Эрлифт что это такое: описание, принцип действия и изготовление.

Содержание

Эрлифты: устройство, особенности работы

Для перекачки различных жидких сред используются специальные устройства, получившие название эрлифты. Принцип их работы основан на действии сжатого воздуха, при этом устройство отличается простотой и универсальностью.

Немного истории

Самые первые агрегаты такого типа, лишь отдаленно напоминающие современные эрлифты, появились еще в XVIII веке.

В промышленности подобные насосы стали широко применяться только в 80-90-годах XX века. Большую роль в разработке эрлифтов сыграл советский инженер Г. Шухов, который занимался вопросами модернизации устройств. В настоящее время эрлифты успешно используются в самых разных сферах производства, а также в быту.

Устройство

Работа эрлифта основывается на действии физического закона о передвижении жидких сред в сообщающихся сосудах. Конструкция агрегата предельно проста:

корпус в виде основной трубы, который погружается на определенную глубину;
труба, которая размещается внутри основной.

Вторая труба служит для подачи воздуха, который нагнетается компрессором. Это позволяет обеспечить жидкость необходимым объемом воздуха, то есть, происходит процесс аэрации. Также еще одним элементом устройства является специальный блок – башмак, который закрепляется в верхней части насоса. Через него происходит подключение к эрлифту компрессора, который необходим для подачи воздуха. Эрлифт может работать только при наличии электрического питания, так как нагнетание воздуха происходит за счет компрессора.

По своей сути данный агрегат – это самый простой насос, который позволяет производить перекачку жидкостей. В зависимости от модели эрлифта – простой или модернизированный, осуществляется откачка как обычной воды, так и взвесей (жидкости, в которых имеются мелкие частички различных элементов), а также жидких сред с агрессивным химическим составом.

Особенности современных устройств

Применяемые в септиках эрлифты выполняют важную функцию: перемещают сточные воды, которые поступают в приемную камеру, в отсек аэротенка. Необходимо обеспечить не только качественное, но и быстрое перемещение стоков в аэрационную камеру, так как это позволяет
избежать брожения, а значит, и появления неприятных запахов. В аэротенке с поступаемой жидкостью будут «работать» аэробные бактерии, после чего будет выделен активный ил и вода.

Основным техническим показателем, который следует учитывать при выборе модели эрлифта, является его производительность. Поэтому, если в действующем септике вышел из строя эрлифт, при покупке необходимо сверить технические характеристики, чтобы устройство
подходило под рекомендуемые для данной модели септика параметры.

Также следует помнить, что нужно приобретать только сертифицированную продукцию от известных производителей. Лучше всего, если эрлифт будет выбран у того же производителя, который изготавливал сам септик.

Проблемы в эксплуатации эрлифта

Нормальная работа септика во многом зависит от того, насколько надежен будет эрлифт. Так как сам насос – то простое устройство, то поломки его случаются редко. В основном причинами являются неаккуратное использование септика, а также пренебрежение к выполнению основных правил:

Эрлифт может перестать работать из-за неполадок с блоком питания. В этом случае требуется замена.
Неисправность может быть вызвана сбоем в работе механического фильтра. Происходит это обычно в случае, если приемная камера несвоевременно очищается от осадков, а также, если сами фильтры не очищаются. Устранить неполадки просто: необходимо тщательно промыть фильтр, а также промыть эрлифт.
Возможно, что нарушается процесс аэрации, и воздух нагнетается слабо, или не попадает в отсеки совсем. Возможно, дело в жиклёрах, через которые воздух порциями попадает в жидкость, или в трубках, которые могут быть повреждены. В первом случае помогает простая прочистка калиброванных отверстий, во втором придется заменить трубки.

Производители эрлифтов

Альта БИО

Российская торговая марка Альта БИО, под которой выпускаются очистные сооружения различной модификации, принадлежит группе Alta-Group.

Помимо готовых решений септиков и очистных сооружений, производитель выпускает большой ассортимент различных комплектующих, в том числе и эрлифты.

Устройства от Альта БИО выполняются из нержавеющей стали, отличаются долговечностью и надежностью в эксплуатации. Эрлифты имеют разборную конструкцию. Особенность: возможность работы в жидких средах с агрессивным химическим составом.

ТОПАС

Один из самых известных российских производителей септиков, а также станций биологической очистки. На рынке изделия ТОПАС пользуются спросом у покупателей, так как отличаются простотой в эксплуатации, надежностью и эффективностью очистки.

Компания выпускает различные виды эрлифтов как для септиков собственного производства, так и для очистных станций других брендов.

Под маркой «ТОПАС» изготавливаются эрлифты для септиков, а также для скважин, подающих воду.

специфика и применение технического устройства

Якутск

Абаза

Абакан

Абдулино

Абинск

Агидель

Агрыз

Адыгейск

Азнакаево

Азов

Ак-Довурак

Аксай

Алагир

Алапаевск

Алатырь

Алдан

Алейск

Александров

Александровск

Александровск-Сахалинский

Алексеевка

Алексин

Алзамай

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амурск

Анадырь

Анапа

Ангарск

Андреаполь

Анжеро-Судженск

Анива

Апатиты

Апрелевка

Апшеронск

Арамиль

Аргун

Ардатов

Ардон

Арзамас

Аркадак

Армавир

Армянск

Арсеньев

Арск

Артем

Артемовск

Артемовский

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Аткарск

Ахтубинск

Ахтубинск-7

Ачинск

Аша

Бабаево

Бабушкин

Бавлы

Багратионовск

Байкальск

Баймак

Бакал

Баксан

Балабаново

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Балей

Балтийск

Барабинск

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахчисарай

Бежецк

Белая Калитва

Белая Холуница

Белгород

Белебей

Белев

Белинский

Белово

Белогорск

Белозерск

Белокуриха

Беломорск

Белорецк

Белореченск

Белоусово

Белоярский

Белый

Бердск

Березники

Березовский

Беслан

Бийск

Бикин

Билибино

Биробиджан

Бирск

Бирюсинск

Бирюч

Благовещенск

Благодарный

Бобров

Богданович

Богородицк

Богородск

Боготол

Богучар

Бодайбо

Бокситогорск

Болгар

Бологое

Болотное

Болохово

Болхов

Большой Камень

Бор

Борзя

Борисоглебск

Боровичи

Боровск

Боровск-1

Бородино

Братск

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Буденновск

Бузулук

Буинск

Буй

Буйнакск

Бутурлиновка

Валдай

Валуйки

Велиж

Великие Луки

Великие Луки-1

Великий Новгород

Великий Устюг

Вельск

Венев

Верещагино

Верея

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Верхняя Тура

Верхотурье

Верхоянск

Весьегонск

Ветлуга

Видное

Вилюйск

Вилючинск

Вихоревка

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волосово

Волхов

Волчанск

Вольск

Вольск-18

Воркута

Воронеж

Воронеж-45

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Вуктыл

Выборг

Выкса

Высоковск

Высоцк

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гаврилов Посад

Гаврилов-Ям

Гагарин

Гаджиево

Гай

Галич

Гатчина

Гвардейск

Гдов

Геленджик

Георгиевск

Глазов

Голицыно

Горбатов

Горно-Алтайск

Горнозаводск

Горняк

Городец

Городище

Городовиковск

Городской округ Черноголовка

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гремячинск

Грозный

Грязи

Грязовец

Губаха

Губкин

Губкинский

Гудермес

Гуково

Гулькевичи

Гурьевск

Гусев

Гусиноозерск

Гусь-Хрустальный

Давлеканово

Дагестанские Огни

Далматово

Дальнегорск

Дальнереченск

Данилов

Данков

Дегтярск

Дедовск

Демидов

Дербент

Десногорск

Джанкой

Дзержинск

Дзержинский

Дивногорск

Дигора

Димитровград

Дмитриев

Дмитров

Дмитровск

Дно

Добрянка

Долгопрудный

Долинск

Домодедово

Донецк

Донской

Дорогобуж

Дрезна

Дубна

Дубовка

Дудинка

Духовщина

Дюртюли

Дятьково

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Елизово

Ельня

Еманжелинск

Емва

Енисейск

Ермолино

Ершов

Ессентуки

Ефремов

Железноводск

Железногорск

Железногорск-Илимский

Железнодорожный

Жердевка

Жигулевск

Жиздра

Жирновск

Жуков

Жуковка

Жуковский

Завитинск

Заводоуковск

Заволжск

Заволжье

Задонск

Заинск

Закаменск

Заозерный

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Зарайск

Заречный

Заринск

Звенигово

Звенигород

Зверево

Зеленогорск

Зеленоград

Зеленоградск

Зеленодольск

Зеленокумск

Зерноград

Зея

Зима

Златоуст

Злынка

Змеиногорск

Знаменск

Зубцов

Зуевка

Ивангород

Иваново

Ивантеевка

Ивдель

Игарка

Ижевск

Избербаш

Изобильный

Иланский

Инза

Инкерман

Инсар

Инта

Ипатово

Ирбит

Иркутск

Иркутск-45

Исилькуль

Искитим

Истра

Истра-1

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кадников

Казань

Калач

Калач-на-Дону

Калачинск

Калининград

Калининск

Калтан

Калуга

Калязин

Камбарка

Каменка

Каменногорск

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Камень-на-Оби

Камешково

Камызяк

Камышин

Камышлов

Канаш

Кандалакша

Канск

Карабаново

Карабаш

Карабулак

Карасук

Карачаевск

Карачев

Каргат

Каргополь

Карпинск

Карталы

Касимов

Касли

Каспийск

Катав-Ивановск

Катайск

Качканар

Кашин

Кашира

Кашира-8

Кедровый

Кемерово

Кемь

Керчь

Кизел

Кизилюрт

Кизляр

Кимовск

Кимры

Кингисепп

Кинель

Кинешма

Киреевск

Киренск

Киржач

Кириллов

Кириши

Киров

Кировград

Кирово-Чепецк

Кировск

Кирс

Кирсанов

Киселевск

Кисловодск

Климовск

Клин

Клинцы

Княгинино

Ковдор

Ковров

Ковылкино

Когалым

Кодинск

Козельск

Козловка

Козьмодемьянск

Кола

Кологрив

Коломна

Колпашево

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кораблино

Кореновск

Коркино

Королев

Короча

Корсаков

Коряжма

Костерево

Костомукша

Кострома

Котельники

Котельниково

Котельнич

Котлас

Котово

Котовск

Кохма

Красавино

Красноармейск

Красновишерск

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснознаменск

Краснокаменск

Краснокамск

Красноперекопск

Краснослободск

Краснотурьинск

Красноуральск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Кут

Красный Сулин

Красный Холм

Кременки

Кронштадт

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кувандык

Кувшиново

Кудымкар

Кузнецк

Кузнецк-12

Кузнецк-8

Куйбышев

Кулебаки

Кумертау

Кунгур

Купино

Курган

Курганинск

Курильск

Курлово

Куровское

Курск

Куртамыш

Курчатов

Куса

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лабытнанги

Лагань

Ладушкин

Лаишево

Лакинск

Лангепас

Лахденпохья

Лебедянь

Лениногорск

Ленинск

Ленинск-Кузнецкий

Ленск

Лермонтов

Лесной

Лесозаводск

Лесосибирск

Ливны

Ликино-Дулево

Липецк

Липки

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Ломоносов

Лосино-Петровский

Луга

Луза

Лукоянов

Луховицы

Лысково

Лысьва

Лыткарино

Льгов

Любань

Люберцы

Любим

Людиново

Лянтор

Магадан

Магас

Магнитогорск

Майкоп

Майский

Макаров

Макарьев

Макушино

Малая Вишера

Малгобек

Малмыж

Малоархангельск

Малоярославец

Мамадыш

Мамоново

Мантурово

Мариинск

Мариинский Посад

Маркс

Махачкала

Мглин

Мегион

Медвежьегорск

Медногорск

Медынь

Межгорье

Междуреченск

Мезень

Меленки

Мелеуз

Менделеевск

Мензелинск

Мещовск

Миасс

Микунь

Миллерово

Минеральные Воды

Минусинск

Миньяр

Мирный

Михайлов

Михайловка

Михайловск

Мичуринск

Могоча

Можайск

Можга

Моздок

Мончегорск

Морозовск

Моршанск

Мосальск

Москва

Московский

Муравленко

Мураши

Мурманск

Муром

Мценск

Мыски

Мытищи

Мышкин

Набережные Челны

Навашино

Наволоки

Надым

Назарово

Назрань

Называевск

Нальчик

Нариманов

Наро-Фоминск

Нарткала

Нарьян-Мар

Находка

Невель

Невельск

Невинномысск

Невьянск

Нелидово

Неман

Нерехта

Нерчинск

Нерюнгри

Нестеров

Нефтегорск

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нея

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижнеудинск

Нижние Серги

Нижние Серги-3

Нижний Ломов

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Нижняя Салда

Нижняя Тура

Николаевск

Николаевск-на-Амуре

Никольск

Никольское

Новая Ладога

Новая Ляля

Новоалександровск

Новоалтайск

Новоаннинский

Нововоронеж

Новодвинск

Новозыбков

Новокубанск

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новопавловск

Новоржев

Новороссийск

Новосибирск

Новосиль

Новосокольники

Новотроицк

Новоузенск

Новоульяновск

Новоуральск

Новохоперск

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новошахтинск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Нолинск

Норильск

Ноябрьск

Нурлат

Нытва

Нюрба

Нягань

Нязепетровск

Няндома

Облучье

Обнинск

Обоянь

Обь

Одинцово

Ожерелье

Озерск

Озеры

Октябрьск

Октябрьский

Окуловка

Олекминск

Оленегорск

Оленегорск-1

Оленегорск-2

Оленегорск-4

Олонец

Омск

Омутнинск

Онега

Опочка

Орёл

Оренбург

Орехово-Зуево

Орлов

Орск

Оса

Осинники

Осташков

Остров

Островной

Острогожск

Отрадное

Отрадный

Оха

Оханск

Очер

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Палласовка

Партизанск

Певек

Пенза

Первомайск

Первоуральск

Перевоз

Пересвет

Переславль-Залесский

Пермь

Пестово

Петергоф

Петров Вал

Петровск

Петровск-Забайкальский

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Петухово

Петушки

Печора

Печоры

Пикалево

Пионерский

Питкяранта

Плавск

Пласт

Плес

Поворино

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Покровск

Полевской

Полесск

Полысаево

Полярные Зори

Полярный

Поронайск

Порхов

Похвистнево

Почеп

Починок

Пошехонье

Правдинск

Приволжск

Приморск

Приморско-Ахтарск

Приозерск

Прокопьевск

Пролетарск

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пудож

Пустошка

Пучеж

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыталово

Пыть-Ях

Пятигорск

Радужный

Райчихинск

Раменское

Рассказово

Ревда

Реж

Реутов

Ржев

Родники

Рославль

Россошь

Ростов

Ростов-на-Дону

Рошаль

Ртищево

Рубцовск

Рудня

Руза

Рузаевка

Рыбинск

Рыбное

Рыльск

Ряжск

Рязань

Саки

Салават

Салаир

Салехард

Сальск

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Сасово

Сатка

Сафоново

Саяногорск

Саянск

Светлогорск

Светлоград

Светлый

Светогорск

Свирск

Свободный

Себеж

Севастополь

Северо-Курильск

Северобайкальск

Северодвинск

Североморск

Североуральск

Северск

Севск

Сегежа

Сельцо

Семенов

Семикаракорск

Семилуки

Сенгилей

Серафимович

Сергач

Сергиев Посад

Сергиев Посад-7

Сердобск

Серов

Серпухов

Сертолово

Сестрорецк

Сибай

Сим

Симферополь

Сковородино

Скопин

Славгород

Славск

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слободской

Слюдянка

Смоленск

Снегири

Снежинск

Снежногорск

Собинка

Советск

Советская Гавань

Советский

Сокол

Солигалич

Соликамск

Солнечногорск

Солнечногорск-2

Солнечногорск-25

Солнечногорск-30

Солнечногорск-7

Соль-Илецк

Сольвычегодск

Сольцы

Сольцы 2

Сорочинск

Сорск

Сортавала

Сосенский

Сосновка

Сосновоборск

Сосновый Бор

Сосногорск

Сочи

Спас-Деменск

Спас-Клепики

Спасск

Спасск-Дальний

Спасск-Рязанский

Среднеколымск

Среднеуральск

Сретенск

Ставрополь

Старая Купавна

Старая Русса

Старица

Стародуб

Старый Крым

Старый Оскол

Стерлитамак

Стрежевой

Строитель

Струнино

Ступино

Суворов

Судак

Суджа

Судогда

Суздаль

Суоярви

Сураж

Сургут

Суровикино

Сурск

Сусуман

Сухиничи

Сухой Лог

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Сычевка

Сясьстрой

Тавда

Таганрог

Тайга

Тайшет

Талдом

Талица

Тамбов

Тара

Тарко-Сале

Таруса

Татарск

Таштагол

Тверь

Теберда

Тейково

Темников

Темрюк

Терек

Тетюши

Тимашевск

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тогучин

Тольятти

Томари

Томмот

Томск

Топки

Торжок

Торопец

Тосно

Тотьма

Трехгорный

Трехгорный-1

Троицк

Трубчевск

Туапсе

Туймазы

Тула

Тулун

Туран

Туринск

Тутаев

Тында

Тырныауз

Тюкалинск

Тюмень

Уварово

Углегорск

Углич

Удачный

Удомля

Ужур

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Унеча

Урай

Урень

Уржум

Урус-Мартан

Урюпинск

Усинск

Усмань

Усолье

Усолье-Сибирское

Уссурийск

Усть-Джегута

Усть-Илимск

Усть-Катав

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Устюжна

Уфа

Ухта

Учалы

Уяр

Фатеж

Феодосия

Фокино

Фролово

Фрязино

Фурманов

Хабаровск

Хадыженск

Ханты-Мансийск

Харабали

Харовск

Хасавюрт

Хвалынск

Хилок

Химки

Холм

Холмск

Хотьково

Цивильск

Цимлянск

Чадан

Чайковский

Чапаевск

Чаплыгин

Чебаркуль

Чебоксары

Чегем

Чекалин

Челябинск

Чердынь

Черемхово

Черепаново

Череповец

Черкесск

Чермоз

Черноголовка

Черногорск

Чернушка

Черняховск

Чехов

Чехов-2

Чехов-3

Чехов-8

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чудово

Чулым

Чулым-3

Чусовой

Чухлома

Шагонар

Шадринск

Шали

Шарыпово

Шарья

Шатура

Шахтерск

Шахты

Шахунья

Шацк

Шебекино

Шелехов

Шенкурск

Шилка

Шимановск

Шиханы

Шлиссельбург

Шумерля

Шумиха

Шуя

Щекино

Щелкино

Щелково

Щербинка

Щигры

Щучье

Электрогорск

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Энгельс-19

Энгельс-2

Эртиль

Юбилейный

Югорск

Южа

Южно-Сахалинск

Южно-Сухокумск

Южноуральск

Юрга

Юрьев-Польский

Юрьевец

Юрюзань

Юхнов

Юхнов-1

Юхнов-2

Ядрин

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Яранск

Яровое

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Ясный

Яхрома

Что такое эрлифт, его принцип действия и применение

Насос Эрлифт обладает компактными размерами

Эрлифт является насосом особого типа. Его начали использовать несколько веков назад. Он, скорее, принадлежит к промышленным устройствам, поэтому при попытках его самостоятельного создания получается просто насос.

Содержание статьи

Преимущества и недостатки эрлифта

Эрлифтом, или аэролифтом, называют специальный струйный насос для септика. Его можно сделать самостоятельно, предварительно подготовив две трубки и воздушный компрессор. Колбы помещают в скважины вместе с насосом, чтобы жидкость смешалась с пузырьками воздуха или газа.

Насос Эрлифт стоит относительно недорого

Жидкость, которая смешивается с кислородом, начинает свое движение вверх, так как обладает меньшей плотностью, чем воздушная смесь.

Если жидкость наполнена взвесями, она очищается. Индивидуальные особенности струйного насоса позволяют эффективно подавать жидкость или нефть из скважины. Основное предназначение эрлифта заключается в промывке и откачке воды, содержащей песок. Если скважина отличается малыми размерами, эрлифт позволяет получить много жидкости.

Преимущества аэролифта:

Простое устройство;
Долгий срок службы;
Отсутствие подвижных элементов;
Легкость обслуживания и ремонта;
Возможность одновременной промывки жидкостей.

Устройство имеет и недостатки. К ним можно отнести небольшой КПД, если сравнивать с простым насосом. Для погружения форсунки эрлифта необходимо переуглублять скважину. Чтобы сделать эрлифт своими руками, предварительно нужно изучить схему его устройства.

Особенности изготовления своими руками

Эрлифт состоит из гидравлических элементов. Одним их основных частей является всасывающее устройство. Благодаря ему возможна равномерная и дозированная подача жидкости из скважины. Смешивание жидкости и сжатого воздуха происходит благодаря наличию смесителя. Он же способствует очищению жидкости от взвесей.

Перемещение двухфазной или трехфазной гидросмеси от смесителя к воздухоотделителю происходит посредством подмывающей трубы.

Подача сжатого воздуха от компрессора к смесителю происходит благодаря воздухоподающему трубопроводу. При расчете эрлифта для откачки жидкости и взвесей следует учитывать среднюю скорость и плотность потока, соотношение объема труб, которые заполнены воздухом и жидкостью, а также фазовую скорость и структуру потока жидкости или газа. Правильная работа аэролифта зависит от правильного расчета геометрического погружения.

Аэролифт состоит из:

Тонкого шланга, который подает воздух в скважину;
Толстого шланга, при помощи которого поднимается вода;
Металлической трубы, имеющей крючкообразную форму;
Хомутов, которые соответствуют диаметру гибких шлангов.

Насос Эрлифт можно приобрести в специализированном магазине или заказать в интернете

Начало работ по изготовлению предполагает вставку тонкого шланга в трубку, отличающуюся крючкообразной формой. Шланг закрепляют хомутом. Установка верхнего конца трубы из металла предполагает его крепление к гибкому шлангу с более широким диаметром. Верхний конец шланга следует подключить к компрессору и надежно закрепить хомутами.

Принцип работы устройства

Аэролифт является техническим устройством, который при помощи сжатого воздуха откачивает жидкости, находящиеся в скважинах. Устройство отличает высокая универсальность. При помощи аэролифта удаляют первичные и вторичные влажные осадки, обеспечивают циркуляцию активного ила, перекачивают сточные воды и другие жидкие среды.

Благодаря оптимальным техническим характеристикам устройство может равномерно и дозировано подавать рабочую среду в водопровод.

Благодаря работе эрлифта сжатый воздух и рабочая среда смешиваются. Гидросмесь проходит процедуру разделения на воздух и пульпу. Подача сжатого воздуха к смесителю происходит через компрессор к трубопроводу.

Перед началом эксплуатации насоса Эрлифт рекомендуется изучить его принцип работы

Принцип работы устройства:

Трубу помещают в скважину;
Нижнюю часть магистрали оснащают трубой, по которой подается сжатый воздух;
Специальное устройство способствует разделению гидросмеси на отдельные составляющие.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Аэролифтами оснащают очистные сооружения. Их также используют для откачивания нефти, находящейся в подземных источниках. Устройство способствует подъему воды из скважин, находящихся на различной глубине. Аэролифт также используют, чтобы очистить септики.

Виды прокачки скважины

Cкважина – распространенный способ организации системы водоснабжения, отличающейся автономностью. Прокачка скважины – важная технологическая операция. Соблюдая технологические нюансы, можно осуществить работы самостоятельно.

Чтобы получить максимально чистую воду, прокачку скважины нужно выполнять после того, как будет выполнено бурение.

Прокачка нужна для того, чтобы избавиться от шлама и раствора глины. Если снижается приток воды, и появляются первые признаки ухудшения качества воды, необходимо очистить источник водозабора.

Насос Эрлифт может отличаться по размеру и цвету

Существует несколько видов прокачки:

Прокачка после бурения;
Зимняя прокачка;
Прокачка после зимы.

Одним из самых распространенных способов прокачки является эрлифтный. С помощью аэролифта очищение можно выполнить быстро и качественно. Метод предполагает помещение тубы с трубкой в скважину, после чего включают компрессор. Вода при этом должна подаваться непрерывно.

Эрлифт – это своего рода насос, который используют для очищения жидкостей в скважине. Очень часто его используют для очистных сооружений и автономных систем водоснабжения. Установка эрлифта может быть выполнена самостоятельно после того, как будет изучена схема его работы и комплектация. Это техническое устройство для своей работы использует сжатый воздух, который приводит в движение воду. Эрлифт способствует равномерной и дозированной подаче воды в водопровод.

Эрлифт — это… Что такое Эрлифт?

эрлифт

Эрлифт (англ. air — воздух, lift — поднимать) — разновидность струйного насоса. Состоит из вертикальной трубы, в нижнюю часть которой, опущенной в жидкость, вводят газ под давлением. Образовавшаяся в трубе эмульсия (смесь жидкости и пузырьков) будет подниматься благодаря разности удельных масс эмульсии и жидкости. Естественно, что эмульсия тем легче, чем в ней больше пузырьков.

Теория газлифта рассчитывает движение газожидкостной смеси в вертикальной трубе на основании дифференциального уравнения Бернулли для гомогенной сжимаемой среды.

История

Впервые идею предложил немецкий горный инженер Карл Лошер в 1797 году. Однако слабое развитие компрессорной техники того периода ограничило распространение технологии.

Практическое применение эрлифта и создание теоретической базы расчета конструкций для транспортировки жидкостей началось с конца XIX века. Заметный вклад внесли Ю. Поле, профессор высшей технической школы в Берлине Иоссе, Лоренц (1909), Перени (1911), Кербе (1912), Верслуис (1929), Гибсон (1930), Лейбензон (1931), Гослайн (1936), Крамер (1936), В. Г. Гейер (1945) и другие.

Одно из первых промышленных применений эрлифтов в нефтяной промышленности началось на Бакинском месторождении нефти с 1897 года. Способ был предложен русскими инженерами Шуховым и Бари, о нём упоминал в 1886 году известный химик Д. И. Менделеев. В этих эрлифтах применяли сжатый воздух, позднее нашёл применение естественный или попутный газ.

Известны такие экзотические применения эрлифта для разгрузки рыбы из шаланд на Балтийском море, для добычи гравия, для речного дноуглубления^[1].

Область применения эрлифтов

Эрлифты применяются:

для подачи активного циркуляционного ила и подъёма сточной жидкости на небольшую высоту на канализационных очистных сооружениях;
для подачи химических реагентов на водопроводных очистных сооружениях;
для подачи воды из скважин;
наиболее важной отраслью применения эрлифтов является нефтедобывающая.

Опыт показал, что наряду с некоторыми недостатками (сравнительно малый кпд, невозможность подъёма жидкости с малой глубины), эрлифты обладают рядом достоинств, особенно сильно проявляющихся в очистных сооружениях:

простота устройства;
отсутствие движущихся частей;
возможность содержания взвеси в транспортируемой жидкости;
сжатый воздух из воздуходувок в качестве источника энергии^[2].

Примечания

См. также

Литература

Коршак А. А., Шаммазов А. М.: «Основы нефтегазового дела», издательство «Дизайнполиграфсервис», 544 стр, 2005, ISBN 5-94423-066-5
Папаяни Ф. А., Козыряцкий Л. Н., Кононенко А. П., Пащенко В. С. «Энциклопедия эрлифтов» , Москва, 1995 г.
Шаммазов А. М. и др.: «История нефтегазового дела России», Москва, «Химия», 2001, 316 стр., УДК 622.276, ББК 65.304.13, ISBN 5-7245-1176-2

Принцип действия насоса эрлифт

Очень простой способ подъема воды придумали более 200 лет назад, но и по сей день мало кто о нем знает и о принципе его работы. Airlift (эрлифт) — воздушный водоподъемник. Это водяной насос, который состоит всего из двух трубок и компрессора. Одна трубка для воды, другая для сжатого воздуха. Если совместить их вместе под водой, то получим смесь из жидкости и пузырьков. Плотность смеси меньше плотности воды, поэтому она начинает двигаться вверх по трубе.

Производительность воздушного лифта зависит не только от расхода воздуха, но и от глубины погружения подъемной трубы, а также ее диаметра. Для каждого диаметра существует оптимальное отношение высоты подъема и глубины погружения, при котором достигается максимальный КПД установки. Например, если высота подъема не сильно превышает глубину погружения, то КПД лежит в пределах 30%.

Используя тонкую трубку хорошо видно, как порция воды поднимается пробками. Подача воды получается прерывистой. Чем больше диаметр трубки, тем больше воды мы сможем поднять в единицу времени, тем больше воздуха потребуется. Все закономерно, наглядно и понятно.

Построить такой насос для своих нужд не составит большого труда. Airlift применяют для подачи воды из скважин а также в нефтедобывающей отрасли, что говорит о значительных возможностях подъема жидкости на высоту.

Преимущества и недостатки Airlift.

Главное достоинство — это простота устройства, отсутствие движущихся частей, возможность содержания взвесей в транспортируемой жидкости. Недостатком является не очень высокий КПД в сравнении с обычными насосами и необходимость переуглубления скважины для заданного погружения воздушной форсунки.

То же на тему плунжерного насоса.

обсуждение

Игорь белецкий
+alx shem спасибо за видео, действительно интересно, тут нужно понять что именно издает звук, перфорированная нержавейка (вибрируя), либо же сама вода при падении на такую поверхность. Найду такую сетку проверю, спасибо.

Сергей бобылев

дмитрий пмр
прикольно а вот интересно походу дела насос гидротаран наверно по этому же прицепу пашет, он тоже с помощью клапана закидывает дозу воздуха в систему а воздух стремится в верх и выталкивает воду. А баллон нужен для того чтобы в нем происходило разряжения что приводит, к тому что он начинает рывками тянуть воду обратно что приводит к синхронному работы с клапаном вот вам компрессор и водяной насос. Ватсон это элементарно!

Дмитрий пмр
+lexxk почему вы так думаете. С начало в ресивер набираем воду, нужный объем в зависимость чтоб он смог обратный клапан открыть, и тут клапан закрылся и объем в ресивере перебивает струю что приводит к открытию клапана (гидра удар ). Но я просто уверен что через клапан с выбрасывающей воды и воздух засасывает что приводит к движению воды и что интересно вода с ресивера создает в немв ресивере )разрежения. Вакуум, гидра удар, а воздух попавший в замкнутое пространство пытается уйти по меньшему сопротивлению вот это и главные источники движения. Как я понимаю, объясни лучше или как ты понимаешь его работу.

andrey kartashow
игорь! С удовольствием смотрел твои ролики про стирлинги. Пожалуйста не теряйте тему. Надоели стирлинги — есть паровые машины. На худой конец интересна тема разоблачения «вечных» двигателей. Только не этот кружок занимательной физики. Я не говорю, что это плохо или не интересно. Просто это для другой аудитории

игорь белецкий
не переживайте, стирлинги я не бросил и не брошу, просто сейчас делается очень большой двигатель, не так быстро всё идет как хотелось бы, поэтому и нет видео со стирлингами. Но обещаю в ближайшее время сделаю ролик об одной интересной и очень простой модели, подождите немного.

Yuri kletsun
поддерживаю. Игорь, вы редкий специалист по стирлингам. А отвлеченные темы к сожалению весьма начального уровня. Присоединяюсь к просьбе сосредоточиться на стирлингах. Кпд будет выше

игорь белецкий
+yuri kletsun стирлинги очень узкая тема, и эффектного результата в ней добиться не легко, поэтому долго нужно экспериментировать прежде чем что то показать. Поэтому я и решил расширить аудиторию, но в это время стирлинги не бросаю а работаю, а простые ролики делаю для развития канала. Стирлинги будут, ждите.

Andrey kartashow
+игорь белецкий
понятно. Если не возражаете, то предлагаю тему следующего ролика — резонанс. У меня дети с удовольствием смотрели как рюмка в куски под действием звука разлетается. Кстати. А не попробовать ли для этой цели термоакустику.

Игорь белецкий
+andrey kartashow хорошая идея, термоакустика мне сейчас нравится все больше и больше, устройство очень простое и мало изученное. С резонансом нужно попробовать, интересное предложение, спасибо, пойду поэкспериментирую, если получится сразу же сниму на видео!

Lexxk
эрлифт мы раньше в универе проходили и делали по нему лабораторную работу. У него на выходе ещё стоял сепаратор, отделяющий воду от воздуха и вода шла без видимых пульсаций.
Также по этому принципу мы поднимали сыпучие продукты, только для этого нужен большой расход воздуха. Только вот забыл как назывался этот способ: что-то типа пневмолифт.

Titel gurici
уважаемый игорь, к сожалению, ваша формула не является правильным. Выставка представляет собой н / н + h = 0, 7, или н = 2, 33xh.
Как видно из эксперимента, h не соответствует формуле (это на самом деле выше, чем 2, 33xh) и секционных трубок и зависит от объема воздуха, который производит воздушный насос. Есть все на youtube эксперимент, где brian white использует трубка тоньше, чем тот, который вы использовали и подтяните высоким содержанием воды в несколько метров.

Олег прокопчик
на видео вообще-то не эрлифт, а страшно неэффективное исполнение эжекторного насоса.
Принцип другой.
У эрлифта — всплытие пузырька(ов) в жидкости.
У эжектора дует струя воздуха, засасывающая кусочки жидкости. Эжектор может поднять на любую высоту, только кпд будет доли процента.

Stmazaj
+олег прокопчик вы, к сожалению, ошибаетесь. Здесь именно эрлифт. Подъем воды пузырьками воздуха. Где же вы эжектор увидели? Поднимать такой насос может с огромной глубины. Производительность ничтожная. Но в некоторых случаях, когда скважина малого диаметра и глубина более 10 метров и насос вниз не опустить, то самое то для наполнения расходной емкости. Вот подъем воды эжектором ограничен высотой столба жидкости и мощностью, затрачиваемой на создание разрежения закачивания и подъем с глубины. И это в том случае, когда эжекторный узел на уровне зеркала воды в скважине. Если эжекторный узел на поверхности земли, то глубина забора воды ограничивается атмосферным давлением и не может быть более 10 метров (теоретически), а практически около 9. Но мы отвлеклись от темы.

Олег прокопчик
+stmazaj
<поднимать такой насос может с огромной глубины. >
Где на видео вы увидели огромную глубину? Я вижу только огромную высоту в 2 раза превышающую глубину погружения. А эрлифт используется именно для больших глубин, но отнюдь не высот.
Посмотрите любой расчет эрлифта — их десятки в интернете, из учебников и популярные. Эрлифт используется только для подъема жидкостей на небольшую высоту. Минимальная степень погружения трубы эрлифта — 0, 8. При меньшем погружении эрлифт не работает. Т. Е. Высота подъема не более 0, 2 от общей высоты трубы эрлифта. На видео высота подъема в 2 раза больше глубины погружения.

<Подъем воды эжектором ограничен высотой столба жидкости и мощностью>
каким столбом — в бутылке или в трубке? Там в трубке нет столба — там лишь отдельные небольшие фрагменты воды, которые, если сложить, составят очень маленький столб — меньший, чем давление компрессора.
«Ограничен мощностью» означает, что не ограничен. Мощность всегда можно добавить.
Обычный эжектор с эжекторным узлом расположенным в воде поднимает воду на десятки метров. На самом деле он и на сотни метров и больше может поднять, только это сложно будет назвать насосом — туда долетит только водяная пыль или отдельные молекулы воды. Но нас же не интересует кпд: d

еще раз — важен физический принцип работы:
в эрлифте всплывают пузырьки воздуха в жидкости — работает архимедова сила всплытия.
В эжекторном насосе струя воздуха захватывает частички воды — работает кинетическая энергия струи воздуха.

Вот контрольный вопрос. Пылесос всасывает капли разбрызганной по полу воды.
Как называется такой тип насоса?

Mrsam0delkin
хорошее видео! Сам давно интересуюсь эрлифтами. Но эффективной работой эрлифта считается режим в котором вода вытекает непрерывным потоком (как из крана), а это как и было сказано достигается только при определенных соотношениях высот и диаметров. Кроме того, если позволите, добавлю что большое значение имеет схема подачи воздуха: чем меньше пузырьки тем лучше.

Андрей камов
а если поставить ветряк- пропеллер он будет вырабатывать необходимый ток для компрессора, это лучше чем городить мачты с большими ветряками насосами и клапанами. И затратно и громоздко.

Ильяз сыдыков
здравствуйте скажите пожалуйста, возможно ли из скважины самотеком вывести воду как в схеме — в одной конечности трубы есть клапан, который засасывает воду, но не выпускает, в середине трубы в самом верху есть вентиль с возможностью наливать воду в трубу, а с другой стороны тоже есть вентиль, вода находится под землей около 40 метров. Вопрос в том, что из-за веса воды не образуется вакуум в трубе. Может кто-то столкнулся с такой проблемой, может кто-то где-то слышал? Я благодарю всех за помощь и за советы спасибо. Схема http: //forum. Vashdom. Ru/threads/vozmozhno-li-iz-skvazhiny-samotekom-vyvesti-vodu. 52108/

максим миронов
данный метод идеален с с точки зрения подъёма, нет движущихся частей в жидкости и пофиг на частицы в ней, в качестве источника энергии воздух, то есть данная система является преобразователем потому и кпд низкий.
Гидротаран работает на принципе гидроудара, что не имеет не чего общего с данной технологией.

Алексей сапронов
игорь белецкий например. Воздух нагревается расширяется выдавливается через подъемную трубку. Потом срабатывают клапана, подают новую порцию холодного воздуха. Так в теплице можно сделать полив при повышении температуры.

Леха кип
нет никакой эффективности в этом насосе, вот если бы давление воздуха бралось на холяву тогда да, а иначе какой смысл гонять компрессор чтобы накачать воду с низким кпд этого устройства. Насос в воду и бочка полна. Но все равно интересная идею но бессмысленная.

Iamjiva
кстати: делаю обратные клапаны из зажигалок, из пшикалок одеколона или духов, из жидкого мыла дозаторов(там шарики хорошие) резиночки(бублики) от клапанов зажигалок хорошо вставляются в иглы шприцев и шарики те, еще шарики — пули пневматики, силиконовый грибок от капельницы с пластиковой трубкой-гаражиком иглы шприца — отлично работает с шариком 2-3мм у меня, в пэтф бутылках от пепси, в крышках(полипропиленовые они) или в «шее» «в сонную артерию» так сказать сверлом 3. 9мм 4. 0макс. Сверлю отверстия под шприцевой стандарт (капельница и т.д. Шланги и грибки силиконовые срезаю наискосок, мажу мыльной водой, легко все вставить, особенно пробки «спортик» с носиком питья и колпачком(в дырке «мерседес» перепонку сломать и шланг снаружи, а него надеть изнутри грибок, который затем вставить в крышку, в конец шланга внутри надо стопорный кусочек трубки(носик от шприца или целый 2мл шприц-цилиндр например, на нем еще и клапан накачки легко сделать подпружинив отрезок поршня), если трубку до дна бутылки надо опустить, делаю «вдоль вен» разрез продольный 1см длиной (по диаметру а не радиусу трубки капельницы, то есть вдоль пальцев и по подушечкам, и насквозь «по ногтю», в разрез заправляю от капельницы биканюлю (папа-папа) с ушками, стопор отличный и шланг целостный, не соскочит одним концом, газировку из соды, лимонки и пробирки воды + бутылка охлажденного сока виноградного свежевыжатого (блендер + марля 3-4 слоя — легко оказывается очень), выпускать из системы воздух, если в итоге буль буль а открыл — не газированный — надо повторить, иногда с первого раза сильногазированный 2 литра с пары столовых ложек соды и пары стл кислоты+20-30мл воды в пробирке(стартер на наклон срабатывает после закручивания), капля спирта уменьшает пену в газогенераторе, меж ними трубка капельницы с зажимом.

Миш ган
я в детстве помню, мой отец делал такой насос для поднятия воды из скважины, вода так же шла с воздухом. Глубина скважины была 40 м, фляга воды набиралась пол дня.

Роман романов
лет 30 назад такие насосы ставили на дачах вместо качков. За бутылку легко можно было приобрести компрессор от зила. Воздушная трубка проходила внутри водяной трубы. По производительности с компрессором бак с водой наполнялся в несколько раз быстрее, чем качек с обратным клапаном, который работал от такого же двигателя.

Сергей с
хорошее видио, в детстве фильтры для аквариума делал на этом методе. Интересно какая нужна оптимальная конструкция, для поднятия воды со скважины 50 метров?

Денис зоткин
у буровиков есть подобные насосы, для расчета дебета глубоких скважин. Только вместо воздуха вода, воздух не поднимет с большой глубины, сказываются потери между пузырем и стенкой трубки. Есть у меня идейка, насос без движущихся частей, принцип банально прост и бесшумный, если интересно расскажу. Только я в расчетах не силен, не знаю кпд.

Владимир ромашов
по профессии приходится сталкиваться с аэролифтами, кпд лучше если вход воздушной трубки распологается от входа жидкости на расстоянии равном диаметру транспортной трубки

михаил иванов
игорь. А что если по обе стороны оси на статоре магниты разместить конически и чередуя полюса так же на роторе по обе стороны только обратной конусностью образуя эффект игольчатого соединения и без центрального стабилизатора.

Евгений викторович
здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Такой вопрос. Сливаются шлангом воду из аквариума длинна шланга 15 метров. Он идёт в ванную. Напор очень слабый и не до конца высасывает мусор. Подскажите пожалуйста как увеличить напор?

Иван юрченко
+игорь белецкий (investigator) а можно сделать немного по другому- закрыть как нибудь крышку и поставить трубку с воздухом и подъёмную на расстоянии и будет подниматься но без воздуха- работает это так в бутылке создаётся повышенное давление и тем самым вода поднимается по трубке)

docktor serg
огонь! У меня по такому принципу поднималась вода в аквариуме в фильтр но! Никогда не думал что ее можно таким способом поднять так высоко! Тем более не думал что нефтяной насос не качает а вдувает в скважину. Спасибо!

Игорь белецкий
а что вы имеете ввиду под этой обработкой, я лично ничего такого значительного об этом не слышал и каких то физических эффектов связанных с этим не помню. В сильном магнитном поле будет примагничиваться абсолютно всё и вода тоже, но что бы она при этом меняла свои свойства не слышал. Этим чумак занимается.

игорь белецкий
да я бы не против, но для такого уровня изделий нужны серьёзные материальные возможности, у меня миллионеров в семье нет. Стирлинги такого масштаба не делаются на коленке.

игорь белецкий
можно поднимать практически на любую высоту, главное не забывать погружать поглубже. У меня в конце видео вода поднимается на 2, 5 метра при погружении на 50 см.

Елена синицына
+alex tango да, так кстати, скважины бурят. Только в данном случае поднимается вода в воздухе, а при бурении — песок в воде, песок остаётся наверху, а воду возвращают обратно в скважину, обсадная труба при этом погружается вглубь грунта.

эрлифт — это… Что такое эрлифт?

Эрлифт — (англ. air воздух, lift поднимать) разновидность струйного насоса. Состоит из вертикальной трубы, в нижнюю час … Википедия

эрлифт — пневмотранспорт, сифон, дорога, газлифт, насос, аэролифт, подъемник Словарь русских синонимов. эрлифт сущ., кол во синонимов: 8 • аэролифт (6) • … Словарь синонимов

ЭРЛИФТ — (от англ. air воздух и lift поднимать) см. Газлифт … Большой Энциклопедический словарь

ЭРЛИФТ — пневм. водоподъемник, действие к рого основано на законе сообщающихся сосудов. Установка Э. состоит из компрессора 1, ресивера (резервуара для сжатого воздуха) 2, нагнетательной воздушной трубы 3, подъемной водяной трубы 4 и башмака 5 … Технический железнодорожный словарь

ЭРЛИФТ — устройство для подъема жидкости при помощи сжатого воздуха. Применяется гл. обр. для извлечения нефти и воды из скважины на поверхность Земли. Геологический словарь: в 2 х томах. М.: Недра. Под редакцией К. Н. Паффенгольца и др.. 1978 … Геологическая энциклопедия

эрлифт — В водоснабжении установка для подъёма воды из буровых скважин на поверхность земли с помощью сжатого воздуха [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики водоснабжение и канализация в целом EN air lift … Справочник технического переводчика

Эрлифт — см. Газлифт … Российская энциклопедия по охране труда

эрлифт — (англ. airlift air воздух + lift поднимать) устройство для подъема жидкости сжатым воздухом, смешивающимся с транспортируемой жидкостью; примен. для подъема нефти и воды из буровых скважин, рудничното водоотлива, подъема растворов в хим.… … Словарь иностранных слов русского языка

ЭРЛИФТ — в водоснабжении установка для подъёма воды из буровых скважин на поверхность земли с помощью сжатого воздуха (Болгарский язык; Български) ерлифт (Чешский язык; Čeština) mamutka; mamutové čerpadlo (Немецкий язык; Deutsch) Druckluftwasserheber… … Строительный словарь

эрлифт — Смотри Аэролифт, эрлифт … Энциклопедический словарь по металлургии

Изготовление эрлифта для аквариума своими руками, устройство

Чтобы содержать аквариум в чистоте и обеспечивать его жителям комфортную жизнь, нужно использовать различные устройства. К примеру, насосы воздуха. Некоторые приспособления можно изготовить и самостоятельно. Об этом наша статья – делаем эрлифт для аквариума своими руками.

Эрлифт

Как изготовить эрлифт для аквариума самостоятельно

Эрлифт – это специализированный насос, который служит для подъемка жидкости с глубину на определенную высоту, компрессия обеспечивается за счет сжатого воздуха. Принцип работ эрлифта:

В нижнюю часть трубки, которая находится в жидкости, подается воздух под определенным давлением.
За счет давления в трубе появляется воздушная эмульсия (жидкость, смешанная с пузырьками воздуха). Она поднимается за счет разности удельных масс жидкости в скважине и давления в трубе.
Чем легче эмульсия, тем больше пузырьков в воздухе.

Перед тем, как приступать к изготовлению фильтра, нужно позаботиться, чтобы для аквариума использовался качественный компрессор. Если он есть в наличии, то можно переходить к изготовлению. Устройство самодельного простейшего эрлифта следующее:

Отрезок шланга;
Губка;
Распылитель;
Силиконовая присоска;
Кольцо от 5-литровой пластиковой баклажки.

Эрлифт

Последние два предмета необходимы, чтобы эрлифт был надежно прикреплен к аквариуму, иначе наше устройство будет плавать на поверхности – вряд ли водных жителей это обрадует. Когда все материалы собраны, переходим к сборке.

Инструкция по сборке эрлифта

Нужно убедиться перед началом, что диаметр распылителя соответствует внутренней полости в губке. Это соответствие требуется для того, чтобы собрать своими руками фильтр из простейших материалов. На соединительный конец распылителя нужно надеть шланг, затем шланг вместе с распылителем опускается во внутреннюю полость губки – готово, сборка завершена. Как видите на фото, устройство для аквариума простейшее, но теперь нужно каким-нибудь образом закрепить эрлифт в аквариуме, чтобы губка опустилась в воду.

Крепление происходит следующим образом:

Силиконовую присоску нужно закрепить на кольце от пластиковой баклажки. Обычного для этого хватает ручной установки без использования клеящих материалов.
Конструкцию следует добавить в устройство фильтра – просто надеваем её на трубку и закрепляем на нужной глубине в аквариуме. На фото видно, что крепление установлено на саму губку – это не принципиально.

Эрлифт

Также на фото можно заметить, что устройство для аквариума включает в себя шланг с регулятором капельницы. Для чего это сделано? С её помощью эрлифт можно регулировать – подача воздуха меняется в зависимости от степени закрытия отверстия. Эрлифт своими руками может быть собран без распылителя в том случае, если диаметр внутренней полости губки меньше, чем шланг. Тогда распылитель будет рациональнее поменять на фитиль из простейшей зажигалки. На этом все – у вас обязательно получится изготовить такое устройство!

Что это было и его значение в холодной войне> Министерство обороны США> Блог

26 июня исполняется 70 лет со дня начала строительства Берлинского воздушного транспорта, первого серьезного испытания решимости Америки во время холодной войны и одной из крупнейших миссий по оказанию гуманитарной помощи в истории.

Никогда о таком не слышали? Что ж, вам повезло — здесь мы подвели итоги истории для вас.

Отделение Германии после Второй мировой войны

После окончания Второй мировой войны Германия была в руинах, а положение в ее столице, Берлине, было ужасным.Около 2,5 миллионов берлинцев все еще жили в разрушенном войной городе, но еды было мало, а укрытие среди завалов было трудно найти. В то время экономика в основном состояла из товаров черного рынка.

Чтобы начать восстановление, союзники разделили Германию между США, Великобританией и Россией. Берлин также был разделен на оккупационные зоны; Советский Союз контролировал восточную часть, в то время как западная часть досталась США, Великобритании и Франции.

К сожалению, советско-союзнический союз быстро распался, и напряженность полностью исчезла к 1948 году.

Точка перелома

Карта зон оккупации и воздушных коридоров во время Берлинского авиалайнера.

Россия регулярно встречалась с Великобританией, США и Францией после войны для координации оккупационной политики между различными зонами, но остановилась в начале 1948 года, когда выяснилось, что три другие страны тайно планируют создать новое немецкое государство вне своих зон. .

В июне 1948 года США и Великобритания ввели новую валюту, немецкую марку, в свои зоны, включая Западный Берлин.Они скрывали это от Советов, потому что хотели восстановить экономический контроль над Россией и подавить безудержный черный рынок, а также оказать помощь в соответствии с планом Маршалла, стратегией США по восстановлению Европы.

Но проблема заключалась в следующем: Берлин находился далеко в Восточной Германии, поэтому Советы воспользовались этим преимуществом, что привело к первому берлинскому кризису холодной войны.

Начало воздушной линии в Берлине

24 июня 1948 года советские войска блокировали все автомобильные, железнодорожные и водные пути в районы Берлина, контролируемые союзниками, задушив жизненно важный поток продовольствия, угля и других материалов.Численность советских войск превосходила численность войск союзников, которые сократились после войны, поэтому союзники мало что могли с этим поделать в военном отношении.

Но Советы не могли заблокировать воздушное пространство союзников, поэтому силы США и Великобритании поднялись в небо, чтобы доставить припасы в сектора союзников. 26 июня США начали операцию Vittles, к которой позже присоединилась Великобритания. Это была самая крупная из когда-либо предпринимавшихся миссий по пополнению запасов с воздуха. Союзники также ввели контрблокаду, ограничив торговлю с Восточной Германией и Восточным Берлином.

Масштабная миссия

Поначалу доставка по воздуху была сложной задачей. Более 2 миллионов берлинцев полагались на помощь, которая включала столь необходимые продукты питания, топливо и лекарства. Однако со временем он стал более эффективным, и количество сбросов с воздуха увеличилось. В какой-то момент самолеты ВВС и ВМС приземлялись в аэропорту Темпельхоф каждые 45 секунд.

В пасхальное воскресенье, 17 апреля 1949 года, постоянным шествием самолетов удалось доставить 13 000 тонн груза, в том числе 600 вагонов угля — и все за один день!

Дела у Советов шли неважно.Воздушные перевозки продолжались в течение 10 месяцев, и союзники доказали, что могут продолжать их бесконечно. Русские приобрели репутацию хулиганов из-за своей блокады. Вдобавок ко всему, контрблокада союзников вызвала серьезный дефицит в российских секторах, что привело к опасениям перед восстанием.

Советский Союз сдался и снял блокаду 11 мая 1949 г .; однако сама воздушная перевозка не закончилась до 30 сентября, на тот случай, если Советы решат передумать.

В течение всего периода воздушной перевозки США и Великобритания доставили в Западный Берлин более 2,3 миллиона тонн продовольствия, топлива и предметов снабжения, выполнив более 278000 сбросов с воздуха. Американские летные экипажи совершили более 189 000 полетов, налет налетал почти 600 000 часов, а расстояние превысило 92 миллиона миль.

Воздушный транспорт продемонстрировал новаторский дух Америки, эффективность, настойчивость и лидерство. Он также подчеркнул ценность сотрудничества и необходимость иметь союзников для выполнения задач, которые одна страна просто не может выполнить в одиночку.

В то время как тот кризис закончился мирно, идеологический раскол Европы только начался. К концу блокады была создана Организация Североатлантического договора, частично в ответ на советскую агрессию. Несколько недель спустя Восточный и Западный Берлин официально разделились, и каждый стал символом их соответствующих политических взглядов — демократии и свободы на Западе против коммунизма на Востоке.

Вехи: 1945–1952 — Офис историка

В конце Второй мировой войны У.С., британские и советские вооруженные силы разделил и оккупировал Германию. Также разделенный на оккупационные зоны, Берлин был расположен далеко внутри контролируемой Советским Союзом восточной Германии. Соединенные Штаты, Соединенные Штаты Королевство и Франция контролировали западные части города, в то время как советские войска контролировал восточный сектор. Как военный союз между западными Союзники и Советский Союз распались, а дружеские отношения стали враждебными. вопрос о том, останутся ли западные оккупационные зоны в Берлине под Контроль западных союзников, или будет ли город поглощен Восточная Германия, контролируемая Советским Союзом, привела к первому берлинскому кризису холода. Война.Кризис начался 24 июня 1948 года, когда советские войска блокировали железную дорогу, дорога и водный доступ к контролируемым союзниками районам Берлина. Соединенные Штаты и Соединенное Королевство ответили воздушной доставкой продовольствия и топлива в Берлин от союзников. авиабазы в западной Германии. Кризис закончился 12 мая 1949 г., когда советские Силы сняли блокаду наземных подъездов к западному Берлину.

СШАСамолеты ВМФ и ВВС разгружаются в аэропорту Темпельхоф во время Берлинский воздушный подъемник. (ВВС США)

Кризис был результатом конкурирующей политики оккупации и роста напряженности между западными державами и Советским Союзом. После конца Второй мировой Война, будущее послевоенной Германии страдали от разделений внутри и между союзными державами. Единственное важное решение, появившееся из Планирование военного времени было соглашением о зонах оккупации.Даже после окончания военные действия, проблема того, что делать с Германией, не была успешной выступил на Потсдамской конференции в июле 1945 года. Мало того, что не хватало последовательность в политическом руководстве и выработке политики среди британских и американцы, оккупационная политика на местах также столкнулась с непредвиденными проблемы. Два с половиной миллиона берлинцев, проживающих в четырех зонах оккупации, столкнулся с глубокими лишениями: бомбардировки союзников превратили город в щебня, крова и тепла не хватало, черный рынок преобладал в хозяйственная жизнь и голод.Находясь в таких условиях, Берлин выступил в качестве передового рубежа в борьбе Запада против Советского Союза. Союз.

В 1947 году в оккупационной политике Германии произошли серьезные сдвиги. 1 января Соединенные Штаты и Великобритания объединили свои соответствующие зоны и образовали Бизонию, что вызвало напряженность между Востоком и Западом. эскалация. В марте срыв Московской конференции министров иностранных дел. и изложение Доктрины Трумэна послужило укреплению позиций все более биполярный международный порядок.В июне госсекретарь Джордж Маршалл объявил о программе восстановления Европы. Цель Маршалла План — как стала называться программа — заключался не только в поддержке восстановления экономики. в Западной Европе, но и чтобы создать оплот против коммунизма, государств-участников на экономическую орбиту Соединенных Штатов.

В начале 1948 года США, Великобритания и Франция начали тайно планируют создание нового германского государства, состоящего из западных союзников. зоны оккупации.В марте, когда Советы обнаружили эти конструкции, они вышел из Союзного Контрольного Совета, который регулярно собирался с конца войны, чтобы координировать оккупационную политику между зонами. В июне, не проинформировав Советский Союз, политики США и Великобритании представили новый Немецкая марка в Бизонию и Западный Берлин. Целью денежной реформы было вырвать экономический контроль над городом у Советов, позволить введение помощи по плану Маршалла и обуздать черный рынок города.Советская власть ответили аналогичными ходами в своей зоне. Помимо выпуска собственной валюты, Остмарк, Советы заблокировали все основные дороги, железные дороги и каналы, ведущие к Западу. Берлин, таким образом, лишился электричества, а также стабильных поставок необходимых продукты питания и уголь

У Соединенных Штатов и Соединенного Королевства было мало вариантов немедленных действий в случае военных действий. вспыхнул. Из-за просадки в U.С. и британские боевые силы с тех пор К концу Второй мировой войны Красная Армия, дислоцированная в Берлине и его окрестностях, стала карликовой. военное присутствие западных союзников. 13 июня 1948 г. администратор Генерал Люциус Клей в оккупированной США Германии доложил Вашингтону, что «нецелесообразно сохранять наши позиции в Берлин и его нельзя оценивать на этой основе …. Мы убеждены, что наши Оставаться в Берлине необходимо для нашего престижа в Германии и в Европе.Хорошо это или плохо, но он стал символом американских намерений ». В Администрация Трумэна согласилась. На основании письменных соглашений с Советом Союз в 1945 году, единственные связи с Берлином, оставшиеся для западных союзников, были воздушные коридоры из Западной Германии использовали для снабжения Берлина по воздуху. Администрация подсчитал, что если бы Советы воспротивились воздушной перевозке силой, это было бы акт агрессии против невооруженной гуманитарной миссии и нарушение явное соглашение.Таким образом, ответственность за разжигание конфликта между бывшими союзники были бы на агрессоре.

26 июня Соединенные Штаты совместно с Соединенными Штатами начали операцию «Виттлс». Королевство последовало его примеру два дня спустя с операцией Plainfare. Несмотря на стремление к мирному урегулированию противостояния, Соединенные Штаты также направили бомбардировщики B-29 Соединенного Королевства, которые были способны нести ядерное оружие.Начало переброски оказалось трудным, и западные дипломаты попросили Советы ищут дипломатическое решение тупиковой ситуации. Советы предложили снять блокаду, если западные союзники выведут немецкую марку с Запада Берлин.

Несмотря на то, что союзники отклонили советское предложение, позиция Западного Берлина оставалась неизменной. шаткое, и противостояние имело политические последствия на местах.В Сентябрь 1948 г., Социалистическая единая партия Германии (СЕПГ), немецкая коммунистическая партия. Партия советской зоны оккупации прошла маршем по Берлинскому горсовету и заставил его отложить. Опасаясь, что западные союзники могут остановить воздушные перевозки и уступить Западный Берлин Советскому Союзу, 300000 жителей Западного Берлина собрались на Рейхстаг продемонстрировал свою оппозицию советскому господству. Явка убедила Запад сохранил воздушные перевозки и немецкую марку.

Со временем воздушные перевозки стали еще более эффективными, и количество самолетов повысился. В разгар кампании один самолет приземлялся каждые 45 секунд на Аэропорт Темпельхоф. К весне 1949 года Берлинский авиалайнер оказался успешным. В Западные союзники показали, что могут поддерживать операцию бесконечно. На в то же время контрблокада союзников на востоке Германии вызвала серьезные дефицит, который, как опасалась Москва, может привести к политическим потрясениям.

11 мая 1949 года Москва сняла блокаду Западного Берлина. Берлинский кризис 1948–1949 укрепили разделение Европы. Незадолго до окончания блокада, западные союзники создали Организацию Североатлантического договора (НАТО). Через две недели после окончания блокады Западная Германия была установлено, вскоре последовало создание Восточной Германии. Инцидент укрепили демаркацию между Востоком и Западом в Европе; это был один из несколько мест на земле, где U.С. и советские вооруженные силы стояли лицом к лицу. Это также превратил Берлин, когда-то приравненный к прусскому милитаризму и нацизму, в символ демократии и свободы в борьбе с коммунизмом.

США начинают воздушное сообщение Берлина — ИСТОРИЯ

26 июня 1948 года американские и британские пилоты начинают доставлять еду и припасы на самолетах в Берлин после того, как город изолирован блокадой Советского Союза.

Когда в 1945 году закончилась Вторая мировая война, побежденная Германия была разделена на советскую, американскую, британскую и французскую зоны оккупации.Город Берлин, хотя и находился в советской зоне оккупации, также был разделен на четыре сектора: союзники заняли западную часть города, а Советы — восточную. В июне 1948 года правительство Иосифа Сталина попыталось укрепить контроль над городом, отрезав все сухопутные и морские пути к Западному Берлину, чтобы заставить союзников эвакуироваться. В результате, начиная с 24 июня, западная часть Берлина и ее 2 миллиона человек были лишены еды, топлива для отопления и других жизненно важных предметов снабжения.

Хотя некоторые в администрации президента США Гарри С. Трумэна призывали к прямому военному ответу на этот агрессивный советский шаг, Трумэн опасался, что такой ответ спровоцирует новую мировую войну. Вместо этого он санкционировал масштабную операцию по переброске по воздуху под контролем генерала Люциуса Д. Клея, назначенного американцами военного губернатора Германии. Первые самолеты вылетели из Англии и Западной Германии 26 июня с продовольствием, одеждой, водой, лекарствами и топливом.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Почему Берлинский воздушный мост стал первым крупным сражением холодной войны

В начале операции самолеты ежедневно доставляли около 5000 тонн грузов в Западный Берлин; к концу эти грузы увеличились примерно до 8000 тонн грузов в день.Всего за время переброски союзники перевезли около 2,3 миллиона тонн грузов.

Огромные масштабы переброски по воздуху сделали ее сложной логистической задачей, а иногда и большим риском. Поскольку самолеты приземлялись в аэропорту Темпельхоф каждые четыре минуты, круглосуточно, пилотов просили совершать два или более рейса в оба конца каждый день на самолетах времен Второй мировой войны, которые иногда нуждались в ремонте.

Советы сняли блокаду в мае 1949 года, вызвав презрение международного сообщества за то, что подвергали ни в чем не повинных мужчин, женщин и детей лишениям и голоду.Воздушная перевозка, называемая die Luftbrucke или «воздушный мост» на немецком языке, продолжалась до сентября 1949 года и обошлась в более чем 224 миллиона долларов. Когда он закончился, восточная часть Берлина была поглощена советской Восточной Германией, в то время как Западный Берлин оставался отдельной территорией со своим собственным правительством и тесными связями с Западной Германией.

Берлинская стена, построенная в 1961 году, образовала разделительную линию между Восточным и Западным Берлином. Его разрушение в 1989 году предвещало распад Советского Союза в 1991 году и знаменовало собой конец эпохи и возрождение Берлина как столицы новой объединенной немецкой нации.

ПОДРОБНЕЕ: Развал Советского Союза был неизбежен?

% PDF-1.6 % 3352 0 объект> эндобдж xref 3352 142 0000000016 00000 н. 0000005196 00000 н. 0000005335 00000 п. 0000005524 00000 н. 0000005585 00000 н. 0000005717 00000 н. 0000005895 00000 н. 0000006007 00000 н. 0000156010 00000 н. 0000156084 00000 н. 0000156200 00000 н. 0000156337 00000 н. 0000156423 00000 н. 0000156478 00000 н. 0000156596 00000 н. 0000156751 00000 н. 0000156840 00000 н. 0000156896 00000 н. 0000156972 00000 н. 0000157120 00000 н. 0000157213 00000 н. 0000157269 00000 н. 0000157345 00000 н. 0000157498 00000 н. 0000157596 00000 н. 0000157651 00000 н. 0000157727 00000 н. 0000157886 00000 н. 0000157984 00000 н. 0000158042 00000 н. 0000158118 00000 н. 0000158302 00000 н. 0000158407 00000 н. 0000158462 00000 н. 0000158538 00000 н. 0000158706 00000 н. 0000158815 00000 н. 0000158869 00000 н. 0000158945 00000 н. 0000159102 00000 н. 0000159193 00000 н. 0000159246 00000 н. 0000159322 00000 н. 0000159379 00000 н. 0000159487 00000 н. 0000159544 00000 н. 0000159644 00000 н. 0000159701 00000 н. 0000159806 00000 н. 0000159862 00000 н. 0000159980 00000 н. 0000160037 00000 н. 0000160146 00000 н. 0000160203 00000 н. 0000160258 00000 н. 0000160315 00000 н. 0000160447 00000 н. 0000160504 00000 н. 0000160625 00000 н. 0000160682 00000 н. 0000160800 00000 н. 0000160857 00000 н. 0000160974 00000 н. 0000161031 00000 н. 0000161141 00000 н. 0000161198 00000 н. 0000161292 00000 н. 0000161349 00000 н. 0000161406 00000 н. 0000161464 00000 н. 0000161592 00000 н. 0000161650 00000 н. 0000161791 00000 н. 0000161849 00000 н. 0000161974 00000 н. 0000162031 00000 н. 0000162156 00000 н. 0000162212 00000 н. 0000162269 00000 н. 0000162327 00000 н. 0000162451 00000 н. 0000162509 00000 н. 0000162615 00000 н. 0000162673 00000 н. 0000162782 00000 н. 0000162840 00000 н. 0000162944 00000 н. 0000163000 00000 н. 0000163106 00000 н. 0000163164 00000 н. 0000163287 00000 н. 0000163344 00000 н. 0000163467 00000 н. 0000163523 00000 н. 0000163581 00000 н. 0000163639 00000 н. 0000163767 00000 н. 0000163825 00000 н. 0000163934 00000 н. 0000163992 00000 н. 0000164103 00000 п. 0000164161 00000 н. 0000164219 00000 н. 0000164277 00000 н. 0000164411 00000 н. 0000164469 00000 н. 0000164587 00000 н. 0000164643 00000 н. 0000164765 00000 н. 0000164823 00000 н. 0000164935 00000 н. 0000164993 00000 н. 0000165095 00000 н. 0000165153 00000 н. 0000165211 00000 н. 0000165269 00000 н. 0000165402 00000 н. 0000165460 00000 н. 0000165570 00000 н. 0000165628 00000 н. 0000165733 00000 н. 0000165789 00000 н. 0000165892 00000 н. 0000165950 00000 н. 0000166055 00000 н. 0000166111 00000 п. 0000166239 00000 н. 0000166297 00000 н. 0000166353 00000 п. 1 / ٖ, OoGXɕa0; R & ILm @

Operation Vittles — Музей управления воздушной мобильностью

Когда Германия капитулировала в 1945 году, победившие союзники разделили страну на четыре оккупационные зоны в соответствии с условиями Потсдамского соглашения.Советский Союз оккупировал восточную часть Германии и восточный сектор Берлина, в то время как Великобритания, Франция и США взяли под свой контроль западные зоны Германии и остальную часть Берлина. Несоветские сектора Берлина лежали на 110 миль в пределах советской зоны и были связаны с англо-американо-французскими зонами оккупированной Германии шоссе, железной дорогой и тремя воздушными коридорами.

18 июня 1948 года США, Великобритания и Франция объявили о планах создания единой валюты Западной Германии.Возражая против единого западногерманского государства, подразумеваемого валютой, а также обращением валюты в западном Берлине, советский премьер Иосиф Сталин 24 июня перерезал сухопутные маршруты между Западной Германией и Берлином. Блокада отделила два миллиона жителей Западного Берлина от их обычных источников. поставки.

У западных держав было четыре варианта: они могли покинуть Берлин, отменить денежную реформу, протолкнуть бронетанковую колонну через советскую зону и рискнуть войной или перебросить поставки в Берлин до тех пор, пока кризис не будет разрешен дипломатическим путем.Они выбрали последний вариант. В ней участвовали как ВВС США, так и Королевские военно-воздушные силы (RAF): американцы назвали операцию «Виттлс», а британцы — «Обычная плата за проезд». Редко в истории одна только воздушная перевозка спасла большое окруженное население. По оценкам западных экономических экспертов, Западному Берлину потребуется не менее 4500 тонн угля и продуктов питания в день, чтобы пережить советскую блокаду. Генерал Люциус Д. Клей, военный губернатор зоны США в Германии, спросил командующего ВВС США в Европе (USAFE) лейтенанта.Генерал Кертис Э. ЛеМэй, чтобы подготовить воздушный транспорт. ЛеМэй назначил Бриг. Генерал Джозеф Смит в Висбадене командует временной оперативной группой по воздушным перевозкам.

Воздушная перевозка началась 26 июня 1948 года. Сначала Смит использовал самолеты USAFE C-47 из 60-й и 61-й групп авианосцев в Рейн-Майне и Висбадене для перевозки продовольствия и топлива в аэропорт Темпельхоф на западе Берлина. Он разработал схемы полета, чтобы избежать столкновений и облегчить погрузку и разгрузку через равные промежутки времени, а также инициировал операции с односторонним движением по трем воздушным коридорам.Поскольку небольшие C-47 не могли доставить достаточно тоннажа, чтобы поддерживать город в течение длительного периода времени, начальник штаба ВВС генерал Хойт Ванденберг передал C-54 из других команд в USAFE для операции Vittles. Он также направил развертывание 90 бомбардировщиков B-29 в Соединенное Королевство, чтобы сигнализировать о решимости союзников поддерживать воздушные перевозки по мере роста напряженности в отношениях с Советским Союзом.

В конце июля, через месяц после начала воздушной перевозки в Берлин, генерал-майор Уильям Х. Таннер из Военно-воздушной транспортной службы (MATS), ветеран воздушной перевозки «Горба» во время Второй мировой войны из Индии в Китай, сменил Смита на посту президента. командир оперативной группы.Работая с генерал-лейтенантом USAFE Джоном К. Кэнноном, который заменил Лемея, Таннер увеличил дневную норму тоннажа для Берлина, пока она не превысила минимальную суточную потребность в 4500 тонн. Мастер эффективности, Туннер управлял воздушным транспортом, как если бы три воздушных коридора были конвейерными лентами, постоянно движущимися в Берлин и из Берлина. По северному и южному коридорам летели самолеты из Рейн-Майна, Висбадена, Фассберга и Целле в западных зонах Германии в аэропорты Темпельхоф, Гатов и Тегель в западном Берлине, а по среднему воздушному коридору — из Берлина обратно в западную Германию.Организация Таннера превратилась в объединенную оперативную группу по воздушным перевозкам, которая координировала работу самолетов нескольких командований, ВМС США и Королевских ВВС.

Во время массированной операции берлинские авиалайнеры столкнулись с несколькими препятствиями, естественными и искусственными. Полётам часто угрожали бури и туман. Обильная облачность и строгие предписания по курсу, высоте и расписанию требовали от пилотов постоянного использования приборов. Самолеты, которые не смогли приземлиться в Берлине, как планировалось, должны были вернуться на исходную базу, чтобы избежать скопления самолетов.Советский Союз беспокоил полеты истребителями, зенитной артиллерией и прожекторами. С августа 1948 года по август 1949 года произошло более 700 таких инцидентов, но ни один из них не был настолько серьезным, чтобы прервать воздушные перевозки. Советы не глушили радиосвязь, что могло серьезно угрожать полетам.

Операция Vittles превзошла все ожидания. 16 апреля 1949 года американские и британские самолеты доставили в Берлин рекордные 12 941 тонну угля и продуктов питания. Старший лейтенант Гейл С.Халворсен дополнил регулярные воздушные перевозки, бросая леденцы, прикрепленные к парашютам носовых платков, детям Берлина, практика, которую назвали «Операцией Little Vittles». Такие истории успеха усилили поддержку западных перевозок по воздуху и в конечном итоге вышли за пределы железного занавеса.

Окончательно убедившись в том, что блокада Берлина не достигла своих целей, 12 мая 1949 года Советы вновь открыли сухопутные пути между Западной Германией и Берлином. Союзники продолжали воздушные перевозки по Берлину в течение сентября, чтобы накапливать топливо, продукты питания и лекарства в Берлине на случай, если Сталин. изменил мнение.Операция Vittles перевезла более 2,3 миллиона тонн грузов и 227 655 пассажиров. Самолеты США перевезли более 1,7 миллиона тонн и 62 749 пассажиров. Военно-воздушные силы США предоставили 108 самолетов C-47, 225 C-54, пять C-82, один C-74 и один YC-97 для операции Vittles. Всего за 15 месяцев эксплуатации ВВС совершили 189 963 полетов, при этом произошло всего 126 происшествий, из которых 70 — серьезные. В ходе операции ВВС США потеряли 28 летчиков.

Берлинский воздушный подъемник, крупнейшая в истории гуманитарная операция по воздушным перевозкам, имела важное военное и дипломатическое значение.Операция «Виттлс» прежде всего доказала, что воздушные перевозки могут выдержать большую часть населения, окруженного вражескими силами. Несоветские сектора Берлина избежали поглощения коммунистической зоной, в то время как западные зоны Германии продолжали движение к единой демократической государственности. Демонстрируя приверженность Соединенных Штатов сдерживанию советской экспансии, Берлинский авиалайнер спас город без войны. Он продемонстрировал способность западных союзников работать вместе против общего врага, и Организация Североатлантического договора (НАТО) родилась во время переброски по воздуху.

Для ВВС операция «Виттлс» дала много уроков по воздушным перевозкам. Помимо получения большого количества информации о расписании, загрузке, управлении воздушным движением и схемах полетов, он выявил потребность в более крупных транспортных самолетах, что стимулировало разработку нового поколения грузовых самолетов, включая C-124.

Обеспечивает город по воздуху: Берлинский авиалайнер

Операция «Виттлс», более известная как Берлинский воздушный подъемник, началась, когда Советский Союз блокировал западную зону Берлина.
В течение 18 месяцев союзные войска осуществляли круглосуточные полеты, доставив по воздуху 2,3 миллиона тонн грузов в Берлин.

Во время Берлинской воздушной перевозки союзники благополучно доставили целых 2,3 миллиона тонн грузов исключительно по воздуху — беспрецедентное достижение в истории.

24 июня 1948 года Советский Союз закрыл все наземные пути в западную зону Берлина. Ссылаясь на «технические трудности», Советы блокировали город, надеясь вынудить Соединенные Штаты, Великобританию и Францию покинуть Берлин и таким образом саботировать денежные реформы и объединение западной зоны Германии.Ответом союзников не было ни отступление, ни война, а единственный ответ, который стал возможен только с помощью авиации — воздушные перевозки. Через два дня после блокирования Западного Берлина приземлился первый транспортный самолет операции «Виттлс» с жизненно важными припасами. В течение 18 месяцев американские и британские экипажи летали буквально круглосуточно, доставляя уголь, еду, лекарства и все необходимое для жизни 2 миллионам жителей разрушенного войной Западного Берлина. Несмотря на невероятные шансы, Берлинскому авиалайнеру удалось выиграть это первое сражение холодной войны.

По предварительной договоренности перед блокадой США, Великобритания и Франция обеспечили воздушные права на три узких коридора шириной 20 миль через Восточную Германию в сторону Берлина. Самый короткий был длиной 110 миль. Самолеты влетали в Берлин по северному и южному коридорам. Все самолеты, вылетающие из города, использовали центральный коридор.

Семь самолетов Douglas C-47 ВВС США выгружают грузы в аэропорту Темпельхоф, Берлин, Германия, во время операции Виттлс (Берлинский воздушный подъемник), 1948-1949.С-47 в правом нижнем углу имеет серийный номер 43-15872.

При полной поддержке президента Гарри С. Трумэна военный губернатор американской зоны в Германии генерал Люциус Д. Клей организовал переброску по воздуху. Несмотря на бесчисленные призывы покинуть Берлин, Клей твердо стоял на своем. Его решимость и способности стали движущей силой этой масштабной задачи.

Генерал-лейтенант Кертис Э. ЛеМэй, командующий ВВС США (USAF) в Европе, немедленно откликнулся на просьбу генерала Клея о доставке в Берлин по воздуху.На вопрос Клея, могут ли ВВС США доставить уголь, который был жизненно важен для выживания Берлина, ЛеМэй ответил: «Мы можем доставить все». Он быстро организовал дополнительные самолеты и создал сложную организацию, которая обеспечила работу по воздушным перевозкам. Он мудро нашел лучшего человека, чтобы управлять им.

В августе 1948 года генерал ЛеМэй приказал генерал-майору Уильяму Х. Таннеру принять на себя командование Объединенной оперативной группой по воздушным перевозкам. Таннер имел опыт в этой работе, организовав операции «Горб» над Гималаями в Китай во время Второй мировой войны, с большим успехом снабжая националистические китайские армии и ВВС США 14 ^-й-й в их борьбе против Японии.Он быстро скоординировал усилия Америки и Великобритании в эффективное подразделение.

В течение 18 месяцев американские и британские экипажи летали буквально круглосуточно, доставляя уголь, еду, лекарства и все необходимое для жизни 2 миллионам жителей разрушенного войной Западного Берлина.

Douglas C-47 доставили первые воздушные перевозки в Берлин через три дня после начала блокады, хотя они были прекращены ВВС США в пользу Douglas C-54 Skymaster. Эти большие четырехмоторные транспортные средства могли перевозить до 10 тонн грузов — в четыре раза больше, чем у C-47.Стандартизация на один тип самолета также упростила координацию операции, поскольку все самолеты имели одинаковые летно-технические характеристики. C-54, военная версия авиалайнера DC-4, значительно увеличила способность ВВС поддерживать минимум 4500 тонн, необходимых ежедневно для кормления 2,5 миллионов изолированных берлинцев. Из-за своей большой грузоподъемности C-54 перевозил большую часть городских угольных грузов. ВМС США также предоставили две эскадрильи своей версии R5D самолета C-54. Британцы летали на самых разных типах самолетов, включая Avro Lancastrians и Yorks, Handley-Page Hastings и даже Shorts Sunderlands, которые приземлились на Гавельском озере (большом берлинском озере), неся при этом большое количество столь необходимой соли.

Темпельхоф был основным берлинским аэродромом, который использовался операцией Vittles во время авиалайнера. Построенный в 1923 году этот бывший плац в центре города изначально был травяным полем. К ноябрю 1948 года США построили три современные бетонные взлетно-посадочные полосы, чтобы выдержать постоянный поток транспортных самолетов. Самолет Королевских ВВС приземлился в Гатове в британском секторе.

Операция Vittles.

Для того, чтобы время оборота оставалось на удивительно низком уровне в 49 минут, членам экипажа не разрешалось покидать непосредственную близость своего самолета при его разгрузке.Их встретили три машины: передвижная столовая для закусок, метеорологическая и оперативная машина для инструктажа и грузовая машина для обслуживания.

Тронутый тяжелым положением детей Берлина, один из пилотов, 1-й лейтенант Гейл Халворсен, подбадривал их, бросая небольшие связки конфет, привязанные к парашютам носовых платков, когда он приближался к Темпельхофу. Его жест вызвал восторженный отклик со стороны ВВС и американского народа, поскольку операция «Little Vittles» стала ошеломляющим успехом в гуманитарной сфере и в сфере связей с общественностью.

«Операция Виттлс» (Берлинский воздушный подъемник) Дуглас C-54 на подходе к авиабазе Темпельхоф, Берлин, Германия, группа детей смотрит ниже. Дети надеются, что шоколадные батончики, привязанные к парашютам для носовых платков, будут сброшены с самолета в рамках операции Little Vittles, инициированной лейтенантом Гейл С. Халворсен, ВВС США.

Обычно плохая погода на севере Европы случалась часто. Дождь и снег затрудняли операции, а также препятствовали преследованию советских войск перехватывающими истребителями.Плохая погода способствовала несчастным случаям, равно как и стресс и напряжение от круглосуточных полетов. В общей сложности около 65 пилотов, членов экипажей и гражданских лиц погибли во время авиасообщения. В течение нескольких месяцев в конце 1948 года Берлин едва выжил.

Ключом к конечному успеху была не только строгая дисциплина и превосходная организация генерала Таннера, но и использование сложной радиосвязи, радара и системы наземного контроля, которая позволяла продолжать полеты круглосуточно при любой погоде, кроме самой плохой.Диспетчеры авиадиспетчеров направляли каждый самолет по прямому маршруту с трехминутными интервалами. Самолеты не штабелировались, так как это тратило много времени и топлива. Самолеты летали с 15-минутными интервалами на каждом уровне 500 футов между высотами от 5000 до 7000 футов.

На вопрос Клея, могут ли ВВС США доставить уголь, который был жизненно важен для выживания Берлина, ЛеМэй ответил: «Мы можем доставить все».

Несмотря на эти трудности, к весне 1949 года стало ясно, что авиалайнер может снабжать Берлин с воздуха.Чтобы доказать свою точку зрения, генерал Таннер приказал приложить максимум усилий на Пасху 1949 года. Летая круглосуточно на всех доступных самолетах, США и Великобритания во время «Пасхального парада» отправили 12 941 тонну грузов 1383 рейсами, что в три раза превышает дневную норму. было необходимо Берлину, чтобы выжить. К концу апреля ежедневные поставки выросли с 6729 до 8893 тонн в сутки, что более чем достаточно для поддержания жизни города.

Столкнувшись с растущим международным осуждением и тем фактом, что воздушная перевозка была успешной, несмотря на месяцы плохой погоды и советских преследований, советский лидер Иосиф Сталин отменил блокаду и 12 мая 1949 года вновь открыл наземные пути в Берлин.Генерал Клей продолжал воздушные перевозки до сентября, чтобы гарантировать, что Берлин переживет зиму, если Советы возобновят блокаду. Союзники победили. В ходе воздушной перевозки они благополучно доставили удивительные 2,3 миллиона тонн грузов исключительно по воздуху — беспрецедентное достижение в истории.

И сделали это без единого выстрела.

Берлинский авиалайнер

Берлинский авиалайнер
ПРЕЛЮДИЯ К КОНФЛИКТУ
В конце Второй мировой войны побежденный Германия была разделена между победителями, США, Советский Союз, Великобритания и Франция.Советский Союз взял контроль над восточной половиной Германии, западная половина была поделена среди США, Великобритании и Франции. Как и остальные страны, столицы Берлина, сидящей мертвой посреди Восточная половина, контролируемая Советским Союзом, также была разделена на четыре части, половина из которых контролируется Советским Союзом, а остальные разделены среди других. Временное правительство с четырьмя властями, называемый Союзным Контрольным Советом, был учрежден в Берлине.Этот Союз правительств должен был контролировать и восстанавливать город Берлин.

К 1948 году стало очевидно, что западные державы (Великобритания, Франция и США) план восстановления Германии отличался от советского. План Союза. Валюта, Объединение Германии, Советские военные репарации, и простая идеология были среди многих различий между двумя сторонами было.Никаких компромиссов. В результате Сталин хотел их из Берлина. В начале 1948 г. напряженность между бывшими Союзники достигли апогея. 9 апреля 1948 года Сталин приказал всем американским Военнослужащие обслуживают оборудование связи вне Восточная зона (Берлин, контролируемый Советским Союзом). Поезда были остановлены в июне. 1 и 10 июня. 21 июня Советы остановили военные поставки США. Поезд и отказал ему в проезде до Берлина.22 числа они разместили вооруженная охрана на борту, прикрепила советский паровозик и вытащила его обратно в Западная Германия. В последний шаг, чтобы отвергнуть американцев, британцев, и французов 24 июня 1948 г., все земли и вода выходят на Запад. Берлин был отрезан Советами. Больше не должно быть поставки с запада. Что должно было случиться? Где были необходимые припасы для оккупационных войск? Если на то пошло, где были припасы для 2 008 943 берлинцев? собираешься приехать? Ситуация была тяжелая.

Генерал Люциус Клей Сэр Брайан Робертсон Генерал Курт Лемэй Бриг. Генерал Джозеф Смит

Союзники определенно не собирались этого терпеть. Дипломатия провалились, планировались наземные вторжения, и началась Третья мировая война. грани существования.Военный командующий США Люциус Клей разработал план, по которому вооруженный конвой через контролируемую Советским Союзом Германию прорвет блокаду. Это действие обязательно приведет к войне.

Douglas C-47, военная версия DC-3. Он способен перевозить 3,5 тонны груза.

MEAGER НАЧАЛО

Однако британский командующий сэр Брайан Робертсон предложил альтернативу: снабжать город по воздуху.А сложная задача. Снабжение оккупационных войск численностью 22679 человек было легко, а все население? Единственный самолет, который был у американцев для этой задачи были доступны 5-летние поезда Douglas C-47 Skytrains, которые будет вмещать только 3,5 тонны каждый. После некоторой консультации Решение было принято: попробовать стоило. Ранее в апреле вооруженные силы США доставлены по воздуху в запасы, чтобы заменить те, которые задерживаются Советы.Это было то, что стало известно как «Маленький лифт». Запад В Берлине было два аэропорта, Темпельхоф, который был главным аэропортом Берлина. и расположен в американском секторе, а Гатов — в британском Сектор. Припасы могли быть доставлены по воздуху на C-47, и было Советский Союз ничего не мог поделать, потому что в 1945 году кто-то предвидение. 30 ноября 1945 г. было письменно согласовано, что будут три воздушных коридора шириной 20 миль, обеспечивающие доступ к город.Это было бесспорно.

Когда началась блокада, Советы обрадовались, потому что верили У западных держав был только один вариант — покинуть Берлин. Но они недооценили поставки западных воздушных перевозок. Генерал Клей призвал Генерал Кертис Э. ЛеМэй, командующий USAFE, спросил его, мог везти припасы в Берлин. ЛеМэй ответил: «Мы можем тащить ничего ». Двумя днями позже генерал ЛеМей вызвал Бриг.Генерал Джозеф Смит, командующий военным постом Висбадена, и назначил его Командующий оперативной группой операции по переброске по воздуху продлится несколько недели. Изначально доступными американскими самолетами были только 102 самолета C-47 и 2 самолета C-54 Skymasters. 26 июня первый C-47 приземлился в Темпельхофе. Аэродром, предвещавший грядущую великую операцию. Смит назвал миссию «Операция Виттлс», потому что он сказал: «Мы haulin ‘grub.«Британцы назвали свою часть» Оперативный самолет Стоимость проезда ».

Было определено, что дневной продовольственный паек города составит 646 тонны муки и пшеницы; 125 тонн крупы; 64 тонны жира; 109 тонны мяса и рыбы; 180 тонн сушеного картофеля; 180 тонн сахар; 11 тонн кофе; 19 тонн сухого молока; 5 тонн целого молоко для детей; 3 тонны свежих дрожжей для выпечки; 144 тонны обезвоженные овощи; 38 тонн соли; и 10 тонн сыра. В общей сложности ежедневно требовалось 1534 тонны, чтобы сохранить более 2 млн. люди живы. Это не считая других предметов первой необходимости, таких как уголь. и топливо. Фактически, наибольшее количество всего необходимого было каменный уголь. Не нужно было отапливать дома столько, сколько нужно для промышленности. Кроме того, было ограничено электричество, потому что городская электростанция находилась в советском секторе, так что это было тоже отрезал.Было определено, что всего отгрузки 3475 тонн будет нужно ежедневно. C-47 может буксировать 3,5 тонны. Чтобы снабжать людей берлинцев, C-47 должны были бы произвести 1000 рейсы каждый день. Невозможно.

Первоначально генерал Клей определил, что с ограниченным количеством имеющихся у него самолетов, он мог перевезти около 300 тонн грузов в день, британские усилия, по оценкам, были способны производить 750 тонн в сутки. день.Это оставляет 2425-тонный дефицит ежедневно. Понимая, что это такого тоннажа невозможно было достичь с помощью самолетов C-47, Gen. Clay и Генерал ЛеМэй запросил еще C-54, так как они могли унести в три раза больше груза, чем у С-47. 27 июня еще 52 Скаймастерам было приказано отправиться в Берлин.

Дуглас C-54 Skymaster.Это было способно перевозки 10 тонн, что почти в 3 раза больше, чем у его предшественника, С-47.

Этот конкретный самолет C-54 под названием «Spirit of Свобода »

^TM, в настоящее время эксплуатируется Фондом как летающий музей. о воздушном транспорте.

28 июня президент Трумэн сделал заявление о том, что, покидая Берлин, не могло быть и речи.Затем он приказал американским B-29 Superfortress находиться на британских аэродромах, чтобы показать Советам, что Западные державы не восприняли это всерьез. Мы бы не брось этих людей!

К 1 июля самолеты C-54 постепенно начали выполнять воздушные перевозки, и они работали 24 часа в сутки. Авиабаза Рейн-Майн во Франкфурте была сделали эксклюзивную базу C-54, а Висбаден был смесью C-54 и С-47.Чтобы разместить эти два разных самолета, генерал Смит установили систему блокировки, давая более крупные и быстрые C-54 приоритет. Им также были предоставлены радиокоды для идентификации каждого типа. и направление, в котором он шел. C-47 летит на восток в Берлин. «Легко», возвращающегося C-47, путешествующего на Запад, называли «Вилли». У C-54 были названия «Большой легкий» и «Большой Вилли». Между самолетами также был дан интервал в три минуты.

Размер операции пришлось увеличить, чтобы достаточно снабжать этот город и поддерживать этих людей. Это должен был командовать кто-то, кто имел опыт в воздухе транспорт. Этим человеком был генерал-майор Уильям Х. Tunner. Его почитали как «эксперта по транспорту, который положит конец всем транспортными экспертами »LeMay. Tunner ранее установил Командование переправы во время Второй мировой войны, и успешно организовало и под командованием операции «Горб» в Китае ближе к концу войны. Его репутация не была заработана ложным образом. Таннер ненавидел видеть самолеты, припаркованные на трапе, не используются. Это было пустой тратой его. Он жаждал эффективности и собирался установить стандарт все, что последовало.

Lt. Генерал Уильям Х. Таннер:

направил Берлинская операция по воздушному сообщению

Уроженец Нью-Йорка Джерси и сын отца-иммигранта генерал Таннер был награжден назначение в Вест-Пойнт после окончания школы Roselle High Школа.Он был одним из 77 курсантов своего выпускного класса в Вест-Пойнте. который выбрал авиацию в качестве своей военной карьеры. Он присоединился к ВВС у которого буквально не было транспортных самолетов и стратегии воздушных перевозок, планирование или мощность. За свою карьеру, охватившую две войны, он создали перегонное командование, которое доставляло новые самолеты нашим союзникам. в Европе и на Ближнем Востоке, и разработал авиатранспорт Командовал своей знаменитой операцией Hump над Гималаями в Китай.Мы чествуем его в Зале славы грузовых авиаперевозок за его выдающиеся выполнение командования берлинским воздушным подъемником, установившим грузовой самолет как эффективный грузоперевозчик в беспрецедентном демонстрация эффективности и продуктивности. За 13 месяцев самолет под его планированием и руководством поставлял изолированные Берлин — город в осаде — со всеми продуктами, необходимыми для сохранения город и его более миллиона жителей живы.Каменный уголь, мазут, медикаменты, продукты питания и необходимые материалы были доставлены по воздуху. в Берлин в бесконечном потоке транспортных самолетов, управляющих каждые 2 минуты днем и ночью в любую погоду. В Берлинский авиалайнер стал демонстрацией будущего авиации Грузовая промышленность.

ЧЕРНАЯ ПЯТНИЦА
Таннер принял на себя командование воздушными перевозками 28 июля 1948 года.В эрлифт работал чуть больше месяца. Один из первых Основные изменения, которые он внес, произошли в результате «Черной пятницы». На В пятницу, 13 августа, Таннер вылетел в Берлин, чтобы вручить награду лейтенанту. Пол О. Лайкинс и пилот по воздушному транспорту, совершивший наибольшее количество полетов в Берлин до того времени. Погода в тот день была ужасная, и условия в Берлине были невозможны. Облака опустились до крыши зданий и проливной дождь нарушили работу радаров.Один С-54 имел разбился и сгорел в конце взлетно-посадочной полосы, второй приземлился позади его и взорвал шины, пытаясь остановиться, чтобы не попасть в горящий С-54. Третья земля замкнулась на вспомогательной взлетно-посадочной полосе. Чистый хаос царил безраздельно. Самолеты начали складываться Темпельхоф и огромное количество самолетов кружили штабелями из От 3000 до 12000 футов в условиях отсутствия видимости.Эти условия подстегнуть красный Tunner принять судьбоносное решение. Он назвал башню. «Таннер вот, отправьте всех обратно на свою базу и дайте мне знать, когда это безопасно спуститься «. Чтобы избежать этой проблемы с укладкой, новая политика был создан. Любой самолет, который пропустил заход на посадку, должен был продолжить обратно на свою станцию через исходящий центральный коридор. Это создало непрерывная петля из самолетов в Берлин и обратно.Если пилот промахнулся его приближение, он немедленно станет отходом и направится назад на его базу. Загруженный самолет получит свежий экипаж и будет отправлен обратно как регулярный рейс. Кроме того, требовались все самолеты. летать по правилам по приборам, чтобы поддерживать ту же скорость, интервал и высота. Это практически исключило несчастные случаи и стало ключом к успех операции.

Еще одним важным решением была стандартизация самолетов, деталей и процедуры.Было решено базировать их на базе С-54. Один из Причина заключалась в том, что на разгрузку 3-1 / 2-тонного С-47 потребовалось столько же времени. как это произошло при разгрузке 10-тонного С-54. Одна из причин этого была наклонный пол затруднял загрузку грузовиков, в то время как C-54 был уровень, и грузовик может вернуться к нему, и груз может быть выгружен быстро. Кроме того, ни один пилот не должен был находиться вдали от своего самолета. Генерал Таннер видел, как многие самолеты простаивают, загружены и ожидая возвращения своих экипажей из терминала.Он посчитал это пустой тратой ресурсов, поэтому приказ было послано, что ни один пилот не должен находиться вдали от своего самолета из время, когда он приземлился, до момента, когда он вылетел из Берлина. Погода и актуальная информация была доведена до самолетов, пока они разгружались, поэтому экипажам не нужно было заходить внутрь Терминал. Кроме того, несколько грузовиков были переоборудованы под мобильные. закусочные, где работают одни из самых красивых берлинских девушек.Этот позволили экипажам получить кофе, закуски или другие товары без вынужден покинуть самолет. Это уменьшило средний оборот. время от посадки до вылета около 25 минут.

ЖИЗНЬ ДЛЯ БЕРЛИНЕРС

Жизнь берлинцев была тяжелой. Вначале было около запасов на месяц, но запасы были истощение.Потребление по эрлифту не достигло прогнозируемого уровня. скорости еще нет, а голод был близок. Кроме того, когда зима Наступил 1948-49, оставалось мало топлива для работы оставшейся промышленности, не говоря уже об обогреве домов. Вскоре берлинцы начали рубить срубить все деревья в городе на топливо и узнать, что травы можно было есть в пищу. Кроме того, люди перерыли через мусорные баки для еды, но вскоре обнаружил, что там очень мало того, чтобы обойтись.Это было ужасное обстоятельство, но все же они знали, что их страдания таким образом будут лучше, чем поддавшись советскому контролю. Они видели лечение Советские солдаты передали их, когда прибыли. Они были кража всеобщих ценностей, систематическое разграбление отрасли и все необходимое оборудование и отправка его обратно в Москву. Кроме того, немецкие жены и дочери подвергались изнасилованию и жестокому обращению. Все время.Немецких ученых и инженеров насильно выслали в Москву и заставили раскрыть все немецкие технологические секреты. Голод был намного лучше, чем это лечение. Когда это было решено, что будет предпринята попытка воздушной перевозки, лорд-мэр Берлина Эрнст Рейтер провел публичный митинг в поддержку этой инициативы. Немцы будет страдать и жертвовать, чтобы заставить его работать. Немецкая решимость была сильный даже в такой безвыходной ситуации.

НЕМЕЦКИЕ ВОЛОНТЕРЫ

Одной из самых больших проблем при эрлифте было отсутствие трудовых ресурсов. Было решено использовать тех самых людей, которые помогали сами берлинцы. Не было недостатка в поставках поскольку они очень хотели помочь, потому что в любом случае это было все для них. В Кроме того, те, кто помогал, получали дополнительный паек.
Для них это было очень важно, так как выданный паек был очень небольшой. Это также вселило в людей чувство гордости за то, что они помогали усилиям. Так что вскоре немецких добровольцев использовали для разгрузка бригад в Темпельгофе. Они сядут в самолет, как только как он остановился и начал разгрузку. Если бы экипажи особенно хорошую работу, они могут получить награду, например, пачку сигареты или дополнительный паек.Это стало настоящим стимулом, так как Рекорд по выгрузке 10 тонн угля был установлен за 10 минут.
Еще одной большой проблемой было отсутствие квалифицированных механиков. Там просто не хватало механики, чтобы содержать флот C-54, поэтому чтобы не было сбоев в конвейерной ленте поставок в Берлин. Им нужны были люди для проведения осмотров, ремонта, замена двигателей, чистка и обслуживание этих самолетов.Общий У Tunner тоже было решение этой проблемы. Был большой количество квалифицированных бывших механиков Люфтваффе, доступных прямо в Берлин. Было решено создать бригады из этих людей, Американский супервайзер по техническому обслуживанию и переводчик. Вскоре рабочая сила была там. Вскоре любой самолет, который не ремонтировался, осмотрел, или капитально отремонтировал летающие коридоры. Далеко от начала.

ПОЛЕТ В КОРИДОРАХ

Летящие в коридорах пилоты столкнулись с многочисленными проблемы; одним из них была неустойчивая немецкая погода. Погода изменилась так часто было нередко покинуть базу в Западной Германии под идеальные условия, только чтобы найти невозможные условия в Берлине. Что сделало его еще более опасным, так это подход к Темпельхофу. Чтобы там приземлиться, пилоту пришлось буквально пролететь между многоэтажные жилые дома в конце взлетно-посадочной полосы, чтобы он мог земля. Вторая взлетно-посадочная полоса требовала крутого обрыва здания в чтобы приземлиться достаточно быстро, чтобы было достаточно взлетно-посадочной полосы для торможения. Все эти условия плюс полностью загруженный С-54 с 10-тонным грузом. нагрузки было более чем достаточно для любого пилота, особенно во время немецкой зимы.
К сожалению, это было не все, с чем пришлось столкнуться пилотам. В Советы постоянно беспокоили пилотов во время операции. С 10 августа 1948 г. по 15 августа 1949 г. произошло 733 инцидента. о преследовании авиалайнеров в коридорах. Акты советского пилоты жужжат, летят близко, стреляют рядом, а не по самолетам. были обычным явлением. Воздушные шары выпущены в коридоры, зенитной артиллерии не было. неслыханное, радиопомехи и прожекторы в глазах пилотов Были все формы советского преследования в коридорах.Однако это не останавливал пилотов, самолеты продолжали пыхтеть. из всех этих актов преследования ни один самолет не был сбит во время операция. Это бы начало войну, и Советы сделали не хочу этого, особенно с B-29, размещенными в Англии. Хотя находившиеся там B-29 не были способны к атомной бомбе, Советы этого не знали и не хотели узнавать.

Итак, эрлифт продолжился. Американские С-54 дислоцировались в Рейн-Майне, Висбаден, Целле и Фассберг в британском секторе. Британцы летал на самолетах Lancasters, Yorks и Hastings. Они даже использовали Sunderland Flying Boats доставляет соль по озеру Гавел в центр Берлина для базы. Каждый месяц тоннаж увеличивался и вскоре превысил дневную норму. Ежедневно рекорды тоннажа устанавливались, и постоянный гул самолетов над головой был музыка для ушей берлинцев.В конце концов, рационы были увеличены и жизнь в Западном Берлине налаживалась.

Экипаж C-54, состоящий из пилота, второго пилота, Бортинженер, радист.

Большинство экипажей воздушных перевозок не использовали радио Оператором и вместо этого использовал экипаж из 3 человек.

ТЕГЕЛЬ

Берлин имел только 2 аэропорта в начале эрлифт, Темпельхоф и Гатов.Вскоре стало очевидно, что третье было необходимо. Требовалось тяжелое оборудование, но не было самолет достаточно большой, чтобы нести такие громоздкие предметы. Значит это было разрезать на более мелкие кусочки, загрузить в один из 5 пакетов Fairchild C-82 самолет, прилетевший в Берлин, и снова сваренный. Кстати, так построили новую электростанцию для Берлина. также. Тем не менее, район во французском секторе был выбран для стать Аэродром Тегель.Американские, французские и немецкие добровольцы заложил фундамент 5 августа ^-го-го, 1948 г. Благодаря самоотверженности, тяжелая работа и экстремальная организация, первый С-54 приземлился со своим 10-тонный груз всего три месяца спустя. Настоящий подвиг. Тегель, кстати, сегодня это главный аэропорт Берлина. Было препятствие на подходе к Тегелю, однако. Советский контролируемый Радиовышка вызвала проблемы своей близостью к аэродрому. Мольбы удалить его остались неуслышанными. Наконец, 20 ноября французский Генерал Жан Ганеваль принял решение. Если бы они не приняли это вниз, он просто взорвет его. Итак, 16 декабря динамит использовался. Башня упала, и препятствие исчезло.

«DER SCHOKOLADEN FLIEGER»

ЭКСПЛУАТАЦИЯ LITTLE VITTLES

40К JPEG

Генерал Хойт С.Ванденберг, начальник штаба ВВС США, показано вручение премии Чейни 1948 года первому лейтенанту Гейл. С. Халворсен, ВВС США, бывший пилот Берлинского авиалайнера и создатель операции Little Vittles, а его жена, вторая слева, смотрит.

США Отрицательный номер фотографии ВВС A-35720 AC
Национальный авиационный и космический архив Видеодиск № 3B-38771

Одна из самых ярких историй о Берлинском воздушном транспорте была что одного 1 ^st Lt.Гейл С. Халворсен. Халворсен был что-то вроде кинематографиста, и 17 июля он решил, что в один из выходных дней он подвозил автостопом в качестве пассажира на C-54 и посетить Город, который он спасал. Однажды в Темпельхофе, Хальворсен дошел до конца взлетно-посадочной полосы, чтобы снять несколько приземлений самолетов, когда он заметил у забора группу детей, наблюдающих за самолетами, тоже. Он подошел к ним.Они задавали вопросы о самолете, груз, как быстро он двигался и тому подобное. Во время этого беседы он заметил, что эти дети, в отличие от других, встретился в Европе в качестве командирского пилота переправы во время войны. не просите у него никаких конфет или жевательной резинки, как это всегда делали другие. Этот показалось ему смешным, и он знал, что они слишком гордятся, чтобы просить такие вещи. Некоторые из них, родившиеся во время войны, даже не слышал о подобных угощениях.При этом он принял судьбоносное решение. момент, который должен был стать одним из символов эрлифта. Он полез в карман и обнаружил, что у него всего две пачки Жевательная резинка Wrigley’s Doublemint. Он заметил, что если они не будут драться над ним он уронил бы им конфеты, если бы они были там на следующий день. Они согласились, взяли палочки жевательной резинки и разделили ее. между собой, некоторые счастливы получить только кусок обертки. Перед тем, как он их покинул, ребенок спросил его, как они узнают, что это он пролетая над. Он ответил: «Я буду шевелить крыльями».
Верный своему слову, уже на следующий день, подъезжая к Берлину, он раскачал самолет и уронил несколько плиток шоколада, прикрепленных к платок-парашют детям, ждущим внизу. Каждый день, количество детей увеличивалось, и он сделал еще несколько капли.Вскоре в Base Ops появилась пачка писем, адресованных «Дядя Виггли Уингз», «Шоколадный дядя» и «Шоколад» Флиер ».
Халворсен никому не рассказывал о том, что делал, опасаясь, что он попасть в беду. Затем его вызвали к своему командиру и спросили что он делал. Он ответил: «Летим, сэр», — спросил его командир. снова и получил тот же ответ. Затем он вытащил газета с изображением самолета Халворсена и крошечных парашютов позади.Судя по всему, репортеру удалось чудом спастись. ударили плиткой шоколада по голове. Его командир не был рад этому, но генерал Таннер, хотя это был просто своего рода жест, указывающий на необходимость операции. Это было названо «Операция Маленькая». Виттлс ». Это продолжалось, и в нем участвовало много пилотов C-54. Кэнди парашюты были собраны и отправлены из Чикопи Фоллс, Массачусетс, в помочь в жесте.В итоге было получено более трех тонн конфет. упали над Берлином, некоторые даже в советском секторе. Для этого простой добрый жест, Халворсен стал самым узнаваемым пилот Берлинского авиалайнера.

ПАСХАЛЬНЫЙ ПАРАД

К апрелю 1949 г. гладко, и генерал Таннер хотел нарушить монотонность.Он понравилась идея большого мероприятия, которое продемонстрирует возможности его командование, а также сильно поднять всем боевой дух. Он хотел установить рекорд. Для этого требовалось тщательное планирование, и было решено, что в пасхальное воскресенье единственный груз должен быть каменный уголь. На самом деле генерал Таннер хотел разрушить все предыдущие рекорды по тоннажу установлены на данный момент. Тайно складировали уголь для мероприятие.График технического обслуживания был изменен таким образом, чтобы максимальное количество самолетов было в наличии. Каждый приложил дополнительные усилия для это особое событие. С 12:00 15 апреля до 12:00 16 апреля, 1949 г., бригады работали сверхурочно, чтобы доставить больше тоннажа, чем когда-либо. доставлено в течение 24 часов. По окончании — 12 941 тонна. угля доставлено 1383 рейса без одиночная авария.Фактически, в результате ежедневный тоннаж также увеличился с 6729 тонн за день до Пасхи. Парад, до 8 893 тонны в сутки, неожиданная выгода. Это был солома, которая сломала спину верблюда.

КОНЕЦ БЛОКАДЫ

12 мая 1949 года Советы капитулировали. Блокада закончилась. Было решено продолжить поставки в Берлин. по воздуху в дополнение к наземным маршрутам, чтобы создать достаточное количество товаров.Официально воздушное сообщение закончилось. 30 декабря 1949 года, через пятнадцать месяцев после его скудного начала в июне 1949 года. ’48. Всего из США было поставлено 1783572,7 тонны, а 541936,9 тонны. тонн было доставлено британцами на общую сумму 2,3 млн тонн из 277, всего 569 рейсов в Берлин. Только C-47 и C-54 путешествовали более 92 миллионов миль для этого. Это было поразительно цифры, учитывая, что вначале казалось невозможным даже попробуй.Тем не менее, даже самая большая операция не обходится без риск. В результате аварии погиб 101 человек. операции, в том числе 31 американец, в основном из-за аварий.

Окончание блокады было неожиданным; однако, как и большие планы были изготовлены и были установлены более крупные самолеты, чтобы заменить существующий парк самолетов С-54. ВВС США уже использовали C-74 «Globemaster» и один Boeing YC-97A «Stratofreighter» в эрлифте, испытания возможность перевозки тяжеловесных грузов и их использование в непрерывном операция.Приближался Douglas C-124 «Globemaster II», и планировалось использовать C-97 и 124 для продолжения операции без столько же рейсов. К счастью, в этом не было необходимости.

Boeing C-97 «Stratofreighter», принадлежащий Фонд Fairchild C-82 «Пакет» Дуглас C-74 «Globemaster»

НАСЛЕДИЕ АВИАЛИФТА

Самым очевидным результатом этого противостояния стала 40-летняя холодная война с Советским Союзом. Союз, который пошел на спад с постройкой Берлинской стены, и Корейский и Вьетнамский конфликты.США также завязали новообретенную дружбу. с Германией, ее бывшим противником, и основал Федеративную Республику Германии в результате. Кроме того, Североатлантический договор Организация (НАТО) образовалась в результате кризиса.
В меньшей степени с политической точки зрения наши самолеты и система дыхательных путей, которыми мы пользуемся сегодня, были разработан и усовершенствован в результате Берлинского авиалайнера. Земля Контролируемый подход или GCA был значительно улучшен как необходимость для самолет приземлится в Берлине, и наша система управления воздушным движением является прямым развитием этой технологии.Процедуры загрузки и В результате значительно улучшаются процедуры технического обслуживания.
Что еще более важно, Берлинский авиалайнер продемонстрировал военную необходимость. для воздушного транспорта в дополнение к бомбардировщикам и истребителям. Результат командование воздушной мобильности и такие самолеты, как C-141 Starlifter, C-130 Hercules, C-5 Galaxy и наш новейший транспорт C-17 Globemaster III.
Все эти политические и логистические идеи возникли в результате решимость США, Великобритании, Франции и Германии сопротивляться тоталитарная тактика и сражение на воздушном транспорте.Этот Битва спасла более 2,5 миллионов человек, не сделав ни единого выстрела. Всего за пятнадцать месяцев 1948-49 годов мировая история изменилась. крупнейшим событием в истории гуманитарной авиации — Берлинским Воздушный транспорт.

МЕМОРИАЛЫ: Мемориал авиалайнера на главной авиабазе Рейн, Франкфурте и на Люфтбрюкенплац в аэропорту Темпельхф в Берлин.

Каждый зубец представляет один из 3 воздушные коридоры, использованные во время операции «Виттлс», и названия Американские и британские летчики, погибшие в процессе, выгравированы на база каждого.

31 американец погиб во время Берлинского авиалайнера

, платить высшую цену за свободу других. Пусть это не забывай.

1-й лейтенант Джордж Б. Смит
Тускалуса, Алабама

Капитан Джеймс А. Воан
Нью-Хейвен, Коннектикут

Капрал Норберт Х.Theis
Каннингем, Канзас,

1-й лейтенант Леланд В. Уильямс
Абилин, Техас,

1-й Лейтенант Юджин С. Эриксон
Коллинсвилл, Иллинойс,

PFC Рональд Э.Камень

Mt. Стерлинг, Кентукки,

Г-н Карл В. Хаген
New York, New York

Сержант Ричард Винтер
Сиэтл, Вашингтон

1-й лейтенант Ральф Х.Бойд
Форт-Уэрт, Техас

1-й лейтенант Чарльз Х. Кинг
Бриттон, Южная Дакота

Капитан Билли Э. Фелпс
Лонг-Бич, Калифорния

1-й лейтенант Крейг Б.Ладд
Миннеаполис, Миннесота

1-й лейтенант Роберт В. Стубер
Арлингтон, Калифорния

1-й Лейтенант Уиллис Ф. Харгис
Накогдочес, Техас

TSgt Чарльз Л.Putnam
Колорадо-Спрингс, Колорадо

Майор Эдвин К. Дилтц
Фейетвилл, Техас

TSgt Ллойд Г. Уэллс
Сан-Антонио, Техас

1-й лейтенант Роберт П.Уивер
Форт-Уэйн, Индиана

Капитан Уильям Р. Ховард
Ганнисон, Миссисипи

AD / 3 Гарри Р. Крайтс младший
Лафайет, Индиана

1-й лейтенант Ройс К.Стивенс
Сан-Антонио, Техас

Капитан Джоэл М. Деволентин
Майами, Флорида

1-й Лейтенант Ричард М. Вургель
Юнион-Сити, Нью-Джерси

1-й лейтенант Роберт К.фон Luehrte
Ковингтон, Кентукки,

1-й лейтенант Уильям Т. Лукас
Уилсон, Северная Каролина

1-й лейтенант Лоуэлл А. Уитон младший
Корпус-Кристи, Техас,

2-я Лейтенант Дональд Дж.Лимон
Грин Бэй, Висконсин

PFC Джонни Т. Ормс
Авиабаза Рейн-Майн

Капитан Уильям А. Ратгебер
Портленд, Орегон,

TSgt Герберт Ф. Хайниг
Форт-Уэйн, Индиана

Сержант Бернард Дж.Уоткинс
Лафайет, Индиана

(Спасибо г-ну Рональду Херсту из Висбаден, Германия, за помощь в получении фотографий этих героев.)

ВИДЕО ССЫЛКИ: