Лучшие зимние шипованные шины отзывы. Рейтинг шипованных шин

Современные зимние шины шагнули далеко за пределы привинчивания обычных железных вставок в протектор. На сегодня, лучшие зимние шипованные шины это результат сотни тысяч тестов, расчетов и применение инновационных технологий.

Еще в начале 90-хх годов стало понятно, что наличие шипа в шине очень слабо улучшает тягово сцепные характеристики. Мировые шинные гиганты по сей день бьются над созданием максимально безопасной зимней резины, улучшая старые модели и создавая новинки.

У нас на сайте вы можете посмотреть рейтинг зимних шипованных шин, составленный на основе отзывов, которые оставляют наши пользователи. Искренно надеемся, что опираясь на чужой опыт вам удастся выбрать подходящею зимнею покрышку.

Вы также можете посмотреть отзывы о фрикционных шинах без шипов в новом окне или посмотреть раздел рейтинг лучших зимних шин, — где собраны все популярные модели липучек и шин с шипами.

Рейтинг зимних шипованных шин

Количество отзывов о шине не учитывается во время расчета позиции в рейтинге.

Шипованные шины имеют как преимущества так и недостатки по сравнению с обычными фрикционными шинами. Например, основным недостатком практически всех авто шин с шипами есть повышенный акустический шум на больших скоростях, а также легкий цокот при движении на малой скорости. Но не стоить забывать о преимуществах этих шин на льду, ведь если бы они не были эффективными их бы давно запретили в северных странах, чтоб не разрушать дорожное покрытие.  Эти факты обязательно нужно учитывать при выборе типа шин и конкретной модели.

Также, в зависимости от поставленных задач и нужных характеристик, шипованные шины могут иметь различный рисунок протектора:

• направленный
• симметричный
• ненаправленный
• асимметричный.

В каждом из перечисленных типов протектора есть свои недостатки и преимущества.

Смотрите также другие разделы посвященные зимним покрышкам у нас на сайте (будут открыты в новом окне):

Выбирая автопокрышку обязательно обращайте свое внимание на результаты независимых тестов, они есть практически возле каждой шины, перед отзывами, а также смотрите видео обзоры зимних шин с разных источников. Их мы также стараемся добавлять к популярным шинам.

Результаты независимых тестов зимних шин с шипом

Мы не занимаемся тестами покрышек но собрали для вас подборку результатов независимых тестов зимних шин с шипом от известных журналов и компаний. Возле каждого теста есть ссылка на первоисточник.

Тест шипованных шин в размере 205/55R16, «Autocentre.ua», 2017

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шин с шипом 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — журнал «За рулем»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шипованных шин R14, «За рулем — Сергей Мишин», 2012г.

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест зимних шипованных шин 2013, «Программа Автомобиль»

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Шипованные шины отзывы

Тест зимних шипованных шин 2021 от Авторевю и За Рулем

Автор Мария Шпаковская На чтение 11 мин Просмотров 41.9к. Опубликовано

02.09.2021

Автомобильные журналы Авторевю и За Рулем провели масштабные тесты на лучшие зимние шипованные шины на сезон 2021-2022 годов. Именно в этой статье вы сможете ознакомиться с результатами и узнать, какие марки шин лидируют по результатам данных тестов.

Рейтинг зимних шипованных шин 2020-2021

Рейтинг зимних шипованных шин 2020-2021 года от Авторевю:

1. Nokian Hakkapeliitta 10P, 
2. Michelin X-Ice North 4, 
3. Goodyear UltraGrip Arctic 2,
4. Pirelli Ice Zero 2, 
5. Hankook Winter i*pike RS2.

Рейтинг зимних шипованных шин 2020-2021 года от За Рулем:

1. Nokian Hakkapeliitta 10 — новинка сезона 2021/2022
2. Michelin X-Ice North 4
3. Hankook W429 Winter i*Pike RS2
4. Nokian Nordman 8 — новинка сезона 2021/2022
5. Pirelli Formula Ice
6. Yokohama iceGuard iG65
7. Goodyear UltraGrip 600
8. Tigar Ice

Тест зимних шипованных шин от Авторевю

После десятков заездов при проведении теста с торможением на льду и разгоном лучше всего справились шины Michelin и Nokian. Все логично: чем больше шипов на шине, тем лучше, особенно когда под колесами ледяная поверхность.

А вот на снегу, где от шипов уже мало что зависит, лучшими стали новые шины Goodyear, продемонстрировав и лучшую динамику разгона, и лучшие тормозные свойства. Но при оценке проходимости с отключенным ­трэкшн-контролем на первой передаче тестовый Volkswagen Passat бороздил свежевыпавший снег глубиной около 6 см увереннее всего на шинах

Nokian Hakkapeliitta 10P. Впрочем, остальные проиграли немного.

Асфальтовые заезды тоже вышли реалистичными: очищенные дороги позволили оценить в оттепель тормозные свойства на мокром асфальте, а тормоза на сухом покрытии мы делали при температуре минус 8°С. И в том и в другом случае лучше других показали себя шины Pirelli Ice Zero 2, но даже с ними тормозной путь со скорости 100 км/ч на сухом асфальте почти на десять метров длиннее, чем на летних покрышках.

Но и о комфорте забывать не стоит. И здесь выиграли новинки:

Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10P стали заметно тише шин предыдущих поколений. А вот «шиповки» Pirelli или Hankook гудят заметно.

Итог — чудес не бывает: Nokian Hakkapeliitta 10P и Michelin X-Ice North 4 лидируют. Но если вы по льду ездите нечасто, то Pirelli Ice Zero 2 или Goodyear UltraGrip Arctic 2 тоже очень достойные варианты. Первые больше подойдут горожанам, а вторые особенно хороши на укатанном снегу, то есть на провинциальных дорогах.

Michelin X-Ice North 4

Рисунок протектора по мотивам «девятки», шипы по-прежнему двух видов — для центральной части с треугольными вставками, для боковых дорожек с Y-образными. Но сами шипы стали мельче, а их количество выросло со 190 до 220 в 16-дюймовых покрышках. Это позволило до минимума сократить отставание на льду от лидера последних лет — шин

Michelin X-Ice North 4.

Nokian Hakkapeliitta 10 EV

Оптимизация рисунка протектора ощущается и в испытаниях на рыхлом снегу: с пробуксовкой шины Hakkapeliitta 10P гребут лучше других! И если Наkkapeliitta предыдущего поколения была одной из самых «громких» на рынке, то «десятка» — самая тихая шина этого теста. Финны уверяют, что и в других размерностях схема расположения шипов оптимизирована для лучшего акустического комфорта. А шины

Nokian Hakkapeliitta 10 EV, предназначенные для электромобилей, оклеены изнутри слоем пористого полиуретана. Такие покрышки ненамного дороже обычных и доступны только в больших размерностях — начиная с 18 дюймов.

Шины Michelin X-Ice North 4 на льду лишь ненамного, в пределах погрешности замеров, опережают новые покрышки Nokian Tyres, но что важнее — лучше информируют водителя о срыве в скольжения. Развитие этих скольжений плавное, водителю проще их корректировать и вести автомобиль по оптимальной траектории. Как результат — победа на ледяном слаломе и высший балл за удобство управления.

А вот на укатанном снегу направленный протектор работает не так уверенно — видимо, сказывается и меньшая площадь канавок протектора, и наименьшая среди участников теста их глубина. Что, впрочем, не помешало показать достойный результат в рыхлом снегу.

На асфальте — средние сцепные свойства, но хорошая управляемость. И приличный акустический комфорт: шипов много, но они заметно мельче, и вставки у них обычные цилиндрические, а не фигурные, как у конкурентов. Поэтому французские покрышки «поют» на более высоких и не раздражающих слух частотах, пусть и немного громче, чем шины Nokian.

Pirelli Ice Zero 2

Модель Pirelli Ice Zero 2 представлена два года назад. Классический направленный рисунок протектора усилен 190 фигурными шипами в виде галочек, раскрывающихся в направлении замедления. Действительно, с торможением на льду особых проблем нет, да и с разгоном тоже. А вот в поперечном направлении шины Pirelli держат не так хорошо и резковато срываются в скольжения. Неудивительно, что на слаломе на их счету худшее время. И на укатанном снегу итальянские покрышки не блещут, хотя из сугробов выбираться помогают не хуже, чем Michelin.

Но больше всего зимние шины Pirelli порадовали на асфальте — и на мокром, и на сухом покрытии на голову выше конкурентов. А в прошлогодних тестах эти покрышки продемонстрировали еще и высокое сопротивление аквапланированию (АР №18, 2020). Это позволяет рекомендовать шины Ice Zero 2 прежде всего жителям крупных городов. Но с одной оговоркой — придется мириться с повышенным уровнем шума во всем диапазоне скоростей.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

Новые шипованные шины Goodyear UltraGrip Arctic 2 пришлось ждать почти десять лет! Рисунок протектора по-прежнему направленный, но не такой прямолинейный, количество шипов в 16-дюймовых покрышках увеличилось со 130 до 190, причем «гвозди» — с приплюснутым твердосплавным сердечником. При торможении на льду и на слаломе отставание лишь от двух лидеров, однако на разгоне показатели скромнее — видимо, сказывается слегка закругленная «разгонная» сторона вставки.

Но на снегу шиповки Goodyear традиционно сильны, тем более что ширина основных канавок стала чуть больше и «нарезаны» они глубже, чем у других участников теста. А теперь и навязчивый гул при качении ушел. И фамильная мягкость при качении присутствует, за которую мы любим летние покрышки Goodyear, — возмущения от мелких неровностей эти шины демпфируют лучше конкурентов. Но при этом не блещут сцепными свойствами на асфальте — любителям активной езды по очищенным городским проспектам вряд ли понравятся.

Hankook Winter i*pike RS²

Корейские шины Hankook Winter i*pike RS² ­по-прежнему до лидеров недотягивают. Хуже всего с торможением на льду: вроде и шипов не меньше, чем у Pirelli или Goodyear, но замедляется автомобиль хуже. Впрочем, на разгоне и в поворотах особых проблем нет. И на снегу шины Hankook не особо отстают от конкурентов.

А на асфальте даже радуют — лучше них только Pirelli. Но давят на уши: на скорости 80—90 км/ч появляется неприятная звуковая пульсация. Для использования на премиальных автомобилях, согласитесь, не лучшие рекомендации, но при ограниченном бюджете вариант приемлемый. Ведь ценник на шины Hankook в полтора раза ниже, чем на Nokian.

Результаты теста зимних шипованных шин от Авторевю:

Параметры	Весомость показателя	Goodyear	Hankook	Michelin	Nokian	Pirelli
Лед	35%
— Тормозные свойства	15%	9	8	10	10	9
— Разгонная динамика	10%	8	8	10	9	8
-Управляемость (время на трассе)	5%	9	9	10	10	9
— Удобство управления	5%	8	8	10	9	8
Снег	15%
— Тормозные свойства	10%	10	8	9	9	8
— Разгонная динамика	5%	10	9	8	9	8
Проходимость в глубоком снегу	10%	9	9	10	10	10
Мокрый асфальт	10%
— Тормозные свойства	10%	8	8	8	8	10
Сухой асфальт	10%
— Тормозные свойства	10%	8	9	9	9	10
Комфорт и экономичность	20%
— Акустический комфорт	10%	6	5	7	8	5
— Плавность хода	5%	9	7	8	8	8
-Сопротивление качению (выбег)	5%	8	9	10	10	9
Общая оценка	100%	8.5	8	9.1	9.1	8.6

Вывод по тесту зимних шипованных шин 2021/2022 от Авторевю

Вот как выглядит настоящий ТОП зимних шипованных шин на сезон 2021-2022 года.

Для составления более актуального рейтинга зимних шипованных шин 2020-2021 года, было протестировали пять моделей зимних шипованных шин в размера R16. Победителем теста стала зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 10P. В ходе испытаний она впечатлила лучшим качеством езды на льду и снегу, высокой точностью рулевого управления, динамическими характеристиками управляемости в любых погодных условиях и коротким тормозным путем на мокрой и заснеженной дороге. 

Также образцовые: Michelin X-Ice North 4. Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2, Hankook Winter i*pike RS2 и Pirelli Ice Zero 2 получили оценку «хорошо».

Тест зимних шипованных шин от За Рулем

Восемь комплектов шипованных шин типоразмера 205/55 R16, самого популярного среди владельцев автомобилей гольф-класса, сошлись нос к носу в первом сравнительном тесте 2021 года российского издания За рулём. Среди участниц испытаний представительницы различных ценовых категорий, включая две новинки предстоящего зимнего сезона от финских шинников.

Существенный разброс как в цене (более чем в два раза) между наиболее дешёвыми и дорогими шинами теста, так и в количестве шипов противоскольжения ещё до ознакомления с его результатами позволяет приблизительно прикинуть итоговый рейтинг.

Однако основная интрига теста таится в новом витке борьбы за количество и качество шипов: сможет ли десятое поколение Hakkapeliitta обойти победительницу предыдущего теста ЗР шиповок того же размера, в частности, до неприличия «зубастую» модель Michelin XIN4.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

• Yokohama iceGuard iG65
• Tigar Ice
• Pirelli Formula Ice
• Nokian Nordman 8 — новинка сезона 2021/2022
• Nokian Hakkapeliitta 10 — новинка сезона 2021/2022
• Michelin X-Ice North 4
• Hankook W429 Winter i*Pike RS2
• Goodyear UltraGrip 600

Все «белые» тесты шипованных шин изданием За рулём были проведены в Лапландии ещё в феврале 2021 года при температуре от -13°C до -5°C, в то время как «асфальтовые» дисциплины были реализованы в апреле в Пирканмаа (Финляндия) при +2°C…+7°C.

Особенности проведения теста шипованной резины

В обоих случаях мероприятия проводились на Volkswagen Golf (в размере 205/55 R16) на испытательных полигонах компании Nokian Tyres, поэтому продукции этого бренда, как говорится, «помогали стены». Вот здесь внимательный читатель поймает себя на мысли, что исход теста заранее предрешён, а спецы, знающие изнанку «шинной кухни» и давнишнюю «дружбу» российского издания и компании Nokian Tyres, в этом возможно даже не будут сомневаться.

Кстати, отметим, что существует две версии легковых шин Nokian Hakkapeliitta 10. Одна версия со специальным индексом в названии Hakkapeliitta 10p, создана исключительно для рынков России, Беларуси и Казахстана). Для других рынков сбыта, включая Украину, компания выпускает шины в версии без индекса «p» в названии. К сожалению, представители компании Nokian Tyres на наш запрос не уточнили в чём состоит фактическое различие между моделями, но скорее всего отличаются они высотой шипов.

Результаты теста зимних шипованных шин от За Рулем

Тест зимних шипованных шин 2021/2022 — За Рулем

Результаты теста на льду

Продольные сцепные свойства новинки линейки Hakkapeliitta компании Nokian Tyres на самую малость превосходят показатели шиповок Michelin. Худшая эффективность торможения у шин Goodyear, а разгонная динамика «хромает» у Tigar. Разница с лидером дисциплин в обоих случаях более 30%.

В поперечных сцепных свойствах преимущество оказалось за X-Ice North 4, в то время как продукция Tigar и здесь оказалась в хвосте.

В управляемости на ледовом покрытии наивысший балл заслужили шины Michelin, обеспечивающие безопасное и понятное поведение тестового транспортного средства. Вместе с тем испытатели подчеркнули, что на покрышках Nokian так и хочется «порысачить», при этом некоторая склонность этих шин к заносу может очень смутить неопытных водителей, а для тех, кто за баранкой уже много лет эта маленькая особенность HKPL10 (дословно) «не представляет никакой опасности». А вот поведение шин Goodyear и Tigar на обледеневшей трассе на экспертов не произвело должного впечатления.

Результаты теста на снегу

Эффективность разгона и торможения у большинства участниц теста За Рулём 2021 была плюс-минус одинаковой. Шины Tigar снова пасли задних, правда с отставанием всего в 10%, то есть в целом различия в результатах на снегу не столь велики, как на льду.

При движении по прямой и плавном маневрировании при 100 км/ч все шиповки вели себя пристойно, претензии были высказаны в адрес шин Formula из-за заторможенных реакций на повороты руля, а также Yokohama (на них руль вязкий и тяжеловатый) и Goodyear (а на этих покрышках руль пустоватый и лёгкий).

На заснеженной трассе управляемости отличились с хорошей стороны шины Michelin и Nokian, в то время как авторезина Goodyear даже на низких скоростях то и дело соскальзывала с заданной траектории. Наибольшие сложности возникали с тестовым VW Golf, «обутым» в продукцию Yokohama.

В целом по результатам тестов просматривается закономерность: чем больше шипов, тем увереннее поведение шин. Покрышки предыдущих поколений со 118 и 130 шипами решительно не способны серьёзно конкурировать с более «колючими» соперницами. В тандеме Hakkapeliitta 10 и Michelin XIN4 выделить однозначного лидера не представляется возможным.

Рейтинг зимней резины 2021

Используйте данный рейтинг зимней шипованной резины 2021 года для выбора и покупки реально проверенной автомобильной резины для Вашего автомобиля.

Зимняя шипованная резина должна иметь надежное сцепление на снегу, льду и влажных условиях для полной безопасности во время движения автомобиля. Мы рекомендуем выбирать на новый зимний сезон 2021/2022 года все тестируемы шины данного теста.

тесты резины «За рулем» и «Авторевю»

По закону «переобувать» автомобиль надо до начала декабря. Однако погода в российских регионах разная, и, как говорят опытные водители, лучше всего шины менять, когда средняя температура воздуха падает ниже 7° — тогда уже случаются заморозки и дороги могут обледенеть.

Шиповать или не шиповать – зависит от того, в каких условиях эксплуатируется авто. В городе, полном снежной каши, и на асфальте лучше всего ведут себя липучки, рейтинг нешипованных шин 2021-2022 уже на страницах BASETOP. На гладком, укатанном снегу и на льду нет равных шипованным шинам.

На отечественном рынке много хороших и разных шин, как липучек, так и шипованных, а не потеряться в этом изобилии вам поможет наш рейтинг зимних шипованных шин 2021-2022 года, составленный на основании тестов зимних шин, проведенных «Авторевю» и «За Рулем».

Рейтинг зимних шипованных шин

10. Pirelli Ice Zero 2

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: есть
• Технология RunFlat: нет
• Диаметр: R16 / R17 / R18 / R19 / R20

Рейтинг зимних шин открывает второе поколение Pirelli Ice Zero, избавившееся от недостатков своей прародительницы – шумной езды и плохого сцепления на льду. Удалось этого достичь за счет смены рисунка протектора. У нового поколения плотная «середина» и ищущие по диагонали канавки для отвода воды, которые постепенно расширяются к краю. Обзавелась Pirelli Ice Zero 2 и снегозацепами, чтобы улучшить проходимость автомобиля.

Еще одно отличие – шипов стало больше (их число выросло со 130 до 190 штук), и они стали легче на 0,2 грамма. Но увеличенное количество шипов вовсе не значит, что езда на «обутой» в Pirelli Ice Zero 2 машине превратилась в испытание для ушей – благодаря специально сконструированной для уменьшения шума матрице шипов удалось снизить шумность на несколько децибел. Дополнительно улучшить сцепление позволило изменение угла наклона посадочного отверстия, причем значительно – на 20%.

Полевые испытания Pirelli Ice Zero 2 показали, что покрышки получились вполне добротные, уверенно держали машину по льду и снегу, и никаких серьезных проблем с ними не было.

предсказуемая и стабильная езда по мокрому снегу и льду

тихая езда по асфальту

на асфальте чувствует себя менее уверенно

9. Bridgestone Ice Cruiser 7000S

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: есть
• Диаметр: R13 / R14 / R15 / R16 / R17

Это наследница шины Ice Cruiser 7000, которая появилась на российском рынке лет 10 назад и получила смешанные отзывы от водителей. Не нравилось им поведение резины на льду, низкая проходимость и пробуксовывание в глубоком и рыхлом снегу. И вот пару лет назад компания решила дать старой модели новое дыхание.

Ice Cruiser 7000S сохранила лучшие черты своей предшественницы – например, ее феноменальную выносливость. Причина этого кроется в особой системе удержания шипов и износостойком составе резиновой смеси, что позволяет шине служить очень долго.

Ездовые качества у Ice Cruiser 7000S стали лучше – автомобиль, обутый в такие шины, показывает высокие результаты по продольной устойчивости и становится более отзывчивым в поворотах.

Благодаря протектору с двумя кольцевыми каналами и широкими боковыми отводами шина легко сбрасывает с себя излишки даже в глубоком снегу, позволяя водителю без особых проблем преодолевать снежные заносы.

Однако покрышки по-прежнему остались жесткими, так что водитель всем телом будет ощущать каждую неровность дороги.

высокая продольная устойчивость

высокая отзывчивость

хорошая проходимость по рыхлому снегу

покрышки жесткие, чувствуются все неровности дороги

8. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: нет
• Диаметр: R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21

А вот и первая представительница легендарного семейства от Nokian, суперпопулярного на просторах Российской Федерации. Это шина-старожил вышла на рынок еще в 2013 году и с тех пор уверенно держит марку качества. Ее отличительные черты — высокая проходимость, отличное поведение в экстремальных ситуациях и экономичность.

Особый рисунок протектора позволяет этой шипованной резине с комфортом чувствовать себя как на снегу, так и на чистом асфальте. Шипы по сравнению с предыдущей, седьмой моделью, стали легче и короче, а комфорту в езде способствует небольшая полость, которая появилась в опорном фланце – воздух в ней служит как бы пружиной, ослабляя воздействие от удара шипа об асфальт на шину.

отличный уверенный разгон и торможение по снегу и льду

высокое сцепление на льду

очень высокая проходимость

экономичность

менее уверенно чувствует себя на асфальте

жестковата и шумновата

7. Toyo Observe G3-Ice

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: шипуемая
• Диаметр: R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21 / R22

Эта резина создана специально для зимнего сезона и сложных погодных условий. Компания-производитель разработала для протектора G3-Ice особую смесь – в нее включены природные «микрошипы», которые на деле являются дробленой скорлупой грецкого ореха. Как утверждают маркетологи, благодаря «натуральным» шипам даже на самом скользком льду Toyo Observe G3-Ice показывает отличные результаты.

И результаты тестов зимних шин 2021 года это в целом подтверждают. Проблемы у Toyo Observe G3-Ice возникли лишь с поперечным сцеплением – тут модель отстает от лидеров рейтинга на заметные 15%. А по остальным характеристикам это уверенная шина-середнячок, добротная рабочая лошадка, которая и в городе вывезет, и за город отвезет.

хорошее время разгона на снегу

высокая курсовая устойчивость на снегу

хорошая управляемость

тихая

слабо чувствует себя на льду и асфальте

невысокая проходимость

низкая экономичность

6. Nokian Nordman 7

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: есть
• Диаметр: R13 / R14 / R15 / R16 / R17

Лучше всего эти покрышки чувствуют себя в суровых северных условиях – на льду и снегу; тут сцепление у них поистине выдающееся. А вот на асфальте езда на таких шинах не слишком комфортна, тут Nordman 7 выступает на уровне бюджетных шин. Это неудобство компенсируется невысокой ценой – у Nordman 7 в рейтинге одни из лучших показателей с точки зрения экономичности и износостойкости.

Как говорят инженеры компании, причина отличных ходовых качеств на льду и снегу – это фирменные технологии, которые представляют собой воздушные углубления по бокам протектора с шипами (по внешнему виду они действительно напоминают когти). Они уменьшают вибрации шипов, снижают шум и износ дороги.

очень экономичные

высокая проходимость

посредственный уровень комфорта

на сухом асфальте слабо тормозят

5. Yokohama iceGUARD iG65

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой, внедорожник
• Наличие шипов: есть
• Диаметр: R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21 / R22

От других представительниц своего модельного ряда эта модель отличается новым составом резиновой смеси  (с микросиликой) и увеличенным количеством шипов – теперь их 172, и расположены они в 20 рядов. Разницу можно ощутить сразу: значительно улучшилось сцепление машины даже в самых сложных условиях, вроде гладкого льда.

В целом, судя по результатам тестов эту шину можно назвать универсальной – отличный выбор, если хочется ездить и в городе, и за городом. Она хорошо едет по асфальту, средне-уверенно чувствует себя на снегу и льду. Правда, с точки зрения комфорта езду на таких шинах сложно назвать премиальной, из-за шума и передачи пятой точке водителя всех неровностей дороги.

равно уверенно чувствует себя как на асфальте, так и на снегу

сложности с управлением на скользких поверхностях – на обледенелой трассе длинный тормозной путь

шумные

4. Nokian Hakkapeliitta 9

• Технология RunFlat:да
• Технология Seal:нет
• зимние шины, с шипами
• тип зимних шин: для северной зимы
• шипы
• тип рисунка протектора: симметричный
• направленный протектор
• Диаметр:R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21

Девятое поколение популярной в России «Хакки» отличается от предшественниц традиционными изменениями – рисунком протектора и составом резиновой смеси. Однако главное отличие состоит в ошиповке, которая стала двойной (впервые среди обычных, «гражданских» шин).

На Hakkapeliitta 9 находятся два вида шипов: расположенные по центру отвечают за разгон и торможение, а боковые, другой формы, за поперечное сцепление и управляемость на льду. И хотя шипов стало меньше (вместо 190 их число снизилось до 172), однако поведение шин на льду и снегу не пострадали.

Интересно, что Hakkapeliitta 9, в отличие от своих предшественниц, гораздо увереннее чувствует себя не на снегу и льду, а на асфальте и по полному праву может именоваться «городской». И хотя по проходимости на льду и снегу скандинавская Nokian Hakkapeliitta 9 сдала позиции француженке – лидеру рейтинга, однако кое в чем она по-прежнему хороша.

Речь про экономичность – при езде по асфальту Hakkapeliitta 9 показывает (наряду с Nordman и корейцем Hankook Winter i*Pike RS2) один из лучших результатов. Еще одна отличительная черта Hakkapeliitta 9 – высокая плавность хода и очень комфортная езда; изъянов дороги на таких шинах словно не замечаешь.

самые экономичные шины рейтинга

очень плавный ход

отличная проходимость

немного шумноваты

тормозной путь по снегу великоват

самые дорогие шины рейтинга с точки зрения соотношения цена/качество

3. Hankook Winter i*Pike RS2

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: есть
• Диаметр: R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19

Эти покрышки показывают лучшие результаты, чем ожидаешь по их ценовой категории. На снегу и льду кореянка уверенно выступает наравне со своими северными подругами — Continental IceContact 3 и Hakkapeliitta 9. А по степени экономичности Winter i*Pike RS2 сравнима с Hakkapeliitta 9. А вот превосходит кореянка всех по молчаливости; судя по результатам тестов, у Winter i*Pike RS2 самый низкий уровень шума.

Причин отличных ходовых качеств шины сразу три:

1. увеличенное количество шипов,
2. новый состав резиновой смеси,
3. фирменный рисунок протектора.

В первую очередь обращают на себя внимание особые зигзагообразные канавки – как говорят инженеры Hankook, такой рисунок обеспечивает улучшенное сцепление при движении по глубокому снегу. Помогают автомобилю уверенно держаться на снегу и широкие блоки в центральной секции, а также кромки в форме клыков с обеих сторон протектора.

экономичны

самые тихие шины рейтинга

лучшие шины рейтинга с точки зрения соотношения стоимость/качество

мягкие и комфортные

хорошая управляемость на снегу и льду

средне тормозят на асфальте

2. Continental IceContact 3

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой
• Наличие шипов: есть
• Технология RunFlat: 225/60R17, 225/60R18, 255/55R18, 245/50R19
• Диаметр: R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21

У третьей версии IceContact новый рисунок протектора – теперь он не ассиметричный, а направленный, канавки расширились и теперь более эффективно отводят воду. Изменился и состав резиновой смеси, в нее было добавлено рапсовое масло. По заверениям инженеров, это сделает шину более мягкой и эластичной даже при низких температурах. Шипы стали двойными: первый шип в паре отвечает за продольное сцепление, то есть разгон и торможение, а вторые – за поперечное.

Автошина вышла удачной. По результатам тестов она хорошо чувствует себя как на снегу, так и на асфальте. И хотя ее результаты не дотягивают до лидера рейтинга — Michelin X-Ice North 4, однако они очень и очень достойны. Единственное, в чем на снегу Continental IceContact 3 удалось обскакать первое место – это в разгоне (разница составила всего долю секунды). Зато вот с точки зрения поведения на асфальте IceContact 3 безупречна – тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии меньше всех.

Однако для города, особенно Москвы с ее любовью к реагентам, использовать эту резину не рекомендуется. Она очень мягкая, что хоть и хорошо для комфорта, однако приводит к повышенному выпадению шипов. Судя по отзывам водителей, шипы уходят прямо с резиной при торможении на асфальте. Соль и прочая химия на дороге тоже может отрицательно повлиять на IceContact 3. А вот где эта модель по-настоящему проявит свои лучшие качества, так это на проселочных дорогах.

отличное поперечное сцепление на льду

высокая надежность и управляемость

высокая проходимость

шумноваты

большое количество выпавших шипов даже при бережной езде

1. Michelin X-Ice North 4

• Сезонность: зимняя
• Конструкция: радиальная
• Способ герметизации: бескамерная
• Тип автомобиля: легковой, внедорожник
• Наличие шипов: есть
• Диаметр: R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20

Эта шина совершила своего рода мини-переворот на автомобильном рынке. Она оказалась настолько хороша, что по результатам тестов зимних шипованных шин 2021-2022 года  сдвинула назад даже такого популярного ветерана авторынка, как Nokian Hakkapeliitta 9.

Одно из основных отличий лучшей зимней резины – это внушительное количество шипов (их 250 штук). Неудивительно, что во время испытаний на снегу и льду, при разгоне и торможении, Michelin X-Ice North 4 показывала прямо-таки блестящие результаты.

С точки зрения поперечного сцепления премиальная мишленовская шина немного уступает Continental IceContact 3 (второе место рейтинга). И не слишком уверенно чувствует себя и в глубоком снегу – тут ее результаты похуже, чем у второго, третьего и четвертого места рейтинга.

Отличные показатели были у шины от Michelin с точки зрения управляемости. Езда на ней плавная, но при этом четкая, очень информативная, а автомобиль движется предсказуемо. Даже на обледеневшей дороге. Даже при скольжении. Остальные представительницы рейтинга шипованной резины, хотя и добротны сама по себе, но не радуют водителя такой почти живой отзывчивостью.

Однако есть у этого мыслимого совершенства один изъян, и достаточно ощутимый – поведение на асфальте. По-настоящему X-Ice North 4 раскрывается только в сложных условиях – на снегу (в том числе глубокому и укатанному), льду и льду со снегом.

отличная управляемость, послушность и отзывчивость при езде на скользких покрытиях

плавные и понятные скольжения, предсказуемые сносы/заносы

большое число шипов обеспечивает отличное сцепление со льдом

резина крепкая, выносливая

на асфальте результаты не такие впечатляющие, как на снегу со льдом

Тесты зимних шин 2021-2022

Тест от экспертов «Авторевю»

Из-за коронавирусных ограничений команда «Авторевю» не смогла отправиться за границу, чтобы на специализированном полигоне изучить поведение каждой шины.

Однако финской испытательной площадке была найдена адекватная замена – полигон Дмитровский. Там эксперты «Авторевю» смонтировали тестируемые шины на колеса отечественной марки СКАД Адмирал 6,5Jх16 и изучили, как ведет себя каждая шина при торможении на заледеневшей дороге, при разгоне и даже слаломе. А неровная, шероховатая поверхность покрытия Дмитровского полигона отлично имитировала условия настоящей, «живой» дороги.

Результаты испытаний
Параметры	Вес показателя, %	Nokian Hakkapeliitta 10p	Michelin Michelin X-Ice North 4	Pirelli Ice Zero 2	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Hankook Winter i*pike RS2
Лед	35
Тормозные свойства	15	10	10	9	9	8
Разгонная динамика	10	9	10	8	8	8
Управляемость (время на трассе)	5	10	10	9	9	9
Удобство управления	5	9	10	8	8	8
Снег	15
Тормозные свойства	10	9	9	8	10	8
Разгонная динамика	5	9	8	8	10	9
Проходимость в глубоком снегу	10	10	10	10	9	9
Мокрый асфальт	10
Тормозные свойства	10	8	8	10	8	8
Сухой асфальт	10
Тормозные свойства	10	9	9	10	8	9
Комфорт и экономичность	20
Акустический комфорт	10	8	7	5	6	5
Плавность хода	5	8	8	8	9	7
Сопротивление качению (выбег)	5	10	10	9	8	9
Общая оценка	100	9.1	9.1	8.6	8.5	8
Место в рейтинге		1	2	3	4	5

Тестовые испытания журнала «За Рулем»

В январе команда шиноиспытателей журнала «За Рулем» отправилась в Финляндию. Именно там корейская компания Hankook построила специальный полигон. Условия в Финляндии близки к российским – начиная от снежного покрова и заканчивая держащим в тонусе морозцем в -20 – 25°.

Все испытания шин проводились на автомобиле Volkswagen Golf, а эксперты журнала следили, как ведет себя шина на льду, снегу и асфальте при разгоне и при торможении. На всех трех видах покрытия тестировалось также поперечное сцепление, управляемость, курсовая устойчивость и даже умение пробиваться через сугробы.

какую лучше выбрать резину для автомобиля

К середине/концу осени погода становится очень переменчивой. Можно попасть в дождь, снег гололедицу. Природа как бы намекает водителям, что стоит задуматься о смене летних шин. Как же правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля? На чем стоит заострить внимание?

В первую очередь стоит понимать, что переход с летней резины стоит осуществлять своевременно. Так, по сути, зимние модели от летних или всесезонных отличаются разным составом смеси. Их состав более мягкий и шины не дубеют при сильном морозе, интенсивно цепляясь за дорожное покрытие. Но в это есть и обратная сторона – зимняя резина плывет при высоких температурах и быстро изнашивается.

Содержание

1. Шипованные муки выбора
2. Continental Ice Contact 2
3. Goodyear Grip Ice Arctic
4. Pirelli Ice Zero
5. Hankook Winter i Pike RS Plus
6. Для города и асфальта
7. Michelin latitude X-ice 2
8. Делайте выбор правильно

Поэтому, оптимальном временем для перехода считается не какое-то конкретное число, а погода на улице. Наиболее целесообразно переобуваться в период, когда дневная температура ниже отметки +5-+7 градусов Цельсия. Конечно, существует еще категория всесезонных шин, но нельзя быть специалистом во всем, поэтому по сути «всесезонка» проигрывает узкопрофильным шинам.

Какие же зимние шины лучше выбрать? Ведь на рынке представлена просто масса моделей. Причем не только разных производителей, но и разных классов – шипованных и нешипованных. Во-первых надо обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется авто. Если поездки осуществляются в основном по мокрому или сухому асфальту, а заморозки довольно редки, то следует обратить внимание на обыкновенные фрикционные шины-липучки.

Если же дорожное покрытие часто заметает, температуры очень низки, а ездить в основном приходится по снегу или обледенелому покрытию, то тут в качестве зимних шин для автомобиля лучше выбрать серьезную шипованную резину, такую как Нокиан или Йокогама.

Шипованные муки выбора

Именно шинам с шипами мы и посвятим следующий раздел. Мы рассмотрим самые популярные комплекты, продаваемые на отечественном рынке. Оценим их свойства, выделим плюсы и минусы. А на основе полученных данных определим, какие варианты лучше выбрать и составим рейтинг шипованных зимних шин 2021-2022-го года.

Традиционно, одними из лучших стали финские покрышки Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавский производитель не понаслышке знает про суровые зимы и поэтому отлично умеет проектировать зимнюю обувку для авто.

Плюсы:

• превосходное поведение при езде по льду, глубокому, рыхлому снегу (190 шипов на каждом колесе). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучше стороны.

Минусы:

• неидеальное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами подойдет вряд ли. Повышенная шумность и ощутимая стоимость (от 7200 р./шт.).

Continental Ice Contact 2

Еще одной отличной моделью стал Continental Ice Contact 2. На одно колесо тоже приходится 190 шипов. Эта модель – отличный ответ на вопрос — какую зимнюю резину лучше выбрать?

Плюсы:

• отличное сцепление при езде по обледенелой поверхности, уверенные сцепные свойства на снегу.

Минусы:

• несколько неуверенное поведение по асфальту, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена (от 7000 р./шт.).

Goodyear Grip Ice Arctic

Третьим вариантом стал Goodyear Grip Ice Arctic, еще год назад, занявший первое место в рейтинге зимних шин 2021-2022. Впрочем, они не особо сильно сдали свои позиции и даже сейчас лучше выбрать эту модель, чем какую-то новую китайскую резину.

Плюсы:

• протектор-елочка и 100 шипов в 20-ти рядах отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и укатанным. На льду покрышки лишь незначительно проигрывают конкурентам. При этом их цена вполне адекватна – от 5000 р./шт.

Минусы:

• определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты рули при резких маневрах.

Pirelli Ice Zero

На четвертом месте в списке лучших шипованных зимних шин оказалась Pirelli Ice Zero. Остановиться при выборе обувки для своего авто на этой модели – тоже грамотный шаг.
Плюсы:

• специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по показателям на льду и снегу. Уверенный разгон, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям. Адекватная цена (от 5100 р./шт).

Минусы:

• расплатой за это является повышенная шумность при езде практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.

Hankook Winter i Pike RS Plus

Ну и пятое, заключительное место заняла резина Hankook Winter i Pike RS Plus. Если вопрос стоит в покупке неплохой зимней резины по бюжетной цене, то можно выбрать шины южнокорейского производителя. Тем более, что производится в самых распространенных типоразмерах, начиная с R14, поэтому часто ее можно встретить на классике, гранте, приоре, ларгусах или логанах.

Плюсы:

• добротное поведение при езде как по льду, так и по рыхлому снегу. Не особо заметная разница в управлении по сравнению с нокиан. Благодаря своим 170-ти шипам неплохо тормозит на асфальте. Недорогая стоимость (от 4300 р./шт).

Минусы:

• значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях.

Для города и асфальта

Если ответ на вопрос: «какую зимнюю резину лучше выбрать?» еще не найден, то возможно стоит обратить внимание на нешипованные варианты. Понятно, что при движении по льду и обледенелому покрытии эта резина не покажет таких же харктеристик, но надо сказать, что фрикицонные варианты имеют определенные преимущества над своими шипованными собратьями. К примеру:

• обыкновенные липучки, как правило, созданы из более мягких сплавов, что позволяет покрышке не дубеть при сверхнизких температурах;
• особое строение ламелей позволяет более эффективно отводить воду, избегая аквапланирования. А также нешипованные модели лучше ведут себя при движении по асфальту, обеспечивая более эффективное торможение и разгон;
• шипованные комплекты запрещены во многих странах Европы. А это значит, что выезд за границу автомобиля с такими покрышками может быть запрещен. С фрикционными шинами таких проблем не возникнет.

Итак, какие же нешипованые зимние шины лучше выбрать? Ниже представлен список из ТОП-5 вариантов.

Одним из лидеров липучек является Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Эта модель разработана специально для кроссовера. Ее часто можно увидеть на внедорожниках типа Шеви Нива или Лифан Х50.

Плюсы:

• уверенное поведение при езде по льду, снегу. Неплохая управляемость по асфальту. Экономичность.

Минусы:

• высокая цена, склонность к боковому скольжению при резких поворотах.

Michelin latitude X-ice 2

Еще одной отличной зимней резиной, какую можно выбрать за адекватные деньги, является Michelin latitude X-ice 2.

Плюсы:

• отличный показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снег, сухому и мокрому асфальту.

Минусы:

• высокая стоимость, повышенный расход топлива.

Третье место в списке нешипованных липучек досталось Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

Плюсы:

• отличная тяга в негу, разгон, торможение и курсовая устойчивость.

Минусы:

• повышенная шумность, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость.

Продолжаем отвечать, какую зимнюю резину стоит выбрать. Четвертой моделью в рейтинге фрикционных шин занял bridgestone Blizzak DM-V2. Эта резина отлично подходит не только для кроссоверов, но и для легковых машин типа киа рио или ваз 2110.

Плюсы:

• хорошее сцепление практически на любой поверхности.

Минусы:

• низкая экономичность, повышенный уровень шума.

Замыкает ТОП-5 Pirelli Ice-Zero FR. Резина рассчитана на эксплуатацию в погодных условиях сурового севера – России, Канады, стран Скандинавии.

Плюсы:

• превосходная устойчивость практически по любой поверхности, прекрасная управляемость при торможении.

Минусы:

• неидеальная система отвода влаги, как следствие – склонность к аквапланированию.

Узнай, почему в список не вошли зимние шины Кордиант.

Делайте выбор правильно

В заключение раздела стоит дать несколько советов о том, как выбрать зимнюю резину. Очень важно проверить качество резины. У нешипованных моделей твердость вблизи обода и в любом другом месте должна быть одинаковой. Также стоит обратить внимание на рисунок протектора. Грамотный узор сможет эффективно отводить влагу.

Наиболее успешно с этой миссией справляются узоры типа «елочка» и «шашечки». Проверить саму покрышку на мягкость, ковырнув ногтем (покрышка должна быть податливой) и надавив ладонью (шина должна сопротивляться). Качественные зимние шины имеют глянцевое покрытие. Подробные видео гайды можно найти в сети интернет.

Если же вы все еще не определились, какую зимнюю резину выбрать, то всегда можно обратить взор на рынок б/у моделей. Здесь можно найти отличные европейские покрышки во вполне вменяемом состоянии за небольшую сумму. Единственное, на что стоит обратить внимание – это высота протектора. Шины с профилем менее 4-х мм уже непригодны к использованию. К тому же стоит покупать покрышки, возрастом не более трех лет, а еще лучше – производства 2021-го, 2022-го годов, так как со временем они «дубеют» и теряют в своих сцепных свойствах.

Вернуться вверх.

Конечно, какие зимние шины лучше, и какие стоит выбрать, решать каждому конкретному покупателю. Но этот выбор должен быть основан на серьезных доводах типа отзывов владельцев, заключениях экспертов, соотношении цена/качество. Ведь правильный выбор поможет сохранить не только нервы, но и здоровье.

Теперь взгляните на зимние шины Кумхо и Нитто.

Шипоголизм — Авторевю

Чертова пандемия! Из-за нее мы не смогли провести запланированный в Финляндии большой сравнительный тест зимних шин. Но на дорогах Дмитровского автополигона все же откатали пять комплектов 16-дюймовых «шиповок». Зато каких — это Nokian Hakkapeliitta 10P, Michelin X-Ice North 4, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Pirelli Ice Zero 2 и Hankook Winter i*pike RS².

Сколько шипов у современных шин? Я уже рассказывал, что по действующим нормам в тех странах Евросоюза, где разрешены шипованные шины, они должны иметь не более 50 шипов на погонный метр протектора, а в России — не более 60. То есть не более 126 шипов в покрышке нашей размерности 205/55 R16. Однако у тестовых шин Hankook, Goodyear и Pirelli их 190, у Nokian — 220, а лидирует ­по-прежнему Michelin X-Ice North 4 с 250 «гвоздиками». Нарушители-шипоголики? Нет, большее число шипов разрешено, если шины прошли так называемый overrun test на износ дорожного покрытия, разработанный в Финляндии при непосредственном участии инженеров компании Nokian Tyres. Автомобиль на тестовых шинах проезжает 200 раз по мерному гранитному камню, после чего камень повторно взвешивают и оценивают износ по уменьшению его массы.

Так что все легально.

С этими моделями шин Michelin, Pirelli и Hankook мы уже знакомы, а вот Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Nokian Hakkapeliitta 10 — новинки. Интересно, что «десятая» Hakkapeliitta впервые в практике Nokian представлена в трех вариантах: обычная для скандинавских стран, Hakkapeliitta 10 EV для электромобилей, а в нашем тесте фигурирует Hakkapeliitta 10P с более мощными шипами — для России и стран СНГ.

Все тестовые шины без проблем были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16

Все шины мы смонтировали на одинаковые легкосплавные колеса российской марки СКАД, которая год назад объединилась с красноярским производителем КиК, нашим традиционным партнером по шинным тестам. Торможение на льду, разгон, слалом — и после десятков заездов Michelin и Nokian в лидерах. Все логично: чем больше шипов, тем лучше, когда под колесами ледяная поверхность. Даже такая, как в этот раз на Дмитровском полигоне: покрытие шероховатое, местами неровное, как и на реальных дорогах во время гололеда. Но компенсировать нестабильность призваны десятикратные повторы замеров и заезды на «базовых» покрышках, которые помогают скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния покрытия.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

Критерии выбора тихих зимних шин

Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

• Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
• В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

• На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
• Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
• Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

Рейтинг самых тихих шин с шипами

А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

1. Michelin X-Ice North 3.
2. Nokian Hakkapeliitta 8.
3. Continental ContiIceContact.
4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

Michelin X-Ice North 3

Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

Итог

Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

Как обкатать зимние шипованные шины и другие виды шин

У начинающих автомобилистов часто возникает вопрос, нужно ли обкатывать шины. Правильный ответ на него — да, конечно. Мы расскажем, как следует обкатывать зимние шипованные шины и другие модели.

Зачем обкатывать шины?

У вопроса, как обкатывать колёса автомобиля, есть серьёзное основание. На финальном этапе производственного процесса шины покрывают толстым слоем специальной смазки. Она вытесняет воду, защищая эластичный материал от коробления и промерзания в зимнем сезоне. Кроме того, этот состав не позволяет шинам слипаться друг с другом при хранении на складах и в магазинах.

Если не обкатывать шины, их сцепные свойства в первое время могут быть недостаточными. Это чревато потерей управления во время скоростной езды или активного маневрирования. Как следствие, шины могут подвести в экстренной ситуации, став причиной столкновения или другой аварии. Вероятность такого происшествия значительно повышается в зимней период, ведь дороги покрываются льдом и снегом, которые также снижают силу сцепления.

Наиболее часто возникает вопрос, как обкатать зимние шипованные шины. Причиной тому служат их конструктивные особенности. Шина для неблагоприятного зимнего климата оснащается металлическими шипами, которые устанавливаются в специальные углубления. За редким исключением их монтируют на финальном этапе производственного процесса при помощи автоматического или ручного зонда.

В углублениях шипованных шин содержится небольшое количество смазки, пыли, промышленного мусора и других посторонних частиц. Чтобы шипы правильно стали на своё место, их нужно подвергнуть небольшим нагрузкам. Шипованные шины для зимнего сезона следует подвергать обкатке, о которой мы подробно расскажем чуть позже.

В противном случае из шин быстро вылетят шипы, что значительно ухудшит управляемость на слежавшемся снегу и гладком льду. А вот при правильном обслуживании они прослужат вам до 5–6 зимних сезонов в зависимости от пробега.

Правила обкатки шин

1. Шипованные шины стоит надевать на обе оси и на все колёса автомобиля. В противном случае неравномерные нагрузки приведут к ускоренному износу металлических деталей.
2. Чтобы узнать, как обкатывать шины, можно прочитать рекомендации производителя или инструкцию по эксплуатации.
3. Скорость во время обкатки шин не должна превышать 80 километров в час. В зимний период её можно снизить до 60 км/ч, чтобы не подвергать себя опасности.
4. Лучше всего обкатать зимние шины при температуре, превышающей -7 градусов. Кроме того, следует избегать дней с сильными осадками — дождём или снегом. Идеальным вариантом будет длительная поездка по сухой дороге в конце октября или начале ноября.
5. Обкатывать летние шины стоит в середине или конце весны, когда асфальт ещё не раскаляется до температуры выше +30 градусов. В этом случае вы увеличите срок службы колёс автомобиля до максимума.
6. Во время обкатки шин следует избегать резких манёвров. Старайтесь равномерно ускоряться и замедляться, заблаговременно притормаживать перед поворотами и аккуратно перестраиваться между полосами дороги. В зимний период объезжайте глубокие сугробы и намёты: в них могут скрываться глыбы твёрдого льда.
7. Шипованные зимние колёса особенно боятся ударов. Поэтому вам следует по возможности отказаться от наезда на бордюры, высокие люки и другие дорожные препятствия. Чтобы обкатать шипованные шины, следует также выбирать маршруты без «лежачих полицейских».
8. Как зимние шины, так и летние модели нуждаются в поддержании оптимального давления. Для большинства автомобилей оно равняется 2 атмосферам. Дополнительную информацию можно получить в инструкции по эксплуатации.
9. Узнав, сколько обкатывать новые шины, заранее запишитесь на балансировку. После завершения этого этапа соотношение масс в разных частях колеса может измениться.
10. Если вы решили обкатать шипованные шины и обнаружили внезапно проявившиеся дефекты, обратитесь к продавцу. Если повреждение произошло не по вашей вине, вам заменят бракованное изделие по гарантии.

Как обкатывать зимние шипованные шины

Главное правило — не спешить. Это относится как к скорости, так и к рекомендованному пробегу. Ответ на вопрос, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, прост. Вам следует проехать по сухой дороге до 1000 километров со скоростью не более 60–80 км/ч. В зимний период такие ограничения будут разумными: они защитят вас от внезапной потери управления и значительно сократят риск попадания в аварию.

Обкатывать шипованные колёса лучше на ровном асфальте. Это означает — никаких грунтовок, просёлков и гравийных дорог. Даже если вы владеете мощным полноразмерным внедорожником, шипованные зимние колёса «поблагодарят» вас за выбор гладкого покрытия.

Как правильно обкатать шины без шипов?

Мнения экспертов насчёт того, сколько нужно обкатывать колёса, расходятся. Для летних шин рекомендованный пробег варьируется от 100 до 250 километров. А вот для зимних нешипованных шин его можно увеличить до 500 км.

Некоторые специалисты считают, что летние модели следует обкатывать как зимние колёса, шипованные острыми металлическими деталями. Они рекомендуют придерживаться осторожного стиля вождения и избегать резких манёвров в течение 1000 километров.

Заключение

Зная, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, вы значительно увеличите срок службы колёс автомобиля. Правильная обкатка шин также положительно повлияет на вашу безопасность — от неё зависит управляемость машины.

Зимние шины

Cooper Evolution — отзывы и рейтинг

Обзоры зимних шин Cooper Evolution — длинный и достаточно информативный, чтобы дать вам лучшее представление об этом продукте. Мы расскажем о его особенностях и поделимся с вами своим реальным опытом. Надеюсь, что обзор Cooper Evolution Winter — это именно то, что вы найдете, чтобы принять окончательное решение.

Cooper выделяется на рынке производителей шин в США. Cooper никогда не заставлял клиентов беспокоиться о своем качестве благодаря постоянному совершенствованию шин и применению науки и технологий в области шин для изготовления нестандартных шин.

Обзор Cooper Evolution Winter

Cooper Evolution Winter Tire — одна из последних шипованных шин. Он специально разработан для превосходного сцепления с глубоким снегом и льдом в опасную зиму. Его технология канавок для снега и сертификация трех вершин горных снежинок хорошо зарекомендовали себя для максимальной тяги и безопасности вождения.

Конструкция продукта обеспечивает контроль устойчивости при вождении транспортных средств. Кроме того, он отлично справляется с вспашкой глубокого снега.Эта хорошая производительность благодаря конструкции центра рида. Center Rid состоит из широких жестких блоков протектора, обеспечивающих управляемость.

Широкие кольцевые канавки и открытые выемки на обочине — отличный способ отвода воды и слякоти на мокрой дороге. Технология канавок для снега основана на высокой плотности и многоугольном расположении ламелей, которые задерживают снег, а затем создают сцепление со снегом. Когда вы поворачиваете для поворота или нажимаете на педаль тормоза, это также время, когда вы используете сцепляющие свойства снега в своих интересах.

Подробнее: Отзывы и рейтинг шин Cooper Evolution Tour

Наш обзор зимних шин Cooper evolution будет отсутствовать, если мы не упомянем зимние шины Cooper evolution как шипованные. Он имеет 11 шпилек, для установки которых вы можете попросить помощи у техника. Несомненно, его управляемость хороша в экстремальных зимних условиях с частым снегом и льдом, как в северных районах.

Cooper Evolution Winter — Лучшие зимние шины с шипами

Еще одна высокая оценка в отзывах пользователей о зимних шинах Cooper evolution — их ходовые качества.Шум почти не влияет на драйверы, даже когда они прикреплены к ним.

Плюсы и минусы Плюсы

• Подходит практически для всех автомобилей
• Доступен для 48 популярных типоразмеров
• Оптимален для езды в неблагоприятную зимнюю погоду
• Устойчивость в управлении в суровых зимних условиях
• Хорошее сцепление почти на поверхности: лед, снег, мокрый, а также слякоть

Минусы

• Высокая цена
• Предлагаем только 45-дневную гарантию на дорожные испытания

Подробнее: Отзывы о шинах Cooper Evolution H / T

Cooper Evolution Winter Drive Тест-драйв

Купили две шины Cooper Evolution Winter на передние колеса на Rav4.В прошлом году Торонто пережил сильную метель, и зимние шины Cooper Evolution отлично справились со своей задачей. Трудно сказать, как нам повезло, что эти две пары шин Cooper Evolution Winter стали вашими спутниками в опасной зиме!

Плотный снег сделал дорогу ужасной даже после целого дня вспашки. В тяжелый день с 6-дюймовым снегом у нас было лучшее сцепление с дорогой, чем у шин, которые мы использовали раньше. Управляемость машины тоже была хорошей. Мы также ездили на моем Rav4 в некоторые ледяные дни, когда были очень удивлены хорошими характеристиками шин Cooper Evolution Winter.Они так хорошо держались. Как и другие зимние обзоры Cooper evolution, это надежная шина по цене и идеальный выбор для езды в суровых погодных условиях.

Ведя машину по трассе, мы заметили, что она производит незначительный шум. Однако в целом мы очень довольны его отличным сцеплением при разгоне и торможении, а также более коротким тормозным путем на льду.

Зимние шины Cooper Evolution отлично зарекомендовали себя для езды в суровых зимних условиях — от цели производителя Cooper до личного опыта.Если вы живете в таких условиях и местные власти разрешают вам использовать шипованные шины, мы настоятельно рекомендуем это. Мы надеемся, что благодаря этому обзору зимних шин Cooper Evolution вы получите полезную информацию об их инновационной технологии шин и о том, насколько хорошо они работают в почти опасных погодных условиях.

Конкуренты и альтернативы

Гарантия на срок службы протектора:	Нет
Гарантия однородности:	Первые 2/32 ″ износа
Гарантия на качество изготовления и материалы:	Неограниченное время / Бесплатная замена первых 2/32 ″ износа, затем пропорционально до 2/32 ″ остаточной глубины
Гарантия производителя на дорожные опасности:	Нет
Специальная гарантия производителя:	Дорожные испытания на 45 дней (1)
Дополнительная информация:	(1 ) Обмен на шину другой марки Cooper

Evolution Winter Краткое описание гарантии для сменных шин, приобретенных 01.01.19 или после этой даты Tire Rack

14 ″		15 ″
175 / 65R14	195 / 70R14	175 / 65R15	205 / 65R15
185 / 70R 60R15	205 / 70R15
185 / 65R14		185 / 65R15	215 / 60R15
		195 / 60R15	215 / 70R15
		205/900 / 75R15

16 ″		17 ″
205 / 50R16	215 / 65R16	205 / 50R17	225 / 50R17
205 / 55R16	215 215 / 45R17	225 / 55R17
205 / 60R16	225 / 60R16	215 / 50R17	225 / 60R17
205 / 65R16	225 / 65R16	215 / 55R17	225 / 65R17
215 / 55R16	225 / 70R16	215 / 60R17	235 / 45R17
215 / 60R16	225 / 75R16	215 / 65R17	235 / 55R17 91 900 235 / 70R16	235 / 60R16	225 / 45R17	235 / 60R17
	235 / 65R16		235 / 65R17

9012

18 ″
215 / 55R18	225 / 60R18	235 / 65R18	255 / 65R18
225 / 45R18	235 / 50R18	265 / 60R18
225 / 50R18	235 / 55R18	245 / 60R18	265 / 65R18
225 / 55R18	235 / 60R18	255 / 55R18

19 ″		20 ″
235 / 55R19	255 / 50R19	245 / 50R20	255 / 55R20
245 / 55R1990 9027	265 / 50R20

Cooper Evolution Winter цены варьируются от примерно 85 долларов и выше — Tire Rack

.

Cooper Evolution Winter — Сравните цены

Мы нашли 6 интернет-магазинов по продаже шин Cooper Evolution Winter.Обратитесь к информации ниже, чтобы получить лучшую цену:

Cooper Evolution Winter Рейтинги потребителей

Cooper Evolution Winter Review — Отзывы о грузовых шинах

Cooper Evolution Winter Обзор

Зимняя шина Cooper Tyres Evolution — это, скорее, обычная «зимняя шина» с вытекающими отсюда преимуществами и недостатками.

ПРОФИ

• Великолепная производительность на снегу
• Очень доступный
• Большой выбор размеров

Минусы

• Идеально подходит для очень специфического набора драйверов, но не для большинства.

Во-первых, давайте проясним, что мы подразумеваем под этим.Традиционно зимние шины считаются зимними шинами, что означает, что они предназначены для езды по снегу. Это не обязательно так.

Шина Discoverer True North

Cooper — прекрасный пример зимней шины, которая на самом деле не предназначена для езды по снегу или снегу, а скорее для езды по холодным чистым дорогам, слякоти или льду. Однако шина Evolution Winter предназначена для езды по глубокому снегу.

В Evolution Winter и True North используется технология «пилы» Cooper с зазубренными краями по бокам выступов протектора, хотя у Evolution Tire этих краев вдвое больше, что позволяет шинам намного лучше кусаться.

Эта функция работает, позволяя шине цепляться за снег. Если вы никогда раньше не исследовали зимние шины, то их сцепление с дорогой на самом деле зависит не от способности протектора сцепляться со снегом, а от его способности удерживать снег, а затем сцепления, основанного на сцеплении снега со снегом, которое оно обеспечивает.

Если Evolution Winter не работает так же хорошо, как некоторые другие зимние шины, то на слякоти, обледенении или на холодных сухих дорогах. Тем не менее, как зимняя сертифицированная шина с символом горной снежинки с тремя вершинами, Evolution Winter по-прежнему обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонное, благодаря составу протектора.Помните, что зимние шины следует использовать, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту или 7 градусов по Цельсию.

Эти шины действительно превосходны для езды по заснеженным дорогам, где они не только обеспечивают исключительное сцепление с дорогой, но и широкий рисунок протектора означает, что они обеспечивают большую устойчивость. Это придаст вам уверенности, которую вы не часто испытываете при езде по снегу, и, к счастью, такой широкий рисунок протектора также обеспечивает отличный контроль на поворотах, поэтому ваша уверенность не потеряна.А если вам требуется еще большее сцепление с дорогой, шина также может быть шипованной.

Хорошая ли шина Cooper Evolution Winter?

По прямому назначению: Безусловно. Cooper Evolution Winter создан для максимального сцепления с заснеженными дорогами, позволяя вам легко съехать с остановки или пролезть через снежную насыпь, которую плуг оставил в конце улицы.

Cooper Evolution Winter Цена

Зимняя шина Cooper Evolution по привлекательной цене продается от 160 долларов за шину для 14-дюймового размера до 160 долларов за шину для 20-дюймового размера.

Зимняя гарантия Cooper Evolution

На шину Cooper Evolution Winter предоставляется 45-дневная гарантия. Как и на все шины Cooper, на нее также распространяется стандартная ограниченная гарантия бренда. Шины, имеющие дефекты изготовления или материалов в пределах первых 2/32 дюйма износа, будут заменены бесплатно, хотя монтаж и балансировка должны быть покрыты владельцем. После этого Купер заменит дефектную шину по пропорциональной цене.

Гарантия на пробег не предоставляется, что характерно для зимних шин.

Cooper Evolution Winter Размеры

14-дюймовые шины

175 / 70R14
195 / 70R14
175 / 65R14
185 / 65R14

Шины 15 дюймов

235 / 75R15
205 / 70R15
215 / 70R15
175 / 65R15
185 / 65R15
195 / 65R15
205 / 65R15
185 / 60R15
195 / 60R15
205 / 60R15
215 / 60R15

Шины 16 дюймов

225 / 75R16
215 / 70R16
225 / 70R16
235 / 70R16
205 / 65R16
215 / 65R16
225 / 65R16
235 / 65R16
205 / 60R16
215 / 60R16
225 / 60R16

225 / 60R16
/ 55R16
215 / 55R16
205 / 50R16

17-дюймовые шины

215 / 65R17
225 / 65R17
235 / 65R17
215 / 60R17
225 / 60R17
235 / 60R17
215 / 55R17
225 / 55R17
235 / 55R17
205 / 50R17
215 / 50R17
215 / 50R17
215 / 50R17
215 / 50R17 / 45R17
225 / 45R17
235 / 45R17

18-дюймовые шины

235 / 65R18
255 / 65R18
265 / 65R18
225 / 60R18
235 / 60R18
245 / 60R18
265 / 60R18
215 / 55R18
225 / 55R18
235 / 55R18
255 / 55R18
235 / 55R18
255 / 55R18
255 / 55R18 9018 / 50R18
225 / 45R18
245 / 45R18

Шины 19 дюймов

235 / 55R19
245 / 55R19
255 / 50R19

20-дюймовые шины

255 / 55R20
245 / 50R20
255 / 50R20
265 / 50R20

Являются ли зимние шины Cooper Evolution направленными?

Да, Evolution Winter построен с рисунком протектора, это направленный, с пятью рядами блоков протектора, которые образуют рисунок диких стрелок.Это помогает улучшить сцепление шины с дорогой в глубоком снегу. Обратной стороной является то, что направленные шины допускают более ограниченные возможности вращения, что может ограничить вашу способность максимально продлить срок службы их протектора.

Саскачеванский клуб шипованных шин | Последние новости, обзоры и редакционные статьи о зимних шинах.

автор rpn453 | 10 октября 2020 г. · 14:41

В прошлом году Continental произвела революцию в индустрии зимних шин, выпустив новый IceContact 3, представив шип — Flexstud — с гибкой резиновой основой, которая улучшила характеристики и снизила как шум шипа, так и износ дороги.При доминирующих характеристиках тестов казалось вероятным, что другим производителям придется последовать их примеру, чтобы не отставать.

Но этого не случилось. После жалоб на частую потерю шипов на шинах, оборудованных Flexstud, Continental вернулась к использованию алюминиевой основы шипов. Давайте посмотрим, как IceContact 3 показал себя в тесте зимних шин NAF 2020 года без преимущества радикального, но, в конечном итоге, ошибочного Flexstud.

Читать дальше → автор rpn453 | 15 января 2020 г. · 22:25

Еще одна зима и еще один этап тестов шин.Самая большая новость 2019 года — это технологический прорыв компании Continental, представивший их FlexStud, в котором основание шипа изготовлено из резины, а не из металла. Continental утверждает, что эта новая конструкция шипа обеспечивает лучшее сцепление со льдом и увеличенную долговечность, а также снижает износ дороги и внутренний шум. Посмотрим, что нашла NAF в отношении этих заявлений.

Читать дальше →

На сайте без категории

автор rpn453 | 14 февраля 2019 г. · 2:43

Это осень (извините) снова почти весна.Это означает, что у вас еще есть время купить новые зимние шины — или подумать о покупке их следующей осенью — и, следовательно, пора просмотреть результаты последних испытаний зимних шин, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Самый полный тест зимних шин доступен нам благодаря Норвежской автомобильной федерации (NAF). Небольшой перевод Google дает нам преимущества этих знаний, и мы резюмируем эту информацию здесь на английском языке, чтобы вам не приходилось выяснять, как свойства мороженого могут быть связаны с характеристиками шин.

Хотя мы, жители Северной Америки, не имеем легкого доступа к большинству шипованных шин, представленных в этом тесте, по крайней мере, мы можем получить лучшее! Читать далее →

автор rpn453 | 5 декабря 2017 г. · 10:42

Существует несколько основных вариантов настройки зимних шин, поэтому, прежде чем покупать новые шины и / или диски, вам необходимо выбрать тот, который лучше всего подходит для вас. Если вы предпочитаете вращать и менять свои собственные колеса, то вам наверняка понадобится второй комплект шин с колесами.В противном случае, возможно, имеет смысл просто купить шины и попросить шинный магазин менять их два раза в год. Возможно, имеет смысл минимизировать эти расходы, используя зимние шины круглый год. В этой статье обсуждаются преимущества, недостатки и затраты каждого варианта.

Читать далее →

На сайте без категории

Интернет-объявления могут быть отличным местом для покупки или продажи подержанных шин и дисков. Они также являются отличным местом, где неосторожных покупателей могут ввести в заблуждение или разоблачить.В этой статье мы рассмотрим типичные способы, которыми продавцы искажают свои шины, и то, как оценить истинную стоимость набора использованных шин.

Читать далее →

На сайте без категории

автор rpn453 | 11 октября 2017 г. · 23:54

Были опубликованы результаты испытаний зимних шин Норвежской автомобильной федерации 2017 года — самого полного ежегодного испытания зимних шин — и главной новостью, ожидаемой в этом году, является выпуск новой Nokian Hakkapeliitta 9.Предыдущая зимняя шипованная шина от Nokian — Hakka 8 — была сопоставима с IceContact2 от Continental, заняв первое место в прошлогодних тестах. Как новый Hakka 9 будет конкурировать с конкурентами? Не беспокойтесь, вот рейтинг!

Читать далее →

На сайте без категории

автор rpn453 | 14 октября 2016 г. · 6:17

Опубликованы результаты теста любимых зимних шин SSTC в версии 2016 года.

Приветствую действующего, защищающегося и бесспорного чемпиона мира: Nokian Hakkapeliitta 8!

Читать далее →

Рубрика «Передовые статьи», Новости

автор rpn453 | 13 сентября 2016 г. · 23:34

Шведский производитель шин Gislaved выпустил последнее поколение своей линейки шин Nord Frost — Nord Frost 200 — и это знакомое лицо. Как подразделение Continental, они используют рисунок протектора предыдущей лучшей зимней шины Continental, ContiIceContact.

Читать далее →

автор rpn453 | 28 января 2016 г. · 16:52

Антиблокировочная система тормозов (ABS) используется достаточно давно, поэтому большинство водителей считают ее важной функцией безопасности и испытали на себе ее последствия. На сухом асфальте педаль тормоза гудит, когда автомобиль быстро и управляемо останавливается. На мокром асфальте он немного сильнее вибрирует, но снова приводит к быстрой и управляемой остановке. Однако в зимних условиях может показаться, что это работает против вас.Есть как минимум две ситуации, когда ABS может отрицательно повлиять на эффективность торможения зимой.

Читать далее →

автор rpn453 | 15 ноября 2015 г. · 23:15

В лучших шипованных шинах, представленных сегодня на рынке, используются шипы усовершенствованной конструкции, являющиеся собственностью их конкретного производителя, и которые устанавливаются на заводе машинами для обеспечения безупречной установки. В то время как на европейском рынке существует множество вариантов этих продвинутых зимних шин, рынок Северной Америки очень ограничен, доступны только Nokian Hakkapeliita, Gislaved Nord Frost и Pirelli Ice Zero; в ограниченном диапазоне размеров.

Читать далее →

автор rpn453 | 12 ноября 2015 г. · 19:21

Шипованные шины значительно увеличивают износ дорожного покрытия по сравнению с нешипованными шинами. Так почему же они разрешены и зачем кому-то продвигать их использование?

Читать далее →

пользователя Sask99 | 7 ноября 2015 г. · 12:30

С 1 октября 2015 года водители в Британской Колумбии обязаны по закону использовать шины с символом M + S (грязь и снег) или символом горы-снежинка, но не менее трех.Глубина протектора 5 мм, на большинстве крупных автомагистралей провинции. Хотя я приветствую этот шаг как положительный шаг в правильном направлении для безопасности дорожного движения, я задаюсь вопросом, почему провинция решила разрешить менее эффективный минимальный рейтинг M + S вместо того, чтобы использовать только рейтинг Mountain-Snowflake.

Шины с символом M + S более известны как всесезонные шины, и рейтинг основан не на зимних характеристиках сцепления или испытаниях производительности, а на площади пустот протектора. Если протектор шины имеет не менее 25% площади протектора, открытой в виде каналов и некоторых боковых канавок, он соответствует критериям рейтинга.Поскольку общий дизайн протектора и состав резины не являются факторами, рейтинг M + S является скорее показателем устойчивости к аквапланированию, чем зимних характеристик. Одни всесезонные шины подходят для зимних условий, другие — очень плохо. Но все они имеют одинаковый рейтинг M + S. Читать далее →

автор rpn453 | 14 октября 2015 г. · 21:15

Каждый гонщик-ветеран Саскачевана однажды застрял в снегу. В некоторых случаях это неизбежно, так как автомобиль зависает на кровати из глубокого снега.В других случаях это просто использование неподходящих шин или неправильной техники. Итак, очевидный первый шаг — комплект зимних шин с хорошей глубиной протектора. Разобравшись с этим, мы можем сосредоточиться на технике. Вот самые важные вещи, которые следует помнить при движении по глубокому снегу: Читать далее →

автор rpn453 | 9 октября 2015 г. · 3:46

Как и большинство других вещей, шипованная шина может быть испорчена по неосторожности за очень короткий промежуток времени. Но при аккуратном уходе он может прослужить долгие годы и многие десятки тысяч километров эффективной службы.Чтобы достичь последнего, шина должна быть правильно обкатана, правильно повернута и разумно управляться. Читать далее →

автор rpn453 | 7 октября 2015 г. · 2:09

Вы, наверное, слышали или читали рекомендации использовать зимние шины даже на сухом или мокром асфальте при температуре значительно выше нуля, часто около семи градусов Цельсия. Это может показаться странным для любого, кто агрессивно ездил на многих типах шин и обнаружил, что зимние шины кажутся скользкими и мягкими даже при температурах намного ниже этой.Эта цитата из статьи в The Globe and Mail, когда мне следует переходить на зимние шины, типична для того, что можно прочитать:

«Резина всесезонных шин начинает затвердевать — вспомните хоккейную шайбу — когда температура опускается ниже 7C. Чем тяжелее становится, тем меньше у шин сцепления ».

Означает ли это, что зимние шины превосходят всесезонные шины при таких температурах? Читать далее →

автор rpn453 | 5 октября 2015 г. · 2:40

Обычная проблема для людей, рассматривающих покупку шипованных шин, связана с их характеристиками на мокром и сухом асфальте, когда нет льда или снега.Кажется разумным предположить, что металлические шпильки уменьшат сцепление как с асфальтом, так и с бетоном, и это предположение верно. Испытания Tire Rack показали, что шипование шины увеличивает тормозной путь как на мокрой, так и на сухой дороге примерно на 5%.

Итак, шипованная шина на хороших дорогах немного уступает нешипованной версии сама по себе. Тем не менее, шины, не имеющие шипов по конструкции, на самом деле, как правило, хуже работают в этой ситуации, чем шипованные шины. Читать далее →

автор rpn453 | 4 октября 2015 г. · 22:35

Опубликован выпуск самого полного в мире испытания зимних шин за 2015 год.

Nokian Hakkapeliitta 8 возвращается в качестве действующего чемпиона. Continental представляет обновленную версию своего ContiIceContact, занявшего второе место — ContiIceContact2 — в этом году. Остальные девять лучших шипованных шин вернутся, как и в 2014 году. Но это не означает, что порядок финиша останется неизменным. Никакая шина не может быть лучшей во всем, поэтому разные ледовые, снежные и погодные условия всегда приводят к немного разным порядкам отделки. Читать далее →

Рубрика «Передовые статьи», Новости

Мы все видели тесты шин в Северной Америке, где нешипованные шины превосходили шипованные в условиях обледенения.Как это случилось?

Все дело в температуре льда. Когда лед очень холодный, шипы не могут в него вкопаться. Шипы будут царапать и раскалывать лед, улучшая сцепление с дорогой для следующего водителя, но большую часть сцепления с дорогой обеспечивают резиновая смесь и ламели протектора, поэтому зимние шины без шипов имеют преимущество в этих условиях. Но преимущество относительно невелико. Испытания, показывающие, что нешипованные шины имеют значительное преимущество, обычно включают сравнение лучших современных нешипованных шин с гораздо более старой или более дешевой шипованной зимней шиной с более твердыми резиновыми смесями и базовыми шипами TSMI, выполненных на очень холодном льду.Обычно температура льда при испытаниях шин не указывается. Читать далее →

пользователя Sask99 | 29 сентября 2015 г. · 21:28

Модель Gislaved Nord * Frost 100 уже доступна. Это симпатичная шина с высокотехнологичными шипами из карбида вольфрама. «Tristar» — еще одна уникальная конструкция шипов, которая должна обеспечить хорошее сцепление с обледенелыми дорогами и минимизировать риски опасностей этой зимой для водителей, нуждающихся в новой резине. Читать далее →

В рубрике Новости

С меткой gislaved, nordfrost, шип, шина

пользователя Sask99 | 23 сентября 2015 г. · 21:17

Хорошие новости! Другой вариант с заводской шиповкой может быть доступен в Канаде.Kumho представляет нам WinterCraft ICE Wi31 с «шпильками турбины».

«Усовершенствованная новая конструкция шипов дает WinterCraft ICE Wi31 исключительно тихую фиксацию на льду и снегу. Широкие шпильки турбины обеспечивают отличную уборку снега, а низкопрофильная конструкция значительно снижает дорожный шум ». Читать далее →

пользователя Sask99 | 22 сентября 2015 г. · 20:39

Технология шипов

быстро развивалась и совершенствовалась за последние несколько лет, и все больше производителей настраивали дизайн и предварительно обшивали шины на заводе.

Ice Zero от Pirelli является последним, кто присоединился к «Войнам шипов» этой зимой, поскольку мы видим, что в 2015 году из Европы для канадского рынка появится больше оригинальных дизайнов шипов.

«Double Claw» — это еще одна отличительная особенность конструкции с двусторонним наконечником, установленным на трапециевидной головке, как показано ниже вместе с ContiIceContact, Ultra Grip Ice Arctic, Hakka 8 и Blizzak Spike-01. Читать далее →

Правда о шипованных шинах

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Шипованные шины — король на обледенелых и не вспаханных дорогах, но вредны на большинстве городских и пригородных дорог

Автор статьи:

Benjamin Hunting Зима с шипами шины на Lambroghini Aventador, участвующем в мероприятии Lamborghini Winter Accademia в Квебеке в 2018 году.

Содержание статьи

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженной славой шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на ралли, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь малая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Зимние шины также оснащены уникальными протекторными блоками, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе, которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают качество. сцепление как с сухой, скользкой поверхностью, так и с самим снегом.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если к вашим «обычным жизненным фактам» относятся километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины. Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам.Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров. Шипы значительно улучшают сцепление даже с самой твердой поверхностью льда, а также хорошо справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. От местных катков до арен НХЛ: взгляд изнутри на Zamboni

2. Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Не первый выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях.При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с тротуаром, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду. Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии при отсутствии снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов.Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам. Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета.Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и удержанием дороги, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Отзывы о зимних шинах: Marathon Automotive

Winter Tire — Оценки и отзывы зимних шин

Снежные шины или Зимние шины… все равно

Marathon Automotive является дилером Nokian с 1981 года, дольше, чем кто-либо другой в Мичигане.Фактически, мы специализируемся на зимних шинах дольше, чем большинство шинных дилеров в Траверс-Сити. Шины Nokian доступны в большем количестве размеров и стилей, чем любые другие зимние шины. Мы любим зимние шины, или, как мы их называли, зимние шины. Хотя мы были первым дилером Nokian в штате, мы продаем зимние шины многих марок. В северном Мичигане нет магазина шин, в котором был бы лучший выбор марок и размеров зимних шин, чем у нас, и если у нас его нет, мы можем получить его как можно скорее.И не забывайте, зимние шины — это самая дешевая страховка жизни, которую вы можете купить.

Заявление об ограничении ответственности: Представленные ниже мнения представляют собой комбинацию результатов всемирных испытаний и наших личных и предвзятых мнений, основанных на более чем 40-летнем опыте работы с зимними шинами. Не все шины подходят для всех транспортных средств, поговорите со специалистами Marathon Automotive, чтобы подобрать шину, подходящую для вашего автомобиля и бюджета.

Звоните, чтобы задать вопросы или узнать цены: 231-929-4777 или

запросите цитату здесь

Обратите внимание: мы не можем продавать или отправлять шины за пределами Mic Higan

.

# 1 Nokian Hakkapellitta R2
С 1936 года шины Nokian были эталоном, по которому оценивались все остальные зимние шины.Hakkapeliitta R является многократным победителем в большинстве европейских тестов зимних / зимних шин, уступая только шипованной Hakkapeliitta 7. Nokian. Компания Nokian знает, что потеря бокового сцепления является самым опасным из всех зимних условий. Их инженеры прилагают огромные усилия для поддержания бокового сцепления, на что другие крупные производители шин только начинают обращать больше внимания. Nokian Hakkapellitta R соответствует своему статусу эталона и работает исключительно во всех областях. Никто не производит зимние шины стольких размеров и стилей, как Nokian.Hakka R имеет самое низкое сопротивление качению среди всех зимних шин и ниже, чем у всех, кроме нескольких лучших летних шин. Вы не только будете ездить на самых безопасных шинах, но и благодаря исключительно низкому сопротивлению качению сэкономите деньги на бензине.

Никого не волнуют зимние шины, как финнам!

Прочтите их статью Tekniikan Maailma, чтобы ознакомиться с Hakkapeliitta!

# 2 Nokian WR G3 и G3 SUV
Как эта «всесезонная» шина оказалась на втором месте? Корни WRG3 восходят к высокоскоростной зимней шине с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанной для высокоскоростных дорог Европы.После нескольких доработок эта шина поступила в США как четырехсезонная шина. Пусть вас не вводит в заблуждение прозвище «4 сезона»: состав протектора и дизайн WR G3 помогают ему превзойти все зимние шины в мире, кроме нескольких. Есть причина, по которой эта шина является нашей самой продаваемой шиной — это самая безопасная всесезонная шина для любого транспортного средства. Зима, наш, казалось бы, самый продолжительный и самый требовательный сезон для шин, — это когда WRG3 сияет ярче всех. WRG3 предлагает отличный контроль и управляемость на всех дорожных покрытиях, мокрых, сухих, заснеженных и чистых.В 2013 г. Consumer Reports WRG3 была зимней шиной №1 по рейтингу эксплуатационных характеристик, и на этот раз европейские испытания зимних шин подтвердили, что WRG3 заняла первое место в сегменте зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Чтобы было ясно, Nokian WR G3 — это всесезонная / зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками. Они не могут превзойти высококлассные специализированные зимние шины, но если вы ищете одну шину круглый год, ЭТО ЭТО.

# 3 Nokian Nordman 4
Эта шина черпает силу из 78-летней истории Nokian создания лучших зимних шин в мире.Чтобы сохранить конкурентоспособность этой шины по сравнению с другими шинами средней ценовой категории, компания Nokian сделала две вещи. Во-первых, эта шина производится на их российском заводе, где затраты на рабочую силу ниже, а во-вторых, в ней используются несколько менее сложные резиновые смеси, чем в финских Hakkapeliitta 8 и Hakkapeliitta R2. Эта шина по-прежнему является более совершенной, чем все зимние шины премиум-класса, кроме нескольких, и явно превосходит все другие зимние шины в своем классе. Она не превосходит Hakka R2, Blizzak, X-ice или другие зимние шины Super Premium, но это отличная шина для своей цены.

# 4 Michelin X-Ice Xi3, X-Ice Xi2 и Latitude X-Ice Xi2
Немецкие дороги и немецкие водители известны своей скоростью, и вы знаете, что они не согласятся на второсортные шины.Michelin может быть французской компанией, но большая часть шин X-ice производится в Германии. Эта шина легко занимает первое место в каждом тесте зимних шин; однако цена соответствует премиальному статусу шины. Мы предпочитаем Nokian Hakkapeliitta R2 для езды по северному Мичигану. Hakka R2 намного лучше работает в слякоти (X-Ice имеет тенденцию быть менее устойчивым при движении по слякоти). И мы чувствуем, что поперечное сцепление с Hakka R2 также лучше. Обе шины являются исключительными зимними шинами, что подтверждается их высшими оценками во всех мировых тестах.

# 5 Continental ExtremeWinterContact
Отличный выбор зимних шин средней и высокой ценовой категории. Эта шина уверенно заняла верхнюю треть нескольких европейских зимних тестов.Continental производит много отличных зимних шин, и это не исключение. ExtremeWinterContact уступает только более дорогим Hakkapeliitta R2, Michelin X-ice 3 и Blizzak WS70. Хорошая цена в специальной зимней шине.

# 6 General AltiMAX Arctic
Это отличный выбор для шин среднего уровня, эта шина черпает силу из Gislaved Nordfrost.Continental Tyre владеет General Tire и Gislaved. AltiMAX Arctic — это то же самое, что и удостоенный наград Nordfrost 3.

.

# 7 Bridgestone WS60 и WS70 Blizzak
Как эта зимняя шина с высокими оценками и высокими эксплуатационными характеристиками оказалась на 7-м месте? Это отличная зимняя шина, и, вероятно, она заслуживает гораздо большего по сравнению с чисто зимними шинами.Сцепление на льду феноменальное, но характеристики на слякоти просто средние. Основная проблема заключается в том, что эта шина обеспечивает свои характеристики за счет использования многоячеистой смеси (представьте губку) верхних 50% протектора. Blizzak быстро изнашивается, и когда многоэлементный состав изнашивается, Blizzak работает как всесезонная шина. Обычно есть лучший выбор.

# 8 Hankook I Pike W419
Это следующее поколение Hankook W409, доступное в ограниченных размерах в сезоне 2013–2014 годов.Нам действительно нравятся изменения, и мы ожидаем, что он будет приближаться к производительности Nordman 4. W419 представляет собой хорошее улучшение по сравнению с I PIKE W409.

# 9 Hankook I Pike W409
Это одна из лучших зимних шин по низким ценам.Похоже, Hankook скопировал одну из зимних шин Nokian. Качество сборки хорошее, хотя состав протектора не может соответствовать шинам более высокого класса.

# 10 Hankook IPike RW11

Это легкий грузовик и версия внедорожника W409.Эта шина не уступает 409-м во всех отношениях. Это лучшее соотношение цены и качества в линейке экономичных шин, и даже лучше, чем у Cooper ST / 2.

# 11 Hankook iCept Evo W310
Эта шина постепенно снимается с производства в ближайшие два года, Hankook определяет ее как зимнюю шину с высокими эксплуатационными характеристиками, по нашему мнению, она очень похожа на нашу Nokian WRG3, занявшую второе место.Мы думаем, что это идеальная «всесезонная шина для Траверс-Сити». Цены отличные, пока есть.

Четыре шипованные шины для толстых велосипедов, которые сломают его всю зиму

Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных шины для фэтбайков в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было недостаточно снега. Если вы любите кататься по снежной одиночной трассе, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, если вам действительно нужен металл в протекторе.

Если зимой вы катаетесь только по замерзшей грязи и безупречно ухоженной, сухой, холодной твердой пудре, шипы, скорее всего, вам не понадобятся. Но даже в зимних местах, таких как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для однопутных трасс длится всего 3-4 месяца, и если вы не катаетесь в ледяной снег, в большинстве лет вы почти не катаетесь. А в некоторые годы ты вообще почти не выходишь. Шипованные шины проведут вас через циклы замораживания / оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы прочные, быстрые и увлекательные с любой из шипованных шин в этом обзоре.

Условия наших испытаний были заснеженными, забитыми дорожками для горных велосипедов — некоторые из них были ухоженными, а некоторые пришли из-за интенсивного пешеходного движения, иногда сухие и цепкие, а иногда и застекленные из-за циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодический ледяной покров, это не тест на слепящий лед, и мы не катались по замерзшим озерам или рекам.

Все шины были установлены бескамерно с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично зарекомендовал себя. Непрозрачный синий цвет сразу бросается в глаза, делая это очень заметным, когда герметик отрыгивает или истекает наружу, что приятно знать.Пара Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контроля, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохие на твердом, ухоженном снегу с застежкой-липучкой. А для тонкого распыления порошка на замерзшую грязь, безусловно, лучше всего подходят нешипованные шины. В основном это связано с тем, что замороженная грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замороженная грязь обеспечивает отличное сцепление без шипов. А если серьезно, если вы боитесь шипованных шин для своего толстого велосипеда и живете в месте, где зимой периодически становится выше нуля, просто купите их.Вы не пожалеете.

Это шины, которые мы тестировали, в порядке убывания их интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучших напоследок.

Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному сцеплению, сопротивлению качению и весу.

Медленнее едет на равнинах и в гору от легких до умеренных. Но для любого вида скоростного спуска — и во многих неоптимальных условиях — Wrathlordes просто поражают.Соедините эти вещи с педалями платформы и стойкой для капельницы и приготовьтесь к бокам для спуска на плоской трассе в стиле мото. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но они, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много вертолетов и вы не считаете секунды на педалях, вы должны попробовать Wrathlorde ради себя. Если вы примерно того же уровня подготовки, что и ваши товарищи по верховой езде, и носите Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на предмет быстрых педалей.Это мало чем отличается от того, чтобы тащиться вместе с толпой спандекс-кросс-кантри на массивном трейл-байке.

Wrathlorde — это шина размером 26 × 4,2 дюйма с каркасом 120 т / дюйм и 300 вогнутыми шипами размера XL. Он продается по цене 250 долларов.

Для кого? Wrathlorde — отличный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с медленным подъемом, спуском-спуском и хочет максимально усилить эту атмосферу зимой. Он также отлично подходит для пересеченных трасс, которые «расчищают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины хороши для льда, но с 300 MAX TRACTION CONCAVE STUDS, Wrathlorde — чрезвычайно грозная ледовая шина.

Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше озабочен тем, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травмы, принимают препараты для разжижения крови, беременны, хрупкие, плохо знакомы с фэтбайком, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, на самом деле очень любит хвататься за передний тормоз, склонно вызывать раздражающие истерики, если им когда-либо придется прыгать или проходить участок, или пристрастие к заносу на двух колесах, но не желает сломать воротник кость в шестой раз.

Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26 × 4.0

The 4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что впервые напомнили нам поездку на шоссейном велосипеде. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 ощущается как переход с эндуро-снаряжения на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были намного быстрее, чем все остальные шины в тесте, и даже имели немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

Мы протестировали шипованную шину 26 × 4,0 ″ с плоским концом и каркасом 33tpi. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120 т / дюйм и тройными шипами тяги, но они уже были раскуплены. Основные протестированные здесь Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли более дорогая версия заметным улучшением или случаем уменьшения отдачи. Мы будем называть их «колчаными шинами», потому что большинство тестов проводилось на холмистой, крутой местности, а характеристики торможения оставляли нас менее уверенными на крутых спусках.

Несмотря на то, что они полностью выстояли и провели на них много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters более легко выходили на занос, чем другие шины в тесте, при спуске на высокой скорости. Однако, если вы живете на ровной или пологой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

Пожиратель тортов против Гнарвала

Для кого? Демоны скорости, жители равнин, роуди, те, кто больше всего любит занос, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие свой следующий KOM.

Доступно на Amazon по цене около 200 долларов.

Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26 × 3.8

Меньшие и более легкие тестеры прекрасно плавали на 3.8 Gnarwhals, а более крупные думали, что они справились с действительно прочным жестким покрытием. Берегись! По объему, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных трассах, и это при условии, что условия жесткие и гонщик не относится к категории Clydesdale.

Обладая самой короткой и жесткой боковиной в тесте, Gnarwhal чувствует себя очень устойчиво и устойчиво на поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении.Гнарвалы также более зубастые, чем кажутся, благодаря небольшому дополнительному сцеплению, необходимому для преодоления крутых поворотов.

По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они по-прежнему намного быстрее, чем Wrathlordes, и они отплачивают вам улучшенным торможением и сцеплением на подъеме. когда вам это действительно нужно.

Шипы Gnarwhal’s с кожухом 120 т / дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой продаются на сайте Trek по цене 225 долларов за штуку.Заявленный вес 1360 г.

Гнарвал против Пожирателя тортов

Для кого это? Рыхлители небольшого размера, которым нужны более жесткие боковины, меньший вес и пониженное сопротивление качению, как у шин меньшего объема, и которые могут уйти от этого, не оставляя колеи на своих местных трассах, в результате чего многие люди пассивно-агрессивно публикуют о них группы в социальных сетях по фэтбайку (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужите).

Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5

Посмотрите вокруг тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегущих от Dillingers.Или, по крайней мере, много треков Диллинджера. Это в значительной степени само собой разумеющееся. Они держатся на подъемах лучше, чем кажется, из-за того, насколько плавно они катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, и они очень ловко тормозят и поворачивают на захватывающих быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным поворотным ручкам на последних версиях шин.

Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 ″, 60 tpi, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. Он весит около 1565 г на наших весах и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

Для кого? Те, кто тяготеет к голубым фишкам, «лучшим в тестировании». Тот, кто просто хочет всю зиму кататься по набитым и подготовленным трассам и не беспокоиться о льду и не думать о шинах слишком много. Кто-то, кто хочет парить над чем-нибудь, что можно плавать, но все еще держится за глазурованное вещество. Если вы хотите выглядеть странно, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

Уход за шипами и фиксация шипов

Шипованные шины дорогие. Но это не значит, что они не нуждаются в обслуживании или невосприимчивы к злоупотреблениям. Для этих узкоспециализированных шин с низким сцеплением «ненадлежащие ситуации» означают применение динамического торможения или усилий при прохождении поворотов на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

Например, возьмите пригоршню заднего тормоза и проскользните по кореному, тонко покрытому углу с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытащат их прямо из своих счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, упрощающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой против случайного смещения шпилек. Иногда что-то случается, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

Вам нужно остерегаться не только плохо покрытых тропинок. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар наиболее сложной поверхностью для шипов. «Езда по сухому асфальту — самая трудная задача для шипов», — сказал Эпплгейт. «Без снега или льда, в которые можно было бы врезаться, вся сила и обратная связь от этого неумолимого сухого покрытия передаются прямо на шип, который может их сместить.Однако это не имеет большого значения, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента ».

45-я команда советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Как отрасль мы все еще изучаем выбор разных гвоздей для разных сценариев использования», — сказал Зейн Буши, 45-й бренд-менеджер по продуктам. «У нас есть три разные геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но это также может создавать большую нагрузку на карман для шипов.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замороженной грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше использовать стандартные шипы с плоской головкой, а не некоторые из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

«Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на небольшое смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вошли в шину», — сказал 45-й менеджер по маркетингу бренда Стивен Уилкокс.

«Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он был прав). «Когда они вам понадобятся, они могут изменить то, что возможно. Особенно после цикла замораживания / оттаивания, и если вы едете только по забитой тропе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невыносимые условия очень интересными ».

Руководство по покупке зимних шин Good-Better-Best

Зима — это время года, когда ваши шины подвергаются наибольшим испытаниям. Зимние шины должны обладать отличной тормозной способностью и сцеплением на снегу, льду, мокрой и слякотной дороге.Также необходимы тяга и долгий срок службы на холодных и сухих дорогах. Существуют сотни различных стилей зимних шин от десятков брендов. Чтобы упростить принятие решения о покупке следующих зимних шин, вот наш список хороших, лучших и лучших вариантов, которые помогут вам и вашей семье в безопасности этой зимой.

Good — Зимняя шина Antares Grip 20:

Шины

Antares производятся в Китае и десятилетиями импортируются в США и Канаду. Дистрибьютор в Северной Америке определяет необходимые уровни производительности и совместно разрабатывает продукты в соответствии с потребностями транспортных средств, дорог и погодных условий здесь, в Северной Америке и Канаде.В результате получаются очень надежные шины по самым доступным ценам.

Посмотреть цены

На протекторе зимних шин Antares Grip 20 много ламелей. Это небольшие зигзагообразные прорези в блоках протектора, которые изгибаются под действием крутящего момента. Щелевые прорези придают шине множество дополнительных острых кромок для сцепления со снегом и льдом, когда шина поворачивается через зону контакта с дорогой. Как и некоторые более дорогие зимние шины, зимние шины Antares Grip 20 имеют твердое центральное ребро для улучшения ощущения посадки. Это означает лучшую управляемость, а также больший контакт резины с дорогой.Большая площадь поверхности контакта с дорогой очень важна для максимального сцепления на льду и сухих, холодных дорогах.

Отличительной чертой шин Antares Grip 20 по сравнению с другими шинами в этой ценовой категории является обозначение зимних шин для тяжелых условий эксплуатации. Любая покрышка с таким обозначением имеет на боковине символ горной снежинки. Это означает, что он соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным производителями резины Америки и Ассоциацией резиновых изделий Канады. Этот символ на зимней шине Antares Grip 20 является дополнительной гарантией того, что, несмотря на то, что это дешевая шина, импортированная из Китая, продукт хорошего качества и соответствует потребностям рынка Северной Америки.

Better — Покрышка Firestone Winterforce

См. Цены

За эти деньги шины Firestone Winterforce обладают множеством дополнительных функций и преимуществ, которых нет в других зимних шинах среднего ценового диапазона. Один рисунок протектора подходит для всех типов легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов, а один рисунок протектора — для тяжелых пикапов и коммерческих фургонов.

Шина Firestone Winterforce предназначена для легковых автомобилей, минивэнов и кроссоверов, а шина Winterforce UV — для грузовиков, больших кроссоверов и внедорожников.Эти шины имеют направленный рисунок протектора с блоками протектора, покрытыми большим количеством ламелей. Это трехмерные зигзагообразные ламели, которые делают шину более устойчивой, поскольку элементы блока блокируются при прохождении поворотов. Это новейшая технология Bridgestone / Firestone, которая помогает обеспечить сцепление на снегу, мокрой дороге и сцепление на льду, при этом обеспечивая хорошую управляемость на сухой дороге. Firestone Tyres осознает, что в большинстве частей северных штатов США дороги сухие и чистые от снега большую часть времени, даже в середине зимы.Управляемость на сухой дороге важна, и эти шины Firestone Winterforce обеспечивают управляемость и плавность хода, которые вы ожидаете от известного бренда по ценам среднего уровня. Все шины Firestone Winterforce имеют маркировку Severe Snow Performance Mountain-Snowflake, а также шины могут быть шипованы для обеспечения дополнительного сцепления на льду и снегу.

См. Цены

Если вы водите пикап или работаете в сфере торговли с фургоном или грузовиком, который часто загружается оборудованием, или на стройплощадках, требующих повышенной тяги на бездорожье, то шина Firestone Winterforce LT является подходящей шиной для ты.Доступен только в размерах LT. Он имеет дополнительные усиления под протектором и сбоку шины для большей грузоподъемности и защиты от дорожных опасностей. Протектор имеет более широкие канавки между блоками протектора, что обеспечивает водителю большее сцепление с дорогой в условиях грязи и слякоти, обычных на рабочих площадках или гравийных дорогах.

Цены различаются в зависимости от размера, но в среднем шины Firestone Winterforce находятся в среднем ценовом диапазоне. Превосходные характеристики шин Winterforce и положительные отзывы покупателей делают все различные модели шин Winterforce нашим лучшим выбором для «лучших» шин среднего класса.

Best — Шины Vredestein Wintrac Xtreme S

См. Цены

Чтобы шина была «лучшей» рекомендацией, она должна хорошо работать в любых зимних условиях и иметь превосходный срок службы, плавность хода и управляемость. Компания Vredestein Tyres базируется в Нидерландах и в основном занимается производством лучших зимних шин. В отличие от большинства других производителей шин, которые расширяют свой ассортимент за счет зимних шин, Vredestein начал с производства зимних шин.Фактически, на протяжении многих лет это все, чем были известны шины Vredestein. Эта целеустремленность окупилась за счет шин, которые обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу, отличную управляемость на холодных сухих дорогах, а также длительный срок службы протектора.

Несмотря на то, что существуют различные стили протектора, наша самая продаваемая шина Vredestein с наибольшим количеством размеров для автомобилей, внедорожников и кроссоверов — это шина Vredestein Wintrac Xtreme S. Он имеет направленный рисунок протектора в форме шеврона с широкими продольными канавками, отделяющими центральную часть протектора от рядов блоков протектора на внешних плечах.Этот тип рисунка протектора обеспечивает максимальное соприкосновение резины с дорогой, чтобы обеспечить максимальное количество режущих кромок на квадратный дюйм. В дополнение к ламелям, Vredestein рассчитан на использование шпилек. Когда металлические шипы устанавливаются в формованные отверстия в протекторе, шина имеет еще большее сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами.

Чтобы продлить срок службы протектора своих зимних шин, Vredestein разработала составы протектора, которые сохраняют эластичность в холодную погоду. Вы можете сжать блок протектора и легко согнуть резину между большим и указательным пальцами.Помимо большей гибкости при умеренных температурах, резина имеет более низкую точку стеклования. Это означает, что резина остается мягкой при температурах даже ниже точки замерзания. Преимущество — большая тяга на холодных сухих дорогах. Чтобы улучшить сцепление с мокрой дорогой и продлить срок службы протектора при типичных весенних или осенних температурах, Vredestein добавил в протекторную резину кремнезем. Кремнезем в шинах увеличивает стоимость производителя, но обеспечивает очень важные преимущества безопасности, которые можно ожидать от шин премиум-класса в нашей «лучшей» категории.

Быстрый и простой заказ и доставка

На сайте

Tyres-Easy.com можно найти все эти зимние шины, а также полный ассортимент других брендов по отличным ценам. Посетите Tyres-easy.com и воспользуйтесь инструментом выбора шин и подробными описаниями продуктов, чтобы быстро и легко найти подходящую зимнюю шину, не выходя из дома.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.