Лучшие фирмы ремней ГРМ, топ-10 рейтинг хороших ремней ГРМ

Ремень, устанавливаемый на газораспределительный механизм, иными словами просто ремень ГРМ, представляет собой достаточно важную деталь, от которой напрямую будет зависеть правильное и стабильное функционирование клапанной группы и элементы двигателя. В случае, если происходит его разрыв, из строя могут выйти поршни и шатуны, а починка данных деталей может обойтись в довольно приличную сумму. Сама замена ремня стоит не слишком дорого.

В специализированных магазинах запасных частей подобных ремней можно встретить достаточно много, однако далеко не все они являются качественными. Начинающим автолюбителям, которые еще не в курсе, как правильно выбирать эту деталь, и предназначена эта статья. В ней мы расскажем вам о том, какими бывают ремни ГРМ, на что следует обращать внимание при их покупке, так же мы приведем рейтинг лучших ремней ГРМ 2020 года, чтобы вы могли определиться, какая именно продукция окажется наиболее подходящей для вашего транспортного средства.

Как выбрать ремень ГРМ?

В современных автомобилях устанавливаются лишь три основных разновидности газораспределительного механизма. Шестеренчатый привод встречается в довольно старых автомобилях, данная конструкция уже давно признана устаревшей. Ей на смену пришли цепные и ременные приводы. В первом случае устанавливается специальная цепь, превосходно сопротивляющаяся износу, однако она довольно сильно шумит, поэтому производители машин не слишком часто применяют ее в двигателях. Гораздо чаще используется ременной привод, который функционирует довольно тихо. Сам ремень стоит недорого, весит мало, в случае необходимости его легко заменить, однако из-за недостатка натяжения не реализовывается в полной мере вся мощность двигателя.

Ремень ГРМ может выйти из строя по целому ряду причин. Прежде всего, при установке его чрезмерно натянули, вследствие чего на роликах возникает чрезмерное давление. Вся система функционирует довольно стабильно, однако ресурс исчерпывается значительно быстрее, в результате ремень может попросту порваться. При эксплуатации автомобиля в жарком климате ремень начинает рассыхаться, что в конечном счете также приведет к его разрыву. Еще одной причиной выхода из строя является попавшая в газораспределительный механизм грязь или пыль.

Наиболее подходящую продукцию можно найти несколькими способами – по VIN-коду машины. Это наиболее простая операция, так как можно быть полностью уверенным в том, что изделие точно подойдет к данному автомобилю. Еще ремень ищут по данным автомобиля – марке, модели, году выпуска и прочим сопутствующим параметрам. При приобретении ремня обязательно смотрят на его упаковку, где должна быть указана маркировка, касающаяся времени его изготовления. Чем новее продукция, тем дольше она будет служить, на старых ремнях, которые долгое время пролежали на складе, можно даже визуально обнаружить следы расслоения. Большинство автомобильных мастеров рекомендуют устанавливать на транспортное средство не оригинальный ремень, а аналоги от известных производителей.

Автомобилисту следует учитывать несколько моментов – в автомобиле вместе с собой следует возить хотя бы один запасной ремень. Меняют его с периодичностью 50-80 тысяч километров. Вместе с ним обязательно подлежит замене и ролик натяжения ремня. Итак, подведем некоторые промежуточные итоги: проблемы с этой деталью возникают лишь у автомобилистов, которые попустительски относятся к состоянию своего транспортного средства, не проходят регулярное техническое обслуживание. Если ресурс детали полностью выработался или близок к этому, то необходимо как можно быстрее произвести его замену, потому что в дальнейшем эта проблема может привести к более серьезным поломкам.

В большинстве своем изделия выполняются из неопрена или насыщенного винила. Первый является достаточно популярным материалом, однако на пиковых нагрузках мотора, когда его температура достигает 120 градусов, они начинают терять свою эластичность и быстрее изнашиваться. Насыщенный нитрил не чувствителен по отношению к воздействию влаги, температуры, горючего или моторного масла, что положительно влияет на период эксплуатации детали. Неудивительно, что они обойдутся значительно дороже неопреновой продукции.

При составлении нашего рейтинга лучших ремней ГРМ мы принимали во внимание известность производителя, соотношение цены и качества продукции, а также отзывы пользователей и мастеров, занимающихся ремонтом автомобилей. Мы постарались подобрать оптимальную в плане стоимости продукцию, чтобы она оказалась по средствам большинству наших читателей. Теперь давайте подробно проанализируем эксплуатационные характеристики каждой модели.

Бюджетная продукция и изделия среднего ценового сегмента

5. Ремни AMD

Довольно интересная продукция одноименной южно-корейской компании, которая напрямую сотрудничает с такими марками автомобилей, как GM, SsangYoung, KIA, Hyundai, причем значительная часть готовых ремней и сопутствующих элементов поставляется непосредственно на заводы. Опытные автомобилисты рекомендуют покупать не сам ремень в отдельности, а целый комплект ГРМ, который включает в себя обводной ролик и ролик натяжения. Все эти элементы производятся из качественных материалов, характеризуются универсальностью – подходят для многих марок и моделей отечественных и импортных автомобилей.

Отдельно пользователи говорят про ролики и их высокое качество, в частности, у них не предусмотрены люфты и прочие дефекты, которые могут быть выявлены в процессе эксплуатации. Как отмечают пользователи, данный ремень на протяжении всего срока своей службы функционирует довольно тихо, не издает посторонних гулов или шумов. Продукция отличается высоким уровнем прочности, что в значительной степени снижает вероятность внезапного разрыва.

Преимущества:

• Легок в монтаже;
• Высокое качество материалов;
• Универсальность;
• После установки двигатель работает очень тихо, без посторонних шумов и биения;
• Продается в комплекте со всеми необходимыми роликами.

Недостатки:

• Нежелательно использовать в климате с довольно низкой температурой.

Ремни AMD

4. Hutchinson

Представляет собой продукцию французского производства, которая отличается высокими показателями качества и продолжительным сроком эксплуатации – между заменами может пройти даже более 100 тысяч км. Компания, занимающаяся изготовлением данных ремней, является одним из лидирующих в мире предприятий в области выпуска резинометаллических изделий. При этом на отечественном рынке продукция находится довольно давно и заслуженно пользуется популярностью у автомобилистов. Ремни ГРМ, производимые этой фирмой, устанавливаются в новые машины марок Ford, BMW, Toyota, Nissan, Citroen и многие другие. Уже это говорит о превосходном качестве товара. Стоит отметить, что все ремни имеют сертификаты, подтверждающие соответствие всем европейским и мировым стандартам.

По своим характеристикам они нисколько не уступают более дорогой продукции. Ремни ГРМ обладают универсальностью, их можно устанавливать на отечественные марки, в том числе на автомобили, выпущенные концерном ВАЗ. Показатели упругости средние, что в значительной степени снижает нагрузку на натяжной ролик, соответственно, в процессе эксплуатации ремень не станет растягиваться. Материал, из которого производится ремень, вполне спокойно реагирует на попадание масла или горючего – не начинает расслаиваться или деформироваться. Проскальзывания на шкивах пользователями замечено не было, даже после продолжительной эксплуатации не начинает пищать или посвистывать.

Преимущества:

• Приемлемая стоимость;
• Продолжительный период эксплуатации;
• Надежность;
• Хорошо сопротивляется износу и прочим физическим нагрузкам.

Недостатки:

• В продаже зачастую встречается поддельная продукция.

Hutchinson

3. Lemforder

Ремни этой марки изготавливаются немецкой компанией, входящий в довольно известный концерн ZF. Фирмы, являющиеся его составными частями, производят широкий ряд комплектующих для автомобилей, вполне естественно, что предприятие производит газораспределительные ремни. В качестве заказчиков выступают корейские, японские и американские автомобильные марки. Ремни оптимально подходят и для российских машин. В ассортименте можно найти как достаточно дешевые, так и весьма дорогие изделия. При этом даже дешевая продукция отличается превосходным немецким качеством, благодаря чему обеспечивается продолжительный срок службы ремней.

Они изготавливаются из материала, который способен выдерживать значительные нагрузки, он обладает умеренным показателем растяжения. Это позволяет все время находиться в натянутом состоянии, но при этом не создавать дополнительных нагрузок на иные элементы двигателя. Изнашивается ремень длительное время – автомобиль для этого должен проехать порядка 90-100 тысяч км.

Преимущества:

• Широкий ценовой диапазон;
• Большой выбор ремней по самым разным критериям;
• Вся имеющаяся в магазинах продукция новая.

Недостатки:

• Нередко, когда под логотипом этого производителя попадается продукция другой компании.

ремни ГРМ Lemforder

2. Балаково

Несмотря на достаточно противоречивые отзывы относительно ремней этого отечественного производителя, он вполне заслуженно занял второе место в нашем рейтинге. Дело в том, что продукцию этой компании довольно часто подделывают, а вот качество подделок оставляет желать лучшего. Главным отличительным моментом, связанным с этой компанией, является то, что она не входит ни в какие концерны автопроизводителей, а специализируется исключительно на выпуске резиновой технической продукции.

Качество оригинальных ремней нисколько не уступает зарубежным аналогам. Хотя заявленный срок службы составляет порядка 75-80 тысяч км, фактически он значительно дольше. Как и большинство изделий, попавших в наш обзор лучших ремней ГРМ, они являются универсальными – подходят для марок Рено, всего модельного ряда ВАЗ, УАЗ и прочих отечественных производителей. Существует продукция, рассчитанная на грузовые автомобили. В процессе эксплуатации ремни ведут себя хорошо, не создают дополнительного шума, обладают средним натяжением, обеспечивая высокий коэффициент полезного действия двигателя и не приводя к истиранию роликов.

Преимущества:

• Оригинальная продукция довольно высокого качества;
• Подходит ко многим автомобилям;
• Специалисты дают положительные заключения;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• Найти ремень, реально выпущенный этой компанией, не слишком просто.

Ремни ГРМ Балаково

1. Bosch

Ремни ГРМ от еще одной немецкой компании также отличаются довольно высоким качеством, хотя специализация фирмы достаточно широка и включает в себя изготовление огромного ассортимента бытовой техники, инструментов и так далее. Материал, из которого изготавливаются данные детали, не вызывает ни малейших нареканий. При установке ремня даже на автомобили отечественного производства, не возникает ни малейших нареканий – никаких посторонних шумов, скрипов, писка или постукивания. Сам ремень в процессе эксплуатации ничуть не нагревается из-за трения о шкивы, как это бывает с более дешевой продукцией. При работе растягивается, однако не слишком сильно – это нисколько не влияет на качество работы как самого двигателя, так и газораспределительного механизма.

Практически все пользователи одинаково отзываются об этой продукции: при вполне приемлемой стоимости качество ремней просто великолепное. Для легковых автомобилей, на которые приходится низкая или средняя нагрузка, это будет оптимальным вариантом.

Преимущества:

• Может устанавливаться практически на все относительно современные машины;
• Практически невозможно встретить поддельную продукцию;
• При умеренных нагрузках продолжительный срок эксплуатации;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• После установки должна пройти некоторая притирка к шкивам.

Ремни ГРМ Bosch

Ремни класса премиум

5. INA

Фирма, производящая данные ремни, выступает в качестве поставщика многих конвейеров, где выпускается моторная группа, причем устанавливаются не только эти детали, но и гидрокомпенсаторы, муфты фазовращателей и прочие аналогичные запчасти. К качеству ремня нет ни единой претензии, так как он производится с соблюдением всех имеющихся международных технических норм, а также дополнительно усиливается при помощи армирования. Ролики, поставляемые с ремнем, также обладают продолжительным сроком службы и хорошим запасом прочности – в процессе эксплуатации они не начнут расшатываться или крошиться вне зависимости от прилагаемых нагрузок.

В процессе изготовления все процессы находятся под строжайшим контролем, поэтому даже малейшая вероятность того, что попадется бракованная деталь, полностью исключена. При производстве ремней используется специальная самая современная технология, не позволяющая им рваться. В случае износа у них будут просто стираться зубцы, что даст возможность автомобилисту добраться хотя бы до ближайшей станции технического обслуживания и установить новую запчасть.

Преимущества:

• Надежная защита от порывов;
• Долгий срок службы;
• Все дополнительные элементы тоже обладают достойным качеством.

Недостатки:

Ремни ГРМ INA

4. Contitech

Как и у других производителей, вошедших в этот раздел нашего обзора лучших ремней ГРМ, у этой компании имеется широкий модельный ряд продукции. Она может использоваться не только в автомобилях, но и в некоторых сферах промышленного производства. Реализуются эти ремни во многих странах мира. Согласно отзывам потребителей, причем не только российских, но и зарубежных, продукция этой компании является лучшей среди европейских изготовителей. Как утверждают разработчики, ремни способны обеспечить высокое сцепление с элементами, благодаря чему обеспечивается высокий коэффициент полезного действия двигателя автомобиля, который возрастает до 98%. Еще одним немаловажным моментом является то, что мотор начинает работать практически бесшумно, уходит даже малейшая вибрация. Продукция изготавливается с соблюдением всех необходимых технических требований, благодаря чему она предназначена для любых климатических условий – и для экстремально низких, и для достаточно высоких температур.

В продаже встречаются и универсальные ремни, которые могут устанавливаться на автомобили многих марок, в том числе и на выпущенные отечественными заводами машины. Можно нарваться на подделку, однако, если знать, как отличить оригинальный ремень, с вами этого не случиться. Прежде всего, у продукции доминирующим цветом упаковки является желтый, если любой другой – в руках вы держите подделку. На ней также не приводится информация по поводу того, на какие марки машин разрешается устанавливать данную продукцию.

Преимущества:

• Двигатель прекращает вибрировать во время работы;
• Продолжительный период эксплуатации;
• Хорошая сопротивляемость изнашиванию;
• Мотор не шумит, не издает никаких посторонних звуков.

Недостатки:

Ремни ГРМ Contitech

3. Dayco

Американская компания, занимающаяся изготовлением данной продукции, является мировым лидером исследования, разработки и изготовления самых разных ремней для машин, мотоциклов и иных транспортных средств, предназначенных в том числе для техники, предназначенной для сельского хозяйства и промышленности. Само предприятие находится на рынке уже свыше 100 лет. В течение этого времени было создано множество изделий, которые по своим качествам значительно превосходят аналоги от других компаний. Ремни в полной мере соответствуют интернациональным качественным стандартам, также они отвечают экологическим нормам. Фирма изготавливает более 200 вариантов ремней ГРМ, которые оптимально подходят для автомобилей, выпускаемых в европейских странах. Их растяжение в процессе эксплуатации минимальное, благодаря чему обеспечивается наиболее тихая работа автомобильного двигателя. Они изготавливаются из материалов, способных превосходно сопротивляться трению.

Верхний слой ремня представляет собой полихлоропреновую смесь, которая способна выдерживать весьма высокие температуры. В качестве основы здесь выступает стекловолоконный корд, устойчивым по отношению к нагрузкам на растяжение. Не допускает разрыва тканевый слой, а еще один текстильный слой, расположенный в глубине ремня, предотвращает порчу изделия от различных абразивных материалов.

Преимущества:

• Прочность, стойкость по отношению к нагрузкам любого рода;
• Зубцы не только хорошо сцепляются со шкивами, но и обладают превосходной эластичностью;
• Машина на одном таком ремне может проехать вплоть до 110 тысяч км.

Недостатки:

• Не следует сгибать или выворачивать ремень, так как стекловолокно является довольно хрупким.

Ремни ГРМ Dayco

2. Optibelt

Эти ремни изготавливаются из качественного хлоропрена с добавлением определенного количества полиуретана. Они долговечные и прочности, благодаря чему расходы на техническое обслуживание двигателя становятся значительно ниже. Продукция способна выдерживать значительные физические нагрузки. В наши магазины автомобильных запчастей изделия попадают из различных европейских государств, так как производственные мощности данной немецкой компании располагаются во многих странах. Ремни обладают универсальной длиной, что делает их оптимальными для всех стандартных двигателей. Они узкие и имеют в своей структуре несколько ручьев, что позволяет в значительной степени продлить срок службы данной продукции. Это обеспечивает серьезное сокращение затрат, необходимых на своевременное обслуживание мотора. В процессе производства применяются современные материалы, благодаря чему удается получить достаточно твердые и гибкие изделия.

Во многом за счет такого подхода удается повысить передачу мощности. В продаже можно встретить круглые ремни, диаметр которых находится в промежутке от 3 до 15 мм. Они оборудуются кордом из полиэстера, превосходно сопротивляются воздействию абразивных материалов, нечувствительны по отношению к растворителям, бензину и маслам.

Преимущества:

• Большой ассортимент;
• При производстве используются современные материалы и технологии;
• Продолжительный срок службы;
• Коэффициент трения минимальный;
• В продаже практически не встречается поддельной продукции.

Недостатки:

• Не очень легко найти в магазинах, зачастую приходится заказывать.

ремни ГРМ Optibelt

1. Gates

Ремни этой американской компании уже не одно десятилетие признаются специалистами лучшими во всем мире, тем более, что предприятие существует на рынке уже свыше ста лет. Оно обладает собственным научно-исследовательским центром, где и происходит разработка новых моделей, которые призваны обеспечить наибольший коэффициент полезного действия двигателя автомобиля. К продукции предъявляются весьма жесткие требования со стороны отдела контроля качества, они даже жестче по сравнению с существующими мировыми требованиями. В состав включается нитрил, представляющий собой современный полимерный материал с высоким уровнем устойчивости к износу, ему не чувствительны ни масла, ни бензин или дизельное топливо, он превосходно себя чувствует даже в довольно агрессивных средах. Также при изготовлении применяется стекловолокно, которое внутри ремня закручено в спираль.

Зубчатые профили точно совмещаются с шестеренками, что позволяет обеспечить максимально плотное сцепление с ними ремня, что снижает шум во время работы мотора и в значительной степени повышает КПД. Продукция превосходно защищена от подделок, поэтому в продаже можно отыскать только оригинальные ремни. Разновидностей продукции довольно много – обычные, усиленные, имеющие в комплекте ролики. В продаже также встречаются расширенные комплекты, снабженные разного рода уплотнительными элементами.

Преимущества:

• Превосходная система защиты от подделок, отличить контрафакт можно очень быстро даже неопытному в этих вопросах человеку;
• Вырабатывает весь заявленный срок эксплуатации даже в достаточно агрессивных средах и с резкими температурными перепадами;
• Идеально сопротивляется износу и прочим физическим нагрузкам;
• Обеспечивает почти стопроцентный КПД;
• Двигатель начинает работать абсолютно бесшумно.

Недостатки:

• Не обнаружено.

ремни ГРМ Gates

В заключении полезное видео

Вот мы и заканчиваем наш обзор лучших ремней ГРМ года. В заключении хотелось бы выразить надежду, что теперь вы имеете довольно полное представление об имеющейся на рынке продукции и сумеете приобрести оптимальное для своего транспортного средства изделие. Если же не все моменты вам показались ясными – задайте вопрос нам в комментариях, мы постараемся в кратчайшие сроки дать вам исчерпывающий ответ.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Во всех двигателях семейства ВАЗ-2112, оборудованной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи вращения от шкива коленвала к помпе и двум распределительным валам. И на том, моторе где поршни не имеют специальной проточки, обрыв ремня ГРМ может доставить немало хлопот владельцу автомобиля, ведь загиб клапанов это лишь малое из того, к чему это может привести.

Как выбрать качественный ремень ГРМ?

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.) на автомобилях ВАЗ-2112 имеет специальную зубчатую внутреннюю поверхность, а сама резина имеет армированную структуру.

Несвоевременная замена и диагностика ремня может послужить причиной выхода из строя помпы, роликов и самого двигателя. Поэтому производить замену стоит сразу как вы заметили повреждение на ремне, либо пробег автомобиля на одном ремне равен 50 тысячам километров пробега.

Выбор ремня (опрос)

Так как сейчас в магазинах представлен большой выбор ремней ГРМ для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112, мы представляем вашему вниманию те ремни, которые чаще всего выбирают автовладельцы «двенашек».

Подробнее о замене ремня ГРМ мы уже писали в материале: меняем ремень ГРМ на ВАЗ-2112 своими руками.

Lada 21126-1006040

Заводской (стандартный) ремень ГРМ от Волжского Автозавода. Пользуется популярностью у владельцев лишь своей небольшой стоимостью. Выполнен из износостойких материалов, что позволяет назвать ремень – усиленным.

Lynx 137FL22

Ремень ГРМ от Японского производителя Lynx, оснащённый в общей сложности 137 зубцами, с шириной полотна 22 мм, показал себя с наилучшей стороны

. Ввиду своей небольшой стоимости, имеет повышенную износостойкость.

Bosch 1987949662

Ремннь ГРМ 1987949662 BoschМногие автолюбители которые установили такой ремень на свой автомобиль отметили, что срок службы который установлен заводом изготовителем ремень полностью отрабатывает. Никаких претензий за весь срок эксплуатации не возникло, случаи разрыва минимальны.

Contitech CT1137

Зубчатый ремень Contitech от всемирно известного бренда Continental выполнен из высококачественных материалов, таких как полиамидная ткань, синтетический каучук с армированным волокном, а также некоторые части из стекловолокна. Такой состав позволяет с лёгкостью отработать ремню ГРМ увеличенные сроки эксплуатации не опасаясь за факты обрыва.

Optibelt ZRK1593

Ремень ГРМ от Немецкого производителя Optibelt также популярен среди владельцев «двенашек».  Зарекомендовал себя как надёжный элемент, отвечающий всем предъявляемым к нему требованиям. Покупателям этого ремня можно не беспокоиться за сохранность этого элемента во время работы.

Gates 5631XS

Самый популярный из всех вышеназванных моделей ремня газораспределительного механизма. Мировой лидер по производству продукции для машиностроения Gates делает поистине качественные изделия и этот ремень тому полное подтверждение. Высокая износостойкость, минимальный риск разрыва во время эксплуатации делает его столь популярным у потребителя.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка Поддельный ремень ГРМ в упаковке Оригинальная упаковка ремня ГРМ

Но, его часто подделывают, как и всю продукцию этой фирмы. Очень много подделок помп было замечено, тут есть фото поддельных помп Gates.

Балаково «ОАО БРТ»

ОАО «БРТ» является одним из ведущих производителей высококачественной продукции резинотехнических изделий в России. Высокое качество сделали продукцию «БРТ» очень востребованной на рынке, а ввиду наименьшей стоимости ремня в сравнении с аналогом от «Gates» ещё и популярной.

Видео-обзор производителей

Выводы

Несмотря на такое разнообразие ремней ГРМ, выбор следует делать исходя из потребностей и финансовых возможностей, благо возможно купить высококачественный ремень, за сравнительно небольшие деньги.

Всем здравствуйте)Подошло время замены ремня ГРМ. Для моего авто регламент по замене составляет 45 тыс км. Я проехал уже более 50 тыс км., можно и до последнего ездить, т.к. на 124 двигателе не гнет клапана. Но не охота где-нибудь встать из-за него, тем более зима на дворе.
Давайте, начнем с выбора производителей ремней. Условно можно определить тройку самых надежных ремней.
1) Gates2) ContiTech3) Dayco

В данный момент стоит ремкомплект ГРМ от Gates усиленный, нареканий в процессе эксплуатации не возникло. Хотя было, менял поздней осенью и с приходом холодов появилось “чавканье” от роликов, но потом исчезло.

В этот раз решил испробовать ремкомплект ГРМ от ContiTech.И вот в данной записи попробую выявить контрафактный у меня ремкомплект или нет!

Ну и как говорится, встречают по одежке) Начнем с упаковки:

1) Первое, что попадает вам в руки после покупки – это коробка. Она должна быть сделана из нормального качественного картона, из нормальных качественных материалов. Все надписи должны быть хорошо пропечатаны, иметь четкие, ровные контуры, никаких расплывчатостей быть не должно. Само собой, это довольно косвенный признак, потому что хорошие, качественные подделки – научились делать неплохо, имея хорошее оборудование. Визуально, по качеству принта отличить довольно тяжело.

2)Отличительной особенностью ремней от фирмы Contitech, это то, что они свою коробку не заклеивают как делают другие производители. Так что не нужно путать и бояться этого.

3)На упаковке должен быть нанесён артикул, наименование ремня, в данном случае CT 996 K1. Перечислен список двигателей, для которых подойдет данный ремень, указано количество зубьев, нарисована схема установки, QR-код, отсканировав который, можно перейти на страницу данного продукта на сайте производителя.
4)Все эти надписи и рисунками выполнены на наклейке, которая приклеена на коробку. Очень часто, если вы сталкиваетесь с подделкой, все эти надписи нанесены прямо на коробку, без наклейки.

5)Если этот ремень ГРМ сделан в Европе, то можно увидеть, что эта наклейка – полупрозрачная, нанесена на плёнку, а не на бумаге.
6)На боковой стороне коробки указана страна производства, написан срок годности запчасти

Еще так же смотрите что бы в коробке ремень был аккуратно сложен, без перегибов и сильных переломов. Все диаметры и скругления должны быть не острыми. В упаковке помимо самого ремня находится наклейка с хорошим и качественным принтом. Если продавец пытается убедить вас, что наклейка потерялась при транспортировке, можете быть уверены – перед вами подделка.

С упаковкой закончено и переходим непосредственно к ремню.

1)Сама наклейка с надписями должна быть отличной от цвету и фактуре от ремня. Если ремень более резиновый на ощупь, то наклейка по ощущениям – пластиковая. У подделки очень часто бывает так, что эти надписи сделаны прямо на ремне, а не на наклейке.2)Указан артикул ремня, страна-производитель. Надпись о том, что ремень нельзя сгибать. Срок годности, указанный на коробке, должен совпадать с датой, нанесённой на ремне с разницей в 5 лет. Срок годности ремня – 5 лет.

3)Сам ремень, внутренняя его сторона, сделан не из гладкой резины, а из шероховатой. На самом деле, по внешнему виду напоминает черную ворсистую изоленту, из волокон. На зубьях могут быть прорези, обусловленные формой шкивов.

4)Корд, местами торчит из ремня. Это вариант нормы. Дело в том, что ремни делаются огромными бобинами, а затем нарезаются по размерам.

Так как у меня ремкомплект для 16-ти клапанного двигателя, то в него входят еще 2 ролика (натяжной и паразитный). В интернете не нашел информации по роликам. Буду очень признателен кто ее дополнит. Прилагаю информацию роликов вложенных в данный комплект.

Мне одному кажется, что натяжной ролик просит о помощи?)))

Пробег у машины получается почти под 200 тыс. км, с какой периодичностью меняются шкивы распредвалов и коленвала?
Как появится свободное время, будет отчет о состоянии ремня и роликов ГРМ от Gates power grip и о замене его на ContiTech.Вот и машина уже приуныла в ожидании его замены)))

Всем удачи и до встречи на просторах Драйва)

Всем привет народ, хочу обсудить заезженную тему, которая у многих не вызывает вопросов, но кто-то встаёт на эти грабли уже неоднократно и жалуется мол “…ах какое же г***но этот АвтоВаз…” Честно накипело читать посты и смотреть видео о том как у людей рвутся ремни, гнуться клапана, причём некоторые люди знают что при обрыве ремня загнёт клапана, но как-то попытаться решить этот вопрос не пытаются. А что тут сложного спросите вы? Машины концерна АвтоВаза это конструктор, 90% запчастей между моделями одинаковые (я имею в виду технические, а не крылья, капот, фары и.т.д). Сейчас с конвейера сходят автомобили в основном с 16ти клапанными моделями двигателя например 21127, 21129 и.т.д, не суть. Все они имеют некоторые отличия между собой, но есть один механизм который конструктивно неизменно передаётся из поколения в поколение — это

механизм ГРМ от 126-го мотора. Да да если кто не знал механизм ГРМ на современных моторах Лады и так сказать более “старых” совсем не изменился, да может немного другие кожухи, шестерни, дело не в этом. Я думаю многим известна основная проблема механизма ГРМ 126-го мотора, его слабое место, это обводной ролик ГРМ. В отличие от ролика “старого” образца ВАЗ 2112, который имел в своей конструкции 2х рядный подшипник, новый ролик 21126 имеет однорядный подшипник + крепление ролика изменили, вместо шпильки поставили болт. Вот тут-то и находится пята Ахиллеса. Однорядный ролик не выдерживает нагрузки и в результате трения просто разваливается. Хорошо, ладно с роликом разобрались, но есть ещё одна деталь в механизме ГРМ из-за который может оборвать ремень. Угадайте что это — верно помпа. Не секрет что на конвейер помпы поставляет завод ТЗА. Да с завода помпа может отходить довольно много от 60 до 130 тысяч км. И вот когда приходит время её менять люди в надежде думают “вот с завода ТЗА, она отходила много буду ставить именно её”. Нееее ребята, запомните, то что стоит на заводе, и то что вы покупаете в магазине (якобы от завода) это две разные вещи. Какие-же пути решения могут быть этих проблем? Начнём с помпы.
Сегодня на рынке есть огромное количество помп, это и ТЗА, Hepu, Белмаг, Bautler, Fenox, Лузар и другие. На последней же хочу заострить своё внимание. Лично я её использовал в своей машине, и рекомендовал друзьям и знакомым, потому что проблем с ней никогда не было. Да щас вы можете начать писать “вот я купил Лузар, х*рня, прошла 10 тысяч развалилось, потекла и.т.д” Я всегда спрашиваю таких людей, что являлось основополагающим фактором для вас при покупке помпы и где вы её покупали? И в 99% процентов случаев знаете что я слышу? “Цена, брал что подешевле, это же ВАЗ, зачем дорогие покупать? И так походит, брал на базаре.” Ребята запомните одну вещь, есть хорошая русская поговорка на этот счёт “скупой платит дважды”. Ну вы только вдумайтесь какой завод изготовитель или частная фирма будет продавать свой товар на базаре это же смешно в 21ом веке. В интернете много видеообзоров как отличить оригинал от подделок, лично я дабы не нарваться на подделку всегда захожу на сайт изготовителя и смотрю Оффициальных представителей в регионе, и покупаю только там. Я не делаю рекламу товару, мне никто не заплатил, просто хочется поделиться опытом, чтобы люди не наступали не только на свои грабли, но и на чужие.
Вторая болячка это ролик, что с ним?
Тут есть два пути решения. Первый и самый бюджетный, и самый на мой взгляд надёжный это поставить обводной ролик от 2112. Наружный диаметр у этих роликов (2112 и 21126) одинаковый + вместо болта я рекомендую поставить шпильку от натяжного ролика с 8ми клапанного мотора (заранее предупрежу её надо примерно на 1см укоротить). Да кто-то может скажет что лучше оставить болт, ребята ваше право, только после 3го или 4го раза откручивания/закручивания болта когда сорвётся резьба вспомните мои слова. Если не верите мне спросите у любого инженера работающего с металлом, что крепление деталей к алюминию должно осуществляться через шпильки это в Априори должно быть так.
Второй путь это установка обводного двухрядного ролика иностранного производства, например фирмы Marel. Мне немного не по душе этот способ, т.к ролик ВАЗ 2112 имеет отбортовку, что бы ремень не соскочил никуда, да и цена одного этого ролика как 2х от 2112.Вот собственно то что я хотел донести до вас. Прилагаю одно фото, это фото ГРМа с моего автомобиля. У меня стоял 21126ой мотор. Натяжной ролик остался родной 21126 (с ним проблем нету), обводной 2112 (замечу что оба ролика установлены на шпильке!), ремень ГРМ фирмы БРТ.P.S.

Пару слов про ремень ГРМ. Опять же на рынке огромный выбор ремней, начиная от Finwhale и заканчивая Bosch. Лично я всегда и всем ставлю ремень фирмы Балаково он же БРТ. Раньше ещё года 3-4 назад были хорошие ремни фирмы Gates, но сейчас это откровенный Китай, и я решил от них отказаться.

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: США, Россия, Германия . В декабре 2019 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 29 отзывов и 89 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Gates. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю. На втором месте оказались ремни грм БРТ – 13%. Замыкает тройку фирма Lemforder с результатом в 3% голосов. В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Gates получили 4 место, оценка PR – 73. Учитываются данные из 74 отзыва и 234 голоса.
2. БРТ заняли 1 место, с оценкой PR – 76. На основе из 74 отзывов и 34 голоса.
3. Lemforder – имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В декабре 2019 года на PartReview лидировали: Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Пружины, и других.

Источники:

Какой Ремень ГРМ лучше выбрать Исследование фирм

 Выбор производителя ремней ГРМ

К вопросу выбора марки и производителя ремней газораспределительного механизма, каждому автомобилисту следует подходить с наибольшей осторожностью. Первое чему стоит уделить особое внимание, это конечно же надежность, качество и прочность изделия. Именно ремень ГРМ отвечает за основную работу, подачи топливной смеси в цилиндры и отвода выхлопных газов из двигателя.

 

Стоит отметить, что без ремня газораспределения ваш автомобиль, попросту не сможет работать. Его основной функцией и главным назначением, служит соединение и синхронизация работы двух механизмов мотора, кривошипно-шатунного и газораспределительного. При обрыве и сильном смещении ременного привода, происходит утыкание открытых клапанов в надвигающиеся поршни, что неминуемо приведет к крупному ремонту двигателя.

Основные причины выхода из строя приводного ремня

 

---

 

— Перенатяжение ремня во время его установки. Вследствие чего, его материал подвержен усиленному растяжению, а ролики и подшипники механизма к повышенному давлению, что приведет их более быстрому износу.

— Замена ремня без своевременной замены роликов. Как правило интервал замены ремня ГРМ и его роликов считается обоюдным, но некоторые водители, с целью экономии средств это не делают. Последствия такой экономии могут быть очень не приятными.

— Эксплуатация в жарком климате. При условии вождения автомобиля, в климатических поясах с высокими температурами, производители резинотехнических изделий, настоятельно рекомендуют производить замену приводных ремней, раньше чем регламентировано.

— Нарушение герметичности защитного кожуха. При малейшем попадании грязи, дорожной пыли или нефтепродуктов в механизм газораспределения, его ресурс значительно снижается.

— Ослабление натяжения. В процессе эксплуатации автомобиля, рекомендуется на середине срока ресурса ремня, проводить его проверку с диагностикой натяжения. При выявлении ослабления, следует производить подтяг.

Самые популярные марки Ремней ГРМ

Отечественные автомобилисты, больше всего отдают предпочтения следующим фирмам ремней — Dayco, Gates, Contitech, Bosch, Lemforder и Балаково.

   Информация о производителях

Dayco — Итальянская компания, основанная в 1905 году в Дейтоне, Огайо (штат США). Основным направлением производителя, считается производство и разработка приводных ремней, шарниров и роликовых механизмов. Страна производитель- Италия.

 

Gates — крупнейший лидер на рынке производства и реализации приводных ремней различного назначения. Продукцию данной марки, можно встретить не только в автомобильной промышленности, но и в компьютерной, сельскохозяйственной, металлургической и т.д. Страна изготовитель- Бельгия.

 

Contitech – один из нескольких производителей, поставляющих свою продукцию на прямую на новые автомобили. По мимо этого корпорация изготавливает различные системы приводов, механизмы пневматических подвесок, детали интерьера автомобилей и жидкости технического назначения. Производство располагается в Германии.

Bosch – старейшая немецкая компания основанная 1886 году. Главным направлением выпускаемой продукции считается производство автомобильных запчастей, садовой и строительной техники, бытовых товаров и электроинструментов. Расположение: Германия, Герлинген.

 

Lemforder— крупнейшая немецкая компания, известная многим автолюбителям под именем ZF, выпускающая системы рулевого управления, трансмиссии, подвески и приводов различных механизмов. Продукция компании также производится под марками SACHS, LEMFORDER, BOGE и ZF PARTS. Страна местоположения : Германия.

 

Балаково — отечественный производитель приводных ремней, выпускающих на Балаковском заводе резиновых и технических изделий. Кроме того производитель выпускает бытовые детали, химические и минеральные смеси. Ремни ГРМ марки «Балаково», нашли большую популярность среди владельцев Российских автомобилей. Страна производитель- Россия.

Рейтинг наиболее популярных марок ремней

Результаты исследований на прочность

Срок службы и интервал замены

Средним показателем, интервала замены приводного ремня, механизма газораспределения, принято считать 60 тысяч километров. Показатель этот считается весьма усредненным. Так к примеру на некоторых автомобилях, технический регламент требует замену ремня в 70 и даже в 90 тыс.км. Но все-таки в большинстве, эти показания близки к 50-70 тыс. Очень важно отметить тот факт, что привод газораспределения, требует систематического контроля и обслуживания. А избегание таких элементарных процедур, могут привести к очень плачевным результатам.

Лучшие ремни ГРМ в 2021 году

Каждый добросовестный автовладелец внимательно следит за своим железным конем, выполняет нормативы замены комплектующих и расходных материалов. Одной из таких процедур технического обслуживания авто является замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ). От его качества зависит надежность работы машины; стабильность двигателя, который от разрыва старого или некачественного ремня может “полететь”; безопасность водителя и пассажиров.

В сегодняшнем обзоре представим лучшие ремни ГРМ в 2020 году проверенных производителей для различных марок и моделей автомобилей. Рейтинг основан на ценовой политике производителей, отзывах сервисных мастеров и мнениях реальных владельцев автомобилей.

Правила покупки

Как и в случае с приобретением любых автозапчастей, перед покупкой ремня ГРМ стоит внимательно изучить сравнительные характеристики нескольких совместимых с вашей машиной моделей, проанализировать отзывы и сравнить стоимость деталей от разных производителей и в различных пунктах продажи.

Чтобы выбрать для себя лучший ремень ГРМ, стоит помнить о базовых значимых правилах тестирования перед покупкой:

• подтверждение качества продукции. Снизить риск покупки фальсификата помогут соответствующий сертификат качества и оригинальная голограмма на упаковке автодетали (некоторые размещают наклейку на самом ремне, но такие случаи встречаются реже). Убедитесь, что на боксе имеется голограмма без признаков переклеивания, а затем удостоверьтесь в наличии сертификата на товар – его должен предъявить по первому требования каждый добросовестный продавец;
• отсутствие видимого брака. Каждый ремень, который вы рассматриваете в качестве потенциального приобретения, стоит вдумчиво осмотреть на предмет выявления заводских дефектов и механических изъянов, которые могли быть нанесены при транспортировке. Любые зазубрины, трещины, надрывы, порезы, следы использования должны стать сигналом к отказу от покупки данного экземпляра, так как кратно снижают надежность и срок эксплуатации;
• цифровой дифференциал ремня. Технология производства данной запчасти такова, что на экземпляры разделается внушительных размеров заготовка, которая маркируется цифровым дифференциалом. Это общепринятая норма для проверенных временем брендов. Поэтому стоит обратить внимание на цифры. В случае, если на одном ремне повторяются все возможные значения, перед вами, скорее всего, находится не оригинальная деталь;
• стоимость продукции. Как бы ни хотелось снизить бюджет обслуживания автомобиля, явная дешевизна ремня должна настораживать. Перед вами может оказаться как продукция “темной лошадки”, так и реплика известного бренда. Поэтому всегда сравнивайте цену у нескольких продавцов, включая крупных дистрибьюторов марки, и ищите значения, близкие к среднему арифметическому;
• марка. Ни один бренд не дает абсолютной гарантии каждого образца – доля брака присутствует во всех производствах, а подделывать продукцию в современном мире умеют крайне искусно. Однако, товар от стабильного производителя, давно завоевавшего свой сегмент рынка, приобретенный в фирменной точке продаж с больше вероятностью будет служить вам верой и правдой далеко за пределами гарантийных обязательств производителя.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

При современном ассортименте различных видов продукции практически невозможно составить однозначный общий рейтинг – ценовая политика брендов автозапчастей также обширна, как комплектации самих автомобилей, поэтому опишем, какие ремни ГРМ лучше в двух крупных номинациях: среди относительно бюджетных моделей и класса премиум.

Класс эконом

Рассмотрим пятерку газораспределительных ремней от разных производителей с их достоинствами и недостатками.

Производитель: БМРТ (РФ, г. Балаково)

Описание:

Единственный российский производитель, который способен не просто конкурировать с зарубежными, но и возглавить рейтинг ремней ГРМ средней и низкой ценовой категории. Завод производит исключительно резинотехнические изделия. В узкой специализации кроется секрет его успеха.

Износостойкость ремня позволяет использовать его немного больше срока гарантированного пробега. В ассортименте можно найти детали для товаров отечественного автопрома – ремни ГРМ Приоры, Гранты, Калины, и популярных зарубежных марок, собираемых, в том числе, в России: “Рено” и “Ниссан”. Балаковская продукция покрывает большую часть сегмента эконом автомобилей.

Плюсы:

• ассортимент продукции;
• качество, подтвержденное евростандартами;
• демократичная цена;
• положительные отзывы специалистов.

Минусы: не выявлены в данном сегменте.

Производитель: BOSH (Германия)

Описание:

Широко известный в течение полутора производитель техники и электроники, который также имеет прекрасные рекомендации по производимым запасным частям и комплектующим для авто.

Концерн реализует достаточно приемлемую ценовую политику и постоянно заслуживает лицеприятные отзывы реальных пользователей. Минус конкретно ремней ГРМ – уязвимость при сильных перегрузках, но в сегменте эконом это общая тенденция.

Плюсы:

• адаптивность товаров к различным моделям авто;
• высокая защита от фальсификации;
• отличное качество в рамках гарантийного срока эксплуатации;
• доступная цена.

Минусы: после замены ремня наблюдается период притирки к шкивам.

LEMFORDER (Германия)

Описание:

Данный производитель входит в концерн предприятий, специализирующихся на автокомплектующих, в состав которых входят и ремни ГРМ, которые подходят как немецким авто, так и “корейцам” (концерн “Хенде-Киа”), “японцам” (марки “Хонда и “Тойота”), “американцам” (“Шевроле” и “Форд”), найдется также хороший ремень ГРМ ВАЗ (включая ремень ГРМ Гранта, Калина, Ларгус и т.д.).

При общих неплохих качественных характеристиках опасение у экспертного сообщества вызывает факт резкого снижения собственного производства. Компания на субподряде заказывает ремни в Корее или на других производствах Германии, упаковывая их под своим именем. Сами по себе производители-субподрядчики имеют хорошие рекомендации, но по факту под маркой “Лемфордер” кроются совсем другие торговые марки.

Плюсы:

• совместимость с автомобилями различных стран мира;
• качество продукции;
• широкий ценовой диапазон.

Минусы: маскировка под данным брендом продукции других торговых марок.

HUTCHINSON (Франция)

Описание:

Этот бренд выпускает самые износостойкие ремни, которые эксплуатируются на протяжении большого пробега и времени. При заводской сборке авто их используют европейские и японские марки (от “БМВ” до “Ситроена”). Станки на самом предприятии постоянно обновляются, как и технологии производства. Запчасти отвечают всем требованиям о качестве в Европе и Азии.  Совместимость у них хорошая и с отечественным автопромом. Диапазон эксплуатации выходит за 100 тысяч километров пробега.

Плюсы:

• совместимость с автомобилями различных стран мира;
• качество продукции.

Минусы: не выявлены.

AMD (Южная Корея)

Описание:

В России этот производитель очень хорошо себя зарекомендовал как поставщик запчастей для отечественных авто. Хотя изначально был проектом японских и корейских заводов для поддержания своей линейки авто в работоспособном состоянии. Но динамика развития компании быстро позволила выйти за пределы Восточной Азии и начать покорять мир. Газораспределительные ремни этого бренда крайне редко подвергаются разрыву, а значит сводят к минимуму внезапный тотальный выход двигателя из строя. Автовладельцы в отзывах о продукции отмечают адаптивность в российским автомобилям и свое удовлетворение от выбора.

Плюсы:

• совместимость с автомобилями различных стран мира;
• повышенная надежность и защита от разрыва.

Минусы: не выявлены.

Все из приведенных производителей адаптированы к российскому рынку, их ремни ГРМ подходят к самым популярным моделям машин, сделанных или собранных в России. А это, в основном, класс эконом, как и сами комплектующие, поэтому владельцы авто остаются довольны не только качеством, но и ценой ремней.

Класс премиум

Для владельцев более дорогих и шикарных средств передвижения и запасные части требуются соответствующие. В рейтинге класса премиум собрана пятерка лучших производителей с ценой и классом заметно выше среднего.

DAYCO (США)

Описание:

Эта марка заслуженно входит в наш топ, хотя по факту обладает меньшей популярностью в России, чем достойна. Компания скептически воспринимается нашими соотечественниками, хотя хорошо справляется со взятыми на себя обязательствами.

“Дайко” примерно поровну делит свои поставки между сборочными конвейерами и рынком комплектующих, но имеет недостаточную защиту от подделок, большой объем которых приходится на РФ, поэтому среди отзывов россиян часто встречаются нелицеприятные.

Плюсы:

• крепкий середнячок по качественным показателям;
• защитное покрытие для дополнительной устойчивости к истиранию и шумозащиты;
• адаптация к российским машинам.

Минусы: высокий в процентном соотношении процент разрывов из-за наводнившего рынок фальсификата.

GATES (Бельгия)

Описание:

Самый известный среди разбирающихся в автомобилях людей бренд, подавляющая часть продукции которого уходит на конвейеры, поэтому рынок автозапчастей видит ремней ГРМ от этой фирмы немного, и заказывать их лучше непосредственно с завода-производителя либо у официалов. Качество находится на высоте, как и ценник за единицу продукции

Плюсы:

• отличное качество исполнения;
• репутация бренда;
• сотрудничество с лучшими марками.

Минусы:

• дороговизна;
• малое количество товара на вторичном рынке.

CONTITECH (Германия)

Описание:

Комплексный производитель комплектующих для поклонников одного бренда для максимального количества используемых автозапчастей. Продукция компании дорога, но доступна для выбора на прилавках, хотя также как и бельгийский коллега сосредоточена на прямых поставках на заводы-изготовители автомобилей. Нареканий по качеству продукция бренда практически не вызывает ни у экспертов, ни у рядовых пользователей. Одно “но”: после установки ремня почти всегда нужен период адаптации – правильная посадка на шкивы требует времени.

Плюсы:

• качество продукции;
• пролонгированный за счет улучшения композитов срок эксплуатации.

Минусы: необходимость притирки.

INA (Германия)

Описание:

Данный производитель обслуживающий заводы самым лучших марок Германии и Франции с выходом также на Японский рынок и считает своим долгом обеспечить многоступенчатый и дотошный контроль качества на всех этапах производства своей продукции. Заводы фирмы разбросаны по миру, но стандарты проверки изделий везде ведутся по одним и тем же регламентам, сводя брак на собственном рынке к минимуму.

Пользователи заслуженно чтят марку за непревзойденную надежность, поэтому встретить ремни ГРМ под этим брендом можно и в люксовом авто, и в отечественном седане средней руки.

Плюсы:

• исключительная надежность;
• минимальный процент брака.

Минусы: не выявлены.

OPTIBELT (Германия)

Описание:

Это крупнейший в Европе производитель ремней, которые известны своими характеристиками высшего уровня. Специальная технология производства делает “резинки” устойчивыми, но гибкими, поэтому зубцы не сдвигаются по шестеренкам. Владельцы отечественных и зарубежных авто сходятся во мнении, что приобретение такого ремня – инвестиции в долговременное спокойствие за безопасность двигателя своего железного коня и собственную безопасность при вождении. Неприятных сюрпризов эта продукция не доставляет.

Плюсы:

• колоссальная надежность;
• технологичность исполнения.

Минусы: не выявлены.

Азбука эксплуатации

Определившись, ремень ГРМ какой фирмы лучше, водителям, тем более тем, кто сталкивался с проблемами, доставляемыми дефектами производства или эксплуатации газораспределительных “резинок”, стоит изучить азбуку замены и технику безопасности, связанные с этими комплектующими. Приведем простые истины эксплуатации:

• усредненный пробег ремня ГРМ от замены до замены держится на уровне 60 тысяч километров. Конкретную информацию по вашему авто лучше смотреть в руководстве по эксплуатации от производителя, но если изучить эти материалы нет возможности, стоит перестраховаться и работать по средним показателям;
• натяжение ремня – залог его качественной работы. Избыточный показатель приводит к растяжению и связан обычно с чрезмерными стараниями мастера, что грозит досрочным выходом из строя подшипников и помп, не говоря о самом ГРМ-ремне. Изначально недостаточная упругость грозит смещение ремня, за которым может последовать мощная неполадка в двигателе. Чтобы неприятные сюрпризы не принимали глобальный характер, степень натяжения нужно проверять сразу после установки, а после контролировать через половину срока рекомендуемой эксплуатации и при необходимости подтягивать/менять на новый;
• если автомобиль “живет” в жарком климате постоянно, ремень может сократить свой срок службы по причине усыхания, потери гибкости, образования трещин. Запчасть выполняется из резины, защитить которую от изменений при постоянной жаре крайне сложно. В рекомендациях от заводов-производителей ГРМ-ремней всегда указано, что перманентная жара – основание для замены комплектующей раньше срока на четверть, а иногда и треть;
• внимание нужно уделять не только самому ремню, но и его защите. Если кожух повредился, на его содержимое могут с большой вероятностью попадать загрязнения, капли масла и других подкапотных жидкостей. Что также ведет к преждевременному старению резины;
• экономия не всегда оправдана. Например, в случае замены ремня без роликов ГРМ, как это любят делать россияне. По регламентам эти запчасти меняются в комплекте через определенные показатели пробега независимо от их визуального состояния. В противном случае неплохие на вид и тихие на слух ролики могут перестать вращаться в самый неподходящий момент, причем вскоре после переустановки ремня, тогда придется поменять все и сразу, а возможно и “попасть” на ремонт мотора из-за разрыва со всеми вытекающими последствиями;
• менять ремень без роликов можно только, если первый вышел из строя намного раньше срока, к примеру, из-за дефектов кожуха и последующего розлива масла, усыхания резины и т.д. Но тогда сроки замены ремня и роликов станут асинхронными, и за этим нужно будет внимательно следить, не надеясь на русский авось.

Правильный выбор и сознательная эксплуатации ремня ГРМ, как в целом автомобиля – залог личной безопасности водителя и его пассажиров. А также дополнительная защита семейного бюджета от внезапных трат на ремонт.

[Всего: 50   Средний:  5/5]

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates для Лада Веста.

Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates. При этом при обслуживании авто можно заменить один комплект на другой.

С точки зрения качества, Contitech и Gates находятся на одном уровне. Цена у них также примерно одинаковая, поэтому выделить одного изготовителя нельзя. Выбирать нужно исходя из личных предпочтений и того, какую запчасть проще найти в магазинах.

 

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Официальный регламент АвтоВАЗа на замену ремня ГРМ – 180 тыс. км. Мы считаем, что это завышенная и неадекватная цифра. С таким мнением согласны и многие производители комплектующих, например, Renault.

Регламент Renault на замену ГРМ – 60-90 тыс. км пробега или 4-6 лет эксплуатации автомобиля. Lada входит в состав концерна Рено-Ниссан, поэтому у них сходятся и многие поставщики запчастей. Например, ремень ГРМ также поставляет фирма Gates. Логично предположить, что схожие детали имеют примерно одинаковый ресурс. Поэтому реальный срок службы ремня составляет 60-90 тыс. км.

Мы советуем менять комплект ГРМ каждые 60 тыс. км или 4 года эксплуатации. По нашим наблюдениям, ремень на машинах АвтоВАЗа часто рвется на 80-90 тыс. пробега. Меняя ГРМ после 60 тыс. км, вы обезопасите себя от его обрыва.

Нужно ли менять помпу?

Самый частый вопрос, который задают владельцы при замене комплекта ГРМ – «Нужно ли менять помпу?». Ответ зависит от объема мотора.

На двигателях объемом 1.6 с завода устанавливают помпу Российского производства компании ТЗА. Ее крыльчатка сделана из пластика, подшипник с сальником также не самого лучшего качества. Поэтому при замене ремня такую помпу также лучше обновить. Обычно она ломается после 60 тыс. км пробега, если не заменить ее вместе с ремнем – придется обращаться в сервис повторно.

На двигателях объемом 1.8 с завода устанавливают помпу японской фирмы GMB. Деталь изготовлена из надежных материалов, а ее рабочий ресурс больше 100 тыс. км. Менять такую помпу до пробега в 100 тыс. смысла нет, она достаточно надежная.

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates

Компании предлагают примерно одинаковые комплектующие. Можно устанавливать ремни обоих изготовителей и не волноваться об обрыве. Это верно, если покупать оригинальные запчасти. Подделки могут порваться и через 10-20 тыс. км. Поэтому покупать любые запчасти на авто нужно в надежных магазинах, которые продают оригинальную продукцию.

Упаковка

Упаковка Contitech выглядит солидно и внушает доверие. Каждой запчасти отведена отдельная коробочка или пакетик. Комплект Gates же поставляется просто в коробке с блистером внутри. Но в обоих случаях упаковка надежно защищает деталь. Мы не слышали ни об одном случае, когда ремень повредился при доставке.

У Gates есть небольшое преимущество – система защиты от подделок. На упаковке указан код, по которому можно проверить оригинальность детали на официальном сайте производителя.

Вывод: упаковка обоих изготовителей надежно защищает комплект от повреждений при доставке. Contitech чуть надежнее и солиднее, но у Gates есть код, по которому можно убедиться, что купил оригинальную деталь.

Натяжной ролик

У натяжного ролика Contitech есть небольшая доработка – дополнительная ребра жесткости, которые снижают нагрузку на подшипник. Других различий нет. Ролик Gates не критикуют за слабый рабочий ресурс, но теоретически, он должен прослужить меньше, чем аналог от Contitech.

Вывод: у ролика Contitech есть преимущество – дополнительные ребра жесткости.

Обводной ролик

Ролики обоих изготовителей сделаны качественно. Детали практически не различаются между собой и точно прослужат отведенные им 60-90 тыс. км.

Вывод: у деталей нет существенных различий. Рабочий ресурс роликов примерно одинаковый.

Ремень ГРМ

По качеству и рабочему ресурсу ремни одинаковые.

В интернете можно найти отзывы автовладельцев, которые критикуют комплекты одного или другого изготовителя. Но ведь детали одинаковые? Да, рабочий ресурс комплектов примерно одинаковый, если это оригинальные комплектующие.

Недовольство автолюбителей объясняется тем, что однажды им не повезло и они купили подделку. С этой точки зрения лучше устанавливать ремни ГРМ Gates – у них есть код на упаковке, по которому можно проверить оригинальность детали.

Вывод: у оригинальных ремней нет существенных различий. У деталей примерно одинаковый рабочий ресурс.

Так какой комплект ГРМ все-же лучше?

Если судить по отзывам автовладельцев и нашему опыту работу – можно смело устанавливать комплекты и от Contitech и от Gates. Ремни обоих изготовителей достаточно надежные и точно прослужат заявленный срок.

В целом комплекты Contitech выглядят чуть солиднее. Они лучше упакованы, а натяжной ролик имеет дополнительные ребра жесткости.

У Gates же другое преимущество – можно проверить оригинальность детали на сайте изготовителя. Такая проверка не нужна, если покупать запчасть в надежном магазине. Но что делать, если приходится заказывать деталь в случайном сервисе, когда нет ни времени, ни возможности обратиться в другое место? В этом случае по коду на упаковке можно легко проверить запчасть.

Вывод: Комплекты ГРМ от Contitech и Gates примерно одинаковые по соотношению цена/качества. Можно смело устанавливать ремни обоих изготовителей. При условии, что вы приобретаете оригинальные комплектующие.

Какой привод клапанов ГРМ лучше: ремень или цепь

Многие автовладельцы при первом визите в сервисный центр для замены ремня газораспределительного механизма могут обнаружить, что в их автомобиле есть цепь ГРМ. Современные моторы с течением времени претерпели много модификаций, и поэтому имеют ремни ГРМ и цепи. Как правило, цепи привода ГРМ имеют определённый срок службы, в то время менять ремень ГРМ вы должны каждые 60 000-100 000 км. К тому же цепь ГРМ дороже, чем ремни.

Ременной привод

Что было раньше – цепь или ремень

Ремни ГРМ существуют с 60-х годов. Они заменили цепь газораспределительного механизма из-за их тихой работы и экономии средств. По оценкам, срок службы ремня составляет от 60000 до 100 000 км или от 5 до 7 лет в зависимости от модели автомобиля.

Цепь ГРМ выглядит как такой же узел на велосипеде. Основное её преимущество – долговечность. В принципе, ресурса работы должно хватить на весь жизненный цикл вашего авто. К сожалению, у таких новых брендов, как Volkswagen и BMW, большие проблемы с неисправными цепями ГРМ.

По сравнению с ремнями ГРМ, у них есть серьёзные недостатки. С одной стороны, узел стоит дороже и более шумная, чем ремень. При поломке она также может вызвать серьёзные проблемы с мотором. Давление моторного масла контролируют натяжители. Недостаток этого решения заключается в том, что в случае низкого давления масла натяжители и цепь также выйдут из строя. Узел соединяет распределительный и коленчатый вал.

Цепь в ГРМ – достоинства и недостатки

Ввиду больших проблем с цепями ГРМ на более новых автомобилях, ремни будут лучшим выбором. При замене ремня ГРМ можете быть уверены, что он прослужит до следующей плановой замены.

У каждого из них свои преимущества и недостатки. Производство доступных автомобилей потребовало разработки ремня газораспределительного механизма, который будет дешевле и тише, чем цепь. Многие производители перешли на производство автомобилей с ремнями; это сделало ремни более распространёнными.

С другой стороны, вам нужно менять элемент после каждых 40000-100000 км. При этом также нужно учитывать стоимость водяного насоса и натяжителей. Цепи имеют более продолжительный срок службы (в зависимости от мотора) – достаточно близкий к сроку эксплуатации автомобиля. Они долговечны, но их обслуживание тесно связано с давлением масла в двигателе. Его снижение может вызвать серьёзные проблемы.

Ремни ГРМ имеют преимущество в уменьшении трения и отсутствии необходимости в смазке. Повышенная точность синхронизации также обеспечивает более высокую производительность автомобиля. Если вас не заботит стоимость постоянного обслуживания авто, то вы можете выбрать узел газораспределительного механизма.

Симптомы поломки цепи

Пока у вас есть ДВС, вам всегда потребуется элемент газораспределительного механизма или шестерни. Большинство автомобилей на рынке с большим рабочим объёмом были оснащены цепями, которые отвечают за бесперебойную работу распределительного вала и коленчатого вала.

Цепной привод

Поскольку цепь привода газораспределительного механизма имеет металлический характер, для плавного хода она требует постоянной смазки. После продолжительного использования узла может начать изнашиваться, что влияет на синхронизацию мотора, приводя к пропускам зажигания. О неисправности цепи свидетельствуют следующие факторы:

• Индикатор неполадок двигателя.

Современные автомобили используют передовые технологии для выявления проблем с мотором. Если распредвал не синхронизирован с коленвалом, блок управления двигателем запомнит код неисправности и загорится лампочка мотора.

• Пропуск зажигания.

Когда узел начинает растягиваться, шестерёнки в коленвале или распредвале начинают проскакивать. При этом вы обнаружите, что ваш мотор пропускает зажигание. Если вы проигнорируете эту проблему и обрывы цепи, с двигателем возникнут серьёзные проблемы.

• Гремит двигатель на холостом ходу.

Когда ваш автомобиль работает правильно, мотор издаёт постоянный тихий звук. Если узел ослаблен, мотор будет издавать раздражающий дребезжащий звук. Это связано с вибрациями, создаваемыми цепью на двигателе. Его нужно заменить немедленно, потому что без цепи ГРМ мотор функционировать не может.

• Металлическая стружка в заменённом масле.

Для поддержания работы цепи привода ГРМ необходимо много смазки. Для этого используется моторное масло. Во время обслуживания автомобиля вам потребуется заменить свечи зажигания, масляный фильтр и моторное масло. Это делается после каждых 10 000 км.

Если ваша цепь привода ГРМ начала изнашиваться, в отработанном моторном масле появится металлическая стружка. В этом случае дополнительно на наличие разрывов нужно проверить фиксаторы держателя и клапаны головки цилиндров. Как только вы заметите металлическую стружку в старом моторном масле, сразу замените узел.

Специалисты рекомендуют прислушиваться к звукам работы двигателя, и при первой необходимости заменить ремень или цепь газораспределительного механизма. В противном случае это может привести к дальнейшим проблемам с мотором.

Ремень в ГРМ плюсы и минусы

Цепь продлевает срок службы автомобиля, что при сравнении оказывается явным недостатком ремней. Элемент проходит через несколько шкивов, которые имеют натяжители. Они в свою очередь поддерживают правильное натяжение для равномерного движения ремня и часто меняются одновременно с ним. При замене ремня также придётся менять водяной насос.

Ременной привод

При запуске или остановке двигателя натяжение ремня ГРМ является максимальным, и именно в это время он наиболее подвержен поломке. Деталь помогает координировать распределительный и коленчатый вал. Ремни используются для ДВС. Чтобы обеспечить поддержание гидравлического цикла, он расположен рядом с гидравлическими натяжителями ГРМ. Для увеличения разницы срока службы большинство зубчатых ремней изготовлены из резины, усиленной стекловолокном.

Цепь или ремень ГРМ – какой привод лучше

Внутри передней части мотора есть компонент, который является либо ремнём, либо цепью газораспределительного механизма. Они оба выполняют одну и ту же функцию, но сделаны из разных материалов. И хотя ремни встречаются не так часто, как раньше, если в вашем двигателе они есть, вам обязательно необходимо провести профилактическое обслуживание. Что же лучше – цепь или ремень ГРМ?

Узел обычно работает в течение всего срока службы вашего двигателя, а другой элемент следует заменять через соответствующий интервал. Если новый не будет вовремя установлен, старый может износиться и сломаться, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Время газораспределения зависит от поршней, клапанов и свечей зажигания, которые делают своё дело точно в нужный момент. В четырёхтактном моторе, используемом во всех современных транспортных средствах, каждый поршень за один цикл двигается четыре раза.

Принцип работы узлов двигателя

Сначала в цилиндре он движется вниз, создавая вакуум. При этом впускной клапан (или клапаны, в зависимости от конструкции двигателя) открывается, чтобы впустить смесь топлива и воздуха. В моторе с непосредственным впрыском через клапан поступает только воздух, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

Клапан закрывается, и поршень движется вверх, чтобы сжать топливовоздушную смесь. Свеча зажигает топливо, и эта энергия отталкивает поршень вниз. Он прикреплён к коленвалу, который в результате этого действия поворачивается. Вращательное движение коленчатого вала затем передаётся для поворота колёс автомобиля.

Наконец, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, и затем цикл начинается заново. Вся эта операция происходит сотни раз в минуту. Клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время. Если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом, и именно здесь важна цепь/ремень ГРМ.

Впускной и выпускной клапаны приводятся в действие распределительным валом, который имеет выступы, для открытия толкающие их вниз, а затем вверх для закрытия. В зависимости от мотора будет один, два или четыре распределительных вала. Каждый должен вращаться с половиной скорости коленчатого вала.

На конце коленвала и распределительного вала имеются звёздочки, к ним и крепится цепь или ремень газораспределительного механизма. Когда коленчатый вал вращается, элемент поворачивает распределительный вал точно с правильной скоростью. На большинстве двигателей также работает водяной насос, который циркулирует охлаждающую жидкость через мотор и радиатор.

Цепной привод

Что же лучше

Узел привода ГРМ в точности соответствует названию – она очень похожа на надёжную велосипедную цепь; ремни газораспределительного механизма обычно изготавливаются из усиленной резиновой смеси. Цепи, которые раньше были единственным выбором, более прочные и долговечные. Единственная проблема, которую вы, вероятно, когда-либо увидите, это утечка масла из крышки, проходящей через неё, что может произойти, когда прокладка начнёт изнашиваться.

Ремни стали популярными, потому что они тише, надёжнее, дешевле и легче, и это важно, когда автопроизводители используют все средства для экономии топлива. Благодаря наличию более лёгких материалов большинство производителей автомобилей перешли на цепи, которые не требуют обслуживания. Но многие старые авто по-прежнему имеют их, и теперь нуждаются в плановой замене, которая обычно происходит каждые 150 000-175 000 километров.

Резиновый элемент, который вы видите под капотом – серпантиновый, на нём установлены такие компоненты, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Ремни ГРМ заменяются заблаговременно, поскольку их нельзя легко проверить на износ. Если элемент порвётся, пропадёт связь между коленчатым и распределительным валом. Клапаны не будут открываться и закрываться, а мотор не будет работать.

Когда клапаны открываются, они перемещаются так далеко вниз, что попадают в зону хода поршня, что позволяет пропускать больше воздуха для большей мощности. К тому времени, когда поршень достигнет вершины, клапан уже освобождает пространство. Но если элемент ГРМ порвётся, поршень и клапан могут встретиться, что приведёт к дорогостоящему повреждению, которое в худшем случае может потребовать полной замены двигателя на новый.

Основная проблема, связанная заменой ремня газораспределительного механизма, заключается в том, что он не дешёвый, и большая часть денег идёт на оплату работы. Мало того, что передняя крышка мотора должна быть удалена, техник ещё должен сначала до неё добраться. Любые другие мешающие компоненты также должны быть удалены.

Решение об использовании ремня или цепи ГРМ в первую очередь зависит от модели вашего автомобиля. Автомобили с большим рабочим объёмом поставляются с цепью ГРМ, а у большинства недорогих автомобилей предусмотрен ремень. Ремень ГРМ имеет ключевое преимущество: он дешёвый и требует минимального обслуживания.

Тем не менее, он не продлевает срок службы автомобиля, как цепь ГРМ, и его необходимо менять каждые 40 000-100 000 км. Цепь привода ГРМ не может работать без масляной смазки, но в целом работает дольше.

Преимущества ременного привода ГРМ по сравнению с цепью

Автовладельцы со стажем прекрасно помнят, как раньше считались практически вечными двигатели, имевшие цепной привод газораспределения. Действительно, в прошлом считалось, что цепь куда надежнее, чем ремень, такой мотор не потребует какого-либо обслуживания, исключается риск повреждения привода, обрыв которого приводил часто к необходимости капитального восстановления двигателя. Однако сегодня технологии существенно продвинулись вперёд, поэтому ременной привод в чем-то даже считается лучше классической цепи.

К сожалению, надежность двигателей в последние годы существенно ухудшилась, в том числе это касается цепного привода ГРМ, которые ранее не требовал какого-либо обслуживания, а сегодня обычно по прошествии 150 тысяч пробега даже рекомендуют менять цепь, а это куда более сложная процедура, чем регулярное обслуживание ремня. Неудивительно, что в последние годы все большее число авто производителей и покупателей отдают предпочтение машинам с ременным приводом газораспределительного механизма, а не с классической цепью.

Основные преимущества ременного привода

Считается, что регламентный срок службы ремня ГРМ в два раза меньше, чем у цепи, поэтому такой привод необходимо менять каждые 70-80 тысяч километров пробега. Такой регулярный сервис позволяет поддерживать хорошее техническое состояние двигателя. Если же говорить о цепи, то приблизительно к отметке в 100 тысяч она начинает растягиваться, натяжители и успокоитель уже не могут компенсировать изменение размеров, возникает синхронизация распредвала и коленвала, что отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках мотора.

Также следует отметить простоту замены ремня, такая работа не отличается сложностью, соответственно, даже в том случае если автовладелец не может выполнить такой ремонт самостоятельно, в мастерской за такую работу возьмут не слишком большие деньги. А вот замена цепи потребует полного вскрытия двигателя, а это уже практически капитальный ремонт, имеющий соответствующую стоимость. В итоге, если на первый взгляд кажется, что цепь следует менять в два раза реже, то, в конечном счете, из-за сложности такой работы подобный сервис даже обойдется дороже, чем регулярная замена ремня.

Двигатели с цепью куда более шумные, чем классические моторы с ремнём. Даже наличие у автомобиля большого количества шумоизоляционного материала не может справиться с таким характерным металлическим лязгом цепи, который будет лишь усиливаться, по мере ее износа и растяжения. Неудивительно, что многие производители брендовых автомобилей, которые на протяжении десятилетий использовали двигатели с цепным приводом, начинают уже применять простые моторы с ремнём, которые тише в работе, что позволяет обеспечивать максимально возможный комфорт на борту.

 

Считается, что цепь попросту перегружает газораспределительные узлы силового агрегата. В итоге, отмечается быстрый износ двигателя, работающие под нагрузкой механизмы могут разрушаться и заклинивать, в итоге подобное приводит к серьезным неисправностям, устранение которых обходится автовладельцу в солидную сумму. Тогда как ремень, выполненный из прорезиненных материалов, более податлив, его использование в конструкции ДВС позволяет снизить нагрузку на основные рабочие узлы двигателя, соответственно существенно продлевается общий ресурс мотора.

Конструкция силового агрегата с ременным приводом куда проще, чем у двигателя с классической цепью. В итоге, уменьшается себестоимость силового агрегата, соответственно автопроизводитель может предложить на свои машины более выгодные цены. Сегодня, когда стоимость автомобиля стала для многих определяющим фактором при покупке машины, крупные производители начинают отказываться от цепей в ГРМ, предлагая недорогие и практичные ремни.

Подведём итоги

Конечно, списывать со счетов двигатели с цепным приводом механизма ГРМ всё же не стоит. Однако нужно отметить тенденцию последнего десятилетия, когда появляется всё больше моторов, оснащённых ремнем ГРМ. Подобное объясняется многочисленными преимуществами такого привода, его функциональностью, простотой обслуживания, надежностью и дешевизной двигателей. Неудивительно, что в последние годы все большее число автовладельцев, при выборе нового автомобиля отдают предпочтение машинам, в двигателе которых используется более простой ремень, чем надежная, но сложная в замене цепи.

29.08.2020

Почему в автомобилях используется одно или другое?

При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми передачами. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения заключается в передаче и уменьшении вдвое вращательного движения коленчатого вала и передаче его на один или несколько распределительных валов двигателя. Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.

Цепь привода ГРМ Vs. Основы ремня ГРМ

На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи привода ГРМ или зубчатые колеса для вращения распределительного вала.На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.

Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля. В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки. Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками.Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?

Почему в некоторых автомобилях используется цепь привода ГРМ vs. a Ремень ГРМ

Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или зубчатого колеса? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.

• Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но, условно говоря, они не служат очень долго. Поскольку они сделаны на основе каучука, со временем они разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
• Цепи привода ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены.Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
• Зубчатые передачи — самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.

Интерференционные конструкции помогают двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.

Цепь ГРМ против зубчатого ремня – Что лучше?

Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.

«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ

Все компоненты двигателя вашего автомобиля работают с высокой точностью, обеспечивая плавную и функциональную работу. Чтобы гарантировать это конкретное время, цепь или ремень ГРМ работают с распределительным валом и коленчатым валом, чтобы обеспечить идеальную синхронность движения клапанов и поршней. Хотя ремень и цепь ГРМ используются для одного и того же действия, между ними есть небольшая разница.

Назначение времени

Распределительный вал двигателя управляет клапанами, позволяющими впускать и выпускать топливо и воздух. При этом коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Это называется механической синхронизацией, и синхронизация этих функций является обязательной. Если механическая синхронизация отключена, это может привести к повреждению клапанов, поршней, двигателя или других компонентов. Ремень или цепь ГРМ предназначены для обеспечения согласованности за счет точной скорости каждого поворота.

Ремень ГРМ и цепь

Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ. Разница между ними заключается просто в материале и местоположении. Один изготовлен из металла, а другой — из армированной резины. Хотя цепи ГРМ использовались первыми, ремни стали применяться в транспортных средствах в 1960-х годах. Ремни тише и дешевле в производстве из-за их материала. Цепи ГРМ размещены внутри двигателя и получают смазку из моторного масла и могут служить долгое время, в то время как ремни ГРМ расположены вне двигателя и имеют тенденцию высыхать и трескаться.Однако в течение последних нескольких лет все больше производителей автомобилей интегрировали цепи привода ГРМ обратно в некоторые автомобили с существенными улучшениями, такими как снижение шума и вибрации. В отличие от ремня ГРМ, не все водяные насосы приводятся в действие цепью ГРМ. Изучите руководство по эксплуатации, чтобы определить, какие режимы хронометража использует ваш автомобиль, поскольку они могут меняться от года к году и в зависимости от производителя автомобиля.

Плохое время

Новые автомобили, оснащенные ремнем ГРМ, могут проехать до 100 000 миль без замены.Старые автомобили, напротив, следует заменять раньше, примерно через 60 000 миль. Большинство технических специалистов посоветуют, что если водяной насос в вашем автомобиле выходит из строя, лучше всего заменить ремень ГРМ одновременно и наоборот. Как правило, это рекомендуется, так как чаще всего ремень снимается, чтобы получить доступ к водяному насосу и заменить его.

Если ремень ГРМ испытывает неисправность, зубцы трескаются и отламываются, что приводит к тому, что ремень перемещается иначе, чем шкивы, и меняет механический синхронизатор.Однако нет четких предупреждающих знаков о том, когда ремень ГРМ выйдет из строя. Часто это происходит внезапно без предупреждения, поэтому рекомендуется заменять этот жизненно важный компонент в определенном возрасте и / или пробеге. Поскольку двигатель настолько зависит от ремня газораспределительного механизма, двигатель заклинивает, прекращает работу или испытывает значительную потерю мощности. Цепь будет испытывать те же проблемы, а также будет создавать значительный шум.

Профилактика — ключ к успеху

Вы можете избежать неприятностей, связанных с выходом из строя ремня ГРМ или цепи во время движения, заменив их по рекомендации производителя.Имейте в виду, что автомобили с цепным приводом зависят от вязкости масла. Более легкие масла предназначены для работы с мельчайшими участками и компонентами двигателя, чтобы обеспечить одинаковую смазку компонентов.

Время посетить сервисный центр

Приближается ли срок замены ремня или цепи ГРМ, требуется ли ремонт двигателя или замена масла, Sun Auto Service всегда к вашим услугам. Наши сертифицированные специалисты ASE являются экспертами в области ухода за двигателями. Мы гордимся нашим рейтингом A + от Better Business Bureau и знаем, что вы будете впечатлены профессионализмом наших сервисных консультантов и технических специалистов.Мы избавляемся от беспокойства по поводу ремонта двигателя с помощью обслуживания в тот же день (в большинстве случаев) и гарантируем свою работу в письменной форме. Назначьте встречу для следующей замены масла или обслуживания двигателя в Sun Auto Service сегодня!

3 лучших ремня ГРМ (2020)

Преимущества нового ремня ГРМ

• Избегайте повреждения двигателя. При обрыве ремня ГРМ во время движения распредвал больше не вращается. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Замена старого и изношенного ремня ГРМ позволяет избежать проблем такого типа.
• Душевное спокойствие и отличная производительность. Новый ремень ГРМ дает вам уверенность в том, что ваш двигатель работает оптимально и ему не грозит повреждение. Двигатель, который работает наилучшим образом, производит больше мощности и потребляет меньше топлива и масла.
• Повышенная стоимость при перепродаже. Замена ремня ГРМ через рекомендуемые интервалы увеличивает стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если у потенциального покупателя есть доказательства того, что вы установили новый ремень ГРМ, он или она, возможно, захотят заплатить больше за ваш автомобиль, когда придет время продавать.

Типы зубчатых ремней

Одинарный зубчатый ремень по сравнению с комплектом зубчатого ремня

Ремни газораспределительного механизма (также называемые зубчатыми ремнями) доступны для покупки по отдельности. Однако профессиональные техники и механики по теневому дереву рекомендуют заменять шкивы, натяжитель и насос охлаждающей жидкости (водяной насос) одновременно. Это связано с тем, что на частичный демонтаж двигателя для доступа и замены ремня ГРМ требуется много труда (и затрат на рабочую силу). В результате вам также следует заменить эти предметы и избавить себя от проблем (и денег) в будущем.Если ремень ГРМ изношен, эти детали, скорее всего, тоже изношены и, следовательно, могут выйти из строя.

Ремни ГРМ для OEM и вторичного рынка

Как и многие автозапчасти, некоторые компоненты вторичного рынка имеют более высокое качество, чем компоненты OEM. Это связано с тем, что производители вторичного рынка могут использовать лучшие материалы для изготовления ремня. Кроме того, они могут использовать более совершенные технологии производства и более строгие испытания. С инженерной точки зрения ремни OEM могут растягиваться на высоких оборотах, что влияет на работу двигателя.Более прочные ремни ГРМ на вторичном рынке не растягиваются так сильно.

Ремни и цепи привода ГРМ

В 1980-е годы автопроизводители обычно использовали цепи для выполнения требуемых функций в двигателе. Цепи привода ГРМ обычно более прочные, чем ремни. Однако с этого времени ремни ГРМ стали стандартом, поскольку они менее шумные, менее дорогие, более легкие и гибкие. Ремни ГРМ изготовлены из резинового материала, пропитанного твароном / кевларом или стекловолокном, что придает им эти желаемые свойства.

Ведущие бренды

Aisin

Компания Aisin, также известная как Aisin Seiki Co., Ltd., является японской компанией, основанной в 1949 году. Группа Toyota владеет 30 процентами компании. Эта компания из списка Fortune Global 500 производит различные запчасти OEM, а также производит автомобильные аксессуары. У компании есть офисы и производственные мощности в Японии, Европе и США. Ознакомьтесь с комплектом ремня ГРМ для двигателя Aisin с водяным насосом и комплектом ремня ГРМ Aisin с новым водяным насосом.

ContiTech

ContiTech является подразделением Continental AG.Эта немецкая компания помимо аксессуаров производит такие автомобильные товары, как компоненты безопасности и детали трансмиссии. Основанная в 1871 году, компания начинала как производитель шин и теперь владеет такими брендами, как General и Uniroyal. Компания имеет офисы и заводы в Северной и Южной Америке, Африке, Австралии, Китае, Японии и Европе. ContiTech производит, среди прочего, комплект ремня привода вспомогательного оборудования и комплект ремня привода ГРМ серии Black.

ACDelco

General Motors владеет ACDelco. Компания производит запчасти для продуктов GM, а также производит запчасти для автомобилей GM и других производителей, грузовиков и внедорожников.ACDelco была основана в 1916 году и имеет долгую историю сотрудничества с General Motors и ее основателями. ACDelco предлагает профессиональный комплект ремня ГРМ с натяжителем и 2 натяжными шкивами, профессиональный комплект ремня ГРМ и водяного насоса с натяжителем, натяжными шкивами и болтом, а также многие другие.

Цены на ремень ГРМ

• Менее $ 50: Здесь вы найдете ремни ГРМ и сопутствующие компоненты (водяной насос, прокладки, шкивы, натяжитель) производства Китая. Многие пользователи сообщают, что эти комплекты пригодны для обслуживания, если детали подходят так, как они предполагаются, и что они хорошего качества.
• 100–200 долларов: В среднем ценовом диапазоне комплекты ремня ГРМ включают те же компоненты, что и более дешевые, но репутация компании-производителя лучше, а общее качество повышается.
• Более 250 долларов: В дорогом диапазоне вы найдете комплекты, изготовленные OEM-производителями, которые, возможно, включают дополнительные детали, такие как уплотнение распределительного вала, которых нет в более дешевых наборах. Детали OEM, как правило, более высокого качества и подходят лучше, чем запчасти на вторичном рынке. Эти комплекты могут также просто содержать больше необходимых деталей, следовательно, более высокая цена.

Основные характеристики

Комплексный комплект

Когда вы покупаете комплект для замены ремня ГРМ для своего автомобиля, полезно знать, что в комплект входит все необходимое для замены основных изнашиваемых деталей в дополнение к самому ремню ГРМ. Эти детали включают сменный водяной насос, шкивы, натяжитель ремня газораспределительного механизма и прокладки. Для вашего спокойствия целесообразно заменить эти детали в дополнение к ремню ГРМ.

Fit

Убедитесь, что выбранный комплект ремня ГРМ подходит для вашего автомобиля.Проведите свое исследование. Перед покупкой проверьте характеристики и подробную информацию о продукте. Также проверьте отзывы и вопросы и ответы, потому что в них может быть дополнительная информация о правильной подгонке. В случае сомнений обратитесь к производителю или дистрибьютору.

Долговечность

При замене ремня ГРМ и вспомогательных компонентов на автомобиле с помощью одного из этих комплектов срок службы составляет от семи до 10 лет и от 60 000 до 105 000 миль. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о повторном износе ремня ГРМ, скорее всего, до тех пор, пока у вас есть свой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Прочие соображения

• Время: Было бы разумно убедиться, что ваш ремень ГРМ действительно нуждается в замене. Технические характеристики различаются, но производители рекомендуют заменять его между 60 000 и 100 000 км пробега. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Многие магазины порекомендуют вам замену, если у вас есть другие работы, такие как замена тормозов или водяного насоса.
• Гарантия : Большинство комплектов ремня ГРМ гарантируют качество изготовления деталей в течение одного года или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Когда деталь выходит из строя после работы по разборке и повторной сборке двигателя, обидно, но утешает тот факт, что производитель заменит неисправную деталь бесплатно.

Лучший ремень ГРМ Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Если вы выполняете установку самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и механические ноу-хау для правильного выполнения работы. Если вы этого не сделаете, обратитесь к профессионалу, чтобы установить комплект, и вы сэкономите деньги и избавитесь от стресса.
• Большинство комплектов ремня ГРМ включают натяжитель ремня. Лучше всего заменить эту деталь во время замены ремня ГРМ и водяного насоса, даже если она может выглядеть нормально. Симптомами плохого натяжителя являются стрекотание, дребезжание и визг; шлепки; и загорание лампочки «проверьте двигатель».
• Если у вас есть признаки неисправности ремня ГРМ, например пропуски зажигания в двигателе или грубый запуск, не откладывайте; проверьте свой автомобиль. Это может сэкономить ваш двигатель и сэкономить много денег на ремонте и замене деталей.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, нуждается ли мой ремень ГРМ в замене?

A: Несколько предупреждающих знаков должны вас подвести. Вы можете услышать тикающий звук двигателя. Кроме того, двигатель может не запуститься, а если и запустится, то загорится пропуск зажигания. Вы также можете увидеть утечку масла из передней части мотора.

В: Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

A: Да, если у вас есть необходимые инструменты и знания. Но будьте осторожны: замена ремня ГРМ включает в себя разборку основных частей двигателя, замену шкивов и прокладок, замену водяного насоса, а затем повторную сборку.Если у вас нет инструментов и механических способностей, лучше обратиться за помощью к профессионалу.

В: Как выбрать ремень ГРМ, подходящий для моего автомобиля или грузовика?

A: Проведите свое исследование. Прочтите описания продуктов и подробную информацию о них в Интернете. Если вы ранее покупали автозапчасти, некоторые интернет-магазины автоматически сообщат вам, подходит ли выбранный вами ремень ГРМ вашему автомобилю. Также читайте обзоры и особенно вопросы и ответы, в которых часто есть информация о правильной подгонке.Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, свяжитесь с производителем или поставщиком перед покупкой.

Последние мысли

Комплект ремня ГРМ для двигателя Aisin TKF-001 с водяным насосом — это наш выбор для лучшего ремня ГРМ в целом. Детали, входящие в комплект, имеют улучшенную конструкцию, которая обеспечивает большую прочность при меньшем весе и меньших размерах.

Комплект ремня ГРМ ContiTech CK334LK1 Black Series, наш лучший выбор, соответствует качеству OEM и имеет все детали, необходимые для выполнения работы.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля, и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе. Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля.Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей. Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь привода ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества сети

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после пробега 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
Mazda
• с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать весь двигатель, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

Цепь ГРМ

и ремень ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию. Они чрезвычайно важны для правильного функционирования вашего двигателя, поэтому, если ваши ремни ГРМ порвутся во время движения, ваша машина не только перестанет работать, но и приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Вы не можете переоценить, насколько важен ремень ГРМ для правильного функционирования автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несмотря на то, насколько важна цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, не каждый водитель даже знает, что эти части автомобиля делают или где они расположены. Несмотря на то, что ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют, по сути, одну и ту же работу, они ни в коем случае не являются взаимозаменяемыми, и вы не можете поменять их друг на друга в одном автомобиле. Кроме того, производители и механики не всегда очень четко объясняют, в чем разница между этими двумя элементами и почему в вашем автомобиле может быть один или другой для управления им.

Знание того, использует ли ваш автомобиль цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, чрезвычайно важно, когда речь идет не только о том, что он делает в вашем автомобиле, но и о том, как долго он прослужит и чего можно ожидать с точки зрения признаков проблемы. с этим. Давайте посмотрим, что именно делают цепи ГРМ и ремни ГРМ, и как вы можете выявить проблемы с ними в вашем автомобиле.

В чем разница между цепью привода ГРМ и ремнем привода ГРМ?

Как следует из названия, большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ заключается в том, из чего они сделаны.Цепь ГРМ сделана из металла, а ремень ГРМ часто изготавливается из композитного материала, какой-то смолы или резины и обычно армирован нейлоновой нитью.

И цепь ГРМ, и ремень ГРМ используются для поддержания точного времени работы вашего двигателя. Они связывают распределительный вал и коленчатый вал в вашем двигателе таким образом, что при повороте одного из них вращается и другой. Это гарантирует, что когда поршни поднимутся в цилиндр вашего двигателя, клапаны откроются, чтобы позволить им войти, если это двигатель с помехами, а затем они снова закроются после того, как поршень был прижат вниз из-за реакции сгорания.

Когда все работает должным образом, это происходит невероятно быстро и позволяет вашему двигателю производить мощность, необходимую для движения всего транспортного средства на скорости. Однако, когда что-то идет не так, это время сбрасывается, и вы рискуете потерять экономию топлива, потерять мощность и, возможно, серьезно повредить ваш двигатель в зависимости от того, как вышел из строя ремень ГРМ или цепь ГРМ.

История зубчатых ремней и приводных цепей

Цепи привода ГРМ были стандартом для автомобилей еще в 1960-х годах.В середине десятилетия Pontiac разработал рядный шестицилиндровый двигатель, в который был установлен резиновый ремень ГРМ. Fiat также начал использовать ремни ГРМ в своих автомобилях в 1960-х годах. Сам ремень ГРМ был разработан несколькими годами ранее, первый использовался еще в 1940-х годах.

Цепи ГРМ, а также зубчатые колеса, которые выполняют ту же функцию, что и ремни и цепи, но используют блокирующие шестерни, которые выполняют свою работу, а не соединяются ремнем, первоначально использовались во многих транспортных средствах просто потому, что это была наиболее очевидная технология, доступная время.В то время надежных резиновых ремней на самом деле не существовало, и считалось само собой разумеющимся, что деталь должна быть сделана из металла.

Со временем резина стала более универсальной и прочной, и она стала более привлекательным вариантом с точки зрения снижения затрат и веса двигателя автомобиля. Они считались достаточно прочными, чтобы выполнять свою работу, хотя и не длились так долго, как цепь привода ГРМ.

Из-за таких вещей, как нефтяной кризис и общее стремление к повышению топливной экономичности транспортных средств при одновременном снижении затрат, цепь привода ГРМ потеряла популярность у многих производителей и водителей.Ремень ГРМ был тише, как мы уже говорили, дешевле, легче и во многих случаях просто проще. К сожалению, он не такой прочный, как цепь.

В то время как в некоторых автомобилях всегда использовались цепи, в последние годы было больше стремления снова использовать цепи, а не ремни ГРМ. Многие производители будут использовать цепи привода ГРМ только в новых автомобилях, выпущенных в последние несколько лет. Если вы не уверены, на чем работает ваш автомобиль, вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать наверняка.

Разница между ремнями привода ГРМ и цепями привода ГРМ

Цепь ГРМ сделана из металла и обычно служит намного дольше, чем ремень ГРМ. В качестве примера ваш производитель напишет в вашем руководстве по эксплуатации, на сколько именно ремень ГРМ в вашем автомобиле будет работать, если он будет работать на ремне, а не на цепи. Обычно автомобили с ремнем ГРМ имеют рекомендуемый срок службы от 60 000 до 90 000 миль, прежде чем ремень ГРМ потребуется заменить.Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Passat, например, могут проехать 105 000 миль с ремнем ГРМ, с которым он шел. Это основано на рекомендации производителя, и, как говорится, ваш пробег может отличаться.

Когда дело доходит до цепей ГРМ, хотя некоторые производители рекомендуют вам присмотреть за ними через определенное время для некоторого обслуживания, большинство производителей предполагают, что цепь ГРМ, поставляемая с вашим автомобилем, прослужит весь срок службы автомобиля.Очевидно, что могут случиться вещи, которые сократят срок службы либо цепи ГРМ, либо ремня ГРМ, но при нормальных условиях эксплуатации можно ожидать, что ремень ГРМ прослужит от 60000 до

миль, в то время как цепь ГРМ может прослужить столько, сколько вы владеете автомобилем. Это основная разница в том, как работают эти части.

Еще одно различие между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это звук. Ремни ГРМ намного тише, чем цепи ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь на велосипеде, и, поскольку это прочное металлическое устройство, она издает заметный звук, даже когда работает нормально.Для некоторых водителей это не проблема, но для других, которым нравится очень тихий ход, это действительно неприятно.

Последнее очень существенное различие между ремнями ГРМ и цепями ГРМ заключается в том, как они выходят из строя. Хотя это плохая ситуация, когда либо ремень, либо цепь выходит из строя, потенциальный ущерб, вызванный этим отказом, определенно различается между ними. Это не означает, что одно обязательно предпочтительнее другого, это просто уровень плохости.

Когда ремень ГРМ выходит из строя и распредвал и коленчатый вал больше не синхронизированы, клапаны в цилиндре не открываются, но поршень все равно поднимается.Если поршень врезается в клапаны, то вы получите поврежденный клапан, потенциально поврежденную стенку цилиндра, поврежденные головки распределительных валов, поврежденные поршни и многое другое. Счет за ремонт, связанный с таким повреждением, может составлять от до 3000 долларов США до 4000 долларов США .

Как ни трудно в это поверить, но отказ цепи привода ГРМ может быть хуже, чем отказ ремня привода ГРМ. Когда цепь ГРМ выходит из строя, повреждения часто намного более обширны только из-за того, что ваша цепь ГРМ представляет собой часть оборудования из тяжелого металла, которая может разорваться и вызвать более обширные повреждения.На самом деле, это не редкость, когда весь двигатель заменяется в случае выхода из строя ремня ГРМ. На самом деле дешевле просто купить новый двигатель, а затем отремонтировать все, что могло быть повреждено при разрыве цепи в старом. При этом цепи ГРМ выходят из строя гораздо реже, чем ремни ГРМ, так что это не обычное явление.

Признаки неисправности цепи или ремня привода ГРМ

Когда ваша цепь ГРМ выходит из строя, это проявляется немного другими симптомами, чем неисправный ремень ГРМ.однако многие из них могут быть сопоставимы друг с другом.

Шумы: И ремень ГРМ, и цепь ГРМ издают заметные звуки, когда начинают выходить из строя. Если у вас болтается цепь привода ГРМ, это вызовет некоторую вибрацию внутри двигателя. Это, в свою очередь, приводит к отчетливому дребезжащему звуку. Если вы слышите необычный дребезжащий звук, к которому вы не привыкли, то причиной этого вполне может быть цепь привода ГРМ.

Когда дело доходит до ремня ГРМ, если он выходит из строя, звук, который вы слышите, больше похож на тикающий звук.Вы можете считать это чем-то вроде звука, который издает колесо рулетки, когда вы его вращаете.

Пропуски зажигания двигателя : Поскольку ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию, когда любой из них начинает выходить из строя, вы испытываете одинаковый симптом пропусков зажигания в двигателе. Ремень и цепь предназначены для поддержания точной синхронизации в вашем двигателе. Так что неудивительно, что если время выключено, ваш двигатель не будет работать должным образом. Это может привести к серьезным пропускам зажигания в двигателе, потому что клапаны могут не открываться и закрываться в точное время, в которое они должны, или реакция сгорания нарушается и происходит либо слишком рано, либо слишком поздно, либо вообще не происходит.Когда это происходит, вы получаете то, что называется пропуском зажигания двигателя, и у вас нет реакции сгорания, происходящей в одном цилиндре в нужное время. Это снизит общую эффективность вашего двигателя, а также приведет к снижению эффективности использования топлива. У меня достаточно длинные сроки, это действительно может повлиять на вашу прибыль на бензоколонках.

Масло: Если у вас возникнут проблемы с цепью привода ГРМ, вы можете попасть в моторное масло с металлической стружкой. Поскольку цепь ГРМ смазывается моторным маслом вместе с остальной частью вашего двигателя, если она начнет царапаться о шестерню или что-то в этом роде, то куски металла отошли бы и попали в масло.Когда вы меняете масляный фильтр, что должно происходить каждые 3000-5000 миль или около того, вы заметите, что при замене фильтра в масле появляются маленькие кусочки металла. Когда это происходит, это хороший знак, что вам нужно изменить цепь привода ГРМ, потому что что-то не так.

Если у вас есть ремень ГРМ, внутренние зубцы могут изнашиваться и ломаться. Они могут упасть в масляный поддон и засорить его. Это предотвращает правильную циркуляцию масла, что, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя.

Двигатель не заводится: И с цепью ГРМ, и с ремнем ГРМ, если они сломались и упали с шестерен, то при попытке завести автомобиль у вас ничего не получится. Стартер включится, и вы услышите это, поскольку сам двигатель просто не перевернется, и ваша машина не сможет завестись. Это приведет к тому, что вам придется отбуксировать его к механику, чтобы он проверил.

Итог

Было время между 1980-ми и началом 2000-х годов, когда ремень ГРМ был более эффективным вариантом во многих автомобилях.Они были дешевле и очень долговечны, и они могли довольно хорошо выполнять свою работу с точки зрения поддержания правильного времени в вашем двигателе. В наши дни цепь привода ГРМ снова оказывается более надежным вариантом для многих водителей. Они предлагают превосходную долговечность и эффективность, с которыми многие ремни ГРМ просто не могут справиться из-за характера продукта. Общая компенсация затрат на ремень ГРМ действительно того стоит по сравнению с преимуществами цепи ГРМ.

Независимо от того, на чем работает ваш автомобиль, до тех пор, пока вы обслуживаете его как можно лучше и держите глаза и уши открытыми для потенциальных проблем, надеюсь, вы сможете избежать любого серьезного повреждения вашего двигателя и обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. надолго.

Что лучше? Ремни ГРМ или цепи ГРМ?

Опубликовано 11 января 2017 г. Робом Маршаллом

Популярная верхними распределительными валами, которые появлялись на двигателях дорожных автомобилей с 1970-х годов, некогда долговечная цепь ГРМ была заменена установленным снаружи сменным ремнем ГРМ, который также синхронизировал движение коленчатого вала двигателя с движением распределительного вала, чтобы гарантировать что клапаны и поршни не производили внезапного, неожиданного и резкого содержимого.Если вы не разбираетесь в технических вопросах и дошли до этого блога, результатом этого станет поломка двигателя и ужасно большой счет за ремонт.

Поскольку к концу 1990-х ремни стали почти универсальными, покупатели привыкли к бюджету на обязательный интервал замены ремня ГРМ, который, как правило, устанавливался излишне оптимистичными отделами маркетинга автомобилей, к большому неудовольствию владельцев, многие из которых сталкивались с этим. с неожиданными счетами, когда деталь вышла из строя преждевременно.

Если ремень прослужил до своего интервала замены, в зависимости от марки и модели, натяжители ремня и водяной насос двигателя также потребовали бы замены.Результатом стал счет на сумму от 250 до 400 фунтов стерлингов, что было значительно меньше нескольких тысяч фунтов, необходимых для замены (или ремонта) двигателя в случае обрыва ремня. Когда стало ясно, что отсутствие ремня может снизить счета за техническое обслуживание и увеличить продажи, сеть снова стала популярной.

Современные ловушки

К сожалению, современная цепь привода ГРМ кажется несколько менее устойчивой, чем ее древний предок. Вы больше не должны предполагать, что двигатель с «ремнем» хуже.

Использование легких металлических цепей, пластиковых направляющих и натяжителей, работа которых зависит от давления масла (которые становятся менее эффективными из-за очень больших интервалов замены масла, которыми обладают современные автомобили), привело к тому, что многие марки и модели пострадали. либо из-за поврежденных двигателей, либо (если обнаружено достаточно рано), нуждающегося в полной сборке цепи ГРМ в течение срока службы двигателя, что, как правило, является гораздо более сложным и дорогостоящим по сравнению с заменой эквивалентного комплекта ремня ГРМ.

Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри двигателя, а не рядом с ним, как ремень, доступ к цепи требует частичного демонтажа двигателя или, в некоторых случаях, снятия с автомобиля и разборки. . По моему опыту, наиболее распространенные двигатели, страдающие от отказа цепи привода ГРМ, включают различные версии бензинового агрегата Volkswagen Group TSI, бензиновый двигатель Peugeot / BMW Prince, используемый на MINI и различных моделях Peugeot и Citroën, а также еще четыре. и шестицилиндровые бензиновые и дизельные BMW.На фото, например, показан новый узел цепи привода ГРМ, который опускается в 1,8-литровый бензиновый двигатель N47 с BMW 1 серии 2008 года, проехавшего 32000 миль.

Советы по покупке

Если вы хотите купить автомобиль, оборудованный цепью привода ГРМ, сначала проверьте, не подвержена ли данная модель неисправности цепи (члены GEM могут позвонить или написать по электронной почте в нашу техническую группу ). Если да, посмотрите, были ли отзывы производителей. Если есть отзыв, проверьте, что работа была проведена.В противном случае (а некоторые автопроизводители отрицательно относятся к долговечности своей цепи привода ГРМ) поинтересуйтесь, предлагает ли производитель замену цепи привода ГРМ по сниженной стоимости в своих представительствах.

Если производитель автомобилей не поможет с заменой, а вы покупаете у продавца, спросите, распространяется ли гарантия на подержанный автомобиль на обновление комплекта цепи привода ГРМ. Возможно, вы захотите оформить отдельную гарантию, чтобы впоследствии обеспечить дополнительное спокойствие, если деталь потребует замены вскоре после того, как вы перешли в собственность.

Изношенная цепь привода ГРМ может указывать на свое присутствие дребезжанием на холостом ходу, особенно сразу после холодного пуска, или даже вызывать пропуски зажигания в двигателе в тяжелых случаях. Сигнальная лампа двигателя или код неисправности, указывающий на проблему с синхронизацией распределительного вала, также могут быть вызваны удлиненной цепью привода ГРМ (обратите внимание, цепи не «растягиваются», их штифты и отверстия изнашиваются и начинают провисать). Тем не менее, некоторые сложные системы управления двигателем могут «замаскировать» рабочие проблемы, связанные с изношенной цепью.

Если вы хотите уменьшить износ цепи привода ГРМ, лучший совет, которому следует следовать, — это регулярная замена масла с использованием качественного масляного фильтра, по крайней мере, каждые 6000 миль.

Прочтите нашу статью о замене ремня ГРМ.

В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ?

Что такое ремни ГРМ и цепи ГРМ и чем они отличаются друг от друга? Ну, простой ответ: один — это пояс, а другой — цепь. Конечно, это не слишком полезный ответ. Вы также хотите знать, что именно они делают, поэтому давайте начнем с разговора о синхронизации двигателей, которые являются причиной того, почему вашему автомобилю нужен ремень или цепь.

Основы механической синхронизации двигателя

Большинство автомобилей сегодня имеют четырехтактные газовые двигатели. Это связано с тем, что процесс сгорания имеет такт впуска, такт сжатия, такт мощности и такт выпуска. В течение четырехтактного цикла распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза. Взаимосвязь между вращением распредвала и коленчатого вала известна как «механический синхронизатор». Это то, что контролирует движение поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя.Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

Ремень ГРМ

Примерно в середине 1960-х компания Pontiac изобрела рядный шестицилиндровый двигатель, ставший первым автомобилем, построенным в Америке, с резиновым ремнем привода ГРМ. Раньше практически каждый четырехтактный двигатель оснащался цепью ГРМ. Преимущество ремня в том, что он очень тихий. Они тоже прочные, но изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 60 000–100 000 миль.Теперь, когда вы знаете функцию ремня ГРМ, нам, вероятно, не нужно говорить вам, что никогда не будет хорошего результата, если вы закончите с обрывом ремня ГРМ.

Ремень ГРМ проходит через серию шкивов, на которых установлены натяжители ремня. Как можно понять из названия, функция натяжителя ремня — постоянно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Обычно они изнашиваются одновременно с ремнем и заменяются вместе с ремнем. Большинство производителей и механиков также рекомендуют заменить водяной насос на этом же этапе.Это потому, что водяной насос обычно одного возраста и обычно изнашивается примерно в одно и то же время.

Цепи привода ГРМ

Цепи привода ГРМ служат той же цели, что и ремень, но обычно служат немного дольше. Некоторые производители предлагают заменять его через определенные промежутки времени, но другие заявляют, что он прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.

Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и, как и следовало ожидать, шумнее, чем ремень. Другая проблема с цепями ГРМ заключается в том, что если они сломаются, они обычно причинят гораздо больше повреждений, чем обрыв ремня.Не то чтобы мы предполагали, что обрыв ремня ГРМ не вызовет у вас проблем — он определенно будет. Но со порванным ремнем вам может сойти с рук дело только с головами. Обрыв цепи, скорее всего, приведет к повреждению, в результате чего полная пересадка двигателя будет дешевле, чем ремонт, который вам понадобится.

Цепь ГРМ также имеет натяжители, которые удерживают ее на месте, но в отличие от натяжителей ремня, натяжители цепи ГРМ регулируются давлением масла в двигателе.Таким образом, если давление масла по какой-то причине станет слишком низким, натяжители выйдут из строя, синхронизация изменится, и цепь, скорее всего, выйдет из строя очень эффектно. Однако преимущество цепей состоит в том, что они не имеют ничего общего с водяным насосом, поэтому вам обычно не нужно заменять насос одновременно с заменой цепи.

Интерференционные двигатели

Ни одно обсуждение ремня ГРМ и цепей ГРМ не будет полным без нескольких слов о двигателях с интерференцией.Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором клапаны и поршни занимают одно и то же пространство в цилиндре, но не одновременно. Это очень эффективный тип двигателя, но если вы не будете его обслуживать, у вас могут возникнуть проблемы. Если в конечном итоге оборвется ремень привода ГРМ, клапаны и поршни могут оказаться в цилиндре одновременно. Нам, вероятно, не нужно говорить вам, что это было бы очень плохо. На двигателе без помех ремень может порваться и не вызвать внутренних повреждений, потому что поршни и клапаны никогда не находятся в одном и том же месте.

Итак, как узнать, есть ли в вашей машине двигатель с помехами или с двигателем без помех? Скорее всего, вам придется спросить своего дилера или вашего механика.

Что происходит при повреждении ремня или цепи ГРМ?

При надлежащем обслуживании маловероятно, что у вас возникнут проблемы с ремнем или цепью ГРМ. Но когда это действительно происходит, как мы уже говорили, хорошего результата нет. Так что же именно происходит?

Ремень ГРМ обычно рвется, когда вы запускаете или останавливаете двигатель.Это просто потому, что это время наибольшего натяжения ремня. Если ваш двигатель не мешает, обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ. Если это интерференционный двигатель, почти наверняка будут какие-то повреждения. Насколько серьезна, будет зависеть от оборотов двигателя во время заброса ремня. Если это произойдет при выключении или запуске, вы, вероятно, получите погнутые клапаны и / или сломанные направляющие клапана. Однако, если он отпускается на высоких оборотах, клапаны, скорее всего, сломаются, подпрыгивают вокруг цилиндров, сгибают шатуны и разрушают поршень.Затем, когда поршень распадется, шатуны начнут протыкать отверстия в масляном поддоне и блоке двигателя, в конечном итоге разрывая двигатель. Если вы думаете, что это звучит так, будто ремонт невозможен, вы правы.

Теперь о цепи привода ГРМ. Если цепь порвется на низкой скорости, она может просто соскользнуть и не повредить. Вы просто устанавливаете комплект цепи привода ГРМ, и все готово. Если он сломается или оторвется на высоких оборотах, он уничтожит практически все, с чем соприкасается.Ремонт возможен, но он будет дорогостоящим.

Правильный уход

Техническое обслуживание жизненно важно. Если производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно заменять ремень или цепь, делайте это. Спускать его очень рискованно и, в зависимости от возраста вашего автомобиля, может привести к ремонту, стоимость которого намного превышает его фактическую стоимость.