Как собрать радиоуправляемый самолет — Микромодели
Считаете, что авиамоделисты – это не взрослеющие дети? Не все так просто. Чаще всего наиболее самозабвенно этому делу преданы люди серьезные, ответственные, настойчивые. У кого же еще хватит терпения без конца терзать свою модель, кропотливо настраивать каждую деталь, доводить мастерство пилотажа до совершенства. Многих энтузиастов интересует, как собрать радиоуправляемый самолет. К этому вопросу можно подойти основательно – делать все с нуля самому, а можно воспользоваться более простым, но не менее интересным и захватывающим методом – собрать модель из KIT комплекта.
Что нужно, чтобы построить самолет на управлении и полететь?
В базовый набор того, что вам потребуется, чтобы собрать самолет с электромотором входят:
- Двигатель с регулятором оборотов
- Аккумулятор
- Приемник и передатчик
- Сервомашинки
- Воздушный винт
В случае с ДВС моделью вам придется добавить в этот список дополнительную сервомашинку, топливный бак, помпу для закачки топлива, стартер, свечи и топливо. Итак, давайте пройдемся по особенностям тех элементов, которыми вы будете «начинять» свою модель.
Двигатель
Ни одна авиамодель на управлении не может обойтись без двигателя. В последнее время для самолетов, вертолетов и планеров широко применяются электродвигатели. Они проще в эксплуатации, легко настраиваются, производят мало шума и не загрязняют окружающую среду. Практика показывает, что некоторые самолеты с бесколлекторным мотором по резвости и динамике полета легко превосходят аналоги с ДВС. К тому же стремительные инновации в производстве аккумулятор значительно увеличили возможности для их применения в авиамоделизме.
«Классикой» авиамоделирования считаются двигатели внутреннего сгорания. Такие системы целесообразнее использовать на больших моделях, с размахом крыльев более 1,4 метра. Применение ДВС способно увеличить продолжительность полета в небе до 1 часа, что практически невозможно повторить, летая на электромоторе и аккумуляторе. К тому же ДВС издают очень характерный для настоящих летательных аппаратов звук. Поэтому пилоты, которые преследуют цель максимально скопировать полет полноразмерной авиации, пользуются только такими движками. Да и обслуживание бензиновых или нитрометановых моторов – особый, ни с чем несравнимый ритуал, целиком поглощающий моделиста. Если вы озадачены вопросом, как сделать самолет на радиоуправлении – с ДВС или электродвигателем – универсальной формулы нет. Все зависит от ваших личных предпочтений. Главное, чтобы двигатель соответствовал массе самолета.
Аккумулятор
Чтобы подняться в небо, самолетам на радиоуправлении обязательно нужен аккумулятор.
В моделях с электромотором он является главным источником питания всей модели, в случае с ДВС – отвечает только за питание бортовой электроники (приемника и сервомашинки). Можно
использовать батареи различных типов: Ni-mh, Ni-cad, Li-Pol.
Приемник и передатчик
Передатчик – это непосредственно тот пульт управления, который вы держите в руках, и с которого посылаете команды управления на приемник модели. Крайне не рекомендуется использовать аппаратуру в мегагерцовом диапазоне. Лучше сразу обзавестись пультом со специальной частотой 2.4Ghz. Таким образом, вы обезопасите свою модель от воздействия помех и исключите возможность работы второго передатчика. Чтобы обеспечить полноценный полет самолета, радиоаппаратура должна поддерживать минимум 3 канала. Для пилотажных моделей не менее 4-х. Есть универсальный совет для моделистов: какой бы вы ни выбрали передатчик, приемник должен превосходить его по своим качествам.Сервопривод
Главное назначение сервопривода – обеспечивать радиоуправление, осуществлять связь между двигателем и электронной системой управления, которая запускает рулевые механизмы: пропеллеры, закрылки и т.
Как собрать самолет «из коробки»
Самолет поднимется в небо только тогда, когда в унисон заработают все его детали. Сборка радиоуправляемого самолета самостоятельно может растянуться на долгие годы.
Если говорить о «китах», то здесь все просто и прозрачно. Есть части конструкции, подробный мануал с рекомендациями по сборке и задача – сделать из этого самолет. Все! К тому же вы будете четко знать бюджет своей затеи задолго до того, как сделать самолет на радиоуправлении. Еще один плюс в пользу KIT комплектов – если с самолетом что-то случится или он потерпит крушение, вы всегда сможете найти необходимые запчасти и восстановить модель. На работу с KIT моделью у вас уйдет от нескольких дней, если активно находить для этого времени, до месяца, если заниматься этим лениво и не спеша. Чтобы сборка закончилась успехом, вам необходимо запастись терпением, аккуратность и ювелирной точностью.
1. Thunder Tiger READY 40 Kit – это модель самолета-тренера под ДВС .40-.46 класса с размахом крыльев 1570 мм. Опытному моделисту сразу бросится в глаза инновационный для моделей подобного класса фюзеляж из ABS пластика. Модель гораздо легче своих аналогов из пенопласта и дерева. При этом обладает необходимой жесткостью и прекрасно принимает на себя все удары. Для самолета необходимы дополнительно аппаратура управления, двигатель и сопутствующие для его запуска аксессуары. Собрать модель можно за пару свободных вечеров. Идеально подойдет новичкам в качестве тренировочной модели.
Собирать радиоуправляемый самолет на управлении гораздо интереснее, чем покупать готовую модель. Вы сможете собрать не просто полноценный летательный аппарат, а предмет для гордости, личное достижение. А если дальше пойдет вторая, третья модель, вы вскоре сможете сами давать советы, как собрать самолет на радиоуправлении! Желаем удачи и до встречи в небе!
Как собрать радиоуправляемый самолет?
Самолет на управлении – великолепная «игрушка», с которой можно умиротворенно парить в небе, активно проводить досуг на природе, показывать немыслимые акробатические трюки, выступать на соревнованиях. Это хобби волнует и вдохновляет. Не удивительно, что многие моделисты задаются вопросом, как собрать радиоуправляемый самолет.
Мы можем предложить три варианта решения этой проблемы:
- Купить ARF самолет – почти готовую модель, для эксплуатации которой не хватает некоторых аксессуаров и деталей.
- Купить KIT модель – набор заготовок, деталей, узлов электроники, которые нужно самостоятельно собрать в готовую модель.
- Вдохновиться программой «Очумелые ручки», запастись журналами «Юный техник» и делать все самому.
Пару слов о современных материалах для фюзеляжа
Времена, когда моделисты делали свои модели из папье-маше, картона и даже пенопласта и пластика, давно стали историей. С появлением EPO – производной от пенопласта и резины, жизнь моделистов стала гораздо проще. Из EPO производят фюзеляжи для планеров, тренировочных и акробатических моделей, даже аппаратов с ДВС. Главные достоинства этого материала – он легкий, недорогой и способен выдержать крушения об землю. Вы можете самостоятельно изготовить элементы фюзеляжа из нескольких изогнутых и отшлифованных листов материала. Не забудьте подготовить ниши для установки бортовой электроники, о которой пойдет речь далее.
При строительстве большой модели в ход также идут деревянные и композитные элементы. Они нужны для большей прочности и надежности конструкции. «Неубиваемым» материалом для радиоуправляемых самолетов считается коропласт, который можно встретить на многих крылатых представителей класса ДВС.
Монтаж «начинки» радиоуправляемого самолета
Продолжаем разбираться с тем, как собрать радиоуправляемую модель самолета. На очереди – монтаж электроники и прочих элементов, которые прячутся под фюзеляжем.
Приемник. Обязательно устанавливается позади аккумуляторов (максимум – над ними), не иначе. Если вы только не хотите, чтобы во время столкновения или аварии, массивный аккумулятор раздавил своим весом приемник. Следите, чтобы между кромкой фюзеляжа и корпусом приемника был зазор. Вибрации, которые производит двигатель и передает на корпус модели, могут негативно сказываться на эффективности приемника. Лучше сразу себя обезопасить. Некоторые моделисты надевают на приемник поролоновую трубку (можно использовать шубку малярного валика), чтобы повысить амортизацию. Антенну нельзя обрезать или сворачивать. Если не помещается, пусть лучше торчит за пределами фюзеляжа.
Небольшой лайфхак: сразу после покупки приемника, измерьте и запишите где-нибудь длину антенны. Если произойдет так, что она оборвется, вам будет проще сделать замену.
Сервомеханизмы (рулевые машинки). Отвечают за управление элеронами, рулевым высоты и рулем управления. Тут ничего сложного нет. Запчасть изначально имеет специальные крепежные ушки с резиновыми амортизаторами и латунной гильзой. При сборке радиоуправляемого самолета вам остается только зафиксировать саморезы. По аналогии с приемником, сервомашинка не должна контактировать с фюзеляжем.
Небольшой лайфхак: Сервомеханизмы можно приклеить к фюзеляжу с помощью нескольких квадратиков двухстороннего скотча на вспененной основе (важно, чтобы он был не тоньше 2 мм.). Это снизит вибрацию фюзеляжа.
Бортовой аккумулятор. Обладает большим весом, поэтому установку батареи следует производить с учетом центра тяжести модели. Старайтесь расположить аккумулятор так, чтобы во время падения носом, он не повредил другие элементы начинки.
Регулятор хода. Эта деталь сильно греется, поэтому мы рекомендуем предусмотреть минимальный воздушный обдув. Это поможет поддерживать оптимальную температуру и избежать перегревов.
Выбор и установка двигателя
Важный вопрос, который вы должны решить до того, как сделать самолет на радиоуправлении – какой двигатель использовать: электро или ДВС.
Новичкам мы рекомендуем остановить на электрической силовой установке. Она дешевле, проще в эксплуатации и не требует настройки. Выбрать – коллекторный или бесколлекторный вариант – зависит от ваших личных предпочтений и имеющегося бюджета.
Вариант сборки самолета с двигателем внутреннего сгорания подойдет тем, кто имеет базовые знания в моделизме или хорошо разбирается в технике. Применение ДВС накладывает определенные обязательства по его эксплуатации: от обкатки до настройки. К тому же такой агрегат сможет понести только большая машина.
Система управления
Для управления авиамоделью вам понадобится многоканальный передатчик. Простейшие модели управляются по двум каналам, которые чаще всего отвечают за руль высоты и элероны. Немного солиднее и интереснее выглядят трехканальные аппаратуры управления, где одновременно производится управление рулем высоты, поворотами и газом. Это самая простая система, которую можно использовать для получения базовых навыков пилотажа.
Если же вы настроены серьезно, обратите внимание на радиопередатчики с четырьмя и более каналами. Только с ними вы получите полноценный контроль над моделью.
Комплекты для сборки самолета
Хорошей альтернативой для моделистов, которые ломают голову над вопросом, как сделать самолет на радиоуправлении являются разнообразные «киты» или KIT комплекты.
Как правило, такие наборы включают все необходимое для построения самолета: от полос бальзы, реек пластика и фурнитуры до готовых узлов электроники и механики. Система управления, аккумулятор, двигатель могут предлагаться дополнительно. Вам лишь нужно все установить, закрепить и настроить. Так вы полностью удовлетворите свое желание собрать модель от начала до конца, и будете вознаграждены долгожданным запуском собственного летательного аппарата в небо. И ничто не заставит вас оставить эту затею на полпути к финишу.
Подводя итог, стоит сказать, что беда, как собрать самолет на радиоуправлении пугает только первый раз. Желаем вам успехов и будем рады видеть вас сайте магазина «Planeta Hobby» для покупки запчастей для радиоуправляемых самолетов и KIT комплектов для самостоятельной сборки.
Первая модель: с чего начать
Вступление
Эта статья предназначена для тех, кто впервые решил заняться авиамоделизмом. Она поможет решить самые сложные вопросы, стоящие перед новичками: «С чего начать?» и «А во что это выльется?».
Статья касается только простых моделей самолётов и планеров, с которых начинают новички свой путь в моделизме.
Немного терминов
Даже если вас не интересует процесс изготовления модели, ее устройство, и единственное, что вам надо — это летать, летать и еще раз летать, кое-какие знания о конструкции вашего летательного аппарата всё-таки необходимы. Они не сильно загрузят вашу голову, а вот ясности в вопрос внесут много. В конце концов, не будете же вы, грохнув свою модель, рассказывать коллегам по аэродрому, что у вас сломались «вон та деревяшка и вот эта реечка», а еще и «вот эта штуковина» треснула. Да и процесс возможного ремонта представите более осмысленно.
Все модели устроены довольно похоже, поэтому рассмотрим некую обобщенную радиоуправляемую модель самолёта.
Фюзеляж. Он является основой всей модели. На нём крепятся несущие плоскости, хвостовое оперение, шасси. На нём же, как правило, устанавливается двигатель. Внутри помещается аппаратура управления — это приёмник, аккумуляторы, рулевые машинки.
Крыло. Собственно то, что создаёт подъёмную силу. Именно крыло позволяет держаться модели в воздухе. Оно состоит из левой и правой консолей. Консоли могут устанавливаться под небольшим углом одна к другой, в этом случае их законцовки будут располагаться несколько выше корневых частей. При виде спереди крыло будет иметь слегка V-образную форму. Угол V крыла применяется для повышения устойчивости модели по крену.
Элероны — рулевые поверхности, расположенные на задней кромке крыла и отклоняемые вверх-вниз в противофазе. С их помощью самолёт управляется по крену (наклоняется влево и вправо).
Левая и правая половинки крыла называются консолями.
Хвостовое оперение. В классическом варианте состоит из вертикальной части, которая называется киль, и горизонтальной — она называется стабилизатор. Хвостовое оперение обеспечивает устойчивость самолёта — чтобы он летел прямо и ровно, а не кувыркался в небе, беспорядочно меняя направление движения.
На задней кромке киля располагается руль направления, на задней кромке стабилизатора — руль высоты. Названия рулевых плоскостей говорят сами за себя.
Шасси. Позволяет модели взлетать с земли и садиться на нее. Наличие шасси необязательно, в этом случае старт модели происходит с рук, а посадка — «на брюхо».
Двигатель. То, что движет модель, позволяя ей набирать высоту и поддерживать необходимую скорость.
Бак. Он содержит топливо, необходимое двигателю.
Приёмник. Осуществляет приём сигнала передатчика, его усиление, обработку и «раздачу» на рулевые машинки.
Рулевые машинки. Они преобразуют сигнал с выхода приёмника в движения рулей модели посредством подсоединённых тяг.
Приёмник и машинки питаются от бортового аккумулятора — это, как правило, батарея из четырёх «пальчиковых» элементов.
С чего начинается выбор модели?
Люди, которые никогда раньше не летали на радиоуправляемых моделях, зачастую выбирают свою первую модель исключительно по внешним признакам, покупая наиболее приглянувшийся самолёт. И такое желание вполне оправданно — хочется же иметь самую красивую модель… А в результате первой покупкой иногда оказывается сложный в управлении пилотажный самолёт или хорошая копия самолёта времен второй мировой войны, которой управлять, может быть, еще сложнее. Верно ли такое решение?
В отличие от моделей судов и автомобилей, летающие модели не позволяют учиться «потихоньку», выбирая вначале скорость поменьше. У них есть минимальная скорость, по достижении которой они плохо управляются и просто валятся на землю. На авто- или судомодели, если вы запутались в управлении, можно просто убрать газ и затормозить. С самолетом так не выйдет. Если уж вы взлетели, то надо и посадку делать, иначе будут «дрова». Поэтому первая модель должна вас научить обходиться без «дров». А уж высший пилотаж и прочая эстетика с истинным наслаждением от полета, — это потом.
Давайте-ка лучше вспомним, какую и для чего мы выбираем модель. В первую очередь нам нужно научиться летать — взлетать, держать модель в воздухе, благополучно приземлять ее. Поэтому модель прежде всего должна хорошо подходить для обучения и тренировок, в самую последнюю очередь удовлетворяя вашим эстетическим запросам. Какими свойствами должна обладать учебная модель?
- Самолет должен быть устойчивым, то есть хорошо держаться в воздухе без активного участия пилота, хотя бы некоторое время. Устойчивые самолеты «прощают» многие ошибки пилотирования, присущие новичкам.
- Самолет должен быть ремонтопригодным. Горькая правда жизни состоит в том, что ваша первая (да и вторая тоже) модель рано или поздно окажется более или менее подломанной, а то и разбитой в труху — по той простой причине, что вы учитесь летать. Поэтому учебная модель должна позволять проводить простой и быстрый ремонт повреждений и быть изготовлена из дерева или пенопласта, но никак не быть формованной из стеклопластика.
- Ну и конечно же, модель должна иметь изрядную прочность, но — не в ущерб лётным качествам. Она должна позволять выдерживать жёсткие посадки, но и летать неплохо.
Требования, конечно, противоречивые, но существуют учебные модели, успешно сочетающие в себе все необходимые свойства.
Так что если вы действительно хотите научиться летать, будьте готовы немного поступиться внешним видом самолёта и в качестве первой модели выбирать ту, которая лучше всего подойдет для тренировок.
Если попытаться классифицировать вообще все летающие модели, список окажется весьма длинным, а тесная взаимосвязь классов достаточно запутанной. Классификация вообще занятие сложное и неблагодарное. Да и нужно ли оно сейчас? Вспомнив, что подбираем модель для тренировок и обучения азам пилотирования, мы сможем ограничиться лишь несколькими наиболее распространенными вариантами.
Что же может выбрать начинающий для обучения пилотированию?
- Самолет с двигателем внутреннего сгорания (ДВС)
- Электролёт
- Планер или мотопланер
Расскажем о каждом типе моделей поподробнее.
Самолеты с двигателем внутреннего сгорания
Учебный самолёт с ДВС, как правило, называется «тренировочным» или, для краткости, тренером. Это самолёт с верхним расположением крыла, которое имеет выраженный угол V, придающий модели требуемую устойчивость. Фотография такого самолёта приведена в начале статьи.
Тренер хорош прежде всего тем, что позволяет не только научиться взлетать, садиться и держаться в небе, но и выполнять простейшие фигуры высшего пилотажа — бочки и петли. Еще одно преимущество тренера — возможность полётов даже в достаточно сильный ветер. Ну и конечно же, он больше всего похож на «настоящий» самолёт.
Однако такой тип учебных моделей имеет и ряд недостатков. Прежде всего, вам понадобится инструктор — человек, который научит вас заводить и регулировать двигатель вашего самолёта и проведёт от начала до конца весь процесс обучения полётам. Самостоятельно научиться летать на тренере без серьёзных его повреждений практически невозможно. Так что при отсутствии инструктора рассмотрите возможность полётов на иных типах моделей.
Оптимальным для обучения представляется тренер размахом 1400…1600 мм, с двигателем рабочим объёмом 6.5…7 куб.см и массой 2000-2500 грамм. Он не будет сильно бояться ветра, и в силу большого размаха будет хорошо виден даже на большой высоте. Впрочем, ничуть не хуже окажется и самолётик размахом 1200…1300 мм с двигателем объёмом 3.5…4 куб.см. А для того, чтобы маленький самолёт было хорошо видно в небе, низ крыла можно окрасить яркой флуоресцентной эмалью.
Тренер может быть изготовлен как из дерева (бальзы или липы и сосны), так и из гофропластика – материала, с виду напоминающего гофрированный упаковочный картон (подобные самолёты еще называют «картонычами»). И у тех и у других моделей есть свои плюсы и минусы. Деревянный самолёт имеет меньшую массу и существенно более высокие аэродинамические характеристики по сравнению с гофропластиковым. С другой стороны, самолёт из «гофры» практически невозможно разбить – он только мнётся и гнётся при ударах, от которых деревянный самолёт наполовину разваливается. А с третьей…с третьей оказывается, что «картоныч» редко способен на что-то большее, чем первоначальное обучение полётам и пилотажу. Деревянный же тренер в опытных руках может творить чудеса. Как правило, на «картоныч» устанавливается более мощный двигатель, чем на бальзовый тренер аналогичного размера.
Впрочем, из всякого правила бывают исключения, и существуют очень грамотно спроектированные «картонычи», по лётным характеристикам не уступающие моделям, сделанным из бальзы.
Электролеты
Основной плюс электролёта — это отсутствие необходимости настройки двигателя и простота запуска. И здесь же кроется главный минус электролёта — недостаток тяги. Как правило, модели с электродвигателем по динамике намного хуже моделей с ДВС. Еще один минус — некоторая дороговизна электронной начинки этой модели.
Однако электролёт проще в управлении, чем тренер с ДВС, и менее резв. Он позволяет научиться летать без инструктора, в одиночку — если вы по тем или иным причинам не нашли инструктора.
Оптимальным для обучения электролётом представляется опять-таки высокоплан с изрядным углом V крыла, размахом чуть менее 1000 мм. Мотоустановка — двигатель 400-го класса с прямым приводом винта (без редуктора) или 280-го класса с редуктором.
Планеры и мотопланеры
Медленно летающий планер — идеальная учебная парта для тех, у кого нет поблизости инструктора, а финансовое положение оставляет желать лучшего. Пусть это будет моё личное мнение, но человек, научившийся летать на планере и сразу приучающийся беречь каждый метр высоты и продумывать каждый манёвр, перейдя в дальнейшем на моторную модель, будет летать намного более осознанно и аккуратно.
Главный плюс модели планера — быстрота и простота подготовки к старту. Здесь не требуется запускать и настраивать мотор, заботиться о топливе. Благодаря отсутствию мотора планер является наиболее дешёвой из возможных учебных моделей.
Но в отсутствии мотора есть и большой минус. Для запуска планера (а запускается он подобно воздушному змею) вам потребуется приятель, который будет не прочь побегать в течение всего полётного дня — или резиновая катапульта, которую вы будете растягивать самостоятельно.
Впрочем, этот минус легко устраняется установкой на планер небольшого двигателя внутреннего сгорания или электромотора, при этом сохраняются все основные преимущества планера — неспешность полёта и некоторая задержка в реакциях на движения ручек передатчика.
Уменьшенную вследствие большого размаха маневренность планера можно отнести не к минусам, а к плюсам. Менее маневренная модель будет прощать пилоту более грубые ошибки и позволит научиться летать и без инструктора. Скептики же, заявляющие о невозможности выполнения петель и бочек на планере, могут убедиться в обратном на любых соревнованиях по радиоуправляемым моделям планеров.
Наилучшим образом для обучения подойдёт планер размахом 1700-2200 мм, массой около 1 кг. Мотопланер же будет аналогичных размеров, но потяжелее — до полутора килограммов, в зависимости от массы мотоустановки.
Мотопланер с электродвигателем.
Cтроить самому или покупать?
Хорошо, модель мы с вами выбрали. А откуда её взять? Купить? Сделать? Вот тут решать только вам.
Вариантов три:
- Купить готовый самолет или ARF-набор (Almost Ready to Fly / Почти Готовый к Полетам)
- Купить набор заготовок для сборки (Kit)
- Делать все самому, с нуля.
ARF | Kit |
Самодельный самолет.
Вариант получения модели в подарок, наследство, за долги или приобретения за ящик пива в ближайшем кружке не рассмотрены в виду их очевидности.
Сделать самому — дешево, практически бесплатно при желании, но дольше. В зависимости от ваших навыков, наличия времени и используемых материалов уйдёт от месяца до полугода. Если соберетесь строить сами — ознакомьтесь с этим материалом.
Но в любом случае, постарайтесь сразу позаботиться о том, где и у кого вы будете консультироваться, потому что, обладая нулевым начальным опытом, можно понаделать немало ошибок, которые затруднят или даже сделают невозможными полеты вашего крылатого чуда.
Купить набор? Если перспектива самостоятельного изготовления модели вас пугает до потери сознания, а денег на готовую не хватает, попробуйте рассмотреть промежуточный вариант — набор заготовок (Kit). Это и дешевле готовой модели, и сделаете вроде как сами. Набор собирать просто — в инструкции, как правило, всё ясно показано. Набор вы соберете быстро — обо всём уже кем-то подумано за вас, ваша задача — следовать инструкции.
Ну а если нет навыков, желания или времени строить — покупаем модель в магазине или у кого-то из моделистов.
Как разобраться в том, что вы хотите, строить или покупать?
Тут можно отталкиваться от смысла, которым наполнено ваше хобби. Хотите просто летать — покупайте готовую модель. Хотите и строить и летать — тогда покупайте набор или делайте модель сами по чертежам, найденным в Интернете или журналах. Ориентировочные сроки подготовки моделей к полёту таковы:
- ARF: неделя-две спокойной работы по вечерам
- Kit: от недели до месяца
- Самодельная модель: при отсутствии навыков моделирования от 1 до 6 месяцев, в зависимости от ваших талантов
Сразу хочется предостеречь самодеятельных конструкторов: если вы никогда до этого не делали радиоуправляемых летающих моделей, ни в коем случае не вносите в конструкцию, предложенную в журнале, никаких изменений!!! Делайте, как велено. Даже если что-то вам кажется нерациональным. Когда начинающий пилот привозит на поле свою первую улучшенную (по его мнению) им же конструкцию из журнала, бывает, что у окружающих моделистов волосы поднимаются дыбом. А некоторые — так даже плачут от восхищения, хотя изначально модель, описанная в статье, обладала отличными лётными данными… Естественно, что о полётах на перетяжелённой и ослабленной в силовых узлах модели речи не идёт.
Так или иначе, если ваша цель — научиться летать в кратчайшие сроки, первую модель имеет смысл купить, чтобы не завязнуть на полгода с ее изготовлением. Даже если вам очень хочется ее сделать самостоятельно.
Тем, кто хочет в дальнейшем делать самолёты сам, можно посоветовать первую модель все-таки собрать из набора. В процессе сборки наработаются навыки и приобретутся знания о типовых конструктивных решениях тех или иных узлов модели, а время, потраченное на постройку, окажется намного меньше времени создания самодельного самолёта.
Что нужно для запуска
Ну что ж, будем считать, что теперь вы знаете достаточно, чтобы осознанно сделать выбор своей первой модели. Или, по крайней мере, сформулировать вопрос к знающим людям. Такой вопрос, за который вас не засмеют и не отправят читать книжки, а с пониманием ответят. Поэтому пойдёмте дальше и попробуем выяснить, что еще потребуется для запуска модели.
Аппаратура радиоуправления
Это передатчик с ручками, при помощи которого вы будете управлять самолетом, а также бортовая электроника (приемник и рулевые машинки). Выбор аппаратуры — вопрос непростой, и тема для отдельных статей, которые вы можете найти на этом сайте. Единственное, что можно сказать наверняка — то, что аппаратура должна быть обязательно с типом модуляции FM, а не АМ, с четырьмя пропорциональными каналами, не меньше. Тренировочная модель не требует более четырех каналов, чаще два-три, но так уж повелось, что аппаратура с числом каналов меньше, чем четыре, вряд ли пригодится вам в дальнейшем, и купив двух-трёхканалку, уже для второй своей модели вы будете покупать новую аппаратуру.
Авиамодельный симулятор
Абсолютно незаменимая вещь в хозяйстве. На нем можно прекрасно отработать первоначальные навыки управления, без риска сломать свою первую модель и без затрат времени и денег на её ремонт.
Что это такое, можно прочитать в статье об авиамодельных симуляторах.
Оборудование для запуска
Помимо самой модели и аппаратуры, для запусков вам потребуются дополнительные аксессуары. Например, леер для планера, или стартер и топливо для ДВС. Кроме того, в поле будут полезны некоторые общеупотребительные инструменты и материалы для быстрого ремонта прямо на месте. Все это рассмотрено в следующей главе, применительно к различным типам моделей. Речь пойдет не только о том, что вы возьмете с собой в поле, но и о том, что останется дома. В конце концов, вам ведь нужна более-менее полная картина того, чем запасаться для полётов и чем оборудовать мастерскую.
Оборудование для запуска моделей с ДВС
Топливо и заправочные приспособления. Как правило, используемое топливо состоит на 80% из метилового спирта и на 20% — из касторового масла. Хранить его следует в герметически закрытой ёмкости, лучше всего канистре.
Для заправки модели потребуется специальная помпа, ручная или электрическая. При её отсутствии можно обойтись и пластиковой бутылкой с соответствующим наконечником.
Ручная помпа. | Канистры с топливом. |
Питание для стартера и свечи. Для питания стартера используется 12-вольтовый аккумулятор: либо герметичный свинцовый на 7.2 А/ч — от блока бесперебойного питания компьютера, либо тот, что установлен в вашем автомобиле.
Аккумулятор. | Стартовая панель. |
Для того, чтобы питать свечу двигателя при запуске, потребуется стартовая панель, подключающаяся к этому же аккумулятору, или отдельный аккумулятор на 1.2 В, имеющий достаточно большую ёмкость — несколько А/ч. Панель предпочтительнее, поскольку она позволяет плавно менять напряжение на свече, да и в этом случае не нужно возить с собой отдельного аккумулятора для накала свечи.
Не забудем и цанговый зажим для подключения проводов от панели к свече.
Цанга с внешним питанием. | Цанговый зажим со свтроенным аккумулятором. |
Стартер. Он позволит вам не утруждать себя запуском двигателя вручную. Вещь хоть и не необходимая, но весьма полезная. По крайней мере, в поле он поможет вам сэкономить немало времени на запуске двигателя.
Инструмент, запчасти, материалы для ремонта. Комментарии излишни. Вы берете с собой не только модель и стартовое оборудование, но и инструмент и материалы для сборки, настройки и возможного ремонта модели.
Полётный ящик. Это то место, куда вы и будете складывать всё вышеперечисленное. Ящик можно купить, можно сделать самому. Главное, чтобы в него помещалось всё — и передатчик, и топливо, и инструмент. Поэтому с особым вниманием отнеситесь к покупке или изготовлению этого вместилища — неудобно всё-таки нести в одной руке модель, во второй — ящик, а в третьей — передатчик, который почему-то в ящик не поместился… Даже если вам всего-то нужно перетащить модель и все необходимое от подъезда до машины, не пренебрегайте ящиком — он позволит хранить инструменты и оборудование в порядке и не забывать ничего при выезде на поле.
На приведённых фотографиях показаны два различных полётных ящика — с так называемыми «рогами» — подставкой под фюзеляж для удобства сборки модели — и без оных. Хорошо видны канистры с топливом и стартовые панели.
Оборудование для запуска моделей с электродвигателями
Набор инструментов остаётся неизменным, полётный ящик станет поменьше. «Электрички» не требуют топлива, стартёра — и требуют иных дополнений, необходимых для взлёта.
Ходовые аккумуляторы. Помимо аккумуляторов, питающих передатчик и приёмник, потребуются еще и аккумуляторы для питания ходового электродвигателя, которые могут отдавать большой ток. Лучше всего иметь две батареи — пока на одной вы летаете, другая заряжается.
Быстрый зарядник. Это зарядное устройство, позволяющее заряжать ходовые аккумуляторы от бортовой сети автомобиля прямо в поле, в течение 30-60 минут.
На фото ниже показаны ходовые аккумуляторы и быстрый зарядник.
Еще одно необходимое дополнение — это регулятор хода для электродвигателя модели. Несмотря на то, что данное устройство устанавливается на борту модели, оно упомянуто в этом разделе — потому, что покупка его также потребует определённых затрат.
Оборудование для запуска планеров
И снова инструменты и полётный ящик составят наш багаж. По большому счёту, для первых полётов, когда ваш друг запускает планер с руки, а вы им рулите — больше ничего и не надо. Но вот когда вы освоите полёт с руки по прямой — а это происходит, как правило, за один — два дня — вы захотите забросить планер повыше. Вот что вам понадобится для этого:
Леер. Леска диаметром 1…2 мм. С ее помощью планер запускается подобно змею, а достигнув максимальной высоты, отцепляется и летит самостоятельно, управляемый пилотом. Для ускорения движения планера при затяжке часто применяют блок. В этом случае один конец леера крепят в земле с помощью стального штыря, второй его конец цепляют за крючок на планере, а тот, кто тянет планер, держит в руках блок.
При отсутствии помощника вполне можно использовать катапульту — это тот же самый леер, привязанный к резиновому жгуту, закреплённому в земле. В этом случае достаточно растянуть резину, прицепить к лееру планер — и можно лететь.
катушка с леером. | Ролик. |
Старт планера.
О чём следует подумать, пока не поздно
Авиамоделизм — увлекательная штука, и затягивает в него, как в водоворот. И бросить это потом очень сложно, а главное -не хочется. Поэтому подумайте еще раз, готовы ли вы нырнуть в этот омут?
Насколько сильно ваше желание заниматься авиамоделизмом в течение продолжительного времени?
Если вам просто интересно попробовать, не тратьтесь пока и не бегите в магазин. Найдите тусовку моделистов, договоритесь о встрече на поле. Придя к ним, честно и прямо объясните, что вам было бы очень интересно попробовать полетать, но вы не уверены, понравится ли это вам настолько, чтобы заняться моделизмом самому. Посмотрите, как что летает. Попросите попробовать порулить моделью — опытный пилот всегда сможет дать вам порулить немножко, если только у него не супердорогой самолёт. Моделисты, хоть и с виду народ свирепый, в помощи редко отказывают, если об этой помощи тактично просят.
Не торопитесь с покупкой, если совсем не уверены в том, что вам так уж хочется летать!!! Дозрейте хотя бы до состояния «желание летать вроде сильное, но не уверен на 100%» и тогда уже подумывайте о приобретении своего беспокойного лётного хозяйства. Ну а если не «вставляет» вас даже после вылазки на аэродром, бросайте вы это дело. Иначе, купив самолёт и кучу оборудования, будете потом долго и мучительно всё это распродавать себе в убыток. Загляните на форум — там, вероятно, и посейчас висит парочка объявлений о подобной распродаже…
Есть ли у вас знакомый, умеющий управлять летающей моделью, который согласится обучить вас полётам — то есть инструктор?
Допустим, желание летать у вас есть, сильное и устойчивое. А есть ли у вас инструктор, который будет учить вас летать? Если есть — это отлично. Если нет, то круг выбора учебной модели слегка сузится. Вашей учебной моделью станет планер или мотопланер, причём планер может оказаться попроще — отсутствует мотор, который надо регулировать (или заряжать для него аккумуляторы). Вполне можно использовать и электролёт. На таких моделях намного проще и дешевле научиться летать в одиночку, после занятий в симуляторе — методом проб и ошибок. На самолёте, конечно, тоже можно учиться летать самостоятельно, но вы потратите на это на порядок больше времени — как на обучение, так и на ремонт. А ведь на самолёте вам еще и с двигателем предстоит разбираться — как его заводить, настраивать…
Впрочем, это, скорее, авторское мнение. Многие инструкторы считают, что обучение на самолёте происходит быстрее — его не надо затягивать, как планер, что позволяет сделать больше полётов в единицу времени, а мощный мотор позволяет «вытянуть» модель в критической ситуации.
Представляете ли вы себе объём финансовых вложений, которых потребует авиамодельное хобби?
В конечном итоге все рассуждения о первой модели сводятся к единому знаменателю — деньги, деньги и еще раз деньги. Без них, увы, никак не обойтись. И вот здесь жестокий удар разочарования приходится прежде всего по самым молодым моделистам — тем, кто еще не имеет работы и кому родители не могут выдать хотя бы пятидесяти долларов на подержанную аппаратуру… но без минимального количества денег на аппаратуру вы можете рассчитывать только на полёты свободнолетающих моделей, которые будете строить сами.
А ведь авиамоделизм требует гораздо большего, чем 50 долларов на полуубитую аппаратуру. Конечно, не всё сразу, но в зависимости от класса моделей, которыми вы станете заниматься в дальнейшем, ваше хобби потребует тех или иных финансовых вливаний.
Заключение
Хочется надеяться, что по прочтении этой статьи вы уже не пойдёте на форум с вопросом «Помогите!!! Я полный чайник, но хочу радиоуправляемую модель!! Какая лучше всего?!! А что надо для запуска?!!!». Теперь-то вы уже в курсе, что к чему, и скорее всего, после изучения того, что есть на рынке, повесите на форуме скромненькое объявление: «Куплю тренер, с аппаратурой и двигателем, а также стартёр и прикур для свечки». Или, купив аппаратуру, поищете чертежи простенького планера, уже зная примерно, что в нём для чего предназначено, построите его сами, и, научившись летать, станете первым моделистом в вашем родном городе…
Не забывайте, что выбор вашей модели — только ваш, и никто и никогда не даст вам правильный на 100% совет. Не мучайте других моделистов, прося их сделать ваш выбор за вас. Ведь теперь, зная основные критерии выбора первой модели, вы сами найдёте то, что вам лучше всего подойдёт.
Обсудить на форумеРадиоуправляемый самолет из потолочки
Данная модель считается одной из самых легких в управлении, поэтому подходит для начинающего моделиста-летчика и может использоваться как тренер, то есть как первая модель для летных тренировок.
Для изготовления модели самолета необходимы такие материалы:
• Ровная потолочная плитка или подложка под ламинат, толщиной 3-5 мм.
• Клей для потолочки, это Титан или любой его аналог, одноразовый шприц на 5-10 мл.
• Скотч разных цветов, клей для бумаги.
• Отрезок тонкой но жесткой проволоки, например струна пианино, проволока для сварочного полуавтомата, диаметр Д=0.8-1мм.
• Ровное основание для работы ножом, например лист оргстекла, доска ламината.
Необходимые запчасти:
• Приемник и передатчик на 4 команды или более.
• Мотор электрический для самолета на 1100об\вольт или более.
• Сервомашинки по 5-9 грам 4 шт.
• Аккумулятор LiPo на 12 вольт 1000-2000 мА\ч. 1 шт.
• Пропеллер размером 8040-9060.
Необходимые инструменты:
• Нож моделиста или канцелярский с запасными лезвиями.
• Линейка металлическая 50-100 см.
• Наждачная бумага, наждачный брусок (камень).
Пункт 1. Подготовка к работе.
Для начала надо найти в интернете, либо взять здесь ( easy_cessna_182.zip
[34.52 Kb] (скачиваний: 5307) ) чертежи самой модели самолета, затем распечатать их на принтере в формате листа А4.
Полученные распечатки разложить на ровной поверхности в соответствии с порядковыми номерами, в результате должны получиться связанное изображения готовых элементов самолета.
Теперь надо склеить необходимые листы воедино. Для правильного склеивания листов, чтобы не нарушить размеры и геометрию будущего самолета, надо отрезать лишние края на каждом листе чертежа, для удобства определения линий отреза по углам нарисованы специальные крестики границы, осталось только определиться какую сторону будем подрезать, соединяем линией два угловых креста и получаем линию для отрезания.
После удаления ножницами лишних сторон, соединяем полученные фрагменты чертежа вместе, оцениваем как все хорошо стыкуется, после чего можно наносить клей на не отрезанные края листа и произвести склейку.
Стыки должны совпадать очень точно.
Таким образом склеиваем все раздробленные элементы чертежа. В результате должно получится семь склеенных и два одиночных листа (для чертежа Cessna182).
Пункт 2. Вырезание заготовок.
Теперь можно выкладывать «бутерброд» из подложки и чертежа. Для удобства удержания листа на подложке, его надо просто немного приклеить клеем карандашом. За время дальнейших манипуляций он не успеет полностью высохнуть и поэтому бумага (трафарет) с готовой детали будет легко удаляться, совершенно не повреждаясь для повторного использования.
Далее можно поступать разными способами, кому как больше понравится.
Если деталь простая, с большим количеством прямых линий, то достаточно наметить проколами иглы все углы детали, затем снять бумагу трафарета и накладывая линейку от точки прокола до другой точки, произвести прорезь острием ножа, затем перекладываем линейку на следующие точки и так далее пока не завершите полное вырезание детали.
Если деталь сложной формы, с округлыми сторонами, то можно сразу резать по трафарету и полностью вырезать заготовку.
Таким образом вырезаются все детали модели самолета. Если вы делаете свою первую модель, то надо раскладывать или помечать каждую из деталей, чтобы легко определять по чертежу ее назначение.
Пункт 3. Склейка корпуса самолета, сборка.
Можно начать с склейки двойных перегородок, то есть состоящих из нескольких одинаковых деталей склеенных между собой для дополнительной прочности.
Как например эта перегородки фюзеляжа.
Клей будем использовать Титан, как самый доступный для большинства начинающих моделистов, а для нанесения клея удобно использовать шприц без иглы, наполняем его клеем и используем как удобный дозатор.
Вырезанные детали не всегда достаточно ровные, это можно легко исправить с помощью наждачной бумаги.
Теперь берем одну боковину фюзеляжа, ложем ее правильной стороной на стол, чтобы ламинированная сторона оказалась наружу самолета. Вырезаем все стыковочные и монтажные отверстия в боковине, затем подкладываем вторую половину и копируем такие же отверстия на неё.
Берем переднюю перегородку отсека, наносим клей на приклеиваемую сторону заготовки и прижимаем её на свое место установки, немного подвигаем заготовку в разные стороны, чтобы клей хорошо размазался и опять разъединяем заготовки для подсыхания клея 10-30сек. (для ускорения можно помахать, подуть), затем снова соединяем детали и прижимаем с усилием на 5-10 сек.
Теперь можно отпускать и заниматься другими заготовками, периодически проверяя как клеится первая заготовка и при необходимости прижимать ее еще.
В процессе построения самолета важно вовремя отслеживать такие вещи, как размер вашего аккумулятора (он может быть больше запланированного в чертеже) и соответственно самостоятельно скорректировать при необходимости размеры отсека, постоянно проверять перпендикулярность склеиваемых деталей, делать это угольником или линейкой.
Так поэтапно собираются все перегородки передней, средней и задней части фюзеляжа.
Когда установлены все перегородки, можно приклеивать вторую боковину фюзеляжа.
Доделываем морду и крепление под мотораму.
Устанавливаем верхнюю часть фюзеляжа с прорезью под хвост (руль направления).
Склеиваем заготовки хвоста, сразу закладываем арматуру из армированного скотча для крепления руля направления и зубочистки для жесткости.
Зажимаем склейку доской и струбцинами для ровного склеивания.
Как результат, все ровное и зубочистки не выделяются.
Вклеиваем хвост на свое место.
Всегда проверяем и выдерживаем строгую вертикаль.
Склеиваем детали руля высоты, внутрь также закладываем бамбуковую шпажку и скотч для крепления руля, скотч перфорируем отверстиями для лучшего склеивания половинок потолочки.
Также сжимаем доской и струбцинами до полного высыхания клея, примерно на сутки.
Стачиваем кромки под углом 45 градусов, чтобы при наклонах плоскостей они не упирались друг в друга, это удобно делать простым камнем бруском или наждачной бумагой.
Делаем крыло, размечаем на крыле линии для приклеивания элементов жесткости, неврюры, лонжероны.
Деревянную ось (лонжерон) обычно делают из деревянной линейки 50 см., при наличии циркулярной пилы можно просто распустить доску на дранку и затем подрезать ее до нужных размеров.
Сперва приклеиваем рейку лонжерона.
Посередине стык усиливаем еще двумя маленькими рейками.
Затем вклеиваем пенопластовые неврюры.
Для приклеивания верхней плоскости крыла, материал потолочки или подложки необходимо подготовить, прокатать на куске трубы, чтобы задать предварительный изгиб нужной формы, после чего можно нанести клей на все контактирующие элементы и произвести окончательную склейку. Фиксацию крыла на время схватывания клея можно применять любую из доступных, груз, прищепки, скотч.
Небольшие вмятины поле прищепок можно зашкурить наждачной бумагой.
В центральной части крыла закрываем полости, вклеиваем вставки.
После полного высыхания клея, размечаем элероны, дополнительно ориентируемся смотря на просвет, чтобы не попасть на перегородку.
Прорезаем резаком с обоих сторон, вынимаем готовый элерон.
Все открывшиеся полости заклеиваем полосками плитки.
Готовые элероны можно сразу приклеить с помощью армированного скотча или оставить на потом, до основного обтягивания всей модели скотчем.
Перед крыла можно также усилить армированным скотчем.
Теперь можно обтянуть всю модель скотчем, это не только для красоты, а в большей степени для придания крепости, теперь модель будет способна выдерживать небольшие падения и удары.
Приглаживаем скотч теплым утюгом, это процедура окончательно припечет его к пенопласту, но для первой модели это не обязательно.
Для установки крыла руля высоты, необходимо сделать прорезь в теле и просунуть крыло на место.
Устанавливаем сервомашинки на крыло. Для этого прикладываем и обводим их маркером, затем вырезаем посадочное место. Протягиваем провода и на двухсторонний скотч крепим сервы на место. Напротив, на элероны устанавливаются кабанчики и соединяются с сервами жесткой проволокой.
Провода можно протянуть с помощью самодельного крючка из проволоки.
Далее устанавливаем две сервомашинки в фюзеляж самолета, для руля высоты и руля направления.
Для крепления надо использовать двухсторонний скотч, который наклеивается на все контактные стороны сервы. Затем устанавливаем их на место и дополнительно приклеиваем еще опорные стенки. Из жесткой проволоки прокладываем тяги до рулей.
Осталось сделать мотораму для крепления мотора. Ее можно делать из различного материала, фанеры, пластика, алюминия, пенопласта и др. У меня был пенопласт от плиты утеплителя, осталось склеить два таких куска и придать нужную форму.
На стороне крепления мотора приклеиваем тонкую фанеру, в нее будут закручиваться болты крепления мотора.
Моторама приклеивается на свое место.
В передней части фюзеляжа прячется драйвер мотора, провода выводятся наружу через окно вентиляции и соединяются с проводами мотора.
Затем, после проверки направления вращения, можно надеть обтекатель на место и закрепить скотчем.
Вид снизу
Место установки крыла надо усилить приклейкой тонкой дранки или фанеры. Здесь же ставится приемник и собираются вместе все провода от всей электроники.
Осталось приклеить днище фюзеляжу и прорезать лючок для установки аккумулятора.
Общий снаряженный вес получившейся модели 450-600 грам.
Для начальных полетов устанавливать колеса не рекомендуется и посадки учиться совершать на брюхо в высокую траву, а взлеты делать с руки, броском.
Можно приступать к облетам
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
| |||||
| |||||
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера | Лучшие самоделки
Думаю многим нравятся игрушки на радиоуправлении, если машинок на РУ достаточно много и стоят недорого то самолёты на ДУ стоят не дёшево (но и самому сделать подобный летательный аппарат тоже всегда более увлекательно). Сегодня мы исправим эту ситуацию переделав дешёвый детский пенопластовый метательный планер в самолёт на радиоуправлении.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Чтобы сделать самолёт на РУ нам понадобится:
- Детский пенопластовый метательный планер;
- Двухканальный приёмник (джойстик) и передатчик РУ на 2,4 ГГц.
- Аккумулятор 3,7 В на 250 мА/ч;
- 2 бесколлекторных двигателя размерами 70х20 мм;
- 2 воздушных винта разнонаправленных (А и Б) длиной 55 мм.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Как переделать ручной метательный планер в самолёт на радиоуправлении, пошаговая инструкция:
Шаг 1
Собираем планер вставив крылья в соответствующие прорези в фюзеляже. Надеваем винты на микродвигатели.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Шаг 2
Переворачиваем самолёт, с помощью линейки отмеряем по 8,5 см от фюзеляжа в передней части крыльев, здесь будет располагаться моторчики. Прикладываем к этим местам моторчики так, чтобы валы моторов были за пределами крыльев, обрисовываем их и делаем скальпелем в этих местах углубления под них.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Шаг 3
Отмечаем место на фюзеляже где будет располагаться приёмник ДУ, также вырезаем с помощью скальпеля углубление, чтобы он мог полностью утопиться внутрь. Выключатель и разъём питания должен выходить при этом наружу.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Шаг 4
Приклеиваем на термоклей моторчики на свои места, дополнительно сверху проклеив скотчем.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Шаг 5
Проделываем отверстия под крыльями отвёрткой под провода от моторчиков к приёмнику. Для соединения с платой берём готовые разъёмы с проводами и продеваем их через отверстия, так, чтобы разъёмы оказались в углублении где будет расположен приёмник, а концы проводов должны выходить к моторчикам и спаиваем эти проводки с проводками от моторчиков каждый со своей стороны. Чтобы проводки не болтались под крыльями то приклеиваем их к крыльям скотчем. Присоединяем теперь провода к плате управления и вставляем её на своё место.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Теперь можно проверить на работоспособность, подключаем аккумулятор, включаем приёмник и затем пульт, аппаратура при этом должна найти друг друга и должны загореться светодиоды на пульте и приёмнике.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
При нажатии на пульте кнопок вперёд должны закрутиться винты, каждый в противоположном друг-другу направлении, правый должен крутиться против часовой стрелки, а левый за часовой.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Шаг 6
Теперь когда всё работает как надо вырезаем в носовой части фюзеляжа углубление под аккумулятор.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Вскрываем крышку кабины, в этой крышке должен находиться металлический шарик, вытаскиваем его оттуда, он больше не понадобится. И ставим кабину на место.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Всё, можно наклеивать на наш самодельный самолёт на радиоуправлении наклейки и идти на улицу пробовать его запускать. Его нужно запускать с руки как обычный метательный самолёт, при этом нажав на пульте на газ.
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Самолёт на радиоуправлении из детского ручного метательного планера
Вот так вот совсем не сложно можно переделать ручной метательный планер в самолёт на радиоуправлении, надеюсь Вам понравилась эта статья и самоделка!
Строим свой самолет! Как построить модель самолета самому.
ВступлениеНа создание своего первого самолета меня толкнуло банальное безденежье и желание научиться летать. Так как подаренный мне моей девушкой китайский самолет ремонтировался нескончаемое количество раз и, в конце концов, пришел в неремонтоспособное состояние, а на покупку нового не хватало средств, то было принято решение построить собственный. Тем более что на форуме магазина modelsworld.ru, мне советовали поступить именно так. Изначально попытался скопировать фюзеляж своего китайского самолета, но постройка самолета требует хоть каких нибудь начальных знаний. Поэтому лучше иметь под рукой уже написанное более опытным конструктором пособие. А, тут еще ползая по Интернету в поисках подходящего самолета, наткнулся на статью «ParkFlyer 2 или наш ответ Piper’у и Cessn’е» автора Евгения Рыбкина (ссылка). Очень удачный для меня вариант: высокоплан, а значит более легкий и предсказуемый в управлении; радует и то, что самолет отечественный, так как в этом классе наши самолеты практически не представлены.
Прочитал статью, и хотя там несколько иной способ изготовления, решил строить именно по этому руководству. Правда, если сравнить оба варианта, то общее будет только название самолета — все-таки описание Евгения Рыбкина больше подходит для тех, у кого уже есть опыт постройки моделей и есть наличие необходимых материалов и инструментов. В некотором роде, мой пример выглядит, как «постройка самолета в не благоприятных условиях». Поэтому и внешне модели отличаются (Самолет Як-12 Евгения Рыбкина — слева, Мой вариант самолета Як-12 — справа):
Постройка моего самолета велась скорее интуитивно, чем по науке: не были произведены ни какие расчеты, не подобран двигатель, а воткнуто то, что было в наличии. Сказывается удаленность города, в котором я живу — до единственного известного мне магазина моделей более 100 км, а в наших строительных магазинах целая проблема купить нормальную потолочку и хороший клей. Поэтому процесс постройки постоянно тормозился отсутствием необходимых материалов и деталей. В итоге, что-то было снято с разбитого китайского самолета, что-то (а это большая часть) было изобретено из подручного материала.
Так как это мой первый самостоятельно построенный самолет, то не обошлось и без ошибок. Поэтому в процессе создания самолета приходилось искать разные варианты решения задач, то и некоторые исправления и модернизации проявлялись в процессе. Поэтому есть смысл дочитать статью до конца, дабы не повторять моих ошибок.
Хотелось бы добавить, что данную статью не стоит воспринимать, как руководство к действию или инструкцию по постройке самолета, как я, к примеру, воспринял статью Е. Рыбкина. В ней всего лишь описывается процесс изготовления новичком, в области самолетостроения, паркфлайера, практически из подручных средств. Но, если Вы строите свой первый самолет, и у Вас нет возможности разжиться фирменными деталями, то, надеюсь, некоторые моменты Вам пригодятся. В общем, дерзайте, и все у Вас получится!
Материалы и инструменты
На данный самолет у меня ушло в принципе не так уж и много материала. Учитывая, что некоторые узлы и детали переделывал по нескольку раз, пытаясь добиться более точного соответствия, количество истраченного материалы минимально. Больше всего потратил времени, так как из-за работы мог заниматься самолетом только по вечерам.
В статье Е. Рыбкина описывается изготовление самолета из пенопласта ПС-60. Там для его резки используется специальный станок, где роль ножа играет нагретая нихромовая (возможно я ошибаюсь в названии) проволока. Из-за отсутствия данного приспособления, я решил изготовить модель полностью из потолочки. Более доступного материала на тот момент у меня не было. Я использовал потолочку разных производителей, разных расцветок, но одинаковых параметров: 500*500 мм, одинаковой плотности, толщиной в 3 мм и обязательно должна выглядеть, как «коробка от «Доширака»». На самолет у меня ушло девять листов. Покупая в магазине потолочку, прикупите бутылочку клея для потолочной плитки. Я использовал клей «Мастер». Как выяснилось позже, это аналог широко известного клея «Титан». В общем, спросите у продавца, он Вам подскажет.
Затем идем в канцелярский магазин и покупаем там линейки деревянные 30 см и 50 см. Линейки длиной 30 см я использовал, как нервюры в крыле и для жесткости фюзеляжа. Как показала практика, для жесткости фюзеляжа лучше использовать 50 см линейку — они более толстые. Там же, я прикупил цветной скотч для обтяжки модели. Из-за ограниченного ассортимента пришлось взять белый, синий и оранжевый цвета. Для имитации стекол искал черный скотч, но не нашел. Зато в нашем канцелярском магазине продаются вязальные спицы. Взял четыре штуки по 2 мм и две по 3 мм. В принципе можно обойтись и без 3 мм спиц — я их использовал в качестве распорки между крылом и фюзеляжем, но спицы довольно тяжелые, после нескольких лихих виражей выпадали, и пришлось их заменить на пластиковые трубочки. Если у Вас нет готовой мотораммы, как в моем случае, то еще понадобится лист фанеры толщиной 3мм и размером примерно 200*200 мм.
Инструменты, которыми я пользовался: канцелярский нож, со сменным лезвием, ножницы, гелиевая ручка, шило и крестовая отвертка диаметром 3 мм, набор булавок и, конечно же, линейки.
«Начинка»В статье Е. Рыбкина приводится очень много расчетов. И, исходя из этих расчетов, подбираются мотоустановка и прочая электронная начинка. Это правильный подход при создании серьезного самолета. Возможно, при следующей постройке, я воспользуюсь этим способом. В тот же момент, я исходил из того, что было у меня в наличии. А было у меня следующее: аппаратура Futaba 6EXA с приемником, два китайских мотора, с тыловым и фронтальным креплением, регулятор на 30А, две сервы весом 8 г. и усилием 1.3 кг, кабанчики, снятые с китайского самолета, два пропеллера размерами 10*7 и 8*4 с коком и китайская батарея на 8.4 вольта и емкостью 650mAh.
ЧертежЧертежи я скачал там же, в статье Е. Рыбкина и распечатал листы на принтере.
Склеивание происходит очень просто — на листах есть метки, которые достаточно совместить, что бы получить правильные, без смещения линии. Для переноса изображения на потолочку можно использовать два способа. Первый заключается в фиксировании листа на потолочке булавками и в прокалывание по контуру тонким шилом. Затем, для наглядности можно соединить полученные на потолочке отверстия карандашом, а можно просто прорезать острым ножом. На прямых участках достаточно делать несколько проколов, а на кривых чем чаще будут проколы, тем точнее будет перенос. Второй способ годится, если чертеж распечатан на струйном принтере. Для переноса слегка увлажняем плитку, прикладываем чертеж и на ровной поверхности проглаживаем теплым утюгом. Изображение должно остаться на пенопласте. Главное не переборщить с температурой и не расплавить потолочку.
При размещение чертежа, стоит помнить, что потолочная плитка имеет разную прочность на изгиб. Это легко проверить, изгибая лист в разные стороны. Это относится к крылу, так как у меня половинки левого и правого бортов были размещены по диагонали, от одного угла, к другому. Это позволило избежать склеивания фюзеляжа из нескольких листов потолочки.
Хотелось бы обратить внимание, на то, что верх и низ самолета даны половинками, и они разных размеров. Для правильного обвода линий надо отчертить сначала одну половинку, а потом сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть я разделил на два отрезка — передний идет от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца до задней кромки.
Профили крыла, а также внутренние шпангоуты на чертеже оказались меньше, чем нам надо. Поэтому придется изготавливать их самим.
ФюзеляжПосле того, как вырезаны днище и боковины фюзеляжа, размечаем на них, где будут находиться шпангоуты. Что бы особо не мудрить, я почти все расположения шпангоутов перенес с чертежа.
За исключением «А» и «Б». Эти два шпангоута я решил использовать в качестве моторамы. Так как моторов у меня было два и с разными креплениями, то мотораму решено было сделать универсальную для моторов с передним и задним креплениями, сократив расстояние между шпангоутами так, что бы помещались оба мотора. В последствии такая компоновка очень пригодилась — изначально установленный мотор оказался слишком слаб.
Мотораму изготовил из двух фанерных пластин толщиной 3мм и двух отрезков линейки. Так же для прочности и регулировки наклона пластин внизу у основания добавил два уголка. В шпангоуте «Б» или в задней стенке моторамы не забываем прорезать отверстия для вывода проводов мотора к регулятору. Склейка всей конструкции производилась эпоксидной смолой. Изначально хотел сделать «кривую» раму, что бы потом не заморачиваться с выкосами вниз и вправо. Но на форуме сайта modelsworld.ru меня вовремя отговорили и посоветовали сделать наклоны мотора путем подкладывания шайб под основание. Забегая вперед, скажу, что конструкция получилась очень прочная — после нескольких сильных лобовых ударов о землю лопнула передняя стенка в месте крепления двигателя. Второй вариант, когда сама рама покупная, а основание из пенопласта я рассматривать здесь не буду, так как этот вариант еще не прошел летные испытания. Да и сложного там ничего нет: изготавливается пенопластовое основание, усиленное линейками под уже готовую мотораму.
Так же надо продумать, где и как будет располагаться «начинка»: сервы, аккумуляторный отсек, приемник и регулятор.
Для регулятора я изготовил небольшой подиум из того же упаковочного пенопласта, сделав в нем углубление толщиной чуть большей, чем сам регулятор, куда наклеил две полоски двустороннего скотча. Сделано это было для более комфортной работы с проводами при соединении и для больше безопасности регулятора.
Сразу после подиума, на днище, у меня разместился силовой элемент для шасси, выполненный опять же из линейки. В него будет вкручиваться шасси.
Для аккумуляторного отсека я использовал брусочки упаковочного пенопласта подогнанные по размеру аккумуляторной батареи и линейку в качестве шпангоута «В» (перед вклеиванием, линеку лучше обернуть скотчем пару раз, не то при падении аккумулятор ее сломает). Отсек получился универсальным — в нем удачно размещаются, как и Ni-Cd батарея, так и Li-Po. Причем, там достаточно места, что бы путем перемещения батареи регулировать балансировку. Там же у меня располагался приемник.
Сразу за аккумуляторным отсеком перед шпангоутом «Д» я разместил серво машинки для руля направления и руля высоты. Для них так же был изготовлен подиум из пенопласта, в котором были вырезаны ниши под машинки. На места, в которые будут вкручиваться шурупы крепления, приклеил полоски из линейки.
Затем вклеил шпангоуты «Д» и «Е», предварительно вырезав в них пазы для усилений бортов фюзеляжа. Так же в шпангоуте «Д» были прорезано отверстие под тяги рулей. На фотографии выше отверстие в виде круга, но мне пришлось отказаться от такой формы и сделать его квадратным и срезать верх. То есть получилось наподобие перевернутой буквы «П». Такая конструкция оказалась более практичной.
Планируя самолет, я думал сделать крылья съемными, вставляющимися на спицах с левой и правой стороны соответственно. Но, уже изготовив эту конструкцию, понял ее слабые стороны. Во-первых, пришлось бы продумывать доступ к внутренним отсекам. Во-вторых, при ударе скорей всего места крепления крыльев попросту бы вырвало из фюзеляжа. Поэтому я решил сделать крепление крыльев классическим для подобных моделей — съемным, на резинках.
На картинке, приклеенные линейки это то, как делал я изначально. Красным показан последующий вырез под крыло; синим — силовые элементы из линеек; желтым — примерное место отверстий под палочки, на которых будут крепиться резинки. Вырез будет зависеть от формы крыла. Конечно, такой вырез делать лучше сразу, когда есть возможность приложить обе половинки друг к другу, что бы получилось одинаково на обоих бортах. В принципе, я удалял верхнюю часть уже на склеенном и обтянутом фюзеляже — получилось не плохо. Но все равно, склеивание низа и бортов желательно производить после того, как будет изготовлено крыло и вырезаны под него посадочные места в бортах.
Сейчас, уже полетав на готовой модели, пришел к выводу, что задний силовой элемент не обязателен, так как сзади вполне хватает шпангоутов и обтяжки скотчем. Но если Вы переживаете за прочность — можете сделать его.
Так как низ борта имеет не прямую форму, то склейку я производил следующим образом: первым склеил центральную часть, фиксируя положение дна, борта и шпангоутов булавками; после высыхания клея так же приклеил носовую часть; и в заключение приклеил хвостовую часть. Мотораму к бортам я приклеивал с помощью эпоксидной смолы.
После склейки у меня получилось следующее:
В нижней части, перед шпангоутом «В», по обе стороны вклеил на эпоксидку две пластиковые запчасти от спиц, отверстиями наружу. Они идут со спицами и одеты на концах. В эти отверстия будут вставляться подкосы крыла.
В самом углу задней части корпуса, я разместил кусочек пенопласта. В него будет «втыкаться» руль направления. Верхняя часть фюзеляжа состоит из двух половинок: носовой и кормовой. После перехода на строительство самолета с крепежом крыла на резинках, отпала необходимость делать носовую часть с заходом на крыло. На фото показано пунктиром, в каком месте надо сделать обрез.
Перед установкой задней верхней части необходимо разместить рулевые машинки и тяги (боудены) внутри фюзеляжа. Так как у меня тяга руля направления выходила в аккурат через заднюю крышку фюзеляжа, то в ней (крышке) пришлось проделать не большое отверстие под боуден. Еще одно отверстие сделал в задней части левого борта под тягу руля высоты.
Обтяжку фюзеляжа производил белым скотчем. Тут не встретил ни каких сложностей. Зато изготовление аппликаций отняло некоторое время.
Для имитации иллюминаторов кабины изготовил шаблоны из картона. Потом просто их прикладывал на синий скотч, обводил и обрезал канцелярским ножом.
Синюю полосу делал из полоски скотча. Скотч наклеил прямо на фюзеляж, разметил, провел по разметке ножом и удалил лишнее. Но это являлось большой ошибкой — обрезать синюю полосу по месту, на фюзеляже. После удара об землю, потолочка лопнула именно в том месте, где проходили надрезы, хоть и пытался при обрезке, как можно меньше касаться пенопласта.
Надписи распечатаны на принтере, обрезаны и наклеены на прозрачный скотч.
Рули высоты и направленияПри изготовлении самих рулей, не возникло ни каких сложностей. Проблемы появились при их установке — требовалось добиться ровной установки, что бы при полетах не испытывать проблем.
При изготовлении руля высоты надо учитывать, что перемычка, соединяющая две половинки, довольно мала и требует усиления. Я сразу не обратил внимания на это, за что и был наказан: в полете эту перемычку порвало, не смотря на обтяжку скотчем, и РВ сработал, как элерон. В результате несколько бочек и земля. Усилить можно тонкой полоской линейки приклеенной на клей, а также, немного увеличить сам размер этого участка. Возможны и более практичные варианты усиления, нежели использовал я. Например, угольными трубками. После усиления обтянуть скотчем. И еще один важный момент: после обтяжки не греть! Скотч и так довольно прочно держится, а если начать греть, то стабилизатор скорей всего поведет, как получилось в моем случае. Пришлось изготовить новый. Тоже самое касается и руля направления. Руль высоты выравнивал с помощью подкосов изготовленных из тонких спиц. Проблем при вклеивании в фюзеляж не возникло, поэтому описывать подробно не вижу смысла.
А вот с рулем направления проблемы были — ни как не хотел устанавливаться ровно. Для вклейки в фюзеляж использовал наконечники от тяг, наклеенные на спицы.
Но этого было недостаточно, и пришлось устанавливать подпорки из линеек. В дальнейшем подпорки, как и усиления руля высоты, спрятал под белый скотч, что бы не бросались в глаза.
Крылья
Самой проблемной частью при изготовлении у меня оказалось крыло. Его я переделывал несколько раз, пытаясь добиться одинаковых результатов на обоих крыльях. Все время получались разные. Сказывалось отсутствие опыта.
Важным моментом при размещении чертежа крыла на листе потолочной плитке, будет выбор направления изгиба самой потолочки, о чем уже говорилось выше. При разметке крыла нам надо будет сделать его зеркальное отражение с отступом чуть большим, чем передняя высота нервюры. То есть, обрисовываем одну половину, отступаем нужное расстояние (примерно 20 мм), переворачиваем выкройку крыла и обрисовываем зеркальное отражение. В моем случае отступ был около 15 мм и, все равно, не хватило.
В качестве материала под нервюры использовалась линейка. Изначально я сделал нервюру не правильной формы с острым лобиком, но потом, получив совет на форуме, исправился. Вообще то, желательно сделать профиль, как на чертеже, но размерами подходящими под наше крыло. На крыле получилось четыре нервюры: три на широкой части и одна по середине, между концом широкой части и окончанием крыла.
В первых трех нервюрах, на одинаковом расстоянии, были проделаны по два отверстия под спицы, которые изначально задумывались, как приспособления для крепления крыла к фюзеляжу. Но даже если делать крыло с верхним креплением, я думаю, что спицы можно оставить, так как они придадут крылу жесткости и не дадут сломаться.
Когда все будет подготовлено, приступаем к сгибу крыла. В Интернете можно найти много способов для сгибания потолочки. Суть везде одна — надо греть. Я нагревал обогревателем. И тут главное не торопиться. Подобрать температуру, при которой и самому не очень горячо, и лист гнется так, как надо. Уже на следующих крыльях я делал так: брал две деревянные 50 см линейки, прикладывал с двух сторон и гнул (давил) линейками, а не руками. Сделано это было для того, что бы не оставались вмятины от пальцев. Фиксировал при склеивании прищепками и даже скрепками. При склеивании, при фиксации, так же лучше использовать ровную подложку в виде линеек.
Я об этом понял, только когда на оставленном сохнуть до утра крыле остались вмятины от прищепок и скрепки.
Так получилось, что у одного крыла, концевая хорда оказалось меньше, чем у другого на 5-7 мм. Замучив несколько листов потолочки, решил сделать проще. Замерил не достающий кусок, вырезал его из отходов и приклеил. После обтяжки скотчем отличия видны не были.
Далее делаем профиль внутренней стенки крыла из линейки. Достаточно просто приложить вертикально крыло к листу бумаги и обвести по контуру, а затем перенести получившийся контур на линейку. На этом профиле у меня вышло два ряда отверстий — первый под выход спиц из крыла, и второй, чуть ниже и чуть в сторону под вход спиц с противоположного крыла. Когда профили будут вырезаны, наклеиваем их на торцы крыла, и, после высыхания клея, вставляем спицы в отверстия. Получается вот так:
Затем вырезаем прямоугольный кусок потолочки, с примерным нахлестом на крыло 30-50 мм. Равномерно расположив заготовку на крыле (как на фотографии), приклеиваем нижнюю часть. После высыхания клея выгибаем по форме крыла. Получившееся крыло примеряем на фюзеляж, размечаем ширину и удаляем не нужные участки ножом.
Была даже идея, таким способом увеличить площадь крыла, но так как самолет полетел, решено было оставить все, как есть.
Обтяжку крыла делал скотчем белого цвета с нахлестом в 3-5 мм. Концы крыльев сделал оранжевого цвета. Надписи распечатал на лазерном принтере, обрезал и приклеил на прозрачный скотч. К помощи утюга для разглаживания неровностей прибегать не стал, так как небольшой перебор по температуре грозит деформацией.
В качестве подкосов я использовал толстые спицы. Но то ли ошибся в расчетах, то ли спицы оказались тяжеловатым материалом, в полете, после нескольких маневров, они выпадали даже после приклейки. Пожалуй, есть смысл найти более легкий вариант. Например, как предлагает Е. Рыбкин, можно воспользоваться трубочками от сладкой ваты или подобрать аналог.
Для установки подкосов я использовал трубочки от сока в тетрапакетах, так как с их помощью легко добиться нужного угла установки подкосов. Вклеивал в крыло на эпоксидку.
Шасси
Длительное время не мог изготовить шасси, так как не мог подобрать соответствующий материал. Но в итоге, как всегда, помог магазин канцелярских товаров — алюминиевые линейки, это то, что нам надо. Колеса использовал от китайского самолета, размерностью 5.
Надежнее будет изготовить конструкцию из одной линейки, но я не нашел линейку подходящей длины, поэтому пришлось использовать две по 15 см. Срезал лишнее и загнул по чертежу. Изначально планировал крепить к фюзеляжу путем приклеивания, но первые же испытания (просто кинул на пол) показали, что такая конструкция слишком хлипкая. Пришлось совместить приклеивание и просверлить отверстия под крепежные шурупы.
форма выкройки шасси
Устанавливал шасси после обтяжки. Перед склеиванием использовал метод, описанный у Е. Рыбкина: часть, которую собирался приклеить, обмотал ниткой, виток к витку и затем смазал клеем.
КапотИзначально при изготовлении капота, я хотел последовать примеру, описанному в статье Е. Рыбкина, но после нескольких попыток нашел этот способ сложноватым для меня. В результате, решил сделать капот из полоски потолочки. Вырезал прямоугольник шириной 70мм и длиной примерно в 300мм, приложил к носу самолета и обернул. Низ склеил скотчем. Тут важным моментом является правильный выбор направления изгиба потолочки. В моем случае обошлось без нагревания и прочих способов, к которым прибегают для придания формы потолочки. В качестве лобовины мотора хотел использовать пропеллер от кулера процессора, но пока не нашел подходящего размера. Это помогло бы решить проблему вентиляция моторного отсека. Пока ограничился наклейкой распечатанных на принтере жалюзей с чертежа.
ПолетыПервые вылеты были без шасси, без капота, с фанерной моторамой и спицами в качестве подкосов. Нетерпение заставило выехать в поле при довольно ощутимом порывистом ветре.
Проверка, центровка. Для груза на нос приклеиваю несколько пятирублевых монет. Пускаю с руки без мотора — полет не далек, но ровный, с небольшим креном. Решаюсь на полет с мотором. Первый вылет — комом. Самолет ни как не хотел лететь — на полном газу плавно опускался в траву. Сказалось использование неизвестного мотора. Поле того, как самолет «сел» рядом с трубой, замаскированной в траве, решил не испытывать судьбу и поехал домой переделывать мотоустановку. Хорошо, что мотораму изначально делал универсальную, поэтому переделка не заняла много времени. Так же решил поставить Li-Po вместо стандартной батареи.
Снова в поле. Ветер еще более усилился, но это не останавливает, хотя мысль «а может обождать?» возникает. Опять проверка и взлет. Теперь другая картина — самолет летит, набирает высоту, делает неуверенные повороты, но все это как-то странно: против ветра нос задран — хвост опущен. По ветру картина наоборот — нос опущен, хвост задран. Не сколько раз, при поворотах был подхвачен порывами. Один раз вывернуть не получилось, и не слабо приложился о землю. Появилась трещина под синей полоской. Но на этом эксперименты не прекращаются — надо ведь выяснить, что с самолетом не так. До выяснялся: во время одного из полетов самолет вдруг сделал две бочки и «мягко» сел в лужу. Подошли, и сразу все стало ясно — сломалась та самая перемычка, соединяющая половинки руля высоты.
Из повреждений того дня: помятый нос, трещина под полоской, оторванная спица-подкос. Немного. Едем домой на ремонт.
Следующее утро выдалось безветренным и решение ехать появилось сразу. Если честно, то переживал очень сильно: после первых полетов казалось, что самолет собран плохо и где-то куча недочетов и просчетов. Проверка на земле и старт. И, о чудо! Самолет летит как надо! Набор высоты, поворот, другой, уменьшаю газ почти до половины, а он все равно летит! Восторгу нет предела! Единственное, что немного портило настроение — при поворотах надо быть очень внимательным с кренами: чуть зазевался и самолет стремительно теряет высоту. Но ловится очень легко, хотя адреналину добавляет. Достаточно руль направления поставить в центр, а руль высоты взять немного на себе, и самолет переходит в горизонтальный полет. Правда, опыта у меня маловато и в итоге я его воткнул в землю. В этот раз повреждения были более значительными: лопнула моторама в местах крепления болтов, еще более помялся нос, сломало линейку, удерживающую батарейку.
Заключение
Не смотря на последние повреждения, самолетом очень доволен, хоть он и не тянет на роль тренера, как задумывалось вначале. Это был мой первый самостоятельный шаг в р/у авиацию. При постройке данного самолета, я многое узнал, что не сомненно, мне пригодится при постройке других самолетов.
Хотелось бы еще добавить, что испытания и доводка продолжаются.
Хотелось бы сказать огромное спасибо моей маме, девушке Маше за то, что терпели весь бардак, который я развел дома; Вадику за снабжение деталями и идеями; форумчанам форума forum.modelsworld.ru , в особенности Barbus’у за его советы.
Спецификация:Длина — 685 мм
> размах крыльев — 960 мм
> вес — 500 г
мотор — E-Sky Ek5-0003B 900KV
> регулятор — Rich-ESC — 30A
> серво — E-Sky Ek2-0500 вес 8г. Усилие 1.3 кг
> пропеллер — 10*7
Аппаратура — Futaba 6EXA 40Mhz
Автор — Жуков Евгений Валерьевич. (Terranozavr)
Эксклюзивно для сайта ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылкой на ресурс.
Контакт [email protected]
Мой блог находят по следующим фразам
A Пошаговое руководство
Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.
Дистанционное управление самолетами (или RC-самолетами) оказалось весьма увлекательным устройством для молодых летчиков и любителей полетов. Это актуально как для любителей, так и для опытных летчиков. Однако сегодня мы собираемся узнать, как сделать самолет с радиоуправлением с нуля, что может быть интересно людям, которые интересуются проектами DIY и полетами!
[the_ad_group id = ”13 ″]Первое, что вам нужно сделать, чтобы начать этот проект, — это найти подходящее оборудование.При выборе правильных частей для устройства необходимо учитывать ряд факторов, например, тип двигателей, которые вам нужны, или раму, которая будет удерживать самолет вместе.
Что нужно, чтобы сделать радиоуправляемый самолет?
Рама
Пожалуй, самой важной частью всего RC-самолета должна быть рама. Когда дело доходит до создания радиоуправляемого самолета, выбор правильной рамы — первое препятствие, которое вам нужно преодолеть.
Интересный факт: На заре создания радиоуправляемых устройств люди использовали дерево для каркаса.
Конечно, времена изменились, как и основной ингредиент продукта. В настоящее время одним из наиболее популярных материалов для этой цели является углеродное волокно. Вы увидите, что во многих самолетах использовалось углеродное волокно, и оно фактически придает лучшую форму самолету в целом.
Единственная проблема, с которой связано углеродное волокно, — это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость действительно играет важную роль при выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, тогда углеродное волокно — лучший выбор.Углеродное волокно — отличный выбор, потому что он легкий, но при этом довольно прочный. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным, а также выдерживать небольшие аварии.
Если вы не можете выйти за рамки бюджета, вы можете выбрать другие материалы для каркаса. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания планера самолетов RC: экструдированный пенополистирол, также известный как пенополистирол или пенополистирол. Это легкодоступные материалы и, конечно же, доступные по цене.
Также Депрон — это еще один материал, который востребован для изготовления планера самолета. Причина, по которой большинство энтузиастов самолетов с радиоуправлением выбирают этот материал, заключается в его способности сочетать гибкость и жесткость, чего нет в обычных материалах планера.
Кроме того, эта особенность изделия позволяет самолету RC выдерживать большие нагрузки, с которыми он может столкнуться в воздухе. Если вы строите самолет для новичка, то разумной идеей будет использование вспененного полипропилена.Мы говорим это, потому что известно, что этот продукт поддерживает любые виды злоупотреблений — и это вполне вероятно, если самолетом управляет новичок. Полет на радиоуправляемом самолете требует некоторого привыкания, поэтому создание такого самолета, который выдержит столкновение или столкновение, имеет решающее значение.
Хвост
Одна из вещей, которая вам абсолютно необходима для создания RC-самолета, — это хвост. Во-первых, хвост используется для того, чтобы дать летательному аппарату правильное направление в полете. Он также отвечает за обеспечение необходимой устойчивости самолета.Хвост придаст вашему самолету RC стабильный контролируемый полет.
Большинство хвостовиков, используемых в современных самолетах RC, имеют V-образную форму, в то время как рули направления и рули высоты имеют более или менее похожую конструкцию. Одна из причин, по которой люди выбирают V-образные хвосты, заключается в том простом факте, что они создают меньше сопротивления и легче.
Однако на рынке можно найти и другой тип хвоста. Он имеет Т-образную форму и продается многими производителями в США.Учитывая важность этих деталей, было бы неплохо внимательно посмотреть, решая, какие детали вы собираетесь использовать.
Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего устройства, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты функционируют и синхронизированы с передатчиком. Хвост — очень важная часть вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.
Ресивер
Передатчик и приемник имеют первостепенное значение для вашего самолета. Итак, если вы хотите правильно управлять своим самолетом, вы должны убедиться, что выбираемые вами товары самого высокого качества. Более того, если вы используете для этой цели радиопередатчик, обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает. Эти каналы управляют движением плоскости RC.
Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала.Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти передатчик с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом. Обычная работа 4-х каналов — управление дроссельной заслонкой, рулем направления, рулем высоты и элеронами.
Способ питания приемника зависит от системы питания самолета, который вы строите. Если вы собираетесь создать радиоуправляемый самолет с газовым двигателем, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторных батарей, поскольку у самолета нет своих собственных.
С самолетами с электроприводом ситуация несколько иная. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают винты. Это соединение может быть выполнено через схему нейтрализации батареи. Благодаря этому вам не нужно будет тратить дополнительные батареи для приемника.
Некоторые из хорошо известных брендов ресиверов, которые мы можем порекомендовать: HiTech, Futaba, Airttronics и им подобные.
Совет: Если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто взять один радиопередатчик и запрограммировать приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного летательного аппарата на другой, работая с одним и тем же передатчиком. Это экономит много денег, так как с каждым новым самолетом вы просто покупаете новый ресивер вместо совершенно новой системы!
Сервоприводы
Независимо от того, какой самолет RC вы собираетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы.Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут полную ответственность за правильное функционирование устройства. Фактически, это двигатель, который управляет и помогает движению рулей направления, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.
[the_ad_group id = ”14 ″]Кроме того, что еще более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от размера вашей RC-плоскости, вы всегда найдете сервопривод для своего устройства. Здесь следует отметить одну вещь: крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.
Опять же, вам понадобится сервопривод другого типа для самолетов RC с электроприводом и газом, поэтому выбор совместимых элементов является абсолютной необходимостью.
Контроллер
Давайте теперь посмотрим на элемент в любой плоскости RC, который делает возможным его движение из точки A в точку B.
На рынке присутствует ряд различных контроллеров, но вы не можете выбрать первый, который встанет у вас на пути.Одна из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, — это количество функций, которые он предлагает. Больше функций даст вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом RC, количество желаемых функций будет отличаться. Все сводится к тому, сколько контроля вы хотите получить от пульта дистанционного управления и насколько детальным должен быть ваш контроль над RC-плоскостью.
Кроме того, было бы неплохо провести пробный запуск вашего летательного аппарата и диспетчера, чтобы определить, совместимы они или нет.Некоторые из контроллеров, доступных на рынке, включают Futaba, Laser и т. Д.
Имейте в виду: Убедитесь, что ручка на контроллере не очень жесткая, так как это может излишне ограничивать движение самолета. Опять же, это во многом будет зависеть от личных предпочтений.
Источник питания
Перед тем, как начать, вам нужно решить, какой источник питания требуется для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить радиоуправляемый самолет с электроприводом, вы увидите, что они работают или летают очень тихо.Некоторые считают эту функцию большим преимуществом, потому что они могут летать на своем самолете сколько угодно, не беспокоясь о том, чтобы беспокоить своих соседей или кого-либо из проходящих мимо. Поэтому, если вы планируете много летать в одном районе, было бы разумным выбрать вариант с электроприводом.
Обычно вы увидите, что радиоуправляемые самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее по своей природе. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно аккумуляторные.Для этой цели было бы разумно использовать литий-полимерные батареи, поскольку они имеют подтвержденный послужной список в этой области. Здесь следует помнить, что эти батареи могут немного нагреваться во время использования; Поэтому, покупая их, не забудьте приобрести Li-Po мешок для хранения батарей, когда вы их не используете.
Чтобы лучше познакомиться с этой темой, мы предлагаем ознакомиться с нашей статьей о батареях для дронов.
Силовая установка
При изготовлении RC-устройства не забудьте выяснить, как формировать силовую установку.Это необходимо для управления вашим самолетом RC, поэтому следить за лучшими силовыми установками — отличная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами RC, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.
Здесь вам нужно быть абсолютно осторожным с весом и стоимостью, так как вы не захотите тратиться на него без надобности, и, как и в случае с батареями, вы можете узнать гораздо больше по этой теме, прочитав нашу статью о двигателях RC.
Проектирование самолета
Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты самолета RC, и прежде чем мы начнем строить наш первый самолет RC, давайте рассмотрим некоторые из основных шагов, которые необходимо выполнить.
Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно его спроектировать. Создание эффективного дизайна включает в себя определение всех различных размеров и важных деталей самолета. Это поможет вам точно знать, что вы строите, когда начнете строительство. Но, чтобы построить конструкцию, сначала нужно пройти несколько шагов.
- Шаг 1: Для чего нужен ваш самолет RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство.Зачем ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби, чтобы повеселиться. Однако вы также можете добавить камеру к самолету и использовать ее для просмотра мира сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите, чтобы он был построен. Самолеты с дистанционным управлением — это очень легко адаптируемые устройства, которые подходят для всего, от новичка до профессионального использования, но для того, чтобы знать, как построить свой самолет, вам нужно знать, чего вы от него хотите.
- Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. Что идет в комплекте с RC-самолетом, так это массив электроники, который будет включен в его структуру. Сюда входят батареи, сервоприводы, приемник и тому подобное. Чем больше электроники вы включите, тем больше увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь раму самолета, которая может нести большую полезную нагрузку и не преодолевается весом. В общем, было бы целесообразно выбирать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и в то же время обеспечивало достаточно продолжительное время полета.Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать электродвигатели, ESC, схему устранения батареи, приемник каналов и сервоприводы. Хотя это сложный шаг, очень важно выбрать правильные детали, чтобы избавить себя от необходимости покупать новые позже.
- Шаг 3. Оцените общий вес вашего RC-самолета . Сделать самолет RC — не очень простая задача. На этом этапе вам необходимо проанализировать вес вашего устройства.Это особенно важно, поскольку сейчас у вас готова вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей по отдельности и добавить ее к весу. Также не забудьте добавить вес самой модели или каркаса.
Помните: Общий вес устройства должен примерно в 2–4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, батареи, ESC, сервоприводы, BEC и приемник) составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен быть 900 x 3 = 2700 граммов.
- Шаг 4: Площадь крыла . Следующий шаг включает анализ конструкции, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые помогут вам оценить площадь крыла. На этом этапе вы можете ввести вес своего устройства в калькулятор и попробовать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета.
Идея состоит в том, чтобы иметь загрузку в форме куба с низким крылом, так как это помогает вам в полете. Один интересный совет здесь — сначала подумайте, что ваш самолет является планером.Это полезно, потому что после постройки самолет обычно тяжелее, чем он был на самом деле измерен. Если вы рассматриваете его как планер, вы можете быть уверены, что самолет сможет самостоятельно держаться в воздухе. - Шаг 5: Размах крыла . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем шаге, приводит нас к размаху крыльев и корду крыла. Ключевым моментом здесь является поиск подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы произведение этих двух аспектов вместе могло дать нам общую площадь крыла.
Например, если общая площадь вашего устройства составляет 900 квадратных дюймов, вы можете сделать размах крыльев 75 дюймов и длину крыла 12. Помимо этого, вам также необходимо учитывать соотношение сторон. Это будет зависеть от соотношения корда крыла и размаха крыла.
Если вы хотите сделать планер или тренировочный самолет, идеальным вариантом будет высокое соотношение сторон. В этом случае крылья будут длинными и поджарыми. Однако, если вы хотите, чтобы самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон.Это привело бы к коротким и широким крыльям, что привело бы к более плавным характеристикам полета. Эти размеры являются ключевыми при принятии решения о том, как вы хотите заставить свой самолет летать. - Шаг 6: Фюзеляж и хвостовое оперение. Эта конструкция оставлена напоследок, так как она требует представления о размерах крыла. Сначала занимаемся хвостом. В идеале для конструкции оперения площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25% до 35% площади крыла. Следовательно, если общая площадь вашего крыла равна 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350 квадратных дюймов.
С другой стороны, вертикальная область составляет примерно половину горизонтальной области. Тогда по фюзеляжу жестких ограничений нет. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.
Создание самолета RC
- Шаг 1: Перенесите все свои идеи и дизайн модели на пенопласт. Это упростит и упростит вам работу. Кроме того, вам будет легче работать с клеем на такой поверхности.
- Шаг 2: Следующий шаг — изготовление фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Сначала вам нужно сделать часть хвоста. Затем вам нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все это можно склеить, чтобы сформировать фюзеляж.
- Шаг 3: Далее — одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя прикрепление электронных компонентов к фюзеляжу. Во-первых, ESC и BEC прикреплены к внешней стороне фюзеляжа, так что когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться в прохладном месте.Приемник идет внутрь фюзеляжа, за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля направления приклеивается к стабилизатору, который, в свою очередь, крепится к фюзеляжу.
- Шаг 4: Крайне важно построить крепление двигателя, достаточно прочное, чтобы оставаться в целости даже при движении самолета на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляционной пены, которые затем прикрепят к бокам и днищу фюзеляжа. Нужно подождать, пока клей полностью высохнет, после чего можно прикрепить мотор и быть с ним готово.
- Шаг 5: Выбор и установка крыла, наверное, самый сложный этап всей партии. Это особенно актуально для больших самолетов RC, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать землю даже в ветреную погоду. Сервоприводы приклеены к крылу, чтобы провода оставались внутри крыла и не выходили за его пределы.
- Шаг 6: Затем необходимо сделать еще несколько вложений. Крыло устанавливается с учетом центра тяжести фюзеляжа.Батареи следует хранить в таком месте, откуда вы можете переместить их на несколько дюймов вперед или назад, чтобы внести некоторые изменения. Для дюбелей лучше всего использовать острый инструмент, например отвертку, для выполнения начальных отверстий.
- Шаг 7: Затем, чтобы вставить толкатель рупора, вам потребуется отвинтить рычаг сервопривода. После этого вы можете прикрепить толкатель через рычаг сервопривода, а затем вставить управляющий рог. После этого шток сервопривода можно снова навинтить на сервопривод.
- Шаг 8: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета RC, но при желании его можно прикрепить. Некоторые пользователи предпочитают использовать шасси, в то время как другие предпочитают более легкие устройства без шасси. Если вы решите использовать это снаряжение, вам больше всего подойдет стиль taildragger. С хвостовым тягачом у вас будет набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.
Проверка окончательного результата
Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время провести небольшое тестирование.Вот несколько тестов, которым нужно следовать:
Тест на скольжение
Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого дайте ему поработать одну или две секунды.
Если самолет проваливается спереди, у него тяжелый нос; если он пытается перевернуться, его хвост тяжелый. Если он остается устойчивым, ваше устройство готово. Тест на скольжение отлично подходит для проверки этих переменных, потому что он устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваш самолет устойчивым и сбалансированным.
Проверка направления управления и вращения двигателя
Возьмите свое недавно построенное устройство и проверьте все его двигательные функции. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правый и левый джойстики. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать со своим самолетом, но и познакомитесь с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для новичков, поэтому освоение всех различных входов с самого начала может помочь вам не чувствовать себя таким перегруженным.
Летные испытания
Летное испытание больше похоже на ваше собственное испытание, чтобы проверить, все ли ваши конструкции и расчеты соответствуют требованиям. Проведите тест на дальность, чтобы проверить, насколько далеко вы можете зайти с устройством. Как только это будет сделано, выведите самолет и позвольте ему парить примерно в футе над вашей головой. Это даст вам хорошее представление о летных характеристиках. Это важное испытание, но не толкайте самолет слишком далеко и не рискуйте попасть в аварию!
Итак, все готово? Идите, возьмите все необходимое оборудование и сделайте себе радиоуправляемый самолет.Удачи!
ОБЕРТЫВАНИЕ
Самолет RC может быть интересным устройством практически для всех. От новичков до опытных домашних мастеров — в этом легко адаптируемом устройстве найдется что-то для всех. Хотя всегда есть возможность купить готовый самолет RC или комплект для самостоятельной сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовлетворение, собрав самолет самостоятельно с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, те, кто его выполняет, считают, что конечный результат того стоит.
Мы надеемся, что вы нашли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете испытать чувство удовлетворения, которое можно почувствовать только в первый раз, когда вы летите на том, что вы построили самостоятельно!
Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.
Лучшие самолеты с дистанционным управлением 2021 года | RC Plane Reviews
Самолеты с дистанционным управлением существуют уже несколько десятилетий, но новые технологии сделали их более доступными, увлекательными и более простыми в управлении.Некоторые модели достаточно малы, чтобы поместиться у вас на ладони, а другие используют подход «сделай сам», превращая бумажный самолетик в управляемый самолет. Опытные летчики могут экспериментировать с трюками и сальто, а новички и дети могут научиться летать, не разбиваясь, благодаря функциям безопасности. Вот лучшие RC-самолеты, доступные на сегодняшний день (определенные на основе нашего прошлого опыта и отзывов экспертов и клиентов), которые могут заново пережить ваше детство или подогреть интерес вашего начинающего пилота. Но сначала нужно иметь в виду некоторые аспекты, выбирая из них.
Как покупать самолет с дистанционным управлением
При покупке самолета RC вам нужно учитывать некоторые ключевые детали в зависимости от того, где вы (или ваш ребенок) планируете летать, а также от уровня опыта и возраста пилот.
Функции безопасности: Большинство самолетов RC будут иметь какие-то встроенные меры предосторожности, которые могут помочь предотвратить их падение — или, по крайней мере, сделать их более устойчивыми к повреждениям в случае аварии. Удержание высоты — одно из самых выгодных; это означает, что если вы положите контроллер, самолет останется на своей текущей высоте, а не упадет на землю.Если вы что-нибудь ударите, у большинства моделей будут части, которые отсоединяются или перестают вращаться, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Элементы управления: Если вы новичок в устройствах дистанционного управления, вам придется научиться. Имея это в виду, многие бренды встраивают некоторый уровень помощи в полете. Обычно есть уровни — скажем, легкий, средний и сложный, с легким — наибольшая помощь, а сложный — с полным контролем. Некоторые также имеют функции одной кнопки для взлета, посадки и даже высшего пилотажа.
Срок службы батареи: Если вы планируете летать на своем самолете несколько часов подряд, вы будете разочарованы.Большинство самолетов могут работать до 30 минут без подзарядки, но большинство из них находится в диапазоне от 8 до 20 минут. Это важно, потому что вам нужно знать, сколько у вас заряда батареи, особенно если у вашего самолета большой радиус действия, и вы не хотите, чтобы он умер там, где вы не можете добраться до него.
Дальность: Говоря о дальности, она определяет, как далеко от контроллера может лететь ваш самолет. Большинство из них находятся в диапазоне от 300 до 700 футов. Если вы планируете держать самолет на небольшом участке, например, во дворе, меньшего диапазона будет достаточно.Но чтобы исследовать более обширные территории, вам понадобится более широкий диапазон, хотя это также может увеличить цену.
Как мы выбираем
Чтобы найти лучшие варианты среди множества самолетов с дистанционным управлением, мы использовали наш многолетний опыт тестирования и оценки новейших технологий, наше глубокое знакомство с проверенными брендами и наше понимание того, на что вы должны смотреть. для — и избегайте — при совершении покупки. Мы учли их долговечность, время автономной работы, простоту использования и стоимость. Затем мы изучили более 25 000 отзывов клиентов на Amazon.Эти отзывы клиентов помогли нам рассчитать рейтинг потребителей, который представляет собой процент людей, купивших эти самолеты и получивших им не менее четырех звезд из пяти.
TR-C285
Оценка потребителей: 86% дали 4 звезды или больше
Этот маленький самолетик — отличный вариант для начинающих как для детей, так и для взрослых. Он поставляется из коробки готовым к работе, а это значит, что не нужно беспокоиться о его правильной сборке.Контроллер маленький и простой в использовании, он имеет три режима полета — легкий, средний и жесткий — так что вы можете постепенно, так сказать, снимать тренировочное колесо по мере обучения. Он достигает максимального расстояния в 320 футов и имеет приличное время полета — 12 минут без подзарядки.
3.0 Бумажный самолетик, управляемый смартфоном
PowerUp amazon.com
Оценка потребителей: 78% дали 4 звезды или больше
Никогда не овладевали искусством бумажного самолетика? Теперь вы можете воплотить в жизнь свои школьные мечты с этим летающим устройством, управляемым с помощью приложения.Просто соберите свой самолет вокруг центральной штанги, которая соединяет пропеллер и мозг, и вы сможете управлять им с расстояния до 180 футов. Он совместим как с IOS, так и с Android. В качестве бонуса 3.0 поставляется с четырьмя листами специального шаблона бумаги и инструкциями на тот случай, если вам понадобится небольшое руководство по правильной технике изготовления бумажного самолетика.
F949S
Оценка потребителей: 67% дали 4 или более звезд
Для тех из нас, кто когда-либо мечтал летать на Cessna, это лучшее, что у нас есть.Хотя это не совсем то же самое, что пилотирование из кабины, эта миниатюрная модель имеет те же пропорции, что и реальный самолет. Он имеет 25-минутное время автономной работы и рабочий гироскоп, что помогает поддерживать его стабильность. Однако выключите это, и вы сможете проложить себе путь по воздуху.
TR-C385
Лучшая гонка amazon.com 149,99 долл. США$ 119.99 (20% скидка)
Оценка потребителей: 78% дали 4 звезды или больше
Этот маленький самолет предназначен для переворачиваний и трюков, а также для случайных аварий, поэтому он поставляется с двумя дополнительными винтами на случай незапланированной посадки.TR-C385 отлично подходит для новичков, которые хотят уметь выполнять некоторые трюки, такие как перевернутые петли и спирали, поскольку на контроллере есть специальная кнопка для высшего пилотажа. Кроме того, им очень легко летать благодаря шестиосевой гироскопической системе, а время полета составляет 16 минут.
S107G Фантом
Оценка потребителей: 84% дали 4 звезды или больше
Этот вертолет с двумя лезвиями доступен в пяти различных цветовых вариантах, и это одна из самых доступных игрушек с дистанционным управлением.Мигающие огни в нижней части позволяют летать ночью или по дому с лучшей видимостью, а простота контроллера упрощает управление для новичков. Помимо того, что лопасти гироскопа изготовлены из легированной стали, они мгновенно останавливаются при захвате или захвате, чтобы предотвратить повреждение. Время полета составляет всего около восьми минут, но время зарядки занимает менее часа (быстрее, чем у большинства самолетов RC).
Мини Мустанг P51D
Volantexrc амазонка.ком129,98 $
Оценка потребителей: 75% дали 4 или более звезд
Новичкам и детям младшего возраста понадобится самолет, который сможет выдержать резкие падения. И Volantexrc разработал его с учетом долговечности. Корпус сделан из легкого, но гибкого пеноматериала, который выдерживает удары, падения и изгибы. А передний винт срабатывает при ударе, что помогает предотвратить его поломку. Он также имеет колоссальную дальность полета 656 футов — почти вдвое больше, чем у сопоставимых моделей.
S107H-E
Оценка потребителей: 83% дали 4 звезды или больше
Хотя технически это не самолет, этот вертолет RC прост в управлении и исключительно прочен. Он сделан из прочной, но легкосплавной стали, которая может выдержать некоторые неприятные аварии, и у него есть функции безопасности, такие как взлет и посадка одним нажатием кнопки, а также блокировка высоты, чтобы помочь вам вообще избежать столкновений. Это отличный вариант для детей младшего возраста или неопытных летчиков, которые не замечают очень короткого пятиминутного полета.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
The Recorder — От редакции: Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выходит за рамки правил полета
для хоббиОпубликовано: 06.03.2020 9:40:32
Изменено: 06.03.2020 9:40:19
Летающие модели самолетов и миниатюрная авиационная техника — популярное хобби в наших краях.Клуб радиоуправления округа Франклин заявляет о своей миссии «обеспечить безопасную среду обучения для всех аспектов аэромоделирования с радиоуправлением, чтобы члены могли делиться опытом и способствовать высочайшему уровню безопасности для всех видов аэромоделирования». Каждую весну клуб спонсирует блошиный рынок радиоуправляемых систем в Технической школе, который привлекает энтузиастов, ищущих запчасти, а клубный полет в честь Дня отца в аэропорту Тернерс-Фолс знакомит молодое поколение с авиацией и навыками STEM (наука, технологии, инженерия и математика), которую она способствует.
Звучит как отличное хобби, правда? Тем не менее, Федеральное управление гражданской авиации предлагает относиться к этому сообществу как к гнезду зарождающихся террористов, регулируя его исчезновение.
Среди предлагаемых правил FAA запретит право на ремонт, что, по словам Джеймса Ханабурга и Майка Дула, совладельцев Ronin Audio Productions из Сандерленда, «очень важно». Дул, страдающий дегенеративным заболеванием, которое влияет на его позвоночник и подвижность, любит летать на своем дроне вдоль линии деревьев горы Сахарная голова возле своего дома.Как сообщалось на прошлой неделе, Дюл проектирует и строит свои собственные детали беспилотника с помощью трехмерного принтера и закупает различные детали у десятков малых предприятий, чтобы собрать вместе один беспилотник. Согласно новым правилам, Дул сказал, что подобная сборка его дронов будет незаконной. Любой, кто покупает дроны или детали для своих дронов, сможет покупать их только у сертифицированных компаний. На данный момент таких сертифицированных компаний нет. Дюль заявил, что это создаст финансовый барьер для небольших компаний, которые в настоящее время работают и могут захотеть пройти сертификацию.
Модели для большинства беспилотных летательных аппаратов и самолетов, представленных сейчас на рынке, как полностью собранных дронов, так и отдельных частей, станут незаконными через два-три года после вступления в силу новых правил.
Пользователям дронов также потребуется зарегистрировать любой дрон весом более 250 граммов (около полфунта) и получить удаленный реестр идентификаторов, который стоит около 30 долларов за дрон. Для тех, кто владеет несколькими дронами, эта стоимость быстро увеличивается. Они также должны будут приобрести и использовать идентификационную метку, которая сообщит о местонахождении как дрона, так и пилота и отправит его в общедоступное приложение.«Они могут постоянно контролировать вас», — сказал Дул, добавив: «Кто может получить доступ к этой информации?»
Вы слышите, как работает кассовый аппарат? Следите за деньгами, и вы увидите, как покупатели дронов направляются в «сертифицированные» компании, которые заплатили сбор в FAA. (И если судить по индустрии марихуаны, то эти сборы будут огромными.)
Кроме того, энтузиасты будут ограничены в том, где они могут летать. Согласно предложенным правилам, они будут допущены только в сертифицированные места для полетов.
Штрафы за нарушение предложенных правил будут варьироваться от 1400 до 30 000 долларов.
Все это становится решающим фактором для любителя, который хочет получить удовольствие от сборки и пилотирования миниатюрных самолетов с дистанционным управлением.
В минувшие выходные Дул присутствовал на мирной акции протеста, которую он помог организовать в Вашингтоне, округ Колумбия, в штаб-квартире FAA. Мы поддерживаем призыв Дюля к «серьезным изменениям, учитывающим наш свободный доступ в воздушное пространство для проведения досуга с использованием оборудования, которое мы все создали, используем и обслуживаем каждый день в безопасных условиях».
«Я в детстве увлекся этим самолетом с радиоуправлением», — сказал Дул. Теперь он опасается, что новые правила удержат других от такой же страсти.
Что дальше… Правила FAA для модельных поездов?
Новое правило FAA для дронов — гигантский средний палец для любителей авиации
Стюарт О’Салливан
Более 34000 человек завалили Федеральное управление гражданской авиации комментариями по поводу предлагаемого регламента, согласно которому почти каждый дрон в небе будет постоянно транслировать свое местоположение через Интернет.Комментарии в подавляющем большинстве негативные, тысячи любителей предупреждают, что правила повлекут за собой огромные новые расходы для тех, кто просто хотел бы продолжать управлять авиамоделями, самодельными дронами или другими личными устройствами.
«Эти правила могут убить мое любимое хобби», — написал вирджинец Ирби Аллен-младший в своем комментарии на прошлой неделе. «Радиоуправляемая авиация объединила мою семью, и если эти правила вступят в силу, мы больше не сможем летать и не сможем позволить себе это хобби.«
Новые правила, вероятно, не убьют прямо хобби летать на радиоуправляемых самолетах, но могут нанести большой ущерб. Владельцы существующих дронов и авиамоделей столкнутся с новыми ограничениями в отношении того, когда и где их можно использовать. Эти правила могут фактически уничтожить рынок комплектов самолетов и дронов, разработанных по индивидуальному заказу, переложив большое финансовое и бумажное бремя на плечи потребителей.
«Я думаю, что это будет вредно для общества и вредно для роста индустрии БПЛА», — сказал Грег Ревердиау, соучредитель Pilot Institute, в телефонном интервью в пятницу.Он написал поэтапную критику предложения FAA, которая получила широкое распространение среди любителей авиации.
Интернет-соединение для каждого самолета
Новые правила в основном предназначены для решения проблем безопасности, поднятых правоохранительными органами. Они опасаются, что дроны, летящие слишком близко к аэропорту, могут нарушить работу или даже вызвать аварию. Они также беспокоятся о том, что террористы используют дроны для доставки грузов в густонаселенные районы.
Чтобы решить эти проблемы, новое правило FAA потребует, чтобы все новые дроны имели вес более 0.55 фунтов за подключение через Интернет к одной из нескольких баз данных отслеживания местоположения (которые еще предстоит разработать частным поставщикам) и предоставление обновлений в режиме реального времени об их местоположении. Это позволило бы FAA или правоохранительным органам сразу увидеть, какие зарегистрированные дроны находятся в той или иной области.
Но критики говорят, что эти правила оборачиваются огромными расходами для тысяч законопослушных американцев, которые годами, а во многих случаях и десятилетиями, спокойно летают на авиамоделях, квадрокоптерах и других небольших беспилотных самолетах.
Правила требуют, чтобы у самого дрона было подключение к Интернету. Это мгновенно сделает многие существующие дроны устаревшими, что заставит любителей обновлять или отказываться от них. Кроме того, владение дроном станет значительно дороже, так как вам нужно будет подписаться на тарифный план.
РекламаВо многих случаях люди даже не могут модернизировать свои существующие самолеты до нового стандарта. Правило FAA гласит, что совместимый дрон должен иметь серийный номер, выданный производителем устройства в соответствии с новыми правилами.Тем не менее, многие радиоуправляемые самолеты построены небольшими компаниями, которые никогда не намеревались заниматься коммерческими дронами. У них может не быть технических ресурсов для соответствия новым стандартам или юридических ресурсов для получения одобрения FAA.
Критики считают такой подход излишним. DJI, ведущий производитель дронов, выступает против предложения FAA. Компания отмечает, что она уже внедрила технологию идентификации дронов для своих собственных дронов, основанную на отправке радиосигналов с дрона.Правоохранительные органы могут купить оборудование, которое принимает эти трансляции и показывает, какие дроны DJI находятся поблизости.
DJI утверждает, что этот подход проще, дешевле и менее навязчив, чем постоянное подключение к Интернету. По мнению DJI — и других противников подхода FAA — для FAA было бы лучше поручить разработку стандартной для отрасли версии технологии DJI, а не заставлять каждый дрон подключаться к Интернету.
FAA ожидает, что отечественные самолеты будут «постепенно выведены из эксплуатации»
Существует большое сообщество людей, которые строят самолеты из комплектов или из деталей, купленных в магазинах для любителей или в Интернете.Новые правила возложат на этих любителей новое тяжелое бремя. За одним исключением, о котором я расскажу чуть позже, эти любители также должны будут соответствовать требованиям удаленного идентификатора, что означает, что они должны быть разработаны с использованием встроенного сотового чипа и значительной вычислительной мощности.
Затем любитель должен будет представить в FAA документы, объясняющие, как работает их дрон, и демонстрирующие, что он соответствует всем требованиям новых правил. Возможно, вам придется нанять юриста, прежде чем вы сможете управлять моделью самолета, которую вы сами сконструируете.
Такой подход кажется ужасным для авиастроителей своими руками. Калифорнийский любитель дронов Анатолий Визитиу объяснил проблему в недавнем комментарии FAA:
.Мы не покупаем серийно выпускаемые дроны, а строим свои собственные дроны, гоняем их и крушим, а затем перестраиваем заново. Дрон для любителей — это не самолет, а набор частей, которые работают вместе. После аварий эти уцелевшие части оказываются на нескольких других моделях. [Среднестатистический любитель] владеет не одной моделью, а десятками и несколькими сотнями, которые постоянно модифицируются и с которыми экспериментируют.
Такой подход «сделай сам» прямо противоречит видению FAA, согласно которому у каждого дрона есть один производитель, который заботится о соблюдении нормативных требований.
РекламаОчевидно, ожидая ответной реакции, FAA предлагает обходной путь для людей с существующими или построенными на заказ самолетами: специальные зоны, обозначенные FAA, где люди могут управлять самолетами, не соответствующими требованиям. Они будут управляться «общественными организациями» — скорее всего, существующими клубами авиамоделистов, которые уже имеют поля для любителей управлять своими самолетами.У этих клубов будет период в один год для подачи в FAA разрешения на запуск одного из этих сайтов. В конце года FAA опубликует список одобренных сайтов, и любой, кто хочет летать на несоответствующем воздушном судне, должен будет отправиться на один из сайтов.
Но FAA ясно дает понять, что рассматривает эту договоренность как временное средство:
В конце этого 12-месячного периода никакие новые заявки на идентификационные зоны, признанные FAA, не будут приниматься.Поэтому после этой даты количество опознавательных зон, признанных FAA, может только остаться прежним или уменьшиться. Со временем FAA ожидает, что большинство БПЛА без удаленной идентификации доживут до конца своего срока службы или будут выведены из эксплуатации. По мере того, как это количество сокращается и соблюдение требований удаленной идентификации становится дешевле и проще, количество БПЛА, которые должны работать только в признанных FAA областях идентификации, вероятно, значительно сократится.
FAA, похоже, не предполагает, что люди продолжат проектировать и строить свои собственные самолеты после того, как правила вступят в силу, даже если они летают только в специально обозначенных FAA местах.Если FAA ошибается в этом и количество самолетов, не соответствующих требованиям, со временем растет, FAA не предлагает механизма для добавления новых полетов. Сообщество любителей дронов застряло бы в летающих полях, существовавших на момент вступления в силу этих правил, независимо от того, сколько людей хотели бы их использовать. Никто не сможет летать на самодельном самолете на своем заднем дворе или в близлежащих пустых полях.
И это исключение также ничего не делает для людей, которые хотят использовать дроны, изготовленные по индивидуальному заказу, для практических целей, например, на фермах или строительных площадках.Предположительно, со временем крупные производители дронов будут создавать дроны, которые удовлетворяли бы большинство потребностей. Но наличие отдельных лиц и небольших компаний, экспериментирующих с технологиями домашнего пивоварения, является важным источником инноваций, и Федеральное управление гражданской авиации, похоже, намерено искоренить такие инновации.
Комментарии открыты до понедельника
Споры не окончены. FAA опубликовало свои пересмотренные правила несколько недель назад и дало общественности возможность представить комментарии до понедельника, 2 марта. По прошествии крайнего срока штатные сотрудники FAA должны прочитать все комментарии — десятки тысяч из них — и принять их во внимание, поскольку это формирует окончательное правило.
Подавляющее общественное сопротивление текущему предложению может заставить FAA пересмотреть свой подход, но это не гарантирует этого. После того, как FAA учтет все комментарии общественности, оно, вероятно, опубликует окончательное правило вместе с письменными ответами на вопросы, поднятые комментаторами.
Комментировать легко. Если вы любитель дронов, энтузиаст моделей самолетов или любой другой человек, на которого распространяются правила, вы можете щелкнуть здесь, а затем нажать кнопку «прокомментировать сейчас».Комментарии могут варьироваться от нескольких предложений до многих страниц. Прием комментариев будет открыт до 23:59 понедельника.
Исправление: Я удалил предложение о тарифных планах на передачу данных стоимостью 50 долларов, так как можно найти гораздо более дешевые планы.
Как сделать самолет с радиоуправлением. Модель самолета для начинающих — RC Araç Yapımı, DIY Hobi Elektronik, Arduino projeler, RC Uçak Yapımı
Изготовление радиоуправляемой тренажерной модели самолета для начинающих.Бесщеточный двигатель, четыре канала
Модели самолетов, которые идеально подходят для начинающих, — это учебные модели. Как сделать учебную радиоуправляемую модель самолета?
Отдайте предпочтение учебной модели самолета, начав дистанционное управление модельным самолетом. Хобби будет гораздо более полезным в процессе обучения полетам.
Необходимые материалы:
2212 Бесщеточный двигатель 980-1400 кВ: https://www.banggood.com/custlink/vvmDTLSVVg ИЛИ https://www.banggood.com/custlink/mvvK1aZPVu ИЛИ https: // www.banggood.com/custlink/3DmDTLi5Sd
Пропеллеры 8 × 6: https://www.banggood.com/custlink/v3mvq8Bajc
Бесщеточный ESC 30A (20-25A можно использовать в зависимости от двигателей, которые вы будете использовать): https: // www.banggood.com/custlink/vDKDqtyucR ИЛИ https://www.banggood.com/custlink/3DK3ujiVcS ИЛИ https://www.banggood.com/custlink/DDv3foIFWs
11,1 В, 1000 мАч или 1300 мАч LiPo аккумулятор (3S): https : //www.banggood.com/custlink/GK3D0eN3Vl ИЛИ https://www.banggood.com/custlink/G3vm2Z4LLO или https://www.banggood.com/custlink/vKvmuEDSVY
Колесо 2шт 35-40 мм: https: / / www.banggood.com/custlink/DvKmauG93H
Толкатели: https://www.banggood.com/custlink/GDDKsmTBBz
2-миллиметровая штанга для шасси: https://www.banggood.com/custlink/KmGDnv10QD
: рога, 4 штуки: https //www.banggood.com/custlink/DDD3lw3Ihd
4- или 6-канальная система радиоуправления: https://www.banggood.com/custlink/mKGmuLIr2L
4 микросервопривода (могут быть сервоприводами 9gr): https: // www. banggood.com/custlink/vvmGj73tMQ или https://www.banggood.com/custlink/DvKKwd3lZd
Gold Connectors, 3,5 мм (соединения двигателя и ESC): https: // www.banggood.com/custlink/vDKKj1mVun
Стопор колеса: https://www.banggood.com/custlink/KGvmj1v8IN Удлинительный кабель
Y: https://www.banggood.com/custlink/D3DmBNWFtP
L-образный нейлоновый зажим keper https://www.banggood.com/custlink/33mKQiJoJt Регулируемый стопор рычага
(Easy Link): https://www.banggood.com/custlink/KD3GQ8rLRi Зарядное устройство Lipo
для аккумулятора: https://www.banggood.com/ custlink / GDDDfY3OIa или https://www.banggood.com/custlink/Kv3GeU1627
5-миллиметровая вспененная крафт-плита (пластина 50 × 70): https: // amzn.to / 2oE2vOK
Замок люка навеса: https://www.banggood.com/custlink/DK33fj9tOA
Пистолет для термоклея: https://www.banggood.com/custlink/3GG340cm8O
Технические характеристики:
Длина: 640 мм
Размах крыла: 810 мм
Полетная масса: около 495 г
Центр тяжести: 4,6 — 5,2 см от передней части крыла
Требуемая система управления: мин. 4 канала, 4 микро сервопривода
Подходящий аккумулятор: 11,1 В, 1000 мАч — 1300 мАч Lipo аккумулятор
Подходящий двигатель: 2212 Бесщеточный двигатель (980-1400 кВ)
Подходящий пропеллер: 2 лопасти 8 × 6 (8060)
Время полета: около 7-8 минут для LiPo 1000 мАч / около 9-10 минут для LiPo 1300 мАч
Как собрать RC самолет с нуля, ARF или Kit
В этой статье мы рассмотрим, как сделать
RC самолет и множество вариантов, которые есть у начинающего сборщика RC модели самолета .гостевой пост Тони Пейса
Легко предположить, что создание радиоуправляемых самолетов — сложная задача, но на самом деле их довольно просто сделать дома. Это требует небольшого планирования и нескольких материалов, но если вы уделите этому несколько часов, вы сможете стать экспертом в создании самолетов RC. Все, что вам нужно, это основные компоненты самолета: корпус (фюзеляж), крыло, руль направления (или элероны / руль высоты), колеса, двигатель и радиопередатчик. В последнее время создавать радиоуправляемые самолеты стало проще из-за более дешевого радиооборудования и более эффективных аккумуляторов и двигателей.
Строительство самолетов RC — Краткий обзор
Процесс сборки самолетов RC всегда должен начинаться с макета самолета; вы хотите убедиться, что все детали достижимы и поместятся на плоскости. Вы можете использовать пластик, пробку или пену — первые два варианта, безусловно, хороший выбор, но самым доступным и безопасным материалом будет пенопласт. Создание самолетов с радиоуправлением упрощается с помощью пенопласта, потому что вы можете просто купить одну пенопластовую плиту 1/2 дюйма для всего самолета (для самолета 12-18 дюймов).Кроме того, сборка радиоуправляемых самолетов из пенопласта сохраняет их неповрежденными при падении.
Чтобы продолжить процесс сборки самолетов RC, используйте фюзеляж и вставьте элероны в паз в нем с помощью упаковочной ленты; Этот тип ленты лучше всего подходит для изготовления самолета, потому что он легкий и дешевый. Затем вставьте лифт в паз в фюзеляже или используйте упаковочную ленту. При создании самолетов RC с нуля важно максимально увеличить площадь поверхности между фюзеляжем, элеронами, рулем высоты и упаковочной лентой.Это гарантирует, что ни одна из частей не упадет во время полета. Далее ставим крылья на самолет. Убедитесь, что они ровные; При создании самолетов с дистанционным управлением точность важна для успешного полета. После этого установите сервоприводы на крылья самолета. При создании самолетов с дистанционным управлением важны сервоприводы, потому что они обеспечивают легкость управления самолетом и его правильную работу.
Следующим шагом в создании радиоуправляемых самолетов является сборка двигателя. Для новичка имеет смысл просто приобрести готовый мотор.Если у вас есть подготовка, вы можете самостоятельно изготовить двигатель, пока строите радиоуправляемые самолеты. Для самолета из пластика или бальзы вы можете поместить двигатель и радиопередатчик внутри самолета (с изоляцией, чтобы двигатель не зажигал самолет в огне), но для самолета из пенопласта вам придется установить двигатель и радиопередатчик. снаружи, пока вы строите радиоуправляемые самолеты.
Последний и самый важный шаг в процессе сборки RC-самолетов — это испытание вашего самолета. Если он летит не по прямой, проверьте пропеллер и убедитесь, что вы установили двигатель как минимум с двумя градусами правильной тяги, чтобы обеспечить противодействие крутящему моменту самолета.Надеюсь, вы обнаружите, что создание радиоуправляемых самолетов — это увлекательный процесс!
RC Самолеты Типы
Самолеты RTF RC
В настоящее время у начинающих авиамоделистов есть огромное количество вариантов выбора, которые хотят научиться делать самолет с радиоуправлением. В последнее время появление готовых к полету самолетов или самолетов RTF RC, вероятно, является самым простым путем для начинающих самолетов RC, летающих без необходимости сборки. Вы буквально распаковываете, заряжаете аккумуляторы и летите.
Самолеты ARTF / ARF RC
Почти готовые к полету самолеты или самолеты ARTF / ARF RC сократили время от покупки до первого полета до нескольких часов с простой сборкой перед первым полетом.
Из планов
Многим людям этап сборки нравится не меньше, чем полет на самолете, и они спроектируют и построят весь самолет с нуля.
из комплектов
Наборыупрощают построение плана. Есть много разных типов комплектов самолетов. Вам просто нужно найти понравившийся дизайн, купить его, а затем собрать все воедино. Наборы варьируются от простых до очень сложных и бывают из дерева, пластика и металла.
Электрические радиоуправляемые самолеты
За последние пару лет электроэнергия для самолетов с радиоуправлением значительно расширилась по сравнению с традиционным миром самолетов с радиоуправлением с нитроуправлением.На мой взгляд, этому есть двоякая причина. Во-первых, достижения в области электродвигателей и аккумуляторных технологий сделали электрические самолеты производительностью и практичностью чрезвычайно привлекательными для серьезных энтузиастов радиоуправляемых самолетов, где стоимость является проблемой. . Во-вторых, экологические проблемы, присущие традиционным самолетам с нитро-радиоуправлением, то есть шум и загрязнение, больше не являются проблемой.
Лично я считаю, что всегда будет место для двигателя внутреннего сгорания в рамках аэромоделирования, особенно в случае крупномасштабных радиоуправляемых самолетов, однако эти достижения в характеристиках двигателей и аккумуляторов размывают проблему.
Всего несколько лет назад электроэнергия для радиоуправляемых самолетов была зарезервирована только для самых дешевых радиоуправляемых моделей, и действительно, фраза «самолет с дистанционным управлением» была синонимом электроэнергии. Основная причина такой повышенной практичности и производительности — это бесщеточные двигатели RC и литий-полимерные батареи, также известные как Li-Po батареи. Электродвигатели также очень хорошо работают с RC-самолетами с вентилятором, они могут быть альтернативой реальным RC-реактивным двигателям, поэтому теперь доступны модели реактивного внешнего вида, почти готовые к полету, без затрат на настоящие реактивные технологии.
Итак, электроэнергия для самолетов RC теперь является вполне жизнеспособной альтернативой традиционным самолетам Nitro Power RC. Я думаю, что это отличный, чистый, тихий и полностью современный источник энергии.
Самолеты Nitro RC
Самолеты с двух- и четырехтактным двигателем на нитро-радиоуправлении
Большинство традиционных двигателей, используемых в радиоуправляемых самолетах, представляют собой двухтактные двигатели накаливания, это означает, что они работают по принципу двухтактных двигателей, как двигатель бензопилы. Однако вместо свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси небольшая свеча накаливания, которая предварительно нагревается аккумулятором при запуске, непрерывно светится и сжигает топливо.Эти двигатели простые, легкие и недорогие, поэтому самолеты Nitro RC так популярны. Они работают на нитрометане / метаноле, это топливо смешано с 20% маслом для смазки. Большинство двигателей для самолетов Nitro RC классифицируются по размеру в кубических дюймах, например Размер 40 = 0,4 дюйма
4-тактные двигатели немного дороже и сложнее, поэтому их чаще используют в более крупных и дорогих самолетах, где их лучшая низкая мощность подходит для этого типа самолетов. Четырехтактные двигатели больше подходят более опытным моделистам, поскольку их сложнее использовать и обслуживать.
Самолеты Nitro RC против бензиновых и дизельных двигателей
Гораздо более крупные бензиновые двигатели используются в крупных радиоуправляемых самолетах, которые стали популярными в последнее время. Эти большие двигатели обычно имеют объем от 32 куб. См до более 100 куб. См, так что это явно серьезное оборудование с соответствующими ценниками. При использовании с очень крупномасштабными радиоуправляемыми самолетами они создают поистине волнующее зрелище. Раньше дизельные двигатели были довольно популярны и работали, воспламеняя свое топливо с использованием очень высокой степени сжатия, эти двигатели были доступны в большом диапазоне размеров и, хотя были менее мощными, чем нитродвигатели аналогичного размера, они действительно производили хорошую низкую мощность, они имели однако получить их становится трудно.Так Самолеты Nitro RC стали самым популярным самолетом для более опытных моделистов.
Сборка радиоуправляемых самолетов из наборов
Планы и комплекты самолетовдоступны во многих вариантах, чтобы удовлетворить всех потенциальных любителей авиации. Пилотировать собственный самолет доставляет огромное удовольствие. Это хобби, которое может приносить часы удовольствия. Модели самолетов доступны для детей, взрослых и людей с любым уровнем подготовки.
Есть выбор как для новых, так и для опытных пользователей.Пластиковые комплекты самолетов имеют широкий выбор применений. Легкие конструкции обеспечивают более высокую скорость полета и возможность летать на большие расстояния. Стоимость базовых самолетов невысока, и если вам не нужен самолет для полета, всегда есть модели самолетов только для демонстрации.
Самолеты из набораиз дерева обладают теми же атрибутами, что и пластиковые самолеты, давая выбор между моделями только для демонстрации или конструкцией самолетов, которые действительно будут летать. Сборка деревянных комплектов самолетов занимает больше времени, чем их пластиковых аналогов, но сборка, как правило, проста.
Комплекты самолетов с дистанционным радиоуправлением, обычно называемые радиоуправляемыми самолетами, подходят для самых забавных типов авиамоделей. Диспетчер становится пилотом! Радиоуправляемые модели самолетов доступны как от новичков, так и от экспертов. В денежном выражении стоимость может быть довольно низкой, но она также может достигать тысяч долларов в зависимости от превосходства, размеров и требуемых деталей.
Модельочень популярна. Существуют тысячи комплектов самолетов и планов для создания копий самолетов. Планы можно купить не только для современных самолетов, но и для планов самолетов с первых дней их изобретения.
Большой интерес вызывают самолеты времен Первой и Второй мировых войн — это самые высокие продажи по плану. Примерно 200 000 авиамоделистов сталкиваются с теми же проблемами при выборе самолета, который они хотят построить, а затем при поиске подходящего для них плана. Многие покупатели планов будут строить самолет из пробкового дерева, с которым легко работать.
Очень важно получить полную помощь по каждому методу сборки самолета. Это гарантирует, что каждая деталь будет точно соответствовать как размеру, так и весу.Это поможет «уравновесить» самолет во время его полета.
На некоторых планах будет указано, какие типы проводов следует использовать, будь то электропроводка для гребных валов или электропроводка для двигателей.
Готовые, полностью работающие двигатели можно приобрести для вашего самолета, если вы собираетесь на нем летать. Это касается почти всех планов самолетов, планов самолетов и комплектов.
Как построить радиоуправляемый самолет с нуля
Многие моделисты, в том числе и я, получают огромное удовольствие от конструирования модели либо из базового набора деталей, либо построения с нуля по чертежам.Планы часто можно бесплатно получить в журналах, все, что вам нужно сделать, — это скопировать их и раздуть бумагу до необходимого размера. Часто дизайнеры продают планы в Интернете или из рубричных объявлений в журналах, все, что вам нужно, — это время и сырье, чтобы претворить их планы в жизнь.
Очевидно, что этот метод потребует больше времени для создания вашей летающей модели, но для многих это единственный выход. Есть большая вероятность, что вы пройдете через несколько дизайнов и вариаций, прежде чем придумаете свой первый хороший рабочий проект.
Изготовление вашего первого тренажерного зала из пенопласта — отличный способ начать работу, и большинство других деталей, которые вам понадобятся, также пригодятся в будущих проектах. Поэтому с самого начала, решая, как построить самолет RC с нуля, подумайте о том, как вы хотите начать заниматься этим хобби.
Если вы еще не совсем уверены, то если это для вас, то можно понять, что стоит придерживаться нижних частей и электроники. Если вы уже планируете свои второй и третий проекты, вы можете подумать о том, чтобы вложить немного больше, чтобы получить оборудование, которое вы также будете хорошо работать для этих проектов.
Что нужно учитывать при создании радиоуправляемого самолета с нуля
- Начните с конечной цели. Если вы собираетесь заняться хобби, вам понадобится собственное рабочее место. Так что найдите место, где вы можете подготовиться к работе, и храните свои инструменты, которые будут недоступны для всех. Важно иметь верстак или стол для работы. Вам не захочется начинать за маминым обеденным столом, она не будет впечатлена, если вы порежете стол своим Exacto, капнув немного клея на стулья.
- Во время сборки вашему проекту потребуется время, чтобы клей застыл, и последнее, что вам нужно, — это перемещать его или складывать в шкаф.
- После того, как у вас есть рабочее пространство и материалы, и вы выяснили, как построить самолет RC с нуля, все, что вам осталось, — это добраться до него.
- Обучение происходит в процессе работы, и не бойтесь, что что-то не сработает. Если это ваш первый проект, вы можете в конечном итоге переработать некоторые детали …
- Мой первый проект самолета был сплошным бальзовым, и, честно говоря, он занял слишком много времени, и, когда я был молодым парнем, мое терпение было испытано, чтобы завершить его.
- Это то, что делает этот проект из пеноматериала таким отличным первым началом полета. Вы сможете достаточно быстро собрать его и выйти и проверить свои летные навыки!
Итак, пора перестать думать, как построить радиоуправляемый самолет с нуля, и приступим.
Построение модели
Основное различие между этим типом проекта и сборкой комплектов состоит, конечно же, в том, что вы производите все компоненты самостоятельно — как только это будет сделано, вы вернетесь на знакомую территорию сборки комплектов, поэтому эта статья просто сконцентрируется на том, как выполнить эти операции при подготовке к фактическому строительству.
Выбрав модель и получив чертежи, первое, что нужно сделать, — это получить сырье — в основном бальзу и тонкую пленку — если ваших собственных запасов недостаточно. На ваших планах будет указано, какой размер бальзы вы ищете, поэтому составьте список покупок и отправляйтесь в местный магазин моделей! Судя по тому, что мы читаем в модельном прессе, наличие бальсы хорошего качества в вашем местном магазине — это не то, что раньше, и специализированные поставщики прямой почтовой рассылки также становятся худыми.В основном, однако, то, что вам нужно в большинстве моделей, — это наилучшее сочетание легкости и прочности, поэтому все можно свести к поиску более плотного бальзы для тех частей, которые наиболее подвержены ударам или нагрузкам и деформациям, и менее плотный материал в остальном! Менее плотный бальза будет иметь немного «пушистый» вид и на ощупь, в то время как более твердый бальза будет иметь более гладкую поверхность. Хорошую экономию можно получить, купив листовую бальзу, из которой вы будете вырезать нужную вам полосовую бальзу, вместо того, чтобы покупать весь полосовой материал в готовом виде.Нож для резки бальзы (см. Выше) — отличное вложение, но его также можно сделать с помощью стальной линейки, твердой руки и хорошего острого ножа для моделирования! Соответствующий вес частей, падающих по обе стороны от центральной линии модели, составляет
.Затем сделайте ксерокопию планов. Обычно их можно получить у более профессиональных поставщиков канцелярских принадлежностей или в офисных бюро, которые предлагают копирование планов. Вы можете даже иметь такие возможности через чертежный кабинет на вашем рабочем месте. Если вы хотите сохранить первоначальный план в первозданном виде, вы можете даже подумать о том, чтобы сделать две копии, если это не слишком дорого, поскольку вы будете сокращать один план и строить другой.
Первая часть постройки может быть какой угодно. Самый простой способ сделать это — начать с фюзеляжа (корпуса самолета). Их можно собрать по-разному в зависимости от модели. Самая простая в сборке модель — это модель ARTF (почти готовая к полету). Они бывают предварительно построенными, покрытыми и украшенными. Это единственный способ обеспечить идеальный результат, и они могут быть собраны и готовы к полету всего за три дня. Самый распространенный и дешевый способ сделать это — комплект.По сути, это деревянный ящик, из которого нужно сделать самолет.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Будьте осторожны с бальзовым деревом, так как оно очень легко повреждается и ломается. Корпус самолета (известный как фюзеляж) выглядит довольно устрашающе, если посмотреть на проделанную работу. Не позволяйте этому оттолкнуть вас, потому что в конце концов это действительно того стоит. Сначала разложите план на доске и прикрепите его булавками. Первое, что нужно сделать перед приклеиванием, — это вырезать все необходимые детали. Вам понадобится модельный нож и бритвенная пила.Положите древесину на план и проведите на дереве все линии, которые будут вырезаны. Если это сложный разрез, было бы разумно сделать это с помощью ножа для моделирования, а не бритвенной пилы. Вы можете даже приколоть план к плану, если вам сложно. Как только все части будут вырезаны, вы увидите множество частей, похожих на квадраты. Они начинаются с больших и становятся все меньше и меньше. Это опоры. Их необходимо установить внутри фюзеляжа для усиления конструкции. Разложите соответствующие детали на плане, а затем смешайте немного эпоксидной смолы / клея ПВА.Склейте все детали, и у вас должен получиться очень хороший фюзеляж. Затем ей нужно будет придать форму, чтобы обеспечить правильный воздушный поток, и модель будет летать более стабильно и быстрее, когда это необходимо.
Чтобы ускорить процесс, зачистите острые края, а затем отшлифуйте их. Тогда у вас будут очень гладкие края. Следующим шагом будет конструирование крыла. Это самая сложная часть. Крыло тренера часто имеет в центре угол, напоминающий букву V, так что кончики крыльев приподняты вверх.Благодаря этому модель летает стабильно. Снова вырежьте кусочки и соответственно приклейте их. При установке нервюр крыла старайтесь, чтобы самые тяжелые были ближе к центру крыла.
Переднюю кромку теперь нужно отшлифовать, как на фюзеляже. Сделать это проще, если использовать блок, обернутый наждачной бумагой. Теперь вы собрали крыло, и когда оно устанавливается на фюзеляж, оно начинает немного походить на самолет. Используя те же методы, что и выше, сконструируйте киль, руль направления, руль высоты и элероны (это закрылки, используемые для управления самолетом).Затем необходимо накрыть модель. Есть множество фильмов, которые можно использовать. Некоторые из них являются самоклеящимися, а некоторые — гладкими. Неважно, что вы используете. Когда модель будет готова, вы можете сесть и расслабиться, пока не дойдет до контрольного оборудования. Это следующий шаг.
Установка радиооборудования
Установка радиооборудования должна быть одной из самых простых вещей, когда вы установили оборудование, например, толкатели и т. Д. Просто вставьте сервоприводы и затяните их. Затем подключите все соединения и подключите сервоприводы к правильным портам на приемнике.Теперь вы должны включить оборудование и все протестировать. Если все работает в правильном порядке, переходите к следующему шагу.
Запуск двигателя
Запуск двигателя вашей модели может быть опасным. Будьте предельно осторожны при попытке запустить двигатель модели.
Двигатель имеет ряд особенностей. Карбюратор — это небольшое отверстие в передней части двигателя, которое можно открывать и закрывать. Это используется для контроля всасывания воздуха и топлива. Это ускоряет и замедляет двигатель для взлета, посадки и высшего пилотажа.
Игольчатый клапан — это небольшая ручка сбоку карбюратора. На некоторых двигателях он расположен в задней части двигателя, чтобы сделать регулировку более безопасной из-за скорости вращения гребного винта. Этот клапан используется для регулировки смеси топлива и воздуха на впуске. Чтобы открыть игольчатый клапан, смесь обогащается, что позволяет впускать в двигатель больше воздуха, чем топлива, и позволяет двигателю работать с меньшей температурой. Это дает вам меньше энергии, но и меньше шансов попасть в тупик. (Deadstick — это когда ваш двигатель выключается и модель должна скользить обратно) Чтобы закрыть игольчатый клапан, он наклоняет смесь, отправляя в двигатель меньше топлива, чем воздуха, поэтому двигатель горит сильнее, а у вас больше мощности.
Шансы зайти в тупик выше. Чтобы запустить двигатель, заправьте модель топливом либо с помощью баллончика, либо с помощью топливного насоса. Затем вы должны заправить двигатель. Это когда вы полностью открываете дроссельную заслонку, кладете большой палец на карбюратор и проверяете двигатель против часовой стрелки 4 или 5 раз. Это подает топливо в двигатель и облегчает запуск двигателя. Затем уберите большой палец с карбюратора и поверните дроссельную заслонку, пока она не откроется на 1/3. Затем несколько раз переверните двигатель, чтобы воздух попал в двигатель.НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ, КОГДА СВЕЧКА ЗАЖИГАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНА К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ !!! Теперь откройте игольчатый клапан на 1 и 1/2 оборота. Было бы разумно запомнить эту позицию.
Подайте питание на свечу накаливания напряжением 1,5 В и поверните двигатель вправо, и он должен заработать. Если вы не чувствуете себя в безопасности, используя палец или палку, используйте стартер, который немного похож на дрель с большим крутящим моментом, и он перевернет двигатель за вас. Когда двигатель проработает пару минут, полностью откройте дроссельную заслонку и удерживайте модель под крутым углом подъема в течение 10-15 секунд.Если двигатель вообще изменит звук или отключается, игольчатый клапан требует повторной регулировки. Повторяйте эту процедуру, пока двигатель не заработает ровно. Это положение игольчатого клапана является оптимальным для работы. Было бы разумно запомнить эту позицию для будущего бега.
Полезные советы
Ребра крыла и другие многокопийные компоненты. Вырежьте форму из плана и приклейте ее на кусок 1/8 или тонкого слоя, вырежьте его по форме с помощью ручной пилы и рашпиля — плоская полоса Permagrit — мой любимый формирователь.Повторите эти действия, чтобы сделать вторую идентичную деталь (или сделайте обе одновременно, скрепив два куска ленты вместе). Соедините две детали вместе и просверлите три отверстия по средней линии этих шаблонов. Затем нарежьте полоску бальзы на кусочки, достаточно большие, чтобы покрыть форму, и нарежьте столько, сколько требуется для этого конкретного размера. Заклейте скотчем или слегка зажмите кусочки бальзы в связку, увенчанную одним из узоров, и просверлите три отверстия в связке, используя узор в качестве приспособления для отверстий.Зарегистрируйте второй узор внизу стопки и скрепите всю связку подходящими болтами. Теперь вы можете отшлифовать бальзу до формы узора.
Сложные формы. Опять же, вырежьте узор из плана или просто сделайте фотокопию определенной части на чертеже и приклейте ее к бальзе или тонкому слою, необходимому для детали, а затем вырежьте, подпилите и отшлифуйте, чтобы придать форму. В случае с образцами, показанными здесь для стрингеров, план просто показывает детализированный край, который затем приклеивается к бальзе.Имея форму F9, чтобы не сломать очень узкие опоры, вы вырезаете каждую альтернативную прорезь, затем вставляете стрингеры в эти прорези перед тем, как вырезать другие прорези (показаны розовым цветом на картинке вверху справа).
Более крупные и менее сложные формы, такие как обшивка фюзеляжа, дублеры и т. Д., Можно просто слегка нарисовать на бальзе, исходя из размеров, взятых с плана, а затем вырезать по форме.
Если деталь повторяется, например, для левой и правой сторон фюзеляжа, разрежьте обе части одновременно, чтобы обеспечить идентичную форму.Выбирайте бальзу как можно тщательнее, стараясь обеспечить одинаковый вес таких частей, которые дублируются по обе стороны от центральной линии фюзеляжа, левого и правого крыла и т. Д., Чтобы поддерживать однородность веса при постройке самолета. Если длина пленки превышает 36 дюймов вашей стандартной пленки, соедините ее диагональным разрезом, используя старый добрый бальзовый цемент, прежде чем разрезать до нужной формы.
«Формованные» формы. Для контурных форм, таких как кожух двигателя (справа), приклейте большие куски блочной бальзы вместе или к раме (на плане будет показан предлагаемый метод), а затем вырежьте, отшлифуйте и отрежьте до нужной формы.
Трос для гибки ходовой части. Станок для гибки проволоки — это стоящее вложение, если вы собираетесь много строить план. Это позволяет аккуратно сгибать проволоку, придавая ей форму, предлагая ее в соответствии с планом по ходу движения, чтобы точно воспроизвести требуемые углы. На рисунке показана проволока, пропущенная через удерживающие штифты гибочного станка, и проволока изгибается, потянув за большой поворотный рычаг. Плоская пластина гибочного станка предназначена для постоянного привинчивания к тяжелому основанию или для ее надежного удержания в тисках.
Следуя этим простым методам, совсем скоро у вас появятся все биты, которые вы обычно найдете в наборе, но по гораздо меньшей цене. Благодаря сотням доступных планов, многие из которых являются подарками в модельных журналах, у вас есть очень широкий выбор моделей, многие из которых вы никогда не найдете в виде какого-либо набора. Доступны также несколько превосходных планов, а также комплекты аксессуаров для некоторых специалистов и более сложные молдинги, такие как навесы, капоты, гетры и т. Д., а также колеса, ходовая часть и другое специальное оборудование.
Как построить самолет ARTF / ARF RC
Если бы вы побывали на каком-либо модельном аэродроме не далее как семь или восемь лет назад, вам бы действительно повезло, если бы вы заметили модель самолета ARTF. Сегодня все обстоит иначе, и вы, вероятно, обнаружите, что просматриваете большое количество «готовых» моделей в районе карьера.
Поскольку большая часть тяжелой работы уже сделана за вас, создание этих моделей, как правило, довольно простое дело, но все же необходимо соблюдать осторожность, если модель должна быть «прямой и точной» во время первого полета.Цель этого раздела — указать несколько важных областей, на которые следует обратить особое внимание, если вы хотите добиться наилучших характеристик от любого комплекта модели самолета ARTF.
Стоит подождать!
Выбрав выбранный комплект, сходите к ближайшему продавцу и купите модель. Из-за огромного количества доступных наборов ARTF вы можете обнаружить, что у вашего любимого продавца просто недостаточно места для хранения всех наборов, которые ему или ей нужны.Но не огорчайтесь, если выбранный вами комплект не появится в наличии. По этой причине, возможно, стоит позвонить в магазин перед тем, как вы уйдете из дома или на работу, чтобы проверить, есть ли в наличии нужный вам комплект. Если нет, просто попросите их связаться по телефону с нашим отделом продаж, и, если он доступен, мы отправим модель в тот же день.
Проверьте это
Когда вы принесете комплект домой, уделите несколько минут, чтобы аккуратно распаковать все основные компоненты и тщательно проверить каждую часть.К счастью, серьезные неисправности очень редки, но, как и в случае с любым предметом массового производства, ошибки время от времени проскальзывают. Пришло время выявить любые серьезные проблемы, такие как деформированное крыло или скрученный фюзеляж, а не тогда, когда вы склеили все вместе и невозможно заменить поврежденную часть!
Испытание на растяжение
Если вас устраивает общий вид модели, уделите несколько минут, чтобы рассмотреть более мелкие детали. Одна из областей, на которую следует обратить пристальное внимание, — это петли управления.Проверьте, установлены ли они заранее, и, если да, сильно потяните за каждую поверхность управления. Если какие-либо петли показывают какие-либо признаки ослабления, отрежьте всю контрольную поверхность и при необходимости переустановите петли. Пришло время обнаружить любые такие проблемы, а не когда ваша модель находится на высоте 300 футов!
Петли с лентой должны плотно прилегать к обеим поверхностям. Если такая петля поднимается, сильно потрите ее. Если он продолжает подниматься, клей может быть загрязнен пылью и т. Д., изнутри коробки. Любые сильно пораженные участки следует аккуратно срезать и заменить. Петли для пленки также могут подниматься, но в большинстве случаев их можно просто вернуть на место с помощью термосвариваемого утюга на достаточно низком уровне.
Проверьте каждую поверхность управления на предмет свободного и полного движения. Любая привязка должна быть исследована и устранена. В редких случаях вы можете обнаружить, что для фиксации петель было использовано слишком много клея. Избыток осядет на шарнирной линии и затвердеет, создавая препятствие.В большинстве случаев он легко удаляется и восстанавливается полный контроль.
Многие комплекты ARTF имеют предварительно установленные толкатели и контрольные участки. Они также должны работать бесплатно, и перед сборкой модели будет проще проверить и устранить любые ограничения. Перепроверьте их, как только вы закончите модель, на тот случай, если подключение их либо к сервомеханизму, либо к рупору управления вызвало небольшое искажение. Самым простым решением здесь часто является небольшой изгиб толкателя проволоки, чтобы выровнять рычажный механизм.В некоторых случаях может потребоваться даже увеличить выходы для толкателей в задней части фюзеляжа. Действуйте осторожно, желательно используя небольшой напильник, чтобы аккуратно удалить материал с борта фюзеляжа. Избегайте использования ножа, так как это может привести к образованию небольших трещин на стороне фюзеляжа, которые могут увеличиваться при использовании модели.
Вся квадратная?
Как и все модели самолетов, ваш ARTF будет летать намного лучше, если он будет собран прямо и правильно. Крыло должно располагаться перпендикулярно фюзеляжу, а хвостовое оперение должно быть ровно по отношению к крыльям, а оперение должно располагаться под углом 90 градусов.Закрепив крыло болтами или прикрепив его к фюзеляжу, вставьте хвостовое оперение и проверьте его положение. Если он немного не квадратный, не бойтесь аккуратно отшлифовать материал с высокой стороны крепления хвостового оперения. Точно так же на крепление можно приклеить небольшие клинья из пробкового дерева, чтобы создать любые низкие точки. Конечно, если опора хвостового оперения находится вне квадрата по отношению к опоре крыла, то вы заметили это во время предварительного осмотра и уже приобрели фюзеляж на замену !!
То же самое и с плавником.Не приклеивайте его просто к гнезду — убедитесь, что он действительно вертикальный и находится под углом 90 градусов к хвостовику. Используйте открытки или пивные циновки и т. Д. В качестве простых квадратов для этой работы, срезая их там, где они сталкиваются с сторонами фюзеляжа. Опять же, не бойтесь исправлять ошибки. Несмотря на то, что это ARTF, можно немного потрепать бальзу!
Перед тем, как приклеить хвост, также убедитесь, что в плане он расположен перпендикулярно фюзеляжу и крыльям. Самый простой способ сделать это — использовать отрезки резьбы для измерения расстояний между кончиками крыла и хвостового оперения, как показано на прилагаемой диаграмме ниже (щелкните изображение для более подробного просмотра).Перед приклеиванием хвостовых частей убедитесь, что покровная пленка не закрывает приклеиваемые участки. Если это так, то тщательно отметьте его и удалите острым ножом. Будьте осторожны, чтобы не порезать основную деревянную конструкцию, так как это может ослабить планер.
Есть снаряжение?
При фиксации ходовой части убедитесь, что колеса вращаются свободно и не имеют большого схождения или схождения. Если они это сделают, удалите ногу, вызывающую нарушение, и при необходимости отрегулируйте ее.Не пытайтесь согнуть его, пока он прикреплен к модели, так как вы, скорее всего, оторвете его от деревянного крепления.
Управляемые передние колеса должны легко поворачиваться в опорных блоках. Убедитесь, что рычаг управления надежно прикреплен к носовой ножке, иначе он соскользнет, и все это может вращаться в полете или, в худшем случае, оно может вообще выпасть! Как и в случае с другими рычагами управления, толкатель к рычагу румпеля должен двигаться свободно. Обратите особое внимание на то, что заедание носовой опоры может привести к большой разрядке аккумулятора и нагрузке на плохой сервопривод руля каждый раз, когда вы поворачиваете модель.Помните, что носовая часть также поворачивается в полете, а не только тогда, когда модель стоит на земле!
Следует внимательно осмотреть модели, оснащенные лонжеронами, чтобы убедиться, что колеса вращаются свободно. Если лопатка трется о колесо, просто срежьте ее острым ножом, пока колесо не освободится, оставив некоторый боковой зазор, чтобы колесо могло немного двигаться вдоль своей оси.
Стержни крутящие
Элероны могут приводиться в действие либо тяговыми штангами, либо независимыми сервоприводами, установленными на крыле.Если последнее применимо, вы можете обнаружить, что концы стержней, которые связаны с сервоприводом, находятся под разными углами, когда элероны нейтральны. В таком случае толкатели должны быть разной длины; в большинстве случаев этого можно достичь, просто добавив несколько дополнительных витков на скобу с одной стороны.
Некоторые ARTF будут собраны в странах, где климат сильно отличается от нашего. Во время транспортировки и хранения древесина могла «осесть» и слегка деформироваться.Скорее всего, это происходит на неподдерживаемых частях, таких как элероны и рули высоты, но гораздо менее вероятно, когда древесина склеена в месте крепления как часть планера.
На рулях такие искажения могут проявляться в виде слегка изогнутой или волнистой задней кромки. В большинстве случаев спортивного полета они будут иметь минимальное влияние на летные характеристики, но следует обратить внимание на то, чтобы органы управления были выровнены в большей степени по отношению к законцовкам крыльев, а не к центральной части.Это связано с тем, что, как правило, внешние секции рулевых поверхностей имеют гораздо больший аэродинамический эффект, чем секции, ближайшие к фюзеляжу.
Моторные биты
Большинство современных ARTF имеют предварительно установленные опоры двигателя, при этом проушины двигателя удерживаются простыми металлическими ремнями. Они оказались очень эффективными и безопасными при условии, что ремни будут затягиваться равномерно и плотно. Такие крепления также допускают небольшую регулировку линии тяги, что может помочь, когда вы настраиваете свою модель на ранних этапах ее полета.
Еще раз убедитесь, что тяга управления к сервоприводу дроссельной заслонки свободна, и примите все необходимые меры для устранения любого заедания. В большинстве случаев все, что потребуется, — это слегка согнуть стержень проволоки.
Как и в случае с любой другой моделью, не торопитесь, чтобы настроить дроссельную заслонку так, чтобы она давала полное движение цилиндру карбюратора, не останавливая сервопривод, и чтобы он также полностью закрывался, когда ручка газа И триммер дроссельной заслонки оттянуты назад. Это очень быстро и легко с помощью современного компьютерного радиоприемника, такого как любая из систем радиоуправления JR Propo.
Радиобиты
Надеюсь, вы исправите любые проблемы с рычажным механизмом управления во время строительства, но никогда не поздно перепроверить, чтобы убедиться в этом. Заглохшие или заклинившие сервоприводы быстро разряжают неисправную летную батарею, что приводит к сокращению доступного времени полета и потенциальному отказу сервопривода в долгосрочной перспективе. Ваша система дистанционного управления — это сердце вашей модели, поэтому относитесь к ней осторожно. Для защиты от вибрации оберните аккумулятор и приемник подходящей пеной высокой плотности и убедитесь, что все сервоприводы закреплены всеми винтами (обычно четырьмя), включая их резиновые монтажные втулки и латунные «антидавливания» втулки.
Переключатель должен быть установлен либо внутри, где им можно управлять с помощью толкателя с коротким проводом, либо снаружи, на стороне, противоположной выхлопу двигателя (если имеется). Позаботьтесь о защите внешнего переключателя от влаги во влажных или сырых условиях.
Как построить электрическую модель самолета
Самолеты с дистанционным управлением — популярный тип авиамоделей среди энтузиастов авиамоделизма. В этом типе авиамоделей двигатель работает от батарей, а не от топлива.Электромодели можно приобрести в линейно-управляемом или радиоуправляемом вариантах.
Как и другие комплекты моделей самолетов, комплекты электрических моделей самолетов также можно приобрести в собранном виде или в виде набора, который вы собираете. В предварительно собранных наборах основные компоненты, такие как крылья и фюзеляж, поставляются в уже собранном виде. Может потребоваться небольшая сборка шасси, установки аккумулятора и других простых в сборке деталей. Комплекты электрических моделей самолетов, которые вам нужно собрать, могут быть немного сложными, и на их сборку уйдет некоторое время, прежде чем вы действительно сможете управлять своей моделью самолета.
Как предварительно собранные, так и необходимые для сборки комплекты электрической модели самолета поставляются с инструкциями, которые проведут вас через все сборки, необходимые для поднятия электрической модели самолета в воздух. Прочтите и следуйте этим инструкциям при сборке электрической модели самолета.
Одним из инструментов, которые вам понадобятся для сборки вашей электрической модели самолета, помимо инструментов, общих для всех моделей самолетов, является тестер цепей. Тестер цепей поможет вам выполнить правильные электрические соединения от батареи вашей электрической модели самолета к двигателю и сервоприводам, которые управляют полетом и посадкой.Цепные тестеры также являются отличным инструментом, который можно взять с собой в поле для выполнения некоторых предполетных проверок и / или модификаций.
Щипцы для зачистки проводов / кусачки — еще один инструмент, который может оказаться полезным при сборке и техническом обслуживании вашей электрической модели самолета. С помощью этого инструмента можно снять пластиковую оболочку, защищающую провод, а также отрезать провод до необходимой длины. Ножи, отвертки и запасные части X-acto также предлагаются как часть набора инструментов для электрической модели самолета.
Последний стадион
Убедитесь, что установили управляющие поверхности и центр тяжести, как показано в инструкции. Это не обязательно будут лучшие положения для оптимальной работы вашей конкретной модели, но их будет достаточно для обеспечения безопасного первого полета. В зависимости от ваших навыков пилотирования вы можете изменить эти настройки в соответствии со своим стилем полета, но, пожалуйста, делайте это по одному, чтобы вы могли легко оценить любые изменения в летных характеристиках.
Пилотам-новичкамрекомендуется придерживаться рекомендованных настроек, если иное не рекомендовано их инструктором, который предпочтительно должен быть сертифицирован Британской ассоциацией модельных пилотов (или ее эквивалентом в вашей стране).Если вы никогда раньше не летали на радиоуправляемой модели или у вас ограниченный опыт, обратитесь за помощью к опытному инструктору. Ваш модельный магазин сможет посоветовать вам подходящие модельные аэроклубы в вашем районе, которые могут предложить обучение полетам.
Я надеюсь, что эта статья дала вам несколько положительных идей о том, как максимально эффективно использовать свой следующий комплект «Почти готов к полету». Хотя большинство комплектов ARTF можно быстро собрать и по-прежнему летать, вы получите еще больше удовольствия от своей новой модели, если не торопитесь во время сборки, чтобы убедиться, что все правильно и верно.
Самолет | Дизайнер | Описание |
| 24 дюйма SU27 / Eagle Duo | Даверип | Профиль Jet |
| 30 дюймов Ultimate (ISH) | Мистер Флэш | Биплан с полным предохранителем |
| 4F-51 Fat Floppy Foamie | Генная связь | EPP Fun Fly Design |
| 4-S Bipe | Генная связь | 3D Bipe |
| 4 квартал | БПЛА пилот | Планы Hydro Foam |
| Машина зависания | УФЛ | Пенный плоский |
| Амос Моисей | Ewo | Пенный 3D |
| Avro Vulcan | Даверип | Пенная форсунка |
| AZ Сорокопут | AZ Astro | Foam Racer |
| Большой противный | Водяной пес | Полный предохранитель 3d Acrobat |
| Bipie | Чара | Милый маленький биплан |
| Bird Dog | Thatovalguy | Профиль Bird Dog |
| Blu-109 | Kdahlhaus | Профиль ME-109 |
| Blu 51cd | Генная связь | П-51 Пенистый |
| Blu Beagle | Генная связь | Толкатель / тренажер |
| Blu Cub2 | Генная связь | Полный предохранитель Piper Cub |
| Blu DC-3 / C-47 Twin | Генная связь | Профиль DC-3 или преобразование для C-47 |
| BlueCor / Fanfold сорта Grumman Goose | Vyceroy | Очень крутой дизайн Grumman Goose! |
| комбинированный | Крам242 | Продуманная конструкция, позволяющая сохранить винт в боевых условиях |
| Боевой самолет | Флайбайк | Толкатель FFF |
| Das Ugl-e-stick | Пмясс | Пенная версия нитро Ugly Stick |
| Дуплекс Depron Delta | Винт | Уникальная конструкция с двумя крыльями |
| Ястреб пустыни | Тони 65×55 | Desert Hawk в масштабе 1: 1 |
| Двухплоскостной Dirty Dees | Thatovalguy | Cool 3D биплан |
| Двойная кромка | FlynAZ | 3D станок |
| Еврофайтер | Blackrat | Пенная форсунка |
| Экстра 300 | Ewo | Профиль Extra 300 |
| F-14 Profile Propjet | Перчатки39 | F-14 Профиль Jet |
| F-15 Shock Flyer | Депрон Дэйв | F-15 Профиль Jet |
| F-16XL Profile Propjet | Перчатки39 | F-16 Профиль Jet |
| Фальцовка Fun Jet | Thatovalguy | ЭДФ Джет |
| Фанфолд TBF Avenger | Juscuz OR | Профиль Avenger Foamy |
| Flying Wing | Давереп | Действительно аккуратный дизайн крыла |
| Fokker DR1 | Пмясс | Внешняя версия DR1 |
| Fokker DR1 | Пмясс | Внутренняя версия DR1 |
| Fokker DR1 | Jetset44 | Барон |
| Пена Full Fuse Foam P-51 Mustang | RicoJ | Разработано в САПР P-51 |
| Джи Блу | Генная связь | Простая и забавная сборка |
| Glostick Night Flyer Design | БПЛА Пилот | Дизайн для ночного флаера |
| Получил Амит Бипе | Ewo | 3D Bipe |
| Тренажерный зал Blu | Генная связь | Парковка простая |
| Тренажерный зал BluX2 | Генная связь | 2 мм комнатный байп! |
| Кошка-гарпия | Чара | Awsome Pusher Jet |
| Hooter | Jerbear | Двухкрылая пенная |
| Гидросамолет | Винт | бесплатные планы гидросамолетов |
| Infineon | г.Вспышка | Рисунок из пеноматериала Bipe! |
| Ланелл | FlynAZ | 3D-машина |
| Маленький Го Бипе | Magic 612 | 3D Bipe |
| Manta Racer | Shakystick | Пенная утка |
| Микромот | Крис 3D | Крошечный тигровый мотылек |
| Micro Pitts | Крис 3D | PDF-планы для Micro Pitts |
| Мини 3D EPP | Слоупер Стив | Машина 3D EPP |
| Miss Hangar One Hydrofoam | Красный | Планы другого гидропена, выложенного плиткой |
| Противный | Waterdog | Профиль 3D плоскость |
| Р-40 Уорхок | Микейтев | Пена П-40 |
| ParkBipe | Фотон | Depron Biplane |
| Профиль 4-канальный Supercub | kf2qd | Cub Parkflyer |
| Rafale XL | Винт | Большой Depron JET! |
| SE5a | Thatovalguy | Планы на SE5a |
| Ракета Sidewinder | Струнная муха | Лети на ракете! Планы на sidewinder |
| Тихий клещ | звукорежиссер | EPP 3Der |
| Простой Corsair | Jerbear | Профиль Corsair |
| Простое крыло | Jerbear | Крыло из пеноматериала для мотора J-250 |
| Soma Bipe | Thatovalguy | 3D Bipe |
| СТК | Waterdog | Тренажер Profile Highwing |
| ST AP Плоскость | Waterdog | STC переделан под камеру |
| Stewart Little Bi-Plane | Thatovalguy | Это маленький самолет Стюарта! |
| StingRay | ленниегордо | Depron версия Stryker |
| STS Гидросамолет | Waterdog | Знаменитый ST на поплавках |
| Супер Ф-16 | Ewo | Толкатель Ф-16 |
| Сыч | Crvogt | листовка по быстрой установке / отгрузке |
| Крыло KFM | Thatovalguy | Модифицированный крыло Кляйна-Фоглемана |
| Mobius | Minifly | Интересный дизайн |
| Twinax V2 | Фотон | Струя толкателя |
| Як 54 | Генная связь | Як | 3Д