Малолитражки тойоты: Chery Qq — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

Chery Qq — обзор, цены, видео, технические характеристики

Выпуск Chery Qq был налажен в 2003 году на мощностях завода в поднебесной, а, всего через два года, первые модели добрались до отечественных дилерских центров. По своей сути, модель является переделанной версией популярного корейского компакта Daewoo Matiz. Новинка получила такую же техническую начинку, слегка перекроенный интерьер и подретушированную внешность. Несмотря на схожие черты, китайский вариант внешне воспринимается немного иначе. У него более массивные бампера и увеличенные колеса диаметром 13 дюймов. Что касается передней части, то в глаза бросаются округлые фары головного освещения с крупными отражателями галогеновых ламп. Решетка радиатора представляет из себя небольшую прорезь, прикрытую металлической сеткой с крошечными ячейками. Под ней расположился скругленный воздухозаборник, забранный несколькими горизонтально ориентированными ребрами. По бокам от него можно увидеть небольшие секции указателей поворота и противотуманные фары.

Размеры

Чери КуКу- это компактный городской хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3550 мм, ширина 1495 мм, высота 1485 мм, а колесная база- 2340 мм. Дорожный просвет довольно небольшой и составляет всего 125 миллиметров. Такой клиренс положительно влияет на устойчивость и маневренность, однако, ощутимо влияет на проходимость. Сама подвеска обладает типичным, для этого класса, строением. На передней оси расположилась конструкция на базе стоек McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- обычная упругая полузависимая балка. Шасси комплектуется стальными винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Тормоза также выполнены в бюджетном ключе- небольшие дисковые механизмы с плавающей скобой на передних и обычные барабаны на задних колесах.

Технические характеристики

Под капотом микролитражки может располагаться два различных силовых агрегата, стыкующихся как с пятиступенчатыми механическими, так и с роботизирвоанными коробками переменных передач. Привод исключительно передний.

Базовые версии Chery Qq оснащаются рядным трехцилиндровым атмосферным бензиновым моторчиком на 812 кубических сантиметров. Он развивает 52 лошадиные силы и 70 Нм крутящего момента. С таким двигателем, разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит всего 130-148 километров в час. Расход топлива составит 4,5-5,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

За дополнительную плату, можно заказать версию с полноценной рядной четверкой на 1,1 литра. Она выдает 68 лошадиных сил и 90 Нм момента. Автомобиль сможет достигнуть отметки в 100 км/ч за 10,5 секунды и будет потреблять около 5,7-6 литров топлива на сотню в том же темпе движения.

Оснащение

Chery Qq обладает относительно богатой, для данного класса, комплектацией. Хэтчбек может оснащаться гидравлическим усилителем рулевого управления, полноценным кондиционером, магнитолой, тринадцатидюймовыми легкосплавными колесными дисками, а также электрическими стеклоподъемниками на всех дверях.

Видео

Chery Indis — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Индис

История Chery Indis началась в 2009 году, когда на Шанхайском автосалоне дебютировал первый кроссовер под маркой Riich, появившейся в результате диверсификации компании Chery, который получил имя X1. В его основу лег компактный хетчбэк Riich M1 (в России – Chery Kimo), а над дизайном работало итальянское ателье Torino Design. В скором времени продажи кроссовера начались на китайском рынке, а также в странах Латинской Америки и в Украине, где он был представлен под именем Chery Beat.

В 2011 году компания Chery приняла решение об открытии поставок на российский рынок, где модель была переименована в Чери Индис. Масса и габаритные размеры кроссовера вплотную приближены к хетчбэку: при длине в 3866 мм, он весит всего 1175 кг. Объем багажника, который составляет 275 л, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1 м³, что совсем неплохо для машины такого класса.

Характеристики Chery Indis определяет 1,3-литровый бензиновый мотор, мощностью 83 л.с., с заявленным расходом топлива в 6,8 л на 100 км. Передавая момент на переднюю ось посредством 5-ступенчатой МКПП, он способен разогнать Чери Индис до 150 км/ч. При этом двигатель отвечает нормам Евро-4, а при скорости в 60 км/ч его расход, согласно официальным данным, укладывается в 5 л. Передняя подвеска автомобиля – это классический макферсон, а сзади установлена полунезависимая балка.

Одним из преимуществ Chery Indis, по сравнению с хетчбэком, является увеличенный до 180 мм дорожный просвет, который позволяет заезжать на бордюры и не замечать мелких неровностей дорожного покрытия. В список стандартного оборудования машины входит ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и сигнализация. Помимо этого, все модификации Чери Индис оснащаются 2 подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Характеристики Chery Indis в части безопасности неизвестны, так как кроссовер не проходил независимые краш-тесты. Однако, по словам официальных представителей компании, конструкция предусматривает зоны программируемой деформации, а дополнительную жесткость дверям придают усилители из стали.

Мнение эксперта

Мнение эксперта:

«Chery Indis – представитель новомодного класса переднеприводных хэтчбеков во «внедорожной униформе». В данном случае основой послужила модель Kimo. Внешность получившегося автомобиля получилась своеобразной, но весьма «боевой».

При создании Indis разработчики не ограничились простым пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, а переработали подвеску, увеличив дорожный просвет до вполне «кроссоверовских» 180 мм. Это, несомненно, выгодно отличает IndiS от многих конкурентов. Правда, привод остался только передним.

Интерьер оригинален и явно рассчитан на молодежную аудиторию. Но местами эта оригинальность чрезмерна. Так, наверняка вызовет нарекания центральное расположение комбинации приборов – большинство мировых производителей уже отказалось от такого решения. Также примечательно, что при весьма неплохом для габаритов хэтчбека внутреннем объеме, сложить задний диван по частям невозможно.

Автомобиль наверняка привлечет тех, кто уже избавился от предубеждений относительно китайского автопрома, и кому хотелось бы пользоваться универсальностью компактного кроссовера, не имея при этом нужды в полном приводе. Несомненно, один из главных козырей Indis – цена. С учетом низкой стоимости этот автомобиль явно может претендовать на лидерство в своем сегменте рынка».

Обозреватель портала MotorPage.ru,

Евгений Загатин

Toyota Yaris — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ярис

Toyota Yaris – популярный автомобиль всемирно известного японского концерна. В разное время и для различных рынков выпускался в кузове седан и хэтчбек. История модели ведётся с 1999 года. За это время вышло три поколения авто. В 2020 году появилось четвёртое поколение для Японии. К 2021 году оно должно выйти на рынки многих других стран мира.

После рестайлинга автомобиль будут выпускать преимущественно в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверями. Но на некоторых рынках возможно появление обновлённого седана этой модели. Машина обрела более рельефные и объёмные формы кузова с множеством выштампованных элементов на боковинах. Кузов был несколько облегчён и усилен. Теперь вес авто не превышает 1 тонны.

Спереди новинка имеет большую радиаторную решётку оригинальной формы. Передний бампер обрёл значительные выштамповки для противотуманных фар. Передние светодиодные фары достаточно узкие и необычной вытянутой формы. Задние арки получились очень рельефными и немного выступающими за габариты кузова. Задние фонари оригинального дизайна соединяются между собой необычной по оформлению светодиодной полосой, которая протянулась по верхней кромке двери багажника. В зависимости от версии авто может иметь двухцветную окраску кузова, при которой крыша окрашивается в чёрный цвет. Автомобиль поступит в продажу на литых дисках R16-17, оформленных довольно скромно и лаконично.

Салон претерпел лишь незначительные изменения. Он отличается просторностью как спереди, так и сзади. Для водителя и переднего пассажира предусмотрен поворотный механизм сидений и возможность автоматического отодвигания кресла для удобства посадки. Сами сиденья получили обновлённую форму, препятствующую усталости во время длительных поездок. В некоторых комплектациях приборная панель может быть виртуальной и проекционной, оформленной в виде сенсорного дисплея. Автомобиль оборудуется современной мультимедийной системой с огромным сенсорным экраном, богатым функционалом и великолепным звучанием. В салоне имеется множество отделений для хранения мелких предметов.

Хэтчбек после обновления обрёл множество передовых систем безопасности и помощи водителю. Не забыл производитель и о комфортных опциях. Спереди автомобиль оснащён улучшенной независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – многорычажкой.

Также на японский рынок вышла «заряженная» версия GR, отличающаяся более рельефным 3-дверным кузовом хэтчбек и повышенной мощностью двигателя, несколько изменённой подвеской и электрооборудованием, призванными повысить динамику и скоростные характеристики.

Размеры

У обновлённого Яриса компактные размеры. Его длина составляет 3940 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1500 мм. Колёсная база автомобиля равна 2550 мм. Ему присущ типичный для множества представителей класса клиренс в 140 мм. Это говорит о плохой проходимости. Он создан лишь для передвижения по городу или трассе.

Авто имеет очень маленький багажник. Его объём составляет примерно 209 литров. Этого хватит лишь для перевозки небольшого количества вещей и покупок из магазина. При необходимости пространство багажного отделения может быть увеличено путём складывания заднего сиденья для пассажиров. Но увеличение не будет значительным. Поэтому автомобиль не подходит для перевозки объемных грузов.

Двигатели и трансмиссия

Новая Тойота Ярис четвёртого поколения выпускается с несколькими типами силовых агрегатов. Их количество и характеристики зависят от рынка сбыта.

Ожидается, что в России хэтчбек будет продаваться с тремя типами двигателей, включая гибридный. Первый мотор бензиновый объёмом 1 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Второй также работает на бензине и оснащён турбиной. Его объём 1,5 л, а мощность – 120 л.с. А гибридный двигатель будет обладать мощностью 91 «лошадь».

Машина будет оснащаться, вероятно, только вариатором. Кроме переднеприводной, возможно, россиянам будет доступна также и полноприводная версия новинки.

Итог

В настоящее время четвёртое поколение Toyota Yaris уже активно продаётся в Японии. Там машина оказалась довольно востребованной определённой категорией автомобилистов, среди которых немалый процент молодёжи и представителей прекрасного пола. Она показала себя надёжной, безопасной и маневренной в стеснённых городских условиях. Но также автомобиль уверенно себя чувствует и на загородной трассе. Конечно, выдающихся скоростных данных никто от него не ждёт. Но его возможностей вполне хватает для безопасного и комфортного передвижения. Правда, всё это не относится к его версии GR, отличающейся практически спортивными характеристиками.

Выход этого поколения довольно популярного хэтчбека на рынок других стран, в том числе, и России, кажется вполне закономерным. Авто может неплохо продаваться в разных частях света. Оно привлечёт внимание тех, кто ценит современный и стильный дизайн, который не позволит остаться незамеченным на дороге. Новинка понравится многим городским жителям из-за маленьких габаритов и небольшого расхода топлива. Её вариатор и размеры оценят многие женщины и девушки-водители. А «заряженная» версия автомобиля непременно понравится молодым ценителям быстрой езды. Но при этом автомобиль совсем не годится для перевозки грузов и поездок на дачу или природу. Он просто не создан для плохих дорог. Несмотря на надёжность новой Тойоты, у многих экспертов есть сомнения по поводу долговечности вариатора. Этот узел обычно требует много внимания и качественного недешёвого обслуживания.

Не так давно стало известно, что Ярис четвёртого поколения получил необходимую документацию для продажи на российском рынке. И это, несмотря на то, что до последнего у нас продавались хэтчбеки лишь второго поколения. На сегодняшний день пока неизвестно, когда начнутся продажи новинки в нашей стране и начнутся ли они вообще. Но такая вероятность имеется. Ожидается, что, если машина появится в российских автосалонах, то предлагаться она будет с указанными в данном материале двигателями и не менее, чем в трёх комплектациях. А о её стоимости на отечественном рынке пока говорить очень рано.

Видео

Toyota Corolla — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла

Toyota Corolla является автомобильным бестселлером и расходится широким тиражом начиная с 1966 года. Последнее, на данный момент, поколение предстало перед широкой публикой в 2019 году и является уже двенадцатой, по счету, генерацией модели. Она получила индекс E210, другую платформу, такой же набор агрегатов, расширенный список оснащения, перекроенный салон, а также новый дизайн. Передняя часть отличается узкими заостренными фарами головного освещения с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполняет исключительно декоративную функцию и представляет из себя черную накладку с хромированной вставкой и логотипом производителя. Под ней расположился массивный воздухозаборник, состоящий из множества плотно подогнанных ребер. По бокам от него можно увидеть небольшие углубления с противотуманными фарами и C-образными хромированными накладками.

размеры

В модельном ряду Toyota произошло важное изменения. Раньше, хэтчбек и универсал на базе Corolla носили имя Auris, но с 12 поколения, все кузова принадлежат одной модели и это разделение отпадет. Правда, в Россию ничего кроме седана, пока что, поставлять не планируют. В таком варианте исполнения, автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина 4630 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет, как и у большинства городских легковушек составляет 150 миллиметров.

Одним из глобальных изменений для Corolla E210 стал переход на новую модульную платформу TNGA. Она сохранила типичную, для данного класса, компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата и стойками McPherson спереди. В то же время, задняя часть шасси ощутимо преобразилась. Вместо полузависимой торсионной балки, устанавливается полностью независимая многорычажная конструкция. Размер багажника увеличился до 470 литров.

Технические характеристики

Для автомобилей, поставляющихся на отечественный рынок, будет предложен всего один силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i на каждом валу. В итоге, инженерам удалось выжать 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или вариатор. Привод только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, разгон до скорости в сто километров в час займет от 10,8 до 11 секунд, а скоростной потолок расположится на отметке в 185-195 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле движения составит 6,3-6,6 литра.

оснащение

Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

видео

Toyota Camry — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Камри

Новая генерация Toyota Camry предстала перед мировой общественностью на международном североамериканском детройтском автосалоне в 2017 году, а ее дебют на отечественном рынке намечен на весну 2018. Это полноценное новое поколение, а не очередной рестайлинг. Оно получило внутризаводской индекс XV70, переехало на новую модульную платформу TNGA, обзавелась потрясающим интерьером и завораживающим дизайном. В первую очередь хочется отметить узкие четырехугольные фары головного освещения. Они немного напоминают светотехнику на кузове XV40, а также оборудованы маленькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в виде узкой щели, примыкающей к секциям светодиодных ходовых огней. Она выполняет скорее декоративную роль и щеголяет логотипом производителя. Под ней, по всю длину переднего бампера, расположился огромный воздухозаборник. Он состоит из множества плотно подогнанных горизонтально ориентированных ребер и придаёт передку по-настоящему роскошный внешний вид. В общем и целом, модель получила новый, более интересный дизайн, но, в то же время, сохранила свои фамильные черты и по-прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры

Тойота Камри- это пятиместный четырехдверный седан бизнес класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4879 мм, ширина 1839 мм, высота 1445 мм, а колесная база- 2825 мм. Клиренс у модели среднестатистический- 160 миллиметров. Такая посадка типична для большинства легковых автомобилей. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на бордюр средней величины и не теряют устойчивость, даже на относительно высоких скоростях. Подвеска у автомобиля полностью независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди классические, для такой компоновки, стойки McPherson, а сзади- многорычажка.

Багажник у седана довольно вместительный, несмотря на полноразмерное запасное колесо, В зависимости от положения второго ряда сидений, сзади остается от 400 до 428 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, модель неплохо справится как с повседневными задачами рядового автолюбителя, так и с дальними загородными поездками.

Технические характеристики

На отечественном рынке, как и в прошлом поколении, седан будет комплектоваться тремя двигателями, исключительно передним приводом и автоматическими коробками передач. Такой набор уже давно стал классическим для этой модели и полностью удовлетворяет запросы целевой аудитории.

Костяком силовой палитры Toyota Camry являются две рядные атмосферные четверки на 2 и 2,5 литра. Благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения, они развивают 150 и 181 лошадиных сил, разгоняют автомобиль до сотни за 11 и 9,9 секунды, а также расходуют около 7,1-8,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3,5 литра. Солидный объем позволил инженерам выжать 249 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6600 оборотов коленчатого вала в минуту и разогнать седан до сотни за 7,7 секунды. Аппетиты у такого мотора соответствующие- 8,7 литра топлива на сотню в комбинированном цикле.

Итог

За долгие годы, Камри стала своеобразным эталоном этого сегмента. У нее довольно приятный и благородный дизайн, который отлично подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство роскоши, просчитанной эргономики и безупречного комфорта. Даже трафик в час-пик или длительная поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели данного сегмента, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится технологичный и надежный агрегат, являющийся сплавом зарекомендовавших себя технологий и легендарного японского качества. Toyota Camry отлично подойдет как для семейного, так и для корпоративного использования.

Видео

Toyota Venza — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Венза

Toyota Venza – это семейный универсал с кроссоверными характеристиками именитого японского бренда. На мировом рынке автомобиль появился весной 2008 года. В России же машина начала продаваться лишь в 2013 году. Весной 2020 года стало известно об очередном обновлении универсала, который вскоре должен появиться и на российском рынке.

Внешность Тойота Венза претерпела множество изменений. Универсал обрёл необычный футуристичный дизайн с оригинальной передней и задней оптикой. Автомобиль получил рельефные и крупные бампера. В-целом он стал выглядеть агрессивнее. Салон японца получился более дорогим и стильным. Здесь представлено множество современных решений, передовая мультимедийная система и удобный дисплей для управления большинством опций. Машина обрела множество инновационных функций активной и пассивной безопасности.

Размеры

Размеры Тойота Венза практически не изменились. Его габариты таковы: длина – 4833 мм, ширина – 1905 мм и высота — 1610 мм. Колёсная база кросс-универсала составляет 2775 мм. Дорожный просвет равен 205 мм в версии, предназначенной для России. Такой клиренс указывает на прекрасную проходимость. Поэтому японец должен вполне комфортно чувствовать себя даже на значительном бездорожье. Правда, он имеет довольно низкий свес переднего бампера, который может пострадать при поездках по очень плохим дорогам.

Универсалу повышенной проходимости присущ очень большой багажник. Его объём остался прежним. Он равен целым 975 литрам. Этого должно хватить даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов. А при необходимости перевезти что-то очень крупное имеется автоматическая система складывания заднего диванчика для пассажиров, которая позволяет увеличить пространство багажного отсека до 1982 литров.

Двигатель и трансмиссия

В России новая Toyota Venza будет продаваться лишь с одним силовым агрегатом. Это – бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,7 литра. Его мощность составит 181 лошадиных сил. При этом он выдаёт 5800 об/мин. Ожидается, что его расход в смешанном цикле на 100 км будет равен примерно 10 литрам. Универсал будет оснащаться шестидиапазонной автоматической трансмиссией.

Автомобиль, как и ранее, можно будет купить, как с передним, так и с полным приводом. В российской версии он получит более мягкую подвеску.

Машина, которая будет продаваться в нашей стране, рассчитана преимущественно на относительно спокойную езду по трассе и преодоление довольно значительного бездорожья. В США и Европе также будет доступна и очень мощная версия, которая порадует любителей адреналина и скорости. Появление такой Тойота Венза с «заряженным» моторов в России не планируется.

Итог

По мнению многих экспертов, Toyota Venza, которая появится в продаже в 2020 году, это – абсолютно новый автомобиль, который не имеет практически ничего общего с прежним японцем, выпускавшимся с таким же названием. Обновлённый кросс-универсал по своим характеристикам и внешнему виду теперь больше напоминает Toyota Harrier.

Машина обрела невероятно стильный и оригинальный экстерьер. Она получила современный удобный салон. При этом японцы, по традиции, уделили немало внимания опциям безопасности. В автомобиле будет не менее семи подушек безопасности, а также множество современных электронных систем.

К сожалению, новая Тойота Венза на российский рынок должна поступить лишь с одним силовым агрегатом, который не отличается слишком впечатляющими характеристиками. Поэтому универсал не будет скоростным. Зато он получит неплохую проходимость. Правда, преодолевать бездорожье на нём придётся с соблюдением определённых мер предосторожности.

Прошлая версия кросс-универсала не была очень востребованной в нашей стране. Пока неизвестно, насколько заинтересует он россиян после столь яркого обновления.

Видео

Японские малолитражки оказались лучше немецкого премиума :: Autonews

Довольно сложно придумать поле битвы в автомобильном мире, на котором бы сошлись различные мировые производители, включая немецких грандов и заокеанские компании, а в итоге победила бы Daihatsu. Однако для J.D. Power это, как оказалось, не проблема. Только представьте, продажи BMW в Германии составляют 253 967 автомобилей, тогда как у Audi немногим меньше – 251 393 автомобиля, а у Daihatsu всего 13 726 автомобилей. Однако это не помешало японцам выиграть это сражение. Критерий схватки – удовлетворенность клиентов своей покупкой.

В прошлом году Daihatsu была лишь на шестой позиции, тогда как BMW расположилась на второй строчке, а Audi была четвертой. Теперь же японцы переместились на олимп, набрав 843 очка из 1000 возможных. За ними расположилась довольно странная парочка – Mercedes-Benz и Alfa Romeo, которые набрали по 835 очков. BMW же самую малость не хватило до призового места – ее результат 834 очка. Audi и Toyota закончили набор высоты на цифре 831. В десятку попали также MINI, Skoda и Mazda, а замкнула ее Honda. Кстати, довольно интересным выглядит тот факт, что в 2007 и 2008 годах именно Honda побеждала в этом опросе, но теперь ее позиции довольно ощутимо пошатнулись.

Главная задача автопроизводителя, по мнению составителей этого опроса, предоставить автомобиль, который лучше всего оправдает ожидания клиента. Видимо, поэтому Daihatsu и смогла победить. Ее клиенты ждут топливной экономии и низкой стоимости ремонтных работ, так что в итоге их мечты сбываются.

Помимо главных наград, по обыкновению есть и менее значимые призы. Mercedes-Benz, например, стал лучшим в категории представительских авто с Е-классом, а также первенствовал в категории спортивных авто с CLK. Неудивительно, что практически все призовые места в этих категориях немецкая тройка разделила между собой. Конкурентам пришлось делить оставшиеся призы. Toyota с помощью модели Aygo взяла награду за лучший городской автомобиль. Завоевала приз и модель Corolla в своей категории. Отметили наградой Daihatsu Sirion в компакт-классе, Renault Laguna в среднем классе, Skoda Roomster среди MPV и Nissan Qashqai среди SUV.

Что интересно, подобное исследование не только дает понять удовлетворенность клиентов своим выбором, но и служит явным сигналом для автопроизводителей. Причина заключается в том, что этот показатель неразрывно связан с лояльностью клиентов. Ведь в результате дополнительного опроса 74 процента из тех, кто доволен своей покупкой, заявили, что их все устраивает в их автомобиле и при его смене они точно обратят внимание на ту же марку. Хотя, с другой стороны, 30 процентов из числа недовольных пообещали поступить так же. Видимо, они и до этого владели той же маркой и тогда новая модель показалась им более привлекательной. Так что теперь они хотят снова рискнуть в надежде на очередной успех.

В этом году старую версию опроса немного апгрейдировали, так что теперь она называется не CSI (Customer Satisfaction Index), а VOSS (Vehicle Ownership Satisfaction Study). Вообще подобное исследование J.D. Power зародилось еще в 2002 году и вполне успешно развивается с того самого момента. В текущем году в опросе приняли участие 16 200 респондентов, каждый из которых при помощи 67 полей отметил в анкете свое отношение к купленному автомобилю. Который, кстати, не должен быть старше двух лет. Сама анкета состоит из четырех разделов, которые распределены по убыванию, учитывая их важность для покупателя. Итак, на первом месте идет общее впечатление (32%), за ним качество и надежность (26%), потом цена содержания (22%) и, наконец, удовлетворение от сервисного обслуживания (20%). Всего в опрос попало 27 брендов и 113 моделей.

Артем Барановский

Все, что вы хотели знать о Toyota MR2

На эту неделю Все, что вам нужно знать | До Speed ​​ видео от Donut Media охватывает Toyota MR2. Ведущий Donut Media Джеймс Памфри рассказывает об истории автомобиля и о том, почему он настолько особенный, что выдержал конкуренцию с Toyota Supras, Acura NSX, Nissan R32 Skyline GT-R и BMW M3.

Из видеоролика Donut вы узнаете, что Toyota MR2 начала свою жизнь в качестве эксперимента по дизайну в 1979 году. Эксперимент по дизайну был задуман дизайнером Акио Йошида, который искал альтернативы расположению двигателя.В конце концов, прототип среднего двигателя был создан. Прототип был разработан с помощью гонщика Формулы-1 Дэна Герни, который тестировал автомобиль в Уиллоу-Спрингс. По словам Памфри, Гурни также вывел прототип на дороги на шоссе Анхелес-Крест, чтобы проверить его нормальные ходовые качества.

В 1984 году прототипом стала Toyota MR2. MR2 означает мидель, малолитражку, двухместный автомобиль. Lotus помог Toyota настроить подвеску на MR2. Автомобиль предлагался с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 4A-GE DOHC, который давал машине чуть больше 100 лошадиных сил.В 1986 году Toyota предложила MR2 с двигателем с наддувом, мощность которого увеличилась до 145 л.с.

В 1990 году Toyota выпустила MR2 второго поколения. Это поколение MR2 увеличило размер автомобиля, что позволило внести изменения в дизайн, имитирующие экзотический стиль автомобиля. Его называли «Феррари бедняков». Размер пришелся к весу, и Toyota учла это, сняв нагнетатель и добавив двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Стандартный MR2 второго поколения может победить Acura NSX, Toyota Supra и Ferrari 348 в гонке на четверть мили.Памфри упоминает в видео, что MR2 встретился лицом к лицу с такими автомобилями, как Toyota Supras, Acura NSX, Nissan R32 Skyline GT-R и BMW M3 в битве на круге и выиграл.

Второе поколение MR2 производилось в течение 10 лет, пока не было заменено третьим поколением. MR2 третьего поколения был доступен только как кабриолет, известный как Toyota MR2 Spyder.

Посмотрите видео Toyota MR2 от Donut Media ниже, чтобы узнать больше о раллийном автомобиле MR2, специальном TRD 2000 GT и другой интересной информации.

Малолитражный автомобиль среднего класса • Petrolicious

Все началось достаточно невинно, если говорить о подобных вещах. Во-первых, у вас есть друг, у которого есть друг и так далее. Следующее, что вы знаете, вы вошли в систему Paypal и стали на несколько сотен долларов беднее, и ваша жена спрашивает: «Что только что произошло?»

Вы пытаетесь объяснить, но она не понимает и, вероятно, никогда не поймет. Что-то, что она говорит, вырывает вас из этого, и вы начинаете задаваться вопросом, правильно ли вы поступили и все ли получится.В своем воображении вы видите себя застрявшим ночью посреди пустыни и гадаете, что скрывается в тени.

Вот как это могло бы быть, или, по крайней мере, как это было для меня, когда вы вносили залог за машину почти 25-летней давности, расположенную на полпути через Соединенные Штаты.

Для меня машина была Toyota MR2 1988 года выпуска. Во время моих поездок в Хьюстон, штат Техас, в начале года я наткнулся на недооцененную красоту во время съемок некоторых других, более современных MR2. Я сразу же влюбился в его жесткие, угловатые линии и сказал себе, что, когда придет время покупать новый повседневный драйвер, я поискал бы в Интернете, чтобы найти MR2 первого поколения.

Этот момент наступил всего четыре месяца спустя, после переезда в Лос-Анджелес. В то время я решил, что пора начать новую главу в моей автомобильной истории. К счастью, та же самая машина, которую я жаждал в Хьюстоне, появилась на продажу, поэтому с внесенным депозитом и приобретенным билетом на самолет я заложил основу для путешествия, которое большинство людей не поймет.

Через несколько недель после моего первоначального взноса день моей поездки в Хьюстон, наконец, настал, и хотя 4:30 утра для меня ужасно рано, для моей жены, которая планировала отвезти меня в аэропорт, чтобы сделать мой рейс 6:30 утра.

Стоя в длинной очереди службы безопасности и сняв ремень и обувь, я понимаю, что никто из моих попутчиков не поймет, что я делаю. На самом деле, я уверен, что большинство из них поставят под сомнение мое здравомыслие. Фактически, даже некоторые из моих друзей-автолюбителей сказали мне, что я не совсем тот, кто хотел прилететь в Хьюстон из Лос-Анджелеса, а затем 27 часов ехать домой на MR2. Но когда я знаю, чего хочу, я просто знаю это, и мало что можно сделать, чтобы отговорить меня от этого.

По правде говоря, я не впервые прилетаю в Хьюстон, чтобы купить машину.Вы спросите, почему именно Хьюстон? Ну, определенно не потому, что я люблю влажность. Так получилось в прошлом — я впервые купил машину в Хьюстоне два года назад. После того, как я пошел по пути покупки иномарки, оправдывать свое поведение становилось все легче и легче, и внезапно я оказался в кроличьей норе.

В какой момент я бы остановился? Как далеко слишком далеко? Это глупые вопросы, возникающие у меня в голове, и я их отталкиваю. Думаю, я знаю ответы, но я слишком боюсь противостоять им, потому что другие могут не понять, как далеко я пойду, чтобы купить машину.Может, от этого есть терапия? Может для этого и нужны автомобильные форумы?

Ожидая своего рейса на борт, я смотрю на фотографии, предоставленные продавцом, и у меня нет никаких сомнений относительно того, что я собираюсь делать.

Самолет приземляется, и я пишу продавцу, чтобы сообщить ему, что буду у вас через 15 минут. Путь к наземному транспорту, кажется, займет целую вечность, и я напоминаю себе, что впереди меня ждут почти два бодрствующих дня вождения. Я с нетерпением жду продавца у обочины пассажирского пикапа и, наконец, вижу, как он подъезжает к серому фургону.Он извиняется за опоздание и говорит, что вернулся домой за своим фургоном, так как не был уверен, что мы, мой багаж и мое фотоаппарат поместятся в его машину. Поскольку двигатель 4-AGE занимает доминирующее положение в задней части автомобиля, я понимаю, что мой багаж может оказаться слишком большим, чтобы поместиться в узком полуприцепе MR2.

Мы приходим в магазин продавца, где он хранит свои MR2, и я взволнован и нервничаю, когда мы входим в офис. Что, если машина не такая, как я ее помню? Мы проходим через дверь, и как только я вижу темно-серебряное тело, я понимаю, что сделал правильный выбор.Он такой, каким я его помню, и мне кажется, что он ждет, когда я зажгу его и начну свое путешествие обратно в Лос-Анджелес.

Владелец и я обсуждаем все мелкие детали, проверяем, подходит ли мой багаж (подходит), протоколы технического обслуживания и титул в течение часа. Потом все подписываем, и я оплачиваю. Ключи мои, и так же быстро, как это произошло, я уже выхожу из двери магазина на автостраду.

Мне кажется забавным, что, хотя я только что купил MR2, я никогда не был за рулем этого автомобиля, и я действительно не знаю, чего ожидать.Это исключительный MR2 или нормальный MR2? Как рулевое управление этого автомобиля по сравнению с другими MR2? Я действительно понятия не имею, но все кажется правильным. Мое кресло спроектировано таким образом, чтобы все было в пределах досягаемости, поэтому интерьер напоминает кабину самолета. Я понимаю, что весь дизайн явно выполнен в стиле 80-х, и что это именно то, что я хочу. Автомобиль радостно крутится, подвеска жесткая, кондиционер крут, а MR2 летает по шоссе, как маленькая ракета. Первое, что я замечаю в машине, — это то, что рулевое управление на удивление тяжелое, и через некоторое время я начинаю ценить его ловкость в руках.

К сожалению, для меня дороги в Западном Техасе плоские и прямые, поэтому я не смогу какое-то время проверить способности MR2 управлять каньоном, но, к счастью для меня, круиз-контроль работает как мечта . Ради развлечения я направляюсь в город, в котором родился, но не помню, Аламагордо, штат Нью-Мексико.

Я бы солгал, если бы сказал, что гудение двигателя за моей головой не устарело через час, но я напоминаю себе, что круизы на огромные расстояния Западного Техаса — не то, для чего эта машина была разработана.В любом случае, именно здесь наушники и iPod пригодятся, тем более что динамики MR2 такие маленькие из-за отсутствия вариантов размещения в такой крошечной кабине.

После короткой остановки в Далласе, чтобы встретиться с другом и снять видео с некоторыми автомобилями, я направляюсь на шоссе 82 через Национальный лес Линкольна, который кажется лучшим маршрутом для MR2, чтобы проявить свое мастерство в управлении. Пройдет почти десять часов, прежде чем высота поднимется, дороги начнут изгибаться и пустыня растает.Я направляюсь на горнолыжный курорт Снежинка, где дорога вьется, а машин мало. Наконец-то пришло время продемонстрировать все 122 л.с. на дороге и узнать больше об управлении средним расположением двигателя, о котором я так много слышал. Я впервые вожу автомобиль со средним расположением двигателя, и это ощущение мне знакомо, но отличается от того, что было у моего BMW 2002. Степень сцепления меня удивляет, и она кажется почти безграничной. Восстановление от поворота к повороту происходит молниеносно и захватывающе. Мой 2002 год настроен хорошо, но этот MR2, кажется, опережает по скорости прохождения поворотов.Я не слишком сильно толкаю MR2 на этих дорогах, так как слышал, что когда сцепление прерывается, это происходит быстро и может быть труднее восстановить, чем при вождении автомобиля с передним расположением двигателя.

Дорога, ведущая на гору, в основном проходит по быстрым подметальным машинам, поэтому я быстро добираюсь до горнолыжного курорта на вершине вершины. Дорога, ведущая вниз с горы, становится все труднее, и рулевое колесо быстро перемещается влево и вправо. Дорога снова превращается в подметально-уборочные машины, и я быстро спускаюсь в пустыню внизу, чтобы поймать последние лучи тускнеющего света для быстрой фотосессии MR2.Я нахожу место так быстро, как могу, но я опаздываю и могу сделать только несколько полезных фотографий машины. Меня это не особо волнует, поскольку мой разум снова в горах, а двигатель радостно крутится у меня за головой. Я начинаю думать обо всех каньонах Лос-Анджелеса, с помощью которых я смогу воссоздать этот опыт.

Я останавливаюсь на ночь в отеле, так как у меня еще есть часы езды по бескрайним пустыням Аризоны и Калифорнии. Выйдя из комнаты на следующее утро, я останавливаюсь посреди прогулки, чтобы полюбоваться своим новым MR2, сияющим на утреннем солнце, и мое счастье в данный момент делает перспективу вождения в течение 14 часов подряд кажущейся легкой.Среди бесчисленных часов пейзажей, наполненных полынью, кактусами, грузовиками и растущим трафиком, моя привязанность к угловатой красоте 80-х годов растет, когда я понимаю, сколько мыслей и забот было вложено в создание настоящего автомобиля для водителей. Все было продумано, органы управления легкодоступны и не требуют растяжения руки, а педали расположены под углом и расположены близко друг к другу, чтобы получить настоящее удовольствие от вождения.

Когда я паркуюсь перед своим домом в Лос-Анджелесе и выключаю ревущий двигатель поворотом ключа, я думаю, что купить машину со всей страны было довольно сложно, но я рад, что расстояние было меньше. не сдерживай меня.Покупка иномаркированной машины и поездка на ней домой — это опыт, который должен получить каждый автолюбитель, и о котором они не пожалеют. Поездка на автомобиле домой через несколько штатов — отличный способ узнать автомобиль от и до.

Я думаю, что этот автомобиль — отличное сочетание надежности, доступности и удовольствия, и я подсчитал, что мне даже удалось получить 36 миль на галлон за время поездки. Небольшой двухместный катер среднего класса обеспечивает увлекательную поездку, не тратя руки и ноги.Я размышляю, что причина, по которой кто-то купил это конкретное поколение MR2 еще в 1980-х годах, была, скорее всего, экономичной, но в данном случае экономичность не означала разбавления: этот автомобиль не мягкий, и он не был скомпрометирован. .

Если вы хотите улететь и поехать обратно на MR2 первого поколения, посмотрите их здесь, на eBay.

Mk4 Toyota Supra со средним расположением двигателя рендерится как слухи о спорткарах среднего класса

После более чем десятилетнего перерыва японские автопроизводители теперь осознают, что спортивные автомобили — это потрясающе.Судя по всему, Toyota даже рассматривает еще один проект Midship Runabout. Правильно, преемник MR2, и у него намного больше мощности.

Последний MR2 был этим жалким маленьким кабриолетом, но концепция автомобиля со средним расположением двигателя в то время все еще была привлекательной. Теперь C8 Corvette взволновал всех, и автопроизводители замышляют собственную экзотику.

Японский веб-сайт Best Car Web подробно описывает новую Toyota со средним расположением двигателя на обложке своего сентябрьского выпуска, который, похоже, еще не вышел.Но мы видим, что их рендеринг похож на чертов Lamborghini Huracan. Автомобиль будет конкурировать с Nissan GT-R и Acura / Honda NSX.

Автомобиль будет скорее флагманом подразделения GRMN Performance и будет стоить где-то около 100 000 долларов, если не больше. Так что это не MR2, и они собираются называть это чем-то новым. На данный момент это, по-видимому, всего лишь ранний внутренний проект. Пока нет готовых прототипов или концепции, и нам, возможно, придется подождать до 2025 года, пока проект будет завершен.

О двигателях пока рано говорить. Но сейчас наиболее вероятный кандидат — это 3-литровый V6 с какой-то гибридной технологией. Напротив, первый MR2 развивал около 120 лошадиных сил, а Mk2 — до 225 лошадиных сил, хотя производительные версии были редкостью. Когда родстер Mk3 был снят с производства в 2007 году, его мощность составляла всего 140 л.с.

Теперь, кроме MR2, у Toyota не было никаких примечательных спорткаров со средним расположением двигателя. Однако мы можем представить мир, в котором Supra имеет такую ​​же планировку, что и NSX Айртона Сенны, благодаря этой классной иллюстрации от художника superrenderscars.

В его видении большая часть каплевидного кузова легендарной модели Mk4 превращается в надежный японский суперкар 1990-х годов. Помните, что почти все Toyotas тогда выглядели такими скучными, но также имейте в виду, что у Supras были футуристические приборные панели для истребителей.

TRC-Tuning Corporation Германия e.K. (Разработки TOYOTA / LEXUS / MAZDA / TESLA Tuning) (TRC-PERFORMANCE)

Tuning und Zubehör bedeutet stets eine Änderung von Bauteilen abweichend vom Serienzustand eines Fahrzeuges, wie z.B. Änderungen der Rad- / Reifenkombinationen, Fahrwerken, Anbauteilen wie Spoilern, oder Schwellern, anderen Leuchten или Scheinwerfern, deren Verwendung im Genehmigungsdokument (Kfz-Zulassungsbescheinigungsdokument) Fahrzeuge müssen verkehrs- und betriebssicher sein, dies auch nach erfolgter Umrüstung von Tuning, oder Zubehör-Teilen.

Änderungen die Sie an Ihrem Fahrzeug vornehmen, sollten stets einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation (TÜV, KÜS, oder z.B. DEKRA) vorgeführt werden. Je nach Art der mitgelieferten Gutachten, ist eine Abnahme, oder Kontrolle der jeweiligen Bauteile, sowie deren Montage vorgeschrieben. Aber auch bei Zubehör-Teilen, die ein eintragungsfreies E-Prüfzeichen, wie z.B. Leuchten, Scheinwerfer, oder Auspuffanlagen tragen, ist es ratsam, den Einbau durch einen Sachverständigen kontrollieren zu lassen. Bei eintragungsfreiem Zubehör ist dieser Service meist sogar kostenllos, denn bei vorgenommenen Änderungen erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, wenn nicht unverzüglich die gemäßääänahdernétégénée de gemäß, und nagente vorgeschriebungen.

Wir machen Sie darauf aufmerksam, dass durch Lackierung, Montage, und TÜV-Eintragung weitere Kosten entstehen, die im Kaufpreis der Sache nicht enthalten sind. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass eine Abnahme der Fahrzeugänderungen, oder eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere durch unsere Beratungstätigkeit nicht garantiert ist, dies auch wenn eine Sache mit eineirdgeliem Gutachten. Durch unsere langjährige Erfahrung sind wir ein kompetenter Ansprechpartner, wenn es um Zulassungsfragen geht.Gerne steht Ihnen unser Verkaufsppersonal beratend zur Seite. Wir kennen auch die Gesetzesbestimmungen der MFK und der ASA sehr gut, und können bei der Zulassung verschiedener Teile in der Schweiz gerne behilflich sein.

Wir sind ein deutsches Unternehmen, dementsprechend richten sich die TÜV-Kennzeichnungen unserer angebotenen Waren, ausschließlich nach deutschem Gesetz. Trotz Bestrebungen der EU, einheitliche, gemeinsame Regelungen im Straßenverkehrsrecht und den Straßenzulassungsverordnungen zu vereinheitlichen, übernehmen wir keine Gewähr, dass die im Lieferum jewfang befindlichen imgügenestegen, dass die im Lieferum jewfang befindlichen imgügenestegen.умереть Zulassung außerhalb Deutschland gegeben ist.

MOTORSPORT-ARTIKEL

Wir bieten umfangreiches Zubehör für Motorsport und Wettbewerbsfahrzeuge. Diese Produkte sind nach StVO nicht zugelassen, und dürfen im Straßenverkehr nicht verwendet werden. Als Motorsport-Artikel werden auch Waren bezeichnet, die keine TÜV-Prüfung, bzw. keine TÜV-Zulassung haben, oder Import-Teile sind. Generell gilt: Fahrzeugzubehör welches nur mit einem §21 Materialgutachten ausgeliefert wird, ist kein TÜV-Geprüftes Zubehör! Eine Eintragung dieser Teile ist zwar über den §21 как Sonder, — bzw.Einzelabnahme der StVZO möglich, ist aber nicht garantiert. Bei Zulassungsprüfungen nach dem §21 StVZO fallen höhere Gebühren an, als bei Prüfungen mit einem gültigen Gutachten, wie z.B. einem §19 TÜV-Teilegutachten. Bei Sondereintragungen empfehlen wir Ihnen, sich vor Kauf, mit einem amtlich anerkannten Sachverständigen einer Prüfstelle zu beraten.

TÜV-KENNZEICHNUNGEN

Alle angebotenen Waren in unserem Onlineshop, haben aussagekräftige TÜV-Kennzeichnungen, die Ihnen auf der Artikeldetailseite angezeigt werden.Als Endverbraucher können Sie dadurch sofort erkennen, welche Zulassungseigenschaft der jeweilige Artikel aufweist. Zusätzlich finden Sie weitere Informationen zum Thema TÜV-Zulassung in der nachfolgenden Kennzeichnungsübersicht, oder gegebenen Falls in der jeweiligen Artikelbeschreibung.

Ihre Sicherheit liegt uns am Herzen!
Венн Зие также является «Нур для автоспорта», erwerben, erhalten Sie von uns ein Informationsblatt, wo wir Sie auf diese Verwendung, und die rechtlichen Konsequenzen nochmals ausdrücklich hinweisen.Diese Informationen stellen wir Ihnen wahlweise mit der Lieferung der Ware, oder auch per E-Mail zur Verfügung.

Diese TÜV-Kennzeichnungen stellen wir in unserem Onlineshop / Internetauftritt für Sie bereit:

TÜV-FREI:
Dieser Artikel ist TÜV-Frei. Ein Vorführen bei einem amtlich anerkannten Sachverständigen, oder einer Überwachungsorganisation ist nicht notwendig.
TÜV-GEPRÜFT:
Dieser Artikel wird mit einem TÜV-Gutachten ausgeliefert.Je nach Gegenstand kann ein §19. Absatz 3 TÜV-Teilegutachten, eine EG-Betriebserlaubnis, ein EWG-Gutachten, или ein anderes Dokument mit geliefert werden, welches die Zulassung nach StVZO bescheinigt. In der Regel ist damit, nach erfolgter Montage der Sache, ein Vorführen bei einem amtlich anerkannten Sachverständigen, oder einer Überwachungsorganisation notwendig.
NICHT TÜV-GEPRÜFT:
Dieser Artikel wird ohne gültige Gutachten, oder Bescheinigungen ausgeliefert.Водопад Гегебенен находится в §21 Materialgutachten, oder z.B. ein Festigkeitsnachweis verfügbar. Diese Unterlagen sind jedoch keine Gutachten, die eine Verwendung nach StVZO bescheinigen! Unter Umständen kann über den §21 eine Einzel, — oder Sonderabnahme durchgeführt werden. Der Verwendungsbereich — это не имеющий отношения к высшему разряду на автоспорте, или для лучшего выставочного центра Show-Fahrzeuge beschränkt.
E-GEPRÜFT:
Dieser Artikel ist mit einem E-Prüfzeichen versehen und entspricht der StVZO zur Verwendung im Straßenverkehr.Gesonderte Bescheinigungen werden nicht mit geliefert, es sei denn, der Hersteller stellt seine Prüfzeugnisse zur Verfügung. E-Prüfzeichen finden sich häuffig an Beleuchtungseinheiten, wie Scheinwerfern, oder Auspuffanlagen wieder. Teile die mittels E-Prüfzeichen geprägt sind, bedürfen keiner gesonderten TÜV-Abnahme.
NUR MIT DOT-PRÜFZEICHEN:
Dieser Artikel trägt kein E-Prüfzeichen, und entspricht damit nicht der StVZO zur Verwendung im Straßenverkehr.Möglicherweise trägt der Artikel das amerikanische DOT-Prüfzeichen. Dies ist jedoch nach deutschem und europäischem Straßenverkehrszulassungsrecht nicht ausreichend. Gegebenen Falls kann eine TÜV-Eintragung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen, bzw. einer Überwachungsorganisation erfolgen. Eine Eintragung liegt jedoch nicht in unserem Ermessen. Der Verwendungsbereich — это не имеющий отношения к высшему разряду на автоспорте, или для лучшего выставочного центра Show-Fahrzeuge beschränkt.
OHNE StVZO ZULASSUNG:
Dieser Artikel ist nach StVZO nicht Zulassungsfähig, da er dem Verwendungszweck im Straßenverkehr nicht entspricht.Der Verwendungsbereich — это не имеющий отношения к высшему разряду на автоспорте, или для лучшего выставочного центра Show-Fahrzeuge beschränkt.

Запчасти и аксессуары Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem tucsonbedbugtreatment

Запчасти и аксессуары Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem tucsonbedbugtreatment

Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 гг. Передний бампер Midship Runabout, синяя эмблема JDM, 2000-2005 гг. Передний бампер Midship Runabout, синяя эмблема JDM Toyota MR2 Spyder MR-S, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem по лучшим онлайн ценам на, Доставка по всему миру по низкой цене Взрывной стиль Получите лучший выбор Аутентичные товары Получите подлинные товары по оптовым ценам.Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Синий JDM Эмблема Toyota MR2.





Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem

Smart Fortwo 2008-2016 Тяга стабилизатора передней подвески Delphi TC2421, Аксессуары для боковых точек Воздушный поток Украшение вентиляционных отверстий для всего автомобиля, TRX400EX TRX 400EX 400X 89m 4 CP Carrillo 11: 1 Поршень 4 мил Строкер Коленчатый вал, оригинальный ввинчивающийся клапан Шток RDC зеленый 36146792830.1951 1952 1953 1954 1955 1956 НАБОР ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ СТОРОНЫ, 4 ДВЕРИ, Компрессор кондиционера CO 10736C, подходит для Acura TL 04-08, 3,5 л, подходит для Honda Accord V6 03-07, 3,0 л, Kawasaki Ninja ZX12R ZX10R ZX9R ZX7R ZX6R 650 250300 Skull Rip, набор наклеек синего цвета . Клапан PCV подходит для Subaru Loyale Legacy Impreza СТАНДАРТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1990-2003 годов, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 01-06 SANTA FE SONATA OPTIMA 1.8-3.5L ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА MAF, спеченные задние тормозные колодки для CF MOTO CF 500 Terracross 2011 2012, модуль управления свечением Штекер GPCM для 6.0L 6.4L 7.3-литровый Ford Powerstroke Diesel. L4 Turbo Восстановленный генератор Lincoln MKC 15 16 DG1T-10300-AE для 2.3L 140.

Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 гг. Передний бампер Midship Runabout, синяя эмблема JDM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 гг. лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : Toyota : UPC: : Не применяется ,。



Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem


Пролистать наверх Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Runabout Blue JDM Emblem
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Toyota MR2 Spyder MR-S 2000-2005 Передний бампер Midship Синяя эмблема JDM Runabout по лучшим онлайн ценам, Доставка по всему миру Низкая цена в стиле взрыва Получите лучший выбор Аутентичные товары Получите подлинные товары по оптовым ценам.

Toyota MR2 Mk1 — история, обзор и характеристики значка

Обладая объемом двигателя чуть менее шестисот кубических сантиметров, четырьмя цилиндрами и скромной мощностью, оригинальная Toyota MR2 выглядела в лучшем случае как прохладная попытка создать спортивный автомобиль. . Однако MR2 на самом деле был смелым ответом Toyota на нехватку бензина 1970-х годов и доказательством того, что мощные автомобили не обязательно должны быть неэффективными. Сегодня «Midship Runabout Two-seater» опережает свое время больше, чем когда-либо.

> Обзор Toyota GT86

Этот легкий спортивный автомобиль, выпущенный в 1984 году, соответствует простым и легким базовым принципам, которые сегодня ассоциируются с Lotus.Тем не менее, он был пронизан современностью. Двигатель развивает обороты выше 7000 об / мин благодаря современным передовым технологиям, которые обычно используются в экзотических временах, а передовые методы строительства обеспечивают впечатляющую жесткость на скручивание, не говоря уже о снаряженной массе менее тонны.

, продаваемый в Великобритании с 1985 года по цене от 9295,16 фунтов стерлингов, MR2 был недешевым, но низкие эксплуатационные расходы в некоторой степени компенсировали первоначальные затраты, а силуэт младшего суперкара и редкая среднемоторная компоновка помогли привлечь покупатели тоже.

История

В то время как Pontiac и другие американские компании возились с дымовыми насосами и гадали, что делать с нефтяным кризисом середины 70-х, Toyota думала о том, какую машину она могла бы сделать, на которой было бы весело. драйв пока что экономичный. Были рассмотрены многие макеты и прототипы, пока руководитель отдела испытаний Акио Йошида и его коллеги не решили, что средний двигатель с поперечной установкой — лучший вариант. Прототип под кодовым названием SA-X был построен в 1976 году, но вышеупомянутый кризис заставил насмехаться над проектом, пока он не был возрожден в 1980 году.Затем SA-X был существенно переработан, и был построен концепт под названием SV-3. Мы упомянем одно или два имени позже, но пока все, что вам нужно знать, это то, что прототип был подробно протестирован на гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Дэном Герни.

Другие обзоры

Групповые тесты
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Обзор
Отзывы

> Обзор Toyota Yaris GRMN

SV-3 впервые появился на Токийском автосалоне в 1983 г.Мало что изменилось на пути от концепта к серийному автомобилю, с единственными очевидными отличиями — новые передний и задний спойлеры, которые были разработаны для улучшения устойчивости автомобиля при боковом ветре. И, конечно же, смена названия на MR2, на «Midship Runabout Two-seater». В июне 1984 года MR2 поступил в продажу в Японии, а шесть месяцев спустя — в Великобритании.

Двигатель и трансмиссия

Европейские MR2 оснащались исключительно двигателем Toyota 4A-GE, который уже использовался в AE86 Corolla — автомобиле, вдохновившем сегодняшнее купе GT86.Объем двигателя составил 1587 куб. См. Он был оснащен системой электронного впрыска топлива Denso. Довольно экзотично иметь впрыск топлива и головку с шестнадцатью клапанами (и то и другое требовало специальной маркировки) в середине 80-х, не говоря уже о многоточечном впрыске. Также была установлена ​​система переменного впуска Toyota T-VIS, и это действительно было продвинутым элементом небольшого и доступного спортивного автомобиля. Выходная мощность варьировалась от рынка к рынку, но автомобили британской спецификации (без каталитического нейтрализатора) производили 122 л.с. Даже пятиступенчатая коробка передач выглядела немного сексуально, ведь спортивные автомобили, такие как Triumph Spitfire и MGB, все еще теплые в могилах.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Компоновка с центральным расположением двигателя принесла с собой пять стальных переборок, и это было в те дни, когда высокопрочная сталь не была помещена на стратегические позиции с помощью волшебства компьютерного моделирования — сочетание, которое сегодня рассматривает кузов: Белые люди теряют килограммы с каждым новым поколением. Тем не менее, MR2 весил 977 кг (44:56, спереди назад), что делало его немного жирноватым по сравнению с современными хэтчбеками, но все же похвально легким, учитывая его полуэкзотические характеристики.

> Новая Supra будет представлена ​​в Женеве под брендом Gazzo
Стойки MacPherson использовались на каждом углу с дисковыми тормозами по всему периметру. Разумеется, в небольшом и легком автомобиле со средним расположением двигателя гидроусилитель руля не требовался, поэтому для поворота нужна всего лишь простая рейка и шестерня. Все это скрывается под очень характерным корпусом — множеством плоских поверхностей и клиновидным профилем. Я призываю вас посмотреть от бампера до бампера на Mk1 MR2 и найти деталь в полдюйме от конкурирующего производителя.Ничего подобного нельзя сказать о Mk2, который, как мы знаем, можно превратить в реплику комедийного Феррари.

Интерьер

Я помню, как ехал MR2, но ничего не помню о его интерьере. Требуется немного времени, чтобы изменить эргономику с настроек владельца на то, что мне нравится. Рулевое управление регулируется по высоте, а не по вылету, но сиденье полностью регулируется. Блаженство простого инструмента и схемы управления. Есть только один стержень, и это для индикаторов, а в японской моде того времени он находится справа.Вытянутым пальцем каждой руки можно легко дотянуться до простых ручек, которые расположены с каждой стороны нактоуза инструмента и управляют дворниками и фарами. Они немного напоминают Citroën, что означает комплимент.

Rivals

Fiat X1 / 9 продавался на протяжении всего срока службы Mk1 MR2, но он был устаревшим по сравнению с ним и был намного медленнее с превосходным 1,5-литровым двигателем, развивающим 85 л.с. Honda CRX — первого и второго поколения — модели пересекались с MR2 и весили примерно на 100 кг меньше.Более поздний автомобиль Mk2 был доступен с двигателем VTEC B16, который выдавал 148 л.с. и 107 Нм крутящего момента.

> Обзор Abarth 124 Spider

В 1980-е годы движение хот-хэтчбеков было в самом разгаре. С практически хэтчбеком, низкими ценами и уровнем производительности, конкурирующим с MR2, Peugeot 205 GTi и тому подобное часто предпочитали MR2 искатели острых ощущений с ограниченным бюджетом.

В последний год производства MR2 Mazda и Lotus выставили конкурентов в лице MX-5 и M100 Elan соответственно, хотя ни один из них не предлагал двигатель с расположением посередине.Mazda выбрала традиционную компоновку спортивных автомобилей; передний двигатель задний привод; тогда как у Lotus был передний двигатель, передний привод. На самом деле, оба были более серьезными соперниками MR2 второго поколения, появившегося в 1989 году, вскоре после того, как Mk1 был снят с производства.

Технические характеристики

цена сейчас
Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1587 куб. Трансмиссия Пятиступенчатая МКПП, задний привод
Передняя подвеска Стойки МакФерсон, винтовые пружины, амортизаторы
Задняя подвеска Макферсон 9010 амортизаторы

07 амортизаторы

07 Тормоза

Дисковые вентилируемые передние, твердые диски
Колеса 5.5 дюймов x 14 дюймов спереди и сзади
Шины 185/60 R14 передние и задние
Вес 977 кг
Удельная мощность 127bh
0-60 миль / ч 8,2 сек (заявлено)
Максимальная скорость 124 миль / час (заявлено)
Цена новый £ 9295,16 (1985)
£ 3000-6000

Обзор

Автомобиль представляет собой обновленный Mk1 или AW11B на языке MR2.Переработанный воздухозаборник, другие сплавы и наличие Т-образной крыши — главные отличия. Мне никогда не нравилась версия с Т-образной балкой, поэтому приятно, что в этой машине есть только заводской люк (который, как я собираюсь выяснить, нужен в жаркий день, потому что нет кондиционера).

> Toyota запускает гонку GT86 Gazoo Racing Trophy и серию ралли

Прошло 32 года с тех пор, как я в последний раз участвовал в одной из таких гонок; Mk2 прибыл к тому времени, когда я начал писать об автомобилях.Течение времени завораживает. Если вы вернетесь на 32 года с момента запуска MR2, вы окажетесь в 1952 году, до Mini, до Jaguar E-type и в год рождения Lotus. Сегодня мы, вероятно, назвали бы MR2 современной классикой, но я бы никогда не назвал Ford Prefect современной классикой в ​​1985 году.

Двигатель запускается с быстротой, которая была бы удивительной для владельца, приехавшего в 1985 году. от спортивного автомобиля с толкателем, карбюратором и воздушной заслонкой. Идеально расположенные педали и подставка для ног в нужном месте.Первое, что вы замечаете, и на это уходит столько же времени, сколько и первая выбоина или неровность, — это поездка на Toyota.

Я не знаю, какие шинные компании поставляли OEM-оборудование в тот день, но этот автомобиль ездит на 185/60 Continentals и оригинальных 14-дюймовых легкосплавных дисках. Идеальных размеров и для соотношения мощности и веса автомобиля. И вроде бы идеально подобрана к подвеске. Если вы зайдете на страницу Википедии, посвященную MR2, вы прочитаете, что над подвеской махнул волшебной палочкой Роджера Беккера, легендарного инженера Lotus.Я не был так уверен в этом, поэтому немного поработал детективом. К сожалению, в начале этого года умер Роджер Беккер. Я поговорил с его сыном Мэттом, который после карьеры в Lotus теперь отвечает за динамику шасси всех Aston, что приносит большую пользу его клиентам. Мэтт помнит проекты с Toyota, но не может припомнить, чтобы его отец упоминал оригинальный MR2. «Я бы позвонил Джону Майлзу», — предложил он. Что я и сделал. Майлз, который участвовал в гонках F1 за Lotus в конце 1960-х, прежде чем работать над дорожными автомобилями компании, подтвердил, что они использовали MR2 в качестве эталона для переднеприводного Elan, но не помнил, чтобы Беккер работал над подвеской Toyota.И в отчетах Toyota нет ни одного упоминания о том, что это сделала Lotus. Да, Supra и Corolla, но не маленький автомобиль со средним расположением двигателя. Как бы то ни было, у MR2 определенно есть чувство Lotus.

> MR2, GT86, Supra: скоро появится линейка спортивных автомобилей Toyota из трех сил

Амортизаторы, втулки и все части подвески этого автомобиля оригинальные, включая концы рулевой тяги. Это восхитительно. Есть небольшая нечеткость рулевого управления на прямой, но она незначительна.Может быть, из-за давления в шинах или геометрии. Мы склонны рассказывать о рулевом управлении без посторонней помощи от автомобилей той эпохи, но многие из них были хороши на ходу, но плохо справлялись с парковочными скоростями. В то время у меня был Peugeot 205 GTI, и это хороший пример. Для дальнейшего доказательства попробуйте TVR Griffith с ручным управлением. MR2 сочетает в себе легкий рулевой вес с фантастическими ощущениями.

Даже умеренно спортивные семейные автомобили сегодня имеют сиденья с большой подкладкой, и я не могу вспомнить, когда в последний раз водил машину, сиденья которой не обеспечивали достаточной поддержки в сложных поворотах.MR2 легко способен создавать силы, которые заставят вас выпрыгнуть из кресла. Переключение передач не такое плавное, как у современных коробок передач, но зато оно точное и, если аккуратно направлять рычаг, быстро. В целом машина чувствует себя невредимой, с плавным сцеплением и хорошо взвешенной, твердой педалью тормоза.

Беглый взгляд на объявления выявил несколько симпатичных Mk1, доступных по цене около 4500 фунтов стерлингов, хотя они, возможно, не так хороши, как этот. Я не думаю, что есть классическая машина, которая так же хороша в управлении и настолько интересна, как Mk1 MR2 за такие деньги.Lotus Elises серии 1 как минимум вдвое выше, и мы знаем, что за Peugeot 205 GTI просят смешные цены. Возможно, MR2 представляет собой немного «парикмахера», или чрезмерная индивидуальная настройка испортила автомобиль.

внедорожников Toyota. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки внедорожников Toyota】

Очень мало автомобилей, которые были бы такими кардинальными и разносторонними, как внедорожники Toyota. Они стратегически разработаны с учетом интересов водителя и пассажиров — общая цель, в которой главное внимание уделяется управляемости, удобству для жизни и безопасности.Последние предложения автопроизводителя также являются современными и первоклассными по качеству, а ассортимент включает широкий спектр различных типов внедорожников Toyota. В конечном счете, каждая модель представляет собой совершенный семейный транспорт и действительно утилитарный малолитражный автомобиль для повседневного использования.

Общие характеристики лучших моделей внедорожников Toyota

  • Рабочие характеристики: модели внедорожников Toyota можно охарактеризовать как надежные, но при этом собранные, а также целеустремленные, но сбалансированные. Другими словами, они обеспечивают мощную и стабильную реакцию дроссельной заслонки от бездорожья до круиза по шоссе.Они более удобны и мягки на дороге, чем спортивные, при этом сохраняют умеренные внедорожные качества.
  • Трансмиссия: большой рабочий объем и мощный двигатель, автоматизированная коробка передач и любая трансмиссия можно ожидать от большинства автомобилей марки. Большие внедорожники, как правило, могут иметь 4х4 и доступны в различных конфигурациях трансмиссии и кузова.
  • Особенности: Поскольку бренд ориентирован на людей, большинство табличек с именами в этой линейке относительно хорошо оснащены удобствами и удобствами для животных даже на базовом уровне.Также обычно имеется небольшая партия передовых вспомогательных технологий и мер активной и пассивной защиты.

Новые типы внедорожников и кроссоверов Toyota

  • C-HR: небольшой внедорожник, который легко узнать по действительно диковинному стилю. Его передние колеса приводятся в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с eCVT. Это очень доступный семейный малолитражный автомобиль, призванный обеспечить максимальную защиту пассажиров и общую надежность.
  • RAV4: Все версии с бензиновым двигателем, HEV и PHEV приводятся в действие четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, который, конечно же, объединен с электродвигателем в последних двух вариантах. В конфигурации, работающей только на газе, работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а две другие получают вариатор. Все модели управляются либо передними, либо всеми четырьмя колесами, в зависимости от предпочтений покупателя.
  • Highlander: Под капотом среднеразмерного внедорожника Highlander находится мощный 3,5-литровый двигатель V6. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач направляет энергию либо на FWD, либо на AWD, оба из которых доступны для всех пяти тримов.Гибридная версия оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, в котором используется вариатор.
  • 4Runner: 4,0-литровый двигатель V6 и электронная пятиступенчатая коробка передач управляют либо задней частью, либо всеми углами 4Runner. Он выделяется из толпы своим блочным стилем, который некоторых может показаться поляризованным. Его составные части и конструкция кузова на раме делают его подходящим для работы на пересеченной и скользкой местности. В стандартной комплектации эта машина вмещает только пять пассажиров, но третий ряд можно заказать за дополнительную плату, что превращает ее в 7-местную.
  • Sequoia: В этом крупногабаритном эвакуаторе можно разместить до восьми человек в трех удобных рядах. Он славится своей безупречной производительностью и надежностью, а это значит, что он идеально подходит для отпуска или путешественника на дальние расстояния. Он приводится в движение 5,7-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — выходы направляются либо на систему RWD, либо на AWD.
  • Land Cruiser: Это была первая машина Toyota, похожая на джип, предназначенная преимущественно для преодоления труднопроходимой и скользкой местности в глуши.5,7-литровый двигатель V8 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач производят и уступают выходы на все четыре колеса. Это полноразмерный 8-местный транспорт с тремя рядами сидений, хотя ограниченная комплектация Heritage Edition 2020 года представляет собой только 5-местный автомобиль с двумя рядами сидений.
  • Venza: Предстоящий Venza, который должен присоединиться к текущему списку внедорожников Toyota, должен дебютировать в США где-то в 2021 году. Он будет оснащен ультрасовременным гибридным силовым агрегатом и электронной системой полного привода по требованию. Его внешний вид и интерьер вызовут сильное чувство модернизма и спортивной эстетики, хотя его фактический характер вождения, скорее всего, будет неторопливым.

Цены на модельный ряд Toyota

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Toyota 4Runner 270 л.с. 4,0 л V6 Газ $ 36 765
Тойота bZ4X TBC TBC TBC
Тойота C-HR 144 л.с. 2.0L Inline-4 Газ 21 595 долларов США
Тойота ФДЖ Крузер 260 лс 4,0 л V6 Газ $ 27 680
Тойота Хайлендер 295 л.с. 3,5 л V6 Газ 34 600 долл. США
Тойота Ленд Крузер 381 л.с. Газ V8 5,7 л $ 85 415
Тойота РАВ4 203 л.с. 2.5л рядный-4 газ 26 250 долл. США
Тойота Секвойя 381 л.с. Газ V8 5,7 л $ 49 980
Тойота Венза 176 л.с. 2.5L Inline-4 Hybrid $ 32 570
Тойота Хайлендер Гибрид 243 л.с. 2.5L Inline-4 Hybrid 38 200 долл. США

На что следует обратить внимание перед покупкой

Прежде чем отправиться в ближайший к вам автосалон, чтобы совершить покупку, обязательно ознакомьтесь с нашими подробными обзорами руководства для покупателя автомобилей.Список включает в себя все новые и подержанные автомобили, выставленные на продажу на рынке США, и каждая рецензия включает информацию обо всем, от цены до соотношения цены и качества. А пока вот лишь некоторые из моментов, которые выделяются в обзорах наших новых внедорожников Toyota:

Плюсы

  • Комфортная, послушная и бесшумная езда
  • Просторный и функциональный интерьер кабины
  • Конкурентоспособная универсальность и практичность в целом
  • Марка- неотъемлемые рейтинги безопасности и надежности

Минусы

  • Большинство из них являются банальными и непривлекательными для работы
  • Неконкурентоспособные рейтинги экономии топлива
  • Полная интеграция со смартфоном часто отсутствует
  • Тесные задние сиденья в трехрядных вариантах

Часто задаваемые вопросы

Какой кроссовер Тойота самый экономичный?

RAV4 Hybrid с расчетным расходом бензина 41/38/40 миль на галлон город / шоссе / вместе взятый, является самым экономичным кроссовером автопроизводителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *