Самый лучший мотобуксировщик: Лучшие мотобуксировщики

Содержание

Лучшие мотобуксировщики – рейтинг 2020-2021 года

Мотобуксировщик, больше известный среди покупателей, как мотособака, представляет собой сцепку, состоящую из буксировщика на гусеничном ходу и саней, в которых размещается как водитель, так и груз. Рассмотрим историю появления такого транспорта, а также сделаем обзор лучших моделей.

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Передвижение по льду накладывает на транспортные средства определенные ограничения. Мотобуксировщики для рыбалки, как правило, обладают меньшей массой, более компактны и маневренные. Рассмотрим лучшие модели.

Wels Ладога

Модель Wels Ладога – это компактный всесезонный мотобуксировщик, оснащенный независимой катковой подвеской. Благодаря этому он способен передвигаться и по рыхлому снежному покрову зимой, и по болотистой местности летом.

Двигатель мощностью 6,5 л.с. позволяет развить скорость до 12 км/ч, расходуя при этом не более 3 л. Мотособака Wels Ладога подходит для езды по пересеченной местности как с пассажирами, так и с грузом.

БТС Малек

БТС Малек – это вполне бюджетный мотобуксировщик, гарантирующий комфортную и безопасную езду. Отсутствие лишних деталей дает возможность производителю снизить себестоимость транспортного средства. Открытая укороченная рама улучшает выброс снега.

Четырехтактный двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. позволяет расходовать не более 2 л топлива в час и перевозить до 100 кг груза на сцепке.

Альбатрос М

Мотобуксировщик для рыбалки Альбатрос М весит всего 50 кг, что позволяет ему легко передвигаться по льду, насту, бурановому следу. Благодаря компактным размерам мотособака с легкостью помещается в багажник авто.

Распределение веса райдера между буксировщиком и санями увеличивает проходимость модели, позволяя развивать скорость до 25 км/ч при мощности всего 6.5 л.с. Мотор – быстросъемный. Предусмотрена функция натяжения цепи.

БТС Стандарт

Более мощная модель с двигателем 11 л.с. – это всесезонный мотобуксировщик БТС Стандарт. Благодаря силе мотора удалось увеличить как скорость (до 60 км/ч), так и массу перевозимого в сцепке груза (до 250 кг). При этом расход топлива остался неизменным – 3,5 л в час.

Мотособака этого вида снабжена расширенной гусеницей, поэтому легко управляема в условиях бездорожья. Этот транспорт может использоваться для пересечения болотистой местности, езды по льду и насту, а также для преодоления уклонов с углом наклона до 30°.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Модель Бурлак М LFK 11 л.с. считается одним из самых надежных и практичных мотобуксировщиков 2020-2021 года. Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.

Упрощенная конструкция значительно облегчает ремонт. Грузовая рама усилена, что исключает возможность прогибов во время движения. К тому же во время езды снег не налипает на раму и не набивается в гусеничный отдел мотособаки. Мощность двигателя – 11 л.с., средняя скорость – 30 км/ч, расход топлива – 2,5 л в час.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ Север Эксперт 17 л.с.

Отличным решением для любителей охоты является модель Стэм Север Эксперт. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

Помор М 650

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты Помор М 650 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

Бурлак М-LFK 15 л.с.

Мотобуксировщик Бурлак М-LFK 15 л.с. отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Мотобуксировщики для глубокого снега нередко оборудованы расширенной гусеницей, которая улучшает проходимость транспортного средства в условиях суровой зимы.

Paxus 550 13 л.с. Honda

Мотособака Paxus 550 13 л.с. Honda полностью оправдывает свою цену, благодаря расширенной гусенице (550 мм) и мощности двигателя в 13 л.с. Грузоподъемность в сцепке составляет 400 кг, при этом расход топлива весьма умеренный – 2 л в час.

Средняя скорость мотобуксировщика – 40-45 км/ч. Объем топливного бака – стандартный (6,7 л) для линейки. Система запуска – ручной стартер. Данная модель – практичное решение для любых жизненных потребностей.

Paxus Феникс

Новинка в рейтинге мотобуксировщиков – Paxus Феникс от одноименного архангельского производителя. Это недорогой буксировщик с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в 15 л.с., способен развить скорость 45 км/ч. Ширина гусениц – 500 мм, объем топливного бака – 6,5 л, грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.

Модели этой линейки имеют несколько вариантов комплектаций. Их отличает качественная сборка, отличная проходимость и маневренность, а также весьма надежная конструкция, которая долго служит.

Onego 550 Front

Onego 550 Front – один из самых удачных мотобуксировщиков 2020-2021 для хождения по глубокому снегу. Благодаря мощности в 5,5 л.с. он легко перевозит грузы до 200 кг, расходуя при этом 2,8 л горючего в час. Модель идеально подходит как для активного отдыха, так и для охоты или рыбалки.

Особенность конструкции – переднее расположение мотора. Транспортное средство оборудовано вариатором («Сафари») и катковой подвеской, которая не дает снегу забиваться в гусеницу. Модель Onego 550 Front легко ремонтируется и отличается высокой надежностью.

Бурлак М2 LFS

Еще одна модель, которая вошла в ТОП мотобуксировщиков – это Бурлак М2 LFS. В новой модели разработчиками учтены пожелания потребителей. В результате Бурлак М2 LFS обзавелся новой рамой из стального листа, был изменен дизайн капота, трансмиссия получила новый кронштейн, а подвеска стала унифицированной, то есть взаимозаменяемой.

И все это при рабочем четырехтактном двигателе в 15 л.с. и вполне умеренном расходе топлива – 2,5 л в час. Средняя скорость мотособаки Бурлак М2 LFS – 25-30 км. Грузоподъемность при сцепке – до 250 кг.

Бурлак М2 RS

Заднеприводная модель Бурлак М2 RS – один из самых надежных мотобуксировщиков, который подходит для преодоления глубокого и рыхлого снега. Отличается высокой степенью проходимости при вполне компактных размерах.

Двигатель в 13 л.с. позволяет разогнаться до 30 км/ч. Расход топлива – умеренный (2,5 л). Предельный вес груза в сцепке – 250 кг. Запуск мотора производится через электростартер.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. с электрозапуском

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится как вручную, так и с электростартера. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электростартером

Модель БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском

Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л. с. подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

20 лучших мотобуксировщиков — Рейтинг 2021

Обновлено: 22.04.2021 16:49:17

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Чтобы преодолевать заснеженные или заболоченные участки, создан особый вид техники, который называется мотобуксировщиком или мотособакой. С помощью такого агрегата можно преодолевать в одиночку или с друзьями достаточно большие расстояния без дозаправки (до 100 км). К тому же с собой можно прихватить необходимое снаряжение для отдыха или работы. К выбору мототехники необходимо подойти ответственно, от этого зависит здоровье и жизнь путешественников. Эксперты советуют обратить внимание на несколько важных параметров.

Как выбрать мотобуксировщик

Подвеска. Самую большую нагрузку во время движения по бездорожью испытывает подвеска. Она передает вес транспортного средства и поклажи на гусеницу, причем усилие может серьезно меняться. Существует несколько типов подвесок.
Катковая считается всесезонной подвеской, в ней гусеницы скользят по вращающимся каткам. Плохо работает такая конструкция только в глубоком рыхлом или талом снегу.
Склизовый тип подвески наоборот рекомендуется для езды по заснеженным просторам. В такой конструкции гусеничный трак скользит по лыжам (склизам). При этом происходит нагрев от трения, охлаждаются детали снежной массой. Мотобуксировщики со склизовой подвеской отличаются высокой проходимостью и низким расходом топлива. Но использовать технику без снега нельзя. Некоторые модели оснащаются пружинами для более комфортной езды.
Пневмоподвеска создана для преодоления заболоченных участков. Она отличается мягкостью, что делает перемещение особенно комфортным.
Силовой агрегат. В современных мотособаках чаще всего устанавливаются четырехтактные бензиновые моторы мощностью от 5 до 15 л. с. Хорошую репутацию имеют японские (Honda) и американские (Briggs&Stratton) двигатели, серьезную конкуренцию им оказывают китайские изделия (Lifan, MTR). Специалисты рекомендуют выбирать самые мощные агрегаты, только когда мотобуксировщик будет выполнять сложные задачи.
Трансмиссия. Чтобы легко было управлять мотособакой, производители комплектуют технику автоматическим сцеплением или вариатором. Оптимальным вариантом, по мнению экспертов и пользователей, является трансмиссия с вариатором Сафари. Она хорошо зарекомендовала себя в условиях русской зимы.
Сфера применения. Мотобуксировщик выбирается с учетом характера местности, тяжести перевозимой поклажи и типа дорожного покрытия. Любителям зимней рыбалки и охоты подойдет компактная модель, которая хорошо идет по снегу и льду. В весенне-осенний сезон предпочтением следует отдать технике, приспособленной для преодоления болот. По грязи и траве лучше передвигаются катковые модели.
Грузоподъемность. Чтобы отдыхать на природе в компании близких людей, важно обратить внимание на тяговые способности мотобуксировщика. Если владелец получает удовольствие от скоростной езды, то лучше сделать выбор в пользу легких и быстрых моделей. Для рыболовов одиночек достаточно будет грузоподъемности саней до 200 кг. А вот когда собирается на охоту команда из 3-4 человек, то тогда потребуется мотособака, способная потянуть в сцепке 500-700 кг груза.

Мы отобрали в обзор 17 лучших мотобуксировщиков. Их можно приобрести в торговой сети нашей страны. При составлении рейтинга учитывались мнения экспертов и отзывы потребителей.

Рейтинг лучших мотобуксировщиков

Самые быстрые мотобуксировщики

Для прогулок с ветерком по пересеченной местности лучше всего подойдут скоростные мотособаки. Они не отличаются тяговитостью, зато разгоняются до 50-60 км/ч. Эксперты высоко оценили быстроту следующих моделей.

СТЕМ Север С 500-15

Рейтинг: 4.9

Российский мотобуксировщик СТЕМ Север С 500-15 стал победителем нашего рейтинга за отличные скоростные способности. Благодаря мощному четырехтактному мотору (15 л. с.) техника может развить скорость в пределах 60 км/ч. Немаловажную роль в быстроте передвижения играет и продуманная конструкция. Кроме того, мототехника превосходно справляется с труднодоступными участками. Хорошую проходимость ей придает широкая гусеница (500 мм). Без дозаправки агрегат преодолевает большие расстояния, только в бак можно залить 6,7 л бензина. За час двигатель расходует около 4 л.

Пользователи довольны не только скоростью передвижения, но и тяговитостью. На санях можно перевозить до 500 кг грузов. Удачным решением считают эксперты установку механического стартера, который не подведет в суровых зимних условиях.

Достоинства

высокая скорость;
отличная проходимость;
тяговитость;
экономичный двигатель.

БАРС P 550 RV 9 S

Рейтинг: 4.8

Складную конструкцию мотобуксировщика реализовали российские разработчики в модели БАРС P 550 RV 9 S. Техника отлично подойдет для перемещения по снегу грузов на короткие расстояния. Производитель оснастил свое изделие небольшим экономичным мотором (9 л. с.), который разгоняет мотобуксировщика до скорости 49 км/ч. Буксировать агрегат может тележку с поклажей весом до 200 кг. Модель занимает второе место в рейтинге, проигрывая победителю не только в скорости и тяговитости. Для защиты силового агрегата нет капота, что делает уязвимым сердце буксировщика.

Пользователи лестно отзываются о проходимости Барса, экономичном потреблении топлива и простоте управления. Благодаря принудительному воздушному охлаждению маломощный мотор не будет перегреваться.

Достоинства

простое управление;
принудительное воздушное охлаждение;
экономичность;
складная конструкция.

Недостатки

нет капота;
небольшая грузоподъемность.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Для любителей рыбалки важным будет сочетание скорости, тяговитости и проходимости. В зимний сезон подойдет техника со склизовой подвеской, весной и осенью лучше работает катковая или пневматическая подвеска. Вот проверенная техника для рыбалки.

Бурлак-M 15 Экспедитор

Рейтинг: 4.9

Добираться до самых укромных рыболовных мест позволяет любителям удочки всесезонный мотобуксировщик Бурлак-M 15 Экспедитор. Модель оснащена двумя гусеницами, которые приводятся в действие с помощью двигателя Лифан мощностью 15 л. с. Производитель сделал подвеску универсальной, зимой лучше использовать склизовый вариант, при езде без снега отлично работает пневмоподвеска. Похвалы от экспертов мототехника заслужила за проверенную временем трансмиссию. За изменение крутящего момента отвечает вариатор Сафари, не вызывает нареканий у потребителей коробка реверса и тормозная система.

Модель становится победителем нашего рейтинга за неприхотливость и проходимость. Рыболовы используют технику в любое время года, не высказывая серьезных замечаний.

Достоинства

вариатор Сафари;
хорошая проходимость;
простота в обслуживании;
стеклопластиковый капот.

Недостатки

вибрация на средних оборотах.

БТС Стандарт 500/11

Рейтинг: 4.8

Лучшим транспортным средством для рыболовов, проживающих в сельской местности, будет мотобуксировщик ТС Стандарт 500/11. Модель приспособлена для перевозки людей и груза в любое время года. Техника приводится в действие с помощью 11-сильного двигателя Лифан, который потребляет всего 3,5 л/ч. Переднеприводная трансмиссия управляется вариатором Сафари. Широкая гусеница (500 мм) уверенно чувствует себя на снегу и в грязи. В сцепке мотобуксировщик способен перевозить до 250 кг груза. Запуск мотора осуществляется при помощи электростартера. За отдельную плату можно заказать такие полезные опции, как лыжный модуль, подогрев ручек, склизовую подвеску.

Эксперты отдали агрегату второе место в нашем рейтинге за надежность и тяговитость. Уступает он лидеру в мощности и оснащенности.

Достоинства

экономичный расход бензина;
вариатор Сафари;
электростартер;
всесезонная эксплуатация.

Недостатки

простая комплектация.

Лидер Сигма 2

Рейтинг: 4.7

По самой доступной цене отечественные рыболовы могут приобрести мотобуксировщик Лидер Сигма 2. Модель оснащена облегченной платформой, на технике установлен небольшой мотор мощностью 8 л. с. Он потребляет всего 1,5 л бензина в час. Агрегат не может похвастаться высокой скоростью передвижения (25 км/ч), но благодаря широкой гусенице (500 мм) мотобуксировщик демонстрирует отличную проходимость. Распределяет крутящий момент вариатор. Третье место в нашем рейтинге бензотехника занимает за ограниченную грузоподъемность как платформы (30 кг), так и сцепки (150 кг).

Пользователям нравится прочность конструкции, экономичный расход бензина, легкость и проходимость. Некоторые узлы сделаны в Китае, поэтому возникают сложности с запчастями.

Достоинства

низкая цена;
экономичный расход топлива;
прочная конструкция;
легкая платформа.

Недостатки

небольшая грузоподъемность;
много китайских деталей.

Мотобуксировщик МБГ-1 «Фишкар»

Рейтинг: 4.6

Мототехника разработана для передвижения по снежной целине с небольшой глубиной, укатанному или замерзшему снегу, а также по льду. Спереди есть багажная площадка для груза до 50 кг. В санях получится тащить еще до 200 кг, поэтому мотособака подходит для 2-3 рыболовов со снастями. В своем классе модель для рыбалки выделяется одним из самых экономичных показателей расхода топлива — 2 л/час. Это возможно благодаря небольшому объему двигателя 212 см. куб. Но мощность мотобуксировщика от этого немного пострадала и составляет всего 5 л.с. Агрегат также подходит для выезда на лед, поскольку его вес всего 100 кг.

Мотобуксировщик оптимален для рыбалки в особо отдаленных местах. У него складывающийся корпус, в котором предусмотрен подъем передней части в вертикальное положение (вместе с гусеницей). Багажная площадка тоже складывается пополам, а ручка управления опускается сверху. Благодаря такой трансформации мототехника помещается в багажник полноразмерного внедорожника или кузов пикапа. На автомобиле мотособаку легко перевезти (вес 100 кг) до парковочной площадки начала лесных угодий, а оттуда продолжить путь на ней до водоема. Рекомендуем товар для тех, кто любит рыбачить далеко от дома.

Достоинства

экономный расход топлива;
сравнительно небольшой вес 100 кг;
есть багажная площадка;
широкие брызговики;
складная конструкция.

Недостатки

нет фары;
голые ручки;
маленькая мощность 5 л.с.

Лучшие мотобуксировщики для охоты

Охотники ценят в мотобуксировщиках такие качества, как маневренность, проходимость и тяговитость. Очень удобной будет техника со сменной подвеской. Тогда охотиться можно на протяжении всего сезона. Эксперты выделили несколько мотособак для охоты.

Baltmotors Barboss MAX (M-Z15ME-DM4)

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик наделен двигателем Zongshen с объемом 420 см³ и генерирует 15 л.с. В своей категории у него довольно вместительный бензобак 7.5 л, которого хватит на 2.5 часа непрерывной работы мотора. Это позволяет брать с собой на охоту меньше запасных канистр с топливом и больше останется места для снастей или добычи. Мотособака рассчитана на буксировку саней с массой до 250 кг. Катковая подпружиненная подвеска отлично отрабатывает по мелким кочкам, снегу или наледи. В случае необходимости резко остановиться, предусмотрен дисковый тормоз. Запуск мотора можно осуществить ручным способом или при помощи электростартера, кнопка которого выведена на руль. Но в комплекте нет аккумулятора, поэтому для полного комфорта придется еще немного потратиться. Спереди есть диодная фара на 8 Вт, позволяющая передвигаться в ночное время. Прочная рама мототехники выдерживает нагрузки от перевозки поклажи и столкновения с деревьями.

Мотобуксировщик оптимален для охоты благодаря багажной площадке спереди, рассчитанной на массу груза 60 кг. Она ограждена с четырех сторон высокими бортиками и не позволит инвентарю вывалиться при резком повороте или на кочках. В багажном отсеке удобно перевозить снаряжение и другие принадлежности для охоты, чтобы они были всегда на виду у водителя и не потерялись при долгой поездке.

Достоинства

комфортный запуск двигателя электростартером;
мощность 15 л.с.;
большая площадка под багаж спереди;
крепкая рама;
два брызговика.

Недостатки

отсутствует задний ход;
небольшая фара;
поставляется без АКБ.

Мухтар 15

Рейтинг: 4.8

Опираясь на отзывы пользователей, разработчики известной российской компании Ирбис создали модель Мухтар 15. Охотники по достоинству оценили проходимость агрегата и отличную маневренность. Машина была выпущена в 2017 г, но уже за год поклонники оценили все ее преимущества. В первую очередь это надежный мотор Zongshen, выдающий до 15 л. с. Техника оснащена полюбившимся вариатором Сафари. К плюсам Мухтара следует отнести дисковый тормоз и широкие гусеницы (500 мм). Запуск двигателя осуществляется как с помощью электростартера, так и вручную.

По твердой поверхности мотобуксировщик отлично перемещается на катковой подвеске, а преодолевать глубокий снег лучше со склизовой подвеской. Эксперты включили модель в рейтинг за быструю разборку, что важно при перевозке в автомобиле.

Достоинства

надежный мотор;
вариатор Сафари;
дисковый тормоз;
быстрая разборка/сборка.

Недостатки

не обнаружены.

Норка 550 F

Рейтинг: 4.7

Оптимальным вариантом для охоты в компании друзей будет использование мотобуксировщика Норка 550 F. Модель недавно была усовершенствована, теперь она уверенно преодолевает скользкий лед, глубокий снег и пересеченную местность. Грузоподъемность агрегата достигает 700 кг, важно только выбрать подходящую подвеску. Экспертам понравилась скорость замены катка на склиз и обратно, сделать это сможет обычный потребитель примерно за 30 минут.

Покупателю предлагается несколько силовых агрегатов мощностью от 9 до 22 л. с. Запуск мотора может производиться вручную или с помощью электростартера. Производитель доработал вариатор Сафари, после чего техника стала двигаться плавнее и безопаснее.

Достоинства

универсальность применения;
высокая грузоподъемность;
быстрая замена подвески;
доработанный вариатор.

Недостатки

большой вес (134 кг).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Преодолевать глубокие снежные сугробы способны мотобуксировщики со склизовой подвеской. Важно обратить внимание не только на параметры гусеницы, но и на эффективность системы снегоудаления. Специалисты советуют присмотреться к нескольким моделям.

Baltmotors SnowDog Standart-13 (S-B13ME)

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик является одним из самых популярных для передвижения по глубокому снегу. Он подойдет для трех человек с поклажей. Аппарат наделен двигателем от американского производителя Briggs&Stratton 13.5 л.с., способный вывезет технику из любого сугроба. У мотособаки есть топливный бак объемом 6.6 л, которого хватит на 2 часа работы. Вариатор Сафари отлично адаптируется под любой стиль езды. Дисковые тормоза обеспечивают почти мгновенную остановку. Завести двигатель можно электростартером или ручным способом. Катковая система очень прочная и ее почти невозможно повредить даже на высоких замерзших кочках. Владельцы в отзывах отмечают повышенную проходимость по глубокому снегу, но говорят, что по грязи аппарат тоже тянет отлично.

Мотособака комплектуется защитным чехлом Showdog, который может быть с камуфляжным рисунком двух типов или просто в сером цвете. Плотный материал надежно защищает мотор и другие ключевые узлы от воды, снега и грязи, поэтому нос аппарата может свободно нырять в глубокие сугробы. Если понадобится экстренный доступ к двигателю или топливной системе, то спереди предусмотрены несколько застежек-молний, позволяющий не снимать чехол полностью.

Достоинства

возможен запуск мотора электростартером;
двигатель от американского производителя;
вариатор Сафари;
повышенная проходимость по глубокому снегу;
прочный защитный чехол.

Недостатки

отсутствует реверс-редуктор;
нет багажной площадки спереди.

KOiRA 500/15 E

Рейтинг: 4.8

Преодолевать самые глубокие сугробы может мотобуксировщик KOiRA 500/15 E. Этот мощный и шустрый агрегат оснащен модифицированной конструкцией, которая не позволяет снегу забивать гусеницы. Мощный мотор Lifan 190 (15 л. с.) помогает технике не только выбираться из глубокого снега, но и разгоняться на равнине до 40 км/ч. Запускать силовую установку можно вручную или с помощью электростартера. Мотобуксировщик способен принять на борт до 50 кг груза, а тянуть за собой он может сцепку весом до 450 кг. При этом масса самого агрегата составляет 95 кг.

Пользователи лестно отзываются о компактности и доступности, адаптированности к суровым условиям. Техника дает уверенность владельцу, что он доедет до заданной точки.

Достоинства

мощный мотор;
модифицированная конструкция подвески;
хорошая проходимость;
достойная грузоподъемность.

Недостатки

не обнаружены.

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Рейтинг: 4.7

В мотобуксировщике Барс Mast 500 RV 14 S Е разработчики расположили двигатель в задней части. Китайский мотор MTR проверен временем, его мощность составляет 14 л. с. Распределение крутящего момента возложено на вариатор Сафари, который отличается надежностью и долговечностью. Запуск силового агрегата осуществляется вручную, подвеска в стандартном исполнении установлена склизовая. Благодаря применению разрезанной гусенице шириной 55 см производителю удалось повысить проходимость техники по глубокому снегу.

Любители активного отдыха довольны проходимостью мотобуксировщика, надежностью и грузоподъемностью (50+300 кг). А вот большой вес (160 кг) владельцы считают минусом модели.

Достоинства

хорошая проходимость;
надежная конструкция;
разрезная гусеница;
вместительная платформа.

Лучшие мотобуксировщики для болота

Болото является самым коварным участком местности. Грязь может внезапно превратиться в глубокую акваторию. В такой среде способна обитать техника, совмещающая достоинства мотособаки и амфибии. Надежно выглядят следующие изделия.

Ростин БК 13 л. с.

Рейтинг: 4.9

Интересный симбиоз мотобуксировщика и амфибии наблюдается в модели Ростин БК 13 л. с. Техника преодолевает болотистые участки, а при установке лыжного модуля превращается в прекрасный снегоход. По суше аппарат двигается с максимальной скоростью 30 км/ч, в водной стихии передвижение замедляется до 5 км/ч. Оригинальную конструкцию имеет прицеп. Благодаря широким колесам он имеет хорошую проходимость по грязи, а при попадании в воду превращается в устойчивую лодку. В мотобуксировщик допускается загружать до 30 кг поклажи, а тянуть техника способна до 480 кг. Если приходится отправляться вплавь, то грузоподъемность снижается до 200 кг.

Пользователи отмечают высокую проходимость мотобуксировщика, он становится победителем нашего рейтинга.

Достоинства

преодолевает снег и грязь;
хорошо плавает;
высокая грузоподъемность;
маневренность.

Недостатки

не обнаружены.

SnowDog Compact R7Z

Рейтинг: 4.8

Самый богатый ассортимент двигателей может устанавливаться на российский мотобуксировщик SnowDog Compact R7Z. Изделие известного производителя Baltmotors отличается компактными размерами и легкостью (100 кг). На технику ставятся китайские, японские и американские моторы мощностью от 7 до 15 л. с. Чтобы добиться идеальной развесовки, двигатель установлен по центру мотобуксировщика. Наличие всепогодного чехла позволяет хранить технику под открытым небом. Несколько уступает модель победителю рейтинга в грузоподъемности (45+200 кг).

Наряду с такими плюсами, как низкая вибрация, металлический бампер и большой ассортимент двигателей, имеются у мотобуксировщика и слабые стороны. Часто приходится менять ремень вариатора, есть проблемы и с сервисным обслуживанием.

Достоинства

компактность и легкость;
большой выбор двигателей;
точная развесовка;
всепогодный чехол.

Недостатки

частая замена ремня вариатора.

Лучшие мотобуксировщики с катковой подвеской

Для езды по пересеченной местности, где мало снега, подойдут мотобуксировщики с катковой подвеской. Они не подвержены перегреванию гусениц, позволяя ездить в любую погоду. Эксперты выделили несколько агрегатов.

CRONUS CR13V закрытый

Рейтинг: 4.9

Мотобуксировщик CRONUS CR13V закрытый создавался с учетом особенностей эксплуатации в России. Производитель удлинил носовую часть агрегата, такая конструкция позволила защитить водителя от вылетающего из-под гусениц снега и грязи. Смещение центра тяжести вперед помогло избавиться от пробуксовки гусеничного трака при трогании с места. Установка натяжителя гусениц благоприятно сказалось на долговечности трака. Платформа регулируется в трех плоскостях, что позволяет добиться оптимальных ходовых качеств. Эксперты по достоинству оценили подогрев рукояток, высокое качество пластиковых деталей и закрытый багажный отсек.

Модель пришлась по душе отечественным потребителям. Они довольны комфортом управления и надежностью агрегата. Агрегат становится победителем рейтинга.

Достоинства

комфорт в управлении;
отличные ходовые способности;
вариатор Сафари;
закрытый багажник.

Недостатки

не обнаружены.

Волкодав

Рейтинг: 4.8

Одной из самых тяговитых моделей считается мотобуксировщик Волкодав. На платформу техники допускается укладывать до 150 кг грузов. А тащить за собой агрегат способен прицеп весом до 600 кг. Разработчикам удалось добиться такой тяговитости за счет близкого расположения гусеничных траков. У каждой гусеницы ширина составляет 380 мм. Приводится в движение мотобуксировщик с помощью четырехтактника от квадроцикла мощностью 9,5 л. с. На равнине техника развивает скорость до 30 км/ч. Эксперты отмечают наличие ручного и электрического стартера, мощного генератора, а также отсутствие вибрации. Модель располагается на второй позиции нашего рейтинга.

Пользователи лестно отзываются о тяговитости аппарата, наличии задней скорости, удобном фаркопе. К минусам следует отнести высокую цену.

Достоинства

оригинальный дизайн;
отменная тяговитость;
обогрев ручек;
задний ход.

Barboss Standart 15ME

Рейтинг: 4.7

Калининградская мототехника Barboss Standart 15ME попала в наш рейтинг за надежность и функциональность. Разработчики не стали сильно заморачиваться с дизайном, остановившись на прямоугольной платформе, открытом двигателе и бензобаке. На площадке мотобуксировщика допускается перевозить до 50 кг груза. В случае сцепки грузоподъемность можно увеличить до 250 кг. Техника комплектуется 15-сильным двигателем, который потребляет примерно 2,5 л/ч. Модель уступает лидерам рейтинга в скорости перемещения (25 км/ч), к минусам можно отнести попадание выхлопных газов в корпус.

Владельцы техники довольны тяговитостью, устойчивостью, экономичностью Барбоса. Только отсутствие капота негативно сказывается на чистоте двигателя. Возникают сложности и с обслуживанием аппарата.

Достоинства

тяговитость;
устойчивость на поворотах;
экономичность;
надежность.

Недостатки

нет капота;
попадание выхлопов на корпус.

Лучшие мотособаки со склизовой подвеской

Глубокий снег, сугробы, переметы – это стихия мотособак со склизовой подвеской. Гусеницы не забиваются снежной массой, поэтому повышается проходимость, снижается расход топлива. Специалисты выбрали несколько покорителей снежных просторов.

Райда 087 L.02

Рейтинг: 4.9

Недорогим и простым в эксплуатации мотобуксировщиком является модель Райда 087 L.02. Широкая гусеница (500 мм) в сочетании со склизовой подвеской обеспечивают агрегату высокую проходимость. В качестве силовой установки используется 9-сильный четырехтактный мотор. Он способен разогнать технику до отметки 30 км/ч. При массе модели 95 кг тяговые способности ограничиваются суммарной грузоподъемностью сцепки 450 кг. При этом в одни сани допускается грузить не более 200 кг. В зависимости от высоты снега и рельефа местности на одной заправке бака можно проехать от 40 до 80 км.

Модель заслуженно побеждает в нашем рейтинге, т. к. все характеристики выглядят сбалансировано. А сани рассчитаны на эксплуатацию в условиях крайнего севера (до -60°С).

Достоинства

высокая проходимость;
легкость и компактность;
хорошие тяговые способности;
качественная сборка.

Недостатки

не обнаружены.

Paxus 500 Grand

Рейтинг: 4.8

Удобством в транспортировке отличается мотособака Paxus 500 Grand. Она имеет компактные размеры и небольшой вес (90 кг). Технику удается перевозить в багажнике или салоне большинства легковушек. Производитель оснастил свое изделие японским двигателем Honda мощностью 9 л. с. Управление трансмиссией осуществляется с помощью вариатора Сафари. В скорости модель несколько уступает лидеру рейтинга (только 25 км/ч). Перегреваться двигателю не позволяет воздушная система охлаждения с принудительным обдувом. Чтобы снизить нагрузку на склизы, в подвеске установлены дополнительные пружины.

Пользователи хвалят технику за надежный мотор, компактность, легкость, экономичность. Из минусов отмечается медленный ход и скромный багажник.

Достоинства

надежный и экономичный двигатель;
компактность и легкость;
удобство в транспортировке;
вариатор Сафари.

Недостатки

небольшой багажник;
низкая скорость.

Бурлак-M LFS 15

Рейтинг: 4.7

Путешествовать по заснеженным просторам большой компанией удобно в мотособаке Бурлак-M LFS 15. На платформе агрегата допускается размещать до 40 кг груза, а прицепить к технике можно две волокуши грузоподъемностью по 125 кг. Благодаря китайскому мотору Лифан мощностью 15 л. с. эту сложную задачу техника решает легко. Эксперты отмечают экономичный расход бензина (в среднем 2,5 л/ч). Почетное третье место в нашем рейтинге машина получает и за стильный внешний вид. Большая прямоугольная фара не только смотрится эффектно, но и хорошо освещает дорогу в темноте. Скорость мотособаки ограничивается 30 км/ч.

Владельцы хвалят аппарат за мощный и экономичный мотор, отличную головную оптику, неплохие скоростные способности. Из минусов можно выделить слабый фаркоп, ненадежную проводку и открытый двигатель.

Достоинства

мощность;
экономичность;
стильный дизайн;
эффективная головная оптика.

Недостатки

плохая проводка;
слабый фаркоп.

Оцените статью
	Всего голосов: 2, рейтинг: 2

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

ТОП-15 лучших мотобуксировщиков — рейтинг, цены и описание

Если вы любите рыбачить, охотиться или попросту путешествовать, то наверняка не раз мечтали как можно быстрее попасть в место назначения, а ваши вещи чтобы еще и кто-то тащил. На Севере этим занимаются собаки, но куда эффективнее заменить их мотором. Люди так и подумали, а потому создали мотобуксировщики (известные как мотособаки). Конечно, есть вездеходы и снегоходы, но вот мотособаки стоят куда дешевле, они маневренны и универсальны, просты и неприхотливы в использовании, при небольших размерах и весе способны транспортировать немалый груз. Причем – даже в самых суровых условиях! Из сегодняшней статьи вы узнаете, какой мотобуксировщик самый лучший и надежный.

Какой мотобуксировщик самый лучший и надежный

Что мы знаем о мотособаках

Мотобуксировщики, как и снегоходы, какими мы знаем их сейчас, впервые появились в Канаде. Там суровый климат и большие просторы, что неизбежно привело к механизации передвижения в зимний период. Но если снегоходы за годы существования сильно изменились и развились, то мотособаки даже сегодня – предельно простые и недорогостоящие агрегаты.

Первые мотобуксировщики появились в Канаде

Первые модели, которые вышли за границы кустарщины (к примеру, Bolens Hus Ski), имели компоновку, которая используется и по сей день: бензиновый мотор от генератора, гусеница большой ширины, центробежное сцепление. В России изготовлением мотособак долгое время занимались только гаражные мастера, используя готовые чертежи из журналов, но сейчас доступен большой ассортимент заводских моделей.

На заметку! Подобные «заводы» в большинстве своем – это те же кустарные цеха, немного подросшие, но зато имеет место предельная унификация с доступными комплектующими: многие запчасти от «Бурана», двигатель – это, как правило, еще одна копия классической Honda GX и т. д.

Гусеницы на мотобуксировщиках располагаются на катках, как на тракторах
Огромным преимуществом мотобуксировщиков является не то, что они дешевые и для них не нужны права (по закону они – то же, что и мотоблоки). Компактный агрегат, который легко может поместиться в багажнике машины, всегда пригодится рыбаку либо охотнику.

Для управления мотобуксировщиком не нужны права

Замена ремня вариатора

Самый верный способ поднять скорость на мотобуксировщике – это поставить 33 ремень вариатора

Изначально все производители стараются ставить 30-ый ремень (30-ширина ремня), для того, чтобы не было самохода. Скорость с 30 ремнем чуть поменьше, зато нет такого дикого самохода.

Как правило, некоторые клиенты, покупая мотобуксировщик, ничего о нем не знают. У них до этого не было этой техники — просто видели на рыбалке, как куча мужиков проезжает мимо. Человек загорелся идеей купить мотобуксировщик. Покупает, получает скоростной мотобуксировщик, у которого стоит звездочка на 13 зубьев и ремень 33-ий. Заводит, дергает, и он, чуть ли не отрывая руку, начинает от него убегать. Это, кстати, частая проблема с 33-ми ремнями.

Рейтинг самых лучших и надежных мотобуксировщиков

Ознакомимся с лучшими моделями, представленными на рынке.

Какой мотобуксировщик вы бы выбрали или посоветовали?

Принять участие в опросе

В чем минус большого угла атаки?

Когда у тебя угол атаки сильно задран, уменьшается площадь опоры. Гусеница имеет длину 2820 мм. Если угол атаки нулевой, это огромный плюс, потому что проходимость по глубокому снегу лучше, потому что пятно опоры диной 1400 мм прямо лежит на снегу и это хорошо, это плюс. Но минус такой конструкции в том, что ты собираешь под снегом все пни, ледышки звездой, цепью, и есть возможность удара о препятствие – камень или что-то еще. Ты можешь погнуть звезду или раму, порвать цепь и прочее.

Угол атаки влияет на проходимость, а чем она лучше, тем выше скорость. С большой площадью опоры мотобуксировщику легче ехать по снегу, и едет он быстрее — это плюс. А минус – это вероятность того, что ты погнешь себе звезду или порвешь цепь. Вероятность очень большая: 70 процентов из 100. Мы едем по лесу, пруду какому-то, где есть ледышка и торчат торосы и можно удариться. Угол атаки отчасти влияет на скорость.

Чем меньше угол атаки, тем больше пятно опоры. Чем больше пятно опоры, тем проще буксировщику двигаться по глубокому снегу.

Чтобы увеличить скорость, надо уменьшить угол атаки, но при этом возникает куча проблем. Звезда будет биться обо все неровности. Если угол атаки сильно задран, мы исключаем удары звезды о землю, но получаем уменьшенное пятно опоры. Это приводит к тому, что мы будем проваливаться больше в снег и вероятность того, что мы зароемся, очень большая. Поэтому самое лучшее – иметь оптимальный угол атаки. Это золотая середина — когда звезда не сильно задрана и не сильно опущена, где- то на уровне 10 см от земли.

Как выбрать мотобуксировщик (мотособаку)?

Начнем с того, что правильность выбора будет зависит от цели, поставленной покупателем. Ознакомимся с основными параметрами выбора мотособаки.

Таблица. Критерии выбора лучшего мотобуксировщика.

Критерий выбора	Краткое описание
Мощность	Чем мощнее двигатель у мотособаки, тем лучше. У самых простых моделей это 6-7 л.с. Буксировщики с большей мощностью не только «сильнее», но и быстрее. Самыми популярными производителями являются китайские компании Lifan и Zongshen. Двигатель от Honda будет стоить дороже, но его ресурс и характеристики куда лучше.
Привод – задний или передний	Здесь, опять же, многое зависит от условий эксплуатации. При переднем приводе верхняя ветвь гусеницы натягивается, а вот рабочая – нижняя – расслабляется, а потому не так сильно изнашивается на неровных поверхностях. Также имеет место лучший зацеп. Заднеприводная мотособака лучше на рыхлом снеге.
Трансмиссия	Дешевые модели имеют обычное центробежное сцепление, но более практичны все же вариаторные буксировщики. По возможности отдавайте предпочтение вторым.
Ширина гусеницы	В действительности, ширина должна быть такой, чтобы гусеницу можно было без проблем купить. Также не стоит забывать о нагрузке: модели с низкой мощностью не нужна гусеница шириной 50 см, никаких преимуществ она не даст, но зато идеально подойдет для «болотоходного» варианта по причине минимального давления на почву.
Подвеска	Лучше все-таки катковая подвеска, она универсальна в отличие от склизов, для которых мокрый/рыхлый снег служит необходимой смазкой. Хотя оптимальный вариант – модель «Мухтар-15»: подвеска в ней легко и быстро пересобирается под определенные нужды.

Если вы планируете ездить на мотобуксировщике в санях-волокушах, то выбирайте переднеприводный агрегат

Размеры мотособаки также имеют значение. Если модель компактная, ее удобно будет перевозить в прицепе либо в багажнике авто. Без проблем транспортируются и разборные конструкции, но с ними возникают трудности при сборке на морозе. Словом, перед приобретением обязательно стоит решить, как именно мотособака будет доставляться к месту назначения.

Важно! Законодательство РФ гласит, что буксировщики являются средствами малой механизации. Техпаспорт в данном случае после покупки не выдают, регистрировать мотособаку не нужно. Но на таком средстве нельзя передвигаться по дорогам общего пользования!

Видео – Правила выбора мотобуксировщика

Замена верхней звезды на ведомом валу

Для тех рейдеров, которые уже поездили, для матерых гонщиков на мотобуксировщиках, кто передвигается по водохранилищу или по накатанной дорогое, скорость отчасти важна, потому что можно разогнаться и доехать быстрее.

Сделать такой мотобуксировщик реально. Поставил 30 ремень и 11-ую (11 зубьев) верхнюю звездочку на ведомом валу, и твоя скорость увеличится, если правильно настроена трансмиссия, правильно работает двигатель на правильные обороты. В целом буксировщик может разогнаться с 15 сильным двигателем, с 30 ремнем и 11 звездой верхней на ведущем валу и на ведомом валу 26-ая – он разгонится от 40 до 50 км в час.

Если тебе этого мало и ты все-таки решил свой мотобуксировщик тюнингануть и сделать его максимально быстрым – что нужно сделать? Если у тебя классическая трансмиссия от снегохода Буран – это вариатор Сафари с дисками трансмиссии подвижным и неподвижным, что нужно сделать? Снимается ведомый диск, туда подкладываются шайбы по 4 мм, чтобы туда идеально встал 33 ремень. Все это обратно собирается — ведомая трансмиссия. Получается, что у нас зазор между дисками ведомым и ведущим стал больше, увеличился. Соответственно, сам вариатор заточен под 33 ремень изначально, там ничего регулировать не надо. И все – ставишь 33 ремень.

Для пущей уверенности, чтоб он вообще поливать начал, нужно на ведущем валу штатную верхнюю звездочку11 зубьев заменить на 13 зубьев, соответственно скорость увеличится.

И твой буксировщик при грамотной настройке, при хороших комплектующих разгонится, возможно, до 60 км в час. Но не нужно забывать, что это очень опасно, потому что никаких средств защиты – ни мотоциклетных, ни снегоходных у человека, как правило, не бывает — тулуп, зимний костюм и все.

А даже на скорости 30 км в час упасть с саней на накатанный снег равносильно удару об асфальт. А если неровности, пни какие-то, это небезопасно. Человек понимающий никогда не будет этим заниматься, потому что со штатным ремнем, если все грамотно настроено на заводе-изготовителе, 40 км в час – это хорошая, приличная скорость.

Тем более, если ты настроил свой мотобуксировщик на 60 км, где можно ехать с такой скоростью? Мотобуксировщик предназначен для езды по заснеженной местности, где пешком идти неудобно из-за большой глубины, на лыжах долго и устаешь. По целине, по снегу мотобуксировщик не побежит 60 км в час, скорость все равно теряется.

Голосование за лучший мотобуксировщик

Какой мотобуксировщик вы бы выбрали или посоветовали?

Pomor 380 1250 S6.5

4.39 % ( 5 )

Норка 380 mini

6.14 % ( 7 )

Forza 6.5 л.с.

2.63 % ( 3 )

Альбатрос-М

5.26 % ( 6 )

Альбатрос-М

1.75 % ( 2 )

Paxus 600 «Тайга»

7.02 % ( 8 )

Снежок ДВ500

0.88 % ( 1 )

Ladoga 9V

8.77 % ( 10 )

Cronus CR9A

0.00 % ( 0 )

ЗиД МБГ- 2 «Вьюга»

6.14 % ( 7 )

Baltmotors Snowdog «Standard» S-B13ME-WR

13.16 % ( 15 )

Irbis «Мухтар» 15

12.28 % ( 14 )

Бурлак-M2 FK 13

19.30 % ( 22 )

Пелец «Аляска»

11.40 % ( 13 )

Технические характеристики

Коробка передач	редукторная
Фара	есть
Двигатель	Лифан-177 F-R, бензиновый, 4Т
Рабочий объем силового агрегата	270 куб. см
Мощность	9 л. с.
Емкость бензобака	6 л
Расход бензина	2,3 л/ч
Емкость масла в двигателе	1,1 л
Система охлаждения	воздушная
Максимальная скорость	20 км/час
Гусеницы	2 шт. по 125 мм
Длина в собранном/рабочем виде	1500/2200 мм
Ширина/высота	800/300 мм
Масса	110 кг

Как влияет вариатор и топливо на скорость

Если вариатор сделан не в заводских условиях, а где-нибудь в гараже из китайского литья, необработанного, недоработанного (грузики, втулочки, ход – все должно быть доработано) – да, может влиять. Все зависит от того, насколько качественно сделан вариатор. Если вариатор сделан топорно, это скажется и на скорости, и на выработке ремня, и на качестве езды.

Топливо. Все производители используют китайские двигатели и 92 бензин. Это движки с воздушным охлаждением. Охлаждение минимальное, на двигателе чехол плюс капот. А так как стенки зеркала цилиндра нагреваются до 220 градусов при работе, то при использовании 98 бензина с более высоким октановым числом нагрев увеличивается, и перегреть движок с таким топливом можно гораздо быстрее, чем с 92. Разницы в скорости не будет, но можно перегреть движок. Для того, чтобы не перегреть движок, нужно устанавливать датчики температур и следить за температурой.

9 лучших мотособак (мотобуксировщиков) — Рейтинг 2020 года (Топ 9) —

9 лучших мотособак (мотобуксировщиков) — Рейтинг 2020 года (Топ 9)

Линейка Snowdog у небезызвестного «Балтмоторса» сейчас включает в себя уже три серии с двухлетней гарантией (начиная с 2019 года выпуска). Причем тут уже явно заметна заявка на некоторую «премиальность» — если самые доступные мотособаки, отнесенные производителем к «классической» серии, комплектуются моторами либо Zongshen, либо Briggs&Stratton, то в «спортивной» серии никакой «китайщины» — либо B&S, либо Yamaha. И, наконец, есть «ультранизкая» серия, основанная на тех же агрегатах, что и «классика».

В рейтинг лучших мотобуксировщиков мы, как наиболее интересную по соотношению цены, качества и функциональности, возьмем именно «классическую» серию, а конкретно в ней – мотособаки Standard, отличающиеся от Compact увеличенной базой, большим багажником (76 л против 51), улучшенной проходимостью и опциональной установкой «бурановских» реверс-редукторов. Моторы, как у же указано выше, здесь на выбор либо 15-сильный Zongshen GB420 (крутящий момент в 27,5 Н*м, чугунная гильза, карбюратор с праймером), либо 13-сильный Briggs&Stratton XR2100, который ценой меньшей максимальной мощности развивает даже чуть больший крутящий момент на более низких оборотах. Вариатор в любом случае – «Сафари». Электростартер и светодиодная фара установлены в «базе». Подвеска штатно используется катковая, как дополнительное оснащение предлагаются комплекты склизовой. Нагрузка на мотобуксировщик – до 50 килограммов, на сани – до 200: вполне серьезный аппарат по меркам своего класса.

Мотобуксировщики собраны на стальной раме, сверху полностью прикрыты пластиковым кожухом, хорошо защищающим вариатор, но не мешающим охлаждению двигателя. Управление привычное, однако стоит порадоваться тому, что рычаг воздушной заслонки находится на руле – запускать и прогревать мотор куда удобнее, чем на моделях, где «подсос» надо нащупывать на корпусе воздушного фильтра.

На руле же расположена и 12-вольтовая розетка для дополнительного оборудования, рассчитанная на нагрузку до 1,6 А — вроде немного, но подзарядить навигатор или рацию хватит. Учтите, что запитана розетка через переключатель на руле: в одном его положении запитана только фара, во втором – фара и розетка, так что не нужно искать «пропавшее» электричество, не прочитав инструкцию.

Реверс-редуктор, если он установлен на мотособаке, также управляется с руля – в общем, в плане эргономики мы можем поставить твердую «пятерку». Конечно, посетуем, что тормозит буксировщик простеньким механическим суппортом, но вспомним о цене и не особых его скоростных возможностях (все-таки это не снегоход), и сильно брюзжать не будем.

Видео обзор мотособак на скорость, проходимость, тяговитость

Видеообзоры от специализированных технических ресурсов позволяют получить определенное представление о характеристиках и особенностях эксплуатации тех или иных транспортных средств, бытовых приборов, промышленного оборудования и т. д. Не является исключением и сайт Review Machines, посвященный садовой и фермерской технике и регулярно выкладывающий на своих страницах ролики, в которых дает обзоры миниатюрных погрузчиков, самосвалов и экскаваторов, садовых тракторов и газонокосилок. Не обошел ресурс своим вниманием и мотобуксировщики. Сравнение моделей от различных производителей в этот раз было решено провести в виде соревнования.

Скорость, проходимость, тяговитость

В тестовых заездах приняли участие мотособаки «БТС», «Волгарь», «Койра», «Мужик», «Бурлак» и другие. Стоит отметить, что по своей конструкции миниболотоходы от разных производителей мало чем отличаются. Силовой агрегат представляет собой двигатель внутреннего сгорания мощностью до 15 л. с. (мотор с такими характеристиками установлен, в частности, на «Койре» «БТС» и «Мужике»). Передача крутящего момента к ведущей звезде осуществляется посредством цепного вариатора. Высокой проходимости мотобуксировщик обязан широким гусеницам: количество которых может варьироваться от одной (рыбинские «БТС» и «Волгарь», архангельский «Мужик») до двух («Койра» и новинка 2017 года от производителя «Мужик»).

Основное отличие между различными моделями миниболотоходов заключается в типе подвески: она может быть катковой (хорошо ведет себя на укатанной дороге или на льду), склизовой (эффективна для рыхлого или глубокого снега) либо с резиновыми колесами. Основные различия между той или иной моделью мотобуксировщика заключаются в типе привода (передний/задний), угле атаки гусениц, наличии/отсутствии защиты отдельных механизмов, материале капота (металл/пластик) и отдельными доработками производителей.

Тест Review Machines включал в себя три этапа:

преодоление препятствий;
буксировку груза в сцепке;
соревнование на скорость.

В целом с первым испытанием справились все мотобуксировщики. При этом машины с большим углом атаки гусениц («Койра», «БТС», «Мужик») взобрались на гору без особых проблем. Несколько забуксовал на склоне «Волгарь» (имеющий задний привод и малый угол атаки), но и он после некоторой задержки сумел одолеть препятствие.

С полутонным грузом «за спиной» ожидаемо уверенно показала себя мощная «Койра» (ее производство налажено в Архангельске), несколько отстал от нее рыбинский «БТС». Пилоту «Волгаря» пришлось помогать своему вездеходу, отталкиваясь ногами.

В соревновании на скорость лучше всех проявил себя мотобуксировщик «Мужик». Вездеход с таким незатейливым названием уверенно вырвался вперед уже на самом старте дистанции и никому не дал себя обогнать. Вторым на финиш пришел «БТС». Идентичная картина повторилась и во втором заезде: уверенное первое место «Мужика» и «серебро» у миниболотохода из Рыбинска. Вполне возможно, что победу в обеих гонках по припорошенному снегом льду принесло архангельскому мотобуксировщику удачное сочетание 15-сильного двигателя Lifan и их модернизированного вариатора «Сафари».

Выбираем надежный мотобуксировщик к зимнему сезону | Новости Рязани

Мотобуксировщики или “мотособаки” за последние десять лет получили большое распространение в связи с тем, что они дешевле снегоходов. Плюсов много: они расходуют меньше топлива, проще и дешевле в эксплуатации, а за последние пару лет их качество серьёзно поднялось.

И все же другое дело — это двигатели 9-15 лошадиных сил — на таких “мотособаках” можно ездить целыми компаниями или возить грузы без особого ущерба для моторесурса движка.

Но какой же буксировщик лучше? Владелец салона “Мотоначинка” Дмитрий Пронин рассказывает про мотобуксировщики известных производителей, таких так “Бурлак” и “Baltmotors”. Рассмотрим каждый по отдельности.

Мотобуксировщик “Бурлак ЭКО-букс” — отличная бюджетная модель для катания зимой. “Бурлак” имеет лаконичную классическую конструкцию и стандартную раму длиной 1450 мм. Рама выполнена из цельного металлического листа, что в разы повышает ее прочность по сравнению со сварными рамами. Двигатель мощностью 15 лошадиных сил имеет переднее расположение. Этот буксировщик не имеет ничего лишнего, что и делает его одним из самых доступных.

Остановка мотобуксировщика “ЭКО-букс” осуществляется при помощи чеки безопасности. По желанию может быть установлен переключатель рулевого управления.

Компания «Baltmotors» начала создавать линейку мотобуксировщиков «SnowDog», так как именно эти буксировщики зарекомендовали себя не только на российском рынке, но и за рубежом. Все эти годы в компанию поступали предложения от клиентов создать буксировщик такого же качества, как SnowDog, но более бюджетный.

Мотобуксировщик Barboss – это буксировщик с двигателем 15 лошадей , который обладает лучшими характеристиками. В его комплектацию входит магнето-генератор (позволяет подключить при необходимости дополнительное электрооборудование), чека безопасности, который оснащен тормозом и ручкой фиксации, что обеспечивает экстренную остановку буксировщика. Также в комплекте присутствует электростартер с проводами и кронштейном для установки аккумулятора

Мотобуксировщик “Baltmotors Snowdog Standard Sport” предназначен для спортивного катания. Чтобы улучшить управляемость, разработчики сместили двигатель немного назад. Теперь он расположен практически по центру буксировщика, а привод цепи расположили напротив двигателя — это минимизирует тягу буксировщика к опрокидыванию.

Мощность движка — 13,5 лошадиных сил американского производителя «Briggs&Stratton». Специальная заводская настройка повышает его максимальные обороты, обеспечивает высокую двигателя и возможность двигаться с большей скоростью. Поднимает как максимальную, так и среднюю скорость. Глушитель Lo-Tone снижает уровень шума для повышения комфорта эксплуатации. Особенно заметно при длительной эксплуатации.

Стоит отметить, что оба буксировщика имеют подвеску каткового типа — в таком случае их можно эксплуатировать круглый год.

В основном «мотособак» покупают рыбаки и охотники. Также буксировщик отличный помощник по хозяйству и для развлечений — например, покатать детей. Способен передвигаться по глубокому снегу, особенно, если он в сборе с модулем — такой вариант можете посмотреть в видео.

В магазине “Мотоначинка” вы можете приобрести мотобуксировщик по привлекательной цене. Кстати, в салоне действует рассрочка 0% и кредит от 9,9%.

Контактная информация:

Сайт: «Мотоначинка»

Вконтакте: @motonachinka62

Инстаграм: @motonachinka

e-mail: [email protected]

Адрес: Рязань, Куйбышевское шоссе, д. 25б

Телефоны: +7(4912)250-100; +7-915-624-22-36

Мотобуксировщик FORZA 6,5 л.с. редуктор с автоматическим сцеплением, гусеница 380 мм

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л. с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

Это самый недорогой и легкий мото буксировщик в линейке производителя ФОРЗА. На машину устанавливается 4-тактный двигатель. Тип трансмиссии: редуктор с автоматическим сцеплением. Крутящий момент переводит… Читать полностью

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

К мотособаке можно подключить сани-волокуши, прицеп или лыжный модуль. Буксировщики ФОРЗА 6,5 л.с. выпускается без электростартера, так как небольшой двигатель легко запускается в ручном режиме даже на морозе. Металлический кожух закреплен на двух барашках, поэтому его нетрудно снимать для обслуживания двигателя. Мотособака FORZA 6,5 л.с. может буксировать сани с грузом до 100 кг.

Габариты мотобуксировщика — 105х75х45 см, а масса — 85 кг. Транспортировать мотособаку Форза можно в багажнике автомобиля или в специальном прицепе. Компактные размеры позволяют хранить буксировщик в хозяйственной постройке или гараже. Чтобы купить мотобуксировщик производителя FORZA, добавьте товар в корзину или позвоните по телефону 8 800 700 70 77. Скрыть

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в… Читать полностью

Гусеничные мотобуксировщики FORZA 6,5 л.с. — компактное транспортное средство. Купить или получить в подарок мотобуксировщик будут рады рыбаки, охотники или жители труднодоступных мест. Буксировщики тянут за собой сани, как собачья упряжка, поэтому в народе их называют мотособаки.

НАШЛИ ОШИБКУ В ТЕКСТЕ ? ВЫДЕЛИТЕ ЕЕ И НАЖМИТЕ CTRL+ENTER

Мотобуксировщик — мотособака «КОЙРА Богатырь» 20 ER. Эл/стартер, 20 л/с, Реверс редуктор

Абсолютно новая Мотособака для глубокого снега «КОЙРА БОГАТЫРЬ»!

Мотор мощностью 20 л/с, Реверс-редуктор, электростартер, без АКБ, светодиодная фара.

Это просто прорыв в строительстве буксировщиков! Легендарная подвеска КОЙРА 500 — в новом исполнении с подпружиненными колесами! Никакого снега в гусенице, никакого обмерзания, легкий вес, превосходная плавность хода! Моторы новой модели — Lifan KP460E (192FD-2T), 20 л. с. ещё более мощные и надежные. Вот что делает БОГАТЫРЬ одной из самых ожидаемых новинок сезона 2019 — 2020! Руль с упором который не надо держать, с прекрасной возможностью менять его положение под разный стиль езды — стоя или сидя! Двигатель на мягких виброгасящих подушках которые полностью поглощают вибрацию. Реверс-редуктор дополняет мотособаку превосходной возможностью движения задним ходом, выполнен он с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи, посредством регулировки специальной натяжной звездой. Так же мотособака комплектуется отдельным рычагом управления передач, для установки на руль, делая управление более комфортным — переключение передач не покидая место водителя! Покупая мотобуксировщик БОГАТЫРЬ Вы можете быть уверены в непревзойденном качестве, легкости управления и высоком уровне комфорта при езде — благодаря удобной компоновке и удобному рулю.

Мотособака КОЙРА превосходно подходит для сложных снежных маршрутов! Идеальна для зимней и весенне-осенней эксплуатации. Благодаря большим и прочным алюминиевым колесам в подвеске, отлично едет как по глубокому снегу или по снежной каше (снег с водой), а также уверенно ведет себя на голом льду. Мотособака для глубокого снега КОЙРА БОГАТЫРЬ 20 ЕR на гусенице 500 мм это — самый мощный мотобуксировщик в линейке зимних мотособак. Превосходно показывает себя на дальних поездках не вызывая усталости благодаря эргономичному, удобному рулю управления, способен ехать в гору с 30-35 градусным углом подъёма, хорошо преодолевает снежные заносы. Прекрасно подойдет для поездок большой компанией, 3-5 человек и вещи — это нормальная рабочая нагрузка для данной мотособаки. У вас всегда будет запас мощности — какие бы задачи вы перед собой не ставили. Надежный благодаря качественной сборке всегда вернет Вас назад, как бы далеко и глубоко вы не забирались! А превосходная проходимость и легкое управление сделают любое путешествие комфортным, будь то рыбалка или охота на дальних рубежах или покатушки вокруг дома. Данная модель мотособаки активно используется в суровом арктическом климате на предприятиях метеоразведки, в районах крайнего севера и на дальнем востоке. Также мотособаки КОЙРА БОГАТЫРЬ популярны на предприятиях, на объектах которых необходимо патрулировать большие территории в зимнее время, так как он намного экономичнее и дешевле любого снегохода, а в проходимости и качестве не уступает.

Линейка мотособак с 20-ти сильным мотором ориентирована на клиентов выбирающих первоклассные товары от лучших мировых производителей. Яркая, уверенная и динамичная езда в самых сложных зимних условиях, вот что характеризует БОГАТЫРЯ данного класса. Новые двигатели с объемом 460 см/куб. надежны и мощны — как показали тестовые испытания, мотобуксировщик с таким мотором, превосходно работает на низких оборотах с приличной нагрузкой (250 кг), проворачивая гусеницу, без пробуксовки, на малом газу, что позволяет избегать зарывания в глубоком снегу. А сами мотособаки отличаются богатой комплектацией, высокой проходимостью и качественным исполнением. Это самые популярные модели из выпускаемой заводом КОЙРА линейки БОГАТЫРЬ с непревзойденным функционалом!

Мотособака KOiRA БОГАТЫРЬ с гусеницей Composit 500 – создавалась на базе объемного опыта производства всесезонных буксировщиков, благодаря чему обладает высокими снегоходными качествами специально для людей предпочитающих зимний активный отдых, рыбалку и охоту! Отлично справится с преодолением глубокого рыхлого снега. Способен перевозить на себе до 70 кг груза и развивает тяговое усилие до 600 кг!

Наличие реверс-редуктора дополняет буксировщик задней и нейтрально передачей. Электростартер позволит заводить мотор одним поворотом ключа. КОЙРА БОГАТЫРЬ оснащен яркой светодиодной фарой 18 Вт. На рукояти управления находятся рычаг переключения передач и блок кнопок с чекой аварийно остановки: кнопка управления светом, кнопка старт/стоп мотора, кнопка запуска двигателя.

Отличительные черты зимнего варианта исполнения модели KOiRA:

КОЙРА БОГАТЫРЬ — мотособака зимнего варианта исполнения – это мощный и в то же время быстроходный помощник для тех, кто любит выезжать на дальние расстояния.
Мотособака KOiRA БОГАТЫРЬ на гусенице 500 мм оснащена уникальной подпружиненной подвеской на 6-ти больших усиленных колесах (допустимая нагрузка на колесо до 800 кг!!! ), дающих хорошую равномерную поддержку гусенице, а также мягкий контакт ленты и колес за счет прорезиненного обода.
Феноменальный уровень проходимости мотособаки БОГАТЫРЬ позволяет передвигаться даже по глубокому не накатанному снегу, что, несомненно, оценят даже бывалые охотники и рыбаки.
Мощность зимнего буксировщика KOiRA БОГАТЫРЬ сочетается с отличными скоростными показателями. Буксировщик способен развить скорость до 40 км/ч.
Особенности обновленной конструкции подвески не позволяют снегу набиваться в гусеницы, а способствуют его свободному выбросу при движении.
Мотособаки с новыми и испытанными моторами мощностью 20 л/с показывают непревзойденные ходовые характеристики: Ещё более проходимы, в особенности на малом газу; Способен развивать колоссальное тяговое усилие для своего класса зимних мотособак на одной гусенице (600 кг!)
Оснащение реверс-редуктором позволяет передвигаться задним ходом, а установленный на руле рычаг управления передачами способствует более удобному управлению мотособакой — переключение передач не покидая место управления.

Комплект поставки:

— Мотособака в комплектации согласно спецификации

— Руководство по эксплуатации мотособаки

— Руководство по эксплуатации двигателя

— Запасная свеча зажигания

— Свечной ключ

— Запасной замок цепи

— Двигатель поставляется с маслом

Поставляется в комплекте с реверс-редуктором, светодиодной фарой 18 Вт, оснащена рычагом переключения передач, блоком кнопок с чекой аварийной остановки: старт/стоп двигатель, управление светом, кнопка запуска двигателя.

Аккумулятор гелевый Delta CT 1214 в стоимость и комплект поставки не включен, для возможности установки своего АКБ (комплект крепления и посадочные места для аккумулятора предусмотрены). В качестве электропитания рекомендуем — Аккумулятор 12 В, 14 Ач. Delta CT 1214.

Дисковый тормоз в стоимость и в комплект поставки не в ключён и по необходимости его можно заказать отдельно

Транспортировочные габариты мотособаки ДШВ 147 х 60 х 82 см.

Мотобуксировщик Mini

Модель Barboss Mini – самый доступный и легкий способ преодоления ледяных преград. С габаритами всего 1250Х430Х650 он легко войдет в багажник универсала или хэтчбека. Укомплектованный двигателем Honda с мощьностью 6,5 л.с., его вес составляет всего 79 кг. Barboss Mini может увести на себе до 38 кг и до 150 кг в санях. Без чехла!

Мотособаки можно укомплектовать санями с сиденьем. Сани оптимально подходят мотобуксировщикам по размеру, что облегчает транспортировку.

	Оригинальная рама с высоким запасом прочности, предохраняющая двигатель от повреждений, удобная для погрузки, выгрузки и извлечения буксировщика при застревании;
	Палуба буксировщика изготовлена из качественной водостойкой фанеры;
	Специально для мотобуксировщиков Baltmotors был разработан всепогодный чехол, защищающий двигатель от снега, дождя и грязи;
	Спроектирован и рассчитан инженерами;
	Собирается вручную на конвейере с последующим контролем качества.

Наименование	Mini H7/R7
Габаритные размеры в рабочем состоянии
Длина, мм	1250
Ширина (по рулю с рукоятками), мм	500
Высота, мм	650
Максимальная мощность, л. с.	6,5
Объем, см3	196
Гусеница	Composit-track
Количество шагов	48
Размер гусеницы: длина x ширина, мм	2420×380
Сухой вес, кг	79
Максимальная скорость, км/ч	20
Масса перевозимого груза на МБ, кг	До 38
Масса перевозимого груза в санях (включая водителя), кг	150
Вид топлива	аи-92
Максимальный расход топлива*, л/час	до 1,5
Тип трансмиссии	редуктор с автоматическим сцеплением

Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors.

* Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов.

Условные обозначения
Код	Значение
H7	двигатель Honda 7 л.с.
R7	двигатель RATO 7 л.с.
R9	двигатель RATO 9 л.с.
R15	двигатель RATO 15 л.с.
М**	мягкая подвеска (для Mini H7 2014г)
М	вариатор Baltmotors (аналог Сафари)
Z	вариатор MFG (пр-во Тайвань)
Е	электростартер
S	шипованная гусеница
R	редуктор заднего хода

Вариант 1: Самовывоз

Самовывоз из магазина по адресу: г. Челябинска, ул. Харлова 14/1.

Вариант 2: Доставка по России и Казахстану

Доставка осуществляется ТК (по выбору покупателя или магазина).

Сроки доставки и тарифы на перевозку устанавливаются в соответствии с условиями ТК.

Оплата доставки осуществляется покупателем по тарифам ТК при получении товара.

Мотобуксировщик всесезонный «КОЙРА» Т20Е Pro

Подвеска	Подвеска на надувных камерных колесах
Максимальная скорость км/час	до 43
Окраска	Полимерная (порошковая) в термо-камере
Марка и мощность двигателя	ДВС 20 л/с: Lifan 192 FD (Лифан, КНР)
Транспортировочный размер ДШВ (см)	148х87х90
Гусеница	Гусеница всесезонная КОЙРА; количество шагов – 56; характер зацепления – барабанный; высота грунтозацепа — 21 мм; ширина гусеницы — 210 мм; длина гусеницы — 2828 мм; шаг — 61. 5 мм., KOiRA завод Composit; количество шагов – 56; характер зацепления — через окна; высота грунтозацепа — 21мм; ширина гусеницы — 220 мм; длина гусеницы — 2828 мм; шаг — 50,5 мм.
Свет	Светодиодная фара 18 Вт
Электростартер	Да
Аккумулятор	В комплект поставки не входит
Возможность установки реверс-редуктора (задний ход)	Да
Возможность установки СМПП	Да
Ширина каждой гусеницы	210 мм
Масса перевозимого груза в сцепке	700 кг
Объем топливного бака в литрах	6,5
Объем масла в двигателе в литрах	1. 1
Охлаждение двигателя	Воздушное
Расход топлива литр/час	~3,5
Тактность двигателя	Четырёхтактный
Объем двигателя см/куб	460
Трансмиссия	Вариатор «САФАРИ»
Система запуска	Электростартер и ручной стартер
Вес	145 кг
Страна производитель	Россия
Материал защитного капота	Капот стеклопластиковый, Капот ткань+пластик

Описание

KOiRA T — это воплощение семи лет опыта покорения бездорожья на малых машинах.

Новый всесезоннный мотобуксировщик от КОЙРА это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла и учтены все известные пожелания. В чем это проявляется:

В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными поперечными лонжеронами. В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Как и прежде, все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.
Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, от бортов по центру обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности. Установка силового агрегата производится на отдельную металлической станину, которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя вибрации двигателя перейти на раму. Но моделях KOiRA T устанавливаются моторы которые прошли еще более качественную и детальную предпродажную подготовку по новым алгоритмам.
Трансмиссия (станина вариатора) выполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи посредством регулировки высоты вала (со звездой) специальным регулировочным болтом с большим количеством витков на гайке. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников. Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами. Приводные барабаны новой формы обеспечивающие более легкую очистку мокрого снега и самоочистку теперь устанавливаются на шпонку, что обеспечивает равномерное вращение барабана на валу.
Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа ( например: всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки. Так-же в месте крепления руля реализована новая система упора на раму позволяющая оказывать вертикальное давление на руль в тех случаях когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика.
СМПП. Теперь съемный модель повышающий проходимость (в народе — Третья гусеница) реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. Новый модуль выполнен совсем по другому, вместо склиза в подвеске используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега. Гусеница на съемный модуль теперь используется цельнолитая резиновая — «Муравей». Разборная гусеница на СМПП устанавливаться больше не будет.

Гусеницы. На новом буксировщике KOiRA T можно использовать два типа гусениц, это классические сборные гусеницы KOiRA, которые показывают свою высокую эффективность круглый год и особое превосходство в осенне-весенний период, а так же можно дополнительно использовать цельнолитые резиновые гусеницы KOiRA изготовленные заводом Композит специально для буксировщиков KOiRA на базе гусеницы «Муравей». Цельнолитые резиновые гусеницы отлично подходят для зимней эксплуатации в пухлом снегу и на чистом льду. Но резиновая гусеница проигрывает по проходимости в межсезонье. В штатной комплектации буксировщик поставляется на всесезонных сборных гусеницах, резиновые гусеницы в комплекте с ведущими барабанами приобретаются дополнительно по необходимости.
Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности, преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок.
Тормоза дисковые. На KOiRA T использованы дисковые тормоза от снегохода.
Все подшипники ходовой части которые не оборудованы пресс масленками — защищены резиновыми сальниками. Подшипники съемного вала теперь располагаются в легкодоступных и легкосъемных корпусах, что делает разборку буксировщика на годовое обслуживание невероятно простым и логичным процессом.
Приводной вал мотобуксировщика теперь крепится на специальных, быстросъемных корпусах обеспечивая быстрый доступ к ведущим узлам. Приводные барабаны теперь состоят из нескольких частей и устанавливаются на шпонку, обеспечивая более качественную и надежную посадку барабана на вал.

Всесезонный мотобуксировщик модели KOiRA T 20 E, с новым мотором модели — Lifan KP460E (192FD-2T), 20 л.с. ещё более мощнее и надежнее, основным их преимуществом является самый высокий показатель тягового усилия из всей линейки мотобуксировщиков KOiRA, что несомненно уже смогли оценить обладатели этого монстра бездорожья. Мотобуксировщик КОЙРА Т 20 Е обладает высокой проходимостью как зимой в глубоком снегу или слузе (каша из снега и воды), так и летом на топких болотах, кочкарниках, грунте различной плотности (вязкий, сыпучий). Отлично справляется с трудными и далекими поездками, способен долго ехать в гору с 35 градусным углом подъёма. Прекрасно подойдет для поездок большой компанией, 3-5 человек и вещи — это нормальная рабочая нагрузка для такого мини танка, как окрестили его в народе. У вас всегда будет запас мощности — какие бы задачи не стояли. Надежный и качественный — всегда вернет Вас назад как бы далеко и глубоко вы не забирались! А превосходная проходимость и легкое управление сделают любое путешествие или поездку комфортным, будь то рыбалка, охота, заготовка дров или простые покатушки с семьей.

КОЙРА Т 20 Е оснащена Электростартером, Дисковым тормозом, Светодиодной фарой 18 Вт, Блоком кнопок с чекой аварийной остановки: кнопка управление светом, кнопка стар/стоп мотор, и кнопка запуска двигателя.

Аккумулятор гелевый Delta CT 1214 в стоимость и комплект поставки не включен, для возможности установки своего АКБ (крепления и посадочные места для аккумулятора предусмотрены).

Комплект поставки:

— Мотобуксировщик в комплектации согласно спецификации

— Руководство по эксплуатации мотобуксировщика

— Руководство по эксплуатации двигателя

— Запасная свеча зажигания

— Свечной ключ

— Запасной замок цепи

— Запасные второпластовые втулки на руль

— Двигатель поставляется с маслом

— Пресс масленка для шприцевания колес

Отзывы

У данного товара пока нет отзывов.

Анализ

: для буксировки 10000 фунтов с помощью электрического грузовика требуется аккумулятор, такой же тяжелый, как Ford F-150 Raptor

[Фото: Ford]

Приходят электрические грузовики, и в ближайшие месяцы и годы дебютируют новые модели от Rivian, Tesla, Ford, General Motors и некоторых других. По мере того, как автомобильный рынок набирает обороты, автопроизводители оттачивают некоторые из наиболее широко используемых автомобилей на рынке США, пытаясь перевернуть страницу более чем столетней истории внутреннего сгорания, чтобы перемещать людей и грузы повсюду.

Нельзя отрицать взрывную популярность внедорожников и грузовиков, особенно потому, что они являются наиболее полезными инструментами для рабочих приложений. Это особенно верно, когда речь идет о буксировке, но развитие электрических технологий для работы не обходится без проблем. Это исследование, проведенное аналитиком по товарам Габриэлем Коллинзом, научным сотрудником по вопросам регулирования энергетики и окружающей среды Института государственной политики Бейкера Университета Райса, показывает одну из основных проблем, с которыми сталкиваются электрические грузовики для работы: вес бортовых аккумуляторных батарей.

Tesla Cybertruck утверждает, что максимальная буксировочная способность составляет 14 000 фунтов, но как на самом деле буксировка этого веса повлияет на дальность полета грузовика? [Фото: Tesla]

Насколько дальность полета вы теряете при буксировке?

Ни для кого не секрет, что ваша эффективность резко падает при буксировке все более тяжелых грузов. Добавьте существенные уклоны во время буксировки, как мы это делаем во время наших тестов Ike Gauntlet, и все станет еще хуже. С одной стороны, электрические грузовики — многообещающее решение проблемы эффективности.Их электродвигатели, например, обладают огромным крутящим моментом. Таким образом, грузовик может выполнять гораздо больший объем работы с меньшими затратами энергии, поскольку ему не нужно бороться со всеми внешними силами, чтобы тянуть груз, как это делает двигатель внутреннего сгорания.

[Изображение: Габриэль Коллинз, использовано с разрешения]

По оценкам Коллинза, также опубликованным в отчетах CleanTechnica , Tesla Cybertruck сам по себе чрезвычайно эффективен. Все эти цифры основаны на трехмоторной модели AWD, которая заявляет, что максимальная дальность полета составляет 500 миль в порожнем состоянии.Зеленая линия на диаграмме выше показывает потребление Cybertruck на уровне около 600 ватт-часов на милю на скоростях шоссе (70 миль в час). Однако подключите трейлер, и картина резко изменится, когда вы прибавите в весе.

Буксируйте, например, 10 000 фунтов, и вы, естественно, потребляете больше энергии. Вы не только увеличиваете вес, но и вводите большее преодоление трения (за счет шин на прицепе) и аэродинамического сопротивления, что влияет на эффективность любого транспортного средства.Здесь Коллинз принял коэффициент лобового сопротивления 0,5 Cd для трейлера, имитируя квадратную конструкцию, которую вы ожидаете от большинства современных конструкций. На скорости 70 миль в час прицеп весом 10000 фунтов вынуждает грузовик потреблять в два раза больше энергии, примерно 1,4 киловатт-часа на милю. Теперь экономия топлива также резко уменьшается с увеличением веса, но есть еще одна величина, которую следует учитывать, когда речь идет о аккумуляторных блоках.

[Изображение: Габриэль Коллинз, использовано с разрешения]

Снижение веса — сложная задача

Исследование

Collins показывает два огромных недостатка, с которыми мы в настоящее время сталкиваемся с электрическими грузовиками.Обе эти проблемы возникают из-за взаимосвязи между плотностью энергии и весом. Может ли буксировать 300 миль на электрическом грузовике? Да, но с другой стороны, для этого вам понадобится аккумулятор большего размера. Если предположить, что мы проследим плотность энергии нынешних батарей Tesla, которая, по словам Коллинза, составляет 0,17 кВт · ч на килограмм, Cybertruck потребуется очень большая батарея, чтобы буксировать 10 000 фунтов на скоростях шоссе.

Давайте возьмем нашу петлю MPG как пример использования фигур Коллинза.Если бы мы буксировали 10 000 фунтов на межштатных скоростях — 75 миль в час в Колорадо — нам потребовалась бы батарея на 2 500 кг, чтобы пройти 300 миль до зарядки. 2500 килограммов равняются примерно 5 500 фунтам, или тому же весу, что и Ford F-150 Raptor. И это , всего аккумуляторов, поскольку сюда не входят двигатели, корпус и рама грузовика, интерьер или что-либо еще, что могло бы повлиять на снаряженную массу грузовика. Даже если остальная часть грузовика очень легкая, мы все равно решаемся на тяжелые условия эксплуатации, просто принимая во внимание батареи.Это также объясняет, почему Tesla, как сообщается, сообщила регулирующим органам Калифорнии, что планирует классифицировать Cybertruck как грузовик большой грузоподъемности.

Независимо от умного маркетинга или чистой работы, преодоление физики является отраслевой проблемой для электрических грузовиков. [Фото: Tesla, Ford, Rivian]

Решение проблемы

Иногда мы сожалеем об отсутствии в электромобилях больших аккумуляторных блоков для увеличения запаса хода. Например, на TFLcar мы восклицаем, что 35.Аккумулятора на 6 кВтч для Volkswagen e-Golf недостаточно. Примите во внимание тот факт, что Tesla Model X имеет батарею на 100 кВтч и может почти втрое увеличить запас хода e-Golf в 125 миль, и вас простят за то, что вы скажете, что решение состоит в установке более крупных батарей.

Это — это , решение, которое автопроизводители используют в будущих электрических пикапах. Rivian планирует выпустить R1T с аккумулятором на 180 кВтч, что почти вдвое больше, чем предлагает Tesla в настоящее время. Однако простое увеличение размера аккумуляторной батареи только усугубляет проблему веса.Мало того, что электродвигателям потребуется еще больше энергии, чтобы самостоятельно транспортировать весь этот вес по дороге, мы также попросим систему перенести больший вес с более крупными и мощными прицепами.

Что еще более важно, исследование Коллинза, наряду с другими отчетами, сосредоточено на уточнении, а не на размере, как на конечном решении. Другими словами, управление более высокой плотностью энергии за счет меньших батарей решает проблему веса без ущерба для дальности действия. Твердотельные батареи, в которых используются твердые электролиты, а не жидкие или полимерные гели, которые присутствуют в современных батареях, являются одним из возможных способов решения этой проблемы.Предполагается, что эти батареи появятся в ближайшем будущем, поэтому объединение их с электрическими грузовиками могло бы создать рабочие транспортные средства, которые нам нужны, при значительном снижении расхода топлива (при условии, что вы также не используете ископаемое топливо для выработки электроэнергии для зарядки грузовиков) и ископаемое топливо. выбросы.

Возможны изменения номеров

Стоит отметить, как это делает Коллинз, что эти цифры не следует воспринимать как абсолютное указание на вес батареи. Вместо этого он извлек информацию из нескольких источников по этому поводу, но даже эти цифры открыты для интерпретации. Поскольку у нас пока нет готовых к производству, имеющихся в продаже электрических грузовиков для тестирования, нам нужно будет посмотреть, как они складываются в реальных условиях.

В качестве замены грядущих электрических грузовиков мы пробовали буксировать нашу давнюю Tesla Model X. Это пошло не очень хорошо, и нам пришлось положиться на наш Ram Rebel Rouser, чтобы завершить путешествие. Так что может пройти некоторое время, прежде чем мы увидим мощные электрические звукосниматели большой дальности, но мы надеемся, что это обсуждение приведет к улучшениям, которые помогут всем двигаться вперед.Грузовики класса 8, такие как Tesla Semi и Freightliner eCascadia, также помогают продвигать отрасль вперед.

Просмотрите всю презентацию Габриэля Коллинза здесь и дайте нам знать, что вы думаете об электрических грузовиках и буксировке, в комментариях ниже.

Почему электрические грузовики отлично подходят для буксировки

Пикапы

в США часто продаются на хвастовстве цифрами — не за счет времени разгона олимпийских спринтеров и показателей максимальной скорости, которые продают высокопроизводительные автомобили, а за счет того, насколько высоко они могут опрокинуть весы в задачах по перетягиванию и перетягиванию стронгменов.

Для этого электрические пикапы на пути от Tesla, Rivian и других, при условии , что они могут преодолеть значительный запас хода и проблемы с зарядкой, вероятно, могут похвастаться некоторыми очень конкурентоспособными цифрами. Конечно, не каждый, кому нужна буксировка, сможет забыть о дизелях и восьмицилиндровых двигателях; но для тех, кому время от времени требуется буксировка на выходных, электрические пикапы могут работать очень и очень хорошо.

Rivian утверждает, что его пикап R1T, например, будет иметь тяговую нагрузку 11 000 фунтов и пиковую грузоподъемность 1764 фунта, согласно запускаемому производителю электромобилей. В интересах полного раскрытия информации, грузовик Rivian все еще находится в разработке, и эти цифры могут немного измениться к тому времени, когда они поступят в продажу в 2020 году.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: электрический пикап Rivian, внедорожник, готовый к будущей модернизации на 800 В — возможно, в 2022 году.

Dodge Ram 1500 2019 года, например, может иметь буксировочную способность до 12750 фунтов, если вы купите правильную версию и поставите галочки напротив нужного оборудования. Довольно много других версий в линейке — некоторые с большим 5,7-литровым Hemi V-8 — несут грузоподъемность менее 9000 фунтов.

2019 Ram 1500 Laramie Longhorn Edition

Почему электрические грузовики так хорошо проявят себя в шоу собак и пони, где используются буксирные номера? Эксперты по буксировке отмечают, что у электрических грузовиков, вероятно, не будет проблем с большими V-8 или дизельными грузовиками или даже превзойти их благодаря одному простому критерию: запуск на уровне.

В соответствии с SAE J2807, стандартом, который большинство производителей автомобилей используют для выдачи рейтингов буксировки в США (и за их пределами), грузовик должен иметь возможность преодолевать 12-процентный уклон — очень крутой уклон — пять раз подряд. в течение пяти минут.И он также должен делать это в обратном порядке.

ПРОВЕРКА: раскрыт полностью электрический пикап Rivian R1T: запас хода 400 миль, быстрая зарядка постоянного тока 160 кВт

Обладая способностью почти мгновенно обеспечивать максимальный крутящий момент и возможностью более эффективно регулировать мощность отдельных двигателей в составе систем регулирования тягового усилия, электрические грузовики по своей природе лучше подходят для уверенного взлета по такой рампе, т. Е. Подтягивания прицепа вверх по трапу. гладкий катер, например.

Хотя это не удивительно для нынешних водителей электромобилей — особенно владельцев Tesla, которые удивляли пассажиров неоднократными сверхмощными, но без драматизма запусками, для некоторых поклонников грузовиков такая перспектива может быть новой.

Концепт электрического пикапа Rivian R1T

В рамках стандарта SAE существует несколько дополнительных испытаний на крутых склонах, проводимых на скорости, а также испытания на управляемость и торможение, которые могут быть более стабильными благодаря более низкому центру масс электромобилей и их все более распространенной схеме «скейтборд». .

ПОДРОБНЕЕ: Буксировка прицепа Tesla Model X: насколько дальность полета влияет на электрический внедорожник?

При полной загрузке, на ровной поверхности грузовики также должны соответствовать требованиям по ускорению и времени прохождения — и быть в состоянии справиться с реальным или смоделированным подъемом по сложной 11 трассе.4-мильная плотина Дэвис в Аризоне, с температурой окружающей среды 100 градусов и кондиционированием воздуха на макс. Это потенциально может стать серьезным испытанием для охлаждения аккумуляторной батареи.

Этот стандарт был принят в основном отечественной «большой тройкой» после серии случаев, когда производители грузовиков один за другим повышали ставки, часто без каких-либо доказательств существенной модернизации двигателя, трансмиссии или тормозов.

Задумайтесь на мгновение о внезапном внезапном улучшении Tesla с помощью программного обеспечения в прошлом году в отношении времени разгона на новых и существующих седанах Model S и грузовых автомобилях Model X.Поскольку охлаждение аккумуляторных батарей электромобилей и управление питанием являются быстро развивающейся областью, мы можем вскоре увидеть новый вид численной гонки.

Буксировка 11 000 фунтов до уровня Дэвис-Дэм, в палящую жару

Дэвис-Дэм-Град, расположенная на участке государственной трассы 68 между Лас-Вегасом и плотиной Гувера, поднимается с высоты 550 футов до 3500 футов всего за 11,4 миль.

Это сложный подъем на любой машине; но это еще не все. Тест Davis Dam Grade Grade — это основа фактического теста Общества автомобильных инженеров (SAE), устанавливающего рейтинги буксировки транспортных средств.

Электрический пикап Rivian R1T, как заявляет компания в видео, опубликованном в пятницу, может буксировать 30-футовый прицеп, загруженный на 11 000 фунтов выше уклона. Хотя тест предусматривает 100 градусов по Фаренгейту и минимальную скорость 40 миль в час, R1T сделал это при температуре окружающей среды до 118 градусов и значительно выше порога скорости.

Поскольку поставки отложены до лета 2021 года, R1T находится на стадии тестирования и валидации с использованием предсерийных автомобилей, которые сейчас производятся на заводе в Нормале, штат Иллинойс, чтобы быть представителем производства в таких ключевых областях, как освещение, охлаждение и аэродинамика, поэтому что его системы можно проверить.

Группа инженеров

Rivian также провела R1T и трейлер до Таун-Пасс, преодолев почти 5000 футов на 16,8 миль и уклонившись до 9,6%. И он проверил, по крайней мере, до некоторой степени, как R1T может тянуть трейлер по песку в соседних Дюмон-дюнах.

Rivian R1T — испытание на буксировку в жарких погодных условиях

В сообщении в блоге компании, сопровождающем видеоролик о том, как R1T справляется с этими задачами и в суровых условиях (посмотрите его внизу), линейный менеджер по автомобилям отмечает, что они обычно видят, что дальность полета уменьшается вдвое при буксировке на полной мощности. Это точно отражает то, что наблюдали водители Tesla.

Это также близко к тому, что Audi сообщала в прошлом году, когда использовала внедорожник Audi E-Tron 2019 года для буксировки одного из немногих оставшихся экземпляров GM EV1 из Талсы в Остин. Примерно рядом с рейтингом буксировки E-Tron в 4000 фунтов, E-Tron в среднем проезжал 1,3 мили на кВт · ч при средней скорости 60 миль в час, или на максимальном уровне около 110 миль за один заряд.

R1T имеет аккумуляторные батареи мощностью до 180 кВт · ч — самый большой размер, необходимый при буксировке. Но даже с учетом этого ожидается, что дальность полета без нагрузки составит около 400 миль.Это может привести к снижению максимальной дальности буксировки ниже 200 миль, когда вы представляете себе пространство для маневра, чтобы найти остановку зарядки — и, возможно, выполнить некоторые сложные маневры, чтобы занять позицию.

Концепт Rivian R1T Overlanding

Но

Rivian может иметь несколько хитростей в рукаве. Ожидается, что в дополнение к дополнительным станциям быстрой зарядки постоянного тока бренд будет строить рядом с популярными местами для приключений — и намекает на целую линейку стильных аксессуаров для своих грузовиков — в 2019 году он показал, что его грузовики будут иметь возможность принимать аксессуары, расширяющие ассортимент. аккумуляторные батареи, которые поместятся в кровати или под ложным полом кровати.

Компания нацелена на сочетание дальности и возможностей, включая преодоление водного брода и бездорожья, чего еще не достиг ни один производитель электромобилей. Будет ли приемлемым запас хода в 200 миль и более частые остановки для быстрой подзарядки для тех нескольких раз, когда вы буксируете большой прицеп? Мы будем признательны за ваши мысли о том, устанавливает ли Ривиан планку слишком высоко, слишком низко или просто для того, чтобы заставить новую толпу перейти на электрическую энергию.

Четыре обязательных элемента для полностью электрического пикапа Tesla Cybertruck — TechCrunch

Tesla собирается представить свой пикап на этой неделе, и он должен сильно отличаться от своей нынешней линейки. Текущая линейка автомобилей Tesla имеет много общих частей, и, по логике вещей, пикап Tesla будет делать то же самое. Однако у грузовика другие требования, чем у легкового автомобиля или внедорожника. Он должен быть более надежным и способным противостоять большему количеству злоупотреблений. Он должен буксировать, буксировать и масштабировать больше, чем клумбу в торговом центре.

Пикап Tesla запускается, поскольку приближается к запуску электрический пикап Rivian. Rivian R1T выглядит и ощущается как электрический пикап. Он также построен на специальной платформе, предназначенной для буксировки и буксировки.У Tesla нет аналогичной платформы, поскольку внедорожник Model X — это больше автомобиль, чем грузовик.

Со временем больше автопроизводителей будут предлагать электрические грузовики. Компания Ford подтвердила, что строит электрический F-150, и недавно продемонстрировала, что он едет с поездом. Положительные стороны серьезны. Теоретически электрический грузовик будет предлагать улучшенный крутящий момент (лучшее буксирование), высокую грузоподъемность (благодаря лучшему распределению веса) и улучшенные показатели производительности (электродвигатели работают быстро). Платформа грузовика также по своей природе больше и прочнее, что позволяет автопроизводителям помещать в раму больше аккумуляторов.

Вот что мы хотим видеть в пикапе от Tesla:

В два раза больше тягового усилия модели X

Tesla Model X невероятна и по большинству показателей является самым быстрым серийным внедорожником из доступных. Но он не может много буксировать. Это не из-за трансмиссии, а из-за платформы автомобиля. Пикап Tesla должен уметь буксировать и буксировать.

Согласно руководству по эксплуатации Model X, автомобиль может буксировать 5000 фунтов. Этого достаточно для пары водных мотоциклов или крошечного трейлера, но не более того.Для сравнения: большинство моделей Ford F-150 могут буксировать более 10 000 фунтов, а некоторые модели — 13 000 фунтов. Rivian планирует, что ее электрический пикап может буксировать более 11 000 фунтов. Разница заключается в конструкции рамы и длине автомобиля.

Конструкция автомобиля часто ограничивает буксировку. Задняя подвеска должна выдерживать вес, а автомобиль должен быть достаточно длинным, чтобы уменьшить раскачивание прицепа. Коротким транспортным средствам сложно буксировать прицепы, а Model X, построенная на версии Model S, является компактным транспортным средством.Нет ничего хуже, чем смотреть в окно со стороны водителя и видеть, как ваш трейлер мчится с вами вниз по склону.

Только ради безопасности пикап Tesla должен иметь улучшенную тяговую способность по сравнению с Model X. Он также должен иметь встроенный контроллер тормозов прицепа — чего не хватает в Model X.

Платформа Model X также не предназначена для буксировки. Согласно руководству пользователя, когда в автомобиле находятся два пассажира, он может выдержать только 654 фунта.Это всего лишь восемь пакетов цемента Quickrete. Что еще хуже, задняя дека Model X может выдерживать только 285 фунтов, что говорит о том, что задняя ось не может выдержать такой большой вес, и дополнительный вес должен быть распределен между двумя осями.

Пикап должен быть в состоянии принять груз деревянной мульчи или пару основных приборов, а нынешние платформы Tesla не предназначены для этого.

Большинство легких пикапов, от Honda Ridgeline до F-150, могут выдерживать от 1500 до 2000 фунтов в станине.И этот рейтинг тоже легко превзойти. Открытая платформа грузовика — это приглашение загрузить его, но если вы не используете сверхмощный пикап, не покупайте поддон с кирпичом для ландшафтного дизайна.

Прочные обслуживаемые детали

Даже если пикап используется только для ежемесячных поездок Home Depot, из-за своего размера он выдерживает больше злоупотреблений, чем легковые автомобили. Тормоза изнашиваются быстрее, и шинам нужно уделять больше внимания. Если у него легкая подвеска, втулки и шарниры изнашиваются быстрее, чем в автомобилях или внедорожниках.

Tesla мешает владельцам ремонтировать приобретенные автомобили. Я не ожидаю, что с пикапом Tesla что-то будет по-другому. Tesla не захочет, чтобы владельцы ломали машины. В таком случае пикап должен быть с улучшенными деталями.

Детали, подлежащие ремонту (тормоза, подвеска и шины) пикапа Tesla, должны быть более прочными и надежными, чем детали, используемые на легковых автомобилях Tesla.

В электромобилях гораздо меньше деталей, которые могут выйти из строя, чем в автомобилях внутреннего сгорания.Здорово. Владельцам не нужно менять ремень ГРМ или моторное масло. Но есть вещи, которые будут изнашиваться, и большинству покупателей пикапов нужны гарантии того, что они смогут преодолеть дистанцию.

Возможности для бездорожья (или возможность добавить возможности для бездорожья)

Электрический Rivian R1T в настоящее время мчится по Южной Америке, чтобы продемонстрировать свои внедорожные способности. Вот сообщение в блоге компании об этом. Это возбуждает во мне парня с грузовиком. Я кричу, это грузовик!

У меня нет данных, но я подозреваю, что большинство легких пикапов вряд ли используют свой потенциал.У меня есть хорошо оборудованный F-150, который используется для буксировки прицепа два раза в год.

Грузовые автомобили часто становятся желанными покупками, когда покупатели выбирают потенциальный образ жизни. Конечно, у вас должен быть грузовик, потому что однажды вы купите этот дорожный прицеп и поедете через Йеллоустон. Чтобы осуществить эту мечту, пикап должен уметь бегать по пустыне или карабкаться по скалам.

Rivian R1T делает многое правильно, и я надеюсь, что Tesla следует примеру Rivian. Он длиннее, чем Ford Ranger, и превышает номинальную вместимость кроватей Toyota Tacoma.Колесные арки большие, что говорит о том, что он может выдерживать большие шины, чем оригинальные с завода. R1T имеет внушительную позицию. Это выглядит соответствующе, и пикап Tesla тоже должен выглядеть соответствующе.

Даже если Tesla выглядит слабым грузовиком, важно иметь возможность модифицировать грузовик. Дополнения — большая часть культуры грузовиков. Мой F-150 превратился в денежную яму, поскольку я тратил деньги на покупку аксессуаров. Rivian знает это и продемонстрировала свой пикап с несколькими надстройками от палаток до кухонь.

Выходная мощность

Пикап Tesla может иметь уникальный аргумент в пользу продажи, позволяя владельцам использовать его в качестве высокопроизводительного генератора.

Прямо сейчас у многих грузовиков есть много портов питания, как на 12 В, так и на 110 В. Они встречаются повсюду в кабине и на кровати, но не могут приводить в действие серьезные инструменты. Система 12 В, используемая в автомобилях внутреннего сгорания, не будет работать больше, чем дрель или небольшая пила, не говоря уже о доме, выступающем в качестве генератора для всего дома.

Функциональность будет хорошо принята.Домовладельцы будут признательны за возможность снабжать электроэнергией части своих домов во время отключений электроэнергии. Кемперы могли использовать его, когда отправлялись на пикапе в путешествие. Строительные работы могли использовать его для питания и подзарядки инструментов.

В настоящее время нет способа вывести на полную мощность автомобиля Tesla. Владельцы могут использовать инвертор, но он также ограничен и требует дополнительных деталей. Tesla потребуется встроить средства защиты и региональные порты питания в аккумуляторную платформу, чтобы обеспечить безопасность и совместимость.

Пару слов о цене.

Этого не избежать. Пикап Tesla будет дороже своих собратьев внутреннего сгорания. Это будет высококлассный пикап, нацеленный на тех, кто носит Arc’teryx вместо Carhart.

Rivian оценивает свой пикап со стартовой ценой в 69 000 долларов, а пикап Tesla, вероятно, начнется в том же диапазоне. Если это новая платформа, построенная для перевозки или буксировки, у Tesla будет много инженерных и производственных часов на восстановление, что приведет к росту цен.Пока не будет доступно больше, Tesla и Rivian смогут устанавливать рыночную цену.

Это много для грузовика. Такова цена полностью оснащенного Ford F-150, который более комфортен и эффективен, чем он имеет право быть. Это также та же цена, что и у мощного F-350 с самым мощным двигателем Ford и буксируемой мощностью 37 000 фунтов.

Проверьте позже на этой неделе, так как TechCrunch будет под рукой позже, когда Tesla представит свой пикап.

Вернет ли буксировка беспокойство о запасе хода электромобиля? Давайте узнаем

Когда ребята из YouTube-канала TFLNow взяли Tesla Model X, чтобы проверить его тяговые возможности, мы подумали, что это действительно отличный ход.И эти ребята доказали нашу правоту своим новейшим открытием по буксировке электромобилей. Да, у электромобилей большой крутящий момент, но буксировка разряжает аккумулятор намного быстрее. И беспокойство по поводу дальности возвращается, чтобы поздороваться.

TFLNow потянул рабочий прицеп с тремя лошадьми. Что-то обычное для тех, кому действительно нужно что-то буксировать. Подготовка была не такой простой, как ожидалось, и когда они двинулись в путь, они были шокированы тем, как быстро они теряли дистанцию: в три раза быстрее, чем обычно.

‘

Проехав около 30 миль с прицепом, они обнаружили, что батареи разряжены на 30 процентов. Или 1 процент заряда за милю. И им не хватит заряда, чтобы вернуться.

После включения режима паники они успокоились, снизили скорость, выключили кондиционер — при 94ºF — и вернулись с оставшимися 10 процентами заряда.

Некоторые люди разозлились в комментариях по поводу того, что произошло, но они должны быть благодарны.Тем более, что это показало ситуацию, которая может возникнуть, когда кому-то действительно нужно буксировать что-нибудь побольше, например, электрическим пикапом. И то, что они сделали, было просто испытанием.

‘

Было много проблем, связанных с беспокойством по поводу дальности. Они не могли остановиться на нагнетателе, потому что его не было на пути. Зарядка, даже в быстром темпе, требует времени. И нельзя останавливаться с прицепом для зарядки, потому что для этого недостаточно места.

Даже с более крупными аккумуляторными батареями электрические пикапы не имеют преимуществ с точки зрения аэродинамики, что подразумевает аналогичный или даже меньший запас хода по сравнению с автомобилями с лучшей аэродинамикой, но с меньшим аккумулятором.

Как Ривиан, Тесла и Боллинджер решат эту проблему? С еще более крупными аккумуляторными батареями? Прицепы, у которых есть аккумуляторные батареи, чтобы помочь с дополнительными усилиями, которые они создают? Теперь у канадских фермеров есть веская причина посмеяться над электромобилями. По крайней мере, пока решения не появилось.

Электрический или газовый внедорожник для буксировки? Tesla Model X против Lexus LX

Следите ли вы за электромобилем или являетесь поклонником газовых транспортных средств, вы, вероятно, смотрели на название и смеялись.Всем известно, что роскошный большой внедорожник с двигателем V8 сдует любой электромобиль, когда дело доходит до буксировки, и Tesla Model X не является исключением. К тому же, сравнивать эти автомобили в первую очередь не стоит.

Однако история здесь гораздо шире, и независимо от того, какие автомобили сравнивают с автомобилями Tesla, некоторые люди скажут, что это несправедливо. Давайте начнем с того, что электромобили не обязательно «плохи» в буксировке. Некоторые не могут быть рассчитаны на буксировку, другие не рассчитаны на очень большую буксировку, а третьи не имеют достаточной дальности действия, чтобы быть практичной для буксировки.

С другой стороны, электромобили обладают мгновенным крутящим моментом и большой мощностью. Это важно при буксировке. Вы также можете зарядить их дома, прежде чем отправиться в путь. С бензиновым автомобилем вам нужно доехать до заправочной станции, заправиться, а затем вернуться домой, чтобы подготовиться к буксировке. Или потяните свой трейлер на заправочную станцию, что в некоторых случаях вполне нормально, но в других случаях это не лучший вариант.

Во всяком случае, ребята из The Fast Lane Truck снимают в Колорадо.Это означает, что они могут подвергнуть автомобили серии жестких испытаний в горах. Они сравнивают Tesla Model X с Lexus LX, чтобы узнать, какой роскошный внедорожник лучше всего подходит для буксировки.

Lexus LX — гигантский внедорожник с двигателем V8. Он выдает около 400 лошадиных сил и может буксировать около 7000 фунтов при правильном оснащении, что на самом деле немного по сравнению с конкурентами. Model X — это полностью электрический кроссовер среднего размера, который может буксировать около 5000 фунтов. Максимальная дальность полета составляет 350 миль.

Учитывая все вышесказанное, мы рекомендуем вам погрузиться в видео, чтобы узнать больше о сравнении бензина и электроэнергии при буксировке.Определенно есть чему поучиться.

Описание видео через

The Fast Lane Truck на YouTube:

Какие буксировки лучше всего — электрические или газовые внедорожники? Мы выясняем это, сравнивая новый Lexus LX с Tesla Model X

Буксировка с электрическим пикапом может вызвать проблемы с зарядкой

Электрические пикапы, буксирующие прицепы, создают новую проблему с зарядными станциями, поскольку во многих местах их нет. Без возможности заряжать без отцепления прицепа может пострадать принятие тех, кто хочет использовать возможности буксировки будущих электромобилей.
Car and Driver обратился к Bollinger, Nikola и General Motors, которые все готовятся представить электрические пикапы, и обнаружил, что они еще не готовы объявить какую-либо тактику для решения этой проблемы .
Компании, производящие зарядные станции, изучают этот вопрос, но сначала водителям электрических грузовиков с прицепами, возможно, придется проявить изобретательность во время длительных поездок.

Пикапы отлично подходят для буксировки и буксировки. И, конечно же, большинство новых уличных грузовиков очень мало буксируют или буксируют, но возможность подключить прицеп к транспортному средству и перетащить его в другое место является преимуществом.Традиционные и начинающие автопроизводители знают, что им нужно иметь такую буксировочную способность для своих будущих электрических грузовиков. Кроме того, легко указать на крутящий момент, передаваемый грузовикам от электрической трансмиссии, которая должна быстро справиться с загруженными прицепами и кемперами. Именно те туристы, а в некоторых случаях и самосвалы, могут доставить этим владельцам некоторые проблемы. Как они будут заряжать грузовик, чтобы он оставался на дороге во время долгой поездки?

Речь идет о зарядных станциях.Большинство из них построено для одного автомобиля, который может заехать на парковочное место, и, вероятно, находятся в каком-то торговом центре. Грузовик, тянущий за собой прицеп, не влезет в обычную станцию. Есть — это сквозных станций, но их немного и они далеко друг от друга, и в настоящее время невозможно узнать, есть ли такая станция у банка зарядных устройств на вашем маршруте.

В результате владельцы этих электрических пикапов могут отцепить свои прицепы только для того, чтобы подзарядить свой автомобиль. Если автопроизводители действительно хотят, чтобы их пикапы для электромобилей покупали люди, которые действительно будут использовать функцию буксировки, им придется обсудить это с компаниями, производящими зарядные станции.

Где это находится с некоторыми автопроизводителями, в основном неизвестно. Никола сказал: «Компания еще не раскрыла никаких переговоров с какими-либо группами по поводу зарядки и не планирует делать это в течение некоторого времени». Генеральный директор Bollinger Роберт Боллинджер сказал Car and Driver : «У нас не было никаких обсуждений с компаниями, производящими зарядные станции, по поводу этой конкретной ситуации. Но спасибо, что указали на это». GM, со своей стороны, заявила, что на данный момент ей нечего делиться.

Некоторые компании уже начали разбираться в ситуации.В соглашениях Rivian с компаниями по зарядке указано, что ему потребуется место для размещения транспортных средств, буксирующих прицепы, и что компания позаботится о том, чтобы в собственной сети зарядки было место для этого типа зарядки.

Это также то, о чем уже думают некоторые компании, поставляющие электроэнергию для этих автомобилей. «Проблемы, с которыми мы столкнулись при выборе мест в сквозном стиле, включают в себя движение не-электромобилей между помещениями на скорости и ICEing (не-электромобили блокируют доступ к зарядным устройствам). Как правило, это приводит к тому, что мы смягчаем последствия с помощью дополнительных указателей и защиты трафика, что исключает возможность проталкивания «, — сказал Майк Моран, руководитель отдела коммуникаций Electrify America, C / D. .» По мере роста спроса на зарядку автомобилей с прицепами, мы можем рассмотреть возможность изменения дизайна площадки в будущем, поскольку компания продолжает развертывать свою десятилетнюю инвестиционную стратегию ».

Что касается Tesla, компания контролирует свою собственную сеть Supercharger, поэтому она должна иметь возможность настраивать свои станции для размещения грядущий Cybertruck.Как и у других Tesla, его порт зарядки находится в задней части автомобиля со стороны водителя. Поэтому его нужно поставить задним ходом в такое место, которое было бы невозможно с прикрепленным прицепом. План Tesla состоит в том, чтобы построить удобные для Cybertruck станции подзарядки.

Размещение зарядного порта может сыграть решающую роль в упрощении зарядки в зависимости от того, как компании-производители зарядных станций строят свои протяжные станции. Как и у Tesla, у Badger Николы есть порт сзади. У Rivian, Lordstown и Bollinger есть порты рядом с передней частью автомобиля, в то время как Ford и GM еще не поделились информацией о своих портах для F-150 и Hummer.

Поскольку ожидается, что производство большинства этих автомобилей будет запущено в производство в середине-конце 2021 года, есть время для выработки решений. Конечно, есть и обходные пути. Транспортные средства с зарядными устройствами спереди могут подъехать вместе с прицепом под углом, который не блокирует движение, на определенных стоянках. В некоторых случаях некоторые станции находятся рядом с открытым местом для парковки, которое может действовать как протяжка, если кабель может дойти до грузовика. Он не идеален, и он определенно продаст электрический грузовик тем, кому нужно тащить прицеп.Но со всем остальным, что связано с электромобилями, инфраструктура должна быть построена для массового внедрения.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Выбираем надежный мотобуксировщик к зимнему сезону | Новости Рязани

Мощность двигателя «мотособаки» колеблется от 6-ти до 15-ти лошадиных сил. Шести «лошадей» достаточно, чтобы везти двоих людей в санях-волокушах, но лучше если вы будете ездить один и не перегружать его. Тогда моторесурса хватит на несколько лет эксплуатации.

И все же другое дело — это двигатели 9-15 лошадиных сил — на таких “мотособаках” можно ездить целыми компаниями или возить грузы без особого ущерба для моторесурса движка.

Контактная информация:
Сайт: «Мотоначинка»
Вконтакте: @motonachinka62
Инстаграм: @motonachinka
e-mail: [email protected]
Адрес: Рязань, Куйбышевское шоссе, д. 25б
Телефоны: +7(4912)250-100; +7-915-624-22-36

Какой двигатель выбрать для мотособаки

В качестве двигателя для мотособаки, как правило, используется одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с карбюраторной системой питания, топливо – бензин. Если говорить о конкретных производителях, то чаще всего выбираются движки Honda, Samsan, Lifan, Rato, MTR и другие. При этом важно отметить, что китайские двигатели ничуть не уступают оригинальной «Хонде», но стоят на порядок дешевле.

Особое внимание при выборе мотора для мотособаки следует уделить его мощности. Для уверенного преодоления таких препятствий, как рыхлый снежный покров, болотистая местность, грязь, а также для транспортировки достаточного веса грузов и пассажиров, мощность двигателя должна быть не менее 9 л.с.

Обычно указанных выше факторов вполне хватает для выбора хорошего и качественного двигателя. Естественно, мы не рассматриваем такие экзотические (пока экзотические!) варианты как мотобуксировщики с электродвигателем и тяговыми аккумуляторами. Для желающих подробнее разобраться в этой теме, необходим более углубленный курс по теории ДВС.

Одноцилиндровый ДВС

Одноцилиндровый ДВС представляет собой простейшую конструкцию поршневого двигателя внутреннего сгорания. Такая конструкция имеет всего один рабочий цилиндр. При этом сам двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. По сравнению с многоцилиндровыми агрегатами 1-цилиндровый характеризуется наименьшим показателем отношения площади поршня к рабочему объему цилиндра. Благодаря этому двигатель обладает наименьшими потерями тепла и высоким индикаторным КПД. С другой стороны – детали одноцилиндрового ДВС испытывают высокие тепловые и механические напряженности. Удельная масса, т.е. отношение полной массы двигателя к его мощности, одноцилиндровых движков существенно выше в сравнении с многоцилиндровыми двигателями аналогичного объема.

Карбюраторный ДВС

В карбюраторных системах питания ДВС смесь топлива с воздухом готовится в специальном устройстве – карбюраторе и только после этого подается в цилиндр. В цилиндре смесь подвергается сжатию с последующим воспламенением от искры, которая выделяется между электродами свечи зажигания.

Наиболее важной характеристикой топливной смеси в такой конструкции выступает гомогенность, т.е. однородность. Это черта является одним из ярких преимуществ карбюраторных двигателей. К прочим преимуществам можно отнести низкую стоимость, простоту ремонта и обслуживания, доступность деталей. Для работы карбюратора не требуется электрическое питание, действие механизма обеспечивается за счет энергии всасываемого воздуха.

Четырехтактный ДВС

Четырехтактными двигателями называют ДВС, рабочий процесс которых совершается за два оборота коленчатого вала (720 градусов) или четыре хода поршня.

Наибольшее распространение четырехтактные двигатели получили в конструкциях, где имеется возможность широко варьировать соотношение оборотов вала со снимаемой мощностью и крутящим моментом. А широкое применение промежуточных передач позволило адаптировать 4-тактные движки практически к любой сфере промышленности и народного хозяйства.

Мототолкач мотобуксировщик УРАГАН повышенной проходимости

Уважаемые Покупатели!

Рыбаки и охотники (в т.ч. уже имеющие снегоходную технику) давно ждали по-настоящему качественный мотобуксировщик, который реально ездит по самому глубокому и рыхлому снегу в лесу (в т.ч. с подъемами), снегу с водой и топким болотам — и мы создали его! Но даже при этом, каждый день мотобуксировщик УРАГАН непрерывно улучшается.
Предлагаем Вам 1-й всесезонный* одно/двух/трех гусеничные мотобуксировщики УРАГАН повышенной проходимости, который без обмана гораздо успешнее справляется с бездорожьем (при равных размерах гусеницы, по сравнению со сторонними производителями), имеющего в базе быстросъемный силовой модуль (ДВС+вариатор) и разборную раму (под заказ), что позволяет производить его погрузку-выгрузку 1-му человеку и перевозить в любом авто! При установке переднего модуля типа ТОЛКАЧ, передняя волокуша начинает уплотнять снег перед гусеницей, что резко повышает проходимость и управляемость мотобуксировщика в самом глубоком и рыхлом снегу, в лесу и на подъёмах! Мы стали 1-ми делать серийные мототолкачи (в т.ч. на гусенице ТАЙГА 600), придумали крепкую профильную раму открытого типа, самоочистку гусеницы, среднемоторную компоновку, пневмоподвеску, защиту подшипников от воды и т.д. Многое из того, что Вы сейчас видите у большинства сторонних производителей придумано нами — но они лишь догоняют нас! А мы всегда на несколько шагов впереди! Предлагаем сотрудничать с лидерами!)

Уважаемые Покупатели!

Четыре электромобиля и гибридных автомобиля, способных буксировать серьезную массу

Гибриды и электромобили становятся все более популярными. Но что, если вам нужен гибридный внедорожник (вроде бы), который тоже нужно буксировать? Обычно это нарушает условия сделки. Например, Toyota Highlander Hybrid может буксировать, но Toyota ТМ, -0,77% говорит, что это не более 3500 фунтов. Это означает, что вы, вероятно, можете тянуть небольшой или средний грузовик или какой-нибудь прицеп для лошади.

Однако, если вы хотите приобрести гибрид или электромобиль, который может справиться с задачей буксировки еще большего, например, 23-футового кемпера, надежда есть.К счастью, в этом сегменте есть несколько моделей, которые справятся со своей задачей, если в меню есть буксировка.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о подключаемых гибридах

Гибриды и электромобили, перечисленные ниже, способны тянуть 5000 фунтов и более. Они представлены в алфавитном порядке.

2020 Ford Explorer Hybrid

Недавно Explorer был полностью переделан. В результате появился совершенно новый Ford F, -0.83% Explorer очень похож на трехрядный внедорожник, который мы всегда любили, но при этом кардинально отличается. Одно из главных отличий — добавление гибридной модели. Общий запас хода составляет около 450 миль. Версия с задним приводом зарабатывает оценку экономии топлива EPA в 29 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе. Это снижается до 25 миль на галлон для гибридной полноприводной версии. В то время как Explorer, работающий только на бензине, стоит менее 35000 долларов, гибрид — это выбор только тогда, когда вы переходите на ограниченную версию, а это означает, что цена составляет около 53000 долларов.Тем не менее, это самый дешевый автомобиль в этом списке. Форд говорит, что буксирная способность составляет 5 000 фунтов.

2020 Lincoln Aviator Grand Touring

Линкольн Авиатор

Авиатор механически похож на Explorer, но это далеко не одно и то же транспортное средство. Этот новый Lincoln так же роскошен, как и европейские бренды, и впечатляет своей полной комплектацией.Aviator Grand Touring на самом деле представляет собой гибридную модель (PHEV). Это означает, что вы можете проехать около 20 миль только на электричестве, а затем включится бензиновый двигатель. Все это дает комбинированный рейтинг EPA в 56 MPGe. Твин-турбо двигатель в сочетании с электродвигателем развивает 494 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Максимальная буксировка составляет 6700 фунтов, что довольно много для роскошного гибрида. Цена начинается чуть ниже 70 000 долларов

Вам может понравиться: Держите свою собаку в безопасности во время путешествий — вот несколько советов

2020 Tesla Model X

Модель Tesla X

Если вы ищете среднеразмерный роскошный внедорожник с экологичными характеристиками, вам будет сложно победить Tesla. TSLA, г. +0.67% Модель X. Этот электрифицированный самосвал предлагает доступные трехрядные сиденья, гигантский сенсорный экран и бесконечно современный дизайн кабины. А поскольку он может проехать до 295 миль без подзарядки (по оценкам EPA), он предлагает достаточный запас хода, чтобы сделать его практичным выбором для большинства покупателей автомобилей. Однако буксировка уменьшит общую дальность полета.

Модель X — звезда буксировки, она может тянуть до 5 000 фунтов. Некоторые владельцы протестировали и превысили эту буксировочную способность.Tesla Model X P100D установила новый мировой рекорд Гиннеса по самой тяжелой буксировке серийного электромобиля после буксировки Boeing BA, -0,80% 787-9 Dreamliner. Цена начинается от 82000 долларов.

2020 Volvo XC90 Plug-in Hybrid

Volvo XC90

Volvo постепенно улучшала свою игру, и в ее текущем списке представлены автомобили, которые одновременно функциональны и стильны.Подключаемый модуль XC90 Hybrid — один из самых выдающихся в превосходной линейке. Его управляемость острая и уверенная, а его кабина представляет собой убедительное воплощение скандинавской элегантности. А поскольку это Volvo, этот внедорожник оснащен исчерпывающим списком функций активной безопасности.

Подключаемый гибрид Volvo XC90 способен тянуть до 5000 фунтов. Цена начинается от 67000 долларов.

Проверьте: Первый взгляд на новый подключаемый гибрид Toyota RAV4

Итог

Люксовый сегмент часто лидирует в автомобильной промышленности, и этот класс является домом для электромобилей и гибридов, которые находятся на переднем крае когда дело доходит до буксировки.

Если вам нужен электрифицированный внедорожник, который буксирует более 5000 фунтов, Ford Explorer Hybrid — самый экономичный способ сделать это. Новый Lincoln Aviator Grand Touring — лучшее сочетание разумной цены на роскошный внедорожник с тяговым усилием и шикарным интерьером.

См. Также: Эти 3 электромобиля — самая низкая стоимость владения в течение 5 лет

15 лучших буксировщиков, которые не являются грузовиками

Грузовики отлично подходят для буксировки, но не всем нужен грузовик с кузовом на раме на подъездной дорожке.Внедорожники — отличная альтернатива для тех, кому то и дело нужно буксировать небольшой прицеп или лодку. Часто они многофункциональны, просты в управлении и более чем способны доставлять водные мотоциклы к озеру два раза в год. Но даже несмотря на то, что внедорожник не является грузовиком, есть и другие варианты, которые могут удовлетворить ваши потребности в буксировке. Вот 15 лучших тягачей, которые не являются грузовиками — некоторые из них могут буксировать столько же, сколько и полноразмерные пикапы.

Subaru Outback XT — 3500 фунтов

Subaru Outback всегда был фаворитом на MotorTrend .Outback поставляется с классической системой полного привода Subaru и набором технологий безопасности, таких как расширенный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и торможением перед столкновением — не говоря уже о пятизвездочном рейтинге безопасности при столкновении — в стандартной комплектации. Если вести себя осторожно, Outback может также разогнаться до 33 миль на галлон по шоссе, но если вы буксируете максимальные 3500 фунтов, вы, вероятно, можете ожидать худшего. Outback XT начинается с 38 775 долларов, что делает его одним из наиболее доступных негрузовых транспортных средств, которые можно буксировать.

Volvo V90 Cross Country — 3500 фунтов

Volvo V90 Cross Country — это приподнятая, готовая к бездорожью версия элегантного универсала V90.Как и Subaru, он поставляется с множеством функций безопасности и полным приводом в стандартной комплектации, но также включает в себя приятные роскошные функции, такие как адаптивные фары и кожаные сиденья с памятью в стандартной комплектации. Но эта дополнительная роскошь также означает, что V90 XC также стоит от 56 190 долларов, что почти на 20 000 долларов больше, чем Outback XT.

Chrysler Pacifica — 3600 фунтов

Вы можете не думать о минивэне, когда покупаете транспортные средства, которые могут буксировать, но эти надежные люди-грузчики также могут перемещать изрядный вес прицепа при надлежащем оснащении.Chrysler Pacifica, например, является удивительным автомобилем, который может буксировать изрядные 3600 фунтов, но только после того, как он будет указан с дополнительным пакетом буксировки прицепа. Группа оборудования включает в себя генератор переменного тока на 220 ампер, радиатор для тяжелых условий эксплуатации, прицепное устройство с 2-дюймовым ресивером, систему демпфирования прицепа с тормозом и жгуты проводов прицепа — все за 995 долларов. Однако пакет буксировки недоступен для двух нижних комплектаций Pacifica, моделей L и LX.

Mercedes-Benz Metris — 5000 фунтов

Мы не можем вспомнить, когда в последний раз Mercedes-Benz был наименее дорогим вариантом в подобном списке, но опять же мы говорим о коммерческом фургоне Metris .Хотя в парке рабочих грузовиков он больше уместен, чем в вашем гараже, нет никаких сомнений в том, что Metris является одновременно функциональным и доступным. Мало того, если вы достаточно креативны, Metris — это не просто фургон, а чистый холст, готовый к настройке до мелочей. Не верите нам? Посмотрите на эти милые кастомные фургоны Mercedes. #VanLife, детка!

BMW X7 — 7500 фунтов

Если вы ищете лучшие тягачи, а не грузовики, вы в основном будете искать внедорожники.И если вы хотите буксировать в роскоши, X7 может быть лучшим вариантом в этом списке. Если выбрано, буксирное устройство увеличивает буксирную способность любого X7, независимо от выбора двигателя, до 7500 фунтов. К сожалению, из-за того, что прицепное устройство находится там, где в задней части X7 находится конкретный датчик, дополнительные функции задней двери, приводимой в действие ударом, теряются.

Mercedes-Benz GLE — 7700 фунтов

Нам нравится Mercedes Benz GLE 2020 года на MotorTrend .Интернет-редактор Келли Лин сказала, что «внушающая уверенность поездка нового GLE, быстрая и плавная подача мощности, а также превосходный комфорт животных делают его желанным выбором в сегменте роскошных внедорожников среднего размера». Мы думаем, что это еще один отличный альтернативный автомобиль, который можно буксировать. GLE имеет максимальную буксировочную способность 7700 фунтов, независимо от того, какой двигатель или конфигурацию трансмиссии вы укажете.

Porsche Cayenne — 7 700 фунтов

Cayenne уже много лет является самым продаваемым автомобилем Porsche, и это потому, что он удобный, спортивный и функциональный.Porsche заявляет, что заменил коробку передач с двойным сцеплением PDK от автомобиля второго поколения на превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF для нового автомобиля, чтобы помочь при буксировке. В результате даже базовый Cayenne может буксировать до 7700 фунтов — более чем достаточно, чтобы доставить Cayman GT4 Clubsport и несколько комплектов шин на местную трассу.

Toyota Land Cruiser — 8 100 фунтов

Ходят слухи, что Toyota Land Cruiser будет снята с рынка США после 2020 года, поэтому в этом году может быть ваш последний шанс стать владельцем этой автомобильной иконы.Хотя он и дорогой — это самая дорогая Toyota, которую вы можете купить и стоит от 85 000 долларов, — Land Cruiser чрезвычайно способен и может буксировать до 8 100 фунтов, больше, чем любой из пикапов среднего размера, представленных сегодня на рынке. С Land Cruiser вы получите не только один из лучших тягачей, кроме грузовика, но и один из лучших внедорожников. Период.

Land Rover Discovery — 8201 фунт

Если вам удастся избавиться от поляризационного взгляда — в частности, асимметричной задней двери багажного отделения — Land Rover Discovery полностью сможет перевозить вашу семью из семи человек. груза и 8 200 фунтов на трейлере почти куда угодно.Чтобы доказать потенциал Discovery в буксировке, несколько лет назад Disco с мягкими пропорциями отбуксировал 121-тонный автопоезд, и, несмотря на огромный вес, Land Rover справился с этой задачей с относительной легкостью.

Nissan Armada — 8500 фунтов

Совершенно новая версия, известная как Patrol на других рынках, только что была представлена Nissan и, вероятно, предвещает появление новой Armada для рынка США. Но даже если нынешняя Армада стареет, это не значит, что она еще не прочный внедорожник.Его вместимость с семью пассажирами, доступный полный привод и выдающаяся буксировочная способность делают его отличным вариантом, особенно с учетом его стартовой цены в 48 495 долларов.

Infiniti QX80 — 8 500 фунтов

Несмотря на то, что он был недавно модернизирован, QX80 по сути является Nissan Armada в костюме от Infiniti — он также почти на 20 000 долларов дороже — 66 895 долларов. Такой же большой, но сильно роскошный по сравнению с Nissan, большой Infiniti предлагает такую же тяговую нагрузку в 8 500 фунтов.Тем не менее, по сравнению с другими большими роскошными внедорожниками, такими как Mercedes GLS, Lexus LX и Range Rover последнего поколения, он все еще может стоять на своем.

Chevrolet Tahoe — 8600 фунтов

Chevrolet Tahoe не сильно изменился с 2015 года, за пять лет продажи внедорожника появились лишь незначительные обновления. Если указано со скамейкой впереди, Tahoe может вместить до девяти человек — больше, чем любой автомобиль в этом списке. Он также будет буксировать значительные 8 600 фунтов. Это может быть не так много, как Ford Expedition, но Tahoe может перевозить больше людей — при условии, что они комфортно втискиваются в третий ряд с задним ведущим мостом.

Dodge Durango — 8 700 фунтов

Если бы внедорожники могли быть маслкарами, Dodge Durango идеально подошел бы для всех этих требований. Буксировочное устройство для прицепа доступно на каждой модели Durango — от SXT до SR — и дает мускулистому Dodge второе место по буксировочной способности в этом списке — респектабельные 8 700 фунтов. Большой, тяжелый и веселый Durango (в облике SRT) подойдет покупателю с чувством юмора.

Lincoln Navigator — 8 700 фунтов

Navigator — самый дорогой автомобиль в этом списке, его стоимость начинается с колоссальных 77 765 долларов.Но он может быть и самым роскошным. В стандартную комплектацию входят ведущие в отрасли передние сиденья Lincoln с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам, внутреннее освещение и информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, среди множества других функций, Navigator является самым премиальным американским внедорожником, который в настоящее время продается. Он также занимает высокое место среди транспортных средств, альтернативных грузовикам, которые могут буксировать. Обладая буксировочной способностью 8700 фунтов, Navigator — почти самый способный внедорожник в этом списке, хотя он проигрывает своему брату-внедорожнику под брендом Ford.

Ford Expedition — 9 300 фунтов

Большие американские внедорожники — это отдельный жанр, а Expedition — самая большая из них. Большой Ford может вместить до восьми пассажиров. Он также может перевозить до 9300 фунтов, что является наибольшим в этом списке со значительным отрывом. Тем не менее, модели Expedition MAX с более длинной колесной базой могут перевозить только до 9000 фунтов — меньше, но все же лучше, чем у любого конкурента. Модели MAX также предлагают значительно больше грузового пространства, чем обычная Expedition — 36 кубических футов позади третьего ряда по сравнению с 20.9 кубических футов.

15 лучших тягачей, не являющихся грузовиками

Subaru Outback XT — 3500 фунтов
Volvo V90 Cross Country — 3500 фунтов
Chrysler Pacifica — 3600 фунтов
Mercedes-Benz Metris — 5000 фунтов
BMW X7 — 7500 фунтов
Mercedes-Benz GLE — 7700 фунтов
Porsche Cayenne — 7716 фунтов
Toyota Land Cruiser — 8100 фунтов
Land Rover Discovery — 8201 фунтов
Nissan Armada — 860 9000 фунтов
Chevrolet Tahoe — 8600 фунтов
Dodge Durango — 8700 фунтов
Lincoln Navigator — 8700 фунтов
Ford Expedition — 9300 фунтов

6 Super-Powered Electric Pickup Trucks

Трудно поверить, что прошло 12 лет с тех пор, как Tesla представила свой родстер. И 10 лет с момента запуска могучего Nissan LEAF, первого в мире электромобиля для массового рынка.За последнее десятилетие производители, включая GM, Ford, Audi, BMW, VW и Volvo, присоединились к электрической революции, предоставив соблазнительные возможности для экологически сознательных водителей. Фактически, согласно текущим прогнозам, к 2025 году на дорогах появятся еще 2,6 миллиона электромобилей, а к 2040 году половина всех автомобилей на дорогах будут электрическими. В качестве третьего по величине автомобильного сегмента в США в 2019 году было продано три миллиона пикапов.Учитывая такой внушительный сегмент автомобильного рынка США, производители грузовиков обязательно должны начать предлагать электрические опции — и они есть! Читайте обновленную информацию о некоторых электрических грузовиках, которые могут выбрать водители в ближайшие несколько лет:

Rivian R1T

Доступный в середине 2021 года, Rivian R1T может стать первым электрическим пикапом, который попадет на рынок. Рынок США. Грузовик EV будет запущен с пробегом 300+ миль и ценой в 75 тысяч долларов, с вариантами диапазона 400+ и 250+, доступными в 2022 году.Обладая мощностью до 800+ л.с., крутящим моментом 829 фут-фунт и тяговым усилием 11000 фунтов, R1T разгоняется от 0 до 100 км / ч за три секунды, а также имеет возможность поворота бака, что, по сути, позволяет грузовику совершать полный поворот. 360 градусов на месте.

GMC Hummer EV Pickup Truck

Пикап GMC Hummer EV, который появится в продаже в конце следующего года, будет использовать аккумуляторы GM Ultium и трансмиссию, чтобы обеспечить 1000 л.с., 11500 фут-фунт крутящего момента и расстояние 350 миль. диапазон, и разгоняется до 100 км / ч за три секунды.Другие функции включают в себя CrabWalk или возможность вождения по бокам или диагонали, съемную крышу и полуавтономное вождение. Ожидается, что цены начнутся с 80 тысяч долларов.

EVgo попросил наших подписчиков в социальных сетях взвесить, какие электрические грузовики им нравятся больше всего, и Ford F-150 получил ряд комментариев!

All-Electric F-150

Серия Ford F в настоящее время является самым продаваемым легким грузовиком в США, поэтому очень важно, что Ford предложит свою электрическую версию пикапа — All- Электромобиль F-150 — поступит в продажу уже в середине 2022 года.Ford утверждает, что полностью электрический F-150 будет самым мощным F-150 на сегодняшний день, способным буксировать грузовой поезд, если вам понадобится его буксировать. E F-150 будет иметь аккумуляторную батарею на 190 кВтч с впечатляющим запасом хода 300+ миль по ожидаемой цене около 50 тысяч долларов.

Chevy EV Truck

Компания GM представила несколько проблесков мощного будущего Chevy EV Truck. Этот электрический грузовик будет поставляться в вариантах 50 кВт и 200 кВт с пробегом до 400 миль и стилем кузова, аналогичным Silverado, и ожидаемой стоимостью где-то в пределах 50-70 тысяч долларов.

Bollinger B2

Bollinger B2 будет запущен в производство в 2021 году. Электрический пикап B2 подходит для езды по бездорожью, а также для повседневных дел. Он оснащен аккумулятором емкостью 120 кВт · ч, пробегом на 200 миль — 614 км. л.с. и 688 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая тяговое усилие 7500 фунтов при предполагаемой стоимости 125 тысяч долларов.

Tesla Cybertruck

Радикальное видение Tesla электрического грузовика, названного Cybertruck, должно начать производство в 2022 году.Заявив «лучшую полезность, чем грузовик с большей производительностью, чем спортивный автомобиль», версии Cybertruck будут предлагать пробег 250-500 миль, 100 кубических футов внешнего запираемого хранилища, 7500 фунтов. буксировки и стартовой ценой в 40 тысяч долларов.

EVgo готовится к появлению этих великолепных новых электромобилей, проектируя и строя зарядные станции: с более высокой мощностью, чтобы эти большие батареи заряжались настолько быстро, насколько это позволяют электромобили; везде, где это возможно, следует предоставить немного больше места для этих более крупных транспортных средств; и обеспечение того, чтобы длина зарядного кабеля соответствовала габаритам автомобиля большего размера.EVgo также участвовала в недавнем обзоре Bloomberg от Bloomberg и рассказала, как мы готовим сеть к буму электрических грузовиков!

с подключаемым модулем лучше подходят для буксировки, чем электромобили, такие как Tesla Model Y

По мере того, как Америка твердо переходит на зеленые кроссоверы-внедорожники для своих семейных и грузовых автомобилей, одно из ранее упускаемых из виду преимуществ гибридных электромобилей с подключаемым модулем (PHEV), такие как новая Toyota RAV4 Prime, становятся очевидными.Особенно по сравнению с кроссоверами с аккумуляторной батареей, такими как Tesla Model Y. Это преимущество — практичность буксировки.

BEV по сравнению с диапазоном PHEV
Аккумуляторные электромобили (BEV), такие как популярная Tesla Model Y, имеют более ограниченный диапазон, чем подключаемые гибридные электромобили. Например, последняя выпущенная «базовая» комплектация модели Y имеет дальность полета 244 мили. Для сравнения, Toyota RAV4 Prime PHEV аналогичного размера имеет запас хода в 600 миль. Однако оба этих диапазона относятся к нормальным ситуациям, не связанным с буксировкой.
Связанная история : Женщина буксирует крошечный домик по пересеченной местности с Mitsubishi Outlander PHEV

Снижение дальности при буксировке
Torque News спросил эксперта по буксировке, насколько снижается энергопотребление транспортного средства (MPG или запас хода) при буксировке прицепа. Наш собственный редактор, Патрик Ралл, не просто буксирует в своей личной жизни, он тестирует новые автомобили, буксируя грузы. Мы спросили Патрика, каковы его общие впечатления в отношении потребления энергии при буксировке, и он сказал нам: : «Мой нынешний грузовик при буксировке по шоссе расходует примерно половину миль на галлон, чем без прицепа.Я видел подобное падение с тестовыми автомобилями ».

Имеет смысл только то, что при буксировке дальность полета резко падает. Такие автомобили, как Toyota RAV4 Prime, могут буксировать грузы до 2 500 фунтов. Это примерно две трети собственного веса автомобиля. Таким образом, очевидно, что потребление энергии резко возрастает, когда транспортное средство буксирует груз. Сколько будет зависеть в первую очередь от веса груза и условий движения. В видео выше подробно рассказывается о математических расчетах, доказывающих, почему электромобили с аккумуляторной батареей, особенно кроссоверы, не подходят для буксировки.

Уменьшение запаса хода в холодную погоду для BEV по сравнению с PHEV
Второй недостаток электромобилей с аккумуляторной батареей — это запас хода в холодную погоду. Из-за характера батарей, используемых в электромобилях, таких как Teslas, запас хода в холодную погоду сокращается. AAA провела исследование электромобилей на аккумуляторных батареях и измерила, насколько меньше их запас хода в холодную погоду. В случае с автомобилем Tesla запас хода сократился на 38%. С тех пор Tesla внесла некоторые изменения в конструкцию, чтобы компенсировать это, но факт остается фактом: запас хода электромобилей на аккумуляторных батареях падает в холодную погоду.

Конечно, снижение дальности в некоторой степени относится ко всем транспортным средствам в холодную погоду. В случае RAV4 Prime его запас хода электромобиля на 42 мили будет сокращен. К чести, RAV4 Prime действительно использует самую современную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловой насос, чтобы минимизировать это падение. Без аккумулятора электромобиля, предлагающего любую помощь по дальности , RAV4 Prime по-прежнему имеет запас хода бензинового гибридно-электрического двигателя в 498 миль. Удвойте лучший сценарий для Tesla Model Y аналогичной стоимости.

Расчет падения дальности для буксировки в холодную погоду — модель Y vs.RAV4 Prime
Давайте быстро посчитаем и будем очень благосклонны к Tesla Model Y. Мы назначим снижение дальности на 20% из-за холодной погоды и на 30% из-за загрузки прицепа. Допустим, зимой мы буксируем прицеп снегохода к тропе.

Начальная дальность = 244 мили
дальность после корректировки погоды = 195,2 миль
дальность после корректировки нагрузки — 136,6 миль.

Вот как будет сравниваться более дорогая Tesla Model Y Dual Motor AWD Trim:
Начальный диапазон = 326 миль
Диапазон после корректировки погоды = 260.8 миль
Диапазон после регулировки нагрузки = 182,6 миль

А теперь сделаем то же самое с Toyota RAV4 Prime. Мы назначим более высокое снижение дальности действия тягового аккумулятора на 30% в холодную погоду, снизив его до 29,4 миль. Затем мы уменьшим запас хода гибридно-электрического двигателя на 20%, что больше, чем мы думаем, если бы такой автомобиль снизился в 2 раза. Затем мы применим 50% -ное падение диапазона из-за нагрузки. Опять же, на 20% больше, чем мы применили к Tesla BEV. В каждом случае мы назначаем RAV4 Prime гораздо более высокое падение, чем Tesla, но будем консервативными, так как мы подчеркиваем, что PHEV лучше подходит для зимней буксировки.

Вот математика:
Начальный диапазон = 42 x. 7 плюс 498 x 0,8 = 29,4 + 398,4 = 427,8 миль
Затем мы применяем множитель падения нагрузки.
427,8 x 0,5 = 213,9 миль.

Как мы показали, RAV4 Prime имеет очень консервативный реальный диапазон буксировки снегохода зимой — около 213,9 миль по сравнению с Tesla Model Y с запасом эквивалентной стоимости около 136 миль. Итак, что произойдет, если нам нужно добавить энергию и пробег во время поездки? Как оказалось, теперь в игру вступает второе преимущество Toyota RAV4 Prime.

Практичность зарядки и заправки BEV и PHEV
Как на практике добавить энергии к Tesla, буксирующей прицеп для снегохода? Будет ли вариант с переполненным нагнетателем? Не обошлось и без отцепления прицепа и его выхода на парковку или полосу движения. То же самое и с зарядным устройством общего пользования. Мы спросили эксперта по буксировке Тима Эстердала из Pickuptrucktalk.com, реальный ли это сценарий. Тим изучал развитие рынка аккумуляторно-электрических пикапов.Тим сказал нам, : «Зарядка BEV с прицепом — это серьезная проблема, о которой я упоминал несколько раз. Зарядные станции усложняют задачу. Система зарядки предназначена для электромобилей (без прицепов). Я не вижу никакого логического способа провести обширную буксировку с помощью BEV ». Как мы уже видели, «протяженность» в случае базовой Tesla Model Y может составлять все, что превышает 136 миль. Поездка в оба конца.

Для сравнения: Toyota RAV4 Prime можно заправить на любую заправку.За несколько мгновений автомобиль может увеличить запас хода еще на 200 или более миль. И вы также можете заправить снегоходы. Вам не нужно отсоединять прицеп. Быстрая остановка на любом углу улицы или практически на любом съезде в Америке, и вы можете добавить три часа зимнего буксировки по шоссе за считанные минуты.

История по теме: Руководство по покупкам 2021 — Почему вы должны требовать запасное колесо с вашим новым автомобилем

Запасные шины при буксировке
Есть еще одна причина, по которой Toyota RAV4 Prime, которую мы используем в нашем примере, более практична для буксировки.У каждой отделки RAV4 Prime (или Hybrid, или любой другой отделки RAV4, если на то пошло) есть запасное колесо. Ни в одной отделке моделей Tesla нет запасного колеса. Как владелец Tesla справится со спущенной шиной на шоссе или на тропе в лесу при буксировке прицепа?

Еще одно популярное занятие буксировкой, где я живу, — это возить на небольшом трейлере строительный мусор, мусор или кустарник на городскую перегрузочную станцию. К сожалению, в этих местах очень много опасностей, связанных со спущенными колесами. Как владелец Tesla справится со спущенным колесом в этом сценарии? Без запасного колеса для автомобиля возможности зимой становятся очень ограниченными.Когда прибывает ААА, что потом происходит с трейлером? Как видите, Model Y в некотором смысле не является «внедорожником» по сравнению с примером RAV4 Prime.

Видео по теме : Tesla Model Y отозвали из-за буксировки Проблема

Настоящие владельцы PHEV Tow
В нашем недавнем исследовании Torque News обнаружил, что некоторые владельцы RAV4 Prime также являются нынешними или бывшими владельцами Tesla. Мы также подробно остановились на том, почему один владелец купил RAV4 Prime вместо Tesla Model Y или Honda CR-V Hybrid.Владельцы указали на практичность буксировки в реальном мире как на одну из причин, по которой они решили не покупать BEV Tesla. Один владелец написал: «Бэккантри-кемпинг с возможностью буксировки был дополнительным плюсом. Я проезжаю 99% миль по городу на электромобиле. Приятно делать все на одной машине ». Реальные покупатели экологически чистых транспортных средств знают об ограничениях BEV, когда дело доходит до буксировки. Другой владелец RAV4, который ранее владел Tesla Model X, Джим Клафе, сказал Torque News: : «Мой RAV4 Prime — отличный тягач. Как будто прицепа там даже нет.Большой крутящий момент, и вы не ограничены в запасе хода, как в случае с электромобилем ». Джим также владеет электромобилем Toyota RAV4 второго поколения, на котором он буксировал.

, такие как Toyota AWD Sienna, AWD Venza и AWD Highlander, а также AWD Lexus RX и Lexus NC, также отлично подходят для буксировки по сравнению с BEV. У них нет значимых ограничений дальности полета, их легко заправлять в дороге с подключенным прицепом, и все они доступны с запасными шинами.

Тем, кто ищет зеленый кроссовер, который может буксировать, особенно зимой, следует тщательно продумать тип транспортного средства, которое они выберут.Как мы продемонстрировали, электромобили с аккумулятором имеют три основных недостатка, когда речь идет о реальной буксировке.

Изображение предоставлено:
Изображение вверху страницы любезно предоставлено владельцем RAV4 Prime Йоханом Сивлером.
Изображение кемпера любезно предоставлено владельцем RAV4 Prime Давидом Гривнаком.
Буксирный катер RAV4 Prime с воды. Изображение любезно предоставлено Кристофером Дэвисом.
Тягач RAV4 Prime с диваном на нем, изображение любезно предоставлено Джимом Клафеном.
Изображение запасного колеса RAV4 Prime, сделанное Джоном Горхэмом.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер.Следуя своей инженерной программе, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

Буксировка с электромобилем, гибридом или подключаемым гибридом — что вам нужно знать

Буксировка с электромобилем, гибридом или подключаемым гибридом — что вам нужно знать Рассматривая буксирный автомобиль, работающий на альтернативном топливе? Прочтите наше руководство по буксировке фургона или прицепа с гибридным или электрическим автомобилем

Все большее число автомобилистов рассматривают вариант гибридной, подключаемой гибридной или электрической модели для своего следующего автомобиля, заменяя дизельный или бензиновый.Хотя это может быть отличным шагом для сокращения загрязнения и обеспечения доступного автомобиля для эксплуатации, вам может потребоваться подумать о том, какое влияние это может оказать на вашу способность буксировать фургон, фургон для лошадей или тяжелый прицеп?

Возможно, вы читали, что некоторые автомобили, работающие на альтернативном топливе, такие как самый продаваемый электромобиль Nissan Leaf, не подходят для буксировки, но относится ли это ко всем? А как насчет гибридных и подключаемых гибридных моделей, многие из которых выглядят крутыми и мощными внедорожниками?

Получайте последние новости, обзоры и аналитику электрических и гибридных автомобилей на сайте DrivingElectric.com

Прочтите наше руководство, и вы скоро узнаете, какие автомобили предлагают лучший компромисс между низким уровнем выбросов, отличной топливной экономичностью и возможностью буксировать разумный груз.

Почему многие электромобили не могут буксировать прицеп?

Электромобили в настоящее время являются наиболее ограниченными в буксировке, особенно если вам нужен супермини или хэтчбек. Когда каждый автомобиль спроектирован и спроектирован, производитель точно определяет, сколько он может буксировать, и устанавливает законный предел буксировки в процессе, известном как омологация.Для клиентов, которые хотят буксировать, наиболее важны две цифры: максимальный предел веса для буксировки прицепа без тормозов и прицепа с тормозами. Если данные по автомобилю не опубликованы, это обычно означает, что производитель считает его непригодным для буксировки — и это касается большинства электромобилей.

Буксировка: все, что вам нужно знать

Есть несколько причин, по которым электромобили обычно не могут буксировать. Во-первых, аккумулятор, установленный в электромобиле, очень тяжелый. Например, в то время как 1.2-литровый бензиновый Renault Clio supermini может весить всего 977 кг, полностью электрический Renault ZOE такого же размера весит 1468 кг, при этом только аккумуляторная батарея весит 305 кг. При таком большом весе на борту меньше возможностей справиться с лишним весом прицепа, который может вызвать слишком большую нагрузку на такие компоненты, как тормоза.

Вторая причина, которую часто называют производителями, заключается в том, что буксировка может привести к повреждению самой электрической трансмиссии. Хотя мгновенный крутящий момент и впечатляющая мощность электродвигателей могут быть идеальными для ускорения с прицепом, основная проблема возникает при замедлении.В отличие от обычного двигателя внутреннего сгорания, электродвигатели могут мгновенно переключаться на генераторы, когда вы отпускаете педаль акселератора, преобразовывая кинетическую энергию в дополнительный заряд для аккумуляторов и замедляя автомобиль. Буксировка тяжелого прицепа с крутого холма дает намного больше кинетической энергии, чем обычно, что может привести к перегрузке электрической системы.

Наконец, многие производители не проходят процедуру омологации для буксировки электрических моделей, поскольку дополнительные усилия при буксировке прицепа могут значительно уменьшить максимальный запас хода.Поскольку большинство производителей электромобилей уже борются с клеймом «опасения по поводу запаса хода», возможность того, что буксировка может оставить водителей в затруднительном положении, является большим риском.

Электрические модели, которые могут буксировать

Некоторое время Tesla Model X была единственным электромобилем, одобренным для буксировки, но теперь к нему присоединилось несколько других, включая меньшую Tesla Model 3.

Модель 3 может буксировать до 1000 кг, что достаточно для буксировки небольшого прицепа или автоприцепа. Аналогично Audi e-tron Q4, Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV, которые используют одну и ту же платформу Volkswagen Group MEB EV, имеют одинаковую буксировочную способность в 1000 кг. Мы ожидаем, что грядущий SsangYong Korando e-Motion будет иметь аналогичный показатель, когда поступит в продажу в августе. Между тем Polestar 2 может выдерживать 1500 кг.

И Hyundai Ioniq 5, и Kia EV6 могут выдерживать 1600 кг, но Ionic 5 необходимо будет оснастить батареей емкостью 73 кВтч — все версии EV6 в стандартной комплектации оснащены батареей емкостью 77,4 кВтч. Для сравнения, I-Pace от Jaguar может выдержать только 750 кг.

Если вы все еще ищете большую тяговую мощность, Mercedes EQC может буксировать до 1800 кг, а его младший брат, EQA, может соответствовать этому, управляя от 750 до 1800 кг в зависимости от спецификации. Audi e-tron также может тянуть 1800 кг.

Максимальный предел буксировки Model X составляет 2270 кг, что вполне достаточно для перевозки большого фургона или прицепа. Просто имейте в виду, что вам нужно будет сдать экзамен по вождению до 1997 года или пройти дополнительный экзамен по вождению автомобиля с прицепом, если общий вес автомобиля и прицепа превышает 3500 кг.

Когда вы подключаете электрооборудование прицепа к Model X, он переходит в «режим прицепа», отключая многие функции помощи водителю, такие как автоматическое рулевое управление и парковка, активный круиз-контроль и задние датчики парковки. Модель X также активирует функцию предотвращения раскачивания прицепа, при которой автоматическое торможение отдельных колес автомобиля может предотвратить опасное раскачивание прицепа позади вас.

Но цена Model X начинается примерно с 83 000 фунтов стерлингов, «явно повышенная цена, из-за которой для первых пользователей будет сложно ее купить», по словам Мартина Спенсера, технического менеджера клуба Caravan and Motorhome Club.

Для хороших буксировщиков подходят три электромобиля: Vauxhall Vivaro e-Life, Peugeot e-Traveler и Citroen e-SpaceTourer, которые могут выдерживать 1000 кг. Недавно выпущенный Peugeot e-Rifter также имеет заявленную буксировочную способность 750 кг.

. Стоит иметь в виду, что, хотя эти автомобили могут быть оснащены фаркопом, в большинстве случаев это должен быть заводской вариант, указанный при покупке из-за характер их инженерной сложности. Если вы планируете покупать подержанные автомобили, вам нужно искать электромобиль, в котором уже установлено буксировочное устройство.В противном случае будьте готовы заплатить до 1000 фунтов стерлингов, чтобы установить его в качестве опции на вашем новом автомобиле; это цена за буксирное устройство для Tesla 3 и Polestar 2.

Подключаемые гибридные автомобили и внедорожники, которые могут буксировать

Поскольку подключаемые гибридные модели предлагают сочетание электрических технологий и двигателей внутреннего сгорания, многие Проблемы, с которыми сталкиваются чисто электрические модели, менее выражены. По этой причине, если вы хотите буксировать, защитить окружающую среду и снизить свои счета, гибрид с подключаемым модулем, вероятно, станет вашим лучшим вариантом прямо сейчас.Самые доступные гибридные модели с подключаемым модулем также менее чем вдвое дешевле Tesla Model X, что открывает их для гораздо большего числа клиентов.

Обновленный Kia Niro PHEV стоимостью около 30 000 фунтов стерлингов является одной из самых дешевых подключаемых гибридных моделей, рассчитанных на буксировку. Ранние автомобили не подходят, но новые имеют буксировочный комплект и могут тянуть 1300-килограммовый прицеп с тормозами, что делает Niro идеальным вариантом для буксировки небольшого и среднего каравана. Niro также поставляется в виде обычного гибрида и намного дешевле, чем PHEV, но все же имеет предел буксировки 1300 кг.Это тот же показатель для Citroen C5 Aircross PHEV.

Hyundai Santa Fe PHEV может буксировать немного больший вес, чем гибридный Kia Niro, с максимальной массой 1350 кг, в то время как Kia Sorento PHEV может выдерживать 1500 кг, что соответствует надежному Mitsubishi Outlander PHEV.

Если вам не нужен внедорожник, но все же нужен PHEV, который может буксировать, представительский седан и универсал могут дать ответ; Volkswagen Passat GTE и Mercedes C350e могут с комфортом буксировать 1600 кг по шоссе.Mercedes должен быть особенно искусным буксирным автомобилем, потому что он не только обладает большой мощностью, но и оснащен пневматической подвеской. Последнее может помочь избежать провисания задней подвески при буксировке тяжелого груза, улучшая ходовые качества и безопасность. Универсал Volvo V60 Twin Engine впечатляет еще более высоким пределом буксировки, способным буксировать до 1800 кг.

Однако самыми способными из подключаемых гибридов являются Audi Q7 TFSIe и Volvo XC90 T8 Recharge, которые могут похвастаться буксируемой грузоподъемностью 2700 кг.XC90 T8 Recharge, возможно, лучший автомобиль для караванщиков — он сочетает в себе чуть менее экзотический 2,0-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и выдает почти 400 л.с. Зарядите аккумулятор, и запас хода электромобиля на 25 миль поможет большому Volvo достичь официальных показателей 100 миль на галлон и менее 75 г / км CO2. Интерьер также довольно впечатляющий, с успокаивающим дизайном и прекрасными материалами, плюс один из лучших рейтингов безопасности среди всех продаваемых моделей. Если ваш диджей из кемпинга не может появиться, дополнительная стереосистема Bowers & Wilkins с 19 динамиками может выступить в качестве удобной замены.

На данный момент бесспорными тяжеловесами подключаемых гибридных буксировщиков являются Porsche Cayenne S E-Hybrid и Land Rover Defender P400e, если вы можете себе их позволить. Первый начинается от чуть менее 66000 фунтов стерлингов и, как и Defender P400e, который стоит от 64 645 фунтов стерлингов, может буксировать прицеп с тормозами на 3500 кг. Это максимальная сумма, разрешенная законом для буксировки любого некоммерческого транспортного средства, будь то подключаемый гибридный автомобиль или нет. Во многом это связано с мощным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 и электромотором Cayenne S E-Hybrid, которые вместе развивают 410 л.с., плюс стандартный полный привод.Porsche также имеет огромные тормоза и весит немалые 2,5 тонны, поэтому удерживать контроль над большим прицепом и останавливать его должно быть достаточно легко. Defender P400e оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем общей мощностью 398 л.с., а Land Rover Defender известен как идеальная рабочая лошадка.

Гибридные модели, которые могут буксировать

Несмотря на то, что гибридные автомобили существуют дольше, чем гибридные модели с подключаемым модулем, последние сейчас гораздо более распространены.Фактически, если вам нужен обычный гибрид стоимостью менее 30 000 фунтов стерлингов, вы фактически ограничены Kia Niro или набором продуктов Toyota.

Toyota Prius Hybrid может быть оснащен буксирным крюком, хотя его буксировочный предел в 725 кг является довольно скудным. Такой же колпачок установлен на гибридный кроссовер Toyota C-HR, и его должно хватить всем, кто хочет использовать буксирное устройство для крепления велосипедного крепления, буксировки небольшого прицепа или даже микрокагавана или легкой палатки с прицепом. Corolla может выдержать дополнительные 25 кг, что соответствует сумме 750 кг Honda CR-V и Hyundai Ioniq.

Если вам нужно потянуть более тяжелый груз, Toyota RAV4 Hybrid и Lexus NX 300h представляют собой небольшие внедорожники с одинаковым 2,5-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем. Оба могут буксировать около 1500 кг, обеспечивая при этом фургон среднего размера.

Однако, как и следовало ожидать, именно гибридные внедорожники премиум-класса могут буксировать больше всего и имеют самые высокие цены. Lexus RX 450h стоимостью 52 000 фунтов стерлингов является самым доступным, с лимитом буксировки 2 000 кг.

Будущее буксировки на альтернативном топливе

Мартин Спенсер, технический менеджер клуба Caravan and Motorhome Club, сказал нам: «Мы увидим небольшой переход с дизельного топлива на бензин в краткосрочной перспективе (в ближайшие пять-десять лет ), но основная тенденция будет в сторону гибридов, при этом доля электромобилей будет постепенно сокращаться.

И хотя наступит переходный период, Спенсер видит светлое будущее буксировки тяжелых караванов с автомобилями, работающими на альтернативном топливе. «Они особенно хороши для легкого маневрирования на малой скорости, трогания с холма, ускорения и подъема на холм», — сказал он. «Гибриды позволяют вам сочетать производительность более крупного обычного двигателя с экономичностью и низкими выбросами меньшего один — большое преимущество со всех сторон.

«Ассортимент более доступных по цене гибридов с возможностью буксировки увеличивается почти каждый месяц.Эти гибриды с электрическим режимом часто имеют очень ограниченный запас хода, особенно при буксировке. Однако в ближайшее время запас хода электромобилей также, вероятно, увеличится с развитием новых технологий ».

Ознакомьтесь с нашим списком лучших автомобилей для буксировки.

15 лучших автомобилей для буксировки на 2021 год

Эти автомобили могут удовлетворить все ваши потребности в буксировке

Независимо от того, есть ли у вас лодка, которую вы регулярно буксируете, или вам нужен автомобиль с приличной буксирной способностью для ежегодной летней поездки, когда вам нужно буксировать прицеп, буксирная способность — это то, чего вы не цените, пока она вам не понадобится.Когда-то полноразмерные пикапы были популярным вариантом для потребителей, которым требовалось транспортное средство, способное буксировать большое количество груза. Теперь для буксировки можно использовать все, от больших внедорожников до внедорожников среднего размера.

От больших пикапов, таких как Chevrolet Silverado 1500, до среднеразмерных внедорожников, таких как Hyundai Palisade, все варианты в этом списке могут буксировать до 5000 фунтов. Этого более чем достаточно для прицепа и мотоцикла или для прицепа и легкового автомобиля. В верхней части слайд-шоу наш самый способный автомобиль предлагает 13 400 фунтов тягового усилия.

В этом слайд-шоу вы найдете 15 автомобилей, каждый из которых имеет оценку U.S. News не ниже 8,0 и обладает большой буксировочной способностью. Все эти цифры относятся к случаям, когда транспортные средства «должным образом оборудованы», что означает, что количество соответствует конкретной конфигурации транспортного средства и с любым необходимым дополнительным оборудованием, таким как максимальное буксировочное устройство или сверхмощное буксировочное устройство. Мы оценили автомобили по буксируемой способности с учетом рейтинга в US News Score и начального ценника.

В этой статье цитируется У.S. Общие оценки новостей, которые постоянно меняются по мере появления новой информации. Имейте в виду, что результат, который вы видите здесь, может не совпадать с оценкой на отдельной странице автомобиля.

Подробнее о Chevrolet Silverado 1500

2020 года

15) Honda Ridgeline 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | 33 900 $ | Рейтинг новостей США: 8,3 / 10

Honda Ridgeline 2020 года , возможно, не самый мощный пикап в компактном сегменте, когда речь идет о буксировочной способности, но все же много способный с максимальной буксирной способностью 5000 фунтов.Тем не менее, с общим баллом 8,3 из 10, Ridgeline является нашим автомобилем с самым высоким рейтингом в классе . Возможно, у него не самая высокая буксирная способность или он не самый мощный пикап на бездорожье, но у Ridgeline есть много плюсов.

В отличие от других компактных пикапов, Ridgeline невероятно удобен. У грузовика мягкий ход, высококлассная кабина и поддерживающие сиденья. Он также относительно эффективен с показателем 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе благодаря стандартной системе переднего привода.Ridgeline также является одним из немногих компактных пикапов с длинным списком стандартных функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Подробнее о Honda 2020 года выпуска. Ridgeline

14) Hyundai Palisade 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | 31 975 долларов | Рейтинг новостей США: 8,4 / 10

Hyundai Palisade 2020 года и Kia Telluride < / a> разделяют много компонентов.Поэтому неудивительно, что эти два автомобиля имеют одинаковый рейтинг U.S. News — 8,4 из 10 и одинаковую буксирную способность — 5 000 фунтов. Палисад на этом слайд-шоу уступает Теллуриду из-за более высокой стартовой цены. В то время как два среднеразмерных внедорожника имеют много одинаковых качеств, Palisade ощущается как нечто особенное и выделяется по своим причинам.

Снаружи Palisade имеет элегантный дизайн, который придает ему неповторимый и высококлассный вид. Тот же высококлассный дизайн воплощен в интерьере, который также отличается мягкими на ощупь материалами, которые соответствуют материалам премиальных брендов.Hyundai снабдил Palisade всевозможными стандартными функциями безопасности, с которыми немногие могут сравниться. Имея до 86,4 кубических футов грузового пространства и дополнительное отделение для хранения под грузовым полом, Palisade является одним из самых просторных внедорожников среднего размера в мире. класс .

Подробнее о Hyundai Palisade 2020 года

13) Kia Telluride 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | $ 31 890 | U.S. News Score: 8,4 / 10

Новинка 2020 года, Kia Telluride сразу же произвела впечатление на конкурентов сегмент среднеразмерных внедорожников . В настоящее время он занимает второе место в нашем рейтинге благодаря своему всестороннему характеру. Telluride имеет просторное сиденье, вмещающее до восьми человек, обширный грузовой отсек и одну из лучших гарантий на рынке.При всех своих достоинствах Telluride — отличный вариант для семейного отдыха, получившего нашу награду 2020 Лучший трехрядный семейный внедорожник .

Что касается буксировки, Telluride рассчитан на тягу до 5 000 фунтов при надлежащем оснащении. Это на уровне сегмента, но остальная часть пакета Telluride намного выше среднего.

Подробнее о Kia Telluride 2020 года

12) Lincoln Aviator 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 6 700 фунтов | 51 100 $ | U.S. Оценка новостей: 8,0 / 10

Совершенно новый 2020 Lincoln Aviator — первый автомобиль класса люкс в этом списке. В то время как мало кто посмотрит на Aviator и подумает, что это компетентный буксирный автомобиль, роскошный внедорожник среднего размера способен буксировать до 6700 фунтов при надлежащем оснащении. Впечатляющая тяговая способность достигается за счет 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 400 лошадиных сил.

Поскольку Aviator — это полностью роскошный автомобиль, он может похвастаться стильным и хорошо продуманным салоном с невероятно удобными сиденьями.Комфортная поездка также великолепна. Стандартные функции Aviator включают 10,1-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay , точку доступа Wi-Fi, 10 динамиков. аудиосистема, четыре порта USB, 5,8-дюймовый сенсорный экран второго ряда и Android Auto .

Подробнее о Lincoln Aviator

2020 года

11) Mercedes-Benz G-Class 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 7 000 фунтов | $ 130 900 | U.S. Оценка новостей: 8,1 / 10

Для потребителей, которые хотят (и могут себе позволить) невероятно мощный внедорожник, источающий стиль и балующий пассажиров роскошью, немногие могут сделать это так, как Mercedes-Benz G-Class 2020 года . Роскошный большой внедорожник занимает второе место в нашем рейтинге с рейтингом новостей США 8,1 из 10.

Мощные двигатели G-класса помогают внедорожнику буксировать до 7 000 фунтов.Базовым двигателем внедорожника является 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 416 лошадиных сил. У AMG G 63 такой же двигатель, но он настроен на 577 лошадиных сил. С более мощным двигателем G-Класс может разогнаться до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2020 года

10) BMW X5 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 7 200 фунтов | $ 58 900 | Рейтинг новостей США: 8,3 / 10

Роскошные внедорожники среднего размера не известны своим атлетизмом, но BMW нашла способ сделать X5 сильным автомобилем в своем сегменте. это не особенно известно своей производительностью.Внедорожник доступен с множеством двигателей, от шестицилиндрового с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил до 600-сильного 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. При правильном оснащении X5 рассчитан на буксировку до 7200 фунтов.

Помимо впечатляющей буксировочной способности X5, роскошный внедорожник оснащен множеством стандартных технических функций, оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой и отличается маневренностью. Для своего класса X5 имеет хорошие показатели экономии топлива: 21 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе с базовым двигателем.Имея грузовой объем до 72,3 кубических футов, X5 также имеет один из самых просторных грузовых отсеков в своем сегменте.

9) Mercedes-Benz GLE 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 7 700 фунтов | 54 250 $ | Рейтинг новостей США: 8,7

Полностью обновленный Mercedes-Benz GLE 2020 года выпуска занимает первое место в нашем рейтинг роскошных среднеразмерных внедорожников .Благодаря новейшим технологиям, безмятежной кабине и мощным двигателям GLE выделяется в классе, наполненном отличными возможностями. Mercedes также серьезно поработал над тем, как управлять GLE, чтобы внедорожник обеспечил плавную езду без большого крена кузова.

Что касается буксировки, GLE рассчитан на тягу до 7 700 фунтов, что является отличным показателем для этого класса. Если вы хотите буксировать такой груз на своем GLE, вам придется выбрать комплектацию GLE 580.Он поставляется с двухцилиндровым двигателем V8 мощностью 483 лошадиных силы и дополнительным сцепным устройством для прицепа. В дополнение к большой буксировочной способности GLE 580 является быстрым внедорожником, способным разгоняться с места до 60 миль в час за 4,9 секунды.

Подробнее о Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года

< h4> 8) Audi Q7 2021 года

Максимальная буксировочная способность: 7 700 фунтов | 54 950 долларов | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10

Audi Q7 всегда считался эталоном для роскошный среднеразмерный внедорожник .С рейтингом новостей США 8,1 из 10, седьмой квартал 2021 года занимает четвертое место в нашем рейтинге. Это отличный вариант в своем сегменте благодаря высококачественным материалам, мощным двигателям и хорошо сбалансированной ходовой части. В 2021 году Audi добавила больше стандартных функций безопасности для этого модельного года, что сделало внедорожник одним из лучших в своем классе.

Q7 доступен с тремя двигателями. Базовый мотор — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил. Максимальный вес, который может буксировать четырехцилиндровый двигатель, составляет 4400 фунтов.Доступен 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, увеличивающий мощность до 335 лошадиных сил. Буксировочная способность увеличивается до 7700 фунтов с более мощным двигателем.

7) Chevrolet Tahoe 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 8 600 фунтов | $ 49 000 | Рейтинг новостей США: 8,0 / 10

С чудовищными двигателями V8 и мощной опорой от больших пикапов большие внедорожники, такие как 2020 Chevrolet Tahoe , идеально подходят для буксировки.При правильном оснащении Tahoe может буксировать до 8600 фунтов. Это больше, чем у любого компактного пикапа, доступного на рынке, и на уровне большинства конкурентов в классе . Вы также получаете 2-дюймовый ресивер, систему контроля раскачивания прицепа и платформу для сцепного устройства прицепа в стандартной комплектации.

Тахо буксирует крупногабаритный груз благодаря его мощным двигателям. Стандартный двигатель — это 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 355 лошадиных сил.Также доступен 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 420 лошадиных сил. В просторном салоне Tahoe, вмещающем до восьми пассажиров, может разместиться вся семья. Внедорожник также оснащен множеством стандартных технических функций и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой.

Подробнее о Chevrolet Tahoe 2020 года

6) Dodge Durango 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 8 700 фунтов | 30 795 $ | Рейтинг U.S. News: 8.1

Dodge Durango 2020 года — это маслкар в кузове среднеразмерного внедорожника. У Durango не только мускулистый дизайн автомобиля, но и у внедорожника есть мощные силовые агрегаты. Если вы заинтересованы в серьезной буксировке, вам подойдет лучший 6,4-литровый двигатель V8, который развивает мощность 475 лошадиных сил в комплектации SRT. С этим двигателем Durango может буксировать до 8700 фунтов, что является отличным показателем для внедорожников среднего размера.Помимо буксировки, доступный 6,4-литровый двигатель V8 обеспечивает Durango невероятное ускорение для автомобиля его размера со временем разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Как и многие другие доступные внедорожники среднего размера, Durango предлагает просторные помещения для размещения до семи человек и максимальную грузоподъемность 85,1 кубических футов. Чем Durango удается выделиться среди конкурентов, так это его удобными информационно-развлекательными функциями. Спортивная отделка SRT также оснащена высокопроизводительными тормозами Brembo и высокопроизводительной адаптивной амортизирующей подвеской, что делает его одним из немногих среднеразмерных внедорожников на рынке. рынок .

Подробнее о Dodge Durango

2020 года

5) Lincoln Navigator 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 8 700 фунтов | 76 185 $ | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10

Когда вам не нравится шикарная поездка и роскошный салон Lincoln Navigator 2020 , вы сможете воспользоваться существенной буксировочной способности большого внедорожника 8 700 фунтов.В отличие от других внедорожников, которые используют двигатели V8 для максимальной буксировки, Navigator использует 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Мощность надежна, так как двигатель выдает 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента. Возможно, он не издает таких же шумов, как двигатель V8, но V6 с турбонаддувом по-прежнему достаточно мощный.

В нашем рейтинге больших роскошных внедорожников Navigator занимает первое место. Большой внедорожник имеет роскошную кабину с высококачественными материалами и мягкими на ощупь поверхностями.Кроме того, пассажирам всех трех рядов предоставляется достаточно места. Navigator оснащен аудиосистемой Revel с 14 динамиками, 10-дюймовым сенсорным экраном, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, сиденьями второго ряда с подогревом, кожаной обивкой, трехзонным автоматическим климат-контролем и 10-позиционной регулировкой мощности. передние сиденья.

Подробнее о Lincoln Navigator 2020 года

4) Ford Expedition 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 9300 фунтов | 52 810 $ | U.S. News Score: 8,4 / 10

Как и Lincoln Navigator , Ford Expedition < / a> предлагает впечатляющую буксирную способность. Тем не менее, Expedition еще более способна перевозить крупногабаритные грузы, поскольку при надлежащем оснащении он может перевозить до 9300 фунтов. Эта цифра возглавляет сегмент. Чтобы получить такую буксировочную способность от Expedition, вы должны получить модель с задним приводом с пакетом Heavy Duty Trailer Tow.Он добавляет контроллер тормозов прицепа, усиленный радиатор, электронный дифференциал повышенного трения и вспомогательную систему поддержки прицепа.

Экспедиция продолжает впечатлять в других областях, помимо буксировки. Большой внедорожник вмещает до восьми человек в трех широких рядах сидений. Если вам нужно пронести все снаряжение внутри, Expedition ответит на звонок, предоставив до 104,6 кубических футов грузового пространства. Пассажиры могут насладиться роскошным салоном Expedition с отделкой из высококачественных материалов.Стандартные функции базовой Expedition включают трехзонный автоматический климат-контроль, точку доступа Wi-Fi, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, четыре порта USB и аудиосистему с шестью динамиками.

Подробнее о Ford Expedition

2020 года

3) Ram 1500 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 12 750 фунтов | 32 145 $ | Рейтинг новостей США: 9,0 / 10

Ram 1500 2020 года — первый из наших тяжелых автомобилей.Ram 1500 — это полноразмерный пикап, предназначенный для регулярной буксировки крупногабаритных грузов. По сравнению с Ford F-150 и Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 имеет меньшую тяговую способность — 12750 фунтов. Это может не совпадать с данными Ford или Chevrolet, но все же достаточно. Чтобы получить такую тяговую мощность от Ram 1500, вы должны получить Quad Cab с доступным 5,7-литровым двигателем V8 с двигателем eTorque, который рассчитан на 395 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.

Хотя Ram 1500 может быть не таким мощным, как другие полноразмерные пикапы, он гораздо более роскошный.Красивый, хорошо оборудованный салон и удобные сиденья делают Ram 1500 на голову выше других конкурентов. Полноразмерные пикапы редко кажутся высококлассными, так как они созданы, чтобы быть простыми пикапами, но Ram 1500 поставляется с первоклассной кожаной обивкой, деревом и металлом на более высоких комплектациях. Соедините высококлассный интерьер с отличной ездой пикапа, и Ram 1500 вряд ли будет похож на обычный рабочий автомобиль.

Подробнее о Ram 1500 2020 года

2) Ford F-150 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 13 200 фунтов | $ 28 745 | U.S. News Оценка: 9,1 / 10

Неизменно один из самых продаваемых автомобилей в Америке, Ford F-150 2020 года выпуска также оказывается нашим полноразмерный пикап с самым высоким рейтингом . F-150 — это полный пакет, предлагающий отличный выбор двигателей, просторный салон и новейшие технические характеристики. Если вам нужен универсальный автомобиль, немногие могут сравниться с F-150.

Как и следовало ожидать, F-150 обладает невероятной буксирной способностью, способной буксировать до 13 200 фунтов. В то время как F-150 предлагается со всем, от V8 до дизельного двигателя V6 с турбонаддувом, доступный 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом — это то, что нужно для максимальной тяговооруженности. Двигатель рассчитан на 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Задний привод, пакет Max Trailer Tow Package и 20-дюймовые колеса необходимы, чтобы максимально использовать возможности F-150.

Подробнее о Ford F-150 2020 года

1) Chevrolet Silverado 1500 2020 года выпуска

Максимальная буксировочная способность: 13 400 фунтов | $ 28 500 | U.S. Оценка новостей: 8,2 / 10

В прошлом году Chevrolet Silverado 1500 занял третье место против Ford F-150 и Ram 1500 , когда дело дошло до буксировки. Однако один год — это большой срок для класса полноразмерных пикапов .В то время Chevrolet представила новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель, добавила 10-ступенчатую автоматическую коробку передач для 5,3-литрового двигателя V8 и увеличила буксировочную способность пикапа до 13 400 фунтов. Эта фигура возглавляет класс.

Если вы хотите буксировать такой большой вес на Silverado 1500, вам понадобится 6,2-литровый двигатель V8, 20-дюймовые колеса и пакет Max Trailering. 6,2-литровый V8 рассчитан на 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что является отличным показателем для сегмента.Пакет Max Trailer включает в себя автоматическую блокировку заднего дифференциала, обновленную настройку амортизаторов, улучшенный радиатор охлаждения, контроллер тормозов прицепа, передаточное число осей 3,42, усиленные задние пружины и заднюю ось диаметром 9,76 дюйма.

Подробнее о Chevrolet Silverado 1500

2020 года

Дополнительные инструменты для покупок от US News & amp; Мировой отчет

Если один из этих внедорожников или пикапов соответствует вашим потребностям с точки зрения буксировки, просмотрите наши рейтинги новых автомобилей , чтобы узнать, как автомобиль вписывается в соответствующий класс.Наши рейтинги основаны на данных независимых обзоров ведущих автомобильных журналистов по всей стране и могут использоваться потребителями для принятия обоснованного решения. Как только вы найдете подходящий автомобиль, посетите нашу страницу предложений по новым автомобилям , чтобы узнать, доступна ли она в этом месяце в рамках предложения, поддерживаемого автопроизводителями. .

Вместе, страница новых предложений по автомобилям и наш новый рейтинг автомобилей могут помочь вам найти подходящий автомобиль, но наша Программа лучшей цены может поможет вам сэкономить деньги.Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

15 лучших транспортных средств для буксировки в 2020 году

Honda Ridgeline 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
Hyundai Palisade 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
Kia Telluride 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
2020 Lincoln Aviator: Max Towing — 6700 фунтов.
Mercedes-Benz G-Class 2020: максимальная буксировка — 7000 фунтов.
BMW X5 2020: Max Towing — 7200 фунтов.
Mercedes-Benz GLE-Class 2020: максимальная буксировка — 7700 фунтов.
Audi Q7 2021 года: максимальная буксировка — 7700 фунтов.
Chevrolet Tahoe 2020: Max Towing — 8600 фунтов.
Dodge Durango 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 8700 фунтов.
Lincoln Navigator 2020: максимальная буксировка — 87000 фунтов.
Ford Expedition 2020: максимальная буксировка — 9300 фунтов.
Ram 1500 2020: максимальная буксировка — 12750 фунтов.
Ford F-150 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 13 200 фунтов.
Chevrolet Silverado 1500 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 13 400 фунтов стерлингов.

лучших внедорожников для буксировки в 2021 году: все, что вам нужно знать

Выбор подходящего внедорожника для буксировки

Две наиболее важные составляющие информации, которые необходимо знать при выборе внедорожника для буксировки, — это вес загруженного прицепа, который вы собираетесь тянуть, и характеристики буксировки внедорожника.Очевидно, что если ваш прицеп весит больше, чем может буксировать внедорожник, вы не сможете безопасно перемещать этот груз. Так что по возможностям внедорожник обязательно должен соответствовать прицепу. Но в зависимости от производителя и рассматриваемого внедорожника эти спецификации буксировки могут быть немного нечеткими. Вот почему.

Не все модели имеют одинаковый рейтинг

внедорожников часто рекламируют максимальную буксируемость для конкретного автомобиля. Но это не означает, что каждая модель этой линейки рассчитана на буксировку одинакового веса.Может быть непонятно, какой двигатель нужно выбрать и какие пакеты опций нужно встроить в автомобиль, чтобы получить наивысшую тяговую нагрузку.

Вам может понадобиться буксирный комплект

В некоторых случаях выбор самого мощного двигателя приводит к увеличению буксировочной способности. Но иногда требуется дополнительное оборудование. Например, среднеразмерный внедорожник GMC Acadia обладает широкими возможностями при буксировке. 4-цилиндровые модели рассчитаны на буксировку всего 1000 фунтов.Но отметьте опцию как для V6 , так и для со специализированным буксирным комплектом, и эти GMC могут выдержать 4 000 фунтов. Это огромная разница.

Выбор этого буксировочного устройства с заводской комплектацией может быть полезным, если вы планируете сцепиться с прицепом. Некоторым производителям даже требуется установленное на заводе сцепное устройство, чтобы получить такую максимальную буксировочную способность. Многие из этих буксировочных комплектов включают не только собственно сцепное устройство прицепа, но и специализированную проводку, а зачастую и дополнительные детали и оборудование, предназначенные для работы в условиях буксировки, например, охладитель трансмиссии или генератор переменного тока большей мощности.Некоторые из более сложных моделей имеют систему контроля за раскачиванием прицепа и камеры, которые помогут вам направить вас при сцепке. Это деньги потрачены не зря.

Полный привод или полный привод?

Есть и другие особенности, которые следует учитывать помимо выбора конкретного буксирного пакета. Чтобы получить максимальную буксировку, некоторым производителям требуется полный привод или полный привод. Тяга всех четырех колес может сделать буксировку в плохих погодных условиях гораздо менее напряженной. Но даже если вы живете в солнечном поясе, у 4WD есть преимущества при буксировке.Полноприводной буксирный автомобиль может помочь сохранить сцепление с дорогой на скользкой катере или добавить уверенности при буксировке прицепа с квадроциклами по неровной грунтовой дороге.

Что следует знать о буксирном весе

Знание максимальной массы буксируемого прицепа для вашего автомобиля — это только часть истории. Также необходимо знать некоторые важные термины. И многие из них указаны на наклейке, которую вы найдете на дверном косяке внедорожника.

Полезная нагрузка

Максимальный вес, который может нести автомобиль, включая вес груза, людей и дышла прицепа.

Полная масса

Полная масса транспортного средства — это вес пустого транспортного средства плюс полезная нагрузка, сложенная вместе. Другими словами, общий вес груженого автомобиля.

GCWR

Полная общая масса — это полная масса прицепа плюс максимальная масса загруженного прицепа.

Почему важна полезная нагрузка?

Важно знать полезную нагрузку буксирующего транспортного средства, потому что она включает в себя вес дышла прицепа — какой вес прицеп толкает на сцепное устройство.Это количество должно составлять 10-15 процентов от общей массы прицепа. Таким образом, внедорожник, буксирующий прицеп на 5000 фунтов, должен иметь на сцепке около 500 фунтов веса язычка. Сколько после этого останется полезной нагрузки для перевозки пассажиров и груза?

Допустим, полезная нагрузка внедорожника составляет 1200 фунтов. Это означает, что вы можете перевозить 700 фунтов людей и снаряжение при буксировке этого прицепа весом 5000 фунтов, не превышая номинальную полезную нагрузку транспортного средства. Большинство транспортных средств, предназначенных для буксировки, будут иметь достаточную подушку для перевозки людей и грузов при буксировке.Но если вы планируете перевезти партий человек и загрузите внедорожник тяжелым грузом, убедитесь, что грузоподъемность внедорожника соответствует поставленной задаче.

Стандартная масса прицепа

Сколько весят средние прицепы? Они могут сильно различаться в зависимости от конструкции прицепа и того, какие конкретно вещи на них загружены. Вот несколько очень обобщенных диапазонов веса популярных прицепов, которые буксируют внедорожники. Это загруженный вес прицепов.

Легкие трейлеры
Личный гидроцикл / квадроцикл / грунтовые велосипеды: 1000-1500 фунтов
Маленькая рыбацкая лодка: 2000-3000 фунтов

Средние трейлеры
18-футовый кемпинговый прицеп: 3000-4000 фунтов
Прицеп с двумя лошадьми: 4000-5000 фунтов

Тяжелые трейлеры
Двухосный прицеп с 4 × 4 для отдыха: 7000-8000 фунтов
20-футовый самосвал для кемпинга: 8000-9000 фунтов

Посмотрите лучшие автомобили, грузовики и внедорожники для кемпинга.

Рейтинг буксировки автомобиля «Не переходить»

Может возникнуть соблазн прицепить прицеп, масса которого немного превышает допустимую для вашего автомобиля буксировку. Но это на самом деле плохая идея. Производители следят за тем, чтобы их автомобили соответствовали стандарту Общества автомобильных инженеров (SAE) (J2807) в отношении расчетной массы при буксировке легковых автомобилей. При буксировке каждая механическая система автомобиля должна работать интенсивнее. А превышение номинальной мощности буксировки приведет к чрезмерному нагреву и нагрузке на те системы, которые в конечном итоге могут привести к отказу.

Добавление высоких шин

Яркие диски на вторичном рынке и более высокие шины могут заинтересовать тех, кто хочет персонализировать свой внедорожник. Но если вы планируете буксировку, не прикручивайте новый комплект колес и шин, не проведя некоторых исследований. Если диаметр этого колеса и комплекта шин больше, чем диаметр, установленный на заводе, разница в высоте повлияет на характеристики автомобиля. В зависимости от внедорожника более высокие шины могут потребовать больше крутящего момента двигателя, чтобы начать движение от остановки, и заставят трансмиссию работать тяжелее, чтобы двигатель оставался в диапазоне мощности на автостраде.Добавьте к этому тяжелый прицеп, и эффекты могут возрасти, нагружая все, от двигателя до трансмиссии и тормозов.

Расчетная нагрузка на шины

Даже если эти новые колеса и шины той же высоты, что и заводские, они должны быть рассчитаны на такой же вес. Поэтому убедитесь, что выбрали шину с такой же грузоподъемностью, что и стандартные шины, и убедитесь, что они накачаны до нужного давления, чтобы выдержать дополнительный вес. Просмотрите руководство по эксплуатации вашего внедорожника, чтобы получить некоторые рекомендации.Часто рекомендуемое давление накачки указывается на наклейке внутри дверного косяка. Однако транспортному средству, загруженному людьми, грузом и грузом, может потребоваться большее давление воздуха. А неправильное давление может означать перегрев шин и привести к поломке. Обязательно проверьте давление в шинах утром, прежде чем начать движение, когда шины холодные.

Лучшие полноразмерные буксируемые внедорожники

2021 Ford Expedition

Буксировка: 9300 фунтов

Рекомендуемая производителем цена : $ 51 690 | Рейтинг: 4.8

Что касается буксировки, Ford Expedition лидирует в классе полноразмерных автомобилей. Это верно как для Expedition, так и для Expedition Max с длинной колесной базой. Эти большие, мощные внедорожники, безусловно, являются тяжеловесами. Мощный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом развивает крутящий момент 470 фунт-фут (480 фунт-фут на моделях с отделкой Platinum) при 2250 об / мин. Это идеально подходит для перемещения большого веса. А расположенные близко друг к другу передаточные числа 10-ступенчатой автоматической коробки передач удерживают двигатель в самом центре диапазона крутящего момента.

Стандартные модели 4 × 4 могут буксировать 6500 фунтов. Чтобы получить наивысший рейтинг буксировки, вы должны выбрать пакет прицепа для тяжелых условий эксплуатации Ford за 750 долларов. Он состоит из дополнительного оборудования и технологий, в том числе радиатора большего размера, встроенного контроллера тормозов и профессионального помощника по резервному копированию прицепа. Последний позволяет водителю использовать ручку на приборной панели, чтобы направить прицеп в нужном вам направлении. Это вместо традиционного метода противоположного поворота, который необходим при использовании рулевого колеса для движения задним ходом.Деньги потрачены не зря.

Ford есть и другие инструменты, которые делают процесс буксировки более уверенным. Например, внедорожный пакет FX4 за 2035 долларов. Он не только включает в себя 360-градусную камеру, но и другое дополнительное оборудование, в том числе заднюю систему ограниченного скольжения с электронным управлением, которая действительно может пригодиться при буксировке. Посмотреть выставку Ford Expeditions .

Сравнить предложения дилеров

2021 Ниссан Армада

Буксировка: 8 500 фунтов

Рекомендуемая производителем цена : 50 095 долларов | Рейтинг: 4.0

Модель Nissan Armada отличается высочайшей стандартной буксировочной способностью в классе полноразмерных внедорожников: 8 500 фунтов. Единственное, что нужно покупателю, это добавить шар-ресивер. Сцепное устройство, предварительная проводка для контроллера тормоза и 7-контактный разъем входят в стандартную комплектацию. Начиная с базовой модели, модели SV и выше также получают стандартный интегрированный контроллер тормозов, подключенный прямо к приборной панели. Переход на модель SL или Platinum обеспечивает контроль раскачивания прицепа, который использует систему контроля устойчивости для противодействия нежелательному движению прицепа.Под капотом каждая Armada упаковывает 400-сильный 5,6-литровый V8 с крутящим моментом 413 фунт-фут в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. И эти цифры означают, что нужно много ворчать, чтобы переместить здоровенный трейлер. Посмотреть предложение о продаже Nissan Armada .

Сравнить предложения дилеров

2021 Chevrolet Tahoe и GMC Yukon

Буксировка: 8 400 фунтов

Рекомендуемая производителем цена : 50 295 долларов | Рейтинг: 4,7 (Tahoe)
Рекомендуемая производителем розничная цена: 51 995 долларов США | Рейтинг: 4.6 (Юкон)

Хотя Chevrolet Tahoe и GMC Yukon имеют собственный стиль, интерьер и особенности, они оба основаны на одной платформе. Они также обладают одинаковой буксировочной способностью. Оба этих внедорожника были переработаны к 2021 году с полностью новым шасси с 4-колесной независимой подвеской. В отличие от того, что происходит с большинством производителей, здесь меньшие модели двигателей V8 могут буксировать больше всего. Максимальная буксировочная способность 8 400 фунтов относится к 5.3-х литровые полноприводные модели Tahoe и Yukon. Закажите тот же грузовик с полным приводом, и его количество упадет до 8 200 фунтов. Вариант 4WD Tahoe или Yukon с мощными 420 лошадиными силами, 6,2-литровым V8 и цифрой, опускающейся до 8100 фунтов. А новая 3,0-литровая модель с турбодизелем 4WD снижает этот рейтинг до 8000 фунтов.

Это не совсем резкие колебания в рейтингах возможностей, но они могут иметь значение, если вы планируете буксировать конкретный тяжелый прицеп в северном конце окна возможностей. Важное примечание: эти цифры относятся только к внедорожникам с пакетом Max Trailering Package (565 долларов США), состоящим из улучшенного радиатора охлаждения, 2-ступенчатой раздаточной коробки (модели с полным приводом), системы наведения на сцепное устройство и многого другого.

Некоторые пакеты предлагают приложение для буксировки в автомобиле, возможность контролировать давление в шинах прицепа и систему оповещения о слепой зоне прицепа. Модели Tahoe и Yukon без этих пакетов имеют буксировочную способность, уменьшенную примерно на 500 фунтов. Tahoe Z71 и Yukon AT4 имеют пневматическую подвеску с регулируемой высотой нагрузки. Это должно сделать буксировку прицепа более простой и плавной. Модели Suburban и Yukon XL с более длинной колесной базой предлагают одинаковую тяговую способность — они просто на 100-200 фунтов меньше. Посмотреть выставку на продажу Chevrolet Tahoes .

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота Ленд Крузер

Буксировка: 8100 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена : 8 880 долларов США | Рейтинг: 3.2

Land Cruiser 200-й серии, возможно, находится на последнем этапе своего существования, но это никак не влияет на тяговые качества этого внедорожника. 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. передает 401 фунт-фут крутящего момента через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Каждый Toyota Land Cruiser практически полностью загружен.Итак, легендарная штатная система полного привода Land Cruiser входит в стандартную комплектацию. Как и пакет для буксировки прицепа. Это означает, что каждый Land Cruiser рассчитан на перевозку большого прицепа весом 8 100 фунтов. Это на 700 фунтов больше, чем у компании Toyota Sequoia. Конечно, Land Cruiser стоит дорого. Но эти внедорожники известны своей надежностью, мощной трансмиссией и долговечностью. Выбирая Land Cruiser для буксировки, вы должны быть спокойны. Посмотреть выставку на продажу Toyota Land Cruiser .

Сравнить предложения дилеров

Лучшие буксируемые внедорожники среднего размера

2021 Додж Дуранго

Буксировка: 8,700 фунтов

Рекомендуемая производителем цена : 33 260 долларов | Рейтинг: 3.1

Dodge Durango — лучший внедорожник для буксировки в среднеразмерном классе. Даже самая дешевая 6-цилиндровая модель этого трехрядного внедорожника с приводом на 2 колеса может буксировать 6200 фунтов. Но самые мощные высокопроизводительные модели Dodge могут буксировать больше всех. SRT 392 Durango с 475-сильным 6,4-литровым V8, а также безумным 710-сильным наддувом Hellcat Durango может буксировать колоссальные 8 700 фунтов. Это довольно невероятно, потому что это два внедорожника, которые могут разгоняться, как маслкары, и вместе с тем превосходить большинство полноразмерных внедорожников.

Укротитель Durango R / T с 360-сильным двигателем V8 может буксировать 8 700 фунтов, если он оснащен пакетом Tow n ’Go, который включает в себя часть производительного оборудования от моделей SRT. Но даже стандартная модель V8 с полным приводом может справиться с прицепами весом 7200 фунтов. Если буксировка больших прицепов с вашим среднеразмерным внедорожником является приоритетом, стоит обратить внимание на Durango. Единственным недостатком является то, что Durango в значительной степени ориентирован на вождение по дорогам. Если вы планируете играть в грязи, это, вероятно, не ваш внедорожник. Посмотреть предложение о продаже Dodge Durangos .

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Защитник

Буксировка: 8 201 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 47 125 долларов США (Defender 90) | Рейтинг: 4.6

Land Rover Defender — это не просто внедорожник с отличными возможностями полного привода. У Defender есть серьезные отбросы и в качестве буксировщика. Defenders с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил может буксировать 7716 фунтов.И это независимо от того, выберете ли вы 2-дверный 90 или 4-дверный 110. Но перейдите к 6-цилиндровому двигателю P400 мощностью 395 лошадиных сил, и это число вырастет до 8 201 фунта. Между прочим, это то же самое, что и Land Rover Discovery — еще один вариант, если ваша основная цель — буксировка.

Land Rover — один из немногих внедорожников, в которых эта возможность является стандартом, независимо от того, добавляете ли вы буксировочный комплект Land Rover или нет. Тем не менее, буксирный пакет (1850 долларов США) включает в себя некоторые замечательные функции, такие как контроль движения по бездорожью (своего рода круиз-контроль для бездорожья), Terrain Response 2, расширенная помощь при буксировке (где вы можете использовать ручку информационно-развлекательной системы, чтобы направить вас в нужном вам направлении). хочу, чтобы прицеп ехал), и приемник фаркопа.А дополнительная пневматическая подвеска Defender выровняет нагрузку. Все эти функции и технологии должны сделать работу по буксировке большого прицепа с Defender относительно легкой. Посмотреть предложение о продаже Land Rover Defenders .

Сравнить предложения дилеров

2021 Линкольн Авиатор

Буксировка: 6700 фунтов

Рекомендуемая производителем цена : 52 195 долларов | Рейтинг: 4.0

Lincoln имеет один из самых роскошных интерьеров среди всех внедорожников среднего размера.Но не позволяйте шикарной меблировке вводить вас в заблуждение, потому что этот внедорожник Lincoln может буксировать очень внушительные 6700 фунтов при оснащении буксирным комплектом прицепа. В отличие от многих компаний, производящих люксовые внедорожники, Lincoln поставляет большое количество оборудования по очень разумной цене в 500 долларов, включая сцепное устройство класса IV, 4- и 7-контактные разъемы, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении с покрытием прицепа, контролем раскачивания прицепа и более.

Модель 2021 Lincoln Aviator базируется на массивном шасси с задним приводом и отличается от многих конкурентов, использующих более автомобильную конструкцию с передним приводом.Под капотом находится двухцилиндровый двигатель V6 мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Aviator также доступен в виде подключаемой гибридной модели под названием Grand Touring с ошеломляющим крутящим моментом в 630 фунт-фут. Но эта модель ограничена буксировкой 5600 фунтов — все еще солидный показатель для класса внедорожников среднего размера. Автомобиль-близнец Aviator, Ford Explorer , также весит 5 600 фунтов при оснащении буксировочным комплектом прицепа. Посмотреть предложения Lincoln Aviators о продаже .

Сравнить предложения дилеров

2021 Джип Гранд Чероки

Буксировка: 7 200 фунтов

Рекомендуемая производителем цена: 35 715 долларов США | Рейтинг: 4.1

Jeep известны своим бездорожьем, и это верно даже для шикарного Grand Cherokee. Но Grand Cherokee — это еще и надежный буксирный автомобиль. Jeep Grand Cherokee 2021 года, оснащенный 3,6-литровым двигателем V6, может буксировать прицеп весом 6200 фунтов. Но перейдите к 5,7-литровому V8 с его крутящим моментом 390 фунт-фут и полноприводным Grand Cherokees, который может буксировать 7200 фунтов. Grand Cherokees с двигателями V8 также имеет больший задний мост.

Прицеп-буксирная группа (995 долларов) — это обширный пакет, который включает сцепное устройство класса IV, улучшенное охлаждение двигателя, заднюю подвеску с выравниванием нагрузки, полноразмерное запасное колесо и жгуты проводов с 7 и 4 контактами.Но мы бы выбрали пакет Off Road Adventure II (2495 долларов США), который включает в себя все эти буксировочные особенности, а также тонну внедорожных деталей, регулируемую пневматическую подвеску и электронный дифференциал повышенного трения для задней оси. Эта пневмоподвеска помогает поднимать или опускать джип при сцепке с прицепом и обеспечивает очень стабильную езду в загруженном состоянии. Посмотреть предложения о продаже Jeep Grand Cherokees .

Сравнить предложения дилеров

2021 БМВ X5
Буксировка: 7 200 фунтов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 395 долларов США | Рейтинг: 4.7

Можно предположить, что BMW X5 будет спроектирован так, чтобы доставлять острые ощущения на бездорожье. И вы будете правы. В конце концов, топовый X5 M50i вмещает в себя полноприводное шасси V8 мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Это одна быстрая машина. Но зверь может тащить и другие вещи, а именно прицеп весом 7200 фунтов.

BMW оценивает заднеприводную модель sDrive40i с такой же мощностью буксировки. Но версия AWD этой 6-цилиндровой модели оценивается в более низкий порог в 6 603 фунта.Как бы то ни было, отличная динамика движения X5 может стать отличной платформой для буксировки. BMW заявляет, что установленное на заводе прицепное устройство (550 долларов США) позволяет владельцам достигать этих пределов буксировки. Мы могли бы также выбрать систему пневматической подвески (1000 долларов США), которая имеет пять различных уровней высоты. Более крупный BMW X7 обеспечивает прибавку к буксировке по сравнению с X5 до 7500 фунтов. Посмотреть выставку BMW X5s .

Сравнить предложения дилеров

2021 Audi Q7
Буксировка: 7 700 фунтов
Рекомендуемая производителем цена : 56 045 долларов | Рейтинг: 4.7
Большой трехрядный внедорожник Audi Q7 — один из самых плавных и управляемых автомобилей в своем сегменте. А хорошо продуманный и технологичный интерьер делает этот автомобиль очень простым в использовании. Базовый 4-цилиндровый Audi Q7 рассчитан на вес 4400 фунтов. Но модель 55 с 6 цилиндрами мощностью 335 лошадиных сил, а также высокопроизводительный SQ7 с двигателем V8 и мощностью 500 лошадиных сил могут буксировать почти 8000 фунтов. Это изрядная нагрузка, и это означает, что небольшие прицепы для лошадей или кемпер среднего размера вполне подходят для возможностей этой Audi.Audi предлагает пакет буксировки за 750 долларов для Q7, который включает сцепное устройство и 7-контактный разъем. У нас может возникнуть соблазн приобрести модель Prestige высшего уровня, чтобы получить систему адаптивной пневматической подвески, и выбрать систему рулевого управления всеми колесами за 1500 долларов, чтобы немного облегчить маневры прицепа на малой скорости. Посмотреть предложение о продаже Audi Q7s .
Сравнить предложения дилеров
2021 Мерседес-Бенц GLE
Буксировка: 7 700 фунтов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 55 800 долларов США | Рейтинг: 4.3

Mercedes-Benz GLE соответствует своим немецким конкурентам среднеразмерным внедорожникам с максимальной буксировочной грузоподъемностью 7700 фунтов. И хорошая новость заключается в том, что это число может быть достигнуто с помощью более дешевого 4-цилиндрового GLE 350 с турбонаддувом (при условии, что он имеет полный привод 4Matic) или более мощного GLE 450. Верный традициям Mercedes-Benz, GLE является один прекрасно сделанный внедорожник. И это особенно верно в интерьере, где обстановка близка к лучшей в своем классе.

Mercedes утверждает, что двигатель, трансмиссия и система охлаждения стандартного GLE выдерживают испытания буксировки без специального оборудования. А система поддержки устойчивости прицепа входит в стандартную комплектацию каждого GLE. Но дополнительная сцепка (575 долларов) включает в себя жгут проводов для фонарей прицепа. Для тех, кто покупает автомобиль следующего размера, Mercedes-Benz GLS также оценен в 7700 фунтов. Таким образом, переход на более крупный полноразмерный внедорожник не обязательно означает увеличение буксировочной способности. Посмотреть предложение о продаже Mercedes-Benz GLE .

Сравнить предложения дилеров

2021 Лексус GX 460
Буксировка: 6 500 фунтов
Рекомендуемая производителем цена: 54 125 долларов США | Рейтинг: 3.6
Lexus GX 460 — классический внедорожник, в котором используется прочная конструкция кузова на раме и мощный 4,6-литровый двигатель V8, развивающий 329 фунт-фут крутящего момента. Этот Lexus в стандартной комплектации оснащен полноценной системой полного привода, которая эффективно передает крутящий момент между осями через блокируемый межосевой дифференциал Torsen.Все это добавляет к отличной буксировочной способности 6500 фунтов. Эта буксировочная способность — одна из самых высоких в классе. И каждая модель GX рассчитана на такой вес.
Модель высшего класса Luxury в стандартной комплектации оснащена адаптивной регулируемой подвеской, которая может регулировать амортизаторы с помощью электроники и имеет три режима, которые должны сделать буксировку тяжелого прицепа более безопасной. Кроме того, на модели Luxury есть внедорожный пакет стоимостью 1570 долларов, который включает охладитель трансмиссионного масла, отличное дополнение для буксировки. А если прицеп обнаружит какие-либо неуместные движения, стандартная система контроля раскачивания прицепа использует систему контроля устойчивости, чтобы задействовать тормоза на отдельных колесах, чтобы помочь контролировать груз.Кроме того, у дилеров Lexus можно приобрести сцепное устройство для прицепа. Посмотреть предложение о продаже Lexus GX 460s .
Сравнить предложения дилеров
2020 Ниссан Патфайндер
Буксировка: 6000 фунтов
Рекомендуемая производителем цена : 33075 долларов | Рейтинг: 4.0

Если говорить о трехрядных кроссоверах, максимальная буксировочная способность Pathfinder составляет 6000 фунтов, что позволяет ему превзойти многих своих конкурентов. Стандартная буксировочная способность Pathfinder составляет относительно скромные 3500 фунтов.Но выберите прицепное устройство и жгут проводов (который стоит 250 долларов для классов SV и SL 2020 года и входит в стандартную комплектацию для Platinum), а Nissan Pathfinder рассчитан на нагрузку в 6000 фунтов.

Еще лучше то, что Nissan Pathfinder будет новым для 2022 года, но он по-прежнему будет иметь тягово-сцепное устройство весом 6000 фунтов. 2022 Pathfinder использует такое же базовое шасси и мощный 284-сильный двигатель V6. Только теперь этот V6 привязан к новой 9-ступенчатой автоматической коробке передач, которая заменяет вариатор, что должно помочь сделать буксировку намного лучше.Кроме того, Nissan сделал стандарт Trailer Sway Control (который использует систему стабилизации автомобиля для торможения отдельных колес). Посмотреть на продажу Nissan Pathfinders

Сравнить предложения дилеров

Буксировка 5000 фунтов
Есть идеальное место для буксировки внедорожников среднего размера, и оно составляет 5 000 фунтов. Есть по крайней мере полдюжины среднеразмерных внедорожников, буксировочная способность которых составляет даже 5000 фунтов. Некоторые из них представляют собой традиционные машины с кузовом на раме, а другие имеют более современный дизайн unibody.Вот четыре, которые нам нравятся, которые соответствуют этому неофициальному стандарту среднего размера. Хотя некоторые из этих моделей рассчитаны на буксировку 3500 фунтов, добавление буксировочного комплекта может увеличить эту грузоподъемность до 5000 фунтов.
2021 Хонда Пилот
Рекомендуемая производителем цена : 32 250 долларов | Рейтинг: 4,7
Требуется полный привод, сцепное устройство за 612 долларов и установленный дилером кулер для автоматической коробки передач. Посмотреть на продажу Honda Pilots .
Сравнить предложения дилеров
2021 Тойота Хайлендер
Рекомендуемая производителем цена : 34 810 долларов | Рейтинг: 4.5
Все газовые «Горцы» могут буксировать 5000 фунтов. Highlander Hybrid рассчитан на буксировку всего 3500 человек. Посмотреть выставку на продажу Toyota Highlanders .
Сравнить предложения дилеров
2021 Тойота 4Runner
Рекомендуемая производителем розничная цена: 36 590 долларов США | Рейтинг: 3,0
Все 4Runners могут буксировать 5000 фунтов. 4Runner стандартно поставляется со встроенным сцепным устройством и жгутом проводов. Посмотреть выставку на продажу Toyota 4Runners .
Сравнить предложения дилеров
2021 Шевроле Траверс
Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 800 долларов США | Рейтинг: 4.2
Требуется прицепной комплект, включающий усиленную систему охлаждения и сцепное устройство. См. Продажа Chevrolet Traverses .
Сравнить предложения дилеров
Лучшие компактные буксируемые внедорожники
2021 Джип Чероки
Буксировка: 4500 фунтов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 785 долларов США | Рейтинг: 3.4

Jeep Cherokee — более мощный представитель класса компактных внедорожников.Частично причина в том, что Jeep должен поддерживать уровень внедорожных характеристик, а для этого требуется оборудование повышенной прочности. Этот внедорожник тяжелее большинства автомобилей этого класса и предлагает три различных двигателя. Каждый двигатель имеет свой собственный рейтинг буксировки при оснащении буксировочным комплектом за 895 долларов, который включает в себя сцепное устройство и жгуты проводов.

Базовый 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель может буксировать 2 000 фунтов. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил может справиться с огромным прицепом весом 4 000 фунтов. А вот 271-сильная 3.2-литровый V6, который входит в стандартную комплектацию Latitude Lux, Limited и Trailhawk, может буксировать 4500 фунтов. И это делает Cherokee лучшим компактным внедорожником для буксировки. Кроме того, это, пожалуй, самый мощный внедорожник. Посмотреть предложения о продаже Jeep Cherokees .

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Дискавери Спорт
Буксировка: 4 409 фунтов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 42 950 долларов | Рейтинг: 3.6
Land Rover, как известно, предлагает высокие тяговые характеристики для всего модельного ряда.И это включает в себя самые маленькие тычки в складке. Например, спортивный Range Rover Evoque рассчитан на буксировку 3968 фунтов — независимо от выбора двигателя. А более тяжелый и длинный Land Rover Discovery Sport , который едет на том же базовом шасси, может буксировать дополнительные 441 фунт.
Прицепное устройство Disco Sport стоит разумно 650 долларов и требует автоматического выравнивания фар. Еще одна достойная опция — это усовершенствованная система помощи при буксировке, которая помогает выровнять прицеп и сцепное устройство с помощью системы камер.На более дешевых моделях Discovery Sport для этого потребуется добавить систему Wade Sensing / 360-градусную камеру, а также зеркала с автоматическим затемнением и обогревом, что добавит почти 2000 долларов к цене базовой модели. См. Продажа Land Rover Discovery Sports .
Сравнить предложения дилеров
2021 Audi Q5
Буксировка: 4400 фунтов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 395 долларов США | Рейтинг: 4.7
2021 Audi Q5 — один из наших любимых внедорожников.Приятно осознавать, что эта легкая в управлении, спортивная роскошная машина также отлично подходит для буксировки. Как стандартная модель Q5 45 с 262-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, так и мощная 3,0-литровая модель V6 SQ5 мощностью 349 лошадиных сил рассчитаны на такой вес. Однако гибридная модель с подключаемым модулем ограничена 2000 фунтами. Audi не предлагает специального буксирного пакета для достижения такой тягово-сцепной способности. Тем не менее, дополнительное сцепное устройство для ресивера Audi за 875 долларов можно приобрести и установить у дилера. Посмотреть предложение о продаже Audi Q5s
Сравнить предложения дилеров
2021 Volvo XC40
Буксировка: 3500 фунтов
Рекомендуемая производителем цена : 34 695 долларов | Рейтинг: 4.7

Volvo XC40 со стильной двухцветной окраской может показаться автомобилем мечты студента колледжа. Но каждый XC40 может буксировать прицеп весом 3500 фунтов, за исключением модели с электроприводом Recharge, вес которой ограничен 2000 фунтами.Так что XC40 тоже справится с работой. Volvo не требует добавления заводского сцепного устройства для прицепа класса 2 стоимостью 1 125 долларов США, чтобы получить эту возможность, но было бы разумно добавить его непосредственно от Volvo. Это связано с тем, что в комплект сцепки также входит фирменная технология обеспечения устойчивости прицепа, которая задействует один или несколько тормозов Volvo, если прицеп начинает покачиваться. И, в отличие от большинства внедорожников, максимальная буксировочная способность доступна для переднеприводных или полноприводных моделей со стандартными или дополнительными двигателями.Это означает, что вы можете получить XC40, который может буксировать прицеп хорошего размера, за небольшие деньги. Посмотреть выставку на продажу Volvo XC40 .

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота РАВ4
Буксировка: 3500 фунтов
Рекомендуемая производителем цена : 27 225 долларов | Рейтинг: 4.8

Toyota RAV4 — это компактный внедорожник, который может вместить прицеп хорошего размера — если вы покупаете правильную модель. RAV4 был переработан в 2019 году, и частью этого обновления стал полностью новый 203-сильный 4-цилиндровый двигатель.Кроме того, модельный ряд получил две новые модели, больше ориентированные на работу по бездорожью и развлечения на свежем воздухе: Adventure и TRD Off-Road.

Обе эти модели оснащены интеллектуальной системой полного привода Toyota с векторизацией крутящего момента, которая может передавать до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось, а также при необходимости изменять этот крутящий момент на задней оси слева направо. Эта инновационная система помогает этим конкретным моделям RAV4 буксировать максимальный вес прицепа 3500 фунтов, в то время как остальная часть линейки RAV4 ограничена 1500.RAV4 также имеет систему контроля раскачивания прицепа, которая использует систему контроля устойчивости для торможения определенных колес и управления траекторией прицепа. Посмотреть выставку на продажу Toyota RAV4 .

Сравнить предложения дилеров

2021 Ford Escape
Буксировка: 3500 фунтов
Рекомендуемая производителем цена : 26 130 долларов | Рейтинг: 3.9
2021 Ford Escape может быть маленьким снаружи, но с правильным оснащением он может двигаться больше, чем большинство в этом классе.Модели с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом могут буксировать 2000 фунтов, а гибридные модели могут работать только с прицепами, которые весят 1500 фунтов.
Но вы можете получить более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый Ecoboost на 250 лошадиных сил с крутящим моментом 280 фунт-фут за 3385 долларов, который включает полный привод в комплектации SEL (стандарт для моделей Titanium). Это почти на 100 фунт-фут крутящего момента больше, чем у 1,5-литрового двигателя. И это большая часть причины, по которой эти конкретные модели рассчитаны на буксировку 3500 фунтов при оснащении прилагаемым комплектом буксировки прицепа.Буксирное устройство включает в себя сцепку приемника и жгут проводов, систему управления раскачиванием прицепа и дополнительный масляный радиатор трансмиссии. Интересно, что Ford Bronco Sport, который использует то же шасси, имеет максимальную буксировочную способность 2200 фунтов.