Какая зимняя нешипованная резина лучше: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Содержание

Рейтинг зимних нешипованных шин 2021: лучшие фрикционные шины (липучки)


Ежегодно ассортимент профильных магазинов пополняется новыми моделями фрикционных шин от различных производителей. Неподготовленному водителю сложно разобраться в представленном разнообразии. Чтобы облегчить выбор оптимальной резины, мы подготовили рейтинг зимних нешипованных шин, который носит субъективный характер и составлен на основе экспертных оценок и отзывов автолюбителей. С помощью представленного ниже списка вы сможете с легкостью найти те автошины, которые будут отвечать персональным требованиям и критериям качества, а значит, оптимально подойдут для зимы в вашем регионе.





Открывает обзор лучших нешипованных шин для зимы одна из популярных моделей от китайского производителя. Уникальный рисунок протектора продуман таким образом, чтобы и без шипов создавать надежное сцепление авто с дорогой. Тонкие ламели отвечают за быстрый отвод снега и воды, что помогает сохранять управляемость и обеспечить эффективное торможение даже на мокром асфальте.

Зимние шины от GT Radial созданы с использованием специальной резины на основе силики. Она позволяет сохранять стабильность эксплуатационных характеристик при любых погодных условиях. Вместе с этим, покрышки отличаются наличием развитых блоков в плечевой зоне протектора, что дает возможность сохранять маневренность на поворотах. Эта модель оптимально подходит для зимы в городе, так как в снежной колее чувствует себя не слишком уверенно.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление со снегом, льдом, холодным асфальтом;

  • стабильность характеристик при низких и высоких температурах;

  • хорошая маневренность, эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

  • широкий выбор типоразмеров;

  • доступная цена;

  • износостойкость, рассчитанная на пробег больше 45 тыс. километров.


Отзывы о нешипованных шинах GT Radial WinterPro 2



Следующей в рейтинге зимних шин является модель от именитого финского бренда. Она подходит для внедорожников и кроссоверов. В этой модели покрышек сохранились все важные качества аналогичных нешипованных шин для легковых авто: агрессивный асимметричный рисунок протектора, большое число ламелей, износостойкая резина с кристаллическими частицами.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление с дорогой даже в колее;

  • эффективное торможение на льду, снеге;

  • акустический комфорт шин;

  • в меру мягкая резина;

  • высокий уровень износостойкости, рассчитанный на несколько тысяч километров.

  • среднее торможение на асфальте;

  • подходит только для зимы в городе;

  • завышенная цена.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 SUV



Еще одной моделью в рейтинге нешипованных шин для зимы становятся покрышки от немецкого производителя. Они примечательны наличием технологии SSR, которая позволяет сохранять достаточную жесткость даже при порезе боковин. Резина дает возможность добраться до ближайшего шиномонтажа в радиусе 50-80 километров. Эту модель шин выбирают водители, любящие агрессивный стиль вождения. Достойный эксплуатационные качества обеспечивает уникальная резина с новейшими присадками и двуокисью кремния, а также широкие ламели, жесткие блоки плечевой зоны, направленный рисунок протектора с глубокими канавками.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление с дорогой, покрытой снегом, льдом;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров и более;

  • эффективное торможение на мокром асфальте;

  • сохранение эксплуатационных качеств при низких температурах;

  • самоочищение протектора.

  • шины подходят для малоснежной зимы;

  • повышенная мягкость резины в теплую погоду;

  • мягкая боковина.


Отзывы о нешипованных шинах Continental WinterContact TS 860S



Еще одна модель от финского производителя занимает очередную строчку рейтинга нешипованных шин для зимы.

Эти покрышки вошли в ТОП за счет уникальных качеств, которые позволяют уверенно справляться даже со сложными погодными условиями. Отсутствие шипов не мешает шинам сохранять надежное сцепление на дороге. Маневренность и устойчивость обеспечивает инновационная резина, тормозные усилители в блоках протектора с симметричным рисунком, а также развитая система ламелей, гарантирующих быстрый отвод снежной каши.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление со снегом и льдом;

  • высокая проходимость;

  • достойная износостойкость, позволяющая пройти 45 тысяч километров и более;

  • сохранение эксплуатационных качеств при крайне низких температурах;

  • в меру мягкая резина.

  • низкое сопротивление аквапланированию на мокром асфальте;

  • невысокое поперечное сцепление на дороге, покрытой снегом.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Nordman RS2



Нешипованные шины от южнокорейского бренда смогли занять достойное место в рейтинге фрикционных моделей за счет оптимального сочетания надежности и управляемости. Резина содержит смесь с кремнием, что гарантирует уверенное сцепление с дорогой, покрытой снегом. Отсутствие шипов в данной модели покрышек компенсируется усиленным брекером, который обеспечивает оптимальную жесткость в пятне контакта и минимизацию скольжения по льду. Блоки рисунка протектора шин спроектированы таким образом, чтобы сохранять управляемость в любых погодных условиях.

Плюсы +

Минусы —

  • маневренность на дороге;

  • жесткая боковина, повышающая износостойкость;

  • надежная посадка на обод за счет высокопрочного бортового кольца;

  • хорошее сцепление с дорогой, покрытой льдом;

  • стабильное движение по холодному асфальту;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс.

    километров.


Отзывы о нешипованных шинах Hankook W616 (Winter i*Cept iZ2)



Японский производитель шин выпускает широкий ассортимент разных моделей покрышек, в том числе и для зимы. Многие из них традиционно попадают на высокие позиции рейтингов и показывают хорошие результаты в тестах. Ярким примером являются шины Observe Garit GIZ. Отличные эксплуатационные качества обеспечены резиной с уникальным составом, который позволяет впитывать воду, словно губка, а также инновационной системой ламелей и блоков асимметричного рисунка протектора, созданного по технологии Microbit. Все это позволяет отказаться от включения шипов в конструкцию и обеспечить хорошую маневренность на зимних дорогах.

Плюсы +

Минусы —

  • отсутствие эффекта аквапланирования на мокром асфальте;

  • уверенное держат зимнюю дорогу;

  • эффективное торможение на льду несмотря на отсутствие шипов;

  • высокий уровень проходимости;

  • мягкая резина, обеспечивающая акустический комфорт.


Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe Garit GIZ



Зимние покрышки от французского бренда ежегодно попадают в рейтинги лучших шин. X-Ice Xi3 не стала исключением. Эта модель подходит для легковых авто и небольших кроссоверов. Z-образные ламели, новая конфигурация блоков протектора с пилообразными кромками, заменяющими шипы, а также резина с большим содержанием диоксида кремния обеспечивают уверенную управляемость на высоких скоростях даже в сложных зимних условиях. В данной модели увеличен на несколько тысяч километров ресурс по пробегу, что является важным преимуществом при выборе оптимальных покрышек.

Плюсы +

Минусы —

  • высокий уровень безопасности и маневренности;

  • эффективное торможение и быстрый разгон на льду;

  • уверенная управляемость по снегу;

  • прочная боковина;

  • акустический комфорт зимней резины;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.


Отзывы о нешипованных шинах Michelin X-Ice Xi3



Южнокорейский производитель позаботился о создании надежных и безопасных нешипованных покрышек, которые отличаются эффективной управляемостью, за что и получил еще одну строчку рейтинга лучших фрикционных моделей. Данная модель обладает асимметричным протектором, с увеличенным числом блоков и трехмерными ламелями. Все это обеспечивает покрышкам уверенное сцепление с дорогой, стабильность эксплуатационных качеств на сухом и мокром асфальте, а также хорошее сопротивление аквапланированию за счет увеличенного пятна контакта.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошо держат дорогу, покрытую снегом и льдом;

  • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, а также в условиях слякоти;

  • высокая проходимость;

  • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров;

  • акустический комфорт;

  • прочная боковина.


Отзывы о нешипованных шинах Hankook W320 (Winter i*cept evo2)



Эта модель резины от японского производителя подходит для городской зимы, не рассчитана на заезды по заснеженным проселочным дорогам. Об этом свидетельствуют узкие канавки и ламели на протекторе с асимметричным рисунком. Особый состав резины обеспечивает достаточную мягкость покрышек и устойчивость эксплуатационных качеств даже при низких температурах.

Плюсы +

Минусы —

  • уверенное сцепление с холодным асфальтом, мокрым снегом, льдом;

  • акустический комфорт, отсутствие шума;

  • маневренность на дороге;

  • гашение неровностей асфальта;

  • курсовая устойчивость покрышек.


Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Revo GZ



Закрывают первую десятку рейтинга лучших зимних шин шипованные покрышки от популярного финского производителя. Эксперты высоко оценили способность резины сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. Маневренность на снеге и льду обеспечивается за счет использования в покрышках симметричного рисунка блоков протектора с зигзагообразными ламелями и канавками, чьи острые грани заменяют шипы. Особый состав зимней резины с кристаллическими частицами Cryo Crystal 3 обеспечивают равномерный износ. Это позволяет с уверенностью использовать покрышки на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Плюсы +

Минусы —

  • комфортная управляемость на снегу;

  • уверенное сцепление резины со льдом, несмотря на отсутствие шипов;

  • эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

  • акустический комфорт.

  • завышенная цена;

  • средняя управляемость на дороге, покрытой кашей из подтаявшего снега;

  • торможение на сухом асфальте требует осторожности.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R3



Открывает ТОП-10 рейтинга лучших нешипованных шин модель от немецкого производителя. Покрышки обладают уникальным составом резины, который обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств даже при морозе. Несмотря на отличную управляемость, создаваемую развитой системой ламелей и блоков на рисунке протектора, ContiVikingContact 6 нельзя назвать сильно популярными. Многих водителей отпугивает завышенная цена этой модели зимних покрышек.

Плюсы +

Минусы —

  • курсовая устойчивость;

  • мягкость и акустический комфорт резины;

  • предсказуемая управляемость;

  • сцепление с сухим и мокрым асфальтом, снегом, льдом;

  • резина не дубеет на морозе.


Отзывы о нешипованных шинах Continental ContiVikingContact 6



Японский производитель позаботился о создании модели зимних покрышек с особыми характеристиками, отвечающими российским условиям. С учетом того, что в самой Стране восходящего солнца шипы запрещены, инженеры Toyo знают, как обеспечить надежное сцепление с дорогой за счет рисунка протектора с ламелями в виде спиралей и крупных блоков.

Плюсы +

Минусы —

  • эффективное торможение на мокром асфальте;

  • хорошее сцепление с сухой дорогой и свежим снегом;

  • сохранение эксплуатационных характеристик даже при низких температурах;

  • прочная боковина зимних покрышек;

  • гашение неровностей на дороге;

  • сопротивляемость аквапланированию;

  • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров.


Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe GSi-6 HP


Эти зимние покрышки от американского производителя с асимметричным рисунком протектора можно назвать универсальными. Резина обеспечивает предсказуемую управляемость на любых типах дорожного полотна, за что и удостоилась места в первой десятке рейтинга лучших нешипованных моделей.

Плюсы +

Минусы —

  • широкие дренажные канавки обеспечивают высокую проходимость и отсутствие аквапланирования;

  • блоки с острыми гранями для быстрого разгона и торможения на льду заменяют шипы;

  • особый рисунок протектора с зигзагообразными ламелями обеспечивает хорошее сцепление со снегом, мокрым и сухим асфальтом;

  • сохранение рабочих качеств при разных температурах;

  • мягкость и акустический комфорт.


Отзывы о нешипованных шинах Dunlop Winter MAXX WM02


Шведский производитель автомобильных покрышек создал уникальную модель зимней резины, обладающую хорошим сцеплением с дорогой. Эти покрышки занимают одно из высоких мест рейтинга за счет оптимального сочетания цены и качества. Они хорошо подходят для городской зимы, о чем говорят ее эксплуатационные характеристики и отсутствие шипов.

Плюсы +

Минусы —

  • крупные блоки плечевой зоны обеспечивают управляемость;

  • V-образный рисунок протектор повышает сопротивление аквапланированию;

  • улучшенный отвод снежной каши за счет развитой системы ламелей;

  • хорошее сцепление на снегу;

  • уверенной торможение и быстрый разгон на мокром и сухом асфальте.


Отзывы о нешипованных шинах Gislaved Soft*Frost 200



Американский производитель создал достойный вариант зимних нешипованных покрышек, которые заняли высокую позицию в рейтинге автожурнала «За рулем» и получили признание широкого круга автолюбителей.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее соотношение цены и качества зимней резины;

  • уверенное сцепление на льду, снеге и мокром асфальте за счет продуманного расположения блоков;

  • предсказуемая управляемость;

  • быстрый разгон за счет продуманного рисунка протектора;

  • курсовая устойчивость;

  • эффективное сопротивление аквапланированию за счет большого числа ламелей.

  • небольшой дискомфорт при столкновении с неровностями дороги;

  • тонкая боковина модели.


Отзывы о нешипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice 2


В Японии шипы не используются на зимних шинах, а потому местные производители научились делать покрышки, способные держать дорогу за счет рисунка протектора, особого расположения блоков и ламелей. Ярким примером этому служит модель Ice Guard IG60. Состав компаунда имеет множество компонентов, обеспечивающих мягкость и акустический комфорт зимних покрышек. Есть и спортивная серия, протестированная на российских дорогах.

Плюсы +

Минусы —

  • надежное сцепление на мокром асфальте, льду;

  • высокий уровень проходимости по снегу;

  • акустический комфорт;

  • гашение неровностей дороги.


Отзывы о нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG60


Производитель данных зимних покрышек использовал тот же рисунок протектора, что и на моделях для SUV-сегмента. Блоки и ламели расположены с небольшой асимметрией, что обеспечивает резине оптимальный баланс между качеством сцепления с асфальтовой и обледенелой дорогой.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошая управляемость на свежем и подтаявшем снегу;

  • маневренность, быстрая реакция покрышек на движения руля;

  • низкий уровень шума и гашение неровностей дороги;

  • достаточное сцепление со льдом;

  • износостойкость резины рассчитана на несколько тысяч километров.

  • тонкая боковина;

  • слабый разгон на дороге, покрытой льдом (что нормально при отсутствии шипов).


Отзывы о нешипованных шинах Tigar Winter


Американский производитель автомобильных покрышек уверенно входит в тройку лидеров рейтинга лучшей нешипованной резины. Модель G-Force Winter 2 оснащена протектором с направленным рисунком и глубокими ламелями, которые обеспечивают быстрое самоочищение. Усиленные блоки плечевой зоны говорят о хорошей управляемости в колее. Резина с большим количеством силиконовых добавок отличается умеренной мягкостью. Это же обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в условиях слякоти.

Плюсы +

Минусы —

  • акустический комфорт;

  • быстрое торможения на мокром асфальте, на снегу;

  • высокий уровень проходимости;

  • курсовая устойчивость;

  • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров;

  • усиленная боковина.


Отзывы о нешипованных шинах BFGoodrich g-Force Winter 2



Эта модель зимних покрышки от японского производителя сталя широко популярной среди тех, кто предпочитает ездить без шипов, за что и удостоилась второй строчки рейтинга. Протектор с асимметричным рисунком и развитой системой ламелей обеспечивает уверенный отвод воды и маневренность на дороге. Улучшенный состав резиновой смеси увеличил уровень износостойкости зимних покрышек на несколько тысяч километров.

Плюсы +

Минусы —

  • уверенная управляемость на льду;

  • акустический комфорт;

  • гашение неровностей дороги;

  • быстрое водоотведение за счет продуманной системы ламелей;

  • оптимальное соотношение цены и качества.


Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Ice



Зимние нешипованные шины от французского производителя уверенно держат лидирующие позиции в рейтингах лучших моделей для легковых авто. Сезон 2021 не стал исключением. Эта резина создана специально для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Отличительной чертой данной модели зимних шин является быстрая реакция на движения руля. Это свойство обеспечивается особым составом резиновой смеси и хорошо продуманным рисунком протектора с направленным расположением блоков.

Плюсы +

Минусы —

  • ламели и блоки не забиваются снегом;

  • дренажные канавки протектора быстро отводят воду из под пятна контакта;

  • курсовая устойчивость;

  • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

  • сохранение эксплуатационных качеств при низких и высоких температурах;

  • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров.

  • жесткость резины, объясняемая высотой профиля и необходимостью держать зимнюю дорогу при отсутствии шипов в конструкции.


Отзывы о нешипованных шинах Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Выбрать достойные покрышки на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем. Если вы сомневаетесь в том, нужны ли вам шипы на зимней резине или нет, рекомендуем ознакомиться со следующим видео:

Рейтинг зимних нешипованных шин 2021: лучшие фрикционные шины (липучки)


Ежегодно ассортимент профильных магазинов пополняется новыми моделями фрикционных шин от различных производителей. Неподготовленному водителю сложно разобраться в представленном разнообразии. Чтобы облегчить выбор оптимальной резины, мы подготовили рейтинг зимних нешипованных шин, который носит субъективный характер и составлен на основе экспертных оценок и отзывов автолюбителей. С помощью представленного ниже списка вы сможете с легкостью найти те автошины, которые будут отвечать персональным требованиям и критериям качества, а значит, оптимально подойдут для зимы в вашем регионе.





Открывает обзор лучших нешипованных шин для зимы одна из популярных моделей от китайского производителя. Уникальный рисунок протектора продуман таким образом, чтобы и без шипов создавать надежное сцепление авто с дорогой. Тонкие ламели отвечают за быстрый отвод снега и воды, что помогает сохранять управляемость и обеспечить эффективное торможение даже на мокром асфальте. Зимние шины от GT Radial созданы с использованием специальной резины на основе силики. Она позволяет сохранять стабильность эксплуатационных характеристик при любых погодных условиях. Вместе с этим, покрышки отличаются наличием развитых блоков в плечевой зоне протектора, что дает возможность сохранять маневренность на поворотах. Эта модель оптимально подходит для зимы в городе, так как в снежной колее чувствует себя не слишком уверенно.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление со снегом, льдом, холодным асфальтом;

  • стабильность характеристик при низких и высоких температурах;

  • хорошая маневренность, эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

  • широкий выбор типоразмеров;

  • доступная цена;

  • износостойкость, рассчитанная на пробег больше 45 тыс. километров.


Отзывы о нешипованных шинах GT Radial WinterPro 2



Следующей в рейтинге зимних шин является модель от именитого финского бренда. Она подходит для внедорожников и кроссоверов. В этой модели покрышек сохранились все важные качества аналогичных нешипованных шин для легковых авто: агрессивный асимметричный рисунок протектора, большое число ламелей, износостойкая резина с кристаллическими частицами.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление с дорогой даже в колее;

  • эффективное торможение на льду, снеге;

  • акустический комфорт шин;

  • в меру мягкая резина;

  • высокий уровень износостойкости, рассчитанный на несколько тысяч километров.

  • среднее торможение на асфальте;

  • подходит только для зимы в городе;

  • завышенная цена.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 SUV



Еще одной моделью в рейтинге нешипованных шин для зимы становятся покрышки от немецкого производителя. Они примечательны наличием технологии SSR, которая позволяет сохранять достаточную жесткость даже при порезе боковин. Резина дает возможность добраться до ближайшего шиномонтажа в радиусе 50-80 километров. Эту модель шин выбирают водители, любящие агрессивный стиль вождения. Достойный эксплуатационные качества обеспечивает уникальная резина с новейшими присадками и двуокисью кремния, а также широкие ламели, жесткие блоки плечевой зоны, направленный рисунок протектора с глубокими канавками.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление с дорогой, покрытой снегом, льдом;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров и более;

  • эффективное торможение на мокром асфальте;

  • сохранение эксплуатационных качеств при низких температурах;

  • самоочищение протектора.

  • шины подходят для малоснежной зимы;

  • повышенная мягкость резины в теплую погоду;

  • мягкая боковина.


Отзывы о нешипованных шинах Continental WinterContact TS 860S



Еще одна модель от финского производителя занимает очередную строчку рейтинга нешипованных шин для зимы. Эти покрышки вошли в ТОП за счет уникальных качеств, которые позволяют уверенно справляться даже со сложными погодными условиями. Отсутствие шипов не мешает шинам сохранять надежное сцепление на дороге. Маневренность и устойчивость обеспечивает инновационная резина, тормозные усилители в блоках протектора с симметричным рисунком, а также развитая система ламелей, гарантирующих быстрый отвод снежной каши.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее сцепление со снегом и льдом;

  • высокая проходимость;

  • достойная износостойкость, позволяющая пройти 45 тысяч километров и более;

  • сохранение эксплуатационных качеств при крайне низких температурах;

  • в меру мягкая резина.

  • низкое сопротивление аквапланированию на мокром асфальте;

  • невысокое поперечное сцепление на дороге, покрытой снегом.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Nordman RS2



Нешипованные шины от южнокорейского бренда смогли занять достойное место в рейтинге фрикционных моделей за счет оптимального сочетания надежности и управляемости. Резина содержит смесь с кремнием, что гарантирует уверенное сцепление с дорогой, покрытой снегом. Отсутствие шипов в данной модели покрышек компенсируется усиленным брекером, который обеспечивает оптимальную жесткость в пятне контакта и минимизацию скольжения по льду. Блоки рисунка протектора шин спроектированы таким образом, чтобы сохранять управляемость в любых погодных условиях.

Плюсы +

Минусы —

  • маневренность на дороге;

  • жесткая боковина, повышающая износостойкость;

  • надежная посадка на обод за счет высокопрочного бортового кольца;

  • хорошее сцепление с дорогой, покрытой льдом;

  • стабильное движение по холодному асфальту;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.


Отзывы о нешипованных шинах Hankook W616 (Winter i*Cept iZ2)



Японский производитель шин выпускает широкий ассортимент разных моделей покрышек, в том числе и для зимы. Многие из них традиционно попадают на высокие позиции рейтингов и показывают хорошие результаты в тестах. Ярким примером являются шины Observe Garit GIZ. Отличные эксплуатационные качества обеспечены резиной с уникальным составом, который позволяет впитывать воду, словно губка, а также инновационной системой ламелей и блоков асимметричного рисунка протектора, созданного по технологии Microbit. Все это позволяет отказаться от включения шипов в конструкцию и обеспечить хорошую маневренность на зимних дорогах.

Плюсы +

Минусы —

  • отсутствие эффекта аквапланирования на мокром асфальте;

  • уверенное держат зимнюю дорогу;

  • эффективное торможение на льду несмотря на отсутствие шипов;

  • высокий уровень проходимости;

  • мягкая резина, обеспечивающая акустический комфорт.


Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe Garit GIZ



Зимние покрышки от французского бренда ежегодно попадают в рейтинги лучших шин. X-Ice Xi3 не стала исключением. Эта модель подходит для легковых авто и небольших кроссоверов. Z-образные ламели, новая конфигурация блоков протектора с пилообразными кромками, заменяющими шипы, а также резина с большим содержанием диоксида кремния обеспечивают уверенную управляемость на высоких скоростях даже в сложных зимних условиях. В данной модели увеличен на несколько тысяч километров ресурс по пробегу, что является важным преимуществом при выборе оптимальных покрышек.

Плюсы +

Минусы —

  • высокий уровень безопасности и маневренности;

  • эффективное торможение и быстрый разгон на льду;

  • уверенная управляемость по снегу;

  • прочная боковина;

  • акустический комфорт зимней резины;

  • износостойкость, рассчитанная на 45 тыс. километров.


Отзывы о нешипованных шинах Michelin X-Ice Xi3



Южнокорейский производитель позаботился о создании надежных и безопасных нешипованных покрышек, которые отличаются эффективной управляемостью, за что и получил еще одну строчку рейтинга лучших фрикционных моделей. Данная модель обладает асимметричным протектором, с увеличенным числом блоков и трехмерными ламелями. Все это обеспечивает покрышкам уверенное сцепление с дорогой, стабильность эксплуатационных качеств на сухом и мокром асфальте, а также хорошее сопротивление аквапланированию за счет увеличенного пятна контакта.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошо держат дорогу, покрытую снегом и льдом;

  • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, а также в условиях слякоти;

  • высокая проходимость;

  • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров;

  • акустический комфорт;

  • прочная боковина.


Отзывы о нешипованных шинах Hankook W320 (Winter i*cept evo2)



Эта модель резины от японского производителя подходит для городской зимы, не рассчитана на заезды по заснеженным проселочным дорогам. Об этом свидетельствуют узкие канавки и ламели на протекторе с асимметричным рисунком. Особый состав резины обеспечивает достаточную мягкость покрышек и устойчивость эксплуатационных качеств даже при низких температурах.

Плюсы +

Минусы —

  • уверенное сцепление с холодным асфальтом, мокрым снегом, льдом;

  • акустический комфорт, отсутствие шума;

  • маневренность на дороге;

  • гашение неровностей асфальта;

  • курсовая устойчивость покрышек.


Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Revo GZ



Закрывают первую десятку рейтинга лучших зимних шин шипованные покрышки от популярного финского производителя. Эксперты высоко оценили способность резины сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. Маневренность на снеге и льду обеспечивается за счет использования в покрышках симметричного рисунка блоков протектора с зигзагообразными ламелями и канавками, чьи острые грани заменяют шипы. Особый состав зимней резины с кристаллическими частицами Cryo Crystal 3 обеспечивают равномерный износ. Это позволяет с уверенностью использовать покрышки на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Плюсы +

Минусы —

  • комфортная управляемость на снегу;

  • уверенное сцепление резины со льдом, несмотря на отсутствие шипов;

  • эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;

  • акустический комфорт.

  • завышенная цена;

  • средняя управляемость на дороге, покрытой кашей из подтаявшего снега;

  • торможение на сухом асфальте требует осторожности.


Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R3



Открывает ТОП-10 рейтинга лучших нешипованных шин модель от немецкого производителя. Покрышки обладают уникальным составом резины, который обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств даже при морозе. Несмотря на отличную управляемость, создаваемую развитой системой ламелей и блоков на рисунке протектора, ContiVikingContact 6 нельзя назвать сильно популярными. Многих водителей отпугивает завышенная цена этой модели зимних покрышек.

Плюсы +

Минусы —

  • курсовая устойчивость;

  • мягкость и акустический комфорт резины;

  • предсказуемая управляемость;

  • сцепление с сухим и мокрым асфальтом, снегом, льдом;

  • резина не дубеет на морозе.


Отзывы о нешипованных шинах Continental ContiVikingContact 6



Японский производитель позаботился о создании модели зимних покрышек с особыми характеристиками, отвечающими российским условиям. С учетом того, что в самой Стране восходящего солнца шипы запрещены, инженеры Toyo знают, как обеспечить надежное сцепление с дорогой за счет рисунка протектора с ламелями в виде спиралей и крупных блоков.

Плюсы +

Минусы —

  • эффективное торможение на мокром асфальте;

  • хорошее сцепление с сухой дорогой и свежим снегом;

  • сохранение эксплуатационных характеристик даже при низких температурах;

  • прочная боковина зимних покрышек;

  • гашение неровностей на дороге;

  • сопротивляемость аквапланированию;

  • износостойкость, рассчитанная на несколько тысяч километров.


Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe GSi-6 HP


Эти зимние покрышки от американского производителя с асимметричным рисунком протектора можно назвать универсальными. Резина обеспечивает предсказуемую управляемость на любых типах дорожного полотна, за что и удостоилась места в первой десятке рейтинга лучших нешипованных моделей.

Плюсы +

Минусы —

  • широкие дренажные канавки обеспечивают высокую проходимость и отсутствие аквапланирования;

  • блоки с острыми гранями для быстрого разгона и торможения на льду заменяют шипы;

  • особый рисунок протектора с зигзагообразными ламелями обеспечивает хорошее сцепление со снегом, мокрым и сухим асфальтом;

  • сохранение рабочих качеств при разных температурах;

  • мягкость и акустический комфорт.


Отзывы о нешипованных шинах Dunlop Winter MAXX WM02


Шведский производитель автомобильных покрышек создал уникальную модель зимней резины, обладающую хорошим сцеплением с дорогой. Эти покрышки занимают одно из высоких мест рейтинга за счет оптимального сочетания цены и качества. Они хорошо подходят для городской зимы, о чем говорят ее эксплуатационные характеристики и отсутствие шипов.

Плюсы +

Минусы —

  • крупные блоки плечевой зоны обеспечивают управляемость;

  • V-образный рисунок протектор повышает сопротивление аквапланированию;

  • улучшенный отвод снежной каши за счет развитой системы ламелей;

  • хорошее сцепление на снегу;

  • уверенной торможение и быстрый разгон на мокром и сухом асфальте.


Отзывы о нешипованных шинах Gislaved Soft*Frost 200



Американский производитель создал достойный вариант зимних нешипованных покрышек, которые заняли высокую позицию в рейтинге автожурнала «За рулем» и получили признание широкого круга автолюбителей.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошее соотношение цены и качества зимней резины;

  • уверенное сцепление на льду, снеге и мокром асфальте за счет продуманного расположения блоков;

  • предсказуемая управляемость;

  • быстрый разгон за счет продуманного рисунка протектора;

  • курсовая устойчивость;

  • эффективное сопротивление аквапланированию за счет большого числа ламелей.

  • небольшой дискомфорт при столкновении с неровностями дороги;

  • тонкая боковина модели.


Отзывы о нешипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice 2


В Японии шипы не используются на зимних шинах, а потому местные производители научились делать покрышки, способные держать дорогу за счет рисунка протектора, особого расположения блоков и ламелей. Ярким примером этому служит модель Ice Guard IG60. Состав компаунда имеет множество компонентов, обеспечивающих мягкость и акустический комфорт зимних покрышек. Есть и спортивная серия, протестированная на российских дорогах.

Плюсы +

Минусы —

  • надежное сцепление на мокром асфальте, льду;

  • высокий уровень проходимости по снегу;

  • акустический комфорт;

  • гашение неровностей дороги.


Отзывы о нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG60


Производитель данных зимних покрышек использовал тот же рисунок протектора, что и на моделях для SUV-сегмента. Блоки и ламели расположены с небольшой асимметрией, что обеспечивает резине оптимальный баланс между качеством сцепления с асфальтовой и обледенелой дорогой.

Плюсы +

Минусы —

  • хорошая управляемость на свежем и подтаявшем снегу;

  • маневренность, быстрая реакция покрышек на движения руля;

  • низкий уровень шума и гашение неровностей дороги;

  • достаточное сцепление со льдом;

  • износостойкость резины рассчитана на несколько тысяч километров.

  • тонкая боковина;

  • слабый разгон на дороге, покрытой льдом (что нормально при отсутствии шипов).


Отзывы о нешипованных шинах Tigar Winter


Американский производитель автомобильных покрышек уверенно входит в тройку лидеров рейтинга лучшей нешипованной резины. Модель G-Force Winter 2 оснащена протектором с направленным рисунком и глубокими ламелями, которые обеспечивают быстрое самоочищение. Усиленные блоки плечевой зоны говорят о хорошей управляемости в колее. Резина с большим количеством силиконовых добавок отличается умеренной мягкостью. Это же обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в условиях слякоти.

Плюсы +

Минусы —

  • акустический комфорт;

  • быстрое торможения на мокром асфальте, на снегу;

  • высокий уровень проходимости;

  • курсовая устойчивость;

  • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров;

  • усиленная боковина.


Отзывы о нешипованных шинах BFGoodrich g-Force Winter 2



Эта модель зимних покрышки от японского производителя сталя широко популярной среди тех, кто предпочитает ездить без шипов, за что и удостоилась второй строчки рейтинга. Протектор с асимметричным рисунком и развитой системой ламелей обеспечивает уверенный отвод воды и маневренность на дороге. Улучшенный состав резиновой смеси увеличил уровень износостойкости зимних покрышек на несколько тысяч километров.

Плюсы +

Минусы —

  • уверенная управляемость на льду;

  • акустический комфорт;

  • гашение неровностей дороги;

  • быстрое водоотведение за счет продуманной системы ламелей;

  • оптимальное соотношение цены и качества.


Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Ice



Зимние нешипованные шины от французского производителя уверенно держат лидирующие позиции в рейтингах лучших моделей для легковых авто. Сезон 2021 не стал исключением. Эта резина создана специально для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Отличительной чертой данной модели зимних шин является быстрая реакция на движения руля. Это свойство обеспечивается особым составом резиновой смеси и хорошо продуманным рисунком протектора с направленным расположением блоков.

Плюсы +

Минусы —

  • ламели и блоки не забиваются снегом;

  • дренажные канавки протектора быстро отводят воду из под пятна контакта;

  • курсовая устойчивость;

  • уверенная управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

  • сохранение эксплуатационных качеств при низких и высоких температурах;

  • износостойкость рассчитана на несколько тысяч километров.

  • жесткость резины, объясняемая высотой профиля и необходимостью держать зимнюю дорогу при отсутствии шипов в конструкции.


Отзывы о нешипованных шинах Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Выбрать достойные покрышки на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем. Если вы сомневаетесь в том, нужны ли вам шипы на зимней резине или нет, рекомендуем ознакомиться со следующим видео:

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.


ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.


Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Что лучше: липучка или шипованная зимняя резина

Какая резина лучше, шипованная или липучка? Таким вопросом задаются все владельцы автомобилей, как только в воздухе появляются первые белые «мухи». Мудрые автолюбители делают это еще раньше. Как говорится, готовить сани надо летом.

Одни испытатели делали сравнительные заезды на двух видах шин при небольшом морозе, другие изучали вопрос при морозе 20 градусов по Цельсию. Заезды проводились по гладкому льду и асфальтовому покрытию дороги.

Испытания при 20 градусном морозе, показали:

  • на скорости 25 км в час тормозной путь у «липучек» был примерно, 15,43 метров на голом льду;
  • при тех же условиях шипованные шины остановились через 13,88 метров;
  • скорость движения по асфальту 80 км в час, фрикционные шины остановились через 36,33 метров;
  • в тех же условиях, шипованные шины остановились через 36,08 метра.

Шины были взяты от одного производителя, ТОП-овой компании – Nokian.

На основании полученных результатов можно сделать вывод, что на голом льду тормозной путь у шипованных шин короче, чем у фрикционных примерно на 1,5 метра. На асфальте торможение почти одинаковое. Шипованные шины останавливаются всего на пару десятков сантиметров раньше.

Шипованная зимняя резина: плюсы и минусы

Шипованные зимние шины отличаются более жестким составом резины, в сравнении с летней, агрессивными, крупными шашками на протекторе, большим количеством жестких кромок, глубокими канавками. Но самая главная характерная черта этих изделий – шипы, которые пронизывают резину в местах преимущественного контакта с дорожным полотном.

Плюсы

К суровым климатическим условиям Российской зимы шипованная резина подходит лучше, потому что она обеспечивает:

  • отличное сцепление на льду и снегу, при любых погодных условиях;
  • укороченный тормозной путь;
  • на повороте, при разгоне и торможении шипы прекрасно держат автомобиль на зимней дороге;
  • рисунок протектора высокий, глубокий, агрессивный, извилистый и волнообразный;
  • хорошая проходимость в глубоком снегу;
  • на заснеженную горку шипованные покрышки забираются успешно, цепляясь за нее, как когтями.

Гарантируется укороченный тормозной путь, хорошая проходимость по заснеженной трассе и покрытой ледяной коркой. Высокий протектор обеспечивает проходимость в экстремальных условиях суровой зимы.

Минус

Минусами этих шин можно назвать:

  • резина чуть более грубая, жесткая, чем у фрикционных шин;
  • больше производит шума в процессе движения, металлические шипы стучат по асфальту и бетону;
  • недостаточно хорошее сцепление на мокром асфальте;
  • увеличенный расход бензина;
  • небольшая вибрация в рулевую колонку;
  • срок службы 3-4 сезона, шипы могут стачиваться и вылетать раньше;
  • шипы не способны протыкать мощный слой льда, образующийся при температуре ниже 20 градусов, а резина дубеет и проигрывает.

Надо отметить, что мокрый асфальт зимой в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке не бывает. А по чистому льду кататься при морозе ниже 20 тоже особо ни к чему. Чаще в этих районах дорога бывает засыпана снегом и песком. Шипы в этих условиях царапают, цепляются и увеличивают сцепление с трассой.

В районах с умеренными морозами, на Европейской части страны, где холода держатся от 15 до 20-25 градусов, шипы отлично справляются со своей задачей – усиливают сцепление с дорожным полотном. Шипы, сделанные из жестких сплавов, протыкают тонкую ледяную корку обледеневшего асфальта и спокойно достают до твердого покрытия через снежную насыпь.

В районах с теплой зимой, где зимой дожди и мокрый снег идут чаще настоящих снегопадов, автомобиль на шипованной шине будет себя чувствовать не слишком устойчиво. В этих районах шиповка не походит к использованию зимой.

Водителям, которых раздражает цоканье шипов по асфальту, такие шины не подходят. Тем, у кого нервы крепкие, руки сильные и мощный автомобиль, нужны именно такие покрышки, особенно в суровых зимних условиях. Трассу, на которой лежат торосы, лед чередуется со снегом и камнем, смогут преодолеть только шипованные шины.

Нешипованная зимняя резина (липучки): плюсы и минусы

Зимняя нешипованная резина, которую еще называют в народе липучкой изготавливается из более мягкой резины. Протектор у этих шин не слишком высокий, не снабжен шипами, но пересечен множеством ламелей, борозд, квадратов, ромбов, зигзагов, извилин. То есть, острые кромки резины оказывают существенное сопротивление дорожному покрытию, гарантируя хорошее сцепление с полотном.

Сравнение шипованной и нешипованной зимней резины делать достаточно сложно. Если сугробы сухого снега хорошо проходит резина с множеством ламелей на автомобиле не очень большого веса — это хорошо. Шипованные покрышки успешно пробираются по тайге, в глубоком снегу.

Плюсы

Плюсами липучки являются:

  • резина мягкая даже на ощупь, остается мягкой при любых погодных условиях, в более сильный мороз;
  • обладает множеством ламелей, прорезей, зигзагов на протекторе;
  • не шумит, потому что мягкая;
  • расход топлива чуть больше, чем у летних покрышек, но меньше, чем на шипованных зимних;
  • нет биения в руль;
  • хорошая устойчивость на мокром асфальте;
  • срок эксплуатации 5-7 лет, стирается резина, а не шипы.

Минусы

К минусам можно отнести:

  • до 20 градусов мороза у липучки сцепление и управляемость хуже, чем у шиповки;
  • тормозной путь длиннее, чем у шипов на льду;
  • при минус 20 градусов лед становится шероховатым, и поэтому мягкая липучка отлично цепляется за него, своими многочисленными острыми кромками;
  • в заснеженную горку липучка может не выбраться.

Сравнение

Делая вывод можно сказать, что, если у вас в мегаполисе хорошо чистят дороги, посыпают их каменной солью, шипы вам не нужны. Покупайте Липучки, не пожалеете. В больших городах шипы только нанесут вред дорожному покрытию.

Если вы живете в сельской местности, в маленьких городках, где дороги не чистятся, где ледяные толстые корки на трассе, лучше брать покрышки с шипами. Опытные водители утверждают, что на снегу оба варианта шин ведут себя одинаково. Шипованные покрышки рекомендуются для водителей новичков.

Европейский тип

Шины, которые называют Еврозима, изготовлены для стран теплого климата. Они используются на дорогах, где нет ледяной корки, дождь идет зимой, а не снег. Температура не опускается ниже 7 градусов холода.

Если сравнивать фрикционные покрышки, изготовленные для нашей страны, то в них заметно больше ламелей, чем в Еврозимних, ламели глубже и длиннее, они пересекают всю поверхность крупных шашек протектора.

Протектор Еврозимы более гладкий, прорезей в них меньше, рисунок протектора диагональный, они не глубокие, не способны бороться с обледеневшим асфальтом. Шипованные покрышки в некоторых странах запрещено использовать, чтобы не портить асфальт.

Не следует путать покрышки, изготовленные для Европы, с липучками, пригодными для нашей страны. Если липучки пригодны для наших больших городов, то Еврозима для нашего климата совсем не подходит.

Скандинавский тип

Эти покрышки характеризуются улучшенным сцеплением колеса с обледеневшей дорогой и покрытой снежным настом. Эти покрышки больше понравятся водителям, предпочитающим неспешную езду.

Резина у покрышек сравнительно мягкая. Протектор изрезан ромбами и прямоугольными шашками, канавками. Предназначены для дорог с асфальтовым покрытием. Протектор скандинавских покрышек легко проламывает ледяную корку на городских улицах.

Скандинавские покрышки используют на севере Европы, для не быстрой езды.

Зимние шипованные и нешипованные фрикционные шины липучки

Самый сложный период для эксплуатации автомобиля – это, конечно же, зима. Частые смены погоды, снег или пурга, лед или грязевые дорожные условия. Что же делать, если оставить машину в гараже нельзя, а передвигаться в таких условиях на простоявшей на все лето и осень резине опасно? Ответ очевиден: на зиму нужно устанавливать особенные шины для эксплуатации в условиях мороза и гололеда, то есть зимние. Перед покупкой и установкой зимней резины каждого автолюбителя чрезвычайно волнует вопрос выбора подходящих шин. Каким шинам отдать предпочтение, каждый решает для себя сам, однако при этом необходимо учитывать ряд характеристик зимней резины.

Довольно часто приходится слышать мнение о преимуществах только одного из видов шин для зимы, например, шипованной резины. Но если бы все было так просто и однозначно, вряд ли производители выпускали бы нешипованную. На самом деле на выбор шипов или липучек влияет несколько факторов, разобраться в которых мы сейчас и попробуем. Казалось бы, шипованная резина должны помогать автомобилю увереннее вести себя на зимней дороге. Да, это так, но нередко и нешипованные шины показывают отличные характеристики на таком покрытии. Влияние на управляемость автомобиля оказывает в не меньшей, чем шипы, степени химический состав резины шин и рисунок ее протектора. О том какие шины выбрать шипованные или фрикционные (нешипованные) попробуем сейчас разобраться.

Шипованная резина

Для шипованных шин есть правило — чем больше шипов, тем выше будет и данный показатель. Но важно, чтобы шипы при этом правильно были расположены на шине. Приветствуется их несколько хаотичное распределения по протектору, но никак не ровное продольное – оно будет способствовать переходу автомобиля при торможении в движение юзом.

Недостатки и достоинства «шипов»

+ значительно увеличивают коэффициент сцепления с дорожным покрытием в условиях гололеда и на укатанной заснеженной дороге

— подвержены более быстрому износу, а шипы могут вылететь из гнезд при езде по асфальту

— вылетающие шипы могут нанести повреждение самой покрышке, вырывая куски протектора

— повышенный расход топлива, который в зимний период и так немаленький

—  «шипам» требуется частая балансировка, которую рекомендую проводить 2-3 раза за сезон из-за часто выпадающих шипов противоскольжения

— шипы, установленные на резине, уменьшают размер пятна контакта протектора на сухом или мокром асфальте, что приводит к увеличению тормозного пути на асфальте в сравнении с нешипованной резиной.

Как видим минусов больше чем плюсов, НО, согласитесь, есть хоть один раз за снежные зимние месяцы шипы помогли Вам остановится, то этого вполне достаточно, чтобы сделать выбор в пользу них.

В некоторых северных скандинавских странах, таких как Финляндия, Швеция запрещено использовать автомобиль зимой, не оборудованный шипованными покрышками. (мы хоть и не скандинавы, но…. делайте выводы)

Хотя и нешипованной резиной не совсем все однозначна в использовании.

Нешипованная резина. Шины липучки — что это?

Отсутствие шипов позволяет водителям чувствовать себя в поездках более комфортно, но только при условии отсутствия льда. Нешипованную зимнюю резину принято называть липучками, так как, благодаря специально сконфигурированной поверхности протектора за счет большого количества мелких ламелей, они имеют свойство как бы прилипать к дорожному покрытию. На асфальте и глубоком снегу, конечно, нешипованные шины хороши. Поездки по неглубокой снежной кашице, по городским зимним дорогам с небольшими участками заснеженного льда – вот сфера применения таких шин.

Момент установки зимней резины наступает уже при среднесуточной температуре воздуха в 7 градусов. Ожидание многими автолюбителями выпадения первого снега или первых заморозков и гололеда служит причиной многочисленных аварий. Новые зимние шины, шипованная резина была выбрана или нешипованная, после установки необходимо обкатать несколько сотен километров. Такой своеобразный шинный тест-драйв подразумевает плавные разгоны, аккуратную езду в поворотах и отсутствие резкого торможения. Особенно важно соблюдать такие правила для шипованных шин.

Типы фрикционных шин:

— европейский — предназначен преимущественно для использования в не отличающихся суровостью и снежностью зимних условиях. Рисунок протектора в такой резине больше схож на рисунок летней или всесезонной резины. Однако на заснеженной местности такие шины будут вести себя менее уверенно.

— скандинавский -предназначен для заснеженных дорог — протектор крупный, ламели широкие. Такая шина помогает, как бы внедрятся в снежный покров, и докапываться до нижнего твердого покрытия автодороги. Именно на скандинавский тип резины, как правило, устанавливаются шипы для придания ей еще лучших качеств сцепления с дорогой.

Так все-таки что же выбрать — шипованные или нешипованные?

Однозначного ответа по поводу использования шипованных или нешипованных шин в зимний период не даст ни один профи шиномонтажных работ. Все зависит от погодных условий. Конечно, можно иметь несколько комплектов зимней резины и переобувать автомобиль перед каждым выездом. Но такое позволить могут себе, разве что, автомобилисты из «конюшен» Формулы 1.

Необходимо тщательно проанализировать, на какие участки дороги будет рассчитана основная зимняя езда и, исходя из этого, сделать свой выбор: заказать и купить шипованую или нешипованную шину. Для особо сомневающихся можно посоветовать выбрать скандинавский тип нешипованных шин. И уже после нескольких недель эксплуатации принять решение о необходимости использования шипов. В таком случае шипы можно приобрести отдельно и вкрутить их в шины.

Поэтому для преимущественной езды по городским дорогам или другим, очищаемым от снега, трассам, лучше сделать выбор в пользу нешипованной резины. Производители оставляют право выбора покупателям среди широкого ассортимента таких шин.

А герой этого ролика ответит так Вам на вопрос: нужны ли шипы зимой?

Украинский гололедАмериканский гололед

Можно ли ставить зимние шипованные шины  только на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимнюю  шипованную  резину на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка  шипованных  покрышек является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних ошипованных колес на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю, ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому ошипованная резина, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с такими колесами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Мы рекомендуем:

Устанавливайте зимние  шипованные  «автоботинки»  на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.

Удачи на дорогах!

вернуться назад

Выбор между резиной с шипами и «липучкой» зависит от места проживания — Российская газета

Зима вновь разделила автолюбителей на два лагеря, один из которых — за шипованную, а другой — за «обычную» зимнюю резину.

Масла в огонь добавило предложение одного из депутатов, который высказался за увеличение стоимости шипованной резины. Поводом для такого предложения стало исследование ГК «Автодор», в котором прямо говорилось: использование шипованной резины на скоростных трассах приводит к образованию колеи.

Та самая «липучка» — это сленг, на профессиональном языке зимняя нешипованная резина, кстати, называется фрикционной. Протектор нешипованной зимней резины отличается большей, по сравнению с летней резиной, глубиной и большим количеством прорезей — ламелей. Которые, в свою очередь, дают большое пятно контакта, цепляясь за дорогу. И не только — эти самые ламели «впитывают» влагу и грязь на дороге, одновременно отводя воду из пятна контакта.

Шипованная резина по своему составу или рисунку протектора от фрикционной не отличается. А вот с точки зрения условий эксплуатации — разница есть. Во-первых, не самый известный факт, но автомобиль на шипах потребляет чуть больше топлива, да — не намного, но факт. Во-вторых, то, что шипы не держатся за протектор мертвой хваткой, а периодически вылетают из него, приводит к необходимости дополнительной балансировки шин за зимний сезон, а это уже лишние деньги и время. Ну и шум…

Знай, где ездишь, — главное условие при выборе. Живете в городе, где дорожные службы выскребают асфальт до блеска или щедро поливают его реагентами, так что не то что льда нет, даже снег превращается в жидкую кашу, незамерзающую и при минус 20? В таком случае можно остановиться на «липучке».

Зато в ситуации, когда температура за зиму часто переходит через ноль или танцует вокруг этой отметки, шипы становятся очень хорошими помощниками. То же самое — в городах с большим числом перекрестков, на которых частенько образуется ледяной накат, а также с холмистым рельефом.

20 граммов асфальта за 1 километр «съедает» при движении автомобиль на шипованной резине

С температурой — интересное дело! Если за бортом ниже минус 15, то фрикционные шины становятся не хуже шипованных. Так как, например, меньше «дубеют».

А правду говорят, что шипы скользят по асфальту, а не тормозят? Это уже в прошлом. Сегодня производители добавляют специальную вставку из мягкой резины под каждый шип, что позволяет ему утапливаться внутрь протектора при езде по асфальту. Хотя, в сильный мороз эта же вставка сама будет прятать шип и ухудшать сцепные свойства резины.

Как у них

Запаситесь плоскогубцами

За границей отношение к шипам разное. Так, например, в большинстве стран Европы шипы запрещены. И если вы соберетесь зимой за границу на автомобиле, то велик шанс, что на границе, допустим, с Польшей, вас просто-напросто развернут обратно. Ну или «по-доброму» предложат воспользоваться плоскогубцами и выдрать из протектора чужеродные элементы. А вот в Скандинавии шипы только приветствуются. В том числе, кстати, и потому, что там нередко дороги не чистят полностью, оставляя так называемый «снежный накат», на котором шипы будут незаменимыми помощниками.

Авторитетно

Индивидуальный подход

Игорь Моржаретто, автомобильный эксперт:

— Шипы хороши там, где плохие дороги, где их не убирают. Если с состоянием дорог хорошо, то выбор — за фрикционной. При этом ни о каких запретах на шипованную резину речь не идет, но, скорее всего, мы придем к тому, что в каждом регионе законодательно определят период использования зимней резины, чтобы беречь дороги.

Лучшая зимняя резина для джипов: всесезонная или шипованная

С наступлением первых заморозков, а чащи и намного раньше, владельцы внедорожников начинают все чаще задаваться вопросом: какая она – лучшая зимняя резина для джипов?

Сделать выбор в пользу той или иной марки резины не так уж и просто. Ассортимент регулярно растет. Те времена, когда зимнюю резину для джипов мало кто производил, ушили в прошлое. Важно не только определиться с производителем, но и со следующим: нужно ли покупать шипованную резину, или липучка лучше?

Прежде чем попытаться ответить на все заданные вопросы, стоит отметить, что вариант со всесезонными шинами рассмотрен не будет. Безусловно, на них можно передвигаться по зимним дорогам, многие это успешно делают. Тем не менее, установка всесезонной резины на колеса внедорожника – это умышленное повышение уровня опасности передвижения.

Стоит помнить, что на зимней резине для джипов должна присутствовать маркировка SUV.

Еще одной особенностью рассматриваемого вопроса является то, что зима на большей части территории России более суровая, чем в Европе, где производится основная часть резины для внедорожников. Это тоже необходимо учитывать и выбирать лучшие из лучших модели шин.

Нешипованная зимняя резина для внедорожников

Споры о том, какая резина лучше:

  • шипованная;
  • нешипованная;

не утихают. Хотя, постепенно, спорящие стороны приходят к единому мнению о том, что все достаточно индивидуально и зависит от условий использования автомобиля. Шипы на мокром асфальте – это коньки. Нешипованная резина в глубоком снегу – не лучший вариант. Впрочем, и тут все зависит от модели и марки шин.

Нешипованная резина Nokian

Финская компания Nokian прекрасно представляет, что такое суровые дорожные зимние условия, поэтому может похвастаться несколькими моделями зимних нешипованных покрышек для джипов. Это:

  • Hakkapeliitta R2 SUV;
  • и модель WR SUV 3.

Первая из перечисленных моделей практически идеальна. Данные шины обеспечивают хорошее сцепление с любым зимним дорожным покрытием. Указанную резину можно смело использовать в условиях настоящей русской зимы. Разрабатывались покрышки с применением большого ряда новейших технологий. Например, в резиновую смесь добавлены специальные кристаллические частицы, которые, как раз, и обеспечивают замечательное сцепление как с асфальтом, так со снегом и льдом.

Вторая из указанных моделей может неплохо подойти для южных регионов страны, где зима мягкая. Можно предположить, что, в основную очередь, данная модель резины, разрабатывалась для европейских стран.
Шины WR SUV3 вполне применимы в условиях городской зимней слякоти. Особый рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление с мокрым асфальтом, удерживает автомобиль от сильных заносов. Специальный состав резиновой смеси и закрывающиеся ламели способствуют надежному водоотводу. Имеются на шинах и «снежные когти», которые дают возможность уверенно передвигаться по заснеженным трассам. Но вот гололед и сильные морозы данная модель резины не очень любит, не справляется с ними.

Toyo

Зимние шины Тойо прекрасно подойдут как для седанов, так и для внедорожников. Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой и шипованные и в нешипованном варианте.

Но соблюдение скоростного режима является важным условием безопасного вождения.

Cordiant

Достойной нешиповонной резиной для джипов от фирмы Cordiant является модель Winter Drive. Она характеризуется ассиметричным протектором, обеспечивающим устойчивость на дороге и дающим возможность безопасного маневрирования.

Рисунок создавался с помощью технологии 3D-разработки, в результате чего удалось добиться создания эффективных шашек протектора, а ламели обрели Z-образный рисунок. Именно благодаря такой форме ламелей обеспечивают отличные характеристики сцепления поверхности шины со снегом и льдом.
Наличие специальных канавок гарантирует, что резина не подведет и во время оттепели.

Goodyear

Данная компания предлагает для внедорожников резину UltraGrip SUV+. Её особенности таковы:

  • наличие спирального слоя внутри, гарантирующего замечательную управляемость на снежном или ледяном покрытии;
  • специальная жесткая база;
  • особые технологии, использованные при создании протектора. Благодаря им существенно снижается эффект аквапланирования, а также повышается сцепление с дорогой.

Зимние шипованные шины

Многие выбирают зимнюю резину на шипах. Кто-то потому, что действительно есть необходимость, кто-то потому, что так сложилось исторически.

Michelin

X-Ice North4

Этот известнейший производитель шин может предложить покрышки X-Ice North4. Успешность данной модели резины всецело обусловлена технологией умный шип. Шипы, которыми оснащаются шины данной модели, имеют специальное строение. У них имеется особая ножка и широкое основание.

Вокруг шипа располагается слой резины, которая становится жесткой при низких температурах окружающей среды.

Благодаря этому слою резины, удается обеспечить устойчивость шипа к проваливанию. Кроме того, рядом с шипом имеется специальная канавка, способствующая отводу льда, снега и воды.

Снова Nokian

Четырехгранный шип

У компании Nokian имеются и шипованные шины для джипов. Это модель Nordman SUV.

Особенности:

  • четырехгранный шип;
  • широкий протектор;
  • особый износостойкий состав резиновой смеси.

Настоящие внедорожные шины

Вся перечисленная резина успешно используется на колесах внедорожников и кроссоверов, которые эксплуатируются, по большей части, в городском режиме. Но есть категория владельцев внедорожников, которые и зимой имеют планы залезть в глубокие дебри. Для таких, настоящих, любителей бездорожья предусмотрена специальная зимняя резина класса Off-Road.

Wrangler MT/R от Goodyear

Успешность данной резины обусловлена особым строением протектора, который имеет загребные кромки. Понятно, что предназначены они для гребли по снежным сугробам. Также, строение протектора обеспечивает интенсивный отвод снега и грязи от колеса.

Grandtrek MT2 от Dunlop

Широкий и глубокий профиль протектора данной резины делает возможным свободное преодоление снежных, ледяных и водных преград. Шины, действительно, эффективны в условиях русской суровой зимы.

Как выбрать снежные шины

Нужно ли мне покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что за хрень?

Когда мне нужно использовать шипованные шины, а когда — нешипованные?

Если вам интересно, как выбрать правильные шины для зимы и нужны ли они вообще, вот ответы на восемь самых распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди до сих пор называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами».«В этой статье мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения.)


1. «Нужны ли зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местах со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурами 40 градусов и ниже. Они также подойдут, если вы регулярно путешествуете по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте, чем отличаются всесезонные шины от зимних и зимних шин.


2. «Если мои шины имеют маркировку« M + S »на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M + S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, с использованием более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Эти шины предназначены для обеспечения оптимального срока службы шин и хороших характеристик в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды.В скользких условиях они не обеспечивают такое сцепление, управляемость и короткий тормозной путь, как у зимних шин.

Если вы хотите более безопасного вождения по утрамбованному снегу или льду, выбирайте шины, изготовленные из правильного состава и маркированные Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно прошли испытания и сертифицированы для работы в зимних условиях.


3. «У меня всесезонные шины, поэтому зимние шины мне не нужны. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженной или обледенелой дороге, только зимние шины обеспечат вам хорошую тормозную способность и безопасную управляемость. Это потому, что они построены совсем по-другому. Как?

Различное соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять форму при движении по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водоотталкивающей») резины, которая в зимнюю погоду остается более мягкой и податливой. Эта более гибкая резина — одна из причин увеличения сцепления на снегу и льду.

Еще одна причина — дизайн протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустотность к ушкам», что означает, что между блоками протектора (выступами) имеются более крупные канавки. Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми кромками движется по утрамбованному снегу, она прорезает и вычерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок.Таким образом, зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные шины.


4. «Стоит ли убирать ламели из зимних шин?»

У большинства зимних шин уже есть ламели с небольшими прорезями на ушках, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные ламели безопасности можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительная тяга с помощью специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и качении.


5.«Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Перед тем, как перейти на этот набор «мало использованных» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрых проверки. Сначала убедитесь, что они подходящего размера. Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом, чтобы увидеть серию цифр. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что выбираемые шины подходящего размера, обратитесь к дилеру по шинам и убедитесь в этом.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины.Вы можете купить его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или пусть это сделает техник из магазина шин; он должен быть бесплатным. Произведите измерения в нескольких местах канавок на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может потерять значительную часть характеристик на снегу. Так что хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом.Показали ли ваши измерения протектора какой-либо разницы в глубине протектора между четырьмя шинами? Действительно, шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами превышает 3/32 дюйма, переходите на эти бывшие в употреблении шины. Вождение с неподходящими шинами или установка неправильного размера на свой автомобиль НЕ сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете получить большие счета за ремонт трансмиссии.

Также плохая идея — ставить зимнюю резину только на переднюю или заднюю часть. Это создает большую разницу в сцеплении между осями.А это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.


6. «Могу ли я купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи для шин могут быть важны — а иногда и необходимы — для тяги, когда вы путешествуете по горам или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на скоростной автомагистрали или по голому асфальту. Если вы попытаетесь это сделать, вы рискуете повредить свои цепи.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о дополнительной возможности, которую вам нужно подготовить, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата, противобуксовочные системы в заснеженных районах будут варьироваться от минимальных требований, таких как шины M + S на ведущей оси, до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные автомобили. . Вот, например, система контроля в Калифорнии.


7. «Нужны ли мне зимние шины с шипами или без шипов?»

Продавец шин рассмотрит ваши привычки вождения, место, в котором вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем районе, когда порекомендует то, что вам нужно.

Зимние шины без шипов хорошо работают в слякоти и укатанном снегу. Они обеспечивают сцепление через широкие глубокие канавки и множество неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине прорезать снег и держать дорогу.

Шипованные шины

обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие небольшие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке по протектору. Они помогают преодолевать утрамбованный снег и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.Примечание. Для установки шипов требуется дополнительная глубина протектора, поэтому размеры шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда разрешено движение шипованных шин, зависит от штата. Вот руководство по правилам для шипованных шин.


8. «Стоит ли покупать зимние шины с колесными дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот способ решить:

  • Предположим, у вас будут зимние шины на пять лет.
  • Подсчитайте сумму, которую ваш дилер будет взимать за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на ободах.(Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельных колесах.)
  • Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
  • Фактор времени ожидания немного больше, так как мастерской требуется больше времени, чтобы демонтировать и повторно установить шины на диски каждый раз.
  • Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес.Особенно в случае с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины рядом с бортом, в местах, где шина отрывается и снова насаживается.

Если вы предпочитаете отдельные колеса для зимних шин, вот несколько советов по выбору наилучшей отделки колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, что могут сделать зимние шины.


Итог по выбору зимних шин

Некоторые всесезонные шины продаются одинаково хорошо и летом, и зимой.Это может быть правдой в сухом мягком климате, где сезоны не сильно меняются. Но вы получите уверенное сцепление, торможение и контроль на снегу и льду только с зимними шинами. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с пометкой «Снежинка с тремя вершинами» для безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, спросите у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности дорожного движения в зимнее время? См. 19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Что выбрать из зимних шин с шипами, с шипами или без шипов

Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если ваш автомобиль не оборудован подходящими шинами. Хотя большинство всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для оптимальной управляемости на льду или в толстом снегу.

Вот почему многие люди надевают зимние шины на свои автомобили в холодные месяцы. Зимние шины обладают характеристиками, предназначенными для улучшения сцепления с дорогой и управляемости в зимних условиях, делая резину более податливой при низких температурах.Они также обладают повышенной устойчивостью при ускорении и обычном вождении, а также имеют более короткий тормозной путь на снегу или льду.

Если вы изучали зимние шины, вы могли заметить, что они бывают нескольких разных типов:

  • Нешипованные или нешипованные зимние шины
  • Шипованная зимняя резина
  • Шипованная зимняя резина

Итак, в чем разница между этими шинами и лучшими для зимнего вождения?

Во-первых, давайте определим, что такое шипы для грузовых и легковых шин.

По сути, они похожи на футбольные бутсы для вашей машины. Шипы шины представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для лучшего сцепления с дорогой, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти зимние шины с шипами из твердой резины, но большинство зимних шин с шипами на рынке изготавливаются из металла.

Source

Если вы хотите купить новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам зимние шины без шипов, с шипами или с шипами для вашего автомобиля.У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от различных типов.

Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.

1. Зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины — обычно называемые просто «зимними шинами» — отличаются от шин любого другого типа из-за их специфических конструктивных особенностей, которые делают их оптимальными для движения по холодным дорогам — и / или по льду и снегу.

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина сохраняет гибкость при более низких температурах, эта «высокая плотность» заусенцев обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.

Ламели обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать поступательное движение и сокращать тормозной путь. Блоки протектора имеют углы и края, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса.По мере того, как шина тянется вперед, ламели открываются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и ламелей высокой плотности улучшает характеристики шины на зимних дорогах.

Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, вы заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это необходимо для улучшения сцепления с дорогой, слякоти и снега, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с поверхностью и обеспечить долговечность.

И, наконец, зимние шины сделаны из специальных резиновых смесей, которые остаются более пластичными при понижении температуры. Летние шины и даже всесезонные шины станут жестче на холодных дорогах, а это значит, что протектор не будет прогибаться и не будет сцепляться. Кроме того, меньшее количество шин может соприкасаться с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины разработаны так, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.

Когда использовать зимние шины без шипов

Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для езды по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом, как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодных) условиях.

Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут повредить дороги. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих состояниях — ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант для зимнего вождения.

Как определить зимние шины без шипов

Определить нешипованные зимние шины очень просто. Все, что вам нужно сделать, чтобы убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (штифтов для шипов), это классическая зимняя шина.

Плюсы зимних шин без шипов

Зимние шины

без шипов обеспечивают множество преимуществ для водителей, которые живут в районах с небольшим снегопадом и температурами, обычно опускающимися ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имели более короткий тормозной путь как на льду, так и на утрамбованном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.

Источник

Минусы зимних шин без шипов

Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет о чрезвычайно обледенелой и скользкой дороге.
Хотя технологии нешипованных зимних шин прошли долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности копаться в льду, как зимние шины с шипами.

Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, вы заметите, что во многих штатах, где они разрешены — круглогодично или в определенное время года, — горы. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо себя чувствовать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно едете по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.

Лучшие зимние шины без шипов

1. Контактная информация Continental Extreme Winter
См. Цены

Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта шина — одна из лучших на рынке. Он сделан с использованием новейших композитных технологий, поэтому он остается мягким и податливым при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламелями протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.

Шина Continental Extreme Winter Contact отмечена знаком «Гора / Снежинка», что означает, что она одобрена для эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 96,36 доллара за шину.

2. Nexen Winguard Ice Plus
См. Цены

Это отличный недорогой выбор, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.

На этой шине также нанесен символ «Горная снежинка с тремя вершинами», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 42,36 доллара за шину.

2. Зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами — это гибрид между нешипованными и шипованными шинами. Шипы можно вкручивать в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также снимать. При добавлении шипов эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и тяжелом льду, но затем их можно снять для менее опасной дороги.

Источник

Когда использовать зимние шины с шипами

Поскольку шипованные зимние шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях.Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым снегопадом и обледенением — в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гэмпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или шипованных зимних шин.

Шпильки необходимо снимать, когда становится теплее и дорога становится мокрой.

Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, которая испытывает как экстремальные, так и умеренные зимние условия — например, вокруг озера Тахо.

Как определить зимние шины, поддающиеся шипу

Когда шипы не на месте, шипованная шина будет легко идентифицирована по формованным держателям или штифтам для ввинчивания дополнительных шипов. Протектор шины с шипами, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий для штифтов.

Плюсы зимних шин с шипами

Одним из самых очевидных преимуществ использования шипованной шины является то, что вы получаете лучшее от зимней шины с шипами и без шипов в одном флаконе.Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки при необходимости и удалять их, когда их нет.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете своим автомобилем в разных штатах — поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шпильки.
Имея опцию с шипами, вы можете снимать шпильки, когда это необходимо в соответствии с местными законами.

Минусы зимних шин с шипами

Единственный реальный недостаток шипованной шины — неудобство удаления или добавления шипов на шину.Это может занять довольно много времени, поскольку каждый шип нужно отдельно устанавливать в отверстия в шине. На каждой шине обычно от 80 до 100 шипов.

Кроме того, при установке шипов движение будет грубее и громче, а из-за повышенного сопротивления качению может возникнуть меньшая экономия топлива.

Зимние шины с лучшими шипами

См. Цены
1. Зимняя шина Cooper Evolution

Эта шина является лучшим выбором для шипованных опций, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользкой поверхности, а также улучшают сцепление с дорогой, даже если шипы не установлены.Эта шина также доступна в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников на дорогах.

На этой шине имеется символ «3 вершины горы / снежинка», обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Цена

начинается от 66,62 доллара за шину.

2. Федеральные Гималаи WS2
См. Цены

Эта модель — еще один лучший выбор для зимнего вождения — благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях.Многоступенчатый протектор снижает шум на обледенелой дороге и обеспечивает точное управление.

V-образные канавки увеличивают жесткость протектора, а в сочетании с широкими ребрами продвигают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.

Бренд Federal — лучший бюджетный выбор, эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и внедорожников.

Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.

Цена

начинается от 45 долларов.29 / шина.

3. Зимние шины с шипами

Source

Зимние шины с шипами сделаны с небольшими заклепками (шипами), которые являются постоянными элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и толстому снегу, поскольку эти шипы вдавливаются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы врезаются в траву.

Типы используемых шпилек

Шипы в первую очередь металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или жесткими резиновыми шипами.

Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними.Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому многие штаты объявили их вне закона.

Резиновые и пластиковые шпильки не так прочны, но они причиняют меньше повреждений и разрешены в большем количестве состояний, чем металлические.

Как определить зимние шины с шипами

Шипованные зимние шины довольно легко заметить, так как металлические шипы хорошо видны.

Поскольку это зимние шины, они, вероятно, будут иметь те же характеристики, что и нешипованные зимние шины, — например, высокая плотность ламелей и острые кромки.

Когда использовать зимние шины с шипами

Зимние шины с шипами предназначены для езды в экстремальных зимних условиях — они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.

Они также разработаны для оптимальной работы при более низких температурах, равных или ниже 7 ° C (45 ° F).

Зимние шины с шипами лучше всего подходят для работы на склонах, спусках и даже на плоских поверхностях. Шипы предназначены для разрушения слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения скольжения в любой форме.

Правила для зимних шин с шипами в разных штатах

Как упоминалось ранее, некоторые штаты установили правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин.Некоторые запретили их в определенные месяцы в году, а другие запретили вообще.

Единственные штаты, которые разрешают езду на шипованных зимних шинах круглый год, — это Аляска, Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг.

Если вы подумываете о покупке шипованных зимних шин, обязательно ознакомьтесь с местными законами и законами штата относительно их использования на дороге.

Вот разбивка по каждому состоянию:

  • Alabama — Резиновые шпильки разрешены круглый год.Использование металлических шпилек допускается только в экстремальных погодных условиях
  • Alaska — Допускаются только резиновые шпильки
  • Аризона — Шипы разрешены 1 октября — 1 мая
  • Арканзас — Шипы разрешены 15 ноября — 15 апреля
  • Калифорния — Шипы разрешены 1 ноября — 30 апреля
  • Колорадо — Шипы разрешены круглый год
  • Коннектикут — Шпильки разрешены 15 ноября — 30 апреля
  • Делавэр — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
  • Вашингтон, округ Колумбия — Шипы разрешены 15 октября — 15 марта
  • Флорида — Допускаются только резиновые шпильки
  • Грузия — Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
  • Гавайи — Шпильки запрещены
  • Айдахо — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
  • Иллинойс — Шипы запрещены
  • Индиана — Шипы разрешены с 1 октября по 1 мая
  • Айова — Шпильки разрешены 1 ноября — 1 апреля
  • Канзас — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
  • Кентукки — Шипы разрешены круглый год
  • Луизиана — Разрешены только резиновые шпильки
  • Мэн — Шипы разрешены 2 октября — 30 апреля
  • Мэриленд — Шпильки разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
  • Массачусетс — Шипы разрешены 2 ноября — 30 апреля — если не разрешено Регистратором
  • Michigan — Допускаются только резиновые шпильки
  • Миннесота — Шипованные шины не допускаются.Нерезиденты могут использовать шпильки на 30 дней
  • Миссисипи — Шипы запрещены
  • Миссури — Шпильки разрешены 2 ноября — 31 марта
  • Montana — Шипы разрешены 1 октября — 31 мая
  • Небраска — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
  • Невада — Шипы разрешены 1 октября — 30 апреля
  • Нью-Гэмпшир — Шипы разрешены круглый год
  • Нью-Джерси — Шипы разрешены 15 ноября — 1 апреля
  • Нью-Мексико — Шипы разрешены круглый год
  • Нью-Йорк — Шипы разрешены 16 октября — 30 апреля
  • Северная Каролина — Шпильки разрешены круглый год
  • Северная Дакота — Шипы разрешены 15 октября — 15 апреля
  • Огайо — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
  • Оклахома — Шипы разрешены 1 ноября — 1 апреля
  • Орегон — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта
  • Пенсильвания — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
  • Род-Айленд — Шпильки разрешены 15 ноября — 1 апреля
  • South Carolina — Шпильки разрешены, только если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
  • Южная Дакота — Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
  • Теннесси — Шипы разрешены 1 октября — 15 апреля
  • Texas — Допускаются только резиновые шпильки
  • Юта — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
  • Вермонт — Шипы разрешены круглый год
  • Вирджиния — Шипы разрешены 15 октября — 31 марта
  • Вашингтон — Шипы разрешены 1 ноября — 31 марта
  • Западная Вирджиния — Шипы разрешены 1 ноября — 15 апреля
  • Wisconsin — Шипы запрещены
  • Вайоминг — Шипы разрешены круглый год

Как работают шипы на снежных покрытиях

Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.

Шпильки рассчитаны на использование веса и центробежной силы автомобиля для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление, оказываемое на металлические штифты на заснеженной или обледенелой поверхности, поэтому шипы впиваются в местность для улучшения сцепления.

Плюсы зимних шин с шипами

Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление и сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальном зимнем вождении, шипованная зимняя шина будет лучшим выбором (если это разрешено в вашем штате)

Минусы зимних шин с шипами

У шипованной шины есть несколько недостатков, в первую очередь это ограничения, налагаемые большинством штатов США.

Эти зимние шины предназначены в первую очередь для экстремального зимнего вождения. Зимние шины с шипами на самом деле не так безопасны, как зимние шины без шипов, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, поскольку шипы препятствуют трению и ухудшают сцепление шин с дорогой.

Зимние шины с шипами также очень шумны при движении по расчищенным дорогам из-за ударов металла об асфальт. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.

Зимние шины с лучшими шипами

1.Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованный
См. Цены

Эта шина разработана как одна из лучших и самых безопасных шипованных моделей для езды в суровую зимнюю погоду. Он имеет первоклассный состав резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной стабильности.

Шина также имеет рисунок протектора с открытой канавкой, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление и сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе / экономичных автомобилей.

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».Цена
начинается с 95,41 доллара.

2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованный
См. Цены

Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке Nokian Hakkapeliitta. Он обеспечивает непревзойденную тягу в широком диапазоне зимних условий, что делает его идеальным для тех, кто живет в районах, где зима может быть непредсказуемой.

Протектор этой шины имеет открытые канавки, ламели для прикусывания кромок и чрезвычайно пластичную резину протектора, позволяющую выдерживать отрицательные температуры.Благодаря шипам эта шина обезопасит вас практически в любом вообразимом зимнем сценарии!

На этой шине есть символ «3 вершины горы / снежинка».

Цена

начинается от 111,98 долларов.

Ключевые различия, которые должны знать клиенты

Нет четкого ответа на вопрос, будет ли шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина лучшим выбором для вашего автомобиля. Каждому типу шин есть чем заняться, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.

Помните об этих ключевых различиях, чтобы помочь вам принять решение:

Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая легкий снег, лед и слякоть. Эта шина основана на ее дизайне и резиновой смеси для сцепления и сцепления. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть сложно превзойти шипованные в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.

Шипованные зимние шины

— отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду или будете ездить в штатах, где шипованные зимние шины разрешены и не разрешены.Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.

Зимние шины с шипами предназначены для превосходной работы на опасно обледенелой дороге или в толстом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только при необходимости.

Не стесняйтесь обращаться к нашим квалифицированным сотрудникам, если у вас возникнут дополнительные вопросы по этим зимним моделям.Мы здесь, чтобы помочь вам изучить и подобрать самые лучшие зимние шины для вашего автомобиля.

* Цены указаны на момент написания и не являются гарантированной ценой. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.

Сравнение шипованных шин со стандартными зимними шинами

Инженерные решения на YouTube

Road & Track последовательно выступает за более широкое распространение зимних шин. Зимние шины в большей степени, чем полноприводные, обеспечивают более безопасное вождение в холодную погоду, чем всесезонная или летняя резина.Но для настоящих приверженцев даже зимних шин недостаточно.

Люди, которые живут в безумно враждебном климате или ездят по льду, часто обращаются к шипованным шинам. Они используют те же резиновые смеси для холодной погоды, что и зимние шины, но также включают в себя выступающие металлические шипы, которые буквально врываются в ледяную землю и увеличивают сцепление с дорогой. В новом видео на своем канале Engineering Explained, Джейсон Фенске проводит некоторые испытания, чтобы определить, насколько полезны шипованные шины.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Он проводит серию тестов на замерзшем озере, в том числе тест на остановку 30-0, тест на ускорение 0-30 и небольшой курс обработки, который позволяет количественно оценить различия. Сначала он запускает каждое испытание по три раза на Subaru WRX STI с шипованными гоночными шинами. Каждая шина содержит 414 металлических шипов, которые выступают на 4 мм из резиновой опоры. Затем он запускает ту же серию тестов еще три раза, используя идентичный автомобиль на разрешенных для улиц, нешипованных Bridgestone Blizzak WS90.

Неудивительно, что шипованные шины утомляют «Близзаков». Остановка с отметки 30 метров на льду занимает в среднем 182 фута с шинами Blizzak по сравнению с 92 футами на шинах для ледовых гонок. По словам Фенске, высокопроизводительный автомобиль на сухом асфальте может остановиться на скорости 30 миль в час примерно на 30 футов. Разгон до 30 показывает аналогичную разницу между двумя типами зимних шин: 6,8 секунды для автомобиля на нешипованной резине, 4,0 секунды на шипованной резине. Однако время круга ближе друг к другу. Машину на Близзакс занимает в среднем 60.На прохождение короткой дистанции нужно 2 секунды, а машине на шипованных шинах — 52,4 секунды.

Эта меньшая разница из-за снега на трассе. Шипованные шины очень полезны на прямом льду, но их когтистый подход менее эффективен на снегу. А поскольку эти шины созданы специально для ледовых гонок, обычные уличные шипованные шины в каждом тесте будут иметь более узкие преимущества. Из-за этого — а также того факта, что в некоторых штатах не разрешается использовать шины с металлическими шипами, — зимние шины по-прежнему являются лучшим решением для большинства людей.Но если вы едете по замерзшему озеру, пружина для шипов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шипованные шины лучше обычных зимних шин?

Вождение зимой может быть пугающим в зависимости от степени обледенения дороги, поэтому вам может быть интересно, стоит ли вам покупать шипованные шины или использовать обычную зимнюю резину.В конце концов, зимняя погода может создавать для вас самые разные препятствия, и вы никогда не знаете, в каких условиях вы будете ездить на каждом повороте дороги. Но намного ли лучше использовать шипованные шины, чем обычные зимние шины?

Есть ли преимущество в использовании шипованных шин?

Шипованные шины

хорошо подходят для получения тяги на обледенелых и сильно утрамбованных заснеженных дорогах, поэтому, если вы обычно ездите по таким дорогам, шипованные шины могут вам подойти.Что такое шипованные шины? Проще говоря, это зимние шины с крошечными шипами на них, которые предназначены для сцепления с обледенелой дорогой и повышения тяги вашего автомобиля. Это похоже на альпиниста, который использует ледоруб, чтобы помочь себе подняться на гору, за исключением того, что в шипованных шинах для помощи используются крошечные ледорубы.

По сути, эти крошечные шипы «прикрепляют» автомобиль к земле, поскольку они фактически проникают сквозь лед, чтобы получить сцепление. В результате вы заметите значительное улучшение управляемости, ускорения и остановки вашего автомобиля по сравнению с традиционными зимними шинами.

БУРЯТИЯ, РОССИЯ — 29 февраля 2020 г .: Шипы на снежной шине на фестивале скорости на льду Байкальская миля 2020, который проводился на замерзшей поверхности Баргузинского залива на озере Байкал, чтобы установить рекорды скорости в экстремальных гонках на различных видах транспорта. Сергей Бобылев / ТАСС (Фото Сергея Бобылева \ ТАСС через Getty Images)

Есть ли недостатки в использовании шипованных шин?

Хотя эти маленькие шипы на шинах хорошо удерживают сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге, они не очень помогают на обычном мокром или сухом асфальте.Вы когда-нибудь ходили в футбольных бутсах по гладкой поверхности? Если это так, или если вы можете себе это представить, тогда вы поймете, что сцепления не так много, поскольку они предназначены для сцепления с более мягкими и пористыми поверхностями, такими как трава. Та же идея относится и к шипованным шинам, поскольку им нужна поверхность, на которой они могут проникнуть и зацепиться.

Кроме того, если вам случится ездить с шипованными шинами по неснежным дорогам, вы заметите, что они очень шумные, так как при ударе о тротуар издают тикающий звук.Шипованные шины также могут повредить дорожное покрытие, по которому вы едете, на самом деле, некоторые штаты и города не допускают использование шипованных шин из-за этого.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины. Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Ice, Ice, Baby: почему зимние шины безопаснее для вождения в холодную погоду

Шипованные шины лучше зимних?

Хотя шипованные шины могут улучшить сцепление с дорогой по сравнению с обычными зимними шинами в некоторых снежных ситуациях, они не всегда необходимы.Если вы живете в районе или регулярно ездите на работу, когда постоянно едете по обледенелым и заснеженным дорогам, то установка шипованных шин в вашем автомобиле может оказаться необходимостью.

Однако, если вы живете в районе, где снег идет только некоторое время, и вам не нужно регулярно ездить по обледенелым дорогам, то обычные зимние шины должны доставить вас по городу или даже на большие расстояния, отлично.

БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины.Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)

ПО ТЕМЕ: Можно ли использовать летние шины зимой?

Согласно Bridgestone, многие из нешипованных шин, которые вы можете купить сегодня, хорошо приспособлены для большинства заснеженных дорог благодаря своей способности сохранять гибкость в более холодном климате, а также улучшенной глубине протектора и конструкции для лучшего сцепления с снегом. .

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского выпуска 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится в 188 милях, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Test World Mellatracks — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя два своих здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон испытаний в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком много скользили, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в случае с прошлыми тестами шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились тестированием самых тяжелых: шины от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает на максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина:
91 = 1356 LB
94 = 1477 LB		 Буква указывает на максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться:
R = 106 миль / час
T = 118 миль / час
H = 130 миль / час
Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона от 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

Тест зимних шин: просмотреть результаты

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте — это как шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.

Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за отсутствия максимального сцепления iG52c почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также проиграл в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что ее конструкция привела к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшим результатом во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе по времени медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кусачки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень зимней резины благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного более свободными, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, компания Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую специальную зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

Испытание зимних шин: просмотр результатов

34,7 8906
Результаты испытаний
СНЕГООПЕРЕДИ
ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек		 РАЗГОН СНЕГА, 3–18 миль / ч, м / чK / ч, с , футы ICE
УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек		 ICE BRAKING, 16–3 миль / ч, футы
Bridgestone 30.15 3,48 33,3 7,34 37,8
Континентальный 29,52 3,46 34,5 7,28 386 7,28 386 8,31 39,1
Michelin 29,73 3,41 33,5 7,19 36,3
Nokian 29.43 3,40 33,3 7,02 36,0
Иокогама 31,17 3,53
9018 ACCELER 9018 ACCELER ATION 900 17
127
Окончательные результаты
SNOW-
CROSS
LAP TIME		 SNOW ACCELER-
ATION		 SNOW IC6518 BRAKING ЦЕНА SUBJEC-
TIVE RATING		 GRAND TOTAL
Макс.В наличии 40 20 20 20 20 10 20 150
1. Nokian 40 9007 2049 20 20 4 20 144
2. Michelin 38 20 20 900 8 18143
3.Континентальный 39 19 18 18 17 10 17 138
4. Бриджстоун 36 18 7 14 130
5. Dunlop 38 17 19 12 16 9 16 127Иокогама 30 17 18 14 16 10 14 119

и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Правда о шипованной резине

Любой, кто живет в зимнем климате и проявляет больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженным великолепием шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на раллийной трассе, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь малая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Зимние шины также оснащены уникальными протекторными блоками, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе — которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают сцепление на сухой дороге. , скользкие поверхности и сам снег.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если к вашим «обычным жизненным фактам» относятся километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины.Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным посетителем, вы Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам. Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров.Шипы значительно улучшают сцепление даже с самым твердым ледяным покрытием, а также отлично справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Не лучший выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях. При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду.Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии при отсутствии снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют горожан, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов. Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам.Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы ездите чаще всего, и от вашего бюджета. Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и устойчивостью к дороге, а также с повышенным шумом и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Зимние шины с шипами и без шипов: эксперты Tahoe выбирают

LAKE TAHOE — От измельченной скорлупы грецкого ореха до спиральной проволоки производители шин изобретали колесо на протяжении десятилетий.

Самым последним изобретением за последнее десятилетие стали нешипованные зимние шины — колеса, изготовленные из более пористой резиновой смеси, способной удерживать скользкий лед.

Испытания показывают, что зимние шины с шипами и без шипов относительно одинаково работают в зимних условиях, и решение о покупке, как правило, зависит от личных предпочтений, говорят местные продавцы.

«У меня есть много людей, которые ничего не ставят, кроме шипованного снега на свои шины, и все наоборот», — сказал Джо Дэвид, владелец компании Sierra County Tire and Automotive в Кингс-Бич.

Он ставит нешипованные шины на свою Audi и шипованные шины на свой плуг.

«Они оба делают действительно хорошую работу», — сказал он.

Иногда выбор сводится к разнице поколений, — сказал Грег Якобсен, менеджер Auto & Tire Doctor в Траки.

«Молодое поколение не знает о шипованных зимних шинах, если не слышит об этом от своих родителей», — сказал Якобсен. «Они больше склоняются к нешипованным шинам, поскольку люди, которые использовали шипованные шины, могли бы придерживаться их, потому что они знают, что они работают.”

Якобсен ездит на хорошей вездеходной шине зимой на озере Тахо.

«Шины

без шипов становятся все более популярными, потому что многие новые размеры шин выпускаются без шипов», — сказал Боб Эллиотт, менеджер магазина Ken’s Tire Center в Саус Лэйк Тахо. Он ездит на шипованных шинах на своей Corolla.

В дорожном патруле штата Невада офицеры водят автомобили с зимними шинами с толстым протектором, сказал сержант. Блэр Харклероуд. В Инклайн-Виллидж и округе Уошу депутаты в прошлом использовали шипованные шины, но могут перейти на нешипованные, сказал сержант.Билл Дивайн.

В Тахо-Сити и на западном берегу, заместители шерифа округа Плейсер зимой ездят на шипованных шинах.

«Шипованные шины работают до тех пор, пока вы не попадете в действительно толстый снег, и тогда все будет в порядке», — сказал Placer Sgt. Джон Джованнини.

Офицеры дорожного патруля Калифорнии используют шипованные зимние шины зимой, сказал офицер Стивен Скин, а полицейское управление Саут-Лейк-Тахо также использует шипованные шины зимой, сказал сержант. Брэд Уильямс.

В то время как шипованные зимние шины стали доступны в 1963 году, нешипованные зимние шины с такими же тяговыми качествами, что и их колючий собрат, вышли на дороги в 1992 году.

Для увеличения тяги в условиях обледенения и снега в нешипованных зимних шинах обычно используется резиновая смесь с микроскопическими порами.

«Нешипованная шина полагается на все пятно контакта шины и резины для сцепления со льдом», — сказал Мэтт Эдмондс, вице-президент Tire Rack, который в 2007 году провел исследование зимних шин с шипами в сравнении с шипованными.

Более мягкая резина позволяет шине сцепляться с дорогой и отводить тонкую пленку воды, которая образуется, когда теплая шина касается льда.

«Одна из самых коварных характеристик шины на льду — это то, что на ней образуется микрофильм воды, что делает ее очень гладкой», — сказал Эдмондс.

По данным исследования Вашингтонского университета 2002 года, обе зимние шины обеспечивают различное сцепление с дорогой в зависимости от дорожных условий.

«Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление со снегом или льдом около точки замерзания и пропорционально теряют свои тяговые качества при более низких температурах, чем нешипованные или всесезонные шины», — говорится в документе 2002 года.

Однако, согласно исследованию, сцепление шипованных шин может немного превосходить сцепление с нешипованными шинами на чистом льду около точки замерзания.

Чтобы смоделировать ледяную дорогу, испытатели Tire Rack в 2007 году проехали по катку четыре заднеприводных седана BMW 325-I 2006 года выпуска с четырьмя различными типами шин (три с шипами и одна без шипов). нешипованные зимние шины имели на 1-15% лучшее сцепление с дорогой, чем автомобиль с шипованными зимними шинами.

В ходе испытания тяговое усилие измерялось тем, сколько секунд требуется каждой машине, чтобы проехать 60 футов. В тесте участвовали нешипованные шины Michelin X-Ice, Dunlop Graspic DS-2 и Bridgestone WS60. Шипованная шина была Firestone Winterforce.

В то время как исследование рекомендовало водителям использовать нешипованные зимние шины, местные продавцы шин и сотрудники правоохранительных органов разделились на том, какие из них лучше изнашиваются и являются более безопасными для зим на Тахо.

Помимо сцепления с дорогой, покрытой льдом, шипованные шины могут помочь разбить лед на дороге, что в конечном итоге сделает ее более безопасной для других автомобилистов, — сказал Тор Дайсон, районный инженер Департамента транспорта штата Невада.

«Так же, как цепи, шипованные шины могут помочь разбить ледяной покров», — сказал Дайсон.

Однако те же самые шипы, которые впиваются в лед, могут вызвать проблемы у автомобилистов в более сухих условиях, сказал Эдмондс.

«Люди склонны забывать о шипованных зимних шинах, что на сухом асфальте они не работают так же, как обычные шины», — сказал Марк Вудс, генеральный менеджер AAA Automotive Repair в Северной Калифорнии.

Elliott просит клиентов учитывать, как часто они выезжают из бассейна зимой на озере Тахо.

«Люди склонны ездить без шипов, когда им приходится много ездить за городом», — сказал Эллиотт. «Если вы часто выходите из тазика, то лучше без шипов».

Зимние шины с шипами и без шипов могут иметь одинаковый срок службы — в зависимости от того, кто судит.

Дэвид сказал, что нешипованные шины изнашиваются быстрее.

«Это очень мягкий состав резины, и они изнашиваются быстрее, чем шипованные зимние шины», — сказал Дэвид.

Шины также могут стоить на 10–20 процентов дороже, сказал Дэвид.

Якобсен сказал, что обе шины сопоставимы по цене и долговечности.

«Они рассчитаны максимум на два-три сезона в зависимости от стиля вождения», — сказал Якобсен.

Что касается расхода топлива, то исследование, проведенное в Вашингтоне в 2002 году, показало, что шипованные шины могут вызывать увеличение на 1,2 процента по сравнению с нешипованными шинами на голых дорогах. Однако такие эффекты зимней погоды, как неровность дороги, снег и лед, могут увеличить расход топлива на 15 процентов, независимо от того, какие шины используются на дороге.

В будущем, по словам Якобсена, люди будут все реже и реже использовать шипованные шины.

«Шипованные зимние шины могут выйти из строя из-за повреждения дорог, — сказал Якобсен.

Шипованные шины могут порезаться на тротуаре и привести к гидропланированию транспортных средств по скопившейся в колее воде, чрезмерному разбрызгиванию на дороге и преждевременному повреждению разметки, согласно исследованию, проведенному в Вашингтоне в 2002 году. Согласно исследованию, они также могут создавать пыль, когда рвут дорогу.

Тем не менее, у Агентства регионального планирования Тахо нет научных данных о том, какая часть из них способствует образованию крошечных твердых частиц, вызывающих ухудшение качества воды в озере Тахо. Цепи противоскольжения для шин — еще один отличный вариант для тех, кто едет на Тахо на выходные кататься на лыжах.

«Нет убедительных доказательств того, что шипованные шины увеличивают уровень мелких отложений, попадающих в озеро», — сказал официальный представитель TRPA Деннис Оливер.

Однако шипованные шины могут повлиять на шумовой порог агентства.

«С точки зрения шума, вам лучше выбрать что-то, что не будет создавать громкий звук удара металла о тротуар», — сказал Оливер.

Нормы Калифорнии в отношении шипованных шин:

Шипованные шины разрешены в Калифорнии с 1 ноября по 30 апреля. Этот период может быть продлен в случае неблагоприятных погодных условий.

Правила Невады в отношении шипованных шин:

Шипованные шины разрешены в Неваде с 1 октября по 30 апреля.

Доступные марки зимних нешипованных шин:

  • Бриджстоун Близзак
  • Dunlop Graspic
  • Michelin X-Ice
  • Continental Extreme Winter Contact

Первоначально опубликовано в выпуске Tahoe Daily Tribune от 14 октября 2009 г.

Categories: Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *