Выход, однако, из этого положения есть. Ничто не мешает объединить мотолебёдку и плуг в единое целое. Правда, это уже будет не универсальный механизм, способный пахать, бороновать, культивировать и служить грузоподъёмным устройством на строительстве дома или при рытье колодца, а просто плуг. Плуг с мотоприводом.

Смонтированная на нём мотолебёдка с помощью троса сама подтягивает себя к якорю. В конце борозды плуг нужно лишь развернуть, а к началу новой борозды перенести только якорь. Остаётся лишь включить первую передачу, отпустить ручку сцепления и «дать газу».

Основу такого мотоагрегата составляет плуг, сконструированный по типу классического, конного. У него — усиленная V-образная рама, сваренная из стальных труб прямоугольного сечения 40×60 мм (можно воспользоваться и круглыми с внешним диаметром 40-50 мм).

Полевая доска и отвал этого плуга — из стального листа толщиной 3 мм, ползун — из уголка 30×30 мм. Для лемеха лучше использовать закалённую качественную сталь — например, диск циркулярной пилы толщиной около 4 мм.

Поверх рамы плуга располагается моторама — дугообразный кронштейн, на котором смонтирован двигатель типа V-50 (таким в своё время оснащали «тяжёлые» мопеды).

Мощность у него небольшая, всего около 2 л.е., однако усилие на тяговом барабане оказывается вполне достаточным для вспашки огорода под картошку.

Топливный бак монтируется «штатно» — также, как и на мопеде. В принципе, подойдёт и пластиковая канистра ёмкостью около 5 л, нужно только врезать в её днище топливный краник от любого мотоцикла или мопеда.

Как известно, двигатель V-50 не рассчитан на работу без обдува встречным потоком воздуха. Однако организовать принудительное охлаждение не слишком сложно. Для этого нужно лишь снять крышку генератора и на маховике (он же — ротор) закрепить вырезанную из дюралюминия крыльчатку центробежного вентилятора и согнуть из кровельного железа простейший направляющий кожух.

Рукоятки управления плугом сделаны из отрезков труб диаметром 22 мм и оснащены мопедными (или же мотоциклетными) органами управления двигателем: ручкой управления дроссельной заслонкой карбюратора (справа), а также ручкой управления сцеплением и ручкой управления коробкой передач (слева).

На левой рукоятке крепится также манжетка декомпрессора, позволяющая глушить двигатель. Обе рукоятки закрепляются в хомуте на раме плуга и могут при необходимости изменять своё положение в соответствии с ростом пахаря и удобством управления плугом.

Барабан лебёдки собирается из двух мопедных колёсных ступиц, на которых шестью винтами Мб закрепляется отрезок трубы большого диаметра -готовой или согнутой и сваренной из листа толщиной 3 мм.

Звездочки выбираются побольше — например, ведущая от взрослого велосипеда с z=41. Правда, толщина её маловата, так что лучше по стандартной звёздочке, как по кондуктору, вырезать из более толстого материала (стали или закалённого дюралюминия) новую.

В передней части мотоплуга на колёсной оси располагается направляющее роликовое устройство, через которое пропускается буксирный трос. Оно состоит из пластины-основания, на которой смонтированы пять роликов: четыре на самом основании, а пятый, ось которого перпендикулярна осям остальных роликов,-в приваренной к основанию вилке.

Якорное устройство для закрепления троса просто по конструкции.
Лапа якоря (заглубляемая в землю часть) напоминает лезвие сапёрной лопаты. Толщина стального листа-заготовки для его изготовления — 2 мм.

Траверса — внешняя часть якорного устройства — из стального прутка диаметром 16 мм; для крепления троса к траверсе приваривается проушина из прутка диаметром 8 мм.

Следует отметить, что конструкция якорного устройства существенно зависит от характеристик обрабатываемой почвы. В некоторых случаях, возможно, понадобится увеличить площадь якоря, а то и перейти к другой схеме фиксации троса в грунте — например, с помощью специального «штопора» из прутка диаметром 16-18 мм, ввинчиваемого в землю с помощью воротка. Как показывает практика использования подобных «штопоров» для закрепления на стоянках самолётов, вырвать их из грунта практически невозможно.

Чертежи лебедки

Лебедка из мотоблока своими руками

Так выглядит лебедка для вспашки (лебедка-мотоблок). На фото можно рассмотреть примитивную систему для направления троса. Бывают неприятные моменты , когда трос соскакивает с барабана и наматывается на вал. Сейчас я ее переделал на более основательную.

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: буксуют. Я на практике убедился, что можно пахать только в том случае, если сцепная масса не менее 600 кг (как у лошади). А она у всех колесных тракторов рассчитывается так, чтобы на метр ширины вспашной полосы приходилось не менее 4 т. Значит, мотоблок МБ-1 при его массе 100 кг может поднять пласт шириной всего… 2,5 см! Чтобы пахать конным плугом, поднимающим пласт сечением 20Х 20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.

Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД СССР ко всем мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно изготавливать мотоблоки с двигателем мощностью не более 5-7 л.с. Причем на каждые сто килограммов полной массы мотоблока не должно приходиться более 1 л.с.».

Еще в 1961 году я сделал мотоблок. Хотя его вес довел до 240 кг, убедился, что хорошо пахать им невозможно: тяжело — приходилось мотоплуг самому толкать.

Затем я сделал мотофрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило попасть под ножи фрезы камешку, корневищу, неперепревшему навозу, как она выскакивала на поверхность, и на фрезе, как на колесе, пускалась наутек. А если на участок внесен навоз, то ножи не заглублялись вообще и навоз наматывался на фрезу.

В 1964 году сделал первую мотолебедку. Сцепление ее с почвой совершенно не зависит от веса, так как она надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь и придает мотолебедке исключительную работоспособность. Он позволяет всю мощность мотора использовать на полезную работу, что недоступно никакой другой технике подобного назначения.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности расходуют на самопередвижение. Масса мотолебедки с полной заправкой (10 л бензина) всего 42 кг. Значит, она в два раза менее металлоемка по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика. Номинальная мощность лошади при работе около 1 л.с. Ее масса — 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Значит, на создание тягового усилия он может использовать не более 1/6 л.с.

Мини-трактор по своей массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 л.с. Моя же мотолебедка с двигателем от мотороллера «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует на создание тяги всю мощность мотора. Значит, лебедка производительнее лошади в 7,5 раза и мотоблока- в 45 раз. Именно поэтому она легко поднимает пласт земли сечением 30X35 см и может пахать даже целину.

Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченного и упрощенного. Борозду он «держит» сам, точно копируя ранее пройденную, и управлять им не надо. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это по силам даже детям, и совершенно безопасно. Ни силы, ни умения для этого не надо.

Комбинированный мотоблок-лебедка: 1 — основная рама мотоблока, 2 -дополнительная рама (основание мотолебедки; монтируется на основной с помощью болтов), 3 — барабан с тросом, 4 — двигатель, 5 — кронштейн рулевой колонки, 6 — «якорь», 7 — лапа «якоря», 8 — трос, 9 — топливный бак, 10 — кронштейн — подмоторная рама.

Мототягач, сблокированный с грузовой тележкой. На плановой проекции условно не показан мототягач и обшивка тележки.

Ползун — из «уголка» 30Х 30 мм. Лемех — из диска циркулярной пилы толщиной 4 мм. Отвал — из стального листа толщиной 3 мм. Бороздное колесо самодельное; оно сварено из листовой стали толщиной 5 мм, его диаметр 300 мм. Полевое колесо сварено из стального листа толщиной 1,5 мм; его диаметр — 160 мм.

Плуг рассчитан на пласт сечением 25Х25 см и обеспечивает производительность около 5 соток в час. Масса плуга — 13 кг.

Безусловно, работа даже на маленьком огородном участке может сильно вымотать человека, причем не только физически, но и морально. И вправду, орудовать лопатой каждый день с утра до вечера – не самое интересное дело. Но что же делать, если зимой хочется полакомиться домашней консервацией из натуральных огурчиков, помидорчиков или намазать на хлеб варенье из родной вишни и потихоньку попивать горячий чай, смотря на снежную метель? Трактор загнать на дачу вы вряд ли сможете, да и по стоимости выйдет дешевле приобрести заготовки в магазине. Мотоблок? Дорого. Но что же остается делать? Выход есть, и нашли его наши огородники. Называется он «мотолебедка». Как ее сделать своими руками, читайте прямо сейчас.

Почему мы не рассматриваем способ того, как сделать собственноручно мотоблок? Да потому что его конструкция в разы сложнее инструментов мотолебедки. А следовательно, это дополнительное время, усилия и, конечно же, финансовые растраты. А лебедка своими руками делается очень быстро, и причем для этого необязательно быть профессиональным инженером. Итак, на что следует обратить внимание?

Двигатель

Данный агрегат является «сердцем» мотолебедки, потому что именно на его плечи ложится вся работа и движение сопутствующих механизмов. Своими руками мы делать его, конечно, не будем (хотя если сильно захотеть, то вполне можно смастерить что-то подобное), поэтому возьмем какой-либо агрегат с мотоцикла. Самыми подходящими двигателями для такого устройства, как мотолебедка, являются моторы с мотоциклов «Минск». Можно взять ДВС от бензопилы «Урал» или «Дружба» — это непринципиально. Единственное, что двигатели с «Минска» более мощные, тяговитые и заводятся хорошо в любую пору. Также при решении вопроса о том, как делается мотолебедка своими руками, нужно отметить, что минимальная мощность силовой установки должна составлять не менее 3 лошадиных сил. Вот как раз «Минск» послужит наглядным пособием. Электролебедка своими руками делается аналогичным образом. Однако производительность ее мотора будет куда менее высокой, чем у бензиновых агрегатов.

Мотолебедка: своими руками делаем барабан для тросика

Его чаще всего изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла. Опять же в качестве «донора» можно использовать все того же «белоруса». Более сложным, но менее затратным в плане финансовых расходов будет вариант изготовления барабана из трубы. Поскольку скорость движимого плуга при разрыхлении и вспашке почвы на будущем инструменте будет составлять порядка 5-8 км/ч, то шестерня и диаметр данного устройства должны подбираться таким образом, чтобы устройству хватало оборотов при номинальной работе на I передаче. Когда делается мотолебедка своими руками, в ее конструкцию входит также бензобак. Нет, с мотоцикла устанавливать мы его не будем, можно просто вмонтировать емкость с бензопилы. Количество потребляемого топлива двигателем мотолебедки не такое уж и большое, чтобы использовать 10-литровый бензобак.

Мотолебедка: своими руками устанавливаем грунтозацепы

В качестве данных инструментов можно применить обычные лопатки или штыри, приваренные сварочным аппаратом к П-образному рычагу, служащему площадкой для ног. Чаще всего грунтозацепы подпружиниваются (чисто для удобства работы). Дополнительно также можно установить длинный рычаг с седлом, чтобы во время езды сидеть на устройстве, а не идти вслед за ним пешком. Итак, мы рассмотрели все основные моменты в вопросе о том, как делается мотолебедка своими руками.

Самодельная лебедка для вспашки огорода из бензопилы Дружба

Конструкция рамы самодельной переносной лебедки, которую можно использовать как мотоблок для вспашки и культивации огорода довольно проста и представляет собой сваренную из металлического уголка или трубы станину L-образной формы. Ширина этой конструкции 40-50 см, высота порядка 1,1 метра, возможны некоторые корректировки размеров, главное, чтобы было удобно работать. Рама мотоблока лебедки представленного на фото сделана из трубы диаметром 26,8 мм. В ее верхней части крепится мотор от бензопилы. Лучше использовать двигатель с родным подрамником от пилы, тогда его можно будет легко использовать на лебедке, на бензопиле и на других устройствах. Двигатель можно закрепить и стационарно, при этом использовать можно любой, даже электромотор для лебедки если позволяют условия (когда имеется источник электроэнергии — хороший вариант для приусадебных участков). С двигателя цепная передача передает вращение на кулачковую муфту, которая дает возможность отключить привод не выключая мотора для возврата сельхозорудия (плуга или картофелекопалки ) в начало борозды. Внизу устанавливается катушка лебедки с тросом к которому и подсоединяется прицепное оборудование. На катушку с разъединительной муфты крутящий момент передается также при помощи цепной передачи. Одну боковину катушки делают в виде диска диаметром 15-20 см для установки тормозного приспособления , чтобы разматывание троса было в натяг и не происходило самовольного наматывания в обратном направлении при вращении катушки по инерции. Нижняя часть рамы представляет собой металлический квадрат снизу которого приваривают грунтозацепные штыри 10-15 см, которые вдавливаются в землю под весом работающего на мотоблоке лебедке и служат для более устойчивой его установки. Раму лебедки можно сделать разборной, закрепив на болтах две распорки, что будет удобно для транспортировки, а можно и цельной, что повысит ее прочность. Промежуточный вал кулачковой муфты на полукруглых накладках приваренных к корпусу подшипников крепиться с передней части рамы, а вал катушки лебедки с задней. Такая конструкция рамы лебедки и крепления валов придает ей дополнительную жесткость.

Как сделать раму лебедочного мотоблока

Открыть фотографию Как сделать раму лебедочного мотоблока в увеличенном виде. Если это чертеж или схема устройства Вы можете скачать их себе на компьютер, открыв в большом размере и воспользовавшись функцией «Сохранить картинку как. » (правая клавиша мышки).
Пожалуйста, оцените данный материал выделив соответствующее количество звездочек.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Конструкция и крепление основных узлов мотоблока лебедки»

Посмотреть все фотографии, чертежи, картинки и схемы из категории «Самодельные мотоблоки из бензопилы» можно перейдя по ссылке . Ещё больше материалов с описаниями как сделать самому мотокультиватор и приспособления к нему Вы найдете в разделе « Фото самодельных мотоблоков » или сделав выборку из всех материалов сайта motoblok.populjarno.com по следующим МЕТКАМ:
мотоблок-лебедка, узлы, Рама, из бензопилы .

Возможно то, что Вы ищете находится в одном из самых просматриваемых разделов нашего сайта:

ЧЕРТЕЖИ И ФОТОГРАФИИ САМОДЕЛЬНЫХ МОТОБЛОКОВ и НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(ЖМЕМ НА КАРТИНКУ или название):

Комментарии к материалу «Самодельная лебедка для вспашки огорода из бензопилы Дружба» находятся внизу страницы — здесь можно высказать свое мнение, спросить совета у посетителей нашего сайта, поделиться интересными материалами, рассказать о своем положительном или отрицательном опыте в ходе сборки мотоблоков и прицепного оборудования своими руками. Если у Вас есть вопросы или предложения по поводу данного материала — оставьте пожалуйста свой комментарий внизу.

Просмотров: 6503 | Размеры фото: 1709px на 897px ; 306.3 Kb

Переделка мотокультиватора «Техас»в лебёдку облегчает работу в огороде .Ставя плуг и другие орудия можно легко пахать ,сажать картошку,окучивать ,культивировать ,выпахивать картошку,подтаскивать тросом разные грузы.Время установки и потом снятия культиватора занимает не больше 30 минут в одиночку .

Как сделать лебедку для плуга своими руками

Новая версия площадки лебёдки на Террано-2

Tags: Как, сделать, лебедку, для, плуга, своими, руками

Самодельная мощная лебёдка с реверсом сделана из того что было, т. е. из подручных материалов. Можно использ…

Детская горка, качели, песочница для дачи. Деревянное ДЕТСТВО — своими руками.

ЗАПРЯГИТЕ..ЛЕБЕДКУ | Моделист-Конструктор

Apr 14, 2013 — Лебедка, работающая в паре с плугом, не новость. …. Принципиальная электрическая схема подключения трехфазного …. пластины d 189 мм и толщиной 0,5 мм сделал терочный диск, проперфорировав его …

Плуг для лебедки » Своими руками дача, строительство …

Это уже третья моя самодельная модель плуга с электролебедкой. С учетом предыдущего опыта сделал ее по принципу «чем проще, тем надежнее» …

Самодельная мотолебедка для вспашки / Cамоделки для дачи / Самоделка.net — Сделай сам своими руками

Представляю дачную самоделку — мотолебедка для вспашки огородов и других земельных участков.

Далее покажу небольшое видео про эту мотолебедку, там все понятно. Но сначала добавлю пару слов, которые не вошли в видео, для ясности…

— Принцип работы мотолебедки ясен из названия — тросом тянем плуг. Затем относим плуг обратно, разматывая трос и проходим еще одну борозду.

— Лебедка сделана на базе двигателя с воздушным охлаждением от «тульского» мотороллера. Это позволяет работать без перерыва и не бояться перегрева двигателя. Мощности хватает с избытком.

— Привод и все механизмы лебедки самодельные. Из подручных материалов вроде трубы,  листов металла. Соединения сварные. Цепь и звездочка от старой мототехники.

— Органы управления мотолебедкой также пересажены от старых мотоциклов. Самодельные только рычаг переключения передач и кикстартер.

— Из новшеств грунтозецеп на резиновой подвеске, он позволяет быстро вгрызаться в землю и также быстро вынимать якорь.

— Для вспашки пока применяется обычный конский плуг. В дальнейшем планируется модернизировать его или сделать новый, добавив пару колес как на вот этом:

Это позволит во-первых осуществлять вспашку гораздо проще и ровнее, и во-вторых каждый раз таскать на себе плуг довольно тяжело, а на колесах он передвигается легче.

— Чтобы облегчить труд по вспашке в мотолебедку добавили несколько деталей и теперь она транспортируется по огороду по принципу обычной тачки. Благодаря колесу и двум съемным ручкам теперь не нужно перетаскивать тяжелую конструкцию вручную.

Вот в принципе и все, далее обещанное видео — мотолебедка для вспашки на базе двигателя от мотороллера:

(Просмотров 540 , в т.ч. 1 сегодня)

Прицепное устройство DIY Снегоочиститель с лебедкой для бездорожья

Хватит ломать себе спину на подъездной дорожке! Если у вас уже есть внедорожник с лебедкой и есть навыки сварщика, вы можете сделать свой собственный плуг! Вот запись о том, как я построил снегоочиститель для передней части своего внедорожника, используя в основном металлолом, и лебедку, которая у меня уже была на передней части моего внедорожника Suzuki Vitara «PJ».

Начиная с версии 1

Я начинаю с существующего плуга, который я построил около 5 лет назад, чтобы тянуть его за своей машиной и фургоном.У него была небольшая лебедка для квадроцикла и подъемная конструкция с рамой отвала и режущей кромкой из полиэтилена высокой плотности, которые прекрасно вписывались в 2-дюймовую сцепку приемника и требовали всего лишь силовой и заземляющий провод 10 калибра. Вы можете прочитать всю серию из 6 частей, начиная с этого места. Он содержит инструкции по сборке отвала, который я буду повторно использовать в этом посте: Прицепное устройство для самостоятельной сборки снегоочистителя, часть 1

Вот изображение предыдущей версии:

Сбор деталей для версии 2

С чего нужно начать сборку версии 2?

Передняя часть с сцепкой для ресивера посередине и лебедкой.Для большинства джипов и пикапов на вторичном рынке доступны передние бамперы с лебедкой и сцепкой. Если у вас есть Jeep Wrangler, вы можете прикрутить лебедку на заводском месте, а затем добавить спереди сцепное устройство для ствольной коробки. Остальное просто строит подъемную раму и отвал плуга.

В моем случае я только что закончил сборку полностью кастомного переднего бампера лебедки для PJ с учетом именно этого случая использования. Это причина того, что у него на самом деле есть 3 навески ресивера спереди (мне нравятся варианты…).

Если на всякий случай констатировать очевидное, то это просто игрушка-плуг для домовладельцев.На самом деле он неплохо пахает, но это не коммерческая сила, и если вы столкнетесь с бордюрами, у него нет края спуска, и он согнется или сломается.

В качестве случайной заметки о строительстве с использованием обычных размеров. Когда я изначально построил этот плуг, я использовал стандартные 2-дюймовые квадратные трубы со стенкой 1/4 дюйма, которые подходят внутрь 2,5-дюймовой квадратной трубы навески приемника (также стенку 1/4 дюйма), и обычные соединительные пальцы 5/8 дюйма. Поскольку я использовал стандартные материалы, мне удалось просто отсоединить подъемный рычаг от моей старой рамы и прикрепить его прямо к навесному устройству Maxx Haul, что сэкономило много времени.

В качестве общего примечания полезно использовать общие размеры и детали для всего, что вы можете строить таким образом, чтобы их было легко отремонтировать и модернизировать в будущем.

На картинке выше я пытался выяснить, какую высоту и какие материалы я мог бы использовать для создания рамы, на которой лебедочный трос мог подниматься и подниматься для подъема плуга.В итоге я получил трубку высотой около 9 дюймов и большое D-образное кольцо, которое больше не сертифицировано для подъема, поэтому я не чувствовал себя плохо сваривая его.

Сварка деталей вместе для создания новой подъемной рамы для плуга

Боковое примечание о отбойниках Timbren. Это отличные отбойники для переноски груза. Они сконструированы таким образом, что, когда вы кладете поддон с мульчей в заднюю часть пикапа и опускаете его, отбойники фактически помогают выдерживать вес, а не просто имеют упор из твердой резины.Они дешевы на свалке, но если вы покупаете их новыми, они на самом деле довольно дороги. Если хотите, можете проверить их на Amazon ЗДЕСЬ.

Крепление системы наклона лезвия

Система наклона отвала на этом плуге состоит из шарнира на плуге, который состоит из трубы 2 × 2, проходящей через кусок трубки сцепного устройства приемника 2,5 × 2,5, в котором я вырезал окна сбоку и просверлил диаметром 3/4 дюйма. болт. Стержень был вырезан из сломанного домкрата прицепа, но вы, вероятно, могли бы купить в строительном магазине крепкую резьбу 3/4 или 1 дюйм и гайки.Довольно просто. Опять же, все это было сделано из каких-то трубок и сломанных вещей, которые я лежал вокруг дома.

В итоге я отрезал обе гайки, которые я приварил к раме плуга, а также болты на каждом конце регулировочной тяги (это был какой-то удар, который я приваривал на холоде после того, как отломал его во время вспашки пару лет назад).Я заменю их пальцем сцепного устройства прицепа, чтобы я мог надеть плуг, ТОГДА просто опустите регулировочный стержень и закрепите его пальцем сцепного устройства.

СОВЕТ: При резке слишком короткого материала на отрезной пиле вставьте другой кусок материала с таким же внешним диаметром с другой стороны зажима, чтобы зажим был во что-то, что можно было бы упирать в него.Выше я пытался отрезать сцепной штифт, поэтому я вставил еще один сцепной штифт с другой стороны, чтобы все было плотно и на одной линии.

Большой стержень с резьбой и гайка, которые вы видите, были извлечены из обычного прицепного домкрата много лет назад.На этом этапе он немного изогнут, но все равно работает нормально.

Направляющие / маркеры кромки плуга

Видео

Вот видео, как он поднимается и опускается и наклоняется с помощью дрели с батарейным питанием с приводом 3/8 дюйма. У меня есть лебедка с дистанционным управлением, поэтому я могу поднимать и опускать ее в любом месте в пределах 20 футов.

Готовые фото снаружи!

Этот мод обошелся мне примерно в 0 долларов. Я уже построил плуг и почти полностью использовал отходы и припасы, лежащие вокруг магазина. Немного изобретательности будет иметь большое значение, если вы хотите проявить гибкость в дизайне.

Вещи, которых я не ожидал и которые могут измениться или не измениться в будущем:

1. Эта лебедка НАМНОГО сильнее той дрянной лебедки для портовых грузовых квадроциклов, которую я использовал. Раньше я слышал старую трясину, а эту — нет. Я немного боюсь перегрузить и согнуть вещи даже с установленным отбойником.
2. Мне следовало приварить отбойник под углом, соответствующим углу подъемного рычага. Было бы быстро исправить, посмотрим, действительно ли я это сделаю или нет.
3. Мне не очень нравится носить синтетическую веревку. Это должно быть хорошо, поскольку я буду использовать ее, но я мог бы подумать о замене веревки на что-то другое зимой или снова установить небольшую лебедку для квадроцикла, как раньше.

Альтернативы?

Если это слишком сложный для вас проект, у вас все еще есть несколько вариантов, но вам потребуется гораздо больший бюджет.Ниже приведена ссылка на плуг, который входит в 2-дюймовую сцепку приемника и поднимается вверх и вниз с помощью лебедки, точно такой же, как та, которую я построил, за исключением того, что он намного красивее и имеет механизм отключения, поэтому он перевернется, если вы наткнетесь на бордюр с ним.

А теперь ВЫ, выйдите на улицу и постройте что-нибудь! Неважно, работает он или нет. Важно то, что вы встали с дивана и чему-то научились.

Самодельная лебедка для вспашки земли.Плуг Электротехника своими руками

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройств). Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкая область применения;
3. Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное выделение культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономически выгодный механизм;
10. Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества.Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — навешенный на нее культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой. Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ).Часто для стойкости конструкции его варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, что обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей. В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном, последние особенности которых имеют наличие заднего привода, используются в садоводческих мероприятиях.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

• возможность крепления плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в использовании;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Дома у меня лежала старая, запыленная и обжаренная червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, послужившая основой лебедки. Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из передних обрезков (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Вал втулки имеет внешние пазы, идентичные внутренним пазам ступицы. Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Еще мне пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме. Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис.2).

Взяв фланцы с прорезями по центру под внешний диаметр вала, я приварил их к прорезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу. Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и аккуратно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применяемый асинхронный, мощностью 1 л.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентрировав, приварить гайку для подъема диска от той же болгарки. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом.Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Держатель плуга электрический своими руками — фото и чертежи

© г. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Светящаяся доска для рисования граффити А3-А5 …

203,81 руб.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Мастер канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельного электролибида, который используют для вспашки Земли. Двигатель 1.1 киловатта. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей.Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Коробка передач крепится к раме к раме с возможностью регулировки. Сделаны бороздки. А за ним барабан. Изготовлен из трубы 150. К трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал пропускается через барабан, как он крепится. Сделал реверс. Чтобы размотать трос, надо было включить реверс И он разматывался.Это происходит очень долго, поэтому решили заставить барабан снова крутиться на холостом ходу. Вытаскиваем вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Брал спереди, снаружи гранаты, т.к. у них длинная прорезь. Сам хаб можно выбрать. А внутренняя толстая, ничего не ковыряешь. У гранаты есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Стоит ровно на переходной втулке редуктора.Одна часть граната вставляется под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединена двумя лицевыми валами. Полностью барабан. При перемещении ступицы все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, но трос разматываем и барабан движется на холостом ходу. Снова нужно соединить вал. Мы переводим, и все механики крутятся вместе. Подробности об устройстве для вспашки на видео размещены в начале публикации.

Для приусадебного участка стало популярным использование при вспашке самодельной лебедки.Сделано самоделками своими руками Более предпочтительнее. Рассмотрим лебедку для вспашки донора, которым стал мотоцикл Минск. Двигатель рабочим объемом 125 см на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и без проблем. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в работе.Расход топлива Немного 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовал у бензопилы. Шасси Оно состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепей и ведомой звездочки (установленной на барабане) всего от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в таком же положении и не перемещается по раме. Барабан на раме устанавливается с помощью четырех болтов с гайками. Для него прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулировалось натяжение цепи.При создании самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.

Лебедка для вспашки очень простая, кто правил мотоциклом, разберется очень быстро. Управляет, например, мотоциклом. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключателем зажигания. Включение скорости может производиться как ногой, так и рукой. Рука еще удобнее. Пахать желательно на первой скорости.Формы самодельные для вспашки мотоцикла.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — бензобак от бензопилы Урал, перед установкой отогните ручки и закрепите на раме.
2 — катушка зажигания.
3 — выключатель электронный
4 — самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из карбона, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использован воздушный фильтр от Мотоцикла ИЛ Планета-Спорт.
7 — самодельный барабан лебедки.
8 — Самодельный глушитель Изготавливается из толщины 1мм, трубка пила и вареная.

9 — крючки для земли для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Лебедка барабанная для вспашки

Барабан — основная часть. Он наматывается тросиком и от того, как это будет происходить, зависит работа самоделки. Впервые сделал направляющие для намотки. После непродолжительного периода эксплуатации отказались, так как при соприкосновении троса с направляющими быстро износились и понеслись.Вам просто нужно установить лебедку в процессе прямо по направлению разблокированного троса. Кабель стал раздуваться ровно от кольца к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение болтами со звездочкой.

Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. Фланец для установки звездочек;
3.Ведомый звездочкой с восхода солнца мотоцикла;
4. Болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6. Болт для крепления троса;
7. Подшипники 204;

8. Скорость рукава между подшипниками;
9. Ось крепления всех деталей;
10. Ось гравера;
11. Гайка оси;
12. Крепеж для крепления к раме;
13. Быстродействующие рукава между подшипником и стойкой, приваренной к стойке;
14.Стойки, на которые крепится обмоточная труба.

15. Посадочные гнезда подшипников.

Установка кабеля

Расходные материалы При вспашке земли это конечно же трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах нужно подумать о замене ниток кабеля. Таким образом, на одном фланце в основании барабана выполнены два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — Отверстие для пропуска кабеля.

Берем конец троса, пропускаем просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звезды

Вариантов крепления звездочки на фланце можно найти несколько. Первая и самая быстрая конечно выполненная сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет с земли, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду довольно сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на базе барабана (приварен) третий фланец.Во фланце просверлены отверстия диаметром 8 мм, к которым крепится звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самоделка для вспашки — один из агрегатов, очень распространенных у нас. Такую вещь старается иметь каждый уважающий себя хозяин. Причем не только для вспашки, но и для других нужд бизнеса.
основная часть самодельный мотоцикл — Это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень велик.Искреннее признание получили двигатели от Мотоцикла «Минск», от Моторол «Электрон», от Мотоциклов «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели качаются на старых, уже списанных на беду техники, и, надеюсь, доживут до конца.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (моторная пила «Дружба»), двигатель должен быть ловушкой и должен хорошо заводиться.
Электронные двигатели очень давно не выпускаются, удобны тем, что имеют принудительное охлаждение.Но моторы от двигателя «Турист» уже не идут, лебедка очень тяжелая.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, бывают, как говорится, полуторозными и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки являются рама, тяговый барабан и капсюль. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для троса часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла.В нем уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, как правило, от мотоконцернов. В нем уже есть кран с отстойником и место для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение водителя мотоцикла на вспашке — стоя на грунтовке, держась за колесо, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Коробки передач поставляются либо с ножным рычагом в сборе, либо с приварным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобраны таким образом, чтобы бунтов хватало при работе на первой передаче. При большой длине площадки и легком грунте можно работать на второй передаче.

При большой длине участка лебедка обычно выходит из строя при перетаскивании плуга, если участок небольшой, двигатель не боится, и какое-то время работает постоянно. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения.Практика петажинга показывает, что обычная интенсивность работы мотоцикла позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтовки к П-образному рычагу приваривают лезвия или штифты, которые делают площадь пола. Грунтовка обычно располагается горизонтально для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотострела на канал ствола, заросший твердым дерном, гораздо удобнее использовать капсюли на основе металлических штифтов — они легко включаются в почву и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства К грунтовщику можно прикрепить длинный рычаг с рукояткой-седлом, и во время вспашки сесть на него, одновременно нажимая на пятую точку грунтовщика.
На своих приусадебных участках практикуются электрические лебедки. Для электролобзиков для пахоты нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, по большей части требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Малогабаритные однофазные электродвигатели коллекторные. Наиболее применимы электродвигатели из электропуловеров, они мощные, легкие, имеют коробку передач и крепление, хорошо адаптируются под лебедку. Очень часто используются моторы от бензопилы «Парма», так как это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция двигателя у мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными мастерами даже под заказ. Лебедка Rama изготовлена ​​из стального профиля квадратного сечения (из старых столов и партий). Барабан расположен внизу под двигателем, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач, поэтому ручной рычаг часто выполняется в такой конструкции (фото 1Б). Лебедка занимает мало места и ее можно перевозить в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с мотоциклетным двигателем «Санрайз», другая аналогичная (фото 2Б) с грунтоцепсией в виде лопасти.

Интересная конструкция лебедки (Фото 3А, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и подъезде к месту вспашки с одной стороны к раме крепится колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.

Еще одна конструкция мотоцикла (фото 4а, б) — это так называемый реверс. В его основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт с помощью электрогенератора мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод уже несколько лет производит лебедки для мотобул «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора использовалась двойная цепная передача. Конструкция получилась небольшой и простой. Лебедка не очень дорогая, так как в ней нет штатного двигателя, но у каждой своя бензопила, и она популярна. В качестве комментария было высказано мнение, что диаметр тягового барабана небольшой.

При установке электроники «Парма» на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция остается компактной и легкой.Мощности лебедки хватает для вспашки садов на нетяжелых почвах. В общем, при вспашке тяжелых почв с дерном, острием, целинными участками необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе стремится выскочить из борозды или врезаться в поворот. Тогда либо лопнет трос, если он тонкий, что очень печально, либо лебедку поворачивает вместе с оператором с Земли, что намного лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельного электролибида представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердый, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства перемещения лебедка оснащена длинными ручками и колесами. При необходимости вспашки участка вдали от сети есть переходник для установки бензопилы (фото 7Б).

Главной особенностью этой лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (антенный разъем виден на коммутаторе слева).Дистанционное управление системой Позволяет владельцу использовать лебедку для решения многочисленных бизнес-задач, будь то вытаскивание древесины, поднятие тяжестей и т. Д. Лебедка оснащена легко чувствительной рукояткой-седлом (фото 8а), которая вставляется в гнездо. трубка, приваренная к грунтовке.

Оригинальные моторные конструкции Многие наши отечественные отечественные конструкторы не сидят без дела (готовые для лебедки — на фото 8б). Низкозатратный подход к дизайну связан с незначительным уровнем дохода на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полупедары, выпускаемые небольшими партиями.

Заводские Мотибы в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводская единица конвертируется в себя, оставляя базу данных и улучшая некоторые узлы, или используется в нестандартной версии. Например, есть лебедки на топливной основе. Мотоблок размещен на основании, вместо одного из колес, одевается тяговый барабан. Тем более что в транспортном положении повезло самому мотоблоку и плугу телега.

Еще одна интересная компактная конструкция электрохолдера (фото 9а, б) производится одним из ПЭ в г. Хотлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально увеличить габариты и вес лебедки. Теперь, судя по прицелу, весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Вес лебедки позволяет прикреплять легкие отпечатки грейферов прямо к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт, цепная передача на шестерне, размещенной на первичном валу коробки передач, соосна валу барабана, который является вторичным валом коробки передач. Такая конструкция силовой схемы позволяет установить 4-х тактный импортный вместо газового электродвигателя без изменения трансмиссии. Рычаг (Фото 9А) служит для спуска барабана с коробкой передач (режим разматывания троса).
Конструкция двигателя на двигателе от мотопресса «Турист» или «Муравей» представлена ​​на фото 10а, б.

Очень известный двигатель Т-200 с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторный магнето, что позволяет обойтись без аккумуляторной батареи. Начинается очень хорошо, совсем хрень. Часто применяется к самодельным тушкам. Как уже отмечалось выше, его недостатком для мотоцикла является его вес. Но мотоцикл получился достаточно технологичным, хотя и немного тяжелым.

Для лучшего скольжения кабеля в этом двигателе применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке мотоцикла.
Панели Groundotoz, бензобак взят от старого мопеда.
Работа этого мотоцикла демонстрируется на видео.
Вариант мотоциклов на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а, б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для возможности установки двигателя. Землеройная лопата жестко закреплена на раме, в транспортном положении поднимается лопаткой вверх.
Регулировка газа — постукиванием, мощность двигателя 5.5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабана. Motlebeard максимально сложен для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012 г.) увидел в магазине в городе Корязьма заводской мотоцикл на пашню (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, ручки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее.Gruppes — мелкие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжение ремня, как на культиваторах, включено в педаль. Вроде бы вполне достойный агрегат. Отзывов пока нет, в корпусе этого механизма еще не видел.
Плуги, ряды и различные приспособления Для обработки Земли — тема отдельной статьи.

Снежный плуг Stinger, домашний

Наш первый взгляд на дом, которым мы сейчас владеем, был сделан со дна 400 футов.подъезд, где наша машина только что застряла. В период между решением купить это место и закрытием, в начале 2010 года случился шторм, известный здесь, в районе Вашингтона, как снежный магеддон, и было ясно, что если мы собираемся жить на вершине Голубого хребта, мне понадобится плуг. . У меня уже был джип, и я начал искать бывшие в употреблении плуги в бумагах и в сети. Все они были либо чрезвычайно дорогими, требовали тонны работы, либо не совсем подходящего размера для джипа. Единственная вещь, которую я нашел стоящей, была на свалке металлолома, и владелец сказал мне, что хранит ее, чтобы поставить на погрузчик с бортовым поворотом.Через два года он все еще будет лежать в его куче металлолома, и я купил у него достаточно другого лома (с некоторым значительным увеличением из сокровищницы металлолома моего отца), чтобы построить свой собственный плуг. Не считая моего времени, которое, конечно, бесценно, этот плуг стоил меньше 200 долларов — на порядок меньше, чем новый такой же мощности. Поскольку другие страницы моих проектов на протяжении многих лет были настолько популярны, я создаю одну и для этого. Это не страница с инструкциями, это просто страница с инструкциями.

Весь плуг собран вручную. Единственная важная деталь, которую я купил, — это лебедка, которая ее поднимает. Он был доставлен в Harbour Freight (артикул № 68146), и я получил его на распродаже за 59,99 долларов плюс доставка. Это модель весом 2000 фунтов, которая поднимает лезвие за пару секунд и пока что отлично показала себя при тестировании. Важно то, что леска управляется под нагрузкой как при включении, так и при выходе, и у нее есть тормоз, чтобы плуг оставался там, где вы его оставили, когда вы убираете палец с переключателя. Выключатель установлен в кабине.Сама лебедка просто смонтирована на плоском стальном листе 3/8 дюйма от сцепного устройства для прицепа со свалки. Я накрутил ее на 2 болта 5/16 дюйма и приварил прямо к бамперу. Можно было представить более элегантные установки, но, похоже, это отлично работает. Лебедка обладает достаточной мощностью, чтобы поднять плуг. Так что, если у плуга разовьется тенденция к подпрыгиванию, я смогу добавить амортизатор между вилкой и бампером.

Отвал снегоочистителя

Первой частью, которую я построил, был клинок.Все началось с уголка и швеллера.

Самым сложным было изгибание двухдюймового угла, который я использовал для изготовления стоек.

Сначала я попробовал свою ацетиленовую горелку, но она потребляла огромное количество газа только для одного изгиба, а это действительно работа двух человек. Мой запасной план заключался в том, чтобы надрезать заднюю часть уголка, согнуть его, а затем снова сварить пустоты, но, к счастью, у меня был другой вариант.Я подумал, что было бы намного проще пойти навестить дорогого старого папу за помощью — а также за связкой болтов, уголком и пластиной из его собственной кладовой на свалке. Он держал на нем свою огромную пропановую горелку, а я гнул ее большим гаечным ключом — гораздо проще, чем делать это в одиночку.

Как только рама была сделана, я мог вырезать 1/16-ю пластину и приварить ее к раме. Я поигрался с его прикручиванием, чтобы его можно было заменить, но потом понял, что никогда не видел плуга с изношенной пластиной, и так он был бы сильнее.

Вы заметите этот кусок оранжевого канала. Я нашел кучу таких на свалке металлолома и купил их по пару баксов за штуку. Я думаю, что это поперечины полки пиломатериалов из Хоум Склада. В любом случае, они выглядели слишком полезными, чтобы отказываться от них.

После того, как плуг был установлен, я добавил полосу 1/8 «X 2» на дно, чтобы сделать ровный край, который будет лучше изнашиваться.

Кронштейн для снегоочистителя

Самой трудоемкой частью проекта была сборка крепления или кронштейна.Вы можете купить их за несколько сотен долларов, но они обычно используют только два передних отверстия в раме, что, на мой взгляд, не очень хорошо для рамы, и у них не очень хорошая поддержка против значительных боковых сил, которые применяется, когда плуг расположен под углом. В моем дизайне используются два передних отверстия в раме и третье отверстие большего размера примерно на 30 см сзади. Он состоит из двух частей, потому что цельное крепление такой конструкции не войдет в раму без снятия рулевого механизма с гидроусилителем.Две части скрепляются болтами со стороны пассажира.

Левый кронштейн, скрепленный вместе с одной из двух добавленных опор для ремня, показан ниже. Оранжевые рельсы поставлялись с кусками уголков, приваренными к концам, и каким-то чудом два отверстия в них совпали с двумя передними отверстиями в раме джипа. Мне просто нужно было их увеличить.

Левая скоба на Jeep показана ниже. Допуски на кронштейн настолько близки, что мне действительно пришлось приварить его к джипу, иначе он не подошел бы.Отверстия должны быть точными, и на внешней стороне листовых рессор имеется зазор лишь около 3/8 дюйма.

Другая часть кронштейна, требующая особого внимания, — это петли, на которых крепится вилка. Я использовал фитинги с внутренним диаметром 1 1/8 дюйма, которые были приварены к рычагам вилки. Внутри у меня есть болты с внешним диаметром 7/8 дюйма с втулкой между болтом и фитингом. Поскольку это основная движущаяся часть плуга, и мне не хотелось разбирать ее, чтобы смазать, я поставил на них фитинги Zert.Я также обрезал их по размеру на моем токарном станке по металлу South Bend 1937 года выпуска. Вероятно, вам не нужно этого делать, но на них будет большая боковая сила, и я хотел, чтобы они изнашивались равномерно.

Ниже весь кронштейн, сваренный с петлями. Обратите внимание на болт внутри правой вертикальной направляющей. Он проходит через кусок уголка, приваренный к поперечине, и скрепляет две части кронштейна вместе с двумя болтами 1/2 дюйма, которые входят с внешней стороны нижней части этой стойки в приварные гайки в канале поперечина.На втором фото пассажирская сторона в сборе видна снаружи с тремя болтами, которые скрепляют его.

Хомут снегоочистителя

Последней частью изготовления было ярмо. Я забыл сделать фотографии при сборке, поэтому ниже один из них установлен. На первом изображении ниже вы можете увидеть рычаги, приваренные к петлям на кронштейне, и точку опоры на конце плуга, которая представляет собой фитинги того же размера с болтом 7/8 дюйма. Для рычагов вилки я просто вырезал треугольный кусок из швеллера и согните боковую направляющую вниз, чтобы сделать точку, в которой она приваривается к шарнирному соединению.Другая часть, которая здесь видна, — это узел предохранительного шарнира, который представляет собой просто кусок канала, расположенный вплотную к поперечине на лопасти. Он держится на двух простых петлях, сделанных из кусков ремня, через которые проходит болт. Таким образом, имеется две части канала, расположенные вплотную друг к другу и шарнирно закрепленные, так что, когда плуг ударяется о камень или другое невысокое препятствие, он просто наклоняется вперед. Пружины удерживают его на месте и следят за тем, чтобы он не наклонялся слишком легко вперед. Первоначально я пробовал пружины от старого спального дивана, который я разорвал несколько лет назад, но они были недостаточно тяжелыми.Плуг перевернул бы 3–4 дюйма снега. Итак, я только что купил две рессоры для плуга примерно по 12 долларов за штуку. в Tractor Supply.

Вы можете видеть, что я только что приварил петлю в канале верхней части шарнира, чтобы надеть трос лебедки. Я, вероятно, в конце концов поставлю один на бампер, чтобы я мог надеть страховочную цепь на плуг, когда мне нужно будет ездить с ним поднятым. Вы также можете видеть, что плуг вручную настраивается либо на крайний левый, либо на крайний правый угол, просто вынимая шплинт, поворачивая лезвие и вставляя его обратно на любой из рычагов вилки, а не в центре.Для этого было бы просто добавить сервопривод или небольшой гидроцилиндр, но, учитывая форму моей подъездной дороги, я в любом случае не предполагаю, что я буду сильно использовать угол поворота. Я оцениваю вес всей сборки с лебедкой примерно в 300 фунтов.

Инструменты

Есть много способов сделать почти все это. Я использовал 14-дюймовую отрезную пилу и 5-дюймовую шлифовальную машину, чтобы вырезать и придать форму большей части металла. Вы можете использовать резак, но я использовал только 1 большой диск и 4 маленьких диска, и это намного дешевле, чем сварочный газ.Плазменный резак был бы отличным, но у меня его нет. Я выполнил большую часть тяжелой сварки своим старомодным сварочным аппаратом для надгробных камней Lincoln и прутками Fleetweld 37 диаметром 1/8 дюйма — около 4 фунтов. Большую часть прихваточных швов я выполнил своим маленьким сварочным аппаратом Hobart 140 MIG, просто используя проволоку с флюсовым сердечником. У него почти искровой ореол, как у моего сварщика большего размера, а ручка попадает в более узкие участки, поэтому на Jeep она лучше подходит для прихваточной сварки.

Стоимость

Я не вел учет своих часов, так что кто знает, сколько стоит рабочая сила.В нем около 270 фунтов лома, что стоит около 60 долларов. Лебедка стоила 60 долларов плюс доставка. Наверное, у меня есть 20 долларов на сварочные стержни и проволоку. Шлифовальные диски стоили еще 15 долларов. У меня есть 35 долларов втулки, краска (Рустолеум разбавлен на 30% уайт-спиритом, чтобы я мог его распылить) и другие мелочи. Вертушки стоили по доллару каждая в долларовом магазине. Таким образом, окончательная стоимость без трудозатрат намного меньше 200 долларов.

Осторожно: при строительстве или эксплуатации любого плуга этого типа всегда используйте только промышленные устройства для маркировки кромок с супер вращающимся действием.

Руководство по покупке снегоочистителя ATV для подрядчиков

Если вы подрядчик по уборке снега, который использует квадроциклы для уборки снега, вы

, вероятно, понимает, что на рынке есть несколько систем плуга для квадроциклов. Эти системы выполняют операции подъема, опускания и наклона с помощью трех различных систем: ручной системы (вся рабочая сила осуществляется с помощью рычагов или длинных ручек), системы лебедки и гидравлической системы.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы гидравлических систем снегоочистителя для квадроциклов по сравнению с системами снегоочистителя для квадроциклов с приводом от лебедки:

Гидравлические снегоочистители для квадроциклов

Проще говоря, скорость, простота и эффективность — самые сильные стороны системы снегоочистителя Hydraulic ATV. Отсутствие лебедки означает отсутствие провисающих линий, которые могут запутаться или корродировать, никаких шкивов, которые могут выйти из строя, и все операции с плугом выполняются прямо с блока управления, установленного на рукоятке, включая две наиболее важные функции: подъем и поворот влево / вправо.

Постоянное удержание оператора квадроцикла на сиденье квадроцикла означает более безопасную работу. Это также значительно снижает утомляемость оператора с течением времени и повышает эффективность оператора.

Гидравлическая система также позволяет использовать снегоочиститель подрядного класса на квадроцикле для уборки снега. Эта сверхмощная конструкция поддерживает работу плуга с меньшим количеством поломок в течение многих лет, что делает его отличным вложением средств для профессионального подрядчика по уборке снега.

, как правило, имеют немного более высокую цену, чем системы с приводом от лебедки, но компромисс между поворотом и простотой делает эту более высокую цену окупаемой в умах большинства подрядчиков.

Гидравлический снегоочиститель ATV Обзор преимуществ:

• Угол поворота влево и вправо с помощью элементов управления на рукоятке.

• Более быстрый подъем и поворот — без провисания лески.

• Оператор остается на месте! Не нужно выходить из квадроцикла, чтобы изменить угол плуга.

• Нижняя тяга усилителя. Если вы удерживаете кнопку «поднять» слишком долго, двигатель отключается, что снижает износ двигателя и троса лебедки.

• Система быстрого крепления. Упрощает установку и снятие плуга с квадроцикла.

• Блок управления, установленный на руле. Все важные операции на снегоочистителе для квадроциклов всегда под рукой!

Лебедка для квадроциклов Системы снегоочистителя:

Поскольку многие проданные сегодня квадроциклы оснащены лебедками, многие подрядчики рассматривают возможность их использования для уборки снега.Системы лебедки позволяют оператору поднимать и опускать снегоочиститель квадроцикла, что намного проще, чем ручные системы. Они также имеют тенденцию быть немного дешевле, чем системы снегоочистителя для квадроциклов с гидравлическим приводом.

Самым слабым местом системы с приводом от лебедки является кабель или линия, которые используются для соединения двигателя и плуга. Этот кабель подвергается ряду различных условий, которые могут серьезно повлиять на его долговечность и функциональность. Во время уборки снега вода и лед могут привести к замерзанию лески внутри катушки лебедки, что сделает ее бесполезной.Кабель также подвергается воздействию соли и других коррозионных элементов, которые могут вызвать ржавчину и, в конечном итоге, выйти из строя. Частый подъем и опускание плуга может вызвать провисание лески, что также может вызвать запутывание катушки и, в конечном итоге, выход из строя. Ниже мы привели несколько советов по решению некоторых из этих проблем.

Еще один момент, который следует учитывать: если оператор системы лебедки и плуга доводит плуг до верхнего положения подъема и продолжает слишком долго удерживать кнопку подъема на контроллере, может произойти опасный всплеск тока — иногда более 200 ампер! Это большая нагрузка на вашу электрическую систему и аккумулятор, а батареи для квадроциклов дороги.Опять же, мы включили несколько советов по решению этой проблемы в конце этого блога.

Лебедка ATV Снегоуборочная машина Обзор преимуществ:

• Как правило, дешевле, чем снегоочистители для квадроциклов с гидравлическим приводом.

• Позволяет поднимать и опускать плуг ATV с контроллера. (Однако без силового удилища)

• На большинстве квадроциклов уже есть лебедки.

Рекомендации по вспашке лебедкой:

• Используйте короткую синтетическую веревку (без металлических заусенцев).Это снижает износ хорошего троса или троса лебедки. Это также снижает риск запутывания троса / троса.

• Поднимайте плуг только для того, чтобы преодолеть препятствие или вернуться назад, но не перемещайте его постоянно до упоров максимальной высоты. При постоянном подъеме до упоров трос и лебедка подвергаются нагрузке.

Для обеих систем убедитесь, что у вас есть сильная батарея, которая держит хороший заряд, чтобы максимизировать работу снегоочистителя.

Как работают снегоочистители для квадроциклов?

Снегоуборочные машины — одно из самых популярных аксессуаров для квадроциклов.Они предлагают простой способ повысить практическую ценность машины, которая в противном случае использовалась бы просто для развлечения и отдыха.

Но прежде чем вы потратите часть своих с трудом заработанных денег на новый плуг, неплохо было бы изучить некоторые основы работы с снегоочистителями.

Итак, как работают снегоуборочные машины ATV?

Короче говоря, плуг для квадроциклов толкает снег с помощью широкого отвала, установленного перед квадроциклом. Лезвие может быть как из металла, так и из прочного композитного материала. Отвал можно поднять или опустить с помощью лебедки квадроцикла или вручную.

Конструкция и конструктивные особенности снегоочистителя для квадроциклов

Снегоочистители для квадроциклов представляют собой довольно простые конструкции, в которых мало что может пойти не так. Любой плуг толкает снег.

Но если вы присмотритесь, то заметите некоторые ключевые конструктивные особенности, которые отличают хороший плуг от не очень хорошего. Эти основные компоненты, из которых состоит снегоочистительная система квадроцикла, играют свою роль в успешной работе по вспашке.

Монтажная рама в сборе

Любой плуг для квадроциклов должен быть надежно закреплен на велосипеде с помощью монтажной рамы.Рама должна быть прочной и подходящей для конкретного велосипеда, на который она устанавливается.

Сухой легкий снег можно легко вспахивать, почти не нагружая плуг или квадроцикл. Но как только вы попадаете в мокрый и тяжелый или даже ледяной снег, удары, которые должна поглощать система вспашки, могут быть весьма значительными.

Непреднамеренное врезание в скрытые камни или застревание на замерзшем гравии приведет к еще большей нагрузке на раму и сократит срок службы плохо построенной подвески для снегоочистителя.

Если вы используете монтажную раму, которая не подходит для вашего велосипеда, вы даже рискуете нанести непоправимый ущерб своей машине.

Помимо того, что это крепление является прочным и безопасным, его необходимо сделать так, чтобы его можно было устанавливать или снимать быстро в течение всего сезона, потому что большинство пользователей предпочитают снимать плуг, когда он не используется.

В идеале вся рама в сборе также должна легко сниматься, чтобы не оставлять ее включенной в теплое время года.

Некоторые велосипеды оснащены точками крепления OEM в передней части рамы, специально разработанными для того, чтобы вы могли прикреплять аксессуары, например снегоочиститель.Квадроциклы

Если в вашем велосипеде есть эта функция, вам следует искать плуг, предназначенный для использования с этой системой крепления, так как это определенно даст вам наилучшие результаты.

Если на вашем велосипеде нет встроенного крепления для плуга, вам лучше приобрести плуг с монтажным комплектом для конкретного автомобиля или с универсальным монтажным комплектом.

Ищите крепление, которое крепится непосредственно к раме велосипеда для более надежного результата.

Толкающая рама с механизмом наклона отвала

Узел рамы также известен как толкающая рама, содержащая механизм, который позволяет вращать и регулировать лезвие плуга для оптимальной работы в различных ситуациях вспашки.

Самый распространенный тип — это полностью ручная система, в которой вы потяните за рычаг, чтобы освободить лезвие для вращения вручную на желаемый угол. Это дешевый и пуленепробиваемый механизм, в котором мало что может пойти не так.

Некоторые плуги даже оснащены гидравлическим механизмом наклона и подъема отвала. Это очень удобно, но увеличивает вес, стоимость и время установки. Если вы работаете профессионально, дополнительное удобство может сделать его правильным выбором.

Подъемный механизм

Независимо от системы крепления плуга, она должна быть сделана так, чтобы отвал можно было поднимать с земли, когда он не вспахивает, и снова опускать во время вспашки.

От того, сколько денег вы готовы потратить, обычно зависит усилие, необходимое для подъема и опускания отвала.

Ваши варианты варьируются от полностью ручных систем, которые требуют, чтобы вы слезали с велосипеда каждый раз, когда вы хотите поднять лезвие, до автоматических систем, которые намного быстрее и эффективнее.

Система, использующая переднюю электрическую лебедку велосипеда для подъема и опускания отвала, является наиболее распространенной. Это дает вам возможность поднимать плуг с места водителя, не увеличивая стоимость и сложность системы.

Если на вашем велосипеде еще нет лебедки и вы не готовы тратить деньги на ее приобретение, вам следует поискать систему, которая использует механический рычаг для подъема лебедки вместо лебедки.

Если ваша поясница справится с этим, вы можете сэкономить немного больше, купив плуг, который требует, чтобы вы слезли с велосипеда и вручную подняли его голыми руками.

На другом конце шкалы находятся гидравлические системы.

Это позволит вам не только наклонять лезвие нажатием кнопки.Гидравлическая система также может поднимать и опускать отвал из положения водителя. Это обычно называют системой прямого подъема, и это то, что предпочитает большинство профессионалов.

Отвал плуга

Отвал сам по себе является наиболее важным компонентом системы вспашки.

Лезвия плуга ATV изготавливаются либо из стали, либо из прочного композитного материала. У обоих типов материалов есть свои плюсы и минусы.

Сталь со временем заржавеет, независимо от того, насколько хорошо вы за ней ухаживаете. В то же время он немного более жесткий и прочный, чем композитные лезвия.Последний тип имеет то преимущество, что он никогда не ржавеет и имеет гладкую поверхность, которая помогает снегу легче скользить по лезвию.

Лезвия имеют изгиб, так что снег будет двигаться перекатывающимся движением, когда вы толкаете его вперед, почти как при черпании мороженого.

Это перекатывающее движение требует намного меньше усилий, чем простое толкание его прямым лезвием, и значительно упрощает толкание снега в любую сторону.

Вы можете выбирать между прямым или V-образным лезвием.Прямое лезвие можно наклонять в любую сторону или держать прямо. Таким образом, вы можете толкать снег прямо вперед или в любую сторону.

Наклон отвала влево или вправо будет вашим лучшим вариантом при вспашке проезжей части или даже при расчистке больших открытых пространств, таких как парковка.

С V-образным отвалом вы также можете настроить плуг на более традиционную форму наконечника стрелы. Это позволит вам прорезать даже более глубокий и твердый снег, чем с помощью прямого лезвия.

Вы также можете перевернуть букву V, создав совок, чтобы упростить укладку снега. Это будет держать снег прямо перед вами при движении вперед.

Для среднего домовладельца плуги с прямым отвалом в целом очень популярны, поскольку они, как правило, легче и дешевле, чем плуги с V-образным профилем.

Выбор подходящей ширины лезвия

Выбор идеальной ширины лезвия для вашего велосипеда имеет решающее значение для получения хорошего результата. Вес велосипеда в сочетании с условиями снега, на которых вы планируете использовать плуг, определяет его ширину.

Доступны варианты общей ширины: лопасти шириной 48 ″, 54 ″, 60 ″, 66 ″, 72 ″ или 78 ″.

Со слишком широким отвалом квадроциклу будет сложно толкать снег из-за недостаточного сцепления с дорогой.

С другой стороны, слишком узкое лезвие приведет к увеличению времени вспашки, а также вы рискуете уплотнить снег, если лезвие уже ширины шины вашего велосипеда.

В качестве ориентира вы должны выбрать лезвие, которое полностью покрывает ширину шины вашего велосипеда, плюс пару дюймов с каждой стороны.Затем отрегулируйте условия вспашки, в которые вы рассчитываете попасть.

Сменный скребковый нож / изнашиваемая планка

В нижней части ножа вы найдете скребковый нож, сделанный из стали. Эта деталь со временем изнашивается, но при необходимости ее можно заменить.

Эта часть вспахивающей системы в десять раз продлит срок службы вашего плуга и помогает сохранить остроту кромки для лучшего прорезания любого уплотненного и ледяного снега.

Если вы вспахиваете много твердых поверхностей, таких как асфальт или бетон, эта деталь изнашивается быстрее, чем на более мягких поверхностях, таких как гравийные дороги или грязь.Оптимальная регулировка плавучего башмака предотвратит преждевременный износ.

Плавучие башмаки

Под отвалом плуга вы найдете комплект плавучих башмаков, по одному с каждой стороны отвала. Без этого важного элемента конструкции вы обнаружите, что закопаете отвал в землю, рискуя повредить как обрабатываемую поверхность, так и плуг и квадроцикл.

В разных плугах используются разные типы башмаков, но круглые диски очень распространены.Все они служат одной цели — поддержанию постоянного расстояния между землей и днищем плуга.

На гладких поверхностях, таких как асфальт или бетон, вы можете отрегулировать башмаки так, чтобы плуг едва касался земли. Но на более неровных или более мягких поверхностях, таких как гравий или грязь, вам нужно опустить обувь так, чтобы лезвие «плавало» примерно на дюйм над поверхностью.

Подпружиненная система отключения

Большинство плугов предназначены для вращения вниз и скольжения по объекту, чтобы предотвратить повреждение вашего оборудования, если вы столкнетесь с невидимыми объектами под снегом.

Мощные пружины удерживают отвал на месте при нормальной вспашке, и отвал не перевернется, пока вы не превысите «удерживающую способность» этих пружин.

Дополнительно: комплект прижимной силы

При вспашке обледенелого или уплотненного снега одной силы тяжести может быть недостаточно, чтобы отвал не плавал сверху. Чтобы преодолеть эту проблему, вы можете установить так называемый комплект прижимной силы.

В этом комплекте используется сила простого гидроцилиндра, такого как тот, который вы найдете на задней двери вашего автомобиля, чтобы толкать лезвие вниз.Дешево и просто!

Стоит ли построить снегоочиститель своими руками?

Из-за упрощенного дизайна может возникнуть соблазн взять его на себя как самостоятельный проект.

Но, учитывая высокую вероятность поломки, если вы неправильно воспользуетесь одной или несколькими конструктивными особенностями, вместе с их относительно умеренной покупной ценой, вы также можете получить тот, который уже сделан.

Оптимизированный дизайн и конструкция дадут вам гораздо лучшие результаты вспашки в конце рабочего дня.

Сколько стоит снегоочиститель для квадроциклов?

Новый снегоочиститель для квадроциклов стоит от $ 300 до $ 800 , в зависимости от таких факторов, как качество сборки, качество материала, ширина отвала и наличие дополнительных функций, таких как гидравлика.

Самодельный плуг оборотный для мотоблока. Плуг для лебедки своими руками чертежи Изготовление плуга для ручной вспашки земли

После того, как я приобрел своими руками сельскохозяйственную мотолебедку, которую используют для вспашки огорода, возник вопрос: купить плуг или сделать самому? Прогуливаясь по магазинам и базару Смоленска, возникает странное ощущение, что производимые промышленностью плуги для мотоблока — зрелище унылое.И эти промышленные творения подходят только для «пикировки» а не для вспашки земли и даже с оборотом шва, а по глубине и ширине вспашки можно сделать вывод, что для посадки картофеля с расстоянием между рядами 60 см, не один из предлагаемых в торговле плугом. Либо наши производители экономят, либо мощности самых популярных мотоблоков не хватает для работы с обычным плугом с шириной захвата 30 см. При посадке картофеля не следует трижды вспахивать одну борозду.И цена хочет оставить лучшую — под 2 тысячи. рублей (за пару железок с пункта приема металлолома). Следующий шаг к поиску чего-то разумного — поискать в Интернете. К моему удивлению, на просторах русскоязычной сети плавают 3-4 оригинальных описания с рисунками (меня это очень удивляет). Следующий шаг — посмотреть, что используют другие. Приобрести подходящий плуг не удалось, решено было сделать плуг своими руками. Исходя из того, что плуг предполагалось использовать для посадки картофеля лебедкой для вспашки, к нему предъявляются следующие требования:

1.Ширина вспашки — до 30 см.

2. Глубина вспашки -10-20см.

3. Плуг должен сам удерживать борозду, не вырывая ее и не выпрыгивая из борозды. Геометрия плуга должна обеспечивать движение с заданными параметрами без помощи пахаря.

4. Наличие возможности регулировки глубины и ширины вспашки.

5. Минимальный вес и достаточная прочность.

Мой дядя уже более 10 лет использует свою самодельную моторную лебедку для вспашки и перепробовал несколько вариантов, за последние несколько лет остановился на варианте, оптимизированном для самодельной моторной лебедки для огорода, и специально для посадки картофель с междурядьями 60 см.Есть еще самодельный окучник. для моторной лебедки и картофелекопалки. сделано своими руками, все это можно посмотреть на соответствующих страницах сайта .

Чертеж полевой доски.

Лезвие изгибается по этому шаблону до совпадения двух профилей, а затем его сваривают под углом.

При помощи чертежа самодельного плуга необходимо на плотной бумаге нарисовать узор плуга, а затем перенести рисунок на металл и вырезать заготовку болгаркой.Лично я использовал нержавеющую сталь толщиной 1,8 мм. Многие часто используют лист толщиной 2-3 мм. Режущая кромка плуга усилена полосой из более толстого металла. Кто-то предлагает использовать для этих целей диск от циркуляра, кто-то от источника «Москвич». По личному опыту, если дачный участок для семьи из 4 человек пахать весной и осенью, обрабатывая шесть соток, гнаться за суперсилой не стоит. Выгоднее сделать легкий, но достаточно прочный плуг для своих задач.Лучше через 10 лет что-то отремонтировать или заменить, а потом, при необходимости, все 10 лет нести утяжеленную конструкцию самодельного плуга. Лишний вес бесполезен.

Так выглядит система регулировки ширины вспашки. Переставляя большое колесо, вы можете изменить ширину вспашки в значительных пределах. Когда сажаю картошку, устанавливаю захват 30 см, за два прохода получается расстояние 60 см между рядами. Для осенней вспашки огорода или при вспашке целины меньше делаю сцепление.Колесо сделано настолько широким, что плуг не вдавливается в землю.

Вопросы, комментарии, обсуждение доступны на сайте Pahalka.ru

Если вам необходимо сделать плуг для лебедки своими руками, предварительно необходимо рассмотреть чертежи этого инструмента.

Особенности лебедки-плуга

Перед началом работы стоит уяснить, что плуг используется как рабочий элемент плуга, подрезающий слой нижней части почвы.Среди других элементов есть еще и лезвие, которое предназначено для крошения и окутывания земли. Он используется в конструкции и полевой доске, которая выступает в качестве опоры для инструмента. Он упирается в дно борозды. Полевая доска, отвал, мех, а также стойка, на которой закреплен плуг, составляют корпус конструкции. В земле тело движется в направлении горизонта, срезая почву, а затем деформируя ее и переворачивая.

Особенности изготовления плуга

Плуг для лебедки своими руками, чертежи которого необходимо составить самостоятельно, можно выполнить только после изучения принципа работы инструмента.Перед этим нужно убедиться, что вы умеете работать с металлом, лезвие придется гнуть с помощью гибочных роликов. Вы можете выбрать для себя один из предложенных вариантов изготовления корпуса отвала.

Особенности изготовления корпуса

При изготовлении плуга для лебедки своими руками, чертежи которого позволят выполнить работу без ошибок, необходимо будет сформировать корпус, с учетом того, что слой земли должен подниматься на 25 сантиметров.Это указывает на то, что инструмент будет испытывать значительные нагрузки. Кроме того, поверхности корпуса будут подвержены абразивному износу, что влечет за собой необходимость использования стали для изготовления рабочих элементов конструкции, толщина которой равна 5 миллиметрам.

Характеристики лемеха

Лемех должен быть съемным, чтобы его можно было точить. Изготовление этого элемента должно осуществляться из легированной стали, это может быть полотно дисковой пилы.Можно использовать незакаленную сталь. Если доступна только углеродистая сталь обычного сорта, не прошедшая термообработку, ее также можно использовать, но перед использованием режущую поверхность лемеха необходимо отколоть холодной наковальней. После элемент следует заточить.

Технология изготовления отвала

При изготовлении плуга с лебедкой своими руками, чертежи которого позволят упростить выполнение работ, необходимо подготовить гибочные ролики.Они позволят придать заготовке желаемую форму. Для этого заготовку лезвия, толщина которой составляет 4 миллиметра, необходимо подвести к роликам под углом 23 градуса. Элемент необходимо согнуть, а затем при помощи молотка довести до нужной формы.

Второй вариант изготовления

Изначально нужно подготовить чертежи плуга на лебедку своими руками. Только после этого можно приступать к изготовлению полотна, которое можно сделать из стальной трубы, его диаметр должен быть равен 600 миллиметрам, а толщина стенки должна варьироваться в пределах 45 миллиметров.В этом случае сначала должен быть изготовлен шаблон элемента из достаточно плотного картона, а затем приложен к трубе, таким образом должен быть получен угол 23 градуса между дном отвала и цилиндром трубы. Контур элемента необходимо обозначить мелом, а затем газовой сваркой вырезать овал, после чего заготовка обрабатывается наждаком. При необходимости форму можно изменить молотком.

Третий вариант изготовления

Сначала необходимо сделать чертежи плуга для лебедки своими руками.Третий вариант изготовления будет наиболее трудоемким. Заготовку для клинка нужно будет нагреть с помощью кузницы. После того как деталь нужно согнуть по матрице, в качестве последней можно использовать отвал, позаимствованный у тракторного плуга. Корпус плуга должен быть изготовлен из листовой стали, толщина которой составляет 3 миллиметра.

При изготовлении плуга для лебедки своими руками чертежи, фото которых необходимо изучить заранее, можно предварительно выполнить элементы конструкции из плотного картона, после того, как шаблоны будут склеены.Если дизайн-макет вас устраивает, вы можете использовать его как основу для изготовления инструмента. После изготовления основных заготовок плуга следует использовать стальную пластину для крепления корпуса, толщина которой должна быть равна 3 миллиметрам, а размеры этой заготовки — 500 х 500 миллиметров. Используя стальной лист, нужно отступить от его краев 40 миллиметров. Лемех необходимо установить на металлический лист и закрепить сваркой с двух сторон. Далее необходимо подвести щиток под лемех, учитывая, что его расположение должно быть вертикальным, кроме того, он должен выходить за края лемеха на 8 миллиметров.При этом ограждение стойки должно располагаться на 10 миллиметров выше отвала лемеха, только так можно будет исключить то, что оно будет мешать отвалу. Щит также необходимо прихватить сваркой к стальному листу и лемеху.

Элементы соединительные

При изготовлении плуга для лебедки своими руками, как сделать инструмент, нужно узнать заранее. На следующем этапе нужно примерить отвал к лемеху, который должен быть соединен с этим элементом достаточно плотно, зазоров быть не должно.Угол между лезвием лемеха и кромкой лезвия должен составлять примерно 8 градусов. При обнаружении несоответствия углов лезвие необходимо обработать молотком. После того, как лезвие будет установлено на лемехе, его необходимо прихватить сваркой. На следующем этапе к этому щиту крепится распорная планка, а также опорная плита. Последние необходимо укрепить до опорных уголков. Инструмент должен быть осмотрен, и, наконец, все элементы должны быть сварены. Углы опоры сошников должны быть приварены к опорной плите.

Заключительная работа

Выполняя плуг для лебедки своими руками, на следующем этапе нужно хорошо зачистить швы, а лемех и отвал обработать шлифовальной тряпкой. Для обеспечения самоходного плуга необходимо приспособить к нему блок с двумя колесами.

Особенности изготовления колес

Колесо для обработки борозд должно быть выбрано таким, чтобы оно было диаметром 320 миллиметров, а его ширина должна быть эквивалентна 50 миллиметрам. Его можно изготовить из металлического листа, толщина которого составляет 4 миллиметра.После того, как нам удалось сделать своими руками плуг для лебедки, необходимо будет сделать полевое колесо диаметром 200 миллиметров, при этом его ширина должна быть эквивалентна ширине базового колеса. Изготовление должно быть из того же материала. Ось колеса образована из трубы диаметром 3/4 дюйма. После проведения этих работ можно смело приступать к использованию инструмента. Из его положительных черт можно выделить то, что в случае поломки вы без труда отремонтируете его, так как хорошо знаете его устройство.

Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем не так? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склонны считать, что современный человек спит не так, как его древние предки. Изначально.

Как выглядеть моложе: лучшие стрижки для людей старше 30, 40, 50, 60 лет. Девушкам от 20 лет не нужно беспокоиться о форме и длине прически. Кажется, что молодость создана для экспериментов над внешностью и смелыми локонами.Однако уже последнее.

Топ-10 звезд перебора Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

7 частей тела, к которым нельзя прикасаться руками Думайте о своем теле как о храме: вы можете использовать его, но есть некоторые священные места, к которым нельзя прикасаться руками. Исследования показывают.

13 признаков того, что у вас лучший муж Мужья действительно великие люди.Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы сможете.

Непростительные ошибки в фильмах, которые вы, вероятно, никогда не замечали. Наверное, очень мало людей, которые не хотели бы смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино есть ошибки, которые зритель может заметить.

Некоторые мастера своими руками пытаются сделать плуг, скопировав его с трактора или конного плуга. Часто такая попытка заканчивалась неудачей, и не потому, что мастерам не хватало терпения и воли, а из-за отсутствия необходимых знаний о геометрии корпуса плуга.

Немного теории

Чтобы лучше понять процесс вспашки и назначение отдельных элементов плуга, сначала рассмотрим взаимодействие простого клина с почвой. Под действием клина происходит деформация грунта, характер которой зависит от технологических свойств грунта и угла альфа (α) установки рабочей кромки клина к горизонту.

Взаимодействие клина с углом альфа с почвой

Двугранный клин с углом альфа отделяет слой от дна борозды, приподнимает его, сжимает в вертикальной плоскости и разделяет на отдельные части.Чем больше альфа-угол, тем сильнее изгибается клин и крошится отделенный слой. Однако при увеличении угла альфа до 45 ° грунт перестает скользить по верхнему краю клина и начинает «нагружаться» перед клином. Вертикально ориентированный обоюдоострый клин с гамма-углом (γ) отделяет пласт от стенки борозды, отводит землю в сторону и сжимает ее в горизонтальной плоскости.

Взаимодействие гамма-клина с грунтом

Двугранный клин с бета-углом (β) предназначен для отклонения пласта в сторону, переворачивания его.

Взаимодействие бета-углового клина с грунтом

Однако для того, чтобы переместить пласт из горизонтального положения в наклонное и перевернуть, угол бета-клина должен изменяться от 25 ° до 130 °, т.е. необходимо, чтобы поверхность клина была изогнутой. Комплексное воздействие на образование трех двусторонних клиньев заменит один треугольный клин, который представляет собой тетраэдр АМБО с тремя взаимно перпендикулярными гранями ВОМ, АОМ и АОБ.

Взаимодействие треугольного клина с почвой

При движении треугольного клина в направлении оси X кромка АВ отрезает слой от дна борозды, кромка БМ — от стенки борозды, а кромка БМ — от стенки борозды. ABM edge отводит слой в сторону, крошится и заворачивает его.

Для обеспечения вспашки почвы треугольный клин трансформируется в криволинейную лемехно-отвалную поверхность корпуса плуга, которая характеризуется непрерывно изменяющимися углами альфа, гамма и бета.

Рабочая поверхность корпуса плуга

Напомним, что рабочими органами плуга являются: лемех, режущий пласт снизу; отвал для обмотки и крошения шва, полевая доска — опора плуга, упирающаяся в дно борозды. Отвал, лемех, полевая доска, а также стойка, с помощью которой крепятся ранее перечисленные корпуса плуга, составляют корпус плуга.Двигаясь в почве в направлении оси X, корпус плуга с криволинейной поверхностью разрезает шов, приподнимает его, деформирует, крошится, заворачивает и выбрасывает в открытую борозду. Из множества технологических операций, выполняемых плугом, основной с точки зрения агротехники является оборачиваемость и крошение пласта, интенсивность которого определяется величинами и интенсивностью изменения углы альфа, гамма и бета, то есть фактическая форма рабочей поверхности отвала корпуса плуга.

Оборачиваемость слоя земли:
а — глубина вспашки; б — ширина покрытия пласта корпусом плуга

Поверхности отвала могут быть цилиндрическими, цилиндрическими (напоминая цилиндрические) и винтовые. Плуг с цилиндрической поверхностью хорошо крошит и перемешивает слои почвы, но плохо обволакивает слой, что не соответствует требованиям агротехники. Поэтому плуги с цилиндрическими поверхностями корпуса не используются для вспашки земли. Наибольший интерес представляет плуг с цилиндрической поверхностью корпуса отвала.Для этой поверхности характерно интенсивное увеличение как угла крошения альфа (с α 0 = 25 ° до α max = 130 °), так и угла охвата бета-слоя (с β 0 = 25 °. 35 ° до β max = 100 °. 130 °). Угол гамма-сдвига варьируется в небольших пределах от (от γ 0 = 35 °. 42 ° до γ max = 45 °. 50 °).

Изготовление плуга

Теперь, когда мы немного познакомились с теорией устройства плуга, мы переходим к изготовлению самодельного плуга.Чтобы изготовить плуг мог каждый (кто знаком с металлообработкой), и даже тот, у кого нет возможности гнуть отвал на гибочных роликах, ниже представлены три варианта изготовления отвала корпуса плуга. При формировании корпуса плуга необходимо учитывать тот факт, что поднимая слой почвы высотой 20-25 см, плуг испытывает очень значительные нагрузки, а поверхности его корпуса подвержены абразивному износу, поэтому сталь 3 Для рабочих частей плуга необходимо подбирать толщину -5 мм.

Лемех … Лемех должен быть съемным (для заточки перед началом вспашки), лучше из легированной стали 9ХС (полотно циркулярной пилы). Подходит также сталь 45, закаленная до твердости HRC 50-55. Если есть только углеродистая сталь обыкновенного качества, например Ст. 5, которая не подвергается «термообработке», то ее также можно заставить удовлетворительно срезать слой земли, если перед вспашкой режущая часть лемеха в холодном состоянии отбивается на наковальне, как коса, и затачивается.

Первый вариант изготовления лезвия … Как уже было сказано выше, рабочая поверхность лезвия должна иметь цилиндрическую поверхность. Если у вас есть гибочные ролики, придать заготовке нужную форму не составит труда. Для этого вырезанную из стали (газоэлектросварка, ножницы) заготовку лезвия толщиной 3-4 мм подают к роликам под углом 20 ° -23 °, загибают, а затем молотком. выполняется по шаблону.

Чертеж плуга из листовой стали 3 мм

Второй вариант … Отвал может быть изготовлен из стальной трубы диаметром 550-600 мм с толщиной стенки 4-5 мм. В этом случае сначала изготавливают шаблон отвала из толстого картона, затем шаблон прикладывают к трубе, следя за тем, чтобы между нижней образующей отвала и образующей цилиндра трубы был угол 20-23 °. Контур отвала очерчивается мелом, затем отвал вырезается газовой сваркой и обрабатывается наждаком. При необходимости форму клинка модифицируют молотком, ориентируясь по шаблону.

Форма лопасти из трубы диаметром 550-600 мм (толщина стенки 4-5 мм)

Вариант третий … Самый трудоемкий способ получения отвала — это когда его заготовку нужно подвергнуть нагревают в кузнице (или другим способом), а затем перегибают матрицу (в качестве последней подойдет отвал от тракторного плуга).

Корпус плуга изготовлен из листовой стали Ст.3-Ст.10 толщиной 3 мм.

Чертеж деталей плуга:
а — лемех, легированная сталь; б — боковая пластина стойки, Ст3; в — шайба распорная, Ст3; г — опорная плита плуга Ст3; г — полевая доска, уголок 30х30 мм; е — подставка, труба диаметром 42 мм

Рекомендуется предварительно изготовить элементы плуга из плотного картона, склеить их между собой, соблюдая соответствующие углы.Так, значение углов альфа и бета в разных частях корпуса составит от 25 ° до 130 °, угла гаммы — от 42 ° до 50 °. Если самодельный плуг из картона удовлетворит вас по всем параметрам, смело берите в руки металл.

Когда металлические элементы плуга готовы, для сборки корпуса потребуется металлический (стальной) лист толщиной 2-3 мм и размером 500х500 мм, а также сварочный аппарат. На металлическом листе отступив от краев 40 мм, отложите угол γ 0.

Плуг в сборе: 1 — лемех; 2 — боковая пластина стойки; 3 — металлический лист 2-3 мм

Используя клинья с углом α 0 = 25 °, устанавливаем на металлический лист лемехи и прикрепляем его к листу сваркой с двух сторон. Подводим боковую заслонку стойки под лемех, следя за тем, чтобы она располагалась вертикально и заходила за край лемеха на 5-8 мм, при этом откидная створка стойки должна располагаться над лопаткой лемеха (т.е. находится, над листом) на 6-10 мм, чтобы лезвие лемеха не мешало разрезать слой земли.Щит также слегка приклеивается сваркой как к лемеху, так и к металлическому листу.

Затем примеряем отвал на лемех, который должен плотно входить в лемех, без зазоров, чтобы поверхности отвала и лемеха были единым целым. Угол между ножом лемеха и верхней кромкой ножа равен разности углов γ max и γ 0 и должен составлять 6-8 °.

Вложение акции:
1 — акция; 2 — винт с потайной головкой М8; 3 — лезвие; 4 — опорная плита; 5 — уголок 30х30х90 мм; 6 — гайка М8

При обнаружении несоответствий углов и / или поверхностей лезвие дорабатывают молотком.Приставив лезвие к лемеху, его приваривают к лемеху (сзади), а также к боковому щиту. Далее к боковому щиту приваривают распорную планку и опорную пластину, а упорные уголки лемеха снова зацепляются за последний. Плуг снова проверяется и полностью сваривается, а металлический лист, на котором он был собран, отделяется от корпуса с помощью долота или «болгарки» с отрезным диском. Упорные углы крепления лемеха тщательно привариваются к опорной плите.Затем зачищаются сварные швы, а лезвие и лапа обрабатываются наждачной бумагой.

Чтобы плуг был «самоходным» и сам «держал борозду», необходимо приспособить к нему двухколесный агрегат.

Плуг с колесной опорой:
1 — колесо полевая; 2 — фасоль; 3 — борозда колесо; 4 — корпус плуга; 5 — ручка; 6 — ось колеса; 7 — пластина регулировки плуга из канала

Колесо борозды диаметром 320 мм и шириной 40-50 мм изготовлено из стального листа толщиной 3-4 мм.Из этого же материала вырезают полевое колесо диаметром 200 мм и шириной 40-50 мм. Ось колеса изготовлена ​​из трубы 3/4 дюйма. С одной стороны труба изгибается под углом 90 ° и к загнутому концу приваривается гильза для установки бороздкового колеса. К другому концу трубы прикреплено полевое колесо. Ось колеса также выполнена составной (на рисунке выше изображена составная ось). Сама труба приваривается к балке плуга (труба диаметром 42 мм).

Глубина вспашки будет 200-240 мм, то есть примерно равна вертикальному расстоянию от наконечника лемеха до полевого колеса (см. Рисунок выше).Ширина вспашки, равная 220-250 мм, зависит от расстояния (по горизонтали) от наконечника лемеха до колеса борозды. Тем, кто хочет сделать плуг регулируемым по глубине вспашки и ширине земного шва (вниз), необходимо предусмотреть возможность перемещения полевого колеса по вертикали, а колеса по бороздам по горизонтали, а также зафиксируйте колеса в желаемом положении. Для устойчивости плуга при вспашке необходимо предусмотреть регулировку точки крепления плуга к тросу (если плуг перемещается с помощью электролебедки) или к крюку (если сила тяги составляет лошадь).Чтобы легче было подобрать оптимальную точку крепления плуга, проще всего взять стальную пластину толщиной 6-8 мм (а лучше — швеллер) размером 120х160 мм, просверлить ряд отверстий диаметром 10 мм. в нем и приварить пластину к балке плуга. На рисунке ниже показана регулировочная пластина, прикрепленная к колесному блоку с разделенной осью для колес.

Регулировочная пластина:
а — пластина; б — крепление пластины (швеллера) к бортику; in — loop

Плуг лучше всего работает с электрической лебедкой, потому что трос тянет плуг строго горизонтально.Когда плуг тянет лошадь, появляется вертикальная составляющая тягового усилия, которая поднимает колесный блок вверх. Причем, чем выше лошадь и чем ближе к ней прикреплен плуг, тем больше эта вертикальная составляющая силы. При первоначальном присоединении плуга к тяговому устройству привяжите трос к регулировочной пластине на расстоянии 60-90 мм от балки в направлении колеса борозды. Первая борозда на пашне делается на половине глубины вспашки для уменьшения изгибающих усилий. При прохождении второй борозды, пройдя 5 м, необходимо остановиться и посмотреть на срез борозды, полевая доска должна оставить на нем четкую отметку, которая будет свидетельствовать о правильном взаимодействии плуга с почвой.Если колея не видна, переместите точку крепления к левому колесу на 30-60 мм, если колея чрезмерная, переместите точку на колесо борозды. Если вы не хотите, чтобы плуг заходил глубоко, переместите точку крепления над бортом на 30-60 мм, а если она слишком глубокая, опустите точку крепления плуга.

При использовании содержания этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Самодельный плуг не только экономически выгоден, но и не сложен в производстве.Вы всегда будете уверены в надежности такого оборудования, но давайте разберемся, как его построить.

Плуг используется в сельском хозяйстве для вспашки земли.

Если вы хоть раз читали газеты и журналы для сельчанина, то наверняка заметили обилие рекламы о продаже минитракторов и мотоблоков. Неудивительно, что землю нужно возделывать. Но навесное оборудование для такой техники в продаже не всегда бывает качественным.Самый востребованный агрегат — плуг. И при его покупке у будущего пахаря возникает масса проблем: от такого устройства не всегда можно ожидать качественной вспашки, хотя стоимость промышленного плуга довольно внушительная. Самодельный плуг может стать отличной альтернативой некачественному изделию.

Конструкция плуга

Прежде чем приступить к изготовлению плуга, разберемся с конструктивными особенностями. Его основные части: лемех, отвал и доска.

Виды плуговых отвалов: 1 — цилиндрический; 2 и 3 — культурные; 4 — полувинтовой; 5 — винт.

Лемех — основная режущая часть плуга. Находится под отвалом. Угол наклона режущей кромки лемеха должен составлять около 40 градусов. При меньшем угле изделие устремится вверх. При работе на мотоблоке придется постоянно поднимать ручки, что приведет к быстрому утомлению работника. Самодельный плуг для минитрактора с указанным лемехом необходимо постоянно удерживать в почве за счет гидравлики. Лапа изготовлена ​​из высокопрочной стали.Найти такой материал в домашних условиях бывает сложно, поэтому рекомендуется использовать лемех промышленного производства по старинной технологии. Идеально может быть деталь от скиммера. В старину сельхозтехника была не очень мощной, поэтому для тяжелых почв применялась техника, перед которой устанавливались плуги — небольшие плуги предварительной обработки почвы, за счет которых рыхлили дерн.

Отвал плуга играет важную роль. Его работа основана на форме листа. Чем лучше лист выгнут наружу, тем легче продукту переворачивать вспаханную землю.Отвал изготавливается из низкоуглеродистой стали толщиной 3 мм (это критическая толщина, подходящая для мотоблока). Для трактора потребуется отвал с большей площадью листа и более толстым материалом.

Доска для плуга нужна для устойчивости в почве. Если у вашего мотоблока есть блокировка колес, то при правильно установленной полевой доске вам не придется испытывать больших физических нагрузок. Блоку достаточно «показать» направление и задать заглубление, и тогда он проработает сам до конца полосы вспашки.

Необходимые инструменты и материалы

Чертеж деталей плуга.

А теперь перейдем к непосредственному изготовлению плуга. Начнем с математических расчетов с учетом технических характеристик вашего мотоблока. Если ваша техника обеспечена хорошим коэффициентом сцепления с почвой, то вы можете взять за основу любые чертежи навесного оборудования для мини-техники. В противном случае не торопитесь сделать плуг с широким захватом и большим углублением.Для обычного мотоблока необходимо соблюдать следующие пропорции: 8 кг веса оборудования на 1 см выемки и 0,5 см ширины вспашки.

Для сборки плуга вам понадобятся:

• готовая лапа или кусок цельной стали;
Электродрель
• ;
Сталь
• для изготовления отвала и полевой доски;
• электросварка;
• болгарский;
• болтов и гаек;
Металлическая подставка
• для изготовления основания.

Заказ на работу

Метод определения центра тяжести плуга: 1- корпус плуга; 2 — фасоль; 3 — рукоятки плуга; 4, 5 и 6 — веревки; 7 — крючок; 8 — отвес.

На ровную горизонтальную поверхность устанавливаем стойку вертикально, с левой стороны по направлению предполагаемого движения размещаем полевую доску, с правой стороны — лемех. Иногда можно встретить совет, что все детали необходимо приваривать к стойке. Если вы тоже задумали это сделать, то откажитесь от этой мысли: плуг должен быть разборным.Тогда в случае выхода из строя какого-либо элемента его легко можно будет заменить, что сократит вынужденные простои.

Для того, чтобы плуг можно было легко разобрать и собрать, приварите к нему основание, изделие будет иметь треугольные формы, призванные обеспечить жесткость всей конструкции. На этом основании крепим лемех и полевую доску в заранее обозначенных направлениях. Лезвие должно быть закреплено над лемехом. Ему нужно придать определенную округлость, что можно сделать на специальном станке или путем ковки.Холодная ковка здесь не подойдет по двум причинам:

1. Холодный металл очень трудно деформировать.
2. Придать изделию определенную форму не получится: сделаете неровности, которые будут препятствовать скольжению грунта по отвалу.

Будет лучше, если металл будет нагрет, кован и сразу закален. Отверстия в отвал (их нужно 3) можно проделать прямо в кузнице, но не ошибитесь с точностью в разметке.

Теперь закрепите лезвие на корпусе.Для крепежа необходимо использовать болты с головкой, плотно погруженной в отверстие. Все выступы будут мешать работе плуга, поэтому их нужно срезать под основанием, а места отшлифовать.

Если вы работаете на садовом участке на тракторе, то нужны парные плуги, закрепленные на оси, идущей под углом к ​​оборудованию.

Здесь крепеж делается с помощью прочных металлических скоб (не используйте сварные крепежи — они сломаются под нагрузкой!).Положение оси подшипника не должно быть неподвижным. Здесь необходимо предусмотреть хотя бы небольшой угол поворота, чтобы можно было регулировать положение плугов.

При желании мастер может изготовить и оборотный плуг, разместив между осью и трактором гидропривод поворота. Но такая конструкция признана в народе иррациональной: она слишком быстро ломается. Лучше использовать заводские поворотные элементы плуга. Если они есть, то проблем нет; Самостоятельно изготавливать такое сложное устройство нет необходимости.Это будет стоить вам напрасной траты времени и нервов, а результат ваших усилий будет недолговечным.

Это моя третья самодельная модель плуга с электролебедкой. Учитывая предыдущий опыт, сделал по принципу «чем проще, тем надежнее» — из подручных материалов по минимальной цене.

Конструкция плуга (фото 1, рис.) Состоит из 5 основных узлов.

Дамп. Вырезаю болгаркой из листового металла толщиной 2 мм (фото 2).Сварил лемех из рессоры от «Москвича». Он загнул клинок по радиусу так, чтобы своей передней частью он вплотную подошел к передней части полевого борта (ПД), вырезанного из стального листа толщиной 3 мм. Приваривал отвал к ПД внахлест с расчетом, что его режущая часть будет ниже на 2-3 см. Из угла 50х50 см вырезала бегунок длиной 50 см. Прикрепил болтом МБ с потайной головкой к ПД.

Стойка. Использован профиль 20 × 40 мм.Крепится снизу одним болтом М8 одновременно к бегунку и ПД, а сверху аналогичным болтом к ПД с учетом того, что в этом месте можно регулировать угол наклона плуга. В конце бегунка приварил кусок трубки d 20 мм — проставку для полотна (фото 3). С помощью стойки, прикрепленной к дышлу, плуг можно поднимать и опускать, тем самым регулируя глубину вспашки.

Ящик. Вместе с поперечной осью выполнены водопроводные трубы диаметром 42 мм.Ящик навески дышла с подставкой был сварен из углов из профиля 30 × 60 мм. При движении вверх и вниз фиксируется на подставке шпилькой (гвоздем) в просверленных отверстиях с интервалом 50 мм (фото 4).

Узел сцепления. Предназначен для перемещения дышла по поперечной оси (фото 5) при регулировке ширины борозды. Рядом прикрепил кронштейн, через который идет трос от электролебедки (фото 6). С помощью дужки регулирую усилие, необходимое для удержания плуга по ширине борозды (частично и по глубине).

На концах поперечной оси закреплены колеса из 2-мм жести. Один плоский, другой в виде тарелки. Чтобы было удобнее гнуть, по периметру круга сделал прорези. Ступицы из отрезков трубы d 20 мм были усилены распорками из металлических полос шириной 20 мм (фото 7). Такими же полосами обрезал колесные диски, чтобы они не падали на землю.

Чуть выше отвала привязал к стойке кусок проволоки d 4 мм.Вытащил ее через отверстие в кронштейне на поперечной оси, а на другом конце загнул петлю. Этот S-образный крюк используется для сцепления плуга с тросом лебедки (фото 8).

Обычно при работе с лебедкой наиболее трудоемкой операцией является транспортировка плуга в новую борозду. С моей конструкцией весом менее 15 кг и с колесами она превращается в прогулку: я поднял ее за распорку и покатил одной рукой в ​​нужное место.

Прохожу 1-2 начальные борозды, нажимая на плуг сверху, чтобы получить желаемую глубину.После этого я только контролирую процесс — сам плуг держит нужную ширину (прижимая выпуклое колесо к краю борозды) и глубину.
На заметку

В идеале S-образный крюк должен изгибаться, когда тяговое усилие лебедки намного превышает рабочую силу — например, когда на пути плуга встречается большой камень. Это предотвратит перегорание мотора.

Некоторые мастера своими руками пытаются сделать плуг, скопировав его с трактора или конного плуга.Часто такая попытка заканчивалась неудачей, и не потому, что мастерам не хватало терпения и воли, а из-за отсутствия необходимых знаний о геометрии корпуса плуга.

Немного теории

Двугранный клин с углом альфа отделяет слой от дна борозды, приподнимает его, сжимает в вертикальной плоскости и разделяет на отдельные части. Чем больше альфа-угол, тем сильнее изгибается клин и крошится отделенный слой. Однако при увеличении угла альфа до 45 ° грунт перестает скользить по верхнему краю клина и начинает «разгружаться» перед клином. Вертикально ориентированный обоюдоострый клин с гамма-углом (γ) отделяет пласт от стенки борозды, отводит землю в сторону и сжимает ее в горизонтальной плоскости.

Двугранный клин с бета-углом (β) предназначен для отклонения пласта в сторону, переворачивания его.

Однако для того, чтобы переместить пласт из горизонтального в наклонное положение и перевернуть, угол бета-клина должен изменяться от 25 ° до 130 °, то есть необходимо, чтобы поверхность клин быть изогнутым. Комплексное воздействие на образование трех двусторонних клиньев заменит один треугольный клин, который представляет собой тетраэдр АМБО с тремя взаимно перпендикулярными гранями ВОМ, АОМ и АОБ.

При движении треугольного клина в направлении оси X край AB отрезает слой от дна борозды, край BM — от стенки борозды, а край ABM отводит слой в сторону , крошится и заворачивает.

Для обеспечения вспашки почвы треугольный клин трансформируется в криволинейную лемехно-отвалную поверхность корпуса плуга, которая характеризуется непрерывно изменяющимися углами альфа, гамма и бета.

Напомним, что рабочими органами плуга являются: лемех, режущий пласт снизу; отвал для обмотки и крошения шва, полевая доска — опора плуга, упирающаяся в дно борозды.Отвал, лемех, полевая доска, а также стойка, с помощью которой крепятся ранее перечисленные корпуса плуга, составляют корпус плуга. Двигаясь в почве в направлении оси X, корпус плуга с криволинейной поверхностью разрезает шов, приподнимает его, деформирует, крошит, заворачивает и выбрасывает в открытую борозду. Из множества технологических операций, выполняемых плугом, основной с точки зрения агротехники является оборачиваемость и крошение пласта, интенсивность которого определяется величинами и интенсивностью изменения углы альфа, гамма и бета, то есть фактическая форма рабочей поверхности отвала корпуса плуга.

а — глубина вспашки; б — ширина покрытия пласта корпусом плуга

Поверхности отвала могут быть цилиндрическими, цилиндрическими (напоминая цилиндрические) и винтовые. Плуг с цилиндрической поверхностью хорошо крошит и перемешивает слои почвы, но плохо обволакивает слой, что не соответствует требованиям агротехники. Поэтому плуги с цилиндрическими поверхностями корпуса не используются для вспашки земли. Наибольший интерес представляет плуг с цилиндрической поверхностью корпуса отвала.Эта поверхность характеризуется интенсивным увеличением как угла крошения альфа (с α 0 = 25 ° до α max = 130 °), так и угла поворота бета-слоя (с β 0 = 25 ° … 35 ° до β max = 100 °. 130 °). Угол гамма-сдвига варьируется в небольших пределах от (от γ 0 = 35 ° … 42 ° до γ max = 45 ° … 50 °).

Изготовление плуга

Лемех … Лемех должен быть съемным (для заточки перед началом вспашки), лучше из легированной стали 9ХС (полотно циркулярной пилы). Подходит также сталь 45, закаленная до твердости HRC 50-55. Если доступна только углеродистая сталь обычного качества, например, St. 5, которая не подвергается «термообработке», ее также можно заставить удовлетворительно разрезать слой земли, если перед вспашкой режущая часть лемеха будет отбили на наковальне в холодном состоянии, как косу, и заточили.

Первый вариант изготовления лезвия … Как уже было сказано выше, рабочая поверхность лезвия должна иметь цилиндрическую поверхность. Если у вас есть гибочные ролики, придать заготовке нужную форму не составит труда. Для этого вырезанную из стали (газоэлектросварка, ножницы) заготовку лезвия толщиной 3-4 мм подают к роликам под углом 20 ° -23 °, загибают, а затем молотком. выполняется по шаблону.

Второй вариант … Отвал может быть изготовлен из стальной трубы диаметром 550-600 мм с толщиной стенки 4-5 мм. В этом случае сначала изготавливают шаблон отвала из толстого картона, затем шаблон прикладывают к трубе, следя за тем, чтобы между нижней образующей отвала и образующей цилиндра трубы был угол 20-23 °. Контур отвала очерчивается мелом, затем отвал вырезается газовой сваркой и обрабатывается наждаком. При необходимости форму клинка модифицируют молотком, ориентируясь по шаблону.

Форма лопатки из трубы диаметром 550-600 мм (толщина стенки 4-5 мм)

Вариант третий … Самый трудоемкий способ получения отвала — это когда его заготовка должна быть прогреться в кузнице (или другим способом), а затем нагнуться над матрицей (в качестве последней подойдет отвал от тракторного плуга).

Корпус плуга изготовлен из листовой стали Ст.3-Ст.10 толщиной 3 мм.

а — лемех из легированной стали; б — боковая пластина стойки, Ст3; в — шайба распорная, Ст3; г — опорная плита плуга Ст3; г — полевая доска, уголок 30х30 мм; е — подставка, труба диаметром 42 мм

Рекомендуется предварительно изготовить элементы плуга из плотного картона, склеить их между собой, соблюдая соответствующие углы.Так, значение углов альфа и бета в разных частях корпуса составит от 25 ° до 130 °, угла гаммы — от 42 ° до 50 °. Если самодельный плуг из картона устраивает вас по всем параметрам, смело беритесь за металл.

Когда металлические элементы плуга готовы, для сборки корпуса потребуется металлический (стальной) лист толщиной 2-3 мм и размером 500х500 мм, а также сварочный аппарат. На металлическом листе отступив от краев 40 мм, отложите угол γ 0.

Плуг в сборе: 1 — лемех; 2 — боковая пластина стойки; 3 — металлический лист 2-3 мм

Используя клинья с углом α 0 = 25 °, устанавливаем на металлический лист лемехи и прикрепляем его к листу сваркой с двух сторон. Подводим боковую заслонку стойки под лемех, следя за тем, чтобы она располагалась вертикально и заходила за край лемеха на 5-8 мм, при этом откидная створка стойки должна располагаться над лопаткой лемеха (т.е. находится, над листом) на 6-10 мм, чтобы лезвие лемеха не мешало разрезать слой земли.Щит также слегка приклеивается сваркой как к лемеху, так и к металлическому листу.

Затем примеряем отвал на лемех, который должен плотно входить в лемех, без зазоров, чтобы поверхности отвала и лемеха были единым целым. Угол между ножом лемеха и верхней кромкой ножа равен разности углов γ max и γ 0 и должен составлять 6-8 °.

1 — пая; 2 — винт с потайной головкой М8; 3 — лезвие; 4 — опорная плита; 5 — уголок 30х30х90 мм; 6 — гайка М8

При обнаружении несоответствий углов и / или поверхностей лезвие дорабатывают молотком.Приставив лезвие к лемеху, его приваривают к лемеху (сзади), а также к боковому щиту. Далее к боковому щитку приваривают распорную планку и опорную пластину, а к последнему снова прихватывают упорные уголки для лапы. Плуг еще раз осматривают и полностью сваривают, а металлический лист, по которому шел плуг, отделяют от корпуса с помощью долота или «болгарки» с отрезным диском. Упорные углы крепления лемеха тщательно привариваются к опорной плите.Затем зачищаются сварные швы, а отвал и лемех обрабатываются наждачной бумагой.

Чтобы плуг был «самоходным» и сам «держал борозду», необходимо приспособить к нему двухколесный агрегат.

1 — колесо поле; 2 — фасоль; 3 — борозда колесо; 4 — корпус плуга; 5 — ручка; 6 — ось колеса; 7 — пластина регулировки плуга из канала

Колесо борозды диаметром 320 мм и шириной 40-50 мм изготовлено из стального листа толщиной 3-4 мм.Из этого же материала вырезают полевое колесо диаметром 200 мм и шириной 40-50 мм. Ось колеса изготовлена ​​из трубы 3/4 дюйма. С одной стороны труба изгибается под углом 90 ° и к загнутому концу приваривается гильза для установки бороздкового колеса. К другому концу трубы прикреплено полевое колесо. Ось колеса также выполнена составной (на рисунке выше изображена составная ось). Сама труба приваривается к балке плуга (труба диаметром 42 мм).

Глубина вспашки плуга составит 200-240 мм, то есть примерно равна вертикальному расстоянию от наконечника лемеха до полевого колеса (см. Рисунок выше).Ширина вспашки, равная 220-250 мм, зависит от расстояния (по горизонтали) от кончика лемеха до колеса борозды. Тем, кто хочет сделать плуг регулируемым по глубине вспашки и ширине шва почвы (вниз), необходимо предусмотреть возможность перемещения полевого колеса по вертикали, а колеса по бороздам по горизонтали, а также зафиксируйте колеса в желаемом положении. Для устойчивости плуга при вспашке необходимо предусмотреть регулировку точки крепления плуга к тросу (если плуг перемещается с помощью электролебедки) или к крюку (если сила тяги составляет лошадь).Чтобы легче было подобрать оптимальную точку крепления плуга, проще всего взять стальную пластину толщиной 6-8 мм (а лучше — швеллер) размером 120х160 мм, просверлить ряд отверстий диаметром 10 мм. в нем и приварить пластину к балке плуга. На рисунке ниже показана регулировочная пластина, прикрепленная к колесному блоку с разделенной осью для колес.

а — плита; б — крепление пластины (швеллера) к бортику; in — loop

Плуг лучше всего работает с электрической лебедкой, потому что трос тянет плуг строго горизонтально.Когда плуг тянет лошадь, появляется вертикальная составляющая тягового усилия, которая поднимает колесный блок вверх. Причем, чем выше лошадь и чем ближе к ней прикреплен плуг, тем больше эта вертикальная составляющая силы. При первоначальном присоединении плуга к тяговому устройству привяжите трос к регулировочной пластине на расстоянии 60-90 мм от балки в направлении колеса борозды. Первая борозда на пашне делается на половине глубины вспашки для уменьшения изгибающих усилий. При прохождении второй борозды, пройдя 5 м, необходимо остановиться и посмотреть на срез борозды, полевая доска должна оставить на нем четкую отметку, которая будет свидетельствовать о правильном взаимодействии плуга с почвой.Если колея не видна, переместите точку крепления к левому колесу на 30-60 мм, если колея чрезмерная, переместите точку на колесо борозды. Если вы не хотите, чтобы плуг заходил глубоко, переместите точку крепления над бортом на 30-60 мм, а если она слишком глубокая, опустите точку крепления плуга.

При использовании содержания этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Плуг ручной «Вятский пахарь» (лопата отца Геннадия) своими руками (чертежи и схемы)

Ручной плуг «Вятский пахарь» (лопата отца Геннадия) — инструмент для быстрого рытья земли.Повышает производительность вспашки в 4 раза по сравнению с обычной лопатой. За счет вращательного метода работы совершенно не нагружает поясницу. Усилия прилагаются только к «рулю направления».

Лопата монаха Геннадия регулируется по высоте, что позволяет ей идеально соответствовать росту румпеля. Ширина ковша 30 см — в 1,5 раза шире обычной лопаты. Вспахать землю быстро и легко! Подходит для целины, плотной почвы, дерновой почвы.

Лопата отца Геннадия «Вятский пахарь»:
Увеличивает скорость рытья земли примерно в 4 раза;
В отличие от обычной лопаты, для этого не нужно наклоняться и приседать;
За один прием вытаскивает объем земли в 2 раза больше, чем лопата;
Облегчает и ускоряет посадку картофеля за счет бокового наклона почвы.

Несколько лет назад по телевидению показали, как священник в российской провинции ловко выкопал участок странной лопатой, в верхней части которой находился … руль велосипеда. Это меня очень заинтересовало (я сам не видел эту передачу), и, по словам моей жены, которая видела эту передачу, я сконструировал чудо-лопату, которая может легко копать землю в два раза быстрее и совсем не сгибаться, тем самым не сгибаясь. загружаю мою спину.

Материалы для изготовления лопаты использовали мастера:
1.Руль от старого велосипеда, на ручки надел отрезки шланга, так работать удобнее

2. Нержавеющая труба диаметром 22 мм.

3. Лопата из холоднокатаной нержавеющей стали толщиной 2 мм

4 Штифт с пружинным или стальным подвижным элементом (регулируется по земле).

За рубежом, как и в нашей стране, каждый год придумывают что-то новое по рыхлению почвы, чтобы микрофлора не нарушалась, а микроорганизмы оставались на своем уровне: нижние находятся внизу, а верхние — вверху, что очень важно для будущих урожаев на приусадебном участке и дачном участке.сюжеты.

Копая такой лопатой, получаешь одно удовольствие: работать и работать хочется, и совсем не устаешь. Это очень хорошо для пожилых людей с радикулитом и другими заболеваниями позвоночника.

Для выкапывания травы или злаков не подходит, потому что землю нужно переворачивать вверх ногами, а она поворачивает почву только на 180 градусов, а при резком движении достаточно 100-120 градусов

Еще можно использовать материал с шахтерской лопаты. Исходя из роста человека (а именно, рычага руки), я вывел формулу:

Таким образом определил высоту чудо-лопаты — от руля (верхняя часть) до режущей части (лопату снизу заточил).
Рулевое колесо выровнено по прямой. Штифт входит в трубу и фиксируется болтом 2,11 М8 и служит для поворота чудо-лопаты.
Копать нужно начинать справа налево или справа назад.
Добавляю чертежи для изготовления чудо-лопаты. Такое орудие труда меня устраивает, работаю охотой и не особо напрягаясь. Всем советую сделать такую ​​замечательную лопату, чтобы облегчить свой нелегкий труд.

В течение многих лет небольшая гаражная подъемная лебедка, работающая от электросети 220 вольт, уже много лет пылится у меня на ферме.Его грузоподъемность была невысокой и составляла всего 250 кг. Хотя в моем сельскохозяйственном арсенале был мотоблок, я все же мечтал обзавестись настоящим плугом. В начале своей карьеры колхозника я приглашал технику с плугом для обработки земли, но с годами все засыпал постройками, фруктовыми деревьями и кустарниками, а трактор на участке не крутился. Пришлось что-то придумать.

Мотоблок — это самообман.

Я давно знаю, что некоторые домашние мастера пытались использовать в качестве плугов электрические лебедки.Но все известные мне примеры основывались на том, что лебедка неподвижно закреплена в конце обрабатываемой площади, а плуг тянется к ней тросами, переворачивая слои почвы. Мне эта технология совсем не понравилась. Во-первых, по такой схеме необходимо присутствие и участие в процессе двух колхозников. Один на выключателе, а другой на плуге. Во-вторых, необходимо не только тащить лебедку по мере вспашки, но и постоянно думать, как ее починить, как бы плуг ни на себя тянул, а не наоборот.

Моя лебедка не могла использовать ее только по одному — это ее низкая грузоподъемность. Я боялся, что она не потянет плуг. Но я решил рискнуть, тем более что покупать ничего не пришлось.

Для этого я использовал отрезок метровой трубы 50 мм, на котором закрепил лебедку. На концах трубы при помощи электросварки закрепите гайками М 20. Используя эти гайки и болты М 20 длиной 120 мм, я установил маленькие колеса.

На расстоянии 0.В 8 метрах от лебедки с колесами установите сам плуг так, чтобы в рабочем режиме он располагался на 20 сантиметров ниже самих колес. Это будет глубина вспашки. Идеально сделать этот узел регулируемым, но я очень торопился и не очень верил, что все получится и отложил эту работу на потом. Прикрепил плуг к оси при помощи уголков 33 на 33 мм и электросварки.

Все остальное — дело техники. Рукоять гнулась из трубы небольшого диаметра.Каждый наклоняется на свой рост.

Пришлось немного повозиться с кнопкой запуска. Дело в том, что тельфер срабатывает только при нажатии на переключатель. Если немного отпустить, электродвигатель выключится. Первые тесты показали, что это не очень удобно. Часто происходят несанкционированные отключения. Пришлось разобрать блок управления и все переделать на обычный автоматический выключатель.

Удивительно, но с первого раза все получилось. Всего за пару часов вспахала несколько соток огорода.Все очень привлекательно и интересно. Было удивительно наблюдать, как этот крошечный двигатель переворачивает целые слои земли. Не только переворачивает, но и аккуратно кладет верхним слоем со всей уже появившейся растительностью вниз, а не вверх с зараженной почвой, обнажая все корни сорняков в почве. Обрекая их на верную смерть.

Управлять плугом может один человек, поскольку лебедка находится на одной платформе с плугом и системой переключения.Лебедка не прикреплена к оси (на трубе) постоянно. Окончательное место установки можно определить только во время эксплуатации. Если конструкция будет уводиться в ту или иную сторону, то следует внести поправку.

Все бы хорошо, но постоянно нужно решать проблему фиксации свободного конца кабеля. Это самое слабое место устройства. Самое простое и утомительное — забить костыль в землю и зацепиться за него. Но удобнее всего цепляться за фаркоп своего автомобиля.Можно прицеп и т.д.

Чтобы силовой кабель не попадал в рабочую зону, достаточно закрепить кабель на достаточном удалении от конструкции с любой удобной стороны.

Плуг конный, тракторный или для мотоблока — незаменимая вещь в подсобном хозяйстве. Плуг вспахивает почву, переворачивая верхний слой почвы, что уменьшает количество сорняков, делает почву более мягкой и податливой.Плуг можно не только купить, но и сделать самому. Для этого помимо инструментов и материалов нужно иметь представление об устройстве плуга и его геометрии.

Сделать плуг правильно можно только при наличии понимания процесса вспашки, а также назначения каждой из частей плуга.

При вспашке клин плуга врезается в почву под определенным углом, в зависимости от мягкости и влажности почвы.Клин разделяет пласт, приподнимает и сжимает его, одновременно разделяя пласт на несколько частей. Угол входа зависит от того, на сколько частей будет разделен слой земли: чем больше угол, тем больше будет разделение. Но если угол въезда больше сорока пяти градусов, то почва перестает скользить по рабочей поверхности пахотного устройства, и начинает накапливаться перед ней, затрудняя дальнейшую работу. Вертикальный плуг, то есть с более острым передним углом, отделяет почву от края пахотной борозды и сжимает ее по горизонтали.Плуг с горизонтальным углом поворота работает иначе: он отклоняет и переворачивает слой почвы.

Стандартный рабочий плуг состоит из:

• Лемех для обработки почвы
• Дамп,
• Нож,
• Полевая доска,
• Стеллажи,
• Скиммер.

Дополнительно на плуг можно установить:

• Более прочный металлический каркас
• Колеса
• Механизм, корректирующий работу плуга относительно трактора,
• Гидромеханизмы,
• Пневматическая гидравлическая система.

Отвал может иметь несколько типов рабочей поверхности:

• Винт,
• Цилиндрический,
• Цилиндроид.

Цилиндрический отлично измельчает почву, но не образует пласт. Это не всегда удобно. Цилиндрическая рабочая поверхность обычно используется для работы с мягким грунтом. Наиболее удобно и практично в работе с цилиндрической поверхностью, которая хорошо крошит и переворачивает почву, а также справляется как с сухой, так и с влажной почвой.

Плуг самодельный

Чтобы сделать плуг в домашних условиях своими руками необходимо иметь:

• Ролики,
• Болгарский,
• Газорезка,
• Крепежные детали,
• Измерительный инструмент,
• Молоток,
• Сварочный аппарат,
• Ножницы для резки металла.

Плуг односторонний

Самый простой вариант в изготовлении. Одностороннее устройство может быть выполнено как неразъемное, в виде единого корпуса, так и сборно-разборное.Разборный вариант удобен тем, что позволяет снимать лемех для заточки. Лемех можно заменить на диск от круглой тарелки. Дамп обычно выполняется двумя способами. Первый из них требует использования отрезка трубы толщиной около пяти миллиметров и диаметром пятьдесят сантиметров.

Из пропила вырезается заготовка и с помощью угловой шлифовальной машины доводится до необходимого размера. Второй способ изготовления отвала предполагает наличие стального листа толщиной четыре миллиметра или цилиндра с такой же толщиной стенки, но с поперечным сечением около 50 см.С помощью сварочного аппарата или ножниц по металлу вырезается и сгибается фигура в виде цилиндра. Если есть отклонения от требуемых размеров, можно использовать молоток для доработки.

Любые чертежи содержат шесть составляющих элементов:

• Металлический диск или лемех,
• Фундамент,
• Распорка,
• Боковая крышка,
• Отрезок для створки,
• Доска для полевых работ.

Лемех обычно устанавливается с использованием металлического листа и нескольких клиньев, скошенных под углом в двадцать пять градусов.Крепится двухточечной сваркой, также соединяет стойку и боковой щиток. Щит желательно сделать на сантиметр выше нижнего края лемеха, при этом края щита должны перекрывать край лезвия на пять-шесть миллиметров.

Лемех с отвалом крепят сваркой так, чтобы они были единым целым, без зазоров и неровностей. Образовавшийся между ними угол не должен превышать семи градусов. К боковой стойке крепятся приварная лапка и лезвие, а сама стойка приваривается сначала к основанию, а затем к распорной пластине.Наконец, к основанию приваривают уголки лапы. Все следы сварки и швы зачищаются, а лезвие с лемехом шлифуется.

Этот тип более эффективен при вспашке больших площадей. Для изготовления потребуется прочный стальной каркас из круглого или прямоугольного профиля толщиной не менее двух миллиметров. Размер рамы зависит от количества необходимых деталей и элемента управления. В рабочем органе лемех необходимо размещать снизу, так как его роль заключается в перемещении слоя земли на отвал.Отвал переворачивает почву, срезает и сдвигает, образуя борозду.

Подставка необходима для крепления рабочих инструментов к раме и удержания ножа. В нем сделано несколько регулируемых отверстий, которые позволят изменять глубину вспашки. Обычно стеллаж сваривается из металлической пластины толщиной не менее сантиметра и крепится к каркасу болтами.

Рама со всеми рабочими орудиями крепится к минитрактору или мотоблоку самодельным дышлом или навеской… Дышло обязательно должно иметь ручку, иметь прямую или V-образную форму. Вторая форма более эффективна, поскольку делает плуг более устойчивым. Также для большей устойчивости и прямолинейности движения можно установить полевые колеса. Крепятся к раме с помощью регулируемого кронштейна.

Сборка и установка плуга

Чтобы собрать плуг своими руками, нужно придерживаться одного очень важного правила: все детали устройства свариваются сначала точечной сваркой, а только когда все детали на месте и правильно скреплены между собой — окончательной.Качество изготовления проверить несложно — для этого необходимо снять отвал с лемехом, а сам плуг поставить на стол. Плотно прижав плуг, проверьте совпадение поверхности стола с горизонтальной поверхностью полозья. Если отклонений нет, все сделано правильно.

Также можно определить хорошую сборку по следующим критериям:

• Острый край лапы находится на два сантиметра ниже полозья,
• Лапа с лезвием не выступает за вертикальный край полозья более чем на сантиметр,
• Нет зазора между полозьями и отвалом.

Самодельное устройство навешивается на мотоблок возле пахоты. Начинают с установки стальных колес — они предотвращают скольжение мотоблока в почве. Следующим шагом будет прикрепление плуга, но не затягивать полностью все гайки крепления. С их помощью будет настроено устройство, которое начинается на специальной подставке. Высота стойки должна быть равна глубине вспашки. После монтажа и проверки крепления всех агрегатов плуг кладут на землю.

Эксплуатационные испытания проводятся при трехкорпусной вспашке.

Этого достаточно для измерения глубины и проверки опрокинутых образований. Если борозды переходят одна в другую или расстояние между ними больше десяти сантиметров, все компоненты необходимо заново отрегулировать.

Советы и приемы по вспашке снега с помощью UTV

Ненавижу или любите, снег — неотъемлемая часть жизни большинства людей. А со снегопадом приходит страшная, но необходимая задача по его очистке.Когда дело доходит до уборки снега с проезжей части или тротуара, вы можете пойти по старомодному маршруту и ​​сгребать его лопатой (преимущество: это можно использовать как тренировку). Или вы можете немного облегчить работу и использовать снегоочиститель.

Но мы предпочитаем работать умнее, а не усерднее, поэтому мы все делаем снегоуборочные машины! Добавление снегоочистителя к бок о бок не только супер практично, но и отличный способ использовать вашу машину в течение всего года. И если честно, снегоуборочная машина UTV может быть довольно забавным занятием.

Но это весело, только если ты подготовлен. Итак, мы здесь, чтобы дать вам несколько советов по всему, от установки лебедки до очистки, если она будет отключена после завершения работы.

Когда дело доходит до выбора лучшего UTV для снегоуборочной обработки, не существует универсального решения.

Некоторые люди могут сказать, что вам нужен двигатель большей мощности (700 куб. См и выше) для успешной обработки снега. Но если вы просто расчищаете тротуары или подъездную дорожку среднего размера, меньший UTV, такой как Honda Pioneer 500 или даже четырехколесный автомобиль, обеспечит всю необходимую мощность. Возможно, вам придется пойти немного медленнее и сделать еще несколько проходов при вспашке, но маленькие UTV все равно справятся со своей задачей.

Однако для более крупных работ требуются машины большего размера. Если у вас большая подъездная дорога или вы планируете вспахивать снег с парковок или подъездных дорог, вам понадобится машина, которая сможет не отставать.Полноразмерные полезные модели обладают мощностью, достаточной для вспашки и перевозки большого количества снега, не повредив при этом вашу машину.

Есть несколько вещей, которые вам понадобятся для вспашки снега с помощью UTV. Обо всем этом рекомендуем позаботиться осенью, когда еще хорошая погода. Таким образом, вы можете окунуться в зиму, зная, что готовы приступить к работе, как только первая снежинка упадет на землю.

Лебедка

Большинство снегоочистителей UTV работают с лебедкой, поэтому мы начнем с нее.Если на вашей машине еще нет лебедки — почему бы и нет? Лебедка — важный инструмент для катания, как при снегоуборке UTV, так и при исследовании троп. Лебедки Black Ops от SuperATV — отличное место для начала, если оно вам нужно.

Плуг

Когда ваша лебедка установлена, пора купить и установить снегоочиститель UTV! Наш снегоочиститель Plow Pro превратит любой UTV в трудолюбивую универсальную машину с его стальной режущей кромкой 7-го калибра и пятью рабочими углами. Это определенно один из тех, кто хочет проверить, хотите ли вы купить новый плуг.

Шины

Еще кое-что, что следует учитывать при оснащении UTV для вспашки снега, — это шины. Стандартные шины могут подойти для легкой вспашки, но если этой зимой вам предстоит много работы, вам нужны шины, которые подходят для этой задачи. Грязевые шины отлично подходят для снега из-за более глубоких проушин — ознакомьтесь с коллекцией грязевых шин SuperATV, если вам нужен новый комплект.

Не забывайте о техническом обслуживании и осмотре

Как и в случае с любым другим транспортным средством, регулярное техническое обслуживание не составляет труда. Это лучший способ сохранить ваши вложения и обезопасить себя во время вождения. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при осмотре бок о бок и снегоочистителя.

Проверьте свои жидкости

Это не просто хорошая практика при вспашке снега — это то, что вы уже должны иметь привычку делать. Но как напоминание, не забудьте проверить все жидкости перед тем, как отправиться расчищать снег.Проверка уровня жидкости и масла должна быть простой задачей. Вам также может потребоваться проверить охлаждающую жидкость, если у вас есть машина с жидкостным охлаждением — ваш двигатель может немного нагреться, как только вы начнете толкать весь этот снег.

Осмотрите лебедку и трос лебедки

Как мы упоминали ранее, большинство снегоочистителей UTV работают от лебедки. Это означает, что если ваша лебедка не работает, вы не сможете много вспахать. Проверьте, нет ли незакрепленных деталей, а также проверьте трос лебедки на предмет износа или повреждений.

Осмотрите отвал плуга

Если вы используете новый снегоочиститель, эта часть не займет много времени.Но если ваш плуг пережил несколько зим, важно проверять режущую кромку перед каждым использованием. Если он начинает выглядеть изношенным, возможно, вам стоит подумать о его замене для обеспечения максимальной производительности. Обязательно проверьте оборудование в точках крепления и затяните все, что выглядит ослабленным. Смазка движущихся частей — еще один способ продлить срок службы вашего снегоочистителя.

После того, как ваша машина и оборудование настроены, пора расчищать снег! Вот несколько советов по быстрой, простой и эффективной уборке снега.

Установите глубину

Правильная установка высоты лезвия важна, если вы хотите сохранить лезвие и почву, которую вы покрываете. Обратите внимание на глубину снега и соответственно отрегулируйте высоту лезвия. Если ваш нож установлен слишком низко, вы рискуете поцарапать тротуар или зарыться в землю.

Избегайте скопления сильного и глубокого снега

Если дождаться начала вспашки, пока на земле не останется несколько футов снега, это может принести больше вреда, чем пользы.Вы не только увеличиваете нагрузку на свой плуг и машину, но и значительно усложняете вашу работу.

Если есть возможность, попробуйте пахать бурей. Вытащить машину, пока хлопья все еще падают, может быть не самой веселой задачей, но это лучше, чем ждать, пока на земле не останется 12 дюймов снега, чтобы начать расчищать путь. А если вам все же придется вспахивать огромное количество снега, будьте готовы не торопиться.

Плуг с естественной поверхностью — не против него

Это может показаться нелогичным, но вспашка в направлении снегопада на самом деле облегчит вашу работу. Это физика: снег в движении легче держать в движении.

Упаковать мягкие поверхности

Если вы вспахиваете более мягкую почву, попробуйте несколько раз проехать на машине по земле, чтобы утрамбовать снег, прежде чем ронять отвал. Это предотвратит случайное закапывание земли.

Составьте план укладки снега

Прежде чем приступить к работе, узнайте, куда вы складываете снег.Никогда не кладите снег на чужую собственность (это грубо) или на дороге (это опасно). Также важно отметить, что толкание снега через дорогу запрещено законом в большинстве регионов. Это может привести к тому, что вы оставите снежные или ледяные отложения, которые могут стать причиной катастрофы для проезжающих мимо автомобилистов.

Пока не расслабляйтесь — ваша работа не сделана только потому, что убран снег. Теперь, когда ваша подъездная дорожка или парковка чистые, пора обратить ваше внимание на снегоочиститель.

Первое, что нужно сделать, когда вы закончите вспашку с помощью параллельного плуга, — это стряхнуть с лезвия снег, лед или грязь. Если не сделать этого сейчас, со временем он может застыть, и его будет труднее удалить позже.

Найдите время, чтобы как можно больше протереть и высушить лезвие плуга. Если оставить снег или мусор, лезвие может заржаветь, а это никому не нужно.

Вы также можете опустить отвал плуга, когда вы им не пользуетесь. Это устраняет любую ненужную нагрузку на лебедку и подвеску параллельной конструкции.

Если вы серьезно относитесь к вспашке снега, вам понадобится нечто большее, чем UTV и плуг. Вот еще несколько аксессуаров, которые облегчат вам работу этой зимой.

• Маркеры : Используйте светоотражающие столбики, чтобы отметить важные объекты, которые могут быть скрыты во время снегопада.Разметка проезжей части, клумб и канав поможет вам ориентироваться, когда на земле есть несколько дюймов снега.
• Крылья плуга : добавление крыльев плуга к концам лезвия может помочь вам перемещать больше снега с каждым проходом, а также предотвратить разлет снега в сторону.
• Пластиковая износостойкая планка : Эта планка закрывает отвал плуга и помогает плугу более плавно перемещаться по твердым поверхностям. Это полезно, если вы вспахиваете снег на бетоне или тротуаре, или если вы хотите продлить срок службы отвала снегоочистителя.
• Цепи противоскольжения : Даже если у вас есть специализированные шины UTV, подходящие для снега, установка цепей противоскольжения может дать вам еще больше тяги на льду и упростить вашу работу.
• Лобовое стекло : Если вы собираетесь проводить много времени за рулем этой зимой, было бы разумно инвестировать в лобовое стекло UTV. Возможно, это не очень поможет вам согреться (если вы не приобретете полноценный кожух кабины), но не позволит снегу и льду лететь вам в лицо. Для нас это того стоит.
• Обогреватель кабины : Вот что согреет вас во время работы. В этом может быть нет необходимости, если вам нужно расчистить только небольшие участки, но если вы планируете много вспахивать, мы рекомендуем приобрести обогреватель кабины, чтобы оставаться комфортным.