Отзывы владельцев о прицепах

Прицеп

МЗСА 852111

Удобный, практичный. Подходит для перевозки автомобильной техники, мототехники и любых других грузов. С’емный тент, очень удобно, для высоких грузов. Подходит для перевозки багги, квадроциклов. Возмож

Мой опыт эксплуатации прицепа Тонар 86104

Тонар 86104

Добрый день! В данный момент дома готовлю прицеп к ТО, занимаюсь его кап ремонтом , и решил рассказать Вам об опыте эксплуатации этого прицепа не отходя от кассы. Покупали его новым на заводе

Идеальный вариант отдыха без постройки дома

Tabbert Baronesse

Владею Баронессой с 2009 года. Задумал строить дом, когда увидел этот прицеп понял, что лучше варианта проживания на период стройки не придумать, не надо городить бытовки, обустраивать, заморачиваться

Отличный прицеп

МЗСА 81771

Брал МЗСА 817710 в 2010 оцинкованный на рессорах, и в хвост и в гриву его гонял. Ездил и на юга и на севера. С перегрузкой и под 120 км.ч., не мыл месяцами — хоть бы что. Прицеп отличный. Прич

Прицеп свою функцию выполнил на все 100%

МЗСА 817711

Отличный прицеп. Свою функцию выполнил на отлично. Продал за не надобностью. Буксировал на Оутлендер и на Черри Тиго4, ехал сзади как родной. Болтанки не было за весь путь на Юг и обратно. На юге проб

Прицепы «ТОНАР» — ДЕРЬМО!

Тонар 9746

Это не научно-фантастический рассказ, а реальная история, которая произошла с нами. Для перевозок замороженных продуктов нам потребовался рефрижератор. Одни знакомые рекомендовали импортные подерж

Отзыв о полуприцепе Грюнвальд

Grunwald Полуприцеп самосвальный

Самый крепкий и выносливый на мой взгляд из прицепов, цена адекватна по сравнению с аналогами . Для своей компании закупали только их! Оси бпв не дороги и надёжны в обслуживании. Три оси гораздо униве

Скиф всему голова

Скиф 500

Прицеп скиф 81061 но а ауто ру нет такого .Прицеп старенький — но удобный с прикольным внешнем видом .Слабое звено — колёса . Больших неудобств не доставляет . Есть затруднения с поиском саленблоков

Шмитц штора борт.

Schmitz Cargobull SCS

Пожалуй это самый лучший прицеп. Его конструкция очень надежна . Рама оцинкованая и очень крекая , при этом и достаточно «эластичная» , что не дает ей ломаться. Передняя стенка изготовлена из высокопр

Narco,отличное Финское качество.

Narko Полуприцеп бортовой

Отличный прицеп,в России таких не найти в таком состоянии и такой комплектации.Подъем первой оси осуществляется двумя тормозными камерами,штоки давят в передний конец полресоры и ось поднимается.Усиле

Что лучше — легковые прицепы МЗСА или ССТ: сравнение, отзывы, оценки

Какие легковые прицепы выбрать — МЗСА или ССТ?

Если выбирать легковые прицепы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение легковых прицепов происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие легковые прицепы лучше — ССТ или МЗСА?

В сентябре 2021 года на PartReview легковые прицепы ССТ в целом оказались лучше, чем МЗСА.

1. МЗСА получили оценку PR в 74 из 100, a ССТ смогли набрать 94 балла.
2. МЗСА заняли 2 место в рейтинге лучших производителей, a ССТ заняли 1 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у ССТ (4.5) выше чем у МЗСА (3.9).

Какие легковые прицепы популярнее — МЗСА или ССТ?

Легковые прицепы МЗСА оказались равносильны по популярности с ССТ, по данным полученым в сентябре 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов легковые прицепы ССТ превзошли МЗСА:

• У МЗСА соотношение положительных голосов (37) к отрицательным (13) составило 24 голоса.
• У ССТ соотношение позитивных голосов (33) к негативным (2) составило 31 голоса.

По количеству отзывов легковые прицепы МЗСА превзошли ССТ:

Какие легковые прицепы выбирают автовладельцы — МЗСА или ССТ?

В сентябре 2021 года, по данным PartReview, легковые прицепы МЗСА и ССТ не занимали топовые места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите свой отзыв об этих производителях.

Другие сравнения легковых прицепов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения легковых прицепов МЗСА c такими фирмами как: Курганские Прицепы.

Также доступны сравнения легковых прицепов ССТ c такими фирмами как: Курганские Прицепы.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей легковых прицепов: МЗСА или Курганские Прицепы, Курганские Прицепы или ССТ.

Прицепы Урала — автоприцепы в Екатеринбурге

Мы компания «Прицепы Урала» и мы продаем автоприцепы, фаркопы, багажники, боксы на крышу и другое дополнительное оборудование и автоаксессуары в Екатеринбурге, а также выполняем доставку от Калининграда до Сахалина с 2012 года в Екатеринбурге, с 2013 года в Тюмени, с 2019 года в Нижнем Тагиле. В каталоге товаров, вы можете подобрать подходящий прицеп, фаркоп, багажник, автобокс или доп.оборудование для прицепа и позвонить нам для получения подробной информации по характеристикам, применимости к автомобилю или грузу, доставке и другим интересующим Вас данным. Ну а лучше, приезжайте. Мы всегда рады помочь!

У нас Вы сможете:

• подобрать автоприцеп максимально удовлетворяющий Вашим потребностям. Большой ассортимент прицепов у нас выставлен на площадке, где Вы наглядно оцените модели всех производителей и выберете подходящий для Вас вариант. Мы можем предложить абсолютно любую комплектацию. МЗСА (Москва), Трейлер (Ступино), Викинг (Ижевск), Кремень (Белгород), ССТ (Саранск), TAVIALS (Таганрог), Прогресс (Воронеж), ALASKA (Красноярск) — все эти и другие марки автоприцепов в наличии на наших площадках;
• подобрать фаркоп абсолютно на любой автомобиль. Мы работаем со множеством производителей фаркопов (TAVAILS, Лидер-Плюс, Bosal, Трейлер, Baltex, PT Group, Galia, Imiola, Motodor, Sheriff, Westfalia, ДЗК, ТСС), поэтому подбираем то, что нужно Вам, а не из того, что есть у нас;
• качественно установить фаркоп. У нас 2 установочных центра в Екатеринбурге, 1 установочный центр в Тюмени. Наши мастера имеют очень большой опыт в установке дополнительного оборудования и подключения электрики на различные автомобили. Наши сервисы выполняет сертифицированную установку фаркопа, что подтверждает качество выполняемых работ.
• подобрать багажник на крышу (установка БЕСПЛАТНО)
• подобрать автобокс (установка БЕСПЛАТНО)

10 лучших прицепов для легкового автомобиля — Рейтинг 2021

Прицеп владельцу легковой машины необходим в первую очередь для перевозки крупногабаритного груза. Это незаменимое дополнение при переездах, регулярных выездах на дачу и природу. Рейтинг лучших автомобильных прицепов, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

1. Кремень Alko
2. Крепыш 821303
3. Кремень на рессоре Газель
4. Атлетик 712022
5. ССТ-7132-10
6. Трейлер двухосный 829800
7. ССТ 7132-13
8. МЗСА 822131.402
9. МЗСА 81771А.101
10. МЗСА 852111.302

Лучшие одноосные прицепы

Главные преимущества одноосных транспортных средств — меньшая масса, оптимальная маневренность и относительная дешевизна.

Кремень Alko

Прицеп с крашенной рамой и ламинированным днищем. Ступица от ВАЗ-2108, а амортизаторы — от ВАЗ-2101. Предусмотрена лёгкая рессора Alko, обеспечивающая превосходную грузоподъёмность.

Технические характеристики:

1. Габариты — 300х175х85 см.
2. Колёсная база — 1520 мм.
3. Подвеска — рессорного типа, листовая.
4. Грузоподъёмность — 560-740 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Наличие рессоры Ал-Ко.
2. Покрытие эмалью рамы и дышла.

Минусы прицепа:

1. В комплекте нет запаски.

 

Крепыш 821303

Прицеп с защищёнными от ржавления бортами и опорным колесом, позволяющий перевозить до 550 кг груза. Имеет два ряда бортов, чёрный 60-сантиметровый тент и подвеску рессорно-амортизационного типа.

На этой модели с удлинителем дышла легко перевозить длинномеры — 5,5 метров. Можно дополнительно увеличить высоту бортов, используя надставники. Есть также возможность модернизации для эксплуатации с внедорожниками — тут усиливается ступица и ставятся колёса большего размера — R15, R16.

Технические характеристики:

1. Размеры кузова — 185х121х25 см.
2. Подвеска — высокопрочная и мягкая, с плавным ходом.
3. Грузоподъёмность — 565 кг.
4. Надставной борт — 250 мм.
5. Высота тента — 60 см.
6. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Увеличенный клиренс и балка сварной конструкции.
2. Оцинкованный борт.
3. Наличие тента.
4. Возможность перевозить длинномеры.
5. Возможность увеличивать высоту бортов.
6. Наличие подкатного колеса.

Минусы прицепа:

1. Большая цена.

 

Кремень на рессоре Газель

Тентованный прицеп с опорным колесом. Дышло — V-образное. На этом транспортном средстве можно перевозить много различного груза. Это превосходный результат для одноосной конструкции.

Технические особенности:

1. Габариты — 390х200х100 см.
2. Колея — 1440 мм.
3. Подвеска — рессорная, от усиленной Волги.
4. Грузоподъемность — 575-1000 кг.
5. Размеры колёс — R13.
6. Размер ступицы — 4х98.
7. Дышло — V-образное.
8. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Комплектация опорным колесом.
2. Возможность перевозки разнообразного груза.

Минусы прицепа:

1. Малая колея — всего 144 см.

 

Лучшие двухосные прицепы

Такие модели вспомогательных средств дороже стоят, но ориентированы на перевозку большого количества груза. Например, на трейлере 829800 можно транспортировать до 1 тонны веса.

Атлетик 712022

Мощный двуосный прицеп для дома и дачи. Изготовлен в городе Тольятти. Имеет классическое упрочнённое дышло, подвеску немецкой фирмы Ал-Ко и борта с антикором. В комплекте предусмотрено опорное колесо.

Технические характеристики:

1. Габариты — 385х133х162 см.
2. Подвеска — рессорная.
3. Погрузочная высота — 1 метр.
4. Высота тента — 60 см;
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Ступичные подшипники взаимозаменяемые с ВАЗ-2108.
2. Усиленное дышло.

Минусы прицепа:

1. Нет тормозной системы.

 

ССТ-7132-10

Двуосный прицеп коммерческой серии с бортовой платформой. Вся конструкция сделана из качественного оцинкованного листа. Бортики удобно снимаются и ставятся на петлях. Внутренние части прицепа из влагостойкой 9-миллиметровой фанеры. Подвеска установлена на четырёх рессорах с телескопическими амортизаторами. Дышло переменного сечения имеет возможность регулировки сцепной головки по высоте.

Технические характеристики:

1. Габариты — 434х190 см.
2. Погрузочная высота — 0,6 метра.
3. Высота бортов — 261 мм.
4. Колесная база, мм — 2608.
5. Колея, мм — 1760.
6. Нагрузка на сцепное устройство — 50 кг.
7. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная технология раскроя конструкции.
2. Петлевая съёмная система бортов.

Минусы прицепа:

1. Некачественная ходовая часть — слабые амортизаторы из-за втулок.

 

Трейлер двухосный 829800

Прицеп для легкового автомобиля с центральной тормозной осью. Система тормозов инерционного типа с автоматом заднего хода. Кузов обработан цинком по технологии «горячее оцинкование». Торсионная подвеска или РЖП в ходе работы не требует дополнительного обслуживания. Пол сделан из качественной берёзовой ФСФ. Комплектация включает опорное подкатное колесо и тентованный каркас, высотой от борта 70 см.

Технические характеристики:

1. Габариты — 358х166х84 см.
2. Погрузочная высота — 0,7 метра.
3. Высота бортов — 0,31 м.
4. Тип подвески — резино-жгутная.
5. Материал бортов — оцинкованная сталь.

Плюсы прицепа:

1. Оцинкованный кузов.
2. Качественная немецкая подвеска Knott, требующая минимального обслуживания.
3. Устойчивый к воздействию влаги ламинированный пол.

Минусы прицепа:

1. Завышенная стоимость.

 

Лучший прицеп для лодки ПВХ

Один из лучших прицепов данного типа производит марка ССТ. Модель 7132-13 оборудована дополнительно носовыми и килевыми роликами.

ССТ 7132-13

Специальный водный прицеп с одной осью. Корпус оцинкован листом толщиной 3 мм. В конструкции применена передовая лазерная технология. Укомплектована модель ССТ 7132-13 носовыми и килевыми роликами. Обязательна в её конструкции лебёдка, опорное колесо. Каждая опора регулируется по отдельности.

Технические характеристики:

1. Габариты — 403х169х85 см.
2. Толщина оцинковки — 3 мм.
3. Диаметр усиленной оси — 60 мм.
4. Размер шин — 175/70 R13.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная резка и сварка, обеспечивающая высокую точность изготовления и качество сборки.
2. Возможность регулирования по отдельности каждой опоры — это позволяет адаптировать подложку под различные обводы судна.

Минусы прицепа:

1. Одноосная конструкция.
2. Малая грузоподъёмность.

 

Лучший прицеп для лодок и катеров

Лодочный прицеп предназначен не только для транспортировки маломерных судов и катеров, но и спуска их на воду и хранения. Одна из лучших моделей производится Московским заводом специализированных автомобилей.

МЗСА 822131.402

Лодочный усиленный прицеп. Конструкция выполнена так, чтобы максимально защитить электрически кабели от повреждений. Передок оснащён лебёдкой и модернизированной системой регулировки. Благодаря этому передвижные ложементы можно устанавливать в наиболее удобное положение.

Технические характеристики:

1. Габариты — 713х236х136 см.
2. Грузоподъемность — до 1200 кг.
3. Размер колеса — R13.
4. Количество автономных тормозных систем —3.
5. Динамическая нагрузка опорного колеса — до 300 кг.

Плюсы прицепа:

1. Рама с четырьмя подножками.
2. Дополнительный килевой ролик.
3. Регулировка угла наклона и высоты.
4. Облегчённая погрузка лодки на прицеп и её страховка при спуске на воду за счёт лебёдки.
5. Возможность регулирования расположения оси и надёжная защита от превышения допустимой нагрузки благодаря передвижному колёсному ходу.
6. Резино-жгутовая подвеска — обеспечивает грузоподъёмность до 1200 кг.
7. Качественные подшипники немецкой фирмы.
8. Три автономных тормоза обеспечивают максимальную безопасность.
9. Качественное опорное колесо с оцинкованием и подшипником рукоятки регулируется по высоте — выдерживает большую динамическую и статическую нагрузку.
10. Надёжная защита электропроводки гофрированным кожухом.

Минусы прицепа:

1. Завышенная стоимость.

 

Лучший прицеп для гидроциклов

МЗСА — проверенный бренд на рынке прицепов. Московский завод выпускает большое количество моделей разного назначения, в числе которых средство для перевозки гидроцикла.

МЗСА 81771А.101

Лёгкий стальной трейлер. Отличается высокой прочностью. Проводка надёжно защищёна от обрывов и замыканий по всей длине рамы.

Технические характеристики:

1. Габариты — 347х162х94 см.
2. Размер колеса — R13.
3. Количество передвижных петель крепления груза — 2.
4. Максимальная нагрузка оси — 750 кг.

Плюсы прицепа:

1. Лёгкий.
2. Оцинкованный кузов.
3. Подвеска с гидравлическими амортизаторами.

Минусы прицепа:

1. Малая грузоподъёмность.

 

Лучший прицеп эвакуатор для перевозки

В категории представлен один из лучших прицепов-лафетов — МЗСА 852111.302. Он отличается повышенной грузоподъёмностью, но и сам весит немало.

МЗСА 852111.302

Эвакуаторный прицеп двухосной конструкции для транспортировки легковых авто. Благодаря дышлу классического типа (жёсткая советская конструкция) легко переносит вибрации и ударные нагрузки. Имеется лебёдка, съёмные рифленые трапы, опорные стойки. Прицеп оборудуется тремя автономными системами тормоза.

Технические характеристики:

1. Габариты — 597х250х101 см.
2. Грузоподъемность — до 2485 кг.
3. Тип подвески — резино-жгутовая.
4. Дорожный просвет — 246 мм.
5. Нагрузка на одну ось — 1800 кг.

Плюсы прицепа:

1. Высокая грузоподъёмность.
2. Комплектующие германской фирмы AL-KO Kober.
3. 3 системы тормоза.
4. Наличие опорных стоек, обеспечивающих устойчивость прицепа.

Минусы прицепа:

1. Тяжёлый.

 

Какой прицеп купить

Пункты для выбора качественного прицепа:

1. Грузоподъёмность — должна быть высокой.
2. Подвеска — чересчур жёсткая не позволит бережно перевозить грузы.
3. Борта — только оцинкованные, так как просто обработанное краской железо через несколько лет изъест коррозия.
4. Комплектация — тент, бортовые петли, система торможения.
5. Ремонтопригодность — немаловажный пункт, ведь запчасти под определённую модель должны иметься в продаже на случай возможного ремонта.

Грамотно подбирайте автоприцеп, определяясь в первую очередь с назначением транспортного средства. Универсальные модели, типа МЗСА, находят применение в коммерческой деятельности и незаменимы для эвакуации крупного оборудования или автотранспорта.

Рамные прицепы подходят для перевозки водного транспорта и специализированных грузов. Бортовые разновидности часто используются для переброски малогабаритных предметов и стройматериалов.

Связанные материалы:

Лодочный прицеп МЗСА: виды,особенности выбора.

Среди многочисленной продукции Московского завода специализированных автомобилей популярность приобрёл лодочный прицеп МЗСА. Линейка, которая представлена 12 моделями с рессорным типом подвески грузоподъёмностью до 750 кг для поездок по просёлочным деревенским дорогам и 5 моделями с резино-жгутовой подвеской грузоподъёмностью свыше 975 кг для дальних путешествий по трассе, вбирает в себя новшества, воплощённые под влиянием потребительского спроса. В числе заказчиков автоприцепа для лодки частные клиенты и крупные предприятия.

Прицеп МЗСА с катером

Прицепы МЗСА

Прицепы МЗСА заслужили репутацию не так просто. В современном мире сложно конкурировать на рынке специализированной автомобильной техники. Только комплексный подход в производстве, постоянное развитие и смелые эксперименты предлагают автолюбителям передовые разработки в области прицепной техники.

Прицеп МЗСА пользуется популярностью за пределами территории России. За лёгкость в использовании и качество сборки его хвалят даже за рубежом. Автоприцеп МЗСА наряду с конкурентами выбивается вперёд. И тому есть законные объяснения. Выпуск специализированных автомобилей московским заводом налажен с 1948 года. С 90-х годов, предприятие специализируется на изготовлении прицепной техники:

1. Для коммерческого использования.
2. Универсального назначения.
3. Для траспортировки водной техники.
4. Для перевозки моторной техники: мотоблоки, квадроциклы.
5. Для мобильной эвакуации.
6. Для транспортировки электростанций.

Ассортимент технологических транспортировочных тележек представлен для нужд промышленных отраслей. Всегда рассматривается частный запрос. Он имеет уникальное решение. Непосредственно прицепы лодочные МЗСА перспективны из-за многообразия дополнительного оборудования и отработки поставленных задач сразу в двух средах: водной, наземной. Модельный ряд водного транспорта позволяет применять индивидуальный подход, который не мешает главным целям производства. В непрерывном соперничестве находятся прицепы завода МЗСА и компании производителя прицепной техники  «Курганские прицепы»,  а также прицепов под торговой маркой Лакер и Трейлер.

Плюсы и минусы прицепов МЗСА

В сравнении с продукцией других заводов прицепы для лодок МЗСА имеют отличительные особенности:

Плюсы:

• Корпус толще, чем у аналогов.
• Надёжная подвеска, соответствующая европейским стандартам.
• При изготовлении дышла используется трех миллиметровый замкнутый швеллер закрытого типа.
• Антикоррозийное цинковое покрытие толщиной 60-80 мкм.
• Оснащение самосвальной системой.
• Рычаги в передней части прицепа.

К минусам относят:

• Спаянную проводку.
• Дороговизну вследствие оцинковки.

Можно добавить к сравнению вид рамы профильная часть которой составляет полную длину. При наличии тормоза прицеп становиться безопасным средством.

Прицеп для лодок и катеров МЗСА

Прицеп для лодки МЗСА является надежным средством Для рассмотрения вблизи лучше взять популярную модель МЗСА 81771D. 101:

Прицеп МЗСА модель 81771D. 101

• На сцепной узел установлен наконечник для защиты бампера. Он предотвращает царапины и сколы, если прицеп по неосторожности врезается в автомобиль.
• На обновлённой версии появилась ручка для опорного колеса на пневматической шине для удобства держания при перемещении. Колесо обеспечивает катание прицепа на асфальте, влажном грунте. На песке оно не проваливается. Подробно о том,  для чего необходимо опорное колесо читайте в данной статье.
• С боку на раму устанавливается кронштейн для запасного колеса.
• Двойной носовой упор.
• Лебёдка нового образца, которая передвигается по раме вперёд и назад, регулируется по наклону.
• Во время зимнего хранения предусмотрен демонтаж дышла для оптимизации стояночного места.
• Такелажные крепёжные петли также передвигаются по раме. Это позволяет свободно пробросить ремень через лодку.
• Ложементы регулируются по высоте, ширине и наклону. Их конструкция позволяет расположить лодку очень низко.
• Рессорная немецкая подвеска фирмы Alko-Kober. Колёсный ход регулируется, подвеска двигается назад либо вперёд для правильного распределения центра тяжести на прицепе.
• Съёмные фонари с соединением байонет исключают контакт с водой. Левый фонарь идёт с пластиной для номера.
• Задняя часть с колёсами на пневмо-шине. Свободный спуск техники на воду: лодка ПВХ, катер.
• Прицепы для лодок по центру оснащены килевым роликом.
• Рядом с крыльями сконструирована ступенька.
• Общая длина 5 метров. Предельная длина судна 4,3 метра.
• После установки плавсредства на прицеп надо передвинуть лебёдку, далее отрегулировать ложементы (желательно как можно ниже), а после выровнять по центру тяжести колёсный ход. Чтобы определить нагрузку на фаркоп следует поднять прицеп рукой за замковое устройство.

Технические характеристики:

• Полная масса 749 кг.
• Габариты 4,9×1,9×1,16 м.
• Грузоподъемность 549 кг.
• Клиренс 23 см.
• Количество осей/колёс 1/2.
• Тормоза отсутствуют.
• Размер колеса R13.

Прицеп для гидроциклов и лодок МЗСА

Модель МЗСА 81771B.103 стандартной комплектации имеет:

Прицеп МЗСА модель 81771B.103

• Лебёдку для погрузки и спуска лодки на воду.
• Упор носовой, который оборудован регулируемым кронштейном.
• Роликовые упоры, оснащённые переставными кронштейнами, имеют регулируемый угол наклона. В их задачу входит плавный подъём и спуск на воду.
• Тяжесть судна распределяется с помощью передвижного колёсного хода.
• Съёмные габаритные фонари и задние кронштейны. Исключается контакт с водой. О преимуществах съемной оптики подробно описано в этой статье.
• Для хранения предусмотрен демонтаж дышла.
• Фиксация при креплении груза достигается с помощи передвижения петель. Это не зависит от модели плавсредства.

Характеристики:

• Рессорная подвеска.
• Полная масса 749 кг.
• Клиренс 23 см.
• Габариты 3,9×1,65×1,1 м.
• Грузоподъемность 579 кг.
• Максимальная длина судна 3,4 м.
• Количество осей/колёс 1/2.
• Размер колёс R13.
• Отсутствие тормоза.
• Базовая комплектация включает устройства противоотката.

Прицеп для гребных судов МЗСА

Модель МЗСА 822231.205, оснащённая V-образным дышлом, имеет ряд особенностей:

Прицеп МЗСА модель 822231.205

• Кронштейн для запаски.
• Инвентарный отсек.
• Ложементы с регулировкой.
• Колесо опорное в сборе.
• Рабочая, стояночная, аварийная системы автономного торможения.
• Выдвижной фартук со световыми приборами.

Характеристики:

• Рама профильная.
• Тип подвески резино-жгутовая.
• Полная масса 2,5 т.
• Габаритные размеры, 1,15х2,4х2,7 м.
• Клиренс 30,5 см.
• Допустимая длина судна 12 м.
• Грузоподъемность 1,2 т.
• Количество осей/колёс 2/4.
• В базовую комплектацию включены упоры противооткатные, запаска R14C. Аналогично выдерживает сравнение прицеп для катеров и яхт.

Видеообзор лодочного прицепа МЗСА 81771D.101

Московский завод расширяет коммерческое направление с помощью сети дилеров повсеместно. Приобретение автоприцепа станет многообещающей покупкой.  О том, почему стоит обратить внимание на прицепы МЗСА читайте в статье «Прицеп МЗСА — 17 причин купить». Приемлемая цена, качество делают его самым распространённым прицепом для лодок среди любителей активного отдыха и рыбалки.

МЗСА или Курганский прицеп? Преимущества прицепов Московского завода

Немалая часть владельцев легковых автомобилей сталкивается с необходимостью транспортировки крупногабаритных или тяжёлых грузов. Арендовать для этого грузовой автомобиль будет достаточно накладно. Поэтому лучшим выходом будет приобретение постоянного прицепа для легкового автомобиля.

При этом сразу же возникает вопрос – на каком прицепе и от какого производителя лучше остановить своё внимание и на какие параметры нужно прежде всего обращать внимание? Для сравнения можно остановить свой выбор на автоприцепах Курганского ПО и Московского завода специализированных автомобилей.

 

МЗСА относится к ведущим отечественным производителям прицепов для легковых автомобилей и входит в десятку основных производителей этих изделий на территории Европы. Каждый третий из приобретаемых в России прицепов изготовлен на МЗСА. В год на заводе производится более 35 тысяч прицепов. (самое большое производство в России)

Преимущества и недостатки прицепов Курганского ПО и МЗСА

Несмотря на то что изделия этих производителей похожи по своему качеству и стоимости, они имеют отличия и особенности.

Корпус и подвеска

Корпус от МЗСА толще своего курганского аналога. Все прицепы МЗСА изготовлены из прочной и высококачественной стали, технические характеристики которой дают возможность переносить высокий уровень нагрузок. Прицеп московского завода имеет изготовленную по европейским стандартам более надёжную и качественную подвеску.

Дышла МЗСА изготовлены из трёхмиллиметрового стального прочного швеллера замкнутого типа. Это позволяет обеспечить долгий срок эксплуатации прицепов. Стальные элементы прицепов Курганского ПО тоньше по своим размерам, поэтому при более высоких нагрузках или поездках по плохим дорогам лучше выбирать прицепы от МЗСА.

 

Антикоррозийное покрытие

Рама прицепа МЗСА, его подрамник, дышло и другие металлические детали прокрыты цинком толщиной от 60 до 80 мкм по методу горячего оцинкования. Прочный слой цинка на металле образуется в результате взаимной реакции между двумя материалами.

Несмотря на свою дороговизну, такая оцинковка, по сравнению с обычной краской, делает покрытие более устойчивым к коррозии и долговечным. Это особенно актуально для прицепов, которые пользуются в условиях сурового российского климата с частыми осадкам летом и мокрым снегом осенью и весной.

Если на оцинкованных прицепах перевозятся снегоходы или водная техника, то они не поржавеют, как просто окрашенные прицепы, даже при использовании в экстремальных условиях в течение нескольких сезонов подряд. Прицепы, предлагаемые Курганским заводом, могут быть частично оцинкованными, частично покрашенными, поэтому могут подвергаться коррозии.

 

Функция опрокидывания

Если прицеп не оборудован самосвальной системой, то придётся дополнительно приобретать заездные трапы. Практически у всех моделей одноосных прицепов МЗСА имеется система опрокидывания, но и одноосные прицепы Курганского ПО также оснащены системой опрокидывания, однако если же на них постоянно перевозить грузы, которые будут создавать повышенную влажность или царапать кузов, то это приведёт к быстрой коррозии прицепа по причине того, что он не всегда полностью оцинкован, а лишь покрашен обычной краской по металлу.

На передней части кузова установлены рычаги или иные виды крепления, при помощи которых кузов удерживается горизонтально. Если возникает необходимость, при помощи этих приспособлений кузов опрокидывается вертикально и на прицепе можно без проблем разметить снегоход, мотоцикл или квадроцикл. В случае приобретения двухосного бортового прицепа МЗСА, нужно дополнительно купить аппарели.

 

Дополнительные детали и комплектующие

Защёлки бортов курганских прицепов, изготовленные в виде гаек, в процессе длительной эксплуатации подвержены разбалтыванию, а на московских прицепах они не имеют таких недостатков.

Проводка прицепа Курганского завода цельная, а у МЗСА спаянная. Тенты на оба вида прицепов устанавливаются примерно одинаковые, но отзывы пользователей показывают, что у курганских они чуть хуже по качеству и быстрее приходят в негодность.

Изделия Курганского ПО укомплектованы дополнительным подкатным колесо и домкратом. Все прицепы московского завода оснащены качественными комплектующими от немецкой компании AL-KO.

Выбрав прицепы, предлагаемые Московским заводом специализированных автомобилей, вы получаете надёжные изделия, качество которых подтверждено не только российским ГОСТ Р ИСО 9001, но и сертификатом EFQM, выданным Европейским Фондом Менеджмента.

Весь ассортимент прицепов от МЗСА вы можете приобрести в нашем магазине по цене завода-изготовителя. Более подробную информацию уточняйте на нашем сайте или по телефону 8-937-536-37-83

Как выбрать прицеп для перевозки своей лодки или катера: виды, критерии, сферы применения

Не всем владельцам лодок и катеров посчастливилось жить рядом с водоемом. Чтобы порыбачить или просто устроить прогулку по воде, до пункта назначения зачастую приходится ехать. И тут возникает вопрос: как транспортировать плавсредство, если в распоряжении только автомобиль? Конечно, стоит подумать о том, чтобы купить прицеп для лодки или катера! А эксперты водно-моторного центра «Спорт-Экстрим» расскажут, как определиться с выбором.

Преимущества использования

Специализированный автомобильный прицеп позволяет надежно зафиксировать плавсредство на платформе и тем самым обеспечить его целость и сохранность, а также удобство транспортировки. Особенно это актуально, если добираться до водоема предстоит по бездорожью. Такое приспособление обладает достаточной грузоподъемностью для перевозки тяжелых и габаритных грузов.

Какие бывают прицепы?

В продаже представлено большое количество авторицепов для катеров и лодок. Они отличаются по ряду особенностей. Классифицируют модели, как правило, по следующим параметрам.

По сфере применения

Лодочные версии отличаются универсальностью применения и подходят для перевозки различных плавсредств. Конструкция прицепов позволяет без особого труда спустить на воду лодку. Плоскодонные модели с плоским днищем отлично подходят для транспортировки надувных лодок и гидроциклов. Это такие модели, как МЗСА 81771С.012, МЗСА 81771B.101, МЗСА 81771D.101 и пр.

Грузовые готовы к частому применению. Их конструкция адаптирована для перевозки катеров, яхт, гидроциклов, также можно перевозить и другие тяжелые и габаритные грузы. Однако очевидно: управиться с погрузочно-разгрузочными работами в одиночку с участием данных моделей нереально. Потребуются помощники.

По количеству осей

Одноосные — это сравнительно недорогие модели, которые подбираются в размер конкретного плавсредства (МЗСА 81771С.014).

Двухосные рассчитаны на транспортировку тяжелых грузов, в том числе катеров и моторных лодок (МЗСА 81773G.011). Более устойчивые и маневренные по сравнению с одноосными, но и стоят дороже.

Трехосные адаптированы к большим нагрузкам, например, перевозке габаритных плавсредств, длина которых более 9 метров и массой более 9,5 тонн (МЗСА 823111.102).

По тормозной системе

Бестормозные отличаются более легким весом конструкции и, соответственно, бюджетной ценой (МЗСА 81771Е.101).

Тормозные версии более тяжелые за счет наличия элементов тормозной системы. Но при этом обеспечивают плавное скольжение и равномерное распределение массы плавсредства во время перевозки (МЗСА 821131.202).

По виду опор

Подобные модели оснащаются двумя типами опорных систем: роликовой (МЗСА 81771C.101) и ложементной (МЗСА 81771C.103). Первая обычно применяется для перевозки лодок из металла.

Для моделей из ПВХ лучше выбирать ложементную версию. Она же подходит и для металлических плавсредств.

По типу подвески

Устройства комплектуются резино-жгутовой или рессорно-амортизаторной подвеской. Для езды по бездорожью лучше подходит второй тип, он же дает плавность хода на неровностях. А в случае поломки починить рессорно-амортизаторную подвеску своими силами несложно. Наиболее распространены рессорные модели (МЗСА 81771G.011, МЗСА 81773G.021 и пр.).

Что следует учесть при покупке прицепа?

Прицеп для перевозки требует ответственного подхода к выбору. Неукоснительные требования, которые должен учитывать будущий владелец, такие:

• Точное соответствие размерам. Перед покупкой внимательно измерьте вес и габариты плавсредства. Соотнесите это с размерами и грузоподъемностью прицепа.
• Защитное покрытие. Прицеп при погрузке-разгрузке лодки или катера неизбежно будет соприкасаться с водой. Поэтому важно, чтобы конструкция имела оцинкованное покрытие, которое защищает от коррозии.
• Световые элементы. Прицеп должен быть оснащен необходимыми атрибутами световой сигнализации: стоп-сигналами, поворотниками, подсветкой для номеров.
• Дорожный просвет. Он не должен быть меньше, чем такой же параметр у самого автомобиля. От этого напрямую зависит устойчивость прицепа при движении.
• Наличие лебедки. Она должна идти в комплекте к автоприцепу. Это необходимая вещи для проведения погрузочно-разгрузочных операций. Оптимально, если она уже полагается в комплекте.

Не обязательное требование, но момент, который сделает эксплуатацию прицепа более удобной и комфортной — это наличие ложемента, оснащенного килевыми роликами, которые уменьшат трение судна о днище платформы.

В каталоге интернет-магазина «Спорт-Экстрим» представлены прицепы для лодок и катеров от компании МЗСА. Продукция этого российского бренда подкупает качеством, разнообразием ассортимента и доступной стоимостью. 

Чтобы купить модель по цене производителя с официальной гарантией и с доставкой по РФ, оформите онлайн-заказ на нашем сайте. 

Специалисты водно-моторного центра помогут подобрать
подходящие под ваши цели и ожидания модели.

Чтобы получить подробную консультацию по наличию, ценам и характеристикам, просто позвоните +7 (4822) 65-65-03.

Что лучше? 5-е колесо против дорожного прицепа

Реверсеры уже много лет обсуждают разницу между 5-м колесом и дорожным прицепом. Важно понимать достоинства и недостатки каждого из них. Мы рассмотрим, что лучше всего подходит для семей, постоянных поездок в дома и отдыха. Давайте посмотрим, как сравнить эти два стиля.

5-е колесо против туристического трейлера: в чем разница?

Оба типа жилых автофургонов буксируемы, но имеют существенные различия. Пятые колеса, как правило, больше по размеру и крепятся к кузову грузовика, а не к бамперу.Поскольку 5-е колеса прикрепляются к платформе грузовика через ось, они обеспечивают более стабильную буксировку и, как правило, больше и тяжелее, чем туристические прицепы.

Седельно-сцепной прицеп, обратите внимание на переднюю сцепку, которая соединяется с кузовом грузовика.

В отличие от этого, туристические прицепы иногда называют «тяговыми бамперами», потому что этот тип жилого дома сцепляется с бампером буксирующего транспортного средства. В зависимости от размера и веса туристического прицепа вы можете тянуть его грузовиком, внедорожником или даже автомобилем.

Туристический прицеп подключается к бамперу и не требует грузовика

5th Wheel vs.Плюсы и минусы туристического прицепа

Как и в любом стиле RV, и пятые колеса, и туристические прицепы имеют свои плюсы и минусы. Вот основные соображения при выборе 5-го колеса по сравнению с дорожным прицепом.

5-е колеса Pros

5-е колеса — лучший выбор для многих трейлеров, которые хотят провести сезон или полный рабочий день в трейлере. Вот некоторые из преимуществ этого типа буксируемого автомобиля.

Разнообразие планов этажа

5-е колеса, благодаря их размеру и форме, предлагают самый широкий выбор планов пола для любых типов жилых домов.Потребители могут выбрать переднюю, среднюю или заднюю кухню, гостиную и спальню. Из-за своего роста они могут включать разные уровни и создавать ощущение домашнего уюта.

Более стабильная буксировка

5-е колеса обеспечивают самую стабильную буксировку среди всех буксируемых кемперов. Это потому, что сцепное устройство находится в кузове грузовика. Точка соединения на оси обеспечивает большую устойчивость при буксировке, поскольку вес сцепного устройства совпадает с колесами. Вы когда-нибудь замечали, как это буксировка полуфабрикатов? Отлично подходит для тяжелых грузов.

Больше внутреннего и внешнего хранения

Кемперы с 5 колесами обеспечивают больше внутреннего и внешнего хранения из-за их большего размера. Обычно вы найдете больше шкафов повсюду и большие отсеки для хранения снаружи. Учитывая их высоту, большая часть этого хранилища может находиться под ним в областях, называемых «подвалом».

Недостатки 5-го колеса

Кемперы на 5-м колесе — отличный выбор, но у них есть и недостатки. Вот некоторые менее звездные особенности.

Big and Heavy

5-е колеса могут быть значительно тяжелее туристических прицепов.Эти дома на колесах также могут быть очень длинными — до 45 футов и более. Длина вашего кемпера — это личное предпочтение, но для большего RV требуется больший грузовик.

Перегрузка по высоте также является проблемой для многих седельно-сцепных устройств, поскольку они должны быть выше, чтобы поместиться над кузовом грузовика.

Обычно требуется грузовик побольше

Грузовики могут быть такими же дорогими, как и кемперы, особенно если вы выбираете 5-е колесо. Самые большие седельно-сцепные устройства требуют грузовика весом в одну тонну или больше, а большие грузовики стоят немалых денег.

Для многих больших 5-х колес требуется двойной грузовик. Dually грузовики не идеальны для ежедневных водителей, но вы можете застрять с ними, если будете постоянно работать на колесах. Эти грузовики немного сложнее маневрировать на небольших городских улицах из-за их ширины сзади.

Еще дороже

Наконец, 5-е колеса — самый дорогой тип буксируемого кемпера. Новые 5-е колеса могут стоить от 50 000 до 150 000 долларов и более. Если совместить стоимость большого 5-го колеса со стоимостью грузовика, способного буксировать дом на колесах, можно почти купить дом.

Туристический трейлер Плюсы

Туристический трейлер — популярный выбор среди внедорожников, особенно новичков. Но как они складываются, когда вы сравниваете 5-е колесо с дорожным прицепом?

Более доступный

Дорожные трейлеры — самый доступный вид жилых домов на колесах. Вы можете купить туристический прицеп начального уровня всего за 10 000 долларов за новый или даже дешевле, если вы купите подержанный. Это делает туристические трейлеры отличным вариантом для внедорожников с ограниченным бюджетом или тех, кто хочет испытать образ жизни, не совершая более крупных покупок.

Различная длина и стиль

Дорожные прицепы могут быть самых разных длин и стилей. Кроме того, вы можете буксировать небольшие туристические прицепы с некоторыми автомобилями и внедорожниками. Это делает туристические трейлеры еще более привлекательными для потребителей, которые не хотят покупать грузовик.

Высота не так важна для туристических прицепов, поскольку они, как правило, короче. Без необходимости сидеть над кроватью многие из них не намного выше своих буксировщиков.

Планы этажей для бункеров и офисов

Не позволяйте меньшему размеру вводить вас в заблуждение; у туристических трейлеров есть много отличных вариантов планировки.Хотя вы не найдете такого разнообразия в планировках дорожных прицепов, как в 5-м колесе, вам все равно есть из чего выбрать. Есть даже туристические трейлеры с дополнительными спальнями или офисными помещениями для семей и удаленных сотрудников.

---

Другие статьи о трейлерах для трейлеров, которые вам понравятся:

---

Недостатки туристических трейлеров

Туристические трейлеры — отличные туристы для начинающих, и их также используют и любят опытные трейлеры. Но есть и минусы.

Менее стабильная буксировка

Дорожные прицепы сцепляются с бампером транспортного средства, и это может означать менее стабильную буксировку.Для облегчения буксировки дорожных прицепов обычно используются дополнительные продукты, такие как стабилизаторы поперечной устойчивости и сцепные устройства для распределения веса. Это помогает, но наличие такого веса на транспортном средстве по-прежнему приводит к отскоку и менее комфортному буксировке.

Это не означает, что буксировка туристических прицепов небезопасна. Но без правильного распределения веса их может быть сложно буксировать должным образом.

Меньше внутреннего и внешнего хранения

Дорожные прицепы меньше, чем их 5-колесные аналоги.В планах этажей используется все доступное пространство, поэтому внутренних складских помещений не так много. Эти кемперы короче 5-го колеса, поэтому у них меньше места для внешнего хранения.

5-е колесо против семейных туристических трейлеров

Если вам интересно, какой тип буксируемого дома на колесах лучше всего подходит для семей, вы можете быть удивлены — ведь это действительно зависит от вас!

Седельные колеса популярны среди семей, постоянно занятых на колесах, из-за возможности хранения вариантов плана этажа и комфорта при буксировке. Но туристические трейлеры — отличный выбор и для семейного отдыха.Туристические трейлеры могут быть особенно привлекательными для семей на колесах с ограниченным бюджетом.

5-е колесо против дорожного прицепа для стыковки

Оба типа буксируемых домов на колесах хорошо себя чувствуют во время стыковки, но вы сможете дольше стоять в лагере на пятом колесе. Это связано с тем, что седельно-сцепное устройство больше и может выдерживать больший вес, поэтому у них больше сборных резервуаров.

Любой бондокер знает, что определяющим фактором в том, как долго вы можете бондокнуть (помимо мощности), является то, сколько пресной и сточной воды может вместить ваш жилой домик.По этой причине 5-е колесо выигрывает в этой категории.

Сравнение 5-го колеса и дорожного прицепа для RVing на полный рабочий день

Из 5-го колеса и дорожного прицепа можно сделать отличные машины для постоянного RVing. Пятые колеса создают ощущение домашнего уюта и обеспечивают больше комфорта на дороге. Но туристические трейлеры также обладают множеством замечательных удобств и функций и являются популярным выбором среди постоянных трейлеров.

➡ Нужна дополнительная помощь при выборе буровой установки на полный рабочий день? Ознакомьтесь с нашими советами экспертов здесь: Как определить лучший дом на колесах для постоянного проживания

Travel Trailer vs.5-е колесо для буксировки

Когда дело доходит до буксировки, 5-е колесо выигрывает. Буксировка 5-го колеса более стабильна и удобна, но для этого требуется грузовик.

Если вам нужно буксировать не на грузовике, а на другом грузовике, конечно, единственным вариантом будет дорожный прицеп. (если у вас нет такого сумасшедшего трейлера, как этот!)

Какой стиль буксируемого жилого дома лучше всего подходит для вас?

У каждого человека свой ответ. Для некоторых 5-е колесо может иметь требуемый размер и место для хранения.Для других экономия на туристическом трейлере окажется более привлекательной.

Если вам трудно выбрать между туристическим прицепом и 5-м колесом, мы рекомендуем арендовать каждый стиль, чтобы посмотреть, как он вам нравится. Приобретая дома на колесах, вы можете «попробовать, прежде чем покупать» через службы аренды.

Вы пробовали оба типа жилых автофургонов? Оставьте комментарий ниже со своими предпочтениями.

Станьте Mortons On The Move Insider

Присоединяйтесь к 7000+ других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о местах для путешествий на автофургонах, экипировке для автофургонов и автономной жизни, чтобы начать ваши приключения уже сегодня!

Подробнее от The Mortons:

Ճանապարհային ոստիկանություն

Հարթակի օգնությամբ Դուք կարող եք ՝

• Ծանոթանալ վարչական տույժ նշանակելու մասին Ձեր նկատմամբ կայացված որոշումներին
• Հետևել Ձեր տուգանային միավորների մնացորդին
• Բաժանորդագրվել վարչական տույժ նշանակելու մասին որոշումների վերաբերյալ կարճ հաղորդագրությունների (SMS) միջոցով էլեկտրոնային ծանուցումներ ստանալու համար
• Կցել շահագործող (վարորդ) Ձեզ սեփականության իրավունքով պատկանող տրանսպորտային միջոցին
• Էլեկտրոնային եղանակով կնքել տրանսպորտային միջոցի առք ու վաճառքի պայմանագիր և ներկայացնել գրանցման (հաշվառման) էլեկտրոնային հայտ

Վարորդական վկայականի (իրավունքի) կամ տրանսպորտային միջոցների գրանցման, հաշվառման հետ կապված գոարծողությունների արրնների արերի արերի արերի արերի արերի արերի արերի արերի արերի արների արեր արրնների արար

Վարորդական վկայական

Տրանսպորտային միջոց

ՃՈ հաշվառման և քննական ստորաբաժանումների Էլ ․ փոստի հասցեները

Ճանապարհային ոստիկանությունը տեղեկացնում է, որ այսուհետ Ճանապարհային ոստիկանության հաշվառման եւ քննական ստորաբաժանումների ծառայությանը վերաբերող տեղեկատվություն կարող եք ստանալ առցանց եղանակով. Դիմումները կարող եք ուղարկել Ճանապարհային ոստիկանության հաշվառման եւ քննական տարածքային ստորաբաժանումներ `էլեկտրոնային փոստի միջոցով, պարտադիր նշելով դիմողի կոնտակտային տվյալները (անուն, ազգանուն, հասցե, հեռախոսահամար).

• Երևանի ՀՔԲ — еревани[email protected]
• Կոտայքի ՀՔԲ — [email protected]
• Սևանի ՀՔԲ — [email protected]
• Կապանի ՀՔԲ — [email protected]
• Գորիսի ՀՔԲ — [email protected]
• Աշտարակի ՀՔԲ — [email protected]
• Վանաձորի ՀՔԲ — ванадзори[email protected]
• Արմավիրի ՀՔԲ — [email protected]
• Արտաշատի ՀՔԲ — [email protected]
• Իջևանի ՀՔԲ — [email protected]
• Մարտունու ՀՔԲ — [email protected]
• Վայքի ՀՔԲ — [email protected]
• Գյումրու ՀՔԲ — гюмри[email protected]

Технические характеристики

, описание конструкции. Где и за сколько можно купить прицеп Скиф

Говорят, «скифы» не были изобретением советских инженеров. Такие прицепы были широко распространены в Европе в 50-х годах, а их концепция появилась еще раньше. Прицеп-чемодан был популярным приложением для малолитражек в обедневшей послевоенной Европе, где прицепы и автодома были слишком дорогими для покупки.Потребитель — молодежь, небогатая, но моторизованная, обожающая поездки на природу вдали от посторонних глаз.

В 1970-е годы в СССР появился «чемодан-прицеп». О перспективных «разработках» советской промышленности было известно немного раньше. В одном из номеров 1973 года журнал «За рулем» уже подробно описывал эту мечту советского автотуриста. Серийное производство началось в 1975 году. Разработка велась до середины 80-х годов, постоянно производились доработки. Производство прицепов СКИФ налажено на нескольких советских предприятиях как товары народного потребления.СКИФ также производился в Перми, на Пермском заводе химического оборудования (ныне НПО «Искра»).

Некоторые технические особенности — независимая подвеска, гидроамортизаторы и шаровой тип тягово-сцепного устройства — сделали СКИФ необычайно маневренным автомобилем, позволившим ведущей машине развивать скорость до 90 км / ч. В комплект поставки входили противооткатные башмаки, опорные домкраты и набор специальных смазок.
Эти прицепы стоили недешево, около 2000 рублей (для сравнения цена ВАЗ-2101 5.5 тысяч). Но популярность их была высока.

Любопытно, что до сих пор востребованы образцы последних лет выпуска, стоимостью от 200 до 1500 долларов США. Даже на Drive2.ru можно найти несколько блогов, посвященных доработке и настройке СКИФ.

А теперь посмотрим на трейлер СКИФ глазами молодого советского специалиста. Для Владимир Смирнов работа в Перми с прицепом СКИФ стала традиционным советским пятилетним «распределительным» планом.Однако в Пермь он приехал не сразу, потому что сначала, в 1979 году, молодого выпускника «Мухинки» ( «Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия им. А.Л. Штиглица» — ред. ) отправили в Пермь. Байконур.

— С Байконура запрашивались молодые специалисты, новых идей не хватало. Вывезли сразу 10 человек «в космос». У нас построили специальный барабан, мы разобрались, кто стул, кто есть пульт … Но потом меня забрали разрабатывать пожарный катер для «Олимпиады-80».Теперь то, что мы делали много лет назад, называется «дизайнером». Это специалист, который не просто «делает красиво», а делает это правильно, эргономично и комфортно. Но в советское время его называли «художник-дизайнер». Дизайн и эргономика буржуазные, не могут.

В Перми Владимир Смирнов пришел прямо на Пермский завод химического оборудования. Именно там был разработан прицеп СКИФ. За основу была взята «корыто», которое было изготовлено по формам, штампам Мытыщенского машиностроительного завода.

— Лучше конечно было с нуля разработать. Но задача ставилась так, из готовых форм сам прицеп, а все остальное нужно было разработать. «Прицеп для легкового автомобиля» — так его называли. Занимался чистым дизайном, ну и рационализаторские предложения внес. Например, сначала на задней крышке был никелированный шарнир. Он был дорогим в производстве, а через год заржавел. Он предложил немного изменить дизайн и сделать другое покрытие — получилось.Всего по прицепу СКИФ команда внесла более пяти серьезных рационализаторских предложений, а именно в конструкции. Но моя работа была больше связана с внешним видом, и не только с самим прицепом, но и с дополнительными опциями к нему. Сделал палатку, кухню-раскладушку. Переделана сторона прицепа. Кстати, над логотипом из оргстекла работал отдельный сотрудник.

Тент на прицепе СКИФ раскладывался и устанавливался практически самостоятельно, нужно было только открыть крышку прицепа.Тентовую часть также пошили в Пермском крае, в Губахе. Сам прицеп предназначался для семейного отдыха на природе, поэтому Пермский завод химического оборудования постоянно разрабатывал к нему дополнения, делая отдых максимально комфортным. Например, понималось, что у СКИФа должна быть своя походная кухня в небольшом боксе. Эта кухня — буквально детище Владимира Смирнова.

— Предназначен для ухода за кухонным блоком. Дали мне неделю. Неделя !!! Там по-хорошему работа, полноценная разработка, полгода.Поначалу к ним относились как к художникам — иди и рисуй. Я даже не подумал о том, что разбираюсь в инженерных и прочностных материалах. Потом мы разобрались, что я не просто рисую, а рассчитываю и проектирую. Чтобы все было максимально функционально. Ровно за полгода вперед все сделали, подали заявку на промышленный образец.

Когда я его разрабатывал, я, конечно, думал о том, кто будет управлять этим блоком. Скорее всего, все-таки женщины.И не просто использовать, но и переносить с места на место. Поэтому блок в ящике должен быть не только очень удобным, но и легким. Он боролся за то, чтобы детали были из алюминия, чтобы ноги были телескопическими. Но не дали алюминия — сказали, что это стратегический авиационный металл. А ноги были сделаны из стали, из трубы квадратного сечения, с изломами. Они убили и удобство, и вес, и испортили внешний вид. Раковина должна была быть из АБС-пластика, но из полистирола… На первый план у меня была эргономика, не красивая, но удобная. А если комфортно и удобно, то будет красиво, все на высоте. Было обидно, что ты стремишься сделать лучше, использовать современные материалы, поднять уровень, а результат разбит на «бонусы», «военное производство», «будут наказаны».

Они думали, что мой кухонный гарнитур будет находиться на дышле прицепа, где находится запаска. Но потом поняли, что в дороге он сильно испачкается, ржавеет — нужен отдельный пенал.Сделали, положили — абсолютно хорошо. Потом переставили прицеп с колес мотоцикла на другие, «жигулевские». Взгляд сразу оказался более солидным.

Процесс превращения из «чемодана на колесах» длился не более десяти минут. В этот период на расстоянии одного метра от земли жилой дом с тремя спальными местами на крыше и двумя в трейлере, их ширина составляла 160 см. остановки. Модель Skif 2 оснащалась металлическими опорами и тентом для установки рядом с автодомом, днем ​​использовалась как веранда, а ночью как дополнительная спальня.Общая площадь здания достигала 14 м 2 и вполне могла обеспечить комфортную ночевку двум семьям.

Я помню, что «жилая площадь» продумана грамотно. Трое взрослых лежат на крышке, а дети лежат на боку. У каждого есть необходимое пространство для роста, у каждого есть выход или в туалет. В самой веранде разрабатывался стол, за которым можно было посидеть с чашкой чая или поиграть в шахматы. Модернизация шла постоянно, сначала СКИФ, потом СКИФ М, потом СКИФ М1.СКИФ М2 был, я уже тогда выехал.

Рекламу сняли москвичи. Набирали ребят из числа наших знакомых. А вот и моя единственная фотография со СКИФом. Приехали со съемок, вещи начали распаковывать, и мимо прошла девушка в белом костюме, очень красивом. Фотограф просто попросил ее позировать с нами. Так что за пару минут мы сыграли с ней счастливую семью. И у меня никогда не было собственного трейлера СКИФ.

Много позже Владимир Смирнов преподавал промышленный дизайн в Пермском политехникуме.Он не только преподает, но и работает со студентами. Одной из любопытных разработок стала конструкция электромагнитного колеса для вездехода. Дизайн получил патент на изобретение, и, возможно, мы услышим об этом еще раз.

А теперь — пансионат, картины и музейные интерьеры. « Я пишу акварели для души. Они не совсем традиционные, немного мистические и саркастические». , — говорит автор. Все картины подписаны Смирновым-Бершем, и именно по этой «письменности» промышленный дизайнер гораздо больше знаком с пермяками.

Всем привет! Сегодняшняя тема должна заинтересовать любителей путешествий и туризма. Ведь речь идет о трейлере Скифа.

Нет, не совсем правильно. Речь пойдет о легендарном трейлере, о мечте туристов времен нашей юности или о юности наших родителей. В свое время прицеп был настоящей мечтой, которую наши отечественные производители пытались воплотить в реальность.

Любители туризма и путешествий знают, насколько важное значение имеют оборудование и подходящее оборудование.Если вы не любитель останавливаться в отелях, но хотите испытать настоящие эмоции от дикого туризма, то вам понадобится туристический прицеп-палатка. Такие как Скиф.

Уникальный дизайн со скромными внешними размерами, но на стоянке Скиф полностью раскрывает свои возможности.

Виды и модификации

На сегодняшний день существует немало заводов, выпускающих отличные прицепы и отдельные модели, завоевавшие огромную популярность среди автовладельцев.

В этот список обязательно стоит включить:

Но в глазах многих автовладельцев они бледнеют, когда слышат о такой модели, как Скиф.

Здесь я хотел бы сразу внести некоторую ясность. Основную популярность приобрел Скиф — трейлерная палатка. Но есть такие грузовые модели Skif 500 и 700, а также вариант лодки с индексом 811001.

Поговорим о палатке на колесах. Первые модели этого легендарного прицепа были выпущены на заводе «Искра» в 1975 году. Позиционировались они как прицепы для советских автомобилей:

Применялись как средство для перевозки грузов и для отдыха туристов, не желающих останавливаюсь в отелях, но люблю свободное и независимое передвижение.

По сути, это были специальные конструкции на колесах с тентом, которые были выложены в палаточном домике. Внутри было необходимое оборудование, которое предназначалось для отдыха детей и взрослых.

Изначально завод выпускал несколько модификаций:

Прицепы были двухколесными. Конструкция легко превратилась в удобную палатку. Спальные места располагались на высоте 1 метр относительно земли. В общей сложности преобразование заняло не более 10 минут.

Размеры скифа позволили подготовить 3 спальных места для взрослых и еще 2 места для детей. Первые спали на крышке трейлера, а младшие — в самом Скифе.

Также можно использовать транспортное средство как обычный столик, который так необходим туристам во время отдыха на природе. Все остальные компоненты имели специально отведенное место внутри конструкции.

Еще новый вариант Прицеп, получивший обозначение Скиф М2 или 2М, дополнительно оснащался комплектом алюминиевых стоек и тентом.Его можно было разместить рядом с основным модулем. Его использовали как веранду, где можно было посидеть под дождем или солнцем.

Технические характеристики

Даже Википедия уделила этому каравану много внимания. Неудивительно, что его продажа, переделка и модификация все еще практикуются, но уже самостоятельно.

В сети очень много видеороликов о том, как автомобилистам удалось улучшить и без того отличный автомобильный прицеп. Довольно часто появляется реклама на Авито и других интернет-ресурсах.То есть найти для себя оранжевый Скиф 1988 года или более современные версии не составит труда.

Но вы должны знать, что покупаете.

Туристический коттедж на колесах. Его размеры поразили скептиков, которые видели Скиф только в собранном виде. Общая площадь составляет 14 м2, что соответствует небольшой комнате в стандартной квартире.

В далекие советские времена покупка нового или подержанного Скифа для многих была непозволительной роскошью.Судите сами, ведь в среднем за прицеп требовали около 2 тысяч рублей. Для сравнения, тогда Копейка стоила около 5 тысяч рублей. Но это не остановило настоящих романтиков и любителей путешествий.

Сейчас Скиф не выпускается. Но спрос от этого на такую ​​прицепную палатку не падает. Если вы посмотрите на соответствующую рекламу, то увидите, что за нее просят от 300 до 1500 долларов. Согласитесь, сумма далеко не маленькая.

Цена напрямую зависит от комплектации, исполнения, состояния и года выпуска.По фото можно примерно оценить состояние Скифа, но лучше совершать покупку после тщательного осмотра всей конструкции.

Если говорить о наиболее интересной модификации M1, то этот Скиф отличается следующими характеристиками:

Если сравнить Скиф с обычными грузовыми прицепами, то в технических характеристиках вы не увидите ничего особенного. Но ровно до тех пор, пока вы не разберете конструкцию и не раскроете суть этого автомобиля.Из компактного дома на колесах получается целый небольшой жилой комплекс.

Оборудование

Решив купить себе такую ​​туристическую мечту, стоит обратить внимание на то, что продавец предложит вам в комплекте с основными конструктивными элементами.

Завод-производитель предоставил богатую технику, которая была добавлена ​​к прицепу.

В случае наиболее привлекательной версии, то есть M1, оборудование состояло из:

Какие выводы можно сделать об этом туристическом прицепе? Это однозначно очень интересно и необычно.Конструкция легкая, компактная в сборке, но в разобранном виде оказывается отличным местом для кемпинга, ночевки во время туристических поездок.

Есть ли у Скифа недостатки? Я бы назвал время объективным недостатком. Это никого не щадит. Поэтому с каждым годом остается все меньше и меньше моделей, сохранившихся в первозданном виде, имеющих заводское оснащение и позволяющих полностью погрузиться в эпоху того времени.

Стоит ли покупать современный туристический дом на колесах? Почему нет.Только если вы готовы потратить от 35 до 100 тысяч рублей. Иногда минимум. Так сегодня стоят новые палатки на колесах. Про мобилку вообще молчу.

Кто-то скажет, что Скиф надо постоянно собирать и разбирать, чтобы организовать ночевку или отдых. Но я считаю это дополнительным приключением. Кроме того, вся процедура займет у вас максимум 20 минут, если вы новичок в этих вопросах. Опытные автолюбители разбирают Skif M1 за 10 минут.

Вот такая она, это легендарная палатка на колесах. Если у вас есть опыт эксплуатации такого прицепа, обязательно напишите об этом.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте вопросы! Не забудьте также пригласить своих друзей!

Габаритные размеры

: длина с дышлом 2958мм; ширина 1600мм; высота 1800мм;

Мы нашли это объявление 9 месяцев назад
Нажмите Track , и система автоматически уведомит вас о новых предложениях со всех доск объявлений

Новая жалоба

×

Отменить Отправить жалобу

Адрес

(Нажмите на адрес, чтобы открыть карту) Псковская область, городской округ Великие Луки, микрорайон Центральный

Еще объявления

Прецеп для груза Скиф- «Уралец» ООО «Скиф» * Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять * УДАЛИТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) * ПИШИТЕ в WhаtsApp / Viber по номеру ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по заводским ценам.· Работаем без выходных с 9-18.00 · Удобное расположение: г. Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42 · Запасные части и аксессуары для легких прицепов · Регистрируем прицеп в ГИБДД в течение дня · Установка фаркопов (ТСУ) · Доставка прицепов по указанному адресу · Сервис Trade IN · Ремонт караванов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ О ПРИЦЕПЕ: Грузоподъемность и масса, кг Масса брутто: 750 Масса груза: 610 Масса снаряженная: 140 Подвеска : Листовые рессоры Шины: 13 Размер кузова, мм: Длина 2000 Ширина 1 200 Высота 320 Высота до тента 650 Габаритные размеры, мм: Длина 3 220 Ширина 1 595 Высота 950 ЗВОНИТЕ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ДОСТАВКУ, доступны прицепы других производителей.Курганские прицепы, Легковые прицепы Спутник, Прицеп Мустанг, Прицеп экспедиционный, Прицеп Респо, Прицепы Прицеп, Прицеп МЗСА, Легковой прицеп ЛАВ (Вектор)

Автозапчасти

Легковой прицеп skiff 10 (мзса 817710.001-05): ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ * При звонке сообщите менеджеру, что вы ABITO Другие прицепы, можете найдите его нажав кнопку Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф» * Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять * КОСТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) * НАПИШИТЕ в WhatsApp / Viber по номеру ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по заводским ценам.· Работаем без выходных с 9-18.00 · Удобное расположение: г. Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42 · Запчасти и аксессуары для легковых прицепов · Регистрируем прицеп в ГИБДД в течение дня · Установка фаркопов (HF) · Доставка прицепов по указанному адресу · Сервис Trade IN · Ремонт караванов · Тюнинг · Оплата наличными и банковским переводом ▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ О ПРИЦЕПАХ MZSA: — Автомобильный прицеп (модель 10) полностью оцинкован горячим способом (в том числе оцинкован). , внутренние полости каркаса).- Пружинно-амортизирующая подвеска фирмы «ALKO» (Германия) с прогрессивными подвесками — Дно прицепа состоит из стальных поперечных ребер жесткости и ламинированной фанеры с водоотталкивающими свойствами. — Пластиковые крылья возвращаются к первоначальной форме после легких ударов. — Передние габаритные огни обеспечивают безопасность движения. — Защита из гофрированной проволоки предотвращает образование складок. — Передняя и задняя стороны загнуты назад. — Боковые доски убраны. — Габаритные размеры: 3175x1720x873 — Внутренние размеры кузова: 1853x1231x290 — Кузов выполняет функцию самосвала.- Грузоподъемность 554 кг. — Доска 29 см (по желанию — доска 47 см). — Дополнительно прицеп может быть укомплектован тентом 56 см, тентом 110 см, тентом 46 см, тентом 103 см. ВЫЗОВ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ДОСТАВКУ, доступны прицепы других производителей. Курганские прицепы, Легковые прицепы Спутник, Прицеп Мустанг, Прицеп экспедиционный, Прицеп Респо (Респо), Прицепы Прицеп, Прицеп МЗСА, Легковой прицеп ЛАВ (Вектор)

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легкий прицеп Скиф-Мустанг 203 + тент 300 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ * При звонке сообщите менеджеру, что вы с АВТО Другие прицепы вы можно найти нажав кнопку Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф» * Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять * КОСТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) * ПИШИТЕ в WhatsApp / Viber по номеру ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по заводским ценам.· Работаем без выходных с 9-18.00 · Удобное расположение: г. Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42 · Запчасти и аксессуары для легковых прицепов · Регистрируем прицеп в ГИБДД в течение дня · Установка фаркопов (HF) · Доставка прицепов по указанному адресу · Сервис Trade IN · Ремонт караванов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ О ПРИЦЕПЕ — Внутренние размеры кузова, мм: 1980 * 1230 * 390 — Высота борта, мм: 390 — Прочное дно из влагостойкой ламинированной фанеры, устойчивой к износу и влаге… — Борта прицепа оцинкованные. — Дверь багажника — складывающаяся. — рессорная подвеска обеспечивает стабильную езду при различных нагрузках на прицеп. — Функция самосвала ЗВОНИТЕ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ДОСТАВКУ, доступны прицепы других производителей. Курганские прицепы, Легковые прицепы Спутник, Прицеп Мустанг, Прицеп экспедиционный, Прицеп Респо (Респо), Прицепы Прицеп, Прицеп МЗСА, Легковой прицеп ЛАВ (Вектор)

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Прецеп Прогрес-20 с тентом «Скиф» * Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять * ЗВОНКИ! (Контактная информация в нашем магазине) * ПИШИТЕ в WhatsApp / Viber по номеру ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по заводским ценам.· Работаем без выходных с 9-18.00 · Удобное расположение: г. Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42 · Запчасти и аксессуары для легких прицепов · Прописываем прицеп в ГИБДД в течение дня · Установка фаркопов (ТСУ) · Доставка прицепов по указанному адресу · Сервис Trade IN · Ремонт караванов · Тюнинг · Оплата наличными и банковским переводом ▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ О ПРИЦЕПЕ: Количество осей 1 Размер колес 13 Наличие тормозов Нет Тип подвески Пружина / Амортизаторы Грузоподъемность, кг 565 Масса брутто, кг 750 Внутренние размеры корпуса, мм 1930 * 1230 * 250 Габаритные размеры, мм 3000 * 1800 * 1150 ЗВОНИТЕ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ДОСТАВКУ, доступны прицепы других производителей.Курганские прицепы, Легковые прицепы Спутник, Прицеп Мустанг, Прицеп экспедиционный, Прицеп Респо (Респо), Прицепы Прицеп, Прицеп МЗСА, Легковой прицеп ЛАВ (Вектор)

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легковой прицеп LAV 81015B предназначен для перевозки гидроциклов, лодок ПВХ (надувных лодок) с использованием регулируемых по высоте и ширине направляющих реек для всех типов дорог, используемых операторами. Рама, ось станка полностью оцинкованы методом горячего цинкования.Крылья изготовлены из оцинкованной стали. Прицеп одноосный, без тормозов. Подвеска колес (R13) на двух полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Направляющие — брус, покрытый ковролином. Сцепное устройство шаровое, для шара D 50 мм. Полная масса 400 кг. Грузоподъемность 250 кг. Габаритные размеры, мм — длина 4223; — ширина 1785; — высота 1130. Носовой упор, ручная лебедка в стандартной комплектации … Категория «Е» не требуется. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ При звонке сообщите менеджеру, что вы с AVITO. Другие прицепы, можете найти нажав Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф» Добавить товар в избранное, чтобы не потерять ЗВОНОК! ЗАПИСЫВАТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по доступным ценам… · Запчасти и аксессуары для прицепов · Помощь в оформлении прицепа в ГИБДД · Доставка прицепов по указанному адресу · Услуга Trade IN · Ремонт автоприцепов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬ Мы работаем с популярными и зарекомендовавшими себя торговыми центрами: Направления деятельности ПЭК ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Сайты в другие районы города: застройка), заезд с Пражской улицы

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольги Берггольц, 42

Внутренние размеры корпуса, мм: 2480 * 1230 * 390 Высота борта, мм: 390 Габаритные размеры, мм: 3970 * 1780 * 900 Грузоподъемность, кг: 580 Прочное днище из влагостойкого клееный шпон Боковины прицепа оцинкованные.Задняя сторона складная. Подвесная подвеска обеспечивает стабильную плавность хода при различных нагрузках на прицеп. Самосвал функция

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легкий прицеп для перевозки лодок ПВХ длиной до 4,2 метра, универсал. Возможна установка кузова на прицеп для перевозки грузов с помощью лебедки. Прицеп Универсал, возможна установка кузова (2000 * 1250 * 400) на прицеп для перевозки генеральных грузов.Тип: Катер Габаритные размеры, мм: 4200 * 1800 * 800 Грузоподъемность, кг: 500 Длина судна без свеса, мм: 4000 Категория В, Кол-во колес: 2 Кол-во осей: 1 Назначение: Для водных транспортных средств и грузов Наличие Тормозов: нет Характеристики прицепа: Универсал Размер колес: R-13 Тип подвески: Пружина / Амортизаторы

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Самая вредная для здоровья ловушка с цинковым покрытием! Рецепт предназначен для плоских кораблей, лодок с низким килем, байдарок и каноэ.Предельная длина судна: 4300мм Максимальный вес корабля: 370кг Габаритные размеры: 4460х1550х1053 Графин полностью разборный, что значительно экономит место в вашем мусоре. Полностью регулируемые опоры и упоры. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ При звонке сообщите менеджеру, что вы с AVITO. Другие прицепы, можете найти нажав Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф» Добавить товар в избранное, чтобы не потерять ЗВОНОК! ЗАПИСЫВАТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по доступным ценам.· Запчасти и аксессуары для прицепов · Помощь в оформлении прицепа в ГИБДД · Доставка прицепов по указанному адресу · Услуга Trade IN · Ремонт автоприцепов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬ Мы работаем с популярными и зарекомендовавшими себя торговыми центрами: Бизнес-направления ПЭК ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Сайты в других направлениях города: дом), заезд с Пражской улицы

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Внутренние размеры корпуса, мм: 2480 * 1230 * 390 Высота борта, мм: 390 Габаритные размеры, мм: 3970 * 1780 * 900 Грузоподъемность, кг: 580 Прочное днище из сверхпрочной и эффективной вентиляции Боковые оцинкованные трейлер.Задняя сторона складная. Подвесная подвеска обеспечивает стабильный плавный ход при различных нагрузках на прицеп. Самосвал функция

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легковой прицеп для легковых автомобилей ЛАБ 81011ББ предназначен для перевозки различных грузов по всем типам дорог, на которых разрешена эксплуатация легковых автомобилей. Ось прицепа полностью оцинкована методом горячего цинкования. Рама, дышло, борта и крылья из оцинкованной стали.Прицеп одноосный, без тормозов, укомплектован кузовом, передняя и задняя стороны съемные, дышло V-образное. Снизу — ламинированная фанера. Подвеска колес (R13) на двух полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Габариты кузова 2000 * 1220 мм. Высота бортов 350 мм. Грузоподъемность 455 кг. Категория «Е» не требуется. Для Вашего удобства приобретения прицепа у нас есть площадки в других районах города: · пр-т Энергетиков 55Б «ТРИЦЕП-АВТО»

.

Автозапчасти

Санкт-ПетербургСанкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Самый недорогой качественный прицеп с цинковым покрытием! Рецепт предназначен для плоских лодок, лодок с низким килем, байдарок и каноэ. Предельная длина судна: 4300 мм Максимальный вес судна: 370 кг Габаритные размеры: 4460x1550x1053 Клетка полностью модульная, что значительно экономит место в вашем гараже. Полностью регулируемые опоры и упоры. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ При звонке сообщите менеджеру, что вы с AVITO. Другие прицепы, можете найти нажав Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф» Добавить товар в избранное, чтобы не потерять ЗВОНОК! ЗАПИСЫВАТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по доступным ценам.· Запчасти и аксессуары для прицепов · Помощь в оформлении прицепа в ГИБДД · Доставка прицепов по указанному адресу · Услуга Trade IN · Ремонт автоприцепов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬ Мы работаем с популярными и зарекомендовавшими себя торговыми центрами: Бизнес-направления ПЭК ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Сайты в других направлениях города: дом), заезд с Пражской улицы

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легкий прицеп для перевозки лодок ПВХ до 4х.Длина 2 метра, универсал. Возможна установка кузова на прицеп для перевозки грузов с помощью лебедки. Прицеп Универсал, возможна установка кузова (2000 * 1250 * 400) на прицеп для перевозки генеральных грузов. Тип: Лодка Габаритные размеры, мм: 4200 * 1800 * 800 Грузоподъемность, кг: 500 Длина судна без свеса, мм: 4000 Категория В, Кол-во колес: 2 Кол-во осей: 1 Назначение: Для водных транспортных средств и грузов Наличие Тормозов: нет Характеристики прицепа: Универсал Размер колес: R-13 Тип подвески: Пружина / Амортизаторы

Автозапчасти

Санкт-ПетербургСанкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Внутренние размеры кузова, мм: 1830 * 1230 * 380 Грузоподъемность, кг: 500 Задний борт складной Пол ламинированный пол Дышло V-образное Пластиковые крылья Жигулевские колеса

Автозапчасти

Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Тип Для грузов Внутренние размеры кузова, мм 1930 * 1230 * 160 Грузоподъемность, кг 500 Количество колес 2 Количество осей 1 Наличие тормоза нет Производитель BEST Размер колеса R-13 Тип подвески рессора / рессора ▬▬▬▬▬▬▬▬ При звонке сообщите менеджеру, что вы с AVITO.Другие прицепы Вы можете найти, нажав Магазин — Автоприцепы ООО «Скиф». Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять ЗВОНОК! ЗАПИСЫВАТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легких прицепов по доступным ценам. · Запчасти и аксессуары для прицепов · Помощь в оформлении прицепа в ГИБДД · Доставка прицепов по указанному адресу · Услуга Trade IN · Ремонт автоприцепов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬ Мы работаем с популярными и зарекомендовавшими себя торговыми центрами: Бизнес-направления ПЭК ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Сайты в других направлениях города: дом), заезд с Пражской улицы

Автозапчасти

Санкт-ПетербургСанкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42

Легковой прицеп Скиф-Мустанг 253 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ * При звонке сообщите менеджеру, что вы с ABITO. Другие прицепы можете найти нажав Магазин — Автомобильные Прицепы ОО «Скиф» * Добавьте товар в избранное, чтобы не потерять * УДАЛИТЬ! (Контактная информация в нашем магазине) * НАПИШИТЕ в WhatsApp / Viber по номеру ▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Наши преимущества: · Большой выбор легковых прицепов по заводским ценам · Работаем без выходных с 9-18.00 · Удобное расположение: г. Санкт-Петербург, ул. Ольга Берггольц, 42 · Запчасти и аксессуары для легких прицепов · Прописываем прицеп в ГИБДД в течение дня · Установка фаркопов (ТСУ) · Доставка прицепов по указанному адресу · Сервис Trade IN · Ремонт караванов · Тюнинг · Оплата наличным и безналичным расчетом ▬▬▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ О ПРИЦЕПЕ MUSTANG: — Внутренние размеры кузова, мм 2480 * 1230 * 390 — Габаритные размеры, мм 3970 * 1780 * 900 — Грузоподъемность, кг 580 — Кол-во колес 2 — Кол-во осей 1 — Без тормоза — Производитель BAGEM — Размер колес R-13 — Тип подвески Пружина / Амортизаторы ЗВОНИТЕ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ДОСТАВКУ, доступны прицепы других производителей.Курганские прицепы, Легковые прицепы Спутник, Прицеп Мустанг, Прицеп экспедиционный, Прицеп Респо (Респо), Прицепы Прицеп, Прицеп МЗСА, Легковой прицеп ЛАВ (Вектор)

Прицеп Skif — это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для передвижения вместе с легковым автомобилем. Автомобильные прицепы давно уже не редкость на дорогах и встретить их можно на каждом шагу. Важнейшее назначение такого прицепа — перевозка различных грузов, что довольно удобно для людей, предпочитающих активный отдых и путешествия.Кроме того, прицепы хороши тем, что снижается нагрузка на автомобиль, а, следовательно, уменьшается износ основного транспортного средства.

Отметим, что в последние годы трейлеры в связи с их популярностью претерпели как количественный, так и качественный рост. Поэтому, принимая решение о покупке прицепа для автомобиля, необходимо не только обращать внимание на технические характеристики прицепа Скифский, а также его особенности и предназначение, но и соблюдать несколько правил, о которых будет рассказано ниже.

Как выбрать прицеп?

Именно благодаря универсальности и универсальности таких устройств, как прицепы, все больше и больше людей решаются на его покупку. Причем для осуществления перевозки водителям вовсе не обязательно иметь какие-то специальные навыки и категории вождения.

• При выборе прицепа в первую очередь следует обращать внимание на соответствие его габаритов автомобилю. Также иногда имеет значение, чтобы габариты устройства соответствовали тому месту, где оно будет храниться.
• Ступицы колес прицепа и автомобиля должны быть одинаковыми, так как это позволит взять с собой в поездку одно запасное колесо.
• Как показывает статистика, большое количество аварий с автомобилями с прицепами произошло из-за выхода из строя такого элемента, как ось, подшипники и полуоси. Основываясь на этой информации, специалисты настоятельно рекомендуют приобретать прицеп с торсионной балкой, длинноходовой рессорной или листовой рессорной подвеской. Такая конструкция помогает снизить вероятность выхода из строя подвески.
• Еще одним немаловажным фактором при выборе прицепа является надежный механизм блокировки и качественная сцепка, что значительно повысит безопасность при эксплуатации прицепа. Перед покупкой прицепа в первую очередь выясните, какое сцепное устройство обеспечит прочную связь между автомобилем и прицепом. Конструкция сцепления прицепа должна строго соответствовать всем существующим на данный момент характеристикам, а также его параметрам, габаритам и другим габаритам. При сцепке с транспортным средством прицеп не должен создавать зазоров и люфтов.
• Следует отметить, что на прицепы, предназначенные для легковых автомобилей, устанавливаются специальные сварные рамы. В процессе выбора этого устройства важно обращать внимание на сечение и толщину каркаса, а также на качество швов.

Прицеп Скиф М2: конструкция и технические характеристики

Несмотря на огромное разнообразие автомобильных прицепов, одной из самых популярных моделей прицепов среди автопутешественников остается такая модель прицепа, как Скиф М2, которая представляет собой «дом на колесах», то есть удобную палатку особой конструкции, размещенную на автомобильном прицепе.

Прицеп-тент Skif M2 имеет следующую конструкцию:

• Несущий корпус, стальной;
• Задняя крышка;
• Палатка, собранная из стального трубчатого каркаса, а также тент из материала с водоотталкивающей пропиткой;
• Опоры для установки палатки;
• Дышло специальное, оснащенное специальным фиксатором.

Жилой модуль такого дома при движении складывается в прицеп, а крышка прицепа образует большой и удобный багажник, в который может поместиться крупногабаритная техника.В данной ситуации навесная крышка прицепа и сам прицеп образуют спальню на четыре спальных места, а палатка устанавливается вокруг прицепа, образуя жилую зону — столовую и кухню. В прицепе также есть возможность установить кухонное оборудование: холодильник, газовую плиту, можно установить мойку и емкость с водой.

Технические характеристики прицепа Skif:

• Прицеп-тент Скиф М2 при хранении в гараже занимает не более 1 кв.М .;
• Полная масса прицепа 280 кг .:
• Допустимая полная масса — 400 кг .;
• Габаритные размеры прицепа: Длина с дышлом х Ширина х Высота — 2930х1650х920 мм .;
• Площадь веранды — 8,1 кв.м .;
• Площадь палатки 6,9 кв.м .;
• Диаметр шарика сцепления — 50мм .;
• Допустимая скорость автомобиля при движении с этим прицепом не должна превышать 80 км / ч;
• Время переоборудования аппарата с транспортного на стационарное не более 5-6 секунд.

Плюсы и минусы прицепа Скиф М2

Преимущество туристического прицепа «Скиф» в том, что благодаря небольшому весу и компактным размерам он не снижает маневренность и маневренность тягача. Также при установке это устройство не требует тщательного выбора места.

Основным и, пожалуй, единственным недостатком данного типа мобильных домов можно назвать только необходимость постоянной сборки и разборки жилого блока при смене паркинга.Также немного смущает малая грузоподъемность из-за «самокатных» колес.

Где и за сколько можно купить прицеп Скиф

Есть возможность купить качественный прицеп у самой компании Скиф, к тому же компания предлагает такие устройства в аренду, причем за умеренную плату. Если нет возможности посетить офис компании, вы можете сделать покупку на электронном ресурсе компании, где помимо новых прицепов представлены всевозможные модели бывших в употреблении прицепов Skif.Одним словом, широкий выбор различных моделей приспособлений для автомобилей позволит вам купить скиф-прицеп именно тот, который вам нужен.

Что касается стоимости прицепов, палаток Skif, то их цена варьируется от 35 до 80 тысяч рублей в зависимости от габаритов и грузоподъемности. За б / у скифский прицеп цена, как правило, не более 30 тысяч рублей.

«Скиф-2м» — вершина советского кемпинга! Первые скифы сошли с конвейера ПО «Искра» еще в 1975 году и предназначались для советских автомобилей: ИЖ, «Волга», «Москвич» и «Газ».Они использовались как средство передвижения, а также для обеспечения комфортного проживания туристов, предпочитающих свободу и независимость передвижения комфорту отеля. Это были специализированные устройства на металлическом корпусе с навесом, складывающиеся в палаточные домики, с необходимым оборудованием для полноценного отдыха взрослых и юных путешественников.

Изначально было несколько основных модификаций прицепа, получивших соответствующие цифровые индексы:

• 81061, предназначенный для перевозки грузов, собственным весом 130 кг и грузоподъемностью 150 кг.;
• 81062, иначе именуемый «Скиф М»;
• 81062-01, или «Скиф М1».

Прицеп имел два колеса и при необходимости легко трансформировался в довольно удобную палатку, которая располагалась на высоте около метра от земли. Благодаря такой трансформации в импровизированном жилище, возведенном в рекордно короткие сроки (процесс сборки занял не более 10 минут), удалось организовать три спальных места для взрослых (на крышке прицепа) и два полноценных спальных и отдыхающих. места для детей (непосредственно, в самом трейлере).Хотя, учитывая то, что его ширина составляла 160 сантиметров, туда можно было поместить двух взрослых девушек небольшого роста, в любом случае места для них там было вполне достаточно.

Кроме того, он мог успешно выполнять функцию «стола», за которым можно было сесть во время очередной «остановки» в процессе долгой поездки … В то же время вся остальная мебель, включая стулья, тоже. как подстилка, находилась внутри трейлера, под его крышкой.

Более современная версия устройства, тентовый прицеп Skif M2, также оснащалась комплектом алюминиевых опор и тентом, который устанавливался рядом с основным модулем и мог использоваться как веранда.

Размеры такого импровизированного загородного дома внушали уважение. Его общая площадь составила около 14 квадратных метров, что можно сравнить с полноценной (и немаленькой) комнатой в стандартной городской квартире! Таким образом, поставив раскладушки на «веранду», можно было организовать ночевку путешественников на двух машинах.

В те дни можно было купить прицеп Skif за довольно приличные деньги. Официальная цена начиналась от 850 рублей в самом простом варианте и доходила до 2000, причем автомобиль ВАЗ-2101 стоил около 5500 рублей.Но, тем не менее, покупка того стоила, пользовалась большой любовью и популярностью у советских путешественников.

Кстати, еще немало автомобилистов, которые хотели бы обзавестись этим «чудом техники», несмотря на то, что сегодня эта модель больше не выпускается. Желающим совершить такую ​​покупку придется «выложить» довольно приличную сумму, в зависимости от возраста прицепа, его общего состояния, грузоподъемности и оснащения.

Прицеп комплектуется независимой подвеской рычажно-рессорного типа, оснащенной гидроамортизаторами, а также тягово-сцепным устройством шарового типа.Имеет два окна. Количество колес — 2 шт. Максимально допустимая скорость движения: 90 км / ч.

Таким образом, среди основных достоинств и преимуществ прицепа стоит отметить его небольшой вес, благодаря которому устройство не снижает маневренность и устойчивость автомобиля и не препятствует его движению, так что его буксировка не вызывает неудобства даже при длительных передвижениях и поездках.

Кроме того, установка палаточного домика не требует тщательного выбора места для его установки.Практически в любой точке маршрута можно разбить «походный лагерь». Единственный недостаток этого «дорожного гаджета» — необходимость постоянной сборки и разборки, хотя продолжительность этой процедуры минимальна. Даже неопытный «турист» справится с этим за десять-пятнадцать минут. Еще одно «но»: небольшая грузоподъемность из-за довольно слабых колес, которые получил прицеп от скутера. А так в принципе «Скиф» М1 и М2 — вещь во всех отношениях удобная, полезная и практичная.

В СССР прицеп продавался только «на тягу», как и новые автомобили. Это была отчаянная мечта всех автотуристов в СССР, так как в те годы не было массовой альтернативы, никаких «караванов».

По этой причине он использовался как кинематографистом, так и писательским сообществом. Русские люди гостеприимный народ, и в большинстве случаев проблем с приютом заезжего корреспондента «из города» не возникало, но эти профессии, которые называются «ножками кормят», и можно только представить, насколько иногда непредсказуемы условия на командировки были.Складной прицеп-тент был отличным решением в такой ситуации.

Поэтому, когда в проекте КБ Смирнова Москвич-408 Элита «ТАСС», посвященном истории Телеграфного агентства Советского Союза, встал вопрос о необходимости дополнить композицию какими-то яркими, антуражными, технически уникальными, редкими экспонатами. , прицеп «Скиф» стал одним из них и получил те же цвета и символы, что и самый редкий автомобиль, буксирующий его.

Прицеп был найден в г. Выборг в удовлетворительном состоянии и отбуксирован в г. Санкт-Петербург.Петербург самостоятельно. После предварительной разборки этого прицепа в мастерской было решено во что бы то ни стало найти аутентичные предметы интерьера, так как на приобретенном «Скифе» не хватало некоторых комплектующих. Матрасы, палатка, дополнительная веранда и т. Д. Были найдены и заняли свое место в трейлере. Сам кузов прицепа предварительно был полностью разобран, после чего он прошел пескоструйную очистку от старой краски, очагов коррозии, после чего был проведен весь комплекс реставрации и кузовных работ.Прицеп приобрел утвержденные согласно концепции проекта цвета и символику ТАСС. Хочу отметить, что малярные работы ведутся в ОКБ Смирнова с учетом всех современных технологий и материалов. Тщательный контроль качества не только во время малярных работ, но и на предшествующих им этапах, таких как пескоструйная очистка, устранение неровностей кузова, нанесение грунта, позволяет добиться блестящих результатов.