Электровелосипед собрать своими руками: Как сделать электровелосипед своими руками

Содержание

Как сделать электровелосипед своими руками

Собрать электровелосипед своими руками довольно просто, когда есть готовый набор комплектующих. Чтобы превратить обычный велосипед в электровелосипед, на него необходимо установить мотор-колесо, аккумулятор, тормозные ручки с датчиками отключения питания, а также рукоятку «газа». Помимо всего прочего, эти части необходимо соединить с контроллером с помощью разъемов типа «папа-мама». На контроллере есть много проводов с разными разъемами, соответствующими своим элементам, перепутать их невозможно.

Установка набора комплектующих:

Мотор-колесо

Переделка велосипеда в электровелосипед начинается с установки мотор-колеса — это обычное велосипедное колесо с двигателем внутри, устанавливается как обычно. Контакты на проводах, идущие от колеса, необходимо закрыть колпачком или замотать изолентой, чтобы на них не попало масло. При установке нельзя крутить колесо, так как это генератор, который вырабатывает ток, и если контакты не будут закрыты, то может произойти замыкание.

Разъем, идущий от колеса, необходимо соединять с проводом из контроллера в самом конце сборки, после установки аккумулятора, тормозных ручек и ручек газа. Подсоединить что-то не так невозможно без изменения конструкции контактов, каждая пара разъемов уникальна и перепутать их с другими не получится, это сделано для простоты соединения элементов и для защиты от дураков.

Тормозные ручки и ручки газа на руль

В комплекте идут 2 тормозные ручки с датчиком, который отключает электродвигатель при торможении. Их необходимо установить вместо штатных велосипедных тормозных ручек. На контроллере вы найдете два одинаковых разъема для подсоединения каждой ручки, соедините их в любом порядке, так как каждый датчик выполняет одну и ту же работу.

Ручка газа, она же рукоятка акселератора, устанавливается после тормозных ручек, имеет разъем, который вставляется в такой же разъем контроллера, перепутать их или неправильно соединить невозможно.

Установка панели управления

Панель управления отображает уровень заряда батареи, силу тока и обороты двигателя, устанавливается на руль. В некоторых моделях есть кнопка выключения питания или замок зажигания. После установки необходимо подключить провод, идущий от панели к контроллеру.

Установка аккумулятора

В зависимости от типа аккумулятора, установка может производится на раму велосипеда, на багажник в велосумку, или в рюкзак, кому как удобно. Подсоедините аккумулятор к контроллеру, найдя на нем соответствующие разъемы. При подсоединении возможно будет небольшая искра – это нормально, не переживайте, полярность не перепутаете.

Установка контроллера

Контроллер и его контакты должны быть защищены от влаги и грязи, устанавливайте в велосумку на багажник или в любое другое место.

После установки всех элементов можно подключать мотор-колесо к контроллеру и проверить работоспособность электровелосипеда.

Вот и всё, самодельный электровелосипед готов, теперь можно провести тест-драйв.

Видео по теме:

Электровелосипед из обычного своими руками

В этой статье мы расскажем что понадобится для того, чтобы переделать ваш велосипед из обычного в электрический. Какие требования надо предъявить при подборе мотор-колеса. Объясним куда поставить АКБ, как установить систему управления и в каком порядке подключать рычаги управления. Разберёмся какие частые поломки бывают у электробайков и как их выявить.

Принимая решение о покупке электровелосипеда, первым делом вы заходите на сайты интернет-магазинов. Часто цена на электробайки превышает ожидания и может отпугнуть от его приобретения. Поэтому производители предлагают решение собрать электровелосипед самостоятельно. Для этого можно купить специальные комплекты или выбрать запасные части по отдельности.

Что нужно для переоборудования

При выборе комплектующих, можно довериться продавцу и купить готовый комплект или собрать его самому. Для этого понадобится:

Двигатель электровелосипеда — мотор-колесо. Им заменяется любое, какое захотите, колесо. Оно может быть передним или задним, заспицованным или с возможностью вставить его в обод. Такое колесо можно приобрести в интернет-магазине компании Эко-байк на сайте;

аккумуляторная батарея может входить в комплект, но обычно приобретается отдельно, что очень удобно, т.к. можно рассчитать необходимый объём. Для защиты батареи и контроллера не лишним будет приобрести влагозащитный чехол, контейнер или сумку;
провода, датчики, крепеж батареи;
система PAS помогает управлять колесом, запуская его после пары оборотов педалей на полную мощность. Иногда это неудобно, так как нельзя регулировать скорость. Эта система выступает как вспомогательная и часто обходятся без её установки;

панель управления, или консоль;
контроллер;
ручка газа и тормозной рычаг.

Как новичку убедиться, что составляющие комплекта подходят к велосипеду

Проверьте расстояние между проушинами вилки — зазора должно быть достаточно для установки колес.

Определитесь куда будете устанавливать ведущее колесо. Монтировать двигатель-колесо впереди проще и не будет проблем при распределении веса. Если в приоритете маневренность и вам важно хорошее сцепление, двигатель лучше установить сзади. Если будете использовать свой аппарат в качестве горного, то сделайте его полноприводным — поставьте оба мотор-колеса.

Выберите тип привода. Накат будет легче при редукторном, а прямой привод даст возможность возмещения энергии.

Пошаговая инструкция по тюнингу велосипеда

Велоаппарат имеется, комплектующие и батарея подобраны, можно приступать к сборке электробайка.

Монтаж электродвигателя

Демонтируйте выбранное колесо. На мотор-колесо есть возможность переставить некоторые детали со старого колеса, а можно выбрать другие. В процессе установки не крутите колесо, потому, что это генератор. При его работе ток будет идти по проводам и может возникнуть замыкание. Разъём, идущий от колеса соедините с контроллером в самом конце сборки, уже после установки все панелей, ручек, рычагов и т.д.

Когда будете переставлять тормозной диск, не затягивайте сильно винты. На ось наденьте втулки, затем установите в проушинах колесо-двигатель, а потом затяните винты.

Настройте и зафиксируйте суппорт.

Установка аккумулятора

Устанавливая аккумулятор, определите его место. Если преобразуете переднее колесо, то лучшее расположение АКБ на багажнике, тогда вес распределится равномерно. При выборе заднего привода — установите АКБ в раму. Совет — подсоединяя клеммы, начните с «плюса».

Установка системы управления

Приступайте к установке платы управления. Фиксацию кронштейна на руль произведите, применив прокладку. Панель защёлкните по направляющим. Не забудьте про кабели, их положение должно быть безопасным и красиво выглядеть.

При установке рычагов управления, снимите имеющиеся тормоза, а идущие в наборе 2 ручки тормоза с датчиком подсоедините в любом порядке к контроллеру. Датчик на рычагах отключает двигатель во время торможения.

Переходите к установке ручки газа и рукоятки. Их нужно установить после замены тормозных рычагов. Уберите шатун. Установите сенсор на ось и верните её на место. Диск расположите при условии соблюдения расстояния 1-3 мм между ним и сенсором.

Поставьте систему помощи при педалировании (PAS) и шатун, закрепите провод сенсора.

Электрические детали, подсоединяемые к контроллеру, спрячьте в чехол для защиты. При помощи пластиковых хомутиков распределите провода так, чтобы они не затрудняли передвижение и красиво выглядели.

Когда выполните разводку, штекера нужно будет соединить по приложенной схеме. Все разъёмы сделаны попарно и уникальны, поэтому не бойтесь их перепутать.

Проверка сборки

Проверьте насколько исправна установленная система управления. Если при включении экран дисплея заработал – схему собрали верно.

Все датчики на ручке тормоза проверьте и правильно отрегулируйте.

При тестировании двигателя, поверните ручку газа. Если колесо от земли отрывается, то всё в норме.

С ошибками в сборке постарайтесь определиться во время тестирования и исправьте их. Прежде всего проверьте надёжность контактов, чтобы батарея была полностью заряжена. В современных панелях управления устанавливаются системы, которые позволяют определить код неисправности.

Собрав электровелосипед не спешите выезжать на дальние расстояния. Самодельный байк лучше проверить на небольшом удалении от места, где легко можно устранить неисправности.

В течение срока пользования элетровелосипедом могут происходить поломки. Учтите, что контроллеры оснащаются защитой от повреждений, разными датчиками, предохранителями и т.п. Поэтому, если произойдет поломка, связанная с электрикой, вы почувствуете запах гари или предохранители заблокируют работу двигателя. Также могут выйти из строя датчики Холла в мотор-колесе. Вы поймёте это, если в состоянии покоя колесо будет подёргиваться при нажатии ручки акселератора. Но их легко заменить самостоятельно.

Можно не заморачиваться и приобрести и готовый электровелосипед, но собрать его своими руками дешевле и гораздо интереснее. Вы точно будете знать, что за колесо выбрали, какой привод поставили и с лёгкостью можете произвести замену любой детали при необходимости.

Мощный недорогой электровелосипед своими руками / Хабр

Привет, Гиктаймс!

Однажды, еще будучи обычным деревенским школьником, в автомобильном журнале я увидел небольшую заметку о электровелосипеде, построенным каким-то иностранным энтузиастом, и который умел разгоняться до 40 км/ч и имел запас хода в 70 километров. После этой небольшой заметки я бросил безуспешные попытки завести старый двигатель от бензопилы Дружба и понял, что будущее наступило. На дворе было начало двухтысячных.

Потом была учеба в ВУЗе, и первая постоянная работа. Работа была не ахти какая, 4-хдневка сменялась трехдневкой, времени было много, а денег мало, и мысли потихоньку снова возвращались к идее построить электровелосипед. Интернет был мне не так доступен как сейчас, да и он, интернет, не был завален таким количеством информации по самодельному и не очень самодельному электротранспорту, не было такого количества всевозможных комплектующих. И в голове рождались сумасшедшие идеи и фантастические конструкции из болгарок, электрорубанков, стартеров… Помню даже была идея разместить на ободе неодимовые магниты, а на перьях с двух сторон от колеса электромагниты.

Невоплощенная мысль то забывалась, то разгоралась с новой силой, но потребовалось еще лет 10 для того, чтобы она начала превращаться в реальность.

Я не пошел стандартным для многих путем — купить готовый набор и установить его на велосипед. Во-первых, потому, что не готов был тратить значительные суммы на покупку комплекта, а во-вторых, это бы точно не удовлетворило жажды конструирования и созидания. Вообще, я изначально поставил цель построить велосипед мощностью под 1 кВт с бюджетом 10 000р. Вполне амбициозная цель.

Итак, на тот момент у меня уже был «горный» велосипед Forward Sporting 103, тяжелый, стальной, с зубастым протектором, он хорошо ехал по любому бездорожью, даже по булыжникам на обочине трассы, но очень плохо ездил по гладкому асфальту, издавая почти самолетное жужжание, нарастающее с ростом скорости, протектор покрышек очень быстро съедал накат. Но он верой и правдой служит уже больше 10 лет. Конечно, это идеальный вариант для электрификации).

Из одного полезного сайта про электротранспорт узнал, что автомобильный генератор, оказывается, прекрасно работает в режиме мотора с дешевыми китайскими контроллерами для мотор-колес. В гараже как раз валялся генератор на 80 ампер от вазовской классики. Карты сошлись, старая мечта вспыхнула с новой силой, и я понял, что пора!

Тут же с одного китайского интернет-магазина были заказаны:

Аккумуляторы 18650 – 2.6 а*ч, 40 шт
Плата балансировки и защиты – 1шт
Бессенсорный контроллер для электросамокатов на 1 квт номинальной мощности
Вольт-, ампер-, ваттметр с вынесенным шунтом
DC-DC преобразователь, умеющий делать из 60вольт 12

На местном базаре были куплены:

Трещотка (вместе с задней осью)
Цепь велосипедная
Звездочка на 10 зубов от веломотора F50

В гараже были найдены звездочка от велосипеда передняя – на 48 зубов, задняя на 22 зуба, куски прямоугольных труб, болты, гайки, провода, изолента и прочая мелочь.

Изначально было решено пожертвовать рекуперацией в пользу сохранения наката и легкого педального хода, считаю эту функцию более полезной в плане увеличения пробега. Передняя звездочка от советского велосипеда теперь стала задней звездой электробайка. Левый фривил не нашел, поэтому обычная правая трещетка была переделана на левое вращение – с помощью бормашинки и алмазной шарошки были переделаны посадочные места собачек, а сами собачки развернуты в другую сторону.

Корпус трещотки немного расточен для посадки на левую сторону колеса, туда, где барабан колеса выходит за пределы фланца. У многих велосипедов без дисковых тормозов там достаточно места для установки такого самодельного фривила. У 48 зубовой звездочки была отрезана педаль, и средняя часть была выпилена болгаркой. Звезда соединена с трещоткой винтами с гайками. Вся эта конструкция крепится к колесу как задняя звездочка любого бензодырчика – длинными болтами через спицы и резиновые прокладки, изнутри в межспицевое пространство колеса вставляются полушайбы и все сжимается, крепко обхватывая с двух сторон фланец колеса.

На вал генератора нужно установить звездочку на 10 зубов, для этого я приварил ее к гайке, которая раньше крепила шкив генератора. Гайка навинчивается на вал генератора, и сверлится насквозь вместе с валом и в получившееся отверстие вставляется длинный винт м6 с гайкой на конце.

Звездочки от веломотора пришлось немного обточить бормашиной – их зубья расчитаны на более широкую цепь.

Передаточного отношения 10/48 не хватит для резвого старта, будет чрезмерное потребление энергии, я это на тот момент уже прекрасно понимал. Требуется повысить передаточное число. Готового редуктора я не нашел, различные решения на основе редукторов дрелей/болгарок отмел сразу, хоть и мощности они передают сопоставимые, но эти мощности получаются за счет высоких оборотов, мне же требовалось передавать большой крутящий момент при сравнительно низких — до 3 тыс. в минуту – оборотах.

Поэтому было решено сделать промежуточный вал.

Изначально планируемая компоновка с мотором над задним колесом была отметена. Не хотелось терять возможность возить какой-нибудь багаж, ну или закрепить там детское кресло. Нужно было разместить все в треугольнике рамы. После многочисленных примерок была изготовлена рама для двигателя и промежуточного вала.

Промежуточный вал, изготовленный из строительной шпильки, вращается в двух подшипниках, и передает вращение с правой стороны рамы на левую. Звездочки крепятся так же как на валу мотора – они приварены к гайкам, зашплинтованным на валу винтами м6.

Общее передаточное число получилось 10.56. На этом с механической частью пожалуй все.

Батарея имеет конфигурацию 13S3P- 48 вольт и емкость 7.8а*ч, собрана из 39 банок 18650.
Банки спаяны паяльником 60 вт кратковременными касаниями. В процессе одна банка зашипела – то ли перегрел, то ли в газовый клапан попала паяльная кислота, благо акумов было 40 штук, а потребовалось 39.

Электрическая часть отличается от классического электровелосипеда необходимостью постоянного питания якоря генератора — ведь мой мотор, в отличие от готового мотор-колеса, не имеет постоянных магнитов. Задачу понижения батарейного напряжения до требуемого якорю, выполняет понижающий DC-DC преобразователь, который переваривает до 60 вольт входного и выдает регулируемое выходное напряжение.

В остальном ничего необычного – батарея, контроллер, ручка газа в виде переменного резистора даже пока без возврата в исходное положение)…. Китайский ваттметр с синей подсветкой в качестве бортового компьютера для контроля разряда батареи….

Но, несмотря на то, что это все больше похоже на самоходную бомбу, это поехало, и поехало весьма неплохо. С моим весом 75 кг в первую выездку удалось разогнаться до 37,7км/ч. Ускорение получилось весьма резвое, максималка тоже устраивает. Запас хода получился небольшой — в смешанном цикле с резвыми разгонами до максималки и ездой внатяг с небольшой скоростью вокруг гаража удалось выжать 10 км без помощи педалями, впрочем для батареи это был только первый цикл заряд – разряд. Ваттметр показал 350 с чем то ватт-часов, и напряжение 40 вольт в конце цикла.

Какие выявились недостатки? Ясно, что все провода надо собрать в жгуты, это пока еще только стенд для ходовых испытаний. Цепь в первичной передаче весьма шумит, требует натяжителя-успокоителя, но скорее всего буду переделывать на зубчатый ремень. Нужна ручка газа – в планах сделать в виде курка, с концевиком, запитывающим якорь только в момент нажатия. И целого отдельного исследования требует возможность регулирования мотора током якоря — это второй канал управления двигателем. Да, у моего двигателя нет постоянных магнитов, зато есть электромагнит, индукцию которого мы можем менять в широких пределах. Преимущество ли это? Не знаю. Ведь якорь требует дополнительной электрической мощности 30-50 вт. Зато, не меняя передаточного числа механической трансмиссии, мы можем менять характеристику мотора в широчайших пределах. Повышение тока на якоре снижает обороты, но повышает крутящий момент, понижение же — наоборот, повышает обороты, но понижает момент. Может быть, получится оптимально настроить его под свою конфигурацию «железа»? Или как вариант вывести регулятор на руль и получить этакую электронную коробку передач – на разгоне и на подъемах повышать тягу, а на прямых участках и больших скоростях повышать обороты, таким образом выжимая из своей конфигурации максимум?.. У кого есть мысли, как можно всесторонне исследовать эту тему? Сейчас думаю над методологией.

Немного о зарядном устройстве. Моя батарея требует зарядного напряжения 54 в при токе до 3 ампер. Для зарядки был приобретен регулируемый повышающий DC-DC преобразователь – вход от 12 до 50 вольт, выход от 12 до 60.

Ему на вход подается 12 вольт выпрямленного напряжения от блока питания для светодиодных лент. Этот блок питания может выдавать до 12 ампер. Все собрано в корпусе из фанеры, сделанном на самодельном лазерном резаке, снабжено регуляторами тока и напряжения и вольтамперметром. В корпусе установлены два кулера – один работает на вход, другой на выход воздуха, таким образом, наиболее горячие части (радиаторы) обоих электронных блоков постоянно обдуваются. Зарядное устройство используется также для периодической подзарядки автомобильного аккумулятора. Весьма полезная в хозяйстве вещь получилась!

Доволен ли я результатом – более чем! Ведь при таких характеристиках удалось получить работоспособный аппарат с неплохими характеристиками с бюджетом меньше 10 000р!

Подобной компоновки я нигде на просторах интернета не встречал. Но она дает возможность каждому самодельщику за совсем небольшие деньги получить вполне неплохой электротранспорт, превосходящий по характеристикам, как мне кажется, многие серийные образцы, прикоснуться к этому увлекательному и, безусловно, прогрессивному направлению развития техники, получить радость творчества и незабываемое ощущение от езды на электротяге…

Электровелосипед своими руками — компания Новое Решение

Чтобы собрать электровелосипед, нужно приобрести или взять уже имеющийся у Вас обычный любой велосипед и уже к нему необходимо будет добавить такие комплектующие как:

Электродвигатель
Аккумулятор
Компьютер
Контроллер
Ручку газа
Проводку
Ручки тормоза с концевиками (для отключения мотора при нажатии на тормоз)
Зарядное устройство

Трудности могут возникнуть при покупке деталей, так как их нужно будет заказывать, и они должны подходить друг другу, и подобрать их надо правильно.

Мотор или мотор-колесо в сборе

Так же существуют такие наборы «мотор колесо», где производителем уже подобраны все компоненты под мощность мотора. Процесс установки в принципе не сложен, но требует внимания и опыта. Если приобретать готовый комплект мотор колесо, то, скорее всего, мотор уже будет собран с ободом и останется только забортовать покрышку и установить колесо на велосипед. Если у Вас мотор приобретен отдельно для сборки колеса, вам еще потребуются специальные спицы, обод, велосервис или опыт в сборке вело колес. Но и тут опять все не так просто, даже если вы собрали все комплектующие для сборки колеса – мастер в велосервисе скорее всего Вас развернут на 180 градусов и не возьмется спицевать колесо. Дело в том, что для мотор-колес требуются специальные усиленные спицы. Лучше приобретать готовое мотор-колесо.

Перед или зад?

Допустим с колесом разобрались, и оно готово к установке, устанавливая мотор на переднее колесо нам как минимум потребуется усилитель дропаута а лучше и усиленную мощную вилку. Устанавливая на заднее колесо, необходимо убедиться, что корпус мотора имеет резьбу для установки кассеты или трещотки.

Рассчитать развесовку

Одним из самых сложных процессов является самостоятельный расчет «развесовки» велосипеда. Рассчитать место установки мотор-колеса, затем аккумулятора (самые тяжелые о объемные элементы конструкции) так, чтобы вес велосипеда вместе с велосипедистом был оптимален по нагрузке на узлы, раму и при этом было комфортно сидеть ездоку. Недаром производители электровелосипедов изготавливают уникальные рамы для электровелосипедов, а не используют готовые от обычных электровелосипедов. Разместить дополнительно 10-15 кг веса на байке, при этом правильно распределить его не так просто. Обычно рамы удлиняют между сидением и задним колесом или изготавливают раму для размещения в ней аккумулятора.

Контроллер и аккумулятор. Тянем провода.

С колесом разобрались и установили, теперь необходимо своими руками протянуть проводку, установить контроллер и аккумуляторную батарею, ну и тут опять появляются вопросы и трудности. На современных готовых велогибридах рама сконструирована таким образом, что на ней предусмотрено место для установки контроллера и АКБ так что они не будут мешать эксплуатации велосипеда, а также защищены от влаги, грязи и пыли. На раме простого велосипеда придется сверлить отверстия для установки АКБ или устанавливать все на багажник, что не очень хорошо для развесовки. Проводка на готовых велогибридах проходит внутри рамы, что очень хорошо защищает ее от повреждений, при сборке придется либо сверлить раму и протягивать провода или прокладывать проводку по нижней трубе рамы, где защитой от грязи влаги и пали и возможных повреждений будет только оплетка.

Где установить консоль управления?

Хорошо, колесо установлено, провода протянуты контроллер и акб подключены. Осталось установить и подключить консоль управления или компьютер, где будет отображаться уровень заряда АКБ и уровень режима помощи, на компьютерах с ЖК дисплеем так же будет отображаться скорость и пробег.

Проводим испытания

Все это только основные действия по изготовлению самодельного электровелосипеда. Сборка может существенно отличаться от комплектующих и типа рамы велосипеда, но, если Вы подошли к делу ответственно и все сделали правильно, Ваш электровелосипед будет работать и радовать в будущем. Но, к сожалению, чаще всего бывает так, что еще не раз придется что-то переделывать, дорабатывать и докупать комплектующие.

Считаем все затраты

Еще один не маловажный момент — это стоимость, хорошо если у вас уже имеется велосипед для доработки, а если его нет, то нужно приобрести сам велосипед, все комплектующие или готовый набор мотор — колеса, а зачастую это в сумме выходит гораздо дороже, чем приобретения готового велогибрида.

Или купить готовый электровелосипед?

Приобретая готовый электровелосипед, Вы исключаете все возможные риски с покупкой не тех или не качественных комплектующих, с порчей рамы и последующим разрешением элементов велосипеда при эксплуатации. Ведь инженеры проектируют рамы и вилки для велогибридов с большим запасом прочности и с расчетом под установку электрооборудования. Поэтому хорошо подумайте стоит ли собирать своими руками то, что уже производится в промышленных масштабах.

Новые статьи:

Новинки электровелосипедов 2020 года

Тренды и новинки электровелосипедов 2019 года

Электровелосипед – какой лучше купить?

2019: Характеристики электровелосипеда

Нужны ли права на электровелосипед?

Запчасти для электровелосипеда

Электровелосипед своими руками: мотор-колёса, контроллеры, литиевые батареи

Для тех кто ценит своё время и мобильность

Идеальное личное транспортное средство для города и природы!
Воспользуйтесь конфигуратором чтобы подобрать комплект под ваши пожелания скорости и дальности поездок.

На электровелосипедах вы сможете ездить в интересные поездки на длинные дистанции всей семьей или с друзьями. Все будут наслаждаться поездкой вне зависимости от физической подготовки. Каждый выбирает сам — крутить педали или ехать с помощью электротяги!

Электровелосипед — это экономия на топливе, обслуживании и хранении. У вас не будет проблем с парковкой и пробками. Управлять электровелосипедом сможет любой, кто умеет кататься на обычном велосипеде.

С электровелосипедом можно легко добираться до работы даже в деловом костюме и не бояться вспотеть. Закупка продуктов тоже становится проще — вы без труда сможете перевозить тяжелые и габаритные вещи.

Электровелосипед — это современный, быстро набирающий популярность тренд наступающей эпохи электротранспорта. Чувствовать себя участником чего-то нового — по-настоящему круто!

Используя электротранспорт, вы вносите вклад в сохранение экологии нашей планеты и, возможно, более «чистое будущее» нашего поколения.

Простота в использовании

Электровелосипед — удобный и надёжный транспорт, лёгкий в использовании и не требующий дополнительных расходов.

Почему набор, а не готовый электровелосипед?

Ваш велосипед + набор

Все преимущества вашего любимого велосипеда
Конфигурация под ваши нужды
Разумная цена
Год гарантии на компоненты

но

Требует сборки — придётся немного повозиться 🙂

Готовый китайский электровелосипед

Не требует сборки
Доступная цена

но

Дешёвые комплектующие низкого качества
Небольшая мощность
Редко доживает до следующего сезона

Готовый электровелосипед европейских брендов

Не требует сборки
Высокое качество

но

Очень, очень, очень дорого
«Бабушковоз» — малая мощность
Часто нет ручки газа

Как собрать электровелосипед своими руками?

Всего четыре шага, и из обычного велосипеда вы получаете быстрое, удобное и многофункциональное транспортное средство.

Шаг 1

Снимите колесо, установите на его место мотор-колесо

Шаг 2

Установите батарею и контроллер

Шаг 3

Установите ручку газа и аксессуары

Готовые наборы для сборки электровелосипеда

Мы подготовили специальные наборы, включающие в себя всё необходимое для сборки электровелосипеда своими руками. Входящие в состав компоненты идеально подходят для выбранной задачи. Остаётся только добавить сам велосипед 😉
Можно так же воспользоваться конфигуратором для более детального подбора компонентов.

Как собрать электровелосипеды своими руками?

Бывалые владельцы байков со временем начинают накручивать на своем двухколесном транспортном средстве несколько десятков километров в сутки.

Для того чтобы существенно упростить поставленную задачу, проводится установка электрического двигателя. Подобный велосипед обходится намного дороже обычного, поэтому многие рассматривают возможность изготовления конструкции своими руками.

Как сделать электровелосипед своими руками?

Задача по созданию электрического велосипеда достаточно сложна в исполнении. Для этого требуется определенный набор инструментов и материалов, а также достаточное количество свободного времени.

Прежде чем приступать к непосредственному проведению работ рекомендуется подготовить выбранный велосипед, к которому будет крепится дополнительное оборудование. Для этого восстанавливается рама, удаляется ненужное оборудование, проверяется состояние креплений.

Необходимые материалы и инструменты

Реализовать проект без наличия требуемых материалов и инструментов практически невозможно.

Основные инструменты следующие:

Токарный станок. Многие детали придется изготавливать самостоятельно или заказывать их у специалистов.
Сварочный аппарат применяется для соединения отдельных металлических элементов конструкции. Качественный получаемый шов сможет прослужить в течение длительного периода даже при воздействии вибрационной или другой нагрузки.
Ручные инструменты требуются для обработки металла. Наибольшее распространение получили ножовка и плоскогубцы.
Штангенциркуль является универсальным измерительным инструментом.
Сверлильный станок или дрель с определенным набором насадок.
Специальный инструмент, который требуется для работы с цепью.
Ключ, предназначенный для снятия трещотки.
Шлифовальный станок для доработки получаемых изделий.
Основные инструменты, которые применяются при ремонте велосипеда.

В зависимости от особенностей выбранного проекта также могут потребоваться различные детали.

В рассматриваемом случае они следующие:

Железный уголок.
Звездочка на 9 зубьев.
Два подшипника.
Шкив, предназначенный для ремня.
Круглая болванка из стали.
Клиновидный ремень.

После нахождения всего необходимого можно приступить к непосредственной сборке конструкции.

Выбор двигателя

Важным элементом создаваемой конструкции можно назвать электрический двигатель. Он отвечает за создание требующегося усилия, которое передается на ведущее колесо.

К рекомендациям по выбору двигателя можно отнести следующее:

Лучшим мотором можно назвать устройство, устанавливаемое на инвалидные кресла с электрическим приводом.
При выборе электрического двигателя следует учитывать также то, что потребуется постоянный источник питания. В его качестве применяется батарея на 12 В.

При выборе электрического двигателя следует уделить внимание его техническому состоянию. Даже незначительные дефекты могут стать причиной, по которой устройство не прослужит в течение длительного периода.

Как выбрать контроллер?

В большинстве случаев в качестве основы применяется велосипед с трансмиссией, которая состоит из нескольких передач. Именно поэтому к применяемому контроллеру не предъявляется большое количество требований.

Среди особенностей выбора отметим следующее:

В большинстве случаев применяется однополюсный переключатель с тремя позициями на 10 Ампер.
Три позиции позволяют выключить электрический двигатель, а также подключить только одну или две батареи одновременно. Подобной регулировки в большинстве случаев вполне достаточно.

Сочетание рассматриваемого контроллера с современной трансмиссией велосипеда предоставляет широкий диапазон различных скоростей.

Какой нужен резистор?

Резистор выбирается в зависимости от мощности электродвигателя и подобранных батарей, применяемых в качестве источник

Как собрать электровелосипед за 30 минут своими руками Об электровелосипедах

Возрастающая популярность электровелосипедов побуждает производителей создавать новые интересные модели в достаточно широком ценовом диапазоне (подробнее читайте в нашей статье о стоимости электробайков). Выбор велосипедов с электроприводом способен удовлетворить практически любые предпочтения и потребности. Если же средств на покупку готового электробайка с нужными характеристиками недостаточно, или хочется оснастить электротягой свой велосипед, можно поручить такую задачу специалистам или выполнить модернизацию самостоятельно.

При наличии прочного велосипеда и подготовленных узлов для его электрификации, а также соответствующих знаний и навыков (как минимум, умения обслуживать велосипед, опыта пайки и знания законов Ома), можно собрать электровелосипед за 30 минут и даже быстрее. Но все же спешить в таком деле не рекомендуется – во-первых, чтобы не допустить ошибок, а во-вторых, чтобы получить максимум удовольствия от самого процесса сборки.

Лучше делать акцент не на скорость, а на качество и надежность. Прежде всего, нужно разборчиво подобрать комплектующие, разработать оптимальную конфигурацию модели, досконально продумать ее особенности. Затем можно приступать к практической части – собрать электробайк, проложить провода и, при необходимости, выполнить тюнинг.

Подготовка к сборке электровелосипеда

Чтобы создать электровелосипед своими руками, нужно продумать его схему. Компоненты для модернизации велосипеда можно подбирать самостоятельно, но проще и удобнее использовать готовый набор с мотор-колесом.

Для превращения обычного велосипеда в e-bike потребуются:

Установка мотор-колеса может осуществляться на любое из колес (в зависимости от предпочитаемого типа привода) или сразу на оба, если вы хотите получить полноприводную модель. Мотор-колесо, контроллер и аккумулятор должны иметь приблизительно равную мощность, иначе вся система будет функционировать по степени мощности наиболее слабого узла.

Как собрать электровелосипед

Перечислим основные этапы сборки электробайка:

Демонтаж штатного колеса. Снятие покрышки, камеры, тормозного диска и, при наличии, трещотки.
Установка 6–8 скоростной трещотки, тормозного диска (при использовании дисковых тормозов), камеры и покрышки на мотор-колесо.
Монтаж необходимых элементов управления на руль.
Установка аккумулятора на багажник или в треугольник рамы.
Соединение управляющих проводов согласно нумерации на диспенсере и вилках. Подсоединение провода диспенсера к электромотору.
Припаивание вывода питания электромотора к разъему из комплекта аккумулятора (с соблюдением полярности).
Задание параметров электродвигателя с применением кабеля программирования (если нужно).
Тестирование собранного электробайка.

В зависимости от особенностей конкретной модели, приведенный алгоритм действий может быть изменен и дополнен.

Перейти в раздел наших проектов

Сцена электронных велосипедов, сделанных своими руками, одержима скоростью и мощью

Джейкоб Пустильник построил свой первый электрический велосипед, когда ему было 17 лет, потому что он устал приходить в школу в поту. Техас известен своей влажностью, но Пустильник жил всего в нескольких милях от своей школы в Хьюстоне и не хотел отказываться от своего верного горного велосипеда Trek. Сначала он подумал, что поставить ящик для молока на заднюю полку для его рюкзака будет достаточно, чтобы избавиться от ужасного пота на спине, но это было всего лишь полмерой.В конце концов он остановился на гораздо более сложном решении: переделать весь свой байк для работы на электродвигателе.

«Думаю, я только что знал об идее электрического велосипеда, но не очень много — просто они существовали», — сказал он.

Джейкоб Пустильник на своем электронном велосипеде, который он построил из набора. Фотография Мэри Канг для The Verge

Подумав пару месяцев, Пустильник сделал то, что сделал бы любой предприимчивый подросток, когда им потребовалось бы инженерное руководство: он зашел на YouTube.Оттуда он нашел человека в Интернете, готового продать ему использованный комплект для переоборудования за 800 долларов — по сути, комплект для преобразования традиционного велосипеда в велосипед с батарейным питанием — со скидкой. За выходные он превратил свой горный велосипед хардтейл в электронный велосипед с дроссельной заслонкой, способный развивать скорость до 20 миль в час. Он больше не будет приходить в школу мокрым.

Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем покупка одного Комплекты для переоборудования

существуют уже много лет, но приобрели популярность, поскольку количество электронных велосипедов, проданных по всему миру, резко возросло.Кроме того, благодаря большему количеству инструкций и руководств, доступных на таких платформах, как YouTube, многие люди чувствуют, что могут получить навыки, необходимые для преобразования своих велосипедов на ходу. Существует множество типов комплектов, от комплектов колес до двигателей среднего привода, фрикционных или цепных комплектов. Но результат в целом один и тот же: превращение вашего велосипеда, приводимого в движение человеком, в велосипед с электронным наддувом.

Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем его покупка, особенно с учетом того, что большинство хороших электровелосипедов стоит от 1400 до 3000 долларов.По-настоящему дешевые комплекты можно купить примерно за 100 долларов или больше. Но здесь есть свои подводные камни. Недорогие комплекты часто порождают велосипеды, которым не хватает мощности и производительности. Найти и собрать собственную батарею может быть непросто, особенно для тех, у кого нет базовых навыков работы с электричеством и пайкой. И иногда вы можете потратить намного больше денег, чем планировали изначально.

Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The Verge

Пустильник сказал, что он был мотивирован сделать это сам отчасти из-за экономии денег — большинство электронных велосипедов, которые он интересовал, стоили более 2000 долларов, — но также и из-за чувства свободы.«Мне нравится возиться с вещами», — сказал он. «И чтобы иметь возможность ремонтировать вещи самостоятельно, а не покупать дорогие OEM [изготовители оригинального оборудования] детали или ждать, пока кто-то другой это починит».

Для многих любителей электровелосипедов своими руками это просто хобби. Но есть также молчаливое понимание того, что если они проделают отличную работу и действительно добьются этой конверсии, они могут заработать некоторое влияние в социальных сетях, возможно, начнут выполнять заказы других людей — семьи, друзей, возможно, даже незнакомцев, — которые хотят купить один из их электронные велосипеды, и внезапно они могут оказаться у руля многомиллионной империи электронных велосипедов.

Именно это случилось с Майком Раденбо, основателем и генеральным директором компании Rad Power Bikes в Сиэтле. За последние пару лет компания Раденбо поднялась в верхние ряды производителей электронных велосипедов в США благодаря своей способности производить быстрые, веселые и доступные продукты. И все началось очень похоже на историю Якоба Пустильника, с того, что нужно было прийти в школу вовремя.

Майк Раденбо на оригинальном байке Rad Power. Фото: Rad Power

Раденбо построил свой первый электровелосипед, будучи подростком, выросшим в сельском городке Гарбервилль в Северной Калифорнии, где он и его семья жили «как бы вне сети», — сказал он. Он находился в 16 милях от школы, но вместо того, чтобы продолжать тратить деньги на старую машину, которая постоянно ломалась, он решил построить электрический велосипед, взяв за основу свой горный велосипед.

Он провел много времени на онлайн-форумах, таких как Endless Sphere, где энтузиасты электронных велосипедов обмениваются советами и обсуждают.Но у него не было набора для переоборудования, чтобы облегчить трансформацию. Вместо этого он полагался на навыки, которые он приобрел в местном кузовном цеху, чтобы преобразовать беспорядок из запчастей для мотоциклов, моторы мопедов, которые он заказал из Японии, и другие мелочи, которые у него были, в электронный велосипед с дроссельной заслонкой на скорости 35 миль в час. . Все это было скреплено изолентой, зажимами для труб, эластичными шнурками — и, вероятно, изрядной дозой высокомерия.

«Первый был построен специально для меня»

«Первый был построен только для меня, — сказал он, — а следующие были созданы для молвы.Я начал продавать их на Craigslist и пробрался в местную газету с бесплатной рекламой, потому что я думаю, что тот человек, который рекламирует там, чувствовал себя плохо, пытаясь взимать плату с 16-летнего ».

Оригинальный байк Rad Power 2010 года выпуска. Фото: Rad Power Radwagon Rad Power из 2019 года. Фото Амелии Холовати Кралес / The Verge

И результаты были далеки от совершенства.«Детали не подходили друг к другу, и они не работали должным образом, потому что их просто вытащили с полки из других приложений», — вспоминает Раденбо. Датчики поджаривались, провода плавились, да и байк вообще разваливался. Это раскрывает главную и неприятную правду о самодельных электронных велосипедах: проект, задуманный для экономии денег, иногда может обойтись вам намного дороже, чем если бы вы только что купили что-то готовое.

«Вы в конечном итоге тратите много денег на получение надежного продукта, — сказал Раденбо, — когда вы идете по пути DIY.”

Другие производители электронных велосипедов тоже это обнаружили. Хун Цюань построил свой первый байк в своем гараже в Пало-Альто в середине 2010-х годов, а затем основал свою собственную компанию Karmic Bikes. Он утверждает, что создание собственного электровелосипеда как способ сэкономить деньги может быть ошибочным, особенно когда вы получаете что-то дрянное, что противоречит цели.

«Они купят дешевый аккумулятор, дешевый мотор и поставят его на более дешевый велосипед», — сказал Куан. «Это нормально, если вы хотите это сделать, но вы не получите никакой производительности, вы не получите никакого запаса хода, вы не получите никаких реальных преимуществ от электронного велосипеда.”

Для тех, кто не заинтересован в экономии денег, импульс к созданию своего собственного электровелосипеда, кажется, в основном проистекает из желания ездить быстрее и дальше, чем позволяет большинство современных моделей. YouTube, Reddit и другие форумы переполнены строителями, хвастающимися своими мощными электровелосипедами, которые едут со скоростью мотоцикла.

Это серьезный акт, учитывая опасности, связанные с ездой на велосипеде, изготовленном по индивидуальному заказу, который может соответствовать скорости Ducati. Конечно, есть много просмотров на YouTube, связанных с более крупными и смелыми электровелосипедами, которые обладают большей мощностью, чем должны.А когда вы строите что-то в своем гараже, ваша способность принимать правильные решения может быть затенена усиленными голосами онлайн-комментаторов, подстрекающих вас строить больше, двигаться быстрее и нарушать правила.

Пока не сделаешь и сразу пожалеешь. «Никогда больше!» один ютубер вскрикнул на видео, опубликованном в 2017 году. Его едва можно было услышать из-за порыва ветра после того, как он разогнался до скорости более 70 миль в час на самодельном электронном велосипеде, который он описывает как «самый опасный и небезопасный байк из когда-либо существовавших.”

«Ну, это нужно было сделать», — добавил он. «Я не был бы Тони, если бы делал это как обычно!» (Связаться с Тони, ютубером, для комментариев не удалось.)

Другие знают о ловушках и не боятся их. У Хави Эрнандеса, 39-летнего отца-домоседа, который живет в Южной Калифорнии, более 19 000 подписчиков на YouTube, где он публикует свои статьи под ником Javi’s Boom Tech. В основном он публикует видео о динамиках Bluetooth, но в последнее время он начал создавать свои собственные электровелосипеды.Его последний, который он называет «Cirkit», лучше всего можно описать как дань уважения минибайкам Taco 1970-х годов. Вертикальный руль, длинное сиденье-банан, рама в форме параллелограмма и зеленые акценты Day-Glo — заметный контраст с большинством самодельных электронных велосипедов с их крысиным гнездом проводов и комично несовместимыми деталями.

Один из электровелосипедов Cirkit, созданных Хави Эрнандесом. Фото Хави Эрнандеса Фото Хави Эрнандеса

Эрнандес говорит, что ему помог друг, которого он описывает как «Человек дождя электронных велосипедов», который научил его создавать батареи, контроллеры и другие необходимые детали.В частности, батареи было сложно построить с нуля. По его словам, аккуратное размещение десятков литий-ионных аккумуляторных элементов 18650 внутри блока, а затем подключение, точечная сварка и пайка всего вместе требуют большого мастерства.

«Это сердце и душа мотоцикла», — сказал Эрнандес. «Если батарея не может выдавать требуемую мощность, то не имеет значения, какая у вас есть, вплоть до контроллера и двигателя».

В конце концов, он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 вольт, способную обеспечить постоянный ток 300 ампер.Другими словами, «зверь», — сказал Эрнандес. Сравните это с грузовым велосипедом Rad Power Bikes, RadWagon, который имеет номинальную мощность 750 Вт и 48-вольтовый аккумулятор.

В итоге он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 В.

«Короче говоря, мы закончили работу над байком, и он разогнался с 15,16 миль в час до примерно 45 миль в час», — усмехнулся Эрнандес. «Маленькая ракета».

Большинство компаний, производящих электронные велосипеды, придерживаются американской системы классификации, которая ограничивает скорость до 28 миль в час для велосипеда класса 3.Но Эрнандес говорит, что ему нравится путешествовать по Лос-Анджелесу на своем противоречащем правилам байке Cirkit. Недавно его остановили на красный свет, когда рядом подъехал мотоцикл. Они обменялись взглядами, и когда загорелся зеленый свет, Эрнандес выстрелил.

Хави Эрнандес с одним из своих электровелосипедов Cirkit. Фото: Хави Эрнандес

Он вспомнил, что переднее колесо только начало безумно визжать и извергать дым.Байкер рассмеялся. «Он не ожидал, что от этого крошечного велосипеда, который выглядит так, будто на нем должен ездить ребенок», — сказал Эрнандес.

Но Эрнандес не смутился. На самом деле, это далеко не так. «Это полный взрыв».

Проект выходного дня

: Создайте свой собственный бюджетный электрический велосипед менее чем за 500 долларов

Электрические велосипеды значительно упрощают передвижение по городам и городским районам, но хорошие велосипеды могут быть довольно тяжелыми для вашего кошелька. Высококачественные электрические велосипеды от ведущих брендов, таких как Trek’s Super Commuter 8s или Raleigh Redux IE, предлагают как высокую производительность, так и высокое качество в элегантной упаковке.Однако при ценах на топовые электрические велосипеды от 3000 до 5000 долларов такое дополнительное качество обходится недешево.

С другой стороны, дешевые электрические велосипеды, импортируемые напрямую из Азии и отправляемые внутри США в США, предлагают наиболее доступные варианты, начиная с примерно 500 долларов. Ранее мы рассматривали эти сверхбюджетные электрические велосипеды, и вердикт часто остается прежним — запчасти для электровелосипедов: достойные; детали велосипеда: в лучшем случае посредственные.

Проще говоря, у производителей не так много разных электродвигателей, контроллеров или аккумуляторов, поэтому все они в основном используют одну и ту же кучу массово производимых компонентов достойного качества.Но чтобы цена на эти дешевые электровелосипеды оставалась как можно более низкой, углы все равно нужно сокращать. И в этих случаях остаются только углы — это компоненты велосипеда.

Рамы на этих байках обычно неплохие, а вот болты на компонентах оставляют желать лучшего. Подвеска — это не что иное, как пружина в трубе, сиденья тверже, чем парковые скамейки, а компоненты тормозов изгибаются и скрипят, что, ну, просто не внушает доверия.

Хотя эти бюджетные электровелосипеды часто подходят для коротких поездок и в качестве резервного средства передвижения, они просто не подходят для большинства опытных велосипедистов, которым нужны велосипеды более высокого качества с дополнительным электрическим усилителем.Для тех, кто хочет заменить свой автомобиль для многих поездок по городу, необходим велосипед лучшего качества.

К счастью, для тех творческих людей, которые не прочь повернуть несколько гаечных ключей, вы можете легко комбинировать лучшие качественные велосипеды и качественные компоненты для электровелосипедов, чтобы создать свои собственные высококачественные, но недорогие электровелосипеды.

Доступны комплекты для переоборудования электрического велосипеда, которые позволяют велосипедисту преобразовать стандартный педальный велосипед в электрический велосипед с такими же характеристиками, как у розничных электрических велосипедов, но за небольшую плату.Приличная переоборудование электровелосипеда может быть выполнено по стоимости бюджетного электровелосипеда, иногда даже дешевле. Преимущество этого метода заключается в том, что вы можете начать с велосипеда, который у вас уже есть, который почти всегда будет намного более высокого качества, чем велосипеды, используемые в бюджетных электровелосипедах. У вас также есть гораздо больше возможностей для настройки и выбора именно того велосипеда, который вам больше всего подходит, или даже пойти с чем-то необычным или уникальным, например, тандемным велосипедом для двух человек. Я на самом деле выполнил переоборудование электровелосипеда своими руками на тандемный велосипед, и это было очень здорово — когда я смог найти партнера, чтобы кататься на нем со мной!

Большинство комплектов для переоборудования электрических велосипедов включает все необходимое, кроме аккумулятора.Сама по себе батарея, пожалуй, самая важная и дорогая часть электрического велосипеда, поэтому приятно иметь возможность выбирать ее отдельно. Мы обсудим оба этих компонента более подробно ниже, начиная с батареи.

Выбор аккумулятора электровелосипеда

Основными параметрами, которые необходимо учитывать при выборе аккумулятора, являются напряжение и емкость. Напряжение аккумулятора электрического велосипеда обычно измеряется с шагом 12 В в диапазоне от 24 В до 72 В. Чем выше напряжение, тем выше мощность и скорость электровелосипеда.Электровелосипеды на 24 В довольно слабые, и их действительно достаточно для низких скоростей и ровной местности с легкими гонщиками. Моя жена не то, что можно назвать любительницей острых ощущений, поэтому я построил ей красивый маломощный электровелосипед с этой батареей 24 В, предназначенной для легкой установки на подседельной трубе складных велосипедов.

Электровелосипед моей жены с аккумулятором на подседельной трубе 24 В

Для тех, кто хочет немного большей скорости и мощности, 36 В и 48 В являются наиболее распространенными вариантами для электрических велосипедов, и оба они подходят для скорости примерно до 28 миль в час (45 км / час).Это качественная батарея для ebike на 36 В, сделанная из аккумуляторных элементов Samsung, хотя я обычно предпочитаю 48-вольтовые аккумуляторы для электровелосипедов для личных поездок, потому что мне нравится эта дополнительная скорость на ровной поверхности и дополнительная мощность для подъема на холм. Наконец, варианты на 60 В и 72 В идеально подходят для тех, кто строит электровелосипеды, которые развивают высокие скорости 30-45 миль в час (48-72 км / ч). Однако я бы не рекомендовал ехать так быстро на своем первом электровелосипеде, если у вас нет легкого опыта езды на мотоцикле, поскольку это в основном то, что вы создаете. Также имейте в виду, что чем выше напряжение, тем больше и дороже будет аккумулятор.Вам также понадобится горный велосипед хорошего качества с двойной подвеской для скорости более 30 миль в час (48 км / час).

Вместимость

Далее вам нужно будет выбрать емкость аккумулятора. Емкость обычно измеряется в ампер-часах или ватт-часах и определяет, как далеко вы можете проехать. 10 Ач — это обычная начальная емкость, и увеличение до 20 Ач даст вам больший запас хода. Более 20 Ач — это редкость, и в основном она предназначена для туристических электровелосипедов и поездок по пересеченной местности. Моя самая длинная поездка на кросс-кантри составляла 500 миль вокруг Флориды, и я использовал две батареи 72 В 20 Ач, что дало общую емкость батареи примерно 3 кВт.Но для поездок по городу обычно достаточно 10 Ач.

В случае сомнений я всегда рекомендую по возможности выбирать аккумулятор большей емкости. Мало того, что у вас будет меньше шансов разрядиться, батарея большей емкости также будет работать меньше и работать дольше, потому что отдельные элементы батареи не должны работать так же интенсивно по отдельности. Однако чем больше емкость, тем тяжелее и дороже будет аккумулятор.

Многие электрические велосипеды, продающиеся в розницу, не указывают значения напряжения и ампер-часов для своих батарей, а вместо этого указывают только ватт-часы.Чтобы сравнить эти два значения, просто умножьте напряжение и ампер-часы вместе, чтобы определить ватт-часы.

Например, аккумулятор на 48 В 10 Ач равен 480 ватт-часам (Втч). Однако при сравнении аккумуляторов, предназначенных для переоборудования электровелосипедов, вы обычно найдете в списке напряжение и ампер-часы, а не ватт-часы.

Чтобы определить запас хода вашего электрического велосипеда без педалирования, вы можете использовать приблизительное значение 25 Втч / милю. Используя это приближение, аккумулятор на 480 Втч должен переносить большинство людей на расстояние 32 км (20 миль).Однако такие факторы, как вес гонщика и рельеф местности, могут существенно повлиять на дальность полета. И вы всегда можете увеличить свой диапазон, крутя педали вместе с мощностью двигателя.

Наконец, вам нужно будет выбрать между двумя стилями аккумуляторов электрического велосипеда: аккумулятор, установленный на раме, или аккумулятор, установленный на раме, сумке / стойке. Первый (на фото ниже) крепится к раме болтами, обычно используя отверстия для держателя бутылки с водой. Последний монтируется в стойку или каркасную сумку. Если вы используете батарею с напряжением выше 60 В, вы, вероятно, ограничитесь рамкой, устанавливаемой на сумке, поскольку батареи с более высоким напряжением редко поставляются в футлярах, предназначенных для легкого монтажа.Эта батарея на 72 В типична для большинства высоковольтных батарей для электровелосипедов и требует для установки сумки с треугольной рамой или задней стойки. Большинство людей предпочитают устанавливаемые на раму батареи из-за их простоты. Установив аккумулятор между коленями в переднем треугольнике рамы, вы сохраните центр тяжести ниже и посередине велосипеда, улучшая управляемость. Лично мне нравится использовать сумку с треугольной рамой в своих велосипедах, но это главным образом потому, что я фанат аккумуляторов и мне нравится создавать большие, нестандартные аккумуляторные блоки, чтобы заполнить доступное пространство.

Комплекты для переоборудования электровелосипедов

После того, как вы выберете свой велосипед, вам понадобится простой комплект для переоборудования электрического велосипеда с болтовым креплением. Комплект для переоборудования электрического велосипеда будет иметь всю необходимую электронику (за исключением аккумулятора, как правило), включая ступичный двигатель в колесе, дроссельную заслонку и регулятор скорости, а также несколько других аксессуаров, таких как дисплеи, датчики, необычный тормоз. рычаги и др. в зависимости от комплекта. Этот специальный комплект для переоборудования электрического велосипеда — качественный и бюджетный комплект, который я использовал много раз.Он поставляется в вариантах мощностью 500 Вт и 1000 Вт и может работать как с батареями 36 В, так и 48 В (отлично подходит, если вы хотите перейти на более высокую скорость позже). Если вы присмотритесь к магазинам, вы найдете другие комплекты для переоборудования электровелосипедов с похожими или идентичными двигателями. По правде говоря, в большинстве двигателей этого типа, даже от разных производителей, обычно используются одни и те же детали, выпускаемые всего несколькими заводами в Китае. На рынке запчастей для переоборудования ebike просто не так много разнообразия. По сути, мышление было таким: «Если это сработает, продолжайте производить.”

Существует также второй тип комплекта для переоборудования электрического велосипеда, в котором вместо нижнего кронштейна используется двигатель со средним приводом, а питание подается непосредственно на кривошип. Преимущество этих комплектов со средним приводом заключается в том, что они позволяют вам управлять электрическим усилителем через все ваши шестерни вместо того, чтобы иметь одно передаточное число, как у мотор-ступиц. Наличие нескольких электрических шестеренок может быть большим подспорьем на больших холмах. Однако эти комплекты сложнее установить, подходят для меньшего количества стандартных велосипедов и в 3-5 раз дороже, поэтому я обычно не рекомендую их для вашей первой переоборудования электровелосипеда.

Хотя большинство комплектов для переоборудования электровелосипедов на основе ступичных двигателей очень похожи, необходимо учитывать несколько параметров, а именно уровень мощности и колесо с двигателем, а также выбор комплекта с колесом подходящего размера для ваш велосипед.

Некоторые комплекты предлагают различные варианты мощности, измеряемые в ваттах. Если вы не путешествуете со скоростью выше 20-25 миль в час (32-40 км / ч), уровни мощности выше 750 Вт не будут иметь такого большого влияния на вашу скорость, как на ваше ускорение. Для ровной поверхности 250-500 Вт — это достаточная мощность, чтобы разогнать большинство людей, хотя и с более медленным ускорением.Если у вас легкий вес и вы не против потратить еще несколько секунд, чтобы набрать крейсерскую скорость, 250 Вт электровелосипед может быть для вас. Однако, если вы живете в холмистой местности, вы, вероятно, оцените увеличение мощности до 750 Вт или даже 1000 Вт для очень холмистой местности. Кроме того, более крупные гонщики получат выгоду от более высоких уровней мощности даже на ровной поверхности.

Лично я считаю, что система на 48 В и 750–1 000 Вт — идеальное количество для большинства людей. Эта комбинация обеспечивает немного большую скорость и мощность, чем большинство из них использует, а это означает, что вы не едете на своем электровелосипеде с постоянно установленной дроссельной заслонкой на 100%.Представьте себе машину, на которой вы ехали!

Наконец, вам нужно будет выбрать между передним или задним мотором. Передний двигатель лучше подходит для небольших установок, обычно в диапазоне 250–350 Вт. С передним двигателем поменять шину проще, а с задним может быть немного неприятнее. Однако многие передние велосипедные вилки не рассчитаны на уровень мощности больших двигателей. Для двигателей мощностью более 500 Вт для алюминиевой рамы или 750 Вт для стальной рамы лучше всего подходит задний привод. Кроме того, мощные двигатели, установленные спереди, могут привести к перегоранию из-за меньшего веса на переднем колесе.Желательно это или нет — решать вам. Или вы могли бы пофантазировать, как я, и иметь как передние , так и задние двигатели для полноприводного ебайка. Swooon

Установка комплекта для переоборудования электрического велосипеда

После того, как вы выбрали свой комплект, установка на самом деле довольно проста, особенно если вы когда-либо раньше меняли спущенное колесо на велосипеде. Чтобы установить мотор-ступицу, просто снимите старое велосипедное колесо и переместите шину и камеру на колесо электродвигателя-ступицы.Затем прикрутите регулятор скорости (мозг электровелосипеда) к раме и добавьте дроссель на руль. Все комплекты должны поставляться с совместимыми вилками, чтобы облегчить подключение.

Самой сложной частью преобразования может быть подключение батареи к контроллеру скорости, поскольку они могут не иметь соответствующих разъемов, если они были куплены у двух разных поставщиков. В этом случае вам просто нужно будет заменить соединитель проводов на одном или обоих компонентах. Если вы наполовину приличны с паяльником, это не будет большой проблемой.Просто отрежьте старый разъем и припаяйте новый. Вы можете найти электрические разъемы с предварительно подключенными проводами, которые сделают эту работу еще проще. Скорее всего, это единственная пайка, которую вам нужно будет сделать в проекте. Только будьте осторожны, чтобы не прикасаться друг к другу проводами батареи, когда они временно оголены, иначе вы можете создать короткое замыкание. Если вы когда-нибудь замыкали накоротко батарею 9 В, касаясь двумя клеммами металлического предмета, представьте себе такую же искру, но намного, намного больше. Я видел, как золотые электрические разъемы буквально испарялись при этом.Одна минута, а следующая уже прошла. Пуф .

Но не волнуйтесь, этого не должно случиться с вами, если вы держите провода отдельно при замене разъемов.

После того, как вы установили аккумулятор и подключили его к контроллеру скорости, ваш электровелосипед должен быть готов к поездке. Просто убедитесь, что все провода не мешают и пристегнуты к раме на молнии или липучках, чтобы они не зацепились за педали или другие препятствия, и тогда вы готовы к пробной поездке.О, и не забудьте шлем — безопасность превыше всего!

Как сэкономить своими руками

Вы можете быть удивлены тем, насколько эффективным может быть самодельный электровелосипед, и насколько точно можно сопоставить или превзойти технические характеристики электровелосипеда известного бренда, не имея ничего, кроме комплекта и нескольких часов в вашем гараже. Trek SuperCommuter 8s, рассмотренный Electrek, — это красивый электрический велосипед, но он стоит 5000 долларов. Вы можете воспроизвести самодельный электровелосипед с очень похожей скоростью, используя этот комплект для переоборудования и эту батарею 36 В. С этими деталями у вас будет более мощный двигатель и батарея немного большей емкости, всего за 450 долларов, не считая стоимости велосипеда-донора.Конечно, у него нет всех наворотов Trek, таких как встроенная фара, проложенные внутри кабели и встроенный мотор каретки, но вы можете обмануть свой собственный электрический велосипед с помощью сэкономленных 4500 долларов!

Имейте в виду, что когда вы создаете свой собственный электрический велосипед, вы не получаете такой же гарантии и поддержки, как от компании, занимающейся розничной продажей электрических велосипедов. Эти ценники в несколько тысяч долларов покрывают не только сам велосипед.Но для тех, кто достаточно храбр, чтобы действовать самостоятельно, есть множество вариантов построить свой собственный электрический велосипед и сэкономить при этом кучу денег.

[Edit: В разделе комментариев идет большая дискуссия о законах об электрических велосипедах. Мало того, что почти в каждой стране есть разные законы и правила, касающиеся ограничений мощности и других параметров, влияющих на электрические велосипеды, но в каждом штате США также есть уникальные законы об электронных велосипедах. Вы должны проверить свои местные законы об электрических велосипедах, чтобы определить, какие типы электровелосипедов разрешены в вашем регионе.Эта вики — хорошее место для начала, но она не всегда может быть полностью в курсе постоянно меняющихся законов.]

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Как построить электрический велосипед с нуля

Вы хорошо разбираетесь в руках (или знаете немного о техническом обслуживании велосипеда)?

Вы думали построить себе электровелосипед?

Если у вас меньший бюджет, чем вы могли бы купить электровелосипед среднего класса, вы могли бы построить его не хуже — если не лучше — чем любой из имеющихся на рынке сегодня, за аналогичный бюджет.

Здесь мы обсуждаем, как построить электрический велосипед самыми разными способами, от смертоносного скоростного демона до забавного проекта, который познакомит вас с городом. Это действительно зависит от вашего воображения!

Начиная с руководства по созданию электронного велосипеда, мы рассмотрим, как построить электрический велосипед, лишь слегка развивая ваши существующие навыки. Начиная с простого любителя и переходя к увлекательному заданию инженера, давайте рассмотрим все основы создания электронного велосипеда из комплекта или с нуля.

Похожие сообщения: Типы электрических велосипедов, как работают электродвигатели электрических велосипедов

Создайте свой электрический велосипед

Прежде чем пойти и купить что-нибудь, вам нужно знать, какой электровелосипед вы собираетесь собрать. Вот вам несколько вопросов необходимо ответить перед покупкой компонентов или комплекта для возможной машины.

Насколько вы квалифицированы в обслуживании велосипедов ? Если замена шины — это самое сложное, что вам нужно, тогда, возможно, лучшим вариантом будет установка двигателя с передней ступицей.Если у вас есть лучшие навыки велосипедного механика или вы просто хотите растянуть себя, то в порядке сложности, вы можете выбрать заднюю часть, кривошип и варианты DIY. Имейте в виду, что сделать вариант своими руками может быть чрезвычайно сложно!

Это немного весело или вы хотите создать достойную альтернативу покупке готового электронного велосипеда ? Это определит велосипед, который вы будете использовать в качестве платформы. Не сходите с ума, покупая новый топовый мотоцикл, но подумайте о подержанном велосипеде хорошего качества для получения хорошего результата, хотя старая машина, нелюбимая в вашем гараже, может быть интересным проектом при более низкой общей стоимости.
Тот же вопрос относится и к комплекту, который вы покупаете . Комплект кривошипного двигателя будет стоить около 1000 долларов и более, в то время как его можно быстро и легко установить на двигатель с передней ступицей всего за 300 долларов на другом конце шкалы.
Как быстро вы хотите пройти ? Если вы хотите разогнаться со скоростью 30 миль в час, вам нужен двигатель с задней ступицей, так как он может работать с двигателями мощностью 750 Вт и более, не сгибая вилки и не раскручиваясь при ускорении.

Есть ли в вашем районе большие холмы, на которые вам нужно подняться на ? Здесь есть два ответа.Более дешевым вариантом будет двигатель с задней ступицей, поскольку вы можете установить более мощную систему. Лучшим вариантом, хотя и намного более дорогим и сложным в установке, будет комплект кривошипного двигателя.

Какие расстояния вы хотите пройти ? Это будет определять, какой большой аккумулятор вам нужен (часто это самый дорогой компонент). Вы также можете более экономно использовать аккумуляторную батарею, установив систему помощи при педалировании (PAS), которая поставляется в качестве опции с комплектами переднего, заднего и кривошипного двигателя.Для этого вам понадобится больше инструментов и времени.

Имея в виду эти ответы, давайте теперь рассмотрим приведенные выше вопросы более подробно, включая то, что требуется для создания электрического велосипеда с этими наборами и компонентами.

Связанные сообщения: Эффективное руководство по техническому обслуживанию электрического велосипеда, ЛУЧШИЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ, МЫ ВЗДРАВЛЯЕМ О

Велосипед

Одним из недостатков покупки дешевого, полностью укомплектованного электронного велосипеда является то, что у вас могут быть компоненты электронного велосипеда хорошего качества, но, как правило, в качестве платформы у вас будет не очень хороший велосипед.

Даже в ценовом диапазоне от 700 до 800 долларов у вас могут быть дисковые тормоза, вилки с амортизаторами и система передач Shimano, но в лучшем случае это будут базовые варианты. Он может выглядеть хорошо, но благодаря его весу вы вспотеете, подняв его!

Вот почему, проявив небольшую осторожность, можно установить компоненты, аналогичные тем, которые устанавливаются более дешевыми производителями оригинального оборудования, на лучшую машину. Даже горный велосипед пятилетней давности, который когда-то продавался за 1000 долларов, можно было купить за относительно небольшие деньги. В нем будут более легкие компоненты приличного качества.

Мы действительно рекомендуем вам купить прочную машину , такую как пляжный круизер или горный велосипед , как будто она не предназначена для дополнительных нагрузок системы электрического велосипеда, либо будет чрезмерно сконструирована, чтобы справляться с нагрузками на трассе, и в корпус пляжного круизера будет иметь массивные детали как часть его внешнего вида.

Когда дело доходит до установки кривошипа или узла «среднего привода», ищите машину с нижним кронштейном с резьбой 68–73 мм . Многие новые велосипеды имеют запрессованный нижний кронштейн, поэтому он не подходит.У других нестандартные размеры.

Возьмите измерительный инструмент перед покупкой.

Последнее замечание: нужно быть готовым либо к модернизации механической дисковой тормозной системы, либо к выбору велосипеда с одним над другим с гидравлической дисковой тормозной системой. Дисковые тормоза намного лучше подходят для безопасной остановки на высоких скоростях. Механические дисковые тормозные системы с тросовым приводом легче модифицировать для окончательной установки комплекта.

Рассмотрите возможность установки моментных рычагов на любую машину с мотор-редуктором, так как они будут распределять нагрузочные силы от ускорения.Моментные рычаги могут позволить вам построить электрический велосипед с гибридной или дорожной машиной.

Что касается нелюбимого старого велосипеда в гараже? Лучше использовать, чем выбросить! Он может иметь достойное наследие и в любом случае быть именно той платформой, которую вы хотите. Подумайте о критериях, которые мы обсуждали выше.

Аккумулятор

Окончательное рассмотрение дизайна перед тем, как мы перейдем к как построить электровелосипед — это аккумулятор:

Как быстро вы хотите ехать?
Как далеко?
Где вы хотите его установить?

Чем быстрее велосипед, тем выше напряжение.Система 24 В позволит вам разогнаться до 15 миль в час на электронном велосипеде с передней втулкой. Для более быстрых и мощных электровелосипедов потребуется система 36-48 В, так как это доведет вас до комфортных 30 миль в час, хотя ваш предел для системы передней ступицы будет 36 В, поскольку, как обсуждалось выше, вы получите изрядную долю крутящего момента. Это. Батареи рассчитаны на 72 В для очень быстрых и мощных систем.

Рейтинг ампер-часов (Ач) — это следующее, что нужно учитывать. Они варьируются от 5 Ач до 20 Ач для приличной батареи с большим радиусом действия .Вы получите то, за что платите с точки зрения дальности действия: самый дешевый будет при меньшей емкости, а самый дорогой — при более высоком.

Если возможно, растяните до верхнего конца спектр, поскольку батарея большей емкости будет работать холоднее и дольше заряжается чем более дешевый, с меньшей емкостью.

Батареи

бывают трех основных типов. Первый — это аккумулятор, устанавливаемый на багажник, который устанавливается над задним колесом, что снижает удобство веса, но может быть легче установить.

Батарея, установленная на раме, находится в треугольнике рамы и помещает вес в центр машины.

Последний тип находится в корзине руля и хорошо подходит для легкой установки в систему передней ступицы. Это приводит к тому, что вес находится там, где вы управляете велосипедом, и не рекомендуется для более тяжелых систем с большей грузоподъемностью, так как это может отрицательно повлиять на вашу маневренность.

Как построить электровелосипед

Теперь у вас в голове есть дизайн, и мы посмотрим, как построить электровелосипед.

Вместе с наборами обычно есть видео на YouTube и / или бумажные инструкции о том, как собрать систему. Вам все равно понадобится немного ума и собственные мысли, чтобы собрать машину так, чтобы она не выглядела беспорядочно!

Примечание о сроках — не верьте тому, что инструкции на вашем комплекте говорят о том, сколько времени это займет. Если вы не опытный механик или инженер-электрик (давайте посмотрим правде в глаза: большинство из них таковыми не являются), найдите время, указанное в руководстве или видео на YouTube, и удвойте его.

Как правило, это будет означать 2–3 часа для системы передней или задней ступицы , пять или более для кривошипного двигателя и дольше для самостоятельной сборки.

Сообщение по теме: Где купить электродвигатель для проекта модернизации электрического велосипеда?

Ступица передняя

Когда дело доходит до сборки электрического велосипеда, комплект передней ступицы будет самым простым.

Вам потребуются базовые навыки механика велосипеда, инструменты, которые у вас есть для этого обслуживания, инструменты для простой проводки и некоторое понимание того, как он выглядит и ощущается.

В комплект входит колесо со спицами и ободом с предварительной резьбой. Если вы пошли и купили подержанный велосипед для переделки, или используете старый, но качественный велосипед в качестве платформы, подумайте о шинах, которые они поставляют — это может быть не очень хорошо, поэтому вам может понадобиться новая шина, которая соответствует вашим потребностям или замените шину со старого переднего колеса на новое колесо.

Если у него дисковые тормоза, вам нужно будет установить старый диск (или совместимый новый) на новое колесо.

Само колесо должно двигаться быстро. Покрутите его, чтобы увидеть, не трется ли он где-нибудь. Гидравлические дисковые тормоза немного крупнее, поэтому мы предложили механическую систему выше — замена займет больше времени, но должна предотвратить нежелательное трение.

Затем вы устанавливаете моментные рычаги на вилку и подключаете ткацкий станок, контроллер и аккумулятор. После любой замены / обслуживания тормозов это займет больше всего времени, так как вам необходимо установить его правильно и аккуратно. В конечном итоге внешний вид будет иметь важное значение для вашей работы — вы же не хотите, чтобы в конце дня он выглядел как старый мешок с ключами!

Куда денется аккумулятор ? Самый простой и легкий — это положить его в переднюю корзину для покупок.Более аккуратный электромонтаж позволяет использовать рамочный аккумулятор. В этом случае не рекомендуется устанавливать аккумулятор, установленный на багажнике, поскольку с точки зрения распределения веса сложнее разместить аккумулятор в худшем положении, чем на раме.

В большинстве случаев вам не понадобится система помощи при педалировании (PAS ), но если вы это сделаете, потребуется открыть нижний кронштейн для установки датчиков. Вам понадобится инструмент для снятия каретки и рычаг. Многие комплекты с датчиком PAS поставляются с ними, но можно купить собственный.Это требует гораздо большей осторожности и навыков, чем система только с дроссельной заслонкой.

Ступица задняя

У вас может быть более мощный электродвигатель электронного велосипеда с системой задней ступицы, но для его установки потребуется больше времени и усилий. Вам может понадобиться оборудование для установки новой кассеты на колесо или установить старую кассету на новое колесо, если оно более высокого качества и вы не хотите устанавливать новую цепь.

Проводка сложнее, чем на комплекте ступицы переднего колеса — помните об этом, когда вам нужно освободить место для сборки системы электрического велосипеда.

Вам также необходимо подумать о дисковых тормозах, как указано выше, а также об установке моментных рычагов (даже если они не входят в комплект), чтобы в конце вы могли оптимизировать ходовую часть машины.

Вам следует следовать инструкциям и всем доступным видео на YouTube о том, как построить электрический велосипед, внося любые изменения, которые вы считаете необходимыми, чтобы он выглядел и чувствовал себя правильно.

Аккумулятор можно разместить на специальной багажной полке, которая имеет держатель аккумулятора как часть рамы. Здесь не потребуется слишком много дополнительных усилий, чтобы использовать батарею рамы — вам все равно понадобится кабель к рулю для контроллера и дроссельной заслонки, поэтому дополнительные кабели к раме не потребуют больших дополнительных усилий для улучшения общей конструкции.

Опция PAS также займет немного больше времени (около часа для непосвященных), но обеспечит лучшую экономию заряда батареи.

Коленчатый двигатель

Хотя комплект ступицы переднего или заднего колеса будет стоить всего 300 долларов, включая аккумулятор , будьте готовы потратить 1000 долларов на комплект кривошипного двигателя перед аккумулятором.

Это тоже непростая работа, и для человека, мало разбирающегося в обслуживании велосипедов, это, вероятно, не для вас.Тем не менее, у вас будет электровелосипед-качалка для ваших усилий!

Прежде чем отказываться от цены, помните, что в отличие от двигателей среднего привода Bosch или Shimano, устанавливаемых на европейские машины, комплекты Tongsheng и Bafang пригодны для обслуживания.

Это означает, что при тех же затратах, что и на электронный велосипед среднего класса, у вас будет машина, которую можно починить в случае поломки. Вы можете продержать велосипед в дороге намного больше миль, чем готовый электронный велосипед среднего размера.

Сборка электронного велосипеда со средним приводом требует большей части работы с кареткой.

Вы выбрали правильный велосипед из нашего обсуждения выше. Вы воспользуетесь инструментом для снятия каретки и съемником кривошипа, чтобы удалить его внутренности, а затем восстановить его с помощью компонентов из комплекта промежуточного привода. Затем вы повторно устанавливаете шестеренку, цепь и педали перед подключением контроллера, датчиков, дроссельной заслонки и аккумулятора.

Сделай сам

Кратко рассмотрим, как собрать электровелосипед. здесь с нуля. Для этого вы будете из тех, кто может перестроил автомобиль, лодку или мотоцикл и с удовольствием изобретал разные вещи.

Основные компоненты:

A 250 Вт + мотор
Контроллер для преобразования входа в выход
Дроссельное устройство (или PAS, если вы супер умны!)
Аккумулятор.

Оттуда все зависит от вас.

Можно ли продеть спицы на колесо?

Постройте электровелосипед со ступицей.

Как еще вы могли бы улучшить существующие конструкции?

Одна из идей, что очень изобретательный парень должен был построить простой электровелосипед, заключалась в использовании деталей от дрели с батарейным питанием.Посмотрите его видео здесь:

Тем временем этот британский студент напечатал на 3D-принтере большую часть новых компонентов для своей машины:

Удачи в сборке

Итак, у вас есть ряд вариантов дизайна и сборки, в которых обсуждается, как построить электрический велосипед.

Вы можете увидеть десятки различных результатов различных электронных велосипедов, которые могут быть получены из наших предложений, и это зависит от вашего воображения, что вы можете в итоге получить.

Если у вас все же появится возможность создать его для себя, дайте нам знать, и мы разместим его в нашей сети для всеобщего обозрения.

Связанное сообщение: Как сделать свой велосипед электрическим

Этот самодельный электровелосипед чудовищно красив и опасно быстр

На наш любимый полностью электрический автомобиль для побега из апокалипсиса появился новый претендент: самодельный электровелосипед, созданный пользователем Reddit Ксенодиусом из смеси готовых запчастей и нестандартных деталей. изготовлены на 3D-принтере.Теоретически он способен развивать максимальную скорость не менее 70 миль в час, но Ксенодиус говорит, что они не превышали 55 миль в час «только из-за отсутствия мячей».

Велосипед разгоняется до 0-50 миль в час за 4,6 секунды, а его различные профили мощности можно переключать с помощью переключателя на руле велосипеда или перепрограммировать с помощью Bluetooth. В основе электронного велосипеда лежит контроллер и инвертор электродвигателя ASI BAC8000. Питание осуществляется от батареи на 3,3 кВтч, а пиковая мощность составляет ~ 20 кВт. Если это звучит больше похоже на мотоцикл, чем на велосипед, что ж, вы не ошиблись.

Электронный велосипед повсюду — Xenodius говорит, что у них нет машины, поэтому они используют электровелосипед, чтобы ездить повсюду. «Поездки на работу, бездорожье, продукты, пляж», — говорят они. Что касается привлечения нежелательного внимания властей Флориды, куда они недавно переехали, Ксенодиус говорит, что их еще не остановили, но с их предыдущими сборками они «прямо скажут им, что он способен на любую сумасшедшую мощность, и что Я езжу с разрешенной скоростью / мощностью по велосипедным полосам, когда они доступны, но при необходимости использую больше мощности, чтобы двигаться с потоком, потому что я считаю, что это безопаснее.«Пока этого достаточно.

Что касается «велосипедной» части электронного велосипеда, она исходит от Schlump HSD и Surly Singleator, хотя Ксенодиус признает, что «человеческая трансмиссия» «полезна только для клоуна, крутившего педали, или для экстренной лебедки, ведущей меня на этом зверьке. ”

Стандартные компоненты — Рама — Qulbix 140, вилка — Fox, а тормоза — Hope Tech. Штанги изготовлены из Spank Spike, а задний амортизатор — от Burner DNM RCP28. Хотя батарею немного сложно извлечь — и это потребовало «большой работы», Xenodius говорит, что она спроектирована таким образом, что замена элементов будет легкой, когда придет время, и потребует не больше, чем отвертку.

Аккумулятор, контроллер и разные электронные спагетти. Reddit

Это четвертая сборка электронного велосипеда Xenoidius, и этот опыт показывает. Конечный результат выглядит как то, на что мы готовы потратить пару тысяч долларов, особенно если учесть цену аналогичных электронных велосипедов, таких как Jeep / QuietKat, Trefecta, футуристический электронный мопед Huck Cycles. , или даже гораздо более традиционный S3 голландской компании VanMoof.

Законно ли создавать собственный eMTB? Вся самая важная информация и законодательство о DIY ebikes

Электровелосипеды сейчас не только трудно достать, но и становятся все дороже.Таким образом, неудивительно, что все больше людей задумываются о гениальной идее создания собственного электровелосипеда. Но законно ли создавать собственный eMTB? Каковы юридические требования и возможные подводные камни? Мы проясняем вещи здесь.

Спрос на электровелосипеды в 2020 году поставил всю отрасль перед непредвиденными проблемами. В нашей статье «Велосипедный бум в условиях кризиса» мы объяснили преимущества и недостатки этого изменения. За последние несколько недель в социальных сетях появилось больше вопросов и руководств по поводу электровелосипедов DIY.Но что вам на самом деле разрешено делать и на что нужно обращать внимание, если вы хотите переделать или построить свой собственный электровелосипед? Небольшое предупреждение: чтобы все было точно описать, важно подробно ознакомиться с правовыми нормами, стандартами DIN и различными руководящими принципами. Эта статья будет информативной и интересной, но и немного сложной.

«Я построил китайский EBIKE !!» Это заголовок, который YouTube-блогер Роб Хэнсилл из Rob Rides EMTB использует для своего видео, в котором рассказывается, как он построил дешевый eMTB с использованием китайских деталей.Видео вызвало бурную дискуссию о том, что законно, а что нет. Через одного из бесчисленных китайских онлайн-продавцов Роб купил комплект фреймов, соответствующую гарнитуру, заднюю сквозную ось, а также двигатель и аккумулятор BAFANG, импортировав их все в Великобританию. Это вообще разрешено?

Соберите ебайк самостоятельно? Это разрешено? И если да, то каковы последствия? Мы сообщаем вам, что разрешено, а что нет, а что остается серой зоной.

Ebike или pedelec, о чем мы говорим?

Когда мы говорим об ebike, мы имеем в виду юридическое определение pedelec, которое классифицируется как эквивалент обычного велосипеда.Таким образом, вам не нужны права или страховка, чтобы ездить на одном из них. Двигатель (номинальная мощность которого ограничена 250 Вт) поддерживает нажатие педали всадника на максимальной скорости 25 км / ч. На международном уровне также используется термин EPAC (цикл с электроприводом). Здесь начинается самое интересное. Добавляя мотор к велосипеду, он становится педелем, для которого применяются разные стандарты и правила. Например, директивы ЕС по машинному оборудованию и директивы по электромагнитной совместимости применяются к pedelec. Итак, эта статья о типе электровелосипеда, который вы можете купить в своем веломагазине, кроме того, который вы построили сами.Незаконные электровелосипеды с чип-тюнингом здесь обсуждаться не будут.

При добавлении мотора к велосипеду он становится pedelec, , для которого применяются другие стандарты и правила.

Тюнинг до приезда полиции? Мы обобщили юридические и страховые аспекты настройки электровелосипеда в отдельной статье.
Что немецкая компания Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) говорит о самодельных электровелосипедах?
Мы попросили управляющего директора ZIV Эрнста Бруста дать нам юридическое обоснование.«Pedelecs, которые строятся частными лицами для собственного использования и которые используются на дорогах общего пользования, также подпадают под действие директив по машинному оборудованию и электромагнитной совместимости и должны быть испытаны в соответствии со стандартом DIN EN 15194-2017. Это также включает в себя маркировку CE для pedelec ».
Эрнст Бруст — управляющий директор ZIV и официально назначенный и присяжный эксперт по велосипедам.
Но что именно включает в себя DIN EN 15194-2017 для электровелосипедов? Что вы должны продемонстрировать, получив одобрение на велосипед? Лидеры отрасли, включая Zweiradmechaniker-Handwerk, velotech.de, VSF., Zedler Institute и ZIV подготовили документ (только на немецком языке), в котором излагается все, что вам нужно знать о модернизации электронных приводов. В нем перечислено, что требуется для соответствия стандарту и какие документы необходимо предоставить:
Анализ рисков
Спецификация материалов и инструкции по утилизации
Подтверждение эксплуатационной стабильности всех важных для безопасности частей
Испытание на ЭМС (электромагнитная совместимость) для всего автомобиля
Подтверждение эксплуатационной и электробезопасности
Печатное оригинальное руководство на местном языке
Оценка соответствия
Декларация соответствия
Заводская табличка, соответствующая CE
Существует несколько возможных юридических последствий модернизации, выполненной дилером или конечным пользователем:
Совершение нормативных или уголовных правонарушений
Ответственность продавца за телесные повреждения или материальный ущерб
Утрата страхового покрытия гражданской ответственности
Утрата лицензии на торговлю
Последствия по закону о конкуренции
Глоссарий — объяснение наиболее важных терминов
(немецкий) Закон о безопасности продукции
Закон о безопасности продукции гарантирует, что каждый производитель гарантирует безопасность своих велосипедов во время использования, независимо от каких-либо требуемых стандартов.Для производителей eMTB это означает, что они должны превышать стандарты ISO 4210 и EN 15194. При этом производитель должен ориентироваться на текущее научное и технологическое развитие, поскольку соблюдение стандартов не освобождает их автоматически от исков об ответственности.
Директива по машинному оборудованию 2006/42 / EC
По сути, каждый pedelec, продаваемый в ЕС, должен иметь декларацию соответствия ЕС. Обычно это печатается в руководстве или предоставляется в виде отдельного документа. В параграфе 2 (i) этой Директивы четко указано: «[…] любое физическое или юридическое лицо, которое размещает на рынке или вводит в эксплуатацию оборудование или частично укомплектованное оборудование, подпадающее под действие настоящей Директивы, должно считаться производителем.Проще говоря, это означает, что частные лица также должны соблюдать Директиву по машинному оборудованию. Если вы соответствуете его требованиям, вам разрешается снабдить машину, в данном случае pedelec, знаком CE. Если вы технически разбираетесь и хотите узнать больше по этой теме, вы можете узнать больше о Директиве по машинному оборудованию здесь.
Внутри ЕС pedelec, построенный физическим лицом для частного использования, также подпадает под действие Директив по машинам и электромагнитной совместимости и должен быть протестирован в соответствии с DIN EN 15194-2017.Это также относится к обмену электровелосипеда собственного изготовления без транзакций, когда подарить велосипед считается выводом на рынок ЕС со всеми соответствующими требованиями. Это включает в себя паспортную табличку CE на pedelec. (Йенс Мюллер)
Йенс Мюллер, одобренный BDSF эксперт по безопасности машин, рассказал нам больше о законодательстве, касающемся самодельных eMTB.
Директива по электромагнитной совместимости 2014/30 / EU
Директива 2014/30 / EC по электромагнитной совместимости (EMC) регулирует почти все электрические устройства на рынке ЕС.Производители оборудования обязаны подтвердить с помощью испытаний на соответствие, что устройство соответствует требованиям. В свою очередь, они должны предоставить техническую документацию, предоставить руководство по эксплуатации вместе с информацией по безопасности и разместить маркировку CE.
Маркировка CE
За маркировку
CE отвечает производитель, и только в редких случаях продукт проходит независимые испытания. В первую очередь, этот знак является разновидностью обещания. В нем говорится, что продукт соответствует действующим стандартам ЕС и был соответствующим образом протестирован.Каждый велосипед, который вы покупаете в Интернете или в магазине, должен иметь знак CE.
Отметив здесь отметку CE на подседельной трубе, производитель SCOTT подтверждает, что этот eMTB соответствует требованиям EPAC (цикл с электроприводом).
Декларация соответствия
Декларация соответствия — это способ производителя или импортера продемонстрировать соответствие продукта директивам и стандартам ЕС.
Данные, необходимые в декларации, зависят от типа продукта.
Ответственность обычно принимает на себя производитель.
Если производитель или импортер не предоставит декларацию соответствия для своей продукции, они могут быть оштрафованы на сумму до 30 000 евро.
Международные стандарты
К электровелосипедам применяются два стандарта: ISO 4210 и EN 15194. Практически все рамы и детали велосипедов во всем мире проверены и одобрены в соответствии с этими стандартами.
ISO 4210
ISO 4210 для велосипедов (применимый в Европе и на международном уровне) описывает стандартизированные тесты, которые определяют протоколы тестирования для промышленности.Однако ISO 4210 предполагает максимальный вес системы (велосипед + водитель + багаж) в 100 кг.
EN 15194
Наряду с ISO 4210, EN 15194 дополнительно распространяется на электровелосипеды. EN 15194 применяется к EPAC (циклам с электроприводом), которые оснащены педалями и электродвигателем и используются на дорогах общего пользования. EN 15194 также определяет протоколы испытаний, но с увеличенными нагрузками и максимальным весом системы 120 кг. Однако этот стандарт основан в первую очередь на шоссейных и треккинговых велосипедах и в основном предназначен для обеспечения того, чтобы электрические приводы и компоненты соответствовали минимальным требованиям и правильно работали вместе.
При добавлении двигателя к велосипеду он становится электровелосипедом и, в свою очередь, классифицируется как машина, означает, что применяются другие стандарты и правила, в том числе Директива по машинному оборудованию. Если у вас есть рама и двигатель, собрать их будет легко для большинства механиков-любителей, однако важно знать о возможных последствиях перед переделкой или сборкой. Вам придется решить для себя, стоит оно того или нет.
Какие есть варианты для электровелосипедов собственного изготовления?
В данной статье мы более подробно рассмотрели следующие три сценария:
Преобразование велосипеда в электровелосипед с помощью комплекта дооснащения.
Соберите ебайк самостоятельно с помощью набора фреймов.
Сборка электровелосипеда из отдельных частей.
1. Преобразование существующего велосипеда в электровелосипед с помощью комплекта дооснащения.
Если вы найдете дилера, который переоборудует ваш любимый велосипед (для которого применяется ISO 4210) в электровелосипед (для которого также будет применяться EN 15194), вы не рискуете, потому что дилер берет на себя ответственность за переделку. С юридической точки зрения, дилер создал новый продукт и должен сам пройти все упомянутые выше сертификации.Им придется делать это для каждого отдельного преобразования, которое они предпринимают. В противном случае они берут на себя весь риск и могут нести полную ответственность. Даже лучший велосипедный механик не сможет с абсолютной уверенностью сказать, подходят ли рама или компоненты для переделки. Для старых велосипедов необходимо учитывать такие факторы, как усталость материала и обращение с велосипедом. Любой дилер при этом допускает высокий риск и должен осознавать этот факт.
У нас могло быть много запросов от клиентов за последние несколько лет, но в конце концов мы решили не предлагать преобразования как юридические, которые превратили бы нас в производителей, что имело бы целый ряд последствий.(Маркус Хайнц)
Маркус Хайнц, руководитель мастерской E-Bike Center Leonberg, в котором работает около 20 человек. Превратив стандартный велосипед в электровелосипед, он должен был бы взять на себя полную ответственность как его производитель.
Другой вариант — купить комплект для переоборудования у вашего дилера или в Интернете и выполнить работу самостоятельно. Но и здесь вы должны знать, что человек, который технически переделывает свой байк, становится производителем машины. Если вы хотите построить легальный велосипед, вам придется сдать его на тестирование даже как частное лицо.Все переделанные педелеки должны соответствовать требованиям Директивы по машинному оборудованию 2006/16 / EC.
Совет: Сначала проверьте, стоит ли модернизировать свой велосипед до электровелосипеда. Что касается спортивных eMTB, у нас есть сомнения, и покупка подержанного велосипеда, безусловно, является более разумным вариантом. Вы можете узнать все, что вам нужно, в нашем руководстве для покупателя.
2. Сборка рамы для электровелосипеда своими руками
Значительно более элегантным, но и более дорогим вариантом является покупка набора фреймов у такого производителя, как Specialized.Определившись с тем, что вы хотите, вы получите уже установленную раму с мотором, аккумулятором и амортизатором. Затем вам просто нужно добавить колеса, тормоза, вилку, руль и другие компоненты, чтобы завершить сборку.
Набор рам S-Works Turbo Levo можно приобрести в Specialized за 5 999 евро. Мы поговорили с Домиником Гейером, руководителем глобального турбо-бизнеса в Specialized, о том, что вы должны учитывать при покупке набора рам Levo для создания собственного электровелосипеда.
E-MOUNTAINBIKE: Получаете ли вы декларацию соответствия ЕС и знак CE при покупке набора фреймов?
Специализированный: Да.Мы продаем комплект рам как «неполный станок» со всей необходимой технической документацией и декларацией о включении. Знак CE здесь не требуется.
E-MOUNTAINBIKE: Предоставляется ли также специализированное руководство по эксплуатации?
Специализированный: Да. Он служит руководством для собственной документации наших клиентов и справочником по возможным сборкам.
E-MOUNTAINBIKE: Что нужно знать покупателю, покупая оставшиеся детали для своего набора фреймов?
Specialized: Клиент должен убедиться, что компоненты совместимы с рамой и подходят для предполагаемого использования всего велосипеда.
E-MOUNTAINBIKE: Выполнил ли заказчик после сборки компонентов с маркировкой CE требования Директивы по машинному оборудованию или ему нужно сделать что-нибудь еще?
Специализированный: Клиент должен просто убедиться, что велосипед в сборе соответствует положениям действующих директив и что оценка соответствия была проведена в соответствии с ними.
Доминик Гейер, руководитель глобального турбо-бизнеса в Specialized, рассказал нам, на что нужно обращать внимание при покупке набора фреймов.
Совет: Индивидуализация вашего собственного eMTB может быть увлекательной, но всем, кто не умеет разбираться в механике или не имеет нужных инструментов, мы рекомендуем покупать велосипед в сборе, тем более что экономия средств будет ограничена.
3. Сборка электровелосипеда из отдельных частей
Разрешено ли вам построить свой собственный электровелосипед? Да, в принципе можно строить все, что угодно. Если вы хотите иметь возможность ездить с ним по дорогам общего пользования на законных основаниях, тогда, как упоминалось ранее, вы должны соответствовать Директиве по машинному оборудованию даже как частное лицо.Однако несоблюдение стандартов (см. Глоссарий) обычно не ведет к санкциям для частных лиц, что является очевидной серой зоной. Важно то, что вы не превышаете лимит помощи 25 км / ч и чтобы байк не двигался со скоростью более 6 км / ч с использованием дроссельной заслонки / вспомогательного толчка без педалирования. В противном случае велосипед будет считаться моторным транспортным средством и регулироваться в соответствии с гораздо более строгими правилами. Собирая велосипед самостоятельно, вы должны знать, какой двигатель вы хотите использовать, поскольку он должен подходить к раме.К сожалению, вы быстро достигнете пределов этого предприятия, пытаясь купить мотор. Такие крупные игроки, как Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, FAZUA, Mahle и TQ, не продают свои моторы напрямую конечным потребителям.
Ни один из крупных производителей двигателей, таких как Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, FAZUA, Mahle, TQ и даже китайский производитель BAFANG, не продает свои двигатели конечным потребителям.
Единственный оставшийся вариант — это импорт из Азии, как это сделал Роб Хэнсилл из ROB RIDES EMTB для своего видео.Он заказал мотор BAFANG через онлайн-дилера в Китае. В ответ на наш вопрос Кэтрин Ма из отдела маркетинга BAFANG в Шузу, Китай, дала понять, что BAFANG не продает моторы напрямую конечным потребителям. Таким образом, если вы покупаете двигатель в Китае, независимо от источника, из которого он может поступить, вам придется напрямую обращаться к продавцу для получения гарантийных и гарантийных претензий, когда речь идет о гарантийной политике Bafang.
Роб Хэнсилл строит свой электровелосипед. Скриншот из его видео «Я построил китайский EBIKE !!».
Приобретя мотор, необходимо убедиться, что на приобретаемой вами раме также есть соответствующее крепление. Кроме того, аккумулятор должен быть совместим с двигателем и зарядным устройством. Так называемый системный пакет должен быть правильным. Должно быть очевидно, что для самостоятельной сборки электровелосипеда требуется немало знаний и ноу-хау. Не каждый будет технически способен создать свой собственный eMTB, и особое внимание уделяется тому, чтобы собрать все, чтобы оно действительно работало и не было критических для безопасности ошибок.Имейте в виду: большинство электровелосипедов, упоминаемых в СМИ как загорелые и причиняющие ущерб, были самодельными велосипедами.
Поэтому особенно важно обращать внимание на то, чтобы каждая приобретаемая вами деталь имела маркировку CE. Будьте осторожны при самостоятельном ввозе вещей, например, из Китая. Если таможня проверит ваш продукт и не обнаружит маркировки CE, продукт будет возвращен или уничтожен за счет покупателя.
Подсказка: Самостоятельная сборка электровелосипеда может быть привлекательной для некоторых, но серьезное препятствие из-за того, что ни один крупный производитель не делает свои моторы доступными напрямую конечным потребителям, означает, что мы не советуем строить самостоятельно из отдельных частей.
Сколько стоит тестирование и знак CE?
Итак, что вам нужно сделать, чтобы иметь возможность легально управлять pedelec на дорогах общего пользования? Мы спросили Марко Бруста, управляющего директора velotech.de, известного испытательного института в велосипедной индустрии. По его словам, необходимо соблюдение следующих условий:
(Германия) Закон о безопасности продукции
Директива по машинному оборудованию
Директива по электромагнитной совместимости
Директива по низковольтному оборудованию
Стоимость испытания велосипеда в сборе (всего транспортного средства и отдельных деталей) составляет от 20 000 до 25 000 евро.Одно только тестирование на ЭМС стоит около 3000 евро, а это означает, что идея экономии денег сразу теряется. Итак, если вы ищете дешевый байк, вам лучше взглянуть на наш бюджетный групповой тест, чем строить электровелосипед самостоятельно. Добавлять затраты на маркировку CE и тестировать велосипед, доступные и легальные eMTB — нереальная перспектива.
Марко Бруст — управляющий директор и генеральный директор испытательной лаборатории, аккредитованной согласно DIN EN ISO 17025, velotech.de GmbH. «Затраты на тестирование велосипеда в сборе составят от 20 000 до 25 000 евро.”
Будет ли выплачиваться страхование личной ответственности в случае повреждения или потери электровелосипеда, построенного собственными силами?
Какие правовые последствия могут быть в случае повреждения или потери электровелосипеда, построенного собственными силами? Мы связались с директором по связям с общественностью по страхованию имущества ALLIANZ Deutschland , Кристианом Вайшубером, чтобы прояснить этот вопрос.
E-MOUNTAINBIKE: Человек собирает свой собственный электровелосипед из доступных компонентов (рама, двигатель, аккумулятор, колеса и т. Д.) с моторным приводом до 25 км / ч. Согласно Директиве ЕС по машинному оборудованию, физическое лицо является производителем электровелосипеда и несет ответственность за тестирование, необходимое для получения знака CE. Однако этот знак CE отсутствует, и этот электровелосипед вызывает повреждение или потерю. Покрывается ли это страхованием личной ответственности?
Christian Weishuber: Отсутствие знака CE не означает автоматически потерю страхового покрытия по страхованию личной ответственности.
Для описанной ситуации это зависит от лежащей в основе политики, обстоятельств причинения ущерба (кто виноват), претензии и состояния eMTB.Наши старые правила не покрывают использование моторных транспортных средств (в том числе пешеходов со скоростью до 25 км / ч). Новые договоры о личной ответственности покрывают использование механических транспортных средств, не подлежащих обязательному страхованию. Здесь также застрахованы повреждения, вызванные использованием педелека (до 25 км / ч).
Для штрафов или затрат, связанных с ретроспективным одобрением, страховая защита не предоставляется.
Согласно нашей переписке с ALLIANZ, страхование личной ответственности покрывает ответственность перед третьими лицами за электровелосипед собственного изготовления, даже если он не соответствует нормам и стандартам, таким как декларация соответствия, знак CE и т. Д.В ходе повторного звонка они подтвердили, что страхование личной ответственности покроет ответственность перед третьими лицами даже из-за грубой небрежности. Важно: очень важно проверять, что предлагают страховщики на индивидуальной основе! Обычно одного общего запроса недостаточно. Лучше всего проверить вашу текущую политику, поскольку условия могут варьироваться в зависимости от того, когда она была создана / сколько ей лет.
В отличие от дилеров, конечные покупатели все еще находятся в серой зоне, когда дело касается ответственности. Однако это не дает вам карт-бланша.Обстоятельства повреждения (кто виноват), претензия и состояние электровелосипеда имеют значение. Вот почему страховые компании будут расследовать индивидуальные претензии — так что риск все еще существует. Кроме того, с самодельным электровелосипедом нет никаких гарантий относительно ответственности за качество продукции в случае, если что-то произойдет.
Роб Хэнсилл импортировал комплект рамы, двигатель и аккумулятор из Китая, а оставшиеся детали закупил онлайн в Великобритании.
Личный импорт двигателей для электровелосипедов или комплектов для переоборудования из Азии
Мы хотим лишь кратко коснуться темы таможни и пошлины.По сути, почтовые или курьерские доставки из страны, не входящей в ЕС, должны платить таможенные пошлины. Мы поговорили с Юргеном Вамсером, заместителем пресс-атташе Департамента налогообложения Бонна, об импорте из Китая.
E-MOUNTAINBIKE: Должны ли детали, заказываемые из Китая (рама, аккумулятор и двигатель) иметь маркировку CE при импорте, и распространяется ли это также на импорт для личного пользования?
Юрген Вамсер: Если компания из третьей страны (не входящей в ЕС) отправляет продукт частному лицу в ЕС в рамках своей деятельности, это лицо несет ответственность за соблюдение европейских правил безопасности продукции.Во время импорта таможня контролирует эти поставки и, если сочтет, что какие-либо правила нарушаются, проинформирует соответствующие регуляторы рынка. Таможня не может сделать каких-либо выводов относительно установленных законом требований к продукции. Это то, за что несут ответственность регуляторы рынка.
E-MOUNTAINBIKE: Что произойдет, если знак CE отсутствует или является поддельным?
Jürgen Wamser: Если регулятор рынка решает, что товар не может быть допущен к выходу на рынок, обычно единственным последствием для личного импорта является то, что товар возвращается или уничтожается.
E-MOUNTAINBIKE: Известны ли вам случаи, когда детали для велосипедов, импортированные из Китая, были изъяты таможней из-за отсутствия знака CE или других нарушений?
Юрген Вамсер: Законодательство об изъятии товаров, не соответствующих правилам безопасности товаров, отсутствует. Товар будет либо возвращен, либо уничтожен. Статистика по этому поводу не собирается.
Если вы хотите получить более подробную информацию о заказе товаров через Интернет из стран, не входящих в ЕС, вы можете узнать больше на веб-сайте таможни.
Байкер или механик? Если вам нужен достойный трейлер, достойный велосипед и вы предпочитаете кататься, а не проводить время в мастерской, постройка собственного велосипеда того не стоит. С другой стороны, если вы хотите создать eMTB, потому что вам нужна задача или крутой проект, ничто (в настоящее время) по закону не мешает вам. Однако вы должны знать, что здесь вы находитесь в серой зоне.
Заключение
Стоит ли строить собственный электровелосипед? Если вы ездите на электровелосипеде собственного изготовления без знака CE, вы не соответствуете действующим правилам и нормам.В отличие от дилеров, последствия для частных лиц находятся в серой правовой зоне, и страхование частной ответственности часто покрывает вас — в зависимости от вашей индивидуальной политики. Что касается электровелосипеда, у вас не будет доступа к крупным брендам, когда дело доходит до выбора двигателя, и для создания идеально настроенного, подходящего для бездорожья электровелосипеда потребуется много технических ноу-хау. Итак, если вы не хотите возиться, но хотите кататься, оставьте создание eMTB профессионалам. Тем не менее, если вы осмеливаетесь построить электровелосипед самостоятельно, имейте в виду: предполагаемая экономия средств может быстро превратиться в фишку!
Сделай сам электровелосипед с новым мотором Shimano EP8? Маловероятно, но, скорее, невозможно!
Вам понравилась эта статья? Если так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом.Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
слов: Манн Шмитт, Сюзанна Феддерсен Фото: Роб Хэнсилл, E-MOUNTAINBIKE Magazine, разнообразный
Комплект для переоборудования электрического велосипеда
— 5 лучших
Поиск комплекта электрического велосипеда требует от вас серьезных размышлений и исследований. Есть много отличных вариантов, поэтому может быть сложно понять, какой из них лучше всего подходит для вашего велосипеда и, что еще более важно, для или .Вот почему мы решили найти лучших комплектов для электровелосипедов , чтобы вы могли найти подходящее обновление для своей поездки. В этой статье мы рассмотрим 5 лучших комплектов для переоборудования электронных велосипедов года. Однако, прежде чем мы перейдем к конкретным комплектам, давайте немного углубимся в то, что делает эти комплекты для переоборудования электронных велосипедов такими замечательными.
Что такое комплект электрического велосипеда? Комплект для электрического велосипеда — также известный как комплект для электронного велосипеда или комплект для преобразования электронного велосипеда — по сути, представляет собой электрический мотор-концентратор, который может превратить обычный велосипед в электронный велосипед.Как правило, комплект электронного велосипеда состоит из трех основных компонентов:
Электродвигатель колеса / среднего привода — Он содержит двигатель, который продвигает ваш велосипед вперед.
Аккумулятор — это то, что накапливает энергию, используемую двигателем, чтобы помочь вам ездить.
Pedelec — это то, что помогает считывать частоту вращения педалей во время вращения педалей, посылая сигнал на двигатель, чтобы помочь вам в поездке настолько, насколько вы хотите.
Конечно, вы также получаете все, чтобы комплект работал.Это включает в себя контроллер, который регулирует энергию, поступающую во все части вашего велосипеда; компоненты дроссельной заслонки; и аксессуары вроде спидометра. Компоненты комплекта для переоборудования электронного велосипеда такие же, как и в любом электрическом велосипеде, от высококлассных моделей до бюджетных. Разница, конечно же, в том, что вместо покупки полного электронного велосипеда вы получаете все необходимое, чтобы сделать его самостоятельно из велосипеда по вашему выбору.
Почему вы должны установить комплект электронного велосипеда на свой велосипед? Итак, для кого конкретно нужны комплекты для переоборудования электрических велосипедов? Ну кто угодно , собственно! Комплект электронного велосипеда — отличный способ обновить ваш текущий велосипед.Вот некоторые из причин, по которым многие велосипедисты предпочитают комплекты электронных велосипедов:
Поддержка педали во время езды — Если вы путешествуете по городу или ежедневно совершаете велосипедную прогулку, вы можете захотеть немного снизить интенсивность . Комплекты для электровелосипеда не лишают вас возможности крутить педали , поэтому, если вам нужна помощь во время езды, эти комплекты — отличное обновление.
Восхождение на холмы — Крутые холмы могут стать проблемой даже для опытных велосипедистов. Таким образом, комплект электрического велосипеда — отличный способ облегчить преодоление подъемов .Эти комплекты особенно хороши, если вам предстоит долгая поездка с множеством холмов.
В дороге — Возможно, вам просто нужно добраться до работы, в школу или в местную кофейню. Установка комплекта электровелосипеда на свой велосипед по сути превращает его в ежедневных пригородных поездов . Кроме того, переделанные колеса являются экологически чистыми , поэтому вы вносите свой вклад в защиту окружающей среды.
Off-Roading — Если вы хотите поднять свой горный велосипед на новый уровень, мощный комплект для переоборудования электронного велосипеда — отличный способ превратить вашу обычную поездку в электрический внедорожный велосипед .С надлежащим комплектом вы сможете покататься по бездорожью с большой мощностью и управляемостью .
Настройка — Кому не нужен велосипед, который на 100% принадлежит им? Хотя стили электронных велосипедов могут отличаться, нельзя отрицать, что большинство из них выглядят похожими на . С комплектом для переоборудования электрического оборудования нет предела! Вы можете взять свой любимый велосипед, подобрать колеса, установить его, и менее чем за час у вас будет полностью загруженный электровелосипед , который вам не придется ломать или привыкать.
Теперь мы признаем, что эти комплекты для переоборудования не для всех. Например, если вы не склонны к механике, комплекты для переоборудования среднего привода, такие как комплект электронного велосипеда ModWheel 48V 500W Mid Drive, не будут лучшим вариантом, поскольку они требуют, чтобы вы поменяли шатуны на вашем велосипеде. Если вы не готовы собрать свой собственный электрический велосипед, вы можете подумать о покупке предварительно собранного электрического велосипеда. Однако, если у вас есть знания о замене колес на велосипеде от среднего до хорошего и / или вы знаете, как менять шатуны на велосипеде, нет причин не использовать комплект для переоборудования (если вы не хотите тратить много денег на электронный велосипед).
Типы комплектов для переоборудования электронных велосипедов Как вы, наверное, заметили в своем исследовании, существует довольно много комплектов для переоборудования электрических велосипедов на выбор. Не только с точки зрения брендов, но и с точки зрения , как они управляют . Вот несколько важных аспектов, на которые следует обратить внимание при покупке комплекта для электрического велосипеда:
Hub Drive — Этот тип мотора электронного велосипеда приводит в действие переднее или заднее колесо вашего велосипеда. Мотор крепится непосредственно в ступице колеса .
Сравнение переднего колеса и заднего колеса — Электромоторы для переделки передних колес отлично подходят для разгона и на ровной местности . Между тем, двигатели на задних колесах обеспечивают стабильный крутящий момент и лучшую производительность на бездорожье и холмах .
Mid Drive (также известный как Center Drive) — Помимо легкой конструкции и скромного размера , двигатели среднего привода придают вашему велосипеду крутящего момента .Этот тип комплекта для электровелосипеда отлично подходит для восхождения на особенно крутые холмы .
Ступица с редуктором — Ступица с зубчатой передачей состоит из многооборотных шестерен . Эти шестерни вращаются быстро, чтобы привести в действие двигатель , максимально используя свое энергопотребление .
Мотор-редукторы могут обеспечить высокий крутящий момент . С другой стороны, максимальная скорость не очень высока.
Бесщеточная ступица — Бесщеточная ступица включает не шестерни, а статор и ротор .Эти компоненты забирают энергию аккумулятора вашего электронного велосипеда и используют ее для силовых магнитов , которые вращают колесо .
Бесщеточные мотор-редукторы могут иметь высоких скоростей . Кроме того, они намного тише и долговечнее, чем редукторы . Тем не менее, несмотря на то, что они способны преодолевать приличные расстояния, их дальность действия страдает в ситуациях с остановками и движением.
Есть также несколько полезных терминов, которые вы увидите при покупке следующего комплекта для переоборудования электрического велосипеда:
Мощность — это общая выходная мощность двигателя.Чем больше ватт способен выдать двигатель, тем с большей мощностью (по скорости и крутящему моменту) он может справиться.
Напряжение — Это мощность , необходимая для запуска вашего двигателя. Напряжение двигателя позволит вам узнать, сколько энергии потребуется, чтобы переместить вас и ваш велосипед.
Сила тока — это представление общего количества энергии , которое может использоваться с данной батареей и установкой двигателя . Думайте об этом как о топливном баке: чем выше сила тока, тем выше потенциал для большей мощности.
Эти три элемента работают вместе, чтобы дать вам представление о мощности и потенциале комплекта для электронного велосипеда. Давайте разберем комплект электрического велосипеда ModWheel 36v 250w 26 дюймов с редуктором для переднего колеса, например:
Этому двигателю нужна батарея 36 В для питания двигателя 250 Вт .
С батареей на 36 В этот двигатель будет способен выдавать 250 Вт мощности через свой двигатель.
Совместимая батарея предназначена для питания 36 В при 11 А .
5 лучших комплектов для переоборудования электронных велосипедов 2020 года Теперь, когда вы ознакомились с тонкостями комплектов электрических велосипедов, все, что осталось, — это найти правый комплект для электровелосипедов , который можно установить на свой велосипед. К счастью, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы перебирать десятки вариантов, потому что мы сузили его до самых лучших комплектов для электровелосипедов , которые мы могли найти. От скорости до долговечности и простоты установки — вот 5 лучших комплектов электрических велосипедов 2020 года, которые лучше всего подходят вам и вашему стилю езды:
1.Выбор редакции: ModWheel 36v 500w 7-ступенчатый комплект заднего электрического велосипеда с редуктором + дополнительная батарея Комплект ModWheel 36v 500w Geared 7-Spd для электрического велосипеда с задним колесом — один из наиболее совершенных доступных наборов для переоборудования. Этот комплект для электронного велосипеда оснащен вспомогательной системой Pedelec и 7-ступенчатой кассетой серии Pro для лучшего лазания по холмам. Он также имеет минимальную дальность действия в 21 милю , хотя это число значительно увеличивает , если вы крутите педали вместе с двигателем.Кроме того, если вы переделываете свой текущий 7-скоростной велосипед, вы будете рады узнать, что этот комплект для электронного велосипеда полностью совместим с с вашей существующей установкой. Это означает, что все, что вам нужно сделать, это установить комплект для переоборудования электронного велосипеда, и вы готовы к поездке. С потенциальной максимальной скоростью 17 миль в час (больше, если вы крутите педали) , этот комплект для переоборудования электронного велосипеда ModWheel отлично подходит для длинных и коротких поездок. Итак, едете ли вы на работу, выполняете поручения или просто гуляете на свежем воздухе, с этим комплектом вы не ошибетесь. Характеристики комплекта электронного велосипеда Мощность : 500 Вт Максимальная скорость : 17 миль / ч (без помощи педали) Диапазон : 21 миля (без помощи педали) Время зарядки : 5 часов
Наша цена: 758,95 $ | Нажмите здесь, чтобы купить этот комплект для электронного велосипеда
2. Лучшее для бездорожья: ModWheel 48v 1000w Direct Drive Front Wheel Electric Bike Kit + дополнительная батарея Если вы любите отдых на природе, комплект ModWheel 48v 1000w Direct Drive с прямым приводом для электрического велосипеда с передним колесом — лучший выбор для вашего бездорожья и катания по пересеченной местности.Мощный переднеприводный мотор мощностью 1000 Вт обеспечит вам движение по пересеченной местности и крутым холмам с легкостью и полным контролем . Этот комплект для переоборудования электронного велосипеда ModWheel может развивать скорость до 25 миль / ч без посторонней помощи . Это большая мощность, и ее можно значительно увеличить, если крутить педали при нажатии на дроссель. Это означает, что вы сможете практически без проблем пройти по пересеченной местности. Характеристики комплекта электронного велосипеда Мощность : 1000 Вт Максимальная скорость : 25 миль / ч (без помощи педали) Диапазон : 14 миль (без помощи педали) Время зарядки : 5 часов
Наша цена: 938 долларов.95 | Нажмите здесь, чтобы купить этот комплект для электронного велосипеда
3. Самая простая установка: ModWheel 48V 500W Электрический велосипед с прямым приводом и дополнительным аккумулятором Большинство комплектов для переоборудования электронных велосипедов довольно легко установить, но комплект ModWheel 48v 500w Direct Mid Drive Electric Bike Kit поднимает простоту использования на новый уровень . Все, что вам нужно сделать, это установить комплект для переоборудования прямо там, где находится рукоятка педали велосипедной рамы, и вы готовы к работе.К счастью, с вы не жертвуете производительностью ради удобства , так как у этого комплекта довольно много мощности. Доступный в версиях мощностью 500 Вт и 350 Вт, комплект для переоборудования электронного велосипеда со средним приводом отлично подходит независимо от того, путешествуете ли вы поблизости или едете на большие расстояния. Кроме того, благодаря продуманной конструкции этот комплект для электрического велосипеда со средним приводом является надежным вариантом для езды по бездорожью и горным велосипедам. Характеристики комплекта электронного велосипеда Мощность : 500 Вт, 350 Вт Максимальная скорость : 15 миль / ч (без помощи педали) Диапазон : 25 миль (без помощи педали) Время зарядки : 5 часов
Наша цена: 918 долларов.95 | Нажмите здесь, чтобы купить комплект электронного велосипеда ; 36v 350w Версия также доступна
4. Самый длинный диапазон: ModWheel 36v 250w 7-ступенчатый комплект электрического велосипеда с задним колесом + дополнительная батарея Комплект ModWheel 36v 250w Geared 7-Spd для электрического велосипеда с задним колесом предназначен для всех, кому нужна простая, но эффективная поездка . Вы получите пробег около 28 миль , и это число увеличивается на экспоненциально до , когда вы крутите педали, что делает этот комплект для электровелосипеда идеальным для всех, кому нужна легкая поездка.Без посторонней помощи этот комплект для переоборудования может развивать скорость 15 миль в час , так что, будучи более непринужденным, он определенно не сутулится. Если вам нужен комплект электронного велосипеда для долгого пути впереди вас, этот вариант мощностью 250 Вт — хороший выбор. Характеристики комплекта электронного велосипеда Мощность : 250 Вт Максимальная скорость : 15 миль / ч Диапазон : 28 миль (без помощи педали) Время зарядки : 5 часов
Наша цена: 678,95 $ | Нажмите здесь, чтобы купить этот комплект для электронного велосипеда
5.Лучшее соотношение цены и качества: ModWheel 36v 500w Комплект для электрического велосипеда с передним колесом + дополнительная батарея Ищете комплект для переоборудования электронного велосипеда, который доставит вас из пункта А в пункт Б без лишних затрат? Комплект для электрического велосипеда ModWheel 36v 500w с редуктором с передним колесом — это модель с лучшим соотношением цены и качества, которую можно купить за . Как и другие электрические колеса, этот комплект для переоборудования электронного велосипеда обеспечивает отличной производительностью и запас хода . Вращение педалей при включении дроссельной заслонки гарантирует, что вы попадете куда угодно.Но если вы предпочитаете круиз , вы легко получите более 17 миль диапазона . При цене менее 500 долларов США такая производительность — отличное решение. Характеристики комплекта электронного велосипеда Мощность : 500 Вт Максимальная скорость : 21 миль / ч (без помощи педали) Диапазон : 17 миль (без помощи педали) Время зарядки : 5 часов
Наша цена: 449,95 $ | Нажмите здесь, чтобы купить этот комплект для электронного велосипеда
Как найти правильный комплект электронного велосипеда для вас Фото: журнал Electric Bike Action Вы выполнили исследований .Вы знаете , почему вам стоит рассмотреть комплект электрического велосипеда. Вы также сузили свой выбор до лучших комплектов для переоборудования электронных велосипедов на рынке. — от повседневных поездок на работу и неторопливой езды до бездорожья и дальних поездок — вы знаете, что ищете . При таком большом количестве вариантов и стольких ценовых диапазонах определенно есть о чем подумать. Надеюсь, однако, с информацией в этой статье, а также с нашими пятью предложениями, вы сможете расслабиться, зная, что для вас есть комплект для электрического велосипеда.Теперь все, что вам осталось сделать, это выбрать — лучший комплект для электровелосипеда, отвечающий вашим потребностям. и начните ездить ! Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в декабре 2018 года. Она была обновлена для обеспечения точности и полноты по состоянию на ноябрь 2020 года.
Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов [2021] Средний / Передний / Задний
Электрические велосипеды становятся все более популярными, и у вас может возникнуть соблазн обменять свой старый верный традиционный велосипед на совершенно новый электронный велосипед.Но подождите, есть и другие варианты.
Из-за большого количества комплектов для переоборудования электровелосипедов на рынке сегодня нет необходимости покупать новый электровелосипед. Преобразование электронного велосипеда также является гораздо более дешевым вариантом.
Итак, что вам нужно делать? Это довольно просто, все, что вам нужно сделать, это заменить колесо с приводом на переднее или заднее колесо вашего существующего велосипеда. Другой вариант — прикрепить привод к каретке вашего велосипеда.
Вместе с тем на рынке существует ряд комплектов для переоборудования.В этом посте мы рассмотрим 5 комплектов для переоборудования, доступных в 2021 году, и перечислим наши лучшие 3.
Комплекты для задних и передних колес не включают аккумулятор, мы рекомендуем использовать этот аккумулятор . Не забудьте выбрать правильное номинальное напряжение для вашего комплекта для переоборудования.
Лучшие комплекты для переоборудования электрического велосипеда на 2021 год:
1. Bafang 8FUN — лучший комплект для электровелосипеда на 2021 год
Bafang 8FUN — это наш лучший рисунок для лучшего комплекта для переоборудования электрического велосипеда . Хотя это довольно дорогой выбор, он, безусловно, один из лучших комплектов для переоборудования среднего привода.
Система среднего привода дает вам два режима работы; вы можете либо переключаться между вспомогательной педалью, либо выбрать режим «только дроссельная заслонка», который обеспечит вам прилив скорости.
Bafang 8FUN — Лучший комплект электронного велосипеда на 2021 год
Поставляется с двигателем мощностью 750 Вт и литий-ионной батареей 48 В, 12 Ач, он способен работать в большинстве условий, таких как крутые холмы и т. Д.
Лучший комплект для переоборудования электрического велосипеда, представленный в настоящее время на рынке, дорогой, но поставляется с аккумулятором и ЖК-дисплеем.
Основные характеристики
Все компоненты и проводка водонепроницаемы.
об / мин 135-160 — Макс. Крутящий момент 160 NM
ЖК-дисплей BAFANG, на котором отображается вся информация, такая как скорость, процент заряда батареи, пробег, уровень помощи педали и т. Д.
Контроллер среднего двигателя, который управляет различными уровнями помощи педали
Тормоз рычаги, которые безопасно отключают питание двигателя при остановке
Этот комплект двигателя со средним приводом совместим с толстыми велосипедами, горными велосипедами, шоссейными велосипедами и т. д.Этот комплект позволяет легко превратить ваш педальный велосипед в моторизованный за 1 час.
Мотор тихий, мощный. 750W — это бесщеточный мотор-редуктор, а тяговое усилие 160 Нм делает его идеальным для скорости и лазания. Это очень отзывчивая система, которая также включает тормозную систему с отключением питания, что является хорошей особенностью.
ЖК-дисплей с подсветкой отображает всю необходимую информацию, такую как процент заряда батареи, пробег, уровень помощи при педалировании и т. Д. Его легко установить на велосипеде, а также можно поворачивать для оптимального обзора.
Легкий
Имеет бесщеточный двигатель
Отличный аккумулятор в комплекте
Тихий и эффективный
Меньшая мощность по сравнению с комплектом задних колес AW
Дорогой по сравнению с конкурентами
2. Комплект электрического велосипеда на заднее колесо AW — лучший бюджетный комплект
Если вы решили, что комплект электрического велосипеда на заднее колесо — это то, что вам нужно, бренд AW определенно является комплектом, который предлагает отличное соотношение цены и качества.В этом наборе для переоборудования есть что полюбить, и ниже мы обсудим ключевые особенности.
Основные характеристики
1000 Вт 48 В 26 дюймов Комплект для переоборудования задней ступицы электрического велосипеда
Бесщеточный мотор-ступица для бесшумной работы,
Двухрежимный контроллер
— переключение между режимами без эффекта Холла и холла
Прочная рама — рама из алюминиевого сплава для долговечность и стабильность
Удобство использования
Ручной тормоз автоматически отключает двигатель для экономии энергии и повышения безопасности.
AW Комплект электрооборудования заднего колеса — лучший бюджетный комплект
Этот комплект для переоборудования включает алюминиевое колесо размером 26 ″ x1,75 ″ с шиной и электрическим контроллером. Контроллер представляет собой двухрежимный контроллер, который продлевает срок службы двигателя за счет переключения между эффектом Холла и эффектом не-Холла. Кроме того, в комплект также входит ЖК-дисплей, на котором отображается уровень заряда батареи, скорость, время и пробег.
В этот комплект не входит аккумулятор, мы рекомендуем использовать этот аккумулятор от AW.Не забудьте выбрать для этого комплекта номинальное напряжение 48 В.
Двигатель также оснащен технологией Pedal Assistance System, которая упрощает езду на короткие или длинные дистанции. Его удобно использовать, так как он использует дроссель большим пальцем. Скорость и ускорение впечатляют.
Мощный
Высокая скорость
Очень дешевый
Простая сборка
Немного тяжелый
Аккумулятор и зарядное устройство продаются отдельно
3.Комплект для переоборудования передних колес JaxPety
Это отличный недорогой комплект. Мощность двигателя ограничена 750 Вт: 20 миль / ч и 250 Вт: 19,88 миль / ч по умолчанию в качестве дорожного комплекта.
Основные характеристики
Мощный, но бесшумный бесщеточный двигатель 48 В 1000 Вт
Система помощи при педалировании
Двухрежимный контроллер
Совместимость с дисковыми тормозами (Дисковый тормоз НЕ входит в комплект)
Гарантия 100% качества продукции на 1 год
Наш комплект верхнего переднего колеса, большая мощность,
Этот комплект очень простой, но с дроссельной заслонкой Twist и низкой ценой, это один из лучших базовых комплектов.
В комплекте почти все, что вам нужно, кроме проводки аккумулятора, аккумуляторов и сумки для аккумуляторов. Также имейте в виду, что в этот комплект не входит ЖК-дисплей или светодиодный дисплей.
В этот комплект не входит аккумулятор, мы рекомендуем использовать этот аккумулятор от AW. Не забудьте выбрать для этого комплекта номинальное напряжение 48 В.
Контроллер кажется довольно стандартным, с тремя скоростями. Вся система также водонепроницаема.
Вы можете развивать максимальную скорость до 31 миль в час, а батарея расходует очень мало.
Уникальный дизайн передних колес
Высокая скорость
Очень дешевый
Низкий уровень шума
Совместимость с несколькими типами аккумуляторов
Плохие инструкции по сборке
Шина в комплекте не очень хорошая
Заключение
Катаетесь ли вы на гибридном велосипеде, горном велосипеде или шоссейном велосипеде, есть несколько способов электрифицировать свой велосипед и устранить те проблемы, с которыми многие люди сталкиваются с традиционными велосипедами.Пять описанных выше комплектов для переоборудования — это наши лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов для переоборудования переднего, заднего и среднего привода. В зависимости от ваших требований вы можете выбрать наиболее подходящий комплект для переоборудования для вашего велосипеда и бюджета.
Комплект для преобразования среднего привода Tongsheng TSDZ2
Надежный комплект для преобразования среднего привода от китайской компании Tongsheng. Он обладает всей мощностью, необходимой для электровелосипеда, и служит более легкой и простой альтернативой Bafang.Помимо того, что он дешевле, чем большинство других комплектов среднего размера, он поставляется с надежным двигателем, который может работать так же впечатляюще, как и модель Bafang.
В этот комплект входит двигатель мощностью 350 Вт, который крепится к нижним кронштейнам. Чтобы установить его, вам придется снять шатуны с вашего велосипеда, поскольку в комплект входят шатуны и передняя звезда. Этот комплект также заменит шестерни и передние звезды, как и Bafang.
К сожалению, в комплекте нет аккумулятора!
Основные характеристики
Максимальная скорость 14-20 миль в час
Дальность действия до 24 миль.
Контроллер и датчики крутящего момента, встроенные сбоку.
ЖК-дисплей
Сдвиг рукоятки позволяет переключаться между различными режимами, и в комплекте нет дроссельной заслонки, только помощь при педалировании. Вы можете либо ограничить мощность, либо оставить ее открытой, оставив вам разные максимальные скорости.
Преимущество этого комплекта в том, что он совместим с большинством стандартных велосипедных рам, что оказывается удобным аспектом, если вы не разборчивы в выборе комплекта и размеров велосипеда.Любой, кто пытается превратить свой обычный велосипед в высококлассный электрический велосипед при ограниченном бюджете, найдет этот комплект очень полезным.
Факторы, которые следует учитывать при покупке комплекта для переоборудования
Перед тем, как переоборудовать свой старый проверенный велосипед в электровелосипед, вы должны учесть некоторые факты, прежде чем просто заказывать комплект для переоборудования. Ниже мы суммировали наиболее важные факты, которые следует учитывать.
Качество: Всегда выбирайте продукты, которые будут соответствовать вашим деньгам.Избегайте дешевых вещей.
Долговечность: Всегда считайте раму из алюминиевого сплава прочной и стабильной.
Мотор: Мотор — это двигатель мотоцикла. Мощность вашего мотора является фактором его цены. Стоимость вашего мотора важна, но не позволяйте ей пугать вас. Чем выше качество, тем лучше для вас в долгосрочной перспективе.
Скорость: С прямой ступицей, также известной как безредукторные двигатели, вы получаете разумный крутящий момент и мощность, что делает их особенно подходящими для высокоскоростных электровелосипедов.
Аккумулятор: Срок службы аккумулятора вашего электровелосипеда является важным аспектом электрического велосипеда, и он оказывает большое влияние на ваши впечатления от езды. Обязательно знайте емкость аккумулятора и диапазон, который он обеспечит.

FAQ
Какие бывают типы комплектов для переоборудования электронного велосипеда?
Есть несколько способов питания велосипеда от электродвигателя. Для этой цели обычно доступны следующие комплекты для переоборудования электронного велосипеда:
Колеса для электровелосипеда
Самый распространенный тип комплекта для переоборудования, который вы найдете.В этом случае переднее или заднее колесо вашего текущего велосипеда заменяется специальным колесом со ступицей и зубчатой передачей. Вы также можете найти аккумулятор на концентраторе или установить его где-нибудь еще.
Для аккумулятора, который устанавливается отдельно, замена переднего колеса будет предпочтительнее для езды на шоссейном велосипеде, поскольку вес комплекта будет равномерно распределен по всему велосипеду. С другой стороны, рулевое управление становится тяжелым, когда весь вес приходится на переднее колесо.
Также следует учитывать прочность вилки и убедиться, что она выдерживает крутящий момент от электродвигателя.Общее эмпирическое правило заключается в том, что вам понадобится рама прочнее, чем у шоссейного велосипеда, если вы хотите установить двигатель на передние колеса.
Мотор с задним колесом больше подходит для езды на велосипеде по бездорожью из-за улучшенного сцепления с дорогой. Но если на вашем велосипеде уже есть ступица, ее придется заменить на кассету и переключатель. Вы также можете установить на раму отдельную батарею, хотя в этом нет необходимости.
Встраивание аккумулятора в колесо или установка его на заднюю стойку имеет тенденцию переносить весь вес на заднее колесо, что приводит к непредвиденным колесам, когда вы прилагаете слишком большую мощность.
Конверсия со средним приводом
Этот тип комплекта для переоборудования имитирует то, что вы видите на полных электровелосипедах. Двигатель и аккумулятор устанавливаются на раму, причем в большинстве случаев двигатель крепится к каретке. В этой конструкции сохранен низкий вес, что способствует приятному ощущению от езды.
Единственная проблема заключается в том, что двигатель слишком выставлен в этом положении и может быть поврежден при движении по бездорожью.
Привод трения
В этом наборе для переоборудования ролик и двигатель находятся на заднем колесе и перемещают велосипед вперед за счет трения.Обычно это грубое решение, и не многие люди его предпочитают. Помимо проблем с распределением веса, вся система также неэффективна.
Скрытый
Если вы хотите скрыть тот факт, что вы едете на электрическом велосипеде, это решение для вас. Однако это будет стоить вам дороже. Двигатель и аккумулятор установлены внутри подседельной трубы, где она приводит в движение каретку. Этот комплект для переоборудования рекомендуется, если вы действительно хотите иметь секретный электронный велосипед, особенно если учесть связанные с этим затраты.
Могу ли я переделать свой велосипед?
Комплект для переоборудования электрического велосипеда поставляется со всем необходимым для этого процесса. Все сложные части были вырезаны для вас, и все, что вам нужно сделать, это установить комплект на свой велосипед. Это задача, которую может выполнить практически любой с помощью нескольких инструментов. Еще проще, если у человека есть опыт работы в веломеханике.
По сути, любой велосипед можно превратить в электровелосипед, хотя некоторые, как правило, больше подходят для этого.Главное, что нужно учитывать при выборе велосипеда, — это прочность рамы и долговечность передней вилки.
Чем прочнее ваша рама, тем лучше ваш велосипед будет работать на высоких скоростях, и вероятность поломки передней вилки значительно снизится. Хотя стальная рама — отличный выбор, она увеличивает вес велосипеда, и это может не подойти тем, кому приходится носить велосипед.
Велосипед с алюминиевой рамой — это то, с чем определенно можно поработать. Он предлагает хороший баланс между весом и долговечностью.Тем не менее, вы все равно хотите, чтобы рама была стабильной и прочной, чтобы не сломать переднюю вилку, когда вы столкнетесь с выбоиной на высоких скоростях.
Наконец, велосипед с карбоновым каркасом — самый легкий вариант, который вы можете получить, но он не такой прочный, как вам хотелось бы. Если у вас есть такой, не забудьте приобрести соответствующий комплект для переоборудования электронного велосипеда. Как правило, лучшие комплекты устанавливаются на заднее колесо или среднюю часть велосипеда.
Что нужно для установки комплекта электронного велосипеда?
Если вы устанавливаете комплект ступичного двигателя, это не должно занять у вас больше пары часов, что касается времени.Фактически, это можно сделать менее чем за час, если у вас есть некоторые дистанционные знания в области механики велосипедов. Комплекты среднего привода для электровелосипедов — лучшее решение, если вы хотите переделать свой велосипед.
Тем не менее, это самые сложные в установке комплекты. Это также означает, что их установка будет стоить немного дороже. Если вы готовы запачкать руки, вам определенно понадобится ряд инструментов.
В принципе, стандартного набора инструментов для велосипеда должно быть достаточно для выполнения работы. Отдельные инструменты, которые окажутся необходимыми, включают гаечные ключи (Phillips и Allen), плоскогубцы, воздушный насос, отвертки и т. Д.Если у вас нет ни одного из этих инструментов, вы можете легко заказать набор инструментов для велосипеда через Интернет.
Кроме того, вы можете поговорить с другом-гонщиком, чтобы он предоставил вам любые инструменты, которые могут вам не хватать. Вам также понадобится подставка для велосипеда! Это обеспечит вам комфортную работу и поможет снизить напряжение, связанное с процессом.
Вышеупомянутый набор инструментов поможет вам с комфортом настроить и запустить новый электровелосипед в кратчайшие сроки. В противном случае, если вы чувствуете, что не справляетесь с этой задачей, всегда есть местный веломагазин, где вы найдете специалиста, который сделает это за вас.
Обязательно проконсультируйтесь с ними перед заказом набора и будьте готовы нести дополнительные расходы!
Комплекты для переоборудования электрических велосипедов позволили многим людям наслаждаться ездой на электрических велосипедах без необходимости покупать электрические велосипеды.