Алюминиевые катера и лодки для рыбалки, моторные – производство алюминиевых катеров рыболовных

Алюминиевые сплавы применяются в судостроении уже более 100 лет. Их поистине неисчерпаемый потенциал давно признан профессионалами. И не только. Импортные и российские алюминиевые катера моторные пользуются огромной популярностью у тех, кто предпочитает проводить свой досуг на воде. И если вы хотите приобрести современный алюминиевый катер, цена на наши модели вас обязательно порадует своей доступностью.

Всегда на высоте

Алюминий занимает третье место по распространенности в земной коре после кислорода и кремния. Впервые он был получен в 1825 г., хотя, по мнению некоторых историков, о его существовании знали еще в Древнем Риме.

Вопреки высокой химической активности, самородный алюминий найден не только в земных недрах, но и в доставленном на Землю лунном грунте.

Промышленный выпуск алюминия начался еще во второй половине 19 в.

Но старт его по-настоящему масштабного производства пришелся на середину XX столетия. В этой продолжающейся уже более полувека гонке Россия сегодня вторая, после вырвавшегося далеко вперед Китая. Ежегодное мировое производство алюминия составляет более 40 млн. т.

Алюминий – неотъемлемый атрибут научно-технического прогресса. И лучшее тому доказательство – выполненный из алюминиевого сплава первый искусственный спутник Земли.

Алюминий – синоним уникальных возможностей, или почему алюминиевый катер является выгодной инвестицией

Алюминий – легкий металл. Его плотность – 2,7-2,8 г/см3 – почти втрое меньше, чем у стали.

Значение веса материала в судостроении трудно переоценить. Снижение массы судна – это выигрыш в грузоподъемности и скорости (как правило, спортивные суда изготавливаются именно из алюминия), а также сокращение расхода топлива, лучшая маневренность, легкость управления и т. д.

Для маломерных судов также может быть важным, чтобы порой достаточно частые перемещения по суше в прицепах и полуприцепах, не становились проблемой для их владельцев.

Несмотря на небольшой удельный вес алюминия, сплавы на его основе достаточно прочны. Сочетание этих качеств – одно из главных преимуществ алюминия, позволяющее вопреки известной мудрости о бессмысленности погони сразу за двумя зайцами, одновременно решить разные конструктивные задачи – сделать рыболовные алюминиевые катера прочными и легкими. Катера с алюминиевым дном имеют меньшую массу, чем их аналоги такой же прочности, выполненные из другого материала.

Алюминиевые сплавы не только прочные, но и ударостойкие материалы. Поэтому алюминиевый катер готов к жесткому столкновению с грунтом или иным подводным препятствием.

Прочность и ударостойкость алюминиевого корпуса определяют безопасность катера. (Для безопасности также важно, что алюминий не горюч).

Алюминиевый корпус катера отличается высокой коррозионной стойкостью. Он не боится воды, водяного пара, топлива, масел и слабых кислот. На открытом воздухе поверхность алюминия покрывается сплошной пленкой Al

2O₃, толщиной 0,01-0,02 мкм, препятствующей дальнейшему прониканию кислорода, и этим сводящей на нет процесс дальнейшего окисления (что, например, особенно важно для эксплуатируемых в условиях влажного морского климата катеров Санкт-Петербурга).

Во многом благодаря устойчивости к коррозии, конструкции из алюминия практически не требуют ремонта. Алюминиевые катера не нуждаются в особом уходе, что в положительную сторону сказывается на стоимости их содержания.

Совокупность прочности и коррозионной стойкости напрямую влияет на долговечность и износостойкость алюминиевых катеров для рыбалки. А эти качества, в свою очередь, предопределяют инвестиционную привлекательность алюминиевых катеров. После каждого года эксплуатации они «расстаются» с гораздо меньшим процентом своей первоначальной стоимости, чем стеклопластиковые катера. Поэтому, даже в статусе «б/у» (при должном обслуживании, разумеется), алюминиевые катера будут стоить ненамного меньше, чем новые катера.

Достоинства алюминия проявляются не только при эксплуатации, но изготовлении и утилизации судовых корпусов.

Легко поддающиеся механообработке, обладающие хорошими литейными свойствами и свариваемостью, высокой пластичностью и неплохой паяемостью, алюминиевые сплавы, из которых создаются новые катера, являются высокотехнологичными материалами.

А во время как никогда громко звучащих экологических проблем чрезвычайно важной является способность алюминия к стопроцентной вторичной переработке.

Катера из алюминия и пластика

Технологическая конкуренция между различными материалами, безусловно, существует, но она не является непримиримой. Симбиоз алюминия и армированного пластика при изготовлении катеров не просто возможен, но и приводит к очень хорошим результатам: усилению преимуществ и минимизации недостатков металла и пластика.

Очень удачным конструктивно-технологическим решением при строительстве алюминиевых катеров и лодок является изготовление двухкомпонентных (или комбинированных) конструкций, когда выполненный из алюминиевого сплава корпус содержит пластиковые элементы.

Катер из алюминия с таким корпусом получается устойчивым, надежным, комфортабельным, обладающим высокими ходовыми качествами.

Именно такая технология используется компанией «Сильвер» из Санкт-Петербурга при производстве алюминиевых катеров Silver.

Значительная часть из чрезвычайно широкого ассортимента катеров, производимых ПО Спортсудпром, имеет корпуса, полностью изготовленные из алюминиево-магниевого сплава: NorthSilver PRO (490, 520, 560, 560 Jet, 620, 620 HT, 635, 635 HT, 675 Jet, 695, 695 HT, 695 Cabin, 730 Jet, 745 Cabin, 745 Cabin St, 745 Cabin Jet, PRO 920, PRO 920 St).

Возможности алюминия далеко не исчерпаны. И есть все основания полагать, что в ближайшем будущем появятся еще более легкие и прочные алюминиевые сплавы. А сделанные из них алюминиевые катера будут обладать еще более впечатляющими показателями.

Перейти в каталог

Алюминиевые лодки российского производства «Верта»

Алюминий — один из самых распространённых материалов, используемых в судостроении. Этот металл начали применять для изготовления плавсредств еще в конце XIX века, хотя широкую популярность он завоевал только в ХХ веке с появлением технологий создания алюминиевых сплавов. Преимущества алюминия в судостроении очевидны. Главное достоинство данного металла — легкость. Алюминиевая лодка примерно в полтора раза легче стальной при прочих равных характеристиках. Следовательно, у нее выше грузоподъёмность, скорость и маневренность. Кроме того, алюминиевые лодки в отличии от деревянных и сварных стальных устойчивы к воздействию влаги и коррозии.

В советское время широкое распространение получили дюралюминиевые лодки, изготавливаемые из дюралюминиевых сплавов, используемых в авиастроении. Чуть позже появились новые технологии и алюминиевые сплавы, разработанные специально для судостроения.

Сегодня на рынке представлен широкий выбор алюминиевых лодок, как гребных, так и моторных. Их покупают и рыбаки, и охотники, и любители водных прогулок. В условиях российского климата алюминиевые лодки и катера обладают немалыми преимуществами перед традиционными изделиями из дерева или пластика.

Купить алюминиевую лодку российского производства

Как выбрать и где купить именно ту алюминиевую моторную лодку, которая вам нужна, сколько стоит хороший катер? Вопросов у покупателей возникает немало.

Перед покупкой необходимо уточнить все характеристики, узнать о достоинствах и недостатках той или иной модели. Нужно четко представлять в каких условиях будет эксплуатироваться и храниться лодка с мотором, для каких целей будет использоваться.

Компания «Верта» занимается производством и продажей алюминиевых лодок и катеров в России. В нашем интернет-магазине вы найдете современные малоразмерные суда российского производства. Они отлично подходят для охоты, для рыбалки, водного туризма и прогулок. Катера и лодки «Верта» приспособлены для использования в прибрежных зонах как пресных водоемов, так и морей. На них можно устанавливать подвесные лодочные моторы различной мощности.

Каталог лодок и цены

В каталоге нашего интернет-магазина представлен широкий модельный ряд металлических лодок от производителя. Здесь вы сможете выбрать лучшие для себя по функциональности и стоимости варианты: дешевые легкие и компактные весельные лодки, недорогие большие и маленькие катера с рубками и без, а также лодки алюминиевые под мотор. Если вы не нашли в нашем каталоге подходящий для себя вариант, то завод может изготовить малоразмерное судно на заказ.

Металлические лодки «Верта» имеют прочную и эстетичную конструкцию, оптимальную гидродинамику корпуса, широкие возможности для комплектации.

В каталоге представлена основная информация о характеристиках и ценах алюминиевых лодок и катеров «Ветра» с фото. Более подробно узнать о стоимости и функциональных особенностях нашей продукции, а также о том где и как купить алюминиевые лодки вы можете, посмотрев видео и связавшись с нашими консультантами.

Катера российского производства | Алюмакрафт в Москве

Данный вид транспорта может использоваться не только ярыми ценителями водного отдыха, но и спасательными службами. Благодаря использованию качественных материалов и профессиональной сборке алюминиевые катера российского производства обладают высокой проходимостью, маневренностью, прекрасными скоростными характеристиками и хорошей выносливостью в любых погодных условиях. Также они имеют достаточно компактные размеры. Если вам необходимо передвигаться по озерам, водоемам и прочим водным стихиям, то такой катер просто создан для вас.

Одним из основных преимуществ российских алюминиевых катеров является их стоимость. Данный вид транспорта в своем классе обладает довольно приемлемой ценой. Такого соотношения качества и цены удалось достигнуть за счет перехода всех процессов на собственное производство и усилий специалистов конструкторского бюро, работавших над созданием данных плавсредств.

Российские или американские алюминиевые катера?

У настоящее время у россиян большим спросом пользуются плавсредства, произведенные американскими компаниями. Наиболее широко на отечественном рынке представлены катера с алюминиевыми корпусами Alumacraft. Компания специализируется на выпуске плавсредств с 1946 года. Алюминиевые катера Алюмакрафт представлены в обширном ассортименте, что позволяет каждому покупателю выбрать именно то судно, которое устраивает его внешним видом, стоимостью и техническими характеристиками.

Салон катеров Alumacraft предлагает алюминиевые катера, которые отвечают всем поставленным требованиям:

• Возможность работы с моторами небольшой мощности;
• Стильный дизайн плавсредства;
• Большая вместимость по сравнению с другими катерами такой же длины;
• Высокая устойчивость и плавный ход;
• Полная готовность к эксплуатации;
• Абсолютная непотопляемость плавсредства – даже при наличии сквозной пробоины;
• Улучшенная защита от брызг, благодаря оснащению судна высокими бортами.

Благодаря своему небольшому весу, прочности, отличному технологическому оборудованию и маневренности, алюминиевые лодки Alumacraft, поставляемые в наш салон катеров из США, зарекомендовали себя, как надежные плавсредства. Они подойдут для охоты, рыбалки и отдыха всей семьей. При покупке вы получаете уже полностью готовые к эксплуатации катера. Точную стоимость судна можно уточнить у менеджера нашего магазина. Звоните по телефону +7 (916) 564-33-00, наши опытные менеджеры ответят на все ваши вопросы.

производство моторных, рыболовных, спасательных, прогулочных катеров.

Российский производитель ООО «Северное море» предлагает купить моторные прогулочные, скоростные, рыболовные, морские алюминиевые катера.

Производство алюминиевых катеров в Санкт-Петербурге – одно из основных направлений деятельности компании ООО «Северное море». Маломерные суда изготовлены на самом высоком уровне и соответствуют российским и международным стандартам.

На сайте существует возможность купить морской каютный катер российского производства или судно на воздушной подушке, при этом:

• заказать базовую (дополнительную) комплектацию;
• подобрать оптимальный вариант внутренней отделки.

В каталоге предложены модели катеров, предназначенные для:

• патрулирования в прибрежных морских акваториях, на озерах и реках;
• проведения поисковых, аварийно-спасательных и водолазных работ;
• путешествий, семейного и корпоративного отдыха на воде;
• охоты и рыбной ловли.

Мы предоставляем подробное описание для каждого маломерного судна: предназначение, комплектации, технические характеристики. Данная информация помогает заказать катер по приемлемой цене с наиболее подходящим вариантом комплектации (модели для уединенной морской рыбалки и семейных путешествий могут иметь существенные различия).

Производство катеров в России

Катера и лодки российского производства оснащены мощными моторами, отличаются продуманным сочетанием материалов и комплектующих. Эксперты отмечают высокие показатели плавучести, эргономики и аэродинамики.

Модели, предложенные в каталоге, отличаются по предназначению.

Для путешествий и отдыха на воде компания «Северное море» рекомендует купить традиционный каютный вариант: моторный алюминиевый катер отличается повышенным уровнем комфорта, имеет новый легкий и прочный корпус.

Желающим купить прогулочный рыболовный катер от производителя стоит обратить внимание на судно «Аргонавт» («Касатка 2М»).

Как купить катер

Компания ООО «Северное море» предлагает эффективные и интересные решения и принимает индивидуальные заказы.

При желании купить катер любого типа, приобрести в СПб современную удобную модель с каютой или вместительным грузовым отсеком, обращайтесь в отдел продаж по телефону: +7 (812) 614-14-17

Алюминиевые лодки и катера в Санкт-Петербурге.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Плоское дно»» Килевые лодки с жестким дном» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л. с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л. с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л. с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Алюминиевые катера. Достоинства и преимущества _ Velvette Marine

Алюминий обладает как минимум двумя значимыми характеристиками, делающими его прекрасным материалом для катеров и мотолодок. Во-первых, он не ржавеет и не портится в агрессивной водной среде, в том числе морской, которая сдержит соли, разъедающие другие металлы. Во-вторых, он достаточно легкий: эта особенность позволяет алюминиевым катерам и лодкам удерживаться на плаву, а самолетам (их фюзеляж, крылья и хвост тоже изготовлены из сплавов Al) – взмывать в высь. А вы знаете, что еще роднит воздушные и водные суда?

 

Немного истории

Первой и по-настоящему массовой алюминиевой мотолодкой в Советском Союзе стала «Казанка». Сконструировали ее в апреле 1950 года (а быть может, и на пару лет раньше, но это не точно) на базе Казанского авиационного завода — КАПО им. Горбунова. Он известен на весь мир своими «Тушками» — военными и гражданскими самолетами серии «Ту». В то время изготовили свыше 300 алюминиевых лодок, и их как горячие пирожки разобрали рыболовы-любители.
Несмотря на очевидный успех, производство моторных лодок поставили на длительную паузу – до 1955 года. Стряхнув пыль с чертежей и слегка их доработав, авиазавод приступил к серийному выпуску «Казанки». По примеру казанцев, производством моторных лодок занялись и некоторые другие советские авиапредприятия. Эти лодки, собранные больше полувека назад, до сих пор исправно служат рыбакам-любителям по всей стране.

Достоинства алюминиевых катеров

Для производства судов используется специальный сплав алюминия с магнием, который называется магналий (это также именуют «морским» или «лодочным»). Преимущества магналия:

• повышенная антикоррозийность;
• механическая прочность;
• устойчивость к воздействию большинства кислот и атмосферных осадков;
• в отличие от дерева или некачественного пористого пластика он не впитывает воду, а значит – не тяжелеет и не деформируется.

Все это обеспечивает алюминиевым катерам безопасность в морской и речной водной среде и неприхотливость в хранении.

К тому же морской алюминий – практически идеальное производственное сырье. Магналий легко поддается механической обработке. Это позволяет разрезать металл, придавать ему различную форму путем прессования, сгибать, полировать и т.д. При всем этом он легко «соглашается» на сварку, что, во-первых, удобно при первичной сборке, а во-вторых, в разы увеличивает ремонтопригодность алюминиевых катеров. Более того, будучи весьма пластичным, алюминий при ударе не разрывается, а только растягивается, то есть в месте повреждения образуется не пробоина (что опасно, особенно вдали от берега), а вполне безобидная и легко устранимая вмятина. С такой нестрашно оказаться даже одному посреди океана. Поэтому всемирно известный путешественник Федор Конюхов для своей очередной «кругосветки» заказал российским судостроителям именно алюминиевую яхту.

Алюминиевый катер: сферы применения

Такой катер часто используется для рыбалки или охоты в трудно доступных районах. Он легко «ходит» по мелководью и зарослям — там, где его резиновые или пластиковые собратья (речь о дешевых «кустарных» полимерах) рискуют получить трещины или сколы. А на алюминиевом катере можно десятки раз за сезон натыкаться на подводные препятствия и при этом отделываться лишь царапинами или небольшими вмятинами на корпусе, сохранив как добычу, так и само судно.

Для рыбаков-одиночек, которым важен сам процесс, а не размер улова, вполне достаточно облегченной открытой мотолодки весом около 40-45 кг. К тому же, она стоит недорого и экономична в эксплуатации. А для любителей многодневной или всепогодной рыбалки больше подойдет катер с тентовой или жесткой крышей над каютой.

Моторные лодки и катера из алюминия могут также выступать в роли «рабочей лошадки»: транспортировать грузы и пассажиров, доставлять почту и провизию в отдаленные поселения. С этой задачей успешно справляются модели, имеющие высокие борта, дополнительное пространство для поклажи и полуоткрытую конструкцию корпуса.

Хороши алюминиевые катера и для прогулки по морю или реке. В этом случае лучший вариант – комфортный кабинный катер, где капитан и пассажиры укрыты от ветра, брызг и осадков.

Как ухаживать за алюминиевым судном

Чем проще модель, тем она неприхотливее. В свое время конструкторами-рационализаторами были придуманы даже «походные» алюминиевые лодки. С них легко снимался мотор, а далее путем несложной отверточной разборки судно превращалось в несколько плоских деталей, которые можно унести в руках и уместить на гаражной полке. Обратная сторона медали – минимум уюта и безопасности во время эксплуатации.

С закрытыми алюминиевыми катерами все ровно наоборот. Они дарят чувство защищенности и удерживают тепло внутри каюты. Если снабдить катер обогревателем, то комфортная температура обеспечена даже ранней весной или в конце осени. Но ухаживать за таким катером на порядок сложнее. Его нежелательно оставлять на солнцепеке: перегрев металла может вывести их строя приборную панель и обшивку. Проблемы можно избежать, укрыв судно тентом или убрав его под навес. А зимой кабинный катер нужно хранить в закрытом обогреваемом боксе.

Алюминиевые катера имеют массу достоинств при минимуме недостатков. Поэтому они твердо удерживают третье место после стеклопластиковых и комбинированных (стеклопластик в сочетании с алюминием) маломерных судов. Стеклопластик дарит корпусу катера дополнительную легкость, красоту и совершенство форм, и его пока ничто не превзошло.

Алюминиевые лодки и катера «Волжанка»

28 апреля 2018

Ключевые преимущества российских алюминиевых лодок «Волжанка»

Стремясь к созданию современных, практичных и технически совершенных алюминиевых моторных лодок, мы хотим передать вам частичку нашей любви к воде и всему, что с ней связано, через нашу продукцию. Над созданием каждого катера трудится более трех десятков человек: конструкторы, дизайнеры, инженеры, раскройщики, сварщики и другие люди самых разных профессий. Среди них нет ни одного, кто бы не любил активный отдых на воде, например, подводную охоту, рыбалку или водные лыжи.

Для нас все началось еще в детстве. С малых лет каждый, знакомый с «Прогрессами» и «Казанками», грезил созданием катеров. Все началось очень давно с экспериментов над советскими «Прогрессами». Собрав весь накопленный опыт в починке, доводке и модернизации катеров, полученный при работе с лодками ведущих производителей, мы поняли, что хотим сами производить алюминиевые катера и лодки.

Свою первую Волжанку компания изготовила в 2009 году, поменяв свой статус на производителя российских лодок. Алюминиевые лодки – это не случайный выбор. Новая лодка получилась очень удачной, но хотелось нечто более комфортное и привлекательное, с большим внутренним пространством. Так на свет появилась Волжанка ’51.

Мы не стоим на месте, выпуская новые и более совершенные модификации. С каждым годом ассортимент лодок «Волжанка» пополняется, и теперь в нем есть судно на любой вкус: от аскетичных лодок до комфортабельных катеров, от судов с минимальной комплектацией до катеров с гидроусилителем, автономным отоплением и ковровым покрытием.

Ключевые преимущества российских алюминиевых лодок «Волжанка»:

1.  Алюминиевый корпус является цельносварным, благодаря чему он имеет практически неограниченный срок эксплуатации и высокую стойкость к коррозии металла, отличается небольшим весом и значительной жесткостью.
2. Передние алюминиевые рейлинги. Служат удобным местом для навески дельных вещей, таких как держатели для спиннингов, даунриггеров и прочих аксессуаров.
3. Вдоль бортов располагаются длинные полки, которые могут быть использованы как место хранения снастей, удочек и других предметов.
4. Кокпит отделан звукопоглощающим материалом и имеет солидный вид.
5. Алюминиевые листы по углам отделаны специальным кантом импортного производства.
6. Лодки имеют мягкий виниловый салон, который надежно защищен от стирания и ультрафиолета.
7. Алюминиевая рама катеров имеет специальную откидную форточку, которая является проходом в носовую часть «Волжанки».
8. Рундуки под сиденьями в носовой части двухконсольной компоновки служат удобным хранилищем для ваших вещей.
9. Еще одним преимуществом лодок является якорный рундук, предоставляющий возможность без проблем проводить сложные манипуляции с веревками и якорем.
10. Для дополнительной защиты корпуса лодки и обеспечения жесткости используется привальный брус.
11. Предустановленная рулевая система придает управлению легкость и точность и делает алюминиевые лодки и катера «Волжанка» более маневренными.
12. Передние сиденья легко снимаются, освобождая место для ночлега или пикника прямо в лодке.
13. Лодка оснащена дополнительными поперечными и продольными ребрами жесткости, которые делают «Волжанку» еще прочнее и надежнее.
14. Кормовой рундук имеет значительный полезный объем, который может быть использован как место хранения рыбы, вещей, продуктов и других необходимых вещей.
15. Стационарный топливный бак с датчиком уровня топлива может идти в комплекте или являться опцией в зависимости от модели.
16. Проверенные комплектующие, тестируемые нами годами. В первую очередь мы предпочитаем качественное исполнение и удобство.
17. Приятные и полезные мелочи: гидроупоры рундуков, крепления для эхолота, фиксатор межконсольной калитки и т. п.
18. Алюминиевые катера и лодки «Волжанка» имеют увеличенные кринолины, удобные при заправке топливом, рыбалке или посадке пассажиров.

Где купить

	Kalastuspood OÜ
	Лайвынас I-V; 9-17 валов
	SIA VIMMO
	WALTIC-Boatcenter
	XL Марин
	Ботинки Эльбдейха
	ООО «Маримпекс». 8: 30-17: 00 Рабочие дни
	МАГАЗИН ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЛОДКОВ
	Stokken Båt & Motor AS Пн — Пт: 08.00 — 16.00, сб: 08.00 — 16.00, вс: 10.00 — 14.00
	Solna Boats
	Sportboote Олаф Лингрон Пн — Пт: 07.30 — 12.00, 12.30 — 16.00, сб: 08.00 — 12.00
	Chantier Naval Aquaboat
	Raubfischzentrum
	Motor Marin i Bäckaskog AB
	Boat Trade, с.r.o. Каждый день (8:00 — 18:00)
	Сторфорс Варв и Марина AB
	NE Марин AB
	XL MARIN (Канхольмсфьярденс Марина)
	Höll-Sport GmbH

Волжанка, Россия: Информация и модельный ряд катеров

История компании

Российская верфь Volzhanka , также известная как Vboats , работает с 2009 года, но ее история началась немного раньше — в 2005 году.Тогда была открыта небольшая компания, которая занималась продажей и обслуживанием водной техники.

В следующем году был запущен цех по пошиву палаток и чехлов, начато производство аксессуаров для лодок, а в 2009 году увидела свет первая лодка. Верфь продолжила активное развитие, представив на Волге Бот-Шоу модель Volzhanka 49 . В 2016 году верфь решила выйти на международный рынок и дебютировала на выставке яхт в Дюссельдорфе с моделью Voyager 700 .

Славы лодкам «Волжанка» добавляет постоянное участие в рыболовных соревнованиях в России и за рубежом .

Статус.

Верфь продолжает работать и ежегодно обновляет свой модельный ряд. В 2019 году лодки Vboats снова появились на выставке в Дюссельдорфе, на этот раз с Voyager 960.

Производство

Производственные мощности компании расположены в Самаре .

Модельный ряд

Верфь строит маломерные суда длиной от 4 до 10 метров, изготовленные из алюминия.В большинстве случаев это подвесные рыбацкие лодки. Модельный ряд верфи разделен на четыре линейки.

Серия Voyager состоит из катеров повышенной проходимости с траулерной кабиной, катеров с хардтопом и закрытой кабиной. Серия FishPro — это так называемые Bass Boats , они отличаются малой осадкой, практически полным отсутствием фальшбортов, а под палубой много рундуков для рыболовного снаряжения и вещей.

История верфи началась с серии «Волжанка», и, несмотря на обновление модельного ряда, некоторые из первых моделей все еще можно найти здесь.Модельный ряд Yava был запущен в 2017 году и в стандартной комплектации поставляется с двигателями Yamaha.

Характеристики

Волжанка — одна из немногих отечественных верфей, которые могут похвастаться популярностью не только в России. Компания успешно продает свои лодки через разветвленную сеть дилеров в Германии, Швеции, Финляндии, Франции, Швейцарии, Канаде, США и других странах. Также популярности бренду добавляет достойное сочетание цены и качества.Стоимость катеров Vboats более привлекательна по сравнению с зарубежными производителями.

О нас — VikingAluminiumBoats

Компания «Aspius Pro Fishing Outdoor» Sp. o.o является официальным продавцом алюминиевых лодок Viking, официальным дистрибьютором в Польше и официальным дистрибьютором в России, Украине, Беларуси, Литве, Латвии и Эстонии.

Цена лодки Viking, которую мы предлагаем нашим целевым клиентам, такая же, как заводские цены в прейскуранте производителя.
Продаем лодки только по цене производителя. Напротив, у каждого нашего клиента также есть возможность договориться о заводской цене!

Мы очень гибки в адаптации к потребностям заказчиков морского оборудования. Мы способны удовлетворить практически любой запрос клиента, при условии, что это не окажет негативного влияния на конструкцию лодки и безопасность ее будущих пользователей. Мы гарантируем клиентам высокое качество, долговечность, точность и эстетический вид нашей лодки.

Каждая лодка может быть укомплектована любым навигационным и другим оборудованием, указанным покупателем.

Цифровой символ — это элемент названия лодки (330, 390, 460, 550, 680, 700 и т.д.), соответствующий длине корпуса.
Все выпускаемые нами лодки прошли испытания и получили соответствующие сертификаты использования.
Конечно, на нашу продукцию распространяется гарантия в соответствии с действующими нормативами.

Текущие цены на лодки обслуживают только по индивидуальным запросам. Ориентируемся на прайс-лист базовой версии лодки. Окончательная цена лодки в первую очередь определяется ее окончательной конфигурацией.

Добро пожаловать на покупку алюминиевых лодок Викинг!


Несколько слов о лодках Viking.

«VIKING» — польская компания, специализирующаяся на проектировании и строительстве лодок. Основатель и владелец Ryszard Gryszpiński.
Многолетний опыт и знания сотрудников лодок на море и на суше важны для понимания потребностей пользователей лодки в проектировании и строительстве лодок таким образом, чтобы их будущие пользователи, обеспечивающие безопасность и комфорт, соответствовали их ожиданиям. .Все наши лодки полностью изготовлены из алюминия типа ПА — 13, устойчивого к коррозии в соленой воде. В целом это конструкции, сваренные TIG, и сварные MIG двойные, т.е. — снаружи и изнутри корпуса, что гарантирует прочность сварных швов, соединяющих всю конструкцию лодки. Мы не производим агрегаты из других материалов.

Это то, чем мы занимаемся, это не только наша работа, но и наша страсть. Это мотивирует нас на постоянный поиск лучших решений в отрасли.

Строительство гидроциклов любого производителя обязывает их поддерживать высочайшие стандарты качества, осмотрительности и ответственности за безопасность будущих пользователей.

Строительство алюминиевых лодок представляет собой особую задачу. Сварка алюминия намного сложнее, чем сварка стали, и требует особо высокой профессиональной квалификации и обязывает постоянно совершенствовать свои профессиональные навыки и углублять свои знания. Технология сварки алюминия требует совершенно другого оборудования и инструментов, чем те, которые используются для стальных материалов. Компании-производители сварочного оборудования имеют технологические решения, поэтому человеку, не знакомому с процессом сварки такого сложного материала, как алюминий, трудно представить, как все это работает.

Неоспоримым преимуществом является отличная долговечность сварных швов, соединяющих всю конструкцию лодки, сварка TIG и сварка MIG. Условие — использование первоклассного специализированного оборудования и сварочного инструмента. Производственный процесс также требует использования соответствующих инструментов для резки и гибки листового алюминия толщиной 3, 4, 5 миллиметров и более и других специальных инструментов. Большинство из них вынуждены ввозить из-за границы.
Мы следим за тем, чтобы использованный нами материал производил лодки высочайшего качества.Алюминиевые лодки, из которых мы производим, импортируем только лучших зарубежных и польских сталелитейных заводов. Все наши лодки изготовлены из лучших видов алюминиевых сплавов и типа ПА с твердостью Н-13 -111, устойчивы к коррозии в самых сложных условиях на море. Коррозия в соленой морской воде происходит быстро и может быстро испортить даже самую лучшую сталь. Поэтому просто для постройки прочных морских конструкций обычно используется высококачественный алюминий. Качество материалов и техники строительства невозможно переоценить.

У нас работают только лучшие профессионалы, отобранные — сварщики, которые не только прекрасно знают свою профессию, но и увлечены своей работой.

Allen Marine Inc. | Круизы мечты Аляски

Семья и история компании

Бетти (в центре) с братьями и сестрами в Джуно, начало 1940-х годов

В 1970 году, вскоре после переезда в Ситку, Боб и Бетти Аллен основали компанию Allen Marine, которая в настоящее время является одним из крупнейших частных работодателей на юго-востоке Аляски. Это семейный бизнес, которым теперь управляет их сын Дэйв Аллен, и в нем работают многие другие члены большой семьи Алленов.

Бетти Мартин Аллен — потомок тлинкитов, изначально населявших Юго-Восточную Аляску. Она также имеет прямое отношение к одному из первых русских колонизаторов, посланных Александром Барановым более 200 лет назад, чтобы основать форт на берегу пролива Ситка. Материнская сторона ее семьи происходила из Ситки, а ее отец Херб родился в рыбном лагере недалеко от Хуна.

Боб (вверху справа) со своими братьями и сестрой до переезда семьи на Аляску

Боб Аллен родился в северной Калифорнии.В 1950 году, вскоре после того, как Боб окончил начальную школу, семья Алленов переехала в Ненана, Аляска, где Боб и его братья помогали своему отцу на верфи Ненаны. Братья Аллены выросли в молодых людей, работающих на известных операторов речных судов и лоцманских лоцманских лоцманов, отправляющихся в приключения в бескрайние пустыни, которые их окружали. После окончания средней школы они изучили строительную отрасль на удаленных территориях по всей Аляске.

Бетти выросла в Джуно, столице территории Аляска.В первые летние месяцы ее жизни отец Бетти, Херб, брал семью на борт своего небольшого коммерческого рыболовного судна, пока он ловил лосося на берегах богато засаженных деревьями островов юго-восточной Аляски.

В подростковом возрасте Бетти и ее сестры присоединились к своей матери, профсоюзному стюарду, на консервном заводе Хок-Инлет недалеко от Джуно, где в течение нескольких месяцев каждое лето семья работала долгие и тяжелые часы в совместных усилиях «собрать стаю». »- ящики с лососевыми консервами, которыми измерял продукцию каждый консервный завод.

Когда Боб встретил Бетти в Джуно, он занимался коммерческой ловлей крабов Дандженс. Они поженились в 1961 году и переехали в Кадьяк, где Боб начал ловить камчатского краба. Его рыболовная карьера резко оборвалась, когда в результате Великого землетрясения на Аляске в 1964 году были разрушены предприятия по переработке морепродуктов в Кадьяке. Боб вернулся к строительным работам.

В 1965 году Алленс подала заявку на закупку военного излишка подводного и заглубленного кабеля связи возле Кадьяка. После того, как Боб выяснил, как эффективно извлечь более 20 миль кабеля, он выплавил из него тонны свинца и меди.На доходы от продажи металлов Аллены купили верфь в Ситке. К тому времени, когда Аллены покинули Кадьяк, у них было пятеро детей: Валери, Натали, Роб, Дженнифер и Дэвид.

St. Michael

После нескольких тяжелых лет буксировки лодок, разборки и очистки корпусов в Allen Marine Ways на Ситке Боб купил некогда прекрасную 62-футовую яхту, которая некоторое время провела под водой.

Вся семья Алленов занялась чисткой и восстановлением лодки, которую они переименовали в St.Майкл , допущен к перевозке 49 пассажиров. Это была первая из многих лодок Allen Marine, названных в честь святых Русской Православной Церкви, на которых ходят Аллены.

В 1970 году Аллены открыли свой туристический бизнес, представив St. Michael . У них были хорошие возможности воспользоваться феноменальным ростом индустрии круизных судов на Аляске.

В 1970-е годы Аллены купили и реконструировали еще несколько судов для обслуживания растущей торговли круизными судами.В 1984 году они решили построить свою собственную лодку, стальное судно по индивидуальному заказу, M / V St. Maria , предназначенное для удовлетворения особых потребностей их растущего туристического бизнеса.

Св. Марии

В 1988 г. компания Allen Marine выиграла контракт на транспортировку рудника недалеко от Джуно. Allens построили две лодки для экипажа, изготовленные из алюминия, предназначенные для выполнения конкретных и строгих требований контракта. В процессе они создали уникальную линейную водометную двигательную установку, которая теперь является стандартной конструкцией, используемой во всем мире.Катера с экипажем Allen Marine работали 365 дней в году в течение десятилетнего контракта, не пропустив ни одного рейса из-за механических проблем (была одна остановка стыковки из-за ветра 80 узлов, решение, которое принесло шкиперу овацию. горняки, но это уже другая история).

За последние два десятилетия летние туры по наблюдению за китами и морские туры Allen Marine расширились из Ситки, включив в них Джуно и Кетчикан. Компания продолжает круглогодично строить алюминиевые суда и конструкционные изделия на своих производственных предприятиях в Ситке.

Морской совет штата Орегон: Право собственности и регистрации Часто задаваемые вопросы: Право собственности и регистрация: Штат Орегон

Для новых лодок:

1) Заполните заявку на право собственности / регистрацию лодки

2) Предоставьте оригинал «Заявления производителя о происхождении товара» (MSO)

3) Подать документы в Морскую коллегию с необходимыми сборами

Б / у лодки Oregon:

1) Получите «Свидетельство о праве собственности штата Орегон» от продавца с указанием строки (строк) о процентной ставке, подписанной и датированной всеми перечисленными владельцами

2) Заполните раздел «Новый владелец»

3) Подать документы в Морскую коллегию с необходимыми сборами

Для бывших в употреблении лодок Oregon, когда титул утерян:

1) Получить заявление о потере права собственности на судно в штате Орегон

2) Получить информацию о владельце записи, позвонив в Морской совет

3) Получите подписи о разрешении на бланке утерянного титула от всех владельцев записи (подписи должны быть нотариально заверены, либо владельцы должны подписать и предоставить копию действительного удостоверения личности с фотографией, лицевую и оборотную стороны).

4) Подать документы в Морскую коллегию с необходимыми сборами

Для иногородних лодок из штатов:

1) Получите внегосударственный титул с выпусками всех владельцев

2) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки

3) Подать документы в Морскую коллегию с необходимыми сборами

Для лодок за пределами штата при потере титула:

1) Получите распечатку, показывающую всех владельцев записи из состояния заголовка

2) Получить форму утраченного титула / выпуска

3) Получить подписи выпуска от всех владельцев записи

4) Получите форму заявки на право собственности на судно / регистрацию в штате Орегон, заполните и подпишите форму

5) Подать документы в Морскую коллегию с указанием необходимых сборов.

Для катеров из нетитульных штатов:

1) Получить регистрационную карту предыдущего владельца

2) Получить чек

3) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки

4) Подать документы в Морскую коллегию с необходимыми сборами

Для лодок, которые нигде не получали титулов:

1) Предоставьте документ, подтверждающий право собственности.

2) Заполните заявку на получение права собственности / регистрации лодки

3) Заполните подробную форму истории лодки

4) Подайте документы в Морской совет с указанием необходимых сборов.

Морской алюминий против морской стали для корпуса судна.Что выбрать?

Уважаемые форумчане!
Теперь я подниму тему, которая может показаться абсурдной, учитывая мою стадию. Но для меня это очень важно.
Мы с друзьями строим катамаран в России. Мы находимся в процессе проектирования. Но в высокой степени готовности.
Конструкция разрабатывается с использованием морского алюминия AlMg5 (AA5056 (США), 5056 (Япония)).
Катамаран будет работать в тропической зоне Индийского океана в районе Сейшельских островов.
Размеры 22 метра в длину на 7.5 метров шириной (длина может быть меньше на 2 метра, эту часть согласовываем с ГИБДД, но это мелочь).
Важно, чтобы катамаран двигался с крейсерской скоростью 12 узлов + -2 узла, с максимальной скоростью 18 узлов + — 2 узла. В следующей ветке по дизельным двигателям мы обсуждаем возможные двигатели. Собственно поэтому и пришел на форум.

Итак, вот в чем проблема:
мы строим катамаран сами, а алюминий — очень привередливый металл.Я начал тестировать сварщиков и сдавать сварные швы на экспертизу, и из 15 сварщиков ни один не смог сделать сварной шов без дефектов. А нам нужно 3 сварочных поста, но пока он всего один. А поскольку у нас нет финансовых возможностей заказать постройку лодки на верфи, вопрос специалистов-сварщиков для нас очень важен.
Я сейчас сижу, держу голову, и думаю, что мне делать.
Может быть, отказаться от морского алюминия и перейти на морскую сталь до того, как будет заказан алюминий?
Аргумент состоит в том, что легче сварить стальной корпус корабля, легче контролировать процесс и вероятность дефекта (брака) меньше, и нам не нужен сверхскоростной катамаран, и мы можем (возможно ) добавить 20-25 процентов к массе корпуса корабля.Но это повлечет за собой расход топлива на постоянной основе. Но так ли это важно?
Какой материал вы думаете выбрать?
Каковы их реальные характеристики и долговечность? Как часто и в какой степени эти корпуса будут нуждаться в обслуживании в сравнении?
Неужели стоит вопрос о прочности корпуса с учетом современных защитных красок корпуса?
Еще интересные советы, как загрунтовать, зашпаклевать и покрасить корпус корабля? Это одни материалы для стали и алюминия? Чтобы я мог сравнить стоимость окончательного корпуса из стали и алюминия примерно одинакового эстетического качества (это тоже важно, мы все хотим смотреть на красоту, мечта всегда прекрасна

Так случилось, что когда я Пришел на форум посоветоваться по двигателям, подумал о материале корпуса — это то, о чем мне нужно было подумать с самого начала.Но лучше поздно, чем никогда!)

Спасибо всем форумчанам, вы создаете столько полезного контента! Для меня, как человека из России, где нет традиций частного судостроения, это просто фантастический ресурс!

Буду рад и признателен за каждое мнение!

П.С. Мы не можем работать с композитными материалами для постройки корпуса корабля, не будем их рассматривать. Только сталь и алюминий.

Раунд 1 проходит в Россию

25 ноября российские пограничные корабли атаковали и захватили три украинских военно-морских корабля, пытавшихся перейти из Черного в Азовское море через Керченский пролив.Это нарушило как морское право, так и соглашение между Украиной и Россией от 2003 года, регулирующее проход через пролив.

Атака предвещает попытку России установить односторонний контроль над Керченским проливом и, возможно, блокировать украинские порты на Азовском море. К сожалению, Соединенные Штаты и Европа отреагировали слабо, в значительной степени ограничив свои ответы выражением озабоченности. Запад должен ясно дать понять, что Россия столкнется с конкретными последствиями, если она не освободит украинские военно-морские корабли и экипажи и не позволит Украине пройти через пролив.

Что случилось?

Утром 25 ноября три украинских военно-морских судна — буксир и две небольшие канонерские лодки — подошли к южному входу в Керченский пролив. Пройдя через Черное море из Одессы, они попытались пройти через пролив в украинский порт на Азовском море, следуя курсом, взятым двумя другими украинскими канонерскими лодками в сентябре. Хотя это были военные суда, украинские корабли имели право мирного прохода. Кроме того, в соглашении 2003 года между Украиной и Россией говорится, что суда под украинским и российским флагом, как торговые, так и государственные некоммерческие суда, имеют право на свободное плавание в Керченском проливе и Азовском море, что стороны считают внутренние воды Украины и России.

Хотя украинские и российские версии расходятся в некоторых деталях произошедшего, их истории совпадают по ключевым моментам. Российские пограничные патрульные корабли перехватили три украинских корабля на южном подходе к проливу, а российское судно «Дон» протаранило украинский буксир «Яни Капу». Видео и аудио с Дона ясно показывают намерение Дона протаранить.

Украинцы говорят, что российские суда также пытались протаранить канонерские лодки Бердянск и Никиполь, но более мелкие и маневренные украинские корабли успешно ушли с дороги (российские аэрофотоснимки показывают, что корабли сторон кружат и маневрируют).При этом выясняется, что российское судно «Изумруд» протаранило другое российское судно, возможно, «Дон», или было протаранено им.

Три украинских корабля затем большую часть дня держали стоянку в контролируемых Россией водах у южного входа в Керченский пролив. Тем временем русские физически заблокировали основной проход через пролив, разместив танкер под центральным пролетом Керченского моста.

Вечером того же дня, по-видимому, решив, что им не разрешат заход в Азовское море, украинские суда повернули на юг в сторону Черного моря, выйдя из подхода к проливу.Российские пограничные патрульные корабли перехватили украинские корабли, приказали им остановиться, а затем открыли огонь, ранив нескольких украинских членов экипажа. Русские сели на украинские суда и захватили их. Важно отметить, что, как показал Bellingcat, украинские и российские данные сходятся в том, что атака произошла в Черном море на более , чем в 12 морских милях от побережья оккупированного Россией Крыма, то есть в международных водах. Действия России не имеют оправдания, тем более что украинские корабли явно отходили от Керченского пролива, когда их атаковали.

В чем проблема?

После захвата Крыма в 2014 году русские начали ужесточать контроль над Азовским морем. Мост, который они построили, чтобы связать город Керчь в Крыму с Таманским полуостровом на материковой части России, предотвращает проход более крупных судов, которые раньше заходили в украинский порт Мариуполь на Азовском море. Мариуполь — третий по загруженности порт Украины, экспортирующий сталь, железо и зерно. За последние девять месяцев украинцы жаловались на то, что российские патрульные катера останавливали, садились на борт и / или беспокоили торговые суда, направляющиеся в украинские порты Азовского моря, а также украинские рыболовецкие суда.

Россия, похоже, пытается установить односторонний контроль над проходом через Керченский пролив и Азовское море.

Россия, похоже, пытается установить односторонний контроль над проходом через Керченский пролив и Азовское море. Украинцы опасаются, что Россия введет экономическую блокаду украинских портов, чтобы усилить экономическое давление на Киев. В течение недели 26 ноября украинцы сообщали, что судам, направляющимся в украинские порты Азовского моря, не разрешается проход через Керченский пролив.

Запад обеспокоен

Поздно вечером 25 ноября Европейский Союз и НАТО призвали Россию обеспечить беспрепятственный проход украинских кораблей в Азовское море. На следующий день заговорили официальные лица различных западных стран, выражая обеспокоенность разной степени. Благодаря @sovietsergey мы узнали, что:

• Министерства иностранных дел Словении, Румынии и Финляндии, а также министр иностранных дел Швеции были «глубоко обеспокоены».
• Министр иностранных дел Австрии был «серьезно обеспокоен.”
• Министр иностранных дел Нидерландов был «серьезно обеспокоен».
• Министерство иностранных дел Чехии было «очень обеспокоено».
• Министерство иностранных дел Франции было «глубоко обеспокоено».
• Министры иностранных дел «большой семерки» выразили «крайнюю озабоченность».

Некоторые пошли дальше. МИД Литвы, министр иностранных дел Канады и президент ЕС «осудили» действия России, а министр иностранных дел Великобритании «решительно осудил» их.

25-го Вашингтону нечего было сказать.На следующий день посол в ООН Никки Хейли и госсекретарь Майк Помпео сделали резкие заявления, но президент Дональд Трамп почти сразу же опроверг их, когда, казалось, занял нейтральную позицию. Советник по национальной безопасности Джон Болтон не помог 27 ноября, разъясняя темы для запланированной встречи Трампа с президентом России Владимиром Путиным на полях саммита G-20; его нужно было предложить внести Украину в список.

В интервью в тот же день Трамп предположил, что может отменить встречу с Путиным.Однако 28 ноября официальные лица США и России заявили, что встреча состоится, что президент подтвердил утром 29 ноября, прежде чем отправиться на базу ВВС Эндрюс. Затем из Air Force One по пути в Аргентину он написал в Твиттере, что встреча не состоялась, сославшись на захват Россией украинских кораблей и моряков (наиболее вероятной причиной было то утреннее известие о признании вины его бывшего адвоката и сообщения о усилия его компании по строительству Башни Трампа в Москве).

Ничто не указывает на то, что эти выражения озабоченности и осуждения или то, что Трамп снова / снова начинает / прекращает свою встречу с Путиным, вызвали беспокойство в Кремле. Путин в Аргентине отверг жалобы своих западных коллег. Спустя неделю после нападения «Яни Капу», «Бердянск» и «Никипол» по-прежнему задержаны на российском объекте в Керчи, экипажи судов сидят в Лефортовской тюрьме в Москве, а Россия продолжает преследовать суда, направляющиеся в украинские порты в Азовском море.

Запад должен стать серьезным

Атака России 25 ноября на украинские корабли стала проверкой реакции Киева. Это также была проверка реакции Запада. К сожалению, Запад терпит поражение. Если Соединенные Штаты и Европа не желают, чтобы Россия укрепила свой контроль над Азовским морем и блокировала украинские порты, они должны дать понять Москве, что будут последствия.

Запад мог бы рассмотреть военные шаги, такие как увеличение скорости заходов военных кораблей НАТО в Черное море (этот темп уже увеличился после захвата Россией Крыма).Присутствие военных кораблей НАТО, особенно кораблей ВМС США, способных нести крылатые ракеты морского базирования, явно раздражает Кремль.

Некоторые предлагали НАТО отправить военные корабли в Азовское море. Это было бы неразумно. Во-первых, это вполне может спровоцировать конфликт со стрельбой в регионе, где у России есть географические преимущества. Во-вторых, это нарушит соглашение 2003 года, которое требует одобрения как Украины, так и России для захода судов ВМС третьих стран в Азовское море.Западу не следует предпринимать действия, которые лишили бы легитимности это соглашение, поскольку оно имеет решающее значение для требований Украины об открытом доступе через Керченский пролив.

Соединенные Штаты и другие страны НАТО на национальном уровне могут взвесить, какая дополнительная военная помощь будет уместна для Украины с учетом последней военной эскалации России.

Соединенным Штатам и Европейскому Союзу следует рассмотреть возможность введения дополнительных экономических санкций в отношении России. Они могли бы использовать следующий список примеров:

Заставить Москву понять, что недопустимые действия повлекут за собой рост затрат, — ключ к изменению расчетов в Кремле.

• Запретить судам под флагом США и ЕС заходить в российские порты Азовского и Черного морей.
• Запретить судам с грузами из российских портов Азовского и Черного морей заходить в американские и европейские порты. (Аннегрет Крамп-Карренбауэр, близкий политический союзник канцлера Германии Ангелы Меркель и кандидат на ее пост главы Христианско-демократического союза Германии, уже предложила закрыть европейские порты для судов из российских портов на Азовском море.)
• Целевые российские государственные банки или полугосударственные компании на предмет конкретных санкций. (В апреле, когда правительство США объявило о санкциях в отношении United Company Rusal, крупного российского производителя алюминия, акции компании упали на 50 процентов, а индекс Московской фондовой биржи потерял 8 процентов. Министерство финансов впоследствии ослабило санкции, но случай демонстрирует, что Запад может оказать значительное экономическое влияние на российские предприятия.)
• Приостановить работы на газопроводе «Северный поток — 2».Трубопроводный проект сомнительный как коммерческий проект. Ремонт существующей сети трубопроводов, по которой газ проходит через Украину, будет менее дорогостоящим, но Москва желает отказаться от платы за транзит, которую она платит Киеву, и иметь возможность полностью перекрыть подачу газа в эту трубопроводную сеть.

Кремль пытается выглядеть храбрым в отношении санкций, но они действительно причиняют экономический ущерб, особенно для стагнирующей российской экономики, которая растет менее чем на 2 процента в год.