Как сделать трехколесный велосипед своими руками в домашних условиях: Как сделать трехколесный велосипед своими руками чертежи — MOREREMONTA

Содержание

Трехколесный велосипед своими руками

 Кто же не хочет для своего ребенка счастливого детства!? И это порой не только просто наличие родителей и материальных благ, это еще и забота и любовь, которую мы можем подарить своему ребенку более в трудах, нежели заменяя подобное хрустящими бумажками и звоном монет. Вот скажем велосипед. Хорошо если он есть у ребенка. А если такой велосипед еще и в единственном экземпляре, к тому же сделан руками папы. Разве это не самый лучший велик на свете!? Во дворе ни у кого такого нет, да еще в этой железяке чувствует тепло души отца, который корпел над подобным средством передвижения. Если вы хотя бы отчасти разделяете наше мнение, то именно для вас и будет эта статья. Статья наша о том, как сделать велосипед своими руками. Пусть в ней быть может не столь все подробно и досконально, пусть в итоге ваш велосипед будет другим, но эта статья прежде всего информационная и показательная. Она поможет вам открыть глаза на то, что и вы сможете как кто-то другой собрать велосипед для вашего чада.

Итак, приступаем.

 Начинаем с задней оси. За основу взята труба, на которую с двух сторон одеты подшипники а корпуса под подшипники сварены из квадрат трубы.

С одной стороны предусмотрена регулировка, дабы выставить ось перпендикулярно направлению движения.

Теперь переходим к раме. Здесь понадобиться также труба, трубогиб и сварочный автомат. Также для педального узла и установки вилки использован донор — велосипед.

Что касательно вилки, то вновь надо будет трубу и пластины для крепления вилки к раме

…вот что получилось.

Кресло сделано из листового железа. Смотрится слегка по-спартански, но в итоге будет обтянуто и само собой станет выглядеть несколько благородней.

 С другой стороны привариваются крепления.

Само собой для велосипеда были закуплены детали в магазине. Это колеса, звездочки и втулка заднего колеса. Втулка заднего колеса куплена для того, чтобы реализовать ножной тормоз. Фактически она будет установлена между звездочкой на педальном узле и задней звездочкой. Смотрите далее…

Также были приварены пластины под сидение, приварена задняя ось.

Ставим вилку и сидение и можно начинать примерять.

Потом покраска и конечно же металлик.

Вилка на своем месте

С донора также взяты кожух защиты цепи, ручки на вилку и фонарь. Уже что-то вырисовывается.

Вот и кресло обтянуто. Сидеть на нем куда уже более комфортно.

И как же транспортное средстве без номера.

А это уже хоть на выставку.

Собственно такой вариант можно считать окончанием проекта, хотя доработать всегда что есть. можно уделить внимание эргономике, чтобы ручки на вилке были чуть ниже… Не плохо бы на центральную трубу одеть демпфер дабы не травмироваться. Но в целом это самодельный трёхколёсный велосипед в стиле мотоциклов чопер. Это явно не оставит равнодушным ребенка, да и его родителя, который будет наблюдать за поездками на нем.

 

Как сделать взрослый трёхколесный грузовой велосипед

Встречал ли кто-то грузовой трёхколёсный велосипед? Это необыкновенно функциональный и удобный вид транспорта, который подойдёт для самых разнообразных случаев. Например, он незаменим для дачников, станет верным помощником для людей, живущих в деревне, ещё на нём можно перевозить детей. Более того, такой велосипед очень полезен для здоровья: он укрепляет мышцы, повышает выносливость, оказывает полезные нагрузки на сердце.

Взрослый трехколесный велосипед для перевозки груза

А главное! Такой вид транспорта проедет по любому бездорожью и доберётся до самой далёкой дачи. Что же, водители внедорожников — завидуйте.

Есть ещё некоторые приятные моменты: прямые руки и фантазия способны превратить эту, казалось бы, обыденную вещь в настоящее произведение искусства.

Так какие же они бывают

Если вы хотите собрать грузовой трёхколёсный велосипед своими руками, то давайте разберёмся, какие они бывают. Итак, наши мини-грузовики бывают двух видов:

  • одно колесо сзади, грузовая рама на двух передних колёсах;
  • два колеса с грузовой рамой сзади, а рулевая часть и сидение — впереди.

И также при проектировке вашего самодельного транспорта следует учитывать тип моста. На данный момент инженеры и прогресс порадовали нас 3 типами:

  • Цельная ось. Самый бюджетный и не самый лёгкий в управлении вариант грузового велосипеда. Создаёт неудобства при поворотах, потому что колёса входят туда с разными радиусами поворота, а соответственно, и с разной скоростью.
  • Ведущая полуось. Вариант уже неплохой, хотя и имеет свои недостатки, так как при усилии или разгоне ведущая ось у вашего велосипеда будет толкать его в противоположную сторону, создавая неудобства при управлении. А также этот тип моста может создавать дискомфорт при прокрутке педалей. На крутых поворотах необходимо прикладывать дополнительные усилия.
  • Мост с дифференциалом. Самый лучший, но и самый дорогой вариант. При комплектации таким мостом усилие распределяется равномерно. Можно подобрать мост с дифференциалом под любой диаметр колёс. Главное, сразу определиться, в каких условиях будет использоваться ваша самоделка, и выбрать оптимальный диаметр колеса.

К большой радости всех любителей самодельного грузового велосипеда есть готовые мосты с дифференциалом, например, задний UK6S, в комплект которого входит сам дифференциал, переключатель Shimano и 6 звёздочек.

Трёхколёсный велосипед своими руками

Важно

Ширина рамы в самодельном трёхколёсном грузовом велосипеде не должна превышать 50 см. Иначе велосипед нужно будет регистрировать в ГИБДД.

Замеры и просчёты

Чертеж с расчетами проектирования грузового велосипеда

Для начала необходимо просчитать детали и снять замеры, которые будут нужны для проектировки.

  • Обязательное условие — устойчивость. Велосипед не должен падать, заваливаться набок при резких поворотах руля.
  • Высота велосипеда и сидения должна рассчитываться таким образом, чтобы вам было удобно садиться и слезать.
  • Педали и колёса лучше приобрести качественные и новые. Обязательно позаботьтесь о звонке и тормозах.
  • Всё должно работать тихо и плавно. Крайне нежелательны скрипы, о качественной смазке деталей нужно подумать на первом этапе.
  • Укрепите раму. При помощи арматуры и профилей усильте металлический каркас рамы, так как на него нагрузка существенно вырастет.

Для изготовления грузового трёхколёсного велосипеда своими руками нам понадобится старый велосипед, металлический профиль, пара колёс и, по желанию, дифференциал.
Спилим вилку немного ниже сидения (сантиметров на 20) и приварим изготовленный заранее каркас из металлических профилей. Помним о допустимой ширине, чтобы потом не иметь проблем с сотрудниками ГИБДД.

Скрепляем колёса осью, по центру оси ставим звёздочку.

Установка заводского моста

Превосходно, если ваш грузовой велосипед будет иметь заводской дифференциал, тогда сборка вообще не доставит проблем. Всё, что нужно — это убрать все задние детали (тормоза, цепь, багажник и т. п.).

  • Дифференциал (например, UK6S) устанавливается на посадочное, заводское место заднего колеса. Упоры моста подводим к задней части рамы, а ось устанавливаем в проушины и хорошо затягиваем.
  • После монтировки заднего моста обязательно выставьте его под прямым углом к раме. Задняя ось должна располагаться параллельно передней.
  • Теперь нам понадобится цепь. Она будет гораздо длиннее, чем на стандартных моделях. Для этого покупаем две цепи и подгоняем их под нужную нам длину.
  • Остаётся теперь настроить переключатель передач.
  • Тормоза на задний мост устанавливаются дисковые.
    Поздравляем! Ваш самодельный грузовой трёхколёсный велосипед готов к эксплуатации.

    Сборка грузовой велотележки

Дизайн тележки, её высоту, навес, борты-сетки ограничивает только ваша фантазия. Есть множество моделей со съёмными верхними частями, что делает тележку ещё более функциональной. Такие трёхколёсные самоделки в стиле «винтаж» часто можно встретить в кафе и ресторанах.

Трёхколёсный велосипед или трицикл

Конечно, трицикл передвигается быстрей, но обратите внимание на массу достоинств первого и недостатки второго.

Грузовой, как и любой другой велосипед, тихий, не создаёт лишнего шума, экологически чистый и очень полезный для здоровья.
А также приятная новость для всех, кто собирался и собирается худеть к весне. Грузовой трёхколёсный или обычный велосипед сжигает 500 килокалорий в час. Отлично, не правда ли? Особенно при суточном потреблении 1500–1700 ккал у взрослого человека.

Грузовой трицикл

А главное, вы свой самодельный трёхколёсный грузовик сделали своими руками, а это главная награда и удовольствие в использовании.

Снегокат из велосипеда своими руками — 10 Января 2015 — Блог

Снегокат из велосипеда своими руками,чертеж,технология изготовления.

                                                      

Такой снегокат легко сделать самому в домашних условиях,например из детского  трехколесного велосипеда.Если на снегокате будут кататься самые маленькие,то лучше взять велосипед без цепной передачи.Для изготовления Вам также понадобятся три старые деревянные лыжи ,листовой алюминий и крепежные детали.

 Рисунок и чертеж снегоката смотрите ниже на рисунках 1 и 2.

 Для переднего колеса отрежьте лыжу длиной 300-350 мм,задние две лыжи-длиной 600-700 мм.Ширина лыж желательно чтобы была больше 60 мм.Острые загнутые концы лыж закруглите для безопасности.

Рисунок.Чертеж самодельного снегоката.

                                       

Для изготовления кронштейна Вам понадобится алюминиевый лист толщиной 3-4 мм.Вырежьте ножовкой по металлу четыре заготовки по размерам,указанным на рисунке 3.

Рисунок 3.Чертеж кронштейна для крепления лыжи для снегоката

                                     

Размер А зависит от диаметра колеса.Он больше диаметра колеса на 12 мм.Для передней лыжи сделайте два кронштейна ,для задних колес-по одному.Отогните в опорной части кронштейнов лапки по размерам ,указанным на рисунке 3.Просверлите отверстия диаметром 6 мм. посередине отогнутой лапки.Опоры — кронштейны установите посередине лыжи и прикрепите к ней впотай винтом М5 (смотрите рисунок 4).

                           

 

К велосипеду кронштейны привинтите под гайки для осей на колесах.Во избежание ослабления гаек поставьте контргайки .

 При наезде на препятствие возможен поворот лыжи вокруг оси колеса.Чтобы этого не произошло ,кронштейны и вилку прикрутите проволокой к спицам.

 Кронштейны можно отрегулировать ,изменяя высоту  оси в прорезях.Чтобы колеса не вращались ,на лыжи набейте резиновые прокладки.

  «Левша» №1,1996 г. Э. Абрамов,И.Рещиков.

 

Веломобиль своими руками (+ фото, видео)

Слесарное дело /08-сен,2010,10;22 / 108675
Кроме простоты — основного достоинства велосипеда, эта прогулочная велоколяска имеет перед своим «прародителем» и преимущества, главные из которых — хорошая устойчивость в движении и при остановках и удобная, как в автомобиле, посадка водителя.

Прототипом послужил веломобиль, опубликованный в каком то журнале. Но его довольно сложная пространственная рама, двухступенчатые привод и рулевое управление заставили задуматься над тем, как бы упростить эти узлы и сделать машину полегче. Считаю, что задачу удалось решить и даже получить авторское свидетельство на изготовление промышленного образца.


Предлагаю читателям описание и рисунки усовершенствованной веломобиля.

Такая «редукция» веломобиля-прототипа привела, по сути, к созданию новой машины — от прежней осталась только компоновка: два передних рулевых колеса и одно ведущее заднее. Поэтому, прежде чем перейти к описанию узлов велоколяски, стоит отметить те из них, которых коснулись наиболее радикальные изменения.

Во-первых, облегчена до 4,5 кг рама — вместо пространственной она стала плоскостной. Во-вторых, двухступенчатый привод с промежуточным валом (понижающим редуктором) упрощен до одноступенчатого с удлиненной цепью, что повысило коэффициент полезного действия передачи. В-третьих, многоскоростная втулка ведущего колеса заменена на односкоростную, при этом отпала необходимость в ручном тормозе. В-четвертых, руль из-под сиденья перенесен на привычное место — на колонку перед водителем, что устранило лишнюю ступень в рулевом управлении. Наконец, в-пятых, «шезлонговое» сиденье заменено более простым, но жестким с наклоненной назад спинкой, которое обеспечило лучший упор при нажатии ногами на педали, что особенно важно при движении на подъем.

В результате таких переделок общая масса машины уменьшилась до 20 кг (у прототипа она составляла 26 кг), обеспечивая практически те же потребительские качества, что и прототип с многоскоростным приводом.

Пошаговое строительство веломобиля


Рама веломобиля состоит из двух продольных лонжеронов длиной 1200 мм, выполненных из стальной трубы диаметром 25 мм. Впереди лонжероны сходятся, и здесь к ним приварен корпус каретки педального привода от старого складного велосипеда. На расстоянии 420 мм от оси каретки к лонжеронам снизу приварена поперечная балка — траверса длиной 640 мм со шкворневыми втулками на концах. Траверса выполнена из стальной трубы диаметром 28 мм, втулки — из трубы диаметром 18мм В месте соединения с траверсой лонжероны имеют небольшой изгиб и дальше идут параллельно друг другу. Концы их сплющены в вертикальной плоскости и снабжены наконечниками от задней вилки дорожного велосипеда. На расстоянии 395 мм от оси наконечников между лонжеронами вварена распорка с ушком для крепления грязевого крыла.

К траверсе спереди приварена рулевая колонка длиной 330 мм из трубы диаметром 28 мм. Устойчивость ее обеспечивают две фигурные косынки.

База (расстояние между осями колес) у велоколяски, по сравнению с прототипом, немного уменьшена (уменьшился и радиус поворота), а колея (расстояние между передними колесами) — увеличена.

Ходовая часть, подвеска колес и рулевое управление — довольно незамысловатые. Заднее ведущее колесо, как и велосипедное, крепится в наконечниках вилки лонжеронов. Подвеска же передних рулевых колес, хотя и отличается от обычной велосипедной и больше похожа на автомобильную шкворневую, но тоже несложная — углы развала и схождения колес не регулируются.

Шкворни свободно вставлены в бронзовые подшипники скольжения (можно использовать и фторопластовые) втулок на концах траверсы, затянуты сверху корончатыми гайками и зашплинтованы через отверстия, просверленные в резьбовых концах шкворней. Шкворни имеют головки в форме куба со сквозными боковыми отверстиями диаметром 12 мм. В этих отверстиях закреплены оси (цапфы) передних рулевых колес.

В нижней грани головки каждого шкворня сделаны паз и два диагональных глухих резьбовых отверстия М4. В пазах двумя винтами М4 каждый закреплены концы поворотных рычагов. Другие их концы шарнирно соединены со сплющенными наконечниками поперечной рулевой тяги из стального прутка диаметром 7 мм. В середине тяги приварена проушина для шарнирного присоединения свободного конца рулевой сошки. Другой конец сошки приварен к нижнему торцу рулевого вала, выполненного из тонкостенной стальной трубы диаметром 21 мм, в верхней части которой сделана продольная прорезь.

Вал в бронзовых (или фторопластовых) подшипниках скольжения помещен в рулевую колонку, сверху в него вставлена стойка руля, и все детали в месте прорези стянуты хомутом. Еще два хомута на этом же валу сверху и снизу рулевой колонки препятствуют его продольному смещению.

Привод (трансмиссия) ничем не отличается от привода обычного дорожного велосипеда, только немного длиннее цепь. Ее натяжение регулируется перемещением оси втулки заднего колеса в пазах наконечников вилки. Когда цепь вытянется, достаточно удалить из нее одно или два звена, чтобы таская регулировка снова стала возможной.

Сиденье велоколяски обычное — типа стула, только спинка его отклонена на значительный угол для более удобной посадки водителя. Основа сиденья — дуга из стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм с четырьмя поперечинами из стального П-образного профиля размерами 55×10 мм. К по-тюречинам прикреплены подушки самого сиденья и спинки. Подушки простые: на фанерное основание приклеен поролон и обтянут сверху дерматином.

Расположение сиденья на раме выбиралось с учетом оптимального распределения нагрузки от массы водителя на колеса. Учитывалось и то, что высота посадки водителя должна обеспечивать ему необходимый обзор при движении в транспортном потоке. Поэтому сиденье установлено на двух стойках-кронштейнах, выполненных из такого же профиля, что и поперечины, только размер полок у него 15 мм. Кронштейны притянуты к лонжеронам рамы парой скоб при помощи четырех болтов М5 каждая. Такое крепление позволяет при необходимости передвигать сиденье (взад или вперед) для регулировки расстояния до педалей по росту водителя.

Упрощение конструкции велоколяски, по сравнению с прототипом, не повлекло за собой окончательной ликвидации прежних элементов, создающих (хотя и незначительные) комфортабельные условия езды. При желании, не изменяя рамы и рулевого управления, можно установить многоскоростной привод, обтекатель с лобовым стеклом и крышей и подголовник сиденья, превращая таким образом велоколяску опять в веломобиль.

Чертежи конструкции веломобиля



Самодельный лежачий трехколесный велосипед

Дрифт трайк своими руками — описание и чертежи (неплохой проект)

Странно, что до сих пор есть люди, ничего не слышавшие о велосипедах для дрифта. Ещё в прошлом веке получил большую популярность такой экстремальный вид спорта, как дрифт. По факту, дрифт — это контролируемый занос. Наиболее доступный транспорт для управляемого заноса — это велосипед. Но не простой велосипед, а специальный трайк, называемый во всем мире drift trike. Молодые люди в Новой Зеландии, Европе, Америке собираются вместе, чтобы посостязаться в мастерстве, поделиться новыми трюками, повеселиться с друзьями.

Велосипед для дрифта имеет три колеса, но он не является детской игрушкой. Транспорт для дрифта очень опасен и требует долгих навыков и мастерства вождения.

Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих , но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги, по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой. В Интернете можно увидеть фото трициклов-

Это по-настоящему зрелищный вид спорта, ролики с дрифтом набирают сотни тысяч просмотров на Ю-тюбе.

Как правило, дрифт на велосипеде производится во время скатывания с горки, для подъема назад чаще всего используется автомобиль. Этот велосипед напоминает детский трехколесный, но его основное отличие в заниженном сидении. Так же выделяются следующие признаки:

  • Небольшое переднее колесо и в 6 раз меньше его задние;
  • На задних колесах отсутствуют резиновые покрышки;
  • Бывает дрифт-трайк с двигателем.

Педали такого велосипеда практически не пускают в ход, так как с их помощью вы разгонитесь максимум до 25 км/ч, а для выполнения трюков нужно ехать не меньше 60 км/ч. Поворачивать и сдавать назад вам необходимости нет.

Дрифт трайк с мотором – дорогое удовольствие, его цена доходит до 2 тысяч долларов. При этом двигатель, как правило, имеет мощность в 6,5 л.с. Сэкономить не получится, это отразится на качестве модели. Единственный выход – собрать велосипед самому.

При этом регистрировать трайк, как транспортное средство законодательство не требует, ведь это все же велосипед.

Для того чтобы собрать дрифт трайк своими руками, вам понадобится старый трехколесный велосипед , который не жалко будет разобрать.

Первое, что нужно сделать – это подготовить чертежи. Будьте внимательны, от них зависит, насколько безопасным будет для вас дрифт на велосипеде.

Отношение закона к причуде

Интересно, что в российском законодательстве трайк для дрифта относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения различие между трёхколёсными велосипедами и более распространёнными двухколёсными не устанавливается. Следовательно, никакая регистрация и права на него не нужны.

Стоит заметить, что дрифт на велосипеде – очень опасное развлечение. Зачастую любители экстрима гоняют по дорогам с открытым движением автомобилей. В то время как спортсмены организуют свои соревнования на заранее закрытых асфальтированных трассах.

В Америке очень часто дрифтеров на велосипедах гоняет дорожная полиция, в чём можно убедиться, просмотрев первые полминуты видеоролика.

Чертежи

На чертежах необходимо прочертить все детали и рассчитать их точный размер.

Можно сделать это самостоятельно или найти в интернете готовую схему. Не избегайте просмотра нескольких десятков чертежей. Ориентируйтесь на те запчасти, которыми располагаете.

После того, как вы сделали чертеж, можно начинать собирать трайк своими руками.

Возьмите старый велосипед. Избавьтесь от трубы под сидением и верхних крыльев над задними колесами. Будьте осторожны: сделаете неправильно – придется искать новый материал для вашего средства передвижения. К нижним крыльям присоедините достаточно плотную доску. Для рамы подберите крепкие трубы диаметром сантиметра в 3. Согните их в форме дуг и скрепите их между собой. Для сборки рамы вам понадобятся специальные инструменты, в частности трубогиб и сварка.

Задние колеса сделайте из дерева или снимите их с какой-нибудь тележки.

Сиденье можно сделать из покрышки или части пластикового садового стула. Главное, чтобы вам было удобно.

Можно собрать самому и трайк с мотором, для этого воспользуйтесь мотором карта.

Покупать новые запчасти ни к чему, воспользуйтесь б/у, на качестве это практически не отразится, зато поможет сократить расходы.

И помните, катаясь в людных местах и по проезжей части, вы подвергаете риску не только себя, но и окружающих. Подходите к выбору мест для дрифта с особой осторожностью.

Дрифт трайк является экстремальным видом спорта на трехколесном велосипеде. Это больше увлечение, чем направление. Однако дрифтинг очень опасен, да и не всегда можно найти трехколесный велосипед для него. А качественные и фирменные модели стоят очень дорого.

Но не все так плохо, это средство можно изготовить самостоятельно. Перед тем как начать, нужно подробно ознакомиться со всеми особенностями велосипеда для дрифтинга.

Покупка трайка и аксессуаров


Если нет желания и возможности изготовить трайк, его можно купить. Приобрести это средство можно в магазинах велотоваров или заказать через сайты в интернете. Очень часто в магазинах продаются фирменные и качественные модели трайков.

Обзор лучших моделей

  1. Трицикл для дрифтинга Big Wheel Drift Trike. Эти модели пользуются успехом в дрифтинге. Это наверно самое лучшее изобретение в области дрифтинга. Вся конструкция выполнена из самых современных элементов. Рама выполнена из легкой легированной стали. Кроме этого спереди установлен двигатель с мощность 6,5 л.с. На задних колесах установлено покрытие из ПВХ, благодаря которому, обеспечивается идеальное скольжение во время заноса. Кроме этого на передней вилке имеется удобная подставка для ног. Однако есть один недостаток, это стоимость – она очень высокая. Но он действительно этого стоит, с такими качествами и функциями;
  2. Verrado — трицикл для дрифтинга. Это электрический трицикл компании Local Motors. Модель появилась не так давно, но набирает большую популярность среди брендовых трехколесных велосипедов. Конструкции этого трицикла очень прочная и качественная. Благодаря переднему колесу от BMX байка, трицикл устойчивый на заносах. Сзади установлены два 5 дюймовых колеса, со специальным защитным покрытием из ПВХ материала. За сидением установлен электрический двигатель, который обеспечивает четкое и плавное движение. Мощность двигателя составляет 500 ватт. Аккумулятор имеет долгий период работы, одного заряда хватает на 12 километров;
  3. Велосипед для дрифтинга Triad. Эта модель выполнена из качественного материала. Вся конструкция очень крепкая и прочная. Рама изготовлена из стали и рассчитана под рост от 160 до 180. Задние колеса имеют специальную защиту, которая обеспечивает идеальное скольжение по дороге во время заноса. Вся конструкция имеет достаточно не большую массу около 10 килограмм, поэтому заносы на ней совершать очень просто и удобно.

Дрифтинг это увлекательное и одновременно опасное занятие, которое требует большой ответственности и внимательности.

Для, того чтобы начать им заниматься следует приобрести трехколесный трейк. Конечно, фирменные модели стоят очень дорого, поэтому не всегда можно позволить качественный и брендовый трехколесный трейк.

В этом случае можно изготовить его самостоятельно. Процесс изготовления не такой уж сложный, самое главное терпение и хорошая фантазия. Тогда можно сделать качественный и прочный велосипед для дрифтинга.

Велосипеды для дрифта и их отличия

Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.

Можно выделить основные отличия этих велосипедов:

  • Необычная конструкция;
  • Наличие трех колес;
  • Низкая посадка сидения;
  • Использование только для дрифта – контролируемого заноса.

Особенности конструкции

Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.

Особенности велосипедов для дрифтинга:

  1. Переднее колесо имеет небольшие размеры. В отличие от обычных велосипедов, переднее колесо у этого средства среднее. Его диаметр сотавляет примерно 20 дюймов. Оно такое же, как на моделях BMX для триала;
  2. Задние колеса в шесть раз меньше переднего. Размер их ширины может превышать диаметр максимум в два раза. Важно то, что они выполнены из твердого и гладкого материала. Стоит учесть, что на задние катки не одеваются резиновые покрышки;
  3. Низкое сидение. У этих велосипедов очень занижена посадка сидения. Гонщик может сам регулировать и устанавливать наиболее удобное положение места для посадки. В самодельном велосипеде в качестве сидения можно использовать обычную автомобильную покрышку;
  4. В качестве опоры для ног можно использовать специальную опору, которая устанавливается на передней вилке около оси переднего колеса. Эта опору можно использовать также для управления велосипедом во время движения.

Педали не нужны

Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.

А для подъема лучше всего использовать помощь автомобиля. Для этого нужно просто зацепить велосипед с помощью троса сзади автомобиля. Если крутить педали на дрифт трайке, то можно разогнаться максимум до 25 км/ч. Это очень маленькая скорость.

Для того чтобы совершать захватывающие трюки на трехколесном трайке нужно разгоняться до 60 км/ч. Многие велосипедисты на специальной трассе для дрифта на этом велосипеде проделывают своеобразные движения в виде змеек, или заваливаются на бок. Это конечно опасно, но оно стоит того.

Дрифт-машины с двигателем

Конечно велосипеды для дрифтинга дорогие, и их может позволить себе не каждый. Поэтому их очень мало, так как их стараются изготовить самостоятельно.

Машину для дрифта под названием Big Wheel Drift Trike изготавливает американская фирма под названием SFD Industries. Эта фирма в основном специализируется на производстве запчастей для велосипедов.

Конструктивные особенности машины для дрифта:

  • Двигатель. Компактный бензиновый мотор. Его мощность составляет 6,5 л.с;
  • Переднее колесо. Размер переднего колеса составляет 26 дюмов;
  • Задние колеса. Они очень маленькие. Размер диаметра каждого колеса составляет 3,5 дюйма. Помимо этого, они одеты в специальные сменные пластиковые трубки. Это нужно для того, чтобы катки не стирались при скольжении.

Также стоит отметить, что стоимость очень высокая. Средняя цена трайка вместе с двигателем может достигать до 2000 долларов. Если доплатить еще 200 долларов, то можно приобрести велотрайк с более мощным мотором. А при доплате еще в 200 долларов, то в нем сменят полностью всю дроссельную систему.

Отношение закона к причуде

Трайк для дрифтинга в законодательстве России относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения не устанавливаются различия между трехколесными и двухколесными велосипедами. Поэтому это транспортное средство не нужно регистрировать. Что касается прав на вождение, они тоже не нужны.

Однако это очень опасное занятие и зачастую оно может приводить к серьезным проблемам. Многие любители экстрима, гоняя на этих велосипедах, очень часто выезжают на проезжую часть, тем самым они создают проблемы для движения транспорта. Иногда эти гонки могут привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. В то время как профессиональные спортсмены, для дрифтинга на этих велосипедах, выбирают закрытые асфальтовые трассы.

Педали не нужны

Мало кто видел настоящий трёхколёсный трайк на дороге, поэтому большинство не знает, как он выглядит. Для данного транспортного средства педали абсолютно не нужны. Всё удовольствие от дрифта гонщики получают на спуске с горки. Тогда как для подъёма в горку разумно будет воспользоваться помощью автомобиля. Например, как лихачи из американского городка зацепились за свой фургон.

Крутя педали на трёхколёсном велосипеде, можно разогнаться до очень маленькой скорости — не более 25 км/ч. Тогда как наиболее захватывающие трюки на трайке выполняются при скорости более 60 км/ч. Экстремалы на трассе с оживленным движением вращаются, как юла, заваливаются на бок, лихо рисуют змейку на дорожном полотне.

Самодельный дрифт трайк

Лучше всего изготовить трехколесный велосипед самостоятельно. Конечно для этого потребуется время и не большие затраты, но оно этого стоит. Самое главное этот велосипед будет прочным и долговечным. Самодельный трайк можно изготовить из велосипеда, который не жалко пускать под пилу.

В основном используют обычные детские трехколесные велосипеды или BMX – байки для кросса. Перед тем как начать изготовление, следует разработать чертежи будущей модели.

Дрифт трайк – чертежи

Для того чтобы правильно и точно собрать всю конструкции необходимо изготовить чертеж. На чертеже нужно точно расчертить всю конструкцию велосипеда и указать примерные размеры. Внизу на рисунках показаны образцы чертежей. Конечно, его можно изготовить самостоятельно и указать свои размеры.

Как сделать велосипед для дрифтинга — подробная инструкция

После изготовления чертежей, можно приступать к изготовлению велосипеда для дрифтинга.

Пошаговая инструкция изготовления:

  1. Для начала нужно подготовить основу всей конструкции. Для нее отлично подойдет любой старый трехколесный велосипед или разбитый BMX с 20 дюймовыми колесами. Понадобится только передняя часть вместе с колесом, вилкой, рулем и куском рамы с нижней трубой переднего треугольника. Подседельную трубу и верхние задние перья нужно отпилить под самое основание. А вот нижние перья нужно обязательно оставить на своем месте;
  2. На нижние перья устанавливается доска или обычная фанера. Лучше всего устанавливать материал покрепче, чтобы он смог выдерживать большие нагрузки;
  3. Изготовление рамы. Для этого подойдут прочные трубы диаметром 16 и 30 мм;
  4. После того как рама будет готова, следует изготовить задние колеса. В качестве этих элементов можно использовать уже готовые маленькие колеса от тележек, или изготовить самостоятельно, например, вырезать из дерева. Задние колеса должны иметь следующие параметры – размер ширины и диаметра должен составлять по 2,5 дюйма. Желательно на задние колеса одеть отрезок трубы из ПВХ. С помощью этого материала, катки будут лучше скользить, и их движения будут плавными и быстрыми;
  5. Для создания упора для ног можно приварить два куска трубы к перьям вилки;
  6. В конце следует сделать удобное посадочное место. Для него можно использовать стул из пластика или покрышку от автомобиля.

Также для сборки всей конструкции понадобятся следующие инструменты:

  1. Молоток;
  2. Ножовка или болгарка;
  3. Трубогиб. Он нужен во время сборки рамы, С помощью этого инструмента можно согнуть трубы в углах в виде дуг, для хорошего закрепления всей конструкции;
  4. Сварочный аппарат. Этот инструмент пригодится для сваривания трубы и перьев вилки.

Где лучше купить запчасти?

В принципе для самостоятельной сборки этого велосипеда не потребуется сверхъестественных и дорогих запчастей. Все, что нужно у многих имеется дома.

Такие детали как педали или колеса, можно приобрести в магазинах велозапчастей. А вот доски и трубы, лучше всего приобретать в строительных магазинах.

Drift Trike — дрифт доступный каждому

Я и мои друзья занимаемся продвижением питбайка, мотокросса, на территории всего постсоветского пространства. Причиной всего этого стал тот факт, что нынешняя молодежь совсем погрязла во всевозможных гаджетах, и совсем забыла как можно весело развлекаться в реальной жизни.

Вокруг меня собралась очень креативная команда активных ребят. Мы снимаем видео, утраиваем угарные тусовки, путешествуем, ввязываемся во всякие авантюры и стараемся жить на полную катушку. Ведь питбайк- это доступный мотокросс, со своими приятными нюансами. Его легко транспортировать, дешево ремонтировать и он приносит очень много удовольствия.

По аналогичному принципу и пришла концепция постройки дрифт-трайка. Дрифт это очень весело и круто.

Но для этого нужно построить дорогостоящий дрифткар, а это не каждому по карману, да и даже чтобы учиться дрифту — нужны большие пустые заасфальтированные площадки, которых у нас очень мало.

Но из каждой ситуации есть выход. Задачей было скрестить воедино дрифт, питбайк и bmx , чтобы это было максимально доступно, просто и весело.

Отдельное спасибо хочется сказать инженеру нашей команды — Андрею Мурашеву, который очень грамотно смог реализовать нашу идею. За основу была взята вилка, вынос, и переднее колесо от bmx . Далее Андрюха просчитал и изготовил раму, так чтобы поместился мотор от питбайка, и был максимально низкий центр тяжести.

Мотор был выбран 125сс с коробкой полуавтомат. Задние колеса использовали от картинга с некоторыми доработками. Очень важно, что мы, выбирали запчасти и материалы сами, чтобы быть уверенными в качестве и надежности.

На самом деле проект был достаточно рисковым, потому что было 2 варианта развития событий: либо это будет очень крутой, либо ничего не получится и деньги потрачены на ветер.

Но тот кто не рискует … далее я думаю знаете=)

И вот он настал тот момент, когда все работы были завершены! Мы загрузили трайк в мою машину и поехали на нашу Видновскую парковку, где по вечерам тусуются сракеры и зеваки.

Как только мы расположились и выгрузились, наш дрифт-трайк привлек внимание всех окружающих. Первые попытки катания были необыкновенные, улыбка не слезала с наших лиц.

Насколько легко и интересно было ездить боком. Со стороны это смотрелось очень необычно, окружающие снимали на мобильники и спрашивали, что это такое.

Катание было настолько увлекательным, что мы как дети нехотя делили эту игрушку. В результате 5 часовых покатушек без перерыва, не выявилось никаких косяков по производству.

Дрифт-трайк настолько экономичен, что мы не смогли выкатать даже 5 литров бензина.

Через неделю мы оказались на выставке низких автомобилей Slammest, проходящей в сокольниках, с нашим дрифт-трайком. Участники и прохожие были в восторге от нашего изобретения. Каждый, кто проходил мимо обязательно фотографировал или просил посидеть.

Людям это нравится и мы уверенны, что стоим у истоков зарождения новой культуры.

Многие хотят так же веселиться вместе с нами, и мы уже во всю принимаем заказы на производство. Съемки в самом разгаре, скоро порадуем вас качественным видео про наш дрифт-трайк. Так что ребята, ничего не возможного нет, верьте в себя, в свои идеи, нужно действовать и у вас обязательно все получиться

Технические Характеристики

  • Двигатель: YX125сс
  • Охлаждение: воздушно масляное
  • Система подачи топлива: карбюратор mikuni vm 22

Максимальная мощность: 11 л.с.

  1. Рабочий объем двигателя: 125 см3
  2. Система газораспределения: карбюратор mikuni vm22
  3. Тип зажигания: CDI
  4. Трансмиссия:
  5. Число передач: N-1-2-3-4
  6. Привод на задние колеса: цепь
  7. Сцепление: полуавтоматическое в масляной ванне
  8. Рама – Стальная
  9. Геометрия рамы — Разработанная и просчитанная с нуля
  10. Тормоза – Задние дисковые с выносом на руль
  11. Колеса – Стандартные от картинга
  12. Бензобак – 1,5 литра
  13. Максимальная скорость – 80км/ч
  14. Максимальный угол заноса – 90* ))))
  15. Грузоподьемность – 130кг
  16. Габариты (ДхШхВ) 140х105х80
  17. Вес – 80кг

Источник: https://customculture.ru/news/134/

Отзывы велосипедистов – стоит ли заниматься?

«Давно занимаюсь профессиональным велосипедным спортом. Кактаюсь на разных велосипедах, вот недавно стал увлекаться дрифтингомне велике. Да это действительно увлекательное занятие. Велосипед для дрифтинга сделал сам. Сначала думал, что не получится сделать но когда засел за это дело, то понял ничего в этом сложного нет. Правда, предварительно в интернете изучил весь процесс создания этого транспорта. Главное сделать правильные чертежи, а остальное все получится быстро! Да и затраты не очень большие. Лучше, чем приобретать фирменный и дорогущий трайк дрифт!».

Оценка:

Олег, 40 лет

«Дрифтинг это мое увлечение. Давно занимаюсь этим направлением. Велосипед изготовил сам. Я считаю, что лучше его сделать самому, чем приобретать фирменный и за очень большие деньги. Тем более при самостоятельном изготовлении можно велосипед погонять под самого себя и это очень удобно. Да и кататься на нем одно удовольствие!».

Оценка:

Александр, 32 года

« Что бы ни говорили, но дрифтинг на велосипеде это вещь! Я считаю, что велик для него, лучше всего изготавливать самостоятельно! Тем более, сейчас в интернете целая куча инструкций, как его изготовить самостоятельно. Все что необходимо для его изготовления, есть у каждого дома. Да и по цене выходит намного дешевле, чем приобретать фирменный велосипед для трейк дрифта. Так что, лучше потрудиться и сделать удобный велосипед для дрифтинга собственными руками».

Оценка:

Максим,28 лет

Первый свалом

Когда трайк готов, хочется получить от него максимальное удовольствие. Как бы вам ни было невтерпёж прокатиться, представьте, что может произойти при въезде на нём в выбоину. Всегда при вскакивании в яму дрифт байк переворачивается. Без экипировки при падении на высокой скорости ездок стирается об асфальт, как ластик. Безопасно дрифтить на велосипеде можно лишь по знакомой дороге и в мотоциклетной защите.

Надо предупредить, что остаться незамеченным на диковинной штуке вам не удастся. Кто-то будет скромно засматриваться, некоторые будут похвально кричать, некто будет смеяться и крутить пальцем у виска. Катайтесь и будьте в центре внимания!

Простое руководство по сборке взрослого трехколесного велосипеда из велосипеда

Научитесь преобразовывать свой велосипед в трехколесный велосипед

Трехколесные велосипеды для взрослых имеют некоторые преимущества перед традиционными велосипедами. Они, как правило, более удобны для суставов и мышц, особенно для людей с проблемами колен, и из них получаются отличные пригородные велосипеды, поскольку они предлагают достаточно места для переноски груза.

Plus, трехколесные велосипеды для взрослых можно легко настроить так, чтобы они соответствовали вашему стилю.

Почему бы не сделать свой собственный трехколесный велосипед, чтобы создать лучший образ трехколесного велосипеда для взрослых?

Сделать трехколесный велосипед не так сложно, как вы можете себе представить, особенно если вы переделываете существующий велосипед в трехколесный велосипед или перерабатываете старые детали велосипеда в трехколесный велосипед.

В этой статье мы покажем вам, как из старых частей велосипеда сделать трехколесный велосипед для взрослых.

Перед началом работы

Несмотря на то, что вам не потребуются сварочные навыки, чтобы воплотить этот проект в жизнь, вам понадобится хорошее рабочее место, заполненное электроинструментами.

Среди других инструментов вам захочется иметь под рукой ножовку, дрель или дрель Dremel, а также электродрель. Вам также понадобится несколько специализированных велосипедных инструментов, таких как цепной инструмент, цепная плеть и набор шестигранных ключей.

Что касается переработанных велосипедов, которые будут использоваться для изготовления вашего трехколесного велосипеда, самый простой способ начать работу — это купить три хорошо используемых велосипеда.

Убедитесь, что по крайней мере два велосипеда имеют одинаковый размер рамы, поскольку вам понадобятся задние треугольники, соответствующие задней части вашего трехколесного велосипеда.

Однако вам не понадобятся все детали от каждого из велосипедов, поэтому, если у вас есть доступ к велосипедным частям, продолжайте читать, чтобы узнать, что именно вам понадобится.

Передняя часть

Самый простой способ сконструировать переднюю часть велосипеда — использовать переднюю часть существующего велосипеда.

Это сохраняет рулевое управление и передний тормоз, как это было разработано на оригинальном байке.

На этом велосипеде даже не нужно много резать, так как задний треугольник также останется нетронутым.

Хотя вам нужно снять сиденье велосипеда, чтобы видеть впереди, отрезать подседельный штырь ножовкой не обязательно, если вы оставите остальную часть рамы в целости и сохранности.

Выберите подержанный велосипед для передней части своего трехколесного велосипеда, исходя из количества передач, которое вы хотите на трехколесном велосипеде, и у которого есть плоский руль, а не традиционный шоссейный велосипед. Это сэкономит вам много времени на замену руля и замену механизма переключения передач позже.

Задние части

Задние части вашего трехколесного велосипеда будут сделаны из совпадающих задних треугольников двух велосипедов с одинаковым размером рамы.

Здесь вам пригодится ножовка, так как первым шагом будет отрезать всю раму перед подседельным штырем и разрезать подседельный штырь до того места, где он встречается с рамой.

Вам также понадобится немного дерева для этого шага, чтобы сделать основу, на которую будут опираться задние треугольники и ваше сиденье.

Хотя это может быть просто прямоугольный кусок фанеры, разрезав его по форме и ширине, которые соответствуют вашему трехколесному велосипеду, когда придет время, он станет более управляемым.

Используйте набор U-образных зажимов и электрическую дрель, чтобы вкрутить задние треугольники лицевой стороной вверх в деревянное основание.

На этом этапе вы также можете U-образно закрепить нижнюю заднюю вилку переднего велосипеда на этой базе так, чтобы она доходила до передней части задних треугольников.

Зубчатая передача

Чтобы установить зубчатую передачу, вам понадобится инструмент для цепей, чтобы объединить цепи двух велосипедов для создания более длинной цепи, чем на стандартном велосипеде (или купите новые цепи, если они сильно изношены).

Эта цепь должна будет соединить передний шатун переднего велосипеда с промежуточным валом, который будет проходить между двумя задними треугольниками — вам нужно будет приобрести в местном хозяйственном магазине трубу, которая будет служить этим промежуточным валом.

Добавьте шестеренку от остатков переднего велосипеда к этому промежуточному валу, чтобы цепь могла передавать мощность от вашего кривошипа к промежуточному валу.

Затем добавьте вторую шестерню с правой стороны промежуточного вала и используйте вторую цепь, чтобы соединить ее с существующей кассетой на правом заднем колесе.

Обратите внимание, что это распределяет мощность только на одно колесо, что может не обеспечить наилучшего управления во влажных условиях или на скользкой дороге.

Тормоза

Если вы оставили передний тормоз нетронутым, у вас уже есть один тормоз.

Однако для вам необходимо повторно подключить хотя бы один задний тормоз, пропустив тормозной трос от ручки заднего тормоза на переднем велосипеде к существующему суппорту на любом из задних тормозов.Это должно быть относительно просто, так как не сильно отличается от способа подключения тормозных тросов на традиционном велосипеде.

Для дополнительных инженерных задач и лучшего торможения в целом откажитесь от переднего тормоза и выберите тормозной рычаг, который будет зажимать тормоза на обоих задних колесах одновременно. Чтобы это сработало, вам нужно будет разработать механизм, который позволяет одному тормозному рычагу одинаково активировать две отдельные тормозные магистрали, что требует некоторых проб и ошибок в вашей тормозной проводке.

Сиденье

На данный момент единственное, чего не хватает вашему трехколесному велосипеду, — это сиденья.

Хотя вы можете сидеть прямо на фанерной основе, которую вы сделали, почему бы не выбрать что-нибудь более удобное со спинкой сиденья?

Самое дешевое и простое решение — отрезать ножки металлического садового стула, хотя вы также можете использовать стадионное сиденье или сиденье для каяка, поскольку они также предлагают мягкие основания со спинками.

Создание собственного трехколесного велосипеда — настоящее достижение, и вы можете с гордостью кататься по городу.

Однако учтите, что без сварки металлических частей рама, на которой держится ваш трехколесный велосипед, будет не такой устойчивой, как трехколесный велосипед или велосипед, купленный в магазине.

Это означает, что вы не захотите разгонять свой трехколесный велосипед до высоких скоростей при спусках с холмов или на поворотах, и если у вас нет двойного торможения задними колесами, вам нужно быть особенно осторожным, чтобы не оставить себе много свободного места. тормозной путь. Построить свой собственный трехколесный велосипед для взрослых из переработанных деталей велосипеда на удивление легко с помощью всего нескольких электроинструментов и некоторой доли пота.

По сравнению с покупкой трехколесного велосипеда в магазине, сборка собственного велосипеда значительно дешевле и позволяет вам выразить свой собственный стиль в вашей сборке. Кроме того, есть несколько вещей, более приятных, чем планирование трехколесного велосипеда и его воплощение в жизнь.

Летнее веселье! Сделайте автомойку для трехколесных велосипедов для детей ⋆ Design Mom

Святое веселье !! Водные игры — один из лучших способов побороть летнюю жару, а водяная «автомойка» размером с ребенка, по которой дети могут кататься на трехколесных велосипедах, больших колесах, велосипедах, скейтбордах или роликовых коньках, — это водный рай для каждого ребенка. мечтать.Я могу засвидетельствовать, что даже будучи взрослым, у меня самого кружилась голова. Поэтому я подумал, что было бы весело построить его для своих детей, сделал заметки и составил планы, чтобы вы тоже могли его построить! Все, что вам нужно знать, прямо здесь, в этом посте.

Я никогда раньше не использовал трубы из ПВХ для создания чего-либо, поэтому я немного нервничал, но как только вы разберетесь с проходом из ПВХ (так много вариантов!), С ним очень легко работать.

С поездкой в ​​строительный магазин и в Target, эта трехколесная автомойка собралась быстро и легко.Обещаю, это проще, чем вы думаете! Давайте начнем.

Расходные материалы:

-1 — кусок ПВХ длиной 6 дюймов
-2 — ПВХ длиной 1 фут
-2 — ПВХ длиной 5 футов
-3 — ПВХ длиной 3 фута
-20 — ПВХ длиной 2,5 фута
-2 — поперечные соединители из ПВХ
-2 — заглушки из ПВХ
-9 — Т-образные соединители из ПВХ
-9 — угловые соединители из ПВХ
-1 — переходник для шланга с внутренней резьбой на соединительный элемент из ПВХ (попробуйте получить один с вращающейся насадкой)
-2 господина (найден у меня в Lowe’s на участке труб из ПВХ)
-резиновый молоток
-резак для труб из ПВХ
-измерительная лента
-сверло со сверлом 1/8 дюйма
-маркер
-клей для ПВХ (опционально)

— губки
— лапша для бассейна
— пластиковые занавески для душа
— ножницы / вращающееся лезвие
— план конструкции для печати (бесплатно!)

Примечание: все трубы и соединители из ПВХ, использованные в этом проекте, были 3/4 дюйма.

Перво-наперво подготовьте все трубы ПВХ до указанной выше длины. Иногда в магазине режут его бесплатно, поэтому, если вы беспокоитесь об измерении или использовании острых инструментов, попробуйте этот путь. Мы использовали труборез для ПВХ, о котором я упоминал выше, и были очень довольны простотой использования и результатами.

Отверстия для разбрызгивания воды будут просверлены на двух участках длиной 3 фута. Мы решили сделать больше отверстий (например, 18) в одной, поскольку она была предназначена для первой перекладины и гарантировала действительно мокрые дети.Для второй планки мы сделали всего 7 отверстий из-за висящих губок. Но вы можете адаптировать план по своему усмотрению.

Помните, чем больше отверстий, тем меньше давление воды для таких деталей, как господа. Однако чем больше отверстий, тем больше воды, а это очень весело! Примечание. Мы не делали никаких отверстий в третьей поперечине, но вы также можете добавить их туда, если хотите!

Используйте сверло, чтобы проделать отверстие в каждой из двух заглушек из ПВХ, чтобы госпожи могли вставить в них.

Когда все будет готово, соберите его в соответствии с инструкциями для печати.3-футовые секции — это поперечины, 5-футовые — это первые перпендикулярные стойки автомойки. Должно быть только одно официальное отверстие (не считая просверленных отверстий), и это то место, где находится переходник шланга / соединитель из ПВХ. Используйте резиновый молоток, чтобы надежно соединить детали.

Мы решили не использовать клей для труб из ПВХ. У нас не так много места для хранения вещей, и, к сожалению, в том месте, где мы живем, не всегда бывает автомойка с трехколесным велосипедом, поэтому для нас была важна возможность разобрать ее.Но у нас не было проблем с утечками. Перед тем, как каждый раз запускать воду, мы убеждаемся, что все стыки и соединения прочны, а трубы остаются вместе.

Если вы используете клей, используйте его в соответствии с инструкциями производителя. Примечание. Еще одно преимущество отказа от клея состоит в том, что стыки можно разделить, когда придет время слить воду из конструкции. Он вмещает ОЧЕНЬ много воды, и в противном случае с ним трудно бороться, чтобы вода стекала.

После того, как рама собрана, пора добавить немного цвета.Я использовал пластиковые занавески для душа и разрезал их на полоски шириной 1, 1,5 и 2 дюйма. Я связал полоски на последней перекладине, чтобы они выступили в качестве финала автомойки и добавили немного драматизма водителям трехколесных велосипедов. Примечание. Сначала я попробовал легкую пластиковую скатерть, но занавеска для душа была лучше.

Я взял обычные большие губки и срезал оранжевые, похожие на губки на булавке для вдохновения, а зеленые вырезал, чтобы получились шарики из губки.

Я использовал несколько дополнительных полос для занавески для душа, чтобы натянуть губки на разной высоте и на точном уровне для максимального взаимодействия с водителями трехколесных велосипедов.

Чтобы придать ПВХ немного цвета и набивки, я использовал вспененную лапшу для бассейнов. Я выбрал те, у которых есть отверстие в центре, и провёл линию с одной стороны от него. Затем я смог открыть его и обернуть вокруг шестов.

Я не могу сказать достаточно, насколько весело наша трехколесная мойка автомобилей! Каждый раз, когда мы включаем его, кажется, что он привлекает маленьких друзей-соседей. Это своего рода вечеринка на воде!

П.С. — Не забудьте скачать бесплатный и полезный план строительства!


Создано Эми Кристи для Design Mom

Промышленные трехколесные велосипеды от Worksman Cycles

Модель Worksman Executive была переработана, и цена была снижена! Теперь к нему присоединилось еще одно новое дополнение к семейству бизнес-цикла Worksman — The Eagle! Eagle и Executive полностью удовлетворяют потребность некоторых компаний в недорогих легковых автомобилях .В действительности, большинству компаний было бы намного лучше использовать промышленные трициклы Worksman Heavy Duty, такие как Mover и Adaptable Series. Однако для клиентов с ограниченным бюджетом мы предлагаем наиболее полный выбор трехколесных велосипедов! И Eagle, и Executive состоят из двух частей, соединенных болтами, с легкостью проходящих через них, что позволяет быстро и экономично отправлять их через ИБП. Обе модели включают суперкомфортные 13-дюймовые сверхширокие сиденья с дополнительной амортизацией и доступны в прочных, хорошо заметных цветах Safety Yellow, Safety Orange или Electric Blue.Eagle и Executive также могут быть адаптированы к индивидуальным потребностям цикла.

Для легковых автомобилей Eagle является самым дешевым трехколесным велосипедом Worksman из имеющихся. Он идеально подходит для работника в дороге, которому нужно добраться из пункта А в пункт Б. Он оснащен осью 3/4 дюйма, покрышками с белыми стенками 24 дюйма x 1,75 дюйма, спицами 14-го калибра (0,080 дюйма) и имеет грузоподъемность 225 фунтов.

Для обслуживания средней грузоподъемности новый улучшенный Executive теперь оснащен двухсекционной рамой, скрепленной болтами.Когда сотрудникам необходимо перевозить легкие грузы, Executive — идеальный выбор. Он оснащен осью 3/4 дюйма, покрышками с черной стенкой 24 дюйма x 2,125 дюйма, спицами 11 калибра (0,120 дюйма) и имеет грузоподъемность 300 фунтов. Трубы, устойчивые к проколам, теперь входят в стандартную комплектацию всех трехколесных велосипедов Executive. (Необязательно на трехколесных велосипедах Eagle)

Бюджеты иногда оправдывают использование более легких циклов, так родились модели Eagle и Executive. Откровенно говоря, наши конкуренты, кажется, довольны тем, что берут трехколесные велосипеды для отдыха, окрашивают их в желтый цвет и называют их «промышленными».Это привело к тому, что многие разочарованные клиенты постоянно ломают свои так называемые промышленные трехколесные велосипеды, потому что они не справляются со своей работой.
Если вы чувствуете, что увеличиваете грузоподъемность или понимаете, что промышленная среда действительно тяжелая, мы по-прежнему рекомендуем серии Worksman Mover и Adaptable.

Tricycle Diaper Cake — Простое руководство с пошаговыми изображениями

Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Я получил электронное письмо от двух моих хороших друзей с сообщением и ссылкой на учебник по торту из подгузников на трехколесном велосипеде D-I-Y; «Эй, девочка !! Взгляните на ссылку и дайте нам знать, сможете ли вы это сделать! ».Умм, ты можешь сказать наживку и крючок? Что D.I.Y. Гал, ты знаешь, кто передаст такой ВЫЗОВ? Молодцы девчонки! Я была рада сделать торт из подгузников на трехколесном велосипеде, тем более что он был для еще одного нашего хорошего друга!

Один из моих друзей из электронного письма внес определенные изменения в исходный дизайн. Я заверил ее, что смогу сделать лучший торт с трехколесным подгузником, который когда-либо видела наша ожидающая мама… однако до того дня я даже не знала об этом.Ха! Дайте мне знать, что вы думаете.


Самое приятное в этом проекте то, что центральная часть служит подарком будущей маме. Когда ребенок родится, она сможет разобрать трехколесный велосипед и использовать все принадлежности! Победа !!!



Как сделать торт из подгузников на трехколесном велосипеде

Когда вы собираете торт из подгузников на трехколесном велосипеде, помните, НЕТ ПРАВИЛ! ТОЛЬКО РЕКОМЕНДАЦИИ! Я просмотрел несколько руководств и сделал их своими. Вот что я узнал в процессе…

ШАГ 1: Торт из трехколесных подгузников — Изготовление колес

Колеса являются основной опорой этой детали, поэтому вы должны убедиться, что все три являются прочными с помощью этого четырехэтапного процесса.
1) Поместите рулон бумажного полотенца или рулон туалетной бумаги в центр формы для выпечки (рулон поможет сохранить идеальный круг в центре колеса, который понадобится, когда вы начнете сборку).
2) Поочередно добавьте около 20 подгузников в форму, каждый из которых должен перекрывать друг друга примерно на дюйм. Сделайте S-образную форму, заправив первые подгузники в середину рулона туалетной бумаги, чтобы последние оставались снаружи. (Форма для выпечки поможет сформировать круг в идеальный круг.) 3) По завершении возьмите большую резиновую ленту и оберните ею все подгузники в форме.При необходимости отрегулируйте подгузники, чтобы они выглядели идеально плоскими.
4) Осторожно переверните поддон вверх дном, чтобы освободить колесо для подгузников, потянув за внутреннюю часть рулона туалетной бумаги, если необходимо, чтобы вытащить колесо целиком.

ШАГ 2: Шина для пирога подгузника трехколесного велосипеда в сборе


1) Накройте рулон бумажных полотенец лентой. Он будет использоваться для соединения и стабилизации двух задних колес.
2) Измерьте и затем накройте резиновую ленту на каждой шине толстой лентой в горошек.Чтобы убедиться, что она надежно закреплена, можно прикрепить к резинке несколько отрезков двустороннего скотча. Я также использовал клеевой пистолет, чтобы скрепить оба конца ленты друг с другом.
3) Возьмите два колеса и вставьте завернутый рулон бумажного полотенца в каждый конец.
4) Поместите третье колесо между двумя, которые вы только что соединили.
5) Отрежьте кусок тонкой белой ленты для завивки и вставьте ее между двумя задними колесами, по существу, через рулон бумажного полотенца. Возьмите каждый конец и протяните его через переднее колесо, перекрещивая одно над другим.Плотно затяните каждый конец, натяните их над верхом шины и свяжите его бантиком.

Шаг 3: Сборка руля трехколесного подгузника в сборе


1) Свернуть приемное одеяло и вставить через переднее колесо. (Принимающее одеяло будет действовать как руль)
2) Поместите один нагрудник на переднее колесо так, чтобы часть на липучке была обращена назад. (Нагрудник будет действовать как защита от лужи)
3) Поместите баллон на нагрудник так, чтобы ниппель был обращен к задним колесам (баллон будет действовать как фара).Натяните оба конца приемного покрова на бутылку и закрепите резинкой. Я также накинул резиновые ленты на оба конца принимающего одеяла, чтобы ручки не распадались во время работы.
4) Добавьте второй нагрудник на бутылку и закрепите за горлышко фару, она будет служить чехлом для сиденья.
5) Наконец, возьмите детские носки и накиньте их на края принимающего одеяла, чтобы они действовали как ручки, и используйте лишнюю ленту в горошек и завяжите в центре бантик, который также закроет резиновую ленту над бутылочкой.


Вуаля! Готово!

Так как это должно было быть центральным элементом детского душа, одна из модификаций моего друга заключалась в том, чтобы поместить сверху плюшевого мишку. Я обмотала его ленточкой, и он выглядел очень мило! Затем я поняла, что у меня есть лишние подгузники, поэтому добавила небольшой рюкзак, наполненный дополнительными принадлежностями, чтобы казалось, что он ехал в душ с подарками… это не каламбур! Ха! ПРИМЕЧАНИЕ. Я использовал розовый бумажный пакет для обеда, который был в моем ящике с хитростями, чтобы сделать рюкзак, и добавил к нему несколько наклеек.


Надеюсь, вам понравился этот урок — и не пропустите некоторые из наших любимых поделок здесь, в My Eye 4 DIY — Drab To Fab Makeover изголовья и покраска акцентной стены.

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее дочерних компаний.

Ручные и трехколесные велосипеды | YNKPLP

Ручные циклы


Ручные велосипеды — это следующий шаг после трехколесных велосипедов. По мере того, как человек с ампутированной конечностью превращается в молодого взрослого, возникает необходимость в более крупном транспортном средстве.Эти ручные велосипеды подбираются индивидуально для каждого пользователя. Большинство наших ручных велосипедов производятся компанией Top End, очень уважаемым и известным поставщиком мобильных устройств. Ручные велосипеды могут функционировать почти так же, как трехколесные велосипеды, для людей меньшего размера, которые переросли трехколесные велосипеды. Они по-прежнему предоставляют необходимую физиотерапию. Это также отличное мобильное устройство для тех людей с ампутированными конечностями, которые потеряли обе ноги и могут двигаться только руками. Ручные велосипеды также используются на спортивных мероприятиях и гоночных соревнованиях.

Получатели ручного цикла

  • Наша первая презентация Handcycle прошла на Heather . Ей было 13 лет, когда мы впервые встретили ее, чтобы подарить ей ручной мотоцикл в сотрудничестве с VFW в Зефирхиллс. За несколько лет до этого Хизер потеряла обе ноги в результате несчастного случая. Она очень позитивная и целеустремленная девушка. Она любит участвовать в гонках, но ее семья не могла позволить себе велосипед с ручным управлением. Хизер — чемпион в нескольких областях соревнований. Мы видели, как Хизер превратилась в молодую женщину, которая все еще любит соревноваться.
  • Кенджи был 17-летним мальчиком, когда мы впервые встретились с ним. Он потерял обе ноги в автокатастрофе, когда ему было 9 лет. Он много работает и выиграл несколько наград на Национальном чемпионате по инвалидности среди младших (Discus и Javelin). Теперь он может участвовать в гонках, одновременно улучшая свою силу верхней части тела. Кенджи первым в своей семье окончил среднюю школу и сейчас посещает общественный колледж. Транспорт стал проблемой, поэтому он связался с нами и попросил о помощи.У него была старая машина, которую он скопил и купил, поэтому мы согласились установить для него ручное управление.
  • Кейси Д. . потерял обе ноги в возрасте 10 дней из-за рака. В то время, когда Креве подарил ему велосипед, он жил со своей матерью и бабушкой в ​​Лейкленде. С ручным циклом будет меньше поездок в Тампу для физиотерапии, так как теперь он может хорошо тренироваться с новым ручным циклом. Это ребенок с ярким духом и желанием участвовать в гонках на ручном велосипеде. На презентации в детской больнице Шринера он вышел на баскетбольную площадку и начал кружиться.У него есть все намерения участвовать в велогонках как для людей с ограниченными физическими возможностями, так и в общественных гонках.
  • Елисей, , 8-летняя девочка потеряла ногу в 5-летнем возрасте. Физиотерапевты детской больницы Шрайнера порекомендовали ей иметь индивидуальный ручной цикл для укрепления верхних конечностей, выполнения сердечно-сосудистых упражнений и общего физического состояния. Елисей говорит, что ей нравится кататься на роликах и плавать, и теперь она может кататься на велосипеде. Когда вырастет, она хочет стать профессиональным пловцом.
  • Мария родилась в Колумбии и страдала болезнью костей. Чтобы спасти ей жизнь, ампутировали обе ноги выше колена. С помощью детской больницы Шринера у Марии сейчас протезирование. Однако физиотерапевты сказали, что ей будет очень полезно иметь ручной цикл. В дополнение к возможностям социализации он также предоставляет Марии отличную физиотерапию в ее родном городе на юге Флориды. Мария была удивлена, когда участники Krewe подарили ей ручной велосипед.У нее была красивая улыбка, когда она села и начала кататься по больнице.

Трехколесные велосипеды


Каждый ребенок должен иметь возможность кататься на велосипеде / трайке по окрестностям со своими друзьями. Мы помогаем сделать это возможным для небольшого числа детей благодаря нашему сотрудничеству с Детской больницей Шринера. Трехколесные велосипеды, которые мы покупаем для людей с ампутированными конечностями, рекомендованы физиотерапевтами в больнице. Большинство из них производит Rifton.Эти трехколесные велосипеды обеспечивают постоянную физиотерапию, пока они находятся дома, и позволяют детям общаться и быть членами их сообщества друзей.

Получатели трехколесных велосипедов

  • Кейси было 4 года, когда мы узнали о ней. Ей всегда приходилось ехать на заднем сиденье маминого велосипеда, когда семья уезжала кататься. Теперь Кейси может кататься с семьей и друзьями по соседству. Ее физиотерапевт сообщает, что это дает Кейси возможность заниматься спортом и общаться.В возрасте 6 лет Кейси сдала свой старый трехколесный велосипед на замену, которая была больше и больше ей подходила. Ей все еще нравится кататься, и она прекрасно ладит в школе.
  • Шайенн был идентифицирован терапевтами детской больницы Шрайнера как ребенок, которому трехколесный велосипед был бы полезен, но чья семья не могла позволить себе приобрести специально разработанный трехколесный велосипед. Шайенн 5 лет, она очень застенчивая маленькая девочка. Большая часть средств, потраченных на покупку этого трехколесного велосипеда, была предоставлена ​​Департаментом обслуживания почтовой службы с помощью Джо Хоктера, который является активным членом Krewe и работает в почтовой службе.
  • Лекси ампутировали одну ногу вскоре после рождения. На презентации трехколесного велосипеда ее отец сказал, что это очень важный день для нее, поскольку теперь она может кататься со своей сестрой-близнецом, как любая обычная шестилетняя девочка. Несколько членов «Креве», одетые в свои пиратские костюмы, присоединились к Марии Маранде и сотрудникам страхового агентства Maranda, которые подарили шестилетней Лекси индивидуальный трехколесный велосипед. Марти, отец Лекси и ее сестры-близнеца Кайли, приехал из своего дома в Клермон, чтобы присутствовать на презентации в Брэндоне.Мария и ее сотрудники собрали большую часть средств, необходимых для покупки этого трехколесного велосипеда. На презентации и Марти, и Лекси поблагодарили всех за все, что они сделали. Г-н Уэйн Витчак, заместитель исполнительного администратора организации International Shriner, также присутствовал и поблагодарил Креве за все, что они сделали для детей в больнице.
  • Решон, , 6 лет, получил двойную ампутацию. Он вел себя тихо, но ему понравился новый трехколесный велосипед, и на его лице была широкая улыбка, когда он ездил на нем по офисам страхового агентства Maranda.Теперь ему не придется приезжать в Тампу на физиотерапию почти так часто, как раньше. Деньги на этот трехколесный велосипед пожертвовали сотрудники страхового агентства Maranda. Мария Маранда является ценным членом Krewe и полностью привержена делу помощи инвалидам.
  • 10-летний Ретт родился с врожденным дефектом, в результате которого обе ноги были низкорослыми, а обе руки не были полностью развиты. Лиза, мать Ретта, Нила, его бабушка, приехала из своего дома в Лейкленде, чтобы присутствовать на презентации нового трехколесного велосипеда Ретта в детской больнице Шрайнера.
  • Нахоми родился с врожденным дефектом, в результате которого обе ноги были низкорослыми, а обе руки не были полностью развиты. Нахоми и ее мать Мелани были привезены из своего дома в Гондурасе, чтобы Нахоми могла получить необходимую помощь в детской больнице Шринера. Креве предоставила трехколесный велосипед и заплатила за его доставку к ней домой.
  • Андре, 5 лет, родился с заболеванием, потребовавшим ампутации одной ноги ниже колена.Когда Креве удивил его трехколесным велосипедом, его улыбка не сходила с его лица. Он живет со своей семьей на Ямайке. С авиакомпаниями была достигнута договоренность доставить его новый трехколесный велосипед к нему домой.
  • Юри — трехлетний мальчик, который в настоящее время живет со своей тетей в Майами. Он из Гаити … … но не вернется в ближайшее время. Юри — двусторонняя ампутация BK. Другими словами, у него отсутствуют обе ноги ниже колен. Физиотерапевты посчитали, что трехколесный велосипед принесет Юри большую пользу в плане его социализации, а также как хорошее упражнение для развития остальной мускулатуры.Как только он сел на трехколесный велосипед, он начал крутить педали по комнате с широкой улыбкой на лице.
  • Исайя — трехлетний мальчик с серьезными врожденными дефектами. Проще говоря, его ступни прикреплены к тазу. У него нет ног. Но это его не останавливает. Он бегал по комнате, пока физиотерапевт в последний момент вносил поправки в его новый Амтрайк. Сила рук перемещает его, как любого другого ребенка, едущего на велосипеде. Как только он освоился, он начал двигаться.Трайк был приобретен в партнерстве с Tri-City AMBUCS.
  • Когда мы впервые встретились с ним Джамой был 11-летним мальчиком, который потерял левую ногу из-за врожденного дефекта. Он живет на Карибах и последние несколько лет лечится в детской больнице Шринера в Тампе. В больнице был трехколесный велосипед подходящего размера для Джамоя, но его нужно было переделать для использования в его островном доме на Антикве. Krewe смог предоставить «Толстые колеса» и шлем, которые позволили Джамою безопасно ездить на своем трехколесном велосипеде.В 13 лет он перерос байк. Его физиотерапевт из детской больницы Шринеров спросил, могут ли Креве купить ему новый велосипед. Она порекомендовала хаски от Wal-Mart. Мы также заплатили за доставку велосипеда домой.
  • Рейанне было 4 года, когда Креве впервые услышали о ней. Она живет с семьей на Ямайке. Вскоре после рождения ей ампутировали ногу. Она умная маленькая девочка, которая любит петь и улыбаться. Когда она впервые села на трехколесный велосипед, она сразу же взялась за него и стала «крутить педали».Год спустя она вернулась в больницу, и ее родители привезли с собой ее велосипед. Она уже переросла, и ей нужен был больший размер. Креве обменяли старый велосипед на новый и передадут трехколесный велосипед меньшего размера другому ребенку. В то время как Рейанна получила свой второй трехколесный велосипед, ее родители попросили стипендию. Они живут в более бедной части Ямайки, и школа, в которую она собиралась пойти, не была предназначена для лечения ее инвалидности. Ее родители спросили, предоставят ли Креве деньги, чтобы Рейанна могла посещать частную школу, где она могла бы получить необходимую помощь.Она хорошо училась в школе, и семья Креве профинансировала для нее второй год обучения. В 2011 году Рейанна и ее родители приехали в Тампу, чтобы ей подобрали новый протез. Несколько членов Krewe смогли встретиться с ними и разделить радость чудесной маленькой девочки. Ее оценки остались высокими, и Креве продолжает выделять стипендии, чтобы Рейанна могла посещать школу, в которой она может преуспеть.
  • Дамьер , которого любят, когда его называют Бубба, живет со своими родителями в Бруксвилле, Флорида.Он потерял обе ноги выше колена после операции из-за врожденного порока. Ему 5 лет, и у него самая красивая улыбка. До того, как его увидели в детской больнице Шринера, Бубба ходил по своим культям. Теперь у него протезы ног, и он прекрасно передвигается как самостоятельно, так и на огромной скорости на своем новом трехколесном велосипеде.
  • Виктор живет в приюте в маленьком городке в Перу. Церковная группа ответственна за то, чтобы доставить его в детскую больницу Шринера, где ему сделали протез для ноги.Он родился без одной ноги и обеих рук. Физиотерапевты смогли модифицировать трехколесный велосипед, чтобы Виктор мог управлять им подбородком. Ему потребовалось всего несколько минут, чтобы понять, как развернуться, когда он добрался до конца зала.
  • Марина, симпатичная 5-летняя девочка, потерявшая обе ноги ниже колена из-за нарушения свертываемости тканей и перенесла другие физические проблемы, которые возникли в результате того, что она родилась у человека, пережившего аварию на Чернобыльской АЭС. Она из Украины, ее удочерили миссионеры, живущие в районе к северу от Тампы.У них нет средств купить для Марины трехколесный велосипед. Она каталась на трехколесном велосипеде в больнице и ОБОЖАЕТ его.
  • Клаудия, , девочка 7 лет, родилась без обеих ног и одной руки. Она была доставлена ​​из Гватамалы для лечения в детской больнице Shriners ’, где ей были обследованы и ей поставили новые ноги. Физиотерапевты сказали, что ей будет очень полезно иметь трехколесный велосипед, которым она сможет пользоваться дома. Krewe предоставил трехколесный велосипед, а Shriner’s покрыл расходы по доставке трехколесного велосипеда в Гватамалу.
  • Тейлор, , 13-летняя девочка потеряла одну ногу в результате крушения на лодке, а другая была сильно повреждена. Физиотерапевт из детской больницы Шрайнерс считает, что большой трехколесный велосипед станет отличным способом для Тейлор продолжать заниматься спортом вдали от больницы … она живет в маленьком городке за пределами Окалы, штат Флорида, и ей предстоит долгая поездка до больница для ее физиотерапии.
  • Шейну 5,5 лет, у него ряд врожденных деформаций, а также ему ампутировали правую ногу в колене.Это умный, энергичный мальчик, который очень рад, что теперь он сможет кататься на своем трайке со своими друзьями по тупику возле своего дома. Он был удивлен, когда члены Krewe подарили ему трехколесный велосипед, и улыбка не сходила с его лица.

Безопасность детей: велосипеды и трехколесные велосипеды | Детская больница CS Mott

Обзор темы

Многие родители, которые катаются на велосипедах, любят упоминать своих маленьких детей. Катание на трехколесных велосипедах также является увлекательным занятием на свежем воздухе для дошкольников от 3 лет и старше.Чтобы избежать травм в результате этих действий, примите следующие меры безопасности для защиты ваших детей.

Езда на велосипеде и использование велосипедных креплений и прицепов

Младенец или маленький ребенок в переноске, прикрепленном к велосипеду взрослого, рискует получить серьезную травму, даже если вы используете все самое современное защитное оборудование. Неровное дорожное покрытие, автомобили и другие транспортные средства или непредвиденные проблемы могут представлять опасность для вашего ребенка. Лучше подождать, чтобы кататься на велосипеде с детьми, пока они не научатся сохранять равновесие и координацию, чтобы кататься вместе с вами на своих велосипедах.Обычно это возраст от 4 до 7. сноска 1 Не разрешайте детям кататься по улице, пока им не исполнится 10 лет, они будут опытными наездниками и неукоснительно соблюдают основные правила дорожного движения. сноска 2

В определенных обстоятельствах езда на велосипеде с детским прицепом сопряжена с меньшими рисками. Если вы действительно собираетесь кататься на велосипеде с младенцем или маленьким ребенком, следующие советы помогут вам минимизировать риск получения травмы:

  • Детям младше 1 года не следует ездить в сиденьях любого типа, установленных на вашем велосипеде.Перед тем, как сесть на заднее сиденье, ваш ребенок должен хорошо сидеть без поддержки и иметь возможность носить легкий шлем. Эти типы детских автокресел должны:
    • Надежно закрепить на заднем колесе.
    • Имеют защитные спицы, чтобы руки и ноги вашего ребенка не зацепились за колеса.
    • Иметь надежный плечевой ремень, поясной ремень и высокую спинку. Ребенок должен уметь заснуть и иметь хорошую поддержку.
  • Если вы используете автокресло для вашего ребенка, всегда просите его или ее носить легкий детский велосипедный шлем.
  • Будьте осторожны, когда едете. Не катайтесь с ребенком по оживленным улицам, даже там, где есть велосипедная дорожка. Старайтесь ездить в местах, где разрешено только велосипедное движение, например, по дорожкам для отдыха.
  • Не катайтесь с ребенком в плохую погоду.
  • Никогда не перевозите младенцев в рюкзаках или передних рюкзаках на велосипеде.

Трехколесные велосипеды

Трехколесные велосипеды и аналогичные трехколесные игрушки обеспечивают упражнения и развлечение для многих детей. Сделайте это занятие увлекательным и безопасным, следуя этим советам:

  • Не покупайте трехколесный велосипед, пока у вашего ребенка не появится базовая координация, чтобы кататься на нем должным образом.Обычно это около трех лет. сноска 1
  • Убедитесь, что трехколесный велосипед, который вы покупаете, имеет прочную конструкцию и подходит по размеру для вашего ребенка (он или она может крутить педали, сидя прямо на сиденье).
  • Внимательно наблюдайте за своим ребенком, пока он катается. Не позволяйте ребенку кататься в местах, близких к автомобилям, бассейнам или другим опасностям.
  • Попросите ребенка надевать велосипедный шлем каждый раз, когда он едет.

Ссылки

Ссылки

  1. Американская академия педиатрии (2011).Езда на велосипеде. Доступно в Интернете: http://www.healthychildren.org/English/healthy-living/sports/Pages/Biking.aspx.
  2. Американская педиатрическая академия (2009 г.). Обеспечение безопасности вашего ребенка. В SP Shevlov et al., Eds., Уход за младенцем и маленьким ребенком: от рождения до 5 лет , 5-е изд., Стр. 457–506. Нью-Йорк: Бантам.

Консультации по другим работам

  • Американская академия педиатрии (2005 г., обновлено в 2011 г.). Ребенок на борту: безопасность на велосипеде. Доступно в Интернете: http: // www.Healthychildren.org/English/safety-prevention/at-play/Pages/Baby-On-Board-Keeping-Safe-On-A-Bike.aspx.
  • Американская педиатрическая академия (2009 г.). Обеспечение безопасности вашего ребенка. В SP Shevlov et al., Eds., Уход за младенцем и маленьким ребенком: от рождения до 5 лет, 5-е изд., Стр. 457–506. Нью-Йорк: Бантам.

Кредиты

По состоянию на 27 мая 2020 г.

Автор: Healthwise Staff
Медицинский обзор: Джон Поуп, MD, MPH — Педиатрия
Кэтлин Ромито, MD — Семейная медицина

По состоянию на 27 мая, 2020

Американская академия педиатрии (2011).Езда на велосипеде. Доступно в Интернете: http://www.healthychildren.org/English/healthy-living/sports/Pages/Biking.aspx.

Американская педиатрическая академия (2009 г.). Обеспечение безопасности вашего ребенка. В SP Shevlov et al., Eds., Уход за младенцем и маленьким ребенком: от рождения до 5 лет , 5-е изд., Стр. 457-506. Нью-Йорк: Бантам.

Езда на велосипеде во время коронавируса | Езда во время коронавируса

Это быстро развивающаяся ситуация. Для получения самой последней информации регулярно проверяйте такие ресурсы, как Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) .Эта история будет обновляться по мере поступления новой информации.


По мере того, как мы приближаемся к летним месяцам, и количество вакцинаций среди американцев начинает увеличиваться, у нас есть основания надеяться на приближение возврата к докандемической норме. Однако COVID-19 все еще продолжает распространяться, а в некоторых частях страны число случаев заболевания даже растет. По состоянию на 21 апреля в Соединенных Штатах зарегистрировано более 30 миллионов случаев заболевания и более 500 000 смертей. Это также приводит к продолжающейся отмене гонок в Соединенных Штатах.

По данным CDC, по состоянию на 21 апреля в США более 135 миллионов человек получили одну дозу вакцины и более 87 миллионов человек были полностью вакцинированы. Но даже когда мы полностью вакцинированы, нам все равно нужно проявлять бдительность, маскироваться, когда мы рядом с другими людьми, которые не в наших собственных домах или которые не полностью вакцинированы, мыть руки, следовать рекомендациям штата и CDC для личных встреч, избегать ненужные путешествия и физическое дистанцирование в толпе. Возможно, вам все еще интересно, что вам следует делать в это время для собственного здоровья и как это может повлиять на ваши тренировки.

Мы поговорили с Дэвидом Ниманом, доктором PH, профессором здравоохранения в Аппалачском государственном университете и директором Лаборатории человеческих возможностей в исследовательском кампусе Северной Каролины, Брайаном Лабусом, доктором философии, магистром здравоохранения, доцентом Школы общественности. Здоровье в Университете Невады в Лас-Вегасе, доктор философии Мэтт Феррари, доцент кафедры биологии Научного колледжа Эберли и исследователь Центра динамики инфекционных заболеваний в Пенсильвании, а также Эми Трикл, доктор медицинских наук, Специалист по инфекционным заболеваниям поликлиники Сиэтла, который поможет ответить на наиболее часто задаваемые вопросы велосипедистов.

Чтобы быть в курсе последних новостей о здоровье и велоспорте, присоединяйтесь к Bicycling All Access!

Безопасно ли ездить на улице?

Да, и одиночная езда по-прежнему является лучшим способом снизить риск и обезопасить других. Когда люди собираются вместе и кто-то чихает или кашляет, капли попадают на предметы, к которым они прикасаются, а затем люди касаются своего лица, объясняет Ниман. Лучший план для катания прямо сейчас — это выйти, покататься в одиночку или с небольшой группой доверенных людей, насладиться прогулками на открытом воздухе и попытаться рассчитать время поездки, когда вы знаете, что ваш маршрут будет менее загруженным.

От 30 до 60 минут умеренной или активной активности может помочь вашей иммунной системе сдерживать вирусы. Убедитесь, что вы знаете, что происходит в вашем районе, и есть ли какие-либо ограничения или обязательный карантин. А если вы заболели или находитесь в группе риска распространения вируса, вам не следует выходить на улицу или заниматься спортом.

«Если у вас грипп, коронавирус или лихорадка, больные люди ошибочно думают, что могут« вывести вирус из организма »или« потеть »- это миф.На самом деле все наоборот, — говорит Нейман.

Стоит ли надевать маску во время одиночных поездок?

В то время как вакцинация от COVID-19 набирает обороты, рекомендации CDC по-прежнему рекомендуют «люди носят маски в общественных местах и ​​рядом с людьми, которые не живут в вашем доме, особенно когда трудно поддерживать другие меры социального дистанцирования». (Рекомендации быстро развиваются.)

Если вы прошли полную вакцинацию, CDC заявляет, что вы можете сделать следующее:

  • Посетить дом или частное лицо без маски с другими полностью вакцинированными людьми любого возраста.
  • Посещение дома или наедине без маски с одним домохозяйством, состоящим из невакцинированных людей, не подверженных риску тяжелого заболевания.
  • Путешествуйте внутри страны без предварительного или последующего теста.
  • Путешествовать внутри страны без карантина после поездки.
  • Путешествуйте за границу без предварительного теста в зависимости от пункта назначения.
  • Международные поездки без карантина после поездки.

      Даже если вы были полностью вакцинированы, CDC по-прежнему предостерегает от посещения помещений без маски, людей с повышенным риском тяжелого заболевания COVID-19 и посещения средних или больших собраний

      До этого В соответствии с новостями, правительства некоторых штатов, например, в Калифорнии и Пенсильвании, начали предлагать всем носить тканевые повязки на лице, когда они выходят в общественные места для важных занятий, чтобы помочь предотвратить распространение болезни среди бессимптомных людей.Многие предприятия теперь потребуют масок для входа.

      «На самом деле, эти объявления должны означать для спортсменов и для всех, что ситуация, в которой мы находимся, очень серьезна. И что мы все должны учитывать последствия наших индивидуальных действий для окружающего нас сообщества », — говорит Феррари.

      В правилах Пенсильвании говорится, что маски «нельзя носить влажными или мокрыми от слюны или слизи», и на пресс-конференции 3 апреля Рэйчел Левин, доктор медицины, министр здравоохранения Пенсильвании, предположила, что тканевое покрытие лица может быть необязательным. когда вы занимаетесь сольными упражнениями, если вы будете в месте, где больше никого не встретите.«Нет никакого преимущества в ношении маски для лица, если вы вообще не собираетесь находиться рядом с людьми», — объясняет Феррари. Но лучше всего взять его с собой на случай чрезвычайной ситуации, например, аварии или вам нужно зайти в магазин, чтобы выпить.


      Маски с черным бриллиантом

      blackdiamondequipment.com

      13,00 долл. США

      Athleta Повседневные немедицинские маски

      Оригинальный многофункциональный головной убор Buff


      «Маски для лица делают две вещи: они сдерживают распространение от больных и предотвращают их вдыхание у здоровых», — говорит Феррари.«Степень, в которой они достигают этих целей, обсуждается, но одно — нет: они действительно эффективны только при правильном использовании. И большинство людей не обучены правильно пользоваться масками. Даже неправильное надевание и снятие маски может быть рискованным и увеличивает частоту контакта руки со ртом ».

      Ношение баффа или другого многослойного влагоотводящего покрытия для лица, которое закрывает рот и нос во время езды, а также соблюдение расстояния не менее шести футов от других может помочь сократить попадание капель на других из-за тяжелых «дыхание, если вы находитесь в районе, где вы можете встретить других», — говорит Ниман.

      «Маска предназначена не для защиты вас, а для защиты других людей от вас», — говорит Лабус.

      Тем не менее, ношение тканевого лицевого покрытия , а не заменяет мытье рук, физическое дистанцирование или пребывание дома во время болезни. Ознакомьтесь с рекомендациями местных властей. (Вы можете найти здесь справочник департаментов здравоохранения штата.)

      Можете ли вы выезжать на улицу во время временного приюта?

      Хотя все 50 штатов начали постепенно ослаблять предыдущие ограничения, по мере роста числа случаев жителям некоторых штатов или округов может быть приказано укрыться на месте до дальнейшего уведомления, что означает, что каждый должен оставаться в своих домах и как можно дольше от других. .

      Однако, как указано в директиве, впервые введенной в действие в Сан-Франциско, например, большинство предписаний о предоставлении убежища на месте позволяют людям выходить на улицу и заниматься индивидуальной деятельностью на свежем воздухе, например бегом, ходьбой и пешим туризмом, так как пока люди практикуют безопасное социальное дистанцирование (держитесь друг от друга на расстоянии не менее шести футов), не собирайтесь группами и не выходите на улицу, если они плохо себя чувствуют.

      Согласно заявлению Европейского регионального бюро Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), даже во время укрытия на месте, если вы являетесь основным работником или вам нужно выйти на улицу для физических упражнений, езда на велосипеде приветствуется.Если вы придерживаетесь безопасных методов социального дистанцирования, езда на велосипеде на работу поможет вам избежать ненужных контактов с другими людьми, поможет ограничить распространение вируса, а также поможет выполнять ежедневные рекомендации по физической активности.

      В целом, прежде чем отправиться куда-либо на тренировку, обязательно ознакомьтесь с вашими местными рекомендациями по охране здоровья и текущими требованиями в отношении здоровья в вашем районе, которые можно найти на веб-сайте правительства вашего штата и местного самоуправления. (Вы можете найти справочник государственных департаментов здравоохранения здесь .)

      Стоит ли избегать катания группами?

      Перед тем, как встретиться с другими на прогулке, оцените ключевые факторы риска, такие как уровень распространения среди населения в вашем районе, если вы подвергались воздействию коронавируса и можете ли вы подвергаться риску его бессимптомного распространения, а также то, что есть у ваших партнеров по тренировкам. делал, чтобы оставаться в безопасности. Катание с партнером по тренировкам или небольшой группой из двух-трех человек, которой вы доверяете, вероятно, будет безопасным, в зависимости от района, в котором вы живете, и мер предосторожности, которые вы все принимаете.

      ВОЗ сообщила, что бессимптомное распространение вируса по-прежнему вызывает беспокойство во время сеанса прямой трансляции.Это означает, что вы можете распространять вирус среди других, даже не зная, что у вас он есть, и другие могут передать его вам. Таким образом, ношение маски может помочь сократить передачу вируса.

      USA Cycling предоставила ресурсы по возобновлению мероприятий и оценке рисков и предлагает, чтобы для проведения мероприятия организаторы получали разрешение от «всех государственных органов, осуществляющих надзор, а также следовали их руководящим принципам и политике».

      И, хотя исследования связали передачу COVID-19 с внутренними условиями в большей степени, чем с наружными условиями, Ashish Jha, M.Д., декан Школы общественного здравоохранения Университета Брауна, недавно сказал NPR , что «если бы кто-то был рядом с вами и проводил, скажем, 10-15 минут, бегая в том небольшом потоке дыхания, который вы выдыхаете, то вот оно. может быть риск ». Такую же осторожность следует относить и к велосипедистам.

      Итог: если у вас есть какие-либо симптомы, включая жар и кашель, или вы контактировали с кем-то, у кого был положительный результат теста на COVID-19, вы не должны кататься с , так как вы рискуете распространить его на другие.

      Насколько опасно плеваться во время езды на велосипеде прямо сейчас?

      По словам Трекла, распространение COVID-19 через слюну возможно. «COVID-19 распространяется воздушно-капельным путем, когда человек кашляет или чихает, и передача может происходить, когда эти капли попадают в рот, нос или глаза людей, находящихся поблизости. Слюна содержит слюну, но также может содержать мокроту из легких или дренаж из задней части носоглотки », — говорит она. Простите, сопли-ракетчики: Трикл говорит, что выпускать слизь из носа не лучше.«Я был свидетелем гонок и участвовал в них, поэтому я думаю, уместно отметить, что это применимо к метательным носовым выделениям».

      И, распространение частиц около шести футов (текущие рекомендации по безопасному социальному дистанцированию) основано на людях, стоящих рядом друг с другом, а не на быстром движении или сильных воздушных потоках. Они могли увеличить или уменьшить это расстояние. По словам Лабуса, в сценарии, когда кто-то чихает или кашляет, это, очевидно, представляет повышенный риск.Вот почему важно оставаться дома, если вы чувствуете себя плохо или контактировали с больным человеком, чтобы снизить риск распространения вируса среди других.

      Следует ли мне не прикасаться к вещам на улице?


      Хотя возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности или предмету, на котором есть вирус, а затем прикоснувшись к собственному рту, носу или, возможно, глазам, это не считается основным способ распространения вируса, согласно CDC.

      Кроме того, недавние исследования показали, что 90 или более процентов вируса, обнаруженного на поверхности, будут инактивированы после воздействия полуденного солнечного света в течение от 11 до 34 минут.

      Однако проблема может возникнуть, если кто-то кашляет в руку непосредственно перед нажатием кнопки движения, а затем вы нажимаете кнопку движения за ним, объясняет Ниман. В целом, CDC рекомендует избегать поверхностей, вызывающих сильное касание, таких как лифты и двери, поэтому, если возможно, также не прикасайтесь к кнопкам движения.Если вам необходимо коснуться кнопки движения, не касайтесь лица после этого. Даже лучше? Используйте рукав или локоть и сразу после этого вымойте руки.

      Может ли коронавирус передаваться через пот?

      По данным CDC, передача коронавируса происходит между людьми, которые находятся в тесном контакте друг с другом (около шести футов), и через респираторные капли, образующиеся при кашле или чихании, а не через пот.

      Могу ли я заразиться, если у меня нет симптомов?

      Вы, вероятно, заразны прямо перед тем, как у вас начнутся симптомы, но мы не знаем, в какой период времени и насколько заразны.Это то, чего мы еще не совсем понимаем в отношении коронавируса. По данным Harvard Health , вероятно, что люди заразны за 48–72 часа до появления симптомов, и что симптомы могут развиться через 3–14 дней после заражения.

      Итак, имеет смысл, что вы будете на больше заразны, если кашляете или проявляете другие симптомы, но, опять же, Лабус подчеркивает, что мы еще не полностью понимаем передачу.

      И ВОЗ заявила, что бессимптомное распространение по-прежнему вызывает озабоченность в ходе прямой трансляции ранее этим летом.Это означает, что вы можете распространять вирус среди других, даже не зная, что у вас он есть, и другие могут передать его вам.

      Кроме того, до сих пор неизвестно, когда может произойти предсимптомное распространение (время до того, как вы начнете проявлять симптомы вируса), поэтому лучше продолжать практику социального дистанцирования, мыть руки и носить маску, когда вы находитесь в ситуациях, когда вы находитесь в социальных сетях. дистанцироваться будет сложно.

      Физическое дистанцирование — вот ответ прямо сейчас, — говорит Ниман. Эксперты все еще пытаются выяснить, как долго вирус живет на объектах, и проблема в том, что он очень заразен, легко распространяется при кашле и чихании и может распространяться людьми, которые не думают, что они больны.Вот почему так важно мыть руки, держаться на расстоянии не менее шести футов от других при занятиях спортом на открытом воздухе или выполнении важных дел и не прикасаться к лицу.

      Моя иммунная система слабее после поездки или после тяжелой тренировки?

      Зависит от интенсивности. Короткие сеансы упражнений средней интенсивности полезны для вашей иммунной системы, но умственное или физическое напряжение, вызванное нагрузкой на длительную поездку, гонку или после очень тяжелой тренировки, может немного повысить ваши шансы заболеть, объясняет Лабус.

      «Я бы посоветовал велосипедистам избегать долгих, интенсивных поездок или тренировок прямо сейчас, пока мы не пройдем через все это, и просто чтобы держать ситуацию под контролем», — говорит Ниман. «Не переусердствуйте. Беспокойтесь о здоровье больше, чем о фитнесе ».

      Однако это не означает, что вам нужно вообще отказаться от верховой езды или тренировок. По словам Лабуса, между регулярными упражнениями и сильной иммунной системой существует очень сильная связь, поэтому долгосрочные преимущества тренировок для иммунной системы намного перевешивают любые краткосрочные проблемы.

      Безопасны ли тренажерные залы для тренировок в помещении?

      В настоящее время домашние тренировки по-прежнему являются вашим лучшим средством поддержания вашей физической формы и помогают обеспечить собственное здоровье и здоровье окружающих. В большинстве штатов ограничения ослаблены, и тренажерные залы открыты — с оговорками. Многим нужны маски, дистанцирование, небольшие классы, зарезервированные временные интервалы и даже переход на тренировки на открытом воздухе. Но прежде чем уйти, важно взвесить риски и знать, как вирус распространяется в вашем сообществе.(Вы можете найти справочник государственных управлений здравоохранения здесь .)

      «Если вам нужно провести тренировку в помещении с другими в тренажерном зале, убедитесь, что вы замаскированы лучшими фильтрующими, наиболее подходящими масками, которые у вас есть», — Мэтт Феррари, доктор философии, доцент кафедры биологии из Научного колледжа Эберли и исследователя из Центра динамики инфекционных заболеваний Пенсильванского университета.

      И независимо от того, где вы потеете, вы должны не забывать регулярно мыть руки, особенно после тренировки, и вытирать все свое оборудование, когда вы закончили его использовать.

      Если люди пользуются общественными велопрокатами, такими как CitiBike, есть ли какие-то дополнительные меры предосторожности?

      Если больной использовал его прямо перед вами, он мог оставить свои вирусы на руле. Но если вы протрите его антибактериальными салфетками перед тем, как использовать, это должно защитить вас от воздействия многих различных заболеваний, говорит Лабус. А у таких компаний, как CitiBike в Нью-Йорке, есть команда полевых сотрудников, которые ежедневно дезинфицируют поверхности мотоциклов с высокой степенью контакта.

      Согласно CDC, возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности, на которой есть вирус, например, к рулю велосипеда, а затем прикоснувшись к своему рту, носу или, возможно, своим глазам, но как Как указывалось ранее, это не считается основным способом распространения вируса. Кроме того, недавние исследования показали, что 90 или более процентов вируса, обнаруженного на поверхности, будут инактивированы после воздействия полуденного солнечного света в течение от 11 до 34 минут.


      Больше историй о коронавирусе, связанных с поездками

      Бесплатные сервисы потоковой передачи тренировок, которые можно использовать дома

      Подробнее

      Должен ли я надевать маску во время езды?

      Подробнее

      Как коронавирус влияет на профессиональную велоспорт

      Подробнее

      Руководство велосипедиста по уходу за собой в эти тяжелые времена

      Подробнее


      В общем, использование велопроката — это нормально, если вы заранее протрите велосипед, и вам не повредит надеть перчатки, если вы почувствуете себя в большей безопасности.И не забудьте как можно скорее вымыть руки и не прикасаться к лицу, — говорит Ниман.

      Если моя гонка не отменена, мне поехать?

      Возможно, вам интересно, что делать с предстоящей гонкой, к которой вы готовились. Прежде чем принять решение, посмотрите, что делает гонка, и убедитесь, что вас не тошнит. Вы захотите выяснить такие вещи, как размер забега, то, как происходит смещение старта, и есть ли какие-либо ограничения для зрителей. CDC рекомендует отменить любое мероприятие, если есть распространение сообщества.

      Ниман предполагает, что цель прямо сейчас состоит в том, чтобы избежать скопления людей в помещении и на улице, пока мы не узнаем лучше о том, как может распространяться вирус.

      Если моя гонка отменена, но вместо нее проводятся другие групповые соревнования, я должен ехать?

      Вы могли видеть групповые поездки или неофициальные гонки, появляющиеся в вашем сообществе вместо отмененных гонок. Но каждый раз, когда люди собираются вместе, есть шанс распространения болезни. Поскольку округа и штаты вновь открываются, действуют другие правила, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными правилами, прежде чем принимать какие-либо решения.И проверьте наличие каких-либо местных ограничений на размер сбора.

      Plus, руководство CDC гласит, что мероприятия, которые предполагают большие собрания, особенно людей, которые живут в разных семьях и, возможно, приехали из разных мест, представляют собой высокий риск, особенно если невозможно поддерживать социальное дистанцирование.

      В целом, помните о своем взаимодействии с другими людьми и примите основные меры, чтобы защитить себя, например, мыть руки, ограничивать прямой контакт с другими и не прикасаться к своему лицу, вы можете снизить риск многих различных инфекций, говорит Лабус.

      Как долго COVID-19 может жить на одежде?

      Эксперты еще не знают о риске передачи вируса через такие поверхности, как одежда, говорит Трекл. Но ВОЗ сообщает, что коронавирусы могут оставаться на поверхности от нескольких часов до нескольких дней. Если на вашу одежду попала слюна, не прикасайтесь к этому месту и как можно скорее смените одежду, после чего вымойте руки. Чтобы продезинфицировать одежду, постирайте ее в горячей воде и используйте режим высокой температуры сушилки.


      Важно подчеркнуть, что поддержание расстояния не менее шести футов остается жизненно важным для замедления распространения вируса.Кроме того, ношение тканевого покрытия лица не заменяет мытье рук, физическое дистанцирование или пребывание дома во время болезни. Ознакомьтесь с рекомендациями местных властей. (Вы можете найти справочник государственных управлений здравоохранения здесь .)

      Джордан Смит Цифровой редактор Джордан Смит — писатель и редактор с более чем 5-летним опытом освещения новостей и тенденций в области здоровья и фитнеса.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *