Сравниваем тормозные колодки для автомобилей Hyundai/Kia
Тормозные колодки являются важным элементом безопасности любого автомобиля. Сравнительный анализ поможет выбрать самые качественные и приемлемые по цене расходники.
В данном обзоре будут сравниваться колодки фирм Hyundai/KIA и других изготовителей, пользующихся популярностью среди автомобилистов. Вы сможете решить, стоит ставить оригинал или можно заменить его продукцией другой компании.
Обзор оригинальных тормозных колодок Hyundai/KIA
Это известная корейская компания, выпускающая не только автомобили, но и комплектующие к ним. Колодки изготавливаются из высококачественных материалов, они надежны, обеспечивают быстрое торможение, срабатывают мягко, износ наступает к 60 тысячам пробега. Компания выпускает большое количество разнообразной оригинальной продукции, известной под торговой маркой Mobis.
| Артикул | Название | Применимость |
| 0K2FA3328Z | Колодки тормозные передние Hyundai/KIA | Hyundai i30, KIA Carens, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Sportage |
| 583052PA10 | Колодки тормозные Hyundai/KIA | Hyundai Santa Fe II, KIA Sorento II |
| 581014HA10 | Комплект тормозных колодок с накладками (4шт) Hyundai/KIA | Hyundai Starex, Hyundai Box, Hyundai Cargo, Hyundai Travel, KIA Carnival |
Обзор тормозных колодок Sangsin
Компания Sangsin — это крупный южнокорейский производитель, часть продукции которого выпускается в Китае.
Тормозные колодки Sangsin используются на конвейерах Hyundai, Daewoo, KIA. Самая распространенная линейка — классическая керамическая для установки на легковые авто (бренд Hi-Q). В ассортименте встречаются кевларовые колодки, но они выпускаются под другой торговой маркой — Hardron.
Кроме этого, компания выпускает тормозные колодки для других фирм, в том числе MANDO, SPEED MATE, CARPOS, BOSCH. Колодки работают без хруста, обеспечивают надежное и мягкое торможение, при работе не появляется пыли.
| Артикул | Название | Применимость |
| SP1399 | Колодки тормозные передние Sangsin | Hyundai Solaris, KIA RIO |
| sp1401 | Тормозные колодки задние дисковые Sangsin | Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, KIA Soul |
| sp1196 | Колодки тормозные дисковые передние Sangsin | Hyundai I40, KIA CARE |
Обзор тормозных колодок Mando
Mando — производитель, часто размещающий заказы на других более мелких заводах.
Это позволяет сэкономить на производстве. Продукция только упаковывается Mando, однако колодки могут быть изготовлены как мелкими предприятиями в Китае, так и довольно известными в Корее, такими, как Sangsin. Качество зачастую зависит от страны-производителя. Китай может обеспечивать не лучшие характеристики, если колодка нагреется, она ходит несколько меньше корейского аналога, который качеством намного выше.
| Артикул | Название | Применимость |
| MPh55 | Колодки тормозные задние Mando | Hyundai Genesis, Hyundai Santa FE, KIA Sorento |
| MPh48 | Колодки тормозные передние Mando | Hyundai Santa FE II |
| MPh56 | Колодки тормозные передние Mando | Hyundai Solaris, KIA Rio |
Обзор тормозных колодок HSB
HSB — это надежный корейский производитель, продукция которого отличается следующим:
- Чувствительность к нажатию педали тормоза.
- Устойчивость к повышенной температуре.
- Эффективное торможение и длительный срок службы.
- Тихая работа.
- Отсутствие абразивной пыли.
Это не самые дешевые расходники, однако они отлично зарекомендовали себя в тестовых режимах, показали достаточно высокие результаты в сравнении с конкурентами других компаний.
| Артикул | Название | Применимость |
| HP0047 | Колодки тормозные HSB | Hyundai Veloster, Hyundai I30, KIA Cee`D |
| HP0046 | Колодки тормозные HSB | Hyundai Grandeur, Hyundai Solaris, Hyundai Veloster, Hyundai I10, Hyundai I30, Hyundai I40, KIA Optima, KIA Rio III |
| HP0038 | Колодки тормозные HSB | Hyundai Grandeur, Hyundai Solaris, Hyundai Veloster, Hyundai I10, Hyundai I30, Hyundai I40, KIA Optima, KIA Rio III |
Обзор тормозных колодок Hankook Frixa
Компания является корейским производителем, поставляющим свою продукцию для гоночных авто.
| Артикул | Название | Применимость |
| FPH01 | Колодки тормозные передние Frixa | Hyundai Coupe, Hyundai Elantra, Hyundai E, Hyundai Lantra , Hyundai Tiburon, Hyundai Tuscani, KIA Cerato, KIA Forte, KIA K3, KIA Spectra, Nissan Bluebird, Nissan Maxima |
| S1h30 | Колодки тормозные (дискового тормоза) Premium S1 Frixa | KIA Orte, KIA Forte, KIA Carens, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Pride, KIA Citra |
| S1h37 | Колодки тормозные передние Frixa | Hyundai Solaris, KIA Rio |
Обзор тормозных колодок NiBK
Продукция фирмы отличается высоким качеством, доступной ценой и популярностью, именно поэтому при покупке стоит соблюдать осторожность и приобретать тормозные колодки NiBK только в проверенных местах, так как их активно подделывают.
Не стоит бояться разноцветной продукции, так как официально ее выпускают в четырех цветах:
- Черный: изготовленные до 2012 года.
- Красный. Такие колодки рассчитаны на высокую нагрузку, предназначены для спортивных авто, в том числе ставятся с завода на Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer, Nissan Skyline
- Коричневый: изделия для грузовых машин.
- Фиолетовый оттенок — стандартный цвет после 2012 года.
Продукция отличается долговечностью, надежным и мягким срабатыванием без пыли и скрипов.
| Артикул | Название | Применимость |
| PN0052 | Колодки тормозные дисковые NIBK | Hyundai I35, KIA Carens, KIA Sportage |
| PN0446 | Колодки тормозные передние NIBK | Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Ssangyong Actyon, Ssangyong Korando |
| Колодки тормозные дисковые NIBK | Hyundai Accent, Hyundai I30, KIA Cee’d, KIA Cerato, KIA Picanto, KIA Rio, KIA Sportage |
В интернет-магазине автолига74.
рф вы можете подобрать колодки оригинального качества по доступной стоимости. Цены на колодки у нас меньше на 15% по сравнению с другими магазинами Челябинска. Адрес нашего магазина автозапчастей: Челябинск, ул. Академика Королева, 3.
Как выбрать тормозные колодки для тормозов своего мотоцикла
Через определённое время катаний, приходит момент, когда тормозные колодки изнашиваются, а с тормозами желательно быть внимательнее. Определив это, мы открываем каталог или отправляемся в магазин за новыми колодками и обнаруживаем, что выбор то огромен, и цены разные. Как определиться в этом изобилии и сделать правильный выбор? Постараемся разобраться.
На большинстве свежих мотоциклов обычно стоят оригинальные колодки от производителя мотоцикла. Но гоняться за ними нет смысла и объясню почему. Вообще колодки изготовляют считанные тормозные фирмы, но в продажу они поступают с разными этикетками. И многие называют оригиналом, то что упаковано в коробку с логотипом производителя мотоцикла, который не задирает цену за крутой тренд.
Если надумаете менять колодки в мото-сервисе, то можете довериться выбору мастеров, так как они установят колодки уже проверенного временем производителя. Наиболее популярные обычно называют в порядке убывания по рейтингу: Nissin, Ferodo, Vesrah, Good-ridge — эти более распространены ; Lucas и Tokico, но эти встречаются реже.
Довольно часто бывает, что к одному и тому же суппорту подходят колодки, в названиях которых отличия лишь в буквенном обозначении, или всего лишь отличаются цветом краски. В чём разница, можно определить из каталогов производителей (бывают каталоги в магазинах запчастей). Как правило эта информация не важна и носит рекламный характер.
Нам важна только информация по рабочим свойствам и применяемости. Прежде всего колодки делятся на типы, а именно: универсальные, спортивные и для бездорожья. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки и естественно каждый тип хорош но по своему. И как правило при улучшении показателей одного свойства, ухудшаются другие свойства и это нормальное явление.
Но всё же следует покупать те тормозные колодки, технические характеристики которых подходят именно вашему мотоциклу и вашему стилю езды.
Типы тормозных колодок.
Универсальные.
Любая фирма наряду с дорогими, выпускает простейшие колодки, которые предназначены для огромной армии скутеров и мотоциклов с малым рабочим объёмом двигателя. Но эти колодки подойдут и в суппорт заднего колеса современных мотоциклов с рабочим объёмом до 600 кубиков. Поставить их можно, но мотоцикл уже не остановится, по привычке, как вкопанный. Но для начинающих мотолюбителей это и к лучшему, так как колёса уже не заблокируются и можно избежать падения, особенно на мокрой дороге. Основное достоинство таких колодок, это долговечность и не сильное истирание тормозного диска, ну и их небольшая цена. Обозначение колодок этого типа: S у Ferodo и SS у Nissin.
Следующая группа называется суперуниверсальной и пригодна для большинства мотоциклов, которые могут эксплуатироваться в самых разных условиях.
Тормозят колодки этой группы лучше, чем предыдущей, но и изнашиваются естественно быстрее. Обозначение: P у Ferodo и NS у Nissinn, попадаются в продаже колодки этого типа и у фирмы Vesrah.
Эффективней всего остановят ваш аппарат самые дорогие из универсальных, которые обозначаются буквами ST у фирм Ferodo и Nissin и Sintered metal у фирмы Vesrah. Тормозят эти колодки отлично, но уж очень быстро «съедают» тормозные диски и неприменимы к чугунным дискам древних моделей мотоциклов. Но с этим недостатком всё же придётся смириться водителям, которые предпочитают спортивный стиль езды, да и владельцам тяжёлых туреров, например BMW LT или Honda Gold Wing, только эти колодки быстро остановят этих «малышей». На эти мотоциклы и рассчитаны отличные тормозные свойства этих колодок, особенно при поездках в дождь. Эффективней могут быть только что SG у фирмы Ferodo.
Тормозные колодки для внедорожных мотоциклов.
При катаниях по бездорожью есть две особенности- это поездки по пустыне или пляжу или поездки по болотистой местности (грязи).
И типы тормозных колодок следует разделить, в зависимости от стихии (условий) их работы. При форсировании рек, да и вообще в сырую погоду, эффективней других себя поведут колодки с обозначением SG у фирмы Ferodo и ST-MX у фирмы Nissin. Эти колодки спроектированы специально для работы с мокрым тормозным диском, но и не теряют своих тормозных свойств в сухую погоду. Но за эту уникальную универсальность приходится дорого платить, и за колодки и за диски, так как диски тоже очень быстро изнашиваются. На суппорта, работающие с чугунными дисками древних аппаратов такие колодки вообще ставить не рекомендуют.
При катании по пустыне или пляжу, тормозам приходится тяжело: вездесущий песок постоянно стремиться внедриться в фрикционный материал колодок, и поцарапать и съесть тормозной диск, да ещё и высокая температура воздуха способствует вспениванию тормозной жидкости. Именно для этих тяжёлых условий разработаны тормозные колодки с обозначением DX у Ferodo и GS у Nissin. Колодки этих фирм хорошо противостоят износу от абразивной песочной пыли и одновременно служат теплоизолятором, так как устойчивы к нагреву.
Но иногда свойство теплового изолятора не очень хорошо, с одной стороны тепло не доходит до тормозного суппорта и не нагревает тормозную жидкость, что вроде бы не плохо, так как она не закипит. Но зато при интенсивном торможении очень сильно нагревается тормозной диск (суппорт то не забирает часть тепла) и его может покоробить. От этого можно почувствовать на рычаге при торможении мелкую дрожь. Спасает то, что при поездках по песку приходиться тормозить реже и намного плавнее, а удачно подобранные диски в паре с этими тормозными колодками работают намного дольше.
Тормозные колодки для спорта (кольцевые гонки).
Из мировых соревнований к дорожным спортбайкам пришли колодки с обозначением CP911 у Ferodo и RS у Nissin . Эти детали обеспечивают отличное замедление, но при одном условии — диск и колодки должны быть разогреты. Это возможно только при гонках на соревнованиях, когда резкие ускорения чередуются с резкими торможениями. При обычных поездках по городу, естественно поддерживать такую температуру тормозных деталей не удастся.
А в холодном(обычном) состоянии эффективности торможения этими деталями вообще нет, и из за этого производители запрещают устанавливать такие изделия на мотоцикл и использовать на дорогах общего пользования. Так же напомню, что перечисленные выше колодки способны работать только со специальными тормозными дисками, которые не коробятся и не теряют прочность при сильном нагрев (часто в спорте используют очень лёгкие и дорогие углепластиковые диски). Нужно осознать, что эти колодки и сами быстро износятся и быстро «съедят» тормозной диск, несмотря на свою высокую цену. Но спортивные достижения всегда стоили не малых денег.
Ещё одно из качеств, по которым определяют тормозные колодки, так это уровень шума при торможении. Так вот именно спортивные колодки, описанные выше, шумят при работе громче всех. Есть ещё одна особенность, которая может смутить байкера при покупке деталей. У многих современных мотоциклов стоят спереди два тормозных диска. Так вот нужно быть готовым к тому, что вам могут продать два комплекта колодок, с отличающимися номерами и деталями, чаще всего для байков Судзуки или Кавасаки.
Но не стоит удивляться, так как тормозные колодки в наборах зеркально симметричны друг другу и имеют разные обозначения под правый и левый тормозные диски.
И последнее, рекомендовать какой то точно определённый вид колодок для любых условий эксплуатации нереально. Ведь каждые эффективны только в тех условиях, для которых специально разработаны. Колодки, которые отлично тормозят, быстро стираются сами и съедают диск, а у сберегающих диск долговечных колодок, может не хватить фрикционной хватки, чтобы вовремя остановить тяжёлый байк на большой скорости. Колодки предназначенные для пустыни, будут плохо справляться со своими обязанностями в мокрую погоду. Так же созданные для болотной жижи колодки, будут плохо тормозить при поездках по пляжу или пустыне и быстро прикончат диск, впившимся в них песочком. Поэтому рекомендую подбирать тормозные колодки к своим условиям работы, или хотя бы искать золотую середину в применяемости.
Тормозные диски и колодки: оригиналы и подделки
На глаз, на ощупь и на штангенциркуль
Мы уже сравнивали оригинальные фильтры и их аналоги.
Теперь перейдём к не менее важным деталям – тормозным колодкам и дискам. Для сравнения возьмём оригинальные запчасти той же компании Hyundai-Kia и аналоги одной фирмы – китайской Miles. Начнём с колодок.
У нас их четыре комплекта: оригинальные колодки 581012SA70, их аналог Miles с кодом E400055, оригинальные 581014LA00 и их аналог той же фирмы с кодом Е100036. Первые колодки стоят на автомобилях Hyundai ix35, Kia Sportage и Carens, вторые – на Hyundai Solaris и Kia Rio. Итак, берём первую пару.
Несмотря на то, размеры оригинальных колодок и их аналогов одинаковы, коробка Miles заметно больше, чем у Hyundai. Интересно, почему? Может, там есть ещё что-то? Да если бы! Но об этом чуть позже.
В целом обе коробки выглядят добротно. У Hyunda-Kia никаких русских надписей на упаковке нет и быть не должно. Впрочем, иногда бывает, что русский язык на упаковке есть, но в этом случае надо сказать «спасибо» тем, кто эти колодки подделал. На оригинальной коробке такого не бывает, но мы в истинности происхождения этих колодок не сомневаемся – они куплены у дилера.
И сделали мы это только для того, чтобы быть уверенными в оригинальности запчастей. Как бы это грустно ни звучало, но только таким способом можно обезопасить себя от подделки. Ну а сравнивать подделку и аналог – это то же самое, что сравнивать песни Ольги Бузовой и группы Rasa: убивать в себе эстета.
Информации на коробке Hyundai-Kia традиционно немного.
И всё же вся необходимая информация есть: в коробке лежит комплект передних тормозных колодок с номером 58101 2SA70. Этого вполне достаточно. Производитель ОЕМ-колодок для Киа и Хёндэ – корейская компания Mobis. Об этом нигде не говорится, но это и не так уж важно. Теперь открываем коробку и смотрим, что нам туда положили.
Сразу есть хорошая новость: у нас тут есть новые пружинящие и противоскрипные пластины.
Да и сами колодки выглядят прямо-таки богато, а не просто добротно. Приятно даже в руки брать.
А вот инструкция далеко не подробная. Видимо, сделан расчёт на то, что купленные у дилера колодки ставить должен тоже дилер.
Наверное, это правильно: если автолюбителя останавливает отсутствие инструкции, колодки самостоятельно ему лучше не менять. Целее будет.
Нельзя не отметить очень однородный состав фрикционных накладок. Никаких крупных вкраплений не видно, все края ровные и аккуратные.
На глаз-то всё кажется ровным. Но давайте ради интереса проверим толщину колодки и накладки штангенциркулем. Это поможет нам выяснить, насколько ровно сделана и накладка, и стальная основа колодки.
Толщина колодки целиком – 17,6 мм. Самое интересное, что все четыре расходника во всех точках замера показали абсолютно одинаковую толщину. То же самое произошло и с накладкой – её толщина везде равна 11,0 мм. Сами по себе нам эти цифры ничего не дают, но мы их запомним. И перейдём к коробке с аналогом.
Как я уже говорил, упаковка у этих колодок неплохая. Есть и список машин, на которые при желании их можно поставить.
Колодки не просто так лежат в коробке, а упакованы в полиэтилен.
Есть даже весьма подробная инструкция по их замене с незначительными ошибками в русском языке. А с другой стороны инструкции – просто нарисованная схема замены. По-моему, неплохо.
К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются.
Во-первых, тут нет никаких скоб. Это не очень хорошо, потому что придётся или ставить колодки без них, или ставить старые скобы. Вроде бы пустяк, но ездить с грохотом из суппортов – занятие не самое приятное. Кроме того, лишнее соприкасание колодок с дисками приводит к ускоренному износу первых, а иногда – к перегреву тормозных механизмов. Каких-то слишком тяжелых последствий не будет, но всё же.
Во-вторых, сами колодки без упаковки выглядят заметно хуже. Рассмотрим внимательно накладку.
Она не такая однородная, как на оригинальной колодке. Очень заметны крупные вкрапления, которые даже делают край рабочей поверхности неровным. Чем плохи такие крупные частицы? Во-первых, они быстро выпадают из накладки.
И как минимум сильно загрязняют и тормозные механизмы, и диск колеса. Ну а во-вторых, они быстро изнашивают тормозной диск. Если, конечно, частицы для этого достаточно твёрдые. А обычно они как раз и нужны для того, чтобы сделать накладку более жесткой: от этого зависит ресурс самой колодки. Но у этой медали есть и обратная сторона: чем колодка твёрже и чем выше её ресурс, тем быстрее «кончается» диск. По большому счёту желательно использовать диски и колодки одного производителя – они должны работать в паре. И если на машине стоит ещё родной диск, то и «родная» (то есть оригинальная) колодка с ним будет работать лучше всего. А что сделает с диском такой аналог – это вопрос.
И это ещё не всё. Колодка оказалась немного кривой и… тонкой! Как я уже говорил, толщина всех оригинальных колодок во всех точках замера была одинаковой – 17,6 мм. А вот толщина колодок-аналогов оказалась в пределах 16,4-16,5 мм. А толщина накладки – 9,5-9,6 мм против 11,0 мм у аналога. Полтора миллиметра – это довольно существенная разница, около 15%.
Если представить, что физические свойства накладок у аналога и оригинала одинаковые, то получается, что на колодках Киа можно проехать 100 тысяч километров, а на аналогах – 85 (тут, конечно, всё зависит от характера вождения, поэтому цифры очень условные). Если же состав отличается (а, судя по внешнему виду, так оно и есть), то либо ресурс колодок будет одинаковым за счёт сокращения ресурса диска, либо колодка износится ещё быстрее (если накладка аналога будет не такой твёрдой, как у оригинала). И то, и другое – дополнительные траты, которые вполне способны перекрыть мнимую экономию при покупке аналога. А что поделать: бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Давайте теперь откроем вторую пару колодок: Kia 581014LA00 и Miles с кодом Е100036.
Тут оригинальные колодки упакованы в хорошо узнаваемую коробку от Kia, а не Hyundai. В остальном упаковка такая же: только необходимая информация и не слишком подробная инструкция.
А упаковка аналога вообще точно такая же, что и предыдущая – добавить нечего.
Внутри – та же классика жанра: Miles не пожалел денег на полиэтиленовую упаковку, но гораздо более нужные скобы класть в коробку не стал. У колодок Kia они есть в комплекте.
И, конечно же, аналог опять отличился небольшим разбросом в толщине колодок. Цифры получились такими. Толщина оригинала – везде 16,9 мм, накладки – 11,0 мм. Толщина аналога гуляет от 16,4 мм до 16,7 мм, зато накладка здесь «щедрая» – 11,5-11,9 мм. Правда, тоже неровная. Ну а самое интересное – это одна прорезь на накладке вместо двух, как у оригинала.
Зачем вообще нужны эти пропилы? Они выполняют две функции. Первая – это отводить от рабочих поверхностей дисков и колодок образующуюся при торможении пыль из продуктов износа. Вторая – не дать треснуть накладке при перегреве. Когда греется колодка с большой сплошной поверхностью, она нередко ломается, после чего на ней видна трещина. Пропил эту проблему решает. Почему Miles на нём решил сэкономить, непонятно.
Да и тот, что всё-таки сделан, не слишком радует. Достаточно сравнить, как ровно он выглядит на оригинале, и какая бахрома видна на аналоге. Видимо, фрикционный материал аналога тут тоже не из самых качественных.
Теперь перейдём к дискам
Их у нас только два: оригинальный Hyundai-Kia с номером 517120U000 и диск Miles с номером К001254. Такие диски стоят на Hyundai Solaris и Kia Rio.
Об упаковке Miles ничего нового сказать нельзя: всё более-менее прилично и аккуратно. С Киа ситуация иная. С коробкой всё отлично: много картона, хорошо закрыто, внутри диск не болтается, все уложено компактно. Но полиграфии нет вообще никакой, есть только этикетка.
Внутри ситуация похожая: у Miles есть инструкция, у Kia её нет. Оба производителя упаковывают диски в полиэтилен и обрабатывают смазкой. Но у Miles её слишком много, поэтому пакет испачкан в масле даже снаружи. У Kia смазки в меру, а вот жёлтый полиэтилен оригинальной запчасти намного плотнее и снаружи чистый.
Как вы понимаете, упаковка – это далеко не так важно, как то, что лежит внутри. А вот тут как раз и начинаются сюрпризы.
Сравните, как выглядит оригинальный и неоригинальный тормозной вентилируемый диск с торца. Светлый диск – Miles, тёмный – Kia.
У обоих дисков часть со стороны ступицы немного толще. Но у аналога она толще заметно. Думаю, ничего плохого в этом нет, но замер штангенциркулем выявил очень интересную особенность: у аналога толщина диска в разных точках замера разная. То есть, тут в наличии та самая «особенность», что приводит к биению диска. Если толщина одной стороны оригинала составляет 6,5 мм, другой – 6,7 мм, а всего диска – 22,0 мм по всей длине окружности, то у аналога ситуация другая. Толщина одной стороны колеблется от 6,9 до 7,3 мм, толщина другой – везде 5,9 мм (как-то вообще не похоже на оригинал, да?). А толщина всего диска раскидана от 22,1 до 22,4 мм. Разброс толщины 0,3 мм – это очень много. С такими дисками можно смело ехать на проточку, и лишним это не будет.
На балансировке колеса эта разница заметна почти не будет, а вот на торможении – вполне вероятно. А ещё это отразится на ресурсе колодок, а в экстренной ситуации – и на адекватности работы ABS.
Второй недостаток аналога – некачественная обработка посадочного отверстия. Оно на ощупь неровное и непохоже на отверстие диска Киа.
Если на оригинальном диске Киа фаска снята исключительно ровно, и поверхность после этого обработана, то на Miles её, похоже, выгрызали зубами.
Такая небрежность в изготовлении, думаю, не помешает установке диска. Но заметное упрощение технологии на пользу диску не идёт однозначно.
* * *
Тормоза – не та система, на которой можно экономить. Тем более в случае с «корейцами», которые не были уличены в низком ресурсе тормозных механизмов. Незначительный выигрыш в стоимости этих деталей скажется на ресурсе других механизмов (например, суппортов, а в случае с кривым диском – ещё и на ресурсе ступичных подшипников).
Так что не надо забывать, что скупой платит дважды, и вся эта экономия на тормозах в рассрочку когда-то потребует свои проценты. Хорошо, если деньгами.
Как выбрать тормозные колодки для дисковых тормозов
Одна из самых важных частей вашего велосипеда на самом деле не так проста. В этой статье расскажем об особенностях тормозных колодок для дисковых тормозов.
Эффективность торможения зависят от модели тормоза, от размера тормозного диска и от тормозных колодок. Последние являются расходниками, но это совсем не значит что ими можно принебречь.
В первую очередь колодки различаются по составу, бывают трех видов:
- Органические
- Полуметаллизированные
- Металлизированные
Органические, они же иногда называются резиновые. Все велосипедные дисковые тормоза идут в комплекте с данным составом колодок, если не указано иное. Они быстро схватывают и работают тихо. Тут стоит сделать оговорку, что шум и вибрации колодок в большей степени зависят от качества изготовления.
Колодки мировых производителей Shimano, SRAM, Avid и другие имеют хорошее качество исполнения и посторонние шумы практически исключены (при условии использования оригинального ротора). Минусом таких колодок является ресурс. В сухую погоду на плоском рельефе мягких колодок хватит на 1 сезон. И они могут быстро «уйти» за одну гонку в мокрую погоду. С такими колодками однозначно не рекомендуем ездить в горах, весьма неприятно потерять тормоз посреди длинного спуска.
Полуметализированные. Это мягкие колодки с добавлением твердых частиц, которые заметно увеличивают ресурс. Схватывание у колодок немного менее резкое, по сравнению с мягкими, но разница еле уловима. Зато ресурс заметно выше и 1 полноценный сезон они отходят. Так же они спокойно перенесут дождливую гонку.
Металлизированные. Самый жесткий тип колодок. Вы получаете безумный ресурс и независимость от погодных условий. Если вы выезжаете кататься только по вечерам вокруг парка, таких колодок может хватить и на всю жизнь.
Момент схватывания ощущается плавно. Полный потенциал колодок раскрывается в больших горах, на протяженных спусках. Кажется что можно легко пожертвовать резкостью торможения в угоду ресурсу, но погодите, возможно такие колодки не сделают жизнь слаще.
Во-первых металлизированные колодки требовательны к ротору, например в линейке Shimano подходящие тормозные диски начинаются с уровня Deore (RT-64). Помимо тормозного диска, сам тормоз должен показывать высокую мощность. Металлизированные колодки на бюджетных тормозах заметно снизят эффективность торможения.
Чем еще могут различаться тормозные колодки?
Второе основное отличие — это подложка. В большинстве случаем она будет выполнена из стали, некоторые производители предлагают облегченный вариант на алюминиевой подложке. Несколько лет назад Shimano начало выпуск колодок, подложка которых оснащена радиатором. За ними последовали «аналоги» Alligator, A2Z (на заглавном фото) и другие .
В прошлом году крупный тайваньский производитель A2Z Components начал выпуск колодок, в которых отсутствует клеящий состав.
На подложке сделаны зубцы, на которые насаживается фрикционный слой. Новая технология устраняет зазоры, а также уменьшает вредные выбросы производства. Такие колодки имеют маркировку NRS.
Как определить износ колодок?
Новые тормозные колодки имеют фрикционный слой толщиной примерно 2,5-3мм. Замену колодок осуществляют, когда остается менее 0,5-1мм тормозного слоя.
Слева — изношенная колодка, к тому же имеющая неравномерный износ из-за некачественной настройки тормоза (левый ближний край изношен меньше, чем дальний правый).
Справа — новая колодка.
И на последок покажем немного страшилок:
Когда тормоз попал не в те руки. Тормозная колодка работала только на 2/3 от общей площади, так как был неверно подобран тормозной адаптер и это привело к дополнительным разрушениям фрикционного слоя.
Справа — новая колодка, слева — колодка с полностью стертым фрикционным слоем и сточенной подложкой (ротор так же пострадал) — это результат несвоевременной замены колодок.
Еще немного и тормозить пришлось бы поршнем тормоза.
Надеемся были полезны.
Подобрать и приобрести тормозные колодки в нашем каталоге:
https://chillengrillen.ru/market/
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, СКУТЕРА И БЕЗДОРОЖЬЯ | Brembo
Рабочие характеристики составов, сильно отличающихся друг от друга, могут быть выражены двумя основными параметрами: эффективность и износ.
Эффективность (т. е. показатель того, насколько хорошо выполняет свою работу тормозная колодка): выражается усредненным коэффициентом трения и устойчивостью трения относительно основных параметров, которые характеризуют торможение (скорость, замедление, температура). Она вычисляется при помощи проведения соответствующих стендовых и дорожных испытаний.
Износ: выражается в виде количества изношенного фрикционного материала (в мм толщины или объема) по сравнению с количеством выполненных циклов торможения (стендовые испытания) или км пробега (дорожные испытания).
Как правило, эффективность и износ взаимосвязаны: чем эффективнее состав, тем быстрее он изнашивается.
Другая характеристика, которую следует принимать во внимание, касается изменения коэффициента трения в зависимости от рабочей температуры. В действительности не все составы обладают одинаковой эффективностью при разных температурах. Например, гоночные составы обладают очень высоким коэффициентом трения при повышенных температурах, но только при достижении определенных значений, таких как 350–450 °C, рабочие температуры можно считать нормальными условиями использования.
Дорожные составы, напротив, предназначены для более эффективной работы при средних/низких температурах, а именно при температуре около 300 °C. Таким образом, если дорожные составы используются на гоночной трассе и, следовательно, подвергаются чрезмерным нагрузкам, произойдет снижение эффективности тормозных систем из-за перегрева, то есть уменьшение коэффициента трения: фактически, при достижении определенной температуры их производительность начнет снижаться.
При использовании же гоночных составов на дорогах (и, следовательно, на холодных дисках) сцепление не будет таким хорошим, а торможение будет немного длинным. Естественно, промежуточные составы представляют собой компромисс при выборе между описанными ситуациями, они обеспечивают хорошую производительность в любых условиях, не выходя за пределы диапазона рабочих температур.
Из этого следует, что перед выбором подходящих колодок необходимо поразмыслить над использованием мотоцикла и спросить себя, что же вы на самом деле хотите получить от новых тормозных колодок.
Компания Brembo разделила свой ассортимент колодок на пять макрокатегорий, основываясь на особенностях их применения и типе транспортного средства, которое они будут оснащать: Racing (для использования на гоночной трассе), Road (для ежедневного использования на дороге), Off-Road (для тех, кто практикует езду по бездорожью), Scooter (в объяснении не нуждается) и Genuine (колодки из материала, выбранного производителем мотоцикла, и разработанные для этого конкретного транспортного средства).
Каждая категория насчитывает от двух до четырех вариантов, в зависимости от процессов обработки, которым подвергаются различные модели, и используемого фрикционного материала: все тормозные колодки можно разделить на керамические и органические.
GLI SCOOTER
Тормозные колодки Brembo для скутеров (2- и 3-колесных) гарантируют большой пробег и безотказную работу в любых условиях использования. Они специально разработаны для подобного вида транспортных средств, городского использования и характерного типа торможения, отличного от торможения мотоцикла.
Лучшие тормозные колодки 2021 года
Getty Images Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности — это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт. Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом подают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозная сила снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются.
Продолжение движения в этом сценарии может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.
Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете. Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбирать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности. Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее.По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы. Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным прокладкам.
Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске).Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.
Лучшие заводские сменные тормозные колодки: Керамические тормозные колодки Akebono Ultra-Premium Передняя Задний Почему мы выбрали его: Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких различных автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобиля, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования.
Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.
Плюсов:
- Разработан для заводских уровней производительности
- Керамический материал увеличивает срок службы колодок
- Высокое качество
Минусы:
- Дорогие для заводской замены тормозных колодок
- Незначительно меньшая тормозная способность, чем стандартные колодки при холодном запуске, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
- Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию
Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном Передняя Задний Почему мы выбрали его:
Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения количества тормозной пыли.
В комплект поставки этих колодок входит комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно невысокая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.
Плюсов:
- Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
- Хорошо сделана
- Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования
Минусы:
- Доступно не для каждого автомобиля
- Незначительно меньшая тормозная способность, чем стандартные колодки при холодном запуске
Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: спортивные тормозные колодки StopTech Передняя Задний Почему мы выбрали его:
StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.
Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную тормозную мощность и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полной тормозной способности. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю поверхность колодки во время установки.
Плюсов:
- Доступно для широкого диапазона моделей
- Высокая тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
- Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа
Минусы:
- Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
- Некоторые владельцы сообщают о шуме в пробках
- Только энергичная езда покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании
Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозные колодки премиум-класса для автомобилей Передняя Задний Почему мы выбрали его:
На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться искушению купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.
TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки премиум-класса обеспечивают стабильную производительность и уверенность в контроле качества на высшем уровне. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.
Плюсов:
- Рентабельность
- Репутация качества
- Доступен для широкого спектра автомобилей
Минусы:
- Немного дороже, чем металлические или керамические колодки других производителей.
- Множество разных номеров деталей усложняет заказ.
Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования Передняя Задний Почему мы выбрали его:
Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.
Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.
Плюсов:
- Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
- Высокое качество
- Доступно для самых разных автомобилей
Минусы:
- Только опытный механик должен определить, можно ли использовать регулировочные шайбы и индикаторы износа повторно.
- Только колодки, оборудование или смазка не предоставляются
- Добавление дополнительного оборудования, если оно потребуется позже, снижает экономию
МЕТОДОЛОГИЯ
Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические, органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы.
В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%), что обеспечивает повышенную долговечность и тормозную способность. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи. Большинство автомобилей покидают завод с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем любые из них, и предлагают тормозную мощность наравне с металлическими колодками, а иногда и превосходят их.
Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.
Мы внимательно изучили реальные обзоры на различных форумах владельцев транспортных средств, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерное количество тормозной пыли и шума.
Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют признанные во всем мире стандарты контроля качества в производственном процессе.
FAQ: Керамические или металлические тормозные колодки лучше?
Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов» — тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.
Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки? Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. В среднем ожидайте, что керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше.
Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и, как правило, требуют замены через более короткие промежутки времени. Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.
В обычных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.
Как обкатать новые керамические тормозные колодки? Правильная «приработка» тормоза предполагает сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.
Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.
Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормоза не позволит материалу колодки соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.
Полное руководство по поиску лучших —
Лучшие тормозные колодки: полное руководство по поиску лучших
Многие владельцы автомобилей в большинстве случаев уделяют много внимания своим автомобилям.Они следят за тем, чтобы заменить масло в нужное время, настроить двигатели, при этом следя за тем, чтобы внешний вид автомобиля продолжал иметь то потрясающее сияние, которое делает их гордыми обладателями такой красоты. Они даже следят за тем, чтобы салон машины выглядел и пах как новый.
Но знаете что? Все ваше внимание к такому транспортному средству ни к чему не приведет, если вы находитесь в движении и вам нужно задействовать тормоза, но тогда ничего не происходит. Почему? Вы забыли свои тормозные колодки!
Тормозные колодки являются жизненно важными частями вашего автомобиля и всегда должны привлекать ваше внимание.Вы должны убедиться, что профессионал выполнил плановую проверку, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии или нет, чтобы их можно было заменить новой парой.
В зависимости от того, как часто вы используете свой автомобиль, тормозные колодки являются одним из немногих компонентов, которые необходимо время от времени менять, чтобы предотвратить аварии, которые могут унести вашу драгоценную жизнь. Кроме того, их своевременная замена также может сэкономить вам много денег — и ваш автомобиль — так как вам не придется заниматься ремонтом других поврежденных компонентов, которые возникли в результате неспособности заменить старые тормозные колодки на новые.
В этой статье вы узнаете о лучших тормозных колодках на рынке сегодня, а также узнаете, как найти лучшие из них. Итак, сидите спокойно, избегайте отвлекающих факторов и приступайте к делу!
Передние колодки Best Break
- Bosch BC905 QuietCast Premium Ceramic Rear Disc Brake Pad Set : Лучшие в целом
- HAWK HB453F.585 Колодки дискового тормоза HPS : Отличная замена
- ACDelco 17D1367CH Комплект профессиональных керамических передних дисковых тормозных колодок : Superb Performance
- EBC Redstuff : Роскошный вариант
- Akebono ACT1005 ProACT Комплект керамических тормозных колодок Ultra-Premium : Ультра-тихая опция
- HAWK Performance HB370F. 559 Керамическая тормозная колодка : Экономичный вариант
- Набор керамических дисковых колодок Wagner ThermoQuiet QC1324 : Эффективная останавливающая сила
- Brembo P83024N Керамическая дисковая тормозная колодка : Вариант качества
- Raybestos PGD757M Набор полуметаллических дисковых тормозных колодок профессионального уровня : Professional Grade
- Centric 105.0436 Керамическая тормозная колодка Posi-Quiet с регулировочными шайбами : Для стабильного трения
559 Керамическая тормозная колодка : Экономичный вариант Стоит ли выбирать тормозные колодки Bosch?
Безусловно, Bosch производит высококачественные, прочные тормозные колодки, оптимальные для интенсивного торможения, вождения грузовика и большого пробега.Они бывают разных конфигураций, и вам решать, какая из них подходит для вашего автомобиля.
Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
11.05.2021 17:37 GMT
Что такое тормозные колодки?
Тормозные колодки — неотъемлемая часть тормозной системы любого автомобиля. Обычно они располагаются между тормозной колодкой — то есть тем компонентом, который зажимает, таким образом замедляя вращение шин — и вашим тормозным барабаном.Если ваши тормозные колодки не работают должным образом, другие детали, такие как роторы, суппорты и диски, начнут изнашиваться.
Это одна из немногих причин, по которой вам необходимо поддерживать эффективные и хорошо функционирующие тормозные колодки, а также избегать дорогостоящего ремонта и опасных условий вождения. Таким образом, возможность быстро определить, когда следует заменить старые тормозные колодки вашего автомобиля, имеет решающее значение для вашей общей безопасности.
Как долго служат тормозные колодки среднего автомобиля?
Эксперты считают, что тормозные колодки, проехавшие от 30 000 до 35 000 миль, необходимо заменить новыми.Но на самом деле срок службы тормозных колодок варьируется от автомобиля к автомобилю, а также от водителя к водителю.
Например, люди, которые ездят — большую часть времени — в городских районах или с интенсивным движением пригородных поездов, склонны к более частому включению тормозов по сравнению с теми, кто ездит по шоссе или в сельской местности. Некоторые люди также усвоили нездоровую привычку «ездить на тормозах», что означает, что они нажимают и нажимают на тормоза постоянно, чем другие водители.В конечном итоге это может привести к быстрому износу тормозных колодок.
Но все, что вам нужно, это немного больше предусмотрительности и внимания, и вы сможете сказать, когда заменить старые тормозные колодки на новые.
Что происходит, когда тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются?
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз вашего автомобиля, ваши тормозные колодки подвергаются незначительному износу, независимо от того, используете ли вы тормозные колодки: органические, полуметаллические или керамические (подробнее об этих типах тормозных колодок позже).
Когда вы включаете тормоза, возникает трение, из-за которого часть защитного покрытия на тормозных колодках начинает стираться.
Через некоторое время этот устойчивый износ начинает накапливаться, и по мере того, как тормозные колодки продолжают становиться тоньше с каждым днем, они дойдут до определенной точки, где у вас не будет другого выбора, кроме как заменить их новым комплектом.
Вот некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание, которые укажут на то, что пора заменить старые тормозные колодки на новые:
Низкое металлическое рычание и измельчение
Когда вы включаете тормоза во время движения и слышите низкий рычащий звук, который звучит так, как будто два металла трутся друг о друга, это явный признак того, что ваши тормозные колодки уже изношены.На самом деле шум возникает из-за контакта суппортов с тормозными дисками.
Контакт металлической решетки с металлической решеткой может серьезно повредить вашу тормозную систему, если вы продолжите использовать свой автомобиль таким образом, не заботясь о нем.
Чтобы предотвратить это и избежать ненужного, а также дорогостоящего ремонта, вам необходимо как можно быстрее доставить свой автомобиль в ближайший или ближайший сервисный центр в любое время, когда вы услышите такой шум.
Визг
Визг или завывание при включении тормозов — один из первых признаков того, что где-то в вашей тормозной системе что-то не так.Этот звук издается из-за небольшого металлического индикатора с прокладкой, который специально для этой цели вживлен в тормозную колодку.
Итак, если вы продолжаете слышать этот визг при каждом нажатии на тормоз, это означает, что вам необходимо посетить специалиста по тормозам для тщательного осмотра, обслуживания или совета.
Вы также можете осмотреть свои тормозные колодки, чтобы убедиться, что они не требуют замены. Взгляните на них через шипы вашей шины, и вы должны увидеть, как внешняя прокладка вашей тормозной колодки плотно прижата к тормозному ротору.
Если тормозная колодка имеет толщину около 3 миллиметров (примерно approximately дюйма), вам необходимо обратиться к профессионалу, который поможет вам осмотреть ее в дальнейшем. Это если вы не можете отчетливо вспомнить, когда в последний раз отправляли свой автомобиль на тщательный осмотр.
Контрольные лампы
Некоторые из новых автомобилей, наводняющих сегодня рынок, оснащены низкооплачиваемыми системами предупреждения, которые подают сигналы — через мигающие световые индикаторы на приборной панели — о том, что вам необходимо заменить тормозные колодки на новые.
Итак, найдите и проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле такая система. Вы также должны иметь в виду, что если на вашем автомобиле установлена система предупреждения о низком доходе, и она срабатывает, ваш механик не только заменит тормозные колодки, но и заменит датчики света.
Когда ваш автомобиль тянет в сторону
Вы когда-нибудь были в транспортном средстве и замечали, что, когда водитель нажимал на тормоза — по той или иной причине — транспортное средство съезжало на одну сторону дороги? Что ж, это признак того, что тормозные колодки кривые или неровные, хотя это также может предвещать другие скрытые проблемы с таким транспортным средством.
Если вы столкнулись с подобной ситуацией при вождении автомобиля, обратитесь к профессионалу для осмотра вашего автомобиля. Если вам нужно заменить изношенные тормозные колодки, делайте это попарно.
Педаль тормоза пульсирующая
Изношенные тормозные колодки вызывают ощущение пульсации всякий раз, когда вы пытаетесь нажать на педаль тормоза. Педаль также может начать вибрировать.
Как развивались тормозные колодки
Давайте кратко рассмотрим историю тормозных колодок. Дисковые тормоза начали набирать популярность в 50-х и 60-х годах.Лучшим и самым недорогим материалом для их изготовления в то время был асбест из-за его долговечности, а также устойчивости к нагреванию.
Но позже стали широко известны последствия использования асбеста для здоровья и окружающей среды. Вскоре асбестовые тормозные колодки были быстро выброшены, и производители начали копаться в поисках более безопасного и нового способа более эффективного снижения темпов роста.
Это привело к разработке так называемых «органических тормозных колодок.”
Органические тормозные колодки
Органические тормозные колодки были разработаны как отличная альтернатива асбестовым тормозным колодкам. Эти новые тормозные колодки, также известные как «неасбестовые органические» или NAO, были сконструированы из нескольких волокон, которые были химически смешаны со связующими смолами, чтобы удерживать волокна вместе.
Некоторые из распространенных материалов, используемых при изготовлении органических тормозных колодок, включают:
- Стекло
- Кевлар
- Волокно
- Углерод
- Резина
Инструменты, а также материалы, используемые при производстве неасбестовых органических тормозных колодок, остаются наименее дешевыми по сравнению с другими элементами.По крайней мере, примерно 70 процентов новых автомобилей, которые сегодня продаются в Соединенных Штатах, по-прежнему оснащены органическими тормозными колодками прямо с завода.
Плюсы
- Низкая стоимость изготовления
- Идеально для автомобилей, которые ездят каждый день, и лучший выбор водителей
- Не требует слишком много тепла для обеспечения хорошего трения
- Тихий, неприхотливый к тормозным дискам и относительно мягкий
- Подходит для поездок на работу или вождения в различных условиях или условиях
- Создает меньше пыли по сравнению с металлическими подушками
Минусы
- Относительно непригоден для активного вождения
- Изнашиваются слишком быстро по сравнению с другими тормозными колодками, изготовленными из других материалов
- Высокая сжимаемость, при которой педаль тормоза кажется «мягкой».
- Они хорошо работают в ограниченном диапазоне температур, что совершенно неприемлемо
- При перегреве довольно быстро теряют коэффициент трения
Прочтите наше полное руководство о том, как найти лучшие тормозные колодки для буксировки.
Колодки тормозные полуметаллические
Полиметаллические тормозные колодки изготовлены из смеси металлов и других материалов. Эти тормозные колодки на 30-65 процентов состоят из металла, то есть железа, стали, меди и т. Д., И используются в сочетании с наполнителями и модификаторами трения. Он также имеет графитовую смазку для улучшения его функций.
Полуметаллические тормозные колодки, пожалуй, самый универсальный из доступных стилей. Они служат невероятно долго и при этом исключительно долговечны.Металлический состав этой тормозной колодки также помогает отводить тепло от ротора, что способствует более эффективному охлаждению тормозов.
Плюсы
- Обеспечивает отличный холодный прикус
- Низкая сжимаемость, обеспечивающая более жесткое ощущение педали тормоза
- Тормозные характеристики значительно лучше, чем у тормозных колодок без асбеста.
- Металлическое содержание обеспечивает значительно более высокий тепловой порог
- Подходит для ежедневного уличного вождения, чрезмерного использования гусениц и т. Д.из-за различных составов, используемых при их производстве
- Обладают более высокой стойкостью к выцветанию при торможении по сравнению с их органическими аналогами
- Они имеют значительно более широкий — температурный — рабочий диапазон
Минусы
- Немного шумнее, чем керамические или органические тормозные колодки
- Требуется аккуратная и аккуратная приработка для оптимальной производительности
- Значительно более абразивные по сравнению с другими типами тормозных колодок, что приводит к быстрому износу тормозных роторов
- Значительно больше тормозной пыли по сравнению с другими типами тормозных колодок
Керамические тормозные колодки
Керамические тормозные колодки являются последними на рынке сегодня, и они в основном состоят из плотного керамического материала.
Эти тормозные колодки имеют встроенные медные волокна. Керамические тормозные колодки используются с 80-х годов и были разработаны в качестве альтернативы как органическим, так и полуметаллическим тормозным колодкам.
В то время эти — то есть органические и полуметаллические — тормозные колодки при работе издавали слишком много шума. Керамические колодки были глотком свежего воздуха по сравнению с последними, поскольку они были намного проще на роторах по сравнению с полуметаллическими колодками.
Прочтите наше полное сравнение керамических и полуметаллических тормозных колодок.
Плюсы
- Намного тише, чем полуметаллические тормозные колодки, так как они производят только шум, который немного превышает диапазон человеческого слуха
- Они обладают гораздо более длительным сроком службы, чем их аналоги
- Они исключительно стабильны в широком диапазоне температур для нормальной работы
- Создает светлую и более мелкую пыль, не прилипающую к колесам
Минусы
- Это относительно самые дорогие тормозные колодки из всех используемых сегодня
- Возможно, они не идеальный выбор для использования в холодном климате, поскольку они не так сильно кусаются, как полуметаллические тормозные колодки.
- Они плохо поглощают тепло — из-за того, что они обжигаются в печи в керамической печи — в отличие от полуметаллических тормозных колодок, и это может значительно повысить температуру тормозной системы.
- Несмотря на то, что они обладают превосходными универсальными тормозными характеристиками, они не предназначены для использования в качестве гоночных или сверхмощных тормозных колодок.
Торможение — действительно компромисс?
Как уже было ясно указано, вы можете видеть, что никакая конкретная тормозная колодка не доминирует в любой ситуации или обстоятельствах.Хотите тихих и чистых остановок? Тогда будьте готовы заплатить за это четким исполнением.
Если ваша цель состоит в том, чтобы ощутить сильное прикосновение к тормозам при экстремальных температурах, вам не останется иного выбора, кроме как время от времени чистить колеса.
Керамические тормозные колодки долговечны, обеспечивают более тихую остановку и исключительно длительный срок службы колодок благодаря своему составу.
У них также низкий коэффициент трения по сравнению с их полуметаллическими аналогами.Когда речь идет о тормозных колодках, коэффициент трения является ценным свойством. Это связано с тем, что чем выше коэффициент трения тормозной колодки, тем лучше она будет при остановке вашего автомобиля.
Однако керамические тормозные колодки никогда не предназначались для использования в качестве тормозных колодок для гонок или для обеспечения экстремальных характеристик. Керамические материалы по своей природе плохо отводят тепло, поэтому они действуют как изоляторы. Но их полуметаллические аналоги очень эффективно поглощают тепло.Чем меньше тормозная колодка может впитывать тепло, тем больше тепла сохраняется в окружающих компонентах, включая тормозной ротор. В конечном итоге это может привести к повышению температуры всей тормозной системы.
Но опять же, хотя полуметаллические тормозные колодки известны своим шумоподавлением и пылеобразованием, они, возможно, являются более адаптируемыми из двух.
Они намного эффективнее или эффективнее в широком диапазоне температур, а также обладают высоким тепловым порогом.Кроме того, они обеспечивают улучшенный холодный прикус, а также могут поддерживать постоянные характеристики трения в своем рабочем диапазоне, намного лучше, чем их керамические аналоги.
Для вождения по шоссе или нерегулярной езды по городу, включая поездки на работу, шофера и т. Д., Органические или керамические тормозные колодки обеспечивают достаточную тормозную способность с дополнительными преимуществами чистоты колес, долгого срока службы и бесшумности.
Как установить тормозные колодки
Для домашних мастеров, которые хотят установить тормозные колодки самостоятельно, вам потребуется защитное снаряжение и тормозная смазка.Обратите внимание, что тормозная смазка токсична и может нанести вред вашей коже. Убедитесь, что вы надели защитное снаряжение, прежде чем прикасаться к ней.
При нанесении смазки на тормозные колодки необходимо убедиться, что вы размазали заднюю часть этого сменного блока материала.
Не смазывайте переднюю часть тормозных колодок смазкой.
Затем выясните, как выглядят старые тормозные колодки, чтобы увидеть, установлены ли зажимы предварительно или нет. Если да, то процесс замены будет легким, и вы не столкнетесь с какими-либо трудностями при замене старых тормозных колодок на новые, хорошо смазанные.
Но если зажимов нет, возможно, вам придется добавить это приложение самостоятельно. Более того, если новые тормозные колодки относительно толще старого набора, вам придется увеличить узел суппорта. Это связано с тем, что старые размеры не подходят для новых тормозных колодок.
Вам нужно будет вставить старые тормозные колодки внутри суппорта в сборе, а затем использовать тормозной инструмент для фиксации, пока он не войдет надлежащим образом и правильно в зажим суппорта. Новые тормозные колодки должны без сбоев вписаться во всю сборку.
Затяните гайки гаечным ключом и затем зафиксируйте шину на месте.
Затяните гайки шины, а затем поднимите домкрат, чтобы снять опоры домкрата. Затем опустите домкрат и уберите его. Теперь вы готовы наслаждаться новыми тормозными колодками!
Если вы не знаете, как это сделать, вы можете посмотреть несколько видеороликов на YouTube, чтобы узнать, как это делается, чтобы не испортить работу. А еще лучше доверьте эту работу профессионалам, которые сделают ее за вас в короткие сроки.
Лучшие тормозные колодки на рынке сегодня
К настоящему времени считается, что вы знаете, как важно иметь хорошие тормозные колодки не только для предотвращения визжащих шумов, но и для защиты вашей жизни во время вождения. Это основная причина, по которой люди ищут лучшие тормозные колодки в Интернете.
Но этих тормозных колодок так много, и каждая претендует на звание «лучших» на рынке. Итак, чтобы помочь вам быстро принять решение о покупке, вот одни из лучших тормозных колодок на рынке сегодня.
Эти тормозные колодки прошли тщательную проверку, прежде чем были признаны лучшими.
Итак, вот некоторые из доступных вариантов, расположенных в произвольном порядке:
Bosch — это бренд, который славится производством одних из лучших тормозных колодок в отрасли. Каждый покупатель или пользователь тормозных колодок, производимых Bosch, всегда возвращается, чтобы отдать должное аутентичности, долговечности, эффективности и удовлетворенности, которые приносит их продукция.
Тормозные колодкиBosch изготовлены из материалов премиум-класса, чтобы гарантировать каждому пользователю исключительную тормозную способность, а также бесшумность благодаря их способности не загрязнять пыль.
Этот комплект тормозных колодок поставляется вместе с резиновыми сердечниками с многогранной прокладкой, которая очень помогает, когда речь идет о повышенной изоляции от прочности и носка.
В дополнение к этому, Bosch также использует передовой аэрокосмический сплав, который представляет собой сочетание полуметаллической и керамической формулы трения, не содержащей меди.
Это гарантия того, что пэды будут работать исключительно хорошо, обеспечивая тем самым невероятную производительность, о которой вы всегда мечтали.
Защитный переходный слой, входящий в комплект тормозных колодок Bosch, также значительно продлевает срок службы ротора и колодок. Нет никаких сомнений в том, что это одна из лучших тормозных колодок, представленных сегодня на рынке. Но, как и любой другой продукт, эти тормозные колодки не лишены недостатков.
Плюсы
- Изготовлены из высококачественных материалов
- Значительно продлевают срок службы ротора
- Работает тихо
Минусы
- Некоторые жалобы пользователей по установке
Стоит ли выбирать тормозные колодки Bosch?
Безусловно, Bosch производит высококачественные, прочные тормозные колодки, оптимальные для интенсивного торможения, вождения грузовика и большого пробега.
Они бывают разных конфигураций, и вам решать, какая из них подходит для вашего автомобиля.
Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
11.05.2021 17:37 GMT
Hawk Auto Parts — это бренд, который производит проверенные временем исключительные тормозные колодки, которые являются отличной заменой для высокопроизводительных уличных транспортных средств. Эти полуметаллические тормозные колодки обеспечивают повышенную тормозную способность, но таким образом, что они не добавляют слишком много ненужного тепла роторам.
Тормозные колодки этой марки также включают использование некоторых соединений при производстве продукта, поскольку они не работают как обычные полуметаллические тормозные колодки.
Плюсы
- Бесшумный, увеличенное тормозное усилие
- Они состоят из ферро-углеродной формулы, технологии премиум-класса, улучшающей характеристики космической эры.
- Они не изнашивают роторы
Минусы
- Они слишком дороги
- Хотя они могут и не изнашивать роторы, они могут значительно ослабить их за счет тепла, выделяемого при трении при остановке.
Этот набор керамических тормозных колодок также является одним из лучших тормозных колодок, и, приобретая этот конкретный бренд, вы можете быть уверены, что получите соотношение цены и качества.
Это потому, что этот комплект тормозных колодок обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с другими тормозными колодками. Он имеет уникальные полуметаллические и керамические формулы, которые одновременно обеспечивают надежность и безопасность.
Это означает, что эта конкретная тормозная колодка отлично подойдет для самых разных транспортных средств.
В этом продукте также есть фрикционный материал, который тщательно отформован на опорной пластине, а также имеются пазы, прокладки и фаски премиум-класса, помогающие минимизировать вибрацию, шум и резкость при торможении.
Плюсы
- Регулировочные шайбы Premium
- Изделие не издает шума и вибрации
- Надежность и безопасность
Минусы
Этот красиво оформленный набор тормозных колодок — один из лучших от бренда EBC. Они изготовлены из керамики, что означает, что они прослужат значительно дольше, чем некоторые другие разновидности тормозных колодок. Тормозные колодки также тщательно спроектированы так, чтобы выделять незначительное количество тормозной пыли.
Керамические тормозные колодки Redstuff необычайно хорошо подходят для роскошных европейских импортных автомобилей, версий трамваев (быстрые стоковые) и т.
Д. Они известны тем, что хорошо цепляются при остановке и производят при этом незначительный шум.
Плюсы
- Выбрасывает лишь небольшое количество тормозной пыли по мере износа колодок
- Служит дольше, особенно на автомобилях, владельцы которых любят постоянно содержать в чистоте
Минусы
- Лучше всего подходит для установки на импортные товары из Европы
- Может вызвать нагревание роторов, что может привести к более быстрому износу роторов.
Тормозные колодки EBC Red Stuff | AutoAnything.ком
С тормозными колодками EBC Red Stuff Brake Pad ваша поездка отлично оснащена, чтобы останавливаться на копейке без визга. Поддерживайте максимальную эффективность вашего высокооктанового автомобиля — независимо от того, готов он к гонкам — с помощью простых инвестиций в тормозные колодки Red Stuff.
Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.
comМы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
Этот комплект керамических тормозных колодок работает так, как заявляет производитель, и это говорит о многом от одного из самых известных брендов в этом бизнесе.Вам не о чем беспокоиться об общей производительности.
Эти тормозные колодки от Akebono сконструированы с использованием комбинации органических, полуметаллических и низкометаллических материалов. Они очень тихие, и владельцы полностью отвечают за контроль уровня вибрации, шума и резкости. Характеристики ротора очень удобны, а это означает, что этот комплект тормозных колодок также может помочь продлить срок службы ротора в целом.
Плюсы
- Они сверхтихие
- Они удобны в использовании
- Превосходная производительность
Минусы
- Несколько жалоб на неправильную установку тормозных колодок
Мой лучший выбор
Это еще один инновационный и качественный продукт от Hawk Auto Parts.
Эти великолепные тормозные колодки обеспечивают невероятную эффективность торможения при незначительном уровне шума. Они разработаны для высокопроизводительных автомобилей, и весь комплект поставляется с высококачественными резиновыми прокладками, которые обеспечат идеальную установку.
Плюсы
- Практически бесшумны
- Без шума
- Они достаточно эффективны, чтобы останавливать автомобиль, не хватая и не толкая пользователей вперед
- Очень доступные
Минусы
- Они быстро рассеивают тепло, что в конечном итоге влияет на ротор и сокращает срок его службы
Этот комплект керамических тормозных колодок также пользуется успехом в отрасли и также является одним из лучших на рынке.Они как минимум на 35 процентов тише, чем некоторые другие варианты тормозных колодок. Они также имеют более эффективное тормозное усилие — до 15 процентов — что является одной из причин, по которой пользователи хвалят их производительность перед другими.
Керамические тормозные колодки Wagner ThermoQuiet служат невероятно долго, а это означает, что вам не придется менять их так часто, как если бы вы использовали другие типы тормозных колодок.
Прочтите наш полный обзор тормозных колодок Wagner.
Плюсы
- Обладают невероятной тормозной способностью
- Они очень тихие
- Они удобны в использовании
Минусы
- Несколько жалоб пользователей на пыль
Эти высококачественные и толстые керамические тормозные колодки от Brembo легко превосходят многие полуметаллические тормозные колодки.Они исключительно хорошо держатся и обеспечивают улучшенное торможение при остановке автомобиля.
Они также очень тихие, когда вы включаете тормоза автомобиля и оставляют после себя очень небольшое количество тормозной пыли.
Плюсы
- Поставляются в чистой упаковке
- Их невероятно просто установить
- Все, что вам нужно, чтобы упростить процесс установки, входит в пакет
Минусы
- Они относительно дороги, особенно для керамических тормозных колодок с невысокими характеристиками.
- Они могут быть немного меньше обычных тормозных колодок и могут не подходить по размеру, если вы не получите подходящие размеры или размеры.
Специально разработанный для рынка Северной Америки фрикционный материал Brembo с прокладкой премиум-класса обеспечивает комфортное, бесшумное, плавное торможение и более чистые колеса.
Купить на Amazon.com Учить большеМы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
11.05.2021 17:36 GMT
Эти полуметаллические тормозные колодки профессионального уровня обеспечивают исключительную производительность в самых разных дорожных условиях. При использовании этого замечательного набора тормозных колодок пользователи уверенно подтверждают факт торможения.
Raybestos изготовлены из керамических, органических и полуметаллических фрикционных материалов, которые помогают свести общий шум к минимуму. Материал регулировочных прокладок также способствует снижению резкости и вибрации, возникающих при работе тормозных колодок.
Этот полуметаллический тормозной комплект также отличается неизменной формой, посадкой и функциями.
Плюсы
- Они сверхтихие
- Изготовлены из высококачественных фрикционных материалов
- Поставляются с регулировочными шайбами премиум-класса
Минусы
- Несколько жалоб пользователей на пыль
Керамические тормозные колодки Posi-quiet работают превосходно, и пользователи, вкладывающие свои деньги в покупку этого продукта, редко имеют основания для жалоб.
Тормозная колодка впечатляюще сконструирована и снабжена регулировочными шайбами, которые обеспечивают значительное тормозное усилие.
Он оснащен опорными пластинами прецизионной резки, что еще больше увеличивает его стабильные характеристики трения в любое время.
Тормозная колодка также может выдерживать широкий диапазон температур при торможении с минимальным уровнем шума.
Плюсы
- Обеспечивает исключительную производительность
- Продукт легко настроить
- Обладает замечательными и очень стабильными характеристиками трения.
Минусы
Руководство по покупке лучших тормозных колодок
Уровни вибрации, шума и жесткости
Вам необходимо обратить внимание на вибрацию, шум и резкость при использовании тормозных колодок.Это сделано для того, чтобы вы в конечном итоге заплатили за бесшумное и плавное торможение. Визг тормозов может быть одним из худших переживаний, которые может пройти любой водитель, и вы не хотите испытывать ничего подобного.
Поэтому вам нужно не торопиться, чтобы проверить отзывы пользователей об их опыте торможения, чтобы вас не раздражали резкие тормоза в долгосрочной перспективе.
Всепогодные характеристики
Вам необходимо учитывать, как ваша тормозная колодка выдержит различные погодные условия.Это может быть влажная, сухая, холодная или горячая среда; поэтому выбирайте тормозные колодки, которые могут одинаково хорошо работать в этих погодных условиях.
Уровни пыли
Уровень пыли на тормозных колодках имеет первостепенное значение для автовладельцев. Это связано с тем, сколько тормозной пыли вы производите каждый раз, когда включаете автомобильные тормоза. Когда ваши тормозные колодки выпускают слишком много тормозной пыли, колеса вашего автомобиля затемняются. Этого можно избежать, купив тормозные колодки, которые во время работы создают минимальное количество пыли.
Срок службы тормозных колодок
Общий срок службы колодок также имеет решающее значение, но это легко определить, поскольку большинство производителей обычно включают эту важную информацию в свои пакеты.
Это проинформирует вас, как долго вы должны использовать тормозные колодки, прежде чем заменить их новым комплектом.
Рабочая температура
Рабочая температура тормозных колодок также имеет большое значение. Это связано с тем, что вам необходимо использовать высокотемпературные тормозные колодки, которые позволят вам эффективно эксплуатировать их при высоких температурах в течение длительных периодов времени.Поэтому убедитесь, что вы выбираете тормозные колодки, которые обеспечивают максимальную рабочую температуру.
Профиль трения
Профиль трения — еще одна важная характеристика, на которую нужно обращать внимание, когда дело доходит до покупки тормозных колодок, поскольку сила трения тормозных колодок также изменяется с температурой.
Это неизменно влияет на величину силы, необходимой для приложения к педали, чтобы поддерживать одинаковый уровень трения при различных условиях торможения.
Лучшие тормозные колодки для грузовиков
Понятно, что каждому транспортному средству потребуется замена тормозных колодок, поэтому мы всегда рассматриваем несколько отличных и долгосрочных вариантов, чтобы вы могли изменить или улучшить свое мнение в следующий раз, когда вы будете у своего механика или даже когда вы будете на автосервисе. ищите лучшие тормозные колодки сами.Вот некоторые из лучших тормозных колодок для грузовиков, которые, как мы знаем, вам понравятся.
Часто задаваемые вопросы о тормозных колодках
Как узнать, что нужны новые тормозные колодки?Чтобы узнать, когда вам следует заменить тормозные колодки вашего автомобиля, вы должны проверить, как ваши тормозные колодки «действуют» и проявляют ли они «симптомы». Это означает, что вы должны знать, насколько они изношены, низкий ли уровень тормозной жидкости или чрезмерный ход педали тормоза.
Более крупные тормоза останавливают машину быстрее? Даже несмотря на то, что многие люди заменяют свои старые тормоза на новые и более мощные, это не означает, что они будут останавливать машину быстрее, и при этом не будет уменьшаться ее остановка, которая является базовой физикой.
Единственная разница между обычными тормозами и более крупными тормозами заключается в том, что большие тормозные механизмы только распределяют усилие зажима на тормозной суппорт на большую площадь.
Каждый автовладелец вступает в эту дискуссию, когда дело доходит до покупки тормозных колодок, и, честно говоря, лучше всего подходят полуметаллические и керамические колодки, и они также являются более прочными, поскольку сделаны из керамических компаундов. с медными волокнами, которые обеспечивают лучшую производительность, более высокую термостойкость и не изнашиваются так быстро, как органические волокна.
Заключение
Как видите, получение лучших тормозных колодок для вашего автомобиля — это не ракетостроение. Но вы должны следовать этому руководству, чтобы получить максимальную отдачу от своих денег. Тормозные колодки, перечисленные в этом руководстве, были испытаны и протестированы, и они доказали свою ценность, когда дело доходит до производительности.
Итак, выбирайте любого, кого вы можете себе позволить, и наслаждайтесь плавным вождением в течение долгого времени!
Стоит ли выбирать тормозные колодки Bosch?
Безусловно, Bosch производит высококачественные, прочные тормозные колодки, оптимальные для интенсивного торможения, вождения грузовика и большого пробега.Они бывают разных конфигураций, и вам решать, какая из них подходит для вашего автомобиля.
Купить на Amazon.com Купить на Pepboys.comМы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.
11.05.2021 17:37 GMT
Рекомендуется прочитать:
Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля 2021
Самые важные детали в вашем автомобиле — это те, которые помогают вам обезопасить себя. Шины должны быть вашим первым приоритетом, а тормоза — вторым.
Вот что вам следует знать о тормозных колодках и о тех, которые мы рекомендуем.
Все мы знаем, что торможение помогает остановить машину. Однако на самом деле вся тормозная система состоит из нескольких компонентов. Когда вы нажимаете на педаль, ваши суппорты сжимают тормозные колодки, создавая трение о роторы. Это заставляет колеса вращаться медленнее, пока ваш автомобиль не остановится.
В нормальных условиях тормозные колодки помогают остановить автомобиль на безопасном расстоянии.Это полезно, когда вы подъезжаете к свету, но бесценно, когда вы находитесь в чрезвычайной ситуации. Не будет преувеличением сказать, что качественные тормозные колодки могут помочь спасти жизнь.
Когда мне следует заменять тормозные колодки?Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, ваши колодки изнашиваются, и со временем материал истончается. Если вы не замените колодки вовремя, ваши суппорты в конечном итоге будут задевать роторы и повредить их. Вы поймете это, когда услышите ужасный скрежет металла о металл.
В зависимости от вашего стиля вождения тормозные колодки могут прослужить от 30 000 до 70 000 миль. Ваши передние тормоза обычно изнашиваются быстрее, чем задние, поскольку они делают большую часть остановки. Лучший способ узнать, сколько у них осталось жизни, — это их физически осмотреть.
Большинство новых тормозных колодок имеют толщину 12 мм. Большинство механиков рекомендуют заменять тормозные колодки после того, как они уменьшатся до 4 мм. Если вы продолжите движение на сильно изношенных колодках, вы можете услышать некоторый визг, когда они истончаются мимо индикаторов износа.Обычно это означает, что пришло время для новых колодок.
Хотя вы можете проверить свои тормозные колодки на износ самостоятельно, может быть сложно измерить количество оставшегося материала, не снимая колесо. К счастью, большинство механиков и дилерских сервисных центров проверят, когда вы придете на замену масла.
Перед покупкойКаждый автомобиль индивидуален, поэтому вам нужно убедиться, что вы покупаете правильные колодки, совместимые с вашим конкретным автомобилем.К счастью, Amazon может сказать вам, будут ли определенные продукты работать с вашим автомобилем. Чтобы начать использовать эту функцию, вам нужно добавить информацию о своем автомобиле в виртуальный гараж Amazon.
Вам также следует приобрести тормозные колодки как для передних, так и для задних колес. Когда вы точно знаете, какой пэд вам нужен, есть большая вероятность, что вам нужно будет найти два набора с разными номерами деталей. Обязательно внимательно прочтите описание товара.
Если вы не устанавливаете тормозные колодки дома, вы всегда можете приобрести их в Интернете и принести механику.Однако во многих случаях ваш механик может также закупить более популярные запчасти у ближайших поставщиков. Позвоните им, потому что они могут иметь под рукой то, что вы ищете.
Наш выбор лучших тормозных колодокЛучшие тормозные колодки для большинства людей: OEM
Вероятно, это не тот ответ, на который вы рассчитывали, но тормозные колодки OEM (производитель оригинального оборудования) часто являются лучшим выбором. Как и все заводские детали, колодки, поставляемые с вашим автомобилем, разработаны и протестированы с учетом предполагаемых характеристик управляемости.Они также имеют тенденцию обеспечивать наилучший баланс тормозной способности и поведения на дороге.
Хотя вы всегда можете получить новые тормозные колодки практически в любой автомобильной мастерской, есть вероятность, что вы не получите замену OEM, если вы специально не попросите об этом. Помните об этом, когда видите знаки, указывающие на специальное обслуживание тормозов, потому что иногда вы получаете то, за что платите.
Хотите быть уверены, что получаете тормозные колодки OEM? В автосалоне проще всего получить запчасти и обслуживание у механиков, которые лучше всего знают ваш автомобиль.Многие дилерские сервисные центры также предоставляют бесплатный отчет о проверке с вашим сервисом, в котором указывается, когда вы должны заменять обычные элементы, такие как шины, аккумулятор и тормоза.
Чтобы приобрести OEM тормозные колодки, посетите сервисный центр вашего дилера.
Лучшие тормозные колодки с ограниченным бюджетом: Akebono ProACT
Если вы не умеете заводить пружину, то лучшим вариантом будет тормозная колодка аналогичного качества. Akebono — один из самых известных игроков в отрасли, производящий заводские тормозные колодки для примерно половины всех автомобилей, производимых в Северной Америке.Сюда входят такие бренды, как Ford, Mercedes-Benz и Toyota.
Akebono ProACT — один из самых популярных продуктов, предлагающий OEM-опыт. Эти керамические тормозные колодки сертифицированы DOT, производят мало шума и пыли и работают так же хорошо, как колодки, установленные на заводе вашего автомобиля. В качестве бонуса они, как правило, дешевле.
Отзывы пользователей почти всегда положительные, многие владельцы хвалят Akebono ProACT за тормозные характеристики, отсутствие пыли и тихую работу.Некоторые даже считают их улучшенными по сравнению с предыдущим комплектом тормозных колодок OEM. Конечно, сюрприз, но долгожданный.
Тормозные колодки с лучшими характеристиками: Ferodo DS2500
Для тех, кто считает себя энергичными водителями, переход на высокопроизводительные тормозные колодки может помочь улучшить тормозную способность автомобиля, особенно на поворотах. Колодки, такие как Ferodo DS2500, являются популярным выбором для спортивных автомобилей, на которых часто проходят горные дороги и соревнования по автокроссу.
Ferodo DS2500 разработан для повышения производительности на более высоких скоростях при сохранении разумного поведения на улице. Это означает минимум шума и тормозной пыли, хотя есть вероятность, что они произведут больше, чем оригинальные колодки. Если это звучит как приемлемый компромисс, мы думаем, вам понравятся эти тормозные колодки.
Несмотря на то, что ваш автомобиль должен быть более производительным, если он оснащен Ferodo DS2500, имейте в виду, что они не идеальны для работы на треке. Если ваша машина преследует клетчатые флаги вместо того, чтобы добираться до работы, мы рекомендуем изучить специальную трекпад, например Pagid RS29.В противном случае придерживайтесь нашей рекомендации.
Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.
общих вопросов о тормозных колодках, задаваемых клиентами
1. Разве не все тормозные колодки одинаковы? Разве не поэтому некоторые магазины могут продавать тормозные колодки по той же цене?
Нет, почти каждая модель автомобиля имеет разную форму тормозных колодок.Фрикционные материалы колодок различны, потому что почти у каждого автомобиля разные требования и рабочие характеристики.
2. Почему некоторые колодки дороже?
Покупать качественные тормозные колодки — все равно что покупать лекарства по рецепту. Когда вы покупаете лекарство, отпускаемое по рецепту, вы оплачиваете не только производство, упаковку и продажу таблетки. Большая часть того, за что вы платите, — это исследования и разработки. То же самое и с тормозными колодками.
Тормозные колодкитребуют серьезных испытаний и инженерных разработок, поскольку они созданы для конкретного автомобиля.Производитель качественных тормозных колодок потратит много времени и денег на разработку приложения для тормозных колодок для вашего автомобиля. Это включает моделирование и испытания на автомобиле. Этот тип тестирования требует большого количества людей и оборудования.
Еще одна статья затрат на производство тормозных колодок — контроль качества. Авторитетные производители будут брать случайные образцы с производственной линии и проводить разрушающие испытания. Это стоит денег и времени и может означать, что партия прокладок может быть отклонена.
3.Разве производители тормозных колодок не копируют оригинальные тормозные колодки?
Можно ли приготовить мясной рулет или печенье с шоколадной крошкой в точности так, как у вашей матери? возможно нет. Тормозные колодки — один из немногих компонентов автомобиля, который невозможно воспроизвести с помощью физических измерений и простых испытаний.
Автопроизводители не говорят производителям тормозных колодок: «Вот рецепт нашего фрикционного материала для моделей 2006 года». Нет, замена тормозных колодок Производителям приходится разбираться в этом самостоятельно, и это непросто и недорого.
Но вот и хорошая новость: по мере того, как автомобиль становится старше, шансы, что замененные тормозные колодки , станут лучше, потому что производитель будет иметь больше данных в виде реальных миль.
4. Разве компания не избежит продажи небезопасных тормозных колодок?
Неправда, некоторые производители недорогих тормозных колодок постоянно играют в разногласия, сравнивая прибыль с характеристиками торможения. Их колодки могут хорошо работать в нормальных условиях эксплуатации, таких как вождение по городу и шоссе, но если колодки столкнутся с ситуацией, такой как аварийная остановка или крутой спуск, они могут выйти из строя или иметь тормозной путь, превышающий нормальный.Это потому, что они могли не потратить деньги на тестирование или на качественное сырье. Они делают ставку на то, что вы не столкнетесь с экстремальными условиями. Вы действительно хотели бы «уравнять их блеф», когда вам нужно пойти «олл-ин» во время панической остановки?
В США нет федеральных законов, регулирующих работу сменных тормозных колодок. Бремя выбора безопасной замены тормозной колодки ложится на мастерскую и на водителя.
5. Что в коробке тормозных колодок?
Типовая коробка колодок для дисковых тормозов состоит из четырех колодок (по две колодки на каждую сторону автомобиля).Некоторые производители включают другое оборудование, чтобы убедиться, что пэд полностью раскрывает свой потенциал. В комплект входят зажимы для предотвращения дребезжания, прокладки для снижения шума и датчики износа. Кроме того, некоторые производители тормозных колодок включают специальные смазочные материалы, чтобы снизить вероятность того, что покупатель вернется с нормальным уровнем шума.
Некоторые производители некачественных тормозных колодок не включают эти товары в коробку, чтобы максимизировать свою прибыль и быть продуктом с самой низкой ценой на полках магазинов.
6. Это более старая машина, мне не нужно тратить много денег на тормозные колодки.
Старые автомобили по-прежнему должны останавливаться так же, как и новые автомобили при определенных условиях. В авариях нет разницы между стоимостью автомобиля и юристами.
7. Я хочу колодку, которая прослужит больше миль. Могу ли я поставить комплект на мою машину?
Тормозные колодки изнашиваются. Скорость их износа зависит от водителя и транспортного средства больше, чем от состава фрикционного материала колодки.Хотя на рынке есть колодки, которые обещают больше миль, трудно сказать, прослужат ли они дольше, чем другие колодки.
Что может продлить срок службы тормозных колодок, так это замена оборудования и покрытие ротора с правильной отделкой. Эти два элемента могут увеличить срок службы тормозных колодок больше, чем любые другие факторы.
8. Керамика? Кевлар? Углеродный полуметаллический? Это тормозная колодка или клюшка для гольфа?
Как и производители клюшек для гольфа, производители тормозных колодок всегда ищут новые материалы космической эры для улучшения своей продукции.Эти названия материалов могут быть разбросаны как модные словечки в зале заседаний, но знание того, на что они способны, может помочь вам принять более обоснованное решение.
Керамика
Когда большинство потребителей слышат слово «керамика», они вызывают в воображении образы обеденных тарелок, перетираемых в тормозные колодки. Но, несмотря на то, что материалы имеют одинаковую химическую структуру и определенные атрибуты, керамические волокна в тормозных колодках являются одними из самых совершенных микроструктур на планете.Структурные свойства керамического материала очень стабильны при высоких температурах, как у посуды Corning. Но на этом сравнение заканчивается. Керамические материалы, которые входят в тормозную колодку, представляют собой очень маленькие пряди, которые имеют определенную длину и ширину.
В определенных областях применения керамические прокладки обладают тремя преимуществами. Во-первых, поскольку керамические материалы обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, они могут обеспечивать тихую работу. Во-вторых, керамические тормозные колодки лучше справляются с нагревом ротора и суппорта на некоторых автомобилях, чем некоторые не керамические.В-третьих, керамическая тормозная пыль не оседает и не прилипает к колесам, как некоторые другие составы тормозных колодок. Это может быть важным фактором, если у вас дорогой набор нестандартных колес.
Кевлар
Если бы вы держали в руке волокна кевлара, они были бы похожи на сахарную вату. Но этот невинно выглядящий материал прочнее стали и может остановить пулю или удерживать тормозные колодки вместе при высокой температуре и давлении.
Подобно керамическим материалам, он используется в качестве волокна в тормозных колодках для придания им структуры.Это очень дорогой материал, но он может помочь продлить срок службы тормозных колодок.
полуметаллический
В полуметаллических подушкахиспользуются металлические волокна для придания структуры и обеспечения трения. Используемые металлы обычно представляют собой высококачественную сталь, медь и другие экзотические металлы.
Так что же представляет собой другая часть полуметаллической смеси? Это могут быть различные материалы, такие как клеи, смазки и структурные волокна. Производитель смешивает компоненты вместе, чтобы обеспечить наилучшую производительность для этого приложения.
Запутались? Не надо. Магазин может порекомендовать блокнот, который подходит вашему стилю вождения и автомобилю, задав несколько простых вопросов.
9. Каков наилучший источник информации при выборе правильной тормозной колодки для моего автомобиля?
Лучший источник информации — магазин. Ремонтная мастерская купит за два дня больше тормозных колодок, чем большинство людей купят за всю жизнь.
Имея этот опыт, человек за стойкой может помочь вам выбрать тормозную колодку, подходящую для вас и вашего автомобиля.Тормозные колодки — это то, чем большинство магазинов не рискнет, потому что они заинтересованы в том, чтобы сделать ваш автомобиль максимально безопасным.
10. Как они удерживают фрикционный материал на металлической опорной пластине?
Фрикционный материал обычно формуют на опорной пластине с помощью тепла и давления. В некоторых случаях фрикционный материал проталкивается через отверстия в опорной пластине во время формования. Кроме того, на опорную пластину нанесен клей, выдерживающий высокие температуры.Эти два метода помогают предотвратить срезание фрикционного материала металлической опорной пластиной.
На некоторых тормозных колодках премиум-класса опорная пластина имеет механический метод крепления фрикционного материала к опорной пластине. В системах могут использоваться небольшие крючки или другие приспособления для крепления, которые встраиваются в формованный фрикционный материал. Это может дать водителю дополнительную уверенность.
типов тормозных колодок и какие следует использовать
Торговцы скоростью могут не признавать этого, но способность вовремя остановиться намного перевешивает важность быстрого ускорения.Имея это в виду, соответствующие тормозные колодки в некоторой степени способствуют обеспечению безопасности автомобилистов на дороге.
Так что они? Проще говоря, компонент, который прикладывает необходимое давление и трение к тормозным роторам, позволяя автомобилю остановиться.
Более подробное техническое описание объяснило бы, почему они на самом деле являются стальными опорными пластинами с материалом на основе трения, прикрепленным к их поверхности. Это трение используется для преобразования кинетической и тепловой энергии транспортного средства.
Два из них размещены в суппорте тормоза, их поверхности трения направлены на ротор.Всякий раз, когда включаются тормоза, суппорт зажимает эту пару колодок на вращающемся роторе, и — как по волшебству — автомобиль замедляется или полностью останавливается, в зависимости от приложенного давления.
Отсутствие достаточного количества тормозных колодок приведет к износу колес, снижению тормозной мощности и, в конечном итоге, к повреждению тормозной системы.
Тем не менее, для многих не важно, как и почему, если их тормозные колодки проходят ежегодное ТО. Но разные типы подходят разным моделям, что должно вызвать интерес даже у случайного водителя.
Полуметаллический
Пожалуй, наиболее часто встречающиеся тормозные колодки полуметаллических моделей состоят из металла от 30% до 65%. Дополнительный материал может включать в себя, среди прочего, стальную вату, проволоку и медь.
После посадки эти элементы связываются органической смолой. Отсюда им придают заданную форму и запекают в печи, что обеспечивает большую долговечность.
Такая надежность — одно из многих их преимуществ. Полуметаллические колодки устойчивы к нагреванию и намного легче воздействуют на роторы, чем их керамические аналоги.Они, как правило, дешевле и — когда присутствует около 60% металла — поддаются резкому торможению на длинном участке дороги или трассы.
Действительно, полуметаллические тормозные колодки, пожалуй, лучше всего подходят для высокопроизводительных гоночных автомобилей. Если у вас есть автомобиль, который мгновенно разгоняется до 0-60 миль в час, это вариант для вас.
Как и у всех типов прокладок, у них есть свои недостатки, в данном случае неблагоприятная реакция на экстремально низкие температуры. Не катайтесь с ней в Антарктиде.
Керамика
Безусловно, самый дорогой вариант, вы, вероятно, станете владельцем суперкара, если у вас есть набор керамических колодок.Почему стоит? По правде говоря, они обеспечивают отличное торможение, поглощая тепло, выделяемое даже при самых резких остановках.
Состоящие из керамических волокон и наполнителей аналогичного типа, эти колодки чище и тише, чем любые другие, представленные в этом блоге. Они служат дольше, в частности, по сравнению с органическими прокладками.
Главный недостаток — это время, необходимое для их разогрева до рабочей температуры. Таким образом, хотя керамические колодки идеальны для ралли, они почти бесполезны при установке в обычную машину, которая редко достигает оптимального уровня производительности на школьных пробегах или еженедельных торгах.
Низкометаллический НАО
Лучшее дробление достигается с опцией Low-Metallic NAO, результатом органической формулы, смешанной с 10% -30% меди или стали. Этот рецепт, безусловно, помогает с передачей тепла. Однако они шумят, а добавленный металл может создавать много пыли.
Органическое безасбестовое вещество
Как следует из названия, эти тормозные колодки сделаны в основном из органических материалов. Так было не всегда. Действительно, было время, когда прокладки изготавливались из асбеста только для того, чтобы минерал был вытеснен другими соединениями из-за проблем со здоровьем и безопасностью.
Более мягкие и относительно тихие, новые версии могут включать стекловолокно, резину или кевлар, не говоря уже о таких смолах, как целлюлоза.
Несмотря на то, что тормозные диски легче переносятся, неасбестовые органические колодки быстро изнашиваются и подходят только для повседневной езды по дороге. К тому же они не поддаются регулярному торможению.
Вышеупомянутый вариант кевлара, несмотря на то, что он самый дорогой, по крайней мере, имеет меньше недостатков.
Какие тормозные колодки
Когда дело доходит до установки тормозных колодок, ничто не может заменить исследования.Спросите свой местный гараж, узнайте мнение на форумах и узнайте о плюсах и минусах каждого типа, прежде чем принимать решение.
Тем не менее, общепризнано, что более легкие и компактные автомобили лучше всего подходят для органических тормозных колодок. Они обеспечивают требуемую тормозную способность при минимальном уровне шума. Они также относительно дешевы в приобретении.
Автомобили среднего размера нуждаются в этом небольшом дополнительном тормозе. Поэтому наиболее подходящим является NAO с низким содержанием металла, но будьте готовы к увеличению объема.
Если вам повезло, что у вас есть спортивный автомобиль и вы жаждете большего в плане ускорения, выберите полуметаллические или высокопроизводительные керамические тормозные колодки. Оба гарантируют, что вы остановитесь перед взлетом.
Наконец, водителям грузовиков и лицам, перевозящим значительные грузы, требуется больше содержания металла. Для обеспечения этой дополнительной защиты могут потребоваться прокладки для тяжелых условий эксплуатации.
MAT Foundry’s Group, материнская компания MAT Holdings, имеет собственное подразделение, специализирующееся на тормозных колодках.Friction Group насчитывает 7200 сотрудников по всему миру, разделенных между двенадцатью заводами на трех континентах. Вместе они производят более 140 метров тормозных колодок и 10 метров тормозных колодок в год — они поставляются на рынок легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Чтобы узнать больше, посетите их сайт ,,
http://www.matholdingsinc.com/automotive/auto_companies_brands.php
Средний срок службы комплекта тормозных колодок составляет около 50 000 миль. Более новые модели поставляются с сигнальной лампой, которая указывает, когда необходимо изменение, но громкий визг, плохая вибрация, явный износ и склонность автомобиля тянуться в сторону дают дополнительные подсказки.
Так что следите за своими тормозными колодками, они важнее, чем вы думаете.
MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ
Какие основные типы тормозных колодок и какие подходят именно вам?
Возможность быстрой остановки намного важнее ускорения, поэтому выбор правильной тормозной колодки является жизненно важной частью любого процесса модификации автомобиля.
Как вы все знаете, тормозная способность автомобиля может быть не менее важной, чем мощность в лошадиных силах или выходной крутящий момент.Собираясь на выходные и приближаясь к своей любимой цепочке поворотов, вы хотите быть полностью уверены в том, что нажатие вашей ноги на среднюю педаль создаст соответствующее тормозное усилие.
В то же время тормоза могут создать лишь определенную тормозную силу. Тормоза спроектированы с учетом веса и мощности транспортного средства с целью создания достаточной силы для полной блокировки всех четырех колес, преодолевая крутящий момент вращающегося тормозного диска.С этого момента все идет к шинам, чтобы создать необходимую силу трения для остановки автомобиля. Так что нет никакого смысла в использовании гоночных тормозов в сочетании с дешевыми переработанными уличными шинами.
Это серьезная останавливающая сила!
Чтобы обеспечить максимальное сцепление колодок с роторами, в компаунде колодок могут использоваться различные материалы, соответствующие требованиям к торможению и температуре.В конце концов, наиболее важным показателем является коэффициент трения между тормозной колодкой и ротором, поскольку это основной фактор, преобразующий кинетическую энергию вращающегося тормозного диска в тепловую энергию, также известную как тепло.
Удержание этой тепловой энергии регулируется теплопроводностью материала. Тормозные колодки имеют определенные диапазоны рабочих температур, и постоянное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не могут достаточно быстро отвести тепло в окружающую среду, поэтому требуется высокая теплопроводность.
Чтобы представить все это в перспективе, вот краткий обзор различных типов тормозных колодок с рассмотрением характеристик каждой из них, чтобы помочь вам выбрать правильный материал для различных сценариев езды на автомобиле.
Неметаллическое (органическое)
Самая мягкая форма тормозных колодок, неметаллические колодки состоят из различных комбинаций стекла, каучуков и смол, таких как целлюлоза, а также небольшого количества металлических волокон, которые все производятся и отверждаются, чтобы выдерживать значительное количество тепла.Получаемый композит относительно мягкий и поэтому быстро изнашивается, но легко воздействует на тормозные диски. Это делает их непригодными для чего-либо, кроме ежедневной езды по дороге, и даже в этом случае предпочтительнее использовать более металлическую подушку, чтобы избежать частой замены.
Ускоренный износ органических колодок приводит к тому, что большое количество тормозной пыли покрывает близлежащие компоненты, что также может стать проблемой. Первоначально изготовленные из асбеста (из-за его способности рассеивать тепло) неметаллические прокладки были быстро заменены другими соединениями из-за проблем со здоровьем и безопасностью, связанных с токсичным материалом после его попадания в воздух.
Природа новых компаундов означает, что колодки этого типа следует использовать только в тех случаях, когда большие требования к тормозам редко требуются. Можно найти чисто органические тормозные колодки, в которых используются резиновые или стеклянные композиты, но они быстро изнашиваются при регулярном использовании. Кевларовые прокладки — дорогая альтернатива — они в шесть раз прочнее стали — и обеспечивают гораздо меньше недостатков производительности для органических прокладок.
полуметаллический
Они встречаются в большинстве продаваемых сегодня автомобилей.Они используют комбинацию синтетических материалов и металлов для образования преимущественно металлического гибридного соединения. После выбора материала волокон их связывают вместе с помощью органической смолы. Затем им формуют заданные формы и обжигают в печи в течение трех-пяти часов, чтобы повысить их долговечность.
Металлический элемент в составе смеси делает их более устойчивыми к нагреванию и износу, чем чисто органические варианты, но поскольку металл имеет более низкий коэффициент трения при низких температурах по сравнению с более пластичным синтетическим материалом, для создания того же самого требуется немного больше мощности педали. тормозное усилие с полуметаллическими колодками в холодном состоянии.
Статистика полуметаллических колодок через Edge AutosportДобавление большего количества металла в состав (около 60 процентов) может сделать металлические колодки подходящими для тяжелых тормозных ситуаций, когда требуется долговечность, а не присутствие органических материалов.Эти высокие характеристики идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых транспортных средств, которым постоянно требуется большое тормозное усилие для отвода кинетической энергии от больших роторов, быстро вращающихся из-за высокого входного крутящего момента.
Обычно изготавливаемые из спеченной стали, графита или железа, полуметаллические тормозные колодки обладают высокой теплопроводностью и — в сочетании с надлежащими тормозными трубопроводами для охлаждения — могут быть всем, с чем должен справиться высокопроизводительный автомобиль, даже при самых интенсивных нагрузках. трек-дней.
Керамика
Но если набор стальных колодок по-прежнему приводит к исчезновению тормозов из-за перегрева, то, возможно, приобретение набора полностью керамических тормозных колодок того стоит.Керамический компаунд, используемый в этих колодках с высокими техническими характеристиками, предназначен только для самых дорогих суперкаров из-за огромной стоимости производства. Он отлично поглощает тепло, выделяемое при очень жестком, продолжительном резком торможении.
Это означает, что они могут постоянно оправляться от любых требований, которые им предъявляются, даже в таких соревнованиях, как гонки на выносливость. Однако эта особенность затрудняет нагрев керамики до рабочей температуры, что может стать помехой для повседневной езды.
Использование глины в керамике дает этим подушкам преимущество высокого коэффициента трения органической подушки в холодном состоянии в сочетании с прочностью и долговечностью, обеспечиваемой присутствием небольшого процента меди, отлитой в состав.
Статистика керамических подушек через Edge AutosportУ каждого типа тормозных колодок есть свои недостатки; Органические колодки обычно слишком мягкие для обычного использования, металлические колодки очень жестко воздействуют на тормозные диски и создают больше шума и пыли, а керамика катастрофически дорого обходится, а также требует бесконечного нагрева.Но выбор того, какое соединение использовать для всех, сводится к применению.
Например, использование колодок из жаропрочной стали или керамики на трамвае было бы расточительным, учитывая, что колодки редко — если вообще когда-либо — нагреваются до оптимальной рабочей температуры. С другой стороны, если вам предстоит серьезная поездка по горам или треку со стандартными металлическими или органическими колодками, вы рискуете, что они перегреются и педаль тормоза будет казаться пугающе длинной. В спринтерских гонках коэффициент трения является приоритетом, в то время как в гонках на выносливость первостепенное значение имеет долговечность, не бросая фрикционные свойства в окно.
Тормозные колодки Yellowstuff, продаваемые EBC, являются популярным выбором для автомобилей, от хот-хэтчей до полномасштабных маслкаров.Производители тормозных колодок часто предоставляют ассортимент колодок, подходящих для любого применения.EBC, например, использует систему с цветовой кодировкой: колодки Greenstuff повышают эффективность торможения на 15% по сравнению со средними стандартными колодками, колодки Redstuff добавляют керамический элемент для быстрых дорожных автомобилей, а затем колодки Yellowstuff с минимальным выцветанием используются в производительности. автомобили, которые время от времени оказываются на треке. Другие производители, такие как Tarox, будут предлагать аналогичные составные разновидности с такими названиями, как strada, corsa и track, на ваш выбор.
Не то чтобы этим парням было наплевать на тормозные колодки в
-м году.Замена тормозных колодок на что-то более ориентированное на производительность может быть простой и дешевой модификацией, чтобы привести тормозную способность вашего автомобиля в соответствие с движущей силой под капотом.Но с учетом того, что в игру вступают бесчисленные факторы, такие как взаимодействие ротора, теплопроводность и полезный коэффициент трения, стоит провести некоторое исследование, чтобы определить точные характеристики компаунда, который может быть использован для вас. Тормоза, как и шины, — это область, которой нельзя пренебрегать. Поэтому, когда вы, наконец, решите отправиться в эпическое путешествие или впервые отследить свой автомобиль, убедитесь, что ваши колодки подходят для этой работы.
Вы недавно меняли тормозные колодки? Вы улучшили состав до чего-то более ориентированного на треки? Прокомментируйте ниже настройку тормозных колодок!
Топ-10 лучших тормозных колодок для буксировки в 2021 году
Вы беспокоитесь о том, чтобы понравиться как легким, так и тяжелым грузовикам?
Вы хотите, чтобы ваши тормозные колодки выдерживали тепло?
Хотите, чтобы ваши тормозные колодки были экологически чистыми?
Если вы согласны со всеми вышеперечисленными вопросами, то все, что вам нужно, это тормозные колодки для буксировки.Тормозная колодка не только помогает вам буксировать тяжелые автомобили или буксировать их, но и помогает им повысить производительность. Кроме того, тормозная колодка помогает снизить шум, поскольку она выдерживает высокие температуры. Ниже приведен список 10 лучших тормозных колодок для буксировки:
Быстрое сравнение 10 лучших тормозных колодок для буксировки в 2021 г.
Руководство по покупке лучших тормозных колодок для буксировки в 2021 г.
Тормозные колодки для буксировки не только поможет вам в буксировке или буксировке тяжелых транспортных средств, но также обеспечит охват и увеличит распространение продукции.Изготовленные из металла, достаточно прочного для выполнения тяжелых работ, тормозные колодки экологически безопасны. Ниже приведены некоторые важные моменты, о которых следует помнить перед размещением заказа:
(1). Алюминиевый сплав:
Тормозные колодки для буксировки, которые вы планируете купить, должны иметь сплав алюминия вместо металлической меди. Эти металлические тормозные колодки без меди являются экологически чистыми. Кроме того, с этим металлом производительность вашего продукта повышается. Алюминиевый сплав также используется в аэрокосмической технике для настаивания.Кроме того, с роторами вашего автомобиля срок службы тормозных колодок увеличивается, и их можно использовать годами. Они сконструированы таким образом, чтобы противостоять коррозии. Кроме того, они обеспечивают гибкость в движении.
(2). Тормозные суппорты:
Тормозные суппорты подходят для любого автомобиля. Производительность ваших транспортных средств, таких как грузовики или легковые автомобили, повышается. Вы также можете разрешить замену передних и задних тормозных колодок . Ваш продукт должен включать полный тормозной комплект, который состоит из специально изготовленного порошка, стопорных роторов, а также тормозных суппортов.Комплект должен быть совместимым по своей природе, а также обеспечивать правильную посадку ротора и тормозных колодок. Независимо от того, по какой местности вы проезжаете, стопорные роторы помогают вам мощно останавливать ваши автомобили. Изготовленный на заказ порошок на самом деле состоит из соединений керамики и углеродного волокна, которые являются основным компонентом. Чтобы сделать ваши колеса красивыми, роторы покрыты цинком и обеспечивают вам защиту. Ваша тормозная колодка должна быть качественной, так как в случае с некачественной тормозной колодкой может не быть всех упомянутых частей краски для суппорта тормоза в тормозном комплекте.
(3). Конструкция для тяжелых условий эксплуатации:
Тормозные колодки, которые вы хотите купить, должны быть рассчитаны на работу в тяжелых условиях. Основная цель вашего продукта должна заключаться в том, чтобы обеспечить вам высокую эффективность и тормозную способность. Кроме того, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы помочь вам уменьшить трение от ваших продуктов. Чтобы улучшить работу вашего продукта, они должны состоять из многослойной системы прокладок. Кроме того, вы должны убедиться, что ваш продукт должен обеспечивать вам дополнительную безопасность.Ваш желаемый продукт должен быть разработан с использованием усовершенствованной формулы крепления на болтах. Они должны быть спроектированы так, чтобы их можно было легко установить с помощью упрощенной системы установки. Кроме того, они должны быть привлекательными как для легких, так и для тяжелых грузовиков. Кроме того, ваши сверхмощные тормозные колодки для буксировки зависят от типа транспортного средства, которое вы используете или по какой дороге вы едете, поэтому износ вашего продукта может быть снижен медленно. Для более тяжелых нагрузок ваши тормозные колодки должны быть изготовлены из керамических материалов из углеродного волокна, которые также помогают им работать должным образом и доставляют удовольствие и удовольствие от поездки.
(4). Сделано для жары:
Убедитесь, что ваши тормозные колодки предназначены для работы в жарких условиях. Когда вы ударяете по продукту, они хорошо реагируют, а с выделением тепла, шум тормозных колодок становится эффективным и долговечным. Они долговечны по своей природе, поэтому вы можете использовать их в течение более длительного периода времени. Кроме того, они должны быть простыми в установке и выдерживать дорогу любого типа, как в гору, так и вниз. Кроме того, они должны быть прочными и долговечными.Ваш продукт должен быть сконструирован таким образом, чтобы он мог выдерживать высокую температуру. Кроме того, в них должны быть прорези, которые не только защищают тормозные колодки от изгиба в горячем состоянии.
(5). Изоляционный шум:
Из-за чрезмерного износа индикаторы износа при достижении точки соприкосновения издают раздражающий шум. Ваш продукт должен состоять из многослойной системы прокладок, сделанных из стали, чтобы изолировать шум и улучшить работу. Более того, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы ваш продукт можно было легко очистить после того, как грязь и пыль застряли в вашей тормозной системе.Кроме того, датчик шума тормозных колодок должен помочь вам снизить уровень шума. Убедитесь, что вам предоставлено все оборудование, и оно должно быть легко заменяемым, чтобы вы могли заменить старое и неработающее оборудование на новое. Они должны быть сконструированы таким образом, чтобы регулировочная шайба в вашем изделии не допускала шума. Кроме того, они также должны способствовать снижению вибрации, вызываемой буксировкой. Они должны быть разработаны с использованием технологии оригинального изготовления для регулировочной шайбы.
Обзоры 10 лучших тормозных колодок для буксировки в 2021 году
1.Керамические дисковые тормозные колодки Bosch BC905 QuietCast Premium — (Лучшие тормозные колодки для автозон)
Сегодня каждый третий азиатский, отечественный и европейский автомобиль на дорогах Северной Америки включает тормозные компоненты Bosch. Это потому, что Bosch был ключевым игроком в тормозной отрасли с момента подачи заявки на тормозные колодки AutoZone — первый патент на конструкцию тормозной системы в 1936 году.
Компания Bosch представила на рынке технологию антиблокировочной тормозной системы, а также системы электронного контроля устойчивости.Теперь Bosch привносит на рынок запасных частей более 70 лет опыта в области оригинального торможения с дисковыми тормозными колодками Bosch QuietCast Premium . Программа QuietCast Premium Disc Brake Pad предлагает высокое качество, доступность, конкурентоспособные цены и полное покрытие для всех марок и моделей отечественных, азиатских и европейских автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Составы включают в себя керамические и полуметаллические материалы, не содержащие медь для конкретных платформ, которые соответствуют Закону о безмедности 2025 года.
С «наукой за тишиной» QuietCast выводит на рынок запасных частей AutoZone тормозные колодки и роторы на совершенно новый уровень.В колодках для дисковых тормозов Bosch QuietCast Premium используются инновационные материалы, обеспечивающие высочайший уровень качества. Для обеспечения бесшумной работы компания Bosch объединила свой лучший оригинальный резиновый сердечник из многослойной конструкции. QuietCast обеспечивает ожидаемую бесшумность и долговечность, а тормозные колодки на весь срок службы Autozone являются отличительной чертой всей продукции Bosch. QuietCast поставляется в комплекте с оборудованием (если доступно) и смазкой, чтобы с первого раза и каждый раз полностью выполнять тормозную работу.
Распаковка: Bosch BC680 QuietCast Premium Disc Brake Pad Set
Стенограмма видео:
Привет всем, на земле YouTube, сегодня мы собираемся распаковать бесшумные литые дисковые тормоза премиум-класса Bosch номер BC шесть восемь ноль комплект оборудования I Я собираюсь использовать именно эти тормозные диски на Suzuki Grand Vitara xl7 2003 года. Я слышал, что это довольно хорошие тормозные колодки и роторы, поэтому стальной резиновый сердечник, изготовленный по технологии MST, стальной термореактивный клей, фрикционный материал опорной пластины, открывает их, давайте посмотрим, как они выглядят и что все идет хорошо, так что первое, что у вас есть, это хорошие скользящие суппорта, о, они даже дают вам немного синтетической тормозной смазки, очень круто, очень полный комплект, каждая колодка индивидуально обернута, что очень круто, поэтому они все не трутся и не ударяются друг против друга, так что здесь есть эта опорная пластина, которая сделана из нескольких разных материалов, которые, как предполагается, помогают ей сохранять тишину, имеет прорезь вниз по среднему слоту, чтобы Помогите убрать мусор во время вождения. Есть четыре колодки, это для передних, по две для каждой стороны. Полный комплект для поездки на коробке. Нет, нет. Я думал, он показал вам, что это было для передней. получите комплект тормозных колодок и синтетическую тормозную смазку, это довольно круто, и это был хороший хороший полный комплект, так что это распаковка комплекта передних тормозных колодок Bosch BC six-8 zero для Suzuki Grand Vitara xl7 2003 года. Надеюсь, это помогло вам, если бы вы были желая купить его, и хотел знать, что все идет в комплекте, если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте их в комментариях ниже, нажмите эту кнопку «Нравится» и подпишитесь, это поможет нам, увидимся позже, ребята.
Основные характеристики:
- Компания Bosch разработала специальные материалы премиум-класса для платформы, обеспечивающие исключительную тормозную способность и бесшумную работу с низким содержанием пыли.
- Тихая работа благодаря многослойной прокладке с резиновым сердечником обеспечивает повышенную прочность и шумоизоляцию. в запатентованной керамической и полуметаллической формуле трения, не содержащей меди. Соответствует законодательству 2025 г., касающемуся отсутствия меди.
- Защитный переходный слой продлевает срок службы колодки и ротора.
- Прорези и фаски для превосходного качества, посадки и функциональности; Комплект оборудования (при наличии) и синтетическая смазка включены для выполнения полной работы с передними тормозными колодками AutoZone .Опорная пластина с порошковым покрытием предотвращает ржавчину и коррозию, продлевая срок службы колодки.
Дисковый тормоз Bosch Установка:
Расшифровка видео:
Тормозная система является одной из самых важных функций безопасности на автомобиле. Таким образом, надлежащий уход и техническое обслуживание жизненно важны для обеспечения его оптимальных рабочих характеристик. Сегодня мы собираемся установить тормозные колодки Bosch на Honda Accord 2008 года. Для установки тормозного диска потребуется несколько инструментов, в том числе ключ с храповым механизмом, гаечные ключи, отвертки, проволочная щетка или цилиндрическая проволочная щетка. инструмент для очистки фланца ступицы молотка ударяет по водителю и динамометрическому ключу, вам понадобятся дополнительные материалы под рукой, а также магазинные полотенца очиститель тормозов проникающее масло и синтетическая тормозная смазка имеют решающее значение для успешного завершения тормозной работы и восстановления тормозной системы вашего автомобиля до исходного рабочего состояния в первую очередь шаг начинается под капотом, прежде чем автомобиль будет поднят и колеса будут сняты начать процесс проверки в главном цилиндре проверьте уровень жидкости, если уровень жидкости низкий, это говорит нам, что колодки изношены или есть утечка в системе, если тормоза осмотрены, и колодки по-прежнему имеют значительную толщину, что указывает на утечку в тормозной системе. утечки обычно очевидны и могут ощущаться по обратной связи от педали медленные утечки, где нет большой разницы в ощущениях от педали, обычно обнаруживаются на первичном поршневом уплотнении в главном цилиндре, может быть видимый след жидкости под главным цилиндром спереди усилителя или утечка в первичном уплотнении может привести к утечке тормозной жидкости непосредственно в усилитель. Обнаружение этой утечки может потребовать снятия главного цилиндра с усилителя и проверки тормозной жидкости там, где главный цилиндр углубляется в переднюю часть усилителя, лучший способ определить как работает тормозная система — это проверить старые тормозные колодки; рисунки износа на колодках покажут, как работает система, и даже укажут, какие компоненты вызывают проблемы с износом. Начните с подъема автомобиля и снятия колеса. тормозные колодки при снятом суппорте проще всего снять суппорт, когда поршень полностью прижат к нижней части отверстия суппорта, поршень должен быть внизу Денни способ согласовать толщину новых тормозных колодок при переустановке суппорта на ротор сжатие поршня заставляет тормозную жидкость в отверстии суппорта перемещаться по тормозным магистралям к главному цилиндру. Обязательно используйте шланг и откройте прокачной винт. сожмите поршень суппорта, поскольку вы знаете, что тормозная жидкость впитывает влагу и вызывает внутреннюю коррозию в системе. Большинство современных автомобилей имеют абс, поэтому важно не допускать протекания коррозии. Загрязненная тормозная жидкость через блок ABS, это может привести к заеданию клапана в модуляторе. и включить лампочку ABS на модуляторах ABS, как правило, не обслуживаются, поэтому замена одного может быть очень дорогостоящим, когда поршень полностью сжат. Закройте спускной винт. Снимите два болта или штифта, которые крепят суппорт к кронштейну, и снимите суппорт с кронштейна. тормозной шланг на наличие трещин и сухой гнили, затем проверьте область вокруг поршневой сучки пыли на предмет каких-либо признаков утечки суппорта, затем повесьте суппорт в сторону, чтобы шланг не повредился, теперь колодки обнажены в кронштейне, это прекрасная возможность проверить на конический или неравномерный износ. Эти два типа износа указывают на высокое механическое сопротивление скользящих штифтов или кронштейна для прокладки. точки контакта, если тормозные колодки трудно снять вручную или их нужно удалить с кронштейна, коррозия и грязь скопились под зажимами опоры, простая замена зажимов не позволит новым колодкам правильно закрепиться и освободиться, поэтому У кронштейна есть собственная процедура обслуживания во время полной работы тормоза. проверьте поверхность фрикционного материала на наличие тепловых трещин и других необычных форм износа, таких как ступенчатый износ, возможно, из-за ржавчины. Гребень на внешнем и внутреннем диаметре ротора. Все роторы имеют эти выступы ржавчины. снимите два болта, удерживающих кронштейн, затем снимите кронштейн, в кронштейне колодки возникает большинство проблем с поломкой, поэтому так важно обслуживать этот компонент, устанавливая кронштейн в В тисках начните обслуживание кронштейна, сняв с кронштейна все оборудование, обратите внимание, какой штифт вышел из какого отверстия, на конце одного из ручек может быть демпфирующая втулка, используйте стопорный диск ролика файла или проволочную щетку, чтобы очистить область Кронштейн, на котором опирается зажим абатмента, используйте металлическую щетку для очистки отверстия скользящего штифта, когда эти процедуры будут завершены, опрыскайте весь кронштейн очистителем тормозов нанесите синтетическую смазку для тормоза на поверхность кронштейна, где будет опираться зажим абатмента, это обеспечит влагозащитный барьер для замедления развития новой коррозии под зажимом нанесите синтетическую смазку на отверстие под штифт, но не слишком много и не до самого дна. слишком большое количество смазки не позволит штифту полностью пройти по отверстию и суппорту не будет возвращаться на кронштейн установите штифты и зажимы для абатментов. Нанесите тонкий слой смазки на зажимы и штифты; очищенный кронштейн теперь готов к повторной установке на автомобиль, чтобы облегчить удаление старого стержня. tor Распылите проникающее масло на основание шпилек, затем удалите установочные винты с помощью соответствующего инструмента, ротор может быть приклеен к фланцу подшипника, если в этом случае можно использовать молоток, чтобы ударить по поверхности шляпки ротора, чтобы отсоединить его от ступицы После снятия ротора очистите поверхность фланца подшипника проволочной щеткой с роликовым фиксатором или инструментом для очистки фланца, это обеспечит ровную поверхность нового ротора для сопряжения с нанесением тонкого слоя синтетической тормозной смазки на фланец и установкой Новый ротор установите на место установочные винты и обязательно очистите всю грязь или жир с поверхности нового ротора, ротор теперь установлен, пора собрать все компоненты вместе. Начните с установки подготовленного кронштейна и затяните его в соответствии со спецификациями. новые колодки в кронштейн после завершения подготовительных работ на кронштейне новая колодка должна легко войти в кронштейн, отсоедините суппорт от его опоры и поместите его на новые колодки, затяните крепление суппорта в g болтов в соответствии со спецификациями установите колесо в сборе и затяните в соответствии со спецификациями: теперь транспортное средство можно опустить на землю перед запуском автомобиля. Кратковременно надавите на педаль тормоза, пока она не станет высокой и надежно. Проверьте уровень главного цилиндра после того, как педаль была накачана. время для тест-драйва тест-драйв после тормозной работы должен включать примерно 10 полных остановок с 20 до 0 миль в час и около 10 циклов замедления от 40 до 20 миль в час. спасибо за просмотр не забудьте запросить детали тормозной системы Bosch, представленные в этом видео, в местном магазине автозапчастей, чтобы найти местный источник высококачественной автомобильной продукции bosch, посетите наш веб-сайт в Bosch Auto Parts. Независимая и авторизованная мастерская по ремонту автомобилей Bosch посетите нас, чтобы найти ближайший к вам сервисный центр Bosch.Отзывы клиентов:
Я платил местному розничному магазину по завышенным ценам за то, чтобы тормозить мои автомобили в течение 15-20 лет, и их цены выросли, а качество керамических тормозных колодок autozone рабочих мест снизилось . Мне нужно вернуться и попросить их исправить проблемы с трением или неправильным выравниванием колодок, что приводит к шуму и раздражающему визгу. Что ж, после того, как я получил нелепую цену за мою последнюю тормозную работу, когда мне пытались продать НОВЫЕ роторы, когда мой предыдущий набор использовался только для одной тормозной работы, я решил попробовать изменить свои собственные тормоза.Я собрал заднюю ось обоих колес менее чем за 50 минут и проехал на нем. Все прошло нормально. Я соединил ротор Bosch Quietcast с их керамическими тормозными колодками Boasch Quiest Cast Premium (также на Amazon). Удивительно, но после двух отдельных тест-драйвов с 15-минутным перерывом между ними. Я прошу вас, это легко сделать, если вы замените собственное масло и знаете, как работать с гаечными ключами и смазочными приспособлениями.
Тормозные колодки из дюраласта autozone сделаны очень хорошо и очень качественно! Подушечки для моего приложения имели рейтинг трения «GG», что очень хорошо.В комплект входит все, что вам может понадобиться для замены прокладки: новые направляющие / зажимы из нержавеющей стали и силиконовая смазка. Я установил более 100 комплектов тормозных колодок, и теперь Bosch — это моя тормозная колодка для большинства применений. Если вы живете в зоне солевой / ржавчины, убедитесь, что вы удалили нержавеющие зажимы и проволочную щетку в этой области под зажимами, прежде чем устанавливать новые, которые входят в комплект. Убедитесь, что ваши подушечки легко скользят и вам не нужно заставлять их вставать на место.
На протяжении многих лет я использовал продукцию Bosch в своих немецких автомобилях и всегда был доволен качеством, но никогда не знал, что они делают тормоза.Я заказал эти колодки с роторами Bosch QuietCast для устранения ужасного трения при остановке с высокой скорости. Тормозные колодки autozone и роторы очень высокого качества, они дорогие на вид и выглядят как в упаковке, так и в сборке. Все тормозное оборудование и смазка включены. Не забудьте поменять резиновую заглушку на отверстии регулятора электронного тормоза старых роторов. Эти тормоза обладают потрясающим сцеплением, нулевым уровнем тормозной пыли и бесшумной тормозной способностью. Очень доволен этой покупкой.
2.Набор керамических дисковых тормозных колодок ACDelco 14D785CH Advantage — (Лучшие велосипедные тормозные колодки)
Керамические дисковые тормозные колодки ACDelco Advantage имеют керамический состав, в котором используется меньше металла, что обеспечивает качественное тормозное усилие в тихом и малопыльном корпусе. Кроме того, там, где это возможно, включены комплекты аппаратных зажимов.
Велосипедные тормозные колодки ACDelco Advantage доступны для всех марок и моделей. Предупреждение: автомобильные детали, аксессуары и вспомогательные химикаты содержат химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной системы.Мойте руки после использования колодок для велосипедных дисковых тормозов .
Основные характеристики:
- Керамические, полуметаллические и органические формулы обеспечивают безопасность и надежность для ряда транспортных средств
- Базовые прокладки, прорези и фаски помогают снизить шум, вибрацию и резкость при торможении
- Без отверждения или требуется механическая обработка, готовые к установке прямо из коробки.
Отзывы клиентов:
Моя жена начала жаловаться на тормоза на ее 05 Юкон.Мне нравится придерживаться OEM, когда я могу, поэтому, когда я увидел тормоза ACDelco по этой цене, я решил попробовать. У меня никогда раньше не было керамических тормозов, поэтому я не знал, чего ожидать. Эти тормоза превзошли мои ожидания. Остановка стала значительно лучше, и теперь на колесах больше нет этой уродливой тормозной пыли. Я сделал перекрестную ссылку на номера деталей на веб-сайте ACDelco, чтобы убедиться, что они подходят моему автомобилю, поскольку другие утверждали, что они были рекламированы неправильно, чтобы соответствовать их транспортному средству. Я бы порекомендовал сделать это перед заказом любой автомобильной детали, чтобы убедиться, что вы впервые получите нужную часть тормозных колодок для шоссейных велосипедов .Любой, у кого есть автомобиль GM, которому подойдут эти тормоза, задается вопросом об использовании керамических тормозов, попробуйте их, и вы не будете разочарованы.
Идеально подходит. Это была точная замена детали по гораздо более выгодной цене, чем покупка у дилера или в местном магазине автозапчастей. У меня они были установлены около месяца, и у меня нет никаких проблем. На данный момент около 1000 миль. Установил их одновременно с передними роторами и точными передними ступицами. Также мало или совсем нет пыли.
Мне пришлось приехать и написать этот отзыв, потому что я очень доволен своей работой тормозов AC Delco.Я отправлю этот же комментарий к роторам AC Delco, которые я использовал. У меня Chevy Silverado 1500 2WD 1999 года с пробегом 193 000 миль, на котором я несколько раз перебрал тормоза за последние 70 000 миль. Раньше я покупал запчасти в популярных автомобильных магазинах и не мог заставить тормоза прослужить более 30 000 миль. Колодки изнашивались очень быстро, а роторы всегда не соответствовали требованиям по току. 30 000 миль !!! Я даже не заморачивался с хромой гарантией, которую они предлагали. Что ж, я, наконец, отказался от дешевого барахла вторичного рынка и на 183000 миль я поставил роторы AC Delco Advantage и велосипедные тормозные колодки .Я недавно был на Amazon, покупая запчасти AC Delco по очень низкой цене, и был всем доволен. 2 моих ротора были сделаны на складе и находились в идеальном состоянии. Как бы то ни было, я притормозил со всех сторон и чувствую, что наконец-то вернул грузовик в норму. Примерно через 1000 миль грузовик остановился, как будто он был новеньким. Как раз сегодня, после 10770 миль на этих тормозах, я заменял подшипники передней ступицы. Когда я перешел к тормозам и роторам, они выглядели практически новыми. Я серьезно имею в виду, что они практически не изнашивались с обеих сторон ротора, как с левой, так и с правой стороны грузовика.Я был полностью шокирован. Я определенно буду продолжать ставить оригинальные вещи AC Delco на грузовик, так как до сих пор я очень доволен всеми их деталями.
3. Набор керамических дисковых колодок Wagner ThermoQuiet QC465A — (Лучшая замена тормозных колодок)
Wagner — новатор в тормозных технологиях для легковых автомобилей, автомобилей средней грузоподъемности и коммерческого применения. Wagner устанавливает отраслевые стандарты, обладая передовым инженерным опытом и стремлением обеспечить превосходные тормозные характеристики своих деталей.
В комплект сменных тормозных колодок Wagner входят все компоненты, необходимые для полного ремонта тормозов. Их продукты премиум-класса предлагают исключительное качество для всех последних приложений.
Тормозные колодки Wagner ThermoQuiet изготовлены по технологии Wagner OE21 с низким содержанием меди, что устанавливает новые стандарты для сменных тормозных колодок рядом со мной . Wagner ThermoQuiet — это «цельная тормозная колодка», которая обеспечивает более тихое торможение и превосходные характеристики торможения в любых условиях движения.
Эксклюзивный цельный звукоизолятор (IMI) рассеивает тепло и вибрацию для более тихого торможения. Запатентованные фрикционные составы обеспечивают превосходное торможение и меньшее количество пыли. Устанавливайте продукцию Wagner Brake с полной уверенностью.
Керамические тормозные колодки Wagner ThermoQuiet и обзор ротора Prime Choice
Стенограмма видео:
Сегодня мы смотрим на тихие керамические тормозные колодки Wagner, и давайте взглянем, давайте откроем коробку внутри, у нас есть некоторые направления и они поговорим о различных тормозных колодках и о том, что с ними теперь делать, вот приятный штрих, который идет со сменными накладками из нержавеющей стали, это то, что у моего старого предыдущего набора, который я купил, преимущество ACDelco, которого я купил у их хлама Брюса, не было вы видите, как хорошо обнаруживаются все сверхмощные классические модели, с которыми они не дребезжат, чтобы они не были повреждены, и это еще кое-что, о чем ACDelco zai не сказал.Я купил тормозные колодки ACDelco с преимуществом, и я действительно недоволен ими, и я просто вытащу их, выбросьте их, потому что вы знаете, что они вроде шумят, и они мне не нравятся, давайте взглянем на некоторые из этих вещей, я вытащил его из коробки, спины ник Они красиво окрашены, я думаю, у них есть то, что они называют интегрированными прокладками, так что вы как бы видите эту область здесь, это приподнятая область, это прокладка, и все это приклеено, окрашено и приклеено дерево, не нужно связываться с этим, это было кое-что, что я мне очень не нравились старые тормозные колодки, которые я купил, у ACDelco zis был какой-то зажим на шайбе, и он не был приклеен к нему, и это был просто кусок мусора, глядя на материал колодки, который вы можете увидеть, что Кокран позволил я посмотрю, правильно ли я получу, вы можете увидеть медь, но там есть куча меди, и, конечно же, в моем старом AC Delco тоже была медь, поэтому я имею в виду, что там написано все керамическое, но я думаю, что это не так означает, что это не было металлическим просто цветным металлом так хорошо я не знаю я думаю, что это может немного разочаровывать Интересно, может быть, это более дешевый керамический материал, чем некоторые из действительно дорогих тормозных колодок, и тогда у них есть то, что они называют лазерное травление там, где вы можете видеть эту фаску сбоку, это Я сниму фаску на спине туда, где, я думаю, нет, они считают, что это хорошо, и они сделали лазер, так что в любом случае следующий шаг — установить эти вещи на машину, мы, я думаю, возьмем эти направляющие из нержавеющей стали это приятный штрих, большинство тормозных колодок не дают вам нового тормозного оборудования, поэтому я очень рад, что вот лучшие роторы, которые я получил, это самые дешевые роторы, которые я мог найти на Amazon за 25 долларов или бесплатную доставку, так что давайте взглянем у этих младенцев я там, они все завернуты в пластик, ты выглядишь очень хорошо, и я сделал это, я немного распылил, просто чтобы увидеть, я имею в виду, чтобы они были красивыми, они выглядят очень красиво Я распылил немного чистки вокруг вот и поместите это вокруг, и я не знаю, что на них не так много масла, но довольно хорошо они выглядят чертовски красиво изнутри, мы красиво закончили штриховку, это выглядит очень красиво, как будто я сказал, что они не были покрыты жир и масло, хотя я по-прежнему считаю, что хорошо счищать их сначала немного чище, но сегодня самые дешевые, которые выглядят довольно красиво.
Основные характеристики:
- Более тихая работа. (На 35% тише)
- Превосходная останавливающая способность. (На 15% больше тормозной способности)
- Меньше пыли и увеличенный срок службы колодок.
- Комплексное покрытие для иностранных и отечественных автомобилей.
Отзывы клиентов:
Мы большие поклонники тормозных колодок Wagner ThermoQuiet. Колодки QC465A заменили набор таких же колодок с пробегом в 50000 км! (Комбинация миль по шоссе и по городу). Хотя у нас все еще был срок службы колодок, на одном из заводских передних роторов с пробегом> 147000 миль развился очень небольшой перекос.При замене тормозных колодок и роторов стоимостью мы просто заменили колодки и роторы, чтобы восстановить качество торможения. Керамические прокладки Wagner ThermoQuiet продолжают соответствовать нашим высоким стандартам с точки зрения качества, производительности и цены. Эти колодки настоятельно рекомендуются.
Они действительно хороши по цене. Этот точный набор был почти в три раза дороже Amazon в моих местных магазинах запчастей. Они установлены на передней части Honda Civic LX 2002 года выпуска с дешевыми роторами Centric производства Amazon.У меня на этой съемочной площадке уже около 500 миль. По сравнению с моей предыдущей керамикой Akebono Pro-Act, они кажутся немного более гладкими. Они быстро захватывают с умеренным давлением на педаль и легко отпускают при отпускании — без шума. Мой предыдущий комплект любил зависать на роторе на долю секунды при отпускании тормозов и всегда издавал скрипящий звук. Эти Wagners работают очень тихо и без визга. Я немного волновался, так как они утверждают, что в подушку встроены шумоизоляторы. Что бы ни было внутри, оно работает без прокладок и прокладок.В отличие от любого другого набора, который я купил, они поставлялись с новыми зажимами для удержания подушек. Мой, на 203 000 миль, начинал выглядеть грубо. Новые клипы были сняты за секунды. Инструменты для замены тормозных колодок Работа на самом деле пошла быстрее, так как мне не нужно было удалять грязь со старых зажимов. Шикарная работа Вагнера!
Отличная замена тормозных колодок . Отличный сервис от Everything Aftermarket. Намного дешевле, чем в любом из местных магазинов Autozone / запчастей.Очень быстрая доставка. Считалось потратить лишние деньги, чтобы получить их сейчас. Рад, что не сделал этого, потому что доставка была такой быстрой. Идеально подходит и легко устанавливается в мой 98 Honda Civic Ex. Я использовал их уже несколько месяцев и заметил заметное уменьшение количества остатков тормозной пыли. Очень тихо и плавно.
4. Комплект передних и задних тормозов Power Stop Truck и буксировки — (Лучшие задние тормозные колодки)
Комплект тормозов Power Stop Z36 Extreme для грузовиков и буксировщиков предназначен для вашего F 150, который буксирует / буксирует, а также ездит по бездорожью. энтузиаст.Тормозные колодки с керамической формулой с низким содержанием пыли усилены углеродными волокнами для усиления состава.
Эти задние тормозные колодки не пылят, бесшумны и обеспечивают повышенную тормозную мощность без ущерба для повседневной управляемости с вашим F 150.
Эти задние тормозные колодки и роторы отлиты с использованием лучшей металлургии G3000 с строгие допуски оригинального оборудования, что делает их идеальным вариантом для модернизации без каких-либо модификаций. Прецизионные просверленные отверстия обеспечивают максимальное охлаждение ротора.Это снижает температуру тормозов в экстремальных условиях эксплуатации. Закругленные прорези помогают вытирать газ или мусор, сохраняя четкое пятно контакта на поверхности ротора для безопасного и плавного торможения.
Серебряное покрытие из дихромата цинка нанесено на все просверленные и прорезанные роторы. Эти передние и задние тормозные колодки не только отлично смотрятся за вашими колесами, но и помогают предотвратить ржавчину и коррозию. Каждый раз, когда вы увеличиваете вес своего F 150, буксируя груз, буксируя прицеп или просто добавляя более крупную комбинацию колес / шин, вы меняете условия работы вашего штатного тормозного комплекта.Эти условия эксплуатации могут превышать возможности штатных тормозных компонентов. Но не волнуйтесь, тормозной комплект Power Stop Z36 с суппортами обеспечивает дополнительную тормозную способность, позволяющую быстро остановить ваш F 150!
Как установить комплект Power Stop Z36 для грузовика и буксировочного тормоза?
Стенограмма видео:
Сегодня я собираюсь показать вам, как установить блокираторы питания Z 36 и комплект буксирных тормозов на этот Ford f250 2017 года. Давайте продолжим и начнем. Первое, что мы собираемся сделать, это удалите два 16-миллиметровых болта, которые крепят наш суппорт к нашему кронштейну суппорта, это будет болт здесь, а затем болт здесь, и вы хотите убедиться, когда вы вынимаете второй болт, который вы как бы держите суппорт к кронштейну и ротору, потому что он захочет упасть, если вы его не держите, как только вы его вытащите, вы можете просто снять это сейчас, если вы меняете свои суппорты и прочее на более старом автомобиле, это будет Возможно, вам будет проще, наши автомобили проехали всего пару тысяч миль, поэтому у нас на самом деле осталось довольно много тормозных колодок, поэтому здесь будет немного жестче, тогда, как только вы это сделаете, вы просто захотите использовать суппорт вешалка или какой-то тарзан и просто есть Если так держать, то отсюда мы можем снять наши тормозные колодки, так же, как следующее, что мы собираемся сделать, это использовать 21 миллиметр, чтобы снять наш кронштейн тормозного суппорта, который будет здесь болтом, а затем болт прямо здесь, и мы можем убрать наш кронштейн в сторону, теперь мы можем просто снять наш ротор, и мы собираемся взять наш новый ротор, установите его на место, теперь мы можем использовать пару гаек, как бы удерживая его Я Просто собираюсь продеть их полностью вниз прямо сейчас из коробки, ваши роторы должны быть помечены со стороны пассажира и водителя, но если это не так, вы просто хотите убедиться, что ваши слоты и отверстия вы можете сказать, что они расположены под углом в одном направлении они будут наклонены к задней части грузовика, теперь ваш комплект будет поставляться с новым оборудованием для крепления на кронштейне суппорта, он будет поставляться с новыми металлическими зажимами, чтобы их заменить, вы просто собираетесь вытащить старый вот так, а затем вы можете поставить новый, если у вас старый грузовик, вы, вероятно, нужно снова поменять все это, как я уже говорил, до того, как наш грузовик проехал всего пару тысяч миль, он не очень старый, поэтому я на самом деле оставлю все это на месте, а затем, если вы собираетесь заменить свои втулки, это кусок просто отрывается вот так, а затем вы можете снять втулку, а затем заменить ее, когда вы вставляете ее обратно, вы хотите убедиться, что вы ее смазать, а затем вы можете просто вставить ее на место вот так, теперь мы ‘ мы собираемся переустановить наш кронштейн суппорта так же, как мы сняли его заводские болты, затем мы можем использовать наш 21 миллиметр, чтобы затянуть их до заводских спецификаций, затем мы можем установить наши новые тормозные колодки и наши комплекты, которые будут поставляться с некоторой смазкой и мы собираемся поместить часть этого в места, где наш суппорт будет скользить по верхней части наших тормозных колодок, так что он будет в этом углу, а в углу внизу мы собираемся сделать это на обоих тормозные колодки, и это просто поможет, это просто поможет нашим суппорт скользит по нашим тормозным колодкам и не доставляет нам особых проблем, и они подходят точно так же, как вы сняли заводские, мы собираемся сделать это с обеих сторон наших тормозных колодок, а затем также на колодке, которая собирается Чтобы пойти на спину, мы хотим смазать середину, где наш поршень будет давить на нашу тормозную колодку, так что в углах и в центре, и это просто поможет уменьшить любой вид шума, который может исходить от вашего тормозные колодки во время торможения, поэтому нашим следующим шагом будет сжатие нашего поршня на нашем суппорте, чтобы мы могли надеть его на наши новые тормозные колодки, поскольку наши тормоза все еще как бы новые, наши уже сжаты, но если ваш, что не выглядит так, что вы хотели бы сделать, это приоткрыть прокачку с другой стороны, убедитесь, что у вас есть что-то, что может собрать тормозную жидкость, а затем вы можете использовать тормозную колодку, приложить ее к поршню, а затем использовать c-образный зажим. поршень снаружи суппорта, а затем сожмите его, пока он не Теперь мы почти на одном уровне с нашим сжатым поршнем, мы можем надеть суппорт на тормозные колодки, убедитесь, что вы нажимаете на все стороны тормозных колодок, и все должно встать на место, а затем вы просто хотите совместить отверстия в вашем суппорте с отверстиями в вашем кронштейне, а затем мы можем переустановить наши заводские болты сейчас, когда вы заведете оба болта, мы можем использовать наши 16 миллиметров, чтобы снова затянуть их, мы собираемся затянуть их до заводского крутящего момента, теперь вы захотите повторить этот процесс с другой стороны, теперь, когда мы закончили переднюю часть, мы вернули наши колеса и шины, мы подняли заднюю часть, и это будет аналогичный процесс с передним, первое, что мы собираемся сделать, это Снимите трубку 16-миллиметровые болты, которые крепят наш суппорт к нашему кронштейну, тогда мы сможем снять суппорт и повесить его в сторону, так что с задним суппортом у вас не будет так много места, потому что у него будет более короткая линия вот так я собираюсь использовать оба моих суппорта вешалки как бы время вместе, и это должно хорошо повесить его в сторону.Теперь я вытащу свои тормозные колодки, а затем мы собираемся удалить два 24-миллиметровых болта сзади, которые крепят наш кронштейн к нашему ось, а затем мы можем просто отложить это в сторону, теперь, когда вы вернулись, роторы, скорее всего, застрянут, поэтому нам нужно подойти к задней части ротора с куском дерева и молотком и просто осторожно постучать по до тех пор, пока он не начнет ослабевать, если у вас должен был быть включен аварийный тормоз для передней части этого комплекта, вы хотите убедиться, что он у вас отключен, прежде чем вы начнете ударять по ротору сзади, поэтому мы просто собираемся нажмите на него несколько раз, а затем мы собираемся повернуть его, ударьте его несколько раз, а затем поверните, а затем вы увидите, что он отключается, а затем вы можете просто снять его, теперь мы можем поставить наш новый ротор в нашем кронштейне суппорта снова так же, как и спереди, мы собираемся получить новые детали оборудования, чтобы снова продолжить эти грузовики не очень старые у нас есть только пара тысяч миль, поэтому я оставлю все оборудование, но в это время, если вы хотите его отключить или у вас есть старый грузовик, вы захотите их заменить, вы сделаете это в это время, а затем мы можем перейти оттуда, чтобы фактически поставить это обратно на грузовик, просто собираемся пройти наш новый ротор с нашими заводскими болтами, просто ввинчиваем их, а затем мы можем пойти дальше и затянуть их до заводских спецификаций, мы » мы собираемся сделать то же самое, что и передние, или мы собираемся нанести немного нашей тормозной смазки на заднюю часть наших тормозных колодок.Работа будет соприкасаться с нашим суппортом, и мы можем сдвинуть их на место на задней колодке, мы также хочу убедиться, что мы нанесли немного смазки в том месте, где поршень будет толкать тормозную колодку, которая будет прямо здесь, а затем вдавить эту тормозную колодку на место, так что теперь нам нужно вставьте поршень в суппорт так, чтобы он был заподлицо с суппортом, чтобы мы могли это над нашими новыми тормозными колодками, чтобы сделать это сначала Я собираюсь притормозить прокачку сзади прямо здесь, это будет 3/8 хорошо, что снизит давление на поршень, а затем мы можем надеть тормозную колодку наш поршень, а затем мы собираемся использовать c-образный зажим и затягивать его сейчас, когда вы это делаете, вы хотите убедиться, что поршень сжимается равномерно Я постараюсь, чтобы ваш зажим был как можно ближе к центру насколько это возможно, хорошо, давай, встряхни его, ослабь его, как только у тебя получится, что ты сможешь закрыть прокачку, и мы сможем взять наш суппорт, надеть его на тормозные колодки и на место переустановить наши болты, а затем мы затянем их. до заводских спецификаций с нашими 16 миллиметрами, а затем вы захотите опрыскать всю эту область очисткой тормозов, и вы хотите повторить этот процесс на противоположной стороне, когда вы установили обе стороны, вы хотите убедиться, что вы идете назад и прокачайте тормоза, а затем долейте тормозную жидкость, хорошо, ребята После завершения установки у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или посетите нас в Интернете.
Основные характеристики:
- Разработан, чтобы справляться с дополнительными нагрузками при буксировке, транспортировке, вождении в горах или подъемных грузовиках
- Запатентованные керамические материалы из углеродного волокна Повышают прочность типичного керамического компаунда тормозных колодок для работы с более тяжелыми грузами
- Торможение с низким уровнем запыленности подтверждено испытаниями автомобиля третьей стороной в Лос-Анджелесе, показав в среднем на 30% меньше пыли по сравнению с оригинальным.
- Двухслойные высокотемпературные прорезиненные прокладки изолируют шум для практически бесшумного торможения
- Болт при обновлении стандартных тормозов, никаких изменений не требуется.
Отзывы клиентов:
Я ЛЮБЛЮ эти задние тормозные колодки и роторы . Я поставил их на свой F150 2013 года, и установить их было несложно. Я, вероятно, проехал по ним около 10 000 миль, и я впечатлен их тормозной способностью. Я провожу их через цикл обкатки точно так, как описано в инструкциях… Хотя я впервые слышу о поломке тормозов, я действительно считаю, что это важный шаг к правильной установке. Сначала им казалось, что они будут такими же, как и любые другие тормоза … может быть, даже немного слабоваты, но примерно через 500 миль или около того они действительно проявили себя.Комментарий моей жены был таким: «У вашего грузовика невероятные тормоза». Я определенно рекомендую их всем, кто нуждается в полной работе с тормозами.
Лучшие тормоза, которые я когда-либо использовал. Период!! За эти годы я установил не менее 25 комплектов тормозов, и у меня никогда не было таких хороших тормозов. Плавный толчок, низкий уровень тормозной пыли и ничего себе он остановится. Намного лучше, чем стандартные тормоза, которые были на F150 2013 года. Мне за этот обзор ничего не давали, это на 100% честно.
Я купил эти и заменил задние тормозные колодки для моего F-150 2014 года, у которого были УЖАСНЫЕ тормоза.Они были ужасны почти с самого начала, и дилер всегда утверждал, что все в порядке. Тормоза были чрезвычайно жесткими и давали ощущение «помпажа». Судя по форумам, эта проблема была характерна не только для нашего грузовика. Я подумал, что это были роторы, и что они покоробились. Прочитав множество отзывов, я решил попробовать эти тормоза. Боже, оно того стоило! Разница в ночи и дне. Эти тормоза работают плавно и эффективно останавливаются. Установка прошла легко, и мы сделали работу сами.Мы начинающие механики, но часто делаем такую работу на своих мотоциклах. Мы посмотрели пару видеороликов, следовали инструкциям и аккуратно выполнили процедуру обкатки. Задние тормозные колодки содержат все детали, необходимые для полного ремонта суппортов и замены колодок / роторов. Это было ОГРОМНОЕ обновление по цене. Если вам нравится внешний вид, они также неплохо смотрятся через зазоры на колесных дисках.
5. Комплект тормозных колодок Akebono ACT905 (Лучшие керамические тормозные колодки)
Разработанные в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE), керамические тормозные колодки Akebono ProACT Ultra-Premium для буксировки обеспечивают непревзойденное торможение, подходящее для подавляющего большинства. автомобилистов.Разработанные с использованием оптимизированных для транспортных средств фрикционных составов, направленных на устранение шума, вибрации и резкости (NVH) и серьезное ограничение пыли на колесах, при одновременном увеличении долговечности и плавном торможении, они являются лучшей заменой для восстановления OE . Керамические тормозные колодки, подходящие для буксировки . , а также модернизация колодок с обычных.
Высочайшая производительность с качеством оригинального оборудования
Путешествуя по автомагистралям, пробираясь сквозь пробки в час пик или путешествуя по окрестностям, вы всегда рассчитываете на свои тормоза, чтобы останавливать автомобиль с плавной и бесшумной уверенностью.Зачем снижать эффективность торможения только потому, что пришло время заменить тормозные колодки? Сегодня у автомобилистов есть возможность восстановить работоспособность оригинальных комплектующих.
Керамические тормозные колодки Akebono Pro-ACT Ultra Premium — единственные фрикционные составы, одобренные оригинальным производителем и предназначенные для конкретного применения. Akebono знает точное определение качества оригинального оборудования, установленное производителями оригинального оборудования, потому что Akebono выставляет заявки на все платформы и модели автомобилей в Северной Америке. Помимо значительно более тихого торможения, керамические или полуметаллические тормозные колодки Pro-ACT для буксировки обеспечивают лучшую в своем классе эффективность торможения, включая повышенную начальную эффективность (без обкатки), высокую устойчивость к выцветанию, стабильное ощущение педали тормоза. и сверхнизкое пыление для более чистых колес и шин.Керамическая технология также снижает износ тормозных дисков. Взятые вместе, эти факторы гарантируют, что тормозные колодки Akebono Pro-ACT Ultra Premium обеспечивают максимальное качество торможения, достигая новых или более высоких уровней производительности.
Akebono’s Research & Development
Быть крупнейшим производителем тормозов в мире дает Akebono уникальное преимущество: эксклюзивный опыт и знания в области оригинального оборудования, подкрепленные самыми всесторонними исследованиями и разработками в отрасли.Стремление к безупречному качеству и безопасности гарантирует, что Akebono продолжает оставаться лидером инноваций в тормозных технологиях.
Обзор керамических тормозных колодок Akebono | Тормозные колодки BMW Akebono
Стенограмма видео:
Итак, ребята отправили нас сюда, надеюсь, у вас все хорошо, хочу сделать для вас видео, в этом видео рассматриваются две разные вещи: номер один, каков мой опыт работы с accubow no Brake колодки, а также мой опыт работы с этими конкретными колодками, которые у меня есть для моего автомобиля, которые вы видите позади меня, так что на самом деле это было мое первое знакомство с Cavuto.Я на самом деле небольшая предыстория.Я поменял все тормозные колодки на своей машине, и я закончил собирался купить керамические колодки О’Рейли для задней части, которые я искал от компании, бренд под названием Brake Brake Best Я на самом деле смотрю на Box сейчас, потому что коробки там приносят лучшее, что никогда о нем не слышал, взял шанс, что у них были тормоза в наличии, это то, что я искал, потому что я работал над проектом, и я просто хотел покончить с ней, я занимал намного больше времени и намного больше раздражал, чем мне нужно, потому что я сделал это я в трещине и потом у меня керамика сзади, и эта компания не делала керамику для передней части, я сделал это была металлика, я говорил с парнями, я просто не буду шуметь, правильно это не бросит кучу пыли он такой как ты все будет хорошо, я был вроде хорошо, я просто возьму его за переднюю часть, мне все в порядке, они немного отличаются от спины, если вы знаете, что это безопасно, и я могу закончить проект за короткое время пара дней, и все начало визжать как сумасшедшее, я носил его и носил около трех месяцев два с половиной месяца думал, что, может быть, его нужно стереть, он просмотрел кучу вещей в Интернете, чтобы увидеть, может быть, я когда-нибудь поправлюсь он сломался, продолжал визжать, со временем стало немного лучше, но каждый раз я ломался, почти чтобы полностью остановиться. вот что, вероятно, было одной из проблем номер два, это было через тормозную пыль. как сумасшедший, худшее, что я когда-либо видел, может быть, использовалось для брендинга, может быть, они сделали это так, я не знаю, дело в том, что они были просто неприемлемыми, поэтому им пришлось вернуться к исходной точке Я думал, я решил проблему, которую я делаю больше исследований потратьте больше денег на тормоза, а затем снова снимите все спереди, это был просто беспорядок, суть в том, что они на самом деле есть здесь, и вы можете видеть, сколько осталось жизни, я имею в виду, у меня они были, потому что вы знаете, дайте мне посмотреть если он увеличится, если он будет фокусироваться, у меня они были в течение трех месяцев, и теперь они бесполезны, поэтому они просто сидят там, проводил больше исследований, никогда не слышал о мозге, так что вы знаете, впервые когда-либо действительно меняли тормоза на мой автомобиль, поэтому провел дополнительные исследования и казался хорошо известным брендом, и я рискнул, что им пришлось окружить угольную шахту керамику в Интернете Я купил их на Amazon Я сначала увидел их на веб-сайте и на их веб-сайте, и я купил их на Amazon просто потому, что у меня есть прайм, поэтому очень рекомендую их, поэтому я их заменил прошел через процесс их замены это керамика я их надел, и с первого дня первый час ни визга, ни звука тормозов, которые как полимерные, вы знаете, как это было, я имею в виду, как я имею в виду очень раздражает в стрессе в течение трех месяцев II Езжу на большое расстояние до работы Я много катаюсь, и мне нравится, что мне неловко останавливаться на остановке на красный свет, а ваши тормоза визжат, как будто это совершенно новые тормоза, такие как это смешно и никогда не становилось лучше, поэтому я настоятельно рекомендую их без визга, без процесса взлома, он даже говорит об этом, когда вы заказываете их в коробке, и практически нет перерыва, я имею в виду, что вы не получите нулевой тормозной пыли, но значительно лучше, чем другие, которые я вам только что показал, и даже лучше, чем стандартные, которые выпускает BMW Я думаю, что могу ошибаться Я немного читал, и я думаю, что стандартные на BMW — солнечные металлы, но керамические — это то, что нужно Я очень рекомендую это и не рекомендую продукты, когда нахожу продукт или компанию, о которой вы знаете. Я купил продукт, который решает мои проблемы. Sigma, нет смысла тестировать продукты, если это то, что я искал, эти acabou знает, что это ЕС 1561 год, конечно, если вы смотрите на эти тормозные колодки, это не будет номер модели для мы с вами поместим две ссылки в описание на два веб-сайта, которые вы можете использовать, чтобы найти сведения о вашей модели или номере вашей модели, которые вам понадобятся, если они вам интересны в случае, если вы не знаете какие они есть, но очень рекомендую эти ммм, вы можете пройти две недели, и я тестировал это, вы можете прожить две недели без мытья автомобиля даже три даже в месяц я провел месяц без мытья машины, и это было не похоже на бог, я должен пойти помыть эти диски отвратительные, как будто это была обычная очень легкая пыль от джу Вы знаете, водить под дождем любые длинные мили, и вы испачкаете свои диски, но это была не тормозная пыль, я вижу другие, я не мог ехать два или три дня, и это было просто ужасно, и потому что я были они спереди и сзади из керамики, вы можете заметить значительную разницу на самом деле, когда я подъехал к парковке от O’Reilly, парень подумал, что у меня бронзовые передние диски, это буквально настолько плохо, что это было просто неприемлемо, так что снова настоятельно рекомендую Я помещу ссылку в описание, это зверь, которого я купил на случай, если у вас снова будет моя модель автомобиля. У меня там две ссылки на случай, если у вас есть другой автомобиль, который, скорее всего, у вас есть, но я очень рекомендую их, мне не нужно покупать какие-либо другие, они керамические, поэтому они прослужат дольше, чем скажем, металлик, опять же, нет тормозной пыли, нет шума Отремонтируйте их около трех с половиной месяцев, теперь никаких жалоб и я не рекомендую некоторые, если я действительно нравится, что, как говорится, я надеюсь, что вы, ребята, что-то из этого получили, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы в комментариях ниже, и я надеюсь, что просто помог вам немного и помог мне принять решение о покупке, если вы изучаю их так, но я надеюсь, что у вас все хорошо.
Основные характеристики:
- Ультра-тихий — Akebono разработала широкий спектр уникальных керамических составов Pro-ACT для уменьшения и / или практически полного устранения визга, стона и вибрации тормозов.
- Повышенная износостойкость — Для подавляющего большинства автомобилистов керамические или полуметаллические тормозные колодки Pro-ACT Ultra-Premium обеспечивают значительно улучшенные характеристики износа колодок в нормальных условиях движения по сравнению с традиционными тормозными колодками.Это означает более длительное время между тормозными работами.
- Низкое пылеобразование — Тщательно отобранные материалы, используемые в тормозных колодках Pro-ACT Ultra-Premium, более совместимы с популярными сегодня алюминиевыми конструкциями с открытыми колесами. Они помогают минимизировать и / или практически устранить образование пыли.
- Smooth Braking — Тормозные колодки Pro-ACT Ultra-Premium обеспечивают более стабильное и плавное торможение в широком диапазоне условий движения, включая аварийные остановки.
- Составы, оптимизированные для транспортных средств — Керамические или металлические тормозные колодки Pro-ACT Ultra-Premium разработаны с учетом конкретных требований к качеству оригинального оборудования, посадке и характеристикам для вашего автомобиля.Более 400 колодок доступны практически для всех отечественных, японских и европейских легковых и грузовых автомобилей, построенных с 1990 года.
- Опыт в тормозной системе, которому можно доверять — Akebono обладает более чем 75-летним опытом в области торможения, является крупнейшим поставщиком OEM-производителей фрикционных колодок и основоположник технологии керамических подушек.
Отзывы клиентов:
Я установил эти колодки на свой Nissan Altima 2.5 2010 года. Они прослужили 3 года с экстремальным торможением и множеством аварийных тормозов.Это потрясающие колодки. Они издают небольшой скрип при движении задним ходом, но это нормально для большинства керамических тормозных колодок. Они также издают небольшой скрип, когда они горячие, но опять же, все углеродно-керамические тормозные колодки , даже те, которые установлены на мощных автомобилях, делают это. Взломать отлично, но с первого укуса не так хорошо. По сравнению с моими штатными тормозными колодками для BMW E70 они хороши. BMW, конечно, лучше, но они служат всего год и производят много пыли. Этих тормозных колодок нет.Вроде совсем нет!
Я купил эти керамические тормозные колодки из дюраласта для Nissan Altima 2008 года выпуска. Для двух последних замен тормозных колодок я использовал штатные колодки Nissan от дилера. Я перешел на них по рекомендации других, и я рад, что сделал это. Тормозной путь и мощность идентичны новым OEM-колодкам. Пыль минимальная, и у меня не было проблем с визгом или скрипом. Убедитесь, что вы правильно применили тормозную смазку! Лучше всего то, что они значительно дешевле колодок OEM.
Привет, ребята, я езжу на fx35 06, а эти машины тяжелые, чтобы остановиться. Так что я пробовал разные колодки от 25 баксов bosch и 30 баксов autozone типа все гаражные. Им нужна вечность, чтобы остановиться, и они просто остановятся, что очень опасно, если ваша последняя остановка, как я. Итак, я пошел с новой настройкой роторов с поперечным сверлом и остановил технику, которую они останавливают, и отлично подошел для первых 5k, но безумного количества пыли на колесах. Они протянули мне около 8 км. У fx35 задние колеса используют от 75 до 80% тормозного усилия на задних колесах, поэтому они быстро изнашиваются.Короче говоря, эти задние акэбоно творят чудеса. Прекратите лучше, тогда не останавливайтесь, не пудрите и уходите. И у меня они просто сзади, это безумие. Итак, сегодня я приказываю фронтам. Керамические тормозные колодки из дюраласта и золота стоят своих денег.
6. ACDelco 17D785CH Professional Ceramic Disc Brake Pad Set — (Лучший набор тормозных колодок)
Тормоза — это та область, в которой владельцы автомобилей просто не могут идти на компромисс. С тормозами ACDelco они могут получить душевное спокойствие благодаря деталям, которые профессионально спроектированы, изготовлены с соблюдением строгих допусков, тщательно протестированы и подтверждены именем ACDelco.
Комплект тормозных колодок разработан для защиты от коррозии и преждевременного износа и является высококачественной заменой, идеально подходящей для многих транспортных средств, находящихся сегодня на дорогах. Они обеспечивают исключительную производительность и включают в себя шумопоглощающие прокладки, где это применимо.
Эти тормозные колодки , прошедшие независимые испытания в соответствии со стандартами SAE J2784, поставляются в наборах. обеспечивают посадку, форму и функции, которые вы ожидаете от ACDelco. В их прочной керамической конструкции используется меньше металла, что обеспечивает высококачественное тормозное усилие в тихом и мало пылящем корпусе.Также не требуется отверждения. Комплект колодок для дисковых тормозов ACDelco Professional готов к установке прямо из коробки.
Основные характеристики:
- Протестировано в соответствии с SAE J2784 на эффективность торможения, наряду с испытаниями на шум / вибрацию / жесткость (NVH) и на долговечность / износ для подтверждения качества
- Керамические, полуметаллические и органические формулы обеспечивают безопасность и надежность для различных транспортных средств
- Цельнолитой — фрикционный материал формован на опорной пластине для целостности соединения
- Прокладки, пазы и фаски премиум-класса помогают снизить шум, вибрацию и жесткость торможения
- Штампованная опорная пластина обеспечивает правильное движение колодки внутри суппорта, уменьшая шум, пульсацию тормозов и помогая защитить от преждевременного износа.
Отзывы клиентов:
Профессиональная линия просто потратите несколько дополнительных долларов и получите то, что было изначально у вашего автомобиля.В магазине Bargan можно купить телевизоры, еду и пиццу без запчастей, на которых вы экономите 20 долларов, но заменяете их вдвое чаще или недовольны всем вместе. Я купил полный комплект тормозных колодок Professional для левой и правой стороны заднего барабана. Я также купил передний диск OE AC Delco Professional для левой и правой стороны. Я купил керамические колодки OE AC Delco Professional и колодки аварийного тормоза AC Delco OE (поставляются в виде комплекта из двух частей со всем оборудованием). Роторы были покрыты, как описано, они были верны и соответствовали спецификациям.они поставлялись со всеми фиксаторами и оборудованием, как указано. не было основной платы или комиссии за возврат, и они были на 75% дешевле, чем местные автомобильные магазины, которые хотят, чтобы вы купили их марку и взимали плату за ядра. Я, вероятно, никогда больше не буду покупать в местном автомобильном магазине. Это была отличная покупка, и я очень доволен результатом установки. Если вы новичок в этом и заменяете передние тормоза в пригороде, вам понадобится T55 (torex 55 bit). Купите снова через 100 тысяч миль.
Отличный, качественный комплект тормозных колодок цена по отличной цене.На моем GMC Yukon Denali 2006 года колодки с одним индикатором износа должны быть установлены внутри с индикатором внизу. Накладки с двумя индикаторами износа установлены забортно. Подвесные колодки взаимозаменяемы между левыми и правыми, а внутренние — нет. Обратите внимание и визуально сориентируйте внутренние колодки перед их установкой, чтобы обеспечить плавную замену.
Этот комплект тормозных колодок предназначен для задних тормозов на 2004 2500 4 × 4 8.1-литровый Suburban, хотя он указан как передний тормоз.Обязательно проверьте конкретные тормозные колодки для вашего автомобиля / области применения на веб-сайте AC Delco перед заказом, чтобы избавить себя от нежелательной головной боли. Тормозные колодки точно подходят, поставляются со всем оборудованием и работают бесшумно, если вы используете прилагаемую тормозную смазку в соответствии с инструкциями. Купил бы снова.
7. Power Stop K3167-36 Z36 Truck & Tow Front Brake Kit– (Лучшие передние тормозные колодки)
Каждый раз, когда вы буксируете груз, буксируете прицеп или просто добавляете более крупную комбинацию колеса / шины, вы меняете условия эксплуатации вашего штатного тормозного комплекта.Эти условия эксплуатации могут превышать возможности штатных тормозных компонентов.
Эти передние тормозные колодки включают идеально согласованные компоненты, предназначенные для создания тормозного момента, необходимого из-за увеличения диаметра колеса или увеличения нагрузки.
Тормозной комплект Power Stop Z36 Truck & Tow Performance обеспечивает превосходное тормозное усилие, необходимое тем, кто буксирует лодки, буксирует грузы, преодолевает горы, автопогрузчики и играет в самых суровых условиях. Эти передние тормозные колодки и роторы просверлены для снижения температуры во время экстремального торможения и имеют прорези для сметания любого мусора для обеспечения постоянного контакта колодок.В сочетании с нашим карбоново-керамическим составом Z36 с характеристиками трения вы можете уверенно довести свою установку до предела.
Основные характеристики:
- Компоненты спроектированы для того, чтобы выдерживать нагрузку при буксировке, транспортировке, вождении в горах и поднятых грузовиках.
- Эффективность торможения без пыли
- Z36 Углеродно-керамическая формула обеспечивает экстремальные тормозные характеристики, необходимые для вашего грузовика. или 4 × 4
- Прокладки из нержавеющей стали премиум-класса обеспечивают лучший отвод тепла для улучшения тормозной способности практически без шума.
- Просверленные и прорезанные роторы сохраняют ваши тормоза прохладными даже в самых экстремальных условиях.
Отзывы клиентов:
F-150 Super Crew 4X4 теперь останавливается, как европейский спортивный седан. Ну, все равно близко. Эти сменные передние тормозные колодки — действительно невероятный комплект, и если вы будете следовать инструкциям, вы будете поражены значительным улучшением тормозных характеристик по сравнению с оригинальными колодками и роторами. Никаких скрипов, визгов и т. Д., Как видно из комплектов более низкого качества. Сделай это правильно с первого раза. Это тот комплект обновления, который вы так долго искали. Они пугающе быстро останавливают мой лишний 4X4!
Очень понравилась своевременная доставка, упаковка и запчасти.Все было чисто и так, как должно быть. Легко устанавливается на F-150 Lariat 2013 года выпуска в кратчайшие сроки в мастерской моего приятеля-механика в нерабочее время. На следующий день у меня была поездка, и я не мог позволить себе лишнего времени, поэтому простота установки была приятной. На следующий день проехал на 18-футовом двухосном прицепе 350 миль через Мичиган с нагрузкой 5000 фунтов без проблем и с лучшим торможением, которое у меня было за долгое время. Некоторые из моих друзей-профессиональных механиков клянутся этими тормозами и настоятельно рекомендовали несколько действительно жестких торможений вверх и вниз по дороге после завершения установки.Все хорошо! Буду обновлять, если что-то изменится.
Моя первая работа с тормозами, которую я проделал, прошла очень хорошо. С клипами было немного сложно работать, но, в конце концов, они продолжили работать с ними. Сломал их, как сказано в инструкции, и они отлично останавливаются. Время покажет, как долго они продержатся. Передние тормозные колодки и роторы выглядят хорошо построенными. Только сделал фронт. Жду на тылах около 100к км. Я не буксирую много, но я буксирую 2000-фунтовый мул с 16-дюймовым прицепом, и у моего грузовика не было проблем с его остановкой.
8. Набор полуметаллических дисковых колодок Wagner Severe Duty SX756 — (Лучшие полуметаллические тормозные колодки)
Тормозные колодки Wagner SevereDuty разработаны исключительно для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Инженеры Wagner Brake выходят за рамки стандартных динамометрических испытаний с помощью строгих испытаний оригинального оборудования на транспортном средстве, которые гарантируют, что они работают так, как задумано.
Эти полуметаллические тормозные колодки идеально подходят для буксировки в тяжелых условиях. Многие думают, что керамика — лучший выбор, потому что она дороже.Однако эти прокладки в течение всего дня будут превосходить керамические. Конечно, они будут производить больше пыли, быстрее изнашиваться и быстрее съедать роторы.
Но это цена, которую вы платите за наличие подушечек, которые остановят вас лучше и безопаснее. Wagner — имя, которому доверяют, и я чувствую себя хорошо, когда ставлю их на свои автомобили и автомобили моих клиентов. Не могу сказать, что про керамические полуметаллические тормозные колодки магазинов запчастей.
Основные характеристики:
- Разработан для экстремальной жары, частых остановок и тяжелых нагрузок
- Исключительная прочность колодок
- Увеличенный срок службы колодок
- Соответствует или превосходит строгие промышленные испытания и стандарты качества
- Устанавливайте продукцию Wagner Brake с полной уверенностью
Отзывы клиентов:
Отличные тормозные колодки для тяжелых условий эксплуатации по очень хорошей цене.Я установил их на свой Ford Excursion 2000 года, и они отлично работают. Всякий раз, когда мне понадобятся тормозные колодки в будущем, я буду покупать их больше, и я настоятельно рекомендую их всем, кто ищет надежный набор колодок по оптовой цене. Мой грузовик — дизель, и эти колодки без проблем сдерживают лишний вес. Доставка заняла немного больше времени, чем я ожидал (около недели), но я скажу, что разница в цене в магазине автозапчастей оправдала ожидание.
Качественный комплект Wagner, сделанный в США.Промышленные, тяжелые, полуметаллические колодки и хорошо сделанные нержавеющие зажимы. Эти тормозные колодки для тяжелых грузовиков используются на рабочих и коммунальных транспортных средствах. См. Прилагаемую диаграмму Вагнера по автомобилям полицейского преследования (PPV). Идеально установите передние дисковые суппорты нашего Diesel Excursion 2004 года, заменив изношенные колодки Ford. Простая работа — ранние модели Ford Super Duty имеют отличные, хорошо спроектированные и легко снимаемые узлы дисковых суппортов — потяните колесо / шины и два болта на каждом узле суппорта (с каждой стороны), чтобы снять узлы суппорта.Тормозные роторы также легко заменить (при необходимости (просто снимите роторы с проушин и замените новыми)).
Отличная покупка, все идет не так, как надо, только что купил онлайн, я заказал роторы и органические или полуметаллические тормозные колодки здесь цена, но они примерно такие же, как в автозоне, но качество и все немного лучше, буду покупать больше, чтобы иметь в наличии мой магазин!
9. Тормоза EBC DP31210C Redstuff Керамическая тормозная колодка с низким содержанием пыли (Лучшие тормозные колодки ebc)
Низкая запыленность EBC Redstuff — превосходная колодка для скоростного уличного использования, предназначенная для импорта с высоким уровнем мощности, маслкаров и престижных европейских автомобилей.
Тормозные колодки ebc снижают выброс пыли от OEM-колодок примерно на 80 процентов. Колодки Redstuff также уменьшают износ ротора, поэтому роторы и колодки служат дольше, обеспечивая при этом отличные тормозные характеристики.
Для оптимального срока службы на треке ebc redstuff керамические тормозные колодки с низким содержанием пыли рекомендуют водителям перейти на их Yellowstuff или даже новую линейку Bluestuff, но если вам нужна быстрая улица, выберите керамические тормозные колодки с низким содержанием пыли .
Проверьте это из первых рук на EBC Red Stuff Pads:
Стенограмма видео:
Я только что проверил их вчера, на самом деле я только что проверил вас на прошлой неделе, хорошо, я проверил их снова, потому что у меня есть еще один гвоздь, чувак, ты сейчас серьезно? я даже не езжу на стройку Вау, ладно, сейчас машины поднимаются на домкраты Я покажу вам все это сзади, потому что его немного легче увидеть, но у нас есть два винта, у нас есть два крепежных болта для суппортов сзади, а затем, конечно, у нас есть наши штифты, которые удерживают колодки на месте, и на передней тормозной магистрали на самом деле будет опорный болт, который обычно составляет 12 мил, поэтому мы просто вытащим его, чтобы Таким образом, вы не дергаете за кабель, когда снимаете его, и резиновый молоток с молотком или глухой молоток действительно могут помочь здесь, так что найдите свои столбы и помните, что, поскольку вы смотрите на противоположную сторону, вы собираетесь повернуть это направо, а не налево, так что нам нужен Джек Мы не можем обойтись без этого, пожалуйста, не так легко, они собираются поднять пружинную опору, которая удерживает пружину и стойку на месте, просто чтобы немного натянуть это хорошо, теперь у нас есть болт из колебание, которое вы можете просто отпустить, и пружина вытолкнет эту деталь наружу и сопоставит со стойкой, и теперь у нас есть доступ к болту, здесь снова, а не подростку, все прямо сейчас, эта боль в- а теперь возьми легкий верх, пока он еще поддерживается, давайте возьмем один из этих двух ударов, положим его прямо на наконечник и просто слегка постучим по нему, вытолкнем его, не используйте молоток и не используйте плоскую головку или что-нибудь еще может испортить суппорты снаружи, если вы хотите хорошо выглядеть, если вам, честно говоря, все равно, вытолкните его как можно проще, а затем, если вы просто вдавите эти пружины, он немного ослабнет немного, чтобы позволить вам вытащить этот штифт, а затем просто вытащите его другие цели и помните, что вы, суппорты, которые вам не нужны Чтобы получить поддержку, определенно держитесь, вытяните подушечку, эти колодки не так уж и плохи, так что здесь мои стропы мешают, но штифт выходит достаточно, чтобы вы все еще могли вставить колодки, так что просто поддерживайте его, пока не получите ротор отключен, сейчас вам нужно поставить тормозной механизм или действительно удерживать его на месте и попытаться снять их сейчас, это случилось со мной раньше на них, где я хочу повернуть его с помощью ручной отвертки, и это в значительной степени просто пошло на снимите его, независимо от того, насколько сильно я вдавил, чтобы вы могли уменьшить давление до 20 фунтов на квадратный дюйм, что-то очень маленькое, или если у вас действительно крошечный из них, у него не так много умф, надавите на него довольно трудно просто слегка постучите по нему, а затем он ослабнет, и вы можете снять их обоих с верха и, конечно, бутылку, покачивая его, чтобы посмотреть, выходит ли он, а если нет, это сделает ваш молоток определенно не молотком дайте ему несколько нажатий, и теперь вы отключите задний ротор, и вы можете увидеть здесь, что вы r задний ротор здесь, поэтому мы ломаем сервисы ваши настоящие тормоза, вы можете видеть, что снова передняя часть внутри здесь есть еще одна поверхность для разрушения теперь, когда поверхность для разрушения прямо здесь, это традиционный или старомодный разрыв барабана, и в основном, когда вы тянете ваш тормоз на стояночном тормозе эти штуки открываются, царапают изнутри и видят, что там пыль, это довольно мерзко, эта утка на самом деле токсична, так что определенно не приносите ее, не дайте ей удар или что-то в этом роде, но теперь спины выкл. Я покажу вам, как сделать этот пробег, хорошо, так что у нас был перерыв, наши суппорты сидят на домкрате, и, поскольку вы на самом деле собираетесь взять наши роторы для восстановления поверхности, а не для замены, мы собираемся пойти дальше и поставить это снова в использовании обычных болтов, чтобы мы вернули наш домкрат, чтобы мы могли продолжить работу со всеми другими суппортами и всеми другими роторами сейчас, очевидно, если у вас есть только одно кольцо или вы заказываете замену, вам нужно установить это поверх домкрат или что-то в этом роде o в этом случае он не висит на столе или гидравлической линии, и просто поставьте замену без особого труда, хорошо, на следующем слайде еще раз, прежде чем мы закончим это делать, мы собираемся выбить эти штифты прямо сейчас, Если вы собираетесь вдавить пружину, вам будет легче вытащить штифт, а затем второй очень легко, и теперь мы можем закончить снятие этого болта, чтобы получить колодки, которые разрушены до невозможности хорошо, все в порядке, вы хотите получить роторы В Riley Auto Parts теперь что-то всплыло, хотя это роторы довольно хорошего размера, они стоят всего 15 долларов каждый, так что в общей сложности 60 долларов, на мой взгляд, довольно хорошо потрачены, потому что новый набор их для любого эквивалента мы лучше набор представляет собой деталь AFOL около 100 долларов ротор с вентилируемыми роторами — это где-то 120 140 сотен долларового диапазона Я действительно чувствую, что потратил почти тысячу долларов, чтобы сделать отличную работу, так что представьте, что эти заводские работы получили достойную жизнь, оставив пулемет повернуться и снова urface и O’Reilly делают это на удивление хорошо за то, что я заплатил себе без особых проблем, так что вы собираетесь очистить их каким-нибудь очистителем тормозных деталей, просто смазывая любые остатки, такие как поверхностная ржавчина, которая могла образоваться из просто сидел сейчас, я заболел гриппом в середине работы с тормозами, так что в итоге у меня было все, чтобы сидеть без дела пару дней, потому что я не мог встать с постели, поэтому я не пропускал работу из-за этого так что мы пойдем дальше и бросим их обратно в машину довольно просто.У меня есть запасные винты, поэтому, поскольку я фактически снял их, я могу использовать бит экстрактора, они имеют точно такой же угол, как я получил их от партнера, и они в основном точно такие же, с той лишь разницей, что это шестигранные ключи, поэтому я не знаю, возненавижу ли я это, но мы узнаем, и я получил полную замену. Я заменяю все восемь из них только потому, что некоторые из других в любом случае близки к зачистке, и я полагаю, это спасло меня фа головная боль просто вставьте мне болты по 50 центов за штуку, так что это не имеет большого значения, ладно, мы очистим его, и мы вернем его обратно в машину, это одна действительно важная вещь, помните, когда вы кладете роторы, которых вы не делаете хотите прикоснуться к поверхности, если вы дотронетесь до поверхности, которую вы собираетесь смазать жиром кислоты и соли с ваших пальцев с вашей кожи, и это попадет на эту тормозную службу и измельчит тормозные колодки, также они будут видеть это на всякий случай люди просто убедитесь, что не только не касаетесь поверхности, когда вы устанавливаете его, но в конце вы захотите убедиться, что вы хорошо его почистили с помощью тормозов я просто заставляю вас все ваши базы покрыты, так что выровняйте монтажные отверстия ага, вы в порядке, позвольте мне показать вам пару отличий между новыми тормозными колодками и старыми заводскими тормозными колодками, так что здесь вы можете видеть, что в нем есть маленькие канавки, чтобы помочь позвольте некоторой части этого удара ускользнуть, а также позволить некоторым из только g Из заводских колодок они на самом деле прочные, я могу показать вам, что читатели похожи на передние, где они просто стандартные, но на моем это передние колодки, вы можете видеть, что тормозные колодки B на самом деле намного больше, чем тормозная поверхность, так что у вас есть примерно дополнительный сантиметр с каждой стороны для реальных тормозных колодок, конечно, вы немного теряете с этими рельефами, но снова вы все равно получаете его, по крайней мере, на сантиметр больше хорошего было на моем У меня ничего не осталось, я действительно выходил за пределы этой поверхности тормозной колодки и фактически выходил в некоторые из этих рельефных участков, и я думаю, что это мой худший из тех, где вы можете видеть с этой стороны, немного осталось, может быть, нет даже миллиметр, я имею в виду, он почти на одном уровне с этим, на этой стороне его просто далеко за пределами смывных устройств, которые фактически изнашивают его, так что это плохо, но снова роторы не были повреждены, они были совершенно хороши, и теперь я купил себе немного красных вещей BBC прямо из Великобритания, так что мы давай, брось их хорошо, так что мы собираемся пойти дальше и добавить немного смазки на заднюю часть этих колодок, теперь Red Sox поставляются со своей собственной смазкой, мы просто собираемся пойти дальше и сопоставить Заводские спецификации на это в значительной степени просто посмотрите, где на заводе были следы смазки, и сделайте это, теперь мы идем вперед, и мы собираемся немного сжать эту гидравлику, чтобы у этих поршней было достаточно места для очистки новые колодки и просто слегка постучите по ним, убедитесь, что ваш Squealer установлен на правильной стороне, которая была на заводе, а затем вы можете пойти дальше и вставить свои штифты обратно, нанесите немного смазки и здесь, чтобы они не зацепиться за пружину и вставить эти штифты теперь, когда задние колодки не подходят Amazon солгал, какой сюрприз в основном мне пришлось отшлифовать с обеих сторон колодки, чтобы они действительно скользили должным образом, и это не повлияло на торможение была просто на опорной пластине, они были слишком длинными, ладно, она союзник, чтобы получить наши роторы, действительно птицы, как сейчас, когда вы решите поменять местами, хорошо, хорошо, засранец Птицы, как я не знаю, что это такое, как будто ничего не идет сегодня по моей дороге, черт возьми, это мини в бла, просто хорошо.Основные характеристики:
- Подставка для пыли в диапазоне
- Идеальная модернизация тормозов для европейских автомобилей
- Высокое трение, низкое тепловыделение
- Отлично подходит для быстрой улицы и седана премиум-класса.
Отзывы клиентов:
2-й комплект для моего 2005 STI. После периода обкатки и последующей засыпки они отлично прекращаются. Меньше пыли, чем тормозные колодки ebc mxs . На этот раз я решил не менять роторы, потому что мои роторы Centric были идеальными и не имели остекления или неравномерного износа.
Отличные тормозные колодки ebc amazon , sti намного счастливее, тормозная пыль чистить немного легче, чем yellos, которые у меня были раньше. Они начали визжать как сумасшедшие после того, как сильно разогрели их на торможении со скоростью 100-20 миль в час, возможно, мне просто нужно переделать мой клюв, хотя мы увидим. Очень доволен холодным укусом и никогда не увядал, даже когда над ним жестоко обращались на спуске через горы Юта в стилле.
Куплен для Hyundai Genesis Coupe 2012 года выпуска. Amazon говорит, что это не подходящие колодки для этой машины, но они подходят и отлично работают.После использования в течение пары недель пыль, скрипы и погремушки практически отсутствуют. Мне пришлось удалить краску с боков этих подушечек, чтобы они идеально подошли. Это единственный отрицательный отзыв, который у меня есть по поводу тормозных колодок ebc , в остальном они отлично работают.
10. Тормозные колодки Hawk Performance HB302Y.700 LTS — (Лучшие тормозные колодки hawk)
Hawk Performance применила свою технологию трения тормозных колодок для тяжелых условий эксплуатации в условиях торможения грузовиков и внедорожников.
Более тяжелые автомобили с более крупными тормозными системами с большей вероятностью будут испытывать более высокие температуры, поэтому требуются тормозные колодки hawk с отличными характеристиками рассеивания тепла.
В этих новых LTS (для легких грузовиков и внедорожников) hawk керамические тормозные колодки Compound используют зарекомендовавший себя и проверенный состав ферроуглерода Hawk Performance для обеспечения превосходной тормозной способности полноразмерных легких грузовиков, внедорожников и фургонов без шума и пыли.
Установка тормозных колодок Hawk Performance и ротора Talon
Стенограмма видео:
Как дела? Меня зовут Марк, и спасибо за настройку производительности ястреба, у нас есть этот потрясающий Volkswagen Golf GTI 2015 года, и я покажу вам, ребята, инструменты и детали, необходимые для выполнения работы, давайте начнем сегодня, мы собираемся установить Hawk рабочие роторы Talon и колодки для уличных тормозов Hawk Performance в зависимости от наличия инструментов вам понадобятся перчатки с храповым механизмом или два зажима в тисках Отвертка Philips с плоской головкой двойной молоток молоток и зажим c-образным креплением установка на домкрате не представляет проблем стоит, но так как нам выпала честь установить высшую мощность, мы собираемся поднять этот GTI на лифте, давайте снимем эти колеса, чтобы у нас был доступ к ступице, мы удалим два болта, удерживающие суппорт Держатель хорошо положите его на рычаг подвески и убедитесь, что тормозная магистраль не изогнута и не напряжена. Теперь мы можем снять кронштейн суппорта, удалив эти два болта, это может быть довольно плотно, поэтому несколько твердых ударов, когда молоток должен роторы на этом GTI имеют динамометрический винт, который необходимо сначала удалить, чтобы снять ротор, используйте плоскую головку, чтобы поддеть кольцо ступицы, ротор должен быть там довольно плотно, так что возьмите этот молоток еще раз и нанесите ему несколько твердых ударов, не забудьте использовать скотч-брит прокладку или наждачную бумагу, чтобы удалить ржавчину с поверхности перед установкой нового ротора. отверстие с потайной головкой и ваш новый ротор должны быть выровнены с резьбовым отверстием в ступице, как только все будет выровнено, мы можем сначала затянуть динамометрический винт на место мы снимем крышку с бачка тормоза, снова вставим эту старую тормозную колодку и, используя c-образный зажим, начнем сжимать поршень так, чтобы он сидел заподлицо с поверхностью, при установке высокоэффективной Street 5 от Hawke.0 возьмите прилагаемый пакет смазки для редуктора и нанесите ровную пленку на тормозные колодки, теперь мы можем начать сборку компонентов суппорта, чтобы ротор мог свободно вращаться и не было слишком большого напряжения, которое наматывается на ротор и установить колодку, теперь мы можем установить колесо и затянуть наши проушины вручную, просто повторите эти шаги на всех углах, когда автомобиль стоит на земле, мы можем правильно затянуть гайки, снова закрутить крышку тормозного бачка, и теперь мы можем начать наращивать тормозное давление это несколько твердых насосов, и вы должны почувствовать, что он начинает застывать рядом с вашим капюшоном, и теперь мы готовы начать процесс завершения ставок, начиная примерно с 30-35 миль в час и заканчивая скользящей остановкой, а не сделайте остановку и повторите шесть-десять раз, затем сделайте две-три более жестких остановки со скоростью от 40 до 45 миль в час и дайте тормозам остыть, если вы видите дым, не беспокойтесь, это на самом деле хороший признак правильной подстилки и процедуры это оборачивает это для этой установки большое спасибо за просмотр этого видео, обязательно подпишитесь на нас в Facebook и Instagram, если у вас есть какие-либо вопросы, которые вызывают беспокойство, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, пока мы в следующий раз не увидимся на гоночной трассе.Основные характеристики:
- LTS — Тормозная смесь для легких грузовиков и внедорожников
- Превосходная стойкость к выцветанию
- Превосходный срок службы колодок и ротора
- Лучший способ остановить ваш грузовик или внедорожник
- Улучшенное торможение по сравнению с оригинальным комплектом
Отзывы клиентов:
Я не могу сказать достаточно хороших слов о колодках Hawk LTS. Я проехал около 70 км миль из первого набора на роторах с силовыми разъемами на Ford Excursion. Я довольно крутой водитель и очень стараюсь тормозить.После правильного прожигания (критически важно следовать инструкциям и делать это правильно) они останавливаются невероятно плавно и все быстрее при высоких / быстрых остановках. Никакого выцветания, только прогрессивный прикус. Это без нагрузки, которая составляет около 8 км, или буксировка, которая составляет около 16 км. На жестких остановках я ловлю себя на том, что сбрасываю давление на педаль, а тормоза делают свое дело, останавливаясь. У меня второй комплект, сзади те же тормозные колодки hawk hps , а передние новые только потому, что я повредил одну из них, иначе бы просто заменил колодки и проехал еще 60-70 км.В определенную погоду вы можете услышать писк или 2 писка, что является нормальным явлением. Эти колодки состоят из смеси материалов, обеспечивающих баланс между мощным тормозом (как в случае с большими грузовиками, которые могут безумно скрипеть) и более легкими грузовиками / легковыми автомобилями, в которых используется материал для уменьшения / устранения скрипа. Я не могу представить себе что-нибудь еще.
Я использую эти тормозные колодки hawk performance уже около месяца, проехав около 3000 миль в сложных горных условиях по извилистым дорогам и крутым ползанием с полным приводом.Они отлично работают и до сих пор не выцветали. Никаких скрипов и визгов тоже. Я довел их до упора, следуя инструкциям на их сайтах, чтобы попытаться получить максимальную отдачу от своих инвестиций. У Amazon была лучшая цена, которую я мог найти где угодно. Я попробовал лучшее от Autozone, и они продержались менее 30 000 миль примерно за те же деньги. У меня они сейчас только спереди.
Работает отлично, устанавливается на передние колеса Ford Excursion. Хорошая тормозная способность, низкий уровень пыли, простота установки.Что еще вы можете попросить? Поставляется с тормозными колодками hawk и смазкой для обоих передних колес. НЕ поставляется с зажимами. Перед началом работы, возможно, захочется приобрести набор зажимов в местном магазине запчастей, если вы не уверены, что ваши зажимы в хорошем состоянии.
Часто задаваемые вопросы о лучших тормозных колодках для буксировки в 2021 году
Какие тормозные колодки?
Тормозная колодка не только помогает вам буксировать тяжелые автомобили или буксировать их, но и помогает им повысить производительность. Кроме того, тормозная колодка помогает снизить шум, поскольку она выдерживает высокие температуры.Благодаря многослойной системе прокладок, сделанной из стали, чтобы изолировать шум, их работа является ускоренной. Кроме того, они подходят как для легких, так и для тяжелых грузовиков и добавляют красоту вашим колесам с роторами, покрытыми цинком и обеспечивающими дополнительную защиту. При столкновении с вашим продуктом они имеют хороший отклик, а с выделением тепла тормозные колодки становятся эффективными и долговечными. Более того, они позволяют легко перемещать свой автомобиль в любых условиях; либо вверх, либо вниз по склону.
Когда лучше всего менять тормозные колодки?
Если вы чувствуете, что мощность тормоза падает, вы можете заменить тормозные колодки, или вы можете рассчитывать на пробег от 30 000 до 60 000. Ваши тормозные колодки поставляются с полным комплектом оборудования, и они должны легко заменяться, чтобы вы могли заменить старое и неработающее оборудование на новое. Кроме того, на некоторых тормозных колодках есть индикаторы износа, издающие звук, указывающий, что с вашим продуктом что-то не так, или электрические датчики, которые включают сигнальную лампу, сообщающую вам, что пора заменить тормозные колодки.Когда вы видите какое-либо ушибленное место, или при нажатии на тормоз вы чувствуете, что автомобиль тянет, или возникает ненужное тепловыделение от ротора, то пора заменить тормозные колодки.
Какое оборудование входит в ваш тормозной комплект?
Ваши тормозные колодки включают полный тормозной комплект, который состоит из изготовленного на заказ порошка, стопорных роторов, а также тормозных суппортов. Комплект совместим, а также обеспечивает правильную установку ротора и тормозных колодок.Он также содержит 4 прокладки в количестве, поэтому вы можете использовать 2 прокладки с обеих сторон вашего автомобиля. Кроме того, они поставляются с полным комплектом оборудования, поэтому их легко заменить. Он также включает в себя многослойную систему регулировочных прокладок, сделанную из стали, для изоляции шума и усиления рабочих, анти-дребезжащих зажимов и смазочных материалов. Кроме того, в зависимости от цены форма, фрикционный материал колодок, их возможности, требования и характеристики различаются для разных автомобилей. Причем для разных типов автомобилей используются разные типы колодок в зависимости от модели вашего автомобиля.Ваши тормозные колодки должны быть качественными, так как в случае некачественных, они могут не содержать всего перечисленного оборудования в тормозном комплекте.
Почему тормозные колодки изнашиваются неравномерно?
Ваши тормозные колодки изнашиваются неравномерно из-за заедания суппортов из-за уменьшения движения или заедания поршня суппорта. Неравномерный износ тормозных колодок также может быть вызван тормозной жидкостью или переполнением бачка. Что ж, через некоторое время ваши тормозные колодки перестанут работать и предупредят вас о необходимости замены.Через некоторое время они изнашиваются и перестают работать. Вы можете замедлить процесс износа тормозных колодок, заботясь о своей тормозной системе. Кроме того, вы должны меньше ездить по бездорожью. Кроме того, ваши тормозные колодки зависят от типа транспортного средства, которое вы используете, или от того, по какой дороге вы едете.
Как чистить тормозные колодки?
Они сконструированы таким образом, чтобы ваш продукт можно было легко очистить после того, как грязь и пыль застряли в вашей тормозной системе. Чтобы очистить тормозные колодки, вы должны соблюдать следующие правила:
- Шаг 1: Необходимо помнить, что вы припарковали свой автомобиль в хорошо проветриваемом месте и на ровной поверхности. Стояночный тормоз.Немного ослабьте гайки и поднимите машину домкратом.
- Шаг 2: Снимите два суппорта, удерживающие болты. Используя проволоку, подвесьте суппорт в стороне, не растягивая его.
- Шаг 3: Снимите суппорты с тормозных колодок, не повредив их.
- Шаг 4: Ослабьте крышку бачка с тормозной жидкостью, открыв капот. Важно отметить, что если резервуар переполнен, вы должны использовать шприц для удаления некоторого количества тормозной жидкости.
- Шаг 5: Очистите поверхность трения тормозного диска и ротора, просто протерев ее тряпкой.
- Шаг 6: Вы можете использовать щетку для удаления стойкой грязи и отложений в тормозной системе. Очистите суппорт, затем включите тормоз.
Окончательный вердикт:
Если спросить, я бы лично порекомендовал использовать керамические дисковые тормозные колодки Bosch BC905 QuietCast Premium, поскольку они не только эффективно снижают шум, но и позволяют колодкам иметь правильное движение.Кроме того, эта тормозная колодка предотвращает преждевременный износ. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о покупке тормозного комплекта, поскольку эта тормозная колодка поставляется со всем оборудованием.
Перечисленные тормозные колодки для буксировки не только поднимут ваши тяжелые автомобили, но и улучшат характеристики ваших транспортных средств, таких как легковые или грузовые автомобили. По вашему желанию вы можете купить любые из перечисленных тормозных колодок.
Эдмонд Кларк — 34-летний блогер из Калифорнии, США. Он сертифицированный специалист по маркетинговым исследованиям (MRP) и блогер, работающий полный рабочий день.