Автокресло лучшее по краш тестам: ADAC-2021: весенние тесты

Содержание

Краш-тесты детских автокресел ADAC 2021 / Про краш-тесты / Блог на Avtokresel.net

Краш-тесты ADAC 2021

Опубликованы результаты новых краш-тестов Adac в 2021 году!

Экспертами ADAC было испытано 26 моделей детских автокресел с точки зрения безопасности, эксплуатации, эргономики и содержания загрязняющих веществ.

2021 — лучшие результаты:

Кресла для новорожденных (группа 0+):

Maxi-Cosi Tinca (очень высокая оценка как при испытаниях с базой ISOFIX (1.7) так и при креплении ремнем безопасности (1.8). Это тем более хорошая новость, что модель уже продается на российском рынке и пользуется популярностью как очень легкое и комфортное автокресло-переноска, в котором ребенок занимает удобное и безопасное положение с самого рождения, при этом не самое дорогое в модельной линейке Maxi-Cosi.

Maxi-Cosi Marble (продажи ожидаются), Peg Perego Primo Viaggio Lounge (здесь, правда, оценка без базы isofix существенно хуже чем на базе).

Весьма неожиданная разница итоговой оценки у моделей Babyzen Yoyo iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe, Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe и собственно BeSafe iZi Go Modular X1 i-Size. По сути, одно и то же кресло производства BeSafe, при абсолютно одинаковой, что логично, безопасности, получило хорошие итоговые оценки в первых двух вариантах и провальную (5.5) под собственным брендом. Причина — коварный, для многих производителей в последние годы, критерий «содержание вредных веществ» (Schadstoffe (нем.)).

Так же очень достойный результат, при креплении на базу isofix, показало кресло Silver Cross Simplisity Plus

Новых безопасных моделей кресел для детей чуть постарше, групп 0+1, или 0-1-2, чьи результаты были бы интересны для выбора детского кресла родителям в России, к сожалению не появилось. Да, модели, Axkid One и Axkid One+ показали прекрасные результаты, но, бренд пока не представлен официально в нашей стране, да и аналогичные кресла, с перевозкой детей исключительно «спиной вперед» максимально долго, пока не пользуются у нас большим спросом. К сожалению, конечно.

Интересные, хотя и предсказуемые, результаты в группе 1-2-3. Традиционно, кресла со «столиком безопасности» в этой группе получают более высокие оценки, чем модели с пятиточечными ремнями (которые, тем не менее, популярнее у родителей). Так и в этом году. Лидер — Cybex Pallas G i-Size. Модель давно ожидается в продаже, надеемся хорошие результаты краш-тестов ускорят ее появление. Более популярные у нас кресла с пятиточечными ремнями: Britax Romer Advansafix M i-Size и Recaro Tian Elite получили средние итоговые оценки — 2.8 и 2.6, соответственно. Учитывая цену и технические инновации, заложенные в этих моделях, наверное их разработчики рассчитывали на большее. Но, — что есть. то есть — конструктивно более простые кресла со столиком безопасности в группе 1-2-3 ADAC год за годом оценивает выше.

А вот результаты в группе 2-3 будут очень полезны при выборе автокресла детям от 3 лет: две не самые дорогие модели, Cybex Solution S i-Fix и Joie i-Traver, своими высокими оценками за безопасность, эргономику, экологичность материалов и удобство эксплуатации, подтвердили правильность выбора родителей, которые уже приобрели их в 2020-2021 году. С такими результатами ADAC (1.8 и 1.9, соответственно) эти модели точно будут бестселлерами. Немного уступает им Recaro Mako Elite 2. Разница не очень велика (2.0 за безопасность, против 1.8 у Cybex Solution S i-Fix) и, наверное, нет так сильно повлияет на его продажи в ЕС, где цена на эти модели примерно одинакова. Но, так как у нас сейчас уже Recaro Mako Elite дороже Cybex Solution S i-Fix примерно в полтора раза, более высокая оценка Cybex, очевидно будет влиять на выбор родителей гораздо сильнее.

Неудачные результаты 2021: если результат BeSafe iZi Go Modular X1 i-Size не должен сильно отпугивать покупателей — кресло получило оценку «отлично» за безопасность и провалилось лишь по довольно спорной оценке «загрязняющие вещества» — из-за содержания нафталина в обивке (к слову, компания BeSafe уже выпустила пресс-релиз где поясняет, что превышение по нафталину зафиксировано не в самом чехле, а в нашитых этикетках, поставщика которых тут же сменили), то результаты кресла 0+ Chicco Kiros i-Size выглядят действительно страшновато. При краш-тесте с базой isofix кресло с манекеном просто сорвалось с базы. К счастью, модель еще не успела дойти до нашего рынка.

Казавшееся перспективным креслом группы 0+1 (до 4-х лет) Osann Oreo 360 показало приличный результат по безопасности (2.5) и другим критериям, но итоговая оценка очень низкая — из-за пресловутых концентраций «загрязняющих веществ». Кстати, именно качество обивки вроде бы выделяет новые модели Osann среди кресел той же ценовой категории, но, как уже не в первый раз показали испытания ADAC, у кресел с более простыми и визуально более дешевыми материалами обивки, типа 100% полиэстера, шансы получить высокий бал за «экологичность» материалов явно выше. Ждем комментариев и действий производителей.

Вся правда о краш-тестах детских автокресел

Вся правда о краш-тестах детских автокресел

Каждый человек, даже в малой степени увлекающийся автомобилями знает, что такое краш-тест авто и, в том числе, краш-тест детского автокресла. При помощи этой процедуры эксперты определяют степень надежности удерживающего устройства для детей и его способности защитить ребенка при аварии. Подробности проведения краш-теста для детского автокресла можно узнать из этой статьи.

Тестирование автомобильных кресел для детей возможно только на специально оборудованных тест-площадках. Созданные условия позволяют воспроизвести все нюансы любой аварийно-опасной ситуации. К примеру, лобовое столкновение. Для данного теста используется закрепленный на двигающемся устройстве кузов Volkswagen модель Golf. Созданная конструкция движется со средней скоростью – 60-70 км/ч. Разнообразными способами и методами создаются аварийные ситуации различной степени сложности: боковой удар с выносом двери в салон, лобовой удар с разворотом. Кроме того эксперты изучают поведение автокресла в любой момент аварии: от первоначального столкновения до финальной остановки участников аварии.

Следующий этап — изучение степени тяжести последствий аварии, нанесенного вреда здоровью пассажиров и водителя. Естественно живые люди участия в краш-тесте не принимают. Их место занимают манекены, на которых установлены датчики, фиксирующие степень тяжести нанесенных повреждений. Эти системы проходят ежегодную модернизацию, что увеличивает чистоту эксперимента. Однако степень точности зависит от множества сопутствующих факторов. Если в модели кресла для трехлетнего ребенка находится манекен с весом, характерным для пятилетнего ребенка тест не может дать точный результат. Конечно же, для производителей положительный краш-тест – плюс в копилку, но не стоит забывать, что это также хороший рекламный ход.

Принимать результаты краш-тестов полностью за истину не самое лучшее решение. Достаточно часто при проведении тестов не учитываются характеристики моделей. Если взять кресло, оборудованное пятиконечным ремнем и сравнить его с креслом, оборудованным системой Isofix, первое явно проиграет. Но если сравнить его же с моделью, имеющей похожие характеристики, то победа будет за ним. Реальную картину покажут только краш-тесты моделей в своих группах.

Поэтому опираться на результаты краш-тестов при выборе автокресла полностью не стоит. Также при установке кресла необходимо четко следовать инструкции и крепко фиксировать ребенка, учитывая удобно ли ему. Капризы по дороге будут отвлекать водителя. Не забывайте безопасность – это не только качественное автокресло, но и соблюдение родителями всех правил поведения в движущемся автомобиле.

Какие автокресла самые безопасные

Недорогие автокресла, прошедшие краш-тесты

А бывают ли недорогие автокресла с хорошими результатами краш-тестов? Оказывается да, хотя их очень немного. Ниже мы рассмотрим автокресла от 2500р. различных весовых категорий, которые показали хорошие результаты в независимых краш-тестах.

Почему так важно именно участие в независимых краш-тестах? Дело в том, что маркировка соответствия стандарту безопасности ECE R44/04 на многих «удерживающих устройствах» ничего не значит.

Сертификаты тоже не являются гарантией безопасности. В наших сертификационных центрах отсутствует техническая база для испытаний детских автокресел. А вот краш-тесты, подтверждённые видео, дают нам информацию о том, как поведёт себя автокресло в момент аварии. Мы рассмотрим недорогие автокресла с хорошим, средним и низким уровнем безопасности. Последних конечно же лучше избегать. Низкая цена и российский производитель им не оправдание.

Недорогие автокресла с хорошим уровнем безопасности

Безопасные автокресла в категориях 0-18кг, 10-18кг начинаются от 15000р. Поэтому рассмотрим недорогие автокресла категорий 9-36, 15-36кг, 0-13кг., прошедшие краш-тесты, и хорошо оцененные тестирующими организациями.

Категория 9-36кг — безопасные автокресла от 3000р.

Категория 9-36кг очень привлекательна для практичных родителей, ведь такое автокресло будет служить с 1 года до 12 лет. Однако в этой категории очень мало автокресел получает хорошие оценки по безопасности.

В этой категории хорошие недорогие автокресла не без недостатков. Однако, учитывая цену, тестирующие организации рекомендуют брать именно эти автокресла родителям, ориентированным на недорогое автокресло.

А если вы хотите узнать все автокресла категории 9-36кг, прошедшие краш-тесты с 2011 по 2018г, проверьте этот пост:

Автокресло Siger 9-36кг

Открытием Авторевю оказалось автокресло Siger Прайм российского производства. Оно оказалось одним из 2-х автокресел в краш-тесте (вместе с именитым Cybex), у которого нагрузки на грудь не превысили «зелёного коридора».

(Ввиду требований международных стандартов безопасности, Siger Prime сейчас выпускается с Isofix)

Выводы Авторевю оказались неожиданными для многих — Siger оказалось безопаснее Romer King II Ls, Kiddy Phoenixfix и Recaro Young Sport. Здесь подробное описание краш-теста Siger:

Автокресло Siger Прайм (9-36кг) с Isofix

В краш-тесте участвовало автокресло Siger Прайм (без Isofix). Но теперь есть эта же модель с Isofix.

Siger Прайм Isofix

Автокресло с Isofix предпочтительнее, так как крепление повышает устойчивость автокресла и безопасность. Это к тому же соответствует последнему стандарту безопасности i-size, согласно которому автокресло в обязательном порядке должно быть оборудовано isofix.

Российский производитель Siger сделал автокресла с Isofix доступными, это его большая заслуга. Isofix теперь присутствует практически во всех машинах.

Siger Кокон Isofix (9-25кг)

Другая модель Siger с Isofix, Siger Кокон Isofix, в краш-тестах не участвовала. Однако, она пользуется большой популярностью, в силу эргономичной формы и усиленной боковой защиты. Мы приводим эту модель, так как есть опыт аварии с этим автокреслом, и оно показало себя хорошо:

В декабре 2017 года я попала в ДТП, с участием трамвая. Был сильный гололед и у меня сработала абс при торможении по льду и я улетела в заднюю дверь трамвая. Все обошлось слава Богу, Бог отвел! Так что к покупке рекомендую, качество и цена довольно приемлемые! Источник

Siger Кокон Isofix

Уровень цен на Siger — 3000-6000р.

Автокресло Nania I-max SP (3-36кг)

Бестселлер в России автокресло Nania участвовало в краш-тестах ADAC

Описание

Группа ЕЭК: I / II / III Для детей от 9 до 36 кг (от одного до 12 лет) Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня

Вес сиденья: 5,3 кг

Установка: В направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности

Заключение ADAC

Неплохое детское кресло для длительной эксплуатации. Пространства для больших детей невелико. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

Следующий уровень цен безопасных автокресел — от 9000р.

Автокресло Heyner Multiprotect Aero (9-36кг)

Описание

Вес сиденья: 4,6 кг

Заключение ADAC

Неплохое детское кресло, есть незначительные недостатки в эксплуатации. Несмотря на то, что сиденье имеет относительно длительный срок службы, оно не предоставляет большого пространства для больших детей. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво устанавливается, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Труднопроизносимое название бренда STORCHENMÜHLE в России сокращают до STM. STM Starlight SP — это аналог автокресла Recaro Young Sport, рассмотренного ниже. В сущности это одно и то же кресло одного производителя, ориентированное на более низкий ценовой сегмент. Поэтому оно значительно дешевле Recaro. Обивка автокресла выполнена из более дешёвых (но очень качественных) материалов .

Описание

Вес сиденья: 8.4 кг

Установка: в направлении движения с 3-х точечным ремнем безопасности: • от 9 до 18 кг специальной системой крепления, ребёнок крепится собственными ремнями автокресла с центральной регулировкой ремней. От 15 до 36 кг крепление ребенка с помощью 3-х точечного ремня безопасности, кресло используется без собственных ремней.

Заключение ADAC

Среднее детское кресло для длительного срока эксплуатации. Очень удобна центральная регулировка ремней для младенцев. В некоторых автомобилях сиденье более устойчиво прикрепляется, когда подголовник автомобиля снят или развёрнут назад.

Вот автокресла категории 2-3 (15-36кг) с 4-х до 12 лет, безопасность которых подтверждена краш-тестами ADAC:

Категория 2-3 (15-36кг). Безопасные автокресла от 9000р.

В категории 15-36кг, безопасные автокресла, прошедшие краш-тесты, начинаются от 9000р.

К сожалению, более дешёвые, например бустеры без спинки, показали провальные результаты в тестах на безопасность, либо вообще не тестировались.

STM Solar 2 Seatfix (Германия)

STM Solar 2 Seatfix

— аналог автокресла Recaro. У них тот же производитель, но STM находится в более дешёвой ниже. Экономия достигается засчет более дешёвых (но очень качественных) материалов чехла. Снабжено системой Isofix. Проходило краш-тесты ADAC в 2012 году. Подробное заключение ADAC здесь.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix (Италия)

(Бестселлер)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

— также прошло краш-тесты ADAC и признано безопасным и качественным. Это кресло наиболее популярно, так как у него есть наклонное положение спинки (большая редкость среди автокресел группы 15-36кг)

Diono Monterey 2 (США)

Автокресло Diono Monterey 2

— стильное добротное автокресло с приятной обивкой. Подробное заключение ADAC здесь.

Автокресла для новорождённых: категория 0-13кг. Nania BeOne SP — безопасное автокресло недорого (от 2500р.)

Автолюлька Nania BeOne Sp — участвовала в независимых краш-тестах ADAC в 2014 году и получило оценку «Хорошо».

Nania BeOne SP

При цене около 2500р, эта автолюлька очень лёгкая, комфортная для малыша, а главное безопасная. Подробное описание здесь.

Заключение ADAC

Плюсы и минусы

Разновидности Nania BeOne SP

Эти разновидности немного дороже, так как отличаются тканями более высокого уровня и дизайном.

Цены в магазинах

Видео

Следующим по цене из безопасных автолюлек идут автолюльки фирмы Maxi-Cosi, от 8500р. Однако учитывая недолгий срок службы автолюльки (примерно до 1-1,5 лет), такая цена выходит из рамок «недорого».

Недорогие автокресла со средним уровнем безопасности

Группа 9-36 кг Nania Beeline SP — безопасность ниже среднего

Цена в магазинах

Это недорогое (менее 3000р.) автокресло отличается от китайских аналогов привлекательным внешним видом. Участвовало в краш-тестах ADAC и получило оценку «удовлетворительно». В более жёстких условиях тестирования Авторевю, оно показало неплохие результаты при фронтальном ударе. Однако у него полный провал (0 баллов) при боковом ударе. В итоге Nania Beline Sp не входит в список рекомендуемых моделей.

Babyton LB-513 (Мишутка, Пилот, Еду-Еду и пр.) недорогое кресло со средним уровнем безопасности (2400р.)

Это китайское автокресло имеет клоны с российским названием. Не стоит впадать в заблуждение — это одно и то же

Цены в магазинах

В этом автокресле главный минус — повышенная вероятность неправильной установки. Если кресло установлено правильно, оно даёт приемлимый уровень безопасности и может быть рекомендовано как экономичная неплохая модель.

Автокресло Смешарики SM/DK-200 — Средний уровень безопасности при цене 4880

Цены в магазинах

Из плюсов этого автокресла — понятная и лёгкая установка. Однако не во всех автомобилях оно плотно прилегает к сидению автомобиля. Нагрузки при фронтальном и боковом ударах не превышают «красных» значений.

А вот автокресла и иные «удерживающие устройства», которых стоит избегать, несмотря на дешевизну.

Низкий уровень безопасности — Автокресла, которых стоит избегать

Многие удерживающие устройства никогда не тестировались заграничными клубами автолюбителей (например ADAC). А вот журнал Авторевю делает отличную работу, тестируя разные устройства, от недорогих до элитных. Благодаря Авторевю мы знаем, какие устройства не выдерживают сурового теста в кузове Лада-Калина. В поисках автокресла недорого, лучше избеготь следующих моделей:

Бустер для маленьких детей — не безопасно

Маленьких детей небезопасно возить в бустере. При боковом ударе происходит сильнейший удар о дверь. А при фронтальном неправильное положение ремня вызывает сильнейшие перегрузки в области груди и шеи. Это подтверждает видео краш-теста:

У бустера нет спинки. Но к сожалению, некоторые полноценные автокресла со спинкой также не выдерживают испытания.

Автокресло Кенга — не безопасно

Это автокресло, как и многие другие, сделано в Китае. На вид, мало чем отличается от своих собратьев. Однако, оно показало результаты хуже, чем другие китайские автокресла. Длины внутренних ремней этого автокресла не хватает, чтобы закрепить ребёнка. А закреплённый ремнём автомобиля, малыш защищён очень плохо. Перегрузки головы превысили все допустимые нормы.

Адаптер ремня безопасности — не безопасно

Это самое дешёвое «удерживающее устройство» долгое время являлось также и самым популярным. Ведь это дешёвый способ «отмазаться от ГАИ». Однако это средство никак не поможет в момент аварии.

Адаптер «Фаст» российского производства был оснащён специальными ремешками для исключения эффекта подныривания. Это действительно исключило данный эффект, но безопаснее устройство не стало. Нагрузки на голову, шею и грудь запредельные.

Бескаркасное автокресло Berry — не безопасно

Это российское изделие также появилось в ответ на запрос рынка о недорогом автокресле, или «удерживающем устройстве».

Как видно из фото, в краш-тесте на безопасность оно «провалило» испытание как на фронтальный, так и на боковой удар. При этом установка его сложна и не исключает риск ошибки ( 3 балла за исключение риска неправильной установки).

Бескаркасное автокресло при ударе было порвано в лоскуты, с чудовищным эффектом подныривания — ремень съехал малышу на грудь. По мнению, Авторевю, такой «доработанный подгузник» должен быть запрещён российским законодательством. Интересно заметить, что все опасные автокресла содержат маркировку соответствия европейскому стандарту безопасности и имеют сертификаты.

Вас также может заинтересовать

Ссылка на краш-тест Авторевю.

Ссылка на краш-тесты ADAC

Если у вас есть дополнения на тему «хорошее автокресло недорого» — оставьте комментарий, не стесняйтесь!

Какие автокресла самые безопасные

Многие родители не хотят идти на компромиссы, когда речь идет о жизни и здоровье ребенка. Располагая достаточным бюджетом и выбирая самые безопасные модели, они хотят быть уверены, что автокресло действительно защитит малыша в случае ДТП. Как отличить подлинную надежность и безопасность от обычного маркетингового пиара – читайте в нашей статье.

Самая надежная и актуальная информация об уровне безопасности широко распространенных на рынке автокресел поступает от немецкого автомобильного клуба ADAC. В отличие от других подобных организаций, они проводят наиболее полные краш-тесты, максимально приближая условия к реальным ситуациям, регулярно возникающим во время ДТП.

Одна из главных отличительных особенностей тестирования автокресел организацией ADAC – проверка безопасности изделия боковым ударом (а не только лобовым), ведь именно он вызывает ДТП в 70% всех случаев. При этом все тестируемые модели разделяются на группы в соответствии с весом (и, как следствие, возрастом) ребенка.

Кроме тестирования механической прочности автокресла и степени защиты ребенка от повреждений при столкновении, ADAC уделяет внимание материалам, которые содержатся в изделии. Если они являются токсичными и небезопасными – модель не может получить удовлетворительную оценку.

Среди всех производителей автокресел лидерство по критериям безопасности удерживают несколько брендов. В верхних строчках рейтинга ADAC можно увидеть таких производителей, как CYBEX, MAXI-COSI и PEG PEREGO. Рассмотрим подробнее, какие модели получили лучшие оценки в каждой из групп.

Группа 0+

К данной группе относятся модели, предназначенные для детей весом до 13 кг, что примерно соответствует возрасту до 1,5 года.

В это группе наилучшие результаты в краш-тестах показали две модели от брендов MAXI-COSI и PEG PEREGO.

Maxi-Cosi Pebble

Автокресло Maxi-Cosi Pebble – одна из самых безопасных моделей для начальной возрастной группы. Одно из преимуществ этой модели – возможность закрепить ее в салоне автомобиля с помощью штатных ремней. При этом малыш надежно фиксируется в кресле с помощью трехточечного ремня. Так как больше двух третей всех ДТП происходит при боковых столкновениях, в модели предусмотрена боковая защита ребенка.

Кроме соответствия высоким стандартам безопасности, Maxi-Cosi Pebble обладает продуманным эргономичным спальным местом, которое адаптируется под малыша с помощью регулятора глубины и гибкого матрасика-подушки. Автокресло легкое, защищенное козырьком от ветра и солнца, что особенно важно при транспортировке ребенка вне автомобиля. Съемный чехол легко чистится и может быть постиран в обычной стиральной машине.

Модель универсальна и может быть использована не только как автокресло с повышенной безопасностью, но и как переноска и качалка.

Peg-Perego Primo Viaggio – еще одна выдающаяся модель, хорошо зарекомендовавшая себя в ходе краш-тестов. Дизайн переноски продуман – для ребенка предусмотрено полноценное ортопедическое спальное место, защищенное со всех сторон. Ремни безопасности надежно фиксируют малыша, не причиняя какой-либо дискомфорт. Как и первая рассмотренная нами модель, автокресло Primo Viaggio является универсальной и может использоваться как люлька и переноска. Большой капюшон, защищающий малыша от солнца и ветра, складывается «гармошкой».

В эту группу входят модели, предназначенные для детей возрастом 9 месяцев – 4 года. Такие пассажиры обычно весят не больше 18 кг, что является верхним весовым пределом в данной категории.

Cybex Sirona – один из флагманов в своей категории. Кресло отвечает самым высоким стандартам безопасности. Оно оснащено хорошо зарекомендовавшей себя системой ISO-Fix и может фиксироваться как против движения (наиболее безопасный для ребенка вариант), так и по ходу. Заслуживает внимания упор, благодаря которому вся конструкция имеет дополнительную точку опоры. В случае ДТП упор принимает на себя до 30% энергии удара. Стоит отметить и специальную боковую защиту LSP System, гасящую энергию бокового удара, часто оказывающегося наиболее опасным.

Система крепления отличается инновационными узлами, максимально надежно удерживающими устройство и маленького пассажира в нем. При всей надежности, автокресло легко снимается с базы ISO-Fix с помощью нажатия одной кнопки.

Эргономика посадочного места хорошо продумана – множество элементов конструкции легко и гибко регулируются, позволяя с комфортом разместить любого малыша. Автокресло не требует особого ухода – чехол снимается и может быть постиран в стиральной машине.

Среди универсальных моделей, охватывающих широкий возрастной диапазон, внимания заслуживает автокресло Cybex Pallas 2-Fix.

Как и модель из предыдущей возрастной категории, Cybex Pallas предлагает безопасность максимального уровня для детей возрастом от 9-ти месяцев до 12 лет. Прочный пластик, уже упоминавшаяся нами LSP System, а также оснащенность базой ISO-Fix делает это автокресло одним из лучших универсальных вариантов. Подголовник оборудован регулятором угла наклона, а также, что особенно важно, учитывая разницу в росте детей этой широкой возрастной категории, регулятором высоты. Спинка также может быть наклонена наиболее комфортным для ребенка образом.

Чехол легко снимается и стирается без потери тканью изначальных свойств.

«Если семейный бюджет позволяет, необходимо приобретать автокресло, соответствующее самым высоким стандартам безопасности. Один из самых достоверных способов узнать, насколько та или иная модель защищена – ознакомиться с рейтингом ADAC или проверить, присвоен ли товару стандарт ECE».

Специалист интернет-магазина «Дочки-Сыночки» Головешкина Екатерина

Современные автокресла позволяют обеспечить ребенку очень высокий уровень безопасности. При условии соблюдения правил эксплуатации и крепления устройства в точном соответствии с инструкцией, вероятность получения ребенком травм в ДТП снижается в разы.

Краш-тесты детских автокресел ADAC — Автодети

Ежегодно немецкий автоклуб ADAC проводит серию тестов детских автокресел, выбирая самые популярные из продающихся моделей.

Рейтинг ADAC Методика тестирования Видео на русском языке Официальные ресурсы

Рейтинг ADAC

Условные обозначения в таблице

отлично
хорошо
нормально
приемлемо
плохо
нет оценки

ВЫБЕРИТЕ ВОЗРАСТ РЕБЁНКА:

до 15 месяцевдо 83 смдо 13 кг

9 месяцев − 4 года61 − 105 см9 − 18 кг

3.5 − 12 лет100 − 150 см15 − 36 кг

Сортировать: по цене по рейтингу

Методика тестирования ADAC

Независимые тесты ADAC более жёсткие, чем те, что проводятся при обязательной сертификации детских автокресел. Таким образом немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшие кресла среди законно продающихся на рынке и стимулирует производителей совершенствовать свою продукцию.

Дважды в году специалисты выбирают популярные на рынке Германии модели автокресел, анонимно закупают их и тестируют, оценивая по следующим критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ.

Для оценки степени травмирования используются современные манекены серии Q, цифровой индекс которых означает возраст ребёнка в годах: Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 и Q10. Каждое кресло «бьют» с двумя манекенами разного возраста, а также с разными настройками положения для сна и разными типами крепления, если это предусмотрено конструкцией сиденья. Кроме того, все автокресла проходят проверку на фронтальный и на боковой удар. Таким образом, для тестирования каждой модели требуется обычно от шести до восьми экземпляров.

Манекены снабжены большим количеством датчиков, фиксирующих нагрузки при ударе. Эксперты анализируют показания этих датчиков и соотносят их с кадрами скоростной видеосъемки, ведущейся с нескольких ракурсов.

Для фронтального удара используется модифицированный кузов автомобиля Volkswagen Golf VII без крыши и дверей, закрепленный на тележке. Удар производится на скорости 64 км/ч с неравномерным замедлением, имитирующим деформацию кузова реального автомобиля при аварии.

При боковом ударе тележка с установленным детским автокреслом движется в сторону специальной панели на скорости 50 км/ч. Когда между детским автокреслом и панелью остается расстояние в несколько сантиметров, тележка резко замедляется, что имитирует начало столкновения. Через мгновение детское сиденье ударяется об эту панель, но тележка продолжает движение. Таким образом воспроизводится эффект проникновения двери автомобиля внутрь салона, что соответствует требованиям нового стандарта R129 (i-Size).

Каждые несколько лет методика тестирования совершенствуется, как и алгоритм подсчета итоговой оценки. Поэтому таблицы с результатами разделены на периоды и корректное сравнение результатов возможно лишь в рамках одного периода.

Автоклубы и потребительские организации некоторых европейских стран принимают непосредственное участие в тестах ADAC и публикуют результаты на своих сайтах и в печатных изданиях. При этом, итоговые оценки могут иметь отличия по причине использования различных методик подсчета.

Видео краш-тестов на русском языке

ADAC тестирует детские автокресла дважды в году. Мы оперативно публикуем результаты в нашем блоге и переводим на русский язык фильмы о том, как проходили испытания.

Весной 2019 года ADAC протестировал 31 автокресло. 27 моделей превысили требования законодательства и заслужили высокий рейтинг по всем дисциплинам. Особенностью теста является анализ систем контроля ребёнка с помощью телефона:

Результаты второго в 2018 году теста автокресел порадовали экспертов. Все модели были признаны безопасными при ударных испытаниях. Их рейтинг превышает нормативные требования для изготовителей. В испытании участвовало 18 моделей:

Особенностью краш-тестов весны 2018 года было участие детского автокресла со встроенными подушками безопасности, которые доказали свою эффективность. Результаты остальных моделей тоже порадовали — 17 из них заслужили оценку «хорошо»:

«Наши краш-тесты являются руководством для родителей и указывают производителям на недостатки», — объясняет эксперт ADAC по итогам испытаний в октябре 2017 года. 12 кресел показали хорошие результаты, но 2 модели провалили тест:

Программа весенних испытаний 2017 года включала 37 автокресел, в том числе 12 сидений стандарта ECE 129. Кроме того, ADAC провёл анализ бустера Mifold. По выводам экспертов, он не может гарантировать защиту ребёнка:

Сайт: adac.de/…/kindersicherheit Краш-тесты: adac.de/…/kindersitz-test

Смотрите также:

ADAC-2018: осенние краш-тесты ADAC-2018: весенние краш-тесты Интервью с Андреасом Рацеком (ADAC) Автодети на испытательном полигоне ADAC

Оцените страницу

4.7 / 8

Выбираем лучшие детские автокресла по результатам краш-тестов 2015–2017 годов

16.08.2017 | 59261 просмотр

В июле 2017 года вступили в силу поправки в ПДД, касающиеся перевозки детей: требования к детским удерживающим устройствам стали строже. Мы уже подробно разобрали все нюансы новых правил. Одна из проблем российского рынка подобных изделий: в продаже есть множество небезопасных моделей, которые никогда не проходили краш-тестов. Из тех же, что проходили, далеко не все показали себя хорошо. Мы собрали воедино результаты независимых тестов и выявили 52 модели, продемонстрировавших лучшие результаты.

Независимые краш-тесты проводят крупные мировые автоклубы, институты дорожной безопасности и автопресса. Методики могут различаться, но все они — более жесткие, чем те, которые предусмотрены правилами сертификации. Кроме того, картина получается детальнее. Если при сертификации изделие может получить «зачет» либо «незачет», то испытания сторонних организаций дают более подробные оценки по многим параметрам. Так у потребителя появляется возможность выбрать не просто хорошую модель, а лучшую из лучших.

Для российских автомобилистов это важно еще и потому, что на нашем рынке наличие сертификата вообще не является гарантией соответствия изделия нормам (не говоря уже о более жестких требованиях). Казалось бы, в нашей стране действует то же Правило ECE 44/04, что и в Европе, а оно предусматривает обязательные краш-тесты. На деле в России право выдавать сертификаты имеют десятки организаций, большинство из которых заведомо не проводят никаких испытаний. У них просто нет нужного оборудования.

Для нас наиболее показательны результаты европейских тестов. В России пока накоплено слишком мало данных, на Западе же испытана не одна сотня моделей. Свои тесты проводят в США и Японии, однако для российских автомобилистов рейтинги этих стран не столь актуальны. Дело в том, что ассортимент детских удерживающих устройств в нашей стране гораздо более похож на европейский, чем на американский или японский. Главная причина заключается опять же в том, что российский технический регламент привязан к европейскому Правилу ECE 44/04.

Модель кресла, успешно прошедшая тесты, допустим, в США, может быть не сертифицирована по европейским нормам и, следовательно, у нас ее использовать не разрешается. Ну а любое кресло с европейским сертификатом для России подходит.

Еще одна причина, почему западные тесты показательнее — более жесткие методики испытаний, чем в США и Японии. В конце статьи мы отдельно коснемся того, чем американские и японские методики отличаются от принятых в ЕС. Но во главу угла поставим именно европейские результаты испытаний, как самые релевантные для российских покупателей.

Как испытывают детские кресла?

Фронтальный удар. При сертификационных испытаниях на фронтальный удар по европейским правилам кресло с манекеном устанавливается на тележку, которую «выстреливают» с помощью катапульты со скоростью 48–50 км/ч в барьер, которым служит железобетонный блок. Есть и дополнительные требования к удару: нагрузка в 20 g должна длиться не менее 15 миллисекунд, и при этом пиковое значение не должно превысить 28 g. Если эти условия соблюдены, то кресло, выдержавшее все испытания, получает «зачет».

Независимые краш-тесты проводятся по более требовательным методикам. Наиболее масштабные испытания проходят по методике немецкого автоклуба ADAC. Скорость — 64 км/ч, а в качестве барьера испытатели применяют специальные конструкции, обеспечивающие неравномерное замедление — так удается сымитировать работу сминаемых зон кузова автомобиля. Это отчасти смягчает удар, однако перегрузки (в силу высокой скорости перед ударом) — более продолжительны, а пиковые значения — выше (до 37 g). Эту же методику взяли на вооружение автоклубы и институты безопасности из Голландии, Швейцарии, Австрии, Финляндии и других странах, так что именно этот вид краш-тестов можно считать наиболее весомым в Европе.

Удар сзади. Для получения сертификата кресла подвергаются удару сзади на скорости 30 км/ч. Среди независимых испытателей тест на удар сзади распространения не получил.

Боковой удар. Сейчас краш-тест, имитирующий боковое столкновение, не входит в число обязательных сертификационных тестов, а вот независимые испытатели считают его не менее важным, чем фронтальный. Отметим, что боковой краш-тест предусмотрен новым европейским стандартом R129 (i-Size), который пока носит факультативный характер, а обязательным должен стать в 2018 году. Эти правила требуют бить кресла сбоку на скорости 24 км/ч. В краш-тестах ADAC (и аналогичных) боковой краш-тест гораздо серьезнее: скорость при ударе — 50 км/ч.

Манекены. Насколько успешно то или иное кресло защищает ребенка, определяется по нагрузкам на разные «части тела» специального манекена. В зависимости от того, на какой возраст рассчитано автокресло, подбирается манекен подходящего размера и веса. Манекены серии Q (самые совершенные на сегодняшний день) бывают шести возрастных групп: Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q6 и Q10. Цифра в названии означает возраст ребенка.

Ключевое отличие нынешних манекенов от тех, которые применялись в «нулевые» годы, — большее количество датчиков, что позволяет детальнее оценивать нагрузки на разные части тела. В частности, в манекенах появились датчики, фиксирующие ускорения, действующие на шею и таз. У моделей Q6 и Q10 вдобавок есть и сенсор давления на брюшную полость.

Лучшие автокресла по результатам европейских испытаний

Мы проанализировали результаты краш-тестов, проведенных ADAC и другими европейскими организациями, пользующимися той же методикой и работающими в тесном сотрудничестве с немцами. В итоговые таблицы вошли тесты, которые вместе с ADAC делали ANWB (Королевский голландский туристический клуб), TCS (Туристический клуб Швейцарии), немецкий институт Stiftung Warentest и финский автомобильный и туристический клуб Autoliitto.

Для начала мы выбрали 124 краш-теста, проведенных с 2015 по 2017 год, потому что в более ранних тестах применялась менее строгая методика оценки. Кроме того, ассортимент моделей постоянно меняется, на рынок выходят все более совершенные устройства, и именно на них имеет смысл обратить внимание при выборе.

Далее мы хотели отобрать только те изделия, которые получили оценку безопасности не ниже уровня «++» (пять по пятибалльной шкале), однако в некоторых весовых категориях не набралось ни одного кресла с такой оценкой. Поэтому мы несколько расширили границы: в наш «топ» вошли все кресла, получившие один или два плюса за безопасность (четверки и пятерки по пятибалльной шкале). При этом мы исключили те изделия, чья оценка по любому другому параметру — ниже четверки. Дело в том, что кроме безопасности европейские эксперты оценивают также содержание вредных веществ, эргономику, удобство эксплуатации, качество материалов и сложность ухода и чистки. Если одна из этих оценок — «удовлетворительно» или ниже, такое изделие вряд ли стоит рекомендовать к покупке. В итоге наш отсев прошли 52 модели.

Западные испытатели разбивают изделия на условные возрастные группы, однако мы привели данные в соответствие с действующей в России классификацией, которая делит кресла на группы по весу. Для справки мы также указываем данные о росте в том виде, как они написаны в протоколах краш-тестов.

Группа 0+ (вес 0–13 кг, примерный возраст — от рождения до года)

Joie i-Gemm (i-Size), Maxi-Cosi Pebble Plus (i-Size) и Bebe Confort Pebble Plus

Группа 0+/1 (вес 0–18 кг, примерный возраст — от рождения до 4 лет)

Besafe iZi Kid X2, Concord Reverso Plus и Recaro Zero.1

Группа 1 (вес 9–18 кг, примерный возраст — от 9 месяцев до 4 лет)

Kiddy Phoenixfix 3 и Recaro Optiafix

Группа 1/2/3 (вес 9–36 кг, примерный возраст — от 9 месяцев до 12 лет)

Cybex Solution M-Fix, Cybex Pallas M-Fix и Kiddy Guardianfix 3

Группа 2/3 (вес 15–36 кг, примерный возраст — от 3 до 12 лет)

Britax Römer Kid II, Britax Römer Kidfix SL и Kiddy Cruiserfix 3

Какие краш-тесты проводятся в России и чем отличаются от западных?

В России независимые испытания детских кресел проводили наши коллеги из «Авторевю» и «За рулем». В последней серии краш-тестов «Авторевю», проведенной в 2015 году, приняли участие 16 удерживающих устройств группы 1 (от 9 до 18 кг). Методика — собственная, и отчасти она даже жестче, чем испытания ADAC. Например, издание утверждает, что фронтальный удар происходил с перегрузкой в 38 g, что примерно соответствует скорости в 68–70 км/ч. Результаты испытаний выложены на сайте «Авторевю».

«За рулем» в 2017 году опубликовал свои результаты тестов, в которых сравнивалось одно кресло группы 2/3, один бустер, адаптер ремней безопасности (ныне ПДД не относит такую продукцию к детским удерживающим устройствам) и штатный ремень. Методика испытаний — относительно мягкая, взятая из Правил ECE 44/04. Итоги краш-теста — на сайте «За рулем».

Как испытывают кресла в США и Японии?

США. Хорошей репутацией пользуются рейтинги издания Consumer Reports, которое проводит свои испытания детских кресел уже более 30 лет. В составлении рейтингов потребительских товаров ему мало равных в мире: бюджет на испытания различных изделий (не только кресел) составил в этом году $27 млн!

Эксперты взяли за основу стандартный американский краш-тест, предполагающий фронтальный удар на скорости 30 миль в час (48 км/ч), и усовершенствовали методику. Скорость увеличили до 35 миль/ч (56 км/ч), а конструкцию тележки дополнили элементами реального автомобиля. В частности, перед детским креслом установлена панель, имитирующая заднюю сторону спинки переднего сиденья. Эта важный момент: при ударе спереди именно эта деталь может травмировать ребенка, если автокресло и ремни недостаточно надежно его удерживают. Но бокового краш-теста в методике Consumer Reports, к сожалению, нет. На сегодняшний день в рейтинге Consumer Reports упоминаются 104 детских автокресла. Американский «топ» выложен в платном разделе сайта, доступ к которому обойдется примерно в $7 в месяц.

Бесплатно можно посмотреть «топ» детских кресел по версии Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). Это исследование называется Ease-of-Use Ratings: эксперты оценивают простоту и удобство эксплуатации, корректность инструкций и обозначений на самих изделиях и тому подобное. Но собственных краш-тестов NHTSA не проводит. Там полагают, что если изделие успешно прошло сертификационные испытания, то безопасность заведомо достаточна.

Япония. Испытания детских кресел проводит Национальное агентство автомобильной безопасности и помощи пострадавшим (NASVA). Условия испытаний жестче, чем при сертификации — 55 км/ч вместо 50 км/ч — а нагрузки оцениваются более детально. В частности, японские эксперты уделяют значительное внимание измерению нагрузок на брюшную полость.

К сожалению, NASVA проводит довольно мало испытаний в сравнении с западными коллегами. В опубликованных рейтингах значительная часть относится к краш-тестам времен 2001–2010 годов. Ассортимент детских удерживающих устройств с тех пор сильно изменился, да и представления автомобилистов о безопасности тоже. Более свежих испытаний в базе NASVA немного. Полные результаты испытаний выложены на сайте NASVA.

В последние годы на российском рынке стали появляться автокресла с приставкой «i-Size» в названии. Это означает, что модель соответствует новому европейскому стандарту ECE R129, который сейчас носит рекомендательный характер, а с 2018 года станет в Европе обязательным и заменит собой действующие Правила ECE 44/04. В российских нормах новый стандарт пока никак не учтен, но для покупателя отметка «i-Size» имеет значение. Кресла этого стандарта заведомо соответствуют более жестким требованиям.

Главные плюсы кресел i-Size:

• Лучшая защита головы и шеи ребенка. Все кресла стандарта i-Size (R129) проходят обязательный боковой краш-тест на скорости 30 км/ч (напомним, что в Правилах ECE 44/04 боковой краш-тест отсутствует).

• Люльки (для детей до 15 месяцев) — только против хода движения. Действующий стандарт допускает сажать детей по ходу движения уже с того момента, как ребенок достиг веса в 9 кг (весовая группа 1), а четкой возрастной границы нет. Разработчики нового стандарта полагают, что родители слишком рано начинают применять такой метод установки, что небезопасно для маленьких детей. Отсюда требование: если кресло стандарта i-Size предназначено для детей до 15 месяцев, то оно конструктивно не может быть установлено по ходу движения.

• Разделение кресел не на весовые, а на ростовые группы. Считается, что так удается более корректно подобрать подходящее кресло. Отметим, что в России вы в любом случае обязаны подбирать изделие соответствующей весовой группы (требование выбирать модель в том числе и по росту в ПДД есть, но при этом ростовые группы никакими российскими правилами не утверждены).

• Обязательное наличие крепления Isofix. Доказано, что наличие подобного замка резко снижает вероятность неправильной установки (и связанных с этим травм). Правда, пока с исполнением этого требования есть некоторая неразбериха: на рынке есть модели с отметкой i-Size, не имеющие крепления Isofix. До той поры, пока стандарт R129 не стал обязательным, в нормах сохранились противоречия.

Стандарт i-Size определяет требования не только к креслу, но и к автомобилю! Например, для использования кресла i-Size машина должна иметь усиление пола под упорную ногу кресла, а габариты салона должны допускать установку кресел против хода движения. Полная гарантия совместимости есть только в том случае, если автопроизводитель четко указывает, что модель автомобиля совместима со стандартом i-Size. Понятное дело, что еще не все автомобильные новинки могут этим похвастать, а в ранее выпущенных машинах эти нормы вообще не учитывались. На деле случаи несовместимости довольно редки. Если в автомобиле есть крепление Isofix и на кресле оно также есть, то изделие удастся корректно установить. Для уверенности лучше заранее уточнить, с какими моделями автомобилей совместима та или иная модель кресла (производители детских удерживающих устройств публикуют такие сведения о своих изделиях).

Главный вопрос для российских покупателей: что произойдет в 2018 году, когда Запад полностью перейдет на новый стандарт, а в России по-прежнему останется старый? Мы попросили прокомментировать это руководителя отдела защиты детей проекта «Автодети» Сергея Керженцева:

— Зачастую изделия имеют двойную сертификацию: по Правилам R129 и 44/04. Для таких моделей на нашем рынке ничего не меняется. Если же кресло сертифицировано только по стандарту R129, то пока оно вне закона в России. Сейчас у нас принимаются протоколы испытаний только по 44/04. Ждем обновлений техрегламента Таможенного союза. Пока производители обивают пороги Минпромторга, чтобы добавили правило R129 в техрегламент и появилась законная возможность сертифицировать новые модели кресел, но результат, к сожалению, нулевой. Если ничего не изменится, то производители будут вынуждены как-то проходить сертификацию по 44/04. Но надеюсь, что все же стандарт будет добавлен в общий реестр Технического регламента ТС и Россия не откатится на шаг назад в области безопасности маленьких пассажиров.

Евростандарты

Тех, кто планирует ездить из России за границу на автомобиле, беспокоит такой вопрос: можно ли будет в 2018 году при поездке на Запад использовать кресло стандарта 44/04, когда Европа, как ожидается, полностью перейдет на стандарт R129? Да, можно. Даже после того как в Европе разрешат продажу только тех изделий, которые соответствуют стандарту R129, автомобилисты не будут обязаны менять ранее купленные кресла на новые. Модели прежнего стандарта будут разрешены к использованию еще как минимум несколько лет (точные сроки пока не называются). Кстати, дата отмены стандарта 44/04 еще тоже не определена.

А еще законодателям требуется устранить некоторую неувязку в нормах. В автопарке ЕС по-прежнему есть много автомобилей, не оборудованных креплением Isofix (и новые правила не запрещают выпускать такие машины в дальнейшем). Но если кресла без подобных креплений полностью исчезнут из продажи (как это предусматривает стандарт i-Size), то получается, что автомобилисту нужно будет купить другую машину, чтобы использовать детское кресло. Западная пресса пишет, что это противоречие в нормах устранят: для автомобилей без Isofix по-прежнему будут выпускать кресла, фиксирующиеся только ремнем безопасности.

Еще раз напомним читателям, что хотя новая редакция ПДД допускает перевозить детей старше 7 лет на задних местах без автокресла, это крайне небезопасно. Мы рекомендуем использовать кресла или бустеры соответствующей весовой категории при перевозке всех детей до 12 лет. И лучше, если безопасность изделия подтверждена не только сертификатом, но и краш-тестами, о которых мы вам рассказали.

ТОП-22 лучших моделей и какую выбрать

Безопасность на дороге – это очень важный аспект современной жизни. Быть в безопасности хочется не только водителем, но и пешеходам, но про них мы поговорим в другой раз. При возникновении необычных ситуаций на дороге, особенно аварийных или экстремальных, отличную роль играет система безопасности автомобиля, которая существенно смягчает последствия любого столкновения. Чтобы определить, насколько автомобиль безопасен, сегодня существует несколько рейтингов безопасных автомобилей, за которыми наблюдают многие автолюбители из всего мира.

Каждый рейтинг может лишь условно оценить безопасность конкретного автомобиля, ведь в автомобиле существует огромное количество факторов, которые влияют на безопасность авто. Несмотря на все эти трудности, мы сейчас узнаем, какая машина является самой безопасной в мире.

Сегодня существуют достаточно известные мировые рейтинги, которые объективно оценивают уровень безопасности каждого испытуемого автомобиля.

Рейтинг безопасности автомобилей IIHS

Рейтинг IIHS считается достаточно серьезным и авторитетным в автомобильном мире. Рейтинги американского сообщества IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) публикуют достаточно прозрачные рейтинги автомобилей, из которых четко видно, какой автомобиль более безопасен, а какой менее, есть четкая система оценки.

Вообще, считается что самые авторитетные рейтинги безопасности автомобилей делают в США, и это не случайно, потому что в Штатах, начиная с 70-х годов стали обращать особое внимание на безопасность автомобилей, а чтобы оценить машину по шкале безопасности – проводили объективные, и по сей день, краш-тесты, на которых четко видно, что происходит с автомобилем при столкновении. Благодаря краш-тестам легко можно определить, какой автомобиль самый безопасный в мире.

Организация IIHS проводит краш-тесты с многими моделями и марками автомобилей, а затем группирует результаты исследований в рейтинги самых безопасных автомобилей в мире. Бывают различные рубрики: ежегодные, за всю историю и другие рейтинги.

IIHS – это страховая организация, о об этом говорит ее название (Insurance), поэтому у них есть еще и рейтинги, основанные на базе исков от владельцев некоторых автомобилей к страховика. Сведения, основанные на страховых исках интересны жителям США, а показатели безопасности, основанные на краш-тестах интересны всему миру.

Обычно, в программу испытаний безопасности, которую проводит IIHS, входят фронтальные столкновения, боковые удары, удары в багажник и другие. Кроме этого, результаты тестов показывают, какое место у автомобиля считается самым безопасным. Относительно недавно, в конце 2012 года, был проведен краш-тест Top Safety Pick от IIHS, в котором была найдена самая безопасная машина в мире. Весь рейтинг включает в себя 115 моделей автомобилей, но мы рассмотрим лидеров:

самыми безопасными автомобилями среди субкомпактных машин признаны Fiat 500; Ford Fiesta; Honda Fit и Toyota Yaris;
среди компактных автомобилей самыми безопасными стали Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt и Ford Focus;
среди среднеразмерных автомобилей – Chevrolet Malibu, Audi A3, Buick Verano, Chrysler 200;
среди среднеразмерных люксовых автомобилей первенство по безопасности взяли Audi A4, Acura TL, Acura TSX;
самыми безопасными полноразмерными семейными авто признаны Buick LaCrosse, Chrysler 300, Buick Regal, Dodge Charger;
самыми безопасными полноразмерными машинами люкс-класса признаны BMW 5 серии, Audi A6, седан Cadillac CTS, Hyundai Equus;
среди среднеразмерных SUV самыми безопасными признаны Dodge Journey, Chevrolet Equinox, Dodge Durango, Ford Edge;
самые безопасные среди среднеразмерных SUV люкс класса – Audi Q5, Acura MDX, Cadillac SRX, BMW X3;
самыми безопасными полноразмерными SUV признаны: Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia;
самые безопасные минивэны – Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Honda Odyssey;
самые безопасные полноразмерные пикапы – Honda Ridgeline, Ford F-150, Toyota Tundra.

Если анализировать исковые заявления от автовладельцев, то самыми безопасными выявлены Porsche 911, Chevrolet Corvette, а самыми небезопасными — Toyota Yaris и Suzuki SX4.

Автомобили, не прошедшие краш-тест

О том, что представляет собой краш-тест, сегодня не знает, наверное, только ребенок. Это испытание, имитирующее аварийную ситуацию, помогает выявить риски, грозящие водителю и пассажирам при лобовом и боковом столкновениях, определить «слабые» места машины и объективно оценить безопасность авто.

Не водите машину быстрее, чем летает Ваш Ангел-хранитель. Михаил Жванецкий

Десятка автомобилей, чьи результаты краш-тестов оказались неудовлетворительными, выглядит следующим образом.

Mitsubishi Mirage

Японский концерн, решивший выпустить бюджетную малолитражку, в итоге сэкономил не только на расходе ГСМ, но и на комплектующих, обеспечивающих надежность авто. Лобовой удар на скорости 65 км превращает капот «Миража» в месиво из пластика и металла, а подушки безопасности водителя, как видно на видео, защищают скорее руль, а не человека, который за ним сидит.

Hyundai Solaris

На европейском и украинском рынках эта модель известна под названием Hyundai Accent. Благодаря своей дешевизне в России Solaris стал одним из самых покупаемых автомобилей последних лет. А вот в Европе популярность этого корейца крайне низка, и причиной тому является низкая безопасность авто. По оценкам экспертов, шансы выжить в таком автомобиле во время аварии минимальны.

Mazda 5

Не прошла экзамен на надежность и Mazda 5. Трудно сказать, почему японские конструкторы, усовершенствовавшие систему безопасности 3-й и 6-ой моделей, обошли своим вниманием 5-ю, но факт налицо: хваленое японское качество в этом случае дало сбой. Компактвэн при фронтальном ударе ведет себя ничем не лучше «Хюндая», значительно уступающего ему в цене. Хотя нужно отметить: по результатам бокового удара эксперты поставили «Мазде» высокую оценку.

Lincoln MKS

Люксовый бренд, задавшийся целью обновить модельный ряд своих авто премиум-класса, недавно представил на суд общественности седан MKS. В отличие от высокого качества материалов и технических характеристик, безопасность авто вызывает серьезные нарекания. За лобовое столкновение с частичным перекрытием этот автомобиль получил низкую оценку. Хотя претензий к системе безопасности других моделей «Линкольна» у экспертов нет.

Jeep Wrangler

Инженеры Chrysler, создавая Jeep Wrangler, ставили перед собой цель сделать внедорожник, с легкостью преодолевающий любое бездорожье и отличающийся простотой конструкции. В результате пришлось частично пожертвовать безопасностью пассажиров. Фронтальный удар джип выдерживает достойно, а вот боковой сминает съемные двери внедорожника и наносит находящимся внутри салона людям травмы, несовместимые с жизнью.

Статья в тему: «В чем разница между кроссовером и внедорожником?»

Mazda CX-9

С момента своего выхода в продажу этот кроссовер пережил не одно усовершенствование, которые, однако, не коснулись системы безопасности. Краш-тест стал для него провальным, поскольку по его результатам Mazda CX-9 была названа самым опасным среднеразмерным внедорожником. В 2021 году свет увидит обновленная модель японского концерна, которая, если верить производителю, по уровню безопасности будет в корне отличаться от своих предшественниц.

Nissan Quest

Стильный и комфортный минивэн показал низкий результат на краш-тесте. Более того, по словам организаторов теста, это было одно из самых провальных испытаний за последние годы. При лобовом ударе манекен, заменяющий водителя, оказался зажатым между рулем и полом, и извлекать его оттуда пришлось с помощью лома.

Chevrolet Aveo

Это порождение американского автопрома представляет наибольшую опасность для пассажиров заднего ряда. Именно эта часть малолитражки оказалась наиболее уязвимой, хотя и защита людей, сидящих впереди, тоже оказалась весьма посредственной.

Kia Rio

Фронтальное столкновение корейского седана с препятствием практически не оставляет шансов водителю остаться невредимым. Эксперты оценили безопасность авто как предельно допустимую, отметив, что у детей, находящихся в салоне, шансов выжить значительно меньше, чем у взрослых.

ВАЗы

Увы, российский автопром не может похвастаться ни новыми конструктивными решениями, ни находками в дизайне, ни качеством сборки, ни уровнем защиты авто. Результаты краш-тестов говорят сами за себя:

О самых опасных автомобилях прошлых лет узнайте из видео:

Рейтинг безопасности NHTSA

Еще одна авторитетная организация NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), она достаточно часто предоставляет публике совместные с IIHS исследования.

NHTSA оценивает автомобили по результатам краш-тестов, но в большинстве случаев, эта организация тестирует автомобили, которые не сильно пользуются популярностью в США и Канаде. Как правило, рейтинги NHTSA на своих первых местах содержат те же модели, что и заняли первые места в рейтингах от IIHS.

Рейтинг ТОП-22 лучших автокресел по краш-тестам 2020-2021 года

Место	Наименование	Цена
ТОП-4 лучших автокресел по краш-тестам клуба ADAC
1	Maxi-Cosi Tobi	Узнать цену
2	BRITAX ROMER Kid II	Узнать цену
3	BRITAX ROMER King II LS	Узнать цену
4	Recaro Monza Nova 2 SeatFix	Узнать цену
ТОП-3 лучших автокресел по цене/качеству на 2020-2021 год
1	BRITAX ROMER Kidfix SL	Узнать цену
2	Recaro Monza Nova IS Seatfix	Узнать цену
3	Heyner MaxiProtect Aero SP	Узнать цену
ТОП-3 лучших недорогих детских автокресел
1	Siger Кокон-Isofix	Узнать цену
2	Zlatek Atlantic	Узнать цену
3	Capella S12310	Узнать цену
ТОП-3 лучших автокресел для новорожденных 0+
1	BRITAX ROMER Baby-Safe Plus II SHR	Узнать цену
2	CBX by Cybex Aton Basic	Узнать цену
3	Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL	Узнать цену
ТОП-3 лучших автокресел ½ от 9 до 25 кг для детей от года до 7 лет
1	BRITAX ROMER Trifix2 i-Size	Узнать цену
2	Carmate Swing moon	Узнать цену
3	Siger Кокон	Узнать цену
ТОП-3 лучших автокресел 1/2/3 от 9 до 36 кг для детей до 12 лет
1	Capella S12312i Isofix (SPS)	Узнать цену
2	BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT Isofix	Узнать цену
3	Siger Космо	Узнать цену
ТОП-3 лучших автокресел 2/3 от 15 до 36 кг от 3 до 12 лет
1	Capella S2311 I-FIX	Узнать цену
2	Peg-Perego Viaggio 2-3 Surefix	Узнать цену
3	RANT Macro	Узнать цену

Рейтинг безопасных автомобилей EuroNCAP

Европейские исследователи также не отстают от американцев в плане оценки автомобилей в безопасности. В Европе доминирует организация EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), она была основана в 1997 году. Рейтинги также основываются на данных, полученных при краш-тестах, но также анализируются и другие факторы.

Европейский рейтинг берет во внимание не только четкие измерения, но и человеческий опыт. Самыми безопасными в европейском рейтинге признаны:

среди компакт-каров — Chevrolet Aveo;
в классе гольф – Ford Focus;
среди SUV – Audi Q3;
среди автомобилей для всей семьи – Volvo V60;
среди компактвэнов – Mercedes B-класса.

Как выбрать детское автокресло?

При покупке детского автокресла учитывайте главные параметры выбора:

Вес/возраст ребенка. Кресло должно подходить комплекции малыша, учитывать его рост, физические особенности.
Безопасность. Лучше, если у модели хорошие оценки по результатам тестирования различных клубов с весомым авторитетом.
Цена. Здесь ориентируйтесь на свои финансовые возможности, выбор моделей для каждого бюджета большой.
Тип крепления. Самый простой и доступный — при использовании штатных ремней. Самый надежный — Isofix. Состоит из двух частей, одна из которых в сидении машины, а вторая в самом кресле. Есть и система Latch, свойственная американскому автопрому. В этом случае фиксация осуществляется с помощью специальных ремешков с замками или крючками, кресло крепится к кузову автомобиля.
Комплектация. Это может быть дополнительная подушка для изголовья или сидения, тент от солнца, подстаканник, внутренние ремни.
Регулировка. Указывает на будущий комфорт пассажира. Наклон спинки позволяет спать во время движения, высота изголовья обеспечит удобство по мере роста ребенка.

Виды автокресел

Детские автокресла различаются по возрастным группам, среди которых основными считаются:

0+ — модели, используемые с рождения и до 13 кг, часто выполняют функции не только кресла, но и переноски или люльки для коляски, что особенно пригодится в поездках;
первая группа — автокресла с 9 до 18 кг, с регулируемым наклоном спинки;
вторая группа — автокресла с 15 до 25 кг, всегда с регулируемыми внутренними ремнями и подголовником, опционально — с наклоном спинки;
третья группа — автокресла с 25 до 36 кг (или до 12 лет), самые высокие и широкие модели.

При выборе стоит учитывать, что производитель часто совмещает разные возрастные группы, тем самым увеличивая срок эксплуатации устройства.

А среди третьей возрастной группы (или второй-третьей) встречаются автокресла со съемными спинками, которые используются в качестве бустера.

10 лучших автокресел по краш-тестам

Обновлено: 07.03.2021 15:48:33

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Детские автокресла являются необходимым условием безопасности для перевозки самых маленьких пассажиров. Они обеспечивают сохранность здоровья и комфорт ребенку, а также являются неотъемлемым аксессуаром в салоне семейного автомобиля. Несмотря на общую задачу – обеспечение безопасности детей, их конструкции отличаются друг от друга. Это не только цвета отделки, но и размеры, комплектации, материалы, стоимость и надежность.

Безопасность изделий для перевозки малышей подтверждается путем проведения ежегодных международных краш-тестов. Они выявляют лучшие модели и классифицируют их по шкале от 1 до 5, где 5 является наивысшей оценкой. Учитываются многие показатели: степень защиты, удобство установки, комфорт, экологичность материалов и уход за ними. На основании проводимых исследований и определяются самые безопасные конструкции автокресел.

Все производители стараются получить хорошие оценки, поскольку от этого напрямую зависит успех дальнейшего продвижения их продукции. Обширный рынок автокресел учитывает самые разные потребности и позволяет выбрать оптимальный вариант покупки. Эксперты нашего журнала провели сравнение самых популярных позиций и отдали предпочтение лучшим из них.

Рейтинг лучших автокресел по краш-тестам

Cybex Pallas S-Fix (forScuderia Ferrari)

Рейтинг: 4.9

Возглавляет список многофункциональное автокресло, которое соответствует строжайшим стандартам безопасности. Оно является победителем международной премии в области дизайна и по итогам краш-теста в 2018 году получил оценку 4. Кресло легко трансформируется для разных возрастных групп, что обеспечивает его использование в течение нескольких лет. Каркас изготовлен из ударопрочного пластика. Спинка и сидение оснащены системой вентиляции.

Большое преимущество конструкции в том, что у нее отсутствуют неудобные внутренние ремни, функцию которых выполняет регулируемый мягкий столик. Это позволяет малышу чувствовать себя более свободно, а родителей − быть уверенными в его безопасности. Он регулируется с помощью одной кнопки и легко снимается. В экстренной ситуации мягкая подушка гасит ударную энергию, равномерно распределяя нагрузку по всей поверхности столика.

Немаловажное значение в обеспечении безопасности играет запатентованная телескопическая система защиты от боковых ударов Cybex L.S.P. System Plus. Откидывающийся подголовник кресла настраивается по высоте в 12 положениях. Крепление в салоне возможно как ремнями безопасности автомобиля, так и системой Isofix.

Достоинства

яркий и стильный дизайн;
удобный столик безопасности;
быстросъемный чехол;
гипоаллергенные материалы.

Читайте также: 11 лучших бустеров в машину

Inglesina Amerigo HSA Isofix

Рейтинг: 4.8

Второе место достается эргономичному автокреслу, которое имеет эксклюзивную систему амортизации фронтальных ударов. Она значительно снижает риск получения травмы и повышает защиту малыша. На краш-тесте 2015 года модель получила оценку 4, что свидетельствует о высоком уровне комфорта и безопасности конструкции. В салоне кресло устанавливается лицом вперед и крепится как с помощью надежной системы Isofix, так и штатными ремнями безопасности автомобиля.

Компактная модель имеет усиленный ударопрочный каркас, в котором для улучшения вентиляции сделаны специальные отверстия. Обшитые неопреном лямки внутренних ремней обеспечивают смягчение ударов. Они интегрированы в подголовник и имеют возможность регулировки в 7 положениях. Гладкая внешняя часть конструкции обладает плавными изгибами, что предотвращает износ салона автомобиля. Регулируемый уровень наклона спинки в 4 позициях обеспечивает повышенную комфортность малышу.

Конструкция оснащена дополнительным упором в пол со встроенным поршнем, который в экстренных случаях выполняет функции амортизатора. Он существенно снижает силу ускорения, вызванную фронтальным ударом, чем и понижает риск получения травм.

Достоинства

прочный, надежный каркас;
система амортизации ударов HAS;
надежная система креплений;
анатомическая посадка.

Doona +

Рейтинг: 4.8

В тройку победителей вошла конструкция, которая легко трансформируется из безопасного автокресла в полноценную коляску с выдвижной ручкой и защитным козырьком. Ее складывающиеся шасси выполнены из облегченного алюминиевого сплава. Надувные колеса с шарикоподшипниками обеспечивают отличную маневренность. Для новорожденных в комплекте имеется специальный вкладыш из натуральных тканей.

Эргономичная конструкция позволяет использовать ее не только в качестве коляски, но и детской качалки, поскольку сидение откидывается до почти горизонтального положения. Колеса модели удобно складываются внутрь, что позволяет сохранять чистоту в салоне автомобиля. Корпус изготовлен из многослойного ударопрочного пластика в сочетании с пенополистиролом и текстилем. В нем присутствует надежная система защиты от боковых ударов Safe Side.

Установка модели возможна только против движения автомобиля и крепится 2 способами: штатными ремнями и системой Isofix от Doona, которая имеет защиту от неправильной установки и приобретается дополнительно. Обивка кресла обладает гипоаллергенными, термо- и влагорегулирующими свойствами.

Достоинства

сочетание автокресла с коляской;
небольшой вес конструкции;
матрасик для новорожденных;
премиальные материалы.

BeSafe iZi Flex FIX i-Size

Рейтинг: 4.7

На четвертой строчке − автокресло, которое соответствует новым стандартам безопасности UN R129-02. Оно обладает престижной международной наградой Kind + Jugend Innovation Award в категории «Мир путешествующих детей». По итогам краш-теста ADAC 2018 г. модель получила оценку 4 в сфере безопасности, эксплуатации, эргономики, экологии и ухода. Она крепится системой isofix вместе со штатными ремнями автомобиля.

Благодаря удачным конструкторским решениям, автокресло обладает возможностями быстрой установки и несложной регулировки по росту ребенка. Это компактное устройство, размеры которого позволяют размещать на заднем сидении автомобиля три кресла. Оно оборудовано современной системой защиты SIP+, которая надежно оберегает ребенка при боковых ударах.

Интегрированный в конструкцию раскладной держатель поясного ремня предотвращает «свободное плавание» малыша в сиденье, а магнитный замок fidlock обеспечивает простоту использования. Кресло рассчитано на детей от 3 до 12 лет и регулируется с двух сторон до высоты 150 см. Кроме того, в нем реализована возможность наклона как всей конструкции, так и отдельно спинки сидения.

Достоинства

быстрая установка кресла;
держатель поясного ремня;
система боковой защиты;
легкая настройка высоты сидения.

Читайте также: 10 лучших автокресел с положением для сна

Maxi-Cosi Tobi

Рейтинг: 4.7

Пятое место − у автокресла, которое имеет регулируемую по высоте платформу, обеспечивающую ребенку отличный обзор. Оно устанавливается по ходу движения автомобиля и крепится в салоне при помощи 3-точечных ремней безопасности со специальной системой натяжения. Кроме того модель оснащена умными датчиками со световыми индикаторами, которые оповещают о правильном закреплении малыша.

В анатомической конструкции спинки реализована возможность ее регулировки в 7 положениях угла наклона, что очень удобно для отдыха и сна малыша. Обивка сидения выполнена из гипоаллергенного материала, который хорошо впитывает влагу, не линяет и обладает свойствами низкой горючести. Оно раскладывается одним нажатием кнопки, и ребенок может комфортно поспать.

Система креплений обеспечивается внутренними 5-точечными ремнями с мягкими накладками. Они регулируются как по высоте, так и по длине в зависимости от возраста ребенка. Удобные пластиковые крючки по бокам сидения, за которые закидываются пряжки внутренних ремней, предназначены для комфортной посадки и высадки малыша. Это одна из самых безопасных и удобных моделей, которая по итогам краш-теста в 2015 г. получила оценку «хорошо».

Достоинства

хороший обзор для ребенка;
контрольные индикаторы в ремнях;
регулируемая в 7 положениях спинка;
экологичные материалы.

Recaro Monza Nova 2 SeatFix

Рейтинг: 4.7

Шестое место достается эргономичному автокреслу, которое неоднократно становилось победителем краш-тестов и является одним из лучших изделий в своей группе. Оно рассчитано на детей возрастом от 3 лет и ростом не ниже 95 см. Крепление в автомобиле осуществляется при помощи системы Isofix, а ребенок в кресле удерживается штатным ремнем безопасности транспортного средства.

Комфортное нахождение обеспечивается за счет ортопедической конструкции, рассчитанной на меняющийся рост малыша. Модель оснащена изменяемым в 11 положениях подголовником и усиленной боковой защитой ASP. Встроенная воздушная подушка имеет специальную подкачку для регулировки ее мягкости. Система RECARO Sound System с интегрированными в подголовник динамиками позволяет малышу пользоваться аудио и видео записями из подключаемого MP-3 плеера.

Автокресло имеет уникальную систему циркуляции воздуха Recaro ACS, которая обеспечит комфортный микроклимат ребенку даже в жаркие дни. Обивка выполнена из материалов повышенной комфортности. Она легко снимается и моется. Благодаря системе Isofix, кресло можно устанавливать на переднем сидении автомобиля.

Достоинства

повышенная боковая защита;
комфортная воздушная подушка;
встроенные в подголовник динамики;
износостойкий мягкий чехол.

Baier Kindersitz Adefix

Рейтинг: 4.6

На седьмом месте − автокресло, которое создано для детей весом от 15 до 36 кг. При собственной массе в 6,4 кг оно обладает быстрой и легкой установкой в автомобиль. Модель получила оценку 4 на краш-тесте в 2017 году, где были отмечены практичность и безопасность устройства. Стильный внешний вид нравится родителям. Экологичный материал обивки гарантирует высокий уровень комфорта малышу. Быстросъемный чехол легко отстирывается от загрязнений и способен выдержать интенсивное использование на протяжении не менее 3 лет.

Крепление Baier Adefix в салоне автомобиля обеспечивается за счет надежной системы Isofix по ходу его движения, которое можно установить как на переднем, так и на заднем сидении. Регулируемая высота подголовника позволяет использовать кресло по мере роста ребенка, который фиксируется в нем штатными ремнями безопасности. Оно снабжено усиленной боковой защитой, которая в экстренных ситуациях сводит к минимуму возможность получения травм.

Простота установки и снятия в сочетании с комфортом и безопасностью обеспечили конструкцию немецкого производителя высоким спросом среди потребителей. Модель идеально подходит даже для длительных путешествий.

Достоинства

быстрая установка и регулировка;
привлекательный внешний вид;
повышенная боковая защита;
удобная анатомическая спинка.

Читайте также: 12 лучших производителей автокресел

BRITAX ROMER Kid II

Рейтинг: 4.6

На восьмой позиции − модель с высокой спинкой, которая обеспечивает повышенный уровень защиты и гарантирует безопасность каждого путешествия. Она устанавливается лицом вперед и рассчитана на вес ребенка от 15 до 36 кг. Сидение оборудовано глубокими боковинами с мягкими накладками, что способствует комфортному пребыванию в нем малыша даже в случае продолжительных поездок.

Автокресло обеспечивает защиту от головы до бедер ребенка и крепится в салоне при помощи 3-точечного штатного ремня безопасности. Оно имеет автоматическую систему регулировки, зависящую от высоты подголовника, который оснащен анатомическими подушками. Это позволяет в случае надобности быстро извлекать не только ребенка, но и кресло вместе с ним, учитывая, что вес изделия составляет всего 5,1 кг.

Конструкция настолько проста в использовании, что родители на интуитивном уровне легко справляются с понятной системой направляющих ремней, минимизируя риск неправильного пристегивания. V-образная форма спинки обеспечит малышу правильную посадку по мере его роста. Удобный подголовник имеет 11 положений регулировки по высоте.

Достоинства

надежная боковая защита;
удобное крепление кресла;
V-образная форма спинки;
современный дизайн.

Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL

Рейтинг: 4.5

Девятое место − у автокресла, которое создано для детей до 13 кг. Оно оснащено удобной ручкой для переноски, может устанавливаться на колесные базы Peg-Perego и превращаться в полноценную коляску. Модель получила высшую оценку 5 по итогам краш-тестов ADAC,TCS, Stiftung Warentest, OAMTC, проведенных в 2013 г. Облегченная конструкция имеет необычную форму и интересный дизайн.

Автокресло оснащено эффективной системой боковой защиты Peg-Perego Primo Viaggio SL, которая максимально оберегает здоровье ребенка в экстренных ситуациях. Оно обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта за счет 3-точечных ремней безопасности с плечевыми вставками и анатомического сидения с подушкой-вкладышем. Для прогулок на улице кресло оборудовано большим складывающимся капюшоном с креплениями для любимых игрушек, который предохранит от влияния ультрафиолета.

Основание конструкции создано из ударопрочного и безопасного материала, который обеспечивает высокую степень защиты малыша. Модель крепится в салоне автомобиля против движения. Удобный съемный чехол создан из экологичного и практичного текстиля, который можно стирать при температуре до 30˚С.

Достоинства

ненатирающие ремни безопасности;
небольшой вес конструкции – 3,8 кг;
надежная система боковой защиты;
съемный капор с УФ-защитой.

Heyner MaxiProtect Aero SP

Рейтинг: 4.5

Завершает обзор автокресло с анатомической спинкой, которое получило в 2015 году оценку краш-теста 4. Его высококачественная и мягкая обивка MaxiProtect AERO имеет сертификацию ECE 44/04, что говорит о ее комфорте и безопасности для малыша. Широкий регулируемый подголовник V-образной формы не мешает обзору и эффективно защищает при боковых столкновениях.

Основание конструкции усилено ребрами жесткости, которые в экстренных ситуациях гарантируют повышенную защиту ребенка. Модель оснащена высокими эргономичными подлокотниками, обеспечивающими удобство и комфорт в поездке. Спинка выполнена с учетом ортопедических показателей и гарантирует правильное прилегание тела ребенка. Кресло устанавливается лицом вперед и крепится с помощью штатных ремней автомобиля.

Модель рассчитана на детей весом от 15 до 36 кг и обеспечена эффективной боковой защитой. Высота подголовника регулируется под рост пассажира, а надежная фиксация обеспечивается встроенными натяжителями штатного ремня. Кресло легко трансформируется в бустер и используется как удобное и безопасное детское сидение. Съемный чехол сделан из износостойкого и экологичного материала, который можно чистить.

Достоинства

основание из прочного АВС-пластика;
V-образный широкий подголовник;
быстрая фиксация штатными ремнями;
комфортные эргономичные подлокотники.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Рейтинг топ автокресел. Лучшие автокресла. Краш тесты

Некоторые родители покупают удерживающие устройства для детей из-за страха перед штрафом от ДПС. Однако нужно помнить, что водителей и пассажиров при ДТП спасет подушка безопасности, а для ребенка нужна собственная система безопасности. Поэтому не стоит экономить — у каждого ребенка с рождения до 12 лет должно быть свое кресло. Определить, какое автокресло лучше, мы поможем в этой статье.

При выборе лучшего автокресла нужно руководствоваться следующими параметрами:

тип крепления кресла, доступный в вашем автомобиле. Варианта два: стандартные ремни безопасности и крепление Isofix. Isofix — это особая система крепления, когда кресло с помощью пазов вставляется в кронштейны, присоединенные напрямую к кузову. Лучшие автокресла для детей имеют именно такую систему крепления. Такие модели кресел обеспечивают более высокую надежность при резком торможении или аварии. Все последние модели импортных и отечественных автомобилей снабжаются такими креплениями.

Наличие собственных ремней безопасности кресла. Хорошее автокресло 9-36 кг имеет 5-точечные ремни, так они более равномерно распределяют нагрузку при аварии, что снизит риск травмирования.

Материал каркаса. Лучшее автокресло от 9 кг до 36 кг имеет каркас из алюминия или высококачественного пластика. Есть и бескаркасные кресла, но они спасут вас лишь от штрафа инспектора, а не от травм.

Форма спинки и подголовника — ребенку, особенно новорожденному, нужно находиться в строго горизонтальном положении, чтобы он мог спокойно поспать. Кроме того, форма спинки должна быть анатомичной и не навредить детскому позвоночнику. Особенно это важно, если малыш долго ездит в машине. Для большей безопасности при ударе в бок обратите внимание на большие боковые элементы и подголовник на автокресле — краш-тесты лучших изделий показывают почти полное гашение ими удара.

Чехол больше относится к комфортабельности поездки — от качества материала зависит удобство малыша и его здоровье. Ткань лучших автокресел 2017 должна отталкивать грязь и не содержать токсичных веществ, вызвающих аллергию. Удобно, когда чехлы снимаются для стирки.

Безопасность. Кресло должно пройти строгую проверку в многочисленных краш-тестах и получить соответствующую маркировку.

Для безопасной перевозки ребенка до 12 лет каждый автомобиль должен быть оборудован автокреслами. Эти удерживающие устройства помогают избежать серьезных травм у малышей при авариях. Именно поэтому при выборе лучшего автокресла обратите внимание не на его цвет и стиль, а на показания краш-тестов и его место в рейтинге автокресел 2017. На этих испытаниях инженеры и разработчики кресел намеренно создают аварийные ситуации при участии манекена ребенка, сидящего в автомобильном кресле. Наиболее популярными становятся модели, получившие 4 и 5 звезд. Составим небольшой рейтинг лучших автокресел, которые спасут жизнь ребенку во время ДТП.

Специалисты составляют рейтинг детских автокресел, учитывая сразу несколько параметрам:

удобство,

надежность,

комфорт,

экологичность,

безопасность.

Для более полного анализа качеств автокресла специалисты используют манекены детей разного возраста. Кроме того, тестируется безопасность ребенка при боковом и лобовом ударе, в положении для сна и полусидя. Наибольшим авторитетом пользуются результаты краш-тестов и рейтинг автокресел для детей немецкой организации ADAС. Оптимальная оценка в рейтинге краш-тестов детских автокресел — 4 и 5.

Kiddy Evo-Luna i-Size — это кресло получило массу положительных отзывов в 2016 году. Это первое место в рейтинге автокресел от 0 лет. Оно предназначено для новорожденных и использовать его можно до достижения ими веса в 13 кг. Краш-тесты доказали, что у ребенка, лежащего в этом кресле, минимальная вероятность получить травму при любом ударе. Устройство прочно стоит в пазах. Сиденье монтируется просто, ребенка удобно пристегивать и отстегивать. Сама форма кресла анатомически подстроена под особенности тела малыша. Есть подставки и вкладыши для ножек, кресло обеспечивает хороший обзор ребенку. Единственный недостаток у такого комфорта — кресло требует большого установочного пространства. При производстве кресла использовалась качественная ткань для чехлов, их можно снимать и стирать в машине.

Cybex Aton Q i-Size — это автокресло в рейтинге лучших, отлично подходящее для новорожденных и недоношенных детей. Оно разработано под контролем врачей-ортопедов и имеет правильный угол наклона спинки для удобства ребенка. Несмотря на трехточечный ремень безопасности, ребенок надежно защищен от фронтального и бокового удара. Пластик, из которого состоит каркас, поглощает энергию удара. Чтобы посадить туда подросшего ребенка, достаточно убрать вкладыши и подрегулировать ремни. Чехлы для этого кресла тоже можно постирать в машинке.

Joie i-Gemm (i-Size) — автолюлька для новорожденных, которая крепится в салоне автомобиля на обычные ремни или крепление Изофикс. Это автокресло идеально прошло краш-тест и обеспечило себе высокое положение в рейтинге. Ее можно установить на шасси прогулочный колясок той же фирмы и не понадобится перекладывать уснувшего ребенка. Боковые протекторы кресла гасят удар, не допуская травмирования ребенка. Пятиточечные ремни обеспечивают большую безопасность, хотя их бывает трудно расстегнуть в экстренной ситуации.

Чтобы не заблудиться в огромном ассортименте автокресел в специализированном магазине, вам нужно знать вес ребенка и его рост. Есть и возрастная маркировка, но часто анатомические показатели не соотносятся с реальным возрастом ребенка. Даже лучшее детское автокресло для крупного ребенка может быть неудобным — 2-летнему малышу будет просто неудобно в кресле для трехлетки. Посадите ребенка в кресло прямо в магазине, чтобы понять, насколько комфортно ему будет в нем. В зависимости от веса маленького пассажира есть 5 категорий кресел: от рождения до 10 кг, до 13 кг, с 9 до 18 кг, от 15 до 25 кг, от 25 до 36 кг. Чтобы не менять кресла через каждые два года, производители предлагают купить универсальные кресла, которые походят для детей более широкого возрастного диапазона. Есть три категории универсальных кресел: до 18 кг, с 9 до 36 кг, с 15 до 36 кг. В каждой категории специалисты определяют лучших: автокресло от 9 кг, до 36 кг, автолюльки.

Для правильного выбора лучшего автокресла стоит подробно изучить отзывы таких же родителей и рейтинги безопасности автокресел для детей, опубликованные авторитетными агентствами. Самое лучшее автокресло для своего малыша вы можете подобрать только исходя из особенностей вашего ребенка и собственных целей.

Из-за высокой стоимости автокресел родители часто прибегают к услугам Авито и других сайтов с частными объявлениями. Здесь легко можно найти лучшее автокресло до 36 кг по отличной цене. Многие при выборе, какие автокресла для детей лучше, считают, что нужно покупать только новые. Это не так — достойное изделие с рук будет служить вам долго. В этом случае нужно тщательно проверить изделие на повреждения, полученные в процессе эксплуатации, целостность ремней и тип крепления. Если чехол несъемный и загрязнился — это не повод отказываться от выгодной покупки. Такое автокресло можно сдать в специальную химчистку и получить через пару дней чистое удерживающее устройство, обработанное щадящими и безвредными для кожи малыша составами.

Лучшие автокресла 2019, отзывы об автокреслах

Дети — самое дорогое, что есть в жизни родителей. Поэтому неудивительно, что они стремятся выбрать для своих малышей все самое лучшее. Особенно это касается детских автокресел, потому что от их качества зависит не только удобство, но и здоровье, а иногда и жизнь маленьких пассажиров. Эксперты Product-test.ru помогут вам определиться, какое кресло лучше купить, основываясь на результатах краш-тестов автокресел, мнении экспертов и отзывов об автокреслах обычных пользователей.

В случае с автокреслами мы отошли от своей обычной практики и публикуем результаты тестов автокресел, проведенных другими экспертами. Почему? Дело в том, что автокресла являются одним из самых изучаемых потребительских товаров. Во-первых, каждое автокресло проходит обязательные испытания при сертификации, в том числе и в России. Во-вторых, многие организации уже проводят самостоятельные испытания автокресел, обычно по более жестким, чем требует сертификация, стандартам (ADAC и STIFTUNG WARENTEST в Германии, ANWB в Голландии, RACC в Швейцарии, OAMTC в Австрии и многие другие). Учитывая авторитет этих организаций, их общественный статус, продвинутую техническую базу и наработанный десятилетиями опыт, их результатам вполне можно доверять при выборе лучшего автокресла. Наиболее полный перечень протестированных автокресел, который во многом совпадает с тем, что продается в России, предлагает крупнейший автомобильный клуб Европы ADAC (существует с 1903 года). Его методика и результаты тестирования и стали основой нашего Рейтинга автокресел. Если вы хотите получше разобраться, как выбрать автокресло — рекомендуем ознакомиться с Гидом покупателя автокресла.

Результаты тестов автокресел

Вам будет интересно узнать:

Несмотря на большое количество производителей и значительную конкуренцию, лишь немногие автокресла получают отличные оценки. Так, в тестах 2015 года высшую оценку не получило ни одно автокресло.
Известный бренд не означает автоматически высокое качество. Так, например, автокресла производства ROMER показали как хорошие результаты (Kidfix SL получило 4 из 5 баллов), так и неудовлетворительные (Max-Fix и Xtensafix — по 1 из 5 баллов). Другой известный производитель, CYBEX, также имеет примеры очень разных результатов: если CYBEX Cloud Q показал хорошие результаты (4 из 5 баллов), то CYBEX Aton 4 — только неудовлетворительные (1 из 5).
В группе 0 (для новорожденных) лишь одно кресло успешно прошло испытания — BRITAX ROMER Baby-Safe Sleeper. Это объясняется не только удачной конструкцией, но и низкой популярностью кресел этой группы.
Высокие результаты автокресла в краш-тестах — не гарантия хорошей итоговой оценки, потому что они составляют лишь 50% от общего результата. Остальные 50% зависят от удобства пользования и эргономики (что также влияет на безопасность).
Методика тестирования регулярно ужесточается, поэтому результаты тестов можно сравнивать напрямую только в рамках определенных периодов. В ADAC это: (1) после 2014 года, (2) 2011-2014 годы и (3) до 2011 года. Несмотря на это, вполне допустимо сравнить автокресла, протестированные в разные периоды с поправкой на ужесточение методики.

С правилами использования представленных на сайте результатов тестов товаров вы можете ознакомиться здесь.

Оставайтесь в рамках бюджета с лучшими автокреслами типа «все в одном» на рынке

Chicco на сегодняшний день является самым известным производителем детского оборудования. Их продукция популярна во всем мире, и покупатели часто подтверждают ее качество и долговечность.

Именно по этим причинам я считаю, что Chicco Fit4 4-в-1 трансформируемое автокресло является самым надежным выбором на рынке.

Уникальность этого сиденья заключается в инновационной системе, которая упрощает установку, регулировку, чистку и обычное использование автокресла.Он следует за вашим ребенком по мере его роста, но на каждом этапе сиденье остается одинаково удобным и безопасным. Это возможно, потому что сиденье невероятно регулируется, даже с девятью положениями откидывания и десятью положениями подголовника.

Для начала, кресло имеет конструкцию четыре в одном, включая автокресло, обращенное назад (от четырех до шестнадцати фунтов), автомобильное кресло, обращенное вперед (от двенадцати до сорока фунтов), автокресло, обращенное вперед, для дошкольников (от от двадцати пяти до шестидесяти пяти фунтов) и усилителя позиционирования ремня (от сорока до ста фунтов).

Благодаря уникальной многоуровневой системе FitKit вы можете легко трансформировать сиденье с одной ступени на другую, но если вам сложно с процессом, отсканируйте QR-код сбоку, чтобы получить рекомендации. Как удобно, правда?

Что касается рассрочки, то вы не будете бороться ни за малейшую долю благодаря системе нивелирования ReclineSure , усилительному натяжителю SuperCinch ( LATCH ), RideRight пузырьковым уровням, а также LockSure. Система для безопасного натяжения ремня.

Более того, мне нравится это сиденье, потому что оно сверхбезопасно, имеет защиту от бокового удара DuoGuard с прочной стальной рамой и пену EPS , окружающую голову и туловище.

Примечательно, что кресло соответствует федеральным стандартам и может использоваться в самолете, поэтому вы можете взять его с собой, путешествуя с младенцем или малышом.

18 генеральных прокуроров призывают к усовершенствованию стандартов автомобильных сидений после сообщений CBS News

Генеральные прокуроры 17 штатов и округа Колумбия требуют от федеральных регулирующих органов разработать стандарт испытаний на боковой удар и улучшить стандарты маркировки детских автокресел.В письме, отправленном во вторник министру транспорта Питу Буттигигу и Стивену Клиффу, исполняющему обязанности администратора Национальной администрации безопасности дорожного движения, генеральные прокуроры призвали «NHTSA принять незамедлительные меры».

Это письмо следует за отчетами CBS News и ProPublica в прошлом году, в которых было обнаружено, что некоторые сиденья-бустеры получили проходную оценку во время краш-тестов на боковой удар, несмотря на то, что испытательные манекены жестоко подбрасывали.

Эти отчеты послужили поводом для расследования Комитета по надзору палаты представителей, в ходе которого было установлено, что производители детских сидений «подвергают опасности жизни миллионов американских детей и вводят потребителей в заблуждение относительно безопасности детских сидений, не проводя соответствующих испытаний на боковой удар, вводя потребителей в заблуждение. заявления … об их протоколах испытаний на боковой удар и небезопасные рекомендации, чтобы дети до 40 фунтов и до 30 фунтов могли использовать детские сиденья.«

«Родители полагаются на компании, продающие безопасные продукты, и они полагаются на федеральное правительство, чтобы регулировать эти продукты», — сказал CBS News в декабре конгрессмен Раджа Кришнамурти. «К сожалению, ни то, ни другое не произошло, и это позорно».

В отчете комитета к генеральным прокурорам штата было предложено начать расследование по защите прав потребителей.

Безопасно ли автокресло вашего ребенка? 06:40

Несмотря на поручение Конгресса два десятилетия назад, CBS News обнаружила, что не существует федерального стандарта для краш-тестов при боковом ударе, позволяющего компаниям устанавливать свои собственные стандарты, при этом продавая продукты, предназначенные для испытаний при боковом столкновении.Письмо во вторник от генеральных прокуроров, растягивающих длину США, призывает NHTSA принять стандарты для краш-тестов при боковом ударе.

Генеральный прокурор Нью-Йорка Летиция Джеймс проводит пресс-конференцию в своем офисе в Нью-Йорке 28 марта 2019 года. Тимоти А. Клэри / AFP через Getty Images

«Общественное мнение таково, что детские автокресла являются строго регулируемой продукцией», — пишут в письме генеральный прокурор Нью-Йорка Летиция Джеймс и генеральный прокурор Коннектикута Уильям Тонг.«Действительно, родители в значительной степени полагаются на стандарты NHTSA. Большинство потребителей не осознают, что правительство не регулирует испытания детских автокресел на боковой удар. В результате они могут не доверять заявлениям производителей … Неспособность обнародовать побочные Стандарты ударных испытаний излишне опасны для детей в дороге и оказывают огромную медвежью услугу семьям ».

Генеральные прокуроры также обращаются к NHTSA с просьбой решить проблему запутанной маркировки — проблему, указанную в отчетах CBS News и расследовании Палаты представителей.

«Вдохновленные маркетингом производителей детских автокресел, родители и дети по понятным причинам взволнованы переходом на следующее место в прогрессе. Но все эксперты согласны с тем, что для максимальной защиты детей-пассажиров от травм им следует подождать, а не торопиться с переходом. «, — говорится в письме.

В письме содержится призыв к НАБДД разработать правила, которые включали бы четкие и лаконичные формулировки, отражающие так называемое правило отложенного перехода, согласно которому дети остаются в своем нынешнем автокресле до тех пор, пока не превысят его максимальный рост или вес.

Эксперты сообщили CBS News, что дети, весящие менее 40 фунтов, могут быть не полностью защищены в случае аварии, если они находятся в детском кресле-бустере. Таким детям будет безопаснее оставаться на сиденье лицом вперед с пятиточечным ремнем безопасности, пока они не достигнут максимального веса этого сиденья.

В среду НАБДД заявило, что намерено выпустить стандарты для краш-тестов автокресел при боковом ударе к январю 2022 года. Будут приняты дополнительные правила, направленные на сокращение раннего перехода на обращенные вперед автокресла и бустерные сиденья, а также политику по улучшению правильности установка автокресел.

«Мы ценим интерес генеральных прокуроров к этому критическому вопросу и с нетерпением ждем завершения этих важных правил безопасности детей-пассажиров», — заявила пресс-секретарь NHTSA в заявлении для CBS News.

По крайней мере, с 2002 года Американская академия педиатрии рекомендует детям весить не менее 40 фунтов до перехода на детское кресло-бустер. Канада требует этого с 1987 года, но регулирующие органы США по-прежнему разрешают детям весом всего 30 фунтов использовать детское сиденье.

«Нет сценария, при котором я когда-либо хотел бы видеть ребенка до 40 фунтов в кресле-бустере. Это просто не обязательно», — доктор Бен Хоффман, ведущий автор рекомендаций по автокреслам для Американской академии педиатрии, сказал «CBS This Morning» в декабре.

Письмо во вторник подписано генеральными прокурорами Калифорнии, Коннектикута, Делавэра, Иллинойса, Айовы, Мэн, Мэриленда, Массачусетса, Миннесоты, Невады, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорка, Орегона, Пенсильвании, Вашингтона, Висконсина и округа. Колумбии.

Заявление Национальной администрации безопасности дорожного движения:

«Правильно установленное автокресло, соответствующее возрасту и размеру, — лучший инструмент, который у нас есть для защиты детей в аварии. НАБДД недавно объявило о планах доработать три важных правила для улучшения безопасность, установка и тестирование автокресел. В частности, NHTSA планирует выпустить окончательное правило к январю 2022 года в отношении требований к характеристикам бокового удара для детских автокресел, включая новое испытание на боковой удар, в котором используется новый манекен для краш-теста при боковом ударе, который был завершен в 2020 году.NHTSA также работает над окончательной доработкой двух других важных правил к началу 2022 года, которые сократят ранний переход на обращенные вперед автокресла и бустеры и улучшат правильную установку автокресел. Мы ценим интерес генеральных прокуроров к этому важному вопросу и с нетерпением ждем завершения этих важных правил безопасности детей-пассажиров ».

Актуальные новости

Крис Ван Клив

Крис Ван Клив, корреспондент Конгресса CBS News, Вашингтон, округ Колумбия.С.

Автокресло Леди Покупка более безопасного автомобиля

Системы помощи водителю (автоматические системы)

Эти системы помогают водителю замедлить или остановить автомобиль, а не просто предупреждают водителя о необходимости действовать. Первые три из них являются нашими приоритетами и не подлежат обсуждению. Другие системы также важны и иногда предлагаются в комплекте с системами автоматического торможения и предупреждения о перекрестном движении сзади. Будьте внимательны при совершении покупок — внимательно изучите различные пакеты автомобилей, поскольку иногда производители выбирают, какие из этих функций безопасности входят в конкретную модель.Вы определенно хотите первых трех, но также и как можно больше остальных!

Передняя система предотвращения столкновений с автоматическим тормозом (обязательная функция)

Давайте перейдем к делу. Если в вашем бюджете есть автомобиль с системой предотвращения столкновений (Autobrake) / автоматическим экстренным торможением — и, в частности, автомобиль, получивший высший рейтинг Страхового института дорожной безопасности, — это может быть лучшая медицинская страховка, которую вы можете купить для себя. и ваша семья.Поскольку автомобильные аварии являются основной причиной предотвратимых смертей и травм среди детей и взрослых, а лобовые аварии являются наиболее распространенным типом аварий, приводящих к смерти, вам нужен автомобиль, который поможет предотвратить фронтальное столкновение. Когда предотвратить столкновение невозможно, технология предотвращения фронтального столкновения может снизить его серьезность, уменьшив скорость, с которой оно происходит.

Эту систему часто называют автоматическим экстренным торможением, и это означает, что автомобиль поможет предотвратить аварию, нажав на тормоза самостоятельно, без необходимости.В тех случаях, когда это не может предотвратить аварию, она снижает скорость, с которой происходит авария, тем самым снижая риск получения травмы.

Как узнать, есть ли у автомобиля эта функция? Если вы перейдете на страницу оценок IIHS для определенного транспортного средства, вы увидите список функций, включая раздел под названием «Предотвращение и смягчение последствий столкновений», в котором будет указано, предлагает ли автомобиль эту технологию, и если да, то является ли она дополнительной или стандартной. . Если вы нажмете на ссылку, вы увидите название пакета, чтобы вы точно знали, о чем просить в представительстве.

Обратите внимание, что некоторые автомобили имеют систему, называемую предупреждением о лобовом столкновении (FCW), которая похожа на указанную выше, но БЕЗ функции автоматического торможения. Предупреждение, такое как мигающий свет, звуковой сигнал, вибрация и т. Д., Предупредит вас о неизбежном лобовом столкновении. Эта технология эффективна, но не так эффективна, как в случае с Autobrake, потому что иногда предупреждение приходит слишком поздно, и у вас не будет достаточно времени, чтобы среагировать и затормозить до аварии. Autobrake может активировать тормоза намного быстрее, чем это может сделать человек.

Система предупреждения о лобовом столкновении с функцией автоматического торможения снижает вероятность столкновения спереди и сзади на 50%.

Электронный контроль стабилизации (ESC) (обязательная функция)

ESC — это компьютеризированная технология, которая делает автомобиль более устойчивым, обнаруживая, а затем уменьшая занос, что предотвращает множество аварий с участием одного автомобиля и особенно опрокидывания. По сути, это помогает водителям сохранять контроль на поворотах и скользкой дороге. Ожидается, что ESC спасет больше жизней, чем ремни безопасности, потому что в первую очередь предотвращает аварию! Если бы все автомобили на дорогах были оснащены этой технологией, в США можно было бы избежать до 10 000 аварий со смертельным исходом каждый год.ESC вдвое снижает риск аварии с участием одного автомобиля со смертельным исходом. Он снижает риск фатального опрокидывания одиночного транспортного средства примерно на 75% для внедорожников и легковых автомобилей и, по оценкам, предотвращает от 40 до 56% опрокидывания больших грузовиков и 14% аварий с потерей управления.

ESC требуется на всех автомобилях, кроме самых тяжелых, с 2012 модельного года, а с 2019 модельного года также требуется на больших грузовиках. Его преимущества в плане безопасности настолько огромны, что не подлежат обсуждению, когда вы покупаете подержанный автомобиль.Он продается под различными названиями, такими как контроль динамической устойчивости, контроль устойчивости транспортного средства, динамическая устойчивость и контроль тяги, среди других.

Как это работает? ESC ищет различия между направлением рулевого колеса (то есть направлением, в котором водитель хочет, чтобы автомобиль двигался) и фактическим направлением движения транспортного средства. Когда есть разница между этими двумя направлениями, ESC вносит необходимые корректировки, контролируя торможение отдельных колес и скорость автомобиля, чтобы согласовать направление движения автомобиля с направлением, которое хотел водитель.

ESC предотвращает как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость. Избыточная поворачиваемость — это когда автомобиль поворачивает дальше, чем хотел водитель, в результате чего задние колеса скользят, а автомобиль вращается. Недостаточная поворачиваемость — это когда передние колеса не имеют достаточного сцепления с дорогой, и автомобиль продолжает двигаться прямо, вместо того, чтобы поворачивать. Во время аварийных маневров ESC может помочь водителю сохранить контроль и предотвратить занос вбок и потерю управления, которые могут привести к опрокидыванию, а также может предотвратить съезд с дороги на крутом повороте за счет снижения скорости автомобиля.

Предотвращение сбоев и обратного движения сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади (обязательная функция)

С 2018 года все автомобили должны быть оснащены резервными камерами, которые помогают предотвратить аварии при движении назад. Дети — самые частые жертвы этих аварий. Некоторые автомобили также поставляются с автономным торможением при заднем столкновении, когда автомобиль автоматически применяет тормоза, если обнаруживает объект позади вас, когда вы движетесь задним ходом. Другие не будут тормозить, но подадут предупредительный сигнал, чтобы предупредить вас об объекте.Обнаружение поперечного движения сзади может предупредить вас и на некоторых моделях задействовать тормоза, если обнаружит приближающийся к вам автомобиль, когда вы движетесь задним ходом. Эти системы предотвращения заднего столкновения являются фантастическими, поскольку они, как и описанная выше технология, помогают предотвратить аварию, в первую очередь, и особенно тип аварии, от которой непропорционально страдают очень маленькие дети.

Адаптивный круиз-контроль (второе место — получите, если можете)

Это более умный круиз-контроль, который представляет собой один из первых шагов в автономном вождении.Адаптивный круиз-контроль (ACC) позволяет вам установить желаемую скорость и расстояние, а затем ваш автомобиль будет автоматически замедлять или ускоряться, чтобы поддерживать их. Таким образом, ACC не только поддерживает заданную скорость, но и, если движение впереди вас замедляется, ACC замедляет скорость вашего автомобиля, чтобы поддерживать желаемый разрыв. Как только ACC обнаружит, что между вами и автомобилем впереди достаточно места, ваш автомобиль разгонится до заданной скорости.

Системы ACC различаются по нескольким важным параметрам.Одни обеспечат частичное торможение, другие при необходимости полностью остановят машину. Многие версии работают только на заданной скорости от 25 до 35 миль в час, что означает, что они не подходят для езды по городу. Многие также отключаются, когда машина едет ниже определенной скорости, что означает, что они могут отключиться при остановке и уйти в движение. ACC, который работает на скоростях шоссе, становится все более распространенным, но ACC, который работает вплоть до полной остановки, называемый ACC с Stop and Go, является следующим важным шагом в управлении движением от бампера до бампера.

ACC отлично подходит для всех, но особенно для тех, кто много ездит по шоссе и склонен к укачиванию. Те, кто заболевает укачиванием, первыми скажут вам, что некоторые водители заставляют их чувствовать себя намного хуже, чем другие, особенно из-за того, как водитель ускоряется и тормозит. ACC — самый мягкий водитель из всех, поскольку автомобиль может ускоряться и тормозить гораздо плавнее, чем человек, поэтому у вас меньше шансов почувствовать укачивание.

Адаптивные фары головного света (второе место — получите, если сможете)

Фары имеют значение! Если вы не видите препятствие, как его избежать? Ослепление от фар других водителей также может повлиять на вашу способность видеть.Эффективные фары должны достаточно хорошо освещать дорогу, чтобы у водителя было достаточно времени, чтобы остановиться даже на высоких скоростях, не ослепляя других водителей.

Фары с адаптацией к изгибу поворачиваются в зависимости от движения рулевого колеса, чтобы осветить дорогу впереди, что особенно полезно для видимости на темной и ветреной дороге. Исследования показывают, что адаптивные фары поворотов улучшают видимость, позволяя водителю больше времени на реакцию, возможно, вообще избегая аварии. Эти фары могут снизить серьезность аварии, если она все же произойдет, дав водителю больше времени для замедления, так что в конечном итоге авария произойдет на более низкой скорости.

Вспомогательные фары дальнего света используют камеру для обнаружения других автомобилей и включения и выключения дальнего света в зависимости от местоположения других автомобилей. Использование дальнего света значительно увеличивает видимость, снова давая водителю больше времени для реакции.

Обнаружение пешеходов и велосипедов с помощью автоматического тормоза

Пешеходы составляют не менее 1/6 всех смертельных случаев на наших дорогах. В 2015 году 5 376 пешеходов погибли и не менее 70 000 получили ранения в результате дорожно-транспортных происшествий на дорогах общего пользования в США.

Пешеходов можно поразить двумя способами: лобовым столкновением или задним ходом. Системы обнаружения пешеходов могут предотвратить оба типа аварий.

Чтобы предотвратить лобовое столкновение, система обнаружения пешеходов ищет пешеходов перед автомобилем и предупреждает водителя о вероятности столкновения. Некоторые системы (автотормоз) также включают тормоза. Анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях за 2005–2009 гг., Проведенный IIHS, «показал, что такие системы обнаружения пешеходов потенциально могут смягчить или предотвратить до 65 процентов аварий с участием одного транспортного средства с пешеходами в трех наиболее распространенных конфигурациях ДТП и 58 процентов смертей пешеходов в этих авариях.”

Большинство пешеходов гибнут на высоких скоростях в условиях недостаточной освещенности. К сожалению, некоторые из этих систем обнаружения предназначены для работы только на низких скоростях при хорошем освещении, что, очевидно, снижает их эффективность.

Камеры заднего вида и системы помощи при парковке могут помочь предотвратить аварии при движении задним ходом, позволяя водителю видеть то, что находится позади автомобиля, чего он не мог видеть, используя только зеркало заднего вида или боковые зеркала заднего вида. Лучшая технология — это система помощи при парковке с автоматическим торможением, которая включает тормоза, если водитель наезжает задним ходом на что-то (столб, машину или человека).

Ассистент удержания полосы движения

Если ваш автомобиль обнаруживает, что вы отклоняетесь от полосы движения и не реагируете вовремя, он автоматически направит вас в правильном направлении, помогая избежать аварии. Это расширенная версия предупреждения о выезде с полосы движения, обсуждаемая ниже.

Системы предупреждения водителя

Эти функции помогают избежать сбоя, предупреждая водителя о проблеме. Они не останавливают и не управляют автомобилем; они только предупреждают водителя, который затем должен принять меры.

Обнаружение слепых зон

Эта функция предупредит вас с помощью значка, обычно в виде светящегося символа в боковом зеркале или рамке лобового стекла, о том, что автомобиль находится в вашей слепой зоне. Он также может более энергично предупредить вас звуком или вибрацией, если вы включите сигнал поворота, когда другой автомобиль находится в вашей слепой зоне. Эта технология доказала свою эффективность как в предотвращении аварий со сменой полосы движения, так и в снижении травматизма, когда аварии нельзя было предотвратить.

Предупреждение о выезде с полосы движения

Эта система предупреждает водителя, когда его автомобиль съезжает с полосы движения.Предупреждение обычно представляет собой мигающий свет, звуковой сигнал, вибрацию или затягивание ремня безопасности. В некоторых новых моделях он может быть дополнен функцией Lane Keep Assist.

Обнаружение сонливого водителя

Сонное вождение ежегодно убивает тысячи и травмирует десятки тысяч в США. По оценкам NHTSA, сонное вождение стало причиной 72 000 аварий, 44 000 травм и 800 смертей в США в 2013 году. Однако эти цифры занижены, и до 6 000 аварий со смертельным исходом каждый год могут быть вызваны сонливыми водителями.Внесите свой вклад, чтобы избежать сонливости за рулем: поищите автомобиль, который мог бы предупредить вас, если вы теряете внимание из-за усталости.

Системы обнаружения сонливых водителей делают именно то, что им кажется, — они обнаруживают и предупреждают сонливых водителей. Некоторые системы заимствуют у систем предупреждения о выезде с полосы движения и отслеживают, насколько водитель съезжает с полосы движения, поскольку предполагается, что предупреждающий водитель останется на их полосе движения. Другие системы изучают вашу манеру вождения, пока вы полностью бдительны, а затем предупреждают вас, если они чувствуют, что ваше вождение медленнее или неустойчиво.Другие системы используют технологию распознавания лиц, чтобы определить опускание век и покачивание головы, чтобы определить, начинаете ли вы засыпать.

Ранние исследования показывают, что технология обнаружения «сонного водителя» поможет предотвратить сбои, но этот вид предупреждения эффективен ровно настолько, насколько водитель на него реагирует. В частности, находит ли водитель безопасное место, чтобы остановиться и вздремнуть, или водитель игнорирует предупреждение и продолжает движение?

Датчики парковки

Датчики парковки предупреждают вас о положении объектов вокруг вашего автомобиля во время парковки с помощью камер, датчиков и / или звуковых сигналов.Некоторые даже включают линии, которые появляются на вашей резервной камере. Эти датчики могут помочь вам избегать объектов, которые находятся как впереди, так и позади вашего автомобиля.

Автоматическая параллельная парковка помогает найти жизнеспособное место, убедившись, что для вашего автомобиля достаточно места.

Для получения дополнительной информации об этих технологиях: см. Фантастические объяснения IIHS

Самые безопасные трансформируемые автокресла 2021 года

Этот пост содержит партнерские ссылки. Это означает, что если вы что-то покупаете, я получаю небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Автокресло — одно из немногих товаров, которые вы купите для своего ребенка, которые однажды могут спасти его жизнь.

Следующее руководство поможет вам понять безопасность автокресла, различия между многими доступными моделями и то, как выбрать лучшее трансформируемое автокресло для вашего ребенка.

Щелкните здесь, чтобы перейти к моим рекомендациям!

Что такое трансформируемое автокресло?

Это детское кресло, которое дает вам возможность использовать его как сиденье, обращенное назад, так и лицом вперед.Они рассчитаны на широкий диапазон высоты и веса и поэтому легко регулируются.

Для какого возраста подходят автокресла-трансформеры?

Большинство трансформируемых сидений можно использовать с младенцами весом от 5 фунтов. Они будут подходить по размеру до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет от 40 до 65 фунтов и от 40 до 52 дюймов в высоту, в зависимости от модели. Например, сиденье с максимальным весом 40 фунтов подойдет от рождения до примерно 4 лет, а сиденье с максимальным весом 65 фунтов подойдет примерно до 7 лет.

Нужно ли мне отдельное детское автокресло или я могу использовать трансформируемое сиденье с рождения?

Многие родители предпочитают высаживать своих младенцев в детских креслах просто из-за дополнительного удобства. Детские кресла можно легко снять с машины, перенести и зафиксировать в коляске, поскольку они имеют съемное основание. С точки зрения безопасности трансформируемые автокресла столь же безопасны для новорожденных и младенцев, если соблюдается минимальный вес и они используются должным образом. Ищите сиденья со вставкой для новорожденных, которые лучше всего подходят маленькому младенцу.

У меня уже есть детское автокресло. Могу ли я отказаться от трансформируемого сиденья и сразу перейти на детское сиденье?

Хотя ваш ребенок может поместиться в детское автокресло после того, как вырастет из детского автокресла, это не рекомендуется. Бустерные сиденья обращены только вперед. Безопаснее всего как можно дольше держать ребенка на сиденье, обращенном против движения. Автокресла-трансформеры имеют более высокие ограничения по весу, обращенные назад, чем почти все детские сиденья. Это означает, что когда ваш ребенок вырастет из детского кресла, он может использовать трансформируемое автокресло в положении «лицом назад», пока не вырастет еще на 10-15 фунтов.

Как долго мой ребенок должен оставаться в сиденье, обращенном назад?

Во многих штатах по закону дети младше 1 года должны находиться в автокресле, обращенном против движения. Кроме того, Американская академия педиатрии рекомендует родителям держать малышей на сиденьях, обращенных назад, до минимум 2 лет . Для детей безопаснее всего оставаться в этом положении для сидения до тех пор, пока не будет достигнут предел веса вашего трансформируемого автокресла, обращенный назад, который может составлять от 2 до 5 лет в зависимости от роста вашего ребенка и выбранного вами сиденья.

Могу ли я купить бывшее в употреблении трансформируемое автокресло или получить одно подержанное у друга?

В большинстве случаев настоятельно не рекомендуется. Есть ряд причин для этого. Во-первых, вы не можете быть уверены в состоянии сиденья, если не знаете его историю. Думайте о защитной оболочке автокресла как о шлеме. Когда детское кресло попадает в аварию или даже падает, его защитная способность, вероятно, будет нарушена. Нет простого способа осмотреть бывшее в употреблении сиденье, чтобы узнать, не поврежден ли корпус.

Далее, материалы сиденья предназначены только для обеспечения защиты в течение определенного периода времени (обычно 6-8 лет), поэтому производитель дает срок годности для всех сидений. Если вы приобретете бывшее в употреблении сиденье, купленное несколько лет назад, долго пользоваться им может быть небезопасно.

На бывшем в употреблении автокресле может отсутствовать инструкция по эксплуатации, которая имеет решающее значение для правильной установки, или аксессуары, необходимые для правильной установки вашего ребенка.

Наконец, чем новее, тем лучше безопасность.Автокресла постоянно совершенствуются. Последние модели ведущих брендов более безопасны, чем сиденья последнего поколения.

Следует учитывать это только в том случае, если вы на 100% уверены в истории места и срок его действия достаточно далек от будущего.

Какое автокресло-трансформер самое безопасное?

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) проверяет все автокресла, прежде чем они будут одобрены для продажи в Соединенных Штатах. В отличие от тестирования безопасности автомобилей, оценка по 5-звездочной шкале недоступна для сравнения общей безопасности автокресла в случае аварии.Детским автокреслам в основном присваивается оценка безопасности «прошел / не прошел» НАБДД; Если автокресло поступит в продажу в 2020 году, значит, оно соответствует действующим стандартам безопасности при столкновении.

Возможно, вы слышали фразу «самое безопасное автокресло — это то, которое каждый раз используется правильно». Что ж, некоторые сиденья легче, чем другие, установить и правильно отрегулировать. Запутанные инструкции и сложные ремни безопасности могут затруднить закрепление вашего ребенка в автокресле.

К счастью, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) действительно дает оценку «легкости использования» для автомобильных сидений.Это 5-звездочные оценки этикеток, инструкций, особенностей установки и того, насколько легко закрепить ребенка на сиденье. Обзоры и рекомендации на CarSeatAnswers.com учитывают эти рейтинги.

Стоит ли тратить дополнительные деньги на сиденье, которое рекламирует лучшую «защиту от бокового удара»?

Некоторые модели имеют дополнительные защитные функции; одна из наиболее часто рекламируемых опций — улучшенная защита от бокового удара. Имейте в виду, что данные краш-тестов недоступны, поэтому вы не сможете сами убедиться, действительно ли добавленная функция делает сиденье более безопасным в случае аварии.Если у вас ограниченный бюджет, вам не нужно покупать дорогую топовую модель, чтобы быть уверенным, что ваш ребенок в безопасности — гораздо важнее установка сиденья и его расположение в машине. С другой стороны, если вы можете позволить себе полнофункциональную модель и доверяете заявлениям производителя, дополнительные функции безопасности могут обеспечить дополнительную защиту при определенных типах сбоев. Используйте свое собственное суждение.

Какое автокресло-трансформер самое лучшее?

Хотя не существует автокресла, которое лучше всего подходило бы для всех, некоторые модели действительно выделяются благодаря высококачественным материалам, простоте использования и дополнительным функциям безопасности.

Мой лучший выбор — это Britax Marathon ClickTight. Спросите почти любого владельца, и он получит только похвалу за это кресло. Britax прилагает много усилий, чтобы их инструкции были ясными, а их сиденья максимально простыми в установке и обеспечении безопасности вашего ребенка. Стальные стержни используются для усиления конструкции, а защита от боковых ударов встроена. Marathon имеет большой диапазон регулировки и подходит для детей до 40 фунтов, повернутых лицом назад, или 65 фунтов и 49 дюймов лицом вперед.Ткань легко чистится и очень удобна для длительных поездок. Хотя вся линейка трансформируемых автокресел Britax превосходна (включая Boulevard), я считаю, что Marathon — лучшее соотношение цены и качества.
Еще одна замечательная функция — это система ClickTight. Эти сиденья НАМНОГО быстрее устанавливаются с помощью ремня безопасности, чем большинство — на секунды, а не минуты. Это может быть очень долгожданным улучшением, если вы путешествуете или перемещаете сиденье между автомобилями.

Еще один отличный выбор — Chicco Nextfit Sport. Система детского автокресла Keyfit от Chicco хорошо известна своим качеством и безопасностью; Nextfit — это трансформируемое сиденье Chicco, и оно ничем не хуже. У него высокая цена, но я обнаружил, что это одно из самых простых в установке и регулировке трансформируемых сидений.

Если вы ищете большую универсальность, а также более высокие ограничения по весу и росту, рассмотрите Diono Radian 3RXT. Как и сиденья Britax и Chicco, они имеют усиленную стальную конструкцию и защиту от боковых ударов.Это сиденье 3-в-1, которое можно использовать лицом назад, затем лицом вперед и, наконец, в качестве детского сиденья. Он выдерживает нагрузку до 50 фунтов, обращенную назад, и высоту 120 фунтов / 57 дюймов, но при этом он уже, чем большинство сидений, поэтому в большинстве автомобилей можно разместить до трех сидений бок о бок.

Просмотрите мою сравнительную таблицу и обзоры, ссылки на которые приведены в ней, чтобы найти идеальное трансформируемое автокресло для вас и вашего ребенка!

Самые безопасные детские автокресла? Новые рейтинги и методы защиты от столкновений из отчетов потребителей — CarseatBlog

Самые безопасные детские автокресла: лучшие, лучшие или простые? Каково ваше детское кресло в сравнении?

Обновление : новейшие результаты по детским креслам можно найти ЗДЕСЬ.

Сегодня Consumer Reports опубликовал первый раунд рейтингов с использованием своей новой методологии тестирования для оценки детских кресел. С осторожным оптимизмом мы считаем, что это, вероятно, будет большим шагом вперед и должно помочь родителям сравнить безопасность автокресел с точки зрения безопасности при столкновении. В долгосрочной перспективе, так же, как 5-звездочная рейтинговая система от NHTSA и рейтинги IIHS Top Safety Pick для автомобилей, более тщательное тестирование часто приводит к улучшению дизайна продукции в будущем. Хотя многие из нас, работающих в сфере безопасности детей-пассажиров, обеспокоены предыдущими рейтингами, за последние несколько лет, безусловно, произошли улучшения.

Новый краш-тест автокресла Consumer Reports был разработан с учетом более строгих требований, чем федеральные стандарты. CR понимает, что все автокресла соответствуют основным стандартам безопасности, и хотел разработать тест, чтобы определить, какие сиденья обеспечивают дополнительный уровень защиты. Этот новый тест был разработан инженером по автомобильной безопасности и прошел экспертную оценку независимого эксперта по краш-тестам с 40-летним опытом работы в этой области. Он проводится на современном автомобильном сиденье (сиденье Ford Flex 2-го ряда 2010 года выпуска) с полом под ним, в отличие от государственного теста, в котором используется испытательный стенд для задних сидений эпохи 70-х годов без пола.Спинка переднего сиденья, называемая блокирующей пластиной, устанавливается перед испытательным сиденьем для имитации переднего сиденья, которое используется для проверки потенциальной травмы, а скорость испытания установлена на 35 миль в час. Тестирование проводится в независимом внешнем испытательном центре. В новой шкале оценок краш-тестов больше не будут использоваться круглые капли, а вместо этого будут указаны «базовая», «лучшая» или «лучшая» для обеспечения защиты от столкновений, превышающая базовые стандарты.

Новый испытательный стенд CR в офисе

Стенд для испытаний FMVSS 213

Когда мы посетили ЧР в ноябре прошлого года, наши хозяева были теплыми и гостеприимными, а ощущение в здании было таким расслабленным.Они не прячутся на публике: мы встречались попутно на конференциях, но это всегда были быстрые рукопожатия и разговоры типа «Привет, пока, мы должны собраться вместе». Вы знаете такой. Посещение их испытательного центра дало нам возможность увидеть внутреннюю работу и получить прозрачность, которой они стремились поделиться с сообществом CPS. Давайте назовем это так: они умные, высококвалифицированные люди и знают, что их много критикуют, но они гордятся своей работой и чувствуют, что предоставляют своим читателям ценные услуги.

Никому не нужна такая огласка, которая была у них в 2007 году, когда методология, которую они использовали при проведении краш-теста на боковой удар для автокресел, была несовершенной, и большинство автокресел вышли из строя с катастрофическими последствиями. CR потребовалось много времени и усилий, чтобы преодолеть этот инцидент; С тех пор они наняли специального инженера по автомобильной безопасности, единственная ответственность которого — разработать протокол испытаний автокресел и работать над своей командой по безопасности детей-пассажиров.

Испытательный стенд (бак) был здесь, чтобы увидеть и сфотографировать — его нельзя было спрятать, если только они не хотели накинуть на него большой брезент.Они стремились ответить на все наши вопросы, от своей методики определения рейтинга до того, как они обедали каждый день. Им также были очень интересны наши отзывы. И поскольку один из нас не из тихих, мы разделились. Это был отличный день для знакомства друг с другом и с нашими процессами.

Выявит ли этот новый краш-тест проблемы, которых мы раньше не видели? Тестовый бак слишком жесткий? Как это повлияет на покупателей на рынке детских кресел прямо сейчас? Как это повлияет на родителей и опекунов, которые в настоящее время используют детское кресло, которое имеет только «базовый» рейтинг? В этом случае время покажет.А пока мы готовы поделиться с вами результатами.

Рейтинги: что нужно знать родителям:

Ниже приводится таблица моделей, перечисленных в алфавитном порядке, сгруппированных по их рейтингам защиты от столкновений, основанным на новой системе фронтальных краш-тестов, разработанной CR. Более безопасные модели, которые хорошо себя показали в этом более суровом испытании, получают рейтинг защиты от столкновений «Лучшая» или «Лучшая», что указывает на потенциальный дополнительный запас прочности по сравнению с минимальными государственными требованиями.Модели, которые с меньшей вероятностью предлагают этот дополнительный запас прочности по сравнению с минимальными стандартами, по-прежнему безопасны, но получают оценку «Базовый». CR также выставила отдельную общую оценку *, основанную на этих рейтингах защиты от столкновений и других факторах, таких как соответствие автомобилю и простота использования.

Неудивительно, что их лучшие показатели (защита от столкновений и другие факторы вместе взятые) также было одним из наших Рекомендуемых автокресел , Chicco Keyfit 30.

Другие текущие модели с высокими совокупными общими баллами, которые появляются в списках рекомендованных CarseatBlog или которые мы положительно оценивали по другим факторам, таким как низкий вес новорожденных, включают Britax B-Safe, Safety 1st OnBoard Air 35 и UPPAbaby MESA.Мы по-прежнему настоятельно рекомендуем все эти детские кресла.

Для более дешевых моделей они предложили несколько «лучших вариантов», в том числе Safety 1st Comfy Carry Elite Plus, Graco Snugride 30 Classic Connect и Safety 1st OnBoard 35. Нам также нравятся эти модели как недорогие варианты.

Другие модели с совокупными общими оценками выше среднего включают Maxi-Cosi Mico, Combi Shuttle, Cybex Aton 2, First Years Via 35 I470 и аналогичные First Years Contigo.

Мы отмечаем, что Cybex Aton 2, « показал лучшие результаты, чем любая из моделей в нашем новом краш-тесте, », вероятно, из-за инновационной опоры нагрузки — функции, присущей только новой Nuna Pipa (не проверенной) и Cybex Aton Q, который скоро будет выпущен. Эта опора нагрузки не может использоваться на стандартных снегоходах NHTSA для краш-тестов, поскольку у них нет пола, как у салазок, разработанных Consumer Reports для этого нового краш-теста.

Как мы сказали в начале, у нас есть осторожный оптимизм в отношении того, что этот новый протокол тестирования окажется справедливым и надежным, но мы оставляем за собой окончательное решение до тех пор, пока результаты не будут более тщательно проверены отраслевыми экспертами.Как и многие родители, защитники и эксперты, мы неоднократно критиковали прошлые рейтинги Consumer Reports. Мы надеемся, что благодаря этому новому тесту их результаты в конечном итоге будут приняты потребителями в качестве надежного источника сравнительной информации о автокреслах. Так что ты думаешь? Справедливо или несправедливо? Давно пора или ненужно? Надежный или нет? Мы ценим все ваши комментарии!

Следите за обновлениями, чтобы получить более подробные комментарии об их методах и результатах!

Consumer Reports также содержит Пять советов для родителей, которым нужно следовать, чтобы убедиться, что их младенец находится в безопасности, когда они путешествуют в машине.Мы согласны с тем, что это важные советы, которым нужно следовать.

Пять важных советов родителям от CR:

• Не дожидайтесь последней минуты, чтобы установить автокресло. Когда вы ждете ребенка, нужно многое сделать, но не оставляйте установку автокресла до последней минуты. Лучший способ убедиться, что автокресло установлено правильно и что вы знаете, как правильно закрепить ребенка в автокресле, — это потратить время на то, чтобы ознакомиться с автокреслом и его инструкциями, а также посетить мероприятие по проверке автокресла, организованное SafeKids.орг. Сертифицированный специалист по безопасности детей-пассажиров поможет вам убедиться в правильности установки автокресла и научит, что можно и чего нельзя делать с безопасностью автокресла.

• Не кладите под обвязку объемные одеяла или пальто. Пеленание — обычная практика для младенцев, но при укладке ребенка в детское кресло очень важно, чтобы ремни безопасности прилегали к слегка одетому телу ребенка. Между большим и указательным пальцами нельзя зажимать лямки ремня безопасности. Затягивание ремней привязи поверх пеленальных одеял или пышной одежды может привести к незаметному провисанию привязи, что может привести к увеличению вероятности получения травмы или даже выброса с сиденья во время аварии.Для дополнительного тепла сначала затяните привязь, а затем положите куртку или одеяло на ребенка и привязь.

• Правильно закрепите ремни. Правильное расположение лямок ремня безопасности для ребенка, повернутого против движения, должно быть на уровне плеч или ниже. Это предотвратит движение ребенка вверх на сиденье в случае аварии. Также важно часто проверять лямки, так как дети быстро растут. Следовательно, может потребоваться частая регулировка ремня безопасности.

• Правильно установите нагрудный зажим.Нагрудный зажим предназначен для удержания ремня безопасности в правильном положении прямо перед столкновением. Техники часто видят, что нагрудный зажим расположен либо слишком низко, что может привести к неправильной подгонке плечевых ремней, либо слишком высоко, что может вызвать проблемы с дыханием. Правильное место для нагрудного зажима — на уровне подмышек.

• Обратите внимание на рост и вес вашего ребенка. Ребенок, который слишком высок для своего автокресла, подвергается повышенному риску травмы головы во время аварии. Все автокресла имеют ограничения по высоте И весу.Согласно диаграммам роста CDC, ребенок с большей вероятностью перерастет по высоте многие детские автокресла до того, как достигнет максимального предела веса сиденья, поэтому обязательно обращайте внимание на рост вашего ребенка относительно корпуса сиденья и сравните его с максимальной высотой автокресла.

* Полные результаты и рейтинги, включая общий балл, набранный каждым протестированным детским креслом, доступны онлайн для подписчиков CR.