Когда хочется покататься по парку, доступны только тропинки, где прошло много людей. Если пробовать ехать по целине, то при относительно большой толщине снежного покрова удовольствие это будет малоприятное. Велосипед заносит, заднее колесо закапывается, на педалирование уходит масса сил. Катание превращается в испытание. Проехать даже 2-3 км будет тяжело. Да и стоит ли так ездить. Ведь катание призвано приносить удовольствие. Вот и приходится велосипедистам зимовать на тротуарах да растоптанных дорожках. Даже по лыжне (если опустить моральную сторону вопроса- велосипедист уродует лыжню, а лыжники потом сильно недовольны, что правильно) велосипед едет условно. Поэтому, если хочется кататься по парку или по перелеску, причем не выбирая общие маршруты, то помогут охотничьи лыжи.

Содержание статьи

Желание гонять на байке никуда не пропадёт. Можно попробовать использовать фэтбайк (Что такое фэтбайк). Этот своеобразный зимний велосипед уверенно чувствует себя на снегу и проблемы стандартного велосипеда для него не страшны: его не заносит, он отлично держит дорогу из снежного наката, относительно неглубокий снег для фэтбайка не проблема, на льду устойчив. Но покупать фэтбайк только для зимы – это не рационально.

В этих случаях возникает идея адаптировать велосипед для катания по снегу.

Рассмотрим один простой, но действенный способ сделать снегоход из велосипеда, не прибегая к его полной переделке. Предлагаемая конструкция легким движением руки будет переоборудоваться обратно в велосипед.

Делаем снегоход из велосипеда

Сделать снегоход из велосипеда – это давняя идея, которая занимает умы велосипедистов уже долгое время. Вариантов было много, но они обычно не были успешными.

Самодельные снегоходы – это уже целая культура, которая занимает умы любителей механических изобретений. Про них есть даже отдельная статья.

Но в конкретной статье сконцентрируемся на снегоходах из велосипеда, которые можно сделать своими руками.

Например, в этом видео автор сделал подобие снегохода, но ездить так и не получилось. 

Переднее колесо вкладывает львиную долю в удержание равновесия велосипедиста. В этой статье пояснялось, почему велосипедист способен сохранять равновесие. Здесь же, автор прикрутил к переднему колесу лопату. В итоге, колесо вместо того, чтобы «держать маршрут» стало способно перемещаться во все четыре стороны, аналогично санкам-ватрушке. Следовало использовать продолговатую лыжину.

Но снегоход из велосипеда может получиться неплохой. Относительно успешный вариант снегохода из велосипеда – это использование специальных устройств. Получается велосипед на гусеницах. На таких агрегатах можно гонять по заснеженным склонам и даже выполнять трюки. 

Однако, покупка этих аксессуаров обойдётся довольно дорого. Поэтому, читаем дальше.

На что нужно обратить внимание

Очевидно, что первая проблема, которую следует решить при адаптации велосипеда к зиме – это увеличить сцепление ведущего колеса с грунтом и исключить проскальзывания.

Самый простой способ – установить на колёса максимально широкую резину, которая пролезет в раму и в вилку. Такая резина с агрессивным протектором уже улучшит ситуацию и велосипедист будет чувствовать себя намного увереннее. Но этого недостаточно.

Нужно сделать резину шипованной, а велосипед доработать. 

Запланируем устройство следующего типа, но вместо сиденья вкарячим туда велосипед, чтобы и заднее колесо копало снег.

Даже колесо с широкой резиной и агрессивным протектором будет проскальзывать. Можно изначально рассмотреть вариант установки шипованной резины. Но присутствует ограничение.

Шипованная резина для велосипеда ориентирована как раз на прорезание снега до твердой поверхности. Это не позволяет кататься по глубокому рыхлому снегу, так как твердая часть там расположена, например под 30 см мягкого покрывала.

Поэтому, нужно выбирать максимальную ширину покрышки. Она меньше проваливается. Значит, нужно или зашиповать такую покрышку своими руками (что обычно не всегда успешно выходит) или попросту накинуть пластиковые хомутики-стяжки по диаметру колеса. Такие импровизированные шипы выполняют функцию цепей на колесе автомобиля и помогают колесу намного лучше держать дорогу. Оно лучше гребет. Ну и не нужно забывать сбрасывать давление в шине до минимально допустимых значений.

Подготавливаем лыжи

Простой способом увеличения проходимости велосипеда по снегу — установка лыжи вместо переднего колеса. Важно не перегнуть палку.

Лыжа должна хорошо врезаться в снег, иметь относительно небольшую длину, так как переднее колесо ещё и рулевое. Не должна соскальзывать с дороги и позволять держать равновесие. Пример успешной установки лыжи вместо переднего колеса показал в своем видео этот парень:

Обратите внимание, что в отличие от первого примера видео, здесь лыжина прекрасно держит дорогу.

Как прикрепить лыжу к переднему колесу?

Очень просто. Нужно изготовить из алюминиевого уголка посадочную площадку, которая будет намертво прикреплена к лыжине. Всю эту конструкцию можно прикрепить к колесу велосипеда тканым ремнем с использованием замков. Ремней потребуется два или даже три. Плотное крепление обеспечивает относительно мягкая покрышка, которая прожимается при затяжке ремня и не даёт болтаться лыже благодаря упругуости.

Обратите внимание, что лыжина крепится именно к колесу. Это сделано не только для удобства закрепления, но и для сохранения её подвижности.

Если лыжа будет прикреплена к вилке в жестком положении, то даже на небольших неровностях, велосипед будет подбрасывать и управление будет теряться. Кроме того, пропадет способность заезжать даже на небольшие перепады высот. Лыжа будет втыкаться в них под прямым углом и сломается.

Поэтому, крепиться она должна к колесу, которое качается на втулке, как маятник. Можно заменить это крепление на специфическое устройство, которое будет устанавливаться вместо втулки. Но сделать его гораздо сложнее.

Даже установка передней лыжи не сильно упростит передвижение по снегу. Очевидно, что это совсем незначительно улучшит ходовые качества велосипеда зимой. Правда, передний мост уже будет меньше закапываться в снег и позволит рулить.

Изготовленный нами велоснегоход уже чуть-чуть лучше передвигается по снегу, но всё ещё тонет в рыхлом глубоком снежном покрове.

Как улучшить ситуацию?

Правильно! Cделать так, чтобы велосипед не уходил под снег.

Как этого добиться?

Можно предположить, что имеет смысл установить лыжину и на заднее колесо. Такие примеры самодельных снегоходов есть и получается некое транспортное средство, на котором можно неплохо покататься с горки. Называется оно SNOWBIKE. Но ездить по снегу на равнине уже не получится. Ведь заднее колесо изолировано лыжиной и передавать вращение уже не способно. Соответственно, нужен другой вариант решения.

Довольно успешно может сказаться установка двух параллельных лыжин вдоль всего велосипеда.

Примерно так:

Сделать такую конструкцию совсем не сложно.

Опять воспользуемся металлическими уголками, которые закрепим на лыжах, а к ним сделаем оснастку из металлического профиля (лучше из алюминиевого). Оптимально будет сделать такую конструкцию сварной. Но если сварочный аппарат раздобыть не удалось, то можно закрепить всё и простыми болтами. Длина лыжин не должна быть избыточно большой. Ведь это исключит возможность поворота с помощью руля. Поэтому, используйте лыжи длиной примерно 1 м. Саму оснастку нужно зафиксировать на раме с помощью зажимных кулаков. Их можно сделать из металлического листа и прикреплять аналогично съемному заднему багажнику.

Расстояние между лыжинами нужно сделать около 50 см. Слишком широкая конструкция не позволит управлять импровизированным снегоходом.

Конструкция далеко не нова. В одном из старых журналов была вот такая фотография. Но мы доработаем эту штуку.

Казалось бы, такие санки вокруг велосипеда должны решить проблему.

Но нет, они лишь добавляют устойчивость велосипеду. И… окончательно лишают велосипед проходимости.

Почему это происходит?

Всё очень просто. Достаточно взглянуть на заднее колесо. Когда вы изготовили сани и поставили их на велосипед, то колесо оказалось на одном уровне с полозьями саней. При вращении оно теперь лишь разбрасывает снег, но не передает момент силы. Как это исправить? Нужно закрепить лыжины чуть выше уровня соприкосновения покрышки заднего колеса с землей. Например, приподнять их на 5 см. Тогда в снегу колесо будет прорезать мягкий слой и упираться в твердый грунт.

Сложность заключается в том, что такие лыжи нужно будет регулировать для каждого конкретного случая. Увеличилась толщина снежного покрова и снегоход из велосипеда уже крутит заднее колесо в холостую. Значит нужно немного приподнять лыжи, чтобы они не давали велосипеду провалиться полностью, но и позволяли заднему колесу грести по твердому слою.

Подобная конструкция хоть иногда и упростит задачу передвижения, но в целом будет бесполезной. По глубокому снегу на ней точно не проехать. Лыжи будут держать велосипед на снегу, а заднее колесо будет вращаться без зацепа в снежной каше. Требуется серьезная доработка.

Как можно улучшить такой снегоход из велосипеда?

Нужно изготовить дополнительный движитель для снегохода.

Делаем движитель-каток для снегохода своими руками

Сделать такое устройство, в целом, не сложно. И вариантов его изготовления очень много. В статье про самодельные снегоходы, мы писали, что таким барабаном-движителем может стать какой-нибудь крупный валик или даже барабан от стиральной машины. Но поскольку мы исходим из того, что вы собираете такой снегоход в гараже или на даче, то упростим задачу. Изготовим такой барабан из двух старых велосипедных колес.

Возьмем два ненужных заспицованных обода 20 диаметра и с помощью шпильки соединим их на одной оси. Шпилька — это не самый хороший вариант. Лучше нарезать ось на токарном станке, но это лишние растраты.

Дальше сделаем в ободах отверстия по всему диаметру, как показано на картинке.

Теперь выбираем нужную ширину катка. Чем она будет больше, тем лучше будет зацепление.

Берем брусок и соединяем два обода, приворачивая бруски через отверстия с помощью болтовых соединений. Получили нечто напоминающее барабан. При должной частоте расположения брусочков, барабан уже можно использовать как движитель.

Но снег будет забиваться в свободное пространство между брусками. Это очень мешает движению. Нужно дополнительно обернуть барабан мягким прорезиненным материалом — подойдет как вакуумная резина, так и обычный силикон. Рассматривать можно любой вариант. Сам резиновый лист прихватим кроткими саморезами через шайбы к дощечкам барабана.

Полученное устройство будет сильно проскальзывать в снегу, так как зацепления не будет и опять получится широкая ледянка.

Нанесем на каждую дощечку зацепы для снега — их можно сделать, например, из коротких уголков.

Теперь самый важный вопрос. Как заставить барабан крутиться и как присоединить его к снегоходу из велосипеда.

Установка движителя на самодельном снегоходе

Вспомним, что изначально мы пытались решить задачу с помощью двух параллельных полозьев. Имеющуюся оснастку усилим металлическим уголком, продлим конструкцию за линию заднего колеса велосипеда примерно на метр и там установим наш барабан.

Вращение на барабан мы будем забирать с заднего колеса. Чтобы велосипед ехал вперед , а не назад, установим между барабаном паразитный валик, который можно изготовить из любого подручного материала.

Барабан лучше опускать как можно ниже. Крепиться он будет с помощью оси, которую мы зафиксируем на полозьях. Предварительно на полозьях организуем посадочные места. Но при этом, велосипед завалится на переднее колесо.

Чтобы этого не происходило, доработайте крепление передней лыжи для того. Она должна разместиться на одной линии с точкой диаметра заднего движителя.

Ограничения самодельного снегохода

Очевидно, что конструкция не лишена недостатков.

Полученный агрегат хоть и позволит передвигаться по рыхлому снегу, но задний барабан будет периодически проскальзывать. При большом количестве снега колесо будет проворачиваться по поверхности барабана. Это не позволит развивать большие скорости и иметь достойную проходимость, близкую к проходимости настоящего снегохода. Попытаться исправить этот факт можно посредством размещения между поверхностями фрикционного материала (например, накрутить на барабан наждачную бумагу на тканной основе).

Кроме того, вся конструкция имеет приличные габариты, что делает её пригодной скорее для дачно-деревенского использования, но не для катания по городским паркам.

Для использования в городе попробуйте максимально адаптировать под себя вариант с одной передней лыжей и широкой задней покрышкой с зацепами. Такой снегоход из велосипеда наиболее функционален для городских парков. Но ездить по улицам уже не получится.

Похожие статьи

Необычные велосипеды своими руками

На чтение 15 мин. Опубликовано 12.12.2019

Сегодня во всём мире используются более миллиарда велосипедов, поэтому велосипед — самое распространённое транспортное средство. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км), Бельгия и Германия (300 км).

Современная распространенность велосипедов в Европе — результат активной популяризации, что способствует разгрузке центров городов от автомобилей, улучшению экологической обстановки, а также улучшает здоровье людей. Для популяризации велосипеда и велосипедного туризма в развитых странах обустраивают велосипедные дорожки, открывают прокаты велосипедов и велосипедные парковки.
А также не перестают удивлять футуристичным дизайном и новыми возможностями этого вида транспорта.

Деревянный велосипед

Первые в мире велосипеды были созданы из дерева. Но впоследствии этот материал был практически полностью заменен на металл и пластик. И вот история снова возвращается на круги своя — японский дизайнер Йоджиро Ошима разработал современный деревянный велосипед.

Велосипед-чоппер

Все большую популярность приобретают велосипеды-чопперы. Красавец от Custom Max имеет самые широкие колеса в велосипедной индустрии (100 мм). Пара взмахов педалями, и дальше он повезет вас сам.

Электрический велосипед в стиле ретро

Кто сказал, что велосипед с электромотором должен выглядеть как американский истребитель? Разработчики байка с говорящим названием Cykno решили вернуться к истокам и стилизовали велосипед под ретро.

Самый дешевый и легкий велосипед

Израильский дизайнер Ицгар Гафни сделал велосипед из обычного упаковочного картона. Автор пришел к выводу, что если вымочить детали велосипеда в смоле и покрыть водостойкой и огнеупорной краской, можно получить замечательный двухколесный «вездеход». Стоимость велосипеда меньше 20$.

Велосипед для большого груза

Многие пользуются велосипедом для ежедневных поездок по городу, но когда требуется перевезти с места на место какой-нибудь груз, по-прежнему прибегают к помощи автомобиля. Donkey («Ослик») призван это исправить. У велосипеда два багажника, которые позволяют равномерно распределить вес и перевозить крупные вещи. Модель сохраняет устойчивость даже на низких скоростях.

Велосипед-рюкзак

Любителей активного отдыха радуют и немецкие креативщики. Компания Bergmönch выпустила складной горный велосипед, совмещенный с рюкзаком. Трансформация занимает не более двух минут.

Прочный байк из нержавеющей стали

Спроектированный эстонским инженером Индреком Наруском, этот байк имеет полностью инновационный дизайн, основанный на двух трубах из нержавеющей стали. Его очертания напоминают силуэты гоночных мотоциклов с их классической обтекаемой эстетикой.

Противоугонный велосипед

Британский дизайнер Кевин Скотт предложил альтернативный метод для защиты велосипедов от угонов. Вместо всевозможных противоугонных устройств в качестве замка используется сам велосипед Bendy Bicycle, который при необходимости достаточно просто сложить и застегнуть.

Спортбайк с электроприводом от Audi

AUDI Worthersee оснащен пятью предустановленными режимами езды, предназначенными для разных внешних условий. В самом максимальном режиме этот байк может разгоняться до 80 километров в час. Современным велолюбителям даже не обязательно крутить педали своего велосипеда, чтобы он ехал!

Велосипед на солнечной энергии

Велосипед Ele оснащен солнечными панелями на дисках, позволяющими заряжать мотор энергией солнца. Для максимальной эффективности диски можно поворачивать на угол до 30 градусов, устанавливая их перпендикулярно падающим солнечным лучам. На случай, если погода будет пасмурной, можно переключиться в обычный режим и ехать только за счет мотора.

Велосипедные парковки

Парковка в троутаре

+ 0

10 минут Автор: Вероника Прохорова 461

Всё больше райдеров стараются выделиться на фоне других велосипедистов, ведь велосипед представляет собой не только транспорт, но и средство для самовыражения. Дизайнеры придают велосипедам своей фирмы уникальный вид, чтобы ездок мчался среди восхищённых взглядов прохожих! В этой статье мы разберёмся, какие же самые необычные велосипеды.

Чоппер

Велосипеды-чопперы появились под влиянием мотоиндустрии. Однако у велосипеда есть свои преимущества перед мотоциклом: не надо заливать бензин, оплачивать страховку, получать права. Байк не ухудшает состояние окружающей среды, в том числе отсутствием шума при езде, не создает шумовое загрязнение. Такие байки имеют длинную базу и широкие колёса, а также предоставляют владельцу удобную низкую посадку.

Велочопперы очень стильные и удобные. Дизайнеры хорошо постарались над созданием необычного внешнего вида.

Многие умельцы варят раму для чоппера своими руками. Во многих городах России даже существуют целые клубы для любителей таких велосипедов. В интернете можно найти множество инструкций и чертежей. Для сборки байка-чоппера необходимы лишь рама-донор, из которой получится новый велосипед, или купленные стальные трубы и сварочный аппарат. Всё остальное зависит от ваших умений и фантазии!

Велосипеды из дерева

Эти велосипеды в последнее время набирают популярность в Европе и Америке. Первые в мире байки были сделаны из дерева, и этот материал по сей день не устарел. Теперь деревянный велосипед – это эксклюзив за огромные деньги.

Рама этих байков изготавливается из прочных и качественных пород дерева, бамбука. Многие велосипедисты не доверяют такой раме, но производители проводят многократные тесты своих байков перед продажей.

Arvak Bicycle

Этот байк с необычной рамой произведён во Франции, велосипед назван в честь коня из скандинавской мифологии. Он очень лёгкий за счёт особой геометрии рамы и технологии обработки дерева. Рама пустая внутри и состоит из древесины белого ясеня, собранной в 24 слоя. Слои дерева расположены так, чтобы в местах, на которые приходится большая нагрузка, рама была прочнее, а в других местах толщина стенки меньше. Это сделано для облегчения и упрочнения байка.

Колёса сделаны из карбона, а цепь, система и другие детали металлические.

Создатели велосипеда, Поль Герен и Тил Брайтфас, выбрали дерево как материал для рамы из-за достаточно хорошей прочности. Каждый экземпляр Arvak изготавливается вручную на заказ. Цена составляет около 11 000 долларов, поэтому только ярый поклонник необычных велосипедов может себе его позволить!

Фирма Keim разработала еще несколько моделей высококачественных деревянных велосипедов, которые также отличаются особой геометрией и низким весом.

Pedal Forward

Велосипед Pedal Forward сделан из бамбука, причём у него даже колёса деревянные. Из металла здесь только каретка, вилка, соединения деревянных труб рамы, дропауты и подседельный штырь. Бамбук – это особо прочный, лёгкий и поглощающий вибрации материал. Он даже прочнее, чем сталь и алюминий, и более упругий, чем карбон.

Фирма Pedal Forward поставила себе цель создать наиболее экологически чистый транспорт, а также доступный обычному человеку. Бамбук сотрудники компании выращивают сами, поэтому следить за качеством материала в процессе его роста очень легко. Производство деревянных велосипедов не ухудшает состояние атмосферы Земли, так как вредных выбросов намного меньше, чем при изготовлении стальных или алюминиевых байков.

Сотрудники фирмы собирают велосипеды своими руками. Несмотря на это стоимость велосипеда не превышает 500 долларов, поэтому такой экологически чистый и необычайно красивый транспорт доступен практически каждому.

Трёхколёсные

Rungu Juggernaut Bike

Этот велосипед компании Rungu Juggernaut Bike имеет два колеса спереди и одно сзади. Трёхколёсный байк стал конкурентом, так полюбившимся райдерам. Велосипедист на нём может ездить в разных погодных условиях: по снегу и льду, по рыхлой земле и песку, по которому не решится идти пешком даже самый опытный путешественник. Байк незаменим на севере, где вечная мерзлота, и в пустынной местности.

Рама из алюминиевого сплава очень жёсткая и прочная, а длинная база равномерно распределяет вес райдера и обладает хорошей устойчивостью. Широкие шины легко преодолевают различные препятствия, а если уменьшить давление в камерах, то этому байку на бездорожье нет равных. Даже сложно себе представить, сколько весит такой агрегат с дополнительным колесом, широкими покрышками, рамой с большим количеством труб и двумя вилками. Для снижения массы ободья имеют отверстия.

Такие необычные велосипеды заставляют людей оглядываться на них, удивляться и восхищаться!

A2B для детей-инвалидов

Велосипед предназначен для больных ДЦП. Три колеса говорят об устойчивости. Так, обладатель этого байка может не беспокоиться о здоровье катающегося ребёнка, ведь он не сможет упасть. Ременной привод не травмирует ездока и не испортит его одежду. Также на велосипеде установлен держатель для груди, чтобы ребёнок не упал вперёд. Байк очень гибкий в плане настройки его под любого ребёнка: здесь можно настроить по высоте седло, руль и опору для груди.

Этот байк полностью безопасен, поэтому можно смело сажать на него инвалида. Таким детям очень трудно жить, и для них изобрели этот чудо-велосипед, чтобы скрасить будни инвалидов.

Складные байки

Bergmonch

Байк Bergmonch создан, чтобы удовлетворить любителей гор и путешествий. Отправившись в горы, вы можете сложить велосипед и лезть вверх, а затем спуститься на двухколёсном друге. Теперь не нужно тащить тяжёлый байк в гору, надо просто закрепить его на спине. Гидравлические дисковые тормоза и мягкая вилка помогут вам комфортно и безопасно спуститься с горы.

Также он хорош в мегаполисах, где есть метро. Вы без труда можете зайти с ним в вагон, при этом никому из пассажиров не мешая. Он хорош и для перевозки в поезде, машине или самолёте.

Складывание байка в рюкзак занимает всего две минуты. Руль можно снимать для ещё большего удобства при переноске. Вес байка около 9,5 килограмма. Рюкзак имеет достаточный объем для еды, воды и других необходимых для похода вещей – 12 литров. Также он имеет сетчатый отсек для крепления шлема. Большое переднее колесо в сложенном виде находится вверху, из-за чего вес рюкзака распределяется равномерно.

Компактность и практичность – вот что отличает Bergmonch от других велосипедов.

Donut bike

Байк Donut также очень хорош для путешествий. Его недостаток в том, что он не совмещён с рюкзаком. Нужно самостоятельно подбирать для него рюкзак, чтобы туда, кроме байка, ещё уместился минимум необходимых предметов.

Этот необычный велосипед напоминает средство передвижения будущего. Его рама сделана как поликарбонатное кольцо, к которому присоединены остальные компоненты байка: колёса, руль, сиденье и педали. Все эти детали складываются внутрь кольца. В сложенном виде байк занимает около метра в диаметре. С виду кажется, что этот велосипед жутко неудобный, но производители уверяют: форма рамы не влияет на комфорт при езде.

Детский велосипед-тренажёр Taurus

Особенность этой модели состоит в том, что у неё нет привычных для нас педалей, сидения и трансмиссии. Велосипед Taurus создан не для покатушек по городу, а для занятий с ребёнком. Он поможет малышу освоить ходьбу по лестнице и научиться держать равновесие.

Байк легко хранить: колёса и руль с вилкой у него съёмные.

Интересно, что в колесо вмонтирован конденсатор, который накапливает энергию за счёт шагов, совершённых на велосипеде.

Tong City Bike

Очень красивый городской велосипед Tong City Bike выглядит подобно транспорту будущего. Байк оборудован мощной подсветкой на ободьях, раме и седле. Его невозможно не заметить ни ночью, ни днём! При покупке можно выбрать любой цвет, исходя из ваших пожеланий. Интересно также, что рама представляет собой багажник, в который можно сложить всё необходимое для велосипедиста: воду, энергетические батончики, латки, насос, набор ключей, запасную камеру.

В заднее перо встроены амортизатор, тормоз и трансмиссия. Из-за изолированности системы от внешней среды все эти детали не требуют частого обслуживания.

Одноколёсный байк без рамы

Необычный велосипед изобретателя Бена Уилсона не имеет рамы. Функцию опоры выполняет обод колеса, на который крепятся руль, седло и компоненты трансмиссии. Колесо у байка очень большое, центр тяжести занижен. Всё это обеспечивает хороший накат при езде по дорогам.

Странно, что запатентовали такую конструкцию в XIX веке, но собрали байк лишь через полтора века. Только Бен Уилсон решился создать это уникальное творение, которое совсем не похоже на привычные двухколёсные и даже одноколёсные велосипеды (унициклы).

Фирмы-производители всё чаще стараются создать продукт с уникальным внешним видом, ведь современному человеку так хочется выделяться среди «серой массы». Именно для таких райдеров создаются велосипеды, необычные по своему внешнему виду и функциям.

На нашем сайте вы найдете самые интересные самоделки для велосипедов собранные у энтузиастов умельцев по всему миру. Большинство из них вполне можно изготовить своими руками, имея по рукой минимум инструментов. Из самоделок для велосипеда представлены в том числе:

• Решения, используемые для усовершенствования велосипедов и расширения их области применения (коляски, багажники, кофры и т.д.).
• Всевозможные изделия, изготовленные из велосипедных комплектующих (мебель, сувениры, настенные часы, инструмент).
• Нестандартные модели велосипедов от профессиональных конструкторов и самодельщиков.
• Приспособления для хранения велосипедов в помещениях и на улице (парковки, крепления).

Мы также будем рады, если вы добавите какие-либо свои самоделки для велосипеда с описанием и фотографиями.

Барные стулья из велосипедных рам

Оказывается барные стулья можно изготовить из велосипедов.
Достаточно снять с них колеса и закрепить вдоль барной стойки так, чтобы они крепко держались и между ними оставался проход.
Правда, удобство таких стульев сомнительно, наверное, стоит все-таки заднюю часть рам убрать, чтобы об них никто не спотыкался.

Самодельные часы из велосипедной звездочки

Из задних и передних велосипедных звездочек можно делать своими руками отличные самодельные часы с оригинальным внешним видом.

Самый простой вариант – это закрепление большой передней звезды на круглом основании (пластик, дерево, ДСП) с помощью шурупов, болтов или даже клея.
Ну а вывести стрелки и добавить цифры уже не проблема (кстати, их можно и не добавлять).

Поддоны для хранения велосипедов

При хранении нескольких велосипедов приходится упирать их на стену и друг на друга.
Это не всегда удобно, особенно, когда кто-то подпирает ваш велосипед и приходится его вытаскивать.

Решить проблемы может обыкновенный деревянный поддон для транспортировки грузов.
Он фиксирует велосипеды в вертикальном положении, делая их использование значительно удобнее.

Самодельный катамаран из велосипеда и пластиковых бутылей от воды

Простой и дешевый в изготовлении самодельный катамаран для стоячей воды и рек с не очень сильным течением.
Для производства нужен велосипед, большие бутыли от воды, мебельный щит, несколько досок и металлический профиль (уголок).

Самодельный двухместный велосипед

Данный двухместный велосипед был изготовлен из двух путем соединения рам.
Внешне неказистая конструкция вполне практична и кататься двум людям одновременно ни капельки не мешает.

Велосипедная коляска для собаки

Парень сделал для своего велосипеда небольшую коляску, в которой с удовольствием катается его собака.

Вездеход из велосипеда

С наступлением зимы такой велосипед становится более чем актуальным.
Он хорошо идет по снегу и гололеду, да и упасть на нем, получив при этом травму – невозможно.

Забор из велосипедных рам

Из велосипедных рам и металлических труб небольшого диаметра можно достаточно быстро собрать оригинальный заборчик для огорода или иного участка земли.

Босиком на велосипеде

Нравится кататься на велосипеде босиком, но педали причиняют ногам боль?
Одним из вариантов выхода из данной ситуации является крепление к педалям обычных кухонных моек. Их можно приклеить или закрепить иным образом.

Но, если на педалях нет специальных шипов, то лучше все-таки кататься босиком, ноги быстро привыкнут и это будет даже полезно.
Педали с металлическими шипами также можно сменить на обычные, например, на пластиковые или алюминиевые.

Велотренажер из велосипеда

Аскетичный велотренажер, изготовленный из велосипеда. Не смотря на внешнюю непривлекательность, тренажер работает и самое главное элементарно делается и дешево стоит.

Велосипед с зубчатым зацеплением

Самоделку прислал: Герман Измалков

Описание:
Велосипед имеет раму, на которой установлены с возможностью вращения на стержнях вокруг центров их начальных окружностей два зубчатых венца, выполненные в виде дуг, связанные зубчатым зацеплением с
задним колесом через втулки, имеющие связь с колесом через механизмы свободного хода одного направления действия, оба эти зацепления одинаковые , оси этих стержней зубчатых венцов, на которых они вращаются на раме, имеют жесткую связь с консолями с педалями и при этом эти консоли связаны друг с другом гибкой связью, например, тросиком, который проходит через блок, установленный на раме с возможностью вращения.
(далее…)

Самодельный деревянный самокат

Представляем очередную и довольно симпатичную самоделку от наших читателей.
Кантонистов Константин прислал нам рассказ о самодельном самокате, изготовленном из дерева. У самоката достаточно простая конструкция, так что при желании вы сможете собрать что-то подобное для себя.

(далее…)

Самодельный велосипед: от проекта к изготовлению

Команда студентов курса Product Design, Level 4 рассказывает о том, как создавали уникальный велосипед и какие сложности при этом возникали.

Одним из заданий в этом семестре было сделать велокарт, нестандартный тип велосипеда, имеющий 3-4 колеса и приводимый в движение силой человека. И самое главное — он должен был на самом деле поехать.

Изначально нам дали чуть больше месяца на работу, а мы сразу поставили себе довольно сложную задачу — сделать полную конструкцию из металла.
Мы были упорно против советов наших преподавателей и друзей, которые говорили: «Ребята, не мучайтесь, сделайте проще, не заморачивайтесь, есть пластик, фанера…»
В итоге мы очень довольны результатом, хотя промучились три месяца и потратили на это приличную сумму денег.
(далее…)

Необычный велосипед

Необычный велосипед с укороченной рамой и без цепной передачи. Основной особенностью велосипеда является крепление заднего колеса, которое закреплено по аналогии с передним, а соответственно с его помощью можно также управлять движением велосипеда.
Чтобы понять принцип работы велосипеда — обязательно посмотрите видео.

Складной велосипед

Интересная конструкция складного велосипеда. Велосипед складывается и раскладывается очень просто, а самое главное быстро.

Reader Story: Создание нестандартной велосипедной рамы дома

Последние пять лет я конструировал свои велосипедные рамы, и больше всего меня спрашивают о процессе. Оказывается, есть много людей, которые всегда хотели попробовать построить фреймворк, но не знают, с чего начать. Итак, когда я собираюсь приступить к следующей сборке фрейма, я подумал, что найду время, чтобы задокументировать этот процесс; от дизайна до изготовления.

Раскрытие информации: это действительно не пошаговое руководство, и я ни в коем случае не профессионал.План состоит в том, чтобы просто понять, что нужно для создания собственного каркаса, и, возможно, добавить несколько полезных советов по пути.

Прежде чем мы начнем, вот несколько фотографий рам, которые я делал в прошлом:

Я покупаю все свои трубки у Саймона на сайте www.ceeway.com, но есть гораздо больше вариантов (например, Рейнольдс). Я предпочитаю упростить работу и использовать трубки прямого калибра просто потому, что с ними легче работать, и вы также можете получить более длинные трубы — и это намного более рентабельно.Если вы хотите пофантазировать и немного сбросить вес, вы могли бы пойти с набором трубок с двойным баттингом, но двойное баттинг примерно в два раза дороже, чем прямой калибр.

Трубки Columbus Gara изготовлены из стандартной хромомолибденовой стали 4130 и не самый надежный вариант, но, как уже говорилось, с ними легко работать и они экономичны для такого любителя, как я. У меня вышла из строя только одна рама, и это была верхняя труба, где стыковалась косынка, это могло быть связано с небольшим количеством грязи в сварном шве, неисправной трубкой, самой косынкой или многими другими причинами.При этом потребовалось два года гонок по всей Шотландии, и он заработал несколько подиумов, прежде чем отказался от призрака.

Нижняя труба:
Columbus Gara, прямой калибр 35×0,9 мм 4130 из хромированной стали
Верхняя труба:
Columbus 31,8×1,0 мм, прямой калибр 4130 из хрома
Подседельная труба:
Columbus Gara, прямой калибр 35×0,9 мм 4130 из хрома
Хомут подседельной трубы:
Custom обработанная низкоуглеродистая сталь 100x35x2.0 мм (в идеале нержавеющая, но у меня уже было немного мягкой стали)
Цепные перья:
Columbus Gara 19×0.9 мм прямой калибр 4130 хром
перья сиденья:
Columbus Gara 16×0,9 мм прямой калибр 4130 хромомолибден
кожух нижнего кронштейна:
английская резьба 40×73 мм низкоуглеродистая сталь
рулевая колонка:
HT44 110 мм x 44 мм внутренний диаметр 4130 хромированная рулевая труба
нержавеющая сталь
обработанная по индивидуальному заказу сталь
Крепления для троса:
3 x 170B — Двойной ограничитель троса
3 x 170A — Одинарный ограничитель троса
6 x 478INOX — Патрубок для бутылок M5 Нержавеющая сталь
6 x 200 — Направляющая троса с застежкой-молнией

Материалы рассортированы, пора приступить к оформлению каркаса.Я создаю все свои кадры в формате 2D в Adobe Illustrator (по сути, ручка и бумага). Это не лучшая программа для работы, но, поскольку я использую ее ежедневно (графический дизайнер), я ее очень хорошо знаю. В остальном Bikecad — лучший вариант, в нем есть множество замечательных функций, таких как крепление для велосипеда, и встроенный производитель шаблонов колпачков для труб. Однако, как строитель-любитель, я не могу оправдать такую ​​цену.

Начнем с вилки. Эта рама будет 29er и будет оснащена вилкой с ходом 130 мм (2018 Rockshox Recon RL Solo Air со смещением 51 мм).Лично я предпочитаю хардтейл с вилкой с коротким ходом. Это связано с тем, что чем больше длина хода, тем больше будет изменяться геометрия в течение указанного хода. Я считаю, что это приводит к тому, что ваш вес переносится вперед, вылет эффективно увеличивается, а угол наклона головы увеличивается. Даже с 130-миллиметровой вилкой угол наклона головы и вылет варьируются от 63º / 440 мм до 64,5º / 450 мм между статичностью и провисанием.

Чтобы прочитать более подробную статью о хардтейлах, ходах вилки и геометрии, зайдите в блог BTR здесь.

ГЕОМЕТРИЯ: статическая или с прогибом?

Я начинаю с разработки базовой рамы с числами, которые я хочу статичными (без нагрузки), а затем выясняю, какой будет рама с желаемым прогибом, в моем случае 25%. Затем я настраиваю эти числа (округляя в большую или меньшую сторону) и проектирую полный велосипед со всеми включенными деталями. Я считаю, что работа с проседшими числами помогает мне понять, каким будет мотоцикл, когда я на нем буду ездить.

Угол головки: 64,5º
Угол подседельной трубы: 76º
Длина нижнего перья: 428 мм
Падение BB: 70 мм
Вылет: 450 мм
Ось: 148×12 мм Boost

ПРИСОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ РАМЫ: Купить или построить?

После завершения этапа проектирования рамы мне теперь нужно иметь возможность удерживать трубы под правильным углом.Здесь в игру вступает ваша джиг-приманка. Есть много вариантов для покупки. Инструменты Академии, вероятно, являются одними из самых рентабельных (в конечном итоге я сам получу один). Я решил построить свою собственную из алюминиевого профиля и различных других алюминиевых деталей. Ниже представлен мой дизайн:

Прежде чем я перейду к сборке, я рисую секции рамы / рамы в каждом приспособлении, так как это помогает как отрезать трубы по длине, так и как можно точнее настраивать приспособление позже.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ: меньшие шаги обеспечивают точность

Попытка задокументировать полный процесс изготовления каркаса оказалась немного сложнее, чем я ожидал, но я полагаю, что это можно разбить на пять шагов; Нарезка труб по длине, колпачок / стыковка труб, прихваточная сварка, проверка соосности и чистовая сварка с последующей проверкой соосности.

Я начинаю с соединения подседельной трубы с кареткой, затем строю передний треугольник, а затем нижние перья и перья сиденья.Как только я доволен всем этим, я делаю такие неудобные детали, как направляющие для кабелей, крепление для диска, подвеска заднего механизма и значок на голове … наверное, первое, что вам нужно будет освоить, если вы планируете делать свою собственную рамку. Есть несколько способов сделать это: опилить вручную (на самом деле не так сложно), использовать токарный станок (я предпочитаю) или фрезерный станок или купить специальный инструмент для надрезания труб. Заполнение бумажных шаблонов вручную — это лучший способ начать.Это помогает использовать онлайн-инструмент, такой как — Калькулятор выдергивания трубки Metal geek. (способ показан ниже на странице).

Когда вы только начинаете, лучше всего отрезать несколько отрезков трубок, чтобы попрактиковаться в митре. Это также предоставит вам некоторые практические соединения для последующей сварки. Чтобы увидеть отличное видео, показывающее процесс ручной резки под углом с файлами, посмотрите видео Cobra frames здесь.

У меня есть приспособление, которое я сделал для своего токарного станка, используя трубный блок от Rä Bike, старые вертикальные суппорты, сделанные моим папой много лет назад, и специальную опорную плиту, изготовленную по размеру моего токарного станка.Это позволяет мне быстро и легко настроить пропил с правильным углом и смещением, если это необходимо, но я все еще использую ручные файлы для точной настройки посадки или очистки пропила, если это необходимо.

ПОСТРОЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ТРЕУГОЛЬНИКА: время показа

Построение переднего треугольника — одна из моих любимых частей каркасного строительства. Это довольно просто, и вы можете быстро получить что-то, напоминающее раму велосипеда.

Как упоминалось ранее, я всегда начинаю с соединения подседельной трубы с кареткой.Я считаю, что это самый простой способ убедиться, что подседельная труба правильно выровнена с кареткой. Используя мое приспособление для токарного станка, это простой и довольно быстрый процесс установки угла, выбора фрезы подходящего размера, резки трубы, очистки напильником и загрузки в специальный зажим для bb / подседельной трубы. Отверстие в BB предназначено для того, чтобы вся вода, которая проходит через подседельную трубу, стекала в нижний кронштейн и из рамы, есть также дополнительное преимущество в виде сбривания нескольких граммов.Также есть отверстие под всеми соединениями труб, чтобы рама могла дышать, что помогает с конденсацией и снижает давление во время стадии сварки.

Подседельная труба / нижний кронштейн в сборе — это простая отправная точка: прорезание под углом 90 градусов кольцевой пилой. Две проставки на нижнем правом изображении центрируют подседельную трубу на кожухе каретки.

Во время процесса сварки я все время вставляю трубку обратно в зажимное приспособление, чтобы проверить наличие какого-либо движения, если что-то сместилось, вы можете исправить это с помощью приваривания на противоположной стороне механизма, чтобы оттянуть его назад, но плотный угол наклона для начала уменьшает риск смещения — если во время сварки есть зазор, он попытается закрыть, что приведет к плохой центровке.

Прихваточные швы позволяют расположить трубы так, чтобы можно было сваривать за пределами зажимного приспособления. Продолжайте проверять соосность и сваривайте небольшими сегментами.

Чтобы убедиться, что митры на каждом конце выровнены, я зажимаю трубный блок в центре трубки (внизу слева) и проверяю это с помощью уровня перед каждым разрезом.

ХОМУТ СИДЕНЬЯ ТРУБКИ: Вы также можете купить один уже готовый

Мне еще предстоит найти специальную велосипедную трубку для подседельных трубок 30,9 мм, в прошлом я обрабатывал алюминиевые втулки, чтобы они вставлялись в трубки 34,9 мм x 0,9 мм, но они вскоре либо повредился, либо застрял в рамах. В поисках лучших решений я обнаружил, что другие производители рам использовали хомуты подседельной трубы и приваривали их к подседельной трубе. В идеале я хотел бы использовать трубки из нержавеющей стали 316 размером 35 мм x 2 мм, но у меня уже было немного мягкой стали подходящего размера.

Я начинаю обрезать трубу до приблизительного размера, а затем обрабатывать края на токарном станке, пока она не станет длиной 100 мм. Затем половина воротника обрабатывается до размера 33,1 мм, чтобы соответствовать подседельной трубе. Если посадка слишком тугая, я вставляю ее обратно в токарный станок и полирую наждачной бумагой до нужной посадки.

Даже со специальными приспособлениями для соединения труб всегда будет время, когда понадобится старый добрый метод бумажных шаблонов.Это хороший навык, которому нужно научиться, начиная с каркасного строительства. Некоторое программное обеспечение для дизайна имеет встроенный конструктор шаблонов, но я использую онлайн-инструмент под названием «Калькулятор копировальной трубки Metal Geek». Используя свой исходный рисунок, я ввожу углы и диаметры в калькулятор и позволяю ему делать свое дело, а затем вы выбираете формат, в котором хотите загрузить.

Для косынки я сделал два шаблона, а затем использовал Adobe Illustrator, чтобы объединить их в один (см. Второй рисунок для шаблона). Затем я вырезал его и использовал немного клея, чтобы приклеить шаблон к трубке.Резка как можно ближе к шаблону с помощью угловой шлифовальной машины, а затем точная подгонка с помощью напильника. При выборе файла вы хотите выбрать тот, радиус которого максимально приближен к радиусу родительской трубы. Если это невозможно, вы можете использовать дуговое движение из стороны в сторону при заполнении трубки. Продолжайте проверять прилегание к раме или основной трубе. Выделите все выступы маркером и продолжайте подпиливать, пока не будете довольны результатом. Это довольно утомительная работа (мне она действительно нравится).но, как упоминалось ранее, при сварке все зависит от плотной посадки под углом.

ДРОПАУТЫ: Вы также можете купить их

Прежде чем я смогу попасть на перья цепи / сиденья, мне нужно сделать дропауты, самый простой вариант — купить готовый комплект со сменной подвеской для мехов, но как Мне нравится делать из велосипеда как можно больше, я начал обрабатывать некоторые из 25-миллиметровых нержавеющих стержней. Это относительно простой (но отнимающий много времени) процесс резки до грубой длины, обращенной к каждой стороне на токарном станке, просверливания 12-миллиметрового отверстия через центр, расточки остального до тех пор, пока толщина стенки не станет 2 мм, а затем обработать обратную сторону, чтобы сделать защелка для колеса, которая помогает при установке / снятии колеса.Раньше я просто обрабатывал его ровно, но установка колеса в этом случае может оказаться затруднительной.

ЦЕПИ И СИДЕНЬЯ: Почти готово

Отсев завершен, я могу перейти к моей нелюбимой части сборки хардтейла — сиденью / цепным перьям. Я мог бы облегчить жизнь, купив предварительно изогнутые / формованные перья, но мне нравится свобода начинать с 19-миллиметрового прямого хромового сплава для этой сборки. 16 мм для перьев сиденья. Как и в большинстве других шагов, я начинаю с макбука и рисую нижние перья и перья, чтобы упростить определение углов и длины, а также упростить настройку приспособления.

Больше деталей означает, что при сборке заднего треугольника будет еще много ошибок. Хорошая посадка гарантирует правильное выравнивание.

После того, как перья цепи и сиденья готовы, пришло время сварить прихваточным швом всю раму и собрать ее, чтобы проверить соосность, а также убедиться, что все подходит.Затем я полностью его свариваю и делаю окончательное выравнивание.

Для крепления тормоза и подвески механизма у меня есть специальные приспособления, чтобы удерживать их в правильном положении, а затем просто приваривать их, опять же, не торопясь, чтобы снизить температуру и проверять выравнивание по ходу движения.

ВРЕМЯ СОЗДАНИЯ

Что касается трансмиссии, я решил вернуться в прошлое к девятиступенчатой ​​SRAM в сочетании с кассетой 11-42t. Это потому, что я не использую все десять передач на других своих байках — но в основном это чертовски дешевле.

Комплект колес: Superstar EX23 Boost 75 фунтов стерлингов пара
Шины: Maxxis Ardent / Crossmark 50 фунтов стерлингов
Вилка: Rockshox Recon RL 140 фунтов стерлингов
Шатуны: Sr Suntour Zeron 60 фунтов стерлингов
Трансмиссия: 9 Speed ​​Sram x7 15 фунтов стерлингов
Кассета: Sunshine 11 -42t 9 скоростей 25 фунтов стерлингов
Тормоза: Magura mt2 60 фунтов стерлингов пара
Капельница: Satori 30.9 мм 70 фунтов стерлингов
Штанги: Raceface 25 фунтов стерлингов
Педали: Promend 8 фунтов стерлингов

400 [Не удалось загрузить встраивание Instagram] https: // instagr.am / p / Bz3tsdsFtSq & maxwidth = 1000 & hidecaption = 1

Как сделать игрушечный мотоцикл своими руками. Самодельный мотоцикл: советы по изготовлению

Сделать небольшой электрический мотоцикл своими руками несложно.

Достаточно иметь электродвигатель, батарейку короны, несколько проводов, трубку для коктейля, три пробки от пластиковых бутылок и тепловую пушку — это, в принципе, все, что нужно, чтобы собрать маленькую игрушку — электрическую. велосипед!

Общий вид самодельной игрушки на электродвигателе вы можете увидеть на фото ниже.

Если у вас нет подходящего электродвигателя, вы можете заказать его из этой статьи: Двигатели для игрушек «сделай сам».

Подходит самый первый электродвигатель, его размер просто позволяет электродвигателю влезть в вилку и, как следствие, получить тягач класса мотор-колесо.

Однако подобные электродвигатели устанавливаются в различных устройствах, которые вы, скорее всего, уже не используете — например, в старых CD / DVD-Rom и т. Д.

Посмотрите видео, как собрать такой электровелосипед своими руками.

Ничего сложного, правда?

Достаточно следовать видеоинструкциям и через 20 минут вы сможете собрать свой вариант электровелосипеда!

На таких игрушечных электровелосипедах можно устраивать гонки по трекам из картона, эти треки могут включать в себя трамплины и холмы, а также сложные для игрушки преодолеть участки в виде ковра. Благодаря широким колесам электровелосипед будет очень хорошо себя чувствовать на улице, асфальт и песок «по плечу», плотный или неглубокий снег также позволит самодельному электровелосипеду показать свои возможности.

Эту идею достаточно легко развить и по аналогичному принципу собрать автомобиль с большим количеством колес.

В видеоинструкции ниже показана сборка игрушечного трехколесного велосипеда практически из тех же материалов, за исключением того, что на новое колесо добавили пробки.

Но не стоит останавливаться на трехколесной технике. Сделать игрушечный багги можно с точно таким же моторным приводом или любой другой техникой — главное желание и наличие подходящего количества электродвигателей.

Влад комментариев:

Решила сделать игрушку для сына, детей ничем не удивишь, им нужно что-то оригинальное. Я видел в этой статье, как это сделать. Было интересно и сын включился и теперь с друзьями в гонку. Я рада, что порадовала сына и даже планирую сделать еще несколько штук

Татьяна Комментарии:

Очень оригинально! У нас есть трехлетний сын, который давно интересуется всякими подобными вещами.Постоянно спрашивает, как что сделано и как работает! 🙂 Недавно я показал ему, как работает комбайн! Так что этот мотоцикл просто находка! Сегодня скажу мужу сделать с мальчиком вот такого «гонщика», уверен, ребенок будет счастлив! 🙂 Осталось собрать чехлы)))

Дмитрий комментирует:

Отличная идея! Сегодня мы с сыном начали делать свой первый байк)). Пока у нас дела идут не очень хорошо, но мы быстро учимся. Таких материалов было бы побольше.

Александр Комментарии:

Как будто вспомнил детство.Однажды он сделал нечто подобное, хотя выбор электродвигателей тогда был намного меньше. Вместо пробок я использовал колеса от машинок.

Как сделать мотоцикл из зажигалки ? Почему зажигалки? Потому что из одного куска ничего не соберешь!

Вам понадобится аж 2 обычные зажигалки, прямые руки и время (вот оно, как пойдет) … И главное их правильно разобрать до мелочей. Все подробности описаны ниже.

Игрушечный мотоцикл своими руками из зажигалок? Звучит, конечно, мягко говоря странно, но на самом деле такой мотоцикл при правильной сборке выглядит довольно мило и даже реалистично. Его можно подарить вашему ребенку или вашему взрослому ребенку (мужу) с соответствующим интересом второго! Такой 1 мотоциклетный агрегат делается из двух зажигалок довольно быстро и просто (когда нужно … учить), так что вечером можно далеко не заклепать ни единого экземпляра.

Итак, у нас уже есть 2 зажигалки, ну или больше, если наша цель — сделать целый мотопарк!

Из деталей понадобятся протекторы для насадки (металлические наконечники, которые расположены сверху зажигалок) — их нужно 2 штуки.Пластиковый корпус самой зажигалки, внутри которого находятся: рычажок, колесико и силикон в зажигалке — опять же 2 штуки. Насадка для зажигалки пригодится вам целиком, из нее нужно выбить пластиковый рычаг, его корпус и саму насадку.

То, как мы конструируем наш сегодняшний мотоцикл, является основным, так что вы можете немного изменить дизайн. Смело вынимаем кремниевую пружину из зажигалки, самого камня космического происхождения (кремния) или нет? «зажигаем колесо» и фильтр вместе с крышкой, все это в 2-х экземплярах.И теперь, когда мы как следует и правильно разобрали 2 зажигалки, мы можем приступить к нашей главной и заветной цели — постройке мотоцикла из двух зажигалок! Под рукой вам понадобится клей и двусторонний скотч, газовый паяльник или просто дурацкие спички, или просто еще одна зажигалка, чтобы нагреть детали в процессе, и шило катаны, острое, как японский меч, чтобы проткнуть вам печень. случай неудачной конструкции мотоцикла!

Сам процесс не так уж и сложен, главное быть трезвым и четко понимать правила техники безопасности при работе шилом и открытым огнем: «РЕЗАТЬ И СЖИГАТЬ! РЕЗАТЬ И СЖИГАТЬ! А ЗАТЕМ СЖИГАТЬ В КИШЕЧНИКЕ! НАЗВАНИЕ ВАШЕГО МЕХА… «, эээ, воспитанную девушку не туда повезли. Прежде всего делаем (я красиво написал) переднюю часть нашего будущего мотоциклетного шедевра. Для этого начинаем собирать зажигалку в в обратном порядке, так сказать …

Корпус зажигалки для рычага прибора необходимо соединить с пружиной для силикона, сам камень и колесо от зажигалки. Все это без проблем вставляется при условии чтобы вы попали в нужные канавки. Должно получиться так, чтобы колесо вращалось свободно! Эта часть метода самая простая! Наша машина должна получиться симметричной, для этого собираем из второго набора деталей по такой же Схема как и прежде, задняя часть велосипеда.Сиденье будет прикреплено спереди. Рычаг форсунки, который вставлен в переднюю половину нашего мотоцикла, полностью перекатывается через сиденье. Причем вставлять его нужно со стороны, противоположной колесу зажигания, под углом примерно 45 градусов.

УРА! САМЫЙ ПРОСТОЙ ЭТАП СБОРКИ УЖЕ ЗАНИМАЕТСЯ, ТЕПЕРЬ НАС ЖДУТ ВСЕ САМЫЕ ВКУСНЫЕ ТРУДНОСТИ!

Вторая фаза. Назвал это «происки дьявола» или «прощай, мой великолепный маникюр», чуть посложнее.Для этого вам понадобится металлический суперклей. Насадку нужно вставить в собственный корпус, для этого ее обматываем двойным скотчем, и ложимся спать …

Насадку еще можно промазать клеем. Это будут выхлопные трубы мотоцикла. Имея 2 зажигалки — у нас есть МИР! А точнее 2 выхлопные трубы разной длины. Прикрепляем самодельные трубы к задней половине со стороны колеса чуть выше него. Обладание сразу двумя зажигалками дает нам прерогативу вселенского масштаба ни в чем себе не отказывать! Сделав нашего миниатюрного байкера ETERNAL DREAM OF BLACK ENVY самым упорным байкером, когда он придет на байкерскую встречу и увидит наше эпохальное творение, он наконец поймет, что его ужасно тяжелый и ненужный мейнстрим Harley-Davidson за 25-50 000 Бачинского — это всего лишь ничего по сравнению с нашей мечтой тульского левши! Над которым мы колдовали аж 1-2 часа буднего вечера!

Далее горячим шилом делаем отверстие в передней части в выступающем пластиковом штифте.Не промахнись и не бей себя в глаз! Будь осторожен! В эту дырочку (ой, как это звучит, рукопашный бой) вставляем (опять рукопашный бой) ………………………… фильтр и закройте его двумя сторонами собственными крышками, а излишки можно обрезать или оставить, чтобы сделать наше творение более неформальным! Так рождается колесо велосипеда.

Две металлические защиты форсунок крепятся под колесом велосипеда, одна под другой с помощью небольшой подкладки. Металлические детали перед приклеиванием необходимо хорошо отжать.Зубами … (в шутку) Подходим к финалу! Ряд более легких моделей спроектирован таким образом, что переднюю и заднюю части велосипеда можно просто соединить вместе, защелкнувшись в желобчатых язычках. Такой вид строительства называется — «для счастливчиков»! Но если вам не повезло и у вас другой состав «неудачников», просто расплавьте детали и склейте их вместе! Или просто не растапливать, клеить, а качественным клеем! МОТОЦИКЛ ГОТОВ!

Если у вас не получилось, то внимательно следуйте инструкции по сборке мотоцикла на видео ниже.

Очень часто многие задумываются о том, как здорово было бы хотя бы попробовать создать свой мотоцикл своими руками, не прибегая к услугам салонов, мастеров и т. Д. Однако часто такое желание остается нереализованным по вине автомобилиста. неуверенность в успехе своего проекта. Поэтому стоит разобраться, как сделать мотоцикл без чьей-либо помощи.

Подготовка к сборке мотоцикла

Для начала необходимо, конечно же, определиться с конфигурацией будущего «стального коня», а также решить вопрос со всеми деталями и инструментами, необходимыми для работы.Имея некоторый опыт, некоторые элементы можно изготовить самостоятельно, например, на токарно-фрезерном станке или сваркой.

Если в процессе сборки в качестве основы выступает старый мотоцикл, то не стоит начинать с установки мелких деталей, карданных валов, тормозных тяг и т. Д. Лучшим решением будет начать шпаклевание и покраску баков и крыльев. Чтобы не возникло проблем с мотором или деталями коробчатого моста, их нужно на время поместить в керосин.Самодельный мотоцикл будет выглядеть намного выразительнее и эффектнее, если будут хорошо отполированы картеры его двигателя, крышки, коробки и зажигание.

Мотор старого устройства нужно полностью разобрать, и только после этого приступить к установке фурнитуры, которая, как правило, состоит из двух основных материалов: кожи и хрома.

Велосипед как основа мотоцикла

Ни для кого не секрет, что зачастую основой мотоцикла является просто велосипед, который оснащен всем необходимым оборудованием.Размышляя о том, как сделать из велосипеда мотоцикл, важно разобраться, какие материалы следует использовать, а также знать их технические характеристики.

Довольно часто можно встретить такой вариант, когда двигатель от бензопилы. В этом случае также стоит детально изучить его мощность, вес и размер.

Возможный перечень материалов для создания мотоцикла из велосипеда

Итак, превращая велосипед в самодельный мотоцикл, наиболее распространенным вариантом набора деталей является следующий:

• двигатель;
• шкивы;
• ремень приводной и натяжной ролик;
• крепеж.

Так или иначе, но сделать мотоцикл из велосипеда — удовольствие недешевое, поэтому иногда лучше задуматься, а целесообразно ли это сделать или лучше купить новый мопед или в хотя бы готовый велосипедный мотор.

Мотокросс-байк своими руками

Несмотря на высочайшие технические показатели типа кроссовера, собрать его своими руками вполне возможно. Конечно, ничто не мешает просто купить готовую модель, но ведь далеко не всегда заводские образцы способны удовлетворить все желания конкретного автомобилиста, к тому же такая покупка обязательно будет стоить недешево, а домашняя Самодельный мотоцикл сэкономит значительное количество финансовых средств.Однако здесь необходимо строго соблюдать все требования к установке, иначе конечный результат может оказаться очень неутешительным.

Порядок самостоятельной сборки мотоцикла для мотокросса

Начать сборку лучше всего с колес, которые можно свободно приобрести в любом магазине запчастей для мотоциклов. Есть два наиболее распространенных варианта крепления этих элементов: приобрести обод и заменить спицы или просто установить на агрегат литые спортивные колеса.

Вилка должна быть классической и иметь полный набор регулировок. Оптимальный размер для него будет 43 мм.

Чтобы повысить надежность тормозной системы, необходимо увеличить их мощность. Как вариант, иногда просто увеличивается диаметр тормозного диска.

Особое внимание стоит уделить подвеске, которая устанавливается на самодельный мотокроссовый мотоцикл. Наиболее подходящими для него будут штатные амортизаторы, которые можно заказать напрямую у производителя, но важно указать возможный вес устройства, чтобы элементы подвески были оснащены соответствующими пружинами.

Если говорить о двигателе, то стоит упомянуть, что его тягу можно увеличить за счет снижения потерь на впуске. Для этого в старом двигателе штатный бумажный фильтр заменяют на поролоновый, после чего обновленный двигатель устанавливается в систему будущего мотокроссового мотоцикла. Кроме того, изменениям подвергается и карбюратор, который должен обеспечить хорошую работу двигателя на максимальных оборотах.

Как сделать из мотоцикла вездеход?

В последнее время широкую популярность приобрели конструкции вездеходов из обычных мотоциклов.Помимо развлекательных функций, которые несет такое устройство, это еще и очень надежное средство передвижения.

Итак, мотоциклы можно разделить на несколько категорий, основная из которых, конечно же, квадроциклы. Эти транспортные модели удивительным образом сочетают в себе мобильность мотоцикла и устойчивость автомобиля. Благодаря тому, что каждое из колес квадроцикла имеет собственную подвеску, устройство способно преодолевать практически любые, даже самые крутые, неровности дороги.

Третий вид вездехода от мотоцикла — это автомобили, оборудованные гусеницами, с помощью которых можно легко перемещаться по болотистой местности.

Однако не стоит забывать, что любой, даже самодельный мотоцикл — это транспортное средство, отличающееся повышенной проходимостью. Поэтому для достижения максимального значения этого параметра достаточно будет просто увеличить проходимость штатного автомобиля, и необходимость в глобальной модернизации отпадет сама собой.

В нашу коллекцию пополнилась еще одна полезная самоделка для детей — деревянный мотоцикл, которым будет доволен каждый ребенок, а возможно, и некоторые взрослые 🙂 Прошедшее лето не было продуктивным для изготовления по ряду семейных причин ( разборка и сборка мебели и т. д.) и заслуживают исправления. Однако к тому времени, когда его внук впервые приехал на дачу, ему удалось собрать совсем небольшую игрушку из того, что было найдено. Крутятся колеса, крутится руль, есть ключ зажигания (от с обрезанной бородой), и мы с внуком можем разговаривать тр-р-ттр.Фото-вид прямо перед собой.

Дизайн ясен и виден на представленном фото. Практически все делается из сухой сосновой доски 130 х 40 мм. Имитация ребер охлаждения двигателя из полосок 20 х 10 мм. Выхлопная труба сделана из полипропиленовых труб, а рулевое колесо — из нее. Секции HER (термоусадочные трубки) устанавливаются на трубу и руль направления и обогреваются промышленным ТЭНом. Колеса с той же доски-фото 3.

Диаметр колеса 280 мм.Для имитации покрышек и для мягкой езды резина из тюбика на клей и скобы. Оси колес — гвозди 150 мм, нарезанные на нужную длину. Они не закреплены и их можно свободно вытащить, а затем он берет молоток и под моим руководством пытается вбить его на место. Накладка на фару от Нескафе. Руль поворачивается вокруг оси примерно на 30 градусов. с обеих сторон. Сиденье мягкое и обитое. Мотоцикл, конечно, тяжелый, но с ним справляется внук (ему 3 года 6 месяцев).Внизу рамы находится откидная фиксируемая подставка для ног. На фото — шутливый момент и по правую руку от отца, который хотел помочь своему сыну, который сам справился с «аварией».

20 DIY-стоек для велосипедов, чтобы ваша поездка была стабильной и безопасной

Если вы хотите, чтобы ваша единственная горная поездка не была украдена на вашем внутреннем дворике первого уровня, или хотите немного прибраться в гараже и привести в порядок и порядок семейных велосипедов, есть много способов добиться этого.С этими 20 самодельными велосипедными стойками вы сделаете свою поездку стабильной и безопасной и будете готовы к вечернему педалированию, когда захотите. Давайте взглянем на некоторые из этих замечательных проектов!

1.

Bike Forums сделал эту функциональную и забавную велосипедную стойку всего за 90 долларов. Это отличная идея для большой семьи и способ немного прибраться в гараже.

2. Деревянный

Майкл Марриот показал нам эту деревянную стойку Z-дизайна, которая выглядит довольно простой в изготовлении.Если вы хорошо владеете руками, попробуйте!

3. ПВХ

В музее BMX вы узнаете, как сделать стойку из трубы ПВХ. Но это лучший способ продемонстрировать свои байки и выставить их на обозрение!

4. Номер

Наша компания Taylor Life изготовила пронумерованный велосипедный поддон для всей семьи. Вы даже можете разместить скутеры в них и организовать все необходимое для детей.

5. Направляющая для детской кроватки

Here Comes The Sun по-настоящему творчески подошли к дизайну велосипедной стойки, сделанной своими руками.Возьмите старую рейку для детской кроватки, вы тоже можете сделать одну из этих инновационных вещей.

6. Хранение шлема

Если вам нужно что-то, на котором можно носить семейные шлемы, мы нашли идеальный учебник. Зайдите в Addicted 2 DIY и узнайте, как сделать эту стойку!

7. Поддоны

Instructables также использовала поддоны для увеличения вдвое большего размера. Если вам будет удобно на улице, вы сможете сделать это в кратчайшие сроки.

8.Внутри

Mini Penny заставляет нас упасть в обморок от этих внутренних стеллажей. Благодаря ему ваши велосипеды можно использовать как настенное произведение искусства, и это добавляет особого интереса к дому!

9. Трубы

Мы нашли эту идею на Etsy и не могли не вдохновиться. Их тоже легко сделать своими руками и раскрасить распылением для придания цвета!

10. Руль

И старая ручка также может стать отличной настенной стойкой. Опять же, нам нравится, как это можно использовать в качестве настенного искусства, оторвать ваш велосипед от земли и уменьшить беспорядок в вашей квартире.(через)

11. Семья

Single Tracks есть еще одна отличная идея для семейной стоянки для велосипедов. Он также сделан из дерева, имеет довольно простой дизайн и учебное пособие.

12. Стеллаж

Good Ideas For You снова демонстрирует эту подвесную стойку и фокусируется на добавлении полки. Начните свой дизайн с того, что описано выше, и двигайтесь дальше.

13. Сообщения

Ikea Hacker использовал стойки внутри своего дома для правильного хранения велосипедов.Это такой инновационный и промышленный способ их повесить!

14. Стационарный

Как насчет того, чтобы превратить свой велосипед в велотренажер, стационарный велосипед, оставив его на хранение? Ознакомьтесь с этим забавным руководством, чтобы извлечь из своего цикла лучшее из обоих миров. (через)

15. Раскладывание

Милили вдохновили нас на этот раскладной дизайн, продаваемый на их сайте. Мы показываем это, потому что знаем, что есть несколько супер-удобных мужчин и женщин, которые могут сделать одно из них самостоятельно!

16.Подвесной

Apartment Therapy показывает нам еще один способ подвешивать эти велосипеды в воздухе, когда у вас мало места. Это отличная идея для небольших квартир и комнат в общежитии!

17. Сарай

Конечно, вы всегда можете сделать небольшой навес для хранения велосипедов, а не просто стойку. Используйте его для множества функций, просто посмотрите на верхнюю часть этого, где вы можете посадить цветы! (через)

18. Кронштейны

Крытый пробкой, простой кронштейн тоже справится с этой задачей.Ознакомьтесь с квартирной терапией, чтобы узнать об этой простой идее и о том, как установить ее в собственном доме.

19. Упавшее дерево

Нам очень нравится эта новаторская идея! Упавшее дерево можно превратить в велосипедную стойку для заднего двора, приложив немного усилий. (через)

20. Одиночный

Instructables также показывает нам, как сделать простую стойку для одного велосипеда из дерева. Ознакомьтесь с руководством и приступайте к работе сегодня вечером!

Научитесь строить свои собственные колеса (или попробуйте умереть)

Если вы не находитесь в Южном полушарии или не живете в одном из тех фантастических штатов, где вы можете кататься в шортах круглый год, зима начинается всерьез, а это значит, что в какой-то момент вы окажетесь застрял внутри и не может ехать.

Благодаря чуду Интернета, есть всевозможные способы предотвратить домашнюю лихорадку и уберечь себя от убийства и пожирания соседей по дому: Zwifting, просмотр Netflix с запоями, создание очаровательных TikToks из вашей кошки … Тем не менее, даже в 21 веке Нет ничего более поучительного, чем сделать осязаемую вещь своими руками, и с этой целью я настоятельно рекомендую вам собрать себе пару колес этой зимой.

Вот почему.

Это дешево!

Колеса, которые вы создаете для себя, не обязательно должны быть причудливыми; на самом деле, если вы делаете это впервые, этого не должно быть, поскольку вы не хотите разрушать дорогостоящий набор дисков из углеродного волокна с помощью спицевого ключа и своей собственной некомпетентности.Наверняка у вас есть старый байк, который можно обойтись новыми колесами, а пара качественных алюминиевых ободных дисков с ободным тормозом и быстроразъемные передние и задние втулки среднего уровня Shimano не должны отбрасывать вас намного больше, чем пара сто баксов. Вы также можете сократить расходы, выбрав спицы прямого калибра вместо спиц с двойным стыком. Да, последние легче и, в конечном итоге, более долговечны — как часто вы получаете эту комбинацию с деталями велосипеда? — но и первые тоже подойдут. (И не беспокойтесь о ниппелях со спицами из алюминия; латунь дешевле и долговечнее, что позволяет значительно снизить вес.) Лучше всего то, что если вы сделаете хоть половину приличной работы, ваши новые колеса прослужат вам примерно вечно. А следующей зимой вы всегда можете попробовать более модный сет.

Это образовательно!

Вы когда-нибудь выходили из строя в разгар сезона катания и вынуждены были оставить его в магазине на неделю? Вы когда-нибудь пытались сделать это сами и вместо этого получали крендель? Вы когда-нибудь с нетерпением смотрели на колесную пару с чудом, похожим на Insane Clown Posse, и бормотали себе под нос: «Проклятые велосипедные колеса, как они работают?»

Да, для многих велосипедистов замысловатая конструкция велосипедного колеса — это загадка, завернутая в загадку, завернутую в покрышку.Из всех компонентов вашего велосипеда кажется, что колеса чаще всего работают по волшебству, и почему-то ваши попытки исправить их всегда, кажется, только усугубляют ситуацию. Это все равно, что пытаться снова сложить рубашки в Gap — кажется, что они никогда не вернутся к прежним размерам.

Создание колеса с нуля решит загадку для вас раз и навсегда. Это потому, что вместо того, чтобы идти в середине фильма, вы видите все с самого начала, и внезапно все обретает смысл.Этот проект не только принесет вам новую пару колес, но также научит вас поддерживать те, которые у вас уже есть, что в конечном итоге может окупиться.

Это весело!

Ладно, может быть, «веселье» — не то слово. «Созерцательный» и «вознаграждающий» могут быть больше похожи на него; это проект, который требует от вас терпения и методичности. Возможно, вы не сможете навести порядок во вселенной, но вы можете превратить груду случайных вещей в элегантно сбалансированную и чрезвычайно эффективную конструкцию, которая представляет собой велосипедное колесо, и это тоже довольно приятно.

Это (относительно) просто!

Если вы можете собрать модель, собрать пазл или испечь торт, вы можете собрать набор колес. По сути, это просто список ингредиентов, которые вам нужно составить. Конечно, вы всегда можете просто провести зиму, строя модели, собирая пазлы или выпекая торты, но потом вы не сможете на них кататься.

Не уверены? Ищете скрытые расходы? Ладно, ладно: чтобы построить колесо, вам понадобятся не только ступицы, ниппели и спицы.Однако ни один из необходимых вам предметов не является особенно экстравагантным, некоторые из них бесплатны, и почти все они обязательно пригодятся в будущем. Вот твой список.

Направляющая

Самая полная книга по этой теме — это книга « Велосипедное колесо » Джобста Брэнда. Его должен прочитать каждый серьезный колесный мастер . Сказав это, я на самом деле никогда не читал The Bicycle Wheel , хотя в прежние времена я читал много его сообщений в новостных группах в Интернете, которые должны что-то значить.Вместо этого, когда мне понадобилось пошаговое руководство по созданию моего первого колеса, я обратился к Шелдону Брауну, которого было более чем достаточно для базовой установки трех крестовин — это наиболее распространенный и надежный образец шнуровки спиц, в котором каждый Спица пересекает три других между фланцем ступицы и ободом. (Воспользуйтесь бесплатным spocalc на сайте, чтобы определить нужную длину спиц.)

Стенд для правки

После того, как вы зашнуровали колеса, вам нужно будет поместить их в подставку для правки, которую вы будете использовать, чтобы убедиться, что они прямые как в поперечном, так и в радиальном направлении, когда вы их натягиваете.Возможно, это то, что вам нужно иметь в любом случае, чтобы вы могли подправить эти или любые другие колеса, если вы когда-нибудь заметите, что они вышли из строя — что вы будете знать, как сделать после того, как построите колесо. Стенд для правки профессионального качества может быть дорогим, но доступны и более дешевые варианты, которые также сделают свою работу. Если вас не слишком заботит совершенство или вы крайне бережливы (или и то, и другое, поскольку эти два качества часто сочетаются), вы также можете просто использовать раму и тормозные колодки в качестве подставки.Просто убедитесь, что вы используете другой набор колес с правильной выпуклостью в качестве ориентира при настройке положения колодки.

Гаечный ключ

Я имею в виду, очевидно.

Измеритель натяжения

Правильное натяжение спиц имеет решающее значение при сборке колеса. Слишком маленькое натяжение — и колесо не останется верным; слишком много и все начинает ломаться. Использование фактического измерителя натяжения необязательно (существуют различные способы оценки натяжения спиц, включая их выщипывание, как объясняет Шелдон Браун в своем руководстве выше), но это определенно избавит вас от множества догадок и, возможно, ваших ступиц и ободов.Измеритель натяжения, такой как Park Tool TM-1, обойдется вам в несколько долларов, но, помимо помощи в сборке колес, он также может пригодиться для диагностики проблем с любыми колесами, которые у вас уже могут быть. С другой стороны, ощипывание — это бесплатно, так что если вы предпочитаете Фрэнк Заппа, решать вам.

Разное

Ободная лента, смазка для ниппелей спиц и личная смазка (например, пиво), потому что она помогает расслабиться. В целом, все, что вам нужно для создания базового набора колес, должно по-прежнему стоить вам в разы меньше, чем пара Enve, даже если вы выберете личную смазку из бутылки односолодового виски.

В дополнение к вышесказанному, у вас должно быть спокойное и незагроможденное место для работы и не отвлекаться. Очевидно, это исключает присутствие каких-либо маленьких детей, поскольку нет ничего, что могло бы подорвать ваш проект колесостроения так быстро и основательно, как ребенок. Фактически, дети — это причина, по которой я не строил колесо уже несколько лет. Тем не менее, в моем списке важно начать все сначала, когда они станут старше, прямо там, с открытым проклятием вокруг них.(И да, если вы застряли внутри из-за погоды, вы, вероятно, также застряли внутри с детьми, и в этом случае проект колесного строительства может оказаться нежизнеспособным, если ваш дом не оборудован звукоизолированным подвалом или комнатой для паники.)

Самое главное, не торопитесь! В любом случае, к чему такая большая спешка? У тебя вся зима.

Как научиться ездить на велосипеде взрослым

Если вы никогда не учились ездить на велосипеде в детстве, вы не одиноки и не опоздали. В этой статье мы проведем вас через несколько простых шагов, которые помогут вам начать двигаться и укрепить уверенность в себе на двух колесах.

Прежде чем вы начнете учиться ездить верхом, запомните следующее:

• Будьте терпеливы: Не пытайтесь форсировать процесс. Если вы чувствуете, что устали или расстроены, сделайте перерыв и вернитесь к нему позже. Более короткие и целенаправленные практические занятия могут быть лучшим подходом, чем попытки сделать слишком много всего за один раз.
• Не сдавайтесь: Возможно, вы не сразу научитесь крутить педали, но, продолжая практиковаться, вы это получите. Помните, что каждый раз будет немного легче.

Приготовьтесь к поездке

Прежде чем учиться, убедитесь, что у вас есть подходящее снаряжение.

Найдите велосипед, который подходит вам : вы должны быть в состоянии оседлать велосипед, поставив ноги на землю, а промежность должна быть как минимум на пару дюймов выше рамы. На удобном велосипеде будет легче управлять и контролировать. Подробнее читайте в нашей статье об основах настройки велосипеда.

Убедитесь, что ваш шлем подходит: Хорошо сидящий шлем должен быть плотно прилегающим, но не слишком тесным.Он должен располагаться на уровне вашей головы (не откинут назад) с передним краем на один дюйм или меньше над бровями, чтобы ваш лоб был защищен. Для получения дополнительной информации прочитайте нашу статью Как выбрать велосипедные шлемы.

Снимите педали и опустите сиденье: Вы должны иметь возможность сидеть на сиденье прямо, обеими ногами на земле. Большинство взрослых, впервые обучающихся верховой езде, боятся упасть — возможность поставить ноги на равновесие помогает укрепить уверенность в себе.(Примечание: педали легче всего снять с помощью педального ключа.)

Найдите плоское открытое пространство для изучения: Найдите мощеную площадку, большую и плоскую, например, пустую теннисную или баскетбольную площадку или автостоянка. Избегайте травянистых участков, потому что вы не сможете набрать достаточную скорость, чтобы научиться двигаться по инерции и скользить.

Практикуйтесь в том, чтобы садиться на велосипед и выходить из него

После того, как вы настроили велосипед, неплохо попрактиковаться в том, чтобы садиться и выходить из него.Встаньте сбоку от велосипеда и наклоните его к себе, чтобы было легче садиться на него. Сделайте это несколько раз, пока не почувствуете себя комфортно.

Научитесь тормозить

Затем, не покидая велосипеда, потренируйтесь пользоваться ручными тормозами, чтобы почувствовать, какое давление требуется для замедления или остановки. Идите рядом со своим велосипедом и слегка нажмите на тормоза, чтобы снизить скорость. Убедитесь, что вы нажимаете передний и задний тормоз одновременно. Затем попробуйте сделать плавную, контролируемую остановку, не резкую и не слишком резкую.Практикуйтесь останавливаться каждые 15-20 футов, пока не научитесь делать это плавно.

Научитесь двигаться накатом без педалей

Теперь пора сесть на велосипед и научиться двигаться накатом без педалей. Сидя, делайте небольшие шаги, чтобы двигаться вперед на велосипеде. Затем сделайте более длинные «беговые» шаги, вытягивая одну ногу вперед, как будто вы бежите. Практикуйте это несколько раз.

Когда вы освоитесь с этими «беговыми» шагами, постарайтесь набрать больше скорости, а затем поднимите ноги, если сможете, даже если это займет секунду или две.Почувствуйте, как балансировать. Продолжайте практиковать это, стараясь делать более длинные растяжки, когда вы можете поднимать ноги и балансировать на велосипеде. Будет намного легче балансировать, если вы немного наберете скорость.

Рулевое управление при движении накатом : По мере того, как вы учитесь двигаться накатом в течение более длительных периодов времени, тренируйтесь поворачивать вправо и влево. В конце концов, попробуйте делать большие восьмерки, делая широкие повороты в обоих направлениях.

Советы:

• Посмотрите вверх и вперед, туда, куда вы хотите отправиться.
• Постарайтесь держать тело прямо.
• При необходимости поставьте ноги на землю. (Важно, чтобы ваш велосипед не был слишком большим и чтобы вы могли поставить ноги на землю.)

Научитесь педалировать

Когда вы научились балансировать и управлять в течение длительного времени, пора снова поставить педали на велосипед. Пока держите сиденье в опущенном положении, чтобы вы могли поставить обе ноги на землю и остановиться.

Включение педалей из остановленного положения

Когда педали снова на велосипеде, пора научиться двигаться из остановленного положения.Для этого есть несколько стратегий. (Если у вашего велосипеда есть передачи, убедитесь, что он на пониженной передаче.)

1. Сядьте на сиденье, поставив одну ногу на землю, а другую на педаль, поднятую в положении от 1 до 2 часов. (У вас не будет достаточного импульса, если педаль будет слишком ровной.) Сильно нажмите на педаль в верхнем положении. Это давление придаст байку импульс движения вперед.
2. Другой вариант — начать, поставив одну ногу на педаль в нижнем положении, и использовать другую ногу для рывка, как на самокате.Сделайте шаг на самокате, чтобы набрать скорость, а затем найдите вторую педаль.
3. Третий способ — использовать обе ноги одновременно и попытаться податься вперед, прежде чем найти педали и одновременно поставить на них обе ноги.

Подсказки:

• Старайтесь не смотреть себе под ноги, потому что это может нарушить равновесие.
• Если вы смотрите вверх и не сразу замечаете педали ногами, вы всегда можете уйти.Не паникуйте!

Рулевое управление и поворот

Как только вы научитесь крутить педали на велосипеде более длительное время, попрактикуйтесь в поворотах и ​​рулевом управлении. Попробуйте сделать восьмерки. Сначала развернитесь широко, а затем сделайте повороты поменьше. Как правило, большинству людей легче повернуться в одну сторону, чем в другую.

Совет: В процессе обучения старайтесь не крутить педали на протяжении всего поворота, иначе вы будете ехать слишком быстро, чтобы сделать управляемый поворот. Спрогнозируйте поворот, отпустите педаль и двигайтесь накатом, сделайте поворот и затем крутите педаль, когда выйдете из этого поворота.

Чтобы научиться ездить на велосипеде, нужно время. Возможно, вы не сможете полностью освоить верховую езду за один день, но, продолжая практиковаться, вы сможете это сделать! Вы тоже достигнете того момента, когда все соберется вместе, и вы будете крутить педали.

Если вам нравится кататься, и когда вы будете готовы, подумайте о подписке на велосипедную поездку REI Adventure Travel.

Статьи по теме

14 идей для самостоятельной сборки велосипедных прицепов, которые можно легко собрать

Велосипедные прицепы идеально подходят для лесозаготовок и буксировки всего, что слишком сложно сделать вручную.Они также являются хорошим способом развлечь детей, взяв их на прогулку. Велосипедный прицеп — это колесная рама, которая не имеет собственных органов управления и обычно прикрепляется к велосипеду или велосипеду для увеличения его грузоподъемности.

Вот список руководств по изготовлению велосипедных трейлеров, которые вы можете использовать, чтобы создать свой собственный велосипедный трейлер, сэкономив деньги и одновременно проявив свои творческие способности. Как и в случае с любым приличным DIY, создание собственного велосипедного прицепа из этого списка окажется экономичным, но при этом удовлетворит ваши потребности.

Вы также можете изменить учебные пособия, чтобы создать «пассажирский» велосипедный прицеп для ваших малышей на велосипедах, чтобы они могли кататься вместе — конечно, во дворе.

1. Как собрать прицеп для велосипеда

Этот грузовой прицеп для велосипеда можно сделать примерно за 10–20 долларов с помощью всего лишь нескольких материалов и инструментов и 4 простых шага. Чтобы узнать, как построить такой велосипедный прицеп, вам понадобится ванна или холодильник, металлическая труба, маленькие болты и винты, гаечные ключи, дрель, сумка для гольфа и т. Д.Тележка для сумки для гольфа используется в качестве каркаса. Это один из тех проектов, которые легко реализовать. Создатель разбивает инструкции для более четкого понимания.

Щелкните для получения более подробной информации

2. Велосипедный прицеп DIY Cart

Велосипедный прицеп с тележкой для самостоятельной сборки, состоящий из комбинации сварочной тележки и уже существующей детской тележки. Это довольно просто, если у вас уже есть тележка, емкость которой вы хотите увеличить, и эта техника великолепна, поскольку инструктор гарантирует, что процесс не требует профессионального сварщика, но достаточно прочен для использования.

Щелкните для получения дополнительной информации

3. Как построить грузовой прицеп для велосипеда

Узнайте, как построить грузовой прицеп для велосипеда, используя, среди прочего, всего несколько деревянных частей, два велосипедных колеса, металлические кронштейны и винты. Процесс состоит из 14 простых шагов, разделенных на 3 части, а также раздел вопросов и ответов сообщества ниже, где вы обязательно найдете ответы на любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть.

Хотя размеры, используемые для его изготовления, можно регулировать по своему усмотрению, рекомендуется не делать велосипедный прицеп шире ширины плеч или длиннее 3 футов; это необходимо для предотвращения проблем с маневрированием.

Щелкните для получения более подробной информации

4. Велосипедный прицеп «Сделай сам»

Сделанный из кусочков палочек, горного велосипеда и инвалидной коляски, этот велосипедный прицеп «сделай сам» служит не только для перевозки грузов, но и для перевозки грузов. случайные утомленные туристы поездка. Рама вагона сделана из клюшек и других клюшек, ступицы инвалидных колясок с ободами, а его шины — это пневматические шины от горного велосипеда. Чтобы собрать, вам нужно будет немного приварить, но конечный результат будет прочным и долговечным, а также его легко заменить в случае необходимости.

Щелкните для получения дополнительной информации

5. Как построить прицеп для велосипеда

Узнайте, как построить прицеп для велосипеда с нуля в этом руководстве, где преподаватель собирает его для своего электрического велосипеда. Этот прицеп сделан из дерева (фанера 2 на 2) и имеет длину около 30 дюймов и ширину 20 дюймов, при этом нужно много приклеивать и привинчивать, так что не торопитесь. Обязательно предварительно надрежьте древесину в момент покупки, чтобы ограничить количество работ по дереву, которые вам нужно сделать, а также убедитесь, что они идеально распилены.

6. Как собрать прицеп для велосипеда

Этот прицеп для велосипеда большой и подходит для перевозки больших грузов. Кроме того, он прочный и выглядит вполне профессионально. Изучение того, как построить свой велосипедный прицеп, не требует больших денег, и большинство используемых материалов в основном представляют собой переработанные отходы из дома или материалы, которые можно приобрести на месте.

Процесс изготовления самодельного велосипедного прицепа очень прост, и вам не потребуется много денег.

7. Сборка велосипедного прицепа без сварки

Отлично подходит для новичков или для сборки аварийного велосипедного прицепа, этот велосипедный прицеп без сварки строится быстро, легко и не выглядит чудовищным на вид. Расходные материалы, используемые при его строительстве, включают рамы футонов, 20-дюймовые колеса, заклепки, алюминиевые детали и т. Д. Учебное пособие четкое и краткое, с иллюстрациями в различных точках, чтобы облегчить вам процесс.

8. Как построить прицеп для велосипеда

Этот учебник о том, как построить прицеп для велосипеда, представляет собой еще один прицеп для велосипеда без сварки, обеспечивающий легкий и экономичный подход к перемещению грузов.В его сборке используется стальная труба диаметром 1 дюйм и стальной профиль диаметром 1 дюйм, и он отлично подходит для людей, у которых нет такого большого количества инструментов или ноу-хау для сварки. Сцепное устройство выполнено как неотъемлемая часть рамы прицепа, что делает его более прочным, чем те, которые обычно крепятся к раме отдельно.

9. Самодельный велосипедный прицеп «Сделай сам»

Этот самодельный велосипедный прицеп — это очень практичный проект по изготовлению деревянных изделий, который выполняет свою работу. Если ваш единственный личный вид транспорта на данный момент — это велосипед, это окажется очень полезным для облегчения хлопот, связанных с лесозаготовкой.Для этого проекта вам понадобятся пиломатериалы, шины (в данном случае использовались колеса от старого велосипеда) и инструменты для работы по дереву.

10. DIY Bike Trailer

Сделанный из ручной тележки по образцу трехместного такси Сан-Диего, этот самодельный велосипедный прицеп может нести солидный вес, превышающий обычные V-образные перемычки. Для начала вам понадобится ручная тележка, несколько ½-дюймовых железных труб, пластиковая бочка, ⅝-дюймовая железная штанга, 5/16 дюймовые гайки и болты, сварочные инструменты и т. Д. Этот велосипедный прицеп можно использовать для перевозки таких вещей, как например, напитки и другие вещи, которые вас беспокоят, если они упадут с обычного велосипедного прицепа.

Щелкните для получения дополнительной информации

11. Как построить велосипедный прицеп

Прекрасно для новичков и даже тех, у кого мало или совсем нет опыта в сварке. Это покажет вам, как построить прицеп для велосипеда, используя хорошо изложенные инструкции, а также схемы, где это необходимо. Рама старого горного велосипеда была разрезана на трубы разного размера, а пара вилок для детских велосипедов была использована для соединения колес с колесами диаметром 20 дюймов. Обязательно держите под рукой немного краски, чтобы растушевать все, когда закончите.

Щелкните для получения более подробной информации

12. Велосипедный прицеп «Сделай сам»

Велосипедный прицеп «сделай сам», сделанный из детского велосипедного прицепа и переработанный, чтобы можно было перевозить больше грузов. Он идеально подходит для охотничьего велосипеда, к которому его прикрепил этот инструктор, однако вы можете сделать его даже для своего повседневного велосипеда, и было бы здорово иметь его для походов. Используемые оси и пластиковые колеса могут выдерживать вес до 100 фунтов, что очень удобно.

13.Как построить прицеп для велосипеда из дерева

Узнайте, как построить прицеп для велосипеда из дерева, который выглядит сверхпрофессионально и отлично подходит для перевозки больших грузов. Вам понадобится много деревянных и деревянных инструментов, колес, штифтов для панелей, шурупов, гвоздей, клея, металлических листов и т. Д. Весь процесс описан в 8 простых шагах, которые упрощают выполнение и не требуют больших затрат времени. Буксирный крюк создается в конце этого урока, но обязательно следуйте инструкциям инструктора по усилению крюка, прежде чем закреплять его для постоянного использования.

Щелкните для получения более подробной информации

14. Грузовой прицеп для велосипеда своими руками

Этот грузовой прицеп для велосипеда своими руками простой, но эффективный. Это небольшое и легкое устройство для хранения вещей, когда оно вам не нужно, очень просто: его можно повесить у стены, когда он не используется — идеально подходит для тех, у кого мало места для хранения или кто просто ненавидит загроможденные пространства. Этот грузовой прицеп для самодельного велосипеда также сконструирован таким образом, что его можно легко перенести на другой велосипед. Он был построен из легкодоступных материалов вокруг дома, поэтому его стоимость строительства составила 0 долларов! Даже если вы купите некоторые из необходимых принадлежностей, вы все равно обнаружите, что это очень доступно и практически невозможно.

Щелкните для получения более подробной информации

Заключение

Велосипедный прицеп — это простой способ перевозить тяжелые вещи. Мы подошли к концу нашей статьи. Вы уже выбрали, какой прицеп для велосипеда своими руками сделать? Если да, то какой? Не стесняйтесь использовать раздел комментариев ниже, чтобы оставить свои мнения и комментарии. Спасибо, что зашли! Вы можете поделиться этой статьей со своими друзьями или членами семьи, которые могут быть заинтересованы в создании велосипедного трейлера своими руками.

Адам Хансен создает свой собственный радикальный велосипед для гонок на время

Адам Хансен в настоящее время занимается разработкой и производством своего собственного радикально выглядящего велосипеда для гонок на время, на котором он надеется участвовать в гонках Ironman в этом сезоне.Самодельная самодельная рама будет иметь ширину всего 28 мм без вилок и будет оснащена изготовленными на заказ колесами и переключателями, а также «плавающей» передней звездой, которая оптимизирует линию цепи.

39-летний австралиец ушел из профессионального велоспорта в конце сезона 2020 года, решив сосредоточиться на триатлоне и соревнованиях Ironman в 2021 году.

В результате Хансен пользуется свободой, предоставляемой спортом без UCI правила, и, несмотря на поиски помощи извне в вопросах аэродинамики, цель состоит в том, чтобы спроектировать и построить байк полностью самостоятельно.

«Я собираюсь делать все самостоятельно», — сказал Хансен Cyclingnews . «Для меня, если я просто спроектирую его и передам другому производителю для производства, то я никогда не скажу, что сделал байк. Я действительно хочу сделать все сам.

« Я напечатаю на 3D-принтере вилки для форму, затем я сделаю форму из детали, напечатанной на 3D-принтере. Затем я сделаю велосипед по формам. У меня есть все оборудование ».

Бывший гонщик Lotto Soudal хорошо известен своими инновациями и скрупулезным подходом к выбору снаряжения.Будь то снижение веса своего велосипеда, чтобы соответствовать пределу UCI в 6,8 кг, или разработка и производство собственной обуви из углеродного волокна, недавно вышедший на пенсию австралиец регулярно мыслит нестандартно.

«Я стараюсь сделать его как можно более узким», — пояснил Хансен. «Самая широкая часть велосипеда, не считая вилки, будет такой же шириной, как передняя шина, на 28 мм.

«Что касается компонентов, я сделаю свой собственный задний переключатель, свой собственный передний переключатель, свои собственные тормозные рычаги и я» Я буду делать электронику сам », — продолжил он.

«Я не собираюсь использовать традиционный дизайн переключателя, он будет внутренним в раме. Переключатель задней вилки будет спрятан внутри, так что у вас не будет большого переключателя, свисающего в сторону. Затем передний переключатель. также будет внутри кадра «.

Ставя во главу угла эффективность, Хансен также переосмысливает дизайн цепей. «Я хочу, чтобы линия цепи всегда была прямой», — пояснил он. «Чтобы добиться этого, я попытаюсь сделать переднюю звезду плавающей, так что, когда вы переключаетесь на большую звезду сзади, передняя звезда также будет следовать за линией цепи.»

Такая узкая конструкция сопряжена с различными сложностями, над которыми Хансен усердно трудился. Жесткость — основная проблема для велосипеда шириной чуть более дюйма, поэтому, чтобы преодолеть это, Хансен обратился к усилению. свойства сотовой структуры, построенной в рамках шести различных процессов укладки углерода.

Кроме того, был рассмотрен и уменьшенный коэффициент добротности. Тестирование Хансена с Leomo подтверждает, что наиболее сильным положением фактора добротности является удлинение ног в параллельно, а не внутрь, чтобы учесть более узкое положение.Тем не менее, он планирует проверить CDA с более узкой добротностью в сравнении с ожидаемым падением мощности для расчета скорости.

Сколько времени это займет?

Что касается надежд Хансена на то, когда будет готов его новый байк, он не оказывает давления на себя, чтобы завершить проект в определенные сроки. В настоящее время он катается на Ridley Dean Fast, который ему подарила Lotto-Soudal в конце сезона.

«Цель — участвовать в гонках, но с возможностью использования моего собственного велосипеда»

Он признает, что всегда хотел сделать свой собственный байк, но что проекту всего несколько месяцев, начиная с ноября 2020 года. объявил о своем уходе на пенсию, и что он, вероятно, будет завершен в «безумно короткие сроки».

Тем не менее, тем, кто хочет увидеть готовый продукт, придется подождать, так как предстоящие тренировочные сборы несколько подорвут прогресс.

«Если бы у меня было три месяца упорной работы, я бы смог ее завершить, но, в зависимости от моей подготовки и путешествий, это будет дольше».