Мото 250 китай: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Лучшие 250 кубовые мотоциклы, новые китайские и японские байки

Для тех, кто уже не считает себя новичком и кому не интересна 125-кубовая мототехника, но кто еще не готов опробовать 600-кубовые байки, золотой серединой становятся модели с двигателем на 250 см³. Зачастую их выбирают не для ради роад-трипов или байкерской тусовки, а для быстрого и комфортного передвижения по городу либо начала спортивной карьеры. Здесь ценится скорость, комфорт, экстерьер и доступная цена.

 

Лучшие 250-кубовые мотоциклы

Имидж лучших в мотопромышленности уже давно завоевали японские производители. Высокие скорости, узнаваемые очертания, собственный стиль – обладателями такой техники хотят быть многие. И если вы среди них, тогда стоит обратить внимание на такие модели:

  • Honda REBEL 250 – маневренный и хорошо управляемый круизер. В распоряжении водителя 2-цилинтровый 4-тактовый двигатель, 17,4 лошадиных сил, 5-ступенчатая коробка передач. REBEL 250 начала выпускаться в 85 году прошлого века, и с тех пор ее экстерьер не претерпел больших изменений. Максимальная скорость составляет 140 км/час. Благодаря устойчивости и хорошей проходимости может стать достойной кандидатурой на роль первого байка.

  • Kawasaki KX250 – кроссовый 250-кубовый байк, представленный на рынке тринадцатью поколениями, выпускаемыми с 1974 по 2008 гг. Покупая этого «японца», вы получаете 54 л.с., которые при весе техники 100 кг. открывают массу возможностей для оффроада.

  • Yamaha YBR 250 – дорожный представитель «японского семейства», подкупающий своим дерзким экстерьером. В вашем распоряжении 154-килограммовая конструкция, наделенная 21 лошадиной силой и разгоняющаяся до 140 км/час. YBR 250 – идеален для преодоления пробок и просто комфортной езды. Среди последних «фишек» стоит отметить мультиотражающую фару и ЖК-панель приборов.

Общее среди перечисленных 250-кубовых мотоциклов – это безупречная репутация и большая армия поклонников.

 

Китайские 250-кубовые мотоциклы: новые игроки моторынка

Главное преимущество мототехники из КНР – это, конечно же, приемлемая цена. Но при всей доступности многие варианты обладают достойным качеством и достаточно приличными характеристиками. Некоторые примеры:

  • Lifan LF250-3A – дорожный байк мощностью 20 л.с и 6-ступенчатой коробкой передач. Не потребует больших вложений: стоит порядка 2000 $, а потребляет всего 2,2 литра на 100 км.

  • Patron Taker 250 – достойный спортивный представитель Поднебесной. Обеспечивает неплохую маневренность, разгон до 140 км/час и надежное торможение за счет 300-милиметровых передних дисков.

  • Blackster 250 V2 – стильный круизер, конструкторы которых, видимо, были вдохновлены американскими Harley-Davidson. Фанатов Харлея он не впечатлит, а вот обывателю вполне сойдет.

Выбирая китайские 250-кубовые байки, стоит помнить, что их внешность зачастую бывает более агрессивна, чем характер, а динамика езды может не оправдать ожидания. Поэтому, какой бы мощной ни казалась модель, внимательно изучайте характеристики и отзывы владельцев.

 

Кроссовые 250-кубовые мотоциклы: что выбрать?

Если вы всерьез решили заняться гонками по пересеченной местности и у вас есть амбиции к победам, тогда стоит обратить внимание на «титулованные» модели:

  • Kawasaki KX250F – легкий, юркий и послушный «японец». Отличается плавным переключением передач и мощным двигателем. KX250F не раз становился победителем престижных турниров.

  • Yamaha YZ250F – выпускается с 2001 года и постоянно модернизируется под запросы участников соревнований. Последние модели – комфортные за счет новой рамы, управляемые за счет точной трансмиссии, надежные за счет улучшенного шасси.

Однозначно при выборе надежного кроссового или внедорожного мотоцикла побеждает Япония. А вот если вам нужна экономичная, бюджетная и простая в управлении мототехника для города, тогда лучше остановиться на Китае. Делайте выбор, исходя из ваших предпочтений, и пусть покупка будет полезной.

Лучшие китайские мотоциклы на 250 кубов — Riders — Хайп

Китайские мотоциклы – это целый пласт рынка, весьма своеобразный и специфичный. В одних кругах они встречают косые взгляды и пренебрежение, в других – пользуются популярностью. Уровень их качества может вызывать много вопросов, тяга разработчиков к приданию более мощного, чем на самом деле, облика, кого-то смешит, а кого-то раздражает. Но у них нельзя отнять одного: китайский мотоцикл – это весьма доступная техника.

Своей дешевизной байки из КНР подкупают многих. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, на них можно учиться ездить и постигать премудрости технического устройства мотоцикла на практике. Как некоторые автомобилисты уверенны, что учиться ездить нужно на каких-то «Жигулях», и освоивший старый ВАЗ человек не испытает трудностей с более серьезными авто, аналогично можно сказать про мото из КНР.

Моторы объемом 250 кубических сантиметров – золотая середина для новичка. Хоть серьезные мотоциклисты и называют их пренебрежительно «чекушками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 литра), но это уже не «жужжалка» на 72-125 см³, и еще не литровая «машина смерти». Имея мощность порядка 20 л.с., такие байки подходят новичкам, а также тем, кто не требует от мотоцикла выдающихся возможностей.

На рынке представлено много бюджетных мотоциклов из КНР и Индии. Не все из них одинаково хороши, о некоторых марках найти даже базовый минимум информации и отзывов непросто. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов включены те модели, о которых есть достаточно позитивных отзывов, а марка существует на рынке не первый день.

lifan LF250-3A: доступный и экономичный

lifan LF250-3A © China-Moto

Lifan – один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности. Эта компания имеет какую-никакую репутацию, а потому ее байки можно рассматривать как вариант для покупки. lifan LF250-3A – недорогой (до $2 тыс.) дорожный мотоцикл с чертами спортбайка в облике. Мотор небольшого размера сразу выдает в нем «чекушку», но откровенно дешевым мотоцикл не смотрится, он имеет вполне пристойный внешний вид.

lifan LF250-3A оснащен 4-тактным одноцилиндровым ДВС с объемом 250 см³, воздушного охлаждения. Его мощность составляет 20 л.с., при этом движок потребляет всего от 2,2 литров бензина на сотню. Интересно смотрится 6-ступенчатая КПП, что для бюджетного сегмента пока редкость. Из плюсов байка стоит выделить литые диски с толстыми спицами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к агрегатам для их настройки.

Blackster 250 V2: бюджетный крузер

Blackster 250 V2 © Motoservices

Blackster 250 V2 – мотоцикл, выполненный в формате крузера, и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson. Конечно, истинный байкер из клуба владельцев «Харлеев» всерьез не взглянет (они и на 800-кубовых «собратьев» смотрят искоса), но если хочется этакий чоппер – данный мот можно присмотреть. Тем более, что и стоит он около $2700.

Байк оснащен мотором V2 на 250 кубов, четырехтактный, с жидкостным охлаждением головок. Коробка передач – пятискоростная. Плюсом является инжекторная система питания, менее хлопотная, чем карбюратор. Также положительными чертами являются литые колеса с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, немало хрома (и он даже не облезает в первый год, что для китайца плюс), удобная посадка.

Для достижения максимальной мощности движок надо раскручивать до 8500 об/мин, чего я не советую делать часто (уж слишком китайская техника склонна к вибрациям), но максимальный момент 19 Нм развивается уже на вполне рабочих 5500 об/мин.

Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой

Benelli TNT 25 © Motoroids

Benelli – бренд итальянский, но давно принадлежащий китайской Qianjiang Group. Мотоциклы под этой торговой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK Group. Benelli TNT 25 – дорожный «нейкед» со спортивными чертами, стоимостью около $2800. Он оборудован 4-тактным одноцилиндровым мотором на 0,25 литра, развивающим до 28 л.с. Столь приличного показателя (а это более 100 л.с. с литра) удалось достичь за счет использования 4 клапанов и инжекторной системы подачи топлива.

Байк построен на стальной трубчатой раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет неплохие дисковые тормоза. Также среди плюсов – 6-ступенчатая КПП. Это универсальный мотоцикл, который подходит для повседневной езды, и позволяет изредка погонять (злоупотреблять не советую, так как агрессивная езда непредсказуемым образом сказывается на ресурсе китайских моторов).

О чем стоит предостеречь покупателей Benelli TNT 25 – лучше лейте в бак 98-й бензин, или проверенный 95-й. Степень сжатия 11,2 – это немало, от некачественного бенза байку может поплохеть. Учитывая, что потребляет он менее 3 литров, переплата за качественное горючее не ударит по карману.

Loncin LX 250GY-3: бюджетный эндуро

Loncin LX 250GY-3 © Prom.ua

Loncin LX 250GY-3 – бюджетный китайский мотоцикл на 250 кубов, относящийся к классу эндуро. Главным его плюсом является низкая цена, всего от $1600. Конечно, приспособленность байка к выполнению фигур высшего пилотажа вызывает вопросы, но для обучения езде по бездорожью и покатушек для души Loncin LX 250GY-3 вполне сгодится. Для чисто внедорожного применения его даже регистрировать не обязательно.

Мотоцикл оснащен мотором на 250 см³, 4-тактным, с балансным валом. Мощность составляет 18 л.с., что немного, но плюс с точки зрения надежности. Трансмиссия 6-скоростная, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл оснащен спицованными колесами, хорошо распределяющими нагрузки на обод, с дисковыми тормозами.

Рама диагональная, с поддержкой мотора снизу и сверху, что плюс в плане прочности. Подвеска тоже неплохая, с вилкой перевернутого типа спереди. Главным минусом можно назвать только вес около 150 кг. Для кросса и эндуро такого класса это весьма немало, хотя с другой стороны – он внушает веру в то, что на металле не экономили и байк не развалится при серьезном прыжке.

Lifan Virginia 250: классика «Made in China»

Lifan Virginia 250 © Авто onliner.by

Lifan Virginia 250 – еще один 250-кубовый китайский мотоцикл, исполненный в стилистике крузера. Он имеет много хрома, кожи, оснащается характерным мотором V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка составляет 18 л.с., но и топлива он расходует немного, от 2,5 литров на 100 км. Опять повторюсь, что до настоящих тяжелых крузеров такому мотоциклу далековато, но классический внешний вид смотрится неплохо.

Принадлежность к «классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом обвесов (приборка вынесена на бак), широкое седло с низкой посадкой, колесные диски со спицовкой. Не обошлось и без явного заимствования у «Харли», в виде асимметричного двойного выхлопа по левому борту. Если откровенное подражание «взрослым» байкам не раздражает, а сочетание брутального вида с мелким мотором воспринимается спокойно – Lifan Virginia 250 можно покупать.

Что интересно, в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярной Yamaha Virago. Это неспроста, ведь модель разработана на ее основе. И лично меня куда больше устраивает, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают велосипед сомнительного качества. И в этом плане Lifan есть за что похвалить: компания не просто ворует и копирует чужие идеи. Многие из моторов «Лифан» создаются на основе лицензированных старых движков «Ямаха», «Хонда» и других грандов.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: «нейкед» для начинающих

Lifan Dakota 250 V2 EFI © Мото-Мото

Закрывает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный облик с чертами «нейкеда». Трубчатая рама типа «клетка» хорошо видна, так как скрыта под минимумом обвесов, и это придает мотоциклу грозный вид. Модель тоже создана не с нуля, ее прообразом стал популярный в 90-х Honda VTR250, а используемый движок V2 давно прошел испытания временем.

Lifan Dakota 250 V2 EFI – не просто копия «Хонды», есть у него и современные решения. Система питания мотора – инжектор, с электронным зажиганием, обеспечивающий расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность невыдающаяся, 18,5 л.с., но ее хватает для разгона до 120 км/ч и езды в таком темпе. Не хватает только коробки на 6 ступеней: с используемой «пятиступкой» мотор склонен к вибрациям на оборотах, близких к максимальным, даже балансный вал между головами не спасает от них.


Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, откровенного хлама сейчас китайцы не выпускают, но минусы у их техники остались. Байки, поставляемые в виде комплектов запчастей или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут страдать от некачественной сборки вовсе не по вине китайцев.

Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайского мотоцикла на 250 кубов его стоит осмотреть, продиагностировать, обкатать в щадящем режиме, и только после – гонять на полную.

Запрашиваемая страница не найдена! —  

Изготовитель: История марки Racer — CARobka.ru

Racer — марка китайских мотоциклов, производимых одним из подразделений крупного мотоконцерна из Поднебесной под названием Jiangsu Sinski Sonik Motor Technology Co. Ltd. Компания была создана в 1989 году, а история бренда Racer насчитывает всего несколько лет — он основан в 2006 году. Кроме мотоциклов под маркой Racer выпускаются скутеры, мопеды, велосипеды, а также запасные части и аксессуары к ним.

Как только марка Racer ворвалась в мир мотоциклетной техники, о ней сразу же заговорили как о производителе доступной и надежной техники. Возможно, этому способствовало широкое заимствование технологий и дизайнерских наработок именитых производителей мотоциклов. Однако победителей не судят, а Racer стал покорителем сердец начинающих и маститых мотолюбителей, особенно в России и странах ЕТС.

Только взявшись за работу в начинающей компании, инженеры Racer поставили высокую планку качества и ассортимента. Они создали десятки удачных и просто экспериментальных проектов мотоциклов, скутеров, электробайков, дертбайков, квадроциклов и прочего. От других китайских брендов их отличают высокое качество и надежность используемых материалов.

Одной из самых удачных моделей компании Racer считается мотоцикл Phantom RC250NC-X1, которому принадлежит звание самого мощного спортивного байка в модельной линейке марки. Его внешность впечатлит самых требовательных эстетов, ведь она почти один в один повторяет Yamaha YZF-R3. Однако это менее мощный мотоцикл, ориентированный скорее на начинающих байкеров, которые имеют мало опыта, но хотят ездить именно на спортивном мотоцикле.

Его оснастили четырехклапанным одноцилиндровым мотором с балансировочным валом и жидкостным охлаждением. Объем силового агрегата составляет 250 куб. см, а мощность — 28 л.с. при 8000 оборотах в минуту. Этот двигатель позволяет мотоциклу разогнаться до 120 км/час. При расходе топлива на уровне 3,2 л на 100 км пути, объем топливного бака равен 16 литрам.

Кроме того, Racer Phantom RC250NC-X1 получил качественную тормозную систему, оптимально настроенную ходовую, вилку перевернутого типа и заднюю подвеску-маятник. На приборной панели помещен дисплей, на котором отображается информация о скорости движения, общем пробеге, количестве оставшегося топлива, температуре двигателя и номере включенной передачи.


Racer Phantom RC250NC-X1

В модельной линейке китайской компании есть и круизер с незамысловатым «говорящим» названием Cruiser 250. Ему присущи все характерные черты классического круизера: низкая посадка, вынесенные вперед подножки, большое количество хрома в отделке. Он комплектуется V-образным двухцилиндровым четырехклапанным двигателем объемом 250 куб. см с воздушно-масляным охлаждением и мощностью 26 л.с.

Кроме того, Racer Cruiser 250 получил два задних гидравлических амортизатора, телескопическую переднюю вилку, электронную приборную панель, а также электро- и кикстартер.


Racer Cruiser 250

Ярким представителем серии внедорожных мотоциклов является модель Racer Crossrunner 250. Он оснащается алюминиевым рулем переменного сечения, защитой для рук, 250-кубовым мотором с балансировочным валом, развивающим 28 л.с., а также шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл развивает максимальную скорость 120 км/час. На колесах установлены дисковые двухпоршневые тормоза, передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку перевернутого типа с регулировкой жесткости, задняя — моноамортизатор с регулировкой жесткости. На электронной приборной панели установлены спидометр, датчик уровня топлива, одометр, тахометр и часы.


Racer Crossrunner 250

В классе эндуро мотокомпания выпустила несколько удачных моделей, которые стали популярными среди российских покупателей. Одним из ярких представителей семейства является Racer Enduro 250 — надежная модель, отличающаяся высоким качеством сборки. Она комплектуется 28-сильным мотором с водяным охлаждением и системой выпуска низкого сопротивления. Максимальный крутящий момент составляет 23 Нм и достигается при 7000 об/мин. К основным преимуществам модели относятся анодированная рама из профильной трубы, а также прогрессивная подвеска с прочным маятником, дополненная газо-масляным моноамортизатором. 

Перевернутая передняя вилка позволяет регулировать жесткость, дисковые тормоза получили защиту от грязи, а двигатель и рама прикрыты прочным пластиком. Максимальная скорость Racer Enduro 250 равна 115 км/час. Объем топливного бака составляет 7 литров, а средний расход топлива — 3,2 л на 100 км пути. 


Racer Enduro 250

Мини-мотоцикл Racer RC160-PH PRO оснащен 160-кубовым двигателем с масляным охлаждением и максимальной мощностью 15 л.с., которая достигается при 8000 оборотах в минуту. Это прекрасный образец легких питбайков с алюминиевой защитой рук и двигателя, ловушкой цепи, усиленными алюминиевыми подножками, кикстартером, 5-литровым топливным баком и телескопической передней подвеской с регулировкой жесткости и отбоя. Максимальная скорость составляет 85 км/час, а максимальная нагрузка — 90 кг.

В модельной линейке есть и грузовой трицикл грузоподъемностью 900 кг — Muravei 200. Благодаря выносливости и надежности эта модель сумела завоевать расположение фермеров и всех, кто нуждается в недорогом и стабильно работающем транспорте, способном перевозить грузы. 

Модель получила четырехтактный 200-кубовый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 14 л.с., который позволяет ему разгоняться до максимальной скорости в 50 км/час. Он также оснащается электро- и кикстартером, барабанными тормозами, телескопической передней подвеской и 11-литровым топливным баком. 


Racer Muravei 200

В России торговая марка Racer существует практически с самого своего основания. На сегодняшний день она успела построить хорошо развитую дилерскую сеть, включающую более 200 партнеров. Сборочный завод компании выпускает ежегодно около 100 000 мотоциклов. Инженеры Racer работают над постоянным совершенствованием моделей и трансмиссий.

250 — Мотоциклы — OLX.kz


Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район


Сегодня 01:00


Алматы, Алатауский район


Сегодня 00:20

340 000 тг.

Договорная


Нур-Султан (Астана), Алматинский район


Вчера 23:55


Актобе, Старый город


Вчера 23:54


Костанай


Вчера 23:48

Китайская мотоциклетная промышленность: общий взгляд

Китайские производители мотоциклов выпустили 16 миллионов мотоциклов в прошлом году, и это делает эту восточноазиатскую страну крупнейшим производителем мотоциклов на планете. В Китае около 200 производителей мотоциклов, от могучих Chongqing 6 (сейчас 4, но об этом чуть позже) до большого количества производителей малых и средних размеров. Чунцин, мегаполис с населением более 30 миллионов человек, расположенный в месте слияния рек Янцзы и Цзялинь, является китайским Детройтом.Второй крупный центр производства мотоциклов в Китае находится в Гуанчжоу (также известном как Кантон), в двух часах езды на поезде к северу от Гонконга.

Китайская мотоциклетная промышленность находится в режиме встряски. Раньше доминирующие игроки были известны как Chong-qing 6, группа, в которую входили Jialing и Jianshe, два самых известных бренда в Китае; оба теперь банкроты. Сегодня основными игроками Чунцина являются Lifan, Loncin, Zongshen и Shineray (первые три произносятся примерно так, как они пишутся; Shineray произносится как «син-ю-вэй»).Лифан, Лончин и Цзуншен в хорошей форме. По слухам, Shineray испытывает трудности.

Lifan производит скутеры и мотоциклы от чуть менее 50 куб. См до 250 куб. См. Lifan не продает в США, хотя двигатели компании используются в мотоциклах других китайских производителей, привезенных в США компанией SSR Motorsports. Loncin, чьи мотоциклы похожи на Lifan, также не продает здесь, но они были здесь (Loncin производил одноцилиндровые двигатели BMW объемом 650 куб. См).Genuine Scooter, американская компания по производству скутеров, известная своей линией скутеров Buddy, теперь импортирует сингл 400, произведенный Shineray в британском винтажном стиле (вспомните Triumph Bonneville). Раньше Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, но их затмили Haojue и Suzuki, которые делят большой завод Chang Jiang в Цзянмэнь, недалеко от Гуанчжоу. В прошлом году Haojue произвела 3 миллиона мотоциклов, что сделало их крупнейшим производителем в Китае (Suzuki производит мотоцикл модели GW250 в США на заводе Haojue, а также несколько меньших моделей Suzuki, продаваемых в других местах).

Крупные производители страны производят свои собственные мотоциклы, а также двигатели, используемые другими китайскими производителями мотоциклов. Многие китайские двигатели являются клонами на базе Honda Cub (с рабочим объемом от менее 50 куб. См до 110 куб. См), Honda CG и одноместного Honda 400. Другие были основаны на проектах Yamaha. Самым распространенным является клон CG, простой и не требующий обслуживания сингл, разработанный для бразильского рынка. Двигатель CG — это повсеместная конструкция, используемая во всем мире, с вариантами от 125 куб. См до 229 куб. См, последний обычно продается как 250 куб.Клон 400cc используется Shineray для создания своего двойника Triumph и мотоцикла в стиле ADV, который продается на внутреннем рынке. Стандартный мотоцикл Shineray 400cc теперь импортируется в США компанией Genuine и продается как G400. Этот же двигатель используется Somoto для потрясающего кафе-рейсера, который выглядит более британским, чем современный Triumph Thruxton (который, кстати, производится в Таиланде).

В Америке больше китайских мотоциклов и двигателей, чем вы можете себе представить. Обычно они делятся на три категории:
• Китайские мотоциклы, продаваемые как таковые.Два крупных импортера в США — это CSC Motorcycles и SSR Motorsports, оба находятся в Калифорнии. Мотоциклы CSC имеют логотип CSC (созданный по указанию Zongshen), но CSC не скрывает китайское происхождение мотоцикла и родословную Zongshen. Велосипеды CSC включают мотоцикл в стиле RX3 ADV (с двигателем 250 куб. См, разработанный Piaggio и Zongshen), два клона CG (двойной спортивный TT250 и ориентированный на улицу San Gabriel 250) и новый электрический City Slicker. SSR Motorsports является американским импортером семейства уличных велосипедов, мотоциклов для бездорожья, пит-байков и электрических велосипедов, включая линейку Benelli (производимых в Китае компанией Qianjiang), их мотоцикл в стиле Razkull Grom (мотоцикл объемом 125 куб.см производства Yingang). и их потрясающий Buccaneer (250-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель классического вида, основанный на двигателе Yamaha 250 Virago, построенный Нинбо Лонцзя).

• Китайские мотоциклы, произведенные для других компаний. К ним относятся скутеры и мотоциклы, обозначенные марками импортеров и не рекламируемые как китайские. В эту категорию входят скутеры, продаваемые Kymco, Piaggio, Vespa и Lance, а также ранее упомянутый Suzuki GW250. BMW относится к этой категории со своими скутерами объемом 350 куб. См, хотя у BMW есть собственный завод в Китае.

• Велосипеды разные. Третья категория — это универсальные велосипеды, в которые входят пит-байки, внедорожные мотоциклы, несколько уличных спортивных мотоциклов двойного назначения (в основном идентифицируемых как Hawk) и велосипеды DUI, продаваемые более мелкими компаниями.Производителей много и они разнообразны, как и импортеры. Если вам интересно узнать об этой категории DUI: в некоторых штатах США вам не нужны водительские права для управления мотоциклом с объемом двигателя менее 50 куб. См, что создало рынок для людей без прав. Хотя мы очень маленький рынок мотоциклов по сравнению с В остальном мире китайские производители сильно интересуются рынком США. Принятие здесь является ключевым фактором продаж в других странах мира. Принятие в США модели Zongshen RX3, например, привело к огромным продажам этого мотоцикла сначала в Колумбии, а затем в других странах Центральной и Южной Америки.Экспортный бизнес также представляет большой интерес для китайской мотоциклетной промышленности, поскольку их внутренний рынок сокращается. В Китае происходит переход к автомобилям вместо мотоциклов по мере того, как страна становится более богатой, а крупные китайские города запретили мотоциклы (это иронично; крупнейший в мире производитель мотоциклов запрещает мотоциклы в своих больших городах). Влияние запрета на продажи в больших городах еще более усугубляется масштабной миграцией в городские районы (Китай переживает крупнейшую миграцию в истории человечества, поскольку его население концентрируется в городах).Как следствие, большинство китайских мотоциклов экспортируется в другие азиатские страны, Африку, Ближний Восток, Южную Америку, а теперь и в Соединенные Штаты. Хотя продажи китайских мотоциклов в США все еще относительно низки, они растут по нескольким причинам. Китайские мотоциклы стоят значительно меньше, чем велосипеды, произведенные в Европе, Японии и США (что привлекает новых гонщиков), китайские мотоциклы, как правило, меньше и легче, чем большинство других предложений здесь, в США, и качество высокое. Раньше опасения заключались в том, что китайские мотоциклы были невысокого качества, но это беспокойство больше не актуально.Китайская мотоциклетная промышленность внедрила современные методы производства, и в настоящее время Китай является крупным поставщиком наиболее известных мировых производителей мотоциклов.

Готовы к поездке?

Отправляйтесь в путь и откройте для себя мир на двух колесах! Загрузите приложение RoadRUNNER Rides и получите доступ к 500+ TOURS с полной GPS-навигацией, включая пошаговые инструкции и голосовые подсказки. Вы также можете создавать свои собственные маршруты с помощью простого в использовании планировщика маршрутов в приложении.

Доступно в App Store и Google Play.

Топ-10 китайских мотоциклов, которые не так плохи, как вы думаете!

Так в чем же дело с китайскими мотоциклами? Вам сказали, что это всего лишь проблемы, но это не совсем так — есть несколько драгоценных камней, которые заслуживают вашего внимания. Сейчас довольно модно подшучивать над китайской промышленностью, но этот образ мышления необходимо изменить. Было время, когда было весело издеваться над такими, как Хонда… а потом посмотреть, что произошло.Японские мотоциклы невероятно популярны, и мир оценил инженерное мастерство многих японских брендов. Но как насчет Китая тогда? Почему мы так быстро отвергаем азиатского гиганта? Конечно, было несколько ужасных историй, и да, их производственные линии иногда могут быть немного расшатанными, но эти проблемы, возникающие при прорезывании зубов, не будут вечными. Фактически, многие из них уже в прошлом. Осталось только клеймо.

Но если вы готовы списать икоту, о которой вы слышали, единичными случаями, или если вы можете согласиться с тем, что качество китайских методов производства может только улучшиться, и вы готовы игнорировать сенсационные опасения из великого другого на Востоке, то вы действительно можете найти мотоцикл, который вас заинтересует.Видите ли, мы ездили на многих китайских мотоциклах, и хотя многие из них не могут сравниться с японскими моделями, есть несколько, которые заслуживают внимания. И вещи станут только лучше . Возможно, вы слышали о новых партнерских отношениях между признанными производителями и китайскими заводами… и это означает только хорошее на будущее.

А пока, если вы ищете что-то дешевое и веселое, которое могло бы сделать эту работу и не оставлять вашу казну пустой, то вполне может быть в ваших интересах заглянуть в мир китайских мотоциклов.Если вы положили глаз на что-то от известного бренда, но не можете себе этого позволить, можете поспорить, что где-то есть китайская подделка за небольшую часть цены — и они не такие ненадежные, как вы. сказал тоже. Но не забывайте, в конце дня вы получаете то, за что платите.

Вы, наверное, слышали о таких брендах, как Lifan, Zongshen и CFMoto, и можете ожидать услышать от них гораздо больше в будущем. Скорее всего, если у вас когда-либо была дешевая мини-машина с маленьким двигателем или дешевый внедорожный байк, скорее всего, она была от одного из этих производителей.И китайцы преуспевают в производстве дешевых и приличных небольших моторов, но когда кубический сантиметр станет больше и риски при езде станут выше, вам, возможно, захочется провести гораздо больше исследований китайской модели мотоцикла, которую вы собираетесь купить. С этой целью мы составили список наших любимых китайских мотоциклов. Некоторые из них доступны в США, некоторые, возможно, придется импортировать, но все они дешевы и не так плохи, как вы думали . ..

10 лучших китайских мотоциклов — наши рекомендации
№ 10.- Чанг Цзян 650

Давайте начнем со старой классики: Chang Jiang 650. Chang Jiang, вероятно, является одним из самых известных китайских производителей благодаря своей честности . Они делают реплики (прямые копии!) Старых русских и немецких мотоциклов, и не скрывают этого. Фактически, вместо этого они сделали на этом целый бизнес. Нам нравится называть Chang Jiang 650 Уралом для бедняков, и до последних лет так и было. Во всем, кроме названия, Chang Jiang 650 является точной копией легендарного Урала — и для большей аутентичности он раньше оснащался изворотливым оппозитным двухмоторным двигателем.Однако в настоящее время Chang Jiang 650 оснащается более современным параллельным сдвоенным двигателем от CFMoto. Если вам нравится ретро, ​​но вы работаете с ограниченным бюджетом, тогда Chang Jiang 650 — ваше любимое оружие. К счастью, он доступен как в версии с коляской, так и в одиночной версии. Коляски — это страшно, если вы еще не имели удовольствия…

№ 09. — CFMoto 650TK

Говоря об этом 650-кубовом параллельном двухцилиндровом двигателе от CFMoto, давайте поговорим об одной из их собственных моделей, в которой он установлен. Это CFMoto 650TK, и это один из самых распространенных китайских мотоциклов.Почему? Что ж, по сути, он механически идентичен Kawasaki ER-6 и имеет ценник, который гораздо более привлекателен для экономного гонщика. CFMoto 650TK, ориентированный на легкие поездки или более загруженные багажом, на самом деле обладает некоторыми очень хорошими функциями, так что будьте готовы удивляться. Система впрыска топлива производится Ducati Energia с дроссельными заслонками ITT, инжекторами Magneti Marelli и муфтой японского производства. Двигатель развивает мощность 70 л.с. при 8500 об / мин и максимальный крутящий момент 45.73 фунт-фут при 7000 об / мин. Добавьте к этому легкую трубчатую стальную раму с подвеской KYB, и вы получите довольно хороший мотоцикл. И все это по цене менее 7000 долларов за новый.

№ 08. — QuanJiang / Benelli BN600

Benelli, Keeway, KSR-Moto, Generic, QianJiang. Независимо от того, как его называют, этот мотоцикл, созданный QianJiang, остается неизменным независимо от того, какой на нем ярлык. Этот четырехцилиндровый 600 не самый продвинутый и захватывающий продукт на рынке, и он, конечно, не сравнится с японским 600, но если вы ищете что-то, что будет делать свою работу и при этом выглядеть умеренно интересно раз, то вы могли бы сделать намного хуже, чем один из этих.Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает плавную кривую мощности и крутящего момента, 82 л.с. при 11500 об / мин и 38,4 фунт-фут при 10500 об / мин, и это довольно забавный мотоцикл для передвижения. Вдобавок к этому, QuanJiang также обработал BN600 вилками USD, шинами Metzeler и обернул весь пакет довольно привлекательным кузовом. Хотя он имеет лишь слегка итальянское происхождение, он все же демонстрирует некоторую классическую итальянскую стилистику. Неплохо для мотоцикла, который намного дешевле, чем его конкуренты.

№ 07. — Motrac MG500

Вы, наверное, еще не слышали о Motrac, но это относительно новая вещь.Как подразделение компании Taizhou Moray, мы ожидаем больших успехов от этой фирмы. Motrac MG500 выглядит довольно убедительно, не так ли? Так и должно быть. Он оснащен двойным двигателем Loncin, который выглядит чугунной копией Honda CB500, но имеет некоторые другие внутренние детали. Во-первых, он на 20 куб. См больше, чем 471 куб. См у Honda CB500, с 491 куб. См на выпуске, и у него совершенно другие диаметр цилиндра и ход поршня — не говоря уже об изменениях, характеристики такие же, как у Honda.Двигатель — это одно, но самое интересное — это общий пакет adventure lookin ’. Обернутый решетчатой ​​передней частью, с литой алюминиевой задней частью, с вилками USD впереди и алюминиевым поворотным рычагом сзади, мы получили задатки весьма впечатляющего мотоциклиста. Чтобы сделать вещи более привлекательными, Motrac придала MG500 несколько форм, вдохновленных Ducati Multistrada. В общем, выглядит очень интересная машина. Если он поступит в США по подходящей цене, мы, вероятно, будем готовы рискнуть на него.

№ 06. — Zontes 310S

Новинка 2018 года, это довольно стильное предложение от Zontes. Это Zontes 310S, и это действительно довольно интересная модель. Что касается китайских мотоциклов, то этот довольно дальновидный в отделе дизайна. Мы так высоко оценили его из-за его стиля и обещания, которое к нему прилагается. Поскольку 310S не появится в продаже до следующего года, подробностей о нем у нас пока нет. Тем не менее, он уже находится под предзаказом в Европе, а дилеры во Франции и Великобритании восхваляют Zontes 310S.Вооружившись двигателем, полностью одобренным Euro4, Bosch ABS, вилками в стиле USD, светодиодными фарами и максимальной скоростью чуть менее 100 миль в час, мы можем представить, что это может стать безоговорочным успехом для начинающих гонщиков. И цена правильная. В евро Zontes просят всего 4590 евро, что составляет около 5430 долларов, и это совсем не плохая цена. Будем надеяться, что это оправдывает ажиотаж.

№ 05. — CFMoto 650NK

А теперь еще одно творение CFMoto. Это в значительной степени идентично ранее упомянутому CFMoto 650TK, за исключением того, что это голая версия.В той же теме, что и у Kawasaki ER-6 и ER-6N, у нас есть особый 650N без обтекателя и не для туров. Хотя внутреннее устройство и оборудование абсолютно идентичны 650TK, мы поставили 650NK выше только из-за внешнего вида. В своей последней форме это действительно нокаут. Благодаря общему дизайну, разработанному дизайнерским домом Kiska, вы можете понять, почему этот велосипед так легко полюбить. Поскольку китайский производитель прилагает столько усилий только к дизайну, это вселяет в нас большие надежды на будущее мотоциклов страны.Они продаются под многочисленными торговыми марками, такими как WK Bikes в Великобритании (которые, как вы помните, прославились еще в 2013 году, когда поставили первый в истории китайский мотоцикл TT на острове Мэн), их, как правило, довольно легко найти. Если вы не в США — но если вы готовы выполнять работу с ногами, вы, вероятно, сможете найти такую.

№ 04. — Zongshen RX4

Zongshen RX4 — это мотоцикл, который действительно вдохновил нас на составление списка лучших и перспективных китайских мотоциклов. Причина в следующем: не так давно Zongshen заключила партнерство с культовым брендом Norton.Сделка довольно проста: Norton разрабатывает двигатель объемом 650 куб. См для Zongshen, который он производит и ставит на свои мотоциклы. По сути, мир сможет иметь доступный по цене Norton (своего рода), и это здорово. К сожалению, мечта сочетания «дешевого» и «Norton» еще не осуществилась, так что пока мы все можем хорошенько взглянуть на одну из более новых моделей Zongshen. Это RX4, одноместный приключенческий мотоцикл объемом 450 куб. См, и это один из самых ожидаемых мотоциклов, которые появятся в Китае в этом году.Скорее всего, он дойдет до Европы, где станет отличным туристическим мотоциклом начального уровня для учащихся, но пока неизвестно, дойдет ли он до США. Мы очень на это надеемся, потому что это выглядит очень весело.

№ 03. — Benelli Leoncino

.

Да, да, Benelli — итальянская фирма, но да ладно, правда? Неважно, с кем вы говорите: если вы говорите о современном Benelli, независимо от того, сколько итальянского дизайна вложено в него или сколько итальянских флагов вы нарисовали на знаке, скорее всего, большинство людей собираются записать его на свой счет как китайский мотоцикл, а не как итальянский.Принадлежащий QianJiang, как упоминалось выше, Leoncino на самом деле также был разработан в Китае. Leoncino может быть китайским мотоциклом, но он на голову выше некоторых других, которые мы видели. Приведенный в действие твердым параллельным сдвоенным двигателем объемом 500 куб. См, который чаще встречается в Benelli TRK 502, этот конкретный двигатель вставлен в довольно стильное современное шасси, которое очень модно. Мы еще не видели ни одного из них вблизи, но если он будет работать так же хорошо, как выглядит, то он вполне может стать одним из лучших китайских мотоциклов на рынке. Если вы классифицируете его как «китайский мотоцикл», то это так.

№ 02. — CFMoto 650MT

Еще один вариант CFMoto 650? Ага. CFMoto, без сомнения, является одним из ведущих производителей мотоциклов в Китае, поэтому было бы упущением не включить более одной их модели. В качестве их третьей и последней записи в нашем списке мы выбрали 650MT. Это не голый байк. Это тоже не туристический. В этом спортивном турере в равной степени сочетаются «спорт» и «приключения». Высокий в профиль, гладкий по стилю и то, что вы обычно можете взять на себя и оскорбить, не заставляя вас бояться стоимости счета за ремонт, если все станет плохо.Он во многом похож на Versys 650, но он также имеет несколько ключевых элементов стиля, благодаря дизайну Kiska (Kiska — команда дизайнеров, стоящая за многими моделями линейки KTM). Дешево по цене, но не по дизайну и качеству сборки. Если вам пришлось вслепую протестировать 650MT против его японских конкурентов, вы можете с трудом угадать, что есть что… пока вы не узнаете цену.

№ 01. Sur-Ron Белый Призрак

Это электрический. Но выслушайте нас. Это Sur-Ron White Ghost, и для китайских мотоциклов он довольно инновационный.Это не только хорошо по китайским стандартам, но и привлекает серьезное внимание энтузиастов электромобилей со всего мира. На первый взгляд, у нас есть что-то похожее на электрический мотоцикл: он отвечает всем требованиям с точки зрения дизайна, и, хотя в нем нет ничего особенно захватывающего, это тоже вряд ли гадкий утенок. Пока все хорошо. Затем у нас есть представление. Хотя он не будет бить никаких рекордов скорости с максимальной скоростью 60 миль в час и вряд ли сможет пересекать континенты со скудной дистанцией в 60 миль, это не ужасно.Но тогда у нас есть действительно хорошая часть, чтобы уравновесить тусклую производительность. Рама из литого сплава весит всего 17,1 фунта (7,8 кг) — и это чертовски невероятно. Да, и еще с АБС. Хотя вы можете не быть впечатлены характеристиками или стилем, просто знание того, что есть компания, вкладывающая столько усилий в исследования и разработки, должно изменить ваше мнение о китайских мотоциклах и их будущем. Если это окажется достаточно дешевым, это может стать очень популярным выбором для городских жителей.И мы надеемся, что эта идея приживется.

Пример из практики

превратился в обзор мотоцикла: хороши ли китайские мотоциклы?

«Китайские мотоциклы хороши?» Мне часто задают этот вопрос. Я часто спрашиваю об этом.

Видите ли, этот ответ нужно периодически пересматривать.

До недавнего времени мой стандартный ответ был довольно простым. «Нет.» Но качество росло не по дням, а по часам. Подобно тому, как японские мотоциклы стали фантастически крутыми, китайские мотоциклы в целом совершенствуются с головокружительной скоростью.Я избегал их до этого момента, потому что мой опыт общения с ними не дал мне сказать, что это хорошо, а если вы не можете сказать ничего хорошего… ну, вы знаете. Но я очень, очень внимательно следил за мотоциклами любого объема и силовой установки просто потому, что скорость изменения феноменальна. Когда я построил свой минибайк, я был очень удивлен высоким качеством моего очень доступного двигателя, китайского происхождения. Так что, если вы зададите этот вопрос летом 2019 года, я предложу другой ответ.

Я всегда готов удивляться, если сюрприз будет приятным. Benelli TNT 300 стал таким сюрпризом. Фото Лемми.

Benelli TNT 300, произведенный Qianjiang под знаком Benelli, обнаружился на территории ZLA поврежденным, все еще в транспортном ящике. Механический волшебник Джо Зито заказал для него несколько запчастей, провел его первоначальную настройку и предпродажный осмотр, немного покрутил его, а затем передал мне.

Это была единственная проблема с установкой, с которой мы столкнулись — дроссельная заслонка, для которой требовалась смазка на никель.2017 Benelli TNT 300. Фото Lemmy.

Я провел неделю в пути на этом мотоцикле, и в моей оценке этой маленькой машины есть две общие мысли. Однако, прежде чем мы перейдем к этому, вы должны знать, что да, для нас немного странно пересматривать новый мотоцикл три года спустя, и да, этот мотоцикл все еще имеет некоторые повреждения кое-где. (Могу ли я попросить Зито установить новые ножки вилки, чтобы заменить мягкие вмятины, от которых пострадали наши, всего лишь для нескольких сотен миль испытаний? Конечно, нет.) Но это нормально для китайских байков. (Фактически, Benelli предлагает скидки, если вы покупаете новую модель 2017 года на момент написания этой статьи. И модели 2019 года тоже, которые, как ни странно, имеют одинаковую рекомендованную производителем розничную цену и те же скидки. Это не имеет смысла, но неважно. )

Пункт номер один: владение китайским мотоциклом — другое дело

Когда-то циклы японских производителей считались утилем. Это, безусловно, изменилось, без сомнения, из-за их уровня производительности и исключительной надежности.Казалось бы, цикл повторяется, так как многие «японские» мотоциклы сейчас производятся в таких местах, как Таиланд.

TNT — это качество, которое я обычно ассоциирую с недорогим японским мотоциклом, и я имею в виду, что это очень комплиментарно. Это действительно первый мотоцикл китайского производства, который, как я обнаружил, соответствует моим личным стандартам конструкции. Расположенный бок о бок с нашим CSC San Gabriel (1995 долларов США), который рассмотрел Сперджен и ездил Энди, обоснование более высокой стоимости Benelli (3999 долларов на модели 2017 года, которую я тестирую, и которая предположительно не изменилась на моделях 1919 года) сразу же очевидно: это намного лучше мотоцикл.Очевидно, эти двое не являются конкурентами, но я сравниваю их просто для того, чтобы проиллюстрировать очевидное: качество может быть разным от одного китайского производителя к другому, точно так же, как мотоциклы, э-э … из любого другого места.

То есть, я вроде как понимаю суть, но это не вселяет уверенность. Фото Лемми.

Другая часть китайских мотоциклов — это что-то… безвкусное. Например, я связался с Benelli с прессой, но так и не получил ответа.Это касается не только китайских брендов. На самом деле, я думаю, что это обычное дело для небольших брендов. Руководство пользователя также является напоминанием о японских продуктах, предназначенных для американских рынков, и написано на английском языке. И помните разницу в цене, о которой я говорил ранее? Удачи в поиске рекомендованной цены на рекламу на сайте Benelli.

Ой. Может быть, мы отложим этот обзор на несколько недель. Фото Лемми.

Название велосипеда и получение номеров было незначительной проблемой. Мы получили тарелки… через три недели после того, как мы подали на них заявку. (Обычно в Пенсильвании это происходит мгновенно.) Получение запасных частей, поврежденных при транспортировке, также было утомительным занятием для Джо. Честно говоря, наш опыт был нетипичным, потому что дилер возместил бы ущерб. В отличие от CSC и некоторых других компаний в этой сфере, которые продают напрямую потребителям, Benelli использует стандартную дилерскую модель.

Все это плохие новости. Но в этом есть и положительная сторона. Помните цену? Вот где это сияет.Это на много дешевле, чем Yamaha YZF-R3, и на 1500 долларов дешевле, чем KTM 390 Duke. Это тонна денег на этом конце ценового диапазона.

Ол ‘Гризер ранее сообщал о партнерстве Harley и Qianjiang, и в то время мы думали, что эти байки чертовски похожи. Если HD сможет сделать этот байк с немного большим двигателем (338 куб. он продается под).

Я уже упоминал, что Benelli использует обычную дилерскую модель, так что это хорошо. Однако у них нет возможности найти тех дилеров, которых я могу найти на их сайте, так что это не так.

В конце концов, я говорю вам то, что вы, вероятно, уже знаете: мотоцикл, который не принадлежит одной из наиболее авторитетных марок, потребует от покупателя заниженных ожиданий, и эти заниженные ожидания будут вознаграждены в виде привлекательной продажной цены.

У него правильный внешний вид и множество интересных функций.Это подходит тебе? Что ж, это предмет обсуждения. Торнадо — это противоречивый ответ на неясный вопрос. Фото Лемми.

Пункт номер два: TNT очень похож на черную лакрицу

Черная лакрица — одна из тех продуктов, которые вы либо любите, либо ненавидите, и, похоже, нет золотой середины и, похоже, невозможно изменить мнение. Я думаю, TNT300 — это то же самое. Я провел неделю в поездках на TNT, и вот что я об этом думаю: это здорово! На поездке на 150 миль или около того 300-кубовый мотоцикл без защиты от ветра как бы стартует за восьмым шаром, но я действительно быстро почувствовал себя маленьким Бенелли.

В моих заметках первого дня упоминается тот факт, что TNT легко расходуется на газе, а быстрый подсчет расхода топлива показывает, что даже когда его пробегают на дюйм до истечения срока его службы, Tornado показывает довольно хороший пробег — 46,43 мили на каждый галлон топлива. — бензин вы залили в бак. (На самом деле я не растягивал это, чтобы посмотреть, с чем он сможет справиться, учитывая предполагаемое использование здесь, но заявленный резервуар составляет 4,2 галлона, и на моем самом длинном пути я проехал 169 миль с двумя оставшимися топливными стержнями — неплохо.) Кроме того, он хочет топлива с октановым числом 93.

Смотрится здесь неплохо, но вот защитный пластик немного шаткий. Все-таки неплохо. Фото Лемми.

Я заметил некоторую дешевизну, когда запрыгнул на байк — эмблемы баков очень тонкие, металлические. Зеркальное «стекло» волнистое. Прозрачный пластик в накладке приборной панели также волнистый. Это не совсем то, что нужно для дешевых японских мотоциклов… но это близко. Байк загорелся и работал очень тихо на холостом ходу.

Широкое, ровное, твердое — сиденье хорошее.И этот красивый формованный логотип — классный штрих. Было удивительно, что он сел так высоко в воздухе, что помогает Benelli чувствовать себя «настоящим» мотоциклом. Фото Лемми.

Я поднялся на борт и не был полностью влюблен в эргономику. Это примерно так же тесно, как хотелось бы на байке. Я почувствовал, что мои бедра и колени были немного сдавлены, что удивительно, учитывая, что высота сиденья чуть меньше среднего 31,3 дюйма.

О, это приятное прикосновение. Фото Лемми.

Это немного смягчается количеством вещей, которые можно отрегулировать. Мотоцикл продуманно оснащен подвижными наконечниками рычага переключения передач и тормоза, что является приятным дополнением к байку этого ценового диапазона, а также рычаг тормоза регулируется по вылету. Также можно отрегулировать высоту педали на обеих педалях. Руль очень узкий. Я не настраивал подступенки, но кажется, что их можно перевернуть для увеличения досягаемости при желании. Другие приятные штрихи: велосипед включает в себя очень полезный набор инструментов, а также поставляется с литиевой батареей со встроенным тестером.(!)

Было бы здорово, если бы фара тоже была светодиодной, но галоген в ней более чем приемлем. Фото Лемми.

Также есть полный набор светодиодных ламп. (Фара же галогенная, хотя и очень хорошая.)

Вообще говоря, даже после того, как я проделал все, что могло бы дать мне больше места, я думаю, что я слишком велик для этого мотоцикла. Тем не менее, одна из замечательных особенностей эргометров — это осиная талия этого велосипеда.Такое ощущение, что при желании можно задушить байк коленями. Это самое удобное место для колен на любом мотоцикле, на котором я когда-либо ездил.

Честно говоря, в этой части мотоцикла очень мало смысла. Фото Лемми.

Итак, мы трогаемся, маленький Бенелли и я. Велосипед гудит. Много. Например, даже с огромными грузами на конце штанги, которыми занимается TNT 300, ничто не может подавить эту вибрацию, даже противовес, которым эта штука якобы оснащена.Зеркала, как я полагаю, включены как своего рода камертон / стержень для биолокации, потому что они совершенно бесполезны почти в любой точке диапазона оборотов, так же как лопата, запускаемая дважды.

Мне плевать.

Мотоцикл завывает от 8000 об / мин до красной черты, обозначенных 11000 об / мин. Вскоре после этого срабатывает жесткий ограничитель (я думаю, потому что у нас нет контактного лица Benelli, чтобы спросить) 12000 об / мин, но тахометр показывает медленно. Торнадо нужно активно управлять, чтобы добиться производительности.Пиковая мощность (заявленные 32,2 лошадиных силы) достигается при 10500 об / мин. Это означает, что для того, чтобы получить от этого максимум удовольствия, вы танцуете и флиртуете прямо перед тем, как сработает ограничитель оборотов и завершит вечеринку. Обращайтесь с ним правильно, и мотоцикл сделает вас героем. Провалите это, и это то же самое, что пренебречь точками переключения на любой малокалиберной винтовке: вы проиграете.

Двигателю, видимо, есть что доказывать. Я согласен с этим. Фото Лемми.

Я почти постоянно без сцепления переключал на более высокую передачу.Это шелковисто-гладко, когда это делается на красной линии или рядом с ней; это ужасно где-нибудь еще. Выключите вторую передачу, ослабьте натяжение дроссельной заслонки на микросекунду, нажмите третью и снова нажмите на трубку дроссельной заслонки. Вспенить, промыть, повторить. Если у вас все хорошо, это будет звучать так, как будто у вас есть квикшифтер.

Кричат ​​воздухозаборники. Велосипед не уклоняется от наших отношений, которые быстро становятся оскорбительными, поэтому я не делаю попытки расслабиться, и велосипед остается со мной. Рядный сдвоенный двигатель имеет бодрость. 12.0: 1 — это степень сжатия (отсюда и топливо с октановым числом 93, которое я заливал в этот байк), а двигатель — квадратный. Нехарактерно для P-twin, ночевка возле красной черты вознаграждается. (В этом мотоцикле впрыск топлива, в отличие от этого дерьмового CSC.)

На удивление приятно для мотоцикла за такую ​​цену. Фото Лемми.

Подвеска намного лучше, чем она имеет право быть. Перевернутая передняя вилка имеет регулируемое … что-то, а смещенный задний моноамортизатор имеет регулируемые преднатяг и отскок.(В руководстве не упоминается, что имеет вилка. Это немаркированный кликер на одной крышке вилки, так что я предполагаю, что это сжатие. Я понял это, но это моя работа. Кажется несправедливым просить клиента выяснить что делает немаркированный регулятор.) При правильной настройке велосипед кажется действительно натянутым, хотя я немного смягчил его, чтобы сделать его более мягким для дальних поездок ». Шины Shinko SR881 более чем подходят для производительности этого мотоцикла. Следует отметить, что я ездил на велосипеде только в сухую и сырую погоду; Я не вывозил их на мокрых дорогах.

Если вы хотите найти аналогичную установку на мотоцикле большой четверки, я думаю, вам придется перейти на твин 650 или 700, что, очевидно, немного дороже. Блин, эти тормоза прогрессивные! Очень небольшой начальный прикус, что, вероятно, хорошо для райдера, не обладающего экспертным уровнем. Фото Лемми.

Тормоза тоже классные. Насколько мне известно, двойное торможение с четырьмя горшками впереди является лучшим в классе тормозом. И у этого есть плетеные лески и волновые роторы. Результат? На сегодняшний день это самый прогрессивный тормоз, который я когда-либо ощущал на мотоцикле, и он либо отличный, либо ужасный, в зависимости от того, что вам нравится.У него огромная тормозная сила, а благодаря надежному торможению двигателем и сверхтяжелому весу машины вам даже не нужно использовать эти отличные тормоза, чтобы задействовать ее! Интересно, что задний тормоз, который довольно хорош, в спецификации Benelli на их сайте заявлен как двухпоршневой суппорт. Однако на всех моделях этой машины (и той, которую я тестирую) кажется, что это простой однопоршневой слайдер. Опять же, никаких контактов с прессой, так что я могу ошибаться. Que será será.

У мотоцикла огромное сердце.Это Руди Рюттигер.

Я имею в виду, что Зито уже хорошо пошутил по поводу сварных швов, так что у меня нет остроумной подписи. Они в порядке. Они сделают свою работу, и они не совсем ужасны. Фото Лемми.

Некоторые из вас скажут, что я стал мягким; Я не могу сказать ничего плохого об этом мотоцикле. Я могу. Частично это дерьмо. (Например, сварные швы. Зито называл их «качеством качания».) Вес — отстой . (432 фунта мокрого материала? Это то, что весит 600 гонщиков при весе .В 2001г.) АБС? Не произойдет. (Для меня это не проблема, но я знаю, что это нарушает правила для некоторых гонщиков, у которых немного больше аллергии на травмы.)

Этот глушитель противный. Фото Лемми.

И глушитель ужасный. Похоже, это от Saab 9-3. (Benelli изо всех сил старался скрыть это, что не очень хорошо.) И здесь нет проскальзывающего сцепления, так что вам лучше уметь ловить газ, если вам нравится торможение двигателем.

Торнадо весит больше, чем самосвал, но он имеет аккуратные детали, приправленные всем, как эти катушки заводского оборудования.В чем заключаются ваши приоритеты? Фото Лемми.

Вот почему он похож на черный лакричник. Лично я думал, что Руди был скрабом. Но ясно, что у него было несколько поклонников. У этого велосипеда есть куча недостатков, но мне нравятся некоторые детали, которые здесь бросают. Tornado — это непонятная смесь действительно крутых деталей и очевидных компромиссов. Хотя он чертовски отличается от некоторых других мотоциклов, которые можно купить, так что, по крайней мере, он оригинальный.

Я уверен, что Benelli был построен таким тяжелым автомобилем для езды по грунтовым дорогам.Плохо вымощенные городские улицы тоже кажутся честной игрой. Фото Лемми.

Во многих смыслах этот мотоцикл кажется малокалиберным для опытного гонщика, а не новичка: двигатель требует осторожного уговора, а тормоза и подвеска лучше, чем необходимо. Думаю, это имеет смысл, потому что в других частях света это огромный байк для очень опытного гонщика. (Это также может объяснить вес — надстроенную стальную решетку достаточно легко отремонтировать с помощью жужжания надгробной плиты и благих намерений.)

В общем, откопал. Скорее всего, я бы подумал о покупке японского аналога и прививке туда более хороших компонентов, если бы у меня было время, или, может быть, просто взял бы твин класса 650/700, если бы у меня были деньги. Если мой потолок составляет четыре штуки, то Benelli — отличный мотоцикл.

Китайские мотоциклы хороши? Этот. Если это предвестник того, что придет из Китая, не считая политических и экономических факторов, я держу пари, что китайские мотоциклы, вероятно, рано или поздно появятся на улицах Америки.

2017 года

Benelli TNT 300
Цена (рекомендованная производителем розничная цена) 3 999 долл. США
Тип двигателя Двойной верхний кулачок с жидкостным охлаждением, параллельный сдвоенный, четыре клапана на цилиндр
Смещение 300 куб. См
Диаметр цилиндра x ход 61 мм x 42.7 мм
Степень сжатия 12: 1
Крутящий момент 18,4 фут / фунт при 6500 об / мин
Трансмиссия Шесть передач, цепная главная передача
Передняя подвеска Перевернутая вилка 41 мм, регулируемое демпфирование сжатия, ход 4,8 дюйма
Задняя подвеска Одиночный амортизатор, регулируемое демпфирование отбоя и предварительная нагрузка; 4.8 дюймов хода
Передний тормоз Два диска 260 мм, четырехпоршневые суппорты
Задний тормоз Один диск 240 мм, заявлен двухпоршневой суппорт, однопоршневой суппорт на испытательной установке
Шины передние / задние 110 / 70ZR17; 140 / 70ZR17
Колесная база 55.3 дюйма
Высота сиденья 31,3 дюймов
Емкость бака 4,2 галлона, резерв 0,8 галлона
Снаряженная масса 432 фунта, готовы к дороге

2021 GPX MOTO Китайские четырехтактные гоночные модели

Китайский производитель мотоциклов GPX Moto собирается выпустить новые четырехтактные модели для гонок по бездорожью вместе с двухтактным TSE 250R с мая 2020 года…

GPX Moto установили дату прибытия в США своих внедорожных моделей FSE 450R и FSE 300R 2021 года в мае 2020 года. Новые машины FSE (четырехтактные эндуро) будут поставляться в двух вариантах мощности и почти в тех же характеристиках, что и уже зарекомендовавшие себя двухтактные модели TSE 250R, и будут стоять рядом с более «мягкими» четырехтактными моделями также в этой линейке, например, с воздушным охлаждением. Модель XTR 250.

Основные характеристики нового FSE 450 / 300R
  • 450/300 куб.см, двигатели EFi
  • Выхлоп из нержавеющей стали
  • Регулируемая подвеска
  • Коробка передач шестиступенчатая
  • Электростар
  • Тройные зажимы и ступицы с ЧПУ
  • Защитная пластина с защитой рычажного механизма, защитными ограждениями для рук, ограждениями рамы,
  • Светодиодный дисплей и фара
  • HD диски Enduro X
  • Седло захвата
  • 3M графика

Мы вообще не тестировали эти велосипеды, но заметили, что машины GPX начинают проявлять себя на гонках, включая финиш в тестировании гонки Mint 400 в пустыне 2020 года и получение лучшего в своем классе результата на Blueberry Hill Hare Scramble 2020 года.С тех пор, как мы сообщили о новой двухтактной модели 250, примерно два года назад, ассортимент расширился и теперь включает более удобные для бездорожья четырехтактные модели и детские велосипеды.

Выбор из диапазона внедорожников / эндуро и цен

TSE 250R, шестиступенчатая, двухтактная Рекомендуемая производителем розничная цена 4999,99 долл. США

FSE 300R, шестиступенчатая, четырехтактная рекомендованная розничная цена 4999,99 долл. США

FSE 450R, шестиступенчатая, четырехтактная рекомендованная розничная цена $ 5599,99

FSE 250R, шестиступенчатая, четырехтактная, рекомендованная производителем розничная цена — $ N / A

FSE 250E, пятиступенчатая, с воздушным охлаждением, рекомендованная производителем розничная цена $ 3499

Видеообзор моделей FSE 250R и FSE 250E

https: // www.facebook.com/pitster1/videos/480040232864930/?t=17&v=480040232864930

Дополнительная информация: GPXMoto.com

Фото: GPX Moto

A Более мощный спортивный мотоцикл объемом 250 куб. См — CFMOTO 250SR

С выпуском 250SR (SR: Sport Racing) CMFOTO действительно делает сильный рывок на рынок самых конкурентных спортивных моделей мотоциклов.

Рынок спортивных моделей объемом 250–300 куб. См является высококонкурентным.Группа потребителей — это в основном молодые энтузиасты мотоциклов начального уровня, которые не только ищут мотоциклы высокого качества и с легкостью в управлении, но и стремятся продемонстрировать свою индивидуальность.

Если судить по рынку, выдающийся спортивный мотоцикл должен соответствовать требованиям использования «трековых гонок» и «городской езды» — приносить райдеру захватывающие ощущения с невероятной скоростью, позволяя ему уверенно ездить по городу с его красивой внешностью. 250SR в основном отвечает всем этим требованиям: стильный внешний вид, поза в стиле гоночной трассы и мускулистый дизайн, а также гибкое управление и улучшенные характеристики, которые позволяют игрокам всегда быть «на шаг впереди».

CFMOTO, несомненно, является одним из брендов, которые понимают молодежь. В дополнение к хорошо принятой серии 250NK начального уровня, CFMOTO создала не менее превосходную спортивную модель 250SR, которая удовлетворяет рыночный спрос и становится самым конкурентоспособным продуктом CFMOTO объемом 250 куб. См в отрасли.

CFMOTO ожидает, что 250SR обеспечит сильное ускорение, но при этом будет практичным в повседневном использовании, чтобы удовлетворить любые потребности игроков, стремящихся получить опыт работы на треке.

Высокое мастерство для выдающегося внешнего вида

С момента своего выпуска в последний день CFMOTO, внешний вид концепта 250SR стал популярным среди любителей мотоциклов и является продолжением дизайнерской ДНК CFMOTO.Но версии для массового производства всегда приносят в жертву творческий потенциал. Дизайнеры хотят, чтобы CFMOTO 250SR вышел на рынок с самым простым, самым элегантным и максимально похожим на спортивный мотоцикл внешним видом.

Конструкторы продолжали дорабатывать его, чтобы добиться высокой степени сходства между серийным производством и концептуальными версиями. Кроме того, дизайн серийной версии учитывает предложения многих мотоциклистов, чтобы в конечном итоге позволить пользователям в полной мере ощутить скорость и страсть к вождению спортивного мотоцикла.

Обновленный двигатель для общего повышения производительности

В основе 250SR — профессионально настроенный двигатель, построенный на силовой платформе 250NK. В двигателе DOHC улучшена чувствительность дроссельной заслонки, дополнительно оптимизирована входная зона воздушного фильтра для уменьшения сопротивления воздухозаборнику; в то же время диаметр вала дроссельной заслонки уменьшен, а внутренний диаметр увеличен до 38 мм для улучшения потока масла и воздуха, что делает 250SR более мощным.

Благодаря ряду технологий и усовершенствованной регулировки, начальное ускорение является сильным, а средний диапазон демонстрирует огромную взрывную мощность, чтобы обеспечить более захватывающие ощущения от езды на треке. Мощность при 9750 об / мин составляет 20,5 кВт, а максимальный крутящий момент при 7500 об / мин составляет 22 Н · м. Согласно обзору тестов профессиональных гонщиков, 250SR работает действительно хорошо.

Система CF-SC

CFMOTO дает 250SR отличную систему скользящего сцепления: скользящая муфта с усилителем немного открывается, когда обратный крутящий момент слишком велик, что хорошо предотвращает раскачивание заднего колеса при резком торможении / замедлении мотоцикла.Это также увеличивает давление в сцеплении при ускорении, уменьшая управляющее усилие сцепления примерно на 35 процентов.

Кроме того, нажимной диск сцепления хорошо сочетается с ползунком центрального барабана — когда двигатель приводит в движение колеса, они сжимаются, чтобы обеспечить безопасную и надежную мощность. Благодаря этому скользящему сцеплению мотоцикл обладает хорошими характеристиками на поворотах, гибкостью при переключении на пониженную передачу и повышенной безопасностью езды.

АБС

ABS снижает самый большой риск езды на мотоцикле — внезапную блокировку колеса, уменьшая опасность внезапного резкого торможения или выхода из-под контроля.

Подходит для повседневной и агрессивной езды

Хороший эргономичный дизайн подходит райдерам с разным уровнем навыков вождения, чтобы повысить их уверенность, так что новички могут легко начать, а опытные райдеры могут чувствовать себя комфортно во время агрессивной езды. Что касается эргономики 250SR, CFMOTO пригласила профессиональных гонщиков для тестирования и внесла соответствующие коррективы, стремясь предоставить потребителям наилучшие впечатления.

Седло

Оригинальная стандартная высота сиденья 780 мм дает пользователям большую уверенность при езде.Это позволяет большему количеству гонщиков иметь агрессивную позу, сохраняя при этом комфорт и практичность повседневной езды. Усовершенствованный амортизирующий материал специально разработан для повышения качества и комфорта.

Руль

Высота центра руля составляет 920 мм, что обеспечивает более агрессивную позу при езде. «Волшебный треугольник», образованный сиденьем и рулем, вносит огромные изменения в впечатления от езды.

Педаль

Педаль из литого алюминия обеспечивает первоклассное ощущение текстуры.Положение педали разработано с учетом баланса спортивных характеристик и комфорта при вождении. Кроме того, в комплект модификации CFMOTO включена дополнительная педаль более высокого положения для использования на гусеницах, что позволяет повысить ее эргономические возможности до нового уровня.

Оптимизация конструкции

Следуя традициям CFMOTO, большинство деталей 250SR были разработаны с нуля. Прилагаются все усилия, чтобы ведущая конфигурация того же уровня идеально соответствовала производительности 250SR.Это означает тщательную оптимизацию не только самой конфигурации, но также размеров и эргономичности мотоцикла.

Светодиодные фонари

CFMOTO 250SR использует светодиодные фонари: острые фары с яркостью до 40000CD. Передний габаритный фонарь изготовлен из двухслойного литья под давлением, что в два раза превышает яркость тех же стеклянных изделий. Трехмерный задний фонарь хорошо узнаваем и создает более сильное визуальное впечатление.

Колесо и ступица

CFMOTO 250SR поставляется с оригинальными шинами CST 110/70-R17 (спереди) и 140/60-R17 (сзади), которые обеспечивают хорошее сцепление на сухой / мокрой дороге, с отличным балансом для агрессивной и повседневной езды, а также хорошим скоростная стабильность и износостойкость.

Полноцветный TFT-прибор

Для 250SR CFMOTO снова использует современный полноцветный TFT-метр, который по-прежнему показывает четкую информацию под прямыми солнечными лучами. Он имеет два режима отображения: ECO и SPORT, яркость днем ​​и ночью можно регулировать в соответствии с интенсивностью света, чтобы адаптироваться к потребностям различных условий езды. Интуитивно понятная настройка меню и расположение информации демонстрируют все преимущества полноцветной технологии прибора.Помимо основной информации о поездке, его можно подключить к мобильному телефону через Bluetooth для функции напоминания о вызове.

Тормоз

250SR разработан с радиальными суппортами, которые позволяют уменьшить зазор между радиальными суппортами и тормозным диском и обеспечить более стабильное положение тормозного диска. Следовательно, в крайних случаях гонщик может получить более линейное торможение и более стабильное тормозное усилие. Кроме того, излучающие суппорты легче заменять тормозные диски разных размеров.250SR также оснащен системой ABS Continental. Диски 292/220 мм и четырехпоршневые суппорты обеспечивают агрессивный тормозной эффект, а также отличную тормозную реакцию.

Больше удовольствия от «Интернета автомобилей»

250SR оснащен новейшим сетевым оборудованием T-BOX, и водители могут «общаться» с мотоциклом с помощью приложения MORE FUN APP. Приложение T-BOX может исследовать данные энергосистемы по трем параметрам: «ширина», «глубина» и «точность».Он способен записывать данные о поездке, подавать сигналы о столкновении и вибрации, отслеживать маршруты в реальном времени и делиться счастливыми изображениями и видео. Кроме того, группа послепродажного обслуживания CFMOTO может заранее диагностировать мотоцикл и получать сигналы о столкновении через систему «Интернет транспортных средств», чтобы пользователи могли ездить безопасно.

Комплект модификации CFMOTO для индивидуальной езды

Мотоцикл, специально разработанный для любителей гоночных треков, 250SR демонстрирует индивидуальность каждого игрока.Разнообразный оригинальный комплект для модификации гоночной трассы может в основном удовлетворить потребности каждого игрока, что не только показывает его личность, но и обеспечивает максимальную обратную связь. (Источник: www.newmotor.com.cn)

китайских марок, производителей и тюнеров мотоциклов

Baotian Motorcycle Company

Baotian Motorcycle Industrial Co. Ltd или Jiangmen Sino-HongKong Baotian Motorcycle Industrial Co. Ltd., основанная в 1994 году, является китайским производителем мотоциклов и скутеров.Тюнинг Baotian очень популярен в Финляндии. Baotian UK работает с 2005 года и неизменно возглавляет список продаж скутеров объемом 50 куб. См.

Benelli

Benelli в настоящее время является ведущим производителем мотоциклов среднего размера в Китае. С такой популярностью мотоциклов и мопедов с объемом двигателя менее 250 куб. См, которые занимают большую часть рынка в Китае, Benelli с 2005 года проложила свой собственный путь, предлагая более крупные байки как для Китая, так и для мирового рынка. Первоначально компания полностью принадлежала Италии и управлялась ею ( была основана в 1911 году), а затем была приобретена Qianjiang, который переключил свое внимание с велосипедов с большим рабочим объемом на более дешевые велосипеды среднего класса для начинающих водителей.В настоящее время штаб-квартира компании по-прежнему находится в Италии, но полностью контролируется их китайской материнской компанией.

Чанг Цзян

Chang Jiang — торговая марка мотоциклов, которые когда-то производила китайская компания по производству самолетов Nanchang. Компания наиболее известна своим мотоциклом CJ750, который был основан на оригинальном советском ИМЗ М-72 1956 года, который сам был производным от более раннего немецкого BMW R71 1938 года. Почти у всех есть коляски. Их часто ошибочно называют «репликами» BMW, хотя на самом деле они являются производными от ИМЗ М-72.

Evoke Мотоциклы

Evoke Motorcycles — это пекинский производитель умных электрических мотоциклов. Основанная в 2014 году Натаном Си и Крисом Ритером, компания занимается разработкой электрических мотоциклов с 2012 года. Первым серийным мотоциклом Evoke, произведенным компанией, является Urban S, уличный электрический уличный байк без покрытия в итальянском стиле.

Цзинань Цинци

Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd — китайский производитель мопедов, квадроциклов и других малогабаритных и электрических мотоциклов, основанный в 1956 году.Штаб-квартира компании находится в городе Цзинань провинции Шаньдун. Qingqi, вероятно, самый известный бренд мопедов в современном Китае, и компания является одним из крупнейших производителей мотоциклов с маленьким двигателем в мире, но почти полностью неизвестна за пределами своего внутреннего рынка, однако она является крупным поставщиком оригинального оборудования для таких компаний. как Cycle Union, Suzuki и Peugeot.

Jincheng Suzuki

Jincheng Suzuki — совместный китайско-японский производитель мотоциклов и скутеров, основанный в 1994 году со штаб-квартирой в Нанкине.Это совместное предприятие Suzuki и Nanjing Jincheng Machinery. Компания заявляет, что выпускает 3000 единиц в месяц, что делает ее первым экспортером и источником иностранной валюты в китайской мотоциклетной промышленности.

Лифан

Lifan Industry (Group) Co., Ltd. — гражданский китайский производитель мотоциклов и автомобилей со штаб-квартирой в Чунцине, Китай. Он был основан в 1992 году и начал производить автомобили в 2005 году, выпуская по лицензии микроавтобусы и небольшой седан, разработанный Lifan.Автомобильная продукция Lifan включает легковые автомобили, микроавтобусы, двигатели для внедорожников, мотоциклы начального уровня, мини-автомобили и коммерческие грузовики.

Loncin Holdings

Loncin Holdings, Ltd — крупная компания в Чунцине, Китай, которая осуществляет сбыт продукции по всему миру. Она наиболее известна своей маркой мотоциклов и квадроциклов Loncin, производимых ее дочерней компанией Longxin Motorcycle Industry Co., Ltd., а также БПЛА, производимыми ее дочерней компанией Loncin UAV. В Италии его мотоциклы продаются под торговой маркой Italika в Мексике, AKT в Колумбии, Viper Motorcycles в Украине, Минске в России и Беларуси и Zanella в Аргентине.

Qianjiang Мотоцикл

Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Co., обычно известная как Qianjiang Motorcycle, — это китайский производитель мотоциклов, основанный в 1985 году с зарегистрированным офисом в Винлинге (провинция Чжэцзян). Сейчас это один из крупнейших производителей двухколесных транспортных средств в Китае. QJ — это государственное холдинговое предприятие с оборотом 460 миллионов долларов США, имеющее 5 дочерних компаний в стране, 10 филиалов, 1 дочернюю компанию за рубежом и более 10 000 сотрудников. Компания владеет итальянским брендом мотоциклов Benelli

.

Yinxiang Мотоцикл

Yinxiang Motorcycle, основанная в 1997 году, является брендом мотоциклов Yinxiang Group, промышленной компании, расположенной в Чунцине, Китай, специализирующейся на недвижимости и исследованиях, разработке, производстве и продаже мотоциклов, бензиновых двигателей, а также двигателей и оборудования общего назначения.

Знен

Znen была основана Чен Хуанэн в 1986 году в Тайчжоу, Чжэцзян. Только в 1996 году Znen произвела свои первые бензиновые мотороллеры. После 20 лет работы в автомобильной промышленности, Zhongneng Industry Group разрабатывает три основных продукта: бензиновые скутеры, электрические скутеры и мотоциклы. Один из скутеров Znen — это Znen C Artemis, который продается по всему миру под разными названиями.

Zongshen

Zongshen — китайская компания, которая утверждает, что ежегодно производит более миллиона мотоциклов.Первоначально основанный в 1992 году, бренд быстро превратился в одну из крупнейших производственных компаний Китая с 18 000 сотрудников и 52 дочерними компаниями. Бренд не производит мотоциклы с объемом двигателя более 250 куб. См, что делает их лидером в Китае по производству доступных мотоциклов с низким рабочим объемом.

Стоит ли покупать китайский грязевой байк? Несколько моментов для размышления

Стоит ли покупать китайский грязевой байк?

Хороший вопрос.

Если вы ищете компетентный китайский мотоцикл для бездорожья, SR450S от SSR Motorsports сопоставим (возможно, слишком близко) с Honda CRF450X, но стоит на тысячи долларов меньше.

Нельзя отрицать, что езда на мотоцикле по бездорожью может быть дорогостоящим мероприятием, а поиск подходящего велосипеда может оказаться непростой задачей для новичка с ограниченным бюджетом, который не согласится ни на что меньшее, чем на новую машину. Даже японские модели, которые когда-то пользовались популярностью, потому что они упаковали большую отдачу за доллар, постоянно демонстрируют тенденцию к росту цен до такой степени, что разница в MSRP между ними и их европейскими аналогами во многих сегментах внедорожных велосипедов невелика.

Возьмем, к примеру, мотокроссы объемом 250 куб. См и 450 куб. См: новейшие японские мотокроссы объемом 250 куб. См, такие как Honda CRF250R 2018 года, теперь достигают отметки в 8000 долларов, а байки, такие как KTM 250 SX-F и Husqvarna FC 250, уже продаются по розничной цене около 8500 долларов.Немного ближе дела обстоят в классе 450cc, где самый дешевый мотоцикл с 450cc, Kawasaki KX450F 2018 года, который идентичен Kawasaki KX450F 2017 года, продается по цене 8849 долларов, что дешевле, чем Suzuki RM-Z450 2018 года, всего на 50 долларов. Чтобы бороться с этой тенденцией в некоторых сегментах, таких как Dual Sport, некоторые японские производители, в том числе Honda и Kawasaki, производят некоторые из своих популярных моделей в Таиланде.

Мел Харрис — вице-президент по операциям SSR Motorsports, одного из китайских производителей мотоциклов нового поколения.Харрис, проработавший в Suzuki 27 лет и дослужившийся до должности вице-президента перед уходом в 2008 году, сказал, что, по его мнению, последние китайские продукты для мотоциклов, поступающие в США, намного лучше по качеству сборки, чем предыдущие поколения.

«SSR Motorsports / Benelli, CF Moto и Hisun, и это лишь некоторые из них, значительно улучшены по сравнению с агрегатами, прибывшими сюда в начале 2000 года», — сказал Харрис. «SSR Motorsports работает в США с 2002 года. Мы гордимся тем, что наши модели более высокого качества, чем наши конкуренты.Да, розничная цена немного выше, но наша гарантия и жалобы клиентов составляют менее 5% наших продаж. Плюс у нас есть запчасти, [адресующие] основную жалобу от первых проданных здесь единиц ».

Харрис сказал, что не может говорить от имени других китайских компаний по производству внедорожников, но он говорит, что продукция SSR Motorsports была принята некоторыми крупными дилерами в США, где, по его словам, они продают большое количество единиц без возврата.

«SSR Motorsports растет с каждым годом, и в этом году, поскольку многие производители сокращаются, мы показываем рост на 25%», — сказал Харрис.«Мотоциклы SSR Motorsports — это качественные мотоциклы по доступной цене с хорошим обслуживанием клиентов. В прошлом году Джефф Виллох провел кампанию с нашим мотоциклом SSR 450cc MX для участия в чемпионате серии WORC в классе 30+, участвуя в гонках в Glen Helen три раза без DNF и финишировав на подиуме во всех трех гонках ».

В то время как китайские производители мотоциклов для бездорожья еще не начали выпускать полноценные модели для мотокросса, SSR Motorsports — один из китайских брендов мотоциклов для бездорожья, который вышел на рынок внедорожников с объемом двигателя 250 куб. См и 450 куб. другие машины в своем классе (как упомянул Харрис, SSR также владеет итальянской маркой Benelli).SSR SR250S, который подозрительно похож на более старую Honda CRF250R, продается по цене всего 3899 долларов, в то время как SSR SR450S стоит 4899 долларов. В настоящее время мы пытаемся получить тестовый образец обеих моделей, мы можем сказать, что мы видели достоверные отчеты о том, что модели SSR, хотя и не дотягивают до своих японских конкурентов с точки зрения абсолютной производительности, прошли долгий путь в развитии. очень короткое время, и Харрис говорит, что впереди еще много разработок.

«Мы работаем над новыми велосипедами EFI MX», — сказал он.

На данный момент один китайский мотоцикл для бездорожья, который нас больше всего заинтриговал, — это мотоцикл SSR Motorsports, SR450S, который сравнивается с Honda CRF450X. Обе машины оснащены карбюраторным, жидкостным охлаждением, четырехтактным одиночным двигателем SOHC и алюминиевым шасси по периметру. SR450S оснащен 47-миллиметровой вилкой с регулируемым демпфированием сжатия и отбоя, но его задний амортизатор предлагает регулировку только предварительной нагрузки и демпфирования отскока, что менее желательно для ориентированной на соревнования машины, но более чем приемлемо для игрового велосипеда.

Нет, это не Yamaha YZ250. Это SSR Motorsports SR250S, произведенный в Китае.

SSR SR250S состоит из тех же основных компонентов, что и японские соревновательные модели прошлого и настоящего. Его карбюраторный четырехклапанный четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, SOHC, объемом 249,6 куб. См, заключен в алюминиевое шасси по периметру и оснащен регулируемой подвеской. SSR Motorsports утверждает, что SR250S развивает мощность 25,9 лошадиных сил при 9000 об / мин и весит 260 фунтов.

Навигация по записям

Мотоцикл, Китай Мотоцикл каталог продукции Сделано в Китае

Цена FOB для Справки: 1 000,00 $ / шт.
MOQ: 1 шт.

  • Тип: Мотоцикл для Гонки
  • Смещение: 51-125cc
  • Тип двигателя: Четырехтактный
  • Топливо: Газ / Дизель
  • Сертификация: CCC,EEC,CE,COC,EPA,CQC,DOT
  • Размер двигателя: <250cc
  • Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

    Поставщики, проверенные инспекционными службами

    HENAN SOLID INDUSTRY CO., LTD.
  • провинция: Henan, China

Zhongqi мотоцикл ZQ250-A производства Shandong Zhongqi Motorcycle (Group) Factory (Мото Китай)

ZQ250-A

Китайский мотоцикл Zhongqi ZQ250-A производства Shandong Zhongqi Motorcycle (Group) Factory (производственное предприятие в г. Цзинань, провинция Шаньдун, Китай; производит разнообразную мотоциклетную технику под маркой Zhongqi, Baoding, в том числе мотоциклы). Всего мест 2 (вместе с водителем), полная масса 295 кг, снаряженная масса китайского мотоцикла 145 кг, макс. скорость 128 км/час, двигатель LX166FMM-D, шины передн. 100/80-17 задн. 130/70-17, колесная база 1363 мм.

Технические характеристики китайского мотоцикла Zhongqi

Общая информация

Двигатель китайского мотоцикла Zhongqi ZQ250-A

Характеристики двигателя китайского мотоцикла
Модель двигателяLX166FMM-D
Рабочий объем двигателя, куб.см226
Мощность двигателя, кВт12.5
Производитель двигателя
  • Chongqing Longxin Engine Co., Ltd.

Размеры и масса китайского мотоцикла Zhongqi ZQ250-A

Размеры и весовые характеристики китайского мотоцикла
Габаритные размеры китайского мотоцикла
Габаритная длина, мм2017
Габаритная ширина, мм804
Габаритная высота, мм1195
Масса
Снаряженная масса китайского мотоцикла, кг145
Полная масса, кг295
Количество мест
Число мест всего2
База
Колесная база, мм1363
Колеса и шины
Колеса и шины китайского мотоцикла Zhongqi ZQ250-A
Число осей2
Число шин2
Размерность шинпередн. 100/80-17 задн. 130/70-17

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Zhongqi ZQ250-A (мотоцикл)
Максимальная скорость128
Число мест всего2

См. также

Мотоцикл Zhongqi

Zhongqi ZQ250-2A (мотоцикл)

Изготовитель:Shandong Zhongqi Motorcycle (Group) Factory (Китай)
Рабочий объем, куб.см:226Полная масса, кг:286
Двигатель:LX166FMM-DМощность, кВт:12.5
Шины:110/70-17140/70-17Топливо:бензин
Скорость, км/ч:128Колесная база, мм:1335
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:136Число шин:2

Zhongqi ZQ150-9A (мотоцикл)

Изготовитель:Shandong Zhongqi Motorcycle (Group) Factory (Китай)
Рабочий объем, куб.см:149Полная масса, кг:268
Двигатель:162FMJМощность, кВт:8.2
Шины:110/70-17140/70-17Топливо:бензин
Скорость, км/ч:80Колесная база, мм:1335
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:118Число шин:2

Zhongqi ZQ150-10A (мотоцикл)

Изготовитель:Shandong Zhongqi Motorcycle (Group) Factory (Китай)
Рабочий объем, куб.см:149Полная масса, кг:250
Двигатель:162FMJМощность, кВт:8.2
Шины:2.75-1890/90-18Топливо:бензин
Скорость, км/ч:85Колесная база, мм:1340
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:100Число шин:2

Мотоцикл

Jiming JM400-2 (мотоцикл)

Изготовитель:Zhejiang Jiming Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см:394Полная масса, кг:337
Двигатель:JM263MQМощность, кВт:25.5
Шины:120/70ZR17M/C160/60ZR…Топливо:бензин
Скорость, км/ч:120Колесная база, мм:1405
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:187Число шин:2

Jinlang JL125-C (мотоцикл)

Изготовитель:Zhejiang Jinye Motor Vehicle Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см:124Полная масса, кг:265
Двигатель:JY156FMI-CМощность, кВт:7.3
Шины:2.75-183.00-18Топливо:бензин
Скорость, км/ч:80Колесная база, мм:1270
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:115Число шин:2

Jinyi JY200-9X (мотоцикл)

Изготовитель:Jinyi Vehicle Industry Co., Ltd. (Китай)
Рабочий объем, куб.см:193Полная масса, кг:315
Двигатель:LX163FML-DМощность, кВт:10.0
Шины:110/70-17140/70-17Топливо:бензин
Скорость, км/ч:90Колесная база, мм:1418
Число мест, чел.:2Число осей:2
Снаряженная масса, кг:165Число шин:2

Китайские мотоциклы 2020 обзор лучших

Автор Александр Бакштановский Просмотров 4.5к. Опубликовано

Китайские мотоциклы с каждым годом становятся совершеннее. С другой стороны, еще несколько лет назад, китайские мотоциклы выпускались с мощным двигателем. Сейчас же упор делается на управляемость, оснащение электроникой, соблюдение экологических норм и эргономичность дизайна. Например, ежегодно на мировой рынок выходят китайские мотоциклы с широким ассортиментом. Многие из них совершеннее американских и европейских моделей.

китайские мотоциклы 2020

Лучшие китайские мотоциклы отличаются небольшим весом. Кроме того, на них устанавливаются оборотистые двухтактные двигатели. Благодаря этому, байки стали мощнее. Изменения коснулись каждого узла, в том числе тормозной системы. Например, на смену массивным барабанным тормозам пришли перфорированные.

Китайские мотоциклы в 2020-2021 году

Как известно, китайские мотоциклы отличаются небольшими размерами и управляемостью. Их можно использовать в разных видах мотоспорта. Например, станте, кроссе и прыжках на препятствия. Рама байков сконструирована таким образом, чтобы выдерживать ударные нагрузки. Китайскиемотоциклы имеют следующие особенности:

  1. Неприхотливый бензиновый мотор, инжекторного, либо карбюраторного типа. Можно приобрести даже подростковые модели с объем двигателя до 100 куб. см.
  2. Двигатель, в зависимости от конструкции может иметь воздушное, либо масляное охлаждение.
  3. Колеса китайских спортбайков имеют диаметр от 10 до 21 дюймов. Данный параметр нужно выбирать с учетом роста и других антропометрических данных человека, который будет им управлять.
  4. Энергоемкая подвеска, способна гасить и выдерживать нагрузки при прыжках, либо езде по пересеченной местности.
  5. Технические характеристики шасси, руль и сиденья – сбалансированы. Поэтому такие китайские спортбайки удобны для высоких спортсменов.
  6. Качеству используемого металла и сварных шов, уделяется особое внимание, с учетом нагрузок, которые будут приходиться на китайский кроссовый мотоцикл при езде в экстремальных условиях.
  7. Для уменьшения веса мотоцикла, некоторые детали выполнены из пластика, но от этого их прочность хуже не становится.
  8. Гонщики могут выбрать китайские мотоциклы с автоматической, полуавтоматической, либо механической коробкой передач.

Китайские мотоциклы 2020-2021 годов отличаются продвинутыми характеристиками. Кроме этого, они безопасны и простоты в управлении. Байки подходят для выполнения, в том числе сложных трюков.

Лучший китайский 250 кубов

Любителям погонять с ветерком стоит обратить внимание на китайские мотоциклы объемом двигателя 250 куб. см. Китайские мотоциклы дешевле европейских и американских аналогов. С другой стороны, качество соответствует мировым стандартам. Выбор у покупателя широкий. Среди китайских мотоциклов есть модели простые и шикарные, оснащенные электроникой.

Популярность китайской мотоциклетной техники обусловлена ее качеством и собственным модельным рядом. От дорожной классики до спортбайков, чопперов и кроссовых моделей. Клиенты оценивают мощность и надежность. Поэтому представляем лучшие китайские мотоциклы 250 кубов.

Китайские мотоциклы: Blackster 250 V2 китайские мотоциклы

Бюджетный вариант дорогой американской техники. Мотоцикл универсальный, имеет формат крузера, стилизован под известные вариации Harley-Davidson. Фанат Харлея на такую технику даже не посмотрит. Но непривередливые мотогонщики чоппер оценят по достоинству – цена вполне приемлемая.

Движок V2 четырехтактный, с жидкостным охлаждением. Двигатель может выдать до 8500 оборотов в минуту. Пятиступенчатая коробка передач. Из плюсов – инжектор, поэтому забот меньше, чем с карбюратором. Из положительного – литые колеса, дисковые тормоза, двойной глушитель.

Этот китайский мотоцикл порадует удобной посадкой, хромированными вставками и надежными осветительными приборами. Седло мягкое, удобное расположение руля. На Blackster 250 V2 будет комфортно и водителю, и пассажиру. На пассажирском месте есть рукоятки.

Китайские мотоциклы: Benelli TNT 25 китайские мотоциклы 2020

Итальянский бренд Benelli уже много лет принадлежит китайской Qianjiang Group. Дорожно-спортивная классика. Мотор 4-тактный одноцилиндровый инжектор, 0,25 литра с жидкостной системой охлаждения. Показатель скорости приличный – 28 лошадок. Двигатель позволяет тронуться с места со второй передачи.

В основе байка стальная трубчатая рама. Простые литые колеса и вполне приличные дисковые тормоза. 6-ступенчатая коробка передач тоже порадует водителя. Benelli TNT 25 – техника универсальная для повседневного применения, кушает немного меньше 3-х литров, но погонять с ветерком можно, хотя и не так часто. Ресурс китайского двигателя ограничен. Мотоцикл относительно недорогой и неприхотливый. Удачный вариант для «первого рывка».

MINSK R 250 китайские кроссовые мотоциклы 2020

Интересная модель, не имеющая ничего общего с прежним «Минском». Дизайн модели разработан в Италии, комплектующие изготовили в Китае. Этот китайский кроссовый мотоцикл имеет так называемую «птичью клетку» – пространственную раму, как на Ducati. Еще одна отличительная особенность – ажурный маятник из алюминиевого сплава. Деталь заимствована у компании Benelli.

Глушитель – в лучших модных тенденциях – расположен по центру и выступает из-под сиденья. Двигатель в 26 лошадок имеет жидкостное охлаждение. Шестиступенчатая коробка передач. Колеса 17 дюймов, литые, оснащены лепестковыми тормозными дисками диаметров аж в 300 миллиметров, но спереди лишь один диск. Городской мотоцикл в классической черно-красной гамме выглядит гармонично и современно.

Китайский кроссовый мотоцикл неприхотлив и экономичен. Тяга отличная. 16-литровый бак с топливомером. Тахометр на приборной панели имеется. Светодиодный задний фонарь.

Китайские мотоциклы: Patron Sport 250  китайские кроссовые мотоциклы 2020

Малокубатурный китайский спортивный байк. Этот китайский кроссовый мотоцикл похож на целый ряд представителей мототехники. Дизайнеры из Китая воплотили в этом мотоцикле черты многих европейских и особенно японских байков.

В результате получилась оригинальная модель. С другой стороны, пластик грубоват и плохо подогнан, передний обтекатель, имеющий две фары, выглядит безлико. Но и стоимость Патрона в разы ниже японских аналогов. Бюджетный вариант.

 Один цилиндр, четырехтактный двигатель с воздушно-масляным охлаждением. Этот китайский кроссовый мотоцикл имеет балансирный вал, электростартер, пятиступенчатую коробку передач. Среди недостатков – неудачные настройки подвесок.

Заявленную в характеристиках скорость в 130 км/ч набрать сложно, 110 – вот реальная возможность спортбайка. Мотоцикл будет удобен для водителей среднего роста. Пассажирское место в задней части – это всего лишь маленькая жесткая подушка.

К достоинствам мотобайка можно отнести хорошую ветрозащиту, надежность двигателя и тормозов, экономичный расход топлива. К качеству бензина этот китайский мотоцикл непривередлив. Вместительность бензобака 16 литров.

Китайские мотоциклы: Zongshen Winner ZS250GS китайские кроссовые мотоциклы

Модель разработана китайским концерном Zongshen Industrial Group. Этот китайский кроссовый мотоцикл экономичный, практичный, удобный. Создан для городской черты. В народе получил прозвище «зонга».

Полуобтекатель, клипоны, стильный дизайн – в лучших спортивных байкерских традициях. Управлять таким транспортным средством можно в полулежачем положении. Тахометр расположен по центру приборной панели.

Двигатель одноцилиндровый с воздушным охлаждением, внушительный по китайским меркам, запускается с помощью электростартера. 17,7 л.с. разгоняют байк до 120 км/ч. Тормоза дисковые, спереди 2 диска. Колеса 17 дюймов.

Особенность этого китайского мотоцикла – указатель уровня топлива. Бензобак вмещает 20 литров бензина, топливо расходуется экономично, что позволяет без дозаправки преодолевать расстояния до 500 км. Это показатель плюс экономичный расход сделали модель популярной среди любителей мототехники.

Любителям гонок на одном колесе с этой моделью стоит быть осторожными. Задирать колесо вверх на этом мотоцикле опасно, особенно на высоких оборотах. Среди недостатков – слабое освещение.

Patron Taker 250 китайские кроссовые мотоциклы

Классический стритфайтер. Патрон доказал, что китайская техника может быть яркой и динамичной. Конструкторы воплотили в мотоцикле ряд технических решений, совсем не свойственных бюджетной технике. Инженеры, похоже, изучили достижения японского мотопрома, что-то скопировали и получился Patron Taker 250 – маневренный, легкий, приемистый.

Двигатель четырехтактный, один цилиндр, 25 лошадей, с жидкостным охлаждением. Техника развивает скорость до 140 км/ч, при этом железный конь останавливается как вкопанный за счет передних тормозных дисков 300 мм в диаметре. Что касается подвесок, тут китайские инженеры не подкачали. Спереди перевернутая вилка-телескоп, сзади – маятник. Заслуживают внимания и тормоза – спереди и сзади стоят диски.

Китайцы подумали и об удобстве пассажира, сделав пассажирскую часть сиденья не такой покатой. Из минусов – хрупкие пластиковые поворотники не совсем удачно расположены. Да и к карбюратору есть замечания. А так, по сравнению с другими представителями китайского мотопрома техника надежная, разгоняется быстро, на дороге держится уверенно, тормоза отличные, к дизайну и вовсе никаких претензий.

Китайские кроссовые мотоциклы: Омакс 250 китайские кроссовые мотоциклы

Легкий спортивный байк. Движок – прототип хондовского двигателя. Выдает 8 тысяч оборотов и 25 лошадиных сил. Охлаждение жидкостное, четырехклапанная двухвальная головка. Недостаток мотоцикла – отсутствие ускорительного насоса в карбюраторе. Но это на динамические свойства не влияет. При этом байк развивает скорость до 170 км/ч.

У Омакс 250 надежный стартер и аккумуляторы. Двигатель при 8000 оборотов имеет 25,8 лошадиных сил. Мотор компактный. Модель Омакс SK250 X6 в линейке мотоциклов Омакс занимает особое место. У нее многоспицевые колеса, укороченный глушитель. На приборной панели тахометр, жидкокристаллический дисплей, отображающий скорость, километраж, количество топлива.

Сиденья снимаются, под ними багажник. Байк разгоняется до 130 км\ч. Переключение скоростей плавное, без рывков. Благодаря уравновешивающему механизму на высокой скорости нет сильной вибрации.

Motoland 250 китайские кроссовые мотоциклы

Китайский кроссовый мотоцикл с хорошим качеством сборки и приличными комплектующими. Крупногабаритный (2 метра длина, почти метр высота, руль – 83 см в ширину) 130-килограммовый мотоцикл подходит для езды по бездорожью и для высоких наездников. Водители низкого роста на таком железном коне будут чувствовать себя неуютно.

Двигатель в духе китайских кроссовых мотоциклов 169 FMM, мощность 16 лошадей. Название модели сбивает с толку – на самом деле объем двигателя меньше – 250 куб. см. Воздушное охлаждение.

Среди минусов Мотолэнда не только большой вес, еще и хрупкий пластик, разрушающийся от частых перепадов температур, жесткая подвеска и недостаток смазки в подшипниках.

Дизайн мотоцикла подчеркивает его независимость и сильный характер. Топливный бак 6 литров, расход 5 литров на 100 км. Управлять Motoland 250 просто, в обслуживании техника неприхотлива.

Китайские кроссовые мотоциклы: X-motos ZR 250 китайские кроссовые мотоциклы

Производитель X-motos выпускает питбайки много лет. Мотоциклы имеют успех на китайском и зарубежных рынках. Продукция специфическая – внедорожники. Поэтому резина с глубоким протектором, внедорожная подвеска.

Этот китайский кроссовый мотоцикл легкий, компактный. Привлекает своим ярким дизайном. Из-за сравнительной легкости двигатели на мототехнике горизонтальные. При вертикальном исполнении силового агрегата, теряется маневренность и надежность в условиях бездорожья. Багажных мест нет – это минус по сравнению с аналогичными мотоциклами класса Эндуро. К минусам можно отнести и отсутствие балансировочного вала. Вибрация даже на незначительной скорости.

Двигатель 4-тактный с жидкостным охлаждением. Несмотря на 250 куб. см., мотоцикл ведет себя тихо и спокойно.

Jinlun JL 250-5 китайские кроссовые мотоциклы

4-тактный двухцилиндровый двигатель. Имеет воздушное охлаждение. Движок запускается от электростартера. Этот китайский кроссовый мотоцикл достаточно крупный – длина 2 м 12 см, в ширин 85 см, высот 1 метр. Вес 152 кг. Топливный бак рассчитан на 10 л. Разгоняется такой мотоцикл до 136 км/ч.

Лучший китайский эндуро мотоцикл 250 кубов

Для езды по бездорожью были разработаны мотоциклы Эндуро. Особенности такой техники – двигатели, не перегревающиеся на пониженных передачах. В линейке мотоциклов Эндуро техника с объемов двигателя от 250 до 450 куб. см.

 В классе чекушек (250 куб. см) новые модели появляются постоянно. Это байки для тех, кто любит колесить за городом. Но такие мотоциклы легко приспосабливаются и к хорошим дорожным условиям. Итак, какой он, лучший китайский Эндуро мотоцикл 250 кубов? Представляем несколько моделей.

Sky Team (Небесная команда) китайские кроссовые мотоциклы

Мотоцикл выпускает довольно молодая китайская компания – известный производитель хондовских клонов. В ряду эндуровской техники, байк ничем не выделяется. При весе 135 кг, внешне вполне привлекательный и гармонично сложенный, без особых излишеств и наворотов.

Скромность в отсутствии алюминия, в нерегулируемой подвеске. Несмотря на внешнюю невзрачность, мотоцикл имеет большой клиренс, шипованные покрышки, тормоза с лепестковыми дисками. Двигатель с воздушным охлаждением. Колеса 21/18 – дюймовые.

Sky Team ST250–2 V-Raptor китайские кроссовые мотоциклы

Любопытная модель. В класс Эндуро попал странным образом. Стать внедорожником ему помогли лишь широкие шины и верхний глушитель. Мотор обычный, 5-ступенчатая коробка передач. Благодаря широкому просторному сиденью, поездки будут комфортными. За сиденьем расположен удобный багажник. Из удобств еще и подножки с резиновым покрытием.

IRBIS TTR 250R китайские кроссовые мотоциклы

Поистине народная модель. Мотоцикл, пожалуй, самый популярный китайский Эндуро. Кроссовая резина позволяет использовать технику по бездорожью. А вот чтобы прокатиться по асфальту, придется потратиться на дополнительные покрышки.

Непредвиденные расходы могут случиться в принципе – пластик невысокого качества, слабый и чувствительный к перегреву двигатель, несерьезная подвеска. Неторопливые прогулки на дачу, поездки на рыбалку IRBIS TTR 250R вполне осилит.

C.Moto 250 4V китайские кроссовые мотоциклы

Эндуро спортивного класса. Стремительный и современный. Мощность байка – 32,6 лошадиных сил. Движок с жидкостным охлаждением, четерехклапанная двухвальная головка цилиндра. Среди китайских собратьев уверенно лидирует по мощности. Подвески имеют полный комплект регулировок. C.Moto 250 4V предлагает две модификации – внедорожник Offroad и городской вариант Motard.

Лучший китайский мотоцикл 450 кубов

Многие китайские мотоциклы с объёмом двигателя 450 куб. см., имеются 4-тактный силовой агрегат, с 1 цилиндром, мощность которого составляет 45 л.с. Топливо подается через инжектор, либо карбюратор, что зависит от конкретной модели. Моторы запускаются при помощи кикстартера, либо электростартера, при этом многие модели оснащаются электронным зажиганием.

По мнению некоторых аналитиков, лучший китайский кроссовый мотоцикл 450 кубов – это BSE M8 450E. Год выпуска – 2020. Особенность данного байка в том, что он имеет особую алюминиевую раму, изготовленную по запатентованной технологии.

Производитель оснащает этот мотоцикл колесами 21/18, имеющими прочные CNC ступицы. Также байк может похвастаться карбюратором Keihin PWK 38 и двигателей Zongshen ZS 194 MQ. Данное сочетание отлично работает, благодаря чему выдаются 44 л.с. и 9000 об/мин. Переключение передач осуществляется 6-ступенчатой коробкой.

Китайский кроссовый мотоцикл 125 кубов

Главная особенность китайских кроссовых мотоциклов, с объёмом двигателя 125 куб. см. в том, что они подходят для начинающих спортсменов от 16 лет. Также они популярны благодаря простоте управления, невысокой стоимости, легкости.

Китайский кроссовый мотоцикл 125 кубов – это довольно мощный и проходимый байк, который может справляться с повышенными нагрузками, которые приходятся на него при прыжках на препятствия и езде по пересеченной местности.

Такие мотоциклы востребованы еще и по тому, что они развивают скорость до 120 км/ч, однако приобретаются они не для езды по ровным городским улицам, а по пересеченной местности.

Рейтинг китайских мотоциклов

Ежегодно китайские мотоциклы радуют фанатов новинками, поэтому составляются рейтинги, которые постоянно меняются, ведь производители КНР конкурируют между собой, внедряя новые технологические решения. Рейтинг китайских кроссовых мотоциклов составляется по следующим параметрам:

  • Экономичность. Расход топлива может составлять до 4 литров на 100 км. А при внушительном объеме бака (15 литров), это обеспечивает возможность ездить по несколько сотен километров, без дозаправки.
  • Доступное обслуживание. Даже если пользоваться услугами СТО, стоимость ремонта и запчастей, будет адекватной.

В рейтинг китайских кроссовых мотоциклов, водят модели с двух- и четырёхтактным двигателем. Достоинство двухтактных моделей в хорошем крутящем моменте и простой конструкции. Четырёхтактные менее надежные и не такие мощные, однако на малых оборотах они превосходят двухтактные.

Подведем итог

Китайские компании каждый год выпускают более совершенные мотоциклы, качество, надежность и функционал которых приблизился к европейским и американским байкам. Китайские мотоциклы особенно уверенно чувствуют себя в бюджетном ценовом сегменте. При этом, есть модели для новичков, которые только хотят прочувствовать, что такое байк и продвинутых пользователей, разбирающихся в таких средствах передвижения.

Китайские Чопперы 250 см³: обзор лучших моделей

Мотоцикл класса чоппер представляет собой тип мото техники, которая отличается от других представителей наличие удлиненной рамы и передней вилки. Большая популярность и высокий комфорт такого класса мотоциклов позволяет производителям ежегодно выпускать новые модели, а любителям тюнинга создавать из обычных мотоциклов настоящие модификации чоппера. Но японский мощный чоппер обойдется в серьезную сумму, поэтому российские мотолюбители делают выбор в сторону китайских производителей. Именно они успели представить множество интересных моделей, а стандартным объемом двигателя для китайского чоппера считается 250 кубов.

Китайские мотоциклы чопперы получили как положительные, так и негативные отзывы, некоторые модели отличаются плохой сборкой или недостаточной динамикой. Но все же, большинство моделей проверенных брендов оказались достаточно удачными и показывают хорошее качество сборки и неплохой комфорт при передвижении. Мы предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками и особенностями мотоциклов класса чоппер объемом двигателя в 250 кубов.

Данная новинка от уже известной китайской компании имеет привлекательный дизайн, это обусловлено полным копированием мотоцикла Yamaha XV 250 Virago. Китайский чоппер смело можно назвать удачной моделью за разумные деньги, тут сам бренд Лифан уже говорит о хорошей сборке. При правильной эксплуатации мотоцикл прослужит долгие годы, двигатель и коробка передач также отлично работают, ведь скопированы с того же Ямаха 250. Именно максимальная идентичность модели позволила иметь максимально качество всех узлов и других элементов.

По документам мощность мотора составила 18 лошадок, заявленная максимальная скорость 130 км/час. Довольные владельцы успели проверить динамику разгона мотоцикла, показывает разгон до 100 км/час за 6-7 секунд. Для китайской техники это отличный показатель, сравнимый с японскими конкурентами объемом до 400 кубов. Также хорошая динамика характерна наличием оптимального веса в 140 кг. Для городского передвижения отличный вариант, ведь имеет небольшие габариты, мешает лишь наличие коротких передач, которые часто приходиться переключать в городском цикле.

Модель Patron Indigo 250

Еще один хороший представитель класса китайские чопперы 250 кубов, выполнен в традиционном стиле и показывает окружающим максимальную солидность и неплохую работу двигателя. О комфорте здесь также подумали, на Patron Indigo 250 с легкостью можно отправиться в длительную поездку, в чем поможет удобное двухъярусное сиденье. Имеется спинка на сиденье для лучшего комфорта. Солидный внешний вид дополнительно подчеркивают литые диски высокой прочности. Если вы хотите достичь максимальной скорости, обеспечить дополнительный комфорт поможет наличие балансировочного вала, устраняющего вибрации.

Мотоцикл может похвастаться компактными размерами, при длине в 2 240 мм и ширине 860 мм это идеальное решение в городских пробках. Внешний вид Индиго 250 особенно стоит затронуть, мотоцикл максимально имитирует настоящий чоппер присутствуем множества хромированных деталей. Обеспечить как стильный вид, так и безопасность на дороге поможет фирменная оптика. Бак в виде капли органично смотрится и имеет неплохой объем, позволяя отправиться в длительное путешествие без дозаправки. Объема двигателя в 250 кубиков и коробке передач на 5 скоростей хватит для хорошего разгона, обеспечить безопасность помогут отличная тормозная система.

Модель Irbis Garpia 250

Завершает короткий список лучших китайских чопперов модель Ирбис Гарпия 250. Это также очень надежный и качественный мотоцикл, созданный известным китайским брендом. Производитель не гонится за лучшими местами в списке круизеров, для него главное обеспечить покупателя хорошим качеством и отличной скоростью. По внешним признакам мотоцикл сложно отличить от дорогого японского чоппера. Присутствует огромное количество хромированных деталей, расположенных спереди и сзади. Присутствует фирменный стиль бренда — наличие большой круглой фары.

Вообще мотоцикл больше похож на круизер, но к классу чопперов его также можно отнести благодаря сильной схожести модели. Обеспечить надлежащие эмоции при движении поможет качественный 4-тактный двигатель объемом 250 кубов и мощностью 16, 5 лошадок. Динамка разгона одинаковая на всех этапах переключения скоростей, в плане разгона это один из лучших чопперов среди китайских конкурентов. Плавная механическая коробка имеет 5 скоростей, удобная и быстро реагирует на действия.

Мы рассмотрели всего три модели китайских чопперов емкостью двигателя 250 куб. см.Но также среди представителей данного класса много других мотоциклов, например неплохим считается бренд Зонгшен, чоппер такой компании обладает хорошим дизайном и комфортом.

Видео

Смотрите также

2021 GPX MOTO Китайские четырехтактные гоночные модели

Китайский производитель мотоциклов GPX Moto собирается выпустить новые четырехтактные модели для гонок по бездорожью вместе с двухтактным TSE 250R с мая 2020 года …

GPX Moto установили дату прибытия в США своих внедорожных моделей FSE 450R и FSE 300R 2021 года в мае 2020 года. Новые машины FSE (четырехтактные эндуро) будут поставляться в двух вариантах мощности и во многом с теми же характеристиками, что и уже установленный двухтактный TSE 250R, — наряду с более мягкими четырехтактными моделями также в линейке, например, с воздушным охлаждением. Модель XTR 250.

Основные характеристики нового FSE 450 / 300R
  • 450/300 куб.см, моторы EFi
  • Выхлоп из нержавеющей стали
  • Регулируемая подвеска
  • Коробка передач шестиступенчатая
  • Электростарт
  • Тройные зажимы и ступицы с ЧПУ
  • Защитная пластина с защитой навески, защитой рук, защитой рамы,
  • Светодиодный дисплей и фара
  • HD диски Enduro X
  • Седло захвата
  • 3M графика

Мы вообще не тестировали эти байки, но заметили, что машины GPX начинают проявлять себя в гонках, включая финиш в тестовой гонке Mint 400 в пустыне 2020 года и выигрыш в классе на Blueberry Hill Hare Scramble 2020 года.С тех пор, как мы сообщили о новой двухтактной модели 250, примерно два года назад, ассортимент расширился и теперь включает более удобные для бездорожья четырехтактные модели и детские велосипеды.

Выбор из диапазона внедорожников / эндуро и цен

TSE 250R, шестиступенчатая, двухтактная Рекомендуемая производителем розничная цена 4999,99 долл. США

FSE 300R, шестиступенчатая, четырехтактная Рекомендуемая производителем розничная цена 4999,99 долл. США

FSE 450R, шестиступенчатая, четырехтактная рекомендованная цена $ 5599,99

FSE 250R, шестиступенчатая, четырехтактная, рекомендованная производителем розничная цена — $ N / A

FSE 250E, пятиступенчатая, с воздушным охлаждением, рекомендованная производителем розничная цена $ 3499

Видеообзор моделей FSE 250R и FSE 250E

https: // www.facebook.com/pitster1/videos/480040232864930/?t=17&v=480040232864930

Дополнительная информация: GPXMoto.com

Фото: GPX Moto

лучших китайских мотоциклов для грязи 2021 года | Обзор китайского грязевого велосипеда!

Огромное количество китайских внедорожников зарекомендовали себя на рынке в этом году, но выбор подходящего для вас может быть довольно утомительным, при выборе подходящего велосипеда необходимо учитывать множество факторов, но пока Поскольку вы знаете, чего хотите от велосипеда, этот список поможет выбрать правильного зверя, которого вы хотите приручить.От мотобайков с высоким крутящим моментом до миниатюрных парашютистов — мы использовали лучшее, что есть на рынке, чтобы вы отправились на правильный путь.

Это одни из лучших велосипедов, доступных на Amazon на сегодняшний день. В этом списке есть велосипеды всех размеров, имея в виду правильный двигатель для подходящего шезлонга.

Лучшие китайские велосипеды для грязи Цены на Amazon
TAO DB10 Dirt Bike $ 795.0
TAO DB14 Dirt Bike $ 720.00
Apollo DB-X18 125cc Dirt Bike $ 999.00
Coolster Kids Gas Mini Dirt 70cc Pit Bike Small Полуавтоматический мотоцикл $ 995.00
Razor Dirt Rocket SX500 McGrath Electric Motocross Bike
$ 500
X-Pro Hawk 250CC Dirt Bike $ 1,649.00
SYX MOTO Kids Mini Dirt Bike $ 296,50
X-PRO 200cc Lifan X-pect Adult Dirt Bike $ 2,059.00
X-PRO Bolt 50cc Dirt Bike $ 499.95
Apollo New 110cc Youth DB34 $ 1,199.00

Проверьте китайские внедорожные велосипеды на Aliexpress

# 1 TAO Байк DB10

Удивите своих детей этим летом мотоциклом TAO DB10 Dirt Bike! Все в этом велосипеде кричит, чтобы я купил его, поскольку TAO TAO оценил себя на предмет их стоимости мотоциклов для бездорожья, и это один из таких велосипедов с дополнительной сломанной системой, этот велосипед был создан для быстрых остановок и легких поворотов.

Основные характеристики

Дети в наши дни быстро нажимают на педаль газа, что здесь не проблема, так как байк оснащен гидравлической тормозной системой, чтобы они с легкостью останавливались.

Технические характеристики

  • Тип двигателя: 110CC, с воздушным охлаждением, 4-тактный, 1-цилиндровый, автоматический с электрическим запуском
  • Запас топлива: 1 галлон (4 л) Передняя шина: 2,75 — 10, Задняя шина: 2,75 — 10
  • Передняя Тормоз: гидравлический дисковый — ручной тормоз / задний тормоз: барабанный — ножной тормоз

# 2 TAO Байк DB14

Впервые попадая в трек? Это идеальный мотоцикл для бездорожья, который направит вас на верный путь.TAO DB14 оснащен двигателем объемом 110 куб. См, который обеспечивает отличный уровень контроля и ускорения со значительной максимальной скоростью 40 миль в час. Передняя и задняя части оснащены высокопроизводительными гидравлическими тормозами, которые обеспечивают достаточное тормозное усилие, чтобы помочь с точностью преодолевать крутые повороты. TAO — отличный выбор для гоночной трассы или уик-энда на открытом воздухе, готовый ко всему.

Основные характеристики

Передняя и задняя части мотоцикла оснащены высокопроизводительными гидравлическими тормозами, а двигатель объемом 110 куб. См. Доказывает, что байк исключительно хорошо проходит повороты и обеспечивает достаточное ускорение при выходе из поворота.

Параметры

  • Байк-байк объемом 110 куб. См, одноцилиндровый, 4-тактный двигатель Тип
  • Автоматическая трансмиссия, передние / задние гидравлические дисковые тормоза
  • Передние / задние колеса 14 ″ / 12 дюймов, высота сиденья 28 ″
  • Максимальная скорость 40 миль в час Может варьироваться в зависимости от на дороге
  • Длина: 63 дюйма, Ширина: 28 дюймов, Высота: 41 дюйм, Вес нетто: 125 фунтов

# 3 Apollo DB-X18 125cc Байк

Грязный велосипед Apollo DB-X18 — один из лучших, когда речь идет о соотношении мощности и торможения.Этот великолепно выглядящий внедорожный байк приводится в движение 4-тактным двигателем с одним цилиндром, который исключительно хорошо работает на трассе и может развивать скорость до 50 миль в час. Рама рассчитана на работу на любой местности с отличным балансом и поддержкой.

Основные характеристики

Apollo DB-X18 поставляется с двигателем объемом 125 куб. температура.Это лучший китайский внедорожный байк с объемом двигателя 125 куб. См.

Параметры

  • Тип двигателя 4-тактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением
  • Рабочий объем 125 куб.см
  • Макс.скорость 44,26 миль / ч
  • Ручное сцепление — 4 скорости

# 4 Coolster Kids Gas Mini Dirt Bike 70cc Pit Bike Маленький мотоцикл Полуавтоматический

Детский газовый мини-байк для бездорожья Coolster — идеальный мотоцикл для детей от 7 до 10 лет, желающих заняться спортом.Двигатель объемом 70 см3 достаточно мощный с полуавтоматической коробкой передач, состоящей из 4-х передач. Рама может выдерживать вес до 130 фунтов и работать эффективно, не сдерживаясь. Он поставляется со спортивным бензобаком на 1 галлон.

Основные характеристики

Полуавтоматическая коробка передач на этом велосипеде облегчает детям использование и маневрирование по сравнению с механической коробкой передач.

Параметры

  • Газовый,
  • Полуавтоматический, 4 передачи
  • Пусковой механизм, ножной тормоз
  • Пластиковый корпус типа CRF50
  • 5.44 л.с., 30 миль в час
  • Грузоподъемность 130 фунтов

# 5 Razor Dirt Rocket SX500 McGrath Electric Motocross Bike

SX500 — это, как следует из названия, ракета из серии велосипедов Razor Electric. Мощность этого велосипеда исходит от двигателя мощностью 500 Вт. Этот мотоцикл был вдохновлен одним из лучших гонщиков мотокросса Джереми Макгратом. Велосипед может разогнаться до 15 миль в час примерно за 40 минут непрерывного использования, идеально подходит для детей от 14 лет.

Основные характеристики

SX500 Mcgrath поставляется с аутентичной графикой Mcgrath и дизайном обтекателя на прочной раме для бездорожья, что выделяет его из общей массы.

Технические характеристики

  • Система герметичных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 36 В (три 12 В)
  • 15 миль в час при 40 минутах непрерывной работы.
  • Дроссельная заслонка с поворотной ручкой для превосходной точности
  • Руль с двойной подвеской и подступенком
  • Большие пневматические шипованные шины
  • Выдвижная подножка
  • Двойные дисковые тормоза с ручным управлением

# 6 X-Pro Hawk 250CC Байк

X-pro — один из самых мощных китайских мотоциклов для бездорожья с двигателем 250 куб.см, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и стильной высокопроизводительной выхлопной трубой для улучшения характеристик и крутящего момента.Он имеет сиденье в стиле мотокросса, которое позволяет водителю максимально двигаться для лучшего баланса и контроля на грунтовой дороге. Это, наверное, лучший китайский внедорожный байк 250CC.

Основные характеристики

X-Pro Hawk 250 поставляется с дополнительной высокопроизводительной выхлопной трубой для улучшения характеристик и стиля.

Технические характеристики

  • Высокопроизводительная выхлопная труба
  • Передняя 80 / 100-21 и задняя 110 / 100-18 Fat Tire
  • Сиденье в стиле мотокросса относительно низкое и удобное
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Широкие и удобные подножки
  • Двигатель: 229 куб. См, 4-тактный
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

# 7 SYX MOTO Kids Mini Dirt Bike

Мини-байк для бездорожья SYX MOTO оснащен бензиновым двигателем объемом 49 куб.Байк может показаться маленьким, он идеально подходит для бездорожья и грунтовых трасс и не уступает другим грязным байкам в своей лиге.

Основные характеристики

Велосипед SYX Moto Dirt оснащен 2-тактным двигателем объемом 49 куб. См, что дает ему преимущество перед большинством мотоциклов объемом 50 куб. См. Одна из уникальных особенностей включает ограничитель скорости, который ограничивает скорость от 30 до 15 миль в час.

Технические характеристики

  • Большой размер для новичков
  • 2-тактный двигатель объемом 49 куб. См
  • Макс.скорость 24.9 миль в час
  • Максимальный вес, грузоподъемность 160 фунтов
  • Размер продукта: 50 дюймов x 22 дюйма x 33,5 дюйма

# 8 X-PRO 200cc Взрослый грязевой велосипед Lifan X-pect

X-Pro 200cc Lifan x-pact — это потрясающий мотоцикл для бездорожья с двигателем EFI объемом 200 куб. См, который помогает ему работать с большой эффективностью в любую погоду и на любой местности. Передние и задние тормоза оснащены барабанными тормозами, обеспечивающими приличную тормозную способность. Он оснащен цифровым ЖК-дисплеем и светодиодной дневной фарой, идеально подходящей для дальних поездок по бездорожью.

Основные характеристики

Двигатель EFI объемом 200 куб. См — один из самых экономичных двигателей на рынке. ЭБУ отправляет различную информацию от датчиков по всему двигателю, чтобы он мог непрерывно работать на оптимальном уровне.

Параметры

  • Двигатель — 200 куб. См, 4-тактный, SOHC, 2 клапана на цилиндр
  • Система охлаждения — с воздушным охлаждением
  • Трансмиссия — 5-ступенчатая ручная муфта
  • Тип зажигания — EFI
  • Топливный бак — 2.6 галлонов

# 9 X-PRO Bolt 50cc Dirt Bike

X-Pro Bolt 50cc Dirt Bike является лидером в серии 50cc. Он оснащен 2-тактным двигателем 50cc с воздушным охлаждением и высоким крутящим моментом, который может развивать скорость до 25 миль в час. Велосипед оснащен высокопроизводительной выхлопной системой для оптимального ускорения и максимальной скорости в сочетании с передними и задними роторами с перфорацией, обеспечивающими отличное тормозное усилие, чтобы обеспечить вам абсолютный контроль.

Основные характеристики

Автоматическая трансмиссия в велосипеде позволяет детям легко справляться с ускорением, так как не требуется переключение передач.

Параметры

  • Двигатель: 2-тактный 50 куб. м]: 3,01 Нм / 6078 об / мин
  • Максимальная скорость (миль / ч): 25+

# 10 Apollo New 110cc Youth DB34

Apollo DB34 — последний внедорожник в нашем списке, но его определенно нельзя воспринимать легкомысленно: у этого мощного зверя есть двигатель объемом 110 куб. См с полуавтоматической трансмиссией и мощностью 6 лошадиных сил.9. Велосипед Apollo New Youth DB34 110cc — правильный выбор, если вы думаете о модернизации своего 50cc.

Основные характеристики

Отношение мощности к тормозной способности — вот что отличает этот внедорожный мотоцикл от остальных: двигатель объемом 110 куб. См в сочетании с его тормозной мощностью, вы действительно можете довести это до предела.

Параметры

  • Двигатель — 110 куб. См, 4-тактный
  • Трансмиссия — полуавтоматический
  • B.Л.с. — 6,9 лошадиных сил
  • Тормоза — гидравлические передние и задние
  • Максимальная скорость — 44,26 миль / ч

№ 11 TSE 250 R

Нельзя говорить о китайских велосипедах для грязи, не говоря о TSE 250 R. Считается, что китайский велосипед является ответом всему миру. С точки зрения доступности и производительности это, пожалуй, лучший двухтактный двигатель в своем классе.

Это то, что действительно понравится людям, например, 6-ступенчатая коробка передач.Он также имеет электронный пусковой механизм, расположенный в нижней части велосипеда.

Емкость бака составляет около 2,5 галлона. Колеса изготовлены из легкого алюминия. Двигатель объемом 250 куб.см обязательно даст вам необходимую мощность.

Стоит ли покупать китайский грязевой байк?

Китайские поставщики в течение многих лет снабжали рынок внедорожных мотоциклов аксессуарами, такими как защитное снаряжение, перчатки, ручки руля, рычаги, стойки и топливные баки, поэтому неудивительно, что они начали заниматься производством грязи. велосипеды.Совершенно разумно, что Китай не пытался напрямую бороться с доминирующими японскими или европейскими производителями, а предпочел проникнуть на рынок с более дешевыми вариантами в сегментах 50 куб. См, 100–150 куб. См и даже 250 куб. См. Многие из этих внедорожников могут иметь поразительное сходство по дизайну с мотоциклами Yamaha, Honda или Suzuki, но метка copy-cat не совсем подходит, поскольку качество сборки впечатляет.

японских брендов, таких как Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki, и европейских, таких как KTM, Husqvarna, Beta и Bultaco, вернут ваш банковский счет как минимум на несколько тысяч долларов больше, чем это сделали бы китайские производители.Например, Honda или KTM объемом 250 куб.см стоит около 8000 долларов США, в то время как китайский SSR Motorsport SR250S стоит всего до 3 899 долларов США. В то время как машины с объемом двигателя 250 куб. См обычно ищут опытные гонщики, машины с объемом двигателя 50-150 куб. См. Находятся в списке желаний гонщиков-любителей, и именно здесь Китай делает отметку, предлагая цены от 500 долларов США.

Большинство игроков в Китае следят за соблюдением высоких стандартов качества. Мощность и управляемость этих байков еще не достигли планки, установленной старыми брендами, но они постоянно совершенствуются, и им не понадобится много времени, чтобы соревноваться в высшей лиге.Доступность запчастей может быть поводом для беспокойства, поскольку инфраструктура цепочки поставок развита не полностью, поэтому вам, возможно, придется зависеть от самих производителей, отправляющих вам детали, если они вам потребуются. Однако с учетом того, что Китай в целом сосредоточен на мировом рынке, у вас есть достаточно ресурсов, чтобы гарантировать, что вы получите то, что вам нужно, в короткие сроки.

Наконец, добавлю два цента: китайские производители мотокросса — беспроигрышный вариант для энтузиастов и любителей или тех, кто плохо знаком с этим видом спорта и хочет получить посвящение.Несмотря на то, что характеристики этих мотоциклов в настоящее время не годятся для гонок, мы ожидаем, что в ближайшие месяцы отрасль вырастет на , чтобы увеличить мощность своих двигателей на . Эти мотоциклы также являются хорошей инвестицией для родителей, которые хотят научить своих детей ездить по бездорожью. Исследование бездорожья — это тенденция, которая набирает обороты, и китайские мотоциклы идеально подходят для этого.

Как выбрать китайский внедорожник?

В большинстве случаев первое, что приходит на ум, — это деньги.Между внедорожниками китайского производства и японского или европейского производства китайские дешевле — вы сэкономите не менее 4000-5000 долларов США с китайским байком. Но как выбрать китайский мотоцикл по адекватной цене? Сравнение популярных китайских брендов покажет, что существует разница в цене между популярными брендами в каждом сегменте. Выбор будет зависеть от вашего бюджета. Например, TAO DB10 и DB14 — это велосипеды объемом 110 куб. См, которые доступны примерно на 300 долларов США дешевле, чем 110-кубовые модели DB34 от Apollo.

Опыт и навыки играют ключевую роль в выборе типа велосипеда. Объем двигателя, подвеску и систему охлаждения можно выбрать в зависимости от уровня езды. Для новичков и детей двигатель объемом 50 куб. См будет гарантировать, что не будет отдавать слишком много мощности, что может привести к падению или чрезмерному дросселированию. Жесткая подвеска даст любителям необходимое пространство для обучения технике приземления, а мягкая подвеска идеально подходит для тех гонщиков, которые привыкли к хорошей посадке.Система жидкостного охлаждения хорошо работает для двигателей, которые работают на пределе своих возможностей (и двигателей, которые имеют высокий предел!). Однако двигатели с воздушным охлаждением весят намного легче, что дает гонщикам, которые только начинают знакомиться со спортом, столь необходимый контроль.

Возможно, вы заметили, что большинство предложений в этом списке — это четырехтактные велосипеды, а некоторые — двухтактные и даже один электрический. 4-тактные двигатели обеспечивают меньшую скорость мотоциклов по сравнению с их 2-тактными аналогами. Если вы не собираетесь участвовать в гонках — и высокая скорость для вас не важен — имеет смысл выбрать 4-тактный двигатель.

Принимая во внимание, что эти велосипеды предназначены для суровых условий бездорожья и будут подвержены нескольким падениям, им может потребоваться техническое обслуживание и замена запасных частей. После того, как вы включили китайский бренд в шорт-лист, стоит уточнить у производителей, а также в ваших местных гаражах, совместимые детали, которые можно использовать на этих велосипедах. Это будет скорее мерой предосторожности, чем проблемой, поскольку в большинстве мотоциклов используются аналогичные детали и они легко настраиваются.

Предназначение велосипеда также поможет вам выбрать подходящий велосипед.Хотя китайские бренды еще не могут соревноваться в гонках с иностранными брендами, на китайских рынках все еще есть несколько хороших вариантов 250cc и 450cc (проверьте SSR Motorsports), которые вы можете продвигать в гонках новичков. Езда по бездорожью требует не высоких скоростей, а большей прочности и большего запаса топлива. Китайские велосипеды, возможно, не лучший выбор для гонок, но они — сильные соперники как для исследователей, так и для любителей.

Какой китайский мотоцикл для бездорожья самый лучший?

Apollo — лучший китайский бренд внедорожников, и Apollo DB-X18, и Apollo Youth — отличные машины.Бренд сохраняет свой стиль изготовления мотоциклов с высокой мощностью и торможением, который идеально мне подходит.

Как определить китайский грязевой байк?

Первое, что вы заметите, — на раме нет узнаваемых эмблем марки или производителя. Если эмблему не удается идентифицировать, то мотоцикл для бездорожья, скорее всего, китайский.

Стоят ли китайские внедорожники?

Китайские мотоциклы-внедорожники — одни из самых конкурентоспособных в мире внедорожных мотоциклов.Они известны своей безупречной мощностью, долговечностью и очень доступны по сравнению с мотоциклами Yamaha и Kawasaki для бездорожья. TAO Dirt Bike остается самым популярным китайским велосипедом Dirt Bike.

Это китайские мотоциклы для взрослых?

За исключением детских и младше 80сс. Большая часть мотоциклов объемом 150 куб. См и выше — это китайские мотоциклы для бездорожья, предназначенные для взрослых.

Также читают:

Новый Aprilia Tuono 250 направляется в Китай

Aprilia, похоже, готова представить новую модель в Китае.Эта новость появилась, когда итальянский бренд продолжает свои недавние усилия по завоеванию мирового рынка моделями меньшего объема.

Несмотря на доступность в других странах, Aprilia еще не вышла на рынок небольших велосипедов на Филиппинах. На местном уровне компания в настоящее время предлагает ряд мощных мотоциклов, в том числе Aprilia Shiver 900, Dorsoduro 900 и Tuono V4 1100 Factory.

В настоящее время обнаружены нормативные документы типа одобрения из Китая. В документах указывается, что новый Tuono 250 действительно направляется в страну под названием GPR250S.Судя по приведенной фотографии, новый голый байк Aprilia выглядит так, как будто он заимствует свой дизайн у меньшего европейского Tuono 125.

Что любопытно, так это то, что новый GPR250S, кажется, имеет дизайн, заимствованный у Tuono 125 предыдущего поколения. Обновленная модель была выпущена в Европе в прошлом году, поэтому непонятно, почему Aprilia довольствовалась старым внешним видом.

Ранее в этом году Aprilia также представила спортбайк GPR250R.Эта модель также позаимствовала свой дизайн у более старой модели RS 125. Хотя компания не объяснила своего решения, мы можем предположить, что это связано с мерами по сокращению затрат, принятыми для китайского рынка.

Новый Tuono 250 или GPR250S находится в рамках партнерства Zongshen-Aprilia, установленного в 2004 году. По сообщениям, двигатель мотоцикла представлен одноцилиндровым двигателем объемом 249 куб. См и мощностью около 27,5 л.с. За подвеску отвечает 40-миллиметровая перевернутая вилка и задний моноамортизатор. Тормозное усилие обеспечивается одним 300-миллиметровым дисковым тормозом с 4-поршневым радиальным суппортом, сзади — 220-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом.Двухканальная АБС входит в стандартную комплектацию и оснащена системой предотвращения опрокидывания. Шины указаны как 100/80 R17 для передних и 140/70 R17 для задних колес.

Если вы надеетесь на локальное облегчение, не задерживайте дыхание. Мы не ожидаем, что Aprilia выпустит новые GPR250 в нашей стране, поскольку модель выглядит эксклюзивной для Китая. Однако при наличии спроса для Aprilia будет невозможно произвести фурор в сегменте двигателей до 250 куб. См на Филиппинах.


с тегами

априлия Априлия Туоно 250

Статьи по теме

— Отчет и видео China Moto-Expo — Двигатель NX250 вернулся!

Привет, ребята, я работал над Moto sceene в Китае и подумал, что некоторым из вас может быть интересно увидеть (и услышать), что происходит.Хотя не все мотоциклы строго эндуро, все они являются фанатиками и имеют некоторые интересные разработки в мире эндуро / мотокросса.

Видео первое. Письменный отчет второй.



Чунцин , крупный промышленный город, расположенный внутри страны на Ян Tze Река , недавно была проведена седьмая ежегодная выставка CIMTE (Китайская выставка промышленных мотоциклов).Учитывая его важность для мотоциклетной индустрии и близость к моему дому в Чэнду , я был рад посетить здесь последние новости и возможность совершить поездку по трем. из Китая крупнейших производителей & # 8217; мотоциклетные заводы.

Хотя это и не считается крупным событием с точки зрения мото-выставок, многие известные имена в мотоциклетной индустрии представили свои товары, в том числе скутеры, спортивные мотоциклы, мотоциклы для двойного спорта, мотокроссы и квадроциклы. .Как и предполагалось на большинстве мотоциклетных конвенций, многие из этих прекрасных пышных байков сопровождались красивыми пышными женщинами! Давайте сделаем снимок некоторых предложений, представленных на выставке CIMTE в этом году.

Shineray

Самыми интересными из новых продуктов, представленных на CIMTE, стали линейки Shineray 2008 года. включая XY250GY и XY200GY-7.

— Новый XY2050GY —


Shineray, один из самых креативных дисплеев на выставке, предложил собранный и полностью разобранный вид на 250GY, чтобы посетители могли глубже изучить машину.Это долгожданное зрелище, которое намекает на некоторую уверенность в своих продуктах, а также на некоторое внимание к более прогрессивным стилям маркетинга и презентации.

— XY250GY в разобранном виде —


XG250GY обладает многими функциями, которые ранее считались отсутствующими на китайских мотоциклах, и удовлетворяет некоторым из требования Северной Америки, такие как более совершенный двигатель с более прочными компонентами торможения и подвески.

В отделе тормозов передние и задние диски XG250 становятся все более и более распространенными на китайских мотоциклах, но передняя и задняя подвески были разработаны и испытаны в гонках с помощью Shineray & # 8217; s Международная команда по мотокроссу, которая сейчас соревнуется в Европе . (????)

— Задний однопоршневой тормоз со стандартной оплеткой из нержавеющей стали —


— Маятник и амортизатор сборка —


Однако самые захватывающие новости о байке происходят именно в его основе.Ходят слухи, что Shineray использовала двигатель на базе Honda AX-1 (NX250), придавая 250GY четырехклапанный четырехклапанный силовой агрегат с водяным охлаждением, высокой степенью сжатия и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Как водители AX-1 в прошлом, если характеристики этого двигателя ничем не отличаются от оригинальной Honda, мы все должны приветствовать возможность комфортного круиза на скоростях шоссе благодаря добавленной передаточной передаче и при этом быть достаточно легким. чтобы развлечься после того, как тротуар закончился. Надеюсь, в ближайшее время по этому поводу появится более подробная информация.

— Владельцы NX250 присмотритесь! —


— Вид двигателя в разобранном виде —



Если вы любите дальние тропы или приключенческую езду, Shineray также предложила свой XY200GY-7 с менее сложным двигателем на базе 200 куб.см.

— Shineray XY200GY-7 —




Чтобы сделать дальние перевозки более комфортными , они оснастили GY-7 длинным и широким плоским сиденьем, дисковыми тормозами F / R, большими встроенными передними и задними стойками с упорами для подседельных сумок.И последнее, но не менее важное — это топливный бак объемом почти пять галлонов, который должен поддерживать байк в рабочем состоянии дольше, чем большинству, вероятно, хотелось бы находиться в седле.

— Создан для долгой перевозки —


Следите за новостями, пока мы совершим короткую поездку на завод Shineray. !

— Экскурсия по фабрике Shineray —


В то время как Shineray почти полностью фокусируется на сегменте рынка внедорожников, другие компании выбрали более ориентированную на улицу линейку продуктов. со скутерами и инновационными стрит-стандартами.Один из самых привлекательных (хороших или плохих) в этой категории был от компании Jonway

Jonway


Jonway не предлагает внедорожных моделей, но производит сильную линейку уличных мотоциклов с четким акцентом на то, что выглядит и ощущается как хорошо собранные скутеры от 125 до 250 куб.см.

— Современный дизайн с достойной подгонкой и отделкой: скутер 250T-2A —


Самым интересным из их предложений и явно стилизованным под BMW был их YY250, который привлек некоторое внимание как от китайцев, так и от иностранцев.К их чести, риск, который они берут на себя из-за стиля, весьма смел, но для небольшого объема 250 куб.см. я подумал, не окажется ли корпус, пластик и металлы слишком большим для двигателя. Низкокачественный пластик и тонкий металл панели оставляли желать лучшего в тактильном плане.

— YY250 привлекает внимание импортеров из Южной Америки —


— YY250 вид сбоку —


— Манометры выглядят модно, но маленькие и плохо расположены —


Jialing

Продолжая исходный отдел стилизации, Jialing Китай в настоящее время нерентабельно и требует большого риска. ресурсов.

-JH600 civilian blue —


Одноцилиндровый двигатель объемом 600 куб. См с впрыском топлива от Bosch и предлагается в фантастическом варианте с коляской. (Обозначение B), который можно купить в частном порядке, но в основном он предназначен для использования в военных целях.

— Серо-зеленый армейский с коляской —




За исключением квадроциклов , Jialing предлагает полную линейку транспортных средств, от скутеров до двухместных спортивных автомобилей, и, как мне сказали, планирует вернуться на рынок Северной Америки к 2009 году под другим именем, кроме Viva. Будем надеяться увидеть некоторые улучшения от этого производственного гиганта!

XGJao

Также хорошо продуманный модельный ряд предлагает XGJao, представившая свою модель F5.Несмотря на то, что у F5 был только двигатель объемом 150 куб. См, он набрал несколько очков в отделе стиля; Жесткие резкие линии, подобные тем, что есть в серии Suzuki SV, прекрасно сочетаются с популярными, современными цветами и схемами окраски.

— Новый спортивный стандарт F5 150 куб. XGT-200GY-6. Пластик немного меньшего размера и округлой формы хорошо сочетается с пластиковым баком, но не предлагает ничего особенно интересного.

— XGT200GY-6 в темно-оранжевой и серой цветовой гамме-


— Вид на борту с скучной приборной панелью и переключатели —



Hyosung

Несмотря на то, что нынешним XG не так много, чтобы смотреть на соседний дисплей, некоторые продукты были доставлены немного извне Китай .

Корейский производитель Hyosung, импортированный группой YinXiang, представил все типы мотоциклов более агрессивным стилем и детализированной отделкой почти во всех возможных смыслах.

Я не живу в Северной Америке , у меня никогда не было возможности лично увидеть Хёсон, и я был доволен их уровнем качества и внимания к деталям. Пока не совсем дотягивает до «Большой четверки». Японские стандарты были довольно близки и хорошо соответствовали доступным в настоящее время продуктам из Китай и Япония .

— Комета — SV650 & # 8220; Bike-alike & # 8221; —


— Mirage — стиль, вдохновленный Harley V-Rod —


— HS200GY & # 8211; Байк для грязи —


— Quarterback II & # 8211; ATV —


— Maxxam 150R — Рядом —



QingQi

При всем том, что происходило внутри, за пределами компании QingQi Motor была проведена тестовая поездка с небольшим образцом своих самых популярных мотоциклов.QingQi наняла вас в & # 8220; Extreme Sports & # 8221; каскадеры, чтобы продемонстрировать некоторые возможности своих мотоциклов, в том числе задние колеса и выгорание пончиков.

-Stunt-a -oodle с супермотардом 200GY-


— Даже девочки развлекались ! (Здесь нет ATTGATT & # 8230 —



Примечание в строке ATV:

JianShe предложила интересную линейку квадроциклов от 250 до 400 куб.

— Пожарный квадроцикл JS250-5 —


— 400cc & # 8220; Mountain Lion & # 8221; —



Заключительные мысли

I Хотелось бы сообщить о бесконечном потоке новых и интересных продуктов на выставке CIMTE 2008, но мы еще не совсем там.Китайская мотоциклетная промышленность находится в зачаточном состоянии и в настоящее время прилагает все усилия, чтобы выяснить, как ей лучше всего вписаться в мировой рынок. Продажи в развивающихся странах и внутри Китай теперь составляют львиную долю своего бизнеса. Совершенно верно, этот дисбаланс поглощает большую часть их внимания, и для того, чтобы их продукты достигли и оказали большее влияние на берега Северной Америки и Западной Европы , необходимо проделать большую работу. сделано как на производственной, так и на потребительской стороне стола.

Только что из Китая: Джейми едет на Suzuki GW250

GW250 подходил даже к долговязой раме Джейми, и на нем было легко ездить. Слова: Джейми Леонард Фото: Канишка Соннадара

Я всегда был поклонником малолитражных мотоциклов. 250, обычно рекламируемый как байк для новичков, также может быть полезным инструментом для городских жителей, давая при этом достаточно мощности, чтобы отправиться дальше, когда вы захотите.

Если все сделано правильно, мотоцикл начального уровня может оказаться полезным инструментом и в дальнейшем.Они не идеальны для путешествий, и, возможно, они не так хороши для выполнения поручений, как легкий самокат с вариатором, но велосипеды этого класса могут отлично справляться со многими вещами и по очень разумной цене. На них можно ездить, оскорблять, иметь вмятины и царапины, и они дают больше «улыбок на километр», чем более крупный мотоцикл.

Когда я смотрю на велосипед этого класса, я спрашиваю себя больше, чем просто: «Это хороший велосипед для начинающих?» — Я спрашиваю себя: «Могу я прокатиться на этом центре города?» и «Могу я поехать на шоссе к коттеджу?» Больше всего я спрашиваю: «Это весело?».

После тестирования Suzuki GW250 я очень рад сообщить, что ответ на все эти вопросы — однозначный «да».

Время проверки

Сделано в Китае, продано из Японии GW250 — это стандартный уличный байк с относительно высокими техническими характеристиками, 248-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива SOHC. На практике это означает силовую установку с приличной мощностью на низких и средних оборотах и ​​хорошей реакцией на дроссельную заслонку, без гудящей вибрации, которая бывает на некоторых мотоциклах с маленьким двигателем.

GW250 подходил даже к долговязой раме Джейми, и на нем было легко ездить.

На этом велосипеде также легко ездить. Сцепление легкое, а переключение передач впечатляюще плавное. Легко найти нейтраль (даже с коробкой передач с почти нулевым обкатом на демонстрационном мотоцикле, на котором я ехал). Дроссельной заслонкой очень легко управлять — легко ползать на низкой скорости или крутить педаль газа. когда ты хочешь встать и уйти.

Фара соответствует современному стилю «голого велосипеда»; прошли времена простых круглых или квадратных огней.

Эти характеристики отлично подходят для начинающего велосипеда, но также делают его хорошим выбором для ежедневных поездок на работу. Остановись и езжай, движение не оставит тебя с рукой, постоянно скрученной в форму когтя из-за чрезмерного усилия сцепления. Это могло бы быть хорошо, если бы вы хотели принять участие в конкурсе пиратских двойников, но если бы вы участвовали в этом, вы бы, вероятно, управляли крейсером.

Власть респектабельная для 250; ускорение хорошее примерно до 110 км / ч, и на этой скорости у вас еще немало остается в резерве.Вы не оставите черные полосы резины и клубы дыма, когда будете стрелять из него, но вы должны ловко сбивать многие машины с линии на светофоре. Ни в коем случае этот байк не является высокоскоростным, но у вас не возникнет проблем, если ненадолго прыгнуть по шоссе, чтобы куда-то добраться.

Радиус действия на байке должен быть хорошим. Поскольку мы получили тест только в самом конце сезона (GW определенно потребовалось время, чтобы наконец добраться до Канады), я не смог провести его достаточно долго, чтобы получить точное измерение того, сколько времени он проработает, пока он не опустеет. но с экономичным двигателем EFI 250 куб.см и 13.3-литровый (3,5 галлона США) топливный бак, вы должны иметь возможность проработать долгий путь, прежде чем вам придется останавливаться, чтобы заправить бак.

У GW250 достаточный ход подвески спереди и сзади, чтобы преодолевать неровные дороги в городе и деревне.

Подвеска и тормоза получили от меня хорошие оценки. Подвеска имеет достаточный ход (120 мм спереди и 125 мм сзади), чтобы впитывать большинство выбоин и колейностей в моих ежедневных поездках на работу и с легкостью справляется с лежачими полицейскими. Торможение с однодисковыми передними и задними колесами тоже хорошее, хотя это был конец сезона тестов с совершенно новыми шинами, я не очень сильно выходил за пределы диапазона торможения.При регулярном использовании торможения у меня не было проблем с остановкой, и я думал, что тормоза хорошо чувствуют себя и контролируют.

В то время как Suzuki не торопилась с выводом на рынок GW250, конкуренция перешла к машинам объемом 300 куб. См.

Мне понравилась эргономика велосипеда. тоже. Сиденье не слишком высокое — 780 мм (чуть меньше 31 дюйма), но, несмотря на мои первоначальные оговорки, у него не было проблем с размещением моей рамы размером шесть футов и выше. Вертикальное положение сиденья в сочетании с углублениями в баке для ног и формой сиденья не дает вам скользить и дает ощущение контроля над байком, когда вы наклоняетесь в поворотах и ​​используете вес тела для маневрирования.

Приборная панель очень хорошо спроектирована, со всей базовой информацией, которая вам нужна, довольно легко найти, включая индикатор передачи (который иногда бывает удобен, учитывая, насколько плавная коробка передач), взятый с Урала, как моего ежедневного водителя, на котором мне приходилось сначала используйте его, чтобы убедить себя, что я переключил передачу, поскольку при переключении передач слышен лишь очень легкий «щелчок»). Распределительное устройство на руле также сделано хорошо — моя любимая мозоль — кнопки звукового сигнала, расположенные слишком близко к переключателю указателей поворота, чего Suzuki удалось избежать на GW250.

Датчики просты и предоставляют всю необходимую информацию. Есть даже индикатор передач.

Хранилище? Не там. Вы можете приклеить руководство пользователя и небольшой рулон с инструментами под сиденье, но это все.

Джейми говорит, что у мотора GW250 было более чем достаточно тяги для работы в городе.

Это подводит нас к менее поддающейся количественной оценке части обзора… внешнему виду мотоцикла. И здесь я иногда бываю в некотором противоречии. С одной стороны, со многих сторон мне нравится дизайн GW250.Он не похож на спортбайк (что позволяет избежать некоторых предрассудков), а его внешний вид имеет определенное очарование.

Но передние указатели поворота (которые впрессованы в крышки бензобака) мне не совсем подходят. Может быть, они представляют собой сенсорный квадрат на байке с таким количеством закругленных краев? Я не совсем понимаю, почему они не работают для меня, но в этом есть что-то не так.

Также, когда вы смотрите на заднюю часть мотоцикла под неправильным углом, это может показаться прикосновением к полной стороне.На самом деле мелочи, но я думаю, что стиль мог бы быть немного лучше.

GW250 выполнен в стиле «люблю или ненавижу».

Последнее слово

При рекомендованной рекомендованной розничной цене в 3999 долларов за GW250 2013 года цена, безусловно, разумная (и облегчение после того, как Suzuki упустила свой превосходный TU250, назначив ему цену в 5299 долларов), особенно с учетом того, что вы получаете сдвоенный двигатель, EFI и диски спереди и сзади.

— Торможение нормальное, — сообщает Джейми. хотя впереди только один диск.

Кроме того, он дешевле, чем недорогой Honda CBR250R (хотя на момент написания этой статьи Honda предлагает производителю скидку на CBR250R 2013 года, в результате чего цена снижена до 3799 долларов США).Несомненно, это знак того, что Suzuki намеревается продать много единиц.

За то короткое время, что я пробыл на байке, я не мог найти никаких причин для механической неисправности. Коробка передач впечатляет, и у меня никогда не было мотоцикла с такой скоростью, на которой было бы так легко найти нейтраль. Мощность, торможение, подвеска все в порядке.

В целом, это отличный стартовый байк, который может легко превзойти новичка. В конце концов, если вы не путешествуете или гоняете по гоночному треку, вы можете использовать только определенную мощность.Если вы проводите большую часть своего времени в поездках по центру города, этот байк сможет это сделать, оставив при этом достаточно запаса хода, чтобы преодолевать большие расстояния.

Если вам нравится стиль (и я подозреваю, что это стиль, который поддастся любви или ненависти), вы действительно не ошибетесь с этим байком, будь то новичок в мотоспорте или человек, у которого много дорожной пыли. поношенное снаряжение для верховой езды. Комбинация относительно невысокой цены, беззаботной механики и увлекательной поездки должно стать успешной комбинацией, когда начнется сезон покупок 2014 года.


ГАЛЕРЕЯ

Посмотрите все фотографии, связанные с этой историей! Щелкните изображение основного размера, чтобы перейти к следующему, или просто нажмите кнопку воспроизведения, чтобы отобразить его в виде слайд-шоу.

GW250 — это стартовый байк, который также может быть полезен не новичкам, которым просто нужна дешевая малолитражка.

Слова: Джейми Леонард Фотографии: Канишка Соннадара

GW250 имеет стиль «люблю или ненавижу».

У GW250 имеется достаточный ход подвески спереди и сзади, чтобы преодолевать неровные дороги в городе и деревне.

Приборы простые и предоставляют всю необходимую информацию. Есть даже индикатор передач.

Джейми говорит, что у мотора GW250 было более чем достаточно тяги для работы в городе.

Пока Suzuki не торопилась с выводом на рынок GW250, конкуренция перешла к машинам объемом 300 куб. См.

На нем написано Suzuki, но он сделан не в Японии и даже не в Юго-Восточной Азии…

Сделанный в Китае GW250 имеет отличную репутацию в стране своего происхождения.Было бы интересно посмотреть, сможет ли это избавить от клейма китайских мотоциклов в Северной Америке.

Торможение в норме, сообщает Джейми. хотя впереди только один диск.

Модель GW250 подходила даже для долговязой рамы Джейми и была простой в управлении машиной.

Фара соответствует стилю современного мотоцикла без покрытия; прошли времена простых круглых или квадратных огней.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Велосипед 2013 Suzuki GW250
Рекомендуемая производителем розничная цена 3 999 долл. США
Рабочий объем 248 куб. См
Тип двигателя Параллельный твин с жидкостным охлаждением, SOHC
Мощность (кривошип) * нет данных
Крутящий момент * нет данных
Емкость бака 13.3 л
Карбюрация EFI
Главная передача Цепь
Шины передние 110 / 80-17M / C 57H
Шины задние 140 / 70-17M / C 66H
Тормоза передние Диск
Тормоза задние Диск
Высота сиденья 780 мм
Колесная база 1430 мм
Собственный вес * 183 кг
Цвета черный, красный
Гарантия 12 мес., Безлимитный пробег
* заявлено

Связанные

Китайская копия KTM 250 Duke CF Moto 250 NK на тестах: скоро запуск в Индии?

CF Moto 250, который в настоящее время продается на международных рынках, получает мощность от двигателя с жидкостным охлаждением объемом 250 куб.5 л.с. и 22 Нм. Все подробности о претенденте KTM 250 Duke здесь.

Совсем недавно новый CF Moto 250 NK был замечен в испытаниях в Индии. Голого уличного бойца сняли где-то в Телангане сотрудники Auto Alive. CF Moto — не совсем неслыханный бренд, поскольку компания должна была дебютировать в Индии в 2016 году, создав совместное предприятие с Eider Motors. Поскольку Eider Motors обанкротилась, почти три года не было новостей о прибытии CF Moto в Индию.Тем не менее, с учетом последних данных, теперь кажется, что CF Moto собирается выйти на индийский рынок. CF Moto 250 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См, который обеспечивает соответствующую мощность и крутящий момент в 26,5 л.с. и 22 Нм. Мотоцикл способен развивать максимальную скорость 128 км / ч.

CF Moto 250 очень похож на модели KTM 250 Duke и 390 Duke. Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами с обеих сторон, а двухканальная АБС предлагается в стандартной комплектации для большей безопасности.Система подвески CFMoto 250 NK состоит из перевернутой передней вилки и заднего моноамортизатора. На шпионских изображениях также можно увидеть полностью цифровую комбинацию приборов, и ожидается, что это будет цветной блок, такой как 390 Duke. Ожидается, что грядущий CF Moto 250 NK будет запущен в Индии в ближайшие недели. На поле боя мотоцикл встретится с KTM 250 Duke и Honda CB300R в качестве главных соперников.

Что касается ценообразования, ожидается, что CF Moto 250 будет стоить около 2 тысяч рупий (бывший выставочный зал).Принимая во внимание ценовой фактор, байк также будет конкурировать с такими, как новый Bajaj Dominar 400 2019 года, который должен быть запущен в Индии в следующем месяце. Следите за новостями с Express Drives!

Также, что вы думаете о CFMoto 250 NK. Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже.

Источник изображения: Auto Alive

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Подражатель Husqvarna из Китая — Дебют мотоцикла Feiken 250cc

Подражатель Husqvarna из Китая

Это имитация — самая искренняя форма лести, которой неукоснительно следуют некоторые китайские OEM-производители.

Из-за слабых законов об авторских правах в Китае страна стала центром для создания подделок популярных товаров. И это не ограничивается только автомобильным сектором. Недобросовестные игроки в Китае создали копии нескольких продуктов, включая электронные предметы, одежду, игрушки и косметику.

В последнем примере китайская компания FK Motors запустила Feiken TT250, который якобы «вдохновлен» близнецами Husqvarna 250. Однако, глядя на сходство, кажется, что производитель действительно не понимает разницы между вдохновением и копипастом.

Feiken TT250 — сходство с близнецами Husqvarna 250

Беглый взгляд на Feiken TT250 показывает, что его основной силуэт во многом повторяет четвертьлитровые близнецы Husqvarna. Велосипед выполнен в стиле нео-ретро и имеет несколько подходящих деталей, таких как круглая фара, передняя вилка USD золотого цвета, скульптурный топливный бак, плоское сиденье, круглый полностью цифровой приборный отсек и короткая хвостовая часть.Обшивка по бокам отличается, но в целом дизайн по-прежнему похож на дизайн Husqvarna 250 twins.

Как и хаски, Feiken TT250 имеет крепление для шин на маятнике, которое также удерживает номерной знак. Единственное отличие состоит в том, что Feiken TT250 имеет односторонний маятник по сравнению с двухсторонним маятником у близнецов Husqvarna. Позолоченная отделка двигателя также выглядит знакомой. Но по сравнению с хаски, у которых только нижняя часть имеет золотистый оттенок, Feiken TT250 имеет почти весь двигатель в золотом цвете.

Подражатель Husqvarna из Китая

Feiken TT250 — Уникальные особенности

При ближайшем рассмотрении можно обнаружить некоторые уникальные особенности Feiken TT250. Одна из них — выхлопная труба под животом, которая придает мотоциклу более изящный вид. Для сравнения, у Husqvarna 250 twins выхлопная труба поднята вверх. Feiken TT250 использует похожую на вид трубчатую стальную раму, но она не такая мускулистая и сложная, как у близнецов Husqvarna 250.

Двигатель Feiken TT250 и технические характеристики

Powering Feiken TT250 — это двигатель с жидкостным охлаждением объемом 249 куб.Максимальный крутящий момент 7 Нм при 7500 об / мин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *