какие шины выпускают, где их производят

Многие пользователи сети интернет интересуются, какие производители шин в России сегодня существуют, и какую продукцию они производят. Поэтому мы и решили сделать расширенный обзор, дающий представление о ситуации с изготовлением авторезины на просторах страны.

КШЗ г. Киров

С Кировским шинным заводом все не так просто. Это старейшее предприятие, начавшее свою деятельность ещё в годы ВОВ, сегодня по сути российским и не является.

С декабря 2011 года КШЗ принадлежит итальянскому Pirelli, сменив предварительно несколько владельцев. На тот момент продажи завод считался третьим по объёму выпускаемой продукции в нашей стране.

Грузовая шина Киров К-135

Изначально предприятие специализировалось на выпуске покрышек для спецтехники, грузовых и автобусных шин, а также легковых и легкогрузовых, ориентированных на отечественные автомобили:

• Волга,
• Газель и Соболь,
• ВАЗ,
• Нива.

С момента перехода во владение итальянским холдингом, на КШЗ налажен выпуск более 40 бюджетных и премиум моделей под брендом Pirelli.

Зимняя шина Pirelli Winter Carving Edge

Шипованная модель Winter Carving Edge предназначена специально для внутреннего российского рынка, так как почти во всех странах кроме нескольких северных шиповка запрещена. Так что продающиеся у нас зимние шины под маркой Pirelli — российского производства.

Модель для тяжёлых внедорожников

Главной задачей нового руководства было поднятие качества продукции, а потом уже расширение ассортимента. Сегодня у продукции КШЗ немаленький модельный ряд, множество типоразмеров, а потому очень расширился и рынок сбыта.

Четверть ассортимента попадает на рынки России и Италии, а остальное уходит на экспорт в страны Скандинавии, СНГ и Канаду.

АШК г. Барнаул

Обсуждая, какие шины выпускают в России, нельзя обойти вниманием и Барнаульский завод. Образовано предприятие в 1960г, его деятельность начиналась с асботехнического и шиноремонтного цехов.

В 1965 году БШЗ был объявлен всесоюзной комсомольской стройкой, на которой возводились цеха по производству шин.

Строительство продолжалось несколько лет, и завод вышел на проектную мощность к 1973 году. Годы перестройки для него оказались тяжёлыми, выйти из глубокого кризиса помогла в 2001г. группа «Нефтехимпром», которая на базе БШЗ создала Алтайский шинный комбинат в том виде, в котором он и известен сегодня.

Сельхозшина алтайского комбината

Несколько лет назад его производство было модернизировано, и сегодня АШК производит порядка 60 моделей и типоразмеров шин для сельскохозяйственной и военной техники, автомобилей (грузовых, коммерческих, внедорожных), а также более трёх десятков видов шин для самолётов.

Выпускаются они под брендом NORTEC. Основными зарубежными потребителями являются страны Африки и Юго-восточной Азии, СНГ.

Кордиант

В продолжение рассказа о том, какие шины производят в России, невозможно обойти вниманием и акционерное общество «Кордиант», которое на данный момент объединяет сразу несколько известных предприятий.

Структура ЦМК-шины

Это:

1. Омский завод шин. Производит покрышки для тяжелого и лёгкого грузового транспорта, автобусов, дорожной техники и тракторов.
2. Дочернее предприятие ОШЗ, «Кордиант-Восток», на котором производят летние и лучшие российские шипованные шины для легкового транспорта под брендом Cordiant.
3. Волжский завод шин «Волтайр-Пром». Производит только индустриальные и сельскохозяйственные покрышки.
4. Ярославский завод. Производит легковые радиальные шины, а также грузовые по технологии ЦМК (цельнометаллокордные).

Йокогама Р. П. З.

Завод Йокогама под Липецком

Японский бренд Yokohama в представлении не нуждается, он известен во всём мире и имеет более 60 дочерних предприятий в разных странах – в том числе и в России. Этот филиал официально именуется ООО «Йокохама Рус».

С 2005 года он организовывал оптовые продажи в стране, осуществлял обучение персонала и техническую поддержку, а в 2012 году был налажен выпуск одной зимней шипованной модели Ice GUARD iG35, и двух летних – C-drive2 и новой BluEarth AE-01.

Какие российские шины самые лучшие: BluEarth AE-01 одна из них

Размерный ряд охватывает практически весь сегмент легковых автомобилей. Пока что их продают исключительно на внутреннем рынке, но в ближайшее время часть продукции планируется реализовывать на европейских рынках автомобильных шин.

Воронежский шинный завод

ВШЗ – это второй по счёту завод шин, выкупленный в 2012 году холдингом Pirelli. То есть, итальянцы не строили производство в России с нуля, как это сделали финны и японцы, а приобрели уже готовые предприятия, оказавшиеся в затруднительном положении.

Завод модернизировали и, влив в него более 100 млн. евро и установив новое оборудование, стали наращивать производство.

Шины Pirelli с воронежского конвейера

Из-за границы пришла не только механизированная часть предприятия, но и технологии составления резины и смешения ингредиентов. Кроме моделей под брендом Pirelli, завод продолжает выпускать и свою прежнюю продукцию – шины для легковых и грузовых машин, сельхозтехники.

Уралшина

Расположенный в Екатеринбурге Уральский шинный завод основан ещё в 1943-м. В годы войны он обеспечивал колёсной резиной бронетанковую технику.

В послевоенные годы была произведена модернизация, по завершении которой с 1970 года стали выпускаться мотоциклетные и грузовые покрышки. При этом завод всегда оставался основным поставщиком шин для оборонки и промышленности.

Шины для погрузчиков

По мере снижения спроса на диагональные грузовые покрышки, в производство были внедрены спецшины, изготавливаемые по технологии Суперэластик.

Ими комплектуют различные виды дизельных и электрических автопогрузчиков, выпускаемых в России, и заменяют вышедшие из строя колёса на многих видах импортной грузоподъёмной техники.

В конце 90-х Уралшина запустила в производство и выпуск радиальных шин для легковых машин, но на рынке они не прижились и сегодня их уже нигде не увидишь.

НШЗ г. Нижнекамск

Производственное объединение «Нижнекамскшина» выпускает лучшие отечественные шины. Это самое крупное в России предприятие, выдавшее свою миллионную по счёту покрышку ещё в первый год деятельности, в начале 70-х. На сегодня это лидер нашей шинной отрасли, выпустивший уже более 400млн штук шин.

Шипованная Кама-евро 519

И вот какие марки шин производят на НШЗ сегодня. Кроме легковых, грузовых и сельскохозяйственных моделей под брендом «Кама», выпускаются и новые под названием Viatti – результат сотрудничества с немецким концерном Continental AG, владеющим пакетом акций Нижнекамскшины.

Viatti – результат совместной работы с Континенталем

Это первый в стране завод, продукцию которого в качестве шин первой комплектации стали использовать европейские производители Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda.

Кама 1260 грузовая

ООО «Нокиан Шина»

На момент принятия решения о создании производства в России в 2004 году, финская компания Nokian Tyres перешагнула вековой возраст и имела непоколебимую репутацию во всём мире.

Никто не знал, чем закончится эксперимент – тем более, что базировалась новая производственная площадка не на готовом действующем предприятии, а всё приходилось строить с нуля.

Выбрали для этого г. Всеволожск Ленинградской области, территориально расположенный фактически недалеко от Финляндии.

Готовая продукция Нокиан

Первым заработал цех по изготовлению компонентов и смешиванию резины, ведь без них невозможно собрать шины. Основное сырьё – натуральный каучук, поступающий на завод из стран Юго-восточной Азии.

Его присутствие в зимних покрышках обязательно, иначе резина не будет мягкой на морозе. Синтетический каучук в основном используется в производстве летней резины.

Вначале деятельности завода резиносмеси привозили из Финляндии и при этом выпускали 4млн покрышек в год. Теперь все технологии по составлению резины работают на месте, и товарооборот составляет уже более 15 млн. шин в год.

Эта цифра могла бы быть и выше, если бы спрос на шины этой марки не снижался из-за неуклонно растущей цены на фоне экономического спада в стране. Но так как по всем тестам шины под брендом Nokian были и остаются лучшими, их всё равно покупают – и не только в России.

Изготовленная во Всеволожске продукция экспортируется в более чем сорок стран мира. Продаваемая за валюту, она приносит заводу стабильный доход независимо от экономического положения в стране.

Континентал г. Калуга

Немного расскажем о планах ещё одного европейского инвестора в отношении производства шин в России. Речь идёт о концерне Continental AG, который в данный момент уже имеет такое предприятие в Калуге.

С 2013 года здесь изготавливают компоненты резины и выпускают шины под маркой Continental, пока скромным объёмом 4 млн. штук в год.

Continental ContiPremiumContact 5

В марте 2018 запущены дополнительные линии, по производству шин бюджетного ценового диапазона под принадлежащими концерну брендами Gislaved и Matador.

Самая популярная летняя модель Continental ContiPremiumContact 5 выпускается в Калуге, но почти 40% всей выпускаемой продукции приходится на зимние покрышки.

Заключение

Россия – огромный рынок сбыта и лакомый кусок для всех мировых производителей шин. Поэтому иностранные инвесторы и стремятся либо выкупить готовый завод, либо построить свой.

Вот и японский Bridgestone Corporation возводит свой завод в Ульяновске, рассчитывая выпускать на нём в основном зимние модели. Так что недалёк тот день, когда практически на любой покрышке с именитым брендом можно будет прочитать «made in Russia».

 

список и рейтинг производителей резины в России

Современные шины российского производства изготавливают по самым современным технологиям. Технологии в производстве шин в России не стоят на месте, и на сегодняшний день отечественные шины могут составить серьезную конкуренцию импортным аналогам.

На самом деле, на авторынке России имеется огромный выбор для любого авто по приемлемой стоимости и с различными характеристиками.

Рейтинг автошин 2020 года по надежности и по качеству в России

Модель Amtel

Рейтинг автошин по надежности и по качеству 2020 в России, основанный на отзывах реальных покупателей:

Покрышки Amtel, являющиеся фаворитом по изготовлению резины в России. Завод находится в Воронеже. Автопродукция предприятия прошла большое количество тестов, подтверждающих качество, не уступающее импортным моделям шин. На предприятии постоянно внедряются новые технологии и производятся модели разнообразных категорий, что положительно влияет на спрос. Для болотистой местности такая резина подходит просто отлично.

Модели завода «Матадор-Омскшина». Продукция, выпускаемая на заводе, носит название Cordiant и «Матадор». Они показали неплохие итоги при прохождении теста на российской местности. Имеют неплохие характеристики мягкого хода и сцепки с покрытием.

Постепенно возрастает объем реализации продукции этого изготовителя. Шины для внедорожников Cordiant Off Road предназначены для движения по пересеченной местности. Модели имеют отличные износоустойчивые качества, что означает долгий срок использования.

Нижнекамский производитель «Кама», который производит продукцию для легкового, специализированного и грузового автотранспорта. Продукцией этого завода пользуется большинство сельскохозяйственных компаний. Изготовленные по особой технологии колеса помогают снизить расход топлива. «Кама Евро 228» имеют хорошую износоустойчивость. Это уникальные модели, пригодные для движения по любой поверхности. Хорошим преимуществом служит то, что они имеют небольшую стоимость.

Российская резина для легковых автомобилей

Модель Cordiant

Особенностью российских шин является то, что в качестве сырья для их изготовления используется искусственный, также в специальных моделях имеет место применение и натурального каучука.

Русские шины разделяются на следующие классы:

• доступные по стоимости;
• средние;
• премиум.

В зависимости от класса, в котором пребывает изделие, резина имеет отличительные качественные характеристики.

При изготовлении российских шин применяется роботизированная техника, контролирование качества, соответствие установленным стандартам и высококачественный материал.

Отличие российских шин от импортных в том, что они тяжелее и прочнее, при этом имеют протектор из более мягкой резины с большим количеством узора в сочетании с многочисленными водоотводящими канавками.

К сведению!

Отечественные покрышки изготавливаются с учетом сменяющегося климата и географических особенностей. Они приспособлены для влажного асфальтированного покрытия, мокрого снега, более бесшумные и, что особенно важно, неплохо подойдут для бездорожья.

Лучшие из лучших

Модель «Кама»

Где производится лучшая российская летняя резина для внедорожных машин?

• Amtel — славится демократичной стоимостью.
• Cordiant — один из самых популярных.
• На заводе, расположенном в Нижнекамске.
• Ярославском шинном комбинате.

Cordiant All Terrain применяются для разнообразного автопокрытия в различных погодных условиях и температурах. Обладают хорошими акустическими свойствами, снижающими показатель шума. Геометрия узора выводит воду, снежную кашу с дороги, что позволяет увеличить качество управления и цепкость с дорожным полотном.

Российские зимние шины, изготавливаемые для внедорожного транспорта Cordiant Off Road, идеально ведут себя на бездорожном полотне. Устойчивы к механическим воздействиям, обладают неплохой сцепкой с дорожным полотном и сверхустойчивы к водным преградам.

Покрышки собственного производства Amtel К-151 уже немало лет являются хорошо продаваемыми в России. Их популярность обеспечивается неплохим качеством при сравнительно недорогой стоимости. Они способствуют хорошей манёвренности авто благодаря специфическому узору протектора, который образуется из достаточной суммы канавок, хорошо отводящих жидкую грязь и воду, что помогает соединить шину с дорожным покрытием и повысить неуязвимость к аквапланированию. Они незаменимы при движении по грязи, камням и водным преградам.

На заметку!

Ярославский шинный завод славится покрышками Я-192, идеально подходящими для путешествий по бездорожной местности. Они хорошо подходят для путешествий по каменистым дорогам, запорошенным снежным укрытиям или по вязкой грязи.

Я-471 — ультрасовременная резина для внедорожных машин от этого предприятия. Модели отличает еврокачество при довольно невысокой цене. Хорошо проявляют себя на песчаной и зыбкой местности.

И-502, И-520 предназначены для любого сезона с целью передвижений по городской местности и несильному бездорожью. Обладают идеальным сцеплением с дорожным полотном и неплохими свойствами при торможении.

«Кама Евро 228» — шины, которые устанавливают при базовой сборке на Chevrolet «Нива». Для повышения устойчивости к стиранию и показателей эксплуатации было решено ввести особенную резину. Невзирая на это, покрышки имеют идеальные сцепные качества с дорогой при езде по грунтовому и асфальтированному покрытию.

Шинные заводы в России

Модель Continental

Производители шин в России (список):

• Кировский шинный завод (КШЗ). На текущий момент на конвейере КШЗ запущен существенный модельный ряд с большим количеством типоразмеров. В связи с этим постоянно расширяется рынок сбыта.
• АШК, г. Барнаул. Не так давно технология завода была обновлена в соответствии с современными требованиями, и на текущий момент предприятие вырабатывает около 60 моделей и размерных рядов покрышек для сельскохозяйственной и боевой техники, грузового и внедорожного транспорта, а также около 30 образцов модификаций для авиации.
• «Кордиант», который соединяет несколько популярных автопредприятий. Омский шинный завод, изготавливающий покрышки для тяжелых и лёгких грузовых автомобилей, автобусной категории, спецтехники и тракторов. «Кордиант-Восток» вырабатывает летнюю и шипованную резину для легковушек. Завод на Волге, именуемый «Волтайр-Пром», изготавливает исключительно с/х модификации. Ярославский завод производит продукцию по особой технологии. Производитель выпускает автопродукцию в большом объеме.
• Йокогама Р.П.З. Японский бренд, который в России носит наименование ООО «Йокохама Рус». Насчитывает около 60 дочерних заводов, расположенных в различных странах, одно из них располагается в России. Размерный ряд подходит почти ко всем легковым авто.
• ЗАО «Воронежский шинный завод». Относится к итальянскому холдингу Pirelli. Итальянцы модернизировали предприятие и установили современное техоборудование, что позволило наращивать производство.
• «Уралшина». Автопредприятие основано в 1943 году. Шинами этого предприятия пользуются промышленные компании, а также структуры, относящиеся к оборонной промышленности. Затем предприятие наладило производство специальных покрышек, которыми укомплектовывают дизельные и электрические автопогрузчики.
• Нижнекамский шинный завод-изготовитель. Наибольшее предприятие на текущий момент в РФ. Изготавливают покрышки для легковых, грузовых и сельскохозяйственных автомашин под названием «Кама».
• ООО «Нокиан Шина». Выпускаемые изделия отправляются на автоэкспорт в зарубежные государства. Покрышки относятся к бюджетной категории. Продукция с необычным узором протектора. Модельный ряд этого производителя представлен сотней моделей шин.
• «Континенталь», г. Калуга. Производят покрышки под названием Continental в небольшом объеме. В 2018 году начат выпуск шин экономичной ценовой подкатегории под названиями Gislaved и Matador, которые обеспечивают экономию топлива при любом скоростном режиме.

Какие шины производят в России

Модель Gislaved

Все российские шины (производство Россия) классифицируются по категориям. Общеизвестно, что покрышки представлены зимними и летними вариантами.

Количество ассортимента и разнообразие модельного рядя покрышек, несомненно, немаленькое. На текущий момент на авторынке имеются шины собственного производства, подходящие почти для всех автомашин.

Покрышки производятся для грузовых, легковых, сельскохозяйственных машин, мотоциклов, специализированной техники и авиации.

В России производят шины следующих категорий:

• летние без шипов для легкового транспорта;
• всесезонные без шипов для легкового транспорта;
• зимние с шипами для легкового транспорта;
• летние без шипов для грузовых авто;
• всесезонные без шипов для грузовых авто;
• зимние с шипами для грузовых авто;
• для погрузчиков;
• для сельскохозяйственной техники.

Выбор шины остается за владельцем автомобиля, но учитывая широкий ассортимент, хорошую ценовую политику и неплохое качество. Очевидно, что лучше остановиться на отечественных производителях.

лучшие зимние и летние шины российского производства

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен моделями покрышек иностранного производства. При желании можно найти резину на любой вкус и кошелёк.

На фоне всего этого многообразия нелегко выделить по-настоящему российские шины, те, которые и разрабатываются и производятся в России.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако, такие шины есть, причём, нужно сказать, что эти шины не самого плохого качества и они с завидной стабильностью находят своего покупателя.

Российские шинные бренды

Для начала необходимо выделить шины российского производства, бренды которых хорошо известны у нас в стране.

Здесь стоит сказать, что все российские шинные предприятия уже много лет состоят в партнёрских отношениях с зарубежными шинными концернами, результатом чего являются совместные предприятия, выпускающие покрышки под российскими хорошо известными марками.

Если не брать в расчёт производство шин для грузовой и прочей спецтехники, то среди марок, выпускающих шины для легковых автомобилей в России имеют широкую известность такие шинные бренды как:

Бренд «Amtel» основал в 1987 году предприниматель индийского происхождения Судхир Гупта, получивший образование в России и решивший не возвращаться на родину, а связать свою жизнь с Россией. С 2005 года российская компания входит в альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд «Cordiant» появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому шинному холдингу ОАО «Сибур-русские шины», входящему в альянс с Matador, «дочкой» немецкого Continental. После 2011 года  «Cordiant» стало самостоятельным предприятием, акции которого принадлежат руководящему топ-менеджменту, а с 2012 года была полностью выкуплена доля у Matador. В 2016 году шины под брендом «Cordiant» стали самыми продаваемыми среди российских шин.

Бренд «Кама» принадлежит ОАО «Нижнекамскшина», появившемся ещё в 1967 году как предприятие, поставляющее покрышки на автозаводы ВАЗ и ГАЗ. Предприятие очень тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, выпуская некоторые модели по его лицензии.

Лучшие российские зимние шины

Среди зимних шин российского производства можно выделить несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Нешипованные зимние шины:

Липучки WinterDrive и Polar SL под брендом Cordiant  уже довольно хорошо известны российским покупателям, имеют ряд сильных сторон, в числе которых и их стоимость, не идущая ни в какое сравнение со стоимостью аналогичных моделей от зарубежных производителей.

Что касается модели Кама Flame, то она появилась сравнительно недавно, и может обладать некоторыми недостатками, присущими свежим моделям. Но в целом, шина так же пользуется хорошим спросом у российских автовладельцев.

Шипованные модели:

Шипованные шины Snow Max и Snow Cross от Cordiant пользуются стабильно большим спросом у российских автовладельцев во многом благодаря цене и своим отличным ездовым качествам на обледенелых поверхностях.

Модель Кама-Евро-519 так же очень нравится российским покупателям, главным образом за счёт невысокой стоимости. Но её ездовые характеристики вполне соответствуют российским реалиям, что и обуславливает хороший спрос на протяжении многих лет.

Лучшие российские летние шины

Среди российских летних шин популярных моделей немало. Многие шины обладают рядом преимуществ, которые важны тем или иным автовладельцам.

Тем не менее, среди летних моделей пользуются большой популярностью шины:

Все эти модели обладают сравнительно невысокой стоимостью, а так же, достаточной для российских реалий износостойкостью.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любых дорог, а так же для серьёзного бездорожья есть несколько покрышек, которые пользуются завидным постоянным спросом у покупателей.

Это такие модели как:

Обе модели под брендом Cordiant являются безоговорочными лидерами у владельцев бюджетных внедорожников, как российских «Нива» и «Уаз», так и всевозможных китайцев. Модель от Нижнекамского завода считается универсальной и пользуется популярностью у владельцев недорогих кроссоверов.

Российские шинные бренды

 

Положение дел в шинной промышленности очень напоминает ситуацию на автозаводах. Число российских производств сокращается. Однако иностранные инвестиции растут, и в целом это положительно сказывается на конечной продукции. В качестве примера — Матадор.

 

 

 

Фактически сегодня мы прощаемся с российским брендом Матадор Омск Шина. Ушли в прошлое такие модели как MP12 и MP21. Но вот достойные преемники MP16 Stella 2 и MP44 Elite 3. Перенос производства из России в Словакию был связан с проблемами качества продукции. Ведь даже визуальный осмотр показывает, что Матадор словацкой выпечки выглядит лучше и напоминает по рисунку Barum. Фактически фирма Континенталь собственным брендом Матадор заменила на российском рынке бренд Barum. Не будем касаться экономических вопросов, а вот мы потребители выиграли. Ценник у нового матадора бюджетный, а качество выросло.

 

 А вот другой пример сотрудничество российских шинников с иностранцами. Амтел и  Пирелли. Ведь можно сделать хорошие шины и у нас.

 

 

 

 

Выпускаются покрышки по прежнему на Кировском шинном заводе, но про бренд Пирелли тамошние маркетологи упоминают при каждом удобном случае. Мол, наше производство сделано по итальянским технологиям, и это действует. Авто производители допустили покрышки Амтел на свои конвейеры. В качестве примера, альянс Рено — Ниссан. Модель Amtel DC ставят на Логан. Amtel 2P — шина первичный комплектация для Лада Приора. Можно вспомнить, что в свое время эта шина стала родной для Kia Spectra. Проходимость этой зубастой летней шины даже в снегу!!! оказалась на высоте. А хорошей точкой для рассказа об Амтел будет цена. В прошлом 2012 году она была явно завышена, а в этом покрышки подешевели от пяти до пятнадцати процентов.

 

 А теперь посмотрим на продукцию Ярославского Шинного Завода, которая с некоторых пор получила красивое название Кордиант.

 

 

 

 Покрышки действительно достойные,  в центре внимания три модели – Стандарт, Комфорт и Спорт 2. Названия очень удачные и отражают сущность этих шин. Стандарт — шина сделана с прицелом на экономию топлива, Комфорт — на комфорт и управление, а Спорт для активных водителей. Все три модели делались с прицелом на управляемость на мокрой дороге. Во всяком случае, производитель указывает на способность шин хорошо отводить воду из пятна контакта. Причем не только у модели Спорт но и Комфорт и Стандарт. Кстати именно в стандартной шине в состав резиновой смеси входит каучук DSSK, конечно это название мало кому что говорит, а влияет такая добавка на топливную экономичность.

Не зря это шина идет на конвейер для Логана. Да и автолюбители оценили шины Кордиант, особенно Спорт 2. Однако есть у этого бренда еще одна зубастая покрышка, Кордиант Off Road для любителей полного привода. Как альтернатива более дорогому БФ Гудрич.

 

 Завершает наш обзор бренд Кама. Возможно самая плодовитая российская компания. Количество моделей не счесть. А мы остановимся лишь на некоторых.

 

 

 

 Пожалуй самая продвинутая — это Кама Евро 129, которая идет на конвейер завода Фольксваген. Тут назовем и Шкоду Октавию и Поло Седан. Возможно это вскружило голову Нижнекамскому  заводу, ведь шины подросли в цене от двух до десяти процентов. Поэтому более гуманно на их фоне выглядят модели Кама Евро 224 и Кама Евро 236. Также на мощностях Нижнекамского завода выпускают интересную покрышку под именем Виатти.

 

 

Да и история этого бренда не менее интересна. Вольф Хостбах работал вице президентом в фирме Континенталь. Затем создал свой собственный бренд вместе с итальянцами, и договорился о производстве в России на Нижнекамском заводе. Кстати производитель относит эти шины к премиум классу. Виатти это хороший продукт по адекватной цене сделанный в России.

 

что могут предложить автомобилистам отечественные производители и стоит ли им доверять

Шины на автомобиль периодически теряют свои свойства, поэтому необходимо покупать новые. Российский рынок товаров для автомобилей имеет богатый выбор на любой вкус. Мало кто знает, но в нашей стране производят шины высокого качества, которое не раз отмечалось на Международных конкурсах. Производители утверждают что не стоит обращать внимание на цену при покупке, так как это далеко не показатель качества.

Шины российского производства

Все российские шины подразделяются по категориям. Как известно, существуют летние и зимние варианты, но они также подразделяются еще на классы.

Шины классифицируются на:

• премиум класс;
• средней категории;
• недорогие и бюджетные варианты.

Некоторые автолюбители упорно считают что в России не могут производить качественный товар. Российские шины выпускаются по современным мировым стандартам качества. Заводы, на которых выпускаются изделия, оснащены самым необходимым и современным оборудованием. Такие бренды, как Cordiant поставляются даже в другие страны. Шины производит роботизированная техника, а люди только следят за процессом производства. Технологии разработки полностью соответствуют популярным компаниям.

Также существует миф что шины из России изготовлены из низкокачественных материалов. Это не так. Для разработки применяется натуральный и искусственный каучук. Уже более 15 лет в России не изготавливаются шины из полиэфира, который не славился хорошими свойствами. Тест российских шин доказал, что наша страна идет бок о бок с европейскими компаниями по качеству изделий.

По объему продаж, российские шины для легковых автомобилей опережают зарубежные в 5 раз. Что касается товаров для внедорожников, то здесь цифры примерно одинаковые. Специалисты рекомендуют не гнаться за известными марками зарубежных компаний, а доверять российским производителям шин.

Рейтинг производителей российских шин

В данном рейтинге мы представляем лучших отечественных производителей шин.

1-место

Шины Amtel являются однозначным лидером по производству в России. Завод компании базируется в городе Воронеже. Продукция завода прошла множество тестов и сравнений, в ходе которых было доказано что она не уступает зарубежным конкурентам. Компания имеет в своем распоряжении научных специалистов, которые внедряют новые технологии в производство. Завод делает шины любых категорий, что позволяет им успешно закрепиться на рынке продаж.

2-место

Шины завода «Матадор-Омскшина», успешно занимается производством и продажами собственных изделий из резины. Этот завод является самым молодым в России и комплектует автомобили отечественного производства. Товар, который изготавливается на заводе именуется как Cordiant и Матадор. Cordiant показал отличные результаты при тестировании на российских дорогах. Постепенно растет и количество продаж этой компании. Водители отмечают что шины Cordiant ничуть не хуже зарубежных производителей. Многие эксперты уверены у завода впереди большое будущее.

3-е место

Нижнекамский производитель «Кама» разрабатывает шины всех классов для российского покупателя. Здесь продаются и изготавливаются шины легковых, грузовых и других автомобилей. Большой популярностью пользуется продукция среди сельскохозяйственных компаний. Встречаются шины на отечественных автомобилях марки «Lada». Благодаря специальным технологиям шины имеют особые свойства, которые позволяют сократить расход топлива. Все это и многое другое позволило попасть Нижнекамскому заводу в список лучших российских шин.

Ожидание и реальность шин российских производителей

Производство шин в России стремительно развивается с каждым днем. Сейчас встречается множество заводов, которые изготавливают продукцию из резины. С прошлых лет у покупателей остались сомнения относительно качества продаваемых покрышек. Но сейчас все сильно поменялось, и подход к производству и требованиям совершенно иной. Некоторые категории автовладельцев отдают предпочтения зарубежным изготовителям, переплачивая за их изделия. Все объясняют это тем, что в России не умеют делать качественные автомобили, а соответственно и о шинах не может быть речи.

Ассортимент российских производителей настолько широкий, что с легкостью можно найти товар на любой автомобиль и даже на специализированную технику. При покупке изделий из резины, покупатели уделяют внимание многим факторам, которые влияют на износостойкость и экономичность. Поклонники быстрой езды обращают внимание на качество торможения и сцепления с дорогой. Мировые специалисты по достоинству оценили многие шины отечественных марок.

Шины завода Amtel встречаются в российских магазинах редко, так как они делаются для зарубежных покупателей и автомобилей.

Лучшие российские шины

Теперь поговорим конкретнее о шинах собственного производства, которые отлично зарекомендовали себя.

Первое место рейтинга занимает сразу несколько покрышек:

• Matador Stella II;
• Cordiant Road Runner.

Мировые эксперты по достоинству оценили именно эти две марки российских шин. Что касается шин Cordiatn Road Runner, так они имеют хорошие показатели плавности хода и сцепления с дорогой. На второй позиции отмечают Nordman SX. Эти изделия легко и хорошо управляются и имеют высокие показатели по сцеплению с дорогой. Но не позволила занять первое место этим шинам — плавность хода.

У внедорожников рейтинг немного другой. Главной особенностью при выборе покрышек является — тип автомобиля. Те параметры, которые подходят для легковушек, не подходят для внедорожников. В процессе изготовления обращают внимание на совсем иные параметры.

Во главе рейтинга находятся шины Cordiant All Terrain. Именно они сочетают в себе все самые необходимые качества для поездки на внедорожнике. Cordiant All Terrain замечательно подойдут при езде на любой поверхности и при неблагоприятных погодных условиях. Рисунок этой модели позволяет без труда выводить грязь и другие виды мусора с покрышек.

Шины для внедорожников Cordiant Off Road созданы для езды по бездорожью. Они имеют хорошие износостойкие свойства, которые обеспечат длительный срок службы. Стоит упомянуть Amtel К-151, которые легко управляемы и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Для болотистой поверхности эти шины подходят идеально. Любителям отправиться на охоту и на рыбалку такой товар точно придется по вкусу.

Нельзя обойти стороной легендарные покрышки из Ярославля, а именно — Я-192. Раньше ими комплектовалось подавляющее большинство военной техники. На езде по дороге они явно не покажут хорошие показатели, однако, на бездорожье им не будет равных. Трасса, засыпанная снегом — идеальная среда для таких покрышек. Также Ярославский завод имеет более совершенную и современную модель Я-471.

Кама Евро 228 пользуются популярностью среди владельцев Chevrolet Niva. Хорошая износоустойчивость дала шинам возможность занять топовое место в рейтинге российских шин для внедорожников. Уникальность этой продукции заключается в том, что они идеально подходят для езды по любой поверхности. Еще один неоспоримый плюс — доступная цена.

Российские производители шин — АВТОМАГ

Любому автолюбителю известно, что шины являются очень важным компонентом машины, который обеспечивает стабильное движение. Ни для кого не секрет, что автомобильные покрышки рано или поздно изнашиваются и нужно покупать новые. Однако многие ошибочно считают, что лучшие изготовители – заграничные, и что в России ловить нечего. Так было раньше, однако теперь российские производители не отстают от заграничных, и даже экспортируют свою продукцию. Представим их:

1. Нижнекамскшина
2. Амтел-Фредештайн
3. Контаер (CONTYRE)
4. Белшина
5. Волтайр-Пром
6. Уралшина
7. Омскшина
8. Красноярский шинный завод (КШЗ)
9. Ярославский шинный завод (Кордиант)

Лучшие российские заводы по изготовлению шин

Бытует мнение, что российское производство шин не может отвечать современным требованиям, но это не так. Отечественное производство налажено согласно международным стандартам с применением новейших технологий и материалов, свойства которых отвечают всем требованиям. Сам процесс изготовления аналогичен европейским производителям и соответствует высоким стандартам для комплектующих автопроизводителей.

Нижнекамскшина

Нижнекамский завод стал первым производителем, выпускающий покрышки по европейским технологиям. Это не обычная производственная фабрика, а целый производственно-научный комплекс с качественным оборудованием. В 2004 году были произведены первые автопокрышки, отвечающие мировым стандартам. Лицензию ПАО «Нижнекамскшина» получил от итальянской фирмы Pirelli, а продукция стала называться «KAMA EURO». Сейчас завод ежегодно выпускает около 2 млн шин, отвечающих требованиям экологии и современной техники.

Группа компаний «Амтел-Фредештайн»

Компания Amtel является ведущей по объемам продаж продукции, производимой, преимущественно для легковых машин и внедорожников. Главное в этих шинах то, что технология постоянно совершенствуется группой ученых, работающих в компании. Это позволяет корду Amtel быть эффективными в условиях переменчивого российского климата. К тому же эксперты доказали, что эти покрышки по качеству и надежности не отстают от европейских, а некоторые образцы даже обгоняют по сроку службы и износостойкости.

Контаер (CONTYRE)

Компания Contyre признана лучшей по производству шин для зимы. Материал содержит в себе изрядную долю кремния — благодаря этому шины достаточно эластичны при любой погоде и обеспечивают комфортную езду не только в городских, но и в загородных зимних условиях. В последние годы особенно активно автопокрышками ООО «Контаер» пользуются производители внедорожников, например, UAZ Hunter, проходимость которого значительно возросла с шинами от Контаер.

Белшина

Белорусская компания является крупнейшим в Европе производителем автомобильных шин. В России в Волгограде открыт филиал ОАО «Белшина», где производятся покрышки, в основном, для больших видов техники (например, БелАЗ). Однако попадаются и неплохие шины для легковушек.

Волтайр-Пром

Завод АО «Волтайр-Пром» начал работать еще в 1964 году и не теряет своей популярности. В наши дни предприятие занимается выпуском разных покрышек, однако самыми популярными являются шины ВлИ-5 VOLTYRE, которые устанавливают, преимущественно, на внедорожники, как «Нива». У этих шин очень хорошая проходимость, позволяющая преодолевать и снег, и грязь. К минусам можно отнести шум при работе и не очень хорошее торможение на влажном асфальте.

Уралшина

Хотя мнения об этом производителе противоречат друг другу, он является достаточно хорошим конкурентом на рынке. Его известные творения: шины О-104 и К-135. «Сто тридцать пятая» более популярна у обывателей, так как обеспечивает хорошее сцепление.

Омскшина

Несмотря на то что компания недавно появилась на российском рынке, эксперты пророчат ей неплохое будущее. ПАО «Омскшина» стабильно производит качественную продукцию, за что стала очень популярна у российских автовладельцев.

Красноярский шинный завод (КШЗ)

КШЗ – единственный завод по производству автопокрышек в Восточной Сибири, более сорока лет производящий шины для легковых и грузовых машин. На ОАО «Красноярский шинный завод» внедряются новые иностранные технологии, благодаря которым завод имеет солидные перспективы. В данный момент завод не слишком популярен у автолюбителей.

Ярославский шинный завод

«Ярославский шинный завод» входит в холдинг «Кордиант». Это шины, ставшие едва ли не легендами среди российских водителей. Такие покрышки не очень-то подходят для городских условий и не обеспечивают комфорта, но их износостойкости и надежности можно позавидовать. Поэтому такая покрышка ставилась в основном на военную технику. Теперь обновленным вариантом Я-471, пришедшему на смену Я-192, будут пользоваться преимущественно

Поделиться ссылкой:

Лучшие российские шины

Опубликовано:

14.05.2016

В межсезонье у водителей появляется ещё одна головная боль, связанная с тем, во что «переобуть» свою любимую машину. И здесь большинство из них стоит перед дилеммой: купить российские шины, которые не так широко разрекламированы, или же зарубежные. Ведь издавна считалось, что всё заграничное всегда лучше и качественней. И если до недавнего времени последнее утверждение соответствовало действительности, то сегодня с ним можно поспорить. Производство шин в России не стоит на месте и сегодня отечественная продукция может соперничать с импортом по всем параметрам: качеству, технологичности, составу, манёвренности и уровню сцепления с дорогой, износостойкости и, что немаловажно, цене. Лучшие российские шины практически ничем не уступают импортным аналогам, а в некоторых аспектах даже превосходят их.

Шины российского производства: мифы и реальность

Шинная промышленность в нашей стране стремительно развивается. Она представлена продукцией заводов Амтел, Уралшина, Омскшина, Московский, Ярославский ШЗ, Воронежшина, Матадор-Омскшина, Красноярский ШЗ и др. Сегодня насчитывается уже более десятка заводов, выпускающих покрышки для машин.

Однако с прошлых времён осталось множество сомнений касаемо качества отечественного производства во многих отраслях. Это отголоски прошлого. Вместе с тем и сегодня значительное количество потребителей достаточно сильно сомневаются при выборе между более дешёвой российской продукцией или дорогостоящими импортными товарами. Многие автолюбители сегодня отдают предпочтение именно импорту, игнорируя шины российского производства. Мотивируется это тем, что российские производители шин не умеют разрабатывать, при производстве используют низкосортный материал, не следят за качеством и используют устаревшие технологии. Однако сегодня это по большей части лишь мифы. Старое оборудование давно заменено на новое, заграничного производства (Крупп, Ви-Ми-Ай), которое внедрялось и настраивалось их же специалистами. На таких же станках производят покрышки во всём мире.

Говоря о качественном составе покрышек, соотношении искусственного и натурального каучука, следует отметить, что, как и в импортной резине, доля последнего составляет 10–20%, остальное — синтетический. Относительно качества российского искусственного каучука сомнений не возникает. Немалая доля его идёт на экспорт, на производство всё тех же шин, только за рубежом.

Не стоит забывать о современных технологиях и системе контроля качества. У нас используются новейшие технологии. Широко известные 2-слойные протекторы в России появились в то же время, что и в Японии, а может, и раньше. А Воронежский Амтел уже несколько лет выпускает 4-слойные протекторы.

Система качества контроля на заводах-производителях также существует. Производители шин в России отбраковывают низкокачественный материал, ставят на нём соответственную маркировку. Единственный минус в том, что такие покрышки всё равно попадают на прилавки. Их передают для реализации по сниженной цене в целях применения в качестве декора, а не для поездок на них. Однако в целях получения наживы некоторые продавцы их пытаются реализовать по обычной цене. И если вы своевременно не обратили внимание на маркировку, вы получите третьесортную покрышку за обычную стоимость либо же чуть по сниженной цене. Отсюда и нарекания на качество от пользователей. А так в целом нареканий на качество в процентном соотношении ровно столько же, сколько и на зарубежную продукцию.

Какие шины производят в России?

Ассортиментный и модельный ряд покрышек достаточно широкий. Сегодня на рынке можно найти шины отечественного производства практически на любую машину. Здесь можно найти покрышки для грузовых, легковых машин, сельхозтехники, мототехники и даже спецтехники, авиационные шины. Наиболее узнаваемы сегодня марки российских шин: Contyre, Amtel, Cordiant, Волтайр, Уралшина, Омскшина, Нижнекамскшина, КШЗ, ЯШЗ.

Покрышки для легковых машин

Выбирая резину для легковых автомобилей, потребители обращают внимание на множество параметров. Наиболее ценными характеристиками летней резины для рядового российского автовладельца считается её износостойкость, экономичность, соотношение цены и качества. В то же время любители скоростной езды, гонок или экстремальных видов вождения обращают больше внимание на такие параметры, как сцепление с дорожным полотном, показатели скорости, торможения. Немаловажными считаются характеристики устойчивости к аквапланированию, популярности, манёвренности на сухой и мокрой дороге, уровень шума, комфорта, износоустойчивости и множество других.

Рейтинг российских летних шин возглавляют покрышки Matador Stella 2, Nordman SX и Cordiant Road Runner. Они входят в десятку лучших и согласно оценкам мировых экспертов.

Четвёртое в общем рейтинге и первое место среди российских заняла летняя шина Nordman SX. Главными её положительными параметрами считается управляемость, сцепление с дорогой. Помимо этого, она достаточно тихая. Но есть и недостатки. Среди них — относительно невысокая курсовая устойчивость и плавность хода.

Девятое и, соответственно, второе место принадлежит Cordiant Road Runner. Она достаточно курсоустойчива, управляема и имеет плавный ход. Однако на небольшой скорости неэкономична.

Десятку в общем рейтинге замыкают Matador Stella 2. Они пригодны как для поездок по трассе, так и по лёгкому бездорожью. Акустически тихая, мягкая и достаточно экономичная на любой скорости. Но при этом имеется низкое сцепление с дорожным полотном и плохая управляемость.

Тест российских летних шин Maloya Futura Primato от Amtel также показал отличные результаты. Несмотря на то что они производятся на заводах в России, найти у нас на прилавках такие шины практически невозможно. Они преимущественно производятся на экспорт в страны Европы. Эти покрышки имеют очень высокие оценки по износостойкости и управляемости на любом дорожном покрытии. К тому же цена на них очень демократичная.

Покрышки для внедорожников

Очень большое значение при выборе покрышек играет тип машины. То, что подходит для обычной легковушки, очень часто является не лучшим решение для внедорожника. Именно потому при производстве таких покрышек акценты делаются совершенно на других технических параметрах. Здесь играет роль уровень сцепления с покрытием, торможение, управляемость и поведение на разных типах дороги.

Среди российских производителей популярные шины Cordiant, Amtel, Ярославского и Нижнекамского заводов.

Подбирая, какие российские шины лучше, следует выделить Cordiant All Terrain. Они прекрасно подходит для любого типа покрытия в любую погоду. Могут использоваться при любых температурах. Имеют хорошие акустические параметры. Геометрия рисунка позволяет успешно отводить из пятна контакта с дорогой воду, грязь, что способствует хорошему сцеплению с дорогой и координированности.

Российские внедорожные шины Cordiant Off Road прекрасно подходят для бездорожья, они экономичны, устойчивы к повреждениям, имеют хорошее сцепление с дорогой и устойчивы к аквапланированию.

Грязевые шины российского производства Amtel К-151 очень манёвренные, благодаря специальному рисунку, который состоит из множества канавок, они хорошо отводят грязь и воду из пятна контакта, чем обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием и устойчивость к аквапланированию. Они отлично подходят для поездок по болотистой местности, бездорожью, вязким грунтам.

Ярославский ШЗ ещё с 70-х выпускает покрышки Я-192. В своё время они широко применялись на военной технике. Они, конечно, имеют не лучшие показатели при поездках на мокром асфальте, но для условий реального бездорожья — одни из лучших. Их ставят, когда речь идёт о поездках по каменистой трассе, поездках по заснеженной территории или по грязи.

Я-471 — более современные шины для полноприводных внедорожников от этого же производителя. Они отличаются хорошим качеством при достаточно невысокой цене. Имеют хорошие показатели при поездках как по песчаной или болотистой местности, так и по асфальту.

В ассортименте Нижнекамского завода также есть несколько отличных моделей для внедорожников.

И-502, И-520 — покрышки всесезонные для поездок по городу и лёгкому бездорожью. Имеют хорошее сцепление и непрерывное пятно контакта, отличные тормозные параметры.

Кама Евро 228 — радиальные покрышки, которые входят в базовую комплектацию Шевроле Нива. Они имеют комбинированную конструкцию и улучшенный состав резины, которые значительно улучшают эксплуатационные показатели, способствуют износоустойчивости. При этом они обладают хорошим сцеплением с трассой и курсоустойчивостью при поездках по асфальту и по грунтовой дороге.

И напоследок!

Выбирая себе новую «обувь» для машины, не стоит обращать внимание лишь на страну производителя. Здесь важно всё: эксплуатационные параметры, применимость покрышки на том или ином дорожном покрытии, тип машины и даже личные предпочтения каждого. И ещё, не стоит забывать о дополнительных маркировках, которые могут свидетельствовать о более низком сорте покрышки или браке.

expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Емкость для роста

Производственные предприятия Nokian Tyres расположены в Финляндии, России и США.

Новый завод в США позволяет производить более разнообразное производство, и шины, специально предназначенные для дорог Северной Америки, уже представлены на рынке.В штаб-квартире в Nokia, Финляндия, осуществляется централизованная разработка продукта, а также завершаются прототипы и испытания. Завод Nokia производит автомобильные шины, шины для тяжелых условий эксплуатации и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Посмотреть видео

Шины поставляются с нашего завода в России в более чем 35 стран мира, и Nokian Tyres является крупнейшим экспортером товаров народного потребления в России. При использовании посменной схемы годовая мощность заводов в Финляндии и России может составлять более 20 миллионов шин.Производство в России представляет собой конкурентное преимущество для Nokian Tyres. Затраты на производство шин в России значительно ниже, чем в Финляндии и других западных странах. Примерно 70% продукции в России идет на экспорт.

Heavy Tyres увеличивает производственные мощности на 50% в Финляндии, инвестировав в общей сложности 70 млн евро в свой завод в течение 2018–2020 годов. Цель состоит в том, чтобы увеличить максимальную производственную мощность тяжелых шин с 20 миллионов килограммов до 32 миллионов килограммов.

Continental празднует выпуск 10-миллионной шины на своем шинном заводе в Калуге, Россия

Качество шин, производимых в Калуге, подтверждено оценками независимых экспертов и заказчиков. Шинный завод Continental в Калуге подтвердил соответствие немецкому стандарту качества процессов VDA 6.3 и получил высшую оценку «А» от Volkswagen по результатам аудита.Такой рейтинг свидетельствует о том, что все характеристики продукции на всех этапах и все системы, задействованные в производстве, соответствуют международным требованиям. Высокие результаты достигаются благодаря профессионализму сотрудников компании. В настоящее время на заводе Kaluga Continental работает более 1000 специалистов, некоторые из которых достигли больших высот в карьере и теперь делятся своим опытом с недавно нанятыми сотрудниками Greenfields в Таиланде и Северной Америке.

«Мы подбираем людей с целью« наилучшим образом соответствовать »каждой должности и предоставлять нашим сотрудникам возможность карьерного, профессионального и личностного роста, — говорит Георгий Ротов, генеральный директор ООО« Континенталь Калуга ».- Наши сотрудники проходят обучение как на месте, так и за рубежом. В результате они выросли в высококвалифицированных специалистов и регулярно посещают другие заводы Continental по всему миру в рамках международных проектов или просто для обмена опытом », — добавил Ротов.

Помимо качества продукции, компания уделяет большое внимание поддержанию экологически чистых процессов. Примерно 95% производственных отходов пригодны для переработки и подвергаются вторичной переработке. В 2016 году Continental Russia начала свою деятельность по развитию системы сбора и утилизации изношенных автомобильных шин в России, а в 2017 году стала соучредителем «EcoTireUnion».Усилия компании в области охраны окружающей среды были высоко оценены в ходе ресертификационного аудита, в ходе которого была утверждена новая система стандартов экологического менеджмента ISO 14001: 2015.

Ассортимент продукции компании постоянно расширяется, адаптируясь к потребностям постоянно меняющегося рынка. Такой подход позволяет предприятию сохранять свои позиции даже в сложной и динамичной среде. В производственном портфеле завода более 300 шинных изделий, шины для легковых и легких грузовых автомобилей от 13 до 21 дюйма.В марте 2018 года было запущено серийное производство 21-дюймовых шин. Сейчас завод выпускает шины трех торговых марок: Continental, Gislaved и Matador.

Мировой рынок шин ждет серьезный спад — Реальное время

В этом году поставки продукции могут упасть на 45-50 млн штук по всему миру

Мировая экономика значительно пострадала от пандемии коронавируса.Пострадало множество секторов, в том числе шинная промышленность. Более 120 шинных заводов по всему миру приостановили производство: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В этом году поставки шин по всему миру сократятся на 45-40 млн штук, подсчитал «Нижнекамскнефтехим» — ведущий производитель синтетического каучука и поставщик шин. Столь серьезное сокращение производства шин приведет к снижению спроса и на резину, о чем мы писали в обзоре этого рынка.В рамках поддержки российских производителей синтетического каучука вице-премьер России Юрий Борисов уже поручил ведомствам рассмотреть возможность приобретения СР для Федерального агентства по государственным резервам. Подробнее о ситуации в шинной отрасли и последствиях для смежных отраслей читайте в отчете «Реального времени».

Российские производители шин и автопром на фоне спада

В России за первое полугодие 2020 года произведено 24,4 млн шин, что на 16,5% меньше, чем годом ранее.В апреле и мае произошло небольшое снижение объемов производства из-за ограничений на коронавирус.

По данным Росстата, в мае автомобильная промышленность продемонстрировала самое большое сокращение промышленного производства в стране в мае. К маю 2020 года производство автомобилей, прицепов и полуприцепов упало на 42,2%. Причинами этого сервиса назвали приостановку работы предприятий на пике эпидемии, отсутствие импортных комплектующих и снижение спроса.

«Ограничения деятельности предприятий и организаций в отдельных секторах и сегментах экономики, а также другие меры, принимаемые для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, продолжали влиять на экономическую активность в стране», — пояснили в Росстате.

По оценке Минторга, производство автомобилей в 2020 году может сократиться на 30%. Падение автомобильной промышленности привело к сокращению производства в шинной промышленности, неразрывно связанной с производством автомобилей.Как и другие предприятия, шинные заводы приостановили работу на пике пандемии, что значительно снизило объемы производства. В январе-мае 2020 года, согласно официальной статистике, в России было произведено 19,9 млн шин, что на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в мае объемы производства шин в стране оказались на 40% ниже уровня мая 2019 года.

Только в мае объемы производства шин в стране оказались на 40% ниже уровня мая 2019 года. Фото: порталворонеж.ru

Ассоциация производителей шин обратила внимание на то, что пандемия поразила российских производителей шин в период активных продаж — «летний» сезон, когда зимние шины заменяются летними. В конце концов, сезон был практически проигран, организации оптово-розничной сети не создали финансовой поддержки на низкий сезон. Участники рынка, вероятно, столкнутся с более низкой покупательной способностью покупателей во время «зимнего» сезона продаж. Не исключена и вторая волна эпидемии.«Сейчас сложно делать прогнозы, но, по нашим предварительным оценкам, рынок шин к концу года может сократиться как минимум на 24%», — сказала «Реальному времени» исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

Спад производства шин в России начался уже в 2019 году после пятилетнего роста отрасли. В 2014 году российские производители шин произвели 52,4 миллиона единиц, 57,6 миллиона в 2015 году, 60,1 миллиона в 2016 году, 65,1 миллиона в 2017 году, 67,5 миллиона в 2018 году. Но производство шин в 2019 году уже сократилось на 10%, до 60. , 5 миллионов (в мире производится более миллиарда шин в год).Более того, доля импорта, по данным Федеральной таможенной службы, напротив, выросла на 7,5%, до 34,4 млн долларов, или 2 млрд долларов в денежном выражении. Сюда не входят шины, ввозимые в нашу страну с новыми автомобилями, прицепами, велосипедами и любыми другими колесными механизмами, которые также имеют запасные колеса. Импорт автомобилей в Россию, по данным ФТС, в прошлом году также вырос на 3,2% — до 302,5 тысячи, количество импортных грузовиков увеличилось на 13,7%, до 29,9 тысячи. Таким образом, в нашу страну было привезено еще 1,66 миллиона единиц (четыре колеса в машине плюс запаска): 1,51 миллиона машин, 149 500 грузовиков.

Российские компании занимают около 40% российского шинного рынка, остальные предприятия производят продукцию под иностранными брендами. Среди ведущих предприятий с заводами в нашей стране — финская Nokian Tyres (Всеволожск, шины 17м), ПАО « Нижнекамскнефтехим » (Нижнекамск, шины 10м), итальянский холдинг Pirelli с заводами в Кирове (шины 6м) и Воронеже (совместное предприятие с ГК Ростех). , Шины 4м), немецкий концерн Continental (Калуга, 4 млн шт.), Российский холдинг Cordiant (с заводами в Ярославле (3 млн шин) и Омске (1 млн)), французский холдинг Michelin (пос. Давыдово, Московская область, 2). млн шин), японский концерн Yokohama (Грязинский район, Липецкая область, 1,6 млн шин), еще одна японская компания Bridgestone (Ульяновск, миллион шин) и другие.Продукция американской Goodyear также широко представлена ​​в России, правда, здесь у компании нет производственных площадок — только представительство и склад в Москве, а шины для российского рынка производятся в Польше и Словакии. На

российских компаний приходится около 40% российского шинного рынка, остальные предприятия производят продукцию под иностранными брендами. Фото: radius-tires.ru

Отгрузка в уточненных планах

Производители шин, работающие в России, вернулись к работе после остановки заводов.Однако падение спроса на шины, затоваривание дистрибьюторов и розничных продавцов повлияло на производственные планы.

Совместное предприятие Pirelli и Ростеха — Воронежский шинный завод — приостановило производство до конца месяца марта. Закрытие границы и простои европейских автопроизводителей в разгар эпидемии заставили воронежских производителей шин скорректировать свою производственную программу. В тот же период Pirelli приостановила работу шинного завода в Кирове, но уже возобновила производство.Остальные предприятия также взяли вынужденную производственную паузу.

«Наш завод закрылся, но возобновил работу 13 апреля, поскольку согласно постановлению правительства Калужской области № 271 от 6 апреля 2020 года Указ президента № 329 от 2 апреля 2020 года не распространялся на Continental. Kaluga PLC », — рассказала« Реальному времени »PR-менеджер компании Анна Дундукина.

«Завод Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC в Ульяновске возобновил производство 17 июня 2020 года. Производство было приостановлено с 14 мая по 17 июня 2020 года в связи с необходимостью оптимизации баланса между спросом и предложением.Более того, большинство офисных работников фабрики в Ульяновске и все сотрудники московского офиса продолжают работать на дому, чтобы обеспечить свою безопасность и минимизировать риски для здоровья. Мы внимательно следим за ситуацией и предпринимаем необходимые шаги по мере ее развития. Компания Bridgestone делает все возможное, чтобы обеспечить наличие на складах достаточного количества продукции для удовлетворения требований клиентов. Отгрузки по России, странам СНГ и Европы осуществляются в соответствии с скорректированными планами », — сообщила PR-менеджер Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC Людмила Харчева.

Совместное предприятие Pirelli и Ростеха — Воронежский шинный завод — приостановило производство до конца месяца марта. Фото: gorcom36.ru

Собеседник газеты считает, что компания продолжает «ежедневно внимательно анализировать рынок». При необходимости они принимают дополнительные меры по оптимизации складских запасов и бизнеса, чтобы обеспечить доступность продукции.

«По имеющимся у нас данным, за четыре месяца текущего года внутренний рынок шин сократился на 7%, в том числе рынок автомобильных шин сразу на 15%.Это не удивительно. Личные автомобили при самоизоляции использовались реже. Снизились и доходы населения, при этом снизился спрос. Производство шин в стране упало на 12%. В крупнейшем сегменте автомобильных шин снова зафиксирован спад — на 19%. Остальные сегменты продемонстрировали рост: производство шин для легких грузовиков выросло на 26%, шин для грузовых автомобилей — на 17%, для сельхозтехники — на 9%, индустриальных шин — на 39% », — сообщил начальник отдела мониторинга и анализа продаж Ситуацию обрисовал офис продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

Аналитик ГК «ФИНАМ» Алексей Калачев считает, что шинную отрасль можно смело считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса. Спрос на шины зависит от продаж новых автомобилей, которые за несколько месяцев в разных странах упали на 70-80% в зависимости от введенных ограничений. Эксперт отметил, что не стала исключением и Россия, где в апреле было зафиксировано рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%.

«Производство автомобилей в России сравнительно сократилось в апреле на 72,9% в годовом исчислении.Вместе с падением производства, конечно, снизился и спрос на шины. Но рынок шин зависит от размера автопарка и интенсивности дорожного движения, потому что шины необходимо время от времени заменять на новые, что создает основную часть спроса. Причем снижение продаж новых автомобилей — это в основном отложенное снижение. Но в режиме самоизоляции и цифровых пропусков люди стали меньше ездить, трафик уменьшился, шины не изнашиваются при простое автомобилей, это не откладывается, а теряется спрос », — подчеркнул Алексей Калачев.

В апреле в России зарегистрировано рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%. Фото: 32cars.ru

В результате простоя производителей шин пострадали и коммерческие предприятия. Эксперты считают, что рынок продаж шин ждет увеличения игроков.

«Понятно, что в режиме самоизоляции использование автомобилей и пробег сокращаются по всему миру. Шины не изнашивались. Следовательно, менять их никто не торопился. И если на рынке оригинальных шин все достаточно сложно, рынок замены должен восстановиться.Эффект отложенного спроса, возможно, даже приведет к росту спроса на розничном рынке. Проблема в том, что у шинных дилеров за рубежом накопилось большое количество непроданных шин. И если они не распродают эти избыточные запасы, мы не можем дождаться восстановления спроса на новые шины », — отметил начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

«Сейчас больше всего беспокоит финансовая устойчивость шинной сети, в первую очередь, это представители ритейла.Не всем производителям удастся пережить этот экономический кризис », — считает исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

По ее словам, введение обязательной маркировки шин, запланированное в этом году, может стать сдерживающим фактором. Однако в Минторге России заявили, что готовы обсудить отсрочку выполнения этого требования с производителями шин.

Производители шин подсчитывают убытки

В течение первого квартала 2020 года, с началом пандемии коронавируса, почти все ведущие компании мира снизили выручку.Некоторые производители понесли убытки.

Продажи американского Cooper упали на 14,1% до 532 млн долларов, чистый убыток составил 12 млн долларов. Для сравнения: в январе-марте 2019 года чистая прибыль компании составила 7 млн ​​долларов. На пике пандемии Cooper приостановил производство на заводах в США, Китае, Сербии, Великобритании и Мексике. Руководство компании считает, что сможет оценить последствия после второго квартала, который стал самым тяжелым.

Goodyear несла большие убытки, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили 619 млн долларов.Продажи снизились на 18%, до 31,3 млн шин. Продажи в оригинальном оборудовании упали на 21%, в замене — на 16%. Компания сокращает операционные и капитальные затраты, расходы на маркетинг и рекламу, закрыла свой старейший шинный завод в Гадсдене, штат Алабама (США).

Goodyear несла большие убытки, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили 619 миллионов долларов. Фото: news.drom.ru

Другая шинная компания в Штатах, Titan International , продемонстрировала убыток в 25,5 млн долларов за первые три месяца 2020 года.Продажи производителей упали на 68,9 миллиона долларов — до 341,5 миллиона долларов.

Общее количество поставщиков шин на американском рынке в 2020 году достигнет рекордно низкого уровня за десятилетия — 273,6 миллиона единиц (-18% по сравнению с 2019 годом), считает Ассоциация производителей шин США. По прогнозам ассоциации, автомобильные шины в оригинальной комплектации снизятся на 24,3%, до 35 млн. Шин, для легких грузовиков — на 18,4%, до 4,8 млн. Шин, для грузовых автомобилей — на 30,7%, до 4. , 5 млн шин. Предложение автомобильных шин на рынке замены сократится на 17,2%, до 184,4 млн. Шин, легковых грузовиков — на 16%, до 27,3 млн. Шин, грузовых автомобилей — на 7,3%, до 17. , 6 млн шин.

Убытки китайской шинной компании Doublestar в первом квартале 2020 года составили 8,2 миллиона долларов, прибыль за тот же период прошлого года составила 2,1 миллиона долларов. Выручка снизилась на 28% до 112 миллионов долларов. Ситуация на китайском шинном рынке в целом была напряженной. Экспорт шин из Поднебесной сократился в январе-марте на 11,3%, до 102 млн. Шин (данные Главного таможенного управления КНР). В денежном выражении экспорт снизился на 13,2%, до 3 млрд долларов.

Итальянская модель Pirelli значительно снизила грузоподъемность. Продажи компании в первом квартале упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили немногим более миллиарда. Чистая прибыль снизилась до 38,5 млн (101,4 млн годом ранее). Продажи шин Pirelli снизились как на рынке сменных шин для ухода (-19,3%) из-за ограниченной мобильности населения в разных странах, так и в оригинальном оборудовании (-22,7%) в результате спада производства автомобилей.Компания ожидает нового ухудшения показателей в этом квартале, поскольку прогнозируется снижение спроса на мировом рынке шин на 40%.

Continental из Германии также показали худшие финансовые показатели. Продажи в первом квартале снизились на 10,9% до 9,8 млрд, скорректировано EBIT — с 884 млн до 432 млн, а рентабельность по EBIT выросла с 8,1% до 4,4%. В середине марта компания приостановила работу более 40% из 249 предприятий в разных странах мира.Такая ситуация была новинкой для всех игроков сектора, — отметил генеральный директор Continental Эльмар Дегенхарт.

Выручка Continental в первом квартале снизилась на 10,9% до 9,8 млрд, скорректированная EBIT — с 884 млн до 432 млн. Фото: Continental

Операционная прибыль Bridgestone в январе-марте снизилась почти вдвое — на 48,8%, до 48,8 млрд иен (400 млн долларов), выручка упала на 11,3% до 752 млрд иен (7 млрд долларов). . Японская корпорация приостановила производство на заводах в Европе и США в первом квартале.Продажи Bridgestone упали во всех регионах, особенно в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе — на 25%, до 90 млрд иен.

Другой японский производитель шин Yokohama Rubber также снизил показатели. Операционная прибыль компании в первом квартале упала на 90,4% до 1,2 млрд иен (10,2 млн). Продажи снизились на 13,6% до 129,1 млрд иен. Убытки составили 258 млн иен, причем годом ранее корпорация завершила период с прибылью в 9,1 млрд иен.

Скорректированная операционная прибыль Nokian в январе-марте упала на 71% до 16,3 млн, продажи выросли на 17,8% до 279,8.Продажи шин финского концерна в России и Азии снизились на 39,1%, до 56,5 млн. Долларов. Более ощутимо сократился рынок шин для легковых и внедорожных автомобилей — на 24,7%, причем 85% шин данной категории произведено в России. Причины спада — меры по сокращению излишков на складах дистрибьюторов в России, снижение экономической активности на фоне COVID-19 и мягкой зимы.

Финансовые показатели Hankook , а также показатели всех производителей шин внезапно снизились из-за снижения спроса во время пандемии, спада в мировой экономике, снижения закупочной активности и остановки производства на заводах компании.Выручка в первом квартале снизилась на 20% до 1 202 млрд долларов, операционная прибыль — на 29% до 88,6 млн долларов.

Производители шин ожидают больших убытков после второго квартала 2020 года. Goodyear подсчитала, что продажи шин в апреле-июне упадут примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 25 миллионов единиц. Continental A.G. и Pirelli & Co. S.p.A. делают аналогичные прогнозы — они заявляют, что поставки потребительских шин в Европе и Америке могут упасть на 30-40% во втором квартале.

«С нашей точки зрения, в последние годы мир не сталкивался с подобными угрозами. Если, например, сравнить это с кризисом 2008–2009 годов, то кризис был финансовым. Это можно было «отложить» деньгами, что и было сделано. Но на этот раз мы имеем дело с кризисом, который затронул реальный сектор экономики во всем мире. Правительства разных стран пытаются пойти по тому же пути, по которому они шли ранее, по известной поговорке: «Если проблема может быть решена деньгами, это не проблема».Но вливание денег в экономику послужит временным утешением на рынках ценных бумаг. В нынешней ситуации это мало поможет. Необходимо время, чтобы механизм несбалансированного рынка вернулся в прежний режим работы, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

«Пока рано говорить о возобновлении производства»

После нескольких недель простоя, а иногда и месяца, производители шин начали возвращаться к работе.Но не все фабрики это делали и имели ограниченную загрузку. Китайские шинные предприятия, которые уже пережили пандемию, начали работать первыми. Американские и европейские производители шин постепенно возобновили производство в конце апреля — начале мая.

В мае Cooper открыла фабрики в США и Сербии, где они простаивали пять недель. Промышленные объекты компании в Великобритании и Мексике возобновили работу позже, в середине июня.

Китайские шинные предприятия, которые уже пережили пандемию, начали работу первыми.Фото: news.drom.ru

Continental Tire запустила шинный завод в Маунт-Верноне, штат Иллинойс (США) в начале мая, остальные площадки производителя заработали позже. Pirelli первой запустила завод по производству автомобильных шин в Джорджии (США), а также в Сеттимо Торинезе и Боллате (Италия), затем открыла производственные площадки компании в Великобритании.

Kumho открыла завод по производству потребительских шин в Америке. Bridgestone Americas возобновила производство на двух заводах по производству шин для грузовых автомобилей в Теннесси и к концу месяца открыла другие предприятия в Северной Америке.

Yokohama открыла завод по производству шин для грузовых автомобилей в Вест-Пойнте (штат Миссисипи, США) в конце апреля, позже открыла завод по производству шин компании в Салеме (штат Вирджиния, США).

Через месяц после приостановки производства в Венгрии и Индии Apollo Vredestein начал ограниченное производство шин. Другой завод в Нидерландах все это время производил сельскохозяйственные шины.

В начале мая финская компания Nokian запустила производство на своем заводе в Дейтоне (Теннесси, США) после месячного простоя.Завод не работал с 27 марта. В конце апреля Hankook после трехнедельного перерыва открыла завод в Теннесси (США). Американские склады компании работали постоянно. Завод Гити возобновил производство в Южной Каролине (США) через месяц после остановки.

К концу мая японская компания Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. В мае-июне компания Michelin открыла заводы в Мексике, Канаде и США.

«Пока рано говорить о возобновлении производства.Если пять из 30 заводов будут введены в действие, а мощность составит 20%, то это почти ничего не даст. Конечно, НКНХ внимательно следит за ситуацией и находится в постоянном контакте со своими покупателями. Однако даже они сегодня не уверены, сколько сырья им понадобится в следующем месяце или квартале. Их планы теперь строятся буквально каждый день. Вот почему поставки не возобновятся через день. Этот процесс продлится в течение периода, в течение которого будут восстанавливаться их собственные торговые точки », — отметил Ильдар Мартышев.

К концу мая японская компания Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине.Фото: 4tochki.ru

По его словам, большинство заводов за рубежом еще не возобновили производство. Китайские производители не исключение, но у них проблемы со спросом. Китайская шинная промышленность рассчитана на большие объемы экспорта, в то время как экспорт в КНР сократился. Китайские производители шин оказались практически отрезанными от США — большого рынка для производителей шин из Поднебесной. Заводы, которые возобновили производство, работают с очень низкими нагрузками (20-30%). Не исключено, что будут новые простои из-за второй волны COVID-19.

«Предложение шинной продукции по всему миру сократится на 45-50 миллионов единиц»

Смежные отрасли также пострадали в результате снижения спроса на шины. Например, производителям синтетического каучука, для которых шинные компании являются основными потребителями, пришлось снизить нагрузку и провести капитальный ремонт.

Поставщик производителей шин, ведущий производитель каучуков «Нижнекамскнефтехим» в своем отчете за первый квартал 2020 года охарактеризовал ситуацию в реальном секторе мировой экономики как весьма неопределенную (предприятие еще не публиковало отчет за второй квартал).Были разорваны логистические цепочки, многие предприятия автопрома и шинной отрасли приостановили производство по всему миру из-за падения спроса. Производитель указал, что с конца марта по начало мая 2020 года простаивали более 120 шинных заводов разных компаний: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В апреле власти Индии объявили о 21-дневной изоляции, которая была применена и к местным производителям шин.

«В связи с вышеизложенным спрос на синтетический каучук сильно пострадал.По нашей оценке, только с учетом объявленных остановок шинных заводов поставки шинной продукции по всему миру в этом году упадут на 45-50 миллионов единиц. Это приведет к сокращению мирового спроса на синтетический каучук как минимум на 2% в 2020 году. На данный момент ситуация неопределенная, но предполагается, что наибольшее снижение продаж SR будет во втором квартале 2020 года — это период с самым большим количеством остановов в шинном и автомобильном секторах в мире », — говорится в отчете НКНХ. Несмотря на ухудшение ситуации на рынке, крупные мировые производители шин сохранили соглашения о закупке резины.Как написало «Реальное время» в другом аналитическом обзоре, «Нижнекамскнефтехиму» удалось продлить годовые контракты с ключевыми потребителями благодаря высокому качеству своей продукции.

Компания предприняла все меры для адаптации к новым условиям. В частности, был проведен капитальный ремонт заводов синтетического каучука, чтобы максимально сократить предложение SR в период низкого спроса.

Нижнекамскнефтехим принял все меры для адаптации к новым условиям. Фото: ПАО «Нижнекамскнефтехим»

Государственная поддержка производителей каучука?

Последствия сокращения производства шин будут весьма серьезными для производителей резины и предприятий смежных отраслей, предупреждают эксперты.В настоящее время «Нижнекамскнефтехим» оценивает спад мирового рынка синтетического каучука как минимум в 2–2,5%, или около 300–400 тыс. Тонн SR. Более того, в НКНХ подчеркнули, что ситуация коснется не только производителей СР — серьезное падение ожидает производителей технического углерода, искусственного волокна, химических добавок, используемых в шинах. Более того, очевиден спад на мировом рынке натурального каучука, где цены упали до 1000–1100 долларов за тонну.

Президент Татарстана Рустам Минниханов озвучил проблему с экспортом продукции, характерную для российской нефтехимической отрасли, президенту России Владимиру Путину.По его словам, производителям резины и пластика необходимо создать равные конкурентные условия с иностранными компаниями, импортирующими их продукцию в Россию.

«Наш нефтеперерабатывающий завод, нефтехимия работают, но продвижение нашей продукции для специалистов затруднено, потому что наш рынок открыт, а иностранные партнеры, к сожалению, вводят пошлины, ограничительные меры. Мы просим правительство России оказать нам поддержку », — назвал президент Татарстана актуальную проблему отрасли.

В нынешних условиях российские производители полимеров должны платить дважды: налоги в России и ввозную таможенную пошлину в стране экспорта. В то время как иностранные конкуренты пользуются преимуществами у себя на родине, пользуются поддержкой государства и беспрепятственно выходят на российский рынок, следовательно, российский бюджет несет убытки. Выслушав Рустама Минниханова, Владимир Путин сделал запись и попросил его подробно доложить о ситуации, чтобы рассмотреть вопрос о принятии мер на государственном уровне.

Владимир Путин сделал запись и попросил Рустама Минниханова подробно доложить о ситуации, рассмотреть вопрос о принятии мер на государственном уровне. Фото: kremlin.ru

В начале июня вице-премьер России Юрий Борисов предложил еще одну меру поддержки нефтехимическим предприятиям. По его словам, необходимо разработать эффективный механизм обновления продукции Федерального агентства по государственным резервам, так как в кризис он оказался неэффективным — не имело необходимой номенклатуры.Борисов считает, что Федеральное агентство по государственным резервам можно использовать в качестве демпингового механизма во время кризиса, временно закупая продукцию у компаний, когда она не пользуется спросом. Он привел в пример предложение нефтехимиков властям купить у них синтетический каучук для производства шин на два года, сейчас спрос на него упал. Через два года компании готовы платить за свою продукцию на 5-6% больше.

«Наши нефтехимики поставляют около 80% искусственного каучука в интересах иностранных производителей шин.Сегодня спрос там упал, сырье — это стратегический вопрос, и Федеральное агентство по госрезервам имеет его в номенклатуре », — доложил президенту России о проблемах производителей при отсутствии спроса Юрий Борисов.

«Это, без сомнения, хорошая инициатива, которая действительно может помочь производителям SR. Кроме того, продукция, закупаемая Федеральным агентством госрезервов в рамках своей деятельности, должна своевременно обновляться. Это, так сказать, беспроигрышная ситуация. Если эта инициатива будет реализована, это станет эффективным примером помощи со стороны государства », — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

Заместитель председателя правительства РФ поручил Федеральному агентству госрезервов рассмотреть вопрос о закупках синтетического каучука. В Минэнерго идею поддержали и пообещали создать механизм. Но российским производителям нужна комплексная поддержка. В условиях жесткой конкуренции наш автопром закупает шины у иностранных производителей, а не у российских компаний. Изменить ситуацию могут меры, принятые государством, побуждающие автомобильных инженеров покупать российские шины.Это касается не только производства автомобилей, но и прицепов, велосипедов и любых транспортных средств на колесах. Если производители автомобилей и другие производители будут покупать российские шины, а производители шин, в свою очередь, будут покупать российский синтетический каучук, вероятно, можно будет быстрее восстановить сектор, считают участники рынка.

• Надежда Чурмеева Исполнительный директор Ассоциации производителей шин

  Из-за новой пандемии коронавируса на рынке шин России очень тяжелая экономическая ситуация.Шины не вошли в список товаров первой необходимости, рекомендованных на федеральном уровне, продажа которых разрешена в период действия ограничений. Это значительно усложнило работу всей цепочки поставок шин — от производителей и импортеров до розничных продавцов. Эти трудности сохраняются в регионах, где еще не отменен режим самоизоляции и где шины не рассматривались региональными властями как товары первой необходимости. Однако даже в регионах, где отсутствуют правовые преграды, потребители часто просто не покупают шины из-за сокращения собственных доходов.

• Алексей Калачев аналитик ФИНАМ ГК

  Шинный сектор по праву можно считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса.Как только будут сняты санитарные ограничения, спрос на шины вернется в норму, за ним последует и производство. Прогноз восстановления рынков во второй половине года на данный момент выглядит оптимальным. Если осенью мир не охватит вторая волна пандемии, которую, к сожалению, полностью исключить нельзя, фабрики вернутся к ритмичной работе уже в середине следующего года.

• Ильдар Мартышев Начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж Нижнекамскнефтехим

  Спрос на автомобили упал еще в 2018 году, и поводом для этого стало начало торговой войны между США и Китаем.Ситуация повторилась в 2019 году, а в 2020 году ее усугубила пандемия коронавируса.

  Торговая война неизбежно привела к замедлению роста мировой экономики, и не только Китая, кстати. Но в 2018 году торговая война была не единственной причиной падения авторынков. Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) начала вводиться в Европейском Союзе в сентябре 2018 года. WLTP — это новый метод исследования расхода топлива. Это является обязательным для всех новых зарегистрированных автомобилей в Европе с сентября 2018 года.Этот метод позволяет более точно определять расход топлива и количество вредных выбросов автомобилей. Введение нового порядка вызвало падение авторынка в Западной Европе. Покупатели воздерживались от покупки новых автомобилей, потому что не были уверены, будет ли их машина соответствовать новым стандартам или перестанут производиться.

  У производителей шин нет другого решения проблемы. С одной стороны, им поможет восстановление объемов производства автомобилей. Это так называемый рынок оригинальных шин.С другой стороны, розничная торговля должна возобновиться. Другими словами, население должно снова начать замену автомобильных покрышек.

  В этом году мы обязательно увидим спад на мировом рынке шин и резины. Спорным является только степень снижения. Сейчас мы слышим, как некоторые участники рынка говорят, что на восстановление разорванных логистических цепочек уйдет до 3-4 лет. Возможно, это правда. Остается только надеяться, что это произойдет раньше.

• Файзуллина Екатерина Директор по маркетингу B2C Michelin в Восточной Европе

  Нынешний кризис отличается глобальным масштабом: он по-разному повлиял практически на все отрасли.Степень последствий и скорость восстановления в значительной степени будут зависеть от экономики, состояния рынка и изменения поведения потребителей в каждой стране. Шинная промышленность является неотъемлемой частью автомобильной промышленности и в настоящее время считается одной из самых чувствительных к изменениям, происходящим во всем мире. Здоровье, забота о финансовом благополучии теперь являются приоритетами для каждого человека в каждой стране. Снижение спроса на покупку новых автомобилей, временное ограничение мобильности населения, которое напрямую влияет на частоту использования и спрос на шины, является дополнительной проблемой для шинной промышленности.Тем не менее, есть потенциал для развития автопарка и восстановления спроса.

  Остановка заводов, произошедшая во многих отраслях в апреле, является необходимой мерой, принятой по соображениям безопасности и необходимости адаптации предприятий к меняющимся условиям. В настоящее время оптимизация может заставить некоторые предприятия продолжать снижать объемы производства, чтобы избежать перепроизводства в случае снижения потребительского спроса.

  Что касается шинной отрасли в целом, то, несмотря на спад производства, Michelin не прогнозирует дефицит шин, потому что рынок вначале был обеспечен определенным количеством на складах, что позволит отреагировать на возобновление покупательской активности. .

  В настоящее время российский завод Michelin, расположенный в подмосковном Давыдово, работает в обычном режиме с соблюдением всех санитарных правил и техники безопасности.

  Что касается восстановления спроса до исходного уровня, то ситуация будет напрямую зависеть от развития эпидемиологической ситуации в нашем регионе и возможных ограничений, которые могут иметь большее влияние как на покупательную способность, так и на снижение мобильности и ограничения использования транспорта и мобильности. Тем не менее, стоит отметить, что значительная часть автопарка продолжает свою деятельность даже в режиме жестких ограничений, что поддержит спрос на некоторые категории шин.

  Само собой разумеется, что текущая ситуация влияет на поведение потребителей не только сейчас, но и после окончания острого периода — ожидается, что забота о своем здоровье и повышенное внимание к санитарным правилам могут побудить некоторых потребителей предпочесть личный транспорт на общественный транспорт, что потенциально может ускорить восстановление сектора.

  Несмотря на общее снижение уверенности потребителей, большинство потребителей в нынешних условиях не меняют своего мнения и покупают шины.Более того, большая часть из них по-прежнему предпочитает одни и те же бренды и остается верна своему выбору даже в нынешних непростых условиях. Ключевым моментом является знать своего клиента и его ожидания, что позволит максимально соответствовать его предпочтениям.

  Теперь качество продукта в поисках лучшего предложения выходит на первый план, как никогда раньше. Отличные шины, которые могут обеспечить безопасность и уверенность в любых условиях на протяжении всего их использования, — это не только инвестиции потребителя с точки зрения долговечности, но и уверенность в своей безопасности и забота о родственниках.

  Возобновление покупательской активности и возврат спроса на летние шины во всех регионах наблюдалось уже в мае. Без сомнения, это скорее результат возобновления мобильности, как сдвиг спроса с апреля. На общий рынок повлияет снижение покупательной способности как летом, так и в следующем зимнем сезоне в результате негативного прогноза продаж автомобилей в 2020 году. В любом случае спрос на автомобили премиум-класса и шины, как правило, невелик. менее чувствительны к негативным изменениям рынка.

Василя Ширшова

Татарстан

Bridgestone построит завод по производству шин для легковых автомобилей в России Новый завод удовлетворит растущий спрос в России и Содружестве Независимых Государств (СНГ) * Новости

Токио (12 апреля 2013 г.) — Корпорация Bridgestone объявила о планах строительства завода по производству радиальных шин для легковых автомобилей в промышленной зоне Заволжье в Ульяновской области, Россия.12 апреля Bridgestone заключила инвестиционный контракт с соинвестором Mitsubishi Corporation, а также с правительством Ульяновской области и Корпорацией развития Ульяновской области. Новый завод станет первым шинным заводом Bridgestone в регионе Россия / СНГ.

Заводом будет управлять Bridgestone Tire Manufacturing C.I.S. LLC (BMCIS), компания по производству шин, созданная совместно Bridgestone Corporation и Mitsubishi Corporation. Bridgestone Corporation будет владеть 90% акций, а Mitsubishi Corporation — 10%.Общий объем инвестиций обеих компаний в проект составит около 37,5 млрд иен (12,5 млрд рублей), а начало производства запланировано на первую половину 2016 года. Объектами производства будут стратегические продукты, ориентированные на зимние шины для рынка России / СНГ. Предполагается, что производственная мощность достигнет примерно 12 000 единиц в день ко второй половине 2018 года.

Регион Россия / СНГ представляет собой большой рынок с населением около 300 миллионов человек. Продажи новых автомобилей в регионе демонстрируют уверенный рост, и в будущем ожидается рост спроса на шины.Bridgestone строит новый завод, чтобы удовлетворить растущий спрос за счет местного производства. Группа Bridgestone ранее предпринимала шаги для дальнейшего развития своей деятельности в регионе, такие как расширение сети розничных каналов Pole Position. Строительство этого нового завода позволит Группе стать ближе к рынку и своевременно поставлять нашу продукцию нашим клиентам.

В связи с созданием компании по производству шин, Mitsubishi Corporation приобретет долю в Bridgestone C.ЯВЛЯЕТСЯ. ООО (BSCIS), торговая компания, созданная в Москве компанией Bridgestone. В результате Bridgestone Corporation будет владеть 80% акций, Mitsubishi Corporation — 20%, а капитал BSCIS составит около 1,8 млрд иен (600 592 730 рублей).

Двигаясь вперед, Bridgestone Group продолжит создание глобальной производственной системы, которая быстро реагирует на изменения рыночного спроса, обеспечивая при этом высококачественные продукты и услуги для своих клиентов.

* СНГ: Содружество Независимых Государств.Организация государств, образованная бывшими советскими республиками после распада Советского Союза.

<Обзор новой производственной компании: BMCIS>

1. Название компании	: Bridgestone Tire Manufacturing C.I.S. ООО
2. Место нахождения	: Промышленная зона Заволжье в Ульяновской области (около 900 км к востоку-юго-востоку от Москвы)
3.Площадь участка	: Около 81 га
4. Продукция	: Легковые автомобили радиальные шины
5. Учреждение	: Первая половина 2013 года (план)
6. Начало эксплуатации	: Первая половина 2016 года (план)
7. Собственность	: Bridgestone Corporation — 90% Mitsubishi Corporation — 10%
8.Количество сотрудников	: Около 800 сотрудников (запланировано на вторую половину 2018 года)
9. Производственная мощность	: Примерно 12000 шин в день (запланировано на вторую половину 2018 года)

<Обзор сбытовой компании: BSCIS>

1. Название компании	: Bridgestone C.I.S. ООО
2. Место нахождения	: Город Москва
3.Заведение	: 1998
4. Право собственности (после инвестиции Mitsubishi Corporation)	: Bridgestone Corporation — 80% Mitsubishi Corporation — 20%
5. Представитель	: Ёсиаки Хираиси

О Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation со штаб-квартирой в Токио — крупнейшая в мире компания по производству шин и резины.В дополнение к шинам для широкого спектра применений, она также производит широкий спектр разнообразных продуктов, в том числе резинотехнические и химические продукты, а также спортивные товары. Продукция компании продается более чем в 150 странах и территориях по всему миру.

Tyremaker Nokian меняет фокус после разгрома российского рубля

ВСЕВОЛОЖСК / ХЕЛЬСИНКИ (Рейтер) — Nokian Tyres NRE1V.HE, которая поддержала прибыль во время рублевого кризиса за счет увеличения экспорта из страны, меняет стратегию по мере восстановления экономики.

ФОТО ФАЙЛА: Шины Nokian демонстрируются в автосалоне Toyota «Крепость» в сибирском городе Красноярск, Россия, 8 августа 2014 года. REUTERS / Илья Наймушин / Фото из файла

Финская компания, которая производит большую часть своих шин в Россия в настоящее время расширяет там производство, чтобы поставлять продукцию на местный рынок, сокращая при этом экспорт. Он также планирует открыть завод в Соединенных Штатах, что еще больше снизит потребность в российских поставках за границу.

Гибкая стратегия производителя шин может стать руководством для других компаний и инвесторов, работающих на заведомо нестабильном и непредсказуемом рынке России.

Однако впереди есть риски. Ограниченные возможности для дальнейшего расширения производства и рост затрат на сырье могут подорвать способность Nokian адаптироваться к экономическим и отраслевым изменениям, в то время как конкуренция на рынке зимних шин премиум-класса, на котором она специализируется, накаляется.

Во время экономического кризиса в России 2014–2016 годов, Nokian увеличил экспорт до 70 процентов всех шин, производимых в стране, по сравнению с примерно 55 процентами ранее, поскольку производственные затраты фактически упали вместе с курсом рубля.

Однако сейчас экономический рост и укрепление валюты способствуют восстановлению российского автомобильного рынка, и после четырех лет спада в 2017 году продажи новых автомобилей растут.

В ответ компания Nokian перенаправила объемы экспорта местным покупателям. Кроме того, в этом году компания потратит 55 миллионов евро (64 миллиона долларов) на модернизацию своего завода в России, включая новую производственную линию, которая увеличит ежегодную мощность до 17 миллионов шин к концу года.

«Мы предполагаем устойчивый рост рынка в России в ближайшие два-три года», — сказал Рейтер исполнительный вице-президент Андрей Пантюхов.«Судя по этому, доля локальных продаж в нашей продукции на этом заводе увеличится».

Компания Nokian, имеющая два завода в России и Финляндии, также планирует начать производство в США к 2020 году, построив завод в Теннесси стоимостью 360 миллионов долларов. Это позволит высвободить объемы шин, чтобы они оставались в России, сказал Пантиухов в интервью на российском заводе компании во Всеволожске под Санкт-Петербургом.

Масштаб перехода был показан в результатах, опубликованных в среду. Продажи в России и СНГ выросли на 86 процентов за первые девять месяцев 2017 года и составили 21 процент продаж группы по сравнению с 14 процентами годом ранее.

Компания отказалась раскрыть объемы экспорта, но сообщила, что они упали и теперь составляют 66 процентов российского производства.

Тактика обещает рано; Nokian сообщила о более высоком, чем ожидалось, росте прибыли в третьем квартале на 21 процент до 90 миллионов евро благодаря России и укреплению рубля после повышения своего годового прогноза прибыли в августе.

Однако компания ожидает, что общие затраты на сырье — натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод и масло — вырастут на 20 процентов в этом году.

ШИНЫ, ТАБАЧ, ВОДКА

Финская компания, которая производит 86 процентов своих шин через границу в России, чтобы заработать на более низких затратах на энергию, пережила экономический кризис в России лучше, чем многие другие иностранные компании.

Благодаря активному росту экспорта компания стала крупнейшим экспортером потребительских товаров в России на рынке, где традиционно доминируют табак и водка, и принесла значительную прибыль в период экономического спада, что укрепило ее позицию в качестве ведущего производителя шин в стране.

Способности Nokian противостоять спаду лучше, чем многие другие компании в автомобильной промышленности, помог тот факт, что большая часть ее производства находится в России, в то время как многие другие компании, такие как производители автомобилей, полагаются на импортные комплектующие.

General Motors GM.N, например, свернула производство в России в 2015 году, в то время как Renault RENA.PA снизила стоимость своей контрольной доли в крупнейшем российском автопроизводителе АвтоВАЗ AVAZ.MM.

Однако стратегия Nokian не уникальна.

Некоторые другие производители, включая сталелитейщиков и некоторых производителей мяса, с разной степенью успеха применяли ту же регулируемую стратегию во время и после спада.

Среди производителей шин немецкий конкурент Nokian Continental CONG.DE и итальянская Pirelli PIRC.MI также использовали экспорт из России для поддержки доходов в годы кризиса.

На российский экспорт Continental в 2015 году приходилось 19 процентов годового производства, а к 2016 году он увеличился до 30 процентов. «Акцент на продажах исключительно на российском рынке оказался несовместим с меняющимися реалиями», — заявила Reuters пресс-секретарь. Затем он сократил экспорт до текущего уровня в 13 процентов по мере восстановления экономики.

Но компания Nokian была лучше, чем ее конкуренты, чтобы воспользоваться этой возможностью благодаря расположению ее завода во Всеволожске, который планировался как центр как для местных, так и для зарубежных продаж, когда он был построен в 2005 году, что значительно опережало многие из его заводов. соперники.

Завод Continental в Калуге и заводы Pirelli в Кирове и Воронеже находятся в сотнях километров от ближайшего порта и не открывались до начала 2010-х годов.

«Завод Nokian очень хорошо расположен с точки зрения логистики. Рядом с Санкт-Петербургом объемы очень легко перенаправить на экспорт через порт », — сказал аналитик ВТБ Владимир Беспалов. «Если ваши заводы находятся в глубине России, тогда затраты на логистику означают меньше возможностей для экспорта».

РИСКИ НА ДОРОГЕ ВПЕРЕДИ

Тем не менее, Nokian может столкнуться с некоторыми потенциальными выбоинами.

Компания долгое время была самой сильной в России и странах Северной Европы, но ужесточение конкуренции со стороны южнокорейской Hankook 161390.KS в области шипованных зимних шин может усилить давление на позиции Nokian как технологического лидера на некоторых из этих рынков, считают аналитики. сказать.

Исполнительный вице-президент Пантиухов отказался назвать точные производственные показатели, но сказал, что завод во Всеволожске, который в настоящее время может производить до 15,5 млн шин в год, «практически работает на полную мощность».

Генеральный директор Nokian Хилле Корхонен сообщил инвесторам в среду, что на заводе не останется места для увеличения мощности после завершения строительства новой производственной линии.

Она также сказала, что рост цен на сырье приведет к финансовому ущербу в размере около 60 миллионов евро в этом году.

Петри Каяни, аналитик Inderes, который оценивает акции Nokian как «накапливаемые», сказал, что ограничения производственных мощностей компании могут ограничить ее способность увеличивать продажи до того, как завод в США начнет наращивать объемы производства.

По его словам, любое повышение цен на фоне более высоких материальных затрат может нанести ущерб привлекательности продукта для сознательных потребителей России.

«Хотя продажи автомобилей в России растут, покупательная способность потребителей все еще остается низкой», — добавил Каяани. «Если тенденция к росту затрат на сырье сохранится, рентабельность Nokian окажется под давлением».

(1 доллар = 0,8609 евро)

Crowntyre, ведущий поставщик решений для цепочки шинной промышленности.

【 События и выставки】 Дата выпуска : 2014-05-01 Автор: Пресс-релиз Редактор : Пресс-релиз Источник : Автошинснаб

Компания Crowntyre приняла участие в 17-й международной выставке резинотехнических изделий, технологий производства, сырья и оборудования «Tyres & Rubber 2014».«

В этом году, совместно с зарубежным партнером« Автошинснаб », ключевой игрок отрасли из Китая привлек огромное внимание и внимание посетителей.

На стенде были представлены шины для грузовых и легковых автомобилей. запланированы мероприятия, направленные на продвижение шинного рынка компании, проведены переговоры с российскими и зарубежными компаниями, некоторые из них изъявили желание сотрудничать.

В ходе выставки стенд Crowntyre посетили несколько сотен человек, представляющих десятки организаций, как из России и из-за рубежа.Представленная экспозиция получила высокую оценку российских и зарубежных экспертов, средств массовой информации и общественности.

Tyres & Rubber 2014 — крупная отраслевая выставка, которая предлагает прекрасную возможность встретиться с производителями, поставщиками и покупателями шинной продукции в одном месте, узнать о новых технологиях, используемых при производстве резиновых изделий, и проинформировать потенциальных потребителей о обновления отрасли, но и для расширения границ партнерства. Результаты показывают, еще раз подтвердили, что спрос на шинную продукцию стремительно растет.

Используя ресурсы Автошинснаб, глобальная дистрибьюторская сеть Crowntyre активно развивается за счет расширения ассортимента продукции и присутствия на рынке. Компания показала хорошие результаты и становится очень многообещающим игроком-новичком на российском рынке шин.

Завод автоходов. Шинная промышленность России

Каждый автовладелец знает, что у шин есть свойство изнашиваться.Это один из основных компонентов автомобильной системы, обеспечивающий устойчивое движение. Поэтому за их состоянием нужно следить особенно внимательно. Но мало кто знает, что в России есть заводы по производству шин. Распространенный стереотип — заморский товар всегда лучше и качественнее отечественного.

Так было до недавнего времени. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Некоторые марки, произведенные в России, поставляются на экспорт в страны Запада.

Список российских производителей шин

Многие водители сегодня уверенно утверждают, что качественные шины сделать в России просто невозможно.Такое мнение быстро исчезнет, ​​если человек посетит современный российский завод. Российские шины сегодня производятся с учетом всех международных требований, норм и стандартов. Производство полностью автоматизировано. Производство идет за счет современного оборудования. Технология производства идентична европейскому производственному процессу автомобильных шин.

На территории России расположены следующие заводы по производству шин:

Также распространен миф о том, что российские заводы При производстве шин используется каучук.Это совершенно неверно. Отечественные производители более 15 лет не используют в качестве сырья для своей продукции материалы, не славящиеся положительными свойствами. Для легковых автомобилей Объем продаж отечественных шин в пять раз превышает западные.

ПАО «Нижнекамскшина» — родоначальник европейских производственных технологий в России

Завод-гигант находится в Нижнекамске. Практически каждая третья автомобильная шина российского производства родом из Нижнекамскшины.На заводе создана специальная научная лаборатория, аккредитованная Госстандартом России. Лаборатория полностью соответствует всем техническим требованиям. На сегодняшний день Нижнекамскшина — это целый научно-технический центр. Современная и технически оснащенная.

В 2004 году в Нижнекамске были произведены первые автомобильные шины международного стандарта. Лицензию выдала пятая в мире итальянская компания по производству шин — Pirelli. Продукция ПАО «Нижнекамскшина» получила название «Камский Евро».Сегодня завод производит около 2 миллионов экологически чистых и быстроходных радиальных шин в год.

Amtel-Fredestein — Шины для любого климата

Amtel в России базируется в городах Киров, Москва и Воронеж. Сегодня это один из лидеров по продажам. Продукция в основном ориентирована на владельцев легковых автомобилей и внедорожников. Но также можно встретить резину для тяжелой техники и даже для велосипедов. Амтел постоянно совершенствует свою продукцию с учетом изменчивого климата российских широт.

Amtel производит шины различных категорий, что позволяет им занимать передовые позиции в своем сегменте. Еще одно преимущество компании — наличие собственной штаб-квартиры ученых, которые постоянно работают над улучшением продукции. Независимыми экспертами уже доказано, что автомобильные шины от Amtel не уступают западноевропейским аналогам. Большинство автовладельцев отмечают надежность и качество шин Maloya Futura Primato от Amtel. Их отличает долгий срок службы и повышенная износостойкость.Однако, чтобы найти их на прилавке магазина в России, надо очень постараться.

ООО «Контер» — производит лучшие шины для зимних дорог

Популярные среди российских автолюбителей автомобильные шины от Contyre. Самой известной резиной по праву можно считать Contyre Artic Ice. Резина позволяет комфортно и уверенно чувствовать себя на заснеженных дорогах любой сложности в черте города и за городом. Благодаря тому, что производитель в процессе изготовления резины добавляет повышенное количество силикона, Contyre Artic Ice сохраняет умеренную эластичность при любой температуре.

Самые популярные от компании «Контайр» используются в автомобильной промышленности. Так что совсем недавно на автомобили УАЗ Хантер начали устанавливать автобус Contyre Expedition. Эта резина показала высокие показатели сцепления с дорогой, что позволяет ей действовать с повышенной проходимостью.

ОАО «Белшина» — впереди всех

«Белишна» — крупнейшее предприятие по производству резины для автомобилей в Европе. Компания наладила сотрудничество со многими странами, в том числе с Россией.В наличии Заводские изделия от 200 размеров. Более 90% продукции — это радиальные шины. Завод берет свое начало в городе Бобруйске Республики Беларусь. В России он был создан представительно в Волгограде.

«Белшина» специализируется на производстве автомобильных шин для крупногабаритного транспорта. Например, для карьерного самосвала «БелАЗ». НО Б. В последнее время в модельном ряду компании можно найти хорошие шины и для автомобилей.

ООО «Волтаир-Пром» — лучшие решения для владельцев Нивы

Волжский шинный завод активно работает с 1964 года.Сегодня ОАО «Волтайр-Пром» производит автомобильную резину различных категорий. Для автомобилей ВАЗ отлично подойдет модель VLI-5 Voltyre.

Большинство автовладельцев «Нивы» оснащают свои автомобили этим комплектом шин. VLI-5 Voltyre отличается хорошей проходимостью. Резина отлично преодолевает препятствия в виде грязи и снега. Из недостатков можно отметить слишком шумную работу и длительность торможения на мокром асфальте.

Уральщина — достойный производитель автомобильных шин

Уралшина знакома отечественным водителям по известным моделям резины К-135 и О-104.Наибольшую раздачу получила именно модель К-135 за отличное сцепление с дорогой. В целом об этой модели были противоречивые мнения. Но, как говорится, на вкус и цвет.

Завод также производит «башмаки» для крупной сельхозтехники, для гусеничных машин.

Омскшина — стабильность и качество

Cordiant и Motador, наверное, самая известная линейка среди продукции Омского завода. Несмотря на то, что Кордиант входит в холдинг завод «Омскшина» достаточно молодой, сегодня можно сказать, что благодаря производству качественной продукции компании удалось завоевать любовь и доверие российских водителей.

Большинство автовладельцев положительно отзываются о продукции компании, а независимые эксперты уверяют, что будущее российского производства автомобильных шин полностью зависит от развития технологий производства Омскшинского завода

.

КШС — единственный представитель Восточной Сибири

Красноярский шинный завод — единственный представитель данного сегмента отрасли в Восточной Сибири. Более 40 лет KSP производит резину для легковых и грузовых автомобилей.

Среди водителей автомобильные шины от KSH не пользуются большой популярностью, однако тенденция сводится к тому, что завод скоро выйдет на новые позиции. Это связано с внедрением европейских технологий производства.

Ярославский шинный завод — легендарный производитель внедорожных шин

Ярославский шинный завод завершает полный список производителей. Многие знают о легендарной шине И-192. Да, эти шины не совсем подходят для быстрой и комфортной езды по асфальту.Чаще всего И-192 оснащали боевой техникой, так как эта модель отличалась живучестью и стойкостью. Поэтому для внедорожников лучшим решением будет резина Ярославского завода. Современный аналог И-192 на сегодняшний день считается более качественным и улучшенным Каучуком И-471.

Россия, как страна-производитель шин, сегодня выходит на новый уровень. Не стоит обращать внимание только на то, где была изготовлена ​​резина. Важнее Эксплуатационные характеристики и свойства недвижимости.Отечественные заводы сделали значительный шаг вперед в технологии производства, некоторые представители вернулись на Запад, где российские шины пользуются спросом.

Говоря об автомобильной резине, мы редко задумываемся о том, что и как этот продукт делает. Между тем не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Технология производства шин включает в себя множество этапов и нюансов. Начальным этапом создания автомобильных шин является разработка их профиля и рисунка протектора с помощью специализированных компьютерных программ Объемное моделирование.Далее компьютер рассчитывает и анализирует эффективность шины в различных ситуациях и условиях эксплуатации, после чего недостатки устраняются, испытательные образцы вручную разрезаются на специальные станки и испытываются в реальных условиях.

В результате испытаний собирается информация для сравнения с показателями лидеров рынка того же класса, после чего финишная чистовая отделка предшествует запуску на конвейер и серийному производству.

Производство резиновой смеси

Материал, из которого изготовлена ​​шина, имеет первостепенное значение. Следует понимать, что шины разных производителей существенно различаются в первую очередь свойствами резины, состав которой часто является коммерческой тайной. Столь серьезный подход объясняется тем, что резиновая смесь определяет технические характеристики шин, в том числе:

• Уровень сцепления с дорогой.
• Прочность и надежность.
• Сезонность и износостойкость.

В состав резины современных автомобильных ходов входит множество материалов и компонентов: всевозможные добавки и химические соединения, определяющие свойства и поведение покрышек. Подбором и сочетанием этих элементов занимаются целые лаборатории в каждой компании, ведь химические добавки и их дозировка позволяют продукту превосходить конкурентов. Основа для всех — обычная резина, состав которой ни для кого не секрет.В его состав входят:

1. Каучук, который является изопреновым (натуральным) и синтетическим, и является основой резиновой смеси (от 40 до 50 процентов композиции).
2. Углерод технический (промышленная сажа), благодаря молекулярным соединениям которого шина не только имеет черный цвет, но и становится прочной и устойчивой к износу и температурам (от 25 до 30 процентов состава).
3. Кремниевая кислота, повышающая показатели сцепления шин с мокрым покрытием, применяется в основном в импортных шинах (примерно 10 процентов состава).
4. Смолы и масла с выступающими вспомогательными компонентами для обеспечения мягкости и эластичности продукта (около 10-15 процентов от состава).
5. Вулканизирующие агенты, роль которых чаще всего отводится соединениям серы и специальным активаторам.

Следует отметить, что российский каучук признан лучшим в мире, а потому востребован и применяется большинством ведущих мировых производителей. А поскольку синтетический каучук по всем показателям уступает натуральному, то в этой сфере РФ надолго останется лидером.

Производство комплектующих

Технологический процесс Создание шины, в том числе, включает несколько параллельных этапов изготовления ее компонентов, среди которых:

• Прорезиненная лента является первичной заготовкой для изготовления протектора, нарезанной в зависимости от желаемый размер.
• Брейкер и рама — элементы, несущие ответственность За устойчивость к порезам, надрывам и другим повреждениям. Также отбойный молоток и рама отвечают за жесткость всей конструкции шины.
• Покрышка — самая жесткая ее часть, обеспечивает герметичность при установке на обод колеса.

Материалом для каркаса и крепления современных шин служит металлический непрозрачный материал или стекловолокно. Последний используется при производстве шин премиум-класса, тогда как металлокорд незаменим в моделях, предназначенных для оснащения грузовых автомобилей.

Сборка и вулканизация

Завершающим этапом производства автохода является сборка.Данная технологическая процедура выполняется методом наложения слоев каркаса, боковины, доски и протектора и осуществляется на специальном сборочном барабане. После раскладки и придания нужной формы все компоненты элементов соединяются в монолитную конструкцию посредством процедуры вулканизации. Далее товар проходит необходимые проверки, маркируется и отправляется на рынки по всему миру.

Многие пользователи Интернета интересуются, какие производители шин в России существуют сегодня, и какую продукцию они производят.Поэтому мы решили сделать расширенный обзор, дающий представление о ситуации с производством авторезины на просторах страны.

КШЗ Г. Кирова

С шиной Кирова все не так просто. Это старейшее предприятие, которое начало свою деятельность еще в те годы, сегодня по сути российское и им не является.

С декабря 2011 года ТЭЦ принадлежит итальянской Pirelli, сменив предварительно несколько владельцев. На тот момент завод считался третьим по объему выпускаемой продукции в нашей стране.

Изначально компания специализировалась на производстве шин для спецтехники, грузовых и автобусных шин, а также легковых и легковых, отечественных автомобилей:

• Волга,
• Газель и
• Нива соболь.

С момента перехода во владение итальянского холдинга на KSHS налажен выпуск более 40 бюджетных и премиальных моделей под брендом Pirelli.

Зимняя шина Pirelli Winter Carving Edge

Модель шипа Winter Carving Edge разработана специально для внутреннего российского рынка, так как практически во всех странах, кроме нескольких северных, хиповка запрещена.Итак, продам зимнюю резину под брендом Pirelli — российского производства.

Модель для тяжелых внедорожников

Основной задачей нового руководства было повышение качества продукции, а затем расширение ассортимента. Сегодня производство CSH — это довольно большой модельный ряд, много размеров, в связи с чем рынок сбыта очень расширен.

Четверть ассортимента поступает на рынки России и Италии, остальная часть идет на экспорт в страны Скандинавии, СНГ и Канаду.

Ашк Г.Барнаул

Обсуждая, какие шины производятся в России, невозможно обойти Барнаульский завод. Предприятие образовано в 1960 году, деятельность начиналась с асботехнических и шиномонтажных мастерских.

В 1965 году БШТ объявил Всесоюзный комсомольский строй, на котором были возведены цеха по производству шин.

Строительство длилось несколько лет, и к 1973 году завод вышел на проектную мощность. Годы перестройки для него были тяжелыми, выйти из глубокого кризиса помог 2001 год.Группа Нефтехимпром, которая на базе BSHD создала Алтайский шинный завод в том виде, в каком он известен сегодня.

Сельскохозяйственная машина Алтайского комбината

Несколько лет назад его производство было модернизировано, и сегодня Ашк выпускает около 60 моделей и типоразмеров шин для сельскохозяйственной и военной техники, легковых автомобилей (грузовых, коммерческих, внедорожных), а также более трех десятков видов шин для самолетов.

Выпускаются под торговой маркой Nortec. Основными зарубежными потребителями являются страны Африки и Юго-Восточной Азии, СНГ.

Cordiant

Продолжая рассказ о том, какие шины производятся в России, нельзя обойти стороной и акционерное общество Cordiant, которое на данный момент объединяет несколько известных предприятий.

МДК-шинная конструкция

1. Омский шинный завод. Производит шины для большегрузных и легких грузовиков, автобусов, дорожной техники и тракторов.
2. Дочернее предприятие Ошз, Кордиант-Восток, выпускающее летние и лучшие в России шипованные шины для легкового транспорта под брендом Кордиант.
3. Волжский шинный завод «Вольтье-Пром». Производит только промышленные и сельскохозяйственные шины.
4. Ярославский завод. Производит легковые радиальные шины, а также грузовые по технологии MDC (цельнометаллическая резка).

Yokohama R. P. Z.

Завод Yokohama под Липецком

Японский бренд Yokohama в презентации не нуждается, он известен в мире и имеет более 60 филиалов в разных странах — в том числе в России. Этот филиал официально именуется ООО «Иокогама Рус».

С 2005 года организовывал оптовые продажи по стране, проводил обучение персонала и техподдержку А в 2012 году наладился выпуск одной зимней шипованной модели Ice Guard IG35, а двухлетней — C-Drive2 и нового Bluearth AE-01. .

Какие российские шины самые лучшие: BlueArth AE-01 — одна из них

Размерный ряд покрывает практически весь сегмент легковых автомобилей. Пока они продаются исключительно на внутреннем рынке, но в ближайшее время планируется реализация части продукции на рынках автомобильных шин Европы.

Воронежский шинный завод

ВШС — второй шинный завод, выкупленный в 2012 году холдингом Pirelli. То есть итальянцы строили производство в России не с нуля, как финны и японцы, а приобретали уже готовые предприятия, оказавшиеся в сложной ситуации.

Завод был модернизирован и, вложив в него более 100 миллионов евро и установив новое оборудование, начал наращивать производство.

Шины Pirelli с воронежского конвейера

Из-за границы не только механизированная часть предприятия, но и технологии компоновки резины и смешивания ингредиентов.Помимо моделей под маркой Pirelli, завод продолжает выпускать свою бывшую продукцию — шины для легковых и грузовых автомобилей, сельхозтехнику.

Уралишина

Уральский шинный завод, расположенный в Екатеринбурге, был основан еще в 1943 году. В годы войны поставлял бронетранспортер с колесной формулой.

В послевоенные годы По завершении которых с 1970 года начали производить мотоциклетные и грузовые шины. При этом завод всегда оставался основным поставщиком шин для обороны и промышленности.

Шины для погрузчиков

По мере снижения спроса на диагональные грузовые шины были введены в производство специальные сотни, изготовленные по сверхэластичной технологии.

Они комплектуются дизельными и электрическими погрузчиками различных типов российского производства и заменяют вышедшие из строя колеса на многих типах импортной грузоподъемной техники.

В конце 90-х «Уралшина» запустила производство и выпуск радиальных шин для легковых автомобилей, но на рынок они не поместились и сегодня их нигде не увидят.

НЧЗ г. Нижнекамск

Производственное объединение «Нижнекамскшина» выпускает лучшие отечественные шины. Это самое крупное предприятие в России, которое выпустило миллионы на счет впервые, в начале 70-х годов. Сегодня это лидер нашей шинной индустрии, выпустивший уже более 400 миллионов штук шин.

Кама шипованная — Евро 519

И именно это шины марки производят сегодня на NCHD. Помимо легковых, грузовых и сельскохозяйственных моделей под брендом «Кама» доступна новинка Viatti — результат сотрудничества с немецким концерном Continental AG, владеющим пакетом акций Нижнекамскшина.

Viatti — результат сотрудничества с Continental

Это первый завод в стране, продукция которого европейских производителей Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda в качестве шин первой конфигурации.

Кама 1260 грузовой

ООО «Нокиан Шина»

На момент принятия решения о создании производства в России в 2004 году финская компания Nokian Tyres перешагнула многовековой возраст и имела непоколебимую репутацию во всем мире.

Никто не знал, чем закончится эксперимент — все дело в том, что новая производственная площадка была основана на готовом действующем предприятии, но всем приходилось строить с нуля.

Выбранный для этого г. Всеволожск Ленинградской области, географически расположен фактически недалеко от Финляндии.

Готовая продукция Nokian

Первый заработал цех по изготовлению компонентов и смешиванию резины, ведь без них невозможно собрать покрышки. Основное сырье — натуральный каучук, поступающий на завод из стран Юго-Восточной Азии.

Его наличие в зимней резине обязательно, иначе резина не будет мягкой на морозе. Синтетический каучук в основном используется при производстве летней резины.

Изначально деятельность резиновой промышленности была перенесена из Финляндии, и в то же время производилось 4 миллиона шин в год. Сейчас все технологии слива резины работают на месте, а оборот уже составляет более 15 миллионов шин в год.

Этот показатель мог бы быть выше, если бы спрос на шины этой марки не снижался из-за стабильно растущей цены на фоне экономического спада в стране.Но поскольку все тесты шин под брендом Nokian были и остаются лучшими, их до сих пор покупают — и не только в России.

Продукция «Сделано во Всеволожске» экспортируется более чем в сорок стран мира. Продавая за валюту, он приносит заводу стабильный доход вне зависимости от экономической ситуации в стране.

Continental Г. Калуга

Расскажем немного о планах другого европейского инвестора по производству шин в России. Речь идет о концерне Continental AG, у которого на данный момент уже есть такое предприятие в Калуге.

С 2013 года здесь производят компоненты из резины и производят шины под брендом Continental, пока скромным объемом 4 миллиона штук в год.

Continental ContipremiUmcontAct 5.

В марте 2018 года запускаются дополнительные линии по выпуску продукции бюджетного ценового диапазона под брендами, принадлежащими брендам Gislaved и Matador.

Самая популярная летняя модель Continental ContipRemiumContact 5 доступна в Калуге, но почти 40% всей продукции доступны на зимних шинах.

Заключение

Россия — огромный рынок сбыта и узкая часть для всех мировых производителей шин. Поэтому иностранные инвесторы стремятся либо выкупить готовую фабрику, либо построить свою.

Вот и строит свой завод в Ульяновске японская корпорация Bridgestone, рассчитывая выпускать на нем в основном зимние модели. Так что на пороге дня, когда практически любой ковенч с известным брендом, вы можете прочитать «Сделано в России».

Весь процесс производства шин можно разделить на пять этапов: изготовление резиновой смеси, изготовление деталей шин, сборка шин, вулканизация и контроль качества.

На стадии изготовления резиновых смесей происходит смешение различных компонентов до получения однородной массы. Это происходит в специальном миксере закрытого типа при нагревании до 120 градусов Цельсия. Для различных типов смесей, которые используются в разных частях шины, используются различные компоненты, интенсивность перемешивания и температура процесса. Подробнее о резиновых смесях вы можете прочитать в нашей статье ».

Для производства одного типа шин требуется несколько различных резиновых смесей.Один вид резины используется при производстве протектора, а другие предназначены для изготовления деталей шин.

На этапе изготовления деталей шины подготавливаются материалы, усиливающие конструкцию шины: пропитка, сушка, термообработка и резка. Шлифовальные кольца, текстильный корд и стальной отбойник подвергаются трению. Последний этап изготовления комплектующих — придание им окончательной формы.

Всего в производстве одной шины используется до 30 компонентов, большинство из которых играет роль усилителей.

Готовые детали поступают на шиномонтажный станок. На современных предприятиях такая машина представляет собой автоматизированный комплекс, работающий под управлением оператора (сборщика). Он состоит из вращающихся барабанов, на которых собираются заготовки, и подающего устройства для подачи коллектора к компонентам сборки.

Сборка шин — сложнейший процесс, который, несмотря на механизацию и автоматизацию, в значительной степени выполняется вручную. На одном барабане собирается каркас покрышки, а на другом — его сторона.После окончания сборки барабаны соединяются и прижимают заготовки, придавая им форму покрышки. Как правило, устанавливается сразу несколько сборочных станков, работающих по выпуску шин малого, среднего и крупного размера.

В процессе вулканизации заготовка покрышки поступает в вулканизатор (вулканизатор), где формуют протектор, и резиновой смеси необходима эластичность. Для этого ее помещают в форму для вулканизации, где мембрана под давлением горячей воды и пара формирует рисунок протектора.Процесс протекает при высоких температурах, что активирует процесс вулканизации, в котором сера, содержащаяся в резиновой смеси, создает отношения с цепями полимеров. В этот момент резина переходит из пластичного состояния в эластичное.

У каждого производителя есть собственный процесс контроля качества, обеспечивающий соответствие внутренним нормам и международным стандартам. Как правило, он состоит из двух этапов. На первом этапе шины проходят визуальный осмотр, а на втором — испытания на специальном оборудовании.Визуальный осмотр позволяет выявить внешние дефекты, которые могут повлиять на эксплуатационные характеристики шины. Далее шина проходит через специальное оборудование, на котором измеряется ее вес, балансировка, внутренняя структура и характеристики под нагрузкой.

По результатам прохождения контроля качества шины маркируются по размеру, индексам скорости и нагрузки и сохраняются.

Автомобильные шины — неотъемлемая часть автомобиля.А его качество при изготовлении очень важно и не только для водителя автомобиля, но и для его производителя, ведь от этого зависит репутация самой продукции. Следует отметить, что на сегодняшний день существует как минимум три разновидности автомобильных шин. Это летняя, зимняя резина и, конечно же, демисезонная. Все они используются для одного транспорта, но имеют несколько разный и внешний вид, а в какой-то степени даже несколько разный технологический процесс.

Самые известные производители

Сегодня самыми известными производителями шин в мире считаются Michelin (к нему также принадлежат бренды Kleber, BFGoodrich, Bridgestone (также есть бренды Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion и финский Nokian.Также стоит отметить как Goodyear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, так и Cooper, Kumho, Toyo и многие другие.

Сырье для изготовления

На сегодняшний день количество производителей шин, как отечественного, так и зарубежного производства просто поражает, а иногда конечный покупатель несколько запутывается в правильном выборе обуви для своего боевого коня. Но все же, если вы посмотрите на процесс производства шин, вы увидите, что какой бы производитель ни производил данные о шинах для нас, все равно материал для производства этой и той же шины.А это резина. Для его изготовления в большинстве случаев используется натуральный или синтетический каучук, а также автокорд.

Стоит отметить, что при производстве шин необходимо использовать только качественную резину, так как именно от качества резины для покрышек стойкость автомобиля будет зависеть от самых разнообразных погодных условий, качество сцепления шин с дорожным покрытием не зависит от его состояния и многое другое.

Технология производства шин

Непосредственное производство шин начинается с производства специальной резиновой смеси, которая в дальнейшем будет использоваться для производства шин для автомобилей.В состав этой резиновой смеси, в зависимости от технологии ее производства, может входить до десятка различных химикатов. Кроме того, некоторые другие компоненты также могут быть добавлены в резиновую смесь, которая изготавливается специально для автомобильных шин, некоторые другие компоненты, в частности, различные красители и многое другое. В некоторых случаях эти компоненты поступают в производство готовыми к использованию. Именно эта резиновая смесь будет использоваться для изготовления различных заготовок. Но перед изготовлением заготовок он проходит особую технологию смешения компонентов деталей, после чего охлаждается и разрезается на специальные листы, которые впоследствии превратятся в самые разнообразные автомобильные покрышки.Заготовки, которые формируются из резиновой смеси, являются самыми разнообразными деталями будущей покрышки — и боковыми частями, и протекторами, и многим другим. Стоит отметить, что те детали, покрышки, которые впоследствии будут соприкасаться с дорогой, в последнее время делаются методом вулканизации. В то же время именно этот процесс позволяет получить именно тот уникальный рисунок протектора, который мы очень часто видим на колесах автомобиля. Особого внимания заслуживает изготовление зимних шин, так как именно в этот период происходят самые непредвиденные ситуации на дорогах.Также при производстве заготовок следует учитывать и учитывать размер будущей покрышки, это связано с тем, что разные производители автомобилей имеют разные размеры покрышек.

После того, как из резиновой смеси были изготовлены самые разнообразные детали шины, она отправляется в машину, где происходит шинная резина для автомобиля. Следует отметить, что весь процесс изготовления шины автоматизирован, и участие человека сокращается только для того, чтобы отслеживать правильность работы тех заводов, которые задействованы в производстве.

Видео о том, как производятся шины на заводе Michelin:

Очень важным процессом при производстве шин для автомобилей является процесс проведения контроля качества продукции. Если в процессе проведения такого контроля были обнаружены даже самые незначительные дефекты той или иной покрышки, она в обязательном порядке возвращается на утилизацию и ни в коем случае не может попасть в розничные сети «Магазины для автолюбителей». Надо сказать, что при этой проверке автомобильных шин для контроля используется не только визуальный осмотр, но и некоторые другие методы.В частности, в некоторых случаях можно использовать рентген. Кроме того, существуют специальные машины, которые проводят все необходимые тесты, позволяющие определить, насколько шина того или иного типа соответствует стандартам качества.

.