Обратите внимание на звук «холодного» двигателя: моторы Opel Agila первых двух лет выпуска имели проблему с растяжением цепи ГРМ

Осмотр на подъемнике обязателен: спустя пять лет эксплуатации мотор и коробка могут начать источать масло. Картер может быть ржавым до дыр. То же самое касается и глушителя. Все это – поводы для торга

В кузове длиной 3,5 метра достаточно места как минимум на переднем ряду. Picanto радует информативным рулем и четким механизмом переключения передач

Просто? Да! Надежно? Нет! Не подвеска, а халтура. Пружины ломаются, сайлентблоки растрескиваются, подшипники быстро изнашиваются.

Лучший вариант мотора – 1,4-литровый бензиновый мощностью 75 л.с. У 1,2-литрового двигателя подвержена трещинам головка цилиндров

Уже в базовой комплектации Ka есть все, о чем мечтает молодой водитель. Никаких роскошеств, которые могли бы сломаться

Все сказанное выше о Fiat Panda справедливо и для Ford Ka.] и Skoda Fabia: подвески, моторы и трансмиссии у всех троих одинаковы. Оптимальным силовым агрегатом является 1,4-литровый бензомотор (85 л. с.).
 

Серьезный и взрослый малый

Пробег 70.800 км

Цена $9000
 

Форма следует функции. Эту концепцию инженеры Skoda продолжили развивать и во втором поколении Fabia (тип 5J, с 2007 г. в.). Построенный на платформе VW Polo чешский хэтчбек выпускался только с пятидверным кузовом (хэтчбек и универсал). Салон Fabia просторен для четырех пассажиров. Удобство салона, посадки, плавность хода, а также управляемость являются образцовыми в данном классе. Базового 1,2-литрового мотора (3 цилиндра) мощностью 60 или 70 л.с. достаточно для передвижений в городе. Но мы советуем Fabia с 1,4-литровым 85-сильным агрегатом. Перед покупкой советуем осмотреть автомобиль на подъемнике: из уплотнений может сочиться масло. У Fabia есть одна особенность: сильный шум ветра в районе передних стоек крыши.

Лучшая малолитражка

Мода на энергетическую эффективность, снижение расходов и сокращение вредных выбросов заставляет производителей делать автомобили всё меньше. В последнее время малолитражки получили невероятную популярность — этот сегмент рынка вырос настолько, что заставил даже такие знаменитые бренды, как Audi, BMW, Chevrolet, полностью пересмотреть свою политику в отношении формирования модельного ряда. Чтобы понять причины таких изменений, нужно рассмотреть лучшие малолитражные автомобили.

На мировом авторынке малолитражные авто становятся всё популярнее

Идеальный баланс

Как экспертное мнение, так и рейтинг продаж говорят о том, что лучшей малолитражкой является Volkswagen Polo. В этом автомобиле сочетаются:

• Экономичность;
• Неплохая динамика для городской малолитражки;
• Качественная и презентабельная отделка салона;
• Возможность перевозить пять человек и небольшой объём груза;
• Стильный дизайн;
• Отличная надёжность, низкие эксплуатационные расходы.

Лучшая малолитражка от компании Volkswagen также привлекает потребителей своей принадлежностью к знаменитому бренду с многолетней историей. За счёт этого от неё вполне справедливо можно ожидать точно выверенных технических решений, а также длительного срока эффективной эксплуатации.

В топ малолитражных автомобилей попадает также продукция итальянского концерна FIAT. Небольшой хэтчбек Punto обладает высоким уровнем комфортабельности, что подтверждается многочисленными отзывами собственников, а также пристойной вместительностью и качественной отделкой. «Изюминкой» итальянской малолитражки является соотношение между производительностью и расходом топлива — базовый трёхцилиндровый агрегат даёт возможность ускоряться до 172 км/ч при расходе менее 5 литров/100 км. А ведь существует и «заряженная» модификация Scorpione, достигающая отметки в сто километров в час всего за 7,5 секунд, и расходующая при этом от 6 до 8 литров!

Видео о плюсах и минусах малолитражек:

Если рассматривать самые лучшие малолитражки, невозможно пропустить японский автомобиль Toyota iQ. Длина такой машины не достигает и 3 метров — причём внутри могут свободно разместиться двое взрослых и один ребёнок, оставив немало места для багажа. Секрет — в однообъёмной компоновке и максимально рациональном использовании каждого миллиметра пространства. Благодаря малому весу машина отличается крайне низким расходом топлива даже несмотря на использование крупных моторов, позаимствованных у старших моделей бренда. Интересным фактом является то, что малолитражка выпускается в альтернативной комплектации под наименованием Aston Martin Cygnet.

Глас народа

Окунувшись в бездну интернет-пространства, мы определили, какие машины возглавляют рейтинг малолитражных автомобилей согласно мнению большинства. Наибольшее количество упоминаний собрал Daewoo Matiz — машина до сих пор пользуется огромной популярностью, несмотря на откровенно устаревшую конструкцию, разработанную в середине 80-х. За сумму в несколько раз меньшую, чем стоимость упомянутых выше машин, малолитражка предлагает пять полноценных мест, симпатичный внешний вид с забавными круглыми фарами, а также возможность заказа версии с автоматической коробкой передач. Однако не обходится обсуждение Daewoo Matiz и без горькой правды — машина обладает высоким расходом топлива при откровенно слабой динамике, а также опасна при маневрировании на высокой скорости.

Согласно мнению народа, лучшая малолитражка с автоматом — Nissan Micra. Благодаря оптимальным настройкам бесступенчатого вариатора машина не отстаёт от потока как в городе, так и на трассе, расходуя при этом в среднем 5 литров топлива при стандартном испытании. Однако стоимость малолитражки уже не столь выгодна, как в прошлом варианте. Кроме того, со сменой поколений автомобиль потерял своё главное преимущество — забавный внешний вид, приблизившись по дизайну к китайским и индийским машинам.

Если вы раздумываете, какую малолитражку лучше купить, не обделите вниманием японский автомобиль Honda Jazz, который обладает более крупными размерами, чем его конкуренты. За счёт этого он является более вместительным и практичным. Кроме того, в конструкции транспортного средства применяется уникальная система быстрой трансформации салона, позволяющая преобразовать его в грузовой отсек за считаные секунды. Однако именно увеличенные габариты лишили малолитражку её основного преимущества — при активном движении вы можете увидеть на экране маршрутного компьютера цифры среднего расхода, доходящие 8, а то и до 10 литров!

В качестве интересного бонуса мы отвлечёмся от реалий нашего рынка и взглянем на Восток, где в настоящее время происходит автомобильный бум, характеризующийся массовым распространением транспорта среди населения. Самые лучшие малолитражки по меркам Европы и США здесь не в чести — лидерство удерживает индийский хэтчбек Tata Nano. Машина по стоимости конкурирует с мотоциклами — её можно приобрести всего за 2500 долларов, что делает её самым дешёвым транспортным средством планеты, выпускающимся крупной серией. Однако за эти деньги вы получаете малолитражку, которую сложно назвать автомобилем — в салоне местами недостаёт обивки, мотор шумит даже сильнее, чем на ретро-мотоциклах, большинство наружных кузовных панелей лишено окраски, а за очистку ветрового стекла отвечает один-единственный «дворник»! Неудивительно, что производитель отпускает такие машины только для азиатского рынка — на экспорт в более развитые страны идут совершенно другие машины с усиленным кузовом, иным мотором, более полным оснащением и декорированием, а также доведённые до мировых экологических стандартов — и обладающие в 2–2,5 раза большей стоимостью.

Тенденция к уменьшению

Современные малолитражки являются полноценными автомобилями, предоставляющими удобство, сопоставимое с более крупными автомобилями, а также обладающими собственными преимуществами. Однако их стоимость уже дотягивает до аналогичных показателей транспортных средств классом повыше. Если же вы решите сэкономить и приобретёте недорогую малолитражку, придётся чем-то пожертвовать – либо стильным внешним видом, либо динамикой или экономичностью. Тем не менее малолитражки продолжают совершенствоваться, и вполне вероятно, что через несколько лет этот сегмент рынка станет доминирующим, вытеснив более крупные машины.

👀 Топ-20 авто, которые «едят» меньше всего бензина

  Рейтинг: 4 из 5. Отзывов: 1. Просмотров:

Автомобиль – не роскошь. Но в последнее время намечается тенденция пересаживаться на велосипеды по самой банальной причине: велосипед дешевле, прав на управление не нужно, автошколу заканчивать тоже не потребуется. Машина – очень удобный вид транспорта. Да и привычки менять не хочется, потому что 4-колесный друг намного лучше 2-колесного, если не в плане экологии, то во временном аспекте – точно.

Если вы уже купили машину, то знаете, что второй самой большой статьей расходов на авто после ремонта является бензин. При этом те, кто хотят экономиить и не купить машину, а взять ее в аренду, должны рассчитать, какое авто сможет сберечь средства, а какое выйдет еще дороже.

Чтобы понять, как можно сэкономить на топливе, мы решили узнать, какие автомобили меньше его «кушают».

1. Smart Fortwo

Малогабаритный 2-местный автомобиль немецкой марки – прекрасное средство для тех, кто считает расход топлива самой важной проблемой в бюджете семьи. По городу эта машинка потребляет 4.6 литра. В качестве бензина подходит марка АИ-95. Если вы отправитесь на таком транспортном средстве в жаркие края, то, заправив полный бак, сможете смело преодолеть 767 км.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

2. Toyota Prius С

Машина имеет небольшие габариты и потребляет 4.4 л на 100 км пути в условиях города. По трассе этот хэтчбек потребляет топлива 5.1 л на 100 км. 5-дверный автомобиль С-класса предпочитает бензин марки АИ-95. Имея объем топливного бака 36 л, способен преодолеть расстояние до 800-сот км.

⇒ Закажи: Авто на свадьбу, съемку, трансфер

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

3. Fiat 500 0,9 TwinAir

Малогабаритный 3-дверный хэтчбек имеет не только экономичный расход топлива – 4.9 литра по городу. Еще он признан самым безопасным согласно рейтингу EURO NCAP. Полный бак этой итальянской машины позволяет освоить путь в 686 км.

4. Honda Jazz

Данная японская модель на 100 км расходует 5.1 литр топлива. При загрузке бака под крышку она способна проехать 764 км. А поскольку машина вмещает в себя 5 пассажиров, можно вполне считать ее экономичной и удобной.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

5. Honda Insight

Вполне экономичный полноразмерный автомобиль производства Японии. Расход топлива составляет 5.6 л на 100 км. Расход топлива составляет 5.35 л на 100 км пути. Может проехать на полной загрузке бака свыше 800-сот км. А представьте свадьбу, в которой жених и невеста приедут на таких вот двух красавицах? Роскошь и выгода – отличное сочетание.

✏ Интересно: Японский WalkCar, который можно положить в сумку!

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

6. KIA Picanto 

Южнокорейский экземпляр расходует бензин очень экономно – 5.4 литра на 100 км в городском режиме. Полный бак позволит преодолеть расстояние в 833 км. Автомобиль рассчитан на 5 человек. Очень выгоден для путешествий, поскольку расход топлива по трассе не превышает 3.6 л на 100 км.

7. Peugeot 107 

Этого француза собирают в Чехии, что не влияет на его отличные характеристики. Автомобиль А-класса на полном баке проезжает 778 км пути. Расход топлива данной машины, рассчитанной на 4-х человек, составляет 5.4 литра на 100 км в городском режиме.

⇒ Закажи: Шины на ниву зубатка ашк ВЛИ 5 175/80/16

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

8. Citroen C1

Французский автомобиль А-класса расходует 5.5 л бензина по городу. Его сборку освоили в Чехии. Адаптирована машина под бензин марки АИ-95. Залив полный бак, можно совершать прогулки на протяжении 778 км.

9. Suzuki Swift

Миниатюрный японский автомобиль расходует 6.1 л на 100 км по городу. Его собирают в Венгрии, где понимают толк в качестве, которое позиционирует Япония. Автомобиль вмещает 5 человек и способен при полной загрузке бака охватить расстояние в 840 км. Заправляют авто бензином марки АИ-95.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

10. Opel Corsa 

Немецкий супермини на протяжении 33-х лет завоевывает все большую популярность. Расход топлива составляет 6.9 л на 100 км по городу. Заправив бак под винт, способен ехать без остановок 849 км. Потребляет бензин марки АИ-95.

✏ Интересно: Автодромы Харькова, автокурсы, нюансы автошкол

11. Skoda Fabia

Чешский автомобиль малого класса расходует бензин в размере 7.3 л на 100 км в городском режиме. Автомобиль относят к классу-В и рекомендуют заливать 95-й бензин. Полный бак 5-местной машины обеспечит путь без перерыва на протяжении 818 км.

12. Daewoo Matiz

Микролитражный южнокорейский автомобиль расходует 7.3 л топлива на 100 км по городу. Несмотря на узбекскую сборку, машина не теряет своей привлекательности, особенно, среди водителей-женщин. При загрузке полного бака он лихо проезжает 515 км. А для заправки обходится 92-м бензином.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

13. Ford Escape Hybrid

Этот «американец» считается самым экономичным джипом, расходуя по городу 7.8 л на 100 км, а на трассе всего 7. Пятидверный внедорожник «кушает» бензин марки А-92. Объем бака позволяет проехать без остановок 922 км при расходе топлива всего 6.2 л.

⇒ Закажи: Выкуп автомобилей в Харькове

14. Hyundai i30

Этот южнокорейский представитель относится к С-классу, расходуя по городу 8.1 л на 100 км. Он вмещает пять человек и на полном баке может преодолеть путь в 869 км. В плане безопасности согласно рейтингу EURO NCAP занимает прочную позицию.

15. Peugeot 206

Французский автомобиль иранской сборки расходует топливо в размере 8.5 л на 100 км в городских условиях. Заправляют его бензином марки АИ-95, а полного бака хватает на преодоление пути 667 км. Очень выгоден для езды на трассе, расходуя 5 л топлива.

Видео: ТОП-10 самых экономичных авто в мире

16. Audi A2 1.2 TDI L3 и Audi VW Polo1.2 TDI L3

Эти малышки с одинаковыми дизельными двигателями показывают фантастические результаты: 3,6 л по городу и 2,7 – по трассе.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

17. Renault Megane 1.5dCi и Toyota Corolla 1.4 D-4D

Для своего класса оба авто показывают превосходные цифры: 5,5 по городу и 4,0 по трассе у Рено и 5,7/4,3 – у Короллы.

18. Nissan Almera 1.5dCi

Этот представитель гольф-класса обскакал своих аналогов благодаря тому, что потребляет 6 л по городу и всего 4 литра за его пределами на трассах.

19. Toyota Yaris 1.0

Благодаря показателям 6,4/ 4,9 почитатели этой модели могут остановить поиски аналогов с дизельным движком. Экономия очевидна!

⇒ Закажи: Ремонт автомобиля своими руками

20. Volkswagen Golf BlueMotion

«Немец» относится к одним из самых экологически чистых моделей в мире и потребляет в смешанном цикле около 3,2 л топлива. Система авто не только экономит, но и заботится об окружающей среде, минимизирует выбросы.

Видео: 5 самых экономичных автомобилей по расходу топлива

Лучшие маленькие экономичные автомобили

Было время, когда нужно было пожертвовать стилем и индивидуальностью, чтобы водить экономичный автомобиль. В наши дни, когда так много внимания уделяется топливной экономичности, производители создали целый список купе, чтобы пополнить ряды лучших небольших экономичных автомобилей. Это модели с характерными особенностями, мощным набором функций и исключительной экономией топлива. Если вы читаете это и думаете, что все они шипящие, а не стейки, обратите внимание на прекрасное разнообразие моделей, ориентированных на производительность, которые также входят в эту категорию.У этих предложений хороший пробег, хороший набор функций комфорта и удобства, а также динамичное вождение.

Fiat 500

FIAT 500 — это итальянский стиль, индивидуальность и веселье в миниатюрном корпусе. В дополнение к своей привлекательности, 500 также предлагает очень сильный стандартный набор функций; включая электрические аксессуары, кондиционер и аудиосистему с шестью динамиками. Доступен как в купе, так и в кабриолете, модель 1.Базовая модель оснащена 4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. и крутящим моментом 98 фунт-сила-футов. Его мощность направляется на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В среднем на ручной галлон приходится 34 мили на галлон, в то время как автоматический возвращает 30. Если вам важнее производительность, есть также более производительный 135-сильный Turbo и 160-сильный Abarth. Цены на Fiat 500 начинаются с 17 145 долларов.

Honda Civic Coupe

Одно из самых желанных небольших купе на рынке, Honda Civic Coupe предлагается с 1.8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 143 лошадиных силы и 129 фунт-футов крутящего момента. Плавная и экономичная силовая установка возвращает комфорт вождения в дополнение к замечательной экономии топлива. Привод на передние колеса и пятиступенчатая механическая коробка передач входят в стандартную комплектацию, но бесступенчатая коробка передач также предлагается в качестве опции. Экономия топлива оценивается в 30 городов, 39 шоссе и 33 маршрута в сочетании с вариатором. Руководство подходит для моделей 28/36 и 31. Если производительность является более важной проблемой, то есть 205-сильный Civic Si’s 2.4-литровый четырехцилиндровый с 174 фунт-футов. Единственный выбор здесь — шестиступенчатая механическая коробка передач. Цены начинаются с 18 290 долларов.

Honda CR-Z

Honda известна своими технологически продвинутыми, легкими, экономичными автомобилями, с которыми приятно водить. Еще в 2011 году Honda первой предложила по-настоящему спортивный гибридный двухместный автомобиль. Система жесткой подвески, быстрое рулевое управление и первая шестиступенчатая механическая коробка передач, когда-либо устанавливаемая на гибридный автомобиль, определяют пакет.CR-Z также предлагается с бесступенчатой ​​коробкой передач. Его 1,5-литровая рядная четверка сочетается с электродвигателем, развивающим в общей сложности 130 лошадиных сил и 140 фут-фунт крутящего момента с механической коробкой передач (127 фут-фунтов с вариатором). Экономия топлива для переднего водителя оценивается в 35 миль на галлон в городе, на 39 шоссе и 37 в сочетании с вариатором. Руководство возвращает 31/37/34. Цены начинаются от 20 145 долларов.

Hyundai Велостер

Если вы хотите выделиться среди остальных, ничто другое не может сравниться с модным маленьким Veloster от Hyundai.Единственное трехдверное купе в этом сегменте рынка, Veloster с передним приводом обеспечивает экономию топлива, приближающуюся к 31 миле на галлон в совокупности, и сложную автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением. Доступны два варианта двигателя; 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с трансмиссией DCT развивает 132 лошадиные силы и 120 фут-фунт крутящего момента; 138 лошадиных сил и 123 футо-фунта с опциональной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия 1.6 с турбонаддувом выдает 201 л.с. и 195 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет DCT.Выходная мощность идентична независимо от выбора трансмиссии. Цены начинаются с 18 000 долларов за базовую модель и 21 600 долларов за Turbo.

Киа Форте Куп

Kia известна своим исключительным соотношением цены и качества. В случае с Kia Forte Koup, помимо содержимого автомобиля, внешний вид говорит о том, что он стоит больше, чем на самом деле. Красивый переднеприводный Forte Koup оснащен двумя четырехцилиндровыми двигателями.Koup EX получает 173 лошадиных силы, 2,0-литровый двигатель с крутящим моментом 154 фунт-сила-футов и выбор между шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — для оценки EPA в 28 миль на галлон вместе взятых. SX Koup получает 201-сильный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, способный развивать крутящий момент 195 фут-фунт. Варианты трансмиссии такие же, и EPA заявляет, что следует ожидать комбинированной экономии топлива на уровне 25 миль на галлон. Цена начинается от 18 590 долларов.

MINI Cooper Coupe

Как будто стандартный Cooper Hardtop недостаточно хорош, MINI также предлагает двухдверную и двухместную версию своего очаровательного маленького автомобиля с передним приводом.Мощность обеспечивается выбором из трех двигателей. Базовая модель оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л.с. и крутящим моментом 118 фунт-сила-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной; шестиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна — независимо от выбора двигателя. EPA заявляет, что в целом с ручным управлением расходуется 32 мили на галлон, а с автоматической — 31. S Coupe получает 181 л.с. и 177 фунт-футов за счет турбонаддува 1,6. Экономия топлива 29 в целом с автоматической коробкой передач, 28 с механической коробкой передач. Версия John Cooper Works развивает мощность 208 лошадиных сил и 192 фунт-сила-футов при такой же экономии топлива, как у S.Цена начинается от 22000 долларов.

Scion TC

В наши дни спортивный автомобиль Scion FR-S пользуется огромной популярностью, поэтому почтенный TC (ранее самая спортивная модель Scion) можно не заметить. Это прискорбно, потому что Scion tC предлагает большую ценность за свою цену. Стандартные функции включают 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, полный набор электрооборудования и панорамный люк на крыше. Мощность исходит от 179-сильного 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий крутящий момент 172 фунт-сила-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач, питающая передние колеса, является стандартной; шестиступенчатая автоматическая предлагается в качестве опции. Экономия топлива, независимо от выбора трансмиссии, составляет 23 мили на галлон в городе, 31 на шоссе и 26 вместе взятых. Цена начинается от 19 980 долларов.

Smart ForTwo

Интересно, что, несмотря на то, что Smart For Two является одним из 10 самых экономичных негибридных автомобилей, его расход составляет 34 мили на галлон в городе, 38 на шоссе и 36 вместе взятых. Автомобиль такого размера должен возвращать лучшую экономию топлива.И не сомневайтесь в этом; это определенно маленькая машина — даже меньше, чем Scion, о котором мы рассказывали ранее. Но для определенного покупателя лучше меньше. Мощность исходит от 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 70 лошадиных сил и 68 фунт-футов крутящего момента. Пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач передает мощность на задние колеса. Стандартные функции For Two включают вход без ключа, автоматический климат-контроль, электрические замки и кожаное рулевое колесо. Цены начинаются от 13 270 долларов.

Volkswagen Beetle

Список крутых экономичных купе без Volkswagen Beetle неполон.Но вот в чем дело: VW переделал Beetle несколько лет назад, чтобы сделать его более «мужественным». Автомобиль действительно выглядит более солидно, чем модель, которую он заменил, но нужно ли Beetle вообще об этом беспокоиться? Доступный в различных комплектациях, каждая из которых сконфигурирована таким образом, чтобы подчеркнуть разные аспекты характера Beetle, мощность базовой модели исходит от 170-сильного 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и крутящего момента 184 фунт-сила-футов в паре с шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Экономия топлива оценивается в 24 мили на галлон в городе и 32 на шоссе. Цены начинаются от 20 695 долларов.

лучших автомобилей эконом-класса | Список ведущих брендов малолитражных автомобилей

За последние несколько лет слово «экономичный» приобрело множество различных значений. Мировая экономика ухудшается, но экономия топлива стремительно растет. Более того, автомобили продолжают дорожать. Тогда у вас есть регистрация, страховка и бензин, чтобы добавить к общей сумме. Учитывая все это, автомобили эконом-класса становятся все более и более популярными, поскольку бюджеты продолжают уменьшаться, а необходимость экономии становится все более важной.Небольшие автомобильные бренды производят одни из лучших экономичных автомобилей, и в этом списке больше, чем просто десять лучших экономичных автомобилей, с множеством наименований небольших автомобилей, которые вы можете просмотреть. Итак, ищете ли вы что-то более экономичное или вам просто нужен более доступный компактный автомобиль, вы найдете несколько отличных вариантов в списке ниже.

Автомобили эконом-класса созданы, чтобы дать вам все, что вам нужно, от транспортного средства по отличной цене, чтобы вы могли потратить свои деньги на все остальное, что необходимо в жизни. Многим из нас просто нужна машина, которая не сломается сразу и не будет дорогостоящей, когда она неизбежно нуждается в обслуживании.Другими словами, нам нужны надежные автомобили, которые не разорят банк. Одна из лучших экономичных машин — Toyota Camry. Имя Toyota является синонимом качества и надежности, и хотя на протяжении многих лет со стороны Toyota было несколько широко известных неудач, они определенно сделали все возможное, чтобы решить все проблемы с их автомобилями, и они пошли дальше. лишняя миля, чтобы подобные проблемы не повторились.

Конечно, Toyota — далеко не единственный вариант.Хотя они действительно делают отличные автомобили эконом-класса, которые могут прослужить годы, у них, безусловно, есть серьезные конкуренты, предлагающие аналогичные варианты. Ford, Subaru и Honda — это всего лишь несколько автопроизводителей, которые предлагают широкий выбор доступных и эффективных автомобилей с долгой историей создания надежных автомобилей. Например, Ford Focus широко считается одним из лучших вариантов для экономичных автомобилей, и вы даже можете выбирать между хэтчбеком и седаном. Поскольку безопасность также является ключевым фактором для многих водителей, Subaru также может стать отличным выбором.У них замечательные рейтинги безопасности, и они давно считаются отличной компанией. Короче говоря, то, что вы ищете автомобиль эконом-класса, не означает, что вам придется довольствоваться чем-то менее качественным. Конечно, это не роскошные спортивные автомобили, но они могут доставить вас туда, куда вам нужно ехать годами. Если вы проведете свое исследование, вы можете даже сэкономить на газе, выбрав более экономичный вариант.

Какой самый лучший экономичный автомобиль? Другие великие производители автомобилей эконом-класса включают Mazda, Kia и Hyundai, и у всех их автомобилей есть свои хорошие качества.В какой-то степени все сводится к простым предпочтениям, так как существует множество отличных и доступных вариантов. Если вам надоедают автомобили эконом-класса, и вы хотите взглянуть на что-то более захватывающее, ознакомьтесь со списком лучших автомобилей-пони.

Фото:

… еще

Путеводитель по рынку малолитражных автомобилей Великобритании • Автомагистраль

Не так давно малолитражки были невероятно популярны. В настоящее время доступные хэтчбеки и другие традиционные автомобили меньшего размера ведут тяжелую борьбу с продолжающимся натиском продаж со стороны всех видов внедорожников, особенно компактных внедорожников.

Тем не менее, MPG и экономичность часто побеждают, и ничто другое не является более экономичным для покупки и эксплуатации, чем небольшой автомобиль. Поскольку цены на топливо все еще остаются высокими, существует большой рынок для небольших автомобилей, которые не пытаются выглядеть как усохший Range Rover.

Все они являются отличными автомобилями как для начинающих водителей, так и для городских туристов, но мы выбрали их не поэтому, их компактность — лишь малая часть их достоинства. Читайте дальше…

Неугомонный VW Polo. Кто сказал, что маленькое не может быть красивым?

Здесь мы составили руководство по 10 лучшим малолитражным автомобилям, доступным в настоящее время.Помимо обычных подозреваемых, здесь также есть пара пакетов-сюрпризов дешевле 5000 фунтов стерлингов.

Как вы увидите, маленький размер не всегда означает дешевизну. Мы включили модели на любой бюджет. Но стоит отметить, что здесь ключевое слово «маленький». Если вы ищете что-то достаточно большое для детей и собак? Эти автомобили действительно не для вас…

Обзор лучших небольших автомобилей для покупки представлен ниже:

1. Ford Fiesta
2. Seat Ibiza
3. Volkswagen Polo
4. Dacia Sandero
5. Mini 5-дверный люк
6. Mercedes-Benz A-Class
7. Nissan Micra
8. Honda Jazz
9. Kia Rio
10. Toyota Yaris

1.Ford Fiesta

Fiesta, это должно быть одно из первых имен, которое приходит на ум, когда кто-то думает о маленьких автомобилях, и это правильно.

Для большинства из нас Fiesta была с нами всю жизнь, так же как и VW Golf — это идеальный автомобиль для покупателей, которые просто хотят передвигаться на четырех колесах.

На протяжении большей части своей жизни крошечный Ford был самым продаваемым автомобилем в Великобритании. Хотя он редко был самым дешевым, хорошо оборудованным или наиболее подходящим для семейного отдыха автомобилем, он всегда был хорош во всем остальном и каждый год продается с грузовым транспортом.

Ford Fiesta ST маленький и мощный. Но разве это лучший хот-хэтч?

Может показаться, что эта «совершенно новая» Fiesta седьмого поколения не сильно отличается от своей предшественницы. Любые изменения можно легко рассматривать как обновленную версию модели шестого поколения.

То, что на самом деле сделал Ford, полностью омолодило этот популярный маленький автомобиль. По общему мнению, последняя модель лучше практически во всех мыслимых отношениях.

Fiesta начинала отставать в выборе салона и двигателя.На этот раз эти области, безусловно, были затронуты.

Теперь есть выбор изящных 3-цилиндровых двигателей, которые невероятно мощны, но при этом подходят для MPG. Внутри приборной панели убрали миллионы кнопок, которые загромождали старую модель, вместо этого появилась интеллектуальная информационно-развлекательная система под названием Ford SYNC.

Все остальное в Fiesta также было улучшено и обновлено, но этим двум аспектам было уделено больше всего внимания.

Но настоящим козырем последней Fiesta было то, как она ехала, и, как категорически заявляет The Telegraph, Fiesta ST по-прежнему остается лучшим маленьким хот-хэтчем на дороге.Возможно навсегда?

Цены от £ 16,115

Преимущества:

• Достойно расход топлива
• Sharp обработка
• Привлекательная укладка внутри и снаружи

Недостатки:

• Не самый просторный салон
• Пластик сомнительного качества

2. SEAT Ibiza

«Совершенно новый» Ibiza

SEAT может стать неожиданным пакетом для покупателей класса «супермини».Он устанавливает стандарт, которому его соперники пытаются соответствовать.

Многие модели VW Group имеют общие платформы и компоненты. Совершенно новая Ibiza была первой, кто использовал новую платформу MQB A0, которая теперь лежит в основе VW Polo.

Если вас больше заботит количество, а не качество, SEAT Ibiza вполне может стать для вас супермини.

Внутри тихо, кабина просторная и удобная, моторы 1,0 л отличные, ездить тоже прилично.Управляемость более жесткая на обычных моделях, но более жесткая на более спортивных планках FR.

Seat Ibiza, еще один потрясающий малолитражный автомобиль от группы брендов VW.

Внутри SEAT впечатляет с точки зрения технологий: даже модель SE начального уровня оснащена информационно-развлекательным сенсорным экраном с функцией Full Link для зеркалирования вашего телефона.

В SEAT есть такие функции, как обнаружение пешеходов с автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, светодиодные фонари и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Единственная проблема заключается в том, что для того, чтобы получить эти вкусности, часто придется раскошелиться на топовые модели FR и Excellence.

Покупатели также не могут выбирать свои варианты для Ibiza, получение большего количества функций теперь означает повышение уровня отделки салона. Это более простой способ, но он может затруднить настройку.

Неудивительно, что внутри есть несколько дешевых, царапающихся пластиков и других сомнительных материалов, чтобы снизить цену.Кроме того, здесь особо нечего критиковать.

Если бы мы критиковали Seat Ibiza, то, вероятно, он был бы слишком похож на последний VW Polo. Внешний вид SEAT немного более угловат и выразителен, чем Polo, но внутри их сложно отличить друг от друга.

Цены от 15 825 £

Преимущества:

• Высокотехнологичные характеристики
• Превосходно для вождения
• Невероятно вместительный внутри — только пять дверей

Недостатки

• Некоторые изворотливые пластмассы
• Стандарт уровни комплектации могли быть и лучше
• Зеркала слишком маленький

3.Фольксваген Поло

Хотя Ford Fiesta, вероятно, является первым малолитражным автомобилем, который приходит на ум, Volkswagen Polo — серьезный соперник, и его качество заметно улучшилось.

Репутация

VW, возможно, немного пострадала в последние годы из-за «Dieselgate», но, похоже, он не нанес слишком большой ущерб его репутации производителя качественных автомобилей.

Polo — еще один из тех популярных маленьких автомобилей, которые, кажется, существуют всегда, в конце концов — автомобиль остается в производстве только в том случае, если он хорош, и люди продолжают его покупать.

С точки зрения общего качества Polo сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны своего конюха по VW Group, SEAT Ibiza (рассмотрено выше).

Однако здесь, в Великобритании, имя Volkswagen по-прежнему означает для большинства покупателей больше, чем SEAT, и это дает Polo преимущество на раннем этапе.

Volkswagen Polo маленький, но, в отличие от Ford Fiesta, выглядит большим автомобилем. Во многом это похоже на гольф!

Раньше была явная разница в том, как Polo выглядел по сравнению с более крупным Golf, но этот последний Polo выглядит очень похоже на Golf, который слишком долго был в стирке.

Опять же, это поколение представляет собой скорее эволюцию, нежели революцию, но, как отмечает Guardian, практически все компоненты являются новыми.

Кажется, 1,0-литровые двигатели с турбонаддувом — это модное явление в современных небольших автомобилях, и хотя 94 лошадиные силы, предлагаемые в 1,0-литровом Polo, звучат не слишком много, на самом деле это довольно подвижный маленький двигатель. Более мощная версия мощностью 113 л.с. даже лучше, но, возможно, этого недостаточно, чтобы оправдать значительное увеличение стоимости.

Несомненно, самое интересное, что можно получить от VW Polo, — это GTI с его 2.0-литровый турбомотор, и это вариант, с которым соперники не могут конкурировать.

Есть бензиновый двигатель начального уровня без турбонаддува мощностью 64 л.с. и пара дизелей, но для GTI рекомендуется использовать 1,0-литровый двигатель и 2,0-литровый турбонаддув.

Внутри комфортно и соответствует качеству Volkswagen, хотя, пожалуй, это не самый впечатляющий интерьер в своем классе. Polo — отличный универсал с немного большим классом, чем у подобных Fiesta, а наличие мощного варианта GTI — большой плюс.

Цены от 15390 £

Преимущества:

• Похоже на детский Гольф
• Комфортный салон

Недостатки

• Дизели шумные
• Стандартные модели не имеют комплекта
• Может быть дорогим

4. Dacia Sandero

Это тот, который вы не найдете в слишком многих списках лучших небольших автомобилей. Мы не собираемся говорить вам, что Dacia Sandero лучше Ford Fiesta или более высокого качества, чем Volkswagen Polo, потому что это не так.

Так почему мы включили его в наш список? Ну, это потому, что он представляет собой невероятное соотношение цены и качества, хотя, как объясняет веб-сайт This is Money, самый дешевый автомобиль в Британии стал на 1000 фунтов дороже, несмотря на отсутствие новых функций.

Sandero — это Dacia, которая склонна скрываться в тени своего уважаемого и превозносимого старшего брата, кроссовера Dacia Duster.

Но с большим количеством людей, покупающих с ограниченным бюджетом, а это часто означает принятие рассчитанного риска покупки чего-то подержанного.С Sandero вы можете купить новый автомобиль с полной гарантией производителя по цене подержанного автомобиля более благоприятных марок.

Dacia Sandero по невероятной цене получила название «Какой автомобиль»? Лучший малолитражный автомобиль стоимостью менее 12 000 фунтов стерлингов. Цена

— не единственный атрибут этой Dacia в арсенале. У Sandero один из самых просторных салонов в своем классе как для пассажиров, так и для багажа, и одним из самых больших сюрпризов для многих неверующих является то, как этот маленький автомобиль держит свою цену на рынке подержанных автомобилей.

Допустим, комплектация «Access» начального уровня подойдет не всем, но «Essential» среднего уровня имеет больше, чем самое необходимое. В стандартную комплектацию входит кондиционер, дистанционная блокировка, электрические передние стеклоподъемники, Bluetooth и DAB-радио, а если вы хотите большего, вы можете выбрать модельный ряд с отделкой Comfort.

Хорошо, это не лучший маленький автомобиль, если говорить о качестве интерьера, стандартной комплектации или манере вождения. Но для покупателей, которые ищут новый маленький автомобиль с большим пространством внутри и ценой, которая вызовет у вас улыбку и сохранит его, когда придет время продавать, Dacia Sandero — это особый класс.

Цены от 6 995 £

Преимущества

• Хорошо ищу
• потрясающе значение
• Очень просторный салон

Недостатки

• Бюджетный интерьер
• Access модель довольно спартанская
• Ничего особенного для езды

5. MINI 5-дверный люк

MINI раньше было первым именем в небольших автомобилях, но теперь это не так. Дело не в том, что нынешний MINI плохой автомобиль, потому что он действительно очень хорош.

Настоящая проблема заключается в том, что он уже не такой маленький и не такой доступный. По крайней мере, не в сравнении с оригинальным MINI, который мы все знаем и любим. Но если мы смотрим на эту модель как на самостоятельную модель, не имеющую отношения к оригиналу каким-либо образом, кроме названия, то она вполне достойный соперник.

Мы сейчас находимся в третьем поколении MINI, каким мы его знаем сегодня. Эта последняя версия более усовершенствована, функциональна и больше, да, даже больше, чем раньше.Он также оснащен полностью новой линейкой двигателей с турбонаддувом.

Эта пятидверная модель — относительно недавнее дополнение к линейке Mini, именно эта модель попала в наш список.

MINI 5-Door довольно мощный, как маленькие автомобили.

Как многие из вас, вероятно, догадаются, MINI не особенно дешев. Тем не менее, здесь демонстрируется настоящее качество: от чрезвычайно привлекательного внешнего стиля до стильного ретро, ​​высококачественного интерьера и всего прочего с изысканным ассортиментом двигателей BMW.

Новый интерьер не такой уж и выдающийся по сравнению с его предшественником, но он делает MINI более привлекательным для более широкой аудитории, которую, возможно, немного оттолкнул причудливый дизайн предыдущего поколения.

Для тех, кто любит настоящую индивидуальность, MINI предлагает нестандартные дверные фонари, классные цветовые решения кузова. Есть даже детали, напечатанные на 3D-принтере, которые позволяют владельцам ставить на вещи свой уникальный штамп.

В отличие от многих маленьких автомобилей, MINI так же комфортно ездит по автомагистрали, как въезжает и выезжает из узких улиц и пространств в городе или городе.Мало того, что двигатели отлично справляются со своей задачей, салон более чем удобен даже для самых продолжительных поездок.

Цены от 16895 £

Преимущества :

• Красивый
• Отличный двигатели отличные и в управлении
• Custom варианты

Недостатки:

• Поездка может быть фирма
• Кабина немного шумновато
• Нет дешево купить

6.Мерседес А-класс

Большинство из нас, вероятно, не сочли бы Mercedes-Benz A-Class конкурентом Ford Fiesta или Dacia Duster, и это потому, что это не так.

Однако, A-Class является то, что большинство из нас будет рассматривать маленький автомобиль, и это далеко и далеко немецкой марки самый большой-продавец. Это делает его Mercedes с бородой и маслом, поэтому он попал в наш список.

Еще одна причина, по которой он попадает сюда, — это то, что он вообще отличный универсал. Предыдущий A-класс имел огромный успех для Mercedes и находился в миллионе световых лет от сомнительного A-класса первого поколения, о котором лучше всего вообще забыть.

У предшественника этого совершенно нового A-класса 2019 года, безусловно, были свои проблемы, но эта новая модель решила их все и вывела вещи на новый уровень.

Mercedes A-Class — невероятно качественная маленькая машина.

Mercedes A-Class 2019 года может выглядеть очень похожим на версию 2018 года, но на самом деле практически все в нем совершенно новое с нуля.

Этот новый A-Класс сильнее, легче и длиннее, чем его предшественник, а также намного удобнее в управлении.Несмотря на то, что этот Merc выглядит хорошо снаружи, именно внутри проявляется вау-фактор этой модели.

Внутри нет вообще никаких обычных циферблатов. Вместо этого маленький Merc имеет настраиваемые сенсорные дисплеи. Вся система называется MBUX, что расшифровывается как Mercedes Benz User Experience.

Базовые модели

получают пару 7,0-дюймовых экранов с высоким разрешением, а более высокие уровни отделки салона также получают 10,25-дюймовый центральный экран или два.

Мы могли бы написать книгу о том, чем можно управлять с помощью этих экранов.Так что давайте для начала скажем навигацию, подключенные службы, характеристики и настройки автомобиля, а также информацию о дорожном движении в реальном времени.

Совершенно новый A-Class теперь настолько технически подкован, что The Guardian доходит до того, что описывает его как «свирепо не по годам.

Это может быть самый дорогой маленький автомобиль, который есть в нашем списке, но если учесть MINI или Polo до уровня модели начального уровня A-Class, он окажется на расстоянии досягаемости от этого властного Mercedes.

Цены от £ 24,660

Преимущества:

• Кабина как у мини-S-класса
• Потрясающая полностью цифровая приборная панель

Недостатки

• Только A250 имеет выдающийся двигатель
• Отсутствие гибкости спецификации
• Внешний вид очень похож на предыдущую модель

7.Nissan Micra

Nissan Micra всегда был отличным маленьким автомобилем, но до появления этой последней модели стиль был настолько поляризованным, что нравился только определенной аудитории. И часто тот, кого не беспокоит сила или щегольство.

Скажем честно, оригинальная Micra представляла собой кусок хлеба. Возможно, это вызвало бы улыбку на лице маленького ребенка, но это была не та машина, на которой многие хотели бы видеть едущую по городу.

Но все изменилось. К счастью, теперь каждый может наслаждаться тем, что всегда было чертовски хорошим автомобилем. Nissan настолько изменил стиль, что он выглядит достаточно хорошо, чтобы соответствовать своим многочисленным конкурентам.

Nissan Micra был переработан и перезагружен. Новая версия выглядит привлекательно

Хотя ранние версии Micra были очень высоко оценены, а второе поколение даже было названо автомобилем года в Европе, четвертое поколение было игрой Nissan, которая не окупилась.

Производство было перенесено из Сандерленда в более дешевые страны, такие как Таиланд, Мексика, Индия и Индонезия. Вскоре продажи упали более чем на две трети, и Micra выпала из первой десятки бестселлеров Европы.

Производство нового Nissan Micra пятого поколения теперь происходит на заводе Renault во Флинсе недалеко от Парижа, и это только начало хороших новостей.

Теперь Micra приобрела современный стиль с модными прищуренными фарами и острыми складками. В том, как выглядит этот крошечный Nissan, нет ничего особенно революционного, но, по крайней мере, в этом нет ничего отталкивающего.

Самым популярным двигателем является 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель Renault с турбонаддувом, а его 90 лошадиных сил более чем достаточно для автомобиля такого размера.Приятно ездить по городу или по городу, и на автомагистрали тоже неплохо, если только вы не пытаетесь обгонять на внешней полосе на небольшом подъеме.

2019 претерпел незначительные изменения в Micra, он также добавил новый вариант N-Sport, но это немного теплый хэтчбек, а не горячий.

На рынке представлены небольшие автомобили с лучшим соотношением цены и качества, но новый внешний вид Micra, хорошие двигатели, приличная управляемость, первоклассная система помощи водителю делают этот пакет привлекательным для всех.

Цены от £ 14 190

Преимущества:

• Впечатляющая технология помощи водителю
• Теперь выглядит как машина для взрослых

Недостатки:

• Производительность только так себе
• сзади сиденья не особо удобные

8. Honda Jazz

Honda Jazz может быть не маленькой машиной, чтобы заставить учащаться пульс, и это не та модель, которая так известна, как Civic.Однако дайте Jazz шанс, и вы найдете один из самых компетентных, надежных, просторных и практичных небольших автомобилей на рынке.

Если бы Jazz был немного поднят и стилизован немного по-другому, он мог бы легко сойти за своего рода псевдо-внедорожник, поскольку он уже выглядит довольно высоким. Несмотря на то, что он выглядит выше, чем такие конкуренты, как Fiesta и MINI, он все же не подготовит вас к тому, что вы обнаружите, когда заберетесь внутрь.

По сути, Honda Jazz не имеет себе равных в своем классе с точки зрения внутреннего пространства, и трудно поверить, что автомобиль таких размеров может иметь такой большой объем.Это поистине дизайнерская победа высочайшего уровня.

Honda Jazz, менее известный брат Honda Civic.

А если внешний вид кажется вам немного приземленным, есть новый вариант Sport с интеллектуальным обвесом, спортивными сиденьями и временем разгона до 100 км / ч, которое не измеряется календарем.

Это не особенно быстрая машина ни в одной из форм, но это не значит, что у нее плохая поездка, потому что это так. Все кажется изученным, хорошо сбалансированным и интуитивно понятным.

Не пугайтесь и относительно высокой закупочной цены.Jazz входит в стандартную комплектацию очень хорошо оснащенной, и это еще до того, как мы даже рассмотрим качество, надежность и сильные недостатки.

Spec у большинства конкурентов доходит до того же уровня, что и эквивалентная Honda Jazz, и разница в цене будет достаточно незначительной.

Если у Jazz и была ахиллесова пята, то это должны быть двигатели. В них нет ничего плохого, и многие из них, вероятно, переживут своих владельцев.

Проблема в том, что в сегменте рынка преобладает трехцилиндровый 1.0-литровые турбированные силовые установки и безнаддувные агрегаты под капотом Jazz кажутся немного устаревшими.

Новый Jazz не за горами, так что ждите конца 2020 года.

Цены от £ 14 760

Преимущества:

• Кавернозный и универсальный интерьер
• Отлично качество
• Очень хорошо оборудован на всех уровнях

Недостатки:

• Датировано двигатели
• Фирма ride
• Изображение

9.Киа Рио

Не так давно Kia попала в этот список по тем же причинам, что и Dacia Sandero, но не сейчас.

Хотя южнокорейский производитель не отказался полностью от концепции создания доступных автомобилей. Продукция, которую он выпускает сегодня, очень далека от дешевых и жизнерадостных автомобилей, которые он выпускал около десяти лет назад.

Супермини Kia Rio не так высококлассен, как некоторые из его более крупных предложений. Он предлагает отличное сочетание качества и стоимости, подкрепленное гарантией на новый автомобиль, которую его конкуренты могут только стоять в стороне и восхищаться.

Kia Rio сочетает в себе качество и ценность в прочном корпусе.

Хотя Rio еще не вошел в десятку самых продаваемых супермини в Великобритании, но он попал в общеевропейский чарт. Rio — это архетипический маленький автомобиль на каждый дюйм, и он заметно рос в росте и качестве с каждой проезжающей моделью.

Это последнее поколение Rio четвертого поколения даже может похвастаться главным обязательным аксессуаром для современного супермини — повсеместно распространенным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Для покупателей, которые предпочитают более спортивный стиль, всегда есть новая отделка салона Rio GT-Line.

Снаружи Rio может сливаться с туманом маленькой машины с его несколько производным стилем, но это не гадкий утенок, и его внешний вид никого не отпугнет.

На самом деле, есть новая, более устойчивая стойка, которая намекает на значительно улучшенные впечатления от вождения и управляемости, хотя немного больше мощности не помешает, чтобы максимально использовать то, что на самом деле очень хорошее шасси.

Если вам нравится выбор двигателей, вам подойдет Kia. Теперь есть не менее четырех различных бензиновых двигателей, а также пара дизелей на выбор, а мощность варьируется от 83 до 188 л.с.

Цены от £ 12 995

Преимущества:

• Отлично выбор двигателя
• Стандарт автоматическое экстренное торможение
• Unbeatable гарантия

Недостатки:

• Аноним стайлинг экстерьера
• Фирма ездить
• смешанный качество интерьера

10.Тойота Ярис

На рубеже последнего десятилетия ни один список из десяти лучших небольших автомобилей не был бы полным без Toyota Yaris. Тем не менее, кажется, что эта некогда очень уважаемая маленькая машина исчезла из общественного сознания.

Честно говоря, Toyota осознала недостатки Yaris пару лет назад и терпеливо и спокойно обращалась к ним, чтобы исправить положение.

Дизели

никогда не нравились японским производителям, но демографическая группа, которая так любила Yaris, требовала дизельного топлива в самой маленькой машине Toyota.

Слушать их оказалось плохим ходом. Даже пожилых водителей теперь отгоняют от дизельных автомобилей, и Toyota исключила их из модельного ряда Yaris вместе с малоизвестным трехдверным кузовом.

Вместо этого Yaris стал одним из первых супермини, предлагающих гибридный силовой агрегат. Это поставило его впереди большинства своих конкурентов, кроме Honda Jazz, у которой на короткое время была гибридная версия.

Toyota Yaris Hybrid — маленький, живой и экологически чистый.

Внешний вид Yaris является нормальным явлением, но внутри были сделаны большие улучшения.Yaris всегда славился своим внутренним пространством, и нынешний автомобиль соперничает за статус высшего класса в этой области вместе со своим японским конкурентом — Honda Jazz.

Вся кабина, и особенно приборная панель, стали намного чище и современнее. Большая часть приборной панели обрабатывается информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2.

Качество отделки и материалов не совсем на том же уровне, что и у некоторых основных конкурентов Toyota, но и цена тоже.Покупатели могут сесть в новую Toyota Yaris за сравнительно небольшие деньги, а остатки остаются одними из самых высоких в сегменте.

Цены от 15 375 £

Преимущества:

• Просторный и комфортный салон
• Гибрид вариант
• Сильный остаточная стоимость

Недостатки:

• Среднее для вождения
• Двигатели немного от
• Кабина на скорости может быть шумно

Кроссоверы и внедорожники сегодня могут быть популярными среди многих покупателей, но все же есть место и веский аргумент в пользу небольших автомобилей.Специально для покупателей, которые большую часть времени проводят за рулем в городах.

Хотите ли вы что-то недорогое для покупки и эксплуатации или компактные размеры автомобиля с характеристиками и достоинствами большого роскошного седана, вы найдете это в нашем списке.

Маленькие автомобили не для вас? Вам нужно что-то побольше для семьи или собак?

Если вы решили, что маленькая машина может вам не подойти, обязательно ознакомьтесь с некоторыми из других наших «лучших» руководств:

Лучшая и худшая экономия топлива | Легковые автомобили, внедорожники, грузовики

Обзоры продуктов

• Лучшие товары
• Бытовая техника
• Младенцы и дети
• Автомобили
• Электроника
• Здоровье
• Дом и сад
• Деньги
• Все продукты AZ

Все обзоры продуктов

Приборы

• Посудомоечные машины
• Холодильники
• Пылесосы
• Стиральные машины

Младенцы и дети

• Велосипедные шлемы
• Автокресла
• Увлажнители воздуха
• Коляски

Легковые автомобили

• Исследования новых и подержанных автомобилей
• Покупка автомобилей и их обслуживание
И ремонт
• Шины

Электроника

• Наушники
• Ноутбуки
• Принтеры
• Телевизоры

Здоровье

• Глюкометры
• Мониторы артериального давления
• Слуховые аппараты и слуховые аппараты
• Беговые дорожки6
5 Сад

• Газонокосилки
• Воздуходувки
• Генераторы
• Матрасы

Деньги

• Авиакомпании
• Автострахование
• Страхование домовладельцев
• Багаж

Самые популярные

Коронавирус
• Кондиционеры
• Очистители воздуха
• Хлебопечки
• Центральное кондиционирование
• Кофеварки
• Сушилки для одежды
• Варочные панели
• Посудомоечные машины
• Электрочайники
• Увлажнители воздуха
• Микроволновые печи
• Диапазоны
• Обогреватели
• Пылесосы
• Настенные печи
• Стиральные машины
• Водонагреватели

Подробнее о бытовой технике

M ost Popular

• Справочник CR по коронавирусу
• Очистители воздуха
• Детские мониторы
• Велосипедные шлемы
• Автокресла
• Здоровье детей
• Детские кроватки
• Еда
• Страхование здоровья
• Детские стульчики
• Увлажнители
• Насекомые Репелленты
• Коляски
• Солнцезащитные кремы
• Термометры

Подробнее о младенцах и детях

Research Cars

• Все новые и подержанные автомобили Рейтинг
• Кабриолеты
• Гибриды / электромобили
• Роскошные автомобили
• Минивэны
• Пикапы
• Седаны
• Малые автомобили
• Внедорожники
• Фургоны

Покупка автомобилей и цены

• Build & Buy Car Buying Service® Рынок подержанных автомобилей
• Руководство по покупке автомобилей
• Оценщик стоимости автомобиля
• Покупка и ценообразование всех автомобилей

Техническое обслуживание и ремонт

• Шины
• Автомобильные аккумуляторы
• Помощник по ремонту автомобилей
• Все обслуживание и ремонт

Подробнее об автомобилях

Самые популярные

• Руководство CR по коронавирусу
• Компьютеры
• Камеры
• Клавиатуры Ergo
• Ergo Mice
• Наушники
• HDTV Антенны
Ноутбуки
• Ноутбуки
• Смартфоны
• Смарт-часы
• Звуковые панели
• Потоковые медиаплееры
• Планшеты
• Телевизоры
• Беспроводные маршрутизаторы

Подробнее об электронике

Самые популярные 90 597

• Руководство CR по коронавирусу
• Измерители уровня глюкозы в крови
• Мониторы артериального давления
• Электровелосипеды
• Электрические зубные щетки
• Эллиптические тренажеры
• Магазины очков и контактных линз
• Фитнес-трекеры
• Этикетки для пищевых продуктов
• Красители для волос
• Слуховые аппараты
• Увлажнители
• Репелленты от насекомых
• Солнцезащитные кремы
• Беговые дорожки
• Витамины и пищевые добавки

Все для здоровья

Подробнее о здоровье

Будьте в курсе о коронавирусеНовостиВидеоВсе обзоры продуктов Дом и сад

Самые популярные Coronavirus

Надувные матрасы

Сиденья и принадлежности для биде

Полы

Генераторы

Газовые грили

Краски для интерьера и экстерьера

Газонокосилки

Воздуходувки

Домашние камеры безопасности

Home Se curity Systems

Home Windows

Матрасы

Подушки

Листы

Детекторы дыма и CO

Снегоуборочные машины

Руководство для штормов и аварийной ситуации

Триммеры для струн

Туалеты

Фильтры для воды

Все для дома и сада

Подробнее о доме и саду

Лучшие матрасы 2020 годаНовостиВидеоВсе обзоры продуктовДеньги

Самые популярные

• Справочник CR по коронавирусу
• Авиакомпания
• Страхование автомобиля
• Кредитные карты
• Магазины очков и контактных линз
• Продуктовые магазины и супермаркеты
• Страхование домовладельцев
• Багаж
• Аптеки
• Карты предоплаты
• Руководство по пенсионному планированию
• Наградные карты

Все деньги

Подробнее о деньгах

Лучшие бренды регистрируемого багажаНовостиВидеоНовостиВопросы, имеющие значение Конфиденциальность и эффективностьКоронавирусДанные afetyВыполните действиеО нас

Войти

Войти

Стать участникомПод пожертвовать

• Ежемесячное пожертвование
• Единовременное пожертвование
• Другие способы сделать взнос

SearchAll Products AZ

Войти

Войти

Стать участником Ежемесячное пожертвование

Единовременное пожертвование

Другие способы пожертвовать

Войти

Запомнить меня

Забыли имя пользователя или пароль? Забыли имя пользователя или пароль? Обзор

: Сингапурские авиалинии A380 эконом-класс Нью-Йорк — Франкфурт

Я с некоторой неохотой согласился лететь эконом-классом Singapore Airlines, но это не было ошибкой: полет оказался одним из лучших впечатлений экономического класса за все мои годы полетов.

Я описал здесь, насколько важен проездной билет на Singapore Airlines для путешествия из Нью-Йорка во Франкфурт. Из-за отсутствия свободных мест и необходимости быть во Франкфурте на следующий день, мы с Джоном забронировали проездной билет на ежедневный рейс Fifth Freedom в Сингапуре из JFK в FRA.

> Подробнее: Singapore Airlines: дешевые билеты в последнюю минуту Нью-Йорк — Франкфурт

Мы мудро покинули Парк Хаятт в 16:15, за четыре часа до вылета.Отель предлагает бесплатный черный седан в непосредственной близости от отеля, и поэтому нас отвезли на Пенсильванский вокзал, чтобы сесть на поезд LIRR до JFK / Jamaica. Даже это было ошибкой … движение было настолько плохим, что мы должны были просто дойти до метро E от отеля и взять его.

По прибытии в аэропорт JFK мы зарегистрировались в бизнес-классе из-за моего статуса Star Alliance Gold. Многие сиденья были заблокированы, в том числе все переборки, и агент сказал, что они останутся заблокированными до тех пор, пока агент ворот не освободит их непосредственно перед посадкой.В надежде закрепить переборки мы приняли только два свободных места… в последнем ряду самолета.

Ужасная безопасность в JFK

Как я уже писал ранее, мы столкнулись с ужасающей линией безопасности в JFK. Потребовалось 80 минут в строке приоритета безопасности (которую я использовал, потому что у Джона еще не было PreCheck [но есть сейчас]). Даже линия Pre-Check была ужасной.

> Подробнее: Mayhem в JFK: Терминал 4 линия безопасности
> Подробнее: TSA вызывает подкрепление, никто не приходит

После того, как мы наконец миновали контрольно-пропускной пункт, у нас оставалось совсем немного времени до начала посадки.Мы проверили зал ожидания бизнес-класса SWISS, который был настолько переполнен, что я даже не стал фотографировать. Вы можете прочитать старый обзор салона здесь.

У выхода я спросил агента, есть ли свободные места в перегородке, и нам с Джоном предоставили нашу собственную секцию переборки из четырех человек в задней кабине эконом-класса. Посадка уже началась.

SQ 0025
Нью-Йорк (JFK) — Франкфурт (FRA)
Четверг, 7 декабря
Вылет: 20:15
Прилет: 09:50+ 1
Продолжительность: 7 часов 35 минут
Самолет: A380-800
Место: 54G (эконом-класс )

На борту милая сингапурская девушка тепло встретила нас, проверила наши посадочные талоны и направила к нашему месту в задней части самолета.Сингапур имеет две конфигурации А380. В нашем самолете кресла первого и экономического классов располагались на нижней палубе, а наверху — все кресла бизнес-класса. Альтернативная конфигурация включает небольшую кабину эконом-класса в задней части верхней палубы.

Singapore Airlines A380 мест в эконом-классе

Поскольку для перестановки мест потребовалось некоторое время, большинство пассажиров уже сели. Таким образом, в этом обзоре вы не найдете настоящих снимков салона, но вот как выглядело наше сиденье —

Определение автомобилей эконом-класса и синонимы автомобилей эконом-класса (английский)

Из Википедии

(перенаправлено с автомобилей эконом-класса)

Автомобиль эконом-класса — это автомобиль, предназначенный для эксплуатации с низкими затратами.Лучшие из этих автомобилей — это не просто цинично удешевленные или миниатюрные версии обычных автомобилей. Их конструкторы вынуждены проявлять изобретательность из-за строгих конструктивных ограничений. Многие из наиболее важных нововведений в общем дизайне автомобилей были первоначально разработаны для автомобилей эконом-класса, таких как Ford Model T и Austin Mini. Типичные автомобили эконом-класса небольшие, легкие и недорогие. До недавнего времени размер экономичного / небольшого автомобиля в США, как правило, был больше и тяжелее с более крупными двигателями, чем в остальном мире.

История

Довоенная

На зарождении автомобиля, в 1890-х и в первое десятилетие двадцатого века, моторизованный автомобиль считался заменой карет богатых или просто опасной игрушкой. это раздражало и доставляло неудобства широкой публике. Детская книга «Ветер в ивах» высмеивает первых привилегированных автомобилистов. Первым автомобилем, который был продан на рынок (состоятельным, но не богатым) обычным людям, и поэтому первым «экономичным автомобилем» был Oldsmobile Curved Dash 1901–1907 годов — его производили тысячами. ^[1] Он был вдохновлен лошадью и коляской типа Buckboard (использовавшейся как небольшой двухместный пикап), популярной в сельских районах США. Он имел два сиденья, но был менее универсален, чем автомобиль, вдохновивший его. Он был произведен после пожара на заводе Oldsmobile, когда прототип был спасен ночным сторожем по имени Стеббинс, и был единственным продуктом, который компания могла произвести, чтобы снова встать на ноги. ^[2]

Хотя автомобили становились все более доступными до того, как он был запущен, Ford Model T 1908–1927 годов считается первым действительно экономичным автомобилем, потому что очень немногие предыдущие автомобили в нижней части рынка были «безлошадными». кареты, а не практичные автомобили.Крупные производители в то время мало интересовались недорогими моделями. Первые «настоящие» автомобили имели компоновку FR, впервые использованную французским автопроизводителем Panhard, как и модель T.

Генри Форд заявил при выпуске автомобиля —

«Я построю автомобиль для великого множества людей. Он будет достаточно большим для семьи, но достаточно маленьким, чтобы каждый мог управлять им и ухаживать за ним. Он будет построен из лучших материалов лучшими людьми, которые будут наняты на работу, по простейшим конструкциям, которые только могут придумать современные инженеры.Но цена будет такой низкой, что ни один человек, получающий хорошую зарплату, не сможет владеть им — и наслаждаться вместе со своей семьей благословенными часами удовольствий на огромных просторах Бога ». ^{[3] [4]}

Ford Model T был автомобилем массового серийного производства, именно это нововведение, наряду с необходимыми для него атрибутами простой и недорогой конструкцией, позволило ему стать первым автомобилем, воплощающим идеалы экономичного автомобиля. Сложность его изготовления удачная разработка была в его производстве и технологиях материалов, особенно в использовании новых сплавов ванадиевой стали.Производство Model T было ведущим примером школы научного менеджмента тейлоризма (также известной как фордизм), и ее производственные технологии развивались на заводе Highland Park Ford, который открылся в 1910 году, после того, как он перерос свой завод Piquette. Завод в Ривер-Руж, открывшийся в 1919 году, был самым технологически развитым в мире, сырье подавалось с одной стороны, а готовые автомобили выходили с другой. Инновация движущейся производственной линии была вдохновлена ​​заводами по «разборке» мясокомбината в Чикаго, что позволило сократить время производства с двенадцати с половиной часов до часа и тридцати трех минут на машину. ^[1] Черный был единственным доступным цветом, потому что это была единственная краска, которая могла высохнуть в течение требуемого времени производства. Непрерывное совершенствование методов производства и экономия на масштабе за счет все более крупномасштабного производства позволили Генри Форду постепенно снижать цену на Model T на протяжении всего производственного цикла. Он был намного дешевле, меньше и более строгим, чем его современники, построенные вручную до Первой мировой войны. Размер Model T был достигнут благодаря тому, что его колея соответствовала ширине колеи на грунтовых американских дорогах того времени, выбитых конными повозками.Он был специально разработан с большой степенью сочленения оси и большим дорожным просветом, чтобы эффективно работать в этих условиях. У него был недонагруженный двигатель объемом 177 куб. Дюймов (2,9 л). Он установил шаблон для американских автомобилей, которые будут больше, чем сопоставимые автомобили в других странах, которые позже будут масштабированы для экономичных автомобилей с более узкими дорогами с меньшими двигателями. Ford Model T был признан автомобилем века на торжественном вручении наград 18 декабря 1999 года в Лас-Вегасе, штат Невада. ^{[5] [6] [7] [8]}

В 1914 году Ford производил полмиллиона Model Ts в год при продажной цене менее 500 долларов США.Это было больше, чем в остальной автомобильной промышленности США вместе взятых, и в десять раз превысило общее производство автомобилей в стране в 1908 году, когда были выпущены автомобили.

Ford Model T стал первым автомобилем, произведенным одновременно во многих странах. Это был первый «мировой автомобиль», поскольку они производились в Канаде и в Манчестере, Англия, начиная с 1911 года, а позже собирались в Германии, Аргентине, ^[9] Франции, Испании, Дании, Норвегии, Бельгии, Бразилии, Мексика и Япония. ^[10]

На автосалоне в Нью-Йорке в январе 1915 года Уильям К.Дюран, глава Chevrolet (и основатель GM), запустил Chevrolet Four-Ninety, урезанную версию Series-H, чтобы конкурировать с моделью T Генри Форда, и начал производство в июне. Чтобы напрямую нацелиться на Ford, Дюрант сказал, что новый автомобиль будет стоить 490 долларов (источник его названия), как и Touring Model T. Однако его начальная цена составляла 550 долларов, хотя позже она была снижена до 490 долларов, когда электростартер и фары стали опцией 60 долларов. Генри Форд ответил снижением цены на Model T до 440 долларов. ^[11] Последующие десятилетия привели к появлению экономичных автомобилей, которые отражали потребности их создателей. Велосипедный автомобиль был попыткой в ​​период до 1922 года, в период жесткой экономии после Первой мировой войны, как форма «четырехколесного мотоцикла» со всеми преимуществами мотоцикла и коляски в более стабильной упаковке. Crosley, американский производитель бытовой техники, также был пионером очень маленьких автомобилей.

В 1923 году Шевроле снова попробовал себя с автомобилем Chevrolet Series M с воздушным охлаждением с медным охлаждением, разработанным инженером General Motors из AC Delco Чарльзом Кеттерингом (который изобрел систему зажигания точечного / конденсаторного типа, которая использовалась до 1980-х годов). , для него это была редкая поломка из-за неравномерного охлаждения рядного четырехцилиндрового двигателя. ^{[12] [13]}

Наибольшее развитие произошло в Европе. Меньше внимания уделялось дальним автомобильным путешествиям, потребностям в транспортных средствах, которые могли бы перемещаться по узким улочкам и переулкам в городах (многие из них не изменились со времен средневековья), а также узким и извилистым дорогам, которые обычно встречаются в сельской местности Европы. Этторе Бугатти разработал для Peugeot небольшой автомобиль. Bebe Type 19 1911 года имел 4-цилиндровый двигатель объемом 850 куб. Citroën Type A был первым автомобилем, произведенным Citroën с июня 1919 по декабрь 1921 года в Париже.Компания Citroën была создана для производства двойных конических зубчатых колес, на которые похож ее логотип, но закончила Первую мировую войну, создав большие производственные мощности, благодаря производству столь необходимых артиллерийских снарядов для французской армии. Андре Ситроен был страстным приверженцем идей и технологий производства автомобилей в США в 1920-х и 30-х годах. Он переоборудовал свою фабрику в уменьшенную версию завода Ford River Rouge, который он посетил в Детройте, штат Мичиган. Его рекламировали как «первый серийный автомобиль в Европе».«Type A достиг серийного производства в 24093 автомобиля. Opel 4 PS, первый немецкий автомобиль для народа», широко известный как Opel Laubfrosch (Opel Treefrog), был небольшим двухместным автомобилем, представленным тогдашним семейным автомобилестроителем Opel. , в начале 1924 года, который имел сверхъестественное сходство с маленьким Torpedo Citroën 5 CV 1922 года.

В еще меньшем масштабе европейские автомобили, такие как 747-кубовый Austin Seven (который в одночасье сделал велосипедные автомобили устаревшими), также начали завоевывать популярность в Японии в то же время, что и Datsun, что положило начало их собственной автомобильной промышленности.Он также производился BMW в Германии, Rosengart во Франции и Bantam в США. Он также вытеснил комбинацию мотоцикла и коляски, которая была популярна в 1920-х годах. Это породило целую индустрию «специальных» строителей. Swallow Sidecars перешли на производство автомобилей на базе шасси Austin Seven в 1920-х годах, а в 1930-х годах сделали свои собственные полные автомобили как SS. С приходом нацистской Германии компания сменила название на Jaguar.

Кроме того, в 1920-х годах Ford (с моделью T в Манчестере, Англия), General Motors, которая поглотила Opel в Германии и Vauxhall в Великобритании), расширилась в Европу.Большинство европейских автомобилей Ford и GM, особенно автомобили эконом-класса, были технологически консервативными, и все они были заднеприводными до меньшего европейского размера, с улучшениями, сосредоточенными в основном на дизайне (за исключением появления монокока Opel Olympia 1935 года и стойки Макферсона от Ford в 1950-х / 60-х годах), до конца 1970-х — начала 1980-х годов.

В конце 1920-х годов General Motors, наконец, обогнала Ford, так как рынок новых автомобилей в США увеличился вдвое и на волне процветания разделился на ниши, а GM производила ряд автомобилей, которым соответствовал.Это включало экономичный автомобиль Chevrolet, который был всего лишь моделью начального уровня для этой линейки автомобилей. Это была лишь небольшая часть маркетинговой стратегии — «Автомобиль на любой кошелек и цель» главы GM Альфреда П. Слоана. Слоан ввел ежегодную смену моделей, в результате чего автомобили превратились из утилитарных предметов в модные символы статуса, которые требовали регулярной замены, «чтобы не отставать от Джонсов». Он финансировался за счет потребительских кредитов с высокими процентными ставками и низкими регулярными платежами, как и бум других потребительских товаров длительного пользования в 1920-е годы.Это ознаменовало начало массового потребительства, которое стало возможным благодаря эффективности массового производства и движущейся производственной линии. До этого времени производителей товаров народного потребления беспокоила вероятность того, что рынок будет заполнен, а спрос иссякнет. Генри Форд ошибся, слишком долго придерживаясь принципа «один размер для всех»: «любой цвет, который вам нравится, если он черный». , модель T. Политика «одной модели» чуть не обанкротила Ford Motor Company.К моменту окончания производства в 1927 году он выглядел как реликвия из другой эпохи. Он был заменен моделью A.

В 1929 году Chevrolet заменил двигатель Chevrolet Inline-4 объемом 171 куб. См (2,8 л), выпущенный в 1913 году, на двигатель Chevrolet Straight-6 объемом 194 куб. ‘, который продержался до 1970-х годов в качестве базового двигателя Chevrolet. Несколько лет спустя Ford разработал модель A с двигателем Ford V8 с плоской головкой объемом 221 куб. Дюймов (3,6 л). Купе Model B 1932 года стало излюбленным автомобилем послевоенных хот-роддеров.Это был первый двигатель V8 в недорогом автомобиле, и вместе с Chevrolet 6 ясно показал, насколько США расходятся с остальным миром в своих представлениях о том, что представляет собой базовый автомобиль эконом-класса.

В 1928 году Моррис выпустил первый Morris Minor (1928) в Великобритании, чтобы составить конкуренцию Austin Seven. Также в том же году немецкий производитель мотоциклов DKW выпустил свой первый автомобиль, P15, монокок с задним приводом, корпусом из дерева и ткани, оснащенный рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 600 куб.

В 1931 году был выпущен DKW ​​F1. Это был первый в мире серийный переднеприводный автомобиль. Он отличался передним расположением двигателя и передним приводом с поперечным двухтактным двигателем объемом 494 или 584 куб. См с водяным охлаждением и цепным приводом. Он был разработан в 1930-х годах в модели F8 1938 года и F9, который не был запущен в производство из-за начала Второй мировой войны. К этому времени DKW стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Их технология двухтактных двигателей должна была появиться в послевоенных продуктах Harley-Davidson, BSA, Trabant, Wartburg, Saab, Subaru, Piaggio, Puch и Kawasaki.

В 1930-х годах компания Fiat в Италии произвела передовой и очень компактный Topolino или «мышонок», предшественник Fiat 500 1950-х годов, он был разработан Данте Джакозой. Он был такого же размера, как Austin Seven, но намного более продвинутый, чем Seven, который производился с обновленным и рестайлинговым кузовом до Второй мировой войны, и все еще на шасси начала 1920-х годов.

Volkswagen Beetle станет самой долговечной иконой эпохи 1930-х годов. Адольф Гитлер восхищался идеалами, воплощенными в Ford Model T, и обратился за помощью к Фердинанду Порше, чтобы создать «народный автомобиль» — буквально Volks-Wagen, с теми же идеалами для народа Германии.Многие дизайнерские идеи были заимствованы из работы Ганса Ледвинки над Tatra T97 и чехословацкой компанией Tatra (легковые автомобили). Нацистская программа «KdF-Wagen» («Сила через радость — автомобиль») была остановлена ​​из-за Второй мировой войны, но после войны компания Volkswagen будет основана для производства автомобилей в новой демократической Западной Германии, где это будет успех.

Довоенный европейский авторынок не был одним рынком. Торговые барьеры разделили его на национальные рынки, за исключением автомобилей класса люкс, где дополнительные тарифы могут фактически сделать автомобили более эксклюзивными и желанными.Единственный способ для автопроизводителя выйти на другой национальный рынок крупной европейской автомобильной страны (и их колониальные рынки того времени) — это открыть там заводы. Например, в этот период Citroen и Renault открыли заводы в Англии. Эта ситуация действительно изменилась только с послевоенным ростом ЕЭС (Европейского сообщества) и ЕАСТ. У британской системы налогообложения лошадиных сил RAC (Королевского автомобильного клуба) была второстепенная функция — исключение иностранных транспортных средств. Он был специально нацелен на Ford Model T, который, как опасалось тогдашнее правительство, уничтожит зарождающуюся местную автомобильную промышленность.В межвоенный период она нанесла вред конструкции двигателей автомобилей в Великобритании и была отменена после Второй мировой войны как часть британского экспорта крайне необходимой твердой иностранной валюты, поскольку это сделало британские автомобили неконкурентоспособными на международном уровне. Morris Eight 1930-х годов, Ford Eight (Ford Model Y) и Standard Eight (который позже стал Triumph) были названы в честь их налогового рейтинга RAC.

1945–1970

По мере того, как Европа и Япония восстанавливались после войны, их растущая экономика привела к постоянному увеличению спроса на дешевые автомобили для «моторизации масс».Новые технологии позволили экономичным автомобилям стать более совершенными. Ранние послевоенные экономичные автомобили, такие как VW Beetle, Citroën 2CV, Renault 4CV и Saab 92, выглядели крайне минималистично, но они были технологически более продвинутыми, чем почти все обычные автомобили того времени.

VW имел 1,1-литровый плоский четырехцилиндровый задний двигатель с воздушным охлаждением с задним приводом, полностью независимую подвеску по всему периметру, полумонококовую конструкцию и возможность надежно путешествовать по автобану в течение длительного времени.Эта крейсерская способность и долговечность двигателя были достигнуты за счет высокой высшей передачи, а также за счет ограничения дыхания и производительности двигателя до уровня значительно ниже его максимальных возможностей. Volkswagen Type 1 «Beetle» — самый популярный автомобиль в мире дизайна.

Citroën 2CV объемом 375 куб. См. Сочетал в себе полностью независимую подвеску, реечное рулевое управление, радиальные шины и передний привод с плоским сдвоенным двигателем с воздушным охлаждением. Это было примерно от 10 до 15 миль на галлон (британские единицы) ^{[требуется уточнение , ]} было более экономичным по топливу, чем любой другой экономичный автомобиль того времени, но с ограниченной производительностью, чтобы соответствовать.Он был разработан для моторизации сельских населенных пунктов, где скорость не требовалась. Первоначальный проект был выпущен перед Второй мировой войной в 1930-х годах. Объем двигателя со временем увеличивался, с 1970 года он был все еще крошечным 602 куб.

Saab 92 имел поперечно установленный двухцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением на основе конструкции DKW, приводящий в движение передние колеса. Он имел конструкцию монокока, производную от самолета, с аэродинамическим значением cW (коэффициент лобового сопротивления) 0,30 — не улучшился до 1980-х годов.Позже он был преобразован в Saab 93, Saab 95, Saab 96. Он производился до 1980 года. Механические элементы использовались в спортивных автомобилях Saab Sonett.

Также в послевоенный период в 1948 году был спущен на воду монокок Morris Minor. Из-за затрат в нем повторно использовался довоенный двигатель Morris 8 объемом 918 кубических сантиметров (56,0 куб. Дюйма) с боковым расположением клапанов вместо предполагавшегося четырехцилиндрового двигателя. У него был сильный упор на хорошую упаковку и устойчивость на дороге, с реечным рулевым управлением и американским стилем, но в остальном он был обычным.Он был разработан Алеком Иссигонисом.

В то время как автомобили эконом-класса процветали в Европе и Японии, бурный рост послевоенной американской экономики в сочетании с появлением пригородных и межгосударственных автомагистралей в этой стране привели к медленному распространению небольших автомобилей. Кратковременные экономические спады привели к снижению интереса к экономичным автомобилям. В это время американские автопроизводители представили собственные автомобили меньшего размера, в 1950 году Nash Motors представила Rambler, который был меньше современных автомобилей, но при этом позволял комфортно разместить пять пассажиров.Нэш также заключил контракт с British Motor Corporation на постройку американского двигателя Metropolitan с использованием существующих механических компонентов BMC (двигатель представляет собой двигатель BMC серии B, также используемый в MG MGA и MG MGB). Импортные автомобили начали появляться на рынке США в это время, чтобы удовлетворить спрос на настоящие экономичные автомобили. Первоначальным небольшим успехом конца 40-х — начала 50-х годов стал монокок Morris Minor, выпущенный в 1948 году с его миниатюрным дизайном Chevrolet. Он был недостаточно мощным для дальних дорог США.S. и особенно автострады, которые начали распространяться по стране в 1950-х годах. Первая британская автомагистраль открылась только в 1959 году. BMC предпочла разработать MG с более высокой маржой для американского рынка, а также работала с Нэшем и поэтому упустила возможность. С середины 1950-х годов Volkswagen Beetle, использующий умную и инновационную рекламу и извлекающий выгоду из очень высокого качества сборки, долговечности и надежности, имел впечатляющий успех. Будучи спроектированными для круизов по автобанам, автострады для этого не составляли проблемы.Это опровергло скептицизм американских покупателей относительно полезности, по их меркам, таких маленьких автомобилей. Первоначально стильный Renault Dauphine, созданный на основе Renault 4CV, выглядел так, как будто он пойдет по стопам VW, но затем потерпел неудачу из-за механических поломок и коррозии кузова. Этот провал на рынке США в конце 1950-х годов, возможно, повредил принятию небольших автомобилей в целом в Америке.

В конце 1950-х годов ГДР ГДР произвела свой «народный автомобиль».За тридцать лет Trabant продал 3 миллиона автомобилей из-за своего коммунистического зависимого рынка. Он имел поперечный двухцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением и передний привод по технологии DKW.

В 1957 году компания Fiat в Италии представила Fiat 500 «Nuovo» объемом 479 куб. См, разработанный Данте Джакозой. Это была первая настоящая городская машина. Он имел вертикальный сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением и независимую подвеску по всему периметру. Его целевым рынком были итальянские скутеры, у которых уже была молодая семья, и им была нужна первая машина.Fiat также выпустил более крупный Fiat 600 1955 года с аналогичной компоновкой, но с рядным 4-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением, у него даже была шестиместная версия пассажирского / минивэна / минивэна под названием Multipla, хотя она была примерно такой же. размер как у современного супермини.

Коррозия кузова автомобиля была особой проблемой с 1950-х по 1980-е годы, когда автомобили перешли на монокок или одинарную конструкцию (начиная с 1930-х годов) с отдельного шасси на раме, сделанного из толстой стали. Это основывалось на профильных панелях кузова и целостности корпуса-оболочки, а не на раме (транспортном средстве) для прочности.Легкая машина была быстрой и / или экономичной. С появлением в 1960-х годах новых компьютеров для структурного анализа, таких как IBM 360, толщина листового металла в корпусах кузова была уменьшена до минимума, необходимого для обеспечения структурной целостности. Однако защита от коррозии / защита от ржавчины, которая раньше не имела большого значения из-за толщины металла и отдельного шасси, отстала от этой новой технологии строительства. Самые легкие экономичные автомобили с монококом больше всего пострадают от структурной коррозии.

Следующим достижением стал Austin Mini 1959 года выпуска объемом 848 куб. См от British Motor Corporation, разработанный Алеком Иссигонисом как ответ на первый нефтяной кризис, Суэцкий кризис 1956 года и последовавший за ним бум автомобилей с пузырями и микрокаров. Это был первый переднеприводный автомобиль с рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, установленным поперечно. Это позволило использовать восемьдесят процентов плана этажа для пассажиров и багажа. Большинство современных автомобилей используют эту конфигурацию. Его прогрессивная независимая подвеска с резиновыми рессорами (Hydrolastic 1964-1971), низкий центр тяжести и колеса с радиальными шинами на каждом углу увеличили сцепление с дорогой и управляемость по сравнению со всеми, кроме самых дорогих автомобилей на рынке.Mini был признан вторым по значимости автомобилем двадцатого века после Ford Model T. ^[8]

Также в 1959 году в Нидерландах был запущен DAF 600 с задней компоновкой и автоматической коробкой передач. 600 был первым автомобилем с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) — инновационным DAF Variomatic ^[14] . Это был первый в Европе автомобиль эконом-класса с автоматической коробкой передач. Вариатор CVT продолжался в 1960-х и 1970-х годах компанией DAF с DAF Daffodil, DAF 33, DAF 44, DAF 46, DAF 66, а затем Volvo после их слияния с Volvo 340.Автоматическая коробка передач Austin Mini 1960-х годов (с обычной планетарной муфтой / гидротрансформатором) была намного менее эффективной.

В 1960-х годах во Франции был выпущен 750-кубовый Renault 4 (возможно, первый небольшой пятидверный хэтчбек, но в то время он считался небольшим универсалом / универсалом). По своей компоновке это была экономичная версия автомобиля Citroen Traction Avant Commerciale 1930-х годов. До Второй мировой войны Commerciale был меньше, чем универсал с разделенной по горизонтали двухсекционной задней дверью.Когда он был перезапущен в 1954 году, он отличался цельной задней дверью на петлях. В ответ на это Citroen выпустил 2cv Citroen Ami 602 cc 1960 года выпуска и Citroen Dyane 1967 года выпуска хэтчбек. Также во Франции в 1966 году Renault представила Renault 16 среднего класса — хотя это не был автомобиль эконом-класса, он широко известен как первый некоммерческий хэтчбек для массового рынка. Хэтчбек стал шагом вперед в практичности. Он был принят как стандартная функция на большинстве европейских автомобилей, популярность седанов снижалась, за исключением того, что они занимали лидирующие позиции на рынке в течение следующих двадцати лет.Небольшие экономичные автомобили, которые были более ограничены по грузоподъемности, чем большие автомобили, получали больше всего — длинные легкие грузы, такие как мебель, можно было вывесить из задней части автомобиля.

Toyota Corolla 1960-х годов, Datsun Sunny усовершенствовали обычные малые заднеприводные автомобили эконом-класса по мере роста послевоенной международной конкуренции и роста торговли. Япония также установила юридический стандарт для чрезвычайно экономичных небольших автомобилей, известный как keicar. Япония также ввела режим испытаний на пригодность к эксплуатации «Shaken», который требовал все более дорогостоящего обслуживания, включая замену целых систем транспортного средства, что было ненужным для безопасности, из года в год, чтобы обесценить старые автомобили и продвигать на своем внутреннем рынке новые автомобили, которые были доступны по низким ценам.В Японии очень мало машин старше пяти лет.

В 1964 году Fiat разработал первый автомобиль с поперечным расположением двигателя и конечной коробкой передач (запущен в ограниченное производство и доступен как хэтчбек) — Autobianchi Primula, ^[15] , который был разработан в Autobianchi A112 и Autobianchi A111. Они продавались только в континентальной Европе, где были популярны десятилетиями, но неизвестны в Великобритании. Simca 1100 1967 года (которая ранее использовала технологию Fiat по лицензии), Fiat 128 1969 года и Fiat 127 1971 года, считавшиеся первым «супер-мини», представили эту разработку более широкой аудитории.Эта компоновка постепенно вытеснила коробку передач в поддоне двигателя BMC Austin Morris, а затем и двигатель Peugeot PSA X, пока единственным производимым автомобилем с такой компоновкой трансмиссии к 1990-м годам не стал давно устаревший Austin (Rover) Mini.

Выпуск в 1960-х годах Mini Cooper, в котором использовались исключительное сцепление и управляемость Austin Mini, наряду с его успехом в ралли (в частности, в ралли Монте-Карло) и кольцевых гонках, впервые показал, что автомобили эконом-класса могут быть эффективными видами спорта. легковые автомобили.Это сделало традиционные спортивные автомобили, такие как MG Midget, очень старомодными. Заднеприводные Ford Lotus Cortina и Ford Escort 1300GT и RS1600, а также Vauxhall Viva GT и Brabham SL / 90 HB в конце 1960-х годов открыли этот рынок в Великобритании. Между тем, с 1950-х годов Abarth настраивал Fiats, а Renaults, настраивая Гордини, делали то же самое в Италии и Франции.

В 1960-е годы также началась лебединая песня заднеприводных автомобилей с задним расположением двигателя: с выпуском 874-кубового двигателя Hillman Imp — UK была предпринята относительно неудачная попытка диверсификации Volkswagen Type 3, Volkswagen Type 4, а также 583-кубовый NSU Prinz — Западная Германия, 956–1289-кубовый Renault 8/10 и 777-1294-кубовый Simca 1000 — Франция, 2296-кубовый Chevrolet Corvair — США.В коммунистической Восточной Европе была Škoda 1000MB / 1100MB на базе Renault, которая была развита в Škoda S100 / 110 70-х годов, затем в Škoda 105/120/125 Estelle 70-х / 80-х годов — Чехословакия, а бедный украинец сделал Запорожец — СССР. Эта компоновка имела лучшее использование внутреннего пространства, чем автомобили с задним приводом с передним расположением двигателя, и лучшую езду, чем автомобили с ведущей задней балкой. Это был доступный способ производства автомобиля с полностью независимой подвеской, без необходимости в дорогостоящих шарнирах равных угловых скоростей, необходимых для автомобилей с передним приводом, или без осей автомобилей с компоновкой FR.Но у них могут быть проблемы с удержанием дороги из-за неблагоприятного распределения веса и изменения развала колес (заднее колесо загибается вниз) из-за более дешевой конструкции задней подвески с поворотной осью. Они были подчеркнуты и немного преувеличены Ральфом Надером. Эти проблемы были устранены на более поздних версиях Beetles и были устранены на Chevrolet Corvair второго поколения с переходом на четырехрычажную полностью независимую заднюю подвеску.

На рынке США в 1960 году Chevrolet Corvair, Ford Falcon и Plymouth Valiant вышли на рынок, в котором доминировал Рамблер.Эти автомобили были дешевле и экономнее, чем американские полноразмерные автомобили. Corvair, компактный автомобиль Chevrolet с задним расположением двигателя, изначально был выпущен на рынок для прямой конкуренции с VW Beetle. Ford Falcon и Plymouth Valiant были обычными компактными шестицилиндровыми седанами, которые напрямую конкурировали с американским Rambler. В 1962 году Chevrolet представила линейку обычных компактных автомобилей Chevy II, которые сначала предлагались с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эти американские автомобили все еще были намного больше, чем экономичные автомобили, популярные в Европе и Японии.Corvair на двадцать дюймов длиннее, на семь дюймов шире, на восемьсот фунтов тяжелее и оснащен двигателем, который почти вдвое больше вдохновившего его «Жука». ^{[16] [17]} Corvair предложила заднему двигателю VW такие преимущества, как тяга, легкое рулевое управление и ровный пол с 6-местным салоном Chevrolet и 6-цилиндровым двигателем, к которым привыкли американские покупатели. Более поздние версии Corvair считались спортивными автомобилями, а не «экономичными», включая модели Monza Spyder, которые имели один из первых серийных автомобильных двигателей с турбонаддувом.Corvair Monza вдохновил Ford Mustang, представленный в 1964 году, создав класс «пони-каров», который включал в себя замену Corvair, Chevrolet Camaro в 1967 году, продолжая бум американских маслкаров, начавшийся в середине 1960-х годов.

1970-е – 1990-е годы

Нефтяной кризис 1973 года вновь акцентировал внимание на экономичности эксплуатации транспортных средств, особенно в Соединенных Штатах с их большими расстояниями, которые, возможно, больше всего пострадали из-за преобладания больших, потребляющих топливо автомобилей. В то же время вводились новые правила по выбросам и безопасности, что требовало серьезных и дорогостоящих изменений в конструкции и конструкции отечественных транспортных средств.Продажи импортных экономичных автомобилей продолжали расти с шестидесятых годов. Первой реакцией отечественных американских автопроизводителей стали автомобили с компоновкой FR, AMC Gremlin, Chevrolet Vega и Ford Pinto.

Было решено, что AMC сделает первое предложение малолитражки. AMC Gremlin 1970 года был первым малолитражным автомобилем отечественного производства. ^[18] Продажи начались на шесть месяцев раньше, чем новые модели от GM и Ford. ^[19] Gremlin использовал существующую конструкцию AMC Hornet с укороченной колесной базой и «подрезанным» хвостом, и имел важное преимущество в низкой цене. ^[20]

Chevrolet Vega, представленная в сентябре 1970 года, была первым малолитражным экономичным автомобилем GM. За семь лет производства было продано почти два миллиона. ^[21] отчасти из-за низкой цены и экономии топлива. ^[22] К 1974 году Vega входила в десятку самых продаваемых автомобилей американского производства. ^[23] , но двигатель с алюминиевым блоком приобрел сомнительную репутацию. ^[24] Chevrolet увеличила гарантию на двигатель до 50 000 миль (80 000 км) для всех владельцев Vega, что оказалось дорогостоящим для Chevrolet.Astre, версия Vega для Понтиака, была эксклюзивно доступна в Канаде в 1973 году и представлена ​​в США в сентябре 1974 года. Vega 1976 года имела значительные улучшения в отношении прочности двигателя и кузова, а также пятилетнюю гарантию на двигатель (60 000 миль). ^[25] После трехлетнего падения продаж Vega и ее алюминиевый двигатель были сняты с производства в 1978 году, и были представлены более дешевые версии хэтчбека и нотчбэка Chevrolet Monza на базе Vega. Хэтчбек Monza S, модель лидера цен с кузовом Vega Hatchback, был предложен в 1978 году.Универсал Monza использовал кузов Vega Kammback и предлагался в 1978-79 годах. ^[26]

Ford Pinto был представлен на следующий день после Vega. Он был маленьким, экономичным и пользовался большим спросом. Однако было доказано, что у него есть проблемы с дизайном и безопасностью. Автомобиль Pinto вошел в рейтинг журнала Time «50 худших автомобилей всех времен». Они стреляют в лошадей, не так ли? Конечно, Pinto попал в список худших, но не потому, что это был особенно плохой автомобиль, а потому, что он имел довольно изменчивый характер.Автомобиль имел тенденцию загораться при наезде сзади. Пинто находится в конце одной из самых печально известных бумажных цепочек автодома, служебной записки Форда Пинто, в которой безжалостно подсчитывается стоимость усиления задней части (121 миллион долларов) по сравнению с потенциальной выплатой жертвам (50 миллионов долларов). Заключение? Пусть горят. ^[27]

Chevrolet Chevette был представлен в сентябре 1975 года и производился до 1987 года. Это был успешный и «американизированный» дизайн от опытного (но технологически консервативного) Opel, немецкого подразделения GM.Редакция журнала Consumer Guide пишет: «За десять лет своего существования на рынке Chevette заработала репутацию простого и понятного автомобиля, обеспечивающего высокую экономию топлива и высокую надежность. Он оставил после себя море счастливых владельцев, и многие, без сомнения, оплакивали его уход «. ^[28] Форд последовал примеру Ford Escort.

Chevrolet предложила в 1980-х годах три новых малолитражных автомобиля на замену Chevette. Chevrolet Sprint, трехцилиндровый хэтчбек, построенный Suzuki, Chevrolet Spectrum, построенный Isuzu, и Chevrolet Nova, построенный NUMMI в Калифорнии, совместное предприятие GM-Toyota.Chevrolet предлагал бренд Geo в 1990-х годах, в том числе построенный Suzuki Metro, построенный Isuzu Storm и построенный NUMMI Prizm.

Кэптивный импорт был еще одним ответом американских автопроизводителей на рост популярности импортных экономичных автомобилей в 1970-х и 80-х годах. Это были автомобили, купленные у зарубежных дочерних компаний или у компаний, в которых они владели значительным пакетом акций. GM, Ford и Chrysler продавали импортные автомобили для рынка США. Примеры: Buick Opel, Ford Cortina, Mercury Capri, Ford Festiva и Dodge Colt.

Технологии, разработанные в послевоенное время, такие как дисковые тормоза, двигатели с верхним расположением кулачков и радиальные шины, в то время стали достаточно дешевыми, чтобы их можно было использовать в автомобилях эконом-класса (радиальные диски начали применяться в 1950-х и 60-х годах в Европа). Это привело к появлению таких культовых автомобилей, как Volkswagen Golf 1974 Mk 1, разработанный Джорджетто Джуджаро, Fiat 128 и Honda Civic 1972 года. Двигатель со стратифицированным наддувом Civic CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) дебютировал в 1975 году и предлагался вместе со стандартным двигателем Civic.Двигатель CVCC имел конструкцию головки, которая способствовала более чистому и эффективному сгоранию, устраняя необходимость в каталитическом нейтрализаторе для соответствия стандартам выбросов — почти для всех остальных автомобилей американского рынка в этом году требовались выхлопные системы с каталитическими преобразователями. ^[29] Японцы, которые раньше конкурировали по цене, оснащению и надежности с консервативными конструкциями, начали производить современные, конкурентоспособные на мировом рынке автомобили.

Некоторые ранее экзотические технологии электронного впрыска топлива стали доступными, что позволило производить высокопроизводительные спортивные компактные автомобили с горячими люками, такие как Volkswagen Golf GTI 1976 года.Этот автомобиль сочетал в себе экономичность использования и практичный кузов хэтчбек с производительностью и удовольствием от вождения традиционного спортивного автомобиля, в несколько раз превышающим его цену.

Также в 1976 году был представлен 1,5-литровый дизельный VW Golf — первый небольшой дизельный хэтчбек. Он использовал новую технологию роторного механического дизельного инжекторного насоса Bosch. Также в 1976 году Ford of Europe выпустил свой первый переднеприводный автомобиль — Ford Fiesta.

В 1980 году Fiat представил созданный Guigaro Mk 1 Fiat Panda. Первоначально он был разработан для производства в Китае на уровне индустриализации 1970-х годов.Это был утилитарный переднеприводный супермини со стандартным поперечным расположением двигателя Fiat и торцевой коробкой передач. В основном это были плоские панели корпуса и плоское стекло.

В 1982 году GM представила в Европе свой первый переднеприводный экономичный автомобиль Opel Corsa / Vauxhall Nova. Их первый переднеприводный автомобиль на европейском рынке, модель среднего класса Vauxhall Cavalier GM J, платформа «мировой автомобиль», была представлена ​​в прошлом году.

В 1983 году Fiat сделал следующий шаг вперед в дизайне небольших автомобилей — Fiat Uno.Он был разработан компанией ItalDesign Джорджетто Джуджаро. Высокий квадратный кузов с хвостовой частью Kamm имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,34, и получил много похвал за просторное внутреннее пространство и экономию топлива. Он вобрал в себя многие уроки упаковки, извлеченные из концепт-кара Lancia Megagamma 1978 года Джуджаро (первый современный минивэн-минивэн), но в миниатюре. Его высокий автомобиль — упаковка с высокими сиденьями сегодня подражает каждой малолитражке. Он показал, что аэродинамическими могут быть не только низкие гладкие автомобили, но и небольшие квадратные, хорошо упакованные автомобили.В 1984 году он был признан автомобилем года. ^[30]

Также в 1983 году Peugeot представила Peugeot 205 в стиле Pininfarina. Хотя дизайн кузова не был таким радикальным, как у Uno, он был также очень аэродинамичным. Это был первый европейский супермини с дизельным двигателем — XUD. Он обеспечивал производительность 1,4-литрового бензинового двигателя с экономичностью — 55 миль на британский галлон (5,1 л / 100 км; 46 миль на галлон _-US ) — это было лучше, чем у базовой версии с 1-литровым бензином. Ему может понравиться большинство дизельных двигателей, работающих на протяжении нескольких сотен тысяч миль при регулярном обслуживании. ^[31] Это было, наряду с более крупным (также оснащенным XUD) Citroen BX, началом бума продаж дизельных двигателей в Европе. В 1990 году журнал CAR назвал его «автомобилем десятилетия» в Великобритании.

В 1993 году Fiat представил консервативно оформленный Fiat Cinquecento. Он заменил первый Fiat Panda и старый Fiat 126 1970-х годов, который был разработан на основе Fiat 500 1950-х годов. Но настоящим прорывом в дизайне малолитражных автомобилей стал Renault Twingo 1993 года, который произвел революцию в дизайне, став первым компактным автомобилем «с одной коробкой». .У обоих было внутреннее пространство гораздо большей машины. Они возродили рынок городских автомобилей в Европе, на протяжении десятилетий единственными конкурентами на этом рынке были Austin Mini и Fiat 126

Сегодня автомобили эконом-класса

1966 и 2007 Fiat 500. Новый 500 на 50 см (20 дюймов) длиннее, но больше расход топлива более экономичный, чем у старого.

Сегодня автомобили эконом-класса специализировались на рыночных нишах. Небольшой городской автомобиль, недорогой в эксплуатации, но не обязательно очень маленький автомобиль эконом-класса, а также производные, основанные на легком весе автомобилей, на которых они основаны.Некоторые модели, которые начинали как автомобили эконом-класса, такие как Volkswagen Golf и Toyota Corolla, увеличились в размерах и продвинулись на более высокий уровень в течение нескольких поколений, а их производители добавили новые модели меньшего размера в свои первоначальные рыночные ниши. Рынок городских автомобилей в Европе в последние годы усилилась конкуренция с запуском Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo (построенных на том же заводе), Mercedes-Benz A-Class, алюминиевой Audi A2, Fiat Panda, Kia Picanto, Chevrolet Matiz, Volkswagen Fox, Smart Forfour и Mitsubishi Colt, Ford Ka и Fiat Nuova 500.

Файл: Citroen C1 front.JPG Citroen C1

Toyota iQ, разработанный во Франции, поступил в продажу в январе 2009 года в Великобритании. Он следует философии упаковки Issigonis с такими инновациями, как плоский топливный бак под полом, а также специально расположенная рулевая рейка и главная передача, чтобы максимально увеличить пространство на полу для пассажиров. Он вмещает четырех взрослых в автомобиль длиной 2,985 м (117,5 дюйма), шириной 1,680 м (66,1 дюйма) и высотой 1,5 м (59,1 дюйма), а вес 65.69 миль на галлон _-imp (4,300 л / 100 км; 54,70 миль на галлон _-US ) с рейтингом выбросов CO2 99 г / км. Он также получил высший рейтинг безопасности Euro NCAP 5/5. Еще одним событием последних лет в Европе стал запуск небольших пассажирских транспортных средств на базе супермини, таких как Renault Modus, Citroen C3 Picasso, Fiat Idea, Nissan Note и Vauxhall / Opel. Meriva, которая также производится в Бразилии. Благодаря своей высокой упаковке они предлагают внутреннее пространство более крупного автомобиля с более низкими эксплуатационными расходами и выбросами углерода.Высокая посадка обеспечивает лучшую обзорность для водителя, что удобно при вождении в городе.

Противоречивые цели дизайна автомобилей эконом-класса — небольшой размер с максимальным полезным внутренним пространством; низкая стоимость и малый вес с приемлемыми характеристиками безопасности, легкие автомобили имеют более высокое отношение неподрессоренной массы подвески к подрессоренной массе, что влияет на качество езды, а потребность в легких материалах с приемлемой прочностью продолжает стимулировать инновационное развитие. Технологические усовершенствования, такие как электронное управление двигателем, гибридная мощность и более плавные и мощные дизельные двигатели, впервые использованные в VW Golf и Peugeot 205, позволили улучшить экономию топлива и производительность.Новейшая технология для повышения эффективности — это автоматическая остановка и запуск двигателя, которая останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается, чтобы снизить выбросы на холостом ходу и повысить экономичность. Это обновленная версия идеи VW 1980-х годов «Formel E». ^{[ необходима ссылка ]} Конструкция безопасности — это особая проблема для небольшого легкого автомобиля. Это область, в которой Renault особенно преуспела. ^{[ необходима цитата ]} Спортивные компактные автомобили и хот-хэтчи превратились в высококонкурентный жанр, хотя прямая экономия существенно снизилась, они по-прежнему являются наиболее экономичными автомобилями по своим характеристикам — из-за легкости автомобилей, которыми они являются основано на.

В качестве альтернативы механическим синхронизированным коробкам передач автоматические коробки передач CVT можно использовать на некоторых автомобилях эконом-класса, таких как Audi, Honda, MINI ONE и MINI Cooper. Tata Motors из Индии недавно объявила, что она также будет использовать вариатическую трансмиссию в своем Nano за 2500 долларов. ^[32] . Применение вариатора в автомобилях эконом-класса было впервые предложено Fiat, Ford и Van Doorne в 1980-х годах. Вместо натянутых резиновых приводных ремней, которые использовались в прошлом DAF, современная трансмиссия стала намного более долговечной за счет использования электронного управления и ремней со стальными звеньями, толкаемых их шкивами.

Важнейшим отличием автомобильного рынка Северной Америки от рынков Европы и Японии является цена на топливо. Топливо облагается высокими налогами и поэтому относительно дорого на большинстве мировых рынков за пределами Северной Америки; топливо примерно в два с половиной раза дороже в Великобритании, чем в США. Затраты на топливо также составляют гораздо более высокую долю дохода из-за, как правило, более высокой заработной платы и более низкой стоимости жизни в США. Только во время периодических скачков цен на топливо, например, в 1973, 1979–1981 и 2008–2009 годах, водители из Северной Америки были заинтересованы в поисках уровней экономии топлива, считающихся обычными за пределами Северной Америки.

Рост развивающихся стран также создал новый рынок недорогих новых автомобилей. В отличие от послевоенного периода этот спрос удовлетворяли не утилитарные, а продвинутые «народные автомобили». Адаптация стандартных или устаревших моделей из первого мира была нормой. Производство моделей автомобилей, вытесняемых рынками первого мира, часто переносится на чувствительные к стоимости рынки, такие как Южная Африка и Бразилия; Citi Golf является примером. Некоторые основные европейские автопроизводители разработали модели специально для развивающихся стран, такие как Fiat Palio, Volkswagen Gol и Dacia Logan.Renault объединилась с индийскими компаниями Mahindra и Mahindra, чтобы произвести недорогой автомобиль стоимостью от 2500 до 3000 долларов США. Tata Nano, выпущенный в январе 2008 года в Индии компанией Tata Motors, может означать начало возвращения так называемого ^{[ кто? ]} «народных автомобилей» из-за низкой объявленной цены. Тата заявляет, что это самый дешевый автомобиль в мире — 2500 долларов США. Nano, как и Fiat 500 1950-х годов, имеет задний двигатель и был разработан итальянцами. Он разработан для того, чтобы целые семьи могли сесть на скутер на четыре колеса.Tata также объявила о планах экспортировать свою Tata Indica, которая ранее продавалась в Европе как City Rover.

Низкая рентабельность экономичных автомобилей может вызвать финансовую нестабильность для их производителей. Исторически сложилось так, что Volkswagen в 1970-х и Ford в 1920-х почти развалились из-за своей политики в отношении одной модели экономичных автомобилей. Ford был спасен моделью A, а Volkswagen был спасен Golf. Ford основал бренды Mercury и Lincoln, чтобы разнообразить ассортимент своей продукции. VW отошел от узкой нормы прибыли от автомобилей эконом-класса, расширив свой модельный ряд, так что теперь он охватывает от очень маленьких городских автомобилей, таких как Volkswagen Fox, до Audis и Bentley, а также владеет SEAT и Skoda.

Китай стал одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков, за ним следует Индия, которая отдает предпочтение недорогим базовым автомобилям, но по мере того, как их экономический подъем продолжается, они переходят на более высокий уровень в своих вкусах. Suzuki Alto и Hyundai i10 уже экспортируются в Европу из Индии.

Список экономичных автомобилей

Список литературы

1. ↑ ^{1.0 1.1} Георгано, Г. Н. Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 гг. . (Лондон: Grange-Universal, 1985)
2. ↑ «detnews.com | Michigan History «. Apps.detnews.com. 2008-03-08. Http://apps.detnews.com/apps/history/index.php?id=28. Проверено 9 июля 2009 г.
3. ↑ Роберт Лейси. Ford: Люди и машина . ISBN 978-0316511667.
4. ↑ Дэвид Рейнольдс. Америка, Империя свободы: Новая история . ISBN 978-1846140563.
5. ↑ «Автомобиль века». Auto123 . 1999-12-22. Http://www.auto123.com/en/info/news/news,view.spy?artid=1082. Проверено 29 апреля 2006 г.
6. ↑ «Автомобиль века? Конечно, Ford Model T «.Joyrides. 1999-12-20. http://info.detnews.com/joyrides/story/index.cfm?id=75. Проверено 29 апреля 2006.
7. ↑ «Автомобиль века?», Wired , 17 декабря 1999 г.
8. ↑ ^{8,0 8,1} «This Just In: Model T Gets Award», Джеймс Г. Кобб, The New York Times , 24 декабря 1999 г.
9. ↑ www.auto-historia.com История Ford Motors в Аргентине — Проверено 19 ноября 2008 г.
10. ↑ Празднование Ford Model T, всего 100 лет!, Просмотрено 22 сентября 2008 г.
11. ↑ «Автомобили Воспоминания »Автомобильные воспоминания: Chevrolet Four-Ninety».CanadianDriver. 1915-09-16. http://www.canadiandriver.com/articles/bv/four-ninety.htm. Проверено 25 апреля 2009.
12. ↑ «Автомобильные воспоминания» Автомобильные воспоминания: «Шевроле с медным охлаждением». CanadianDriver. 2001-03-02. http://www.canadiandriver.com/articles/bv/copper.htm. Проверено 25 апреля 2009.
13. ↑ «HowStuffWorks» 1923 Chevrolet Series M с медным охлаждением «». Auto.howstuffworks.com. http://auto.howstuffworks.com/1923-chevrolet-series-m-copper-cooled.htm. Проверено 25 апреля 2009.
14. ↑ Хилтон Холлоуэй, Мартин Бакли (2002). Автомобили 20 века . Карлтон. ISBN 1-84222-835-8.
15. ↑ «Registro Autobianchi». Autobianchi.org. http://www.autobianchi.org/ita2/storia.asp. Проверено 12 июля 2009.
16. ↑ «Технические характеристики и данные Chevrolet Corvair». Carfolio.com. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=45859. Проверено 4 мая 2009.
17. ↑ [http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=39391 «1964 Volkswagen 1200` Beetle’Технические характеристики »]. Carfolio.com.http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=39391. Проверено 4 мая 2009.
18. ↑ «1970-1978 AMC Gremlin» от Auto Editors из Consumer Guide , 17 октября 2007 г., получено 4 мая 2009 г.
19. ↑ Вэнс, Билл. «AMC Gremlin, 1970–1978», Canadian Driver, 19 июля 2004 г., получено 4 мая 2009 г.
20. ↑ Sagert, Kelly Boye (2007). 1970-е годы (американская популярная культура через историю) . Гринвуд Интернэшнл. С. 213. ISBN 978-0313339196. http: // книги.google.com/books?id=9feBCLNhcFQC&pg=PA213&dq=AMC+Gremlin+first+subcompact&lr=&ei=nJRNSL-WDJWmigGutuH5CA&sig=g1csNfYEP2dcWMyNKjNtLc.
21. ↑ «Организация H-Body — Монца, Вега, Астре, Санберд, Старфайр, Жаворонок». H-body.org. http://h-body.org/. Проверено 25 апреля 2009.
22. ↑ Motor Trend-август 1973 года. 15 машин для покупки в условиях газового кризиса
23. ↑ Motor Trend-апрель 1975 года. «Десять самых продаваемых (американских) автомобилей в стране»
24. ↑ «Теги: 10 автомобилей с плохая репутация «. money.cnn.com . http://money.cnn.com/galleries/2007/autos/0708/gallery.questionable_cars/5.html. Проверено 25 апреля 2009.
25. ↑ Брошюра о Chevrolet Vega 1976 года.
26. ↑ Коллекционный автомобиль, апрель 2000 г.
27. ↑ «Форд Пинто 1971 года». Список 50 худших автомобилей всех времен . http://www.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1658498_1657866,00.html. Проверено 26 февраля 2009.
28. ↑ «Шевроле Шеветт». howstuffworks.com Chevrolet Chevette .http://auto.howstuffworks.com/chevrolet-chevette5.htm. Проверено 26 февраля 2009.
29. ↑ «Honda: Информационный бюллетень автомобильной промышленности». Just-auto.com. http://www.just-auto.com/factsheet.aspx?id=205. Проверено 9 июля 2009.
30. ↑ «Предыдущие_Автомобили». caroftheyear.org . http://www.caroftheyear.org/pages/Previous_Cars/1984.htm. Проверено 29 июля 2007.
31. ↑ «Двигатель на 250 000 миль». Дело для дизельного топлива: чистые, эффективные, быстрые автомобили (Осторожно, гибриды!) .
    Categories: Разное

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Комментарий *

    Имя *

    Email *

    Сайт