Навигатор антирадар регистратор в одном: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

GPS-навигатор 3в1 U-Route Q800 (навигатор+регистратор+радар-детектор)

Новинка три в одном U-Route Q800 3 in 1 на Android (навигатор+регистратор+радар-детектор). .устройство нового поколения, способное записывать видео в формате Full HD 1920×1080 при 30 кадр./сек, а радар-детектор определяет все известные диапазоны полицейских радаров, включая «Стрелка СТ» и «Автодория». Новая модель получила улучшенную линзу, возможность съемки в HD качестве, 8 Gb встроенной памяти Android 4.4.2, процессор двухъядерный Cortex a7, 1.5 Г hz, Mali-400MP2 gpu, 512 Мb ddr3. Поддержка всех Android программ: google, Google карты, электронная почта, facebook, skype, MSN и др 7 дюйм(ов) 800*480 TFT экран. Можно Играть в игры, Смотреть видео, Четко видно дорогу и не надо беспокоиться о потере Вашего маршрута. 5 дюймовый емкостный сенсорный экран. Яркий, чувствительный и реагирует на легкое прикосновение. Поддержка Wi-Fi 802.11 b/g/n, Вы можете находиться в Интернете, Смотреть видео, Чат с IM, Скачать то, что вы хотите. Обновления программного обеспечения. Нескольких языков меню: английский/французский/немецкий/русский/арабский/японский/испанский/турецкий/итальянский/китайский и др. Пред-загруженная карта Navitel 9 , MapCamDroid 1.4. (обнаружение камер Стрелка и Автодории)

Навигатор с видеорегистратором и антирадаром U-Route Q800 функциональное и полезное устройство для автолюбителей и профессионалов.

Особенности:

возможность установки нескольких навигационных программ
подключение к интернету с помощью любого смартфона раздающего wi-fi или мобильного wi-fi роутера
все функции обычного планшета на android 4.4.2
8 gb внутренней памяти и 512 оперативной
загрузка приложений как на обычном планшете
предустановленное навигационное ПО Navitel

Устанавливайте приложения, общайтесь по Skype, смотрите видео и слушайте любимую музыку везде: в машине, на природе, дома!

Технические характеристики:
Процессор	Allwinner A33 Quad-core Cortex-A7 1.5 GHz
ОС	Android 4.4.2
Навигация, карты	Navitel 9, карта России
Оперативная память планшета	512 Мб DDR3
Встроенная память	8 Гб
Поддержка карт памяти	до 32 Гб micro SD
Угол обзора камеры видеорегистратора	140 градусов
Разрешение камеры видеорегистратора	*HD 1280720**
Размер, разрешение экрана	*7 дюймов, 800480**
Wi-Fi	поддерживается
Обнаружение радара «Автодория»	поддерживается
Обнаружение радара «Стрелка»	поддерживается
Запись без прерывания	поддерживается
Цикличная запись	поддерживается
Запись голоса	поддерживается
Встроенный FM-трансмиттер	поддерживается
Встроенный аккумулятор Время автономной работы	2000 мАч 20 мин
Язык меню	Русский

Комплектация:
	1 x навигатор-видеорегистратор-антирадар
	1 x крепление-присоска на стекло
	1 x автомобильное зарядное устройство
	1 x usb кабель
	1 х коробка

🗹 навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном

Отзывы навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном

Для заказа заполните заявку. Вам в ближайшее время перезвонит менеджер для дальнейшей обработки заказа. После подтверждения товар проходит тщательный осмотр и высылается на указанное почтовое отделение. При наличии дефектов, устройство заменяется. Останется дождаться посылки и оплатить при получении. По предоплате разработчики не работают. Отзывы о навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном

Реальные отзывы о навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном.

Где купить-навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном

видеорегистратор 8 в 1 japan glass купить в Подольске лучшие гибриды радар детекторов и видеорегистраторов радар детектор видеорегистратор какой выбрать 2018

Заказал JapansSteel на официальном сайте. Стоимость 6400р, по акции продаётся где-то за 3 тыс. Не думал сначала, что за 3 тыс можно получить регик 8 в 1. Пользуюсь около месяца. Запись камеры и антирадар устраивает, можо даже обновлять по GPS сами базы радаров. GPS трекер как приятный бонус.

где в Северске купить japanglass pro

Регистратор средней ценовой категории, предупреждает о радарах. Теперь мой кошелек не худеет) Я экономлю на штрафах благодаря устройству. Также могу нарушить немного правила при опоздании, при этом вовремя узнаю о постах ДПС. Поэтому ничего плохого не могу сказать, только посоветовать.

Впервые увидел такой видеорегистратор у друга, удивился, что в нем есть функция антирадар и приобрел Japanglass Pro себе. Установил самостоятельно, ничего сложного нет. Пользуюсь четвертый месяц. видеорегистратор что надо, картинка чёткая, работает без помех. Даже в тоннелях или под мостами не искажает изображение. А по радарам предупреждает безошибочно.

Ещё где посмотреть навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном: Функция подавления бликов и съемка с разрешением 1920×1080 точек обеспечивают высокое качество изображения как днем или при свете фар, так и в темноте. Japanglass Pro — это многофункциональный прибор, который позволит избавиться от спорных дорожных ситуаций и штрафов за нарушение правил дорожного движения. Видеорегистратор совмещает в себе полезную функцию радара и отличной камеры с возможностями ночной съемки и контроля полосы. Японская система из 8 оптических линз гарантирует высокое качество изображения. видеорегистратор с радар детектором inspector scat s. 1 japanglass pro. умный видеорегистратор 8 в 1 отзывы. комбо устройство радар видеорегистратор
Видеорегистратор Japanglass Pro, отзывы о котором весьма неоднозначные из-за наличия большого количества подделок, впечатляет своей многофункциональностью. Аппарат производит съемку в качестве Full HD, оповещает о радарах за 800-1200 м, поддерживает режимы город/трасса и запись в темное время суток. Устройство оснащено камерой 12 Мп, GPS-информером и G-сенсором. Автомобилист сегодня хочет иметь все и сразу. Минимальный набор — устройство для определения радарного слежения, навигатор, видеорегистратор, помогающий решать множество спорных вопросов на дороге. Рейтинг автомобильных видеорегистраторов с радардетектором и gps навигатором 2019 года. Видеорегистраторы в современной России стали нормой, подавляющее большинство автомобилистов пользуются ими и получают преимущества от того, что передвижение автомобиля, обстановка. Видеорегистратор с навигатором и антирадаром. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Белгороде. Видеорегистратор, Видеорегистратор радар, Видеорегистратор +с антирадаром, Автомобильные видеорегистарторы, Видеорегистратор hd, Видеорегистратор заднего вида. Видеорегистратор с навигатором и радардетектором какой фирмы выбрать. Производителями лучших видеорегистраторов 3в1, где все режимы работают на должном уровне, оказались азиатские фирмы. Впрочем, российские разработки в этом направлении в последнее время тоже приятно удивляют. Так что. Теперь появилась возможность купить навигатор, антирадар и видеорегистратор (3 в 1) в одном корпусе (КОМБО устройство). Радардетектор и GPS: База данных расположения полицейских радаров обновляется через интернет и всегда актуальна. Радардетектор сигнатурного типа, определяющий самые. 1499 предложений в наличии! В категории: Навигаторы регистраторы антирадары три в одном купить по выгодной цене, доставка: Белгород, скидки!. На сайте продавца доступен Заказ в один клик. Для перехода на сайт нажмите В магазин. Навигатор NAVITEL E500 Magnetic. Доставка: Белгород. 4490 a. Видеорегистратор, радардетектор, GPS навигатор PlayMe ARTON. Видеорегистраторы с радардетектором купить онлайн в интернет магазине DNS. Закажите доставку или оформите самовывоз из магазина. Лучшие видеорегистраторы с навигатором и радардетектором — по мнению экспертов и по отзывам покупателей. Надо сказать, что сочетание в одном приборе навигаторов с видеорегистраторами (двойной гибрид) в последнее время становиться довольно частым явлением на рынке. Видеорегистратор 3 в 1 с gps антирадаром навигатором рейтинг 2018/2019. Это модель с разнесенным радардетектором это единственно возможная. Антирадар три в одном в данном случае функционирует корректно и всегда радует водителей. С хорошей стороны проявляет себя и навигатор. Он дает возможность. Заказал JapansSteel на официальном сайте. Стоимость 6400р, по акции продаётся где-то за 3 тыс. Не думал сначала, что за 3 тыс можно получить регик 8 в 1. Пользуюсь около месяца. Запись камеры и антирадар устраивает, можо даже обновлять по GPS сами базы радаров. GPS трекер как приятный бонус. видеорегистратор 8 в 1 japan glass купить в Новочебоксарскенавигатор радар детектор видеорегистратор три в одном
видеорегистратор 8 в 1 japan glass купить в Благовещенске, видеорегистратор 8 в 1 japan glass купить в Благовещенске
навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном,видеорегистратор 8 в 1 japan glass купить в Подольске, видеорегистратор комбо премиум 8 в 1 отзывы
где в Северске купить japanglass pro.

Автомобилист сегодня хочет иметь все и сразу. Минимальный набор — устройство для определения радарного слежения, навигатор, видеорегистратор, помогающий решать множество спорных вопросов на дороге. Рейтинг автомобильных видеорегистраторов с радардетектором и gps навигатором 2019 года. Видеорегистраторы в современной России стали нормой, подавляющее большинство автомобилистов пользуются ими и получают преимущества от того, что передвижение автомобиля, обстановка. Видеорегистратор с навигатором и антирадаром. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Белгороде. Видеорегистратор, Видеорегистратор радар, Видеорегистратор +с антирадаром, Автомобильные видеорегистарторы, Видеорегистратор hd, Видеорегистратор заднего вида. Видеорегистратор с навигатором и радардетектором какой фирмы выбрать. Производителями лучших видеорегистраторов 3в1, где все режимы работают на должном уровне, оказались азиатские фирмы. Впрочем, российские разработки в этом направлении в последнее время тоже приятно удивляют. Так что. Теперь появилась возможность купить навигатор, антирадар и видеорегистратор (3 в 1) в одном корпусе (КОМБО устройство). Радардетектор и GPS: База данных расположения полицейских радаров обновляется через интернет и всегда актуальна. Радардетектор сигнатурного типа, определяющий самые. 1499 предложений в наличии! В категории: Навигаторы регистраторы антирадары три в одном купить по выгодной цене, доставка: Белгород, скидки!. На сайте продавца доступен Заказ в один клик. Для перехода на сайт нажмите В магазин. Навигатор NAVITEL E500 Magnetic. Доставка: Белгород. 4490 a. Видеорегистратор, радардетектор, GPS навигатор PlayMe ARTON. Видеорегистраторы с радардетектором купить онлайн в интернет магазине DNS. Закажите доставку или оформите самовывоз из магазина. Лучшие видеорегистраторы с навигатором и радардетектором — по мнению экспертов и по отзывам покупателей. Надо сказать, что сочетание в одном приборе навигаторов с видеорегистраторами (двойной гибрид) в последнее время становиться довольно частым явлением на рынке. Видеорегистратор 3 в 1 с gps антирадаром навигатором рейтинг 2018/2019. Это модель с разнесенным радардетектором это единственно возможная. Антирадар три в одном в данном случае функционирует корректно и всегда радует водителей. С хорошей стороны проявляет себя и навигатор. Он дает возможность.

Официальный сайт навигатор радар детектор видеорегистратор три в одном

Gсенсор применяется во многих гаджетах: планшетах, смартфонах, видеорегистраторах. Он формирует сигнал в зависимости от своего гравитационного положения, то есть расположения Gсенсора относительно гравитационного поля земли (отсюда первая буква G — Gravitation. Вопросы применения и настройки Gсенсора в видеорегистраторе интересуют многих автолюбителей. Общие принципы действия датчика, использование Gсенсора в различных моделях видеорегистраторов. Для чего видеорегистратору нужен датчик удара. Gсенсор или,. G сенсор в видеорегистраторе что это такое станет ясно в следующих абзацах. Он отправляется в микропроцессор для дальнейшего управления режимами авторегистратора. Основные цели и выполняемые им задачи. Gсенсор – это гравитационный датчик, так называемый датчик удара. Этот сенсор следит за всеми гравитационными изменениями автомобиля. Некоторые модели видеорегистраторов могут получать данные даже в графическом режиме. На таких графиках можно увидеть колебание машины по каждой. Нужно только корректно откалибровать Gсенсор в видеорегистраторе. Это чтото вроде залога правильной работы. Подводя итоги, следует сказать, что gсенсор в видеорегистраторе – это крайне полезная и удобная функция. Gсенсор. Большинство видеорегистраторов КАРКАМ оснащены датчиком удара или, другими словами, Gсенсором. Как и датчик движения, Gсенсор используется только в режиме парковки. Поэтому изменением траектории будет. Как самостоятельно настроить видеорегистратор? Содержание: Gсенсор. Парковочный режим. Купить видеорегистратор можно здесь Называемый также акселерометром, Gсенсор является потенциально самым проблемным местом видеорегистраторов. Водители нередко высказывают свое недовольство. Режим меню Режим воспроизведения Режим фото Режим видео. Gсенсор. Эта функция позволяет настроить значение чувствительности для датчика Gсенсора, инициирующего автоматическую защиту текущего видеофайла при резких ускорениях, торможениях, ударах, поворотах, подбрасывании. Причем G сенсор может работать и в припаркованном режиме снимая всю ночь (правда нужно время от времени копировать данные. Резюмируя тему статьи Что такое G сенсор в видеорегистраторе и для чего он нужен вещь полезная, а в российских реалиях более чем необходимая, оправданная. Gсенсор датчик удара в автомобильном регистраторе. Незаменимая вещь в современном мире, когда детали дорожнотранспортного происшествия необходимо фиксировать на камеру. Это помогает воссоздать подробности аварии. Gсенсор контролирует положение транспортного средства в трёх осях. Благодаря этому любое изменение траектории. Чувствительность датчика устанавливается в настройках видеорегистратора. При выборе режима чувствительности водитель. Gсенсор, применяемый в видеорегистраторах. Основное назначение Gсенсора в видеорегистраторе – реагировать. Сигнал, формируемый датчиком, передается микропроцессору управления режимами видеорегистратора и служит. Gsensor распознает положение машины в трех осях. Дорогие модели видеорегистраторов могут получать данные даже в графическом режиме. Я считаю что в видеорегистраторе наличие этого сенсора обязательно, ведь мы покупаем видеорегистратор именно для доказывания своей. Gсенсор – акселерометр, фиксирующий перегрузку машины в режиме реального времени благодаря трёхосевому датчику. Файл автоматически помечается аварийным, если сенсор определяет характерный для ДТП манёвр.

ᐅ Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором

Видеорегистраторы с недавних пор являются чуть ли не обязательным атрибутом для самостоятельного оформления ДТП по европротоколу. Радар-детекторам постоянно подбрасывают новые задачи разработчики и установщики дорожных камер. Производители гаджетов за этой модой следят и предлагают свежие решения, причем с учетом мнений потребителей.

Отзывы Inspector Marlin. Характеристики. Цены 5. Достоинства: Купил Инспектор Марлин в сентябре 2014 г. Всем советую: два прибора в одном — радар-детектор + видеорегистратор (а можно использовать и отдельно каждый). 49 отзывов о Inspector Marlin — мнения владельцев, комментарии пользователей о пользовании Inspector Marlin, а также рейтинг, обзоры и многое . Достоинства: Три в одном. Радар-детектор, видеорегистратор, GPS голосовой оповещатель. Отзывы Inspector Marlin. видеорегистратор с камерой. запись видео 1920×1080. Марлина взял по скидке в одном из автомагазинов, вышло довольно неплохо, учитывая, что это одновременно и регистратор и радар детектор. Читайте плохие отзывы владельцев Inspector Marlin, НА НЕГАТИВЕ РУ. спуся год начал сильно греться, вышел из строя радар-детектор, как видеорегистратор еще работает. Конечно же вы можете настроить отображение на основном дисплее нашего MARLIN S. Есть РД+ВР (отображается видеорегистратор + радар-детектор), также есть и . Как обычно в конце своего отзыва я начну с цены INSPECTOR MARLIN S — если. ГлавнаяКаталогАвтомобильная электроникаРадар-детекторыINSPECTORРадар-детектор INSPECTOR Marlin Отзывы. Отзывы: радар-детектор INSPECTOR Marlin. Радар-детектор Форум Отзывы — Антирадары | Радар-детекторы. Радар-детектор Inspector Marlin. Тема в разделе Inspector, создана пользователем TroubleMaker, 6 дек 2013. Встроенный видеорегистратор Full HD (Ambarella A5s) матрица Аптина. Отзывы Inspector Видеорегистратор с радар-детектором Marlin — Купить выгодно товары в Нижнем Новгороде. Все отзывы. 73. 4 Хорошая модель Опыт использования: более года. Обзор Inspector Marlin: видеорегистратор и радар-детектор в одном флаконе. Остановилась на этой модели. Вроде положительные отзывы звучат убедительно. Волнует один момент. Quidux Ambarella A7 Видеорегистраторы для автомобилей Антирадары GPS 3 в 1 HD 1080 P видео Камера Регистраторы dashcam SpeedCam . Если вы хотите купить 3 in 1 radar и подобные товары, мы предлагаем вам 1,261 позиций на выбор. Купить видеорегистратор с антирадаром и gps в Москве с доставкой по России недорого, характеристики, отзывы. Миниатюрный/Незаметный С антирадаром С навигатором На Android SpeedCAM В зеркале заднего вида Super HD Full HD С. Видеорегистратор HD Smart 3 в 1 купить в магазине. Видеонаблюдение – это современный подход, предоставляющий наглядные доказательства, достоверно рассказывающие о произошедшем. Pantera-HD Combo A7 X Plus (2304х1296 Super-HD) (3 в 1 с радар-детектором и GPS) — Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор 3-в-1: радар, лазер -детектор, GPS. Уникальный видеорегистратор 3в1 HD Smart – это регистратор, радар и детектор в одном приборе. Видеорегистратор 3 в 1 возможно купить как водном экземпляре, так и оптом. Эффективный Видеорегистратор 3 в 1 Sho-me combo 1 производит видео-запись в режиме Full HD при разрешении 1920Х1080. Купить видеорегистраторы 3 в 1 в Москве можно в нашем интернет-магазине Car-Radar.Ru, он будет стоить от 5 500. Большой выбор товаров на 3DList.ru. видеорегистраторы 3 в 1 — подберите по цене, брендам и характеристикам. КАРКАМ комбо 3S новая версия первого в мире гибридного Full HD видеорегистратора, который объединил в себе сразу 5. Цифровые видеокамеры Flash HD. Автомобильные видеорегистраторы легко купить онлайн на сайте или по телефону 8 800 200 777 5, заказать доставку по указанному адресу или оформить самовывоз из магазина. Вы можете купить видеорегистратор 3в1 HD Smart 720p (регистратор + радар + детектор) с доставкой по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону. Качество видеорегистратора HD720p. Снимает как в дневное, так и ночное время суток. Отстаивайте свои права! На рынке очень много подделок, поэтому советуем покупать видеорегистратор 3 в 1 у проверенных поставщиков, на которых. Видеорегистратор КАРКАМ Т3 стоит купить тем, кто предпочитает современные, стильные и качественные гаджеты. Многофункциональный видеорегистратор 7-в-1 ParkCity DVR HD 900. Навигатор с видеорегистратором и радар детектором 3 в 1 выгодно покупать, ведь не бывает, чтобы он снимал в формате ниже по рангу чем популярнейший на сегодня FullHD. Full HD. Применить. Видеорегистратор 3в1 с GPS, радар-детектором и HD качеством записи. Артикул: 2885. Более 5000 водителей купили Видеорегистратор 3В1 за 2015 год. 98% из них больше не платят штрафы за превышение скорости. Купить видеорегистратор 3в1 HDSMART по выгодной цене. Идеальный подарок себе или близким. Уникальный видеорегистратор 3в1. HD Smart. избавьтесь от штрафов и спорных ситуаций на дороге. .Полномасштабный обзор автомобиля вокруг и внутри него предоставит видеорегистратор Sharpcam Z7. Это новая модель гаджета, которая уже успела получить значительное количество отзывов от автовладельцев. Она объединяет в себе 3 камеры, антирадар и GPS навигатор. Купить видеорегистратор Sharpcam z7 сейчас можно только через официального представителя компании изготовителя. Ниже представлен обзор гаджета, функциональные возможности и что думают о нём пользователи.

Отзывы Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором

Еще пара нюансов. SilverStone позволяет выставлять отдельно дальность оповещения о стационарных камерах из памяти прибора для города и для трассы, что удобно. А у Инспекторов предусмотрена возможность отключать предупреждения о радарах отдельных типов из базы (Стрелки, Автодории, камеры в светофорах и т. п.). Смысл этого мы, честно говоря, не поняли. Отзывы Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором

Встретилась нам на пути и Автодория, измеряющая среднюю скорость на отрезке дороги двумя камерами. Все гаджеты знают, как с ней обращаться: указывают точки начала и конца участка, а при движении по нему показывают на дисплее высчитанную среднюю скорость.

Поделюсь своим реальным отзывом об Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором. Победитель прошлогоднего теста Sho-Me Combo 1 выступил в качестве референсного. Он единственный, у кого процессор — не Ambarella A7 (на его основе создана более дорогая версия Combo 1 A7), а iCatch V33. Как показало недавнее сравнение радар-детекторов (ЗР, 2016, № 5), старый конь борозды не портит. Тогда, напомню, немолодой Sho-Me G800 STR выступил лучше многих более свежих моделей. Меню гаджетов становится всё обширнее. Для получения свежих функций не нужно бежать в магазин за новым прибором — достаточно скачать свежую прошивку с сайта производителя. К примеру, весной 2015 года Sho-Me Combo 1 не умел автоматически переключать режимы город и трасса в зависимости от скорости движения, а позже, с очередной версией программного обеспечения, такая возможность появилась. Теперь это умение — неотъемлемая черта всех радар-детекторов и комбо-устройств. Можно выставить отдельные пороги скорости для звуковых предупреждений или радарной части. В последнем случае устройство будет оповещать о камерах только на основании данных из GPS-базы.

Узнать подробнее о Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором

Ещё ссылки где можно узнать о Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором:Subini видеорегистратор 3 в 1Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором
Видеорегистратор с радар детектором prology, Видеорегистратор с радар детектором prology
Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором,Видеорегистраторы с антирадаром автомобильные рейтинг, Видеорегистратор с камерой парковки купить
5 в одном видеорегистратор антирадарВидеорегистратор с антирадаром 2017 какой лучше.

Купить-Видеорегистратор 3 в одном говорящий с навигатором

Видеорегистратор Sharpcam z7 отзывы получает преимущественно положительной окраски. Все пользователи отмечают надежность устройства. Поэтому нареканий по качеству оптики и сборки нет. Особенно выделяют покупатели — это универсальность прибора и возможность полного контроля над ситуацией вокруг автомобиля.
Отзывы Inspector Marlin. Характеристики. Цены 5. Достоинства: Купил Инспектор Марлин в сентябре 2014 г. Всем советую: два прибора в одном — радар-детектор + видеорегистратор (а можно использовать и отдельно каждый). 49 отзывов о Inspector Marlin — мнения владельцев, комментарии пользователей о пользовании Inspector Marlin, а также рейтинг, обзоры и многое . Достоинства: Три в одном. Радар-детектор, видеорегистратор, GPS голосовой оповещатель. Отзывы Inspector Marlin. видеорегистратор с камерой. запись видео 1920×1080. Марлина взял по скидке в одном из автомагазинов, вышло довольно неплохо, учитывая, что это одновременно и регистратор и радар детектор. Читайте плохие отзывы владельцев Inspector Marlin, НА НЕГАТИВЕ РУ. спуся год начал сильно греться, вышел из строя радар-детектор, как видеорегистратор еще работает. Конечно же вы можете настроить отображение на основном дисплее нашего MARLIN S. Есть РД+ВР (отображается видеорегистратор + радар-детектор), также есть и . Как обычно в конце своего отзыва я начну с цены INSPECTOR MARLIN S — если. ГлавнаяКаталогАвтомобильная электроникаРадар-детекторыINSPECTORРадар-детектор INSPECTOR Marlin Отзывы. Отзывы: радар-детектор INSPECTOR Marlin. Радар-детектор Форум Отзывы — Антирадары | Радар-детекторы. Радар-детектор Inspector Marlin. Тема в разделе Inspector, создана пользователем TroubleMaker, 6 дек 2013. Встроенный видеорегистратор Full HD (Ambarella A5s) матрица Аптина. Отзывы Inspector Видеорегистратор с радар-детектором Marlin — Купить выгодно товары в Нижнем Новгороде. Все отзывы. 73. 4 Хорошая модель Опыт использования: более года. Обзор Inspector Marlin: видеорегистратор и радар-детектор в одном флаконе. Остановилась на этой модели. Вроде положительные отзывы звучат убедительно. Волнует один момент. .CARCAM Z7 станет отличным выбором при поиске видеорегистратора, предлагая владельцу возможность скрытого монтажа, сохранения обзора лобового стекла и отсутствие необходимости съема видеорегистратора на время парковки. К плюсам отнесем стоимость относительно предложений конкурентов, детальные настройки, поддержку емких накопителей, длительное время автономной съемки, качественную сборку, возможность установки дополнительных модулей.

GVR706HD-Rcam — GPS навигатор с видеорегистратором, радар-детектором и камерой заднего вида Bellfort™

Bellfort GVR706 Hunter HD — 3 в 1 : GPS навигатор, встроенный HD видеорегистратор, встроенный радар-детектор.

Bellfort GVR706 Hunter HD

Bellfort GVR706 Hunter HD — 7-дюймовый навигатор со встроенными видеорегистратором и радар-детектором.

GVR706 Hunter HD – многофункциональное автомобильное устройство предназначенное для осуществления навигации, обнаружения радаров ГАИ и видеосъемки дорожной обстановки.

Основные функции :

— GPS навигация

— Обнаружение стационарных и мобильных радаров ДПС

— Видеорегистрация дорожной обстановки

Дополнительные функции:

— GPS логгер (фиксирование GPS координат и скорости автомобиля в процессе видеосъемки)

— подключение камеры заднего вида (AV-IN)

— FM-трансмиттер (беспроводная трансляция звуковой информации через радиоволну )

-G-sensor (датчик удара – защита видеозаписи)

Особенности Bellfort GVR706 Hunter HD:

— Операционная система Windows CE 6.0

— Одновременная работа всех устройств: навигатора, видеорегистратора и радар-детектора

— ультра-сенсорный HD экран высокой четкости (800 * 480)

— инновационная керамическая антенна GPS модуля нового поколения SiRF Star V: (время позиционирования: теплый старт – до 0,5 сек, холодный старт – до 5 сек, точность позиционирования до 10 м)

— широкий угол обзора камеры 140 °

— многодиапазонный радар-детектор с углом детектирования: 360°

— качественная 720P HD съемка видеорегистратора

— инфракрасная подсветка
для ночной съемки

— поддержка карт памяти видеорегистратора до 32 Гб microSD

Bellfort GVR706 Hunter HD — 7-ми дюймовый

GPS навигатор с встроенным видеорегистратором и радар-детектором. Позволяет во время движения ориентироваться на местности и прокладывать маршрут с помощью навигации, детектировать стационарные и мобильные радары ГАИ, производить видеосъемку дорожной обстановки. К характерной особенности устройства относится, прежде всего, удобство пользования – не требуется трех источников питания и креплений для трех
приборов. Теперь все три устройства — навигатор, видеорегистратор, антирадар- расположены в одном корпусе и связаны между собой программным обеспечением.

Благодаря современным технологическим решениям, комплектующим высокого качества (экран, камера регистратора, процессоры, радио-модули), высокому качеству сборки устройство аттестовано

«Национальным Центром контроля качества Китайской ассоциации по контролю качества» и «Инспекцией контроля качества КНР»

В устройстве применен высокотехнологичный принимающий GPS модуль в керамическом исполнении (High end ceramics GPS receiver), что значительно ускоряет время GPS позиционирования навигатора при холодном и теплом старте, а также повышает точность местонахождения на местности до 10 м.

Широкий угол обзора видеокамеры 140° дает дополнительное преимущество при съемке, позволяя захватывать больший горизонтальный участок съемки дорожной обстановки. GVR706 Hunter HD оборудован высококачественной 5-мегапиксельной камерой, что позволяет снимать видео с качество съемки 720Р ( при 30 кадрах в секунду). Инфракрасная подсветка с четырьмя излучателями способствует съемке в условиях недостаточной освещенности.

Бесперебойную одновременную работу трех функционалов – GPS навигации, обнаружения радаров ГАИ, съемки видеорегистратора обеспечивает производительный процессор с частотой 500 MHz. Оперативная память: 128M. Внутренняя память: 4GB. Слот micro SD позволяет увеличить объем памяти устройства до 32 Гб.

В настройках устройства вы можете выставить желаемую скорость, после которой радар-детектор будет оповещать вас о радарах ГАИ.До достижения данной скорости все срабатывания (в том числе ложные) не будут вас беспокоить .

Наличие видеовхода (AV-IN) позволяет подключить к GVR706 Hunter HD внешнюю камеру заднего вида (включается при движении автомобиля задним ходом).

Комплектация:	1 x Навигатор
	1 x Автомобильный адаптер (100cm) 1 х Сетевой адаптер 220 в
	1 x Кронштейн крепления к лобовому стеклу
	1 x USB кабель (70cm)
	2 x Инструкция по эксплуатацииl
	1 х Гарантийный талон

Bellfort GVR706 Hunter HD
Тип устройства	Комбинированный навигатор
Размер экрана	7,0 дюймов
Тип экрана	Сенсорный экран ультра-высокой четкости
Разрешение экрана	800 * 480
Тип сенсора	резистивный
Операционная система	Windows CE.NET 6.0
Процессор	двухядерный процессор A5 Dual Core, 500 MHz
Встроенная память	4 Гб
Оперативная память	128MByte DDR
Динамик	8 Ом 1 Вт
Внешний интерфейс	Наушники USB TF AV-IN

Навигационный модуль	GPS чип SIRF Star V Search
Точность позиционирования	10 м
Голосовые подсказки навигации	Поддерживается
Подключение камеры заднего вида	Поддерживается
Функции радар-детектора	Широкополосный радар, 360-градусный полнодиапазонный. X 10.41-10.62GHz±20MHz / K 23.8-24.3GHz±20MHz / KU 13.41-13.54GHz±20MHz / KA 34.1-35.82GHz±20MHz;
Видеоплеер	Поддержка MP4 , ASF, WMV, AVI, DivX, XviD, MPEG4, Divx 5.0,4.0,3.11, MPEG2, ASF видео форматов
Воспроизведение аудио	Поддержка MP3 , WMA9, AAC, WAV аудио форматы
Электронная книга	Да
Просмотр фото	Да
FM-трансмиттер	Да
Другие функции	Запись, календарь, игры
Антенна GPS	18 × 18 керамическая антенна
Характеристики видеорегистратора	Матрица: 5000000 пикселей, функция ночного видения 720p HD качество 30 кадров в секунду 30 кадров в секунду
Разрешение видезаписи	1280х720 px

Угол обзора камеры	140
G-sensor	да
Гарантия	1 год

Bellfort GVR706 Hunter HD — один из лучших представителей многофункциональных автомобильных приборов серии 3 в 1 и занимает высшую ступеньку в сегменте 7-дюймовых автомобильных комбинированных навигаторов. Приобретая GVR706 Hunter HD, пользователь получает удобное устройство, которое заменяет три отдельных прибора: 7-ми дюймовый GPS навигатор, радар-детектор, HD- видеорегистратор.

Пример записи видео камерой видеорегистратора (Киев, Крещатик, утро, ясно)
! Не забудьте изменить при просмотре качество видео на 720p !

(по умолчанию Youtube показывает 360p)

Детальные фотографии GVR706 Hunter HD

Отслеживание GPS трека на карте Google

Bellfort GVR706 Hunter HD-Rcam — GPS навигатор с видеорегистратором, радар-детектором и камерой заднего вида

Модель Hunter-GVR706HD может поставляться в комплекте с камерой заднего вида

Характеристики камеры заднего вида:

Cенсор	OV7950
Система цветности	NTSC
Количество эффективных пикселей	510 × 496
Горизонтальное разрешение	380 ТВЛ
Угол обзора	120°
Минимальное освещение	0,2 люкс / F=1.8
Видеовыход	1.0Вp-p，75 Ом
Корпус	Водонепроницаемый (класс IP67 и IP68)
Рабочее напряжение	8 ∼ 12 В
Рабочая температура	от -20°C до +75°С
Температура хранения	от -40°C до +80°С
Размеры (Ш×Г×В)	24.5 мм × 36.5 мм × 24.5 мм
Диаметр отверстия	22,5 мм
Длина кабеля питания	1,5 м
Длина видеокабеля	5 м

Топ-9 лучших видеорегистраторов 3 в 1 2020 года в рейтинге Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Видеорегистратор, радар-детектор, GPS в одном устройстве премиум-класса

Amazon.com: Escort Passport iQ 5-дюймовый широкоформатный портативный GPS-навигатор с радаром / лазерным детектором: все остальное

Упаковка продукта: Стандартная упаковка

Описание продукта

Повысьте свой интеллект вождения с совершенно новым PASSPORT iQ, универсальным автоматическим аксессуаром, объединяющим новейшие радары / лазерные системы обнаружения, камеры контроля скорости и информацию об ограничении скорости, 3D-навигацию GPS и многое другое. Защитите себя от нежелательных билетов и безопасно доберитесь до места назначения.

Amazon.com

Обнаружение радара / лазера

Режим детектора

Отмеченная наградами всеполосная защита ESCORT плюс множество полезных функций держат вас в дороге, а не на ее стороне.

Параметры нескольких экранов

Параметры нескольких экранов позволяют выбрать нужную информацию в желаемом цвете.

Экспертный режим

Специалисты по детекторам оценят возможность отслеживать несколько источников, в том числе числовую частоту.

PASSPORT iQ Detector View

Несколько экранов отслеживают и отображают до четырех различных сигналов радара. Вы также можете управлять предупреждениями и отмечать скоростные ловушки или местоположения камер безопасности для использования в будущем.

Простая трехмерная навигация

Ultimate Guidance

Легко читаемые трехмерные карты, работающие на базе NAVTEQ, содержат четкие пошаговые голосовые инструкции с поддержкой полосы движения.

Запатентованная база данных Defender

Данные ESCORT Defender предварительно загружены и обеспечивают звуковые и визуальные оповещения для скоростных ловушек, камер светофора и местоположения камер контроля скорости для Северной Америки.

Несколько экранов отслеживают и отображают до четырех различных сигналов радара.

Легко читаемые трехмерные карты содержат четкие пошаговые инструкции с поддержкой полосы движения.

Обеспечивает звуковые и визуальные оповещения для скоростных ловушек, камер светофора и мест расположения камер контроля скорости для Северной Америки.

Специалисты по детекторам оценят возможность отслеживания нескольких источников, включая числовую частоту.

PASSPORT iQ Map View

Просмотр вашего текущего местоположения и маршрута на карте. Вы также можете управлять предупреждениями и отмечать скоростные ловушки или местоположения камер безопасности для использования в будущем. В режиме просмотра карты также отображаются значки камеры и ловушки скорости прямо на карте. Предупреждения о радарах и лазерах отображаются в нижнем левом углу с соответствующей гистограммой.

PASSPORT iQ Features

Персональная навигационная система поставляется с картографией NAVTEQ, фирменными достопримечательностями, данными об ограничении скорости и системой помощи при движении по полосе.
Функция AutoLearn автоматически распознает и отклоняет ложные радиолокационные источники на основе точного местоположения и частоты.
Новое собственное программное обеспечение для ранжирования сигналов об угрозах (TSR) автоматически сортирует, ранжирует и отклоняет ложные срабатывания мониторинга потока трафика.
Функция Cruise Alert предлагает модифицированные радиолокационные предупреждения в пределах указанных скоростей.
Defender Database хранит тысячи камер контроля скорости на красный свет и фиксированных положений по всей Северной Америке.
Революционный режим автоматической чувствительности обеспечивает работу радара в реальном времени в зависимости от скорости автомобиля, а также настроек шоссе и автоматического режима NoX.
Отметить местоположение Функция позволяет мгновенно «отмечать» известные скоростные ловушки, камеры и другие достопримечательности.
Эксклюзивный дисплей SpecDisplay предоставляет фактическую числовую частоту для любого радиолокационного сигнала.
Выбираемые диапазоны для радаров и лазеров позволяют настроить диапазоны для мониторинга.
Эксклюзивный шнур SmartCord для легкого доступа к функциям отключения звука и TrueLock.

PASSPORT iQ Specs

Рабочие диапазоны

Диапазон X 10.525 ГГц ± 25 МГц
Диапазон K 24,150 ГГц ± 100 МГц
Диапазон Ka 34,700 ± 1300 МГц
Диапазон Ku 13,450 ± 25 МГц
Лазер 904 нм, ширина полосы 33 МГц

Тип приемника / детектора радара

Супергетеродинный VCO с вариацией
Дискриминатор частоты сканирования
Цифровая обработка сигналов (DSP)

GPS-приемник

Лазерный приемник

Laser Detection

Тип дисплея

5-дюймовый ЖК-экран с пользовательским интерфейсом OneTouch
Разрешение 480 x 272

Требования к питанию

12-вольтный постоянный ток, отрицательное заземление
9000
Escort SmartCord в комплекте Размеры
- 5.35 дюймов Ш x 3,71 дюйма В x 1,62 дюйма
Комплектация
5-дюймовый GPS / радар / устройство обнаружения, SmartCord, USB-кабель, монтажный кронштейн, руководство пользователя на компакт-диске, краткое справочное руководство и 90- дневная пробная версия для базы данных Defender.
Купить Junsun 7-дюймовый GPS-навигатор android-радар-детектор с задним видеорегистратором
Как планшетный ПК Android:
1. Google Android 4.4.2, Allwinner A23 Cortex-A7 1,5 ГГц, 512 МБ DDR3, встроенная флэш-память 16 ГБ
2.7 дюймов 800 * 480 TFT большой экран, вы можете смотреть видео, играть в игры
3. Многоязычное меню: английский / русский / португальский / арабский / турецкий / испанский / французский / немецкий / итальянский и т. Д.
В качестве камеры видеорегистратора:
1. Циклическая запись, включение и автоматическая запись при запуске автомобиля, автоматическая циркуляционная запись, возможность установки времени записи для каждого файла, не беспокойтесь о хранении.
2. G-сенсор, мощная функция защиты документов, видео будет сохранено в целости и сохранности.
Вид сзади: автоматическое переключение заднего хода
Автомобильный радар-детектор (yfgo):
1. Обнаружение стабильных или мобильных радиоконтроллеров на расстоянии 200-800 м вперед
2. Безопасное вождение и избегание дорожных билетов
3. Точность: характеристики радара имеют точность 90%, потому что путь трафика постоянно меняется, пожалуйста, поймите.
4. Подключите автомобильное зарядное устройство после запуска автомобиля, когда вы его используете.
GPS-навигатор:
1.Выделенный, простой в использовании GPS-навигатор, возможные объездные пути, которые помогут сэкономить время.
Подробные карты с бесплатными обновлениями
подробных карт Благодаря бесплатному пожизненному обновлению карт ваши маршруты обязательно будут отражать самые свежие карты, POI (достопримечательности) и навигационную информацию.
Поддержка Европы / Северной Америки / Юго-Восточной Азии / карты Ближнего Востока / Южной Америки (мы установим карту в соответствии с вашим адресом доставки, например: Соединенное Королевство, мы установим карту Европы, США, затем мы установим карта Северной Америки)
Краткий обзор информации
Устройство постоянно отображает карту вашего движения на экране, а рядом с ней отображается дополнительная информация.Для получения подробной информации просто спросите или коснитесь экрана. Пока вы путешествуете по маршруту, Up Ahead постоянно информирует вас о ближайших службах, включая рестораны, заправочные станции, больницы и магазины.
3D сцена для комплексного перекрестка
простых и понятных маршрута движения, которые помогут вам, как друг, с использованием узнаваемых ориентиров, зданий и светофоров
Реальная голосовая GPS-навигация
Интеллектуальное голосовое путешествие с напоминанием на всем пути, не нужно беспокоиться о проезде мимо дороги.
Запись HD-видео в режиме.
снимает все происходящее в кристально чистом видео высокой четкости. Видео и аудио
автоматически записывается в бесконечном цикле и сохраняется на карте памяти.
Записывать дорожные происшествия, поездки по живописным местам, неожиданные моменты или любые социальные события
медиа достойное видео.
Вид сзади
RevLoop 2-в-1 720P видеорегистратор и антирадар — Gadget Amp
Комбинированный радар-детектор и видеорегистратор
Вам понадобится для приятного вождения
Две вещи делают дорогу таким отвратительным местом: поддельные водители и скрытые патрули.Что, если мы скажем вам, что есть решение этих проблем всего в одном автономном устройстве? Представляем комбинированный радар-детектор RevLoop 2-в-1 и видеорегистратор!
В этом устройстве есть все, что нужно, чтобы меньше ездить на штрафах за превышение скорости и дорожной ярости, а делать больше — получать удовольствие от вождения. Оснащенный общепринятым антирадарным детектором и видеорегистратором 720P, вы будете напоминать о каждом сигнале, необходимом для предотвращения опасности. От полицейских радаров до фиктивных водителей и указателей маршрута — это идеальное автомобильное оборудование, необходимое для 21 века!
Вот чем Revloop может быть для вас ценным!
✅ Комбинация радар-детектора и записи автомобилей 2-в-1.
✅ Совместим с любым зажимом навигатора, совместим с любым навигатором.
✅ Напоминает о времени и текущей скорости вашего автомобиля.
✅ Показать историю трассировки на Google Maps через видео файл.
✅ Расстояние до фиксированного отсчета камеры заранее для безопасного вождения.
✅ Обнаруживает мобильные и фиксированные камеры контроля скорости.
✅ Радиолокационная идентификационная система для частотного подавления выводимого радара.
✅ Показывает направление движения для ориентации.
✅ Поставляется с голосовой подсказкой с громким и четким тембром.
Лучший дизайн для любого автомобиля
RevLoop разработан энтузиастами вождения для всех водителей разных форм и размеров. Устройство представляет собой чрезвычайно тонкий, элегантный и универсальный автомобильный лазерный детектор для независимой установки и использования, а также сборки замка. Это 100% новый и высококачественный автомобиль, обеспечивающий спокойствие во время вождения в любом месте.
Подробнее об устройстве:
- Объектив с функцией ночного видения
- TFT 2.0 ″ ЖК-дисплей
- Поставляется с поддержкой двуязычных голосовых подсказок
- Внешний размер: 122 x 78 x 29 мм
Лучшие характеристики:
▶ Встроенные функции:
- - GPS
  - Циклическая запись
  - Широкий динамический диапазон
  - GPS трекер
  - G-сенсор
  - Светодиодный экран
  - Ночное видение
  - Карта SD / MMC
  - Цикл записи
  - Обнаружение движения
  - Радар-детектор
  - Отображение времени и даты
  - Микрофон.
▶ Функции видеорегистратора: решение SQ, 720P.
▶ Функция мобильного радара: встроенный российский радар и может обнаруживать сигнал STRELKA (CT) и LASER.3.
▶ Фиксированные данные: местные фиксированные данные по России могут отображать скорость движения, направление, время, опасные места, заправочные станции и другую информацию.
▶ Обновление фиксированных данных: встроенная поддержка гаджета для обновления данных в один клик. Вы можете напрямую подключить устройство к компьютеру и следовать инструкциям по обновлению.
▶ Drive Recorder Встроенный язык: английский, китайский, русский, японский, корейский и другие страны.
▶ Отображение скорости для каждой страны: направления, время, опасные места, заправочные станции и т. Д.
Другие опоры:
▶ Радар-детектор: Да
▶ Циклическая запись Автомобильные видеорегистраторы: Да
▶ Обнаружение движения Видеорегистратор для вождения Камера регистратора
▶ Автомобильный видеорегистратор 3 в 1 Камера: Автомобильный видеорегистратор + предупреждение о скорости GPS + предупреждение о скорости радара
▶ Место установки: на присоске лобовое стекло
▶ Объектив: 6 линз, большая диафрагма F2.0, снижает астигматизм.
Частота:
- ПОЛИЦЕЙСКИЙ КАБИНЕТ: 34.700 ГГц ± 1300 МГц
- Spided KA-BAND: 33,300 ГГц ± 1300 МГц
- Лазерный луч: 904 ± 33 кГц
- Spided K-BAND: 24,150 ГГц ± 100 МГц
- X-BAND: 10,525 ГГц ± 50 МГц
- Anti VG-2: 11,150 ГГц ± 175 МГц
- Spided KU-BAND: 13,450 ГГц ± 100 МГц
В комплект входит:
- 1 автомобильное зарядное устройство
- 1 x Автомобильный видеорегистратор
- Кронштейн для видеорегистратора 1 шт.
- 1 руководство пользователя (английский / русский)
- 1 коробка для розничной продажи
Навигационное оборудование — обзор
Отредактировано, чтобы показать применение радара и АИС на новых судах.
1.1 Суда, построенные 1 июля 2002 г. или после этой даты, должны быть оснащены навигационными системами и оборудованием, которые будут отвечать требованиям, предписанным в пунктах 2.1–2.9.
2 СУДОВОЕ НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ
2.1 Все суда, независимо от размера, должны иметь:
2.1.7 , если валовая вместимость менее 150, и, если это возможно, радарный отражатель или другие средства для обнаружение судами, движущимися с помощью радара на частотах 9 и 3 ГГц.
2,3 Все суда валовой вместимостью 300 и более и пассажирские суда независимо от размера должны быть оснащены:
2.3.2 радаром 9 ГГц или другими средствами для определения и отображения дальности и пеленга радиолокационных ответчиков. а также других надводных судов, препятствий, буев, береговых линий и навигационных знаков для облегчения навигации и предотвращения столкновений;
2.3.3 электронное средство построения графика или другое средство для электронного нанесения дальности и пеленга целей для определения риска столкновения;
2.3.4 устройство для измерения скорости и расстояния или другое средство для указания скорости и расстояния в воде;
2.3.5 правильно настроенное передающее устройство направления или другое средство для передачи информации о курсе для ввода в оборудование, указанное в параграфах 2.3.2, 2.3.3 и 2.4.
2,4 Все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, и грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие международные рейсы, и пассажирские суда независимо от размера должны быть оборудованы автоматической системой идентификации (AIS). следующим образом:
2.4.1 судов, построенных 1 июля 2002 года или после этой даты.
2.4.5 АИС должна:
.1
автоматически предоставлять соответствующим образом оборудованным береговым станциям, другим судам и самолетам информацию, включая идентификацию судна, тип, положение, курс, скорость, навигационный статус и другая информация, связанная с безопасностью;
.2
автоматически получать такую информацию от судов аналогичного оснащения;
.3
наблюдение и слежение за судами; и
.4
обмен данными с береговыми объектами;
2.4.6
Требования пункта 2.4.5 не применяются в случаях, когда международные соглашения, правила или стандарты предусматривают защиту навигационной информации; и
2.4.7
AIS должна эксплуатироваться с учетом руководящих принципов, принятых Организацией. Суда, оснащенные АИС, должны поддерживать АИС в рабочем состоянии постоянно, за исключением случаев, когда международные соглашения, правила или стандарты предусматривают защиту навигационной информации.
2,5 Все суда валовой вместимостью 500 и более должны, помимо выполнения требований пункта 2.3, за исключением пунктов 2.3.3 и 2.3.5, и требований пункта 2.4, иметь:
2.5.1 гирокомпас или другое средство для определения и отображения их курса с помощью судовых немагнитных средств, четко считываемых рулевым на главном посту управления. Эти средства также должны передавать информацию о курсе для ввода в оборудование, указанное в параграфах 2.3.2, 2.4 и 2.5.5;
2.5.5 автоматическое средство сопровождения или другое средство для автоматического определения дальности и пеленга других целей для определения риска столкновения.
2,7 Все суда валовой вместимостью 3000 и более должны, помимо выполнения требований пункта 2.5, иметь:
2.7.1 радар на 3 ГГц или, если Администрация сочтет это целесообразным, второй радар на 9 ГГц. или другие средства для определения и отображения дальности и пеленга других надводных судов, препятствий, буев, береговой линии и навигационных знаков для помощи в навигации и предотвращении столкновений, которые функционально независимы от упомянутых в параграфе 2.3.2; и
2.7.2 — второе средство автоматического слежения или другое средство для автоматического определения дальности и пеленга других целей для определения риска столкновения, которые функционально независимы от тех, которые упомянуты в параграфе 2.5.5.
2,8 Все суда валовой вместимостью 10 000 и более должны, в дополнение к требованиям параграфа 2.7, за исключением параграфа 2.7.2, иметь:
2.8.1 автоматическое радиолокационное средство построения изображения или другое средство для автоматического построения графика дальности и пеленга по крайней мере 20 других целей, подключенных к устройству для указания скорости и расстояния в воде, для определения рисков столкновения и моделирования пробного маневра.
30 Типы навигационного оборудования и ресурсов, используемых на борту современных судов
Прошли те времена, когда штурману корабля приходилось прибегать к помощи нетрадиционных способов планирования и навигации в море. Сегодня у корабельного офицера есть несметное количество морского навигационного оборудования, которое значительно упрощает его жизнь благодаря прогрессу в технологиях. Более того, современные моряки проходят подготовку, чтобы знать принцип работы и работу всего современного навигационного оборудования, которое сделало путешествие в море более плавным и безопасным.
Обладая современными средствами и средствами автоматизации, судно сегодня оснащено несколькими передовыми системами навигационного оборудования, которые предоставляют точные данные о рейсе.
Загрузите практические морские электронные книги с удивительными бонусами:
Вот несколько фантастических электронных книг, чтобы в ближайшие пару минут получить важную морскую информацию!
Электронные книги для Smart Mariner
Изображение только для ознакомительных целей; Кредиты: wikimedia.org
Здесь мы перечислили 30 видов навигационного оборудования, как старого, так и нового, которое имеется на всех торговых судах.
1. Гироскопический компас
Используется для поиска правильного направления. В отличие от магнитного компаса, гирокомпасу не мешает внешнее магнитное поле. Он используется для определения правильного положения на север, которое также является осью вращения Земли для обеспечения стабильного направленного источника. Его система повторителей должна быть установлена на рулевой платформе для аварийного рулевого управления.
Подробнее о Gyro Compass здесь
Прочтите по теме: Топ-3 бесплатных приложения Marine Compass для смартфонов Android
2.Радар
Морские суда зависят от радиолокационной системы частот S-диапазона и X-диапазона для навигации, поскольку она может обнаруживать цели и отображать информацию на экране, такую как расстояние корабля от земли, любые плавающие объекты (остров, скалы, айсберг). и т. д.), других судов и препятствий, чтобы избежать столкновения. Это вращающаяся антенна, которая обнаруживает окрестности корабля.
Кредиты: Кельвин Хьюз / wikipedia.org
Узнайте больше о ECDIS здесь.
Прочтите по теме: 15 вещей, которые следует учитывать при использовании радара на кораблях
3. Магнитный компас
Магнитный компас работает вместе с магнитным полем земли и является основным средством указателя направления. Он используется для получения запланированного курса на рейс. Это судовое навигационное оборудование обычно устанавливается на центральной линии корабля на острове обезьян. Передающий компас магнитного типа установлен так, чтобы выходной сигнал можно было отобразить на панели моста.
Связанное чтение: Что такое нактоуз на кораблях?
4. Автопилот
План корабельного мостика заполнен оборудованием и инструментами, используемыми для навигации. Автопилот считается одним из наиболее эффективных средств навигации на мостике, поскольку он помогает человеку-оператору управлять судном, сохраняя рулевое управление на автопилоте, что позволяет им сосредоточиться на широких аспектах операции.
Это комбинация гидравлической, механической и электрической системы, которая используется для управления судовой системой рулевого управления из удаленного места (навигационный мостик).
Прочтите по теме: 10 вещей, которые следует учитывать при использовании системы автопилота на судах
5. ARPA
Устройство автоматической радиолокационной печати показывает местоположение корабля и других судов поблизости. Радар отображает местоположение кораблей в непосредственной близости и выбирает курс для судна, избегая любого вида столкновения.
Это навигационное оборудование на мостике постоянно отслеживает окружение корабля и в этом случае автоматически определяет количество целей; корабли, катера, стационарные или плавучие объекты и т. д., и нанесите их скорость и курс соответственно. Он также представляет их в виде векторов на экране дисплея и постоянно обновляет параметры с каждым поворотом антенны, вычисляя их ближайшие точки приближения к собственному кораблю, а также время до того, как это произойдет.
6. Устройство автоматического слежения
Как и ARPA, средство автоматического сопровождения отображает информацию о отслеживаемых целях в графическом и числовом виде для создания запланированного плана для более безопасного курса без столкновений.
Обычно крупногабаритная цель с длиной окружности 800 м или более считается сушей и не отслеживается. Эхо-сигналы менее 800 м считаются целями, которые необходимо отслеживать.
Прочтите по теме: 10 важных вещей, которые нужно сделать во время аварии судна
7. Устройство регистрации скорости и расстояния
Это оборудование на мостике на корабле используется для измерения скорости и расстояния, пройденного судном от заданной точки. При таком же расчете ETA судна корректируется или сообщается портовым властям и агенту.
8. Эхолот
На корабле есть много современных судовых навигационных инструментов, и эхолот — один из инструментов, который используется уже почти 100 лет. Он используется для измерения глубины воды под днищем корабля с помощью звуковых волн, которые работают по принципу передачи звуковых волн, и звукового импульса, который отскакивает от отражающего слоя, возвращаясь в виде эха к источнику.
9. Информационная система отображения электронных карт
ECDIS — это усовершенствованная система навигационных карт, используемая на морских судах и кораблях.Благодаря использованию электронного навигационного оборудования экипажу корабля стало легче определять местоположение, а ориентироваться стало проще, чем раньше.
Подробнее о ECDIS здесь.
Прочтите по теме: Плюсы и минусы ECDIS или безбумажной навигации судов
10. Автоматическая идентификационная система
AIS также входит в число типов навигационной системы, которая помогает точно определять местоположение и другую навигационную статистику судов.AIS использует радиоканалы VHF в качестве передатчиков и приемников для отправки и приема сообщений между судами, что позволяет выполнять множество задач.
В соответствии с правилами Международной морской организации (IMO), все пассажирские и коммерческие суда валовой вместимостью более 299, плавающие в международном сообщении, должны иметь транспондер AIS класса А.
Подробнее об AIS здесь.
Связанное чтение: Скачать: Полное руководство по AIS
11.Система слежения и идентификации на большом расстоянии (LRIT)
LRIT — это международная система слежения и идентификации, созданная ИМО в соответствии с ее конвенцией СОЛАС для обеспечения тщательной системы слежения за судами валовой вместимостью 300 и более, которые совершают международные рейсы по всему миру. Это морское оборудование предназначено для повышения осведомленности о морской сфере.
Подробнее о LRIT здесь.
12. Индикатор угла поворота руля
Индикатор угла поворота руля, как следует из названия, показывает угол поворота руля.Дисплей расположен на консоли оборудования ходового мостика, поэтому штурман корабля может контролировать скорость поворота и угол поворота руля. Индикация также предусмотрена в крыле мостика и в посту управления двигателем.
Прочтите по теме: Как руль помогает при повороте судна?
13. Регистратор данных рейса
VDR или регистратор данных о рейсе является важнейшим инструментом в списке судового навигационного оборудования, которое устанавливается на судне для непрерывной записи важной информации, связанной с эксплуатацией судна.Он содержит систему записи голоса на срок не менее 12 последних часов. Эта запись восстанавливается и используется для расследования происшествий. Важность VDR подобна «черному ящику», установленному в самолете.
Кредиты изображений: wikimedia.org
Подробнее о VDR здесь.
14. Указатель поворота
Этот навигационный инструмент показывает, насколько быстро судно поворачивается с постоянной скоростью (полезно во время лоцманской проводки и маневрирования), обычно отображается как количество градусов поворота.Скорость поворота корабля измеряется в градусах в минуту. Этот важный инструмент помогает рулевому безопасно управлять курсом.
15. GPS-приемник
Приемник глобальной системы позиционирования (GPS) — это система отображения, используемая для отображения местоположения корабля с помощью спутника глобального позиционирования на земной орбите.
С записью местоположения судна можно рассчитать скорость, курс и время, необходимое для преодоления расстояния между «двумя отмеченными позициями».
Прочтите по теме: 5 лучших портативных морских GPS-устройств
16. Система приема звука
Эта акустическая система требуется для корабля с полностью закрытым мостиком. Это позволяет штурману внутри каюты слышать звуковые сигналы (например, туман или судовой гудок) от других судов, находящихся поблизости. Он установлен в консоли судового оборудования на мостике и помогает штурману выполнять дежурство в соответствии с Международными правилами предотвращения столкновений судов в море.
Прочтите по теме: 10 важных моментов, которые должен учитывать вахтенный помощник капитана судна в условиях ограниченной видимости
17. Навигационные огни
Все лодки — большие или малые — должны иметь ночные огни как часть навигационных систем. Эта система была введена в 1838 году Соединенными Штатами, а затем последовала за ней Соединенным Королевством в 1849 году. В 1889 году Соединенными Штатами была учреждена Международная морская конференция для разработки надлежащих руководящих принципов по предотвращению морских аварий.В 1897 году эти правила были официально приняты на международном уровне. Навигационные огни являются одним из важнейших навигационных устройств, необходимых для плавания в открытом море, поскольку они позволяют своему судну быть четко видимыми для других находящихся поблизости судов.
Подробнее о навигационных огнях читайте здесь.
Прочтите по теме: Как проводится техническое обслуживание навигационных огней на судах?
18. Судовой свисток
Судовой гудок, известный как свисток, обычно предоставляется в двух экземплярах.Один приводится в движение воздухом, а другой — электрически. Свисток должен работать как вручную, так и электрически с мостика.
Среди различных инструментов, используемых в сложной навигации, такой как плохая погода, туман, плохая видимость, интенсивное движение и т. Д., Судовой свист или клаксон помогает в предупреждении близлежащих судов.
Во время аварийной ситуации звуковой сигнал используется для оповещения экипажа судна и других находящихся поблизости судов.
19. Сигнальная лампа дневного света
Это устройства световой сигнализации, используемые для аварийной сигнализации в дневное время (а также могут использоваться в ночное время).Как и в случае с другими аварийными судовыми приборами, источник энергии для лампы не зависит исключительно от основного источника питания судна. Кроме того, кожух лампы должен быть изготовлен из материала, устойчивого к погодным условиям и морской воде.
20. Карточка пилота
Это информационный буклет, предоставляемый лоцману судна. Он состоит из размеров, осадки, диаметра поворота, маневрирования, пропульсивного оборудования и других навигационных инструментов и списка инструментов судна для безопасного маневрирования.
Связанное чтение: Каковы обязанности вахтенного офицера, когда лоцман находится на борту судна?
21.План рейса
План рейса должен присутствовать на борту для ссылки на прошлые планы рейса или планирования будущего рейса. Среди различных средств навигации, имеющихся на судне, план рейса — это инструмент для палубного офицера, обеспечивающий безопасность судна с коммерческой и юридической точек зрения. Он готовится путем сбора различной информации, такой как погода, метеорологические данные, данные о текущих и будущих грузах судна, другие навигационные данные и т. Д.
Кредиты изображений: Начикет Бхаттатири
Подробнее о Плане рейса здесь
22.Прогноз Белл
Он используется для обозначения присутствия судна в тумане или плохой погоде и подачи сигнала тревоги в случае возникновения чрезвычайной ситуации вместе с судовым гудком или свистком.
Прочтите по теме: Что делать, когда корабль встречает плохую погоду?
23. Буклет по маневрированию
В этом буклете для быстрого ознакомления записаны характеристики силовой установки и корабля во время маневрирования в различных погодных условиях и ситуациях. Важное содержание буклета по маневрированию:
- Корабли Общее описание
- Маневренные характеристики на большой воде
- Характеристики остановки и регулирования скорости на глубокой воде
- Маневренные характеристики на мелководье
- Маневренные характеристики при ветре
- Маневренные характеристики на малой скорости
- Дополнительная информация
Прочтите по теме: Общие сведения о различных типах маневров судна
24.Форма черного шара
Это дневная сигнальная форма, используемая для определения характеристик судна с другим расположением шаров. Например, судно, стоящее на якоре, показывает черный шар на переднем конце бака, а судно, не находящееся под командованием, показывает два черных шара на вертикальной линии на самой высокой мачте.
Прочитано по теме: Обязанности вахтенного помощника при постановке на якорь
25. Запись навигационной деятельности
Все навигационные действия, выполняемые судовыми офицерами и экипажем с использованием различного навигационного оборудования на мостике, должны регистрироваться и храниться на борту для удобства использования.Это обязательный и самый главный бортовой журнал.
Прочитано по теме: В бортовом журнале судна необходимо сделать различных записей
26. Журнал технического обслуживания навигационного оборудования
Печатная копия всей судовой навигационной системы и списка оборудования должна быть представлена в виде записей на борту судна для справки портовых и регулирующих властей и должна быть подписана капитаном и дежурными офицерами судна.
Связанное чтение: Ежедневные, ежемесячные и еженедельные испытания оборудования ГМССБ на борту судов
27.Плакаты для рулевой рубки
Присутствующий на навигационном мостике, он отображает подробную информацию о характеристиках маневрирования судна, включая радиус поворота, характеристики остановки и маневрирования судна.
28. Передающее устройство для определения курса
Устройство передачи курса или THD — это электронное устройство, которое используется для отображения информации об истинном курсе судна. Информация о соответствии THD представлена в главе V Конвенции СОЛАС.
29.Форма черного алмаза
Когда судно буксируется или когда судно не может маневрировать, в дневное время отображается черный ромб.
Прочтите по теме: Подготовка к аварийной буксировке судна — 10 важных моментов
30. Флаги кораблей
Различные типы судовых флагов с разными цветами и знаками используются для обозначения местоположения навигационного судна. Сигнальные флаги — они широко известны, используются с древних времен и до сих пор используются на всех судах.
Это различное оборудование на мостике и его применение, которое устанавливается на судне для помощи вахтенному помощнику капитана в безопасном управлении судном. Если мы пропустили какое-либо оборудование или вы хотите добавить его в список, оставьте комментарий ниже.
Прочтите по теме: Понимание этикета морских флагов
Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
Теги: морская навигация Навигационное оборудование навигационное оборудование судовая навигация
Часто задаваемые вопросы
Вопросы и ответы по оснащению см. Ниже.Если вы не нашли здесь ответа, свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Правила
Оборудование
Установка
Эксплуатация
Преимущества
Правила
Что такое правила
ADS-B ?
FAA опубликовал Федеральный регламент 14 CFR 91.225 и 14 CFR 91.227 в мае 2010 года. Правило гласит, что после 1 января 2020 года воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве, определенном в 91.225 должны иметь систему автоматического зависимого наблюдения — широковещания ( ADS-B ), которая включает в себя источник местоположения, способный удовлетворять требованиям, определенным в 91.227. Эти правила устанавливают минимальный стандарт производительности как для передатчика ADS-B , так и для источников информации о местоположении, интегрированных с оборудованием ADS-B .
Вернуться к началу
Как правила
ADS-B Out повлияют на эксплуатантов воздушных судов?
При выполнении полетов в воздушном пространстве, обозначенном в 14 CFR 91.225 (указано ниже) вы должны быть оснащены авионикой ADS-B Out, которая отвечает требованиям к рабочим характеристикам 14 CFR 91.227. Самолетам, не отвечающим требованиям, может быть отказано в доступе в это воздушное пространство.
Как описано в 14 CFR 91.225, ADS-B Для работы требуется выходная мощность:
1. Воздушное пространство классов A, B и C.
2. Над потолком и в пределах боковых границ зоны воздушного пространства класса B или класса C вверх до 10 000 футов MSL .
3. Воздушное пространство класса E в 48 смежных штатах и округе Колумбия на высоте 10 000 футов и выше MSL , за исключением воздушного пространства на высоте 2 500 футов над поверхностью и ниже.
4. Класс E воздушное пространство на высоте 3000 футов и выше MSL над Мексиканским заливом от береговой линии Соединенных Штатов до 12 морских миль.
5. В пределах 30 морских миль от аэропортов, указанных в 14 CFR часть 91, Приложение D. Иначе известное как завеса режима C.
Требования ADS-B Out не применяются в воздушном пространстве, определенном в пункте 4 выше, для любого воздушного судна, не сертифицированного изначально с электрической системой или которое впоследствии не было сертифицировано с такой установленной системой, включая воздушные шары и планеры. Такие воздушные суда могут также выполнять полеты в пределах режима C, пока они остаются за боковыми границами воздушного пространства класса B или C. Подробнее см. CFR 91.225, разделы (d) и (e).
См. «Каковы правила ADS-B ?» для дополнительной информации.
Вернуться к началу
Что позволит мне выполнять полеты в воздушном пространстве правила
ADS-B ?
См. Информацию на странице Установка ADS-B .
Вернуться к началу
Правило требует только
ADS-B Out?
Да, требуется только ADS-B Out, и только в определенном воздушном пространстве. Раздел 14 CFR 91.225 определяет воздушное пространство, в котором применяются эти требования.
Вернуться к началу
Требуется ли
ADS-B In?
ADS-B In не требуется Правилом ADS-B ; только ADS-B Out требуется для полета в воздушном пространстве, указанном в 14 CFR 91.225. В настоящее время FAA не планирует использовать ADS-B In.
Вернуться к началу
Когда мне нужно экипировать?
Оборудование
ADS-B Out требуется для работы в воздушном пространстве, определенном в 14 CFR 91.225. Если вы никогда не летаете в воздушное пространство, обозначенное ADS-B, то необходимость в оснащении не требуется. Пожалуйста, обратитесь к нашему дереву решений, чтобы определить, нужно ли вам экипировать.
Вернуться к началу
Означает ли исключение 12555, что авиакомпаниям не нужно оснащать
ADS-B к установленной дате?
Нет, исключение 12555 не освобождает от требования в отношении установки и эксплуатации оборудования ADS-B Out на самолетах, выполняющих полеты в воздушном пространстве правила ADS-B .Это позволило расширить использование навигационного приемника GPS более старого типа, уже установленного на некоторых самолетах. Все остальные требования к оборудованию ADS-B Out должны быть выполнены. Исключение было предоставлено, потому что навигационные приемники GPS , подходящие для самолетов транспортной категории, которые соответствуют требованиям правила ADS-B Out Rule, не были доступны для покупки или установки в достаточном количестве. Исключение накладывает определенные условия, ограничения и дополнительные предполетные обязанности на операторов.Крайний срок подачи заявки на освобождение 12555 — 1 августа 2018 г.
Вернуться к началу
Могу ли я летать на
IFR , используя свой транспондер, если я не выхожу в воздушное пространство, где требуется выход ADS-B ?
Правило ADS-B не влияет на способность пилота выполнять полеты по IFR или VFR . Те же правила для полета IFR будут применяться и сейчас, когда это правило действует.
Вернуться к началу
Могу ли я получить разовое отклонение от требования?
Пилоты / эксплуатанты, использующие воздушные суда, которые не соответствуют требованиям к оборудованию или характеристикам ADS-B Out, могут запросить разрешение на отклонение от правила для доступа к воздушному пространству ADS-B Out.
FAA разработал инструмент предварительной проверки разрешения на отклонение ADS-B ( ADAPT ) для управления этими запросами на авторизацию. ADAPT — единственный признанный FAA метод для выполнения таких запросов. ADAPT предназначен для нестандартных и нерегулярных, разовых рейсов.
Для получения разрешения на отклонение ADS-B с ADAPT запросы должны соответствовать следующим критериям:
- Воздушное судно должно быть оборудовано работающим транспондером и рабочим датчиком высоты (т.е. Режим C)
- Запрос отправлен не позднее, чем за 24 часа до вылета
- Запрос отправлен не менее чем за 1 час до вылета
Обратите внимание: FAA не будет выдавать разрешения в полете операторам необорудованных самолетов, а службы управления воздушным движением ( ATC ) не будут принимать запросы на эти типы разрешений по телефону. Разрешение ATC для полетов в воздушном пространстве, где требуется ADS-B , НЕ ЯВЛЯЕТСЯ разрешением на полеты без соответствия ADS-B.
Пожалуйста, посетите нашу страницу ADAPT для получения дополнительной информации.
Также см. Заявление о правилах выдачи разрешений эксплуатантам воздушных судов, которые не оснащены оборудованием для автоматического зависимого наблюдения и трансляции.
Вернуться к началу
Могу ли я летать под
IFR в воздушном пространстве, отличном от ADS-B , если мой самолет не оборудован ADS-B ?
Да, требования правила ADS-B применяются только к воздушному пространству, определенному в 14 CFR 91.225, независимо от того, проводится ли операция по VFR или IFR .
Вернуться к началу
Если я летаю в воздушном пространстве, не требующем транспондера, могу ли я лететь туда без
ADS-B Out?
По большей части, ADS-B Out требуется в том же воздушном пространстве, где требуются транспондеры. Однако, чтобы быть уверенным в нормативных требованиях, лучше всего проверить 14 CFR 91.225 для обозначенного ADS-B воздушного пространства и 14 CFR 91.215 для обозначенного транспондером воздушного пространства.
Вернуться к началу
Допускает ли
FAA переносные / портативные устройства или они должны монтироваться только на панели? Установленные транспондеры
и устройства GPS должны соответствовать стандартам сертификации. Портативные устройства и дисплеи, которые служат только для ситуационной осведомленности, обладают большей гибкостью и не являются сертифицированными установками. В соответствии с 14 CFR 91.225 и 91.227, воздушные суда, предназначенные для полетов в воздушном пространстве ADS-B , должны иметь установленное и сертифицированное оборудование. Переносные установки не соответствуют правилу.
TSO -C199 определяет требования для устройств сигнальных систем информирования о трафике ( TABS ). TABS Устройства предназначены для добровольного оснащения на самолетах, освобожденных от транспондера, или ADS-B оборудования, например планеров, аэростатов и самолетов без электрических систем.
Вернуться к началу
Каковы временные рамки европейского мандата на
ADS-B Out?
Европа требует, чтобы все новые самолеты были оснащены ADS-B к 7 декабря 2020 года, а все модернизированные самолеты были оснащены к 7 июня 2023 года. Самую свежую информацию можно найти на сайте SESAR ADS-B .
Вернуться к началу
Оборудование
Какое оборудование требуется по правилу
ADS-B ?
Правило определяет ADS-B Out оборудование, соответствующее требованиям технического стандарта (TSO) -C154c (универсальный приемопередатчик доступа) или TSO -C166b (1090ES).Однако для работы в воздушном пространстве класса A воздушные суда должны быть оснащены бортовым радиоэлектронным оборудованием, сертифицированным в соответствии с TSO -C166b.
Вернуться к началу
Отвечает ли моя текущая авионика требованиям правила?
Магазины авионики и производители оборудования могут помочь владельцам самолетов определить, соответствует ли их текущее оборудование требованиям правила. Они также могут предоставить информацию о доступных вариантах и затратах, связанных с любыми необходимыми обновлениями.Аналогичным образом, они могут проконсультировать владельцев самолетов относительно оборудования, необходимого для установки возможностей ADS-B In (например, FIS-B , TIS-B ), если это необходимо. ADS-B In — это , а не , требуемый в соответствии с правилом ADS-B Out. Консультативные циркуляры 20-165B и 20-172B содержат информацию о соответствии с правилами установки и сертификации оборудования, а также о требованиях ADS-B In.
Вернуться к началу
Какое оборудование
ADS-B мне следует установить?
На базе транспондера режима S (1090 МГц ) Оборудование ADS-B должно соответствовать требованиям к рабочим характеристикам, указанным в Приказе технического стандарта TSO-C166b.Для воздушных судов, выполняющих полеты на эшелоне полета 180 (18 000 футов) или выше, вы должны быть оснащены передатчиком ADS-B на базе транспондера режима S. Для самолетов, выполняющих полеты ниже 18000 футов и в воздушном пространстве США, вы должны быть оснащены транспондером режима S с расширенным сквиттером или приемопередатчиком универсального доступа (UAT). Универсальный приемопередатчик доступа (UAT) Оборудование должно соответствовать требованиям к рабочим характеристикам TSO-C154c.
Вернуться к началу
Какое оборудование требуется для приема и отображения
ADS-B In? Для входа
ADS-B требуется либо Заказ технического обслуживания 1090 МГц TSO -C166b, либо Заказ технического обслуживания 978 МГц TSO -C154c.Несертифицированные системы ADS-B In приемлемы для использования; тем не менее, FAA настоятельно рекомендует использовать систему обработки и дисплей в кабине, которые соответствуют ADS-B Приказ технического обслуживания TSO -C195b. Информационный проспект для ADS-B In — AC 20-172B. Обратите внимание, что только оборудование, принимающее сигналы UAT, может получать данные о погоде через FIS-B от наземных станций FAA ADS-B .
Вернуться к началу
Должен ли я быть источником местоположения
GPS ?
Любой источник информации о местоположении, отвечающий требованиям правила (14 CFR 91.227) могут быть поданы на сертификацию. GPS в настоящее время является единственным доступным источником позиционирования, который удовлетворяет всем требованиям, определенным в правиле ADS-B Out.
Вернуться к началу
Почему я не могу использовать датчик
GPS моего телефона?
Коммерческие датчики GPS оптимизированы для минимизации времени на «первое исправление». Другими словами, они предназначены для максимально быстрого вывода местоположения с использованием имеющихся допущений и измерений.Эти предположения разработаны для решения технических проблем, с которыми сталкиваются пользователи мобильных устройств, таких как блокировка прямой видимости в городских условиях каньона, многолучевость сигналов, прерывистые сигналы и т. Д. Эти методы и выбор конструкции могут привести к неверной информации. фактические ошибки сигнала в космосе, потому что предположения предполагают работающий спутник.
Датчики авиационного класса GPS предназначены для обнаружения и отклонения ошибочных спутниковых измерений. Цель безопасности движения — снизить опасность неправильного измерения, вызывающего опасное наведение при заходе на посадку с использованием GPS .Такой выбор конструкции приводит к тому, что датчики авиационного класса медленнее принимают решение о местоположении и могут приводить к отказу от достоверных измерений, если они демонстрируют редкое нормальное распределение ошибок. Положительным моментом является то, что представленное решение имеет очень высокую уверенность в том, что оно находится в пределах радиуса удержания, рассчитанного датчиком. Этот радиус сдерживания обеспечивается с вероятностью 10E-7 и в совокупности известен как показатель целостности. Показатель целостности является основой для всего анализа безопасности, выполняемого с использованием измерений GPS , независимо от того, используется ли оно для приложений навигации или наблюдения.
Вернуться к началу
Каковы риски использования несертифицированного источника информации о местоположении?
Риск для любого приемника GPS, когда он используется для поддержки служб эшелонирования, заключается в том, насколько измерение местоположения может быть ошибочным без обнаружения. Если ошибка местоположения станет достаточно большой, управление воздушным движением не сможет обеспечить безопасное разделение между воздушным судном и другим движущимся поблизости транспортным средством. FAA и наши международные коллеги провели анализ безопасности перед публикацией окончательного правила ADS-B, чтобы определить, какой должна быть граница обнаружения ошибок.Опубликованные требования к характеристикам ADS-B основаны на результатах этого анализа безопасности.
Сертифицированные датчики GPS сравнивают измерения спутников GPS на предмет ошибок. Когда ошибки спутникового сигнала достаточно велики, чтобы их можно было обнаружить, приемник отклонит этот сигнал. Показатели целостности, указанные в правиле ADS-B, зависят от правильной работы этой функции обнаружения ошибок. Это обеспечивает безопасность использования позиционирования ADS-B на основе измерений GPS.
Для сравнения, несертифицированные датчики GPS коммерческого класса предполагают, что система работает правильно, и не пытаются обнаруживать ошибки в спутниковых измерениях.При представлении ошибочного измерения они вычисляют ошибочное положение. Анализ безопасности FAA показал, что это небезопасное состояние. Следовательно, местоположение ADS-B, основанное на несертифицированных датчиках, запрещено использовать для поддержки эшелонирования воздушного движения и операций ADS-B воздух-воздух.
Вернуться к началу
Почему нельзя использовать портативные устройства
ADS-B ?
Переносные системы ADS-B Out, также известные как «чемоданчики», не должны использоваться (передавать) на борту любого воздушного судна, за исключением устройств TSO -C199.В то время как маркетинг, связанный с этими устройствами, может подразумевать разрешение на использование посредством лицензии FCC, FAA запрещает их использование по следующим причинам:
1. Размещение переносных присосок GPS антенн, связанных с этими устройствами, часто требует, чтобы они были прикреплены к передним или боковым окнам или к заслонке для получения полезного сигнала. Такое размещение антенны может закрывать обзор пилоту. Соединительная проводка также может мешать работе органов управления и приборов самолета.
2. ADS-B Out требуется передача действительного кода режима S для правильной работы с автоматикой УВД и другими воздушными судами ADS-B . Коды режима S, также известные как код ИКАО, назначаются воздушному судну во время регистрации и программируются в транспондерах и авионике ADS-B Out. Коды режима S остаются статичными до тех пор, пока не произойдет изменение регистрации или опознавания воздушного судна (N-номера). Переносные устройства требуют, чтобы пользователи вводили код режима S, присвоенный каждому летящему воздушному судну.При использовании этой процедуры произошло большое количество ошибок ввода кода режима S, которые препятствуют правильной корреляции целей в системах автоматизации УВД (предупреждения о сбрасывании цели / конфликте движения) и могут препятствовать надлежащему функционированию бортовых систем предотвращения столкновений. Эти ошибки привели к увеличению рабочей нагрузки и ненужному отвлечению пилотов и диспетчеров.
3. Расположение антенны ADS-B также имеет важное значение для качества сигнала, который передается и, если возможно, принимается устройством ADS-B .Было обнаружено, что несколько самолетов использовали портативные устройства ADS-B с ухудшенными характеристиками исключительно из-за плохого расположения антенны.
Вернуться к началу
Пожалуйста, объясните различия между универсальным приемопередатчиком (978,
МГц, ) и 1090ES. Каковы преимущества и недостатки каждого?
Самолеты, выполняющие международные рейсы, и воздушные суда, которым требуется TCAS (система предотвращения столкновений), уже работают с транспондерами режима S, и многие из них имеют более старые версии ADS-B Out на 1090 МГц .Самолеты, выполняющие полеты в воздушном пространстве класса A, должны работать на частоте 1090 МГц . Пользователи авиации общего назначения, выбравшие канал UAT (978 МГц, ), могут воспользоваться услугами ADS-B , связанными с трафиком, погодой и авиацией, которые бесплатно передаются на частоте UAT, но должны сохранить свой текущий транспондер. Пользователи режима S, 1090ES могут работать во всем воздушном пространстве и получать ADS-B обслуживания движения, но не могут получать FIS-B (метеорологические и авиационные) услуги.
Вернуться к началу
Есть ли у самолетов, летящих на высоте менее 18 000 футов (воздушное пространство класса A), возможность использования 1090ES или UAT?
Да, воздушные суда могут оснащаться любым вариантом для полетов за пределами воздушного пространства класса А.
Вернуться к началу
Важно ли программное обеспечение
ADS-B ? Обновления программного обеспечения
ADS-B имеют решающее значение для безопасности полетов. Многие пилоты и операторы не знают, что некоторые блоки авионики ADS-B Out требуют обновления программного обеспечения для правильной работы.Некоторые блоки ADS-B Out были проданы и установлены со стандартом «link version 1», который не соответствует 14 CFR 91.225 или 91.227. FAA связывается с владельцами самолетов, не соответствующих требованиям, чтобы сообщить им, что для работы в требуемом воздушном пространстве ADS-B требуется обновление программного обеспечения.
Вернуться к началу
Как узнать, необходимо ли обновление?
Самый простой способ обеспечить соответствие авионики ADS-B Out требованиям стандарта 91.227 — запросить общедоступный отчет о производительности ADS-B (PAPR) у FAA . PAPR доступен через 30 минут после полета на веб-сайте PAPR.
Отчет PAPR можно запросить в любое время, но также рекомендуется проверять наличие обновлений программного обеспечения от производителя или установщика ADS-B не реже одного раза в год в течение вашего годового или условного [[примечание: для экспериментального сообщества ]] осмотр.
Важное примечание. Для заполнения формы на веб-сайте PAPR потребуется информация о производителе и модели авионики ADS-B .Имейте правильную информацию для конфигурации передатчика 1090ES или универсального приемопередатчика (UAT) и GPS / WAAS источника местоположения.
Вернуться к началу
Стоит ли мне беспокоиться об обновлениях программного обеспечения для других компонентов?
Да. Совместимость программного обеспечения всегда является важным аспектом авионики. Обновления программного обеспечения особенно важны для утвержденных FAA пар передатчиков ADS-B Out с источниками положения GPS .
Если дрон имеет интегрированную систему пилотажных приборов, такую как Garmin G1000, ему могут потребоваться дополнительные обновления для бортового радиоэлектронного оборудования ADS-B для правильного взаимодействия и работы. Пожалуйста, проконсультируйтесь с установщиком авионики, производителем оборудования и держателем STC (если применимо), чтобы определить совместимую версию программного обеспечения.
Вернуться к началу
Установка
Как
FAA работает с установщиками и владельцами самолетов, чтобы гарантировать, что установки соответствуют правилам?
FAA предоставляет автоматизированный инструмент Public ADS-B Performance Report (PAPR), чтобы помочь владельцам воздушных судов, эксплуатантам и мастерским авионики проверить работоспособность оборудования ADS-B Out, установленного на воздушном судне. .
Если вы не можете запросить PAPR или у вас есть дополнительные вопросы, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] со следующей информацией:
- N-номер самолета
- ADS-B Производитель и модель №
- Производитель источника координат и модель №
С приведенной выше информацией FAA предоставит отчет о производительности, в котором подробно описывается соответствие установленных систем ADS-B Out требованиям к рабочим характеристикам, указанным в 14 CFR 91.227. Отчет о характеристиках будет выделять любые области, которые не соответствуют требуемым уровням характеристик или настройкам авионики, которые не подходят для воздушного судна.
Вернуться к началу
Я управляю экспериментальным самолетом любительской постройки. Что мне установить?
Оборудование ADS-B Out, установленное на воздушном судне, должно соответствовать требованиям к рабочим характеристикам ADS-B TSO s. Разрешение TSO , выданное в соответствии с разделом O 14 CFR 21, не требуется.Однако системы и оборудование ADS-B Out, устанавливаемые или используемые на сертифицированных самолетах, должны иметь одобрение конструкции, выданное в соответствии с 14 CFR 21 (или, при необходимости, должны быть установлены с одобрения на местах).
Требования к рабочим характеристикам включают те требования, которые указаны в разделе 3 применимого стандарта TSO (UAT или 1090ES), включая соображения по обеспечению качества проектирования и экологической квалификации. Отклонения от требований могут быть одобрены для оборудования, которое действительно получило разрешение TSO , как указано в 14 CFR 91.227.
Для самолетов экспериментальной категории не требуется утверждения FAA для установки системы ADS-B Out. Владельцы этих самолетов могут выбрать установку оборудования, разрешенного в соответствии с TSO , в соответствии с инструкциями по установке, предоставленными производителем. В качестве альтернативы владельцы этих самолетов могут приобрести несертифицированное оборудование. В отношении несертифицированного оборудования владелец должен получить от поставщика заявление о соответствии вместе с инструкциями по установке, в которых указывается, что оборудование ADS-B соответствует требованиям раздела 3 применимого стандарта TSO .При установке в соответствии с инструкциями по установке он будет соответствовать требованиям воздушного судна 14 CFR 91.227. FAA ожидает, что производители выполнят соответствующие инженерные работы, чтобы гарантировать, что их оборудование соответствует всем требованиям раздела 3 TSO , прежде чем выпускать свое заявление о соответствии, и ожидает, что установщики учтут рекомендации в текущей версии AC 20-165B при выполнении установки.
Владельцы экспериментальных самолетов должны сохранять заявление поставщика оборудования о соответствии в записях о воздушном судне, чтобы помочь в решении эксплуатационных проблем, если они возникнут. FAA контролирует соответствие требованиям ADS-B Out, и если оборудование или установка признаны несоответствующими, самолет не может летать в воздушном пространстве, указанном в 14 CFR 91.225, пока оборудование или установка приведена в соответствие.
Вернуться к началу
Я управляю самолетом S-LSA. Что мне установить?
Владельцам стандартных легких спортивных самолетов (LSA) не нужно использовать сертифицированное оборудование, но любые изменения для установки ADS-B должны быть разрешены производителем самолета или лицом, уполномоченным FAA (см. AC 90-114A ).Владельцы LSA могут изменить свой самолет, если они поменяют свой сертификат летной годности на экспериментальный.
Вернуться к началу
Могу ли я установить только
ADS-B In?
Для приема ADS-B In из наземной сети воздушное судно должно передавать действительные сообщения ADS-B Out, которые указывают на их возможности ADS-B In. Самолеты с надписью «In» могут «совмещать» с другим воздушным судном, получающим услуги ADS-R и TIS-B , но это приведет к частичному отображению трафика.
Вернуться к началу
Эксплуатация
Верно ли, что полеты, направленные в районы проведения испытаний на помехи
GPS , о которых было объявлено через NOTAM, или операторов, на которые воздействуют помехи GPS , не будут нарушать 14 CFR 91.227?
Могут быть случаи, когда источник местоположения GPS не может соответствовать требуемым техническим характеристикам для соответствия 91.227 из-за запланированных помех GPS .В случае запланированного отключения помех от GPS , FAA выдаст уведомление для летчиков (NOTAM), в котором указывается воздушное пространство и периоды времени, на которые могут повлиять помехи. FAA определил, что было бы непрактично и не в интересах общества требовать от операторов избегать затронутой зоны на основании вероятности того, что другой совместимый рейс может столкнуться с помехами GPS . Соответственно, операторы должны продолжать работу по назначению, если единственное препятствие для их работы — это планируемые GPS помехи.
Вернуться к началу
Что произойдет, если есть помехи
GPS или сбой GPS ?
FAA использует системы резервного копирования для обеспечения отказоустойчивости и защиты от помех, подделки или ухудшения характеристик GPS . FAA также отслеживает помехи GPS на своих опорных участках ADS-B и WAAS. В случае отказа GPS , помех или подделки, FAA поддерживает резервный наземный радар для обеспечения отказоустойчивости национальной системы воздушного пространства.
В самолетах имеется ряд встроенных индикаторов качества сообщений ADS-B , которые постоянно проверяют точность и целостность информации об источнике местоположения.
Если операторы сталкиваются с фактическими помехами GPS во время полета, которые приводят к снижению производительности ADS-B Out, FAA не будет рассматривать эти события как несоответствие требованиям 14 CFR 91.227.
Вернуться к началу
Что произойдет, если наземная инфраструктура
ADS-B FAA выйдет из строя? Какова ответственность пилота, если это произойдет?
Если служба наземной системы FAA ADS-B недоступна на объекте, то службы управления воздушным движением по-прежнему предоставляются с использованием либо резервного наблюдения, либо процедурного разделения.
Вернуться к началу
Доступны ли услуги
ADS-B в моем районе? Услуги
ADS-B доступны на всей территории США, включая Гавайи, Аляску, Гуам, Сан-Хуан и Мексиканский залив.
Вернуться к началу
В чем разница между
ADS-B Out и ADS-B In?
ADS-B Out относится к воздушному судну, передающему свое местоположение и другую информацию. ADS-B In относится к воздушному судну, принимающему радиопередачи и сообщения от других воздушных судов, и FAA TIS-B и FIS-B услуги. ADS-B In не требуется правилом ADS-B Out. Если эксплуатант решает добровольно оснастить самолет ADS-B В авионике, совместимый дисплей также необходим для просмотра информации. См. AC 20-165B для получения информации по установке и сертификации ADS-B OUT и AC 20-172B по установке и сертификации ADS-B IN.
Вернуться к началу
Не могли бы вы объяснить отчеты о высоте и скорости, которые предоставляет
ADS-B ?
ADS-B сообщает о двух типах высоты: барометрической и геометрической. Барометрическая или барометрическая высота — это то, что пилоты знают лучше всего — это высота, которая отображается на высотомере в самолете. Геометрическая высота рассчитывается с помощью GPS как высота самолета над земным эллипсоидом. Эти две высоты не совпадают, но наличие обеих позволяет приложениям, требующим того или другого в качестве источника высоты, и обеспечивает средства проверки правильности сообщений о барометрической высоте с самолета.
ADS-B сообщает горизонтальную и вертикальную скорость относительно Земли. Эта скорость полезна для функций управления воздушным движением и приложений ADS-B . ADS-B не сообщает вертикальную или горизонтальную воздушную скорость. Скорость полета определяется другими датчиками самолета.
Вернуться к началу
Как системы отображения трафика интегрируются с
ADS-B ?
На рынке имеется несколько многофункциональных дисплеев, которые взаимодействуют с ADS-B .Тот же производитель может производить ADS-B авионики и транспондеров. Прежде чем завершить покупку, проконсультируйтесь с установщиком или производителем авионики, чтобы убедиться, что дисплейное оборудование может взаимодействовать с авионикой ADS-B . Информацию о ADS-B In по установке и сертификации см. В AC 20-172B.
Вернуться к началу
Передает ли
TIS-B некооперативный (основной) радар?
В большинстве случаев TIS-B не передает данные от некооперативных (только основных) радиолокационных целей.Для треков наблюдения, которые инициируются совместным (вторичным) радаром, TIS-B обновит трек, если есть мгновенная потеря совместных данных и доступны только несовместимые данные. Для объемов наземного обслуживания TIS-B передает восходящие линии на некооперативные пути, потому что транспортные средства, работающие на поверхностях аэропорта, могут не быть оборудованы транспондерами или ADS-B Out.
Вернуться к началу
Где письменные определения, поясняющие значки на дисплее дорожного движения?
Производитель оборудования — лучший источник описания каждого значка на дисплее.
Вернуться к началу
Каковы ограничения на покрытие ADS-R (ретрансляция)?
Зона действия
ADS-R доступна везде, где самолет ADS-B Out и ADS-B In находится в пределах досягаемости наземной станции ADS-B . Самолеты не будут получать ADS-R, если они не оборудованы надлежащим образом или находятся в зоне действия наземной системы ADS-B .
Вернуться к началу
Передается ли информация о погоде на 1090ES?
№ FIS-B предоставляет данные о погоде и доступен только на канале UAT 978MHz из-за соображений пропускной способности.
Вернуться к началу
Должен ли я использовать для
ADS-B тот же источник высоты, что и мой TCAS / транспондер?
Да. Источник альтиметрических данных, используемый транспондером, также должен быть источником альтиметрической информации, передаваемой ADS-B .
Вернуться к началу
Передает ли антенна
GPS данные ADS-B ?
№
Вернуться к началу
Будет ли
ATC видеть воздушные суда с ADS-B на более низких высотах, чем самолеты без ADS-B?
ADS-B может обнаруживать воздушные суда на более низких высотах, чем радар, во многих местах. Посмотрите нашу интерактивную карту воздушного пространства ADS-B , чтобы определить, где зона действия ADS-B находится вокруг вашего домашнего аэропорта и куда вы летите.
Вернуться к началу
В соответствии с
ADS-B , будет ли диспетчер УВД всегда видеть меня как N12345, даже если я не выполняю полет по ПВП или план полета по ППП? Оборудование
ADS-B Out передает информацию о местоположении самолета, путевой скорости и другие данные один раз в секунду.Трансляция включает уникальный адрес воздушного судна в ИКАО, который для зарегистрированного в США воздушного судна связан с его бортовым номером, и код режима A (код «крик»). Сигнал также включает идентификатор полета самолета, который для самолетов GA обычно является регистрационным номером «N», а для коммерческого / государственного оператора — их позывной или номер рейса авиакомпании. Диспетчеры УВД могут сразу увидеть эту информацию, если захотят, однако у диспетчера есть параметры отображения, где они могут подавить N-номер для самолетов VFR, которые не получают услуги слежения за полетом.Кроме того, операторы GA, оснащенные приемопередатчиками UAT, кричащими 1200 и летающими ниже эшелона FL180, имеют возможность выбрать «анонимный режим». Это позволяет трансиверу транслировать рандомизированный идентификатор полета и псевдо-адрес ИКАО, но не позволяет УВД предоставлять услуги. Приемопередатчик автоматически возвращается к назначенному адресу ИКАО и идентификатору полета по умолчанию при отключении анонимного режима.
Вернуться к началу
Будет ли информация, передаваемая через
ADS-B Out, будет зашифрована в целях безопасности?
Данные ADS-B могут быть получены любым самолетом, транспортным средством или наземной станцией, которые оборудованы для приема сигналов ADS-B .Шифрование не указано. Для получения дополнительной информации о конфиденциальности ADS-B посетите страницу программы адресов ICAO по вопросам конфиденциальности.
Вернуться к началу
Будет ли
FAA вести постоянный учет треков и другой информации, связанной с полетами самолетов, оборудованных ADS-B ? или информация удаляется по прошествии некоторого времени? Данные наблюдения с радара
и ADS-B хранятся не менее шести месяцев.
Вернуться к началу
Преимущества
Почему
FAA переходит от радара к технологии ADS-B ?
ADS-B — это экологически чистая технология, которая повышает безопасность и эффективность и приносит прямую пользу пилотам, диспетчерам, аэропортам, авиакомпаниям и населению. Он формирует основу для NextGen, переходя от наземных радаров и средств навигации к точному отслеживанию с использованием спутниковых сигналов.
С помощью ADS-B In пилоты могут видеть то, что видят диспетчеры: дисплеи, показывающие другие воздушные суда в небе. Дисплеи в кабине также указывают на опасную погоду и местность и предоставляют пилотам важную информацию о полете, такую как временные ограничения полетов.
ADS-B снижает риск несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу с помощью дисплеев кабины и диспетчера, которые показывают местоположение самолетов и оборудованных наземных транспортных средств на поверхности аэропорта — даже ночью или во время сильных дождей. ADS-B В приложениях дает пилотам указания или предупреждения о потенциальных столкновениях.
ADS-B также обеспечивает большее покрытие, поскольку наземные станции намного проще разместить, чем радар. Удаленные районы без радиолокационного покрытия, такие как Мексиканский залив и большая часть Аляски, теперь имеют наблюдение с помощью ADS-B .
Использование спутников вместо наземных навигационных средств также означает, что воздушные суда могут летать напрямую из точки A в точку B, экономя время и деньги, а также сокращая расход топлива и выбросы.
Повышенная точность, целостность и надежность спутниковых сигналов по сравнению с радаром означает, что диспетчеры смогут безопасно уменьшить минимальное расстояние между самолетами и увеличить пропускную способность в небе страны.
Вернуться к началу
Что такое
FAA ADS-B В вещательных службах?
ADS-B Консультативные услуги в кабине пилота состоят из широковещательной службы полетной информации ( FIS-B ) и широковещательной службы информации о движении ( TIS-B ).Это бесплатные услуги, автоматически передаваемые на воздушные суда, оборудованные для приема ADS-B In.
FIS-B предоставляет широкий спектр текстовых / графических метеорологических продуктов и другой полетной информации для авиационного сообщества. FIS-B доступен только на оборудовании универсального приемопередатчика 978 МГц ( UAT ). FIS-B включает следующее:
- Метеорологические условия летчиков ( AIRMET )
- Существенные метеорологические условия ( SIGMET ) и конвективные SIGMET
- Авиационные регулярные сводки погоды ( METAR )
- Стандартные авиационные метеосводки ( SPECI )
- NEXRAD (региональный и CONUS)
- Уведомление для летчиков ( NOTAM ) Центр удаленных и полетных данных
- Отчеты пилотов ( PIREP )
- Статус специального использования воздушного пространства ( SUA )
- Прогнозы зоны терминала ( TAF ) и поправки к ним
- NOTAM — текстовые временные ограничения на полеты ( СКР с)
- Графический СКР с
- Ветры и температура на высоте
- Статус службы TIS-B
- Удары молнии
- Турбулентность
- Обледенение, прогнозируемый потенциал ( CIP / FIP )
- Вершины облаков
- Графический-AIRMET
- Центр прогнозов погоды
- Временные запретные зоны ( TRA s) **
- Зоны временных военных операций ( TMOA s) **
** Стало доступно для всех NAS летом 2020 года
TIS-B — это консультативная услуга, доступная как для пользователей оборудования 1090ES, так и для UAT . TIS-B повышает ситуационную осведомленность пилотов, предоставляя информацию о движении на всех самолетах с транспондером в непосредственной близости от ADS-B In оборудованных самолетов, принимающих данные.
Вернуться к началу
Чем радиовещательные службы
FAA отличаются от другой консультативной информации о дорожном движении и погоде?
Основное отличие состоит в том, что ADS-B В вещательных службах не требуется подписка или плата за использование.Владельцы самолетов, которые решат оснастить самолет, получат бесплатно ADS-B службы информации о дорожном движении, погоде и аэронавигационной информации.
Вернуться к началу
ADS-B In позволяет операторам бесплатно получать информацию о погоде с привязкой к данным о трафике и данных. Это похоже на погоду ХМ?
Да. ADS-B Служба Flight Information Services-Broadcast (FIS-B) предоставляет все авиационные метеорологические продукты, доступные по базовой подписке XM, и многое другое.Фактически, без платы за подписку для пользователя, FIS-B также предоставляет многие из продуктов, доступных из служб подписки XM среднего и высокого уровня.
Вернуться к началу
Является ли
FIS-B бесплатным? TIS-B бесплатный?
TIS-B — это бесплатная услуга, доступная операторам воздушных судов, оснащенных ADS-B Out и ADS-B In. FIS-B доступен бесплатно любому оператору с возможностью принимать и отображать данные, которые транслируются по универсальному приемопередатчику (UAT) 978 МГц канал.
Вернуться к началу
Увижу ли я на экране
TIS-B военный самолет?
В зависимости от своей боевой задачи большинство, но не все военные самолеты будут отображаться как цель TIS-B на самолете ADS-B -In, оборудованном.
Вернуться к началу
Последнее изменение страницы: 12 августа 2021 г. 7:08:46 AM EDT
Как за 27 часов был установлен новый рекорд пробега пушечных ядер
The Cannonball Run — это незаконная гонка по шоссе, которая начинается в Нью-Йорке и заканчивается в Лос-Анджелесе.Если вы наметите маршрут на Google Maps — обычно считается, что это от гаража Red Ball на Манхэттене до отеля Portofino на Редондо-Бич, — поездка без пересадок займет у вас 42 часа. Но в прошлом месяце три маньяка установили новый рекорд, проехав за 27 часов 25 минут.
По данным команды Арне Томана, Дуга Таббата и Беркли Чедвик, общая средняя скорость поездки составила 103 мили в час. Максимальная скорость составляла 193 миль в час. Как цитирует Road & Track , ограничение скорости «никогда не превышало 80 на дорогах, по которым они ехали.«Итак, вам может быть интересно, как именно они это сделали — особенно, чтобы их не остановила полиция?
Томан подробно рассказывает в новом видео с VINwiki. И когда мы говорим , все детали , мы имеем в виду это — он делится всем, от своего полицейского радар-детектора до глушителя лазерного оружия.

Вот разбивка настройки Томана:
- Автомобиль: Томан говорит, что его совет номер один — «иметь автомобиль, который не будет супер-ярким и чем-то выделяющимся.«Для этого рекордного заезда команда использовала Mercedes-Benz E63 AMG 2015 года, замаскированный под Honda Accord.
- Радар-детектор: Escort Max 360
- Система подавления лазерных пушек: AL Priority или TMG
- Тепловизионный оптический прицел: Он использовался для обнаружения оленей, как отмечает Road & Track , но, поскольку он противоречит цели маскировки Honda Accord, он был удален в светлое время суток.
- Система предотвращения авиакатастроф: Используется для обнаружения полицейских самолетов, контролирующих скорость.
- Навигация: полноразмерный iPad, подключенный к Waze, телефон, использующий Google Maps, и «пара Garmin для хорошей меры».