Приспособление для обуви от гололеда

Зимние прогулки очень полезны для здоровья, но небезопасны, если дороги и тротуары покрыты коркой льда. К счастью, надежные и комфортные приспособления на обувь для ходьбы по льду позволяют наслаждаться красотой природы и свежим морозным воздухом, не рискуя получить травму.

В каталоге фабрики «Мир галош» всегда найдутся зимоходы на обувь для мужчин и женщин. Мы готовы предложить удобные и практичные ледоходы от скольжения на сапоги и для ботинок различных размеров. Любое приспособление на обувь от гололеда, купить которое вы сможете на mirgalosh.ru, сделано из материалов высокого качества и снабжено надежным механизмом фиксации на колодке.

Противоскользящие резиновые накладки с шипами, очень востребованные в Москве и в Екатеринбурге, – настоящее спасение при гололёде во время суровой русской зимы.

В нашем оптовом и розничном интернет-магазине вы найдете приспособления на обувь от гололеда с различным количеством и тирами шипов. Фото и цена на сайте помогут быстро определиться с подходящей именно вам моделью.

Например, усовершенствованная защита модели «Скалолаз» состоит из пятидесяти шипов на различных частях подошвы, чтобы не скользить на улице даже при сильном гололеде. Разумное решение для тех, кому нужна бюджетная модель против скольжения обуви, – купить «Подкову» со «звездами» или круглыми шипами. Есть и накладка-универсал против гололеда для всех типов обуви с фиксацией липучками.

Приспособление для обуви против скольжения может крепиться на носовой части подошвы, как, например, антигололед круглый, или на пятке (ледоход под каблук). Какое приспособление на обувь от гололеда выбрать – дело вкуса и личного удобства, но лучше обзавестись несколькими ледоступами для различных ботинок и сапог.

Приспособление против скольжения обуви от Производителя

Ищете, где купить приспособления на зимнюю обувь для ходьбы по льду? Фабрика-изготовитель «Мир галош» готова предложить вам:

• абсолютное качество продукции со всеми гарантийными обязательствами производителя;
• низкие цены при покупке оптом и в розницу;
• выгодные предложения для постоянных и оптовых клиентов;
• доставку в любой регион РФ почтой или удобной для клиента транспортной компанией.

Никакой гололед не страшен с надежными приспособлениями для обуви противоскользящие — для бОльшей устойчивости на льду зимой и в межсезонье. Ходите пешком в любую погоду с комфортом и без риска для здоровья!

Антискользящие накладки для обуви своими руками » Изобретения и самоделки

Чтобы легко и безопасно ходить по скользкому тротуару во время гололеда, выберите один из вариантов антискользящих накладок и сделайте для своих ботинок полезную вещь.

Скользкая подошва? Есть 5 простых решений, чтобы обувь не скользила!

Как сделать подошву нескользкой?

Способы, которые мы вам предложим, совершенно несложные и доступны каждому. Для этого вам не понадобятся особые приспособления и инструменты.

1 способ.

Подходит в экстренных ситуациях: резко изменилась погода (неожиданная оттепель, а к вечеру гололед), впервые одели новую обувь, а подошва оказалась скользкой и т.п.

Используйте обычный лейкопластырь на тканевой основе. Приобретаем его в ближайшей аптеке и приклеиваем на подошву пару полосок «крест накрест» или одну на носок, другую на пятку. Конечно этот способ «разовый», но он позволит Вам без проблем добраться до дома.

2 способ.

Более долговечный, и такой же простой. Применим наждачную бумагу. Суперклей купим в ближайшем газетном киоске и наклеим небольшие кусочки наждачной бумаги на подошву.

Ранее рассказанные хитрости подходят для гладкой подошвы. Рассмотрим пару вариантов, которые подойдут и для рефленной подошвы.

3 способ.

Крупный песок и клей. Клей «Момент» наносим тонким слоем на чистую и сухую подошву. Сверху обильно посыпаем песком. Переворачиваем и стряхиваем излишки песка. Оставляем сохнуть обувь несколько часов.

4 способ.

Бывает, что несмотря на рифленые рисунки на подошве, обувь все равно начинает скользить. Тогда давайте сделаем дополнительный узор.

Сделать узор можно с помощью паяльника или любого раскаленного стержня. Аккуратно проводим раскаленным паяльником по затертым поверхностям, создавая небольшие бороздки.Кстати, паяльником же можно запечатать небольшие трещины на подошве!Делать это надо очень аккуратно, чтобы не повредить подошву, ведь она должна и далее надежно защищать вас от мороза и влаги.

5 способ.

Все эти способы действенны, но чтобы избежать хлопот, можно обратиться в сапожную мастерскую. У них всегда найдутся специальные противоскользящие накладки на подошву.

Берегите себя и получайте удовольствие от зимних прогулок!

Источник: zen.yandex.ru

Переделка из старой велосипедной камеры и гаек для обуви: антискользящие накладки

Весна скоро, а пока начинает все таять, а ночью подмерзать. Становиться очень скользко и не безопасно.

Чтобы не упасть в гололед советуем вам соорудить вот такие накладки для обуви.

Для этого нужна будет старая велосипедная шина, гайки (м-8, примерно 22 штуки) и конечно терпение.

Кстати, гайки нам заменят шипы. Следуйте фото инструкциям и к вас получится архиполезная вещь!

Начинаем!

Из велосипедной шины нарезаем кольца.

Плетем из трех колец модуль и одеваем на “лепестки” гайки.

Модули соединяем переплетая меж собой.

Технология плетения модуля для накладок

Итак, сверяясь с подошвой оплетаем ее всю. Повторяем все так же для второго ботинка, сапога.

Гайки можно делать не по всей поверхности накладки, а расположить в пятке и носке.

Теперь если у нас осталась еще шина , вырезаем длинные две полоски. Они должны быть равные размеру диаметра обуви плюс на припуски около 15 см. на завязки.

В готовый модуль – сетку, в петельки, протягиваем вырезанную ленту…

И можно примерять на подошву, завязывать всю конструкцию на пятке.

Если боитесь, что конструкция свалиться, можно сделать дополнительные завязки на носке. Просто вденьте полоски на петли – модули.

Вот и все можно ходить даже по скользкому льду.

Источник: zen.yandex.ru

Еще несколько простых решений, чтобы обувь не скользила

Как своими руками сделать зимнюю обувь нескользкой.

Гололед — неотъемлемый атрибут российской зимы. Вроде и дорожки чистят, и песком посыпают, но из-за частой и резкой смены погоды гололедица на тротуарах и тропинках просто неизбежна. Плюс еще и производители зимней обувки, похоже не всегда понимают, что такое подходящая подошва для этого периода времени.

Вариантов сделать подошву менее скользящей не мало — можно купить специальные накладки, а можно постараться сделать ее более устойчивой с помощью проверенных народных методов.

Наклейки из плотного пластыря

Способ простой и несильно накладный, но ввиду быстрого изнашивания пластыря, за зиму уйти может не одна упаковка этой медицинской клейкой ленты. Причем подойдет только плотный пластырь, а не тот, которым закрывают царапины на пальцах. Заменить пластырь можно контактной лентой.

На одну подошву понадобится два крупных куска лейкопластыря, первый из которых крепится на носок, а второй на пятку подошвы. Собственно вот и весь способ, главное не забывать во время заменять изношенный материал, но свежий.

Войлок на клею

Более прочным аналогом пластырю может стать обычный войлок, который также нужно будет наклеить на подошву — на носок и пятку. В качестве крепления можно использовать клей момент, но тут важно заранее подготовить подошву обуви.

Предварительно тщательно вымойте обувь и высушите и лишь потом нанесите клей на подошву. Плотно прижмите кусочки войлока и дайте клею засохнуть.

Кроме войлока можно использовать и наждачную бумагу, которую нужно приклеить к подошве гладкой поверхностью.

«Песочная» подошва

Песок хорошо справляется со скользкими поверхностями, потому можно использовать и его! Как и первые два варианта, этот метод тоже не долговечен, «песчанной» подошвы хватает где-то на 3-4 дня.

Для начала следует опять же тщательно вымыть обувь и просушить, а потом нанести на подошву клей (подойдет «Момент»), причем клей желательно нанести на всю поверхность, небольшими нитями. Пока клей не высох, возьмите обычный желтый песок и тонкий слоем насыпьте его на клей. Можно просто высыпать песок на ровную поверхность и, несильно нажимая, приложить к нему подошву в клею. Затем, просто дайте клею хорошенько высохнуть.

Наждачная бумага

Нет, в этом случаи, наклеивать на подошву наждачку не нужно, ею необходимо всего на всего натереть скользящую подошву.

Главное в этом методе — не переусердствовать! Использовать вместо наждачной бумаги нож или ножницы, так как они могут излишне сильно повредить поверхность подошвы.

Крахмал

Если времени совсем нет, то просто натрите поверхность подошвы крахмалом, например, просто разрезав картофелину на две половины.

На один поход, такой «антискользящей мази» точно хватит!

Источник: zen.yandex.ru

Приспособление для обуви против гололедицы

Гололед – такая неприятность, когда даже самый подготовленный и спортивный взрослый человек может поскользнуться и упасть на очень жесткий лед. Поэтому просто необходимо каждому человеку, особенно пожилым людям и детям, женщинам принять меры для безопасного и комфортного движения на улице во время гололедицы. В продаже можно найти приспособления для обуви, которые хорошо удерживают на льду. Домашние мастера и умельцы могут самостоятельно сделать такое устройство против гололеда.

В конструкции, предложенной каналом youtube “Alokin AlokinAlokin”, используется длинные саморезы, кусок толстой плотной резины. Клей. Тонкие узкие полоски резины. Другие материалы и инструменты.

Идея для защиты обуви и её хозяина от гололедицы, показанная в этом видео, может быть доработана. Вместо саморезов можно использовать какие-то другие материалы, способные также цепляться за скользкий лёд.

Саморез чем длиннее, тем лучше. Кусок толстой резины или пластика, склеенного резиной, чтобы не скользил. Мягкая резина будет мигрировать по стопе, поэтому чем больше жесткость, тем лучше. Сверло 1,5 миллиметра. Хлопчатобумажная нитка, так как синтетика может расплавиться от контакта с клеем. Длинный саморез придает жесткость.

Пропитка любым суперклеем защитит нитку от воды, грязи, соли и истирания. Полоска резины из автомобильной камеры шириной 1 сантиметр. Куски кожи для усиления шва. Застежка из швейного магазина пришивается к кожаным накладкам. Застежки можно заменить полукольцами. Чтобы не искать, куда пристроить мокрые и грязные ледоступы, их достаточно просто перевернуть на ботинке. Резьба самореза хорошо держит и лед, а сам саморез не позволяет скользить на утоптанному снегу.

Приспособление в помещении переворачивается

Самое важное, что в приспособлении происходит трение между подошвой и резиновым основанием. В совершенной конструкции основание должно быть рифленым, то есть иметь рисунок. Но неплохой способ – прикрепить водостойкую наждачную бумагу. Но клей здесь нужен каучуковый. Иначе зерна абразива будут ходить по кафелю, если ледоход перевернуть.

Можно использовать новую подошву и на неё прицепить самореза. Она также может переворачиваться на обуви, чтобы ничего не царапало пол в помещении. В этом случае можно просто поменять местами правый и левый ледоходы. Приспособление на видео.

Ледоходы — приспособление для ходьбы в гололед Классик 6+6 шипов, красные

Ледоходы Классик 6+6 шипов — лучшее приспособление для безопасной ходьбы в гололед

Ледоходы для обуви Классик отличаются простотой, удобством, высокими и функциональными свойствами в сочетании с невысокой, массово доступной ценой. С 2017 г. модель доступна также в светлом цвете для светлой обуви и в красном для работы на севере, или просто для людей, любящих яркие цветовые акценты.

Ледоходы КЛАССИК 6+6 шипов — преимущества:

1. Достаточное количество шипов для надежного сцепления с поверхностью,

2. Удобно надевать и снимать: маленькая петля на носок, большая на пятку,

3. Ортопедически удобное расположение шипов для комфорта при ходьбе,

4. Универсальный размер – практически на любую обувь с 35 до 45 размер,

5. Ледоходы 6+6 шипов антилед — практически незаметны при ходьбе,

6. Удобны для женщин, т.к. подходят для обуви и с высоким каблуком,

7. Невысокая, массово доступная цена,

8. Широкая дистрибуция по всей России,

9. Нержавеющие гальванизированные шипы,

10. Износостойкость повышена в 2 раза по сравнению с предыдущими годами,

11. Сделано в России для применения в условиях российской зимы.

Ледоходы 6+6 шипов КЛАССИК предназначены для безопасного передвижения по скользкой обледенелой поверхности в осенне-зимний период. Хотя во многих регионах они особенно актуальны весной, когда снежный покров под весенним солнцем начинает днем таять, ночью воду прихватывает морозом и вместо дороги получается сплошной бугристый каток, особенно скользкий, если сверху на него опять выпадают осадки в виде снега или дождя.

Ледоходы 6+6 шипов КЛАССИК позволят вам безопасно передвигаться и избежать падений и травм в самый лютый гололед. Стоят Ледоходы либо, как их еще называют, ледоступы или зимоходы совсем не дорого, а гололед часто случается неожиданно. Так что разумно позаботиться, чтобы пара ледоходов всегда на всякий случай была в вашем хозяйстве.

Если сравнивать ледоходы 6+6 шипов с другими моделями, представленными на рынке, то понятно, что 6 шипов это на 20% больше, чем 5 шипов и на 50% больше, чем 4 шипа. Соответственно у ледоходов 6+6 шипов намного больше сцепление с обледенелой поверхностью. Особенно, когда у других ледоходов нет дополнительного рифления. Кроме того, чем больше шипов в ледоходах, тем равномернее по ним распределяется нагрузка, тем удобнее в таких ледоступах ходить и тем меньше стачиваются шипы. Также важно, чтобы шипы ледоступов не вываливались, а сама основа не рвалась. К сожалению, это встречается довольно часто со всякими nowname поделками на эту тему. Однако, приобретая Ледоходы 6+6 шипов КЛАССИК, Вы можете быть уверены, что шипы из них вываливаться не будут, а основа при ходьбе не будет рваться.

Самая универсальная и популярная классическая модель ледоходов:

• Подходит для любой обуви с 36 по 45 размер.
  
• Высококачественная эластичная резина не теряет своих свойств на морозе до -50`c.
  
• Стальные гальванизированные шипы не ржавеют, оптимальны по числу 6+6 и расположению.
  
• Рифление резины дополнительно повышает сцепление.
  
• Никаких застежек – очень просто и удобно надевать и снимать.

Шипы для ботинок своими руками. Как сделать противоскользящие накладки на обувь своими руками. Наименее скользящая обувь

Еще в прошлом году задался вопросом — Как сделать ледоходы (ледоступы) самому? Но все никак не мог придумать нормального крепления для ботинок . В этом году поискал недорогие готовые решения, которые одеваются на обувь . Заказал себе пару по ~ 8 $.

Тем более что они не имели самую популярную надпись в мире — Made in China или Made in PRC (что равнозначно) , а сделаны в Украине. После 2-х недель активного ношения стальные шипы стерлись основательно , а резиновое крепление после сушки в помещении порвалось. Как предлагаете поступить?

Не покупать же некачественный товар второй раз. Забить… но хочется бегать по гололёду , а не передвигаться как бабуля, постоянно боясь упасть.

Решено! Сделаю ка я собственные ледоходы ! Конструкция такая же, только вот шипы на этот раз будут попрочней. Какие выбрать лучше?

Сначала хотел сделать совсем хардкорно — с кучей саморезов , но бедные полы) Ходить ведь не только на улице придется.

Кто хочет — конечно может повторить и такой вариант 🙂

Следующая мысль была использовать болты с широкими шайбами . Но головка будет мешать. В магазине метизов был найден прекрасный экземпляр для моих ледоходов с потайной головкой!

Я комбинировал в тестовом экземпляре методы крепления и длину болта.

Самый надежный кажется такой: Болт 6-8 мм с потайной головкой + шайба + 2-3 слоя резины (центральная самая длинная) + шайба + шайба гравер (что б не откручивалась гайка) + самоконтрящаяся гайка (для большей надёжности).

Но не факт что он самый оптимальный.

Резинки сделал , порезав ненужную машинную камеру. Отверстия сделал пробойником для кожи.

Кстати, с набором пробойников можно получать прикольные прокладки для бытовых нужд.

Вид снизу. Собираем…

Вид сбоку.

Новый самодельный и старый, порванный ледоход . Оптимальная длина ледоступа для взрослой ноги 385 мм.

Экспериментируйте , делитесь опытом с

Зима — это довольно травмоопасный период, особенно во время гололедов. Несмотря на то что коммунальные службы посыпают тротуары песком или солью, в такие периоды пешеходам следует быть очень осторожными. Скользкая почва в сочетании с неподходящей обувью и безответственностью при передвижении может спровоцировать падение и как следствие — травму в виде ушиба, растяжения, перелома. Чтобы обезопасить себя при гололеде, мало быть просто аккуратным при ходьбе. Необходимо подбирать ботинки с нескользящей подошвой и дополнительно использовать антигололедные накладки на обувь, купленные в магазине или сделанные своими руками.

Наименее скользящая обувь

При выборе зимней обуви необходимо обращать внимание не только на ее внешний вид, удобство, цену и бренд, но и качество подошвы. Следует хорошо присмотреться, ведь если она не предназначена для ходьбы по гололеду, последствия могут быть опасными — от дискомфорта при носке до получения травм. При покупке стоит примерить несколько пар обуви, постаравшись ощутить ее сцепление с полом в магазине.

Надо остановить свой взгляд на ботинках с рифленой подошвой. Наилучший вариант — протектор с равномерным глубоким рельефом, направленным в разные стороны. Он обеспечит отличную цепкость с ледяной поверхностью. Каблук должен быть достаточно широким, устойчивым, не слишком высоким. Лучше, если подошва обуви будет выполнена из мягкого материала, который не задубеет на морозе: каучука, полипропилена, полиуретана. Отличный вариант — покупка ботинок, изготовленных в тех странах, которые знакомы с холодной зимней погодой.

Если вы все-таки ошиблись при выборе, и сапоги оказались неподходящими для прогулок по льду, можно использовать противоскользящие накладки на обувь, приобретенные в магазине или сделанные собственными руками.

Профессиональные накладки

Существует несколько видов фабричных приспособлений, которые прикрепляются к подошве и защищают от скольжения и падений. Противоскользящие накладки на обувь выпускают и для и для угги, и для обычных ботинок. Они легко надеваются и снимаются. Наиболее распространенные устройства, которые можно приобрести в любом хозяйственном магазине, это:

• ледоходы — накладки на обувь против скольжения, которые обволакивают нижнюю часть ботинок, обеспечивая эффект торможения на ледяной поверхности;
• ледоступы — приспособления, похожие на ледоходы, но дополнительно оборудованные шипами (чаще всего в области носка), гарантирующими устойчивость;
• прочие устройства для гололеда — противоскользящие резиновые накладки, съемные обручи, цепочки, войлочные элементы.

Подобные приспособления обладают некоторыми преимуществами. Это:

• невысокая цена;
• износоустойчивость;
• удобство в использовании;
• хорошая защита от скольжения.

Как выбрать накладки для обуви

Если вы решили приобрести в магазине противогололедные накладки на обувь, прочитайте советы по их выбору. Главное — взять с собой обувь, на которую покупаются приспособления, чтобы можно было их примерить. Накладки должны соответствовать по размеру, не сжимать ногу и не быть слишком ослабленными. Сделайте несколько шагов, чтобы определить, комфортно ли вы себя в них чувствуете. С эстетической стороны стоит подбирать приспособления в тон обуви либо с естественным металлическим цветом.

Внимательно осмотрите накладки, которые собираетесь купить. Они должны быть легкими, чтобы не сильно утяжелять и без того габаритные зимние сапоги. Нужно, чтобы их форма соответствовала типу обуви. Материал, из которого изготовлены противоскользящие накладки на обувь, должен быть прочным (лучше всего сталь или полиуретан) и без разных дефектов.

Как сделать накладку самостоятельно

Это совсем несложно. Чтобы сделать своими руками антигололедные накладки для обуви, не требуется много усилий. Сначала по обе стороны каблука крепятся «щечки», выполненные из стальной пластины. С ними шарнирами соединяется охватывающая каблук скоба, на которой в трубчатых отверстиях вставлены сменные металлические шипы. Они обеспечивают сцепление со скользкой поверхностью. Также на скобе расположена резьбовая втулка. Элементы крепятся к скобе при помощи сварки.

На заднике каблука фиксируется металлическая пластина с расположенными выше и ниже отверстиями. При помощи вставленного (в одно из них и во втулку) винтика, снабженного головкой с накаткой, фиксируются скоба и пластинка. Когда скобка с шипами находится в нижнем положении, шипы выступают за опорную поверхность каблука и выполняют свою противоскользящую функцию. В верхнем размещении они будут в нерабочем состоянии.

Что можно сделать в мастерской

Чтобы сделать обувь более приспособленной к гололеду, можно обратиться в мастерскую. Здесь предложат несколько вариантов.

1. Данный материал мягкий, не затвердевает на морозе и хорошо цепляется за лед.
2. Металлические набойки. Обладают отличным сцеплением и не позволяют подошве скользить.
3. Резиновые накладки на обувь против скольжения. Наклеенная на подошву прокладка позволит устойчивее ходить по льду.

Народные методы

Существуют и народные методы, защищающие от падений во время гололеда. К примеру, если обувь имеет гладкую подошву, можно улучшить ее сцепление с поверхностью — сделать рифленой самостоятельно при помощи гвоздя, паяльника, наждачной бумаги или терки. Главное — не переусердствовать, чтобы не испортить ботинки.

В магазинах продаются полоски на клеящейся основе. Прикрепив такие противоскользящие накладки на обувь, вы на несколько дней защитите себя от гололеда. Затем их следует обновить. Кроме наждачки, можно наклеить на подошву медицинский пластырь или войлок. Еще один вариант — импровизированные шипы из мелких шурупов или гвоздей.

Отличный способ сделать обувь нескользкой — нанести на подошву витиеватыми узорами клей «Момент» и присыпать его песком либо после высыхания растереть крупной наждачкой. Можно воспользоваться и другим действенным методом — натереть протекторы ботинок сырым картофелем.

Запомните, что даже при правильно выбранной обуви и использовании разных накладок при ходьбе по гололеду следует быть предельно аккуратным и осторожным. Необходимо хорошо смотреть под ноги, не делать резких движений, передвигаться небольшими шагами.

Поздней осенью и зимой, гололёд обычное дело. Не везде пешеходные дорожки посыпаны песочком, потому, в это время, травматологи редко сидят без работы. Поскользнуться на льду, и сломать себе руку или ногу – дело нехитрое. Доля секунды, и готово. Проваляться со сломанной ногой три недели, а потом ещё месяц натирать подмышки костылями – перспектива совсем не радостная. Потому, народ проявляет все чудеса своей изобретательности, чтобы не оказаться на больничной койке! Кто покупает зимнюю обувь с уже вмонтированными в подошву шипами, кто клеит на подошвы специальные не скользящие накладки, а кто и вовсе старается не выходить из дому без крайней необходимости. Я же, не могу спокойно сидеть в выходные и праздничные дни дома – обязательно прохожу 7-8 км. по лесу, по специально протоптанной спортсменам-бегунами, и такими же как я ходоками, тропе. Маршрут этот изобилует довольно крутыми спусками и подъёмами.

Понятное дело, что никто в лесу не будет посыпать дорогу песком. Потому я, уже несколько зим подряд, снаряжаю свою обувь самодельными шипами. Дело это недолгое; на изготовление самих шипов, а так же на их монтаж, у меня уходит около часа. Зато потом можно не беспокоиться за свои руки и ноги всю оставшуюся зиму и грядущую следом весну, покуда не сойдёт снег. Но, как и в любом деле, тут, помимо многочисленных плюсов, есть и свои минусы; такая шиповка будет хорошо держаться и эффективно работать только на подошве из плотной, упругой резины. На подошвах из мягкой и эластичной резины шипы держаться не будут, как их туда не крепи… пара прогулок – и от шиповки не останется и следа. Причём буквально! Но подошвы из такой мягкой резины, делают обычно для летней обуви, для беговых кроссовок, или для игры в баскетбол в спортзале, так что ошибиться шансов немного. И всё же, лучше убедится.

Понадобится

• Листовой металл (толщиной 1 мм)
• Шурупы (лучше чёрные, по дереву – они более цепкие, длиной 15 мм.)
• Ножницы по металлу.
• Линейка.
• Маркер.
• Кернер.
• Молоток.
• Плоскогубцы.
• Отвёртка крестовая.
• Дрель.
• Сверло на 4 мм.
• Секундный клей.

Шиповка обуви

Для начала необходимо очистить обувь и её подошву от песка и пыли и, пока мы занимаемся изготовлением шипов, можно поставить её на тёплый радиатор отопления. Шипы мы будем делать из листового оцинкованного металла, толщиной в один миллиметр.

Итак, при помощи линейки и маркера, наносим на металл разметку, в виде правильной клетки. Площадь каждого квадратика должна быть 15×15 миллиметров.

Далее, берём кернер и молоток, и в центре каждого квадрата делаем отметину для сверла. Сверлим дрелью и сверлом на четыре миллиметра отверстия в каждом квадратике, на пробитом кернером месте.

Вырезаем ножницами по металлу просверленные квадратики.

Тут я бы посоветовал лучше нарезать их с помощью небольшой шлифмашинки, с тонким отрезным кругом, ежели таковые инструменты имеются в наличии, потому как металл толстоват для ножниц, и я отдавил себе все пальцы и ладони! После нарезки, берём плоскогубцы и загибаем у каждого квадратика углы в одну из сторон. На какую длину загибать углы, зависит от Вас – какой длины бы Вы хотели шипы. Главное, чтобы между загнутыми углами уместилась шляпка шурупа.

Теперь снимаем тёплую обувь с радиатора отопления и прикручиваем на заранее выбранные протектора готовые шипы. Тут есть одна тонкость – закрутив шуруп на три четверти, я ещё капаю на резьбу секундный клей, и только потом загоняю шуруп в протектор полностью.

На всякий случай. Хуже от этого точно не будет.

С шипами закончили. Теперь займёмся влагоотталкивающим составом.

Понадобится

• Берёзовый дёготь.
• Растворитель.
• Какой-нибудь одеколон (несколько капель, в качестве отдушки).
• Ватные диски или салфетки.
• Резиновые перчатки.
• Бутылочка на 250 мл.

Пропитка обуви

Берёзовый дёготь можно приобрести в любой аптеке, я же, нагнал его заранее, ещё летом, в достаточных количествах для подобных нужд. Как выгнать дёготь из бересты, я уже однажды поведал, в мастер-классе по изготовлению средства от комаров. Однако сейчас не сезон; добыть дёготь из берёзовой коры зимой – это головная боль… Итак, разбавляем в бутылочке берёзовый дёготь с растворителем, пропорциями один к одному. Тщательно взбалтываем. В готовую смесь впрыскиваем шприцем примерно один кубик любого, выбранного Вами, одеколона. Ещё раз взбалтываем. Надеваем на руки резиновые перчатки, чтобы не испачкаться, смачиваем салфетку приготовленным раствором и наносим его на обувь.

Не жалеем раствор! Благодаря растворителю, он проникнет во все поры обуви. Очень скоро растворитель испарится, а дёготь останется внутри, и будет защищать материал, из которого сработана обувь, от влаги. Так же не забываем про швы, которыми скреплены стенки обуви с подошвой. Швы необходимо пропитать 2-3 раза, с перерывом в 30-40 минут, так как это самое уязвимое место обуви. Тем более, пропитка здесь имеет двойную пользу; помимо водоотталкивающих свойств, она замедлит тление и обветшание нити шва и, как следствие, износ нити и дальнейший распад обуви и подошвы. Ставим обувь на тёплый радиатор. На следующее утро можно смело надевать обувь на прогулку или работу, и любая непогода будет нипочём.

Главное, держать ноги в сухости, тепле и комфорте, тогда и болезни будут обходить Вас стороной. Обувь уверенно держит на льду, на утоптанном снегу, а так же не скользит на гладком кафеле, благодаря тому, что шипы расположены по бокам подошвы – резина центра подошвы спокойно достаёт до гладкого кафеля и предотвращает скольжение.

Настал переходный период. На улице гололед.

Даже самая мягкая подошва на обуви может не спасти человека от гололеда и скольжения. Риск упасть в этих условиях и травмироваться очень высокий.

Сейчас мы рассмотрим несколько вариантов – как в домашних условиях своими руками сделать накладки-антискользители на обувь против скольжения. И если у вас нет возможности купить эти накладки, то расскажем как сделать так, чтобы обувь не скользила в гололед.

Как вырезать снежинку из бумаги за 1 минуту: .

1) Вариант 1.

Берем старый валенок. Отрезаем от него кусок и прибиваем мелкими гвоздиками к подошве нашей обуви. Либо приклеиваем его к подошве. Обычно такой вариант с использованием старого валенка (кусок войлока тоже подойдет) поможет противостоять скольжению обуви, если на улице нет дождя (не сыро), если нет снегопада. Если все это есть (снег или дождь), то войлок просто возьмется небольшой корочкой и будет также скользить по дороге, как если бы вы шли на коньках. Такой способ защищает обувь от гололеда на 7-10 дней. Потом войлок стирается.

2) Вариант 2.

Чтобы сделать самому обувь против гололеда, вам понадобится клей «Момент». Наносим клей на подошву обуви змейкой. Дадим ему немного подсохнуть. Затем спичкой размазываем его по подошве мелкой змейкой. Через сутки, когда клей подсохнет, немного разотрем его крупной наждачкой, чтобы его поверхность стала шершавой. Обычно такой способ защищает от гололеда на 4-6 дней (на неделю).

3) Вариант 3.

Самый простой. Берете крупный лейкопластырь и приклеиваете его кусочками к подошве обуви. Эффект примерно такой же – на 3-4 дня вам хватит защиты от гололеда. Но надо, чтобы не было снегопада или дождя, чтобы лейкопластырь не взялся корочкой.

4) Вариант 4.

В хозяйственном магазине продаются специальные полоски с наждачкой на липкой основе (см на фото). Их обычно используют возле магазинов, наклеивая на крыльцо, чтобы посетители зимой не падали. Точно также их можно наклеивать на подошву обуви, как пластырь. Обычно такого способа хватает на 2-3 дня при гололеде, так как наждачка быстро истирается при ходьбе по асфальту или в подъезде дома.

5) Вариант 5.

Использование различных набоек из полиуретана. Этот материал – мягкий, как силикон, и при гололеде он не дубеет. Поэтому он хорошо цепляется за лед и предохраняет человека от скольжения по нему. Обычно такие набойки служат весь сезон.

6) Вариант 6.

Металлические набойки. Изготавливаются и продаются специально для тех регионов, где гололед частый. Или для специальных служб, которые работают в горах или в условиях частого скольжения обуви. Это могут быть специальные набойки с шипами, с гвоздями, набойки по периметру обуви и т.д. Но в городе, где после улицы люди заходят в помещение, эти набойки как-то неудобны, они стучат, как металлические лошадиные подковы. Поэтому их использовать только в крайнем случае, когда другие способы не помогают.

7) Вариант 7.

Специальные противогололедные накладки на обувь. Они резиновые. И снизу на них имеются металлические шипы, как у шипованной автомобильной шины. Одевая ткаие накладки на обувь, человек будет очень устойчиво ходить по гололеду и не падать.

И самое главное. Как не упасть в гололед.

Первый совет

. Надо выбирать обувь специально для зимы. То есть, чтобы подошва была не из пластика, который на холоде становится «дубовым, деревянным» и скользит, как коньки. А чтобы была из полиуретана, который на холоде остается мягким.

Второе совет . Подошва обуви должна быть рифленой. Тогда она будет «хвататься» за лед, не давая скользить.

Третий совет . Выработайте привычку ходить в гололед по-особому, не так как летом. Как ходить в гололед? Очень просто: а) ноги чуть-чуть сгибаем в коленях и не выпрямляем их до конца, пока не ступим на нормальную, устойчивую поверхность. б) делаем небольшие, короткие, медленные шажки. Если же будем идти быстро, широко, если будем бежать, то в гололед быстро упадем. В) обязательно смотрим под ноги, отмечая участки с гололедом. Если не будем смотреть под ноги, то не будем готовы к опасным участкам, и риск падения в этом случае очень высок.

Приобретая зимнюю обувь, мужчины и женщины, как правило, обращают внимание на внешние характеристики — материал, модель, на то, как обувь сидит на ноге. Конечно, и подошва подвергается осмотру на предмет практичности и максимального удобства рельефа. Но вот нескользящим качествам основания ботинок или сапог уделяется минимум внимания, и зря — при сильном гололеде именно это качество обувки становится наиболее востребованным. Но что же делать, когда на улице очень сколько, ведь не каждый может себе позволить обувь со специальной подошвой? В этой статье мы расскажем, как сделать шипы на обувь своими руками, чтобы ваша обувка не скользила на льду.

Варианты шипов для обуви

Шипованная обувь против скольжения очень популярна в зимнее время года. Как зашиповать обусь самому? В зимнюю пору гололед является нередким явлением, поэтому нужно провести подготовительные действия к этому времени года. Есть очень много способов, чтобы справиться со скольжением на льду.

Важно! Многие используют накладки, которые изготовлены из наждачной бумаги или смазывают подошву обуви смесью песка и клея. Но эти методы не очень практичны в решении данного вопроса, хотя также годятся, если на ничего другого нет времени и возможности создать.

Наиболее надежными методами решения этой проблемы в домашних условиях считаются:

• Использование винтов-саморезов.
• Съемные резиновые накладки.
• Приобретение ледоходов в магазине.

Ледоходы с применением винтов-саморезов

Для того чтобы сделать вкручивающиеся шипы на обувь своими руками:

1. Вам потребуется взять винты-саморезы и ботинки или сапоги с достаточно толстой подошвой.
2. Далее нужно закрутить винты внутрь обуви и тщательно закрепить их с помощью гаек.

В данном случае наиболее важную роль играет именно длина винтов и толщина основания обуви.

Важно! Если вы решите воспользоваться этим способом, то носить эту пару ботинок без такой защиты уже будет невозможно. Поэтому лучше всего для этого способа выбирать пару, которая будет надеваться в качестве ледоходов.

Ледоходы с объемными резиновыми накладками

Процесс изготовления ледоходов со съемными резиновыми накладками не займет у вас много сил и времени. Чтобы изготовить такой ледоход:

• Возьмите резину толщиной около 5 мм.
• Затем приготовьте острый инструмент, который вам будет нужен для того, чтобы позже вырезать им накладку. И самое главное — шипы, которые необходимо предварительно хорошенько закрепить в накладке из резины.

Важно! Резину обязательно выбирайте стойкую к температурным перепадам. Она должна хорошо переносить низкие температуры, не должна замерзать.

• При создании накладки из резины следует хорошенько продумать, каким образом данная накладка будет крепиться на основание сапог.

Важно! Шипы должны иметь высоту приблизительно 0,6 мм и не должны болтаться, а также быть удобными при ходьбе.

Преимущества ледоходов, сделанных своими руками

Разумеется, если вы не хотите заниматься этим делом самостоятельно, то можете просто купить ледоходы в магазине. Сегодня во многих торговых точкам представлен большой ассортимент самых разнообразных моделей, которые выполнены из разных материалов. Но согласитесь, сделанные шипы на обувь своими руками, обладают рядом преимуществ:

• Удобные.
• Практичные.
• Экономят ваши деньги.
• Занимают малое количество времени на изготовление.

Видеоматериал

Ледоходы смогут вас защитить в нелетную погоду от серьезных травм, риск которых велик на гололеде. На зиму старайтесь покупать максимально удобную обувь. Желаем вам в зимнее время года передвигаться исключительно безопасно. А сделав шипы на обувь своими руками, вы сможете более уверенно себя чувствовать во время гололеда.

Накладки на обувь против скольжения от гололеда в домашних условиях

Настал переходный период. На улице гололед.

Даже самая мягкая подошва на обуви может не спасти человека от гололеда и скольжения. Риск упасть в этих условиях и травмироваться очень высокий.

Сейчас мы рассмотрим несколько вариантов – как в домашних условиях своими руками сделать накладки-антискользители на обувь против скольжения. И если у вас нет возможности купить эти накладки, то расскажем как сделать так, чтобы обувь не скользила в гололед.

 

Как вырезать снежинку из бумаги за 1 минуту: ЗДЕСЬ.

 

1)    Вариант 1.

Берем старый валенок. Отрезаем от него кусок и прибиваем мелкими гвоздиками к подошве нашей обуви. Либо приклеиваем его к подошве. Обычно такой вариант с использованием старого валенка (кусок войлока тоже подойдет) поможет противостоять скольжению обуви, если на улице нет дождя (не сыро), если нет снегопада. Если все это есть (снег или дождь), то войлок просто возьмется  небольшой корочкой и будет также скользить по дороге, как если бы вы шли на коньках. Такой способ защищает обувь от гололеда на 7-10 дней. Потом войлок стирается.

 

2)    Вариант 2.

Чтобы сделать самому обувь против гололеда, вам понадобится клей «Момент».  Наносим клей на подошву обуви змейкой. Дадим ему немного подсохнуть. Затем спичкой размазываем его по подошве мелкой змейкой. Через сутки, когда клей подсохнет, немного разотрем его крупной наждачкой, чтобы его поверхность стала шершавой. Обычно такой способ защищает от гололеда на 4-6 дней (на неделю).

 

3)    Вариант 3.

Самый простой. Берете крупный лейкопластырь и приклеиваете его кусочками к подошве обуви. Эффект примерно такой же – на 3-4 дня вам хватит защиты от гололеда. Но надо, чтобы не было снегопада или дождя, чтобы лейкопластырь не взялся корочкой.

 

4)    Вариант 4.

В хозяйственном магазине продаются специальные полоски с наждачкой на липкой основе (см на фото). Их обычно используют возле магазинов, наклеивая на крыльцо, чтобы посетители зимой не падали. Точно также их можно наклеивать на подошву обуви, как пластырь. Обычно такого способа хватает на 2-3 дня при гололеде, так как наждачка быстро истирается при ходьбе по асфальту или в подъезде дома.

 

5)    Вариант 5.

Использование различных набоек из полиуретана. Этот материал – мягкий, как силикон, и при гололеде он не дубеет. Поэтому он хорошо цепляется за лед и предохраняет человека от скольжения по нему. Обычно такие набойки служат весь сезон.

 

6)    Вариант 6.

Металлические набойки. Изготавливаются и продаются специально для тех регионов, где гололед  частый. Или для специальных служб, которые работают в горах или в условиях частого скольжения обуви. Это могут быть специальные набойки с шипами, с гвоздями, набойки по периметру обуви и т.д. Но в городе, где после улицы люди заходят в помещение, эти набойки как-то неудобны, они стучат, как металлические лошадиные подковы. Поэтому их использовать только в крайнем случае, когда другие способы не помогают.

 

 7)    Вариант 7.

 Специальные противогололедные накладки на обувь. Они резиновые. И снизу на них имеются металлические шипы, как у шипованной автомобильной шины. Одевая ткаие накладки на обувь, человек будет очень устойчиво ходить по гололеду и не падать.

 

 

И самое главное. Как не упасть в гололед.

 

Первый совет. Надо выбирать обувь специально для зимы. То есть, чтобы подошва была не из пластика, который на холоде становится «дубовым, деревянным» и скользит, как коньки. А чтобы была из полиуретана, который на холоде остается мягким.

Второе совет. Подошва обуви должна быть рифленой. Тогда она будет «хвататься» за лед, не давая скользить.

 

Третий совет. Выработайте привычку ходить в гололед по-особому, не так как летом. Как ходить в гололед? Очень просто: а) ноги чуть-чуть сгибаем в коленях и не выпрямляем их до конца, пока не ступим на нормальную, устойчивую поверхность. б) делаем небольшие, короткие, медленные  шажки. Если же будем идти быстро, широко, если будем бежать, то в гололед быстро упадем. В) обязательно смотрим под ноги, отмечая участки с гололедом. Если не будем смотреть под ноги, то не будем готовы к опасным участкам, и риск падения в этом случае очень высок.

Полезные советы:

 

Как вырезать снежинку из бумаги за 1 минуту: ЗДЕСЬ.

 

Виктор Шарифуллин специально для сайта Sebe-na-zametku.ru
28.11.2013

Защита от скольжения на льду. Мифы и реальность

В России ожидается десятилетний цикл похолодания, в частности, суровые зимы будут и на юге страны, считает председатель Южного научного центра РАН академик Геннадий Матишов (по информации РИА Новости). «Климат цикличен, и с 2018 года юг России ждет десятилетний период похолодания», — сказал собеседник агентства. По словам академика, морозные зимы последних лет на юге России являются предвестниками похолодания вопреки декларациям о глобальном потеплении. Стоит отметить, что практически все метеорологи согласны с тем, что с каждым годом в обозримом будущем климатические явления будут становиться все более экстремальными, а перепады между температурами января и июля будут расти.

Согласно требованиям ТР ТС 019/2011 обувь признается защищающей от скольжения при коэффициенте трения скольжения более или равном 0,2. Такому показателю соответствует практически любая обувь!

С увеличением перепадов температур и приходом холодов условия труда на открытом воздухе становятся более сложными. И одна из непреходящих проблем, повторяющихся ежегодно – это проблема падений на льду и связанного с этим травматизма. Как бороться с этим? Согласно ТК РФ, статья 212, работодатель обязан обеспечить безопасность и создать соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте. Таким образом, работодатель обязан устранить опасный производственный фактор, который может привести к травме — участки гололеда на территории, где ведутся работы. Для ограниченной территории промышленного предприятия это вполне достижимо. Но реальность такова, что множество условий труда в России связано с работой на обширной и удаленной территории, где полностью устранить обледенелые поверхности не представляется возможным. Добыча и геологоразведка, обслуживание транспортных магистралей и линий электропередач, прокладка трубопроводов, промышленное строительство и так далее предполагают проведение работ на больших пространствах, зачастую удаленных, где предусмотреть и ликвидировать все скользкие участки практически нереально.

Маркировка «Сл» не защитит от падения на льду

Ответственный работодатель, закупая зимнюю обувь для своих сотрудников, скорее всего, озадачится тем, чтобы указать в требованиях к закупаемой обуви защиту от скольжения на обледенелых поверхностях. Но, несмотря на технически правильную идею, здесь кроется одно из больших заблуждений, связанных с защитой от скольжения, которое нужно прояснить.

По закону производитель обуви не несет ответственности за падения работника на обледенелых участках, так как ликвидация опасных зон для ходьбы является ответственностью работодателя, и предъявить претензии производителю обуви не получится, если он предоставил продукцию с подтвержденными сертификатом защитными свойствами. Технический регламент ТР ТС 019/2011 регламентирует требования к специальной обуви для защиты от скольжения.

Но проблема заключается в том, что даже если обувь прошла все испытания и сертифицирована для защиты от скольжения, имеет маркировку «Сл» и соответствующий сертификат, она не обезопасит работника от падений на льду. Согласно требованиям ТР ТС 019/2011 обувь признается защищающей от скольжения при коэффициенте трения скольжения более или равном 0,2. Такому показателю соответствует практически любая обувь. Но любая обувь при ходьбе по гололеду не может предотвратить проскальзывание и не снизит вероятность падений и травм. Чтобы говорить хоть о каком-то более-менее нормальном сцеплении с поверхностью, коэффициент должен быть не ниже 0,5.

Методика, которая определяет этот коэффициент, к сожалению, тоже не совершенна и результат далек от реальности. Согласно ГОСТ 12.4.183 «Материалы для низа специальной обуви. Метод определения коэффициента трения скольжения» испытания проводятся на образце материала подошвы. Испытательный образец представляет собой пластину подошвенного материала размером 5х5 см. В результате на скольжение проверяется не сама обувь, а только материал подошвы, и результат может быть далеким от реальности. В моменте сцепления с поверхностью принимает участие вся поверхность подошвы, имеет значение площадь соприкосновения с поверхностью, сама поверхность подошвы, точки соприкосновения с грунтом при ходьбе. Поскольку подошва рабочей обуви производится практически из одних и тех же материалов, используемых разными производителями, то сравнить готовую обувь невозможно, так как, например, термополиуретан покажет один и тот же коэффициент, независимо от того, какой формы была подошва. То же самое случится и с подошвой из нитрильной резины или полиуретана. Таким образом, сравнить можно только свойства материалов и выбрать, что лучше ПУ, ТПУ или резина. Но как поведет себя на льду готовая обувь предугадать невозможно.

Методика испытаний обуви на скольжение, основанная на европейском стандарте ENISO13287, с которым гармонизирован российский ГОСТ Р ИСО 13287-2017, ближе к реальности, так как на скольжение испытывается обувь целиком, в положении и под нагрузкой, приближенной к реальным условиям ходьбы по скользкой поверхности. Но хоть стандарт и переведен на русский язык, испытания по нему можно провести пока только в европейских лабораториях, так как в России аккредитованных лабораторий для проведения этих испытаний пока еще нет. Но и это еще не все. Стандарт на защитную обувь (ENISO20345) регламентирует требования к защите от скольжения только на керамической плитке, покрытой щелочным раствором и на гладкой зажиренной стальной поверхности, покрытой слоем глицерина. Требований к защите от скольжения на льду европейский стандарт не предусматривает.

Из-за того, что во всем мире по факту не существует адекватных испытаний для определения противоскользящих свойств обуви на обледенелой поверхности, крупные компании, озадаченные этой проблемой, пытаются придумать и создать собственные методики.

Например, в Канаде, где проблема падений на льду и связанного с этим травматизма также актуальна по причине холодного климата, как и в России, местный медицинский институт построил специальную лабораторию с наклонным ледяным полом. Эксперимент заключался в том, что испытатель, обутый в различные виды обуви и снабженный страховочным поясом, пытался взобраться на ледяную горку. 90% пар из испытанных моделей зимней обуви потерпели полное поражение. С задачей более-менее справились только две технологии, примененные в подошвах зимней обуви.

Острожно, шипы!

Теперь о том, что же на самом деле может обеспечить сцепление обуви с обледенелой поверхностью?

Традиционно, для обеспечения сцепления с обледенелой поверхностью используются металлические шипы, которые действуют по принципу механического зацепа. Например, это самая распространенная технология изготовления зимних шин для автомобилей. Более надежного способа обеспечить сцепление по сравнению с шипами пока не разработано.

В производстве специализированных видов обуви для защиты от скольжения многими производителями также используются различные технологии установки шипов. В специализированной обуви для альпинистов, футболистов и пр. применяются металлические зацепы для сцепления со скользкой поверхностью различной конфигурации в зависимости от вида скользкой поверхности и особенностей эксплуатации этой обуви. Это могут быть как встроенные системы в подошве, так и специальные накладки, которые надеваются поверх обуви.

«Кошки» для альпинизма и футбольные бутсы

В повседневной и прогулочной обуви, обуви для туризма и треккинга системы шипов также нашли свое применение. Для этих целей чаще всего применяются технологии в подошве, которые могут работать опционально – выдвигающиеся или поворотные системы шипов либо съемные накладки, которые надеваются поверх обуви, когда это необходимо.

Система выдвижных шипов в подошве в обуви для туризма немецкой компании Meindl.

Подошва для зимней обуви, поворотная система шипов производства Alpi, Италия

Съемные резиновые накладки на подошву, различные производители

При ходьбе по ледяной поверхности шипы обеспечивают достаточно надежное сцепление, но при эксплуатации имеют ряд недостатков:

• при загрязнениях рельефа протектора поворотные системы нельзя использовать, для переключения режимов необходимо тщательно очищать ходовую поверхность подошвы, так как система «утапливается» в выемки на подошве;
• при частой эксплуатации (смене режимов) поворотные и встроенные системы могут выйти из строя;
• съемные накладки сложно надевать (требуется усилие), обувь с надетой накладкой теряет устойчивость на ровной поверхности, неудобна в носке при ходьбе по обычной, не обледенелой поверхности.

Помимо перечисленных недостатков, которые делают затруднительным применение подобных систем в защитной обуви, в промышленных условиях использование шипов в подошве зачастую недопустимо по следующим причинам:

1. Условия труда, как правило, связаны с перемещением рабочего с открытого воздуха в помещения и ходьбе (кроме грунта) по другим поверхностям – металлическим настилам, бетонным дорожкам, плитке и т.д. На ровной и гладкой поверхности обувь с шипами становится неустойчивой, скользкой и травмоопасной, т.к. не обеспечивается необходимая площадь контакта подошвы с поверхностью.
2. При ходьбе в помещениях шипы оставляют царапины и быстро портят напольное покрытие (ламинат, линолеум и др.)
3. На взрывоопасных производствах использование металлических шипов недопустимо, так как они могут вызвать искру. Отрасли, связанные с преимущественной работой на открытом воздухе, чаще всего являются взрывоопасными (добыча нефти и газа и пр.)

Альтернатива металлическим шипам

Долгое время альтернативы шипам не существовало. Новые материалы и технологии, повышающие сцепление подошвы с обледенелой поверхностью, в мире появились относительно недавно, в 2015-2016 годах. На сегодняшний день известны несколько мировых технологий подобного уровня.

В 2016 году в Канаде в университете здравоохранения (UHN, Торонто) было проведено исследование противоскользящих свойств подошв 98 моделей утепленной защитной и прогулочной обуви различных известных брендов.

Испытания проводились в специально построенной лаборатории с наклонным полом, с регулировкой угла наклона. На полу была создана обледенелая поверхность, по которой перемещались носчики в условиях имитации реальных погодных условий, ветра и наклона поверхности.

Для оценки противоскользящих свойств обуви была создана 3-х балльная система «снежинки», баллы присваивались, если испытатель смог дойти до конца дорожки под углом наклона в 7, 11 и 15 градусов соответственно. Ни одна пара из обуви, прошедшей проверку, не получила двух или трех снежинок. Самое удивительное открытие заключалось в том, что 90 типов зимней обуви не смогли достичь даже семи градусов и не смогли получить никаких снежинок.

Исследователи Rehab из Торонто обнаружили, что среди успешных одобренных MAA моделей выделяются две технологии — Green Diamond и Arctic Grip. Обувь с подошвами Green Diamond или Arctic Grip имеет вставки из специальных подошвенных материалов, предназначенных для улучшения сцепления на льду, что может снизить риск скольжения и падения на скользких ледяных поверхностях. Эти ботинки были награждены одной снежинкой. Вот результаты этих испытаний.

Перечень всех испытанных моделей прилагается.

Исследование, проведенное в Канаде, показало, что конфигурация и традиционные материалы подошвы никак положительно не влияют на ее противоскользящие свойства. Обеспечить сцепление на гладком льду можно только с помощью применения специальных технологий и материалов.

Технология ARCTIC GRIP была впервые представлена мировому рынку в январе 2016 года на международной выставке спортивной экипировки в г. Мюнхен. Передовые производители обуви для активного отдыха и обуви специального назначения взяли эту технологию на вооружение и включили в свои коллекции новинки зимней обуви на подошве VIBRAM ARCTIC GRIP®. Среди таких производителей компании Merrel, Caterpillar, Muck Boot (Honeywell) и др.

Другая технология, отмеченная в процессе эксперимента в Канаде – Green Diamond изначально разрабатывалась для применения в автомобильной промышленности. Специальные гранулы, которые встраивались в резину, должны были помочь создать всесезонные шины, которые можно было бы использовать и зимой и летом. Но практически этот проект не удался. Впоследствии эта технология была выкуплена китайским производителем (Green Diamond Technology Co., Ltd) и адаптирована для изготовления подошв зимней обуви.

В эксперименте не принимала участия обувь, изготовленная на подошве HyperGripпо технологии IceLock™. Есть вероятность, что данная технология также заработала бы одну «снежинку». Эта технология принадлежит Южно-корейской компании Treksta. Все вышеперечисленные три технологии имеют схожий принцип работы. Рассмотрев эти три вида подошв, можно увидеть, что технологии Vibram Arctic Grip® и IceLock™ практически идентичны по внешнему виду и структуре противоскользящих вставок. Они имеют вкрапления мелких частиц стекловолокна (диоксида кремния).

Подошва Green Diamond в структуре имеет достаточно крупные частицы, которые являются более абразивными и оставляют царапины на деревянной, полированной и других подобных поверхностях. Таким образом, для разработки защитной противоскользящей обуви наиболее приемлемыми будут технологии, подобные Vibram Arctic Grip® и IceLock™, так как противоскользящие вставки имеют более тонкую структуру абразивных частиц и практически не оказывают негативного влияния на напольные покрытия.

Принцип работы противоскользящих вставок на льду, покрытом тонким слоем воды, заключается в том, что частицы диоксида кремния имеют острые грани, которые разрушают поверхностную пленку воды и обеспечивают сцепление. Подошва, не имеющая подобных вставок, при соприкосновении с мокрым льдом не касается поверхности льда, так как вода образует пленку между подошвой и льдом и создает эффект дополнительной смазки. По этой причине лед, покрытый тонким слоем воды, является самой скользкой поверхностью, на которой практически нельзя устоять или сделать шаг в обычной обуви.

По результатам лабораторных испытаний подошва с технологией IceLock™ по данным производителя показала лучшее сцепление и на сухом льду сравнительно с обычной подошвой (коэффициент сцепления 0,412 против 0,326). На мокром льду коэффициент сцепления оказался выше практически в 7 раз (0,474 против 0,067)

По наклонной

Для испытания обуви на подошве с технологией Arctic Grip® компания Vibram S.P.A. построила собственную испытательную лабораторию, условия тестирования в которой максимально приближены к фактическому поведению обуви на обледенелой поверхности.

Обувь, созданная в результате совместной работы АО «ПТК «Модерам» и компании Vibram S.P.A. тестировалась именно по этой методике.

В результате сравнительных тестов новой подошвы с аналогичной подошвой из обычной резины, проведенных в лаборатории Vibram, сцепление подошвы с технологией Arctic Grip® с мокрым льдом показало лучшие результаты по трем видам испытаний.
Первое испытание заключалось в измерении устойчивости обуви на наклонной обледенелой поверхности с изменением угла наклона.

Второй метод – измерение максимальной скорости перемещения по горизонтальной обледенелой поверхности, на основе количества шагов.

Третья методика – измерение сопротивления скольжению при боковой нагрузке.

Резюме

Итак, резюме всего вышесказанного:

1. Обувь соответствующая минимальным требованиям ТР ТС 019/2011 для защиты от скольжения не обладает достаточным коэффициентом сцепления, сертификат может быть получен практически на любую спецобувь, изготовленную на традиционной подошве (ПУ, ТПУ, резина).
2. Адекватных нормативно регламентированных лабораторных испытаний обуви для защиты от скольжения на обледенелой поверхности не существует.
3. Традиционные материалы подошвы (ПУ, ТПУ, резина) не обладают достаточно хорошим коэффициентом сцепления с обледенелой поверхностью, чтобы говорить о снижении вероятности падений и травм.
4. Наилучшей защитой от скольжения на обледенелой поверхности являются механические системы шипов, но для специальной обуви и применения на промышленном производстве они зачастую неприемлемы.
5. В мире существует ограниченное количество инновационных технологий, повышающих сцепление подошвы с обледенелой поверхностью, которые основаны на применении специальных вставок из материала, содержащего частицы диоксида кремния и могут применяться в защитной обуви.
6. Даже инновационная обувь для защиты от скольжения не гарантирует 100 % предотвращения падений, но повышенный коэффициент сцепления с обледенелой поверхностью снижает вероятность падений и обеспечивает лучшую устойчивость на льду.

Поэтому, для работодателей, которые ориентированы на снижение травматизма в зимний период, мы можем порекомендовать следующее:

• По возможности устранить обледенелые участки в зоне проведения работ, посыпать дорожки песком или гранитной крошкой, очищать наледи с дорожек, ступеней и т.д.
• В случае невозможности устранения обледенелых участков выбирать обувь, изготовленную с применением инновационных технологий для защиты от скольжения (Vibram Arctic Grip®, IceLock™, Green Diamond и им подобными).
• Если условия труда позволяют, можно выбрать обувь с различными системами шипов в подошве
• Перед закупкой нужно обязательно провести производственные испытания выбранных моделей в реальных производственных условиях, чтобы оценить эффективность и выбрать наиболее подходящий вариант и вид обуви.

Ссылка на исследование: http://www.uhn.ca/corporate/News/PressReleases/Pages/researchers_discover_most_winter_boots_are_too_slippery_to_walk_safely_on_icy_surfaces.aspx 

лучших бутс 2021 | Отзыв от Wirecutter

Наш выбор

ICEtrekkers Diamond Grip

Эти шипы имеют необычную конструкцию сцепления, которая может врезаться в лед и снег, но при этом они позволяют ходить по асфальту, не нанося значительного ущерба асфальту или сцеплению. само устройство.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 43 доллара.

Шипы, вращающиеся борта под ногами — вот что делает шипы ICEtrekkers Diamond Grip самым универсальным вариантом тяги, который мы нашли, поскольку они могут разумно перемещаться по многим смешанным ландшафтам.(Этот набор часто также продается под торговой маркой Yaktrax.) Они сливаются с участками льда и вгрызаются в твердый снег, а поскольку бусины вращаются, они даже проливают более мягкий снег, прежде чем он начнет скапливаться под ногами. А поскольку шипы не так агрессивны, как шипы на тяговом устройстве, созданном специально для пеших прогулок по дикой природе, их легче использовать на тротуаре. Это действительно важно, потому что, если вы живете где-нибудь зимой, вынос мусора ледяной ночью вторника не должен быть мучительным.Точно так же, если вы любите гулять по лесу зимой, эти шипы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Как и в случае с любой другой моделью, которую мы пробовали, каждая Diamond Grip прикреплена к резиновому ремню, который надевается на внешнюю часть вашей обуви, поэтому эти шипы будут работать с любой вашей обувью, и вы можете снять и выбросить их у двери перед собой. войти в дом или магазин.

Также отлично

Hillsound Trail Crampon Ultra

18 шипов из нержавеющей стали в паре Trail Crampon Ultra сохранят устойчивость, даже когда под ногами нет ничего, кроме большого количества снега или чистого льда.

Для любителей походов по бездорожью набор Hillsound Trail Crampon Ultra предлагает самые большие и самые многочисленные шипы под ногами. Шипы расположены под разными углами, чтобы обеспечить сцепление независимо от того, как распределяется ваш вес, поэтому вы сохраните сцепление с дорогой при ходьбе как вверх, так и вниз. Эти шипы прикреплены к шести маленьким металлическим пластинам, которые также создают сцепление. Несмотря на название, Trail Crampon Ultra — это не пара настоящих кошек, которые представляют собой жесткие устройства, которые альпинисты используют для передвижения по твердому или вертикальному льду.Вместо этого, этот дизайн Hillsound — самый надежный захват под ногами, который вы можете получить, не заходя в кошку, прикрепленный с помощью сверхпрочного резинового ремня, который надевается поверх обуви или ботинок.

Также отлично

Kahtoola NANOspikes

Легкое сцепление с этой парой обеспечивается 10 небольшими шипами из карбида вольфрама, которые вонзаются в черный лед и смешанный снег, обычно встречающиеся на зимнем асфальте.

Если ваши зимние занятия строго ограничены городскими улицами, вам может понадобиться только пара легких шипов, которые удержат вас, когда асфальт станет опасным.Наши любимые шипы — это Kahtoola NANOspikes, которые обеспечивают гораздо больший захват, чем простая металлическая катушка, а также выдерживают больший износ. Хотя 10 шипов под ногами сделаны из материала, намного более твердого, чем нержавеющая сталь, они короткие, поэтому, когда вы идете по льду на сухой тротуар, вы не сильно повредите землю или свои шипы. Карбидные шипы легче под ногами, чем цепи и стальные шипы на моделях для бездорожья, поэтому этот комплект Kahtoola также рекомендуется для бега по дороге зимой, когда небольшие участки льда на дороге грозят ужасными последствиями.

8 лучших ледовых ледников для ходьбы в 2021 году

Чтобы обеспечить противоскользящее сцепление с дорогой, в этом руководстве упоминаются лучшие ледовые шипы для ходьбы. Избегайте поскользнуться, упасть и получить синяки этой зимой, вдохновившись этим постом.

Пройдите по гладкому льду и утрамбованному снегу — ходите без усилий — с ледяными шипами на обуви.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили список наших личных рекомендаций по лучшим ледовым захватам для ходьбы.

Очень высока вероятность, что этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы нажмете одну из них, мы можем получить небольшую комиссию (за которую мы глубоко признательны) без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Спешите? Наши подборки лучших ледовых ледников для пеших прогулок 202 1 Ледяные ножки Yaktrax

Лучшие снежные шипы — сравнительная таблица

Здесь мы делимся обзором лучших шипов для обуви и ботинок.

Ледяные бутсы Yaktrax Pro (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Лучшие в целом бутсы

Ботинки Yaktrax Pro Traction для ходьбы, бега трусцой или пеших прогулок по снегу и льду

Основные характеристики

• Идеально подходит для тротуаров, рабочих площадок и троп
• Лента из натурального каучука
• 1.Прочные, устойчивые к истиранию стальные спирали толщиной 4 мм
• Прочная резиновая опора для ног
• Съемный ремешок для стопы
• Устойчивость к поломке при температуре до -41 градуса по Фаренгейту

• Сверхлегкая конструкция без шипов
• Создан для идеальной посадки
• Устойчивость к поломке и истиранию
• Тяга на 360 градусов
• Ремешки Velcro® позволяют легко надевать и снимать их

• Выбор идеального размера может быть сложной задачей; для крупногабаритной обуви заказывайте больший размер
• Не может быть сверхпрочным и прослужит всего одну зиму для строгих фланеров

Шипы

Yaktrax® Pro Traction — одни из лучших ледяных шипов для обуви.

Они разработаны для обеспечения сцепления без скольжения и повышения уверенности при ходьбе по утрамбованному снегу, льду и другим скользким зимним покрытиям. Их легкая конструкция удобна и для начинающих пользователей.

Обладая уникальной конструкцией без шипов, тяговое устройство Yaktrax® Pro обеспечивает такой же устойчивый шаг по сухим поверхностям, к которым вы привыкли.

С этими полуустойчивыми противоскользящими шипами вы можете заниматься спортом без риска поскользнуться и упасть до -41 градуса по Фаренгейту.

Заключение

Обладая характеристиками и конструкцией, которые могут выдерживать самые разные зимние условия, эти сверхфункциональные снегоступы подходят как для обуви, так и для зимних ботинок.

Заядлые туристы, которые хотят, чтобы их шипы прослужили несколько отпусков, возможно, захотят поискать более прочные версии, но эти шипы предлагают хорошее соотношение цена / качество для большинства.

Шипы STABILicers Walk Traction для ходьбы по льду и снегу

Лучшие ледовые ножки на каждый день

STABILicers Walk Traction Cleat для ходьбы по льду и снегу

Основные характеристики

• Агрессивная конструкция для защиты от сцепления
• Разнонаправленные шипы
• Прочная стальная чистая конструкция
• Новая конструкция тяги пятки и носка
• Дизайн протектора шипов

• Поддерживает естественную походку
• Компактная, удобная в хранении конструкция
• Легко надевать и снимать
• Полная защита стопы за счет полного покрытия подошвы

• Размеры могут быть неточными, лучше покупать больший размер
• Может потребоваться время, чтобы привыкнуть к их новому дизайну
• Идеален на льду, эффективен на снегу

Разработанные с разнонаправленными шипами, STABILicers® оправдывают свое название, обеспечивая превосходную устойчивость на льду и снегу.

Их улучшенная конструкция пятки и носка обеспечивает легкую посадку и надежный захват, обеспечивая тем самым нескользкий шаг по зимним поверхностям.

Они заправляют туфли и сапоги за один присест и так же быстро снимаются.

Превосходство STABILicers® Walk в качестве альтернативы ледяным клинкам для пеших прогулок заключается в их способности плавно ходить по твердым поверхностям, например по ледяному гравию.

В дополнение к техническим характеристикам, эти шипы легко складываются и становятся компактными, чтобы поместиться в сумочке или рюкзаке.

Заключение

Ищете ли вы шипы для повседневной работы, прогулки по заснеженному тротуару, лопатой подъездную дорожку или похода, эти шипы эффективно справятся со всеми задачами.

Прочтите отзывы и проверьте цены:
Amazon

ICETrekkers Diamond Grip (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Лучшие ледовые ножки для универсальности

Ice Trekkers Diamond Grip Тяговые шипы

Основные характеристики

• Захваты для обуви
• Самоочищающаяся конструкция
• Минимизирует образование снега или льда
• Компактный размер

• Надежное сцепление для превосходного сцепления
• Сверхпрочная сборка
• Облегчает стабильный шаг
• Легкий
• Легко хранить
• Легко надевать и снимать

• Необработанная стальная конструкция может привести к окислению, если не соблюдать инструкции производителя по уходу.
• Не может длиться более одного сезона
• Плохая гарантия

ICEtrekkers Diamond Grip — это универсальная пара ледовых захватов для ботинок, теннисных туфель и классических туфель.

Обладая запатентованной алмазной конструкцией с острыми кромками, они обеспечивают агрессивное сцепление с дорогой в суровых зимних условиях ходьбы.

Эти шипы надежны независимо от того, идете ли вы по стеклянному льду или путешествуете по заснеженным лесам.

Все, в том числе пассажиры, собачники, треккеры, туристы и рыбаки, могут использовать эти шипы для обуви для уверенного бега по снегу.

Прочная конструкция и надежная посадка также делают их идеальным выбором для промышленных пользователей.

Заключение

Отлично подходит для длительных альпийских походов.

Вы можете уверенно ходить по льду весь день. Отлично работает, чтобы не поскользнуться на льду.

Kahtoola Nanospikes (изображение любезно предоставлено Kahtoola)

Kahtoola NanoSpikes : Kahtoola NANO шипы Обувь Traction

Основные характеристики

• 10 шипов на стопу
• Петлицы с приподнятой пяткой
• Гарантия 1 год
• Доступны все размеры: очень маленький, маленький, средний, большой и очень большой

• Легкий; весит меньше микрошипов
• Обеспечивает отличную тягу
• Легко надевать и снимать
• В комплект входит удобная сумка для переноски
• Самоочищающаяся конструкция предотвращает скопление снега

• Шипы несъемные
• Не может надежно стоять на ногах
• Через некоторое время пальцы ног могут начать болеть
• Менее подходит для походов по крутым холмам

Плотная и гибкая посадка шипов NANOspikes делает их идеальными снежными шипами для пеших прогулок, треккинга, бега и прогулок даже по скользким поверхностям холодной зимой.

Их продуманный дизайн покрывает всю подошву 10 шипами, которые также окружены амортизирующими шипами.

Таким образом, с этим зимним снаряжением ожидайте, что ваши шаги будут нескользкими, безопасными и более уверенными.

Поскольку шипы, используемые на шипах, изготовлены из вольфрама, они устойчивы к коррозии и служат дольше.

Благодаря встроенному снегозадержателю вам не придется беспокоиться о накоплении снега, нежелательном весе и дополнительных усилиях.

Заключение

Эти легкие NANO-шипы предназначены для мультиспорта.Они отлично подходят для прогулок, бега и походов по льду и снегу.

Поднятый язычок пятки позволяет легко надевать и снимать шипы.

Ледяные бутсы Yaktrax Walk Traction (изображение любезно предоставлено Yaktrax)

Ледяные бутсы по лучшей цене

Ботинки Yaktrax Walk Traction для ходьбы по снегу и льду.

Основные характеристики

• 1,2 мм износостойкая сталь Катушки Skid Lock
• Антикоррозийное цинковое покрытие на катушках
• Прочная тесьма внешней ленты из полиэластомера
• Тяговое усилие на 360 градусов
• Пяточные язычки

• Легкая конструкция без шипов
• Отличное сцепление на снегу и льду
• Устойчив к истиранию и ржавчине
• Идеально подходит и для пожилых людей
• Легко надевать и снимать

• Может легко сломаться на твердых поверхностях
• Может оказаться годным только для легкого использования

Еще одна пара ледяных шипов для зимних прогулок и продолжения спортивного образа жизни.

Обладая антикоррозийным покрытием катушек Skid Lock, Yaktrax® Walk Traction обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на скользких заснеженных поверхностях. Проще говоря, если эти устройства будут плотно прилегать к вашим ботинкам или ботинкам, вы не будете зависать в рельсах.

Прежде всего, это универсальные и сверхлегкие ледовые ножки для ходьбы, которые станут удобным выбором не только для спортивной молодежи, но и для пожилых пешеходов и профессионалов среднего возраста.

Облегчая устойчивость на стеклянном льду, они предотвращают скольжение, падение, травмы и синяки.

Заключение

Эти ледяные шипы для обуви и ботинок идеальны для людей всех возрастов. Они не так прочны, как некоторые другие, но должны прослужить без каких-либо проблем, если вы избегаете походов по асфальту, камням или любым другим неснежным поверхностям.

Их легко надевать и снимать, так что это не должно быть проблемой.

Они обеспечивают безопасную прогулку, будь то короткая прогулка до почтового ящика или длинная до главной площади.

Кошки Hillsound Trail Ultra Traction

Лучшие ледовые ножки для пеших прогулок

Hillsound Trail Crampon ultra тяговое устройство

Основные характеристики

• 18 шипов из нержавеющей стали
• Три 2/3-дюймовых шипа на пятке
• 2-летняя гарантия
• Ремень из эластомера
• Боковые цепи с двойным звеном
• В комплекте идет сумка для переноски

• Хорошее сцепление с утрамбованным снегом и льдом
• Ремешок и ремень для надежной фиксации
• Прочная конструкция
• Легкое включение / выключение

• Снег может застрять в шипах
• Более функциональна на льду
• Не 100% нержавеющая сталь

Прочная конструкция из эластомерного ремня, двухзвенных боковых цепей и покрытых гарантией шипов Trail Crampon Ultra — идеальный выбор для серьезных туристов.

Обладая дополнительным сцеплением, легкостью надевания крепления и способностью плотно прилегать, они также становятся лучшими ледовыми захватами для ботинок, походной обуви и бегунов по пересеченной местности.

Пропустите их, если вам нужны бутсы для повседневной обуви.

Шипы предназначены не только для пеших туристов, но и для любителей быстрого катания, треккеров и любителей подледной рыбалки.

Что еще? Эти устройства поставляются в удобной, устойчивой к проколам сумке для удобного хранения и упаковки после приключений.

Заключение

Обладая прочной конструкцией, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой, эти удобные и функциональные ледяные туфли для походов в холодную погоду, по снегу и льду.

Захваты Icetrax Pro Winter Ice Grips

Лучшие бутсы для ботинок s

ICETRAX Pro Winter Ice Grips для обуви и ботинок — ледяные зажимы для снега и льда, мысок StayON, светоотражающий каблук

Основные характеристики

• Улучшенные грипсы ICETRAX V3 премиум-класса
• Углеродистая сталь HEX скобы для ледяных шипов
• Запатентованная система сцепления на снегу
• Инновационный подносок StayON
• Уникальные светоотражающие панели
• Прочные усиленные шарниры
• Поверхность из специальной резиновой смеси

• Создан для суровых зим, как в Канаде.
• Сверхнадежная тяга
• Обеспечивает идеальную посадку
• Легко надевать и снимать
• Светоотражающие панели обеспечивают безопасность в ночное время
• Долговечен в холодных условиях

• Нужно время, чтобы привыкнуть к уникальной подошве этих бутс
• Может чувствовать себя не слишком комфортно при ходьбе на длинные дистанции
• Размер может быть неточным, возможно, потребуется заказать больший размер

Разработанные с учетом экстремальных зимних условий, зимние ледяные захваты ICETRAX Pro оказались надежным вариантом для прогулок, бега, бега трусцой или походов по заснеженным местам.

Кроме того, стратегически размещенные одиннадцать шипов обеспечивают сцепление с ледяной поверхностью на 360 ° на самых гладких поверхностях.

Захваты для льда

ICETRAX Pro Winter Ice Grips могут похвастаться множеством уникальных функций, начиная от светоотражающих панелей для безопасности в условиях плохой видимости и заканчивая дизайном мыска StayON для эргономичной посадки.

Зубчатые шипы SNOTEK проходят строгие испытания, чтобы гарантировать безупречную надежность.

Прочная конструкция из резиновой смеси также дополняет выносливость походов в утепленной зимней обуви.

Вместе с эргономичным дизайном это делает эти приспособления одними из лучших ледовых шипов для ботинок.

Прочтите отзывы и проверьте цены:
Amazon

Заключение

Эти многофункциональные снегоступы для пеших прогулок и прогулок идеально подходят к зимним ботинкам. Их уникальная конструкция обеспечивает долговечность, круглосуточную безопасность, гибкую посадку, сцепление и комфорт.

Hillsound Trail Pro Crampon (изображение любезно предоставлено Hillsound)

Лучшие ледники для прогулок по леднику

Hillsound Trail PRO Тяговое устройство для кошек

Основные характеристики

• 10 шипов из углеродистой стали 3/4 ″ -1 ″
• Подушечки против снежного кома
• Испытано в Гималаях
• Простые стяжки с храповым механизмом

• Сохраняет уверенность на более глубоких участках
• Сбрасывает снег для уменьшения накопления снега
• Изменение длины с помощью пружинного стержня без инструментов
• На 280 г легче, чем у большинства технических шипов
• Идеально подходит для путешествий по леднику

• Может не подходить для подледной рыбалки, шипы могут оторваться при изгибе

Hillsound® Trail Crampon Pro — это гармоничное сочетание традиционного дизайна кошек и нетехнического комфорта кошек.

Созданные для самых суровых зим и испытанные в Гималаях, эти устройства не оставляют места для раздумий — они являются лучшими ледяными ножками для пеших прогулок, треккинга, бега по пересеченной местности и других экстремальных ледниковых видов спорта.

Эти кошки, оснащенные застежками-пряжками с храповым механизмом, легко крепятся к большинству походной обуви, включая утепленные и большие ботинки.

Заключение

Искатели приключений в ледниковых условиях найдут Hillsound® Trail Crampon Pro надежным вариантом.

Советы по покупке ледяных шипов для ходьбы

Процесс выбора и покупки держателей для льда для обуви может запутать, утомить и отнять много времени.

Поэтому, ища шипы для обуви, задайте себе следующие вопросы.

Как часто вы будете их использовать?

Не стоит связываться с хрупкими шипами, если вы фланер или турист. В то же время вы хотите, чтобы они были гибкими, чтобы не мешать вашим маневрам.

На какой местности вы их будете использовать?

Учитывая рельеф местности, вы можете выбрать лучшие захваты для ходьбы по льду, обеспечивающие максимальную безопасность и комфорт.

Вы также можете выбрать подходящий материал — прочную сталь, нержавеющую сталь или легкий алюминий.

Насколько легко их надевать и снимать?

Шипы для льда

бывают трех разных стилей крепления: степ-за, ремешок и гибрид.

Ремешки также доступны из различных тканей, таких как резина и нейлон.Ремешок обычно идеально подходит для альпинистских ботинок и создания сцепления во время походов по нетехнической местности.

Hybrid и step-in больше подходят для технических мест.

Кусочки какого размера мне нужны?

Внимательно посмотрите таблицу размеров и прочтите отзывы.

Обратите внимание, что часто, если вы носите ботинки, вам, вероятно, понадобится больший размер.

Страхование путешествий

Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, прежде чем отправиться в снежное место.Мы рекомендуем World Nomads или Safety Wing в зависимости от типа путешественника и того, чем вы хотите заниматься.

Заключение

Проще говоря, самый эффективный способ убедиться, что вы выбираете лучшие ледовые ножки для прогулок или походов, — это покупать в соответствии с вашими потребностями.

Заключение

Когда сезон снежно-ледяной, добраться до почтового ящика может быть нелегко.

Пешие прогулки, хотя и являются заманчивым развлечением, также могут быть довольно небезопасными и грязными.

Чтобы в полной мере насладиться зимой и не получить синяков, воспользуйтесь этими лучшими ледяными шипами для прогулок и походов.

Вот еще список зимнего снаряжения:

Здесь вы можете найти наш обзор дорожного снаряжения:

Системы обледенения

• Различные системы обледенения используются на высокопроизводительных или сложных самолетах, которые не только работают в условиях потенциального обледенения, но и способны бороться с ним.
• Эти системы защищают переднюю кромку поверхностей крыла и хвостового оперения, отверстия пито и статических окон, вентиляционные отверстия топливного бака, устройства предупреждения о сваливании, ветровые стекла и лопасти гребного винта.
• Если самолет оборудован такими системами и сертифицирован с такими системами, то считается, что он одобрен для полета в условиях известного обледенения, или сокращенно FIKI
• Anti-Icing: предотвращение образования льда
• Удаление льда: Удаление наростов
• Вообще говоря, противообледенительные устройства можно найти на двигателях, а противообледенительные устройства — на поверхностях полета
• Головка Пито предотвращает образование льда или, косвенно, удаляет лед из трубки Пито
• В итоге, если ваш самолет не сертифицирован или не оборудован для полета в условиях обледенения, вы должны избегать всех условий обледенения.
• Освещение обнаружения льда также может быть установлено на некоторых самолетах для определения степени обледенения конструкции во время ночных полетов.
• Большинство легких самолетов имеют только подогреваемую трубку Пито и не сертифицированы для полета в условиях обледенения.
• Эти легкие самолеты имеют ограниченную проходимость в более прохладном климате поздней осенью, зимой и ранней весной.
• Несертифицированный самолет должен немедленно выйти из условий обледенения

• Уровень замерзания легко определяется как высота, на которой температура опускается ниже нуля
• Если условия обледенения будут соблюдаться выше этой высоты, будет присутствовать обледенение
• Однако, если вы работаете ниже этой высоты, вы должны быть относительно защищены ото льда.
• Хотя эти практические правила очень просты, в действительности вы можете столкнуться с обледенением ниже уровня замерзания
• Облака холоднее окружающего воздуха
  • Пролетая через облако, близкое к точке замерзания, внутри облака все еще может быть температура ниже точки замерзания

• • Справочник пилота по аэронавигационным знаниям,
    Ботинки для защиты от обледенения
  • Справочник пилота по аэронавигационным знаниям,
    Ботинки для защиты от обледенения
  • Надувные противообледенительные сапоги состоят из резинового листа, прикрепленного к передней кромке аэродинамического профиля
  • Когда лед накапливается на передней кромке, пневматический насос с приводом от двигателя надувает резиновые сапоги
  • Многие турбовинтовые самолеты отводят отводимый от двигателя воздух на крыло, чтобы надуть резиновые сапоги
  • При надувании лед треснет и должен упасть с передней кромки крыла
  • Противообледенительная обувь управляется переключателем из кабины экипажа и может работать в одном цикле или работать с автоматическими временными интервалами [Рис. 6-48].
  • Раньше считалось, что, если ботинок запускать на велосипеде слишком рано после столкновения со льдом, слой льда расширяется, а не отламывается, что приводит к состоянию, называемому «перекрытием льда».
  • Следовательно, последующие циклы загрузки льда будут неэффективными при удалении нароста льда
  • Несмотря на то, что после цикла загрузки может оставаться немного остаточного льда, на современных ботинках не возникает «перемычки».
  • Пилоты могут ездить в ботинках, как только наблюдается скопление льда
  • Проконсультируйтесь с AFM / POH для получения информации о работе противообледенительных ботинок на самолете
  • Многие антиобледенительные системы пыльника используют вакуумметр приборной системы и пневматический манометр для индикации правильной работы пыльника
  • Эти датчики имеют маркировку диапазона, которая указывает рабочие пределы для операции загрузки
  • Некоторые системы могут также включать световой сигнализатор, указывающий на правильную загрузку.Правильный уход и уход за сапогами для защиты от обледенения важны для непрерывной работы этой системы
  • Их необходимо тщательно осмотреть во время предполетной подготовки
• • Другой вид защиты передней кромки — тепловая антиобледенительная система
  • Heat — один из наиболее эффективных методов предотвращения скопления льда на аэродинамическом профиле.
  • Высокопроизводительные газотурбинные летательные аппараты часто направляют горячий воздух из компрессорной секции двигателя на поверхности передней кромки
  • Горячий воздух нагревает поверхности передней кромки в достаточной степени, чтобы предотвратить образование льда
• • В новом типе тепловой противообледенительной системы, известной как ThermaWing, используется ламинат из графитовой фольги с электрическим нагревом, нанесенный на переднюю кромку крыла и горизонтальный стабилизатор.
  • Системы ThermaWing обычно имеют две зоны нагрева.
  • Одна зона на передней кромке постоянно нагревается; вторая зона, расположенная дальше в корме, циклически получает тепло, чтобы сместить лед, позволяя аэродинамическим силам удалить его
  • Тепловые системы защиты от обледенения должны быть активированы до перехода в условия обледенения
Альтернативный тип защиты передней кромки, который не так распространен, как тепловые антиобледенительные и антиобледенительные ботинки, известен как плачущее крыло.
• В конструкции «плачущее крыло» используются небольшие отверстия, расположенные в передней кромке крыла для предотвращения образования и нарастания льда.
• Раствор антифриза закачивается к передней кромке и вытекает через отверстия
• Кроме того, плачущее крыло способно бороться с обледенением самолета.
• Когда лед скопился на передних кромках, нанесение раствора антифриза химически разрушает связь между льдом и корпусом самолета, позволяя аэродинамическим силам удалить лед [Рис. 1].

Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям,
Система защиты от обледенения и защиты от обледенения Weeping Wing

Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям,
Система защиты от обледенения и защиты от обледенения Weeping Wing

• Наибольшее количество льда скапливается на спиннере и внутреннем радиусе гребного винта
• Зоны риска проглатывания обычно подвергаются антиобледенению вместо противообледенения из-за опасности попадания посторонних предметов (FOD) в двигатель, если уже образовавшийся лед попадает в двигатель
• Пропеллеры защищены от обледенения с помощью спирта или элементов с электрическим нагревом.
• Некоторые гребные винты оснащены выпускным соплом, направленным к основанию лопасти.
• Спирт выходит из форсунок, и центробежная сила выталкивает спирт по передней кромке лезвия
• Сапоги также имеют желобки для направления потока спирта
• Это предотвращает образование льда на передней кромке гребного винта
• Гребные винты также могут быть оснащены противообледенительными башмаками гребного винта
• Пыльник гребного винта разделен на две части — внутреннюю и внешнюю.
• В башмаки встроены электрические провода, по которым проходит ток для нагрева гребного винта
• Правильная работа системы защиты от обледенения винта можно контролировать с помощью амперметра защиты от обледенения стойки
• При предполетном осмотре проверить исправность башмаков гребного винта
• Если пыльник не нагревает одну лопасть, это может привести к неравномерной нагрузке на лопасти и вызвать сильную вибрацию гребного винта [Рис. 2]
• Справочник пилота по аэронавигационным знаниям,
  Противообледенительные сапоги с пропеллером
• Справочник пилота по аэронавигационным знаниям,
  Противообледенительные сапоги с пропеллером

• Порты Пито и статические отверстия, вентиляционные отверстия для топлива, датчики предупреждения об остановке и другое дополнительное оборудование могут нагреваться электрическими элементами
• Операционные проверки систем с электрическим обогревом должны быть проверены в соответствии с AFM / POH
• Необходимо проверить работу систем защиты от обледенения и защиты от обледенения самолета до того, как столкнуться с условиями обледенения
• Столкновения со структурным льдом требуют немедленных действий
• Противообледенительное и противообледенительное оборудование не предназначено для длительных полетов в условиях обледенения

• Резиновый лист, который надувается на передней кромке и разрушает уже образовавшийся лед
• Пневматические насосы, которые используются на ботинках, часто являются теми же насосами, что и гироскопические летные приборы.
• Когда не используются, сапоги нажимают
• Следует проявлять осторожность, чтобы не ездить в ботинках слишком часто и не образовывать пустоты подо льдом; это приведет к тому, что ботинки станут неэффективными
• Спирт может считаться антиобледенительным, если выпущен после образования

• Тепловой антиобледенитель
• Обогреваемые передние кромки аэродинамического профиля предотвращают образование льда и защищают аэродинамический профиль
• Воздух может нагреваться от двигателя или электрически
• Спирт на поверхности крыла или винта
• Спирт в топливе, а также свинец в топливе
• Инерционные сепараторы не допускают попадания льда в воздухозаборник

• Два основных типа:
  1. • При раннем использовании спирт предотвратит образование льда на лобовом стекле.
     • Скорость потока алкоголя можно контролировать с помощью шкалы в кабине экипажа в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем самолета.
  2. Электрические обогреватели:
     • В лобовое стекло заделаны небольшие провода или другой токопроводящий материал
     • Обогреватель может быть включен выключателем в кабине экипажа, в результате чего электрический ток проходит через экран через провода, чтобы обеспечить достаточное количество тепла для предотвращения образования льда на лобовом стекле.
     • Обогрев лобового стекла следует использовать только во время полета.
     • Может вызвать ошибку отклонения магнитного компаса до 40 °
     • При использовании на земле может повредить лобовое стекло

• Трубка Пито — с подогревом
• Статический порт — с подогревом
• Топливные форсунки — с подогревом
• Датчики предупреждения об остановке — с подогревом
• Тонкая нагревательная лента из графитовой фольги для установки на участках, подверженных обледенению.
  • Активация почти мгновенно повышает температуру ленты, в результате чего лед теряет сцепление и уносится относительным воздушным потоком
• Нагрев карбюратора рассматривается как противообледенительный, так и противообледенительный, однако он может вызвать больше проблем, если лед снова замерзнет за пределами Вентури при расширении воздуха

• При очистке льда с поверхности самолета не забывайте очищать обе стороны.
  • В случае руля высоты, создающего прижимную силу, нижняя поверхность так же важна, как и верхняя часть крыла!
• НАСА предлагает курсы по изучению обледенения самолетов, которые можно найти по адресу https: // aircrafticing.grc.nasa.gov/
• Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

---

Copyright © 2021 CFI Notebook, Все права защищены. | Политика конфиденциальности | Условия использования | Карта сайта | Патреон | Контакты

5 типов противообледенительного оборудования, их преимущества и недостатки

Обледенение — одна из самых опасных угроз в авиации. Вот преимущества и недостатки обычного противообледенительного оборудования.

1) Пневматические сапоги для удаления льда

Преимущества:

Поскольку в ботинках от обледенения используется воздух, отводимый компрессором, защита от обледенения никогда не иссякнет. Большинство самолетов, оснащенных ботинками для удаления льда, имеют ручной или автоматический режимы, в которых для удаления льда используются разные части ботинок.

Недостатки:

Когда вы надуваете багажник, вы изменяете аэродинамические характеристики аэродинамического профиля, что увеличивает скорость сваливания.Также существует риск образования льда за ботинком, где он не может быть удален системой. Наконец, наконец, есть риск дырки в ботинках. В этом случае они не будут надуваться должным образом, и ваша способность удалять лед уменьшится.

2) Плачущие крылья

Преимущества:

Одним из основных преимуществ «мокрых крыльев» является их способность защищать всю поверхность аэродинамического профиля. По мере того, как жидкость TKS откачивается из передних кромок, она течет обратно через верх и низ поверхности, образуя слой защиты от льда.

Недостатки:

Вы можете носить с собой только ограниченное количество жидкости TKS, и в конечном итоге она у вас закончится. Даже в условиях обледенения вам все равно нужно учитывать, каким будет ваш план действий, чтобы не исчерпать запас жидкости (большинство самолетов с TKS имеют 1,5-2,5 часа защиты в нормальных условиях).

3) Удалить воздух из поверхностей с подогревом

Преимущества:

Использование отбираемого воздуха для нагрева поверхностей передней кромки может быть очень эффективным.Пока ваш двигатель работает, воздух, забираемый из турбинной секции, будет достаточно горячим, чтобы предотвратить образование льда.

Недостатки:

Если слишком поздно включить обогреваемые передние кромки, существует риск обратного хода, который может замерзнуть позади защищаемых поверхностей. Если вы не включите систему вовремя, вы также можете отломить куски льда от капота двигателя и попасть в двигатель. Еще один недостаток, как и у ботинок для удаления льда, — это снижение производительности.

4) Поверхности с электрическим нагревом

Преимущества:

Поверхности, такие как лобовые стекла реактивного двигателя, быстро получают защиту от обледенения и обледенения независимо от работы двигателя. Поскольку они электрические, если у вас нет электрического сбоя, у вас всегда будет защита от обледенения и защиты от обледенения на поверхностях.

Недостатки:

Электрически нагреваемые поверхности, такие как альфа-лопатки на больших самолетах, ветровые стекла и трубки Пито, могут быть повреждены, если нагревательное устройство остается включенным во время наземных операций.Еще один недостаток — невозможность обогрева больших площадей, таких как крылья и хвостовое оперение.

Прямая трансляция из полетной палубы

5) Электромеханический

Преимущества:

Электромеханическое удаление обледенения, или EMEDS, обнаруживает лед с помощью датчика. Когда лед начинает накапливаться, катушки за обшивкой передней кромки начинают вибрировать, вызывая отрыв льда. Поскольку она не изменяет поверхность аэродинамического профиля, система не увеличивает скорость сваливания. Еще одним преимуществом является относительно низкая потребляемая мощность для работы.

Недостатки:

Согласно Cox and Company, оборудование должно быть встроено в планер, поэтому эта технология еще некоторое время не позволит использовать более крупные коммерческие самолеты. Они начали развивать его на самолетах меньшего размера, таких как корпоративный самолет Raytheon Premier 1. Еще один недостаток — применимость на всех поверхностях. Поскольку проливать лед на двигатель — плохая идея, все же необходимо использовать нагретые ведущие поверхности на впускных отверстиях капота.

Вы летали на какой-либо из этих систем? Какая система защиты от обледенения и обледенения вам нравится больше? Расскажите в комментариях ниже .

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые сделают вас более умным и безопасным пилотом.

Вспомогательные системы воздушного винта | Авиационные системы

Пропеллерные системы контроля льда

Образование льда на лопасти гребного винта, по сути, приводит к искажению профиля лопасти лопасти, что приводит к снижению эффективности гребного винта. Обычно лед асимметрично собирается на лопасти гребного винта и вызывает разбалансировку гребного винта и разрушительную вибрацию, а также увеличивает вес лопастей.

Пропеллерные системы защиты от обледенения

Типичная жидкостная система включает резервуар для подачи антиобледенительной жидкости. [Рис. 1] Эта жидкость нагнетается насосом к каждому гребному винту. Система управления допускает изменение скорости откачки, так что количество жидкости, подаваемой на гребной винт, может изменяться в зависимости от степени обледенения. Жидкость перекачивается из неподвижного сопла на носовой части двигателя в круглый U-образный канал (стопорное кольцо), установленный на задней части гребного винта.Жидкость под давлением центробежной силы передается через сопла к каждому хвостовику лопасти.

Рис. 1. Типовая жидкостная противообледенительная система гребного винта

Поскольку воздушный поток вокруг хвостовика лопасти имеет тенденцию рассеивать противообледенительные жидкости в области, где лед не собирается в больших количествах, на передней кромке лопасти установлены башмаки или башмаки. Эти подающие башмаки представляют собой узкую резиновую полоску, идущую от хвостовика лопасти до станции лопасти, которая составляет примерно 75 процентов радиуса винта.Подающие башмаки имеют несколько параллельных открытых каналов, по которым жидкость течет от хвостовика лопасти к вершине лопасти под действием центробежной силы. Жидкость течет в боковом направлении из каналов через переднюю кромку лопасти.
Изопропиловый спирт используется в некоторых противообледенительных системах из-за его доступности и низкой стоимости. Фосфатные соединения сравнимы с изопропиловым спиртом по антиобледенительным характеристикам и обладают преимуществом пониженной воспламеняемости. Однако фосфатные соединения сравнительно дороги и, следовательно, широко не используются.Эта система имеет недостатки в том, что для нее требуется несколько компонентов, увеличивающих вес самолета, а время действия антиобледенения ограничено количеством жидкости на борту. Эта система не используется на современных самолетах, уступая место электрическим антиобледенительным системам.

Пропеллерные противообледенительные системы

Электрическая система контроля обледенения воздушного винта состоит из источника электроэнергии, резистивного нагревательного элемента, органов управления системой и необходимой проводки. [Рис. 2] Нагревательные элементы установлены внутри или снаружи на вращающемся винте и лопастях.Электроэнергия от авиационной системы передается на ступицу воздушного винта через электрические провода, которые заканчиваются контактными кольцами и щетками. Гибкие соединители используются для передачи мощности от ступицы к лопастным элементам.

Рис. 2. Типовая электрическая система удаления льда

Система удаления льда состоит из одного или нескольких двухпозиционных выключателей. Пилот управляет работой системы обледенения, включая один или несколько переключателей.Все системы обледенения имеют главный выключатель и могут иметь другой тумблер для каждого гребного винта. Некоторые системы могут также иметь селекторный переключатель для регулировки условий легкого или сильного обледенения или автоматического переключения для условий обледенения.

Блок таймера или цикла определяет последовательность, в которой лезвия (или их часть) в настоящее время очищаются от обледенения и в течение какого промежутка времени. Циклический блок подает питание на каждый ботинок или загрузочный сегмент в последовательности или все по порядку.

Щеточный блок, который обычно устанавливается на двигателе сразу за гребным винтом, используется для передачи электричества на контактное кольцо.Узел контактного кольца и блока щетки показан на рис. 3. Контактное кольцо вращается вместе с гребным винтом и обеспечивает путь тока к башмакам для удаления льда с лопастями. Жгут проводов контактного кольца используется на некоторых установках ступицы для электрического соединения контактного кольца с винтом соединения клеммной колодки. Жгут проводов для защиты от обледенения используется для электрического соединения пыльника с контактным кольцом в сборе.

Рис. 3. Блок щетки для удаления льда и блок контактного кольца

Ледяной ботинок содержит внутренние нагревательные элементы или сдвоенные элементы.[Рис. 4] Чехол надежно прикреплен к передней кромке каждого лезвия с помощью клея.

Рис. 4. Кожух электрооборудования

Контроль обледенения осуществляется путем преобразования электрической энергии в тепловую в нагревательном элементе. Чтобы избежать чрезмерной вибрации, необходимо добиться максимально возможного сбалансированного удаления льда со всех лезвий. Чтобы добиться сбалансированного удаления льда, изменение тока нагрева в элементах лопастей регулируется таким образом, чтобы аналогичные эффекты нагрева были получены в противоположных лопастях.

Системы электрического удаления льда обычно предназначены для периодической подачи энергии на нагревательные элементы для удаления льда после образования, но до чрезмерного накопления. Правильный контроль интервалов нагрева помогает предотвратить обратный ход, поскольку тепло прикладывается достаточно долго, чтобы растопить поверхность льда, соприкасающуюся с лезвием. Если тепло, подводимое к поверхности обледенения, больше, чем требуется для таяния только внутренней поверхности льда, но недостаточно для испарения всей образовавшейся воды, вода будет стекать обратно по ненагретой поверхности и замерзнуть.Подобный обратный ход приводит к образованию льда на неконтролируемых участках обледенения лезвия или поверхности.
Циклические таймеры используются для подачи питания на цепи нагревательных элементов на периоды от 15 до 30 секунд, при этом время полного цикла составляет 2 минуты. Циклический таймер — это контактор с приводом от электродвигателя, который управляет силовыми контакторами в отдельных участках цепи. Органы управления электрическими противообледенительными системами гребного винта включают двухпозиционные переключатели, амперметры или измерители нагрузки для индикации тока в цепях, а также защитные устройства, такие как ограничители тока или автоматические выключатели.Амперметры или измерители нагрузки позволяют контролировать токи отдельных цепей и отражать работу таймера. Чтобы предотвратить перегрев элемента, система защиты от обледенения гребного винта используется только тогда, когда гребные винты вращаются, и в течение коротких периодов времени испытаний во время взлетного контрольного листа или проверки системы.

Синхронизация и синхронизация пропеллера

Большинство многомоторных самолетов оснащено системами синхронизации пропеллера. Системы синхронизации позволяют контролировать и синхронизировать обороты двигателя.Синхронизация снижает вибрацию и устраняет неприятные биения, вызванные несинхронизированной работой гребного винта.

Типичная система синхрофазирования — это электронная система. [Рис. 5] Он предназначен для согласования частоты вращения обоих двигателей и установления соотношения фаз лопастей между левым и правым гребными винтами для снижения шума в кабине. Система управляется двухпозиционным переключателем, расположенным перед дроссельной заслонкой. При включении переключателя управления на электронный блок управления подается постоянный ток (DC).Входные сигналы, представляющие обороты гребного винта, принимаются от магнитного датчика на каждом гребном винте. Вычисленные входные сигналы корректируются до командного сигнала и отправляются на катушку подстройки оборотов, расположенную на регуляторе воздушного винта медленного двигателя. Его частота вращения согласована с частотой вращения другого гребного винта.

Системы защиты от обледенения крыла и стабилизатора самолета

Самолеты

GA и турбовинтовые самолеты пригородного типа часто используют пневматическую противообледенительную систему для разрушения льда после того, как он образовался на поверхности передней кромки.На передние кромки крыльев и стабилизаторов прикреплены надувные башмаки. Ботинки расширяются при надувании пневматическим давлением, которое разрушает лед, скопившийся на ботинке. Большинство ботинок надуваются от 6 до 8 секунд. Они сдуваются вакуумным всасыванием. Вакуум поддерживается для плотного прилегания ботинок к самолету, когда они не используются.

Источники рабочего воздуха

Источник рабочего воздуха для систем удаления льда зависит от типа силовой установки, установленной на воздушном судне.В самолетах с поршневым двигателем обычно используется специальный воздушный насос с приводом от двигателя, установленный на коробке передач вспомогательного привода двигателя. Сторона всасывания насоса используется для управления гироскопическими приборами, установленными на самолете. Он также используется для плотного прилегания ботинок от льда к самолету, когда они не надуты. Сторона нагнетания насоса подает воздух для накачивания ботинок от льда, который разрушает лед, образовавшийся на передних кромках крыла и стабилизатора. Насос работает непрерывно.Клапаны, регуляторы и переключатели в кабине используются для управления потоком исходного воздуха в систему.

Отвод воздуха из турбинного двигателя

Источником рабочего воздуха для удаления обледенения на самолетах с газотурбинным двигателем обычно является отвод воздуха из компрессора (-ов) двигателя. Для работы ботинок периодически требуется относительно небольшой объем воздуха. Это мало влияет на мощность двигателя, позволяя использовать отбираемый воздух вместо добавления отдельного воздушного насоса с приводом от двигателя.Клапаны, управляемые переключателями в кабине, по запросу подают воздух в сапоги.

Пневматическая система защиты от обледенения для самолетов GA

Самолеты GA, особенно двухмоторные модели, обычно оснащены пневматическими системами защиты от обледенения. Резиновые сапоги прикреплены с помощью клея к передним кромкам крыльев и стабилизаторам. Эти ботинки имеют серию надувных трубок. Во время работы трубки надуваются и сдуваются в чередующемся цикле. [Рис. 1] Это надувание и дефляция заставляют лед трескаться и отламываться.Затем лед уносится воздушным потоком. Ботинки, используемые в самолетах GA, обычно надуваются и сдуваются по длине крыла. В более крупных турбовинтовых самолетах башмаки устанавливаются секциями вдоль крыла, причем разные секции действуют попеременно и симметрично относительно фюзеляжа. Это сделано для того, чтобы любое нарушение воздушного потока, вызванное надутой трубкой, было сведено к минимуму за счет надувания только коротких секций на каждом крыле за раз.

Рисунок 1. Поперечное сечение пневматического противообледенительного устройства без наддува (вверху) и надутого (внизу) пыльника

Работа системы GA

На рис. поршневые двигатели. В нормальном полете все компоненты противообледенительной системы обесточены. Выходящий из насосов осушающего воздуха воздух сбрасывается за борт через регулирующие клапаны для удаления льда. Выпускной клапан открыт, соединяя защитные колпачки со стороной всасывания насоса через коллектор обратного клапана и регулятор вакуума.Гироскопические инструменты также подключаются к вакуумной стороне насоса сухого воздуха. Регулятор вакуума настроен на обеспечение оптимального всасывания гироскопов, достаточного для плотного прилегания ботинок к поверхностям аэродинамического профиля.

Рисунок 2. Пневматическая противообледенительная система для двухмоторного самолета GA с поршневыми двигателями

Когда переключатель, показанный на рисунке 3, нажат, соленоид- Клапаны контроля обледенения в каждой гондоле открываются, а выпускной клапан срабатывает и закрывается.Сжатый воздух со стороны нагнетания насосов направляется через регулирующие клапаны в пылеуловитель. Когда система достигает 17 фунтов на квадратный дюйм, реле давления, расположенные на выпускном клапане, обесточивают соленоиды регулирующего клапана оттаивания. Клапаны закрываются, и выходящий из насоса воздух выводится за борт. Выпускной клапан открывается, и башмаки снова подключаются к вакууму.

Рис. 3. Выключатель обледенения крыла

В этой простой системе пилот должен вручную запускать этот цикл надувания / спуска воздуха, нажимая переключатель каждый раз, когда требуется устройство.В более крупных самолетах с более сложными системами может быть установлен таймер, который будет автоматически переключать систему, пока не будет выключен. Также распространено использование распределительных клапанов. Распределительный клапан — это многопозиционный регулирующий клапан, управляемый таймером. Он направляет воздух в различные противообледенительные ботинки в такой последовательности, которая сводит к минимуму аэродинамические возмущения, возникающие при разрыве льда самолета. Ботинки надуваются симметрично с каждой стороны фюзеляжа, чтобы поддерживать контроль в полете во время борьбы с обледенением. Распределительные клапаны управляются соленоидом и включают функцию выпускного клапана для повторного соединения защитных колпачков с вакуумной стороной насоса после того, как все они были накачаны.

Объединение функциональных компонентов системы удаления льда в единое целое — довольно распространенное явление. На рис. 4 показана правая сторона большой системы защиты от обледенения самолета. Левая грань такая же. В дополнение к распределительным клапанам, которые сочетают в себе функции регулирующего клапана и выпускного клапана, в системе также используется комбинированный блок. Этот блок сочетает в себе функции запорного регулирующего клапана для всего подаваемого к насосу воздуха, а также регулятора давления в системе. Он также содержит вторичный воздушный фильтр.

Рис. 4. Правосторонняя система защиты от обледенения на большом самолете (аналогична левой стороне)

Система защиты от обледенения для турбовинтовых самолетов

На рис. турбовинтовой самолет. Источником пневматического воздуха является отбираемый от двигателя воздух, который используется для надувания двух внутренних башмаков крыла, двух внешних башмаков и башмаков горизонтального стабилизатора. Дополнительный стравливаемый воздух направляется через тормозной клапан к тормозам.

Рисунок 5. Система обледенения крыла для турбовинтовых самолетов

Трехпозиционный переключатель управляет работой башмаков. Этот переключатель подпружинен в центральном положении ВЫКЛ. Когда скопился лед, переключатель следует установить в одноцикловое (верхнее) положение и отпустить. [Рис. 6] Отборный воздух из компрессоров двигателя с регулируемым давлением подает воздух через блоки управления потоком отбираемого воздуха и пневматические запорные клапаны в узел пневматического управления, который надувает башмаки крыльев.После 6-секундного периода накачивания электронный таймер переключает распределитель в блоке управления, чтобы спустить воздух из башмаков крыльев, и начинается 4-секундное накачивание в башмаках горизонтального стабилизатора. После того, как эти ботинки были надуты и спущены, цикл завершается, и все ботинки снова плотно прижимаются к крыльям и горизонтальному стабилизатору с помощью вакуума. Подпружиненный переключатель необходимо снова активировать, чтобы повторился следующий цикл.

Рисунок 6.Панель защиты от обледенения турбовинтового самолета с противообледенительными башмаками

Каждый двигатель имеет общий коллектор для отвода воздуха. Для обеспечения работы системы, если один двигатель не работает, блок управления потоком с обратным клапаном включен в линию отбираемого воздуха от каждого двигателя, чтобы предотвратить потерю давления через компрессор неработающего двигателя. Если сапоги не работают последовательно, ими можно управлять вручную, выбрав положение ВНИЗ того же переключателя цикла удаления льда.При нажатии и удерживании в ручном ВНИЗном положении все ботинки накачиваются одновременно. Когда переключатель отпускается, он возвращается в (подпружиненное) положение выключения, и каждый чехол сдувается и удерживается вакуумом. При ручном управлении ботинок не следует оставлять надутым более чем на 7–10 секунд, так как новый слой льда может начать формироваться на расширенных ботинках и стать несъемным. Если один двигатель не работает, потеря его пневматического давления не влияет на работу пыльника. Электроэнергия для системы загрузки требуется для накачивания сапог в однократном или ручном режиме.При отключении электроэнергии вакуум плотно прижимает ботинки к передней кромке.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Лучшие бутсы и ручки для пожилых людей | Обновлено 17 сентября 2018 г.

На что обращать внимание на нескользящие шипы для ботинок

Естественно, вы хотите подумать о том, для чего вы будете использовать ручки или шипы для обуви в первую очередь. Если вам нужна нескользящая обувь для внутренней уборки или на скользкой плитке, вам понадобится продукт, больше похожий на галоши MagicDesign, а не для ходьбы по льду.В этом случае вам может лучше подойти что-то вроде шипов OuterStar Traction или EONPOW Ice Grips.

Сделайте ставку на качество, чтобы не допустить падений

Итак, подумайте, заботитесь ли вы о предотвращении падения во время пеших прогулок, уборки снега, прогулок по обледенелым тротуарам или даже выхода на улицу в рабочей обуви на плоской подошве или на каблуках. Независимо от вашей цели, стоит потратить несколько дополнительных долларов, когда речь идет о здоровье или безопасности. Итак, стремитесь к качеству, а не к самой дешевой паре, которую вы можете найти.

Важно правильно использовать нескользящие приспособления

Практически так же важно, как правильно подобрать пару шипов или нескользящих подкладок для вашей обуви, — это точно следовать инструкциям по их применению. Если они поставляются с инструкциями, не выбрасывайте их. Например, для наклеивания подушек необходимо очистить подошву обуви, часто используя медицинский спирт, и не оставлять следов.

Маленькая дополнительная ручка

В частности, для наклеиваемых колодок для обуви, если вы беспокоитесь о том, что они останутся на месте, вы можете нанести крошечный слой прочного клея, такого как клей Gorilla Glue, в центр для дополнительной силы прилипания.Убедитесь, что шипы с резиновым верхом установлены правильно. Вы даже можете посмотреть видео, чтобы показать, как легко надеть их на обувь.

Советы по безопасной зимней прогулке

Правильная зимняя обувь — один из важнейших аспектов безопасности при ходьбе зимой. Правильная обувь должна полностью ставить ступню на поверхность земли и иметь видимые ступни. В противном случае необходимы шипы для обуви. Если у вас есть пара ботинок, которые вам нравятся за их тепло или стиль, но у них гладкое плоское дно, настоятельно рекомендуется использовать набор шипов / шипов, которые вы можете применить.

Ледяная банка прячется на виду

При ходьбе зимой всегда опасайтесь обледенения. Помните о тонких слоях льда, которые могут выглядеть как мокрые тротуары, также известные как черный лед. Часто лед появляется утром, особенно в затененных местах, или иногда там, где солнце светит днем, а затем растаявший снег снова замерзает ночью.

Предотвращение падений во время уборки снега

Уборка снега может быть особенно опасным занятием, так как под ним может лежать лед, и вы постоянно меняете свой центр тяжести, когда разгребаете тяжелый снег лопатой.Расчистка проезжей части, тротуара или любого другого участка, на котором вы убираете снег, является решающим моментом, чтобы иметь нескользящие ботинки или дополнительные шипы на ногах. Не полагайтесь исключительно на нескользящие шипы. По-прежнему нужно соблюдать осторожность и следить за своим балансом. Однако они могут во многом помочь в предотвращении травм. Кроме того, во время работы убедитесь, что вам тепло, но не перегревают и хорошо увлажняют. Головокружение в таких условиях опасно. Также неплохо иметь мобильный телефон в кармане на случай падения или чрезвычайной ситуации.

Исследуйте, ремонтируйте и не забывайте использовать их

Независимо от того, какой противоскользящий чехол для обуви вам нужен, обязательно проверяйте его регулярно. Ищите чрезмерный износ, сломанные стальные шипы, плохо растянувшуюся резину или отслаивание с помощью нескользящих клейких подушек для обуви. Опять же, лучше потратить несколько дополнительных долларов на отличную пару с множеством высоких оценок, чем пытаться сэкономить пару долларов и в итоге получить продукт, который вам все равно придется заменить.