• API — Американский Институт Нефти
• NMMA — Национальная ассоциация производителей водной техники
• TC-W3 — стандарт масла для 2-х тактной техники
• FC-W — стандарт масла 4-х тактной водной техники
• GL-4 — для высоких скоростей или (не «и») больших крутящих моментах, с улучшенными противозадирными свойствами
• GL-5: для действия ударных нагрузок на высоких скоростях скольжения, присутствуют противозадирные серофосфоросодержащие противозадирные добавки.

API SJ

Лодочный мотор

Масло MOTUL OUTBOARD TECH 4T 10W30 для лодочного мотора

Масло Motul Оutboard TECH 4Т 10W30 изготовлено специально для 4-тактных моторов, устанавливаемых на лодках и другой водной технике. Маркировка TECH свидетельствует об улучшенных эксплуатационных качествах, которые обеспечивает технология Technosynthese. 

Technosynthese – это смешивание синтетических и минеральных масел, при этом доля синтетики составляет 30-80%, в зависимости от марки. Motul Оutboard TECH 4Т 10W30 рекомендуем купить для четырехтактников: HONDA, MARINER, BOMBARDIER, SUZUKI, TOHATSU, MERCURY, SELVA, YAMAHA.

Продукция соответствует стандарту FC-W для масел, более строгому, чем требования для лодочных моторов:

• Значение высокотемпературной вязкости повышено до 150°С, что обеспечивает прочную масляную пленку в работающем на полную мощность двигателе и абсорбцию топлива при длительном ходе на холостых оборотах.
• Нейтрализует агрессивные воздействия морской соли, влаги, а также негативные воздействия в зимнее время.
• Сохраняет свои свойства даже при попадании морской воды, не окисляется кислородом.
• Не вспенивается при циркуляции в двигателе.
• Содержит присадки, предотвращающие забивку масляного фильтра.

Способ применения и частота замены зависят от условий эксплуатации и требований производителя мотора. Смешивается с маслами на синтетической и минеральной основах.

MOTUL масло для лодочных моторов SUZUKI GRAND MARINE KIEV

Страна производства: Франция

Motul — 102789 (1L) — 273,90 грн

Характеристики:
Классификации: API SL / NMMA FC-W
Стандарт FC-W специально разработан для масел использующихся в двигателях водной техники, стандарт более строгий чем требования стандарта для автомобильных двигателей по следующим показателям:
— более высокие значения высокотемпературной (150°C) вязкости, чтобы гарантировать лучшую прочность масляной пленки при высокой температуре и абсорбировать топливо в масле при длительных режимах холостого хода;

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя или в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с синтетическими или минеральными маслами.

Страна производства: Франция

Motul — 106453  (1L)  — 242,55 грн
Motul — 106446  (2L)  — 471,90 грн
Motul — 106447  (5L)  — 1 095,60 грн

Характеристики:
Классификации: API SL / NMMA FC-W
Стандарт FC-W специально разработан для масел использующихся в двигателях водной техники, стандарт более строгий чем требования стандарта для автомобильных двигателей по следующим показателям:
— более высокие значения высокотемпературной (150°C) вязкости, чтобы гарантировать лучшую прочность масляной пленки при высокой температуре и абсорбировать топливо в масле при длительных режимах холостого хода;
— лучшее сопротивление сдвигу при высоких температурах;
— класс вязкости SAE 10W — 40 для работы в условиях теплого климата;
— превосходные антикоррозионные свойства для нейтрализации воздействия морской соленой воды и воздействия в зимний период;
— сохраняет высокие эксплуатационные свойства при загрязнении морской водой; лучшая защита от окисления;
— антипенные свойства для снижения воздействия воздуха при циркуляции масла;
— улучшенная защита от забивки масляного фильтра.

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя или в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с синтетическими или минеральными маслами.

Страна производства: Франция

Motul — 106397  (1L)  — —
Motul — 106368  (2L)  — 471,90 грн
Motul — 106354  (5L)  — 1 095,60 грн

Страна производства: Франция

Motul — 305216  (350ml)  — 235,95 грн
Motul — 305311  (1L)  — 415,80 грн

Страна производства: Франция

Suzuki Premium CCI Oil TC-w3 (1L) — 324,00 грн

Характеристики:
Классификации: API SL / NMMA FC-W
Стандарт FC-W специально разработан для масел использующихся в двигателях водной техники, стандарт более строгий чем требования стандарта для автомобильных двигателей по следующим показателям:
— более высокие значения высокотемпературной (150°C) вязкости, чтобы гарантировать лучшую прочность масляной пленки при высокой температуре и абсорбировать топливо в масле при длительных режимах холостого хода;
— лучшее сопротивление сдвигу при высоких температурах;
— класс вязкости SAE 10W — 40 для работы в условиях теплого климата;
— превосходные антикоррозионные свойства для нейтрализации воздействия морской соленой воды и воздействия в зимний период;
— сохраняет высокие эксплуатационные свойства при загрязнении морской водой; лучшая защита от окисления;
— антипенные свойства для снижения воздействия воздуха при циркуляции масла;
— улучшенная защита от забивки масляного фильтра.

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя или в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с синтетическими или минеральными маслами.

Страна производства: Франция

Спецификация:
Класс: SAE 10W-40
Плотность при 20°С (ASTM D 1298): 0,868 г/см³
Кинематическая вязкость при 100°С (ASTM D 445): 13,50 мм²/с
Вязкость при 40°С (ASTM D 445): 87,30 мм²/с
Индекс вязкости (ASTM D 2270): 157
Температура застывания (ASTM D 97): -30,0 °С
Температура вспышки (COC)(ASTM D 92): 228 °С
Щелочное число (HClO₄)(ASTM D 2896): 7,40 мг. КОН/г

Motul 10w40 FC-W  (1L)  — 405,00 грн
Motul 10w40 FC-W  (5L)  — 1 944,00 грн

Страна производства: Франция

Suzuki-Motul SAE-90 GL5  (1L)  — 445,50 грн

Масло моторное полусинтетическое для 4Т лодочных моторов Suzuki Marine by Motul 10W30, 5л

Выбор масла для ПЛМ — Активмоторс

В преддверии нового сезона многие любители активного отдыха и рыбалки приобретают себе свой первый лодочный мотор, и именно для тех, кто впервые готовится стать счастливым обладателем данной техники у нас есть несколько советов по выбору масла для лодочного мотора.

Начнем с самого распространённого вопроса, который возникает при выборе масла: а можно лить в двигатель масло для бензопилы или другие 2-ух тактные масла? Нет не в коем случае! Никакого масла для газонокосилок, бензопил, Мотоциклов и прочей техники! Объясняется это довольно просто: дело в том, что 2-ух тактный лодочный мотор эксплуатируется в условиях повышенной влажности, и без специальной присадки эмульгатора тут не обойтись, да и температура использования лодочного мотора ниже чем у «воздушников» двигателей с воздушным охлаждением типа бензопил и прочей техники. Поэтому существует единый стандарт маркировки масел для ПЛМ TC-W3, наличие данной присадки обязательно!

Следующий вопрос какое масло выбрать по составу: минералку, полусинтетику или синтетику? По сути разницы нет зачастую этот выбор зависит от самого человека и его возможностей приобрести то или иное масло, само собой минералка дешевле чем синтетика и полусинтетика.

Многие производители лодочных моторов имеют свою линейку масел и смазок, поэтому рекомендуем при покупке мотора обратить на это внимание, если все таки у производителя нет своей линейки масле, то не стоит переживать практически все масла взаимно заменяемые.

Есть еще один важный момент! Старайтесь эксплуатировать свой мотор на одном и том же масле. Если все-таки нет возможности купить такое же масло, то ни в коем случае не мешайте готовую смесь с новоприобретенным маслом! Пример: допустим вы используете для своего мотора масло QUICKSILVER, и по какой-то причине вы не можете приобрести данное масло, а у вас есть масло RAVENOL, обязательно дожгите ту смесь, которая осталась у вас в баке, поскольку если вы зальете новый бензин и масло, то вы рискуете получить выпавший осадок в баке, а все потому что разные производители используют разный ряд присадок для масел и не известно, как они поведут себя вместе.

Обкатка

При обкатке мотора старайтесь использовать рекомендованное производителем масло, лучше всего использовать синтетику или полусинтетику, затем можно перейти на минералку на постоянной основе.

Дозировка масла на время обкатки в лодочных моторах используется увеличенная 1:25, то есть на 25 литров бензина 1 литр масла. Далее после обкатки для работы мотора в обычном режиме используют дозировку 1:50, то есть на 50 литров бензина 1 литр масла.

Популярные производители масел

Как было сказано выше практически у каждого производителя моторов есть своя линейка масел хотим представить вам наиболее популярные масла:

Quicksilver (Mercury) : У данного производителя в линейки 2-ух тактных масел представлено 3 вида продукта : Quicksilver Premium TC-W3, Специальная формула, разработанная для использования в любую погоду, обеспечивает защиту при температуре до -25° C (-13° F).
Рекомендуется для использования в составе заранее подготовленных смесей для карбюраторных двигателей с низкой мощностью, например, для подвесных моторов, двигателей частных катеров.

Quicksilver Premium Plus TC—W3, Рекомендуется для использования в двигателях средней и высокой мощности с электронным впрыском топлива (EFI), с впрыском масла или в карбюраторных, например, в подвесных двигателях Mercury, Mariner и Force, а также в двигателях Mercury Jet Drive и Mercury Sport Jet.

Quicksilver OptiMax / DFI , Рекомендуется для использования в двухтактных двигателях с прямым впрыском, например, Mercury OptiMax.
Превосходит все гарантийные требования и рекомендации производителей подвесных двигателей относительно использования масла в двигателях с прямым впрыском.

SUZUKI : У данного производителя в линейке представлено 2 вида продукта :

Масло Suzuki Marine Premium и Масло Suzuki Marine Ultimate, различает эти два продукта только то что один является минеральным, а второй синтетическим. Является оригинальным продуктом компании Suzuki и подходит ко всем видам 2-ух тактных лодочных моторов.

Yamalube (Yamaha) : У данного производителя в линейке представлено 3 вида продукта :

YAMALUBE 2, Минеральное масло высокого качества. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA с системой предварительного смешивания.

• Превосходит требования регламента TC-WII, установленного NMMA.
• Соответствует строгим стандартам Yamaha Marine Japan (Японское Подразделение Водной Продукции Yamaha).
• Превосходная защита от заклинивания и износа поршней. Великолепные очищающие свойства компонентов двигателя, особенно поршней и выпускных каналов. Предотвращает образование осадка. Отличная защита от коррозии.

Yamalube 2-M TC—W3 RL, Высококачественное минеральное масло. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов и гидроциклов YAMAHA.

• Превосходит требования регламента TC-W3 NMMA.
• Соответствует строгим стандартам Yamaha Marine Japan (Японское Подразделение Водной Техники Yamaha).
• Превосходная защита от заклинивания и износа поршней.
• Великолепные очищающие свойства, особенно поршней и выпускных каналов.
• Предотвращает образование осадка.
• Отличная защита компонентов двигателя от коррозии.
• Уменьшение видимого дыма — сгорает, не оставляя клейких отложений.
• Препятствует пригоранию колец, образованию нагара на свечах зажигания, а также преждевременному зажиганию.
• Выдерживает высокие температуры и давления в современных двигателях.
• Низкий уровень загрязнения окружающей среды.

Yamalube Yamalube 2M Marine 2-stroke Semisynthetic Oil, Высококачественное полусинтетическое масло. Специальная формула для 2-тактных двигателей подвесных лодочных моторов YAMAHA.

NMMA TC-W3 масло для 2-тактных подвесных лодочных моторов.
Полусинтетическое масло с эксклюзивной композицией присадок предотвращает пригорание поршневых колец и образование осадка, уменьшая при этом износ двигателя. Это масло создано для самых изнурительных морских условий. При продолжительной работе на полном газу, ускорении или многочасовом троллинге это масло обеспечит защиту Вашего мотора. Благодаря чрезвычайно высокой эффективности масло Yamalube 2M обеспечивает наилучшую повседневную защиту.

Мы вам показали одни из самых популярных масел, представленных в нашем магазине, но не стоит забывать, что и у других производителей есть свои масла такие как: MARLIN, HIDEA.

Так же большой популярностью пользуются масла следующих брэндов: Ravenol, Motul, которые по своим характеристикам и свойствам не чуть не уступают фирмам, производителям, которые производят фирменные масла для производимой техники.

Масло для подвесного мотора. Зачем нужен TC-W3?

Большинство производителей подвесных лодочных моторов создали свои типы моторных масел, которые обычно существенно дороже, чем рядовые моторные масла, имеющиеся на рынке. Поскольку почти все эти масла удовлетворяют требованиям стандарта TC-W3, чем же они отличаются между собой и какое масло лучше для данного мотора?

Несмотря на то, что рынок подвесных лодочных моторов уверенно заполняется более прогрессивными четырехтактными моторами, сегодня абсолютное большинство установленных подвесных лодочных моторов — двухтактные, и такая ситуация сохранится в обозримом будущем.

И поскольку у всех работают двухтактные моторы, тема выбора лучшего масла для двухтактного подвесного мотора — одна из самых обсуждаемых в среде рыболовов.

Разнообразные доводы за и против конкретного масла наполняют многочисленные Интернет — форумы, где недоумевающие обладатели моторов пытаются разобраться, как им лучше всего сберечь капиталовложения, висящие на транце. И это не шутка, денежки-то изрядные! Стоимость подвесных моторов в последние годы растет непрерывно, так что поддержание работоспособности лодочного мотора — вопрос очень и очень важный.

Большинство вопросов сосредоточены вокруг выбора: использовать для моторное масло от производителя подвесного мотора, или можно применять обыкновенное, более дешевое моторное масло для двухтактных моторов.

Поскольку дорожает все, имеющее отношение к лодкам и моторам, то и стоимость масла все время растет, так что если вам часто приходится выходить на рыбалку, фирменное масло может проделать большую дыру в Вашем семейном бюджете. Обычное же моторное масло можно встретить на распродажах, притом, что такое масло заведомо дешевле, чем от производителя мотора или его дилеров.

Что такое стандарт TC-W3?

Большинство современных масел для двухтактных подвесных моторов соответствуют стандарту TC-W3. Этот стандарт разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), которая в этой стране занимается организацией и проведением практически всех выставок моторных лодок.

Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII.

Чтобы получить от NMMA сертификат соответствия стандарту TC-W3, моторное масло должно пройти серию серьезных испытаний. Тестовые испытания по методике NMMA проводятся на четырех различных лодочных моторах: два Эвинруда по 40 и 70 л.с., один Меркури в 15 л.с. и 50-сильная Ямаха. На каждом моторе масло испытывается в работе в различных режимах.

К примеру, 40-сильный подвесной мотор применяется для исследования износа поршневых колец, а 70-сильный — для измерения нагара на поршне. Каждый мотор позволяет проанализировать определенный набор свойств конкретного моторного масла.

Если результаты всех тестов для данного сорта масла соответствуют требованиям стандарта TC-W3 или превосходят их, то это масло признают соответствующим требованиям стандарта, а на емкость, в которой масло продается, можно наносить знак соответствия стандарту TC-W3, что подтверждает факт сертификации товара.

Достаточно ли этой информации? Следует ли понимать это просто как совет покупать масло, сертифицированное на соответствие TC-W3? На самом деле есть еще кое-что, чем они различаются?

Мы пытались выяснить у представителей нескольких компаний, торгующих маслом для двухтактных двигателей что, если вообще что-нибудь, отличает их конкретный продукт от базового масла TC-W3. Почти все они утверждают, что их масло превосходит минимальные требования стандарта TC-W3 по защитным свойствам благодаря введению присадок, которые увеличивают смазывающие свойства и позволяют сохранять в чистоте внутренние компоненты двигателя.

Многие современные двухтактные масла вырабатываются из масляной основы средней вязкости. Масляная основа составляет около 60% конечного продукта. Затем добавляется остаточное осветленное масло (производится из вакуумного остатка при первичной дистилляции нефти), обычно не более 5%, хотя иногда и до 17% объема. Остаточное осветленное масло обладает великолепными смазывающими свойствами и делает масло более пластичным.

До 20% конечного продукта составляет растворитель, который выполняет функции активатора и помогает маслу лучше перемешиваться с бензином (следует помнить, что в эксплуатации и по сей день находится много моторов, топливную смесь для которых следует предварительно приготовлять).

Менее одного процента их имеют специальную окраску, что помогло бы отличить предварительно приготовленную смесь от чистого бензина. Остальные вещества в масле — добавки, которые могут (или нет) включать полиизобутилен, обычно называемый ПИБ. ПИБ — это синтетическое масло, которое применяется для управления смазывающими свойствами и дымлением конечного продукта.

Все дело в добавках!

«Все масла содержат некоторое количество полиизобутилена, или ПИБ, как одну из присадок», — сказал Джеффри Цу из компании «Пеннцоил-Квакер Стейт». — «Он заменяет некоторое количество остаточного осветленного масла, которое придает смазывающие свойства, но увеличивает дымление.

ПИБ сгорает почти без дыма, однако его сжигание в слишком больших количествах приводит к образованию смолистых отложений на стенках камеры сгорания». По сути дела это почти резина, причем состав ее очень похож на высохший резиновый клей. Таким образом, процесс изготовления масла для подвесных моторов превращается в поиск оптимальной смеси добавок и масляной основы.

В США компании, называемые «блендерсами», поставляют масляную основу, а всего три компании на всю страну поставляют наборы присадок для приготовления различных смесей. Тем не менее, продавцы масел составляют самые различные комбинации, которые представляют как свое особенное масло.

Джфф Цу пояснил, что компания «Пеннцоил-Квакер Стейт» предлагает две категории продуктов: «Все выпускаемые нами масла имеют состав, превосходящий требования стандарта. Масло для подвесных моторов «Пеннцоил Премиум Аутборд TC-W3» превосходит требования стандарта TC-W3, а масло «Пеннцоил Марин Премиум Плюс» превосходит и названное масло, имея дополнительные присадки».

Отлично, скажем мы, но зачем эти добавки-присадки вообще нужны? «Сама по себе масляная основа в масле гораздо менее важна, чем добавки», — утверждает директор по новым технологиям компании «Меркюри Марин». — «Все наши масла существенно превосходят требования стандартов. Два важнейших эффекта, которые достигаются с помощью присадок — это смазка и растворение.

На самом деле разнятся все конечные масла именно балансом между присадками. Иногда присадки мешают друг другу, поэтому компания «Меркюри» работает напрямую с поставщиками добавок, и, кроме того, мы самостоятельно выполняем значительный объем исследований для нахождения оптимального соотношения присадок, наилучшим образом подходящего для наших моторов»».

Продление срока службы мотора

Другие крупные производители моторов придерживаются сходной философии: «Когда мы выставляем на сертификацию масло, нас, прежде всего, заботит долговечность мотора, а не сбыт нового сорта масла», — утверждает Клод Ван Плато, управляющий отделом судовых узлов и принадлежностей в компании «Ямаха». В доказательство он сослался на напряженную программу исследований, выполненную специалистами компании «Ямаха» в заливе Баха перед выводом на рынок нового сорта масла «Ямалюбе».

Остаточное осветленное масло повышает растворимость присадок и доносит их до камеры сгорания, позволяя распылителям и растворителям находиться вместе во время процесса очистки камеры от продуктов сгорания. Распылитель удерживает разъединенными зачищенные частички сажи и полировочные вещества, так что они не могут отложиться на поршневых кольцах. Растворители выносят нежелательные частицы, прежде всего, сажу, через выпускной клапан. Тем самым предотвращается образование нагара на поршневых кольцах. Нагар может стать причиной самых серьезных поломок мотора.

Как утверждает Дейв Гринвуд, отвечающий в компании «Сузуки» за качество и технологическое тестирование, двухтактное масло «Сузуки» испытывается не только на предотвращение нагара, но еще и на защиту от коррозии. — «При работе автомобильные моторы разогреваются сильнее, чем подвесные, а потому полнее выжигают влагу в моторе», — терпеливо разъяснеет Гринвуд. — «Притом, что подвесные моторы работают почти полностью в воде, исключительную важность приобретает создание специальных масел, эффективно защищающих мотор при менее высоких температурах, чем у автомобильных. Мы проводим многократные испытания наших рецептур, чтобы наше масло наилучшим образом подходило к рабочим характеристикам наших моторов».

Большинство двухтактных масел имеют в основе минеральную масляную основу, но сегодня можно встретить все больше и больше синтетических масел. Например, «Меркюри» выпускает частично синтетическое масло «Опти-Макс», про которое Стив Бефел говорит, что нет стандарта, с которым это масло можно было сопоставить: «Масло «Опти-Макс» не сертифицировано на соответствие стандарту TC-W3, в общем, просто потому, что неясно, зачем это вообще нужно — это масло по своим свойствам значительно превосходит требования стандарта TC-W3».

Бефел поясняет, что данное масло является частично синтетическим, потому что синтетический компонент существенно снижает стоимость конечного продукта, однако некоторыми свойствами приходится жертвовать. В общем, опять поиск оптимума на заданной цене.

Концерн «Бомбардье» для использования в своих подвесных моторах Evinrude Ficht Ram Injection продвигает частично синтетическое масло, содержащее компонент «КарбЭкс», очищающий камеру сгорания. Менеджер производства принадлежностей компании «Эвинруд энд Джонсон Дженьюн Партс» концерна «Бомбардье» Ларри Кошчак утверждает: «КарбЭкс имеет поляризованные молекулярные соединения, которые находят частички углерода и удерживают их в жидкости. Углерод, связанный молекулами КарбЭкса, не может задержаться на поршне и в камере сгорания и выносится наружу».

«Ниссан» и «Тохацу» также предлагают синтетические масла. «Мы предлагаем новое синтетическое масло, которое создано специально для использования в наших новых подвесных моторах серии TLDI (двухтактный с прямым впрыском низкого давления)», — рассказал управляющий отделом техобслуживания корпорации «Марубени Энджин энд Пауэр», которой, в свою очередь, принадлежат компании «Ниссан» и «Тохатцу». — «Мы также рекомендуем это новое масло для использования в наших ранее созданных карбюраторных двухтактных подвесных моторах.

Это масло, превосходящее требования стандарта TC-W3 , обеспечивает максимальную защиту не только моторам нового технического уровня, но и традиционным моторам, и притом за разумную цену».

Джефф Цу рассматривает более дорогие типы масел с дополнительными присадками, как своего рода разумную предосторожность: «как потребитель, я говорю себе «я только что выложил несколько тысяч долларов за этот подвесной мотор, так что я должен купить масло, наилучшим образом защищающее мои деньги!» Однако как рядовой продавец я могу смело утверждать, что это масло соответствует промышленному стандарту TC-W3, в котором учтено все нужное для защиты мотора, а по закону производители моторов не имеют права требовать от покупателя мотора использовать только их собственное масло. Мы в Америке привыкли думать, что чем больше, тем лучше. Но это не всегда так».

Я предлагаю читателю самому сделать выбор. Можно найти магазин с самыми большими скидками и купить дешевое масло, надеясь, что оно сможет предоставить мотору удовлетворительную защиту, а можно приобрести самое дорогое фирменное масло со всеми возможными присадками и надеяться, что эти самые дополнительные добавки на самом деле дадут мотору дополнительную защиту.
Все масла, помеченные знаком соответствия стандарту TC-W3 — хорошие.
Остается только выбрать лучшее масло для лодочного мотора.

По материалам одноименной статьи Джона Браунли (John Brownlee). Перевод Павла Дмитриева.

моторное и трансмиссионное масло для моторов Suzuki

Данная статья содержит информацию о рекомендуемом моторном и трансмиссионном маслах для 2-х и 4-тактных моторов Сузуки

Моторные масла Quicksilver одобрены для использования в моторах Сузуки мощностью от 2 до 300 л.с.:

Трансмиссионные масла Quicksilver одобрены для использования в редукторах моторов Сузуки мощностью от 2 до 300 л.с.:

Ниже в таблице приведена информация о требуемом объеме моторного и трансмиссионного масел для любых моторов Сузуки

SUZUKI MARINE 10W-40 M — Motul

Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географическое положения

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическое Республика Острова КукаКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) ФиджиФранцияФранцузская ГвианаГранция ernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и НевисСент-Сент-Китс и Невис LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.С.Уоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Масло для подвесных двигателей Suzuki | Подвесные масляные фильтры Suzuki

Направляющая масляного фильтра подвесного двигателя Suzuki

Масло для подвесных двигателей Suzuki

Уже пора менять масло? Если это так, вы можете обратиться в компанию Wholesale Marine, которая доставит все необходимое, от масла для подвесных двигателей Suzuki до масляных фильтров Suzuki, чтобы у вас были все инструменты для работы.Обратите внимание на шестеренчатый смазочный насос Sierra 18-9781, который упрощает замену трансмиссионного масла, или на синтетическую смесь масла для 2-тактных подвесных двигателей Quicksilver Premium Plus, которая идеально подходит для небольших двигателей. У нас также есть набор совместимых масляных фильтров Suzuki, поэтому вы можете быть уверены, что замена масла пройдет гладко, и вы сможете как можно скорее выйти на воду!

Магазин оптовых морских судов для подвесных масел и фильтров Suzuki

Wholesale Marine — это ваше место для следующей замены масла и всего остального обслуживания лодки.Если у вас возникнут какие-либо вопросы относительно обслуживания вашей лодки или чего-либо еще, связанного с лодкой, не стесняйтесь обращаться к одному из наших представителей службы поддержки клиентов. Это команда хорошо обученных любителей лодок, которые с радостью проведут вас через все, от чехлов для лодок до масляных фильтров Suzuki. Звоните нам в любое время с 9:00 до 18:00 EST с понедельника по пятницу по телефону (877) 388-2628. Пока они у вас есть, вы также можете узнать о нашей программе поощрения лояльности — идеально подходит для яхтсменов, которые любят экономить!

Лучшее судовое масло на рынке

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашей лодки прослужил долгую и продуктивную жизнь, вам нужно обработать его не чем иным, как лучшим судовым маслом, которое вы можете купить. Поскольку двигатель вашей лодки является самой важной частью судна (помимо корпуса, конечно), за ним необходимо тщательно ухаживать и тщательно обслуживать. Вы можете срезать углы разными способами, но когда дело доходит до вашего двигателя, даже не думайте об этом.

Это означает, что вам следует использовать специальное масло для морских судов и ничего больше. Как бы ни было заманчиво использовать то же масло, что и в машине, подумайте еще раз. Лодочные двигатели имеют очень разные характеристики масла.

Для запуска судового двигателя требуется масло, которое может защитить его от воздействия воды, противостоять ржавчине и коррозии, а также ко всем другим проблемам, вызываемым водой. Но это не все.

Судовые двигатели тоже работают иначе. Они бегают сильнее и быстрее, часто на самых высоких оборотах.После этого их обычно оставляют одних на долгое время, в отличие от машины, которая используется регулярно. Работа с этими двумя крайностями может сказаться на лодочном двигателе, и поэтому вам нужны специальные морские продукты, чтобы поддерживать форму лодки. И это касается и двигателя.

На рынке представлено множество различных масел, от двухтактных до четырехтактных, с разным весом и свойствами для широкого спектра применений. Итак, чтобы немного облегчить жизнь, мы составили список лучших лодочных масел с руководством по покупке, чтобы убедиться, что вы покупаете лучшее масло для своего двигателя.Вот все, что вам нужно знать.

1. Масло Quicksilver для 4-тактных двигателей EFI Marine

Проверить последнюю цену

Quicksilver — отличный выбор для простой замены масла в морских судах. Это недорогой комплект, который прост в использовании, удобен по своей природе и идеально подходит для всех судовых 4-тактных двигателей. Однако он был разработан для двигателей Mercury Mariner.Он доступен в трех различных конфигурациях, чтобы соответствовать разным объемам двигателя. Эти размеры включают двигатели от 25 до 30 л.с., двигатели от 40 до 60 л.с. и двигатели от 75 до 115 л.с.

Настоящее масло представляет собой моторное масло 25W-40, в состав которого входит ряд присадок, обеспечивающих дополнительную защиту двигателя. Некоторые из этих присадок включают формулу Quicksilver’s Flagship Protection, которая обладает противоизносными свойствами, которые увеличивают защиту коленчатого вала до 33%.

Каждый набор поставляется с различными инструментами для замены эфирного масла, включая бутылку морского масла, новый масляный фильтр, уплотнение сливной пробки, удобный поддон для сбора капель и четкие и краткие инструкции.

Если вы ищете доступный комплексный комплект для замены масла от известного бренда, то этот комплект Quicksilver для 4-тактных двигателей EFI Marine Oil стоит своих денег. Убедитесь, что вы покупаете правильный комплект для вашего типа двигателя, и прочтите отзывы покупателей, чтобы убедиться, что поставляемый масляный фильтр или топливный фильтр совместим с вашим двигателем.

Плюсы

Тип масла: 4-тактный
Вес масла: 25W-40
Сертификация: FC-W
Размер бутылки: 1 литр на комплект (если не указано иное)

2. Red Line 40605 Масло для 2-тактных гонок

Проверить последнюю цену

Далее у нас есть еще одно лодочное масло, разработанное специально для двухтактных двигателей.Это смесь масел для гонок 40605 от Red Line. Это универсальное масло, идеально подходящее для использования на море, мотоциклах, квадроциклах и других видах спорта. Это высокоэффективное масло, предназначенное для гоночных автомобилей, но идеально подходящее для двухтактных морских двигателей с высокой частотой вращения.

Эта формула — немного дороговата, но если вы хотите получить максимальную производительность от вашего двигателя, с плавным ходом и высшей степенью защиты, это того стоит. Оно было специально разработано для обеспечения устойчивости к высоким температурам, что, как доказано, дает прирост и улучшение от 3 до 5 процентов по сравнению с другими маслами.

С точки зрения защиты, это масло для морских судов может предотвратить накопление углерода вокруг особо уязвимых участков двигателя, таких как камеры сгорания, поршневые кольца и выхлопные отверстия. В результате двигатель работает лучше, работает более плавно и прослужит дольше, чем другие, обслуживаемые другими маслами.

Он горит чисто, уменьшает дымность и поможет сохранить ваш двигатель, а также некоторые его скоропортящиеся продукты, такие как свеча зажигания и прокладки.

Но такие характеристики стоят недешево, и нельзя избежать того факта, что это масло имеет более высокую цену, чем другие.Это отличное вложение, если вам действительно нужна производительность, которая находится в бизнес-классе. Однако для среднестатистического лодочника это может оказаться излишним.

Плюсы

Тип масла: 2-тактный
Пригодность: Впрыск масла и предварительная смесь
Сертификация: TC-W3
Размер бутылки: 1 галлон США (3,78 литра)

3.Лодочное масло Sierra 25W40

Проверить последнюю цену

Если вы ищете недорогое судовое масло, которое разработано и спроектировано для улучшения характеристик и продления срока службы бортового двигателя с выдвижной силовой установкой, то эта формула от Sierra предлагает отличное соотношение цены и качества.

Это надежное масло для 4-тактных двигателей с вязкостью 25W-40, специально разработанное для двигателей с бортовым приводом и кормовым приводом.Не путайте это со смазкой для выходного вала, потому что это не подходящий инструмент для работы. Однако это судовое масло отлично подходит для ряда других применений.

Несмотря на то, что это более дешевый продукт, у него есть ряд премиальных функций. Одно из наиболее обсуждаемых (и, возможно, самая сильная сторона этого масла) заключается в том, что оно работает чисто даже при низких температурах — область, в которой, как известно, не работают многие другие масла.

Он также может работать с двигателями высокой мощности и со всем неизбежным износом, который неизбежно сопровождает их, и он также может хорошо работать в морской среде, что может свести на нет некоторые более дешевые масла.

Опять же, это более дешевое масло, но оно имеет все необходимые сертификаты, в том числе самый важный сертификат NMMA (Национальная ассоциация производителей морской техники) FC-W. Он ставит галочки во всех нужных полях, и ваш кошелек тоже не останется пустым. Вы даже получаете его довольно много за свои деньги!

Плюсы

Тип масла: 4-тактный
Вес масла: 25W-40
Сертификация: FC-W
Размер бутылки: 5 кварт США (4.7 литров)

4. Масло Mercury для 4-тактных судовых двигателей

Проверить последнюю цену

Что касается судовых двигателей, Mercury знает, о чем они говорят. Mercury — одно из ведущих производителей в отрасли, производящих качественные судовые двигатели. Независимо от того, ищете ли вы подвесной мотор или бортовой двигатель, они всегда будут популярны.Поэтому неудивительно, что они производят и собственную линейку моторных масел и смазок.

Это синтетическое масло, разработанное специально для четырехтактных двигателей. В его состав входит комбинация синтетических смесей и присадок, обеспечивающих лучшую смазку и защиту бензиновых двигателей. Оно успешно обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с другими маслами для лодочных двигателей, что сделало его одним из наиболее рекомендуемых OEM судовых масел в отрасли.

Это синтетическое смешанное масло 25W-40, предназначенное для использования в широком диапазоне судовых двигателей, включая подвесные двигатели, кормовой привод и внутренние двигатели. Он доступен в бутылках объемом 1 галлон, что делает его идеальным для следующей замены масла в двигателе лодки.

Он идеально подходит для двигателей с высоким числом оборотов, но он также очень хорошо работает и для двигателей с меньшей мощностью. Хотя это масло немного дороже, чем другие продукты на рынке, это масло продлит срок службы вашего двигателя и снизит ваши расходы на техническое обслуживание.К тому же, несмотря на то, что его часто считают продуктом премиум-класса, на самом деле он не такой уж и дорогой.

Плюсы

Тип масла: 4-тактный
Вес масла: 25W-40
Сертификация: FC-W
Размер бутылки: 1 галлон США (3,78 литра)

5.Полусинтетическое масло для двухтактных двигателей Lucas Oil

Проверить последнюю цену

Для двухтактных судовых масел вы должны начать свой поиск с проверки того, что может предложить Lucas Oil. Лукас — одно из самых громких имен в игре о смазке. Если у него есть двигатель, можете поспорить, что у Лукаса есть масло для него. В качестве лучшего судового масла для двухтактных двигателей мы рекомендуем полусинтетическое масло для двухтактных двигателей Lucas Oil.

Это масло имеет уникальную смесь, которая помогает превратить его в экологически чистую смазку.Или, по крайней мере, настолько экологически безопасным, насколько может быть масло. Оно имеет бездымный характер, что позволяет ему гореть намного чище, чем другие масла, а также обеспечивает низкое образование золы. Поскольку он экологичнее других продуктов, он является лучшим выбором для морских применений.

Это не только экологически безопасно. Он также предлагает отличные характеристики и повышенную защиту, особенно для двигателей с воздушным охлаждением. Формула идеальна для предотвращения образования нагара вокруг поршневых колец и внутри ваших камер сгорания.Он предотвращает ржавчину, коррозию и обещает улучшить работу вашего двигателя в течение более длительного времени.

Естественно, это масло соответствует всем нормам. Он одобрен ISO GD и JASO FC, соответствует стандартам API TC и FD и превосходит их. Это универсальный продукт, который можно использовать в двухтактных двигателях с прямым впрыском масла или там, где необходимо предварительное смешивание.

Более того, это масло можно использовать и для вашего двухтактного мотоцикла, если он у вас есть в гараже.Это делает его довольно универсальной покупкой. Однако обратите внимание: это не лучший выбор для смешивания с устройством для удаления сорняков или другим уличным электроинструментом.

Плюсы

Тип масла: 2-тактный
Пригодность: Впрыск масла и предварительная смесь
Сертификация: TC-W3
Размер бутылки: 1 галлон США (3,78 литра)

Лучшее судовое масло: руководство по покупке

Хотя все двигатели похожи по своей природе, у них очень разные потребности.Гигантские дизельные двигатели имеют другую спецификацию масла, чем небольшой подвесной мотор, и то, что хорошо для рыбацкой лодки, вероятно, не будет идеальным для мощной моторной лодки. Мораль этой истории такова: не существует универсального лодочного масла, подходящего для всех, — в любом случае, если вы хотите приличных результатов.

Понимание того, как работает ваш лодочный двигатель и для чего он был разработан, является ключом к поиску лучшего масла для работы. Хотя лодочные моторы имеют сходную ДНК с двигателями наземных транспортных средств, например, потребность в смазке и защите, есть некоторые ключевые различия.Например, морские транспортные средства часто контактируют с водой, солью и другими потенциально опасными материалами, и именно из-за этого им часто требуется специальная защита от моторных масел.

Но прежде чем мы перейдем к этой части, давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных вещей, на которые следует обратить внимание при покупке нового масла для лодки.

Двухтактный или четырехтактный?

Судовые бензиновые двигатели бывают двух различных типов: двухтактные и четырехтактные. У разных типов двигателей есть свои плюсы и минусы, но мы не собираемся вдаваться в подробности об этом.Что касается смазки, у них есть существенные различия.

Двухтактные двигатели не имеют отдельной системы смазки. Масло и топливо смешиваются, потребляются и сжигаются вместе. Масло может впрыскиваться из отдельного резервуара непосредственно в камеру сгорания или может быть предварительно смешано в топливном баке. Это смазывало двигатель во время его использования.

имеют аналогичную систему смазки, которую вы найдете в вашем автомобиле. Это отдельная автономная система, которая требует, чтобы вы добавляли масло в масляный бак, которое затем направляется туда, где оно должно быть.Нефть не расходуется и не расходуется вместе с топливом.

Вы должны знать, какой у вас двигатель. Двухтактные двигатели обычно довольно шумные и выделяют заметный синий дым. Четырехтактные двигатели тише и, кажется, сжигают чище. На этом этапе, если вы все еще не уверены, какой у вас тип двигателя, возможно, вам не стоит менять собственное масло.

Уровень вязкости

Для достижения наилучших результатов всегда следуйте рекомендациям производителя. Масло для четырехтактных двигателей будет иметь уровень вязкости или вес масла, напечатанный на бутылке.Всегда рекомендуется следовать советам производителя. Итак, если они рекомендуют масло с массой 25W-40, то вам следует использовать масло с той же спецификацией.

Но что означает это число?

Короче говоря, вязкость — это сопротивление жидкости течению; в этом случае вязкость оценивается при двух различных температурах, поскольку масло густеет при охлаждении и разжижается при нагревании. Первое число — это рейтинг вязкости, при котором масло имеет ноль градусов по Фаренгейту. Он обозначается буквой «W», что означает «Зима.Второе число — это вязкость масла при гораздо более высокой температуре, если быть точным, при 212 градусах Фаренгейта. По мере того, как масло становится разжиженным, оно становится менее полезным. Таким образом, более высокое второе число обычно лучше.

Это очень простое объяснение. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем соблюдать требования к маслу, которые предлагает производитель.

Защита

Помимо вязкости и смазки, моторное масло обладает рядом других полезных свойств.Самый важный из них — это защита ваших компонентов от повреждений и продление срока службы двигателя. Судовые двигатели особенно уязвимы для ржавчины и коррозии из-за влажных и влажных условий, в которых им приходится работать, но с правильным маслом и правильной смесью присадок их можно держать в страхе. Почти все судовые масла требуют защиты от ржавчины.

Ищите масла с присадками и ингибиторами, специально разработанными для предотвращения образования ржавчины, накопления углерода и предотвращения коррозии на его следах.Ржавчина, коррозия и избыток углерода могут привести к катастрофическим отказам двигателя.

Цена

И, наконец, цена. Есть много лодочников, которые проповедуют, что нефть — это нефть, и разница между одним брендом и другим незначительна. В какой-то степени они были бы правы. Любая нефть лучше, чем никакая — мы все можем согласиться с этим. Однако за те смазочные материалы, которые были специально разработаны для предотвращения износа двигателя, определенно стоит платить больше.

Более дорогие современные масла будут стоить дороже, но они должны увеличивать интервалы между техобслуживанием.Независимо от того, платите ли вы больше за более длительные интервалы технического обслуживания или меньше за масло, но вам нужно менять его чаще, решать вам. Только не забудьте смазать эти двигатели!

Лучшее моторное масло для лодочного двигателя, какое выбрать.

Задумывались ли вы когда-нибудь о различиях в использовании двигателя вашей лодки и двигателя вашего автомобиля? Знаете ли вы, почему важно понимать эти различия, чтобы выбрать лучшее масло? В этой статье мы расскажем вам о некоторых из этих различий и познакомим вас с лучшими синтетическими моторными маслами на морском рынке, производимыми AMSOIL.

Скачать заводской каталог

Чем отличается

Влажная и иногда соленая среда, в которой он работает, интенсивность использования, высокие обороты и постоянная нагрузка — это лишь некоторые из них. По сравнению с двигателем вашего автомобиля, это одни из самых суровых условий, с которыми можно столкнуться. Добавьте к этому списку, что обслуживание обычно не стоит на первом месте в списке приоритетов. Поэтому, когда вы выбираете масло для двигателя своей лодки, обязательно используйте то масло, которое разработано для обеспечения наилучшей защиты в этих условиях.

Что такое высокий стресс

Учтите, что судовой двигатель, приводящий лодку в движение со скоростью 30 миль в час, работает около 5000 оборотов в минуту. Напротив, автомобильный двигатель, приводящий в движение автомобиль со скоростью 60 миль в час, работает около 2000 оборотов в минуту. Это более высокое напряжение вызывает разрушение традиционных масел и снижение вязкости. Это приводит к образованию отложений, снижению мощности и, в конечном итоге, к отказу двигателя.

Как возникает ржавчина

Из-за постоянного воздействия влажной влажной среды судовые двигатели подвержены ржавчине и коррозии.Ржавчина на деталях двигателя действует как наждачная бумага, истирание подшипников, стенки цилиндра, поршневых колец и других компонентов, в то время как алюминиевые поршни и другие детали могут вызывать коррозию. Ржавчина и коррозия снижают мощность двигателя и в конечном итоге вызывают катастрофический отказ. Защита от ржавления не является естественной для моторного масла; это происходит только по дизайну из-за добавленных к нему добавок.

Хранилище

Когда судовой двигатель находится на хранении в течение зимнего сезона, все кислоты и вода, попадающие в масла, могут привести к образованию ржавчины на внутренних деталях.Когда двигатель снова запускается, цилиндры и подшипники будут повреждены. Важно продлить защиту от ржавчины до межсезонья.

Производство масел

Читая недавнюю статью о маслах для судовых двигателей, я рассмеялся, когда автор заговорил о производителях двигателей, разрабатывающих масла. Производители двигателей не разрабатывают моторные масла, а производители масел формулируют масла. Подобно тому, как проектирование двигателей в соответствии с новейшими стандартами — это непрерывный процесс с большим количеством инженерных разработок и испытаний, создание формулы масла в соответствии с последними стандартами в различных рабочих средах требует такого же количества инженерных и испытательных работ.Помимо всего, что касается разработки масел, тестирование масел является дорогостоящим и постоянным. Большинство людей не понимают, что каждый раз, когда формула масла корректируется, оно должно проходить все испытания, чтобы быть повторно сертифицированным.

Кто производит стандарты

Национальная ассоциация производителей морского оборудования (NMMA) разработала стандарты и процедуры испытаний для сертификации масел для судовых двигателей. Это сертификаты FC-W, FC-W (CAT) и TC-W3. Целью этих сертификатов на масла является сокращение выбросов, увеличение расхода топлива и разработка масел специально для морской среды.

Вот ссылка на NMMA, если вы хотите узнать о них больше.

FC-W и FC-W (CAT)

Эти масла предназначены для выпускаемых четырехтактных судовых двигателей. Категория FC-W (CAT) предназначена для новейших технологий судовых двигателей, которые имеют дополнительную обработку выхлопных газов для дальнейшего снижения выбросов. Эти масла FC-W (CAT) совместимы с катализаторами.

Сертификационные испытания судового масла для четырехтактных двигателей

Кто разрабатывает тесты и для чего они тестируются? Непосредственно с сайта NMMA: «Работая с NMMA, лидеры индустрии смазочных материалов разработали критерии испытаний этого судового масла для четырехтактных двигателей.Эти критерии включают стендовые испытания на вязкость, коррозию, засорение фильтра, пенообразование и аэрацию. Кроме того, масло должно успешно пройти 100-часовую общую проверку работоспособности двигателя ».

Сертификация FC-W (CAT) учитывает необходимость защиты катализатора в судовых двигателях с помощью дополнительной обработки выхлопных газов в дополнение ко всем нормальным критериям рабочих характеристик масел FC-W.

TC-W3

Двухкомпонентное масло смазывает детали двигателя, когда оно проходит через двигатель и сгорает вместе с топливом.Два топочных масла можно либо смешать с топливом, либо впрыснуть в камеру сгорания вместе с топливом. Долгосрочные цели для двухтактных двигателей заключались в том, чтобы уменьшить количество масла, используемого в смесях, и уменьшить количество выбросов, содержащих несгоревшее масло, при одновременном увеличении срока службы двигателя.

Поскольку двухтактные двигатели продолжают переходить на более высокие температуры цилиндров и повышенную степень сжатия для улучшения характеристик, критически важно использовать масла, соответствующие спецификациям TC-W3.

Как тестируются масла TC-W3

Согласно сообщению NMMA: «Стандарт масла TC-W3® — это программа аттестации, основанная на характеристиках.Требования включают различные стендовые испытания на текучесть, смешиваемость, ржавчину, совместимость и т. Д., А также испытания двигателя для оценки предотвращения прилипания колец и накопления углерода на поршнях и других деталях двигателя. Испытания двигателя включают одно испытание Johnson 40 л.с. и два последовательных испытания Mercury 15 л.с., каждое из которых проводится в суровых условиях по 100 часов каждое. Также проводятся два дополнительных испытания двигателя, чтобы гарантировать высокий уровень смазывающей способности ».

Почему это важно

Эти специальные тесты и критерии необходимы из-за высоких нагрузок, высокой скорости, воздействия высоких уровней влажности и соленой воды, характерных для судовых двигателей.Большинство стандартных тестов масла не подходят для этих условий. Таким образом, испытания масел, специфичных для морской среды, важны для нынешнего и будущего развития судовых масел.

Зачем использовать судовые моторные масла AMSOIL

AMSOIL известна как лидер в производстве синтетических моторных масел. Они разрабатывают, производят и расширяют границы синтетических моторных масел более 45 лет. Они берут свои исследования и данные из реального мира из своей работы в автомобильной, гоночной, морской и других отраслях, чтобы улучшить все свои продукты.Теперь у AMSOIL есть исследования, проведенные в одной из самых требовательных отраслей — масло для коробок передач ветряных турбин, — которые можно добавить к своей линейке. В дополнение ко всем испытаниям на соответствие API / NMMA и другим отраслевым сертификатам, AMSOIL проводит независимые лабораторные испытания и проводит полевые исследования своих продуктов в реальных условиях. Затем они публикуют результаты этих исследований для всеобщего ознакомления.

Почему это важно для вас, владелец судового двигателя

AMSOIL — это заводское заполнение более 50% коробок передач для ветряных турбин по всему миру.Когда одна из этих коробок передач выходит из строя, ремонт или замена обходится более чем в 500 000 долларов. Компания AMSOIL добилась такого большого успеха на этом рынке, уменьшив количество отказов, что ведет переговоры об увеличении количества выполняемых заводских заливок. Это дает AMSOIL потрясающие исследования и данные в одной из самых сложных рабочих сред, которые можно применить к другим маслам, которые они производят для других отраслей. Суровые условия эксплуатации судовых двигателей относятся к числу других отраслей.

Какие судовые масла доступны в AMSOIL

Для четырехтактных судовых двигателей AMSOIL предлагает синтетические судовые масла, которые обеспечивают высочайшую защиту от износа и отличную защиту от ржавчины при высоких нагрузках, высоких оборотах и ​​влажных условиях судовых двигателей.Эти средства защиты действовали хорошо в течение всего сезона хранения.

Синтетическое масло для судовых двигателей AMSOIL 10W-30

Сертификат NMMA FC-W (Cat)

— это синтетический состав премиум-класса, разработанный, чтобы выдерживать высокие температуры и нагрузки при работе на высоких оборотах, а также обеспечивать отличную защиту от износа. Он защищает от ржавчины и коррозии в периоды простоя и длительного хранения, обеспечивая защиту вашего двигателя, даже когда он не работает.

Применения включают в себя: четырехтактные двигатели с бензиновым двигателем, подвесные двигатели, внутренние / подвесные двигатели и гидроциклы, включая гидроциклы производства Honda *, Mercury *, Yamaha *, Johnson / Evinrude *, Bombardier / BRP *, Suzuki *, Nissan *, Tohatsu *, OMC *, Volvo-Penta *, Mercruiser *, Chevrolet * и Ford *.

Купите моторное масло 10-W30 Marine здесь

Сертификат NMMA FC-W (Cat)

— это синтетический состав премиум-класса, разработанный, чтобы выдерживать высокие температуры и нагрузки при работе на высоких оборотах, а также обеспечивать отличную защиту от износа. Он защищает от ржавчины и коррозии в периоды простоя и длительного хранения, обеспечивая защиту вашего двигателя, даже когда он не работает.

Применения включают в себя: четырехтактные двигатели с бензиновым двигателем, подвесные двигатели, внутренние / подвесные двигатели и гидроциклы, включая гидроциклы производства Honda *, Mercury *, Yamaha *, Johnson / Evinrude *, Bombardier / BRP *, Suzuki *, Nissan *, Tohatsu *, OMC *, Volvo-Penta *, Mercruiser *, Chevrolet * и Ford *.

Купите моторное масло 10W-40 Marine здесь

Разработан с отличной устойчивостью к сдвигу, что обеспечивает однородную смазочную пленку. Он помогает защитить компоненты двигателя от износа для максимального срока службы. Он обогащен мощными ингибиторами, которые защищают от ржавчины и коррозии.

Применения: Использование в четырехтактных двигателях с бензиновым двигателем, подвесных двигателях, кормовых двигателях (внутренних / подвесных двигателях) и PWC, требующих любых спецификаций, в том числе изготовленных Mercury * и Mercruiser *.

Купить моторное масло 25-W40 Marine здесь

AMSOIL Специально разработанное для подвесных моторов 2-Stroke Oil, содержащее высокую дозу низкотемпературных диспергирующих присадок, которые превосходно снижают образование нагара, нагара и отложений в двигателях с водяным охлаждением. Они обладают низким уровнем дыма, слабым запахом и низкой токсичностью, что приводит к меньшему количеству выбросов, что приносит пользу операторам и окружающей среде.

Предварительная смесь синтетического масла для 2-тактных двигателей, 100: 1,

Предназначен для использования с предварительным смешиванием с более бедным соотношением 100: 1 или более высоким.Улучшает реакцию дроссельной заслонки и снижает или устраняет дым. Сводит к минимуму образование отложений и снижает выбросы. Акцент в производительности на более холодных операциях двигателей с водяным охлаждением.

Применения включают: использование предварительной смеси в двухтактных подвесных моторах, гидроциклах и гидроциклах, которые соответствуют требованиям TC-W3. Для достижения максимальной производительности смешивайте с бензином в соотношении 100: 1 независимо от соотношения компонентов смеси, указанного для оборудования. При желании можно использовать более высокие соотношения компонентов смеси.

Купите предварительно смешанное синтетическое масло для 2-тактных двигателей 100: 1 здесь

Синтетическое масло HP для 2-тактных двигателей

Отлично подходит для заводской настройки на обедненную смесь Evinrude® E-TEC ™ (заменяет масло Evinrude XD100 ™ для 2-тактных двигателей).Помогает предотвратить образование отложений, защищает от износа, имеет низкий уровень дыма, защищает от ржавчины и имеет низкую токсичность для водной среды. Превосходные характеристики в качестве инъекционного масла или при предварительном смешивании 50: 1.

Применения включают: Использование в двухтактных морских приложениях, в которых указан TC-W3, включая те, которые производятся: Johnson / Evinrude *, FICHT *, E-TEC *, Mercury * EFI & Optimax *, Yamaha *, Nissan *, Tohatsu * TLDI *, Suzuki *, Mariner *, Force *. Используйте в качестве масла для инъекций или премикса 50: 1 (2,6 унции на галлон газа США).

Купите синтетическое масло HP для 2-тактных двигателей морского транспорта здесь

Как видите, компания AMSOIL, являющаяся лидером на всех рынках синтетических моторных масел, производит продукцию для всех производителей двухтактных и четырехтактных судовых двигателей.Эти масла обеспечивают лучшую защиту от износа, предотвращают ржавчину и продлевают срок службы двигателей в морской среде. Все эти масла имеют лучшую в отрасли гарантию AMSOIL.

Вы также можете сэкономить до 25% в качестве привилегированного клиента.

Скачать полный каталог продукции

Узнать больше обо всех синтетических нефтепродуктах AMSOIL

Проверьте нас на складе синтетических масел

*** Мы напоминаем вам, что аннулирование гарантии или угроза вашей гарантии на использование продуктов, которые вы выбрали, является нарушением федерального закона США в отношении производителей лодок, двигателей и других силовых видов спорта.

Suzuki Marine 4-тактное моторное масло 10W40 5L

Все категории

Не можете найти то, что ищете?
Звоните: 01646 603100

— FC-W

С повсеместным внедрением технологии четырехтактных подвесных двигателей, NMMA посчитал необходимым разработать категорию судовых моторных масел специально для судовых четырехтактных двигателей.Поскольку многие крупные производители подвесных двигателей выпускают четырехтактные подвесные двигатели для снижения выбросов и повышения топливной экономичности, возникла необходимость в масле, специально разработанном для уникальных морских условий.

В сотрудничестве с NMMA лидеры отрасли в области смазочных технологий разработали критерии испытаний для этого судового масла для четырехтактных двигателей. Эти критерии включают стендовые испытания на вязкость, коррозию, засорение фильтра, пенообразование и аэрацию. Кроме того, масло должно успешно пройти 100-часовую общую проверку работоспособности двигателя.

После того, как масло было протестировано уполномоченной испытательной лабораторией, NMMA выдает лицензию на состав масла и регистрирует утвержденные торговые марки.

FC-W _^® продемонстрировали необходимые рабочие характеристики и качество, необходимые для современных высокопроизводительных четырехтактных судовых двигателей. В следующий раз, когда вы будете покупать масло для четырехтактных двигателей вашего судового двигателя, обратите внимание на торговую марку FC-W _^® .

2021 FC-W

Для получения дополнительной информации о сертификации масел обращайтесь:

Скотт Берри
Директор по техническим стандартам
312.946.6254

2-тактные и 4-тактные подвесные моторы: руководство на 2020 год

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%.В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков, обслуживающих автомобили, в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США, почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине составляет в среднем 50% почасовой оплаты труда, опубликованный в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Согласно опубликованной в мае 2021 года оценке почасовой оплаты труда квалифицированных сварщиков в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, она составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных требований. 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных работ в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автомобильные кузовные и соответствующие ремонтники, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI — образовательный учреждение и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов США (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автобусы и грузовики и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков мотоциклов в Профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплату . Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс). Рабочая сила и развитие трудовых ресурсов, данные за май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15,94 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков и техников по обслуживанию моторных лодок в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США почасовой заработной платы в размере 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, она составляет 18,61 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотр в июне 2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. За подробностями обращайтесь к представителю программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, такие как оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина Информация о зарплате: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Операторы компьютерных инструментов с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение. и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков к 2029 году составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро США. статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.