Лодочные моторы 5 л.с.

Обзор лодочных моторов 5 л.с.

Подвесные лодочные моторы мощностью 5 л.с. позволяют наслаждаться комфортом при передвижении по водоему. Основная часть модельного ряда практически бесшумная и не создает сильных вибраций. Однако к выбору такого аппарата следует подходить ответственно, учитывая особенности и технические характеристики.

Применение моторов

Подвесные лодочные моторы с мощностью в 5 л. с. – это отличный выбор для небольших лодок ПВХ. Модели аппаратов отличаются скромным весом из-за чего его удобно переносить.

Кроме того, такая мощность позволяет выходить на глиссирование, а также для комфортного выхода на течение или при небольшом волнении на водоеме.

Топ 5 лучших лодочных моторов 5 л.

с.

ПЛМ с такой мощностью пользуются особой популярностью на современном рынке, а потому имеют обширный модельный ряд. В таком случае стоит рассмотреть топ 5 лучших представителей агрегатов с такой производительностью.

Toyama TM5TS

Эта модель считается лучшей среди двухтактных установок. Мотор имеет три передачи и вместительный бак емкостью в 2.7 л. Это легкий двигатель, масса которого не превышает 20 кг.

Аппарат отличается высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, из-за чего можно эксплуатировать мотор на любом водоеме. Кроме того, производитель данного ПЛМ пользуется популярностью и имеет множество откликов.

Технические характеристики:

• мощность – 5 л. с.;

• предельное число оборотов – 5 500 об/мин;

• рекомендуемая высота транца – 381 мм;

• румпельный механизм управления;

• цилиндр – 1;

• объем – 102 см3;

• диаметр цилиндра/ход клапана – 55/43 мм;

• ручная активация;

• водяная система охлаждения;

• объем топливного резервуара – 2.

7 л;

• три передачи – вперед, нейтраль, реверс;

• масса – 20 кг.

Hidea HD 5 FHS

Следующий представитель ценится за легкость и возможность быстрого перемещения по водоему в судне с одним пассажиром. Это двухтактная модель с моментальным запуском. Строение не отличается особой сложностью, но достаточно надежна.

Подходит для лодок с длинной 290 – 320 см. Кроме того, модель недорогая и бережно расходует топливо.

Технические характеристики:

• цилиндр – 1;

• объем – 104 см3

• мощность – 5 л. с.;

• предельное число оборотов – 4 500 – 5 500 об/мин;

• масса – 20 кг;

• размер цилиндра/ход клапана – 56/50 мм;

• три передачи – передняя, нейтральная, задняя;

• система активации – CDI;

• водяное охлаждение;

• ручной пуск;

• румпельное управление;

• объем топливного бака – 2.

4 л.

Mercury 5 M

Подвесной лодочный мотор данной серии удобен в эксплуатации. Он практически бесшумный и не выдает сильных пульсаций. Имеет стандартное управление, газ монтирован на румпеле, а смена передач предусмотрена на теле агрегата.

Техника экономично расходует горючее. Ключевые детали мотора имеют обтекаемую форму, из-за чего удается снизить тормозное влияние водного потока. При засорении водозаборников, вторичные входные проему могут обеспечить последующее функционирование агрегата.

Технические характеристики:

• цилиндр – 1;

• объем – 102 см3

• мощность – 5 л. с.;

• предельное число оборотов – 4 000 – 5 000 об/мин;

• масса – 21 кг;

• диаметр/ход клапана – 55/43;

• три передачи – передняя, нейтральная, задняя;

• водяное охлаждение;

• ручной запуск;

• румпельная система контроля;

• объем топливного отсека – 2. 5 л.

MTR F5BMS

Четырехтактная установка позволяет выводить судно на глиссирование, а также позволяет быстро перемещаться по водоему, если в судне один человек.

Однако если в лодке будет более одного человека, тогда придется приобретать специальное удостоверение в государственной инспекции.

Контроль подвесным лодочным мотором осуществляется румпелем, на котором располагается рукоять акселератора. За счет этого можно контролировать скорость и направление движения одной рукой. Помимо этого на румпеле есть аварийный выключатель зажигания с тросом.

Технические характеристики:

• мощность – 5 л. с.;

• цилиндр – 1;

• объем – 112 см3;

• диаметр цилиндра/ход клапана – 59/41 мм;

• предельное количество оборотов – 4 000 – 5 000 об/мин;

• механизма зажигания – TCI;

• водяная система охлаждения;

• ручной запуск;

• румпельная система контроля;

• три передачи – вперед, нейтраль, реверс;

• рекомендуемая высота транца – 381 мм;

• объем топливного резервуара – 1.

3 л;

• масса – 24.5 кг.

Zongshen T5BMS

Новинка на современном рынке. Это навесной двухтактный мотор. Управлять агрегатом можно без прав и регистрации. Модель подходит для небольших лодок со стандартным транцем. Коробка передач имеет три режима.

Расход горючего составляет 2.5 л/ч. Активировать агрегат можно только вручную. За счет водяной системы охлаждения судно способно преодолевать большие расстояния без вынужденных технических остановок.

Технические характеристики:

• объем – 123 см3;

• мощность – 5 л. с.;

• предельное число оборотов – 4 500 об/мин;

• цилиндр – 1;

• диаметр цилиндра/ход клапана – 56/50 мм;

• водяная система охлаждения;

• объем топливного резервуара – 12 л;

• используемое горючее – АИ-95;

• вес – 19 кг;

• рекомендуемая высота транца – 381 мм;

• румпельная система контроля.

Особенности моторов

Несмотря на то, что подвесные лодочные моторы имеют одинаковую мощность в 5 л.с., следует грамотно подходить к выбору того или иного агрегата, поскольку у каждой модели свои особенности.

Ряд четырехтактных агрегатов разрешены к эксплуатации при наличии прав и регистрации для транспортировки пассажиров. Этот момент следует узнать отдельно, когда приобретаете очередной лодочный мотор.

Тем не менее, главное преимущество таких агрегатов заключается в небольшой массе и высокой скорости, которую они способны развить. Это делает установку востребованной на отечественном рынке.

Покупка и обслуживание

Подвесные лодочные моторы с мощностью 5 л. с. отличаются высоким эксплуатационным сроком. Однако с течением времени любой аппарат приходит в негодность. Поэтому рекомендуется грамотно и с учетом всех особенностей проводить качественную обкатку. Процедура представлена следующим образом.

1. Перед стартом требуется прогреть установку до рабочей температуры. Для этого запустите мотор на холостом ходу и подождите около часа.

2. После прогревания задайте низкие обороты и начните движение.

3. Важный момент! Нужно грамотно распределять нагрузку. Для этого стоит каждый час повышать количество оборотов на 5 – 10%. В таком случае через 8 часов дойдет до отметки 80%. Необходимо добиться результатов в 100%, но при этом следует отслеживать состояние агрегата и механизма охлаждения, чтобы избежать перегрева.

4. Рекомендуется двигаться с попеременной нагрузкой. Следует соблюдать переходы с высоких на низкие обороты и наоборот. Благодаря такой системе двигатель будет остывать и готовиться к дальнейшим предельным нагрузкам, что благоприятно сказывается на обкатке деталей.

5. Через 10 часов следует остудить мотор на холостом ходу, а потом выключить.

Как закончите, необходимо слить масло и топливо, оценить состояние агрегат и при необходимости обновить изношенные элементы, а после залейте новое масло и бензин.

Лодки, моторы, все для туризма с доставкой по Владивостоку

Москва ул. Промышленная, д. 11 155516 г. Москва ул. Рябиновая, д. 37 115516 г. Москва ул. Чермянская, д. 3 127081 г. Москва ул. Бусиновская горка, д.2, стр. 1 (территория технопарка «Бусиновский» — «Бусиновского МПК») ул Фрезерная 2-я, дом 14 125559 г. Москва Санкт-Петербург 189510, Россия, г Санкт-Петербург, ул Домостроительная, дом 1, пав. лит.В 192012, Россия, г Санкт-Петербург, пр-кт Обуховской Обороны, дом 295, Литера БД (заезд только с ул. Запорожская) Абакан ул. Игарская, д. 10 655004, г. Абакан Архангельск пр-кт Ленинградский, дом 382, корп. 1, стр. 1 163000, г. Архангельск Астрахань ул Боевая, д. 132С, г. Астрахань Барнаул ул. Попова, д. 244, офис 107 656022, г. Барнаул Белгород ул. Корочанская, д. 132 «А» 398006, г. Белгород Биробиджан ул.Брянская, д.1. 679000, г.Биробиджан Бийск пер. Прямой, д. 13 659314, г. Бийск Благовещенск ул. Студенческая, дом 6/4 675000 г. Благовещенск Братск ул.Малышева, 24, помещение 5 и 6 665732, г. Братск Брянск пр-кт Станке Димитрова, дом 62, пав. А 241019, г. Брянск Великий Новгород ул Великая, дом 22, корп.2 173024, г. Великий Новгород Владивосток ул.Карьерная, д. 20а лит 2 г. Владивосток Владимир 16 лет Октября, д. 1 600007, г. Владимир Волгоград ул. Козловская, д. 54, склад 13 400074, г. Волгоград Волжский Первый Базовый проезд, д. 1 404130, Волгоградская область, г. Волжский Вологда ул. Ветошкина, д. 76 160000, г. Вологда Воронеж ул. Мазлумова, д. 25А 394040, г. Воронеж Горно-Алтайск ул. Ленина, д. 220, склад 5А 649007, г. Горно-Алтайск Екатеринбург ул. Монтажников, д.26А 620026 г.Екатеринбург Иваново ул. Ярмарочная, дом 5 153003 г.Иваново Ижевск ул Пойма, дом 3 426006, г. Ижевск Иркутск ул. Розы Люксембург, д. 198 «В» 664053, г. Иркутск ул Баррикадная, дом 51/3 Казань ул Хлебозаводская, д. 7в ул Гассара, дом 14 420006, г. Казань Калининград ул Железнодорожная, д.12, склад 16, 17 Кемерово ул. Тухачевского, д. 60, офис 108 650070 г. Кемерово

Киров ул Весенняя, дом 60А 610000, Киров Комсомольск-на-Амуре ул. Заводская д. 1, корп 4 681005, г. Комсомольск-на-Амуре Кострома ул. Димитрова, д. 34 156014, г. Кострома Краснодар ул Сумская, дом 4 350033, г. Краснодар ул Почтовое отделение №27, дом 1 Красноярск ул Рейдовая, дом 68А, стр.75 660061, г. Красноярск Курган ул Омская, дом 179Б, стр. 4 640008, Курган Курск ул Красной Армии д. 29, корп. Б 305000, Курск Липецк ш Лебедянское, дом 3А 398600, Липецк Магнитогорск ул. Профсоюзная, д. 8А 455019, г. Магнитогорск Мурманск ул. Траловая, д. 34 183001, г.Мурманск Набережные Челны ул Техническая, дом 20, корп. 1 423800, г. Набережные Челны Нижний Новгород ул. Удмуртская, д. 38, пав.склад 5 603030, г. Нижний Новгород п.Дружный, Кудьмская Промзона, дом 5, пав.Кудьминская Промзона Промзона Д 5 территория ЛК«Южный» Блок № 3 Нижний Тагил ул Индустриальная, дом 47 622005, г. Нижний Тагил Находка ул Минская, дом 6А 692919, г. Находка Новокузнецк ул. Полевая, д. 35 654018, г. Новокузнецк Новороссийск ул. Чкалова, 48 353907, Новороссийск Новосибирск ул Электрозаводская, дом 2, корп. 9 630024, г. Новосибирск ул Мира, дом 58, корп. 2 Омск ул.Северная 5-я, дом 192 г. Омск Орел ш Московское, влад. 128 302009, Орел Оренбург ул. Металлистов, д. 16 460000, г. Оренбург Орск пр-кт Мира, дом 14, пав. оф.105 462411, г. Орск Пенза ул. Светлая, д. 50 440067, Пенза Пермь ул. Куйбышева, д. 130 614033, г. Пермь Псков Октябрьский проспект, 54, пав. 54 180004, г. Псков Петрозаводск ул Муезерская, д. 15А 185002, г. Петрозаводск Петропавловск-Камчатский ш. Восточное, дом 17 683023, г. Петропавловск-Камчатский Пятигорск ш Кисловодское, дом 48, пав. ТД КВС 357500, г. Пятигорск Ростов-на-Дону ул Доватора, дом 148 344041, г. Ростов-на-Дону ул Механизаторов, дом 8 Рубцовск Кооперативный проезд, д. 1 658219, Рубцовск

Самара ш. Московское (18 км), влад. 27Г 443031, г. Самара Саратов ст Трофимовский-2, дом 1 г. Саратов Северск ул Транспортная, дом 30, пав. БЦ «Тайм», офис 100 636000, г Северск Смоленск ул. Аптечная, д. 1 214019, г. Смоленск Сочи ул. Голенева, 36 (территория авторынка База «Родничок») 354065, г. Сочи Ставрополь Старомарьевское шоссе, д.13 г. Ставрополь Старый Оскол ул Архитектора Бутовой, дом 1, пав. склад 7 Стерлитамак ул. Железнодорожная, д. 1, склад № 1 453104 г. Стерлитамак Сургут ул Аграрная, дом 3/2 628400, г. Сургут Сыктывкар Савина, дом 81 167000, Сыктывкар Тамбов ул. Астраханская, 213 392005, г. Тамбов Тольятти ул Транспортная, дом 24, стр. А 445043, Самарская область, г. Т Томск ул. Мичурина, 45/1 634049, г. Томск Тюмень ул. Энергетиков, д. 55 625013, г. Тюмень Улан-Удэ ул Сахьяновой, дом 9, стр. 22 670047 Улан-Удэ Ульяновск ул. Московское шоссе 72 432026, г. Ульяновск Уссурийск ул. Кузнечная, дом 9 692506, г. Уссурийск Уфа с Зубово, ул Электрозаводская, дом 2А, Металлобаза, Уфимский район Хабаровск ул. Промышленная, дом 3  680015 г. Хабаровск Чебоксары Канашское шоссе, д. 7/1, база «Терминал» 428012 Чувашская республика, г. Чебоксары Челябинск ул. Хлебозаводская, д. 34 г. Челябинск Череповец ул. Гоголя, дом 45 162600 Череповец Чита ул Пограничная, дом 9, помещение 112 672038 г. Чита Ярославль ш. Тормозное, дом 109 150030, Ярославль

Прокат — Лодочная станция Вуокса-спорт

Мы предлагаем вам Прокат лодок в Приозерске на Вуоксе. Флот нашей лодочной станции «Вуокса-спорт» — 60 лодок «Пелла фиорд» и 12 лодок «Фофан» Лодки оснащены   усиленными вёслами, медицинской аптечкой, швартовым концом, топовым огнем для обозначения лодки в темное время суток. Наши лодки легко узнаваемы, они ярко оранжевого цвета. Стоимость проката лодки от 500 руб/сутки. Расчетное время 12:00. Возможен поздний возврат до 22:00, дополнительная оплата при этом составляет половину стоимости суток проката. В случае задержки возврата лодки, осуществляется почасовая оплата до 5 часов задержки, после чего оплачивается следующие сутки.

Теперь для управления лодки с мотором до 9-и сил не требуется капитанских прав! Уже сейчас отдых на природе, а точнее, на озере Вуокса становится ещё интереснее! Вы можете взять у нас лодку с подвесным новым четырехтактным мотором (4-е лошадиных силы) Yamaha в прокат (бензин оплачивается отдельно).  Скорость движения лодки до 6-8 узлов (примерно 12-15 км/час). Если вы решили ощутить на себе, что такое рыбалка на Вуоксе, то наша лодка с четырехтактным мотором отлично подойдет для ловли «Дорожкой» ( ведение блесны на определенном спуске вслед за движущейся лодкой). Стоимость проката лодки с мотором 4 л.с.от 2500 руб/сутки. Расчетное время 12:00. Возможен поздний возврат до 23:00, дополнительная оплата при этом составляет половину стоимости суток проката. В случае задержки возврата лодки, осуществляется почасовая оплата до 5 часов задержки, после чего оплачивается следующие сутки.

Если вы решили устроить корпоративный выезд на природу сотрудникам своей фирмы или у вас просто большая компания друзей, и вы берёте разом несколько лодок на длительное время, мы готовы к переговорам! Предлагаем также воспользоваться нашим маршрутом и посетить наши комфортабельные туристические стоянки.

Ждём вас на нашей лодочной станции «Вуокса-спорт»!!!

Лодки

ПРОКАТ ГРЕБНЫХ ЛОДОК ПЕЛЛА-ФИОРД. Вместимость 4 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

800

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

1000 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

2500

«Пелла-Фиорд»- многоцелевая 4 местная гребная стеклопластиковая лодка для прогулок, рыбалки, охоты и путешествий, способная удовлетворить самые изысканные вкусы покупателей.

Эта лодка надежна и практична в длительной эксплуатации, она просторна, вместительна и мореходна, имеет удобные места для размещения пассажиров, гребцов и имущества. Изделия отличается прочностью, легкостью хода, устойчивостью на курсе, маневренностью, имеют запас плавучести, позволяющий им оставаться на плаву при затоплении корпуса водой, и не требуют ухода.

Лодки оснащены усиленными вёслами, медицинской аптечкой, швартовым концом и черпаком. Также в можете взять в аренду топовый огонь для обозначения лодки в темное время суток. Наши лодки легко узнаваемы, они ярко оранжевого цвета.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

ПРОКАТ ГРЕБНЫХ ЛОДОК ФОФАН. вместимость 5 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

900

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

1200 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

3000

Прогулочная гребная лодка «ФоФан» появилась на свет в России в начале 20-го века в результате конкурса на разработку проекта «народной» шлюпки, который проводился Российским обществом спасения на водах. Первая прекоторый проводился Российским обществом спасения на водах. Первая премия была присуждена гражданскому инженеру А. П. Фан-дер-Флиту. Шлюпка, построенная по его проекту, обладала всеми качествами, требующимися от судна, в которое часто садятся люди, не умеющие грести и вообще не обладающие опытом плавания на малых судах. Быстрая и легкая под веслами, лодка «Фофан» является победителем и призером множества конкурсов и на сегодняшний день, считается одной из лучших в России гребных лодок, предназначенных для туризма, рыбалки и активного отдыха. Лодочная станция «Вуокса — спорт» совместно с верфью производителем,  существенно доработали современную версию лодки «ФоФан». Имея более чем пятилетний опыт эксплуатации гребных лодок в прокате на акватории озера Вуокса, были внесены следующие дополнения в конструктивные элементы лодки:

• установлены дополнительные блоки плавучести
• усилен корпус
• на внутреннюю сторонуднища нанесено  антискользящее покрытие
• защита киля алюминиевым кантом
• для удобства гребца доработаны уключины и подуключины
• применены облегченные весла из клееной березы
• на усиленный транец установлены дополнительные крепежи, позволяющие использовать рулевое весло
• для Вашей безопасности лодки оснащены GPS  трекерами

ЗАБРОНИРОВАТЬ

ПРОКАТ ЛОДОК С МОТОРОМ (ПЕЛЛА + SUZUKI DF2,5 Л. С) Вместимость 4 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

2000

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

2500 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

6250

Новый переносной Suzuki DF2,5 — самый маленький четырехтактный двигатель Suzuki и самый легкий четырехтактный двигатель Suzuki, построенный когда-либо. Скорость мотора регулируется при помощи поворотной рукоятки, расположенной на румпеле. При весе всего 13 кг и рабочем объеме 68 см3, в DF2.5 есть встроенный бак для бензина, емкостью 1 литр, которого хватает более чем на час работы на полном ходу. Предусмотрена возможность регулировать угол наклона дейдвуда в четырех положениях. Быстрый запуск обеспечивается системой зажигания CDI. Для комфортной транспортировки мотор оснащен специальной ручкой.

Модель DF 2.5 S была удостоена трехзвездочного экологического сертификата от Совета по воздушным ресурсам (Калифорния) благодаря новаторским технологиям, использованным Suzuki при конструировании мотора.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

ПРОКАТ ЛОДОК С МОТОРОМ (КАЗАНКА + YAMAHA 4 Л.С.) Вместимость 4 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

3000

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

4000 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

10000

Вы можете взять у нас лодку с подвесным новым четырехтактным мотором (4-е лошадиных силы)

Подвесные моторы Yamaha F4 объединяет высокая экономичность, простота управления, отсутствие вибрации и надежность. Все это упрощает их эксплуатацию, делая ваше плавание наиболее комфортным. Превосходная управляемость и маневренность, ощущение надежности управления и проверенная простота запуска мотора – это новое измерение в путешествиях на небольших лодках. Простота и портативность этих хорошо сбалансированных моторов, удобные ручки для их переноски, еще один несомненный плюс.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

КАЗАНКА ПОД МОТОР , вместимость 4 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

800

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

1000 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

2500

Лодка Казанка  практически незаменима в  небольших реках и озерах, поэтому пользуется заслуженной актуальностью и популярностью среди рыболов и любителей отдыха на воде. На лодку предусмотрена возможность установки мотора до 20 л. с.

Основные достоинства:

• Небольшая осадка;
• Легкий выход на глиссирование;
• Хорошая скорость при  маломощном моторе.

Эти лодки прекрасно подходят для рыбалки на жесткой или морской воде, так как не подвержены коррозии. Корпус и строение лодки отлично помогает против волн и отражает брызги воды

ЗАБРОНИРОВАТЬ

ПАРУСНЫЙ ШВЕРТБОТ. вместимость 4 чел.

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

1500

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

2000 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

5000 ЗАБРОНИРОВАТЬ

Моторы

ЛОДОЧНЫЙ МОТОР TOHATSU M 18 S

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

4000 + 10000 залог

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

— ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

10000

Лодочные моторы TOHATSU M 18 S дают все, что требуется от подвесных моторов средней мощности. Моторы рассчитаны для любых применений и сочетают в себе наилучший выбор удобства, надежности и компактности. Loop charged induction дает ровную работу и экономию топлива. Система зажигания CD ускоряет запуск. Корпус водяного наноса из нержавеющей стали, защита от непреднамеренного старта, термостатически управляемая система охлаждения, мелководный привод — делают подвесной лодочный мотор Tohatsu M18 одним из самых популярных в своем классе.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Снаряжение

ПАЛАТКА TREK PLANET «PALERMO 3»

ПН

ВТ

СР

ЧТ

1сут/руб

600

ПТ

СБ

ВС

1сут/руб

600 ПАКЕТ WEEKEND

ПТ-ВС

3сут/руб

1500

Трехместная палатка Trek Planet «Palermo 3» оптимальна и для короткого и для длительного путешествия.

Тент палатки, выполненный из полиэстера с пропиткой, надежно защищает от дождя и ветра, а также препятствует распространению огня. Внутренняя палатка, выполненная из «дышащего» полиэстера, обеспечивает вентиляцию помещения и позволяет конденсату испаряться, не проникая внутрь палатки. Дно изготовлено из суперпрочного армированного полиэтилена, позволяющего устанавливать палатку практически на любой поверхности. Каркас сделан из прочного стеклопластика. Перед входом в палатку имеется тамбур с москитной сеткой, чтобы докучливые насекомые не мешали вашему отдыху. Все швы проклеены. Палатка легко и быстро устанавливается.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Как устроены турбомоторы Формулы-1 2014 года — ДРАЙВ

Рекуперация энергии появилась в Формуле-1 ещё в 2009 году. Но новый этап внедрения гибридных технологий столь радикальный, что повлиял даже на официальный язык: в документах вместо слова Engine появилось сочетание Power Unit. На фото показан такой «юнит» от Renault под названием Sport Energy F1-2014.

С сезона 2014 года в Формуле-1 уходит эпоха атмосферных моторов V8 2.4, трудившихся с 2006 года. По новому регламенту на болидах появятся турбомоторы объёмом всего 1,6 л. Звучит знакомо. Но если в обычной жизни это рядные «четвёрки», то в спорте — малолитражные V-образные «шестёрки» с высокопроизводительным одиночным турбонаддувом (давление не регламентировано). Да и частота вращения коленвала внушительна — лимитатор по правилам будет срабатывать на 15 000 об/мин. А ещё на этих движках стоит система двойной рекуперации, способная утилизировать не только кинетическую энергию автомобиля во время торможения, как было в недавнем прошлом, но и энергию выхлопных газов. Да-да, в формульном моторе турбина соединена с генератором — как на заправской электростанции! Потому буковка К (kinetic) из общего наименования системы пропала, теперь это просто ERS (Energy Recovery System).

Предыдущие моторы в Формуле-1 (V8 2.4) развивали приблизительно 760 л.с. (точные числа, понятно, не разглашаются). Новые будут выдавать порядка 600 л.с., утверждает компания Renault, и ещё 160 «лошадок» с копейками будет добавлять на разгонах система ERS. Суммарная отдача установки окажется сопоставима с прошлогодней, а то и выше. На снимке — наддувные V-образные «шестёрки» Renault 1980 и 2014 года. Рабочий объём почти одинаков (34 года назад он составлял 1,5 литра), но насколько различны размеры.

С сезона 2014 года мгновенный расход у двигателя внутреннего сгорания на Формуле-1 не должен выходить за рамки 100 кг/час, и 100 килограммами ограничен общий запас топлива на одну гонку. Ранее пиковый расход не регламентировался (а по факту был на 40% выше). Что до суммарного запаса топлива, то его не ограничивали (нельзя было только дозаправиться), но типично в бак помещалось около 160 кг горючего. Так что теперь инженерам команд будет весьма непросто настраивать системы рекуперации на гонку и выбирать стратегию в данной части.

У Мерседеса мотор PU106A Hybrid по общему виду похож на «собратьев». Характерная черта — единственный турбокомпрессор, расположенный позади блока цилиндров. Эта компоновка продиктована правилами: если раньше на болиде были разрешены два выхлопных патрубка, то теперь только один, причём так, чтобы поток газов не создавал аэродинамического эффекта. С той же целью запрещено располагать какие-то дополнительные элементы кузова за выхлопом, чтобы они не направляли поток газов.

Если раньше от системы KERS разрешено было получать максимальную добавочную мощность 60 кВт (81 л.с.) в течение 6,7 секунды за один круг, то теперь лимит повышен до 120 кВт (162 л.с.), и такую мощность можно будет развивать по 33 секунды на каждом круге. Ещё французские инженеры указывают, что если в прошлом году поломка «керса» стоила гонщику лишних 0,3 с на круг, то теперь выход из строя гибридной составляющей болида Формулы-1 фактически оставляет машину за пределами хоть какой-то борьбы.

Снова немецкий двигатель. Обратите внимание на огромный колпак сверху. Так выглядит одна из важнейших проблем, над которой пришлось поломать головы всем компаниям: под сравнительно небольшой кузов болида Формулы-1 теперь нужно втиснуть солидный интеркулер для охлаждения воздуха на впуске. Вообще инженеры говорят, что в новых болидах суммарная площадь различных радиаторов существенно вырастет и их правильное размещение, а также хорошая эффективность окажутся одним из ключей к успеху.

В сезоне 2014 года 11 команд будут использовать двигатели всего от трёх поставщиков. Red Bull, Lotus, Toro Rosso и Caterham возьмут на вооружение мотор Renault Sport Energy F1-2014. Команды Mercedes, McLaren, Force India и Williams возложили свои надежды на агрегат Mercedes-Benz PU106A Hybrid. Наконец, болиды Ferrari увлекать вперёд призваны двигатели Ferrari 059/3, и они же оживят болиды Marussia и Sauber. Творение итальянцев «живьём» пока не показывали, но о нём кое-что уже известно, как и о моторе Mercedes. Однако наиболее детальные сведения о новом двигателе предоставила французская компания.

Ключевые элементы нового формульного мотора Renault. Особого рассказа требуют системы MGU-K и MGU-H.

В новой установке есть два мотор-генератора, способных как вырабатывать ток, так и действовать в роли электродвигателя. Первый называется MGU-K (Motor-Generator Unit-Kinetic). Он соединён с коленвалом ДВС и собирает энергию на торможении, отдавая её высоковольтному накопителю. При разгоне MGU-K добавляет свою мощность к мощности основного агрегата. Эта добавка как раз лимитирована по регламенту 120 киловаттами. Ещё есть ограничение по количеству энергии, которую можно собрать на одном круге (два мегаджоуля), и энергии, которую можно использовать для разгона на одном круге (четыре мегаджоуля), что, к слову, в десять раз больше, чем разрешено было в 2013 году для старого «керса».

У «юнита» Mercedes-Benz PU106A Hybrid две системы рекуперации также именуются MGU-K и MGU-H, и размещены они в целом похоже на компоновку этих агрегатов у Renault.

Устройство MGU-H (Motor-Generator Unit-Heat) — самое интересное в новой Формуле. Это электрическая машина, сидящая на валу турбокомпрессора. И работать она может в обе стороны: извлекать энергию из выхлопных газов и раскручивать турбокомпрессор для сокращения турболага. Причём, в отличие от MGU-K, величина потоков энергии (выработка в качестве генератора и работа как электромотора) правилами не ограничена. Это даёт инженерам мощный рычаг для управления балансом энергии в машине. Если учесть работу ДВС и MGU-K, в сумме энергия в болиде может перекачиваться по семи направлениям.

Типовой круг в представлении Renault и типовые способы взаимодействия систем. При торможении блок MGU-K перекачивает энергию от колёс в аккумуляторную батарею. Кстати, вес её лимитирован снизу и сверху (от 20 до 25 кг), так что создателям установок потребовалось нечто очень мощное, развивающее порядка 6 кВт на каждый килограмм веса. Судя по всему, здесь будут стоять суперконденсаторы. Следующая фаза — выход из зоны торможения. Тут батарея отдаёт энергию блоку MGU-H, который быстро выводит турбокомпрессор на предельные обороты (100 тысяч об/мин). Далее — ситуация обгона. Здесь и батарея, и MGU-H поставляют ток для MGU-K, который развивает пиковую мощность, ускоряя болид. Наконец, при обычном ускорении запас в батарее не меняется, но происходит передача энергии от MGU-H к MGU-K.

В этой презентации силовая установка Ferrari 059/3 предстаёт только в виде анимации, но можно убедиться, что она в общих чертах повторяет агрегаты Мерседеса и Рено. В том числе и в части двойной рекуперации. Инженеры Ferrari тут выступают вместе со специалистами Shell. Они не раз повторяют: новые двигатели не только должны приблизиться к гражданским по аппетиту, но и по надёжности, и по долговечности. Хоть на шаг. Ведь по новому регламенту одному гонщику за сезон будет разрешено использовать лишь пять моторов вместо восьми ранее.

Вспомним, что обычный «керс» вводился под соусом помощи мира Формулы-1 массовой автомобильной индустрии в деле сохранения окружающей среды. Мол, в Королеве автоспорта будут проверяться идеи и технологии, которые далее могут в том или ином виде найти свой путь к обычным автомобилям. Новый регламент — заметный шаг в этом направлении. Болиды в 2014 году просто вынуждены стать экономичнее, а ключ к экономичности — хитроумная гибридная система. Вполне вероятно, что мы скоро увидим что-то похожее на серийных автомобилях. Собственно, это уже происходит. Вспомним опыты Audi c электрическим приводом компрессора. От него недалеко до утилизации энергии выхлопа (такие турбогенераторы тоже предлагались в разное время, но развития не получили) и объединения подобных устройств в единый комплекс.

Моторно-весельная лодка Кайман 300 | Производство лодок Антал

Рыболовно-охотничья моторная лодка Кайман 300. Самая популярная и покупаемая модель. Благодаря малому весу легко перевозится на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Согласно закону о регистрации маломерных судов №529791-5, не подлежит регистрации в ГИМС. Данная модель относится к классу глиссирующих лодок. Уже с мотором в 5 л.с. уверенно выходит на глиссирование . Обводы днища — тримаран, аналог известного «Бостонского китобоя» 
Центральный корпус с обводами «глубокое V» имеет больший, чем обычно, объем и выпуклые — округлые — очертания, что обеспечивает наибольшую плавность входа корпуса в волну и достаточно высокое гидродинамическое качество. В районе глиссирующего кормового участка угол килеватости днища несколько уменьшен, что повышает общий пропульсивный КПД. Той же цели служит тщательно отработанная система продольных реданов и брызгоотбойников (в том числе и внутри тоннелей).Борта в носу имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости лодки. Чтобы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. При движении в лодке сухо! 
Бортовые спонсоны, имеющие округлые очертания и развал внешних стенок, оборваны где-то на 2/3 длины от форштевня для улучшения маневренности в режиме глиссирования. Их кили приподняты так, что на ходу они не касаются воды и начинают работать только при крене, препятствуя его нарастанию. Появление спонсонов в широкой носовой части лодки улучшает продольную балансировку объемов, а это заметно повышает продольную остойчивость и улучшает условия движения поперек волны (и особенно — с попутной волной). 
Непотопляемость лодки обеспечена блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Полностью наполненная водой лодка держит свой вес и позволяет при этом держаться за борт пассажирам.Стоит отметить, что блоки плавучести расположены выше ватерлинии, а это означает, что даже в случае полного заполнения лодки водой она остается в положении на ровный киль, а не переворачивается вверх килем. 
Высокий борт – еще одна отличительная особенность данной модели, что значительно улучшает ее мореходность. Пластиковые лодки аналогов той же длины имеют значительно меньшую высоту борта. 
Лодка имеет хорошую маневренность. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных погодных условиях. 
Кайман 300 проектировался для рыбаловов и охотников, по-этому задача стояла соеденить качества хорошей скоростной лодки и при этом сделать ее максимально остойчивой на стоянке. Можно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Перевернуть лодку почти нереально!

Схема, объясняющая повышенную остойчивость «Кайман 300» по сравнению с лодкой традиционных обводов 
(при одинаковой ширине корпуса). 
Легко заметить, что при крене под действием одинакового момента Мкр плечо восстанавливающего момента I у «Кайман 300» намного больше, чем L у обычной лодки. Кроме того, появляется и гидродинамическая сила T на внешней стенке спонсона. Их сумма — спрямляющая сила d, действующая на «Кайман 300», будет существенно меньше, чем D на традиционной лодке.

Комплектация отвечает самым взыскательным запросам. В базовой комплектации на корпусе установлены 4 швартовочные утки для крепления якоря и буксировки, в носу лодки установлен рым-болт. Кормовые утки кроме причаливания служат для фиксации весел при движении под ПМ. Транцевые накладки выполнены из водостойкой фанеры, сам транец хорошо усилен и выдержит мотор даже больше разрешенной мощности двигателя. По всему периметру лодки установлен привальный брус. Распашные алюминиевые разборные весла с уключинами также идут в базовой комплектации лодки.

Дополнительные опции можно посмотреть в разделе КОМПЛЕКТАЦИЯ

При заказе учитываются любые пожелания клиента.

Цветовая гамма: 4 базовых цвета — белый, серый ( RAL 7000), синий ( RAL 5005), зеленый ( хаки RAL 6003).

Может быть однотонный цвет корпуса, либо скомбинированы цвета днище/палуба.

  

По желанию клиента, лодка может быть сделана любого цвета по таблице RAL. Каждый случай рассматривается индивидуально ( возможно удорожание стоимости и увеличение срока выполнения заказа).

Прочность лодки практически исключает возможность сквозных пробоин на корпусе.  

При изготовлении лодки используются только высококачественные материалы и комплектующие. Смолы и гелькоаты фирмы LAVESAN S.R.L. (Италия)l.Швартовые утки, уключины и подуключины производства Финляндии. На всех стадиях производства осуществляется строжайший технический контроль качества.

версии для России — Авторевю

Фото: компания Hyundai

В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для кроссовера Hyundai Tucson нового поколения, мировая премьера которого состоялась прошлой осенью. Пока что сертификат оформлен только на машины корейского производства, аналогичный документ на автомобили российской сборки будет готов позже. Однако «корейское» ОТТС уже вступило в силу и дает представление о том, какие кроссоверы предназначены для нашего рынка.

У нас сертифицирован удлиненный Tucson, изначально адресованный рынкам США и Китая. Такой кроссовер имеет колесную базу 2755 мм, а его габаритная длина — 4630 мм против 4500 мм у короткого европейского варианта и 4480 мм у модели прошлого поколения. При этом салон — строго пятиместный (третий ряд не предлагается даже в виде опции). На выбор есть колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.

Пока что в сертификат вписаны только два двигателя. Бензиновый атмосферник G4NL принадлежит семейству Smartstream и уже знаком по новому седану Hyundai Elantra. Мотор объемом 2,0 л имеет распределенный впрыск, может работать на бензине АИ-92 и выдает 150 л.с. и 192 Нм. Такие кроссоверы могут иметь шестиступенчатую «механику» или классический шестиступенчатый «автомат», причем, судя по ОТТС, обе коробки передач агрегатируются как с передним, так и с полным приводом.

Второй мотор — турбодизель D4HD объемом 2,0 л, развивающий 186 л.с. и 416 Нм. Как и у кроссовера уходящего поколения, он сочетается только с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. В глобальной гамме также есть бензиновые турбомоторы 1.5 и 1.6, атмосферник 2.5 GDI, младший дизель 1.6 и сразу несколько гибридных версий, но нам все они пока не положены.

По информации Авторевю, на российском рынке новый Hyundai Tucson появится уже в конце второго квартала, так что комплектации и цены будут обнародованы в ближайшее время.

LADA Granta Drive Active — Официальный сайт LADA

Выделяться из потока. Быть на шаг впереди и уверенней проходить вираж. Острее чувствовать автомобиль и дорогу! В этом мастерство водителя – и спортивный характер LADA Granta в версии Drive Active.

Энергия в каждой детали

LADA Granta

Аэро­динамический
обвес

Качество скоростного вождения обеспечивается аэродинамикой автомобиля. Стильные бамперы, обтекатели порога и спойлер на багажнике – эти лаконичные и характерные элементы появились после тщательной «продувки» в аэродинамической трубе.

Большие зеркала — гарантия отличной обзорности.

Задние датчики парковки — более надежная страховка при маневрировании задним ходом.

Активное вождение:
стильно и комфортно

LADA Granta Drive Active – автомобиль, всегда готовый к драйву. Взгляды, прикосновения, перегрузки в виражах… каждое ощущение – особенное.

Спортивный
характер

Granta Drive Active содержит 28 оригинальных деталей, которые преобразили внешний вид автомобиля и сформировали особый, задиристый характер. Стойки передней подвески, передние и задние пружины, амортизаторы улучшили устойчивость и управляемость автомобиля при динамичном вождении.

Drive Active – это опыт, полученный командой LADA Sport в соревнованиях российского и международного уровня.

Руль и рычаг МКПП отделаны кожей. И эти элементы, и обивка сидений украшены красной строчкой – это яркое решение для автомобилей с гоночным дизайном, символизирующее скорость и победу.

Режим Sport в настройках АМТ позволяет двигателю раскручиваться на каждой передаче.

Ответственность
и безопасность

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta Drive active выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

Движение
к мечте

Быть на шаг впереди и уверенней проходить вираж. Острее чувствовать автомобиль и дорогу! В этом мастерство водителя. И спортивный характер LADA Granta в версии Drive Active.

16-ти клапанный двигатель мощностью 106 л.с. обеспечит возможность динамичного обгона в любой ситуации.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Топливо
Бензин, min 95

Цветовая гамма

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Granta Drive Active

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Онлайн-заказ

Автомобили, доступные для
онлайн-заказа в городе Тольятти

Все комплектации
LADA Granta Drive Active

Доступность комплектации уточняйте в дилерских центрах вашего города

LADA Granta Drive Active

комплектация

цвета в наличии

рекомендованная цена

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет черный с красными элементами
• Отделка руля, чехла КПП кожей с красной отстрочкой
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Дополнительный пакет шумоизоляции
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Спойлер крышки багажника
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 15» легкосплавные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

LADA Granta Drive Active

комплектация

рекомендованная цена

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет черный с красными элементами
• Отделка руля, чехла КПП кожей с красной отстрочкой
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Дополнительный пакет шумоизоляции
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Спойлер крышки багажника
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 15» легкосплавные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

* На автомобилях LADA может быть установлено дополнительное оборудование/аксессуары. Окончательную стоимость уточняйте у официального дилера LADA.

Информация о технических характеристиках, составе комплектаций, цветовой гамме и рекомендованных розничных ценах, опубликованных на сайте официального дилера LADA, носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к консультантам нашего автосалона.

Технические характеристики

• Двигатель

• Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

• Рекомендуемое топливо

• Динамические характеристики

• Максимальная скорость, км/ч

• Время разгона 0-100 км/ч, с

• Расход топлива

• Смешанный цикл, л/100 км

• Трансмиссия

• Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

5.0L RSC Coyote Crate Engine

Двигатели ROUSH Crate Engines — это высокопроизводительные двигатели, которые созданы и работают так же, как двигатели, разработанные и произведенные в 1960-х годах и позже. Однако, в отличие от двигателей того времени, двигатели с ящиками ROUSH (как и другие двигатели с ящиками, выпускаемые в настоящее время на рынке) производят значительно большую мощность и крутящий момент. Вследствие этого эти двигатели имеют характеристики, отличные от оригинальных серийных двигателей, на которых они были основаны.Ограниченная гарантия ROUSH Crate Engine не распространяется на следующие характеристики, и их следует учесть перед покупкой.

Кроме того, установщик / конечный пользователь несет исключительную ответственность за выбор компонентов и оптимизацию системы транспортного средства на основе уникальных характеристик каждого транспортного средства и его предполагаемого использования. Это включает, помимо прочего, выбор и / или оптимизацию системы охлаждения автомобиля, адекватность воздушного потока, производительность системы кондиционирования и т. Д., а также пригодность транспортного средства и его систем для конечного использования и окружающей среды (погодные условия, высота над уровнем моря и т. д.).

В частности, двигатели для ящиков ROUSH:

• Собираются с большими рабочими зазорами
• Вероятно, будет более грубый холостой ход из-за высокоэффективной конструкции распределительного вала
• Скорее всего, будет больше механического шума
• Вероятно, при нормальной работе будет потребляться больше масла
• Будет выделять больше тепла из-за повышенного уровня мощности
• Может демонстрировать непроизводственные характеристики привода при различных скоростях и условиях нагрузки
• Вероятно, будет потреблять больше топлива из-за повышенного уровня мощности
• Будет производить +/- 2% от заявленной мощности
• Может, в соответствии с настройками установщика или конечного пользователя, использоваться только на законных основаниях в приложениях, не требующих выбросов.

5 ХП / 1 фазный промышленный электродвигатель 184Т рамка Балдор Л8430Т 230 ВОЛТ —

Новый брендовый однофазный электродвигатель промышленного воздушного компрессора мощностью 5 л.с. CAT.NO. То же, что и L1430T SPEC. 36M926T077G1 HP 5 Вольт 230 AMP 20,6 об / мин 1725 РАМА 184T HZ 60 PH 1 SER.F. 1.15 КОД H DES L NEMA-NOM-EFF 84 PF 94 RATING 40C AMB-CONT CC ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА 208 В 22.7 DE 6206 ODE 6205 ENCL ODTF SN Этот список предназначен для нового двигателя воздушного компрессора мощностью 5 лошадиных сил, номер модели такой же, как у L1430T, этот мотор 230 вольт, 20.6 AMPS с полной нагрузкой, 60 Гц, рама 184T, 1 фаза, вал 1 1/8 дюйма и 1725 об / мин. Этот двигатель специально разработан для использования с воздушными компрессорами, чтобы соответствовать требованиям по пусковой нагрузке / крутящему моменту. Этот двигатель может вращаться в любом Это может заменить двигатель с более высокой частотой вращения, вам просто нужно будет использовать шкив большего размера, чтобы обеспечить частоту вращения вашего компрессора Мощность 5.000 л.с. Синхронная скорость фазы 1 1800 об / мин Частота 60 Гц Напряжение 230 В Корпус ODP Материал рамы Стальная рама 184T XP Division Неприменимо Сертификаты агентства по проверке товарных знаков CSA UR Температура окружающей среды 40 ° C Вспомогательная коробка Нет Вспомогательная коробка Вывод выводов вспомогательной коробки Нет Базовый индикатор Тип консистентной смазки для жестких подшипников POLYREX EM (-20F + 300F) Нагнетатель Нет Текущий 22.7 A при 208 В 20,6 A при 230 В Код конструкции L Капельная крышка Капельная крышка Рабочий диапазон CONT Эффективность при 100% нагрузке 84,0% Подшипник с гальванической развязкой Без гальванической развязки Устройство обратной связи Нет обратной связи Код на передней панели Стандартный индикатор переднего вала Нет Индикатор нагревателя Без нагревателя Напряжение при полной нагрузке 20,6 A Класс изоляции F Код инвертора Не ​​инвертор Код кВА H Подъемные проушины Без подъемных проушин Индикатор заблокированного подшипника Нет заблокированного подшипника Вывод электродвигателя Вывод двигателя KO Box Количество выводов двигателя / размер провода 2 при 10 AWG, A PH Подъемные выводы двигателя Подъемные выводы Стандарты двигателей NEMA Тип двигателя 3634LC Монтажное устройство F1 Число полюсов 4 Общая длина 16.Коэффициент мощности 55 дюймов Семейство продуктов 94 Тип подшипника на конце шкива общего назначения Шарикоподшипник Код поверхности шкива Стандартный индикатор вала шкива Стандартный грызун S

Как определить двигатель Ford Coyote 5.0L

Ford Coyote — это двигатель V8 объемом 5,0 л, устанавливаемый на пикапы Ford Mustang GT и Ford F-150 2011-2020 гг.

С момента создания двигателя Coyote компания Ford произвела несколько обновлений и изменений в платформе. Наиболее существенные изменения произошли с версией Gen 3 в 2018 году с введением новой двухтопливной системы, состоящей из прямого и портового впрыска топлива.

Двигатели

Coyote 5.0L делятся на три поколения. В каждом поколении есть версия двигателя Ford Mustang и версия двигателя Ford F-150 , с только основными различиями между ними.

Двигатель грузовика Coyote оптимизирован для крутящего момента, в то время как двигатель Coyote Mustang в целом выдает больше лошадиных сил.

…

С каждым новым поколением Coyote улучшалась мощность, крутящий момент и даже частота вращения.

Койот 5 поколения.0L Мустанг

• GT 2011-12 — 412 л.с. при 6500 об / мин — 390 фут-фунт. крутящий момент при 4250
• GT 2013-14 — 420 л.с. при 6500 об / мин — 390 фут-фунт. крутящий момент при 4250
• 2012-13 Босс — 444 л.с. при 7400 об / мин — 380 фут-фунт. крутящий момент при 4500

Gen 2 Coyote 5.0L Mustang

• 2015-17 GT — 435 л.с. при 6500 об / мин — 400 фут-фунт. крутящий момент при 4250

Gen 3 Coyote 5.0L Mustang

• GT 2018-2018 — 460 л.с. при 7000 об / мин — 420 футов.-фунтов. крутящий момент при 4600
• Bullitt 2019-20 — 480 л.с. при 7000 об / мин — 420 фут-фунт. крутящий момент при 4600

Gen 1 Coyote 5.0L F-150

• 2011-14 — 360 л.с. при 5500 об / мин — 380 фут-фунт. крутящий момент при 4250 об / мин

Gen 2 Coyote 5.0L F-150

• 2015-17 гг. — 360 л.с. при 5500 об / мин — 380 фунто-футов. крутящий момент при 4250 об / мин

Gen 3 Coyote 5.0L F-150

• 2018-2018 — 395 л.с. при 5750 об / мин — 400 фут.-фунтов. крутящий момент при 4500 об / мин

…

Для энтузиастов, которые ищут в социальных сетях и на рекламных сайтах или прочесывают склады в поисках подходящей собаки для замены двигателя, понимание различий и требований к этим двигателям заранее может предотвратить покупку неправильных запчастей или разочарование из-за того, что двигатель грузовика, когда вы думали, что получаете версию Mustang.

…

Двигатели Mustang Coyote были оснащены выпускными коллекторами Tri-Y из нержавеющей стали, распределительными валами на основе производительности, более высокой степенью сжатия (11: 1) и более широкими шестернями масляного насоса.

Каталитический нейтрализатор на Mustang 5.0L 2015-2010 является частью выпускного коллектора со стороны водителя, а на стороне пассажира преобразователь прикреплен к коллектору болтами с помощью фланца с двумя болтами.

Выпускные коллекторы Tri-Y из нержавеющей стали Mustang Coyote 2011-14 поколения. (Изображение / eBay)

…

Двигатели F-150 Coyote оснащались выпускными коллекторами из чугуна, распределительными валами с широким диапазоном крутящего момента для тягового усилия и компрессией 10,5: 1.

Двигатели F-150 Coyote оснащались выпускными коллекторами из чугуна.(Изображение / Ford Motor Co.)

…

Различия между двигателями Coyote 5.0L Gen 1, 2 и 3

Вот некоторые специфические внешние идентифицирующие функции и детали, которые могут помочь вам аутентифицировать двигатель на складе утилизации или по рекламе на торговой площадке.

Воздухозаборники двигателей Coyote

Gen 1 не имеют клапанов управления движением заряда (CMCV), как двигатели Gen 2 и Gen 3.

CMCV — это плоские пластины внутри впускных направляющих, которые установлены на одном валу (с каждой стороны).Каждый вал контролируется вакуумным баллоном. Эти клапаны ограничивают скорость воздушного потока, что приводит к повышению качества холостого хода и улучшенному крутящему моменту на низких оборотах двигателей Gen 2 и 3. Под сильным дросселем клапаны открываются, позволяя двигателю дышать свободно.

Это двигатель Coyote 2-го поколения с клапанами управления движением заряда (CMCV), расположенными на задней части впускного коллектора. (Изображение / Ford Motor Co.)

Все двигатели Gen 3 имеют насос прямого впрыска, установленный на стороне пассажира в головке блока цилиндров, который легко идентифицировать, поскольку катушка зажигания № 3 смещена, чтобы очистить топливный насос, и использует короткое замыкание. провод зажигания.

(Изображение / Ford Motor Co.)

…

Все двигатели Coyote Gen 1 и 2 имеют стальной масляный поддон емкостью 7 литров.

Это 7-квартал. стальной масляный поддон, используемый в двигателях Coyote Gen 1 и Gen 2. (Изображение / eBay)

В двигателях Gen 3 используется больший 10-квартал. составная сковорода.

Это 10 кварт. композитный масляный поддон, используемый в двигателях Coyote 3-го поколения. (Изображение / eBay)

…

Все три поколения двигателей грузовиков имели передний масляный радиатор / опору фильтра, в которой использовался 90-градусный переходник, чтобы сделать фильтр более доступным.

Это масляный радиатор и адаптер двигателя F-150 Coyote. (Image / eBay) У двигателей Mustang

Gen 1 не было маслоохладителя, за исключением Boss 302 и Mustang с опцией Track Pack.

Двигатели

Gen 2 и 3 Mustang были оснащены маслоохладителями, установленными непосредственно на блоке цилиндров, и не использовали адаптер.

…

В двигателях грузовика и Mustang Coyote использовались разные крышки ГРМ.

Крышка механизма газораспределения двигателя Mustang имеет ступеньку холостого хода со стороны водителя.

Крышка ГРМ двигателя Mustang Coyote имеет на стороне водителя выступ натяжного ролика, который не используется на версии F-150. (Image / eBay)

Крышка привода ГРМ двигателя F-150 сдвинула генератор дальше в сторону и не имеет выступа холостого хода.

Крышка ГРМ двигателя F-150 Coyote отодвинула генератор дальше в сторону, и в ней не используется промежуточный выступ. (Изображение / eBay)

…

Впускные коллекторы двигателей Mustang Coyote имеют серый цвет. Впускные коллекторы F-150 Coyote черные. Примечание: Впускной коллектор GT350 Mustang также черный, но двигатель GT350 — 5,2-литровый, и эта статья посвящена исключительно идентификации 5,0-литровых двигателей Coyote.

Это впускной коллектор Ford Mustang GT 2018 года с двигателем Coyote объемом 5,0 л. (Изображение / eBay) Это впускной коллектор Ford F-150 2018 года с двигателем 5,0 л Coyote. (Image / eBay)

Кроме того, на двигателях F-150 воздухозаборник Gen 3 выше, чем воздухозаборник Gen 2.

…

Мы надеемся, что эта информация поможет вам немного урезать вашу охоту за правильными деталями двигателя Coyote и для вашего проекта.

Автор: Дэйв Мэтьюз Дэйв Мэтьюз был механиком в армии США, в представительстве Ford, и много лет работал механиком в строительных компаниях. В настоящее время Дэйв занимается продюсированием технического контента в Summit Racing и десятилетиями работает над всем — от военных автомобилей до высокопроизводительных гоночных машин.

Cummins выпускает новый 5-литровый дизельный двигатель

Cummins Inc.в четверг объявила о запуске нового 5-литрового дизельного двигателя V8, предназначенного для пикапов, других легких и средних грузовиков, школьных автобусов и автодомов.

«Cummins ISV5.0 открывает новые возможности для наших OEM-клиентов в виде компактного и легкого двигателя, который обеспечивает лучшую в своем классе топливную экономичность и общую стоимость владения», — говорит Дэйв Кромптон, вице-президент и генеральный директор Cummins по производству двигателей. «Многие из наших клиентов просили Cummins альтернативу бензиновым или другим малолитражным автомобильным дизельным двигателям.ISV5.0 представляет собой новое измерение в экономии топлива и производительности, поскольку Cummins продолжает расширять линейку продуктов для шоссейных дорог ».

ISV5.0 был разработан для установки там, где ранее был установлен сопоставимый бензиновый двигатель V8 или V10. Несколько вариантов переднего привода вспомогательных агрегатов позволяют использовать обычные автомобильные аксессуары, необходимые для широкого спектра применений, включая генератор переменного тока, воздушный компрессор, компрессор кондиционера и гидравлический насос.

ISV5.0 отличается блоком цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), коленчатым валом из кованой стали, высокопрочными головками из алюминиевого сплава и композитными крышками клапанов с конструкцией с двумя верхними распределительными валами.

Двигатель регистрирует максимальный крутящий момент 560 фунт-фут и быструю реакцию дроссельной заслонки. Доступны мощности от 200 до 275 лошадиных сил.

Cummins Filtration представила высокоэффективный коалесцирующий фильтр, устраняющий выбросы углеводородов в картере и масляный туман, что еще больше усиливает требования ISV5.0 к чистоте двигателя.

Турбокомпрессор Cummins VGT, охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и система дополнительной обработки выхлопных газов Cummins, включающая дизельный сажевый фильтр (DPF) и селективное каталитическое восстановление (SCR), что приводит к почти нулевому содержанию оксидов азота (NOx) и твердых частиц ( PM), обеспечивая лучшую производительность и экономию топлива.

«Cummins интегрировала новейшие технологии в ISV5.0, чтобы обеспечить производительность, топливную экономичность и надежность в очень удобном для общения корпусе. Каждый день водители будут оценивать плавную и бесшумную работу ISV5.0 », — сказал Джим Катценмайер, главный инженер программы V8. «Кроме того, экономия топлива, предлагаемая ISV5.0, приводит к меньшим выбросам парниковых газов, что является большим преимуществом для окружающей среды».

Cummins ISV5.0 будет обслуживать клиентов в Соединенных Штатах и ​​Канаде и будет сертифицирован на близкие к нулю уровни выбросов NOx и PM, требуемые U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA). На момент запуска он также будет соответствовать требованиям по парниковым газам (ПГ) до 2016 года и стандартам Совета по воздушным ресурсам (ARB) 2015 года, включая бортовую диагностику.

ISV5.0, наряду с 5,0-литровым турбодизельным двигателем V8 для пикапов, будет производиться на заводе двигателей в Колумбусе. Производство ISV5.0 начнется в четвертом квартале 2014 года.

Nissan уже объявил о планах использовать 5-литровый двигатель Cummins в своем следующем поколении пикапов Titan.

Объяснение объема двигателя | Carbuyer

Производители, как вы могли заметить, выпускают новые автомобили с меньшими двигателями, чем раньше. Если бы у вас был семейный автомобиль с бензиновым двигателем более десяти лет назад, для него не было бы необычным наличие 2,0-литрового бензинового двигателя под капотом. Теперь производители устанавливают 1,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом в семейные хэтчбеки, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus. 1,0-литровый двигатель EcoBoost даже недолго продавался в Ford Mondeo.

Переход на меньшие двигатели является частью общеотраслевого стремления к повышению эффективности. Современная технология двигателей означает, что производители могут извлекать больше мощности из меньшего двигателя, одновременно улучшая экономию топлива и сокращая выбросы выхлопных газов. Меньшие двигатели также могут улучшить ходовые качества автомобиля, поскольку меньший размер снижает вес. Это руководство объяснит, какой именно объем двигателя и почему это важно.

Что означает объем двигателя?

Размер двигателя также может называться «объемом двигателя» или «рабочим объемом двигателя» и представляет собой измерение общего объема цилиндров в двигателе.Чем больше объем двигателя, тем больше в нем места для воздуха и топлива.

Объем двигателя обычно выражается в литрах. Один литр состоит из 1000 кубических сантиметров, но объем двигателя обычно округляется до ближайшей десятой доли литра (например, 1,4 литра). Традиционно размер двигателя определял, сколько мощности он будет производить; двигатель большего размера производил больше мощности. Хотя это по-прежнему в целом так и сегодня, внедрение современных двигателей с турбонаддувом в последние годы привело к тому, что меньшие двигатели стали намного мощнее, чем раньше.

В последнее время все усложнилось с появлением более мощных двигателей меньшей мощности. Многие из них, такие как Ford EcoBoost и Suzuki BoosterJet, используют такие технологии, как турбокомпрессоры, для увеличения своей мощности. Однако при сравнении двух старых двигателей обычно следует, что чем больше будет, тем мощнее будет.

Мощность, производимая двигателем, обычно выражается в лошадиных силах. Источник этого измерения часто приписывают Джеймсу Ватту, знаменитому пионеру паровой машины.Он нашел способ выразить, сколько мощности может произвести паровой двигатель, сравнив ее с количеством лошадей, необходимых для обеспечения того же количества тягового усилия.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, существуют различные системы измерения мощности, и не все они напрямую сопоставимы. Carbuyer использует наиболее распространенное в Великобритании измерение: тормозную мощность (л.с.).

Что означает два литра, 2,0 литра или любое другое число, например 1,5?

До недавнего времени в обозначениях моделей автомобилей часто указывались как объем двигателя, так и уровень отделки салона.Чем больше число, тем, как правило, дороже приобретается автомобиль.

Если вы встретите число, например 2,0, или фразу, например, 2,0 литра, это относится к объему двигателя. Это совокупный объем всех цилиндров двигателя. Типичные современные двигатели имеют три, четыре, шесть или иногда восемь цилиндров — хотя некоторые из них имеют больше или меньше — поэтому 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель будет иметь объем 500 куб. См в каждом из его цилиндров.

Каждый поршень движется вверх внутри своего цилиндра, нагнетая смесь воздуха и топлива в камеру сгорания.Здесь он сжимается и сгорает, взрывная сила которого заставляет каждый поршень опускаться обратно внутрь своего цилиндра. Это тот импульс, который используется как мощность двигателя. Если четырехцилиндровый двигатель описывается как 2,0-литровый, это означает, что каждый поршень может сжимать примерно 500 куб. См топлива и воздуха в камеру сгорания за каждый оборот двигателя.

Если этот двигатель работает со скоростью 3 000 об / мин, это означает, что каждый поршень в двигателе может сжигать 500 куб. См топлива и воздух 3 000 раз в минуту.Чем больше воздуха и топлива может сжечь двигатель, тем большую мощность он обычно производит.

Как объем двигателя влияет на производительность?

Поскольку двигатель большего размера обычно способен сжигать больше топлива и производить больше мощности, чем двигатель меньшего размера, автомобиль с большим и более мощным двигателем, вероятно, сможет разгоняться быстрее и буксировать более тяжелые грузы, чем автомобиль с двигателем меньшего размера. может справиться.

Это практическое правило сегодня менее точно, чем в прошлом. Достижения в технологии двигателей означают, что некоторые из сегодняшних двигателей меньшего размера способны производить больше мощности, чем некоторые более крупные и устаревшие двигатели.Одним из ключей к этому является турбонаддув, который нагнетает больше воздуха и топлива в каждый цилиндр.

Как размер двигателя влияет на экономию топлива?

Если двигатель большего размера может сжигать больше топлива при каждом обороте за минуту (об / мин), он обычно потребляет больше топлива, чем двигатель меньшего размера за одну и ту же поездку.

Это очень важный момент при выборе нового автомобиля. Поскольку более мощные автомобили с большим двигателем обычно стоят больше и используют больше топлива, чем автомобили с меньшим двигателем, стоит подумать о том, сколько мощности вам действительно нужно.

Если ваша повседневная вождение обычно не связана с резким ускорением, перевозкой тяжелых грузов или движением на высоких скоростях, вы можете обнаружить, что меньший и менее мощный двигатель сэкономит вам деньги на топливе. Пользователи служебных автомобилей также сэкономят на налоге на натуральную льготу (BiK), поскольку он напрямую связан с выбросами CO2. Вы можете узнать больше о выбросах CO2 и экономии топлива в нашем руководстве.

Небольшие двигатели обычно подходят для автомобилей, которые используются преимущественно в городских условиях.Они обеспечивают достаточную производительность для коротких поездок, таких как поездки в супермаркет, школу или офис, где высокие скорости и быстрое ускорение действительно не нужны. Поскольку двигатель не требуется регулярно для выработки большой мощности, имеет смысл сохранить его небольшого размера и воспользоваться преимуществами экономии.

Более мощные двигатели, которым не нужно работать так много для получения высокой мощности, раньше использовались по умолчанию среди тех, кто совершает частые поездки по скоростным автомагистралям. Однако современные технологии, такие как турбонаддув, могут заставить небольшой двигатель вести себя как гораздо больший, и даже двигатель скромных размеров может быть совершенно непринужденным в долгом путешествии по автомагистрали.

Помните, что от вашего стиля вождения зависит, сколько топлива вы будете использовать, а также от размера двигателя вашего автомобиля. Удержание низких оборотов за счет переключения на максимально возможную передачу поможет сэкономить топливо, равно как и мягкое ускорение и торможение. Правильно накачанные шины могут сэкономить сотни фунтов ежегодно. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими советами по экономии топлива за счет экономного вождения.

Объем и мощность двигателя вашего автомобиля также влияют на размер страхового взноса. Автомобили с низкими страховыми группами (т.е. которые дешево застраховать), как правило, имеют меньшие и менее мощные двигатели.

В чем разница между бензином и дизелем?

Бензин и дизельное топливо получают из масла, но способ их производства и использования в автомобильных двигателях различаются, поэтому никогда не следует заливать неправильное топливо в свой автомобиль. Дизель более энергоемкий, чем бензин на литр, и различия в том, как работают дизельные двигатели, делают их более эффективными, чем их бензиновые аналоги.

Дизельный двигатель того же размера, что и бензиновый, всегда будет более экономичным.Это может сделать выбор между ними простым, но, к сожалению, это не так по нескольким причинам. Во-первых, дизельные автомобили более дорогие, поэтому часто вам нужно быть водителем с большим пробегом, чтобы увидеть преимущество экономии по сравнению с более высокой ценой. Другая связанная с этим причина заключается в том, что дизельным автомобилям необходимо регулярно ездить по автомагистрали, чтобы оставаться в хорошем состоянии, поэтому, если вам нужен автомобиль только для езды по городу, дизель может не подойти. Третья причина заключается в том, что дизельные двигатели производят больше местных загрязнителей, таких как закись азота, которые в большей степени влияют на качество воздуха.

Бензиновые и дизельные двигатели имеют разные характеристики. Дизель — хорошее топливо для дальних поездок на малых оборотах, например, для круизов по автомагистралям. Он также производит большую мощность при низких оборотах двигателя, что делает его идеальным для буксировки караванов.

Бензин, с другой стороны, часто лучше для небольших автомобилей и, как правило, более популярен для хэтчбеков и супермини. Что касается экономии топлива, выбор между дизельным и бензиновым двигателем может быть затруднительным — см. Наше руководство «бензин или дизель» здесь.

Зачем мне нужен большой двигатель?

Покупатели, которым был бы полезен большой двигатель, включают владельцев домов на колесах и людей, намеревающихся путешествовать на большие расстояния по автомагистралям с багажом. Автомобили с большими двигателями также могут быть интересны для тех, кто любит водить, поскольку они более мощные и, как правило, производят больше шума — важный компонент для поклонников быстрых автомобилей.

Кроме того, большие и тяжелые автомобили, как правило, требуют более мощных двигателей. Шикарным внедорожникам, таким как Range Rover (который весит пару тонн), требуется больше энергии, чтобы двигаться и поддерживать скорость.

Трудно дать однозначное правило относительно того, какой объем двигателя будет достаточным для ваших конкретных потребностей, потому что существуют двигатели аналогичного размера, которые работают по-разному. Однако большинство производимых сегодня двигателей объемом более 1,0 литра или с турбонаддувом должны быть более чем способны справляться с движением по автомагистралям.

Топ-10 крупнейших двигателей на рынке США

По мере того, как рынок новых автомобилей смещается в сторону малолитражных двигателей с турбонаддувом, большие грубые двигатели становятся все реже.Уменьшают размеры своих двигателей не только обычные седаны среднего размера, но и суперкары: Ferrari 458 Italia имеет 4,5-литровый V-8, а McLaren 12C — еще меньший 3,8-литровый V-8. Но не все потеряно, и для тех, кто все еще верит, что нет замены для рабочего объема, вот 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в США

10. Lamborghini Aventador: 6,5 литра, 691 л.с. и 509 фунт-фут. V-12

Вы знаете, что вас ждет хорошее время, когда у Lamborghini Aventador самый маленький двигатель в вашем списке.Безнаддувный V-12 Aventador с рабочим объемом всего 6,5 литров развивает 691 л.с. и 509 Нм крутящего момента. Это делает его самым маленьким и вторым по мощности движком в этом списке. Мы уже хорошо начали, не так ли?

«Мощность на высоких оборотах, мягко говоря, огромна, а крутящий момент на средних оборотах кажется почти излишним — пока, то есть, вы не вспомните, что избыток может быть действительно хорошей вещью. Независимо от того, указаны ли значения скорости двузначными или трехзначными, двигатель работает И саундтрек — глубокое, оперное, механизированное благозвучие — это музыка, которая никогда не устареет.» — ответственный редактор Рон Киино

Просмотреть все 32 фотографии

9. Rolls-Royce Ghost / Wraith: 6,6-литровый, 563-624 л.с. и 575-590 фунт-фут твин-турбо V-12 (6592 куб.см)

6,6-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом под капотом седана Rolls-Royce Ghost и купе Wraith может носить значок легендарного британского автопроизводителя, но двигатель создан и создан BMW.

«Как и все Великолепный двигатель Rolls-Royce, V-12 Ghost — образец легкого движения, удивительно плавного и бесшумного.Он также очень мощный, с 536 л.с. и 575 фунт-футов. крутящего момента на выходе всего с 1500 об / мин, превращая Ghost в крылатую ракету с кожаной обшивкой, способную разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды ». — главный редактор Ангус Маккензи

Просмотреть все 32 фотографии

США все еще знает, как сделать большой V-8. Chevy Silverado и GMC Sierra HD заработали свои места в этом списке благодаря своим 6,6-литровым турбодизельным V-8 в паре с трансмиссией Allison. Комбинация настолько хороша, что мы назвали дизель- приводил в действие Silverado HD, наш грузовик года в 2011 году.

«Однако в случае турбодизеля производительность резко улучшилась [по сравнению со старым Silverados], несмотря на 109-фунтовый прирост веса при испытаниях. Silverado 3500HD 2011 года дважды достиг 60 миль в час всего за 7,0 секунд, что значительно быстрее, чем облегченный бензиновый 2500HD 2011 года и снесший двери с предыдущих Silverado HD. Дизельный грузовик закончил квартал за 15,4 секунды на высоте 87,9 м ». — заместитель главного редактора / редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

Просмотреть все 32 фотографии

7.Ford F-Series Super Duty: 6,7-литровый V-8 с турбонаддувом мощностью 400 л.с. и 800 фунт-фут , но его восемь цилиндров не только производят больше лошадиных сил, чем его конкуренты из Детройта, но и создают потрясающий крутящий момент в 800 фунт-фут.

«Инженеры разработали компоновку двигателя, чтобы упростить управление шумом и вибрацией, и результатом их работы стал двигатель, который работает невероятно тихо; как это было отраслевой тенденцией последних двух лет, это современный дизель, который не слышен на расстоянии и не шумит в салоне.Тем не менее, он также намного мощнее, чем раньше, благодаря чему Super Duty ускользает от светофоров, как мощный хотрод ». — помощник главного редактора / редактор Truck Trend Эллисон Харвуд

См. Все 32 фотографии.

6. Ram HD: 6.7- I-6 (6690 куб. см) с турбонаддувом мощностью 350–385 л.с. и 660–850 фунт-фут.

В полноразмерных тяжелых грузовиках главное значение имеет крутящий момент. в линейке Ram HD.Не поэтому Ram занял место в этом списке: его 6 от Cummins.7-литровый турбодизель делает его шестым по величине двигателем, доступным в США, в то время как его рядная шестицилиндровая конфигурация дает здесь самое низкое количество цилиндров наряду со вторым лучшим показателем крутящего момента.

«В 2012 году Ram повысила свою игру, представив новый высококлассный пакет отделки салона Laramie Longhorn и новый высокопроизводительный двигатель, который доводит крутящий момент до просто ошеломляющих 800 фунт-футов и включает в себя усиленный преобразователь крутящего момента. и цифры звучат впечатляюще, но действительно ли они превращают Ram в аттракцион, когда резина встречается с дорогой? Когда дело дошло до нашего стандартного тестирования производительности, ответ был решительным «нет».'» — заместитель редактора Рори Юрнецка

Просмотреть все 32 фотографии

5. Bentley Mulsanne: 6,7-литровый, 505-сильный и 752 фунт-фут твин-турбо V-8 (6727 куб.см)

Владельцы могут подумать о Bentley Mulsanne как о Британская сталь, но, как и Rolls-Royce в этом списке, флагманский роскошный седан был построен с помощью немцев. Это не меняет того факта, что Mulsanne имеет пятый по величине двигатель в США. 6,7-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом — но убедитесь, что вы не позволяете Bentley перепродавать его как шестицилиндровый.75-литровый агрегат.

«[Этот новый Mulsanne] 6,75-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом развивает крутящий момент 752 фунт-фут при 1500 об / мин. 16-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель Veyron … На самом деле, крутящий момент настолько велик, что наш редактор дорожных испытаний Скотт Мортара продолжал настаивать, что Mulsanne — это дизель. Самый последний и лучший Bentley сходит с конвейера, как секвойя, попавшая во временное наводнение.Его просто не остановить ». — старший редактор функций Джонни Либерман

См. Все 32 фотографии

4. Rolls-Royce Phantom: 6,7-литровый, 453-сильный и 531 фунт-фут V-12 (6789 куб. См)

Есть старая автомобильная городская легенда о том, что Rolls-Royce отказался публиковать характеристики двигателя, а вместо этого просто охарактеризовал выходную мощность как «адекватную». Большой 6,7-литровый двигатель V-12 Phantom мощностью 453 л.с., безусловно, соответствует этому описанию.

«Все в целом оказавшись за рулем, я почувствовал себя шофером.В чем, я полагаю, и есть весь смысл … если крепость одиночества — это то, что вам нужно, подумайте о Phantom Saloon, хотя с точки зрения вождения нет большой разницы между новым и старым. 6,75-литровый двигатель V-12 с прямым впрыском топлива остался прежним. Мощность по-прежнему «адекватная». Настолько, что никто из Rolls не упомянул выходную мощность ни разу (если вы достаточно грубый, чтобы спросить, 453 лошадиных силы и 531 фунт-фут крутящего момента) ». — старший редактор функций Джонни Либерман

Просмотреть все 32 фотографии

To Сказать, что LS7 в Corvette Z06 и 427 и предстоящий Camaro Z / 28 является одним из наших любимых двигателей, было бы преуменьшением.Большой толкатель V-8 имеет объем 7,0 литров и легко выдает 505 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента без каких-либо модных турбонагнетателей или нагнетателей. LS7 — великолепный двигатель с постоянно включенной мощностью и мощнейшим сильфоном V-8.

«На улице 427 кажется таким же чудовищным, как Z06. Грубая мощь LS7 кажется безграничной, и выход на его 7000 оборотов в минуту требует встречи с Джонни Лоу. Это действительно так. Жаль, что клапаны в глушителях не открываются, пока вы не превысите 3000 об / мин и не встанете на них, потому что вы услышите этот великолепный звук двигателя только на секунду, прежде чем окажетесь на территории уголовного преступления. — помощник редактора Скотт Эванс

Просмотреть все 32 фотографии

2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: 8,0-литровый, 1200-сильный четырехцилиндровый двигатель W-16

. список топ-10, который не возглавляет Bugatti Veyron. Хотя его четырехцилиндровый двигатель W-16 имеет наибольшее количество турбин и цилиндров, гигантский двигатель мощностью 1200 л.с. составляет всего 0,4 литра (чуть больше, чем банка пива). Мы сомневаемся, что Bugatti обеспокоен этим: с максимальной скоростью более 250 миль в час, действительно ли имеет значение водоизмещение?

«Когда-то на ходу, чудовищное тяговое усилие никогда не прекращается — и я имею в виду никогда.Я чувствовал, как у мощных автомобилей не хватает дыхания и передач, или они попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport. На скоростях, которые начинают истощать инерцию менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона ». — главный редактор Эдвард Ло

См. Все 32 фотографии

1. SRT Viper : 8.4-литровый, 640 л.с. и 600 фунт-фут V-10

Самый большой двигатель, доступный в США, принадлежит американскому суперкару — и все в мире остается правильным. 8,4-литровый двигатель V-10 Viper развивает впечатляющие 640 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента. В готовой к гонке форме Viper TA этого комбо достаточно, чтобы позволить зверюгу пробиться к вершине круга Mazda Raceway Laguna Seca, что делает его самым быстрым серийным автомобилем на легендарном гоночном треке.

«У Viper все еще есть 8,4-литровый V-10, который теперь выдает 640 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента, последний из которых не доступен до 5000 оборотов в минуту, иначе говоря, когда весь ад уже вырвался на свободу.» — старший редактор функций Джонни Либерман

Посмотреть все 32 фотографии

Вот и все: 10 самых больших двигателей, которые вы можете получить в США из A. Какой двигатель ваш любимый? Не выключайте звук в комментариях ниже.

Какой Ford Двигатель грузовика самый надежный?

Грузовики Ford

входят в число самых продаваемых грузовиков в США и не зря. Грузовики Ford имеют прочную репутацию за мощность, производительность и надежность. Если вы хотите купить грузовик Ford, новый или подержанный, какой двигатель самый надежный? Стоит ли выбирать EcoBoost V6? Койот V8?

Для F-150, например, сегодня предлагается шесть вариантов двигателей, и скоро их будут еще больше.Независимо от того, нужен ли вам двигатель для буксировки и буксировки, топливная экономичность или просто мощность, у вас есть выбор. Но если ваша цель — найти двигатель с длительным сроком службы, который не подведет вас, то вот наш выбор для трех самых надежных двигателей для грузовиков Ford.

3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 от Ford

Многие отраслевые эксперты, такие как сотрудники Popular Mechanics, согласны с тем, что 3,5-литровый EcoBoost V6 — один из лучших двигателей Ford. В недавнем эпизоде ​​«Чувак, я люблю или ненавижу свою поездку» на канале Fast Lane Truck на YouTube, ведущие представили двух владельцев, у каждого из которых был грузовик Ford F-150 2013 года выпуска с пробегом более 200 000 миль.Владелец F-150 с 3,5-литровым двигателем EcoBoost, который очень заботился о двигателе, рассказал о многолетней безотказной эксплуатации. Видео показало очень небольшой износ и отсутствие ржавчины.

На ступеньку выше базового двигателя, но всего на 1600 долларов дороже, базовый EcoBoost (не версия Raptor) выдает 375 л.с. при 470 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с 10-ступенчатой ​​коробкой передач вы можете буксировать до 13 200 фунтов и наслаждаться большой мощностью. Он имеет отличную репутацию, преодолевая более 100 000 миль, 200 000 миль и многое другое.

5,0-литровый двигатель Coyote V8

Ford решил опробовать 5,0-литровый двигатель Coyote в Ford F-150 примерно в то же время, что и 3,5-литровый EcoBoost. Он получает впечатляющие 385 л.с. и 387 фунт-футов. крутящего момента. Это мощный двигатель, будь то Mustang GT или Ford F-150.

СВЯЗАННЫЙ: Поклонникам Ford Ranger придется ждать V8 Raptor

Вы не увидите много жалоб на двигатель Ford Coyote, особенно на F-150.Просто случайный срыв или проблема с пробегом. Coyote — это безнаддувный двигатель, который не обязательно обеспечивает максимальную экономию топлива. Он рассчитан на 14 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе, когда у грузовика также есть полный привод. Хотя это может быть не самый эффективный двигатель, созданный Ford, он очень надежен.

6,7-литровый турбодизель V8 с рабочим ходом двигателя

Одним из вариантов дизельного двигателя для грузовиков Ford является 6,7-литровый турбодизельный двигатель Power Stroke V8, и это хороший вариант.Используя технологию Power Stroke в двигателе грузовика, 6,7-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает до 475 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут. У этого V8 нет лошадей, чем у его собратьев с газовым питанием, но крутящий момент обеспечивается на более низких оборотах.

6,7-литровый турбодизельный двигатель Power Stroke V8 известен своей высокой надежностью и очень небольшим количеством проблем. Недавнее изменение привело к тому, что в нем было заменено от четырех до шести болтов на цилиндр, чтобы сделать его еще более долговечным. Риск растяжения болта головки и неисправности прокладки головки значительно снижается при установке с шестью болтами.Это надежный двигатель, один из лучших автомобилей Ford.

Если для этого двигателя V8 регулярно менять масло и использовать качественное моторное масло, соответствующее стандартам Ford по смазывающим свойствам для этого конкретного двигателя, оно может прослужить долгие годы безотказной службы. Это двигатель, который может проработать несколько сотен тысяч миль и помочь вам достичь ваших ежедневных целей.