Для беговых велосипедов ищите модели с вилкой от 80 до 100 мм и примерно такой же задней частью, если вы едете с полной подвеской.Гонки часто выигрываются на подъемах, поэтому вам нужна эффективная система, а не плюшевая. Велосипед с большим углом наклона рулевой колонки и более короткой колесной базой «сохранит маневренность при маневрах на низкой и средней скорости», — говорит Зак Вестал, менеджер по маркетингу Niner.

Вам понадобится другой байк для эндуро или скоростного спуска. Велосипеды эндуро обычно имеют ход 160 или 170 мм и колеса 27,5 или 29 дюймов. Велосипеды DH будут иметь ход 180 мм или более и очень длинные колесные базы, чтобы велосипед оставался спокойным на высоких скоростях.

В триатлоне аэродинамика и эффективность имеют первостепенное значение. Но не забывайте о хранении топлива, поскольку у большинства трикотажных изделий нет карманов. «Очень важно принимать во внимание такие вещи, как топливо и пригодность, — говорит д-р Крис Ю, директор по интегрированным технологиям в Specialized.

Вашим основным выбором будут материал рамы, зазор между шинами и тип трансмиссии. Для гонок карбоновые велосипеды уменьшают вес, а титановые обеспечивают дополнительную прочность.Трансмиссия с 2-кратным увеличением пользуется популярностью у гонщиков на длинные дистанции из-за дополнительных передач, а зазор между шинами в диапазоне низких 40 популярен — более того, дополнительное пространство начинает мешать геометрии и управляемости мотоцикла.

Предоставлено

Не бойтесь менять некоторые детали

Выбирайте велосипед на основе рамы, которая соответствует вашим потребностям, с лучшими колесами и компонентами в вашем ценовом диапазоне.Затем замените или модернизируйте такие вещи, как кассеты, цепные кольца и рули, чтобы они соответствовали вашим конкретным требованиям гонки. Большинство магазинов и интернет-магазинов велосипедов могут помочь вам сориентироваться в этом решении.

Как мы выбирали

Каждый продукт здесь был тщательно оценен и проверен нашей командой тестовых редакторов. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и инженерами и используем наш собственный опыт гонок и езды на этих продуктах, чтобы определить наилучшие варианты. Многие из этих мотоциклов были протестированы и использовались нашими сотрудниками, а те, которые не были тщательно отобраны на основе их стоимости, качества деталей (большинство из которых мы тестировали отдельно), нашего опыта езды на аналогичных моделях и того, как общий пакет соответствует потребностям предполагаемого покупателя.

ПЕРЕСМОТРЕНЫ И ПЕРЕСМОТРЕНЫ

Specialized Tarmac Disc Pro – SRAM Force eTap AXS

Предоставлено Specialized

Tarmac Disc Pro — SRAM Force eTap AXS

• Легкие и аэродинамические
• Колеса из карбона, готовые к бескамерному использованию
• SRAM Force eTap AXS 12-ступенчатая

• Большая передняя звезда 48 т может быть слишком мала для некоторых гонщиков

Tarmac был стойким лидером в линейке Specialized или близким к нему на протяжении многих лет.В семействе Tarmac Tarmac Disc Pro за 6700 долларов выделяется тем, что обеспечивает те же очень изысканные ходовые качества, что и S-Works Tarmac за 11000 долларов, но по гораздо более доступной цене. 12-скоростной групсет SRAM Force eTap AXS на Tarmac Pro Disc практически неотличим с точки зрения производительности от SRAM RED eTap AXS (дорожная группа высшего уровня компании выше Force). И, несмотря на немного более тяжелый углерод, используемый в этой раме, по сравнению с рамами S-Works, у вас все еще остается очень легкий велосипед — наш 58-сантиметровый тестовый велосипед весил всего 16.6 фунтов.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Предоставлено Canyon

Aeroad CF SLX Диск 9.0 Di2

• Аэродинамическая рама
• Встроенные руль и вынос руля
• Групсет Shimano Dura-Ace Di2

• 1.25-дюймовая рулевая колонка ограничивает возможности выбора выноса

Этот велосипед представляет собой полную комплектацию: легкий шоссейный аэродинамический велосипед (15,8 фунта для размера L), эффективно жесткий, но при этом очень удобный. А высококлассные компоненты с карбоновыми колесами с глубоким сечением означают, что он готов к гонкам прямо из коробки. Трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 с гидравлическими дисковыми тормозами обеспечивает идеальное переключение передач и точный контроль торможения, а 62-миллиметровый DT Swiss ARC 1100 ощущается твердым и быстрым, когда вы едете по любимым дорогам быстрее, чем вы привыкли.В отличие от некоторых шоссейных аэродинамических мотоциклов, которые прекрасно себя чувствуют на ровной или холмистой местности, но теряют свой блеск на подъемах, Aeroad CF SLX умоляет вас танцевать в гору. За пределами седла интегрированный руль и вынос руля имеют минимальный прогиб, отклонение от некоторых рулей, а увеличенная 1,25-дюймовая рулевая колонка помогает удерживать переднюю часть в нужном положении, когда вы выкручиваете ватт. Он легкий, жесткий, отлично справляется с поворотами и заставит вас чувствовать себя очень быстро. О чем вы еще хотите попросить?

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Viathon G.1 КРАСНЫЙ eTap AXS

Предоставлено Viathon

G.1 Красный eTap AXS

3 999,00 долл. США

• SRAM AXS 12-ступенчатая трансмиссия
• Колеса из карбона, готовые к бескамерному использованию
• Агрессивная спортивная посадка

• Минимальные проушины для дополнительного увлажнения и питания

Дж.1 обладает всеми ощущениями от гоночного велосипеда, но с безумным зазором шины (51 мм на колесах 700c) — то, чего Viathon добился, придав этому байку длинную колесную базу и нижние перья без ущерба для резкости и жесткости управления. Его радиус действия мал для гравийного велосипеда, но его штабель настолько мал, что с точки зрения посадки он склоняется к агрессивной стороне. Если вам нужно более удобное положение, достаточно добавить несколько прокладок под шток. G.1 справляется с грубым гравием лучше, чем некоторые шоссейные велосипеды с дорожным покрытием со стружкой, но мотоцикл действительно оживает, когда вы выходите за его пределы.12-скоростная система SRAM RED eTap AXS позаботится о большинстве ваших потребностей в передаче, хотя некоторые гонщики могут предпочесть более низкую передачу для длинных крутых подъемов. Но, как и конструкция рамы, компоненты были выбраны для удовлетворения потребностей гонщиков, которые используют свои байки и тела на пределе возможностей.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Предоставлено Mondraker

Фокси Карбон RR

лисий углерод

• Действительно большой вылет добавляет стабильности на скорости
• Fox Factory Kashima подвеска

• Некоторым гонщикам могут не понравиться 29-дюймовые колеса

Философия Форвардной геометрии Mondraker делает Foxy Carbon 29 одним из самых длинных мотоциклов эндуро.Чтобы привыкнуть к нему, требуется несколько поездок, но в сочетании с длинными нижними перьями он дает вам сверхдлинную колесную базу, которая обеспечивает плавную и стабильную езду — именно то, что вам нужно на трассах эндуро. Платформа Zero Suspension ограничивает отдачу педали и потерю мощности, а также справляется с трудностями при нажатии на педали, будь то ускорение на выходе из быстрого поворота или подъем на вершину горы. Foxy Carbon — это велосипед, на котором можно кататься весь день по трассам, но он действительно выделяется на крутых и неровных поверхностях, где он подтолкнет вас к катанию и поможет вам бросить вызов самому быстрому времени Strava.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Cannondale F-Si Carbon 2

Cannondale

F-Si Углерод 2

• Рама из сверхлегкого карбона
• Вилка 100 мм Lefty Ocho
• Карбоновые диски Hollowgram 23, готовые к бескамерному использованию,

Cannondale имеет все необходимое, чтобы обойти соперников на пути к подиуму.Полностью карбоновая рама, новая вилка Lefty Ocho, мощные тормоза Shimano XT, трансмиссия SRAM Eagle, карбоновые колеса и шатуны делают его идеальным для гонок по пересеченной местности и гонок на выносливость. При цене 5550 долларов этот велосипед имеет изрядную цену, но вы получаете такой уровень компонентов, который обычно устанавливается на более дорогие велосипеды. Это выгодно для гонщиков, которые хотят лучшего.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Предоставлено Allied

Альфа Ол Роуд

• Свобода конструировать и создавать свой идеальный велосипед
• Большой дорожный просвет

Allied Alpha All Road — легкий, маневренный байк, который достаточно быстр, чтобы участвовать в любой дорожной гонке, но имеет немного дополнительную устойчивость и менее агрессивную позицию, чтобы вам было удобнее во время длительных поездок и фондо.В отличие от гравийного велосипеда, ориентированного на стабильность, All Road очень живой. С более узкими шинами он быстрый и маневренный, но при максимальном зазоре 38c байк превращается в машину для измельчения гравия. А поскольку Allied позволяет вам конфигурировать свой собственный велосипед, выбирая из множества вариантов цвета, компонентов и колес, вы, скорее всего, сможете оснастить велосипед таким образом, чтобы удовлетворить ваши потребности, желания и бюджет.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

«ЛУЧШИЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ»

Kona Remote CTRL

Удаленное управление

• Немного тяжелый по сравнению с конкурентами

Remote CTRL — это увлекательная поездка, которая отлично подходит для разнообразных трасс с альпинариями и речными участками, а также на быстрых трассах с крутыми резкими подъемами и крутыми извилистыми спусками.Это не только для гонщиков, которым может потребоваться небольшая помощь; Режим E-MTB создает органичный опыт езды, который позволяет вам использовать уже имеющиеся у вас навыки и кататься быстрее и тяжелее. Он оснащен 150-миллиметровой вилкой RockShox Yari и 132-миллиметровым амортизатором RockShox Monarch Plus R с хорошей поддержкой среднего хода и прогрессивной отделкой, которая помогает предотвратить падение на большие удары. Шины Maxxis Recon размером 27,5×2,8 дюйма обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а также помогают поглощать небольшие удары. Превосходный двигатель Bosch Remote CTRL ускоряется плавно, что делает его более управляемым при педалировании на каменистых участках, и имеет большую мощность на низкой частоте вращения педалей, чем другие двигатели, поэтому вы можете легче выходить из сложных ситуаций, если вы увязли.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ЦИКЛОКРОССА»

Cannondale SuperX Force 1

Cannondale

SuperX Force 1

• Большой клиренс
• Точное управление

• Задний треугольник со смещением Ai означает, что старые колеса необходимо будет заменить на этот велосипед.

Помимо нескольких привлекательных новых цветов, Cannondale SuperX Force 1 не представляет ничего необычного или нового. Для этого есть веская причина: SuperX неизменно демонстрирует высокие характеристики, прочно вошел в чей-либо список лучших кроссовых мотоциклов, что Cannondale не хотел связываться с таким хорошим продуктом. Небольшой угол наклона рулевой колонки и длинный вылет вилки 55 мм добавляют уровень безопасности на спусках и технических участках, с которым традиционные кроссовые велосипеды не могут сравниться.А короткие нижние перья диаметром 422 мм удерживают заднее колесо под райдером для лучшего сцепления с дорогой и более маневренного рулевого управления. А благодаря смещению Ai в заднем треугольнике вы по-прежнему получаете большой зазор от грязи и более жесткое колесо в придачу. При весе 18,1 фунта для размера 58 см даже с алюминиевыми колесами SuperX — очень легкая и пригодная для гонок машина.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ГОНКИ»

Specialized Allez Sprint Comp Disc

Предоставлено Specialized

Диск Allez Sprint Comp

• Легкая и прочная алюминиевая рама
• Карбоновая вилка
• Shimano 105, 11-ступенчатая трансмиссия

• Алюминиевые диски не такие жесткие, как карбоновые

Гоночный велосипед Allez Sprint из алюминиевого сплава отличается исключительной жесткостью и маневренностью.Он предлагает быструю езду, тщательную обратную связь, серьезную эффективность и даже некоторую аэродинамическую оптимизацию. Он имеет полностью карбоновую вилку и подседельный штырь, а также использует запатентованный процесс формирования и соединения труб, в результате чего рама становится легче, прочнее и плавнее. Гидравлические дисковые тормоза Shimano 105 обеспечивают точную модуляцию и контроль, особенно во влажных условиях, а припаянная нижняя скоба сохраняет жесткость там, где это наиболее важно.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ Кросс-байк с полной подвеской»

Специализированный

Epic Pro

• RockShox Brain Suspension
Подвеска для мозга
• Трансмиссия SRAM X01

Epic Pro — это менее дорогая версия хваленого мотоцикла S-Works Epic XC с полной подвеской от Specialized, который был удостоен нескольких наград Editors ‘Choice за свои исключительные характеристики.Этот байк есть практически в каждом списке пяти лучших беговых велосипедов, которые можно купить за деньги. Epic Pro, однако, на 3500 долларов дешевле, что дает ощущение, что он представляет собой мотоцикл мирового класса XC за 60 процентов от цены S-Works. Это недешево, но представляет реальную ценность, если вы ищете элитное расовое оружие. Система подвески Brain 2.0 делает этот байк жестким, маневренным и быстрым, когда вы действительно хотите наступить на него на гоночной скорости. На более гладкой местности подвеска подтягивается, поэтому вы не чувствуете чрезмерного рывка, становясь более активным при движении по пересеченной местности.Он обладает уникальной способностью лазать, как велосипед для коротких путешествий с настройками XC, и при этом спускаться, как велосипед для длинных путешествий. Живой, но плавный, Epic Pro — один из самых хорошо сбалансированных мотоциклов для кросс-кантри, которые мы тестировали.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ

«ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД DOWNHILL»

Santa Cruz V10 S Carbon CC 29

учтивость

V10 S Углерод CC 29

Санта Круз

• Колеса 29 дюймов
• Подвеска Fox Performance Elite

• Некоторые гонщики могут предпочесть 27.5-дюймовые диски

Пожалуй, самый известный мотоцикл для скоростного спуска всех времен, V10 впервые был выпущен в 2002 году и одержал множество побед в гонках на чемпионатах мира, пилотируя его, в частности, Стивом Питом и Грегом Миннааром. Это также была одна из первых платформ DH, которая перешла на 29-дюймовые колеса, которые с тех пор стали нормой на высшем уровне спорта. Сегодня вы можете получить V10 с 29er или 27.5 обручей, позволяющих всаднику выбирать в зависимости от роста и стиля. Выделенные парковые крысы могут опираться на колеса 27,5, но мы выбрали 29er из-за его максимальной скорости и способности переворачиваться. V10 S 29 поставляется с подвеской Fox Performance Elite и компонентами трансмиссии SRAM GX, что позволяет контролировать расходы. И, как и более дорогие варианты сборки, этот велосипед имеет регулируемую длину нижних перьев для улучшения баланса между передним и задним колесом, более низкий коэффициент рычага подвески для улучшения характеристик амортизации и прокладку кабеля внутреннего переключателя через маятник для защиты корпуса от повреждений.

―BEST TRI BIKE―

Предоставлено Cervelo

P3X

• Чрезвычайно аэродинамичный
• Лот внутрикадрового хранения

• Не разрешено на соревнованиях, санкционированных UCI
• Диски диаметром 32 мм универсальны, но не такие быстрые, как более глубокие диски

Этот радикально выглядящий аттракцион резко отличается от классических рам с двойным ромбиком, которые мы привыкли видеть, и напоминает велосипед Zipp Beam Bike десятилетней давности.Колеса DT Swiss P1800 невероятно быстрые в широком диапазоне ветровых условий, и байк загружен местами для хранения еды и бутылок с водой для самых длинных и сложных гонок. И давайте не будем забывать, что этот байк обвешан компонентами Shimano Ultegra Di2, поэтому вы получаете возможность переключаться как с базового руля, так и с аэродинамических удлинителей.

Предоставлено Маси

Гран Критериум Классико

• Columbus SL стальные трубы с двойным стыком
• Трансмиссия Campagnolo Veloce

• 10-ступенчатая трансмиссия не соответствует винтажному

Gran Criterium был одним из лучших гоночных мотоциклов, которые только можно было купить — 35 лет назад.В этом классическом переиздании воплощена вся скорость винтажного римейка, идеально подходящего для гонок вроде L’Eroica. Стальная красавица обладает всеми чертами, которые нравились гонщикам три десятилетия назад — переключателями передач Campagnolo Veloce, переключателями и тормозами с нисходящей тубой Dia-Compe, рулями и выносом Cinelli, не говоря уже о ступицах с высокими фланцами. Все, что вам нужно, это педали с зажимом для пальцев ног, обувь на деревянной подошве и шерстяной комплект, чтобы завершить наряд. Да, и еще несколько винтажных очков, потому что эта ретро-аттракцион просто захватывает дух.

Лучшие шоссейные велосипеды 2019 года

Orbea Gain M20i Ltd (6800 долларов)

( Фото: Предоставлено Orbea)

В 2018 году гравийные велосипеды были самым быстрорастущим сегментом велосипедной индустрии. В этом году модели с откидной дугой продолжают уверенно катиться от тротуара к переменным поверхностям и более тихим побегам. Даже на велосипедах с асфальтовым покрытием дисковые тормоза теперь входят в стандартную комплектацию, дорожный просвет шин увеличивается, а геометрия способствует стабильности и комфорту, а не управляемости в гонках.

Gain M20i Ltd имеет все вышеперечисленное, но с одной особенностью: мотор-привод с педалями. Да, да, мы уже слышим возражения, но это самый перспективный шоссейный байк, который мы видели за последние годы. Хотя он почти визуально неотличим от большинства высокопроизводительных роуди — гибкая карбоновая рама, точное переключение передач Shimano Ultegra Di2 и дисковые тормоза, упругие карбоновые колеса Mavic Cosmic Pro — за ним скрывается 250-ваттный двигатель Ebikemotion в задней ступице и 250-ваттный час. аккумулятор в нижней трубе. Когда вы крутите педали, и только когда вы крутите педали, система оказывает помощь в трех шагах, что похоже на езду с разной степенью попутного ветра.С помощью кнопки на верхней трубе можно полностью отключить питание; при весе 25,6 фунта Gain по-прежнему полностью управляем. И хотя в этом году несколько брендов выпустили модели с системой Ebikemotion, Orbea выделяется своим клиренсом в 40c.

Вы можете думать об этом как о мосте между велосипедами с другими наборами навыков или как о средстве восстановления, но его привлекательность очевидна для всех, кто хочет большей дальности и более быстрой езды. В день, когда они уже проехали три 25-мильных круга, Gain позволил тестировщикам совершить четвертую поездку через гору, которую в противном случае они бы не совершили.Больше езды, больше скорости, больше удовольствия — что может не понравиться?

Купить сейчас

Fuji Supreme 1.1 (7500 долларов)

( Фото: Предоставлено Fuji)

Лучший женский гоночный велосипед

С новым Supreme компания Fuji сделала то, чего раньше не делал ни один бренд: она построила свой флагманский гоночный велосипед только для женщин. Это дань уважения самой известной команде компании, Tibco-SVB, самой продолжительной и самой успешной женской велокоманде в Северной Америке.Supreme — это торпеда с режущими ветром трубами Kammtail и ободами Oval Concepts глубиной 50 миллиметров для еще большей аэродинамики. Несмотря на этот дополнительный углерод, наш тестовый мотоцикл весил всего 16 фунтов, что приближается к весу многих альпинистских машин. Fuji говорит, что байк быстрее, чем его полная аэродинамика, Transonic, и испытатели согласились. Supreme был настолько подвижным, что казалось, будто он едет на электровелосипеде. Это единственная модель, которую мы тестировали в этом году, которая поставляется с SRAM Red eTap, и это все еще самая интуитивно понятная установка переключения, которую мы использовали.Все это заставляло мужчин-испытателей немного завидовать.

Купить сейчас

Viathon R.1 Dura-Ace (5850 долларов США)

( Фото: Предоставлено Viathon)

Лучший мужской гоночный велосипед

Благодаря модели продаж только через Интернет, исключающей розничную наценку и накладные расходы, этому новому бренду из Арканзаса удалось создать, пожалуй, самый быстрый велосипед, который вы можете купить за деньги. Крепкая рама с дисками весит всего 1,9 фунта, что делает его одним из самых легких на рынке, а после сборки он превратился в велосипед весом менее 16 фунтов.С карбоновыми колесами Knight Composite с глубоким сечением и трансмиссией Shimano Dura-Ace здесь действительно нечего делать. Управляемость резкая, а ощущение дороги на удивление приглушенное для такого острого мотоцикла, отчасти благодаря тонким перьям сиденья. Учитывая низкую стоимость — почти вдвое дешевле, чем у конкурентов, — R.1 можно сравнить с Tesla Model S по цене Mazda Miata. (А базовый уровень, оснащенный 105 комплектом, построенный на идентичной раме, является сделкой года по цене 2300 долларов.)

Купить сейчас

Moots Routt YBB (10 200 долл. США)

( Фото: Учебные семинары)

Лучший приключенческий велосипед

Растущая тенденция внедорожников привела к возрождению титана, который является легким и щадящим, но затмевается карбоном.Нет лучшего использования материала, чем в Routt YBB. Moots производит лучшие титановые велосипеды в своем магазине в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, с 1981 года. Отсюда потрясающее мастерство и управляемость Routt с провисанием, стабильной геометрией, высокой высотой стека, позволяющей снизить вес ваших рук, и стандартными шинами 45c. . Но то, что отличает Routt, — это бесшарнирный мягкий хвост YBB, который обеспечивает 20-миллиметровую заднюю подвеску, чтобы смягчить жесткую стиральную доску и каменистые пожарные дороги. Наша тестовая модель шла с переключением передач Shimano Ultegra Di2 с внутренней разводкой, переключателем в стиле сцепления, который предотвращает удары цепи, и широкопрофильными колесами Mavic Allroad Pro, которые растягивали шины WTB Riddler для стабильного сцепления.

Купить сейчас

Salsa Warbird Carbon Ultegra Di2 700 (5399 долларов США)

( Фото: Предоставлено Salsa)

Лучший гравийный гонщик

Созданный для гонок на выносливость на дальние дистанции, Warbird является противоположностью дорожной машины, с меньшим углом наклона головы, чем у некоторых горных велосипедов XC, компактными шатунами Ultegra Di2 и широкой кассетой 11-32, а также настроенным углеродным слоем, который предоставил одну из самых прощающих поездок, которые мы испытали. На самом деле это настолько гладко, что даже после гонок на Warbird по печально известным 200 милям гравия Грязной Канзы мы были поражены тем, насколько свежими мы себя чувствовали.Все в этом велосипеде оптимизировано для бездорожья, включая массивный передний треугольник (для дополнительного пространства для переноски), расширяющиеся дуги Woodchipper (для контроля), шины Maxxis Rambler 40c (без проката в течение шести месяцев) и припой для стоек, груза. клетки, пакеты для корма и все остальное, что вам захочется носить с собой. Salsa даже оставила место для 2,1-дюймовых шин на колесах 650b, расширив ассортимент.

Купить сейчас

Мотоциклов 2019 года, которым мы не можем дождаться, чтобы покататься

Доля гонщиков-женщин растет.

Это был захватывающий год в мире двухколесных транспортных средств, особенно для женщин-гонщиков.

В то время как мужчины по-прежнему составляют львиную долю мотоциклистов во всем мире, количество женщин, владеющих велосипедами и, следовательно, катающихся на них, увеличилось более чем в три раза за чуть менее чем три десятилетия. В 1990 году Страховой институт дорожной безопасности сообщил, что только шесть процентов владельцев мотоциклов составляли женщины. По данным Совета по мотоциклетной промышленности, сегодня эта цифра приближается к 20 процентам.И будет расти еще выше.

«Если вы посмотрите на молодое поколение гонщиков, то увидите, что наездников еще больше, — говорит Тай Ван Хойдонк, вице-президент по коммуникациям MIC. «Я ожидаю, что в ближайшие несколько лет уровень собственности среди женщин быстро вырастет до 25 процентов или больше. Некоторые из более молодых поколений, такие как Gen X и Gen Y, уже там ».

Независимо от пола, у любителей мотоциклов будет много новых двухколесных транспортных средств, с которыми можно будет поиграть в новом году.Велосипеды возврата сейчас в моде. Как и спортивные мотоциклы (но что нового). Вот 8 мотоциклов, на которых нам не терпится покататься в 2019 году. О … и одно почетное упоминание, которое понравится любому гонщику.

Обновлен самый популярный приключенческий мотоцикл.

2019 BMW R 1250 GS

BMW является лидером на рынке приключенческих велосипедов более 35 лет. Мотоциклы серии GS из года в год устанавливают планку качества и производительности.В 2019 году топовый R1200 GS заменяется на R 1250 GS. Несмотря на схожий внешний вид, R 1250 GS получил более крупный (1254 куб. См) и более мощный (135 лошадиных сил) двигатель с новой системой регулирования фаз газораспределения, называемой ShiftCam, которая помогает обеспечить стабильную подачу мощности во всем диапазоне мощности. Традиционная электронная приборная панель также заменяется 6,5-дюймовым TFT-дисплеем, который дает водителю постоянный доступ к навигации, телефону, музыке и дополнительной информации о транспортном средстве, такой как скорость и обороты.

Двигатель: плоский твин ● Объем: 1254 куб. См ● Трансмиссия: 6-ступенчатая ● Мощность: 136 ● Крутящий момент: 105 фунт-фут ● Максимальная скорость: более 125 миль в час ● Емкость топлива: 5,3 галлона ● Экономия топлива: 50 миль на галлон ● Цена : $ 17 695 ● В продаже: сейчас

Создан специально для победы в чемпионате Work Superbike Championship.

2019 Ducati Panigale V4 R

Ducati построил этот мотоцикл для одной цели: стать лучшим постоянным победителем чемпионата мира по супербайку Кавасаки и привезти кубок производителя домой в Италию.Описать V4 R легко: это огнедышащий гоночный мотоцикл для улиц, одетый в красный цвет Ducati. В нем используется тот же двигатель, что и у V4, только уменьшенный с более чем 1200 куб. См до гоночного 998 куб. См. В конфигурации он может выдавать 209 лошадиных сил. Однако с вариантами выхлопа без надевания или с полным выхлопом он может развивать мощность 229 и 234 лошадиных сил соответственно. Косметически V4 R отличается новым кузовом, аэродинамическим пакетом и уникальной ливреей (красный цвет Ducati компенсируется матовым алюминием на топливном баке).Вы чувствуете потребность в скорости?

Двигатель: 90 ° Desmosedici Stradale V4 ● Объем: 998 куб. См ● Трансмиссия: 6 скоростей ● Мощность: 209 ● Крутящий момент: 83 фунт-фут ● Максимальная скорость: Нет данных ● Емкость топлива: 4,23 галлона ● Экономия топлива: Нет данных ● Цена: 40 000 долларов ● Включено Продажа: март 2019

Необычный крейсер.

Харлей-Дэвидсон FXDR 114

Это не ваш типичный Харлей. Вы можете подумать, что он предназначен для замены V-образной тяги в конюшне Harley, и будет легко понять почему: линии, вдохновленные реактивными истребителями, угол наклона 34 градусов и клипсы на руле.Но ты ошибаешься. FXDR 114 — это мощный круизер, разработанный для гонщика, который хочет более экстремального внешнего вида и стойки, но также хочет производительности и управляемости, которые обычно не встречаются в круизерах. Основные особенности включают большой мотор, премиальную подвеску и гладкий алюминиевый подрамник под сиденьем и хвостовой частью.

Двигатель: Milwaukee-Eight, V-Twin ● Рабочий объем: 1868 куб. См ● Трансмиссия: 6-ступенчатая ● Мощность: нет данных ● Крутящий момент: 119 фунт-футов ● Максимальная скорость: нет данных ● Емкость топлива: 4,4 галлона ● Экономия топлива: 46 миль на галлон ● Цена: 21 349 долларов (яркий черный), 21 749 долларов (цвета) ● В продаже: сейчас

Honda серьезно настроена на арене двойного спорта.

2019 Honda CRF450L

Возьмем, к примеру, невероятно способную суперзвезду внедорожников Honda CRF450R. Добавьте фары, зеркала и уличный выхлоп. Что вы получаете? CRF450L, велосипед, удостоенный награды Baja 1000, на котором можно легально ездить на работу каждый день. В отличие от чисто гоночного мотоцикла, 450L имеет более мягкую амортизацию, двигатель настроен на более низкий и средний крутящий момент, а также соответствует более строгим стандартам выбросов, и есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая позволяет мотоциклу для поддержания скорости на шоссе.

Двигатель: Unicam OHC, четырехклапанный, с жидкостным охлаждением, 10-градусный, одноцилиндровый, четырехтактный ● Рабочий объем: 449,7 куб. 2,01 галлона ● Экономия топлива: нет данных ● Цена: 10 399 долларов ● Распродажа: сейчас

Не только для грязи.

2019 Индийский FTR 1200

переживают период возрождения в США. Фактически, грязные овалы появляются повсюду благодаря многочисленным подписчикам в социальных сетях.Indian является первым производителем, который извлекает выгоду из этой тенденции, предлагая улично-разрешенный заводской вариант. Созданный по образцу победившего в чемпионате Индии гонщика по бездорожью Scout FTR750, FTR 1200 2019 года на самом деле представляет собой голый байк в ретро-стиле, который обеспечивает высокий уровень производительности. Фактически, некоторые говорят, что это самый высокий показатель среди всех индийцев на сегодняшний день. Он будет доступен в двух комплектациях: базовая модель FTR 1200 и FTR 1200 S. Базовая модель будет предлагать только черную окраску (как рама, так и кузов) и простой круглый спидометр, в то время как S поставляется в различных ливреях (включая Race версия с индийской красной рамкой и белыми панелями баков) с 4.3-дюймовая цифровая приборная панель с возможностью подключения к телефону и сенсорным ЖК-дисплеем, заменяющим аналоговую приборную панель базовой модели.

Двигатель: DOHC, 4 клапана на цилиндр, ступенчатые ковши ● Рабочий объем: 1203 куб. См ● Трансмиссия: 6-ступенчатая ● Заявленная мощность: 120 лошадиных сил ● Заявленный крутящий момент: 85 фут-фунтов ● Максимальная скорость: нет данных ● Емкость топливного бака: 3,4 галлона ● Расход топлива: Нет данных ● Цена: 12 999 долларов (FTR 1200) / 14 999 долларов (FTR 1200 S) / 15 999 долларов (реплика FTR 1200 S Race) ● В продаже:

Самый хардкорный ниндзя, построенный на сегодняшний день.

2019 Кавасаки Ниндзя ZX-10RR

Эта машина была вдохновлена ​​мотоциклом, который четыре раза подряд выигрывал чемпионаты мира по супербайку для гоночной команды Kawasaki. Фактически, это может быть даже самый грозный, дорожный и безнаддувный мотоцикл на планете. Это определенно самая хардкорная версия Ninja из когда-либо созданных. Хотя эстетически он очень похож на своего предшественника, новый ZX-10RR предлагает большую мощность, более широкий диапазон мощности и увеличение крутящего момента.Подвеска также была изменена для лучшей управляемости. Говорят, поездка на нем доставляет острые ощущения за секунду.

Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый рядный, DOHC, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением ● Объем: 998 куб. См ● Трансмиссия: 6-ступенчатая ● Мощность: нет данных ● Крутящий момент: нет ● Максимальная скорость: нет ● Запас топлива: 4,5 галлона ● Экономия топлива: нет данных ● Цена: 24 899 долларов США ● В продаже:

С возвращением, Катана!

2019 Сузуки Катана

После 13 лет в стороне, Suzuki возрождает одну из своих самых знаковых моделей — Katana.Совершенно новая Katana отличается элегантным стилем 80-х, проверенным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См, полученным от GSX-R1000 с 2005 по 2008 год, и доступной эргономикой благодаря более вертикальной посадке. Силовая установка была доработана, чтобы обеспечить более плавный отклик дроссельной заслонки и более широкий диапазон крутящего момента, поэтому мотоцикл стал более функциональным, но при этом легче управлялся в повседневных ситуациях. Современные усовершенствования включают трехрежимную систему контроля тяги (которую можно полностью отключить) и центральный информационный ЖК-экран.

Двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель ● Объем: 998 куб. См ● Трансмиссия: 6 скоростей ● Мощность: 147 ● Крутящий момент: 79 фунт-футов ● Максимальная скорость: нет данных ● Емкость топливного бака: 3,17 галлона ● Экономия топлива: нет данных ● Цена: в долларах США ● Включено Продажа: апрель 2019 г.

Конечно, это странно. Но в хорошем смысле.

2019 Ямаха Никен

Yamaha пытается переопределить концепцию трехколесного транспорта с помощью мотоцикла Niken Leaning Multi-Wheel. Это в основном обычный мотоцикл со стороны задней бабки.Однако впереди у него два колеса, которые наклоняются и поворачиваются, как у обычного мотоцикла. Если вы когда-либо чувствовали себя немного нервными, загибая байк в поворот, в котором сцепление с дорогой может быть нарушено гравием, маслом, водой или любым другим скользким веществом, два колеса вдвое превышают размер переднего пятна контакта для большей безопасности и сцепления. Те, кто ездил на трайке, говорят, что он поворачивает как по рельсам, даже по холодным, грязным, мокрым или неровным поверхностям.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, рядный трехцилиндровый ● Рабочий объем: 847 куб. См. ● Трансмиссия: 6-ступенчатая. ● Мощность в лошадиных силах: нет данных. ● Крутящий момент: 64.5 фут-фунт ● Максимальная скорость: нет данных ● Запас топлива: 4,8 галлона ● Экономия топлива: нет данных ● Цена: 15 999 долларов ● Распродажа: сейчас

ПОЧЕТНОЕ УМЕНИЕ

Вы знаете, что хотите.

2019 Хонда Обезьяна

Все мои друзья либо хотели его, либо имели, когда я был ребенком. Honda Monkey был типичным минибайком. Велосипед размером с пинту изначально создавался как аттракцион для парка аттракционов и получил свое название от того, как люди на нем выглядели.Совершенно новый Monkey отражает тот же дух в полностью модернизированной упаковке. Немыслимое десятилетие назад Monkey теперь оснащен электростартером, дисковыми тормозами на обоих колесах, электронным впрыском топлива, светодиодным освещением и ЖК-индикатором со спидометром, одометром, уровнем топлива и двумя счетчиками пробега. Мама, можно мне одну?

Двигатель: одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением ● Рабочий объем: 124,9 куб. См ● Трансмиссия: 4-ступенчатая ● Мощность: нет данных ● Крутящий момент: нет данных ● Максимальная скорость: нет данных ● Емкость топливного бака: 1.5 галлонов ● Экономия топлива: подлежит уточнению ● Цена: 3 999 долларов США / 4 199 долларов США (ABS) ● В продаже: сейчас

Лучшие шоссейные велосипеды: самые быстрые, легкие, самые аэродинамические шоссейные велосипеды

Выбрать лучший шоссейный велосипед, отвечающий вашим требованиям, не так просто, как раньше. Благодаря огромному прогрессу в материалах, дизайне и производственных процессах, шоссейные велосипеды разделились на множество различных категорий и специальностей. Приняв осознанное решение, все сводится к тому, какой тип катания вам нравится, и задействованная топография.

Легкий альпинистский велосипед будет танцевать на самых крутых подъемах, но на быстрой ровной или холмистой местности требуется заметно больше усилий, чтобы не отставать от шоссейного аэроцикла. Если вам нравится кататься на длинные дистанции, то экономия энергии на шоссейном аэродинамическом велосипеде может быть заманчивой, но поглощение вибрации и комфортная езда на выносливом велосипеде могут быть лучшим выбором, если вы планируете нажимать на педали от восхода до заката.

По мере того, как каждый производитель вводит новшества, чтобы улучшить конкуренцию, они производят велосипеды, превосходящие то, что когда-либо считалось возможным.От регулируемого соответствия на шоссейных аэродинамических велосипедах, интеграции и встроенных решений для хранения до шоссейных велосипедов, которые выходят за пределы асфальта и открывают еще больше возможностей для езды — мы вас охватим. Компоненты, такие как электронное переключение передач, измерители мощности и дисковые тормоза, также стали обычным явлением на многих велосипедах, что дает еще более широкий набор критериев для рассмотрения.

Чтобы помочь вам выбрать следующий велосипед, у нас есть ряд руководств, наполненных информацией, которая поможет вам выбрать лучший вариант в каждой категории.Однако некоторые велосипеды просто немного более исключительны, чем другие, поэтому здесь мы выбрали велосипеды, которые, на наш взгляд, выделяются в каждой категории.

Прокрутите вниз, чтобы выбрать дорожные велосипеды, которые мы выбрали как лучшие из их подкатегорий.

В качестве альтернативы, если у вас ограниченный бюджет, у нас есть отдельное руководство по лучшим бюджетным шоссейным велосипедам. В противном случае, если вы хотите свернуть с проторенной дороги, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим гравийным велосипедам, для велосипеда с плоской балкой, предназначенного для поездок на работу, ознакомьтесь с нашим обзором лучших гибридных велосипедов или для небольшой помощи при поездке , наш путеводитель по лучшим электровелосипедам.

Лучшие шоссейные велосипеды, доступные сегодня

Лучшие гоночные велосипеды

Легкие, эффективные, агрессивные и аэрооптимизированные, эти лидеры дороги являются вершиной пищевой цепочки, когда речь идет об одном велосипеде, который будет работать независимо от курса. Будь то преодоление длинных подъемов, борьба с ветреной равниной или максимальная скорость прохождения поворотов, эти гоночные велосипеды созданы для максимальной скорости.

Агрессивное расположение и геометрия сочетаются с тщательно продуманным сочетанием аэродинамических характеристик, малого веса и жесткости, чтобы обеспечить максимально бескомпромиссное ощущение от езды по дороге.

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc

SuperSix Evo — легкий гоночный велосипед с авиационным дизайном.

Рама: Hi-Mod Carbon | Тормоза: Дисковые | Вес: 7,3 кг | Размеры: 48 см-62 см

Трубки Aero

Зазор в шинах повышенный комфорт

Измеритель мощности, поставляемый только с моделью SRAM eTap

Запущенный незадолго до Тур де Франс 2019 года, последний SuperSix Evo Cannondale поставляется в комплекте с первым модель — наклонная верхняя труба, а также приверженность дисковым тормозам (на модели Hi-Mod).Но дело не только в гибели трубы с плоским верхом, Cannondale также сменила форму аэродинамической трубы для заявленной экономии 30 Вт (при 48 км / ч) по сравнению с его предшественником.

Рама также имеет подседельный штырь с плоской спинкой и подседельную трубу, а также пониженные нижние перья, которые теперь являются неотъемлемой частью гоночных велосипедов. Там достаточно места для 30-миллиметровых шин (28 мм на моделях с ободными тормозами без Hi-Mod), а новая рама, как утверждается, весит 886 г для размера 56, окрашенного.

Cannondale также выбрала интегрированную кабину, в которой присутствуют собственные компоненты KNOT, обеспечивающие руль, вынос руля, а также подседельный штырь и колесную пару.Как и следовало ожидать от велосипеда в этой ценовой категории, опорные колеса глубиной 45 мм сделаны из углеродного волокна и готовы к использованию без камер, а групсет Shimano Dura-Ace Di2 обеспечивает передачу. При запуске SuperSix Evo с Dura-Ace поставлялся с установленным измерителем мощности Power2Max NG Eco (за активацию которого вы должны были заплатить). В 2021 году этого больше нет, и только модель SRAM eTap поставляется с измерителем мощности.

Гонял: EF Pro Cycling

Giant TCR Advanced Pro 0 Disc

TCR легкий, есть намек на аэро, и он танцует на подъемах

Рама: Advanced Композитный углерод | Тормоза: Дисковые | Вес: 6.8кг | Размеры: S-XL

Мгновенная передача мощности

Легкость

Демонстрирует хорошее соотношение цены и качества

Диаметр рулевой трубы ограничивает выбор штока

Нет встроенных кабелей

TCR Giant уже давно является серьезным исполнителем, а бренд в целом демонстрирует высочайшее соотношение цены и качества. Хотя модели высшего уровня далеки от «бюджетных», их соотношение цены и качества делает TCR одним из лучших шоссейных велосипедов в этом отношении.

TCR всегда был известен своей быстрой ездой, во многом благодаря его компактной задней части.Спереди TCR получил массивный руль Overdrive от Giant, который в сочетании с передней и задней осями, а жесткая карбоновая вилка означает, что рулевое управление не теряется из-за гибкости.

В 2021 году Giant TCR полностью перейдет на дисковые тормоза и получит огромную дозу аэродинамики, включая обновленные формы труб и новые колеса от Cadex. В верхней части списка нет доступной модели Dura-Ace, что оттолкнет некоторых пользователей, но велосипед доступен с eTap AXS в комплекте со встроенным измерителем мощности Quarq.

Все модели поставляются полностью настроенными для бескамерной работы — просто добавьте герметик — и в наше время с TCR Advanced SL 0 шины Cadex удерживают воздух лучше, чем многие трубные установки, и обеспечивают полное отсутствие проколов. В целом, байк был легким (менее 7 кг для эквивалента 58 см), передача мощности была отличной, но комфорт немного ниже, чем у его конкурентов, а управляемости потребовалось немного времени, чтобы сформировать уверенность.

Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2

SL7 настолько быстр, что заменил не один, а два велосипеда высшего уровня.

Рама: FACT 12r carbon | Тормоза: Дисковые | Вес: 6.8кг | Размеры: 44 см — 61 см

Самый быстрый мотоцикл, на котором мы ездили

Интегрированная кабина, с которой все еще легко работать

Теряет часть комфорта SL6

Мы находимся на проблеме SL7 Specialized Tarmac И когда мотоцикл запустился, он не только означал конец асфальта, но и вбил гвоздь в гроб аэробайка Venge. По сути, SL7 взял аэродинамику Venge, небольшой вес Tarmac и соединил все это в один мотоцикл. В день гонки это было продано как «без компромиссов», хотя компромисс, который мы чувствовали, заключался в отсутствии ощущения езды и комфорта старого асфальта.SL7 фактически превратился в гоночную ракету.

Конечно, Specialized затем запустили Aether, который прекрасно воспроизводит je ne sais quoi.

Представленный несколько итераций назад, Tarmac основан на том, что Specialized называет Rider-First Engineering, каждый размер рамы построен с определенной геометрией, компоновкой и формами труб, что означает, что времена сверхжестких XS и изящных XL прошли. кадры. Также исчезла гендерная геометрия, единственная разница между мужской и женской версиями — это точки соприкосновения и чудаки.

Он доступен только с дисковыми тормозами, что позволило бренду увеличить максимальный зазор между шинами до 30 мм. Спецификация Expert поставляется с групсетом Shimano Dura-Ace DI2, карбоновыми колесами Roval CLX 50 Disc, отделанными резиной S-Works Turbo 320TPI с приятной желто-коричневой стеной.

Гонщики: Bora-Hansgrohe, Deceuninck-QuickStep, Boels Dolmans

Pinarello Dogma F12

Гоночная машина высшего класса … с ценой, соответствующей

Рама: Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon | Тормоза: Диск или обод | Вес: 840г (фреймсет, неокрашенный) | Размеры: 42 см-62 см

Повышенная жесткость и аэродинамика

Поразительный ценник

Полных сборок мало, и их далеко между

Что бы вы ни говорили о Dogma Pinarello, но она выиграла семь из последних 10 турниров Tour de France .Последней версией аэрогонщика итальянского бренда является Dogma F12, и это первый гоночный мотоцикл от Pinarello, изначально поставляемый с дисками. Это большое событие, учитывая, что в 2017 году Фаусто Пинарелло, как известно, заявил, что он не уверен, что для высокопроизводительных мотоциклов нужны дисковые тормоза. Версия с ободным тормозом также заменяется с одинарного болта на тормоза с прямым креплением.

На первый взгляд F12 не сильно отличается от F10; есть немало заявленных улучшений аэродинамики и жесткости всей рамы.Вилка была модернизирована, чтобы лучше бороться с скручивающими усилиями от суппорта дискового тормоза, а сами рамы, как говорят, на 10 процентов легче, чем у F10 (неокрашенный). Pinarello также усовершенствовал асимметричный дизайн рамы и перешел на более качественный углерод, что, как утверждается, привело к увеличению жесткости на 10%.

Теперь с возможностью установки шин диаметром 30 мм (28 мм для версии с ободным тормозом), F12 спроектирован на основе комбинации штанги и выноса штанги Most (бренд компонентов Pinarello), которая доступна в комбинациях длины и ширины штанги с 16 выносами.Pinarello производит Dogma F12 в 13 размерах кадра, однако они настолько дороги, что большинство розничных продавцов, похоже, предлагают только наборы фреймов на момент написания.

Гонял: Team Ineos

Лучшие шоссейные аэродинамические велосипеды

Внедрение аэродинамики в шоссейные велосипеды стало одним из самых важных достижений в истории велоспорта. Исчезли тонкие трубы ремесленных рам, вместо этого рамы теперь разрабатываются компьютерами с использованием вычислительной гидродинамики для создания фигур, обманывающих ветер.

Результат — молниеносные мотоциклы, которые разрушают высокоскоростные ровные и катящиеся дороги. Преимущества аэродинамики настолько велики, что элементы распространились на все высококлассные байки, однако ничто не сравнится с универсальным шоссейным аэродинамическим байком с точки зрения чистой скорости.

Cannondale SystemSix Hi-Mod

Самый быстрый велосипед, который когда-либо делал Cannondale

Рама: Hi-Mod Carbon | Тормоз: Диск | Вес: 7.6 кг | Размеры: 47см-62см

Скорость

Управляемость

Цена

Вес

Эстетика не для всех

Название SystemSix не является чем-то новым для Cannondale, оно появилось 12 лет назад в виде гибридного углеродного волокна. / алюминиевый композитный каркас. Во многом опередив свое время, он проложил путь для будущих моделей, таких как легкий и динамичный SuperSix Evo, который также получил аэродинамическую обработку.

Чертеж совершенно нового SystemSix — первого специального шоссейного шоссейного велосипеда Cannondale — был назван американской компанией «самым быстрым на планете».При 7,8 кг это может показаться немного полноватым, но Каннондейл говорит, что добавленные граммы мало что сделают, чтобы помешать прогрессу, даже на холмах.

SystemSix является прекрасным примером для себя в том, что касается свободной скорости. Он очень быстр — будь то спуск, ров или подъем, а мощные дисковые тормоза обеспечивают управляемую модуляцию в середине поворота.

Гонщик: EF Pro Cycling

Trek Madone SLR 9 Disc eTap

Флагманский шоссейный велосипед Trek быстрее и удобнее, чем когда-либо прежде

Рама: 700 Series OCLV Carbon | Тормоз: Диск | Вес: 7.98кг | Размеры: 50 см-62 см

Уровни соответствия велосипеду Endurance

Цена

Вес

Можно ожидать, что что-то такое же аэродинамическое и ориентированное на производительность, как Trek Madone, будет обладать жесткими и неумолимыми ездовыми качествами, но это не так. т. Как и Domane, Madone также использует развязку IsoSpeed, но в этом приложении он расположен в верхней трубе и предлагает определенную степень регулируемости — что, по утверждению Trek, повысило комфорт и жесткость на 17 и 21 процент соответственно.

Madone, однако, всегда был сторонником аэродинамических трюков и, как таковой, использует набор умных и более быстрых приемов, таких как интегрированная двухкомпонентная карбоновая штанга и шток (модели SLR), трубка Kammtail Virtual Foil и диск. -оборудованные аэродинамические колеса, вмещающие шины до 28 мм.

Также доступна версия с более легким ободным тормозом с перемещенными передними тормозами за вилкой для повышения аэродинамики. Будучи лидером в линейке шоссейных велосипедов Trek, все Madones имеют карбоновые рамы и высококачественные групсеты SRAM или Shimano.

Гонял: Trek-Segafredo

Canyon Aeroad CFR Di2

Интегрированная кабина, регулируемый руль и умный шоссейный руль делают этот велосипед одним из лучших шоссейных аэродинамических велосипедов

Рама: Углерод CFR | Тормоз: Диск | Вес: 7,3 кг (размер L) | Размеры: 49см-61см

Возможности регулировки

Скорость

Цена

Вес

Купить только онлайн

Последняя версия Canyon Aeroad берет на себя прежнюю Aeroad и переносит ее в 21 век, с более широким зазором, интегрированные кабины и, ммм, гусиный вынос.

Стержень гусиного пера, возможно, и не современный, но подход Canyon к устаревшей системе очень актуален. С помощью пиноли интегрированную кабину можно опустить, не разрезая рулевую трубу, а это означает, что при необходимости ее можно снова поднять. Верхние части руля разделены (так что Canyon может отправить его вам в велосипедной коробке нормального размера), но они также предназначены для регулировки ширины до 40 мм.

Также есть увеличение скорости — на семь ватт по сравнению с предыдущей моделью, увеличение жесткости на 14 процентов и потеря веса на 168 граммов.Все это в совокупности обеспечивает действительно быструю, но отнюдь не дискомфортную поездку. Он считает себя универсальным аэровелосипедом, но, несмотря на все его достоинства на весах, все еще существуют аэрооптимизированные велосипеды с меньшим весом, поэтому мы оставили его в категории аэровелосипедов, потому что его скорость на ровной местности — самое впечатляющее. .

Участвовал в гонках: Movistar, Alpecin-Fenix, Arkea-Samsic

Лучшие легкие шоссейные велосипеды

В то время как конструкция велосипеда разделила шоссейные велосипеды на профессиональных исполнителей, добившись успехов за счет усеченного и соблюдения требований, когда дорога начинает указывать вверх и уклоняться стать тяжелым легкий по-прежнему король.Это простой факт, что меньший вес, необходимый для подъема, приведет к более высокой скорости набора высоты.

UCI ограничивает вес велосипеда до 6,8 кг для гонок, и, хотя многие бренды, кажется, используют это как точку остановки, для повседневного шоссейного гонщика весовая нагрузка может легко вывести велосипед за пределы гоночного ограничения для еще большей производительности.

Wilier Zero SLR Disc Dura-Ace Di2

Совершенно современный легкий велосипед от одного из старейших производителей гоночных велосипедов в мире

Рама: Carbon | Тормоз: Диск | Вес: 6.8кг | Размеры: XS-XXL

Жесткость

Аэродинамика

Внешний вид

Наследие бренда

Нет женских сборок

Цена

Несмотря на свою славную историю, итальянские производители, как правило, не славятся тем, что являются передовыми велосипедами дизайн. Мы склонны считать итальянские гоночные велосипеды красивыми, классическими, возможно, даже старомодными, но на самом деле, по крайней мере, с Вильером, это далеко от истины.

Zero SLR Disc — новейший легкий велосипед от Wilier. Заимствуя элементы дизайна аэровелосипеда Cento10 Pro, это полностью современный легкий велосипед. Он ставит галочки во всех полях; сверхлегкая карбоновая рама с усеченными трубами с аэродинамическим профилем, интегрированный руль с полностью скрытыми тросами, гидравлические дисковые тормоза, карбоновые колеса и клиренс для 28-миллиметровых шин.

Его проверенная геометрия, жесткая рама и вилка означают отличную управляемость, а чистые линии и полная интеграция кабелей делают его действительно привлекательным.Wilier также любезно предлагает несколько очень хороших вариантов окраски — матовый черный с белыми деталями, матовый бархатно-красный и глянцевый адмирал-синий. Матовая черная рамка немного светлее, но выберите красный или синий для этого существенного оттенка итальянского стиля.

Нельзя отрицать, что это довольно дорогой байк — Wilier сохраняет эту классическую итальянскую характеристику велосипеда — но вы покупаете европейский бренд с более чем 100-летним опытом производства велосипедов и всем гоночным наследием, которое приходит с этим. .

На данный момент, похоже, нет доступных женских версий, но, надеюсь, это то, что Wilier предложит в ближайшем будущем.

Участвовал в гонках: Astana Pro Team

Trek Emonda SLR 9 Disc

Лучший шоссейный велосипед для чистых скалолазов

Рама: 800 Series OCLV Carbon | Тормоз: Диск | Вес: 6,7 кг (рама менее 700 г в 56 см) | Размеры: 47 см-62 см

Жесткость

Возможности индивидуальной настройки Project One

Вес рамы менее 700 г

Интегрированная кабина, с которой легко работать

Аэродинамика принесла небольшое снижение веса

Когда-то была построена чистая альпинистская машина Чтобы дать Альберто Контадору идеальную платформу, на которой он мог бы развязать свою печально известную атаку на седле, добавление гидравлических дисковых тормозов, зазор для шин диаметром до 28 мм и аэродинамически оптимизированные трубки значительно расширяют его потенциальные возможности.

С новыми колесами Bontrager RSL 37 и интегрированной кабиной, карбоновым слоем OCLV 800 и формами аэродинамических труб новая Emonda, как говорят, вдвое сокращает аэродинамический разрыв между Emonda-old и Madone SLR, сохраняя при этом большую часть низкого веса прежнего Эмонда.

Доступен в широком диапазоне размеров, все велосипеды Trek можно настроить с помощью программы Project One. Варианты обширны — от покраски до практически всех основных компонентов на велосипеде (хотя, естественно, любые обновления повысят общую стоимость), поэтому, например, если стандартная покраска вам не по вкусу, вы все равно должны смог найти что-то подходящее.

Гонщики: Trek-Segafredo, Trek-Segafredo Women

Canyon Ultimate CF Evo 10.0 SL

Невероятно легкий, сверхэффективный велосипед с топовыми характеристиками

Рама: Карбон | Тормоз: Диск | Вес: 6 кг | Размеры: XXS-XXL

Жесткость

Легкий

Можно купить только в Интернете

При подходе Canyon напрямую к потребителю трудно оспорить соотношение цены и качества ассортимента немецкого гиганта.Хотя эта конкретная модель по-прежнему является значительным вложением, она конкурирует с супербайками, которые без труда преодолевают 10 тысяч фунтов стерлингов.

Canyon утверждает, что его Ultimate CF Evo — это самая легкая рама карбонового дискового тормоза на рынке, которая сочетается с пернатой вилкой весом 285 г. Canyon заявляет, что этот комплект рамы, включая руль, вынос и подседельный штырь, весит 1,51 кг. Мало того, что рама легкая, Canyon уверенно поддерживает жесткость рамы, которая, по их словам, была достигнута с использованием их самой передовой углеродной накладки.Стремление к снижению веса простирается до последних штрихов, таких как титановый внутренний зажим подседельного штыря, гарантирующий экономию каждого возможного грамма.

Canyon тоже не стал экономить на компонентах, за ваши деньги вы получите серьезный комплект. Canyon предлагает впечатляющий выбор групсета SRAM RED eTap AXS, включая измеритель мощности RED D1, дисковые углеродные клинчеры DT Swiss 25th Anniversary и CP20 EVO Evocockpit. Последние штрихи — подседельный штырь Schmolke, изготовленный немецкими специалистами в области легкого карбона, 87 г и седло Selle Italia SLR C59 весом 69 г.

Гонял: Movistar Team

Лучшие дорожные велосипеды на выносливость

Для тех, кто ищет долгие дни в дороге, дорожный велосипед на выносливость с расслабленной геометрией, увеличенными зазорами в шинах и встроенными функциями комфорта имеет огромное значение в начале пути. накапливается. Многие из лучших шоссейных велосипедов имеют зоны соответствия, оптимизированные формы труб или системы подвески, чтобы изолировать водителя от плохого дорожного покрытия и вызывающих утомление вибраций. Расслабленная геометрия, большие шины и дисковые тормоза делают эти велосипеды устойчивыми и предсказуемыми, готовыми к любым дальним поездкам независимо от местности.

Specialized S-Works Roubaix

С более регулируемым амортизатором будущего, который менее «пружинистый», Specialized создал более сбалансированную езду, добавив податливости задней части

Рама: FACT 11r углерод | Тормоза: Дисковые | Вес: 7,5 кг | Размеры: 44 см-61 см

Амортизатор Future можно заблокировать и теперь уравновешивает соответствующий подседельный штырь

Больше нет бокса для спецназа

Амортизатор Future Shock усложняет обслуживание

Specialized Roubaix был первой коммерчески доступной дорогой на выносливость байк, когда он был выпущен в 2004 году.Ранние версии Roubaix с немного более расслабленной геометрией и более высокой рулевой трубой имели вставки Zertz, которые, как говорят, поглощали дорожный шум — их эффективность все еще вызывает споры.

Roubaix прошел довольно долгий путь с тех пор, теперь с Future Shock. Разработанный в сотрудничестве с McLaren, Future Shock теперь представляет собой версию 2.0 и оснащен гидравлическим поршнем внутри рулевой трубы, который обеспечивает ход 20 мм, теперь с диском для регулировки сжатия и демпфирования отбоя.

Он не такой резкий, как Tarmac, когда вы нажимаете на педали, но он отлично справляется с сглаживанием квадратных краев на дороге. Specialized твердо убеждены в том, что «плавнее — значит быстрее», но и аэро тоже. Roubaix прошел курс «Win tunnel», и, согласно Specialized, новый Roubaix больше аэродинамичен, чем Tarmac SL6, но легче, чем Venge. Как и Tarmac, он поставляется только с дисковыми тормозами и геометрией унисекс, с единственной разницей между мужскими и женскими мотоциклами — точками контакта.

Гонщики: Bora-Hansgrohe, Deceuninck-QuickStep, Boels Dolmans

Trek Domane SLR 9 eTap

В соответствии с тенденцией, когда люди проезжают на шоссейных велосипедах там, где заканчивается дорога, Доман комфортно на асфальте и легком гравии

Рама: 700 Series OCLV Carbon | Тормоза: Дисковые | Вес: 8,17 кг | Размеры: 47 см-62 см

Зазор между шинами

Крепления

Хранение нижней трубы

IsoSpeed ​​спереди и сзади

Регулируемость мачты сиденья

Регулируется только версия high-end IsoSpeed ​​

Третье поколение Trek Domane оснащен двойной технологией IsoSpeed ​​спереди и сзади.В задней части IsoSpeed ​​используется регулируемый шарнир, установленный на верхней трубе, который с помощью всего лишь пары инструментов и 5 минут позволит отрегулировать степень податливости в соответствии с вашей следующей поездкой, будь то дорога, паве или легкий гравий.

Trek утверждает, что новый Domane более аэродинамичен, чем его предшественник, а Trek утверждает, что он на целую минуту в час быстрее, чем предыдущая версия — хотя при какой выходной мощности мы не можем быть уверены.

Trek полностью посвятил Domane дисковым тормозам, и в результате он может принимать шины до 38 мм или 35 мм с крылом.Спереди под штоком установлена ​​изящная направляющая для троса; он не такой чистый, как варианты с внутренней разводкой, но отсутствие необходимости прокладывать кабели и корпус через руль и вынос руля значительно упрощает обслуживание и замену велосипеда.

Domane также оснащен продуманным ящиком для хранения нижней трубы, который позволяет хранить инструменты и запасную трубку в раме внутри плюшевого рулона инструментов. В то время как стандартная линейка Domane построена на Trek h3 Endurance Fit, если вы выберете Project One SLR, немного более агрессивный h2.Доступна 5 геометрия «Pro Endurance». Trek также отказался от геометрии, зависящей от пола, с единственной разницей между гендерными велосипедами, заключающимися в точках соприкосновения и покраске.

Гонщики: Trek-Segafredo, Trek-Segafredo Women

BMC Roadmachine 01 One

Идеальный велосипед для тех, кто ищет гоночный велосипед, одетый как гонщик Gran Fondo

Рама: TCC Endurance Premium Carbon | Тормоза: Дисковые | Вес: 7.55 кг | Размеры: 47 см-61 см

Геометрия более агрессивная, чем у вашего обычного шоссейного велосипеда на выносливость

Ценник

На первый взгляд BMC Roadmachine выглядит идентично гоночному автомобилю Teammachine, но при более внимательном рассмотрении обнаруживается более высокий стек, меньший радиус действия, более мягкий плавность хода и место для жирной резины. Даже с более расслабленной геометрией Roadmachine по-прежнему сохраняет большую часть эффективности своего гоночного собрата и щелкает при нажатии на педали, но с немного более щадящими характеристиками рулевого управления.

Рама изготовлена ​​с использованием TCC (Tuned Compliance Concept) Endurance Lay-up, который, по словам BMC, разработан, чтобы убрать край на неровных дорогах. BMC также использовала то, что она называет технологией Angle Compliance, которая на маркетинговом языке означает гибкость, встроенную в вилку, перья сиденья и подседельный штырь. Roadmachine — это то место, где BMC впервые применила свою интегрированную конструкцию кабины, поэтому неудивительно, что она здесь, и нам нравится добавление креплений для ящика для еды / хранения на верхней трубе, чтобы ваш Haribo с предварительным ударом всегда был под рукой.

В раме достаточно места для 33-миллиметровых шин, поэтому, хотя в названии есть слово «дорога», ничто не мешает вам проехать на Roadmachine там, где заканчивается тротуар. Передняя часть новой асимметричной вилки стала на десять процентов жестче, а задняя часть имеет пониженные перья сиденья бренда. Проблема, однако, заключается в цене, размером с BMC.

Участвовал в гонках: NTT Pro Cycling

Giant Defy Advanced Pro 0

Есть веская причина, по которой Defy регулярно становится самой продаваемой платформой Giant с момента ее появления, и она стала еще более удобной.

Рама: Углеродный композит улучшенного качества | Тормоза: Дисковые | Вес: Неопубликованные | Размеры: XS-XL

D-Fuse теперь спереди и сзади

Топовая модель теперь сделана из карбона второго уровня, что увеличивает вес

С момента своего появления в 2009 году Giant’s Defy неизменно занимает первое место в рейтинге бренда. продавать велосипед — это был также первый шоссейный велосипед, который предлагался исключительно с дисковыми тормозами.За прошедшие годы с незначительными изменениями геометрии были улучшены все остальные аспекты мотоцикла, от подседельного штыря и руля D-Fuse до увеличенной конической рулевой колонки OverDrive 2.

Defy Advanced имеет обновленную заднюю часть с небольшим изгибом перьев сиденья, способствующим прогибу. Чтобы сбалансировать плюшевую заднюю часть, Giant адаптировал технологию D-Fuse для передней части велосипеда. Верхняя часть теперь имеет D-образную форму, как подседельный штырь, и Giant утверждает, что степень гибкости можно настроить, вращая стержень на выносе.

Благодаря этим функциям комфорта остальная часть переднего треугольника является прочной, поскольку Giant использует мощную нижнюю трубу Megadrive и каркас каретки PowerCore, аналогично тому, что можно увидеть на его гоночных велосипедах. Какое-то время Defy был самым легким фреймсетом в линейке Giant, но теперь, сделанный из карбона второго уровня бренда, он немного прибавил в весе.

Гонщики: CCC Team, CCC-Liv

Лучшие шоссейные велосипеды из алюминия

Хотя все велосипеды высшего уровня сделаны из карбона, это не означает, что велосипеды, изготовленные из металла, теперь устарели.Алюминий по-прежнему остается фантастическим материалом для создания легких и жестких велосипедных рам, а благодаря передовым технологиям производства они стали легче и удобнее, чем когда-либо.

Cannondale CAAD13 Force Etap

Золотой стандарт алюминиевых дорожных велосипедов

Рама: SmartForm C1 Premium Alloy | Тормоза: Обод, диск | Вес: 8,5 кг | Размер: 44 см-62 см

Острая управляемость

Захватывающие ходовые качества

Цена

Рамы Cannondale CAAD долгое время считались золотым стандартом в алюминиевых гоночных велосипедах, и последняя версия CAAD13 основывается на этом наследии.

Геометрия соответствует новому SuperSix Evo, а CAAD13 сохраняет легкое рулевое управление и четкую реакцию на нажатие педали. Заниженные нижние перья и D-образная подседельная штырь значительно улучшают комфорт, и Cannondale применила гидроформование для укороченных аэродинамических крыльев, чтобы рама прорезалась сквозь ветер.

Американское подразделение предлагает новый CAAD13 как в версии с ободом, так и с диском, причем последний имеет функцию отключения сквозной оси Mavic Speed ​​Release. Обутый трансмиссией Force eTap AXS, мотоцикл также поставляется с полностью углеродистой вилкой, карбоном Knot HollowGram45 и множеством колесных креплений для крыльев.

Cannondale CAAD13 First Look

Specialized Allez Sprint Disc

Бюджетный гоночный велосипед с критериями в основе

Рама: E5 Premium Aluminium | Тормоза: Обод, диск | Вес: Неопубликованные | Размеры: 49 см-61 см

Один из самых жестких мотоциклов, которые можно купить.

Ездит, как будто вас выпустили из пушки

Захватывающе суровая поездка

Specialized Allez Sprint — это скоростные повороты, необходимые для гонок оружие.Благодаря аэродинамическим трубкам D’Alusio Smartweld, спринт становится чрезвычайно жестким во всех отношениях, а для гибкости не требуется жертвовать мощностью или усилием рулевого управления. Это также означает, что вы можете сформулировать гранулярные детали дорожного покрытия, основываясь исключительно на вибрациях, проходящих через седло.

Стойка рамы на 10 мм ниже, чем у Tarmac, что создает значительный вес на переднем колесе и создает характеристики управления, сравнимые с управляемостью ракеты с лазерным наведением. Используя технологию D’Aluisio Smartweld по всей раме, точки сварки перемещаются от участков с высоким напряжением, таких как нижний кронштейн, что требует меньше материала при той же жесткости и прочности.

Specialized предлагает различные характеристики и цвета в зависимости от региона, в котором вы живете, но по большей части полные варианты основаны на групсете Shimano 105. Если вы хотите выбрать свою собственную спецификацию, Specialized предлагает набор рам в вариантах с дисковым или ободным тормозом.

Гонщики: Bora-Hansgrohe, Deceuninck-QuickStep, Boels Dolmans

Обзор лучших предложений на сегодня

Specialized S-Works Tarmac SL7 обзор

«Один мотоцикл, чтобы править всеми». Это было девизом, когда Specialized анонсировали новый Tarmac.Цель заключалась в том, чтобы выпустить мотоцикл, который не предлагал никаких компромиссов в день гонки. Этим американская марка вбила первый гвоздь в гроб своего собственного аэробайка Venge, заявив, что у гонщика не будет преимуществ, если он будет выбирать его перед новым Tarmac.

На самом деле аэродинамические отличия по-прежнему колеблются в пользу Venge — до 2,5 Вт. Однако с учетом всех показателей, таких как свежесть гонщика, управляемость, ускорение и, конечно же, вес, Tarmac стал победителем на всех симуляциях профиля трассы Specialized.

В таком случае, если бесчисленное множество заявлений верны, новый Specialized Tarmac SL7 должен быть представлен в нашем портфеле советов по покупке, например, в нашем всеобъемлющем руководстве по лучшим шоссейным велосипедам, а также в более специализированных рекомендациях, таких как лучшие шоссейные аэродинамические велосипеды и лучшие легкие. велосипеды. Давайте погрузимся и посмотрим.

Лучший на сегодняшний день Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 2021 сделок

Tarmac позиционируется как самый быстрый велосипед в пелотоне весом 6,8 кг, а Specialized заявляет, что заводской вес модели S-Works, оснащенной Dura-Ace Di2, составляет всего 6,7 кг, в раме 56 см. окрашен в самый светлый цвет: «Carbon / Color Run Silver Green».

Наша тестовая модель, которая на 58 см больше и окрашена в цвет Flo Red / Red Tint / Tarmac Black / White, весит очень приличные 6.89кг.

Это всего на два грамма больше, чем у нашего аналога Tarmac SL6 (который, конечно, был оснащен немного более тяжелой системой CeramicSpeed ​​OSPW и шинами 28c Turbo RapidAir), поэтому можно с уверенностью сказать, что новый Tarmac немного тяжелее, чем последнее, но ограничение UCI в любом случае сведет на нет это для гонщиков. Он также на 450 граммов легче, чем наш S-Works Venge аналогичного размера, оснащенный SRAM Red eTap.

Хорошее начало.

Чтобы не было «компромиссов», Tarmac, следовательно, должен соответствовать аэродинамическим характеристикам Venge, не так ли?

Specialized объясняет, что это немного сложнее.

Предполагается, что новый Tarmac будет быстрее предыдущей модели на 45 секунд в гонке на время 40 км, что во многом связано с внедрением интегрированной кабины, а также обновленными профилями труб и новыми колесами Roval Rapide CLX.

Тем не менее, с точки зрения чистой аэродинамики Venge по-прежнему на 2,5 Вт более эффективен, но при изоляции таких вещей, как комфорт, прохождение поворотов, ускорение, свежесть водителя и, конечно же, высота, Specialized обнаружил, что Tarmac победил.Специалисты заявляют, что после объединения в расширенное моделирование профиля трассы Tarmac SL7 по-прежнему выигрывает.

В реальном мире это означает, что, хотя Venge может быть быстрее на бумаге, гонки разыгрываются на дороге, и преимущества лучшей управляемости, меньшего веса и повышенной податливости перевешивают 2,5 Вт, когда это имеет значение на конец гонки.

Интересно, что новый Tarmac теперь так же аэродинамически эффективен, как Venge Vias — помните это? — и весит почти на килограмм меньше.

У меня нет аэродинамической трубы в рабочем состоянии, но после нескольких поездок аэродинамика также впечатляет. Подробнее об этом позже.

Specialized предоставляет свой флот мужским командам WorldTour Bora-Hansgrohe и Deceuninck-QuickStep, а также Boels Dolmans в женском WorldTour. Раньше Tarmac выбирали универсалы и альпинисты, такие как Джулиан Алафилипп и Эмануэль Бухманн, а Venge предназначались для спринтеров, таких как Сэм Беннетт и Паскаль Аккерманн.Питер Саган сам по себе правилен, и он оседлал обоих в погоне за своими украшенными пальмами.

Учитывая, что Specialized сняли Venge с производства, мы должны увидеть всех гонщиков, спонсируемых Specialized, на этой раме Tarmac SL7, начиная с этих выходных на Strade Bianche. Тем не менее, оба вышеупомянутых спринтера выразили личное мнение в пользу Venge, поэтому еще предстоит увидеть, как быстро производители поверит данным и примут то, что Specialized признает менее аэродинамичным байком — если, конечно, они даже есть выбор.

Дизайн и эстетика

Как и почти каждый когда-либо созданный байк Specialized, Tarmac SL7 доступен в сочетании красного и черного, и это то, что мы можем здесь использовать, учитывая официальное название Flo Red / Red Tint / Tarmac Black / White.

По сравнению с другими цветами в этой линейке, это один из более безопасных вариантов, но при этом один из тех, которые лучше смотрятся во плоти. В другом месте в области S-Works есть переход от зеленого к черному, или, мой личный фаворит, от черного к черному с зеленым мерцанием.

Выбор набора фреймов по-прежнему обеспечивает дополнительный выбор, с не менее чем 10 цветовыми решениями, от скромных и сдержанных до совершенно неприятных. Полное изложение ассортимента с изображениями всех расцветок можно найти при первом взгляде.

Рама S-Works сделана из того же карбона FACT 12r, что и на SL6, при заявленном весе рамы 800 грамм . Модели Expert и Pro могут быть получены в одной и той же форме, с более тяжелой и менее дорогой карбоновой рамой FACT 10r, которая весит все еще респектабельные 960 граммов.

Когда была выпущена предыдущая модель Tarmac (SL6), она поставлялась с ободными или дисковыми тормозами, а также с опцией «сверхлегкий».SL7 все упрощает, следуя по стопам Venge с приверженностью дисковым тормозам и отсутствию опции «Сверхлегкий».

Геометрия одинакова для Tarmac SL7, исходящего SL6 и Venge. Таким образом, Tarmac сохраняет управляемость SL6, но с повышенной жесткостью, обеспечиваемой рулем Aerofly II и совершенно новым выносом Tarmac.

На этой раме диаметром 58 см углы подголовника и подседельной трубы составляют 73,5 градуса, что является хорошим средним показателем по сравнению с другими дорожными велосипедами, ориентированными на гонки.

Самым заметным обновлением SL7 стало введение встроенной кабины. Это добавляет заметной жесткости к качеству езды, что ставит точность передней части на один уровень с Venge, но, взамен, SL7, как говорят, на 45 секунд быстрее, чем предыдущая модель, на расстояние более 40 км.

Заимствуя технологию от Venge, Tarmac прокладывает свои кабели через руль S-Works Aerofly II, затем под выносом руля, а не через него, а затем в переднюю часть рулевой трубы через проставки.

К счастью, благодаря этому и включению разделительных прокладок гарнитуры, незначительные изменения положения становятся намного менее трудозатратными и достижимы без необходимости повторного подключения кабеля всего переднего конца. Чтобы завершить аккуратный вид, лицевая панель выноса оснащена встроенным креплением для компьютера Bar Fly, а также адаптерами для всех лучших велокомпьютеров.

Проведение шлангов через направляющую под штоком было на самом деле более трудоемкой задачей, но с помощью нескольких застежек-молний и пары кротовых захватов мне в конце концов удалось.

К счастью, такая агрессивная прокладка кабелей не влияет на гидравлическую жидкость и электрические токи, поэтому в моделях S-Works используются гидравлические дисковые тормоза и электронные групсеты.

Сзади был обновлен подседельный штырь. Ему был придан немного более глубокий профиль, чтобы соответствовать профилю новой подседельной трубы, и вместо того, чтобы интегрировать распределительную коробку внутри нижней трубы или конца руля, распределительная коробка Di2 интегрирована в подседельный штырь на нашей тестовой модели.

Новый подседельный штырь является собственностью Tarmac и сохраняет некоторые, но не все, податливость старого подседельного штыря, а это означает, что на первых впечатлениях качество езды немного более абразивное.

Он затягивается с помощью того же клинового крепления, что и на предыдущем велосипеде, которое затягивается с помощью шестигранного ключа на 4 мм, расположенного перед подседельным штырем на верхней трубе, закрытого резиновым колпачком. Этот резиновый колпачок претерпел заметные улучшения и пока не поднимался и не сдвигался с того места, где должен был быть.

Технические характеристики

Эта модель оснащена дорожным групсетом Shimano Dura-Ace Di2 R9170 с цепью 52 / 36T и кассетой 10-28T, предлагая более чем достаточно широкий спектр снаряжения для наших нужд.Как всегда, этот групповой набор работал безупречно и, что неудивительно, на протяжении всего нашего короткого периода тестирования не выявил ни единого сбоя.

В то время как Specialized является одним из самых больших защитников бескамерных шин в профессиональном пелотоне, S-Works Tarmac Dura-Ace Di2 оснащен бескамерными колесами. В частности, новый Rapide CLX от Roval.

Скажу честно: я еще не полностью продан в использовании бескамерных дорожных шин, в основном из-за того, что я нечасто прокалываю их на дороге, по сравнению с увеличенными временными затратами на установку и обслуживание бескамерных шин в первую очередь.Тем не менее, я признаю, что бескамерные дороги никуда не денутся, и если вы потратите более 10 000 фунтов стерлингов / 12 000 долларов на велосипед, было бы неплохо иметь такую ​​возможность.

Тем не менее, предлагаемая комбинация колес и шин отнюдь не разочаровывает. С точки зрения производительности колеса Rapide CLX просто фантастические — я использую их с самого начала на целом ряде мотоциклов, включая бывший Tarmac SL6, — и вам нужно только ознакомиться с нашим руководством по лучшим шоссейным велосипедам, чтобы узнать наше коллективное мнение о них. Шины Specialized Turbo Cotton.Однако сверхширокий обод на переднем колесе в сочетании с шиной меньше 28c выглядит просто странно. Обод выступает на 2 мм дальше, чем шина с обеих сторон, что означает заметный шаг от шины к ободу.

Велосипед оснащен шинами 26c, но вы можете радоваться этим знаниям. что зазоры в шинах в изобилии.Specialized официально заявила, что Tarmac может поместиться в шину 32c с шириной 4 мм с каждой стороны, а это означает, что, если вы хотите рискнуть, вы, безусловно, можете втиснуть что-то более широкое, хотя я не уверен, почему вы это делаете. Как уже упоминалось, качество езды немного хуже с 26c, но как только вы раздуваете шины до 32c, ваша поездка, несомненно, будет лучше, чем подушка, и вы, вероятно, не отправитесь на гравийную поездку на байке, который стоит вы пятизначные в ближайшее время.

Обе модели S-Works оснащены заводским измерителем мощности, а на этой модели измерение мощности обеспечивается кривошипом Shimano Dura-Ace со встроенным специализированным измерителем мощности (любезно предоставлено 4IIII).Установка 175-миллиметровых шатунов является стандартной для этого размера рамы. Они свободно вращаются в каретке BSA 68 мм и до сих пор не скрипят.

Tarmac больше не поставляется с популярными шатунами Specialized S-Works Carbon Power — симптом перехода на каретку с резьбой.

Опыт вождения: феноменальный

Девиз Specialized для нового велосипеда: «Один велосипед, чтобы править всеми». Это смело, поскольку он не только целится в уходящий Гудрон, но и забивает первый гвоздь в гроб Venge.

К счастью для Specialized, Tarmac SL7 не разочаровал.

Первые впечатления от нового мотоцикла заключаются в том, что он сохраняет скорость на том же впечатляющем уровне, что и Venge, он весит столько же, как уходящий Tarmac, а его управляемость имитирует такое же впечатляющее управление, как и прежнее Tarmac.

Учитывая аналитику, первые несколько поездок были больше похожи на уровень Venge, когда дело доходит до резкости езды, которая в основном связана с повышенной жесткостью передней части.Конечно, это далеко не плохо, учитывая стремление мотоцикла к гонкам, но это может отпугнуть тех, кто наслаждался облачной ездой на SL6.

Когда дело доходит до аэродинамических обещаний, аэродинамическая труба в Cyclingnews HQ в настоящее время находится в отпуске, поэтому я не могу создать резервную копию каких-либо данных, кроме длинного, прямого, слегка спускающегося (около -2%) участка дороги. Примерно в 20 км от дома улучшения стали очевидны. Я впервые заметил этот безобидный участок дороги, когда ехал на Venge, потому что на нем было легко удерживать 40-45 км / ч.Почти забыв тот предыдущий опыт, именно там я испытал чувство дежа вю. Та же дорога, те же легкие ощущения, те же 40-45 км / ч, но Tarmac SL7.

В моем недавнем обзоре Specialized S-Works Venge я был впечатлен своей неспособностью заметить 450-граммовую разницу в весе между SL6 и Venge. Повышенная жесткость Tarmac SL7 повышает его отзывчивость до уровня Venge, когда дело доходит до преодоления коротких подъемов, а разница в весе в 450 грамм может не иметь большого значения с моими низкими показателями мощности и рамой 75 кг, но можно с уверенностью сказать: проехав и Venge, и SL7 спиной к спине, теперь эта разница, безусловно, заметна.

Первые впечатления от Tarmac SL7 заключаются в том, что он предлагает ту же способность извлекать каждый последний ватт из хода педали и преобразовывать его в поступательный импульс, но с небольшим увеличением податливости и почти на полкилограмма легче.

Ранний вердикт: не асфальт, а легкий Venge

Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 пугающе быстр, но при этом пугающе дорог.

По цене 12 000 долл. США / 10 500 фунтов стерлингов / 11 499 евро / 18 000 австралийских долларов, это действительно сумасшедшие деньги, но нет никаких сомнений в том, что это оружие разрушения расы.

Однако, по крайней мере, на первых впечатлениях, кажется, что он потерял немного от Tarmac je ne sais quoi , который я полюбил по сравнению с прежним байком. Я, возможно, даже зашел бы так далеко, чтобы сказать, что это вовсе не новый Tarmac, а легкий Venge: ограниченный гоночный байк, который знает немного больше, чем быстрое движение при любой возможности.

Если вы ищете легкую, быструю, взрывную езду с точным управлением и мгновенной передачей мощности, то новый S-Works Tarmac действительно является совершенно невероятным байком.

Тем не менее, обычные шоссейные велосипедисты, ищущие немного большего комфорта, могут найти постоянную езду на велосипеде немного утомительной.

Возможно, благодаря новому свободному графику, любезно предоставленному в связи с прекращением производства Venge, Specialized может пойти и поискать ту ДНК Tarmac, которую он, похоже, потерял.

Бортовой журнал: Specialized S-Works Tarmac Dura-Ace Di2

• Время: 2 недели
• Поездок: 4
• Пробег: 300 км
• Проколы: 0
• Типы езды: Дорога, пересеченная местность

Технические характеристики: Специализированные S-Works Tarmac SL7 Dura Ace Di2