Тест минивэнов: Сравнительный тест американских минивэнов: Honda Odyssey против Toyota Sienna

Содержание

Сравнительный тест американских минивэнов: Honda Odyssey против Toyota Sienna

Несмотря на плотно приставшее к ним клеймо позора, современные минивэны вне всяких сомнений являются идеальным воплощением функциональности на колесах. Раздвижные двери идеальны для мамочек, чьи руки постоянно заняты, терпимы к непоседливым детишкам и незаменимы на тесных парковках. Объемные багажники помогают решить массу повседневных задач, а скромные моторы позволяют значительно экономить на топливе. Вот они, конные телеги 21 века. И нам нравятся оба минивэна. Вообще, и Honda Odyssey 2014, и Toyota Sienna 2014 в рейтинге Edmunds получили наивысшую отметку. И это отличный повод, как и любой другой, сравнить их друг с другом, чтобы выяснить, не вырвался ли кто-то из них вперед в том или ином аспекте.

Знакомый друг — теперь с пылесосом

Хотя для 2014 модельного года рабочая лошадка от Honda не была модернизирована, кое-какие изменения все же претерпела. По размерам Одиссей 2014 года не отличается от версий 2011-13 годов, а вот визуально некоторые элементы изменились, причем как взнутри, так и снаружи. Новые стандартные и доступные в качестве опций элементы включают в себя аудиосистему с поддержкой Bluetooth, интерфейс музыкальной системы на основе Pandora и, внимание, — встроенный пылесос. Гибкость салона Odyssey, его общая компетентность в любой из предложенных ситуаций и качество во всем определили исход битвы в его пользу Знакомый нам 3,5-литровый V6 остался на месте, но теперь он во всех комплектациях идет в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. В прошлом году с более экономичной АКПП поставлялись только модели Touring и Touring Elite. Двигатель Odyssey, имеющий в своем распоряжении 248 л.с., — не самый мощный в сегменте, зато он один из самых плавных и тихих в когорте современных V6. Комплектация Touring Elite у Odyssey является максимальной Стоимость базовой комплектации Odyssey — EX — в 2014 году увеличилась всего на $150 и теперь составляет $29 655. Однако наш автомобиль скромностью не страдает, поскольку это самая «жирная» комплектация Touring Elite стоимостью $45 280.

Езда с комфортом

В 2014 году Toyota Sienna не претерпела каких-либо значительных изменений. Другими словами, автомобиль все так же практичен, удобен и универсален, как и прежде. К тому же, это единственный минивэн, продаваемый в США, который можно заказать с полным приводом. Sienna Limited — это очень удобный минивэн Sienna так же оснащается 3,5-литровым V6, правда, в исполнении Toyota он развивает 266 л.с. Единственной доступной трансмиссией является шестиступенчатая АКПП, правда, с возможностью ручного переключения передач она более гибкая, чем трансмиссия Odyssey. Трудно предложить еще больше домашнего уюта За $27 780, включая доставку, базовая комплектация Toyota Sienna почти на две тысячи дешевле Honda Odyssey. Наш автомобиль — модель Limited с передним приводом — оказался оснащен пакетом опций Limited Convenience за $890. Не самое удачное название, на наш взгляд. Вопреки ожиданиям, мы обнаружили, что он подразумевает светодиодные фары, автоматический дальний свет и стеклоочистители с датчиком дождя, что весьма удобно. За оснащенный подобным образом Sienna Toyota просит $41 990.

Как они едут?

Если вы приобретаете функциональный минивэн, то, скорее всего, гораздо лучше разбираетесь в проблеме выбора детской присыпки и средств от колик, нежели в тонкостях рулевого управления автомобилей. И, тем не менее, между этими двумя минивэнами есть существенные различия в данном аспекте. В двух словах: Honda управляется лучше. У Toyota более отзывчивый двигатель с трансмиссией. Разгон до 60 миль/час (96 км/ч), т.е. до скорости передвижения по шоссе, весьма скромный: 8 секунд у Odyssey и 8,1 секунды у Sienna, но при этом более отзывчивый двигатель Toyota и гибкая трансмиссия делают его приятнее, на наш взгляд. Более мощный Sienna быстрее и непринужденнее разгоняется с места до средних скоростей. Рулевому Odyssey для достижения такого же результата придется намного усерднее воздействовать на педаль акселератора. Мы даже устроили настоящие гонки на 402 метра Неоспоримым преимуществом Sienna в этом плане является возможность ручного переключения скоростей. Самостоятельный выбор необходимой передачи и ее удержание (как при разгоне, так и при торможении) владельцу Odyssey недоступен. И в некоторых дорожных ситуациях, например, в подъеме или на затяжном спуске, возможность выбрать нужную передачу весьма радует. А вот на серпантине мы бы, пожалуй, кардинально сменили предпочтения. Хорошо сбалансированный руль Odyssey в сочетании с менее выраженными кренами кузова — редкое явление в мире минивэнов. Honda информативна, что дает вам уверенность в любой ситуации, и при этом не требует компромиссов со стороны качества езды. Ни один из участников нашего теста нельзя назвать неудобным. Водитель и пассажир на переднем сиденье должны себя чувствовать просто превосходно. А вот удобство на втором ряду — это уже вопрос вкуса.

Какой салон более функционален?

Оба минивэна предлагают массу ниш и кармашков для хранения мелких вещей, напитков и прочего. И все же за счет более качественных материалов в этой битве побеждает Honda. В передней части салона простая цветовая схема Odyssey в серых тонах смотрится более выигрышно, чем обилие текстур и вставных панелей в салоне Sienna. Дружелюбный, удобный и практичный В комплектации Elite Touring Odyssey оснащается 8-дюймовым сенсорным монитором для работы с множеством вторичных систем, таких как, например, подключение телефона. У Sienna тачскрина нет вовсе. Впрочем, группировка больших кнопок на передней панели Sienna вполне логична, хотя некоторые из них расположены довольно далеко от водителя: приходится тянуться. Качественный пластик и натуральная кожа в салоне Odyssey нам понравились намного больше, чем материалы в Sienna Оба автомобиля оснащены двухзонным климат-контролем для пассажира на переднем сиденье и водителя, но только у Honda есть два отдельных регулятора для обеих зон. Для пассажиров на втором и третьем рядах также есть регуляторы для выбора комфортной температуры. Имитация дерева. Нехорошо В нашем Sienna Limited именно сверхкомфортные кресла второго ряда отличают его от более практичного Odyssey. Несмотря на то, что в менее дорогих комплектациях Sienna второй ряд может быть выполнен в виде сплошного дивана, эти кресла с регулировкой наклона спинки и подставкой для ног говорят о приоритетах владельца машины. В данном исполнении Toyota вмещает семь пассажиров против восьми, которые смогут одновременно уехать в Honda. Простота посадки и выхода свойственны практически любому минивэну. Sienna не стал исключением Доступ к третьему ряду сидений в Sienna оказался проще. Большой ход салазок, на которых закреплены кресла второго ряда, позволяет отодвигать их достаточно далеко, чтобы даже взрослый пассажир без проблем попал на третий ряд.

Что с детскими креслами и полезным пространством?

Когда дело доходит до установки детского кресла и возможностей трансформации внутреннего пространства, модульные кресла Odyssey оказывается вне конкуренции. Средний ряд состоит из двух сидений и съемной консоли-сидушки и оснащен замками для фиксации трех детских кресел. Мегаудобные отодвигающиеся раздельные кресла Sienna позволяют разместить только одно детское сиденье на каждом из рядов. Второй ряд Odyssey обладает бесконечными возможностями трансформации. Три раздельных сиденья предлагают массу вариантов конфигурации этой части салона Но именно способность к трансформации второго ряда сидений Honda делает это пространство неподражаемым. Если убрать центральное сиденье, то боковые можно отодвинуть к бортам автомобиля, чтобы максимально упростить доступ к третьему ряду. Интересно, что на третьем ряду в Sienna есть всего один центральный фиксатор, тогда как в Odyssey их два. Так что по количеству детских кресел Odyssey имеет явное преимущество. Третий ряд сидений Odyssey предлагает две конфигурации ремней безопасности В вопросе складывания и демонтажа сидений Odyssey также оказывается лидером. Несмотря на то, что кресла Sienna можно демонтировать, каждое из них весит 35 кг, и вытащить их далеко не так просто, как убрать 25-килограммовые сиденья из Honda. Спрятать третий ряд в пол — вопрос пары секунд, надо только потянуть за специальный ремень. Электропривод сидений третьего ряда с регулируемым углом наклона спинки в Toyota значительно облегчает процесс трансформации пространства до нажатия одной кнопки, но в сравнении с Honda это кажется слишком сложным и абсолютно не нужным. Второй ряд в Sienna — это два сверхкомфортных кресла. У них наклоняющиеся спинки и подушка под ноги В плане вместимости багажного отделения этим двоим похвастаться особо нечем. Когда все три ряда сидений на месте, Sienna может предложить 1 100 литров, что незначительно отличается от 1 087 литров позади третьего ряда сидений в Odyssey. Если убрать второй ряд и сложить третий, то картина кардинально не изменится: в Odyssey вы получите 4 205 литров, в Sienna — 4 250 л. На третьем ряду сидений Sienna только один комплект ремней Оба автомобиля предлагают именно такое внутреннее пространство, какое ожидаешь от современного минивэна. Опять же, Honda оказывается на шаг впереди со своей ровной грузовой площадкой при демонтированных сиденьях второго ряда, что значительно упрощает процесс перевозки большого количества багажа. Третий ряд сидений Sienna убирается не до конца, как и крепления сидений второго ряда, если вынуть их из салона. Складывать сиденья третьего ряда Odyssey (фото слева) очень просто: нужно лишь потянуть за один ремень. Складывается этот ряд по схеме 60/40, а в сложенном виде он образует ровную грузовую площадку, места на которой хватит для листа фанеры размером 1,2 х 2,4 метра. А еще здесь можно с комфортом расположиться на ночлег. В Sienna (фото справа) когда третий ряд сидений сложен, а кресла второго ряда демонтированы, грузовая площадка получается не такой ровной, как в Odyssey

Насколько они безопасны?

Оба минивэна получили рейтинг 5 звезд в рамках правительственной программы оценки безопасности транспортных средств и оценку «хорошо» Американского института дорожной безопасности (IIHS). Причем по программе этого института Odyssey получил оценку как самый безопасный автомобиль 2014 года. Комплектация Touring Elite означает, что Odyssey оснащается системой предупреждения столкновения и системой оповещения о выходе из занимаемой полосы. Sienna предлагает подушку безопасности в области коленей водителя и систему мониторинга слепой зоны в сочетании с системой помощи при движении задним ходом. Оба минивэна имеют камеры заднего вида, правда, только в Odyssey можно выбирать между несколькими углами обзора и перспективы. Кроме того, экран, куда выводится изображение с камеры, у Sienna настолько мал, что делает ее практически бесполезной. Единственное, чего не хватает в Odyssey уровня оснащенности Touring Elite — это система Honda LaneWatch. Она выводит на специальный монитор картину того, что происходит с пассажирской стороны (задняя четверть автомобиля), когда включается сигнал правого поворота. Что странно, она есть у более дешевых комплектаций, а вот у Elite Touring ее нет.

Кто из них более экономичный?

Honda Odyssey традиционно оказывается самым экономичным минивэном в любом из наших тестов на подобную тематику. В данном случае он обошел Sienna (12,3 л) с результатом 11,42 литра на 100 км пробега в смешанном цикле. 3,5-литровый V6 — довольно стандартное решение для семейного минивэна. Двигатель Honda в данной конфигурации развивает 248 л.с. Силовой агрегат Sienna производит 266 л.с. Рейтинг ЕРА лишь подтверждает полученные нами результаты. При расходе в 10,69 литра в смешанном режиме (12,38 л в городе/ 8,4 л по трассе) разрыв с Sienna (11,2/ 13/ 9,4 литра соответственно) просто огромный. Правда, при пересчете на наши реалии это сэкономит вам всего 100 долларов в год при пробеге около 20 000 км. Конечно, на окончательное решение при покупке такая разница повлиять не сможет, хотя, с другой стороны, каждая мелочь важна.

Что с технологической начинкой?

Технологии — вот где более высокий уровень комплектации Odyssey и более высокая базовая стоимость начинает демонстрировать явное преимущество над Sienna. Система навигации — это благо, как, впрочем, и другие технологии — вроде HondaLink, которая обеспечивает доступ к облачной технологии с музыкой, прогнозом погоды и регулярно обновляемой обстановкой на дорогах. Бесплатное приложение для смартфонов также позволяет водителю и пассажирам следить за обновлением Facebook и Twitter. Центральная консоль Odyssey довольно сложная, но позволяет управлять множеством систем и параметров. Состязаться с большим экраном развлекательной системы Odyssey очень сложно. У Sienna имеется подобный комплекс, правда, у прибывшего для тестирования автомобиля его не оказалось. Подвижную центральную консоль можно убрать, что добавляет салону Odyssey гибкости. А еще здесь есть встроенный пылесос Но именно 16,2-дюймовый монитор информационно-развлекательной системы, расположенный в задней части салона, в сочетании с 12 динамиками 650-ваттной аудиосистемы превращает Odyssey в развлекательный центр на колесах, способный успокоить даже самых активных и непоседливых юных пассажиров. Поездку к бабушке значительно упростит наличие разъемов HDMI и RCA, позволяющих подключать к этому монитору практически любое оборудование. Крупные кнопки на панели Sienna значительно упрощают общение со вспомогательными системами автомобиля. Правда, до некоторых из них довольно далеко тянуться. На маленький экранчик выводится картинка с камеры заднего вида Sienna. Всего один бардачок. Большая центральная консоль Sienna заканчивается возле ног пассажиров на втором ряду. Сюда можно многое положить или поставить. Электрический механизм, значительно упрощающий процесс складывания сидений третьего ряда, контролируется кнопками Для сравнения, Sienna Limited может предложить два люка. Они, конечно, обеспечивают прекрасный обзор захватывающих пейзажей, хотя наши дети, вне всяких сомнений, предпочтут в поездке смотреть кино. В обоих минивэнах аудиосистемы оснащены разъемами USB и AUX, а также 12-вольтовым гнездом питания, но у Odyssey в дополнение есть еще и 115-вольтовый выход. Стандартными для обоих автомобилей являются системы подключения телефона по Bluetooth и потоковое аудио.

Победитель

Исход этого теста определяется философией покупателя. Для нас минивэн — исключительно практичный вид транспорта: это автомобиль для перевозки семьи и вещей с максимальным комфортом. И с этими задачами Odyssey при его гибкости и высоком качестве справляется великолепно. Если бы мы искали исключительно комфорт, то наш выбор пал бы на Sienna — за его бесподобные сиденья и мягкую «поступь». Мы не можем опустить тот факт, что некоторые наши претензии в адрес Sienna по поводу его оснащенности или отсутствия тех или иных функций, можно списать на выбранную для нашего теста комплектацию. Правда, это определило и его более низкую стоимость. Пакет опций Limited Premium стоимостью $4 105 обеспечил бы Toyota как широкоформатным монитором развлекательной системы, так и навигацией с 7-дюймовым сенсорным монитором. Правда, его стоимость оказалась бы при этом на $815 выше, чем у Odyssey. Sienna, конечно, может угодить многим своей оснащенностью, но именно всесторонне комфортный Odyssey побеждает в нашем тесте. И встроенный пылесос.

Лучший минивэн: рейтинг, выбор, сравнение

Об удобстве и вместительности минивэнов известно многим автолюбителям. Эти машины сумели зарекомендовать себя в качестве надежных семейных автомобилей, куда с комфортом помещаются взрослые и маленькие члены семьи, а также четвероногие друзья. Минивэны можно часто увидеть в автопарке крупных компаний и организаций, которые используют их для обслуживания партнерских делегаций, перевозки багажа и грузов. Любой водитель, размышляя о приобретении этого транспортного средства, задается вопросом: какой минивэн выбрать? Ответ прост — конечно же, самый лучший!

SEAT Alhambra — яркий представитель своего класса

На выбор минивэна влияют такие критерии, как:

тип привода;
мощность двигателя;
объем багажного отсека;
вместительность салона автомобиля.

Немаловажное значение также имеет дизайн машины и наличие полезных опций, которые, впрочем, зависят от комплектации и, соответственно, цены авто. Как бы там ни было, мы выбираем минивэн в соответствии со своими вкусами, требованиями и финансовыми возможностями.

Избранные представители

У каждого водителя есть собственный рейтинг автомобилей, в котором обязательно находится место для представителя этой категории автотранспортных средств, и порой на автофорумах можно наблюдать горячие споры на тему о том, какой же минивэн сейчас самый качественный, надежный и лучший. Знатоки оперируют цифрами и фактами из различных автомобильных журналов, которые регулярно публикуют сравнительные обзоры и результаты тест-драйвов, краш-тестов и отзывов владельцев. На основании этих данных составлен небольшой рейтинг современных минивэнов, которые в разные годы сумели завоевать звание лучших в мире.

Видео:

Toyota Sienna

В 2009 году авторитетное американское издание Consumer Reports представило вниманию своих читателей рейтинг лучших авто. В числе 10 популярных категорий была номинация для минивэнов. И в топ попал минивэн от японского производителя. На тот момент Sienna была единственным авто с полным приводом на все колеса, что выгодно выделяло ее среди других представителей этой категории. Сегодня она продолжает конкурировать с такими полноприводными моделями, как Honda Odyssey, Nissan Quest, Kia Sedona и пр.

Для создания Sienna использовались базы от RAV4, Highlander, Camry, Venza и Prius. По отзывам потребителей машина вполне способна составить достойную конкуренцию седанам премиум-класса по уровню комфортности и оснащенности. Этот минивэн отличается просторным и удобным салоном, в котором помещается 8 человек. Официальных поставок этой модели в автосалоны России нет, поэтому приобрести ее можно на вторичном рынке или автоаукционе.

Toyota Sienna — известный японский минивэн

Renault Avantime

В наш рейтинг этот минивэн попал не случайно. Если бы проводился конкурс на тему, «какой из минивэнов лучше и оригинальнее по дизайну кузова», то эта модель, несомненно, вышла бы в топ. Это единственный в мире минивэн, изготовленный в кузове купе. Он выпускался с 2001 по 2003 год, после чего был снят с производства. Компания выпустила чуть более 8,5 тысяч моделей, и сегодня этот автомобиль, встречающийся иногда на рынке подержанных машин, привлекает внимание коллекционеров.

Renault Avantime — оригинальный автомобиль

Ford S-MAX

Выбор минивэна по соотношению цены и качества играет важную роль для экономных водителей. Модель от Ford, продолжающая наш рейтинг, может полностью удовлетворить требования придирчивых автомобилистов: найти вариант лучше им вряд ли удастся. Эти минивэны отличаются просторным салоном, где свободно размещаются 5 человек. На задних сиденьях достаточно места для рослых пассажиров, при этом сзади остается пространство, куда можно загрузить багаж размером с 2 детские коляски.

Тем, кто предпочитает поездки с комфортом, лучше обратить внимание на комплектацию «Титаниум». В нее входят восемь подушек безопасности, голосовое управление, климат-контроль, мультимедиа, 7 динамиков. Дисплей с кнопками основных опций удобно располагается на приборной панели, упрощая водителю процесс управления автомобилем. На дороге автомобиль демонстрирует спортивный характер, хорошую управляемость и динамичность.

Новый Ford S-MAX

Volkswagen Transporter (T4)

Продолжит сравнение минивэнов машина от немецкого концерна, которая не могла не попасть в наш рейтинг. Автомобиль выпускался с 1990-го по 2003 год и был заменен на модификацию Т5. Миллионы автолюбителей сумели по достоинству оценить, какой удобной и вместительной была эта машина. На тот момент она была во многом лучше своих конкурентов и могла похвастаться различными новшествами, недоступными конкурентам — к примеру, боковой раздвижной дверью.

Производитель предлагал своим покупателям три модификации, и каждый автолюбитель подолгу размышлял над тем, какой же из них лучше отдать предпочтение: все они по-своему великолепны. Съемные ряды кресел в салоне обеспечивают достаточно места для размещения пассажиров или габаритного багажа, а задняя распашная дверь и боковые сдвижные ускоряют посадку и погрузку. Самый популярный семейный минивэн возглавил топ продаж тех лет и до сих пор пользуется повышенным спросом на вторичном авторынке.

Volkswagen Transporter T4

SEAT Alhambra

Выбор минивэна от SEAT в качестве лучшего представителя этого класса на Московском автосалоне 2012 года подтвердил его звездный статус: этот автомобиль пользуется закономерным успехом у европейских автолюбителей. Он возглавлял рейтинг издания «Auto Zeitung», выбирался читателями издания «What car?», выходил в топ от журнала «Auto motor und sport». По результатам краш-тестов от EuroNCAP модель получила лучший балл — 5 звезд.

Эти испанские минивэны поставляются на авторынки с передним или полным приводом. Салон рассчитан на комфортное размещение 7 пассажиров, объем багажника достигает 267 литров. Если сложить второй/третий ряд кресел, багажник увеличится до 809/2430 литров. Линейка силовых агрегатов, которыми оснащается минивэн, включает в себя бензиновые 1,4 L l4 и 2,0 L l4, а также дизельный движок 2,0 L l4. К ним идет 6МКПП или 6 DSG. Комплектация «Style» предусматривает наличие системы стабилизации ESP, системы, осуществляющей контроль давления в шинах, семь подушек безопасности, а также замки, предохраняющие задние двери от открывания их детьми.

SEAT Alhambra — победитель в своем классе на Московском автосалоне

Chevrolet Uplander

Минивэн от американского производителя разрабатывался как семейное авто и полностью соответствует своему предназначению. Его выпускали с 2005 по 2008 год, и за это время автомобиль сумел занять свое место в гаражах американских и европейских автолюбителей.

Покупателей привлекает просторный салон автомобиля, отличные характеристики ходовой, умеренный расход горючего при неплохих показателях мощности мотора. Базовая комплектация может похвастать набором основных систем, обеспечивающих безопасность пассажиров, а бонусом к ним идет автокресло для ребенка.

Chevrolet Uplander — американский автомобиль

Dodge Grand Caravan

Наш рейтинг был бы неполным без этого чуда американского автопрома. Автолюбители, которым довелось управлять этим автомобилем, не устают рассказывать о том, какой это удобный, комфортабельный, вместительный и динамичный минивэн. Список достоинств на этом не заканчивается, ведь под капотом у этого красавца прячется мощный движок, способный дать фору спорткарам. Внешний вид американца сочетает в себе нотки агрессивности и элегантности — его сложно не заметить на дороге.

Если заглянуть внутрь, минивэн приятно удивляет эргономичностью салона и уровнем комфорта. Удобные сиденья, оригинальная приборная панель, на которой находится консоль с нишами и подсветкой, подогрев руля — все эти мелочи превращают поездку в увлекательное путешествие. Стоит также упомянуть о множестве полезных опций, которые доступны в стандартной комплектации:

датчики давления в шинах;
система стабилизации;
полный комплект подушек безопасности;

доступ без использования ключа.

В меру жесткая подвеска и мощные двигатели с легкостью справляются с любыми виражами и неровностями на дороге.

Dodge Grand Caravan — популярный в США минивэн

Mercedes-Benz V-Class

Большой и роскошный минивэн от немецкого автоконцерна завершит наш рейтинг. Он идеально подходит для поездок в кругу семьи, туризма, выездов на пикник в компании друзей. Благодаря представительному виду и просторному комфортабельному салону его также используют в качестве офисного автотранспорта для поездок сотрудников на выставки и конференции, а также встречи делегаций от партнеров по бизнесу.

Интерьер салона выдержан в присущей немецкому производителю манере, сочетающей функциональность и роскошь. Приборная панель отличается продуманным расположением кнопок и рычагов управления. Основные кнопки вынесены на рулевое колесо, за счет чего водитель может дотянуться до них, не отвлекаясь от дороги. Помимо стандартного освещения в салоне также предусмотрена приглушенная подсветка Ambient Lighting.

Mercedes-Benz V-Class — автомобиль из Германии

Что касается безопасности, то и в этом немцы оказались на высоте. Система Attention Assist контролирует степень усталости водителя, подавая при необходимости звуковые и визуальные сигналы. Сочетание адаптивного круиз-контроля Distronic Plus и системы Collision Prevention Assist позволяет автоматически поддерживать необходимое расстояние до автомобиля, идущего впереди. Помимо них также нужно упомянуть системы контроля слепых зон и удержания полосы. Мощные дизельные двигатели обеспечивают необходимую скорость передвижения как в черте города, так и на просторных автобанах.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

История минивэнов: в поисках формы

Эволюция автомобиля напоминает генеалогическое древо какого‑нибудь старинного рода — столько в ней ответвлений и хитросплетений. Но в отличие от человека, поступками которого движет желание упрочить свое благосостояние, автомобиль развивается, подчиняясь конструкторской мысли и научным достижениям. Мода и дизайн тоже играют свою роль, однако обычно их влияние преувеличивают. Ни то ни другое невозможно без технического прогресса.

Cуществует и обратная зависимость, когда прогресс сдерживается косностью и консерватизмом восприятия. Так произошло с минивэнами. Их ветвь на автомобильном родовом дереве чуть ли не самая древняя. И она всегда сторонилась «эволюционного ствола», пробиваясь к вершине неторным путем.

Не так‑то просто рассадить более четырех пассажиров в легковой машине, не превратив ее в маленький автобус. Препятствовал решению этой задачи сложившийся классический облик автомобиля с выступающим капотом. Он стал технической константой и, кроме того, сформировал стереотип восприятия: все, что выглядело иначе, покупателем отвергалось. Экспериментальные конструкции 1930–60‑х годов с так называемой вагонной компоновкой (водитель располагается в переднем свесе) продолжения не имели. Разумную идею приняли лишь в Японии, и то в силу существующих там строгих ограничений на габариты машин.

Можно возразить, что обособление моторного отсека было продиктовано необходимостью оградить пассажиров от шума, вибрации и запахов, а также желанием упростить доступ к самому двигателю для его обслуживания. Кроме того, каждая компания стремится к максимальной унификации и сокращению издержек, поэтому не любит нестандартные решения. Так или иначе, эволюция минивэнов зависела сразу от нескольких факторов: конструктивно-технологического, экономического и психологического.

Чем объяснить прорыв, произошедший в начале 1980‑х? В это время спрос определяло поколение Х — хорошо информированное, настроенное на перемены, интересующееся техникой. Кроме того, на крупнейший рынок, американский, сильнейшее влияние оказывали японские конкуренты. На фоне перенасыщенности стандартными моделями назрела потребность в новизне. Как результат, только в 1984 году было продано 209 000 минивэнов Dodge Caravan и Plymouth Voyager. В это же время в Европе грандиозный успех имел Renault Espace.

В 1990‑е рыночный спрос побудил производителей создать еще более многообещающие компактвэны в сегментах B и C. Но спустя каких‑то 15–20 лет настроения изменились. И даже недавно популярные модели минивэнов сегодня стилизуются под кроссоверы. Причем совсем не из‑за технических достижений. Просто обществу предложили более выгодное сочетание потребительских качеств. Однако есть и другая причина. Прежде на минивэны смотрели, как на необычные автомобили. Необычное стало привычным — интерес угас. Кто в этом виноват? Производители, так и не отважившиеся выпустить по‑настоящему радикальные модели? Или потребители, которым не хватило смелости? Вряд ли на эти вопросы найдутся однозначные ответы. Но, возможно, минивэны еще вернутся. На новом этапе эволюции. AG

L’Obéissante, 1873 год

Паровой 12‑местный дилижанс l’Obéissante (в переводе с французского — «Послушная») — предтеча всех минивэнов и микроавтобусов. Его построил колокольный мастер Амеде Болле. Две паровые машины (общей мощностью 15–20 л. с.) расположены под полом, а котел и топка — сзади. Подвеска всех колес независимая. «Послушная» развивала до 40 км / ч.

Gregoire 16 / 24CV, 1912 год

Попытка увеличить вместимость за счет удлинения кузова. Эта работа ателье Ets Alin, Liautard & Cie из Курбевуа получила название Triple Limousine. В годы Первой мировой войны необычный автомобиль обслуживал госпиталь при соборе Александра Невского в Париже.

Alfa Romeo 40 / 60CV Siluro, 1914 год

Проект графа Марио Рикотти реализовала мастерская Castagna. Впервые форма кузова конфликтовала с его назначением: несмотря на увеличенный внутренний объем, кресел в салоне не прибавилось. Хотя благодаря каплеобразному силуэту, «Сом» (так переводится с итальянского название машины) ездил на 30 км / ч быстрее аналогов.

Packard Twelve, модель 1108, 1934 год

Легковой автомобиль с двигателем V12 мощностью 160 л. с., переделанный в трехосный 18‑местный прогулочный автобус-шарабан для туристической компании Grove Arcade из Эшвилла, штат Северная Каролина. На этой машине туристов возили по национальному парку Грейт-Смоки-Маунтинс.

Stout Scarab, 1935 год

Считается первым серийным минивэном. С 1935 по 1940 год компания Уильяма Бушнелла Стаута построила девять экземпляров, стоимостью $5000 каждый (сравнимо с ценой Cadillac V-16). Автор дизайна в стиле ар-деко — Джон Тьярда. Несущий кузов из алюминия сконструирован по принципу фюзеляжа самолета. Двигатель — сзади.

Schlörwagen, 1939 год

Проект инженера компании Krauss-Maffei Карла Шлёр фон Вестхофен-Дирмштайна. Построен на заднемоторном шасси Mercedes-Benz 170 H автобусным заводом Ludewig. Известен как «Геттингенское яйцо». В аэродинамической трубе университета в Геттингене показал коэффициент обтекаемости 0,186. Повторно испытан компанией Volkswagen уже в 1970‑е. Результат: Cx = 0,15.

Checker Marathon Aerobus, 1960 год

Корпорация Checker Motors из г. Каламазу, штат Мичиган, основанная иммигрантом из России Морисом Маркиным, специализировалась на таксомоторах. Самую известную модель фирмы, дабы увеличить вместимость, удлиняли с 5067 до 6852 мм. Такой 12‑местный Marathon Aerobus выпускали с 1960 по 1977 год.

Fiat 600 Multipla, 1956 год

Первый в мире крупносерийный автомобиль повышенной вместимости. Благодаря вагонной компоновке, в 3,5‑метровом кузове удалось рассадить шесть человек. Донор агрегатов — малолитражный Fiat 600. До 1969 года выпущено свыше 170 000 экземпляров.

Nissan Prairie M10, 1982 год

Универсал повышенной вместимости на платформе Nissan Sunny В11, с силовыми агрегатами от более мощного Nissan Stanza Т11. Высота потолка в салоне — 1070 мм. Особенность конструкции: отсутствие стоек крыши между дверьми (так называемые стойки B). Передние ремни безопасности закрепляются на каркасе сидений и потолке.

Dodge Caravan,1983 год

Техническое задание по проекту Т-115 было сформулировано предельно четко: фургон должен помещаться в стандартный гараж. Облик рождался под руководством дизайнера Дона Ричарда де ла Росса. Производство Dodge Caravan / Plymouth Voyager началось 2 ноября 1983 года на заводе в г. Виндзоре в канадской провинции Онтарио.

Renault Espace, 1984 год

Глава компании Matra Жан-Люк Лагардер принял решение выпустить минивэн P23 под маркой Renault. Это было сделано в маркетинговых целях. Производилась модель на предприятии Matra Automobile в Роморантене, а с 1987 года — еще и на заводе Alpine в Дьепе. Спрос оказался велик: до 1991 года было продано 191 674 минивэна.

Ford Aerostar, 1986 год

Компания Ford Motor имела все шансы первой в США выпустить минивэн. В 1973 году был готов проект Carousel. Но реализовать его, увы, не получилось. А инициаторы Ли Якокка и ХэлСперлих перешли в Chrysler Corporation… и сделали там Dodge Caravan. Ответ Ford последовал только в 1986‑м.

Subaru Domingo, 1983 год

Минивэн-долгожитель выпускался до 1998 года. Сконструирован в точном соответствии принципам, изложенным советским теоретиком Ю. А. Долматовским. При длине 3,5 м свободно вмещал шесть пассажиров и достаточное количество багажа. Особенности конструкции — двигатель в заднем свесе, полный привод и рама.

Toyota Previa XR10, 1990 год

Авторы этой сенсации от Toyota — дизайнеры Токуо Фукуичи и Дэвид Дойл. Главная особенность конструкции — положенный набок и размещенный под полом рядный четырехцилиндровый двигатель. Во втором поколении от оригинальной схемы отказались ради ремонтопригодности.

Peugeot 5008 2016 года и Renault Espace 2014 года

Модели, еще вчера бывшие минивэнами, сегодня имеют вполне кроссоверные силуэты.

Минивэны Toyota — официальный дилер Тойота Центр Внуково в Москве

Перейти к модели: ➤ Hiace ➤ Alphard

Минивэн — это вместительный автомобиль для большой семьи или длительных путешествий. В автомобилях данного класса важны: система безопасности, объем салона и багажника, расход топлива и мощность мотора. Минивэны Toyota разрабатывались с учетом всех требований потребителей, поэтому заслуженно считаются одними из лучших. Японские автомобили надежны и функциональны, способны угодить самым взыскательным автомобилистам.

Минивэны Toyota показывают отличную управляемость. В свою очередь салоны спроектированы таким образом, чтобы пассажирам было комфортно и в длительных путешествиях. Доступно несколько вариантов трансформации салона в зависимости от ситуации.

Hiace

Toyota Hiace — современный автомобиль с футуристическими деталями, которые формируют уникальный облик минивэна. Комфортабельный салон, увеличенная ширина и высота дверных проемов, климат-контроль — обеспечат отличные впечатления от поездки. Вам осталось только выбрать маршрут!

Вы можете быть уверены в безопасности всех минивэнов Toyota, Hiace — не исключение. Уникальная система безопасности Toyota Safety Sense 2.0 информирует обо всех важных деталях при вождении и возможных угрозах.

Автомобиль комфортен как для пассажиров, так и для водителей. Моторные характеристики также хороши. Турбодизель 2,8 литра, 6-ступенчатая механическая коробка передач, улучшенный дизельный двигатель обеспечивают уверенность и мощь в каждом движении.

⌕ Подробнее о модели ? Записаться на тест-драйв ₽ Рассчитать кредит

Alphard

Toyota Alphard по праву считается флагманом линейки пассажирских автомобилей Toyota. Мощь минивэна обеспечивается бензиновым двигателем объемом 3,5 литра, мощностью 300 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом автомобиль безопасен и хорошо управляем.

Благодаря одновременно авангардному и строгому стилю автомобиль узнаваем и не похож на другие. Салон также доведен до совершенства: аудиосистема премиум класса, климат-контроль с ионизацией воздуха, комфортное расстояние между сиденьями. Многие из элементов Вы сможете настроить «под себя». В том числе, есть несколько вариантов трансформации салона, а третий ряд сидений полностью складывается. Это позволит значительно увеличить объем и без того вместительного багажника.

⌕ Подробнее о модели ? Записаться на тест-драйв ₽ Рассчитать кредит

Узнать цены и купить указанные модели Вы можете у официального дилера — Тойота Центр Внуково. Перейти в каталог.

Hyundai Motor публикует первое изображение нового минивэна STARIA с роскошным футуристичным дизайном

• Новая MPV-модель Hyundai отличается футуристичными элементами дизайна и инновационным подходом к организации пространства, которые гарантируют первоклассные ощущения от поездок

Компания Hyundai Motor публикует первые тизерные снимки STARIA – новой линейки минивэнов бренда. Изображения демонстрируют модификацию STARIA Premium – стандартную модель STARIA в топовой комплектации.

Название STARIA состоит из слов «Star» (в переводе с английского языка – «звезда») и «Ria»¹, указывающих на устремленность автомобиля в будущее и особенности его обтекаемого дизайна, отличиями которого стали изогнутый силуэт, а также четкие и минималистичные формы кузова.

STARIA воплощает стремление Hyundai занять лидирующие позиции в индустрии мобильности будущего и стать поставщиком интеллектуальных мобильных решений, объединенных фирменной концепцией «Прогресс для человечества». Минивэн STARIA оснащается разнообразными функциями, ориентированными на водителя, а также отличается футуристичными элементами дизайна, которые подарят водителю и пассажирам новые впечатления и помогут провести время в пути более продуктивно.

Минивэн STARIA получил футуристичный и необычный дизайн экстерьера, напоминающий космический корабль. Передняя часть автомобиля выделяется благодаря длинной горизонтальной полоске дневных ходовых огней и расположенному под ней блоку головных фар. Ассоциации с космическим кораблем также вызывают большие панорамные окна и низкая линия остекления, подчеркивающие свободное пространство в интерьере. Для максимального удобства и комфорта высота салона была подобрана так, чтобы новый минивэн стал идеальным автомобилем как для семейных, так и для деловых поездок.

«STARIA – это новая линейка минивэнов Hyundai, открывающая следующую эру мобильности, – заявил Ли Санг Юп (SangYup Lee), старший вице-президент и глава глобального дизайн-центра Hyundai. – STARIA подарит клиентам совершенно новые ощущения и преимущества благодаря самобытному дизайну».

Модификация STARIA Premium, которая будет доступна на отдельных рынках, выводит мобильность на качественно иной уровень. Эта версия минивэна будет оборудована премиальными опциями и эксклюзивными вариантами отделки, которые сделают внешний вид и оформление салона автомобиля еще роскошнее.

В ближайшие недели компания Hyundai Motor раскроет больше информации об особенностях дизайна минивэнов STARIA и STARIA Premium.

¹ Ria – длинная узкая полоса воды, которая образуется в долине реки во время разлива (согласно словарю The Oxford Advanced American Dictionary).

Новости бренда

Рейтинг безопасных минивэнов в США возглавила Honda Odyssey — ДРАЙВ

«В гостях» у IIHS минивэн Honda Odyssey разбился раньше конкурентов — в прошлом году. Он получил высшие оценки за всё, кроме структуры кузова, которую признали приемлемой. Смотрите видеоролик.

Страховой институт безопасности на дорогах США (IIHS) проверяет на прочность все минивэны, представленные на американском рынке. Для них организованы фронтальные краш-тесты с малым перекрытием, и на сегодняшний день разбиты пять моделей из шести. Осталось испытать только новую Kia Sedona, которую производитель решил доработать для улучшения защиты. Седону протестируют в ближайшее время, а пока половина её соперников показала печальные результаты: Nissan Quest, Chrysler Town and Country и его брат-близнец Dodge Grand Caravan получили оценку «плохо» (кол по четырёхбалльной шкале). Зато Toyota Sienna заработала тройку («приемлемо»), тогда как Honda Odyssey выступила на высшую четвёрку («хорошо»).

При ударе Сиенны о жёсткий барьер на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием водительское пространство сжалось в разных местах на 11-14 см. Голова манекена соскользнула с фронтальной подушки безопасности влево. Ремень позволил кукле сдвинуться слишком далеко вперёд. Обе ноги оказались в ловушке: левая застряла между сиденьем и приборной панелью, а правую зажало между педалями так, что после испытаний освобождать манекен пришлось с помощью лома. Тем не менее IIHS заключил, что Toyota Sienna — это «низкий риск каких-либо значительных травм в столкновении при схожих обстоятельствах». Как и Honda Odyssey, модель получила рейтинг Top Safety Pick+.

Минивэн Nissan Quest при ударе смялся так, что не смог уберечь водителя-манекена от травм левого бедра, левого колена, левой голени и стопы. Испытатели сказали, что для живого человека будет большой удачей, если после такой аварии он снова сможет нормально ходить.

Сородичи Chrysler Town and Country и Dodge Grand Caravan выступили одинаково и чуть хуже, чем Nissan Quest. У водителей Крайслера с Доджем при фронтальном столкновении тот же набор травм, что и у человека за рулём Ниссана, но к ним добавляется повреждение правой голени.

«Минивэны популярны среди родителей, то есть той части аудитории, которая особенно печётся о безопасности. Однако, к сожалению, мы увидели, что только две модели обеспечивают достойную защиту при ударе с малым перекрытием», — развёл руками главный научный сотрудник IIHS Дэвид Зуби. Сами автопроизводители недолюбливают независимые исследования Страхового института, называя их далёкими от реальности. Они считают более репрезентативными испытания Национального агентства по безопасности дорожного движения (NHTSA). Эти тесты обязательны для сертификации в США, но проводятся не по такой жёсткой методике: скорость не 64, а 56 км/ч, и перекрытие не 25%, а 100%.

Minivan Challenge | MotorWeek

В очередной раз мы объединились с нашими друзьями из Cars.com для этой миссии по установлению фактов, полной любви и войны. Поскольку наше коллективное автомобильное внимание направлено на этот скромный семейный продукт — минивэн.

В прошлый раз, в 2011 году, Honda Odyssey получила высшие награды, но будет ли у нее то, что нужно на этот раз?

Ну, список претендентов на Одиссею вполне предсказуем….

… хорошо украшенный и выдержанный Chrysler Town & Country…

… вместе со своим товарищем по конюшне и оригинальным минивэном, Dodge Grand Caravan…

… одинокий корейский соперник, Kia Sedona…

… и, конечно же, Toyota Sienna…

Все кандидаты — модели 2015 года с автоматическим двигателем V6; и все они переднеприводные, за исключением Toyota Sienna, которая является единственным минивэном, доступным в настоящее время с полным приводом. Цены значительно варьируются от менее 34 000 до более 47 000 долларов.

Единственным вопиющим упущением здесь является Quest, поскольку Nissan не стал участвовать.

Наше местоположение на юго-востоке Висконсина оказалось удачным; Обеспечивая большое количество городских улиц, по которым можно перемещаться без больших пробок на дорогах.

И, как обычно, нам помогала растущая семья в поисках нового практичного транспорта.

Неудивительно, что 2 нижних места заняла стареющая пара Chrysler. И Dodge Caravan фактически опередил своего более дорогого собрата в основном из-за огромного ценового преимущества и, как ни странно, более плавного хода.Но, возможно, наши ожидания были слишком завышены для Города и Страны.

Дженнифер Гейгер: «Итак,« Город и деревня », наверное, мой наименее любимый фургон; с другой стороны, у него действительно красивый интерьер, роскошная отделка, кожаные сиденья… он также обладает действительно большой гибкостью с сиденьями Stow ‘n Go и сиденьями в 3-м ряду задней двери».

Kelsey Mays: «Dodge Grand Caravan предлагает значительную экономию в этом тесте по сравнению с его довольно загруженным близнецом Chrysler, Town & Country, и он проверяет множество коробок на наличие минивэнов; довольно хорошая видимость, много-много места для хранения и доступные сиденья Stow ‘n Go, которые были у нашего тестового автомобиля, позволяют вам максимально увеличить грузовое пространство и брать с собой эти сиденья 2-го ряда вместо того, чтобы устанавливать их в гараже.”

ДЖОН ДЭВИС: Оттуда это был наш действующий чемпион, Honda Odyssey. Это по-прежнему отличный выбор для семей, и, конечно же, он остается очень популярным; но столкнувшись с резко возросшей конкуренцией здесь, она упала в рейтинге.

Брайан Робинсон: «Honda Odyssey уже долгое время является лидером в этом сегменте по уважительным причинам; у него много приятных функций, он очень хорошо продуман, удобен в использовании, но он больше не на шаг впереди конкурентов, как это было раньше.”

Дженнифер Гейгер: «Honda Odyssey действительно хороша в категории характеристик; у него потрясающий Honda Vac, у него действительно классная коробка Cool Box, в которую можно охлаждать коробки с соком или заглядывать внутрь; у него также есть очень простой 3-й ряд, который складывается, они называют его Magic Seat; он очень быстро складывается в пол, оставляя много места для хранения вещей ».

ДЖОН ДЭВИС: Битва за первое место была очень напряженной, и Toyota Sienna проиграла. Недавние обновления сделали Sienna лучшим выбором, и, конечно, если вы хотите полный привод, это ваш единственный выбор.

ДЖЕННИФЕР НЬЮМАН: «Сиенна должна получить самую лучшую награду в этом испытании; его обновленный дизайн помогает ему идти в ногу с Odyssey и Sedona; тем не менее, еще есть возможности для улучшения ».

Брайан Робинсон: «Sienna очень тихая, плавная езда, и мне нравится расположение элементов управления в центральной консоли; все сгруппировано вместе, много хороших больших кнопок и ручек ».

ДЖОН ДЭВИС: Итак, похоже, что Киа Седона — Совершенный Минивэн.Хотя он существует с 2002 года, потребовалась полная переработка его нового 3-го поколения, чтобы вывести его на вершину.

Эндрю и Андреа Туэме: «Нам очень понравилась передняя часть рулевого управления со всеми циферблатами и всем остальным; там было очень чисто и гладко; и нам очень понравились боковые и задние камеры…… все камеры на нем; мы живем в подразделении, вокруг много детей бегают и мы можем видеть, следя за тем, чтобы у нас не было никого в районе, который станет естественным слепым пятном; и это стало немного безопаснее.”

ДЖЕННИФЕР НЬЮМАН: «На мой взгляд, Kia Sedona сочетает в себе достаточно семейных функций с тихой ездой и мощным двигателем, чтобы сделать его лучшим».

ДЖОН ДЭВИС: В то время как коммунальные услуги кроссоверов продолжают съедать продажи минивэнов, в последнее время наблюдается небольшое возрождение минивэнов, во главе с такими новыми усилиями, как Kia Sedona и обновленная Toyota Sienna. Это может получить дополнительный импульс, когда в следующем году появится новый дизайн Chrysler. В конце концов, минивэн по-прежнему остается самым практичным транспортным средством для семейных дел, независимо от того, какой логотип находится на решетке радиатора.

Текущие рейтинги Минивэнов

Ключ

грамм
Хорошо
А
приемлемо
M
Маргинальный номер
п
Плохо

В некоторых рейтингах используется шкала от плохого до хорошего.Другие варьируются от базового до улучшенного.

О наградах и рейтингах

Чтобы получить право на 2021 TOP SAFETY PICK , транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах с небольшим перекрытием со стороны водителя и пассажира спереди, с умеренным перекрытием спереди, сбоку, прочности крыши и подголовников. Он также должен получить повышенный или высший рейтинг по предотвращению лобового столкновения (как между автомобилем, так и между транспортным средством и пешеходом) и приемлемый или хороший рейтинг фар.
Чтобы претендовать на 2021 TOP SAFETY PICK + , автомобиль должен соответствовать тем же критериям, но фары приемлемого или хорошего качества должны входить в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны водителя основана на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с левой стороны сталкиваются с жестким барьером.
Оценка малого перекрытия передней части со стороны пассажира основана на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 25 процентов ширины транспортного средства с правой стороны ударяются о жесткий барьер.
Умеренный рейтинг перекрытия передней части основан на краш-тесте на 40 миль в час, в котором 40 процентов ширины транспортного средства ударяется о деформируемый барьер.
Боковой рейтинг основан на краш-тесте, в котором барьер, похожий на внедорожник, ударяется о сторону водителя на скорости 31 миль в час. Если не указано иное, модели имеют стандартный комплект боковых подушек безопасности, обычно состоящий из передних и задних шторных подушек безопасности для защиты головы и подушек безопасности на передних сиденьях для защиты туловища.
Рейтинг прочности крыши основан на испытании, в котором металлическая пластина прижимается к одной стороне крыши транспортного средства с медленной постоянной скоростью.
Оценка подголовников и сидений основана на испытании сиденья и подголовника транспортного средства салазками. Этот рейтинг относится только к конкретной испытанной комбинации сиденья / подголовника, указанной на странице с описанием автомобиля.
Рейтинг предотвращения столкновения спереди (между автомобилем) основан на характеристиках автоматического торможения при испытаниях на скорости 12 миль в час и 25 миль в час с использованием неподвижной цели, представляющей заднюю часть автомобиля, и на наличии системы предупреждения о лобовом столкновении, соответствующей требованиям правительства. критерии.
Рейтинг предотвращения лобового столкновения (между транспортным средством и пешеходом) основан на трех испытаниях с участием манекенов, которые перемещаются по проезжей части или стоят на ней. Два теста проводятся на скорости 12 миль в час и 25 миль в час, а третий — на скорости 25 и 37 миль в час.
Рейтинг фар основан на освещении, обеспечиваемом фарами автомобиля на прямых дорогах и поворотах. Каждый рейтинг относится к определенному типу фар.
Рейтинг крепления детских сидений (LATCH) основан на оценке простоты использования оборудования автомобиля для установки детских удерживающих устройств.Этот рейтинг применяется только к конкретному оцениваемому уровню отделки салона и типу сиденья, указанным на странице с описанием автомобиля.

Малое переднее перекрытие, умеренное переднее перекрытие и рейтинги подголовников следует сравнивать только среди транспортных средств одинаковой массы. Боковые стороны, прочность крыши, предотвращение столкновения спереди, фары и ЗАДВИЖКИ можно сравнивать по категориям транспортных средств.

The Big Test: 2015 Minivans

Когда я рос, я очень повеселился в семейных минивэнах.Первой машиной нашей семьи был Dodge Grand Caravan SE 1999 года выпуска, на котором мой отец возил меня на утреннюю хоккейную тренировку. (Мои младшие братья прятали недоеденные бублики на сиденьях.)

Когда мы не тащили хоккейное снаряжение и старые бублики, наша семья использовала их для ежегодных летних каникул от Бруклина до Бетани-Бич, штат Делавэр. Заполненный досками для буги-вуги, Game Boys и тем, что было похоже на все, чем владела моя мама, наш зеленый лес на колесах Grand Caravan стал всем, от армейского вертолета до караоке-зала, пока мы с братьями развлекались в путешествии.

Для меня 9-летнего нет ничего круче, чем этот фургон и обещанные им веселые каникулы.

Посмотреть все 67 фотоСмотреть все 67 фото

Для большинства покупателей минивэнов нет более важных качеств вождения, чем плавность хода и управляемость.

Где-то между временем, когда загорелся второй минивэн нашей семьи в 2002 году (длинная история), и концом десятилетия популярность минивэна резко упала. Рынок вырос с более чем 11 моделей на пике до восьми или около того, в зависимости от того, кто считает.Основу рынка составляют пять конкурентов Big Test, которых вы видите здесь: Chrysler Town & Country S 2014 года, Honda Odyssey Touring Elite 2015 года, Kia Sedona SXL 2015 года, Nissan Quest LE 2014 года и Toyota Sienna SE 2015 года.

Мы попросили каждого из пяти производителей предоставить нам минивэн с полной опцией, чтобы мы могли протестировать все удобства для семейного отдыха, которые каждый может предложить. Большинство согласились, хотя и Chrysler, и Toyota прислали нам модели среднего уровня. Мы оставили хромой утки Dodge Grand Caravan в стороне, потому что во всех смыслах и целях он идентичен своему конюху Chrysler.Мы также не упомянули Mazda5 и Ford Transit Connect Wagon, поскольку оба они меньше, чем традиционный американский минивэн.

Езда и управляемость

Хотя быстрая езда может быть приятной, для большинства покупателей минивэнов нет более важных черт вождения, чем езда и управляемость — в конце концов, плохие ходовые качества и управляемость могут привести к тому, что дети, укачившие на машинку, застрянут в третьем ряду. (Спросите меня, откуда я знаю.) Чтобы проверить ездовые качества и управляемость каждого фургона, мы разработали автомобильную петлю в роскошном районе Палос-Вердес в Лос-Анджелесе.Эта разнообразная петля включала в себя пригородное движение с постоянными остановками, небольшие скорости на шоссе и неровный участок дороги.

Просмотреть все 67 фото

Из пяти наших соперников Kia Sedona больше всего понравилась судьям Big Test. «Управлять этой машиной на самом деле очень весело, — сказал директор по цифровым технологиям Крис Клонц. «Это машина, которая побуждает меня быть самим собой, немного подтолкнуть меня. Если бы со мной была моя семья, это вселило бы в меня уверенность в том, что я могу быть в ней в безопасности при любых условиях». Кузов Sedona был исключительно хорошо управляем как на извилистых, так и на неровных участках нашей петли, без тряски и тряски, которые были у некоторых из его конкурентов.

Honda Odyssey также впечатлила во время наших поездок. Хотя некоторым судьям показалось, что рулевое управление кажется немного легким, все согласились, что оно было точным. Поездка тоже была комфортной, без особых кренов и резкости из-за дорожных несовершенств, но мы отметили Odyssey за ее дорожный шум. Двигатель Honda звучит плавно и изысканно (даже если он настаивает на шестой передаче), но это был один из самых шумных фургонов здесь: дорога, ветер и дождь приводили к шумному и оживленному салону.

Chrysler Town & Country — это самый мощный автомобиль под капотом.

И Kia, и Honda удалось оснастить свои минивэны подвесками, которые помогают в поворотах, а также обеспечивают удобную и хорошо подобранную езду в суровых условиях, но Nissan Quest не так повезло. Похоже, Nissan оснастил Quest максимально мягкими пружинами. Конечный результат — намного больше шума, тангажа, крена и общей резкости, передаваемых в кабину, чем в Honda или Kia. «Я бы не хотел, чтобы я застрял в этой штуке», — написал я в своих заметках. «Абсолютная рвотная комета.»

Просмотреть все 67 фото

Напротив Quest по ходу движения были Town & Country и Sienna. Toyota со спортивной отделкой, спортивным рулевым управлением и жесткой подвеской, на удивление хороша для вождения в поворотах, но это в ущерб «Поездка по городу тяжелая, но терпимая», — считает старший редактор Зак Гейл.

Odyssey великолепен с точки зрения практичности и комфорта.

Спортивно-ориентированный Chrysler принимал неровности в том же духе, что и Sienna, но без преимущества острого рулевого управления Toyota. Единственным местом, где Town & Country отличался от Сиены, был шум, так как из кабины доносилось тревожное количество тряски, скрипов и хрипов.

Производительность

Вы когда-нибудь задумывались, почему космический шаттл и его советская версия Буран выглядели почти одинаково? Это (в основном) потому, что американские и советские инженеры преодолели один и тот же набор инженерных препятствий с помощью одних и тех же дизайнерских решений.При чем здесь минивэны? Похоже, что на каком-то этапе разработки минивэна все основные производители пришли к одному и тому же выводу о размере двигателя, типе и мощности. Все пять наших претендентов имеют двигатели V-6 с рабочим объемом около 3,5 литров, мощностью около 260 лошадиных сил и крутящим моментом около 250 фунт-фут. Все, кроме одной, оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Показатели производительности могут редко иметь значение для покупателей минивэнов, но вот что: Sienna SE — это хот-род группы.Обладая 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 266 л.с. и 245 фунт-фут крутящего момента, «Swagger Wagon», как его любит называть Toyota, разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды и преодолевает четверть мили за 15,8 секунды на скорости. 89,9 миль / ч. Хотя тормоза Sienna изначально кажутся немного мягкими, нажатие на педаль тормоза остановит автомобиль на скорости 60 миль в час на 121 футе, что является вторым по кратчайшему расстоянием среди пяти фургонов.

Просмотреть все 67 фото

Kia Sedona шла по пятам Сиенны. Самый тяжелый фургон здесь также оснащен самым маленьким, но вторым по мощности двигателем в этой группе.3,3-литровый двигатель V-6 Sedona развивает скорость 276 пони и крутящий момент 248 фунт-фут, что подходит для 7,8-секундного бега от 0 до 100 км / ч и 16,1-секундной четверти мили при скорости ловушки во времени 88,8 миль в час. Несмотря на свой вес и относительную скорость, у Kia был самый короткий тормозной путь — 118 футов.

Остальные три были нога в ногу с Kia, с Chrysler впереди носом. Town & Country обладает самым мощным двигателем: его 3,6-литровый двигатель V-6 развивает мощность 283 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Chrysler разгонял Kia до 60 миль в час и преодолел четверть мили, но ехал медленнее (86.4 мили в час). Городу и деревне требовалось 126 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час.

Квест был не за горами. Единственный здесь фургон, который избегает шестиступенчатой автоматической коробки передач для вариатора, он оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 260 л.с. и 240 фунт-фут. Комбинация дала Nissan время разгона до 100 км / ч за 7,9 секунды и позволила ему преодолеть четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 90,1 миль в час. Большому квадратному Nissan нужно было 126 футов в нашем тесте на паническую остановку на скорости 60-0 миль в час.

Honda Odyssey была последней на волосок. С 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 250 фунт-фут, Odyssey разгонялся до 100 км / ч за 7 секунд.9 секунд и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 87,1 миль в час. Odyssey связала Quest и Town & Country по самому длинному тормозному пути 60-0 миль в час, требующему 126 футов.

Просмотреть все 67 фото

Эффективность

В настоящее время расходы на топливо снижаются, но мы не можем рассчитывать, что они останутся низкими. Нам нужно подумать о том, какой удар по кошельку может нанести наполнение этих 20 с лишним галлонов топливных баков. Хотя цифры EPA по экономии топлива полезны, они не всегда являются репрезентативными в реальном мире, поэтому мы передали ключи нашей команде по анализу выбросов, чтобы получить некоторые точные данные по экономии топлива.

Неудивительно, учитывая его относительный возраст, Chrysler Town & Country занял второе место. Согласно рейтингу EPA, расход топлива 17/25/20 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, фургон Chrysler достиг 16,4 / 25,3 / 19,5 реальных миль на галлон с нашей испытательной командой.

Однако производительность Kia Sedona стала неожиданностью. Sedona немного превзошла свой по общему признанию низкий рейтинг EPA 17/22/19 миль на галлон, достигнув 17,3 / 23,8 / 19,7 R-MPG. Это небольшое улучшение по сравнению с EPA в комбинированном цикле и на 8 процентов на шоссе.

Посмотреть все 67 фотоСмотреть все 67 фото

Следующая Toyota Sienna. Мы не ожидали этого, учитывая его средний рейтинг EPA 18/25/21 миль на галлон, но шокирующе Sienna превзошла весь сегмент, показав лучшую экономию топлива в этом тесте: 19,4 / 27,1 / 22,2 R-MPG. Это превосходит цифры EPA на впечатляющие 8 процентов по городу и на шоссе и 6 процентов вместе взятых.

Сиена действительно превосходит свой вес в цифрах.

Хотя производительность Sienna Real MPG стала приятным сюрпризом, Nissan Quest 2014 года этого не добился.По рейтингу EPA на 19/25/21 миль на галлон Quest показал 18,6 / 24,3 / 20,8 за цикл Real MPG, заметное падение по всем направлениям. И последнее, но не менее важное — это «Одиссея». Обладая самыми впечатляющими показателями EPA в группе (19/28/22 миль на галлон), Honda немного уступила в руках нашей команды по анализу выбросов. Он достиг 18,7 / 27,0 / 21,7 R-MPG, что немного ниже показателей EPA.

Конечно, всегда помните, что ваш пробег может отличаться.

Посмотреть все 67 фотоХотя приборная панель Chrysler интуитивно понятна и проста в использовании, она разочарована устаревшей электроникой.

Кабина / Кабина

Согласно данным исследования автомобильного рынка, почти половина покупателей минивэнов не имеют дома детей. Поэтому мы оценили кабины наших минивэнов Big Test с учетом потребностей как семей, так и пустых гнезд.

Kia Sedona — очевидный выбор для бездетных покупателей. У новейшего фургона в сегменте была самая красивая кабина из всех, благодаря коже Nappa, натуральному дереву и лучшей в сегменте информационно-развлекательной системе. За передними сиденьями у Kia один из самых комфортных вторых рядов в группе.Несмотря на сложность, капитанские кресла второго ряда имеют подставки для ног и возможность как откидываться, так и сдвигаться вперед-назад и из стороны в сторону, что дает второму ряду лучшие места в доме.

Чего нельзя сказать о третьем ряду Sedona SXL, который тесен и имеет наименьшее количество свободного пространства в тесте благодаря стандартным сдвоенным люкам в крыше. Хотя третий ряд легко складывается, эти аккуратные капитанские кресла нельзя ни складывать вперед, ни снимать, что ограничивает грузовое пространство этой конкретной модели.(Седоны, не относящиеся к SXL, оснащены сиденьями второго ряда, которые сдвигаются вверх и «ложатся» на передние сиденья, увеличивая объем груза.) Одиссея лучше подойдет покупателям с детьми. Хотя Odyssey показывает свой возраст с точки зрения технологий и качества материалов, он великолепен с точки зрения практичности и комфорта. Вместительная скамейка второго ряда откидывается и складывается вперед, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, и, хотя они тяжелые, сиденья полностью снимаются на три части для перевозки груза. Третий ряд тоже довольно удобный, в нем достаточно места для комфортного размещения двух взрослых или троих детей.Добавьте сюда пылесос и холодильник Honda, и вы получите серьезного фаворита семьи. «HondaVac — это нечто новое, — сказал Клонтс. «Какой невероятно полезный встроенный аксессуар. То же самое и с Cool Box спереди».

Посмотреть все 67 фотоТеперь вы их видите, а теперь нет; Сиденья Stow ’n Go компании Town & Country означают, что вам больше не нужно выбирать между перевозкой пассажиров или груза, поскольку капитанские кресла просто складываются в пол.

Благодаря сиденьям «невесомости» и кондиционеру, который никогда не продувал достаточно холодного воздуха, Quest образно усыпил наших судей.«Слабый кондиционер + удобные сиденья = время для сна», — написал я в своих заметках. Помимо удобных сидений, Quest получил баллы от судей за свой третий ряд с электроприводом складывания и скрытый отсек для хранения под панелью багажника. Несмотря на то, что Quest был признан за высокое качество своего интерьера, точки крепления LATCH были единственными в тесте, которые было трудно найти.

Nissan, похоже, подошел к Quest с самыми мягкими пружинами.

Хотя Toyota в 2015 модельном году была полностью обновлена, этого не скажешь, сидя в ее салоне.Садитесь внутрь, и вас приветствует море твердого темного пластика и несколько спорно стилизованных «спортивных» приборов, которые Клонтс назвал «Walmart-ish, или что-то в этом роде». Материалы Sienna могут быть низкокачественными, но Toyota по-прежнему содержит несколько продуманных деталей — например, возьмите центральное сиденье второго ряда: легкое центральное сиденье быстро и легко снимается, складывается и складывается в отсек в салоне автомобиля. грузовой отсек. Если вы хотите потерять центральное место в Odyssey, вам лучше освободить место в гараже.

Невозможно обойти стороной тот факт, что Chrysler Town & Country приближается к концу своего производственного цикла, и нигде это не проявляется так отчетливо, как в его интерьере, который судьи оценили как наиболее неудобный, с жесткими сиденьями и тесным пространством для ног. , и сложные механизмы складывания. Тем не менее, у Chrysler все еще есть козырь в рукаве, которого нет ни у одного другого минивэна: сиденья Stow ‘n Go — сиденья третьего и второго ряда складываются в пол.

Просмотреть все 67 фото Третий ряд Chrysler тесен, но сиденья имеют изящный трюк, откидывающийся на 90 градусов назад для сидения в задней двери.

Безопасность

Безопасность важна для всех покупателей новых автомобилей, но особенно для покупателей минивэнов. Данные Национального управления безопасности дорожного движения являются неполными для наших претендентов, но краш-тесты, проведенные Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показывают, что не все наши конкуренты построены одинаково. Только трое получили желанную награду IIHS за Top Safety Pick: Kia Sedona 2015 года, Honda Odyssey 2015 года и Toyota Sienna 2015 года.

И Sedona, и Odyssey получили хорошие (максимально возможные) баллы в тестах на лобовое столкновение с умеренным перекрытием, боковом ударе, ударе сзади, на прочность крыши и в тестах на лобовое столкновение с небольшим перекрытием.Sienna получила хорошие оценки по всем вышеперечисленным тестам, за исключением приемлемой оценки в невероятно сложном тесте с малым перекрытием, который имитирует то, что произойдет при столкновении со смещением с таким объектом, как дерево.

Просмотреть все 67 фотографий

Два других минивэна не показали хороших результатов в тестах IIHS. Лучше всех оказался Chrysler Town & Country. Город и страна получают хорошие оценки во всех случаях, за исключением теста с малым перекрытием фронта, где он получает минимально возможную оценку «Плохо».

Quest показал себя хуже, чем Chrysler — его показатель прочности крыши был оценен как приемлемый, а показатель небольшого перекрытия — низкий.

Согласно видео IIHS, Quest — один из худших автомобилей в краш-тесте с малым перекрытием спереди, и это сильно повлияло на умы наших судей Big Test. «Ни один автомобиль никогда не может быть оптимизирован для стандартов безопасности каждой организации, — сказал Гейл, — но мне не нравится, что Quest получил только приемлемый для прочности крыши и плохой для более нового и, по общему признанию, трудного теста передней части с малым перекрытием.«Клонты тоже взвесили:« Если кто-то думает, что рейтинги безопасности не имеют значения, учтите это: почти каждый из судей упомянул, что было немного неудобно находиться в Квесте, зная о его плохих показаниях безопасности ».

Примечательные особенности

Kia Sedona

Сиденья второго ряда Sedona First Class Lounge были созданы во время транс-тихоокеанского рейса в Сеул.

Honda Odyssey

Шланг HondaVac достаточно длинный, чтобы его можно было растянуть. вплоть до пространства для ног переднего пассажира.

Toyota Sienna

Центральное сиденье второго ряда Sienna выдвигается и складывается в грузовом отсеке.

Nissan Quest

The Quest — единственный фургон здесь с механизмом складывания третьего ряда и крышкой грузового отсека.

Chrysler Town & Country

Сиденья второго и третьего ряда Chrysler’s Stow ‘n Go легко складываются в пол.

Просмотреть все 67 фотографий

Значение

«Значение» — понятие относительное.Кто-то может взглянуть на наш список претендентов на Big Test и решить, что самый дешевый фургон предлагает лучшую цену. Другие могут взглянуть на ту же точную таблицу и определить, что фургон с наибольшим количеством контента является наиболее выгодным. Для тех, кто живет в обычном лагере, Chrysler Town & Country действительно не может быть лучше. Цена нашего тестера Town & Country S составляет 37 030 долларов, включая экраны Blu-ray второго и третьего ряда, а также удобные функции, такие как навигация, слепая зона и система помощи при парковке.

Что касается тех, кто смотрит на контент при определении стоимости, то обратите внимание на Sedona за 43 295 долларов.Проще говоря, Kia поразила судей количеством технологий и контента, которые она предлагает. В салоне Sedona использовалась не только кожа Nappa и натуральное дерево, заимствованные у седана K900, но и необычные сиденья второго ряда, система камеры с обзором на 360 градусов и технология предотвращения столкновений.

Odyssey также является хорошим примером для себя с точки зрения стоимости — его комплектация Touring Elite означает, что он укомплектован всем, включая HondaVac. Тем не менее, его цена в 45 430 долларов сделала Odyssey самым дорогим фургоном на сегодняшний день, и эту цену становится трудно проглотить, если сравнить качество салона Kia с кабиной Honda.

Посмотреть все 67 фотографийСмотреть все 67 фотографий

Стоимость владения

Стоимость владения неразрывно связана с ценностью — в конце концов, какая польза от стоимости, если вы будете доплачивать за нее через пять лет? Мы обратились в дочернюю компанию IntelliChoice, чтобы оценить, во сколько каждый минивэн будет стоить своему владельцу после пяти лет владения. IntelliChoice учитывает амортизацию, страхование, топливо, техническое обслуживание, ремонт и многое другое при расчете стоимости владения за пять лет. (Полная разбивка слева.

У Toyota и Chrysler самая низкая пятилетняя стоимость владения, при этом чуть более дорогая Sienna вытесняет Town & Country, обойдясь своему владельцу всего в 43 377 долларов после пяти лет по сравнению с 44 692 долларами.

Три других минивэна расположены близко друг к другу на противоположном конце диапазона стоимости владения. Nissan Quest — самый дорогой в владении и эксплуатации, стоимость владения составляет 53 973 доллара, за ним следуют Sedona (52 227 долларов) и Odyssey (50 043 доллара).

Модель

	Крайслер Таун энд Кантри	Honda Odyssey Touring Elite	Киа Седона SXL	Nissan Quest LE	Тойота Сиенна SE
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР	$ 482	$ 409	$ 403	$ 519	$ 387
УСТАРЕВАНИЕ	19 500 долл. США (53%)	24 824 долл. США (53%) 90 307	$ 26 119 (58%)	$ 25 244 (57%)	$ 18 238 (46%)
ФИНАНСИРОВАНИЕ	$ 3 848	4 921 долл. США	$ 4 721	4 658 долл. США	4 147 долл. США
СТРАХОВАНИЕ	$ 6 454	$ 6 383	6 994 долл. США	8 510 долл. США	$ 6 474
ТОПЛИВО	$ 11 955	10 685 долларов США	$ 11 626	$ 11332	$ 11 626
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	1 925 долл. США	2227 долларов США	2 202 долл. США 90 307	3116 долл. США	1 944 долл. США
РЕМОНТ	$ 528	$ 594	$ 162	$ 594	$ 561
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ	44 692 долл. США	$ 50 043	52 227 долл. США	53 973 долл. США	43 377 долл. США
INTELLICHOICE Целевая закупочная цена	36 809 долл. США	$ 47083	45 174 долл. США	44 568 долл. США	39 672 долл. США
Закупочная цена: Целевая закупочная цена включает в себя налоги в пункте назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене сделки между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.

Показать всеПоказать все 67 фотографий

Заключение

Четыре из этих минивэнов могли бы поблагодарить Chrysler Town & Country за их существование, но наследие не получает наград. Town & Country — самый продаваемый минивэн в стране, но его устаревший и тесный интерьер, тусклая динамика вождения и плохие результаты краш-тестов невозможно преодолеть.

Те же проблемы безопасности, которые потопили Chrysler, потопив Nissan Quest.Какими бы удобными ни были сиденья Quest, его ужасные характеристики в краш-тестах в сочетании с невысокой экономией топлива и динамикой движения прошли, как свинцовый шар.

Вождение Sedona на самом деле доставляет массу удовольствия.

Toyota лучше, чем ее конкуренты Chrysler и Nissan. Да, его черная дыра в интерьере и жесткая подвеска далеко не идеальны, но Sienna действительно превосходит свой вес в цифрах с самой низкой стоимостью владения и впечатляющими показателями экономии топлива и безопасности.

У нас не было никаких сомнений в порядке финиша для трех худших претендентов, но судьи неделями ходили туда-сюда между двумя лучшими финишерами этого Большого теста — так мало разницы между ними. Хотя оба минивэна явно превосходят все остальные, Odyssey получает серебряную медаль. Нам нравится универсальность, вместительность и функциональность Honda, но мы не полностью уверены в ее экономичности, учитывая ее реальные цифры MPG. Мы также не можем оправдать уступку его тусклым материалам салона, учитывая его ценовую политику.

И это оставляет нас с новым ребенком на блоке. Kia Sedona, возможно, не занимает лидирующие позиции в сегменте по экономии топлива или грузовому объему, но это, несомненно, самый стильный, удобный и лучший в управлении минивэн на дороге. Sedona — это дорогостоящий автомобиль, который обязательно понравится его владельцам, едут ли они на работу или на побережье в еще один веселый семейный отпуск.

5-е место: Chrysler Town & Country

Крайслер, которому уже давно не по зубам, занимает первое место по продажам, но занимает последнее место в нашем Большом тесте.Тем не менее, T&C — это большая ценность и многообещающий на будущее.

4-е место: Nissan Quest

Комфортабельной кабины недостаточно, чтобы преодолеть невысокие результаты краш-тестов Quest или динамику движения.

3-е место: Toyota Sienna

Субъективно это не впечатляет, но сложно поспорить со звездной эффективностью и производительностью Sienna.

2-е место: Honda Odyssey

Давний фаворит МТ по-прежнему выделяется в сегменте и является отличным тягачом, но он не победитель нашего Большого теста.

1-е место: Kia Sedona

Стильный, функциональный и безопасный фургон — это все, что нужно для того, чтобы минивэн снова стал прохладным.

Посмотреть все 67 фотоПосмотреть все 67 фото

Ford Transit Connect — не единственный европейский фургон, который произвел фурор на рынке минивэнов. Mercedes-Benz недавно объявил, что его фургон Vito — знакомое место в Лондоне как черное такси — отправляется в Соединенные Штаты. Получивший название Mercedes-Benz Metris для американского рынка, Metris будет доступен как в грузовой, так и в пассажирской версиях.Metris должен быть подростковым по размеру, что означает, что он будет больше, чем Transit Connect, но меньше, чем полноразмерные коммерческие фургоны. Дизельный силовой агрегат и полный набор систем помощи водителю и активной безопасности от Mercedes можно ожидать, когда Metris поступит в продажу этой осенью.

Показать все 67 фотоПоказать все 67 фото Модель

	Крайслер Таун и Кантри S	Honda Odyssey Touring Elite	Киа Седона SXL
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
КОМПОНЕНТ ПРИВОДА	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	В-6, алюминиевый блок / головки	В-6, алюминиевый блок / головки	В-6, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	SOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	219.6 у.е. дюйм / 3605 куб. См	3,471 куб. См / 211,8 куб. Дюймов	3342 куб. См / 203,9 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,2: 1	10,5: 1	11,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	283 л.с. при 6400 об / мин	248 л.с. при 5700 об / мин	276 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	260 фунт-фут при 4400 об / мин	250 фунт-фут при 4800 об / мин	248 фунт-футов при 5200 об / мин
REDLINE	6400 об / мин	6400 об / мин	6750 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	19.2 фунта / л. С.	18,5 фунт / л. С.	17,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,16: 1 / 2,07: 1	4,25: 1 / 2,36: 1	3,04: 1 / 2,35: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки винтовые пружины стабилизатора поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	14.3: 1	16,4: 1	15,9: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,9	3,5	3
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Диск 12,9 дюйма, ABS	Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; 13,1-дюймовый диск, ABS	Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Диск 11,9 дюйма, ABS
КОЛЕСА, F; R	6,5 x 17 дюймов, литой алюминий	7,0 x 18 дюймов, литой алюминий	6.5 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R	225 / 65R17 102T M + S Иокогама Avid S33	235 / 60R18 102 т M + S Michelin Primacy MXV4	235 / 55R19 101H M + S Континентальный CrossContact LX Sport
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	121,2	118,1	120,5
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	65,6 / 64,8	68.1 / 68,2	68,5 / 68,8
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	202,8 х 78,7 х 66,9	202,9 х 79,2 х 68,4	201,4 х 78,1 х 68,5
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	39,1 фут	36,7 футов	36,8 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	4562 фунтов	4592 фунтов	4750 фунтов
ВЕСОВАЯ РАССТ., Ф / Р	56/44%	56/44%	55/45%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	7	8	7
ГОЛОВНАЯ, П / П / П	39,8 / 39,3 / 37,9 дюйма	38,3 / 39,4 / 38,0 дюйма	38,7 / 37,4 / 36,6 дюйма
LEGROOM, F / M / R	40,7 / 36,5 / 32,7 дюйма	40,9 / 40,9 / 42,4 дюйма	40,9 / 40,6 / 34,8 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, F / M / R	63.7 / 64,1 / 62,0 дюйма	64,4 / 63,5 / 60,9 дюйма	63,9 / 63,1 / 59,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / M / R	143,8 / 83,3 / 33,0 куб. Футов	148,5 / 93,1 / 38,4 куб. Футов	142,0 / 78,4 / 33,9 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
УСКОРЕНИЕ ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	2,9 сек	2,7 сек	2,8 сек
0-40	4.2	4,2	4,2
0-50	5,8	5,8	6,0
0-60	7,8	7,9	7,8
0-70	10,1	10,3	10,4
0-80	13,5	13,2	13,3
0-90	17.7	17,3	16,5
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,0	4,1	3,9
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,1 сек @ 86,4 миль / ч	16,1 сек @ 87,1 миль / ч	16,1 @ 88,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 0-60 миль / ч	126 футов при 7,8 миль / ч	126 футов при 7,9 миль / ч	118 футов при 7,8 миль / ч
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.76 г (в среднем)	0,74 г (в среднем)	0,77 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,5 @ 0,60 г (в среднем)	28,7 с при 0,60 г (сред.)	28,4 с при 0,62 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1500 об / мин	1750 об / мин	1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	33 990 долл. США	45 480 долл. США	43 755 долларов США
СТОИМОСТЬ ИСПЫТАНИЯ	37 030 долл. США 90 307	43 295 долл. США	45 315 долларов США
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, передняя / задняя шторка, колено водителя	Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка	Двойной передний, передний бок, передний / правый бок, передняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	5 лет / 60 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 100000 миль	5 лет / 60 000 миль	10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / 100000 миль	3 года / 36000 миль	5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	20.0 галлонов	21,1 галлона	20,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	17/25/20 миль на галлон	17/22/19 миль на галлон	19/25/21 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ / КОМБАЙНА	198/135 кВт-ч / 100 миль	198/153 кВт-ч / 100 миль	177/135 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА	0,98 фунта / миля	1,02 фунта / миля	0.91 фунт / миля
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	16,4 / 25,3 / 19,5 миль на галлон	17,3 / 23,8 / 19,7 миль на галлон	18,6 / 24,3 / 20,8 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный

Показать все

	Nissan Quest LE	Тойота Сиенна SE
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
КОМПОНЕНТ ПРИВОДА	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	В-6, алюминиевый блок / головки	В-6, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	213.4 у.е. / 3,498 куб. См	3456 куб. См / 210,9 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,3: 1	10,8: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	260 л.с. при 6000 об / мин	266 л.с. при 6200 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	240 фунт-фут при 4400 об / мин	245 фунт-футов при 4700 об / мин
REDLINE	6600 об / мин	6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	17.3 фунта / л. С.	17,1 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	Автоматическая регулировка	6-ступенчатая АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	4,87: 1 / 2,14: 1	3,94: 1 / 2,39: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	18.6: 1	15,5: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	3,5	3,5
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Диск, вентилируемый, 11,4 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма, с АБС	Диск, вентилируемый, 12,9 дюйма; Диск 12,2 дюйма, ABS
КОЛЕСА, F; R	7,0 x 18 дюймов, литой алюминий	7,0 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R	235 / 55R18 99T M + S Toyo A22	235 / 50R19 99V M + S Dunlop SP Sport 7000 A / S
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	118.1	119,3
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	200,8 х 77,6 х 71,5	200,2 х 78,1 х 68,9
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	67,7 / 67,7	67,7 / 67,7
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,7 футов	37,5 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	4505 фунтов	4544 фунтов
ВЕСОВАЯ РАССТ., Ф / Р	55/45%	57/43%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	7	8
ГОЛОВНАЯ, П / П / П	40,9 / 39,9 / 38,0 дюйма	41,0 / 39,7 / 38,3 дюйма
LEGROOM, F / M / R	43,8 / 36,7 / 40,5 дюйма	40,5 / 37,6 / 36,3 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, F / M / R	64,5 / 63,2 / 61,2 дюйма	65.0 / 64,6 / 61,1 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / M / R	108,4 / 63,6 / 37,1 куб. Футов	150,0 / 87,1 / 39,1 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30	3,2 с	2,7 сек
0-40	4,5	4,0
0-50	6,1	5.8
0-60	7,9	7,6
0-70	10,1	9,9
0-80	12,7	12,7
0-90	16,0	15,9
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	3,6	3,8
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	126 футов @ 7.9 миль / ч	121 фут при 7,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 0-60 миль / ч	16,1 с @ 90,1 миль / ч	15,8 сек @ 89,9 миль / ч
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,74 г (в среднем)	0,73 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,9 с при 0,60 г (сред.)	28,8 с при 0,61 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1650 об / мин	1750 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	43 755 долларов США	35 785 долларов США
СТОИМОСТЬ ИСПЫТАНИЯ	45 315 долларов США	$ 38 085
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ	Да / Да	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойной передний, передний бок, передний / правый бок, передняя шторка	Двойная передняя, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 60 000 миль	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	7 лет / 100000 миль	2 года / без ограничений
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	20.0 галлонов	20,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	19/25/21 миль на галлон	18/25/21 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ / КОМБАЙНА	177/135 кВт-ч / 100 миль	187/135 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА	0,91 фунта / миля	0,94 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	18,6 / 24.3 / 20,8 миль на галлон	19,4 / 27,1 / 22,2 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный

Показать все

Самые ненадежные минивэны 2020 года имеют самые высокие результаты дорожных испытаний

Из всех минивэнов 2020 года компания Consumer Reports провела дорожные испытания пять. По данным CR, в тройку лучших минивэнов 2020 года входят Dodge Caravan, Kia Sedona и Toyota Sienna, которые являются самыми надежными минивэнами 2020 года.Но какие минивэны 2020 года наименее надежны?

Toyota Sienna

AWD 2020 года. Из пяти протестированных ими автомобилей CR присвоил этим двум наименее надежным минивэнам 2020 года. Интересно, однако, что CR также дает каждому из этих минивэнов 2020 года — один из которых имеет гибридную опцию — высокая оценка в нескольких областях.

Минивэн Хонда и минивэн Крайслер — это два минивэна, в которых разговаривают CR. Помимо низкой надежности, вот что CR сказал о Chrysler Pacifica 2020 года и Honda Odyssey 2020 года.

Honda Odyssey 2020 модельного года

Honda Odyssey 2020 года заработала 61 балл. CR дал Odyssey высокие оценки почти везде, за исключением прогнозируемой надежности. Компания CR похвалила его комфорт и управляемость, но не оценила надежность.

Этот минивэн Honda стоит дороже — 30 790 — 47 420 долларов, но похоже, что деньги в целом потрачены не зря. Учитывая 85 баллов за драйв-тест, немного странно, что Odyssey оказался на этом месте в списке.

В отличие от Dodge Caravan и Kia Sedona, CR едва ли может сказать что-то плохое о Honda Odyssey. Тем не менее, низкий рейтинг надежности снижает общий балл по сравнению с другими.

Пятое поколение Honda Odyssey

Несмотря на высокие оценки дорожных испытаний, средний показатель составляет 22 мили на галлон и то, что CR называет «ощущением премиум-класса». CR помещает Honda Odyssey 2020 года в список наименее надежных минивэнов 2020 года.

Chrysler Pacifica

2020 года

Chrysler Pacifica 2020 года — еще один удивительный фаворит, получивший сокрушительную оценку надежности от CR.Его цена по сравнению с Odyssey составляет от 34 045 до 45 845 долларов. Обладая самой низкой надежностью среди всех протестированных на дорогах минивэнов CR 2020 года, Pacifica заработала баллы на каждом конце спектра.

С общим баллом 59, минивэн Chrysler уступает всем остальным, которые CR тестировали до сих пор для 2020 года. Прогнозируемый рейтинг надежности очень низкий, но мы не смогли точно найти какие-либо детали, чтобы поддержать претензия в обзоре CR.

Chrysler Pacifica 2020 года получила отличные оценки в краш-тестах как от IIHS, так и от NHTSA.Его средний показатель CR в милях на галлон соответствует лучшему показателю Toyota Sienna с показателем 21 миль на галлон. Кроме того, он получил столь же высокий балл 85 в дорожных тестах. Так почему же Chrysler Pacifica ненадежна?

Возможно, Pacifica 2021 года, предлагающий полный привод, будет иметь более высокие рейтинги, чем его предшественник 2020 года.

CR отмечает свои недостатки, поскольку двигателю не хватает «доработки», такой же расход топлива, как у внедорожника, но без опции полного привода, а также потеря грузового пространства в гибридной версии. Мы думаем, что эти низкие точки могут оказаться недосягаемыми.

Самый ненадежный минивэн

Для модели 2020 года CR дает Honda Odyssey и Chrysler Pacifica самые низкие показатели надежности и общей оценки по сравнению с другими протестированными ими автомобилями. Pacifica теперь обладает мощью, которая дает ей новое конкурентное преимущество. Honda Odyssey — давний фаворит среди минивэнов известного бренда Honda.

Хотя каждый минивэн 2020 года получил высокую оценку, обзоры CR не поместили ни один из них на очень высокие позиции в списке.В целом, по мнению CR, они являются наименее надежными минивэнами 2020 года.

Результаты краш-тестов минивэна: Sienna, Odyssey, Pacifica

ЗАКРЫТЬ

Гибкие сиденья, новые функции делают минивэн привлекательным.

Honda Odyssey 2019 года (Фото: Honda, Wieck)

Toyota Sienna «споткнулась», когда Honda Odyssey и Chrysler Pacifica получили солидные общие рейтинги в последних краш-тестах Страхового института дорожной безопасности за 2018 и 2019 модельные годы минивэны.

По мнению института, и Odyssey, и Pacifica квалифицируются как Top Safety Pick 2018. Наилучший общий рейтинг был у Odyssey, за ним следует Pacifica, которая преодолела предельный рейтинг по конструкции, потому что датчики указали на низкий риск травм.

По данным института, в ходе краш-теста с малым перекрытием спереди на стороне пассажира, который институт начал использовать в прошлом году, оценивается, что происходит, когда передний угол стороны пассажира ударяется о неподвижный объект, такой как дерево или столб.Испытания измеряют влияние аварии, когда транспортное средство движется со скоростью 40 миль в час.

Chrysler Pacifica Touring L Plus 2019 года (Фото: FCA US)

Sienna получила плохую оценку за конструкцию, которая позволила «проникнуть на 20 дюймов в нижний отсек для пассажиров и более чем на 16 дюймов на приборную панель. . »

Дэвид Зуби, исполнительный вице-президент и главный научный сотрудник института, сказал, что у правого переднего пассажира в Sienna могут быть травмы правого бедра и голени в реальной аварии из-за того, как конструкция смялась вокруг ног испытательного манекена.

«Мы явно измерили более высокие силы в правой ноге манекена, но с 20-дюймовым передним элементом, перемещающимся в пространство для пассажира, мы также обеспокоены тем, что голова или грудь могут быть скомпрометированы» на основе типов травм, показанных в реальной жизни — сказал Зуби.

Toyota Sienna SE 2018 г. (Фото: Toyota)

Toyota внесла улучшения в модели Sienna 2015 года, чтобы лучше защитить водителя, но не сделала того же для правых передних пассажиров, согласно данным института.

«Если у вас есть Toyota Sienna, я бы не паниковал, потому что Toyota Sienna действительно получила хорошие оценки в других наших тестах», — сказал Зуби. «Если вы хотите купить новый минивэн, мы рекомендуем людям обратить внимание на Honda Odyssey или Chrysler Pacifica». 7 другие минивэны — Kia Sedona и Dodge Grand Caravan — в последний выпуск не вошли.Зуби сказал, что институт ожидает, что Kia внесет обещанные изменения перед тестированием минивэна, а Grand Caravan имеет плохую защиту для водителей в краш-тестах с небольшим перекрытием, поэтому вряд ли он будет иметь хороший рейтинг для пассажиров.

В последнем выпуске Института страхования также рассматривались рейтинги защелок — нижние якоря и привязи для детей, которые представляют собой систему удержания детей, разработанную для облегчения установки детского кресла.

Odyssey также возглавил список с оценкой «хорошо +».Большой Караван, Седона и Сиенна были приемлемыми, а Тихий океан — второстепенным. В институте отметили, что рейтинги защелок «не имеют никакого отношения к безопасности», но заявили, что трудно, хотя и возможно, «добиться хорошей установки в автомобиле с плохими характеристиками».

«Honda учла защелку при перепроектировании Odyssey на 2018 год, повысив рейтинг минивэна с приемлемого до хорошего +, сделав так, чтобы якоря второго ряда было легко найти, а нижние якоря — маневрировать», — сказал Зуби.

Свяжитесь с Эриком Д. Лоуренсом: [email protected]. Следуйте за ним в Twitter: @_ericdlawrence.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/chrysler/2018/08/16/toyota-sienna-honda-odyssey-chrysler-pacifica-crash -test-results / 993112002/

Toyota Sienna 2021 года и гибрид Chrysler Pacifica 2021 года | Сравнительный тест

Покупка нового автомобиля может быть трудной из-за огромного количества вариантов.С какого бренда вы начинаете, какой пропускаете и упускаете что-то стоящее? К счастью, минивэны намного проще. Фактически, есть только четыре варианта, все они довольно хороши и даже достаточно разные, чтобы сделать выбор правильного для вас немного проще.

В этом сравнении представлены два последних обновленных минивэна: совершенно новый Toyota Sienna 2021 года и обновленный Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года. Помимо общей новизны, они выделяются еще одним фундаментальным образом: они оба гибриды.Теперь это очень разные гибриды — Toyota поставляется в стандартной комплектации с традиционной бензиново-электрической системой, такой как у Prius, тогда как Pacifica предлагается с дополнительной подключаемой гибридной системой, которая обеспечивает примерно 32 мили полностью электрического диапазона прежде чем эффективно превратиться в традиционный гибрид — но в обоих случаях экономия топлива является приоритетом.

За редким исключением, в сегменте минивэнов используются исключительно двигатели V6, которые обеспечивают достаточную мощность для перемещения большого количества людей и прочего.Chrysler Pacifica стандартно поставляется с двигателем V6, в то время как V6 является единственным вариантом трансмиссии для Honda Odyssey и грядущего Kia Carnival. Разница в топливной экономичности между ними и нашими гибридными конкурентами ошеломляет: новая Sienna получает в сумме 36 миль на галлон, по оценкам EPA, в то время как Odyssey и V6 Pacifica — 22 мили на галлон. По данным EPA, это означает экономию на газе примерно 750 долларов в год. И Pacifica Hybrid потенциально может сэкономить вам еще больше, если вы регулярно используете его электрический диапазон.

Сама по себе эта бережливость может поставить Sienna и Pacifica Hybrid на первое место во многих списках покупок, но, как мы видели в предыдущих тестах, они предлагают более чем достаточно в других отношениях, чтобы заслужить высшее внимание. Но что лучше, Сиенна или Пацифика? Что ж, мы знали, что это будет близко, и были правы. После усреднения оценок по 16 категориям разница между первой и второй составляла всего 0,06 из 10. Когда мы добавили дополнительный вес к ключевым характеристикам покупки минивэнов (пространство во втором ряду / универсальность, функции безопасности и функциональность, информационно-развлекательная система, внутреннее хранилище) , грузовое пространство / универсальность, стоимость и экономия топлива) разрыв составил всего 1 балл из возможных 230.Затем мы провели тройную проверку и провели пересчет, но порядок остался. В конце концов, здесь нет проигравших.

Второе место: Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года

Pacifica Hybrid 2021 года достаточно отличается от своего брата с двигателем только V6, что его можно было бы рассматривать как отдельную модель (даже больше, чем урезанную бюджетную версию Chrysler Voyager). Наличие гибридной аккумуляторной батареи приводит к фундаментальным изменениям, которые влияют не только на экономию топлива, но и на ускорение, управляемость, комфорт и функциональность салона.В конечном итоге они делают минивэн лучше, и мы, безусловно, рекомендуем Pacifica — и да, несмотря на то, что здесь второе место, мы определенно по-прежнему рекомендуем Pacifica Hybrid.

С точки зрения эффективности вы буквально не можете добиться большего, чем этот подключаемый гибридный минивэн. Если вы подключаетесь к сети каждую ночь и сохраняете свои ежедневные школьные каникулы и поручения в пределах 32 миль — отличная возможность — поездки на заправку будут крайне редкими. Однако, когда этот диапазон исчерпан, двигатель V6 и больший вес фургона приводят к резкому падению этой эффективности.Даже с двумя полными зарядами мы проехали 33,4 мили на галлон на протяжении 119,5 миль, большая часть из которых проходила по шоссе в сельской местности. Это сопоставимо с оценками EPA в 30 миль на галлон вместе взятых, когда не включен электрический запас хода, или 82 миль на галлон в эквиваленте, что является не только оценкой, но и алгоритмом. Это также всего на 3,8 миль на галлон лучше, чем у Sienna при 29,6 миль на галлон, что само по себе намного южнее оценки EPA в 36 миль на галлон.

Может быть, у нас просто ведущие ноги, но в любом случае давайте не упускать из виду, что оба фургона имеют сенсационную экономию топлива по сравнению с нормой сегмента только для V6 — около 22 миль на галлон вместе взятых.Вы сэкономите кучу денег с любым из них, но просто знайте, что чем больше вы едете по шоссе и чем меньше заряжаетесь, тем менее эффективен Pacifica Hybrid.

С другой стороны, Pacifica имеет явное преимущество в ускорении над Sienna. Хотя различные тесты других публикаций показали, что Chrysler быстрее всего на полсекунды или около того, он чувствует себя намного быстрее в городе и при движении по шоссе из-за превосходного крутящего момента, обеспечиваемого более распространенным автомобилем. электродвигатель и двигатель V6 (у Сиены четырехцилиндровый).В то время как Sienna чувствовала себя напряженной при подъеме в гору, ее электронный вариатор гудел, как и гибридные системы Toyota, мускулистый Chrysler плавно и без усилий двигался вперед. Его электрическая силовая установка заставляет его чувствовать себя быстрее, чем другие минивэны, работающие только на бензине, включая обычный Pacifica.

Другим явным преимуществом Chrysler является наличие в автомобиле информационно-развлекательной системы, как для водителя, так и для пассажиров сзади. 10,1-дюймовый сенсорный экран Uconnect, который вы видите здесь, является не только стандартом для 2021 года, но и совершенно новым устройством (получившим название Uconnect 5) с красивой графикой, быстрым откликом и обновленным пользовательским интерфейсом.Он выглядит лучше, чем Сиена, и его проще использовать. Его также можно модернизировать с помощью камеры FamCam, которая заполняет сенсорный экран изображением двух задних рядов сидений с высоты птичьего полета. Odyssey предлагает нечто подобное, но мы очень предпочитаем размещение камеры Pacifica между задними рядами (а не над вторым) и ценим возможность увеличения на одном сиденье. Одна небольшая жалоба: было бы неплохо, если бы FamCam не занимала весь экран, поэтому удаление значков меню обычно закрепляется вверху и внизу.Было неприятно переключаться между FamCam и спутниковым радио.

FamCam поставляется в том же пакете Uconnect Theater Family за 2495 долларов, который добавляет уникальную развлекательную систему Pacifica на задних сиденьях: откидной сенсорный экран, порты HDMI и USB, а также разъем для наушников на спинке каждого переднего сиденья. Это избавляет детей от ссор из-за того, что смотреть или играть, поскольку им придется с единственным экраном на крыше Sienna (его система стоит 1415 долларов). Учитывая возросшую универсальность планшетов и других портативных устройств, мы задаемся вопросом, насколько актуальны развлекательные системы на задних сиденьях для сегодняшних покупателей минивэнов, но Pacifica, тем не менее, намного превосходит их.

Этого нельзя сказать о сиденьях второго ряда Pacifica. Хотя они откидываются больше, чем настоящие La-Z-Boys Сиены, их расстояние скольжения сравнительно невелико, что ограничивает пространство для разрастания, доступ к третьему ряду и универсальность груза. И нет, у Pacifica Hybrid нет сидений Chrysler Stow ‘N Go. Отверстие, в которое они обычно попадают, заполнено батареями. Плюс, по крайней мере, по сравнению с другими Pacificas, заключается в том, что эти сиденья намного удобнее и в основном неотличимы от сидений спереди.У них даже есть выступающие валики, которые выдвигают основу нашего детского автокресла на несколько дюймов вперед от спинки сиденья (проблема только с точки зрения зазора до переднего сиденья).

Наконец, вопрос стоимости, и это очень сложно. Если бы мы просто поехали на наших тестовых автомобилях, Pacifica Hybrid Limited против Sienna Platinum, Chrysler был бы выгодной сделкой. Он стоит 49 835 долларов по сравнению с 53 666 долларами Сиенны, и, хотя у него не так много оборудования, то, чего не хватает, конечно же, не составляет почти 4000 долларов.Плюс, и вот часть 1 сложной части, Pacifica имеет право на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов. Это снизит его цену как минимум на 11 331 доллар по сравнению с Toyota. Да, вам нужно подождать, пока не появится ваш возврат налога (и вам нужно будет заплатить не менее 7500 долларов в виде федеральных налогов), но да ладно, это огромно.

Часть 2, однако, заключается в том, что базовая цена Pacifica Hybrid начинается с 41 490 долларов по сравнению с базовой Sienna с 35 635 долларов. Вычтите федеральную налоговую скидку, и получится разница всего в 1645 долларов.Учитывая, что у Toyota есть еще несколько стандартных функций и многочисленные преимущества, о которых вы собираетесь прочитать, плюс тот факт, что вам в основном придется подождать год, прежде чем вы увидите, что 7500 долларов на ваши налоги, уравнение кардинально меняется. Опять же, это сложно, но даже если мы предоставим Pacifica Hybrid значительное преимущество в стоимости, этого было недостаточно, чтобы опередить Toyota.

Первое место: Toyota Sienna 2021 года

Проще говоря, новая Sienna 2021 года лучше справляется с ролью универсального инструмента для родителей, одновременно помогая вам забыть, что вы управляете инструментом для родителей.

Эта универсальность лучше всего проявляется в двух ключевых областях, которые получили более высокий вес в таблице результатов этого сравнения: хранилище и функциональность второго ряда. Мы полностью погрузились в Джеймса Кэмерона в нашем Sienna Interior Storage Deep Dive, заполнив все 18 подстаканников и найдя места для хранения клатча для смены подгузников. На самом деле мы провели тот же тест с Pacifica, и, хотя он обеспечивает больше места для хранения, чем ваш типичный большой кроссовер, его способность хранить как маленькие, так и большие предметы уступает Sienna.В частности, инновационная двухъярусная центральная консоль Toyota предоставляет обширное пространство для хранения большого кошелька, как это всегда делали минивэны, но удерживает его от земли и не дает ему скользить благодаря резиновому дну. Закрытый ящик консоли также больше, чем у Pacifica, у нее четыре подстаканника (плюс два в каждой двери), а его высота — один из тех элементов, которые заставляют Sienna чувствовать себя более похожей на кроссовер, когда вы за рулем.

Второй ряд — это сиденья Toyota «Super Long-Slide», которые полностью соответствуют своему названию.Их можно прижать вплотную к третьему ряду, чтобы у Энтони Дэвиса было достаточно места, чтобы растянуться, или придвинуть до упора к передним сиденьям (днища сидений даже складываются), чтобы обеспечить гораздо большую максимальную длину груза, чем у Pacifica Hybrid. может справиться. Эта конструкция сиденья входит в стандартную комплектацию всех Siennas с семью пассажирами; подвесные сиденья модели с восемью пассажирами не сдвигают так сильно, как , но они все равно уедут дальше, чем у Chrysler. В комплектации Limited и Platinum даже есть выдвижная оттоманка, которая, благодаря очень большой длине скольжения, подходит даже для пассажира ростом 6 футов.Нет никаких сомнений в том, какое из этих задних сидений предпочли бы дети постарше. Возможность скольжения также упрощает использование детских сидений, будь то перемещение их ближе к маме и папе впереди, или еще один способ смягчить последствия удара ногой или позволить вам по-прежнему сесть в фургон с той же стороны, когда вы едете против движения. сиденье установлено.

Низ сидений третьего ряда не такой глубокий, как у Pacifica, а окна сзади там маленькие, что создает немного затемненной атмосферы подземелья. То, что у Pacifica была светлая кабина и световой люк над третьим рядом, усиливали ее сравнительно просторное ощущение.Тем не менее, третий ряд Сиены намного легче поднимать и опускать, при этом требуется меньше мускулов. Оба фургона могли нести практически одинаковое количество предметов в нашем тесте багажа, в котором они соответствовали Honda Odyssey.

Но теперь давайте обратим наше внимание на водителя, который в этом тесте включал меня (редактор западного побережья Джеймс Рисвик) и мою жену (главный консультант по тестированию минивэнов Сара Рисвик). Она проницательно отметила, что в то время как Pacifica Hybrid чувствовал себя быстрее на прямой из-за большей мощности, Сиенна чувствовала, что может ехать быстрее из-за более спокойной управляемости и более резкого рулевого управления.Последний даже включает в себя спортивный режим, который слегка увеличивает вес для дальнейшего улучшения. Несмотря на недостаток мощности и гудящий двигатель, Sienna — лучший минивэн для езды по извилистой дороге к горнолыжному курорту или просто к Safeway. И помните, мы тестировали модель Platinum. Также есть еще более резкая отделка салона Sienna XSE.

Как и более увлекательный опыт вождения, красивый и качественный салон Сиенны не имел такого большого значения в оценочном листе, как практические соображения, но тем не менее это преимущество.Его сенсорный экран со скошенным водителем, высокая консоль и, в частности, традиционный переключатель передач явно не похожи на фургон — и это с учетом того, насколько хорошо выглядит кабина Pacifica по сравнению с неуклюжей Honda Odyssey.

В остальном оба фургона получили одинаковые оценки по комфорту езды, комфорту передних сидений и возможности их регулировки, а также по показателям безопасности. Что касается последних, каждый из них стандартно поставляется с сопоставимым набором функций помощи водителю, которые работают приятным образом. Оба фургона также получили отличные оценки аварийности от Страхового института дорожной безопасности.Также стоит отметить, что за низкими показателями Сиены всегда следует оправданное «да, но». Это медленно для минивэна, но в городе он чувствует себя достаточно быстро, а его топливная экономичность по-прежнему остается исключительной. Его информационно-развлекательная система не так хороша, как у Pacifica, но она по-прежнему проста в использовании. Его третий ряд менее удобен, но его легче убрать.

В конце концов, Сиена побеждает в этом тесте буквально с наименьшим отрывом, но оба они настолько близки и настолько хороши, что личные предпочтения и обстоятельства фактически превращают ее в подбрасывание монеты.Может, тебе больше нравится стиль Сиены. Может быть, вам некуда подключить Pacifica. Возможно, вы, как и наш главный консультант по тестированию минивэнов, не любите твердую педаль тормоза Toyota.

Мы хотели бы окончательно сказать «купите этот», но заявление «подумайте об одном из первых» кажется приемлемым выводом.

Лучшее руководство по покупке минивэна — отчеты потребителей

Сиденья и удобства
Причин отказаться от внедорожника и погрузиться в минивэн с головой очень много, но основные из них — это способность перевозить различные комбинации людей и груза.Каюты могут быть от строго функциональных до шикарных гостиных. Большинство минивэнов имеют семь или восемь сидений, что означает, что они могут вместить столько людей, сколько трехрядный внедорожник, или даже больше.

Модель с семью пассажирами имеет два капитанских кресла, а не многоместное сиденье во втором ряду. Эти сиденья удобнее скамейки, помогают разделить детей и позволяют легче перейти в третий ряд. Их можно снять, чтобы освободить место, или, в случае фургонов Chrysler, сложить в пол.Сиденья третьего ряда большинства минивэнов обеспечивают приличное место даже для взрослых среднего роста.

Создание минивэнов для семейного отдыха — ключевая задача здесь. Один пример: наша протестированная Kia Sedona поставлялась с удобным откидным зеркалом в верхней части верхней части лобового стекла, чтобы родители могли следить за моющими крыльями второго и третьего ряда. Кроме того, Chrysler предлагает свою внутреннюю камеру FamCam, которая позволяет передним пассажирам следить за задними пассажирами. Он имеет разделенный дисплей и возможность увеличения, а также обеспечивает угол, чтобы увидеть малышей, сидящих на задних сиденьях автомобиля.

В некоторых фургонах также есть система напоминания о задних сиденьях — функция, которую родители могут счесть палочкой-выручалочкой. Система напоминает водителю проверять задние ряды на наличие детей при остановке и выходе из фургона. В Toyota Sienna система основана на последовательности открывания и закрывания дверей и выдает предупреждение водителю в комбинации приборов. Нам нравится этот дополнительный шаг к тому, чтобы ни один ребенок не остался случайно в запертом автомобиле.

Очевидно, автопроизводители знают, что минивэны иногда должны служить домом на колесах, и они следят за тем, чтобы эти фургоны можно было оборудовать практически для любого напряженного графика.Розеток и USB-портов предостаточно. Встроенный Wi-Fi — это практически само собой разумеющееся (хотя для его использования, вероятно, потребуется услуга подписки). Подстаканники есть везде. Все мыслимые варианты полок, ящиков и ящиков для хранения вещей множатся.

Общие опции включают кожаную обивку, трехзонный климат-контроль, наклонные задние сиденья, двери с электроприводом и развлекательные системы для задних сидений. Доступная в задней части развлекательная система Honda Odyssey включает в себя несколько удобных для детей функций.Один из них — милый «Насколько дальше?» приложение, которое служит в качестве мультяшного «трекера полетов», призванного избежать бесконечной череды слов «Мы уже на месте?» вопросов. Chrysler предлагает аналогичную установку.

Другие умные опции, доступные в различных минивэнах, включают встроенные пылесосы, охлаждаемые отсеки для хранения вещей и систему внутренней связи, которая позволяет водителю говорить в микрофон задним пассажирам, когда вмешивается ветер и шум дороги.

Двигатели и экономия топлива
Большинство минивэнов оснащено двигателем V6, который обычно производит от 270 до почти 300 л.с.По общему признанию, экономия топлива у минивэнов невелика — большинство из них достигают отметки 20, но она лучше, чем у многих трехрядных внедорожников, с которыми конкурируют эти автомобили.

Chrysler Pacifica предлагается в виде подключаемой гибридной версии. В наших тестах он показал выдающиеся 27 миль на галлон при работе в качестве гибрида. По оценкам Chrysler, он может проехать 32 мили исключительно на электроэнергии, что делает его потенциальным переломным моментом при ежедневном использовании для коротких поездок или выполнения поручений. Для полной зарядки аккумулятора требуется 2¼ часа при подключении к сети 240 В и 12 часов при использовании стандартной бытовой розетки.

Toyota Sienna выпускается исключительно в виде гибрида с комбинированной мощностью 245 л.с. между электроприводом и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. В наших тестах мы измерили 36 миль на галлон, что довольно впечатляет для такого большого автомобиля.

Только Chrysler и Toyota предлагают полный привод.

Ходовые качества и управляемость
Большинство минивэнов обеспечивают достаточно комфортную и тихую езду. Хотя ни один минивэн не воспламеняет мир захватывающими характеристиками вождения, все они надежно управляются.Большинство из них обладают разумным уровнем отзывчивости, чтобы чувствовать себя в безопасности и не слишком неуклюже.

Cargo
Если минивэны не перевозят людей, они отлично справляются с перемещением грузов, легко справляются с поездками в местный хозяйственный магазин и садовый магазин. Все они предлагаются с задней дверью с электроприводом — некоторые могут открываться автоматически, когда вы стоите за фургоном с ключом в кармане.

Среди других удобных функций для перевозки груза — сиденья второго и третьего ряда с электроприводом складывания. Складывание сидений заподлицо с грузовым полом упрощает загрузку крупных предметов.Некоторые сиденья второго ряда съемные, а другие просто складываются относительно сидений переднего ряда.

Система Chrysler Stow ’n Go позволяет сиденьям второго и третьего ряда складываться и помещаться в пол. Однако мы обнаружили, что эта функция снижает комфорт сиденья. Версия Hybrid, с другой стороны, без Stow ’n Go, имеет более мягкие и удобные сиденья второго ряда.

Многие сиденья третьего ряда разделены на 60/40, чтобы обеспечить большую гибкость при перевозке людей и грузов.У большинства минивэнов есть глубокие ямы за сиденьями третьего ряда (в которые складываются сиденья третьего ряда, когда они не используются), что дает им исключительную грузоподъемность даже при наличии всех сидений на своих местах. Автопроизводители прилагают все усилия, чтобы сделать складывание, хранение и реконфигурацию сидений простым процессом, часто с помощью ремней и ручек, если они не работают полностью от источника энергии. Важно опробовать эти функции, чтобы найти то, что кажется вам естественным и легким.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.Кроме того, наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение и тормозит, если водитель не реагирует вовремя. BSW следит за бортами машины, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.