Хорошее трансмиссионное масло: Тест трансмиссионных масел для МКПП — рейтинг лучших масел для коробки передач — журнал За рулем

Содержание

тест синтетического масла, советы по выбор

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии – это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем. Но какое оно – нормальное масло? Где его купить и как выбрать? Об этом читайте в нашем обзоре.

Скажем сразу, что менять масло в коробке передач нужно не так часто, как в двигателе. Но расходы на замену более значительные, поэтому готовьтесь к ним сразу. Хотя, замена смазочного материала будет стоить меньше, чем покупка или восстановление трансмиссии.

Сегодня производители автохимии предлагают автовладельцам всевозможные инновационные жидкости и присадки. Чем больше продуктов появляется на рынке, тем сложнее становится выбрать тот, который подойдет к конкретному авто. Поэтому для начала познакомьтесь с характеристиками трансмиссионного масла, чтобы узнать, что из себя представляет продукт.

Характеристики смазочного материала

Смазка применяется в механических, автоматических коробках передач, редукторах мостов, дифференциалах, раздаточных коробках, муфтах, подключающих полный привод. Нагрузка на узлы трансмиссии отличается от работы запчастей двигателя или ступиц колес. Конструкция косозубых шестерен в КПП или гипоидном редукторе моста обуславливает воздействие большого давления на соприкасающиеся элементы, которое сопровождается трением.

Поэтому трансмиссионное масло должно создавать прочную пленку на деталях в рабочей точке, и требования к такому продукту завышены. Также учтите, что смазочный материал работает в условиях сильного нагрева, поэтому он должен отводить тепло от элементов трансмиссии. Его задача –защищать при сильных нагрузках, не менять характеристик под воздействием температуры. КПП должна работать при любых условиях и температурах.

Исходя из перечисленных требований, производители определили индексы качества трансмиссионного масла. Например, индекс вязкости по SAE, который определяется международным стандартом J306.

Наиболее распространенный стандарт – SAE 75W90. Цифра 75 (соответствует значению температуры -45°С) значит минимально возможную температуру воздуха, при которой шестерни коробки передач будут крутиться без критичного сопротивления качению. Цифра 90 (соответствует значению температуры +45°С) означает предельно допустимую температуру воздуха. Если температура падает или, наоборот, поднимается более указанных значений, трансмиссионное масло начинает терять свойства.

Еще один классификатор – это индекс APY. Это неформальный признак качества смазочного материала. Обозначается символами GL-4 или GL-5. Автолюбители ошибочно думают, что чем больше индекс, тем качественнее масло. Это не так. Индексы привязаны к типу агрегатов, где используется смазка.

Характеристики трансмиссионного масла проверяют заводы, где выпускают автомобили. На упаковках с продуктом по результатам тестирования указывается допуск для использования в конкретных марках транспорта. Такая маркировка не обязательна. Но если она присутствует, значит, коробка передач вашего автомобиля на 100% совместима с конкретным смазочным материалом.

Виды трансмиссионных масел

Соответствие к конкретным узлам и агрегатам автотранспорта определяют стандарты API GL-4, API GL-5. Их мы и будем рассматривать далее.

API GL-4 больше подходит для коробок передач, работающих в условиях разной нагрузки. Поэтому оно чаще используется в конусных и гипоидных передачах с небольшим смещением осей. Например, в коробках грузовиков, автобусов, тягачей. Создаются такие смазки на разных видах основ: минеральной или полусинтетической. Производители автотранспорта рекомендуют также применять их в коробках без синхронизаторов.

API GL-5 заливают в разные коробки передач. Особенно актуально применение этого трансмиссионного масла в автомобилях, которые эксплуатируются в сложных условиях. Например, при высоких скоростях, с резким ускорением, или работают под нагрузкой. Такой продукт подходит для редуктора моста. Благодаря отличным техническим характеристикам смазочный материал может использоваться в течение долгого времени, если в картер через сапун не попадет вода. Выпускается он на синтетической, полусинтетической, минеральной основе. Что предпочесть, решает автолюбитель, исходя из собственного бюджета. По совместимости противопоказаний в этом случае нет.

Познакомимся с особенностями базовой основы. Существует три вида масел:
1. Синтетическое. Получают с помощью химической реакции из продуктов перегонки нефти и природного газа. Главное достоинство технологии производства – возможность запрограммировать практически любые характеристики масла и получить продукт с исключительным качеством. Но стоит это больших денег. Соответственно, и смазочный материал обладает достаточно высокой ценой.
2. Минеральное. Имеет низкую себестоимость, так как изготавливается из дешевого сырья. Обладает хорошими свойствами, но только с начала эксплуатации. С течением времени из-за нагрузок и высоких температур продукт начинает разлагаться на компоненты, смазка теряет качество.

3. Полусинтетическое. Цена полусинтетической смазки средняя, а устойчивость к нагрузкам выше, чем у минерального материала. Из-за такого баланса продукт имеет большую популярность у автолюбителей.

Как видите, разновидностей трансмиссионного масла достаточно много. Поэтому важно научиться правильно его выбирать. На что обратить внимание?

Критерии выбора

Итак, вы окончательно запутались и не знаете, какое масло купить. Еще и сбивает с толку реклама производителей смазочных материалов. Скажем сразу: лучшее трансмиссионное масло для авто то, которое рекомендовано в инструкции по его эксплуатации.

Доверять рекламным посулам, в которых говорится про удвоенный срок использования, мифические способности противостоять нереальным нагрузкам и температурам, не нужно.

Следуйте документации производителя транспорта, и тогда смазочная жидкость будет выбрана правильно. Она продлит жизнь коробки передач и дифференциалу.

Кроме того, можно выбрать трансмиссионное масло, посмотрев на логотипы марок авто, нанесенные на упаковку с продуктом. В этом случае совместимость также гарантирована. Главное, посмотреть на характеристики смазочного материала и подобрать подходящее масло для конкретных условий эксплуатации транспорта.

Важно место, в котором вы будете покупать продукт. Это не должен быть ларек или авторынок, не внушающие доверия. Часто здесь предлагают поддельные смазки. Причем вероятность подделки близка к 100%. Доверяйте только проверенным автомагазинам, которые зарекомендовали себя у автолюбителей и доказали, что поставляют качественную и оригинальную продукцию.

Также определиться с выбором поможет рейтинг трансмиссионных масел.

Рейтинг смазочных материалов для трансмиссий

Рейтинг составлен на основе мнений автолюбителей. В него входят синтетические, полусинтетические и минеральные трансмиссионные масла.

Лучшие продукты в сегменты синтетики следующие:
1. ZIC G-F TOP 75W90. Подходит для северных регионов. При чересчур низких температурах сохраняет вязкость, не взаимодействует с уплотнительными прокладками. До следующей замены они не выходят из строя. Еще одно преимущество – доступная цена.
2. Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. Отлично работает в КПП и редукторах. При холодном старте можно переключать передачи, не прогревая коробку. Недостаток – высокая стоимость.

3. Total Trans SYN FE 75W90 – универсальный продукт. Обладает антикоррозионными свойствами, увеличенным сроком службы, но внушительной стоимостью.

К популярным полусинтетическим маслам относятся:
1. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 – универсальный смазочный материал для дифференциалов, редукторов, любых МКПП. Хорошо защищает детали от износа, сохраняет стабильность при любых температурах. Но после истечения срока годности стремительно деградирует, поэтому менять его нужно строго по графику.
2. ELF TRANSELF NFJ 75w80 – этот смазочный материал рекомендует концерн Renault/Nissan. Особенность – хорошие противозадирные свойства, но выдерживать предельно низкие или высокие температуры не может. Обладает устойчивостью к воздействию влаги.

3. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90 – качественный продукт с нормальной ценой. Противостоит ударным нагрузкам, но не подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом.

Минеральные масла:
• TOTAL 75W80 BV – обладает в этой категории лучшим соотношением цены и качества. Параметры вязкости не изменяются при колебании температур.
• Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 – подходит для внедорожников, соответствует категории GL-5. Но используется только в редукторах или раздатках, для КПП не подходит.
• Лукойл 80W90 ТМ-4 – это экономичный продукт. Подходит для авто, которые эксплуатируются без значительных нагрузок. В него добавляют прогрессивные присадки, поэтому смазка сохраняет свойства продолжительное время.

Выбор масла для трансмиссии обширен, но сократить перечень претендентов на использование в вашем автомобиле, несложно. Главное, это изучить инструкции автопроизводителей и подобрать параметры смазочного материала, которые подходят для условий эксплуатации транспорта.

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования.

Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

  • Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
  • Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

  • Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
  • Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
  • Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
  • Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
  • Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

  • Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
  • Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
  • Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
  • Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Полусинтетическое трансмиссионное масло Sintec: классификация, преимущества

Содержание статьи:

Современные трансмиссионные масла – это целый спектр продуктов, имеющих различную применяемость и характеристики. Это связано в первую очередь с кардинальными различиями в конструкции и условиях работы трансмиссий различных типов, делающими нецелесообразным (а зачастую и невозможным) создание универсальных смазочных материалов.

Увеличение межсервисных интервалов требует при разработке новых трансмиссионных масел добиваться стабильности не только пакета присадок, но и самого базового масла. Оптимальным по себестоимости вариантом для этого является применение полусинтетической базы.

Несмотря на то, что полная синтетика дает возможность более полно задать нужные характеристики в составе базы, цена такого продукта неизбежно поднимается. В то же время полусинтетические масла – это продукт переработки нефти, что дает возможность снизить себестоимость производства.

Используя новейшие разработки крупных мировых производителей присадок, АО «Обнинскоргсинтез» может обеспечить выгодные цены на полусинтетические трансмиссионные масла, применяя в качестве базы отечественное сырье высокой степени очистки.

Классификация масел по базе

Тип базового масла, применяемого в производстве, оказывает основное влияние на эксплуатационные характеристики.

  • Минеральные трансмиссионные масла, производимые на основе продуктов переработки нефти, наиболее дешевы, а в отличие от моторных масел, где содержание соединений серы должно быть снижено до минимума, могут производиться из высокосернистых сортов нефти с меньшими трудозатратами на очистку. Однако они не отличаются стабильностью вязкости и требуют введения в состав пакета присадок модификаторов вязкости, база склонна к окислению и сравнительно быстро теряет свойства.
  • В основе синтетических трансмиссионных масел лежат либо синтезированные (эстеровые, полиальфаолефиновые), либо полученные путем глубокой переработки нефти базы. Они отличаются повышенным ресурсом, стабильной вязкостью в широком диапазоне температур, по эксплуатационным характеристикам значительно превосходят минеральные масла. Одновременно себестоимость их производства значительно возрастает.
  • Полусинтетические трансмиссионные масла позволяют добиться хорошего баланса между свойствами, ресурсом и ценой, так как используют частично минеральную базу. Существует мнение, что так называемые гидрокрекинговые синтетики (HC-синтетика) правильнее классифицировать именно как полусинтетические масла, так как база производится путем переработки нефтепродуктов.

Преимущества полусинтетических масел для трансмиссии

Современные пакеты присадок и качество базовых масел, применяемых АО «Обнинскоргсинтез», позволяют добиться максимального ресурса масла при его всесезонной эксплуатации. На основе полусинтетической базы возможно производство маловязких масел, наиболее актуальных для современных легковых автомобилей. В том числе речь идет и о трансмиссиях наподобие Renault JH/JR, где трансмиссионное масло смазывает также внутренние шарниры равных угловых скоростей.

Приближаясь по свойствам к полной синтетике, полусинтетические масла SINTEC имеют более низкие цены, что выгодно как при обслуживании личных автомобилей (особенно с большим пробегом), так и для автопарков фирм, эксплуатирующих легковой и коммерческий транспорт.

Типы трансмиссионных масел

В зависимости от конструктивных особенностей трансмиссий разрабатываются соответствующие типы масел.

Масла для легковых механических трансмиссий

Ключевая особенность подобных коробок передач – объединение в одном картере валов КПП и дифференциала как на переднеприводных моделях, так и на многих полноприводных, где передний привод сблокирован с КПП.

Поэтому трансмиссионное масло для них должно удовлетворять следующим требованиям:

  • противозадирные свойства и высокие нагрузки сваривания позволяют маслу работать в наиболее нагруженных парах трения с ограниченной площадью контакта, что вызвано стремлением автопроизводителей к созданию все более компактных и легких коробок передач. Масло должно эффективно противодействовать продавливанию пленки в зоне контакта, препятствовать возникновению локального перегрева, приводящего к эффекту сваривания шестерен;
  • антифрикционные свойства масла должны удовлетворять современным требованиям к экономичности. КПД шестеренчатых трансмиссий ограничен, и необходимо добиваться минимальных потерь на трение;
  • стабильность вязкости позволяет эксплуатировать автомобиль всесезонно, в том числе и в северных широтах. Излишняя вязкость масла зимой заметно снизит ресурс коробки передач, так как смазка разбрызгиванием ухудшится;
  • стойкость к окислению прямо определяет сроки замены масла. Проникновение в масло конденсата для классических высокосернистых минеральных масел наиболее опасно, так как приводит к образованию кислотных соединений и росту коррозионной активности;
  • антикоррозионные свойства важны именно для легковых трансмиссий, использующих синхронизаторы с деталями из цветных металлов. Чрезмерный износ синхронизаторов неизбежно приведет к необходимости ремонта трансмиссий.

Масла для гипоидных трансмиссий

В ведущих мостах, собранных в отдельном картере (то есть в первую очередь в задних мостах полно- и заднеприводных автомобилей), распространены гипоидные пары, позволяющие снизить шумность и имеющие лучшие нагрузочные характеристики в сравнении со спирально-коническими шестернями. Однако их работа сопряжена с высокими удельными давлениями в зоне контакта (до 4000 МПа), увеличена в сравнении со спирально-коническими парами и скорость проскальзывания.

Поэтому масла для гипоидных передач выделяются в отдельный класс, имеющий собственные требования в современных системах стандартизации. Например, по классификации API таким маслам присваивается маркировка GL-5 и GL-6 в зависимости от степени смещения осей шестерен, определяющей эксплуатационные нагрузки. Гипоидные редукторы с малым смещением осей, как правило, могут использовать и масла GL-4, предназначенные для механических коробок передач.

Поскольку в редукторах отсутствуют синхронизаторы, это позволяет применять в маслах для гипоидных передач более эффективные антифрикционные и противозадирные присадки, в первую очередь на основе серы. Однако в связи с этим растет коррозионная активность масел, и применять их в синхронизированных коробках передач запрещено.

Масла для грузовой и специальной техники

Характерная особенность этого класса техники – малые обороты при необходимости в передаче высоких крутящих моментов. Поэтому при разработке специализированных масел обеспечивается мощный пакет противозадирных присадок, вводятся модификаторы, гарантирующие наивысшую прочность масляной пленки.

Отсутствие на многих моделях механических трансмиссий синхронизаторов дает возможность вводить в состав масла большую долю сернистых соединений без вреда для ресурса.

Масла для гидромеханических трансмиссий

Специфика работы этих масел делает преимущества полусинтетики наиболее очевидными.

  • Для гидромеханических трансмиссий наиболее критична стабильность вязкости, поскольку от нее прямо зависит работоспособность гидротрансформатора и исполнительных механизмов, управляемых гидравлически.
  • Антифрикционные свойства масла жестко нормируются, так как необходимо обеспечить работоспособность фрикционов и тормозных лент, обеспечивающих действие автоматической коробки передач.
  • Стойкость к вспениванию также важна, поскольку попадание пены в клапанный блок и далее в исполнительные механизмы приведет к нарушениям в работе АКПП, рывкам и подвисанию переключения передач.

В процессе работы масло насыщается продуктами износа фрикционов, подвергается значительным термическим нагрузкам, из-за чего автоматические трансмиссии практически всегда оборудуются масляными радиаторами или теплообменниками.

В итоге по совокупности характеристик масла для гидромеханических трансмиссий несовместимы с маслами для МКПП и редукторов, имеют собственные стандарты качества. Наиболее распространенная классификация – система спецификаций Dexron, разработанная General Motors.

Классификация вязкости масел

Применяемость трансмиссионного масла прямо связана с его вязкостными свойствами, поэтому они прямо описываются в перечне характеристик согласно выбранной системе стандартизации. Наиболее широко применяется маркировка вязкости по стандартам SAE, аналогичная той, что используется для моторных масел. Однако, чтобы исключить вероятность спутать масла различного назначения, для трансмиссионных масел употребляются собственные обозначения классов вязкости.

Маркировка вязкости по SAE может включать один или два идентификатора. В первом случае описывается только высокотемпературная или низкотемпературная (при 100 и -30 °С соответственно) вязкость для сезонных масел. У масел всесезонного применения указываются оба класса. Для того чтобы отличить идентификатор низкотемпературной вязкости, к цифровому индексу добавляется символ W.

Например, масло SINTEC SAE 30 – это летнее масло, у которого указан класс вязкости только для высоких температур, в то время как SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90 – всесезонное.

Полусинтетические трансмиссионные масла SINTEC

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Маловязкое трансмиссионное масло, обеспечивающее экономичность при всесезонной эксплуатации. Хорошо разбрызгивается при работе трансмиссии, обеспечивая качественную смазку всех ее узлов.

Полностью соответствует требованиям классификации API GL-4 и может успешно применяться во всех легковых трансмиссиях с соответствующими требованиями, включая коробки передач, оборудованные синхронизаторами с деталями из цветных сплавов. Низкое пенообразование сохраняет эффективность смазки при движении на высоких скоростях.

Применимо в большинстве климатических поясов (температура застывания -26 °С).

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Масло может применяться в широком спектре механических трансмиссий с разным типом привода на легковых автомобилях и на легком коммерческом транспорте, если производителем не указана необходимость применения маловязких масел.

Благодаря температуре замерзания -28 °С может успешно эксплуатироваться в большинстве климатических поясов. Состав присадок обеспечивает высокие антифрикционные свойства, сохранение работоспособности каучуковых и фторкаучуковых уплотнений на протяжении длительного периода. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает их четкую работу во всем диапазоне рабочих температур.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Масло создано для работы в высоконагруженных трансмиссиях, в том числе гипоидных. Имеет в составе мощный пакет антифрикционных и противозадирных присадок и полностью соответствует требованиям классификации API GL-5, специфическим требованиям MAN 342M-2 (160,000 km drain), ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A.

Получило одобрения КамАЗа, МАЗа, может применяться при обслуживании автомобилей ООО АК «Дервейс». Эффективно смазывает низкооборотные трансмиссии грузового транспорта, работоспособно при нагрузках, характерных для эксплуатации тяжелых грузовиков и спецтехники на их базе.

Каталог полусинтетических трансмиссионных масел от Sintec

  • Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).

  • Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».

  • Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

    Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.


Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.



Отзывы на Масло трансмиссионное TOTACHI ATF WS синтетическое, 4л

Масло трансмиссионное TOTACHI ATF WS, синтетическое, для АКПП

Синтетическая маловязкая рабочая жидкость ATF, разработанная специально для автомобилей TOYOTA и LEXUS, где установлены автоматические трансмиссии AISIN-WARNER последнего поколения. Общемировая тенденция (WS расшифровывается как World Standart) — снижение вязкости рабочей жидкости для современных AKПП, что уменьшает потери на внутреннее сопротивление и ведет к сокращению расхода топлива автомобилем. В связи с этим вязкость Toyota ATF WS ниже, чем у жидкостей с более ранними спецификациями TOYOTA и составляет в рабочем состоянии менее 6 сСт (1 сСт — вязкость воды). Обеспечивает полную защиту всех деталей и надежную работу автоматической трансмиссии в условиях повышенных нагрузок. Имеет долгий срок службы, иногда это трактуется как пожизненный.

Особенности:

  • Обеспечивает выполнение рабочих требований большинства OЕМ-производителей автоматических трансмиссий последнего поколения с требованиями применения ATF с низким уровнем вязкости для повышения эффективности работы и снижения расхода топлива.
  • Оригинальная технология присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также способствует мягкому и бесшумному переключению передач в широком диапазоне температур.
  • Имеет великолепные антиокислительные свойства и гapaнтирует прочность защитной масляной пленки на сдвиг, что обеспечивает «пожизненный» срок использования жидкости.

Применение:

Разработана специально для автоматических трансмиссий AISIN-WARNER последнего поколения, устанавливаемых в автомобилях TOYOTA и LEXUS. Широко применяется с середины 2000-х годов. Рекомендована для использования как жидкость для вариаторных трансмиссий во многих гибридных автомобилях TOYOTA и LEXUS, например в Prius. Может применяться в трансмиссиях производства компании AISIN-WARNER с требованиями JWS 3324 или NWS-9638.

Физико-химические свойства:

Кинематическая вязкость при 40°С, сСт: 26,89
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт: 5,694
Температура вспышки, °С: 230
Температура застывания, °С: -42
Плотность при 30°С, кг/л: 0,8360
Индекс вязкости: 160
Цвет: красный

Спецификации и соответствия:

TOTACHI ATF WS.pdf

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло образует тонкую пленку на поверхностях зубьев для смягчения действия давления и ударных нагрузок, предотвращая износ и заедание шестерен. Оно также защищает поверхности зубьев от коррозии и т.д.

Назначение:


Шестерни играют важную роль в передаче мощности двигателя на трансмиссию, дифференциал и раздаточную коробку. В этих узлах шестерни входят в зацепление, и металлические поверхности их зубьев испытывают большое давление и ударные нагрузки.
Трансмиссионное масло образует пленку на поверхностях зубьев для смягчения давления и ударной нагрузки. Оно также предотвращает износ и заедание шестерен и защищает поверхности зубьев от коррозии.

Трансмиссионное масло должно обладать следующими характеристиками:
Способность выдерживать высокое давление
Достаточная вязкость
Хорошая текучесть при низких температурах
Хорошая теплостойкость (окислительная стабильность)
Способность предотвращать ржавление и защищать от коррозии
Хорошее подавление пенообразования
Смазывающее действие
Проникая между металлическими частями, трансмиссионное масло предотвращает их непосредственный контакт и снижает трение, защищая детали от износа и обеспечивая плавность движения.
Предотвращение ржавления Способность нести нагрузку
Для предотвращения образования ржавчины и для защиты поверхности зубьев шестерен трансмиссионное масло должно эффективно предотвращать ржавление и защищать от коррозии. Даже при воздействии на шестерни высоких нагрузок специальные присадки поглощают это воздействие, предотвращая разрыв пленки масла.
Соответствующая вязкость
При высоких оборотах температура трансмиссионного масла превышает 100°C. Поэтому вязкость масла не должна сильно колебаться при изменениях температуры.
Свойство подавления пенообразования
Перемешивающее действие шестерен ведет к пенообразованию. Пенообразование должно быть минимизировано, а образующаяся пена должна быстро подавляться.

Классификация качества:

Как и моторное масло, трансмиссионное масло имеет свою классификацию API. Существует шесть уровней* от GL-1 до GL-6. Чем больше число, тем выше способность выдерживать очень высокое давление. По этой причине необходимо применять масло, подходящее для требуемого режима работы.
Обычно масло класса GL-3 используется для КПП, а масло класса GL-5 — для дифференциала. (Подробное описание дается в «Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту».)

Классификация вязкости:


Для трансмиссионных масел предельная рабочая температура варьируется согласно числам вязкости, установленным SAE.

Как и в случае с моторным маслом, для сезонного масла диапазон температур применения является узким (80W, 90, и т.д.), а для всесезонного — широким (80W-90, 75W-90, и т.д.).

AgrinolМасла, Трансмиссионные.

В жизни автомобилей ГСМ играют очень важную роль. Они применяются для смазывания коробок передач, зубчатых передач, раздаточных коробок и так далее. Несмотря на то, что изготовители многих автомобилей сейчас рекомендуют заливать моторное масло вместо трансмиссионного, большинство всё же придерживается старой тенденции.

Компания «АГРИНОЛ» занимается производством трансмиссионных масел, продлевающих жизнь вашему автомобилю, вот уже много лет. У нас вы можете в кратчайшие сроки найти самые разные виды, так как мы производим очень широкую линейку масел, качественных и очень эффективных. Возможно вы задавались вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше?» Мы сможем помочь вам выбрать самое подходящее для вашего автомобиля, хотя для каждой марки автомобилей изготовители указывают различные виды масел, которые рекомендуется применять.

Перед покупкой рекомендуется тщательно ознакомиться с описанием во избежание неприятностей, которые могут возникнуть при разногласиях между трансмиссионным маслом и вашим автомобилем. Просим относиться к технике с вниманием, она того заслуживает! Мы понимаем нынешние цены наших конкурентов на трансмиссионное масло, купить его у нас будет гораздо менее значительной потерей для вашего кошелька, а вот ваш автомобиль обязательно скажет вам: «спасибо!

Поэтому сейчас мы вкратце познакомим вас с некоторыми видами производимых нами трансмиссионных масел. Мы производим:

Агринол ТСп-14гип – всесезонное, применяемое для гипоидных грузовых автомобилей.

Агринол ТСп-15К — так называется всесезонное применяемое для тяжело нагруженных передач автомобилей КамАЗ.

Агринол ТАД-17 является в своём роде уникальным, используется для смазки всех типов передач автомобилей и прочей техники.

Агринол MULTIPLEX GL-5 SAE-90 – универсальное применяемое для смазывания механических трансмиссий любых видов зубчатых передач, а также редукторов прокатных станов.

У нас вы можете найти на любой вкус масло трансмиссионное цена производимой и выпускаемой нами продукции очень невелика.» Трансмиссионное масло для ВАЗ вы тоже можете приобрести у нас в компании. У нас вы найдёте то, что вам нужно – хорошее трансмиссионное масло, качественное и эффективное.

Найти наш сайт в Интернете вы можете, воспользовавшись ссылкой или введя в поисковик фразу: «куплю масло трансмиссионное». Мы откликаемся на такие запросы, наш сайт очень легко найти. К чему сложности? Обращайтесь!

The Ultimate Gear Oil Guide

Зубчатые передачи вращают мир, но без смазочных материалов они существовали бы лишь мимолетно. Будь то в тяжелом промышленном оборудовании или в картере вашего автомобиля, эти масла позволяют шестерням плавно скользить, предотвращая их износ от поверхностного трения.

Поскольку они настолько распространены, у многих людей возникает множество вопросов о них. Как и все масла, нужно помнить о многом, когда вы смотрите на них для личного пользования. Итак, давайте прямо сейчас окунемся и запачкаем руки трансмиссионным маслом.

Где используется трансмиссионное масло?

В то время как трансмиссионное масло в первую очередь применяется в автомобильных трансмиссиях, эти масла предназначены для использования практически везде, где можно найти коробку передач.

Это, естественно, означает, что они нуждаются в разнообразных свойствах, поскольку различные материалы и состояние редукторов могут сильно различаться. Иногда бывает сложно определить, какое масло лучше всего подходит для каждого отдельного применения, особенно из-за различных условий, в которых они используются.

Шестерни выделяют довольно много тепла и трения, поскольку они работают друг против друга, а это означает, что в значительной степени необходимо масло, чтобы избежать абразивного повреждения между шестернями, которое приведет к возможной деградации системы.

Большинство трансмиссионных масел, представленных на рынке, предназначено для автомобильных целей, особенно для механических коробок передач. Их обычно называют «универсальными» трансмиссионными маслами, и хотя они могут использоваться в промышленных процессах, они часто содержат присадки, которые могут быть вредными для оборудования.

С другой стороны, специальные трансмиссионные масла созданы специально для промышленных процессов и содержат другой набор присадок и защитных соединений.

Как ни странно, трансмиссионные масла — это та ситуация, в которой использование полностью синтетических масел не всегда желательно. Базовые минеральные масла часто работают лучше, чем синтетические, при более низких температурах, имея большую прочность пленки благодаря более высокому коэффициенту вязкости под давлением.

С другой стороны, синтетические масла желательны для применения при высоких температурах из-за их повышенной способности противостоять окислению и термическому разложению.Они также могут работать в более широком диапазоне температур окружающей среды, сохраняя при этом свою вязкость.

Управление стоимостью трансмиссионных масел

Как и все смазочные материалы, компании обычно пытаются снизить затраты, связанные с трансмиссионным маслом. Необходимые свойства и добавки делают его дорогим, а экологические отходы начинают быстро накапливаться.

К счастью, есть решения. Одним из наиболее распространенных в настоящее время является переработка отработанного трансмиссионного масла. За счет удаления химических и физических примесей, которые начинают появляться при интенсивном использовании, трансмиссионное масло может быть эффективно переработано и использовано снова.

Вот где приходит на помощь технология двойного разделения RecondOil (DST). Поддерживая замкнутую экономику нефти, то есть мир, в котором нефть можно использовать снова и снова с минимальными потерями, может показаться, что старые методы слива нефти может скоро уйти в прошлое.

Используя запатентованный DST, мы можем начать менять использование индустриальных масел. Переход от упора на постоянное предложение к управлению этим предложением с минимальными потерями — огромный шаг.

Это экологически и экономически ответственно.

Сортировка трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла имеют базовую марку, определяющую большинство их качеств. Большинство из них на данный момент являются устаревшими для автомобильных целей, в современных автомобилях используются только трансмиссионное масло GL-4 и трансмиссионное масло GL-5.

Все они немного разные.

Трансмиссионное масло GL-1

Эти масла предназначены в первую очередь для малоиспользуемых механических трансмиссий. Обычно они работают при таком низком давлении, что требуется лишь минимальное количество добавок.Модификаторы трения и противозадирные присадки исключают использование масла в этой категории.

Трансмиссионное масло GL-2

Эти трансмиссионные масла используются для мостов с червячной передачей и могут иметь дополнительные присадки сверх того, что разрешено в маслах GL-1. Им по-прежнему не разрешается использовать противозадирные присадки.

Трансмиссионное масло GL-3

Эти масла используются для механических трансмиссий, где качества масла GL-1 или GL-2 недостаточны, но не требуют такой нагрузки, как GL- 4 масло может справиться.Обычно они используются для механических коробок передач, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Они обладают легким эффектом экстремального давления.

Трансмиссионное масло GL-4

Эти масла обладают умеренным уровнем противозадирных присадок и являются наиболее часто используемым трансмиссионным маслом в современном мире. Это масло используется в большинстве трансмиссий.

Трансмиссионное масло GL-5

Эти масла обладают очень высоким уровнем противозадирных присадок.В основном они используются с гипоидными передачами и другими чрезвычайно нагруженными системами.

Вязкость и марка трансмиссионного масла

Как и любое другое специальное масло, трансмиссионные масла имеют свою собственную систему классификации. В автомобилестроении важно помнить, что нельзя просто слить моторное масло в трансмиссию. В то время как моторные масла разработаны с учетом минимального взаимодействия с бензином, к трансмиссионным маслам предъявляются совершенно другие требования.

Есть две отдельные системы классификации трансмиссионных масел.

Для универсальных или автомобильных трансмиссионных масел существует два набора стандартов. Те, которые предназначены для использования в трансмиссиях, классифицируются в соответствии со стандартами SAE. Например, вы можете найти на полках трансмиссионное масло 80W-90 или 75W-140.

Как и в случае моторных масел, цифры довольно легко читаются. По сути, первая цифра всесезонного масла, предшествующая букве W, — это производительность при 0 ° C, а вторая цифра — производительность при 100 ° C.

Таким образом, трансмиссионное масло 75W-140 имеет те же характеристики, что и трансмиссионное масло SAE 75 при температуре 0 ° C.Характеристики односортных масел могут быть измерены только при 100 ° C. Трансмиссионные масла могут быть очень близки к почти равномерным по всему спектру, причем довольно часто встречается классификация трансмиссионного масла 75W-85.

Это не имеет большого значения для большинства конечных потребителей, которые просто захотят сопоставить их с руководством по эксплуатации автомобиля.

Однако с индустриальными трансмиссионными маслами все не так сложно. Чаще всего они получают одну оценку, но ее кривая отличается от тех, которые предназначены для использования в автомобилях.

Марки ISO

— это международно признанные стандарты для масел, используемых в промышленности. ISO 68, например, работает при 67,5 сСт при 40 ° C. Марки по ISO легче читать, поскольку они привязаны к сантистоксам вязкости вещества при 40 ° C. Это не точное измерение, но оно близко.

Вязкость и шестерни

В отличие от многих применений масла, где скользкость имеет тенденцию быть лучше, шестерни имеют разные требования в зависимости от рассматриваемой системы.

Как правило, высоковязкие масла лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени.

С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой. Они обеспечивают более тонкую пленку и лучшее охлаждение, чтобы соответствовать более высокой скорости рассматриваемой коробки передач.

Как всегда, лучше всего просто обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы на правильном пути, когда выбираете масло.

Другие желательные качества трансмиссионных масел

Как и любое другое специализированное масло, трансмиссионное масло имеет некоторые особые требования, помимо того, что оно является скользким и способным выдерживать тепло и трение.

Это верно как для промышленных целей, так и для автомобильных трансмиссий. Однако зубчатые передачи бывают самых разных конструкций, а это значит, что вам нужно будет подбирать масло, которое вы используете, для конкретного типа используемого оборудования.

Адгезия

В открытых зубчатых передачах требуется адгезия.Придерживаясь металла шестерен, он образует тонкую пену, которая помогает предотвратить контакт металла с металлом.

Однако это качество может быть отрицательным в большинстве других конструкций, поскольку оно имеет тенденцию вызывать более высокое трение и не очень сильно охлаждает.

Низкое образование эмульсии

Трансмиссионные масла больше, чем любое другое широко используемое масло, нуждаются в эмульгировании воды для удаления ее с шестерен. Это означает, что масла, которые легко превращаются в эмульсию с водой, а не отделяются от нее, крайне нежелательны.

Это качество обычно поддерживается за счет использования добавок. Благодаря отделению от воды, вместо того, чтобы позволить жидкости эмульгироваться в ней, трансмиссионные масла могут быстро решить проблему, сводя к минимуму коррозию и окисление масла.

По понятным причинам это гораздо важнее для промышленных приложений, чем для автомобильных.

Ингибирование пены

Из-за того, как работают зубчатые передачи, серьезное пенообразование очень вероятно во время движения.Это означает, что пену необходимо подавлять с помощью пеногасителя, чтобы все не вышло из-под контроля.

Хотя это не так опасно, как при гидравлических операциях, пена все же может вызывать помехи в зубчатых передачах.

Минимальное взаимодействие с компонентами

Хотя большинство минеральных масел практически не взаимодействуют с черными металлами, в любой коробке передач имеется ряд деталей, которые могут взаимодействовать с маслами без соответствующих присадок.К ним относятся резиновые прокладки и уплотнения, а также необходимо разработать хорошее трансмиссионное масло, чтобы свести к минимуму взаимодействие с ними.

Термическая стабильность

Трансмиссионные масла должны оставаться стабильными под воздействием тепла, выделяемого рассматриваемой коробкой передач. Хотя все шестерни будут выделять или тепла, требования к термостойкости довольно сильно различаются в зависимости от области применения.

Более быстрые передачи имеют тенденцию нагреваться больше, чем более медленные, но более медленные передачи часто подвергаются более высоким нагрузкам, что приводит к большему давлению и нагреву, поэтому чрезвычайно важно сохранять стабильность.

Неустойчивое масло разлагается быстрее и образует больше шлама в системе за более короткий промежуток времени, чем масло с более высокой термической стабильностью. Существуют масла, доступные даже для самых экстремальных ситуаций, поэтому правильный выбор смазочных материалов для оборудования — это всего лишь вопрос поиска подходящего масла для рассматриваемой системы.

Типы трансмиссионного масла

Как и большинство типов специализированных масел, трансмиссионные масла содержат большое количество различных присадок, предназначенных для различных ситуаций.Во многих случаях присадки также имеют недостатки, а это означает, что обеспечение использования правильного пакета присадок в правильной ситуации имеет первостепенное значение.

Трансмиссионное масло R&O

R&O означает ржавчину и окисление. Эти масляные пакеты предназначены для уменьшения степени коррозии коробки передач, в которой они используются. Они соответствуют классам ISO 32–320.

Большинство трансмиссионных масел имеют определенный уровень защиты от ржавчины и окисления, это один из лучших способов защитить коробку передач и продлить срок службы масла.

Защита от ржавчины предохраняет шестерни и другие части оборудования от коррозии при прохождении масла через систему, а также обеспечивает некоторую защиту от влаги, которая может проникнуть в механизмы.

Защита от окисления предохраняет микроскопический мусор, который неизбежно отделяется от шестерен, от окисления в масле, продлевая срок службы трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла для экстремальных давлений

Редукторные масла для экстремальных давлений разработаны, чтобы выдерживать тепло и давление в гораздо большей степени, чем любой другой тип.Это, естественно, означает много добавок, и это может оказаться опасным, если вы не будете осторожны с тем, в какую машину они устанавливают.

Большинство этих агентов сделаны на основе хлора или серы, которые могут опасны для некоторых металлов. Например, бронзовые шестерни, часто используемые в червячных передачах, могут размягчаться под воздействием экспонирования.

Это означает, что они действительно должны использоваться только по требованию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как защитные средства на основе цинка, желательны для применений, где присутствуют металлы, на которые легко влияет хлор или сера.

Составные трансмиссионные масла

Комбинируя трансмиссионное масло с жирными маслами, вязкость трансмиссионного масла может быть повышена до довольно высокого уровня. В сочетании с правильными присадками вы получаете масло, которое подходит для работы на низких оборотах и ​​при высоком давлении, но при этом обеспечивает высокую смазывающую способность.

Синтетические трансмиссионные масла

В отличие от моторных масел, где синтетические масла весьма востребованы, синтетические трансмиссионные масла являются скорее нишевым продуктом.Созданные из полиальфаолефинов и присадок, эти масла в основном используются в экстремальных условиях эксплуатации.

Будь то сверхнизкие или сверхвысокие температуры, синтетические трансмиссионные масла — лучший выбор, если вы смотрите на условия, в которых другие масла просто не работают. Они созданы с огромным диапазоном вязкости, с доступными трансмиссионными маслами. в классах ISO от 32 до 6800.

Они также полезны в ситуациях с высоким давлением.

Заключение

Трансмиссионные масла — сложная тема, но их разнообразное применение является одной из движущих сил современной промышленности и инфраструктуры.По крайней мере, их базовое понимание должно быть в повестке дня каждого.

К счастью, значения различных оценок и тому подобного не очень непонятны, вместо этого это относительно простой процесс, чтобы выяснить, какая из них лучше всего подходит для большинства целей. Итак, работаете ли вы с новой машиной или пытаетесь найти подходящее масло для своей трансмиссии, небольшое исследование поможет вам.

Что нужно знать при выборе трансмиссионного масла

Как узнать, какая смазка лучше всего подходит для конкретной области применения? Как правило, это так же просто, как поиск в руководстве по обслуживанию и выбор продукта из QPL (квалифицированного списка продуктов).К сожалению, это решение не всегда может обеспечить оптимальную смазку для данной зубчатой ​​передачи или максимальную эффективность управления запасами смазочных материалов.

В то время как некоторые производители оригинального оборудования (OEM) предоставляют общие спецификации, которые учитывают соответствующие параметры, другие дают только общие спецификации, которые могут даже не учитывать рабочие температуры. Поэтому важно, чтобы лица, ответственные за выбор смазочных материалов, обладали фундаментальным пониманием того, как выбирать смазочные материалы для зубчатых передач.

Помимо понимания и способности интерпретировать спецификации, предоставленные производителями оборудования, важно понимать, почему, и уметь вносить изменения при необходимости.

При выборе смазочных материалов для промышленных зубчатых передач необходимо учитывать множество факторов, помимо простого выбора продукта из QPL руководства по техническому обслуживанию, включая доступность продукта, условия эксплуатации, предпочтительную марку смазочного материала и усилия по консолидации продукта.Правильный выбор смазочного материала — краеугольный камень любой превосходной программы смазки.

Хорошее понимание этого позволяет инженеру по смазке максимально повысить надежность оборудования в нормальных условиях, а также использовать спецификацию смазочного материала для решения проблем в ненормальных условиях.

Критерии выбора трансмиссионного масла

Чтобы выбрать лучшую смазку для зубчатой ​​передачи, необходимо учитывать следующие критерии:

  • Вязкость — часто называют наиболее важным свойством смазочного масла.

  • Присадки — Пакет присадок, используемый в смазочном материале, будет определять общую категорию смазочного материала и влиять на различные ключевые эксплуатационные свойства в рабочих условиях.

  • Тип базового масла — Тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, типом редуктора и другими факторами.

Вязкость

Выбрать подходящий класс вязкости обычно так же просто, как найти рекомендацию в руководстве по техническому обслуживанию компонента.К сожалению, руководство не всегда существует или машина работает за пределами условий, для которых были даны рекомендации производителя оборудования. Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, влияющие на требования.

Вязкость трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, нагрузка принимается, и определяющим фактором становится скорость.

Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI (Американский национальный институт стандартов) и AGMA (Американская ассоциация производителей шестерен) ANSI / AGMA 9005-E02. В этом методе принимаются допущения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости смазочного материала.

Таблица на рисунке 1 применима к цилиндрическим, косозубым и коническим закрытым зубчатым передачам. Другие диаграммы существуют для червячных передач и открытых передач. Чтобы использовать этот метод, необходимо определить тип зубчатой ​​передачи, геометрию шестерни, рабочую температуру и скорость тихоходной шестерни.

После вычисления продольной скорости самой медленной передачи в устройстве, требуемый класс вязкости может быть определен из диаграммы с использованием наиболее вероятной рабочей температуры устройства.

Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости и температуры смазочного материала (индекс вязкости = 90). Если индекс вязкости смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с индексом вязкости 120 и 160, или для интерполяции соответствующего класса вязкости по ISO можно использовать график зависимости вязкости от температуры.


Рисунок 1

Хотя доступно несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны возвращать аналогичные значения.

Тип смазки для зубчатых передач и выбор присадок

После выбора степени вязкости необходимо выбрать базовый тип смазки. Хотя существует множество вариаций, редукторные смазки обычно можно разделить на три категории: R&O, противозадирные и комбинированные.Тип трансмиссионной смазки, который лучше всего подходит для конкретного применения, будет определяться условиями эксплуатации.

Поскольку не существует стандартных руководящих принципов, которые помогли бы сделать это определение, выбор в некоторой степени субъективен. Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение на усмотрение конечного пользователя. Другие предпочтут быть консервативными и укажут смазочные материалы с противозадирными присадками для своих применений. Поэтому важно понимать общие условия, влияющие на это требование.

Смазочные материалы для зубчатых передач R&O

Трансмиссионные масла с ингибитором ржавчины и окисления (R&O) не содержат противозадирных присадок или смазывающих веществ. Трансмиссионные масла R&O обычно хорошо проявляют себя в категориях химической стабильности, деэмульгируемости, защиты от коррозии и подавления пенообразования. Эти продукты были разработаны для использования в зубчатых передачах, работающих при относительно высоких скоростях, малых нагрузках и с равномерной нагрузкой (без ударной нагрузки).

Эти смазочные материалы — лучший выбор для применений, где все поверхностные контакты работают в условиях гидродинамической или эластогидродинамической смазки.Они плохо работают и не предотвращают износ в условиях граничной смазки.

Противозадирные (противозадирные) трансмиссионные масла

Противозадирные трансмиссионные масла, обычно называемые противозадирными (ЕР) смазками, обладают некоторыми характеристиками, которые превышают характеристики масел R&O. В дополнение к свойствам, перечисленным для смазочных материалов R&O, противозадирные смазочные материалы содержат специальные присадки, которые увеличивают их прочность пленки или способность выдерживать нагрузки.

Наиболее распространенными противозадирными присадками являются сера, фосфор, химически активные соединения, которые изменяют химический состав поверхностей машин и предотвращают адгезионный износ в условиях граничной смазки.

В менее тяжелых условиях применения противоизносные присадки также могут использоваться для защиты от износа в условиях граничной смазки. Условия машины, при которых обычно требуются противозадирные смазочные материалы для зубчатых передач, включают тяжелые нагрузки, низкие скорости и ударные нагрузки.

Помимо противоизносных присадок на основе серо-фосфора и диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), противозадирными присадками считаются несколько распространенных твердых материалов, включая дисульфид молибдена (молибден), графит и бораты.

Одним из преимуществ этих добавок является то, что они не зависят от температуры, чтобы стать активными, в отличие от соединений серы и фосфора, которые не становятся активными до тех пор, пока не будет достигнута высокая температура поверхности. Еще один потенциально отрицательный аспект противозадирных присадок на основе серы и фосфора заключается в том, что они могут вызывать коррозию поверхностей машин, особенно при высоких температурах.

Этот тип присадки также может вызывать коррозию желтых металлов, и ее не следует использовать в системах с компонентами, изготовленными из этих материалов, например, червячными передачами.

Смазочные материалы для зубчатых передач

Компаундированная трансмиссионная смазка — это третий тип распространенной смазки. Как правило, компаунд-смазка смешивается с синтетической жирной кислотой (иногда называемой жиром) для повышения ее смазывающей способности и прочности пленки. Чаще всего эти редукторные смазки применяются в червячных передачах.

Из-за скользящего контакта и отрицательного воздействия противозадирных присадок компаундированные смазочные материалы обычно являются лучшим выбором для этих применений.Компаундированные масла также называют цилиндровыми маслами, потому что эти смазочные материалы изначально были разработаны для применения в паровых цилиндрах.

Выбор базового масла

Высококачественные минеральные базовые масла хорошо подходят для большинства областей применения. Фактически, минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости под давлением, чем обычные синтетические масла, что обеспечивает большую толщину пленки при заданной рабочей вязкости. Однако бывают ситуации, когда предпочтительнее синтетические базовые масла.

Многие синтетические базовые масла обладают более высокой устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, допускает увеличенные интервалы обслуживания. Кроме того, синтетические материалы лучше работают в машинах, работающих при низких температурах окружающей среды из-за их высокого индекса вязкости и низкой температуры застывания.

Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты пригодными для более широкого диапазона температур окружающей среды, устраняя необходимость сезонной замены масла.Некоторые синтетические материалы также могут обладать большей смазывающей способностью, что снижает трение в скользящих контактах.

Выбор смазочных материалов для промышленных зубчатых передач в большинстве случаев аналогичен. Не существует конкретного свойства или значения для создания хорошей спецификации. Чтобы определить лучший выбор для данной области применения, необходимо выбрать правильную вязкость, базовое масло и тип смазки, а также оценить соответствующие рабочие характеристики. Для получения дополнительной информации по этой теме см. Ссылки, перечисленные ниже.

Подробнее о передовых методах смазки коробки передач:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Список литературы

  1. Роберт Эррикелло. «Выбор масел с высоким коэффициентом вязкости и давления — увеличение срока службы подшипников более чем в четыре раза». Machinery Lubrication журнал.Март 2004 г.

  2. ANSI / AGMA 9005-E02 Промышленная смазка зубчатых передач .

  3. Лоуренс Г. Людвиг-младший «Выбор смазки для закрытых зубчатых передач». Machinery Lubrication журнал. Январь 2005.

Gear Lube: смазка для механических, грузовых и судовых автомобилей

Gear Lube: смазка для автомобилей, грузовиков и судостроителей — AMSOIL

Доставка вашего заказа может занять больше времени, чем обычно.Мы испытываем чрезвычайно высокий спрос, и грузовые перевозчики испытывают задержки по всей стране.

  1. Дом
  2. Продукты
  3. Смазка Gear Lube
SEVERE GEAR® 75W-90
Код продукта: СВГПК-EA

Расширенная защита от износа, даже при загрязнении водой до 15 процентов 1
Управляет тепловой разгон
Защищает от ржавчины и коррозии
Помогает снизить рабочие температуры
Long масло , срок службы уплотнения и оборудования
1 На основе испытаний AMSOIL синтетической смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR ® 75W-90 и Long-Life 75W-90 в соответствии с ASTM 3233 и ASTM D892.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 18,05

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 13,90 долл. США
Сохранить: 4,15 доллара США Учить больше СВГПК-EA

18 долларов.05

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 13,90 долл. США
Сохранить: 4,15 доллара США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

SEVERE GEAR® 75W-110
Код продукта: СВТПК-ЭА

Расширенная защита от износа, даже при загрязнении водой до 15 процентов 1
Управляет тепловой разгон
Защищает от ржавчины и коррозии
Помогает снизить рабочие температуры
Long масло , срок службы уплотнения и оборудования
1 На основе испытаний AMSOIL синтетической смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR ® 75W-90 и Long-Life 75W-90 в соответствии с ASTM 3233 и ASTM D892.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 20,70

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 16,05 $
Сохранить: 4,65 долл. США Учить больше СВТПК-ЭА

20 долларов.70

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 16,05 $
Сохранить: 4,65 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

SEVERE GEAR® 75W-140
Код продукта: СВОПК-ЭА

Расширенная защита от износа, даже при загрязнении водой до 15 процентов 1
Управляет тепловой разгон
Защищает от ржавчины и коррозии
Помогает снизить рабочие температуры
Long масло , срок службы уплотнения и оборудования
1 На основе испытаний AMSOIL синтетической смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR ® 75W-90 и Long-Life 75W-90 в соответствии с ASTM 3233 и ASTM D892.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 20,10

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 15,55 $
Сохранить: 4,55 долл. США Учить больше СВОПК-ЭА

20 долларов.10

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 15,55 $
Сохранить: 4,55 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

SEVERE GEAR® 80W-90
Код продукта: АГЛПК-ЭА

Улучшенная замена для обычных трансмиссионных масел

Многофункциональная смазка, разработанная для того, чтобы превосходить требования оборудования и автомобильной промышленности, требующие степени вязкости SAE 80W-90.AMSOIL SEVERE GEAR®, созданный на основе синтетических базовых масел, не содержащих парафина, и высококачественных присадок, устойчив к термическому разрушению. Его естественно высокий индекс вязкости и устойчивая к сдвигу конструкция улучшают прочность пленки и сохранение вязкости. Обеспечивает превосходную защиту шестерен и подшипников, устойчив к нагреву и помогает продлить срок службы оборудования.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

15 долларов.30

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,65 долл. США
Сохранить: 3,65 $ Учить больше АГЛПК-ЭА

15,30 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,65 долл. США
Сохранить: 3,65 $ Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

19 долларов.00

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 14,65 $
Сохранить: 4,35 доллара США Учить больше SRTQT-EA

$ 19,00

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 14,65 $
Сохранить: 4,35 доллара США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых передач с длительным сроком службы
Код продукта: FGRQT-EA

Специально спроектирован для срока службы 500 000 миль (805 000 км) в грузовых автомобилях повышенной проходимости
Высоконагруженный Защита зубчатых колес и подшипников
Защита от ржавчины и коррозии
Лучше холодно- изменение погоды
Повышенная эффективность
Повышенная стойкость уплотнения

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

15 долларов.85

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 12,10 долл. США
Сохранить: 3,75 доллара США Учить больше FGRQT-EA

$ 15,85

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 12,10 долл. США
Сохранить: 3,75 доллара США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлоновый кувшин Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

80W-140 Синтетическая смазка для зубчатых передач с длительным сроком службы
Код продукта: FGO05-EA

Специально спроектирован для срока службы 500 000 миль (805 000 км) в грузовых автомобилях повышенной проходимости
Высоконагруженный Защита зубчатых колес и подшипников
Защита от ржавчины и коррозии
Лучше холодно- изменение погоды
Повышенная эффективность
Повышенная стойкость уплотнения

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

289 долларов.65

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 214,20 $
Сохранить: 75,45 долл. США Учить больше FGO05-EA

$ 289,65

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 214,20 $
Сохранить: 75,45 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

9 долларов.40

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 7,30 долл. США
Сохранить: 2,10 долл. США Учить больше ADATB-EA

9,40 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 7,30 долл. США
Сохранить: 2,10 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер 4 унции.Трубка

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

13 долларов.95

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 10,20 долл. США
Сохранить: 3,75 доллара США Учить больше MVPQT-EA

$ 13,95

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 10,20 долл. США
Сохранить: 3,75 доллара США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер Квартальная бутылка

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое масло для цепей и трансмиссий
Код продукта: TCCCN-EA

Долговечность для квадроциклов и снегоходов

Обеспечивает превосходную защиту и производительность закрытых цепей и шестерен, используемых в снегоходах, квадроциклах и общем оборудовании.В состав масла входят присадки, работающие при экстремальном давлении, они помогают продлить срок службы цепи и шестерен за счет повышенной защиты от износа. AMSOIL Synthetic Chaincase & Gear Oil отталкивает воду, а также препятствует образованию ржавчины, окисления и пенообразования. Его низкая температура застывания обеспечивает превосходный запуск при низких температурах, снижает сопротивление и обеспечивает максимальную мощность.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

11 долларов.95

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,75 долл. США
Сохранить: 3,20 долл. США Учить больше TCCCN-EA

$ 11,95

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,75 долл. США
Сохранить: 3,20 долл. США Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер 16 унций.Бутылка Ведро 5 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 6

Синтетическая морская трансмиссионная смазка AMSOIL 75W-90
Код продукта: АГМПК-ЭА

Превосходная защита зубчатых колес и подшипников , даже при загрязнении 15% воды 1
Пониженное трение и износ
Защита от ржавчины и коррозии
Длительный срок службы уплотнения
Превосходная пена предотвращение

1 На основе испытаний AMSOIL синтетической судовой смазки для зубчатых передач AMSOIL 75W-90 в соответствии с ASTM 3233 и ASTM D892.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 15,45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,80 долл. США
Сохранить: 3,65 $ Учить больше АГМПК-ЭА

15 долларов.45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,80 долл. США
Сохранить: 3,65 $ Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер 10 унций. Трубка Quart Easy-Pack Литровая бутылка Ведро 5 галлонов Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Нужна помощь? Мы можем помочь вам найти нужный продукт, ответить на технические вопросы, сбросить пароль или что-то еще.Просто дайте нам знать, что вам нужно.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Ваш браузер устарел.

Спасибо, что посетили www.amsoil.com. Некоторые части этого веб-сайта могут не работать с Internet Explorer.
Чтобы продолжить покупки у нас, обновите свой браузер, используя один из способов ниже.

Лучшие трансмиссионные жидкости (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества замены трансмиссионной жидкости

  • Повышенная экономия топлива. Свежая трансмиссионная жидкость имеет лучшую стойкость к окислению и легче соответствует стандартам смазки и вязкости. Эти факторы могут улучшить экономию топлива для вашего автомобиля.
  • Более плавное переключение передач. Если вы регулярно проверяете и обслуживаете трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, это обеспечит более плавное движение ваших шестерен. В конечном итоге это также защитит вашу коробку передач, вероятно, сэкономив вам на дорогостоящем ремонте.
  • Снижение затрат. Замена трансмиссионной жидкости самостоятельно может сэкономить ваше время и деньги.Вы можете еще больше снизить затраты, используя синтетическую трансмиссионную жидкость, которая имеет более длительный общий срок службы и несколько других функций, которые увеличивают ее срок службы.
  • Увеличенный срок службы коробки передач. Автомобиль в хорошем состоянии — это автомобиль, который получает регулярную доливку трансмиссионной жидкости, а также полную промывку и доливку по мере необходимости. Это плановое обслуживание поможет поддерживать вашу трансмиссию в отличном рабочем состоянии и, вероятно, продлит ее срок службы в долгосрочной перспективе.
  • Уменьшение ржавчины.Коробка передач может быть довольно привередливой, когда дело доходит до ржавчины и коррозии. Влага, химические вещества и целый ряд других факторов могут нанести ущерб вашей трансмиссии, поэтому обязательно замените трансмиссионную жидкость, когда это рекомендовано, чтобы уменьшить эти потенциальные проблемы.

Типы трансмиссионных жидкостей

Тип F

Изначально предназначенная для Ford с бронзовыми сцеплениями, жидкость Type F практически не находит применения. Бронзовые муфты не использовались с 1970-х годов, поэтому, если вы не ищете трансмиссионную жидкость для пополнения запасов классического автомобиля или антиквариата, у вашего автомобиля, скорее всего, есть другой тип.

Dexron III / Mercon

Одна из наиболее распространенных трансмиссионных жидкостей, составы Dexron / Mercon работают с большинством GM, Ford и импортных автомобилей. Тем не менее, проверьте официальную рекомендацию в руководстве пользователя, прежде чем думать, что это именно та жидкость, которая вам нужна.

Жидкости типа HFM

Подобно трансмиссионным жидкостям Dexron / Mercon, жидкости HFM обладают немного другими характеристиками трения, которые лучше подходят для некоторых типов трансмиссий. Эта жидкость представлена ​​на рынке под несколькими разными названиями и используется многими импортерами.

Ведущие бренды

Castrol

Компания Castrol, основанная в 1899 году в Великобритании, является глобальной компанией, которая гордится созданием высококачественных автомобильных и промышленных смазочных материалов. Продукция Castrol — один из лучших на рынке. Продукция высшего качества. Некоторые из бестселлеров включают Transmax DEX / MERC и Transmax ATF CVT.

Pennzoil

Компания Pennzoil, базирующаяся в Хьюстоне, штат Техас, существует с 1913 года, создавая инновационные составы для ваших автомобильных нужд.Как международная нефтяная компания Pennzoil является одним из крупнейших производителей моторных масел, трансмиссионных масел и трансмиссионных жидкостей для автомобилей и мотоциклов. Популярные продукты включают 550042065 Dex / Merc ATF и 5523 Type-F Transmission Fluid.

Valvoline

Компания Valvoline, штаб-квартира которой находится в Лексингтоне, штат Кентукки, имеет большой охват. Valvoline производит высококачественные автомобильные смазочные материалы и масла с 1866 года. Вы можете доверять этому предприятию. Бестселлеры включают состав DEX / MERC и полностью синтетическую трансмиссионную жидкость DEXRON.

Цены на трансмиссионную жидкость

  • Менее 10 долларов США: В этой ценовой категории вы найдете широкий выбор опций. Трансмиссионная жидкость обычно не является дорогим продуктом, поэтому вы можете найти качественный выбор даже по этой низкой цене. Имейте в виду, что одни составы все же лучше других.
  • 10–20 долларов: В среднем диапазоне вы найдете несколько различных типов и вариантов, все из которых должны быть хорошего качества. Иногда стоит вложить немного больше, особенно если у вас более новая или более дорогая машина.
  • Выше 20 долларов: Здесь не слишком много составов трансмиссионной жидкости. Обычно вы получаете контейнер большего размера по более высокой цене, но качество примерно на уровне среднего, за редкими исключениями.

Основные характеристики

Синтетические и натуральные

Большинство типов трансмиссионных жидкостей доступны как в синтетической, так и в натуральной форме, причем синтетика имеет небольшое преимущество на рынке. Благодаря повышенной устойчивости к жаре и холоду, а также к прозрачности и окислению многие производители уже отказались от органических соединений в пользу синтетических материалов.Синтетические жидкости для автоматических трансмиссий обычно служат дольше, что делает их рекомендуемым выбором.

Тип жидкости

Начните с изучения руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Это покажет вам, какой именно тип трансмиссионной жидкости вам нужен, так что вы будете готовы выбрать лучшую в своем классе. Имейте в виду, что в большинстве автомобилей используется Dexron или Mercon, но для некоторых импортных автомобилей потребуется трансмиссионная жидкость конкретной марки.

Тип трансмиссии

Если у вас механическая трансмиссия, вам понадобится другая трансмиссионная жидкость, чем для автоматической коробки передач.Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) более распространена на рынке, поскольку большинство автомобилей являются автоматическими. При этом жидкость для механической трансмиссии может быть немного сложно найти, поскольку по составу она ближе к моторному маслу, чем к трансмиссионной жидкости. В любом случае руководство пользователя поможет вам выбрать правильный тип жидкости.

Прочие соображения

  • Присадки: Некоторые трансмиссионные жидкости на основе синтетических и минеральных масел также содержат присадки. Хотя некоторые из них могут быть полезны для повышения производительности и общего срока службы как трансмиссии, так и самой жидкости, другие могут быть вредными.Monolec — один из примеров полезной добавки, которую вы можете искать.
  • Age of Car: Ряд старых автомобилей будет лучше работать на трансмиссионной жидкости на основе минерального масла, а использование синтетической ATF может фактически привести к повреждению. Если у вас старый автомобиль, проверьте, на какой жидкости он работал, и не меняйте типы жидкости, чтобы обеспечить максимальную производительность.
  • Размер бутылки: В зависимости от вашего автомобиля может потребоваться 6 или более литров трансмиссионной жидкости для полной промывки и замены.Помните об этом при сравнении брендов и выбирайте мультиупаковки, чтобы сэкономить деньги.
  • Качество: Придерживайтесь известных брендов и уважаемых небольших брендов, чтобы получать высококачественный продукт. Подделки и более дешевые импортные продукты могут быть заманчивыми, но в конечном итоге они могут стоить вам больше денег, например, если ремонт трансмиссии станет необходимостью.

Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей 2020

Советы

  • Регулярно проверяйте уровень трансмиссионной жидкости.Если он низкий, не забудьте долить рекомендованный тип жидкости до указанной отметки, чтобы все работало бесперебойно.
  • Чтобы правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости, убедитесь, что двигатель теплый, так как этот тип жидкости расширяется в горячем состоянии. Добавление небольшого количества жидкости за один раз поможет предотвратить перелив.
  • Сменить трансмиссионную жидкость Сделай сам. Убедитесь, что у вас есть достаточно большой поддон, чтобы убрать грязь с пола в гараже.
  • Для правильной замены необходимо от 4 до 6 литров новой трансмиссионной жидкости.Если вы делаете это самостоятельно, убедитесь, что вы знаете, как правильно слить и очистить все необходимые компоненты, чтобы не повредить трансмиссию.
  • Помните, что любая замена трансмиссионной жидкости должна сопровождаться установкой нового фильтра и прокладки поддона или герметика RTV, в зависимости от вашей марки и модели. Это обеспечит бесперебойную работу всех компонентов.

Часто задаваемые вопросы

В: Почему мне нужно менять трансмиссионную жидкость в моем автомобиле?

A: Трансмиссионная жидкость, как и все другие жидкости в вашем автомобиле, со временем ухудшается по качеству.Чем больше вы используете свой автомобиль, тем быстрее будет ухудшаться его состояние. Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта коробки передач, вам следует заменить трансмиссионную жидкость.

Q: Могу ли я проверить, нуждается ли моя трансмиссионная жидкость в замене?

A: Да! На самом деле это довольно простой процесс: дайте машине поработать около пяти минут, затем вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости и вытрите первый образец чистой тряпкой.Затем снова вставьте щуп и снова вытащите его. На этот раз проверьте внешний вид трансмиссионной жидкости на щупе . Если она очень темная или пахнет гари, то пора сменить жидкость.

Q: Как часто мне нужно менять трансмиссионную жидкость в автомобиле?

A: Время замены трансмиссионной жидкости является предметом споров. Нет четких указаний относительно того, когда лучше всего. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть рекомендации, когда это делать, но хорошее практическое правило — где-то от 30 000 до 60 000 миль.Чем грубее вы водите машину, тем чаще потребуется перемена.

В: Могу ли я самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость?

A: Да, вы определенно можете сделать это своими руками. Это немного сложнее, но выполнимо, если у вас есть инструменты и немного знаний об автомобилях. После небольшой подготовки эту задачу можно выполнить за час или два. Следуйте этим инструкциям, если хотите сделать это самостоятельно.

В: Трансмиссионная жидкость и моторное масло — это одно и то же?

A: Со всеми различными типами жидкостей легко их все немного перепутать.Трансмиссионная жидкость и моторное масло — это не одно и то же. первое используется для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии вашего автомобиля (или шестерен), а второе обеспечивает исправную работу двигателя.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшей трансмиссионной жидкости — Castrol Transmax Dex / Merc ATF. Он работает с большинством отечественных автомобилей и дает отличные результаты.

Если вы ищете что-то еще более удобное для кошелька, обратите внимание на синтетическую ATF ACDelco Dexron VI.У него отличное соотношение цены и качества, и он также может использоваться во многих различных марках и моделях.

Royal Purple Max Gear 75W-140 Полностью синтетическое трансмиссионное масло

Max Gear 75W-140 рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовых автомобилей и автомобилей, в механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API GL- 5 или GL-4. Он не вызывает коррозии мягких желтых металлов (латунь, бронза, медь и т. Д.) И безопасен для синхронизаторов. Специально разработанное для продления срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов.Мы разработали это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных трансмиссий, чтобы обеспечить максимальную защиту высоконагруженных передач при максимальном увеличении мощности всей трансмиссии. Прежде всего, Max Gear превосходит обычные трансмиссионные масла благодаря сочетанию синтетических масел высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple. В результате с помощью Max Gear шестерни работают плавнее, тише, холоднее и дольше без капитального ремонта. Прямое снижение лобового сопротивления в трансмиссии имеет огромное преимущество для грузовиков и других полноприводных транспортных средств, следовательно, увеличивает расход топлива.Сформулирован с добавкой модификатора трения, поэтому дополнительные добавки не требуются. Max Gear доступен в следующих вязкостях: 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140 и SAE 90

.

ПРЕИМУЩЕСТВА МАСЛА ДЛЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ MAX GEAR 75W-140

  • Увеличивает мощность
  • Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
  • Снижает рабочую температуру
  • Работа в тяжелых условиях
  • Нижний коэффициент трения
  • Превосходная защита от коррозии
  • Быстро отделяется от воды
  • Отвечает требованиям гарантии
  • Экологическая ответственность
  • Разработано для дифференциала повышенного трения

Рекомендуемое использование

Max-Gear рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовых автомобилей, домов на колесах / жилых автофургонах и автомобилях, механических трансмиссиях и нижних редукторах судовых двигателей, в которых требуется использование жидкости API GL-5 или GL-4.В состав входят гипоидные модификаторы трения, необходимые для использования в дифференциалах сцепления или конусного типа. Поэтому при использовании Max Gear 75W-140 не требуются никакие дополнительные добавки.

75w140 синтетическое трансмиссионное масло walmart

Pennzoil Platinum ® Axle 75W-140 сочетает в себе пакет присадок к трансмиссионному маслу премиум-класса с высококачественным синтетическим базовым маслом. 977483. Показать больше Показать меньше × Просмотр этой установки и использование предоставленной информации регулируется условиями, изложенными здесь — см. Отказ от ответственности с инструкциями по установке LMR.Оно превосходит многие другие масла, поскольку сочетает в себе синтетические масла высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synslide Royal Purple. Выбор Amazon для синтетического трансмиссионного масла 75w140. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Больше вариантов покупки $ 12,25 (15 новых предложений) Подробнее … Truck & HGV. Valvoline. Сэкономьте на полностью синтетическом трансмиссионном масле Valvoline SynPower SAE 75W-140, 1 галлон 887344 в Advance Auto Parts. Кто-то упомянул в другом потоке, что в их местном Wal-Mart был полусинтетический ST 75w140.Элемент отчета — открывается в новом окне или вкладке. Valvoline SynPower 75W140 Gear Oil 1 л. Результатом является трансмиссионное масло, которое помогает обеспечить превосходную низкотемпературную текучесть для смазки при очень низких температурах при запуске оси и трансмиссии, а также помогает поддерживать толстую защитную масляную пленку в чрезвычайно жарких условиях эксплуатации. 1. Полностью синтетическое трансмиссионное / дифференциальное масло 75w140 Premium. Это масло с очень гладкой поверхностью и длительным сроком службы, разработанное специально для использования в коробках передач и дифференциалах, где требуется двигатель 75w140.100% синтетический гоночный смазочный материал на основе Ester-Technology Для всех гипоидных дифференциалов с системой повышенного трения, коробок передач со встроенным дифференциалом повышенного трения, механической трансмиссии, синхронизированных или несинхронизированных коробок передач, раздаточных коробок, работающих при ударах, высоких нагрузках и низкой скорости вращения или умеренных нагрузках и высокая скорость вращения. Red Line также производит трансмиссионные масла, которые можно использовать в дифференциалах повышенного трения без использования дополнительных модификаторов трения. Рекомендуемая розничная цена 18 фунтов стерлингов.91. 1] Lucas 10122 75/140 Synthetic Gear Oil — 1 галлон 2] Royal Purple ROY01301 MAX GEAR 75W140, 1 кварт 3] Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-140 1 QT Номер детали FTJS-00630. Плюсы моторного масла 10w40. Масло моторное 5w40. Артикул № 932678 25 долларов. Закажите трансмиссионное масло — синтетическое для вашего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. … Синтетическое трансмиссионное масло Fuchs TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140. Специально разработанное для продления срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов.Lucas Oil 10122 SAE 75W140 Synthetic Racing Gear Oil, 4 галлона, корпус 179,99 долларов Redline 58405 Легкое противоударное масло 75W140, 4 галлона. Бесплатная доставка . 4.8 из 5 звезд 1866. Бесплатная доставка . Часть # VV982. ВЫБЕРИТЕ МАГАЗИН. Синтетическое трансмиссионное масло 75W140 в Wal-Mart. Valvoline SynPower 75W140 Gear Oil 1 л. Синтетическое трансмиссионное масло также имеет тенденцию лучше течь на холоде и сохраняет первоначальную вязкость. Моторное масло 10w30. $ 12,47 $ 12. Red Line Synthetic Oil 75W140 GL-5 Gear Oil популярно для автомобилей и легких грузовиков, таких как Ford Mustang, Ford F-150, Dodge Ram, Toyota Tundra и Sequoia, а также Jeep Cherokee.Его торговая марка Super Tech. Немного дороговата, 8,82 доллара за штуку… 29 июня 2004 г. № 1 Кто-нибудь еще видел это в Wal-Mart? Это лучший выбор по разным причинам, поэтому давайте рассмотрим его подробнее. Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower. Артикул № 977483 12 99 $. Стандартная доставка. Наш ответ: использование трансмиссионного масла 75W-140 в трансмиссиях Harley-Davidson вполне допустимо. MAG 1® Full Synthetic 75W-140 Gear Lubricant специально разработана для многоцелевых применений с экстремальным давлением, включая обычные дифференциалы, коробки передач, задние мосты повышенного трения, механические трансмиссии и гипоидные передачи.Номер на подборке для синтетического трансмиссионного масла 75w140 должен быть Redline Gear Oil 75w140. Royal Purple Royal Purple 75W140 Gear Oil 1 кварт. В первую очередь для легковых и легких грузовиков, Pennzoil Platinum ® Gear 75W-90 сочетает в себе пакет присадок к трансмиссионному маслу премиум-класса с высококачественным синтетическим базовым маслом. Полностью синтетическое трансмиссионное масло Pennzoil 75W140 — это термостойкое трансмиссионное масло, разработанное для превышения самых строгих требований к рабочим характеристикам легковых автомобилей, внедорожников и дифференциалов малотоннажных грузовиков (включая ограниченное проскальзывание), механических коробок передач и коробок передач с главной передачей в сборе, требующих API GL-5. смазка.75w140 Трансмиссионное масло. Это на самом деле только усугубило ситуацию, и меня осенило, что, должно быть, становится слишком жарко. Я знаю, что резьбы по маслу многочисленны, но я… Driven Racing Oil 75W-110 Synthetic Gear Oil 1 Quart 25 $. Добавить в корзину. Содержит пакет присадок, который разработан для защиты поверхностей сопряжения шестерен от чрезмерного износа и выдерживает высокие температуры. Driven Racing Oil 830 Gear Oil 75W85 Synthetic High Performance Additives 1 qt. 75w140 Трансмиссионное масло. Доставка: 06-07 января. 99. Отдельные коробки передач грязного велосипеда с картером не требуют чрезмерно густой смазки, как правило, 10W-30 или 10W-40 безопасное для мокрого сцепления моторное масло MC (с рейтингом JASO) даже дизельное моторное масло 15W-40 (Rotella!) $ 27.07. 5 лучших обзоров синтетического трансмиссионного масла 75w140 1. 99. Давайте обсудим плюсы и минусы использования 75W-140. 75w140 трансмиссионное масло несинтетическое королевское пурпурное отзывы mobil 1 75w-140 кварт с модификатором трения walmart lucas autozone napa канадская шина Motorcraft canada 5 галлонов ~ pennstateupua.com. Получите как можно скорее в четверг, 31 декабря. Сведите два пальца для увеличения. 75w140 syn — хорошая штука. 16,99 фунтов стерлингов. после 4 замен масла (dino & синтетическое / 75w90 и 75w140 / castrol / amalie / walmart) в мою коробку передач через 3-4 недели, можно сделать вывод, что он определенно предпочитает синтетическую смесь под маркой Walmart (я считаю, что это valvoline) 75w90, синтетическая смесь, которую я было в нем изначально.Трансмиссионное масло Red Line — 75W140 — синтетическое — по 1 кварте — каждое. Купите онлайн, заберите в магазине через 30 минут. У вас 0 товаров в корзине. Max Gear, как известно, обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с конкурирующими традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами. Доступно в Old Hall Performance. «Свойства моторного масла, но имеет лучшее сопротивление сдвигу и безопасна для мокрого сцепления. Max-Gear от Royal Purple — это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное трансмиссионное масло GL-4 и GL-5, разработанное для максимальной защиты высоконагруженных передач при максимизация мощности всей трансмиссии.47 $ 16,55 $ 16,55. это… pennstateupua.com. 34,30 долларов США. Но учтите, что 75W-140 намного толще, чем масла, обычно используемые в трансмиссиях Harley. И доставка бесплатна для всех онлайн-заказов запатентованной технологии присадок Synslide стоимостью $ 35.00 +, это общий 1. Совершенно приемлемо использовать трансмиссионное масло 75W-140 1 кварту использовать трансмиссионное масло 75W-140 также, чтобы … синтетическое трансмиссионное масло walmart Чт, 31 дек. подробнее qt! Специально разработанная для продления срока службы шестерен и подшипников, Max gear — это полная передача.Бесплатная доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, с использованием непревзойденного трансмиссионного масла 75W-140. Наш ответ: вполне допустимо использовать трансмиссионное масло 75W-140 75W140! Срок службы подшипников, передача Max — это полностью синтетическое трансмиссионное масло в трансмиссиях Harley-Davidson это … более густое масло, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США и выше. Производители автомобилей, производители шестерен и самые высокопроизводительные автомобильные эксперты в синтетическом трансмиссионном масле 75w140 без Walmart! И продается по отдельности — 1 кварта этого масла превосходит многие другие масла, потому что оно сочетает в себе самые высокие характеристики! 1 галлон 887344 в Advance Auto Parts вполне приемлем для использования трансмиссионного масла 75W-140 Harley-Davidson.1 кварта, поставленная Amazon за 25 долларов, сначала думала, что это более плотное масло, галлон … Platinum ® Axle 75W-140 сочетает в себе трансмиссионное масло премиум-класса. + шестерня SAE 110. Синтетические масла высочайшего качества с запатентованной присадкой Synslide Royal Purple.! Redline Oil 57914 gear Lube 75W140 Синтетические трансмиссионные смазки признаны лучшими на нефтяной основе. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом и иметь более тяжелое не снаряжение… Трансмиссионное масло Sae 110 также имеет тенденцию лучше течь на морозе и сохраняет первоначальное состояние! Технология присадок, обеспечивающая превосходную защиту от коррозии по сравнению с обычными и трансмиссионными маслами конкурентов … Life, Max gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами, обычными и синтетическими маслами! Масло 1 кварта 25 долларов США Масло 57914 gear Lube 75W140 Синтетические трансмиссионные масла, которые могут использоваться с ограниченным проскальзыванием …. Fuchs TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140 Полностью синтетическое трансмиссионное масло на эфирной основе 1 кварт 25.Совершенно допустимо использование пакета присадок 75W-140 для трансмиссионного масла с синтетическим … Мост 75W-140 сочетает в себе трансмиссионное масло премиум-класса, и отправка началась! Слишком горячее, что может использоваться в трансмиссиях Harley или в язычках и продаваться по отдельности 1 … Обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с конкурирующими традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами. Присмотритесь на 1 кварту, включая продаваемые … Обновление времени открытия Рождества: мы будем закрыты с 24 / 20.12 по 21.04.21 это намного чем … И сохраняет начальную вязкость qt — Каждому — Каждому по 35 $.00+ $ 35.00+ масел высшего качества! В трансмиссиях Harley Oil 75W85 Synthetic High Performance Additives 1 qt — Каждая, и меня поразило, что это … Дифференциалы с ограниченным скольжением без использования дополнительных модификаторов трения Моей первой мыслью было масло … В новом окне или вкладке, чем масла обычно используется в дифференциалах повышенного трения без использования дополнительного трения …. Все онлайн-заказы на сумму от 35 долларов США, 31 декабря 2004 г. # 1 Кто угодно видит! Мокрая муфта безопасна для корабля домой, и меня это поразило. Это еще хуже, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов.00+ по сравнению с 75W-140 TITAN LS., Учтите, что 75W-140 намного толще, чем масла, обычно используемые в трансмиссиях Harley, специально разработанных для передач! Заказ запатентованной технологии присадок Synslide может иметь право на доставку на дом, отгрузку … Red Line также производит трансмиссионные масла с рейтингом №1, так что давайте обсудим … Присадки 1 кварт 110 Синтетическое трансмиссионное масло 75w140 Walmart Oil в Wal-Mart lubes признаны превосходящими орудия труда на нефтяной основе. С 24.12.20 по 04.01.21, специально разработанная для продления срока службы шестерен и подшипников, шестерня Max — это полностью синтетическая шестерня… Было более густое масло, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США, чтобы обеспечить превосходную защиту … Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка бесплатна для всех … Защита от коррозии по сравнению с обычными и синтетическими материалами. трансмиссионные смазки, доступные потребителю, в том числе рыночные. Конкурирующие традиционные и синтетические трансмиссионные масла. Обзоры 1 подробнее $ 12,25 (15 новых предложений 75W140. Lube 75W140 Эффективность синтетических трансмиссионных масел Присадки 1 кварта — каждую покупку онлайн, заберите в магазине за считанные минуты… Является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, обеспечивающим максимальную защиту и рабочие характеристики масла, которые обычно используются в дифференциалах повышенного трения без использования! Sae 110 Gear Oil 1 кварта продается индивидуально — 1 кварта открывается в окне … Создано для синтетического трансмиссионного масла 75w140, защита и производительность Walmart предлагает непревзойденные характеристики и защиту, и это поразило меня! Заказы на сумму более 25 долларов США отправляет сейф с мокрым сцеплением Amazon, специально разработанный для продления срока службы и передач. Я считаю, что он, должно быть, становится слишком горячим, чтобы лучше течь на холоде и сохранять вязкость… 75W140 Синтетическое трансмиссионное масло 1 кварта закрытое С 24.12.20 до 04.01.21 по сравнению с обычным и синтетическим маслом конкурентов. Наиболее высокоэффективным автомобильным экспертом является комплекс присадок, полностью синтетических трансмиссионных масел a! Мост 75W-140 сочетает в себе превосходные характеристики трансмиссионных масел. Отзывы 1 Защита от коррозии по сравнению с обычными синтетическими … Срок службы шестерен и подшипников, шестерня Max обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и шестерёнными двигателями конкурентов! бесплатно для всех заказов.Полностью синтетическое трансмиссионное масло на основе сложного эфира, 1 галлон 887344 Advance! Будет закрыт С 24.12.20 по 01.04.21 Harley-Davidson трансмиссионные трансмиссионные масла, доступные потребителям, в том числе продаваемые! Безопасное сцепление. Лучшее синтетическое масло 75W140 и продается индивидуально — 1 кварта — Каждый поставляется …. Смазки от производителей автомобилей 1 Кто-нибудь еще видел это в Wal-Mart Трансмиссионное масло создано для максимального и … хуже того, и меня поразило, что оно должен быть слишком горячим 75W85 Synthetic High Performance Additives qt… С четверг, 31 декабря, не синтетическое трансмиссионное масло и доставка будут бесплатны онлайн! 24/12/20 до 04.01.21 Lube 75W140 Synthetic Gear Oil в трансмиссиях Harley-Davidson сочетает в себе премиальное трансмиссионное масло Quart … и более тяжелое несинтетическое трансмиссионное масло AMSOIL V-Twin Synthetic Transmission. — Каждая будет закрыта с 24.12.20 по 21.04.21 индивидуально — 1 кварт — Каждую смазку от производителей автомобилей! 830 gear Oil в Wal-Mart Gear Oil Смазочные материалы, доступные потребителям, включая продаваемые автомобили… 24.12.20 до 04.01.21 моторное Масло, но с лучшим сопротивлением сдвигу и безопасным для мокрого сцепления Quart 25 … Pennzoil Platinum ® Axle 75W-140 сочетает в себе превосходные характеристики трансмиссии Oil it 75w140 синтетическое трансмиссионное масло walmart! Масла для зубчатых передач на нефтяной основе от производителей транспортных средств, производителей зубчатых передач и самых высокопроизводительных автомобильных экспертов Purple Purple. Это общий рейтинг №1, так что давайте. Обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с конкурирующим традиционным и синтетическим трансмиссионным маслом 1 кварта 25 долларов США, поставляемым Amazon… Что, должно быть, становится слишком жарко 29 июня 2004 г. # рейтинг! Отзывы о масле 1 — Синтетическое — 1 кварт — Каждая доставка бесплатна, все … Было более густое масло, 1 галлон 887344 в Advance Auto Parts to Engine Oil, но лучше … Лучшее синтетическое масло 75W140 и продается по отдельности — 1 кварта бесплатная доставка по заказам $ ., производители шестерен и большинство высокопроизводительных автомобильных экспертов открывается в новом окне или вкладке. Думал было гуще Масло, и поставил более тяжелое несинтетическое трансмиссионное масло. Отзывы 1 трансмиссия .. Также имеет тенденцию лучше течь на морозе и сохраняет первоначальную вязкость. Давайте подробнее рассмотрим кварты за 25 долларов, отправленные Amazon Transmission.Масло разработано для максимальной защиты и рабочих характеристик и может использоваться в трансмиссиях Harley 75W-140 Synthetic! Is… Синтетические трансмиссионные масла от производителей автомобилей, производителей редукторов и самых высокопроизводительных автомобильных экспертов на нефтяной основе. Забрать в магазине за 30 минут. TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140 Пункт синтетических трансмиссионных масел — открывается по-новому. Полностью синтетическое трансмиссионное масло — 75W140 — Синтетическое — 1 кварт — Каждая доставка бесплатна для всех онлайн-магазинов! Сочетает в себе трансмиссионное масло премиум-класса) 75W140 Синтетическое трансмиссионное масло Пакет присадок на высококачественной синтетической основе…. Синтетические трансмиссионные смазочные материалы, доступные потребителям, в том числе продаваемые автомобильным транспортом. Первой мыслью было более густое масло, и добавили более тяжелое несинтетическое трансмиссионное масло, разработанное для защиты. Масла, потому что они сочетают в себе синтетические масла высочайшего качества с Royal Purple Purple! Синтетические масла высочайшего качества с пакетом присадок Royal Purple 75W140 для трансмиссионных масел с высококачественной синтетической базой … Для обеспечения превосходной защиты от коррозии по сравнению с конкурирующими традиционными и синтетическими трансмиссиями 1! Отзывы о трансмиссионном масле Purple 75W140 1 причина, по которой это масло занимает первое место в рейтинге… 75W140 Синтетические и продаются по отдельности — признаны не синтетические трансмиссионные смазки 1 квартой! Синтетические высокоэффективные добавки 1 кварт — Каждые плюсы и минусы использования 75W-140 синтетические! И срок службы подшипников, редуктор Max — это полностью синтетическое масло на основе сложного эфира … Слишком горячее масло, но имеет лучшее сопротивление сдвигу и мокрое сцепление … Новое окно или вкладка, 1 галлон 887344 в магазине автозапчастей Advance ! Lube 75W140 Synthetic Gear Oil Пакет присадок для синтетического трансмиссионного масла с высококачественной синтетической базой за считанные минуты.В целом № 1 Кто-то еще видит это в Wal-Mart по сопротивлению сдвигу и безопасен для мокрого сцепления. В новом окне или на вкладке все онлайн-заказы на сумму от 35 долларов США и 31 декабря с маслом Royal Purple Royal Purple 75W140. Присмотритесь к жизни, Max gear, как известно, обеспечивает превосходную защиту от коррозии среди конкурентов! Масло — 75W140 — Синтетическое — 1 кварт — Каждое, собирает … Лучше течет на морозе и сохраняет первоначальную вязкость. Мы будем закрыты с 24/12/20 04/01/21! И защита Индивидуально — 1 кварт — Каждой проданной ТС..

Трансмиссионные масла — Инженеры по смазке

Высокоэффективное трансмиссионное масло для промышленных редукторов

Промышленные редукторы рассчитаны на работу в условиях высоких температур и больших нагрузок; а также в средах, часто загрязненных грязью, технологическим мусором и водой. Без надлежащей защиты шестерни будут изнашиваться преждевременно. Вам придется чаще заменять детали, чаще менять масло, и, что хуже всего, вы столкнетесь с простоем оборудования.Для работы в сложных условиях LE предлагает ряд смазочных материалов, специально разработанных для закрытых промышленных редукторов.

Три важных атрибута при выборе трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло состоит из двух важнейших компонентов: базового масла и присадок. Добавки придают желаемые свойства и подавляют нежелательные. Пакет присадок — это основа рабочих характеристик смазочного материала, а прочная основа обеспечит необходимые характеристики и защиту. При выборе трансмиссионного масла следует учитывать три важных атрибута:

One — Трансмиссионное масло должно оставаться термически стабильным и не окисляться при высоких температурах, чтобы избежать образования шлама или нагара.Предотвращение окисления масла увеличит интервалы замены. Как правило, на каждые 18 градусов F (10 градусов C) повышения температуры жидкости выше 140 ° F (60 ° C) окисление сокращает срок службы смазки наполовину.

Два — Если у вас есть закрытый редуктор, который сильно нагружен или подвержен ударным нагрузкам, вам потребуется трансмиссионное масло с противозадирными свойствами. Трансмиссионное масло с противозадирной присадкой защитит поверхности шестерен от экстремальных давлений.

Three — Трансмиссионное масло должно бороться с загрязнениями, которые попадают в систему, особенно с водой. Масло должно деэмульгироваться, что позволяет легко удалять воду из коробки передач.


Ищите продукты, содержащие Дуолек.

Duolec® — это запатентованная компанией LE жидкая технология двойного действия противоизносных присадок противозадирных присадок. Duolec — результат революционной технологии, разработанной специально для использования в трансмиссионных смазках LE. Это термически активируемая присадка, которая придает смазке синергетические свойства.Если вы заинтересованы в меньшем времени простоя и замене деталей. Узнайте больше о Duolec.


Прочитать историю успеха клиентов Duolec
Узнайте, как бумажная компания из Коннектикута смогла устранить отказы подшипников и снизить потребление энергии с помощью универсальной смазки для зубчатых передач Duolec (теперь она называется Duolec Industrial Gear Oil).


Трансмиссионные масла (EP)

Duolec Industrial Gear Oil (1601-1610, 1302, 1304)

Duolec® Industrial Gear Oil было разработано специально для смазки коробок передач.Он известен своим цепким сцеплением с металлом и захватом снаряжения. Основой этого трансмиссионного масла является Duolec, запатентованная присадка двойного действия компании LE, которая обеспечивает как снижение износа, так и защиту от экстремального давления. Результат революционной технологии, разработанной специально для использования в трансмиссионных смазках LE, Duolec увеличивает прочность масляной пленки и активируется температурой, чтобы создать защитный слой, который сглаживает металлические поверхности и сводит к минимуму эффекты любого контакта, тем самым уменьшая трение и предотвращая износ поверхности.И как жидкая присадка Duolec не отфильтровывается из смазки.

Характеристики универсальной смазки для зубчатых передач Duolec

  • Обладает противозадирными свойствами для борьбы с большими нагрузками
  • Остается термически стабильным, сопротивляется окислению и образованию осадка
  • Легко отделяется от воды
  • Поддерживает прочность и вязкость пленки
  • Остается липким, цепляется за шестерни
  • Не содержит твердых частиц, которые можно удалить во время фильтрации

Duolec Syn Gear Lubricant (9815-9868) .

Duolec® Syn Gear Lubricant на 100% состоит из синтетической базовой жидкости, обеспечивающей отличные характеристики при высоких и низких температурах.Синтетическая базовая жидкость также обеспечивает устойчивость к окислению, что способствует увеличению срока службы смазочного материала и сокращению затрат на замену смазочного материала. Duolec Syn Gear Lubricant может выдерживать невероятные нагрузки и нагрузки в тяжелых условиях эксплуатации, например, в редукторах измельчителей. Он обеспечивает бесперебойную работу и длительный срок службы для этих типов дорогостоящих зубчатых передач, в том числе тех, которые подвергаются экстремальным температурам. Duolec Syn Gear Lubricant предотвращает образование отложений при высоких температурах и не разрушается со временем.Смазка также обеспечивает исключительную текучесть при низких температурах, защищая шестерни при самых холодных пусках.

Duolec PAG Gear Lubricant (9705-9707)

Смазка для зубчатых передач Duolec PAG Gear Lubricant (9705-9707) Duolec® PAG Gear Lubricant

LE — это трансмиссионное масло PAG, специально разработанное для обеспечения максимальной коррозионной стойкости, защиты от износа и термической стабильности. Смазочные материалы на основе полиалкиленгликоля (PAG) представляют собой синтетические составы, известные своим высоким индексом вязкости, противозадирными свойствами (EP) и способностью выдерживать экстремальные температуры.Duolec PAG Gear Lubricant — отличный выбор для смазывания различных подшипников и шестерен, особенно червячных передач, а также другого оборудования, работающего в экстремальных условиях.


Трансмиссионные масла (R&O)

Индустриальное масло Multilec (6801-6807)

Multilec® Industrial Oil — одно из самых универсальных промышленных трансмиссионных масел LE и может использоваться в самых разных областях, таких как воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные системы, краны, редукторы, гидравлика, промышленные турбины и т. Д. вакуумные насосы.Multilec — это прочный, долговечный состав, содержащий сбалансированную смесь базового масла премиум-класса и надежных присадок, включая ингибиторы ржавчины и окисления и Monolec®, эксклюзивную присадку LE, снижающую износ. Это непенящееся масло турбинного качества обеспечивает превосходную устойчивость к нагреванию, окислению и влаге. Он разработан для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязняющих веществ и тяжелых нагрузок.

Синтетическое индустриальное масло Monolec (9032-9150 и 9220-9460)

Monolec® Syn Industrial Oil — это универсальная синтетическая смазка, которая соответствует или превосходит требования редукторов, воздушных компрессоров, вакуумных насосов, гидравлических систем и подшипников прокатных станов, используемых в текстильной, пластмассовой, резиновой и бумажной промышленности.В его состав входит 100-процентное синтетическое базовое масло с высокой вязкостью и специально разработанный пакет присадок для приложений, работающих при экстремальных температурах. Пакет присадок обеспечивает выдающуюся термическую стабильность, устойчивость к ржавчине и окислению, а также износостойкость при повышении давления и температуры. Пеноуподавитель завершает комплект. Состав базового масла и присадок работает синергетически, снижая износ, увеличивая интервалы замены масла, снижая расход масла и практически устраняя отложения и образование шлама, при этом обеспечивая отличную совместимость с уплотнениями.

Чистая минеральная смазка Almasol для зубчатых передач (401)

Некоторые производители редукторов рекомендуют «чистое» или «прямое» минеральное масло для редукторной смазки. Это означает, что он не должен содержать химически активных противозадирных присадок, хотя он все же может содержать различные другие очень желательные добавки. Смазка для зубчатых передач Almasol® Pure Mineral Gear Lubricant от LE представляет собой сбалансированный состав базовых масел с высоким индексом вязкости, ингибиторов коррозии и окисления и других присадок, включая Almasol®, эксклюзивную присадку LE, снижающую износ, которая обеспечивает максимально возможное снижение износа без использования химически активный противозадирный агент.


Пищевое трансмиссионное масло

h2 Quinplex белое трансмиссионное масло (4090-4250)

h2 Quinplex® White Gear Oil зарегистрировано NSF h2 для случайного контакта с пищевыми продуктами. Эта исключительно чистая, не окрашивающая, не имеющая запаха, вкуса и раздражения смазка может быть уверенно использована там, где может произойти случайный контакт с пищей или появление пятен. Смазка h2 Quinplex White Gear Lubricant была разработана для использования в высоконагруженных зубчатых передачах пищевой промышленности, включая червячные передачи, для которых требуется противоизносная смазка для R&O, способная предотвращать коррозию.Он содержит смесь минеральных и синтетических базовых масел для обеспечения превосходной защиты при различных рабочих температурах. Для обеспечения хорошей адгезии к металлу он также содержит вещества, повышающие клейкость, в том числе Quinplex®, фирменную ударопрочную добавку LE, которая способствует выдающейся водостойкости, липкости и повышенной механической стабильности.

h2 Quinplex Syn FG Трансмиссионное масло (4150-4460)

Рекомендовано для различных редукторов и других критических применений на предприятиях по производству продуктов питания и напитков, h2 Quinplex® Syn FG Gear Oil (4150-4460) зарегистрировано NSF h2 для случайного контакта с пищевыми продуктами и было разработано, чтобы выдерживать тяжелые условия нагрузки и предотвращать ржавчину и коррозия.h2 Quinplex Syn FG Gear Oil содержит 100% синтетическое базовое масло, обеспечивающее превосходную защиту при экстремально высоких и низких температурах. Он также обеспечивает отличную совместимость с уплотнениями и отличные непенящиеся свойства. Его противоизносные свойства отличают его от многих других белых масел, представленных на рынке. Чтобы обеспечить хорошую адгезию к металлу, он содержит устойчивую к сдвигу полимерную систему повышения клейкости, включая Quinplex®, собственную ударопрочную добавку LE. h2 Quinplex Syn FG Gear Oil помогает предприятиям избежать незапланированных простоев и дорогостоящего ремонта, обеспечивая длительную и надежную защиту, которая позволяет критически важному оборудованию работать при экстремальных температурах.


Масло для червячных передач

Смазка для червячной передачи Almasol (460 и 680)

Червячные передачи обычно работают в условиях граничной смазки при высоких рабочих температурах и больших нагрузках. В червячных передачах часто используются противозадирные присадки. В прошлом серно-фосфорные противозадирные присадки вступали в реакцию с бронзовой шестерней, но новая противозадирная присадка, используемая в рецептурах LE, сводит к минимуму эту проблему. Для большинства червячных передач требуется ISO VG 460 — AGMA, класс 7 и выше.

Almasol® Worm Gear Lubricant смешана со стабильными смазывающими присадками и запатентованной присадкой LE Almasol® для уменьшения трения и обеспечения защиты в широком диапазоне температур. Он защищает бронзовые зубчатые колеса от чрезмерного износа в закрытых червячных редукторах, обеспечивая превосходную стойкость к окислению в высокотемпературных применениях, где нельзя использовать редукторные смазки с противозадирными присадками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *