Автономный предпусковой подогреватель: Автономный предпусковой подогреватель двигателя купить с установкой

Содержание

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Компоненты

🔨 Установка предпускового подогревателя и воздушных отопителей

Наша компания занимается установкой, продажей и ремонтом автономных воздушных отопителей и предпусковых подогревателей.

Марки подогревателей: Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник

 

 

Мы спасем Вас от зимней стужи!

Подберем и установим предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель для вашего автомобиля.

 

 

У нас на складе широкий выбор предпусковых подогревателей и автономных отопителей, а также запчасти к ним.

В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

Автохолод 21 является авторизованным сервисным центром Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник в г.Чебоксар – ведущих производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

  • Автономный воздушный отопитель (так называемый «сухой фен») – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.
  • Автономный предпусковой подогреватель двигателя (так называемый «жидкостной») — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя — как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака.

Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Чебоксары

Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

  • двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
  • уменьшается количество использованного топлива;
  • двигатель меньше изнашивается;
  • уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
  • салон быстро прогревается;
  • стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной. Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя — это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Автохолод 21».

Предпусковой подогреватель двигателя: как работает, что это такое и принцип работы

Сегодня практически все автомобили зарубежного производства, ориентируясь на российский рынок, оборудуются системами предпускового подогрева двигательного агрегата. Система представляет собой устройство, которое при низких температурах позволяет прогреть двигатель без предварительного запуска.

Цель подогрева в облегчении процесса запуска силового агрегата в зимний период, для продления срока его службы. Эта опция изначально устанавливается на все транспортные средства, которые поставляются в северные регионы — Канаду, Россию, Норвегию и т.д. При этом автолюбителям предлагается возможность оборудовать свои автомобили съемным предпусковым подогревателем двигателя, если на момент покупки транспортного средства его не было.

Принципиальное устройство подогревателей разных видов

Предпусковой подогреватель может быть использован не только для обогрева силового агрегата, но и для прогрева салона, лобового стекла или дворников. Конструктивно он представляет механизм различной мощности и размеров в зависимости от количества выполняемых функций и принципа работы.

В автомобилестроении используются 3 вида предпусковых подогревателей — электрические, автономные и тепловые аккумуляторы.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя

Устройство состоит из следующих компонентов, которые работают в тесной взаимосвязи:

  • блок управления, оснащенный электронным таймером;
  • нагревательный элемент, который размещается в специальном котле;
  • устройство для подзарядки аккумулятора;
  • вентилятор для подачи тепла в салон автомобиля.

Специфика работы электрического предпускового подогревателя двигателя в том, что для его активизации требуется сеть с переменным током, в котором гарантированно напряжение 220 вольт. Подключив электрический подогреватель к сети через предусмотренный для этого разъем, водитель может не волноваться о том, что его автомобиль утром не заведется.

Нагревание охлаждающей жидкости осуществляется посредством нагревательного электроэлемента. Подогретая жидкость поднимается вверх, а охлажденная находится снизу, что обеспечивает постоянную циркуляцию. Как только температурный режим рабочей жидкости достигнет оптимального значения, таймер выключит подогреватель.

Предпусковые подогреватели электрического типа допускается оставлять включенными на несколько часов или даже на всю ночь. Это оптимальный вариант, если у вас есть возможность подключения к сети 220В.

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Главными компонентами автономных систем предпускового подогрева являются:

  • блок управления, который контролирует температурный режим, скорость нагревания, подачу топлива и т. п.;
  • насос с трубопроводом для топлива;
  • нагнетатель воздуха;
  • специальный котел, который запускает камеру сгорания и теплообменник;
  • электрическое реле для салонного пространства;
  • таймер.

Жидкостный подогреватель работает полностью автономно и может функционировать на любом виде топлива, который используется в транспортном средстве. При запуске подогревателя осуществляется подача горючего из бака машины в камеру сгорания. В ней топливо перемешивается с поступающим от нагнетателя потоком воздуха, в результате формируется топливовоздушная смесь, которая воспламеняется за счет работы искровой свечи зажигания.

Тепло, которое образуется после полного выгорания смеси, поступает через теплообменник в систему охлаждения и увеличивает температуру рабочей жидкости. Как только будет достигнут оптимальный температурный режим, реле отключит устройство подогрева.

Функционирование жидкостного автономного предпускового подогревателя затратно — используется около полулитра топлива за час работы. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS обращают внимание, что использование таких видов подогревателей не рекомендовано в закрытых помещениях, например, в гаражах, так как для полноценной и безопасной работы системы требуется постоянный приток свежего воздуха.

Тепловые предпусковые подогреватели двигателя

Тепловые предпусковые подогреватели работают по принципу аккумулятора. В изолированном термоотсеке накапливается необходимый объем подогретой рабочей жидкости, причем ее температура сохраняется в течение двух полных суток. При запуске двигательного агрегата горячая жидкость из термоемкости поступает в систему, подогревая, таким образом, основную часть рабочей среды.

Предпусковые подогреватели дизельного горючего

Этот тип подогревателей является специфичным, он предназначен для растворения парафинов, которые появляются в дизельном топливе при низких температурах. Такие подогреватели задействуют энергию аккумуляторной батареи, однако могут запитываться и от генератора после запуска силового агрегата.

Преимущества использования предпусковых подогревателей

  • Согласно статистике, в течение года производится примерно 350-500 «холодных» запусков двигательного агрегата, а подогреватель сводит это количество к минимуму. Запуски двигателя «на холодную» при низких температурах увеличивают потребление горючего на единичный обогрев мотора – вместо 100 граммов используется до 0.5 литра. Благодаря использованию предпускового подогревателя можно сэкономить примерно 100-150 литров горючего в течение года.
  • Самое серьезное испытание для двигательного аппарата — момент его запуска. Если заводить автомобиль без предварительного обогрева в зимний период, вязкость масла будет значительно повышена, что серьезно понижает его смазывающие свойства. По наблюдениям специалистов ГК FAVORIT MOTORS, каждый «холодный» запуск уменьшает рабочий ресурс мотора на триста — пятьсот километров. То есть, использование подогревателей дает возможность уменьшить ежегодный износ двигательного агрегата на 70-80 тысяч километров.
  • Находиться в непрогретом салоне очень некомфортно. Благодаря работе предпускового подогреватели в салоне образуется теплый воздух, чтобы водителю и пассажирам было комфортно находиться внутри.

Советы специалистов компании FAVORIT MOTORS

Зачастую выбор предпускового подогревателя для автомобиля становится для автолюбителя проблемой. С одной стороны, имеется потребность в защите своего силового агрегата и повышенном комфорте при вождении в зимние месяцы, а с другой — как остановиться на конкретном виде подогревателей?

Каждый из них качественно и быстро прогревает всю систему, нагнетает теплый воздух в салон. Однако специалисты ГК FAVORIT MOTORS советуют при выборе учесть нюансы:

  • электрические предпусковые подогреватели зависят от наличия в непосредственной близости розетки с переменным током;
  • автономные достаточно дорого стоят и монтаж должен выполняться мастерами, чтобы избежать дефектов в работе;
  • тепловые подогреватели имеют прямую зависимость от уровня заряда аккумулятора, к тому же потребуется дополнительное место для размещения емкости;
  • подогреватели дизельного топлива вполне экономичны, однако не подходят для использования на автомобилях с другими видами топлива.

Взвесив все «за» и «против», стоит подобрать необходимый предпусковой подогреватель двигателя, который наиболее полно будет соответствовать имеющимся потребностям и возможностям.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Tiguan

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителяМощность отопителя, КвтОбласть применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
2.2Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Климат системы автомобиля | Автономные отопители и предпусковые подогреватели

Возможности автомобильного отопительного оборудования

Для удобства и комфорта водителя и его пассажиров автомобиль обязательно должен быть оснащен системой нагрева салона и двигателя. Особенно это актуально в зимнее время, когда нужно долго прогревать автомобиль при длительных стоянках или же просто перед очередной посадкой в него. Для этих целей владельцы как легкового, так и грузового транспорта и спецтехники устанавливают автономные отопители и предпусковые подогреватели.

Автономный отопитель салона спасает водителя от холода зимой и от жары летом, так как в теплое время он еще может использоваться в качестве вентилятора. Современные отопительные устройства быстро справляются со своей задачей, равномерно прогревая воздух и поддерживая оптимальную температуру внутри автомобиля. Такой агрегат позволяет значительно экономить топливо, сокращая время работы транспорта на холостом ходу. Также отопитель наиболее безопасное средство для прогрева воздуха в машине, так как при таком способе отсутствует вероятность угара, что крайне актуально для дальнобойщиков.

Предпусковой подогреватель – не менее важное и практичное оборудование, которое помогает деликатно и без особых усилий завести автомобиль, простоявший на морозе длительное время. Данное устройство может монтироваться как в дизельные, так и бензиновые авто. Оно подходит для легкового, грузового и специального транспорта.

Наши услуги

Компания «КС-авто» предлагает продажу качественного отопительного оборудования для вашего автомобиля. В нашем ассортименте представлена продукция известных в этой сфере брендов таких, как  Webasto, Eberspächer, ПЛАНАР.

Кроме продажи, мы оказываем услуги по установке воздушных автономных отопителей и жидких предпусковых подогревателей. Наши специалисты готовы ответить на все вопросы касательно указанного оборудования, чтобы вы определились в своем выборе и не пожалели о нем в дальнейшем. Мы рекомендуем установку оборудования, подходящего именно для вашего транспорта, что способствует наиболее эффективной его работе. Также правильный выбор гарантирует высокий комфорт и безусловную безопасность при эксплуатации.

Чтобы убедиться в нашей квалификации, приходите прямо сейчас! И мы сделаем ваш автомобиль еще более комфортабельным и надежным быстро, качественно и доступно!

Автономные предпусковые подогреватели двигателя — Автомобильные подогреватели — Подогреватель тосола

В российском климате возможность прогрева двигателя, подогрева тосола и кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые автомобильные подогреватели-отопители и автономные подогреватели двигателя.

Предпусковой прогрев двигателя и подогрев тосола с помощью автономного подогревателя двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне/кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию.

Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки.

На специальной технике предпусковые автомобильные подогреватели используются также для прогрева различных систем (подогрев тосола, подогрев гидравлики и т.д.).

Автономные подогреватели двигателя WEBASTO работают независимо от двигателя автомобиля и обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, подогретый тосол, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

Узнайте больше про автономные подогреватели двигателя

Предпусковой подогреватель, автономный отопитель в СПб

Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто: установка СПб и ее особенности

Сегодня одним из лидеров подогревателей на рынке является предпусковой подогреватель двигателя Вебасто. Установка такого устройства в автомобиль позволяет запустить двигатель даже при 40 градусах ниже нуля, а также прекрасно сохраняет его ресурс.Подогреватели Вебасто работают от топлива, одновременно подогревают не только двигатель, но и салон, не нуждаются в подключении к электросети, признаны достаточно экономичными и безопасными. Автомобилист может легко включить такое устройство с помощью пульта, цифрового таймера или специального устройства Thermocall 3. Все, что нужно сделать, — установить Webasto Thermo Top Evo. Цена установки зависит от выбранной модели и ее отопительной мощности.

Автономный отопитель Еberspacher (Эберспехер)

Автономный отопитель Еberspacher (Эберспехер) — это отличный вариант как для дизельных автомобилей, так и для авто на бензине. Такое устройство позволяет завести машину в сильный мороз, поддерживает температуру в салоне, обладает хорошими акустическими свойствами, растапливает снег и лед на стеклах, может свободно поддерживать выбранные параметры температуры даже во время вынужденной остановки, а также выделяется длительным сроком эксплуатации.

Предпусковые подогреватели двигателя Бинар 5Д: основные преимущества установки

Одними из самых доступных подогревателей на рынке принято считать российские предпусковые подогреватели двигателя Бинар 5Д, которые подходят для автомобилей с объемом двигателя до 4 литров. Установка такого устройства может стоить в два раза дешевле, нежели установка подогревателя Вебасто. Бинар 5Д довольно прост в обслуживании, может обогревать салон, когда двигатель не работает, экономит топливо, устанавливается на легковые машины, небольшие грузовики и автобусы. Он подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля.

Автономный воздушный отопитель Планар: основные преимущества установки

Если вам необходимо обогреть кабину, место водителя в грузовом автомобиле, а также дополнительное помещение, торговую точку, гараж, офис, то вам обязательно нужно купить автономный воздушный отопитель Планар, установка (цена такого отопителя достаточно низкая в сравнении с другими аналогами на рынке) которого позволит вам создать нужный температурный режим. С помощью удобного пульта управления можно контролировать мощность и температуру в автомобиле. Такой отопитель имеет оригинальную камеру сгорания, является экономным и простым в обслуживании.

 

Если вы запутались в разнообразии предложений, то наша компания с радостью поможет вам с выбором предпускового подогревателя двигателя, найдет оптимальный вариант для вашего автомобиля. Мы предлагаем высокий уровень обслуживания и демократичные цены.

Показано с 1 по 15 из 22 (всего страниц — 2)


Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель, 12 В)

Webasto Thermo Top Evo 4 (дизель, 12 В) — предпусковой подогреватель безинового двигателя, предназначен для предстартовой подготовки автомобиля в зимний период. Рекомендуется для использования в транспортных средствах с объемом двигателя до 2,0 литров. Мощность подогревателя двигателя составляет 4 кВт, подобная отопительная мощность способна прогреть двигатель до безопасной температуры для запуска зимой, прогреть салон автомобиля и избавить стекла от снега и наледи.

Цена :

34000 р.

Подробнее


Подогреватель жидкостной Бинар 5Д (дизель) Компакт 12В GP (свеча Япония)

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой охлаждения с объёмом двигателей до 3,5 литров при температуре окружающего воздуха до минус 45°С. Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции: Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска; Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов; Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.

Цена :

24500 р.

Подробнее


Binar-5S (diezel), Бинар-5S (дизель) предпусковой подогреватель двигателя

Подогреватель BINAR-5S (diezel) предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4л с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C). Подогреватель работает независимо от двигателя транспортного средства. БИНАР-5S (дизель) совершенно новый Российский продукт, ни в чем не уступающий продукции лучших мировых производителей. Подогреватель обладает расширенными возможностями работы как в режиме подогревателя, так и в режиме догревателя. Управление осуществляется с пульта-таймера, а также возможно подключения GSM-модема (управление с телефона).

Цена :

26900 р.

Подробнее


Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин, 12 В)

Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин, 12 В) — предпусковой подогреватель безинового двигателя, предназначен для предстартовой подготовки автомобиля в зимний период. Рекомендуется для использования в транспортных средствах с объемом двигателя до 2,0 литров. Мощность подогревателя двигателя составляет 4 кВт, подобная отопительная мощность способна прогреть двигатель до безопасной температуры для запуска зимой, прогреть салон автомобиля и избавить стекла от снега и наледи.

Цена :

34000 р.

Подробнее


Предпусковой подогреватель BINAR-5S-Comfort (дизель) в комплекте с GSM-модемом SIMCOM-2

Подогреватель BINAR-5S-Comfort (дизель) предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4-х литров с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C). Подогреватель работает независимо от двигателя транспортного средства. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. В комплектацию подогревателя входит GSM-модем SIMCOM-2 совместно с пультом-таймером. Возможно управление с телефона при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для iOS и Android.

Цена :

27900 р.

Подробнее


Webasto Thermo Top Evo 5

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Termo Top Evo 5 выпускается для бензиновых и дизельных двигателей. Предназначен для установки в автомобили с ограниченным подкапотным пространством, имеет отопительную мощность 5 кВт и рекомендован для установки на автомобили с объёмом двигателя от 1,8 до 4,5 литра.

Цена :

45000 р.

Подробнее


Подогреватель жидкостной Бинар 5Д-Компакт-24В (дизель)

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой охлаждения с объёмом двигателей до 3,5 литров при температуре окружающего воздуха до минус 45°С. Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции: Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска; Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов; Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.

Цена :

27000 р.

Подробнее


Binar-5S (бензин), Бинар-5S предпусковой подогреватель двигателя

Подогреватель BINAR-5S (бензин) предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4л с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C). Подогреватель работает независимо от двигателя транспортного средства. БИНАР-5S совершенно новый Российский продукт, ни в чем не уступающий продукции лучших мировых производителей. Подогреватель «BINAR-5S» обладает расширенными возможностями работы как в режиме подогревателя, так и в режиме догревателя. Управление осуществляется с пульта-таймера, а также возможно подключения GSM-модема (управление с телефона).

Цена :

26900 р.

Подробнее


Предпусковой подогреватель BINAR-5S-Comfort (бензин) в комплекте с GSM-модемом SIMCOM-2

Подогреватель BINAR-5S-Comfort (бензин) предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объемом до 4-х литров с жидкостной системой охлаждения при низких температурах (до -45°C). Подогреватель работает независимо от двигателя транспортного средства. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости системы охлаждения, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. В комплектацию подогревателя входит GSM-модем SIMCOM-2 совместно с пультом-таймером. Возможно управление с телефона при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для iOS и Android.

Цена :

27900 р.

Подробнее


Webasto Thermo Pro 50

Предпусковой подогреватель для коммерческого транспорта THERMO PRO 50 (5 кВт, 24 В) был специально разработан для использования в легких грузовиках, малых, средних коммерческих и специальных транспортных средствах. Его компактные размеры и легкий вес позволяют устанавливать данный подогреватель на автомобили с ограниченным пространством.

Цена :

48000 р.

Подробнее


Подогреватель жидкостной Бинар 5Б (бензин) Компакт 12В GP (свеча Япония)

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобилей с жидкостной системой охлаждения с объёмом двигателей до 3,5 литров при температуре окружающего воздуха до минус 45°С. Подогреватель представляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции: Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска; Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов; Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при неработающем двигателе.

Цена :

24500 р.

Подробнее


Webasto Thermo E200-E320

Оптимально подходят для предпускового прогрева крупной спецтехники. Стоит отметить, что ввиду простоты своей конструкции данная модель зарекомендовала себя только с позитивной стороны и на сегодняшний день поставляется на большинство крупных заводов России.

Цена :

58000 р.

Подробнее


Отопитель воздушный Планар 44Д (дизель) — 12GP 12В (свеча Япония)

Автономный воздушный подогреватель (сухой фен) Планар 44 предназначен для обогрева кабин, пассажирских салонов и грузовых отсеков в холодное время года. Установленный отопитель подключается к топливной системе автомобиля и к питанию бортовой сети. Отопитель запускается с помощью устройства управления, которое позволяет регулировать температуру и скорость вентилятора.

Цена :

23500 р.

Подробнее


Отопитель воздушный Планар 44Д (дизель) — 24GP 24В (свеча Япония)

Автономный воздушный подогреватель (сухой фен) Планар 44Д-24GP 24B предназначен для обогрева кабин, пассажирских салонов и грузовых отсеков в холодное время года. Установленный отопитель подключается к топливной системе автомобиля и к питанию бортовой сети. Отопитель запускается с помощью устройства управления, которое позволяет регулировать температуру и скорость вентилятора.

Цена :

23500 р.

Подробнее


Webasto Air Top 2000 ST (дизель, 12В)

Независимый автономный воздушный отопитель Webasto Air Top 2000 ST предназначается для обогрева кабин и салонов минивэна, микроавтобуса, спального места водителя.

Цена :

41000 р.

Подробнее

Автономный обогрев двигателя. Выбор предпускового подогревателя двигателя

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. Летом эксплуатация автомобиля довольно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется много времени после запуска для достижения рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах … Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные двигатели очень эффективно распределяют тепло из камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя


В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя


На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы оно использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Вебасто… Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам


Установка подогревателя двигателя на 220 В намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом он не использует бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности электронагревателей


Блочный


Самый простой вид подогревателей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены прямо в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя можно оборудовать тепловентиляторами салона, таймером запуска, пультом ДУ… Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается так, что закрывает заглушку в блоке.

Патрубки


Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт


Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний подогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

  • Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
  • Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

  • В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
  • Открытый капот при работе обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя


Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Она не потребует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

  1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
  2. Если установлен блочный нагреватель, то с блока цилиндров снимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
  3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
  4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
  5. Заливается антифриз до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Предварительный прогрев двигателя в зимний период может быть простым и легким, если установить подогреватель.Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой.Циркуляция теплоносителя начинается по системе малого круга охлаждения. Как только необходимая температура будет достигнута, термостат подключается к работе, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В целом все очень просто.Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы простой : «Котел» — нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло.Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

  • модуль обогрева в салоне, быстрый;
  • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
  • Модуль
  • для управления всей системой;
  • Панель управления
  • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео о предпусковых подогревателях Defa:

Есть аналогичные аналоги отечественного производства, но качество хромает!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самому?

В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

  1. слить охлаждающую жидкость;
  2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти в обогрев;
  5. затяните хомуты шланга;
  6. лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

  • нагреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаемые внутри фильтра;
  • проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
  • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
  • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
  • автономных подогревателей двигателя (жидкостных), устанавливаемых на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные отопители требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно актуальны они в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Двигатель — незаменимый прибор в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где большую часть времени года температура не превышает нуля градусов.

Подогреватель включается дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в свое транспортное средство, когда оно еще не прогрето. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина заведется в любую непогоду. С помощью пульта автовладелец активирует устройство, не выходя из дома.

общие характеристики

Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, является необходимостью. Ведь большую часть года погода здесь не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля.Запуск двигателя часто становится проблематичным. Таким образом, благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата и удобство эксплуатации.

Пользоваться довольно просто. Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как производителей данного устройства уже много и из всего многообразия иногда бывает сложно выбрать подходящую модель.

Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись.Часто автомобиль прогревается при работающем двигателе. Однако этот метод нельзя назвать лучшим. И расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в стандартную комплектацию многих крупных транспортных средств. Но устройство может пригодиться и для автомобилей.

Преимущества воздухонагревателя

Преимущества использования воздухонагревателя следующие:

  • улучшенная видимость;
  • комфорт;
  • повышенная безопасность и качество при эксплуатации;
  • экономия топлива.

Помимо экономии горюче-смазочных материалов, можно предотвратить быстрый износ двигателя и снизить затраты на его ремонт и обслуживание.

Конечно, автолюбитель начинает задумываться о приобретении предпускового подогревателя для дизельного двигателя в первую очередь для того, чтобы повысить удобство эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если вы также хотите, чтобы срок службы деталей двигателя увеличился, то вам стоит подумать о рассматриваемом варианте. А производители готовы предложить широкий спектр устройств.

Преимущества предпускового подогревателя

Он может быть активирован дистанционно и способен прогреть двигатель до 25 градусов. При этом станет теплее и салон автомобиля, что значительно повысит удобство использования.

Среди важнейших достоинств устройства можно выделить следующие:

  1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сэкономит много нервов и сэкономит топливо. Регулярный и стабильный запуск увеличивает срок службы деталей двигателя.Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
  2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, обезопасит его, так как в этом случае снизится риск заболеваний.
  3. Чистые стаканы. Отличная видимость будет обеспечена с самого начала поездки.

Благодаря всем этим компонентам предпусковые подогреватели дизельных двигателей становятся универсальными устройствами для автовладельцев.

Различные модели подогревателей характеризуются разными характеристиками, имеющими свои достоинства и недостатки.

Сложный выбор

Чтобы ответить на вопрос, какой предпусковой подогреватель дизеля лучше купить, нужно учитывать разные нюансы. Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность службы мотора.

Если климатические условия удовлетворительные, то особой необходимости в приборе нет. Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, то обогреватель вряд ли понадобится.Другое дело, если машина эксплуатируется в суровом климате, где обычно долгие и морозные зимы. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

Естественно современный новый автомобиль Он легко заведется и на морозе, но износ деталей двигателя ускорится, так как они подвергаются дополнительной и большой нагрузке. Поэтому тем автомобилистам, которые хотят, чтобы автомобиль служил как можно дольше, стоит позаботиться о нем и приобрести предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные.Кто-то отдает предпочтение моделям отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. У обоих есть свои преимущества и недостатки.

Рассмотрим марки, пользующиеся наибольшим спросом у автомобилистов.

Электронагреватель

Электрический подогреватель дизельного двигателя работает от сети 220В. Это устройство относительно простое и недорогое. Это будет лучший вариант для тех машин, которые часть времени находятся в гараже, а иногда и на улице.Понятно, что ему нужно питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как его придется подключить к сети перед запуском мотора. В некоторых моделях этих отопителей есть вентилятор для обогрева салона.

По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

Утеплители иностранного производства, защищенные от перегрева, будут стоить дороже.А некоторые выбирают устройства с множеством функций, включая зарядку аккумулятора и таймер запуска.

Автономные устройства

В отличие от описанных выше, эти устройства не нужно подключать к сети. Для работы автономных устройств достаточно наличия в машине топлива, с помощью которого они функционируют. принудительно циркулирует теплоноситель по малому радиусу.

Внутренняя печь включена в малую дугу. Таким образом, автомобиль полностью нагревается в результате работы устройства.Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

При постоянной эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства. Учитывая особенности двигателя и сделав выбор в пользу модели от проверенного производителя, автомобилист с самого начала обеспечит себе комфортную езду, замедлит износ деталей и убережет от непредвиденных ситуаций, когда двигатель просто не запускается.

Теплостар, Бинар и Камаз

С 1995 года компании совместно производят предпусковые подогреватели дизельных двигателей Теплостар и Адверс. Среди моделей можно найти как жидкостные, так и воздушные устройства.

Наиболее распространенными из них являются предпусковые подогреватели дизельных двигателей «Бинар» и «Теплостар», а также воздушные устройства «Планар». Все они компактны, просты в установке и эксплуатации и очень точно отображают показания температуры.

Отечественные модели отличаются приемлемой ценой при достойном качестве.Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили … Но для Камаза используются специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя Камаза, которые уже давно зарекомендовали себя.

Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как здесь постоянно работает штатная печка. Если нужно дождаться загрузки / разгрузки, нет необходимости прогреваться на холостом ходу, тратя большое количество топлива. При этом ресурс двигателя каждый раз будет экономиться на 400 километров (именно столько выделяется на износ деталей при холодном пуске на Камазе).

Webasto или Hydronic

Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельных двигателей Webasto и Hydronic.

Первые представлены тремя моделями:

  • E — для легковых автомобилей;
  • C — для двигателей от 2200 куб.
  • R — для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов.

К достоинствам моделей можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта дистанционного управления. А к минусам можно отнести возможное подмерзание жидкокристаллического экрана и дороговизну оборудования.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Hydronic выпускается в пяти модификациях:

  • 4 — для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
  • 5 — для автомобилей с объемом двигателя более двух литров;
  • МΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — от 5,5 до 15 литров;
  • ΙΙ Комфорт — для двигателей от двух литров;
  • LΙΙ — для грузовых автомобилей и спецтехники — свыше 15 литров.

Устройства могут выполнять самодиагностику, однако они часто могут засоряться, что придется менять за свой счет.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя своими руками

Некоторые автовладельцы предпочитают делать все своими руками. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

Устройство включает в себя небольшую камеру котла, куда подается топливно-воздушная смесь и компонент для ее поджигания. Дизельное топливо сюда поступает прямо из топливного бака. Нагреватель имеет контур охлаждающей жидкости, который нагревается и отдает тепло в пространство после переключения на малый контур.

Для изготовления данного устройства вам потребуются:

  • нагреватель, который вполне подойдет для спирали от электрочайника;
  • фитинги;
  • танк;
  • Распределительная коробка.

Подготовка и установка устройства

Топливная арматура установлена ​​и закреплена на дне бака. Другой штуцер запечатан в стене для выпуска воздуха. К крышке прикреплен ТЭН, а его контакты выведены наружу.

Подключение осуществляется через подготовленный провод. Тогда проволоку можно будет в любой момент отстегнуть и снять.

Затем резервуар заделывают эпоксидной смолой и подсоединяют шланги.

Устройство может быть установлено в автомобиле по-разному, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

Конечно, к этому методу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях превышает сотню.

Но лучше раскошелиться и довериться профессионально сделанным обогревателям.

Для различных типов легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя. Оснащение этим устройством упрощает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства. Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Типы предпусковых подогревателей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используются подогреватели разных типов.

При установке учитывать тип автомобиля и тип отопителя.При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — впоследствии она протекает по трубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство в зависимости от комплектации оснащается устройством для подзарядки автомобильного аккумулятора, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

  1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
  2. Отсоединить патрубок от печки.
  3. Установить подогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
  4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
  5. Подсоединить трубы к печке, собрать всю систему.
  6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1-2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В Скандинавских странах парковочные болларды устанавливаются с розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревает, прогревает двигатель, салон и помогает оттаивать окна.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей.Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Подогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, имеют большие размеры и эффективность. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздух имеет гораздо большие размеры по сравнению с жидкостью, но при этом выделяет больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Аккумуляторы тепла

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. Во время работы двигателя в аккумуляторной батарее накапливается избыточное тепло, которое сохраняется до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при перекачке антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не следует приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Эти обогреватели отличаются высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает ее невозможной.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

  • Подогрев топливозаборников и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод. Удержание тепла происходит за счет перетекания подогретого дизельного топлива из «обратной».

  • Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Фильтр тонкой очистки подогревается, кнопка управления устройством находится в салоне автомобиля. По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора … В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства. Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании.Многие автолюбители оценят относительно невысокую стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные отопители или аккумуляторы тепла при некачественной сборке могут быстро выйти из строя, а технические жидкости могут попасть в моторный отсек автомобиля. Это приведет к возникновению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Разработанный специально для вашего автомобиля, двигатель вашего автомобиля запускается с удивительной легкостью. Специальное оборудование требуется для облегчения запуска силового агрегата, а в некоторых случаях для прогрева воздуха в салоне автомобиля. Неудивительно, что многие россияне пытаются понять, на какой подогреватель двигателя лучше установить и как реализовать систему обогрева.

Подобный вопрос, в первую очередь, интересует владельцев автомобилей с дизельным двигателем, так как дизельное топливо имеет большую склонность к замерзанию.Собственно, автовладельцы с бензиновым двигателем тоже могут оценить преимущества использования агрегата, ведь он всегда позволяет довести температуру масла до оптимального уровня и облегчает завести машину для дальнейшего путешествия.

Типы подогревателей

Интересует, какой подогреватель двигателя лучше выбрать, нужно внимательно изучить их технические особенности … Разнообразие типов позволяет понять, какой вариант желательно остановить, с гарантией высокого уровня функциональности агрегата.

Электронагреватели

Данная версия изделия предусматривает отсутствие автономности в работе, но радует своей надежностью. Аппарат появился еще в 1949 году благодаря А. Фриману.

Внимание! ТЭН принято вкручивать вместо одного из болтов используемого блока цилиндров. В дальнейшем для его работы используется электрическая сеть с напряжением 220 вольт, которая питается от специальной розетки. Учитывая такую ​​схему подключения, устройство часто входит в комплектацию машин.

Электрические обогреватели получили наибольшую популярность в Канаде и Скандинавии, так как в обоих регионах климат с северными особенностями. В России приложение тоже будет уместным.

Рассматриваемый вид имеет сложное строение.

  1. Основной функциональной частью является нагревательный элемент. Его мощность 500-5000 Вт. Нагревательный элемент расположен в герметичном теплообменнике, который устанавливается в специальные отверстия в системе охлаждения двигателя.Дополнительно предусмотрено соединение с рубашкой охлаждения на основе патрубков.
  2. Дополнительный компонент — ЭБУ с таймером. Предусмотрен таймер, позволяющий контролировать время работы заряда.
  3. Блок подзарядки должен быть предусмотрен конструкцией основного устройства.
  4. Вентилятор позволяет обогревать салон и моторный отсек.
  5. Улучшенные модели включают насос, позволяющий двигателю прогреваться равномерно.

Несмотря на сложную конструкцию, принцип работы прост и понятен общие законы физики.Нагревательный элемент взаимодействует с охлаждающей жидкостью, которая циркулирует до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура. Для успешной работы устройства рекомендуется устанавливать его внизу системы охлаждения, так как теплая жидкость всегда поднимается вверх, холодная идет вниз. Обогреватель, оснащенный насосом, предполагает возможность отказа от верхнего размещения конструкции.

Автономные отопители

Автономные отопители всегда устанавливаются под капотом автомобиля.

Для их использования необходим один из следующих вариантов топлива:

Необходимо реализовать правильную конструкцию автономного устройства, а блок управления имеет сложную конструкцию.

Специальный блок управления позволяет контролировать следующие характеристики:

  • температурный режим;
  • особенности используемого топлива;
  • нюансы обдува;
  • насос, отвечающий за подачу топлива;
  • воздуходувка;
  • котел, подключенный к камере сгорания топлива;
  • насос регулирования циркуляции теплоносителя;
  • реле с вентилятора салона печки (доп. Атрибуты).

Совет! Выбрав современную модель, можно прогреть двигатель и салон автомобиля. Интересует, какой обогрев двигателя лучше, рекомендуется обратить внимание на автономный вариант. Использование таймера и пульта дистанционного управления поможет поддерживать комфортные условия в салоне.

Принцип работы устройства отличается понятной и доступной схемой. Для запуска системы требуется пульт дистанционного управления или таймер. Для работы необходим топливный насос, способный перекачивать топливо из бака в камеру сгорания.В то же время другой насос поддерживает воздушный поток. Топливо воспламеняется благодаря современной свече зажигания, после чего охлаждающая жидкость получает необходимое тепло. Третий насос используется для его циркуляции. После того, как нагретая жидкость достигает оптимальной температуры, включается вентилятор салона, который обеспечивает обогрев всего салона и создает комфортные условия для пассажира. Система может отключиться после достижения оптимального температурного режима. В подогревателе предусмотрено увеличение объема расхода бензина на 0.5 литров в час. Несмотря на это, финансовые вложения полностью оправданы.

К недостаткам можно отнести следующие:

  • использование энергии аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле;
  • Слабый аккумулятор подразумевает риск полной разрядки с невозможностью завести машину утром.

Анализируя остальные аспекты устройства, недостатков выявить не удается.

Тепловые аккумуляторы

Тепловые аккумуляторы — это своего рода термосы, в которых всегда собирается необходимый объем нагретого теплоносителя.После запуска двигателя жидкость будет впрыскиваться из устройства. В большинстве случаев температура повышается на 10-15 градусов, поэтому лишняя нагрузка на силовой агрегат исключена. Важно отметить, что аккумуляторы тепла способны хранить нагретую жидкость с учетом оптимальной температуры до двух суток. Пытаясь понять, какой подогреватель двигателя лучше всего подходит для дизельного двигателя, можно остановиться на этом варианте. Кроме того, использование топлива и электроэнергии не требуется.

Как выбрать подогреватель

Каждый автомобилист, пытающийся разобраться, какой предпусковой подогреватель двигателя лучше всего использовать, должен определиться с основными аспектами правильного выбора устройств.

Автономность

В этом случае желательно выбрать специальный автономный отопитель, который сравним с печкой, работающей на бензине или солярке.

Особенности и преимущества:

  • достижение подходящего температурного режима предполагает использование небольшого тока, тем самым обеспечивая экономию заряда батареи;
  • вентилятор салона также включается при температуре используемой жидкости 30 градусов, поэтому поддерживать комфортные условия для водителя и пассажиров намного проще;
  • переход в «половинный» режим, а затем в режим ожидания, происходит после того, как жидкость прогреется до температуры более 70 градусов Цельсия;
  • цикл повторяется в автоматическом режиме при понижении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20 градусов.

Эта опция позволяет без лишних усилий рассчитывать на успешный прогрев автомобиля.

В большинстве случаев для удобного включения устройства используется таймер, с помощью которого можно запрограммировать время включения и время работы. Однако вы можете использовать пульт дистанционного управления, так как он также радует максимальным удобством.

Устройства от Webasto, Eberspacher популярны в России.

Согреть на будущее

Для этого мы рекомендуем аккумулятор тепла для двигателя автомобиля, работающий по принципу термоса.Для использования прибора требуются регулярные поездки, тепло сохраняется 2-3 дня. Отметить работоспособность устройства позволяют только регулярные поездки.

Впервые тепловой аккумулятор был предложен канадским дизайнером Оскаром Шацем. В настоящее время на отечественном рынке представлены модели от бренда Avtoplus MADI, а также AutoTerm.

Требуется розетка

В последнее время автомобилисты пытаются понять, какой подогреватель двигателя 220в лучше использовать. Этот вариант предусматривает сравнение с домашним котлом.Несмотря на необходимость использования розетки в салоне автомобиля, устройство обещает порадовать высоким уровнем функциональности.

В идеале устройство должно быть дополнено нагревательным модулем с вентилятором, позволяющим прогреть салон до того, как заработает штатная печь.

Только продумав особенности использования отопительных приборов, можно оценить их функциональность.

Желая понять, какие электрические обогреватели двигателя лучше, желательно выбрать продукцию Defa или Severs.Оба бренда стремятся предлагать надежные продукты.

Основные задачи подогревателей

Современные подогреватели двигателей успешно справляются со следующими задачами:

  • защита двигателя от износа при запуске зимой;
  • гарантированная экономия топлива, так как холодный двигатель потребляет его больше;
  • своевременный обогрев автосалона и гарантированное размораживание стекол перед посадкой в ​​автомобиль;
  • гарантия выезда на автомобиле, который останется в исправном состоянии.

Выбирая современный обогреватель, вы можете рассчитывать на его высокий уровень функциональности и надежности.

Подогреватель котла. Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный

Самый недорогой тип предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или расположенный рядом с ним. По сути, это доработанный электрокотел. Только основная его задача — не довести жидкость до кипения, а разогреть ее до такого состояния, чтобы в холодное время года двигатель мог быстро запуститься.

С первого взгляда все ясно: мощность устройств всего 400-750 Вт. Их предназначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, дополнительных датчиков, форсунок и прочих устройств здесь нет.

Видео — самостоятельная установка электрического предпускового подогревателя двигателя на 220 вольт:

А «бойлера» с проводом мало? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если для вас так принципиально важна точность до каждой секунды.

Самыми известными российскими обогревателями этого типа являются «Бездомный» (от 1200 руб.), «Старт-мини» (от 950 руб.). Указанные устройства в основном предназначены, но есть ли препятствия для домашних мастеров?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают машину в первую очередь роскошью, на которую уже потрачено слишком много денег. Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей.В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

В последнее время агрегаты этого типа начали совершенствовать, они снабжены не только таймерами, но и аварийным выключателем, который в случае перегрева прекращает подачу электроэнергии. Недостаток таких конструкций в том, что их стало сложнее устанавливать в пространстве возле двигателя.

Еще один момент, который делает использование таких устройств не слишком приятным, — необходимость каждый раз открывать крышку капота, чтобы протянуть провод от устройства к розетке.Правда, сейчас разъем уже начал выводиться под бампер, что значительно облегчило эксплуатацию.

Видео — предпусковой подогреватель двигателя 12 вольт (24В, 220В) в виде гибких нагревательных пластин:

Более «продвинутые» предпусковые подогреватели автономны, адаптированы к питанию от автомобильной сети и рассчитаны на напряжение 12 вольт. Наряду с массой достоинств такие устройства имеют очень существенные недостатки:

  • наличие внутренних приспособлений, которые подвержены износу и требуют замены;
  • образование отложений в трубах и камерах сгорания из-за недостаточной очистки топлива;
  • установка, требующая определенных навыков;
  • отличное качество.

Это только последний пункт — основная причина, по которой покупка предпусковых автономных отопителей постоянно откладывается на потом. Ведь далеко не каждый может легко выложить в среднем от 30 до 90 тысяч рублей за устройство, даже если его полезность не вызывает сомнений.

Те, кто устанавливал на свою машину, оставляют самые разные, но среди них много положительных.

Видео — предпусковой подогреватель двигателя от 220 Вольт Север + на автомобиле Mitsubishi L200:

Может быть интересен:


Узнать цены на любую модель автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя — это специальное устройство, позволяющее прогреть силовой агрегат транспортного средства без его запуска.Ведь зимой они возникают очень часто. Практически у каждого автолюбителя была ситуация, когда он приходил на стоянку за своей машиной, но не заводился. Причина тому — низкая температура. окружающая среда … В такой ситуации вам на помощь придет такой утеплитель.

Его функции:

  • предпусковой подогрев силового агрегата;
  • , облегчающий процедуру пуска двигателя в холодное время года;
  • обогрев воздушного пространства c.

Это устройство поддерживает постоянную температуру двигателя машины, даже если он не работает.В некоторых модификациях встроена функция обогрева салона автомобиля.

Имея такое устройство в автомобиле, вы можете легко завести автомобиль в зимнее время года. А также вы не будете бояться холода в машине, ведь вы быстро нагреете воздух до нужного вам состояния.

Типы устройств и их характеристики

В настоящее время существует четыре типа обогревателей. Рассмотрим их подробнее:

  • Жидкостный нагреватель … Теперь это лучший аппарат на рынке. С его помощью вы не только без проблем заводите свой силовой агрегат, но и обогреваете салон автомобиля. Этот водонагреватель устанавливается внизу и подключается к контуру водяного отопления. К жидкостному устройству есть возможность подключить таймер, который начнет работать в указанное время. У него есть возможность запуска через радиосигнал или с помощью пульта дистанционного управления … Это устройство работает почти бесшумно и очень экономично.
  • Автономный воздушный отопитель … Предназначен для обогрева больших объемов. Поэтому очень часто используется в фургонах и автобусах. Это устройство работает тихо, быстро нагревает воздух, а также потребляет небольшое количество топлива.
  • Электронагреватель двигателя (автономный отопитель). Принцип работы этого механизма заключается в том, что в блоке цилиндров установлен соответствующий нагревательный прибор, работающий от электрической сети 220 В. Это устройство подойдет тем автомобилистам, которые хранят свои автомобили в гаражах, то есть там, где есть электрическая торговая точка.Ведь он работает только на электричестве. Если вы оставите машину на стоянке, то электрический обогреватель вам просто не подойдет. Ищите альтернативы.
  • Теплоаккумулятор … Это устройство работает по принципу аккумулирования горячего охлаждения внутри себя. Он способен удерживать заданную температуру в среднем двое суток. Горячий антифриз при пуске двигателя несколько раз проходит охлаждающий контур, за короткое время нагревая силовой агрегат.

Практически все предпусковые механизмы имеют схожие принципы работы. Такие устройства имеют камеры сгорания из нержавеющего металла, куда топливо поступает с помощью сопла, а воздух — с помощью вентилятора. Здесь смесь воспламеняется. Делается от свечи накаливания или от свечи. Нагрев антифриза происходит за счет повышения температуры при сгорании топливовоздушной смеси. Насос, установленный в системе охлаждения, перекачивает жидкость, и этим нагревается вся система. Затем подключается вентилятор печки, с помощью которого обогревается салон автомобиля.

Видео — предпусковые подогреватели двигателя

Подвести итог

Подогреватель незаменим в зимнее время года. Ведь когда, очень сложно запустить силовой агрегат автомобиля. Тогда на помощь придет это устройство. С его помощью вы не только заведете двигатель, но и сможете нагреть воздух в салоне автомобиля. На автомобильном рынке в настоящее время в продаже имеются обогреватели четырех типов. Автолюбитель должен выбрать для себя именно тот, который подходит ему по всем эксплуатационным характеристикам и цене.

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется разными способами. Если в южных регионах России достаточно поменять резину и залить антифриз в бачок омывателя лобового стекла, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов вполне нормально, не будет Излишне устанавливать электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства будет очень сложно, а то и невозможно запустить двигатель в холодную погоду.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые такие устройства появились в странах Скандинавского полуострова и Северной Европы, спустя несколько лет преимущества, которые они дают, оценили российские автовладельцы, и установка отопителей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в условиях мороза. Принцип работы этого устройства основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью насоса.

В первом случае подогреватель должен быть подключен к системе охлаждения двигателя, и он будет нагревать антифриз, который при нагревании поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае тосол нагревается в теплообменнике, а насос прокачивается через малый круг системы охлаждения, в результате чего антифриз и, соответственно, мотор довольно быстро нагреваются.

Есть два типа предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Electric использует электричество в качестве источника энергии и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического подогревателя

В простейшей форме нагреватель этого типа представляет собой змеевик с подогревом, который устанавливается в блоке двигателя вместо антиобледенительной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип его работы ничем не отличается от бытового прибора: спираль нагревается, а вокруг нее нагревается антифриз.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор обогрева салона;
  • устройство для зарядки аккумулятора;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Конечно, чем больше вариантов, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Главное преимущество таких подогревателей — отсутствие вредных выбросов.Кроме того, если применять их на дизельных двигателях, помимо прогрева силового агрегата, солярка в системе зажигания также прогревается, что значительно облегчает запуск двигателя.

Электронагреватель не лишен недостатков. Главных из них два:

  • для работы ему необходима электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности его использования;
  • высокая потребляемая мощность такой установки (до 10 кВт за ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя назван так потому, что не требует внешнего источника энергии.Это намного удобнее, так как автомобиль не привязан к розетке. Этот вид обогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых пойдет речь далее, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой сети, топливной магистрали и системе охлаждения. Неважно, установлен ли на машине дизельный или бензиновый силовой агрегат.

Принцип его работы следующий.В камеру сгорания, расположенную внутри теплообменника, топливо подается из бака автомобиля с помощью насоса. Внутри камеры сгорания находится свеча накаливания, питание которой осуществляется от бортовой электросети. Топливо выгорает, антифриз в теплообменнике с помощью насоса закачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник поступает холодная жидкость — так образуется замкнутый цикл.

Еще одно преимущество автономного предпускового подогревателя — возможность установить его в любом удобном месте своими руками, так как он не встроен в конструкцию автомобиля.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные обогреватели оснащены множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Установка подогревателя

Для установки данного устройства не обязательно идти в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Связать его своими руками вполне возможно, даже не обладая какими-либо конкретными знаниями.Каждое устройство должно сопровождаться схемой подключения, которой необходимо следовать.

В первую очередь нужно определиться, в каком месте лучше крепить его элементы. Если установлено ателье электрообогрева, сначала нужно размотать провода и убедиться, что их длина достаточна для соединения всех элементов между собой.

Далее необходимо выбрать место в салоне для крепления пульта управления отопителем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля.Непосредственно перед началом работ нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки к стандартному объему потребуется добавить около литра охлаждающей жидкости, так как объем системы охлаждения увеличится, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующим этапом установки автономного предпускового подогревателя двигателя является установка ТНВД. Его необходимо разместить рядом с топливным баком, и так, чтобы он был максимально защищен от внешних негативных факторов.

Основание для крепления камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг него было достаточно свободного места, а все подсоединенные к нему шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися частями. Также стоит обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, иначе антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного отопителя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается от печки, подается на насос отопителя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку.Насос должен находиться в самой нижней точке жидкостного контура, а сопло должно быть направлено вверх, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Выхлопная труба должна быть обернута теплоизоляционным материалом для предотвращения возгорания. Выхлопные газы не следует направлять в моторный отсек, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в салон. По возможности лучше направить его в поддон двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно прогреть масло и максимально облегчить работу стартера.

Самодельный подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на покупку сертифицированного устройства в магазине, предпочитают изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска двигателя на морозе мастера гаража решают самыми разными способами: кто-то нагревает поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или использует еще более изощренные средства.

Стоит отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя не был выбран, недостатки будут одинаковыми.Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. К тому же эффективность самодельных устройств оставляет желать лучшего. Поэтому, если есть необходимость в прогреве мотора, лучше не жадничать, ведь самодельное устройство может стоить намного дороже магазинного, особенно если оно не установлено и не правильно подключено.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на разную технику, начиная от гражданских легковых автомобилей и заканчивая большегрузными автомобилями, спецтехникой и т. Д.Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить ресурс силовой установки и значительно повысить комфорт использования зимой.

На машинах без предварительно установленного нагревателя можно отдельно приобрести и установить аналогичное решение. При этом подогрев двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно выбрать устройство из тех вариантов, которые есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее рассмотрим, что это за предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также постараемся ответить на вопрос, в чем преимущества и недостатки того или иного типа отопителей для двигателя и салона автомобиля из общей группы аналогичных устройств.

Начнем с того, что существует несколько типов подогревателей ДВС, которые различаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик.Как правило, обогреватели часто делятся на:

  • жидкостный автономный;
  • электрический;

Теперь рассмотрим эти решения подробнее. Итак, наиболее распространенный вариант — это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многие водители хорошо знают такие устройства по маркам, Теплостар и др.

Обращаем ваше внимание, что автономные подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостный обогреватель предназначен для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона.Воздухонагреватель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного пуска ДВС в этом случае не решается.

Причем оба типа обогревателей автономные. Аппараты принимают топливо (бензин, дизельное топливо) из основного или отдельного бака (в комплекте с автономным отопителем). Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также расходуется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе.Также следует отметить универсальность, так как ТЭН может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.д.

Как правило, в моторном отсеке устанавливаются автономные предпусковые подогреватели, после чего они подключаются и к. Воздухонагревателю такое подключение не требуется. Устройство устанавливается в салоне автомобиля, так как его задача — не нагревать охлаждающую жидкость, а подавать нагретый воздух в воздуховоды.

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя?

Начнем с того, что жидкостный обогреватель представляет собой готовый монтажный комплект.Основные элементы:

  • котел с камерой сгорания;
  • радиатор жидкий;
  • топливопроводов;
  • топливный насос;
  • жидкостный насос;
  • тепловое реле;
  • электронный блок отопителя;
  • органов управления;

Итак, после того, как на устройство поступает сигнал пуска, на исполнительный двигатель начинает подаваться электричество. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя.Вентилятор тоже начинает работать параллельно. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Воздух также попадает в обогреватель.

В результате получается топливно-воздушная смесь, которая попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется при сгорании, передается хладагенту в системе охлаждения через специальный теплообменник.

В этом случае циркулирует сама охлаждающая жидкость. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который является частью конструкции подогревателя.Таким образом, жидкость, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения, может передавать тепло холодному двигателю.

После нагрева охлаждающей жидкости на 30 градусов по Цельсию в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем при прогревании тосола или антифриза до 70 градусов интенсивность подачи топлива в отопитель снижается для экономии топлива. Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, а не теплоноситель. В автоматическом режиме прибор «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, ТЭН поддерживает ту или иную температуру воздуха, заданную пользователем, а также работает столько, сколько запрограммировал драйвер.

Как жидкостные, так и воздушные отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и удаленно.Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения подогревателя по таймеру, запуск обогревателя дистанционно с пульта дистанционного управления или с мобильного телефона.

Принцип работы электродвигателя отопления

Электронагреватель представляет собой змеевик, который ввинчивается в блок двигателя. Вместо заглушки в блоке устанавливается электрическая спираль. Принцип работы довольно простой. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что в результате позволяет прогреть антифриз или антифриз.Циркуляция охлаждающей жидкости и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

Обратите внимание, что такой нагрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и более простой альтернативой, он в значительной степени проигрывает воздухонагревателям и водонагревателям.

Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком.Еще один недостаток — такое решение потребляет много электрического тока.

Для того, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до определенной температуры и в дальнейшем поддерживала эту температуру, хозяин сам устанавливает Диапазон температур … Проще говоря, в комплект входит таймер, который позволяет выставить нужную температуру. После того, как теплоноситель прогреется до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, прибор снова включится в автоматическом режиме.Также отметим, что электронагреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включают штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов выходит теплый воздух. Также возможно реализовать параллельно предварительный подогрев силового агрегата.

Обогрев двигателя теплоаккумулятором

Этот тип подогревателей двигателя встречается реже, чем другие аналоги. Аналогичные решения на рынке представлены системами Gulfstream, Autotherm и др.

Принцип действия этих тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При следующем запуске холодного двигателя теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: профи

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка загустевает), ухудшаются смазочные и защитные свойства.

В результате после холодного пуска увеличивается трение; в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Элементы, которые часто изнашиваются быстрее всего. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур говорит о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видите, наличие автономного или электрического отопителя позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность. силовые агрегаты … Также возможно добиться повышения комфорта при эксплуатации автомобиля зимой.

Читайте также

Что такое Webasto. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздухонагревателя (фена).

  • Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic.Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой обогреватель лучше.


  • Прогреть двигатель зимой просто и легко, если установить предпусковой подогреватель. Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

    Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

    Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

    Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

    Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. Циркуляция теплоносителя начинается по системе малого круга охлаждения. Как только будет достигнута необходимая температура, в работу включается тепловое реле, чтобы отключить ТЭН от сети.

    Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости.Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

    В целом все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

    В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

    Система обогрева DEFA WarmUp

    Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

    Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

    Процесс работы простой : «Котел» — нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

    Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

    • модуль обогрева в салоне, быстрый;
    • зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
    • Модуль
    • для управления всей системой;
    • Панель управления
    • SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
    • специальный кабель для сети 220 В.

    Стоимость системы обогрева двигателя 220 В от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

    Посмотрите интересное видео про предпусковые подогреватели defa:

    Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но качество оставляет желать лучшего!

    Электронагреватели прочие

    На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

    Как работают эти электрические котлы?

    При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

    А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

    Как установить отопление самому?

    В купленном комплекте есть инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

    Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

    1. слить охлаждающую жидкость;
    2. закрепить электроприбор к блоку цилиндров;
    3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
    4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти на отопление;
    5. затяните хомуты шланга;
    6. лей (антифриз).

    Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

    Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

    На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

    Какие бывают типы :

    • подогреватели фильтра тонкой очистки, установлены внутри фильтра;
    • проточные нагреватели, установленные в топливной магистрали;
    • бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
    • подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
    • автономных подогревателей двигателя (жидкостных), устанавливаемых на любые автомобили.

    Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

    Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

    При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

    обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно актуальны они в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

    Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

    Эффективность подогрева двигателя по системе Webasto

    Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

    В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

    Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

    Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

    Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

    Autoterm.com — Обзор предпусковых подогревателей двигателя

    Жидкостные обогреватели, предлагаемые Autoterm, также известные как водонагреватели, представляют собой автономные отопительные системы, работающие на дизельном или бензиновом топливе, которые можно легко и удобно установить или модернизировать в вашем автомобиле.Обычно обогреватель связан с системой охлаждения вашего автомобиля или (в случае лодок, кемперов) с системой центрального отопления

    В жидкостный нагреватель снаружи подается свежий воздух, который всасывается через воздухозаборник и направляется в камеру внутреннего сгорания. Полученный воздух затем смешивается с топливом, которое подается дозирующим топливным насосом для образования воздушно-топливной смеси. Затем полученная смесь воспламеняется свечой накаливания, которая запускает процесс горения для нагрева теплообменника.С циркуляционным насосом охлаждающая жидкость, вода или любая другая жидкость системы отопления проходит через ребра теплообменника и в результате нагревается

    Эти обогреватели представляют собой превосходные изделия, специально разработанные для предварительного прогрева двигателей и отсеков автомобилей, что исключает холодный запуск двигателя и обеспечивает комфортную подачу теплого воздуха в салоны в холодных условиях. Эти обогреватели также могут использоваться для обогрева систем центрального отопления с помощью радиаторов и бойлеров, устройств, обычно используемых в кемпингах или лодках / яхтах.

    Все обогреватели оснащены встроенными системами безопасности и датчиками. Система самодиагностики автоматически отключит обогреватель, если обнаружит любую ошибку (например, разряд батареи, перегрев обогревателя, низкий уровень топлива, неисправность воздушного насоса или пропадание пламени), что делает его полностью безопасным продуктом

    Жидкостные нагреватели

    Autoterm оснащены бесщеточными асинхронными двигателями, которые обеспечивают низкий уровень шума, а также длительный срок службы вашего устройства и способность работать в экстремальных условиях и при температурах до -45 ° C / -49 ° F.

    Жидкостными обогревателями

    Autoterm можно управлять с панели управления или удаленно через смартфон iOS или Android (модем дистанционного управления продается отдельно)

    Автономный подогреватель жидкого дизельного топлива AUTOTERM 30SP-24

    AUTOTERM 30SP-24 — это очень мощный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.

    Этот мощный обогреватель имеет тепловую мощность 30 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека большого транспортного средства, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает срок его службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон.

    Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

    Этот продукт предназначен для крупногабаритных автомобилей, поэтому доступен только в версии 24V и работает на дизельном топливе. Внутренняя система диагностики обогревателей также отключит обогреватель, если напряжение источника питания достигнет 20 В, таким образом не разряжая аккумуляторную батарею автомобиля.

    В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM 30SP-24 также работает как дополнительный нагреватель, помогая двигателю достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

    Этот продукт лучше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств: грузовиков, автобусов, коммерческих автомобилей или яхт с радиаторами или бойлерами объемом не менее 20 литров.

    Нагреватель

    управляется простым переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. При включении подогревателя температура охлаждающей жидкости достигает 88 градусов Цельсия, после чего процесс горения прекращается, но жидкостной насос продолжает работать (режим ожидания). Это регулируется внутренним датчиком, который измеряет температуру жидкого хладагента, протекающего через нагреватель.Когда внутренняя температура охлаждающей жидкости упадет, нагреватель автоматически включится и будет поддерживать цикл до момента его выключения вручную переключателем ВКЛ / ВЫКЛ.

    AUTOTERM 30SP-24 — это очень мощный жидкостный нагреватель, также известный как водонагреватель, работающий независимо от двигателя.

    Этот мощный обогреватель имеет тепловую мощность 30 кВт и предназначен для предварительного нагрева двигателя и отсека большого транспортного средства, что исключает холодный запуск двигателя и продлевает срок его службы, при этом он работает в унисон с вентилятором салона автомобиля для обеспечения комфортного тепла. воздух в салон.

    Поскольку обогреватель подключен к системе охлаждающей жидкости автомобиля, нет необходимости в дополнительных воздуховодах для подачи теплого воздуха в салон.

    Этот продукт предназначен для крупногабаритных автомобилей, поэтому доступен только в версии 24V и работает на дизельном топливе. Внутренняя система диагностики обогревателей также отключит обогреватель, если напряжение источника питания достигнет 20 В, таким образом не разряжая аккумуляторную батарею автомобиля.

    В очень холодных условиях подогреватель AUTOTERM 30SP-24 также работает как дополнительный нагреватель, помогая двигателю достигать и поддерживать оптимальную рабочую температуру там, где это необходимо во время движения.

    Этот продукт лучше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств: грузовиков, автобусов, коммерческих автомобилей или яхт с радиаторами или бойлерами объемом не менее 20 литров.

    Нагреватель

    управляется простым переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. При включении подогревателя температура охлаждающей жидкости достигает 88 градусов Цельсия, после чего процесс горения прекращается, но жидкостной насос продолжает работать (режим ожидания). Это регулируется внутренним датчиком, который измеряет температуру жидкого хладагента, протекающего через нагреватель.Когда внутренняя температура охлаждающей жидкости упадет, нагреватель автоматически включится и будет поддерживать цикл до момента его выключения вручную переключателем ВКЛ / ВЫКЛ.

    АВТОТЕРМ 30СП-24
    Напряжение
    Теплоноситель
    Охлаждающая жидкость, антифриз
    Мощность обогрева
    Минимальный объем жидкости / охлаждающей жидкости
    Расход охлаждающей жидкости при 0.Давление в системе 2 бара
    Потребляемая мощность
    Топливо
    Расход топлива
    Режим управления
    Масса нагревателя
    Масса комплекта
    Размеры нагревателя
    Размеры упаковки

    Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов, основанного на продольных технологиях

    Основные моменты

    Пользовательские стратегии внедрения интерфейса автоматического управления отоплением в социальные сети технический домашний контекст.

    Поддержание комфорта — лучший показатель взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

    Ограниченная, мотивированная проактивность в системных коммуникациях — лучшая стратегия для получения информации от пользователя.

    Устранение нарушений и поддержание немедленного комфорта в качестве основных мотиваторов для взаимодействия.

    Несовпадение ожиданий и реальности вызывает переход от мониторинга к изменению состояния системы.

    Реферат

    Растущие потребности в энергии оказывают давление на внутреннее энергопотребление, но экономию можно обеспечить за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в области отопления и энергопотребления. Целью данной статьи является изучение пользовательского опыта (UX) проживания с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых характеристик и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно исследована в существующих домах. настройка посредством расширенного развертывания.Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева. Представленные здесь обширные качественные и количественные данные позволили комплексно изучить UX. В статье основное внимание уделяется ключевым аспектам UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала как лучший индикатор чрезмерного использования системы. чем грубое отклонение от теплового комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемых системой коммуникациях как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом — устранение нарушений, когда они отсутствуют house и поддержание немедленного комфорта, что в последнем случае ставит под угрозу поведение проверки, которое может переходить к поведению изменения состояния системы в зависимости от несоответствий.В заключение мы подчеркнем сложный социотехнический контекст, в котором решения по температуре принимаются в зависимости от ситуации, и призываем к более целостному, ориентированному на UX подходу при проектировании автоматизированных домашних систем с учетом взаимодействия с пользователем.

    Ключевые слова

    Пользовательский опыт

    UX

    Дизайн

    Взаимодействие человека и компьютера

    Hci

    Пространственно-временное отопление

    Статьи по применению

    Интерфейс

    Продольные

    0002

    0)

    © 2017 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Почему предварительный нагрев печатной платы так важен?

    Важность температурного профилирования широко осознается в среде массового производства печатных плат. Медленное нарастание и фаза предварительного нагрева помогают активировать флюс, предотвращают термический удар и улучшают качество паяного соединения. Однако, когда дело доходит до переделки, создания прототипов или разовых проектов, сделанных своими руками, легко забыть о значении этапа предварительного нагрева, который может привести к гораздо худшему, если не повреждению устройства.Итак, почему такой важный шаг так часто забывают из-за доски на скамейке? И каковы последствия пропуска этого этапа?

    Что такое предварительный нагрев печатной платы? Печи оплавления для печатных плат

    — это то, что приходит на ум, когда технические специалисты и энтузиасты слышат слова «температурный профиль» или «температурные кривые». Легко визуализировать 4 основные зоны с контролируемой температурой на огромной длине духовки, которые, надеюсь, в конечном итоге приведут к идеально спаянным платам.Каждая фаза тщательно контролируется, уточняется с помощью технического опыта, проб и ошибок, и каждая фаза играет свою роль в улучшении качества паяных соединений и уменьшении дефектов. Но другие промышленные паяльные машины могут не иметь такого точного контроля температуры. Но у них есть одна общая черта — это фаза предварительного нагрева.

    Горение флюса в машине для селективной пайки

    Роль стадии предварительного нагрева заключается в постепенном повышении температуры всей сборки от комнатной до температуры выдержки, которая ниже точки плавления паяльной пасты, около 150 ° C.Изменение температуры регулируется таким образом, чтобы поддерживать постоянную скорость в несколько градусов в секунду. Сразу после фазы предварительного нагрева следует фаза замачивания, которая поддерживает эту температуру в течение определенного периода времени, чтобы гарантировать, что плита нагревается равномерно. Затем следует фаза оплавления, которая инициирует формирование паяного соединения. Во время фаз предварительного нагрева и выдержки летучие растворители в паяльной пасте выгорают и активируется припой.

    Преимущества предварительного нагрева печатной платы
    Позволяет дегазировать летучие растворители

    Одно из основных преимуществ предварительного нагрева заключается в том, что летучие вещества в паяльной пасте постепенно испаряются или «выделяются газом».Если изменение температуры слишком резкое, скорость выделения газа может вызвать разбрызгивание паяльной пасты, что приведет к образованию шариков припоя и уменьшению объема припоя на стыках. Паяльной пасте с большим количеством растворителей может потребоваться больше времени для полного удаления этих газов, что может служить подтверждением более длительного времени предварительного нагрева и выдержки.

    Активирует флюс

    Любой, кто имел дело с паяльником, знает, что флюс выгорает при нанесении паяльника и является важным компонентом припоя.Флюс удаляет оксиды, загрязняющие поверхность металлических контактов, а эффективное удаление оксидов приводит к чистой прочной адгезии и хорошему смачиванию контактной площадки. Если температура предварительного нагрева слишком низкая, это может не активировать флюс эффективно и привести к холодным стыкам и неполному оплавлению.

    Предотвращает термический шок

    Возможно, наиболее важной целью предварительного нагрева является линейное и последовательное повышение температуры всей сборки до температуры выдержки. Постоянный нагрев снижает тепловые напряжения как в самих платах, так и в компонентах, что имеет решающее значение для определенных корпусов, таких как BGA и другие ИС, но резисторы и конденсаторы микросхем SMD также могут быть подвержены тепловому удару и в результате могут треснуть.Присутствие термочувствительных компонентов имеет наибольшее влияние на определение скорости предварительного нагрева.

    Понижает температуру оплавления

    Как и в предыдущем пункте, предварительный нагрев и выдержка могут фактически снизить требуемую температуру оплавления и продолжительность после выдержки, поскольку вся сборка находится при более высокой температуре. Это снижает температурный градиент при переходе к температуре оплавления, так как локализованные перепады температур сводятся к минимуму. Сравните это с пайкой вывода через отверстие, подключенного к заземляющей пластине, с помощью паяльника.Температура, которая должна применяться в этой точке, намного выше, чтобы компенсировать теплопередачу к медной плоскости, и нагрев точки до более высоких температур в течение чрезмерного количества времени может привести к подъему, расслоению и возгоранию прокладки.

    Настольные методы предварительного нагрева

    На станках для ремонта и на станциях любителей роскошь такого усовершенствованного управления предварительным нагревом часто недоступна или ограничена. Но это может вызвать множество проблем и дефектов, которые не будут видны до более позднего периода эксплуатации устройства, а на самом деле могут вызвать еще больший ущерб.Здесь мы рассмотрим различные настольные методы доработки печатных плат и их недостатки.

    Пистолеты горячего воздуха

    Не так уж редко можно увидеть техников, использующих термофены для выполнения локализованного оплавления для таких работ, как замена микросхем, таких как BGA. Переделка BGA — сложная наука сама по себе, но даже более простые микросхемы, особенно с контактными площадками под корпусом корпуса, также очень подвержены ошибкам. Пистолеты горячего воздуха нагревают сверху вниз, что означает, что первым нагревается корпус упаковки, а не плата или контакты.Этот метод также во многом зависит от умения техника постепенно повышать температуру, не вызывая слишком большого теплового напряжения. Чрезмерно осторожные техники могут не достичь надлежащих температур для оплавления, а слишком высокая температура может привести к растрескиванию или внутреннему повреждению детали.

    Духовки

    Те, у кого есть доступ к печи для предварительного нагрева, получают выгоду от равномерной температуры на верхней и нижней сторонах плиты, однако температура начинает падать после того, как ее вытащили. Таким образом, у технического специалиста есть ограничения по времени, и эти устройства часто недоступны или нецелесообразны для среднего энтузиаста.

    ИК-преднагреватели
    В подогревателях

    IR, таких как тот, который можно найти в машине для селективной пайки, изображенной ранее, используется набор катушек для излучения тепла на платы снизу. Существуют также настольные версии, однако они, как правило, очень большие и дорогие, а контроль температуры часто бывает непостоянным; заставляя операторов полагаться на догадки и опыт. Техникам также приходится работать под постоянным светом инфракрасных катушек, что вызывает напряжение глаз и усталость.

    ИК-катушки импульсного ИК-подогревателя
    Нагреватели конфорок
    Нагреватели

    обеспечивают эффективный нагрев за счет равномерного отвода тепла к нижней части печатной платы, что способствует нагреву контактов, а не корпуса детали.Однако это эффективно только в том случае, если сборка платы односторонняя. В настоящее время чисто односторонние платы встречаются все реже, и эти большие устройства также не удобны для любителей. Поскольку большая пластина также сохраняет тепло даже в выключенном состоянии, отложенное охлаждение также может повлиять на качество паяного соединения.

    Новое решение с

    Как мы уже видели, отсутствие предварительного нагрева может иметь катастрофические последствия для платы, припаянной или распаянной вручную, а традиционные методы имеют свои недостатки.К счастью, решения для предварительного нагрева становятся все более инновационными и доступными. Одним из таких продуктов, появившихся на рынке в последнее время, является подогреватель Mini Hot Plate — MHP30, который теперь доступен на Seeed Bazaar.

    Эта мини-нагревательная плита предназначена для точечной пайки и демонтажа в устройстве карманного размера. MHP30 состоит из крошечной латунной пластины с нанокерамическим покрытием размером 3 x 3 см, но этот небольшой размер обладает мощным ударом, способным нагреться до 300 ° C за 150 секунд. В отличие от более крупных панельных нагревателей, меньший размер позволяет выполнять локальные работы, при которых платы не должны быть полностью односторонними, а локальный нагрев сводит к минимуму проблемы с охлаждением.Кроме того, потребление энергии и стоимость намного ниже, чем у других подогревателей.

    MHP30 также обладает множеством современных функций, включая цифровой контроль температуры, OLED-дисплей, светодиодные индикаторы температуры, автоматический спящий режим, защиту от опрокидывания и быстро заменяемые сменные пластины, не говоря уже о стильном алюминиевом корпусе. Всего за 69,90 долларов это долгожданное дополнение к скамейке профессионалов и энтузиастов.

    Доверьте сборку печатной платы профессионалам

    Seeed Fusion Service предлагает комплексные услуги по созданию прототипов и серийному производству для изготовления печатных плат, сборки печатных плат и других электронных и механических услуг по индивидуальному заказу.Мы можем позаботиться о производстве, чтобы вы могли сосредоточиться на проектировании и разработке.

    В дополнение к бесплатному обзору конструкции печатной платы для производства (DFM) мы также бесплатно предоставляем обзор конструкции печатной платы для сборки (DFA) и 1 функциональный тест при каждом заказе печатной платы.

    Получите онлайн-предложение сейчас.

    Следите за нами и ставьте лайки:

    Кармен Чжэн

    Подражатель Maker and Seeed banana (родившийся в Великобритании китаец). Ученик в мире изготовления и сборки печатных плат.Работает на кофе.

    Продолжить чтение

    Arctic Heat Generator — AHG1000

    Арктический теплогенератор — AHG1000

    Puritan Arctic Heat Generator Model AGh2000 является последней версией нашей линейки вспомогательных энергоблоков.В новом AHG1000 используется проверенная на практике технология, он оснащен прочным и надежным 2-цилиндровым двигателем Kubota Super Mini, снижающим расход топлива и вес.

    В AHG используется совершенно новый жидкостный теплогенератор серии LHG700 от Ventech, обеспечивающий экстремальный нагрев и возможность электрического заряда в самых сложных приложениях.

    Этот бюджетный AHG также оснащен (стандартное оборудование) совершенно новым цифровым сенсорным дисплеем и панелью управления для управления из кабины.

    Puritan Arctic Heat Generator Model AHG 1000 — это прочная, водонепроницаемая, устанавливаемая на грузовике вспомогательная система питания и обогрева, специально разработанная для автономной работы в экстремально холодных погодных условиях. Как и его старший брат, AHG1000 обеспечивает циркулирующую нагретую охлаждающую жидкость и электроэнергию, чтобы обеспечить круглосуточную работу инженерных сетей грузовика и работать независимо от двигателя грузовика. Это позволяет остановить главный двигатель, что значительно снижает холостой ход основного двигателя, затраты на топливо и выбросы выхлопных газов.

    AHG1000 обеспечивает 12-вольтовую электрическую мощность для поддержания заряда аккумуляторов грузовика для обеспечения требуемых электрических требований, а также почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости к главному двигателю грузовика и другим бортовым услугам. AHG 1000 производит до 80 000 БТЕ (~ 24 кВт) нагретого хладагента без пламени или электроэнергии; больше тепловой энергии, чем у любого другого APU на рынке.

    AHG 1000 имеет компактную упаковку, рассчитанную на обслуживание в полевых условиях, и изготовлен из высококачественных материалов и компонентов, рассчитанных на арктические температуры.

    Тепловая мощность

    • (базовая модель) — 55 000 БТЕ / час. (~ 16 кВт)
    • (базовая модель плюс установлен вариант SP1) — 80 000 БТЕ / час. (~ 24 кВт)
    • 12В Электрический 12В 95А Стандартный генератор переменного тока
    • Силовая установка Kubota T4 Z602 Дизельный двигатель

    Проверенная надежность

    • Двигатель: 2-цилиндровый дизельный двигатель Kubota Super Mini Tier 4, 14,4 л.с. (10,8 кВт), максимальная скорость 3200 об / мин, обеспечивает длительный срок службы двигателя и доказанную надежность.Снижение рабочей скорости AHG1000 до 2400 об / мин снижает износ двигателя и снижает затраты на техническое обслуживание.
    • Ventech LHG700: В легендарном быстром дополнительном нагревателе Ventech LHG700 используется новейшая технология беспламенного нагрева для создания почти мгновенного потока циркулирующей нагретой охлаждающей жидкости для обогрева кабины и предварительного нагрева двигателя.

    Extreme Arctic Packaging Extreme Arctic Packaging

    • Кожух — атмосферостойкий корпус с сервисной перегородкой для облегчения заправки топливом и электрического подключения
    • Капюшон — легкий прочный съемный капюшон из стекловолокна, обеспечивающий доступ для обслуживания и ремонта
    • Простая установка — простые монтажные приспособления для рамы прицепа в комплекте
    • Компактный дизайн — размер корпуса 25 дюймов в ширину, 26 дюймов в высоту и 26 дюймов в глубину
    • Защитная оболочка — чехол, предназначенный для улавливания и удержания до 110% всех жидкостей на борту AHG1000
    • Стартер с высоким выходом — 12 В / 1.Стартер для холодных погодных условий 4 кВт для надежного запуска холодного двигателя
    • Свечи накаливания — (2) Предназначены для предварительного подогрева двигателя для облегчения запуска в холодную погоду

    Удобный интерфейс

    • Цифровое управление — Интеллектуальная панель управления Puritan в кабине с цветным сенсорным ЖК-дисплеем предоставляет пользователю всесторонний контроль над AHG1000, включая контроль температуры, режимы автозапуска, а также состояние системы, работоспособность и диагностику, включая расход топлива и время работы Время.

    Дополнительное оборудование

    • Подогрев масляного поддона — Нагреватель масляного поддона на 12 В постоянного тока с автоматическим терморегулированием с панели управления в кабине.
    • Extreme Arctic Package — 80 000 БТЕ / час. Обновление системы (~ 24 000 Вт). Обеспечивает почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости двигателя для быстрого обогрева кабины и вспомогательных систем для грузовиков / полевых машин.
    • Обогрев с замкнутым контуром — Комплект обогрева с замкнутым контуром обеспечивает изоляцию общей тепловой мощности циркулирующей жидкости AHG1000 (выход LHG700) от системы подогрева жидкости прицепа / цистерны.Изоляция общего тепловыделения AHG / LHG от внешних нагревательных жидкостей резервуара изолирует AHG от возможного проникновения вредных и разрушительных загрязнений.
    • Преобразователь постоянного тока в переменный — 110 В переменного тока, 2000 Вт RMS / 4600 Вт пик, от 12 В до 110 В переменного тока, модифицированная синусоида. Инвертор находится в кабине водителя и включает в себя две розетки GFI для бытовой техники.
    • Generator Package — Встроенный генератор переменного тока с приводом от двигателя. 120 В переменного тока, 3000 Вт, непрерывная / 4500 Вт, пиковая, 3600 об / мин. Сверхмощный мобильный источник питания с ременным приводом обеспечивает подачу электроэнергии переменного тока для работы с инструментами и приборами переменного тока.
    • Включает автоматический регулятор частоты вращения двигателя для поддержания частоты вращения генератора 3600 об / мин. Прецизионный линейный привод 12 В, установленный на двигателе Kubota, управляется контуром управления с обратной связью в микропроцессоре Puritan, что обеспечивает надежное управление.
    • Воздушный компрессор — 2-цилиндровый воздушный компрессор для тяжелых условий эксплуатации с ременным приводом, обеспечивающий рабочий объем 10 куб. Дюймов и номинальный расход 4 куб. Компрессор включает воздушный фильтр и пульт дистанционного управления через панель управления в кабине.
    • Клапан принудительного отсечки воздуха — автоматический отсечной клапан воздухозаборника двигателя, предотвращающий неуправляемое состояние двигателя в летучих газовых средах (типичное требование для промышленного применения в Канаде).
    • Регистратор расхода топлива — Подтверждает цифровое измерение расхода топлива по отметке времени / даты. Обеспечивает историческое считывание времени работы ВСУ и расхода топлива
    • Пакет кондиционирования воздуха — доступен в 2016 г.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *