Лучшие китайские крепления для телефона в машину 4pda: ДРОБЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗА КУСКОВОИ РУДЫ И ТОНКОИ

Содержание

приз китайской дробильной машины для камня на филиппинах

Full text of «Druziam ot druzei [serial]»

Search the history of over 446 billion web pages on the Internet.

Get Price

завод бетонной дробилки

Идея о бетонной дробильной машине .цена дробилки для добычи золота.Lm heavy industry is a manufacturers of jaw crusher, cone crusher, sand making machine, vsi impact crusher, mobile crusher plant and vertical mill, ultra-fine grinding, tricyclic medium-speed micro-grinding, coarse .

Get Price

небольшие мобильные дробилки добычи

Продажа дробильной машины-KFD. рок дробилки добычи Австралии масштаб каменная дробилка peque241a . мельница для небольшие жестяные дробилки машины

Get Price

дробилки для гравия мобильные

мобильные дробилки гравия цена Филиппинах. мини дробилка для продажи гравия на Филиппинах дробилки ударная дробилка машина. дробилка для щебня 600 на 400 китай, 400 щековая дробилка из Китая камня произв

Get Price

Планы осуществления мелких rock crusher дробилка Китай

diy rock crusher планирует австралию. karcci.kz. Fujian quancheng machinery Co., Ltd, is a leading manufacturer and global supplier of asphalt mixing plant, crusher and services to the construction industry, special in road building.

Get Price

Каменная дробилка Unit Изображения дробилка Китай

Каменная дробилка unit В odisha дробилка Китай 28647. каменная дробилка erpillar. каменная дробилка gator 24×36. каменная дробилка Juta winterhardeolijf. jual каменная дробилка bekas sanbao Мобильная. daftar pustaka jaw crusher type pe 400 moonlightcleanersus., Продажи

Get Price

Словари Большой толковый словарь Значение слова на Д

Организатор и участник экспедиций за коллекциями животных в Африку, Юж. Америку, Австралию. Создал зоосад на о. Джерси (1958) для животных, находящихся под угрозой исчезновения.

Get Price

Форум «Китайские автомобили» Камера заднего вида

Mar 29, 2007 · По моему в журналу про Теану было штатная камер а в комплекте, выводится на штатный достаточно большой монитор, на которм нарисованы линии для понятии ссвоих габаритов машины выглядят

Get Price

Каменная дробилка Unit Изображения дробилка Китай

Get Price

дробилка для каменного карьера 1

разыскать в Филиппинах щековая дробилка машины для разрушения камня для продажи za; дробление камней в казане маленькая дробилка для камня обработка материалов

Get Price

принцип работы дробильной фабрики нп ингоке

принцип работы дробильной фабрики. Related About «дробильно-сортировочный комплекс 40-60 т / ч в». продам мельницу для помола шлака россия. системы мойки песка. принцип работы дробильной фабрики нп ингоке

Get Price

Лучшие китайские крепления для телефона в машину 4pda

Для тех, кто готов пожертвовать целостностью панели ради хорошего крепления для телефона в авто, существует способ, основывающийся на создании держателя из проволоки.

Get Price

каменная дробилка аренда в harrisburg

мишени для тира мельница шевелящиеся; стоиимость шаровой мельницы на 5 кг; камнедробилках твердый камень конусная дробилка; портативная конусная дробилка для угля; дробилки т кмд т д и кмд т д

Get Price

оборудование из китая драбилка камня

А цена на дробилки для камня зависит от количества и модели оборудования. ЗАО является одним из крупнейших производителей дробилок для камня в Китае.

Get Price

Цены на камнедробилки

цены на навесные камнедробилки цена сша камнедробилки на продажу сша. камнедробилки на дробильной установке для продажи в сША . Если вам нужно узнать точные цены на камнедробилки, для .

Get Price

концентрационный стол с магнитной сепарацией rp

Концентрационный вибростол для промывки и Концентрационный стол rp4 с магнитной

Get Price

Эволюция и человек Записи в рубрике Эволюция и человек

Как сообщало ИА regnum, 26 августа на Приморье обрушился тайфун «Гони», который ранее свирепствовал на Филиппинах и в Японии. Самый мощный удар пришелся на южные и западные районы края, а также

Get Price

б конусной дробилки экран для продажи в США

мелких пород дробилки для продажи в США. б дробилки мобильные челюсти для продажи б конусной дробилки 400 л.с. на продажу оаэ б цены дробилки челюсти портативные б сухой шаровой мельницы машины в сша

Get Price

Купить Машина Для Драгоценных Камней оптом из Китая

Машина для резки камня в kenya/полудрагоценные машины для резки камня/3015 машина для резки камня 4 500,00 $-18 800,00 $ / компл.

Get Price

каменная дробилка Кангвон

Каменная Дробилка В Промышленности. Более 40 серий, сотни спецификаций дробилок, песочниц, мельниц и мобильных дробильных станций являются флагманской продукцией компании, комплектными моделями высшего качества

Get Price

производитель мулиновых мельниц производитель

производства оборудования для Шесть шаровых мельниц 5,4 x 8,4 для камня производство продажа мельничных комплексов Ведущий производитель оборудования для так и в других сита для

Get Price

Узбекистана вторых ручной дробилки камня

Узбекистана России дробилка. второй рука челюсть дробилка Себу УЗБЕКИСТАНА. 2 й стороны каменная дробилка СШАЦена 2 й ручной щековой дробилки Щековая дробилка изготовленная в США сертифицирована . второй руки дробилки

Get Price

концентрационный стол с магнитной сепарацией rp стоимость

Концентрационный вибростол для промывки и Концентрационный стол rp4 с магнитной

Get Price

принцип работы дробильной фабрики нп ингоке

Get Price

производитель мулиновых мельниц производитель

Get Price

мобильной гусеничной дробилки для продажи

гусеничном мобильной дробилки для продажи в Канаде. Купить дробилки новые и б/у по выгодной цене из США и Канады Продажа всех видов дробилок из Америки и Канады с доставкой! купить б у дробилку, установленную на

Get Price

щековая дробилка каталог Компания Зенит

зенит каталог низких цен первичная дробилка для угля. Мобильная первичная щёковая дробилка . 150 кг/ч, цена до 15 000 уе), дробилки, шнек-пары( ф .продажа б у дробилки для щеяпродажа бу дробилки для щея, Компания Зенит Продажа .

Get Price

Что купить из китайских двигателей? Страница 38 Форум

Aug 09, 2011 · а простейший поролоновый ставится на генераторах, ну или на помпах. А как же поролоновый фильтр на двигателях Субару которые устанавливаются на

Get Price

Виктор Папанек Дизайн Для Реального Мира Документ

Виктор Папанек практик и теоретик дизайна «Дизайн для реального мира» Виктора Папанека одна из тех революционных книг, которые были написаны самыми известными практиками архитектуры и дизайна xx века .

Get Price

Планы осуществления мелких rock crusher дробилка Китай

Get Price

10 лучших автомобильных GPS-навигаторов — Рейтинг 2021 года (Топ 10)

Одним из лучших GPS-навигаторов в начале 2021 года является Garmin DriveSmart 55 RUS MT. Это не самая дорогая модель в линейке Garmin (даже далеко не самая дорогая), но мы решили не «выбирать рублем», а посмотреть, сколько реального содержимого за эти рубли предлагается. И тут окажется, что «Гармин» за условные тридцать тысяч отнюдь не в полтора раза лучше, чем навигатор той же марки за условные 20 тысяч (и более того, разделяет с ним прискорбные «глюки» русификации и озвучки).

Представленный в начале 2019 года «пятьдесят пятый» (который уже скоро дополнит новый «шестьдесят пятый» — на официальном сайте Garmin открыт предзаказ) достаточно компактен, но вместе с тем его использование не превращается в откровенную пытку: 5,5-дюймовый дисплей с разрешением 1200х700 пикселей вмещает достаточно информации без потери читаемости. Входя в линейку DriveSmart, он предполагает большее количество «фишек», чем в «базовой» Drive, но при этом хочется надеяться, что ими он не будет перегружен и переудорожен (если можно так выразиться), в отличие от топовой серии DriveAssist, где и видеорегистратор встроен, и камера заднего вида подключается… но экранчик при этом меньше и по диагонали, и по разрешению (как работают маркетологи Garmin, понять вообще трудно, честно говоря). Тем более что беспроводные камеры заднего вида подключаются и к DriveSmart 55.

За счет узких рамок сверху, снизу и справа навигатор визуально не громоздок, не занимает лишней площади лобового стекла, куда крепится классической присоской. Крепеж навигатора к кронштейну – быстросъемный, а, поскольку встроенный аккумулятор может проработать около часа, навигатор удобно снимать не только на парковке для того, чтобы его не украли, но и для использования «на ходу».

Питается навигатор через архаичный разъем miniUSB, но отнюдь не простой – в кабеле адаптера находится еще и антенна, с помощью которой навигатор «ловит» информацию о пробках по сети Garmin Traffic – без нее потребуется подключать по Bluetooth смартфон с установленным на нем приложением от Garmin, тратя мобильный траффик, в отличие от бесплатного «гарминовского».

Экран – яркий и контрастный, поэтому даже при ярком солнечном свете им пользоваться комфортно. В отличие от многих смартфонов и планшетов. Которые серьезно потеснили специализированные автомобильные навигаторы на рынке. Управление – полностью сенсорное, с поддержкой мультитача. Оболочка навигации – традиционная для «Гарминов» HERE с поддержкой голосового управления и ввода адреса (правда, не менее традиционно русский язык «Гармин» понимает… ну, могло быть и лучше, так скажем). В незнакомом городе во время путешествий поможет интеграция с Foursquare – этот сервис уже давно содержит много интересного и для России. Ну, а поддержка Bluetooth позволила заодно полноценно встроить в навигатор «громкую связь» (а динамик у него действительно громкий) с удобной экранной клавиатурой для набора телефонных номеров.

Предустановленные карты в версии RUS покрывают территорию России, Украины и Белоруссии вплоть до 3D-зданий, Прибалтику – только по основным дорогам. Загружать дополнительные карты и обновления (которыми пренебрегать не стоит – многие изначальные «баги» Garmin вылечивает уже «на ходу», выпуская очередные версии ПО) можно либо с помощью ПК, подключая навигатор через USB-кабель, либо с использованием мобильного Интернета на спаренном с навигатором смартфоне, либо напрямую через WiFi.

Обзор автомобильного видеорегистратора 70mai Smart Dash Cam Pro с дисплеем и поворотным блоком камеры

Нынче, увидев в магазине какой-то товар, зачастую невозможно понять, чья это разработка и производство, что за компания, чей бренд. О стране-производителе давно уже никто не задает вопросов — любой знает, где расположена всепланетная мастерская (хотя и есть исключения в лицах старшего поколения, которые сих пор интересуются, уж не японский ли это магнитофон?).

Один из таких случаев — сегодняшний гаджет. Он продается на AliExpress с названием, где присутствует слово Xiaomi, однако ни на упаковке товара, ни на страничке продукта о Xiaomi нет ни малейшего упоминания. Оказывается, 70mai — это входящий в экосистему Xiaomi, если можно так выразиться, бренд. 70mai занимается выпуском автомобильных электронных устройств под этим же именем. Среди товаров, предлагающихся на сайте 70mai, присутствуют видеорегистраторы и несколько автомобильных аксессуаров: пуско-зарядное устройство (дай прикурить), компрессор для накачивания шин, кронштейн для смартфона с беспроводной зарядкой и USB-адаптер для прикуривателя. Кстати, точно такой же адаптер имеется в комплекте с рассматриваемым регистратором.

Характеристики и комплект поставки

Устройство
Производитель		70mai
Модель		70mai Smart Dash Cam Pro
Тип		автомобильный видеорегистратор с дисплеем и Wi-Fi
Общие характеристики
Экран		2″ 320×240
Управление		5 механических кнопок голосовое через мобильное приложение
Тип крепления		быстросъемное, площадка на лобовое стекло
Разъемы		Micro-USB (питание)
Беспроводные интерфейсы		Wi-Fi
Носитель информации		microSD/SDHC до 64 ГБ
Аккумулятор		встроенный 500 мА·ч, 55 минут автономной видеозаписи
Диапазон рабочих температур		от −10 до +60 °C
Габариты (Ш×В×Г), масса		88×53×18 мм, 89 г
Установка даты и времени		вручную синхронизация со смартфоном по GPS (при наличии 70mai GPS Mount Holder)
Отключение экрана		есть, настраивается (выкл. , 30 сек., 1 мин.), доступно выключение вручную или голосовой командой
Автостарт при включении		есть
Задержка перед выключением		не настраивается
Обновление встроенного ПО		вручную, загрузкой с карты памяти
Видеорегистратор
Процессор		HiSilicon Hi3556V100
Количество камер		1
Объектив		F1,8, угол обзора 140° по диагонали
Датчик изображения		Sony IMX335 CMOS 1/2,8″ 5 Мп
Режимы видеосъемки	H.264	1920×1080 30p 15 Мбит/с 1280×720 30p 15 Мбит/с
Режимы видеосъемки	H.265	2592×1944 30p 20 Мбит/с 2560×1440 30p 20 Мбит/с 1920×1080 30p 14 Мбит/с
Режимы фотосъемки		2592×1944 2560×1440 1920×1080
Качество		не регулируется
Экспозамер		не регулируется
Экспокоррекция		не регулируется
WDR/HDR		нет
Устранение мерцания		переключение 50/60 Гц
Фрагментация видео		1 минута
Кодек и контейнер		H.264/H.265 + AAC моно 128 Кбит/с, MP4
G-датчик		выкл., высокая, средняя, низкая
Детектор движения		да (режим парковочного наблюдения)
LDWS (система предупреждения о сходе с полосы)		заявляется (при наличии 70mai GPS Mount Holder)
FCWS (система предупреждения о столкновении)		заявляется (при наличии 70mai GPS Mount Holder)
FVSA (система предупреждения о начале движения стоящего впереди автомобиля)		да, действует (при наличии 70mai GPS Mount Holder)
Информация на видеозаписи
Дата и время		да
Координаты GPS		нет
Скорость		нет
Номер машины		нет
Топонимы		нет
Карта		нет
Радар-детектор
Оповещение о камерах		нет
Детектирование радаров		нет
База сигнатур радаров		нет
GPS
Чипсет		нет
База данных по радарам		нет
Карты		нет
Результаты тестов и измерений
Время работы от аккумулятора		50 минут с работающим экраном
Длина кабеля		к адаптеру прикуривателя — 3,5 м
Цены и предложения
Стоимость		посмотреть на AliExpress

Регистратор упакован в почти кубическую черную коробку с лаконичным принтом.

Из напечатанной здесь информации (название модели, сайт 70mai.com и мельчайший текст на наклейке) невозможно понять, что это вообще такое держишь в руках. Вместе с регистратором мы получили еще один полезный (нет) аксессуар с именем 70mai GPS Mount Holder. К сожалению, на «родном» сайте информация об этом приборе фактически отсутствует. Однако назначение аксессуара несложно понять из его названия — это крепежная площадка со встроенным приемником GPS (также заявляется еще и поддержка Глонасс).

В упаковке с GPS-площадкой ничего нет, кроме собственно площадки и бессодержательной микроскопической инструкции. Впрочем, имеется еще прозрачная наклейка непонятного назначения, на которой, если смотреть в микроскоп на просвет, нарисована схема приклеивания и написано что-то на тему электростатики.

Комплектность регистратора выглядит побогаче:

видеорегистратор 70mai Smart Dash Cam Pro
адаптер питания для прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м
крепежная площадка с липкой основой
краткое руководство пользователя (слишком краткое и слишком мелкое)
две прозрачные наклейки (electrostatic sticker), одна такая же имеется в комплекте с GPS-площадкой

плоская пластмассовая деталька с изогнутым кончиком

Кстати, о последней детальке. «Благодаря» феноменальной лаконичности руководства пользователя, функцию этого смычка осознать непросто. Такие варианты, как палка-копалка для домашнего крота или клюшка от настольного хоккея — они, конечно, душу радуют, но на правду непохожи. Лишь тот, кто когда-либо самостоятельно укладывал кабели внутри автомобиля, может понять, что с помощью этого стика кабель безопасно заправляется под обшивку салона.

Конструкция

Подобный дизайн и вообще концепцию нетрудно встретить среди регистраторов других производителей. Неправильной формы корпус с выступающим поворотным блоком камеры — это одно из оптимальных решений для размещения на лобовом стекле.

На фото можно видеть пять контактов в районе крепления. Да, они задуманы специально для совместной работы с GPS-гаджетом, который заодно играет роль крепежной площадки. В ее центре находятся ровно пять приемных контактов. По всей видимости, два контакта дают питание приемникам GPS и Глонасс датчикам, а по остальным трем в регистратор передается информация с них.

Благодаря отсутствию дополнительных креплений с длинным плечом, регистратор приклеивается почти вплотную к стеклу. Это исключает вибрацию и, следовательно, дрожь в видеозаписи.

Если из-за наклона лобового стекла камера регистратора задирается вверх или вниз, снимая небо или приборную панель — не страшно: выносной блок камеры, серый цилиндр с полоской-светодиодом, умеет поворачиваться на 90°.

Лицевая панель прибора содержит ЖК-дисплей и ряд из четырех кнопок, нужных для часто используемых операций. Ниже расположена еще одна кнопка, главная.

На правой грани корпуса находится порт Micro-USB для подачи питания, а чуть ниже — слот карты памяти формата microSD/SDHC.

С левой стороны можно видеть отверстие микрофона и внешний поворотный блок камеры.

Фирменный адаптер прикуривателя работает от 12- и 24-вольтовых бортовых систем и оснащен двумя портами USB разной мощности. Регистратор можно подключить к любому из них, а второй свободный порт пригодится для питания другой техники.

Длина прилагаемого к регистратору кабеля составляет 3,5 метра, этого более чем достаточно, чтобы уложить провод по «невидимой» схеме в любом легковом автомобиле.

Крепление и подключение

В комплекте с регистратором имеется пластиковая крепежная площадка, но мы воспользуемся другой площадкой, со встроенными приемниками GPS и Глонасс.

Приклеивать регистратор к лобовому стеклу абы как и абы где — занятие рискованное. Но это поймешь гораздо позже, когда попытаешься настроить совместную работу регистратора с GPS-площадкой. В любом случае, приклеивать следует как можно выше и максимально близко к центру лобового стекла. К сожалению, почетное центральное место под зеркалом у нас давно занято «штатным» регистратором, который был установлен еще в автосервисе. Пришлось сдвинуть героя обзора чуть левее. Ну и выше, разумеется. Вот что у нас получилось.

Похоже, лобовое стекло нашего автомобиля имеет слишком большой наклон для этого регистратора: дисплей прибора «смотрит» вниз, вместо того чтобы быть направленным в лицо водителя. Либо конструкция регистратора испытывалась на внедорожниках с малым наклоном стекол, либо расчет на водителя маленького роста. Да и ладно, все равно дисплей этот слишком миниатюрный, чтобы на него отвлекаться.

Чтобы снаружи заметить наличие регистратора в автомобиле, нужно хорошенько присмотреться. На фото легко оценить возможность его обнаружения в сравнении со «штатным» регистратором, который гордо выпирает своим объективом и габаритами. Если и такая степень скрытности не устроит владельца — регистратор легко снимается с площадки и кладется в карман.

Но тут нужно отметить серьезную недодумку конструкции. По идее (это и в самом деле хорошая идея), приклеенная к стеклу площадка, на которую надевается регистратор, должна иметь вход питания. Разве не логично? Для чего же еще контакты в площадке, как не для передачи регистратору питания? В нашем же случае получается, что крепление хоть и быстросъемное, но сам процесс снятия должен сопровождаться еще и вытаскиванием USB-кабеля из бокового разъема регистратора. Что останется от разъема и его контактов после сотни-двух таких отключений и подключений, производимых, как правило, в спешке и часто в темноте? Правильно, USB-порт развалится, контакты затрутся. Да и с эстетической точки зрения такое решение выглядит не очень. Площадка на стекле, оставшаяся без регистратора — это еще ничего. Но вот торчащий с потолка кабель с разъемом выглядит неаккуратненько.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется пятью механическими кнопками. Главная — самая широкая, расположенная в нижней части — отвечает за принудительное включение и отключение регистратора. Во время работы регистратора эта же кнопка включает и отключает дисплей. Остальными четырьмя кнопками, выстроенными в ряд, отключается и включается запись звука с микрофона, устанавливается флаг важного видео, осуществляется переход в файловый браузер и в служебное меню.

Меню настроек регистратора состоит из нескольких разделов, навигация по меню производится с помощью все тех же кнопок.

К сожалению, русский язык в нашем регистраторе отсутствует. Однако в магазине 70mai можно приобрести регистратор с другой прошивкой, в которой, по всей видимости, русский язык имеется.

Второй способ управления — голосовой. Регистратор «понимает» четыре команды: Take picture, Record video, Turn on screen и Turn off screen. Да, именно так, на английском языке. Точность распознавания довольно высока, регистратор слушается команд, произнесенных громко, тихо, на фоне шума и музыки, мужским голосом, женским или детским. Не помешало распознаванию даже произношение человека, который вообще не знает английского языка. Он изучал немецкий. В школе. 60 лет назад.

Третий способ управления связан с мобильными устройствами. За это отвечает фирменное приложение 70mai. Перед тем, как использовать приложение, нужно зарегистрироваться в сервисе 70mai (кстати, зачем?). Процесс регистрации состоит в получении на указанную электронную почту секретного кода и ввода его в форму.

Установление связи регистратора со смартфоном несложно, поскольку стандартно: в меню регистратора активируется включение Wi-Fi-точки (жаль, что для этого нет отдельной кнопки, как в экшн-камерах), затем в смартфоне выбирается эта точка, вводится стандартный пароль (12345678) — и устройства готовы к общению.

Интерфейс мобильного приложения аккуратно переведен на русский язык. Функции приложения стандартны и будут понятны любому.

В чем заключается преимущество беспроводного подключения к автомобильным регистраторам? Несомненно, в возможности быстрого просмотра и копирования записанных видеороликов. Не нужно вынимать из регистратора карту памяти, не нужен компьютер с картоводом. Ну, и просматривать видео на большом дисплее смартфона или планшета несравненно удобнее, чем на миниатюрном экране регистратора.

Недостаток связки мобильного приложения состоит в том, что программа по какой-то причине не запоминает подключенное однажды устройство. И процесс подключения, состоящий из выбора устройства, каждый раз требуется повторять.

Вот так, почти позитивно, могла бы закончиться глава, посвященная настройкам и программному обеспечению. Но это были семечки в сравнении с тем, что ожидало нас впереди. Речь о той самой GPS/Глонасс-площадке.

Выяснилось, что недостаточно соединить два устройства, площадку и регистратор. Получившийся симбиоз гаджетов нужно еще и откалибровать. А это непросто. Не только потому, что в руководстве пользователя, как и в других возможных источниках, полностью отсутствует какая-либо информация на эту тему.

В последние годы производители техники повально отказываются от обеспечения своих изделий внятной документацией. То, что нынче прилагается к мелкой бытовой технике, невозможно назвать инструкциями и тем более руководствами (1. Достаньте прибор из упаковки. 2. Включите прибор. 3. Следуйте инструкциям). Иными словами: Купил гаджет? Разбирайся как хочешь. Ищи на форумах, собирай слухи, доходи своим умом. Ах, да… Ещё на YouTube можно поискать информацию.

Наш случай повторяет этот обидный тренд. Все нужные сведения «зашиты» в регистраторе, однако об их существовании можно узнать лишь включив в настройках функцию ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, Усовершенствованная Система Помощи Водителю). Но и здесь подвох: информация представлена на дисплее регистратора мельчайшим текстом на английском языке. Эти белого цвета буковки отображаются в верхней части дисплея, их невозможно разглядеть, если в кадре присутствует светлое небо (оно, внезапно, тоже находится сверху).

Процесс калибровки выполнен в виде пошагового мастера, на каждом этапе регистратор выдает порцию текста:

1. Move the dash cam to align car head with the highlighted area (переместите камеру, чтобы выровнять центр капота автомобиля относительно подсвеченной области). Это означает, что придется отодрать регистратор, который был приклеен с краю лобового стекла, и переклеить его максимально близко к центру, чтобы камера смотрела строго вперед, а не вбок).
2. Turn the lens to ensure the distant horizon within the highlighted area (поверните объектив, чтобы горизонт находился в выделенной области). То есть, нужно всего лишь повернуть блок камеры вниз или вверх, чтобы линия горизонта совпала с подсвеченным участком экрана.

После выполнения этих условий начнется калибровка, которая сопровождается перемещением по экрану горизонтальной линии, напоминающей луч сканера.

При этом женский голос дает водителю команду на английском языке: Началась калибровка. Пожалуйста, держите скорость 20 километров в час или выше. Позвольте, мы же находимся на стоянке. Что поделать, отменим операцию калибровки и повторим ее где-нибудь на максимально незанятой трассе (отвлекаться от дороги на операции с регистратором строго воспрещено).

[некоторое время спустя] Нет, не получается. Калибровка стартует, но не заканчивается, линия продолжает чего-то сканировать. А по прошествии 8 минут регистратор женским голосом сообщает унылое «Calibration failed».

В чем же дело? Придется разбираться (ах, как не хватает внятной инструкции!). Что делает регистратор во время так называемой калибровки? Ведь не сверяет же он показания GPS-приемника с текущей скоростью, никакому GPS-устройству не требуется такая калибровка. Нет, тут что-то другое, связанное с оптическим распознаванием картинки — не зря полоска сканера гуляет по экрану. И кроется это другое наверняка где-то в настройках ADAS.

Парадокс в том, что эти сведения оказываются доступны лишь тогда, когда система ADAS включена и работает! Но она не может работать без проведенной калибровки, которую, в свою очередь, невозможно провести, не зная ее сути. К счастью, в процессе этой злополучной калибровки регистратор продолжает отзываться на нажатия кнопок, позволяя зайти в скрытые прежде настройки и разделы помощи ADAS. Так и есть, вот они, эти ключевые пункты, список предупреждений, которые может выдавать регистратор:

Car ahead move, начало движения стоящего впереди автомобиля (FVSA)
Lane deviation (>80 km/h), пересечение линии разметки при движении со скоростью более 80 км/ч (LDWS)
Hit car ahead alert, опасное сближение с машиной впереди (FCWS)

Теперь ясно, что дает калибровка. Она обучает регистратор, давая ему «понять», где в кадре находится горизонт и края полосы. С помощью этих знаний и GPS-площадки аппарат станет предупреждать водителя о помехе впереди по курсу и об опасности схода с полосы на скорости выше 80 км/ч. Погрузившись в дополнительные настройки ADAS, мы обнаружили еще одну способность регистратора — некую «маркировку сцен». Утверждается, что после ее включения регистратор «будет отмечать автомобили и линии в пределах диапазона распознавания». Звучит непонятно, но заманчиво.

Трудность в том, что процесс калибровки, как указывается в разделе помощи настроек ADAS, может занять 5-8 минут. Все это время водитель должен вести автомобиль со скоростью не ниже 20 км/ч. Значит, в городе с его пробками и светофорами это невыполнимо. Более того. Изучив пункты, где описываются вероятные причины неудачной калибровки (особенно 4-й пункт, Маркировка полосы нечеткая и не может быть распознана), стало понятно, что отпадает не только город, но и большинство дорог. Они, хоть и кое-где свежеотремонтированные (асфальт обычно укладывается в сезон дождей, перед зимой), но разметка на них отсутствует. Выбрав погожий денек и поездив по окрестным дорогам, мы все же отыскали асфальтовый участок, пригодный для калибровки регистратора. Попутно выяснили следующее.

Для успешной калибровки требуются два условия. Первое: несколько минут движения по дороге со скоростью не ниже 20 км/ч, редкие остановки допускаются. Второе условие, самое важное — слева и справа должна иметься четко различимая дорожная разметка. Неважно, прерывистые это линии или сплошные. Главное требование — их различимость и наличие с обеих сторон полосы. В наших краях разметка слева (центральная) имеется почти везде, пусть и не в новом состоянии. А вот разметку справа отыскать получилось лишь на относительно новом участке дороги, обочины которой еще не успели покрыться культурным слоем пыли и грязи.

Буквально через минуту движения по такой полосе, регистратор женским голосом объявил заветное Calibration succeeded.

Возрадуемся? Не время. Раздел помощи ADAS содержит кое-что еще: после успешной калибровки необходимо выполнить повторную калибровку.

Нестерпимо хочется задать вопрос разработчикам регистратора и GPS-площадки: зачем? Зачем нужен этот увлекательный квест? Почему другие автомобильные регистраторы, взятые «из коробки», безо всякой калибровки вполне успешно справляются с этими банальными стандартными функциями, предупреждая о возможном сходе с полосы или о приближении к препятствию?

Это были хорошие новости (нет). Теперь — новость плохая (да). Модуль, на калибровку которого было затрачено немало времени и бензина, оказался ненужным. Он не делает почти ничего. GPS-теги, скорость и ускорение не отображаются ни на дисплее, ни в видеозаписи. В видеофайлах попросту нет никаких данных, которые можно было бы извлечь сторонними программами. О сходе с полосы регистратор не предупреждает (хотя с нашими «полосами» это и немудрено). О возможном столкновении регистратор также не сигнализирует. Работу модуля иногда удается зафиксировать лишь при нахождении в пробке: англоязычная женщина, спрятанная в регистраторе, выдает предупреждение о том, что стоящий впереди автомобиль начал движение. Ну хоть за это спасибо, теперь в пробке можно читать книжку, а не смотреть в чью-то корму. Правда, и эта функция срабатывает не всегда — для ее выполнения требуется светлое время суток, хорошая видимость и отсутствие контрового света (солнце не должно светить в объектив).

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор включается автоматически, видеозапись стартует уже через две секунды после включения регистратора. При отключении питания регистратор финализирует текущий видеофайл и выключается. Регистратор можно включить принудительно даже при отключенном питании, в таком случае он будет продолжать запись до истечения запаса энергии во встроенном аккумуляторе. Этого запаса хватает на 55 минут автономной записи в режиме H.265 Full HD. В режиме парковки с включенным детектором движения регистратор мог бы протянуть на аккумуляторе гораздо дольше. Однако время автономной работы в режиме парковочного наблюдения зачем-то ограничено программно. Доступный максимум составляет 50 минут, после чего регистратор выключится.

Во время длительной видеозаписи корпус аппарата нагревается незначительно. Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после нескольких часов беспрерывной видеозаписи с включенным дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 24 °C.

Видно, что корпус нагревается сильнее всего в области металлических контактов для связи с GPS-площадкой, здесь температура достигла 45 °C. Такая температура не несет опасности электронике. Правда, есть риск дополнительного подогрева корпуса солнечными лучами в летний период. Но здесь поможет охлаждение, ведь в жаркие дни водитель наверняка включает кондиционер, пуская холодный воздух на лобовое стекло.

Видеозапись

Кодек, которым сжимается видеопоток, очень чувствителен к движению в кадре. Так, в видеороликах, где почти нет движения или отсутствуют детали, битрейт видео падает в разы от средних значений. Но стоит появиться движению, уровень битрейта возрастает до максимума. Такая экономия битрейта чрезвычайно полезна для видеонаблюдения, поскольку позволяет экономить место на карте памяти. И подобное поведение кардинально отличается от работы кодеков, встроенных в обычные видеокамеры или экшн-камеры, где нет задачи экономить место на карте памяти и где средний битрейт выдерживается на одном уровне независимо от характера картинки.

Регистратор во время записи сохраняет видеофайлы в стандартный контейнер MP4. Количество вариантов размера кадра зависит от выбранного кодека.

Размер кадра, частота, битрейт
H.264	1920×1080 30p 15 Мбит/с 1280×720 30p 15 Мбит/с
H.265	2592×1944 30p 20 Мбит/с 2560×1440 30p 20 Мбит/с 1920×1080 30p 14 Мбит/с

В дополнение к этому основному видео регистратор параллельно сохраняет эти же ролики, но с меньшим размером кадра, 640×360. Частота при этом сохраняется такой же, как в полноразмерном видео, 30 кадров в секунду, а битрейт достигает 2 Мбит/с. Эти файлы используются для воспроизведения на смартфоне при просмотре в режиме прямого подключения.

Как видим, частота кадров во всех режимах совершенно одинакова, 30 кадров в секунду. В настройках регистратора отсутствует пункт выбора частоты кадров. Имеется лишь пункт, где выставляется частота электросети региона (50 или 60 Гц).

Разрешающая способность видео, создаваемого камерой регистратора, достигает 1600-1700 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме съемки (2592×1944). Более точному определению разрешающей способности мешает выраженный алиасинг (ступенчатость контрастных границ). Вместе с уменьшением размера кадра падает и разрешающая способность, но падает неравномерно, а по синусоиде. Так, в режиме Full HD разрешающая способность составляет уже 900-1000 ТВ-линий.

Исходя даже из этого синтетического тестирования, можно сделать следующий вывод: для постоянной работы регистратора имеет смысл использовать самый большой размер кадра. Только он дает детализацию, сравнимую с полноценными видеокамерами и фотоаппаратами, снимающими в 4K. Да, такой режим требует большего места на карте памяти, но вряд ли стоит беспокоиться об экономии. В отличие от стационарного видеонаблюдения, в мобильном не требуется хранить записи в течение недель и месяцев. Как правило, важный видеофакт бывает запечатлен только что, сию минуту (ДТП или иное событие). Если не тянуть время, то нужную запись происшествия можно скопировать, не боясь, что это видео окажется затертым новыми записями.

Правда, этот максимальный размер кадра (2592×1944) дает нестандартное соотношение сторон, 4:3. Из-за большого угла обзора (140° по диагонали) при такой записи камера почти целиком захватывает приборную панель, совершенно лишнюю в записи.

Регистратор впечатывает в видеокадр логотип 70mai, а также текущие дату и время. Эти значения необходимо выставлять вручную в настройках аппарата, не забывая следить за их актуальностью (любые кварцевые часы всегда немного отстают или спешат).

Благодаря высокой разрешающей способности камеры регистратора, при хорошей освещенности в видео можно различить каждую мелочь. Автомобильные номера становятся различимы на большом удалении, причем направление движения наблюдаемого авто неважно: благодаря хорошей чувствительности сенсора камера устанавливает короткую выдержку. А как известно, чем короче выдержка — тем четче кадр.

Автоматика неплохо управляет экспозицией кадра. Так, даже при встречном ярком свете (фары, солнце) контрастные детали по курсу движения остаются в целости, не засвечиваются.

Оригинальный видеоролик такой езды против солнца можно скачать по этой ссылке (163 МБ).

Но, повторяем, такое качество возможно лишь при достаточном уровне освещенности и невысоких скоростях.

Высокая скорость, номера неразличимы

Ровно то же произойдет и в сумерки, и тем более ночью. В таких условиях даже не мечтайте получить сколь-нибудь различимые контуры быстродвижущихся объектов.

Номер попутного автомобиля различим Номер встречного автомобиля смазан

В заключение разговора о качестве съемки приведем наши традиционные стоп-кадры, взятые из дневной и ночной съемки с одного ракурса в движении. С их помощью нетрудно понять, какова разница между дневной и ночной съемкой.

Нужно признать: в сравнении с большинством недорогих автомобильных регистраторов, доступных на нашем рынке, рассматриваемый прибор снимает исключительно хорошо. Такое высокое качество съемки присутствует, пожалуй, лишь в топовых брендовых аппаратах и в не менее брендовых экшн-камерах.

Важное дополнение: во время записи регистратор разбивает материал на отрезки длительностью в одну минуту, так делают все регистраторы с режимом записи «по кругу». Примечательно же то, что на стыке двух видеофайлов, которые формируются нашим регистратором, пропуски совершенно отсутствуют. Владелец может не беспокоиться, что какое-то происшествие случится в момент стыка двух файлов: регистратор записывает все, что видит.

Дополнительные функции

Регистратор как отдельный самостоятельный гаджет — это всего лишь камера, умеющая впечатывать в кадр текущие дату и время. Никаких иных функций, кроме возможности соединения со смартфоном, регистратор не имеет. И мог бы иметь способность предупреждать о сходе с полосы, или впечатывать в кадр координаты, скорость и другие данные. Мог бы. Если бы разработчик довел до ума эту описанную GPS-площадку, с чье калибровкой мы изрядно помучились. Точнее, связь площадки с регистратором.

Пожалуй, к дополнительным функциям, которые бесперебойно работают, можно отнести встроенный G-сенсор с трехступенчатой настройкой чувствительности, а также режим парковочной записи с датчиком движения. Кстати, G-сенсор мы сразу же перевели в режим низкой чувствительности, поскольку на среднем уровне аварийная запись включается на каждом ухабе.

Звук

Звук в видеозаписи регистратора записывается в AAC с битрейтом 128 Кбит/с. Встроенный микрофон не «бубнит» и не «шипит». Каждый звук в салоне автомобиля, включая негромкую речь водителя и пассажиров, четко фиксируется и хорошо различим в записи. Отсутствует характерное для дешевых микрофонов бубнение и срез частот.

Выводы

Образцовых гаджетов не бывает. Изученный видеорегистратор довольно близок к идеалу, если бы не несколько «но»:

неудачное соотношение сторон кадра в максимальном режиме съемки
невозможность отрегулировать наклон корпуса регистратора

Список плюсов, которые следует отметить, гораздо полнее.

почти мгновенный старт
высокая разрешающая способность в видеозаписи
хорошее качество записываемого звука
крепление, не допускающее тряски камеры
поворотный блок камеры
управление через встроенный Wi-Fi-адаптер
продуманное мобильное приложение
достаточная яркость и хорошие углы обзора дисплея
громкий встроенный динамик
режим парковки с датчиком движения
G-сенсор
низкая цена

И лишь два момента трудно отнести к конкретной категории. Первый — отсутствие настроек изображения и экспозиции. Считать это плюсом или минусом — решать пользователю, однако отметим, что мы имеем дело не с видеокамерой для съемки фильмов, а с обыкновенным регистратором. Его задача заключается в банальной фиксации происходящего, а не в красочной подаче материала. Если бы речь шла о стационарном наблюдении в помещении с постоянной освещенностью — это дело другое. Но автомобиль находится в движении, время суток меняется, так что же — вручную подстраивать экспозицию каждые несколько минут?

Вторая особенность, которую не отнесешь к позитивной, но и в чистый негатив она не лезет: неработоспособность GPS-площадки. Поскольку эта площадка приобретается отдельно и по желанию, то винить регистратор в отсутствии полноценной связи с дополнительным гаджетом — не совсем справедливо.

Не устанем повторять: хороший регистратор должен работать по принципу «подключил и забыл». Именно так функционирует 70mai Smart Dash Cam Pro. О нем вспоминаешь только в моменты, когда видишь какое-то происшествие, требующее сохранения или выгрузки на YouTube. В таких случаях весьма полезной оказывается возможность беспроводной связи регистратора с мобильным устройством, это серьезно экономит время.

лучший выход, обзор. Портал «www.4pda.ru»

Одно из условий качественного звучания аудиотехники — правильное согласование между усилителем и акустикой или наушниками. В студийных мониторах эта задача решается размещением усилителей в колонках и их согласованием на этапе конструирования. Применяется этот метод и в активных наушниках, правда, только в моделях не самого высокого класса, где усилитель и аккумулятор могут быть компактными и лёгкими.

Компания HiFiMAN решила проблему по-своему, создав линейку плееров с опцией замены выходных модулей. С одним из таких аппаратов, HM-802, мы сейчас познакомимся.

Масса: 250 граммов

Усилители

	IEM	MiniBox	Balanced
Выходной импеданс, Ом	2	1	1
Диапазон частот, Гц	20 Гц – 20 кГц (-0,1 дБ)	20 Гц – 20 кГц (-1,2 дБ)	20 Гц – 20 кГц (-1,0 дБ)
Максимальное напряжение на выходе Low gain/High gain, В	1,0/1,4	н. д.	Normal: 1,45/2,5 Balanced: 2,32/3,9
Сигнал/шум, дБ	112	108	109

Комплектация

Большая черная коробка из картона с золотым логотипом бренда подчёркивает высокий статус модели. Внутри — вставка из плотного пористого материала с углублениями для плеера, блока питания, руководства пользователя и аксессуаров.

Аккумулятор и модуль выходного усилителя упакованы отдельно — перед использованием их надо установить в устройство. Из аксессуаров — два кабеля: переходник с фирменного 24-пинового разъёма (соответствующий коннектор — на кабеле питания) на три «тюльпана» RCA (выходы аналог стерео и коаксиальный), а также шнур USB на micro-USB. В самом доступном варианте плеер поставляется с оконечным усилителем Classic 2. Выходные модули можно приобрести отдельно, но к нам плеер приехал с модулями EIM, Minibox и Balanced.

Встроенной памяти у девайса нет, а контент загружается на карты SD/SDHC. В комплекте карточка отсутствует, так что её придётся приобрести отдельно, или поискать в «закромах Родины».

Внешний вид и органы управления

Если повернуть плеер в горизонтальное положение, то он напоминает компактную фотокамеру со множеством кнопочек и экраном-видоискателем.

Это сходство усиливается кожаной вставкой в верхней части корпуса — там, где расположены регулятор громкости, похожий на кольцо фокуса на объективе, и разъём для наушников.

Металлический корпус солидной толщины и массы, изобилие разных кнопок и движков создают внушительное впечатление — это настоящий мужской аппарат.

Регулировка громкости производится цилиндром с насечками, который можно брать двумя пальцами, а поэтому — крутить удобно. Навигация по контенту и пунктам меню — «бубликом» с ребрами, в центре которого — кнопка подтверждения, что тоже очень удобно.

Слева вверху — переключатель Normal/Balanced, который работает только с балансным усилительным блоком.

Диагональные прорези с решеткой ниже — вентиляционные отверстия для охлаждения усилителя, на правом боку такие тоже есть, только прямые и поменьше размером.

Под крышкой справа — слот карт памяти SD/SDHC, которые стоят чуть дешевле, чем microSD. На нижнем торце — уже упоминавшийся 24-пиновый разъем. Почему не обычный micro-USB или mini-USB? Потому что специализированный разъём позволил отказаться от отдельного линейного выхода, а главное, необходим для подключения к док-станции — он превращает плеер в полноценный компонент Hi-Fi с дистанционным управлением и функцией внешнего ЦАПа. Ниже — фиксатор задней крышки, которым придётся воспользоваться, чтобы добраться до аккумулятора и расположенного под ним отсека усилителя.

Справа сверху — движок блокировки (Hold), ниже — переключатели усиления (Low Gain/ High Gain) и разрешения на высоких (HD/Vintage) — что он делает, не сообщается, но скорее всего, это выбор режимов работы цифрового фильтра у ЦАПа, благо чип Wolfson WM8740 это позволяет. На торце внизу — клавиша питания и отверстие Reset. Почти все органы управления подписаны — это удобно, но светло-серый текст на тёмно-сером фоне не очень хорошо видно.

Конструкция

Как уже говорилось, ЦАП построен на двух чипах Wolfson WM8740, которые часто применяются в портативной и стационарной технике высокого класса. Удвоенное количество позволяет включить эту стереофоническую микросхему в дифференциальном режиме и тем самым увеличить соотношение сигнал/шум и точность преобразования, а также снизить гармонические искажения. Привлекательной особенностью этого чипа также является возможность переключения режимов цифрового фильтра, от чего меняется характер звучания (можно сделать его более ярким и резким или, напротив, мягким).

Регулятор громкости — дискретный на прецизионных резисторах, что позволяет свести к минимуму разбаланс между каналами, практически неизбежный при использовании недорогих потенциометров.

Аккумулятор — двухсекционный, на +7,4 и на -7,4 В с емкостью 1600 и 500 мАч. Сказано, что такая конструкция позволяет снизить шумы источника питания. Вполне возможно.

Какие-либо светодиодные индикаторы отсутствуют — вся энергия должна идти исключительно на дело, то есть воспроизведение музыки с максимально возможным качеством.

Все усилители, включая штатный, построены на операционных усилителях, хотя первые партии плеера комплектовались блоком Standart на биполярных транзисторах. Сейчас HM-802 идут с модулем Classic 2 с более сложной схемой и на ОУ. Транзисторы используются на выходе опционного усилителя Power II — самого мощного у HiFiMAN.

Блок IEM (In Ear Monitor) предназначен, как можно догадаться из названия, для использования с вкладышами и любыми другими «лёгкими» наушниками, имеющими малый импеданс и высокую чувствительность, он характеризуется наименьшим из всех опционных блоков усилением, выходной мощностью и потреблением энергии. Но при этом у него наилучшее соотношение сигнал/шум. Микросхемы: 2 х OPA627 (ОУ), 2 х BUF634 (буфер).

Блок MiniBox построен на той же элементной базе (OPA627 и BUF634, только последних уже 4) и обладает широким частотным диапазоном, малыми искажениями и выходным импедансом, а также достаточно высокой мощностью (правда, конкретное значение в документации не указано). Он предназначен для работы с полноразмерными наушниками и способен, как обещает производитель, справиться с самыми требовательными к усилению моделями.

Наконец, модуль Balanced создан для балансных наушников, но может работать и с обычными — он характеризуется малым выходным сопротивлением и высоким выходным током, из попавших к нам на тест модулей он самый мощный. Построен на четырех ОУ OPA627, в роли буфера используется такое же количество OPA634.

Все эти усилители являются универсальными — в том смысле, что они могу работать и с другими моделями HiFiMAN, предусматривающими такую возможность.

Интерфейс

Экран не сенсорный (это и объясняет большое количество кнопок и переключателей) с диагональю 3″ (диагональ изображения — 2,5″, но и этого хватает). Выводится на него только текстовая информация и пиктограммы (есть и немножко анимации, в частности, при загрузке). Данных о разрешении дисплея нет, но видно, что оно невысокое – это заметно по грубому начертанию шрифтов. Тем не менее всё читается, а энергии такой экран потребляет меньше, чем дисплеи с большим числом пикселей.

Графическая оболочка называется Taichi (тайчи) — это один из видов гимнастики ушу. Стартовый экран представляет собой линию, по которой перекатывается круг с четырьмя утолщениями на противоположных сторонах. Внутри круга – пиктограммы, которые меняются в зависимости от его положения, они обозначают пункты меню: «Избранное — SD-карта — Исполнитель — Альбом — Жанр — Все треки — Настройки». В каждом из них — список, но курсором, показывающим перемещение в нем, является всё тот же круг с меняющимися пиктограммами. Текст — белый, при выборе он становится синим, и всё это на чёрном фоне. Скромно, но изящно. У нас была возможность познакомиться с гаджетом на «старой» прошивке и на более свежей с номером 2.004. Вид меню в последней прошивке, честно говоря, более привлекательный да и обложки альбомов отображаются.

В настройках — порядок воспроизведения, выбор языка (русский есть), обновление фонотеки, сброс к фабричным настройкам, версия прошивки, яркость дисплея, время бодрствования (режим сна), а также режим линейного выхода (по умолчанию — аналоговый, но можно его переключить на S/PDIF), а также включение/выключение поддержки CUE. Когда она активна, плеер способен воспроизводить музыку не только в потрековом формате, но и в образах с плейлистами.

Каких-либо эквалайзеров, регуляторов тембра и прочих «улучшайзеров» у плеера нет, как и положено аудиофильскому устройству, не признающему пагубных для высокой точности воспроизведения цифровых обработок. Поэтому единственным способом повлиять на звук является подбор оптимального сочетания наушников и выходных усилительных блоков. Чем мы сейчас и займёмся.

Звук и совместимость

Раз уж выпала возможность подобрать оптимальное сочетание усилительных модулей и наушников, нужно задействовать в тестировании несколько головных телефонов. Вот они: Audio-Technica ATH-A900Х, Audio-Technica AD1000х, Fostex T50RP.

Музыка: рок (Deep Purple, Led Zeppelin), симфоническая и камерная классика, разные виды джаза, включая вокальный, а также лаунжевая электроника (Bardo State) и последний альбом Lana del Ray.

Начинаем прослушивание со штатного усилителя и наушников ATH-A900Х. Сразу узнаём «фирменный» саунд HiFiMAN: ровный и сбалансированный, экспрессивный и вместе с тем ненавязчивый. Однако разрешение японских головных телефонов представляется здесь явно избыточным — слишком уж хорошо слышны недостатки и дефекты старых записей. А современные звучат грубовато, причем переключение движка HD/Vintage не слишком помогает. Fostex T50RP — другое дело: нет резкости, получаем живой вокал, широкую сцену, ничто не отвлекает от музыки. Правда, можно отметить лёгкую вуаль и некоторый недостаток прозрачности в верхней части диапазона. Что, кстати, вполне соответствуют характеру этих головных телефонов, ведь T50RP — студийная модель, предназначенная для записи голоса.

Меняем усилитель на IEM. У Fostex T50RP очищается верх, уходит вуаль, но снижается громкость, приходится переключаться на High Gain. Басы теряют основательность, а вокал — естественность, он по-прежнему разборчив, но как бы отрывается от аккомпанемента и повисает в воздухе. Слушать можно, но это явно не лучший вариант.

Вывод: усилитель IEM крайне чувствителен к нагрузке, что и предполагалось.

Переходим на Minibox. После IEM заметна существенная прибавка громкости. У наушников Fostex уходят проблемы с уровнем, более основательными становятся низы, но возвращается лёгкая вуаль на высоких. Вокал и вообще вся средняя часть диапазона не такие выразительные и плотные, как на штатном усилителе.

ATH-A900Х: явно лучше передаются самые верха, они стали подробнее и информативнее, низы уже не назойливые, но глубокие и эффектные. Хорош вокал. В целом звук комфортный и приятный.

Наконец, устанавливаем модуль Balanced. Вопреки рекомендациям производителя, который советует выбирать режим в зависимости от типа разъёма на наушниках (4 пина или 3), устанавливаем переключатель режима в положение Balanced, поскольку абсолютно со всеми наушниками оно даёт более наполненное и динамичное звучание.

Наушники Fostex наконец-то раскрываются: прозрачные высокие, никакой вуали, глубокие и плотные басы, полнотелые средние, живой вокал, великолепная сцена.

ATH-A900Х и здесь показывают себя хорошо — играют подробнее, чище, плотнее. Роскошные басы — глубокие и чёткие, широчайшая сцена, выходящая за пределы головы — почти как на колонках.

Возвращаем в плеер усилитель MiniBox и снова слушаем с наушниками Audio-Technica. Слышимое пространство не такое широкое, как с балансным модулем, но насыщенность звука выше. Звук более правильный. Разница между HD и Vintage минимальная, но второй режим всё же комфортнее.

Похоже, для ATH-A900Х усилитель MiniBox подходит больше всего — с ним звук наиболее точный и естественный. Хотя с балансным — эффектнее, так что окончательный выбор надо делать с учетом личных предпочтений.

Для наушников Fostex вполне годится штатный усилитель, но только Balanced позволяет выявить их потенциал в полной мере. Этот усилитель, самый дорогой из тех, что попали к нам на тест, оказался и наиболее универсальным. Блок MiniBox тоже оказался универсальным — с ним отлично звучали все наушники, а для работы с ATH-A900Х он является, как нам показалось, идеальным напарником.

Автономность

Время автономной работы зависит от того, с каким усилителем работает гаджет, поскольку их энергопотребление сильно отличается: самое высокое — с Balanced, наименьшее — с IEM. Именно с ним плеер способен продержаться заявленные 11 часов. Зарубежные пользователи HM-802 сообщают, что с балансным усилителем заряда хватает на 8 часов. Куда же больше?

Итоги

На первый взгляд, идея с заменой усилительных модулей для лучшей сочетаемости с наушниками может показаться слишком затратной, поскольку денег стоят не только опционные блоки, но и конструкция, позволяющая их оперативно менять. Но взамен мы получаем нечто очень ценное: возможность выбора именно того звучания, который нам нравится. Причем без применения цифровых обработок, из-за которых звук становится утомительным. Пожалуй, главное достоинство HM-802 (впрочем, как и других плееров HiFiMAN) — их можно долго слушать с удовольствием.

Плюсы:

7003 — 2 din автомагнитола c Android 6.0 на борту + камера

Пару лет назад я присматривался к 2 din мультимедиа системам в автомобиль, но в то время бюджетные варианты были на WinMobile, а с Android на борту были ооооочень не бюджетные. Но все течет, все меняется, Винмобайл отходит на задний план, Андроид захватывает рынок. В этом обзоре хочу более подробно рассказать о возможностях современной бюджетной автомагнитолы.
И да, без напильника все же, не обошлось…

18.* — Товар предоставлен магазином…

✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Operating system: Android 6.0
Voltage: DC 9 — 17V
Power output: 4 x 45W
Bluetooth version: 4.0
Bluetooth distance: 10 meters
CPU: placeholder, quad core
GPU: Mali — 400MP
RAM: 1GB
ROM: 16GB
Frequency range: FM 87.5 — 108MHz, AM 87.5 — 107.9MHz
Audio: MP3, FLAC, APE, WMA, WAV, AAC, AMR and so on
Video: AVI, ASF, MP4, MOV, MPG, MPEG 1 / 2 / 4, VOB, MKV, FLV, TS, WMV, RMVB, 3GP, 1080P, etc.
Picture: JPEG, GIF, PNG, BMP
Operating temperature: -20 Deg.

C — 60 Deg.C

✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Производитель не стал заморачиваться с полиграфией, надписями и так далее. Бюджетный вариант должен быть бюджетный во всем — поэтому и коробка тоже бюджетная.

Но к защите груза, претензий у меня нет. Внутри все защищено от работников почты вставками из пеночтототам.

Первой выпадает инструкция на английском языке.

В отдельном кульке находится выносной GPS модуль. Крепить желательно или на «торпеду» или на лобовое стекло. Длина шнура 2 метра, а двухсторонний скотч, для крепления, уже наклеен на нижнюю часть GPS.

Большой комплект различных тюльпанов входов/выходов магнитолы, AUX, аудио выход, включение усилителя и т.д. Все провода промаркированы с одной стороны надпись на китайском, с другой стороны на английском языке.

Колодка для подключения питания, колонок и прочих усилителей.

На всех проводах маркировка нанесена маркировка.

Отельный кабель для подключения камеры заднего вида (хоть ее можно и повесить на тюльпан с маркировкой «VID1» или VID2), но для автоматического включения необходимо подключать через Cam video in.

Так же в магнитоле предусмотрено два USB входа для подключения внешних устройств, от флешки до 3G модема. Длина кабеля — 1 метр, я вывел их в бардачок.

Приятным бонусом к комплекту камера заднего вида с подсветкой.

Крепится двумя саморезами прямо к бамперу.

Шахты для крепления магнитолы в комплекте нет, ее либо надо докупать отдельно, либо крепить идущими в комплекте уголками.

✔ ВНЕШНИЙ ВИД

После того, как я устал ремонтировать «крутилку» на прошлой магнитоле, новую я выбирал с минимумом кнопок и прочих крутилок. На передней части только 4 сенсорные кнопки для управления, скрытая кнопка сброса и отверстие с микрофоном громкой связи. Дисплей 7 дюймов, 1024 x 600, емкостный, с хорошими углами обзора. На дисплей наклеена защитная пленка.

В верхней и нижней части магнитолы прорези для циркуляции воздуха.

Распиновка всех разъемов наклеена на верхнюю часть магнитолы.

В задней части разъем антенны радио, порт подключения GPS, над ними антенна WiFi. Ее я рекомендую закрепить и не скотчем, так как от вибрации провод может банально переломиться! Предохранитель на 10А присутствует.

На боках большое количество отверстий с резьбой, для различных вариантов креплений магнитолы в шахте.

Подсветка сенсорных кнопок присутствует, глаза не режет.

Размеры магнитолы 11,0*17,6*10,0 см.

✔ ПО

После полного выключения, магнитола загружается примерно за 30-40 секунд, а из ждущего режима выходит практически моментально. Если установить Андроид 4.4, то скорость загрузки будет в районе 20 секунд. Включается сразу на той функции, на которой уснула. Выключилась на 100,00 ФМ — включиться на такой же волне, выключилась на 1:05 Untitled Track — включится на 1:05 Untitled Track и т.д. Внутри магнитолы — Андроид 6.0.1 с нестандартным лаунчером, ярлыки можно передвигать и изменять, рабочих стола только 3 штуки.

Приложений «из коробки» вполне достаточно для нормальной работы магнитолы, разве, что навигационное ПО придеться доставить отдельно.

Можно дополнительно подключить регистратор и/или патронник.

Точка, которую можно передвигать по всей области экрана — это доступ к быстрому меню — громкость, назад, домой или выключение. Мне не очень понравилось такое дублирование сенсорных кнопок, поэтому я отключил эту «точку» в настройках.

Громкость можно изменять как с помощью сенсорных кнопок, так и с помощью ползунка в шторке или нажимая «+/ — » на дисплее.

В альтернативном лаунчере есть возможность включить автоматическую яркость, подстройка ведется, насколько я понял, по времени суток. Я выставил максимальную яркость, глаза не напрягает.

В меню «Радио» — все, как и в привычном ФМ приемнике. В нижней части 6 «кнопок» быстрого переключения любимых ФМ станций.

Плеер и видео проигрыватель стандартные.

При наличии WiFi соединения с интернетом можно посерфить по просторам интернета.

Bluetooth присутствует, и после сопряжения с телефоном магнитола исполняет роль громкой связи. Если взять трубку не с магнитолы, а со смартфона, то разговор, никто из сидящих рядом, не услышит ;).

Телефонную книгу подхватывает, с кириллицей «дружит», правда забывает ставить пробелы между именем и фамилией.

Но историю звонков с мобильного не подтягивает, только локальная.

В пробке можно и фотки посмотреть, для этого предустановлена галерея QuickPic.

Файловый менеджер и калькулятор, так же, в наличии.

Черный фон при желании можно заменить.

Отдельно можно докупить CAN адаптер и тогда магнитола сможет «понимать» автомобиль и сообщать о незакрытых дверях, включать парктроник и т.д. Перевод этого приложения оставляет желать лучшего. У меня нет адаптера, поэтому, что-то рассказать подробней не смогу.

Передать «картинку» с экрана мобильного — тоже есть приложение.

Как управлять и настраивать магнитолу нам подскажет встроенный FAQ, причем, частично, на «гугло-русском» языке.

Дополнительные приложения, которые не вынесены на рабочий стол. Я не сделал фотку изначально, поэтому вперемешку с уже установленными мною приложениями. Все приложения нормально устанавливаются через PlayMarket. Но один раз я почти целый день не мог его открыть, просто крутится загрузка и все, помогло удаление обновлений через настройки.

✔ НАСТРОЙКИ

Настроек магнитолы очень немного. Настраиваем эквалайзер, на самом деле тут только 3-ех полосный, но для красоты сделали аж 10 полос. Функция LOUD — подъем нижнего и верхнего регистра на одинаковое фиксированное количество децибел, чтобы поднять общую громкость воспроизведения.

Интересный визуальный вариант настройки звукового поля.

Перевод оставляет желать лучшего. Из полезного только поворот изображения с камеры заднего вида на 180 градусов.

Присутствует возможность автоматического запуска выбранной навигационной программы. При включении опции «Remix», если совместно с навигацией запущен плеер или радио, то при возникновении голосовых событий, типа «Через 150 километров держитесь правее на третий спуск» — музыка будет немного приглушена. Уровень приглушенности выставляется ползунком ниже от 0 до 100%.

Подсветку можно изменить или из настроек, или из шторки.

Настройки ФМ тюнера.

Что за объем такой, я откровенно не понял. Пусть будет 40, гулять так, гулять.

Если в автомобиле есть кнопки на руле или рычажок управления магнитолой под рулем, то подсоединив провода от руля, или подрулевого рычажка, к магнитоле KEY и/или KEY1, можно обучить реагировать магнитолу на нажатия клавиш. Удобная штука, вообще нет необходимости отвлекаться на переключение трека. Я сейчас как раз изучаю мануала, как мне вывести это управление, по всей видимости, надо искать паяльник и покупать сопротивления, французы знают толк в извращениях.

Так как памяти не так много, то система автоматически может выгружать из памяти ненужные приложения. Что бы по дороге не отключился плеер или навигация, рекомендую добавить их в белый список.

Информация о системе.

Пароль сброса на заводские настройки 1234.

Обновление присутствует, но где брать сам файл вопрос открытый. В теме на 4пда уже есть рутированные прошивки, но все манипуляции на свой страх и риск, есть вероятность окирпичить девайс.

Но для тонкой настройки магнитолы, производитель оставил небольшую лазейку. Введя пароль 16176699, попадаем в огромные дебри различных настроек.

Вроде все понятно, но что-то изменять немного боязно.

Из полезного для себя, я переназначил сенсорные кнопки громкость +-, на переключение трека. Удобно, когда запущена навигация, переключать треки не сворачивая навигацию.

✔ ВНУТРЕННОСТИ

Разобрать магнитолу не сложно, откручиваем 4 винта по периметру и отклоняем переднюю часть с дисплеем. Без сильных рывков, можно порвать шлейф.

Качество микрофона мне не очень нравится, надо наклоняться к магнитоле, чтобы собеседник тебя нормально слышал, я планирую вынести микрофон на стойку и заменить его на другой. Этот вопрос пока изучаю.

Общий вид.

✔ ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Ничего особо сложного нет, но все зависит от вашего авто и распиновки. Мне дополнительно пришлось купить один переходник Kenwood + ISO 16 pin.

Я поменял местами желтый провод и красный, так как при включении зажигания магнитола «сбрасывала» настройки. И для подключения камеры я отрезал синий провод и на него подал + от фонарей заднего хода, для автоматического включения камеры заднего вида.

Кроме этого, я банально не увидел на самом дне пластиковой рамки и купил ее отдельно. Правда цена за этот кусок пластика 7 или 20$ (за оригинал) меня впечатлила. Особенно на «оригинальную» рамку, мой вопрос, в чем оригинальность и как ее проверить у куска пластика ответа у продавца я не получил. Купил самую дешевую, но с толстыми рамками, но магазине был выбор с тонкими или толстыми рамками.

А вот спустя два дня, после ревизии коробок ребенком, на свет появилась и идущая в комплекте рамка.

Отличие только в толщине рамок, и как оказалось в посадочном размере.

Рамка из комплекта идеально надевалась на переднюю часть магнитолы, но при установке в авто, слева и справа оставались некрасивые зазоры.

А купленная рамка ну никак не хотела надеваться на магнитолу. Вариантов не много, напильником уберем все лишнее.

Спустя 20 минут усердной работы, рамка внатяг, но налазит на магнитолу. Лого загрузки можно выбрать в расширенных настройках под свой автомобиль.

С антенным штекером мне тоже не повезло, пришлось покупать переходник (1,5$).

С подключением камеры никаких проблем не возникло + на + фонарей заднего хода, минус на минус в пучке проводов, идущих к фаре.
Саму камеру двумя саморезами из комплекта прикрепил к бамперу. Но если брать без камеры заднего вида, то рекомендую купить отдельно камеру, которая вставляется в подсветку номера, так будет и проще и гармоничней, как по мне. Минус в моем варианте только один, после дождливой погоды камеру надо протирать, так как сильно загрязняется.

4 светодиода подсветки дополнительный яркий бонус при езде задним ходом в темное время суток.

Полосы «дальности» заложены непосредственно в камере, а не накладываются с помощью магнитолы.

Дополнительным плюсом является то, что изображение с камеры отображается, даже когда сама магнитола еще не загрузилась. Включаем заднюю передачу, и изображение автоматически выводится на экран.

В автомобиле пришлось отрезать пластиковую перегородку между двумя отсеками и сделать полноценный 2 din.
Было.

Стало вот так.

✔ ТЕСТЫ

Энергопотребление, по просьбам добавил. Ожидание 0,06А, 0,86А в работе.

Заранее прошу понять и простить, как-то не догадался сразу подключить клавиатуру делать скрины, поэтому фотокарточки.

Информация от AIDA64.

Дополнительная информация

Информация от CPU-Z.

Дополнительная информация

Температуру маленькой не назвать 80С, пока никаких проблем с этим я не вижу, но если летом будет расти, надо будет что-то думать, возможно, установить кулер.

Из датчиков, только сенсор температуры.

Дисплей с хорошими углами обзора и достаточной яркостью. Никаких замечаний по факту месяца эксплуатации я не нашел. Сильных морозов не было, но при -3, никаких подергиваний, зависаний нет. Мультитач на 5 касаний.

Углы обзора, правда, только с двух сторон, мало места в машине.

GPS я вынес на «торпеду», проблем с приемом не замечал, хорошая и быстрая скорость работы. Держит в среднем 10-15 спутников.

В качестве основной навигационной программы я установил Навител, но можно выбрать по своему вкусу.

Все приложения установлены в память магнитолы. Хоть и все программы показывают 2 Гб, внутри 16 Гб памяти.

Онлайн видео в 1080 без тормозов.

FullHD видео тоже не проблема.

В Антуту магнитола набирает 17148 попугаев.

В Geekbench 326 и 877 попугаев соответственно.

✔ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЛАУНЧЕР

Стоковый лаунчер прост и понятен, но хочется красоты и разнообразия. Поэтому я установил второй лаунчер CarWebGuru Launcher, который правда никак не назначит системным без наличия ROOT.
Плюс его в том, что можно создать рабочий стол под себя, изменив кнопки, виджеты и прочую информацию.

Кроме этого можно выбрать цвет темы в тон подсветки автомобиля.

4 рабочих стола, в которых можно самостоятельно менять и изменять все элементы, + можно прямо в дороге изменять рабочий стол простыми свайпами по экрану.

Спокойный — музыкальный.

Для любителей быстрой езды.

Еще пример.

Можно просто вывести на экран текущую скорость и кнопки управления плеером.

Или текущее время.

Или визуализацию музыкального трека. Чем-то напомнил Winamp.

После поездки можно посмотреть свою статистику.

Настройки просты, а виджетов довольно много.

Все нормально переведено, а разработчик «обитает» в теме на 4пда.

Дополнительная информация

При езде в темное время суток магнитола меня не отвлекает от слова совсем. Треки пока переключаю или кнопками сенсорными, или тапом по дисплею.

В планах все же поставить рут, так как вопросы какой лаунчер открывать отвлекают и напрягают. Вторым делом подсоединить подрулевое управление на переключение треков.

✔ ИТОГО

Несмотря на некоторые минусы, магнитолой я доволен. Я не супер меломан, все слушаю в MP3, а не FLAC, акустика, правда, не штатная, а пионер, среднего ценового диапазона, но разницы с Соней, я не услышал. Разве, что по громкости, тут да, Соня на 10-15% на максимуме была громче. 1 Гб (750 мегабайт) в наше время маловато, но для одновременной работы навигации, громкой связи и музыки вполне хватает. 1 раз наглухо зависал PlayMarket, пришлось чистить обновления, больше такого пока не повторялось. К плюсам отнесу дисплей, года три назад я имел возможность поклацать похожую магнитолу, но на Win платформе с резистивным экраном, на морозе это было слайд шоу с квестом попади пальцем в кнопку. В этой магнитоле же, вполне нормальный дисплей, разрешение, не FullHD, а куда скромнее 1024 x 600, но для целей навигации и изредка посмотреть кино, хватает. Скрытые дополнительные настройки тоже отнесу в плюс, если разобраться, то можно вполне неплохо кастомизировать магнитолу под себя. Но в тоже время отсутствие root «из коробки» — в минус, так как стоковый лаунчер, после CarWebGuru очень «беден» на виджеты и кастомизацию.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Обзор нового Viofo A119 V3 на IMX335

Обзоры

Опубликовано 4 октября, 2019 | Вячеслав Логинов

Обзор нового Viofo A119 V3 на IMX335 Стоящий бюджетный 1канальник на свежей матрице с H/265 за свои деньги

Внешний вид

Функционал

Дневная запись

Ночная запись

Удобство

Стоимость

Выводы: Стоящий бюджетный 1канальник на свежей матрице с H/265 за свои деньги

Вячеслав Логинов

4.

Amazing

Популярный в последнее время китайский бренд Viofo представил новую модель A119 V3. Это уже четвертая попытка не меняя корпус и дизайн продлить жизнь модели.

4-я потому, как первая модель имела QHD на OV4689(устарела, 2017), вторая (наиболее удачная, 2017) имела IMX291 для FullHD, третья с префиксом PRO (2018) была опробована с новой Apitina QHD, но оказалась провальной. И вот попытка в 2019г.

Что ждать от новинки? Удивит ли Viofo A119 V3 качеством сьемки, удалось ли выжать из новой матрицы c разрешением QHD что-то принципиально другое? И можно ли сказать, что V3 лучше текущего флагмана A129 single?

Технические хар-ки Viofo A119 V3

1 канальная модель
Полускрытая установка
Кодирование H.265
Сенсор Sony Starvis IMX335
Разрешение QHD+@30fps
LCD дисплей 2.0′
Цена от 7 590р

Страна сборки: Китай
Модель: V119 V3
Матрица: 5Mpx Sony Starvis IMX335
Оптика: апертура F1.6
Платформа: Novatek 96670 (Тайвань)
Угол обзора: 140° по диагонали, 7G
Режим съемки: 1 канал QHD+ (2560x1600P)
Экран: да, 2’0 дюйма
Видеовыход: да, аналоговый
Поддержка ADAS: нет
Особенности: сквозное питание через GPS-крепление
Кодек: H.264/H.265, контейнер .MP4/TS
Циклический режим записи: да
Парковочный режим: да, пребуферизация
GPS модуль: да (отдельный аксессуар)
Динамик: да
Микрофон: да
Датчик удара (G-sensor): да
Голосовые подсказки: нет
LED индикация: да
Запись данных: даты и времени, скорости, координат на видео, штамп номера
Поддержка карт памяти: MicroSD до 256GB
Батарея: нет, суперконденсаторы
Питание: 12-24v, 5V 1A минимум
Температурные режимы: эксплуатация от -20 до +80С
Доп. аксессуары: да, CPL, контроллер питания (hardwire kit)
Габариты передней камеры: 83ммx53ммx33м, вес 79гр
Поддержка OS: стороннее ПО

Внешний вид/удобство

Хорошая прочная коробка в фирменном бело-красном стиле Viofo, но без изысков золота, как для A129. Внутри мягкий ложемент, транспортировка должна быть надежной. На дне отдельная коробка с аксессуарами для полноценной работы.

Форм-фактор у Viofo A119V3 особенный, полюбившийся некоторым потребителям еще с первых моделей. Корпус с прошлых версий никак не изменился, это черный матовый пластик с аккуратной отливкой. Отпечатков не остается, внешних броских деталей нет. При сдавливании ничего не скрипит, но слегка гремят кнопки , если прислушаться.

На торце расположен объектив, состоящий из 7 линз и имеющий угол обзора в 140гр по диагонали, а также хорошую апертуру F/1.6. Прекрасно, надеемся оптика не подведет. Люфта у объектива нет, холдер – металл, что снижает вероятность расфокуса при нагреве.

На одной из сторон – слот карты памяти microsd, отверстие микрофона, сеточка вентиляции (тут спрятан динамик) и reset настроек. С другой расположен miniusb разьем для питания или соединения с компьютером, аналоговый видео-выход и другая сеточка вентиляции.

С наружной части имеется простой TFT экран 2′ дюймового размера, под ним 5 управляющих клавиш.

Крепление быстросьемное. Плоское и удобное. С него легко снять регистратор, просто сдвинув его наверх. Способ фиксации тут 3M скотч, что гарантирует отсутствие вибрации. В комплекте идут 2 площадки крепления разной высоты, это для регулировки угла установки на лобовое, например для вертикальных стекол коммерческого автотранспорта. Если же у вас есть GPS модуль, то он одновременно сам является креплением, причем со сквозным питанием. Никаких проводов и это удобно. Хотя зачем оно для регистратора полускрытой установки?

Совет. Обязательно смажьте силиконом защелки крепления, особенно тонкие площадки. Иначе снять их сможете только веревочкой из комплекта.

По поводу люфта GPS модуля. Он все же есть, никуда от него не деться. Но проблема решается комплектными EVA прокладками, пока они не износятся. Тех, кто не планирует снимать регистратор, это не коснется. Кстати, GPS специально сделан под v3, имеет другую контактную группу для реализации парковочного режима через сквозное питание. Тут исправили как раз то, чем страдает A129. И это несомненно плюс. Напомним, что парковочный режим в A129 через GPS модуль не работает.

Угол наклона. Поворот влево-вправо невозможен, настраивается только угол объектива по вертикали. Ход со щелчком, четкий, исключающие самопроизвольный сдвиг.

Кабели для установки. Да, от китайцев навряд ли мы дождемся когда-либо прямых 12v, поэтому довольствуемся тем, что комплектная зарядка рассчитана на 12-24v, имеет 2 usb порта суммарным током 3.1A. Вообщем, уже де-факто нормально. А вот длина кабеля подкачала, всего 2 метра. Можно отдельно купить длинный кабель 4м, если надо.

Кабель питания miniusb, прямой, так как подводка питания подразумевается с учетом прокладки по потолку. Это логично и правильно, кому нужны свисающие провода посреди салона? Хотя пора бы уже заменить устаревший стандарт на Type-C. Он не менее надежен по конструктиву, зато более удобен в использовании и мощнее.

А вот если у вас нет GPS модуля, то придется использовать стоковые тонкие площадки крепления и прямой провод будет на перегибе, идти от регистратора сбоку. И это очень неудачный вариант.

Идеальная установка. На шелкографию около зеркала, с левой стороны датчиков, обьектив выставить ниже шелкографии. Проводка питания под потолком, на стойку и к коробке салонных предохранителей. Рекомендуется использовать парковочный комплект HK3 для полноценной работы этого режима. Не рекомендуем устанавливать целиком за зеркалом, так как смысла от этого немного с точки видимости снаружи. А себя лишаем визуальной диагностики работы прибора.

Юзабилити. Выемка карты памяти слева – водителю удобно. Кнопки крупные, расстояние между ними для большой руки комфортное. Угол объектива легко настроить вслепую, даже на установленном на стекло гаджете. Среди недостатков стоит отметить тяжелый ход кнопок и непродуманность провода питания в случае отсутствия GPS модуля. Ну конечно бич этого форм-фактора – не читаемость экрана после установки ввиду угла наклона. Ситуацию исправили бы хороши видимые led индикаторы работы или же матрица IPS. Первое тут есть, светодиоды спрятаны в подсветке клавиш. Они яркие, крупные, но при этом “матовые”, поэтому не режут взгляд.

Габариты и видимость. Не сказать, что это компактный прибор. Но видимость после правильной установки на лобовом будет минимальна. Это позволительно только за счет форм-фактора. И это один из несомненных плюсов девайса.

В итоге: удачный дизайн, сквозное питание, хорошее качество сборки. Среди недостатков – легкие проблемы нажатия кнопок, видимости экрана с места водителя и юзабилити подключения питания без gps модуля.

Функционал

G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения
Настройка выбора битрейта и разрешения сьемки
Настройка экспозиции для камеры
Функция напоминания о форматировании (полезно!)
Режим просмотра и удаления файлов/фото на экране
Функция фотографирования
Вывод картинки на ГУ или монитор
Парковочный режим с пребуферизацией
Штампы номера, даты, координат, свой
Формат записи/кодирование
Ручной режим timelapse/по движению
Задержка загрузки
Включение H.265 кодирования
Отключение экрана и подсветки кнопок
Отключение/включение WDR
Настройка чувствительности парковочного по удару и движению

Настройка видеорегистратора идет через обычный экран размером 2. дюйма. Матрица TFT, так себе качества, видимость с разных углов страдает. Но экран сгодится для предварительного просмотра и общей оценки ситуации, а также нужен для настройки, так как модуля WiFI тут нет. Но картинку также можно вывести по аналоговому кабелю на ГУ или монитор автомобиля. Это старый, но до сих пор актуальный для некоторых вариант.

Тесты на нагрев. Внутри суперконденсаторы, 2шт. Отлично, никакого лития и это плюс. Есть у кондеров момент – они хранят дату и время короткий срок, да и брак среди них попадается. Что по температуре? За счет хорошей вентиляции корпуса и свободного места внутри внешний нагрев при +25С составил +36С, что очень приличные показатели.

Загрузка устройства. Не самая быстрая, около 10 секунд причем одинаково, что через gps, что через тело напрямую.

Энергопотребление. Novatek пока не стремится уменьшить энергопотребление в своих новых платформах, не текущая задача. Поэтому тут все как и в прошлых версиях A119 потребление при всех включенных опциях (экран, gps) около 3.7W в рабочем режиме.

Юзабилити управления. Вот в этой ревизии серии A119 навигацию кнопок сделали удобной и интуитивной. UX дизайнер похоже наконец сам пощелкал клавишами или сходил на курсы. Влево-вправо, центр – подтверждение операции, меню – назад. Все отлично. Сама графическая навигация стандартная, шрифт читаем, белые надписи с синей подсветкой. Но та фитча, которая лично меня до сих пор раздражает – для входа в режим меню надо остановить запись, хотя добавили предупреждающую табличку на экране при попытке войти без остановки.

Особенности работы функционала и питания

при подключении к компьютеру с током менее 1А через gps, регистратор загружается только принудительно и сразу в режим сьемки
при подключении к miniusb порту на теле с током менее 1А, регистратор переходит в режим накопителя
есть автостарт записи при выходе из меню из из режима просмотра – это отлично

Правды ради один из экземпляров в наших руках попался с браком. Первые запуски осуществлялись корректно, а вот дальше началось странное, автозапуск переставал работать, приходилось запускать регистратор двойным нажатием на кнопку питание. Эхх…ну ОТК все еще слабая сторона Viofo.

Парковочный режим. Как и в предыдущих моделях viofo, тут есть всего 3 режима. Два из них – это ручные режимы, назовем их условно парковочными. Они включаются через меню и также выключаются.

timeplase recording
motion detection

А вот третий – полноценный автоматический режим парковки, parking mode. Но учтите, что работать он будет только при наличии оригинального аксессуара – контроллера HK3. Вообще же, мы очень много уделяли времени описанию парковочного режима в регистраторах viofo и даже писали полную инструкцию по подключению A129 к бортовой сети авто. В новой модели все также, поэтому просто почитайте, как это работает.

Самое главное нововведение в V3 это наличие пребуферизации в парковочном режиме. Что это значит? Регистратор записывает что-то при наступлении события, юудь то удар в машину или движение. Запись он обычно начинает с момента наступления этого события. Но зачастую очень важным являются кадры ДО него. Откуда взялся человек или авто обидчика? Вот такая запись и называется пребуферизацией.

GPS модуль. Он спрятан в креплении со сквозным питанием. Поэтому его не вынесешь к зоне с хорошим сигналом в случае атермального стекла или проблем с экранированием подогрева. Не критично. Холодный старт около 3 минут, горячий всего 2-3 секунды. Отличные показатели, проблем потери сигнала за тестовые заезды не найдено.

Напомним, тут нет совместимости с модулями от предыдущих версиях, другая контактная площадка.

Совет. Форматируйте карту памяти 1 раз в месяц и она проживет дольше

Карта памяти. Поддержка карт формата microsd емкостью до 256GB. Хороший обьем. Viofo никогда не был очень требователен к производителям карт, но ввиду большого битрейта надо покупать что-то с поддержкой U3, хотя бы Samsung Evo Plus или аналогичную, можно фирменную. Обычные карты U1 тут не подойдут. В разделе комплектация есть ссылка, где купить проверенную 128GB.

Приложение. Нет у Viofo фирменных приложений для ПС. Это не очень страшно, так как для просмотра подойдут стандартные видеоплееры. Единственное, будьте уверены, что установлен кодек H.265, если его используйте при записи. А как быть с маршрутом на карте? Как вариант, можно воспользоваться советом от пользователя gse и задействовать связку NovaTrakt+RegistratorViewer. В ней сначала надо извлечь gps треки из видео, а потом RegistratorViewer уже подхватит их и покажет маршрут. Ну а если вы не хотите таких сложностей, используйте полуплатный dashcamviewer под win или mac.

Идентификация. Светодиодные индикаторы спрятаны в кнопках, файлы маркируются датой и временем, файлы по удару и парковке откладываются в отдельную папку.

Наводки. Это новый раздел в нашем тесте, замечаем наводки на запись или микрофон при наличии умных датчиков в авто и отсутствия экранирования в кабелях или зарядке. В данном гаджете проблем с наводками при использовании оригинальной зарядки не зафиксировано.

В итоге: не самая быстрая загрузка, отсутствие фирменного ПО (надо что-то искать). Среди плюсов поддержка емких карт памяти и парковочный с пребуферизацией.

Качество съемки

Самый интересный пункт обзора, так как корпус и все-все старое, зато железо новое. Это касается в первую очередь матрицы Sony Starvis IMX335 с аппаратной поддержкой HDR. Матрица 5Mpx, то есть позволяет снимать в разрешении QHD и обычном FullHD. Общую спецификацию матрицы можно посмотреть на сайте Sony.

Включить H.265 можно долгим зажатием кнопки MIC до двойного звукового сигнала в режиме остановленной записи.

В A119 V3 заявлены следующие разрешения: 1440p@30fps, 1600p@30fps, 1080p@60fps. С нашей точки зрения лучшим вариантом будет использовать 1440p, то есть полноценное QHD. Надо отметить, что при H.265 кодировании будет доступен режим 4K (3840x2160P@24fps), но учтите, что это интерполяция, матрица не тянет полноценное 2160P.

Вместе с матрицей была обновлена и платформа. Novatek NTK96670 не самая свежая, но одна из последних. Вот общая выдержка из полной спецификации, которая оказалась в нашем распоряжении.

NT96670 is a highly-integrated SoC targets on 2M~5M profession IP camera system. It builds in MIPS32 24KEc dual cores CPU, video input, ISP, H.264/h365 encoder, JPEG encoder, intelligent video analysis functions, graphic engine, display controller, encryption engine, ethernet PHY, USB 2.0 Host/Device, RTC and SD/SDIO 3.0 reduce the overall system cost.

По битрейту. Мы тестируем только стоковые прошивки, беря последнюю доступную (v1.02) на момент написания и выставляя самое высокое качество(битрейт). Поэтому никакого теста с альтернативными прошивками у нас не будет в типовых обзорах. Почему? Мы согласны, что зачастую прошивки энтузиастов куда лучше, чем официальные – факт. Но обзоры не только раскрывают детали и наше мнение для потребителя, но и несут оценку продуктовой команде viofo – как хорошо они сработали над продуктом. Смотрим таблицу H.264 и H.265 кодирования.

H.264 (MP4)	1600p@30fps	1440p@30fps	1080p@60fps
битрейт	29.5 mbit/s	30.3 mbit/s	24.6 mbit/s
размер 1 мин	217mb	223mb	181mb
ratio	16:10	16:9	16:9

H.265 (MP4)	1600p@30fps	1440p@30fps	1080p@60fps
битрейт	24.6 mbit/s	24.6 mbit/s	20.5 mbit/s
размер 1 мин	181mb	181mb	151mb
ratio	16:10	16:9	16:9

Битрейт постоянный, это отлично. Даже в стоковом варианте в 1440p мы получаем 30mbit/s. Ratio картинки разное это из-за типоразмера матрицы и зависит от выставленного разрешения. В регистраторе заявлена поддержка WDR, но матрица на аппаратном уровне поддерживает только HDR. Поэтому WDR или софтовый или в основе все же лежит HDR.

По итогу таблицы видно, что снижение размера файлов прямо пропорционально снижению битрейта. Другими словами, при одинаковом битрейте получится и одинаковый размер файла. Так где же преимущества кодека? Изменения есть в качестве кодирования, кодирование H.265 и размер блоков разный. Поэтому теоретически, если бы у нас был одинаковый битрейт мы смогли бы проверить качество картинки и принять решение, где же она вышла лучше. Тут же по умолчанию разработчик посчитал, что вот при таких настройках качество картинки разных сжатий идентичное, а значит, H.265 попросту нужен более низкий битрейт и в результате он займет меньше места.

Контейнер хранения – на выбор расширение .MP4 или TS, кодек H.264 в классическом варианте и скрытый – H.265. Длительность роликов регулируется как 1/3/5 и даже 10 минут.

Звук 96kb/s, моно, 32 KHz, AAC. Качество нормальное, тест вытянутой рынки проходит, постороннего фона на записи почти не слышно.

Оптимальные настройки. Для России выставляем нужный часовой пояс, разрешение не меняем (1440p в H/264), только ставим самый высокий битрейт, меняем длину ролика на 1 минуту и экспозицию в -1/3 (CPL). Остальные настройки оптимальны. В некоторых записях надет CPL.

В целом, основные моменты:

цветокоррекция не требуется, в оригинале все в порядке (+)
легкие перескоки экспозамера на лету (+-)
по краям в динамике есть приличные смазы даже днем при CPL (–)
хороший вход и выход из туннеля, быстрая адаптация (++)

Дневное видео. Дневное видео почти отличное. Погода пасмурная, видимость не идеальная из-за отсутствия хорошего освещения. Есть смазы по бокам. Тут они приличные и даже если в статике, то номера динамично проезжающего такси почти не видны (см стоп-кадр) – частично это из-за надетого CPL фильтра. В остальном все в порядке, высокий битрейт и разрешение дает детализацию, кодек H.265 позволяет экономить место.

Ночное видео. Ситуация похожа. Отличное видео по центру и сильные смазы по краям при проезде статики . Зато высокая чувствительность матрицы дает возможность разобрать почти все обьекты в условиях отсутствия освещения, конечно с шумами, но терпимыми. При наличии освещения картинка хорошая. Ореолы фонарей небольшие, ночные цвета немного синят.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

Бренд Viofo представлен как англоязычным сайтом производителя viofo.com, так и русскоязычным сайтом дилера viofo.ru. Техническая поддержка есть у обоих, но у производителя только через support зону. Российский дилер имеет для этого email, онлайн виджет ВК и телефон. Мы не стали проверять качество поддержки еще раз в живую, так как планируем в скором времени сделать большой тест среди всех, там и увидим, что лучший. На тематических форумах аппарат известен, есть ветка на 4pda, dashcamtalk и videoregforum.

Гарантия в России обычная, 12 месяцев, тут без сюрпризов. Действует в той стране, где прибор покупали. Говорят, что даже покупая через Алиэкспресс в официальном магазине, производитель идет навстречу и при отправке гарантийного прибора за ваш счет на фабрику – починят или заменят на новый.

Прошивки. Модель свежая, но уже вышло несколько прошивок, последняя прошивка v1.03. Понятно, что еще будет не одно обновление. У Viofo проблем с этим нет, выходят, существуют, обновляются. Кроме этого, есть альтернативные неофициальные прошивки с повышенным битрейтом до 50mbit/s и измененными параметрами видео.

Локализация аппарата проведена так себе, почти все меню русифицировано, но не переведенные фразы и значения с разным регистром букв встречаются. В нашем тестовом комплекте шла печатная англоязычная инструкция, у viofo.ru на сайте доступен вариант в электронном виде на русском языке, снабженный яркими водяными знаками, из-за которых трудно читать текст с таким шрифтом. Сама инструкция корректная, краткая, только базовые основы.

Комплектация и аксессуары

Комплектация a119 v3 перешла из прошлых версий и не изменилась: инструкция, видеорегистратор, зарядка в прикуриватель, кабель питания, кабель usb для подключения к компьютеру, клипсы для проводки, веревочка для снятия, 2 площадки крепления, запасной 3М скотч и 4 EVA мягкие прокладки для устранения люфта или вибраций.

Существуют аксессуары:

GPS модуль – $15 (есть в нашем образце, не совсем с прошлыми)
HK3 hardwire kit – $15 (есть в нашем образце, универсален)
CPL фильтр – $15 (совместим с прошлыми версиями и с A129)

Помимо этих основных аксессуаров, есть и запасные: кабеля зарядки, площадки для увеличения угла из комплекта, карты памяти viofo и даже крепление на присоске. Они доступны к покупке как на Aliexpress, так и у официальных дилеров в России.

Стоимость

Viofo A199 v3 стоит в Китае $120 с GPS модулем и всего $100 без него. Если хотите немного сэкономить, то следует дождаться купонов и купить в официальном магазине Viofo на Aliexpress.

Ценник очень гуманный, но учтите, что с гарантией будет непросто по тратам на пересылку (рекомендуем халявную программу страхования от Почта Банка, пересылка покрывается в случае брака). Есть ли модель в России? Да, без сомнения, вы всегда можете приобрести у дилера чуть дороже.

Нужна карта памяти? Нужна, берите классический уже Samsung Evo Plus 128GB на Tmall за 1600р или потратьтесь на фирменную, но хорошую карту viofo, которую мы тестировали в прошлом обзоре с парковочным кабелем.

Основные конкуренты

Конкуренты с матрицей Sony Starvis IMX335? Нет, не тестировали. Хотя они есть, совсем немного.

70mai Dash Cam Pro – 4 300р
Thinkware Q800 Pro – от 24 000р (нет в продаже в РФ)

Если же отойти от привязки к матрице и перейти к форм-фактору, то список существенно расширяется:

viofo a129 – 8 500р
viofo a119s v2 – 7 000р
street guardian sggcx2 pro – 15 400р

Ну а если вообще абстрагироваться и от этого, то список будет огромный. В сегменте до 8000р есть уйма вариантов от каждого бренда. Что-то ближайшее по разрешению можно поискать на старенькой матрице ov4689.

Выводы

Среди минусов:

перегиб кабеля при питании от тела (без gps)
нельзя определить лучший режим h364/h365

Плюсы:

хорошее качество видео (в целом) с высоким битрейтом
пребуферизация в парковочном режиме на Новатек
доступная цена для одноканальника

Личные впечатления: что тут сказать – здорово. По видеочасти вопросов нет (кроме размытия по краям и эффективности H/265 кодирования), так как сравнить картинки невозможно. В остальном тут хорошее видео, высокий битрейт, свежее железо. Смущает лично меня, что кроме этого мало что изменилось. Понятно, что версия на то v3, что там ничего и не должно меняться глобально. Но хотелось какой-то фенечки, которая бы зацепила. А так это мощный одноканальник от качественного китайского бренда.

Лучше ли он A129 single? Кажется – да, если вам не нужен WiFi. Кажется – потому что необъективно, прямое сравнение не проводили, но смогли оценить ролики коллег из US DashCam на Ютубе. Ночная сьемка у v119 v3 с меньшими шумами, при похожей чувствительности. Дневная – с лучшей детализацией и меньшей кашей в сложных сценах.

Viofo – реально, это те немногие из китайских компаний, которые слушают фидбек и работают с продуктовым подходом. Это отличная методология, которую мы желаем внедрить всем российским брендам хотя бы на этапе ODM.

Метки: a119 v3, viofo, Обзоры, хороший регистратор

Об авторе

Вячеслав Логинов редактор портала navINSIDE в разделе Новости рынка, опыт работы с потребительскими устройствами видеонаблюдения и автонавигации.

Отзывы Meizu MX5 16Gb | Мобильные телефоны Meizu

Экран

Тип экрана: цветной AMOLED, сенсорный

Тип сенсорного экрана: мультитач, емкостный

Диагональ: 5.5 дюйм.

Размер изображения: 1920×1080

Число пикселей на дюйм (PPI): 401

Автоматический поворот экрана: есть

Устойчивое к царапинам стекло: есть

Мультимедийные возможности

Фотокамера: 20.70 млн пикс., светодиодная вспышка

Функции камеры: автофокус

Диафрагма: F/2.2

Запись видеороликов: есть

Макс. разрешение видео: 3840×2160

Фронтальная камера: есть, 5 млн пикс.

Аудио: MP3

Разъем для наушников: 3.5 мм

Связь

Стандарт: GSM 900/1800/1900, 3G, 4G LTE

Поддержка диапазонов LTE: 1800, 2100 МГц

Интерфейсы: Wi-Fi 802.11ac, Wi-Fi Direct, Bluetooth 4.0, USB

USB-host: есть

Спутниковая навигация: GPS/ГЛОНАСС/BeiDou

Cистема A-GPS: есть

Память и процессор

Процессор: MediaTek Helio X10 Turbo (MT6795T), 2200 МГц

Количество ядер процессора: 8

Видеопроцессор: PowerVR G6200

Объем встроенной памяти: 16 Гб

Объем оперативной памяти: 3 Гб

Питание

Емкость аккумулятора: 3150 мА⋅ч

Аккумулятор: несъемный

Другие функции

Управление: голосовой набор, голосовое управление

Режим полета: есть

Датчики: освещенности, приближения, гироскоп, компас, считывание отпечатка пальца

Дополнительная информация

Особенности: музыкальный чип NXP TFA9890

Дата анонсирования: 2015-06-30

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

Лучшие крепления для автомобильного телефона на 2021 год

Хорошее крепление для автомобильного телефона — незаменимый аксессуар для любого автомобиля, не имеющего встроенной навигационной системы. Крепления для телефона обеспечивают безопасный и простой способ совершать звонки, получать пошаговые инструкции и использовать голосовой помощник вашего телефона. Но не все крепления для смартфонов одинаковы. Некоторые крепления лучше работают с определенными автомобилями и телефонами, чем с другими. Мы собрали здесь наши фавориты, а также несколько советов, которые следует учитывать при покупках.

Крепление к вентиляционному отверстию, приборной панели или лобовому стеклу?

По большей части существует два типа креплений для автомобильных телефонов: крепления, которые крепятся к вентиляционному отверстию кондиционера, и крепления, которые крепятся к приборной панели или лобовому стеклу.Если у вас есть стандартное вентиляционное отверстие для кондиционера, есть много хороших вариантов, но учтите, что они не будут работать с круглыми вентиляционными отверстиями.

Крепления для приборной панели и лобового стекла стали более универсальными. Некоторые прикрепляются с помощью присоски, в то время как другие используют клей. Последние, как правило, поставляются с автомобильным клеем, который не должен повредить ваш автомобиль, но их нельзя так легко перемещать, и клей со временем может разрушиться. Если вы арендуете или часто меняете машины, вам стоит их пропустить.

Пружина или магнит?

В большинстве креплений для удержания телефона на месте используются подпружиненные держатели или магнитные основания.У обоих есть свои преимущества. Магнитные крепления быстрее; подпружиненные крепления обеспечивают большую универсальность, так как вы можете легко переключаться между телефонами. Магнитные основания также требуют, чтобы вы прикрепили металлическую пластину к задней части телефона или вставили ее между телефоном и его чехлом. Если вы используете беспроводную зарядку, будьте осторожны с размещением пластины: если пластина находится на зарядной катушке или рядом с ней, телефон не сможет заряжаться.

Крепления для беспроводной зарядки

Некоторые модели включают беспроводную зарядку Qi. Эти крепления питаются от порта постоянного тока вашего автомобиля, поэтому вам не нужно подключать телефон каждый раз, когда вы садитесь в машину.

Размер имеет значение

Многие автомобильные телефоны подходят к телефону определенного размера максимально, поэтому перед покупкой убедитесь, что он совместим с телефоном, который вы хотите использовать. Если это подпружиненное крепление, убедитесь, что оно достаточно широкое, чтобы выдержать ваш телефон. Для магнитных креплений проверьте максимальный вес (и учитывайте вес вашего футляра).

Крепление для автомобильного телефона AINOPE

Крепление для автомобильного телефона AINOPE (22 доллара США.99) — одно из наших любимых креплений для вентиляции. Это экономичное крепление работает на большинстве стандартных автомобильных вентиляционных отверстий и позволяет легко разместить телефоны с дисплеями шириной до 6,7 дюймов, даже если они находятся в толстом корпусе. Просто вставьте телефон в крепление, и зажимы автоматически встанут на место, обеспечивая идеальную фиксацию. Когда вы будете готовы снять телефон, нажмите кнопку в нижней части крепления, и вы сможете без проблем поднять его.

Автомобильное крепление для телефона Aukey 360

Автомобильное крепление для телефона Aukey с поворотом на 360 градусов (15 долларов США.99) — один из самых доступных и стильных вариантов в нашем списке с изысканной эстетикой, которая не выглядит дешево или пластично. Это магнитное крепление, которое можно прикрепить к окну или приборной панели, и оно имеет инновационный регулируемый рычаг, который вращается на 360 градусов, а также перемещается вверх и вниз.

Универсальный автомобильный держатель для смартфонов Beam Electronics

Универсальное автомобильное вентиляционное крепление для смартфонов Beam Electronics (15,99 долларов США) оснащено нижними кронштейнами для поддержки, а также рычагами, которые вы нажимаете на место.Поворотное крепление на 360 градусов позволяет переключать телефон под любым углом и в любом положении для удобного просмотра. Когда вы будете готовы снять телефон, вам просто нужно нажать кнопку быстрого снятия в нижней части крепления.

Автомобильное вентиляционное крепление Belkin Premium

Крепление Belkin Premium Car Vent Mount (29,95 доллара США) крепится к вентиляционному отверстию кондиционера вашего автомобиля, и его установка или перемещение занимает секунды. Крепление поворачивается на 180 градусов, поэтому вы можете быстро переключаться из портретного режима в альбомный при использовании GPS.Однако, если вы поклонник больших экранов, имейте в виду, что это крепление максимально подходит для телефонов с шириной 5,5 дюймов (и если ваш телефон в чехле, обязательно учитывайте это количество).

Автомобильный держатель для iOttie Easy One Touch 2

Автомобильный держатель для крепления Easy One Touch 2 от iOttie (16,95 долл. США) имеет присоску с тонким слоем геля, который должен прилипать практически к любой гладкой или текстурированной поверхности. Он имеет телескопический рычаг, который выдвигается на 8,3 дюйма и поворачивается на 225 градусов, что позволяет легко просматривать ваш телефон под любым углом.Также имеется встроенная функция беспроводной зарядки Qi, поэтому вам не придется возиться с отдельным зарядным кабелем.

Автомобильный держатель для магнитной приборной панели iOttie iTap 2

Автомобильный держатель для магнитной приборной панели iOttie iTap 2 (29,95 долл. США) — стильный, простой в использовании и экономичный. Он крепится к приборной панели или лобовому стеклу с помощью мощной присоски. Поскольку вместо стандартного основания в нем используются магниты, вам нужно прикрепить защитную наклейку и металлическую пластину к телефону или чехлу для телефона.Он поддерживает как ландшафтный, так и портретный режимы, а шаровой шарнир поворачивается, поэтому вы можете легко настроить свой телефон под любым углом обзора.

Kenu Airframe Wireless Fast Qi Charging Vent Mount

Крепление Kenu Airframe Wireless Fast Qi Charging Vent Mount (49,95 долларов США) поддерживает беспроводную зарядку Qi мощностью до 10 Вт и легко прикрепляется к большинству вентиляционных отверстий кондиционера. Встроенная подставка для беспроводной зарядки имеет функцию обнаружения посторонних предметов и автоматически отключается в жаркую погоду, чтобы защитить ваш телефон от перегрева.Он поставляется с 4-футовым USB-кабелем, а также автомобильным зарядным устройством на 12 В постоянного тока с дополнительным USB-портом для друзей, которым нужна подзарядка.

Автомобильное крепление для телефона Miracase

Автомобильное крепление для телефона Miracase (23,99 долл. США) — это базовое крепление с фиксирующим зажимом, которое крепится к большинству вентиляционных отверстий системы кондиционирования воздуха. В дополнение к подпружиненной руке для удержания телефона на месте Miracase имеет нижний выступ для дополнительной защиты. Он также имеет вращающуюся на 360 градусов головку, которая позволяет быстро переключаться между вертикальной и горизонтальной ориентацией и регулировать угол наклона телефона.

Scosche MagicMount Dash

Scosche MagicMount Dash (19,99 долларов США) крепится к окну или приборной панели с помощью автомобильного клея и использует магниты, чтобы удерживать телефон на месте. Это позволяет разместить телефон под любым углом для удобного просмотра.

Подстаканник TOPGO Крепление для телефона

TOPGO подстаканник крепление для телефона универсальный регулируемый подстаканник на гибкой стойке автомобильное крепление для сотового телефона

18,99 долларов США на Amazon

Вижу это

Крепление для телефона с держателем чашки TOPGO (19 долларов США).99) — недорогой и практичный способ обеспечить легкий доступ к телефону. Это крепление имеет регулируемое основание, которое плотно прилегает практически к любой центральной консоли. Угол обзора телефона можно легко отрегулировать с помощью гибкого держателя. Кобура крепления достаточно широкая, чтобы в нее поместились смартфоны шириной до 3,54 дюйма, но она не работает с батарейными отсеками толще 0,5 дюйма.

Обновите свой нынешний автомобиль с помощью технологий

Крепления для телефона — это только начало.Добавление правильных технологий к старому автомобилю может сделать его совершенно новым. Обновите свою старую машину с помощью наших любимых высокотехнологичных аксессуаров, чтобы получить совершенно новую поездку.

Лучшие автомобильные крепления для телефонов в 2021 году: держатель для смартфона с громкой связью для приборной панели

Представленные продукты выбираются нашей редакционной группой независимо, и мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам; розничный торговец может также получать определенные данные, подлежащие аудиту, для целей бухгалтерского учета.

Поскольку в наших телефонах мы храним все, от карт до музыки, они очень важны в автомобиле.Но это не значит, что мы должны забыть обо всех этих рекламных роликах из «Driver’s Ed», которые не содержат текстовых сообщений. Держатель смартфона для автомобиля позволит вам освободить руки и сосредоточиться на дороге, как ответственный автомобилист, которым вы являетесь, при этом обеспечивая легкий доступ к Waze, сообщениям и Spotify.

Какие автомобильные крепления для телефона лучше всего?

Лучшие автомобильные крепления для телефона легко крепятся к любой приборной панели или вентиляционному отверстию и удерживают ваше устройство спереди и по центру, надежно фиксируя его на месте. Вот несколько вещей, которые мы ищем в хорошем держателе для телефона с функцией громкой связи.

Крепление: Держатели бывают разных типов крепления. Часто они прикрепляются к вентиляционным отверстиям или подстаканникам с помощью зажимов или приклеиваются к приборной панели с помощью присоски. Лучшие методы в основном зависят от личных предпочтений, в зависимости от линии ваших глаз, но мы отметим, что методы отсасывания иногда могут показаться немного менее безопасными.

Размер и дизайн: Мы предпочитаем держатель, который может поместиться в чехол для телефона, но наиболее важным соображением является то, чтобы устройство оставалось безопасным.Мы ищем держатели с функцией разблокировки одной кнопкой для простоты использования, регулируемыми функциями крепления, подходящими для различных форм вентиляционных отверстий или подстаканников, а также места для зарядного кабеля.

Гибкость: Нам нравятся крепления, которые можно переориентировать по своему усмотрению. Многие держатели можно перемещать вверх и вниз, переворачивать или поворачивать под углом, который лучше всего подходит для того, на что вы смотрите, или для соответствия различным линиям обзора водителя.

1. Держатель для смартфона Beam Electronics

Если говорить чисто о безопасности, нам очень нравится этот универсальный автомобильный держатель для смартфона.Крепление прикрепляется к вентиляционному отверстию, но в отличие от аналогичных держателей, которые утяжеляют вентиляционное отверстие и начинают падать, этот держатель надежно удерживается на месте.

Это также надежно, когда дело доходит до надежной фиксации телефона. Нам нравится расширенный нижний край, который предотвращает скольжение телефона, а также регулируемые боковые ручки, на которых можно разместить устройства шириной до 3,7 дюймов, а это значит, что вам не нужно снимать чехол для телефона.

Другие функции, которые нам нравятся, — это вращение на 360 градусов, кнопка быстрого снятия и мягкая внутренняя часть для защиты вашего устройства.

Amazon

Купить: Держатель для смартфона Beam Electronics в 9,97 долл. США

2. Крепление для автомобильного телефона AUKEY

Нам больше всего нравится в этом футляре то, насколько он прост в использовании, от сборки до установки и снятия, что делает его идеальным с точки зрения портативности. Так что, например, если вы часто путешествуете и пользуетесь арендованными автомобилями, мы рекомендуем именно этот держатель.

Это еще один держатель с вентиляционными отверстиями, а регулируемая монтажная рукоятка предназначена для работы с вентиляционными отверстиями различных размеров и типов.Люди согласны с тем, что держатель чувствует себя очень надежно, когда он прикреплен, и он удерживает телефон на месте даже при движении по ухабистой дороге.

Amazon

Купить: Крепление для телефона в автомобиле AUKEY в 9,96 долл. США

3. Автомобильный держатель для телефона iOttie One-Touch

Это крепление занимает первое место в категории универсальности как благодаря широкому диапазону конфигураций, так и благодаря креплению на присоске, что делает его пригодным для использования вне автомобиля.

Основание и кронштейн крепления можно регулировать из стороны в сторону и вверх-вниз, поворачивать, выдвигать, переворачивать — что угодно.И, как отмечает производитель (и мы ценим), он также полезен вне автомобиля в качестве настольного аксессуара, например, для поддержки вашего телефона. Нам также нравится, что это у окна дома, когда вы разговариваете с кем-то по видеосвязи, но все же хотите освободить руки, например, чтобы приготовить ужин или сложить белье.

Amazon

Купить: Автомобильный держатель для телефона iOttie One-Touch в 19,90 долл. США

4. Подстаканник Lorima Держатель для телефона

Этот держатель для телефона крепится к подстаканнику водителя, а не к вентиляционному отверстию или приборной панели, что дает два преимущества.Во-первых, более низкое расположение означает, что вам не нужно закрывать обзор во время вождения. Такое расположение крепления также может казаться немного более безопасным, в основном по причинам, связанным с гравитацией. Кроме того, основание включает регулируемые винтовые ручки для надежного захвата подстаканника.

В то время как держатели для приборной панели и вентиляционных отверстий помещают ваш телефон прямо в поле зрения, гибкая гусиная шея этого держателя также позволяет расположить устройство так, чтобы оно соответствовало вашему полю зрения, оставаясь при этом в пределах досягаемости.Бонус: он служит подставкой для телефона дома или в дороге, скажем, чтобы занять пассажиров на заднем сиденье фильмом или помочь прочитать карту.

Amazon

Купить: Держатель чашки Lorima для телефона в 12,99 долл. США

Лучшие крепления для телефона с беспроводной зарядкой для автомобилей

Если вы хотите использовать свой смартфон во время вождения — чтобы прокладывать маршрут, воспроизводить музыку или принимать телефонные звонки, — гораздо проще и безопаснее установить его так, чтобы вы могли легко видеть и нажимать экран, не отрывая глаз от дороги надолго.Хорошее автомобильное крепление для смартфона будет надежно удерживать ваш телефон в удобном месте во время вождения, не закрывая вам обзор дороги, и намного безопаснее, чем, скажем, держать телефон в руке или смотреть на подстаканник или приборную панель. мусорное ведро. Крепления для беспроводной зарядки, подобные тем, которые мы рассматриваем в этом руководстве, обеспечивают дополнительное удобство зарядки Qi-совместимых телефонов во время вождения.

В зависимости от конструкции приборной панели вашего автомобиля, а также ваших личных предпочтений, вам необходимо решить две вещи: получить ли крепление для приборной панели / лобового стекла или крепление для вентиляции автомобиля, и получить ли люльку с натяжным захватом или магнитная ручка для телефона.

Лучшие крепления могут поддерживать телефон как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении. Фото: Рик Пол

Используя присоску и / или клей, крепления приборной панели / лобового стекла можно прикрепить к любой поверхности, в зависимости от того, что лучше всего подходит для вас. Фото: Рик Пол

Крепления на приборную панель / лобовое стекло: Этот тип крепления крепится к лобовому стеклу или верхней части приборной панели, как правило, с помощью присоски и / или липкой накладки.Это позволяет разместить ваш телефон ближе к вашей обычной прямой видимости во время вождения и не блокирует ваш обзор или доступ к приборной панели и элементам управления. Имейте в виду, что в некоторых штатах есть законы о том, где можно размещать устройства на лобовом стекле.

Вентиляционные крепления скользят по планке вентиляционных отверстий на приборной панели кондиционера вашего автомобиля, но это может ограничивать использование вентиляционного отверстия, а на некоторых чертах может блокировать элемент управления или дисплей. Фото: Рик Пол

Крепления для вентиляционных отверстий: Эти модели надеваются на планки вентиляционных отверстий системы климат-контроля вашего автомобиля.Однако они могут блокировать воздух из вентиляционного отверстия или, в зависимости от автомобиля, доступ к некоторым элементам управления приборной панелью. Вентиляционные крепления, как правило, немного менее прочны, чем крепления на приборной панели, хотя это зависит от комбинации автомобиля, крепления и телефона. Иногда они также могут утяжелять планки, что может повлиять на ваш обзор экрана. И мы слышали несколько сообщений о том, что крепления для вентиляционных отверстий ломают планки вентиляционных отверстий, хотя мы никогда не сталкивались с этой проблемой.

Держатели с натяжным захватом: Этот тип крепления физически удерживает ваш телефон на месте, обычно с помощью рычагов, которые выдвигаются и сжимаются сбоку.У некоторых из них также есть третья рука, выходящая снизу для дополнительной поддержки. Лучшие подставки расширяются, чтобы поместиться в телефон любого размера, надежно закрываются вокруг телефона и позволяют быстро устанавливать или снимать телефон одной рукой.

Большинство держателей для беспроводной зарядки имеют конструкцию с натяжным захватом, которая удерживает телефон с двумя подпружиненными держателями с обеих сторон; некоторые модели также включают дополнительную опору внизу. Фото: Рик Пол

Чтобы использовать магнитное крепление, вам нужно прикрепить небольшую металлическую пластину к телефону или его корпусу.Магнит в этой модели Scosche находится в нижней половине, поэтому он не мешает центральной зоне зарядки. Фото: Рик Пол

В большинстве креплений для беспроводной зарядки используется конструкция с натяжной ручкой, которая удерживает телефон с двумя подпружиненными держателями с обеих сторон; некоторые модели также включают дополнительную опору внизу. Фото: Рик Пол

Магнитный: По сравнению с использованием конструкции с натяжной ручкой прикрепление или снятие телефона с магнитного крепления происходит еще быстрее и проще.Вы просто держите телефон рядом с креплением, и, когда он будет правильно выровнен, магнит «схватит» его и удержит на месте. Точно так же вы просто снимаете телефон, чтобы вынуть его. И не волнуйтесь: эти магниты не повредят ваш телефон, и зачастую они столь же стабильны и надежны, как и конструкция с натяжным рычагом.

К телефону или его корпусу (внутри или снаружи) нужно прикрепить тонкую металлическую пластину, чтобы магниту было за что держаться. Чтобы совместить с магнитами в обычных, незаряжаемых автомобильных держателях телефона, пластина обычно размещается в центре задней стороны телефона.Но это место может мешать работе беспроводных зарядных устройств. Вот почему немногочисленные доступные магнитные крепления для беспроводной зарядки требуют, чтобы магниты и металлическая пластина (-и) располагались рядом с верхней и / или нижней частью телефона.

Другие соображения: В отличие от обычных креплений для телефонов в автомобилях, модели с беспроводной зарядкой необходимо подключать к автомобильной розетке на 12 В (также известной как прикуриватель), чтобы обеспечить питание телефона, и это может повлиять на то, где вы его устанавливаете. Для большинства автомобилей крепление в центре приборной панели будет ближе к розетке, в то время как крепление в левом углу приборной панели или лобового стекла — в остальном популярное место — означало бы накинуть шнур на рулевую колонку или провести его. под приборной панелью (если она достаточно длинная).В качестве альтернативы вы можете жестко подключить крепление к блоку предохранителей автомобиля, сделав это самостоятельно (если вам достаточно удобно с автомобильной проводкой), или доставив автомобиль к установщику автомобильной аудиосистемы.

Хотя крепления для беспроводной зарядки удобны, не ожидайте, что они будут заряжать ваш телефон с той же скоростью, что и проводное зарядное устройство. Самые быстрые проводные зарядные устройства могут разогнать недавние телефоны примерно до 50 процентов всего за полчаса, в то время как модели, которые мы здесь тестировали, имели менее чем половину скорости. Тем не менее, большинство протестированных нами креплений поставляются с отдельным USB-адаптером, который подключается к автомобильной розетке на 12 В, поэтому вы можете заменить его на адаптер с большей силой тока, если хотите оптимизировать скорость беспроводной зарядки.См. Наше руководство по лучшему автомобильному зарядному устройству USB.

3 способа крепления смартфона к приборной панели

Если на вашей приборной панели есть место, простое крепление на магнитах может быть идеальным для удержания телефона на уровне глаз.

Рик Бройда / CNET

Если вы ведете машину, вам не следует пользоваться телефоном. Я сказал это. К сожалению, почти никто не прислушивается к этому совету, в том числе и я. Поскольку карты необходимо просматривать, необходимо воспроизводить подкасты, просматривать текстовые сообщения (но никогда не отвечал на , если только это не было голосом) и так далее.

Но давайте посмотрим правде в глаза: это безумно опасно.

Это действительно сложно не пользоваться телефоном за рулем.Но в этом нетрудно быть немного умнее, что начинается с установки телефона на приборной панели или лобовом стекле.

И позвольте мне сказать, что есть миллион вариантов. Ниже я собрал несколько из них, с указанием плюсов и минусов для каждого из них.

Универсальные крепления для лобового стекла и приборной панели

Вы почти наверняка видели это: присоски и / или клейкие крепления с подставками, которые удерживают ваш телефон на месте. Мой совет: держитесь подальше от разнообразия лобового стекла, так как эти присоски обычно не остаются на месте навсегда — и последнее, что вам нужно, — это чтобы ваш телефон врезался в приборную панель, когда вы делаете резкий поворот или ударяетесь о неровность.

Перед установкой этой липкой присоски убедитесь, что ваша приборная панель очень чистая.

Mpow

Кроме того, крепления для лобового стекла с длинными рычагами на гусиной шее имеют тенденцию сильно раскачиваться, особенно с большими телефонами. Это еще одна причина искать крепление для приборной панели. (Если вам нужно еще одно: в некоторых штатах есть законы, запрещающие установку чего-либо на лобовое стекло.)

Один хороший вариант: это универсальное крепление для приборной панели Mpow, в настоящее время 10 долларов.99 на Amazon. Он опирается на прочную липкую присоску, которую можно закрепить на приборной панели, и имеет телескопический рычаг на тот случай, если у вас действительно глубокий рывок.

Его подпружиненная подставка может вместить телефоны практически любого размера, а также есть кнопка быстрого освобождения, которая упрощает извлечение.

Крепления для слота для компакт-дисков

Крепление для смартфона с разъемом для компакт-дисков, подобное этому от Ipow, может быть хорошей альтернативой креплению на приборной панели, но только если слот для компакт-диска находится в самом верху приборной панели.

Ipow

Помните компакт-диски? Те вещи, которые вы когда-то использовали для прослушивания музыки? Если в вашей машине есть проигрыватель компакт-дисков, который в основном бездействует, вы можете найти хорошее применение этому слоту, превратив его в точку крепления.

Однако, в зависимости от того, где находится ваш проигрыватель компакт-дисков, это может быть не лучшим решением. Например, если он низкий, ваш телефон не будет установлен достаточно высоко для практического использования. Кроме того, есть большая вероятность, что ваш телефон заблокирует доступ к элементам управления вашего радио или, возможно, к другим важным элементам приборной панели.(И если вы все еще слушаете компакт-диски, — сказал Нафф.) крепление на присоске.

Если вы считаете, что крепление для компакт-диска — лучший вариант, у вас есть два варианта: подставка и магнит. Это крепление Ipow, например, опирается на подпружиненную опору, которая может поворачиваться на шаровом шарнире практически под любым углом обзора. Интересно, что он обещает, что компакт-диски все равно будут воспроизводиться, даже если крепление установлено — хотя, очевидно, вы не сможете вставлять или извлекать диски, не сняв крепление.В настоящее время продукт Ipow продается по цене 12,89 доллара.

TechMatte производит аналогичный слот для компакт-дисков, в котором вместо подставки используется магнит, и стоит всего 9,79 долларов. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих типах маунтов.

Магнитные крепления

Если ваш телефон находится внутри футляра, попробуйте вставить внутрь тонкую металлическую пластину или даже приклеить ее сзади. Это позволило бы ему магнитно прикрепляться к любому количеству креплений — возможно, самый быстрый и простой способ стыковать и отстыковывать телефон каждый раз, когда вы входите и выходите из машины.

Например, WizGear производит различные магнитные крепления, такие как это 8 долларов США, которое крепится к вентиляционному отверстию:

Небольшое магнитное крепление, подобное этому, можно прикрепить к вентиляционному отверстию или приклеить к приборной панели.

WizGear

Мне не особенно нравятся крепления для вентиляционных отверстий, в первую очередь потому, что они блокируют то, для чего они предназначены: для обогрева или охлаждения автомобиля. И если вы не можете перекрыть воздушный поток для этого вентиляционного отверстия, теперь на ваш телефон будет попадать горячий или холодный воздух.(Последнее нормально, но вашему телефону определенно не нужно больше тепла.)

Еще одна потенциальная проблема с магнитами: хотя они не повредят ваши данные и не помешают GPS-навигации, металлическая пластина, которую вы должны вставить в корпус (или на задней панели телефона) может помешать беспроводной зарядке. (На моем iPhone X (900 долларов в Boost Mobile) я смог обойти это, поставив пластину ниже, а не ближе к центру.)

Все, что было сказано, это был мой предпочтительный выбор для моего Мустанга 2008 года и моего iPhone.У Ford есть идеальное переднее пустое пространство между двумя вентиляционными отверстиями. Я воткнул туда магнит WizGear, добавил металлическую пластину снаружи корпуса, и готово: идеальное монтажное решение. (См. Фото вверху.)

Сейчас играет: Смотри: Как пользоваться Google Maps без помощи рук

1:06

Каждая машина немного отличается, и я подозреваю, что у всех разные предпочтения, когда дело доходит до крепления телефона.Хорошая новость в том, что вам не нужно много тратить, чтобы это произошло, даже если вам нужно попробовать несколько разных продуктов, прежде чем выбрать тот, который вам больше всего нравится.

Если вы уже нашли его, пишите в комментариях и делитесь подробностями!

Примечание редактора: Этот пост был первоначально опубликован 11 октября 2016 года и с тех пор был дополнен новой информацией.

Каждая автомобильная информационно-развлекательная система, которую вы можете получить в 2018 году: ваш путеводитель по сенсорным экранам, возможностям подключения и другим техническим функциям информационно-развлекательной системы.