ 24″ Велосипеды от официального дилера | AIST

Код: Smart 20 1.0 серый

АИСТ складной велосипед Smart 20 1.0 Складной велосипед с 20-дюймовыми колесами. Односкоростной, понятный, надежный, компактный велосипед. Для подростков и взрослых. Его можно сложить и без труда забрать с собой в помещение на работу…

Код: Smart 20 1.0 красный

Код: Smart 20 1.0 зеленый

Код: Smart 20 1.1 фиолетовый

Надежный односкоростной велосипед, с возможностью складываться до компактных размеров. Ножной тормоз,20-дюймовые колеса, низко расположенная рама — удобный, понятный, компактный городской велосипед. Удобно хранить дома, на работе. …

Код: Smart 20 1.1 черно-зеленый

Код: Smart 20 1.1 черно-желтый

Код: Smart 20 1.1 черно-красный

Код: Smart 20 1.1 черно-синий

Код: 24-201 черно-зеленый

МОДЕЛЬНЫЙ ГОД ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА — РАМА Материал рамы Сталь Рама 24″, складная, Hi-ten Ростовка рамы Один раз…

Код: 24 1.0 бирюзовый

Код: 24 1.0 красный

Код: 24 1.0 фиолетовый

Код: Smart 24 1.1 черно-зеленый

Складной велосипед с колесами в 24 дюйма. Удобный односкоростной велосипед для перемещений по делам, для 24 удовольствия: его всегда можно сложить и отнести в квартиру, офис. В сложенном виде занимает мало места, можно убрать в подсобн…

Код: Smart 24 1.1 черно-синий

ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА — РАМА Материал рамы Сталь Рама 24″, складная, Hi-ten Ростовка рамы Один размер АМОРТИЗАЦИЯ …

Код: Smart 24 1.1 черно-красный

Код: 20-206

Складной велосипед 20″ AIST. 7 скоростей Shimano Tourney Надежный, практичный, складной велосипед Аист 7 скоростей Shimano Tourney. Удобен своей компактностью и, кроме того, универсален — на складном велосипед…

Код: Smart 20 2.1 фиолетовый

Складной велосипед с диапазоном в 7 скоростей, 20-дюймовыми колесами. Имеет заниженную раму, садиться на него одинаково удобно и мужчинам, и женщинам. Отлично подойдет городским жителям, желающим не оставлять велосипед на парковке, а з…

Код: Smart 20 2.1 черно-синий

ПОЛ Мужской / женский ВОЗРАСТНАЯ ГРУППА РАМА Материал рамы Сталь Рама 20″, складная, Hi-ten Ростовка рамы Один размер АМОРТИЗАЦИЯ …

Код: Smart 24 2.1 черно-зеленый

Складной практичный велосипед. Размер колес — 24 дюйма, диапазон в 7 скоростей. Низко расположенная рама обеспечивает удобство посадки. Велосипед характеризуется небольшими габаритами, а в сложенном виде умещается даже в кл…

Код: Smart 24 2.1 красный

Код: 24 2.0 фиолетовый

Складной велосипед 24″ AIST 7 скоростей Shimano Tourney Надежный, практичный, складной велосипед Аист 7 скоростей Shimano Tourney. Удобен своей компактностью и, кроме того, универсален — на складном велосипеде…

Код: 173-334-1

Ретро велоситпед, выпускавшиеся в СССР. Складной велосипед 173-334 AIST диаметр колеса 20 дюйма цвет: синий, фиолетовый. Простой, надежный, складной, стальной велосипед. Удобен своей компактностью и, кроме того, универсале…

Код: Compact 1.0

Складной велосипед 20″ AIST Compact 1.0 «Superflex-7» 7 скоростей Shimano. Складной велосипед AIST Compact 1.0 «Superflex-7» велосипед для города и путешествий. Велосипед …

Код: Compact 2.0

Складной велосипед AIST Compact 2.0 «Superflex-3» 3 скорости SHIMANO Nexus. Велосипед для города и путешествий. Велосипед «Superflex-3» будет надежным спутником во время…

Легендарные велосипеды СССР / Назад в СССР / Back in USSR

От автора: «У большинства моих читателей в юности наверняка был велосипед „Десна“. Или „Школьник“. Или „Кама“. Или даже – не побоюсь этого слова – „Украина“!»
Я решил выяснить, куда они все делись и что стало с предприятиями, которые их производили. Думаю, вам тоже будет любопытно.
«Урал»

Республика: РСФСР
Город: Пермь
Производитель: Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции, затем ПО «Велта»
Один из самых популярных советских дорожных велосипедов. Некоторые экземпляры ездят до сих пор.«Кама»

Несмотря на маленькие колёса, на «Каме» катались не только подростки, но и взрослые. Несмотря на складную конструкцию, велосипед оказался невероятно надёжным. Многие «Камы» до сих пор на ходу.
«Салют»

Складной велосипед для тех, кто всё-таки вырос из «Камы». Производился не только в Перми, но и, например, в Йошкар-Оле.Велта

Предприятие ликвидировано в 2006 году. Велосипеды под старыми брендами не производятся. Бывшие сотрудники «Велты» основали компанию Forward, производство которой находится в Перми.
«Форварду» также принадлежит элитный бренд Format и бренд эконом-класса Altair (о нём ниже).«Украина» Живая легенда

Республика: УССР
Город: Харьков
Производитель: Харьковский велосипедный завод им. Петровского«Турист»

Действительно мечта любого советского туриста. Уже полвека назад этот велосипед имел 4 скорости! Заводом также выпускались похожие модели «Спутник» и «Спорт».«Старт-Шоссе»

Возможно, первый советский шоссейник.Специальная модель, выпущенная в честь Олимпиады-80

У меня сохранился единственный выставочный экземпляр «Старт-Шоссе».
0 Еще на ходу, но теперь пылится в гараже:)))Производство продолжается. Завод принадлежит украинской компании ЮСИ. Шоссейников в линейке больше нет, но присутствуют модернизированные за счёт иностранного оборудования «Украина» и «Турист».

«Минск»

Республика: БССР
Город: Минск
Производитель: Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ), затем «Мотовело»
Белорусский аналог «Урала» и «Украины», большой дорожный велосипед.«Аист»

Под маркой «Аист» производились разные велосипеды, в том числе «Минск» в 80-е. Но чаще всего подразумевают модель, похожую на «Каму» и «Десну».«Аист» с колёсами 24 дюйма. По сути – белорусский вариант «Салюта».

Весной 2018 года ОАО «Мотовело» было признано банкротом. Производство велосипедов планируется перенести в белорусско-китайскую индустриальную зону «Великий Камень».
«Аисты» в продаже пока есть, в том числе классические складные велосипеды с 20-дюймовыми колёсами.«Десна»

Республика: РСФСР
Город: Жуковка (Брянская область)
Производитель: Жуковский велосипедный завод, затем «Веломоторс»
Брянский аналог «Камы», который отличался от неё главным образом рамой.
Велосипеды под брендом «Десна» сейчас производит «Веломоторс», то есть это те же «Стелсы»
Что касается самого большого производителя велосипедов в России, то у него сейчас несколько заводов. Производство открыто в Кубинке (Московская область), станице Крыловской (Краснодарский край) и собственно Жуковке (Брянская область). Часть комплектующих для велосипедов ввозится из Азии.
«Эврика-2» Пожалуй, самый странный из советских складных велосипедов – с передним псевдоамортизатором и рулём как у чоппера.

Республика: УССР
Город: Львов
Производитель: Львовский велосипедный завод
Ещё в советское время завод сделал ставку на мототехнику. С распадом СССР ситуация на предприятии начала ухудшаться, и в нулевые завод окончательно умер. Велосипеды больше не производятся.«Кросс»

Республика: РСФСР
Город: Саранск, Мордовская АССР
Производитель: Саранский механический завод
Самый модный из советских подростковых велосипедов. Был довольно популярен и в 90-е, особенно в соседних с Мордовией регионах.
СМЗ пока ещё существует и работает. Велосипеды под маркой «Кросс» тоже производятся, но широких продаж по России нет.
«Сура»

Республика: РСФСР
Город: Пенза
Производитель: ЗИФ, Пензенский велосипедный завод
Хотя ЗИФ был прежде всего оборонным предприятием, он выпускал широкую линейку велосипедов, в том числе несколько моделей под маркой «Сура».
Велосипеды «Сура» (Sura) до последнего времени можно было встретить в провинципальных спортивных магазинах, но теперь это раритет. В 2014 году прекратилось производство велосипедов, а в 2016-м завод обанкротили и разграбили. Авторы версии о рейдерском захвате предприятия считают, что на месте ПВЗ будет построен очередной ЖК.«Школьник»

Республика: РСФСР
Город: Нижний Новгород
Производитель: ГАЗ
Пожалуй, самый массовый подростковый велосипед в СССР. Правда, в отличие от той же «Камы», он был посредственного качества.Немногие знают, но ранние версии «Школьника» выпускались с рамой, как у «взрослых» моделей.

Вариант с дамской рамой

Производство «Школьника» прекратилось в середине 90-х. «Группе ГАЗ» велосипеды не интересны.«Орлёнок»

Республика: Литовская ССР
Город: Шауляй
Производитель: Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»
Литовский конкурент «Школьника», который выгодно отличался от него качеством и удобством конструкции.«Орлёнок» для девочек назывался «Ласточкой».

В литовском Шауляе до сих пор успешно работает завод Baltik Vairas, который когда-то выпускал велосипеды «Орлёнок». Теперь он производит современные велосипеды (в частности, под брендом Panther) и продаёт их в странах Западной и Северной Европы.«Таир» / «Альтаир-Т»

Республика: РСФСР
Город: Йошкар-Ола, Марийская АССР
Производитель: Йошкар-Олинский велосипедный завод
Интересная модель с нетипичной для советских велосипедов защитой цепи.
Йошкар-Олинский механический завод и его велосипедную «дочку» обанкротили ещё в начале нулевых.

Бренд Altair теперь принадлежит компании Forward. Насколько я понимаю, велосипеды под этим брендом теперь производятся не в Йошкар-Оле, а в Перми. Да и фирменную защиту цепи они куда-то потеряли.Что нового?

Помимо гигантов Stels и Forward, которых я уже упомянул, за последние годы в России появилось ещё несколько заметных производителей.

Например, Stark, который базируется в Подмосковье, но велосипеды производит в Тайване.Питерский Shulz, специализирующийся на складных велосипедах.

И калининградский завод «ВелоБалт», который выпускает велосипеды под брендами Stinger и Novatrack. Так что если продавец-консультант в веломагазине будет доказывать вам, что Stark, Shulz и Stinger – европейские велосипеды, немедленно с ним распрощайтесь. 😉

Велосипеды СССР — подробный перечень (фото и названия марок)

Советская эпоха оставила после себя внушительное «велосипедное наследие», поскольку некогда великая страна в своё время выпускала действительно большое количество двух- и трехколесных «железных коней», некоторые из которых до сих пор пылятся в гаражах, а другие – либо по-прежнему находятся в активной эксплуатации, либо стали предметами коллекционирования…

Вообще, в СССР велосипеды любили абсолютно все – от мала до велика и от жителей крупных городов до людей из далекой глубинки. И это совсем не удивительно, поскольку двухколесный транспорт всегда отличался доступностью, в то время как с автомобилями в то время был явный дефицит (да и позволить их себе могли далеко не каждые).

Несмотря на огромную популярность велосипедов, которые без преувеличения считались «культовыми предметами», Советский Союз никогда не являлся мощной велосипедной державой (особенно по сравнению с зарубежными странами), однако имел несколько десятков велозаводов, на которых выпускалось много разных марок трёх- и двухколёсников…

Краткая история

Сами велосипеды обрели популярность ещё в царской России, то есть задолго до Октябрьской революции, однако тогда их себе позволить могли только достаточно обеспеченные люди… Но революция и гражданская война «застопорили» развитие двухколесного транспорта в стране, и «волна возрождения» велосипедов началась уже в СССР, а если быть точнее – в 1920-х годах…

«Первопроходцем» в вопросе производства советских велосипедов стал Харьковский велосипедный завод – именно там в 1923 году были выпущены первые опытные образцы нескольких велосипедов, а уже в следующем году из цехов «выехало» практически 1000 «железных коней»… Но изначально на предприятии не имели какой-либо конкретной модели, предлагая разномастные «двухколесники», а первый единый велосипед под названием «Украина» появился здесь только в 1926 году…

В первое время Харьковский велозавод был «монополистом» в СССР по производству велосипедов, и лишь спустя несколько лет – в 1929 году – выпуск байков наладили и на Московском велозаводе (который «зародился» благодаря организации велосипедного производства на базе станочного парка «Дукса»)… Другие же крупные заводы начали осваивать двухколесный транспорт уже после Второй мировой войны – например, Минский мотоциклетно-велосипедный завод, Пензенский велозавод, Авиационный завод имени Чкалова и другие…

За годы существования СССР его предприятия выпустили ни один десяток миллионов велосипедов различных моделей, некоторые из которых стали по-настоящему легендарными, отчего и по сей день являются «мечтой» не только российских граждан, но и жителей других стран…

Дорожные велосипеды

Наибольшей популярностью в стране Советов пользовались дорожные велосипеды – это, как правило, простые с конструктивной точки зрения байки, предназначенные для катания по городским улицам или дорогам с асфальтированным и ровным грунтовым покрытиями, причем как взрослых людей, так и подростков. Вот лишь малый перечень наиболее популярных и интересных моделей такого типа:

«Урал»

Это поистине нестареющая классика и, пожалуй, один из символов советской эпохи, являющийся дорожным велосипедом «повышенной прочности и проходимости», который спроектирован, в первую очередь, для катания взрослых мужчин. Но, несмотря на то, что такие байки обладают внушительным весом и в народе обзываются «колхозными» или даже «дедовскими», в свое время на них колесили даже дети, располагаясь под верхней трубой…

Свою историю этот «двухколесник» начал более полувека назад – его производство запустили на Пермском машиностроительном заводе в далеком 1965 году, после чего продолжал свою «карьеру» несколько десятилетий и пользовался высоким спросом у советских граждан за счет простоты в обслуживании и неприхотливости в эксплуатации.

По сути своей «Урал» – это односкоростной велосипед с рамой (её высота – 560 мм), обладающей закрытой геометрией и выполненной из стальных тонкостенны труб, паяной вилкой все из той же стали, железным рулем с литым выносом и 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения. Естественно, такое количество стали и обуславливает приличный вес байка – более 16 кг.

Кроме того, «Урал» имеет в своём «арсенале» регулируемое седло с полужестким каркасом и мягким покрытием. Некоторые модификации оснащены комбинированной системой тормозов: на переднем колесе – ручной тормоз клещевого строения, а на заднем – ножной механизм барабанного типа. А ещё у всех таких велосипедов есть полноформатные стальные крылья. Поздние модели оснащались подрамной сумкой с набором инструментов и трубчатым багажником, а на некоторых имелись ещё и фара с генератором электричества, насос и подножка.

«Орленок» и «Ласточка»

Это подростковые велосипеды («Ласточка» – для девочек с соответствующей геометрией рамы, а «Орленок» – для мальчиков), сконструированные для прогулочного катания юных райдеров в возрасте от семи лет и старше по асфальтированным или грунтовым дорогам.

Ласточка
Орлёнок

Они были созданы по довоенным немецким образцам. Изначально (если быть точнее – с 1949 по 1951 год) производились на Минском мотоциклетно-велосипедном заводе. Но впоследствии белорусское предприятие приступило к освоению сборки мотоциклов, отчего выпуск «Ласточки» и «Орленка» перенесли на Шяуляйский велосипедно-моторный завод, где они держались на конвейере до 1978-го без каких-либо значительных технических доработок.

Но и на этом их история не закончилась, поскольку эти велосипеды, подвергнувшись небольшой модернизации, даже «пережили» сам Советский союз – выпускались ещё несколько лет после развала некогда великой страны.

Вообще, «Ласточка» и «Орленок» отличаются друг от друга, в первую очередь, геометрией рамы: у первой модели она открытая, а у второй – закрытая. Каждый же из этих байков обладает остовом (его высота – 460 мм), передней вилкой и регулируемым рулевым узлом – выполненными из стали; односкоростной трансмиссией; ножным задним тормозом и 24-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

Стоит отметить, что в своё время уже «в базе» данным велосипедам полагались полноценный металлические крылья, комплект инструментов, звонок и насос. При этом «Орленок» ещё имел багажник в задней части, а «Ласточка» комплектовалась защитной сеткой с крючками на заднем колесе и щитком на цепи.

«Украина»

Серия дорожных велосипедов, ориентированных на взрослых мужчин и предназначенных для прогулочных, туристических и деловых поездок по дорогам с различным покрытием и профилем. Одна из особенностей байка – большое количество модификаций, которые отличались друг от друга не только комплектацией, но и техническими моментами.

Вообще, формально велосипед «появился» на свет в 1926 году, когда и стартовало его массовое производство на мощностях Харьковского велосипедного завода имени Петровского. Однако конструкция байка уходила своими корнями ещё в дореволюционный период – дело в том, что предприятие в Харькове было основано на базе велосипедной фабрики Лейтнера, которую еще в годы Первой мировой войны эвакуировали из Риги на Украину, а после Октябрьской революции национализировали. А «Украина» представляла собой модель велосипеда, выпуск которого когда-то осуществлялся ещё на рижском заводе. К слову, в дальнейшем «двухколесник» постоянно модернизировался, а его производство ведется и по сей день…

Стандартный вариант этого «железного коня» обладает стальными рамой трубчатой конструкции (её высота – 560-600 мм), рулём и передней вилкой; колесами размерностью 28 дюймов с ободами коробчатого сечения из стали; односкоростной трансмиссией, а также ручным передним (с тросовым приводом) и ножным задним (барабанного типа) тормозами. При этом байк встречается как с жестким седлом, так и полужестким, имеющим жесткий верх, а «топовая» модель «щеголяет» трёхскоростной системой с параллелограммным переключателем и полностью ручными тормозами.

К слову, «Украина» – самый массовый советский велосипед в истории, который еще и успешно экспортировался более чем в 30 мировых стран.

«Минск»

Это обобщённое наименование дорожных велосипедов Минского мотоциклетно-велосипедного завода, предназначенных для катания взрослых мужчин по дорогам практически с любым типом покрытия, за исключением серьёзного бездорожья. Вообще, было немало модификаций таких байков, маркированных литерой и числами, однако у всех – схожая конструкция и технические параметры.

Производство «Минска» в базовом исполнении было запущено в 1956 году на ММВЗ, а велось до 1986 года (когда «двухколёсники» и сменили название на «Аист»).

Это – односкоростной велосипед с 560-миллиметровой рамой закрытого типа, паяной из стальных труб; жесткой вилкой и регулируемым рулевым узлом, изготовленными все из той же стали; 28-дюймовыми колесами со стальными ободами коробчатого сечения, а также ножным задним тормозом. Стоит отметить, что все версии байка с завода оснащались полноценными крыльями, подпружиненным седлом и задним багажником.

«Турист»

Серия дорожно-туристических велосипедов для взрослых мужчин, предназначенных для прогулочной и скоростной езды по асфальтированным дорогам на проселках с укатанным грунтом. Этот байк встречается в широком количестве вариантов исполнения, различия между которыми сводятся не только к внешности, но и к ряду технических особенностей (например, количество скоростей).

Историю «двухколёсника» можно разделить на два этапа, и первый из них начался в 1949 году – именно тогда было запущено его производство на Харьковском велосипедном заводе имени Петровского, которое продолжалось до 1961-го. После название «Турист» вывели из обихода, заменив на «Спутник», однако в 1977 году вновь вернулись к первоначальному варианту.

Базовый велосипед имеет стальные раму (закрытого типа, высотой 560 мм) и вилку, руль дорожного или спортивного типа, односкоростную систему, ручные тормоза клещевой конструкции «по кругу» и 28-дюймовые колеса с коробчатыми ободами из алюминиевого сплава. Более же «продвинутый» вариант может похвастать трехскоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем.

«Уралец»

Дорожный односкоростной велосипед, предназначенный для юношей в возрасте от десяти лет и старше, который создан как для прогулочного, так и для активного катания по асфальтированным и грунтовым дорогам. Производство данного байка запустили в 1970 году на мощностях Атигского машиностроительного завода, после чего его «серийная жизнь» продолжалась до 1994-го (то есть даже после распада СССР).

У него – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали; регулируемый рулевой узел; задний ножной тормоз и колёса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. Кроме того, на всех версиях «двухколёсника» присутствуют такие решения, как полноформатные стальные крылья, светоотражающие элементы и седло с полужестким каркасом и мягкой накидкой.

«Сура»

Дорожный велосипед, который предназначен для езды взрослых мужчин по городским улицам и проселочным дорогам с укатанным грунтом. Он «появился на свет» в 1978 году – именно тогда стартовал его выпуск на Пензенском велозаводе имени Фрунзе, который вёлся вплоть до распада Советского союза.

Этот байк обладает: стальной рамой закрытого типа высотой 580 мм; жесткой передней вилкой все из той же стали; рулевой колонкой, настраиваемой по высоте; односкоростным механизмом; задним ножным тормозом барабанной конструкции; 28-дюймовыми колесами со стальными коробчатыми ободами.

«Спутник»

Дорожно-туристический велосипед для взрослых мужчин, сконструированный как для прогулочного, так и для скоростного катания по дорогам с асфальтированным или твердым грунтовым покрытием.

Этот байк встал на конвейер Харьковского велосипедного завода имени Петровского в 1961 году, а появился в результате переименования модели «Турист». Практически в неизменном виде «двухколёсник» выпускался до 1983-го, когда и «ушел на покой».

В активе данного велосипеда присутствуют: стальная рама высотой 540-600 мм; передняя жесткая вилка, также изготовленная из стали; рулевая колонка типа «бараньи рога»; колеса величиной 28 дюймов с дюралюминиевыми или стальными (коробчатого сечения) ободами; 3-, 4- или 8-скоростная система; ручные тормоза клещевого типа.

Спортивные велосипеды

Но только лишь простыми дорожными байками в СССР не ограничивались, а выпускали так же и большое множество спортивных велосипедов (причем, зачастую, очень даже серьезных) – они создавались, в первую очередь, для использования в той или иной спортивной дисциплине (либо для тренировочных процессов) для соревнований различных уровней, отчего и наделялись определенными конструктивными особенностями.

«Москва 80»

Спортивный велосипед «высшего класса», предназначенный для участия в соревнованиях мирового уровня по шоссейным гонкам, который считается одним из лучших «двухколёсников» советской эпохи.

Вообще, этот шоссер специально разрабатывался Харьковским велозаводом для спортсменов к Московским Олимпийским играм, прошедшим в 1980 году, однако из-за противников в рядах сборной принять участие в них ему так и не удалось… Работы над велосипедом под руководством Панина Г.И. начались в середине 1970-х годов на основе байка Colnago Mexico (именно на них в тот момент катала сборная СССР), однако он постоянно отклонялся «сборниками», а весной 1979 года и вовсе – перестал быть им интересен. С того момента прекратился даже мелкосерийный выпуск данного «двухколёсника», но при этом до конца года ещё изготавливались единичные экземпляры по индивидуальным заказам тех или иных гонщиков. Всего же за это время «свет увидело» чуть более полусотни «Москва 80» для различных видов шоссейных гонок.

Этот велосипед может «похвастать»: рамой и жесткой вилкой, изготовленными из легированной стали; спортивным рулем типа «бараньи рога» из алюминия с удлиненным выносом; многоскоростным механизмом с передним и задним переключателями параллелограммного типа; ручными тормозами клещевого строения «по кругу»; 28-дюймовыми колесами с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и однотрубными шинами; педалями из «крылатого металла».

Примечательно, что специалисты смогли добиться крайне небольшой массы «Москвы 80» – всего 8.25 кг. И столь низкие показатели были достигнуты широким применением в конструкции не только алюминия, но и титановых сплавов – из последнего выполнены шатуны, спицы, трещотка и некоторые другие детали.

«Тахион»

Спортивный велосипед профессионально-спортивного уровня, доступный в широком количестве модификаций, предназначенных для участия в шоссейных и трековых гонках (причем как в индивидуальных, так и в командных). Это – настоящая легенда советской велосипедной промышленности, мечта всех мальчишек (и не только), но доступная только «избранным».

«Тахион» был разработан Центральным конструкторским техническим бюро Харьковского велозавода в 1979 году под началом Воронцова Р.И., причем этот байк стал первым в СССР, в котором широко использовались компоненты и материалы иностранных компаний. И надо сказать, велосипед получился действительно впечатляющим, отчего его производство продолжалось до 1992 года (за это время было выпущено свыше 400 «двухколёсников»).

Данный велосипед имеет в своем активе: раму высотой 530-600 мм, выполненную из стальных труб; переднюю вилку из труб овального сечения все из той же стали; алюминиевый подседельный штырь аэродинамической формы; руль из «крылатого металла» с креплением на корону вилки; колеса размерностью 28 дюймов с алюминиевыми ободами трубчатого сечения и титановыми спицами. При этом шоссейная модель обладает 6-скоростной трансмиссией с параллелограммным переключателем и ручные тормоза клещевого типа спереди и сзади, в то время как у трекового варианта – всего одна скорость и нет тормозов.

Вообще, сам Воронцов хотел назвать велосипед «Кентавром», однако такое название «забраковали» руководители – мол, нечего величать советский байк именем чуждого персонажа, да еще и с какой-то там мифологии. Тогда сын Реджинальда Ивановича предложил имя «Тахион», которое в теоретической физике означает гипотетическую частицу, движущуюся в вакууме со скоростью быстрее скорости света. Его и утвердили.

«Чемпион»

Спортивно-шоссейный велосипед, предназначенный для тренировочной езды по асфальтированным и проселочным дорогам и соревнований различных уровней. Производство данного «железного коня» осуществлялось на Харьковском велозаводе с 1957 по 1963 года, при этом в 1958-м он удостоился диплома «за новые конструктивные решения».

У него – стальная рама закрытого типа (высотой 540-580 мм), рулевая колонка типа «бараньи рога», 10-скоростная система с параллелограммным передним и задним переключателями, 28-дюймовые колеса с дюралюминиевыми ободами и однотрубными шинами, ручные тормоза клещевого вида с тросовым приводом, а также спортивные педали с туклипсами.

Складные велосипеды

Сегодня это может показаться странным, но в Советском союзе самыми пижонскими в быту считались именно складные велосипеды. Которые хоть и уступали обычным дорожным байкам в плане ходовых характеристик, однако подходили более широкому кругу лиц, поскольку на таких «железных конях» без проблем катались и взрослые, и дети, а хранить их можно было даже в городской квартире.

«Аист»

Складной велосипед, предназначенный для размеренного катания и райдеров любого возраста по дорогам с асфальтированным или ровным грунтовым полотном. Свою историю данный «двухколёсник» начал в 1977 году, после чего выпускался на мощностях Минского мотоциклетно-велосипедного завода до 1992 года, причем без каких-либо серьезных визуальных и конструктивных доработок.

По сути своей «Аист» – односкоростной велосипед со стальными остовом (высотой 400 мм) и передней вилкой, который обладает складной рамой с механическим фиксатором в сложенном положении, регулируемым рулевым узлом (также стальным), 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали, а также задним ножным тормозом барабанного типа.

Кроме того, у всех «Аистов» без исключения есть полноценные металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, звонок, багажник и сумка с инструментами.

«Кама»

По-настоящему массовый складной велосипед, подходящий велосипедистам практически любого возраста (естественно, за исключением «самых маленьких»), который предназначен для городских или загородных поездок с возможностью перевозки в сложенном состоянии практически в любом виде общественного транспорта, а также непродолжительных туристических путешествий.

Этот «двухколёсник» был представлен в середине 1970-х годов, тогда же и началось его производство на Пермском машиностроительном заводе имени Октябрьской революции. Причем велосипед оказался «долгожителем» – его выпуск без каких-либо существенных изменений продолжался ещё много лет даже после распада СССР.

Советская «Кама» может похвастать: стальной рамой высотой 460 мм, имеющей складной механизм с литым замком петлевого типа; завышенным рулевым узлом с литым выносом; односкоростной трансмиссией; колесами величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; передним ручным (клещевой конструкции) и задним ножным тормозами. Стоит отметить, что с завода все велосипеды комплектовались полноформатными крыльями, защитой цепи, багажником, катафотами на спицах и крыльях, а также насосом, а часть моделей – ещё и фарой с генератором электричества.

«Салют»

Этакий вариант «Камы» (поскольку они выпускались на одном заводе в Перми), но на более крупных колесах, также представляющий собой складной велосипед, который подходит для катания по дорогам с хорошим покрытием. Но если его меньший «собрат» действительно встречался в Советском союзе повсеместно, то сам «Салют» не был столь востребованным – да, он имел лучший накат, особенно при езде с горы, однако был неудобен для поездок в общественном транспорте, причем даже в сложенном виде. Единственная реальная польза от его складывания была при хранении.

Базовая модель имеет: раму (высотой 435 мм) открытого типа с литым замком складывания; жесткую вилку из стальных труб круглого сечения; высокий руль с удлиненным литым выносом; колеса размерностью 24 дюйма со стальными ободами коробчатого сечения. У базового «Салюта» – одна скорость и комбинированные тормоза (передний ручной и задний ножной).

У модели «Салют-5» – 5-скоростная трансмиссия и полностью ручные тормоза кантилеверного типа.

«Десна»

Велосипед со складной рамой, сконструированный для неспешных велопрогулок по асфальтированным или укатанным грунтовым дорогам и отлично подходящий (благодаря конструктивным особенностям) для транспортировки в общественном транспорте, который в свое время выпускался на Жуковском велозаводе.

«Десна» может похвастать: открытой геометрией облегченной рамы с литым замком складывания петлевой конструкции; высоким рулем с литым выносом; односкоростным механизмом; 20-дюймовыми колесами с коробчатыми ободами из стали; задним ножным тормозом барабанного типа; седлом с пружинным каркасом, покрытым кожзаменителем.

Уже с завода на байк устанавливались металлические крылья, защита цепи, багажник с зажимом, звонок и светоотражающие элементы, а в его базовую комплектацию входили насос и сумка с инструментами.

«Эврика»

Складной подростковый велосипед для подростков, разработанный для поездок по ровным дорогам, выпуск которого когда-то вёлся на Львовском мопедном заводе.

В активе этого «двухколёсника» присутствуют: рама открытого типа высотой 459 мм с шарнирным механизмом складывания; паянная передняя вилка с пружинным амортизатором; мопедный руль, регулируемый по высоте; односкоростная трансмиссия; колеса величиной 20 дюймов со стальными ободами коробчатого сечения; задний ножной тормоз барабанного типа; седло с пружинами и мягким верхом.

Детские велосипеды

В советское время, наверное, практически у каждого ребёнка был свой велосипед – даже несмотря на их немалую стоимость, родители стояли в немаленьких очередях, дабы порадовать своё чадо. Вообще, такой транспорт был пределом мечтаний для многих мальчишек и девчонок – тогда если у тебя имелся ве́лик, то ты считался чуть ли не королём двора, и другие ребята стремились к дружбе с тобой.

Ну а если отступить от лирики, то в СССР действительно делали велосипеды именно для детей, пусть и совсем простенькие, но для всех возрастов – и трёх-, и двухколёсные:

«Школьник»

Детский велосипед, ориентированный на мальчиков и девочек в возрасте до 10-11 лет, который предназначен для прогулочной езды по дорогам с асфальтированным или твёрдым грунтовым покрытиями. Это – один из самых популярных байков для маленьких велосипедистов, из когда-либо выпускаемых в Советские времена.

Свою историю «Школьник» начал еще в 1950-х годах, а если быть точнее – в 1956 году: именно тогда стартовало его производство на мощностях Горьковского велосипедного завода.

для мальчиков
для девочек

При этом стоит отметить, что ранние модели имели разделение на «мальчишечьи» и «девчачьи» (первые отличались рамой закрытого типа, у вторых же верхняя труба размещалась на более низком уровне), однако впоследствии сделали «универсальный вариант», который успешно выпускался до 1993 года.

Сам по себе «Школьник» имеет действительно примитивную конструкцию. У него – рама высотой 445 мм, скроенная из стали, жесткая вилка из стальных труб, высокий руль с увеличенным выносом, односкоростная трансмиссия, 20-дюймовые колеса с коробчатыми стальными ободами и задний ножной тормоз барабанного типа.

При весе в 9.5 кг, велосипед уже с завода снабжался мягким седлом, полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и звонком.

«Бабочка»

Односкоростной велосипед для ребят в возрасте от четырёх до семи лет, подходящий для неспешного катания по хорошим дорогам (как асфальтированным, так по грунтовым, но с укатанным покрытием), который выпускался на заводе в городе Узловая, что в Тульской области.

Этот байк имеет сварные раму и жесткую вилку из стали, регулируемый по высоте рулевой узел, 12-дюймовые колеса с пневматическими шинами и стальными ободами, задний ножной и передний ручной (на покрышку колеса, поршневого типа) тормозами, а также пластмассовое седло, настраиваемое по высоте.

Всем версиям «Бабочки» с завода полагались стальные крылья, звонок, щиток на цепи и задний багажник.

«Дружок»

Детский велосипед со складной рамой, созданный для юных велосипедистов в возрасте от трех до пяти лет, который подходит как для обучения езде на двухколесном транспорте, так и для размеренных поездок по дорогам с хорошим покрытием.

В активе данного байка числятся: стальная рама открытого типа с замком складывания; жесткая вилка, также скроенная из стали; высокая рулевая колонка, настраиваемая по вылету; 14-дюймовые колеса со стальными ободами и шинами из сплошной резины; ручной тормоз клещевого типа на обод заднего колеса.

К слову, уже в «базе» этот велосипед оснащался металлическими крыльями, защитой цепи, багажником, звонком и поддерживающими колесиками по бокам.

«Малыш»

Трёхколесный велосипед для детей в возрасте от одного до трёх лет, предназначенный для обучения или неспешных велопрогулок по ровным дорогам, который выпускался на кулебакском заводе «Старт» с 1962 года (причем производство байка ведется и сейчас, правда, в значительно измененном виде).

У этого «железного коня» – лёгкая однотрубная рама сварной конструкции, рулевая колонка с пластмассовыми рукоятками, жесткое седло и разновеликие сплошные колеса с покрышками из литой резины (спереди – диаметром 350 мм, а сзади – 240 мм).

«Кросс»

Спортивно-игровой детский велосипед, подходящий для маленьких райдеров в возрасте от семи до одиннадцати лет, который в своё время выпускался на мощностях Саранского механического завода. Этот байк подходит как для неспешного катания по различным дорогам, так и для спортивных состязаний.

У него – рама, жесткая вилка и регулируемая рулевая колонка, изготовленные из стали, колеса размерностью 20 дюймов со стальными ободами и пневматическими покрышками и односкоростная трансмиссия. При этом «двухколёсник» встречается как с задним ножным тормозом барабанного типа, так и с полностью ручными тормозами клещевого типа.

«Мишка»

Двухколёсный детский велосипед, сконструированный для покатушек ребят в возрасте от пяти до семи лет по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытием, который когда-то производился на Саранском механическом заводе.

Байк имеет: трубчатую раму с глубоким проемом; жесткую переднюю вилку; регулируемое мягкое седло; односкоростную систему; 12-дюймове колёса со стальными ободами и пневматическими шинами; задний ножной тормоз барабанного типа.

«Ветерок»

Детский велосипед-трансформер (благодаря конструктивным особенностям он может быть как трёх-, так и двухколёсным), предназначенный для велопрогулок детей в возрасте от трёх лет и старше, который выпускался еще в 1950-х годах.

Этот велосипед обладает остовом, жесткой вилкой и регулируемым рулём, изготовленными из стали, односкоростной трансмиссией, 24-дюймовыми колесами со стальными ободами и покрышками из резины, а также задним ножным тормозом.

История складных велосипедов в 10 фотографиях

Складной велосипед — это не современное изобретение, как мы думали. Он всегда занимал свое место в истории велосипедов, когда люди стремились к компактным решениям для поездок. Давайте посмотрим на иллюстрированную историю складывания велосипедов на фотографиях.

Велосипед Boneshaker (Изображение предоставлено Википедией)

Складные велосипеды произошли от полноразмерных велосипедов. Velocipede (или Boneshaker ) — первый тип велосипеда с педалями, он был изобретен французом Эрнестом и Пьером Мишо в 1860-х годах.Десять лет спустя его заменили обычные велосипеды (велосипеды с большим передним колесом и крошечным задним колесом), а затем велосипеды безопасности (обычные велосипеды, на которых мы ездим сегодня) в конце 1880-х годов.

Портативный велосипед Уильяма Гроута (Википедия)

Было много споров об изобретателе складных велосипедов, но англичанин Уильям Гроут считается изобретателем первого складного велосипеда в 1878 году. Однако он больше похож на портативный велосипед, потому что гонщикам нужно разбирать раму и складывать только переднее колесо, весь процесс может занять 10 минут.У конструкции не было шанса на взлет, особенно когда велосипеды безопасности стали более распространенными.

Первый складной велосипед, созданный Эммитом Г. Латтой (изображение предоставлено Google Patent)

Первый настоящий складной велосипед изобрел Эммит Г. Латта из США. Он подал патент в 1887 году, и он был выдан годом позже. Затем патент был продан компании Pope Manufacturing Company, но они так и не произвели велосипед.

Складной велосипед Captain Gérard (кредит изображения: bsamuseum)

Исторически сложилось так, что складные велосипеды не могли быть доступны массовому потребителю из-за высокой стоимости производства.Поэтому они более популярны в армии как портативное и быстрое средство передвижения. Французские военные не были изобретателями, но они помогли изготовить и продать складной велосипед. Производство складного велосипеда Captain Gérard началось в 1895 году. Цикл складывания фавна (приложение Scientific American 1897 г.)

Цикл складывания Faun — не первая папка, но в ней есть механизм, который многие производители складных велосипедов используют до сих пор. Рама машины, показанной здесь, состоит из 2 отдельных частей, которые соединены прочным шарниром, так что при удалении прочного полого штифта передняя половина машины может быть отогнута назад, так что переднее колесо будет лежать напротив и параллельно заднее колесо, в то время как руль также является шарнирным и может быть повернут вниз в положение, указанное на рисунке, после простого удаления болта наверху.Велосипед был произведен в Англии в 1896 году.

Фото: ПОЛ ТОМПСОН / National Geographic Creative

Итальянский кавалерийский велосипедный корпус со складными велосипедами, привязанными к их спинам. Фотография была опубликована в выпуске National Geographic за 1910 год.

Военная модель Роли 1914 года с креплениями для винтовок, рамой 28 дюймов и колесами 28 дюймов (изображение предоставлено bsamuseum)

BSA (Birmingham Small Arms) был самым известным производителем складных велосипедов во время Первой и Второй мировых войн. Выше изображена военная модель Роли 1914 года с креплениями для винтовок.

Воздушно-десантный велосипед BSA 1942-1945 годов Второй мировой войны (Изображение предоставлено Википедией)

BSA также изготовила воздушно-десантный велосипед BSA 1942-1945 годов времен Второй мировой войны для использования десантниками в бою. Ожидалось, что велосипеды помогут им двигаться быстрее, но они мало использовались, потому что в то же время были доступны более крупные транспортные средства, такие как джипы.

Папка Роли DL 25 (кредит изображения: Шелдон Браун)

После нескольких спокойных десятилетий в истории складных велосипедов мы начали замечать больше интересов в 1960-х и 1970-х годах. Больше производителей интересовались нишевым рынком, и некоторые знаковые папки в этот период — это Moulton, Raleigh Twenty, Bickerton Portable и Puch Pic-Nic.Raleigh Twenty очень близок к складным велосипедам в наши дни, он оснащен рычагами быстрого освобождения для легкой регулировки высоты седла и руля, 20-дюймовыми колесами, 3-ступенчатой коробкой передач Sturmey-Archer с управлением спусковым крючком, тормозами суппорта и прочным держателем.

Папки Early Brompton (кредит изображения: Brompton)

1980-е ознаменовали новую веху в истории, когда Эндрю Ричи начал производство первого складного велосипеда Brompton в 1981 году. Годом позже была основана компания Dahon, и первые складные велосипеды Dahon появились на рынке в 1984 году.Montague Bikes была основана в 1987 году, и с тех пор они начали производить полноразмерные складные велосипеды.

Dahon и Brompton до сих пор остаются крупнейшими производителями складных велосипедов.

Раскрытие информации : Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Мы используем комиссию для обслуживания веб-сайта, покупки новых продуктов и создания контента бесплатно, поэтому спасибо!

3 лучших складных велосипеда 2021 года

Наш выбор

Dahon Mariner D8

Бестселлер Dahon, Mariner D8 достигает высоких результатов для папки пригородных поездов, с плавным ходом, легким складыванием, фирменными компонентами и задней частью стойки и крылья.

Восьмиступенчатый Dahon Mariner D8 от ведущего производителя складных велосипедов предлагает функции и характеристики, которые могут потребоваться большинству велосипедистов в складных моделях, и все это в практичной и доступной упаковке. Во-первых, Mariner D8 удобен в управлении, плавно преодолевает неровности и плавно перемещается вверх и вниз по холмам. Во-вторых, он быстро складывается и раскладывается и надежно фиксируется в обоих режимах. Его конструкция также решает практические задачи: у Mariner D8 есть крылья, предотвращающие попадание брызг на одежду на дождливой дороге, заднюю стойку для переноски вещей и возможность установки передней сумки на раме.Наконец, этот байк стоит недорого. Как и в случае с полноразмерными велосипедами, складные модели обычно получают то, за что платят. Но по цене около 1000 долларов Mariner D8 — это складной велосипед хорошего качества с необходимыми вам функциями.

, занявший второе место

Tern Link D8

Высоким гонщикам особенно понравится регулируемый руль Link D8, и каждый может оценить его компоненты более высокого класса, такие как устойчивые к проколам шины.

Восьмиступенчатая Tern Link D8, самая популярная модель компании, предлагает несколько улучшений по сравнению с Mariner D8, которые могут подойти более высоким водителям или тем, кто готов платить больше за некоторые более дорогие компоненты.Наши испытатели были в восторге от фирменного выноса руля, который позволяет регулировать высоту и угол с помощью двух простых быстросъемных рычагов. Один велосипедный эксперт похвалил дизайн переднего тормоза, который установлен близко к раме, чтобы уменьшить заедание, а также устойчивые к проколам шины «верхней полки». Тем не менее, отзывы наших тестеров были неоднозначными относительно складывания, при котором руль располагается вне сложенного пакета; некоторые тестеры сочли эту установку простой в управлении, но другие предпочли более плотный корпус (и меньший вес) модели Dahon.Link D8 также поставляется с такой же задней стойкой и той же опцией крепления на передней сумке, что и Mariner D8

Upgrade pick

Brompton S6L 6-ступенчатая

Если складной размер превосходит все, то особенно компактный Brompton выходит из конкуренции в категории пыли.

Для некоторых покупателей критерий номер один — насколько маленьким может стать складной велосипед. Brompton S6L (и все другие складные велосипеды с шестью скоростями, которые производит Brompton) элегантно трансформируется в пакет, который сокращает 3 дюйма в высоту, 2 дюйма в ширину и 8 дюймов в длине сложенного Mariner D8 (и даже больше от размеров Tern D8), что облегчает переноску.(Цифра в названии модели Brompton указывает количество передач; буквы относятся к стилю руля и к тому, есть ли у велосипеда стойки, крылья или и то, и другое.) Даже в этом случае Brompton выдает сообщение «Я почти еду на полноразмерном» байк »опыт в дороге. Руль, зубчатая передача, тип рамы, аксессуары, варианты груза и покраска — все это настраивается — по цене. S6L в том виде, в котором он появился в 2017 году, продается на сайте Brompton по цене 1590 долларов. На момент написания очень похожий Brompton M6R, который мы тестировали в 2021 году, стоил 1690 долларов от Clever Cycles в Портленде, штат Орегон, и 1730 долларов на веб-сайте Brompton.(Пока мы писали последнее обновление этого руководства, Bromptons полностью отсутствовали в наличии на веб-сайте компании. Но представители Brompton заявили, что велосипеды прибывают в США каждые две-три недели и распределяются между дилерами, включая REI, собственный магазин Brompton. в Нью-Йорке и в интернет-магазине Brompton.)

4 лучших складных велосипеда — 2019

Фото: любезно предоставлено Brompton

Складной велосипед по определению оснащен как минимум одним шарниром, который позволяет складывать его части за другими частями.Их легко заметить: маленькие покрышки, высокие сиденья, всадников, похожих на помесь Пи-Ви Германа и циркового клоуна. Несмотря на небольшую нелепость мотоциклов, некоторым нужна модель, которую можно было бы отнести в офис (чтобы не оказаться в поту), а затем развернуть, чтобы крутить педали домой; другим нравится выбираться из города с легкими вещами. Хотя большинство производителей предлагают папки, только некоторые из них стоят вложенных средств. Чтобы выяснить, какие из них ездят (и складываются) лучше всего, Герш Кунцман, редактор Streetsblog, сайта, посвященного велосипедным прогулкам и общественному транспорту, решил попробовать свои силы.Он выбрал свою четверку лучших, которые стоят менее 1500 долларов. Поразительно, но его любимый складной велосипед из всех, Brompton M6L (1499 долларов США), показанный выше, сжимается до одной трети своего размера, а многие просто складываются пополам.

Вес: 25,8 фунтов

Фото: любезно предоставлено продавцом / Анной Бэтчелор Все права Зарезервирован 2014

Brompton — компания, производящая только складные велосипеды, и ее приверженность этой категории показывает: каждая деталь этого велосипеда спроектирована для максимальной компактности.Велосипед не только сжимается до одной трети своего размера, но и сам подседельный штырь фиксирует велосипед, чтобы он не развалился, когда вы его несете. Даже жирная цепочка складывается посередине, чтобы не испачкать одежду. Моя тестовая модель была построена с шестью скоростями, колоколом и крыльями, что соответствовало нашей цене в 1500 долларов. Но Brompton начал предлагать модель B75 за 995 долларов, которая почти так же хороша (она построена из более старых деталей, но обещает аналогичный опыт вождения). Тем не менее, у Brompton есть свои причуды.Пользователи должны слегка отпускать педали при переключении передач (как в случае с Citi Bikes), но вы к этому привыкните. С переключателями передач нужно время, чтобы разобраться (требуется переворачивать рычаги обеими руками, уменьшая давление на педали). Но его механизм складывания оправдывает мелкие неудобства. А в разложенном виде его легко носить с собой: сиденье с мягкой подкладкой идеально балансирует на плече.

Вес: 27,1 фунта

Фото: любезно предоставлено продавцом.

Когда-то лидер в производстве складных велосипедов, Dahon стремился вернуть себе место на вершине в этом году с несколькими новыми моделями, включая Launch D8.
Хотя у него (буквально) нет наворотов (а также стойки и крыльев), он имеет привлекательную, но прочную алюминиевую раму и был единственной моделью, которую я тестировал с дисковыми тормозами (они требуют гораздо меньше силы и хорошо работают в дождь).Его наиболее усовершенствованной особенностью является запорный механизм, называемый петлей «Jaws». Говорят, что он лучше, чем предыдущие версии — его легко блокировать и разблокировать, он плавно складывается и компактно вдвое меньше размера с помощью магнитов, которые удерживают колеса вместе. Но велосипед все равно немного неудобно носить с собой, особенно на большие расстояния.

Вес: 32,6 фунта

Фото: любезно предоставлено продавцом.

Не смейтесь. 124-летний производитель оригинальной трехступенчатой коробки передач с сиденьем-бананом знает, что делает. Adapt3 — идеальное сочетание качества и гибкости. Его рама из легкого сплава жесткая и не гнущаяся, как у других недорогих моделей (глядя на вас, ZiZZO Urbano). Девятиступенчатая ручка переключения передач кажется ретро, но работает отлично и плавно переключается. Тормоза (Tektro) и переключатель (SRAM) надежны.Механизм складывания простой и быстрый, он уменьшает размер велосипеда вдвое, что позволяет катать его на короткие расстояния. Плюс к этому стандартная модель идет с багажником, крыльями и колоколом. Самое главное: ездить весело.

Вес: 24,8 фунта

Из всех протестированных мотоциклов Giant показал себя как настоящий байк — то есть, единственный способ узнать, что я ехал на байке с клоунскими шинами, — это посмотреть вниз.Базовая модель имеет восемь скоростей (более чем достаточно для любой местности), раму, стойку, подножку, крылья и прочную запатентованную алюминиевую раму Aluxx, которая обеспечивает дополнительную поддержку при движении по крутому склону. Но, как я ни старался, мне не удалось полностью приблизить Giant до половины своего размера (не помогло то, что на веб-сайте компании нет учебного пособия). При неправильном сложении велосипед часто падает, и его неудобно носить с собой — возможно, это одна из причин, по которой некоторые обозреватели предпочитают класть Giant в сумку для переноски (которая идет в комплекте с велосипедом).