11 лучших производителей китайских лодочных моторов

Обновлено: 26.02.2021 13:43:46

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лодочный мотор помогает экономить силы и быстрее добраться до места рыбалки, продвигаясь на небольшой лодке по водоему. В случае катеров и яхт, это основной источник энергии для движения, поскольку масса судна сильно затрудняет ручную греблю. Но купить мотор даже для небольшой лодки — удовольствие не из дешевых, поэтому некоторые сочтут целесообразным рассмотреть китайских производителей, заслуживших репутацию надежных. Именно в этом и поможет наша статья. В обзоре представлены как «чистокровные» китайские производители, так и бренды из других стран, перенесшие свое производство в Китай.

Рейтинг лучших производителей лодочных моторов из Китая

При составлении ТОП-11 наши эксперты учитывали ассортимент и характеристики выпускаемой китайскими производителями продукции.

Сюда вошли: разнообразие мощности лодочных моторов, варианты по работе ДВС (2-х и 4-тактные), размеры дейдвудной трубы, тип зажигания, возможность подключения дистанционного управления и т. д. Обращали внимание мы и на отзывы покупателей, что помогло выбрать надежных и проверенных производителей.

Номинация	место	Производитель	рейтинг
Рейтинг лучших производителей лодочных моторов из Китая	1	HDX	5.0
	2	Parsun	4.9
	3	Marlin	4.8
	4	Magnum	4.7
	5	Sharmax	4.6
	6	Zongshen	4.5
	7	SEA PRO	4.4
	8	Toyama	4.3
	9	Gladiator	4.2
	10	Seanovo	4.1
	11	Jet Marine	4.0

HDX

Рейтинг: 5.0

На первом месте производитель, чьи моторы известны своим дизайном с черным корпусом и красной волнистой линией. В России ДВС этой китайской компании продаются уже более 10 лет. В каталоге представлены двигатели для лодок с двухтактным и четырехтактным принципом работы. Диапазон отдачи у первой группы варьируется от 2.6 до 75 л.с., а у второй — 2.6-40 л.с. Согласно статистике и отзывам, самым популярным ДВС для лодок является модель Т 2.6 CBMS. Это один из наиболее доступных по цене китайских агрегатов, который вырабатывает мощность 2.6 л.с. Весит двигатель всего 9.8 кг, поэтому транспортировка лодки и сопутствующего оборудования может быть выполнена к водоему даже на велосипеде.

Производитель привлек внимание экспертов наличием в каталоге электромоторов для лодок. Их отличительной особенностью являются низкий уровень шума, хорошая тяга на всех оборотах и малый вес. Это оптимальный вариант для лодок ПВХ, чтобы не перегружать малое судно и комфортно курсировать по водоему.

Достоинства

• оптимальное соотношение веса и мощности;
• удобная румпельная рукоятка;
• гарантия 3 года;
• очень доступные цены.

Недостатки

• у некоторых моторов бак всего 1.2 л;
• большинство двигателей рассчитаны на высоту транца 381 мм.

Читайте также: 14 лучших алюминиевых лодок и катеров

Parsun

Рейтинг: 4.9

Моторы этого китайского бренда продаются на отечественном рынке с 2008 года и уже проверены временем, а также различными эксплуатационными условиями. Производитель поставляет свою продукцию в 65 стран мира, что тоже свидетельствует о спросе и достойном качестве лодочных моторов. В каталоге китайской компании присутствуют 2-х тактных ДВС, а также есть экономичные 4-тактные варианты. Диапазон мощности моторов варьируется от 2.5 до 60 л.с. Преобладающее большинство товаров рассчитано на небольшие рыбацкие лодки и малые катера. Вес двигателей колеблется от 10 до 110 кг.

Больше всего в отзывах рыбаки рекомендуют китайскую модель TE 5.8 BMS, которая имеет задний ход и нейтральную передачу, а также три режима для движения по мелководью. Она идеально подойдет для шлюпки надувного типа со сланцевым днищем и стационарной высотой транца. Товар укомплектован собственным баком на 2.7 л, а также выносной емкостью на 9 л, что увеличивает длительность прогулок по акватории.

Достоинства

• качество проверено временем;
• окраска корпуса в несколько слоев;
• литье блоков из чистого алюминия;
• возможна установка пульта д/у.

Недостатки

• мало моторов с мощностью свыше 15 л.с.

Marlin

Рейтинг: 4.8

Продолжает обзор производитель из России, расположивший свои заводы в Китае. Фирма известна выпуском лодок, моторов, гребных винтов, электронасосов и моторных масел, а продукция реализуется в Казахстане, России и Беларуси. Каталог ДВС представлен 2-х тактными моделями навесного типа с диапазоном мощности от 2 до 60 л.с. Статистика представительств производителя и партнеров по продажам показывает, что китайская продукция входит в пятерку самых востребованных среди покупателей. Отзывы клиентов сообщают, что особенно хорошо себя проявляют моторы MP40 AMH, которые легко выводят лодки, длиной до 380 см на режим глиссирования, помогающий экономить топливо.

Производитель признан лучшим, поскольку большинство китайских моторов имеет складывающийся румпель. Торчащую деталь не требуется откручивать при транспортировке, а достаточно «заломить» вверх. Это поможет не повредить конструкцию. Еще такая трансформация оптимальна при дрейфовании, чтобы не «красть» полезное пространство на небольшой лодке.

Достоинства

• удобная рукоятка румпеля мотора;
• быстрое крепление к транцу посредством прижимного винта;
• качественная покраска корпуса;
• надежная защита от коррозии.

Недостатки

• дистанционное управление продается только с моторами мощностью от 40 л.с.;
• в продаже отсутствуют 4-х тактные моторы.

Magnum

Рейтинг: 4.7

Производитель специализируется на выпуске 2-х тактных моторов, большая часть которых рассчитана на рыбацкие лодки и небольшие катера с высотой транца 381 мм или S по другой системе обозначения. Китайская продукция оснащается зажиганием CDI, позволяющим легко получить стабильную искру от разряда конденсатора и запустить процесс сгорания воздушно-топливной смеси в камере. Еще производитель заботится о хорошем водяном охлаждении моторов, поэтому на лодках с такими силовыми агрегатами разрешается передвигаться дольше без перерывов. Вместительные топливные баки на 24 л тоже этому содействуют.

Мы выделили производителя ввиду эффективной работы моторов, оснащенных генераторами. Такие узлы позволяют не только двигать судно, но и вырабатывают необходимую энергию для оптики и других потребителей. Все это экономит заряд аккумулятора и повышает эксплуатационные возможности китайского оборудования.

Достоинства

• продуманная водяная система охлаждения;
• вместительные топливные баки;
• оптимальное соотношение веса и тяги;
• 3 года гарантии.

Недостатки

• большинство товаров с высотой транца лишь 381 мм.

Читайте также: 15 лучших РИБ лодок

Sharmax

Рейтинг: 4.6

Китайская фирма реализует моторы для лодок любого класса по очень доступным ценам. Товары бренда представлены в линейках SM3, SMF, SM. Диапазон мощности можно подобрать от 3.5 до 30 л.с. Интересный факт — большая часть китайской продукции реализуется на территории Европы, что свидетельствует о высоком спросе и достойном качестве. Товары обладают обязательной сертификацией СЕ и активно продаются в России, где есть много представительств и розничных точек.

Эксперты посчитали китайского производителя лучшим из-за применения особого метода закалки деталей при изготовлении моторов для лодок. Это продлевает ресурс ДВС и позволяет ему выдерживать повышенные нагрузки. Еще статистика показывает, что процент заводского брака в таких силовых агрегатах достигает лишь 0.4%, когда у других производителей из Китая эта цифра может быть в два-три раза выше. Сопровождение товара 3-х летней гарантией тоже вселяет уверенность в качестве продукта.

Достоинства

• предоставляет 3-х летнюю гарантию;
• сниженное количество вредных выбросов в атмосферу;
• стильный дизайн моторов;
• лакокрасочное покрытие в два слоя.

Недостатки

• нет вариантов на 50-60 л.с.

Zongshen

Рейтинг: 4.5

ТОП-11 продолжает крупнейшая китайская компания, действующая с 1992 года. Производитель специализируется на изготовлении моторов для мотоциклов, малолитражных автомобилей и лодок. Товары экспортируются в 80 стран мира. Каталог производителя содержит моторы с мощностью от 2 до 30 л.с., которые рассчитаны на ручной запуск, а некоторые даже на электрический. Товары бренда, среди аналогов от других китайских компаний, отличаются относительной легкостью к массе. Например, двигатель T30 BML весит 52 кг, когда у конкурентов подобный силовой агрегат имеет массу 60-70 кг. Еще у многих есть регулировка дифференциала до 5 позиций, расширяющая возможности оборудования.

В отзывах рыбаки делятся, что моторы Zongshen нравятся им своей неприхотливостью к топливу. Они стабильно работают на бензине от разных производителей, обеспечивая нужные обороты и тягу.

Достоинства

• сравнительно малый вес и габариты моторов;
• скромное потребление горючего;
• ДВС лодок стабильно работают в широком диапазоне окружающей температуры;
• легкое обслуживание.

Недостатки

• в ассортименте только 2-х тактные модели;
• максимальная мощность 30 л.с.

SEA PRO

Рейтинг: 4.4

Следующая китайская компания известна изготовлением лодок и водных мотоциклов, сотрудничая в разработке с такими корпорациями как Yamaha и Tohatsu. В каталоге производителя можно найти моторы для лодок с мощностью от 2 до 40 л.с., что покрывает потребности как рыбаков на надувных лодках, так и с жестким днищем. На последних, при правильном подборе мощности мотора от 15 л.с., получится легко выйти на глиссирование. ДВС производителя отличаются неплохим качеством и стабильной работой, поэтому китайская марка хорошо известна российскому покупателю. Но мы добавили фирму в обзор лучших и ввиду надежной заводской упаковки, позволяющей смело приобретать товары через интернет и не опасаться за транспортировку через всю страну.

Еще фишкой производителя является выпуск моторов не только для лодок, курсирующих по водной глади, но и для болотоходов. Если Вы часто заплываете в тину и заиленную местность для рыбалки, то такие ДВС с особыми винтами и редуктором позволят пройти участок безопасно для оснастки.

Достоинства

• производство моторов ведется на специализированном оборудовании с ЧПУ;
• легко найти запчасти и сервисные центры в России;
• постоянно проводятся предпродажные стендовые проверки;
• легкий запуск ДВС.

Недостатки

• после ввода в эксплуатацию можно транспортировать только вертикально.

Читайте также: 19 лучших эхолотов для рыбалки с лодки и берега

Toyama

Рейтинг: 4.3

Китайский концерн занимается изготовлением гребных винтов, моторов к лодкам, топливных баков, водометных насадок и электронасосов с высоким давлением. Среди ассортимента ДВС для лодок присутствуют варианты на 2 и 4 такта. На все линейки двигателей предоставляется гарантия 3 года. Модели окрашены двойным слоем ЛКП и надежно защищены от влаги. В отзывах покупатели довольны широкими ограничителями на ручке румпеля, не позволяющими руке съезжать во время управления лодкой.

Производитель понравился экспертам разнообразием мощности ДВС. Например, у него есть серия ТА2, с двигателями 2 л.с. и массой 8 кг, что оптимально для самых маленьких надувных лодок. Для катеров китайская компания предлагает 2-х тактные моторы с мощностью до 90 л.с. или 4-х тактные с отдачей 60 л.с., позволяющие разогнать судно до приличной скорости. Такие силовые установки подходят не только для прогулок по речным и закрытым акваториям, но и разрешают смело выходить в море.

Достоинства

• три года гарантии;
• очень доступная стоимость;
• широкий ограничитель рукоятки румпеля;
• большой выбор моторов по мощности.

Недостатки

• у некоторых двигатель неожиданно глохнет — попадает воздух под коннектор, который требуется выгнать заглушкой.

Gladiator

Рейтинг: 4.2

Предприятие китайского производителя расположено в г. Вэйхай. Это одна из крупнейших фирм Китая, выпускающая лодки и подвесные двигатели к ним. Всего в разработке у производителя 4 модели, с мощностью 5, 9.8, 9.9 и 15 л.с. По своим параметрам китайские изделия максимально «подогнаны» под японские бренды Tohatsu и Yamaha.

Производитель заинтересовал экспертов своей предпродажной подготовкой. Когда силовой агрегат изготовлен, его подвергают тестированию в течение 700 часов работы на стенде. Этот порядок касается всех китайских двигателей, выпускаемых на заводе. После этого товар отправляется в упаковочный цех. Поскольку время между изготовлением и окончательной упаковкой может составлять недели и месяцы, мотор вторично подвергается 2-х часовому пробегу перед непосредственной укладкой в коробку. Такой подход позволяет выявить возможные следы брака или недоработки, чтобы вернуть изделие обратно.

Достоинства

• есть собственное исследовательское подразделение;
• выпускают до 15000 единиц техники каждый год;
• современный дизайн силовых агрегатов;
• тщательное тестирование товара перед упаковкой.

Недостатки

• нет вариантов мощнее 15 л.с.

Seanovo

Рейтинг: 4.1

Производитель имеет штаб-квартиру в г. Ханчжоу и ведет свою деятельность с 1997 года. Китайская корпорация выпускает навесные лодочные силовые установки на 2 и 4 такта. За основу берутся передовые технологии, приобретенные у компании «Ямаха». Еще производство ведется на импортном оборудовании от таких фирм как Siemens, Desoutter, Innomatec. При разработке двигателей для лодок активную поддержку оказывает FAW — ведущий автомобильный концерн Китая. Ассортимент китайской продукции включает модели с мощностью от 2-х до 85 л.с.

Особенностью производителя является изготовление лодочных силовых установок EFI, оснащенных не только электронной системой зажигания, но и контролем впрыска топлива от ЭБУ (как в современном автомобиле). Диапазон их мощности составляет 20-60 л.с. Выпуск таких агрегатов китайская корпорация начала в 2018 году и на сегодня является одним из немногих производителей, предлагающих эти товары. EFI работают более стабильно при любых оборотах, реже глохнут и экономнее расходуют топливо. В отзывах моторы EFI нравятся покупателям наличием электрогидроподъема из воды, облегчающего извлечение винта с «ногой».

Достоинства

• строгая система тестирования;
• изготовление продукции на немецком оборудовании;
  
• товары сопровождаются сертификатами СЕ, VCA, EPA;
• есть двигатели с системой EFI.

Недостатки

• некоторые модели сравнительно дорогие.

Читайте также: 6 лучших насосов для лодок

Jet Marine

Рейтинг: 4.0

Завершает обзор китайская компания Jet Marine, товары которой относительно недавно появились на отечественном рынке. Среди лодочных моторов подвесного типа производитель предлагает 2-х тактные установки в пяти вариантах, диапазон мощности которых варьируется от 2.6 до 15 л.с. Есть 4-х тактные модели с аналогичным разбегом отдачи лошадиных сил. На все товары фирма выдает гарантию 1 год. Хотя ассортимент здесь не самый высокий, зато производитель выпускает разные модели по высоте транца — 381 или 440 мм, поэтому продукция подходит не только для лодок ПВХ, но и более вместительных судов.

Производитель признан лучшим ввиду хорошего продумывания мелочей, влияющих на срок службы силовых установок во влажной среде. Например, каналы системы охлаждения двигателей изнутри покрыты оцинковкой. Еще гребной винт и дейдвудная труба, через которые проходят отработанные газы, выполнены из чистого алюминия.

Достоинства

• многие ДВС оснащены электронной системой зажигания;
• подача бензина с петлей обратного типа;
• надежная защита корпуса от воздействия речной и морской воды;
• варианты на 2 и 4 такта.

Недостатки

• нет версий мощнее 15 л.с.;
• гарантия на товар всего лишь 1 год.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Тест драйв китайских лодочных моторов

Читати українською .

При частичном или полном копировании материалов даной статьи активная ссылка на наш сайт обязательна. Уважайте труд других людей.

Кто мы?

Мы — компания, которая первая на украинском рынке начала заниматься оптовой продажей китайских лодочных моторов. Было это в далеком 2007 году и до сих пор мы в бизнесе, поэтому, кое-что в теме лодочных двигателей мы понимаем. Сегодня (12/2013), когда китайцы продаются уже лучше японцев (в количественном выражении), мы решили провести тест драйв всех представленных на украинском рынке китайских лодочных моторов. Для теста мы использовали двухтактные модели в мощностях 5 л.с. и 15 л.с. Т.е. от каждого производителя два мотора. Учавствовали: Parsun , Yamabisi , Hidea , PowerTec

Почему именно эти модели?

Для своего первого тестам мы подобрали лучшие по качеству модели в своих мощностных группах. Т.е. 2-х тактная пятерка — идеальный вариант для сланевой лодки. Пятнашка – для килевой.

Почему на Российском рынке нет моторов Yamabisi, Parsun, Hidea, PowerTec?

В РФ дистрибютеры пошли несколько иным путем. Там развит бизнес продажи лодочных моторов под собственным брендом. Например: любой из читателей может заказать в Китае линейку моторов под собственным именем. Китайцы в этом плане не требовательны – достаточно минимальной закупки от 500 шт. каждого из двигателей и на коробках, колпаках, инструкциях и т.д. появляется ваше имя. В чем плюс для покупателя: грамотный поставщик может подобрать модельный ряд моторов,  взяв лучшее у каждого из производителей. В чем минус: частая проблема в Китае – дефицит моторов на заводе. Т.е. подходит сезон, а моторов вам не дают, их просто не хватает. Очень большой соблазн вместо чего-то ранее выбранного, хорошего, сунуть под своим брендом покупателю то, что удалось достать. А ведь на сегодня в поднебесной существует более 20 производителей данного вида продукции с огромным ассортиментом и разницей в цене. Как пример: есть двигатели в мощности 2,5 л.с. собранные “на коленях” с ценой закупки ниже 100$, а есть двигатели с ценой около 200$ за те же 2,5 л.с. но уже с хорошим качеством сборки, входным контролем на комплектующие и жестким контролем качества на выходе. И так практически по каждому мотору из всей предлагаемой линейки двигателей для лодок.

 

Исходя из выше изложенного в таблице ниже мы приводим названия заводов производителей тестируемых двигателей:

 

Бренд	Завод производитель (все Китай)
Parsun	Suzhou Parsun Power  Machine co., ltd.
Yamabisi	Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd
Inadzuma*	Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd
PowerTec**	Zhejiang Pioneer Machinery &Electron Co., Ltd
Hidea	Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd

 

*- моторы в тесте не принимали участия, потому как, произведены на том же заводе, что и двигатели Yamabisi, которые мы тестировали.

**-вопреки информации некоторых сайтов страна пр-ва даных двигателей не Голандия (Нидерланды), а Китай. Об этом свидетельствуют как наклейки на самом двигателе так и информация от официального дистрибьютора.

Место проведения. Какое оборудование использовалось? Как обкатывались моторы?

 

Дата проведения 24/12/2013. Место: Украина, г. Киев, р-н Оболонь, залив «Верблюд» подробнее . Погода в день проведения теста: воздух +6, вода +3, влажность 80%, давление 754 мм. рт. ст., ветер – штиль, течение в месте проведения – не замерялось (по ощущениям минимальное).

Оборудование: весы цифровые напольные, весы цифровые настольные, весы крановые OCS-500 (для проверки тягового усилия), шумометр СЕМ DT-8852, GPS навигатор Garmin nuvi 250.

Бензин: АИ-95 (обычный, ТНК), масло TC/W3 Yamalube пропорция на обкатку 1:25, пропорция на тест драйв 1:50.

Лодки: все моторы мощностью 5 л.с. тестировались на лодке AquaStar С-330 (сланевая ПВХ лодка, длина 330 см, вес полный – 30,8 кг)

Все моторы мощностью 15 л.с. тестировались на лодке Aqua Star K-330 (килевая ПВХ лодка, длина 330 см., вес полный 45,3 кг)

Участники: 5 человек. Вес каждого замерялся и выведен в итоговой таблице. Кроме веса участников в лодках никаких вещей, баласта и т.д. не было. В 12 л. баке находилось минимальное количество бензина около 3 л.

 

Все моторы на тест драйве – новые, вытаскиваемые из коробок. Основной принцип проведения теста: распечатал, завел, поехал. Т.е. тестирование проводилось из расчета требований большинства покупателей, не обременяющих себя знаниями шага винта, настройками качества смеси карбюратора и т.д.

Также на нашем тесте присутствовали первоисточники, а именно Yamaha 15 FMHS и Mercury 5M копиями которых и есть все китайские двигатели 15 и 5 сил соответственно.  Первоисточники не новые Yamaha 2008 г. примерно 100 м/часов, Mercury 2009 г. около 100 м/часов. Все с родными винтами.

 

Обкатка всех моторов проходила на обкаточной смеси в режиме: 15 мин холостой ход, 15 мин. один человек на средних оборотах, после этого 1 мин. максимальный 1 мин. средний газ на протяжении 5 мин.. Далее, без каких либо доп. работ замена бака на рабочую смесь, еще 3 мин на максимальных оборотах для выработки остатков обкаточной смеси и начало теста.

 

Какие показатели замерялись?

Для начала первый пуск. Все двигатели прошли это испытание идеально, т.е. в среднем мотор заводился с 3-4 протяжки, не глох, работал устойчиво. Ничего удивительного ведь мы взяли лучшее из китайского. Пример: видео первого запуска мотора Hidea T15.

 

Шумность.

Измерялся уровень шума на минимальных оборотах с включенной передачей (режим троллинга) и на максимальных оборотах. Шумометр держали на уровне головы сидящего на румпеле.

 

Скорость.

На двигателях 5 л.с. измеряли как с одним членом экипажа так и с двумя. На пятнашках только с двумя. Учитывалась максимальная скорость, которую смогла развить лодка за 3 мин хода. Измерения проводились с помощью GPS навигатора с подстраховкой мобильными телефонами.

 

Тяговое усилие или тяга на швартовых.

Тест проводился следующим образом: весы крановые пристегивались к причалу с одной стороны и лодке с другой. Мотор устанавливался в режим максимальный газ плавно без рывков. Максимальный показатель на весах и есть результат в таблице. Вот видео проверки тягового усилия для мотора ПоверТек 15 .

Что дает это показатель?  Если с сравнивать с автомобилями, то это крутящий момент. Если двигатель имеет запас по тяге, значит, он быстрее и легче вытащит более нагруженную лодку в режим глиссирования либо просто будет двигаться на перегруженной лодке быстрее, чем такой же мотор со слабым тяговым усилием.

Конечно, в водомоторной тематике значительное влияние на этот показатель оказывает гребной винт, но мы проводили свой тест по принципу: распечатал, завел, поехал отсюда и результаты.

 

Расход.

Измерялся исключительно с двумя членами экипажа на любых моторах. Принцип измерения: небольшая емкость с бензином (до 500 г.) взвешивалась до теста. После того как лодка выходила на нужную позицию по водоему шланг из бака переставлялся в емкость и сразу же выдавали полный газ. Шланг вынимали, и емкость взвешивалась второй раз после 3 мин хода на максимальных оборотах. Конечно, можно говорить о том, что тест не совсем точный ведь что такое 3 минуты, где милиграммовая точность и т.д., но мы и не стремились к идеальным замерам. Достаточно видеть общую картину в итоговой таблице.

 

Кто победитель кто проигравший?

Ответа на этот вопрос нет. Для кого-то важна скорость, для кого-то расход, а тот, кто часто тролингует однозначно присмотрится к шумности, поэтому выберете по результатам тестов тот двигатель, который оптимально подойдет именно под ваши запросы.

 

	Yamaha 15	Parsun T15TE	Parsun T15	PowerTec T15	Hidea T15	Yamabisi T15
Вес, кг	39	39,2	38,6	38,7	38,4	37,5
Шум на холостых, dB	65	67	70,2	66	67	70
Шум на максимальных, dB	94	100	100	89	96	95
Скорость мах с одним, км/ч	—	—	—	—	—	—
Скорость макс с двумя, км/ч	36	36	35	30	34	32
Тяговое усилие, кг	103	110**	109	78	105	113
Расход, л/ч	5,84	5,12	5,68	4,84	5,4	4,6
Вес 2-х человек, кг	146	176,8	171,3	171,3	151,6	176,8

	Mercury 5	Power Tec T6	Hidea T5	Yamabisi T5	Parsun T5,8
Вес, кг	22	20.5	20.4	19.6	20.3
Шум на холостых, dB	64	69	72	66	68
Шум на максимальных, dB	86	93	89	87	89
Скорость мах с одним, км/ч	25	20	22	19	24
Скорость макс с двумя, км/ч	16.5	12.3	15	12	16.4
Тяговое усилие, кг	53	45	50	45	44
Расход, л/ч	1.7*	2.2*	1.8	1.52	1.9*
Вес 2-х человек, кг	176.8	176.8	151.6	171.3	151.6

*- по результатам повторного тестирования

**- со стандартным винтом

 

 

Особенности некоторых моторов.

К нам на тест попала новинка от Parsun — мотор TE18BMS (сейчас продается как ТЕ15), – новинка 2014 г. Двигатель выполнен на базе обычной двухтатктной пятнашки,  имеет такой же объем камеры сгорания, не отличается весом и размером. Из внешних особенностей – ручка переключения находится на колпаке сбоку, а не впереди как у обычной пятнашки. И конечно новая, судя по всему эксклюзивная, Китайская разработка системы поднятия двигателя и установки мелководного режима. Состоит она из 3-х рычажков (один – под ручкой переноски возле румпеля, второй, как обычно — на ноге слева, а третий мелководный — на ноге слева только у самой воды)…. Чтобы понять как это все работает проще посмотреть видео ….  В подкапотном пространстве:  отсутсвует бегунок датчика Холла (датчика регулировки угла опережения). Регулировка – электронная. Больше никаких отличий не замечено. Но откуда взяты дополнительные 3 силы? Ответ на этот вопрос дал наш тест – результаты в таблице. А точнее результатов нет – то же тяговое усилие, отличие только в небольшой прибавке скорости и топливной экономии по сравнению с мотором с обычным зажиганием.

Если мы коснулись темы лошадиных сил, то также стоит обратить внимание на моторы Parsun T5.8 и PowerTec T6 . Как и предполагалось, при том же объеме камеры сгорания, что и у мотора Mercury M5 (их прародителя) китайцам не удалось совершить технологического прорыва и кроме надписи на колпаках к реальным мощностям эти цифры не имеют никакого отношения.

Отдельно также хочется выделить мотор PowerTec PP15 . Когда мы впервые запустили этот двигатель (смотри видео первого пуска мотора Повер Тек15) он удивил нас своей тихой, мягкой, стабильной работой. Но, к сожалению, был провален тест на тяговое усилие (см. таблицу выше), что ощущалось даже при выходе в режим глиссирования на килевой лодке 330 см с одним человеком. Смотри видео .

 Повторный тест.

Состоялся 11/01/2014. Цель даного теста — еще раз измерить все показатели двигателя Parsun 15TE (он же 18ТЕ), попытаться вытянуть из него максимум, используя другие винты (10,11 шаг). Вторая задача — точнее измерить расход моторов 5 л.с.

Чтобы не  утруждать читателя подробными описаниями, дополнительными даными и т.д. коротко можно сказать следующее: новый лодочный мотор Parsun 15TE (он же 18ТЕ) — еще раз подтвердил результаты первого теста т.е. это обычная пятнашка и к 18 силам этот двигатель не имеет никакого отношения. 

По расходу топлива: замеры проводились за 20 минут работы двигателя в режиме «полный газ» с двумя членами экипажа на борту. Новые даные внесены в таблицу выше. Расход получился немного выше чем при первом тестировании, но общие тенденции сохранились (кроме мотора PowerTec T6, который ранее показал расход около 1 л/час, что нас и насторожило).

Общий итог.

Китайские ДВУХТАТКНЫЕ моторы 15 л.с. по своим тех. показателям вплотную приблизились к Ямахе. Моторы в мощности 5 л.с. еще далеки до Mercury. Скорее всего, это связано с ценой – чем дороже китайский мотор, тем он лучше. Страшно даже представить себе тест моторов 2.5 л.с. китайцев и оригинала. 

Также не вошел в финальную таблицу, но присутствовал на тесте двигатель Sail OTh25S 2007 г. выпуска, примерно 250-300 м/ч наработки. К сожалению у нас не хватило времени проверить все показатели, но по тяговому усилию и скорости на родном винте он был вполне конкурентен с другими китайцами. Это еще раз подтверждает наши предыдущие материалы о том, что блок цилиндров у дорогих моторов китайцы делать научились на оценку 4+ и он спокойно ходит 300 м/часов и больше.

Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Поиск

Главная \ Статьи \ Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Лодочные моторы Baltmotors (Балтмоторс). Моторы Baltmotors производятся в Калининграде на оборудовании известного итальянского бренда Selva. Комплектующие для сборки моторов поставляться из Китая. В РФ, в основном, представлена линейка 2-х тактных лодочных моторов. Благодаря российской сборке 2х-тактные лодочные моторы Baltmotors представлены на Российском рынке по недорогой цене.

Лодочные моторы Beluga (Белуга). Подвесные лодочные моторы Белуга производятся по заказу Питерской фирмы. Цена этих мотора в полтора-два раза ниже, чем цена мотора аналогичной мощности известной торговой марки. Моторы, которые имеют современный дизайн и привлекательную цену.

Лодочные моторы Briggs & Stratton (Бриггс и Страттон). Новые подвесные моторы легко запускаются вручную, экологичны, не требуют смешивания и подготовки топливных смесей из масла и бензина. Румпельное управление и переключатель передач вперед – нейтраль — назад делают управление судном удобным и легким.

Лодочные моторы Dynamic (Динамик) – это продукция корейских производителей, выпускающих маломощные, легкие и доступные по цене подвесные лодочные моторы. По конструкции эти двигатели очень простые, в эксплуатации и обслуживании неприхотливые и неплохо подходят для наших условий. Завод по производству моторов Динамик находится в Китае.

Лодочные моторы Evinrude (Эвинруд) E-TEC выгодно отличаются от конкурентов более простым и надежным принципом работы. Лодочные моторы Evinrude E-TEC не требуют никакого профилактического обслуживания в течении первых трех лет или 300 часов нормальной эксплуатации.

Лодочные моторы Haswing (Хасвинг). Китайская компания образовалась в 1995 году. Производит маломощные моторы для троллинга. Хорошая репутация и невысокая цена. Используются передовые инженерные технологии и материалы только высокого качества, благодаря чему бензиновые и электромоторы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Моторы проходят испытания на стенде.

Лодочные моторы Hidea (Хайди) — один из наиболее профессиональных производителей подвесных лодочных моторов в мире. Это высокотехнологичный завод, имеющий конструкторский отдел, линию производства и маркетинговый отдел с опытной командой специалистов. Годовое производство моторов более 50 000 единиц.

Лодочные моторы Honda (Хонда). Фирма обладает уникальным опытом создания четырехтактных моторов. С лодочными моторами Honda вы сможете наслаждаться высокой скоростью, отличным ускорением и потрясающей экономией топлива одновременно.

Лодочные моторы HDX (Аш-Ди-Икс). Новая линейка подвесных лодочных моторов малой и средней мощности Hondex (HDX). При производстве моторов HDX используются передовые технологии и качественные материалы, благодаря чему, моторы обладают отличными характеристиками.

Лодочные моторы Jet Marine (Джет) — это разработка китайских инженеров, основанная на опыте мировых производителей лодочных моторов. Они современны, поскольку были созданы с нуля. На данный момент производители Китая переходят от количества к качеству и примером этому служат подвесные лодочные моторы Jet Marine. Эти моторы не являются переделками подвесных моторов известных брендов, как большинство других китайских моторов.

Лодочные моторы Jet Force (Джет Форс) — это китайская техника, аналогичная по техническим характеристикам продуктам ведущих мировых фирм , но при этом дешевой ценовой категории. Компания выпускает двух, четырёх тактные моторы и электромоторы.

Лодочные моторы Johnson (Джонсон) — надёжны, они работают год за годом, плавание за плаванием. Двигатели Johnson — это моторы для спорта и отдыха, моторы для профессиональной эксплуатации, водомёты и электромоторы.

Лодочные моторы MARLIN (Марлин) производятся в Китае под брендом Power Tec Outbords. Завод закупил оборудование у компании BRP и занимается производством собственных деталей и узлов для моторов. Моторы поставляются на Российский рынок. На сегодняшний день моторы MARLIN представлены линейкой 2-х тактных двигателей, с 2013 года запускается в производство и 4-х тактных моторов.

Лодочные моторы MAGNUS (Магнус) производятся в Китае, это лицензионная копия 2-х тактной ямахи, выпускаемая под своим брендом для России. Несомненным достоинством лодочных моторов Magnus является их цена. Они практически вдвое дешевле моторов других марок. И это не за счёт снижения качества, а благодаря минимальному количеству посредников между заводом-производителем и покупателем.

Подвесные лодочные моторы Mercury (Меркури) являются ведущими в индустрии и побеждают практически все скоростные состязания, завоевывая сердца водномоторников. Быть лидером — это философия компании Mercury Marine. Каждый лодочный мотор Mercury — воплощает в себе скорость, мощность и высочайшее качество.

Моторы MTR Marine (МТР Марин) производятся в Китае. После сборки все моторы MTR Marine проходят испытания в воде. Модельный ряд лодочных моторов включает, как очень легкие двухтактные моторы, так и более тяговитые четырехтактные моторы. Отличительные черты серии моторов MTR высокая надежность и оптимальное соотношение веса мотора к его мощности.

Лодочные моторы Nissan Marine созданы с расчетом применения на рыболовных, грузовых и разъездных лодках, а значит они неприхотливы. Для лучшей защиты от коррозии внутренние полости моторов оцинкованы. Все двигатели снабжены водяным насосом в корпусе из нержавейки, а крыльчатка помпы имеет увеличенные зазоры, что повышает ресурс при эксплуатации.

Подвесные лодочные моторы NEXUS (Нексус) производятся компанией Parsun (Парсун), которая взяла за образец лучшие из существующих на сегодняшний день моделей двухтактных и четырехтактных лодочных моторов, используя современные технологии, производит спектр недорогой техники.

Подвесные лодочные моторы Parsun (Парсун) сравнимы с лодочными моторами всемирно известных брендов. Каждая деталь лодочного мотора Parsun проверена на соответствие стандартам качества, протестирована на испытаниях.

Лодочные моторы SAIL (Саил). Конкурентная цена позволяют торговой марке Sail завоевывать рынки водомоторной техники. Подвесные лодочные моторы Sail — более дешевый аналог моторов Yamaha. Эти моторы производятся в Китае.

Sailor (Сэйлор) — недорогие лодочные моторы. Все подвесные лодочные моторы Sailor отличаются малым весом и невысоким уровнем шума.

Лодочные моторы SEA-PRO (Сеа-Про) — это копия YAMAHA Enduro. Моторы поставляются в страны Европы, Америки и Австралии. Каждый двигатель проходит стендовую проверку и тестирование в воде.

Лодочные моторы SELVA (Сельва). В основе современных моделей моторов Selva Marine лежит промышленная философия — максимум возможностей мотора и совершенство технологии.

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки) — передовые подвесные лодочные моторы, постоянно совершенствуются технологически, разрабатываются все новые модели.

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу). Именно Tohatsu – самый малый лодочный мотор, с помощью которого за 27 дней был пересечен Атлантический океан.

Лодочные моторы Troll (Тролл) – это продукция китайских разработчиков, использующих технологии мировых производителей и выпускающих лодочные моторы в Китае на заводе с современным оснащением.

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха). Yamaha Motor в течении пятидесяти лет производит подвесные лодочные моторы и занимает одно из лидирующих мест в мире по производству лодочных моторов.

Лодочные моторы Zongshen (Зонгшен). Китайская компания занимается производством подвесных и стационарных лодочных моторов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов. Остановить свой выбор на моторах Zongshen смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы катеров. Лодочные моторы ZONGSHEN, являют собой итальянскую продукцию марки Сельва. Единственным их отличием является то, что собраны они на площадке Китая.

Лодочные моторы Парус — это копия YAMAHA, поставляются в страны Европы, Америки и Австралии под маркой Sail, в Россию под маркой Парус. Производятся моторы в Китае. Цена на лодочные моторы Парус интересная.

Оценочный рейтинг китайских лодочных моторов

Лодочные моторы – довольно занятная и веселая штука. Но для обычного рыбака или любителя рассекать волны встает вопрос ребром, что же купить: китайский или японский мотор? В этой статье мы постараемся развеять множество мифов о лодочных моторах, сравним китайские бренды, подберем двигатель под разные нужды и ответим на главный вопрос: стоит ли переплачивать?

Подбор двигателя по мощности

Каждый пользователь лодочного мотора покупает данную технику для определенных задач. Они бывают разные, начиная от передвижения по небольшому пруду и заканчивая марш-бросками на много километров от дома.

Если вам нужно, чтобы ваше небольшое надувное судно передвигалось по небольшому озеру или пруду, то двигателя в 2–3.5 лошадиных сил хватит с головой. Такойагрегат экономичен, прост в обслуживании и возглавляет рейтинг китайских лодочных моторов по продажам. Если же вы любите перемещаться по воде на значительные расстояния, нужен совсем другой аппарат и на порядок сильнее по мощности.

Но многое еще зависит от конкретного судна. Производители лодок пишут на шильдике максимально допустимую мощность подвесного мотора, который может быть установлен на транец. Именно по этой причине бывалые капитаны советуют покупать сначала двигатель, а уже под него подбирать лодку.

Двух- и четырехтактные лодочные моторы

Кроме вышеперечисленных тонкостей существует еще одна: моторы делятся на четырехтактные и двухтактные. Вкратце их особенности:

• четырехтактные двигатели тише работают и на порядок экономичнее, но и вес их не мал;
• двухтактные моторы просты в эксплуатации, прожорливы и на порядок громче работают.

Если вам принципиален вес вашего «железного коня», то стоит обратить внимание на последние. Если нужно экономить топливо, то первый вариант будет наилучшим выбором.

Производители

В Китае производителей лодочных моторов существует довольно много. Однако часто двигатели собираются на одном заводе, но с разными колпаками и наклейками.

Самые первые и успешные лодочные моторы Китая появились под маркой Parsun. Эту компанию и по сей день считают лучшим производителем такой продукции. Если посмотреть на рынок лодочных моторов, то можно еще увидеть такие марки, как Hidea, Seanovo, Mikatsu. Все эти моторы собираются на одном заводе и разница между Hidea 3.5 и Seanovo 3.5 заключается только в колпаках и наклейках. Но стоит заметить, что данные агрегаты довольно надежные, а цена их немного ниже, чем у того же Parsun.

Если смотреть на еще более дешевые варианты, то обязательно нужно вспомнить о китайских лодочных моторах «Ханкай». Дешевле Hangkai могут быть только весла. Надежность такой техники уже на порядок ниже. Качество материалов оставляет желать лучшего, и сборка частенько подводит. Но стоит заметить, что много людей пользуются моторами этой марки и не жалуются ни на что.

Подвесные лодочные моторы на 2 л. с.

Двухсильные лодочные моторы пользуются наибольшей популярностью среди обладателей небольших ПВХ-лодок. Обусловлено это дешевизной комплекта и простотой использования. Мотором такой мощности не нужно учиться управлять, а с его максимальной скоростью справится и ребенок.

Китайский рынок предлагает не так и много моделей двухсильных лодочных моторов. Хорошие отзывы получают Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 и их 4-тактные братья. Hangkai T 2 – самый дешевый китайский лодочный мотор, который производят на рынке. Отзывы о нем разнятся, но, как говорится, каждому свое. Если сравнивать 2 силы и 2.6, то разницы в них не будет. Кубатура таких двигателей одинакова, так что мощность в 2.6 лошадиных силы — это всего лишь маркетинговый ход компании по завлечению людей к покупке мотора.

Подвесные лодочные моторы 3.5 л. с.

Три с половиной лошадиные силы хватит, чтобы неспешно передвигаться по водоему, если у вас трехметровая (или больше) ПВХ-лодка или металлическая. Такой двигатель очень популярен из-за своей стоимости и надежности. Ломаться там нечему и если специально не убивать железяку, то прослужит она довольно долго.

Выбор из китайских лодочных моторов на 3.5 л. с. невелик. Если вы хотите надежности, то нужно брать Parsun или Hidea. Разницы в этих моторах практически нет. Надежность этих двух марок проверена годами и не обсуждается. В более дешевом сегменте находятся моторы Yamabisi и Hangkai. Если вы неплохо разбираетесь в мототехнике, то можно брать и аппарат подешевле. Главное условие – своевременно проводить техобслуживание и лить правильные пропорции масла и бензина, если это двухтактный мотор.

Отличия в лодочных моторах 3.5 л. с. могут быть в кубатуре агрегата и в разных мелочах, которые на работу двигателя не влияют. Частенько наши друзья-китайцы завышают мощность, и вместо мотора 3.5 л. с. у вас может оказаться мотор 3 л. с. Как правило, это маркетинговый ход для привлечения покупателей дополнительной мощностью.

Подвесные лодочные моторы до 5 л. с.

Таких двигателей довольно мало. Как правило, производители не выпускают китайские лодочные моторы до 5 л. с. (4 и 4.5), а перепрыгивают сразу же на 5. О пятисильном двигателе особо и говорить нечего. Это золотая середина, которую частенько выбирают любители покататься на небольшой ПВХ-лодке с приличной скоростью.

Данные моторы могут поднимать на глиссер небольшие и легкие трехметровые ПВХ-лодки. Немаловажный нюанс глиссирования на таком комплекте – вес капитана. Чем меньше вес всего комплекта с человеком на борту, тем увереннее и быстрее лодка будет выпрыгивать на глиссер.

Стоит заметить, что китайские лодочные моторы чаще всего скопированы с японских собратьев. Большинство деталей для Parsun 5 подходит от Yamaha 5. В 2018 году китайские заводы научились качественно копировать японские дорогие моторы и по это причине стали намного надежнее, чем в 2010 году.

Примером пятисильных моторов может быть двухтактный Parsun T 5.8 BMS или четырехтактный Hidea HDF 5. Мощность этих двух двигателей одинакова, но в весе двухтактный Parsun на пару килограмм легче. Такие двигатели могут работать целыми днями, если лить рекомендованный бензин и не запускать их без воды. Если бюджет урезан сильно, а передвигаться по воде хочется на пятисильном моторе, то можно обратить внимание на Hangkai 5.6. Такой помощник и не ударит по карману, и в тоже время будет радовать владельца долгое время. Но моторы Hangkai покупать новичкам, особо не разбирающимся в мототехнике, не рекомендуется.

Подвесные лодочные моторы на 6 сил

Шестисильные моторы чаще всего идентичны моделям в 5 сил. Многие производители, выпускающие такие агрегаты, урезают мощность до 5 сил разными способами. Чаще всего это замена жиклера на меньший диаметр и дросселя, который не открывает заслонку до конца. Таким образом, мотор в 6 сил становится пятеркой. По этой причине многие капитаны называют 6 сил раздушенной пятеркой и 5 сил — задушенной шестеркой. Разницы в таких моторах мало, и почувствовать 1 лошадиную силу довольно сложно. Поэтому покупать шестисильные моторы нет никакого смысла, лучше сразу перепрыгнуть к 9.8 л. с.

Подвесные лодочные моторы на 9.8 сил

Двигатели в 9.8 сил – довольно серьезная техника, которая выдает приличную скорость на ПВХ-лодке (30–40 км в час с одним капитаном и 25–35 км в час со шкипером). Такие моторы нужно надежно крепить к транцу лодки, так как удар о подводное препятствие на высоких скоростях чреват утерей мотора и в худшем случае увечьями пассажиров.

Китайских лодочных моторов на 9.8 л. с. великое множество и все они скопированы с японских моделей. Хорошие отзывы получают двигатели Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8. Стоит упомянуть, что двухтактные двигатели такой мощности будут просто пожирать масло. Так как масло растворяется в бензине в пропорциях 50 частей топлива на 1 часть масла, можно подсчитать, сколько и на какую сумму мотор сожрет бензо-масляной смеси в час. Если путешествовать по водной глади предполагается много, то стоит задуматься о четырехтактном двигателе.

Подвесные лодочные моторы на 9.9 сил

Лодочные моторы китайского производства в 9.9 сил практически всегда ставятся стационарно на катер или лодку. По этой причине множество капитанов отказываются от двухтактной техники и делают выбор в пользу четырехтактника. Так как таскать на горбу моторы такой мощности никто не будет, то смысл от двух тактов пропадает. Такие двигатели – всегда точная, именно точная копия японских моторов. Проблем с ними никаких нет. Такая техника при правильной эксплуатации способна радовать на протяжении многих лет.

Китайские моторы большой мощности

В Китае рынок техники такой мощности не велик. Многие компании заканчивают линейки своих моделей как раз на китайских лодочных моторах на 9.9 л. с. Более широкие возможности закладываются в японскую технику. Ее мощность может доходить до 100 и более лошадиных сил. В Китае производством подобных моделей занимаются только крупные компании – Parsun и Hidea. Они выпускают лодочные моторы вплоть до 50 лошадиных сил.

Практически нет смысла покупать такие большие моторы китайского производства. Что бы ни говорили, а японская техника на голову превосходит китайскую по надежности. Застрять где-то в десятках миль от берега из-зп сломавшегося двигателя никто не хочет. Даже небольшой риск поломки мотора в таких случаях недопустим.

Да и износ той же поршневой установки двигателя, который молотит воду без перерыва часами, будет больше, чем у агрегата малой мощности, который нужен только для доставки капитана и шкипера в точку ловли. По этим причинам китайские лодочные моторы заканчиваются на отметке в 9.9.

Самое время ознакомиться с рейтингом производителей.

Какой китайский лодочный мотор лучше? Рейтинг производителей

Первое место уже давно никак не могут поделить две компании – Parsun и Hidea. Двигатели этих двух компаний заслуженно находятся на первом месте рейтинга китайской водной техники. Покупатели довольны как надежностью двигателей малой мощности, так и ценой, по которой их реализуют. Кроме того, эти две компании всегда готовы обеспечить вас запасными запчастями и предлагают обслуживание в квалифицированных сервисных центрах.

На ступеньке ниже находятся лодочные моторы китайского производства Sea-Pro, Hangkai и Yamabisi. Работоспособность этих двигателей находится на достойном уровне, и они стоят каждой копейки, потраченной на них. С запчастями и сервисным обслуживанием дело обстоит не так хорошо, как хотелось бы. Чаще всего нереально найти детали, и приходится покупать японские запчасти (благо все эти моторы скопированы с японских).

Проблемы китайских лодочных моторов

Чаще всего китайские моторы подвергаются критике со стороны владельцев японских моделей. Однако не всегда эта критика является обоснованной. Люди, например, заявляют о ненадежности китайских моторов, но ведь и в японских моделях, несмотря на качество изготовления, возможны поломки.

Какие же мифы распространяют о репликах? В первую очередь говорят о материалах. На просторах всемирной паутины часто можно увидеть мнения о том, что китайские лодочные моторы сделаны из сырого металла. Верить в такие байки не стоит, т. к. на самом деле металл не сырой. Он может быть чуть хуже качества, чем у именитых брендов.

В китайской технике чаще всего ломается хрупкий пластик. К поломкам также может приводить некачественная сборка мотора (например, не до конца затянутые гайки). Кто-то из наших друзей-китайцев может забыть подсоединить провода чеки безопасности. Человек, купив такой двигатель и приехав на водоем, скорее накачает себе бицепс, чем заведет с ручного стартера этот мотор. Подобные случаи не являются частыми, но все же бывают. По этой причине стоит технику перед выездом проверять дома в бочке с водой.

Разница между «китайцем» и «японцем»

Если поставить 2 мотора рядом (китайский и японский одной мощности), разницу в них не увидит даже бывалый моторист. В первую очередь различия в бренде. В наше время красивое название само по себе стоит немалых денег. Например, Yamaha, Tohatsu, Honda – японские марки. Приобретая такие моторы, мы платим в первую очередь за имя. А теперь обратите внимание на Parsun. Техника этой марки возглавляет рейтинг китайских лодочных моторов. С каждым годом модели Parsun дорожают по причине улучшения качества их производства.

Еще стоит учесть, что зачастую китайцы грешат тем, что копируют лодочные моторы. Если, к примеру, мотор скопирован с легендарной Yamaha, то разве он может быть плохим? При должном уходе и обслуживании любая техника будет служить долгие годы и не важно, относится ли купленный китайский лодочный мотор к лучшим моделям.

Правила эксплуатации лодочных моторов

Купив лодочный мотор, в первую очередь нужно прочесть инструкцию. После изучения данной занимательной книжки можно приступить к проверке двигателя. Сначала требуется протянуть все гайки, проверить, чтобы ничего не болталось. Далее нужно залить топливо в бак, опустить мотор в воду и завести лодочный мотор.

Заводя мотор, часто люди забывают вставлять ключ (страховочная чека безопасности). Без этой чеки мотор не завести.

Категорически не рекомендуется заводить двигатель на суше без воды. Практически все моторы (кроме болотоходов) имеют охлаждение водой. В сапоге агрегата находится крыльчатка, которая гонит воду по трубке в блок цилиндров двигателя. Если завести лодочный мотор без воды, за пару минут с самим двигателем ничего не случится, и он не перегреется, но крыльчатка, которая сама охлаждается водой, сгорит, оплавится и начнет пахнуть чем-то нехорошим. Ну и напоследок: стоит заливать именно то топливо и то масло, которые указаны производителем в сервисной книге или инструкции.

как работают двигатели из Китая

Время на чтение: 4 минуты

АА

3322

Отправим материал вам на:

Преимущества китайских лодочных моторов

Давно прошло то время, когда китайская продукция считалась тотально бракованной и низкокачественной. Особенно, если говорить о китайской мототехнике. Выпускаемые на заводах китайские лодочные моторы отличаются своей надежностью и долговечностью. По своим характеристикам моторы для лодок из Китая нисколько не уступают западным лодочным агрегатам.

 Загрузка …

Говоря о лидерах в производстве лодочных моторов, как правило, выделяют 3 страны – Соединенные Штаты Америки, Японию и Китай. Причем, мототехника из этих стран одинаково востребована на лодочном мировом рынке. Есть, конечно, свои различия. К примеру, китайские агрегаты будут более доступны, если говорить о ценовой политике. Многие из них являются не столь навороченными в технологическом плане. Но это даже на руку тем судовладельцам, у которых небольшие маломерные лодки. В них очень хорошо вписываются простые в техническом обслуживании лодочные моторы китайского производства.

Лодочный мотор сегодня

Сегодня приобрести или заказать лодочной двигатель любых конфигураций не является проблемой. Сделать это легко в силу очень большого выбора агрегатов на лодки на рынке мототехники. Существует огромное количество разнообразных линеек лодочных двигателей. Есть у них и общие характерные для нашего времени черты:

1. лодочные моторы сегодня отличаются своим хорошим качеством и множеством технологических решений. В современном мире настолько велика конкуренция производителей мототехники, что каждый из брендов тщательно следит за контролем качества своих товаров. На большинстве заводов мировых фирм лодочников предусмотрен многоуровневый тестинг моторов, который они проходят перед тем, как появятся на прилавках магазинов;
2. лодочные моторы сегодня обладают уникальными характеристиками мощности и надежности. Подчас некоторые агрегаты способны набирать скорость до 300 лошадиных сил. Есть, конечно, и моторы, которые обладают совсем небольшой скоростью – скажем, 2 или 5 лошадиных сил. Они тоже нужны для совсем небольших лодок;
3. современный лодочный мотор является очень безопасным агрегатом. Многие из них также очень экологичны относительно окружающей среды. В особенности, если говорить про моторы на лодки в 4 такта. Двухтактные моторы могут также быть довольно безвредными, если к ним подобрать подходящее моторное масло;
4. сегодня на рынке мототехники крайне развиты подвесные лодочные моторы. Их особенность заключается в том, что они являются отдельной части лодки, не стационарным мотором. Подвесной мотор можно легко демонтировать. Это может занять буквально несколько минут. Также его можно брать с собой на борт лодки в качестве запасного варианта в случае поломки основного агрегата.

 Чем отличаются китайские лодочные моторы?

Пожалуй, у большинства водномоторников китайские лодочные моторы ассоциируются с демократической ценовой политикой и с легким управлением. Чаще всего это лодочные моторы без особых наворотов, которые, тем не менее, отличаются своим хорошим качеством и надежностью:

1. если в целом выделить 3 главных государства, которые являются лидерами в производстве разнообразной лодочной продукции, то несомненными лидерами выступят Соединенные Штаты Америки, Япония и Китай. Нужно отметить, что раньше многие лодочники старались приобретать больше американские и японские моторы, а китайские слегка игнорировать. Но сейчас дело обстоит совсем по-другому. Многие судовладельцы предпочитают приобретать именно китайского производителя, выбирая запчасти определенного бренда под мотор или сам двигатель;
2. будет рассмотрено несколько востребованных китайских брендов лодочной продукции. Первым брендом выступает Хондекс, который успел завоевать славу самой лучшей китайской компании по производству лодочных моторов и лодок. Лодочные моторы от данной компании, как правило, соответствуют абсолютно всем мировым стандартам. Есть некоторые характерные черты для многих современных лодочных моторов этого производителя, которые хотелось бы привести. Большинство этих китайских агрегатов имеют ручной запуск, большой топливный бак объемом в 5 литров, румпельный удобный тип управления, современную удобную систему зажигания и объем равный примерно 75 кубическим сантиметрам. Многие китайские агрегаты данного бренда очень хорошо адаптированы даже к самым суровым и трудным водным условиям. Вес у моторов, как правило, очень небольшой – порядка 25 килограммов;

В условиях российских водоемов так важно, чтобы мотор обладал качествами, которые обеспечивают отличную проходимость для плавательного средства. Ведь в наших реках и озерах полно водных препятствий, таких, как камни, ветки и водоросли. А также здесь зачастую встречаются различный сор. Все это может портить и даже ломать мотор. Также для подвесного лодочного мотора крайне важно такое качество, как компактность. В таких российских условиях можно будет без труда брать его с собой на судно. Ведь его транспортировка не доставит больших проблем.

3. также часто выделяют такой бренд, как Парсун. Он уже давно появился на лодочном рынке и многие предпочитают именно моторы данной компании. Надо отметить, что модели от Парсун наибольшим спросом пользуются в таких странах, как Соединенные Штаты Америки и Канада. Кстати, в нашей стране эта компания представляет свою продукцию под названием бренда Гольфстрим. Тонкости менеджмента. Эти двигатели отличаются своей хорошей экономичностью, надежностью и также долговечностью. Здесь есть, как мощные двухтактные, так и четырехтактные лодочные моторы;
4. и последний китайский бренд по выпуску лодок и моторов к ним – это Джет Марин. Можно сказать, что один из брендов, который показал всему Земному шару, что Китай способен выпускать очень качественную и надежную лодочную продукцию. Отличительной чертой компании Джет Марин стало то, что ее агрегаты очень яркие, стильные и современные. Большой популярностью пользуются агрегаты данной компании с мощностью в 5 лошадиных сил, с двухтактным управлением и румпелем. А встроенный бак таких агрегатов обычно равен примерно 3 литрам, рабочий же объем – 10 куба. Данный двигатель хорошо адаптирован под разные водные и погодные условия нашей страны. Многие отмечают, что Джет Марин являются аналогами известного западного бренда Ямаха. Такая практика есть на лодочном рынке – поэтому это не исключено.

Нужно отметить, что на нашем рынке китайские лодочные моторы появились не столь давно. Однако, за короткий срок они уже успели завоевать себе славу и почет. Но специалисты советуют не торопиться с приобретением той или иной модели двигателя. Лучше всего хорошенько изучить разнообразные отзывы в сети интернет, посмотреть фотографии и выслушать мнение специалистов. Только потом можно делать выбор в пользу того или иного китайского агрегата.

Лодочный мотор Шмель 1.6 от Kapitan.UA ( Shmel )

Рейтинг автора

Написано статей

Загрузка…

Лодочные моторы Китай: рейтинг лучших моделей

На рынке представлено много моторов для лодок из разных стран. Чтобы двигатель работал без накладок нужно выбирать его в зависимости от типа устройства и условий, в которых он будет работать. Сегодня много людей покупают лодочные моторы из Китая. Это связано с доступной ценой и высоким качеством.

Рейтинг лучших лодочных моторов 2019 года

Чтобы разобраться в том, какой же мотор лучший, нужно понять, чего ждать от него. В некоторых условиях подойдет маломощный движок, который будет по минимуму расходовать топливо. Мощные модели способны разгонять лодки за гораздо меньший промежуток времени. Нужно учитывать, что моторы необходимо регистрировать в государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС).

На выплачиваемый налог влияет мощность двигателя. Это можно использовать в своих целях. Набирающие популярность движки мощностью почти в 10 л. с. позволяют сэкономить, не теряя в скорости.

Лучшие лодочные моторы малой мощности

Самые слабые моторы в обзоре, рассчитаны на работу в условиях пониженных нагрузок. Их устанавливают на небольшие суда с маленькой скоростью.

Mercury ME F 2.5 M

Главным достоинством модели, за которую ее поставили на первое место, является четырехтактный движок. Это позволяет получать больше полезной работы при сгорании топлива, что экономит деньги. Так как мотор обладает тремя лошадиными силами, он практически всегда используется в режиме «холостой ход – полный газ».

Достоинства:

•  Четырехтактный движок.
•  Малое потребление топлива.
•  Хорошие показатели крутящего момента.

Недостатки — Дорогой.

NS Marine NM 3.5 B2 S

Отличный китайский мотор, по мнению любителей отправиться рыбачить на лодке пвх в море. Яркой особенностью модели является качественная сборка, предусматривающая повышенную защиту от коррозийного разрушения.

Достоинства:

• Надежная сборка и высокое качество деталей.
• Повышенная защита от коррозии.
• Воздушные фильтры.

Недостатки:

•  Дорогой.
•  Винт изготовлен из полимерных составов.

HDX T 2.6 CBMS

Простой в использовании китайский движок. Из-за того, что габариты меньше чем у аналогичных моделей, может быть без труда перенесен. Конструкция включает в себя прочный алюминиевый винт, который не поддается коррозии. Работая в номинальном режиме, может разогнать лодку пвх до 10 км/ч. К тому же моторчик потребляет всего 1,4 литра бензина в час.

Достоинства:

•  Неприхотлив и способен работать при любых погодных условиях.
•  Повышенный крутящий момент.
•  Недорогой.
•  Подходит для небольших судов.
•  Удобная система регулировки подачи газа.

Недостатки — Большое количество пластиковых деталей требует аккуратного обращения.

PATRIOT BM-120

Второе имя в народе «Газонокосилка». Это связано с тем, что объем не превышает 50 кубических сантиметров, и не способен выдавать более 2 кВт. Это вариант для небольших лодок, выплывающих в малые пруда и спокойные реки.

Достоинства:

•  Недорогой.
•  Компактный.
•  Легкий.
•  Простой в управлении.

Недостатки — Не переносит беспрерывную работу. Это связано с плохой системой охлаждения.

Лучшие двухтактные моторы мощностью 5 л. с.

Достоинства двухтактных плм двигателей это их небольшой размер и простота конструкции. Благодаря этому они отлично подходят для установки на небольшие катера. К тому же ими проще пользоваться, а ремонт не будет слишком затратным.

Toyama TM5TS

Модель не является экономичной, к тому же не обладает повышенной мощностью. Первое место среди движков в 5 л. с. ему досталось за распространенность. Его можно встретить в каждом магазине, к тому же на него в продаже всегда есть запчасти.

Достоинства:

• Простота эксплуатации.
• Хороший ресурс выработки.
• Доступность запасных деталей на рынке.

Недостатки:

•  Дорогой.
•  Малый объем бензобака.

Nissan Marine NS 5 B D1

Еще одна модель, не обладающая преимуществами перед конкурентами, но очень популярная и продаваемая. За основу взят двигатель с Ямахи (Yamaha). Объем в 102 кубических сантиметра позволяет получить неплохую стартовую и максимальную мощность.

Достоинства:

•  Качественная сборка и надежные материалы.
•  Хорошая охлаждающая система, способная работать в условиях контакта с морской водой.
•  Бак объемом в 2,5 литра. К тому же имеется возможность установки модульного бака на 12 литров.

Недостатки:

•  Отсутствие дизельных моделей.
•  Дорогой.

HDX T 5 BMS

Лодочный мотор китайского производства, практически копия предыдущей позиции. Обладает такими же характеристиками и собирается из тех же материалов. Единственное отличается меньшей доступностью на рынке и отсутствием дополнительных модулей.

Достоинства:

• Дешевле своих аналогов.
• В условиях хорошей эксплуатации показал себя как надежный двигатель.

Недостатки — Малы объем бака.

Лучшие четырехтактные моторы мощностью 5 л. с.

Многие предпочитают четырехтактные двигатели двухтактным. Это обусловлено тем, что они обладают рядом заметных преимуществ, таких как:

•  Меньший шум.
•  Экономичность.
•  Качественное сгорание топлива, что увеличивает КПД.
•  Масло не требуется смешивать с бензином.

Они немного дороже, но и обладают заметными преимуществами.

Mercury ME F 5 M

Мощная китайская модель, которая подойдет для речных катеров. Это обусловлено тем, что разработанная система управления и качественный винт позволяют изменять положение двигателя. Благодаря этому можно с легкостью проходить мелководье. Единственным упущением является выхлопная система, которая выбрасывает отработанные газы в атмосферу. Это повышает уровень шума.

Достоинства:

•  Повышенный крутящий момент.
•  Удобная система управления.
•  Крепкий винт.

Недостатки:

•  Шумный.
•  Малый объем бака.

Toyama TM5FS

Недорогой китайский мотор. Хорошо зарекомендовал себя на российском рынке. Может успешно работать в различных погодных условиях. Качество деталей соответствует всем стандартам.

Достоинства — Качественная сборка и неприхотливость в обращении.

Недостатки — Слишком маленький бак.

HDX F 5 BMS

Мотор от надежного китайского концерна HDX. Еще один китайский аналог дорогим европейским движкам. Большинство покупателей отмечают простоту и качество конструкции. Но, как и прошлая модель, бензобак такой маленький, что лучше брать с собой канистру.

Достоинства:

•  Малы расход топлива.
•  Простота обслуживания.

Недостатки — Маленький бензобак.

Лучшие лодочные моторы мощностью до 10 л. с.

Использование моторов мощностью в 10 и более л. с. накладывает обязательства на владельца. При достижении этой отметки за движок потребуют повышенный налог. Но выходом являются модели, чьи показатели не дотягивают до границы.

Tohatsu M 9.8B S

Самая оправданная цена, за то качество, которое предоставляется. Высокая мощность, не дотягивающая до порога в 10 л. с., позволяет с легкостью разгонять катер за несколько секунд до максимальной скорости. Единственной проблемой является трудность приобретения. В РФ дилеров марки немного, но подвесная модель стоящая, и за ней можно съездить в соседний город или регион.

Достоинства:

•  Экономичность.
•  Высокая надежность.
•  Долговечность.

Недостатки:

•  Дорогой.
•  Сложность приобретения.

Mercury ME F 9.9 M

Разрабатывая эту модель подвесного мотора, китайские конструкторы придерживались двух целей. Создать мощный и экономичный двигатель. Оградить покупателей от необходимости платить налоги путем вычитания 0,1 л. с.

Достоинства:

•  Малый расход топлива.
•  Хороший КПД.
•  Распространенный бренд.

Недостатки — Дорогой.

SEA-PRO ОТН 9.9S

Один из лучших в рейтинге производителей китайских лодочных моторов. Модель является хорошей копией дорогого японского двигателя. Его отличительная черта — это сниженная по сравнению с оригиналом цена.

Достоинства:

•  Высокое качество.
•  Стандартная и простая конструкция облегчает ремонт.

Недостатки — Требует отдельной настройки перед использованием.

Лучшие лодочные моторы мощностью от 15 до 20 л. с.

Иногда, для того чтобы решить проблему недостаточно и 10 л. с. В таких случаях нужно приобретать серьезные мощные модели, способные разгонять даже большие катера.

Honda BF20D3 SHSU

Большой 350-ти кубовый мотор уже не первый раз становится лидером среди мощных движков. Однако за известный бренд и качественный товар придется серьезно доплатить.

•  Высокое качество сборки и надежности.
•  Сбалансированная система.
•  Превосходные технические характеристики.

Недостатки — Дорогой.

Suzuki DF20AS

Немного уступающий лидеру мотор. Работает относительно мощных двигателей бесшумно. Это достигается использованием четырехтактной поршневой системы. Большой крутящий момент позволяет быстро набирать скорость с места или выдавать хорошие показатели даже с груженой лодкой.

Достоинства:

• Экономичный расход топлива.
• Повышенные технические характеристики.

Недостатки:

•  Сложная система впрыска топлива и охлаждения в случае поломки требует дорогого ремонта.
•  Заводится только вручную.

SEA-PRO T 15S

Хороший мотор китайского производства, обладает отличным соотношением цены и качества. Он уступает дорогим аналогам в мощности и экономичности, но подходит для использования в РФ. Потребляет стандартный 92-й бензин.

Достоинства:

• Дешевый.
• Хорошее качество.
• Тихий.

Недостатки — Система зажигания является слабым местом модели.

Лучшие лодочные моторы высокой мощности

Ну и нельзя обойтись без моделей, использующихся на больших прогулочных катерах и скоростных лодках.

Honda BF30DK2 SHGU

Качественный двигатель от самого титулованного производителя на рынке и лидера продаж. При весе в 72 килограмма компактен и удобен в установке. Способен выдавать максимальную мощность с места.

Достоинства:

•  Самый надежный мотор на рынке.
•  Распределение нагрузки на несколько цилиндров позволяет осуществлять легкий пуск со стартера.

Недостатки — Очень дорогой.

Как выбрать лучший лодочный мотор

При выборе подходящего мотора нужно учитывать следующие факторы:

• Необходимая мощность. В зависимости от размера и предназначения лодки.
• Условия использования. Соленая или пресная вода. Воздушный выпуск выхлопа или подводный.
• Бюджет. Если есть желание и тратить большие деньги на мотор, вопрос в желании. Если нет, то можно выбрать китайские движки.

Не нужно слишком сильно экономить. На форумах пользователи много раз писали о том, как решили купить мотор мощностью в 5 л. с., думая, что это отличная идея для бюджета. Но через некоторое время понимали, что такими темпами, лучше уже вёслами работать, так как толку на крупной лодке от такого движка немного. Поэтому вскоре они покупали модели с большей мощностью, а старые пришлось продать.

ТОП-10 лучших производителей китайских лодочных моторов

Китайский рынок является местом, где любой может, при желании найти дешевый аналог дорогого товара. За низкой ценой часто стоит плохое качество. Но существуют и надежные производители, которые дорожать репутацией и клиентской базой. Именно у них можно купить моторы для катеров, которые ненамного уступают мировым аналогам.

Нечего так не характеризует продукцию компании, как обзор на отзывы владельцев техники.

Sail

«Никогда не питал любви к китайским товарам, особенно моторам. Приобрел себе SAIL T 9.9BMS в прошлом году. Понравилось, что не пришлось идти в ГИМС для оформления лицензии. Работает нормально. Один раз менял ремень, но это скорее из-за не добропорядочного использования. А так хвалю. Доволен, что не потратил больше денег на известный бренд» Алексей.

Troll

«В городском магазине китайский был только TROLL T5 S. Решил остановить выбор на нем, так как цена в 35 тыс. р. показалась приемлемой. Использую примерно раз в неделю уже 7 месяцев. Никаких поломок и нареканий нет. Заводится с полтычка. Для еженедельной рыбалки с мужиками самое то. Размеры позволяют легко возить в багажнике Лэндкрузера. На одну рыбалку длиною в полдня хватает 2-3 литра» Олег Степанович.

Jet Marine

«Китайский JET Marine T5 BMS до боли напоминает старую Ямаху. Сильно орет и еле тащится. Не знаю в лодке ли дело, но шум сильный. Сначала подумал, брак купил, так как вроде шумел, но не двигался. Нужно было правильно выставить карбюратор. После того как это сделал, лодка медленно начала плыть. Из недостатков, маленький бензобак и недостаточная скорость. Уже несколько раз оказывался без топлива посередине реки Кубань, пришлось грести, хорошо весло под рукой было» Аноним.

Seanovo

«Сам новичок в хождении на лодке, но хочу отметить, что ни разу не пожалел о приобретении мотора из Китая. Мне как не эксперту многие моменты были непонятны. Но даже будучи неопытным, смог совладать с SNT 3.5. Уже три месяца использования, и все идет как по маслу» Аноним.

Sailor

«Смешанные чувства от покупки. Дело в том, что купил я себе нового китайца Sailor и после установки понял, что он не работает. Оказалось, что проблема в кривом валу. Заменил его по гарантии. Сразу обратил внимание, что на новом агрегате не крутиться винт. Разобрав нижнюю часть понял, дело в том, что основные элементы мотора, такие как поршневая система и карбюратор собираются на китайском заводе, а нога у нас на родине. Так мне объяснил продавец, мой знакомый. Так вот наши работники все делали лишь бы сделать. Решил своими силами исправить, раньше ремонтировал Ямахи. После этого полгода уже катаюсь и никаких поломок не наблюдаю» Владислав.

SEA PRO

«Купил SEA PRO на 9,9 л. с., повелся на цену. В итоге получил китайский двигатель, который отказался заводиться даже один раз. В магазине менять не стали, предлагали отправить на независимую экспертизу, которая будет длиться полгода. Плюнул и купил модель дороже. Больше на халяву не поведусь».

Marlin

«Приобрели с другом два движка по 9,9 л. с. При первом запуске у меня все пошло как по маслу. Друг полчаса дергал газ, оказалось что нужно применять правильную технику, а именно держаться за сам аппарат во время пуска. Не знаю чем это обусловлено, но вот такая хитрость. После этого несколько раз плавали, нечего не сломалось, правда, шуму многовато» Аноним.

Zongshen

«Недоволен покупкой китайского плм Zongshen T5BMS, так как очень неудобный в использовании. Заводится легко, но вот шум это конечно нечто. Еще и перегрев вдобавок. Решил всегда брать с собой весло пока не накоплю на другой мотор» Аноним.

Parsun

«Крайне доволен китайским мотором, поэтому решил оставить отзыв. За два года эксплуатации только один раз свечу поменял. Тяга приемлемая, управление стандартное. Рекомендую» Аноним.

HDX (Hondex)

«Были у меня до HDX 9,8 несколько Ямах. Думал куплю для сравнения, может понравиться. Отличный двигатель. Единственное это литраж. Хоть и заявлено что 9,8 л. с. на нем, тянет только на 7-8. А так все прекрасно. Удобен, заливал в него даже 80-й бензин пару раз. Беру иногда его покататься, чтобы разнообразить отдых. Рекомендую, за такие деньги качество хорошее» Аноним.

Заключение

Китайские моторы наиболее подходящий аналог дорогим европейским или японским движкам. При правильном подходе к выбору, можно приобрести качественный мотор. Но нужно учитывать специфику китайской продукции и в случае малейших неисправностей нести технику на сервисный ремонт или обмен.

Статьи о лодочных моторах

Лодочные Моторы

Описание лодочных моторов. Инструкции к моторам. Отзывы о лодочных моторах. Статьи про лодочные моторы.

Меню

В этом разделе собраны различные статьи, обзоры, тесты и испытания лодочных моторов. Все статьи, размещённые на нашем сайте, принадлежат их авторам. Статьи носят сугубо информационный характер. Если вы хотите разместить свою статью в этом разделе напишите нам на электронный адрес, который размещён в  разделе контакты.

Моторы SEA-PRO Всем доброго времени суток! В апреле 2017 приобрёл ПЛМ Sea Pro T5S. Все как у всех — купил ПВХ лодку 3.4 метра, о которой мечтал… то да се… а вот с покупкой мотора беда — денег не хватает. С фирменными Японцами вопрос сразу отпал ибо ценник на интересуемые модели (9.9 сил) был на тот момент около 120 000. За б/у просят около 90-100… вот я и стал засматриваться на китайцев… и в итоге купи этот за 35 700… Мотор хороший.

Моторы HIDEA Хочу написать свой отзыв про лодочный мотор HIDEA HF40FEL 40 л. с. двухтактный. Когда мы покупали свой лодочный мотор, мы просто перерыли весь интернет в поисках отзывов о данной модели. Очень боялись брать моторы от китайского производителя, но к сожалению на ЯМАХУ или СУЗУКИ денег мы не насобирали.

Моторы HDX HDX T2.6 CBMS — это мой первый лодочный мотор и соответственно первый опыт управления и эксплуатации лодочных моторов. Помимо мотора имею двухместную резиновую лодку flinc 280. На нее и устанавливаю движок. Лодку я приобретал за два года до использования мотора с целью совместных сплавов и катаний по рекам. Рыбалкой я увлекаюсь не сильно, зато сплавляться люблю.

Моторы SEA-PRO Лодочный мотор двухтактный Sea-Pro T 3S один из популярных моторов для небольших лодок.Отличительная черта этого мотора небольшие размеры и легкий вес, что актуально для лодок с ограниченной грузоподъемностью, ну и конечно невысокая цена и высокое качество. Двухтактный лодочный мотор T 3S аналог лодочного мотора Yamaha.

Моторы HANGKAI Двухтактные моторы для лодок довольно хорошо себя зарекомендовали как надежные и недорогие, и бренд Hankai считается одним из лучших в соотношении цены и качества. Производят данные моторы в Китае, они пользуются неплохой популярностью в странах Европы и станут отличным вариантом чтобы ускорить прогулочное или рыболовное судно.

Моторы SUZUKI Дизайн мотора DF 6 S практически одинаков со всей серией моторов Suzuki. Первое его преимущество в весе — 25 кг, довольно легко можно устанавливать на транец самому, без помощи второго человека, но тут сразу и минус — мотор, после того как сняли с транца должен или стоять стоя, или лежать на указанной стороне, если не придерживаться этого, то может залить маслом.

Моторы HANGKAI История приобретения этого китайского агрегата проста. Надоело «тошнить» на маломощном 2,5 сильном моторе. Взял лодчонку подлинней и пошире, заодно решил прикупить мотор 5л. с. Уже в магазине обнаружил, что 5-ти сильный мотор другого производителя отличается всего на 3 килорубля от этого 9.8-ми сильного Хангкая. Пристально рассмотрев и другие варианты лодочных двигателей из Поднебесной

Моторы HDX Два года назад, когда я выбирал мотор для своей только что купленной лодки ПВХ, мною был перерыт весь интернет на тему какой мотор лучше выбрать. Мнения традиционно разделились на два непримиримых лагеря: брать что угодно, кроме «китайца» и брать «китайца». Но так как бюджет у меня был сильно ограничен, а хотелось мотор помощнее, то я начал изучать «китайцев» и оказалось, что они бывают разные.

Моторы HONDA Сразу три новинки приходят на смену BF5 предыдущего поколения, успешно существовавшей в линейке Honda на протяжении почти двух десятилетий. Преемники многое позаимствовали у основателя, сохранив 1-цилиндровый блок и карбюратор, но получили множество современных доработок.

Моторы ZONGSHEN Достоинства: Легкий вес, всего 32 кг. Копия итальянского мотора Selva, половина запчастей с этой надписью на нем присутствует. Мощность мотора 9,9 лошадиных сил, возможность раздушить до 15 л.с. Относительно небольшой расход топлива от пол газа до три четверти 2,5-3 литра. Очень простая конструкция, не сложнее ветерка советского.

Моторы HIDEA В общем хороший мотор, купил в 2013 году, использую с лодкой 330. За сезон выхожу на моторке раза 4-5. На ТО возить не стал, имея высшее техническое образование, любовь ко всей тарахтящей технике и набитую руку, стыдно, да и не доверяю свою технику никому. Сразу как привез из магазина, перед первым запуском в бочке поменял масло в редукторе (масла оказалось очень мало, сливал в мерный стаканчик, всего было 108мл) залил оригинал Suzuki. Меняю перед каждым сезоном.

Моторы SEA-PRO Надоело грести веслами: иногда очень тяжело против волны и ветра, иногда просто лень грести дальше, чем обычно. Соответственно, рыбалка географически ограничена. А тут столько отзывов по китайским моторам во Всемирной сети. Отзывы, кстати, хорошие по Sea-Pro, именно по двухтактникам. Моторы простые, дешевые, рабочие. Вот и я к рыболовному сезону решил купить мотор.

Обзор китайского подвесного мотора

_abbyselva_ 新浪 博客

Обзор китайского лодочного мотора

Во-первых, я хочу, чтобы вы знали, что то, что я пишу в блог — это моя личная идея или опыт, который, я надеюсь, поможет людям сделать лучший выбор в их бизнесе. И я буду обновлять свой блог так часто, как я жестяная банка.

На рынке много лодочных моторов, Yamaha, Mercury, suzuki, nissan и т. д. Даже в Китае появилось несколько новых лодочных моторов. моторные бренды: Лодочный мотор Hidea, Лодочный мотор Yamabisi, Parsun подвесной мотор, подвесной мотор Hyfong, подвесной парус мотор и подвесной мотор Zongshen.Из их, Yamabisi, Parsun, Sail и Zongshen подвесной мотор являются рекомендованными Рестлисом производителями лодочных моторов. Лично Говоря, мне нравятся новые вещи, потому что они всегда приходят с лучшими прибыль, а также риск. Если вы хотите зарабатывать деньги, вы можете просто тоже придется рискнуть. Многие люди хотели перекусить на рынке лодочных моторов, некоторые уже наслаждаются пирожными, некоторые потеряли деньги или обанкротились из-за плохого выбора. и много другие все еще наблюдают и колеблются.

Я представлю подвесной мотор Yamabisi, подвесной мотор Hidea, Zongshen подвесной мотор, Парусный подвесной мотор и Ниже кратко и по отдельности подвесные моторы Parsun, а также затем я подведу итоги сравнения, чтобы вы могли решить, какой из них выбирать.

Hidea подвесной мотор Введение

Хидеа родился около трех лет назад. Hidea производит как 2-тактные, так и 4-тактные подвесные моторы с CE, EPA сертификаты.4-тактные двигатели Hidea мощностью от 2,5 до 15 л.с. и 4-тактный двигатель Hidea 15 л.с. может быть оснащен электрическим начиная. Двухтактные двигатели Hidea имеют мощность 9,9 и 15 л.с. Люди говорят Hidea пытается производить больше двухтактных двигателей.

Мое представление о Hidea таково: Hidea растет очень быстро, но hidea качество улучшения не следует вверх. Старая проблема качества решена новым качеством проблема возникла, но они растут.

Лодочный мотор Parun введение
Parsun Power Machine Co., ООО совместное предприятие с США, созданное в 2001 г. и находится в городе Сучжоу. Парсун с другой стороны, может предоставить больше продуктов. 4-тактные двигатели Parsun мощностью от 4 л.с. до 25 л.с. А двухтактные двигатели Parsun имеют мощность от 2,5 до 40л.с.

Мое представление о Парсуне: Парсун пока что самый лучший и самый крупный производитель лодочных моторов из Китая. И они все еще растет очень быстро . Они продаются как 20 тыс. штук в год, а то и больше. Parsun также имеет много моторного качества проблемы, и обслуживание парсун не очень хорошее от что я слышал.

подвесной мотор Zongshen введение:

Chongqing Zongshen Industrial Group — известная китайская термодинамические производственные базы, их мотоциклы, двигатели и вообще машины известны во всем мире. Сельва Марин S.P.A., основанная в 1945 году, является единственным производителем, который сохраняет интегрированная серия подвесных двигателей в Европе.
В 2008 году Zongshen две серии двухтактных подвесных двигателей — 9,9 / 15 л.с. и 25 / 30HP вышли на рынок.Они портативны и подходят для резиновых лодок, небольших лодок из стекловолокна и алюминиевого сплава лодки, и использовать одномоторный для загрузки 4-6 человек. Они есть широко применяется в сфере туризма, на короткие расстояния транспорт, морское хозяйство, спасательные шлюпки, патрульные катера для борьбы с контрабандой и лодки общественной безопасности.

Zongshen планирует увеличить свою мощность до 2-х тактных 2-х, 3-х, 8 л.с., 35 л.с., 40 л.с. и 4-тактный 6 л.с., 8 л.с., 9,9 л.с.

Мое представление о Zongshen: Zongshen очень успешен на 2-тактном двигателе. лодочные моторы.

Hyfong подвесной двигатель Качество моторов всегда было большой проблемой.

Yamabisi подвесной двигатель двигатель:

По крайней мере, , есть поднимая звезду в морской индустрии Китая, что может стоить вашего Внимание: лодочный мотор Yamabisi. Ямабиси делает большинство деталей мотора, что сильно отличается от любых других производителей лодочных лодок. Ямабиси еще молод, но я слышал по крайней мере четырех клиентов oveasea говорят, что моторные характеристики ямабиси очень превосходны и стабильны, мотор по качеству лучше хидея, парсун.Плохая новость в том, что Yamabisi был на выше их цена продажи, которая не в мою пользу.

Парус с подвесным мотором двигатель :

Sail — первая компания в Китае, которая начала производить подвесные моторы. остальные компаний (Ямабиси, parsun) просто последовал его примеру. Парус колеблется от 2,5 до 40 л.с., что очень впечатляет. И мой клиент сказал мне, что парус очень хорошо продается в Латинской Америке страны.
Подводя итог, если вам нужны 4-х тактные моторы, я бы посоветовал вам купить от Ямабиси, Парсун или Парус.И если ты хочешь купить двухтактные двигатели, вы можете купить в Zongshen, Yamabisi или плыть.

PS, в Интернете есть множество компаний, которые заявляют, что продают Hidea, парсун, хайфон, цзуншен, парус или лодочные моторы yamabisi . Но есть только один производитель для каждой марки, а остальные торгуют компании. Иногда очень трудно сказать, какой из них настоящий производства, так что будьте осторожны со своим выбором.

Как покупает в Китае Консультационные работы:

Мы поможем вам выбрать лучшего поставщика по лучшей цене и лучшему качество, безопасность вашего бизнеса всегда является нашим приоритетом.Мы специализируется на подвесных моторах, безлопастных вентиляторах, утилизации пищевых отходов бизнес (специализируемся, потому что у нас есть люди, которые работали в этих отраслях в течение нескольких лет), но мы также когда-то занимался футболкой, канистрой , лодкой, пр.

Как только клиент доверяет нам и делает заказ, мы начинаем поиск лучший вариант, помогите обезопасить заказ, бизнес. Например, изготовление образцов, посещение фабрики, если это необходимо, и скоро. (рестлис @ foxmail.ком)

—– Мы можем быть маленькими, но поставляем большие.

ОБЗОР

: четырехтактный подвесной двигатель Aqualine 5 китайского производства | TradeABoat

ЧЕТКОЕ ИЛИ СЛЕДУЕТ КОПИРОВАТЬ?

В отличие от своего 3.5, Aqualine действительно совершил набег на корзину запчастей для 5. Силовая головка прямо от двухтактного Tohatsu M4C / M5B, а ножка и нижняя часть от старого четырехтактного F4A Yamaha. В облике Tohatsu большой сингл обладает огромным крутящим моментом в среднем диапазоне, чтобы вытащить небольшой кусок из ямы, но не сильно хрюкает на низах, но с Aqualine 5 все наоборот.У F4A есть длинная поворотная труба рулевого механизма для передачи вибрации двигателя от лодки на румпель, обеспечивая постоянное уменьшение провисания румпеля на высоких оборотах холостого хода.

Транцевые кронштейны такие же, как у двухтактных 4A / 5C Yamaha, с пятью положениями дифферента и тремя настройками привода для мелководья, а также с опорой полного наклона и автоматической блокировкой заднего хода.

Используя тот же нижний блок, что и у F4A Aqualine 5, владельцы могут использовать промывочный барабан или муфты после использования в морской воде. Однако, хотя используется тот же винт из сплава с восьмидюймовым шагом, он имеет срезной штифт вместо шлицевого привода и прикреплен к карданному валу не только шплинтом, но и зубчатой ​​гайкой, через которую проходит шплинт.Очень надежно, хотя и не очень хорошо для уменьшения гидродинамического сопротивления.

В стандартной комплектации 5-я машина оснащена массивным трехлитровым встроенным топливным баком, а также 12-литровым пластмассовым выносным блоком или универсальным баком, как некоторые его называют. Затягивание болтов головки блока цилиндров требует снятия встроенного бака, который имеет сетку на выходе топлива, чтобы компенсировать отсутствие одноразового встроенного топливного фильтра. Удаленный бак имеет съемную сетку в крышке заливной горловины, но, откровенно говоря, обычный фильтр в топливных магистралях был бы лучше, и его несложно добавить.

За исключением встроенного бака, нависающего над головкой блока цилиндров, компоновка почти идентична Tohatsu M4C / M5B. В отличие от модели 3.5, карбюратор имеет холостые и основные жиклеры с обычной двухтактной ручкой воздушной заслонки, в то время как зажигание имеет электронное опережение. Разумно, что кожух двигателя имеет резиновое кольцо вокруг своего основания, чтобы предотвратить сколы, когда его снимают и кладут на шероховатую поверхность.

Если трехмесячный осмотр проводится продавцом, гарантия на использование в развлекательных целях составляет два года.Соотношение топливо / масло составляет 50: 1 после первых двух часов на 25: 1.

НА ВОДЕ

Вращая стандартный восьмидюймовый винт и толкая двух взрослых с грузом на рыболовные снасти, ссуда 5 позволила моему Sea Jay 3.4 Punt 2003 года работать на полуглинированных скоростях, но из-за того, что крутящий момент упал выше 4000 об / мин. Модель 5 не могла глиссировать этот корпус, в отличие от Mercury 5M и Tohatsu M5B, которые разгонялись до 13,8 узлов в идентичных условиях испытаний, вращая восьмидюймовый винт, хотя, по общему признанию, с более глубоким передаточным числом 2.15: 1. Для уменьшения веса двигателя на транце постоянно использовался выносной топливный бак.

5 запускается легко в горячем или холодном состоянии и требует немного больше усилий, чем 3,5. Однако из-за отсутствия выпускного клапана, установленного на моделях Mercury и Tohatsu для снижения противодавления на низких оборотах, Aqualine 5 не простаивал какое-то время и работал лучше, начиная с открытия дроссельной заслонки на четверть.

Интересно, что при открытии дроссельной заслонки на одну четверть он был быстрее, чем 3.5 при полностью открытой дроссельной заслонке, и потреблял меньше топлива, что приводило к тому же расходу топлива в моем крейсерском тестовом цикле.Пилотный сброс воды или контрольный сигнал имел самый сильный поток, который я когда-либо видел из 5, даже при работе на самой низкой настройке привода на мелководье, когда мощность за кормой все еще была очень хорошей.

Однако из-за выхлопа над винтом — у Mercury и Tohatsu 5 есть выхлопы через пропеллер — Aqualine был более шумным на уровне WOT или около него. Во всем диапазоне оборотов вибрация через рычаг румпеля также была намного выше, и я просто чувствовал, как моя левая рука тает. Еще один пример добавления стоимости китайскими производителями!

Очень удобно использовать промывочный барабан или муфты.В барабане я обнаружил, что работа 5 на быстром холостом ходу в обратном направлении предотвращает выброс воды из барабана и загружает двигатель в достаточной степени, чтобы достичь нормальной рабочей температуры и удалить отложения хлорида алюминия (обычно ошибочно принимаемые за соль) в каналах охлаждающей воды. Необычно то, что двигатель также достиг рабочей температуры на муфтах примерно через 10 минут, поэтому я предпочел бы использовать этот метод, а не барабан, потому что он быстрее настраивается и требует меньше воды.

THE WRAP

Если вам нужна цифра 5, которая позволяет рубить небольшой плоскодонный пант, то Mercury и Tohatsu 5 — это то, что вам нужно.Но если вы предпочитаете толкать более тяжелые грузы при перемещении на водоизмещающей скорости, Aqualine 5 — жизнеспособная альтернатива основным брендам. Это также значительно дешевле.

Взимаемый двигатель будет повторно протестирован с семидюймовым винтом, чтобы увидеть, сможем ли мы вытащить Sea Jay из ямы. Результаты этого тестирования будут опубликованы вместе со следующим заемным двигателем — четырехтактным 2.5.

SEA TRIALS

Single Aqualine 5 на Sea Jay 3.4 Punt, 8-дюймовый винт, полное водоизмещение 285 кг, включая двух взрослых и рыболовные снасти. Среднее количество пробегов в обе стороны на озере Маккуори, штат Новый Южный Уэльс, на тихой воде с использованием топливного механизма и переносного тахометра с высоковольтным проводом. Дальность действия указана в морских милях от 12-литрового топливного бака с 10-процентным запасом хода.

2500 об / мин достигает скорости 5,4 узлов при расходе топлива 0,9 л / час и экономии 0,17 нм / л для диапазона 65 нм, обеспечивая 81,6 дБ на 3 м

3200 об / мин достигает скорости 6,1 узлов при расходе топлива 1,4 л / час и экономия 0.23 нм / л для диапазона 47 нм, производя 82,8 дБ на 3 м

4700 об / мин (WOT) достигает максимальной скорости 7,9 узлов при расходе топлива 2,4 л / ч и экономичности 0,30 нм / л для диапазона 36 нм, производя 90 дБ на высоте 3 м

Петля крейсерского полета, включая 10% WOT, в среднем 4,0kt = 1,0 л / ч

БЫСТРЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя Одноцилиндровый двухтактный подвесной двигатель с предварительным смешиванием с контурным наддувом

Номинальная л. 5,0 заявлено при 5000 об / мин

Диапазон WOT 4500 — 5500 об / мин

Объем поршня 102 куб.см

Диаметр цилиндра x ход 55 x 43 мм

Передаточное число 2.08: 1

Сухой вес 20 кг

RRP A $ 995

Звезды OEDA 1 (оценка)

* Тормозная мощность / метрическая мощность или PS

Названия частей подвесного мотора

11 сентября, 2021

Если вы новичок в мире водного спорта, вы действительно часто слышали термины подвесной двигатель, силовая головка, румпель, а также кормовой стабилизатор. Это похоже на книгу из рая! Что предполагают все эти слова? Человеку, работающему в морской отрасли, необходимо точно понимать, как взаимодействуют все их различные элементы. Китайский поставщик подвесных моторов CALON делится этим с вами.

Мы уже знаем, что подвесной мотор — это силовая установка корабля. Этот тип электродвигателя предназначен для установки вне лодки, что позволяет получить еще больше места внутри лодки. Важным элементом информации о подвесных электродвигателях является то, что их можно найти в 2 различных вариантах: 2-тактный и 4-тактный. Чтобы узнать больше о различиях между этими двигателями, взгляните на наши двухтактные модели vs.4-тактная направляющая.

Детали подвесного мотора

Подвесные моторы состоят из трех частей.

Подвесная силовая головка

Верхняя часть подвесного двигателя или подвесной силовой головки включает в себя различные компоненты, составляющие двигатель внутреннего сгорания.

Коленчатый вал: Поршень прикреплен к коленчатому валу внутри блока цилиндров. Когда поршни поднимаются и опускаются, кривошип вращается вокруг них, генерируя мощность.

Блок двигателя: Блок двигателя — это место, где расположены перемещаемые части двигателя, а также поршневые штоки, поршни, а также коленчатый вал.

Головка блока цилиндров: Над цилиндром вы найдете головку блока цилиндров — еще одну часть, которая образует блок двигателя. Обычно в этой зоне находятся распределительный вал, свечи зажигания, кулачки, а также запорные устройства.

Еще одним важным элементом являются каналы охлаждения, которые встроены в блок цилиндров, цилиндрические трубки, а также головки цилиндров. Эти потоки направляют охлаждающую воду на силовую головку, что предохраняет двигатель от перегрева и повреждения.

Центральная часть

Центральная часть подвесного двигателя представляет собой металлический корпус, предназначенный для соединения двигателя с нижним устройством.Его основная функция — действовать как сеть для соединения частей двигателя с нижними частями устройства.

На гидроциклах меньшего размера вы обычно найдете систему наклона, которая поднимает двигатель из воды. На более крупных подвесных двигателях, а также на некоторых более мелких, есть электродвигатель, который поднимает и опускает двигатель с помощью переключателя.

Вы обязательно дополнительно откроете для себя карданный вал, который является основным архитектурным элементом двигателя.Он состоит из труб, которые соединяются с нижней системой и передают охлаждающую воду к силовой головке.

Проще говоря, средняя секция работает как мост между силовой головкой и уменьшенным блоком.

Задний блок

Подобно силовой головке, подвесной нижний блок имеет множество движущихся частей.

Подвесной нижний блок расположен под водой и состоит из ряда компонентов, включая: механизм переключения передач, комплект оборудования, приводной вал, уплотнения и прокладки, сцепление и т. Д.

Механизм переключения передач управляет вращением гребного винта. Оборудование передает вращательные силы, прикладывая давление к зубьям другой шестерни. В нижней системе подвесного двигателя они поворачивают крутящий момент двигателя на 90 градусов, чтобы привести в движение приводной вал.

Три передачи, расположенные в пониженной системе подвесного двигателя, включают: ведущую шестерню, оборудование заднего хода, а также оборудование переднего хода. Эти шестерни посылают давление для создания различных скоростей, крутящих моментов, а также направлений от источника энергии.Кроме того, румпель играет жизненно важную роль в управлении лодкой. Это рычаг, прикрепленный к штоку румпеля, который шофер использует для управления гидроциклом, а вы можете думать о нем как о направляющем колесе.

Теперь вы знаете детали подвесного мотора и можете легко его отремонтировать. Помимо двухтактных и четырехтактных двигателей, у нас также есть китайские подвесные моторы серии C . Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по номеру .

Проверены значения трех 4-тактных подвесных двигателей 20 HP

Как партнер Amazon, Reel Adventure Fishing получает доход от соответствующих покупок. Мы можем получать комиссионные, если вы совершаете покупки по ссылкам в этом посте.

Рассмотрены и сравниваются трехтактные 4-тактные моторы мощностью 20 л.с. Подвесной двигатель класса 20 л.с. обеспечивает достаточную мощность для большинства малых и средних судов и даже для некоторых крупных прогулочных судов, оставаясь при этом относительно легким, чтобы его можно было легко переносить.

Независимо от того, прикреплены ли они к лодке Jon, парусной лодке или надувной лодке / шлюпке, эти легкие портативные двигатели обладают достаточной мощностью и производительностью, чтобы легко протолкнуть вас и ваших пассажиров по воде в течение дня рыбалки, круиза или любого другого типа деятельности.

Также ознакомьтесь с нашим обзором 5 лучших доступных троллинговых двигателей, представленных на рынке сегодня

Добавьте сюда 4-тактные характеристики, и вы получите эффективный и надежный подвесной двигатель, который не только отличается более низким уровнем выбросов и большей экономией топлива, но и тот, который развивает больший крутящий момент на низких оборотах, намного тише и должен служить вам почти в два раза дольше, чем сопоставимый двухтактный двигатель.

И есть еще одна вещь, которую можно полюбить в 4-тактном двигателе… Больше не нужно возиться со смешиванием топлива и масла!

Но есть много брендов подвесных двигателей, из которых можно выбирать, и выбор может показаться бесконечным, не говоря уже о том, что часто это дорого.Но все мы хотим найти лучшее соотношение цены и качества. Это цель данного обзора.

Мы рассмотрим 3 портативных 4-тактных подвесных мотора мощностью 20 л.с. от 3 ведущих морских брендов, каждый из которых предлагает свою привлекательную ценность, и посмотрим, какой из них предлагает лучшее предложение за ваши деньги, если учесть стоимость, качество, производительность и и гарантия.

Parsun 4-тактный подвесной мотор мощностью 20 л.с. с рукояткой румпеля

Относительный новичок на рынке подвесных двигателей, китайский производитель подвесных двигателей быстро растет.

Parsun Outboards, зарегистрированная в США и Канаде, а также примерно в 100 других странах, начала массовое производство своих недорогих подвесных двигателей в 2006 году и продает как коммерческие, так и развлекательные подвесные моторы по всему миру и является OEM-производителем подвесных моторов для несколько американских брендов, включая Mapi Outboards и Coleman Powersports.

Хотя бренд Parsun значительно продвинулся на рынке подвесных двигателей, в частности, в Австралии и Новой Зеландии, где они пользуются растущей дилерской сетью, экспансией в Канаду и США.S., было не так просто, поскольку они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны более известных, более устоявшихся брендов.

На самом деле, если вы находитесь в США или Канаде, найти поблизости дилера Parsun для продажи, обслуживания или ремонта будет в лучшем случае сложно.

Еще нужно знать, что их 3-летняя ограниченная гарантия распространяется только на детали, а не на ремонтные работы .

Тем не менее, запчасти легко доступны у производителя, и, если вы один из тех, кто может и получает удовольствие от самостоятельного обслуживания и ремонта или не против передать свой двигатель надежному независимому морскому механику, то у вас нет крупного дилера. след не может быть препятствием для сделки.Но, тем не менее, об этом стоит помнить при принятии любого решения о покупке.

С учетом вышесказанного, 4-тактный подвесной двигатель Parsun 20 HP представляется надежным продуктом и жизнеспособным вариантом на рынке, на котором доминирует горстка крупных компаний. Но сразу же скажу вам, что его самым большим коммерческим аргументом может быть цена, которая значительно ниже, чем у конкурентов — во многих случаях намного меньше, чем у других предложений с 4-тактным двигателем мощностью 20 л.с.

Итак, если вы готовы пойти на компромисс минимальной авторизованной местной поддержки в пользу гораздо более дешевого 4-тактного двигателя 20 л.с., то этот подвесной двигатель может быть лучшей сделкой, особенно с учетом множества премиальных функций. с которым он идет.

Подвесной мотор Parsun мощностью 20 л.с. поставляется с валом 15 или 20 дюймов в корпусе, который разработан для обеспечения исключительной надежности, максимальной производительности и стоимости. Примечательно, что подвесной двигатель — единственная конструкция DOHC (Double Overhead Cam) в этом обзоре.

Это настоящий подвиг, учитывая, что это самый дешевый подвесной двигатель в нашем обзоре. Конфигурация DOHC обеспечивает больший поток воздуха / выхлопных газов для мощной, плавной работы и низкого уровня выбросов при максимальной экономии топлива (6.9 л / 1,8 галлона США. в час) для рыбалки или круиза по реке или озеру.

Мотор относительно легкий для 4-тактного (от 114 до 123 фунтов, в зависимости от вала и варианта стартера) и компактный агрегат, который имеет удобные ручки для переноски для большей простоты транспортировки на или от надувной лодки , алюминий лодка или ялик. Подвесной двигатель может быть оснащен коротким валом 15 дюймов или длинным валом 20 дюймов.

Он также поставляется с двумя системами запуска на выбор: ручным / электрическим запуском и только ручным запуском для значительной экономии средств.Независимо от системы запуска, этот подвесной двигатель легко запустить с помощью системы зажигания CDI , в то время как функция предотвращения включения передачи предусмотрена для большей безопасности при использовании.

Относительно тихий характер этого мотора делает его практичным выбором для широкого круга задач, например, для ловли рыбы троллингом или просто для развлечений на воде. Устройство имеет 4 положения наклона и дифферента для полного удобства эксплуатации при ловле на мелководье, с возможностью привода в нескольких положениях.

4-тактный карбюраторный подвесной двигатель Parsun 20 л.с. соответствует стандартам EPA и европейского CE и, следовательно, снижает выбросы вредных веществ для окружающей среды. Однако он не соответствует более строгим стандартам CARB (для использования в Калифорнии).

Двигатель изготовлен из высококачественного морского алюминиевого сплава, чтобы обеспечить ему долгосрочную защиту, необходимую в суровых морских условиях. Он также оснащен алюминиевым пропеллером с 3 лопастями и футеровкой корпуса водяного насоса из нержавеющей стали для лучшей защиты от коррозии .

Другие примечательные особенности включают индикатор низкого уровня масла для более надежного контроля, систему водяного охлаждения с термостатическим управлением, аварийное отключение с помощью страховочного стропа и систему снижения вибрации для плавной езды.

Плюсы:

• Наименее дорогой 4-тактный подвесной двигатель на 20 л.с. на рынке
• Коррозионностойкая конструкция из морского сплава,
• Совместимость с пресной / морской водой
• Электрический и ручной пусковой стартер
• 2-цилиндровый / конструкция DOHC для повышенной производительности
• Рабочий объем 362 куб.см (самый большой из рассмотренных двигателей)
• Большой 6.Внешний топливный бак объемом 35 галлонов США (24 л)

Минусы:

• Трехлетняя ограниченная гарантия только на запчасти
• Отсутствие обширной дилерской сети в США и Канаде
• Не утвержден CARB (не может быть продан) / используется в Калифорнии)

Mercury 20 л.с., электрический старт, 4-тактный подвесной двигатель

Mercury Marine — крупнейшая и, пожалуй, самая узнаваемая марка судовых двигателей в мире. Они производят одни из лучших подвесных моторов почти 80 лет, с тех пор как Карл Кихайфер превратил переоборудованный сарай в Седарбурге, штат Висконсин, в небольшой механический цех.

Но 4-тактный подвесной двигатель Mercury 20 HP на самом деле построен другим легендарным производителем подвесных двигателей, Tohatsu. Да, в названии сбоку может быть написано «Меркурий», но двигатель построен на заводе Tohatsu в Японии.

Фактически, этот подвесной двигатель, с небольшими изменениями, в основном тот же двигатель, что и предложение Tohatsu (не то, о чем вы много читали в обзорах подвесных двигателей Mercury или Tohatsu). Верно. Но я не хочу слишком сильно отвлекаться — об этом позже.

Итак, каковы достоинства 4-тактного подвесного мотора Mercury с электрическим запуском мощностью 20 л.с.? Во-первых, вы получаете исключительную универсальную производительность, подкрепленную 3-летней заводской гарантией от ведущего мирового производителя судовых силовых установок.

Обширная дилерская сеть Mercury по обслуживанию и ремонту также является большим плюсом при рассмотрении этого подвесного двигателя. Вам не придется искать авторизованный сервисный центр слишком долго и далеко — это ваше спокойствие.

Теперь о самом двигателе. Mercury 20 HP поставляется с 15-дюймовым или 20-дюймовым валом, с ручным наклоном и обеспечивает низкий крутящий момент, необходимый для того, чтобы лодка могла с легкостью подняться в самолет.

Его реакция на педаль газа быстрая и четкая, когда дело доходит до ускорения, благодаря настроенному впускному коллектору.Этот мотор без труда доставит вас по воде к любимому месту рыбалки.

Многофункциональная рукоятка румпеля предназначена для управления одной рукой, что упрощает рулевое управление, наклон, управление дроссельной заслонкой, остановку и переключение передач. Управлять этим подвесным двигателем практически не требует усилий.

Модели Mercury 20 HP оснащены несколькими эксклюзивными функциями, обеспечивающими наилучшие универсальные характеристики, такими как многофункциональный румпель, вибропоглощающие подвески на поперечных рычагах, автоматический храповик , наклон с 6 ручными положениями .

Электрический запуск выполняется быстро и эффективно с помощью кнопки без праймера и 3-позиционной воздушной заслонки , что упрощает процесс, а также увеличивает скорость прогрева двигателя.

Этот подвесной мотор легкий (около 118 фунтов) и построен с учетом долговечности и надежности, которые поколения ожидали от Mercury.

Одной из ключевых особенностей этого двигателя является то, что он работает чисто и эффективно — он сертифицирован CARB 3-Star со сверхнизкими выбросами и экономичен в расходе топлива.Фактически, этот 4-тактный подвесной двигатель способен потреблять почти на 40% меньше топлива , чем альтернативные 2-тактные агрегаты, за исключительные эксплуатационные расходы и экономию.

В целом, этот 4-тактный подвесной мотор Mercury с электрическим запуском мощностью 20 л.с. — идеальное устройство для обеспечения портативного источника питания для небольших лодок. Он отлично работает и очень прост в установке. Кроме того, он очень быстро встает и едет, но при этом очень маневренный.

Единственный возможный недостаток, озвученный некоторыми владельцами, это то, что на холостом ходу мотор может немного громко шуметь.

Плюсы:

• Фирменный бренд и поддержка Mercury
• Большая сеть авторизованных дилеров / сервисных центров
• Электрический запуск с ручным резервным питанием
• Легкая конструкция из морского сплава
• Антикоррозийная конструкция / класс защиты от морской воды
• Сверхнизкие выбросы / рейтинг CARB 3 звезды, одобрен EPA

Минусы:

• Гарантия на 2 года короче, чем у версии Tohatsu
• Немного громко на холостом ходу

Tohatsu 20 HP 4-тактный подвесной двигатель румпеля

* См. Обновление ниже, чтобы узнать о новом модернизированном двигателе 2018 года и опциях *

Хотя это и не является общеизвестным именем в США.S., японский производитель подвесных двигателей Tohatsu является лидером отрасли и производит качественные подвесные двигатели с 1956 года.

Tohatsu является вторым по величине производителем подвесных двигателей в мире и продолжает производить одни из лучших 2-тактных и 4-тактных подвесных двигателей. на своем предприятии в Комагане, которое может похвастаться крупнейшими производственными мощностями в мире по производству подвесных моторов.

На протяжении многих лет компания также сотрудничает с тяжеловесами отрасли, включая Nissan и Mercury, для производства подвесных двигателей для своих собственных морских линий.Хотя Nissan прекратил глобальные продажи своих подвесных двигателей в 2014 году, Tohatsu продолжает предоставлять запчасти, сервисное обслуживание и гарантийную поддержку для всех подвесных двигателей Nissan, которые все еще присутствуют на рынке.

4-тактный подвесной мотор Tohatsu с ручным запуском, 20 л.с. Дизайн (одиночный верхний кулачок), усовершенствованная цифровая система зажигания компакт-дисков, оптимизированная производительность впуска и множество других премиальных функций.

Подвесной двигатель Tohatsu 20 HP имеет гладкую, легкую и компактную конструкцию, что делает его относительно простым в использовании при транспортировке на надувную лодку или рыболовное судно и обратно. Шесть положений наклона и дифферента делают маневренность на мелководье легкой.

Новейшая технология индукции перекрестного потока помогает создать максимально плавную езду и работу, в то время как настроенная система впуска отлично подходит для эффективного и быстрого взлета. Подвесной двигатель сконструирован так, чтобы значительно снизить уровень индукционного шума, чтобы поездка была более тихой и приятной.

Конструкция этого подвесного двигателя, не требующая особого обслуживания, облегчает его обслуживание, поскольку имеет большой масляный резервуар для облегчения смазки и масляный фильтр канистрового типа, который действительно упрощает процесс замены.

Tohatsu, пригодный для использования в морской воде, создан, чтобы выдерживать погодные условия. Он изготовлен из высококачественного морского алюминиевого сплава, имеет корпус водяного насоса из нержавеющей стали , и поставляется с протекторным анодом для защиты двигателя от электролиза. Анод также служит триммером для улучшения рулевого управления и производительности.Высококачественный алюминиевый гребной винт с 3 лопастями обеспечит годы бесперебойной работы.

Другие полезные функции включают в себя ограничитель превышения оборотов двигателя ESG, систему предупреждения о низком давлении масла, декомпрессионное устройство для быстрого запуска и защиту от запуска с включенной передачей / аварийный выключатель нейтрального положения.

Подводя итог, 4-тактный подвесной двигатель Tohatsu мощностью 20 л.с. является отличным портативным выбором для средних и больших надувных лодок, понтонных лодок и лодок Jon с его легкой конструкцией, высокой прочностью, исключительной топливной экономичностью, низкими эксплуатационными расходами и лучшими характеристиками. in-class 5-летняя заводская гарантия .

Плюсы:

• Легкий
• Настроенная система впуска для дополнительной производительности
• Сверхнизкие выбросы / одобрено EPA и 3 звезды CARB
• Конструкция из морского сплава / класс для морской воды
• Конфигурация, не требующая обслуживания
• 5-летняя гарантия Tohatsu (самая длительная в своем классе)

Минусы:

• Нет возможности электрического запуска (только ручной) * См. Обновление ниже

---

* Следующее было обновлено 10- 20-17 *

Tohatsu 2018 Модернизированный подвесной двигатель 20 л.с.

Когда я писал обзор месяц назад, я решил рассмотреть 4-тактный Tohatsu 20 л.с. с ручным запуском / ручным наклоном, даже если был электрический запуск с Доступна модель с силовым наклоном.Я мотивировал это тем, что обзор был посвящен тому, чтобы получить лучшее соотношение цены и качества в этом классе подвесных двигателей.

Хотя такие функции, как электрический запуск и наклон с усилителем, являются желанными опциями, которые, безусловно, немного облегчают жизнь на воде, мне показалось, что они не приносят достаточной ценности, чтобы оправдать значительное увеличение стоимости, которое они представляли в то время. Базовая модель была лучшей сделкой.

Однако с тех пор кое-что изменилось и изменилось в лучшую сторону.Tohatsu выпустил подвесной двигатель, который предлагает такое повышение стоимости, что я почувствовал себя обязанным обновить этот обзор.

Новый и улучшенный 4-тактный двигатель Tohatsu 2018 мощностью 20 л.с. (15 дюймов, ручной запуск / наклон и 20 дюймов ручной запуск / наклон вала) — это впечатляющее обновление по сравнению с первым рассмотренным здесь.

Как так?

Короче говоря, новая модель — замечательное улучшение практически во всех аспектах, а не только в паре. Начнем с того, что на самом деле было единственным явным недостатком предыдущей рассмотренной модели — функцией только ручного запуска.

Это исправлено в новой линейке MFS20 2018 года с введением повсеместно цифрового электронного блока управления двигателем . У вас по-прежнему будет резервный вариант вручную, но запуск двигателя стал проще и быстрее в любой среде.

Конечно, если вам по-прежнему нужна система запуска только вручную для экономии или просто предпочтения, она по-прежнему будет доступна с валами размером 15 дюймов и 20 дюймов.

Две версии подвесного двигателя также имеют интегрированный рычаг румпеля с усилителем наклона .Кнопочная многофункциональная рукоятка румпеля позволяет легко наклонять двигатель в воду и выходить из нее.

Исчез карбюратор. Несмотря на то, что это была эффективная конструкция CARB 3 звезды со сверхнизким уровнем выбросов, она заменена системой электронного впрыска топлива без аккумулятора (EFI), которая позволит вам покрывать примерно на 50% больше воды, одновременно улучшая экономию топлива и выбросы. .

Еще одно приятное преимущество системы EFI, для которой не требуется аккумулятор, заключается в том, что она снижает вес подвесного двигателя, что делает Tohatsu 20 л.с. 2018 самым легким мотором в своем классе.Чтобы дать вам представление об улучшении экономии веса, модель с ручным пуском с 15-дюймовым валом весит всего 95 фунтов , в то время как многофункциональная версия с электроприводом и 20-дюймовым валом с регулируемым наклоном весит всего 118 фунтов.

Это значительные изменения в 4-тактном подвесном двигателе Tohatsu мощностью 20 л.с. Есть и другие улучшения, такие как немного меньший рабочий объем 333 куб. См по сравнению со старым размером 351 куб.

Цены остаются такими же конкурентоспособными, как и раньше, даже с учетом улучшений. И эта замечательная 5-летняя гарантия Tohatsu на присутствует и на этом новом подвесном двигателе!

* Конец обновления *

---

Краткое изложение и вердикт окончательного обзора

Три рассматриваемых здесь подвесных двигателя представляют собой одни из лучших недорогих подвесных двигателей на рынке сегодня. С этой точки зрения, то, что вы в конечном итоге купите, будет, скорее всего, хорошим выбором.

Решение о покупке чего-либо, включая подвесные двигатели, часто основывается на наших индивидуальных вкусах, потребностях, бюджете и так далее.Таким образом, хотя мы можем считать один из этих подвесных двигателей лучшим предложением или стоимостью на основе критериев, включая стоимость, характеристики и гарантии, в конечном итоге лучшая стоимость будет варьироваться в зависимости от того, что лучше всего подходит для вашей ситуации.

Но пришло время подвести итоги своих мыслей и в последний раз взглянуть на плюсы и минусы каждого подвесного двигателя в нашем обзоре и выбрать то, что, по нашему мнению, является наилучшей общей стоимостью из этих трех верхних 20-сильных / 4-тактных подвесных двигателей:

Parsun: лучший бюджетный 4-тактный подвесной двигатель 20 л.с.

Parsun 20 л.с.Давайте сразу перейдем к делу — одна из главных причин, по которой стоит выбрать Parsun по сравнению с двумя другими вариантами, — это цена. Это цена значительно ниже, чем у Mercury и Tohatsu. Но в нем нет недостатка в качестве, поскольку он обладает множеством функций, которые можно найти только в более дорогих 20-сильных двигателях, таких как конструкция DOHC, конструкция из алюминиевого сплава морского класса и система зажигания CDI.

Но нужно помнить о некоторых вещах. Они производятся (но многие американские компании осуществляют аутсорсинг в Китае, и они являются OEM-поставщиками для Coleman и других U.С. подвесные марки). Их 3-летняя ограниченная гарантия не покрывает затраты на рабочую силу.

В отсутствие сети крупных дилеров / авторизованных ремонтных центров в США и Канаде я бы купил это, если бы работал с ограниченным бюджетом и в первую очередь заботился об экономии, чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы самостоятельно работать с двигателем, или иметь поблизости надежный и разумный морской магазин / дилерский ремонтный центр.

Mercury: отличная поддержка, сеть крупнейших дилеров / ремонтных центров

Mercury производит подвесные двигатели с 1939 года и является одним из ведущих мировых брендов.Однако, как я уже говорил ранее, Tohatsu является фактическим производителем 4-тактного двигателя Mercury мощностью 20 л.с., а также всех их подвесных двигателей мощностью менее 40 л.с.

Неслучайно оба двигателя Tohatsu и Mercury произведены в Японии, имеют двухцилиндровую конструкцию SOHC и рабочий объем 351 куб. , поставляются с идентичным диапазоном полного открытия дроссельной заслонки или WOT (широко открытой дроссельной заслонкой) 5400-6100 об / мин и так далее.

Это потому, что это, по сути, один и тот же подвесной мотор в переупакованном виде, с некоторыми незначительными изменениями.

Большинство этих вариаций являются периферийными по отношению к самому двигателю — например, Mercury имеет электростартер, в отличие от ручного запуска Tohatsu на этой модели, а внешний топливный бак Mercury больше — 6,6 галлона США. (25 л) в Tohatsu по цене 3,1 галлона США, или чуть меньше 12 л.

Однако, если вы хотите получить спокойствие от именитого бренда, поддержку клиентов и т. Д., В США и глобальной сети дилеров и ремонтных центров подвесных двигателей предложение Mercury здесь имеет большой смысл.Это, а также тот факт, что это тот же высококачественный двигатель, который предлагает Tohatsu, также делают его надежным выбором.

Если бы у него была только 5-летняя гарантия, это был бы более близкий вызов между двумя подвесными двигателями.

Tohatsu: Лучшее общее соотношение цены и качества с 4-тактным двигателем на 20 л.с. и наш выбор

Несмотря на то, что они схожи почти во всех аспектах, есть два соображения, которые разделяют этих двух близнецов.

Первое — это розничная цена моторов. Вы собираетесь заплатить немного больше за Mercury, потому что у него есть электростартер и … ну, в конце концов, это Mercury, и поэтому его можно продать с более высокой наценкой.

Вторым и наиболее важным разделением между ними является заводская ограниченная гарантия Tohatsu на 5 лет, а не на 3 года Mercury. Это очень важно, учитывая, что все остальное у подвесных двигателей примерно одинаковое.

Хотя оба мотора предлагают выдающиеся характеристики и ценность, я не могу оправдать покупку подвесного двигателя Mercury, когда я могу купить практически тот же мотор примерно по той же цене, получая при этом дополнительные 2 года гарантии!

Нет никаких сомнений в том, какой подвесной двигатель в этом обзоре предлагает лучшую универсальную стоимость — это 4-тактный Tohatsu 20 HP!

Предлагаемые обзоры / сообщения:

Лучший китайский лодочный двигатель 5 л с.Лодочные моторы от China-Relations лучшие? Сочетание надежности и скорости

Китай производит все, включая лодочные моторы. Надо сказать, что китайские производители особо не тратятся на разработку новых двигателей, новых систем впрыска топлива, новых систем зажигания. Практически все скопировано с двигателей известных производителей.

И, возможно, внесены некоторые изменения в конструкцию моторного корпуса. Это как раз самая низкая цена китайских лодочных двигателей.Но надо сказать, что не все китайские двигатели одинакового качества.

Самыми качественными лодочными моторами китайского производства являются те, которые поставляются в страны Европы, США, Канаду. Это связано с тем, что к лодочным двигателям в этих странах предъявляются достаточно жесткие требования, как к эксплуатационным характеристикам, так и к характеристикам экологической чистоты.

Какие лодочные моторы производят в Китае

1. Двигатели для внутреннего потребления в Китае.

Чаще всего эти моторы выпускают мелкие производители. В целях удешевления применяется металл не очень хорошего качества, и, соответственно, ресурс таких двигателей намного ниже, чем у моторов, выпускаемых крупными производителями.

Иногда этот товар попадает на наш рынок, имея очень низкую цену. Но такие двигатели практически всегда требуют доработки, замены свечей, подвески всего навесного оборудования.

2. Двигатели, которые производятся на экспорт в страны с не очень жесткой системой оценки качества и безопасности.

К этим странам с уверенностью можно отнести все государства, когда-либо входившие в состав СССР. Их качество выше, чем у двигателей, предназначенных для внутреннего потребления в Китае, но все же ниже качества Третьих моторов.

3. Двигатели, которые поставляются в страны с развитой экономикой, которые предъявляют строгие требования к качеству продукции.

Их качество соответствует всем стандартам, принятым в Евросоюзе, США, Канаде. Точно такие же лодочные моторы китайского производства вполне легально поступают на наши рынки.Это наиболее приемлемый вариант. Однако следует отметить, что двигатель немного ниже, чем у японских моторов. Это связано с качеством металла, который используется для производства этого оборудования. Износ трущихся поверхностей происходит намного быстрее.

Какому мотору отдать предпочтение

Вечный вопрос, какой двигатель купить: двухтактный или четырехтактный? Двухтактные двигатели несколько дешевле. Но при частом движении на лодке на малых оборотах, практически на холостом ходу, с двухтактными двигателями возникают проблемы срыва работы.Это связано со спецификой подачи топлива и работы системы зажигания. Движок залит свечами, может балять. Поэтому, если предполагается ловить троллинг, лучше остановиться на четырехтактном китайском моторе.

Четырехтактные двигатели дороже, но при этом потребляют немного меньше топлива, чем их двухтактные. Но у них нет проблемы с работой на низких оборотах.

Что делать после покупки китайского мотора

Полностью заменить моторное масло.Даже здесь китайцы идут удешевлять продукцию и заливать в двигатель масло очень низкого качества. Часто нет изоляционного масла до нужного уровня. И тогда это может привести к вспениванию масла, перегреву мотора и соответственно снижению ресурса.

Желательно полностью проверить все гайки и винты на предмет их нормального закручивания. Почти наверняка придется что-нибудь тянуть.

Проверить шпонку крепления винта к валу двигателя.

Следует внимательно осмотреть свечу зажигания.Нередко свеча изначально имеет нагар. Лучше сразу поменять.

Следует понимать, что все перечисленные выше проблемы больше характерны для очень дешевых китайских двигателей. Тем компаниям, которые завоевали авторитет на многих мировых рынках, такие вольности обычно себе не позволяют. Так что лучше переплатить и купить нормальный качественный лодочный мотор китайского производства, чем потом возиться с настройкой и регулировкой.

похожие статьи

Hangkai производит лодочные двигатели Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co.До этого компания позиционировала себя как производитель запчастей для мотоциклов китайского производства. В принципе такой переход

Двигатели для лодок Sailor являются типичными двигателями китайского производства. Скорее всего, это копии американских или японских моторов. Правда, неизвестно, какие именно модели копируются.

Лодочный двигатель способен кардинально менять способ передвижения по водному зеркалу, обеспечивая максимально возможную мобильность.Широкий ассортимент представленного на рынке рынка позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант для каждого владельца.

Все лодочные моторы, попавшие в этот обзор, в своей категории считаются одними из лучших моделей. Положение моделей в рейтинге основывается на характеристиках производителя и отзывах владельцев, имеющих практический опыт использования.

Лучшие лодочные моторы до 5 л. из.

В этой категории собраны самые маленькие, но очень эффективные лодочные моторы.С их помощью у хозяина будет возможность отложить весла в сторону и насладиться прогулкой (или рыбалкой).

4 Меркурий Me 5 M

Страна:
Средняя цена: 62500 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Этот лодочный мотор на час работы потратит всего 1 литр бензина, а его мощности (5 л.) «За глаза» хватит, чтобы «натянуть» на Глиссере двух человек с рыболовным инвентарем. Несмотря на то, что у двухтактного двигателя всего один цилиндр, он отлично ведет груженую лодку против сильного течения.Этого удалось добиться благодаря установке коробки передач с передаточным числом 2,15.

В отзывах главный минус — шум работы (выхлоп не выводится через винт). Лодочный двигатель Mercury ME 5 M демонстрирует полное сходство с более дорогой японской моделью — Tokhatsu (5 л.с.). В то же время он экономичен и имеет привлекательную стоимость.

3 HDX T 5 BMS

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 42500 руб.
Рейтинг (2019): 4.0

В номинации «Лучшая цена» одним из лидеров можно считать китайский мотор HDX T 5 BMS. Данная модель выполнена по аналогу лодочного двигателя Yamaha 5 и пользуется большой популярностью у рыбаков. Приобретите что-то подобное на сумму до 50 тысяч рублей. Это практически невозможно (если не считать конкурента от SEA Pro). Что можно выделить из характеристик и возможностей HDX T 5 BMS:

• Возможность регулировки наклона RUPEL
• Минимальный расход топлива всего 2.6 литров. в час
• Конструкция изготовлена ​​из алюминиевого сплава высшей марки, что обеспечивает отличную защиту от коррозии.
• Очень проста в управлении и обслуживании
• Есть безопасный аварийный выключатель
• Алюминиевый гребной винт
• Можно подключить выносной танк и увеличить дальность плавания
• Сравнительно небольшой вес — всего 20 кг

По отзывам пользователей мотор беспрепятственно входит в глиссер с одним Chever на борту.

Конечно, HDX T 5 BMS не лишена недостатков. Это логично, ведь все дешевые моторы «грешат» одной и той же проблемой, а именно:

• Крышка бачка протекает, и даже после небольшого пробега — решается заменой этой крышки (некоторые выступают в пяти миллиметрах от заливной горловины)
• Officon может пройти с незначительными моторными твистерами

2 Suzuki DF5S.

Best craving
Страна: Япония
Средняя цена: 70500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

В номинации самый проклятый мотор до 5 л. из. Побеждает Suzuki DF5S. По многочисленным отзывам, DF5S хвалят именно за отличную тягу. Этот четырехтактный мотор оснащен автоматической пробой и электронным зажиганием CDI. Расход топлива на полном газу не более 1,75 л / час.

Топливный бак мешает 1,5 литра горючего. Груженый катер с двумя взрослыми пассажирами Suzuki способен «тащить» со скоростью 22 км / ч. Пользователи отметили и такое хорошее качество, как низкий уровень шума.Один из лучших вариантов для любителей активной рыбалки на спокойной воде. Рекомендуемые!

• Вечный вопрос, какой загрузочный мотор выбрать: двухтактный или четырехтактный? Двухтактный имеет более простую конструкцию, легкий (относительно 4-тактного) вес, более доступный по цене и более дешевый в эксплуатации. Но основные недостатки двухтактного мотора: повышенная шумность, необходимость использования смеси бензина и смазочного масла и едкий выхлоп. 4-тактный вариант лишен этих недостатков, отличается тихой и плавной работой.Но стоимость его несколько выше, так как выше вес и габариты.
• Перед покупкой лодочного мотора обязательно проверьте уровень масла в коробке передач — его должно хватить на работу.
• Как продлить жизнь мотору? Заливайте только качественное масло и вовремя меняйте (то же самое и с коробкой передач.

1 Yamaha F5amhs.

Самый экономичный мотор в своем классе
Страна: Япония
Средняя цена: 72100 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Yamaha F5amhs — один из самых экономичных и в то же время достаточно гусеничных лодочных двигателей в своем классе. Этот четырехтактный аппарат имеет рабочий объем 139 кубических метров. Увидеть и потребить всего 1,7 литра топлива в час. Мотор способен доставить в глиссер небольшую лодку из ПВХ и двух взрослых пассажиров. Что еще нужно любителям рыбалки? Настоящие пользователи отмечают такие хорошие качества, как неприхотливость (запускается в любую погоду) и хорошую мощность. На спокойной воде можно перевозить груженую резиновую лодку с 4-мя людьми.

Цена — единственное, что может «передергивать». За новый Ямач Ф5амхс придется выложить не менее 80 000 р. Опционально к двигателю можно прикрепить осциллятор, индикатор давления масла, набор инструментов и защиту стартера. Опять же за дополнительную плату.

Лучшие двухтактные лодочные моторы объемом до 9,9 л. из.

Эти лодочные двигатели обладают достаточной мощностью, чтобы удовлетворить потребности большинства владельцев, которые любят ловить рыбу с борта или с воды.

3 Микацу M9.9fs.

Качественная сборка
Страна: Китай
Средняя цена: 79900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Очень качественный аппарат для активного передвижения по воде предлагает Mikatsu. Mikatsu M9.9FS Один из самых продаваемых лодочных двигателей 2016 года мощностью 9,9 л.с. Этот двухцилиндровый аппарат имеет рабочий объем 246 см3, забирает 24 литра топлива, способен перемещаться на мелководье за ​​счет уменьшения глубины глубины. .Также есть возможность наклона наклона и угла наклона.

В отличие от ряда других лодочных моторов известных брендов, Mikatsu M9.9FS не требует топлива, и вы можете свободно заправлять АИ-92. Этот агрегат, как и многие другие моторы на 9,9 л.с., можно надуть до 15 л.с. Это относительно просто. Необходимо поменять винт на 11, заменить лепестковый клапан и провести настройки зажигания на воде.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 72900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Этот аппарат очень похож на популярную модель Yamaha, но намного дешевле своего титулованного конкурента. Лодочный двигатель прост в обслуживании и имеет довольно качественную сборку. Выхлоп двухтактного двигателя осуществляется через винт, поэтому комфортный уровень шума позволит более полно насладиться водной струей.

Владельцев радует адекватной службой поддержки — представительство бренда на отечественном рынке значит очень много — это и сервисное обслуживание, и отсутствие проблем с запчастями.В обзорах есть множество оценок, положительно характеризующих надежность Hidea HD 9.9 FHS. Благодаря наличию реверса и возможности передвижения на мелководье лодочный двигатель обеспечивает своему владельцу высокую мобильность.

Очень важно, чтобы мощность лодочного двигателя соответствовала плавучей службе, на которой он установлен. Как правило, всегда указывается его предельно допустимое значение. Если этот параметр превышает, лодка может стать неуправляемой и перевернуться.Ниже представлена ​​небольшая таблица соответствия размеров лодки и мощности мотора.

Мощность лодочного двигателя, л. из.	Изготовление ширины сделки на длину лодки, м²

1 Tohatsu M 9.8B s

Самый простой и надежный
Страна: Япония
Средняя цена: 82900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Популярность и авторитет бренда TOHATSU не вызывает сомнений. Техник Thahatsu ценится в первую очередь за надежность и неприхотливость. Да, цены на Motors Takhats далеко не самые низкие, но цена в данном случае на все 100% оправдывает качество.

Конкретно модель tohatsu m 9.8b s пользуется популярностью благодаря хорошим техническим характеристикам, экономичности и легкости.Мотор способен вывести в глиссер 3,6-метровую лодку с тремя взрослыми на борту. Вес мотора всего 26 кг, что позволит вам транспортировать и устанавливать его самостоятельно.

Топовые 4-х тактные моторы до 15 л. из.

Четырехконтактные лодочные моторы отличаются от двухтактных не только высокой ценой и большей массой. Их преимущество — сложное устройство, повышающее плавность хода и снижающее шум работы. Кроме того, резко сокращается количество вредных выбросов, поэтому их можно использовать на водоемах без особых ограничений.

3 Mercury Me F 15 м

Страна: Италия (производство Япония)
Средняя цена: 101500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Mercury Me F 15 M — лодочный двигатель с истинно итальянским характером, произведенный японским подразделением компании. Его отличительной особенностью является наличие не только ручного (ручного), но и пульта дистанционного управления, причем более чем неплохого. 350-кубовый двигатель имеет неплохой рабочий ресурс, но требует периодического контроля за функционированием.Дело в том, что при длительной эксплуатации наблюдается (не всегда) появление непреодолимого дефекта масла, приводящего к медленной, но верной поломке силового агрегата. Характерное проявление этого дефекта — усиление дымности выхлопа. К мотору серьезных претензий нет.

Преимущества:

• хорошая цена;
• набор, включающий набор инструментов и запасные свечи;
• наличие индикатора низкого давления масла;
• наличие аварийного выключателя двигателя.

Недостатки:

• с большим сроком службы, есть проблема с переливом масла.

2 Ямаха F15cehs.

Высокие эксплуатационные возможности
Страна: Япония
Средняя цена: 177200 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Японский бренд всегда радует потребителей хорошим, качественным продуктом, а бензиновый лодочный мотор Yamaha F15cehs не превзошел. В среднем мощная и увесистая модель выдает 15 л.с.При объеме двигателя в 362 кубических сантиметра. Как и в случае с другими двигателями Yamaha, пользователи отмечают большой срок службы без сколь угодно мелких поломок, что, конечно, добавляет престижа в копилку производителя. Тем не менее, при уходе с мирового рынка наметилась следующая тенденция — официальные дилеры, дилеры и другие торговые лица по своему усмотрению играют с ценой мотора. Иногда наценка достигает 40-50%, что вносит дисбаланс в соотношение цена / качество и пугает потенциальных покупателей.

Преимущества:

• высокая прочность;
• хорошая производительность;
• наличие системы регулировки наклона мотора и крупа;
• оборудован системой аварийного отключения двигателя.

Недостатки:

• значительные колебания цен.

1 Honda BF-15

Лучшая эффективность и устойчивость к устойчивости
Страна: Япония
Средняя цена: 79900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Если для вас крайне важен такой показатель, как расход топлива, рекомендуем обратить внимание на Honda BF-15 — самый экономичный вариант среди 15-сильных лодочных моторов. Одного литра топлива хватает на 7,3 км пробега. Это очень хороший показатель, если учесть тот факт, что ближайший конкурент Suzuki DF-15 может проплыть на одном литре всего 6 км.

Из приятных опций у Хонды есть генератор на 6 А. Из не очень приятных моментов можно выделить вес, который составляет 46 кг.Ну и цена приближается к отметке 100 000 р.

Лучшие китайские лодочные моторы

Лодочные моторы из Поднебесной имеют неоспоримое преимущество — более доступная цена. В последнее время качество продукции значительно выросло и может практически на равных конкурировать с ведущими производителями Европы и Азии. В этой категории представлены лучшие китайские модели, представленные на отечественном рынке.

3 Тояма TM15TS.

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Бразилия (производство Китай)
Средняя цена: 76361 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Киндер-аналог-заменитель лучших марок лодочных двигателей (Yamaha, Tukhats) появился на отечественном рынке три года назад и уже успел зарекомендовать себя с положительной стороны. Имея достаточно приличную мощность, двухтактный двигатель с водяным охлаждением китайского производства намного ближе к покупателю за счет доступной цены.

Несмотря на ручной запуск, у Toyama TM15TS много достоинств, которые были положительно оценены владельцами в своих отзывах.Это всепогодный кузов, наличие реверса, зажигания CDI. К тому же у него неплохой запас хода — при расходе топлива 7,9 л / ч внешний бак имеет емкость 24 литра. Качество сборки и комплектующих известных брендов положительное.

2 HDX T 30 FWS

Наивысшая мощность в категории
Страна: Китай
Средняя цена: 117900 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Китайская модель с мощным лодочным двигателем (30 литров) стала серьезным конкурентом аналогичной продукции Honda, Yamaha и Tukhats.Двухтактный двигатель с водяным охлаждением и коробка передач соответствуют самым высоким ожиданиям владельца. Внешний топливный бак и пульт дистанционного управления позволяют устанавливать мотор на серьезные корпуса лодки длиной до 4,5 метров.

Помимо великолепной цены, владельцы также положительно отмечают наличие электростартера и заднего хода. Расход топлива — 12 л / час, что для такого мотора не так уж и много. К тому же поражает высокое качество сборки — на фоне других китайских моделей HDX T явно выделяется в лучшую сторону.К работе агрегата претензий нет — после бега он способен продемонстрировать необычайную выносливость.

1 SEA-PRO Ред. 9,9 с

Самый экономичный
Страна: Китай
Средняя цена: 67332 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Лодочный двигатель SEA-Pro F 9.9 S от известного китайского производителя смело можно отнести к сегменту премиальных моделей высочайшего качества и надежности. Это не Тохат и далеко от Ямахи, но по сути он является точной копией последней, что само по себе неудивительно — японская модель лодочного двигателя мощностью 9 л. С.9 литров. из. Устраняет большой спрос и популярность, причем не только на внутреннем рынке.

Стратегия китайского бренда была выбрана правильно, и SEA-Pro F 9.9 S стал для многих владельцев одной из лучших возможностей приобрести отличный лодочный двигатель по доступной цене. Он легко устанавливается, весит 36 кг и способен разогнать лодку до 35 км / ч (конечно, все зависит от его нагрузки, но мощности двигателя хватит более чем). Двухтактный мотор запускается ручным стартером и имеет отдельный топливный бак.В отзывах высоко ценится его экономичность — даже на максимальных оборотах расход не превышает 5 литров, а моторная смазка добавляется в бензин. При правильном пробеге (а этот фактор того не стоит) и катер китайский агрегат прослужит сколь угодно долго.

Лучшие лодочные моторы мощностью до 30 л.с.

Мощность двигателя во многом определяет скоростные характеристики движущегося судна. Они отличаются большим объемом двигателя, продвинутой конструкцией, наличием электронных элементов управления (не всегда), а также высоким качеством исполнения.Но наряду с достоинствами есть очевидные недостатки: стоимость таких моторов явно выше, чем у менее производительных моделей, а их ремонт и обслуживание специфичны и достаточно сложны.

4 Honda BF30 DK2 (D4) СРТУ

Самый экономичный
Страна: Япония
Средняя цена: 364900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Серьезная техника для легких водных транспортных средств отличается низким уровнем шума и обеспечивает плавность хода. Honda BF30 DK2 способна обеспечить хорошую тягу с небольшими лодками, в том числе надувными моделями, с полной нагрузкой (около 700 кг, а это 5-6 человек и снаряжение!).Четырехтактный трехцилиндровый двигатель обслуживает 4 карбюратора с ускорительным насосом, что обеспечивает высокий КПД двигателя независимо от количества оборотов. При этом его расход на 20% ниже, чем у ближайших конкурентов, и составляет всего 9 литров на час работы.

По надежности ничуть не уступает лидерам рынка лодочных двигателей — Tokhatsu и Yamaha. Современная система зажигания, водяное охлаждение, электростартер и мотор-подъемник, реверс — это далеко не все достоинства лучшей модели в категории.В отзывах владельцев критиковалась только одна особенность (цена не считая, мотор этих денег стоит) — топливный бак дает ход всего за 1,5 часа.

3 Mercury Me 30 м

Самая доступная цена в категории
Страна: Италия (производство Япония)
Средняя цена: 151000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Главное преимущество всех моторов Mercury перед конкурентами — это стабильно невысокий уровень цен при практически идентичных характеристиках двигателей.Конечно, последнее утверждение немного преувеличено. Итак, за основу в Mercury ME 30 M взята система двухтактного двигателя рабочим объемом 429 кубических сантиметров. Завершает нелестную картину, что для смазки и в качестве топлива необходимо использовать готовые смеси, поскольку раздельной заправки в ней не предусмотрено. Конечно, такая система — это не то, что я хочу видеть от топовой модели мотора. Но по ряду характеристик, среди равных MERCURY ME 30 M, он становится одним из лучших двигателей в своем классе.

Преимущества:

• оптимальная цена;
• хорошее качество сборки и наполнения;
• наличие регуляторов;
• широкий набор, включающий набор ключей и свечей зажигания.

Недостатки:

• мощный, но не идеальный двигатель на основе двухтактной системы функционирования.

2 Ямаха 30HMHS

Лучший рабочий двигатель
Страна: Япония
Средняя цена: 169900 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Лоу лучше соперника выглядит Yamaha 30HMHS. Это тот же двухтактный мотор, работающий на готовой смеси масла и бензина. Его рабочий объем равен 496 кубических сантиметрах. С одной стороны, это негативно сказывается на расходе топлива, расход которого составляет 11,5 литров в час. С другой стороны, это во многом увеличивает ресурс двигателя, поэтому данная модель имеет большой срок эксплуатации и долговечность, что отмечают многие пользователи.Цена полностью соответствует типу системы, наличию регуляторов наклона румпеля и самого мотора, параметрам надежности и безопасности.

Преимущества:

• отличное качество сборки;
• мощный силовой агрегат с большим рабочим объемом;
• высокие показатели надежности и прочности;
• наличие регуляторов и систем остановки двигателя.

Недостатки:

• двухтактный двигатель, работающий на заранее приготовленной топливной смеси.

1 Suzuki DF30ats.

Качественная сборка
Страна: Япония
Средняя цена: 282000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Очень дорогой и очень продвинутый мотор, созданный для приверженцев мощных фирменных технологий. Четырехтактный двигатель имеет три цилиндра и рабочий объем 490 куб. М, что обеспечивает стабильно высокую заявленную мощность (всего 30 л.с.) при высоком расходе топлива. Риск создания подобной модели заключался в использовании системы электронного впрыска топлива и выводе такого мотора на мировой рынок.Тем не менее, Suzuki DF30ats пользуется стабильным спросом среди элитных компаний и частных лиц, предпочитающих дорогие качественные дешевые «перерывы». Модель идеальна как внутри, так и снаружи — ни одной серьезной нарекания со стороны пользователей и профессиональных экспертов. Поэтому в минус, вполне разумный, можно вынести только очень высокую цену.

Преимущества:

• исключительное качество сборки и наполнения;
• мощный четырехтактный двигатель рабочим объемом 490 кубических сантиметров;
• все системы (управление, запуск, впрыск топлива и мотор подъема) электронные;
• наличие генератора электрического тока.

Недостатки:

Лучшие недорогие лодочные моторы: бюджет до 20000 рублей

Недорогие лодочные моторы — особая категория товаров, доступная практически любому потребителю. Как правило, они отличаются малой мощностью, качественно другим уровнем сборки, плохой комплектацией, но при этом достойным ресурсом работы. Идеально подходит для рыбалки на малых и средних водоемах, а также для неспешных речных прогулок.

3 CARVER MHT 3.8 S

Самая выгодная цена
Страна: Китай
Средняя цена: 10020 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Один из самых простых и дешевых вариантов лодочного двигателя, доступный любой категории потребителей. CARVER MHT 3.8 S не хватает звезд с неба и не ищет славы лучших из лучших — он выполняет совершенно иную функцию. Небольшой двухтактный двигатель объемом 62 куба обеспечивает скорость в районе 7-9 километров в час. Это немного, но для рыбалки или небольшого речного круиза вполне достаточно. Корпус средний, железо откровенно слабое.Но, как отмечают пользователи, сезон откатывается без особых нареканий, хотя в некоторых моментах приходится прибегать к ручной настройке.

Преимущества:

• дешевый мотор, доступный потребителю;
• приемлемое, хотя и без восторга, качество работы;
• возможность самостоятельного апгрейда;
• неплохой объем танка и мощность (соответственно цена).

Недостатки:

• не очень хорошее качество сборки;
• отсутствие глушителя — очень громкая работа, требует настройки;
• маленькая застежка — не подходит для некоторых трансов.

2 HDX T 2.6 CBMS

Уверенно хорошее качество
Страна: Китай
Средняя цена: 17200 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

По технической начинке этот китайский лодочный двигатель является полным аналогом продукции ведущих брендов отрасли. Двухтактный одноцилиндровый двигатель не самый мощный, но позволит лодке идти вдвое быстрее, чем на веслах. Легко устанавливается на транспорте с помощью поворотных зажимов и позволяет перемещаться по мелководью.Благодаря отводу выхлопных газов через винт путешествовать с ним достаточно комфортно.

Владельцы, сделавшие выбор в пользу HDX T 2.6 CBMS, считают, что он своих денег стоит. К технической составляющей лодочного двигателя в отзывах нареканий нет — он достаточно надежен и неприхотлив. Единственным минусом можно считать отсутствие реверса, но вполне приятная цена оправдывает такие ограничения.

1 Патриот БМ-110

Лучший выбор покупателя
Страна: Китай
Средняя цена: 14480 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Этот двухтактный лодочный двигатель с ручным запуском является самой доступной моделью в этой категории и, несомненно, завоевал популярность на отечественном рынке по этой причине. Он шумный, но предельно простой как в эксплуатации, так и в обслуживании. О его расходе говорит размер топливного бака, который составляет всего 1,2 литра.

Позволяет передвигаться по воде на лодке с двумя пассажирами и необходимой рыболовной снастью. Легко помещается в багажник автомобиля и для большинства обычных любителей активного отдыха его благосклонность является рациональным решением.Кроме того, Патриот БМ-110 демонстрирует стабильность работы, и, судя по отзывам владельцев, помимо великолепной цены, он еще отличается и надежен в эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке мотоциклов представлен огромный выбор лодочных двигателей. Основные страны-производители: Япония, Америка и Китай. И если раньше пользователи пытались обойти китайскую технику и сделали выбор в пользу американских и японских двигателей, то теперь все изменилось.

Преимущества китайских лодочных моторов

Главное преимущество китайских подвесных лодочных моторов — невысокая стоимость.Цены на них как минимум вдвое ниже, чем на моторы других производителей. Благодаря этой особенности китайские лодочные моторы популярны во всем мире.

Надежность — тоже преимущество китайских двигателей. Несмотря на устоявшиеся стереотипы о том, что китайская техника не самого лучшего качества, в настоящее время Китай производит двигатели, способные составить конкуренцию даже американским производителям. Кроме того, не стоит забывать, что каждый выпускаемый мотор проходит международную сертификацию, поэтому сомневаться в качестве данного продукта не приходится.

Мощность двигателя

При выборе лодочного мотора в первую очередь нужно определиться с мощностью. Выбор зависит от того, для каких целей приобретается агрегат.

• 2-6 литров от. Самые «слабые» агрегаты, способные развивать скорость не более 10 км / ч. Кроме того, скорость значительно снижается при движении против течения. Лучше всего подходит для спокойных рек и озер.
• 7-15 литров с. Более стабильные двухцилиндровые моторы. У нас вес около 35 кг. Установив такой лодочный агрегат, можно развивать скорость до 30 км / ч.Такие моторы подходят для поездок на большие расстояния.
• Моторы больше 15 литров. из. Этот тип моторов неэкономичен для таких целей, так как для рыбалки приобретать их не рекомендуется. Однако такие моторы подходят для преодоления больших расстояний, при этом позволяют развивать высокую скорость.

Лучшие китайские подвесные двигатели

HDX (Hondex)

Моторы этой марки по праву можно назвать лучшими из выпускаемых БНР. Представители этой линейки соответствуют всем мировым стандартам качества.

Если вам нужен качественный и недорогой лодочный двигатель, рекомендуем обратить внимание на модель HDX 2.5 BMS. Характеристики данной модели:

• объем — 74,5 см3;
• пробег — ручной;
• топливный бак — 5 л;
• тип управления — платный;
• зажигание — TCI.

Этот агрегат адаптирован даже к самым «суровым» погодным условиям, поэтому в его надежности сомневаться не приходится.

Если вам нужен мотор посильнее, модель HDX F5 BMS должна соответствовать всем вашим ожиданиям.Это четырехтактный одноцилиндровый мотор массой 24,5 кг. Дополнительные характеристики двигателя:

• рабочий объем — 112 куб. см;
• управление — RUMLEL;
• пробег — ручной;
• зажигание — TCI;
• емкость встроенного бака — 3 л.

Парсун.

Этот бренд активно набирает обороты и уже может конкурировать с лидерами рынка лодочных двигателей. Именно поэтому модели этого производителя популярны в таких странах, как США и Канада.

Внимание! Чтобы не запутать, стоит отметить, что в России этот производитель представляет свою продукцию под брендом GolfStream.

Если вам нужна экономичная версия малой мощности, обратите внимание на двухтактный одноцилиндровый Golfstream T2BMS. Если в этом случае вам нужен более мощный четырехтактный агрегат, модель F2,6BMS — это то, что вам нужно.

Матрос

Производитель предлагает хорошие товары по относительно невысокой цене. Из агрегатов малой мощности наиболее практичная модель — GM-T2.6. Отличительная особенность этого мотора — компактность, а также небольшой вес. Модель оснащена водяным охлаждением, эта особенность позволяет мотору работать непрерывно длительное время, что позволяет чувствовать себя комфортнее за рулем.

Из более мощных моделей можно выделить GM-T 4.0. Вот некоторые технические характеристики агрегата:

объем
• — 83 куб. см;
• зажигание — CDI;
• Тип двигателя — одноцилиндровый, двухтактный;
• емкость бака — 5 л;
• охлаждение — водяное.

Совет. Если вы искали экономичный вариант, то обратите внимание на эти и другие моторы Sailor. Низкая цена, собственно, не говорит о плохом качестве, подтверждение марки Sailor motors.

Jet Marine.

Еще одна линия, доказавшая всему миру, что Китай начал производить действительно качественные лодочные моторы. Из всех наиболее перечисленных производителей у реактивных морских пехотинцев наиболее оригинальный и современный внешний вид.

Среди пользователей наиболее популярна модель JET T5BMS.Мощность модели — 5 л. С., Количество часов — 2, управление — ручное, бак встроенный — 2,8 л, рабочий объем — 103 куб. C, количество цилиндров — 1. Этот мотор адаптирован к любым погодным условиям. Моторы Jet Marine вполне могут стать бюджетной альтернативой мировым брендам, таким как Yamaha, поэтому при выборе рекомендуем не проходить мимо.

Выбор лодочного двигателя не самый простой, но в этой статье приведены основные критерии выбора, а также примеры лучших агрегатов.Надеемся, это поможет вам определиться и приобрести подходящий для ваших целей мотор, который прослужит вам долго и надежно.

Выбор китайского лодочного двигателя — видео

китайских лодочных моторов в Канаде [Архив]

---

Просмотр полной версии: Китайские лодочные моторы в Канаде

---

mk30h

19.05.2009, 10:02

Я увидел этот двигатель, когда проходил через местный магазин канадских шин (очень большой в Канаде). Эти парни носили с собой дрянные машины Eska, поэтому я был очень удивлен, когда подумал, что заметил на выставке Merc.Смотрелся как мерс, вплоть до черной краски.
Называется APS 9.9HP. Сделано в Китае за 1900 долларов, с 4-летней гарантией. Вы можете принять это за Merc, не имея представления о качестве этих двигателей.

Подвесной мотор APS 9.9HP

http://www.canadiantire.ca/AST/browse/5/SportsRec/Marine/TrollingMotors/PRD~0798257P/APS%2B9.9HP%2BOutboard%2BMotor.jsp

Спецификации отличаются от Merc 9.9 с большим рабочим объемом, близким к 19 куб.

Кто-нибудь знает, просто ли это клон?

---

Johnny Venomous

05-19-2009, 10:24 AM

Они еще делают APS 300x: D: D: D: D

Они должны скоро их сбить

---

E-tec1

05 -19-2009, 10:41 AM

все, что там делает американская компания…………. у них нет патентных законов ………. мы храним там вещи, мы потеряем все, что мы производим ………. ..и у нас блестящее руководство ………. это смешно ………..

---

AirRide

19.05.2009, 11:23

Год 2009 год — год внедрения APS. Сейчас они инициируют рекламу на открытом спортивном канале по телевидению, среди прочего. В настоящее время они производят модели мощностью 2,6, 4, 5, 9,9, 15, 20 и 25 лошадиных сил. В 2010 модельном году ASP добавит в линейку автомобилей мощностью 40, 50 и 60 лошадиных сил.

---

mk30h

05-19-2009, 11:52 AM

Если, как я подозреваю, это копии Merc, они должны быть классифицированы как подделка и не разрешены для продажи в Канаде. Интересно, разрешил ли Брансуик им это делать?
Не сулит ничего хорошего на будущее, если Merc откажется от класса мощностью менее 100 л.с. в Китай, как только бензин снова поднимется вверх, Merc будет без двигателей, которые снова будут востребованы, и да, цены на бензин снова вырастут.

Станет ли Брансуик GM?

---

83ПРЕДИКТОР

19.05.2009, 12:00

www.parsunengines.com

---

mk30h

19.05.2009, 12:06

Вот еще один 3cly китайский «спроектированный подвесной двигатель». Теперь это прямая копия 2-тактного Mercs мощностью 75–90 л.с. в последнее время. Это то, что дает США благоприятный торговый статус. Все затраты на разработку этих двигателей были сокращены Brunswick, теперь другая компания копирует винт вашего двигателя за винтом без затрат на разработку. Ну и дела, интересно, как они могут взимать более низкую цену.

Описание продукта

Подвесной мотор Модель / л.с. 60
Двигатель (No.Цилиндра) 3, принудительное водяное охлаждение
Мощность 60 л.с. (44,2 кВт)
Диаметр цилиндра x Ход поршня 76 x 71 мм
Пусковой электрический
Тип управления Рукоятка румпеля
Переключение передач вперед — нейтраль — назад
Передаточное число 2.33: 1
Диапазон выбора гребного винта 7–15 дюймов
Высота транца 15 дюймов, 25 дюймов
Неэтилированный бензин (октановое число 90)
Тип масла TC-W3
Топливный бак 26л
Максимум. Диапазон оборотов 5000-5500
Выхлопная труба
Вес 104.5 кг
Размер 1270X460X500мм
Срок поставки: 30 дней

---

AirRide

19.05.2009, 12:12

Вот еще один 3cly китайский «спроектированный подвесной двигатель». Теперь это прямая копия 2-тактного Mercs мощностью 75–90 л.с. в последнее время. Это то, что дает США благоприятный торговый статус. Все затраты на разработку этих двигателей были сокращены Brunswick, теперь другая компания копирует винт вашего двигателя за винтом без затрат на разработку. Ну и дела, интересно, как они могут взимать более низкую цену.

Описание продукта

Подвесной мотор Модель / л. Переключение вперед — Нейтраль — Назад
Передаточное число 2,33: 1
Диапазон выбора гребного винта 7–15 дюймов
Высота транца 15 дюймов, 25 дюймов
Топливо Неэтилированный бензин (с октановым числом 90)
Тип масла TC-W3
Топливный бак 26 л
Макс. Диапазон оборотов 5000-5500
Выхлоп через стойку
Масса 104.5 кг
Размер 1270X460X500мм
Срок поставки: 30 дней
Интересно, является ли тот же китайский производитель поставщиком Mercury для той же модели 60 лошадиных сил?

---

huck_this

19.05.2009, 12:20

Там слишком много дерьма «Сделано в Китае», от этого меня тошнит. Компании едут в Китай за дешевой рабочей силой, но взамен оставляют без работы американцев / канадцев. Почему? Все дело в прибыли. Когда я слышу о компании, которая закрывает свои заводы в Штатах / Канаде, я бойкотирую их и добавляю в свой черный список.

Я держусь подальше от Walmart, как чума. Я устал от этих китайских вещей.

Только подумайте о загрязнении и расходе нефти, необходимом для ввоза сюда дерьма. Это нелепо. Если он производится в Северной Америке, его перевозят грузовиками / поездами, в которых работают люди на нашем континенте. Не какой-то контейнеровоз, зарегистрированный в иностранном государстве.

Американскому / канадскому правительству не нужно просыпаться и смотреть, что происходит. Люди по безработице не платят налоги. Так как же местное правительство может продолжать шоу с меньшими денежными потоками?

Мы станем 3-м континентом мира, на этом **** не останавливается.

---

LaveyT

19.05.2009, 12:48

И это любезно.
Мы делаем новую наземную систему вентиляции бензина в качестве субподрядчика.
(Магазин вакансий). В любом случае совершенно новый дизайн, но они слишком дешевы, чтобы заплатить американскому чертежнику. Они отправляют черновой рисунок в Индию, и они дорабатывают рисунок за границей. Совершенно новый дизайн. Субподрядчики в Индии видят новый дизайн, прежде чем мы процитируем деталь.Но мы можем им доверять. Верно ?????
Глупые жадные американские компании.

---

На основе vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Тихая привлекательность ePropulsion: запуск в Китае электрических подвесных двигателей

Производитель электрических подвесных двигателей ePropulsion была основана менее десяти лет назад на базе Гонконгского университета науки и технологий. Теперь находящийся в Китае отважный стартап пытается привлечь клиентов в Китае и в остальном мире, в то время как перспективы полностью электрических силовых установок становятся все ярче

Автор Джойс Йип | 11 мая 2021 года

В 2020 году, когда остальной мир был заблокирован, озеро в Дунху в Ухане, Китай, незаметно подвергалось полностью электрической реконструкции.Сорок туристических и уборочных лодок были оснащены электродвигателями, а правительство построило зарядные порты вокруг озера. Несколько месяцев спустя аналогичные инициативы были предприняты для лодок в новом районе Сюнъань, районе государственного уровня, который вскоре станет домом для неосновных функций из Пекина.

Поставкой электродвигателей для этого амбициозного проекта электрификации была компания ePropulsion, которая берет свое начало в Гонконге, а теперь ее штаб-квартира и производство находятся в материковом Китае.Электрические подвесные двигатели становятся все популярнее среди владельцев небольших парусных лодок, лодок по озеру или небольших тендеров.

Действительно, крупнейший игрок морской отрасли Brunswick объявил в мае о выходе на рынок электрических силовых установок, подтвердив, что он представит пять продуктов с электроприводом, первый запуск которых состоится в 2022 году, а также электрические лодки в четырех сегментах к 2023 году.

8.7 Батарея килограмм также остается на плаву в случае ее падения в воду

Основанная в 2012 году, компания ePropulsion вошла в число производителей электрических подвесных двигателей.В обзоре подвесного двигателя ePropulsion Spirit 1.0 Plus в 2020 году, моторной лодке и яхте было высказано предположение, что ePropulsion теперь является достойным конкурентом лидеру рынка Torqeedo из Германии.

Прошедший год для Covid был благом, поскольку яхтсмены и владельцы яхт взялись за свои дела, чтобы избежать текущих ограничений и блокировок. Компания заявляет, что повышенный интерес к парусному спорту привел к увеличению продаж на 60% в годовом исчислении.

По словам директора по маркетингу Чан Чжао, около трех четвертей клиентуры ePropulsion проживают в Европе.Но продажи в Северной Америке постепенно увеличиваются, и компания вступила в партнерство с американским дистрибьютором Mack Boring & Parts Co. Решения привели к тому, что в прошлом году компания ePropulsion подписала контракт с внутренним подразделением по проектам в Новом районе Дунху и Сюнъань.

Чжао говорит, что их мировой известности помогает растущее число запретов двигателей внутреннего сгорания на озерах по всей Европе и США, более строгие нормы выбросов и более широкое признание электродвигателей благодаря таким автомобильным брендам, как Tesla.

Сегодня, по словам Чжао, ее команда уделяет меньше внимания тому, чтобы убедить покупателей перейти на электричество, и больше отдавая предпочтение ePropulsion альтернативным решениям.

Во-первых, Чжао говорит, что его Spirit 1.0 Plus — самая популярная модель компании — был новаторским подвесным мотором с прямым приводом, обещающим почти полное отсутствие шума во время рыбалки или отдыха на озере. Его большая встроенная литиевая батарея емкостью 1276 Вт · ч означает, что одна полная зарядка за четыре часа дает дальность полета в 70 километров — расстояние от Гонконга до Макао — со скоростью чуть менее четырех узлов.Для рыболовных судов это может быть целый день на воде на скорости троллинга. Два порта на аккумуляторе позволяют заряжать от солнечной энергии даже при разряженном двигателе.

Батарея ePropulsion и складная солнечная панель

Эта батарея 8,7 кг также всплывает в случае падения в воду. Мотор весом 10,6 кг оснащен складным румпелем и сумкой для переноски для удобной транспортировки.

«На мой взгляд, потребителей больше всего беспокоит мощность», — говорит Чжао. «В отличие от Tesla, зарядные порты для электрических лодок менее доступны, что затрудняет дальние плавания или поездки, требующие большей мощности.Но для всего этого обычно требуется очень большая батарея. Тем не менее, мы сделали нечто компактное, портативное и быстро заряжаемое ».

Spirit 1.0 Plus прост в использовании, он оснащен цифровыми индикаторами мощности, оставшегося времени работы и уровня заряда батареи. Есть электрический запуск, магнитный аварийный выключатель на случай чрезвычайной ситуации и плавное переключение дроссельной заслонки для четкого и плавного ощущения руки, а также регулировка максимальной мощности для тех, на борту есть дети.

Чжао говорит, что их всемирной славе способствует растущее число запретов двигателей внутреннего сгорания на озерах по всей Европе и США, более строгие нормы выбросов и более широкое признание электродвигателей благодаря таким автомобильным брендам, как Tesla

Следующий модели из Духа 1.0 Плюс к этому относятся Spirit 1.0 Evo, Navy 3.0 Evo и Navy 6.0 Evo — их названия обозначают киловатты. В ePropulsion говорится, что серия Evo — это первый подвесной двигатель с электроприводом, способный производить гидрогенерирование, что позволяет заряжать его напрямую, пока лодка находится под парусом.

Модели Evo также оснащены браслетами, которые останавливают двигатель в случае, если кто-то упадет за борт. Чжао говорит, что элементы безопасности и удобного дизайна объясняются тем фактом, что персонал ePropulsion также является пользователями своих собственных продуктов.

В настоящее время в офисах ePropulsion работают 200 сотрудников в офисах в Шэньчжэне и Дунгуане. Чжао утверждает, что покупатели Spirit 1.0 Plus должны быть помещены в список ожидания из-за роста интереса из-за Covid.

К маю его модернизированная модель Spirit 1.0 Evo поступит в продажу. Обладая той же мощностью, что и Spirit 1.0 Plus, новая версия будет оснащена браслетом и функцией гидрогенерации.

В недавнем отчете Global Market Insights говорится, что к 2027 году рынок электрических подвесных двигателей может достичь 175 миллионов долларов США, отчасти за счет морского туризма в таких уязвимых районах, как коралловые рифы.В отчете также говорится, что азиатско-тихоокеанский рынок электрических подвесных двигателей может расти со средним годовым темпом роста 6% до 2027 года.

Чжао говорит, что компания разрабатывает новые двигатели в диапазоне от 10 до 25 кВт · ч и уже ведет переговоры с строителями яхт. по всему миру для обсуждения соглашений с производителями оригинального оборудования. Их экспансия в континентальный Китай будет продолжаться. Чжао говорит, что ePropulsion уже является номером один в стране, несмотря на относительно короткий период их существования на рынке.

Компания, основанная в Гонконге из Гонконга, теперь играет на мировой арене. Но в связи с тем, что Torqeedo наращивает производство интегрированных энергетических систем, которые сочетают в себе такие факторы, как солнечные панели с электрическими подвесными двигателями, и глобальный тяжеловесный судовой двигатель Volvo Penta планирует внедрить полностью электрические приводы в этом году, борьба за то, чтобы оставаться впереди в области электрических двигателей, является просто нагревается.