Полузеркальные фотоаппараты: Полузеркальные фотоаппараты в Москве купить в интернет-магазине, цена от 0 руб

Содержание

Цифровой фотоаппарат — это… Что такое Цифровой фотоаппарат?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 15 мая 2011.

Цифровой фотоаппарат — это фотоаппарат, в котором для получения изображения используется массив полупроводниковых светочувствительных элементов, называемый матрицей, на которую изображение фокусируется с помощью системы линз объектива. Полученное изображение, в электронном виде сохраняется в виде файлов в памяти фотоаппарата или дополнительном носителе, вставляемом в фотоаппарат.

Первый цифровой фотоаппарат разработал в 1975 году инженер компании Истмен-Кодак Стивен Сассун (Steven Sasson) 0,1 Мп.

История

Большинство из нас воспринимают цифровой фотоаппарат как нечто само собой разумеющееся.

А ведь ещё 15 лет назад такое устройство мог позволить себе только очень состоятельный человек, и было оно скорее признаком роскоши, чем технической необходимостью… Владельцам первых «цифровиков» приходилось нелегко. Нужно было носить с собой пятикилограммовые рюкзаки с аккумуляторами и жестким диском. С тех пор фотокамеры значительно уменьшились в размерах и стали куда более удобными — такими, какими мы их привыкли видеть.

Со времен появления фотоаппарата до выхода в свет его цифрового наследника прошло почти сто лет — именно столько времени потребовалось, чтобы найти способ записи изображений на цифровой носитель. Матрицы фотокамер в том виде, который используется сегодня, появились в конце 60-х годов. Изобретенный Вильямом Бойлем и Джорджем Смитом прибор с зарядовой связью стал первым шагом к современной технике. Однако массовое распространение цифровой фотографии и вытеснение ею пленки началось только в первой половине 2000-х годов.

В 1981 году компания Sony выпустила камеру MAVICA, но первой настоящей цифровой камерой по праву считается Dycam Model 1, известная также под именем Logitech FotoMan FM-1. Отснятые кадры MAVIKA записывала на обычные 3,5-дюймовые дискеты, которые тогда считались едва ли не последним достижением мира техники. Сейчас же найти компьютер, который бы их поддерживал, очень непросто. Единственное, что могло использоваться как в пленочных, так и в цифровых аппаратах — объективы. Принцип их работы при переходе от одного типа хранения информации к другому ничуть не изменился.

Не хватало для создания качественного и простого цифрового фотоаппарата и удобного, ёмкого носителя. Жесткие диски для этих целей не подходили из-за своей ненадежности и больших размеров — ведь предшественники HDD в то время тоже не отличались миниатюрностью. Лишь в 1994 году компания SanDisc создала стандарт CompactFlash, который с некоторыми доработками используется и сегодня. Несмотря на то, что к концу 90-х годов цифровые фотокамеры завоевали сердца большинства покупателей, профессиональные фотографы не стремились переходить на «цифру». Дело в том, что производители до 2001 года сосредотачивались в основном на компактных камерах, не затрагивая профессиональный рынок, для которого требовалось более высокое качество фотоаппаратов.

Достигнуть его удалось лишь в 2001 году. Камера Dynax 7 Digital с шестимегапиксельной матрицей, выпущенная компанией Minolta, стала серьёзной заявкой на успех. Она обладала достаточными для опытных фотографов характеристиками и в меру компактными размерами. В этом же году к производству цифровых зеркальных фотокамер присоединились Canon и Nikon, а затем и Pentax. Как видим, на сегодняшний день у каждого крупного производителя фототехники имеется в наличии как минимум несколько зеркалок различных классов (любительские, полу-, профессиональные, полноформатные). Разобраться в этом многообразии зачастую очень непросто. Что же касается компактных камер, они тоже продолжают совершенствоваться — причем не столько по характеристикам матрицы (достигнутого уровня в 10—12 мегапикселей более чем достаточно для фотолюбителя), сколько по удобству использования. Производители оснащают свои устройства дополнительными функциями, превращающими простой фотоаппарат в «разумное» устройство, практически не требующее вмешательства в фотопроцесс со стороны владельца.
[1].

Классификация

Грань между фотоаппаратом и видеокамерой размыта: современная видеоаппаратура, как правило, может делать статичные снимки, а фотоаппараты — записывать видеоряд со звуком и выводить его в телевизионном формате. Здесь приведена примерная классификация устройств, чьё основное назначение — фотосъёмка.

Фотоаппараты с несменными объективами

Компактные цифровые фотоаппараты
«Canon PowerShot A60» — компактный цифровой фотоаппарат с оптическим видоискателем «Olympus C-900 zoom» — компактный цифровой фотоаппарат без оптического видоискателя

Пренебрежительно именуется «цифромыльница», однако характеристиками отличается от плёночной «мыльницы». Характеризуется малыми размерами и весом; такой фотоаппарат легко носить с собой постоянно. Визирование по ЖК-экрану, это позволяет точно собрать кадр — удобно для «протокольных» снимков, зачастую доработка в графическом редакторе не нужна вообще. Иногда есть оптический видоискатель, синхронизированный с изменением фокусного расстояния объектива (удобно для съёмки людей, подвижных сцен). Малый физический размер матрицы означает низкую чувствительность или высокий уровень шумов. Также этот тип камер обычно отличает отсутствие или недостаточная гибкость ручных настроек экспозиции.

За исключением самых дешёвых моделей, характеризуются немалыми возможностями в макросъёмке. У многих моделей размер объекта съёмки 30 мм и даже меньше.[2]

Псевдозеркальные цифровые фотоаппараты с несменным объективом
Псевдозеркальный цифровой фотоаппарат «Panasonic FZ-30» с несменным объективом

Псевдозеркальные цифровые фотоаппараты внешним видом напоминают однообъективную зеркальную камеру, а также, помимо цифрового дисплея, оснащены электронным видоискателем. Изображение в видоискателе такого аппарата формируется на отдельном цифровом экране, или на поворачивающемся основном экране. Как правило, имеют резьбу на объективе для присоединения насадок и светофильтров (пример — Konica Minolta серия моделей Z).

Кратность трансфокатора 6× и выше. Довольно высокое качество съёмки, благодаря неплохой диафрагме на «дальнем» конце (например, f/3,5 у Canon PowerShot S3 IS) и стабилизированному объективу. Размеры матрицы варьируются от 1/2,5 видиконных дюймов до Микро 4:3. Портретными возможностями псевдозеркальный цифровой фотоаппарат, даже с маленькой матрицей, не уступает компактным, в первую очередь из-за качественного объектива. Благодаря огромному количеству кнопок по всему корпусу, фотограф может быстро переключить фотоаппарат в нужный режим.

Недостатками большинства ультразумов являются скромные возможности в макросъёмке и высокое фокусное расстояние на «ближнем» конце (например, 36 мм в пересчёте на плёнку у того же «Canon S3 IS»). Современные (начало 2012) ультразумы в широкоугольной съёмке имеют сильную дисторсию, которая корректируется программно. На «дальнем» конце светосила, как правило, невысока. Да и любой фотоаппарат со сменным объективом превзойдёт ультразум по качеству изображения, в первую очередь за счёт большой матрицы.

Полузеркальный цифровой фотоаппарат «Olympus E-10»
«Полузеркальные» фотоаппараты

«Полузеркалка» — жаргонный термин, описывающий класс аппаратов, в которых имеется наводка по фокусировочному экрану через съёмочный объектив, однако нет подъемного зеркала. В таких аппаратах оптическая схема содержит светоделительную призму, которая направляет от 10 до 50 % светового потока на фокусировочный экран, а остальное передается на матрицу. Как правило, нет возможности менять объектив.

Примеры: «Olympus E-10», «Olympus E-20».

Компактные цифровые фотоаппараты с несменным объективом с постоянным фокусным расстоянием

В основном выполнены в стиле «ретро», имеют матрицу больших размеров, многие снабжены оптическим видоискателем, обладают высокими техническими характеристиками беззеркальных фотоаппаратов. Отличаются высокой ценой.

Примеры: «Fujifilm FinePix X100», «Sigma DP1», «Digital Classic Camera Leica M3»

Сверхкомпактные цифровые фотоаппараты
«Canon Digital Ixus 430»

За компактность приходится платить крошечной матрицей (обычно 1/2,5 видиконных дюймов). Чтобы получить приемлемое качество снимков, ставят агрессивное шумоподавление. Также урезают кратность трансфокатора (обычно 3× или 4×), фокусное расстояние на «коротком конце», штативное гнездо, ёмкость аккумулятора. Страдают и возможности макросъёмки. Как правило, нет оптического видоискателя.

Примеры: «Canon Digital IXUS», «Olympus µ»

Фотоаппараты, встроенные в другие устройства

Удобны тем, что устройство всегда с собой. Миниатюрны, как правило, нет механики объектива и собственных органов управления. Служат большей частью для «протокольных» снимков и пересъёмки информации.

Примеры: цифровые фотокамеры камерафонов, интернет-планшетов, автомобильных видеорегистраторов.

Фотоаппараты со сменными объективами

Цифровой однообъективный зеркальный фотоаппарат

Основной инструмент профессионального фотографа — и многих фотолюбителей. Матрица, как правило, «полукадровая» (примерно в 1,5 раза меньше плёночного кадра, по площади — в 2—3 раза). Впрочем, существуют модели с полнокадровой (24×36 мм) и даже среднеформатной матрицей.

На фокусировочном экране располагается так называемый «фазовый автофокус», быстрый и точный. Оптический видоискатель позволяет уловить эмоции объекта съёмки и нажать на кнопку в нужный момент. К тому же этот видоискатель работает через объектив, так что легко контролировать глубину резкости, применять поляризационные и градиентные фильтры. Сменная оптика позволяет приспособить такой фотоаппарат к любому жанру съёмки. Из недостатков — высокая цена, громкий спуск и большие габариты. Затруднена съёмка из нестандартных ракурсов (поэтому фотохудожников часто видят в самых экзотических позах). Видоискатель покрывает не весь кадр (около 85 % в камерах нижнего уровня), поэтому после съёмки практически обязательна доработка фотографий в графическом редакторе. При нажатии на спуск изображение пропадает, поэтому к фотографированию с проводкой надо приспособиться.

Примеры: «Canon EOS-1Ds Mark III», «Nikon D200».

Цифровые дальномерные фотоаппараты

Немногочисленная группа цифровых фотоаппаратов, имеющих, кроме ЖК-дисплея, оптический видоискатель, совмещённый с дальномером. На 2012 год цифровые дальномерные фотоаппараты представлены тремя моделями: «Epson R-D1», «Leica M8» и «Leica M9». Крепление объективов — байонет Leica M. Отличаются высокой ценой, сочетают высокое качество изображения с непревзойдённой оперативностью съёмки (важно для уличной и репортажной фотографии).

Цифровые беззеркальные фотоаппараты

Отсутствие зеркального видоискателя с пентапризмой позволило значительно уменьшить рабочий отрезок камеры и её размеры. Функции TTL-экспонометра и датчика автофокуса переданы светочувствительной матрице. Беззеркальные фотоаппараты получили распространение в конце 2000-х годов, с распространением уменьшенных байонетов наподобие «Микро 4:3».

В свою очередь, беззеркальные цифровые фотоаппараты со сменными объективами делятся на камеры только с ЖК-дисплеем и на псевдозеркальные (с электронным видоискателем). Конструкция некоторых камер позволяет использовать внешний съёмный электронный видоискатель («Olympus PEN E-P2»).

Автофокус медленный контрастный, свойственный «мыльницам». Затруднена ручная фокусировка. Объектив не убирается в корпус, так что габаритов «мыльницы» удаётся добиться лишь с фикс-объективами. Но в целом большая матрица даёт приличное качество изображения. Иногда в погоне за компактностью основного блока производители уменьшают ёмкость аккумулятора до неприемлемых величин.

Примеры: Fujifilm X-Pro1, Sony Alpha NEX-5, Pentax Q, Pentax K-01.

В 2011 году появились первые беззеркальные фотоаппараты, оснащённые матрицей, у которой часть пикселей выделено для автофокусировки методом измерения разности фаз, что существенно увеличило скорость автофокусировки. К таким моделям относятся Nikon 1 V1, Nikon 1 J1, Canon EOS M.

Устройство цифрового фотоаппарата

Светочувствительная матрица

Практически все цифровые фотоаппараты используют флэш-память, но есть также фотоаппараты, где используются оптические диски или дискеты в качестве носителя информации.

Ряд фотоаппаратов имеют небольшой объем встроенной флеш-памяти, которой хватает для 2-30 снимков. Самые распространенные на сегодняшний день (2008) форматы:

Устаревшие носители информации:

Объём флеш-карт варьируется в (на середину 2008 г) от 512 МБ до 64 ГБ.

Миниатюрная цифровая камера «SiPix» рядом со спичечным коробком

Термин «полупрофессиональный цифровой фотоаппарат» («просьюмер» или «просьюмерка» — калька с англ. prosumer от англ. professional и англ. consumer) обычно употребляется по отношению к псевдозеркальным аппаратам, полузеркалкам и ультразумам, но не является содержательным с технической и потребительской точки зрения.

Термином «профессиональные» обычно называют однообъективные зеркальные или дальномерные фотоаппараты с кроп-фактором не более Kf=1,6 и обладающим рядом других отличительных особенностей.

Термин «Камера начального уровня» употребляется по отношению к относительно дешёвым моделям какой-либо серии фотоаппаратов, в какой-либо степени урезанным в функциях.

Термин «ультразум», как правило, означает «мыльницу» с высокократным зум-объективом. Однако с течением времени кратность объектива, с которой начинается «ультра-», меняется. Так, например, называли 8× зумы при сравнении с 6×.

Вообще, многие пользователи не догадываются, что такое «Зум», считая «чем больше — тем лучше», а между тем это — всего лишь отношение максимального к минимальному фокусных расстояний объектива. И сравнивать фотоаппараты нужно как раз по фокусному расстоянию, от которого зависит «угол обзора» — то есть что войдёт в кадр.

Цифровой зум, Цифровое увеличение, Апсемплинг (англ. Upsampling — буквально, повышение детализации) — функция многих цифровых аппаратов, при использовании которой выбирается центральная часть снимка и увеличивается до размеров стандартного в данном аппарате кадра. Реальное число деталей при этом не увеличивается, и практический смысл в этой функции отсутствует. Однако, величина «цифрового зума» используется, особенно будучи перемноженной с величиной оптического зума (при этом возникают такие крупные значения зума, как 400× или 500×), как важный для покупателя параметр «крутости» камеры. Опытный фотограф использует программы редактирования изображений для получения аналогичного результата, но с гораздо более контролируемым качеством.

Однако «цифровой зум» оказывается полезен при видеосъёмке, если требуется высокая оперативность получения результата и нет времени на обработку изображения.

Мегапиксель — в мегапикселях измеряется одна из важных характеристик цифрового фотоаппарата — разрешение матрицы. Маркетинг, однако, преувеличивает его значение, и «прогресс» в области цифровых фотоаппаратов в сознании покупателя связан с ростом числа мегапикселей.

Примечания

См. также

Ссылки

Ремонт фотоаппаратов в Екатеринбурге | Сервис-Мастер

Сервис и ремонт цифровых фотоаппаратов.

  • Ремонт зеркальных фотоаппаратов.
  • Восстановление и замена объектива на фотоаппарате.
  • Восстановление узлов электроники после ударов и падений на фотоаппарате. 
  • Восстановление фотоаппаратов после попадания влаги, песка и тд.
  • Замена шлейфов, объективов, жк дисплеев, матриц на фотоаппаратах.

Ремонтируем фотоаппаратов любых производителей.

Что такое цифровой фотоаппарат? 

Цифровой фотоаппарат – это в своём роде разновидность фотоаппаратуры, особенность которой заключается в светочувствительной матрице, сигнал с которой получается, обрабатывается и сохраняется в самом фотоаппарате в цифровом формате.

Существует множество цифровой видеоаппаратуры, имеющую функциональное сходство с фотоаппаратами, которую мы не называем таковой. Причина в том, что мы не можем называть цифровое устройство фотоаппаратом, если оно не способно сохранять в памяти снимки.

Однако в наши дни очень сложно провести границу между фото и, например, видео оборудованием, так как большинство фотоаппаратов поддерживают запись видео, а видеокамеры могут запечатлеть статическое изображение. Тогда мы говорим о том, что все зависит от целей самого пользователя.

 

Разновидности цифровых фотоаппаратов

1. Фотоаппараты со встроенной матрицей: 

• Компактные – имеют малый объем и вес, низкая чувствительность к шумам, недостаточность настроек.

• Компактные фотоаппараты с не сменным фикс-фокальным объективом – иными словами, без зеркальный фотоаппарат.

• Сверх компактные – помимо малого объема и веса отличаются отсутствием видоискателя и экрана.

• Встроенный в другое устройство – отсутствует собственная панель управления.

• Псевдозеркальные – внешне напоминают зеркальные фотоаппараты, имеют цифровой дисплей, видоискатель, резьбу на объективе, позволяющую надевать насадки.

• Полу зеркальные – похожи на псевдозеркальные, но не имеют возможности менять объектив.

 

 

2. Фотоаппараты со сменной оптикой:

• Цифровые зеркальные фотоаппараты – имеет в своем строении зеркало, которое перенаправляет световые лучи из объектива в матовое стекло или в окуляр.

• Цифровой дальномерный фотоаппарат – класс фотоаппаратов, использующий для наведения видоискателя оптический дальномер.

• Цифровой без зеркальный фотоаппарат – по строению приближен к зеркальным фотоаппаратам, но лишен подвижного зеркала.

 

Строение фотоаппаратов.

Матрица – содержит в себе большое количество светочувствительных элементов, от нее зависит качество получаемого изображения.

Объектив – это оптическое устройство, которое проецирует изображение на матрицу.

Затвор – устройство, которое помогает предотвратить попадания световых лучей на матрицу после окончания времени выдержки, что помогает избежать нежелательных эффектов на фотографии.

Видоискатель – это устройство. Которое позволяет увидеть границы будущего снимка, а так же резкость и параметры.

Процессор – это устройство, которое управляет всеми процессами цифрового фотоаппарата.

Карта памяти – это носитель информации, который обеспечивает хранение информации.

Разъемы и интерфейсы – это устройства для подключения фотоаппарата к другим устройствам – USB. Существуют так же технологии, обеспечивающие беспроводное подключение.

Кнопка спуска — процесс съемки.

Классы цифровых фотоаппаратов.

1. Любительские аппараты. 

2. Аппараты для продвинутых пользователей. 

3. Профессиональные.

 

Сервис-Мастер | ремонт фотоаппаратов.

Nikon Coolpix L100 — «Я была и остаюсь разочарованна (+ фото)»

Данный фотоаппарат я эксплуатирую давно — 3 года. За это время я выучила все его «фи»…
Могу сказать больше: я хорошо знала все недостатки данного фотоаппарата уже после года эксплуатации. Кстати говоря, я за это три года им очень редко пользовалась, обычно только на отдыхе и дома что-нибудь пощелкать. Мне всегда было проще взять мобильный телефон и щелкнуть на него, несмотря на то, что в фотике 10 мегапикселей, а в телефоне всего 5, фотографии на телефон были куда более качественными. После первого года пользования мне захотелось его поменять на другой, но такой возможности все не было. Но давайте я все же опишу все плюсы и минусы данного аппарата по отдельности
Начну, конечно, я с плюсов (ну а кто начинает с минусов??):
* Дизайн и материал корпуса. Ведь и в правду можно подумать, что это зеркалка (или как нам сказал продавец «полузеркальный фотоаппарат» на что мы и повелись), но «увы» и «ах!», это обычный цифровик в таком солидном корпусе. На счет материала даже говорить ничего не буду. Тут все хорошо.
* 15-кратный оптический зум. Для такого фотоаппарата (Скажем, для цифровой мыльницы. Ну не поворачивается у меня язык назвать его полузеркальным! К тому же любой тугодум может открыть хотя бы тот же маркет и убедиться в том, что это обычный фотоаппарат) это просто вааау! С учетом того, что объектив-то не съемный. А так приблизил на сколько надо и класс. Прям телеобъектив! Но и у этого достоинства есть свой грешок: при приближении портится качество фотографии. Она становится какой-то замыленной.
* Простое и понятное меню. Еще очень нравилось, что на фотографию можно поставить ключ и ее не удалят недоброжелатели. Так разблокировать ее очень легко — нужно всего лишь залезть в меню (но злодеи-то об этом не знают ).
* Удобно лежит в маленькой руке.
Ну… я так подумала-подумала… и больше плюсов не вспомнила!

Минусы данного чуда:
* Качество фотографий. Ой-ой-ой… Фотографии в хорошем кач-ве получались крайне редко (фото №3), обычно только при очень солнечной погоде. Обычно фотографии всегда шумные (фото №7 как особенный пример (остальные фотки уже когда-то были мной отредактированы). Фотоаппарат просто ужасно сильно шумит!!! Я заметила, что это проблема всех никонов. Иногда фотографии получались и замыленными и шумными одновременно (фото №6. Обратите внимание на шерсть и йогурт, они не четкие и как смазанные. Но бывало и хуже, не нашла примера на ноутбуке). Посмотрите все фотографии внимательно, возможно они будут казаться хорошего качества т.к. сайт уменьшает размер, но вы приглядитесь. Шумы везде! Даже на хороших фотографиях они есть.
* Качество видео. Это вообще «прощай, до свидания»… Жалко, что сюда нельзя видео загружать. Сами бы убедились. .. Если фотографии шумные, то видео — это один сплошной шум! Хорошее кач-во только при хорошем освещении.
* Множество функций. Почти все из них бесполезные и друг от друга мало чем отличаются.
* Нет возможности корректировать исо и диафрагму. Вот это просто печальтоска… Нет, исо-то поменять можно, но это такая лабуда…
* Неудобный шейный ремень. Он очень тонкий, шея от него болеть начинала, если долго тоскаешь. + она крепилась так, что фотик висел как бы под углом и очень больно при ходьбе бил.
* Баратейки!!! Ну это вообще слезы слезы и еще раз слезы. Ну какой идиот мог придумать сделать такой фотоаппарат на 4 пальчиковых батарейках?! Покажите мне его. Я бы ему лично в харю плюнула бы!.. Еще на 10 мизиньчиковых бы сделал! Это жуть как не удобно. Почему нельзя было просто сделать один аккумулятор? Ах! Так аккумуляторы еще и в комплект не входили!
* Слишком массивный для простой мылки. Это очень не удобно. Если на габариты зеркального фотоаппарата (он на то и зеркалка) можно закрыть глаза, то тут — нет!

Пока писала, столько эмоций получила Я думаю, что я вспомнила все. В общем, я никому этот фотик не рекомендую. Возможно он подойдет для детища, который просит зеркалку (но, как мы знаем, они дорогие).
Кстати говоря, данное чудо я приобретала за 13 т. р.. Дорого для такого фуфла!

Приложение — Коммерсантъ Стиль (10920)


Яркое весеннее солнце напоминает о том, что и глаза, и нежную кожу вокруг них необходимо защищать от ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Это можно сделать только с помощью качественных солнцезащитных очков. О том, какие очки сегодня пользуются наибольшим доверием, в интервью АЛЕКСЕЮ КАРАХАНУ рассказывает глава компании «Нью-Оптика» ЕВГЕНИЙ ГРЕВЦОВ.
  — Говорят, что мода на солнцезащитные очки в начале нового века изменилась кардинально?
       — Серьезные перемены в дизайне и в технологии производства солнцезащитных очков произошли около двух лет назад. В широкой продаже появились цветные линзы и линзы с зеркальными и полузеркальными покрытиями. Изменилась и форма очков — они стали более объемными. В моду вошли очки на винтах и даже в виде монолинзы. Обновление дизайна повлекло за собой изменения в технологии производства очков. Например, стала более качественной система напыления, расширился ассортимент материалов, используемых в производстве очков. Но все-таки в прошлом году дизайн обгонял технологию, и на рынке даже в известных коллекциях было довольно много брака. В этом году произошла «дошлифовка» новшеств прошлого сезона. Ведущие мировые производители очков в первую очередь уделяли внимание повышению прочности очков, их технологичности. Это выразилось и в усилении надежности системы креплений, и в выборе материала линз. Более тщательно производители стали подбирать и цветовую гамму. В нынешнем году в моде, наметившейся пару лет назад, появились новые элементы и нюансы.
       — Какие цвета актуальны для сезона весна-лето 2002?
       — В очках часто встречаются цветные линзы с градиентом — это обеспечивает гармоничный переход от одного цвета к другому и от темных оттенков к светлым, а также позволяет создавать эффект открытых глаз, при этом полностью защищая их от солнца. Появились новые цвета, например серебристый с зеркальным покрытием. Все еще очень популярны желтые, золотые и коричневые оттенки. Самый модный — бордовый и его оттенки.
       — Какие материалы сейчас популярны?
       — Оправы делаются в основном из металла — специальной стали и титановых сплавов. Но в некоторых дизайнерских коллекциях для отделки некоторых элементов очков часто используются новые материалы — кожа, дерево, кость акулы. Однако это не стало пока общей тенденцией. А вот в производстве линз новые материалы применяются очень широко. Например, в коллекции Police используются поликарбонатные линзы, которые значительно прочнее пластика. Иногда, но все реже используется стекло. Кстати, в нашей стране многие почему-то считают, что стеклянные очки лучше пластиковых. На самом деле это давно уже не соответствует действительности: разработанный военными сверхпрочный пластик CR-39 обладает отменными оптическими свойствами. Сегодня в мире уже 95% солнцезащитных очков делается с пластиковыми линзами, то же самое происходит и с корригирующими очками.
       — Вы считаете, что пластик лучше стекол?
       — У пластика есть два очень важных преимущества. Во-первых, безопасность: стекло может разбиться и повредить глаз, а пластик лишь потрескается. Но главное, что стекло не дает возможности полностью реализовать дизайнерскую мысль — оно очень тяжелое и не годится для создания объемных форм, которые предлагают сегодня модельеры.
       — Утверждают, что пластиковые очки без оправ очень вредны для глаз. Насколько их производители учитывают фактор защиты от солнца?
       — Защита от ультрафиолета — очень важный показатель для всех очков. Раньше проблема защиты от солнечных лучей стояла очень остро, сегодня она полностью решена. Появились даже специальные красители, которые наносятся на обычные оптические очки из пластика и защищают глаза от ультрафиолетового излучения (при этом никакого дополнительного оттенка не появляется). Так что сегодня глаза не защищают только дешевые или некачественные очки.
       — Считаются ли дизайнеры с пожеланиями клиентов?
       — Процесс взаимодействия дизайнеров и клиентов очень непрост. Настоящий мастер никогда не будет ограничивать полет своей фантазии, и дизайнеры предлагают покупателям множество различных вариантов солнцезащитных очков. Некоторые модели никто не покупает, другие выбирают единицы, а какие-то пользуются бешеным спросом. Однако редко кому удается угадать, как покупатели воспримут новинки. Структура рынка солнцезащитных очков сильно отличается от той, которую представляют себе многие покупатели. Разработкой и производством очков занимаются не популярные дома моды, а три крупные компании — Luxottica, Safilo и De Rigo, а также множество других фирм, которым принадлежит право создавать и продавать очки по лицензии ведущих торговых домов.
       Например, очки Gucci производит компания Safilo, Armani — Luxottica, Givenchy — De Rigo. То же самое происходит и с другими брэндами. Такова мировая практика — очки не производятся владельцем именитой торговой марки, их создают люди, специализирующиеся исключительно на этом бизнесе. Но, прежде чем дать лицензию на производство очков, владельцы торговых марок всегда выясняют потенциальные возможности производителей. Например, способны ли они делать продукцию, отвечающую традициям и авторитету их брэнда. Между производителями очков и торговым домом идут постоянные консультации. Модельеры информируют производителей о концепции своих новых коллекций одежды, и очки, выполненные в соответствии с этой концепцией, проходят согласование в домах моды.
       — В моду опять вернулись массивные оправы. Это тоже новая тенденция?
       — Да. Я бы даже назвал это явление русским поворотом. Дело в том, что у нас всегда любили большие, массивные очки. Довольно часто я сталкивался с тем, что наши клиенты, заказывая новые партии, предпочитали именно такие очки. Я тщетно пытался убедить их в том, что в Европе гораздо популярнее миниатюрные очки. Но дилеры объясняли эти различия менталитетом наших покупателей, с которым якобы очень трудно бороться. Нынешнее обращение ведущих производителей к крупным формам — очень хорошее известие для нашего рынка.
       — А декорированные очки сегодня тоже в моде?
       — С возвращением в моду glamour повсеместное использование стразов (имитации драгоценных камней) действительно очень популярно. Хотя стразы всегда присутствовали в коллекциях Swarovski в виде специально обработанного стекла или окрашенного горного хрусталя. Сегодня стразы Swarovski используются и во многих других коллекциях, например у Chanel, Dior и у La Perla.
       

Как не ошибиться при выборе очков?


За последние годы оптическая индустрия Юго-Восточной Азии сделала большой шаг вперед. Это раньше китайские очки были некачественными, теперь же дело обстоит совершенно по-другому. Многие известные европейские и американские фирмы размещают свое производство в Корее, на Тайване, в свободных экономических зонах Китая. А в Америке и Англии очки теперь вообще не производятся. Резко сократилось производство очков в Германии и во Франции. Рост производства наблюдается только в двух регионах —в Юго-Восточной Азии и в Италии.
  Раньше при одном взгляде на очки с маркой известного брэнда сразу можно было определить, настоящие они или подделка. Нынешние подделки гораздо более качественные, их трудно отличить от оригинальной продукции. И кстати, теперь подделки продают не только у станций метро. В Россию часто попадают крупные партии очков, неплохо выполненные и стоящие раз в пять дешевле оригиналов. Поэтому розничные торговцы имеют много возможностей для фальсификации. Например, они могут приобрести у официального дистрибутора пять пар очков известных коллекций, а потом купить сотню подделок под эти очки на черном рынке и предлагать их покупателю, выдавая за настоящие. А если нагрянет проверка, можно предъявить бумаги, полученные на пять пар настоящих очков, выдав подделки за оригиналы.
Поэтому стоит прислушаться к советам экспертов, которые помогут отличить поддельные очки от подлинных. Например, у оригинальных очков всегда должен быть фирменный футляр. На одной из дужек обязательно должна быть указана страна, где очки произведены. Очки с надписью made in USA, Canada или UK — поддельные, и наоборот, надписи made in Koree или Taiwan свидетельствуют о том, что продукция настоящая, фирменная: в этих странах производятся многие очки известных марок. К настоящим очкам всегда прилагается инструкция от производителя, в том числе на русском языке. Поддельные очки редко снабжены инструкцией. Покупая очки, можно также попросить показать каталог, в котором представлена модель. Правда, иногда подделки бывают идентичны с моделями из новых коллекций. Но на настоящих очках на одной из линз, как правило, указан номер дистрибутора: производители ставят его, чтобы дистрибуторы не продавали товар за пределами отведенной для каждого из них территории, пиратам такие тонкости неведомы.

Виды пластиковых окон. Выбор пластиковых окон

Окна ПВХ или пластиковые окна получили большое распространение, и о них знает каждый, кто занимается капитальным ремонтом своей квартиры. Пластиковые окна позволяют добиться комфорта и уюта в квартире.

Они способствуют установлению стабильной и комфортной температуры в помещении, а также нужного уровня влажности. Также, благодаря им, снижается уровень шума в помещении.

Выбор пластиковых окон

Выбирая пластиковые окна, необходимо для начала определить размеры конструкции. Ведь площадь окна напрямую влияет на вес пластикового окна в целом. Это может привести к различным ограничениям при установке сборных конструкций пластикового окна. Как только размеры будут определены, необходимо будет уделить внимание самой конструкции и особенностям стеклопакетов, обеспечивающих комфорт в комнате.

Обычно стеклопакеты представлены 2-3 рядами стекол, дистанционной рамкой, влагопоглотителем и герметиком. Влагопоглотитель впитывает в себя молекулы воды, проникающие в пространство между стекол и оседающие в виде конденсата.

Что касается герметиков, то они создают герметичную камеру, препятствующую проникновению молекул воды в пространство между стекол. Также герметик не допускает утечки газа из камеры. Тип стекла определяет вид стеклопакета. Так, для усиления свойств по сохранению тепла в помещении стеклопакетом, используются специальные энергосберегающие стекла, на которые наносится слой специального покрытия. Такие стекла превосходно впишутся в детские комнаты, гостиные или спальни. Такие стеклопакеты повышенной безопасности производятся из особого закаленного стекла, особенностью которого является то, что при сильном ударе стекло рассыплется на множественные осколки, не содержащие острые грани.

Такие стеклопакеты сослужат хорошую службу в помещениях с повышенными требованиями к безопасности, в частности в аэропортах, равно как и в зданиях с повышенной опасностью террористических атак.

Так, тонированные стекла послужат прекрасным средством для поглощения солнечного излучения, а произведенные на их основе полузеркальные стекла отлично отражают солнечные лучи.

Отличные шумозащитные свойства обеспечиваются за счет установки специальных стекол с ламинированным покрытием со слоем защитной смолы. Их использование будет целесообразно на первых этажах многоэтажных домов и магазинов.

Конструкция пластиковых окон

Конструкция пластиковых окон определяется числом створок. Пластиковые окна с одной створкой могут быть исполнены в двух вариантах: они могут быть поворотными или поворотно-откидными. При этом откидываются или открываются они внутрь помещения.

Что касается двустворчатых пластиковых окон, то они представлены одной или двумя поворотными створками, при этом одна из них, по желанию заказчика, может быть глухой.

В конструкциях с двумя подвижными створками, левая предусматривает простое открывание, а правая – еще и откидное внутрь помещения. В конструкциях пластиковых окон с одной глухой створкой, подвижная створка тоже не просто открывается, но еще и откидывается для микро проветривания. Трехстворчатые конструкции пластиковых окон представлены в двух видах.

Первый – когда все три створки располагаются параллельно друг другу. При этом предусмотрены несколько типов открывания:

  • когда все створки открываются, но только одна их них откидывается для проветривания;
  • когда только одна створка откидывается для проветривания, обычно та, что располагается посредине, а те, что по бокам при этом остаются «глухими»;
  • когда только один стеклопакет остается «глухим», а по его бокам располагаются открывающиеся и откидывающиеся створки.

Также, наряду со стандартными прямоугольными окнами, имеется и ряд нестандартных вариантов конструкций. Один из таких вариантов представлен арочными пластиковыми окнами.

При этом они могут быть либо с верхней фрамугой, либо с несколькими створками. Еще одним нестандартным вариантом являются N-угольные пластиковые окна, которые представлены конструкцией со скошенными углами. К примеру, окно в виде четырехугольника со скошенной вверху частью, либо окно в виде шестиугольника или многоугольника, в зависимости от пожеланий заказчика.

Актуальные вопросы и ответы про стеклопакетники

В чем отличие «стеклопакета» от «пластикового окна». Окна — это и стеклопакеты, и рамы.

Стеклопакеты — главная функциональная составляющая. От их качества зависит длительность эксплуатации.

Как выбирать стеклопакеты, есть ли какие-то правила и рекомендации? Да, обращают внимание на количество стекол, вид и толщину. Обычно производством, продажей и установкой занимается одна компания. Изучив ориентировочные цены и модели стеклопакетов, можно подобрать подходящий вариант.

Виды стеклопакетов

Различают по нескольким критериям.

Количество камер:

  • Однокамерные, с толщиной 24 мм. Можно использовать для терасс, балконов и беседок. Цена 550 руб/кв.м.
  • Двухкамерные, с толщиной до 32 мм (3 стекла, толщиной 4мм, 2 рамки дистанции — 12 и 8 мм). Распространенные стеклопакеты, заказываются для всех помещений. Цена 650 руб / кв.м.
  • Трехкамерные, 4 стекла и 3 дистанционные рамки. Окна быстро окупаются, поскольку отлично сохраняют тепло. Цена 1000 руб / кв.м.

Виды стекол:

  • Энергосберегающие. У стекол легкое напыление, внутренние камеры заполнены газом, который способствует сохранению теплоизоляции на высоком уровне.
  • Мультифункциональные. Стекла с многослойным напылением. Имеют способность отражать солнечные лучи летом. Зимой тепло не проникает через окна и сохраняется в комнате. Это увеличивает популярность использования таких стеклопакетов.
  • Шумоизолирующие. Используются стекла разной толщины и ширины, что обеспечивает защиту от звукового шума с улицы.
  • Противоударные. Используется стекло Триплекс для обеспечения безопасности внутри помещения. При разбивании трескается, но не разлетается на осколки.
  • Тонированные. Стекла с затемнением, скрывающие от посторонних глаз и солнечных лучей.
  • Декоративные. Стекла разной степени прозрачности: полузеркальные, матовые. С узорами. Улучшают комфортность, но повышают цену.

Название частей оконной конструкции. Подобрав свои параметры, вы легко справитесь с выбором стеклопакета.

Выбор стеклопакетов

Для того, чтоб не запутаться в широком разнообразии стеклопакетов и выбор был удачным, нужно определить критерии, по которым выбрать стеклопакет:

  • нужный размер,
  • не выбирать не эффективный стеклопакет с рамкой 20 мм,
  • выбирать из ассортимента готовых изделий или заказать индивидуально,
  • определить, что важнее всего для Вас: дизайн, безопасность, шумоизоляция или сохранение тепла. Цена во многом зависит от приоритетов,
  • правильная установка стеклопакетов,
  • соблюдение теплового режима установки окон: не ниже -15 град на улице и не ниже +5 в комнате,
  • проверка стекол на дефекты перед покупкой: помутнение, искажение изображения,
  • продукция компании, выбранной Вами, должна быть сертифицирована,
  • профессиональный монтаж.

человек в шутливой маске • Интерьер+Дизайн

Голландец Бертьян Пот (р. 25.05. 1975) обладает удивительным талантом совмещать в своих объектах, казалось бы, несовместимое: все, созданное им, носит явные черты предметов из категории «сделай сам», но при этом ни у кого не возникает сомнений, что это качественный авторский дизайн.

По теме: Голландский дизайн и его 10 ньюсмейкеров

В лондонском музее V&A, в нью-йоркском MoMA, в амстердамском Стеделейке и роттердамском музее Бойманса ван Бёнингена хранятся его сплетенные из ниток и облитые смолой светильники и стулья, сшитые из тесьмы маски и вырезанные из высушенных тыкв лампы. Он делает разноцветную одежду, словно сшитую из полотен художников-абстракционистов Taped and Wowen Suits, объемные, напоминающие карнавальных персонажей маски — продолжение проекта Masks, а также свое самое свежее увлечение — панно и трехмерные композиции из термомозаики.

Бертьян Пот соткал гигантский разноцветный ковер Mini Tatami для Moooi Carpets размером 4 на 20 метров — это максимум, с которым может справиться цифровой принтер. Для Nike он оплел тесьмой и декоративным шнуром резиновые камеры — получились нарядные пуфы для отдыха. А для Cassina создал «арлекинскую» обивку Boxblocks для реплики кресла Utrecht, созданного знаменитым голландским архитектором Герритом Ритвельдом в 1935 году.

+ По теме: Бертьян Пот (Bertjan Pot) переделал кресло Ритвельда

Ковер Freaky. Moooi. 2015. 288 x 395 см

Бертьян Пот родился в 1975-м в крошечном городке Нийлузене рядом со Зволле. В 1998-м закончил Академию дизайна в Эйндховене. Там он учился на отделении «Человек и идентичность» (Man and Identity) у Ульфа Морица, от которого перенял любовь к текстилю.

Random Light. 2002. Moooi. Нитки и прозрачная смола.

В качестве дипломного проекта сделал Knitted Lamp — «Вязаный светильник»: трикотажный «чулок» заполнил надувными шарами — получилась необычная форма с округлыми «вздутиями», а чтобы зафиксировать ткань в таком положении, Пот пропитал ее прозрачной смолой, после чего сдул и вынул из нее шары. Благодаря этим несложным манипуляциям вязаная ткань стала жесткой, обрела структуру. Этот принцип придания жесткости и формы различным предметам, сделанным из ткани или ниток, Пот использовал позже неоднократно — так, например, сделан его самый знаменитый светильник-шар из пропитанных смолой ниток Random Light, выпускаемый Moooi с 2003 года.

Три варианта расцветки Boxblocks для кресла Utrecht. 2016. Cassina.

Но сначала, защитив диплом, Пот организовал вместе со своим другом по Академии Даниэлем Уайтом нечто вроде фрилансерского тандема The Monkey Boys («Парни-обезьяны»). Они делали мебель и светильники, причем небезуспешно: например, скамья Shrunken bench из полистирола, ткани и смолы, сделанная в тот период, попала в коллекцию музея Виктории и Альберта.  

Кресло Random Chair. 2003. Goods. Нитки, обработанные смолой.

В 2003 друзья решили, что каждый будет работать самостоятельно, и Пот открыл собственную студию — Studio Bertjan Pot. Random Light сразу же принес ему успех. С Марселем Вандерсом и его компанией Moooi Пот сотрудничает с тех самых пор: делает ковры, свет, стулья. Его ироничный и парадоксальный стиль полностью соответствует эстетике бренда.

Carbon Chair. 2004. Moooi. Совместно с Марселем Вандерсом. По мотивам стула Имзов из углеродного волокна.

В 2003-м Пот придумал Carbon Copy — своеобразную копию легендарного стула DSR Р. и Ч. Имзов 1950 года, но только сделанную из хаотично переплетенных углеродных волокон — по утверждению самого Пота, ближайших родственников копировальной (покрытой угольным напылением) бумаги (ведь перед нами копия!) В следующем году Марсель Вандерс предложил Поту слегка изменить дизайн этого творения и выпускать его уже под названием Carbon Chair под брендом Moooi — стул и по сей день продается на их сайте и пользуется спросом как новая икона дизайна.

Светильник Revolving Chandelier. 2009. Внешний и три внутренних абажура из полупрозрачной, полузеркальной пленки вращаются от теплого воздуха, исходящего от горящих лампочек.

Бертьян Пот не стремится поставить свои произведения на поток. Он явный противник всего массового, сделанного по шаблону, отштампованного и отформатированного. Он работает либо по частным заказам, либо для брендов эксклюзивного, качественного дизайна. В списке его партнеров, помимо Moooi, значатся Established&Sons, голландские Den Herder Production House, Arco, Weltevree, Gelderland и еще с десятка других.

Диван Lazy Bastard, Montis. 2008.

Его студия похожа на помещение для занятий кружка «Умелые руки»: на столах разложена цветная и белая масса для моделирования, фрагменты недолепленных из нее объектов, катушки с цветной тесьмой и нитками, швейные машинки, коробки с инструментами, банки с эпоксидкой и клеевые пистолеты…

Tiebreak. 2012. Richard Lampert.

Пот не пользуется компьютером для проектирования, он все мастерит, мнет, формирует, собирает сшивает и сплетает своми руками — и это, конечно же, отражается в облике его объектов: они все фактурные, с элементом случайности и спонтанности, всё — hand made, но не в «бабушкином» стиле: Пот ищет и находит высокотехнологичные методы обработки материалов, чтобы придать им прочность, износостойкость или, наоборот, повышенную мягкость, если этого требуется предназначением предмета. Для этого он подвергает войлок воздействию высокой температуры, для прочного соединения полистирола и ткани помещает их в вакуумную камеру.

+ По теме: MAKE. Предметы ручной выделки — в авангарде моды

Диван The Rits. 2011. Gelderland.

Находит уникальные цифровые ткацкие станки и принтеры для воплощения своих креативных идей в текстиле. В 2005-м Пот решил попробовать создать бесшовную обивку для мягкой мебели и понял, что лучший способ — свалять ее из войлока. Так появился Seamless Chair — стул с бесшовной обивкой из войлока, на создание которой уходило 40 часов ручного труда. «Я был абсолютно уверен, что подобное изделие никогда не будет запущено в производство, пока однажды не нашел в Текстильном музее города Тилбурга подходящий станок».

Jumper. 2010. Established&Sons. Бесшовная обивка связана из шерсти.

На этом станке  без единого шва вязалась обивка для стула Jumper, который Пот придумал в 2010-м для Established&Sons. Секрет прочности этого покрытия в том, что оно проходит обработку при высокой температуре и благодаря этому становится очень прочным, выдерживая тесты на истирание, — открытие, сделанное Бертьяном Потом экспериментальным путем.

Кресла-подушки для отдыха, разработаны специально для Nike. 2016. Резиновые камеры, оплетенные вручную тесьмой.

Про каждый созданный им объект Бертьян Пот рассказывает связанную с его возникновением историю. Как настоящему исследователю-экспериментатору, ему важно донести до окружающих, что и как он открыл и изобрел. В 2010-м стартовал проект Masks («Маски»). Бертьян говорит, что пытался сделать ковер, сшивая на машинке цветную тесьму. Но выяснилось, что полотно получается не плоским, как он предполагал, а объемным, выпуклым — так родилась идея шить из тесьмы не ковры, а маски.

Masks. 2010. Проект постоянно пополняется новыми произведениями.

 

Masks. 2010. Проект постоянно пополняется новыми произведениями. Masks. 2010. Проект постоянно пополняется новыми произведениями. Masks. 2010. Проект постоянно пополняется новыми произведениями.

 

«Да, я признаю: я люблю мудрить, запутывать, переворачивать все с ног на голову, манипулировать реальностью и искажать привычное.»

Проект продолжается: «Возможности этого приема оказались бесконечными. Я изобретаю новые лица буквально каждый день». Он даже фотографируется теперь только в одной из своих масок — и это можно интерпретировать философски: маска многозначный символ в культуре. Надев маску, легче рассказывать истории. Маска скрывает сущность и одновременно помогает показать скрытые стороны натуры. Маска может служить сконцентрированной иллюстрацией к одной из любимых книг Бертьяна Пота — бестселлеру Пола Ардена «Важно не то, кто ты есть, а кем ты хочешь стать».

Проект Masks. 2010.

Объекты, созданные Бертьяном Потом, парадоксальны и ироничны — в них есть что-то от детских рисунков, некая несерьезность, легкая смешливость. Но сам он не ставит юмор и иронию во главе угла. «Я никогда не шучу специально и не начинаю делать объект с целью рассмешить. Да, результат моих экспериментов часто бывает смешным, нелепым, непривычным, но я не стремлюсь к этому изначально. На одном юморе, знаете ли, далеко не уедешь, и если в объекте нет ничего кроме смешного, то грош ему цена. Сама по себе шутка не сработает. Да, я признаю: я люблю мудрить, запутывать, переворачивать все с ног на голову, манипулировать реальностью и искажать привычное».

Скамья Slats. 2006. Feld. Стул Empty Seat. 2010. Стол Fat Table. 2010. Arco.

 

Заставить взглянуть другими глазами на избитые материалы: нитки, тесьму, деревянные планки, пластмассовую мозаику, теннисную сетку и резиновые покрышки — в этом еще один безусловный дар Бертьяна Пота.

Cluster Lights. 2009. Смола, ткань, стекловолокно.

«Мне нравится открывать заново давно знакомые, старые материалы, которые, казалось бы, уже ничем не способны удивить. В пять лет все играли в мозаику. Но когда ты начинаешь играть в нее в 40 лет — получаются совершенно неожиданный результат. Игра, практика и исследование — сейчас три этих вида деятельности трудно отделимы друг от друга, и именно эта триада мне больше всего и нравится в моих занятиях дизайном». Бертьян Пот, действительно, непрерывно что-то исследует. Как любознательный ребенок, он постоянно в своем творчестве задается вопросом «А что будет, если…» и тут же проверяет предположительный ответ на практике. Что будет, если сплести из ниток абажур и залить его эпоксидной смолой? Что будет, если свалять обивку для кресла из войлока? Что будет, если обмотать стремянку гирляндой из лампочек и подвесить ее к потолку? Примерно так появляются на свет его объекты.

Дизайнер Бертьян Пот.

 

Stoneridge Продукты | Система мониторинга камеры MirrorEye® (CMS)

MirrorEye
® Система видеонаблюдения (CMS)

Stoneridge MirrorEye ® CMS — единственная система технического зрения водителя, освобожденная от требований FMCSA *, которая заменяет зеркала грузовика встроенными внешними цифровыми камерами и цифровыми мониторами внутри кабины грузовика. Это дает водителю более полное представление об условиях эксплуатации по сравнению с традиционными зеркалами.

MirrorEye CMS обеспечивает улучшенное зрение водителя и устранение слепых зон. Узнайте больше здесь.
Доказано, что система MirrorEye CMS

Stoneridge соответствует или превосходит требования к обзорности обычных зеркал. MirrorEye обеспечивает следующие преимущества:

  • Расширенное поле зрения и устранение обычных слепых зон — Три вида, включая широкоугольный, узкий угол и камеры «взгляд вниз» со стороны пассажира, значительно расширяют поле зрения водителя и устраняют слепые зоны
  • Надежная конструкция — Независимая обработка изображений с нескольких камер гарантирует, что в маловероятном случае отказа отдельной камеры изображения с других камер будут продолжать отображаться.Изображения в реальном времени отображаются непрерывно и без перерывов.
  • Расширенное и улучшенное качество зрения — Цифровые камеры высокой четкости обеспечивают более широкие поля обзора, включая цветное ночное видение, низкую светочувствительность, уменьшение бликов, превосходный обзор в ненастную погоду и возможности панорамирования прицепа.
  • Расширенное панорамирование прицепа — CMS автоматически отслеживает конец прицепа, чтобы держать его в поле зрения, пока транспортное средство движется вперед.Эта функция может исключить столкновения с автомобилистами и пешеходами при правом повороте.
  • Снижение расхода топлива благодаря аэродинамической конструкции — Удаление зеркал во время испытаний парка и на европейских грузовиках продемонстрировало экономию топлива примерно на два-три процента в год, что, помимо значительных преимуществ в области безопасности, также может улучшить чистую прибыль оператора. .
  • Круглосуточная поддержка на дорогах, 7 дней в неделю — Поддержка на дороге 24 часа в сутки, 7 дней в неделю предлагают водителям душевное спокойствие в маловероятных случаях отказа нескольких камер или нарушения зрения.

* MirrorEye — это первая CMS, одобренная на федеральном уровне, которая позволяет полностью удалять традиционные зеркала в Соединенных Штатах, за исключением случаев, предусмотренных Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств [Подробнее]. Система доступна для послепродажного обслуживания и дооснащения грузовиков в США.

Чтобы узнать больше о европейской системе MirrorEye компании Stoneridge для автобусов, щелкните здесь.

Особенности и преимущества
  • Высокое разрешение 12.3-дюймовый дисплей с разрешением 1920 x 720 пикселей
  • Интерфейс CAN (интерфейс данных автомобиля), уровень емкости
  • Рабочая температура: от -40 до 85 градусов Цельсия
  • Поддерживает уровни напряжения 12 В и 24 В и требования производителя.
  • Снижает лобовое сопротивление и расход топлива на 2-3%
  • Запасные части, полностью отвечающие требованиям автомобильной промышленности: OEM-качество
  • Камера Look Down HD с разрешением экрана 1280 x 760 пикселей
  • Можно подключить до 8 камер HD с одновременным просмотром до 6 изображений
  • Просмотры можно обрезать и изменить размер
  • Настраиваемая раскладка дисплея
  • Интерфейс Ethernet

Посетите нас в LinkedIn

Подробнее

Мертвые зоны грузовиков стали видны благодаря камере с углом обзора 270 °

Визуализируйте слепые зоны спереди и сбоку вашего грузовика и предотвращайте аварии с CornerEye.Эта уникальная система видеонаблюдения дает вам непрерывный обзор велосипедистов, пешеходов, препятствий и других участников дорожного движения в районе вокруг вашего грузовика, позволяя вам эффективно и без усилий маневрировать в самых загруженных дорожных ситуациях.

CornerEye отображает область спереди и сбоку от грузовика.Одна камера полностью покрывает классы зеркал V и VI, которые должны быть видны водителю в любое время в соответствии с правилом R46 по установке зеркал.

Высокая светочувствительность камеры гарантирует оптимальное изображение в темноте, а специальное покрытие объектива обеспечивает высокое качество изображения даже в плохих погодных условиях. Благодаря этим функциям CornerEye позволяет постоянно следить за велосипедистами и пешеходами, например, на перекрестках с круговым движением, а также позволяет легко заглядывать за углы на перекрестках.

Работая как система видеонаблюдения, CornerEye одобрен для использования в качестве замены переднего зеркала и зеркала ближнего действия. Система также соответствует правилу R46 Организации Объединенных Наций по установке зеркал на грузовые автомобили.Замена зеркала на камеру повышает безопасность движения и помогает сократить количество аварий, повреждений и простоев. Выбирая CornerEye, вы также выбираете меньший риск повреждений, меньше пропусков по болезни, меньшие страховые взносы, меньше задержек и меньше потраченного времени. Кроме того, компактный и аэродинамический дизайн CornerEye создает меньшее сопротивление воздуха, чем большинство зеркал большего размера, тем самым экономя топливо. Совокупный результат всех этих функций — значительно более низкая совокупная стоимость владения.

Благодаря более широкому полю обзора CornerEye обеспечивает превосходную видимость и качество изображения по сравнению с обычными наружными зеркалами. Специальное самоочищающееся покрытие обеспечивает лучшее изображение, чем обычные зеркала, даже в плохих погодных условиях, таких как дождь, туман, мороз и яркий солнечный свет.Светочувствительная камера также обеспечивает отличную видимость в ночное время и соответствует требованиям EMC. Благодаря лучшему обзору вы можете комфортно управлять автомобилем и легко маневрировать в любых дорожных ситуациях, тем самым повышая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Исследования показали, что большинство несчастных случаев происходит в передней правой части кабины.Несмотря на то, что грузовики оснащены передним зеркалом и зеркалом ближнего обзора, которые закрывают пространство перед кабиной и справа от нее соответственно, в этой области все же остаются мертвые зоны. Однако CornerEye может предоставить вам простые средства просмотра этих слепых зон в режиме реального времени. Эта уникальная система камер заменяет переднее зеркало и зеркало ближнего действия и обеспечивает отличный обзор области, которую они покрывают, и за ее пределами с одного взгляда, повышая безопасность как водителей, так и велосипедистов.

CornerEye подходит практически для всех типов грузовиков, у которых кабина расположена над двигателем. Для камеры и монитора доступны универсальные кронштейны, которые можно установить практически на все соответствующие модели. Тип и высота грузовика определяют расположение камеры. Чтобы убедиться, что CornerEye установлен правильно, вы можете положиться на услуги, предоставляемые Stoneridge-Orlaco и его партнерами.

CornerEye соответствует строгим автомобильным требованиям, которым следует Orlaco. Все компоненты были произведены в соответствии со стандартом сертификации ISO / TS 16949, соответствуют маркировке CE и были одобрены в соответствии с критериями EMC R10.

CornerEye — это закрытая система, состоящая из камеры, кабеля Orlaco и 10-дюймового монитора с креплениями.Каждая система получает питание через монитор; эти кабели должны быть подключены к источнику питания автомобиля.

ГМОП камера
CornerEye включает камеру HMOS. Ударопрочная и устойчивая к вибрациям камера водонепроницаема (IP69K) и обеспечивает изображение в реальном времени с качеством HD. Камера находится в кронштейне, специально разработанном Stoneridge-Orlaco для упрощения установки в грузовике.

Кабель GMSL
Кабели GMSL, специально разработанные Stoneridge-Orlaco, одобрены ADR, оснащены водонепроницаемыми разъемами IP67 и устойчивы к маслу и бензину. Эти кабели подходят только для 4-контактных систем технического зрения Orlaco GMSL (HMOS и HLED).

10-дюймовый HLED-монитор
Stoneridge-Orlaco предлагает 10-дюймовый автомобильный HLED-монитор высокой четкости для системы CornerEye.Этот монитор доступен только во встроенной версии. Встраиваемый монитор легко крепится с помощью универсального кронштейна. Монитор HLED имеет два фиксированных кабеля: один видеокабель GMSL для подключения камеры HMOS и один кабель питания для источника питания.

CornerEye состоит из камеры HD, кабеля GMSL и монитора HD.Камера установлена ​​в верхнем углу пассажирской стороны кабины. Кабель проходит через кузов к монитору в кабине. Монитор закреплен на кронштейне и расположен над окном со стороны пассажира или на стойке А со стороны пассажира приборной панели. Это зависит от типа грузовика и применимых условий допуска. Поскольку CornerEye устанавливается быстро и легко, всю систему можно смонтировать всего за два часа.

Если вы хотите установить CornerEye на свой грузовик, обратитесь в Stoneridge-Orlaco или найдите дилера в вашем районе, который может помочь.

Безопасность превыше всего для SUEZ Нидерланды. В качестве специалиста компании по охране труда и технике безопасности Ральф Керкхофф принимал участие в принятии решения об установке CornerEye®, камеры для слепых зон от Orlaco. «Мы эксплуатируем более 850 грузовиков различных моделей. Когда мы проезжаем на них по городским и жилым районам и бизнес-паркам, нашими главными приоритетами являются безопасность дорожного движения и безопасность людей и других участников дорожного движения.Наше основное внимание уделяется предотвращению несчастных случаев при любых обстоятельствах; от езды по бездорожью до маневрирования большегрузных автомобилей в бизнес-парках. Хотя мы уже добились значительного прогресса, технологии постоянно развиваются, поэтому нам нужно идти в ногу со временем. Мы готовы сделать все, что в наших силах, чтобы гарантировать безопасность ».

«Возможность видеть больше, не двигая головой, и возможность быстрее реагировать, означает более безопасное вождение.После того, как водители использовали систему видеонаблюдения в течение нескольких недель, они больше не хотят оставаться без нее ».

Ральф Керкхофф (специалист по охране труда и технике безопасности SUEZ)

Боковые зеркала Tesla Semi с камерами становятся все ближе к реальности

Использование Tesla боковых зеркал на основе камер может приближаться к реальности, поскольку Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило во вторник, что будет оценивать использование камер в качестве потенциальной альтернативы традиционным боковым зеркалам.

Идея использования фотоаппаратов в качестве замены обычных зеркал на протяжении многих лет выдвигалась несколькими автопроизводителями. В 2014 году Альянс автопроизводителей, который представляет GM, Volkswagen, Toyota и других автопроизводителей, подал петицию на использование систем заднего и бокового обзора на основе камер для автомобилей. Аналогичное предложение поступило и от Tesla. Год спустя Daimler подал аналогичную петицию в отношении крупногабаритных автомобилей, таких как грузовики.

С тех пор все эти петиции оставались на рассмотрении, хотя в прошлом году НАБДД заявило, что изучает предложения автопроизводителей.Следует отметить, что другие регионы, такие как Япония и Европа, уже одобрили выпуск автомобилей, в которых используются исключительно системы на базе камер. Примерами являются Lexus ES в Японии и Audi e-tron в Европе, которые продаются в США с традиционными зеркалами.

Интерьер Tesla Semi. (Источник: Tesla)

Хотя NHTSA потребовалось значительное время, прежде чем оно приступило к оценке использования камер в качестве потенциальной замены зеркал, недавняя инициатива агентства, тем не менее, приносит пользу будущим автомобилям, таким как Tesla Semi и родстер следующего поколения, оба из которых появляются. были разработаны с учетом систем технического зрения на базе камер.

Когда Tesla представила Semi еще в 2017 году, энтузиасты электромобилей сразу заметили, что на серебряном прототипе компании не было установленных боковых зеркал. Автомобиль в конечном итоге получил традиционные зеркала, поскольку он начал использоваться для реальных испытаний, но проблески интерьера транспортного средства показывают, что Semi разработан как грузовик, который использует видение на основе камеры. Это было особенно заметно в кабине Semi, где установлены два 15-дюймовых дисплея в стиле Model 3, на края которых подается видео с боковых камер автомобиля.

Команда дизайнеров Tesla создала родстер следующего поколения. (Кредит: Tesla)

То же самое и с родстером следующего поколения. У полностью электрического суперкара не было традиционных боковых зеркал, когда он был представлен вместе с Semi. Такой дизайн имеет смысл для нового родстера, учитывая, что традиционные боковые зеркала заднего вида увеличивают сопротивление автомобиля. Тизеры Tesla для Model Y перед ее представлением также показали кроссовер без обычных зеркал.

Разрешение на использование систем технического зрения на основе камер, вероятно, принесет пользу компаниям, производящим электромобили.Учитывая, что такие компоненты, как боковые зеркала заднего вида, увеличивают сопротивление автомобиля, автопроизводители могут еще больше увеличить дальность действия своих электромобилей с помощью систем технического зрения на основе камер. Можно было только предположить, насколько больший запас хода Tesla сможет выжать из своих аккумуляторных блоков, если его автомобили не будут увязаны традиционными зеркалами, вызывающими сопротивление.

Боковые зеркала Tesla Semi с камерами становятся все ближе к реальности.

FMCSA говорит «да» боковым зеркалам грузовиков с системой камер

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) постепенно продвигается вперед, пытаясь заменить большие боковые зеркала грузовиков системой камер заднего вида с высоким разрешением и большей аэродинамикой.

FMCSA закрыл 2018 год, предоставив Stoneridge пятилетнее исключение, позволяющее грузовикам использовать многокамерную угловую систему MirrorEye компании в качестве альтернативы обычным зеркалам заднего вида.

Сторонние и реальные испытания показали, что автомобили, оснащенные MirrorEye, могут рассчитывать на повышение экономии топлива до 2,5% в результате потери аэродинамического сопротивления. Система камер обеспечивает водителю три обзора — широкоугольный, узкий угол и камеру «взгляд вниз» со стороны пассажира — расширяя поле зрения водителя и устраняя слепые зоны.

Президент и генеральный директор

Stoneridge говорит, что освобождение от налогов помогает вывести на рынок инновационную технологию водительского видения, одновременно повышая безопасность и экономию топлива.

«Система наблюдения за камерой MirrorEye позволяет водителям грузовиков избегать потенциальных столкновений за счет устранения определенных слепых зон, расширения поля зрения и повышения осведомленности об окружающей среде», — говорит он.

Согласно примечанию, опубликованному в Федеральном реестре, FMCSA соглашается.

«… система Stoneridge MirrorEye [система видеонаблюдения], установленная в качестве альтернативы двум зеркалам заднего вида, требуемым FMCSR, вероятно, обеспечит уровень безопасности, эквивалентный или превышающий уровень безопасности, предусмотренный нормативными актами», агентство написало.

Независимая обработка видеоизображений с нескольких камер гарантирует, что в случае отказа отдельной камеры изображения с других камер будут продолжать отображаться. Цифровые камеры высокой четкости обеспечивают цветное ночное видение, чувствительность при низкой освещенности, уменьшение бликов и возможности панорамирования прицепа. Система видеонаблюдения автоматически отслеживает конец прицепа, чтобы держать его в поле зрения, пока транспортное средство движется вперед, что потенциально исключает столкновения с автомобилистами и пешеходами при повороте направо.

Флоты

, включая Maverick Transportation, J.B. Hunt и Schneider National, предоставили автомобили, водителей-испытателей и отзывы в течение более чем 2-миллионного оценочного периода, и участники испытаний отметили, что они чувствовали себя в большей безопасности, используя систему MirrorEye.

«Технология MirrorEye была разработана и улучшена на основе реальных данных от водителей коммерческих автомобилей во время тестирования», — говорит Стивен Фокс, вице-президент по развитию бизнеса Stoneridge. «Мы собрали огромное количество данных и протестировали систему в реальных сценариях.Мы полностью уверены, что MirrorEye CMS обеспечит исключительную надежность и решит многие проблемы безопасности, с которыми в настоящее время сталкиваются водители коммерческих автомобилей ».

Лучшие резервные камеры на 2021 год

Давно прошли те времена, когда вы напрягали шею, чтобы проверить вид сзади и слепое пятно при движении задним ходом.Резервные камеры, которые стали обязательными в автомобилях в 2018 году, прикрепляются к задней части вашего автомобиля (в идеале как можно ближе к центру автомобиля) и отправляют отснятый материал на монитор, прикрепленный к вашей приборной панели, дисплею консоли или встроенный экран на зеркале заднего вида, обеспечивающий лучшую видимость без напряжения шеи.

У некоторых резервных камер есть датчик, который издает звуковой сигнал, когда ваша машина приближается к другому объекту. Большинство из них, по крайней мере, будет иметь сетку из линий, которая появляется на экране, чтобы показать, насколько вы близки к объектам в поле зрения.Некоторые резервные камеры обеспечивают простой вид сзади, в то время как другие используют широкий угол обзора или даже серию камер для имитации вашего автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета (особенно полезно для большого автомобиля).

Однако то, что у вас есть камера заднего вида, не означает, что вы застряли с ней. Вы всегда можете обновить систему — вы даже можете добавить дополнительные камеры к существующей системе, если у вас есть технические ноу-хау для ее правильного подключения или вы знаете кого-то, кто это делает. В этой связи, если вы управляете старым автомобилем, на котором нет камеры заднего вида, рекомендуется установить ее.Как и в случае с видеорегистраторами, лучше и безопаснее иметь камеру заднего вида, чем не иметь. В любом случае вы зададите один и тот же вопрос: что мне нужно в резервной камере?

Вот наш выбор лучших послепродажных резервных камер в различных категориях, основанный на мнениях экспертов и рейтингах потребителей. И не забудьте продолжить чтение некоторых профессиональных советов по выбору правильной системы задней камеры для вас.

АВТО-ГОЛОС

Если вам нужна простая установка и отличное качество изображения, AUTO-VOX CS-2 предлагает лучшее из обоих миров.Поскольку это беспроводная камера, у вас не должно возникнуть проблем с прикреплением камеры (со встроенным беспроводным передатчиком) к задней части автомобиля или с установкой экрана с присоской на приборной панели. Это означает, что вы можете сэкономить деньги, избегая платы за установку с этой беспроводной системой.

Хотя проводные камеры в целом более надежны, чем беспроводные, CS-2, как и другие беспроводные камеры, которые мы здесь включили, является исключением из этого правила. В камере используется цифровая беспроводная передача (в отличие от аналоговой), что означает, что практически нет помех от других сигналов и искажений изображения.Кроме того, сигнал сильный: AUTO-VOX рекомендует камеру для любого транспортного средства длиной менее 32 футов.

Следует отметить, что угол обзора для камеры заднего вида CS-2 составляет 110 градусов, что может быть слишком узким для водителей, которым требуется очень широкое поле зрения. Однако для параллельной парковки и парковки на близком расстоянии угол 110 градусов работает хорошо, так как он снижает количество искажений изображения, создаваемых на экране.

При цене 84 доллара AUTO-VOX CS-2 дороже некоторых других автомобильных систем резервного копирования, но высокая производительность и надежность гарантируют, что покупатели останутся довольны покупкой.

eRapta

Если в вашем автомобиле нет камеры заднего вида, и вы ищете менее дорогую альтернативу, вам трудно превзойти eRapta ERT01.Эта камера легко прикрепляется к номерному знаку автомобиля и включает в себя 26-футовый кабель RCA, который можно подключить к экрану с совместимым выходом. Несмотря на то, что в комплект камеры не входит экран, на многих транспортных средствах уже есть смонтированные экранные дисплеи, которые будут работать с ERT01 — просто обязательно сначала проверьте свой, иначе вам может потребоваться купить отдельный экран.

Как проводную камеру, ERT01 будет сложнее установить, чем обычную беспроводную камеру, но ненамного. Отзывы пользователей на Amazon указывают на простоту настройки камеры: для подключения камеры к экрану необходим только один кабель RCA.В комплект также входит кабель для питания камеры.

Весь пакет стоит всего 26 долларов, но это не единственная причина, по которой ERT01 является самой продаваемой камерой резервного копирования Amazon. Помимо простоты использования, это прочная водонепроницаемая камера, работающая в диапазоне температур от -50 до 80 градусов Цельсия и имеющая поле зрения 149 градусов. В целом, это надежный продукт по доступной цене.

Безопасность заднего вида

Если вы не профессиональный водитель грузовика, дом на колесах намного больше любого другого транспортного средства, которым вы когда-либо управляли.В этом случае имеет смысл потратить больше и убедиться, что вы, ваши пассажиры и люди вокруг вас в безопасности.

Система безопасности заднего вида с 4 камерами с четырехугольным дисплеем позволяет водителям RV получить наиболее полный обзор своего окружения — и они могут рассматривать все сразу. Всего имеется четыре камеры: две для установки на задней части автофургона (с углами обзора 130 градусов) и по одной с каждой стороны (с углами обзора 120 градусов). Монитор с разделенным экраном может отображать каналы сразу со всех камер или только каналы, которые водитель выбирает для просмотра.

Помимо передачи видео, эта система резервных камер на колесах также передает звук, поэтому даже если у вас работает кондиционер или играет музыка, вы будете слышать звуки дороги и . Кроме того, тот факт, что это проводная система камер, обеспечивает целостность передачи — и хотя вам может потребоваться профессиональная помощь для установки этой камеры заднего вида, некоторые обозреватели Amazon сообщили, что они смогли сделать это самостоятельно, без особых проблем.

ОХРАНЯТЬ

Независимо от того, есть у вас камера заднего вида или нет, есть вероятность, что вы привыкли периодически смотреть в зеркало заднего вида.Мало того, что многих из нас изначально учили включать зеркало при резервном копировании, но и если у вас нет дисплея с определенной функцией, это единственный способ увидеть, что происходит позади вас, пока вы едете вперед.

Камера заднего вида Toguard сочетает в себе этот естественный наклон с высокотехнологичными функциями современного вождения посредством дисплея, который заменяет зеркало заднего вида и обеспечивает аналогичный, но превосходный вид. Дисплей функционирует как сенсорный экран и имеет возможность «картинка в картинке» отображать поток, поступающий с прилагаемой видеорегистратора.Все отснятые материалы можно записать и воспроизвести.

А если вы не в настроении для всех этих модных вещей? Вы можете просто нажать кнопку питания на экране, и он будет работать как обычное зеркало заднего вида. Даже когда экран находится в «зеркальном режиме», обе камеры по-прежнему будут работать и вести запись на случай, если есть какие-то кадры, которые вам нужно просмотреть.

eRapta

Мы уже видели, что eRapta делает лучшую резервную камеру для водителей с ограниченным бюджетом, поэтому неудивительно, что они также делают относительно недорогую модель, которая хорошо подходит для больших автомобилей.Эта модель, eRapta Backup Camera 2.0, — отличный выбор, чтобы сделать вождение грузовика немного безопаснее и проще.

Как и система безопасности заднего вида, камера заднего вида 2.0 имеет четыре различных камеры, предназначенных для установки сзади и по бокам автомобиля. На 7-дюймовом разделенном экране можно одновременно отображать одну, две или четыре камеры, обеспечивая почти полный обзор вашего окружения.

Резервная камера eRapta 2.0 представляет собой модель с проводным подключением, и с четырьмя отдельными камерами потенциально может потребоваться много проводов.Хотя у вас всегда есть возможность обратиться за профессиональной установкой, eRapta позиционирует эту модель как простую в установке. Как и в случае со многими другими моделями проводных камер в этом списке, это заявление о простоте подтверждается отзывами пользователей на Amazon.

ZEROXCLUB

Когда дело доходит до поиска камеры заднего вида для внедорожника, вам нужно что-то, что может дать вам точность камеры автомобиля и зону охвата камеры грузовика.Вы также хотите упростить установку, потому что для более крупного транспортного средства установка неправильной проводной камеры может превратиться в огромную (или дорогую) работу.

Комплект цифровой беспроводной резервной камеры Zeroxclub W01 подходит для всех этих целей. Поскольку это беспроводная камера, установка очень проста: прилагаемый монитор подключается к прикуривателю вашего автомобиля, если он у вас есть. Сигнал также сильный: Zeroxclub рекламирует «100% отсутствие помех» и передачу, которая работает при движении со скоростью до 85 миль в час.

Включенный ЖК-экран диагональю 7 дюймов с разрешением 1280×720 дает водителю четкое представление о том, что происходит за его автомобилем. Сама камера водонепроницаема, оснащена инфракрасной подсветкой, процессором изображения высокой четкости и полем обзора 149 градусов. Сочетание всех этих функций обеспечивает точность и долговечность камеры Zeroxclub, что важно для продукта независимо от того, на каком автомобиле вы водите.

Якры

Прицепление прицепа к автомобилю представляет некоторые трудности с точки зрения управления автомобилем и обзорности.Прежде всего, вы управляете транспортным средством, которое внезапно стало намного больше, чем обычно, а это означает, что у вас не будет такого уровня знакомства или комфорта, который был бы, если бы вы управляли фургоном или грузовиком. Во-вторых, вы не можете использовать проводную резервную камеру, так как для этого потребуется постоянное соединение между прицепом и приборной панелью вашего автомобиля.

Цифровая беспроводная резервная камера HD 720P компании Yakry — идеальный выбор, учитывая эти ограничения. Сигнал беспроводной камеры сильный, и Якри рекомендует использовать его на транспортных средствах длиной до 45 футов — диапазон, который охватывает широкий спектр прицепов.Модель также отличается простотой установки, которая требуется драйверам от модели беспроводной камеры.

Конечно, когда речь идет о безопасном вождении, главное — это вид. Мало того, что сигнал сильный, камера устойчива к запотеванию, а угол обзора 150 градусов обеспечивает широкий диапазон обзора на прилагаемом 5-дюймовом мониторе. Камеру также можно настроить на постоянную работу, но, опять же, помните об опасностях использования резервной камеры таким образом.

DoHonest

Когда дело доходит до универсальности, простоты установки и использования, немногие камеры могут сравниться с цифровой беспроводной резервной камерой DoHonest HD 1080P.Это в сочетании с широким углом обзора 150 градусов делает его идеальным выбором для более крупного транспортного средства, такого как фургон.

Камера DoHonest легко помещается на держателе номерного знака автомобиля, и у нее есть внутренний передатчик, что устраняет необходимость в каких-либо дополнительных устройствах. Камера водонепроницаема, а стеклянная конструкция с шестью линзами точно воспроизводит цвета в кадрах. Возможности ночного видения высоко оцениваются в отзывах покупателей Amazon.

Экран, который подключен к камере с помощью цифрового сигнала, способного достигать расстояния до 100 футов, проецирует изображение HD 1080P и может быть прикреплен к приборной панели или лобовому стеклу.В целом, модель DoHonest является одной из самых удобных в использовании резервных камер, и, учитывая ее разумную цену, нетрудно понять, почему она одна из самых популярных.

LeeKooLuu

Когда дело доходит до установки камеры заднего вида в старый автомобиль, самым большим камнем преткновения является возможное отсутствие экрана консоли.Хотя многие комплекты камер поставляются с собственными экранами, есть водители, которые предпочитают использовать один экран, установленный на консоли, для всех своих потребностей в отображении. Если ваш автомобиль был построен до определенного момента, у вас может не быть этой возможности, если вы не готовы сломать банк и установить его.

Цифровая беспроводная резервная камера 1080P LeeKooLuu — это простая в использовании модель с настраиваемым 5-дюймовым дисплеем, обеспечивающая комфорт любого водителя — и, хотя ее нельзя установить на приборной панели, это еще одна лучшая вещь.Такие качества, как яркость, насыщенность цвета и контраст, можно изменить, при этом у водителя также есть возможность переключения между зеркальным или лицевым обзором. Это позволяет при необходимости использовать его на переднем номерном знаке (но помните, что ничто не заменит взгляда на дорогу).

Сама камера заднего вида LeeKooLuu установлена ​​в держателе номерного знака, поэтому ее легко установить. Он также водонепроницаем, имеет угол обзора 150 градусов и имеет восемь инфракрасных светодиодных фонарей для ночного вождения.Учитывая все обстоятельства, это отличное обновление, если вы хотите, чтобы ваш старый автомобиль немного легче маневрировал задним ходом.

Сравнение лучших резервных камер


Марка Модель Тип Стоимость
Лучшая камера заднего вида в целом АВТО-ГОЛОС CS-2 Беспроводной 84 доллара США
Лучшая камера заднего вида по бюджету eRapta ERT01 Проводной 26 долларов США
Лучшая камера заднего вида для домов на колесах и кемперов Безопасность заднего вида RVS-062710 Проводной 708 долл. США
Лучшая камера заднего вида для авто ОХРАНЯТЬ Зеркальная резервная камера Проводной 70 долларов США
Лучшая камера заднего вида для грузовиков eRapta ER0202 Проводной 220 долларов США
Лучшая камера заднего вида для внедорожников ZEROXCLUB W01 Беспроводной 160 долларов США
Лучшая камера заднего вида для прицепов Якры Цифровая беспроводная резервная камера Беспроводной 100 долларов США
Лучшая камера заднего вида для микроавтобусов DoHonest 8523723024 Беспроводной 100 долларов США
Лучшая камера заднего вида для старых автомобилей LeeKooLuu 8523722953 Беспроводной 106 долл. США

Резервные камеры теперь требуются по закону во всех новых автомобилях, но владельцы старых автомобилей могут получить их, обратившись к вторичному рынку.

Джон Вонг / Roadshow

На что обращать внимание при использовании резервной камеры

Для начала следует рассмотреть три основные категории: проводные резервные камеры, беспроводные резервные камеры и резервные камеры для смартфонов. Проводные камеры подключаются к выходным экранам с помощью проводов, что означает, что соединение более прочное, но может потребоваться профессиональная установка.

Беспроводные камеры легко установить, поскольку нет проводов или кабелей, соединяющих камеру с монитором (могут быть кабели, соединяющие их с источниками питания), но соединение может быть нестабильным, особенно в плохую погоду.Если у вас по-прежнему возникают проблемы с захватом изображений с камеры на экране, вам нужно поговорить с профессионалом (и, возможно, даже переключиться на проводную камеру). Однако не расстраивайтесь — любую камеру, скорее всего, можно починить. «Отнесите его в [сервисный центр], чтобы выяснить, что с ним не так», — советует Зорий Биренбойм, генеральный директор eAutoLease.com. Биренбойм более 15 лет проработал в автомобильной промышленности в качестве продавца, прежде чем основал компанию по онлайн-лизингу автомобилей. «Это должно быть легко исправить, если с проводами все в порядке.«Камеры смартфонов

являются беспроводными и используют смартфоны в качестве дисплеев, что упрощает их использование, но при этом создает еще больше потенциальных проблем с подключением. Вы также можете принять во внимание размер экрана вашего телефона.» Убедитесь, что экран достаточно большой, чтобы вы могли его видеть. четкое представление », — говорит Гарри Анаплиотис, директор по маркетингу и разработчик полного цикла в Rental Center Crete, агентстве по аренде автомобилей, которое обслуживает греческий остров более 45 лет.« Его единственная цель — показать вам, что стоит за вами, и это не хорошо, если вы прищуриваетесь, чтобы увидеть экран.»

За менее чем 30 долларов eRapta ERT01 представляет собой доступное решение для камеры заднего вида для автомобилей, у которых уже есть совместимый экран.

eRapta

В некоторых камерах резервного копирования также есть функции, которые могут быть важны для вас, и различия между разными камерами. Например, разные камеры имеют разные поля зрения, которые определяют, какой широкий угол вы можете видеть позади себя.Обычно углы от 165 до 170 градусов являются максимальными, тогда как углы ниже 120 градусов некоторые считают слишком узкими. Однако чем больше угол, тем более искаженным будет изображение на вашем экране.

Некоторые камеры также обеспечивают ночное видение, чтобы помочь вам видеть в темноте, но есть разница в эффективности между ночным видением военного уровня и стандартным ночным видением. Последнее часто просто означает, что к камере добавлен один или несколько инфракрасных огней. Наконец, как упоминалось ранее, вы можете отправить отснятый материал камерой либо на экран вашей консоли, либо на установленный экран, либо на вставку в зеркало заднего вида.Вы можете выбрать то, что вам больше нравится, но панель управления или установленный экран предложат увеличенное изображение.

Вам также может потребоваться модерация охоты в зависимости от вашего транспортного средства. Вы можете добавить заднюю камеру практически к любому автомобилю, но детали могут измениться. Например, многие владельцы домов на колесах особенно заинтересованы в камерах заднего вида из-за сложности маневрирования таких больших транспортных средств задним ходом, но им, возможно, придется скорректировать свои ожидания с точки зрения стоимости и возможностей.

Для получения наилучшего качества изображения рекомендуется установить систему проводных камер заднего вида, такую ​​как RVS-062710, на более крупных транспортных средствах.

Безопасность заднего вида

Как и в случае с автомобилями, RV-камеры бывают проводными, беспроводными и доступны для смартфонов, но соединение между камерами и экранами в беспроводных моделях может быть особенно ненадежным в больших транспортных средствах, поскольку расстояние между ними увеличивается. Аналогичным образом, установка проводной камеры может стоить дороже, чем установка в автомобиле, из-за его габаритов. Камеры RV также должны быть установлены выше, чем на обычном автомобиле, с высоты девяти футов над землей, что считается идеальным.

Однако в некотором смысле все камеры одинаковы. Например, качество просмотра и изображения зависит от вашего подключения, и некоторые бренды имеют репутацию более высокой производительности, чем другие. Среди автомобильных резервных камер популярными брендами являются Auto-Vox, Yada и LeeKooLuu. Когда дело доходит до камер RV, некоторые из брендов, которые часто называют лучшими, включают Rear View Safety, 4Ucam и Furrion.

Наконец, важно помнить, что резервные камеры имеют свои собственные правила.Хотя они делают вождение задним ходом проще и безопаснее, они по-прежнему не могут обеспечить полную видимость на 360 градусов (независимо от того, что они утверждают), поэтому крайне важно использовать зеркала и оставаться внимательными во время вождения. Есть также способы подключить камеру, чтобы она была всегда включена, в том числе, когда вы едете вперед — но стоит ли это того? Вы получите лучшее представление о том, что происходит за вашей машиной, но это также может отвлекать вас во время вождения, а не улучшать обзор, как при движении задним ходом.

Система TOGUARD оснащена как резервным, так и передним видеорегистратором.

ОХРАНЯТЬ

На что можно потратить и что получить от камеры заднего вида

Цена является серьезной проблемой при выборе камеры заднего вида, а цены могут сильно различаться. В зависимости от ряда факторов, таких как тип и марка камеры, а также наличие или отсутствие экрана приборной панели, они могут варьироваться от 10 до 500 долларов или даже больше для более крупных транспортных средств.Стоимость просто зависит от необходимого вам оборудования и уже имеющегося у вас оборудования. Это очевидно по тому, как камеры для продажи обычно группируются — они продаются как блоки, которые подключаются к существующим экранам, отдельным компонентам и комплексным системам.

Еще одна проблема — установка. Если вы планируете установить камеру самостоятельно, не забудьте выделить на эту работу 3 часа. Если вам нужна профессиональная установка, это может обойтись вам дополнительно от 400 до 600 долларов. Прежде чем принять решение, важно помнить, что самые надежные резервные проводные камеры также сложнее всего установить.Тем не менее, деньги и тяжелая работа могут того стоить — если вы приобретете правильную камеру заднего вида, правильно ее установите и позаботитесь о ней, она может обеспечить вам 10 лет более безопасного вождения. «Он может устареть и не обладать всеми лучшими функциями, — говорит Биренбойм, — но у него должно быть достаточно срока службы, чтобы прослужить так долго».

«Люди сообщают о камерах резервного копирования со сроком службы от месяца до 10 лет, что говорит нам о том, что нам действительно нужно при поиске резервной камеры что-то надежное и имеющее гарантию (на всякий случай)!» говорит Майкл Лоу, генеральный директор Car Passionate.«Есть надежда, что камера прослужит столько времени, сколько вы владеете автомобилем, но машины прочные, а камеры не так много. Поэтому, когда вы покупаете, стоит подумать, поставляется ли [камера] в защитном футляре, который может помочь защита от несчастных случаев или падений. Помимо всех привлекательных характеристик, вам нужен продукт, который делает то, что написано на жестяной банке, и может выдержать расстояние ».

Система резервного копирования AUTO-VOX CS-2 поставляется с 4,3-дюймовым монитором.

АВТО-ГОЛОС

Если вы решили, что хотите установить камеру самостоятельно, но вас пугает перспектива этой работы, вам следует подумать о резервной камере для номерного знака.Некоторые из этих беспроводных систем резервного копирования устанавливаются в держатели номерных знаков, в то время как другие могут быть легко прикреплены к существующему держателю. Вам также понадобится экран, будь то существующий на панели инструментов или установленный монитор. Некоторые из самых известных брендов камер резервного копирования для номерных знаков — LeeKooLuu и Esky.

Резервная камера может стоить больших или незначительных затрат, но наличие необходимых знаний поможет вам сделать соответствующие вложения. В конце концов, самое главное, что вы будете ездить более безопасно.

Что нужно знать перед приобретением камеры заднего вида

  • Есть ли в вашем автомобиле экран на приборной панели? Если это так, вы можете использовать его для трансляции отснятого камерой. Но если этого не произойдет, вам нужно будет попросить кого-нибудь установить монтажный кронштейн для ЖК-монитора или использовать другой вариант просмотра.
  • Вам нужна проводная, беспроводная камера или система камеры для смартфона? Взвесьте плюсы и минусы каждого типа камеры и сравните их со своими личными потребностями и предпочтениями, прежде чем принять решение.
  • Есть ли особые опасения, связанные с добавлением камеры заднего вида к вашему автомобилю? В зависимости от размера и формы вашего автомобиля вам может потребоваться установить камеру в другом месте, или вы можете обнаружить, что определенная марка или модель лучше подходят для этой работы.
  • Сколько вы готовы потратить? Резервные камеры сильно различаются по цене, поэтому перед покупкой лучше иметь в виду бюджет. Вы также должны допустить дополнительную плату за установку, если вы не хотите устанавливать резервную камеру заднего вида самостоятельно.
  • Какая модель лучше всего соответствует вашим потребностям? После того, как вы ответите на все остальные вопросы, вы сможете обратиться к ресурсам (например, к этому списку), чтобы найти, какая резервная камера является лучшим выбором для вас.

Написано для Roadshow Скоттом Фридом.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

FMCSA, чтобы разрешить грузовикам заменять зеркала заднего вида на камеры

На этой неделе Федеральная ассоциация автомобильной безопасности (FMCSA) утвердила запрос, который позволит грузовикам работать с заменой двух зеркал заднего вида на камеры.

26 декабря FMCSA объявило, что они одобрили запрос на освобождение от правил от Stoneridge Inc., компании, которая специализируется на производстве электроники для коммерческих автомобилей.

Пятилетнее исключение позволит любому коммерческому транспортному средству работать с послепродажной системой MirrorEye Camera Monitor System (CMS) компании Stoneridge вместо двух зеркал заднего вида, требуемых федеральным законом. FMCSA обнаружил, что «использование системы MirrorEye вместо зеркал, вероятно, позволит достичь уровня безопасности, эквивалентного или превышающего уровень безопасности, предусмотренный правилами [зеркало заднего обзора].«В документах

FMCSA система камер описывается как состоящая из« нескольких цифровых камер, установленных на внешней стороне CMV и заключенных в аэродинамический пакет, который обеспечивает как защиту окружающей среды для камер, так и место установки для оптимальной видимости ».

Подавая петицию на систему камеры в начале этого года, Стонеридж сообщил FMCSA, что система камеры Mirror Eye предоставит водителям грузовиков множество преимуществ, включая большее поле зрения и устранение слепых зон.Стонеридж даже утверждал, что грузовики, оснащенные их системами камер, будут иметь лучшую экономию топлива, чем грузовики с зеркалами заднего вида, потому что их система была более аэродинамической.

Stoneridge также сообщил FMCSA, что их система камер может снизить усталость водителя, поскольку она потребует «меньшего движения головы от водителей по сравнению с количеством движений головы, необходимых для использования обычных зеркал».

Некоторые автотранспортные компании, такие как Schneider и J.B. Hunt, уже использовали систему камер MirrorEye в дополнение к зеркалам заднего вида.Обе компании сообщили «в подавляющем большинстве» о положительном опыте использования водителями системы камер.

Вы можете увидеть в действии видеосистему MirrorEye на видео ниже.

Stoneridge планирует снять с грузовика боковые зеркала

Большие зеркала бокового обзора в виде ушей в виде слона являются отличительной чертой больших буровых установок. Но они могут исчезнуть, если компания, занимающаяся грузовыми перевозками, добьется успеха в своем предложении заменить их системой камер и цифровых дисплеев.

По данным Stoneridge Inc. из Нови, штат Мичиган, система может значительно повысить безопасность водителя и топливную экономичность. Система

Stoneridge Mirror Eye используется на дорогах Европы с конца 2016 года. Ранее в том же году Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций разрешила грузовикам снимать зеркала вместо систем камер.

Компания тестирует продукт в США с включенными зеркалами около трех лет, включая бета-тесты с реальными автопарками с начала 2017 года.

В декабре Стонеридж подал аналогичное освобождение от использования зеркал в Министерство транспорта США. Он надеется получить это исключение и начать коммерческую продажу продукта этим летом.

В системе имеется несколько камер с индивидуальным подключением, которые дублируются для защиты от сбоев. Они обеспечивают водителю вид на соседние полосы движения, землю с каждой стороны грузовика и слепую зону над передней частью капота.

Изображения отображаются на цифровых дисплеях, установленных на внутренних стойках по обе стороны от ветрового стекла и в центре, где обычно располагается зеркало заднего вида, а также на приборной панели.Объективы фотоаппарата нагреваются для защиты ото льда и мороза. Также у них есть специальное покрытие, устойчивое к влаге.

Автомобильные инженеры давно искали способы замены зеркал бокового обзора, поскольку они создают сопротивление, которое снижает расход топлива. По данным Американского научно-исследовательского института транспорта, дальнемагистральные грузовики расходуют всего около 6,5 миль на галлон. По данным исследовательского подразделения Американской ассоциации грузовиков ATRI, на топливо приходится около 21 процента расходов автомобильного перевозчика, уступая только заработной плате водителей.

Грузовик, оборудованный системой Stoneridge Mirror Eye. (Фото: Stoneridge)

Согласно данным, собранным в ходе развертывания грузовых автомобилей в Европе, снятие зеркал со стороны большегрузного грузовика позволяет сократить расход топлива примерно на 2,5 процента.

Хотя это может показаться дополнительным, на самом деле это большое число, сказал Брэд Делко, транспортный аналитик Stephens Inc.

Такое улучшение для грузовика, который проезжает 115 000 миль в год со средним показателем в 7 миль на галлон, дает экономию топлива на 1300 долларов в год, сообщает Delco.

«Учитывая, что у этих парней почти нет прибыли, за исключением периодов, в которые мы находимся сейчас, когда грузоперевозки идут отлично, я бы сказал, что 1300 долларов за грузовик в год имеют значение», — сказал он.

Stoneridge также считает, что его система имеет преимущества в плане безопасности.

Видимость водителя через зеркала ограничена слепыми пятнами, солнечными бликами, плохой видимостью ночью, туманом, дождем и льдом. «Не так с Mirror Eye», — сказал Рэй Киркланд, опытный водитель и испытатель Stoneridge.

Киркланд проехал около 165 000 миль по территории США.С. с Mirror Eye в течение трех лет внутренних испытаний. На его грузовике также были установлены боковые зеркала заднего вида.

Система позволяет ему «видеть то, чего я никогда не видел раньше», — сказал Киркланд. «У меня были способности, которых у меня никогда не было за свои 27 лет в дороге».

По словам Стонериджа, наиболее популярными функциями

Mirror Eye являются способность видеть в условиях низкой освещенности, например в туннелях и ночью, устойчивость камеры к погодным условиям, искажающим зрение, и угол обзора камеры, который отслеживает конец трейлера при его повороте.

Хотя большинство водителей грузовиков совершенно не знакомы с системой Mirror Eye, один сказал, что ему нравится ее потенциал.

«Может ли это оборудование сделать меня водителем лучше и безопаснее?» — сказал Джерри Уиттенбург, владелец-оператор из Биби, штат Арканзас. «Вот на что я смотрю. Мне нужно было попробовать, чтобы увидеть.

Технология Mirror Eye позволяет водителям лучше видеть в местах, которые обычно трудно увидеть, например, в условиях низкой освещенности, таких как туннели и ночью.(Фото: Stoneridge)

Один из автопарков, который Киркланд посетил во время телефонного разговора, сказал, что слепое пятно перед правой стороной капота обходится фирме в 35 миллионов долларов ежегодно в виде ущерба и ответственности при аварии.

«Это фундаментальный сдвиг в транспортной безопасности», — сказал Киркланд.

Stoneridge продвигает этот технологический сдвиг в то время, когда отрасль грузовых перевозок становится все более открытой для изменений.

«Все автономные автомобильные системы полагаются на эффективные системы технического зрения, и окружающая среда меняется довольно быстро.Я думаю, что [отрасль] намного больше способствует внедрению технологий с четким пониманием того, что мы пытаемся обеспечить безопасность », — сказал Стивен Фокс, вице-президент Stoneridge по развитию бизнеса.

Американская ассоциация грузчиков поддерживает беззеркальные технологии, — сказал представитель компании Шон МакНалли. По его словам, ассоциация призывает правительство «оперативно одобрять» любые запросы о разрешении этого вопроса. В своих комментариях, поданных в Министерство транспорта, ATA сослалось на преимущества в области безопасности и топливной экономичности в качестве обоснования.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков запросило общественное мнение по поводу заявления Стонериджа об освобождении от уплаты налогов. По словам Фокса, Стонеридж уверен, что освобождение от налогов будет принято, вероятно, к концу лета.

Если этот график удастся, Fox ожидает, что вскоре после этого начнется коммерческое развертывание системы Mirror Eye.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *