Стойки автомобильные: Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Содержание

Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

Что такое стойки автомобиля: устройство и виды

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки знает в идеале устройство любого отечественного автомобиля. Однако, в 2016 году, тот же «Москвич» на проезжей части, смотрится уже не так изящно. Поэтому даже самые злостные не любители чего-то нового, приобретают современное авто, которое имеет массу отличий от машин-ветеранов. Сегодня, мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые определенно удивят бывшего владельца раритета. Если вы именно такой человек, тогда присядьте! Я вас ждал и уже готов дать ответ на вопрос, «что такое стойки автомобиля?», поэтому сразу к делу!

Что из себя представляет автомобильная стойка?

Широкий круг водителей наполнен различными дебатами. Так, большинство шоферов утверждают, что амортизаторы бесполезны. Они говорят мол пружина, вот кто действительно гасит всю вибрацию. Согласен, но скажите знатоки, а кто возьмется погасить вибрацию самой пружины? Я вам отвечу, во всей подвески автомобиля не найдется детали способной выполнить такую задачу лучше стоек. Движение же без них, приведет к жуткой тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит передвижение машины в общем, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится. К тому же амортизатор, кроме поглощения вертикальных нагрузок, контролирует еще и крен кузова по горизонтали.

Стойка – это тот же амортизатор, но в другой оболочке. Соответственно по области применения, их также разделяют на передние и задние. Особого отличия в них нет, целью и тех, и других является эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящую от ям, выбоин, канав и прочих сюрпризов отечественной дороги. Конструкция автомобильной стойки, включает в себя следующие элементы:

  • Корпус (опора), на котором находится крепление;
  • Рабочее вещество;
  • Шток амортизатора, оснащенный кожухом и креплением;
  • Поршень;
  • Клапан отдачи и сжатия;
  • Кольца;
  • Цилиндр;
  • Пружина;
  • Уплотнители.

Причем абсолютно не важно передняя стойка автомобиля или задняя, главные «персонажи» останутся неизменными. Гашение колебаний осуществляется посредством движения поршня на штоке по цилиндру, наполненному рабочим веществом. Таким образом, под весом машины удается превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные разновидности


Выбирая амортизаторы, все мы стремимся купить ту модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при передвижении. Однако, нужно понимать все и сразу не бывает, увеличивая один показатель, второй непременно будет уменьшается. Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкиваясь исключительно от своего стиля вождения. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, будет чувствовать дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать какие бывают стойки на автомобиль ведь именно от типа амортизатора зависят итоговые ощущения водителя и пассажиров. По типу используемой рабочей жидкости, разделяют следующие виды стоек на автомобиль:

  • Масляные – отлично подходят для передвижения по ровной дороге, но плохо справляются со своими обязанностями в неблагоприятных условиях. Дело в том, что при интенсивном ходе поршня вырабатываемая тепловая энергия скопляется, это приводит к нагреву масла и снижению эффективности стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступны и устойчивые к действию различных внешних факторов.
  • Газовые – более жесткие в эксплуатации, но зато эксплуатационный срок значительно увеличен в сравнении с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, хоть лежа. Здесь масло не убежит. Более того, в отличие от своего оппонента охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а отсюда, лучшая эффективность и стабильность. Цена, соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение гидравлическим амортизатором, но не каждый знает, что перед установкой, необходимо выгнать воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет равняться нулю. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном передвижении штока. Для этого, закрепите деталь штоком к вверху и руками вдавите его до тех пор, пока рабочая часть не превысит уровень стакана на несколько сантиметров. В таком положении находимся секунд пять, после чего плавно вытягиваем шток до конца его хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после чего еще 2-3 более ритмичных раза. Если провалы не ощущаются, можно смело монтировать детали непосредственно на транспортное средство.

Стойка стабилизатора

Передняя и задняя стойка автомобиля не единственный подобный механизм в конструкции машины. Не менее важным элементом подвески современного транспортного средства является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Ее предназначение – это снижение крена при поворотах, а также удерживание машины от раскачивания при разгоне и торможении. То есть, данная деталь облегчает управление авто, при этом улучшая и безопасность пассажиров при передвижении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть: симметричными и несимметричными. Первые – универсальные, то есть подходят на обе стороны подвески. Вторые, же разделяются на левые и правые, учтите это при выб оре. Не забывайте и о том, что габариты детали также могут быть разными.

В завершение

Теперь вы знаете какими бывают стойки автомобиля и как они функционируют. Однако, помните с нашими дорогами эксплуатационный срок, средний показатель которого, составляет 60-80 тысяч километров, уменьшается вдвое. Ах, да и еще одно – ремонт стойки автомобиля не осуществляется по его истечении! У меня же на этом все, до свидания!

Чем отличается стойка от амортизатора?

Очень часто в магазине неосведомленные продавцы-консультанты могут рассказать новичкам-водителям, что стойка автомобиля – это амортизатор. И если владелец авто считает также, то это в дальнейшем может повлечь за собой серьезные трудности в предстоящем ремонте и обслуживании автомобиля. Поэтому в этой статье детально рассмотрим – чем отличается стойка от амортизатора и какие параметры должны быть у первой детали и у второй.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

Содержание статьи

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это – деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это – комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

  1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
  2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
  3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
  4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео “Как отрегулировать амортизатор”

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

лучшие фирмы и конструкции амортизаторов

Прочитав несколько статей на специализированных ресурсах, вы обязательно столкнётесь с таким термином, как «стойки». Не следует думать, что они представляют собой какой-либо особенный компонент ходовой части, который приходится долго искать при замене. Стойками обычно называют узлы подвески MacPherson в сборе — в них входит амортизатор, пружина, отбойники, опоры, сайлентблоки и прочие детали, необходимые для нормальной работы ходовой части. При необходимости замены стоек лучше всего приобретать оригинальные узлы, поставляющиеся на конвейер производителя автомобиля, однако некоторые водители желают изменить характеристики своего транспортного средства. Поэтому в этой статье мы дадим ответ на вопрос, какие стойки лучше, и каким брендам изготовителей лучше отдать предпочтение.

Конструкция

Амортизаторы

Классические амортизаторы, использующиеся в большинстве современных автомобилей, наполнены минеральным маслом, которое имеет линейные характеристики упругости при сжатии. Применение такого наполнителя позволяет добиться максимальной комфортабельности — при проезде крупных неровностей масляные амортизаторы не досаждают пассажирам сильными ударами громкими звуками работы подвески на отбой. При необходимости производитель может корректировать жёсткость таких компонентов ходовой части, меняя состав залитой в них жидкости — благодаря этому удаётся приспосабливать масляные амортизаторы к использованию в автомобилях различной массы. Однако у классического варианта, использующегося уже более 80 лет, есть свои минусы — гашение колебаний требует некоторого времени, вследствие чего автомобиль может продолжать раскачиваться некоторое время после проезда неровности. Такая особенность отрицательно влияет на управляемость транспорта.

Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками. График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний. Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги. Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавливать их на семейные автомобили либо компактные малолитражки не рекомендуется.

Бескомпромиссным вариантом, рекомендованным для автоспорта, являются полностью газовые стойки. Чтобы понять, чем конкретно они отличаются от названных выше, нужно вспомнить, что характеристики сжатия и расширения газа совсем не такие, как у жидкости. Именно поэтому газовые амортизаторы имеют очень большую жёсткость, которая в большинстве случаев делает автомобиль некомфортным. Однако их существенным плюсом является полное отсутствие колебаний после проезда неровностей. Благодаря этому машина, на которую установлены газовые стойки, сохраняет идеальную управляемость даже в критических ситуациях.

Амортизаторы могут иметь небольшие выносные резервуары, которые позволяют увеличить энергоёмкость таких компонентов и помочь машине сохранять устойчивость после сильных вертикальных колебаний и даже прыжков. Именно поэтому такие детали чаще всего устанавливают на тюнинговые внедорожники. Хорошие результаты дали и эксперименты с магнитореологической жидкостью, которая содержит частицы, меняющие свои свойства под воздействием электромагнитных полей. Такие амортизаторы устанавливаются на дорогие версии престижных автомобилей — они позволяют менять настройки ходовой части прямо на ходу.

Пружины

Обычные пружины для автомобиля имеют равную толщину витка. Такие стойки обеспечивают неплохую комфортабельность и дают линейный отклик на прикладываемые к ним нагрузки. Благодаря этому удаётся избежать сильных ударов при проезде крупных неровностей. Однако стойки с равной толщиной витка пружины не всегда обеспечивают должную устойчивость — их применение может стать причиной кренов в поворотах и при торможениях.

Усиленные пружины обычно маркируются надписью Heavy Duty либо HD. Они изготавливаются из более прочных металлических сплавов и имеют увеличенную толщину, что позволяет им переносить большие нагрузки без поломки. Такие запчасти обычно предлагаются для внедорожников, однако их можно установить и на обычные легковые автомобили, которые эксплуатируются в жёстких условиях.

Пружины с прогрессивной толщиной витка утолщаются к центру, в то время как по краям они имеют небольшой диаметр. Оснащённые ими стойки являются компромиссом между отличной управляемостью, которую позволяют получить пружины большого диаметра, и комфортабельностью тонких изделий. В настоящий момент стойки с пружинами, имеющими прогрессивную толщину витка, устанавливают на большинство автомобилей среднего класса.

Кроме того, такие упругие элементы, как пружины, могут заменяться в автомобилях пневматическими баллонами, рессорами, торсионами и другими приспособлениями. Однако в таком случае говорить о стойках в сборе не приходится, поскольку упругий элемент и поглотитель колебаний устанавливаются отдельно друг от друга. Поэтому, услышав о необходимости замены стоек, будьте уверены, что вам придётся поменять амортизатор с пружиной, а также сопутствующие комплектующие.

Бренды

Если вы хотите узнать, какие стойки лучше, вам нужно рассмотреть продукцию наиболее популярных производителей. Номером один на российском рынке считается японская компания Kayaba, которая предлагает высококачественные компоненты ходовой части по умеренным ценам. В её ассортименте можно встретить как масляные, так газовые либо комбинированные амортизаторы. Значительным преимуществом стоек от Kayaba является их долговечность, а также полное соответствие заявленным характеристикам — поэтому будьте осторожны, приобретая полностью газовые стойки, поскольку они могут полностью изменить характер управления вашего автомобиля. Единственным минусом является огромное количество подделок — надпись Kayaba или логотип KYB ставят на свою продукцию многие сторонние компании, которые производят некачественную продукцию, поэтому покупать такие стойки рекомендуется в специализированном магазине либо на оптовом складе.

Также стоит обязательно обратить внимание на голландские стойки Koni — эта фирма славится тем, что её изделия поставляются на конвейер таких предприятий, как Lamborghini и Bentley. Однако она производит и стойки для более дешёвых транспортных средств, включая малолитражки и автомобили гольф-класса. Масляные и газомасляные амортизаторы Koni проходят длительный цикл испытаний, во время которых инженерам удаётся получить их идеальные настройки. Результатом их применения становится существенное повышение устойчивости автомобиля, которое почти не влияет на комфортабельность, а также достижение большого срока службы ходовой части. Значительным недостатком стоек Koni можно назвать только их дороговизну, которая вынуждает отдавать в 2–3 раза больше денег, чем за аналоги от других производителей.

Если вы хотите установить масляные стойки, которые будут в точности соответствовать параметрам оригинальных деталей автомобиля, вам следует обратиться к представителю фирмы Bilstein. Она известна тем, что поставляет свою продукцию на конвейер таких известных производителей, как BMW, Mercedes, Toyota и Honda, что уже может многое сказать о качестве стоек немецкого предприятия. Если же выбирать стойки из спортивной или тюнинговой серии Bilstein, то вы получите изделия с превосходными характеристиками, которые обеспечивают устойчивость автомобиля в любой ситуации и позволяют пользоваться очень широким диапазоном регулировок. По цене стойки Bilstein лишь немного не дотягивают до изделий голландского конкурента, поэтому к их покупке стоит подготовиться заранее.

Оптимальным вариантом по соотношению стоимостных и качественных параметров являются масляные стойки Sachs. Эта компания является частью международного концерна ZF, с которым сотрудничают практически все производители автомобилей в мире. Модельный ряд компании включает в себя как масляные амортизаторы с настройками, аналогичными заводским, а также спортивные изделия, наполненные газом или имеющими газовую опору. Кроме того, стойки Sachs легко поддаются регулировке, что позволяет использовать их для всех случаев — в том числе и для серьёзного тюнинга автомобиля. Стоимость стоек Sachs сопоставима с изделиями Kayaba, однако некоторые модели могут быть дороже, что обусловлено применением принципиально иных технологий.

Кроме того, вы можете отдать предпочтение и другим производителям качественных деталей ходовой части автомобиля. Среди них необходимо особенно отметить следующие бренды:

  • Monroee;
  • Wabco;
  • Ruville;
  • Meyle.

Экономичным вариантом для отечественного автомобиля станут высококачественные стойки Lemforder либо Topran. Вне зависимости от того, каким брендам вы отдаёте предпочтение, нужно внимательно следить, чтобы вам не продали подделку, так как в этом случае о хороших характеристиках стоек говорить уже не приходится.

Нелёгкий выбор

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль радовал вас сочетанием хорошей управляемости и комфортабельности, вам стоит приобрести качественные масляные стойки. Для любителей непрофессионального тюнинга можно порекомендовать газомасляные изделия, которые уступают простым масляным в комфортабельности, но обеспечивают лучшую устойчивость. Профессиональные спортсмены выбирают газовые амортизаторы — они позволяют достичь идеальной управляемости, но могут существенно уменьшить уровень комфортабельности. В отношении брендов стоек можно порекомендовать приобретать продукцию таких изготовителей, как Kayaba, Sachs, Bilstein, Koni, Monroe и другие.

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

Предназначение и устройство амортизаторов

Каждую неровность на дороге принимает на себя кузов автомобиля. Чтобы уберечь его от сильных ударов, повреждений несущей конструкции используется упругие элементы подвески автомобиля. Это позволяет избежать повторения кузовом всех неровностей на дороге, а также повысить плавность хода автомобиля.

Упругие элементы подвески поглощают энергию толчков и как следствие вынуждены ее отдавать, при этом автомобиль еще будет раскачивать вверх и вниз некоторое время. Чтобы погасить колебания, используется амортизатор. Его разработки велись еще в начале прошлого века, когда встал вопрос о безопасности на дороге.

Принцип работы на сжатие и отбой любого масляного амортизатора

Амортизатор представляет собой гидравлическое устройство, которое работает за счет трения, а также перетекания жидкости из одной полости в другую через калиброванные отверстия. У этого принципа есть различные способы реализации, однако, наиболее распространены телескопические амортизаторы. Они являются надежными, легкими, небольшими по размеру и что не менее важно, быстро охлаждаются.

Принцип работы телескопических демпферов основан на вытеснении жидкости поршнем через калиброванные отверстия. В различных режимах жидкость вытесняется через отверстия разного диаметра. Благодаря этому колебания поглощаются как при сжатии, так и при отбое.

Внимание: с нашими дорогами владельцы авто вынуждены менять амортизаторы довольно часто. Обычно автолюбители не обращают внимания на вид, или тип устанавливаемого амортизатора, что может негативно сказаться как на самом автомобиле, так и на комфорте при езде.

Виды и типы автомобильных амортизаторов

Телескопические амортизаторы имеют несколько разновидностей, однако, наиболее популярны три вида амортизаторов: однотрубный, двухтрубный и комбинированный. Также в современных автомобилях существует функция регулировки характеристик амортизатора в ходе движения, так называемая адаптивная подвеска.

Однотрубные(монотрубные) амортизаторы

Однотрубные амортизаторы (также имеют название монотрубные) чаще всего эти типы амортизаторов применяются в гоночных автомобилях. Как понятно из названия, имеется только один цилиндр, который является корпусом для штока и поршня. Для компенсации объема штока имеется специальная камера с газом.

Устройство однотрубных (монотрубных) амортизаторов

В основании находится плавающий поршень, который отделяет газ от жидкости. Давление масла в газонаполненных амортизаторах может достигать 30 атм. Главным преимуществом однотрубной конструкции является хорошее охлаждение за счет одинарных стенок. Также данный вид амортизаторов длительное время сохраняет работоспособность на любых дорогах.

Читайте также: Электромагнитная подвеска автомобиля

Особенность этих устройств заключается в том что физический барьер между камерой с газом и маслом исключает их смешивание. Это позволяет расположить их под любым углом без потери своих свойств. Чаще всего однотрубники ставятся в перевернутом виде для снижения не подрессоренной массы и увеличения плавности хода.

Минусом однотрубных амортизаторов является трудоемкий процесс производства и как следствие немаленькая цена. При их изготовлении требуется увеличенная точность деталей и крепость конструкции, так как внутри трубы создается большое давление.

Еще одним недостатком является их размер по сравнению с двухтрубными амортизаторами, это нужно учитывать при ремонте компактных автомобилей. Несмотря на долговечность однотрубных амортизаторов, они не выдерживают ударов от камней или других предметов, так как при искривлении стенки цилиндра поршень просто заклинит.

Двухтрубные виды амортизаторов

Двухтрубные амортизаторы имеют в своем составе два цилиндра, помещенные один в другой. Внутренний цилиндр состоит из масла и поршня, связанного с рычагом подвески штоком. Внешний цилиндр частично заполнен воздухом и является компенсационным резервуаром. Он предназначен для жидкости, которая вытеснится штоком. К достоинствам двухтрубников можно отнести низкую стоимость, небольшие размеры, а также эффективность в простых условиях.

Устройство двухтрубного автомобильного амортизатора

Однако данный вид амортизаторов имеет гораздо большее количество недостатков, чем достоинств и главный из них – перегрев. Двойные стенки являются термосом для масла – оно быстро нагревается и медленно охлаждается.

Закипание масла происходит при езде по неровной дороге на больших скоростях. Амортизатор изменяет свои свойства, он не способен гасить колебания и машину начинает раскачивать. В таком режиме он долго не проработает, и демпферы будут требовать частой замены.

Комбинированные(газомасляные) амортизаторы

Стремясь объединить достоинства однотрубников и двухтрубников, производители начали производить комбинированные амортизаторы. Устройство ближе всего к двухтрубникам, только вместо воздуха во внешнем цилиндре используется газ под давлением.

Устройство комбинированных амортизаторов, известных под названием стойки MacPherson

К плюсам таких амортизаторов можно отнести высокую эффективность, простой процесс изготовления и как следствие невысокую стоимость. Также они сохранили небольшие размеры и устойчивость к высоким температурам. Однако комбинированные амортизаторы переняли как достоинства, так и некоторые недостатки от предыдущих видов амортизаторов.

Регулируемые амортизаторы

Начиная с середины прошлого века, водитель мог выбирать режим работы амортизатора. Чаще всего выбор стоял между спортивным, комфортным и промежуточным режимами. В наше время электроника сама определяет состояние дорожного покрытия и скорость движения и в зависимости от полученной информации устанавливает оптимальные настройки (функция самостоятельного выбора нужного режима также никуда не исчезла).

Читайте также: Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески?

Наибольшее распространение имеют две конструкции регулируемых амортизаторов. В первом случае характеристики изменяются с помощью электромагнитных перепускных клапанов, которые не имеют определенной последовательности открытия и закрытия. Таким образом, облегчается или затрудняется путь жидкости, что обеспечивает смену режима.

Устройство регулируемых амортизаторов с использованием магнитореологической жидкости

Второй способ основывается на использовании магнитореологической жидкости. Электромагнитное поле воздействует на частицы такого масла возле перепускных отверстий, что изменяет его вязкость и, соответственно, обеспечивает смену настроек жесткости.

Как понять, исправны ли амортизаторы на машине?

Вообще проверочных методов не так уж и мало. Но мы пока что расскажем вам про самые простые действия. Как понять что амортизаторы неисправны или сильно изношены? Очень просто:

Читайте также: Как определить, что стойки стабилизатора пора менять
  • когда ведете машину, постарайтесь максимально чутко прислушаться к своим ощущениям. Не имеют ли место глухие удары в баранку? Если ответ утвердительный, можно вас поздравить – в скорейшем времени вас ожидает ремонт пробитой стойки;
  • это мы говорили про передние амортизаторы. А что же задние? Тут все аналогично, но с той лишь разницей, что назад придется усаживать пассажира. Но тут нельзя дать стопроцентной гарантии, что это стойки. Быть может, это гремит стабилизатор;
  • постарайтесь обнаружить потеки на амортизаторах или запотевания. Это касается масляных, а также газо-масляных амортизаторов. Чтобы посмотреть, нет ли признаков разгерметизации элемента, надо вывернуть передние колеса в нужную сторону. Задние же придется снять;
  • и, наконец, одним из наиболее эффективных вариантов является ручная прокачка. Откройте первым делом автомобильный капот. Упритесь, например, в левую переднюю стойку, после чего надавите на машину своим телом как можно сильнее и отпустите. Работоспособный амортизатор незамедлительно возвращается в надлежащее положение. Если присутствуют некие колебания, напоминающие раскачку, то элемент недостаточно выполняет свои функции.

Выбор того или иного типа амортизатора зависит от вашего стиля езды, а также от качества покрытия дорог. Любой автомобильный амортизатор требует своевременного осмотра и бережного отношения, и тогда он прослужит вам длительное время.

Когда менять стойки амортизатора на автомобиле

Во время движения подвеска автомобиля подвергается очень серьезным нагрузкам. Особенно этому способствует резкий стиль вождения. А на наших ухабистых дорогах нагрузки нередко имеют ударный характер.

Для снижения нагрузок и гашения возникающих колебаний на транспортные средства устанавливают амортизационные стойки. От качества изготовления и состояния стоек зависит не только комфортность езды, но и безопасность. Изношенные амортизаторы могут подвести в самый неподходящий момент, например, при резком торможении или повороте на большой скорости. Особенно это относится к передним амортизационным стойкам переднеприводных машин.

Стойка и амортизатор. В чем разница

Многие водители не совсем понимают, что такое амортизационная стойка и чем она отличается от амортизатора. Путанице нередко способствуют продавцы запчастей, которые уверяют покупателей, что это одно и то же.

Обычный амортизатор представляет собой цилиндр с поршнем на штоке. Цилиндр заполнен вязкой жидкостью или газом. При вертикальном смещении подвески поршень давит на жидкость и она медленно перетекает в другой отсек цилиндра через мелкие отверстия в поршне. В двухтрубных амортизаторах вокруг рабочего цилиндра имеется еще один. В этом варианте жидкость (или газ) продавливается через клапан во второй цилиндр. Работает эта деталь только на сжатие и способна принимать значительные нагрузки по направлению своей оси.

Если амортизатор изношен, снижается эффективность торможения, быстрее стираются шины, машина раскачивается и подпрыгивает, а для водителя управление автомобилем становится весьма утомительным. Если амортизатор сломан, можно какое-то время продолжать ездить.

Амортизационная стойка — это более сложный узел, главной деталью которого является масляный или газонаполненный телескопический амортизатор. Одетая на него стальная пружина (в некоторых стойках может отсутствовать) выполняет роль рессоры. Верхняя часть стойки соединяется с кузовом через опорный подшипник. Нижний конец посредством сайлент-блока крепится к поворотному кулаку. Такая конструкция дает подвижность в горизонтальной плоскости. Таким образом стойка амортизатора обеспечивает ориентацию колёс в пространстве, подрессоривание кузова и гашение колебаний — как вертикальных, так и боковых.

Стойка является основным силовым узлом, принимающим на себя большие нагрузки, и подвержена износу. Фактически ее следует считать расходным элементом. Продолжить движение со сломанной стойкой едва ли получится.

Почему нельзя игнорировать проблемы, связанные со стойками. Считаем деньги

Из-за неисправного амортизатора или изношенных стоек ухудшается контакт колес с дорожным покрытием, что негативно сказывается на устойчивости и управляемости. Особенно это заметно при резких маневрах на скорости. Непредсказуемое поведение автомобиля повышает риск ДТП.

Тем, для кого это звучит неубедительно, стоит посмотреть на проблему с финансовой точки зрения.

По мере износа стоек все вибрации начинают передаваться на кузов, повышается нагрузка на узлы ходовой части, а также детали рулевого управления, способствуя их ускоренному износу. Пострадать могут тормозные колодки и диски.

Неисправный амортизатор даже при незначительном дисбалансе колёс приводит к интенсивному и неравномерному износу шин, намного сокращая срок их службы.

Нетрудно подсчитать и убедиться, что своевременная замена изношенных стоек позволит избежать в дальнейшем более серьезных расходов.

Диагностика

При нормальной эксплуатации автомобиля амортизационные стойки служат обычно 3 — 4 года, нередко даже больше. Но этот срок может значительно сократиться, если вы решили сэкономить и приобрели дешевую деталь низкого качества. Ресурс стоек зависит также от правильности монтажа, манеры вождения и состояния дорог.

Нет смысла пробовать вручную раскачать машину, чтобы определить исправность амортизаторов. Реальная амплитуда раскачки автомобиля в движении намного выше, поэтому таким методом можно выявить лишь совершенно убитые амортизаторы.

Гораздо больше о состоянии стоек скажет поведение автомобиля в движении. О наличии проблем могут свидетельствовать следующие признаки:

  • стук или скрип во время движения;
  • значительная тряска и долгое затухание колебаний корпуса машины;
  • ухудшение сцепления с дорогой, особенно заметное при вхождении в поворот на скорости;
  • увеличение тормозного пути при отсутствии проблем с тормозами;
  • при разгоне задняя часть машины заметно приседает, а при торможении клюёт носом;
  • явные следы подтекания гидравлической жидкости из-за изношенного сальника амортизатора;
  • неравномерный износ шин;
  • деформация цилиндра амортизатора, коррозия пружины или другие явные повреждения элементов стойки.
Более точную диагностику можно произвести на СТО, имеющей специальный стенд. Машину раскачивают на нем, а датчики фиксируют амплитуду колебаний. В итоге система определяет оставшийся ресурс стоек в процентах, а сервисные специалисты дают заключение о возможности их дальнейшей эксплуатации.

Ремонт или замена

Непосредственно амортизаторы практически не подлежат ремонту. Если речь идет о стойках, то некоторые СТО могут предложить такую услугу. Но надо иметь в виду, что для ремонта, скорее всего, будут использоваться детали б/у, а в конструкцию, вероятно, будут внесены изменения, которые могут сказаться на безопасности. 50 тысяч километров пробега — это максимум, что вам смогут гарантировать после этого ремонта.

Разумнее приобрести и установить новые стойки. Во-первых, вы сразу почувствуете разницу, а во-вторых, при нормальной эксплуатации забудете о проблеме на несколько лет.

Выбор стоек

После замены стоек поведение машины на дороге может заметно измениться. В первую очередь это зависит от типа амортизатора.

Масляные амортизаторы обычно установлены на бюджетных моделях. Они вполне годятся для размеренной езды в городских условиях, но на высоких скоростях из-за перегрева и вспенивания масла их эффективность резко снижается. Зимой такие амортизаторы требуют разогрева, поэтому, прежде чем разгоняться, нужно некоторое время проехать на небольшой скорости.

Оптимальным выбором можно считать газо-масляные амортизаторы. Хотя они примерно на 20 процентов дороже, но обеспечивают хорошее управление на любой скорости.

В любом случае приобретать лучше оригинальную запчасть или аналог от хорошо зарекомендовавших себя производителей — KYB, Bilstein, Sachs, RedAuto. Такая покупка окупится надежностью и долгим сроком службы.

И помните: для сохранения сбалансированной устойчивости авто менять стойки нужно обязательно парами – 2 задние либо 2 передние.

Амортизаторы в автомобильной подвеске: как они устроены и как их менять?

Для чего нужен амортизатор?

Для начала «отделим мух от котлет», то есть разберемся в ролях разных элементов подвески. На большинстве современных легковых автомобилей главные упругие элементы – это пружины. 30–40 лет назад эту роль, главным образом, выполняли рессоры, работая «по совместительству» и демпферами. Колебания успешно гасились за счет трения между листами рессор. Подробно касаться недостатков рессор и их типичных проблем не будем, посвятим им отдельный материал, а сейчас просто запомним об их существовании и вернемся к пружинам.

Они установлены между подвеской и кузовом автомобиля и предназначены для гашения ударов на кузов, приходящихся от дороги. Когда колесо накатывается на какое-нибудь препятствие, пружина сжимается, а кузов лишь немного и плавно перемещается вверх, колесо скатывается с препятствия – пружина выпрямляется.

Есть, однако, один неприятный момент. Возьмем для примера игрушку попрыгунчик – каучуковый шарик, который тоже можно отнести к упругим элементам. Ударьте его о землю и засеките время, пока он полностью не прекратит прыгать. Приблизительно также будет прыгать и Ваш автомобиль, если в конструкции его подвески будут только рычаги да пружины. И, в зависимости от жесткости пружин, подвеска будет либо каменная, либо мягкая, как вата, но в том и другом случае об управляемости автомобиля можно даже не вспоминать. Самым страшным для такой подвески является резонанс, при вхождении в который колебания могут разрушить отдельные элементы подвески и ее крепежа.

Проблему решили внедрением в конструкцию подвески амортизатора – элемента, который позволял перемещаться колесу относительно кузова, но исключал раскачку автомобиля. Изначально это были амортизаторы рычажного типа, которые, подобно рессорам, выполняли свою функцию за счет трения. Но не станем останавливаться на анахронизмах, рассмотрим только современные конструкции. На данный момент «мейнстрим» для легковых автомобилей – это телескопические гидравлические амортизаторы. Пневматические и гидропневматические системы, а также амортизаторы переменной жесткости в этот раз брать не будем – это темы для отдельных статей.

Работа телескопического амортизатора

Если максимально упростить, то описать работу амортизатора можно так: есть цилиндр, заполненный маслом, внутри цилиндра перемещается шток с поршнем. В этом поршне имеются клапаны, которые открываются только в одном направлении.

Когда поршень перемещается вниз, открываются одни клапаны и пропускают жидкость в полость над поршнем, если же поршень перемещается вверх, открываются другие клапаны, и жидкость перетекает в полость под поршнем. Гашение колебаний происходит за счет того, что масло не сжимается и имеет определенную вязкость.

Кстати, а зачем нужны вообще клапаны? Может, достаточно было бы отверстий? На самом деле, недостаточно. Одной из важных характеристик амортизатора – его величина жесткости на отбой и сжатие. Другими словами, это сопротивление на штоке амортизатора при его вдавливании или вытягивании из корпуса. Клапаны нужны, чтобы регулировать эту жесткость.

За счет разных пропускных характеристик клапанов вдавить шток амортизатора немного легче, чем вытянуть его из амортизатора. Сделано это с расчетом на то, что при наезде на препятствие необходимо не мешать колесу перемещаться вверх, чтобы исключить передачу удара от колеса на кузов. Клапаны в данном случае пропускают больше масла. Но если на пути большая яма, то колесо надо бы попридержать в «поджатом» состоянии, зачем спешить падать в нее? Потому клапаны на «роспуск» амортизатора пропускают меньше масла.

Еще раз: клапаны нужны, чтобы задать определенную жесткость амортизатора в разных направлениях его работы.

Типы конструкций

Конструктивно амортизаторы можно разделить на три основных вида: двухтрубные, двухтрубные с газовым подпором и однотрубные с газовым подпором. Первыми на автомобилях появились двухтрубные гидравлические амортизаторы. В них, как следует из названия, есть две трубы – полости, в одной из них (внутренней) находится поршень с вышеупомянутыми клапанами, другая (наружная) необходима для компенсации объема масла – она заполнена маслом лишь частично, остальное – воздух.

Во время работы амортизатора масло внутри нагревается до высоких температур, от этого расширяется, и, чтобы не выдавило уплотнители штока, жидкость перетекает в наружную полость.

Достоинств у такого типа амортизаторов немного: дешевизна и малое влияние на их работу от вмятин на корпусе. Еще стоит упомянуть хорошую плавность хода автомобиля и относительно малую жесткость таких амортизаторов.

К недостаткам относится перегрев рабочей жидкости, так как корпус – двойной, и охлаждение атмосферным воздухом затруднено. Из-за перегрева велика вероятность вспенивания масла и, как следствие, мгновенная потеря эффективности работы – амортизатор перестает выполнять свою функцию, и автомобиль становится плохо управляемым из-за раскачки.

Следующий минус – это большой вес двухтрубного амортизатора, а также строго определенное расположение при установке – если его перевернуть, вытечет рабочая жидкость. Вес амортизатора влияет на величину неподрессоренной массы (о том, что это такое, расскажем отдельно). Чем больше неподрессоренная масса, тем хуже плавность хода и управляемость автомобиля.

Небольшим усовершенствованием двухтрубных амортизаторов стало наполнение наружной полости газом с небольшим избыточным давлением. Таким образом снизили вероятность вспенивания, так как масло в этом случае «опирается» на газовую подушку.

Совсем другое дело – гидравлические однотрубные газонаполненные амортизаторы. Один цилиндр, заполненный маслом, поршень с односторонними клапанами и небольшая полость, заполненная газом и прикрытая поршнем.

Однотрубный амортизатор лишен всех недостатков двухтрубных. При интенсивной работе жидкость не перегревается, так как отделена от окружающей среды только одной стенкой цилиндра и отлично охлаждается. Также он легче и может устанавливаться хоть вверх, хоть вниз корпусом.

Но законы природы никуда не денешь: где-то выигрываешь, где-то проигрываешь. Поэтому достоинства двухтрубных амортизаторов стали недостатками однотрубных. Последние значительно дороже и весьма чувствительнее к механическим повреждениям корпуса, стало быть, эксплуатация с ними автомобиля пусть не так уж значительно, но дороже.

Установка амортизаторов

Способы установки амортизаторов не изменились с момента их внедрения в автомобили. Так, всегда их верхняя часть крепится к кузову автомобиля или раме, а нижняя – к элементу подвески, будь то рычаг или балка неразрезного моста. От этого и замена данного элемента в подавляющем большинстве случаев не доставляла трудностей: выкрутил нижний болт крепления, выкрутил верхний болт крепления, и все, амортизатор в руках.

С амортизаторами задних подвесок так все и осталось, а вот с передними все чуть сложнее. С появлением переднеприводных автомобилей возник вопрос, куда девать амортизатор, который в основном крепился к нижнему рычагу передней подвески и мешал установке приводного вала.

Основных решений этой задачи получилось два. Первый вариант – установка нижней части амортизатора на рычаг через П-образный кронштейн, внутри которого проходил приводной вал. Второй вариант – перенос амортизатора вместе с пружиной в пространство над верхним рычагом подвески. В таком случае нижняя часть амортизатора крепится к верхнему рычагу подвески, и называется вся эта конструкция именем американского инженера Эрла Стили МакФерсона.

МакФерсон разрабатывал этот принципиально новый на тот момент вид подвески для ультрабюджетного концепт-кара Chevrolet Cadet в 1930-е годы. На практике его удалось применить только после войны, уже на Ford Vedette 1948 года для французского рынка. Теперь, когда вы знаете эту короткую захватывающую историю и можете при случае блеснуть эрудицией, переходим к особенностям этой популярной до сих пор конструкции.

МакФерсон объединил амортизатор вместе с пружиной в одну амортизаторную стойку. В этой стойке верхняя часть имеет шарнир с подшипником и опирается на элемент кузова – стакан. Благодаря опорному подшипнику стойка может вращаться вокруг собственной оси. А если установить амортизаторную стойку под определенным углом, то можно задать траекторию перемещения колеса и углы его установки, как, например, развал, угол продольного и поперечного наклона оси поворота (что это, обязательно рассмотрим в будущих публикациях).

Получилось, что при такой установке стойки можно избавиться от направляющего верхнего рычага подвески, тем самым удешевив ее. Поворотный кулак в подвеске крепится к шаровой опоре нижнего рычага и к амортизаторной стойке, вращается вместе с ней же. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в данном случае может крепиться или к нижнему рычагу, или непосредственно к амортизаторной стойке.

Если рассмотреть способы крепления стойки к поворотному кулаку, то их несколько. Поворотный кулак может крепиться к кронштейну на корпусе стойки. Зачастую – двумя эксцентриковыми болтами с гайками, и они же являются элементами регулировки развала колес. Если развал колес заложен конструктивно, то регулировка не нужна, значит и закрепить стойку можно в кронштейне поворотного кулака. Кронштейн крепления в таком варианте представляет из себя проушину с разрезом, которая стягивается одним болтом. Самым простым вариантом является запрессовка корпуса стойки в поворотный кулак (как у нашего подопытного Chevrolet Lanos). Поставляется все это часто как одна деталь – в сборе c кулаком.

В список недостатков амортизаторной стойки типа МакФерсон можно отнести относительно небольшие ходы подвески и, как следствие, такая конструкция – большая редкость, если не исключение, на настоящих внедорожниках (впрочем, таких машин уже почти не осталось). А причина в том, что при максимальном сжатии пружины стойки очень сильно начинают изменяться углы установки колес, что влечет за собой серьезное ухудшение в управляемости автомобиля и приводит к чрезмерному износу шин.

Амортизаторные стойки могут быть с возможностью замены амортизатора и без нее. В первом варианте корпус стойки с опорой под пружину выполнен отдельно от амортизатора. Во втором – корпус амортизатора есть одновременно корпус стойки, и непосредственно на нем смонтирована нижняя опора пружины. Верхняя же опора пружины крепится к штоку амортизатора. Пружина сверху и снизу воздействует на опоры через резиновые подушки. На штоке амортизатора устанавливают упругий отбойник – резиновую или полиуретановую втулку, которая предотвращает удары деталей подвески при полном сжатии пружины.

Пружина в амортизаторной стойке всегда находится под натягом. Изначально сжатие необходимо для исключения люфтов и зазоров в сборке. Замена стойки на автомобиле – всегда маленькая радость для механика, так как по стоимости работ она довольно недешева.

Пример замены амортизаторов

Итак, перейдем в ремзону, где нас ждет Chevrolet Lanos с его передними разборными амортизационными стойками. Пружины мы оставляем старые, а вот амортизаторы – меняем. Хозяин автомобиля решил, что стандартные двухтрубные амортизаторы передней подвески слишком мягкие, и ему не хватает управляемости. Решением стала установка передних однотрубных газонаполненных амортизаторов.

Приступаем. Отворачиванием гайку крепления приводного вала к ступице колеса, после чего выкручиваем болты крепления и снимаем переднее колесо. Далее, для облегчения откручивания элементов крепления распыляем на соединения шаровой опоры рычага и шарнира наконечника рулевой тяги спасительную WD40.

Удалили шплинт и отвернули гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отпустили, но не отвернули полностью гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к стойке стабилизатора (которая на рычаге). После того, как соединение под воздействием WD40 немного откисло, отвернули гайку крепления наконечника рулевой тяги к проушине на амортизаторной стойке.

Бить по пальцу шарнира молотком ни в коем случае нельзя, поэтому здесь понадобится универсальный съемник – с его помощью отсоединяем шарнир наконечника. Так как снимать амортизаторную стойку необходимо в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, то надо снять тормозной суппорт. Операция простейшая: выкрутили верхний и нижний направляющие болты и демонтировали суппорт. Одновременно с этим проинспектировали состояние тормозных колодок (с ними все в порядке). Кстати, даже отсоединить тормозной шланг от суппорта нет надобности.

Далее, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака. У нас проблем с этим не возникло, но в случае закисания соединения рекомендуется использовать универсальный съемник. Немного оттянув на себя стойку (ее верхнее крепление позволяет это сделать), извлекаем из ступицы колеса приводной вал. При этом необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить пыльник ШРУСа вала.

Перемещаемся из колесной ниши в моторный отсек. Здесь отворачиваем гайки крепления стойки к стакану кузова. Тоже проблем никаких. Единственное назидание: придерживайте стойку, так как отворачивая эти гайки, вы снимаете последнее крепление, соединяющее опору стойки с автомобилем.

Все, деталь в руках. Теперь нам нужно разобрать амортизаторную стойку. Для этого понадобятся настоящий специнструмент и определенные навыки пользования оным. С помощью двух скоб и гаек приспособления сжимаем пружину стойки. Ради бога, не стойте напротив верхней опоры в этот момент, так как бывали случаи срыва приспособления. Пружина, неожиданно получившая свободу действий, может отлететь и если не убить, то сильно травмировать.

После того, как пружину сжали, откручиваем центральную гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. Отвернули гайку, сняли опору и пружину вместе со спецприспособлением. Если бы в стойке амортизатор не был заменяемым, то на этом процесс разборки закончился, но у нас амортизатор отдельно, и он закреплен гайкой. Ее отворачиваем, приложив немалые усилия и утилизируем, так как новая гайка поставляется в комплекте с амортизаторами. Экватор пройден! Можно начинать сборку.

В трубу корпуса стойки устанавливаем новый амортизатор. Ставим новую гайку и затягиваем. Теперь также предельно осторожно, как и при снятии, крепим на место все еще сжатую стяжкой пружину. Кстати, внимательно проверьте опорные резиновые подушки пружины. Их целостность – залог долговечности стойки в сборе. Если все в порядке, устанавливаем верхнюю опору и подсоединяем к ней шток амортизатора, закрепляем его гайкой. После того, как убедились в надежности крепления штока, медленно и предельно осторожно распускаем специальное приспособление вместе с пружиной. Убеждаемся в том, что пружина на опоры села плотно, без перекосов.

Теперь остается монтировать стойку на место. Здесь нет особых рекомендаций, кроме как быть осторожным. Все-таки стойка в сборе с поворотным кулаком и диском довольно тяжела, потому ее падение на ногу может вызвать незабываемые ощущения.

При подсоединении верхней опоры стойки к стакану кузова следим за правильностью расположения опоры, на ней может быть нанесена стрелка, указывающая на боковую наружную часть автомобиля. Если стрелки нет (это редкость), то нужно запомнить расположения при снятии, а лучше сфотографировать на смартфон.

Итак, стойку установили и затянули гайки ее крепления к стакану. Вставили в ступицу колеса приводной вал. При этом будьте (да-да, снова) предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы вала и ступицы. Подсоединяем нижний рычаг и затягиваем гайку крепления шаровой опоры, не забывая шплинтовать соединение. Фиксируем наконечник рулевой тяги и затягиваем гайку крепления.

Ставим на место тормозной суппорт. Затягиваем его направляющие болты крепления. Устанавливаем и затягиваем гайку крепления приводного вала к ступице колеса. На ней необходимо для фиксации смять с помощью зубила и молотка сминаемый поясок в одном месте. Это исключит самоотворачивание гайки. Колесо на место и… приступаем ко второй стороне. Ведь амортизаторы нужно всегда менять в паре, чтобы не нарушать характеристики управляемости. Описывать этот процесс не будем, оставим мастера в покое.

Как и следовало ожидать, владелец Chevrolet Lanos после замены амортизаторов на однотрубные отметил, что машина стала жестче, зато действительно начала немного острее поворачивать. Но ему понравилось. Оставайтесь с нами – в ближайших публикациях мы продолжим знакомить вас с типичными ремонтными работами на современных машинах.

Компоненты и аксессуары для багажников | Туле

Отображение Посмотреть все

Полученные результаты)

Компания Thule считает, что наша продукция идеально подходит для вашего автомобиля.

Если у вас более новый автомобиль, инженеры Thule могут все еще проверять, подходит ли ваш автомобиль. Наше руководство по подгонке часто обновляется новой информацией о подгонке. Следите за последними новостями о вашем автомобиле.

Если у вас старый автомобиль, инженеры Thule могут не одобрить багажник на крышу для вашего автомобиля. В качестве альтернативы, в зависимости от того, что вы хотите взять с собой, мы предлагаем стойки, которые подходят для задней части вашего автомобиля.

Ищете багажник для автомобиля?

Мы здесь, чтобы помочь вам подобрать багажник, подходящий для вашего автомобиля.В нашем руководстве по индивидуальной подгонке вы найдете все варианты багажников, разработанные специально для вашего автомобиля. Используя конфигуратор подгонки, введите марку, год и модель вашего автомобиля, а затем выберите тип крыши, чтобы определить наилучшие варианты для вашего автомобиля.

Для получения рекомендуемых решений выберите тип кузова вашего грузовика.

Ищете багажник для автомобиля?

Мы здесь, чтобы помочь вам подобрать багажник, подходящий для вашего автомобиля.В нашем руководстве по индивидуальной подгонке вы найдете все варианты багажников, разработанные специально для вашего автомобиля. Используя конфигуратор подгонки, введите марку, год и модель вашего автомобиля, а затем выберите тип крыши, чтобы определить наилучшие варианты для вашего автомобиля.

Отображение Посмотреть все

Багажник на крышу Subaru | Туле

Ложь

Багажники на крышу для Subaru, которые помогут вам безопасно, легко и стильно перевозить ваше снаряжение.Увеличьте грузоподъемность популярных моделей, таких как Forester, Crosstek, Outbak или Impreza

Полученные результаты

Полученные результаты

Крыло
Thule Evo WingBar

Аэродинамическая система багажников на крыше для исключительно тихой езды, простой установки аксессуаров и максимальной погрузочной площади.

Крыло
Thule Evo WingBar

Аэродинамическая система багажников на крыше для исключительно тихой езды, простой установки аксессуаров и максимальной погрузочной площади.

Thule AeroBlade Edge

Полноценная низкопрофильная стоечная система с исключительными аэродинамическими характеристиками и интегрированной конструкцией.

Thule AeroBlade Edge

Полноценная низкопрофильная стоечная система с исключительными аэродинамическими характеристиками и интегрированной конструкцией.

Thule SquareBar Evo

Полная система багажников на крыше с классическими стальными квадратными перекладинами.Черное полимерное покрытие.

Thule ProBar Evo

Сверхпрочный багажник на крыше с уникальной конструкцией с тремя прорезями для установки различных аксессуаров.

Надежный выбор, несмотря ни на что

Если вы владелец Subaru, вы, вероятно, очень похожи на нас; страсть к природе и высококачественной продукции.Thule и Subaru идеально подходят, если вы хотите установить багажник на крышу и увеличить грузоподъемность. Багажники на крышу — это основа для установки багажников или ящиков на ваш Subaru. Выберите аэродинамический багажник на крышу, чтобы добиться превосходных характеристик и элегантного стиля, который соответствует внешнему виду вашего Subaru. Для более тяжелых условий эксплуатации или периодического использования вы можете выбрать квадратные грузовые штанги из оцинкованной стали с пластиковым покрытием. Вы всегда получите надежную и удобную транспортировку вашего драгоценного груза.

Проверенные и надежные багажники Subaru

Наши стойки не только подходят и придают вашему автомобилю внешний вид, но и гарантируют точную подгонку к большинству популярных моделей Subaru, таких как Forester, Crosstek, Outbak, Impreza, в зависимости от модели.Вы можете быть уверены в безопасной установке благодаря специальному комплекту Fit Kit для вашей модели Subaru. Обладая многолетним опытом, компания Thule знает, что важно для багажника на крышу. Нашим самым большим приоритетом является безопасность — для вас и окружающих вас людей — и вы можете быть уверены, что мы обеспечиваем это с помощью наших багажников на крышу Subaru. Более того, в Центре испытаний Thule Test Center наши продукты проходят испытания снова и снова, причем всеми возможными способами.

Найдите багажник для багажника Subaru

Посмотреть все товары

Велопарковки на крышу

Крепление для велосипедов на крышу Thule позволяет вам носить велосипед, куда бы вы ни отправились.Позвольте нам помочь вам найти идеальный велосипедный багажник на крыше с вилкой, рамой или колесом для вас и вашего велосипеда.

Посмотреть все товары

Багажные корзины

Корзина на крыше Thule дает вам дополнительное пространство и гибкость для переноски снаряжения — даже крупногабаритного груза. Позвольте нам помочь вам найти идеальную грузовую корзину.

Посмотреть все товары

Крепления для лыж

Крепление для лыж Thule для автомобилей обеспечивает быструю, простую и безопасную транспортировку лыж.Позвольте порекомендовать вам идеального перевозчика!

Посмотреть все товары

Крепления для байдарки

Багажник на крышу для байдарки Thule надежно удерживает ваш каяк, а также его можно быстро и легко загружать и разгружать! Позвольте нам помочь вам найти идеальный багажник на крышу для байдарки.

Якима

  • Совершенно новая система EXO

  • Встречайте революционную систему EXO.Он превращает ваше сцепное устройство в универсальный инструмент, который можно делать что угодно и куда угодно.

  • РОЛИК В ВЕСНУ

  • Будьте готовы стереть пыль с этих байков.Мы предлагаем широкий выбор решений для переноски велосипедов на любой вкус.

  • ГОТОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ ЯЩИКИ

  • Обратите внимание на нашу прочную группу сверхмощных грузовых ящиков — семейство CBX.

Зимнее путешествие

Челночный транспорт

Утилита повышенной прочности

Литье на приманку

Рыбалка нахлыстом

Отображение 1-3 из 5

Найдите продукты, подходящие для вашего автомобиля

Настройте свой автомобиль в соответствии со своими приключениями.

EXO SYSTEM

Носите с собой все необходимое, что бы ни приготовили ваши выходные.

Исследовать
Багажники

Какой бы тип приключений вы ни выбрали, у нас есть для вас стеллажная система.

Велосипедные стойки

Посмотрите и узнайте, какие варианты лучше всего подходят для вашего велосипеда и вашего автомобиля.

Стойки для байдарок, каноэ, SUP и серфинга

Узнайте, что лучше всего подходит для вас, вашей лодки и вашего автомобиля.

Стеллажи для грузовиков
Стеллажи для грузовиков

выпускаются в нескольких вариантах, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.

Основание перекладины

Выбирайте из легкого и прочного, аэродинамичного и массивного или классически круглого.

Грузовые ящики и сумки

Узнайте о грузовых ящиках и сумках, созданных для вашего снаряжения.

Держатели для удочек

От конкретной мушки до заклинателя наживки и т. Д. У нас есть 3 варианта, как лучше всего носить ваше рыболовное снаряжение.

Отображение 1-3 из 7

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Багажники на крышу | Автомобильные Багажники на крышу | Багажники на крышу внедорожника

На складе Rack Warehouse можно найти багажники на крышу Thule, багажники на крышу Yakima и багажники на крышу Malone для автомобилей, внедорожников, пикапов и фургонов — все по сниженным ценам.Багажники на крышу крепятся к автомобилям с установленными на заводе поднятыми перилами, водосточными желобами, заранее определенными фиксированными точками, гладкими линиями крыши и установленными на крыше направляющими с прорезями. Доступны поперечины различной длины для размещения практически любой ширины груза. Доступны крепления на крышу для перевозки велосипедов, байдарок, каноэ, SUP, досок для серфинга, лыж, сноубордов и различного другого спортивного оборудования. Грузовые боксы на крышу багажника предназначены для непосредственного крепления ко всем багажникам на крыше, предоставляемым нашими производителями. Щелкните Руководство по установке выше, чтобы найти багажник, идеально подходящий для вашего автомобиля.Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в поиске идеального багажника для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

Комплектные автомобильные багажники на крышу с 1 и 2 балками Yakima
Багажники на крышу Yakima от The Rack Warehouse подходят практически для любого транспортного средства на дороге, включая легковые автомобили, фургоны, внедорожники, внедорожники и пикапы. Стойки Yakima BaseLine и Q Tower, возможно, самые простые в установке и снятии с автомобилей с плавными линиями крыши и без видимого места для установки багажника на крыше.Стойки Yakima TimberLine крепятся вокруг установленных на заводе поднятых перил. Стойки Yakima RidgeLine крепятся к автомобилям с помощью направляющих заподлицо. Стойки Yakima SkyLine Tower крепятся к направляющим на крыше, заводским фиксированным точкам и даже доступны для крепления через колпачок. Стойки для водосточных желобов Yakima 1A крепятся к традиционным водосточным желобам на крыше или к кронштейнам искусственных водосточных желобов. Багажник на крышу автомобиля Thule
На складе Rack Warehouse имеются стойки Thule Roof Mounted Crossbar Racks для автомобилей, внедорожников, внедорожников, фургонов и пикапов.Автомобильные багажники Thule на крышу, такие как 480 Traverse Racks и 480r Rapid Traverse, разработаны для автомобилей с плавными линиями крыши и без видимых точек крепления. Багажник на крышу Thule 710401 Evo с повышенными перилами. Thule 460 Podium Racks и 460r Rapid Podium подходят для автомобилей с направляющими на крыше с прорезями или фиксированными заводскими точками крепления. Системы Rapid совместимы с алюминиевыми поперечинами Thule WingBar Evo и требуют определенной длины поперечины, подходящей для вашего автомобиля. Багажники для водосточных желобов Thule 300 предназначены для конкретных автомобилей.Воспользуйтесь нашим руководством Thule Fit Guide, чтобы найти варианты багажников для вашего автомобиля. Багажники на крышу Malone
Автомобильные стеллажи Malone на крышу — это доступная альтернатива поперечным стойкам, предназначенная для крепления к заводским перилам. Стойки Malone Crossbar доступны в 2 вариантах: серебристые алюминиевые аэродинамические стойки Airflow с аэродинамическими перекладинами и универсальные стальные квадратные стойки с черным виниловым покрытием. Автомобильные стойки Malone для приподнятых перил предлагают безопасную альтернативу для перевозки каяков, каноэ, велосипедов, досок для серфинга, виндсерфинга, досок для серфинга, грузовых ящиков на крыше и других длинных и легких предметов.Автомобильные стойки Malone с приподнятыми перилами сидят на заводских перилах и зажимаются вокруг них. Установка проста и быстра. После установки прикрепите Malone Kayak Carrier, Malone Canoe Rack или велосипедный аксессуар, загрузите свое снаряжение и получайте удовольствие. Автомобильные стойки Malone рассчитаны на максимальный вес установленных на заводе поднятых перил. Багажники Malone Car Racks включают в себя следующее: 2 поперечины, 4 регулируемые ножки с резиновыми подушками, 4 резиновых проставки для небольших заводских боковых направляющих, 4 замка, 2 ключа.Полные багажники на крышу для автомобилей с установленными на заводе поднятыми перилами, направляющими с прорезями и фиксированными точками крепления
Если ваш автомобиль поступил с завода с приподнятыми перилами, прорезями на крыше или установленными на заводе фиксированными точками крепления, у The Rack Warehouse есть надежный вариант спортивной стойки для удовлетворения ваших потребностей в переноске. Стойки Thule Crossroad, Thule Podium и Yakima Skyline Tower разработаны специально для таких конфигураций стоек.Если у вас есть конкретные вопросы или вам нужна помощь в выборе идеального багажника для вашего бюджета и потребностей, позвоните нам по телефону 800 272-5362. Пожалуйста, посетите нашу страницу с потрясающими предложениями! по нашим самым низким ценам на новые возвращенные товары, витрины в магазинах и распродажи товаров. Установленные на водосточные желоба багажники на крышу для легковых автомобилей, пикапов, внедорожников и микроавтобусов
Если у вашего автомобиля есть водосточные желоба и нет установленных на заводе багажников или дополнительных приспособлений, у The Rack Warehouse для вас есть установленный на водостоке багажник на крыше.Thule и Yakima предлагают стойки для водосточных желобов, которые крепятся к водосточным желобам, проходящим по краю вашей крыши, или к искусственным водосточным желобам, которые крепятся болтами к крыше вашего автомобиля. Воспользуйтесь Руководством по установке в верхней части этой страницы, чтобы подобрать багажник для крыши, который идеально подходит для вашего автомобиля. Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь в выборе подходящего стеллажа для водосточного желоба в соответствии с вашими потребностями и бюджетом, позвоните нам по телефону 800 272-5362. Обязательно ознакомьтесь с нашими отличными предложениями! Страница с самыми низкими ценами на распродажах, возвращенных товарах и витринах магазинов.Полные багажники на крышу для автомобилей с ровной линией крыши, без водостоков и без навесного оборудования
Багажники на крышу для автомобилей с голой крышей, гладкой линией крыши и без водосточных желобов есть в наличии и продаются на складе The Rack Warehouse. Другими словами, если на крыше вашего автомобиля ничего нет, у нас есть решение для спортивной стойки. Багажники Thule Traverse Foot Roof Rack и Yakima Baseline Roof Rack — самые популярные автомобильные багажники в этой категории. Все эти багажники прикрепляются к дверным косякам вашего автомобиля или на них.Комплекты Thule Fit и базовые зажимы Yakima предназначены для точной установки и фиксации багажника на крыше вашего автомобиля. Если вам нужна помощь в выборе идеального багажника без водостока для вашего автомобиля и бюджета, позвоните нам по телефону 800 272-5362.

Автомобильные стеллажи — Rack-It.com

2 999,00 долл. США

Благодаря грузоподъемности 500 фунтов теперь вам не придется отказываться от любимых занятий и снаряжения! Прицеп с экипировкой EasyRider вверху и внизу внизу — это простой способ добраться до следующего приключения со всем, что вы хотите взять с собой.Будь то большие рыболовные каяки, велосипеды, корзины, грузовые ящики или палатки на крыше, вы всегда рядом! Он сделан из легкого алюминия, поэтому вы все равно можете использовать его как ручную тележку, чтобы подвести каяк к кромке воды. Прицеп EasyRider оснащен нашими самыми широкими и крепкими поперечинами HD и подходит для любого крепления Yakima. Более того, складной язычок упрощает хранение.

1 799,00 долл. США

Это захватывающее дополнение к нашей семье SkyRise — ваш центр для идеального мобильного базового лагеря в любое время года.Тело палатки SkyRise HD имеет прочную конструкцию из полиэфирной ткани 600D Ripstop и водонепроницаемого полиуретанового покрытия толщиной 3000 мм. В сочетании с непромокаемым водонепроницаемым дождевиком вы обеспечите полную защиту от непогоды. Очень большие окна и двери обеспечивают великолепный вид и отличную вентиляцию, а толстый спальный коврик из пеноматериала от стены до стены обеспечивает мягкий комфорт в течение всей ночи. Информация о продукте: — Два варианта размера обеспечивают место для двух или трех отдыхающих (маленький и средний) — Геометрия рамы обеспечивает больше полезного пространства — Большие двери, окна и световые люки открывают вид — 4-сезонная защита от непогоды: ткань 600D Ripstop Polyester с водонепроницаемым полиуретановым покрытием 3000 мм. Rainfly с полиэстером Ripstop 210D, водонепроницаемым полиуретановым покрытием 3000 мм — Натяжные тросы и D-образные кольца на полу палатки для подвешивания снаряжения или крепления палатки в ветреную погоду. — Устойчивый к истиранию пол палатки с текстурированной отделкой для дополнительной прочности — Лестница имеет точки регулировки средней высоты для легкой установки — Функция автоматического закрытия лестницы, которая позволяет быстро закрыть — Не требующие инструментов и запираемые автомобильные крепления, которые легко надевать и быстро снимать — Простая в использовании конструкция означает меньше работы и больше удовольствия от игры в темное время суток или в дождь. — 2.Матрас из пеноматериала толщиной 5 дюймов Спальный коврик из пеноматериала включает съемный чехол для легкой очистки — Сетчатая панель улучшает вентиляцию и позволяет просматривать звездное небо. — Алюминиевый каркас палатки легкий, прочный и предварительно настроен, чтобы сделать качку легкой Технические характеристики продукта: — Вес: 101,41 фунта — Размеры: Д 48,00 дюйма x Ш 42,00 дюйма x В 16,50 дюйма — Требуется система багажника на крышу — Требуется некоторая сборка, установка за 15 минут — Установка

без инструментов

$ 1399,00

Солнце вышло, питание включено. CBX Solar сочетает в себе чистую современную эстетику с первой в своем роде встроенной солнечной панелью.Мы объединились с Sunflare, чтобы создать солнечную панель, способную обеспечить выходную мощность 36 Вт / 5 В, когда вы путешествуете вне сети. С 2 портами USB он обеспечивает достаточно энергии для небольшого кемпинга, не потребляет электроэнергию из вашего автомобиля и может заряжать телефоны, планшеты, фонари для кемпинга и экшн-камеры. Встроенная ручка крышки, которую легко захватить, фиксирует снаряжение внутри, а съемный динамометрический инструмент убирается, чтобы освободить все доступное пространство для вашего снаряжения. информация о продукте — Интегрированная солнечная панель очень прочная, чтобы противостоять стихиям — Внутренний преобразователь имеет два порта USB для зарядки устройств — Производит 36 Вт / 5 В, идеально подходит для зарядки таких вещей, как портативные аккумуляторы, сотовые телефоны и кемпинговые фонари. — 16 кубических футов грузового пространства — Прочная угловатая отделка и невидимая текстура выделяются из толпы — Съемная ручка ограничения крутящего момента обеспечивает безопасную и надежную установку — Интуитивно понятная и легкая ручка крышки фиксирует шестеренку внутри коробки и коробку на транспортном средстве. Лучшее на рынке внутреннее полезное пространство с беспрепятственным ровным полом обеспечивает больше места для вашего снаряжения — Оптимизированный зазор люка для лучшей подгонки автомобиля — Внутренние ребра жесткости крышки для долговечности и легкости открывания и закрывания — Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля — Перевозка снаряжения до 3-х отдыхающих; подходит для сноубордов и лыж длиной до 185 см — Встроенные внутренние точки крепления — Замки SKS включены для дополнительной безопасности — Черный хромированный значок — Сделано в США Характеристики продукта — Вес: 60 г.00 фунтов. — Размеры: Д 83,00 дюйма x Ш 38,00 дюймов x В 14,00 дюймов — Минимальная ширина перекладины 24,00 дюйма — Максимальный размах перекладины 35,50 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

1 099,95–1199,95 долл. США

Легкий аэродинамический тент, идеально сочетающийся с крышей популярных автофургонов с адаптером (продается отдельно). Особенности / Технические характеристики: — Навес на крышу идеально подходит для автофургонов, например Sprinter и Pro Master — Простое открывание и закрывание с помощью кривошипа Подпружиненные натяжные рычаги поглощают движение, обеспечивая стабильность и сопротивление ветру Thule QuickLock: удобная система для установки и регулировки высоты опоры

999 долларов.00

Форма, встречайте функцию. CBX — это вариант переноски, достойный крыши вашего автомобиля, он сочетает в себе прочную, готовую к бездорожью, эстетику и совершенно новую текстурированную поверхность, чтобы поднять игру с грузовым ящиком. Детали делают дизайн со встроенной, легко захватываемой ручкой крышки, которая фиксирует снаряжение внутри, съемным динамометрическим инструментом, который убирается, чтобы освободить все доступное пространство для вашего снаряжения, и премиальным черным хромированным значком, который выделяется из толпы. информация о продукте — Прочная угловатая отделка и невидимая текстура выделяются из толпы — Интуитивно понятная и легкая в использовании ручка крышки фиксирует шестеренку внутри коробки и коробку на транспортном средстве. — Съемная ручка ограничения крутящего момента обеспечивает безопасную и надежную установку Лучшее на рынке внутреннее полезное пространство с беспрепятственным ровным полом обеспечивает больше места для вашего снаряжения — Оптимизированный зазор люка для лучшей подгонки автомобиля — Внутренние ребра жесткости крышки для долговечности и легкости открывания и закрывания — Двустороннее открывание для легкого доступа с любой стороны вашего автомобиля — Транспортировка снаряжения до 5 отдыхающих; подходит для сноубордов и лыж до 215 см — Встроенные внутренние точки крепления — Замки SKS включены для дополнительной безопасности — Черный хромированный значок — 18 кубических футов грузового отсека — Сделано в США Характеристики продукта — Вес: 65 г.00 фунтов. — Размеры: Д 91,00 дюйма x Ш 38,00 дюйма x В 16,00 дюйма — Минимальная ширина перекладины 24,00 дюйма — Максимальный размах перекладины 40,00 дюймов — Ограниченная пожизненная гарантия

$ 989,00

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации. Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad.Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля. Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов.Непосредственно к существующим поперечинам багажника с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или напрямую к башням багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно. — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad.Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни.- Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 84,57 фунта — Размеры: L 84,00 дюйма x Ш 62,00 дюйма x В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

899,95–949,95 долл. США

Легкий навес для настенного монтажа, который устанавливается на плоские вертикальные поверхности. Кронштейны для плоского монтажа в комплекте. Для популярных автофургонов доступны специальные адаптеры. — Легкий вес и устойчивость к коррозии благодаря полностью алюминиевой конструкции — Простое управление одним человеком с помощью рукоятки и рычагов натяжения тента — Тент идеально натянут и устойчив к ветру с подпружиненными натяжными рычагами. — В комплект входят монтажные кронштейны и оборудование для монтажа непосредственно на плоские вертикальные поверхности — Доступны адаптеры для прямого монтажа

899 долларов.95–949,95 долл. США

Легкая маркиза, которая крепится к багажнику с помощью адаптера (продается отдельно). — Легкий и устойчивый к коррозии благодаря полностью алюминиевой конструкции — Простое управление одним человеком с помощью рукоятки и рычагов натяжения тента — Тент идеально натянут и устойчив к ветру с подпружиненными натяжными рычагами. — Легко устанавливается на послепродажные стойки с помощью адаптера для багажника, который продается отдельно. Технические характеристики — Место установки: Багажник на крыше — Операционная система тента: шестерня с ручным телескопическим кривошипом — Встроенные натяжные рычаги — Цвет кассеты маркизы: Антрацит. — Цвет ткани: мистический серый. — Длина: 8.5 футов — Проекция: 6,5 футов — Вес:

фунтов

949 долларов США

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации. Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise.LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля. Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов. Непосредственно на существующие поперечины багажника с помощью зажимов для поперечины LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно на башни багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно).- Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида.- Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). — Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 76,53 фунта — Размеры: L 84.00in x W 54.00 дюймов x 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

929 долларов США

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации. Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise.LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля. Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов. Непосредственно на существующие поперечины багажника с помощью зажимов для поперечины LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно на башни багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно).- Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида.- Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). — Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни. — Ограниченная пожизненная гарантия. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 73,00 фунта — Размеры: L 76.00 дюймов x Ш 65,00 дюймов x В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

899,95 долл. США

Thule TracRac Utility Rack — это выдвижная система стеллажей для грузовых автомобилей, предназначенная для обеспечения максимальной грузоподъемности грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1250 фунтов. — Скользящие стойки регулируются по базовым направляющим для перевозки грузов разного размера и могут быть легко удалены при необходимости. — Защитите грузы различного размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузового автомобиля. — Аэродинамичный и тихий благодаря встроенным ветровым дефлекторам — Надежно транспортируйте весь груз с помощью алюминиевых шипов ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления — Прочная, устойчивая к коррозии алюминиевая конструкция

899 долларов.00

Идеально подходит для туроператоров, групповых поездок и больших семей. Наша первая в мире вертикальная стойка для велосипедов, изготовленная из сверхпрочной стали, безопасно перевозит до шести горных велосипедов к тропе. Мы разработали и протестировали его в лаборатории и в дороге в соответствии с нашими строгими стандартами Yakima. Легкий в использовании механизм наклона с двумя регулируемыми углами наклона мачты предохраняет велосипеды от столкновения с автомобилем, грузовиком или внедорожником и упрощает доступ к задней двери. Вертикальная ориентация HangOver позволяет разместить больше велосипедов в меньшем пространстве.Готовьтесь к сеансу! Информация о продукте: — Транспортирует до 6 велосипедов с использованием минимального пространства не более 37,5 фунтов на велосипед — Ножной механизм наклона изменяет положение стойки для облегчения загрузки и разгрузки. — Откидывается вниз и в сторону для облегчения доступа сзади автомобиля — Надежно поддерживает велосипеды за коронку вилки — Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой. — Подходит для вилок подвески фэтбайков — Мягкая обивка защищает поверхность вилки. — Вращающаяся колесная чашка подходит для велосипедов с различной колесной базой — 2 положения мачты по высоте для улучшения дорожного просвета и простоты погрузки — 2 угла наклона мачты, чтобы избежать контакта шины велосипеда с вашим автомобилем — HitchLock в комплекте — Встроенный открывалка для бутылок, ура! — Подходит только для 2-дюймовых приемников навески. — Добавьте свой собственный замок для велосипеда во встроенную петлю замка для большей безопасности велосипеда Технические характеристики продукта: — Вес: 73.00 фунтов — Размеры: L 22,00 дюйма x Ш 69,50 дюйма x В 60,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 10 минут — Требуется приемник навески 2 «

899,00 долл. США

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации. Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad.Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля. Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов.Непосредственно на существующие поперечины багажника с помощью зажимов для поперечины LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно на башни багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad.Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). — Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни.- Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 71,81 фунта — Размеры: L 84,00 дюйма x Ш 49,00 дюйма x В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

829,95–849,95 долл. США

Стильный и просторный грузовой бокс на крыше, оптимизированный для простоты использования. Функции — Оптимизированный дизайн для лучшей космической эффективности, аэродинамики и посадки автомобиля — Легко монтируется благодаря очень широкой системе быстрого монтажа PowerClick. Встроенный индикатор крутящего момента «щелкает» при правильной установке, обеспечивая быструю и надежную установку. — Легко открывать и закрывать в любых условиях благодаря удобным внешним ручкам и поддерживающим подъемникам крышки — Система SlideLock с раздельными функциями запирания и открывания, автоматически фиксирует крышку на месте и указывает, когда коробка надежно закрыта — Полный доступ к багажнику с минимальным риском контакта с грузовым ящиком благодаря его переднему расположению на крыше автомобиля Технические характеристики — Объем: 16 куб. Футов — Внешние размеры: 91.50 х 37,5 х 13,25 дюйма — Внутренние размеры: 84,5 х 33 х 11,25 дюйма — Высота над перекладиной: 12,25 дюйма — Грузоподъемность: 165 фунтов — Система крепления: PowerClick — Вес: 55 фунтов — Система блокировки: SlideLock — Замки включены — Совместимость с системой One Key System — Грузоподъемность лыж (пар): 5-7 — Грузоподъемность сноубордов: 3-5 — Максимальная длина лыж: 215см

800–849,95 долл. США

Особенности CustomAdjust Bar Height обеспечивает максимальную универсальность переноски для легкой загрузки, переноски и хранения Интегрированная технология AirTrip Bar перенаправляет воздушный поток для превосходной аэродинамики Технология WindDiffuser нарушает воздушный поток, снижая уровень шума и лобовое сопротивление для повышения экономии топлива. — Включенные ограничители нагрузки без инструментов помогают закрепить негабаритные грузы — Установка не требует резки или сверления, а только ограниченная сборка — SecureLock фиксирует стойку на грузовике с помощью четырех цилиндров замка One-Key (в комплекте) Технические характеристики — Размеры: 16 х 71 х 29 дюймов — Максимальная нагрузка: 450 фунтов / 204 кг.Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

800,00 долл. США

Для приключений на выходных и трудолюбивых будней регулируемый багажник Overhaul HD предлагает лучшую в своем классе полезную нагрузку и непревзойденную универсальность. Использование наших новых рулей HD для 500 фунтов. грузоподъемность на дороге и в сочетании с 300-фунтовой Yakima. Стойка для грузовиков OverHaul HD для бездорожья является идеальной основой для тяжелых грузов. Высоту поперечины можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями: вверх, чтобы длинные грузы проходили через кабину, или вниз, чтобы убрать стойку с ветра.Стойки легко снимаются и снимаются за считанные минуты, поэтому грузовик поднимается только при необходимости. В стойке для грузовиков OverHaul HD используются поперечины любого размера, а также боковые планки SideBars ™ для крепления внедорожных и вспомогательных принадлежностей. Множество точек крепления и возможность установки на большинство кузовов грузовиков, включая чехлы для тоннелей Retrax XR, делают эту стойку сверхфункциональной, которая работает и играет так же эффективно, как и вы.

799,95 долл. США

Универсальная стальная стойка Thule TracRac Universal Steel Rack, простая в установке, вмещает до 1000 фунтов и подходит практически для всех полноразмерных грузовиков.- Регулируемая конструкция подходит для полноразмерных пикапов с кузовом до 8 футов. — Долговечность и устойчивость к коррозии благодаря порошковому покрытию — Надежная транспортировка всех материалов благодаря прочным круглым стальным трубам — Легко загружайте более высокие предметы с помощью съемной задней загрузочной планки — Быстро закрепите груз в стойке с помощью встроенных крепежных планок — Легко попасть в грузовик благодаря встроенным поручням. — Простота установки благодаря монтажу без сверления

799,00 долл. США

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации.Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями. Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля.Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию. Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов. Непосредственно к поперечным балкам существующего багажника с помощью зажимов для поперечной балки LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно к башням багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши).Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого. — Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad.- Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно). — Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 65,10 фунтов — Размеры: Д 60,00 дюйма x Ш 54,00 дюйма x В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

749 долларов США

Kuat NV 2.0 Base обладает функциями, которые делают его одним из самых оснащенных платформенных стеллажей на планете.Этот затемненный зверь имеет фиксирующую опору ножного рычага Куата, регулируемые опоры для лучшей посадки велосипеда, встроенные фиксаторы троса, систему кулачков с ручным затягиванием и баллистическое черное порошковое покрытие, которое выдержит годы злоупотреблений. — Регулируемая система крепления передних шин — Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног — Полностью интегрированные кабельные замки и замок сцепки включены — Трещотка для передней шины с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением — матовое порошковое покрытие премиум-класса. — 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов.каждый — Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма — Доступны как с размерами сцепки 2 дюйма, так и 1,25 дюйма — Специальная 2-дюймовая модель способна перевозить до 4 велосипедов с дополнительным NV Add-On 2.0 Base

749 долларов США

Сделайте свой автомобиль настоящим приключенческим снарядом — будь то местная тропа или километры от цивилизации. Платформа для багажника LockNLoad, спроектированная и тщательно протестированная в суровых условиях австралийской глубинки, представляет собой чистый лист, который вы можете настроить в соответствии с вашими потребностями.Встроенные Т-образные пазы позволяют быстро и легко прикрепить наши новые аксессуары LockNLoad. Горизонтальные планки предназначены для крепления велосипедов, каяков, серфинга, лыжных креплений или даже одной из наших палаток на крыше SkyRise. LockNLoad легко прикрепляется практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно) или непосредственно к башням Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптер продаются отдельно), чтобы исключить необходимость в поперечинах вашего автомобиля. Доступно 6 размеров, есть платформа, подходящая для вашего автомобиля, которая рассчитана на бездорожье и готова к исследованию.Информация о продукте: — Крепится к автомобилю одним из двух способов. Непосредственно на существующие поперечины багажника с помощью зажимов для поперечины LockNLoad (продаются отдельно) или непосредственно на башни багажника TimberLine или SkyLine с помощью адаптера LockNLoad SL (продается отдельно). — Разработан и тщательно протестирован в суровой австралийской глубинке. — Внедорожник Yakima с нагрузкой от 165 до 330 фунтов. (в зависимости от комплектации автомобиля и типа крыши). Боковые планки действуют как перекладины для удобной установки большинства велосипедов, байдарок, лыжных креплений и многого другого.- Встроенные Т-образные пазы в каждую планку и внешнюю раму для простого и надежного крепления Т-образных пазов и аксессуаров LockNLoad. Специально разработанная алюминиевая конструкция имеет текстурированное черное порошковое покрытие для долговечности и стиля. Шесть размеров платформы гарантируют идеальную посадку на вашем автомобиле для создания индивидуального внешнего вида. — Крепится практически к любому багажнику на крыше с помощью зажимов LockNLoad Crossbar (продаются отдельно). — Платформа этого размера требует 2 комплекта зажимов для поперечной балки LockNLoad. — Устанавливается непосредственно на башни Yakima SkyLine и TimberLine с помощью адаптера LockNLoad SL (башни и адаптеры продаются отдельно).- Для этого размера требуется 2 комплекта адаптера LockNLoad SL и 4 башни. — Полная коллекция новых аксессуаров LockNLoad, которые дополнят любое приключение. Технические характеристики продукта: — Вес: 55,10 фунтов — Размеры: Д 55,00 дюйма x Ш 49,00 дюйма x В 4,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 60 минут

729,95 долл. США

Созданная для профессионалов стеллажная система Thule TracRac Pro2 позволяет транспортировать равномерно распределенные грузы и другие материалы весом до 1000 фунтов. — Защитите и транспортируйте грузы любого размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузовика. — Стойка и груз остаются стабильными и безопасными благодаря конструкции угловых распорок и алюминиевых поперечинах — Аэродинамичный и тихий благодаря встроенным ветровым дефлекторам — Надежно транспортируйте весь груз с помощью алюминиевых шипов ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления — Простота установки на любую платформу грузовика с универсальным креплением и встроенными креплениями для ящика для инструментов — Прочная, устойчивая к коррозии алюминиевая конструкция

729 долларов.95

Подвесная стойка Thule TracRac SR легко перемещается в любое положение для размещения грузов различного размера до 1250 фунтов. — Защитите грузы различного размера с помощью алюминиевых ограничителей груза, которые регулируются по всей ширине грузовика. — Аэродинамичный и тихий благодаря встроенным ветровым дефлекторам — Стойка и груз остаются стабильными и безопасными благодаря конструкции угловых распорок и алюминиевых поперечинах — Надежно транспортируйте весь груз с помощью алюминиевых шипов ARC, которые обеспечивают дополнительные точки крепления — Вмещает различные аксессуары Thule для облегчения транспортировки, увеличения вместимости или точек крепления — Требуется базовая рейка Thule TracRac SR (продается отдельно). — Выдвижные стойки регулируются по длине кровати, чтобы нести различные грузы и легко снимаются. — Прочная, устойчивая к коррозии алюминиевая конструкция

700 долларов.00

Универсальный грузовой бокс на крыше для повседневного использования. Функции — Максимальная экономия места в широком диапазоне приспособлений для автомобилей — Легко монтируется благодаря системе быстрого монтажа PowerClick. Встроенный индикатор крутящего момента щелкает при правильной установке, обеспечивая быструю и надежную установку. — Удобно открывать и закрывать благодаря LockKnob, который также помогает предотвратить повреждение Thule Comfort Key — Открытие DualSide обеспечивает легкий доступ ко всем областям коробки с любой стороны автомобиля. — Полный доступ к багажнику с минимальным риском контакта с грузовым ящиком благодаря его переднему расположению на крыше автомобиля Технические характеристики — Объем: 22 кубических фута — Внешние размеры: 90.5 x 35,5 x 18,5 дюйма — Внутренние размеры: 85,5 x 31 x 16,75 дюйма — Высота над перекладиной: 17,5 дюйма — Грузоподъемность: 165 фунтов — Система крепления: PowerClick — Вес: 52 фунта — Система блокировки: Центральный замок — Замки включены — Совместимость с системой One Key System — Грузоподъемность лыж (пар): 5-7 — Грузоподъемность сноубордов: 3-5 — Максимальная длина лыж: 215 см. Подходит для Thule WingBar Evo. Подходит для Thule AeroBlade. Подходит для Thule SquareBar. — Подходит для Thule ProBar — Подходит для Thule Xsporter Pro (требуется адаптер / ы: Thule T-track Adapter 697-6) — Подходит для Thule TracRac — Truck (требуется адаптер / ы: Thule T-track Adapter 697-6) — Подходит для Thule TracRac — Фургон (требуется адаптер / ы: Thule T-track Adapter 697-6)

699 долларов.00

Подобно идеальному забросу, люксовое крепление для удилищ на крыше DoubleHaul доставит вас в это особое место на воде на рассвете или в этот ранний вечерний выход. Вы там и готовы с идеальной настройкой — до 4 полностью натянутых удилищ длиной до 10 футов. В дождь или в ясную погоду ваши удилища надежно зафиксированы и защищены от непогоды. Ящик для катушек предназначен для защиты и подходит для катушек большинства размеров, с местом для размещения до 2 удилищ. Чтобы упростить задачу, DoubleHaul крепится к большинству багажников на крыше с помощью простого универсального крепления к поперечине без использования инструментов.Благодаря современному дизайну и дополнительной конфигурации половинной длины, он идеально подходит для автомобилей любого размера. Будьте готовы упасть в воду, когда рыба клюнет. Информация о продукте: — Настраиваемое крепление для удилищ на крыше, длина которого может составлять 11 или 6 футов. — Транспортирует 4 полностью натянутых удилища длиной до 10 футов. — Верхние 2 слота для барабанов подходят для большинства 12-весных. барабаны и 2 нижних слота для барабанов подходят для большинства 10-вес. катушки. — Катушкодержатель вмещает обычные боевые приклады одноручных удилищ. — Катушкодержатель вмещает до 2 удилищ в верхних слотах.- Четыре отдельные алюминиевые стержневые трубки с пластиковой футеровкой обеспечивают прочность и разделение стержней, помогая предотвратить истирание. — Боковое расположение катушек снижает износ направляющих и проушин для снятия стержней. Специально подобранная фетровая прокладка для превосходной защиты катушки. — Универсальное крепление подходит для всех поперечин Yakima и большинства других багажников на крышу. — Добавьте SmarT-Slot Kit 3, чтобы прикрепить его к поперечине с Т-образным пазом для получения еще более гладкого профиля (продается отдельно). — Включенная система Yakima SKS (система с одним ключом) фиксирует стержни безопасности внутри DoubleHaul и фиксирует DoubleHaul на багажнике на крыше.Технические характеристики продукта: — Вес: 46,60 фунтов — Размеры: Д 131,00 дюйма x Ш 14,00 дюймов x В 9,00 дюймов

699,00 долл. США

Идеально подходит для туроператоров, групповых поездок и больших семей. Наша первая в мире вертикальная стойка для велосипедов, изготовленная из сверхпрочной стали, безопасно перевозит до четырех горных велосипедов к тропе. Мы разработали и протестировали его в лаборатории и в дороге в соответствии с нашими строгими стандартами Yakima. Легкий в использовании механизм наклона с двумя регулируемыми углами наклона мачты предохраняет велосипеды от столкновения с автомобилем, грузовиком или внедорожником и упрощает доступ к задней двери.Вертикальная ориентация HangOver позволяет разместить больше велосипедов в меньшем пространстве. Готовьтесь к сеансу! Информация о продукте: — Транспортировка до 4 велосипедов с использованием минимального пространства не более 37,5 фунтов на велосипед — Ножной механизм наклона изменяет положение стойки для облегчения загрузки и разгрузки. — Откидывается вниз и в сторону для облегчения доступа сзади автомобиля — Надежно поддерживает велосипеды за коронку вилки — Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой. — Подходит для вилок подвески фэтбайков — Мягкая обивка защищает поверхность вилки. — Вращающаяся колесная чашка подходит для велосипедов с различной колесной базой — 2 положения мачты по высоте для улучшения дорожного просвета и простоты погрузки — 2 угла наклона мачты, чтобы избежать контакта шины велосипеда с вашим автомобилем — HitchLock в комплекте — Встроенный открывалка для бутылок, ура! — Подходит только для 2-дюймовых приемников навески. — Совместимость с продаваемым отдельно BackSwing — Добавьте свой собственный замок для велосипеда во встроенную петлю замка для большей безопасности велосипеда Технические характеристики продукта: — Вес: 65 г.00 фунтов — Размеры: L 22,00 дюйма x Ш 46,00 дюйма x В 60,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 10 минут — Требуется приемник навески 2 «

650,00 долл. США

Быстро и легко установить велосипедную стойку для вашего фургона. Функции — 2 велосипеда, не раздвижные — Черная версия идеально подходит для фургонов со спортивным и внедорожным видом. — Сверление не требуется — крепление для велосипеда зажимается и приклеивается к транспортному средству. — Легко снимается, когда не используется — Расстояние между рельсами 20 см для более легкой загрузки велосипедов — Быстрая и простая фиксация: держатели колес регулируются и оснащены пряжками с помпой. — Простая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с фиксируемыми ручками ограничителя крутящего момента Thule AcuTight, которые щелкают при достижении оптимального крутящего момента — Опорная рама регулируется по высоте — Дверь можно открыть, не снимая велосипеды Технические характеристики — Место установки: задняя дверь — Грузоподъемность велосипедов: 2 — Запираемая платформа: руководство Запираемый велосипед на стойку: Да — Общая ширина: 130 см. — Высота: 125 см. — Глубина: 53 см Подходит: MB Sprinter с 2006 г. / VW Crafter до 2017 г.

649 долларов.00

DrTray — это идеальная подставка для лотков для вашей сцепки. Он может легко управлять шоссейными, горными велосипедами и велосипедами с толстыми шинами с шинами до 5 дюймов. Зазор для велосипеда на высшем уровне, 18 дюймов между лотками. Чтобы сделать его еще лучше, расстояние между поддонами для велосипедов можно регулировать без инструментов, пока велосипеды загружены, что практически устраняет любые проблемы, связанные с помехами между велосипедами. Эргономичный рычаг дистанционного управления наклоном интуитивно понятен и обеспечивает быстрый доступ к задней части автомобиля, а также удобную ручку для переноски.Блокирующая ручка SpeedKnob обеспечивает простое и безопасное крепление к автомобилю, а исключительная защита велосипеда от кражи встроена в мощную систему блокировки с тросиком SKS. Кроме того, DrTray легко адаптируется — добавьте EZ + 1, чтобы носить с собой третий велосипед! — Весит всего 34 фунта — это самая легкая стойка в своем классе. (Только для модели с приемником 2 дюйма) — Надежно переносит колеса от 26 до 29 дюймов и шины шириной до 5 дюймов — Непревзойденное расстояние между велосипедами — до 18 дюймов между каждым велосипедом — Регулировка без инструментов во время загрузки велосипедов сводит к минимуму возможности для велосипеда — Помехи для велосипеда — Простой в использовании рычаг дистанционного управления наклоном и легкая алюминиевая конструкция позволяет легко поднимать и опускать багажник — Блокировка SpeedKnob без использования инструментов для безопасной и простой установки на ваш автомобиль — Очень прочная система блокировки кабеля SKS для каждый велосипед фиксирует оба колеса и раму — Добавьте EZ + 1 и возьмите с собой третий велосипед (только модель с приемником 2 дюйма, продается отдельно) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Вес: 34.00 фунтов — Размеры: Д 16,00 дюйма x Ш 54,00 дюйма x В 11,50 дюйма

649,00 долл. США

Попрощайтесь с неудобными вариантами загрузки и поприветствуйте нового лучшего друга вашего электронного велосипеда. OnRamp сочетает в себе простой, эффективный дизайн с надежной производительностью, чтобы создать бескомпромиссную стойку, облегчающую перевозку более тяжелых велосипедов. Интегрированная рампа позволяет вам свернуть вашу поездку прямо на место, регулируемые поддоны уменьшают помехи между велосипедом и велосипедом, а соответствующие зажимы рамы означают, что он может выдерживать широкий спектр стилей велосипедов — от электронных велосипедов до городских велосипедов, горных велосипедов и дорог с крылом. велосипеды — с легкостью.Имея емкость до двух 66-фунтовых велосипедов, вы можете оставить аккумулятор на велосипеде и отправиться в путь. информация о продукте — Предназначен для перевозки 2 велосипедов до 66 фунтов каждый — Встроенная рампа для легкой погрузки на роликах и аккуратно убирается — Регулируемые крепления рамы означают, что вы можете легко переносить электрические велосипеды, горные, дорожные, гибридные, женские, BMX, детские велосипеды и велосипеды с крыльями. — Подходит для шин шириной до 3,25 дюйма и шириной до 27,5 x 4,5 дюйма с комплектом FatStrap Kit (продается отдельно) — Вмещает велосипедную базу с колесной базой до 50 дюймов. — Встроенные замки SKS (Same Key System) в комплекте для крепления велосипедов на стойке и стойки к автомобильному приемнику. Наклоняется вперед с загруженными велосипедами для доступа к багажнику Регулируемые подносы для велосипедов минимизируют помехи между велосипедами — Внедорожник, рассчитанный на 40 фунтов на велосипед — Жилой дом с номинальной массой 40 фунтов на велосипед Характеристики продукта — Вес: 42.60 фунтов. — Размеры: Д 34,00 дюйма x Ш 52,00 дюйма x В 45,00 дюймов — Ограниченная пожизненная гарантия

649,00 долл. США

SkyBox Lo Carbonite от Yakima позволяет перевозить лыжи, сноуборды и другое большое важное снаряжение в ультра-гладком аэродинамическом корпусе, который снижает шум ветра и сокращает расход топлива по сравнению со стандартными коробками. Быстро устанавливаемое оборудование означает, что его легко надеть и снять. Кроме того, жесткая крышка с текстурой карбонита и двусторонние подпружиненные отверстия обеспечивают чрезвычайно удобный доступ к вашему снаряжению.Вы даже получаете багажную площадку и сетку для управления снаряжением, чтобы ваши вещи были в безопасности и организованы. — Размеры: 92 х 36 х 11,5 дюймов — Емкость: 15 кубических футов — Замки Yakima SKS, грузовая сетка и грузовая площадка включены — Минимальная ширина перекладины: 24 дюйма

629,00 $

Совершенно новый алюминиевый Sherpa 2.0 устанавливает новые стандарты удобства для пользователя. Складные опоры для шин создают большой зазор, а поворотный рычаг Kuat, приводимый в действие ногой, позволяет вам наслаждаться великолепием переноски велосипеда или есть буррито на завтрак, одновременно разворачивая стойку.Эта легкая стойка с функциями, разработанными в соответствии с вашим стилем жизни, так же легко снимается, как и оставлять. — Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног — Полуинтегрированный велосипедный замок — Храповая конструкция передней шины с интуитивно понятным спуском Колыбель для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Складывающаяся передняя люлька увеличивает пространство между стойкой и автомобилем — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением — Глянцевая металлическая пудра, доступная в 3-х цветах. — Низкопрофильная дугообразная конструкция обеспечивает потрясающий вид — 2 велосипеда грузоподъемностью до 40 фунтов.каждый — Удерживает колесную базу до 47 дюймов и шины до 3 дюймов — Увеличено расстояние между велосипедами до 14 дюймов — Легкая конструкция стойки платформы всего 32 фунта (в собранном виде) — Доступны как 2-дюймовые, так и 1,25-дюймовые размеры сцепного устройства

7 лучших велосипедных креплений и багажников в 2021 году

Хотя мы думаем, что эту сцепную стойку в виде лотка проще всего загружать и использовать в целом, у нас также есть выбор для велосипедистов с другими потребностями. К ним относятся менее дорогой Kuat Beta, Saris SuperClamp EX 4-Bike и Thule EasyFold XT 2 для электронных велосипедов, а также багажник Saris Bones EX для 3-Bike, багажник на крышу Yakima HighRoad и Inno. Подъемник-пикап Velo Gripper.

Наш выбор

Kuat Sherpa 2.0

Из протестированных нами стеллажей для сцепного устройства эта одна из самых простых в установке и использовании. Он легкий, надежно удерживает один или два велосипеда и позволяет получить доступ к автомобилю, даже когда багажник загружен.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 550 долларов.

Sherpa 2.0 — это идеальное решение по производительности и цене, которые выделяют его среди других. Эту легкую модель легче установить в автомобиле и убрать, чем большинство других стеллажей для лотков.Кроме того, его проще, чем большинство других, закрепить на сцепке, а его низкая высота подъема упрощает установку велосипедов. Sherpa 2.0 вмещает большинство типов велосипедов (до 40 фунтов каждый), наклоняется в сторону (даже при полной загрузке), чтобы вы могли сесть в автомобиль, и компактно складывается, когда вы им не пользуетесь. А для райдеров, заботящихся о стиле, Sherpa 2.0 выглядит великолепно с металлическим порошковым покрытием и анодированными акцентами. Доступны версии, подходящие как для 1¼-дюймовых, так и для 2-дюймовых приемных трубок.

Бюджетный выбор

Kuat Beta

Это подвесное крепление для двух велосипедов стоит меньше, чем наш лучший выбор, оно легкое, простое в установке и легко складывается для хранения.Однако в целом использовать его не так просто.

Если у вас ограниченный бюджет или места для хранения не хватает, то подвесной Kuat Beta с двумя велосипедами — хорошая и менее дорогая альтернатива Kuat Sherpa 2.0. Поскольку это подвесной багажник, его не так просто загрузить, как Sherpa 2.0, и вам придется разгрузить велосипеды, чтобы наклонить стойку вниз для доступа к транспортному средству. Но Beta имеет прочную конструкцию и надежно удерживает велосипеды, и это одна из самых легких сцепных стоек, которые мы тестировали, весит всего 18 фунтов, что упрощает установку и снятие с транспортного средства.И в отличие от большинства стеллажей, Beta полностью складывается, когда его нет в машине, что упрощает хранение где угодно — вы можете повесить его на крюк в стене гаража или спрятать в задней части туалета в квартире. Он доступен для приемников с диагональю 1¼ и 2 дюйма.

Выбор для модернизации

Thule EasyFold XT 2

Эта стойка, которая очень проста в установке, погрузке и хранении велосипедов, может вместить два велосипеда до 65 фунтов каждый. Он отлично подходит для электрических велосипедов, но стоит немного дороже, чем наш лучший выбор.

Если вам нужно перевезти более тяжелые велосипеды, например электрические модели, или вам просто нужна стойка, которую легко загружать и хранить, Thule EasyFold XT 2 непревзойден. Это одна из самых дорогих моделей, которые мы тестировали, но ее премиальная цена включает роскошные функции, которые также делают ее одной из лучших стоек, которые мы тестировали. EasyFold XT может удерживать велосипеды весом до 65 фунтов каждый, и он оснащен складной рампой, которая позволяет катать велосипеды по нему, вместо того, чтобы поднимать их. Он легче, чем другие сверхмощные стеллажи, и когда он снимается с автомобиля, он складывается до размеров большой ручной клади авиакомпании.EasyFold также быстро устанавливается и фиксируется на транспортном средстве, а встроенные замки с тросом позволяют закрепить велосипеды на стойке. Однако EasyFold удерживает велосипеды за раму, а не за колеса, что не нравится некоторым гонщикам, а зажимы могут быть неудобными в использовании. Он подходит для 1¼-дюймовых и 2-дюймовых прицепных приемников.

Также отлично

Saris Bones EX 3-Bike

Эта модернизированная модель предлагает универсальный дизайн, прочную конструкцию и легкий вес по доступной цене, что делает ее очень выгодной.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 240 долларов.

Saris Bones EX 3-Bike с тремя велосипедами выделяется тем, что он прочный, легкий, простой в установке и хранении, когда вы им не пользуетесь, и его можно установить практически на любой автомобиль. Изготовленный из легкого формованного пластика, Bones легче поднять на заднюю часть автомобиля и пристегнуть, чем его конкуренты. Несмотря на свой легкий вес, он был прочным и устойчивым во время наших тестов на вождение, даже на более высоких скоростях и с быстрыми остановками.Полностью регулируемые изогнутые рычаги помещаются даже на самые массивные заводские задние спойлеры багажника, а вся штуковина складывается почти плоско для хранения. Bones также получили один из самых высоких оценок от владельцев велосипедов в опросе, который мы провели в более чем 20 байк-клубах по всей стране. (Модель Bones 2-Bike, которую мы тестировали ранее, все еще доступна и даже дешевле, но новый EX, который также поставляется в версии с двумя велосипедами, является значительным обновлением, особенно если у вашего автомобиля большой багажник или спойлер хэтчбека.)

Также отлично

Saris SuperClamp EX 4-Bike

Эта приставка в виде лотка легче, чем большинство аналогичных моделей, проста в использовании и по разумной цене для крепления на четыре велосипеда.

Мы рекомендуем Saris SuperClamp EX 4-Bike, если вам нужно перевезти три или четыре велосипеда (или те, которые тяжелее, чем может вместить Sherpa 2.0). SuperClamp EX — одна из самых легких из доступных стоек для четырех велосипедов с подносом, и она может вместить два велосипеда до 60 фунтов каждый, а также два других до 35 фунтов каждый.Вы можете легко сложить стеллаж, когда он пустой, используя ручку сзади, или наклонить его вниз, когда он загружен, чтобы получить доступ к грузовому отсеку автомобиля. Его не так просто закрепить в сцепке, как Kuat — вам нужно использовать гаечный ключ, чтобы затянуть фиксируемый болт в приемнике сцепного устройства, вместо того, чтобы просто поворачивать ручку вручную — и это доступно только для 2-дюймовых приемников. .

Также отлично

Yakima HighRoad

Этот багажник на крышу — еще один вариант, если у вас нет сцепного устройства. Его легко установить, он надежно удерживает велосипед, не касаясь рамы, и обеспечивает легкий доступ к автомобилю.Однако, как и все багажники на крыше, на HighRoad сложнее погрузить велосипед, чем на другие наши модели, и он может значительно сократить расход бензина на шоссе.

Несмотря на то, что они дороже багажных полок и не так просты в использовании, как сцепные полки, багажники на крыше обеспечивают беспрепятственный доступ к грузовому пространству вашего автомобиля, и они являются единственным вариантом для некоторых моделей автомобилей. Из протестированных нами багажников на крышу Yakima HighRoad было проще всего работать — как при установке на автомобиль, так и при погрузке велосипедов.Он надежно удерживает ваш велосипед за переднее колесо, что нам нравится больше, чем конструкция с вилочным креплением, потому что стойка не касается рамы велосипеда, и вам не нужно снимать переднее колесо и переносить его отдельно. HighRoad подходит для самых разных велосипедов и позволяет закрепить велосипеды на багажнике, а также прикрепить багажник к крыше автомобиля, что не для всех багажников на крыше. У вашего автомобиля должны быть рейлинги на крыше, на которые можно установить багажник (что справедливо для всех багажников на крыше). Если ваш автомобиль не пришел с ними, вы можете купить их в Thule или Yakima (это также дает вам возможность перевозить другое снаряжение, от лыж до каноэ и грузового автомобиля).

Также отлично

Inno Velo Gripper

Простая конструкция, удобство переноски и низкая цена делают его лучшим выбором для переноски велосипеда в кузове пикапа.

Багажник и багажник не подходят для пикапа, и вы можете оставить сцепное устройство свободным для буксировки. Inno Velo Gripper прост в установке и позволяет закрепить велосипед сбоку от кузова пикапа. Это положение обеспечивает безопасность велосипеда и, в отличие от других протестированных нами пикапов, не позволяет водителю находиться в зоне прямой видимости водителя.Зажимы Velo Gripper также достаточно компактны, чтобы их можно было просто бросить в ящик для инструментов, когда вы не путешествуете на велосипеде. Вам не нужно снимать переднее колесо, но если ваш велосипед не помещается в кузове пикапа с включенными колесами, вам, возможно, придется опустить заднюю дверь. У Velo Gripper нет способа заблокировать хомуты или велосипед, хотя вы часто можете прикрепить велосипед напрямую к грузовику. Захват Velo Gripper доступен в двух версиях: RT201 предназначен для установки на обычные боковые стороны платформы пикапа, а RT202 разработан для использования с системами станины и направляющих с С-каналом.

8 лучших багажников на крышу для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

Если вы не ведете экспонат музейного качества, большинство автомобилей созданы для использования — не только для вождения, но и для бывших в употреблении . Больше людей, чем когда-либо, планируют автомобильные поездки, каякинг и изучение отдаленных уголков страны. Какой бы вкус приключений вы ни выбрали, оно, несомненно, требует упаковки большого количества вещей. Большинство транспортных средств предназначены для перевозки приличного количества снаряжения, но, если вы не водите полноразмерный пикап, вы, вероятно, не запихнете в свое снаряжение каяк или двухнедельное снаряжение для горных велосипедов (с велосипедами!).

Вот где на сцену выходит хороший багажник на крышу, поскольку нет лучшего способа расширить полезное и грузовое пространство вашего автомобиля. Многие современные внедорожники и даже некоторые седаны уже оснащены установленными на заводе рейлингами на крыше. Когда вы добавляете один из этих лучших багажников на крышу к существующим рейлингам, вы серьезно расширяете возможности своего автомобиля по транспортировке шасси. Предполагая, что у вас уже есть рейлинги для начала, вот лучшие багажники для всех видов автомобильных приключений.

Связанные руководства

Лучший багажник на крышу для тяжелых грузовиков

Багажник на крышу Front Runner Slimline II

Мы давно являемся поклонниками Front Runner Outfitters, и нам особенно нравятся их багажники на крышу. Slimline II почти идеален. Обтекаемый силуэт отлично смотрится практически на любом транспортном средстве, не меняя общего внешнего вида или аэродинамики. Но именно универсальность и удобство использования делают его наиболее привлекательным. С обширным каталогом аксессуаров Front Runners, которые крепятся на болтах, проще, чем когда-либо, взять с собой любой инструмент, который вам понадобится для следующего приключения вашего автомобиля.Доступны крепления для топоров, лопат, канистр, столов для подготовки на открытом воздухе и т. Д. Благодаря конструкции с горизонтальными планками Slimline II также является идеальной базой для легкой установки палатки на крыше.

Самые аэродинамические поперечины

Поперечины Yakima JetStream

Для более общей конструкции крыши трудно превзойти поперечины JetStream от Yakima. Обладая легкой алюминиевой конструкцией и гладкой конической конструкцией, они ограничивают сопротивление и шум ветра, особенно на скоростях шоссе.Они также совместимы с различными креплениями Yakima и доступны в нескольких цветах и ​​размерах, чтобы лучше всего соответствовать вашему автомобилю.

Лучший бюджетный багажник на крышу

Комплект алюминиевых перекладин CargoLoc

Трудно превзойти простоту набора алюминиевых перекладин CargoLoc. Если ваш автомобиль оборудован поднятыми рейлингами на крыше (например, большинство современных внедорожников), они просто пристегиваются, и вы в деле. Оттуда вы можете привязать или прикрепить к своей крыше практически любой легкий или небольшой груз. Система блокировки с ключом гарантирует, что никто не попытается уйти с ними.Однако самое приятное — это доступная цена: около 50 долларов за пару.

Лучшая бюджетная грузовая корзина

Универсальная стальная багажная корзина на крышу Curt

Curt имеет прочную репутацию производителя простых, надежных и доступных по цене товаров. Универсальная черная стальная грузовая корзина 18115 компании не является исключением. Имея размеры 42 на 37 дюймов, он добавляет 11 квадратных футов пространства для переноски на крыше вашего автомобиля. Дополнительный аксессуар расширения увеличивает емкость. Благодаря боковым сторонам высотой 4 дюйма конструкция также гарантирует, что ваше снаряжение останется на месте в течение длительного времени.

Лучший багажник на крышу для седанов

Поперечные перекладины Yakima RoundBar

Большинство водителей седанов не собираются тратить двухнедельное экспедиционное снаряжение на свой Audi A4. Поперечные дуги RoundBar от Yakima — идеальный выбор для седанов и других небольших автомобилей, которые хотят перевозить более скромный груз. Они просты, удобны и удобны в установке. Кроме того, они стоят чуть более 100 долларов и подходят для большинства бюджетов.

Лучший багажник на крышу для водных видов спорта

Inno INA446 Запирающийся багажник на крышу

Багажник на крышу INA446 от Inno имеет все, что нужно любителю водных видов спорта, в простой системе багажника.Двойные ручки, ремни и регулируемые угловые накладки создают расширяемый «конверт» вокруг всего, что вам нужно носить с собой. Результатом является универсальная универсальная система крепления, способная перевозить доски для серфинга, виндборды, каяки, каноэ и доски для серфинга (SUP).

Лучшее для «голых» автомобилей

Система багажников на крышу Yakima Whispbar, устанавливаемая заподлицо

Для автомобилей, которые выглядят «голым» (без рейлингов на крыше), система Whispbar от Yakima является одним из самых простых и доступных способов добавить багажник на крышу.Двойные поперечины устанавливаются заподлицо в каналы в крыше вашего автомобиля без использования направляющих. Прикрепив или сняв аксессуары Whispbar QuickDock от Yakima, вы можете настроить новую стойку за считанные секунды. При максимальной грузоподъемности 165 фунтов они более чем способны справиться с любым снаряжением, которое потребуется вашему следующему приключению.

Самая простая установка

Полная система багажников SportRack

Как и Whispbar Yakima, полная система багажников на крышу SportRack — отличное решение для автомобилей без рельсов.Система включает в себя все — грузовые штанги, крюки, замки и все остальное — для быстрой и беспроблемной установки за считанные минуты без сверления или электроинструмента.

Categories: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *