Динамка для велосипеда своими руками: Светодиодные фонарики (фары) для велосипеда своими руками

Содержание

Навешиваем динамогенератор на велосипед / Модернизация и ремонт / Сообщество EasyElectronics.ru

Привет Всем! Это моя первая статья. В ней я расскажу как собрал динамогенератор (ДГ) для велосипеда, который питает светодиод переднего фонаря.

Идея:
Во времена СССР динамогенераторы были довольно широко распространены, но источники света оставляли желать лучшего. В наше время в качестве ДГ используются динамовтулки или обычные генераторы приставляемые к колесу велосипеда. Мощность первых около 5 Вт, вторых 3 Вт, прямо скажем не густо, да и КПД их неизвестен. В предлагаемой конструкции в качестве генератора было решено использовать шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3) с небольшой доработкой. Реализации подобной идеи в интернете уже есть, но об их эффективности не сказано ни слова.
Купить эти ДГ можно, стоят они по разному, динамовтулки 1500-2000р, а другие от 300 и более, можно посмотреть здесь: www.aliexpress.com/product-fm/356677739-5pcs-lot-GENERATOR-BICYCLE-HEADLIGHT-TAIL-LITE-BIKE-DYNAMO-LIGHT-wholesalers.html

Предисловие:
У меня нет радиотехнического образования, а все выкладки по электронике – личный опыт, поэтому критикуйте и поправляйте. Порядок сборки написан прямым текстом, курсивом отмечены мои наблюдения и замечания по всему процессу конструирования.
Для питания LED’а фонаря можно использовать и батарейки, но моей целью при конструировании этого генератора было удовлетворение собственного любопытства и интереса, да и готовый результат впечатляет (меня и заказчика;-)).

ТЗ: Разработать ДГ к велосипеду с диаметром колес 28” для питания переднего фонаря на светодиоде Cree XM-LT6. ДГ должен развивать мощность не менее 5 Вт при скорости движения от 20 Км/ч.
Само ТЗ очень условно, но дает толчок к действиям.

Пациент:
Велосипед Orion 1200 (диаметр колес 28”, Рис. 1), c него снята корзина, а её крепление к рулю (зеленая рамка) использовано для крепления фонаря. (Вообще на фото не оригинал, но суть не меняется.)
ДГ установлен в точке крепления багажника к задней вилке (красная рамка), а крутящий момент снимается с боковой части покрышки с помощью прижимного ролика.
Велосипед не мой, а кореша. Дешев и сердит.

Рис.1

Теория:

По последней формуле можно сосчитать частоту вращения ролика. При скорости движения в 20 Км/час, диаметре ролика 6 см получаем частоту вращения ролика 29,5 об/сек, а при V=5км/ч – 7,4 об/сек.

Вообще так как заранее было известно мало, я предполагал что необходимая для генерации скорость 20 км/час, но оказалось что хватает гораздо меньшей скорости – скорости прогулочного бега. Также в момент проектирования у меня не было светодиода. Как видно из последней формулы диаметр D1 не участвует в расчете.

Конструирование и сборка:
Механическая часть:
В качестве генератора используется биполярный шаговый мотор Mitsumi M49SP-1 (рис.3).

Рис.3

Этот мотор можно снять с некоторых принтеров HP, например, HP 6L, хотя его можно найти и в других моделях.
Перед использованием я проверил мотор. У меня был случай когда магнит ротора был размагничен наполовину! Для проверки берем маломощную лампочку (3В), подсоединяем её к одной обмотке и резко крутим за вал мотора, делаем то же самое с другой, если горит в обоих случаях – хорошо, нет — мотор испорчен.

Мотор необходимо доработать, предварительно вскрыв его. Понадобиться плосковыпуклый натфиль, которым нужно сточить следующие крепления (обозначены синим) (Рис.4).

Рис.4

Если Вы будете повторять эту конструкцию, то можете вскрыть мотор любым доступным способом.

Получается (Рис.5) нечто подобное (обозначено голубым):

Рис.5

После этого аккуратно выстучал заднюю крышку с помощью ударов мотора дном о твердую поверхность. В итоге получилось разобрать мотор на следующие части: корпус, крышка, ротор (магнит+вал), статор. Для того чтобы вытащить вал из ротора следует выбить его прямо в разобранном моторе с помощью узкого стержня, я использовал стержень от заклепки.

Все эти процедуры нужны для того чтобы перемотать статор мотора (Рис.6, фото из интернета) более толстым проводом, по моему разумению это повысит выходную мощность генератора.

Рис.6

Потом аккуратно намотал эмалированный провод диаметра 0,6 до заполнения пластиковой части секции. Начало и конец катушек завел в оригинальные места пайки (на фото просто статор, он не перемотан).
После намотки статора необходимо было вставить в магнит более длинный вал, для этого взял стержень из CD-Rom’а (Рис.7), предварительно его подрезал и вставил в магнит с помощью молотка.

На рисунке показаны: 1 – оригинальный вал мотора, 2 – стержень для замены, 3 – магнит.

Рис.7

Стержень в CD-Rom’е используется как направляющая для каретки лазера, а её диаметр как раз такой что нужно! Берем этот стержень, отрезаем на нужную длину, так чтобы из мотора в итоге выход был на 2-3см. Собираем мотор аккуратно, используя все уплотнительные кольца, не забываем накапать масла.
Закрепил заднюю крышку, для этого загнул образовавшиеся после расточки на корпусе «места» (см. выше, обозначено розовым на рис.5) молотком.
Для того чтобы мотор служил генератором на его вал необходимо насадить ролик (Рис.8). Он хорошо приклеивается клеем ЭДП.

Рис.8

В качестве ролика можно использовать колесо для авиамоделей Hobby Pro с ободом из пенополиуретана диаметром 60мм, внутренним отверстием 3мм и шириной обода 20мм (http://hobbyostrov.ru/product_info.php?products_id=19923). Можно использовать и другое, но я нашел это. Кстати оно плохо себя показало со временем — стачивается.
Мотор переделан и было нужно придумать какую то систему крепления его к велосипеду. Для этого мне понадобился лист стали из того же лазерного принтера 6L, его выточили в виде буквы L, а потом по длинной её стороне согнули пополам. Получилась следующая конструкция (Рис.9).

Рис.9

По фото видно что у мотора одно его “ушко для крепления” использована в качестве шарнира (белая деталь на нижнем фото слева его прижимает), а другое ушко зажато между пластиной и дугообразной деталью, к нему прикреплена пружина. Такая конструкция выбрана потому, что колесо велосипеда имеет заметное торцевое биение, а прилегающий ролик (и сам генератор), соприкасаясь с ним, может свободно «покачиваться» относительно него. Да и еще такая конструкция позволяет отвести генератор от колеса, тем самым выключив его механически. Трущиеся части генератора смазывать нельзя, их лучше отполировать, я смазал только шарнир.
На фото генератора ролик не показан, диодный мост был впоследствии заменен. Пластина довольно толстая, но из мягкого металла, поэтому её можно довольно легко деформировать.

Фото в сборе на рис.10

Рис.10

Демонстрация работы генератора:

Электрическая часть:
Электрическая часть очень проста, схема на рис.11. Что интересно — генератор вырабатывает переменный ток да еще и переменной частоты в зависимости от скорости. Так как у генератора две обмотки, то на каждую поставил свой диодный мост, а получившиеся + и – соединил параллельно. Чтобы не тратить зря полезную мощность использовал диоды Шоттки. Мною проверены диоды 10bq015tr (1А) и MBR0520LT1 (0,5А).

Первых я брал 8 штук, а вторых 16, использовал в мосту по два параллельно для пропуска большего тока. Ощутимой разницы между ними нет! Погрешность измерений нивелирует разницу в значениях мощности. Так что используйте какие предпочтете или свои).

Рис. 11

После мостов поставил конденсаторную батарею на 50000+ мкФ, а уже потом от неё толстую пару проводов, сечения 2,5мм. На задний фонарь тоже использована батарея конденсаторов, чтобы запитывать его на остановках (еще не доделан).

В качестве переднего фонаря использовал Cree XM-LT6 (рис.12) со световым потоком около 1000 люмен, но драйвер для него в 5 Вт (рис.13) с выходной мощностью около 4 Вт, поэтому получил световой поток около 400-450 люмен согласно даташиту. Так же для фокусировки света использовал рефлектор (рис.14). Драйвер интересен тем что работает в диапазоне напряжений 4,5-18 В.
Все это было приобретено на www.dealextreme.com.
LED www.dealextreme.com/details.dx/sku.50599
Драйвер www.dealextreme.com/details.dx/sku.26110
Рефлектор www.dealextreme.com/details.dx/sku.5937
Диаметр подложки LED’a и платы драйвера одинаковы и составляют всего 16мм, в рефлекторе нет места для размещения проводов от светодиода, поэтому пришлось использовать медную фольгу).

Рис.12

Рис.13

Рис.14

Общий вид смотрите по ссылке we.easyelectronics.ru/uploads/images/00/07/88/2011/05/24/7aa473.jpg

Полевые испытания:
Когда я испытывал генератор первый раз (еще когда не было светодиода) — использовал в качестве нагрузки две 3х ваттные лампочки накаливания на 6в. Генератор отдавал им около 5 Вт при скорости в 20-25 Км/час (все подсчитывалось с помощью велокомпа, но результатов точных не помню). Тогда мне казалось что это максимальная выходная мощность, я конечно понимаю, что передача мощности в нагрузку зависит от сопротивления нагрузки, но тогда я думал что это предел. Но когда пришел LED и мы с корешем начали проверку на улице, генератор показал впечатляющие результаты! Драйвер начинает работать на полную мощность уже на скорости прогулочного бега (~8 км/ч), это говорит о том что есть потенциал для передачи большего тока в LED посредством установки более мощного драйвера.

Таким образом, возвращаясь к теории, узнаем что необходимая для нормальной генерации частота вращения ролика 12 об/сек. От этого параметра можно отталкиваться при проектировании Вашего варианта генератора.

Результат:
К сожалению не могу показать как работает вся система в действительности с помощью видео, лишь могу предположить, что световой поток (400-450 люмен) похож на поток настольной люминесцентной лампы в 11 Вт. Но в любом случае этого хватает для уверенной езды по ночной дороге. Что удивительно — дополнительная нагрузка на ноги почти не заметна.

Достоинства: хорошая выходная мощность, возможность установки более мощного драйвера и получения более сильного светового потока. Фонарь не требует использования источников питания.

Недостатки: открытая конструкция боится влаги и дорожной грязи (поэтому нельзя смазывать место трения генератора и пластины), пластина из мягкого металла легко гнется. Прижимной ролик из пенополиуретана не лучшим образом подходит к данной конструкции.

Доработка:
Всем желающим повторить идею рекомендую придерживаться след. пунктов:
1) Основательно подойти к способу передачи крутящего момента с колеса на ролик, не допускать перекоса как у меня (ролик не лежит в одной из плоскостей проходящих через касательную в точке касания, а пересекает её, это как раз и стало причиной истирания рис.15)
2) По возможности использовать ролик из более плотного материала
3) Сделать конструкцию крепления генератора жесткой
3) Защитить конструкцию от грязи и влаги

Рис.15

P.S. Первый блин комом, но надеюсь что заинтересовал 😉 Скинул три большие фоточки в архивчик.

Динамо для велосипеда в современном стиле

В СССР для питания велофары устанавливали динамо. Для того чтобы, при движении велосипеда, лампочка в фаре светилась, нужно было металлическое колесо, установленное на динамо, прижать к шине велосипедного колеса. В данной конструкции ничего к колесу прижимать не нужно. Устройство работает по принципу «вихревого тока» или «тока Фуко». Также в устройства устанавливаются два светодиода.

Инструменты и материалы:
-Пластиковые 623 подшипники 3x10x4 мм — 2 шт;
-Магниты N52 6×3 мм — 12 шт;
-M3 20мм винты + гайки — 2 шт;
-Кабельная стяжка;
-Реле 12В 20А;
-Ярко-белый светодиод 5 мм — 2 шт;
-Паяльник;
-3D — принтер;
-Нож;
-Гравер;

Шаг первый: реле
Реле нужно разобрать и извлечь из него катушку. Удалить все ненужные металлические и пластиковые детали. Нужна собственно катушка с двумя контактными пластинами.

Шаг второй: светодиоды
Дальше мастер монтирует светодиоды согласно фотографиям и схемы.

Шаг третий: 3D-печать
Некоторые детали для устройства нужно напечатать на 3D-принтере. Файлы для печати можно скачать здесь.

Шаг четвертый: сборка
Сборка устройства проста. Мастер устанавливает катушку со светодиодами. Устанавливает крепежную гайку. Устанавливает магниты. Магниты нужно устанавливать, чередуя полюса.

Шаг пятый: установка
Дальше мастер закрепляет устройство на вилке велосипеда с помощью кабельной стяжки. Теперь нужно отрегулировать положение ротора с магнитами относительно обода колеса. Зазор между магнитами и ободом должен быть 2-3 мм. Чтобы выяснить, правильное ли расстояние и положение ротора, попробуйте повернуть колесо и посмотреть, вращается ли ротор и светятся ли светодиоды.

При правильной регулировки устройство начинает работать при скорости от 5 км/ч. Мастер говорит, что освещения хватает при городских условиях езды.

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Велогенератор своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Из ниже приведенной статьи вы узнаете, как построить своими руками велогенератор.

На базе велосипеда можно создать генератор, с помощью которого можно запитывать различные электронные приборы: ноутбуки, телефоны, а также заряжать аккумуляторы!

Необходимые материалы:

— Подставка для велосипеда;
— Велосипедная рама;
— 24 В DC электродвигатель;
— DC-DC зарядное устройство;
— Автомобильный аккумулятор или какой-нибудь другой подходящий;
— DC-AC инвертор;
— Провода для электрических соединений;
— Мультиметр;
— саморезы;
— брус 10х10 см;
— доска 10х5 см;

Конкретное оборудование, которое использовал мастер:

— Электродвигатель: 24V 300W;
— Батарея: 12 В, 18 А, свинцово-кислотная батарея, модель 7448k51;
— Зарядное устройство: Thunder 620 — 300 Вт, 20 А;
— Инвертор: 400 Вт Модель 6987k22;

Шаг 1: Подставка для велосипедной рамы

Для того, чтобы велосипед ровно стоял на своем месте, необходима подставка. Её можно купить или построить самому. Для заднего колеса мастер использовал купленную стойку, для переднего — самодельную.

Купленный стенд очень хорошо подходит для заднего колеса, потому что он имеет регулировку из стороны в сторону. Это облегчает соединение с двигателем.

Шаг 2: Изготовление подставки для переднего колеса

Передняя подставка была изготовлена из дерева. Основа создана из деревянного бруса 10x10x60 см. С помощью двух досок 5×10 см, мастер изготовил блок, в котором закрепил 9 мм шпильку. В данной шпильке была закреплена велосипедная вилка. Шпилька установлена достаточно высоко, чтобы было удобно сидеть на велосипеде. Расстояние от земли составило 31 см.

Данная вертикальная стойка фиксируется при помощи опорных блоков, расположенных по краям. Данные блоки также изготовлены из доски 5х10 см и длиной 10см. Вся конструкция зафиксирована при помощи саморезов.

Подобная опора для вилки необходима лишь в том случае, если в наличии имеется только одна велосипедная рама.

Шаг 3: Велосипедная рама

Велосипедная рама сгодится совершенно любая с рабочим средником, шатунами, педалями и цепью.

Шаг 4: Электродвигатель

Здесь также два варианта: можно вращать вал двигателя с помощью заднего колеса или непосредственно цепью. Если использовать заднее колесо, то придется преодолевать трение, а это в свою очередь энергозатраты.

Выбор электродвигателя:

По заверению мастера, в данной самоделке будут работать шаговый двигатель, автомобильный генератор или электродвигатель. Он использовал электродвигатель. Двигатель будет выдавать напряжение в зависимости от его оборотов, и производить ток в зависимости от потребителя.

Количество оборотов двигателя определяется соотношением размера колеса и втулки на валу электродвигателя.

Шаг 5: Велогенератор с приводом от заднего колеса

Использование заднего колеса в велогенераторах является наиболее распространено. На вал электродвигателя необходимо найти цилиндр, который имеет хорошее сцепление с колесом. С помощью шарнира и металлических пластин мастер собрал крепеж для двигателя, который может изменять плотность контакта между цилиндром и колесом. С помощью болта изменяется угол электродвигателя.

Шаг 6: Велогенератор в связке «цепь – двигатель»

Для этого необходимо отрегулировать основную цепь. Она должна быть натянута от большой звездочки в среднике до маленькой звездочки заднего колеса. При наличии переключателя скоростей регулировать длину цепи не требуется.

На блок шестеренок заднего колеса мастер наклепал большую шестерню, точно такую же, как располагается на среднике.
Для соединения электродвигателя и большой задней звездочки необходима вторая цепь. На блоке шестеренок заднего колеса будут находиться две цепи.

Педали будут легко крутиться, но напряжение, которое будет при этом вырабатываться, получится около 3-6 В.

Коробка передач:

Чтобы добиться большего количества оборотов, мастер установил коробку передач, соотношением 1 к 8. Данная трансмиссия вращает входной вал и быстрее/ медленнее поворачивает выходной вал. В качестве коробки передач был использован старый двигатель переменного тока. Мастер добавил сцепку к выходному валу редуктора и входному валу электродвигателя. С дополнительными оборотами напряжение возрастет. Данная коробка передач имеет функцию, которая замедляет обороты при возникновении слишком большого крутящего момента. Данная функция не позволит вырабатывать больше 0,7А при включенной батарее.

Большая звездочка на заднем колесе позволила получить около 12-15В.

Электродвигатель:

Обороты также можно отрегулировать выбором подходящего двигателя. В данной самоделке двигатель имеет характеристики: 24 В при 2800 об/мин.

Чтобы получить более высокое напряжение, потребуется электродвигатель с более низкими оборотами, но его будет труднее вращать.

Так или иначе вал вращать предстоит велосипедной цепью.

Шаг 7: Подключение двигателя к зарядному устройству

Чтобы зарядить аккумулятор необходимо напряжение, превышающее выходное. Высокое напряжение повредит батарею.

Выбор зарядного устройства:

Напряжение, которое выдает электродвигатель, напрямую зависит от скорости вращения педалей. Зарядное устройство мастера принимает от 12 до 24 В. с зарядным током 5,4А. Ток зарядного устройства должен соответствовать возможностям аккумулятора.

Подключение:

Измерьте напряжение, которое выдает двигатель. Положительную клемму двигателя нужно подключить к положительному зарядного устройства, отрицательный к отрицательному. В зависимости от направления вращения двигатель может дать обратное напряжение.

Нужно следить за тем, чтобы двигатель не выдал более 24В, так как зарядное устройство придет в негодность. В случае превышения напряжения, необходимо продумать электросхему с добавлением в неё стабилитронов.

Шаг 8: Подключение аккумулятора к зарядному устройству

Некоторые гаджеты требуется заряжать слишком долго. На помощь придет аккумулятор. Он удержит полученный заряд. Осталось его выбрать. Выбор мастера пал на герметичный 18-амперный аккумулятор.

Шаг 9: Подключение инвертора к аккумулятору

Задача инвертора состоит в преобразовании напряжения постоянного тока аккумулятора в напряжение переменного тока. Бывают небольшие автомобильные инверторы, которые питаются от прикуривателя.

Необходимо убедиться, что выходное переменное напряжение инвертора находится на уровне напряжения сети.
Так же очень важна мощность инвертора. Она будет зависеть от типа электронного устройства, которое будет подключено.

Многие преобразователи потребляют только 12 В постоянного тока. Поэтому лучший инвертор, это тот, который сможет принимать входное напряжение от 12 до 14 В.

Инвертор необходимо держать в открытом месте, чтобы защитить потребители. Циркуляция воздуха очень важна для работоспособности инвертора, так как преобразование тока создает много тепла.

Мастер решил использовать модель «Wagan 400 Вт», который имеет два дополнительных USB-порта от McMaster-Carr (модель 6987K22). Мощность, которая ему необходима, должна быть не менее 250 Вт. Этот преобразователь распознает наличие перегрузки по входному напряжению и отключается, тем самым защищая приборы.

Мастер также любезно предоставил несколько видеоматериалов системы в действии.

Система с использованием заднего колеса:

Подключение двигателя к зарядному устройству:

Система с использованием цепи и коробки передач:

Если понравилась самоделка автора, то пробуйте повторить и изготовить. Благодарю за внимание. До новых встреч!

Генератор для велосипеда из шагового двигателя

Шаговый двигатель это не только мотор приводящий в действие всевозможный устройства (принтер, сканер и т.п), но и неплохой генератор ! Основным достоинством такого генератора является то, что ему не нужны большие обороты. Иными словами, даже при небольших оборотах шаговый двигатель вырабатывает достаточно много энергии. То есть обычному велосипедному генератору требуются начальные обороты до того пока фонарь не начнет светить ярким светом. Этот недостаток пропадает при использовании шагового двигателя.

В свою очередь шаговый двигатель обладает и рядом недостатков. Основным из них является большое магнитное залипание.

Ну да ладно. Для начала нам необходимо найти шаговый двигатель. Тут работает правило: Чем двигатель больше — тем лучше.

Здесь я представлю вам пару вариантов крепления и пару вариантов шагового двигателя.

Начнем с самого большого. Я выдрал его из плоттера для печати, это такой большой принтер. На вид двигатель выглядит довольно большим.

Перед тем как показать вам схему стабилизации и питания я хочу показать Вам метод крепления на Ваш велобайк.

Как видно из рисунка наш генератор прикручен ближе к оси колеса и вращается от дополнительного круга. Здесь нужна мысль и смекалка каждому из вас нужно самому придумать крепление и круг вращения, так как вариантов очень много.

Вот ещё один вариант с двигателем поменьше.

Детали:

Я думаю каждый из Вас при постройке выберет наиболее подходящий для него вариант.

Ну а теперь время пришло поговорить о фонарях и цепях питания. Естественно все фонари — светодиодные.

Схема выпрямления обычная : блок выпрямительных диодов, пару конденсаторов большой ёмкости и стабилизатор напряжения.

Обычно из шагового двигателя выходит 4 проводе, соответствующие двум катушкам. Поэтому на рисунке два выпрямительных блока.

Наш генератор способен вырабатывать до 50 вольт напряжения на больших оборотах, поэтому конденсаторы надо брать на напряжение не ниже 50.

А стабилизатор на напряжение 5-6 вольт.

Чем же хороша наша самоделка?! — Дело в том что даже при трогании с места наш фонарь ярко светит! И в процессе движения не мелькает и не тухнет.

Вот и всё !

Генератор для велосипеда | Мастер-класс своими руками

Я совсем недавно купил велосипед для езды на работу, да и вообще, чтобы кататься и получать удовольствие от велосипедных прогулок. Для безопасности я включаю передние и задние фонари, чтобы участники дорожного движения меня лучше замечали. Мои светодиодные фонари работаю от двух пальчиковых батареек «АА». И заряда хватает всего на 4 часа езды. Собственно, это и натолкнуло меня задуматься о приобретении велосипедного генератора, который смог бы питать все фонари.
Я ничего не нашел в магазинах. Все фонари предлагают с питание от батареек. Тогда я решил сделать генератор для велосипеда сам, из того что под руку попадётся так сказать…

И тут я вспомнил, что как-то делал генератор из шагового двигателя. Решил повторить задумку. Но где взять шаговый двигатель? Они есть почти что во всей оргтехнике. Я полез в кладовку и нашел там старый принтер. Естественно в нем стояла пара шаговых двигателе. Я взял одни, больше мне не надо.

Что понадобиться ещё для генератора?

Вам понадобится несколько вещей, если вы хотите построить генератор для велосипеда. Вот что они:

— Шаговый двигатель от принтера или другой техники.
— 8 штук диодов, любых, на ток 0,5 — aliexpress
— Регулятор напряжения LM317 – aliexpress
— Радиатор для LM317 — aliexpress
— Макетная плата — aliexpress
— Переключатель – aliexpress
— Корпус для регулятора — aliexpress
— Провода.
— Крепление от крыла.
— Колесико от машинки.

Схема регулятора с выпрямителем

Нам понадобиться собрать регулятор напряжения, чтобы он не только выпрямлял ток от шагового двигателя, но и регулировал напряжение на выходе, тем самым защищая светодиоды от скачков напряжения при езде. Схема регулятора проста. Выпрямительный мост на диодах и регулятор напряжения на микросхеме LM317.

Я все собрал на макетной плате с отверстиями. Просто вставил детали, загнул контакты в направлении пайки и все спаял. Припаял провода и вот мой регулятор-выпрямитель готов.

Тумблером можно выключать генератор.

Сборка генератора

Собираем крепление шагового двигателя к колесу. Принцип прост: колесо вертит шаговый двигатель, двигатель вырабатывает электричество.
Я долго думал, как реализовать крепление и попроще, и понадежней. Вот что придумал:
Я взял крепление от крыла (пыльника, брызговика). К нему прикрутил винтами алюминиевый уголок, немного его подрезав. А уже к уголку прикрепил шаговый двигатель. Все – конструкция проверена, работает нормально. Конечно, желательно чтобы она подпружинила двигатель к колесу, но в принципе, и так вполне нормально.
Ах, да. На шаговый двигатель одевается колесико от машинки с резиновой покрышкой. На вал двигателя намотана изолента, чтобы колесико плотно натягивалось на вал. Ничего лучше в голову не пришло.

Крепление регулятора

Я также долго думал где разместить корпус регулятора, куда его прикрепить, ведь он должен находиться в близости шагового двигателя, иначе придется тянуть 4 провода от шагового двигателя.
Наконец я придумал и решил закрепить регулятор на стойках на той же планке, где крепиться шаговый мотор.
Вырезал из тонкого алюминиевого листва прямоугольник, и привернул длинными болтами через стойки длинной 1 см. Ну а к прямоугольнику прикрепил регулятор.

Проверка работы генератора

Шаговый двигатель что я взял был на 24 вольта. И при нормальной скорости велосипеда выдавал более 30 вольт. Регулятор на выходе выдавал 3,1 вольт. Что вполне нормально. Если вас не устроит это напряжение, отрегулируйте его резисторами 150 и 220 Ом. Вообще можно запаять переменный резистор и настраивать напряжение, как угодно.

Провода от регулятора я подвел к переднему фонарю. Подключил параллельно элементам питания. В итоге, когда велосипед стоит фонарь светит от батареек. А когда велосипед едет – фонарь светит от генератора, а элементы немного заряжаются. В идеале конечно нужно использовать аккумуляторы, но пальчиковые аккумуляторы напряжением 1,2 вольта, фонарь будет гореть тускло. А принципе батарейки можно вообще выкинуть, и фара будет гореть только в движении. В общем кто как хочет.

Идею я вам подал, дальше развивать только вам! Удачи, друзья!

Original article in English

Динамо фонарик из шагового двигателя своими руками

Сейчас много цифровой техники выходит из строя, компьютеры, принтеры, сканеры. Время такое — старое заменяется новым. Но вышедшая из строя техника ещё может послужить, хоть и не вся, но отдельные её части уж точно.
Вот, к примеру, в принтерах и сканерах используются шаговые двигатели различных размеров и мощностей. Дело в том, что они могут работать не только как двигатели, но и как генераторы тока. Фактически это четырехфазный генератор тока уже и есть. И если приложить к двигателю даже небольшой крутящий момент — на выходе появиться значительно большое напряжение, которого вполне хватит, чтобы зарядить маломощные аккумуляторы.
Я предлагаю сделать механический динамо фонарик из шагового двигателя принтера или сканера.

Изготовление фонарика

Первое что нужно сделать это найти подходящий шаговый двигатель небольших размеров. Хотя, если вы хотите сделать фонарик побольше и помощней — берите большой двигатель.

Далее мне понадобиться корпус. Я взял готовый. Вы же можете взять мыльницы, или вообще склеить корпус самостоятельно.

Делаем отверстие под шаговый двигатель.

Устанавливаем и примеряем шаговый двигатель.

От старого фонарика берем переднюю панель с отражателями и светодиодами. Все это можно конечно сделать и самому.

Выпиливаем паз под фару.

Устанавливаем светило от старого фонарика.

Делаем вырез под кнопку и устанавливаем ее в паз.

На свободном участке размещаем плату, на которой будут размещаться электронные компоненты.

Электроника фонарика

Схема

Чтобы светодиоды светили им нужен постоянный ток. Генератор вырабатывает переменный, поэтому нужен четырехфазный выпрямитель, который будет собирать ток со всех обмоток двигателя и концентрировать его в одной цепи.

Далее полученный ток будет заряжать аккумуляторы, который будут хранить полученный ток. В принципе, можно обойтись и без аккумуляторов — используя мощный конденсатор, но тогда свечение будет только в момент кручения генератора.
Хотя есть ещё одна альтернатива — использовать ионистор, но для его зарядки потребуется значительное время.
Собираем плату по схеме.

Все части фонарика готовы к сборке.

Сборка динамо фонаря

Прикрепляем плату на саморезы.

Ставим шаговый двигатель и припаиваем его провода к плате.

Подсоединяем провода к выключателю и фаре.

Вот почти собранный фонарь со всеми частями.

Полностью закрываем корпус. На колесо генератора крепиться «Г»-образная ручка, за которую пользователь будет вращать вал двигателя.

Как выглядит готовый фонарик.

Вот так он светит.

Энергии вполне достаточно для зарядки миниатюрных аккумуляторов. Вся конструкция имеет небольшие размеры и легко умещается в карман. Этот фонарик хорош тем, что даже пролежав годы без эксплуатации, может за считанные минуты заработать вновь.

Смотрите видео

источник

Дешевый велосипед с генератором динамо, найдите предложения для велосипеда-генератора Dynamo в сети на Alibaba.com

Велосипед с дешевым генератором Dynamo, найдите велосипед с генератором Dynamo в Интернете на сайте Alibaba.com

Новый моторизованный велосипед мощностью 12 В 6 Вт Генератор трения Dynamo Headlight TailLight Kit

19,98

Динамо-генератор 12В 6Вт. Деталь для велосипеда, световая часть для велосипеда, лоурайдер, пляжный круизер, чоппер, лимузин, стрейч-байк, BMX, трек, фикс

$ 27,99

Велосипед Велосипедная педаль Динамо-генератор Цепное зарядное устройство

110.54

KING Велосипед Моторизованный велосипедный генератор трения Динамо-фара Задний фонарь 12 В 6 Вт НОВИНКА

23,54

Велосипед Моторизованный велосипедный генератор трения Динамо-головной фонарь Комплект 12 В 6 Вт для Cruiser

23,54

Велосипедный фонарь Крейсерский фрикционный генератор Динамо-фара 12 В 6 Вт для Dirt Jumper

39,00 $

Динамо-генератор 12 В 6 Вт. Деталь велосипедного фонаря, велосипедный фонарь, лоурайдер, пляжный круизер, чоппер, лимузин, стрейч байк, BMX, трек, фикс

27.36

Alloet Bike Велоспорт Генератор трения Динамо-генератор Задние фонари Комплект Безопасность Без батареи

13.12

Toogoo Моторизованный велосипед Велосипедный фрикционный динамо-генератор Задний фонарь с аксессуарами

8,33

SODIAL Моторизованный фонарь для велосипеда с фрикционным генератором 9000 Головной убор с динамо-генератором

8,33

DSMY Моторизованный велосипед Велосипедный фрикционный динамо-генератор Головной фонарь Аксессуары

12,49

Динамо-генератор FLYPIG 12 В 6 Вт Велосипедный фонарь для велосипеда Лоурайдер пляжный круизер чоппер лимузин стрейч велосипед BMX track fixie

15.96

Устали искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения
Получите расценки на индивидуальные запросы
Позвольте подходящим поставщикам найти вас
Заключите сделку одним щелчком мыши
Настройка обработки апелляций
1000 фабрик могут предложить вам предложение
Более быстрый ответ рейтинг
100% гарантия доставки

Велосипед | Велосипедный динамо-генератор 12В 6Вт

$ 22.80

Автогенерирующий электрический вертикальный генератор цикла 800 Вт для зарядки Аккумулятор 48 В Стационарный велосипедный динамо-генератор Электрический велосипедный генератор

225,99

Автономный электрический вертикальный генератор цикла 800 Вт для зарядки Аккумуляторная батарея 36 В Стационарный велосипедный динамо-генератор Электрический велосипедный генератор

222,99

AIxia Комплект света велосипеда Моторизованный задний фонарь фрикционной головки генератора трения велосипеда с аксессуарами

10,15

Комплект света велосипеда Aixia Моторизованный задний фонарь фрикционного динамо-генератора велосипеда с аксессуарами

10.57

AIxia Комплект фонарей для велосипеда Моторизованный велосипедный фрикционный динамо-генератор Задний фонарь с аксессуарами

9,5

AIxia Комплект светодиодных фонарей для велосипеда Моторизованный велосипедный фрикционный динамо-генератор Задний фонарь с аксессуарами

11,97

FLYPIGIG 12vriction Vintage Power Bicycle Кронштейн для хвоста Dynamo / фары

5,99

Велосипед | Велосипедный динамо-генератор 12 В, 6 Вт

29,37

Велосипед | Велосипедный динамо-генератор 12В 6Вт

$ 19.99

6v 3w Vintage Велосипедный светодиодный передний свет ~ Генератор Рама аксессуаров динамо

US $ 56,05 — 60,82 / шт

Forgun Bicycle Моторизованный велосипедный фрикционный динамо-генератор Задний фонарь с аксессуарами

10,49

RingBuu Велосипед, моторизованный велосипед Динамо-генератор, фара / задний фонарь с аксессуарами

10,29

Ветрогенератор DIY 200 Вт для зарядки аккумуляторной батареи 12 В Ручной генератор Электрический велосипедный генератор Низкоскоростной динамо

102.99

Y-SD [DL09 Моторизованный велосипедный генератор трения Динамо-фара 100 люмен Водонепроницаемость с отражателем

28,0

Велогенератор Ywillink Мобильный велосипедный динамо-генератор 5 В, выход 1 А Встроенный аккумулятор 1000 мАч Инструмент для ночной езды на велосипеде

24,88

Ywill Мобильный велосипед Dynamo Bicycle 5V 1A Выход Встроенная батарея 1000mAh Инструмент для ночной езды

24,88

FidgetFidget Light Lamp Велосипед Моторизованный велосипед Генератор трения Dynamo Kit Head Tail Rear

null

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на этой веб-странице (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице), загружаются зарегистрированными членами Alibaba.Если вы подозреваете в несанкционированном использовании ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: [email protected].

Бесконтактный динамо-генератор для велосипеда 5 Вт

На создание динамо-машины для велосипеда нас вдохновили самодельные ветряные генераторы. Они использовали двойной генератор осевого потока, состоящий из мощных магнитов, размещенных по обе стороны от неподвижной обмотки статора без железа, как сэндвич, создающий между ними очень сильный магнитный поток и, таким образом, индуцирующий электрическую энергию в обмотке статора.Поскольку сердечник обмотки статора немагнитный (воздушный), для райдера не требуется дополнительного сопротивления (крутящего момента). Вот подробности об этом типе генератора [1] .

Две вращающиеся железные части, удерживающие магниты, изготовлены лазерным резаком из стали толщиной 4 мм. Держатель статора с катушками и магнитными сепараторами изготавливается из акрила аналогично. Рабочие чертежи прилагаются в разделе файлов.
В нашей конструкции мы использовали прямоугольные магниты и круглые катушки. Это не оптимальный дизайн, но круглые колисы легко сделать.Для лучших энергетических характеристик катушки также должны иметь прямоугольную форму как магниты. Все катушки имеют одинаковое направление намотки и соединены последовательно-параллельно, как показано на Рисунок 1 . Причина, по которой мы сделали это, — уменьшить напряжение и увеличить выходной ток. Если бы мы использовали катушки из более толстой проволоки с меньшим числом витков, мы могли бы соединить их только последовательно

Рисунок 1

Наш генератор на самом деле не динамо-машина, которая вырабатывает постоянный ток (DC), потому что вырабатываемый переменный ток (AC) преобразуется в постоянный ток выпрямителем и конденсатором.Блок-биграмма показана ниже на рис. 2 . Поскольку выходное напряжение зависит от скорости вращения колеса, мы использовали понижающий преобразователь постоянного тока в постоянный, чтобы получить постоянное напряжение 5 В. Преобразователь настраивается, поэтому вы также можете выбрать другое выходное напряжение.

Рисунок 2

Вот некоторые измерения мощности на Table 1 , выполненные с переменной резистивной нагрузкой. Значение выходного тока измерялось при достижении напряжения 5 В. Для каждой скорости значение резистора было разным.Мы решили выбрать выход с пятью напряжениями, поэтому он совместим с большинством внешних аккумуляторов. Мы не рекомендуем подключать чувствительные устройства (телефон, GPS) непосредственно к выходу преобразователя, так как это может привести к их повреждению или, если вы перестанете ездить, фары выключатся :-))
Таблица 1
Скорость [км / ч] 5 20 25 30
I [A] 0,35 0,6 0.85 1
Мощность [Вт] 1,75 3 4,25 5
[1] https://www.semanticscholar.org/paper/Design-and- Testing-of-a-Permanent-Magnet-Axial-Flux-Price-Batzel / 60b14f0e54edbf4b638026bfd08007abaea9de13? NavId = извлечено
Велосипедное освещение, в основном с питанием от динамо-машины, и USB-питание от динамо-машины
Велосипедное освещение, в основном с питанием от динамо-машины, и USB-питание от динамо-машины
-> Пропустить содержимое к списку последних обновлений.
Содержание
2015-1-6: Поскольку особенно некоторые (все еще очень хорошие) фары и задние фонари больше не производятся, я сейчас помещаю ссылки на обзоры в скобках для любых продуктов, которые больше не производятся (вы можете еще можно будет найти их в некоторых магазинах).
2017-11-10: Раздел анализа с правилами, экспериментами и критериями для проверки освещения был выделен из всех обзоров, поэтому для полного понимания критериев обзора и того, какие тесты я провел для определения этих критериев, см. Раздел Велосипед анализ освещения
Новости, планируемые обновления, список обновлений этих страниц
Велосипедное освещение, введение
Типы велосипедного освещения: аккумулятор, динамо-машина, постоянный ток (электровелосипед / pedelec)
1.Динамо-фары с отсечкой (одобрено СтВЗО или нет):
Отзывы о динамо-фарах с отсечкой
Другие динамо-фары с отсечкой / СтВЗО, которые могут представлять интерес, или нет
2. Задние фонари динамо (аттестованы СтВЗО):
Лучшие (динамо) задние фонари
Малые задние фонари на крыльях: Широкие задние фонари, устанавливаемые в стойку (с включенным большим Z-отражателем): Задние фонари должны быть установлены в другом месте, кроме задней стойки или заднего крыла, например, на подседельном штыре. Другие задние фонари динамо, которые могут заинтересовать, или нет
3.Динамо-машины и динамо-втулки:
4.a. Фары повышенной мощности с питанием от аккумулятора и выключателем, включая лампы для электровелосипедов (это будет объединено со следующим разделом)
4. Фары, другие типы: без выключателя и / или с питанием от аккумулятора или на голове и т. Д.
4.1 Фары со строгим выключением (StVZO или аналогичные), работающие от аккумулятора (внутреннего / внешнего, включая аккумулятор pedelec): Прочие фары с батарейным питанием и выключателем, которые могут представлять интерес, или нет
4.2 фары, без выключателя, с питанием от аккумулятора:
4.3 Фары, без выключателя, с динамо-приводом:
Тройная лампа Ktronik XP-G (холодный белый), с динамомашиной, без отсечки
Supernova E3 triple (версия с 2009 г., предположительно 550 люмен), 3 светодиода, для использования MTB, без отсечки, для динамо
Bidi triple LED 2013, 3 светодиода, для МТБ, без отсечки, для динамо
Bidi XML 2015, для использования MTB, без отсечки, для динамо
5 Задние фонари с батарейным питанием, одобрены StVZO или нет.
Такие задние фонари обычно устанавливаются на подседельный штырь. Обратите внимание, что многие из задних фонарей StVZO доступны в версиях с батарейным питанием, поэтому обратите внимание, эквивалентная версия с батареей будет такой же по диаграмме направленности и светоотдаче, что и динамо-версия.
6 Прочие системы освещения:
7. Пассивное освещение: Отражение:
8. Питание через USB от динамо-машины:
9.Обзор снимков, видео, настроек камеры и т. Д .:
10 Различные технические проблемы, цвет освещения, правила освещения, расчеты
11. Автомобилисты против велосипедистов, плохое поведение в некоторых странах?
12. Техническое обслуживание динамо-втулки
13. Другие источники информации, которые могут быть полезны, и предупреждение о веб-сайтах, которые я не рекомендую
Примечание об интерпретации, объективности
Поддержите этот сайт! [для более критических обзоров]
Каждое пожертвование помогает мне продолжать.Если вы хотите поддержать мои обзоры, воспользуйтесь ссылкой PayPal ниже. Делая пожертвование, пожалуйста, укажите в сообщении, есть ли что-то конкретное, что вы хотели бы просмотреть / проанализировать. Я буду использовать эти данные, чтобы решить, что тестировать дальше (помимо того, что я хочу купить для себя, я буду в любом случае просмотрите все продукты, которые я покупаю для себя)
Если у вас есть другие идеи / предложения для продолжения, отправьте мне сообщение. У меня была одна идея, но она, вероятно, не представляет особого интереса, — это серия видеороликов о правилах StVZO, о том, что в них хорошего и плохого, как допускаются отклонения от правил и т. Д.Я мог бы даже опубликовать весь свой анализ StVZO, если будет достаточно пожертвований (но для этого потребуется много пожертвований, так как это будет означать, что я не смогу использовать это как большую часть стоимости услуг, которые я предоставляю, чтобы заставить компании соблюдать требования освещение / электросамокаты).
В случае, если есть интерес к услуге типа подписки, например, купить больше велосипедных фонарей или больше типов последних динамо-машин, или даже типов седел, которые может быть интересно попробовать, для сравнения с кожаными седлами, которые я пробовал.Если вы хотите оказать поддержку таким образом, расскажите об этом (отправьте ссылки людям, которые могут быть заинтересованы на моем канале YouTube или моем веб-сайте), и посмотрите здесь: https://www.subscribestar.com/whs -велосипед-отзывы .
Для компаний: Полный перевод немецких правил StVZO + TA (технические требования) + FzTV (сборочные / производственные требования) на английском языке , включая анализ, резюме, предложения по сборке, описание процедуры утверждения, дополнительные стандарты, информацию о других требованиях которые не опубликованы ни в каких стандартах, как правила будут развиваться, и многое другое, наряду с консультациями и помощью для включенной процедуры утверждения, доступно компаниям, желающим выйти на этот рынок (для велосипедов, пешеходов до 25 км / ч , а также дополнительную информацию о правилах для быстрых педелей / электронных велосипедов).У меня есть образец для заинтересованных компаний, электронная почта для информации. Я также включил информацию о том, будут ли одобрения для нестандартного освещения (например, освещения с использованием нестандартных источников питания, таких как бесконтактные динамо-машины и светильники, устанавливаемые на ободе) быть успешными, с некоторыми требованиями для любого нестандартного освещения, и несколько примеров.
Кроме того, для компании, которая хочет сотрудничества, у меня есть идеи по улучшению формы луча для фар, лучшему корпусу и креплениям, лучшему расположению задних фонарей / кабелей, пользовательскому интерфейсу и т.]
Новости
I.1 Последние обновления
Новости, обновления и краткие обзоры опыта:
Планы и прочее на ближайшее время / в процессе:
2020-12-18: Я ищу новую работу (что-то интересное, возможно, программирование или что-то связанное с электронными самокатами) и завершаю ремонт своего дома, так что все отложено, пока с этим не разберусь. После этого у меня есть несколько планов купить и проанализировать, что я считаю интересным для себя, возможно, использовать:
Contec TL-135 задний фонарь
Налобный фонарь Lumintop B01, луч выглядит немного узким, и он определенно далек от Lupine или Optix-S, но цена невысока и в нем используется нейтральный белый светодиод.
Beamshots в саду различных факелов, обновление моего сравнения с 2010 года, среди прочего, Lumintop EDC18 с SST20 4000K с 95 CRI. чтобы увидеть, как светодиод с высоким индексом цветопередачи в нейтральном белом фонаре сравнивается с другими нейтральными белыми фонарями.
Затем у меня есть несколько видеороликов, и некоторые из них запланированы, например:
Факел в тумане: видео, добавленное к моему опыту много лет назад, чтобы показать расстояние от источника света до глаза / камеры в зависимости от того, сколько вы видите стену света в действии. Сделано
Сторонник моего сайта прислал несколько впечатлений от Edelux II и сравнение с налобным фонариком. Об этих впечатлениях и моих комментариях было бы интересно снять видео. В срок изготовления
2020-11-18: Скоро будет: обзор обновленной динамо-машины Pedalcell вместе с исправлением, которое Pedalcell внесла в проблему с креплением на моем велосипеде с ободными тормозами Magura. Я обсудил с ними стратегии вывода мощности USB и предложил другой способ вместо их первоначального многократного отключения, и они сказали, что это хорошо работает.Вместе с новым выходным USB-чипом мощность заряда теперь намного лучше. Я также протестирую скорость зарядки с помощью iphone, который у меня взаймы у родственника, которого я уже тестировал с прототипом некоторое время назад.
2020-11-16: Если я найду такой, то сделаю обзор Roxim X7 с батарейным питанием (я пока не видел, чтобы он предлагался в Европе, у меня была переписка с читателем моего сайта по этому поводу, Имея положительный опыт, он был предложен на ebay в Европе в прошлом году продавцом, который получил партию), и Lumintop B01, который использует нейтральный белый светодиод в последней версии.Согласно спецификации Roxim на их сайте, это всего 40 люкс, что может вас разочаровать. Я видел не такие впечатляющие лучи, но по цене не так уж плохо. Основные вопросы: будет ли он переэкспонирован близко к вам, как далеко вы сможете с ним видеть и насколько резким будет отсечение?
2. Я хочу попробовать фонарик / фонарик Lumintop EDC18 (я никогда не использую фонарики для вспышки, поэтому я предпочитаю говорить факел, хотя слово, используемое на голландском и немецком языках, лучше: карманный свет :)) с SST20 4000K для цвета светодиода сравнение обновления в саду, но я не смог найти его в Европе, и более ранний заказ из Китая был утерян)…
В будущем я буду рассматривать только то, что действительно буду использовать для себя, за некоторыми исключениями, которые мне не нужны, но которые мне интересны. Я не буду пробовать все новые динамо-фары и задние фонари, если только не найдется тот, который действительно выскочит с большим улучшением. Со времен Edelux в 2008 году динамо-фары почти не улучшались! (B&M действительно преуспели в создании велосипедных фонарей с наибольшим числом и наиболее раздражающими артефактами, и вы можете найти это странным, но я не ценю артефакты в лучах)
2020-4-1: Моим последним (запланированным) обзором будет динамо-машина Pedalcell, как только она будет доставлена (отправка ее мне была отложена из-за происходящего с Covid) [это все еще актуально по состоянию на 2020-6-7 ]).У меня больше нет интереса продолжать просматривать / анализировать стандартные велосипедные вещи. Единственный способ это изменить — это каким-то образом заплатить за это. На youtube, похоже, очень мало интереса к правильным отзывам, люди хотят читать и видеть поверхностный мусор, youtube продвигает поверхностное дерьмо и кликбейт, чтобы получить деньги для себя, поэтому я тоже уйду со своего канала (обзоры WHS), если не будет намного больше подписчики, комментарии и т. д., чтобы сделать его интересным / полезным.
Новости (в них также рассказывается о различных событиях в порядке дат, а не по разделам обзора / анализа, что очень полезно для чтения):
2021-1-20: Обратите внимание на мое крепление Spinup F12W-pro с левой стороны вилки: есть небольшое сливное отверстие, которое будет направлено вверх, а не вниз, если вы установите его, как я.Это, конечно, не так, как должно быть, поэтому рассматриваю мой способ установки динамо-машины как неоптимальное решение проблемы, когда крыло остается на пути, а не правильное решение … Также, если после прочтения моего обзора если вы хотите его купить, им будет полезно узнать, что вы использовали мой обзор.
2020-9-17: Прибыла предфинальная версия pedallcell CadenceX (в этой версии корпус напечатан на 3D-принтере, и это нормально, в окончательной версии можно оптимизировать настройки вывода USB).Я буду тестировать его, если я смогу правильно установить его, изменив крепление, потому что я не могу правильно расположить его для работы на ободе моего велосипеда с ободными тормозами Magura HS33 …
2020-8-12: Проблема с подшипниками на T8000 показывает, что я должен был раньше рассмотреть вопрос открытия высококлассных динамо-втулок Shimano. Это сказывается на длительных поездках и на ремонтопригодности в дороге. Я уже добавил некоторые примечания по этому аспекту в резюме на этой странице, и я добавлю дополнительную информацию для каждой динамо-машины и втулки динамо-машины, когда я перейду к каждой из них, о том, какие инструменты могут потребоваться и проблемы, с которыми вы можете столкнуться при обслуживании .Чем легче его открыть, тем больше очков получит динамо-машина. Я покажу некоторые инструменты, например, для концентраторов Renak и SHimano TL-Dh20 для высокопроизводительных концентраторов Shimano. Раньше я открывал HB-NX70 гаечным ключом, но вкладыш гильзы T8000 слишком слаб, деформируется и требует специального инструмента TL-Dh20 или, возможно, гайки 32 мм с 12 гранями (или, я полагаю, гаечного ключа на 32 мм. ), который я видел, как кто-то использовал в немецком видео на YouTube, так как мой концентратор все равно поврежден, поэтому я проверю, насколько хорошо это работает.
2020-8-11: Я услышал шум подшипников и почувствовал люфт в колесе с T8000. Открывая его, я заметил ржавчину со стороны центрального замка, выходящую из подшипников. Я попытался открыть его дальше и повредил частично привинченный корпус ступицы (выглядит слишком слабым, даже при нагревании я не мог его ослабить ни гаечным ключом на 32 мм, ни тисками, поэтому нужен специальный инструмент, который означает, что на Ремонт дороги во время длительных поездок будет непростым даже в мастерской, так как для этого потребуется 8-гранная гайка (которой, вероятно, не существует), или вам понадобится специальный инструмент TL-Dh20).Таким образом, я не могу хорошо добраться до подшипников на боковой стороне электрического разъема, и я не могу заменить шарики с обеих сторон. Все они нуждаются в замене, и для этого нужна новая смазка. Этого не произошло ни с DH-S501, ни с DH-3N80, поэтому уплотнения здесь должны быть хуже по конструкции. Я, наверное, исправлю это, но сначала нужно купить TL-Dh20. А потом я заменю эту динамо-машину, возможно, на DH-UR700. Тем временем я изменил свою рекомендацию на: «Не рекомендуется», потому что это явная проблема с пломбами.Ах да, и один из 2-х электрических проводов оборвался … Я добавлю некоторую информацию о ремонте, когда дойду до этого, на данный момент я заменяю его на концентратор Renak.
2020-7-31: Я открыл Spinup F12Wpro, чтобы посмотреть, могу ли я сделать его более плавным с помощью масла или смазки. Я отметил легкий корпус, который будет более хрупким, чем втулка динамо-машины в случае столкновения с чем-либо или падения, я заметил некоторый люфт в шестернях или, скорее, это шестерня на оси динамо-машины, которую я Попытайтесь избавиться от этого, и я уже завершил свой вывод для одной конкретной группы: он определенно рекомендуется для путешественников на дальние расстояния, велосипеды которых обычно дороги.
2020-7-7: Добавлены Sunup Eco DS и Spinup F12Wpro в список, в котором я ранжирую динамо-машины с точки зрения вибрации после таблицы о вибрациях с втулками динамо-машин.
2020-6-29: Добавлен краткий раздел о различных системах питания динамо / аккумулятор / электровелосипед / pedelec, особенно. Следует отметить, что с pedelec или электронным велосипедом вы можете использовать динамо-лампы, если источник питания для освещения от pedelec / электронного велосипеда составляет 6 В постоянного тока (вместо постоянного напряжения батареи 36 В и более).Это связано с тем, что обычно освещение StVZO также работает от постоянного напряжения 6 В.
2020-6-22: См. Мой канал на YouTube WHS, обзоры на «пикник с велосипедными динамо-машинами» с предварительным описанием Spinup F12W-pro.
2020-6-15: Начало обзора переднего колеса / спицы динамо Spinup F12W pro.
2020-6-15: Я сделал страницу с комментариями к странице с измерениями динамо-машин и влиянием на общую эффективность электроники лампы и USB, соответствующая страница принадлежит парню с русскоязычным блогом.Мне давно прислали ссылку производитель велосипедных динамо, и недавно я увидел сайт с переводом с некоторыми комментариями к результатам, поэтому подумал, что было бы полезно поделиться комментариями, которые я отправил этому производителю.
2020-6-15: После задержек на таможне F12W прибыл 15 июня 2020 года. Там не было таможенных сборов, и, похоже, их не будет, как говорится, пошлина 0 тайваньских долларов (сначала я подумал, что могу получить счет по почте, что произошло много лет назад, хотя это было на гораздо меньшую сумму.С тех пор всегда была оплата при приеме / получении посылки). Я уже сделал некоторые комментарии относительно таможни на странице обзора F12W. Выполняется проверка.
2020-6-7: Несколько дней назад Sunup отправила мне электронное письмо с обзором их F12W, что определенно интересно, только цена отпугивает, в противном случае, исходя из концепции и предыдущего опыта с Sunup Eco DS, я смотрю положительно относятся к своему продукту. Посмотрим, что будет … Дальше интересно то, что работают по гарантии.Скорее всего, он будет продлен примерно до 3-5 лет, что снимет много опасений, я подробнее остановлюсь на этом после первоначального обзора.
2020-4-1: Примечание. Моим последним (запланированным) обзором будет динамо-машина Pedalcell, как только она будет доставлена (отправка ее мне была отложена из-за происходящего с Covid). У меня больше нет интереса продолжать просматривать / анализировать байки. Я добавлю несколько обзоров, но только то, что я покупаю, для того, что я действительно использую, а не только для тестирования.Единственный способ это изменить — это каким-то образом заплатить за это. На youtube, похоже, очень мало интереса к правильным отзывам, люди хотят читать и видеть поверхностный мусор, youtube продвигает поверхностное дерьмо и кликбейт, чтобы получить деньги для себя, поэтому я тоже уйду со своего канала (обзоры WHS), если не будет намного больше подписчики, комментарии и т. д., чтобы сделать его интересным / полезным.
2020-4-1: Поскольку я не могу опубликовать свой ответ на Candlepowerforums, который был отложен из-за обстоятельств и который я отредактировал с дополнительной информацией, показывающей некомпетентность модератора virgil, я бойкотирую этот сайт сейчас навсегда, Я также не буду покупать ничего у компаний, если знаю, что они там рекламируют.Комментарий другого модератора, «Аларика», показывает, насколько сумасшедшим этот парень, а наличие и сохранение аутичных и сумасшедших модераторов означает, что владельцу форума наплевать на людей, которые на самом деле публикуют сообщения. Поэтому я рекомендую не ходить на форумы cpf / Candlepowerforums. См. Проблемы с форумами: Модераторы на CandlePowerforums
2020-3-16: Из-за проблем на форуме Candlepowerforums я воскресил раздел на сайтах, которые я не рекомендую и которые я не посещаю / не читаю (больше) в разделе: Другие источники информации, которые могут быть полезным, и предупреждение о веб-сайтах, которые я не рекомендую. 2), в то время как значение в кд равно о том же самом.Это, конечно, не ново, я уже давно проводил аналогичные эксперименты и давно испытал это в нормальных условиях (например, во время езды на велосипеде!), И я описывал эту проблему почти с момента создания моего веб-сайта по освещению для велосипедов.
2020-1-23: Я упомянул динамо-машину Pedalcell Cadence X, которая имеет только выходы питания USB, у меня ее еще нет, но я добавил некоторую информацию на этой странице, которая будет дополнена дополнительной информацией в ближайшие недели, и с опытом, как только я получу один для тестирования.Загляните также на сайт pedalcell, и если вас интересует что-то конкретное для тестирования (установка, точная выходная мощность, поведение с 2 подключенными устройствами?), Отправьте мне сообщение.
2020-1-23: Я получил ответ от Sunup, в котором разъясняется некоторая путаница, вызванная веб-сайтом. Я добавлю его на отдельной странице, Spinup F12W-pro (динамо-машина переднего колеса). Я не уверен в покупке одного для тестирования, но что вы об этом думаете? Возможно, если достаточное количество читателей готовы пожертвовать, скажем, 10 долларов на покупку одного (т.е. 50 читателей) Я мог купить его, а после обзора разыграть жребий и отправить «победителю». Это интересно?
2020-1-17: 24 декабря 2019 года я отправил электронное письмо в Sunup о цифрах и спецификациях FW12 и RW12 (maxidyn) в отношении выходной мощности и т. Д., То есть о проблемах, которые я отметил на моей странице обзора Eco DS, где я обсуждал Maxidyn и новую динамо-машину для передних колес. У меня еще нет ответа, но как только я его получу, я добавлю его на эту страницу.
2020-1-10: Ответ от Spanninga: они признали, что цвет света больше приближается к оранжевому, чем раньше, и сказали, что свет по-прежнему соответствует StVZO / TA.Они не ответили на мой вопрос, почему свет более оранжевый, так ли это случайно / по ошибке или по собственному желанию. Ну, если за год ничего не изменится, значит, мы знаем, что это специально …
25.12.2019: Я отправил Спаннингу электронное письмо об их оранжевых задних фонарях на голландском языке, но вот эквивалент на английском:
Л.С.
Меня раздражает оранжевый свет в более свежих задних фонарях Spanninga. Это вкратце создает у меня впечатление, что это может быть сигнальный индикатор, цвет света заставляет меня ненадолго сомневаться.У Solo и Lineo этого не было в более ранних версиях, они были действительно красными, последние — оранжево-красными. У Elips был оранжево-красный свет от первого протестированного мной образца (см. Https://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/index_en.html)
Почему это так? Это производственная ошибка? (неверно указаны светодиоды?) Или это по другой причине? Соответствует ли этот цвет свечения стандартам StVZO / TA?
С уважением,
Воутер Схолтен
Возможно получу содержательный ответ 🙂
17.12.2019: Я добавил несколько комментариев на страницу Sunup Eco DS о генераторе передних колес Sunup / Spinup (F12W) с некоторыми пунктами о цене, которую они хотят за него, а также некоторые дополнительные сведения о Maxidyn ( R12W), в частности, в отношении их информации о выходной мощности, которая в разных местах непоследовательна и неясна.То же самое и с динамо-машиной переднего колеса …
2019-11-9: Не получил много обновлений, ничего из того, что я хотел бы сделать, включая. добавление текста в обзоры протестированных мною ламп pedelec / e-bike. Также еще нет видео сравнения задних фонарей. Придется подождать, пока я закончу другие дела, и у меня появится больше времени и желания.
2019-11-9: Некоторые обновления, которые я добавлю в соответствующие обзоры или в раздел анализа освещения: 1. Недавно я смотрел на YouTube различные видео об автомобилях, не то чтобы меня интересовали автомобили, но я их смотрел по другим причинам, таким как юмор или путешествия (например,г. в Новой Зеландии, автор Hubnut). Тогда стало ясно, что я раньше не анализировал, почему дороги в Нидерландах намного лучше, чем в Великобритании. Они тоже намного лучше, чем в Германии, причины этого я указал на странице о моей велосипедной поездке в Германию. Я думал, что главная причина — короткие расстояния в Нидерландах, но это еще не все. Дорожный налог примерно в 4 раза выше, чем в Великобритании для автомобилей. Дороги там часто узкие, как я видел и испытал во время моих двух поездок в Великобританию, даже в Лондоне дорожное покрытие плохое по сравнению с любым другим местом в Нидерландах.Узкие дороги, вероятно, являются проблемой в отношении к велосипедистам, а именно из-за того, что они едут бок о бок, как мне кто-то сказал, и на видео на YouTube я никогда не видел ничего хуже в Великобритании, чем я видел в Нидерландах от автомобилистов … Я смотрел видео, на котором кто-то совершает поездку, он сказал: «Они замедляют ход, потому что едут на солнце и ничего не видят». Так почему же велосипедисты (которые почти всегда также являются автомобилистами) жалуются на то, что автомобилисты ведут себя странно, замедляясь, когда светят им в глаза неотрезанным светом? (см. мой раздел анализа). И то же самое, когда парень на YouTube показал видео, на котором машина позади него трогает его байк, парень сказал, что не может его видеть, что вполне возможно из-за его смехотворно яркого заднего фонаря! (если только он не был на очень низком уровне).3. Динамо-машина с педальным механизмом была отложена, чтобы сделать более удобное крепление для велосипедов с ободными тормозами, так что до выпуска этого оборудования будет декабрь.
2019-6-18: У меня было много отвлекающих факторов, но я, наконец, дошел до сортировки и загрузки видео из моей поездки в Exposure (Бери / Пуллборо, Великобритания), разговора с Роджером (владельцем) и Саймоном (маркетинг), а также видео Saferide 80 против Lupine SL против Supernova M99 pure. Светильники Lupin и Supernova были взяты напрокат на неделю, поэтому я не могу снимать лучшие видео, у меня было много проблем с моей камерой, которая отслаивалась и иногда давала действительно плохие видео, другая проблема в том, что у меня не было подходящего крепления для Lupine SL, но я думаю, что этого достаточно, чтобы произвести впечатление.После этого я снял предоставленные мне взаймы Exposure Strada 1200 и Blaze, сравнивая Strada с Philips Saferide 80 и даже с простым Axendo 40. См. Мой канал на YouTube, где я также загрузил видео о своих тестах нескольких термосы. Если вы хотите увидеть больше этих тестов или посещения компаний, дайте мне знать, и я посмотрю, что я могу сделать …
2019-5-24: Старые и новые динамо-машины большой мощности (особенно Sunup Maxidyn и новые динамо-машины Pedalcell.
Список всех обновлений можно найти здесь.
См. Раздел анализа, где я поместил всю информацию о том, что важно и, наоборот, о том, что является проблемным, в фарах, задних фонарях и динамо-машинах, что объясняет, почему я пересматриваю способ обзора, и объясняет, какие критерии тестирования я использую.
Первые обзоры и теоретический анализ вместе сформировали критерии, которые использовались и до сих пор используются в моих обзорах. См. В особенности раздел анализа освещения фар , где представлена история и вся необходимая справочная информация по тестированию фар, включая сравнение того, сколько больше света необходимо для неотключаемого луча, чтобы обеспечить характеристики, эквивалентные отсеченному лучу.Обратите внимание, что описания в ранних обзорах фар / задних фонарей / динамо-машин дают лучшее понимание критериев обзора, поскольку в тех, которые я описал, что я испытал и как таким образом анализировать, и каковы правильные и важные критерии обзора.
И да, мои критерии обзора объективны [ну, с некоторыми ограничениями в том смысле, что я рассматриваю ситуацию достаточно упорядоченного трафика, как вы можете найти его в Нидерландах, Германии и т.д.]. Единственные люди, которые жалуются на мои отзывы, сами не объективны (например,г. обиделся на мою критику динамо-втулок SON) и / или не смог действительно выйти за рамки своих поверхностных впечатлений (например, отбросив различные факторы, объясняющие, почему определенный цвет или форма луча плохие). Примером этого является то, когда я ехал с парнем, у которого уже был Luxos U, но который интересовался Bidi. Мы ехали вместе, и он не был впечатлен, но я сказал: «Вы можете видеть поверхность дороги и то, что на ней лучше, с помощью Bidi» (из-за светлого цвета Bidi, который является нейтрально-белым, и потому, что Luxos переэкспонирует ближнее поле). что уменьшает дальность обзора).Он просто не мог избавиться от впечатления «Это ярко», которое ему подарили Luxos. Но такое впечатление производит холодный белый цвет. Вы только посмотрите, что увидите на дороге! (то есть то, что можно различить на дороге!) Он не мог этого сделать, он не мог избавиться от поверхностного «яркого» впечатления. Это было очень сильным ключом к разгадке того, почему в освещении велосипедов не наблюдается большого прогресса, велосипедные компании продолжают использовать холодный белый свет из-за таких поверхностных впечатлений и плохих рецензентов, которые не знают или не понимают, что хорошо, а что плохо и почему…
Типы освещения велосипеда: аккумулятор, динамо-машина, постоянный ток (электровелосипед / pedelec)
Я в основном обсуждаю динамо-освещение, потому что предпочитаю его использовать, это как всегда полная батарея, не нужно думать о зарядке и батарее положение дел.
Я просматриваю несколько аккумуляторных фонарей и фонарей для электровелосипедов в основном из интереса, чтобы увидеть, что возможно, а не в том, что использовать ежедневно, для меня это слишком много хлопот с лампой аккумулятора, и я не катаюсь на педеле / электронный велосипед.
Для педелей и электровелосипедов с розеткой постоянного тока 6 В вы можете вместо специальных фонарей для электровелосипедов / педелей использовать динамо-освещение, одобренное StVZO, потому что динамо-фары также должны работать от 6 В постоянного тока (как описано в TA, техническом закрытая часть правил для Германии), хотя это может измениться, поскольку с 2017 года есть возможность получить одобрение освещения только для переменного тока (я еще не видел ни одного по состоянию на середину 2020 года) или только постоянного тока (для электронного -байк / педелек).Обратите внимание, что ранний светильник Pedelec от Philips «Saferide 80 pedelec» также работал на динамо-машине, и это было необходимо в то время …
2.vb Лучшие динамо-фары
Если вы еще не прочитали раздел критериев обзора Во-первых, сделайте это, поскольку это объясняет, что хорошо и что плохо в фарах, как лучшоты не передают то, что вы испытываете во время езды, проблемы с лучшотами и многое другое.
Критерии проверки
См. Раздел анализа, где я поместил всю информацию о том, что важно, а что наоборот проблематично, в фарах, задних фонарях и динамо-машинах, где объясняется, почему я пересматриваю способ обзора, и объясняется, какой тест критерии, которые я использую.
Или перейдите непосредственно к , раздел по анализу фар , который включает сравнение того, сколько больше света необходимо для неотрезанного луча, чтобы обеспечить эквивалентные характеристики светотеневой.
Обратите внимание, что описания в ранних обзорах фар / задних фонарей / динамо-машин дают лучшее понимание критериев обзора, поскольку в тех, которые я описал, что я испытал, а затем проанализировал, чтобы понять, почему некоторый свет казался ярче на фотографиях, но не на самом деле (при езде с ним) и т. д., и поэтому в этих обзорах я показываю анализ и то, как он появился, каковы правильные и важные критерии обзора.
1. Если цена не имеет значения, то лучшими фарами, которые все еще производятся, с учетом их возможностей (USB или нет), формы луча и, следовательно, лишь небольшой стоимости, являются:
1 Spanninga Axendo 60: Хороший, но холодный белый цвет, и в прямом сравнении он явно уступает нейтральному белому Saferide 60 (больше не выпускается)… [только в светлом цвете, в корпусе лучше, да и дешевле]
2. Roxim D6: Отличный луч для тех, кто едет быстро (скажем, 30 км / ч) ночью, цвет света отличный, кажется, нейтральный белый (в верхнем диапазоне). Мне нравится использовать ее гораздо больше, чем любую лампу B&M. Единственный недостаток — слишком мало света на ок. 3-9 м от велосипеда, что иногда является проблемой на небольших дорожках, где мне нужно ехать очень медленно. Его также сложно достать, похоже, он больше не доступен в ЕС…
3. Trelock LS 905: Сильный луч, плохой цвет света (холодный белый), много света, лампа обычно не раздражает, хотя она позволяет слишком много света подниматься вверх под небольшим углом назад, это раздражает, когда вы кататься в аэро положении. Версия 906 с дистанционным управлением не стоит лишних денег.
4. B&M Luxos U: USB, плохой цвет света (холодный белый), сильный луч, но с ним вы не можете видеть дальше, чем с Roxim D6, из-за сильной передержки ближнего поля, что даже становится проблематичным во время дождя для людей в очках (комментарий кого-то недавно на mtb-news.То, что мое наблюдение противоречит объективности, — это чепуха. Его комментарий подобен тому, как в воскресенье водитель говорит водителю формулы 1, что он не умеет водить …). Я получил отчет от производителя, который тестировал его, и он потерпел неудачу (сгорел) на скорости 70 км / ч, мне трудно это проверить (но я скоро смогу сделать это со своим динамо-генератором, который был отложен, как и все в этом году). ДХО изрядно раздражает других велосипедистов, особенно. ночью …
5. Axa Luxx 70: Плохой цвет света (холодный белый), луч не так хорош, как у esp.D6 и LS905, но это довольно дешево, и его луч полезен даже для быстрой езды на велосипеде, и луч не раздражает.
6. Axa Luxx 70 plus: То же, что и Luxx70, но с выходом USB. Итак, плохой цвет света (холодный белый), выход USB, сильный луч, не такой широкий, но достаточно хороший для большинства целей и больше света ближнего поля, чем у Roxim D6. Защита от перенапряжения может оказаться недостаточной для быстрых велосипедистов при использовании динамо Velogical (выше 40 км / ч). Я займусь этим.
7. Spanninga Axendo 40: ca. 40 люкс. Он маленький и легкий. Приятная форма луча (такая же, как у старого Philips Saferide 40). Переключатель немного тяжелый, но я просто оставляю его в положении «авто». Бедный светлый цвет как обычно, холодный белый. Примечание: на неосвещенных дорогах любые лампы ниже 60-80 люкс проблематичны, когда вы получаете свет от встречных машин в глаза, тогда вы не можете видеть далеко вперед. Но в любом другом месте этого достаточно.
8. Hermanns H-diver: ca. 30 люкс. Плохой цвет света (холодный белый), лучшая форма луча среди недорогих фар наряду с Axendo 40.Строительство (жилье) и сейчас должно быть в порядке. Примечание: на неосвещенных дорогах любые лампы ниже 60-80 люкс проблематичны, если свет от встречных автомобилей попадет вам в глаза.
2. Если цена является большой проблемой, то лучшими фарами, которые все еще производятся, с учетом формы луча и стоимости, являются:
1. Spanninga Axendo 40: Он маленький и легкий. , переключатель немного тяжелый, но я просто оставляю его на «авто». Бедный светлый цвет как обычно, холодный белый.
2. Herrmans H-diver: У него очень хороший луч, хотя я все еще беспокоюсь о корпусе. Возможно, мне стоит взять свежий образец и посмотреть, сколько времени потребуется, чтобы он треснул? 🙂
3. Axa Blueline 30: Я думаю, мне следует удалить это из списка, потому что это довольно проблемная лампа: прочный, красивый корпус и дешевый, но луч такой, что вы склонны наводить его слишком высоко, и это становится реальной проблемой в Нидерландах, когда один велосипедист ослепляет другого неправильно направленными фарами, поэтому, если вы покупаете одну, убедитесь, что вы правильно нацеливаете ее!
Страница с аннотациями отзывов на фары с отсечкой
Обзор с аннотациями обзоров фар с отсечкой для динамо и списком возможно интересных еще не проверенных ламп.
Непосредственно к сводке по конкретной фаре с выключателем
Все фары с выходом питания USB:
Axa Luxx 70 plus [ Good ]
B&M Luxos U [ Хорошо , но только потому, что у него есть выход USB. Сильно передержанные возле переднего колеса, лампы ДХО слепят встречный поток. ночью тьфу! ]
Sheng-li banklight LD101 [Интересная концепция, но не очень большой луч, а LiIon действительно необходим для большой выходной мощности! ] [ 2020-6-10: Эта концепция все еще не является общепринятой, что логично, поскольку потребление энергии самой фары велико, и использование ее в качестве источника питания для другого устройства, такого как телефон, не имеет большого смысла.Я видел похожие идеи в фонариках с 18650, где они могли бы работать, если вы носите с собой несколько ячеек 18650, и рабочих фарах с батарейным питанием, и в этом случае, если эта батарея действительно не большая, я не вижу в этом смысла. В дорогу я беру фонарик с питанием от 18650, зарядное устройство / блок питания ML102 для 18650 и несколько ячеек 18650 с собой. ]
Все стандартные фары:
Roxim D6 [ Good ]
[Шмидт Эделюкс] [Хорошо. Больше не производится.]
| См. Также: Информация об отражателе B&M IQ
[Philips Saferide LED Dynamo / Saferide 60] [Хорошо. Больше не производится]
Herrmans h-diver [Лучший луч среди недорогих ламп наряду с Axendo 40]
[Trelock LS885] [неплохой недорогой вариант. Больше не производится. ]
Axa Pico 30 [мне она не очень нравится, не так уж плохо, но, скорее, лампа типа «мии-хххх»]
Axa Blueline 30 [Плохой луч, потому что вы склонны наводить его слишком высоко, в наши дни это большая проблема с велосипедными фонарями (ослепление другими велосипедистами).Прочный корпус, возможно, по этой причине подходит для детских велосипедов, так как может выдерживать удары. ]
Axa Blueline 50 [Мне не нравится большая точка доступа и то, что у меня почти нет света на низкой скорости]
B&M Cyo RT [Плохо]
| См. Также: Информация об отражателе B&M IQ
[B&M Lumotec oval senso plus] [Плохо (старомодный галоген). Больше не производится]
Dosun u1 [Хм, корпус отличный, луч посредственный, лучше бы H-diver]
Herrmans h-one-s [Ни оригинальная версия, ни версия 95 люкс не впечатлили меня…]
[Philips Saferide 40] [Разумно. Больше не производится]
B&M Luxos B [Он излучает много света, но сильно передерживает около переднего колеса, лампы ДХО слепят встречный поток, тьфу! У Luxos U нет преимуществ, поэтому я рекомендую Roxim D6.]
Schmidt Edelux II [ужасный луч, так темно! За исключением нескольких точек доступа. Saferide 60 намного лучше]
Supernova E3 pro (версия StVZO, 2011 г.) [хороший луч, но только для малой скорости (скажем, 20 км / ч ночью, а не 30 км / ч), так как расстояние не так далеко]
Trelock LS906 [ Good Много света.Но купите более дешевый 905, поскольку пульт не стоит того]
B&M IQ-X [Раздражающая лампа! Много света, очень резкая граница, но некоторые странные ощущения от артефактов и формы луча, когда он проецируется на берега или живую изгородь рядом с вами. ]
Herrmans H-black pro [Луч в порядке, но не впечатляет, линзы пропускают слишком светлый свет прямо на велосипедиста, когда он сидит в аэродинамическом положении. Сделано в соответствии с глупыми / бессмысленными правилами 1,5 Вт стандарта DIN 33958.]
Spanninga Axendo 60 XDAS [Хорошо, но на самом деле Spanninga понизила версию последней версии Saferide 60, снова используя холодные белые светодиоды, хм.]
Spanninga Axendo 40 XDAS [Непревзойденные цены и характеристики были бы лучше с нейтральными белыми светодиодами. ]
B&M Line plus был первым достаточно хорошим светодиодным задним фонарем, Philips Lumiring значительно улучшил его, и он по-прежнему остается лидером. Но другие производители сейчас делают хорошие задние фонари, что значительно отличается от того, что было до 2011 года, когда большинство светодиодных задних фонарей были полным мусором с мусорной оптикой …
Критерии обзора
См. Раздел анализа, где я поместил информацию о прогрессе в велосипеде освещение с 1980-х годов по настоящее время, и где я объясняю, что важно, а что проблематично, в фарах, задних фонарях и динамо-машинах, что объясняет, почему я пересматриваю способ обзора, и объясняю, какие критерии тестирования я использую.
Или перейдите сразу к в раздел анализа велосипедных задних фонарей .
Обратите внимание, что описания в ранних обзорах фар / задних фонарей / динамо-машин дают лучшее понимание критериев обзора, поскольку в тех, которые я описал, что я испытал, а затем проанализировал, чтобы понять, почему некоторый свет казался ярче на фотографиях, но не на самом деле и т. д., и поэтому в этих обзорах я показываю анализ и то, как он возник, каковы правильные и важные критерии обзора.
2.ab Лучшие (динамо) задние фонари
Из все еще выпускаемых задних фонарей лучшими с учетом их возможностей, формы луча / видимости и стоимости являются:
2.ab1 Установленные в стойку:
Изменение рейтинга : Duxo теперь занимает первое место с Elips и Solo. Duxo похож на Solo по оптике, но имеет немного больший отражатель и полностью изогнутую поверхность лампы, включая ретро-отражатель. Это устраняет сильные белые блики для того, кто едет позади вас, от отражения его налобного фонаря на вашем заднем фонаре.Это то, что я написал в своем стандарте освещения для велосипеда 2015 года, что должно быть установлено в задних фонарях! Быстрый тест показывает, что светоотдача хорошая (без слишком ярких пятен), как и у всех задних фонарей Spanninga последних лет.
1. Spanninga Duxo: Хорошая оптика, изогнутая поверхность означает отсутствие белого отражения назад для идущих за ним велосипедистов. Больше / тяжелее, чем Solo.
1. Spanninga Solo: Небольшой вес, приятно выглядит, очень хорошая оптика. В последних версиях тоже есть оранжевый свет: WTF?
1.Spanninga Elips: Сначала я поставил 2 из-за слегка оранжевого цвета и довольно плохой ориентации для разъемов 2,8 мм. Почему, почему, почему, Спаннинга, ты все напортачил? У Solo и Lineo этих проблем нет! (В противном случае эта лампа была бы № 1) Дополнение 2018-10-22, но заметил гораздо раньше, я просто еще не записал его: ну, более поздние версии Solo и Lineo также имеют оранжевый свет. Что происходит ?! Поэтому я ставлю это, а также Solo и Duxo на первое место. У Elips лучшая оптика.
4. Axa Blueline: Очень хорошая оптика, хотя и слишком яркая, особенно. в 2-х точках, но ничего похожего на досаду точечных источников. Очень дешево и намного ярче, чем Line plus.
5. Spanninga Vivo: В этой лампе нет ничего особенного, но она неплохая.
6. Spanninga Lineo: Немного крупнее, выглядит нормально, очень хорошая оптика, но слишком яркая для использования в NL. Это подтвердилось в 2018 году, когда я увидел больше велосипедов с этим задним фонарем, особенно. на педелеках … Последние версии имеют оранжевый свет: WTF?
7.B&M Line plus: Хорошая оптика, но уступает Solo, Lineo, Blueline, Elips, Vivo. Темнее по сравнению с Lineo, Blueline. Рычаг для фиксации кабелей с оголенными концами (вместо 2,8-миллиметровых штекеров) хорош, это означает, что нет свободных пластиковых бит, которые вы потеряете / за которыми нужно будет следить.
8. B&M Line Brake plus: та же оптика, что и у Line plus. Я не уверен, что стоп-сигналы вообще пригодятся на велосипеде, но если вы этого хотите, у вас не так много выбора. Единственная альтернатива — тормозной фонарь Trelock, который я не могу рекомендовать из-за дрянной оптики.Очень дорого, поэтому рейтинг ниже, чем у Line plus.
9. Union 4365: Хорошая оптика, но слишком яркая! По этой причине может быть полезно для более хаотичного движения (не в Западной Европе).
Или, если вы все еще можете найти такой: Philips Lumiring. Это по-прежнему лучший задний фонарь, я сравнил его напрямую с Solo … (особенно лучше из-за большей освещенности, а также лучше, чем у недавних ламп Spanninga в конструкции, и в том, что у них действительно красный свет вместо красно-оранжевого. ).
Spanninga производит сейчас лучшие задние фонари, устанавливаемые в стойку, и Axa внимательно следит за ними.Они делают оптику намного лучше, чем все другие производители …
2.a.b.2 Установлен на крыло:
B&M Secula. Хорошая оптика, слишком яркая и энергоемкая, но альтернативы с подходящей оптикой для динамо-машины на крыле нет. Болт довольно плохой, настолько корродировал, что при ослаблении гайки болт выломался в корпусе. Этот болт должен быть как минимум из хромированной латуни, а лучше из нержавеющей стали. Даже текущие версии Spanninga 15 имеют болт из нержавеющей стали!
Действительно, выбора нет, остальное чушь… Ну, Spanninga O доступен в версии с креплением на крыло (O-guard), но это для батарей, и я бы не хотел лампу с таким тяжелым (и не таким надежным) переключателем на крыле. Обновление 2017-11-22: Я видел, что O-guard доступен в динамо-версии, но, судя по фотографиям, у него нет отражателя в центре. Почему бы и нет? По состоянию на март 2019 года я еще не видел в продаже динамо-версию O-guard.
2.a.b.3 Установлен на подседельный штырь / заднюю вилку:
B&M Secula (версия подседельного штыря / задней вилки).Только Динамо. Хорошая оптика, слишком яркая и энергоемкая, но для динамо-машины нет альтернатив с правильной оптикой, да и то не маловато.
Все отзывы о taillamp
Вы можете перейти на страницу обзора со сводками всех обзоров задних фонарей и перечислить другие, которые могут или не могут представлять интерес, или прямо здесь:
Все задние фонари, установленные в стойке (почти все имеют включенный «большой» Z-отражатель):
Все задние фонари, установленные на крыльях:
Spanninga 15 (с прибл.1988), с лампой 0,3 Вт [Хорошо (но гораздо лучше использовать лампу 0,6 Вт!), Но больше не производится. Единственным недостатком является монтажный болт, изготовленный не из нержавеющей стали, но использование болтов из нержавеющей стали стало массовым только в 1990-х годах]
Spanninga 15 (с лампой накаливания, примерно с 1988 г.), с лампой 0,6 Вт [Хорошо, но больше не производится]
Spanninga 15-2013, с лампой накаливания 0,6 Вт [Плохо, особенно у меня. не люблю светлый цвет]
Axa Go [Плохо]
BM Secula [ Достаточно хорошо , оценка снижена с «Хорошо», поскольку крепежный болт корродировал вместе с гайкой.Когда я затем ослабил гайку, корпус был поврежден, болт ослаб, и задний фонарь больше не использовался. Крепежный болт и гайка должны быть из нержавеющей стали для любого заднего фонаря, установленного на крыло! (поскольку болты на таких задних фонарях подвергаются большему воздействию воды]
Spanninga SPX [Плохо]
Spanninga Vena [Плохой]
Spanninga Nr9 [Плохой]
Spanninga Pixeo [Bad]
Union 4470 [Плохая (плохая оптика)]
Все задние фонари, установленные на других позициях, таких как подседельный штырь:
Philips Lightring [Хорошо, но больше не производится] (версии с динамо-машиной и аккумулятором)
Spanninga O [ Reasonable (хорошая оптика, но плохой переключатель, который тяжело идет)] (я тестировал аккумуляторную версию, согласно веб-сайту Spanninga, есть версия Dyname O-guard, но я не видел ее в продаже…)
2.a.i Все световые лучи / проекции задних фонарей вместе
Ну, за исключением того, что с 2014 года я не делаю лучей / фото задних фонарей с видимыми раздражающими точечными источниками. Таким лампам сразу же присваивается рейтинг «не рекомендуются», и я больше не буду тратить на них время. См. Угловые снимки, снимки стен и видимость задних фонарей.
Другие задние фонари динамо, которые могут быть интересны, или нет
На данный момент я ничего не вижу.Spanninga Pimento (доступен с февраля 2019 г.) выглядит как светильник типа COB, и в таких светильниках используется не оптика, а множество светодиодных источников для рассеивания света. Обычно они слишком яркие, как например, серия Raypal RPL. Я видел прототип у производителя, который был довольно хорош, заставляя светодиоды работать при довольно низком токе.
Большинство динамо здесь представляют собой стандартные динамо-машины мощностью 3 Вт, где 3 Вт — это мощность, обеспечиваемая на скорости 15 км / ч с использованием стандартной резистивной нагрузки. Можно извлечь больше, но есть также мощные динамо-машины, начиная с Sunup Maxidyn, которые были доступны в течение нескольких лет (по разным причинам я так и не попробовал один), и я слышал о нескольких других.Я опишу их дальше.
Существует несколько довольно хороших альтернатив динамо-втулкам, в частности динамо-машина Sunup Eco со спицами (версия 3W и Maxidyn с выходом USB) и ободные динамо-машины Velogical (фактически одобренные как динамо-машины мощностью 1,5 Вт через StVZO. / DIN, но может выдавать по крайней мере такую же мощность, как динамо 3 Вт), но втулки динамо — самые удобные и надежные, а безредукторные совершенно бесшумны, с ними приятно ездить. Из стандартных динамо-машин с боковинами мощностью 3 Вт, если вы хотите попробовать, я рекомендую Axa / Basta HR, в остальном Velogical хорош.Я использовал Axa Basta HR довольно давно, и он меня никогда не подводил, но я не очень много ездил с ним в дождь, не уверен, насколько он хорош в таком случае.
Если вы еще не прочитали сначала раздел критериев проверки, сделайте это, так как он объясняет, что хорошо и что плохо в ступицах динамо-машины, особенно проблему вибрации руля, исходящей от втулки динамо-машины. См. Ссылку на раздел анализа в «Критерии обзора», где все проблемы с вибрациями и их причины объясняются более подробно, чем в обзорной таблице ниже.
Дополнение 2018-11-9: Чтобы дать обзор ситуации с вибрациями и что вы можете с этим сделать или предотвратить возникновение проблем при выборе ступицы, с вдохновением от читателя, который составил полезную таблицу для обзора с описанием его проблем и моих проблем и способов их решения я представляю здесь 2 таблицы:
Проблемы с вибрациями руля, если у вас уже есть ступица динамо:
Тип вибрации Причина Лечение Воспроизводимость
Вибрации в руле, тип 1:
Вибрации сильные на любой скорости (наряду с пиками резонанса на определенных скоростях, которые еще хуже). Вероятно, это вызвано недостаточной затяжкой шпажек (или гаек оси), или они могли со временем ослабнуть.
(1.1) Если шпажка закреплена недостаточно туго, то сила, необходимая для того, чтобы втулка динамо-машины прошла через столб и обратное направление после этого момента, может повернуть ось втулки вперед и назад (= возможность резонанса).
(1.2) Если шпажка достаточно ослаблена и / или накатка на ступице не подходит для накатки вилки, это обязательно произойдет, но в то же время вся ступица будет вращаться и в конечном итоге остановится при натяжении. кабель к фаре туго натянут.
— Время от времени проверяйте, достаточно ли затянуты шампуры.
— Если вы видите световой кабель, обмотанный вокруг оси, значит, шампур был недостаточно затянут. По моему опыту, это всегда происходит, и оставаться в положении (1.1) крайне маловероятно, потому что накатка обычно действует только как захват (и, следовательно, может соскользнуть в другое положение), а не как зубчатое зацепление с другой шестерней (где движение возможно только в том случае, если обе шестерни двигаются). Если шпильки / гайки оси недостаточно затянуты, то при достаточной накатке дропаутов высока вероятность того, что ситуация (1.1) происходит. Обычно это переходит в ситуацию (1.2), чем меньше сцепление (менее захватывающая действующая накатка), тем быстрее это происходит. Ось ступицы перестанет вращаться дальше, но колебания от возвратно-поступательного движения все равно будут.
Вибрация руля, тип 2:
Вибрации слабые, но имеют заметные пики силы на определенных скоростях. Это вызвано резонансной вибрацией на определенных частотах ступицы (от скорости вращения, связанной с количеством полюсов), коррелирующей с резонансной частотой передней вилки и / или люфтом в гарнитуре:
(2.1) Резонанс от передней вилки. В основном это проблема стальных вилок, алюминиевые вилки жесткие, угольные вилки обычно поглощают энергию вибрации.
(2.2) Резонанс от незакрепленной гарнитуры. Они могут давать более сильные колебания, чем (2.1).
И то, и другое вызвано взаимодействием между источником вибрации с переменной частотой (скорость вращения динамо-втулки и количество полюсов) и материалами, конструкцией, оборудованием, настройкой (регулировка гарнитуры) и нагрузкой на велосипед.
— Прежде всего проверьте, что гарнитура установлена правильно, достаточно туго, чтобы не было люфта, определенно не болтается!
— Если это не решит проблему, значит, вы столкнулись с резонансом передней вилки.Обычно это происходит со стальной передней вилкой. Если вы не можете жить с этим, используйте эту ступицу для другого велосипеда или продайте ее и купите другую динамо-машину для этого велосипеда. Только с такой же динамо-машиной на колесе того же диаметра на том же велосипеде и с аналогичным оборудованием и нагрузкой кто-то другой сможет испытать это на той же скорости движения.
Это означает, что производителю или поставщику будет проще отклонить проблему, если он сочтет жалобу неудобной для продажи продукта! (см. также мою критику этого поведения на моей странице теории динамо)
Примечание 1: Если у вас уже есть втулка динамо-машины, и вы чувствуете вибрацию, и она вам не нравится, то вы можете посмотреть мой список, какие втулки производят менее сильные толчки, чтобы выбрать ту, которая может вам понравиться больше :
От лучшего к худшему (выходная мощность 3 Вт или около 3 Вт, а не динамо-машина с маленькими колесами, такая как SV-8 в большом колесе):
Renak Enparlite: без вибрации, но с шумом от шестерен!
Sunup Eco DS: без вибрации, без шума [Не уверен, следует ли убрать это из списка, как в случае с SV-8, поскольку выходная мощность составляет менее 3 Вт при 15 км / ч.Тем не менее, он достигает 3 Вт при скорости чуть больше 20 км / ч, что намного быстрее, чем у SV-8. По этой причине я поставил его после Renak Enparlite. ]
SP PD8X: Это лучшее, что я тестировал среди безредукторных динамо-втулок
СП ПВ-7 / ПД-7
Spinup F12W-pro: Вибрации небольшие, но в целом в сочетании с ощущением скорости ходьбы, которое немного похоже на ощущение сухого хода, я даю ему немного более низкую оценку, чем PD-8X, что вряд ли может быть войлок, а чем переключаемые ступицы ПВ-7 / ПД-7.
СП ПД-8 / ПВ-8
Sanyo NH-h37 (но обратите внимание, что он производит меньшую мощность, чем нормальные ступицы 3 Вт, но при использовании это не заметно, в отличие от использования маленькой ступицы колеса в большом колесе …)
Втулки высокого класса Shimano (DH-S501 Alfine, DH-T8000-3D XT и т. Д.)
Втулки Shimano нижнего уровня (DH-3N20, DH-3N30 и т. Д.)
SON28
Я не тестировал новый SON28, но он, вероятно, так же плох, как SON28 из отчетов, которые я получил.
Руководство покупателя по втулкам динамо-машины для предотвращения возможных проблем с вибрацией, если у вас нет опыта работы с втулкой динамо-машины на данном велосипеде:
Передняя вилка велосипеда Концентратор, который вы могли бы попробовать
Сталь (не жесткая) Любая динамо-втулка, кроме SON28.
Чем ниже пики вибрации, как описано в моих обзорах, тем ниже пики вибрации будут в вашем велосипеде (но, вероятно, с немного разными скоростями). Между ступицами есть некоторые различия, PD-8X был почти незаметен, все остальные немного больше, у каждого пики вибрации немного различаются по скорости.
Алюминий Любая динамо-втулка.
Алюминиевые вилки сделаны жесткими, потому что алюминий не выдерживает повторяющихся больших деформаций. Это означает, что резонансная частота вилки настолько высока, что вы не заметите проблем с вибрацией из-за резонанса вилки.Таким образом, вы можете использовать любые динамо-втулки, включая SON28. Однако обратите внимание, что чем ниже пики вибрации, как в моем опыте, тем ниже пики вибрации будут в вашем велосипеде (но, вероятно, с немного разными скоростями), и это также относится к случаям, когда ваша гарнитура не совсем туго отрегулирована. Это означает, что с концентратором, который имеет более сильную вибрацию, меньше допусков на то, как вы регулируете гарнитуру …
Углеродный композит Любая динамо-втулка.
Поскольку углеродное волокно, вплетенное в переднюю вилку, поглощает больше вибраций, а не передает их, как металл, в этом случае вы можете выбрать что угодно. Регулировка гарнитуры по-прежнему важна.
Примечание 1: Я обычно рекомендую использовать втулку Shimano или SP, если у вас велосипед со стальной вилкой, но некоторые стальные вилки довольно жесткие, из отчета, который я получил об этом, так что нет проблем с вибрации. Алюминиевые передние вилки (и рамы) всегда делаются жесткими, потому что алюминий не выдерживает повторяющихся достаточно больших деформаций.Вот почему с алюминиевой передней вилкой выбор втулки динамо-машины в значительной степени зависит от виброустойчивости. Обратите внимание, что я исследовал силу вибрации велосипеда со стальной вилкой и составил рейтинг на основе силы толчков, которую дает каждая ступица при включении налобного фонаря Edelux. Если передняя вилка очень жесткая, то резонансная частота вилки высока. Но динамо-втулка велосипеда обычно имеет 26 или 28 полюсов, что означает довольно низкую частоту выработки энергии (и соответствующих толчков вилки), т.е.г. при 20 км / ч = 5,55 м / с с колесом 622 м с шиной 37-622, что означает окружность ок. 2,13 м, это означает 2,6 Гц, поэтому для 26 полюсов вы получите вибрацию 2,6×26 = 68 Гц. Таким образом, в таких случаях жесткой вилки не будет резонанса (= усиления или, скорее, накопления силы за счет повторного приложения меньшей силы в определенном направлении в нужные моменты), потому что резонансная частота вилки намного выше, чем низкие 68 Гц, поэтому резонанса не будет … Конечно, трудно сказать, жесткая стальная вилка или нет, кроме как путем измерения или тестирования с помощью втулки динамо.
Примечание 2: Если у вас еще нет динамо-втулки, но вы знаете кого-то, у кого есть динамо-втулка, попросите его / ее использовать ее на вашем велосипеде некоторое время, чтобы узнать, возникнет ли у вас эта проблема с этим конкретная ступица в вашем конкретном велосипеде. Если вы испытываете вибрации, и вам это не нравится, то возьмите ступицу с менее сильными вибрациями, как в моем списке, если вы ничего не заметите, вы можете выбрать любую ступицу с такими же или менее сильными вибрациями. См. Список выше.
Критерии обзора
См. Раздел анализа, где я поместил всю информацию о том, что важно, а что, наоборот, является проблемным, в фарах, задних фонарях и динамо-машинах, что объясняет, почему я пересматриваю способ обзора, и объясняет, какой тест критерии, которые я использую.
Или перейдите прямо к в раздел анализа велосипедных динамо-машин .
Обратите внимание, что описания в ранних обзорах фар / задних фонарей / динамо-машин дают лучшее понимание критериев обзора, поскольку в тех, которые я описал, что я испытал, а затем проанализировал, чтобы понять, почему некоторый свет казался ярче на фотографиях, но не на самом деле и т. д., и поэтому в этих обзорах я показываю анализ и то, как он возник, каковы правильные и важные критерии обзора.
Лучшие динамо-машины 3 Вт (StVZO) (ступичные)
Резюме довольно сложное, так как у каждой динамо-машины есть свои плюсы и минусы, идеальных нет, даже близко!
Втулки высокого класса Shimano, такие как DH-3N80, [возможно, DH-T785 (XT), но не, если уплотнения такие же плохие, как у ~~DH-T8000-3D (XT center lock)~~ ], возможно, DH-UR705 / DH-UR700: по цене ниже SP PD-8 / PV-8, почти такая же эффективность, немного больше вибраций, немного тяжелее и пик вибрации, по крайней мере, для DH-3N80 на скорости 43 км / ч на обод велосипеда 622 мм, который не крутой (не испытывал этого с DH-S501 / DH-T8000 / HB-NX70, так как я не использовал их на своем стандартном тестовом велосипеде со стальной вилкой, только на других велосипедах с передним амортизатором вилка или вилка с другим типом подвески), но с подшипниками, обслуживаемыми пользователем (плюс балл для длительных поездок, «на всякий случай»).
Примечание: 2020-8-11: Я слышал шум подшипников и чувствовал люфт в колесе с T8000. Подшипники заржавели, пытался вскрыть, но для замены шариков нужен специальный инструмент (стандартный гаечный ключ или тиски не работает, повреждает «гайку»). Поэтому я удалил T8000 и аналогичный T785 из рекомендованного списка. Подробнее об этом читайте на странице, посвященной T8000.
Renak Enparlite: Единственным недостатком здесь является шум. Что ж, подшипники обычно не обслуживаются пользователем (хотя это возможно с помощью некоторых инструментов, сделанных своими руками).Хороший КПД, не намного ниже SP и SON28. Вес около 400 г, так что долгие годы это была самая легкая динамо-втулка до SP PV-8 …
SP PD-8x: В моем тестовом велосипеде почти не ощущаются вибрации. Механически он следует за узлами Шмидта. Довольно дорого. Не обслуживается пользователем (слишком жесткие допуски!). Внутренняя труба стандартного быстросъемного механизма полностью застряла в ступице примерно через год из-за гальванической коррозии. О, и противозадирные средства Shimano — отстой, похоже, совсем не работают!
SON28: Мне он не нравится из-за очень сильной вибрации моего тестового велосипеда.В остальном это лучший механический вариант. Очень дорогой. Не подлежит обслуживанию пользователем, если вы не сделаете свои собственные инструменты.
Velogical ободные динамо-машины: это единственные боковые (скорее, ободные), которые я использовал, которые нормально работают в дождь. Пользователь исправен? И нужно ли их обслуживать? У меня не было никаких проблем, когда я использовал его (около года), и, насколько я слышал, они просто работают без проблем, поэтому обслуживание от повреждения водой, похоже, действительно не требуется … Я понятия не имею, как долго если вы будете использовать его в течение многих лет, катаясь ежедневно по ночам, как насчет подшипников?
Sunup Eco DS: Динамо-машина на спицах заднего колеса.Maxidyn с выходом USB представляет гораздо больший интерес, хотя и стоит вдвое дороже Eco DS. Мне нужно проверить эту динамо-машину … Можешь открыть, если нужно.
Я не пробовал новый SON28, но так как он похож на SONdelux, и из-за сообщений / жалоб, которые я получил о вибрации с этим концентратором, я полагаю, что это мне не по душе. Было бы неплохо, если бы у вас была жесткая алюминиевая передняя вилка или вибропоглощающая карбоновая передняя вилка, иначе я бы не стал ее пробовать …
На данный момент я бы выбрал стандартные колеса 26-28 (559-622 мм) PV -8 / PD-8 или Shimano Alfine DH-S501 (я удалил свою рекомендацию для концентраторов XT DH-T785 / DH-T8000-3D из-за попадания воды) или Shimano DH-3N80 или, возможно, новый UR700 / UR705 (будут ли они есть уплотнения лучше, чем у Т8000?).Для маленьких колес SD-8 / SV-8 (около 1,8 Вт на колесе с ободом 622 мм) или динамо-машина Shimano мощностью 1,5 Вт (T780?).
Dynamo отзывы
Обзоры Dynamo: Сводка всех обзоров
Динамо с боковой стенкой Acxing Go Go shine Страдает от всех проблем, которые у меня были с динамо с боковой стенкой … Это интересно только теоретически, потому что вы не чувствуете этого без нагрузки . Техническое обслуживание: На самом деле невозможно открыть, кроме как разрушительным способом.
Динамо-втулка Ренак Энпарлит Динамо-втулка с редуктором. Обратной стороной является шум … Техническое обслуживание: Может быть открыт с помощью взломанных инструментов или специальных инструментов. У меня есть специальные инструменты, и я покажу их на видео.
Динамо-втулка SP PD-7 / PV-7 (ранее известная как HB-015) Первая ступица SP, которую я пробовал, и до PD-8X лучшая в отношении вибрации. Техническое обслуживание: Я попытался открыть его с помощью специального инструмента, который я сделал, и потерпел неудачу…
Втулка динамо SP PV-8 / PD-8, SV-8 / SD-8 Хаб, где все стало интересно. Техническое обслуживание: допуски настолько жесткие, что я не рекомендую открывать это.
Ступица динамо SP PD-8x Это была моя любимая ступица. У меня была проблема с попаданием воды, но только из-за того, что мой байк несколько дней находился боком во время / после штормовой погоды. Если оставить байк боком под дождем, это может убить практически любую втулку динамо-машины (я испытал это с большим количеством ступиц…), так что будьте осторожны! Поскольку в то время я использовал другой велосипед для повседневного использования и путешествий, я переключился на Shimano (DH-S501), который дает преимущество в том, что подшипники обслуживаются пользователем. Техническое обслуживание: допуски настолько жесткие, что я не рекомендую открывать это.
Динамо-втулка Sanyo NH-h37 Дешево, надежно, хотя может иметь место контактная коррозия, но вы можете это исправить самостоятельно. Техническое обслуживание: Я провел только небольшое техническое обслуживание электрического разъема.Я посмотрю на службу подшипников.
Динамо-втулка Schmidt SON28 (= старый SON28) Я купил ее в 2008 году, потому что я хотел лучшую ступицу, и механически она была лучшей, но вибрации заставили меня возненавидеть ее! 🙂 Обслуживание: Открывается самодельными инструментами.
Ступица динамо Shimano DH-3N80 Отличная ступица, я использовал ее годами, всегда на улице, никаких проблем. Техническое обслуживание: Открывайте корпус ступицы только инструментом TL-Dh20, а не стандартным ключом! Проблемы здесь такие же, как и у T8000: алюминиевая гайка диаметром 32 мм, которая может деформироваться при использовании стандартного гаечного ключа.
Динамо-втулка Shimano HB NX70 Разумная динамо-машина, проблема в том, что у нее заметно худшие уплотнения, чем у DH-S501 и DH-3N80. У моего образца были проблемы с попаданием воды в подшипники, и я не мог вращать колесо, когда оно замерзало снаружи. Его никогда не кладут боком снаружи. Я разобрал его, чтобы очистить и нанести новую смазку, но проблема быстро вернулась … Обслуживание: я мог открыть его стандартным гаечным ключом, никаких проблем, как с T8000.
Динамо-машина заднего колеса Sunup Eco DS Хорошая альтернатива втулке динамо-машины, если втулка динамо-машины не подходит. Техническое обслуживание: Легко открывается, например, для смазки подшипника.
Роликовая динамо-машина Union 8601 Совершенно бесполезна!
Динамо-машина с ободом Velogical Sport and Special Первая динамо-машина с ободом, которая действительно хорошо работает при любых обстоятельствах (хотя динамо-машина и окружающая ее среда забиваются снегом, еще не тестировались из-за жалкой зимы в Нидерландах в 2014-2015 и 2015 годах -2016). Техническое обслуживание: Понятия не имею! К тому же мне еще не пришлось ничего ремонтировать…
Втулка динамо Втулка Shimano Alfine с центральным замком (DH-S501) Я довольно давно использовал ее на велосипеде с передней вилкой с амортизатором (в любую погоду, много на улице под дождем). Работает нормально, рекомендуется, сравнимо с 3N80 по надежности при использовании в плохую погоду, хотя он немного тяжелее. Техническое обслуживание: я рекомендую открывать корпус ступицы только инструментом TL-Dh20, а не стандартным ключом! Я еще не пробовал открыть его, но вполне может быть, что алюминиевая гайка 32 мм (или здесь 36 мм?) Деформируется при использовании стандартного гаечного ключа, как это случилось с моим T8000.
Динамо-втулка Shimano DH-T8000-3D (XT с центральным замком, стандартное быстросъемное) Я высказался об этом для своего туристического велосипеда в 2017 году. После долгой езды я заметил вибрации, но в этом байке, начиная с более высоких скоростей (ок. 25 км / ч и далее) и не такой сильный, как DH-3N80 в старом велосипеде со стальной вилкой … Техническое обслуживание: В 2020-8-11, вставляя колесо обратно, я заметил шум подшипника и почувствовал люфт в колесо, подшипники работали всухую и ржавели.Частично завинченный кожух повредился сбоку при попытке открыть его для смазки с обеих сторон и / или установки новых шариковых подшипников. Я могу попытаться исправить это, но я собираюсь заменить его, и потому что я не использовал его почти так же часто, как DH-3N80 или DH-S501, которые не вызывали проблем, и оба были на улице все время в течение гораздо более длительных периодов. , Я изменю свою рекомендацию на: «Не рекомендуется» . Подробнее об этой проблеме на моей странице обзора об этой динамо-машине.
Обод динамо Pedalcell CadenceX: Обзор будет, когда я получу образец. Это устройство вывода питания через USB, поэтому оно может заряжать осветительные приборы, смартфоны и все остальное через USB-порт. Обратите внимание, что мой обзор, как и любой другой, будет как краткосрочным, так и долгосрочным, поэтому первоначальный опыт будет обновляться со временем. Это вторая ободная динамо-машина за последние годы после того, как Velogical возродила эту концепцию (в 1990-х и, возможно, раньше были ободные динамо-машины Sanyo, но с широким резиновым роликом, которые не работали должным образом под дождем).
Динамо переднее колесо / спица Spinup F12W pro: Проверка продолжается. Обеспечивает питание осветительных приборов и устройств USB одновременно. Так что идеально подходит для путешествий при использовании телефона для навигации. Обратной стороной является цена. Техническое обслуживание: Легко открывается, например, для смазки подшипника.
3.2 Другие динамо-машины, которые могут представлять интерес или нет …
Могут быть интересны:
Shimano XT DH-UR705-3D (сквозная ось 12 мм) / DH-UR700- 3D (стандартный быстросъемный), преемник XT DH-T8000-3D.Судя по рекламному объявлению Shimano, у него лучшие подшипники с меньшим сопротивлением качению, чем у T8000.
Sunup (в 2018 году переименован в Spinup) Maxidyn с выходом USB: Была представлена новая версия генератора заднего колеса Sunup с большей выходной мощностью (особенно на низкой скорости) и выходом USB, Maxidyn. См. Www.taipeicycle.com.tw.
Из динамо-машин мощностью 3 Вт с боковинами (работающими на шинах) я рекомендую только Axa HR, который работает довольно хорошо, хотя я не помню, были ли какие-то проблемы во время дождя.
[Похоже, в 2020 году больше не будет в продаже. В любом случае, я так и не дошел до того, чтобы опробовать это …] SRAM i-light D7: 36-полюсная динамо-втулка. Поскольку у него 36 полюсов, он может быть без вибрации практически на всех велосипедах. Основным плохим моментом, по-видимому, является эффективность (с выключенным светом IIRC), и это частично или, возможно, полностью сведет на нет преимущество большего количества полюсов (см. Различия SD-8 и Sanyo NH-h37 с концентраторами, которые обеспечивают большую мощность, например как PD-8 и Shimano DH-3N80, т.е.е. значительная разница в потребляемой мощности существенно влияет на вибрации).
Sturmey Archer: Втулка Dynamo с барабанным тормозом. Я использовал один в велосипеде для члена семьи, и я не проводил серьезных испытаний, которые я проводил со своими собственными вещами. Я все же хотел бы когда-нибудь протестировать хотя бы выходную мощность.
Это не представляет интереса:
Судя по отчетам, вероятно, у него сильные вибрации: SON28-new: Конец августа 2011: Шмидт представил новую динамо-втулку, она выглядит как SONdelux но реально 3Вт по методу СтВЗО.