Мотоцикла делают: Лучшие модели мотоциклов, произведенные в России

Содержание

Технический центр MOTORRIKA — мотосервис мотоциклов KAWASAKI в Москве — ремонт и модернизация

MOTORRIKA — сертифицированный сервисный центр
технического обслуживания мотоциклов KAWASAKI и YAMAHA в Москве.


Почему ремонт и модернизацию любых мотоциклов делают в MOTORRIKA?


   1     Сервисный центр MOTORRIKA — один из лучших по оснащенности мотосервисов в стране. В распоряжении наших специалистов находятся все необходимые специнструменты, диагностическое оборудование и документация для работы с мотоциклами профильных брендов и моделей. Все работы проводятся в соответствии с рекомендациями производителей.



Записаться на сервис можно по телефону: +7 (495) 149-99-92
Или отправьте нам сообщение о том, какие работы вам нужны.
Наш менеджер перезвонит, проконсультирует и назначит время посещения.

Запись на сервис
 


   2     MOTORRIKA — официальный сертифицированный сервисный центр KAWASAKI и YAMAHA.  Компания проводит техническое обслуживание, гарантийный и постгарантийный ремонт, тюнинг и модернизацию любой сложности всех моделей мотоциклов указанных марок.


Наш персонал проходит обучение у производителей мототехники и знаком со всеми особенностями ремонта и обслуживания профильных брендов и моделей. Партнерство с производителями позволяет в сложных и уникальных ситуациях получать онлайн-консультации непосредственно у заводских инженеров.


Статус официального сервисного центра позволяет нам получать оригинальные запчасти и расходные материалы для мотоциклов KAWASAKI и YAMAHA напрямую по дилерской программе. Поэтому клиенту не приходится покупать их на стороне и тратить свое время.


   3     Спортивный персонал компании обладает большим опытом работы на мотогонках. Спорт — это особый уровень ответственности и дисциплины, умение быстро находить решение сложных проблем. Полученные в гоночных боксах навыки мы реализуем в работе со спортивной и дорожной техникой.

Для некоторых моделей мотоциклов созданы уникальные продукты и решения, обеспечившие внедрение гоночных технологий в повседневное использование на улицах города.


На мотоциклах KAWASAKI и YAMAHA команда MOTORRIKA RACING TEAM неоднократно занимала первые и призовые места в шоссейно-кольцевых соревнованиях.

Благодаря спортивным наработкам наши специалисты сделают ваш спортбайк или нейкед быстрее и эффективнее как в городе, так и на треке, исходя из требований и уровня подготовки водителя.

MOTORRIKA предоставляет программу гоночной поддержки, в которую входят подготовка мотоцикла, техническое сопровождение на трек-днях и соревнованиях, тренировки с профессиональными мотогонщиками и прочие услуги, необходимые спортсменам от начального до международного уровня.

……………………………………

Подготовка мотоцикла для трека »

   4     MOTORRIKA — официальный партнер KAWASAKI в России по спортивному направлению, участвует в шоссейно-кольцевых гонках чемпионата России и оказывает профильные услуги всем обладателям спортивных моделей мотоциклов KAWASAKI. В нашем сервисном центре вы сможете продиагностировать свой KAWASAKI, провести полное обслуживание, осуществить ремонт или подготовить супербайк к участию в трек-днях или соревнованиях любого уровня.


Для всех остальных моделей KAWASAKI, BMW (и других марок) вы сможете подобрать оригинальные запчасти или выбрать имеющийся в наличии тюнинг от ведущих мировых производителей: Brembo, Rizoma, Termignoni, STM, Akrapovic, LighTech, SC-Project, ÖHLINS и многих других.

……………………………………

Тюнинг и аксессуары  »

На базе компании создано отдельное подразделение MOTORRIKA Custom, которое занимается модернизацией, обслуживанием и ремонтом мотоциклов любых марок, в том числе созданием и установкой эксклюзивных деталей.

Опыт технического персонала и наличие специального инструмента в нашем мотосервисе позволяют производить самые сложные работы по переборке двигателей, решению проблем с электрикой, включая переделку проводки, настройку штатной электроники и работы с подвесками и трансмиссией.


   5     MOTORRIKA является официальным сервисным центром ÖHLINS и имеет все необходимое, чтобы диагностировать, поставлять, устанавливать, ремонтировать и обслуживать детали подвески этого производителя как в варианте OEM, так и приобретенные отдельно от мотоцикла.

Наиболее востребованные запчасти и расходные материалы ÖHLINS имеются на складе, редкие — поставляются в кратчайшие сроки из Европы.

Сотрудники сервисного центра ÖHLINS смогут в короткое время произвести настройки подвески мотоцикла под параметрические данные водителя или различные погодные условия для вашей безопасности и оптимальной управляемости.

……………………………………

Подробнее о сервисном центре ÖHLINS »

Еще один партнер МОТОРРИКИ — итальянский производитель Brembo. Его тормозные системы устанавливаются на многие современные мотоциклы на заводе, а также поставляются в качестве тюнинга высочайшего уровня.


   6     Компания MOTORRIKA обладает профессиональным динамометрическим стендом Dynojet 250i, предназначенным для диагностики и настройки мотоциклов, в том числе оборудованных сложными вспомогательными электронными системами Powercommander, Bazzaz и другими. Настройка на диностенде — обязательное требование при тюнинге впрыска, выхлопа и других узлов, так или иначе связанных с двигателем.


Для штатных блоков управления специалисты центра помогут вам настроить карты зажигания, отрегулировать обороты отсечки и холостого хода, выставить баланс форсунок и работу дроссельных заслонок, отрегулировать работу QuickShifter и Traction Control, а также произвести прочие работы со штатными «мозгами» и электронными системами мотоцикла.

Замер мощности мотоцикла является наиболее популярной услугой на диностенде, так как позволяет отслеживать изменение мощности после определенного пробега мотоцикла и на ранней стадии выявить нежелательные симптомы, свидетельствующие о сбое в работе мотоцикла, для своевременного их устранения и экономии бюджета в будущем.

……………………………………

Динамометрический стенд Dynojet »

   7     Для клиентов мотосервиса, ожидающих выполнения регламентных работ или краткосрочного ремонта, у нас есть комфортная клубная lounge-зона. Мы благоустроили ее в уютном лофт-стиле, оборудовав всем необходимым для отдыха и общения. Расположившись на удобных диванах, вы можете смотреть телевизор, слушать музыку, читать мотопрессу или играть в компьютерные игры. Всегда доступны горячие чай и кофе.



И обязательно пройдитесь по нашему мотосалону, где представлены новые мотоциклы KAWASAKI, а также мотоэкипировка от ведущих мировых брендов: Dainese, Blauer, PromoJeans, AGV, Sidi, Arai и многих других.

   8     Еще одним преимуществом нашего мотосервиса является тот факт, что в летний период мы работаем без выходных и по гибкому графику, подстраиваясь под клиента. Если вы не можете подъехать в сервис самостоятельно — мотоцикл не на ходу — мы сможем эвакуировать и доставить его до нашего техцентра.  


Сервисный центр MOTORRIKA расположен в районе Крылатское (между Рублевским и Новорижским шоссе).
Сюда удобно добраться как из области, так и из центра.
Приезжайте! Будем рады вас видеть!



График работы мотосервиса:

пн-сб 11.00 — 20.00
вс  11.00 — 18.00

Телефон: +7 (495) 540-46-71

E-mail[email protected]

Москва, ул. Крылатская, 14


Отправьте нам сообщение о том, какие работы вам нужны.
Наш менеджер перезвонит, проконсультирует и назначит время посещения.

Запись на сервис

 

Кастомные мотоциклы, из чего делают, как собирают

Кастом – это мотоцикл, существующий в единственном экземпляре. Он подчеркивает индивидуальность своего владельца, а также рекламирует «прямые руки» кастомайзера. В большинстве случаев кастомы строятся на основе серийных мотоциклов.

 

Три пути кастомизации

В большинстве случаев кастомные байки делают из круизеров.

Именно они подвергаются таким переделкам:

  • Минимальные изменения. На байке практически все оставлено, как есть. Максимум ставится прямоток, перешивается сиденье, добавляется пассажирская спинка;
  • Усиленный тюнинг и стайлинг. Добавляются багажные системы и кофры, высокие ветровики, дуги, разные лампочки, наклейки, подогревы всего, что только можно. Очень часто подобные комплекты для тюнинга продаются самим же производителем в качестве дополнительной опции;
  • Настоящий кастомайзинг. То есть – полное изменение внешности байка. Чаще всего строят чопперы и бобберы.

Кастомы характеризуются большой любовью к мелким деталям. Под эти байки точатся на заказ рукоятки, рисуется аэрография, создается уникальный, продуманный дизайн. Зачастую оказывается, что кроме двигателя и номера рамы в этом мотоцикле от «донора» не осталось ровным счетом ничего.

 

Что такое чоппер и боббер?

Чоппер – мотоцикл-кастом, отличающийся от своего серийного прототипа (чаще всего круизера) такими параметрами:

  • Удлинненная вилка и увеличенный угол ее наклона. Особенно популярны так называемые спрингеры и другие амортизаторы рычажного типа;
  • Высота по седлу максимально низкая, часто даже кажется, что пилот едет пятой точкой по асфальту;
  • Вынесенные вперед подножки, часто их заменяют платформами;
  • Весь лишний пластик и прочий обвес срезается;
  • Форма руля чаще всего угловатая, «рогатая», во многих случаях – руки во время езды высоко подняты;
  • Классический чоппер не имеет переднего тормоза, но современные реалии разрешают оставить этот момент. Но при этом по максимуму прячутся все провода и тросики так, чтобы их не было заметно;
  • Бак маленький, на пару литров. Между движком и баком остается много свободного пространства;
  • Переднее колесо намного больше заднего и с тонкой резиной. Заднее – маленькое в радиусе, но очень широкое;
  • Отсутствие переднего крыла.

Боббер также строится на основе серийных мотобайков. Своим общим видом он имитирует классические байки 40-50-х годов (так называемый олдскул). Боббер также имеет несколько характерных особенностей:

  • Толстые, большой высоты покрышки и обязательно спицованные колеса одинакового диаметра;
  • Небольшой наклон вилки;
  • Посадка с ровной спиной, вертикальная;
  • Одиночное седло;
  • Крылья короткие или полностью отсутствуют.

И чопперы, и бобберы очень часто не имеют задней подвески, так называемый хардтейл. По-русски их называют «сухарями». Существуют и софттейлы – скрытые задние амортизаторы, так чтобы казалось, что подвеска отсутствует и рама жесткая.

 

Кастомы из советских «Днепров» и «Уралов»

В нашей стране кастомы всюду, куда не глянь. И в больших, и в маленьких городах любители поковырять технику в гараже круглый год строят, крутят, варят, лепят. И за основу чаще всего берется советский оппозит МТ – «Днепр» или «Урал», реже – «Касик» (К-750).

 

 

Чаще всего весь кастомайзинг заключается в снятии коляскеи, замены или переваривания бака, наращивания крыльев в стиле «Индиан», качественной покраски и доведения двигателя с проводкой до вполне рабочего состояния. Мало кто соблюдает все вышеперечисленные принципы создания чоппера или боббера.

Но выглядят эти мотоциклы очень интересно, самобытно. Можно считать, что они являются частью нашей мотокультуры.

Показан прототип российского электрического мотоцикла Aurus для сопровождения кортежей, полиции и не только

Люксовый бренд «Аурус», выпускающий автомобили представительского класса для президента и высших чиновников, показал свой электрический мотоцикл, который будет использоваться в сопровождении кортежей, где весьма полезным  параметром является бесшумность такого транспорта.

Мотоцикл тяжёлого класса оснащён энергосиловым агрегатом с пиковой мощностью 140 кВт и разгоняется до сотни километров за 3,7 секунды. На ролике, опубликованном в Instagram Минпромторга, подробно показан дизайн прототипа, разработанного ФГУП НАМИ в рамках проекта «Кортеж», и 4 варианта его исполнения: включая полицейский и гоночный — предусмотрена даже пристёгиваемая к мотоциклу боковая коляска.

Двухколёсный Aurus выполнен в общей стилистике седана Senat и будущего кроссовера Komendant, выпускаемых под маркой AurusRussia. «Мотоцикл создан с учётом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса, — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — подчеркнул министр промышленности и торговли Д. В. Мантуров.

Благодаря новому продукту удастся заменить мотоциклы сопровождения иностранного производства на отечественные образцы. Эта задача была поставлена с самого начала проекта «Единая модульная платформа» и стала выполняться после успешного выпуска первых автомобилей семейства Aurus. Как отмечает Министерство промышленности и торговли, мотоциклы найдут применения и в целом ряде задач подразделений МВД и МЧС. Разработчики также полагают, что потребительские качества электробайков делают их конкурентоспособными и для свободной продажи.

К слову, буквально на днях пресс-служба Минпромторга России сообщила, что первая пилотная партия российских автомобилей премиум-класса Aurus Senat уже серийной оснастки сошла с конвейера на заводе в Елабуге. Сейчас эти автомобили проходят необходимые испытания в НАМИ.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

подготовка мотоцикла к гонкам / МОТОГОНКИ.РУ

Начинаем серию публикаций о подготовке обычного спортбайка к гонкам: ведь не секрет, что «овощ», гордо именуемый спортивным мотоциклом, выходя из мотосалона способен лишь на дефилирование по улицам города, а на гоночной трассе — абсолютный ноль без палочки. Как приписать к нулю эту самую палочку, мы и расскажем. Часть первая: тюнинг-шмунинг.

МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2010 — Продолжение: Подготовка к классу Supersport

Реальные советы спортивной подготовки мотоцикла

Каждый, кто хотя бы раз выезжал на пит-лейн гоночной трассы не забавы ради, задумывался о специальной подготовке мотоцикла. То, что самые навороченные спортбайки, выкатываясь из салона, не готовы к выезду на трек – секрет Полишинеля. Они омологированы для движения по дорогам общего пользования и оборудованы массой ненужных, а в некоторых случаях опасных деталей. О том, как сделать из мотоцикла аппарат, подходящий для гонок, да к тому же еще и конкурентоспособный, мы постараемся рассказать.

Эталон минимализма

Рассмотрим список навесного оборудования, которое вам, уверяем, совсем не нужно (его можно сохранить до лучших времен в гараже – целее будет).
Зеркала. Самый опасный атрибут современного мотоцикла. Предположим, вы «валите» на все деньги, и вдруг вас настигает более опытный и быстрый пилот. Не дай бог в этот момент посмотреть в зеркало и увидеть стремительно приближающегося соперника! Минимум, вам обеспечен испуг и потеря концентрации на какое-то мгновение. Этого может быть достаточно, чтобы уехать в гравий. Худшее, что вы можете, машинально «уступить» ему дорогу, тем самым поведя себя непредсказуемо для обгоняющего. Это самая частая ошибка новичков, поэтому первое требование перед выездом на трек – снять с мотоцикла зеркала или свернуть так, чтобы посмотреть в них было невозможно.
Светотехника. Фара, стоп-сигнал, указатели поворота опасны в случае падения, когда все это стеклянно-пластиковое великолепие бьется, колется на куски и превращается в поражающий элемент для тех, кто едет следом: порез шины или пробой осколком радиатора охлаждения – наименьшее из зол, а вот если на эту «кашу» кто-то упадет… Второе – визуальный эффект. Рефлексы, выработанные годами езды по городским улицам, работают и на треке: обгоняющий может неосознанно зафиксировать взгляд на стоп-сигнале, сработает «Золотое правило»: куда смотришь, туда едешь. Вас может просто сбить пилот, засмотревшийся на ваш стоп-сигнал. Да и дорого это стоит, чтобы ломать. Плюс, можно облегчить мотоцикл на 7-10 кг!

Стандартный пластик. Главное его неудобство — цена. Одна деталь облицовки сравнима с покупкой спортивного комплекта. Второе неудобство – способ крепежа и количество деталей. В стандартной облицовке 6-9 кусков на резьбовом и клипсовом крепеже. В спортивном варианте 4-5 крупных элементов на быстросъемном крепеже. Снимать стандартный пластик однозначно! Вместе со стандартным пластиком удаляем сиденье — водительское и пассажирское.

Что еще можно снять? Вентиляторы охлаждения. В городских пробках без них ездить невозможно. Но в условиях трека, где радиатор постоянно обдувается, вентилятор наоборот, добавляет двигателю 5-8 градусов температуры! Если вы не планируете ездить на трек и обратно на мотоцикле, надо снимать. Так же удаляем неиспользуемые пульты управления (у нас ведь теперь нет поворотников и фары) и звуковой сигнал. Можно снять боковой упор (сразу минус 600 г), но только если вы уже обзавелись подкатом и научились в одиночку ставить на него мотоцикл.
Перед нами подходящая заготовка для постройки трекового мотоцикла любого уровня. Дальше рассмотрим, что нужно поменять/добавить, чтобы мотоцикл стал более конкурентным.
[nxtpage]


От простого к сложному

Трековые мотоциклы можно условно разделить на 4 уровня подготовки: 1. «Хочу попробовать»; 2. «Физкультурник»; 3. «Суперсток»; 4. «Суперспорт». Начнем строить наш «виртуальный» мотоцикл с самого простого – «Хочу попробовать». Этот вариант подойдет тем, кто хочет понять: надо оно ему или нет.

Вначале было слово? Нет – тормоза! Нет ничего проще, чем открутить ручку «за 250 км/ч». А вот остановить его с такой скорости безопасно и за минимально возможное расстояние – задача не из легких. Первое, что должно подвергаться доработке – тормозная система. Тормозные шланги подлежат замене сразу же. Армированные шланги дают превосходную обратную связь и линейную передачу тормозного усилия от главного к рабочим тормозным цилиндрам и меньше весят, чем стандартные. Рекомендуем не заниматься творчеством и не собирать шланги самостоятельно. Готовые наборы шлангов для конкретной модели мотоцикла от Goodrige, Hel, TRW-Lucas и Galfer давно можно купить «в наличии». Следующий шаг – установка спортивных тормозных колодок. Фрикционный материал стандартных колодок имеет очень хорошие показатели по трению, но стандартные колодки не рассчитаны на температурный режим гонок. Ставим колодки, которые способны выдерживать перегрев без изменений свойств фрикциона и обгорания. Наш выбор – шланги и колодки немецкой TRW-Lucas: на рынке сейчас это лучшее предложение по качеству!


Пока наш мотоцикл «раздет», его надо нарядить в спортивный пластик. В этом нет ничего сложного: комплекты можно купить в спортивных командах. Безусловно, все производители делают его из разных материалов и по разным матрицам. На Honda CBR600RR мы ставим чешский Sebimoto. В установке нет ничего особенного, но если не уверены в своих силах, лучше обратитесь к тем, кто делает это постоянно.

Мотоцикл для «пробы пера» готов! Ничего лишнего, как и дополнительного спортивного оборудования. Смело едем на трек, будь то Мячково, Казань или любимый автомотодром в Брно!
Итак, вы благополучно откатали несколько пробных тренировок. Если после этого решили, что трек вам не нужен и «светофорные гонки» с четырехколесными интересней, вас ждет нудный процесс обратной сборки «городского» мотоцикла. Если же вы осознали всю опасность псевдоспортивной езды по городу, то нам с вами по пути и давайте строить мотоцикл «физкультурника»!
На этом уровне вообще нет никаких ограничений по модификации мотоцикла. Если вы не собираетесь участвовать в чемпионате России, то рамки технического регламента вашу фантазию не сковывают. Обычно, подготовка в «любительских» классах происходит исходя из соображений здравого смысла и потребностей пилота. На мотоцикле уже установлены: армированные тормозные шланги, хорошие тормозные колодки и спортивный пластик.


Наверняка, пока вы ездили, чтобы понять «как оно вообще» – заметили, что как не накручивай ручку газа, многие пролетают мимо или просто уезжают из поворота «в точку». Что помогает так резво разгоняться? Более мощный мотор!? Глубокий тюнинг двигателя в младших классах запрещен повсеместно, а установка Power Commander даже в купе с полной выхлопной системой не способна дать столь заметное преимущество. Ответ – final gearing, то есть передаточное отношение между ведущей и ведомой звездами. В современном мотостроении «стандартным» принято считать «передатку» равную 2.6 (читай, передняя звезда 16, задняя 42). В спорте никаких стандартов нет. На одном и том же треке разные пилоты могут использовать передаточные отношения от 3.2 до 2.8. Но, как правило, все начинают с «3» (передняя 15, задняя 45). Так что закупаемся звездами, еще понадобится более длинная цепь. Заодно облегчим и ее! 98% мотоциклов на треке используют тип цепи «520». На 1000-кубовых мотоциклах – усиленные «520», Extra Heavy Duty. Длину новой цепи подбираем исходя из того, какие звезды собираемся использовать. На HONDA CBR600RR, для задних звезд 43-48 достаточно установить два дополнительных звена. В базе 112, покупаем 114. Будьте аккуратны! Мотоцикл начнет гораздо агрессивней откликаться на поворот ручки газа! Надо понимать, что замена звезд не делает ваш мотор мощнее, но увеличивает крутящий момент на заднем колесе, что позволяет разгонять мотоцикл интенсивнее. Можно купить сразу несколько разных комплектов, чтобы менять передаточное отношение по мере роста навыков или под разные треки.
Мы научили мотоцикл разгоняться и тормозить. Но для уверенного управления надо больше. Следующее по списку — покрышки! Это главный компонент, значительно повышающий коэффициент сцепления с асфальтом. Спортивные покрышки в Россию почти не поставляются из-за проблем с таможней, сертификацией и прочей ерундой. Искать стоит все в тех же командах, регулярно выезжающих на тренировки в Европу. Можно прикупить не плохие варианты «б/у», достаточно качественные и по очень вкусным ценам. На спортивном рынке представлены все известные бренды, но если у вас нет колесных грелок, то наша рекомендация – Pirelli либо Metzeller. Одни из лучших покрышек – Dunlop, но в непрогретом виде они жесткие и скользкие, что на треке просто опасно! Слики (покрышки без протектора) имеют наибольший коэффициент сцепления и дешевле «нарезки». Но помните, что слики запрещены к использованию в гонках на мотоциклах с объемом 600 куб. см.
В принципе, на этом можно и остановиться: запастись несколькими комплектами покрышек и тренироваться в свое удовольствие. Но, как мы уже говорили, если вы не выезжаете на чемпионат России, тюнинг можно не ограничивать. Дальнейшие модификации мы отнесли к классу «Суперсток».
[nxtpage]

Борьба за результат

Амбиции бьют через край — готовы выезжать в гонки? Уже есть пластик, хорошие тормоза, правильные звезды и покрышки. Дальнейшие модификации направлены на 1) разрешенное регламентом повышение мощности мотора; 2) эргономику; 3) ремонтопригодность в «полевых» условиях.


Из допустимого тюнинга двигателя в младших классах – установка прямоточных выхлопных систем и блоков управления двигателем (ECU), таких как Power Commander. Но если вы не привыкли идти на компромисс, ваш путь – гоночная электрика и блок управления от заводского гоночного подразделения. Например, есть канал поставки компонентов HRC (Honda Racing Corporation). Ставить «дудки» без ECU смысла не имеет, равно как и наоборот. Поэтому приготовьте сразу 2300 Евро на дополнительные 10-15 «лошадок». Если у вас Honda, забудьте о воздушном фильтре нулевого сопротивления: со штатным с мотора снимают на 3-5 л.с. больше! Ну, о качестве фильтрации можно не упоминать?

К гоночной электрике также относится одна маленькая, но очень полезная деталь: QuickShifter – модуль, позволяющий переключаться на повышенную передачу без сброса газа и без выжима сцепления. Стоит недешево: около 350 Евро.


В современных кольцевых гонках немаловажной деталью является проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch), позволяющее вытворять невероятные выкрутасы при переключении на пониженную передачу, не тратя внимание на поведение заднего колеса, если вдруг «бросили» рычаг сцепления. Только прогнозируемое движение и максимально возможное торможение двигателем! Если ваш мотоцикл не укомплектован таким девайсом на заводе, рекомендуем обзавестись им. Правда, некоторые «ямаховоды» жалуются на стандартное проскальзывающее сцепление и меняют его на «продвинутое», за 700 Евро. Вот и весь «Суперсток»!

Мотоциклы, подготовленные к гонкам в классе «Суперспорт» отличаются от STK-600, но к России это относится в меньшей степени. Поэтому дальнейшие переделки – суть максимальное облегчение техники и ее ремонта.


Меняем кронштейн приборной панели. По совместительству он держит лобовой обтекатель. Стандартный не плох, но его минус – высокая стоимость и хрупкость: ломаются при незначительных падениях. Гоночный «паук» обойдется в 120-140 Евро, но прослужит гораздо дольше из-за простой формы, меньшего веса и материалов – варится из алюминиевых труб и легко правится после падений.
Клип-оны руля. Стандартные не регулируются, да и снять их без демонтажа верхней траверсы невозможно. Гоночные регулируются в 3-4 плоскостях, позволяют менять посадку и делать мотоцикл более контролируемым. При падении, как правило, ломается только рукоятка, которую можно заменить за пару минут и 10 Евро. Нехитрый «racing» комплект обойдется примерно в 100-130 Евро.
В стоковых классах российского кольца разрешено применение спортивных подрамников. Выгода от него та же, что и от «паука» — экономия веса и ремонтопригодность. Эта опция не бюджетная (350 Евро), но своих денег стоит.
Подножки. Для владельцев спорбайков со «смотровой» подножки – возможность индивидуализироваться. Многие производители пользуются именно этим, поэтому не все киты подходят для трека. Мы опробовали и рекомендуем наборы TRW, Ten Kate и PPTuning, прочные и полностью регулируемые. Как не крути, а качественный набор с кронштейнами дешевле 350 Евро не найти…

Напоследок, несколько слов о рычагах сцепления и тормоза. Можно ездить и на стандартных. Как правило, все современные рычаги имеют пропилы, чтобы при падениях ломаться не у основания, а по «прослабленному» месту, что позволяет доехать до места ремонта/финиша. Хотите большей уверенности и гибкости настроек, заложите в бюджет 220-350 Евро на комплект складывающихся ручек, вероятность поломки которых практически сведена к нулю.

Продолжение: Подготовка к классу Supersport

Благодарим Сашу Меньших и Женю Клеандрова из команды Forspeed Honda за подготовку материала. Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ 04/2010.

Оригинальная версия доступна по адресу http://www.forspeed.ru/documents/109.html

Редактура и фотографии: Кирилл Чернышев

Фотоистория: как и зачем в Индонезии из байков Vespa делают мотоциклы из «Безумного Макса»

Нео — байкер из Балараджи, небольшого городка в провинции Бантен, Ява. Слава о его изготовленных на заказ деревянных Vespa разошлась по всему Instagram. Он регулярно получает награды на фестивалях любителей Vespa, его стиль даже стали копировать. В 2016 году он проехал более пяти тысяч километров на своем мотоцикле.

Модернизированные Vespa ждут своего часа на Java Rosok Extreme, Бекаси, Западная Ява. Это ежегодный сбор поклонников Vespa.

Фаузи Джануар из Бандунга. Главная особенность его Vespa — топливный бак.

Кабаний клык — излюбленное украшение мотоциклистов.

Адул (в центре), Банго (слева) и Аджис (справа), Бекаси, пригород Джакарты.

Переделанная Vespa-«многоножка». Чтобы она ездила, пришлось установить несколько двигателей.

Байкер отдыхает во время Java Scooter Rendezvous. На фестиваль съезжаются мотоциклисты не только с Явы, но и из других частей Малайского архипелага — Суматры, Борнео и Бали.

Фаджар Пурбойо — студент из Памуланга, что недалеко от Джакарты.

Байкер спит под деревом перед началом Java Extremist 2018 в Семаранге, Центральная Ява. Это ежегодный фестиваль для любителей экстрима.

Так называемая мусорная Vespa. Байкеры обычно собирают бутылки по обочинам дорог и продают переработчикам мусора. На заработанные деньги покупают бензин.

Череп крокодила — подарок жителей Папуа Блейку Шарону, известному любителю тяжелых мотоциклов. Он из Париамана, небольшого городка на западном побережье Суматры. Бросил университет ради четырехгодичного тура по Индонезии, на протяжении которого он проехал больше 30 тысяч километров.

Три байкера из Соло, Центральная Ява.

Фара из Богорта, Западная Ява.

Ипонк (в центре) из Южной Суматры позирует со своими детьми.

Маман (за рулем) и его друг. Они из Магеланга, Центральная Ява, и приехали на Java Extremist в августе 2018-го.

Виды мотоциклов — какие бывают мотоциклы

  Спортбайк. Посадка пилота с ярко выраженным наклоном вперед. Этот тип мотоциклов является наиболее технологичным и продвинутым, в части используемых технических решений. Мотоциклы этого типа имеют самую большую мощность при небольшой массе, что делает их наиболее динамичными. Точное и острое управление, прекрасная динамика разгона и торможения, делают их прекрасным инструментом для использования в гонках по хорошему дорожному покрытию. Минусы вытекают из узкой направленности данного типа техники. Фанаты спортбайков могут со мной не согласиться, но долго управлять таким мотоциклом тяжело из-за особенностей посадки, хотя, дальние поездки на спортбайках не редкость. Жесткие подвески, которые прекрасно работают на хорошем асфальте, передают всю картину отечественного дорожного полотна пилоту, во всех подробностях. Эти мотоциклы не терпят дилетантов и практически не прощают ошибок, имеют высокие эксплуатационные расходы и требуют полного комплекта защитной экипировки, включая мотокомбинезон. Спортбайки имеют самую трагичную статистику по ДТП.
  Чоппер. Условно, причислим к этому типу и круизеры. Противоположность спортбайку. Эти мотоциклы сделаны для спокойной, уравновешенной, уверенной езды и получения удовольствия от процесса управления. Есть старое выражение – сначала Бог создал чопперы, а, уж потом все остальные мотоциклы. У мотоциклов этого типа самая низкая посадка по седлу, в результате люди невысокого роста уверенно достают до земли ногами. Море тюнинговых деталей позволяет подогнать эти мотоциклы под личные вкусы и еще увеличить уровень комфорта. На чопперах и круизерах можно ездить в длительные вояжи. Говорят, управлять чоппером тяжело, из-за большего, по сравнению с другими мотоциклами, веса. Это не так. Низкий центр тяжести и большой вес, создают стабильность в движении. Чопперы достаточно просты в управлении, за исключением радикальных экземпляров. Чоппер – это стиль во всем, от вида самого мотоцикла, до внешнего вида пилота. Эксплуатационные расходы от умеренных до высоких. Экипировка выбирается исходя из Ваших стилевых предпочтений.
  Относительно недавно появились пауэр-круизеры. Большие, мощные моторы, подвески и тормоза для точного управления. Выполненные в стиле чопперов, эти аппараты имеют хорошую динамику и управляемость, агрессивный внешний вид, кроме того дают привычный многим комфорт и солидность любимого лимузина. Выбор за Вами. Эксплуатационные расходы высокие, управление требует уверенных навыков, нет необходимости в костюме космонавта.
  Родстер, нейкед, неоклассик, классик, дорожник. Все перечисленное – это одно и то же. Универсальный мотоцикл. Некоторое время назад, эти мотоциклы строили по простой схеме – брали мотор от предыдущего поколения спортбайка, вставляли его в простую раму, устанавливали простые подвески и тормоза, снимали весь пластик и ставили круглую фару. В результате такого подхода получался относительно недорогой мотоцикл. Современные дорожники не уступают спортбайкам в плане ходовой части, а прямая посадка и перенастроенный на тягу в зоне средних оборотов двигатель делают езду комфортной. Прямая посадка делает процесс управления легким, но ездить на родстере очень быстро некомфортно. На высоких скоростях просто сдувает. Результат – дорожник хороший вариант для повседневной езды по городу, где скоростной режим умеренный. Относительно недорогой, довольно комфортный, простой в управлении и обслуживании, при этом быстрый и маневренный, такой мотоцикл прекрасно подойдет прагматикам для повседневной эксплуатации. Как любое дитя компромисса, родстер имеет и плюсы, и минусы. Это, все-таки, не спортбайк, но и ездить на родстере, как на чоппере — скучно, он диктует агрессивную манеру езды. Умеренные эксплуатационные расходы, довольно высокие требования к мастерству пилота и экипировке.
  Спорттурист. Условно, скажем так – комфортный спортбайк. Конечно, это очень упрощенно. Более прямая и соответственно расслабленная посадка, двигатель, настроенный на тягу в зоне средних оборотов, более комфортные подвески, больше пластиковых облицовок и существенно лучше ветрозащита, более комфортное седло для пилота и пассажира, возможность устанавливать багажные емкости, больший бензобак, больший вес и т.д. Все это в сравнении со спортбайком, разумеется. Спорттуристы созданы для динамичного и комфортного перемещения на большие расстояния, по дорогам хорошего качества, на высоких скоростях. Расходы на эксплуатацию могут быть несколько ниже, чем на спортбайке, требования к экипировке и мастерству пилота высокие.
  Турер. Мотоциклы туристического класса. Стихия этих мотоциклов – вояжи на дальние дистанции. Для реализации этой цели, туреры окунают своих седоков в мир комфорта. Если мы скажем, что это половинка автомобиля, то не сильно ошибемся. Все хорошо, но размеры и вес в городе могут быть ограничивающими факторами. Некоторые экземпляры, в снаряженном состоянии, с водителем и пассажиром, по весу близки к 500 кг. Расходы на эксплуатацию умеренные. Требования к экипировке и мастерству пилота, тоже умеренные, но они скорее специфические. Нужно уметь справляться с очень тяжелым мотоциклом, а экипировка должна подходить для туризма, хотя многие владельцы и не используют туреры по прямому назначению, а просто катаются на них по городу.
  Кросс. Мотоциклы для езды или гонок по бездорожью. Это джипы в мире мотоциклов. Этот вид техники не предназначен для езды по дорогам общего пользования. На них нет оптических приборов, таких как фары, сигналы поворотов, стоп-сигнал и т.д. Их нельзя поставить на учет в ГИБДД. Долго говорить о кроссе здесь мы не будем, скажем только, что это отдельная и специфическая тема. Высокие эксплуатационные расходы, специальная кроссовая экипировка, высокие требования к мастерству пилота. Травматичный спорт.
  Эндуро. Упрощенно можно сказать, что эндуро – это комфортный кросс. Эндуро мотоциклы повышенной проходимости, которые обладают дорожной светотехникой, более комфортными по сравнению с кроссом условиями существования пилота, что позволяет перемещаться на болшие расстояния, в том числе в темное время. Их можно ставить на учет в ГИБДД и использовать на дорогах общего пользования. В мире автомобилей, джипы разделились на машины для жесткого бездорожья и кроссоверы, т.е. машины с большой асфальтовой составляющей и возможностью преодолевать легкое бездорожье. Эндуро тоже делятся на жесткие(хард) эндуро и мягкие(софт) эндуро. Первые, по своим внедорожным возможностям, ближе к кроссовой технике, а вторые – кроссоверы. Мотоциклы типа эндуро прекрасный выбор для путешествий по дорогам и вне дорог. Эксплуатационные расходы, требования к мастерству пилота и экипировке от высоких до умеренных, в зависимости от направленности ваших целей и маршрутов.
  Супермотард. Относительно новое направление и еще один отпрыск кроссовых мотоциклов. Все началось с того, что на кроссовый мотоцикл поставили шоссейную резину и мощные дорожные тормоза. В городе, для супермото препятствий нет. Эти мотоциклы способны перемещаться в формате 3D, используя тротуары, подземные и надземные пешеходные переходы и т. д. В городе это мотоцикл дорожного хулигана. По супермото проводятся соревнования. Супермотард провоцирует на агрессивную езду. Скоростной режим, как и у кроссовой техники не высокий. Эксплуатационные расходы от высоких, до умеренных, требования к мастерству пилота и экипировке высокие.

Почему байкеры так шумно ездят? — The Village Беларусь

Замечали, как звук мотоцикла, «рвущего» асфальт проспекта, может вызвать бесов в самом интеллигентном прохожем? Две недели назад на сайте «Удобный город» появилась петиция «Запретить движение мотоциклов ночью по некоторым улицам города». The Village Беларусь разбирается, что именно нужно запретить: громкую езду или мотоциклы вообще?

Автор петиции пишет: многие мотоциклисты имеют сомнительную культуру вождения, устраивают ночные гонки и пользуются слишком громкими глушителями. Ночной шум мешает горожанам спать — так давайте же запретим на центральных улицах (например, на проспекте Независимости от Калиновского до площади Независимости) езду на мотоциклах с полуночи до семи утра.

На момент написания статьи петицию подписали 328 человек; в середине сентября петиция отправится в УГАИ Мингорисполкома. Легко можно предугадать, какой ответ придет на запрос. В июле прошлого года на том же сайте уже создавали такую же петицию с почти идентичным текстом: мотоциклисты гоняют, спать мешают.


Если бы злой папаша вышел на улицу и подошел к светофору с дубиной — то на этой улице стало бы тихо

Из УГАИ Мингорисполкома в тот раз пришел пространный ответ. ГАИ признает, что, действительно, «имеют место факты агрессивного вождения, а также нарушений водителями мототранспорта скоростных режимов, которые, в свою очередь, приводят к превышению шумового воздействия». ГАИ отмечает, что проводит различные контрольные мероприятия и что необходимости в установке дополнительных запрещающих знаков нет.

Если мотоциклист едет с громким рокотом, переходящим в рев, — то, скорее всего, у него модифицированный глушитель — так называемый «прямоток». Причем не все мотоциклисты разбирают и сами ковыряются в своих глушителях: многие байки, приехавшие из Америки, уже оснащены такой выхлопной системой. Кто-то просто жалеет тратить деньги на нормальный, тихий глушитель.

Григорий

Байкер

— Глушители переделывают по нескольким причинам: «Звук такой, как на мотогонках, и типо мощный байк», или «потому что красиво и все обращают внимание». Если слышен рёв сзади и сбоку, то водитель авто точно посмотрит в зеркала. Лично я, например, когда покупал мотоцикл со спортивным «прямотоком», думал: «Вау, круто, буду такой рассекать, чтобы ууууууу». Но, если честно, меня хватило примерно на полчаса такой езды: голова очень сильно болела. После этого я отжалел денег и купил оригинальный глушитель.

А еще справедлива такая причина, как пассивная безопасность. Ведь если одна машина чирканёт другую, то составят европротокол, заплатят сто долларов и разъедутся. А вот в случае с мотоциклистом будут как минимум ушибы, а зачастую — поломанные ребра, ноги и так далее. При этом ведь даже не нужно носиться со скоростью 200 км/ч на заднем колесе в междурядье. Очень часто тебя просто не хотят видеть. Мне до работы ехать примерно четыре километра, я езжу каждый день и каждый день вижу несколько аварийных ситуаций. Например, если с двух полос можно повернуть налево — ты поворачиваешь, и рядом автомобиль поворачивает, и поворачивает он не в свою полосу, а в твою, а в это же время с остановки выезжает троллейбус. Или едешь в потоке, среди машин, не нарушаешь, — и опять прямо в тебя начинают перестраиваться, выталкивать из полосы. Вот об этом и просят мотоциклисты: быть внимательней. А по поводу шума — достаточно раздать гаишникам шумомеры и при превышении предупреждать и штрафовать. Это многих образумит. Но это ведь слишком просто, правда?


Евгений Шапошников

Байкер

— В дикой природе самцы часто отгоняют оппонента более громким рыком. А также более громкий рык лучше слышен самкам, которые в глухих лесах ищут себе партнёра. У нас ситуация аналогичная: люди, находящиеся на уровне развития диких самцов, пытаются доминировать, создавая чрезвычайно громкие звуки. Сами они осознают, что мешают горожанам спать, но не ощущают физического присутствия оппонентов. Для них оппоненты — это какие-то жалобщики на форумах или живущие где-то там в другой вселенной люди. Если бы злой папаша вышел на улицу и подошел к светофору с дубиной — то на этой улице стало бы тихо. Нормальные мужики понимают законы общества и не нарушают их. А если ты не мешаешь людям спасть спокойно — то и на дороге тебе никто никогда не помешает. Автокарма — она такая.


Здравствуйте, я являюсь мотоциклистом. Скажите: можно что-нибудь с этими жалобщиками сделать? Невозможно ездить по ночам!

Виктор Суворов

Байкер

— Я сам не люблю громкие мотоциклы, и считаю громкую езду неуважением к другим. Я ведь тоже работаю, тоже устаю и тоже хочу отдохнуть. Но вот пролетит такой, что аж стекла трясутся, и тогда только матерюсь про себя. Некоторых спрашивал: зачем тебе такой громкий выхлоп? Отвечают — мол, для безопасности: чтобы не только в зеркала видели, но и слышали. Возможно, кто-то таким способом пытается привлечь к себе внимание.

Все участники дорожного движения требуют к себе уважения. Многие мотоциклисты имеют автомобили и хорошо понимают дорожную обстановку. Так, например, у меня опыт вождения одиннадцать лет, я езжу как на автомобиле, так и на мотоцикле. И я знаю, что в случае ДТП травмы для мотоциклиста неизбежны. Сам не раз попадал в такие ситуации: автоводитель, разворачиваясь, не пропускал меня на мотоцикле, — приходилось уворачиваться от столкновения. Также неоднократно встречал я и автомобили, которые ревут: едут без глушителя или с «прямотоком». Не хочу выгораживать всех мотоциклистов, ведь всегда есть кто-то, кто будет нарушать правила. Но надо учитывать, что таких хватает и среди водителей других видов транспортных средств.


Алексей

Байкер

— Изначально «прямотоки» ставили для увеличения мощности мотоцикла: прибавляется несколько лошадиных сил, немного увеличивается скорость движения. Лично мне в «прямотоках» нравится звук, нравится слушать мотоцикл. Но я знаю, что это — сознательное нарушение правил. И я наверняка не пройду техосмотр с громким глушителем. Что до безопасности и того, что из-за шумного мотоцикла меня услышат другие водители, — для этого в мотоцикле есть сигнал. А «прямотоки» на безопасность напрямую никак не влияют.

Запрет плох тем, он не решает проблему шумной еды — он просто запрещает саму езду. Допустим, некто выехал на работу утром на мотоцикле. Но на работе задержался и вынужден возвращаться домой поздно, когда уже действует запрет. Получается, водитель нарушает правила — можно штрафовать? Чтобы избежать таких коллизий, возможно, придется делать оговорку для мотоциклов местных жителей. Но тогда может вырасти число липовых прописок по адресам, которые подпадут под новый запрет: если ты местный житель — можешь ездить на мотоцикле. В некоторых городах за границей так поступают с парковочными местами: водители регистрируются где-нибудь в центре, чтобы можно было бросать машину в удобном месте возле работы.

Недавно в эфир передачи «В ритме безопасного движения» на «Радио Гродно», на которой присутствовал начальник местного ГАИ Владимир Назарко, позвонил мужчина. Он выдал в эфир следующее: «Здравствуйте, я являюсь мотоциклистом. Скажите: можно что-нибудь с этими жалобщиками сделать? Невозможно ездить по ночам!»

Весной 2014–го в Гомеле на улице Советской (от площади Ленина до улицы Рогачевской) поставили знаки, запрещающие движение мотоциклов с семи вечера до шести утра. В 2015–м ограничение для мотоциклистов ввели на улице Первомайской в Могилеве и в Слуцке в районе городского парка. Летом прошлого года запретили движение на мотоциклах с одиннадцати вечера до семи утра на улице Заслонова в Солигорске. Ограничения ввели в Барановичах, Бресте, Березе, Кобрине, Пинске…

Как мы отметили выше, в Минске запреты на движение мотоциклов вводить не собираются. В то же время, как следует из ответа на петицию, ГАИ отправила в Администрацию Президента предложение внести в законы изменения и добавить термин «хулиганские действия водителей транспортных средств», что и позволило бы отлавливать шумовых нарушителей.

Текст: Александр Лычавко

Обложка: Ilham Hanifa/unsplash.com

Все марки мотоциклов | Полный список всех известных нам брендов мотоциклов

А


Abbotsfor
Abe-Star
Abra
Acabion
Access Motors
Ace Motor Corporation
Adiva
Adler
Adly Moto
Aeon
Aermacchi
Agrati Garelli
AJP

AJS
AKT Motos
Alfer
Alligator Motorcycle Company
Allstate
Aprilia
Atlas Honda
A.P. Honda
Ariel Motor Company
Arch Motorcycle
ATK Motorcycles
Agrale
AGF

Alcyon
Automoto
Ardie
Alta
Andhra Pradesh Scooters Limited
API
Aeromere
Autozodiaco
Alexander Leutner & Co.
AJW Motorcycles
Ambassador Motorcycles
Associated Motor Cycles
Armstrong
American IronHorse

В


Brasil & Movimento
Bombardier Recreational Products
Baotian Motorcycle Company
Blata
BMW Motorrad
Bajaj Auto
Benelli
Beta Motor
Bimota

Bultaco
Циклы Boss Hoss
Brammo Inc.
Мотоциклы Bennett & Barkell
Brumana Pugliese
Балканский
Бёмерланд
BMW
Бьянки
Бирдмор Точность

С


Мотоциклы Can-Am
Chang Jiang
Česká zbrojovka Strakonice
Cagiva
Casal
Cheney Racing

Мотоциклы Clews Competition
Cleveland CycleWerks
Confederate Motors
Ceccato
Cimatti
Cooper

Centralne Warsztaty Samochodowe
Calthorpe Motor Company
Clyno
Cotton Motor Company
Coventry-Eagle
Crocker Motorcycle Company
Cushman

D


Доллар
D-Rad
DKW
Della Ferrera
Dot Cycle and Motor Manufacturing Company

Дуглас
Днепр
Дреш
Даэлим Мотор Компани

E


Evoke Motorcycles
Energica Motor Company
Electric Motor Corporation
Erik Buell Racing

Eso
Express Werke
Escorts Group
Eisenacher Motorenwerk

EMC Motorcycles
Excelsior Motor Company
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company
Excelsior-Henderson Motorcycle

Ф


Fantic Motor
FN
FB Mondial

Frera
Fusi
FAMEL

Фрэнсис-Барнетт
Fischer Motor Company
Flying Merkel

G


Ghezzi & Brian
Gilera
Газ Газ
Greeves

Gillet Herstal
GIMA
Gnome et Rhône
Galbusera

Garelli Motorcycles
Gimson
Горьковский мотоциклетный завод

H


Мотоциклы Hunter
Мотоциклы Husqvarna
Герой MotoCorp
Horex
Харлей-Дэвидсон
Харлей-Дэвидсон Индия
Honda

Мотоциклы и скутеры Honda Индия
Мотоциклы Honda Таиланд
Мотоциклы Hesketh
Hecker
Hercules
Hodaka
Husaberg

Мотоциклы Haden
HRD
Мотоциклы Henderson
Helkama
Hildebrand & Wolfmüller
Hoffmann

Я


Italjet
Italika
ИМЗ-Урал

Innocenti
Iso
Плющ

Дж


Мотоциклы Jamuna
Jincheng Suzuki
JAWA Moto

Junak
Janus Мотоциклы
Juery

James Cycle Co
Jinan Qingqi
JA Prestwich Industries

К


Мотоцикл Kymco
Killinger and Freund
Kreidler

Kinetic Engineering Limited

л


Lifan
Loncin Holdings
Мотоцикл Lightning
Laurin & Klement

Lefas
Lamborghini
Ламбретта

Laverda
Lube Мотоциклы
Levis

м


Motomel
Minsk
Midual
Mahindra Two Wheelers
Moto Guzzi
MV Agusta
Malaguti
Minarelli
Moto Morini
Modenas
Montesa Honda
Mondial
Megelli Motorcycles
Métisse Motorcycles

Minerva
Motobécane
Monet-Goyon
Maico
Mars
Megola
Münch
Mopeds India Limited
Malanca
MAS
Maserati
Morbidelli
Moretti Motor Company
Moto Rumi
Мотоби

Meguro
Mitsubishi Silver Pigeon
Miyata
MotoTrans
Monark
Martinsyde
Matchless
Mustang
Московский мотоциклетный завод
MZ Motorrad- und Zweiradwerk
Maratos
MEBEA
Mego

N


Norton Motorcycle Company
Naza
Nimbus
Новая карта

Nougier
Neander
NSU Motorenwerke
Ner-A-Car

Новые мотоциклы Hudson
New Imperial Motors
Norman Cycles
NATI

O


Ossa
Opel

Орионетта
Осборн Инжиниринговая компания

ОК-Высший


PHP Автомобили
Peugeot Motocycles
Paton
Piaggio
Pak Suzuki Motors

Скутеры PGO
Puch
Praga
Premier Motorcycles
Phelon & Moore

Penton
Pierce-Arrow Motor Car Company
Pope Manufacturing Company
Подольский механический завод

квартал


Цяньцзян Мотоцикл

Квадрант

Квазар

R


Rikuo Motorcycle
Raleigh Bicycle Company
Мотоциклы Rickman
Royal Enfield

Rudge-Whitworth
Ridley Motorcycle Company
Roehr Motorcycle Company
Rieju

S


Siambretta
Sol Invictus Motorcycle Co.
Scorpa
Sherco
Suzuki Motorcycle India Limited
Suzuki Indomobil Motor
SWM
Suzuki
SYM Motors

SFM
Sanglas
Saroléa
Simson
Santamaria
SHL
SIS
Scott Motorcycle Company

Singer Motors
Sprite
Stevens Motorcycles
Sun
Sunbeam Cycles
Simplex Manufacturing Corporation
Sokół
Sachs Motorcycles

т


Tehuelche
Thumpstar
Terrot
Triumph Motorcycles Ltd
TVS Motor Company
Terra Modena

Тайваньская золотая пчела
Tunturi
Triumph (TWN)
Tohatsu
Tempo

Мотоциклы Tandon
Triumph Engineering
Thor
Titan Motorcycle Company
TIZ

U


United Auto Industries

США Хайленд

В


Voxan
Vespa
Vyrus
Веломоторс

Восход
Виктория
Велосетт

Villiers Engineering
Vincent Motorcycles
Victory Motorcycles

Я


Ямаха Мотор Пакистан
YMC

янки

Z


Zanella
Znen
Zongshen

Z Electric Vehicle
Zero Мотоциклы

Zündapp
Zenith Мотоциклы

Мотоциклетный транспорт, Мотоциклетный транспорт | (800) 730-3151

ТРАНСПОРТИРОВКА МОТОЦИКЛОМ ПОСТАВЩИКАМИ

Доставка мотоциклов — это то, чем мы занимаемся.Если вы хотите, чтобы ваш мотоцикл прибыл безопасно, быстро и по разумной цене, мы можем вам помочь. Основанная в 1994 году гонщиками, которые заботятся о своих байках не меньше вас, сегодня у нас самый большой парк мотоциклов в стране, чтобы обслуживать вас быстрее. Если вы найдете мотоцикл своей мечты, и он находится за тысячи миль от вас, мы доставим его прямо к вашей двери. Может быть, вы хотите пойти на митинг со всеми своими друзьями, но вы не можете оторваться от работы, чтобы кататься всю дорогу? Или, может быть, вы нашли новый внедорожный байк, который хотите купить, но он находится за 1000 миль? В любом случае, мы можем помочь вам в этом.Кроме того, наши сотрудники сами являются гонщиками и готовы поделиться полезными советами и рекомендациями, которые сделают ваше движение легким. Свяжитесь с одним из наших специалистов по доставке мотоциклов для получения личной помощи.

Онлайн-платформа компании

Motorcycle Shippers позволяет легко получить необходимую услугу, когда она вам понадобится. Есть масса ответов на распространенные вопросы вроде «Есть ли скидки?» или «Что мне нужно сделать, чтобы подготовить мотоцикл к транспортировке?» прямо здесь, в разделе «Часто задаваемые вопросы». Служба поддержки клиентов по телефону доступна 24 часа в сутки, чтобы помочь вам с доставкой.Мы также предлагаем чат и текстовую переписку в обычное рабочее время.

Когда вы заказываете у нас заказ, мы предоставляем вам удобную справочную таблицу, в которой указаны год, марка и модель вашего велосипеда, прямо в нашей онлайн-форме для бронирования. Видите ли, Motorcycle Shippers родилась из индустрии мотоциклов, в отличие от других компаний, которые сегодня занимаются перевозкой мотоциклов. Мы заботимся о вашем велосипеде, а для нас это не просто очередной груз. Вы можете поговорить с нами напрямую на протяжении всего процесса или просто использовать нашу онлайн-систему отслеживания, чтобы следить за своим велосипедом.

КАК ОТГРУЗИТЬ МОТОЦИКЛ

Обратитесь в компанию, специализирующуюся на мотоциклах. Ваш велосипед нуждается в защите, чтобы оставаться в безопасности. Выберите полностью закрытый грузовик, в котором вы будете перемещать мотоцикл, чтобы не повредить его при транспортировке. У профессиональных компаний по перевозке грузов будет онлайн-платформа, на которой вы сможете размещать и отслеживать свой заказ.

Начните с использования нашего калькулятора бесплатной доставки, чтобы узнать стоимость вашего переезда.Выберите сумму страхового покрытия, которая наилучшим образом соответствует стоимости вашего мотоцикла. Мы платим за первые 7000 долларов страхового покрытия, и вы можете добавить больше, если вам это нужно. Затем просто выберите функцию «Забронировать сейчас», и наша онлайн-платформа начнет процесс бронирования, где вы сможете ввести всю информацию о получении и доставке, чтобы завершить переезд. Один из наших специалистов по доставке рассмотрит ваш заказ, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение и время обслуживания, прежде чем снимать средства с вашей кредитной карты.После проверки данных вы получите подтверждение и номер контракта.

СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНО ОТГРУЗИТЬ МОТОЦИКЛ?

Общее время транспортировки составляет в среднем 15 рабочих дней. Большинство посылок забираются в течение 1-10 рабочих дней и доставляются на 5-10 дней позже. Доставка в более отдаленные районы может занять до 10 рабочих дней.

В некоторых регионах доступна услуга премиум-класса

VIP, которая помогает ускорить доставку, требующую срочных поставок.Мы рекомендуем вам связаться с одним из наших специалистов по доставке мотоциклов, если у вас есть дополнительные потребности. Вы получите более подробные сроки получения и доставки вместе с информацией для отслеживания, как только ваш груз будет забронирован у нас. После подтверждения вашего заказа вы сможете отслеживать его в режиме онлайн. Наша система показывает обновления в разных местах, через которые она будет путешествовать по пути к месту назначения.

СКОЛЬКО СТОИТ ОТПРАВКА МОТОЦИКЛА?

Стоимость доставки мотоциклов в США составляет в среднем от 670 до 750 долларов США для мотоциклов среднего размера.Цена на транспортировку мотоцикла может несколько отличаться в зависимости от расстояния и конкретного мотоцикла. Воспользуйтесь нашим калькулятором стоимости доставки, чтобы получить точную цену.

Расстояние переезда и год, марка и модель велосипеда имеют наибольшее влияние на стоимость переезда мотоцикла. Ускорение доставки может увеличить стоимость. Выбор крупных городов может помочь снизить стоимость, а также использование наших терминалов доставки мотоциклов для повышения скорости и удобства.

Доставка мотоцикла — это не совсем то же самое, что доставка картонной коробки с ИБП.Велосипед довольно хрупкий и должен быть упакован соответствующим образом, чтобы не повредить его при транспортировке. Вот почему крайне важно провести исследование при принятии решения о доставке мотоцикла.

Мотоциклы по своей природе хрупки; поэтому большая часть затрат связана с упаковкой и обращением с велосипедом. Большинство традиционных грузовых систем не подходят для работы с мотоциклами. Во-первых, каждый из них должен выполняться водителями, которые обучены справляться с большими, тяжелыми и нестабильными ситуациями, например, с мотоциклами.Затем велосипед необходимо поместить в грузовик и защитить от других грузов. Лучший способ сделать это — создать Perimeter of Protection® вокруг велосипеда, используя специальные салазки для поддержки и фиксации внутри полностью закрытых грузовиков, защищающих его от непогоды.

КАК ПОДГОТОВИТЬ МОТОЦИКЛ К ОТПРАВКЕ?

Выньте ключ из замка зажигания, так как никому не должно быть причин запускать ваш мотоцикл. Рулевое управление должно быть разблокировано, а велосипед должен свободно катиться, поэтому накачивайте шины, если они низкие.Все ваши личные вещи должны быть удалены с велосипеда. Водитель задокументирует состояние мотоцикла, когда его заберут. На ваш мотоцикл распространяется страховое покрытие в размере 7000 долларов США без дополнительных затрат.

Не нужно сливать топливо или проводить какие-либо механические приготовления мотоцикла. Вам не нужно каким-либо образом упаковывать мотоцикл в ящик или упаковывать его. Водители явятся со специальным кузовом для мотоцикла, чтобы упаковать и закрепить его должным образом. Вы можете прочитать наш контрольный список доставки для получения дополнительной информации.

Для пунктов приема и доставки вы должны выбрать адреса, доступные для тягачей, по которым полноразмерный 18-колесный грузовик сможет добраться до места. Многие жилые районы имеют узкие улочки, что затрудняет получение и доставку. Если ваше местоположение неудобно для грузовиков, рассмотрите возможность использования одного из наших терминалов, чтобы сделать переезд более удобным.


Сделайте свой мотоцикл долговечным

Мотоциклы стали лучше, чем когда-либо. Их конструкция, материалы и обработка стали более точными и точными, а надежность выше, чем раньше.С этой целью вот несколько советов о том, как поддерживать мотоцикл в рабочем состоянии столько, сколько вы хотите, и как сэкономить деньги.

Три основных принципа обеспечения долговечности велосипеда: правильно хранить, поддерживать в хорошем состоянии и не ездить на нем так, как будто вы его украли! Регулярно очищайте и восковой воск. Когда он припаркован, держите мотоцикл подальше от солнца и непогоды. Используйте укрытие, припаркуйте его в тени или лучше под крышей.

Перед поездкой отметьте галочкой контрольный список перед поездкой. Проверьте шины, уровни жидкости, фары, органы управления и затяжку креплений.Следуйте инструкциям по обслуживанию и ремонту, приведенным в руководстве пользователя, ведите журнал технического обслуживания и сохраняйте квитанции. Если вы планируете проводить техническое обслуживание самостоятельно, получите заводское руководство по обслуживанию или руководство по послепродажному обслуживанию.
Управляй безопасно и разумно. Консервативное использование сцепления и тормозов и плавное ускорение помогут продлить срок службы велосипеда. И это может показаться очевидным, но не разбейтесь! Пройдите продвинутую подготовку наездника, улучшите свои навыки и избегайте рисков, которые могут привести к аварии.

Разбейте его как следует

Самые важные мили для вашего мотоцикла — это первые несколько тысяч миль, поэтому обращайтесь с ним прямо во время них, чтобы продлить жизнь. Следуйте инструкциям по обкатке, приведенным в руководстве пользователя, и отремонтируйте его примерно через 600 миль.

Смазка

В зависимости от модели велосипеда может потребоваться смазка подшипников рулевой колонки, маятника, рычагов подвески и ступичных подшипников, а также различных органов управления и тросов. Медленно проверните подшипники вручную, проверяя, нет ли неровностей, заедания и ослабления.Проверяйте (и переупаковывайте и регулируйте исправные) ступичные подшипники не реже одного раза в год. Чтобы не допустить попадания воды, не используйте мойку высокого давления для очистки этих участков. И не забывайте проверять масло в вилке и менять его каждые несколько лет.

Главная передача

В зависимости от того, какая у вас главная передача, вам потребуется контролировать износ цепи и звездочки, растрескивание и натяжение ремня или корпус заднего привода. Цепи должны быть чистыми, смазанными и правильно отрегулированными. Обычно, когда цепь изнашивается, звездочки тоже, и их следует заменить.Если цепь порвется, она может вытащить корпус двигателя вместе с ней, так что не игнорируйте это. Велосипеды с карданным валом также имеют закрытую главную передачу, масло которой следует регулярно проверять и менять в соответствии с графиком технического обслуживания.

Коробки передач

Картеры трансмиссии и первичной цепи на некоторых мотоциклах имеют отдельные запасы масла, и необходимо отдельно проверять уровни и заменять смазку. Некоторые первичные цепи также нуждаются в корректировке. Проверьте график обслуживания вашего велосипеда на предмет интервалов.

Тормоза

Мытье велосипедов, езда или стоянка под дождем приводят к внешней коррозии деталей тормоза, что приводит к их волочению, износу и перегреву. Время от времени снимайте суппорты — например, при замене тормозов и шин — очищайте и проверяйте на предмет коррозии, прилипания или утечки. С осторожностью нанесите специальную смазку для суппортов на скользящие детали.

Тормозная жидкость впитывает влагу, что снижает точку кипения жидкости, что вызывает внутреннюю коррозию суппортов, главных и колесных цилиндров, а также компонентов АБС.Промывка тормозной жидкости имеет решающее значение для компонентов гидравлического тормоза, и жидкость следует менять, а из системы удалять воздух примерно каждые два года.

Регулировка клапана

На многих мотоциклах требуется регулировка клапана, поэтому проверяйте график технического обслуживания. Невыполнение регулировки клапана может привести к снижению производительности, сгоревшим клапанам и отказу двигателя, поэтому не игнорируйте это.

Масло и фильтр

Просроченное обслуживание может привести к ухудшению качества, поломкам и отказу в гарантии, если в результате повреждения вы не сможете доказать, что требуемые услуги были выполнены.Следуйте рекомендованному производителем графику обслуживания или даже чаще, если вы путешествуете на короткие расстояния, в суровых или пыльных условиях. Многие гонщики откладывают замену масла, а некоторые, кто меняет собственное масло, упускают из виду другие услуги из рекомендованного заводом списка. Такие элементы, как осмотр троса управления и регулировка смазки и троса сцепления, должны выполняться во время замены масла. А если вы действительно хотите, чтобы ваш мотоцикл оставался долговечным, перейдите на синтетические масла и жидкости для мотоциклов премиум-класса, которые обеспечивают превосходную смазку.

Очистите воздушный фильтр

Если ваш воздушный фильтр отсутствует, плохо закреплен, загрязнен или, в некоторых случаях, не смазан должным образом, это может привести к тому, что грязь или песок сошли с двигателя. Опять же, следуйте графику технического обслуживания и, если вы едете в пыльных местах, очищайте или заменяйте фильтр чаще.

Охлаждающая жидкость

В мотоциклах с жидкостным охлаждением используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, содержащая присадки, которые ухудшаются и становятся кислыми через несколько лет. Это вызывает ржавчину и коррозию и разъедает металл в двигателе и системе охлаждения, что приводит к перегреву, отказу водяного насоса и дорогостоящему ремонту.Сливайте, промывайте и заменяйте охлаждающую жидкость каждые два года и используйте смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50.

Шины

Шины необходимы для обеспечения безопасности. Перед каждой поездкой проверяйте давление в холодных шинах и накачивайте их до рекомендованного давления, указанного в руководстве по эксплуатации. Носите с собой качественный воздушный манометр, потому что те, что на насосах заправочных станций, часто ломаются или неточны.

Замените шины до достижения индикаторов износа. Шины также со временем изнашиваются, и, хотя протектор выглядит нормально, старение, солнечный свет и озон вызывают трещины на боковинах.Кроме того, когда гусеницы стали сплющиваться на слишком большом расстоянии, пришло время их замены.

Батареи

Батареи часто труднодоступны, поэтому их игнорируют, пока не возникнут проблемы. Обычные батареи со съемными крышками требуют частого пополнения электролита дистиллированной водой, а слишком низкий уровень снижает емкость и разрушает батареи. Устраните эту проблему с помощью герметичного аккумулятора, не требующего обслуживания. Батареи также выходят из строя, когда им дают разрядиться во время хранения.Используйте зарядное устройство для обслуживания, чтобы держать его наготове. Если батареи остаются в эксплуатации, когда они разряжены, необходимая постоянная подзарядка предъявляет высокие требования к системе зарядки, что может вызвать преждевременный выход из строя статоров и регуляторов.

В заключение, позаботьтесь о своем велосипеде, и он позаботится о вас. У меня есть один мотоцикл, которому 45 лет, и он до сих пор ходит как новый — и ваш тоже!

15 мотоциклов, которые сделают из вас мужчину

В мотоцикле есть что-то принципиально мужское.Даже если на байке сидит женщина (очевидно, на фото), зверь внизу всегда просвечивает. Если у вас нет мотоцикла, вы его хотите. Если у вас есть мотоцикл, вы хотите большего. Никакие аварии, дети или страшилки не разубедят мужчин от их любви к двигателю, привязанному к двум колесам. Эти велосипеды не просто развевают вам волосы и красотку вам на колени, они напрямую связывают ваш тестостерон и адреналин.

Старый мир встречает новый мир.Восток встречается с Западом. Азиатский встречает американца. Нет, мы не говорим о последнем фильме Джеки Чана и случайной знаменитости. Мы говорим о Zero Engineering, японской компании, которая превращает Harley в «Samurai Choppers». Уберите все излишества, затемните все и добавьте более высокие полосы, и у вас есть Blackie. И если вам кажется, что это выглядит знакомым, то это потому, что его брат (T6) был колесницей, которую предпочел Тони Старк в новом Железном человеке.

Magpul — компания, о которой вы, вероятно, никогда не слышали, поэтому сегодняшнее занятие начнем с видео.

Верно, этот безумно выглядящий мотоцикл был сделан той же компанией, что и складной пулемет. Похоже ли это на машину, посланную из будущего, чтобы убить ваших нерожденных детей? Да, да, это так. Единственное, что мы хотим знать, это то, где мы подписываем и идет ли складной пистолет с ним, или мы должны покупать его отдельно.

На самом деле в мире существует только два типа специализированных магазинов мотоциклов — те, которые делают индивидуальные заказы на Harley, и те, которые делают это неправильно.Что вы получите, если скрестить двигатель с Harley 67, вилкой Ducati и углеродным волокном? Совершенство в форме мотоцикла. Австралийский бог-строитель Дилан Робб построил этот велосипед в течение восьми месяцев в своем сарае почти без инструментов. На наш взгляд, это более впечатляюще, чем создание доспехов в пещере из ящика с обрезками — и не только потому, что это реально.

Deus Grievous Angel стоит 24 000 долларов дороже, чем любая машина, которой вы собираетесь владеть до 40 лет. Кроме того, он выглядит лучше.С таким профилем мы даже не собираемся оспаривать имя Deus Ex Machina. Это действительно похоже на бога из машины. Если бы бог был продан за 24000 долларов.

MV Agusta доминирует на чемпионатах мира более 20 лет. Тот факт, что они являются мотоциклетным эквивалентом Ferrari, — достаточная причина для покупки одного из их мотоциклов, но этот конкретный мотоцикл особенный. Клаудио Кастильони (большой босс MV Agusta) использовал все имеющиеся в его распоряжении ресурсы и воплотил свою мечту в реальность.Когда вы индивидуально создаете каждую деталь и разгоняетесь до 195 миль в час, никого не будет беспокоить ваше злоупотребление ресурсами компании.

Даже если вы совершенно не знакомы с миром мотоциклов, вы знаете, что такое Стерджис (по крайней мере, American Chopper сделал что-то правильно) и что это вроде как большое дело. Победа в чемпионате мира AMD — немалый подвиг, особенно для американца, и Rambler из Cook Customs сделал это. В нем есть детали от International и BMW, смешанные с абсурдно потрясающими дизайнерскими решениями Кука.Висконсин больше не только для сыра.

Бензин? Verti GO не нуждается в вонючем бензине. Помимо Tesla Roadster, это первый электромобиль, на который мы можем с уверенностью сказать, что с радостью пожертвуем своей жизнью. Нам будет не хватать запаха бензина и звука ревущего двигателя, но крутящий момент, создаваемый электродвигателем, может просто вырвать из нас эти чувства.

Велосипед эпохи Второй мировой войны встречает безумное будущее в стиле стимпанк в стиле ретро.Рецепт катастрофы или успеха? Если за этим стоит Юрий Шиф из Беларуси, то это рецепт чистого совершенства. Обычно мы не поддерживаем ничего «сливочного», но добавляем достаточно металла, резины и бензина, и даже человеческое мнение можно изменить.

Экологи тоже люди, поэтому они заслуживают мужественной альтернативы своему Prius. Если вы не можете справиться с недостатком бензина и звуком двигателя (и вы можете справиться с постоянным запахом невидимого картофеля фри), Jordan Meadows Metalback — это просто «альтернативный» автомобиль, который вы так долго искали.То, что вы обнимаете деревья, не означает, что вы не должны уметь управлять двухколесной пулей в перерывах между протестами.

Falcon — это компания, которая берет битое дерьмо и делает из него что-то великолепное. В отличие от ваших последних неудачных отношений, они преуспели. Очередной раз. Они хотят заботиться об окружающей среде, но не хотят, чтобы кто-либо ставил под сомнение их мужественность, поэтому они предпочли экологичность альтернативной энергии. Начните с заброшенного Triumph Bonneville 1970 года и добавьте значительное количество крови, пота и слез, и конечный результат говорит сам за себя.

Если она не откажется от вашей задницы по поводу покупки велосипеда, гибрид ИЖ 2012 от Игоря Чака — ваш лучший вариант свободы на двух колесах (если не считать развода, очевидно). В нем есть двойные подушки безопасности и зоны деформации, чтобы смягчить удар при неизбежной аварии. Мало того, вся проводка встроена в раму, а камера на передней панели накладывает информацию с GPS для навигации в дополненной реальности. Это как в видеоигре. Мы упоминали, что ИЖ наиболее известен как производитель АК-47?

О Triumph Rocket III Roadster сказать нечего, чего не было раньше, но есть пища для размышлений.При 18000 долларов, 2,3 л, 146 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента он больше и круче, чем любая часть той новой Honda Civic, которую вы собираетесь купить.

Последний раз мужественность была такой доступной, когда вы ходили в «бар» за танцами за 1 доллар. И ни одно из этих предложений не было настолько великолепным, как этот байк от McDeeb. Это обычай Classic Farm Royal Enfield, который вам придется делать самому, пока импортер из США не вмешается.

Посмотрите на это.Это похоже на дитя любви Трансформера и истребителя. Это Ducati, и вы знаете, что вам это нужно. В отличие от некоторых других мотоциклов, к которым вы никогда не сможете прикоснуться (не говоря уже о поездке), этот может быть вашим прямо сейчас за жалкие 19000 долларов. Вы действительно хотите взять на себя ответственность и купить седан, или вы хотите иметь истребитель на колесах?

Мы уже рассказывали вам о Ferrari V4, но это Ferrari, поэтому его стоит повторить. С двигателем от Enzo, управлением реактивным двигателем F-16 и телом более красивым, чем у итальянки, это один мотоцикл, с которым может быть трудно справиться, даже если он любит фаллоимитатор с колесами.И так же, как до смехотворно великолепных итальянок, эта становится лучше только в обнаженном виде.

Indian Motorcycle — Первая мотоциклетная компания Америки

Скаут Боббер

Начинается с 10 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Разведчик

Начинается с 11 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Главный

Начинается с 14 499 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Вождь Элита

Начинается с 34 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Главный Темный Конь

Начинается с 16 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Главный Боббер

Начинается с 15 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Главный Боббер Темная Лошадь

Начинается с 18 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Супер главный

Начинается с 18 499 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

FTR R Карбон

Начинается с 16 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Челленджер Лимитед

Начинается с 27 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Скаут Боббер Шестьдесят

Начинается с 8 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Спрингфилд Темная Лошадь

Начинается с 22 499 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Roadmaster Темная Лошадь

Начинается с 29 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Вождь

Начинается с 21 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

FTR S

Начинается с 14 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Разведчик шестьдесят

Начинается с 9 499 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Винтаж Темная Лошадь

Начинается с 19 499 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Roadmaster Elite

Начинается с 38 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Винтаж

Начинается с 20 499 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Indian Springfield

Начинается с 21 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Roadmaster

Начинается с 29 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Chieftain Limited

Начинается с 27 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

FTR Rally

Начинается с 13 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Вождь Темная Лошадь

Начинается с 27 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Челленджер

Начинается с 23 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Скаут Боббер Двадцать

Начинается с 11 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Roadmaster Limited

Начинается с 30 749 долларов США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

FTR

Начинается с 12 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Индийский Челленджер Темная Лошадь

Начинается с 27 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

Супер Чиф Лимитед

Начинается с 20 999 долл. США Рекомендуемая производителем розничная цена в США

РОДИЛОСЬ НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКОВ.

ПОТЕРЯТЬСЯ И НАЙДИТЕ


ОДНОВРЕМЕННО

УЗНАЙТЕ НОВЫЕ АКСЕССУАРЫ

ОТВЕТ НА КОРОНАВИРУС МОТОЦИКЛОВ ИНДИЙСКИХ МОТОЦИКЛОВ

Узнайте больше о нашем внимании и приверженности нашим клиентам, дилерам, сотрудникам и сообществам.

Следите за нашими социальными сетями, чтобы быть в курсе всех новостей Indian Motorcycle.

Кто хочет помочь нам отпраздновать #InternationalFemaleRideDay и принять участие в розыгрыше 250 долларов в счет #indianmotorcycle одновременно для вас и вашего друга? Прежде всего, поддержите #IFRD, катаясь с целью сегодня: вдохновлять, продвигать и поощрять женщин в автоспорте.Пока вы катаетесь, не забудьте отметить @indianmotorcycle в своих историях в Instagram, и мы можем сделать репост. Во-вторых, вот как войти, чтобы выиграть кредит в 250 долларов: 1.) В комментариях ниже отметьте девушку-наездницу в своей жизни, которой вы гордитесь. 2.) Вот и все. Каждый из вас заявлен, чтобы выиграть кредит в размере 250 долларов США на indianmotorcycle.com. Подача заявок закрывается сегодня в 23:59 по тихоокеанскому времени. Мы случайным образом выберем победителей и объявим их в начале следующей недели. Ссылка на официальные правила в нашей биографии. Удачи! Мы готовимся к #InternationalFemaleRideDay, отмечая голоса наших женщин-послов на этой неделе.Поддержите #IFRD в эту субботу, 1 мая, катаясь с целью: вдохновлять, продвигать и поощрять женщин в автоспорте. «Езда дает мне свободу путешествовать и знакомиться с новыми друзьями. Я познакомился с некоторыми из своих лучших друзей во время поездок на мотоцикле на дальние расстояния. IFRD объединяет сестер женщин из всех слоев общества, объединенных любовью к поездке. Мне нравится участвовать в аттракционах IFRD и привлекать новых райдеров в братство », — @porschetaylor Если вы едете кататься в субботу, обязательно отметьте @indianmotorcycle в своих историях в Instagram и зайдите в наш Instagram, чтобы получить шанс выиграть 250 долларов для вас и друга на счет #indianmotorcycle.Мы готовимся к #InternationalFemaleRideDay, отмечая голоса наших женщин-послов на этой неделе. Поддержите #IFRD в эту субботу, 1 мая, катаясь с целью: вдохновлять, продвигать и поощрять женщин в автоспорте. «Для меня верховая езда — отличный способ удержать равновесие. Любой, кто катается, может сказать вам, что это отличное место, чтобы побыть с собой и очистить свой разум.Когда я еду в одиночку, это очень терапевтическое занятие, которое приносит мне пользу физически, умственно и эмоционально. Когда дело доходит до катания с группой женщин, опыт расширяет возможности. Я пришел к выводу, что женщины, которые ездят на мотоциклах, представляют собой совершенно другую породу — все мы независимые и влиятельные женщины. Есть что-то особенное, что происходит, когда вы группируете группу таких волевых дам. Вместе мы становимся вдохновляющей силой для привлечения других женщин-гонщиков. #IFRD — это женщины, расширяющие права и возможности женщин. Независимо от того, новички они или опытные гонщики — их всегда будут рады.»- @bobber_gal Если вы едете кататься в субботу, обязательно отметьте @indianmotorcycle в своих историях в Instagram и зайдите в наш Instagram, чтобы получить шанс выиграть 250 долларов для вас и друга на счет #indianmotorcycle. Автор фото @jfomoto Мы готовимся к #InternationalFemaleRideDay, отмечая голоса наших женщин-послов на этой неделе. Поддержите #IFRD в эту субботу, 1 мая, катаясь с целью: вдохновлять, продвигать и поощрять женщин в автоспорте.«Для меня верховая езда включает в себя множество важных вещей, которые я ценю в своей жизни: общность, свободу, независимость и изобилие. Езда питает мою душу и помогает мне ориентироваться в этой безумно красивой вещи, которую мы называем жизнью. Быть частью IFRD — это особенное дело. для меня; это дает мне возможность объединить женщин-гонщиков и прославить культуру, которую я так сильно люблю ». — @kellyyazdi Если вы едете кататься в субботу, обязательно отметьте @indianmotorcycle в своих историях в Instagram и зайдите в наш Instagram, чтобы получить шанс выиграть 250 долларов для вас и друга на счет #indianmotorcycle.Автор фото @nathaliek для @ ridewild.co Мы готовимся к #InternationalFemaleRideDay, отмечая голоса наших женщин-послов на этой неделе. Поддержите #IFRD в эту субботу, 1 мая, катаясь с целью: вдохновлять, продвигать и поощрять женщин в автоспорте. «Езда дает мне чувство свободы, чувство контроля и чувство острых ощущений. Я чувствую себя спокойно и непринужденно, когда свежий воздух ударяет меня в лицо, а уверенность, которую я приобрела от езды на мотоцикле, несравнима.Для меня большая честь участвовать вместе со многими замечательными женщинами в таких мероприятиях, как Международный день женской езды. Womxn, поддерживающий womxn, — это мощная вещь, которую стоит увидеть, и я думаю, что важно, чтобы мы продолжали такие движения, как IFRD, чтобы мы могли продолжать вдохновлять других женщин выходить и кататься «. — @ star_bobber_11 Если вы едете кататься в субботу, обязательно отметьте @indianmotorcycle в своих историях в Instagram и зайдите в наш Instagram, чтобы получить шанс выиграть 250 долларов для вас и друга на счет #indianmotorcycle.Автор фото @ojoanonimos Если вы не можете найти дорогу, которую ищете, проложите ее. #FTRRally Автор фото @oskarbakke #indianmotorcycle

Список производителей и брендов мотоциклов в США

Мы составляем постоянно растущий список производителей и брендов мотоциклов в США, который может включать крупные корпорации, небольшие местные компании или отдельных лиц.

В настоящее время в этом списке 46 производителей мотоциклов, которые могут включать мотоциклы, изготовленные из товаров и материалов, на 100% произведенных здесь, в Америке, но некоторые могут также содержать часть из других источников.

Мы включили несколько слов компаний о самих себе и продуктах, которые они производят, а также прямые ссылки как на предприятия, так и на интернет-магазины, где вы можете узнать последние цены, стоимость доставки, специальные предложения и т. Д., Если имеется в наличии.

Big Bear Choppers


Они являются ведущим разработчиком и производителем разобранных мотоциклов с 2001 года и производителем мотоциклов по индивидуальному заказу с 1998 года. Они известны в отрасли тем, что производят продукт, который представляет собой нечто большее, чем просто отличный мотоцикл; это опыт создания собственного кастомного мотоцикла в вашем гараже.

Познание и умение, испытания и ругань, радость и удовлетворение — вот лишь некоторые из побочных продуктов, которые возникают при самостоятельной сборке кастомного мотоцикла.После того, как вы подняли своего монстра с велосипедной стоянки, начинается вторая глава вашего приключения и миль воспоминаний. Человек и машина связаны.

Boss Hoss Cycles


Компания Boss Hoss Cycles, Inc., производимая в США, расположена в Северо-Западном Теннесси. Их производственные, офисные и складские помещения занимают площадь 22 000 квадратных футов на семи акрах по адресу 790 South Main Street в Дайерсбурге, штат Теннесси.

Если вы когда-нибудь окажетесь в этом районе, зайдите и проверьте их, будь то просто короткая остановка в демонстрационном зале с велосипедами и одеждой или заранее запланированный тур по всему нашему производственному объекту.От размера предприятия до количества преданных своему делу сотрудников в штате вы можете воочию убедиться, что Boss Hoss производится на чистом, модернизированном предприятии, где мастера гордятся производимой ими продукцией.

Bourget’s Bike Works Inc


Каждый мотоцикл Bourget, произведенный в Фениксе, штат Аризона, США, качественно изготовлен вручную американцами для американцев из 98% деталей американского производства. Детали, которые не производятся на заводе Бурже (а это около 80%), потребляются у американских компаний, придерживающихся тех же американских идеалов, что и у Бурже: компоненты S&S Cycle Engine, трансмиссии J1MS и Baker Drivetrain, ременные приводы и муфты Rivera / PRIMO. , Встречные фары, датчики Dakota Digital, кабели Barnett.Наружные тормозные диски спроектированы в Германии и произведены в Германии компанией Spiegler. Шины марки Avon производятся в Мелкшаме, Англия.

Вы не найдете детали худшего качества на мотоцикле Bourget. Bourget’s созданы от чистого сердца и изготовлены вручную опытными американскими торговцами, которые гордятся своей работой, так что вы можете гордиться владением ими. Созданный для долговечности и созданный для езды, мы вместе отметим 25-летие истории мотоциклов American Motorcycles в 2018 году.

Confederate Motorcycles


Создав X132 Hellcat, они решили построить самый прочный мотоцикл из когда-либо созданных.Это требовало абсолютной жесткости шасси и трансмиссии наряду с максимальной устойчивостью к усталости сердечника. Для этого они разработали новый унифицированный корпус трансмиссии, который с высокой точностью вырезан из 400-фунтового блока авиационного алюминия марки 6061. Результат — превосходная структурная целостность при весе всего 40 фунтов. Внутри нового корпуса находится система крепления шасси / трансмиссии большого диаметра с большими костями, созданная на основе двадцати шести лет разработки Hellcat.

Мотоциклы Дарвина


Они производят потрясающие оригинальные американские мотоциклы.Они начинали без намерения стать выдающимся брендом в индустрии мотоциклов, у них просто была скромная цель — построить байк выше среднего для обычного Джо. Они постоянно стремятся улучшить каждый аспект своих мотоциклов и бизнеса. Не имея никакого интереса к тому, чтобы стать крупнейшим или самым ярким из велосипедистов, они просто стремятся быть лучшими. Они являются производителем с федеральной лицензией, включенным в справочник NADA и в Синюю книгу Келли.

Grandeur Cycle


Все велосипеды Grandeur Cycle производятся Grandeur Manufacturing, лицензированным производителем автомобилей.При покупке мотоцикла в собранном или разобранном виде у Grandeur Cycle вы получите Заявление производителя о происхождении и будете признаны кредитными учреждениями, что сделает ваш мотоцикл страховым и финансовым.

Harley-Davidson


Как вы оцениваете стоимость мотоцикла Harley-Davidson? Можно ли оценить идеальное сочетание технологий, мастерства и 114-летнего наследия? Единственный способ по-настоящему понять — это прокатиться на нем. Никаких компромиссов.Никаких клеток. Для Harley-Davidson Factory Tours они открыли двери на некоторые из своих производственных мощностей, чтобы вы могли заглянуть за кулисы, что нужно, чтобы оживить легенду.

Indian Motorcycles


Есть причина, по которой слово «легендарный» всегда приходит на ум, когда речь идет об индийском мотоцикле. Никакое другое слово не может лучше описать легендарное наследие бренда.

От непревзойденного доминирования на гоночных трассах по всему миру до инженерного мастерства и дальновидного мышления, которые привели к бесчисленным инновациям, навсегда изменившим мотоциклетный спорт, Indian Motorcycle имеет уникальную историю.

Janus Motorcycles


Janus Motorcycles — американский производитель самодельных малолитражных велосипедов, восходящих к культовым эпохам в истории мотоциклов. Здесь, в своем родном городе Гошен, штат Индиана, они проектируют и строят все вручную, включая раму, топливный бак, выхлопную систему, кожаное сиденье и седельные сумки, рули, полоски для штифтов, жгут проводов и все дополнительные кронштейны и компоненты, которые составляют полный мотоцикл.

Motus


Дроссельная заслонка для души.Будущее спортивного туризма формируется в Motus. MST — это удобный спортбайк, предназначенный для резьбы по каньонам на дальние дистанции и плавания лица. Производитель из Бирмингема, штат Алабама, был основан девять лет назад для производства премиальных американских спортивно-туристических мотоциклов. Недавно компания Motus запустила производственные планы для линейки 2013 года, первого модельного года.

Ridley Automatic Motorcycles


Ridley Motorcycle Co.: Американский мотоцикл с автоматической коробкой передач. Мотоцикл без сцепления и переключения передач.Теперь предлагаем двух- и трехколесные мотоциклы с автоматической трансмиссией. Более 50 дилерских центров и 250 сервисных центров.

Steed Motorcycle Company


Steed Motorcycle Company, лицензированный на федеральном уровне альтернативный американский производитель мотоциклов, снова поднял планку на арене кастомных мотоциклов Pedigreed, предлагая все характеристики, стиль и гордость, которые вы привыкли ожидать от новаторов отрасли. Компания Steed Motorcycle. Источник для кастома.

Strokers Dallas


Rick Fairless ’Strokers Dallas — один из самых известных магазинов нестандартных мотоциклов в стране.Они продают мотоциклы Victory, строят по последнему слову техники и имеют большой выбор подержанных мотоциклов.

Их магазин расположен на 2,5 акрах на бульваре Гарри Хайнс, к северу от центра Далласа, и является мечтой любителей мотоциклов. Помимо отдела продаж, у них есть полностью укомплектованный отдел запчастей, отдел одежды, отдел обслуживания, специализированное здание, гриль-бар Strokers Ice House, салон татуировки и пирсинга Strokers Ink и RF Custom Parts.

Ultra Motorcycle Company


Ultra Motorcycle Company LLC является ведущим производителем кастомных мотоциклов V-Twin с 15-летней историей производства и находится в Глендейле, штат Аризона.Ultra — это полностью лицензированный производитель мотоциклов, соответствующий требованиям DOT, а также требованиям EPA во всех 50 штатах. Кроме того, Ultra была первой компанией, которая отправила в Канаду нестандартные V-образные модели V-Twin и соответствует строгим требованиям Transport Canada в отношении импорта своих мотоциклов.

Wild West Motor Company


Конструирует и производит экзотические мотоциклы ручной сборки по индивидуальному заказу. Мотоциклы американского производства на переднем крае — каждый мотоцикл изготавливается на заказ. Wild West производит одни из самых экзотических мотоциклов в мире, и их работа сосредоточена на миссии по созданию самого инновационного бренда мотоциклов премиум-класса на заказ.

80 Потрясающих модификаций мотоциклов | Devitt

Модификации мотоцикла для вашего байка…

Обычные мотоциклисты часто придерживаются мнения, что термин «кастомный байк» относится только к чопперам Harley, подобным тому, что мы видели в «Беспечном ездоке» и мыльной опере «Американский чоппер Тевтула».

Более просвещенные люди поняли, что этот термин относится к любому мотоциклу, который был изменен по сравнению с его стандартной формой. По общему признанию, тип кастомного мотоцикла, который выигрывает шоу и получает характеристики в журналах, вероятно, будет построен с нуля со многими сделанными на заказ деталями и включает в себя сотни часов работы, но наш фокус здесь — в смутной корреляции с празднованием восьмидесятилетия Девитта — состоит в том, чтобы показать вам восемьдесят различных модификаций, которые могут направить вас на путь понимания (или, что еще лучше, создания) нестандартных мотоциклов и того, что в них задействовано.

От крошечных пятиминутных изменений, которые могут изменить ощущение от велосипеда (например, установка рукояток Renthal), до деталей, на доведение которых до совершенства могут потребоваться недели, но только самые зоркие зрители заметят это через время и деньги — внесение изменений, которые никто не может пропустить — например, схемы окраски за несколько тысяч фунтов — любая нестандартная модификация превратит ваш байк в более крутое, более индивидуальное выражение того, что и кем вы являетесь.

Даже если вы никогда не меняли ни одной детали на своем велосипеде, самое время завершить программу и перестать гоняться за массами на скучных стандартных байках.Bespoke — это то, где он находится, даже заводы признали это, поскольку Yamaha, Ducati, Triumph, Harley Davidson и Indian финансируют изготовление своих мотоциклов по индивидуальному заказу.

Хотите модифицировать свой велосипед? Что ж, взгляните на наш обширный список модификаций и аксессуаров, а также на то, как они могут повлиять на вашу страховку. Помните, что при настройке велосипеда чрезвычайно важно уведомить страховщика, чтобы убедиться, что вы правильно застрахованы.

Итак, восемьдесят модификаций мотоциклов.Некоторые радикальные, некоторые простые, все предназначены для вдохновения…

80. Увеличьте длину

Традиционные чопперы длинные. Действительно долго! И ничто так не волнует, как действительно длинный измельчитель! Если не обращать внимания на недоразумения, колесная база такой длины не так непрактична, как вы думаете, и вполне подходит для путешествий по континентальному континенту. Эта отбивная FireBlade совершает регулярные поездки из Блайти в Испанию и обратно.

Увеличьте длину
79. Ступица центрального рулевого управления

Хотя на эту машину сильно повлияли байки, построенные Бимотой и Вайрусом, это все еще очень уникальная машина с некоторыми умными технологиями.Гарантированно соберет толпу на любой байкерской встрече.

Ступица центрального рулевого управления
78. Из круглого

В то время как круглые трубы являются традиционным материалом для изготовления нестандартных рам мотоциклов (от классических Rickman до алюминиевых Spondon через отбивные в шведском стиле), это не обязательно, как умело доказывает Ironhead Sportster.

Вне раунда
77. Велосипедные детали

Учитывая, что первые мотоциклы были просто мотоциклами с добавленными двигателями, и что компоненты для горных велосипедов становятся более прочными и эффективными, то почему бы не использовать современные компоненты мотоциклов на кастомном велосипеде? Если это легкая конструкция, они более чем подходят, например, эти гидравлические дисковые тормоза, увеличенные вдвое для использования с электроприводом.

Колесо
76. Балки поворотные

Использование качающегося рычага, изначально разработанного для использования в задней части велосипеда, в конструкции передней подвески может показаться немного противоречивым, но это работает. Для изготовления балок этой сборки Medaza Cycles использовала свингер Harley V-Rod.

75. Раздутый

Есть только один способ создать смехотворный уровень мощности на велосипеде, работающем на бензиновом насосе, — это установить турбонагнетатель.Если у вас есть Suzuki Hayabusa, потенциал более 500 л.с. есть, но любой мотоцикл может быть оснащен турбонаддувом. Или, в случае с этим Бандитом, два турбокомпрессора!

74. Стимпанк

На данный момент это все довольно модно, но сочетание стиля, искусства и механических функций неплохо работает с мотоциклом, особенно с кастомным!

73. Специальная краска

Во всех лучших схемах окраски используется сочетание различных стилей и материалов, например, этот Ducati с металлическими чешуйками в классическом жирном гоночном узоре с «призрачным» шрифтом и некоторыми жирными тонкими полосками.

72. Бережливость

Некоторые из самых вдохновляющих кастом-байков, когда-либо построенных, были созданы с ограниченным бюджетом, с использованием немногих более дешевых деталей и жесткого крепления. Очень похоже на эту Honda CB550, которая выглядит так, как будто она была построена из кусочков, оставшихся после успешного автопробега…

71. Скрещивание

Объединив в одном проекте два велосипеда разных стилей, часто можно создать выдающуюся машину, которая выглядит намного лучше, чем должна.Хорошими примерами могут быть установка двухтактных мотокроссовых двигателей большой мощности в хардтейл-чоппер, использование двигателя GSX-R в эндуро-байке или плоского двухцилиндрового двигателя BMW в легком супермото, как показано здесь.

70. Старое встречает новое

Старомодный стиль в сочетании с современными характеристиками — это то, чего хотят многие из нас, так почему бы не пойти и не получить это? Или, что более важно, сделайте это! Этот набор балок дополнен амортизатором Öhlins и четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo!

69.Замена двигателя

Установка силовой установки, не предназначенной для данной рамы, может быть либо очень простой (например, установка GSX-R1100 в 600 Bandit), либо абсолютным кошмаром, каким, вероятно, был этот XJR1300 в Honda CB. В любом случае, усилия всегда стоят результата.

68. Переделка трайка

Преобразование мотоцикла в мотоцикл когда-то было единственным заделом талантливых домашних торговцев, но сейчас значительное количество компаний производят комплекты для переоборудования мотоциклов, подобные тому, который установлен на этот Triumph.Производимые комплекты имеют тенденцию быть немного более «производственными» и похожими на автомобили, с плавным кузовом, в отличие от более простых, сделанных на заказ трикеров.

67. Кожухи вилки

Чтобы создать более крупные и прочные лапы вилки, не нужно покупать новые лапы, что было бы сложно, если бы у вас уже были перевернутые вилки диаметром 52 мм или около того … Кожух вилки может еще больше усилить переднюю часть и такие как эти, можно использовать для создания единого образа, сочетая ярмы.

66. Перевернутая ГБЦ

Когда-то это было обычное явление на старых британских спринтерских мотоциклах, но теперь это уже не так. Повернуть головку блока цилиндров — задача не за пять минут, но наличие карбюратора (или впрыска топлива) спереди и выхлопа, идущего прямо из затылка, выглядит очень уловкой!

65. Установка двигателя автомобиля

Возможно, одна из самых крайних мер в изготовлении нестандартных велосипедов, неизменно требующая совершенно новой рамы.Автомобильные двигатели не будут иметь таких высоких оборотов, как двигатель мотоциклов, но будут иметь больший крутящий момент. В конце концов, они рассчитаны на больший вес, поэтому представляют собой превосходную и экономичную туристическую силовую установку. Их даже можно сделать красивыми, как доказывает этот двигатель Volkswagen.

64. Одноразовые балки Вилы

Girder устанавливались на многие довоенные машины, но если вы хотите, чтобы стиль и производительность соответствовали более современным машинам, вам придется сделать их собственными.Точно так же, как Ларри Хоутон из Lamb Engineering сделал для своей Honda CBX1000.

63. Тощие

В настоящее время в моде узкие олдскульные шины, но также и очень узкие рули. Идеально подходят для преодоления пробок в час пик и проскальзывания в узких проходах, и в то же время стильно выглядят. Они также дают хорошую тренировку для верхней части тела!

62. Получить угловой Велосипеды

Custom не всегда должны иметь плавные плавные линии.Резкие и смелые формы могут выглядеть одинаково впечатляюще, и этот низкий Harley доказывает это.

61. Колеса из углеродного волокна

Самые легкие колеса, которые можно купить на вторичном рынке, — это колеса из углеродного волокна. Улучшая управляемость, работу подвески, ускорение и даже экономию топлива, они также выглядят круто при температурах ниже нуля.

60. Кузов из алюминия

В то время как большинство людей ожидают увидеть алюминиевый топливный бак на cafe racer, сделанные на заказ панели корпуса из сплава ручной формовки подходят практически для любого стиля машины, как показывает этот кастомный супермото…

59.Гравировка

Как хромирование или экстравагантная краска, гравировка — это роскошь, которая не меняет ни формы, ни характеристик велосипеда. Но это завораживает, особенно когда он такой всеобъемлющий, как на таком байке, как Harley от Second City Custom, который можно увидеть здесь. И в 21 веке он возвращается.

58. Бачок охлаждающей жидкости крышки сцепления

Это отличная идея для велосипеда с водяным охлаждением, который должен иметь расширительный бачок для охлаждающей жидкости.Это также сбивает с толку прохожих, которые думают, что у вас получилось смешное и очень водянистое масло…

57. Застежки на заказ

Запутайте посторонних и потенциальных воров запчастей, используя специальные застежки, для которых нужен собственный гаечный ключ! Для этих болтов с гладкой вилкой нужен восьмиконтактный гаечный ключ.

56. Нагнетатель

В мире двухколесных транспортных средств с принудительной индукцией обычно используется выхлопная система, то есть турбокомпрессоры.Но есть и несколько нагнетателей, несколько более угрожающих или столь же целенаправленных, как этот Hayabusa, созданный для (очень) высокоскоростных колесных колес!

55. Вилка с листовой рессорой

Это старинный дизайн, который был возрожден в последнее время, в немалой степени благодаря нескольким известным американским производителям кастом-байков, которые выбрали их в своих проектах. Созданные из современных материалов и с тонкими допусками, они могут быть удивительно эффективными и особенно подходят для реплики гоночного трека.

54. Толстые спицы Колеса со спицами

Classic имеют стиль, который подходит ко многим велосипедам, и они выглядят еще более массивными и солидными, когда они построены с большими «толстыми» спицами. Они прочнее и, естественно, тяжелее, поэтому больше подходят для кастомного мотоцикла большего размера, чем для гоночного гонщика наилегчайшего веса.

53. Масляные радиаторы на заказ

Хотя послепродажные масляные радиаторы легко доступны, все они выглядят одинаково, а прямоугольная форма не всегда подходит для индивидуального мотоцикла, так почему бы не сделать свой собственный?

52.Закись азота

Вероятно, самый простой способ увеличить мощность, «веселящий газ» — это простой способ добавить больше кислорода в ваши камеры сгорания (естественно, для этого также потребуется больше топлива). Однако, хотя вы можете быть довольны теми 20 л.с. или около того, с которых вы начали, вам всегда будет нужно больше, и эта бутылка очень скоро закончится …

51. Подножки для мотокросса

Настройка, которая становится все более популярной, поскольку именно ее американские журналы называют «крутой».Множество дополнительных захватов для ваших ботинок за счет дополнительной вибрации по сравнению со стандартными штырями с резиновым покрытием.

50. Заглушки для труб рамы

Аккуратный способ отделки концов задних направляющих рамы можно увидеть на Twisted Spine Francis Barnett, где строитель Роб Вуд использовал монеты в полкроны 1956 года.

49. Цельнолитые колеса

В то время как различные стандартные велосипеды имели цельные колеса (например, Harley Fat Boy и ранний V-Rod), они представляют собой привлекательную альтернативу колесам со спицами.

48. Ручное переключение передач

В то время как велосипеды, построенные в начале двадцатого века, имели ручное переключение передач в стандартной комплектации, их также регулярно можно увидеть на кастом-байках. Почему? Помимо того, что они отговаривают любого прыгать и уезжать, они выглядят аккуратно, придают байку олдскульный механический вид и доставляют большое удовольствие в управлении.

47. Звездочка тормозная

Установка тормозного суппорта на модифицированную звездочку освобождает одну сторону заднего колеса, уменьшая вес и улучшая внешний вид.Работает ли он как обычный диск? Это зависит от того, сколько смазки для цепей вы используете, но кого это волнует, когда она так хорошо выглядит?

46. Кабельные зажимы

Одна из постоянных проблем, связанных с нестандартной сборкой, заключается в том, как содержать в порядке проводку и кабели. Пластиковые «эластичные галстуки» выглядят неаккуратно, а зажимы и фиксирующая проволока Jubilee слишком абразивны. Решение Роба Вуда — кожаные ремешки на кнопках!

45. Наклейки

Если они используются экономно и соответствуют стилю и юмору, простейшие модификации могут мгновенно добавить индивидуальности.

44. Датчик температуры масла

Очистка рулей и верхней вилки от как можно большего количества беспорядка означает минималистичные часы, и если вы хотите следить за тем, как работает ваш двигатель (особенно если это хорошо настроенный двигатель с воздушным или масляным охлаждением), тогда нет никакого вреда в установке указателя температуры масла, особенно если он такой аккуратный!

43. Цельные стержни и подступенки

Относительно простой способ сделать верхнюю вилку намного чище — это использовать стержни, которые приварены непосредственно к стоякам, и это можно сделать еще чище, если стояки встроены в ярмо.Этот образец изготовлен из трубы из нержавеющей стали, включая коромысла!

42. Открытый первичный привод

Как и крышки двигателя с окнами, открытый первичный привод позволяет окружающим видеть, как ваш двигатель действительно работает. Хотя открытая основная приводная часть действительно вызывает дополнительный интерес, если вы носите расклешенные брюки …

41. Толстые хомуты

Изготовленный на заказ байк, имеющий элемент «глыбы» — например, толстые шины, толстые ножки вилки и т. Д. — выиграет от некоторых значительных ярм.Обычно они изготавливаются из алюминиевых заготовок, обработанных на станке, и с четырьмя или даже шестью крепежными деталями с шестигранной головкой для зажима ножек вилки, они придают велосипеду большую привлекательность! Ярмы, которые вы видите здесь, полностью изготовлены на заказ и сделаны из трубы и заготовки.

40. Апехенджеры

Заоблачно высокие рули, которые называют «апхэнгерами», — это круто. С фактом не поспоришь. Чтобы покататься на обезьянах, нужна решимость, но это цена крутого…

39.Выхлопная труба

Несмотря на то, что на открытом рынке доступны буквально тысячи альтернативных глушителей выхлопных газов, они далеко не так круты, как создание собственной канистры, подходящей к байку. Видите, как эта течет по краю брызговика? Идеально!

38. Функция Электропроводка

Большинство изготовителей нестандартных велосипедов стараются скрыть как можно большую часть электрической системы, но, поскольку не очень легко показать изображение чего-то, что было скрыто, давайте посмотрим, как сделать проводку более приемлемой — используя традиционные покрытые тканью провода!

37.Датчик уровня топлива в баке

Вместо того, чтобы устанавливать передающий блок внутри специального бака, прозрачный шланг, прикрепленный к боковой стороне бака, покажет уровень топлива внутри. Просто и эффективно, и никаких шансов, что когда-нибудь что-то пойдет не так!

36. Мини-переключатели

Невозможно переоценить, как уменьшение количества предметов на руле улучшает эстетику любого кастомного велосипеда. Хорошим началом будет использование распределительного устройства меньшего размера на вторичном рынке и прокладка проводки через шины.

35. Номерной знак Sidemount

Удаление помех с заднего брызговика дает более плавные линии, а установка номерного знака и (обычно) заднего фонаря сбоку — отличное решение. И здесь он также может использоваться для некоторых запчастей к двигателю «сломался поршень»…

34. Перемещенные переключатели

Приведение в порядок верхней вилки и руля — важная часть приличной сборки, а перемещение переключателя зажигания также может помочь сократить количество проводов на велосипеде.

33. Персональная защита

Обычно термин применяется к бронированной одежде, но в данном случае это означает зомби-апокалипсис!

32. Защита поддона

В то время как большинство кастом-байков никогда не уедет с дороги, защитный кожух поддона подходит к стилю уличного трекера, супермото или уличного скремблера, а на каком байке никогда не нужно выезжать на край тротуара? Этот крутой Zed был построен Дэйвом в Oily Rag Clothing.

31. Брызговики

Уберечь заднюю часть мотоцикла от беспорядка непросто, но установка светодиодных фонарей вдоль кромки заднего брызговика — очень аккуратное решение!

30. Выхлоп под сиденьем

В то время как линейка спортивных мотоциклов Ducati, MV Agusta F4 и различные модели Yamaha R1 и Honda VFR имели выхлопные трубы под сиденьем, есть более изящные способы сделать это на кастомном байке. И это не всегда должно быть на спортивном мотоцикле с моноамортизатором, как доказывает этот очень крутой близнец Triumph.

29. Оконные кожухи двигателя

Иногда кажется немного бледным и «эффектным», кожух двигателя с окнами также может показаться довольно крутым. В конце концов, что может быть лучше, чем наблюдать, как внутренняя работа вашего двигателя крутится во время переключения?

28. Пламя

Мы указываем это отдельно для пользовательской окраски просто потому, что пламя живет своей собственной жизнью в мире нестандартных транспортных средств, как с чопперами, так и с хот-родами.Будь то краска (например, эта тонкая схема окраски), гравировка или даже шитье сиденья, пламя вне времени.

27. Изготовленное на заказ кожаное сиденье

Кожа — популярный материал для обивки сиденья по индивидуальному заказу, который также дает возможность сочетать ее с любой тематикой окраски или дизайна велосипеда.

26. Модернизированный суппорт

Помимо очевидного улучшения торможения, установка суппорта вторичного рынка или более поздней модели также может уменьшить неподрессоренную массу и выглядеть намного лучше, чем стандартные.Здесь четырехпоршневой суппорт Yamaha установлен на изготовленном на заказ монтажном кронштейне.

25. Натяжной ролик

Некоторые конструкции рам жестких хвостовиков ограничены по зазору, который они дают для цепи вокруг нижних задних перьев рамы, а промежуточное колесо цепи может помочь уменьшить грохот цепи и открыть возможности выбора размера звездочки.

24. Перемещение часов

Спидометр / счетчик оборотов на современных велосипедах с каждым годом становится все меньше и тоньше, но верхняя вилка по-прежнему выглядит лучше, если их переместить в менее заметное место.Изящное решение для спортивных мотоциклов с пластиковыми крышками баков — врезать часы в крышку.

23. Задний фонарь Classic Vincent

Есть несколько заводских деталей, которые считаются достаточно крутыми для использования на кастомном байке без модификации, но задний фонарь Винсента «Стоп» — один из них. Хотя, честно говоря, большинство из них являются точными копиями, а не оригиналом…

22. Педаль кикстарта

Многие таможни на базе Harley используют классическую педаль кикстарта в стиле велосипеда, и нет причин, по которым ее нельзя расширить, используя ее на других моделях или создавая совершенно уникальную педаль, такую ​​как эта деревянная!

21.Обтекатель

Тот факт, что это кастомный мотоцикл, не означает, что у него не может быть обтекателя… оттенков гоночного и дрэгбайка с этим «Holy Freedom» Harley.

20. Боковая подножка

Удивительно, но одна из самых сложных вещей, которую нужно сделать на кастомном байке, — это боковая подножка. Поэтому неудивительно, что так много людей используют стандартный элемент. Но сделанное на заказ намного круче…

19. Крыло номерного знака

Минималистичный кузов и юридические требования к номерному знаку не способствуют легкости в работе.Тем не менее, есть варианты, такие как использование номерной таблички в качестве заднего брызговика.

18. Резервуары для жидкости для заготовок

Замена стандартных, обычно негабаритных пластиковых бачков тормозной жидкости и сцепления на алюминиевые заготовки не только дает вам что-то еще, что нужно отполировать (или анодировать), но также выглядит намного аккуратнее и часто позволяет отказаться от примыкающего уродливого шланга.

17. Внедорожные шины

Установка комплекта шипованных шин на шоссейный велосипед может полностью изменить внешний вид, как это видно на уличном трекере Paul CB900.Но знайте, управляемость тоже будет изменена!

16. Номерная доска

Установка цифровой доски на шоссейный велосипед для придания гоночного стиля — не новость, но нынешнее изобилие уличных трекеров и уличных скремблеров определенно может принести пользу, как доказывает эта Lamb Engineering Honda. Сделать его из прозрачного плексигласа — просто гениально!

15. Выхлопной патрубок подбрюшье

Это не то, что может быть применено к самым низким чопперам и лоурайдерам, но уличный боец ​​или кафе-рейсер может выиграть с точки зрения внешнего вида и массовой централизации, как показано на Yoshi GSX-R Джона Хьюза.

14. Выхлопная муфта

Иногда рассматривается как способ скрыть плохо сделанные выхлопные трубы, что случается редко, поскольку это неизменно из соображений стиля или для предотвращения ожогов ног гонщика используется эта выхлопная пленка. При правильном закреплении он выглядит потрясающе (как показано здесь), но если все сделано плохо, он может очень быстро выглядеть очень потрепанным.

13. Велосипедное сиденье

Многие кастомизированные велосипеды с жестким хвостовиком используют подрессоренные седла, которые необходимо подогнать по размеру, но изящное и простое решение — использовать подрессоренные велосипедные сиденья, такие как этот оригинальный предмет Brookes.

12. Индикаторы конца прутка

Даже если они являются стандартными частями послепродажного обслуживания, индикаторы конца полосы могут улучшить внешний вид, в основном потому, что они удаляют некрасивую стандартную деталь и заменяют ее более приятным примером, занимающим меньше места, тем более что индикаторы конца полосы могут заменять как переднюю, так и задние поворотники. Еще лучше, если они будут дополнительно модифицированы по усмотрению владельца, например, крышки пивных бутылок, как показано на примере.

11.Латунь

Легкая в обработке латунь с классическим блеском идеально подходит для изготовления одноразовых подножек, наконечников педалей, крышек шпинделей и резервуаров для жидкости, как показывает этот Thunderbird.

10. Окрашенные кожухи двигателя

Как и номер семь, целостный вид может быть достигнут путем покраски корпуса двигателя и кузова.

9. Chainguard

Объединение стандартного предмета в корзину и его замена домашним образцом может привести к значительному эстетическому улучшению, а зачастую и к гораздо более сильной части!

8.Окрашенные колесные диски

Часто забываемая область, когда речь идет о деталях, колесные диски обычно просто полируются или покрываются порошковой краской. Тем не менее, их можно довольно легко привязать к общему дизайну, как на трекере Lamb Engineering.

7. Новая крышка клапана

Хотя некоторые могут посчитать их прерогативой юных гонщиков на подскакивающем Vauxhall Novas, при тщательном выборе и «в теме» с остальной частью мотоцикла крышки клапанов могут выглядеть чрезвычайно круто.Помимо этих бейсболок «Peace-effoff», популярны конструкции игральных костей и бильярдных шаров.

6. Гидравлическое погружение

Иногда рассматривается как дешевый вариант покраски, гидродиппинг — это процесс, при котором рассматриваемая деталь погружается в резервуар, при этом пленка на поверхности становится «краской», и доступны буквально сотни различных вариантов отделки, например черепа, эффект углеродного волокна или, как показано здесь, дерева! Однако Hydrodip требует такой же тщательной подготовки, как и хорошая покраска, поэтому это не способ скрыть дефекты!

5.Выхлопные трубы Fishtail

Впервые появившийся на стандартных моделях, построенных в начале двадцатого века, в дизайне выхлопных труб «рыбий хвост» есть что-то неподвластное времени, особенно когда они используются на классическом чоппере, таком как этот.

4. Подножки

И их нестандартные современные передние органы управления необходимы практически в любой сборке, чтобы адаптировать эргономику к велосипедисту, о котором идет речь. Некоторые из них можно регулировать, другие необходимо изготовить (или подогнать) по своему усмотрению.

3. Крышка заливной горловины

Простая запчасть для вторичного рынка, которая на самом деле не имеет смысла. Это снижает безопасность (топливо может быть повреждено), а крышка не откидывается, поэтому ее тоже можно украсть. Но он выглядит намного лучше, чем стандартные серийные экземпляры!

2. Органы управления

Легко сделать, и вы сразу заметите изменения. Замените стандартные рукоятки на те, которые, по вашему мнению, более удобны (т. Е. Более жесткие, толстые, гладкие, с накаткой), а также на некоторые рычаги сцепления и тормоза, до которых можно легко дотянуться.Это не радикальное изменение, но оно поможет вам начать настройку…

1. сойти с ума

Пожалуй, самое важное, что нужно помнить о кастомном мотоцикле, — это отсутствие границ. Нет предела, только ваше воображение. Просто иди и строй!

Какие модификации мотоцикла вы собираетесь попробовать? .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *