Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Автономные колонки c радио, Mp3, Usb, Sd

Bluetooth колонка автономная S71 Колонка для воспроизведения музыки с телефона/Ipada Совместим со всеми устройствами имеющими функцию передачи звука на расстояние (Bluetooth) — Подключите Bluetooth в ~ 10 метрах от динамика к устройству  — Функция принимать звонки непосредств..

700 р.

Bluetooth колонка с MP3/FM-Радио/USB Незаменимая вещь для похода на шашлыки или поездки на дачу, ведь с ней вам не нужно думать о том, где найти электричество для подключения колонки. Вместе с портативной блютуз колонкой ваш отдых на открытом воздухе, занятия спортом и любой другой досуг стан..

1,300 р.

Bluetooth колонка с USB+SD+радио MS-155BT Подключите устройство к IPhone, iPad и iPod, Samsung, Android или другое устройство через Bluetooth, чтобы получить качественный стереозвук. Также возможно воспроизведение звука с ноутбуков, ПК и устройств без Bluetooth устройств через 3.5 мм ауд..

1,500 р.

Радиоприемник колонка MP3 Yg-705 MIC    Портативная акустика со встроенным аккумулятором. USB, CardReader, радио. Система предназначена для воспроизведения музыки файлов MP3 c USB флэш накопителя и SD карт, имеет высокое качество звука. Радио колонка Yg-705 может использоват..

1,200 р.

Автономная  колонка с bluetooth  TG-126  Воспроизводит музыку через bluetooth, карты памяти micro SD, USB Flash. Встроенное ФМ радио.   Тип беспроводной связи: Bluetooth V4.2 Поддержка протоколов: L2CAP, A2DP, AVRCP, HSP/HFP Дальность связи: до 10 м Сиг..

1,100 р.

Автономная колонка Bluetooth TG-107 Имеет удобную форму и оптимальный вес, что делает эксплуатацию комфортной. Это позволяет поместить оборудование в небольшой рюкзак и с легкостью его транспортировать. К основным особенностям и достоинствам беспроводного устройства следует отнести следую..

1,100 р.

Автономная колонка Water Gallon microSD/USB   Материал корпуса колонок пластик Носитель MicroSD/USB Количество полос  1 Количество динамиков  1 Линейный аудиовход  1 Тип аккумулятора  Li-ion   Данную карманную колонку  с аккум..

350 р.

Автономный MP3 проигрыватель   Можно использовать как дополнительный усилитель звука при прослушивании музыки с вашего мобильного телефона, компьютера, MP3, MP4-плеера, ПК, а так же служит как отдельный музыкальный плеер. В колонке есть слот под SD карту и USB вход, что позволит восп..

500 р.

Автономный радиоприёмник Netansonic ST-3166   Помимо ФМ приёмника, качественно воспроизводит музыку с Usb носителя и TF карты. Корпус пластиковый. Аккумулятор встроенный,перезаряжаемый. В комплекте шнур Usb   Данный портативный радиоприёмник с Usb можно ..

700 р.

Аналоговый радиоприёмник KIPO KB-308AC Идеален для рыбалки, отдыха на природе, на даче. Компактные размеры, автономное питание, телескопическая антенна — все это делает Kipo KB-308 AC приятным спутником у костра или на пляже. Диапазоны AM/FM/SW/MW/LW Ручная настройка Телескопическ..

650 р.

Беспроводная колонка-спикер Bluetooth XTREME Портативная акустическая система с качественным и мощным звуком. Имеет функцию громкой связи. Характеристики от производителя: -выходная мощность: 2х13Вт -отношение сигнал / шум: 80dB -частотная характеристика: 70Hz-20kHz -..

2,000 р.

Беспроводной Bluetooth микрофон караоке станет гвоздем любой вечеринки. Совместим с караоке приложениями на Android и iOS. Вы сможете исполнять любимые песни, подключив микрофон к вашему девайсу с помощью Bluetooth или кабеля. Имеет встроенные режимы Bass, Treble, Echo, Music, Volume. П..

700 р.

Беспроводной караоке микрофон WS-858 Микрофон отлично подойдет для домашнего использования, в качестве подарка ребенку или для профессиональной эксплуатации ведущим на праздник/вечеринку или другое торжество. — Соединение по Bluetooth с телефоном. — Соединение кабелем AUX с телефоном,..

500 р.

Беспроводной караоке-микрофон Hoco Bluetooth микрофон BK3 внешне представляет из себя современный вокальный микрофон с цилиндрическим модулем установленным в рукоять. В этот модуль встроен динамик и кнопочная панель управления. Интерфейс подключений (DC/AUX, TF, наушники) находится в нижней ч..

1,800 р.

Велосипедная bluetooth-колонка с фонариком  Совмещает в себе возможности 5 разных гаджетов. Работает как блютуз колонка, медиа плеер, а также как фонарик, радиоприемник и как зарядное устройство. Поставляется с велокреплением. Характеристики: Тип товара: колонка-фонарь Кол-во..

1,000 р.

Колонка bluetooth T&G TG-123 камуфляж Мощность динамиков: 10 Вт (2х5W) Диапазон частот: 20 — 20 000 Гц Емкость аккумуляторной батареи: 3200 mAh Время автономной работы: до 10-ти часов Защита от брызг/дождя Материалы: ABS пластик, ткань, алюминий Цвет: камуфляж ..

1,500 р.

Колонка Mp3 FM «Футбольный мяч» с пультом   Поддержка: micro SD/FM/USB/AUX  Подключение: портативный аудиоплеер, мобильный телефон, компьютер.  Имеет цифровой дисплей на которой показывается время либо номер дорожки или радиостанции. Так-же есть будильни..

700 р. 700 р.

Колонка беспроводная TG526 камуфляж Характеристики: – Тип беспроводной связи: Bluetooth 4.2 – Дальность связи: до 10 м – Коэффициент шума звука: 95 дБ – Встроенный аккумулятор: 3.7в 2400 мАч – Время проигрывания музыки: 2-3 ч – Диаметр динамика: 2 x 78 мм – Мощност..

2,500 р.

Компактная колонка-радио+ плеер Mp3 с дисплеем   Мобильный HD плеер: встроенный цифровой декодер может воспроизводить Mp3 файлы со съёмных носителей TF карта/USB   Имеет встроенный FM радио модуль, автоматический поиск и сохранение радиостанций, может хранить до 50 станций ..

600 р.

Многофункциональная автономная колонка T-2020   Мобильный динамик воспроизводит музыку напрямую с TF карт и USB носителей Маленькая, но очень функциональная портативная колонка привлекает внимание наличием множества функций Колонка воспроизводит музыку напрямую с TF карт и US..

500 р.

Многофункциональная колонка-радио Mp3 «Пачка сигарет» Необычная портативная музыкальная система выполнена в виде пачки сигарет . Работает в трех режимах: аудиоколонка, режим воспроизведения со съемного носителя и режим радиоприемника.   Оригинальный портативный музыкальный центр ..

400 р.

Мобильная bluetooth Usb колонка Charge 3 Портативная акустическая система Charge 3 с поддержкой Bluetooth воспроизводит мощный и качественный стереозвук, а благодаря аккумулятору на 6000 мАч вы сможете прослушивать музыку до 10 часов, одновременно заряжая свои устройства.   ..

800 р.

Мобильная bluetooth колонка-speaker Charge 2 (аналог JBL) Мобильная акустическая система с поддержкой Bluetooth и защитой от брызг воспроизводит мощный и качественный стереозвук. Благодаря аккумулятору на 6000 мАч вы сможете прослушивать музыку до 6-8 часов, одновременно подзаряжая свои у..

600 р.

Портативная Bluetooth колонка J22 Отличная безпроводная Bluetooth колонка которая станет незаменимым аксесуаром во время отдыха на природе или домашнем прослушивании музыки с мобильных устройств и аудио плееров.  Мощность   динамиков составляет 3 Вт, с отличной звукопередачей и функ..

600 р.

Портативная колонка «Футбольный мяч» FM/USB/TF    Особенности: Воспроизводит Mp3/WMA аудио файлы через Usb/Tf порты Встроенное радио Fm с автопоиском каналов Имеет аудио вход Line In Цифровой дисплей Сменный аккумулятор Удобный ремешок   Хара..

600 р.

Радио Mp3/SD/Usb-караоке-фонарь-громкоговоритель Модель New Kanon KN-158MIC   Удобная вещь во всех смыслах с такой многофункциональной колонкой можно делать презентации, рекламы, или просто если вы собрались отдыхать на берегу моря или выехать в лес на пикник, то Вам стоит купить..

1,500 р.

Многофункциональная колонка — радио MP3 с фонарём Радиоприемник проигрыватель МР3 в винтажном стиле USB слот SD карта Встроенный аккумулятор + батарейки Предустановки эквалайзера Мощность 10w Звук отличного качества Aux Светодиодный фонарь Размер 23х19см ..

1,000 р.

Радиоприемник Player Usb/TFMP3 Meier M-U65 + часы   Аналоговый радиоприемник в ретро стиле с MP3 плеером и механическими часами. Отличное звучание благодаря динамику X-Bass. FM-87-108 / AM -522 -1620 / SW 5.9-18. Поддержка карт памяти: USB / Micro SD до 32 GB. AUX IN для по..

1,300 р.

Радиоприёмник-фонарь-USB проигрыватель HAIRUN  KR-8314UAT сочетает в себе все необходимое для того, чтобы вы были в курсе последних новостей и новинок хит-парадов не только дома, но также на даче или на природе.   Отличается ярким и стильным дизайном. Устройство принима..

900 р.

Цифровой мини радиоприемник USB/microSD/AUX/FM    Радиоприемник JTEC H089- портативная акустика со встроенным аккумулятором. USB, CardReader, Радио. Система предназначена для воспроизведения музыки файлов MP3 c USB флеш накопителя и SD карт. Высокое качество звука. Аудиовыхо..

700 р.

Шнур сетевой   Шнур сетевой предназначен для подключения к сети переменного тока (AC) с напряжением 220B аудио-, видеоаппаратуры, источников питания ноутбуков, игровых консолей и других приборов, имеющих штыревой сетевой разъем типа С8 (известен из-за его формы как «восьмёрка»). Данный с..

100 р.

Любую, представленную на сайте портативную колонку c радио, Mp3, Usb, Sd, можно  купить с доставкой и выдачей в Ярославле, Санкт Петербурге, Нижнем Новгороде, Оренбурге, Иркутске, Калининграде, Норильске, Липецке, а также в других городах России.

автономные колонки для прослушивания музыки в стерео

Ничто не отличает их от Hi-Fi колонок

Интегрированное усиление

Интегрированный ЦАП

Важность размещения

Удивительные качества

Hi-Fi стало проще

Клипш Р-41ПМ

Наиболее

• Стереосистема HiFi
• Большая звуковая сцена
• Качество басов
• Пять разных источников
• Инфракрасный пульт дистанционного управления

Лессеры

• Нет индикатора уровня громкости
• Отсутствие автоматического розжига
• ЦАП ограничен 24/96
• Другие цвета?

Аудио8

Отделки7

Возможности подключения8

• Наиболее
• Лессеры
• Детали

• Стереосистема HiFi
• Большая звуковая сцена
• Качество басов
• Пять разных источников
• Инфракрасный пульт дистанционного управления

• Нет индикатора уровня громкости
• Отсутствие автоматического розжига
• ЦАП ограничен 24/96
• Другие цвета?

Аудио8

Отделки7

Возможности подключения8

Автономные акустические колонки: плюсы и минусы • Новости и обзоры

Автономные акустические колонки: плюсы и минусы

В своей простейшей форме традиционные стереосистемы состоят из компонента-источника, встроенного усилителя и пары пассивных динамиков. Довольно просто, правда? Но существуют отличия, разделяющие автономную акустическую систему от стандартной. В чем заключается разница и как устроены такие колонки далее в статье.

Характерные особенности автономных аудиосистем

Аппаратура работающая без необходимости подключения к сети характерна наличием автономной системы питания. Уникальность конструкции таких устройств заключается в необходимости размещения емкого аккумулятора. Аудиосистемы работающие без источника питания встречаются довольно часто:

• устройство для проигрывания компакт-дисков;
• музыкальный стример;
• мобильная электроника (смартфоны, персональные компьютеры и тд). 

При выборе устройства важно обратить внимание на время автономной работы. Чем компактнее корпус — тем количество времени работы от одного заряда меньше.

Помимо аккумулятора, акустическим колонкам необходим предварительный усилитель. Модели с наличием последнего называются активными. Устройства, для функционирования которых необходим внешний усилитель называются пассивными. Для аудиосистем работающих от заряда аккумулятора характерны обе конструкции.

Преимущества и недостатки

Главная причина выбора автономной аудиосистемы — компактность. Нередко устройства подобного типа используются в спортивных залах, на отдыхе и даже в домашних условиях. Многие модели предусматривают беспроводное подключение к мобильным устройствам и даже микрофонам. Это позволяет полностью избавиться от проводов и получить компактное портативное решение для самых разных задач. Размеры и мощность автономных устройств разнообразны. Некоторые модели удобно умещаются в кармане. Устройства большего размера обладают мощностью достаточной для проведения уличного концерта. Такие аудиосистемы нередко помогают в проведении различных праздников, банкетов и даже вечеринок.

Однако, такой универсальный класс устройств не лишен недостатков. Конструктивные особенности аппаратуры, благодаря которым система остается портативной вносят ряд ограничений. Большинство беспроводных колонок имеют в наличии встроенный усилитель. Это экономит ресурсы, но лишает возможности использования в определенных сценариях. Проведение концертов в больших залах или работа на стадионах — неподходящая среда для таких моделей. Внешний усилитель не только позволяет обеспечить более высокий уровень громкости, но и оставляет возможность тонкой настройки звука.

Существуют модели с возможностью использования внешнего усилителя и других устройств коррекции. Однако, их стоимость выше в сравнении с проводными аналогами.

Где выгодно купить переносную колонку?

Цена автономной колонки напрямую зависит от ряда факторов. Среди них можно определить и качество используемых деталей, и технология сборки и многое другое. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно обращать внимание на продукцию тех производителей, чья репутация не подвергается сомнению. Магазин Шоутехника как раз то место, где собраны товары от лучших мировых брендов. Качество контролируется, а цены лояльные.

На что обращать внимание при выборе:

• мощность оборудования;
• функциональные возможности;
• возможность подключения;
• дополнительный функционал;
• чистота звука.

Последний пункт, как правило, играет ключевую роль. Специалисты интернет-магазина Шоутехника помогут подобрать именно то изделие, которое подойдет вам идеально. Укажут на особенности моделей, сильные и слабые стороны.

Дополнительная информация

Поскольку усиление мощности встроено в конструкцию активных колонок, его можно оптимизировать для конкретного привода. Поскольку он обычно встроен в коробку, нет необходимости в длинных кабелях динамиков между ними, чтобы избежать искажений или потерь, вызванных соединениями. Проще говоря, есть больше возможностей улучшить контроль и качество звука. В любом случае, покупать колонки нужно только у проверенного продавца.

Примечание! Активные динамики ограничивают ваши возможности по выбору усилителя, адаптированного к вашей аудиосистеме, и, как правило, стоят дорого. Их также гораздо сложнее найти. Большинство активных колонок и аудиосистем либо попадают в категорию низкой цены / низкого уровня (предназначена для подключения к ПК или портативным CD / MP3-плеерам), либо к действительно высокому классу (где динамики стоят по несколько тысяч долларов каждый).

Лучшие портативные колонки, топ — 9 рейтинг хороших блютуз колонок

При помощи такого гаджета, как мобильная колонка, можно в значительной степени повысить акустические характеристики сотового телефона, а также другого девайса, некоторые модели способны и самостоятельно воспроизводить музыку. Прежде чем купить подходящее устройство, которое будет выдавать качественный звук, следует определиться, в каких условиях она будет применяться – для отдыха на природе, путешествий, велосипедных поездок, дома.

Помимо этого, существует еще целый ряд факторов, так или иначе влияющих на выбор продукции. Их мы рассмотрим чуть ниже. Итак, начнем наш обзор лучших портативных колонок 2020 года с правил выбора устройства.

По каким правилам выбирают портативные колонки?

Одним из ключевых факторов, связанных с грамотным выбором устройства, является мощность колонки. Если колонка приобретается для того, чтобы повысить громкость смартфона или подключить его к домашнему ноутбуку, то наиболее подходящей станет конструкция со средней мощностью. В условиях квартиры звук будет дополнительно отражаться от стен, пола и потолка, что повышает его четкость. Для использования на природе модель нужна помощнее.

Габаритные размеры тоже играют немаловажную роль, особенно, если девайс планируется брать с собой в путешествия – он должен иметь эргономичный корпус. Тип динамика важен, например, басовые колонки позволяют получить более глубокий и качественный звук, нежели устройства, в которых установлен широкополосный динамик. Масса изделия не должна превышать 500 граммов.

Колонка может подключаться к устройству при помощи канала Bluetooth – в этом случае первоначально следует выяснить, какое количество меток памяти сохраняется в данном изделии, иначе придется постоянно залезать в настройки и менять их. Проводное подключение связано с небольшим неудобством в виде провода и необходимостью постоянно держать колонку поблизости от гаджета, воспроизводящего музыку.

Емкость аккумулятора обеспечивает продолжительную работу блютуз устройства, поэтому на данный параметр обязательно обращают очень пристальное внимание. При разработке нашего обзора мы учитывали все основные и многие дополнительные факторы, отзывы пользователей и соотношение цены и качества. Надеемся, что этот рейтинг поможет вам быстро определиться с выбором наиболее подходящего устройства по вполне приемлемой цене.

Колонки с моно воспроизведением звука

3. Xiaomi Mi Round 2

Открывает наш рейтинг эта недорогая, но достаточно интересная модель, имеющая привлекательный внешний вид, отличается небольшими габаритами, его удобно держать в руке во время ходьбы или ставить на любую относительно ровную поверхность. Диаметр составляет 60 мм при высоте 94 мм. Визуально можно разделить устройство на две части – нижняя основа изготовлена из пластика, на ней располагается крутящееся кольцо, сделанное из алюминия, на нем закреплена сетка динамика. Верхняя часть оборудована одной-единственной кнопкой управления. Продолжительное нажатие на нее включает/отключает устройство, двойное нажатие позволяет разорвать Bluetooth соединение с одним устройством и приготовиться к контакту с другим. Одинарное нажатие ставит музыку на паузу. Вращающееся кольцо отвечает за изменение уровня громкости.

На нижней части находится прорезиненная накладка, не допускающая скольжения по поверхности. Мощность динамика составляет 56 Вт – для дома или небольших пеших прогулок с колонкой в руке будет вполне достаточно, но для многолюдного пикника она окажется слабоватой. Кабельного подключения к устройствам не предусмотрено. У колонки имеется встроенный микрофон, за счет чего ее можно использовать в качестве гарнитуры. Емкость аккумулятора составляет 1200 мАч – производитель заявляет, что в полностью заряженном состоянии колонка способна проработать порядка 7 часов на полной громкости, в принципе, тесты подтверждают данный момент.

Преимущества:

• Небольшие габаритные размеры и маленькая масса;
• Способно устанавливать соединение с устройствами не только на базе Android, но и iOS;
• Можно использовать в качестве гарнитуры;
• Красивый внешний вид.

Недостатки:

• Пластиковый корпус выглядит не слишком надежным;
• Из элементов управления всего одна кнопка и вращающееся алюминиевое кольцо.

Xiaomi Mi Round 2

2. SUPRA PAS-6277

Выходная мощность динамика такого устройства составляет всего 3 Вт, он широкополосный, его диаметр 37 мм. Проигрывает музыку качественно, однако здесь многое зависит от того, какой битрейт у воспроизводимого файла. В непосредственной близости от динамика располагается сабвуфер, отвечающий за проигрывание басовой линии. Громкость вполне приличная – радиус слышимости может достигать примерно 20 метров. Колонка оборудована надежным литиево-ионным аккумулятором с емкостью 1000 мАч. Производитель заявляет о 20-часовой автономной работе устройства, но тесты показали, что максимально оно может проигрывать музыку на полной громкости в течение 7 часов.

Прочность корпуса достаточно высока, он изготовлен из качественного пластика, у него надежная сборка, отсутствуют люфты и посторонние скрипы. Габаритные размеры устройства составляют 35х155х64 мм при массе 145 граммов. Главным отрицательным моментом, связанным с таким корпусом, является отсутствие защиты от проникновения влаги или пыли. В комплекте с колонкой идет специальное зажимное устройство, позволяющее закрепить его как на руле велосипеда, так и на одежде. Внутренней памяти не предусмотрено, однако есть разъем для подключения карты памяти формата microSD – модель поддерживает до 32 Гб. Кнопок несколько, все они аналоговые – используются для включения, выключения, переключения треков. Предусмотрен встроенный радио-тюнер, работающий в FM-диапазоне.

Преимущества:

• Высокое качество звука;
• Возможность подключения как по каналу Bluetooth, так и с помощью провода;
• Многофункциональность;
• Надежная сборка.

Недостатки:

• Не предусмотрен дисплей;
• Корпус не имеет защиты от влаги и пыли.

SUPRA PAS-6277

1. Sony SRS-X11

Эта модель по форме напоминает пластиковый кубик, имеющий приятные скругленные углы, что в значительной степени увеличивает эргономичность изделия. В комплекте идет небольшой тянущийся браслет из силикона, который позволяет удобно переносить изделие с одного места на другое. Масса изделия составляет всего 200 граммов. Это одна из наиболее мощных портативных колонок с моно воспроизведением звука – она оборудована динамиком 10 Вт, работающего в частоте от 20 до 20 000 Гц. Устройство может быть сопряжено с источником воспроизведения звука по беспроводным каналам Bluetooth или NFC, а также по проводу мини-джек 3,5 дюйма.

Управляющих кнопок четыре – две отвечают за изменение громкости, одна включает/выключает колонку, она же занимается поиском устройств. В конструкции есть встроенный микрофон, позволяющий ее использовать в качестве гарнитуры, для ответов на вызовы, и предусмотрена последняя кнопка. Музыка звучит хотя и достаточно громко, но немного глухо. Басовые частоты имеются, но раскрыты не полностью, что неудивительно вследствие небольшой площади динамика. Аккумулятор в теории может проработать до 12 часов, однако реально этот показатель ниже на 3-4 часа.

Преимущества:

• Небольшие габаритные размеры;
• Прекрасная сборка и эргономичная форма;
• Можно использовать в качестве гарнитуры;
• Стильный внешний вид.

Недостатки:

• Защита от пыли и влаги отсутствует;
• Качество звука во много зависит от сопряженного устройства, в большинстве случаев музыка звучит глуховато;
• Высокая цена.

Sony SRS-X11

Стерео колонки недорогого ценового сегмента

3. SVEN PS-420

Это довольно дешевая модель, которая отличается высоким качеством исполнения и продолжительным периодом автономной эксплуатации. Динамик имеет две колонки общей мощностью 12 Вт, в нем есть встроенный радио тюнер, возможность подключения воспроизводящего устройства по беспроводным каналам, а также через разъем USB, на панели также есть вход для подключения карты памяти. Колонки оборудованы небольшим информативным жидкокристаллическим дисплеем, что облегчает эксплуатацию устройства. Он находится на верхней грани, причем рядом с ним располагаются все управляющие кнопки, колонка также оборудована эквалайзером.

Внешней антенны у такой модели нет, поэтому внутри помещения настроить радиостанцию на чистый звук вряд ли удастся, на открытом воздухе это сделать значительно проще. Для своих габаритов выдает звук вполне достойного качества, низкие частоты мягкие и довольно плотные. Слушать музыку на максимальной громкости не рекомендуется, так как качество звука будет значительно хуже. На корпусе расположена довольно удобная ручка для переноски с одного места на другое. Пластик, из которого он сделан, имеет софт-тач покрытие, которое делает его очень приятным на ощупь.

Преимущества:

• Невысокая цена;
• Приемлемое качество звука с хорошей громкостью;
• Небольшие габаритные размеры;
• Корпус красивый, приятный на ощупь.

Недостатки:

• Кабель зарядки довольно короткий.

SVEN PS-420

2. JBL Flip 3

Это одна из немногих моделей, представленных в нашем обзоре, корпус которой оборудован надежной защитой от попадания влаги и пыли. Цена устройства доступная, синхронизация с другими изделиями производится довольно быстро, качество звука достаточно высокое. Устройство работает в частотах от 85 до 20 000 Гц, имеет емкий аккумулятор – 3000 мАч, благодаря чему обеспечивается достаточно продолжительная работа колонки в автономном режиме. Габаритные размеры невелики – 169х64х64 мм при массе 450 граммов. Как видите, изделие достаточно тяжелое, во многом вследствие наличия мощного аккумулятора.

Блютуз колонка имеет форму цилиндра, края которого немного скруглены. Поверхность на ощупь очень приятная во многом благодаря покрытию софт-тач. В конструкции есть индикатор заряда, за счет чего можно быстро определить, нуждается ли аккумулятор в питании. На корпусе есть водонепроницаемая заглушка, под которой скрывается разъем micro-USB и вход для 3,5 мм разъема. Есть несколько кнопок на поверхности корпуса, в конструкции есть встроенный микрофон, поэтому изделие разрешается использовать в качестве мобильной гарнитуры. Отклик кнопок достаточно быстрый, однако с течением времени возникает некоторая задержка.

Преимущества:

• Очень красивый внешний вид;
• Приемлемое качество звучания;
• Прекрасная защита от воздействия влаги и пыли;
• Емкость аккумулятора обеспечивает работу устройства в течение 10 часов;
• Небольшие габаритные размеры.

Недостатки:

• Если постоянно слушать на максимальной громкости, то с высокой долей вероятности колонка начнет хрипеть.

JBL Flip 3

1. Samsung Level Box Slim

Пользователи отмечают, что это одна из наиболее красивых моделей среди всех, представленных на рынке. На передней, боковой и задней частях находится несколько перфорированных панелей, которые весьма интересно сочетаются с гладкими поверхностями. На верхней части устройство есть несколько функциональных кнопок – включить/выключить, отрегулировать громкость, кнопка Play предназначена для выполнения сразу нескольких задач. Качество производства на высоте, кнопки долгое время сохраняют свой первоначальный вид, у устройства также имеются прорезиненные ножки, которые защищают его от скольжения по гладкой поверхности.

Соединяется с другими устройствами по беспроводным каналам Bluetooth 3.0, NFC. Масса 392 грамма при мощности 4 Вт, емкость аккумулятора составляет 1600 мАч. Динамик качественный, не хрипит даже на максимальных показателях громкости. Для такого небольшого устройства качество звука довольно высокое. В комплекте с колонкой идет официальное приложение Samsung Level Box, которое позволяет настраивать эквалайзер воспроизведения прямо на экране смартфона. За счет этого качество звучания будет еще более высоким. У динамика есть весьма активная система подавления шумов и реверберации. Производитель заявляет о беспроводной работе  в течение порядка 25 часов, на деле этот показатель достигает 22, что тоже вполне неплохо.

Обзор акустики с защитой от воды Samsung Level Box Slim и беспроводной гарнитуры Level Active

Samsung Level Box Slim

Лучшие автономные колонки с сабвуфером

3. Microlab MD310BT

Несмотря на то, что данная модель является экспериментальной, она получила довольно широкую популярность среди пользователей. Габариты устройства составляют 277х115х76 мм, что довольно прилично для такого автономного изделия, масса порядка 1 кг. Корпус конструкции производится на основе черного пластика с матовым покрытием, на котором не будет оставаться отпечатков пальцев и прочих следов, на нем также имеются глянцевые вставки – дизайн выглядит довольно-таки строго. На передней панели находится решетка из металла, больших размеров жидкокристаллический дисплей и несколько кнопок управления. На дисплее, помимо информации, отображается время.

В конструкции предусмотрены два довольно больших динамика, с задней стороны находится сабвуфер, который дополнительно защищен от повреждений при помощи пластиковой балки. Емкость аккумулятора составляет 1000 мАч. Вообще, устройство обладает большим количеством функций: помимо стандартного воспроизведения музыки, есть довольно мощный радиоприемник с памятью на 30 станций. Если подключить колонку к планшету или ноутбуку, то можно получить некое подобие домашнего кинотеатра. На передней панели есть гнездо для проводного подключения устройства, разъем для карты памяти и USB вход. Звук довольно чистый даже на максимальной громкости.

Преимущества:

• Довольно компактные для такого мощного устройства размеры;
• Хорошая громкость;
• Большое количество функций;
• Строгий внешний вид.

Недостатки:

• Не предусмотрен регулятор низких частот.

Microlab MD310BT

2. Sony SRS-X55

Имеет довольно приличные габаритные размеры 22,1х11,8х5,1 см при массе 1,2 кг, что делает эту модель самым настоящим рекордсменом среди нашего обзора лучших портативных колонок. Верхняя панель устройство имеет глянцевую блестящую поверхность, где расположены все ключевые кнопки управления. К сожалению, она довольно маркая, вследствие чего на ней будет видна каждая пылинка и след даже от легкого прикосновения, хотя смотрится такая панель достаточно стильно. С лицевой стороны находится жесткая металлическая решетка, окрашенная в серый цвет. За ней скрывается два динамика и один, рассчитанный на передачу низких частот. Все основные разъемы и гнезда находятся с задней стороны устройства, снизу предусмотрены резиновые вставки.

Беспроводной интерфейс представляет собой канал Bluetooth 3.0, есть USB разъем, через который можно заряжать мобильные телефоны и смартфоны. Производитель заявляет о 10 часах автономной работы только от аккумулятора – в этом есть доля истины, особенно, если громкость будет выставлена на средние показатели. Полностью аккумулятор заряжается в течение 2,5-3 часов. Колонка автоматически отключается, если не воспроизводит музыку последние 15 минут – это достаточно удобная функция. Качество звучания на довольно высоком для автономного устройства уровне.

Преимущества:

• Превосходный звук;
• Привлекательный внешний вид;
• Есть все необходимые беспроводные модули;
• Расширенный запас громкости.

Недостатки:

• Большие габариты и масса;
• Маркая верхняя сторона;
• Отсутствует радио.

Sony SRS-X55

1. Mobidick SuperTooth Disco

Это самое мощное устройство среди всех моделей, представленных в нашем рейтинге лучших портативных блютуз колонок. У колонки есть два динамика мощностью по 8 Вт каждый, также она оборудована сабвуфером на 12 Вт. Еще одним отличительным качеством изделия является питание, как от аккумулятора, так и от сети. Габаритные размеры тоже довольно значительные – 31х9х6,5 см при массе почти 1,2 кг. В режиме ожидания устройство способно проработать до полутора тысяч часов на одном заряде аккумулятора, в режиме интенсивного использования (прослушивание музыки на полной громкости) батареи хватит примерно на 3-4 часа, умеренная громкость позволяет продлить период работы до 9-10 часов.

Эта модель рассчитана именно на любителей качественного звука – здесь не удастся найти радиоприемник, картридер, не предусмотрена функция зарядки других мобильных устройств. Сабвуфер превосходно передает низкие частоты, в то время, как высокие идеально передают остальные два динамика. Диапазон передаваемых звуков находится в пределах от 80 до 18 000 Гц. Аккумулятор никель-магниевый, за счет чего обеспечивается очень быстрый его заряд.

Преимущества:

• В комплекте есть удобный чехол для хранения и транспортировки;
• Идеально передают любые звуки;
• Быстрая зарядка;
• Приличное время работы в автономном режиме.

Недостатки:

• Тяжелый и крупногабаритный.

Mobidick SuperTooth Disco

В заключении полезное видео

Как видите, на рынке представлено достаточно много видов портативных колонок. В наш обзор вошли только наиболее популярные модели, но есть еще и менее известные конструкции. Надеемся, что вам помог наш обзор, и вы сможете подобрать себе наиболее подходящую конструкцию. Если у вас вдруг возникли какие-то вопросы или пожелания, либо вы просто хотите высказаться по теме нашего рейтинга, то комментарии в вашем полном распоряжении.

Обзор 6-ти беспроводных колонок (bluetooth) JBL Go, Clip+, Flip 3, Charge 2+, Pulse 2, Xtreme

10 лучших портативных колонок — 2021: JBL, Sony, Marshall и другие | Статьи | Аудио- и видеотехника

Что нужно, чтобы устроить опенэйр-вечеринку года? В первую очередь, отличная компания, но и без мощной блютуз-колонки не обойтись. Да вообще с ней можно слушать громкую музыку где угодно: на прогулке, в машине, в походе, на пляже. И дома такая колонка пригодится — для усиления звука ноутбука или смартфона. Давайте посмотрим на современные портативные блютуз-колонки, оценим их характеристики и выберем лучшую.

Характеристики портативных колонок

В топе устройств мы будем оценивать:

• Дизайн. Внешний вид колонки должен быть современным и стильным. В нашем рейтинге одни модели оснащены световыми эффектами, другие же — просто имеют классное оформление.
• Корпус. В идеале — водостойкий и ударопрочный.
• Вес. Чем легче колонка — тем проще носить ее с собой.
• Звук. Качество аудио, конечно, субъективно. Но мы посмотрим на диапазон частот и то, как устройство справляется с воспроизведением треков.
• Автономность. Хорошей портативной колонке хватит заряда на 12 и более часов работы. А чем современнее версия Bluetooth, тем лучше она будет поддерживать связь со смартфоном.
• Дополнительные функции. На разных моделях колонок есть микрофон, разъем 3,5-мм и другие фишки. 

Топ блютуз-колонок 

Digma S-32 

Портативная колонка Digma сделана из прорезиненного пластика. Все кнопки управления расположены сверху устройства. Digma небольшая и весит 300 граммов, ее удобно брать с собой — на ней даже есть крючок для шнурка. Корпус не водоотталкивающий, поэтому, если начнется дождь, бегите спасать колонку.

Digma имеет стереозвучание и воспроизводит частоты в диапазоне 75–15000 Гц. На верхнем пределе колонка дребезжит, но на поверхности держится устойчиво. Общая громкость невысокая.

Колонка работает до 15 часов без подзарядки при средней громкости, также может работать от батареек. У Digma S-32 есть вход для карты памяти, FM-модуль для радио, микрофон и 3,5-мм аудиоразъем.

Дизайн: 4/5
Корпус: 3/5
Вес: 5/5
Звук: 2/5
Автономность: 5/5
Дополнительные функции: 5/5
Средний балл: 4/5

JBL GO 3

Акустическая система JBL GO 3 — это портативный девайс с прорезиненной петлей для крепления. Благодаря ей и небольшому весу колонки (всего 200 граммов) ее удобно носить на пальце. Корпус сделан из пластика и защищен от воды.

На корпусе находятся кнопки управления громкостью, паузы и вкл/выкл. При диапазоне частот 110–20000 Гц и моноканале JBL звучит громко и четко. У нее мощный бас и качественные высокие частоты. После полного цикла зарядки работает 5 часов, синхронизируясь с устройством воспроизведения через Bluetooth 5.1. У колонки есть встроенный микрофон. 

Дизайн: 5/5
Корпус: 5/5
Вес: 5/5
Звук: 5/5
Автономность: 4/5
Дополнительные функции: 3/5
Средний балл: 4,5/5

Hyundai H-PAC520

Колонка от Hyundai — это компактный портативный динамик. Кнопки управления находятся на боковой панели, там же закреплен и ремешок. Колонка защищена от пыли и влаги, она очень легкая и весит около 200 граммов. Одним словом, Hyundai H-PAC520 предназначена именно для прогулок и путешествий.

Колонка синхронизируется по Bluetooth 5.0 и работает до 9 часов без подзарядки. Качество звука  при диапазоне частот 90–20000 Гц у нее высокое, басы не слишком выделены. Дополнительно на колонке есть аудиовыход 3,5-мм, FM-радио и слот для карт microUSB до 32 Гб.

Дизайн: 5/5
Корпус: 5/5
Вес: 5/5
Звук: 4/5
Автономность: 4/5
Дополнительные функции: 5/5
Средний балл: 4,6/5

Sharp GX-BT280

Колонка Sharp GX-BT280 сделана из пластика и защищена от влаги. На ней всего три кнопки: настройка громкости выше/ниже и проигрывание. Sharp весит 400 граммов, и носить ее не очень удобно из-за отсутствия крепления.

У GX-BT280 монозвучание в диапазоне 80–20000 Гц. Басовые частоты заметны только при использовании двух и более колонок одновременно. Sharp работает до 12 часов от аккумулятора, также можно использовать ее с батарейками. 

У устройства есть 3.5-мм разъем и Bluetooth 4.2 для синхронизации со смартфонами. В корпус встроен микрофон, а с помощью системы Duo две колонки создадут стереозвучание. При неактивности Sharp автоматически отключается. 

Дизайн: 2/5
Корпус: 4/5
Вес: 4/5
Звук: 3/5
Автономность: 5/5
Дополнительные функции: 4/5
Средний балл: 3,6/5

Marley Chant Mini 

Marley Chant Mini — это стильная колонка, доступная в разных цветовых сочетаниях. Корпус устойчив и защищен от влаги. Но из-за того, что средняя часть покрыта тканью и корпус частично деревянный, в бассейн эту колонку брать глупо. Четыре кнопки управляют включением, синхронизацией и громкостью. Динамик направлен вверх. Колонка весит около 350 граммов, но из-за специфической формы ее неудобно носить с собой.

Монозвук от Marley Chant Mini громкий, частоты (90– 20000 Гц) выделены четко. Работает она до 6 часов от одной подзарядки и синхронизируется через Bluetooth 4.1. На корпусе есть микрофон. 

Дизайн: 5/5
Корпус: 3/5
Вес: 5/5
Звук: 3/5
Автономность: 2/5
Дополнительные функции: 2/5
Средний балл: 3,3/5

Sony SRS-XB12 

Колонка от Sony небольшая и сделана из пластика. Корпус защищен от влаги, панель с кнопками почти незаметно расположилась на боковой стороне. На корпусе есть крепление для карабина или ремня, а весит устройство 200 граммов.

За звук отвечает динамик, направленный вверх. Он воспроизводит частоты от 20 Гц до 20 кГц. Также поддерживается режим TWS для создания стереозвука через две колонки и Extra Bass — для низких частот. Звучание громкое и насыщенное.

Sony синхронизируется со смартфоном или плеером через Bluetooth 4.2 и работает до 16 часов от одного цикла зарядки. На корпусе есть микрофон и 3.5-мм аудиоразъем. 

Дизайн: 4/5
Корпус: 5/5
Вес: 5/5
Звук: 4/5
Автономность: 5/5
Дополнительные функции: 4/5
Средний балл: 4,5/5

Sony SRS-XB23

Корпус этой модели Sony сделан из пластика и металла и защищен от влаги. Все кнопки управления находятся сбоку, в комплекте предусмотрен шнурок, чтобы колонку было удобно носить с собой. Однако весит устройство по сравнению с другими немало — больше полукилограмма.

Sony SRS-XB23 воспроизводит частоты от 20 Гц до 20 кГц в стереоформате. Звук очень качественный, с громкими насыщенными басами. От одной зарядки колонка может работать до 12 часов. Соединение происходит через Bluetooth 5.0.

У Sony SRS-XB23 есть свое приложение с эквалайзером и встроенный микрофон. Функция Party Connect служит для одновременного подключения нескольких колонок.

Дизайн: 5/5
Корпус: 5/5
Вес: 4/5
Звук: 5/5
Автономность: 5/5
Дополнительные функции: 4/5
Средний балл: 4,6/5

JBL Link Portable

Это портативная колонка, которая может быть умной: JBL Link от других в нашем рейтинге отличает наличие «Алисы» — голосового помощника от «Яндекса». Весит колонка чуть больше 700 граммов, она защищена от влаги и даже оснащена док-станцией.

Сенсорными кнопками на корпусе из пластика и ткани можно регулировать звук и функции — Bluetooth, Mute (беззвучное проигрывание) и вкл/выкл. Звук у колонки громкий и чистый, в моноформате и диапазон частот 65–20000 Гц.

От одной зарядки JBL работает около 8 часов, а синхронизируется как через Bluetooth 4.2, так и по сети Wi-Fi. Кроме всех перечисленных дополнительные функций («Алиса», приложение, Wi-Fi) есть еще и микрофон.

Дизайн: 3/5
Корпус: 5/5
Вес: 3/5
Звук: 4/5
Автономность: 3/5
Дополнительные функции: 5/5
Средний балл: 3,8/5

Harman Kardon Neo

Корпус этой модели Harman ударопрочный, сделан из эластичного материала и защищен от влаги. Устройство весит 250 граммов, а благодаря специальному ремешку колонку легко переносить и вешать, куда вам захочется. Кнопки управления находятся сбоку на корпусе.

Колонка дает монозвук в диапазоне частот 130–20000 Гц. Она работает громко и создает ощущение объемного аудио.

Одной зарядки достаточно для 10 часов работы Harman Kardon Neo. Синхронизируется она только через Bluetooth 4.2. Набор дополнительных функций у колонки не очень широкий: микрофон и аудиоразъем 3.5-мм на корпусе. 

Дизайн: 4/5
Корпус: 4/5
Вес: 4/5
Звук: 4/5
Автономность: 4/5
Дополнительные функции: 3/5
Средний балл: 3,8/5

Marshall Emberton

Marshal Emberton защищена от попадания влаги, но не имеет крепления и весит немалых 700 граммов, поэтому носить в руках ее не очень удобно.

На корпусе есть кнопка включения, джойстик для регулировки звука и и индикатор заряда. Благодаря стереоканалам Marshall Emberton дает объемный и громкий звук. Диапазон частот — от 60 Гц до 20 кГц. Колонка синхронизируется с устройством воспроизведения через Bluetooth 5.0 и работает до 20 часов от одной зарядки.

Дополнительных функций у Emberton немного: есть микрофон и индикатор заряда батареи.

Дизайн: 5/5
Корпус: 5/5
Вес: 3/5 
Звук: 5/5
Автономность: 5/5
Дополнительные функции: 4/5
Средний балл: 4,5/5

Лучшая портативная акустика: итоги

По итогам рейтинга оказалось, что идеальных портативных колонок нет. Даже в лучших моделях приходится выбирать между дополнительными характеристиками и весом или стереозвуком и автономностью. Мы отдаем первое место колонке Sony SRS-XB23. Пусть она крупнее остальных, зато отличается громким и качественным аудио. На втором месте Hyundai H-PAC520 — небольшая колонка с отличными возможностями. Однако любая акустика из пятерки лучших (с оценкой выше 4 баллов) станет хорошим выбором.

| Тестирование и разработка автономных транспортных средств Virtual «Live»

Директор по регуляторным вопросам, вице-президент по операциям, соучредитель

Foretellix

Посмотреть презентацию

Гил Амид
Директор по регуляторным вопросам, вице-президент по операциям, соучредитель
Foretellix
ИЗРАИЛЬ

Прагматические инструменты и методологии для обеспечения соответствия новым стандартам и правилам ADS — пример из практики ALKS

Сводка: Обеспечение безопасности ADS — серьезная проблема для широкого развертывания автоматизированных систем вождения.Новые стандарты и правила помогут направить усилия разработчиков ADS на тестирование, описание сценария и многое другое, но как мы можем собрать жизнеспособные показатели безопасности, выявить неизвестные неизвестные и соблюдать новые правила, которые рекомендуют сочетание физического и крупномасштабного виртуального тестирования ? В этой презентации будут описаны эти проблемы и предложены прагматические инструменты, а также методология проверки, основанная на охвате, как способ предоставления количественных показателей безопасности, выявления неизвестных неизвестных, описания сценариев с возможностью повторного использования и управления и т. Д.Он продемонстрирует использование методологии проверки на основе охвата и платформы Foretify для реализации нового пакета правил ALKS.

руководитель проекта подключенное и автоматизированное вождение

Приложение IDIADA

Посмотреть презентацию

Альваро Арруэ
руководитель проекта подключенное и автоматизированное вождение
Applus IDIADA
ИСПАНИЯ

Проект HEADSTART: Согласованные европейские решения для тестирования автоматизированного автомобильного транспорта

Сводка: HEADSTART — это проект h3020, финансируемый ЕС, который направлен на определение процедур тестирования и проверки подключенных и автоматизированных функций вождения, включая ключевые технологии, такие как связь, кибербезопасность и позиционирование.Испытания будут проводиться в моделировании и в реальных условиях, чтобы подтвердить характеристики безопасности и защиты в соответствии с потребностями ключевых пользователей. Ожидаемое влияние проекта HEADSTART основано на трех основных направлениях деятельности: тестирование и валидация — усиление стратегий развития с сокращением времени и затрат; оценка — создание протоколов оценки, повышающих осведомленность о безопасности транспортных средств; сертификация — сопровождение нормативных требований, обеспечивающих безопасное внедрение САПР на рынок.

Дэнни Атсмон
основатель и генеральный директор
Cognata
ИЗРАИЛЬ

Проверка ADAS и AV проанализирована на основе реальных данных

Сводка: Одной из основных задач проверки ADAS и AV-систем является анализ массива данных реальных дисков для выявления пробелов в данных. Когда пробелы выявлены, можно синтетически сгенерировать недостающие данные для достижения полного покрытия для обучения и проверки стека ADAS и AV.На этом занятии мы исследуем, как мы воспринимаем реальные данные, чтобы найти эти пробелы, и как мы параметризуем нашу платформу моделирования для генерации значимых синтетических данных для восприятия, прогнозирования и управления стеками.

инженер-исследователь, CETRAN

Наньянский технологический университет

Посмотреть презентацию

Мохамед Азхар
инженер-исследователь, CETRAN
Наньянский технологический университет
СИНГАПУР

Развитие методологий тестирования автономных транспортных средств L4 (физических и виртуальных)

Сводка: По мере того, как автономные транспортные средства (АВ) становятся более зрелыми, возрастает сложность обеспечения их безопасности.Традиционные методологии тестирования автомобилей должны развиваться, чтобы соответствовать постоянно меняющейся природе AV. Это сократит разрыв между регулирующими органами и разработчиками AV и в конечном итоге приведет к безопасному и эффективному внедрению AV. В этой презентации CETRAN представит ключевые проблемы, с которыми она сталкивается при тестировании AV уровня 4, и поделится своим подходом и текущими исследованиями / проектами для решения этих проблем. Основное внимание будет уделено текущим нерешенным вопросам виртуального и физического тестирования.

Флориан Бауманн
Технический директор (автомобильная промышленность и ИИ)
Dell Technologies
ГЕРМАНИЯ

Модератор панели

Разработка ADAS / AD и управление данными — готовы ли вы использовать облако?

Сводка: Разработка AD / ADAS — чрезвычайно сложный процесс, требующий управления огромными наборами данных.В свою очередь, это приводит к последующей итеративной разработке с использованием тестирования производительности HiL / SiL в соответствии с определенными тестовыми примерами и разработке механизмов вывода в реальном времени. Растущая экосистема разработки, включая инструментальные средства, алгоритмы, общедоступные обучающие программы, службы аннотаций и многое другое, приближается, но требует тщательно управляемой безопасности и доступа к очень ценной конфиденциальной информации компании. Подход, который предлагает доступ к множеству общедоступных облачных сервисов по самой низкой цене, но с максимальной гибкостью, необходим для того, чтобы занять лидирующие позиции на этом высококонкурентном рынке.На этом веб-семинаре будут обсуждаться лучшие в своем классе методологии использования общедоступного облака, пролить свет на возможные компромиссы и технические препятствия, а также способы их избежать.

технический эксперт, помощь водителю и методы испытаний активной безопасности

Volvo Car Corporation

Посмотреть презентацию

Карина Бьорнссон
технический эксперт, помощь водителю и методы испытаний активной безопасности
Volvo Car Corporation
ШВЕЦИЯ

SOTIF в контексте Volvo Cars

Сводка: Volvo Cars разрабатывает автомобили с ADAS с начала 2000 года. Амбициями компании было и всегда было создание безопасных автомобилей.Как SOTIF ISO / PAS 21448 влияет на развитие активной безопасности? Возможно, мы уже выполняем SOTIF PAS? Как мы справлялись с опасностями, не связанными с ISO, до того, как появился SOTIF PAS? В презентации будут рассмотрены некоторые варианты использования / примеры, когда SOTIF влияет на продукт.

Оливер Бляйзингер
Руководитель отдела автомобильной промышленности
Фраунгофер IESE
ГЕРМАНИЯ

Виртуальная проверка автономных функций вождения с помощью моделирования на основе искусственного интеллекта

Сводка: Из-за высокой степени возможности подключения высокоавтоматизированных и автономных транспортных средств они должны работать в различных сценариях на этапе использования. Создание реалистичной тестовой среды, охватывающей эти сценарии использования, является серьезной проблемой для виртуального проектирования функций автономного вождения.В особенности для виртуальной проверки движущих функций это требует большого количества имитационных моделей задействованных внешних систем, к которым не каждый разработчик имеет доступ. Однако в будущем, возможно, можно будет использовать процедуры искусственного интеллекта, чтобы сократить усилия, необходимые для создания необходимых имитационных моделей.

директор

Американский центр мобильности на базе Intertek

Посмотреть презентацию

Ральф Бэкингем
директор
Американский центр мобильности на базе Intertek
США

Адаптация тестовых стратегий для адаптивного света фар

Сводка: Адаптивные лучи дальнего света включают технологию, которая по существу устраняет компромисс между ослеплением и освещением, избавляя водителя от необходимости часто переключаться между нижним и верхним светом.Эта технология автоматически распознает потребность в освещении и обеспечивает более быстрое реагирование на пешеходов, животных и другие неожиданные объекты на дороге. Кроме того, это имеет большое значение для будущего мобильности, поскольку способствует более контролируемой оптической среде для сенсорных технологий на основе камер, используемых в автоматизированных транспортных средствах. Но, как и в случае со всеми новыми технологиями, возникают вопросы о том, как адаптировать программу тестирования для достижения целей, а также соответствия применимым стандартам.Во время этой презентации мы затронем множество тем, в том числе адаптивные лучи дальнего света и то, как они повлияют на будущее мобильности, SAE J3069, альтернативные и будущие правила и многое другое.

исполнительный директор, Automotive Grade Linux

Фонд Linux

Посмотреть презентацию

Дэн Коши
Исполнительный директор, Automotive Grade Linux
The Linux Foundation
USA

Linux автомобильного уровня: обеспечение сотрудничества в отрасли с помощью программного обеспечения с открытым исходным кодом

Сводка: Сообщество Automotive Grade Linux (AGL) состоит из более чем 150 компаний из автомобильной и технической отраслей, которые вместе разрабатывают программную платформу с открытым исходным кодом для всех автомобильных приложений, от информационно-развлекательных до автономного вождения.Совместное использование единой программной платформы в отрасли сокращает время разработки, поэтому OEM-производители и поставщики могут сосредоточиться на быстрых инновациях и более быстром выводе продуктов на рынок. В этом выступлении представлен обзор AGL, сценариев использования в производстве, включая Toyota и Subaru, а также дорожная карта проекта и способы участия.

Николас Клей
Глава отдела омологации и качества
Прибытие
Великобритания

Робопилот — автономное вождение 4 уровня по смешанным дорогам

Сводка: В презентации будут описаны проблемы, уроки и успехи Robopilot — британского проекта, финансируемого CCAV, по демонстрации автономного вождения 4-го уровня на смешанных дорогах в Великобритании.Он будет сосредоточен на тестировании и валидации от исследований и моделирования до дорожных испытаний и демонстраций в реальном времени. Robopilot — это проект консорциума стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов, базирующийся в Великобритании. Партнерами являются UPS, Thales, Bristol Robotics Lab, Университет Лафборо, TVS и Совет Южного Глостершира.

Мэтт Дейли
Операционный директор
rFpro
UK

Модератор панели

Модератор панели

Ускорение разработки ADAS / AV — новые методы расширения производства данных и обеспечения синхронного моделирования с использованием нескольких датчиков

Сводка: Фундаментальная проблема для индустрии автономных транспортных средств заключается в том, как быстрее и с меньшими затратами предоставить качественные данные для обучения и тестирования.rFpro привносит реальный мир в симуляцию, где наши высокоточные цифровые модели обеспечивают идеальную среду для обучения, тестирования и проверки систем AV и ADAS. Что, если вам нужно расширить производство данных и обеспечить синхронное моделирование с использованием нескольких датчиков? Один из наших подходов, Data Farming, используется поставщиками Tier 1 и поставщиками AV-технологий, включая Denso и Ambarella, для достижения именно этого. Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать больше о том, как этот подход успешно опробуется лидерами отрасли.

Нейт Дэнкс
старший инженер проекта
Intertek
США

Адаптация тестовых стратегий для адаптивного света фар

Сводка: Адаптивные лучи дальнего света включают технологию, которая по существу устраняет компромисс между ослеплением и освещением, избавляя водителя от необходимости часто переключаться между нижним и верхним светом.Эта технология автоматически распознает потребность в освещении и обеспечивает более быстрое реагирование на пешеходов, животных и другие неожиданные объекты на дороге. Кроме того, это имеет большое значение для будущего мобильности, поскольку способствует более контролируемой оптической среде для сенсорных технологий на основе камер, используемых в автоматизированных транспортных средствах. Но, как и в случае со всеми новыми технологиями, возникают вопросы о том, как адаптировать программу тестирования для достижения целей, а также соответствия применимым стандартам.Во время этой презентации мы затронем множество тем, в том числе адаптивные лучи дальнего света и то, как они повлияют на будущее мобильности, SAE J3069, альтернативные и будущие правила и многое другое.

старший менеджер — подключение и автоматизация, блокчейн

Ertico — ИТС Европа

Посмотреть презентацию

Стефан Дреер
старший менеджер — подключение и автоматизация, блокчейн
Ertico — ITS Europe
БЕЛЬГИЯ

Координация НИОКР и пилотной деятельности в Европе: как мы можем научиться, чтобы расширяться?

Сводка: Многие исследования и инновации, испытания и экспериментальные работы выполняются независимо по всей Европе либо в рамках проектов консорциумов, финансируемых ЕС, либо на национальном уровне при участии государств-членов, промышленности или государственно-частных партнерств.Отсутствие согласованности и общих подходов часто приводит к дублированию или перекрытию, препятствует сопоставимости результатов и разработке совместимых решений, а также препятствует согласованному развертыванию САПР в Европе. Стремясь облегчить обмен извлеченными уроками и передовой практикой, а также выявление синергии и пробелов между проектами, финансируемая ЕС программа ARCADE по координации и поддержке создала обширную базу знаний о деятельности, связанной с САПР, в Европе и Европе. Beyond, который в настоящее время заполняется в сотрудничестве с Единой платформой EU CCAM.В рамках проекта также организуются совместные мероприятия для поддержки достижения консенсуса между заинтересованными сторонами в отношении методологий или определения следующих действий НИОКР по САПР. В этой презентации будет представлен обзор базы знаний САПР и основные результаты других мероприятий проекта, связанных с гармонизацией, по методологиям или описанию вариантов использования.

Бенджамин Энгель
Менеджер по глобальным технологиям
ASAM eV
ГЕРМАНИЯ

Стандарты моделирования ASAM — прошлое, настоящее и будущее

Сводка: В 2018 году ASAM приобрела свои первые стандарты моделирования в виде портфеля OpenX (openDRIVE, openCRG и openSCENARIO) с добавлением открытого интерфейса моделирования в 2019 году. С тех пор эксперты по моделированию во всем мире усердно работали над первые официальные версии ASAM, первая из которых должна быть выпущена в первом квартале 2020 года.В этой презентации будет представлен обзор деятельности ASAM на сегодняшний день и дано некоторое представление о том, где мы видим путь, ведущий в 2020 году и в последующий период. Наша цель — стандартизация для содействия развитию безопасного регулируемого автономного вождения.

— Midlands Future Mobility

WMG — Уорикский университет

Посмотреть презентацию

Джон Фокс, директор программы
— Midlands Future Mobility
WMG — Уорикский университет
Великобритания

Тестирование CAV на дорогах общего пользования — важное обучение или ненужный риск?

Сводка: Испытания CAV на дорогах общего пользования — горячая тема. Подвергает ли это общество ненужному риску или необходимо для значительного повышения безопасности на дорогах мира? Можем ли мы получить лучшее из обоих миров: обучение в дороге с повышенной безопасностью? В презентации рассматриваются эти вопросы с использованием теста на мобильность в будущем Midlands стоимостью 35 млн фунтов стерлингов и тестовой экосистемы в качестве примера.Впереди захватывающие времена!

Майк Фриман
инженер проекта
Warwick Manufacturing Group
UK

Разработка перспективной базы данных сценариев в мире новых стандартов

Сводка: Тестирование имеет фундаментальное значение для безопасности программного обеспечения для автоматизированного вождения, но проехать миллиарды миль для достижения достаточного охвата сценария невозможно и требует лучшего подхода.Совместное использование сценариев в отрасли получает поддержку как решение. С этой целью ведется работа над стандартизацией описания сценария, но мы все еще далеки от универсального стандарта. Это ставит системного архитектора в затруднительное положение: как разработать базу данных сценариев, которая будет поддерживать сегодняшние стандарты, а также стандарты завтрашнего дня? Мы отвечаем на этот вопрос в рамках британского проекта Midlands Future Mobility.

научный руководитель

Европейская комиссия

Посмотреть презентацию

Мария-Кристина Галасси
Руководитель научного проекта
Европейская комиссия
ИТАЛИЯ

Новые подходы к сертификации автономных транспортных средств: европейская перспектива

Сводка: Технология автоматизированного вождения развивается беспрецедентными темпами — от регулирующих органов требуется быстрое реагирование, чтобы не препятствовать инновациям и в то же время обеспечить доступ на рынок безопасных автоматизированных транспортных средств (АВ).Внедрение новаторских подходов к сертификации необходимо для оценки и проверки безопасности AV, дополняя традиционные физические испытания, чтобы гарантировать безопасную работу транспортного средства в реальной жизни. В этой презентации будет представлен предлагаемый в ЕС метод автоматизированного вождения, включая аудит процесса проектирования / разработки производителя, проверку посредством трековых и дорожных испытаний, а также оперативную обратную связь с реальным опытом после выхода на рынок.

старший вице-президент по продукции и качеству

Велодин Лидар

Посмотреть презентацию

Мирча Граду
старший вице-президент по продукции и качеству
Velodyne Lidar
USA

Высокоинновационные решения восприятия ADAS для повышения безопасности пешеходов, их испытания, валидация и стандартизация

Сводка: Большинство новых автомобилей, проданных в 2018 году (56%), имели в качестве стандартной или дополнительной функции усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), оснащенные системой автоматического экстренного торможения пешеходов (PAEB).Однако текущие протоколы испытаний, внедренные организациями и программами безопасности, такими как Euro NCAP, NCAP и IIHS, в значительной степени не оценивают работу PAEB в темноте без уличного освещения. Это верно, несмотря на данные Национальной ассоциации безопасности дорожного движения (NHTSA), показывающие, что в темноте без уличных фонарей погибает больше пешеходов, чем в дневное время. Кроме того, независимые тесты, проведенные NHTSA и Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показывают, что в каждом рассматриваемом сценарии системы PAEB часто не защищают пешеходов в темноте.В этом контексте, чтобы стимулировать улучшение характеристик PAEB и повысить безопасность пешеходов в ночное время, эта презентация включает следующие разделы: 1) Предложение о расширении в будущих протоколах испытаний тестов PAEB, проводимых в темноте, в ночное время. Точнее, мы предлагаем расширенное тестирование при внешней освещенности менее 1 люкс (лк) с использованием фар ближнего света и без уличных фонарей; 2) Результаты ночных испытаний PAEB, проведенных компанией Velodyne, по сравнению системы на основе лидара с одним из примеров современной технологии на основе камеры и радара; 3) Обзор решения Velodyne PAEB.

Кафедра программной и системной инженерии (кафедра информатики)

Мюнхенский технический университет / ITK Engineering GmbH

Посмотреть презентацию

Флориан Хауэр
Кафедра программного обеспечения и системной инженерии (факультет информатики)
Мюнхенский технический университет / ITK Engineering GmbH
ГЕРМАНИЯ

От реальных данных вождения до конкретных сценариев испытаний

Сводка: Мы представляем целостный подход, который берет экземпляры записанных сценариев дорожного движения и дает «хорошие» сценарии тестирования для автоматизированных и автономных систем вождения.Такие тестовые сценарии обычно генерируются из типов сценариев, для которых мы представляем подход, который позволяет измерять как качество тестового примера, так и поведение системы. Поскольку для этого требуется полнота списка типов сценариев, мы предлагаем как статистическую модель, так и методологический подход для оценки полноты. Для достижения последнего мы автоматически выводим типы сценариев из реальных данных, что дополняет текущий вывод сценариев вручную. Мы показываем технические решения для каждого из представленных шагов.

Hardi Hungar
руководитель группы методов проверки и валидации
DLR
ГЕРМАНИЯ

Применение подхода PEGASUS к автоматизации городской среды

Сводка: В рамках проекта PEGASUS был разработан и продемонстрирован метод проверки автоматизированных функций вождения для автомагистралей.В настоящее время два проекта развивают этот подход и применяют его к гораздо более сложной городской среде. Моделирование должно предоставить основную часть свидетельств для омологации транспортных средств. Для этого моделирование должно быть адаптировано к различным задачам в цепочке верификации и валидации. И, конечно же, результаты моделирования должны быть подтверждены. В одном из проектов, SET Level 4-5, разрабатывается технология моделирования на основе модульной архитектуры со стандартизованными интерфейсами. Другой, VVMethoden, охватывает полный жизненный цикл разработки и использует технологию моделирования.В докладе будет представлена ​​предполагаемая роль моделирования и подход проектов к обеспечению желаемых характеристик технологии.

менеджер проекта StreetWise, отдел комплексной безопасности транспортных средств

TNO

Посмотреть презентацию

Сыце Калисваарт
руководитель проекта StreetWise, отдел комплексной безопасности транспортных средств
TNO
НИДЕРЛАНДЫ

Достаточно ли мы собрали данных о трафике?

Сводка: Многие OEM-производители и другие компании, занимающиеся автоматизированным вождением, собирают огромные объемы данных о вождении, чтобы определить, с какими сценариями может столкнуться автоматизированное транспортное средство.Благодаря извлечению сценария повторяющиеся модели вождения классифицируются и превращаются в статистику, необходимую для эффективной оценки безопасности. Но когда достаточно сбора данных? База данных сценариев TNO StreetWise включает индикаторы полноты на различных этапах конвейера анализа сценариев. Мы познакомим вас со значением и применением этих показателей полноты. Таким образом, OEM-производители могут сравнить охват их сбора данных и количественно оценить полноту собранных данных.

Андраш Кемени
эксперт, лидер иммерсивного моделирования
Renault
FRANCE

Инструменты моделирования автономных транспортных средств для оптимального восприятия и комфорта водителя

Сводка: Задача валидации автономных транспортных средств основана на массовом моделировании из-за огромного количества километров, которые необходимо преодолеть в различных дорожных, транспортных и погодных условиях. Тем не менее, принятие предложенной системы автоматизации окажет сильное влияние на использование системы и эффективность обращения с ней при совместном использовании или возвращении управления транспортным средством.Симуляция «водитель в контуре» будет играть важную роль с использованием высокопроизводительных симуляторов вождения или специальных конфигураций, включая виртуальную реальность и сетевые онлайн-решения. Эти инструменты моделирования будут иметь важное значение для завершения эффективного проектирования автономных транспортных средств, обеспечивающего приемлемость и комфорт водителя.

Руководитель отдела верификации и валидации, Intelligent Vehicles

WMG, Уорикский университет

Посмотреть презентацию

Сиддарта Хастгир
Руководитель отдела верификации и валидации, Интеллектуальные транспортные средства
WMG, Уорикский университет
Великобритания

От абсолютной безопасности к осознанной безопасности: роль области рабочего проектирования

Сводка: Чтобы доказать, что автоматизированные системы вождения (ADS) безопаснее, чем водители-люди, предполагается, что они должны проехать более 11 миллиардов миль. Количество миль не является подходящей метрикой и не гарантирует абсолютной безопасности. Это выдвигает на первый план вопрос: «Насколько безопасно — достаточно безопасно?» Чтобы ответить, мы предлагаем уйти из мира абсолютной безопасности в сторону осознанной безопасности.Ключевой аспект информированной безопасности включает в себя точное и стандартизованное определение области эксплуатационного проектирования для ADS, включая передачу его пользователям, регулирующим органам и другим заинтересованным сторонам. Первый шаг во всех стандартах безопасности: определение ODD.

Роберт Кларнер
Глава филиала — маркетинг технологий
DLR
ГЕРМАНИЯ

Защита пешеходов с помощью автоматизированного вождения

Сводка: Представлена ​​новая концепция автономной системы вождения, которая, в частности, защищает других участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Кроме того, система автоматически обеспечивает соблюдение правил дорожного движения в оснащенном ею умном городе. Это выходит далеко за рамки того, что мы видели до сих пор с системами удержания полосы движения или автоматическими тормозными системами. Концепция геозон будет развиваться с беспрецедентной степенью детализации. Будут использованы подробные карты проезжей части города с разрешением 4 дюйма.

Эммерам Клотц
руководитель отдела испытаний и валидации
TÜV Süd
ГЕРМАНИЯ

Омологация автоматизированных функций вождения: всемирный обзор, признание клиентов и стратегические аспекты

Синопсис: Омологация автоматизированных функций вождения представляет собой огромную проблему для их вывода на рынок.Существующие нормативные рамки безопасности, применимые к обычным транспортным средствам и их компонентам, недостаточны для полной оценки эксплуатационных характеристик текущих и будущих технологий автоматизированных транспортных средств. С ростом автоматизации транспортные средства превращаются в киберфизические системы, которым больше не требуется водитель-человек; следовательно, придется учитывать новые проблемы безопасности. В этой презентации обсуждаются эти проблемы, дается обзор текущей работы по нормативно-правовому регулированию и стандартизации, а также объясняются возможности того, как сегодня одобрить автоматизированные транспортные средства для движения по дорогам общего пользования.

Фарид Кондори
средства проверки привести
Aptiv
ШВЕЦИЯ

Использование имитационных сред для оценки производительности датчиков — проблемы и возможности

Сводка: Для решения проблемы проверки и проверки автономных транспортных средств синтетические данные, созданные в средах моделирования, могут использоваться в дополнение к полевым испытаниям, поскольку эти среды очень гибкие и недорогие.Хотя в последние годы сообщество использовало виртуальные среды для разработки и тестирования функциональных возможностей ADAS / AD, таких как AEB или ACC, возможности использования синтетических данных для оценки производительности сенсорных функций были ограничены. В этой презентации будут рассмотрены проблемы и возможности моделирования сред для проверки и валидации алгоритмов зондирования, основанных на камерах.

Давор Ковачец
Генеральный директор
Ксилон
ХОРВАТИЯ

Усовершенствуйте тесты и валидацию HIL, преодолев границы между синтетическим и реальным миром

Сводка: В попытке максимально приблизиться к реальности самые современные виртуальные тестовые среды AD и ADAS объединяют компоненты из реального мира. Этот подход HIL требует инновационных новых инструментов и методологий для обеспечения плавного потока данных между виртуальным доменом, в котором выполняются синтетические сценарии, и подключенными реальными интерфейсами ECU.В этой презентации будут описаны проблемы быстрого и точного перевода между физическими и виртуальными доменами в рамках различных настроек моделирования HIL для систем видеокамер с высокой пропускной способностью, а также продемонстрированы способы их решения с помощью гибкого и настраиваемого решения Xylon.

Франк Кремер
системный архитектор
IBM
ГЕРМАНИЯ

Сбор и управление большими данными для автономного вождения (AD)

Сводка: Провайдеры ADAS / AD используют искусственный интеллект в качестве одного из ключевых компонентов. Исследователи и разработчики, которые смогут быстрее получать информацию при управлении быстрым ростом инфраструктуры, будут готовы стать лидерами отрасли.После процесса сбора данных с тестовых дисков через загрузку в центр обработки данных и обработки больших данных возникает множество проблем. Для обработки этих неструктурированных данных необходимы системы бесшовного масштабирования и наборы инструментов от датчика до центра обработки данных с системами хранения и вычислительными системами. Эта комбинированная презентация представляет собой тематическое исследование того, как синхронизированный сбор данных на тестовых дисках, вычисления, хранение и архивирование больших данных интегрированы в современный рабочий процесс разработки ADAS / AD.

исполнительный председатель

Международный альянс по тестированию и стандартизации мобильности

Посмотреть презентацию

Александр Краус
исполнительный председатель
Международный альянс по тестированию и стандартизации мобильности
ГЕРМАНИЯ

Ускорение интернационализации стандартизированных методов тестирования высокоавтоматизированного вождения за счет формирования альянса

Сводка: В презентации будут рассмотрены ключевые проблемы валидации безопасности автоматизированных и подключенных транспортных средств с методологической точки зрения и стандартизации. Он также будет иметь дело с необходимостью создания альянса между ключевыми институтами стандартизации и сторонними поставщиками технических услуг, а также разработчиками технологий и инфраструктуры, поставщиками и операторами.Также будут представлены последние результаты, а также дальнейшие направления и темы альянса.

Менеджер по исследованиям и разработкам — автоматизированное вождение

Joanneum Research — Цифровой

Посмотреть презентацию

Патрик Лулей
Менеджер по исследованиям и разработкам — автоматизированное вождение
Joanneum Research — Digital
АВСТРИЯ

Автоматизированное тестирование дорог общего пользования на основе цифровых двойников

Сводка: Чтобы подготовить почву для масштабируемого и экономичного тестирования и проверки функций AD путем реального тестирования на дорогах общего пользования, Joanneum Research создает карты сверхвысокой четкости (UHDmaps) на основе данных мобильных карт в масштабируемом автоматизированном рабочем процессе.Карты UHDmaps содержат цифровую копию реальности, которая устанавливает ориентир для цифровой оценки автоматизированных функций вождения. Изображенное решение уже используется Австрийским регионом испытаний легковых автомобилей для автоматизированного вождения (ALP.Lab GmbH) и его партнерами. В презентации будет представлен обзор технического решения и некоторых тестовых сценариев использования.

инженер — виртуальная разработка ADAS

Инженерные услуги Porsche

Посмотреть презентацию

Клара Марина Мартинес
инженер — виртуальная разработка ADAS
Porsche Engineering Services
ГЕРМАНИЯ

ADAS / AD виртуальная сквозная разработка программного обеспечения

Сводка: Разработка программного обеспечения ADAS / AD требует решения со сложными сенсорными системами, многочисленными угловыми случаями, которые еще предстоит обнаружить, и громоздким количеством километров для тестирования / сертификации.Эти задачи требуют высокой поддержки со стороны виртуализации, чтобы их можно было выполнить в сжатые сроки и по разумной цене. Не существует идеального инструмента, отвечающего всем вашим требованиям. Однако многие высококачественные программные решения могут моделировать датчики, движение, динамику транспортного средства, поведение водителя и реалистичную среду с уровнем детализации, необходимым для каждого проекта. В Porsche Engineering мы объединяем лучшие инструменты, источники данных и наш опыт в автомобилестроении, чтобы создать гибкую платформу моделирования для поддержки сквозной разработки ADAS.

Джейсон Маркс
Менеджер по развитию бизнеса ADAS и AV
NI
США

Тестирование машинного обучения в автономных системах

Сводка: Принятие и признание автономных транспортных средств в обществе во многом зависит от способности доверять системам и функциям, обеспечивающим автономную работу.Это требует значительного внимания к тестированию, включая стратегию тестирования, рабочий процесс тестирования и ресурсы тестирования. Однако тестирование автономных систем является чрезвычайно сложным и новым, поскольку эти тестируемые системы разработаны и основаны на алгоритмах машинного обучения и работают в почти бесконечном пространстве состояний. В этой презентации будут определены некоторые стратегии, которые производители и поставщики транспортных средств используют для решения этой проблемы, от испытаний с использованием моделирования до развертываемых решений для тестирования оборудования. В нем будут рассмотрены сложности моделирования и области инвестирования, которые сегодня не получили должного внимания.

Роберт МакГиннис
старший менеджер по работе с клиентами
Механическое моделирование
США

Моделирование автономного вождения: прошлое, настоящее, будущее

Сводка: Сценарии использования для уровней 3 и 4 активной безопасности и проверки автономного вождения стремительно растут, а количество требуемых сценариев сертификации растет в геометрической прогрессии.Поскольку транспортные средства являются якорем этих симуляций, крайне важно использовать высокоточную модель, которая может масштабироваться во все области симуляции без изменения методологий симуляции. Эта презентация продемонстрирует, как высокоточные решатели, прошедшие валидацию OEM, могут быть интегрированы в настольные инструменты моделирования и легко перенесены в системы с непрерывным аппаратным обеспечением.

Варун Миттал
Руководитель отдела обслуживания клиентов и продукции
Applied Intuition
США

Прослеживаемость производительности по стеку автономных транспортных средств с помощью моделирования

Сводка: По мере того, как программы автономных транспортных средств готовятся к развертыванию своих систем на дорогах общего пользования, очень важно убедиться, что системы были полностью протестированы на соответствие требованиям, и что существует полная прослеживаемость результатов испытаний.Кроме того, тестирование и управление техническими рисками становятся более сложными, поскольку программы работают с несколькими сторонними поставщиками / партнерами. В этом обсуждении исследуются подходы к тестированию требований, отслеживаемости и использованию моделирования для интеграции нескольких партнеров и создания обоснований безопасности.

Аарон Ньюман
Менеджер по развитию бизнеса
Keysight Technologies
США

Сокращение разрыва: больше дорожных испытаний в HIL

Сводка: В этом документе будут освещены проблемы перехода от аппаратного обеспечения (HIL) к дорожным испытаниям транспортных средств, поскольку сегодня существуют пробелы, которые могут быть устранены только путем реальных дорожных испытаний.Благодаря включению реальных сенсорных модулей и беспроводных интерфейсов, эмуляция автономного привода (ADE) позволит сократить время и стоимость дорожных испытаний автомобиля. В качестве примера в этой статье будут обсуждаться некоторые детали того, как это можно сделать с точки зрения сотовой связи «транспортное средство ко всему» (C-V2X).

Александр Ноак
руководитель отдела автомобильной электроники
b-plus GmbH
ГЕРМАНИЯ

Модератор панели

Сбор и управление большими данными для автономного вождения (AD)

Сводка: Провайдеры ADAS / AD используют искусственный интеллект в качестве одного из ключевых компонентов.Исследователи и разработчики, которые смогут быстрее получать информацию при управлении быстрым ростом инфраструктуры, будут готовы стать лидерами отрасли. После процесса сбора данных с тестовых дисков через загрузку в центр обработки данных и обработки больших данных возникает множество проблем. Для обработки этих неструктурированных данных необходимы системы бесшовного масштабирования и наборы инструментов от датчика до центра обработки данных с системами хранения и вычислительными системами. Эта комбинированная презентация представляет собой тематическое исследование того, как синхронизированный сбор данных на тестовых дисках, вычисления, хранение и архивирование больших данных интегрированы в современный рабочий процесс разработки ADAS / AD.

Томас Олсон
инженер-основатель и автономное программное обеспечение
Einride
ШВЕЦИЯ

Прослеживаемость производительности по стеку автономных транспортных средств с помощью моделирования

Сводка: По мере того, как программы автономных транспортных средств готовятся к развертыванию своих систем на дорогах общего пользования, очень важно убедиться, что системы были полностью протестированы на соответствие требованиям, и что существует полная прослеживаемость результатов испытаний. Кроме того, тестирование и управление техническими рисками становятся более сложными, поскольку программы работают с несколькими сторонними поставщиками / партнерами.В этом обсуждении исследуются подходы к тестированию требований, отслеживаемости и использованию моделирования для интеграции нескольких партнеров и создания обоснований безопасности.

эксперт лидер — испытательные и измерительные технологии

Рено Групп

Посмотреть презентацию

Марк Пайон
эксперт-лидер — технологии испытаний и измерений
Renault Group
ФРАНЦИЯ

Проверка ADS на соответствие базе данных промышленных сценариев

Сводка: Проверка безопасности антивирусов — важная часть текущих исследований. Подхода по отдельности датчиков трекового тестирования и алгоритмов вождения вряд ли достаточно для демонстрации AV-безопасности. Подходы к моделированию на основе сценариев являются необходимым дополнением к традиционному подходу, позволяя вычислять контролируемое разнообразие ключевых переменных во многих итерациях безопасным, быстрым и документированным способом.Французские производители автомобилей Renault и PSA вместе с академическими исследователями (VEDECOM, SystemX, Lab и Ceesar) и другими партнерами (Valeo, AVS и Expleo) предлагают решить проблему демонстрации безопасности AV, приняв во внимание целый ряд внутренних факторов. полевые ситуации.

Менеджер линейки продуктов Simcenter Prescan360

Сименс

Посмотреть презентацию

Enguerrand Prioux
Менеджер линейки продуктов Simcenter Prescan360
Siemens
ФРАНЦИЯ

Внедрение интеллектуальности в валидацию и верификацию автоматизированных функций вождения

Сводка: Выполнение сотен тысяч тестовых прогонов с надежным виртуальным транспортным средством в кластере или облачной среде само по себе является сложной задачей.В Simcenter Prescan360 мы представили готовое решение для генерации вариантов сценария, организации большого числа тестовых прогонов и последующей обработки этих результатов для облегчения интерпретации. Однако, добавив дополнительную интеллектуальность, процесс можно еще больше оптимизировать и автоматизировать. В этой презентации мы расскажем, как методы исследования дизайна и искусственного интеллекта применяются для создания критических, но невидимых сценариев, которые могут привести к сбою системы. Мы также представим интеллектуальные метрики для автоматизации точных оценок безопасности функциональных характеристик автоматизированного вождения.

Андреас Риксингер
менеджер по продукции
Robert Bosch GmbH
ГЕРМАНИЯ

Автономное вождение и технологии с открытым исходным кодом — подходит ли это?

Сводка: Решения для автоматизированного вождения привносят новые сложности в разработку встроенных систем в автомобилях. Эта сложность возрастает с каждым уровнем контроля и автономии. Набор инструментов для решения таких задач также сложен, и интеграция всех инструментов требует значительных усилий без реального конкурентного преимущества решения для автоматизированного вождения.Вместо того, чтобы решать эти проблемы в одиночку, тратя много денег попутно, подразделение автоматизированного вождения Bosch основало сообщество разработчиков ПО с открытым кодом, известное как OpenADx. Этот доклад представит подход с открытым исходным кодом, текущее состояние сообщества и доступные в настоящее время решения.

директор по автоматизированному вождению и программным решениям

dSPACE

Посмотреть презентацию

Андре Рольфсмайер
директор по автоматизированному вождению и программным решениям
dSPACE
ГЕРМАНИЯ

Ключевые элементы стратегии тестирования «безопасность прежде всего»

Сводка: Проверка и валидация (V&V) безопасности системы — одна из самых серьезных проблем в индустрии автономных транспортных средств (AV). Для соответствующего процесса омологации важно устранить разрыв между отраслевым опытом и желанием регулирующих органов определить требования и политику, которые гарантируют развитие AV.Основываясь на многолетнем опыте, накопленном dSPACE в контексте моделирования аппаратного и программного обеспечения в цикле, а также тестирования релизов, представлено предложение по комплексному сквозному процессу верификации и верификации.

инженер-исследователь

KTH Королевский технологический институт

Посмотреть презентацию

Максим Сент-Катрин
инженер-исследователь
KTH Королевский технологический институт
ШВЕЦИЯ

AD-EYE: платформа моделирования для автоматизированных систем вождения

Синопсис: Автоматизированные системы вождения (ADS) требуют решения множества задач, включая восприятие, принятие решений и планирование в реальном времени.Каждый из них представляет собой проблему сам по себе, и исследователи обычно сосредотачиваются на одном, абстрагируясь от остальной системы. В этой презентации мы представим платформу AD-EYE, которая была разработана в рамках нескольких проектов ЕС и в сотрудничестве с несколькими промышленными партнерами. Цель проекта — предоставить платформу моделирования для моделирования, связанного с ADS, с общими базовыми функциями, которые можно изменять по мере необходимости. Цель состоит в том, чтобы обеспечить лучшую интеграцию различных проектов, позволяя исследовательским группам работать в общей среде.AD-EYE нацелен, в частности, на оценку надежности архитектур и алгоритмов для высокоавтоматизированных транспортных средств; в качестве характерной особенности он обеспечивает конфигурируемую архитектуру диспетчера безопасности. В докладе будет представлено текущее состояние платформы, проиллюстрировано ее использование и обсуждена текущая дорожная карта.

системный архитектор для виртуального тестирования и проверки

BMW Group

Посмотреть презентацию

Карло ван Дриестен
Системный архитектор для виртуального тестирования и проверки
BMW Group
ГЕРМАНИЯ

Включение виртуального тестирования и валидации: создание виртуального доказательства валидации в экосистеме ENVITED

Сводка: Необходимы новые формы сотрудничества, чтобы воплотить в реальность концепцию автономного вождения и полностью подключенных систем мобильности. Виртуальная проверка — важная часть процесса разработки.Стандарты для обмена моделями и системами жизненно важны для межфирменной и междоменной виртуальной интеграции и моделирования функций HAD. Такие стандарты, как FMI, SSP и OpenX в ASAM eV, демонстрируют текущие возможности, проблемы и будущие направления, а также видение будущего сотрудничества. Основы будущей экосистемы были заложены экосистемой ENVITED: стандартизированные данные для виртуального тестирования и проверки; открытая и модульная архитектура моделирования; прослеживаемость стандартизированных данных и результатов испытаний для виртуального подтверждения валидации.

Трент Виктор
Директор по исследованиям в области безопасности и передовой практике
Waymo
США

Измерение безопасности для полностью автономной техники

Сводка: 8 октября 2020 года компания Waymo открыла для широкой публики полностью автономный сервис по вызову пассажиров в Фениксе. Прямо сейчас представители общественности вызывают автомобили без водителя-человека, который управляет автомобилем — будь то в автомобиле или удаленно, — чтобы помочь им добраться туда, куда они едут, как часть их повседневной жизни.Эта веха является не только результатом многолетнего опыта разработки Waymo Driver, но и результатом более чем десятилетней разработки методов обеспечения безопасности. С момента своего создания в 2009 году как проект Google Self-Driving Car Project, Waymo потратила годы на совершенствование всеобъемлющего набора надежных методологий, которые оценивают безопасность в рамках своих технологий, операций и культуры команды и, в конечном итоге, направляют развертывание и безопасные операции Waymo Driver. В этом выступлении д-р Трент Виктор, директор Waymo по исследованиям и передовым методам безопасности, обсудит структуру безопасности, которая направляет прогресс Waymo и является первой в своем роде в индустрии AV.

директор — Центр подключенных и автономных автомобильных исследований

Университет Ковентри

Посмотреть презентацию

Кевин Винсент
директор — Центр подключенных и автономных автомобильных исследований
Университет Ковентри
Великобритания

Обеспечение успешного внедрения и освоения новых мобильных услуг

Сводка: Технологические проблемы / возможности CAV / CAM и дорожная карта к автономии назревают.Тем не менее, требования для создания рыночного спроса и навыки, необходимые для успешного внедрения и использования услуг, менее понятны. Например, для безопасной эксплуатации транспортных средств необходимы новые тесты MOT, касающиеся безопасности, программного обеспечения и конфиденциальности данных; новые и прорывные модели владения создают проблемы и возможности, касающиеся индивидуального дизайна и идентичности бренда; доверие и восприятие требуют более ориентированного на человека дизайна для жизнеспособных решений. На эти и другие вопросы необходимо ответить, если мы хотим, чтобы прогнозы экономики, окружающей среды и производительности были реализованы.

старший главный инженер, Intel и вице-президент по стандартам автономных транспортных средств, Mobileye

Корпорация Intel

Посмотреть презентацию

Джек Вист
старший главный инженер, Intel и вице-президент по стандартам автономных транспортных средств, Mobileye
Intel Corporation
США

Метрики, методы и допущения: состояние обеспечения безопасности AV

Сводка: По мере того, как отрасль приближается к технической готовности в разработке автоматизированных транспортных средств, остаются вопросы о том, насколько безопасность достаточно безопасна.Что вообще значит безопасное вождение? Было создано множество отраслевых стандартов, которые могут помочь в аргументе обеспечения безопасности. Но только один стандарт дает указания о том, как нам следует понимать, чего разумно ожидать от других. Этот доклад объяснит важную роль, которую предположения играют в понимании того, что означает «безопасное вождение» для автоматизированного транспортного средства, и что еще предстоит сделать, чтобы полностью реализовать будущее без водителя.

Можно ли доверять автономным продуктам?

09 декабря 2020

Исследователи изучают значение доверия к устройствам и опасности, когда его слишком много.

Хотя для того, чтобы автономные автомобили и интеллектуальные технологии полностью раскрыли свой потенциал, необходим определенный уровень доверия, эти технологии не безупречны — поэтому мы должны держать руки за рулем беспилотных автомобилей и соблюдать правила дорожного движения. , даже если они противоречат инструкциям в нашем картографическом приложении.
Признавая важность доверия к устройствам — и опасности, когда его слишком много, — Эрин Макдональд, доцент кафедры машиностроения в Стэнфордском университете, исследует, можно ли разрабатывать продукты для поощрения более подходящего уровня доверия среди потребителей.

В статье, опубликованной в прошлом месяце в The Journal of Mechanical Design, Макдональд и Тинг Ляо, ее бывший аспирант, исследовали, как изменение настроения людей влияет на их доверие к умному динамику. Их результаты были настолько удивительными, что они провели эксперимент второй раз и с большим количеством участников, но результаты не изменились.

«Мы определенно думали, что если люди грустят, они будут более подозрительно относиться к говорящему, а если люди будут счастливы, они будут более доверчивыми», — сказал Макдональд, старший автор статьи.«Это было даже не так просто».

В целом, эксперименты подтверждают мнение о том, что мнение пользователя о том, насколько хорошо работает технология, является самым важным фактором, определяющим, доверяют ли он ей или нет. Однако доверие пользователей также различается в зависимости от возрастной группы, пола и уровня образования. Самым странным результатом было то, что среди людей, которые сказали, что умный динамик оправдал их ожидания, участники доверяли ему больше, если исследователи пытались вызвать у них либо положительное, либо отрицательное настроение — участники группы с нейтральным настроением этого не продемонстрировали. такое же повышение доверия.

«Важный вывод из этого исследования заключается в том, что отрицательные эмоции не всегда вредны для формирования доверия. Мы хотим иметь это в виду, потому что доверие не всегда хорошо», — сказал Ляо, который сейчас является доцентом в Институте Стивенса. Технологии в Нью-Джерси и ведущий автор статьи.

Манипулирование доверием

Научные модели межличностной надежности предполагают, что наше доверие к другим людям может зависеть от нашего восприятия их способностей, но мы также учитываем, среди многих других характеристик, являются ли они заботливыми, объективными, справедливыми и честными.Помимо качеств того, с кем вы взаимодействуете, также было показано, что наши личные качества влияют на наше доверие в любой ситуации. Но при изучении того, как люди взаимодействуют с технологиями, большинство исследований концентрируется на влиянии производительности технологии, не обращая внимания на доверие и восприятие пользователей.

В своем новом исследовании Макдональд и Ляо решили восполнить этот пробел, изучив настроение, потому что предыдущие исследования показали, что эмоциональные состояния могут влиять на восприятие, которое определяет межличностную надежность, а негативное настроение обычно снижает доверие.

В ходе двух идентичных экспериментов исследователи проанализировали взаимодействия шестидесяти трех участников с смоделированным интеллектуальным динамиком, который состоял из микрофона и предварительно записанных ответов, скрытых под отключенным интеллектуальным динамиком. Перед тем, как участники использовали динамик, их опросили об их чувстве доверия к машинам и показали изображения, которые, согласно предыдущим исследованиям, могут вызвать у них хорошее или плохое настроение или вообще не повлиять на их настроение.

Участники задали докладчику 10 заранее определенных вопросов и получили 10 заранее записанных ответов различной точности или полезности.После каждого вопроса участники оценивали свое удовлетворение ответом и сообщали, оправдала ли он их ожидания. В конце исследования они рассказали, насколько доверяют спикеру.

Если участники не думали, что докладчик дал удовлетворительные ответы, ни одна из переменных, измеренных или измененных в эксперименте, включая возраст, пол, образование и настроение, не изменила их мнение.

Однако среди участников, которые заявили, что докладчик оправдал их ожидания, мужчины и люди с меньшим образованием с большей вероятностью доверяли говорящему, в то время как люди старше 65 лет значительно реже доверяли устройству.

Самым большим сюрпризом для исследователей стало то, что в группе, чьи ожидания оправдались, прайминг настроения привел к повышению доверия независимо от того, пытались ли исследователи вызвать у них хорошее или плохое настроение. Исследователи не выяснили, почему это произошло, но они отметили, что существующая теория предполагает, что люди могут стать более терпимыми или сочувствующими к продукту, когда они эмоциональны.

«Дизайнеры продукта всегда стараются сделать людей счастливыми, когда они взаимодействуют с продуктом», — сказал Ляо.«Этот результат очень силен, потому что он говорит о том, что мы должны не только сосредотачиваться на положительных эмоциях, но и о том, что существует целый эмоциональный спектр, который стоит изучить».

Будьте осторожны

Это исследование показывает, что существует тонкая и сложная связь между тем, кто мы есть, и тем, как мы относимся к технологиям. Разбор деталей потребует дальнейшей работы, но исследователи подчеркивают, что проблема доверия между людьми и автономными технологиями заслуживает повышенного внимания сейчас, как никогда.

«Меня беспокоит, что инженеры притворяются нейтральными по отношению к эмоциям людей, их решениям и суждениям, но все, что они проектируют, говорит:« Поверьте мне, у меня это полностью под контролем. техническая вещь, которую вы когда-либо использовали, ‘? » — сказал Макдональд. «Мы тестируем автомобили на безопасность, так почему бы нам не тестировать автономные автомобили, чтобы определить, обладает ли водитель нужным уровнем знаний и доверием к транспортному средству для управления им?»

В качестве примера функции, которая могла бы лучше регулировать доверие пользователей, Макдональд вспомнила более заметные предупреждения, которые она видела в навигационных приложениях во время Стеклянного пожара, который случился к северу от Стэнфорда осенью, и которые заставляли людей водить осторожно, поскольку огонь мог измениться. дорожные условия.Следуя своим открытиям, исследователи также хотели бы видеть решения на основе дизайна, которые учитывают влияние настроения пользователей, как хорошего, так и плохого.

«Конечная цель состоит в том, чтобы увидеть, можем ли мы откалибровать эмоции людей с помощью дизайна, чтобы, если продукт недостаточно зрелый или если окружающая среда сложна, мы могли соответствующим образом скорректировать их доверие», — сказал Ляо. «Это, вероятно, будущее через пять-десять лет».

Подробнее …

Автономные автомобили 2021

На конференции АВТОНОМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 2021 будут представлены презентации, которые в целом будут посвящены следующим ключевым темам:

• Будущее автономных транспортных средств, перспективы рынка и отраслевой прогноз
• Изучение новых технологий и стратегий для подключенных и автоматизированных транспортных средств
• Новые достижения в области LIDAR, калибровки ADAS и объединения датчиков для разработки CAV
• Последние исследования в области искусственного интеллекта и глубокого обучения для разработки автономных транспортных средств
• Разработка масштабируемых автономных систем управления транспортными средствами с учетом высокой производительности
• Предстоящие нормы и стандарты безопасности для автономных транспортных средств следующего поколения
• Примеры использования автопроизводителей и работа с ведущими разработчиками

AUTONOMOUS VEHICLES 2021 Выставка и конференция предлагает уникальную и своевременную возможность сосредоточиться на решении конкретных задач, связанных с разработкой подключенных и автоматизированных транспортных технологий для удовлетворения потребностей автомобилей следующего поколения.

Выставка и конференция AUTONOMOUS VEHICLES 2021 предоставит профессионалам, занимающимся соответствующими дисциплинами, возможность рассказать о своих достижениях и обменяться мнениями. Конференция будет уделять особое внимание налаживанию контактов и построению новых отношений, включая создание диалога по техническим ноу-хау для производителей автомобилей. Также будет возможность интегрироваться со смежными отраслями и продемонстрировать понимание новых инициатив в области подключенных и автоматизированных транспортных средств.

Презентации, в которых основное внимание уделяется последним результатам и опыту в области автономных транспортных систем, тематическим исследованиям конечных пользователей и новым рыночным данным для текущих и предстоящих проектов разработки CAV, являются предметом особого внимания на этой конференции, наряду с другими актуальными темами, представляющими актуальный интерес.

Пожалуйста, подумайте об участии в том, что наверняка будет очень продуктивным, с возможностью сотрудничества с отраслевыми экспертами на этом быстро развивающемся рынке.

Заявка на презентацию
Если вы хотите выступить на этом мероприятии, пожалуйста, свяжитесь с [email protected] с заголовком «Прием статей — Автономные транспортные средства 2021».

Звонок ораторов | Конференция по датчикам автономных транспортных средств

Продвигайте свои знания, делясь своим опытом и извлеченными уроками с коллегами.

В настоящее время мы ищем инженеров-проектировщиков с практическим опытом из реальной жизни и знающих экспертов в области автономных технологий, чтобы они представили программный доклад или приняли участие в новом цифровом мероприятии, AutonomousTech Innovation Week, 14 декабря. 17, 2020.

Мы также ищем инженеров для участия в нашем первом ежегодном мероприятии Gadget Smackdown во время Недели инноваций датчиков 18 ноября 2020 г. (подробности см. Ниже).

Наша цель — провести уникальные, динамичные и увлекательные панельные дискуссии для аудитории инженеров, которые разрабатывают встроенные системы и заинтересованы в глубоком понимании того, как сегодня управлять огромным количеством вариантов, решений и компромиссов при проектировании, а также узнать больше о внешних технологических областях. своих зон комфорта.У кого лучше учиться, чем у других инженеров?

Крайний срок подачи заявок — пятница, 23 октября.

Предпочтительные кандидаты в эти технические группы:
• Основная роль:
o Руководить группой инженеров по разработке автономных транспортных средств
o Принимать непосредственное участие в разработке автономных транспортных средств
o Предоставлять консультационные услуги в области технологий автономных транспортных средств
o Работа в системах интегратор и может обмениваться опытом в широком диапазоне приложений

• Может делиться реальным опытом работы с автономными транспортными средствами, включая понимание компромиссов при проектировании и выборах, сделанных в процессе проектирования

• Может делиться извлеченными уроками, передовыми практиками, советы и рекомендации по разработке более совершенных встраиваемых систем

• Креативный подход к решению инженерных задач

• Любит вашу работу инженера, и это показывает

Обязательство по времени:
• 30-минутный звонок для планирования
• 120 минут входа в систему в день прямого эфира (45 минут фактического эфирного времени для панельной дискуссии)

Сессии AutonomousTech Week

Инновации в датчиках для автономных технологий
Понедельник, 14 декабря 2020 г.

ИИ и машинное обучение: ключевые драйверы автономных технологий
15 декабря 2020 г., вторник

Процессоры нового поколения, устройства памяти и электронные компоненты для автономных технологий
Среда, 16 декабря 2020 г.

Привод для безопасного, безопасного и 100% надежного подключения
17 декабря 2020 г., четверг

Неделя инноваций датчиков
Spectacular Sensors Smackdown
Среда, 18 ноября 2020 г.
Мы ищем инженеров, которые разработали очень полезный, творческий или просто глупый электронный гаджет для личного пользования, для участия в нашем конкурсе Gadget Smackdown.Кандидатам будет предоставлено 5 минут на то, чтобы провести виртуальную практическую презентацию, в которой рассказывается о гаджете, его основных принципах работы, базовой технологии и любых дополнительных забавных фактах. Наши виртуальные участники будут голосовать онлайн за свои любимые гаджеты, а победивший участник получит подарочный сертификат на 100 долларов.

спикеров | Автономные транспортные средства и потребность в решении для автономной зарядки

Автономный электромобиль, будь то электромобиль, электронный автобус или даже промышленный электромобиль, является полностью автономным только до того момента, когда его нужно будет подключить к электросети.Без надежного, масштабируемого решения для зарядки без вмешательства пользователя истинный потенциал автономных транспортных средств — способность справляться с трудоемкими и часто разочаровывающими побочными задачами, которые не позволяют вам быстрее добраться до места назначения, — не может быть полностью раскрыт и Пользователи по-прежнему будут разочарованы автомобилем, который приезжает к вам почти незаряженным, или необходимостью следовать за ним до парковочного места, чтобы он мог заряжаться во время простоя. Разрешение беспилотным транспортным средствам поддерживать свой уровень заряда может оказать значительное влияние на доступность и развертывание инфраструктуры зарядки, потребность в широко распространенной быстрой зарядке постоянным током и даже на широкое внедрение электромобилей в регионах, где домашняя зарядка не является обязательной. особенно в плотных городских центрах.В настоящее время существует потребность в масштабируемой, легко адаптируемой системе беспроводной передачи энергии, которую можно использовать на различных рынках и в различных приложениях, чтобы стимулировать внедрение самостоятельной парковки, самостоятельного вождения и автономных транспортных средств.

Д-р Брайс Джеймисон — директор по технологиям в компании ELIX Wireless Charging systems, разрабатывающей низкочастотные системы передачи энергии с магнитной связью для высокоэффективной передачи энергии в электромобилях, eTransit и медицинских беспроводных системах. Он является специалистом по ферромагнитным материалам для силовых устройств, ранее работал старшим научным сотрудником в отделе корпоративных исследований ABB в Кракове, Польша, а до этого работал научным сотрудником с докторской степенью в Национальном институте Тиндаля в Корке, Ирландия.Он получил докторскую степень. В 2010 году получил степень бакалавра в области микроэлектронной инженерии в Национальном университете Ирландии / Университетском колледже Корка, где он работал в Национальном институте Тиндаля над микромагнитными устройствами и материалами для высокочастотных микротрансформаторов, интегрированных в кремний. У него есть B.E. Кандидат технических наук и степень бакалавра технических наук. (3 года) в области компьютерных наук в Университете Саскачевана (2005 г.).

ELIX Wireless производит самые уникальные в мире беспроводные системы электропитания, в которых используются связанные постоянные магниты, обеспечивающие низкочастотное и высокоэффективное беспроводное электропитание с низким уровнем электромагнитных помех для электромобилей, eTransit, погрузочно-разгрузочных работ и многих других приложений.Запатентованная ELIX технология магнитодинамической зарядки представляет собой масштабируемое модульное решение для беспроводного энергоснабжения, в котором системы могут быть объединены для достижения более высокой мощности по мере необходимости. ELIX — это стартап на ранней стадии развития с клиентами по всему миру. В конце 2017 года он запустит беспроводное зарядное устройство на 7,7 кВт для электромобилей.

Изучение доверия к автономным продуктам

Хотя для того, чтобы автономные автомобили и интеллектуальные технологии полностью раскрыли свой потенциал, необходим определенный уровень доверия, эти технологии не являются безошибочными — поэтому мы должны держать свои руки за рулем беспилотных автомобилей и соблюдать правила дорожного движения. даже если они противоречат инструкциям в нашем картографическом приложении.Признавая важность доверия к устройствам — и опасности, когда его слишком много, — Эрин Макдональд, доцент кафедры машиностроения в Стэнфордском университете, исследует, могут ли продукты быть разработаны так, чтобы способствовать более подходящему уровню доверия среди потребителей.

Исследователи смоделировали взаимодействие умного динамика, чтобы проверить, как изменение настроения людей может повлиять на степень их доверия к автономным продуктам. (Изображение предоставлено Getty Images)

В статье, опубликованной в прошлом месяце в журнале The Journal of Mechanical Design , Макдональд и Тинг Ляо, ее бывший аспирант, исследовали, как изменение настроения людей влияет на их доверие к умному динамику.Их результаты были настолько удивительными, что они провели эксперимент второй раз и с большим количеством участников, но результаты не изменились.

«Мы определенно думали, что если люди грустят, они будут более подозрительно относиться к говорящему, а если люди будут счастливы, они будут более доверчивыми», — сказал Макдональд, старший автор статьи. «Это было даже не так просто».

В целом, эксперименты подтверждают мнение о том, что мнение пользователя о том, насколько хорошо технология работает, является самым важным фактором, определяющим, доверяют ли он ей или нет.Однако доверие пользователей также различается в зависимости от возрастной группы, пола и уровня образования. Самым странным результатом было то, что среди людей, которые сказали, что умный динамик оправдал их ожидания, участники доверяли ему больше, если исследователи пытались вызвать у них либо положительное, либо отрицательное настроение — участники группы с нейтральным настроением этого не продемонстрировали. такое же повышение доверия.

«Важный вывод из этого исследования заключается в том, что отрицательные эмоции не всегда плохо влияют на формирование доверия. Мы хотим иметь это в виду, потому что доверие не всегда хорошо », — сказал Ляо, который сейчас является доцентом Технологического института Стивенса в Нью-Джерси и ведущим автором статьи.

Манипулирование доверием

Научные модели межличностного доверия предполагают, что наше доверие к другим людям может зависеть от нашего восприятия их способностей, но мы также учитываем, среди многих других характеристик, являются ли они заботливыми, объективными, справедливыми и честными. Помимо качеств того, с кем вы взаимодействуете, также было показано, что наши личные качества влияют на наше доверие в любой ситуации. Но при изучении того, как люди взаимодействуют с технологиями, большинство исследований концентрируется на влиянии производительности технологии, не обращая внимания на доверие и восприятие пользователей.

В своем новом исследовании Макдональд и Ляо решили восполнить этот пробел — изучив настроение — потому что предыдущее исследование показало, что эмоциональные состояния могут влиять на восприятие, которое определяет межличностную надежность, а негативное настроение обычно снижает доверие.

В ходе двух идентичных экспериментов исследователи проанализировали взаимодействия шестидесяти трех участников с смоделированным интеллектуальным динамиком, который состоял из микрофона и предварительно записанных ответов, скрытых под отключенным интеллектуальным динамиком.Перед тем, как участники использовали динамик, их опросили об их чувстве доверия к машинам и показали изображения, которые, согласно предыдущим исследованиям, могут вызвать у них хорошее или плохое настроение или вообще не повлиять на их настроение.

Участники задали докладчику 10 заранее определенных вопросов и получили 10 заранее записанных ответов различной точности или полезности. После каждого вопроса участники оценивали свое удовлетворение ответом и сообщали, оправдала ли он их ожидания.В конце исследования они рассказали, насколько доверяют спикеру.

Если участники не считали, что докладчик дал удовлетворительные ответы, ни одна из переменных, измеренных или измененных в эксперименте, включая возраст, пол, образование и настроение, не изменила их мнение. Однако среди участников, которые заявили, что говорящий оправдал их ожидания, мужчины и люди с меньшим образованием с большей вероятностью доверяли говорящему, а люди старше 65 лет значительно реже доверяли устройству.Самым большим сюрпризом для исследователей стало то, что в группе, чьи ожидания оправдались, прайминг настроения привел к повышению доверия независимо от того, пытались ли исследователи вызвать у них хорошее настроение или плохое настроение. Исследователи не выяснили, почему это произошло, но они отметили, что существующая теория предполагает, что люди могут стать более терпимыми или сочувствующими к продукту, когда они эмоциональны.

«Продуктовые дизайнеры всегда стараются сделать людей счастливыми, когда они взаимодействуют с продуктом», — сказал Ляо.«Этот результат очень силен, потому что он предполагает, что мы должны не только сосредотачиваться на положительных эмоциях, но и что есть целый эмоциональный спектр, который стоит изучить».

Действовать осторожно

Это исследование показывает, что между тем, кто мы есть, и тем, как мы относимся к технологиям, существует тонкая и сложная взаимосвязь. Разбор деталей потребует дальнейшей работы, но исследователи подчеркивают, что проблема доверия между людьми и автономными технологиями заслуживает повышенного внимания сейчас, как никогда.

«Меня беспокоит, что инженеры делают вид, будто они нейтральны по отношению к влиянию на эмоции людей, их решения и суждения, но все, что они проектируют, говорит:« Поверьте мне, у меня это полностью под контролем. Я самая высокотехнологичная вещь, которую вы когда-либо использовали », — сказал Макдональд. «Мы тестируем автомобили на безопасность, так почему бы нам не тестировать автономные автомобили, чтобы определить, обладает ли водитель нужным уровнем знаний и доверием к транспортному средству для управления им?»

В качестве примера функции, которая могла бы лучше регулировать доверие пользователей, Макдональд вспомнила более заметные предупреждения, которые она видела в навигационных приложениях во время Glass Fire, который загорелся к северу от Стэнфорда осенью, и которые заставляли людей водить машину осторожно, поскольку пожар мог изменить дорогу. условия.Следуя своим открытиям, исследователи также хотели бы видеть решения на основе дизайна, учитывающие влияние настроения пользователей, как хорошего, так и плохого.

«Конечная цель состоит в том, чтобы увидеть, можем ли мы откалибровать эмоции людей с помощью дизайна, чтобы, если продукт недостаточно зрелый или если окружающая среда сложная, мы могли соответствующим образом скорректировать их доверие», — сказал Ляо. «Это, вероятно, будущее через пять-десять лет».

Перемещение по гибридной рабочей модели

Прошло уже больше года.Год, когда предприятия пытались адаптироваться к глобальной пандемии. COVID-19 полностью разрушил традиционную модель работы, и нет никаких признаков того, что мы когда-либо вернемся к прежней работе. Целые команды теперь работают из дома или удаленно, а встречи Zoom и онлайн-мозговые штурмы стали частью нашей повседневной жизни. Сейчас как никогда ясно, что 2021 год станет переходным годом.

Определение того, что значит «идти на работу», изменилось во многих отношениях, но наиболее важным аспектом изменения должны быть наши условия труда.Все чаще мы начинаем видеть, как компании переходят к гибридной модели работы, когда некоторые дни люди работают в офисе, а некоторые — удаленно. Но при планировании внедрения гибридной модели работы не каждый владелец бизнеса, сотрудник или компания в целом точно знают, КАК или ГДЕ начать. Как нам успешно применять гибридную модель работы и добиваться успеха благодаря этому новому стандарту работы?

Присоединяйтесь к нашему живому вебинару

На нашем веб-семинаре и сеансе вопросов и ответов под названием «Навигация по гибридной рабочей модели — новый стандарт работы» мы поможем вам узнать и понять все, что вам нужно знать о гибридной рабочей модели.С приглашенными докладчиками профессором Робертом Позеном из Массачусетского технологического института им. Слоана и Дуй Хьюном из Автономного университета вы сможете должным образом подготовиться к использованию гибридной модели работы для решения вашей конкретной работы и / или бизнес-потребностей. СОХРАНИТЕ ДАТУ — СРЕДА, 28 АПРЕЛЯ, 20:00 (EDT).

Спикеры

• ПРОФ. РОБЕРТ К. ПОЗЕН: Фолиант Роберта 2012 г. «Чрезвычайная продуктивность: повышение результатов, сокращение рабочего времени» получил признание критиков, и недавно он был показан на Bloomerg.com. Этой весной он собирается выпустить свой следующий продукт, который изменит производительность при удаленной работе — Remote Inc .: Как добиться успеха на работе… где бы вы ни были.
• ДЮЙ ХЮЙН: Основатель и генеральный директор Autonomous Inc. Дай разработал Autonomous как одну из первых вертикально интегрированных компаний, производящих умную офисную мебель. Обладая каждой точкой соприкосновения в цепочке поставок, компания предлагает высококачественные продукты напрямую предприятиям и потребителям по разумным ценам. Благодаря экспоненциальному росту бизнеса благодаря пандемии, Duy теперь стремится предоставлять комплексные решения (аппаратное и программное обеспечение), чтобы помочь работникам во всем мире адаптироваться к новому стандарту гибридной работы.

Обладая десятилетиями объединенных знаний, опыта и личного опыта, Роберт и Дай готовы предоставить вам полное руководство о том, как подойти к гибридной рабочей модели, а также как справляться и справляться с неизбежными проблемами, которые возникают с территория.

Основные моменты вебинара в прямом эфире

• Гибридная рабочая модель: Мы четко определяем, что включает в себя гибридная рабочая модель, и помогаем вам полностью понять все тонкости с академической, продуктовой и деловой точки зрения.
• Заставьте гибридную рабочую модель работать на вас: Итак, с чего вы должны начать в мире гибридной рабочей модели? Независимо от того, являетесь ли вы владельцем бизнеса, сотрудником или компанией в целом, мы поможем вам сориентироваться в том, чтобы гибридная модель работы работала на вас и на ваши личные потребности в бизнесе / работе.
• Преодоление потенциальных препятствий: По мере того, как мы пересматриваем наш подход к управлению и приспосабливаемся к новым стандартам работы, каковы основные проблемы реализации гибридной модели работы? Мы выделим наиболее распространенные препятствия на пути внедрения гибридной модели работы и некоторые из наиболее эффективных способов их решения.

Как мне присоединиться к онлайн-семинару?

Принять участие в онлайн-семинаре и сеансе вопросов и ответов в СРЕДУ 28 АПРЕЛЯ в 20:00 (EDT) — это просто! Просто следуйте инструкциям ниже…

1. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ и введите свой действующий адрес электронной почты, чтобы зарегистрироваться на мероприятии.

2. Ваше приглашение будет отправлено на ваш зарегистрированный адрес электронной почты.

3. Сохраните дату и установите себе напоминание о присоединении к мероприятию с помощью Zoom в 20:00 (восточноевропейское время) в среду, 28 апреля 2021 года.

Наш веб-семинар и вопросы и ответы: Навигация по гибридной рабочей модели — Новый стандарт работы можно присоединиться совершенно БЕСПЛАТНО, но доступно только 100 мест.