Как своими руками сделать каноэ: Строим каноэ своими руками из дерева

Содержание

Каноэ своими руками: чертежи, весла

Плыть по воде в легкой лодочке, которая легко идет от малейшего движения весла, — это настоящее удовольствие. Смастерить подобное средство передвижения может каждый, кто имеет время, желание и небольшой опыт в обработке дерева. По своей грузоподъемности каноэ не имеет конкурентов среди других видов лодок, а по весу его можно сравнить только лишь с байдаркой. Обводы, которые являются симметричными, седловатость и завал бортов в верхней части внутрь, днище, которое является плоским, и довольно большое удлинение способны придать корпусу лодки удовлетворительные ходовые качества, управляемость и хорошую устойчивость.

Лодки с малым количеством мест используются человечеством с очень давнего времени. Как видно из практики, каноэ из фанеры своими руками сможет с легкостью изготовить даже мастер с минимальным опытом работы с древесиной.

При проектировании судна необходимо придерживаться технологии и брать для этого только хорошие материалы. Для того чтобы плавательное средство имело хорошие прочностные показатели, а также не имело большого веса, его изготавливают из фанеры.

Настоящее каноэ выдалбливается из цельного куска древесины, но данная технология сложная и для нее необходимы большие трудозатраты. Приведенный способ уже не рассматривается, намного легче сделать каноэ своими руками из фанерных листов.

Главная деталь, которая отличает каноэ от обычной лодки, — это отсутствие уключин для весел и рулей направления. Человек, который управляет плавательным средством, в основном сидит в середине, но может стоять на обеих ногах или же спуститься на одно колено. Метод управления веслом подразумевает его поочередное движение вдоль одного и другого бортов.

Конструкция и некоторые основы проектирования лодки

Каноэ можно отнести к одному из наиболее удобных и практичных малоразмерных лодок. Соотношение веса и грузоподъемности довольно хорошее, как и ходовые качества. У лодки идентичная форма носа и кормы, плоское дно, что дает низкую посадку и возможность плыть по мелководью.

Растянутый корпус, который расширяется в миделе, дает лодке большую вместимость.

Такое каноэ своими руками (чертежи можно просмотреть в данной статье) изготовить не составит труда, главное — иметь желание и выдержку.Описание и эскизы разных деталей позволяют осуществить верный раскрой материалов. Данный проект имеет большое количество усовершенствований, которые помогут исправить некоторые недостатки и особенности лодки.

Сдвиг наибольшего расширения обводов корпуса к корме разрешит проблему неустойчивости лодки, когда человек плавает один.

Метод изготовления плавательного средства – клеевой на продольном силовом наборе, имеющем название матрица. Отдельно взятые детали, которые имеют вид полосы, монтируются и создают неразъемные соединения с основой, что дает конструкции нужный уровень жесткости излома и скручивания.

Данная технология позволяет создавать надежные корпуса нестандартной формы, например, борта, могут быть выпуклыми, с верхней частью, наклоненной внутрь.

Конструирование лодки каноэ

Перед тем как начинать работу, необходимо произвести полную подготовку рабочего места, для которого лучше всего подойдет закрытое помещение. Это поможет исключить влияние факторов внешней среды на процесс изготовления лодки.

Необходимо знать, что помещение, в котором будет изготавливаться каноэ своими руками, должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в работе будут использоваться эпоксидные смолы. Данные клеевые составы обладают резким и очень неприятным запахом. Также рабочее место должно быть достаточно просторным и иметь хорошее освещение.

Составляющие, которые понадобятся при изготовлении каноэ

Для того чтобы создать корпус лодки, будут необходимы следующие материалы, которые приведены ниже:

влагостойкая и многослойная фанера, толщина которой не меньше 6 мм;
доска обрезная без чистовой обработки, у которой нет больших отклонений от линейности;
деревянный брус, сечение которого 50х100 мм, для изготовления устойчивого стапеля;
двухкомпонентный эпоксидный клей высокого качества для обеспечения прочного соединения деталей.

Все материалы, которые были упомянуты, можно легко достать, цена – относительно невелика, и купить все можно в розничных магазинах. Когда выбираются материалы, необходимо требовать у продавца сертификаты качества и соответствия или же другие документы, которые подтверждают качество товара. К клею обязательно должна прилагаться инструкция.

Инструменты, которые будут использоваться в процессе изготовления каноэ

Чтобы изготовить каноэ из фанеры своими руками, необходим инструмент, который используется во время деревообработки:

Электрический лобзик и лезвия.
Электрическая дрель и набор сверл.
Молотки, стамески, отвертки, которые имеют плоскую и крестообразную рабочую часть.

Если какого-то из необходимого оборудования не хватает, то можно взять в аренду в специальных фирмах и небольших пунктах, которые могут располагаться в строительном магазине.

Подготовительные работы

В первую очередь изготавливается стапель, который монтируется в строго горизонтальном положении. Он размещается на подставке, чтобы к нему можно было подойти свободно со всех сторон.

Каноэ своими руками собирается методом силового набора из шпангоутов и стрингеров, которые крепятся на стапеле. Вся конструкция должна иметь достаточный запас жесткости и прочности, чтобы исключить полностью смещение частей друг относительно друга.

Проведение раскроя сырья

Многие задаются вопросом о том, как сделать каноэ своими руками так, чтобы на нем можно было комфортно плавать. Один из секретов — это верный раскрой материалов.

Лекала можно сделать из картона. Убедитесь в том, что они соответствуют размерам чертежей и являются симметричными относительно продольной оси.

Как вариант, для того чтобы изготовить шаблон для каноэ своими руками максимально точно, можно воспользоваться широкоформатным принтером и на нем распечатать чертежи. С чертежей в электронном виде легко делаются лекала на плотной бумаге или же на картоне. А потом после распечатки можно вырезать ножницами и обвести по контуру на материале. Это не составляет больших усилий.

Запчасти вырезаются с помощью электролобзика, края очень хорошо чистятся с помощью шлифовочной бумаги. Этот момент относится ко всем запчастям: как элементам силового набора, так и деталям обшивки.

Склейка корпуса судна

Часто бывают случаи, когда человек, чтобы сэкономить средства, берется самостоятельно проводить склейку. В виду малого опыта он задается вопросом о том, как построить каноэ своими руками. Это очень нелегкий и кропотливый процесс. Этап склейки корпуса лодки можно назвать наиболее ответственным.

Порядок операций следующий:

Стрингеры вставляются в специально сделанные пазики в шпангоуте и укрепляются посредством проволочной стяжки. После завершения монтажа проволочка убирается.
Листы фанеры, которые заготовили заранее, клеятся к силовому набору, шпангоутам и стрингерам.
Листы склеиваются встык, и после того как первый слой полностью высох, накладывается второй.

Финальные операции по доводке и шлифованию корпуса делаются только тогда, когда корпус полностью досохнет. Чтобы придать судну дополнительные водостойкие свойства, его покрывают специальным лаком в несколько слоев.

Отличным дополнением к судну станет весло для каноэ, своими руками сделанное. Это будет не просто оригинальный, а необходимый аксессуар к плавательному средству.

Чтобы изготовить удобное весло из дерева, много времени не потребуется. Необходимые материалы всегда есть под рукой. А технология изготовления следующая:

Подготавливается формирователь. С помощью шурупов и клея к раме крепится фанера, толщина которой 10 мм. Деталь из дерева сечением 25х75 мм, форма которой должна соответствовать очертаниям формирователя, – это отличный зажимной блок.
По размерам вырезается влагостойкая фанера, толщина которой 3 мм.
Зензубелем необходимо пройтись по соединяющимся поверхностям, а затем прочно склеить их специальным клеем.
После того как клей высохнет, отмечается центральная ось фанеры и размечается лопасть.
Затем необходимо подготовить материал для веслового валика и скруглить.
Затем валик подгоняется к лопасти и присоединяется шурупами.
Кромки лопасти весла скругляются, и надевается наконечник из меди.
Затем наносится клей и деталь соединяется шурупами заподлицо с валиком весла.
В качестве отделки можно покрыть весло яхтовым лаком в четыре слоя.

Заключение

Отличное каноэ из фанеры своими руками, если есть все необходимые для этого материалы и инструменты, можно смастерить приблизительно за 5 – 7 суток (срок с учетом полного высыхания эпоксидной смолы и лака). Это не столь дорогое средство передвижения по воде способно служить своему хозяину довольно длительный срок и доставить уйму приятных и теплых воспоминаний, начиная от простой прогулки по реке и заканчивая рыбалкой ранним утром с пробуждением первых птиц.

Два каноэ и моя безумная идея

Приветствую мозгоремесленников! Эта самоделка началась еще давно, с книги «Каноэ за 6 часов», которую я никогда не читал. Интригующе, не правда ли?

Суть в том, чтобы построить лодку из простых материалов и в короткий срок, может даже в чужой стране. Проштудировав интернет на эту тему, я удивился большому количеству информации, советов, мнений и приступил к созданию этой авантюрной самоделки.

Этой идеей я «заразил» своего друга, который захотел посмотреть, что из всего этого выйдет, и предложил помощь в создании чертежа.

Шаг 1: Разметка и резка

По размерам чертежа от моего друга я разметил и ручной пилой вырезал из фанеры детали каноэ. Пила ручная, так как это входит в условия создания самоделки, но работает великолепно, не шумит, не пылит, главное чтобы ее не зажимало.

Шаг 2: Стыковые соединения

На стыках я испробовал 4 марки эпоксидной смолы и 3 марки армирующей ленты вместо стеклоткани, пробовал древесную замазку и армирующую ленту вместо стыковой фурнитуры. Пищевую пленку я использовал для защиты стола и мозгофанеры от попадания смолы.

В итоге, на стыках вместо разнообразной стыковочной фурнитуры я накладывал три слоя эпоксидной смолы с обеих сторон и временно армировал ее лентой, соединение получалось очень крепким.

Шаг 3: Склейка

В начале, для сборки конструкции, как временный элемент, я применял липкую ленту, но от нее пришлось отказаться в пользу медных проводов. Пустоты в стыках заполнял шпатлевкой из древесной пыли и эпоксидной смолы.

Шаг 4: Обнаруженные хитрости

При сборке деталей поделки я использовал армирующую ленту не как усиливающий элемент, а для того чтобы эпоксидка не растекалась. После высыхания лента была удалена.

Шаг 5: Сиденья

На фото показано, как я сделал сиденья. Обратите внимания на поролон и болты для крепления задника сиденья.

Шаг 6: Крышка отсека

С помощью шнуров и деревянных блоков я сделал крепление для крышки кормового отсека.

Шаг 7: Тест на плавучесть

Испытание водой каноэ прошло отлично, даже наполненная водой мозголодка была наплаву.

Шаг 8: Каноэ 2. Чили

К строительству второго каноэ я приступил по приглашению моего второго друга, который любезно предоставил свой инструмент и сарай.

Шаг 9: Стяжка

Используя свои уже имеющиеся мозгознания и опыт, я создавал каноэ в Чили. На этот раз для временной стяжки я использовал хомуты, их проще снимать. А липкая лента удерживала шпатлевку от вытекания.

Шаг 10: Отделка корпуса

На фото друг снимает хомуты и зачищает швы для последующего нанесения эпоксидной смолы, которую уже наношу я. Армирующая лента здесь временный элемент, для удержания смолы от растекания.

Шаг 11: Успешное плавание

В Чили на Ларго-Гранде друг провел испытание второго каноэ, на которое мы потратили лишь 2 листа фанеры общей площадью 4.7м. Такое каноэ идеально для 2 человек и мозгоснаряжения.

Шаг 12: Посадочные места

При одиночном плавании я сажусь со стороны кормы ближе к середине на колени, так понижается центр тяжести судна. Строение судна, а именно положение переборок позволяют сделать это, а сами переборки упрощают процесс создания каноэ и придают ему еще и жесткости.

Шаг 13: Более подробно о процессе

День первый: нарезка деталей из фанеры, сращивание длинных деталей, сборка на стяжки и промазывание швов.

День второй: армирование лентой, накладывание нескольких слоев эпоксидки, смешивание шпатлевки из древесной пыли и эпоксидки, заделывание швов мозгошпатлевкой. Приклеивание бортиков на мастику.

День третий: установка переборок и сидений на временные стяжки, промазывание их эпоксидной смолой.

День четвертый: удаление стяжек и лент, обработка швов.

День пятый: доработка корпуса, покрытие лодки еще несколькими слоями эпоксидки.

Это теоретический план, который я реализовал с некоторыми изменениями.

Шаг 14: Извлеченные уроки

Создавая эту самоделку я познакомился со многими энтузиастами, просто великолепными и отзывчивыми людьми, которые всегда помогут реализовать даже безумные идеи. Так что вперед, в мозготворчество, не бойтесь реализовывать свои амбициозные планы!

( Специально для МозгоЧинов #Two-Canoes-and-a-Crazy-Idea

Обзор чертежей каноэ и их теоретические стандарты

Обзор чертежей каноэ

Такие гребные лодки, как каноэ, сейчас очень популярны. Они были изобретены в незапамятные времена североамериканскими индейцами, изначально выдалбливались из дерева или собирались из бересты и использовались для промысла, походов, сражений с врагами. Узкие, поворотливые, легкие и вместительные каноэ привлекли внимание европейцев и, в результате, распространились по многим странам мира.

Это беспалубные лодки, которые имеют симметричную по миделю форму, острые, немного закругленные оконечности, седловатые, заваленные внутрь борта с линией, проходящей вниз от носа и кормы. Гребцы в каноэ располагаются на сиденьях-банках или стоят на коленях на днище, управляя судном однолопастными веслами. Лодки вмещают от одного до десяти человек, обладают превосходными скоростными характеристиками, малой осадкой и высокой проходимостью. Они способны свободно миновать мелководье, заполненные топляком, заболоченные, заросшие камышом места, узкие излучины, крутые пороги и перекаты. Именно поэтому в наши дни каноэ пользуются высоким спросом и широко используются для туристических путешествий, спортивных мероприятий, для рыбалки, охоты, сплава, дальних походов и семейных прогулок.

Сегодня в продаже есть много разновидностей каноэ, изготовленных из композитных материалов, пластика, полиэтилена, стеклопластика, дюралюминия, ПХВ. Они имеют различную стоимость, которая нередко бывает вполне демократичной. Тем не менее, находится немало людей, желающих собрать каноэ своими руками. Впрочем, их можно понять. Самостоятельно выполненные каноэ можно подогнать под себя и под какие-то конкретные цели, в то время как лодки от производителей ориентированы на массового потребителя и нередко нуждаются в каких-то доработках. Если же лодка собирается своими руками, ее модификация продумывается до мелочей и основывается на желаниях владельца и выбранных материалах. Но для того чтобы она получилась максимально качественной, потребуются чертежи, которые можно разработать отдельно или найти в готовом виде в журналах или интернете. Какими же они бывают?

Стандартные чертежи каноэ

На сборку этого каноэ понадобится неструганный брус, стеклоткань, клей (эпоксидная смола), шурупы, гвозди, краска. Для того чтобы остойчивость лодки была довольно высокой, ее ширина должна быть 94 сантиметра и более, длина – от 4 метров до 6 метров.

Теоретический стандартный чертеж корпуса каноэ

Здесь ОЛ означает основную линию чертежа, которая проходит параллельно днищу лодки. ДП — это диаметральная плоскость, условно разделяющая площадь корпуса вдоль на две полностью симметричные части. ВЛ1 означает одну из линий, которая образуется гранью между мокрым и сухим бортом при установке каноэ на воду. ГВА – это главная ватерлиния, ЛБ – линия борта, Б1, Б2 — батоксы, 1, 2, 3, 4, 5, 6 – шпангоуты, которые создают форму поперечных обводов. Так как корпус каноэ от 6 шпангоута полностью симметричен, на чертеже представлена только половина длины лодки.

Такую модель, обшивка которой представляет собой доски или рейки, удобнее собирать по поперечным лекалам с формой, аналогичной форме шпангоутов. Их можно единожды жестко смонтировать на стапеле и потом собирать сколько угодно корпусов каноэ одинакового типа.

Сначала с чертежа на лекала переносятся все контрольные точки. Они представляют собой отметки линии ДП, основной линии корпуса, ватерлинии и линии борта. Затем на стапель крепятся лекала шпангоутов, сделанные в полном соответствии с чертежами. После этого в верхней кромке ДП протягивается струна из стальной проволоки, нужная для того, чтобы проложить отметки ДП на лекалах. Все лекала должны лежать параллельно друг другу.

На крайние лекала устанавливаются ахтерштевень и форштевень. Получается остов корпуса, имеющий контур, аналогичный обводам будущего каноэ. Если по лекалам вдоль этого остова проложить тонкую рейку, она соприкоснется с каждым лекалом только в одной точке. Это означает, что с их кромок нужно снять малку. После этого временно несколько реек-рыбин приклеивают от ахтерштевня до форштевня.

Затем готовят материал для обшивки из реек или досок, хорошо обрабатывая их кромки. Сама обшивка делается вгладь или внакрой. При обшивке внакрой на корпус накладываются отмалкованные кровки так, чтобы толщина их перекрытия была не меньше, чем толщина двух досок.

Обшивку начинают укладывать с днищевой доски. Ее кладут по ДП и соединяют со штевнями при помощи клея и шурупов. К лекалам доски крепятся гвоздями, которые прибиваются к кусочкам фанеры. По кромкам вдоль корпуса они соединяются гвоздями или небольшими шурупами. Для того чтобы соединения было герметичным, перекрой прокладывают ленту стеклоткани, пропитанную эпоксидной смолой.

После того, как обшивка будет окончена, весь временный крепеж удаляется, корпус каноэ снимается с лекал и устанавливается на кильблоки. После этого через каждый 15-30 сантиметров (зависит от размеров каноэ) вставляются рейки шпангоутов. Они изготавливаются из дуба или ясеня. Рейки плотно прижимаются к обшивке, а потом приклепываются к ней заклепками-гвоздями.

Затем по верхним кромкам бортов лодки внутри корпуса устанавливаются привальные брусья. Они придают бортам жесткость и крепятся на шурупах и эпоксидной смоле. Привальные брусья прочно скрепляют с верхними краями шпангоутов. В том случае, если планируется собирать запалубленную лодку, привальные брусья станут опорой для бимсов настила палубы. Если палубы нет, борт у каноэ накрывают планширем, края которого немного выступают наружу, а поперек корпуса устанавливают несколько распорок. Их количество зависит от длины лодки.

После такого строительства получается каноэ с легким, прочным и герметичным корпусом. Его обшивка представляет собой жесткую сплошную оболочку, элементы которой не смещаются относительно друг друга ни при каких обстоятельствах. Это обеспечивает полную водонепроницаемость корпуса. Главное, чтобы он состоял из качественной древесины, не имеющей сучков и впадин.

Чертежи каноэ с усовершенствованными обводами

При желании можно построить каноэ с усовершенствованными обводами, обусловленными расположением максимальной ширины корпуса ближе к корме. Это делает более легким управление лодкой и снижает дифферент на кормовую часть, если в каноэ находится один гребец.

Чертеж каноэ

Корпус такого каноэ выклеивают на матрице, являющейся продольным набором, из полос водостойкой фанеры. Их изгибают и склеивают диагонально с помощью эпоксидной смолы в два и более слоя. Среднюю часть корпуса лодки в данном случае можно усилить слоем шпона. Каноэ строится на стапеле, который можно сделать из досок толщиной примерно 4 сантиметра. Лекала поперечных шпангоутов, сделанные точно по чертежам обводов, продольные стрингеры конструкции создаются из стандартной фанеры и реек различного сечения, выструганных из сосны.

Переносить с чертежей на фанеру форму шпангоутов и штевней нужно очень тщательно и точно обрисовывать их контуры. Штевни вырезают из водостойкой фанеры.

Чертеж деталей каркаса каноэ

А-чертеж штевней

В-чертеж сечения корпуса по шпангоутом

Киль для лодки изготавливают заранее. Его соединяют со штевнями и временно фиксируют в средних вырезах шаблонов шпангоутов с помощью шкантов. По шпангоутам раскладываются внутренние привальные брусья обоих бортов лодки. Киль и привальные брусья должны иметь плавный прогиб и быть симметричными по ДП. Они фиксируются шурупами из латуни на штевнях. Места соединений сначала промазываются эпоксидной смолой. Рейки (стрингеры каркаса) закрепляются в вырезах шпангоутов шкантами и соединяются со штевнями при помощи проволочной скрутки. После сборки всех элементов каркас лодки обрабатывают шлифовальной машинкой ленточного типа, убирая все выступающие части. Киль при этом следует скашивать. Потом выклеивают корпус.

Чертежи каноэ по технологии СиС

Самостоятельно можно построить каноэ по технологии СиС, состоящее из четырех поясов. Возьмем для примера лодку длиной 4,2 метра, шириной 97 сантиметров, высотой по борту 37 сантиметров. Ее корпус собирается из пяти листов фанеры толщиной 4 миллиметра и размерами 1,55х1,55 метра.

Чертежи каноэ по технологии СиС

Листы фанеры распиливаются пополам, склеиваются методом «на ус» три заготовки, ширина которых составляет 0,75 миллиметров, длина около 4,5 метра. Чертежи переносятся на фанеру, выпиливаются заготовки, в них по всему контуру через одинаковые расстояния высверливаются отверстия. Заготовки сшивают при помощи пластиковых кабельных стяжек. После чего проводят эпоксидной смолой первичную проклейку швов. Потом убираются все стяжки, на всех швах формируется галтель, швы дважды проклеиваются лентами стеклоткани и пропитываются горячей эпоксидной смолой. Затем каноэ переворачивают, швы зашпаклевывают, а поверхность корпуса зашкуривают. Корпус лодки оклеивают стеклотканью при помощи эпоксидной смолы. Потом делают привальные брусья, склеивают деку из обрезков фанеры, покрывают лодку краской и лаком.

технология изготовления, инструменты и видео

Походы на байдарках прочно вписались в жизнь населения благодаря своей экзотичности и адреналину. Изготовить каноэ из фанеры своими руками менее затратно, нежели приобретать ее в готовом виде. Однако, несмотря на финансовую экономию, необходимо тщательно продумать чертеж и выполнить конструкцию в соответствии со всеми стандартами и необходимыми размерами.

Каноэ для двоих

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления каноэ необходимо подготовить определенные инструменты и материалы, которые позволят не отвлекаться от процесса. Единоразовое приобретение всех элементов конструкции и средств для обработки швов и поверхностей позволит провести работы гораздо быстрее и качественнее. К самым необходимым материалам можно отнести:

Фанера 3 мм – необходимо приобрести четыре листа стандартного размера;
Стеклоткань ленточная – необходима для упрочнения швов, ширина ленты должна быть 3-4 см;
Проволока вязальная – позволяет быстро скрепить отдельные элементы, обеспечивая надежность крепления;
Дрель, шуруповерт, лобзик – используются для скрепления и обработки деталей;
Ножницы, пассатижи, нож – необходимы для сборки элементов в единую конструкцию;
Смола – используется для герметичности швов, позволяет сделать их более прочными и надежными;
Лак – должен быть водостойким, обработка лаком предотвратит разбухание фанеры и позволит ей не изменять свои параметры и форму;
Защитные приспособления – перчатки, очки, маска – обеспечат безопасную работу.

Обратите внимание! Необходимо подбирать качественные материалы, так как именно от этого зависит комфортабельность эксплуатации конструкции и ее долговечность. Использование фанеры с видимыми дефектами не только ухудшает эстетичный вид каноэ, но и влияет на безопасность использования конструкции.

Подготовка материалов и защитных элементов позволит максимально обезопасить и упростить работу по изготовлению каноэ из фанеры.

Технология изготовления

Для каноэ необходимо подготовить несколько одинаковых элементов – полос, имеющих ширину 75 см. Длина полос должна быть 2,8 м, но так как на производстве заказать такую длину не всегда возможно, часто данную работу приходится проделывать самостоятельно.

Для удобства проведения работ можно взять напрокат штапель и заранее при помощи компьютерных программ подготовить чертежи, которые затем можно легко перенести на картон и по выкроенным лекалам изготовить детали из фанеры. Изготовить каноэ из фанеры своими руками по чертежам достаточно просто, важно найти качественный и понятный проект.

Лекала из картона

Сначала необходимо изготовить каркас, для которого используются сосновые рейки. С каждой стороны располагаются четыре опорные планки. Верхняя планка должна быть более толстой, чтобы обеспечить устойчивость и прочность конструкции. Крепление реек осуществляется при помощи саморезов и металлических уголков.

Каркас каноэ

Каноэ должно иметь плавную изогнутую форму, поэтому стоит очень аккуратно и точно выпиливать и крепить все детали. Если не получается провести данную работу, лучше обратиться к профессионалу, который поможет осуществить некоторые этапы сборки максимально быстро и качественно.
Вырезав по лекалам фанерные детали, необходимо тщательно обработать их края, чтобы избежать появления ран и царапин. Необработанные детали могут повлиять на качество готовой конструкции.
После изготовления каркаса необходимо обшить его внутри и снаружи листами фанеры, лучше использовать по два листа с каждой стороны. Предварительно нужно обработать фанеру водонепроницаемой пленкой или лаком, предотвращающими воздействие воды на материал и, соответственно, его набухание и деформации.
Обшивка каркаса осуществляется при помощи эпоксидного клея. Данная работа отнимает много времени, так как каждую деталь необходимо проклеивать тщательно, давая достаточно времени на высыхание клея. Листы необходимо располагать встык друг к другу.
Места швов важно тщательно обработать герметическими средствами и стеклотканевой лентой. Лента клеится при помощи эпоксидной смолы, что дополнительно герметизует швы. В качестве герметика чаще всего используется силикон.
Финальным этапом является покрытие готовой конструкции лаком. Осуществлять этот этап нужно в два слоя, чтобы каноэ было долговечным и прочным. После нанесения первого слоя лака необходимо дать достаточно времени для высыхания и только после этого наносить второй слой лакового покрытия.

Более наглядно можно посмотреть изготовление каноэ из фанеры своими руками на видео. Видеоруководство позволяет избежать неточностей и ошибок, которые возможны при использовании схематического проекта. Подробные объяснения важных нюансов значительно упрощают работу и ускоряют ее.

Собственноручное изготовление каноэ из фанеры позволяет сэкономить значительное количество средств, но требует больших трудовых затрат и соблюдения всех технологий и стандартов изготовления. Использование качественных материалов и инструментов обеспечивает половину качества готовой конструкции, вторая половина зависит от мастерства и аккуратности выполнения работ.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Каяк или каноэ своими руками для рыбалки: поэтапная постройка самодельного плавсредства

Отправляясь на водоём, многие берут с собой плавсредства, чтобы превратить отдых в более захватывающее мероприятие. Однако не всегда заядлый рыболов находит веские аргументы, чтобы убедить жену купить недешёвую резиновую лодку для таких вылазок. Поэтому разумно, что настойчивые рыбаки задумываются о постройке каяка для рыбалки своими силами. Это интересно, полезно и не так дорого.

Различия малых судов

Не искушённые в судоходном деле рыболовы нечасто точно знают, в чём отличие каноэ от байдарки или каяка. Все три представителя малых речных судов очень похожи и отличаются необычайной лёгкостью и плавучестью. Именно за эти достоинства они так ценятся у рыбаков.

Основное отличие каяка и байдарки заключается в их размерах. Если каяк делается только на 1−2 человек, то байдарки могут вмещать до шести человек. Каноэ может иметь ещё более внушительные размеры. Есть морские варианты каноэ с жилыми постройками на борту.

Ещё одно отличие каноэ от байдарок и каяков — это отсутствие посадочных мест и закрытых отсеков для хранения вещей. В каяках и байдарках есть такие места.

Различаются канойные односторонние вёсла и двухсторонние байдарочные. Дно каяков и байдарок обычно плоское, а у каноэ — овальное.

В остальном все три вида судов очень похожи. Они имеют малый вес, очень легки в управлении и довольно прочные и надёжные в отличие от резиновых собратьев.

Подготовка к строительству

Решив построить каноэ для рыбалки, любой мастер старается подготовиться к процессу и предусмотреть все возможные трудности и проблемы. Вот краткий список основных пунктов подготовки:

Рабочее место. Чтобы построить байдарку для рыбалки или маленький каяк, понадобится не один день упорного труда, поэтому важно выбрать подходящее место для его строительства. Обычно выбирают просторный ангар с хорошим освещением и надёжной вентиляцией, потому что работы связаны с применением эпоксидных смол, а это очень вредные для здоровья вещества. Место должно быть просторным, чтобы обеспечивался хороший подход к судну со всех сторон во время строительства. Для столярных работ готовят специальный верстак с необходимым оборудованием.
Инструменты. В основном все работы связаны со столярным и плотницким делом, поэтому готовят полный набор инструментов для подобных работ. Для крепежа потребуется электродрель с набором свёрл, разные отвёртки и расходный материал. Для шлифовальных работ закупают наждачную бумагу.
Материалы. Заранее готовят достаточное количество высококачественного материала: многослойную влагостойкую фанеру, хорошо просушенные доски и деревянные брусья разного сечения. Для крепёжных работ закупают болты, саморезы, скобы и другие приспособления. Для покраски и лакирования приобретают краску и лак в достаточном количестве.

Подготовив всё необходимое, приступают к постройке каяка своими руками.

Чертежи и схема постройки

Начало работ обычно самое трудное. Надо решиться на постройку каноэ или другого судна, поэтому многие на этом этапе медлят. Однако стоит помнить, что чем раньше начинается строительство, тем быстрее оно закончится. Для того чтобы сделать каноэ своими руками, следуют проверенной годами схеме:

Устанавливают стапеля. Для этого берут прочное, хорошо просушенное дерево и сбивают плоский стол на удобной высоте для лёгкого доступа к любой части будущего строения. Главное требование к стапелям — это их безупречная устойчивость и абсолютная горизонтальность удерживающей поверхности. Поэтому при установке всё проверяют строительными уровнями и отвесами.
Вырезают из дерева киль и корму будущего судна. Шлифуют их. Просверливают необходимые отверстия для крепления.
Делают необходимое количество шпангоутов и стрингеров. Шлифуют их и готовят к крепежу.
Собирают скелет будущего судна на стапелях. Для этого используют проволоку как вспомогательный крепёжный материал, который впоследствии убирается.
Размечают основные плоскости покрытия на листах фанеры. Для этого обычно делают выкройки из картона. Сегодня этот процесс облегчают компьютеры. Существует много компьютерных программ, которые распечатывают выкройки по заданным размерам.
Вырезают электролобзиком все детали из фанеры и шлифуют их.
Производят крепление и клейку корпуса лодки. Склеивают детали с помощью эпоксидного клея, который очень хорошо выдерживает воздействие воды и другие неблагоприятные условия.
После высыхания шлифуют корпус, все швы и проверяют надёжность всех креплений.
Приступают к окончательной отделке лодки. Многие для улучшения плавучести судна дно покрывают листами пенопласта и дополнительной палубой. Несмотря на больший вес, такие суда отличаются прекрасной плавучестью и надёжностью.
В каяках и байдарках устанавливают лавочки или баночки для сидений.
Производят покраску судна и его лакирование для большей устойчивости от воздействия воды.
Сушат и спускают на воду для пробных испытаний.

Так, не имея надувной лодки, настойчивый и трудолюбивый рыболов решает задачу по приобретению дешёвого и надёжного плавсредства. Самодельный каяк, построенный в домашних условиях, прослужит не один год своему хозяину и творцу.

Загрузка…

Новый проект: как сделать лодку своими руками из дерева и пленки

Создание плавательных средств снова стало актуальным. Так получилось, что в сельской местности уже практически нет мастеров, умеющих делать деревянные лодки. При этом молодые ребята по аналогии и другим примерам возрождают традиции. Итак, как сделать лодку своими руками? На практике это не так сложно, имея чертежи и инструкции. Ее можно сделать из дерева, из фанеры, алюминия или просто из пищевой пленки для похода. В другом разделе DIY сборки показано, как сделать прицеп для велосипеда для транспортировки лодки.

Как сделать лодку своими руками из дерева? Это очень просто.

Обратите внимание, что в Украине лодки длиной до 2,5 м без мотора не требуют регистрации. Если вы сделаете маленький DIY мотор на аккумуляторах или солнечных батареях, такое плавательное средство также не подлежит государственному лицензированию. Кроме того, всегда можно передвигаться под парусом, особенно в тех случаях, когда лодка делается для отдыха и рыбалки.

Лодка из пищевой пленки

Если вы не можете ждать и хотите ощутить все прелести водного плавания на собственном судне, рекомендуем вам каяк адвоката Егорова. Он отличается тем, что его можно сделать буквально за несколько часов. Это идеальный походный вариант, который многим придется по вкусу. Кроме того, это отличный мастер-класс для тех случаев, когда требуется быстро сделать судно, чтобы сплавится по реке.

Недостаток этой байдарки в том, что она не берет груз. Достоинство – в легкости конструкции. Нужно сказать, что парень отлично справился с задачей и показал процесс изготовления в мельчайших деталях.

Своя лодка из дерева – это красиво

В нашем мастер-классе показано, как сделать лодку своими руками вида каноэ. Она довольно похожа на традиционные лодки, которые использовались нашими предками на Днепре. При этом немного отличается формой и декоративными элементами.

Сейчас так принято называть спортивные лодки с заостренным носом, но в исторической перспективе так называли маломерные суда разных народов мира. Характерной особенностью является лопатообразное управление направлением движения, которое создается во время гребли.

Иными словами речь идет о лодке с веслами, которой можно управлять. Эти лодки в наше время часто оснащают навесным мотором. В очередном мастер-классе мы расскажем, как сделать DIY мотор на разных источниках питания.

Лодку можно выполнить из фанеры, но из дерева она выглядит более эксклюзивно. Иметь такое гребное судно будет в удовольствие. Лодки изготавливаются методом наклейки ламелей на каркас. Для этих целей используются водостойкие породы древесины. Но даже обычная сосна, покрытая воском или эпоксидным лаком, прослужит довольно долго.

Процесс изготовления

Как видно с первых секунд видео, процесс начинается с проекта и чертежей. Где их можно взять. Чертежи можно найти в Интернет или приобрести в соответствующих фирмах. Люди, хорошо владеющие инженерией, могут спроектировать судно самостоятельно.

Однако если у вас не будет ни чертежей, ни проекта сделать лодку можно по аналогии. Она может быть выполнена или собрана на каркасе. Каркас придает дополнительную жесткость, но добавляет вес. В результате судно из дерева будет очень легким и быстрым, но может быть неустойчивым.

Итак, как сделать лодку своими руками? В данном случае автор ее выполняет из дерева по готовому проекту:

Первый этап связан с построением каркаса. Для этого потребуется раскроить фанеру и собрать конструкцию. На видео это делается с помощью раскроечного станка, но на практике можно обойтись лобзиком. Края защищаются изолентой, чтобы исключить приклеивание ламелей к каркасной конструкции.
Следующий этап представляет собой поклейку ламелей на каркас.
После шлифовки внешней стороны лодки ее покрывают пленкой – ламинируют. Это повышает износостойкость. Однако можно использовать эпоксидную смолу или специальные лаки с последующей полировкой. Но этот вариант не подойдет новичкам, для которых ламинирование позволит добиться нужного результата с первого раза.
На следующем этапе монтируются укрепительные элементы, играющие роль ребер жесткости.
На заключительном этапе изготавливаются сидения.

От редакции

Чтобы сократить сроки проведения предварительных работ. Рекомендуем скачать примерные чертежи каноэ, которые пригодятся в изготовлении каркаса. Также вы можете скачать 3D модель каноэ на инженерном портале.

Бюджетная и легкая лодка — альтернатива каноэ

Мастер построивший эту лодку вырос в Канаде, а Канада, как известно, — страна озер. Ранее в его семье было каноэ, на котором совершались прогулки по озеру.

Вернувшись через несколько лет назад в Канаду, он решил сделать для своей семьи новое каноэ. Причем одним из важных критериев была бюджетность проекта и относительно короткое время изготовления.

Это означало упрощение конструкции каноэ до лодки с плоским дном, сделанной из трех листов фанеры. Можно было бы ожидать, что лодка такого типа с плоским дном будет медлительной и сложной для маневрирования. Тем не менее, конструкция днища корпуса и киля создает очень хорошо управляемую лодку, по своим характеристикам эквивалентную или лучше, чем любое каноэ, которым он управлял ранее.

Инструменты и материалы:
-Три листа фанеры для наружного применения;
-Доски и рейки;
-Эпоксидная смола;
-Стеклоткань;
-Древесная мука;
-Хлопковое волокно;
-Диоксид кремния;
-Шпатель;
-Крепеж;
-Скотч;
-Наждачная бумага;
-Полиэтиленовая пленка;
-Прозрачная упаковочная лента;
-Атмосферостойкая краска;
-Лак;
-Лобзик;
-Дисковая шлифовальная машина;
-Фрезерный станок
-Рубанок;
-Циркулярная пила;
-Шлифовальный станок;
-Дрель;
-Рулетка;
-Угольник;
-Зажимы;
-Кисть малярная;
-Роторайзер;

Шаг первый: чертеж
Чертежи деталей лодки можно скачать здесь.

Шаг второй: изготовление деталей лодки
Как уже писалось ранее, для изготовления лодки нужны три листа фанеры. Каждый лист мастер размечает через каждые 300 мм с широкой и узкой стороны. Согласно чертежам и нарисованным клеткам отмечает контур деталей лодки.

Затем используя длинную тонкую полосу фанеры прорисовывает линии контура по отмеченным точкам.

Отрезает по размеченной линии. Края обрабатывает рубанком.

Детали носа шлифует и обрезает.

Для фиксации заготовок нарезает несколько полосок фанеры и с каждого конца забивает по гвоздю.

Шаг второй: стыковка деталей
Дальше раскладывает детали на полу, стыкует и фиксирует гвоздями.

Подготавливает эпоксидный клей согласно инструкции.
В этом проекте мастер использовал несколько разных добавок для создания эпоксидной смолы с разными характеристиками.
Хлопковые волокна: используются для создания густого, прочного клея, заполняющего зазоры.

Древесная мука и коллоидный диоксид кремния: используются для создания массы, которая сохраняет свою форму. Используется внутри каноэ.

В данный момент замешивает эпоксидную смолу с хлопковыми волокнами. Наносит смолу на стыковочные детали. Приклеивает полосу к стыку и фиксирует планками.

По нижнему краю отмечают линию на расстоянии 19 мм от края.

Шаг третий: буртик
По верхнему краю бортов будут крепится буртики с обеих сторон борта. Для его изготовления мастер распиливает доску на реки. Рейки по длине меньше нужной длины и их нужно склеить. Складывает вместе рейки и край остругивает на скос. Затем на скос наносит смолу и прикладывает реки скосами друг к другу. Зажимает место склейки струбцинами. Всего нужно четыре длинны рейки.

Шаг четвертый: сборка каркаса
Сначала складывает зеркально борта лодки. Сверлит не краях несколько отверстий. Через отверстие стяжками фиксирует борта в задней и передней части + использует изоленту для фиксации (не синюю).

Между бортами устанавливает временные распорки. Устанавливает заготовку на верстак нижней частью вверх.

Теперь нужно на лодку уложить дно и также зафиксировать стяжками.

Снаружи верхней части бортов временно закрепляет рейку. Шурупы устанавливает через каждые 300 мм.

Шаг четвертый: заполнение швов
Теперь нужно все швы промазать эпоксидной смолой. Сначала мастер промазывает обычной смолой без наполнителя. Затем смешивает древесную муку с диоксид кремния в пропорции 80/20. Добавляет смесь в эпоксидную смолу и тщательно размешивает. Наполнителя нужно столько, чтобы получилась масса похожая по консистенции на арахисовое масло. Эту массу помещает в целлофановый пакет. В пакете обрезает уголок и промазывает этой массой швы. Шпателем разравнивает массу.

Как только эпоксидная смола затвердеет, вся клейкая лента отклеивается, все стяжки отрываются, а маленькие гвозди выдергиваются.
Затем стыки шлифуется угол под 45 градусов.

Шаг пятый: стеклоткань
Края — это те части каноэ, которые будут подвергаться наибольшему износу, поэтому их необходимо укрепить снаружи. Мастер использовал для этого ленту из стекловолокна.

Край, по которому будет идти лента, он смазывает эпоксидной смолой. Сверху приклеивает стеклоткань.
Затем наносит на ткань эпоксидную смолу пока она не станет прозрачной.
Подождал пока эпоксидная смола не станет липкой и нанес еще слой смолы.

Очень важно, чтобы первое эпоксидное покрытие не затвердело перед нанесением второго слоя. В противном случае нужно будет шлифовать стекловолокно, что приведет к потере его прочности.

После полимеризации смолы шлифует поверхность.

Шаг шестой: планшир
Откручивает ранее прикрученную рейку, наносит на нее эпоксидную смолу и прикручивает на место. Когда смола полимеризируется шурупы выкручивает.

Устанавливает рейки с внутренней стороны. Предварительно края стачивает под углом.

Шаг седьмой: мелкие детали
Для крепления лодки при перевозке мастер приклеил в ее верхних углах (два сзади и один спереди) деревянные треугольники. Затем просверлил отверстия, через которые будет проходить веревка.

Дальше запилил нос лодки и затем отшлифовал.

Установил сиденья.

В носовой части лодки приклеил деталь для усиления дна лодки.

Из картона сделал шаблон носовой части. Затем по шаблону вырезал косынку и закрепил в верхней носовой части.

После полимеризации смолы отшлифовал носовую часть.

Шаг восьмой: нанесение эпоксидной смолы
Перед покрытием смолой всей поверхности лодки мастер шпаклюет отверстия. Нужно постараться максимально заполнить отверстие эпоксидкой. Мастер делает это спичкой. Затем можно оставить спичку в отверстии, а в дальнейшем обрезать и отшлифовать.

Фрезером обработал края планшира. Отшлифовал швы внутри лодки.

Чтобы дать каноэ хорошее водонепроницаемое покрытие, он нанёс на него пару слоев эпоксидной смолы как снаружи, так и внутри.
Смешал партию эпоксидной смолы и нанес ее как можно тоньше по дну и бокам каноэ с помощью ракеля.
Подождал, пока этот слой не затвердел до такой степени, что стал липким, а затем нанес еще один слой эпоксидной смолы, используя тот же метод.

После полимеризации смолы отшлифовал поверхность.

Шаг девятый: киль
Стандартное каноэ имеет киля и за счет этого передняя и задняя части врезаются в воду. Если бы он просто оставил нижнюю часть плоской, то было бы очень трудно эффективно грести по прямой. Киль также служит защитой днища лодки от ударов.

Киль состоит из 3-х частей. По одной части треугольной формы на каждом конце, с одной стороны срезанной углом, чтобы соответствовать контурам дна каноэ, и между ними одна длинная рейка со срезанными под углом концами.
Киль фиксирует с помощью эпоксидной смолы и шурупов из нержавеющей стали изнутри лодки.

После установки киля придает ему нужную форму.

Шаг десятый: сиденья
Внутри лодки между бортами крепит сиденья. Место установки скамьи определяет опытным путем, имитируя плаванье.

Шаг одиннадцатый: покраска
Для защиты эпоксидной смолы от ультрафиолета покрасил наружную часть лодки атмосферостойкой краской, а внутреннюю покрыл лаком.

Все готово. Осталось отвезти лодку к озеру и испытать ее ходовые качества.

Источник

Как поднимать и переносить / перемещать каноэ

Основы подъема и переноски

Есть три основных типа подъемников и байдарок; те, которые выполняются более чем двумя гребцами, те, которые выполняются двумя гребцами, и те, которые выполняются отдельными людьми. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки.

Подъем и переноска — более двух гребцов

Групповые переноски, при правильном выполнении, просты для всех.

Самый распространенный групповой метод подъема и переноски — это простой подъем снизу. Гребцы выбирают места по обе стороны каноэ (все смотрят в одном направлении), хватаются за ближайший планшир рукой со стороны лодки и поднимаются вверх. Групповые подъемники работают лучше всего, когда местность относительно ровная, тропа широкая и для работы достаточно гребцов (обычно четыре или более). Их может быть трудно координировать на пересеченной местности или узких тропах.

Подъем и переноска — два гребца

Двухместные подъемники и переноски обычно используются для перевозки лодок на короткие расстояния или их подъема на автомобильные стеллажи на крыше.

Переноска над головой вдвоем наиболее эффективна, когда земля относительно ровная и расстояние, которое нужно преодолеть, не слишком велико. На пересеченной местности и длинных трассах может быть сложно сохранять координацию.

Техника с двумя людьми над головой также может несколько затруднить обзор следа впереди, особенно если гребец впереди такого же размера или короче, чем задний гребец. В этом случае передний гребец может захотеть двинуться вперед до тех пор, пока он не сможет поставить палубу каноэ на одно или другое плечо так, чтобы его голова не находилась под корпусом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы планируете много переносить над головой двух человек, подумайте о том, чтобы оборудовать каноэ передними и задними хомутами для переноски. Каретки для переноски — это особые, эргономично изогнутые подушки, предназначенные для облегчения переноски каноэ на плечах. Единственное ярмо для переноски обычно находится в центре большинства каноэ, но доступны и более короткие для концов каноэ. Для случайного переноски вдвоем просто накройте плечи (или, если у вашего PFD есть набивка на плечах, носите его при переноске лодки).

Подъем и переноска — гребной гребной

Удивительно, но один из самых простых и эффективных способов нести каноэ — это самому. Благодаря удобному хомуту для переноски, небольшой набивке и некоторой осторожности вы можете относительно легко самостоятельно перемещать каноэ по длинным маршрутам и сложным тропам.

Переноски для одного человека популярны среди опытных путешественников на каноэ, потому что они избегают проблем с координацией и общением, присущих многопользовательским методам.Однако самостоятельно подобрать каноэ может быть довольно сложно, и к нему следует подходить с осторожностью.

Подъемы в одиночку следует выполнять только при необходимости. Даже если вы собираетесь нести каноэ самостоятельно, позвольте другим гребцам помочь вам поставить каноэ в нужное положение, когда это возможно. Изучите и практикуйте подъемы в одиночку с другими гребцами поблизости, прежде чем пробовать их в одиночку. При правильном выполнении они не являются сложными или опасными.Однако риск травмы существует.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура начинается с того, что каноэ стоит на земле стрелкой вниз. Требуется центральная несущая ярма (или, по крайней мере, центральная перекладина). Все каноэ REI продаются с уже установленными траверсами.

Лицом к носу вашего каноэ осторожно согните и поднимите нос над головой, оставив кормовую часть на земле. Полотенце или подушечка под кормовыми пушками и палубной пластиной помогут защитить их от царапин.

Держа нос над головой, повернитесь так, чтобы вы оказались внутри и под каноэ лицом к носу. Медленно идите назад к ярму для переноски, пока не сможете надеть его на плечи, слегка наклоните носовой конец лодки вперед и вниз, пока кормовой конец не поднимется над землей. Балансируйте, и вы готовы к работе.

Если вы предпочитаете, чтобы ваши кормовые стволы и палубная плита не подвергались износу, вы также можете попробовать одиночный подъем, описанный ниже.Однако имейте в виду, что эта процедура будет тяжелее для вашего тела (особенно для спины), чем описанная выше).

Как только каноэ окажется у вас на плечах, слегка сдвиньте его назад или вперед, пока оно не станет удобным и не будет слегка наклонено в носовой части. Это облегчит передвижение по тропе волка. Положите руки немного вперед на каждый планшир, чтобы помочь сбалансировать лодку при ходьбе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Многие каноэ считают, что при переноске каноэ-одиночки более комфортно держать планшир пальцами на внутренней стороне корпуса и большими пальцами снаружи.

Когда есть еще один человек, который может помочь вам взвалить каноэ на плечи, пусть он встанет сразу за коромыслом, а вы встанете прямо перед ним (вы оба на одной стороне лодки). Следуйте описанной выше процедуре, за исключением того, что ваши руки должны находиться на расстоянии около фута перед коромыслом, а руки вашего помощника — позади него.

Когда есть два гребца, готовые помочь, встаньте на коромысло, в то время как два других человека выстраиваются в линию на заднем и переднем бортах.Опять же, следуйте той же базовой процедуре подъема, описанной выше, чтобы поднять каноэ над головой.

Она построила свое собственное каноэ

Меган Вижант использует паяльник, чтобы обрезать лишнюю ткань с каноэ «кожа на раме», которое она построила на Yestermorrow.

Фотографии Майкла Ридделла

Я искал членства в Клубе людей, которые строят вещи своими руками, сколько себя помню. Ох, чтобы пополнить ряды парней и девушек, которые умеют делать мебель из древесных отходов, конструируют солнечные осушители и используют пневматические дрели под водой для восстановления старых лодок просто для удовольствия.Самодостаточные хулиганы. Короли и королевы DIY. В тех, кого я узнал как среднего майнера.

Обращалась в клуб раньше. Во время учебы в колледже я работал в театральном магазине. Мы потратили месяцы на создание декораций для спектакля, а затем с ломами в руках и молотками, свисающими на ремне, мы с огромным удовольствием разорвали бы все это за одну ночь. Я также был волонтером Habitat for Humanity, чтобы построить дома во Флориде во время весенних каникул. Я был ассистентом, который поймал 2х4, когда он соскочил со настольной пилы, тем, кто держал деревянную стойку, пока кто-то другой сверлил.Тот, кто восхищался смелыми смекалистыми женщинами-строителями, которые могли выстоять в мире сверл и пил, где доминируют мужчины. Я не был одним из них.

Что меня сдерживает? Один: никаких инструментов. Я не знаю, какие инструменты мне понадобятся, чтобы сделать холодный каркас, книжный шкаф или крошечный дом моей мечты. Два: Нет времени. Ух, времени всегда мало. Третье: несмотря на театральный магазин и Habitat for Humanity, мне все еще не хватает знаний и опыта. Итак, прошлой зимой я записался на целую неделю, посвященную созданию чего-то, доступу к набору инструментов моей мечты и курсу под названием «Создайте свое собственное каноэ« кожа на раме ».«Я не только смогу что-то построить, я мог бы взять это с собой домой, и это было бы каноэ. Чертов каноэ!

Взгляд изнутри на каноэ с низким сиденьем на шкуре на раме. Фото Меган Вижант. В конце января я поехал через горы в Yestermorrow, школу дизайна и строительства в Уэйтсфилде, штат Вермонт. Наш класс собрался для ориентации снежной воскресной ночью: пять студентов, два инструктора и один высокий, темноволосый и красивый ученик. Я была единственной девушкой в группе. Хилари Рассел, знаток каноэ ручной сборки, была нашим гидом по строительству каноэ.

Оказалось, что каноэ со шкурой на раме — отличный стартовый проект для начинающего судостроителя, особенно для таких математически не склонных к делу, как я. Необязательно быть такими точными в измерениях. Небольшое количество просторной комнаты для маневра и техники взгляда могут увести вас довольно далеко. Наши каноэ не будут на 100% натуральными, как каноэ из бересты. Они будут сделаны с использованием сочетания традиционных навыков деревообработки, электроинструментов, полиэстера и полиуретана, небольшого количества клея, скоб, нескольких хорошо установленных винтов и изрядного количества искусственных сухожилий.

Мы начали утро понедельника с того, что сжали очень ржавые, очень трудно поддающиеся вскрытию зажимы и скрепили вместе три или четыре куска дерева за раз — внутренние стенки, планширь, киль, стрингеры, палубу и колено форштевня. На то, чтобы нарастить мышцы рук, потребовалось несколько дней, но к третьему дню я напрягся, как чемпион. Мы пропарили деревянные полоски и пригнули их к нашим собственным ребрам, чтобы сформировать ребра каноэ. Стрингеры и нервюры мы связали искусственным сухожилием (полиэфирная нить, покрытая воском).Сухожилия постепенно впивались в мою кожу, и я с радостью воспринял чье-то предложение перевязать мои суставы черной изолентой. В течение почти двух дней я повторял: петлю, натягивание, затягивание, крест, крест, узел хирурга, узел хирурга, обычный узел и обрезку. Это стало медитацией. Затем появился полиуретан на водной основе, который по запаху напоминал смесь пирога с банановым кремом и рыбы. Мы нанесли это вещество на каждую доступную поверхность.

У нас было всего пять дней, чтобы построить наши каноэ. Стремясь использовать каждую свободную минуту, я вернулся в магазин после обеда и рано перед завтраком, чтобы склеить, закрепить и отшлифовать важные боковые детали: половицы, спинки, опору и двустороннюю лопатку.Выдувая почерневшие козлы на ткань, я понял, что мне действительно нужно носить шарф вокруг носа и рта при использовании шлифовальной машины; включение автоматической вентиляции тоже помогло. Каждую ночь в своей комнате я скрипела своим ноющим телом об пол, чтобы потянуться, благодарная, что принесла с собой коврик для йоги, валик для тела и английскую соль для ночных ванн. Я получил важный урок жизни и лодки: заботясь о своем теле, я мог заботиться о своей лодке, и наоборот. Каждое утро я просыпался свежим и воодушевленным, чтобы вернуться в магазин и поработать на каноэ.

Студенты Yestermorrow работают над финальными этапами рам для каноэ. Зажимы удерживают вкладыши на месте, а шнурки помогают держать лодку в форме до тех пор, пока можно будет вставить опору и спинку.

Моей любимой частью сборки каноэ было снятие шкуры с нее. Было время, когда некоторые судостроители использовали шкуры животных для снятия шкуры с лодок: ирландцы делали куррахи из воловьей кожи, инуиты натягивали моржей и тюленьих шкуры на своих умиаков, в то время как валлийцы снимали шкуры с корпусов лошадей и быков.Для нашей современной кожи лодки Хилари разворачивала пакеты из белой полиэфирной ткани, достаточно большие, чтобы покрыть автомобиль. Чтобы прикрепить ткань и сделать ее плотно, я сначала накинула ткань на каркас лодки и закрепила зажимами. Затем я пришила концы ткани через открытую сторону каноэ, чтобы кожа плотно прилегала к раме. После первой первоначальной заправки я пошел вдоль своей лодки, натягивая струны, а друг помогал оторвать лишнюю струну. Я сделал несколько затяжек, и к тому времени, когда я повторил пять или шесть раз, струны были обучены и музыкальны, как щипать струнный инструмент, играть, играть, играть.Я потратил последний день, прикрепляя ткань к планширу сотнями скоб, методично проводя линию горячим утюгом, чтобы сжечь лишнюю ткань, и держал в руках тепловую пушку, чтобы натянуть и разгладить кожу, как изоляционный пластик на окне. Наконец, я нанесла на кожу несколько слоев бананово-кремово-рыбного полиуретана.

В какой-то момент в середине недели я порезался, ничего особенного, всего лишь небольшой порез, но достаточно, чтобы пролить несколько капель крови на корпус моей лодки. Я так гордился этими каплями.Я пометил свою лодку, и лодка тоже пометила меня. К концу недели я был весь в опилках, на моем свитере были полосы, а на штанах были пятна от полиуретана, в волосах был клей горилл, а костяшки пальцев украшала черная изолента — такой вид я с гордостью носил даже в городе.

В последнюю ночь каждый из нас погрузил наши каноэ на крышу автомобилей во время снежного шквала в начале февраля, и вскоре все разбежались по ветру, вернувшись к своей обычной жизни. Я чувствовал себя отчасти глупым, отчасти крутым, когда ехал по Новой Англии с моим красивым самодельным каноэ на крыше машины, как будто я собирался покататься на каноэ в начале февраля.

Вернувшись домой, в штат Мэн, мое каноэ в шкуре на раме ждало весны в гараже, освещенное единственной лампочкой, как гигантская бумажная лампа. Я показывал это всем, кто приходил ко мне домой. «Смотреть видеть. Я построил это ». Они бы ох, ах, и удивились бы, и спросили, как я это сделал, сколько он весит? Я бы сказал им, что это суперлегкое каноэ, всего 27 фунтов, меньше, чем у среднего малыша. Его длина составляет тринадцать с половиной футов, и его удерживают 179 ремней безопасности. Очевидно, я влюблен в свою лодку.

В начале мая я спустил его на воду в день более ветреный, чем обычно, белые шапки выступали на открытом пруду.Мы с моим верным напарником на каноэ нашли приток, где вода была более спокойной. На берегу я сказал несколько слов благословения: «Тебе, дорогая лодка, пусть нас ждет много приключений». Отказавшись от традиции разбивать бутылку шампанского на моей хрупкой лодке, я капнул немного шампанского на нос, а остальное оставил для питья. После несколько крутого спуска в воду и зигзагообразной гребли против течения в устье реки нас вскоре приветствовали виды, ныряющие за добычей, и ярко-оранжевый цвет иволги.

Первые десять минут я восклицал: «Он плавает! Я сижу в этой вещи, которую сделал, и она в воде, и мы движемся, а мы еще не затонули! » Когда мы мирно плыли на ветру, согрелись на солнце и были в полном блаженстве, я подумал про себя: «Я сделал это. Я присоединился к клубу людей, которые строят вещи своими руками ». Теперь мне нужно начать собирать свою коллекцию инструментов.

Меган Вижант живет в Хоупе, штат Мэн, и является устным историком и писателем, которая создает индивидуальные книги и аудиомемуары для частных лиц и организаций в рамках своего бизнеса, Stories to Tell.

Как сделать весло для каноэ

«Могу поспорить, другие твои бойцы никогда не делали тебе весло для каноэ, не так ли, Фанни?»

Создание чего-либо своими руками — полезный опыт, независимо от того, как вы это делаете. Когда дело доходит до изготовления весла для каноэ (или байдарки), это очень личное дело. Как удочки для рыбаков, ружья для охотников на фазанов, так и весла для байдарочников. Это основной инструмент, который вы используете для прикосновения к воде, и, на мой взгляд, он может быть таким же или более важным, чем каноэ.

Современный плотник имеет в своем распоряжении множество инструментов, а также новые удивительные клеи для дерева, которые делают лезвия из ламината прочными и красивыми. Самолеты, фрезерные станки, ленточные пилы и барабанные шлифовальные машины могут превратить сборку лопастей в приятный способ поиграть с деревом, сделать подарки друзьям и провести вас в мастерскую вместо того, чтобы смотреть 47 ″ 1080i Blu-Ray Hypnosis. Машина.

Проблема в том, что вышеупомянутые инструменты могут обойтись вам в несколько тысяч долларов и занять половину гаража, и это нормально, если вам это нравится.Но что, если вы хотите сделать что-то из дерева и в вашем распоряжении нет всего каталога Delta? Как насчет ручных инструментов?

Сделать весло из цельного куска дерева непросто, но выполнимо. Уловка состоит в том, чтобы удалить все на куске чистого красного кедра размером 2 x 6 x 6 дюймов (или ситки, или вишни, или чего-то еще), кроме лопатки. Легче сказать, чем сделать, но для этого не нужны электроинструменты.

Примечание. Вот как я это делаю. Несомненно, по крайней мере дюжина читающих это делают по-другому.Или лучше. Или лучше. Замечательно! Тогда не нужно тратить время на чтение этой статьи. Вместо этого сделай себе весло!

1) Возьмите кусок хорошего дерева. Я могу гарантировать вам, что в Home Depot или его региональном аналоге нет деревянных досок, которые бы удовлетворяли ваши потребности. Возможно, вам повезет, но вам, возможно, придется перебрать пятьдесят или больше досок, чтобы найти компромисс, и, если вы хотите твердую древесину, забудьте об этом. Найдите местный магазин, где продают древесину твердых пород, или найдите местный магазин, который занимается столярными изделиями.Они знают хорошую древесину и позволят вам копаться в стопке, пока вы не найдете доску с надписью «Я тот». Они не раздражаются; на самом деле, они обычно интересуются вашим проектом, если вы о нем говорите.

2) Купите или одолжите хорошие инструменты. Если вы проведете опрос среди своих друзей, вы обнаружите, что вокруг валяется много неиспользованных ручных инструментов. Возможно, они потребуют некоторой заточки, но если вы вернете их в лучшем состоянии, чем вы получили, вы можете одолжить их, когда захотите.

В этом проекте я использовал следующие инструменты:

Я использую два разных типа вытяжных ножей . Для удаления более тяжелой древесины я использую нож французского типа . Мне нравится контроль, который обеспечивают ручки, и он может быстро срубить много дерева, но все же его можно использовать ловким прикосновением для отделки поверхности. Он заострен только с одной стороны, как у плоского лезвия.

Мой второй вытяжной нож называется стяжной нож Bowyer. Это меньший по размеру, менее распространенный инструмент, который я обычно использую для изготовления длинных луков. Он полезен для более деликатной работы и имеет то преимущество, что в перевернутом виде он может использоваться как скребок для шкафа, а его край используется под углом 90 градусов к поверхности, на которой вы работаете.

Малый блочный рубанок . Я спас его на гаражной распродаже за три доллара. Для удаления поверхностной ржавчины потребовался хороший сеанс стальной ваты, и я разгладил дно наждачной бумагой, приклеенной к большому куску стекла.Клинку тоже нужна была любовь, но после нескольких часов работы у меня появился самолет, который я противопоставлю всему новому. Он регулируется простым ударом молотка (вроде как круто), и мой новый самолет теперь находится в ящике для инструментов.

Кривой нож . Это довольно распространенное средство у коренных жителей севера США и Канады. Это было построено для меня Аароном Йорком, абенаки-алгонкином, который делает великолепные каноэ из бересты (а также ножи для своих друзей). Также у него есть плоское лезвие, заостренное только на вершине; дно плоское и не врезается в дерево, на котором вы работаете.Привыкать к нему немного странно, но он делает некоторые вещи, которые другие инструменты найти сложнее.

Рашпиль для выкройки . Они постоянно используются, делаю ли я весла, длинные луки или что-нибудь, что требует сложной формы. Рашпили Nicholson были золотым стандартом, 49 и 50. К сожалению, рашпиль Nicholson теперь производится за границей, и я слышал, что качество упало. Если вы можете найти старые рашпили на блошиных рынках, хватайте их и отправляйте мне … они бесполезны.На самом деле они довольно ценные, их можно затачивать и возвращать к жизни.

Из-за детализации, которую я вкладываю в свои ручки, я использую рашпили японского производства, которые работают не хуже, чем лучше, имеют хорошее острие для тонкой работы (и стоят меньше, чем Николсоны). Найдите компанию-поставщика, специализирующуюся на изготовлении ювелирных изделий, и она у них будет. № 49 грубее, № 50 более гладкий. Если вы можете позволить себе только один для изготовления весла, возьмите # 49. Если найдешь № 41, отправь его мне. Опять же, они бесполезны. Я заплачу почтовые расходы.

Угловой калибр .Полезно для обеспечения того, чтобы ваши поверхности были плоскими или под нужным углом, будь то прямоугольная часть вала или сужение лезвия. Вы можете расположить его на скамейке или что-нибудь еще под углом 90 градусов. Идеальная точность не имеет значения, помнишь? Вы строите вручную. Оставьте совершенство парню с пилой Delta Unisaw с лазерным наведением.

Скребок для шкафа . Прекрасно очищает вещи. Отличный инструмент, заслуживающий отдельной статьи.

Самый лучший инструмент: мой Schnitzelbank .По-немецки «скамья для бритья», это также застольная песня. Ist Das nicht ein Schnitzenbank? Серьезно…

Как бы то ни было, в Интернете есть планы, и это отличные инструменты. Куперс (изготовители бочек) использовали похожий верстак, так как он лучше, чем тиски: вы можете разжать свою работу за миллисекунду, повернуть ее, снова зажать и продолжить работу. Экономит уйму времени. Это элегантная, но простая машина.

Ладно — поработаем…

3) Проследите форму лопасти на доске на виде сверху. Вы можете нарисовать тот, который вам уже нравится, или просто использовать французскую кривую и приступить к ней. Если это эстетическая форма, она, вероятно, отлично подойдет: как сказал Салли, «форма всегда следует за функцией».

В этом случае я выбрал лезвие, которое мне понравилось, и ручку, которую я сформировал на другой лопасти, так что это немного гибрид. Это твое весло, делай, что хочешь. Если вы не уверены, сделайте первый отрез слишком большим, а потом уменьшите его. Легче снять, чем положить обратно. Я буду продолжать это говорить.

Не забудьте создать осевую линию вниз по лопасти от верхней части рукоятки до кончика лезвия. Это будет для вас важным справочником позже, и вы можете использовать его, чтобы убедиться, что ваша трассировка симметрична. Примечание: центральная линия лопасти может не совпадать с центральной линией доски. Вы можете сместить лезвие или рукоять, чтобы получить хорошее зерно или избежать узлов. Не торопитесь. Сделайте его идеальным, прежде чем удалять щепку.

Некоторым нравится обводить форму по обеим сторонам заготовки.Я предпочитаю этого не делать. Если вы ошиблись, вы получите ракетку с параллелограммом. Имея одну ссылку, вы всегда будете уверены в правильности линии. С двумя… не так уж и много.

4) Начните выколачивать все дрова, кроме лопастей. Будет много дерева, которое не будет веслом. Это ваше первое использование тягового ножа. Сходите с ума, но с некоторым контролем.

Учитывайте структуру древесины, когда начинаете снимать древесину. Вы хотите снимать древесину на своих условиях.Вы же не хотите брать зернистую линию и проследить ее за контрольными линиями. Если вы видите, что это начало происходить, немедленно остановитесь, переверните заготовку и отрежьте в другую сторону.

Если вам помогут дети по соседству, тем лучше.

Когда вы приблизитесь к своей контрольной линии, не ближе четверти дюйма, остынет . Сейчас не время сходить с ума. Не торопитесь и оставьте немного, чтобы самолет прибрал позже.

Убедитесь, что по мере приближения к линии ваши края прямоугольные.Если вы работаете с валом, иногда проще получить плоскую и квадратную плоскость. Как видите, я здесь немного высоко слева. Линия макета справа, так что я в порядке.

Когда вы закончите, у вас должен быть кусок дерева, который сверху выглядит как лопатка, а сбоку — кусок 2 × 6.

5) Разложите профиль сбоку от заготовки: вал, лезвие и рукоятку. Теперь, когда у вас есть заготовка, которая с одной стороны напоминает лопасть, поработаем с толщиной лезвия и вала.

Начнем с определения средней линии по краю заготовки. Вы можете сделать это разными способами, используя линейку, мел или что угодно. Это должно быть абсолютно точно, без исключений. Если это криво, то и весло. В отличие от верхнего профиля выкладываю обе стороны заготовки. Требуемая точность здесь более важна, чем грубая верхняя форма.

После того, как я определил свои центральные линии, я разделил лопасть на три части: лезвие, стержень и рукоятка.Здесь мне нужна линия, которая отклоняется на 90 градусов от средней линии, где лезвие переходит в вал, где вал переходит в рукоять и т. Д. Это позволяет получить точную компоновку.

Начните с вала. Толщина и форма голенища — это личное предпочтение, независимо от того, хотите ли вы овальный или круглый голенище. Если вам нужен овальный вал, вам нужно сделать боковые линии разметки дальше друг от друга, чем верхние линии разметки. Разделите толщину вала пополам и отмерьте перпендикулярные линии разметки, сделав отметку.Проделайте это с обеими линиями разметки, и вы получите макет вала.

Далее отметим лезвие. Вы хотите сужаться от толщины вала до толщины кончика лезвия. Для вашего первого весла я бы сделал наконечник не менее четверти дюйма толщиной, особенно для более мягких пород дерева, таких как кедр и ель. Для вишни или другой более твердой древесины вы можете выбрать более тонкую, но пока давайте остановимся на четверти дюйма. Та же техника, что и раньше. В этом случае отмерьте 1/8 дюйма от средней линии и отметьте ее.Затем вы просто соединяете точки.

Трудно отследить захват прямо по профилю лопасти. Лучше всего сделать шаблон из картона (некорректированного вида). Сделайте только половину узора и используйте центральную линию, чтобы отразить узор. Это намного проще, чем пытаться сделать симметричный узор.

6) Начните удалять древесину с лезвия. Если вы потеряли верхнюю центральную линию, восстановите ее. Вы хотите, чтобы лезвие и стержень были квадратными до самого конца процесса, поэтому не поддавайтесь соблазну начать формовку с закругления краев.Просто нарисуйте основные контуры с помощью ножа, приближаясь к линии, но не над ней. Оставьте не менее четверти дюйма на кончике и 3/8 дюйма по бокам лезвия.

Это трудоемкая задача, которую следует выполнять медленно и методично, особенно когда лезвие становится тоньше, и вы можете быстро совершить большую ошибку. Блочный самолет хорош для начала, но по мере того, как вы подходите ближе, откажитесь от него, если вы вообще нервничаете по поводу своих навыков глиссирования.Легче снять, чем положить обратно.

Начните удаление древесины между центральной линией и линией разметки на краю лезвия лопасти. Вы не должны вырезать древесину ниже воображаемой плоскости, созданной центральной линией и краем лезвия.

Ваше лезвие должно быть почти готово, но все же довольно угловатым. Мы уберем это через минуту. Теперь у вас должна быть лопасть, которой Фред Флинтстон гордился бы.

7) Удалите древесину, которая не является верхней ручкой. Это тоже деликатная процедура. Делайте это медленно и легко и оставьте линии макета. Именно здесь рашпиль лучше всего подходит для новичков, поскольку он обеспечивает большую точность без большого риска; просто нужно намного больше времени, чтобы сформировать хват, если вы делаете что-то странное (например, лопатку, которую я делаю).

Во многом хват зависит от личных предпочтений. Обработайте это и оставьте на некоторое время; вы, вероятно, закончите это последним, даже после того, как покроете лаком или маслом свою «готовую» лопатку.

8) Удалите остатки дерева, кроме вала. Это довольно просто… ваша линия макета длинная и прямая. Сделайте свой вал как можно более квадратным и не бойтесь вытаскивать угловой датчик, чтобы убедиться, что он по-прежнему квадратный. Если ваша линия макета немного отклонена, все в порядке; вам нужно еще округлить, и это может покрыть множество грешков.

9) Начинаем сбивать углы . На данный момент у вас есть очень угловатая и грубая ракетка, но она почти готова.Теперь вы можете начать формировать края лезвия, немного смягчить углы, сделать красивый переход от стержня к лезвию и от стержня к рукоятке. Поднесите к валу самолет и нарисуйте восьмиугольник из прямоугольника. Если вы действительно хороши, снимите углы с углов с помощью рубанка или начните скрежетать. Часто поворачивайте вал и лезвие, чтобы не переусердствовать с одной стороной лопасти. Часто наблюдайте за этим, ищите дисбалансы и исправляйте их.

Именно здесь линии и размеры начинают иметь все меньшее и меньшее значение.На данный момент у вас получилась довольно симметричная ракетка. Вам нужно доверять своему глазу и часто проверять свою работу.

На этом я закончил с самолетами и использую только легкие рашпильки и скребки. Если я вижу высокую точку на лезвии, я нацарапываю ее карандашом, чтобы обозначить высокую точку, затем соскребаю карандашные линии и снова проверяю. Этой технике я научился делать длинные луки. Двадцать пять царапин скребком для шкафа могут отличить хорошо сбалансированный лук от палки.Для весла это не так важно, но лучше слишком точно, чем совсем. Если вы доверяете своему глазу, не беспокойтесь об этом.

Вы можете видеть, что на этом весле оно высоко с левой стороны, и мне нужно было его снять. Следы черным карандашом — это то место, где я снял дерево.

10) Начать чистовую шлифовку. У вас уже должно быть довольно хорошее предчувствие… вы создали довольно красивое произведение искусства, которое также может служить полезным инструментом. Начните с довольно зернистой наждачной бумаги (80 для твердых пород дерева, 120 для более мягких пород дерева) и шлифуйте, пока не исчезнут следы рашпиля.Переключитесь на более мелкую крупу, пока не дойдете до 180-200 или около того.

Гибкий шлифовальный блок удобен для работы с лезвием: он дает вам некоторый контроль над поверхностью бумаги, не будучи слишком жестким. Для голенища отлично подходит старый метод чистки обуви: отрежьте кусок наждачной бумаги размером 1 × 8 дюймов и отполируйте голенище, как если бы это была передняя часть красивой пары классических туфель. Кабинетные скребки тоже хорошо подойдут, поэтому, если вы делаете лопасть из твердой древесины, сделайте это.

11) Подготовка к чистовой отделке . Возьмите свою милую лопатку и намочите ее, чтобы поднять зерно.Не мочите его. Не замачивайте , а не . Бутылочки с распылителем воды вполне подойдут. После того, как он высохнет, снова отшлифуйте его зерном 220, чтобы сбить зерно. А теперь поразвлечься.

12) Выберите отделку . Это религиозная дискуссия. Лонжеронный лак? Шведское масло заканчивается? Пчелиный воск и льняное масло? Конопляное масло? Я предпочитаю комбинацию.

Люблю лакировать лезвия. Очевидно, это та часть, которая больше всего находится в воде, и мне нравится, когда они хорошо запечатаны, чтобы предотвратить деформацию.Я начинаю с полстакана лака для лонжерона, разбавленного несколькими чайными ложками растворителя для краски. Это снижает вязкость и позволяет ему глубоко проникать в зерно. Тщательно замочите лезвие и повесьте его сушиться на ночь. На следующий день ударьте по нему мелкой наждачной бумагой и используйте прямой лак, чтобы защитить лезвие лопасти. Наносите столько пальто, сколько хотите. Обычно достаточно трех или четырех (не считая грунтовки).

Вы можете сделать то же самое с валом, если хотите. Черт возьми, вы можете сделать это со всей ракеткой, если хотите.Я предпочитаю смазанные маслом валы и рукоятки, они немного лучше ощущаются на руке. Лак может стать липким при намокании, а с смазанной маслом рукояткой и стержнем у меня никогда не было ни единого волдыря.

Какую бы масляную отделку вы ни использовали, хитрость заключается в том, чтобы действительно проникнуть в древесину. Мне нравится смесь льняного масла и пчелиного воска. Не используйте сырое льняное семя, если только вы не хотите передать мокрую лопатку в свое поместье в своей последней воле и завещании. Я часто использую фен, чтобы действительно нанести масло на дерево при нанесении первых нескольких слоев.После того, как дерево намокнет маслом, я люблю отшлифовать поверхность с помощью 320 мокрого сушки и создать суспензию из древесной пыли и масла и вбить ее в поры дерева. Смочите его песком, дайте ему постоять около 20 минут и протрите безворсовой тканью.

Повторите столько раз, сколько сможете. Я смазываю свои стандартные лопасти три или четыре раза за сезон, если хочется, то и больше. Менее используемые получают пальто в начале сезона, и прежде чем я уложу их спать на зиму.

13) Протестируйте. Вы должны намочить. Возьмите свое любимое каноэ (или одолжите у друга). Весло должно плавно скользить в воду, и вы должны почувствовать, как оно слегка сгибается, когда вы загружаете лопасть. Гибкая лопасть более удобна для вашего тела, чем жесткая, жесткая, и ту нагрузку, которую вы кладете на лопатку, вы получаете обратно в конце гребка.

Понятно, что традиционное весло не для всех, но это интересный способ улучшить свои навыки работы с деревом. Даже если вы не гребец, у вас, вероятно, есть друг.

У меня есть старый дорогой друг и наставник, который несколько лет назад в былые времена проводил в пограничных водах. На его жизненном этапе я ничего не могу ему дать … кроме частички своего сердца, рук и души. Этот парень крепче, чем вареный желудок совы, но я говорю вам: единственный раз, когда я видел, как он затуманивался, это когда я подарил ему весло ручной работы, лучший подарок, который мужчина может сделать другому мужчине.

Строительство каноэ из кедровой ленты [Фильм] — Гнутые ветви

Присоединяйтесь к канадскому гребцу на байдарках и каноэ Джейсону Эку, который расскажет нам о процессе постройки кедрового каноэ…

Этот фильм Джейсона Ике (снятый его компанией Trailguide Pictures) — не столько практическое руководство, сколько обзор процесса постройки собственного кедрового каноэ и награда за него.

Джейсон говорит:

«Есть много причин, по которым людям нравится строить каноэ. Но, вероятно, причина, которая применима ко всем, — это чувство погружения в себя.
«Конечно, мы получаем огромное удовольствие, создавая что-то своими руками. Но когда у вас есть интерес, например, путешествие по дикой природе или прогулка на лодке, и вы погружаетесь в постройку своего собственного судна, которое доставит вас в эти места, — в этом действительно есть что-то особенное.”

Шаг 1. Создайте крепкую спину

Прочная спинка — это строительная платформа или верстак, к которому станция образует , прикрепленную во время процесса строительства. В совокупности они представляют собой строительную форму, шаблон или форму для конкретной конструкции лодки.

(Вы ясно увидите это на видео.)

Установка прочной опоры и опалубки станции, вероятно, самый важный этап процесса строительства.

Точность и детализация, на которых вы сейчас сосредоточены, определят, насколько ваш готовый продукт будет приближен к оригинальному дизайну.

Шаг 2: Зачистка корпуса

На этом этапе вы размещаете кедровые полосы. Это относительно легко сделать, если вы аккуратно выровняете обе стороны равномерно вдоль среза . Ножницы — это первая полоса, которую вы кладете на опалубку станции, обычно там, где позже будут расположены стволы.

Просто приклейте и закрепите склеенные полосы на станционных формах с помощью зажимов или скотча.

Если ваши полоски стали неровными, вы можете просто добавить читер-полоски , чтобы заполнить любые пробелы, которые могут у вас возникнуть. В готовом продукте они будут практически незаметны.

Шаг 3. Заполните промежутки между полосами

Используйте загустевшую эпоксидную смолу или шпатлевку для дерева, чтобы заполнить промежутки между полосами, отверстия для скоб и т. Д. Когда она высохнет, вы ее отшлифуйте, поэтому не используйте слишком много.

Шаг 4: Облегчение корпуса

Обтекатель корпуса — это процесс удаления шероховатых кромок и наполнителя для создания относительно гладкого и «ровного» корпуса перед его гладкой шлифовкой.Для этого вы воспользуетесь рубанком или рашпилем.

Шаг 5: Отшлифуйте корпус

На этом этапе вы готовите корпус для обертывания стекловолокном. Сначала вы воспользуетесь орбитальной шлифовальной машиной с различными захватами наждачной бумаги, чтобы сгладить детали. Затем намочите корпус, чтобы древесные волокна приподнялись, и закончите шлифовкой вручную.

«Никто не любит шлифование песком, но на самом деле это хорошее время, потому что вы получаете хорошее представление о том, как выглядит ваша лодка. Форма действительно начинает проявляться.Шероховатости исчезают, и самое время, прежде чем приступить к нанесению эпоксидной смолы, мы сможем увидеть и оценить то, что мы создали ».

Удалите пыль с корпуса мягкой тряпкой.

Шаг 6: Укладка стекловолокна

Скрутите ткань от одного конца до другого, следя за тем, чтобы на ней не было больших складок. Отрежьте лишнее, чтобы подготовить эпоксидную смолу.

Шаг 7: Нанесите эпоксидную смолу

Эпоксидная смола — это химическое вещество, поэтому используйте респиратор и защитные очки (или респиратор на всю голову), защитную одежду и перчатки.Соберите инструменты (хорошая жесткая кисть, валик, ракель). Смешивайте небольшие порции за раз.

Нанесите на верхнюю часть корпуса и двигайтесь вниз.

Шаг 8: Отшлифуйте внутреннюю часть корпуса

Когда эпоксидная смола застынет, переверните каноэ и отшлифуйте внутреннюю часть корпуса. Это тот же самый основной процесс, что и внешний корпус.

Шаг 9: Положите ткань из стекловолокна

При укладке ткани во внутреннюю часть корпуса, единственное отличие состоит в том, что вы будете использовать пружинные зажимы по краям планширя, чтобы удерживать ткань на месте.Продолжайте разглаживать ткань, зажимая края.

Шаг 10: Нанесите эпоксидную смолу

При нанесении эпоксидной смолы на внутреннюю часть корпуса вы начинаете снизу и продвигаетесь к краям.

Шаг 11: Добавьте колоды

Носовая и кормовая палубы дополнены загущенной эпоксидной смолой и клеем. Их сложно зажать, но их можно прикрутить на место, пока они высыхают. Когда он высохнет, вы открутите винты, и отверстия будут закрыты планширем.

Шаг 12: Добавьте Inwales и Outwales

После того, как деки будут на месте, вы добавите вставки, также используя утолщенную эпоксидную смолу и множество зажимов, чтобы приклеить ее на место.

Выходы устанавливаются аналогично. Винты отлично удерживают его на месте, особенно возле палубы.

Шаг 13: Песчаные террасы, Inwales и Outwales

После затвердевания эпоксидной смолы можно приступать к шлифовке. Опять же, начните с орбитальной шлифовальной машинки и закончите вручную.

«Ручное шлифование — дело любви». Удалите царапины на дереве перед нанесением лака.

Шаг 14: Отметьте места для седел

Отметка износа сидений будет (до нанесения лака), чтобы немного лака могло попасть в просверленные отверстия.

Шаг 15: Нанесите морской лак

Используя высококачественный морской лак, работайте от начала до конца и тщательно запечатайте всю древесину твердых пород. Это защитит ваше каноэ от повреждения водой.

Шаг 16: Установите седла и вилку

Джейсон использует латунные болты с квадратным подголовком, чтобы прикрепить свои сиденья и коромысло.

Использование кедрового каноэ

Каноэ из кедровой ленты не для всех. Это каноэ — инвестиция, требующая особого ухода:

Они требуют определенного ухода, чтобы древесина оставалась в отличной форме.
Они недешевы.
Важно то, как вы его храните.

Вес каноэ из кедровой ленты частично зависит от его длины.2-местное каноэ, подобное изображенному на этом видео, будет весить около 60 фунтов, а каноэ-одиночка будет ближе к 45 фунтам. Возможно, не такие легкие, как некоторые из композитных каноэ, но кедровые полосы по-прежнему очень удобны в поездке по дикой природе по волнам, с которыми вам придется столкнуться.

Некоторые скажут, что их красота более чем компенсирует небольшую разницу в весе!

Каноэ с кедровой полосой имеет несколько преимуществ перед синтетическими каноэ:

Функциональная жесткость помогает плавно перемещаться по воде.У него нет изгиба, который есть у некоторых из новых композитов, и поэтому нет этого легкого сопротивления.
Джейсон не занимается младенцем своего кедрового каноэ. Он обнаружил, что его прочность не уступает другим каноэ из стекловолокна.

«Строить каноэ — очень полезный опыт. На это уходит много времени — в среднем около 120 часов. Итак, когда все будет готово и вы создали что-то столь же прекрасное, как кедровое каноэ, вы должны гордиться тем, что вы сделали.
«Я думаю, это действительно стоит того.Надеюсь, ты попробуешь! »

Джейсон Эке, ведущий, режиссер и строитель кедрового каноэ

(В конце фильма приводится список ресурсов для постройки собственного кедрового каноэ. Фотографии любезно предоставлены Trailguide Pictures.)

С какими вопросами по гребле мы можем вам помочь? Позвоните или напишите в нашу службу поддержки клиентов в Висконсине сегодня: 715-755-3405 • [адрес электронной почты защищен]

Больше для вас…

Безопасная гребля во время COVID-19 — Национальная водная тропа на реке Гурон

В целях борьбы с распространением COVID-19 в Мичигане губернатор Уитмер продлил срок действия указа «Оставайтесь дома, оставайтесь в безопасности» до 15 мая.Пожалуйста, не забывайте оставаться дома как можно дольше и держитесь на расстоянии не менее 6 футов от других, если вы находитесь вне дома. Люди должны делать все возможное, чтобы держаться подальше от других людей за пределами их собственного дома. Физические упражнения и активный отдых на открытом воздухе разрешены в соответствии с порядком при условии, что вы примете соответствующие меры предосторожности. В самом деле, гребля, езда на велосипеде, бег или пеший туризм могут стать отличным способом увеличить социальную дистанцию между собой и другими людьми. Во многих случаях выход на реку или озеро является самым уединенным из возможных в Мичигане.

При этом Совет водораздела реки Гурон призывает вас соблюдать распоряжение правительства и оставаться дома, чтобы оставаться в безопасности. Большинство объектов, служб и предприятий вдоль водной тропы реки Гурон будут закрыты до 15 мая и, возможно, даже дольше. Большинство общественных туалетов закрыто. Кемпинги закрыты. Многие точки доступа к реке будут закрыты для автотранспорта.

Проверяйте обновления закрытия у партнеров Water Trail:

Даже после того, как официальные правила COVID-19 будут смягчены, будет разумно практиковать социальное дистанцирование в следующем году, даже в сезоне гребли 2021 года.Если вы все же решите исследовать водную тропу или грести в другом месте, уловка состоит в том, чтобы избегать других людей во время путешествия к месту назначения, пока вы гребете и пока загружаетесь, чтобы вернуться домой.

Вот советы, как обезопасить себя от COVID-19 во время исследования реки Гурон или других водных путей:

Избегайте популярных мест для занятий греблей или активного отдыха на природе и грамотно рассчитайте время поездки. Мы не можем достаточно подчеркнуть этот момент. Если вы знаете, что популярная зона отдыха на свежем воздухе, скорее всего, привлечет много людей, отправляйтесь в другое место.Это упрощает выполнение всех остальных рекомендаций. Например, мы наблюдали рост числа гребцов со своими лодками на реке Гурон между Декстером и Анн-Арбором, и некоторые гребцы сообщали о трудностях с поиском парковки на безопасном расстоянии от других. В связи с закрытием школ и предприятий имейте в виду, что многие люди будут выходить на улицу в то время, когда они обычно не бывают, что создает неожиданные скопления людей.
Гребля в местах, которые, как вы знаете, требуют гораздо меньших навыков гребли, чем у вас есть. Примите все меры предосторожности при гребле и избегайте травм, связанных с греблей. Даже в городских районах реки Гурон из-за травмы вы можете оказаться в затруднительном положении для служб быстрого реагирования. Вы отвлечете персонал службы экстренной помощи от усилий по реагированию на COVID-19 и, скорее всего, столкнетесь с медицинским персоналом, который сам подвергся воздействию нового коронавируса.
Сохраняйте размер вашей группы небольшими. Обычно мы рекомендуем грести с другом.В этих обстоятельствах мы рекомендуем грести в одиночку в безопасном месте, которое вы уже хорошо знаете, и при этом сообщать друзьям, куда и когда вы собираетесь. Ваша группа гребцов должна быть не более 2-3 человек.
Всегда держитесь на расстоянии не менее 6 футов от других людей за пределами вашего дома и минимизируйте время, в течение которого вы находитесь рядом с другими людьми. Поддерживайте дружеские разговоры по телефону с людьми, которых вы давно не видели. Это относится ко всем видам деятельности. Даже во время гребли держитесь на расстоянии 6 футов от других людей на водном пути. Сюда входят и другие гребцы, даже в вашей собственной группе. Достаточно держать весло на байдарке на полную длину между вами и другими людьми.
Принесите принадлежности для мытья рук и принесите собственное полотенце для рук. Добавьте кусок мыла, ведро и чистую воду вместе с остальным снаряжением, чтобы вы могли мыть руки до и после гребли. Другой вариант — дезинфицирующее средство для рук.
Прикасайтесь только к собственному снаряжению. Опять же, мы применяем общее правило к гребле.Если вы помогаете кому-то нести лодку, запомните, где вы ее коснулись. Если вы несете корму для спуска на воду, переносите корму при выходе.
Избегайте мест, где вам нужно прикасаться к общим поверхностям. Если вы знаете, что есть сложный переноска или катер, из-за которого вам может захотеться схватиться за перила или положить руки на общую поверхность, рассмотрите альтернативы или будьте готовы мыть руки в середине поездки.
Не делитесь закусками и напитками. Принесите достаточно, чтобы у каждого был свой тайник.Избегайте любого обмена. Заставьте каждого носить свой пакет с едой.
Размещение палаток вдоль водных путей не рекомендуется в соответствии с действующими государственными и федеральными правилами. Большинство парков и кемпингов будут закрыты и не будут обслуживаться. Если вы планируете греблю на весло в сезоне 2020 года, оставайтесь дома на ночь и отправляйтесь с того места, где вы начали на следующий день, при этом соблюдая все остальные правила.
Не позволяйте COVID-19 отвлекать вас от соблюдения обычных мер безопасности. Это все отвлекает, расстраивает беспорядок, и в конце концов он закончится.А пока не торопитесь. Обязательно соблюдайте стандартные процедуры безопасности, например, сообщайте друзьям, куда вы собираетесь, проверяйте состояние реки и погодные условия перед отъездом и носите личное плавсредство.

Если вы все-таки вышли, поделитесь своими историями в социальных сетях! Мы все любим грести с друзьями и делиться впечатлениями. Поделитесь своей любовью к реке удаленно. Используйте хэштеги #huronriver и #huronriverwatertrail.

Если вы решите остаться дома, вы все равно сможете исследовать город с нашим ВИРТУАЛЬНЫМ ТУРОМ HURON RIVER.

Как сделать кедровую землянку Каноэ

На протяжении веков огромные западные красные кедры, растущие вдоль побережья Тихоокеанского Северо-Запада, обеспечивали жителей этого региона необычным — и очень красивым — средством передвижения по морю. Используя простые инструменты, ремесленники вырезали из цельных бревен этого мелкозернистого, устойчивого к гниению дерева каноэ изящные очертания (некоторые из которых имели длину более 60 футов!). Мастерство, с которым великие деревья были превращены в функциональные плавучие скульптуры — лодки, которые использовались для всего, от ежедневной рыбалки до крупных путешествий, — стало отличительной чертой многих племенных культур.

Однако сегодня искусство практически исчезло. Поэтому, когда мой сосед, строитель бревенчатых домов Эрл Картер, убедил известного канадского скульптора Нормана Тейта — индейца нишга — приехать в нашу прибрежную деревню, чтобы вырезать подлинное кедровое каноэ из кедра в стиле Северо-Западного побережья, я ухватился за эту возможность наблюдать и записывать процесс.

Г-н Тейт провел две недели здесь, в Гибсоне, Британская Колумбия, преобразовав — с умелой помощью Эрла — бревно из красного кедра в традиционное 15-футовое судно (произведение искусства, которое он позже отправил в Оттаву для выставки на Канадском фестивале каноэ. ).Как вы можете видеть в галерее изображений, процесс был драматичным … постепенное появление формы из лесного гиганта. Возможно, следующее описание вдохновит вас на создание подобного корабля и, вместе с Тейтом и Картером, поможет увековечить давно ушедшие навыки строителей лодок.

Как и любой крупный строительный проект, для изготовления каноэ требуется базовый проект или чертеж. Тейт — искусный резчик по дереву — на самом деле вырезал миниатюрный сосуд (размером 1 дюйм до фута) на основе музейных фотографий и рисунков…. а затем использовал маленькую модель, чтобы помочь ему определить размеры и форму «настоящего» каноэ. Хотя это, вероятно, лучший способ прочувствовать дело, те из вас, кто менее опытен в обращении с ножом, могут просто нарисовать рисунок (вы, вероятно, захотите визуализировать боковые, верхние, нижние, носовые и кормовые части). просмотров) с той же целью. В любом случае составьте план и определите форму и размеры каноэ, которое вы хотите построить, чтобы у вас было какое-то руководство, которому можно было бы следовать.

После этого вы можете сосредоточиться на поиске подходящего «бланка». Ищите прочное бревно из красного кедра, достаточно толстое, чтобы дать вам достаточно твердого мяса, с которым можно будет работать после того, как будет снята кора и заболонь (Тейт выбрал бревно длиной около 18 футов и размером примерно 40 дюймов на узком конце и 46 дюймов в основании). Вам также понадобится образец с минимальным количеством дефектов … одна или две незначительные проверки (трещины в древесине) допустимы, но могут возникнуть, но гниение и сучки могут создать серьезные проблемы.По крайней мере, половина бревна — верхняя или нижняя, если смотреть по горизонтали — должна быть более или менее без таких изъянов.

Если вы не готовы заплатить лесозаготовительной компании несколько сотен долларов за лес, поищите на открытом пляже бревно (или наймите бригадира, чтобы он нашел его для вас) … а затем либо поработайте на каноэ на лодке. место или перевезти на лодке или грузовике на удобное место. Рубить живое дерево, конечно, могут только владельцы земель, засаженных кедровым лесом, или лица, имеющие разрешение на рубку частной собственности.

Макет

На рабочем месте снимите кору и скатайте дерево так, чтобы его половина без сучков была обращена вниз. Вам также нужно будет решить, какой конец будет кормой … в случае Тейта, это должен был быть приклад бревна, поскольку его конструкция требовала относительно высокой кормовой части ствола.

Затем найдите и отметьте приблизительный центр одного конца, а затем нарисуйте перпендикулярные линии, пересекающие эту точку, как показано на рис. уровень или квадрат, чтобы установить горизонтальную плоскость).Повторите процесс на другом конце.

После этого «четверть» бревно в продольном направлении, проведя меловые линии вдоль лицевой стороны бревна, чтобы соединить четыре крайние точки биссектрисы на одном конце с соответствующими точками на другом. Вам, конечно же, придется перевернуть бревно, чтобы добиться этого с нижней стороны.

Теперь, когда бревно все еще перевернуто, найдите нижнюю линию корпуса каноэ на каждом конце и отметьте ее параллельно соответствующей горизонтальной линии.При установке этой линии убедитесь, что вы спускаетесь от основания достаточно далеко, чтобы обеспечить большую рабочую ширину с обеих сторон корпуса, но не настолько, чтобы у вас не хватило дерева для размещения по высоте борта корабля. (Тейт, например, расположил свою линию на расстоянии 6 дюймов от дна бревна.) Затем оторвите линию вдоль каждой стороны бревна, чтобы соединить внешние точки отметки корпуса на одном конце с точками на другом (опять же, см. Рис. . 1).

Блокировка

На этом этапе вы можете начать блокировать общую форму каноэ, используя отмеченные мелом рекомендации, которые помогут вам сохранить задуманный дизайн.

Пока бревно перевернуто, сгладьте дно, используя клинья и салазки, чтобы отколоть дерево (заштрихованный участок на рис. 1), пока не дойдете до отмеченных линий корпуса. (Это не должно быть сложно: кедр — исключительно прямоколенная древесина.) Затем переверните бревно правой стороной вверх и плотницким или жирным карандашом нарисуйте в отвесной плоскости (линия палубы), включая перевернутые стебли, если ваш дизайн требует для них (как и у Тейта) по обе стороны бревна. Чтобы определить отвес, измерьте и отметьте одинаковое расстояние от линии корпуса (Тейт поднялся на 13 дюймов) в нескольких точках по бокам.

Теперь вы можете приступить к удалению большой части бревна над отвесом … цепная пила, хотя, очевидно, не является традиционным инструментом, быстро справляется с работой. Используя рис. 2 в качестве руководства по размещению и порядку вертикальных разрезов, которые вы делаете, распилите до 3 дюймов от фактической линии настила в четырех указанных точках. Затем с помощью салазок и клиньев подденьте небольшой кусок между прорезями 2 и 4 (заштрихованная область на рис. 2), конечно, наклоняя клинья вверх, чтобы избежать порезов материала, который может вам понадобиться.Наконец, вырежьте два больших куска между пропилами 1 и 4 — снова используя клинья — и отрежьте все оставшиеся выступы с помощью топора с двумя лезвиями.

Оставив две части в форме пирога на концах (A и B на рис. 2) на месте, встаньте на верх бревна и нарисуйте на поверхности наклонные носовые и кормовые стороны, как показано на рис. Затем, начиная примерно на дюйм за пределами ваших линий (чтобы убедиться, что у вас будет достаточно древесины для работы), отрежьте эти четыре угловых части цепной пилой.Сделав это, вы можете вернуться и удалить две упомянутые выше части в форме пирога, снова оставив по крайней мере дополнительный дюйм за пределами вашей отметки, чтобы быть в безопасности. (На самом деле, когда Тейт и Картер блокировали свое каноэ, они отрезали четыре угла перед тем, как убрать любую древесину выше отвеса … но, оглядываясь назад, казалось очевидным, что предварительное измельчение лишнего материала над отвесом могло бы сделать легче определить правильный угол наклона носа и кормы.)

Затем нарисуйте нижнюю линию каждого ствола с одной стороны бревна (см.рис.4), а так как вы хотите, чтобы стебли были как можно более симметричными — сделайте картонные шаблоны очерченных участков и используйте их для переноса линий на стороны , противоположные . Как только вы отпилите треугольные секции, ваше каноэ будет полностью заблокировано.

Черновая обработка

Теперь вы готовы приступить к приданию судну его основных контуров. Для этой работы Эрл и Норман использовали топор с двумя лезвиями, широкое тесло, купленное в магазине, и самодельное тесло для локтей (см. «Основные инструменты для резьбы на каноэ»).Если у вас нет опыта работы с этими инструментами, потренируйтесь использовать их на уже удаленных кусках дерева. Почувствуйте инструменты и то, как кедр, в частности, реагирует на них.

Вы можете начать формировать каноэ, проделав часть внутренней части корпуса своим топором и / или цепной пилой. Однако не делайте резку очень глубоко … идея на данном этапе состоит в том, чтобы просто удалить достаточно излишков древесины, чтобы немного уменьшить вес каноэ (что немного упрощает маневрирование бревна) и позволить внутренней части начать равномерное высыхание (что помогает предотвратить развитие чеков).

Переверните бревно так, чтобы одна сторона была обращена вверх: текущая задача состоит в том, чтобы сконцентрироваться на формировании только этой одной стороны . Используя топор, широкое и локтевое тесло, обрабатывайте дерево понемногу, чтобы желаемые контуры постепенно выходили из кедра . Главное здесь — действовать очень медленно и — особенно когда вы приближаетесь к достижению желаемой формы — делать неглубокие надрезы, перпендикулярные волокнам, чтобы не резать слишком глубоко. Конечно, весь этот процесс очень субъективен… ваши единственные настоящие проводники — это ваши собственные художественные инстинкты (и ваша масштабная модель, если вы ее создали). Так что работайте над черновой обработкой не только кривизны стороны, но и концов стержня — пока вы и ваше чувство дизайна не будете удовлетворены конечным продуктом.

На этом этапе вы можете начать переносить основную форму, которую вы создали, на другую сторону каноэ . Переверните бревно вверх ногами на блоки, которые достаточно высоки, чтобы поддерживать настил и удерживать стебли от земли. Затем проведите серию параллельных линий на расстоянии примерно 8-10 дюймов друг от друга по плоской нижней стороне и перпендикулярно линии киля (точный продольный центр каноэ).

Теперь сделайте простое измерительное устройство, привязав гвоздь к одному концу короткой (около 14 дюймов) веревки. Затем удерживайте гвоздь на любой из параллельных линий в точке, где эта отметка касается бокового края (где дно заканчивается и начинается сторона) на профильной половине корпуса. Натяните веревку вдоль лески, пока она не достигнет отметки киля … удерживайте шнур в этой точке … поверните гвоздь на другую сторону … и — с натянутой веревкой — дугу с острием поперек нарисованная линия.Повторяя этот процесс разметки на всех параллельных линиях, а затем рисуя продольную линию, соединяющую эти отмеченные точки пересечения — где каждая дуга пересекает свою соответствующую линию — вы установите второй боковой край. На каноэ Тейта расстояние между ними от балки до балки (другими словами, ширина основания в самом широком месте) составило 16 дюймов.

Наклоните каноэ так, чтобы необработанная сторона была обращена к небу, и начните рисовать контур его поверхности …поскольку на этот раз у вас есть пример для подражания, вы сможете сделать это довольно быстро. Когда вы добьетесь того, что кажется грубым зеркальным отражением противоположной стороны, снова переверните сосуд вверх дном, оцените свою работу, чтобы сравнить наклон одной «стены» с уклоном другой, и отрубите любую древесину, которая необходима для сделать контуры каноэ симметричными.

Затем, чтобы убедиться, что кривизна судна однородна, сначала используйте гвоздь и веревку — и метод параллельных линий / дуги, описанный ранее, — чтобы провести на корпусе продольные линии, которые находятся на расстоянии 1, 6 и 12 дюймов от моря. киль.Любые выпуклости в этих линиях укажут, где нужно удалить древесину.

Затем, чтобы проверить полный наклон бортов, положите выровненную доску через середину дна каноэ (как показано на рис. 5) и опустите отвес с доски на определенном расстоянии от киля. Отметьте точку, в которой отвес касается корпуса … и затем повторите процесс с другой стороны, используя тот же промежуток между килем и струной и такое же количество отвеса. Пятна, отмеченные с обеих сторон, должны быть на одинаковом расстоянии…. если это не так, удалите немного дерева с выступающей стороны и снова проверьте уклон. Как только размеры выровняются, переместите тетиву дальше по доске и удлините отвес так, чтобы поплавок касался корпуса всего на дюйм или около того ниже отвеса. Сравните (и, при необходимости, исправьте) контур каждой стороны в этой точке.

Когда вы закончите округлять всю среднюю часть до нужной кривизны, сделайте шаблон контура, который будет использоваться в качестве ориентира для остальной части каноэ: вырежьте кедровую доску толщиной в дюйм примерно 2 фута длиной и 6 см. дюймов шириной, и — с помощью вашего adz — вырежьте в нем вогнутую кривую, которая соответствует кривой корпуса от одного бокового края до отвеса.Затем вылепите остальную часть тела каноэ, чтобы имитировать этот узор. Для действительно точной «подгонки» вы можете покрыть изгиб шаблона графитовым карандашом для пиломатериалов, смоченным в воде, а затем провести доской по той части корпуса, над которой вы работаете. Графит будет стираться со всех выступов, которые затем можно отколоть.

Продолбление корпуса

После того, как вы придумали внешнюю форму, переверните каноэ правой стороной вверх и продолжайте выдолбливать внутреннюю часть. Удалите большие куски топором и цепной пилой, а затем используйте тесло с круглым лезвием, чтобы сформировать изогнутые внутренние стены.

Когда вы обработаете стороны до толщины примерно 3 или 4 дюймов, вы будете готовы установить направляющие глубины. Переверните лодку вверх дном и — начиная с точного центра дна (см. Рис. 6) — просверлите в древесине отверстия диаметром 1/4 дюйма, глубиной 2 дюйма и одной рукой (около 4 дюймов) друг от друга. киль. Затем просверлите еще один ряд отверстий (используя ту же глубину и расстояние) с каждой стороны просверленной линии, одной рукой от киля и параллельно ему.

Теперь, продолжая измерять одной рукой, продолжайте просверливать ряды отверстий по бокам каноэ (см.рис.7) … но уменьшите глубину впадин в третьей линии от киля с каждой стороны до 1 1/2 дюйма, а в последующих рядах только до 1 дюйма.

Как только все направляющие глубины будут установлены, снова переверните судно правой стороной вверх и используйте тесла, чтобы проделать внутреннюю часть, пока вы не продвинетесь достаточно глубоко, чтобы обнажить все отверстия … в результате будет почти готовый корпус, который постепенно сужается от 2-дюймовой толщины на дне до 1 1/2 дюйма на линии скуловой части и на 1 дюйм вверх по бокам.

Конечно, этот процесс также дает очень негерметичную лодку! Я должен признаться, что когда Тейт и Картер начали вонзать дрель во внешнюю часть своего красивого каноэ мастерской формы, а затем отрубили внутреннюю часть до тех пор, пока (задыхается) полости не прошли насквозь — я едва сдерживал свой шок. Но они заверили меня, что это традиционный способ создания корпуса с равномерной градуированной толщиной, и что в конечном итоге они навсегда закроют отверстия, чтобы восстановить мореходные качества каноэ.

Окончательная обработка

Однако вы пока не хотите заполнять направляющие глубины, потому что они понадобятся вам, чтобы оценить ваши окончательные отделочные работы. Используя D-adz и изогнутый нож — и действуя очень осторожно, никогда не снимая значительного количества древесины с одного места за раз, сформируйте корпус до толщины около 1 1/2 дюйма на дне, 1 дюйм. у трюма и 3/4 дюйма по бокам. Этот процесс требует часов тонкой резьбы как внутри, так и снаружи, и требует высокой степени терпеливого мастерства: если вы будете работать слишком быстро, вы удалите больше дерева, чем хотите, из данной области и потеряете контуры и / или толщина, к которой вы стремитесь.

Когда вы добились желаемой формы и толщины (поздравляем … вы почти закончили!), Вы можете приступить к заполнению отверстий для направляющих глубины, по одному. Сначала вставьте пучок нежных еловых почек в отверстие, а затем воткните короткий, заостренный кедровый колышек диаметром 1/4 дюйма в одну сторону углубления, а затем еще один колышек в противоположную сторону, чтобы они были стесаны кончики плотно переплетаются. Деревянные штифты раздавливают еловые иглы … которые, в свою очередь, выделяют липкую смолу, которая склеивает клинья вместе, образуя прочную водонепроницаемую пробку.Теперь обрежьте всю древесину, которая выступает из отверстия, так, чтобы заполненная область была на одном уровне с корпусом … и продолжайте закрывать оставшиеся полости таким же образом.

Вот … готово! Отойдите в сторону и полюбуйтесь своей работой (и попытайтесь устоять перед искушением отколоть «еще немного» здесь и там). Лезвия ADZ создают привлекательный узор с перьями, который обычно остается нетронутым, по крайней мере, внутри. Возможные альтернативы: шлифовка древесины и резьба по кедру.Однако обе операции требуют более толстого и, следовательно, более тяжелого корпуса. Норман и Эрл решили украсить свою скульптуру только узкой линией обрезки, вырезанной чуть ниже отвеса … и я думаю, вы согласитесь, глядя на фотографии конечного продукта, что дальнейшие украшения действительно не нужны!

Ценный опыт обучения

Очевидно, что вырезать традиционную индийскую землянку-каноэ из массивного куска неподатливого дерева — нелегкая работа: она требует времени, терпения, настойчивости, силы и навыков.Но, как и во многих других, казалось бы, сложных задачах, ключ к успеху больше в том, чтобы выполнял , чем в том, чтобы знать, как это сделать. Вы учитесь на ходу.

И помните, что любой, даже такой опытный мастер по дереву, как Тейт или Картер, может совершить ошибки и столкнуться с непредвиденными проблемами. Например, на конце каноэ Нормана и Эрла образовались серьезные препятствия … трещины, которые приходилось соединять вместе, чтобы (время покажет, насколько успешно) не дать удлинителям полностью сломаться.Но даже если случится худшее, Тейт, вероятно, просто восстановит то, что осталось от носа и кормы, или, возможно, вырежет и прикрепит новые концы выноса. «Не бойтесь ошибаться, — говорит Норман. «Большинство из них можно исправить … и все они вас чему-то научат».

Возможно, это лучше всего проиллюстрирует рассказ. Чарльз Джонс, вождь Nootka, который был опытным мастером по изготовлению каноэ (и который утверждал, что вам нужно было поработать как минимум на трех каноэ, чтобы овладеть этим искусством), любил рассказывать о том, как он научился создавать землянки.Однажды, когда Чарльзу было девять лет, отец отвел его в лес, расколол кедровое бревно и сказал мальчику попытаться вырезать каноэ так, как он видел, как это делали его старшие. Затем старик сел, чтобы посмотреть, и сказал: «Чем он уродливее, тем лучше для тебя».

Отец Чарльза знал, что мальчик лучше всего будет учиться, совершая собственные ошибки. Если подумать, это хороший урок, который нужно запомнить, когда вы собираетесь решать любую задачу!

Базовые инструменты для гребли на каноэ

За исключением некоторой случайной помощи цепной пилы, Норман и Эрл вылепили все свое каноэ с помощью следующих ручных инструментов:

Широкое ADZ. Используется в основном для черновой обработки, этот инструмент глубоко врезается, особенно в углы, поэтому качайте его осторожно.

Нож изогнутый. Строители лодок изготовили этот инструмент для отделки, который идеально подходит для тонкой работы, из четырехдюймового изогнутого лезвия, приобретенного в магазине скульптур, и 12-дюймового куска желтого кедра.

Топор двуручный. Тяжелый валочный топор с длинным лезвием, подобный этому, необходим для обеспечения достаточного вылета и настраивающего усилия для вырубки внутренней части корпуса.Углы лезвия следует закруглить напильником, чтобы они не цеплялись за дерево.

Д-адз. Названный в честь формы ручки, это идеальный инструмент для резьбы по каноэ … Тейт использовал его для большей части окончательной обработки. Норман сделал D-adz, которое вы видите здесь, используя полукруглый стальной напильник длиной шесть дюймов, отшлифованный на одном конце изогнутой стороны до режущей кромки под углом 15 градусов, для лезвия и кусок ольхи для лезвия. рукоятка.

Колено ПЗ . Норман сделал лезвие этого углового тесла — инструмент, который оказался идеальным для грубой обработки боковых сторон и стержней — путем разрезания старой автомобильной листовой рессоры на длину 6 1/2 дюйма и шлифовки одного конца, чтобы сформировать одностороннюю резку. край со скосом 15 градусов.Для 22-дюймовой ручки он отрубил ветку ольхи, включая 8-дюймовую часть ствола дерева (ветка вытянулась примерно под углом 45 градусов). Затем он вырезал плоский выступ примерно на половине ствола, оставив позади выемку, чтобы лезвие не соскользнуло. Положив кожаную подушечку между деревом и металлом, чтобы обеспечить более плотное соединение, он обернул две части вместе леской для палтуса.

ADZ Купера. Зубчатое лезвие этого орудия, которое традиционно используется для изготовления бочкообразных клепок, полезно для резки поперек волокон и черновой обработки изогнутой линии скуловой части внутри корпуса.

Хотя красный кедр — относительно мягкая древесина, он может очень быстро затупить режущую кромку любого из этих инструментов. Тейт и Картер обнаружили, что их работа была намного проще, когда им время от времени требовалось всего несколько минут, чтобы восстановить остроту лезвия с помощью точильного камня .

Первоначально опубликовано: январь / февраль 1984 г.

деревянных каноэ — деревянные весла

Список событий

Мастерская по изготовлению весла из ламината для каноэ

В этой мастерской по изготовлению гребных веслов вы сами сделаете весло для каноэ из различных клееных пород дерева для изготовления традиционного лопасти бобрового хвоста или выдохвоста.Предварительно ламинированные валы будут предоставлены для приклеивания лезвий и рукояток. Перед тем, как мы склеим вашу индивидуальную лопатку, мы обсудим различные типы лопастей и то, как подобрать весло индивидуально. Остаток дня уйдет на ручную вырубку леса…

Однодневная поездка по реке Нете

Насладитесь истинным характером региона Кемпен на одном из самых красивых ручьев Фландрии.Эта 18-километровая однодневная поездка проведет вас через тихие сельскохозяйственные угодья от Рети до Лихтаарта. Гребля на каноэ по реке Нете доступна для всех гребцов с базовыми знаниями техники гребли и является хорошим началом вашей первой поездки на каноэ. Гребля не утомительна, навигация проста, и этот опыт понравится как новичкам, так и опытным гребцам…

Введение в греблю на каноэ

Нет ничего лучше, чем грести на каноэ, но что в этом особенного? Мы приглашаем вас узнать это, ознакомившись с курсом гребли на каноэ.Независимо от того, начинаете ли вы новое занятие на свежем воздухе, хобби или хотите освежить свои навыки гребли, полученные в прошлые годы, этот курс был разработан, чтобы удовлетворить всех. Мы сосредоточены на основных функциональных навыках, необходимых для безопасного начала работы и продолжения развития навыков.

Однодневная поездка по реке Доммель

Гребля на каноэ по реке Доммель - всегда удовольствие. Извилистая река извивается между Нерпелтом и Валкенсвардом через леса и луга.Вы проезжаете через два заповедника, Хагевен и Малпи, и вам очень не повезло, чтобы не заметить зимородков. Особенно в первой части путешествия они находят дом на возвышенных берегах рек. Далее вы познакомитесь с инфраструктурой работы бобров, живущих здесь уже несколько лет. Доммел - это…

Начинающие кататься на каноэ в одиночку

Обучение гребле на каноэ в одиночку - это освобождающий опыт.Этот курс для начинающих соло на каноэ научит вас основам гребли на каноэ соло. Изучите технику гребли, адаптацию к оборудованию, безопасность, экологические проблемы и научитесь управлять своим каноэ в одиночку. Станьте опытным гребцом и прыгните на своем каноэ-одиночке вокруг любого препятствия. Практика на плоской воде оттачивает навыки гребли, необходимые для выполнения сложных маневров на порогах. Действительно, чтобы уверенно грести по бурной воде, вы должны сначала освоить ровную воду!

Новички в гребле на каноэ в тандеме

Этот курс для новичков в гребле на каноэ в тандеме разработан для байдарочников, которые только начинают осваивать базовые техники гребли и умеют правильно их выполнять.Мы поможем вам развить ваши способности и знания и расширить их с помощью новых методов. У вас уже был некоторый опыт плавания на каноэ в открытой воде, и теперь вы хотели бы продвигаться дальше. Мы предлагаем коучинг, адаптированный к вашим индивидуальным потребностям, чтобы вы могли усовершенствовать и развить свои…

Мастерская по гребле на каноэ

В этой мастерской по изготовлению гребных веслов для каноэ вы сами сделаете весло для каноэ из цельной доски из ясеня.Вы сделаете классическое весло для выдры или бобрового хвоста. Обсуждение различных типов лопастей и их индивидуального подбора состоится в субботу утром. Остаток дня мы потратим на вырубку дерева с помощью ручных инструментов, чтобы сделать прекрасное весло для каноэ. Следует отметить, что может не успеть…

Однодневная поездка на Урте

Удовольствие от гребли по захватывающей реке без сложных технических навыков! Это гребля на каноэ по Урте.Река предлагает настоящее погружение в природу, а течение сохраняет живой характер. Весной ледяные заторы и упавшие деревья могут блокировать часть реки, делая спуск более увлекательным.