Росдот колодки отзывы: Тормозные колодки ROSDOT. Отзывы. Подделки

Содержание

Adr колодки тормозные отзывы

Ехал… никого не трогал. При очередном торможении от переднего левого колеса раздался металлический скрежет… 50 километров до цели. Доехал, старясь тормозить максимально аккуратно. Смотреть уже темно, утро вечера мудренее. На ощупь — внутренняя колодка рассыпалась, после чего тормозила металл по металлу. Осенью была еще вполне бодрой. Диск покоцало. Завтра надо ехать, ближайшая точка — авторынок, но там (ни разу не покупал на ланос ничего) всякая дрянь по космическим ценам. Просмотрел автодок — заказ придет не раньше середины следующей недели. Придется разбираться в сортах г-на. Собственно вопрос — TSN или Fenox или FINWHALE?

точнее ставлю вопрос по другому — дешевые TSN или Fenox сгодятся на добой диска? Хотя бы сами не развалятся? Купить хорошие типа ATE сейчас дорого стало. Тем более, что диски все равно под замену. А там лучше комплект. Тем более, что есть 14-е суппорта и 22-й ГТЦ, все руки поставить не доходили. А теперь без вариантов. Но пока надо чтобы можно было ездить.

Обновлено: В общем — купил ADR 290211, ничего другого в наличии на местном авторынке не было. А машинку надо было делать — металлом по диску это не езда, так — что в автодоке — 300, на рынке 500. А что поделаешь…

Разбор полетов по LUCAS/TRW GDB3195, которые у меня стояли до этого будет позже. Суммарный пробег составил 27 ткм. И я ими недоволен. Позже будут подробности.

Что касается ADR — поставил, немного притер. Тормозит, не скрипит. Впечатлений пока нет.

Пришло время поменять тормозные колодки, в этот раз решил поэксперементировать и взял колодки АDR
Кто ставил такие ? Скрипят или нет ? Продавец говорит очень хорошие !
Цена 350 руб ))

FakeHeader

Recommendations

Comments 37

Попробуем вашу продукцию.

То есть производство»серое»?(термин не мой, так сейчас говорят о тех, кто скрывается по»бухгалтерским»причинам).

И кто конкретный производитель?Считал, что ЕЗТАТИ.

Мы сами. Езтати можете считать нашим конкурентом, который сейчас не в лучшем положении.

Странно, никогда не слышал о производителе АГНИ.Сейчас многие считают себя производителями, а по факту в лучшем случае красят и маркируют чужую продукцию(росдот, трансмастер, начало и пр.).Если вы действительно не перепаковщик, то рекомендую на сайте разместить фото производственного процесса и указать его местоположение и основные характеристики, как все законные производители, которым нечего скрывать(вати, фритекс, маркон и пр.), неопределённость вызывает сомнения.

появился таки сайт у них 🙂 kolodka-adr.ru/

купил себе тоже колодки этой фирмы. скорее всего осенью буду ставить

Желаю удачи на дорогах, лично я уже стар для экспериментов на себе и своей машине, такая»русская рулетка»удел молодых и бесшабашных.По данным отзовика их рекомендуют 0 процентов otzovik.com/reviews/tormoznie_kolodki_adr но Пастер тоже ставил эксперименты прививая себе холеру, и прославился.

Вам тоже не хворать! Не люблю переплачивать за именитые бренды. За всё время экспериментов, не было и не будет никаких»русских рулеток» руки растут из нужного места. Голова дана мне не только для того что бы на ней бейсболку носить 🙂 Ну и ещё у меня не спортивный болид что бы переживать за преждевременный износ колодок, или какого либо другого ответственного узла 🙂

www.drive2.ru/l/491169712265232627/

нормальные колодки, какие рулетки, технологии каменного века изготовления, ошибки исключены. А свистят колодки и дешевые и дорогие, и в большем случае не по вине состава колодок, а состояния тормозной системы

Отрицательные отзывы

С резким потеплением при выходе из машины заметил сильный запах тормозных колодок с левой стороны. Износ на диске неравномерный, с внутренней стороны ещё хуже, причем от колодки куски фрикциона отваливаются. Направляющие и суппорта все живые, в обе стороны шевелятся без задиров, да и тормоза какие то вялые стали. Колодки ADR.

Недостатки: Скрип, скрежет.

На вид колодки были хорошего качества. но. проехав около 500 км появился жуткий писк при торможении на скорости и скрежет перед самой остановкой. В общем полное . Вот отзывы об этих колодках с инета

Цитата. Чудомех: Кто нибудь пользовал колодки ADR (Россия) ADR291111.

А что нормальные колодки в продаже закончились?!

Достоинства:

Недостатки:

Покупал на УАЗ Патриот, прошли 2000 км, при торможении ужасный скрежет, эффективность весьма посредственная. Тормозные диски от них почернели и пошли бороздами, при снятии обнаружилось что колодки ещё и растрескались. Полная лажа! Не покупайте это г.

Достоинства:

Недостатки:

Хуже колодок я ещё не встречал. Скрипят так, что сигналом можно не пользоваться! ) Звонил в поддержку по вопросам качества – во всём винят тормозные диски.

Достоинства:

Недостатки:

Не тратьте время и деньги. Скрип скрежет, как будто что-то отвалилось. Проехал 200 км. Снял заменил на другие. Больше не куплю и другим не советую.

Достоинства:

Недостатки:

На вид колодки были хорошего качества. но. проехав около 500 км появился жуткий писк при торможении на скорости и скрежет перед самой остановкой. В общем полное г.

Достоинства:

Недостатки:

Купил я значит эти колодки, а они просто ужасно скрипят, это не возможно, просто вы мне скажите зачем продавать такие колодки, если их один раз купят, их же покупать больше не будут у вас, ребят я лучше потрачу больше денег, и куплю нормальные, я когда их вытащил у меня диски как будто еще тысяч 150 проехали, борозды ужас, так что как говорится на ваш страх и риск, но я больше не возьму

Положительные отзывы

стоит. По ощущениям тормозят лучше, чем TRW, которые стояли раньше. ATE лучше… но и цена там совсем другая. Мое резюме — для гражданской езды вполне годные.

Достоинства: Всё пока отлично!! Ребята молодцы!

Недостатки: Получение заказа после 13-00. Пораньше бы!!

Комментарий: Так держать. Молодцы!!

Чем популярнее автомобиль, тем шире выбор запчастей и жарче споры на интернет-форумах о том, какие из них лучше по соотношению цены и качества. В числе самых ответственных деталей — передние тормозные колодки. Не так давно мы уже испытывали колодки для автомобилей Renault Logan и Sandero первого поколения (ЗР, 2015, № 12), а теперь настала очередь другой популярной на российском рынке пары — это Hyundai Solaris и Kia Rio, у которых одинаковые тормозные.

практикует частный извоз, собственник Лада Гранта. После ухода на пенсию дома просиживать не захотел, пошел таксовать. Работа заключается в постоянном передвижении по городу. Машина работает на износ, как и водитель. В связи, с чем стал чаще посещать СТО, проводить комплексную диагностику. Так как имею опыт в обслуживании техники, ряд замен провожу самостоятельно. В большей степени СТО необходимо для идентификации поломок. На днях самостоятельно заменил тормозные колодки. При покупке в магазине менеджер рекомендовал отечественные — ADR. Немного сомневался, но оказалось напрасно. Сейчас катаюсь и наслаждаюсь тормозами.

Тормозные колодки являются одним из важных элементов тормозной системы, которая отвечает за безопасность вождения. Именно от их работы главным образом зависит величина тормозного пути. Поэтому не удивительно, что к тормозным колодкам предъявляются строгие требования. Всем этим требованиям соответствуют тормозные колодки ADR «Automobile Details Russia»

Дисковые тормозные колодки ADR состоят из металлического основания, на котором отформована накладка из фрикционного материала. Многокомпонентный фрикционный материал обеспечивает уверенное, безопасное и комфортное торможение. Фрикционный состав обладает высокой теплопроводностью, благодаря этому снижается рабочая температура тормозных дисков. Состав AD2012 позволил добиться лучшего торможения « на холодную» (когда тормозные колодки и диски еще не нагрелись) состав так же хорошо показал себя в условиях повышенной влажности (дождевая погода и водные препятствия), колодки не требуют дополнительной просушки. Антикоррозийное покрытие, защищает наружную поверхность колодки от вредных воздействий внешний среды, что увеличивает ресурс её работы, а так же гарантирует отличный внешний вид. Паз на фрикционной части предназначен для скорейшего удаления продуктов износа и посторонних частиц из зоны трения. Паз также предотвращает образование микротрещин на рабочей поверхности фрикционной накладки, возникающих при резком торможении из-за внутренних напряжений. Полимеризация фрикционного материала осуществляется непосредственно на металлическом основании при нагреве в специальной термической камере.

Барабанные колодки ADR состоят из металлического основания и наклеенного на нее фрикционной накладки. Основание изготовляется методом штамповки с последующей сваркой, после чего на него наносится гальваническое покрытие. Плотное налегание обода по всему радиусу на ребро колодки контактно-рельефным методом роликовой сварки, обеспечивает безотказную работу тормозов при высоких нагрузках. Фрикционная накладка клеится на корпус при высокой температуре. Прочность соединения фрикционной накладки с колодками достигается специальным клеем производства Германии. Такая технология позволяет получить двойной запас по усилию сдвига накладки относительно корпуса.

Мой поиск недорогих и нескрипучих колодок закончился покупкой-Тормозные колодки передние ADR 011211 LADA LARGUS V8 с ABS-вот такие. Встали без проблем , тормозят вполне адекватно и главное почти не скрипят (было раза три ,но тихонько ),хотя на колодках с обратной стороны никаких противоскрипных покрытий или накладок. Фирма Российская(правда,кто им делает детали неизвестно),купил за 333 рубля. Поезжу- посмотрю,как они.

Стоит ли верить интернет-обзорам тормозных колодок? Статья на Auto-mk.ru

Если открыть в Сети поисковую страничку с рейтингами или обзорами тормозных колодок за определенный год, и просмотреть их, можно сильно удивиться. Не считая нескольких безусловных лидеров продаж, остальные участники таких сравнений неизменно оказываются самыми разными. В результате, то, что должно помочь с выбором еще больше запутывает! Почему так? Попробуем разобраться…

Проплата или субъективизм

В отношении таких именитых производителей тормозных колодок, как американские TRW, российские РосДОТ и «Маркон» или итальянская Pilenga, обычно разногласий не возникает. Все они хорошо известны российскому потребителю, и пытаться их «опустить», значит поставить адекватность и непредвзятость своего обзора-рейтинга, а вместе с ним сайта под большое сомнение. Но вот не столь известные бренды варьируются как «бог на душу положит».

Столь неравномерное отношение сразу зарождает мысль относительно наличия у составителя конкретного ТОПа каких-то личных мотивов, и уж не денежных ли?! Да, часто так и бывает, что главная задача текста – прорекламировать продукцию одного производителя и проигнорировать и даже откровенно очернить ближайших конкурентов. Но, совсем не обязательно.

Дело в том, что при разработке тормозных колодок производитель должен гарантировать ряд характеристик, а условия и особенности работы системы делают их взаимоисключающими. И никто в мире до сих пор еще не смог добиться идеального баланса! Даже знаменитые Allied Nippon. А еще невозможно самому опробовать колодки тормозные от всех производителей. Тот же южнокорейский Ganz пока есть далеко не во всех регионах и в достаточном количестве, чтобы обратить на себя внимание.

Наконец, нужно понимать субъективизм любой оценки. Составить непредвзятый рейтинг на основе отзывов из интернета нереально – там точно масса проплаченных «од и хул». Но найти реальных потребителей, которые смогли бы опробовать все возможные марки на разных авто, в различных условиях и при специфических режимах работы и стилях вождения тоже нереально.

Как выбрать тормозные колодки

Как вы уже поняли, информация из инет-рейтингов и обзоров нельзя принимать за непреложную истину. Однако некоторая польза от нее есть, но при одном условии…

…нельзя руководствоваться одним источником!

Обязательно изучите хотя бы несколько (чем больше, тем лучше, но без фанатизма) таких обзоров. Хорошо, если они будут достаточно противоречивыми, так легче выделить искомое. На примере колодок AMD мы рассказывали, что все плохое о них пишут в основном те, кто купил подделку или не обратил внимание на рекомендации по применению. Если быть внимательным, то можно обнаружить тенденции:

· Лучшие всегда попадают в любой обзор

· Худшие, либо не вспомнят, либо так и назовут

· «Середнячков» размещают и оговаривают по ситуации

Выбрав потенциальных фаворитов, определитесь с целями и особенностями эксплуатации автомобиля и сопоставьте их со всей той информацией и характеристиками, которые дают по конкретной марке. Как показывает практика, даже недорогие автокомпоненты вроде MILES могут быть весьма неплохими при правильном использовании. Не хотите заморачиваться? Тогда просто заходите в хороший и надежный интернет-магазин, например наш, где собраны только сертифицированные тормозные колодки по хорошим ценам, и выбирайте «готовенькое», оставляя заявки на сайте или отправляя их по e-mail.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

Колодки тормозные дисковых тормозов РосДот EURO

Описание

Колодки дискового тормоза серии ROSDOT EURO изготавливаются по революционной запатентованной технологии 2х слойной композиции фрикционного материала. Уникальный подслой между каркасом и фрикционным материалом обеспечивает высочайший уровень прочности соединения накладки с колодкой во всех диапазонах рабочих температур тормозного узла, а также снижает вероятность закипания тормозной жидкости при работе в экстремальных условиях.

На колодки наносится специальный слой противошумной мастики, препятствующей возникновению различных шумов и резонансных явлений в процессе торможения. Фрикционный материал представляет многокомпонентную систему, проходящую до стадии готовности многие технологические операции, поэтому качество сырья, высокий уровень используемых технологий и их соблюдение играют первостепенную роль в обеспечении качества конечного продукта.

Основные виды сырья, используемого при изготовлении колодок дискового тормоза ROSDOT euro, перед запуском в производство проходят морфологический контроль с использованием электронного микроскопа, что позволяет четко определить дисперсность и структуру частиц ингредиента, что очень важно для обеспечения необходимого уровня и стабильности фрикционно-износных свойств готовой продукции.

Фрикционные и эксплуатационные свойства тормозных колодок серии ROSDOT euro многократно превышают требования ОАО АВТОВАЗ и ОАО ГАЗ и требования Правил №13 ЕЭК ООН, предъявляемые к тормозным колодкам, принимаемым на конвейер и требования Правил № 90 ЕЭК ООН предъявляемым к автозапчастям, поставляемым на вторичный рынок. Серия ROSDOT euro это новый уровень безопасности и комфортности торможения реализованный в тормозных колодках за счет технологических инноваций.

Акустический комфорт:

На тормозные колодки ROSDOT наносится специальная итальянская полимерная противошумная мастика, которая исключает возникновение посторонних шумов, возникающих в процессе торможения.

Высокая эффективность фрикционных свойств:

Стабильность коэффициента трения во всем диапазоне рабочих температур. Безасбестовая фрикционная композиция высокого качества, обеспечивает максимальную безопасность вождения и исключительное ощущение комфортного торможения.

Контролируемое торможение:

Благодаря уникальной композиции фрикционного материала, достигается линейная зависимость возрастания коэффициента трения от усилия, прикладываемого водителем на педаль тормоза.

Сохранение фрикционных свойств в экстремальных условиях:

Технология 2х слойного исполнения композиции фрикционного материала позволяет подслою выступать в качестве изолирующего слоя, препятствующего перегреву тормозной жидкости при экстремальном торможении.

Бережное отношение к тормозному диску:

Высокая пластичность фрикционного материала исключает появление задиров и царапин на поверхности диска.

Увеличенный ресурс тормозных колодок:

Уникальные компоненты, входящие в состав фрикционного материала продлевают работоспособность тормозной колодки.

какой фирмы лучше выбрать? Лучшие производители

О том, насколько важна тормозная система для безопасности, писать не нужно. На сегодняшний день применяется несколько типов тормозов: с гидравлическим, механическим или пневматическим приводом. Тормоза могут быть дисковыми или барабанными.

Неизменным элементом тормозов являются тормозные колодки с фрикционными накладками, благодаря которым и обеспечивается торможение. Выбор этих колодок — задание непростое, поскольку на рынке представлено множество производителей. В сегодняшней статье на сайте Vodi.su попробуем разобраться, тормозным колодкам какой фирмы лучше отдать предпочтение.

Классификация тормозных колодок

Колодки различаются по разным параметрам. Выделяют четыре основных вида:

органические — в состав фрикционной накладки входят стекло, резина, соединения на основе углерода, кевлар. Они не способны длительное время переносить сильное трение, поэтому их чаще всего устанавливают на малолитражные автомобиля, предназначенные для спокойной езды;
металлические — помимо органических добавок в состав входит медь или сталь, их применяют в основном для гоночных авто;
полуметаллические — доля металла достигает 60-ти процентов, с легкостью переносят механическое трение и нагревание, но при этом быстрее приходят в негодность;
керамические — считаются наиболее продвинутыми, так как отличаются щадящим воздействием на диски и не очень сильно разогреваются.

Керамические колодки стоят дороже других видов, поэтому покупать их нет необходимости, если вы отдаете предпочтение размеренной езде и редко отправляетесь в путешествия на большие расстояния.

Кроме состава тормозные колодки могут быть передними или задними, то есть при покупке следует учитывать, на какую ось вы их будете устанавливать. Данный параметр указывают на упаковке.

При выборе следует также учитывать категорию запчастей, это относится не только к колодкам, но и к любым другим деталям:

конвейерные (О.Е.) — поставляются непосредственно на производство;
Aftermarket — рыночные, то есть их выпускают специально для продажи на рынках или в специализированных магазинах, могут производиться по лицензии автопроизводителя;
бюджетные, неоригинальные.

Первые две категории считаются наиболее надежными, потому что их делают по разрешению производителя авто. Перед выпуском в продажу они проходят тесты и соответствуют стандартам. Но не стоит думать, что бюджетные детали всегда некачественные, просто никто не даст на них гарантию.

Производители тормозных колодок

В сети можно найти рейтинги за 2017 и прошлые годы. Мы не будем составлять такие рейтинги, просто перечислим названия некоторых фирм, продукция которых бесспорно является качественной:

Ferodo;
Brembo;
Lockheed;
PAGID;
Jurid;
Bosch;
REMSA;
Textar;
ATE.

По каждой из этих фирм можно написать отдельную статью. Мы же перечислим основные преимущества. Так, колодки Bosch ранее поставлялись не только на немецкие заводы, но и в Японию. Сегодня компания уступила азиатские рынки, тем не менее в Европе ее продукция очень востребована. Ferodo, Brembo, PAGID, ATE выпускают колодки для гоночных авто, а также для тюнинг-ателье и автомобилей Премиум-класса.

REMSA, Jurid, Textar, а также неперечисленные нами бренды типа Delphi, Lucas, TRW, Frixa, Valeo и др. выпускают колодки для легкового и грузового транспорта среднебюджетной и бюджетной категории. Обратите внимание, что колодки всех перечисленных торговых марок относятся к первым двум категориям, то есть, покупая эту продукцию, можете быть уверенными на все сто процентов, что она отработает свой ресурс.

Отечественные производители тормозных колодок

Не стоит недооценивать и отечественную продукцию. Лучшие российские бренды:

STS;
Маркон;
РосДот.

Фирма STS сотрудничает с немецкими компаниями. Ее продукция прежде всего ориентирована на модели авто отечественного производства и сборки: Renault, Hyundai, АвтоВаз, Киа, Тойота и др. Именно эта компания признана лучшей в России в 2016-2017 годах. Колодки соответствуют всем европейским стандартам и отличаются длительным сроком службы.

Колодки Макрон и РосДот предназначены для отечественных авто: Приора, Гранта, Калина, все модели ВАЗ и др. Кроме того выпускают отдельные линии для корейских и японских авто, которые собираются в РФ. Основное преимущество этих колодок — оптимальное соотношение цена-качество. Но учтите, что эта продукция не подходит для эксплуатации в интенсивном режиме. Кроме того, многие водители отмечают шумность и повышенную пыльность тормозных колодок этих фирм.

Азиатские фирмы

Есть много неплохих японских брендов:

Allied Nippon — в 2017 году многие издания поставили эту фирму на первое место;
Hankook Fixra — очень высокая степень надежности при вполне доступной цене;
Nisshinbo — компания охватывает практически весь рынок: внедорожники, грузовики, спорткары, бюджетные авто;
Akebono;
NIBK;
Kashiyama.

Корейский Samsung кроме смартфонов и телевизоров выпускает и запчасти, его тормозные колодки поставляются под брендом Fujiyama (у редакции портала Vodi.su был опыт работы с ними, подходят для размеренной спокойной езды, но начинают скрипеть в разогретом состоянии).

Как выбрать тормозные колодки?

Как видим, брендов и наименований на рынке большое количество, мы не назвали, наверное, и десятой части. При покупке обращайте внимание на следующие моменты:

качество упаковки, знак сертификации на ней;
паспорт, гарантия и инструкция всегда присутствуют в коробках уважающих себя фирм;
однородность фрикционной накладки без трещин и посторонних включений;
рабочие температуры — чем выше, тем лучше (от 350 до 900 градусов).
Отзывы о продавце (Оригинальная ли у него продукция)

Еще одно новшество — уникальный код, то есть цифровая последовательность, по которой можно идентифицировать деталь на сайте производителя. Ну, а чтобы избежать скрипа и писка при торможении, всегда покупайте колодки одного производителя, желательно из одной партии, и меняйте их сразу на обоих колесах одной оси.

Загрузка…

Роса 4 тормозная жидкость отзывы

Начало лета — пора очередного обслуживания автомобиля, связанная с увеличением скорости дорожного потока и необходимости устранения всплывающих недостатков.
Так еще зимой я заметил, что у машины возросла протяженность тормозного пути, она дольше останавливается на больших скоростях, изменилось ощущение от нажатия на педаль тормоза.

Я сразу понял, что нужно провести ревизию тормозной системы. К слову, жидкость уже давно не менял, а зимой на морозе это делать неудобно, особенно ползать под машиной и сливать. Как правило, проверяю уровни масла в двигателе, тормозной жидкости в бачке, антифриза, реже добираюсь до масляного щупа коробки. Если жидкость никуда не уходит, и тормозная педаль нажимается уверенно, фрикционные накладки колодок в норме, то как бы спешить некуда. Однако, приходится учитывать, что гидравлические жидкости тоже имеют износ и ограниченный срок службы. «Тормозуха» впитывает воду из окружающей среды, а когда нарушаются пропорции состава, это приводит к коррозии главного тормозного цилиндра, трубок, колесных цилиндров. Уменьшается рабочий температурный диапазон. Вдобавок, при износе механических частей в жидкость попадают частицы металла и прочие взвешенные примеси, что может привести к заклиниванию. Картина неприглядная.

Выбор типа тормозной жидкости в моем случае однозначен — только DOT 3 или 4, предусмотренные заводом-изготовителем.

Жидкость «Роса» DOT 4 производства «Тосол-синтез» г. Дзержинск отвечает этим требованиям. Хоть раньше я брал только дорогие импортные средства, и «Роса» оказалась нормальной. Во всяком случае, уже несколько лет пользуюсь без нареканий.

Меньше всего я люблю сам процесс прокачивания системы. ГТЦ с вакуумным усилителем родной, еще ни разу не менялся. Шланги, как и колодки, можно назвать расходниками. На удивление все сохраняет герметичность, но пора бы разобрать весь автомобиль, отдельно заняться кузовом и заменить то, что испытывает значительный износ.

Сейчас бытует мнение, что новые машины рассчитаны на 3-4 года эксплуатации, а потом становятся непригодными, только утилизировать. Раньше то же самое говорили про германские машины — будто бы «квадратные» Фольксвагены, Ауди, Мерседесы, Опели сделаны из фольги и складываются как карточный домик, отправляясь под пресс. Но прошло 40 лет, и машины из «фольги», которым прочили недолгое будущее, продолжают ездить. Даже половина внутренностей сохранилась в оригинале. Авось и машинка 2019 г. выпуска прослужит столько же.

Бутылка «Росы 4» на вид вполне техническая, ее сложно перепутать с пищевой пластиковой тарой. Крышка держится на радость хорошо. Некоторые водители даже возят бутыль горизонтально в подкапотном пространстве, ничего не выливается. У меня в машине она умещается на полке под рулем, там же лежат светоотражающий жилет и свечной ключ.
Пару лет назад в день всеобщей проверки наличия светоотражающих жилетов состоялся занятный диалог с инспектором. Жилет, аптечка, огнетушитель — все на месте. Он, показывая на чехол термоса:
— Там что у вас?
— Термос с чаем.
— А тормозную жидкость тоже употребляете?
Говорю: «Да, пробовал, невкусная. Могу налить в ложечку».
Поулыбались. Ну ладно, счастливого пути.

На самом деле жидкости DOT самые ядовитые из всех, даже пробовать их категорически запрещается, а значит нужно хранить вдали от пищевых продуктов, куда не доберутся маленькие дети и домашние животные. Поэтому, если у вас есть малыши, не знающие об опасности употребления автохимии, возить такие бутылки в салоне нельзя.

«Роса» DOT 4 имеет светло-желтый цвет. Она делается на основе гликолей и полиэфиров с добавлением присадок.
«Советская» тормозуха БСК — обычно оранжево-красного цвета. Представляет собой смесь бутилового спирта и касторового масла, отличается выраженным спиртовым запахом. Ее и пытались пить алкоголики, предварительно вымораживая. Смертельных случаев было много.

Несколько раз мне доставались машины, в тормозную систему которых прежние владельцы наливали БСК. Жидкость БСК может использоваться в грузовиках, тракторах и легковых машинах с барабанными тормозами, но совершенно неприемлема в легковых автомобилях с дисковыми тормозами, обладающими свойствами быстро нагреваться и остывать. Я ездил некоторое время с ней, но техника хуже реагирует на педаль тормоза, в любом случае приходилось менять.
У БСК очень маленький температурный диапазон. При температурах от -20 градусов Цельсия начинает отделяться касторовое масло, а при 115 градусах Цельсия она уже закипает. Соответственно, если жидкость впитает еще воду из окружающей среды, то диапазон станет еще ниже, поэтому вероятность замерзания и образования паровых пробок многократно возрастет.

У «Росы», и это написано на этикетке бутылки, рабочий диапазон температур гораздо шире и составляет от -50 до +230 градусов Цельсия. Даже при впитывании 3% воды температура кипения должна оставаться в пределах +160 градусов.

Единственное, что не порадовало, это слишком мелкий шрифт, которым напечатана информация на этикетке. Когда зрение с возрастом идет в плюс, текст прочитать очень трудно.

По расходу во время замены получается около 1.2 л — примерно 0.6 л на один контур. Бывало, требовалось больше. А в другие машины с АБС и по 2 с лишним литра качают.

Эксплуатационные свойства в моем случае всегда оставались нормальными. Конечно, светло-желтая прозрачная жидкость за 3 года превратилась в коричневую. Большинство знакомых автомобилистов, использующих «Росу» DOT 4, довольны. Только один человек, владеющий более новым VAG, чем у меня — Audi C4 1992 года — заметил, что у него «Роса» аж чернеет, и выявил агрессивность компонентов жидкости по отношению к резинкам. Всякие «Гольфы» и автовазовские «зубила» с «десятками» переносят ее без проблем. Так что рекомендовать для любого автомобиля «Росу» не могу, все индивидуально.

На одной машине с «Росой» ездил три года и заменил жидкость на такую же. В другой «Роса» залита с прошлого года и пока еще даже цвет не изменился. Останавливается идеально. Верю что продукция отечественного производителя соответствует необходимым сертификатам.

Все современные автомобили Лада имеют рабочую тормозную систему с гидравлическим приводом. Тормозная жидкость меняется согласно техническому регламенту по времени или пробегу. Разбираемся, сколько жидкости потребуется для замены, а также какую тормозную жидкость лучше выбрать.

Таблица составлена по данным из руководства по эксплуатации автомобилей и книг по ремонту и обслуживанию моделей Лада.

Автомобиль	Класс тормозной жидкости	Объем системы гидропривода тормозов	Рекомендованные тормозные жидкости
Lada 4×4 (Нива)	DOT-4 (в книге ЗР дополнительно указана DOT-3 и DOT-5)	515-535 мл	«РОСА», «РОСА-3», «РОСА-ДОТ-4», «SPECTROL BRAKE FLUID», «AGIP BRAKE FLUID», «HYDRAULAN 408»
Лада Приора, Гранта и Калина	DOT-4	450-550	«РОСДОТ» г. Дзержинск, «КАПРОС-ДОТ»
Лада Ларгус		500 мл	ELF 650 SAE J 1703
Лада Веста		559 мл/517 мл*
Lada XRAY		559 мл/517 мл*

На современных автомобилях Lada Vesta/XRAY с завода залито Safebrake DOT4.

Какую тормозную жидкость лучше выбрать?

Мы рекомендуем выбирать класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть DOT-4. Чтобы определится с брендом или производителем, можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. Согласно опросу около 66% автолюбителей покупают тормозную жидкость фирмы «РосДОТ» г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала « ЗаРулем » он находится на хороших позициях:

SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
ROSDOT 6 DOT 4 (класс 6)
SINTEC SUPER DOT 4
Лукойл DOT 4
Hi-Gear DOT 4
ROSDOT 4
Sibiria Супер DOT 4
Роса 4
Felix DOT 4
VITEX DOT 4
RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
ХИМЛЮКС DOT 4
UNIX DOT 4
ПРОМПЭК DOT 4

Результаты испытаний тормозных жидкостей DOT-4. Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем» .

Температура кипения
«сухой» жидкости*

Существует два важных требования к состоянию автомобиля – исправность рулевой системы и гидропривода тормозов. Если первое обеспечивается качественным составом шарнирной системы, то второе – надежным рабочим телом в виде химической смеси. Но ее свойства с течением времени ухудшаются. Такова реальность, от этого никуда не деться. Именно поэтому ТЖ приходится менять. На что – посмотрим далее.

Какая лучшая тормозная жидкость стандарта DOT 4 предлагается к применению

Несомненно, при этом выделяется тепло. Если его интенсивность будет критической, эмульсия может закипеть и возникнут воздушные пробки. Именно тогда исчезнет главное свойство «тормозухи» – ее несжимаемость, и педаль начнет проваливаться. В этот момент может пригодиться технология, описывающая, как самому заменить томозуху в гараже.

В любом случае выбор подходящего раствора – это этап, на котором следует серьезно сконцентрироваться. Полезно, например, посмотреть отзывы о тормозной жидкости DOT 4 от компании ЛУКОЙЛ или, скажем, Hi-Gear. Рейтинги игнорировать тоже не стоит.

Острая необходимость во мнениях и комплексных результатах испытаний возникает сразу после посещения автомагазина. Ведь наверняка всем известна распространенная ситуация, когда продавец не располагает компетенцией в вопросе, а эксперта под рукой нет.

Не перепутай: виды тормозных жидкостей

Игнорировать цифру в процессе подбора технического состава не рекомендуется. Она служит идентификатором класса ТЖ по стандарту, разработанному Министерством транспорта США. Между тем, ДОТов бывает несколько:

3 – актуален для тихоходных транспортных средств.
4 – для современных машин с дисковыми тормозами по кругу.
5.1 – применяется в высоконагруженной системе спортивных машин.

Все перечисленные образцы изготовлены на гликолевой основе с примесью эфиров. Есть еще «пятерка». Ее «база» – силиконовая. Непризнанным по американскому классификатору FMVSS № 116 является DOT 4+ или «шестерка». Эта эмульсия создана по стандарту ISO 4925. Она тоже гликолевая и по своим параметрам располагается примерно между 4 и 5.1 группами.

К сведению. Когда придет пора решения вопроса с стоит помнить, что мешать силикон-гликоль запрещено. Смешивать гликоль-гликоль разных классов тоже не рекомендуется – тестов никто не проводил. Сертификаты не выдавались.

Процедура экспертизы

Смесь для системы тормозов получила свое название не просто так. К жидкостному составу, который заправляется в гидропривод, предъявляются высокие требования. Он не должен:

Закипать при воздействии интенсивного теплового потока.
Отрицательно действовать на резиновые детали.
Густеть на небольшом морозе.
Протекать через уплотнения.
Поглощать много влаги.

Исходя из перечисленного – не каждая текучая эмульсия может применяться в гидроприводе тормозов. Если же лучшая тормозная жидкость DOT 4 претендует на применение в системе, то она должна располагать кондиционными параметрами:

Температура кипения «сухой» эмульсии. Высокое значение – залог успешного функционирования системы в нагретом состоянии (она не закипит).
Температура закипания «увлажненного» состава (концентрация воды – 3,5%). Не сильно отличающаяся от первого параметра цифра означает, что жидкость не будет кипеть по истечении 2-3-летнего срока эксплуатации. Эта временная граница чаще всего отмечается в книгах по эксплуатации, как сервисный интервал замены состава.
Вязкость при температурах +100°C и -40°C. Допустимое значение первого исключает появление течей в местах уплотнений исправной системы, второго – гарантирует исправный ход педали на морозе.

Какая тормозуха лучше

Жидкий раствор – несжимаем, это известно всем. Толкая его по магистралям, можно передавать команды на механизмы и, собственно говоря, тормозить. Как показывает практика, протолкнуть по трубочкам удается не каждый состав, предлагаемый к приобретению в автомагазине. А их разновидностей – не меньше, чем видов чернителей резины и способов чернения шин своими руками. Несмотря на их поголовное соответствие стандарту ДОТ 4, свойства разнятся. Это при том, что у 90% брендов родиной является либо Дзержинск, либо Обнинск.

Оценки просмотрены, тесты проведены, рекомендации учтены. В итоге имеем рейтинг тормозных жидкостей 2018 года:

Sintec Euro.
Hi-Gear HG 7044R.
Rosdot.
Sibiria Супер.
Лукойл.
Sintec Super.

Что говорят отзывы о тормозной жидкости DOT 4 фирмы ЛУКОЙЛ: мнения

Несмотря на брендовый знак Luk эмульсию производят на предприятии «Обнинскоргсинтез». На этой же фирме организовано производство продукции лидера многих тестов – Sintec. Уже на этом этапе нетрудно предположить, что качество изделий из «одной печки» разниться мало чем будет. Как ситуация обстоит на самом деле – расскажет оценка качеств состава от водителей, протестировавших состав непосредственно в рабочих условиях на протяжении длительного времени.

Мнения о том, какой является тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT 4 или отзывы об этой эмульсии в основном имеют положительный характер. Владимир Д. из Курска проездил с этим составом 1 год и выдал такое заключение:

«Нормальная жижа. Залил после Rosdot. Летом ездил в Крым, ничего не закипело – все исправно. Зимой был мороз -30°C, все функционирует как летом. Когда-то был Castrol, так на нем педаль при этой температуре дубела. Пришлось экстренно менять на Росдот, который тоже вполне себе хороший состав».

Во многих оценках отмечается, что основной конкурент ЛУКОЙЛ – не Sintec, а Rosdot 6 DOT 4. Обычный Росдот 4 тормозная жидкость Lukoil опережает по температуре кипения в «сухом» состоянии и вязкостным параметрам.

В итоге имеем

Лучшей ТЖ по результатам тестов многочисленных авторитетных изданий является Sintec Euro DOT 6. Впрочем, не одна она рекомендуется к применению. Достойно себя показывают Hi-Gear HG 7044R, Rosdot, Sibiria Супер. Все эти составы сохраняют устойчивость к образованию воздушных пузырьков в магистралях системы по истечении 2 лет и хорошо ходят по трубкам зимой.

Рецензии о ЛУКОЙЛ ДОТ 4 хорошие. И это вполне ожидаемо. Во-первых, смесь делается на том же заводе, где и Sintec. Во-вторых, основной конкурент – топовый Rosdot, записанный в лидеры по результатам многочисленных испытаний.

Rosdot 411009022Тормозные колодки РосДот СТАНДАРТ ВАЗ-2108 (задние барабан.) (к-т 4шт.)

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Колодка торм 2108-15,1117-19,2170-72,2190-94 зад (к-т) ROSDOT СТАНДАРТ

17 шт.

670 ₽

Надёжный поставщик

Колодка торм 2108-15,1117-19,2170-72,2190-94 зад (к-т) ROSDOT СТАНДАРТ

17 шт.

692 ₽

Другие предложения

Колодка тормозная задняя 2108 (к-т 4шт) РОСДОТ СТАНДАРТ

71 шт.

614 ₽

Еще 10 предложений из 23

от 1 дн

от 618 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные ВАЗ-2108-2115 ЗАДНИЕ К-Т

7 шт.

570 ₽

Колодки тормозные барабанные

1 шт.

610 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные задние 2108-15,1118,2170,2190 (к-т 4шт) «TSN» (2.3.2)

2 шт.

484 ₽

Еще 10 предложений из 46

от 1 дн

от 499 ₽

На нашем складе

Тормозные колодки LADA 2108-015/Kalina

3 шт.

851 ₽

Колодка торм. /2108/ задн.

3 шт.

915 ₽

Другие предложения

колодка Hola 2108 задняя BR802

15 шт.

730 ₽

Еще 10 предложений из 53

от 1 дн

от 730 ₽

На нашем складе

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДНИЕ, ВАЗ-2108-2112 ALLIED NIPPON ABS1701

2 шт.

891 ₽

Колодки тормозные 2108-15 1118 задние Allied Nippon ABS1701

10 шт.

1 064 ₽

Другие предложения

Колодки задние ВАЗ 2108-09 «ALLIED» (ABS 1701)

11 шт.

787 ₽

Еще 10 предложений из 124

от 1 дн

от 791 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные ВАЗ 2108-015/Kalina барабанные задние (компл.-4 шт.) /4/

5 шт.

947 ₽

Другие предложения

Тормозные колодки барабанные

2 шт.

790 ₽

Тормозные колодки барабанные

2 шт.

822 ₽

Еще 6 предложений

от 2 дн

от 823 ₽

На нашем складе

колод. торм.DRUM LADA 2108-09 /110-112/KALINA/PRIORA/GRANTA/DATSUN on-Do/mi-Do

2 шт.

953 ₽

колод. торм.DRUM LADA 2108-09 /110-112/KALINA/PRIORA/GRANTA/DATSUN on-Do/mi-Do

996 ₽

Другие предложения

Колодки задние ВАЗ 2108-09 SCT

2 шт.

676 ₽

Еще 10 предложений из 55

от 1 дн

от 768 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

1 шт.

1 038 ₽

Колодки тормозные барабанные задние ВАЗ 2108-15/Kalina ВАЗ

3 шт.

1 069 ₽

Колодки тормозные барабанные

1 шт.

1 073 ₽

Еще 10 предложений из 73

от 1 дн

от 908 ₽

На нашем складе

Колодки барабанные LADA KALINA, PRIORA, SAMARA FSB240

2 шт.

1 249 ₽

Колодки тормозные барабанные LADA 2108-09, Kalina, Priora

7 шт.

1 336 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные 2108-15 1118 задние FERODO FSB240

2 шт.

1 007 ₽

Еще 10 предложений из 116

от 1 дн

от 1 143 ₽

На нашем складе

Колодки барабанные LADA 2108-2112 GS8210

3 шт.

1 261 ₽

Колодки тормозные барабанные | зад |

2 шт.

1 304 ₽

Другие предложения

Колодки барабанные задние ВАЗ 2108/09/10/11/12/99 LADA Kalina/Priora/Granta

1 шт.

981 ₽

Еще 10 предложений из 201

от 1 дн

от 1 044 ₽

Комплект колодок барабанного тормоза Fricterm 2108-3502090, не оригинал

1 шт.

592 ₽

Колодка торм.ВАЗ-2108 задняя в уп.АвтоВАЗ комплект 2108-3502090

1 шт.

679 ₽

Колодки тормозные задние ВАЗ-2108 TRIALLI

1 шт.

780 ₽

Еще 8 предложений

от 1 дн

от 787 ₽

Колодки задние ВАЗ 2108-15, Калина,Приора 4шт. Стандарт

73 шт.

631 ₽

ТС Торм. колодки задн. РОСДОТ СТАНДАРТ ВАЗ 2108 (барабанный тормоз)

127 шт.

672 ₽

Колодка зад.тормозн.в сборе компл.4 шт 2108 ROSDOT Стандарт

1 шт.

814 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Передние колодки

ГАЗель — цена, замена, производители

ГАЗель — очень распространенный автомобиль в России. Он пользуется большой популярностью благодаря невысокой стоимости. При регулярной эксплуатации такая машина окупается за 2-3 года. Но обслуживание такой машины у дилера стоит очень дорого. Замена передних колодок «ГАЗели» стоит около трех тысяч рублей. Мы расскажем, как сэкономить и сделать услугу самостоятельно, вложив 700-900 рублей.

О ресурсе

Обычно владельцы говорят о цифре в 40 тысяч километров.К этому времени истерлись передние тормозные колодки «ГАЗель Next» и «Бизнес». Но также отметим, что родных «горьковских» накладок выхажено всего 25 тысяч.

Основным признаком неисправности колодок является их скрип. Но следует отметить, что он может появиться на новых накладках. Как правило, это некачественные аналоги с наполнителем из асбеста. Они не только скрипят, но и очень плохо тормозят и греются. Следующий фактор — увеличенный ход педали. Наряду с этим может снизиться уровень тормозной жидкости в бачке (так как рабочему цилиндру для сжатия нужен больший ход).

Ну самый проверенный способ — это визуальная диагностика. После снятия колеса стоит осмотреть фрикционную накладку. Если его толщина до металла меньше трех миллиметров, элемент необходимо срочно заменить.

Цены и производители

Если говорить о моделях 2705 и 3302 (в том числе «Бизнес»), то самым дешевым является набор блоков «Премиум». За 4 колодки просят около 700 руб. Но, как отмечают отзывы, это не лучший вариант замены (хотя производитель — ОАО ГАЗ).Подушечки быстро изнашиваются.

Как хороший аналог многие рекомендуют колодки от NIPPON. Их цена 900 руб. В комплекте 4 колодки.

ГАЗель — пожалуй, единственная машина, где оригинальные запчасти дешевле аналогов.

Судя по отзывам, NIPPON без проблем заботится о 40-45 тысячах километров. Что касается NEXT, то для них есть колодки Marcon. Стоимость четырех элементов 730 руб.

Как заменить передние колодки «ГАЗель»? Инструменты

Обычно эта процедура занимает не более 40 минут времени.

Колодки меняются с двух сторон. Для их замены нам понадобится домкрат (желательно гидравлический на 3 тонны), баллонный ключ с креплением или «мясорубка», плоскогубцы, а также рожковый ключ на 17.
Приступаем к работе
Для замены передних колодок на ГАЗель необходимо поддомкратить переднюю часть. Прикрепляем к раме гидравлический домкрат (потому что он не будет упираться в «балку», так как она слишком низкая). Также отрываем колесные болты. На вывешенном «передке» окончательно откручиваем их и снимаем колесо.Для большего удобства откручиваем руль в крайнее положение (чтобы суппорт тормоза выглядывал из-под колесной арки). Затем ключом на 17 открутите болт крепления кронштейна. Прокрутите второй направляющий штифт вокруг корпуса кронштейна. Это даст нам доступ к изношенным прокладкам. Их можно безопасно снять руками, без каких-либо инструментов. Затем очищаем от грязи выступы основания и направляющие пазы, в которые будет упираться колодка.

Пассатижами прижимаем поршень к скобе.Чтобы жидкости было легче покинуть цилиндр, можно открыть спускной клапан, предварительно надев силиконовый или резиновый шланг подходящего диаметра. Как только рабочий поршень суппорта вошел в цилиндр, клапан необходимо закрыть. Далее следует поставить новые колодки и поставить на место сам кронштейн. При установке необходимо проверить правильность расположения пружин тормозных колодок. Болт крепления пальцев затягивается с моментом 33-38 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ.
Вот и все, процедура замены передних колодок «ГАЗели» успешно завершена. Теперь вы можете собрать колесо и перейти к соседней стороне. Процедура выполняется аналогично. Если вы слили часть жидкости, не забудьте добавить ее в емкость. Для «ГАЗели» рекомендуется использовать жидкость «РосДот» четвертого класса.
примечание
Меняя передние колодки ГАЗели, необходимо проверить состояние пыльника направляющих суппорта, а также защитного кожуха рабочего поршня.При наличии трещин или надрывов элементы необходимо заменить. Их можно взять из ремкомплекта. Его цена составляет около 450 рублей для автомобилей серии «Бизнес» и 960 рублей для нового «Next». Двигать пальцами должно быть легко. Если они сильно двигаются или зависают в одном положении, элементы необходимо заменить.

После установки передних колодок ГАЗель Next или Бизнес сразу не трогаться с места. После запуска двигателя несколько раз прокачайте систему. Вы почувствуете, как первые 5-7 раз педаль легко упадет на пол.Затем давление в системе нормализуется. После этого можно смело приступать к работе.
Вывод
Итак, мы выяснили, как заменить передние колодки на автомобиле ГАЗель, каковы признаки неисправности и цена новых элементов. Процедура замены довольно проста и с ней справятся даже новички. Все, что вам нужно, это набор ключей и домкрат.
Видео Nex-Tech Extension Ed —
Видео с расширением Nex-Tech
Расширение Nex-Tech Ed Talks
Kids and Cash (Паб.17.05.2017) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [адрес электронной почты защищен]
Информация о ГМО для потребителей (Pub 5/12/2017) Londa Vanderwal Nwadike, PhD, специалист KSU [адрес электронной почты защищен]
Безопасность пищевых продуктов для продавцов на фермерских рынках (Pub. 5/12/17) Линда Бич, ведущая — Ellis Co. Ext. [адрес электронной почты защищен]
Gluten (Публикация 20.04.2017) Эшли Сваты, ведущая Post Rock Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Fixing Funky Foods (Паб. 20.04.17) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [электронная почта защищена]
Ликвидные активы (Pub.20.03.2017) Эшли Сваты, ведущая Post Rock Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Мастер памяти (пуб. 20.03.2017) Шерил Карсон, ведущая Thomas Co. Расширение [адрес электронной почты защищен]
Cut the Clutter (Pub. 2/28/2017) Ведущий Джейми Рэтбан — Midway Ext. Dt, [адрес электронной почты]
Больше растений на тарелке (Pub. 21.02.2017) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [адрес электронной почты защищен]
Кому достанется бабушка с желтой тарелкой (Pub. 1/24/17), ведущая Эрин Петерсили — WCD Ext.[адрес электронной почты защищен]
Mindful Meditation with D -In (Pub. 12/16/16) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [адрес электронной почты защищен]
Safe, Quantity Cooking (Pub. 22.11.16) Линда Бич, ведущая — расширение Ellis Co. [электронная почта защищена]
Когда больше не значит лучше (Паб. 22.11.16) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [адрес электронной почты защищен]
Cooking Venison (Pub. 21.10.16) Ведущая Анна Шреммер — Phillips-Rooks Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Сохранение на Рождество (Pub.21.10.16) Ведущая Анна Шреммер — Phillips-Rooks Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Medicare Part D (Pub. 9/15/16), ведущая Эрин Петерсили — Walnut Creek Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Medicare Basics (Pub 9/15/16), ведущая Эрин Петерсили — Walnut Creek Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Управление временем, работой и семьей (Паб. 31.08.16) Нора Роудс, ведущая — Post Rock Ext Dt. [адрес электронной почты защищен]
Выбор детского сада (паб 31.08.16) Ведущая Нора Роудс — Post Rock Ext Dt.[адрес электронной почты защищен]
Оставайся сильным, оставайся здоровым (Паб. 20.07.16) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [электронная почта защищена]
Simple Seasonal Meals (Pub. 19.07.16) Донна Круг, ведущая — расширение Barton Co. [электронная почта защищена]
Prepare Kansas (Pub. 28.06.16) Джейми Рэтбан, ведущий — Midway Ext. Dt. [адрес электронной почты защищен]
Disaster Kits (Pub. 28.06.16) Джейми Рэтбан, ведущий — Midway Ext. Dt, [адрес электронной почты]
Расчет заработной платы в ресторане на стороне 🗃️ Расчет заработной платы в ресторане
The Amberley Black Horse — это немного современное чудо, потому что в то время, когда многие традиционные пабы вынуждены закрыться, этот восхитительный «паб с комнатами» продолжает набирать обороты.Получив награду Travelers Choice Award 2020 от Trip Advisor, не так давно […]
The Amberley Black Horse — это немного современное чудо, потому что в то время, когда многие традиционные пабы вынуждены закрыться, этот восхитительный «паб с комнатами» продолжает набирать обороты.
, получивших награду Travelers Choice Award 2020 от Trip Advisor, не так давно перспективы здания, внесенного в список объектов категории II, были довольно мрачными.Благодаря усилиям сообщества «Черная лошадь» сохранилась, и в 2016 году, после периода закрытия, она была передана Эмме и Джонни Кеннеди, а в 2018 году вновь открылась после капитального ремонта.
Pay-Nex присоединилась к этой истории на заре эпохи Возрождения, и нам было приятно наблюдать, как бизнес сначала консолидировался, а затем начал расти. Развитие было исключительно хорошо управляемым, с внедрением надежных систем и заложением коммерчески надежной, устойчивой основы.
Наше участие включает в себя предоставление услуг по начислению заработной платы и пенсионному обеспечению временным и наемным сотрудникам, и мы по-прежнему считаем привилегией помогать, даже в некоторой степени, бизнесу, у которого явно есть исключительно светлое будущее.
Дена и ее команда продемонстрировали подлинную глубину знаний в нашей отрасли и большой интерес к нашему бизнесу, зная, что они следят за всем, что связано с платежной ведомостью, и это позволило нам продолжить бизнес по управлению Эмберли Блэк. Лошадь
Джонни Кеннеди, владелец
5 из 5 звезд
Тенденции; обработка заработной платы в ресторанах, платежная ведомость для ресторанов, платежная ведомость в ресторанах, расчет заработной платы для ресторанов на стороне, услуги по расчету заработной платы в пабах, на Pay-Nex
Редиректор / nex-build.sh at master · einaregilsson / Redirector · GitHub
Redirector / nex-build.sh на главном сервере · einaregilsson / Redirector · GitHub
Постоянная ссылка
В настоящее время невозможно получить участников
исполняемый файл
33 линии (28 слотов)
807 байт
долларов
#! / Bin / bash -e
#
# Цель: преобразовать файл .zip в файл .nex для Opera
# Адаптировано из
dir = $ PWD
zip = «$ PWD / $ 1»
nex = ”$ PWD / $ 2 ″
ключ = 3
pub = ”tmp.паб »
sig = ”tmp.sig”
trap ‘rm -f« $ pub »« $ sig »« $ zip »‘ EXIT
# подпись
openssl sha1 -sha1 -binary -sign «$ key» <«$ zip»> «$ sig»
# открытый ключ
openssl rsa -pubout -outform DER <«$ key»> «$ pub» 2> / dev / null
byte_swap () {
# Возьмите «abcdefgh» и верните его как «ghefcdab»
echo «$ {1: 6: 2} $ {1: 4: 2} $ {1: 2: 2} $ {1: 0: 2}»
}
crmagic_hex = ”4372 3234 ″ # Cr24
version_hex = ”0200 0000 ″ # 2
pub_len_hex = $ (byte_swap $ (printf ‘% 08x \ n’ $ (ls -l «$ pub» | awk ‘{print $ 5}’)))
sig_len_hex = $ (byte_swap $ (printf ‘% 08x \ n’ $ (ls -l «$ sig» | awk ‘{print $ 5}’)))
(
echo «$ crmagic_hex $ version_hex $ pub_len_hex $ sig_len_hex» | xxd -r -p
cat «$ pub» «$ sig» «$ zip»
)> «$ nex»
echo «Написал $ nex»
Вы не можете выполнить это действие в данный момент.
Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Druces консультирует компанию Bruce Pubs Plc, котирующуюся на бирже NEX, по выпуску облигаций на сумму 20 млн фунтов стерлингов
Городская юридическая фирма Druces проконсультировала компанию Bruce Pubs Plc, котирующуюся на бирже NEX, по выпуску облигаций на сумму 20 млн фунтов стерлингов, цель которых — привлечь до 20 млн фунтов стерлингов за счет обеспеченных облигаций с фиксированной ставкой 7,20% для расширения ее портфеля. Облигации будут обеспечены активами Компании и любыми объектами, приобретенными за счет поступлений от Облигаций.
Облигация была внесена в листинг в рамках программы облигаций, первой для биржи NEX, и открывает путь большему количеству эмитентов для включения в листинг долговых ценных бумаг этим методом.
Bruce Pubs Plc является частью Bruce Group, которая владеет и / или управляет 19 барами в Шотландии на правах аренды или под управлением. Большинство баров расположены в Эдинбурге, а остальные — в Батгейте, Фолкленде, Стирлинге и Гленроте. Бары варьируются от традиционных шотландских пабов до ночных клубов. Поступления от облигаций будут использованы для приобретения новой собственности, развития существующей собственности и обеспечения оборотного капитала.
Партнер
Druces Capital Markets Дэвид Смит возглавлял команду Druces при поддержке Ребекки Пиндер (солиситор) и Джессики Уилсон (стажер).
Кеван Фуллертон, генеральный директор Bruce Pubs Plc, прокомментировал : « Эта инновационная сделка потенциально трансформирует Bruce Group и Bruce Pubs, и мы были рады получить поддержку Дэвида Смита и его команды в Druces. Мы с нетерпением ждем продолжения сотрудничества с фирмой по мере развития нашего бизнеса »
Дэвид Смит, партнер по рынкам капитала в Druces LLP, прокомментировал : «Мы были рады возможности работать с Bruce Pubs над их выпуском облигаций на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов.Мы поздравляем Кевана и его команду и желаем им всяческих успехов в построении успешного бизнеса. ”
Конец:
За дополнительной информацией обращайтесь:
Трейси Карлин, руководитель отдела развития бизнеса.
Тел .: 020 7216 5539
Моб: 07548 241054
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Добро пожаловать — PUB-DEV 9.2
Здесь вы найдете информацию, необходимую для получения максимальной отдачи от работы с решениями NexJ.
Платформа интеллектуального управления клиентами (ICM)
NexJ предоставляет интеллектуальные продукты и решения, основанные на обширных отношениях, процессах, данных и услугах искусственного интеллекта. Эти продукты специально отвечают потребностям управления капиталом, частного банковского обслуживания, коммерческого банковского обслуживания, корпоративного банковского обслуживания, продаж, торговли и исследований, а также страхования. В их числе:
NexJ CRM — отмеченная наградами функциональность CRM с вертикальными возможностями, разработанная для точного удовлетворения потребностей консультантов, банкиров и агентов.
Nudge-AI Suite — набор цифровых помощников, которые используют искусственный интеллект, машинное обучение и обработку естественного языка, чтобы давать разумные рекомендации по инвестициям, предлагать следующие лучшие действия, делиться соответствующей информацией и анализировать данные для понимания, чтобы помочь консультантам лучше взаимодействовать и обслуживают своих клиентов.
Их возможности включают:
Вы можете узнать больше об этих продуктах на nexj.com и о том, как их возможности могут быть расширены с помощью дополнительных модулей, в том числе:
Мы используем эти продукты и модули для предоставления решений, отвечающих конкретным бизнес-требованиям наших клиентов.Они созданы гибкими, расширяемыми, масштабируемыми и безопасными. Этот сайт предоставляет вам всю информацию, необходимую для создания и поддержки вашего решения. Если вы являетесь бизнес-пользователем, у нас есть обучение тому, как использовать функции и возможности вашего решения.
Если вы разработчик, администратор или специалист по развертыванию, у нас также есть много информации. Важно знать, что эти решения состоят из сервисов приложений, каждый из которых имеет собственную бизнес-логику, постоянство, API / интеграцию и пользовательский интерфейс.Эти службы подразделяются на службы управления отношениями, управления процессами, управления данными и искусственного интеллекта.
Службы
могут быть созданы с использованием любой технологии, которая создает соответствующие API и интерфейсы пользовательского интерфейса, которые могут работать с другими нашими службами. При этом продукты, модули и услуги NexJ обычно написаны и поддерживаются платформой разработки корпоративных приложений NexJ — платформой, которая позволяет вам декларировать, «что» будет делать ваше приложение, и не беспокоиться о том, «как».”
Здесь и на сайте community.nexj.com вы найдете все, что вам нужно знать о наших продуктах и модулях, услугах и платформе. Кроме того, в Учебном центре мы предлагаем ресурсы для практического обучения.
Начало работы зависит от того, кто вы и что хотите делать. Независимо от вашей роли, вы, вероятно, захотите начать в Учебном центре с подготовки к обучению и ориентации.
Отсюда у нас есть следующие материалы, которые в некоторой степени ориентированы на роли.Не стесняйтесь делать их все или только те, которые соответствуют вашим потребностям и профилю.
Разработчики
Сначала ознакомьтесь с концепциями платформы, а затем настройте среду (см. Выше). Информация о важных концепциях и навыках, которые необходимы разработчикам для расширения возможностей продукта, представлена по адресу:
Основы
Настройка вашей среды — приготовьтесь…
Ориентация — знакомство с окружающей средой и важными инструментами
Основы UX — изучите варианты расширения и представления вашего приложения конечным пользователям
Основы бизнес-модели — работа со структурой данных и поведением вашего приложения
Основы интеграции — подробные сведения о том, как подключить ваше приложение к внешнему миру, а также сделать его функциональность доступной для других
Администраторы
Для получения информации об использовании консоли администратора NexJ и консоли администратора системы NexJ для настройки системы см .:
Специалисты по развертыванию
Для получения информации о локальном развертывании см .:
Более глубокие функциональные и технические навыки
Помимо вашей конкретной роли в проекте, всегда полезно понимать, что на самом деле делают поставляемые вами приложения.Ознакомьтесь с разделами «Продукты и модули», «Услуги» и «Платформа», чтобы получить более полное представление о возможностях CRM, управления процессами и отчетности.
Ресурсы — Nex Financial
Найти в Интернете то, что вы ищете, может оказаться довольно сложной задачей. Мы сделали это немного проще, создав ссылки на несколько сайтов, которые часто используются в нашей отрасли. Имейте в виду, что вы покинете наш сайт, щелкнув любую из этих ссылок. NEX Financial Group, LLC не поддерживает и не продвигает контент или услуги, представленные на любом из этих веб-сайтов.
Администрация малого бизнеса содержит информацию о федеральных ссудах на случай бедствий под низкий процент для малых предприятий.
https://disasterloan.sba.gov/ela
Загружаемые налоговых форм и публикаций , а также множество полезных советов по налогообложению.
https://www.irs.gov/
Получите обновленную информацию о возврате налога .
https://www.irs.gov/refunds
Узнайте, как Управление социального обеспечения может помочь с вопросами о вашем выходе на пенсию , Medicare, инвалидности, потере кормильца и другими вопросами о льготах.
https://www.ssa.gov/
Налоговое управление штата Массачусетс управляет налогами штата и алиментами на детей .
https://www.mass.gov/orgs/massachusetts-department-of-revenue
I-9 : Все сотрудники должны заполнить эту форму при приеме на работу в Службу иммиграции и натурализации.
https://www.uscis.gov/i-9
W-4: Используйте эту форму, чтобы определить размер удержания федерального подоходного налога с работника.
https://www.irs.gov/pub/irs-pdf/fw4.pdf
Интернет-издание
Money Magazine — это выдающийся ресурс , содержащий информацию о налогах, недвижимости, страховании и пенсионном обеспечении .
http://money.com/money/
Узнайте, как лучше всего сэкономить детей на учебу в колледже .
https://www.savingforcollege.com/
Inspired Learning Center предлагает около занятий в год для учащихся с 4 класса по колледжа.
https://inspiredlearnings.com
CPA — это финансовые профессионалы , которые выполнили строгие требования к образованию и опыту, включая сдачу сложного экзамена, называемого Uniform CPA Examination.
https://www.aicpa.org/ и https://www.mscpa.org/
AVG Anti-Virus FREE Edition — это хорошо известный инструмент антивирусной защиты .
https://www.avg.com/en-us/free-antivirus-download
Погода в Новой Англии бывает непредсказуемой. Не удивляйтесь… отслеживайте прогноз погоды на сегодня.
https://weather.com/
Investegate | Объявления Bruce Pubs PLC
Bruce Pubs plc
(«Эмитент»)
Публикация базового документа о допуске и допуск
к растущему рынку биржи NEX
Bruce Pubs plc («Эмитент») рада сообщить, что он учредил программу («Программа облигаций»), чтобы предложить 7.20% обеспеченные облигации с фиксированной ставкой номинальной стоимостью 1 фунт стерлингов каждая («Облигации»).
В связи с Программой облигаций, совокупная основная сумма которой, как ожидается, не превысит 20 миллионов фунтов стерлингов, Bruce Pubs plc подала заявку на допуск к торгам 10 000 облигаций, представляющих первый транш облигаций, на Рынке роста биржи NEX ( «NEX»), вступающие в силу с 8.00 10 января 2019 г. («Допуск»).
Эмитент планирует подавать заявки на допуск к торговле последующими траншами Облигаций на постоянной или повторяющейся основе в соответствии с Базовым документом о допуске от 21 декабря 2018 г., с которым можно ознакомиться на его веб-сайте www.brucepubs.com, и который содержит дополнительную информацию, требуемую в соответствии с Правилом 75 Правил NEX для эмитентов.
Дополнительная информация об эмитенте:
Название и торговое наименование
Bruce Pubs plc
Адрес и телефон зарегистрированного офиса
Salisbury House
Лондонская стена
Лондон EC2M 5PS
Тел .: 0131 226 1402
Имена и функции директоров
Кеван Дуглас Фуллертон — Исполнительный директор
После получения диплома инженера-механика в Эдинбургском университете Кеван начал свою карьеру в сфере продаж, сначала в индустрии фильтрации, а затем в телекоммуникационном оборудовании, прежде чем он основал бизнес по оказанию телекоммуникационных услуг, который был продан в 1997 году.С тех пор он работал в индустрии отдыха со Скоттом Пятковски, что привело к созданию Bruce Group в 1999 году. Вместе со Скоттом Пятковски он расширил Bruce Group до нынешнего состояния, состоящего из 19 заведений. Кеван несет общую ответственность за управление и направление бизнеса, включая операции, маркетинг и финансы.
Скотт Фрейзер Пятковски — Исполнительный директор
Скотт получил диплом специалиста по бухгалтерскому учету в Университете Аберте, Данди, а затем перешел в лицензированную индустрию досуга, занимаясь управлением барами в центральной Шотландии, получив широкий опыт работы в этом секторе.С 1997 года он работал с Кеваном Фуллертоном, управляя пабами и барами, что в конечном итоге привело к созданию Bruce Group в 1999 году. Скотт разделяет ответственность за общее управление бизнесом, в особенности за управление и развитие собственности.
Кеннет Джеймс Гриббен («Кен») Хиллен — независимый неисполнительный директор
Получив степень по экономике в Эдинбургском университете, Кен начал свою карьеру в 1977 году в Royal Bank of Scotland. В дальнейшем он занимал ряд руководящих должностей в банковской сфере, включая старшего корпоративного директора в RBS, управляющего директора по Шотландии и Северной Ирландии в Anglo Irish Bank и до 2009 года главу коммерческого и корпоративного банкинга в Шотландии в Bank of Ireland.В настоящее время Кен является неисполнительным директором SQN Secured Income Fund plc, инвестиционной компании, акции которой котируются на основном рынке Лондонской фондовой биржи, и Salutem Healthcare, поставщика специализированных медицинских услуг, финансируемого частным капиталом.
Саймон Рэнкин — Операционный менеджер
Саймон работал в лицензированной отрасли Эдинбурга с момента открытия в университете Нэпьера в 1996 году, и он начал работать с Кеваном Фуллертоном и Скоттом Пятковски в 1998 году. Получив диплом по бухгалтерскому учету, он оставался в индустрии досуга и впоследствии руководил рядом Торговые точки Bruce Group.Саймон был назначен операционным менеджером в 2005 году и теперь курирует все управляемые и арендованные объекты, подчиняясь непосредственно Скотту и Кевану.
Классификация секторов
Досуг; Еда и напитки
Профиль компании
Bruce Pubs plc — это недавно созданная полностью дочерняя компания Bruce Group Scotland Limited («Брюс Групп»). Bruce Group — холдинговая компания, основанная в 2002 году, которая в настоящее время владеет и / или управляет 19 барами в Шотландии на правах аренды или под управлением через свои дочерние компании.В целях дальнейшего расширения деятельности Bruce Group, Bruce Pubs plc выпустит облигации на сумму до 20 миллионов фунтов стерлингов для инвесторов в рамках программы выпуска облигаций. Поступления от Облигаций будут использованы для приобретения дополнительных участков и будут обеспечены в тех местах, которые будут приобретены за счет поступлений от Облигаций. По облигациям будут начислены проценты по ставке 7,20%, выплачиваемые ежеквартально в просрочку.
Корпоративный советник биржи NEX
Альфред Генри Корпоративные финансы Лимитед
Количество и класс допущенных ценных бумаг
Bruce pubs plc подала заявку на допуск к торгам 10 000 Облигаций номинальной стоимостью 1 фунт стерлингов каждая, представляющих первый транш Облигаций, на Рынке роста биржи NEX, начиная с 8.00:00 10 января 2019 г.
Расписание
Bruce Pubs plc планирует подавать заявки на листинг дополнительных траншей Облигаций на постоянной или повторяющейся основе в соответствии со своим Базовым документом о допуске от 21 декабря 2018 г.
Существенные пакеты акций
Bruce Pubs plc является дочерней компанией, полностью принадлежащей Bruce Group. Следующие физические или юридические лица (и никакие другие) владеют 3% или более уставного капитала Bruce Group:
Акционер Bruce Group
Количество выпущенных обыкновенных акций Project Imagine
% выпущенных обыкновенных акций Bruce Group
Кеван Фуллертон
1
50%
Скотт Пятковски
1
50%
ИТОГО
2
100%
Адрес веб-сайта
www.brucepubs.com
Ожидаемая дата поступления
10 января 2019
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обращайтесь:
Кеван Фуллертон
Исполнительный директор
Bruce Pubs plc
Тел .: 0131 226 1402
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Alfred Henry Corporate Finance Limited
NEX Корпоративный советник Bruce Pubs plc
Attn: Jon Isaacs
www.alfredhenry.com
Тел .: +44 (0) 203 772 0021
TK ROSDOT передний Daewoo Nexia FDK-NEX-005
Купить РОСДОТ колодки тормозные передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005
В нашем интернет-магазине вы можете купить тормозные колодки ROSDOT передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005 по низкой цене.Если вы найдете цены на тормозные колодки ROSDOT передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005 ниже, чем в нашем интернет-магазине, вы можете получить скидку. Скидка на тормозные колодки РОСДОТ передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005 предоставляется при условии, что товар в данный момент есть в наличии на нашем складе и на складе конкурента, цена действительна, а товар конкурента сертифицирован и имеет гарантию производителя в г. РФ. Также следует учитывать стоимость доставки товара. Однако мы всегда можем предложить цену по программе защиты свидетелей ниже, чем в других интернет-магазинах, при условии, что вы забираете товар самостоятельно, т.е.е. самовывоз с наших складов.
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ROSDOT передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005 ОПТ И РОЗНИЦА
В нашем интернет-магазине вы можете купить тормозные колодки ROSDOT передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005 оптом и в розницу. Для регистрации в качестве розничного покупателя достаточно заполнить все обязательные поля регистрационной формы, после чего вам будет отправлено электронное письмо с подтверждением регистрации. Для регистрации в качестве оптового покупателя необходимо заполнить регистрационную форму для юридических лиц.Регистрация в качестве оптового покупателя автозапчастей возможна, если вы являетесь представителем: СТО, автомагазина, промышленного или автопредприятия любого масштаба. Получить статус оптового клиента можно только после прохождения модерации. Наши сотрудники свяжутся с вами и предложат индивидуальные условия работы.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ROSDOT передние Daewoo Nexia FDK-NEX-005
Колодки тормозные РОСДОТ — респект за тормозной диск. Фрикционный материал тормозных колодок ROSDOT состоит из минеральных волокон, стальных волокон и растительных компонентов, что делает торможение более комфортным.Фрикционная накладка тормозной колодки имеет необходимые дискосберегающие свойства. Материал не содержит ингредиентов, вредных для здоровья человека. Тормозные колодки РОСДОТ имеют увеличенный срок службы.
Что такое PubMonitor.exe?
РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Нажмите здесь, чтобы исправить ошибки Windows и оптимизировать производительность системы
Подлинный файл PubMonitor.exe является частью программного обеспечения Driver Booster, , разработанного IObit .
Driver Booster — это утилита для управления драйверами для Windows.PubMonitor.exe запускает фоновый процесс, который отслеживает файлы, оставшиеся после удаления программ. Его можно безопасно удалить или отключить, если это не требуется. Driver Booster — это инструмент управления для автоматического поиска и обновления драйверов, необходимых для Windows и любых установленных приложений, включая игры. Программа предоставляет доступ к более чем 1 миллиону драйверов через свой каталог.
IObit — египетская компания, которая разрабатывает небольшие системные утилиты и продукты безопасности для платформы Windows.Компания была основана в 2004 году и в настоящее время утверждает, что обслуживает более 250 миллионов клиентов с продуктами на 40 различных языках. Это хорошо известно благодаря развитию Advanced System Care.
Расширение .exe в имени файла относится к исполняемому файлу. В некоторых случаях исполняемые файлы могут нанести вред вашему компьютеру. Поэтому прочтите ниже, чтобы решить для себя, является ли PubMonitor.exe на вашем компьютере трояном, который вам следует удалить, или это файл, принадлежащий операционной системе Windows или доверенному приложению.
Процесс PubMonitor.exe в диспетчере задач Windows
Процесс UninstallMontior принадлежит программе IObit Uninstaller или Advanced SystemCare (версия 11, 10) или IObit Malware Fighter (версия 6) от IObit (www. Iobit.com).
Описание: PubMonitor.exe не является важным для Windows и часто вызывает проблемы. PubMonitor.exe находится в подпапках C: \ Program Files (x86) или иногда в подпапках C: \ Program Files (x86) \ IObit \ Driver Booster \ 5.2.0 \ Pub. \ или C: \ Program Files (x86) \ IObit \ Advanced SystemCare \ Pub \ ). Известные размеры файлов в Windows 10/8/7 / XP составляют 1 753 872 байта (26% всех случаев), 1751 824 байта и еще 8 вариантов.
PubMonitor.exe — это файл, подписанный Verisign. Это не файл Windows. У программы нет видимого окна. PubMonitor.exe имеет цифровую подпись. PubMonitor.exe может записывать ввод с клавиатуры и мыши, отслеживать приложения, управлять другими программами и подключаться к Интернету.Следовательно, технический рейтинг надежности — 20% опасности. , но вам также следует сравнить этот рейтинг с отзывами пользователей.
Удаление этой опции: Если у вас возникли проблемы с использованием PubMonitor.exe, вы можете полностью удалить Driver Booster 5 или Driver Booster (Панель управления ⇒ Удаление программы).
Важно! Некоторые вредоносные программы маскируются под PubMonitor.exe. Таким образом, вы должны проверить файл PubMonitor.exe на своем компьютере, чтобы убедиться, что это угроза.Мы рекомендуем Security Task Manager для проверки безопасности вашего компьютера. Это был один из 90 019 лучших вариантов загрузки The Washington Post и PC World .
Чистый и аккуратный компьютер — ключевое требование для избежания проблем с PubMonitor. Это означает запуск сканирования на наличие вредоносных программ, очистку жесткого диска с помощью 1 cleanmgr и 2 sfc / scannow, 3 удаление ненужных программ, проверку автозапуска программ (с помощью 4 msconfig) и включение автоматических обновлений Windows 5.Всегда не забывайте делать периодические резервные копии. копирование или хотя бы установка точек восстановления.
Если у вас есть реальная проблема, постарайтесь запомнить последнее, что вы сделали, или последнее, что вы установили до того, как проблема впервые появилась. Используйте команду 6 resmon, чтобы определить процессы, вызывающие вашу проблему. Даже в случае серьезных проблем вместо переустановки Windows лучше восстановить вашу установку или, для Windows 8 и более поздних версий, выполнить команду 7 DISM.exe / Online / Cleanup-image / Restorehealth.Это позволяет восстановить операционную систему без потери данных.
Диспетчер задач безопасности
показывает все запущенные службы Windows, включая встроенные скрытые приложения (например, мониторинг клавиатуры или браузера, автоматический вход). Уникальный рейтинг риска безопасности указывает на вероятность того, что процесс является потенциальным шпионским ПО, вредоносным ПО или троянским конем. B Malwarebytes Anti-Malware обнаруживает и удаляет бездействующие программы-шпионы, рекламное ПО, трояны, кейлоггеры, вредоносные программы и трекеры с вашего жесткого диска.
Связанный файл:
bcmsqlstartupsvc.exe boottime.exe systemsettingsbroker.exe PubMonitor.exe netupdsrv.exe pfc.sys sppextcomobj.exe mini_wmcore.exe vmonitor.exe wdman.exe etdservice.exe
90,000 Profile Nex — Откройте для себя лучшие кейсы PUBG
Ботинки Twitch Prime
87р
НАБОР ШКОЛЬНОЙ УНИФОРМЫ ЧЕРНЫЙ (МУЖСКОЙ)
5228r
Кроссовки Bloody
235 руб.
Камуфляжная кепка
486 руб.
Майка (серая)
2п
Перчатки Punk Knuckle (черные)
60р
Футболка с длинными рукавами (красная)
2п
Противогаз (половина)
41к
Школьная рубашка с галстуком
193r
Байкерская куртка без рукавов (черная)
9345r
Водолазка Zest (белая)
8p
Брюки Zest Bootcut
167r
Рубашка (черная)
90р
Рубашка (белая)
63р
Кепка патрульного (серая)
95р
Шапка (коричневая)
5 пол.
Камуфляжная кепка
486 руб.
Футболка Twitch Prime
154r
Пальто (серое)
876 руб.
Рубашка в полоску (серая)
7п
Футболка с длинными рукавами (в полоску)
2п
Кроссовки на липучках
29к
Боевые штаны (черные)
2п
Дутая куртка (серая)
55к
Nex глушители в москве для иномарок
Легковые автомобили
Контактный телефон: тел.2
8
Сообщите Глушители nex в Москве для иномарок, что их контактные данные Вы нашли на нашем сайте.
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Сайт: http://www.user.cityline.ru/~spauto
Схема проезда к Глушители для иномарок
Для проезда к Глушителям Котляковского проложите маршрут по карте до 119034, г. Москва, Курсовой пер., Д. 17. По всем вопросам звонить по тел. 2
8.
Ближайшие метро: Кропоткинская, Парк Культуры, Полянка, Октябрьская
Обзоры
Если вы обратились в компанию Глушители для иномарок, вы можете оставить отзыв на сайте
Подробнее…
Арго ул. Кировоградская
117519, г. Москва, Кировоградская ул., Влад. 22
Роос Рил Ш энтузиастов, 16 лет,
115419, г. Москва, ул. Шаболовка, д. 44,
Альтек; выставочные залы 115533, г. Москва, проспект Андропова, 22/30
115533, г. Москва, проспект Андропова, 22/30
Мичуринский проспект, автосалон лада
119192, г. Москва, Мичуринский проспект, д. 30А
Магса № 33
117405, г. Москва, Дорожная ул., 19А
Социальная защита Одинцово улица Молодежи д 18 4 этаж
143000, Московская область, г. Одинцово, ул. Говорова, д., 18А
.
Тормозная жидкость DOT 4. Отзывы производителя
Любое состояние автомобиля Тормозная система должна всегда находиться в исправном состоянии. В противном случае под угрозой жизни находятся почти все: водитель, пассажиры и другие участники дорожного движения. Поэтому важно не только своевременно обслуживать и заменять изношенные детали, но и контролировать уровень тормозной жидкости. При его отсутствии не будет создано необходимое гидравлическое давление, что может привести к частичному зажатию колодок.На рынке можно найти различные продукты, в том числе тормозную жидкость Dot 4.
Подобно моторному маслу, этот материал также может считаться расходным материалом, поскольку требует регулярной замены, хотя и не часто. Тормозная жидкость существенно влияет на работоспособность и техническое состояние практически всех узлов системы. И к нему предъявляются серьезные требования.
Необходимые требования
Во время работы автомобиля водитель время от времени использует тормозную систему по мере необходимости.Во время работы колодки, которые сильно прижимаются к диску, замедляя движение, они сильно нагреваются. Тепло от колодок распространяется дальше — на поршень, корпус суппорта. От них нагревается сама тормозная жидкость.
В связи с этим есть главное требование к тормозной жидкости Dot 4 — она должна иметь повышенную температуру кипения. Это позволит избежать выхода из строя педали тормоза. Из-за увеличения скоростного режима наряду со сложным движением спиртово-жидкие жидкости уже утратили свою актуальность.Они перестали удовлетворять потребности многих автовладельцев, и тогда появилась стандартная Dot 4.
Коррозия тормозной магистрали — опасное явление. Чтобы этого не произошло, жидкость сделана на гигроскопичной основе полиэтиленгликоля. Однако хранить его нужно в таре с плотно закрытой крышкой. Если в жидкость попадет влага, неизбежно начнутся процессы коррозии. Но кроме этого, вода, разбавленная водой, теперь закипает даже при низких температурах. В этом случае не исключены сбои, которые обычно приводят к аварийным ситуациям.
Эффективность всей автомобильной системы напрямую зависит от вязкости любой тормозной жидкости Dot 4 или любой другой стандартной . Для большинства современных автомобилей с АБС это особенно важно. Его застывание приводит к нарушению работы гидроагрегата. Для некоторых моделей с антиблокировочной системой связана стабилизация курса. В результате это приводит к ухудшению управляемости автомобиля.
Классификация Dot
Отдельной тормозной жидкостью для нескольких классов стало Министерство транспорта США, которое было открыто в 1966 году, но официально вступило в свои права только через год.Согласно этому стандарту все продукты делятся на классы в зависимости от свойств. А поскольку этот стандарт прописывает самые оптимальные требования к тормозной жидкости для Ate Dot 4, с ним согласились и другие специалисты практически из всех стран.
Американский стандарт определил 4 класса:
Точка 3.
Точка 4.
Точка 5.
Точка 5.1.
Помимо четырех перечисленных выше классов существует еще одна версия — Dot 5.1 / ABS.Этот продукт предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой.
Вся необходимая информация об их свойствах и применении указана в прилагаемой инструкции. Но с американской классификацией эти соединения не имеют ничего общего.
Dot 3
Такой продукт недорогой из-за использования простейшего соединения гликолей. Однако следует учитывать, что он склонен к способности впитывать влагу, благодаря чему состав закипает при более низкой температуре.Что касается срока службы, можно сказать, что тормозной жидкости Dot 4 хватит на 2 года.
Продукты класса Dot 3 имеют средний индекс вязкости (1500 мм ² / с) в температурном режиме -40 ° С. В свежем состоянии жидкость кипит при 205 ° С, а с влажностью (3,5 %) — уже ниже 140 ° С. Состав выполнен с янтарным оттенком, но есть еще и прозрачный продукт. По этим свойствам его смело можно отнести к «золотому стандарту» среди других аналогов.
Обычно такую жидкость заливают в тормозную систему автомобилей, оборудованных барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми механизмами на передних колесах. Но стоит учесть, что использование класса Dot 3 недопустимо с резиновыми тормозными колодками. К тому же жидкость может испортить лакокрасочное покрытие кузова.
Dot 4
Помимо содержания гликолей в составе тормозной тормозной жидкости Fluid Dot 4 есть борная кислота. Это дает возможность повысить устойчивость к водопоглощению из окружающей среды.Температура кипения составляет не менее 230 ° С, а для жидкостей с включенной влагой — 155 ° С. Что касается вязкости, то ее значение находится в пределах 750 мм ² / с.
Тормозные жидкости этого класса считаются более совершенными, чем Dot 3. И все в силу содержания в ее составе различных присадок, способствующих связыванию влаги, которая может уйти из воздуха.
Dot 5
Тормозные жидкости этого класса производятся с использованием силикона. Благодаря своим свойствам характеристики состава практически доведены до идеального состояния.В частности, это высокая температура кипения, которая не опускается ниже 260 ° C и стабильно низкая вязкость не менее 900 мм ² / с при температуре -40 ° C.
Среди других достойных преимуществ необходимо способность отталкивать воду. В то время как характеристики тормозной жидкости Dot 4 позволяют связывать влагу. Кроме того, жидкость по отношению к резиновым уплотнителям не агрессивна. То же касается и лакокрасочных покрытий. Но что более ценно — эти тормозные жидкости имеют довольно долгий срок службы до 4-5 лет.
Однако есть существенный недостаток. Благодаря тому, что вода способна отталкиваться от жидкости, они не смешиваются и влага начинает скапливаться в тормозной магистрали. А когда зимой вода замерзает, это становится серьезным препятствием для работы важных деталей. Кроме того, продукты классификации Dot 5 имеют высокую степень насыщения кислородом. По этой причине запрещено использовать эти составы для автомобилей с установленной АБС.
Точка 5.1
Тормозная жидкость этой классификации тоже по праву может считаться практически идеальной. Возможно, есть вариант получше, вроде тормозной жидкости Liqui Moly Dot 4, но не настолько. Температура кипения самая высокая по сравнению с другими классами, а вязкость самая низкая.
Благодаря этому он свободно перемещается по тормозной магистрали, повышая эффективность ее элементов. Благодаря почти идеальным характеристикам жидкости успешно используются в спорте.
Однако способность впитывать влагу значительно сокращает срок службы тормозной жидкости до одного года. Что интересно, связи между классом Dot 5.1 и Dot 5 нет, что вызывает непонимание со стороны российских автовладельцев.
Dot 5.1 / ABS
Можно сказать, что это отдельный класс, который порадует многих автовладельцев системой ABS. Эта тормозная жидкость имеет смешанный состав, в который помимо силикона входит соединение гликоля.
Наряду с высокой температурой кипения жидкость проявляет смазывающие свойства.Практически такими же характеристиками обладает аналог в лице тормозной жидкости super Dot 4. Также в нее есть специально разработанные присадки для улучшения характеристик. Жидкость не влияет на детали тормозной системы из резины и имеет низкую вязкость.
Однако из-за наличия гликолей жидкость может растворять краску, поэтому важно не допустить ее попадания на поверхность кузова автомобиля.
Лучшие товары
Чтобы тормозная система автомобиля долго работала без сбоев, необходимо заливать только качественную жидкость.Лучшие изделия можно найти как у зарубежных производителей, так и у отечественных мастеров.
Среди множества продуктов лидирующую позицию занимает средство защиты тормозной жидкости — Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. По американскому стандарту относится к четвертому классу, однако по температуре кипения превосходит требования. В чистом виде жидкость закипает при 265 ° С, при включении влаги (3,5%) — 175 ° С. Замена расходных материалов должна производиться не реже одного раза в два года.
Конец Low Temp не зря. Если сравнивать этот продукт с другими жидкостями класса Dot 4, жидкость имеет очень низкую вязкость — около 650 мм ² / с. Для тех потребителей, которые проживают в северных регионах, это будет лучший выбор.
Лучшая отечественная тормозная жидкость представлена маркой Рос Дот-4. Дзержинский завод производит хороший продукт, который кипит при температуре 255 ° С, имеющий вязкость 1600 мм ² / с. При этом цена на тормозную жидкость невысока, что приносит пользу многим российским потребителям.А если его регулярно заменять, то можно защитить тормозную систему современного автомобиля от коррозии.
Взаимозаменяемость жидкостей
Появление классификации тормозной жидкости неизбежно приводит к вопросу, можно ли их смешивать и что может случиться? Да, некоторые виды по своему составу похожи, но есть и отличия.
Все жидкости, которые предназначены для работы с системой ABS, категорически нельзя смешивать с другими классами. Жидкие добавки Active Dot 5.1 несовместимы с другими жидкими составами.Не допускается соединение таких классов: Dot 5 и близкий вариант — Dot 5.1 / ABS.
Если вы смешаете жидкости с различным химическим составом, вы получите гремящую смесь, которая не поможет, а скорее повредит тормозную систему. То же касается и комбинации гликолей и силикона — полученный состав не будет удовлетворять по качеству. В каком бы составе ни была тормозная жидкость, цена не должна быть главным критерием выбора!
Но два состава по-прежнему совместимы друг с другом — после заливки жидкости класса 3 можно переходить к точке 4.Важное условие: жидкости с более высоким классом нельзя смешивать с составом ниже класса. Пример выше — это соблюдение этого условия.
Колодки
Frontem ‘Gazelle — pretium, postea, производители
.
«Газель» — в России est valde communis currus. Late popularis quibus iam gaudet propter низкая стоимость. Аппарат Cum iusto huius operis ipsa poenas pendet in, 2-3 annis. Сед автомобиль mangone est ipsum ponere talia pretiosa. Мутата в лобовых колодках «Газель и камердинер триа ситтер милл руб.»Et docebit nos pecunia sua adimplere eget, размещать в размере 700-900 рублей.
De portal
Более локальные владельцы фигуры XL 000 chiliometrorum. Per hoc tempus, ex fronte gerunt fregit pads ‘de Eland Next «quod» Negotia «. Sed etiam quod in patria» Los «ubera quae non oblinit XXV milia. В основном, в мариске, ac nitens stridore caudices. Sed notandum quod novum videatur подкладки. Typice hoc quale versos humilitate plenus asbesto Strepit Non solum autem pessimum incaluissent iaculis.Postero factor — педали у peregrinatione auctus. Fregit fluidum alveus gradient simul diminui Possit (sicut servus maior moventur cylindrici opus esse eius Compressionis).
Bene, et maxime modo Проверено — визуальная диагностика. Dempto rota est, необходимо проверять трение кодекса. Si sua crassitudine est Metallum — мм, минус quam tribus, et urgente require reponere elementum.
Производители и цены
Quod si nos loqui de instance monstrabit, et MMDCCV MMMCCCII (inter quas «Negotia»), maxime pretiosa sit codex a paro of «Magnum».Quia petis de auro IV DCC руб. Sed, ut supra dictum est per reviews, hoc est optimus bene repositoque (quamquam corporis fabrica — «ГАЗ»). Колодки Conteret brevi.
A bono pads multi consilium Аналог амфибиуса. В pretio autem CM руб. Установить, чтобы включить объект IV.
«Газель» — легковой автомобиль специального назначения non esse ausum quo originale partes sunt analoga sunt.
Judicantes по отзывам Antiam Nippon 40-45 milia chiliometrorum sine issues. Утро про «iuxta», колодки sunt «Marcon ‘pro illis.Quatuor elementis DCCXXX рублей pretium.
Quam ut reponere в лобовых колодках «Газель»? vasa cantici
Vestibulum facilisis mollis temporibus, hoc correio magis quam XL minuta, non accipit tempus. Pacis utrinque mutatur. Mutare ad eos, et non opus est Jack (potius hydrau millia amphoras omne III), ue cum rotam ascendunt vel «SECURIS» PROLAPSIO clave Mechanica et forcipe XVII.
questus Coepi
Объявление «Gazelle ‘calceus fronte jacking est ante illud.Ничего подобного в раме гидравлического Джека (quod per «trabem» et imis, quod est low). Предмет ротации в пила. Missae per «ante extremum» PRAETORQUEO omnino tollere eos fornicem. Добавлен обычный режим управления позиционированием и точным (но еще один суппорт, выглядывающий из-под контроля). Igitur uti est ad extra clavis XVII sit, fulmen illud subnectit скобка малоберцовой кости. Суппорт со штифтом Secundam dux cartis окружн. Ita ut aditus haberet effetos oblinit. Et omitti tuto et remove manus, sine ulla instrumenta. Purgare per lutum dux, et ut luter desuper basi vix sulcatum, qui abuttant labam erit.Per illapsum поршень urget forcipe ad eam кронштейн. Facilior transitus ad cylindrum elit plectrum ликер, возможно, aperiri, seclusam ab idoneis Rubber tubo Silicone vel diam. Mox ingressus cylindri operantes поршневой суппорт Oportet claudere valvae. Подушечки Pone secutus novum на месте в скобке. При установке устанавливаются подушечки для прямого и обратного действия Ordinatio vere fregit. Nm figens palum, fulmen habes et Torques digitos usque 33-38. Специально для лица, uti, et torques clavis.
Ante omnia hoc modo reponendarum calceos ‘Gazelle «feliciter consummavit.Iam hinc colligere iuxta rotam movere. Quod dicitur vicissim. Si aliqua corporali immersa in liquidum, nolite Oblivisci vellet alveus est. Nam per «Газель» quod suadetur ut ius «RosDot ‘quartus gradus.
записка о местонахождении
Mutantur Pacis «Газель», ex antherarumrecthendo status duce firmamentum et tutela opus operimentum de поршневой. In presentia vel rimas plerumque rumpitur elementa oportet. Possunt de reparatione sarcina. Ejus pretium — De serie CDL rub propter currus «Negotia» et CMLX novum «Next».Digitis facile moveatur. Si difficile aut praegrauata Inhaerentibus situ moveri elementa oportet. Post pads frontem ‘in Goa Next «vel» Negotia «sunt установлен, non statim incipit movere. Ratio caepta machinam pluries sanguinare. Pedali non erit sentire facile cadunt in area primum 5-7 temporibus. Et ratio esse pressura in normalis. Tunc vos can. пачка есть операция процедура
заключение
Ita, ut instar sicco quam ut reponere car «Gazelle» ante codex, quae sunt signa atque pretium novus items.Коэффициент замены достаточно прост и удобен для начинающих. Омния вос постуло — пародия на Клава и Джека.
Как разобрать задний тормозной цилиндр. Почему это происходит
В автомобиле ваз 2109 замена заднего тормозного цилиндра — довольно сложная задача. Перед этим нужно знать, из чего он состоит.
Тормозная система в любом автомобиле состоит из множества элементов. Узнаем, из чего состоит задний тормозной цилиндр ВАЗ 2109 и как его заменять.
Конструкция заднего цилиндра

Повторяйте до тех пор, пока в трубу не будет просачиваться только жидкость без пузырьков, воздух в системе не нужен. Спасибо за чтение, надеюсь, эти заметки будут вам полезны. Когда мы говорим о ремонте тормозов, мы обычно думаем о замене тормозных колодок, но в тормозные работы может быть вовлечено гораздо больше … Тормозная колодка, прижатая к тормозному барабану, заставляет автомобиль останавливаться, но давление исходит от цилиндра гидравлической системы. колесо, которое расширяется тормозной жидкостью, которая прокачивается через серию металлических магистралей и, наконец, резиновую магистраль.
В свою очередь цилиндр состоит из:
… Специальный датчик регулирует уровень жидкости;
Примечание: Бачок тормозной жидкости не обязательно должен быть установлен на самом цилиндре.
Его можно установить в другом месте, если так будет удобнее. Важно, чтобы он соединялся с полостью цилиндра с помощью трубок.
Жидкость начинает течь через главный цилиндр, который представляет собой просто гидравлический насос, прикрепленный к педали тормоза.Конечно, в бачке должна быть тормозная жидкость, тормозной барабан должен быть сухим, а тормозные колодки должны быть правильно отрегулированы. Таким образом, если главный цилиндр прокачивается, металлические трубопроводы не ржавеют, а резиновые шланги не набухают с возрастом, мы можем сосредоточиться на замене башмаков и колесных цилиндров. Чтобы снять тормозные колодки, сначала необходимо снять тормозной барабан.
Сзади он удерживается на месте с помощью 36-миллиметровой гайки, которая затягивается примерно до 250 футов на дюйм при установке и обычно требует гораздо большего, чтобы потерять.Если у вас нет ударного ключа, вы можете заблокировать колесо с помощью угловой дрели, чтобы она соответствовала паре болтов. Затем используйте стальную трубу над выключателем для рычага.
Корпус, в котором сосредоточены поршни и возвратные пружины;
Возвратные пружины, позволяющие поршням вернуться в исходное положение после нажатия на тормоз;

Манжеты уплотняющие, создающие нужное давление в баллоне;
Поршни с толкателями;
Датчик перепада давления.
Примечание: с его помощью водитель узнает о потере герметичности в одной из цепей.
Как это работает

Обычно в нормальных условиях и при оптимальных условиях окружающей среды цилиндр работает следующим образом:
Чтобы снизить скорость, водитель должен нажать на тормоз. После этого усилие передается по штоку на поршень.
Этот стержень перемещается вперед, чтобы закрыть расширительное отверстие. Таким образом, начинается повышение давления.
Примечание: То же самое происходит с передним цилиндром, который помогает машине быстро тормозить.
После остановки автомобиля водитель перестает нажимать на педаль. В результате поршни возвращаются в исходное положение.
Кроме того, поршни начинают действовать согласованно с резервуаром. Это способствует тому, что давление во втором уравнивается и становится похожим на атмосферное.
Кроме того, колеса также возвращаются в исходное положение.
Примечание: При выходе из строя переднего или заднего цилиндра второй будет работать с меньшим усилием.
Ремонт

Если есть потек, то его надо менять. Но для этого не всегда стоит покупать новый.
Можно просто отремонтировать старую. Для этого нужно заранее купить манжеты. Как правило, они продаются вместе с пылезащитным чехлом и помпой.
Для этого необходимо:
Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
Примечание: Чтобы машина не скатывалась, кладите кирпичи с обеих сторон под колеса.
Снимите колесо, но перед этим желательно открутить все гайки, которые его держат. Ключ на 19 поможет в этом.
Примечание: снятое колесо необходимо поставить на место, но не вертикально, а горизонтально. Некоторые объекты можно разместить так, чтобы высота колеса соответствовала высоте других колес.Теперь вы можете опустить машину и отодвинуть домкрат в сторону.
Затем диск снимается.

Примечание: ни в коем случае нельзя сразу бить молотком по кромке, так как можно отбить снаряды. Желательно сделать это по какой-то инструкции (это небольшой предмет, который прикреплен к кромке, а уже по нему — ударьте молотком).
Открутите все гайки, удерживающие барабан. Тогда вы легко сможете его удалить.
Примечание: Теперь появится доступ к тормозному цилиндру.
Снимите тормозной цилиндр.
Перед тем, как начать его ремонт, необходимо смазать манжеты и пыльник тормозной жидкостью, чтобы они стали скользкими.

Замените старые манжеты новыми. Вставляем пыльник на место.
Примечание: После этого прикрутите его специально созданной для этого помпой (входит в комплект).
Примечание: на него нужно слегка надавить. Чтобы он легче встал на место, нужно немного встряхнуть.
Можно облажаться. Для этого нужно использовать ключ на 10.
Примечание: обратная сторона заднего цилиндра в том, что нет возможности прикрутить его головкой, что было бы намного проще.
После этого нужно взять плоскую отвертку и поставить цилиндр прямо.
Тогда нужно приступать к прикручиванию.
Примечание: Концы башмаков должны быть соединены с отверстиями в цилиндре.
Прикрутите колодки так, чтобы они стояли неподвижно. Колодки необходимо соединить пружинами.
Заменить барабан, диск и само колесо.
Замена
Для замены цилиндра необходимо иметь не только все стандартные инструменты, но и специальный ключ для откручивания колодок.
Замена осуществляется следующим образом:
Поднимите машину и снимите колесо.
Примечание: желательно установить дополнительный упор, так как домкрат может не выдержать этого. В любом случае так будет безопаснее.
Необходимо снять тормозной барабан. Для этого откручиваем все гайки, которые его держат.
Используйте большую плоскую отвертку, чтобы открутить тормозные колодки. Чтобы их было легче снять, нужно надавить на них сверху, затем быстрым движением опустить вниз.
Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра.Для этого вам понадобится вышеупомянутый гаечный ключ, чтобы размотать колодки.
Нужен для разрыва затянутой арматуры. После этого можно использовать обычный ключ.
Примечание: важно, чтобы фитинг не перекручивался, иначе труба может сорваться вместе с ней.
После того, как трубка откручена, необходимо закрыть ее защитным колпачком, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
Теперь вы можете снять сам тормозной цилиндр.Снимается легко: нужно просто разжать ключом на 10.
После этого нужно установить новый цилиндр обратно и прикрутить тормозные трубки.
Сделайте то же самое, но в обратном порядке.
Замена заднего тормозного цилиндра сложно, но возможно. Поэтому необязательно идти в автосервис, где цена любого ремонта будет очень высокой.
Перед тем, как приступить к ремонту, нужно просмотреть множество фото и видео по этой теме. После этого можно приступать к замене баллона своими руками.
Любая инструкция поможет быстро и качественно выполнить работу.
На автомобили ВАЗ «десятого» семейства установлена тормозная система с диагональным разделением контуров. Это означает, что 2 колеса приводятся в движение одним гидравлическим приводом, а 2 — другим. Такое расположение повышает безопасность. Ведь при выходе из строя одной схемы вторая включается в работу. Однако ездить с такой неисправностью категорически запрещено (хотя бы потому, что у вас будут заблокированы только левое заднее и правое переднее колесо).Поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр.
ВАЗ-2110 и его тормозная система
Гидравлический привод от вакуумного усилителя. В системе установлен двухконтурный регулятор давления. В простонародье его называют «колдуном». Сама система состоит из следующих элементов:
Колодка тормозная.
Цилиндр.
Рабочие поршни.
Пружины направляющие (сзади по две с каждой стороны).
Задний тормозной щит.
Как это работает?
Принцип работы системы заключается в использовании гидравлического привода … Когда водитель нажимает на педаль, в системе создается давление. Шток давит на поршень. Это, в свою очередь, передает усилия жидкости. Последний перемещается от начала главного цилиндра к концу. Причем из расширительного бачка забирается часть жидкости. Он воздействует на рабочие цилиндры, расположенные в переднем дисковом и заднем барабанном механизмах.Под действием давления поршни давят на колодки. Они сливаются с барабаном (или диском впереди). Когда водитель отпускает педаль, давление в системе падает. Поршень освобождает колодки. Они открываются, и автомобиль перестает тормозить. Кроме того, в системе используется вакуумный усилитель … Он снижает давление на педаль. Относится ко всем современным автомобилям семейства ВАЗ. Распределение тормозных усилий производится специальным регулятором.
Безопасность движения зависит от правильной работы этой системы.Поэтому нужно уметь вовремя диагностировать неисправность. Как это сделать? Рассмотрим дальше.
Признаки неисправности
Как узнать, требуется ли в вашем автомобиле замена задних тормозных цилиндров? 2110-й ВАЗ будет тормозить малоэффективно. Вы почувствуете, как педаль смягчается. При визуальном осмотре будут видны следы подтеков тормозной жидкости. Если наблюдаются подобные симптомы, необходимо заменить задний тормозной цилиндр.
Инструменты
Что нам нужно для подготовки к работе? Замена заднего тормозного цилиндра невозможна без следующих инструментов:
Головки «10».
Хомут или трещотки.
Специальный ключ для откручивания тормозной трубки.

Поскольку в системе есть жидкость, во время работы она будет вытекать. Для восстановления работоспособности тормозного механизма после ремонта нужно прокачать систему, удалив из нее воздух. Для этого нам понадобится прозрачная бутылка и короткий шланг. Объем емкости должен быть не менее 500 миллилитров.
Инструкции
Так как же заменить задний тормозной цилиндр самостоятельно? ВАЗ необходимо поставить на ровную площадку и заднюю часть приподнять домкратом, предварительно оторвав колесные болты… Далее снимаем само колесо. Добраться до тормозного цилиндра довольно сложно. Для этого нам нужно снять барабан, а также снять колодки. Кроме того, откручивается шланг тормозной жидкости.
Как снять барабан? Перед тем, как его демонтировать, нужно его тщательно очистить металлической щеткой, удалив всю ржавчину и грязь. После этого отверните 2 направляющих штифта гаечным ключом. Далее снимаем барабан с сиденья. Делается это с помощью специального съемника. Если такового нет в наличии, можно использовать 2 болта М8 длиной 6-7 сантиметров.Равномерно вкручиваем их гаечным ключом в отверстия. Вот так барабан отжимается от ступицы.
Далее приступаем к колодкам. Их нужно собрать вместе. Делается это с помощью небольшого лома или специальных лопаток. С помощью плоскогубцев согните пружину и снимите ее с колодок. Важный момент — не нажимайте на педаль тормоза, чтобы таким образом снять колодки. Это вытолкнет поршни из цилиндра. Установить их на место будет очень сложно. Далее таким же образом снимаем нижнюю пружину и аккуратно снимаем колодки с сиденья.
Теперь нам нужно снять сам задний тормозной цилиндр. Итак, снимаем пластиковый защитный колпачок и откручиваем сам штуцер для выпуска воздуха. Для этого нам понадобится ключ «на 8». Чтобы подобрать трубку, необходимо использовать головку «10». Разрываем затяжку на штуцере и откручиваем элемент. Будьте осторожны — из трубки выльется тормозная жидкость. Надевайте защитные резиновые перчатки. Далее откручиваются болты, которыми крепится сам задний тормозной цилиндр.
Установка
Установка нового элемента производится в обратной последовательности.Перед установкой требуется тщательно очистить тормозной механизм от грязи с помощью наждачной бумаги. Обезжирить сиденье уайт-спиритом.
После установки нужно прокачать систему. Присутствие в нем воздуха недопустимо. Даже самый качественный задний тормозной цилиндр не будет работать, пока в системе есть пузыри и грязь.
Итак, для начала нужно открыть капот и долить тормозную жидкость до максимального уровня. Не рекомендуется смешивать разные классы средств.Автомобили «десятого» семейства заправлены жидкостью класса «РосДот-4». Учтите, что во время прокачки его уровень в баке упадет. Как только он упал на 1,5 сантиметра, его нужно доливать. Далее нам понадобится помощник. Он будет нажимать на педаль тормоза по вашей команде. Итак, открутите колпачок от сливного штуцера и наденьте на него шланг. Его второй конец вносим в пластиковую бутылку. Даем команду помощнику. Он должен 5 раз нажать на педаль и на последнем этапе зажать ее «в пол».В это время вы увидите, как из арматуры вытекает воздушная жидкость.
Операцию проводить до тех пор, пока во флакон не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. На завершающем этапе скручиваем штуцер на 2-3 оборота. Наконец доливаем жидкость (правда, не до максимума, а до среднего уровня).
Примечание
При замене заднего тормозного цилиндра рекомендуется смочить гайку тормозной магистрали универсальным средством ВД-40.
Не допускайте перекручивания шланга при откручивании гайки.Если трубка вращается вместе с ней даже после смазки, значит, она неисправна. Как правило, на таких шлангах есть трещины и другие признаки деформации.
Заключение
Итак, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр мы узнали на примере автомобиля ВАЗ-2110. Как видите, операция не требует особых навыков. С этим справятся даже начинающие автомобилисты. Однако на последнем этапе вам понадобится помощник. Без него прокачать систему будет довольно сложно.
Crisis In Alborz Galaxy (Компьютерная игра)
Crisis in Alborz Galaxy — развлекательная игра, выпущенная EZ Solution Software в 1998 году для ПК и Mac.
В этой игре вы играете за молодого детектива по имени МазМаз, который был нанят профессором Магнетоном для поиска пропавшего помощника профессора Росспота, который украл ключевые исследовательские материалы и должен быть привлечен к ответственности.
Кризис в Галактике Альборз предоставляет примеры:
Искусственный человек: Шнук — это «искусственно созданный гуманоид с многочисленными устаревшими, неясными и противоречивыми знаниями.«
Пистолет Чехова: В какой-то момент вы встречаете человека по имени Морис, который рассказывает вам об обнаруженной им черной дыре. Угадайте, куда вам нужно отправить секретное оружие. математический код перед тем, как пустить вас на корабль, и имеет тенденцию брать старые фразы и искажать их по-настоящему глупыми способами.
Dark Is Not Evil: Профессор Росспот. Несмотря на его злодейский вид и его явно сомнительные действия, он действительно пытается остановить Профессор Магнетон после завершения смертоносного супероружия.
Evil All Along: Профессор Магнетон
Руководство Dangit: Выяснение того, куда послать оружие судного дня, — это своего рода разрушитель мозгов. Если вы застряли, это есть в руководстве, но это крохотная информация, о которой вы даже не подозреваете, что она вам понадобится.
Это чудесная неудача: принять неправильное решение в конце, либо отправив свой собственный корабль в черную дыру, ничего не делая с устройством судного дня, либо отправив устройство судного дня, но не отправив его в черную дыру, заставит вас либо умереть, либо оказаться в ловушке навсегда.Игра услужливо дает вам текст, информирующий вас об этом.
Множественные окончания: И все они, кроме одного, плохие. Вы можете умереть через черную дыру, не остановить машину до того, как она придет за вами, вы можете подумать, что вы отослали машину судного дня только для того, чтобы обнаружить, что она возвращается и ловит вас в ловушку, или вы можете успешно уничтожить ее, тем самым выиграв игру.
Может ли тормозная жидкость в тормозах замерзнуть. Как залить спирт в тормозную систему
Требования к тормозной жидкости достаточно серьезные — она не должна накапливать в себе воду (конденсат из воздуха), а также иметь стабильную вязкость в диапазоне от -60 до +300 градусов.Тормозная жидкость должна быть нейтральной к манжетам, резинкам и металлу.
При длительном или резком торможении происходит очень сильный нагрев тормозных колодок, и это тепло передается поршню суппорта, в результате чего тормозная жидкость может закипать, образуя паровые пробки в системе, из-за чего педаль тормоза скручивается или проваливается. , а для эффективного торможения нужно поднять давление, быстро нажимая на педаль тормоза. Эта проблема особенно характерна для Газелей, поскольку тормозная система автомобиля не рассчитана на вес, который они несут.
Тормоза, как и моторные масла, разные, но их объединяет модель Dot3 или Dot4.
Dot 3 — довольно старая тормозная жидкость и единственный плюс, стоимость немного ниже, чем Dot4 и ее можно смешивать с DOT4. Эту жидкость можно использовать в автомобилях, в которых тормозная система не нагружена. Замена такой жидкости каждые 2 года.
Современные автомобили в нашей климатической зоне используют DOT4 и Dot 3 больше не продается. Более продвинутый, чем DOT3, он имеет несколько преимуществ.Повышенная температура кипения, в составе присутствуют добавки, поглощающие влагу и соответственно такая жидкость меньше замерзает при низких температурах. Стоимость 1 литра около 300 руб. Замена тормозной жидкости DOT4 каждые 3 года.
Жидкость DOT5 в нашем климате не используются, так как в состав входит силикон, который просто не смешивается с водой, а конденсат, скапливающийся в каком-то углублении, просто замерзает и перекрывает проход жидкости по магистрали.DOT5 не смешивается с DOT4 или DOT3.
Почему нужно менять тормозную жидкость.
Конденсат попадает в любую жидкость в автомобиле, и тормоза не исключение. Вода снижает свойства тормозной жидкости, она начинает замерзать, закипать, и такая жидкость становится агрессивной по отношению к металлу, образуя коррозию на цилиндрах или поршнях суппортов. Сильная коррозия суппорта вызывает утечку тормозной жидкости. Автомобилисты, сэкономившие на своевременной замене тормозной жидкости, платят в будущем вдвойне за замену деталей тормозной системы, и это в лучшем случае.
Как заменить тормозную жидкость
Замену тормозной жидкости можно совместить с сезонной заменой колес. Вам понадобится ключ на 8 или 10, короткая трубка 5 мм и литр Dot4. Чтобы не порвать магистрали подкачивающее сопло, места подключения обрабатываем проникающей смазкой и потом головку под торцевой ключ откручиваем с плотной посадкой, по мере откручивания можно также слив рожковым ключом
Достаточно откачать шприцем старую жидкость из бачка и залить новую.Затем на дальнем колесе открутите штуцер для выпуска воздуха и слейте жидкость примерно по 30 миллилитров и так далее для каждого колеса. Последним должно быть колесо, которое находится ближе всего к бачку с тормозной жидкостью.
Объем бачок тормозной жидкости 0,5-0,8 литра в зависимости от марки автомобиля.
Если подтекает тормозная жидкость — собственно, беспокоиться не о чем, так как тормозные колодки изнашиваются и суппорты тормозов больше выдвигаются, а уровень жидкости снижается. При установке новых колодок уровень вернется в норму.Как правило, при низком уровне тормозов мигает лампа стояночного тормоза.
Замена тормозной жидкости на замену
Некоторые автовладельцы считают, что происходит простая замена тормозов с заменой, так как жидкости смешиваются и тормоз постепенно выталкивает всю воду, но это не так. Вода тяжелее тормозной жидкости и если она уже присутствует в бачке, то в тормозном суппорте ее еще больше и вытеснить ее можно только полной заменой, открутив штуцер подкачки и слейте воду.В остальном жидкость не меняется.
Рейтинг статьи

Педаль тормоза обычно падает в пол в самый неподходящий момент. Когда тормоза особенно нужны
Наука
Реальных историй о том, как им удалось выбраться из такой сложной ситуации, среди водителей практически не слышно: не имея возможности остановиться, сложно выжить на горном серпантине или перед препятствием, которое «катится» на скорость двести… А те, кому везет, часто говорят о чуде: вышли из строя абсолютно исправные тормоза с изношенными поверхностями трения (колодки, диски, барабаны). Педаль «внезапно» вышла из строя, а через некоторое время «поправилась». В злую судьбу действительно можно было поверить, если бы не одна деталь, точнее — жидкость. Тормоз, конечно.
В тормозах он играет не меньшую роль, чем любая другая часть системы. Их работоспособность зависит от его состояния, а значит, и от жизни людей.
При нагревании любая жидкость закипает, то есть переходит из одного агрегатного состояния в другое.Газ, в отличие от жидкости, легко сжимается. В тормозах много тепла: при частом резком торможении тормозные колодки нагреваются почти до тысячи градусов. Когда жидкость в гидроприводе тормоза закипает, ее пары (то есть газовая фаза) легко сжимаются, педаль уходит в пол. Эта проблема была известна еще на заре автомобилестроения и с тех пор, с ростом мощности и скорости, регулярно успешно решалась. Каждый раз химики находят новое соединение, которое не замерзает при низких температурах и не кипит при относительно высоких температурах.
Последние три поколения гидравлических тормозных жидкостей (ДОТ-3, ДОТ-4 и ДОТ-5.1) производятся на гликольной основе. Все они хороши, одна проблема: они активно впитывают воду из воздуха. Температура кипения жидкости постепенно снижается, достигая предельно допустимой (150 ° С). Практически все автопроизводители рекомендуют заменять ГТЦ каждые два года или 60 тысяч километров. Дальнейшее его использование чревато опасностью.
«Экономные» автовладельцы оправдывают себя тем, что едут не быстро и в горы вообще не едут.Но вода в гидроприводе не только закипает, но и замерзает, а также вызывает коррозию. Скорее всего, до полного замерзания жидкости дело не дойдет, но эффективность торможения может ухудшиться. И самое неприятное, что «мокрая» тормозная жидкость теряет стабильность своих физических свойств, что сказывается на устойчивости тормозов. В начале поездки педаль «стоит как кол», а после нескольких резких торможений внезапно становится «вялой». Об экономии средств говорить не приходится, даже если аварии удалось избежать.
Тормозные трубки сегодня в основном стальные. У старой жидкости, несмотря на наличие защитного покрытия, ржавеют не только снаружи, но и внутри. И кто знает, скоро ли появятся очаги коррозии? Более того, дизайнеры, считая, что их рекомендации безусловно выполняются, часто используют материалы, несовместимые с агрессивными средами. Типичный пример — алюминиевые поршни в чугунных тормозных цилиндрах. Немного влаги, и поршни закисли, потеряли подвижность из-за коррозии.Бутылка свежей тормозной жидкости стоит не больше одного цилиндра. Сколько их на машине? Добавляем трубы и работаем. Вы настолько богаты, что можете позволить себе не менять жидкость годами?
На практике
Маленький красный чемоданчик с логотипом TRW мы привезли из Франкфурта с выставки «Автомеханика-2008». Он содержит электронное устройство для проверки тормозной жидкости (YMB 214). Инструкция на 19 языках, но без русского. В ближайшее время устройство будет доступно в Москве, а затем появится русскоязычная страничка.Однако можно обойтись и без него. Работа с прибором в основном сводится к трем этапам: правильно подсоединить зажимы к аккумулятору, опустить «хоботок» прибора в емкость с жидкостью и снять показания на шкале. Попробуем выяснить, насколько безопасны окружающие нас автомобили.
Боевой тест
Кавалерийский штурм с ужасающими выводами провалился. Видно, что цель для атаки выбрана неудачно. Автотранспортное предприятие, входящее в состав крупнейшего и старейшего коммуникационного предприятия с советских времен, надо признать, приятно удивило.Начальник цеха, осмотрев диковинный прибор, вздохнул: «Иногда не дают денег и на запчасти. Ориентируемся по цвету тормоза. «Наш вывод: в автобазе нет дальтоников.
Все протестированные автомобили были залиты условной тормозной жидкостью. Температура всех образцов составляла от 180 до 210 ° C. Напомним, что критические значения составляют 140 ° C для DOT-3, 150 ° C для DOT-4 и 180 ° C для DOT-5. ГТЖ ДОТ-4 используется в автомобилях «Газель», «Волга» и «Квартет», которые составляют большую часть парка.Отличный результат!
Выходим на улицу, прямо перед редакцией. Лидирует годовалый Соболь: 253 ° С. Однако более низкие значения были бы несколько скандальными. К Volvo 940, выпущенному в прошлом веке, подошли не без сарказма, а неудачные попытки открутить крышку бачка главного тормозного цилиндра вызвали откровенный смех у присутствующих. Неудивительно, что пробка не обошлась без тряпки: за два года владения автомобилем ее владелец даже не проверял уровень жидкости.Результат был шокирующим — 193 ° С для жидкости, которая прослужила намного больше, чем ожидалось! И это в Санкт-Петербурге, «славящемся» болотным климатом и соответствующей влажностью воздуха.
Третий день испытаний проводился в гаражном кооперативе. И не зря. Только здесь были обнаружены машины с «криминальной» тормозной жидкостью. Худший результат (127 ° C) зафиксирован у пятнадцатилетней «Нивы», брошенной хозяином за ненадобностью пару лет назад. За время его эксплуатации хозяин менял суппорты в сборе и регулярно доливал тормозную жидкость, но когда делал это, не мог вспомнить.В некоторых машинах температура кипения жидкости была близка к критической. Но очевидных закономерностей выявить не удалось: «грешили» и старые отечественные автомобили, и иномарки.
Наш тест не претендует на научность или полную объективность. Нам удалось убедить менее сотни автовладельцев проверить ГТЦ. Отрицательный результат был выявлен только в единичных случаях. Более точные данные могут дать специалисты СТО, вооруженные аналогичным тестером. Наши наблюдения только подтверждают тот факт, что проблема действительно существует, хотя, возможно, она несколько преувеличена.Хотя бы по сроку службы.
Однако при отсутствии прибора и умения «глазная диагностика» пренебрегать рекомендациями руководства завода не стоит.
TRW YMB 214
Устройство разработано специально для нужд сервисных компаний, занимающихся ремонтом и обслуживанием тормозов. Он позволяет определить состояние отработанной тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Питание — от автомобильного аккумулятора (12 В).
Применение устройства позволяет производить замену ГТЖ вовремя, предотвращая развитие внутренней коррозии и выход из строя тормозов как из-за кипения жидкости, так и из-за неисправности цилиндров и трубопроводов. В процессе замены жидкости можно выявить и другие дефекты, устранение которых полезно владельцу, получившему от ремонта гарантированно исправный автомобиль, и выгодно сервису, так как дает дополнительную нагрузку рабочим.
Машина для перекачки
Замена тормозной жидкости мало чем отличается от прокачки тормозов. На всю насосную арматуру надеваются шланги, остальные концы которых опускаются в прозрачные емкости. Все штуцеры открываются одновременно. Выжимаем из системы старую жидкость, резко нажимая и плавно отпуская педаль тормоза. Перелейте пролитую жидкость в другую емкость. Это может быть полезно для ослабления тугих ржавых гаек.
Снова поставить емкости под шланги, налить свежую жидкость в емкость и в том же ритме поворачивать педаль до тех пор, пока жидкость не появится в емкостях.Заворачиваем всю фурнитуру и прокачиваем тормоза в последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации. Свежую слитую жидкость по назначению лучше не использовать.
Велосипед с комментарием
В семидесятых такой байк ходил среди ленинградских таксистов. Таксист ехал на полную катушку, спеша с пассажиром в аэропорт. Я хотел поскользнуться на желтый (после зеленого), но машина впереди остановилась. Таксист тормозит, выходит из строя педаль.Удар, авария.
Таксист просидел в машине, удерживая педаль «в пол», два часа, пока не приехал инспектор ГИБДД. Только после того, как факт отказа тормозов был зафиксирован в протоколе, он снял с педали не затекшую, а окоченевшую ногу. При следующем нажатии на тормоза они работали нормально. Причиной аварии признан непонятный заводской брак. Но скорее всего дело было в старой или некачественной тормозной жидкости. Находчивый (и терпеливый) водитель избежал наказания.Такси заплатило за разбитую машину. Были ли претензии предъявлены к ГАЗу, история умалчивает.
Нет смысла повторять «подвиг таксиста» на своей машине: за ее техническое состояние отвечает сам владелец. Единственное исключение — совершенно новая машина. Есть шанс привлечь производителя к ответственности за заводской брак.
Другое дело, если вы наемный водитель и недавно управляли автомобилем, попавшим в аварию. Тогда, возможно, удастся передать стрелки хозяину.Но в любом случае дешевле и менее хлопотно заменить жидкость вовремя.
Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется в гидравлических тормозных системах и гидравлических системах сцепления на автомобилях, мотоциклах, легких грузовиках и велосипедах. Жидкость используется для передачи давления и увеличения тормозного усилия.
Общие сведения о тормозной жидкости
Принцип действия тормозной жидкости заключается в ее низкой сжимаемости. Молекулы не имеют внутренней пустоты, поэтому при сжатии объем жидкости не уменьшается, а давление быстро распространяется на весь объем.
Состав тормозной жидкости
Существуют разные типы тормозной жидкости, но обычно она производится из маловязкого растворителя, такого как спирт, и вязкого нелетучего вещества, такого как глицерин.
На основе полиэтиленгликоля выпускается тормозная жидкость марок ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.
На основе силикона — кремнийорганические полимерные изделия марки ДОТ 5.
Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой можно использовать тормозные жидкости DOT 5.1 / ABS на основе силикона и гликоля.О тормозных жидкостях вики: ссылка.
Характеристики и свойства тормозной жидкости
Для правильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать стандартам качества.
Температура кипения … Новая тормозная жидкость не содержит влаги, поэтому ее температура кипения находится в допустимых пределах. Но со временем в жидкость попадает влага из окружающего воздуха, обычно 1-2% в год от общего объема, но характеристики тормозной жидкости начинают меняться.
Во время торможения рабочая жидкость нагревается до очень высоких температур из-за трения. На этом этапе очень важно, чтобы тормозная жидкость не закипала, так как в этом случае влага испаряется из жидкости в виде пара. А пар опасен тем, что он легко сжимается и при следующем торможении давление на тормоза будет меньше, так как часть объема унесет сжатый пар.
Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от количества воды в ней.Чем больше воды, тем ниже температура кипения и больше шанс «потерять» тормоза.
Гигроскопичность … Некоторые марки «тормозов» обладают минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением), например DOT 5, и могут сохранять требуемые характеристики на протяжении всего срока службы. Но самые распространенные марки DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 постепенно теряют свои свойства из-за увеличивающегося в них количества влаги.
Вязкость … То, как тормозная жидкость прокачивается по системе, будет зависеть от этой характеристики.И он должен хорошо качать при -30 градусах по Цельсию и при 200 градусах при торможении.
Если жидкость замерзнет полностью или местами, она заблокирует тормоза. Слишком густую жидкость будет трудно прокачать по системе, что приведет либо к плохому торможению, либо к разным усилиям на разных колесах. А слишком жидкость приведет к утечкам.
Защита от коррозии … Тормозная жидкость сама по себе действует как защита от коррозии внутри тормозной системы. В этом случае необходимо обеспечить защиту даже при небольшом количестве влаги внутри системы.
Защита от коррозии обеспечивается специальными присадками. Они также обеспечивают защиту уплотнительных элементов.
Сжимаемость … В идеале тормозная жидкость не должна сжиматься, но для этой характеристики есть определенные допуски. Главное, чтобы жидкость одинаково хорошо работала в разных температурных режимах.
«Сухая» температура кипения, ° С Температура кипения «мокрого» (вода 3,5%), ° C Вязкость,
мм 2 / с Основные компоненты
ТОЧКА 2 190 140 — Касторовое масло / спирт
ТОЧКА 3 205 140 1500 Гликоль
ТОЧКА 4 230 155 1800 Гликоль / борная кислота
LHM + 249 249 1200 Минеральное масло
ТОЧКА 5 260 180 900 Силикон
ТОЧКА 5.1 260 180 900 Гликоль / борная кислота
Совместимость с тормозной жидкостью
Для доливки можно использовать жидкость того же производителя, но при соблюдении принципов:
можно добавлять только жидкость с более высоким показателем рейтинга, то есть DOT 4 можно заливать в DOT 4, а DOT 5.1 можно заливать в DOT 4.
Не смешивайте DOT 5 с другими брендами — DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
Минеральные (например, LHM +) и гликолевые жидкости нельзя смешивать.
Если вы нарушите правила, это приведет к серьезному изменению характеристик жидкости в худшую сторону.
Как часто менять тормозную жидкость
На вопрос, когда менять тормозную жидкость, можно ответить однозначно: раз в два года или после 40 000 пробега. Это общие рекомендации.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то необходимо чаще менять тормозную жидкость.
Регулярная доливка не может полностью компенсировать изменение свойств жидкости — падает температура кипения, меняется химический состав, хуже работают антикоррозионные присадки.Использовать метод заправки можно только при проведении ремонта или в случае утечки, когда вам просто нужно проехать на СТО или в гараж.
Можно определить тормозную жидкость непригодной:
С полным анализом на специальном оборудовании.
№
«На глаз» — старая жидкость темного цвета, а новая полупрозрачная.
Использование устройства, определяющего количество влаги в жидкости. Если меньше 3,5 процентов, то все равно можно ездить.
Необходимо залить тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Обычно он расположен над главным тормозным цилиндром и служит для компенсации тормозной жидкости при ее нагреве и предотвращения попадания воздуха в систему.
Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». В современных автомобилях есть поплавок с датчиком, который уведомит водителя о том, что уровень жидкости в бачке упал ниже минимальной отметки.
Как поменять тормозную жидкость
Лучше всего это сделать на специализированной СТО. Большинство современных автомобилей имеют систему ABS, и это накладывает свой отпечаток на процедуру. Для перекачки новой жидкости в систему требуется специальное оборудование.
Если вам сказали, что вы можете произвести замену тормозной жидкости без прокачки без специального оборудования, не слушайте эти советы. Да, на некоторых колесах давление из резервуара может протолкнуть систему, но не на всех это сработает.В результате в системе останется воздух или старая жидкость. На СТО заменяют жидкость под давлением, поэтому последующая прокачка не требуется.
Сама процедура замены следующая. В пустой расширительный бачок системы охлаждения заливается новая жидкость, после чего на каждой линии происходит прокачка, во время которой новая жидкость вытесняет старую.
Средний объем тормозной жидкости составляет от 0,75 до 1,3 литра.
Четкая замена тормозной жидкости без специального оборудования описана на видео ниже:
Цены на тормозную жидкость
Обычно цены на тормозную жидкость DOT 4 колеблются в районе 600-700 рублей за 1 литр.Некоторые производители просят за аналогичный бренд 1500 рублей.
DOT 5.1 стоит от 1 100 рублей в зависимости от производителя.
Меры безопасности
Чтобы тормозная жидкость не окислялась, не испарялась и не впитывала влагу, ее необходимо хранить в герметичном контейнере.
Как правило, они легко воспламеняются, поэтому их следует хранить вдали от открытого огня и высоких температур.
Ни в коем случае нельзя пить, даже небольшое количество приведет к отравлению.При попадании жидкости в глаза тщательно промойте чистой водой и обратитесь к врачу.
Перед заправкой тормозной системы жидкостью необходимо тщательно очистить главный цилиндр и перепускные клапаны на колесных цилиндрах тормозов и гидроусилителя от грязи, проверить и отрегулировать зазоры между толкателем и поршнем мастера цилиндр, а также между колодками и тормозными барабанами.
Тормозную систему нужно только заполнить специальной тормозной жидкостью.Не допускается смешивание тормозных жидкостей разных марок. Категорически запрещается добавлять в систему даже в минимальных количествах минеральные масла, бензин, керосин или смеси, вызывающие разрушение резиновых деталей тормозной системы.
Как залить спирт в тормозную систему
При отсутствии специальной тормозной жидкости в систему можно заливать смесь, состоящую из 50% (по массе) касторового масла и 50% бутилового спирта. Бутиловый спирт можно заменить изобутиловым или этиловым спиртом, но имейте в виду, что этиловый спирт легче испаряется и смесь может быстро меняться, особенно в жаркую погоду или при длительном использовании тормозов.
Касторовое масло нельзя заменить глицерином, так как его вязкость сильно увеличивается с понижением температуры.
Если в систему заливается тормозная жидкость другого типа, то необходимо удалить из нее старую жидкость и тщательно промыть всю тормозную систему спиртом, ацетоном или новой жидкостью. При заливке тормозной жидкости в систему нужно соблюдать максимальную чистоту, так как при попадании грязи в систему тормоза выходят из строя.
Чтобы заполнить систему и удалить из нее воздух, выполните следующие действия:
Отверните наливную пробку главного цилиндра и залейте в цилиндр тормозную жидкость.
Снимите резиновый защитный колпачок перепускного клапана колесного цилиндра правого заднего тормоза и замените его резиновым шлангом, другой конец которого помещен в тормозную жидкость, налитую наполовину в стеклянный сосуд вместимостью не более не менее 0,5 л.
Выкрутите перепускной клапан на 1/2… 1/4 оборота, затем несколько раз нажмите педаль тормоза. Быстро нажмите на педаль и медленно отпустите. В этом случае жидкость из главного цилиндра заполняет систему и вытесняет из нее воздух, который выходит через перепускной клапан, шланг и через жидкость в сосуд в виде пузырьков.Во время прокачки необходимо долить жидкость в главный цилиндр, не допуская обнажения днища в его резервуаре.
После того, как выход воздуха из системы прекратится (пузырьки из шланга, опущенного в стопор стеклянного сосуда), необходимо плотно прикрутить байпасный клапан с нажатой педалью, снять шланг с байпасного клапана и надеть защитный шапка.
Удалите воздух из тормозной системы таким же образом в следующей последовательности: передний правый тормоз, передний левый тормоз, задний левый тормоз, цилиндр гидроусилителя (через два перепускных клапана).
После прокачки тормозной системы долейте жидкость в главный цилиндр так, чтобы ее уровень находился на 15-20 мм ниже верхнего края заливного отверстия, и плотно затяните пробку главного цилиндра.
Перед установкой заглушки продуйте воздух через вентиляционное отверстие.
Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе нет воздуха, то при нажатии педаль тормоза не следует нажимать более чем на половину хода, после чего педаль должна ощущаться «жестко». Опускание педали более чем на половину хода указывает на большие зазоры между тормозными колодками и барабанами.
Если сопротивление педали незначительное, ее можно выжать почти до пола кабины («мягкая» педаль), это говорит о наличии воздуха в системе. В этом случае необходимо продолжать откачку до полного удаления воздуха.
Не нажимайте педаль тормоза, если снят хотя бы один барабан, так как поршни будут выдавлены из колесного цилиндра под давлением жидкости, и жидкость вытечет наружу.
Жидкость, используемую для выпуска воздуха из тормозов, можно подавать повторно, давая ей отстояться до тех пор, пока не будут удалены пузырьки воздуха.
Прокачка системы должна производиться не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо части гидросистемы для ремонта или замены, т.е. когда воздух каким-то образом может попасть в систему.
Тормозная жидкость является частью гидравлической тормозной системы. Это рабочая жидкость, передающая давление от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам.
То есть жидкость проводит давление так же, как провода проводят электрический ток.А поскольку провода сделаны не из первого попавшегося материала, а из подходящего, жидкость должна обладать определенными свойствами, чтобы быть хорошим проводником давления в тормозной системе автомобиля.
Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:
— тормозная жидкость должна оставаться жидкой, то есть в условиях эксплуатации не должна закипать и замерзать;
рабочая температура тормозной жидкости колеблется от -50 (в сильный мороз) до + 150 при динамическом разгоне.При закипании тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, смешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко сжимаются. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их общем объеме, и только после этого давление будет передано жидкости. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, резкого увеличения усилия не будет ощущаться, а торможение будет неэффективным.
— тормозная жидкость должна долго сохранять свойства;
по регламенту эксплуатации автомобилей, тормозная жидкость подлежит замене каждые 12 месяцев и чаще, все это время тормозная жидкость должна быть готова к работе в аварийных ситуациях.
Влага
также влияет на температуру кипения тормозной жидкости, причем температура кипения снижается с увеличением концентрации воды. Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и кипением воды при 100 градусах Цельсия, температуре намного ниже верхнего предела рабочей температуры тормозной жидкости.Поэтому тормозная жидкость должна иметь минимальную гигроскопичность (влагопоглощение). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодную погоду возможны заглушки гидратации, закупорка трубопроводов и, как следствие, выход из строя тормозной системы. Кроме того, при низких температурах, даже если тормозная жидкость не замерзла, критическим параметром становится вязкость — если она увеличивается, то время срабатывания тормоза заметно увеличивается. Так, в частности, в стандарте, разработанном Международной ассоциацией инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать 1800 сСт (мм2 / с).Помимо SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в правилах Министерства транспорта США. Федеральное общество безопасности транспортных средств — Министерство транспорта США. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. У них есть три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Но об этом позже.
На графике показана зависимость температуры кипения АФК тормозной жидкости от объемного содержания воды.
— не вступают в реакцию с резиновыми изделиями — резинотехнические изделия, выполняющие роль уплотнений в тормозной системе ;
Когда резина набухает, изменение формы и свойств резины может привести к образованию зазоров, разрывов в уплотнениях (резиновых кольцах) и трубопроводах (резиновых шлангах), что приведет к выходу из строя тормозов.
Смазывайте пары механического трения для увеличения срока службы и предотвращения задиров и чрезмерного износа.
Смазывающие свойства жидкости обеспечивают максимально длительную и надежную работу механических тормозных систем.
Учитывая такие непростые требования, современная тормозная жидкость имеет довольно сложный состав.
Основные составы тормозных жидкостей
Гликоль — основа тормозной жидкости
Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роза) основаны на смесях гликоля.Гликоли (также известные как диолы) — это спирты с двумя гидроксильными ОН-группами. Простейшим представителем семейства гликолей является хорошо известный этиленгликоль, который используется при производстве антифризов и антифризов.
Бутиловый спирт + масло — основа тормозной жидкости
Несколько десятилетий назад появилась БСК — красная тормозная жидкость. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в соотношении 1: 1 (отсюда и название тормозной жидкости — BSK). Сегодня это уже история, поскольку свойства, которые обеспечивает BSK, далеки от современных требований к тормозным жидкостям.Главный недостаток — низкая температура кипения — всего 115оС. Кроме того, повышенная вязкость БСК при отрицательных температурах. Единственный существенный плюс этой тормозной жидкости в том, что BSK не впитывает воду.
Гликолевый эфир + полиэстер — основа тормозной жидкости
Тормозная жидкость Нева изготовлена на основе гликолевого эфира в смеси с полиэфиром. Важным ингредиентом этой жидкости является антикоррозионная присадка. Эта жидкость очень гигроскопична и быстро снижает температуру кипения во время использования.Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится.
Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1
Tom — эта жидкость также содержит эфир гликоля и пакет целевых присадок.
Томи улучшил основные показатели производительности по сравнению с Невой. Таким образом, он причислен к классу, отвечающему требованиям DOT-3.
Лучшая тормозная жидкость отечественного производства
Самым совершенным массовым продуктом отечественного семейства гликолей является Роза.Эта жидкость создана на основе борсодержащего полиэстера со специальным пакетом присадок. Таким образом, он соответствует требованиям класса DOT-4.
DOT-4 dew полностью подходит для использования в тормозной системе современного автомобиля.
Высший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1
Тормозная жидкость
DOT 5.1 гигроскопична, не вызывает коррозии и служит дольше, чем тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 на гликолевой основе. Единственный недостаток этой тормозной жидкости — низкая распространенность и высокая цена.
Параметры тормозной жидкости в зависимости от стандартов.
Класс
Тормозная жидкость Производитель Нормативный документ, по которому производится тормозная жидкость ДОТ-3 кл. Температура сухого / влажного кипения по стандарту (+205 / + 140) по стандарту
dOT-4 Стандарт температуры сухого / влажного кипения
(+230 / + 155) класс ДОТ-5.1. Стандартная температура сухого / влажного кипения (+260 / + 180) температура сухого кипения температура влажного кипения
BSK нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 115 нет информации
«Нева» нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 195 138
«Томь» ОАО «ХИМПРОМ» Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000 соответствует не соответствует не соответствует 220 150
«Роса» НПП «МАКРОМЕР», г. Владимир ТУ 2451-354-10488057-99 соответствует не соответствует 260 165
РОСДОТ
ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ»
г. Дзержинск
ТУ 2451-004-36732629-99 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 260 165
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 408 BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует нет информации нет информации
ТОЧКА-4 ООО «Лукойл-Пермнефте-
прсинтез» Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 230 160
ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БОЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс» Казань ТУ 2332-001-49254410-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 230 160
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, используемая в автомобилях ВАЗ
С 1970 года в сцепление и тормозную систему автомобилей ВАЗ заправляется тормозная жидкость «НЕВА» с температурой кипения 195 ° С.В 1983 году была представлена тормозная жидкость «ТОМ» с температурой кипения 215 ° C, а в 1988 году — тормозная жидкость «ROSA» с температурой кипения 260 ° C. Поскольку все эти жидкости гигроскопичны, в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов, опасных с точки зрения образования паровых пробок в тормозной системе. Такие предельные значения температуры кипения для ТЗ «НЕВА» могут быть достигнуты через год эксплуатации, для ТЗ «ТОМ» — через два года, для ТЗ «РОСА» — через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил использование ТЖ «НЕВА» из технической документации, ограничил использование ТЖ «ТОМ» автомобилями моделей ВАЗ-2101 … ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования к тормозным жидкостям типа ДОТ-3 и ДОТ-4 изложены в ТТМ 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидравлических тормозных систем и систем сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.
DOT 3, DOT 4 и DOT 5 можно смешивать без силиконовой основы. Все перечисленные ниже тормозные жидкости совместимы и могут смешиваться друг с другом.
1. РОСДОТ ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск ТУ 2451-004-36732629-99
2. РОСА ДОТ-4 НПП «МАКРОМЕР», Владимирский ТУ 2451-354-10488057-99
3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БОЛГАР» -СИНТЕЗ »и ЗАО« Булгар Лада Плюс »Казань ТУ 2332-001-49254410-2000
4. РОСА-ДОТ-3 НПП« МАКРОМЕР », Владимир ТУ 2451-333-10488057-97
5. ОБЪЕМ ОАО« ХИМПРОМ »Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000
6. ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000
7. HYDRAULAN 408 DOT-4 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей без силикона).
Не смешивайте вышеуказанные тормозные жидкости с силиконовой основой LHM и DOT 5.
То есть, другими словами, вы можете смешивать минерал с минералом, силикон с силиконом и несиликон на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, поэтому посмотрите на бутылку и внимательно прочитайте название основы тормозной жидкости, а затем просто добавьте ее. к тормозной системе.
Тормозная жидкость для тормозных систем с АБС
Для тормозных систем с АБС нет специализированных тормозных жидкостей и для них используются стандартные жидкости с улучшенными эксплуатационными свойствами, то есть ДОТ-4 или ДОТ-5.1.
Требования по соблюдению техники безопасности при работе с тормозными жидкостями
Хранить продукт в плотно закрытой таре в защищенном от влаги месте.
Агрессивно по отношению к лакам, краскам и коже.
При попадании на кожу смыть водой.
Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости
Замена производится раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ оговаривает сроки — через два года или через 100 тысяч километров.
Стандарты тормозной жидкости для автомобилей.
К сожалению, Россия потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов во многих промышленных, технологических процедурах и нормах. На данный момент ГОСТы носят рекомендательный характер, и любой желающий может оформить ТУ, зарегистрироваться в центре стандартизации и работать над ним.