авто кулибины видео Смотреть лучшее видео

8 меc назад

авто кулибины, самоделки, серьёзные авто своими руками и не очень, авто юмор auto kulibiny, homemade, serious cars with their own…

4 лет назад

Видео на автомобильную тему: дороги женщины за рулём, блондинки за рулём автомобили машины авто дороги…

4 лет назад

Паблик ВКонтакте: https://vk.com/tvtachki. Местный школьник-кулибин собрал из хлама тюнингованный авто! Если вам нрави…

1 лет назад

Подробности: https://gtrk.tv/novosti/59498-ufimskiy-izobretatel-nashyol-sposob-ekonomit-30-procentov-toplive Официальный сайт ГТРК «Башкортостан»:…

2 лет назад

«Чудо-машина» – из «Запорожца» сделали раритетный грузовик. В Стольном Менского района местный изобретате…

4 лет назад

Омский водитель сделал автомобиль, работающий на дровах и угле — заведется в лютый мороз Чудо-аппарат из…

2 лет назад

удивительные изобретения, Самоделки.

2 лет назад

ПРОДОЛЖЕНИЕ: Лайфхаки 1 https://www.youtube.com/watch?v=f2SJS3QAC98 Лайфхаки 2 https://www.youtube.com/watch?v=YumWYUGFrIQ Лайфхаки 3 …

1 лет назад

Сегодня в выпуске: — Безбашенный тюнинг ВАЗ 2108 — Черная Акула! Русские машины еще покажут! Авто самоделки…

2 лет назад

Дебилы за рулем! Выпендрежники! парковка уровень Бог Помочь развитию канала! Яндекс кошелек: 410015888066992 https://mo…

3 лет назад

Кулибины или сделай сам. ТОП!!! Прикол подборка РЕАЛЬНЫЙ ЗАРАБОТОК В ИНТЕРНЕТЕ БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ: http://www.seosprint.net/?re…

5 лет назад

Кулибин из Чечни скрестил «Ниву» и «Оку» и получил мини спорткар. НТВ.

4 лет назад

АВТО МОТО ПРИКОЛЫ СО ВСЕГО МИРА.

9 лет назад

Мужик собирает лимузины из холодильников-уникальное видео (Виталий Адаричев)

3 лет назад

УРА ТАКИМ МУЖИКАМ !!!

2 лет назад

Вашему вниманию подборка самодельные изобретения, необычные изобретения, необычные транспортные средства…

6 лет назад

КАЧАЕМ! и РАСПРОСТРАНЯЕМ! ибо в любой момент запретят или удалят! технология на воде! ездим без бензина живе…

smotretvidos.ru

Набережные Челны
(8552) 40-92-95, 36-80-34

Задать
вопрос


Menu

    li {width:164px}
    /*.menu > li.last-item {width:162px}*/
    ]]>

  • Главная
  • О компании
  • Каталог
  • Бренды
  • Новости
  • Контакты

Каталог

  • ГАРАЖНО-СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
  • ЕВРОТАРА
  • НАБОРЫ
  • ПНЕВМОИНСТРУМЕНТ
  • ПРОМЫШЛЕННАЯ ХИМИЯ
  • СЛЕСАРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
  • СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ




Автоинструмент Кулибин © 2013

auto-kulibin.ru

АВТО Кулибин — С интернетом по жизни

Есть в Санкт-Петербурге человек.Зовут этого человека Константин Мятников и уже два десятка лет (с начала 90-х) он занимается постройкой оригинальных самодельных автомобилей. Сие хобби закономерно вершит среднемоторный суперкар

Далее будут использованы цитаты из рассказа самого автора о его «детищах».
№1 Первая машинка. Это изначально Опель Рекорд 72 года. Сначала двигатель сдох и был заменён на мотор от ГАЗ-24. Потом в процессе эксплуатации накрылись тормоза и я поменял всю подвеску с мостом на волговские. Сделал обвес и бампера из пластика. Внедрил фары и стопы от 2108.

№1 Машина в завершённом виде:

№2 Вторая самоделка сделана на той же базе от Волги, только ещё пристроены двери от 2109. От прежнего Опеля (того же) остались капот, крыша и крышка багажника. Фары и стопы по-прежнему от 2108. Колёса от американца и диски от УАЗа с перевареными тарелками. Формы кузова навеяны Ауди-бочка 80.

№3 Третий вариант — модернизация на той же базе. Капот, крышка багажника и крыша (сильно переделанная) от Опеля(прежнего). Из пластика сделаны новые бамперы. Двери от ВАЗ-2109 с переделанными боковыми стёклами. Форма кузова приближена к спортивной и фары уже выдвижные.

№4 Четвёртая машинка была сделана уже на другой базе — Опеля Коммодоре 2.5 л. В 1995 уже появилось много достаточно дешёвых авто и запчастей из Германии.

№4 Этот кузов сделан полностью из железа. Пластиковые бампера. Боковые стойки отрезаны и приварены под углом, чтобы понизить крышу. Полностью переделаны рамки дверей и стёкла. Опущена подвеска и опять же приспособлена под американские диски

№4 Ездил на ней года 4 пока не въехали в зад. Получив деньги за аварию,тут же начал строить новую машину.

№4 В последствии я её восстановил по заказу, продал, но парень отъездил месяц и разбил окончательно.

№5 Сделана в 2000 году на базе Мерседес 126 с 5-литровым двиглом. Кузов — купе, внедрён каркас из труб и самодельная крыша. Поставлен на те же американские колёса.

№5 Все наружние панели изготовлены из железа. Сделана была на скорую руку для каждодневной езды.

№5 Уже в процессе постройки понял,что и дизайн не тот, и двигло лучше в центр кузова. Отсюда и скорость постройки и неаккуратность исполнения.

№5 Отличный опыт построения оригинального кузова!

№5 Отъездил сам на ней 7 лет пока не сгнила почти полностью.Потом продал парню,но он не потянул. Теперь тот перепродал другому и похоже мы её ещё увидим где-нибудь

№6(Среднемотор!!!) Я делаю машину уже 4 года. На этот раз пытаюсь дружить с качеством. А времени всё меньше. Я хочу ездить, а не ходить вокруг неё.

№6 Это всё на коленке, вручную, в своём гараже. Каждый кусочек подгоняется с помощью горелки. Потом делается зеркальный на другую сторону,приваривается,и всё дальше.

№6 Двигатель V8 от Мерса в центре базы и коробка у заднего моста от АЗЛК-2141(советские конструкции проектировали с запасом), поэтому и подвеска сзади оттуда же. Ещё в стадии разработки появилась идея поворота задних колёс для полноуправляемого шасси. Они могут вертеться от электродвигателя. Хошь — туда, хошь — обратно. На ходу пока не пробовал,но кайф думаю получить.

№6 Добил механизм поворота задних колёс. Шестерни калёные — звенят на весь гараж. Сделал стартер чтоб крутился в обе стороны. С центра в крайнее положение за 5 сек. Редуктор 1:60 и ещё в качестве двигателя стартер с планетаркой: основную шестерню ломом не свернуть, а индикатор, конечно, будет. Сейчас уже готово управление с концевиками и осталось только джойстик сварганить. Центр ловится тоже концевиком.

№6 Надо будет сцепление менять на газелевское,а то волговское пробуксовывает. Вполне возможно,что тугость педали будет не победить — наверно решать с усилителем буду.

№6 О дизайне: Я всегда стремился к форме ламбо, но было лень переносить движку. Всё же я сдался и начал «творить» уже чисто ламбо. Честно говоря всегда ленился, а проект с центральным двиглом очень сложный и долгий для меня. А внешний вид собирательный: морда-смесь Бугатти и Карера GT, сбоку просто нарисовал «на заборе» эскиз, но получилось что-то даже более низкое(к этому стремился) боковой заборник должен был быть один внизу,а крыло округлое,но я увидел в журнале Феррари сделанное на заказ с невероятно большими воздухозаборниками на крыльях и подумал,что хочу такие же!

 

stomaster.livejournal.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о