Обзор снегохода TAYGA PATRUL 800 SWT

гусеница шириной 600 мм.

V-образный четырёхтактный двигатель

настраиваемая задняя подвеска

запас хода более 250 км

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Экономичный «трудяга», обеспечит комфорт при передвижении вдвоём, заедет в самую глушь и утащит за собой пятисоткилограммовый прицеп. Модель TAYGA PATRUL 800 SWT 2019 модельного года оснащена новой задней подвеской с увеличенным ходом в 385мм. Амортизатор подвески имеет регулировки по преднатягу пружины. Благодаря широкому диапазону настроек Вы сможете подобрать оптимальный режим работы, и быстро поменять настройки при смене условий поездки. В 2019 году вся линейка снегоходов Тайга получит новый современный дизайн, что подчеркнет их семейственность, современность и красоту.

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT мы учли пожелания клиентов: сделали снегоход не просто «рабочей лошадкой», а машиной, на которой можно с комфортом путешествовать и совершать многокилометровые пробеги в автономном режиме.

Конструкторы переосмыслили эргономику водительского и пассажирского мест, сделали выше рулевую стойку. Для удобства пассажира в базовой комплектации установлено двухуровневое сиденье со съёмной спинкой и обогреваемыми рукоятками для пассажира.

У TAYGA PATRUL 800 SWT — V-образный четырехтактный двигатель объёмом 800 см³ (60 л.с.). Охлаждение жидкостное, двухконтурное. Один радиатор расположен впереди, другой — в тоннеле. Инжекторная система подачи топлива — хороший залог экономии. У PATRUL 800 SWT объём топливного бака — 55 литров. Его хватит на 250 км пробега.  

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT особое внимание мы уделили адаптации силовой установки под эксплуатацию в тяжёлых климатических условиях: снегоход штатно оборудован системой подогрева охлаждающей жидкости. Это позволяет запустить двигатель даже при экстремально низких температурах.

Модель оснащена аккумулятором увеличенной ёмкости (45 Ач), гидравлическим тормозом, розеткой на 12V, фаркопом, многофункциональной приборной панелью Koso, новым блоком руля с кнопками подогрева рукояток и курка газа, переключения ближнего и дальнего света фар, электростартера.

Вы рачительный потребитель, который ценит в технике экономичность и практичность? Тогда TAYGA PATRUL 800 SWT — снегоход для вас.

Снегоход TAYGA PATRUL 800 SWT успешно прошел европейскую сертификацию и подтвердил соответствие европейскому техническому законодательству и требованиям по безопасности. На данную продукцию выдан Сертификат соответствия СЕ (Certificate of Conformity) с правом экспорта на внутренний рынок Европейского Союза.

Отзывы владельцев о снегоходах

Все отзывы о мототехнике снегоходы 

BRP 600 ACC

BRP Ski-Doo MXZ Renegade X 1200

Хорошего времени суток всем читающим этот мини отзыв. Итак имеем снегоход БРП с объемом двигателя 600, жидкостным охлаждением, 2015 года выпуска. Приобретен этот аппарат был взамен Арктик Кэт

Ilia_2015

Обновлён

22 февраля 2016

Тайга Патруль 2009 года — я остался довольным

Прочитал единственный отзыв на этом сайте про снегоход Тайгу и решил оставить свой комментарий. Приобрел зимой 2009 года это чудо Российского производства (Тайга-Патруль) , до этого снегоходом не в

Снегоход- мотобуксировщик- тягач- трилевщик.

Барс Следопыт

У меня была задача на лесном участке расчистить своими силами поляну. Сначала ходили от трассы пешком. Таскали спиленные бревна сначала вручную, потом купили мотобуксировщик потому-что им можно та

Отзыв о снегаход скандик 900 2017г выпуска

BRP Ski-Doo Skandic 900

Доброго всем времени суток Владею снеходами более 10 лет наченал с рыси потом тайга потом линкс 800 на 60гусянки хорошая машина Потом наконец скандик отличная модель подвеска крепче чем у линкса немн

Отзыв владельца про Arctic Cat Panther 2005

Arctic Cat Panther

Снегоход из прошлого.

Так как ныне ни у одного брендового производителя не осталось в линейке легких и надежных , туристическо-покатушечных снежиков. Ниша пуста. .На снегоходе этом каталась супру

Тайга Атака II. Опыт эксплуатации

Русская Механика (RM) Тайга Атака

Снегоход был приобретен в целях передвижения по рыболовным угодьям. Я второй владелец. Поскольку предполагалась эксплуатация в сложных погодных и климатических условиях, в том числе с пассажиром и гру

Polaris 550 INDY 2014 — отзыв владельца

Polaris 550 INDY

Очень резвый. Это самый горный среди утилитарных и самый утилитарный среди горных. *))) Считать это плюсом или минусом это такой мировоззренческий вопрос о перламутровых пуговицах. Я не указал минусо

Bazrum

Обновлён

10 января 2019

Лучший спортивный снегоход. 200 км в час по озеру. Прыжки. Комфорт на любой трассе.езда лыжами вверх. И так далее. Куча регулировок подвески. Супер надежный e-tec . Супер аморты

BRP Ski-Doo MXZ X-RS 850

Быстрый. Очень быстрый снегоход.. менее кроссовый чем рейв. Но более приемлемый для повседневного катания по любым участкам. Снегоход для праздника души и тела. Фитнес снегоход. Исполняет любые каприз

Техника надежная, не первый подобный снегоход, на тайге проехал 10т, всегда приезжал домой своим ходом, не рекомендую тягать слишком тяжелые грузы.

Русская Механика (RM) Тайга Варяг 550

Сборка на мой взгляд качественная, провода, шланги все на своем месте, двигатель тянет прекрасно, свет хороший, это моя не первая тайга, первая тайга 4 комплектации, откатал на ней 10000,без ремонтиро

Тикси250

Русская Механика (RM) Tiksy

Снегоход добротный, был в эксплуатации 4 года, но к сожалению катался на нем мало (за весь срок службы накатал 711км)

модельный ряд, кто производитель линейки, сравнение с другими марками, отзывы владельцев

Несколько лет назад производственное предприятие «Веломоторс» выпустило на рынок снегоходной техники свои сноумобили под маркой STELS.

Новинка стала достойным конкурентом привычным машинам «Шиханы», «Варяг», «Буран» и многим другим известным моделям. В нашем обзоре мы остановимся подробнее на особенностях снегоходов этого производителя и их разновидностях — надеемся, что наши рекомендации помогут вам подобрать оптимальную технику по доступной стоимости.

Особенности

Снегоходы, выпускаемые под брендом STELS, представляют собой полноценные агрегаты, изготовленные по самым современным технологиям. Эти машины оснащены V-образным силовым блоком, отличаются экономичностью.

В целом STELS зарекомендовали себя как практичные и надежные утилитарные модели.

Машины этого производителя подходят для экстремалов, предпочитающих передвигаться на повышенных скоростях по заснеженным дорогам. Также сноумобили STELS востребованы среди лесничих, рыбаков и охотников.

Вся техника производится в России с учетом климатических особенностей нашей страны, именно поэтому агрегаты практичны, надежны и долговечны.

А за счёт того, что «Веломоторс» представляет собой сегмент отечественных производителей — стоят такие машины гораздо дешевле импортных брендовых моделей. Сочетание демократичной цены и хорошего качества обуславливает неизменно высокий спрос на продукцию бренда среди наших соотечественников.

Нужно отметить, что STELS не останавливается на достигнутых результатах — в наши дни компания продолжает активно модернизировать выпускаемые модели, предлагая усовершенствованные линейки, способные удовлетворить самых требовательных пользователей.

Модельный ряд

«Викинг»

Этот сноумобиль отличается особенным дизайном, который выделяет его среди прочих моделей, — смотрится такая машина ярко и мощно, но при этом не выглядит тяжелой. Кроме того, «Викинг» представляет собой агрегат, имеющий блок-фару в базовой комплектации. Владельцы таких машин свидетельствуют, что подобная оптика может обеспечить обзор на 500 м вперёд при запуске ближнего света, а также на 130 м при включении дальнего.

Капот этого снегохода отличается плавностью линий — здесь отсутствуют заломы и желоба, в которых может скапливаться снег и наледь. Рама выполнена из качественной и прочной стали, а корпус — из упругого пластика, не утрачивающего своих технико-эксплуатационных характеристик даже в самые сильные морозы. Ветровое стекло обладает улучшенными параметрами аэродинамики, благодаря чему водитель может не вставая и не подгибаясь видеть всё, что происходит перед ним.

Площадка под сиденьем увеличена, поэтому на ней можно разместить сразу два источника питания. Современная модель «Викинг» предусматривает улучшенную опцию обогрева ручек руля, предусмотрена система воздухозабора. Электронная проводка оборудована разъёмами, защищающими кабель от воды.

В базовую комплектацию входят:

• дисплей, выводящий данные о пробеге, запасе горючего, температуре мотора и некоторых других параметрах;
• рулевая панель, имеющая много дополнительных опций, таких как кнопка обогрева, запуск мотора, управление газом и управление светом;
• тормозная система, расположенная удобно;
• задний свет — этот фонарь имеет защиту от жидкости, бонусом является тот факт, что устройство установлено довольно высоко, благодаря этому аппарат заметен даже при плохих погодных условиях;
• кофр из пластика повышенной прочности — этот элемент располагается за сумкой сиденья, он закрывает корпус, легко и быстро ремонтируется и используется собственниками машины как платформа-фаркоп, позволяющая перевозить до 500 кг грузов;
• гусеницы;
• бампер с площадкой под лебедку.

Высота грунтозацепа составляет 22 см — это обеспечивает хорошее качество езды и высокую маневренность машины при передвижении по глубокому снежному покрову.

В кабине сноумобиля может вместиться два человека, машина способна развивать скорость до 80 км/ч, максимальная масса прицепа — 500 кг. Выпускается в черном, белом и желтом оттенках.

«Ермак»

Ещё один распространенный сноумобиль от компании STELS. В нём предусмотрен двухтактный двигатель, благодаря чему машина стала более легкой и надёжной при сильных морозах, но в то же время доступной с точки зрения стоимости. Конструкция предусматривает встроенное сиденье с настраиваемой спинкой и защиту грузов от снега — это позволяет использовать машину «Ермак» в качестве универсального агрегата.

Модель имеет дополнительное пассажирское сиденье. Отличительной чертой снегоходов «Ермак» является наличие одной лыжи и пары гусениц — это наделяет технику повышенной маневренностью и проходимостью.

Ни рыхлый глубокий снег, ни ледяные торосы не станут препятствием для этой техники, поскольку ее пластиковое днище оптимизировано по форме.

Снегоход изготовлен со средним специальным ребром и туннелем из алюминия — благодаря этому на него налипает гораздо меньше снега, нежели на традиционные элементы, расположенные по средней части. Лыжа позволяет с легкостью маневрировать между посадками — такая техника получила широкое распространение среди работников охотхозяйств и лесничих.

«Мороз»

Агрегаты «Мороз» представлены в продаже в двух вариантах.

• «Мороз» 600S. Эта техника оптимальна для северных районов, которые отличаются довольно суровым климатом. В случае если вы планируете эксплуатировать «Мороз» в более тёплое время или в мягких климатических условиях, вам потребуется дополнительно установить специальную систему охлаждения. Производители постарались сделать свою машину максимально простой в эксплуатации — управлять «Мороз» 600S может каждый желающий, кто хотя бы раз в жизни катался на мопеде.

• «Мороз» 600L. Если сравнить эту модель с предыдущей, то такой сноумобиль будет иметь большие параметры мощности и грузоподъемности. Гусеница встроенная, благодаря чему обеспечивается максимальная проходимость. Такой снегоход можно использовать не только в качестве транспортного средства, но и для перевозки габаритных грузов.

В целом обе модели практически не отличаются друг от друга — они предназначены для езды по глубокому снегу, их можно использовать при самых низких температурах.

Предусмотрена возможность ездить не только в сидячем положении, но и стоя.

«Росомаха»

Большой популярностью пользуются снегоходы «Росомаха». Эти агрегаты имеют целиком переработанную схему, это позволило им добиться большого успеха на рынке. С выходом именно этой модели компания получила большое признание, а покупателям была предоставлена возможность приобрести качественные, но при этом сравнительно бюджетные снегоходы.

Отличительная черта техники заключается в том, что она имеет довольно мощный двигатель, — это позволяет машине разгоняться в кратчайшие сроки. Силовой агрегат экономичен — на 100 км передвижения аппарата потребуется только 12 л бензина марки АИ-92.

По заверениям производителя, мотор может эксплуатироваться даже в самых суровых условиях тайги.

«Росомаха» — довольно стойкий агрегат, позволяющий выполнять самые крутые повороты. Его можно использовать для перевозки небольших прицепов, поскольку техника имеет недостаточную тяговую силу для буксировки.

Однако несмотря на столь важное преимущество, при перемещении по рыхлому снегу аппарат остается довольно тяжелым.

«Капитан»

Еще одна удачная модель сноумобилей Stels — «Капитан» S150. Это довольно дешёвая техника, при этом по плотному снегу она передвигается легко. Агрегат оптимален для любителей активного отдыха, а также тех людей, которые нуждаются в транспорте для поездок на зимнюю охоту или рыбалку.

Капитан позволяет быстро передвигаться по снежному насту, при этом снегоход довольно компактный и не нуждается в отдельном гараже для хранения.

Чем лучше от «Русской механики» и «Тайги»?

Снегоходы марки STELS часто сравнивают с продукцией компании бренда «Тайга». Несмотря на то что в целом машины обеих компаний имеет немало общего, у них есть и свои различия. Так, модели от «Веломоторс» представляют собой оптимальные агрегаты для выходного дня, которые можно эксплуатировать в режиме лайтового утилитарника. Изделия компании «Тайга» имеют все шансы стать идеальным туристическим аппаратом.

В то же время и он имеет свои недостатки. Так, после приобретения следует посадить все болтовые соединения на задней подвеске на дополнительный фиксатор, в противном случае вы рискуете остаться без подвески в самый неудобный момент.

Подобных проблем нет, если речь идет о снегоходах «Русская механика», которые пользуется повышенным спросом. Эти машины превосходят все остальные отечественные модели по таким параметрам, как качество используемых материалов и соединений, а также долговечность и практичность. «Русская механика», вне всякого сомнения, выигрывает и с позиции универсальности устройств.

Максимально приближена к «Буранам» от «РМ» модель «Мороз» от STELS. По основным конструкционным позициям «Мороз» является практически полной копией «Бурана», тем не менее «Буран» признан более совершенным в том, что касается управляемости и долговечности. Лыжи «Бурана» имеют три направляющих конька, в сравнении с «Морозом» в нем предусмотрена дополнительная защита водителя в процессе движения по лесистой местности и открытому пространству. Ещё одно весомое преимущество «Бурана» перед «Русской механикой» — это возможность существенной экономии времени, которое обеспечивается благодаря автоматическому натяжителю цепи.

Как выбрать?

При выборе оптимальных моделей снегоходов в первую очередь следует учитывать особенности местности, в которых вы планируете эксплуатировать машины. Именно поэтому выделяют несколько основных направлений.

Так, спортивные снегоходы оптимальны для передвижения по ровным накатанные трассам и в условиях ледяной глади озёр. У них нет электростартера и заднего хода. В то же время по лесистой местности и по глубокому снегу на них будет пробираться довольно тяжело. В большинстве случаев это одноместные модели.

Горные снегоходы предназначены для перемещения по рельефной местности в глубоком снегу. Так же, как и спортивные модели, горные сноумобили имеют только одно посадочное место. Объём двигателя варьируется от 600 до 1000 см3. Предусмотрены удлинённые гусеницы с большими зацепами — всё это делает снегоход агрегатом с хорошей проходимостью.

Туристические снегоходы обеспечивают комфортное перемещение по обкатанным трассам, а также в условиях неглубокого снежного покрова. Такие модели могут варьироваться от самых простых, рассчитанных на 380 см3, до мощных 800-кубовых машин. Туристические снегоходы обеспечивают комфортное передвижение двух пассажиров на дальние расстояния.

Тем не менее они обладают большим весом и внушительными размерами — это существенно ограничивает проходимость машины. Если техника застрянет — вытащить такого «бегемота» будет очень непросто.

Большинство снегоходов марки STELS представлены утилитарными моделями — их можно назвать настоящими чемпионами проходимости. Машины характеризуются широкой гусеницей, а также большим числом багажных отделений. Этой технике нет равных при езде по лесистому ландшафту. Каждая модель позволяет перевозить до 500 кг груза и развивает скорость порядка 120 км/ч.

При выборе оптимального снегохода обязательно следует уточнять у продавца, к какой именно категории относится предлагаемая в магазине техника STELS.

Обзор отзывов

Если проанализировать отзывы, размещённые владельцами снегоходов STELS на тематических сайтах и порталах, то можно сделать вывод, что в целом эти машины довольно добротные, практичные и долговечные.

В магазинах сноумобили представлены в двух базовых комплектациях: максимальной и урезанной. Урезанная имеет одно сиденье, в ней нет аккумулятора, кофра, а также расширителя лыж, набора инструментов и запасного ремня. Во всём остальном комплектации совпадают. Все эти элементы при необходимости можно без каких-либо проблем найти в свободной продаже.

Дополнительно в автомагазинах покупают всевозможные защитные комплекты, позволяющие уберечь капот, — это могут быть квадраты, комплект защиты капота, пенал для ружья, тубуса и многие другие. В базовых моделях предусмотрен подогрев ручек.

Самых хороших отзывов удостоена приборная панель, которая отражает не только скорость передвижения, но также температуру двигателя и обороты, при этом в момент превышения предельной температуры загорается индикатор. Кроме того, на панели отражаются параметры текущей передачи, степень прогрева мотора и уровень напряжения.

Высоким качеством, по мнению владельцев, отличается затяжка болтовых соединений, как утверждают отзывы, отовсюду видна смазка.

Движение свободное и беспрепятственное. Единственный минус — это грохот вариатора, хотя на ресурс машины это никак не влияет. Владельцы отмечают, что при первом использовании идёт запах горелой проводки.

В целом собственники машин утверждают, что снегоходы STELS нельзя отнести к изделиям премиум-класса. Здесь не редкость проблемы с капотом, не отличается качеством и кофр, зачастую шарниры прикрепляются на разной высоте — из-за этого крышка прилегает недостаточно плотно. Под стеклом фары есть зазор, поэтому туда может попадать снег.

Но в целом техника вполне соответствует заявленной стоимости.

Подробно познакомиться с моделью снегохода «Витязь» можно в видео ниже.

STELS ВИКИНГ 2.0 модернизированные снегоходы

Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS VIKING по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния. В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы.

В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода. STELS VIKING версии 2.0. готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам Севера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.

МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S600, V800

по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний

STELS S600 «ВИКИНГ» (2-х тактный двигатель 600 см3)

STELS V800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)

1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.

2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.

3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.

4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.

5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.

6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.

7.  Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.

8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.

9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.

10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.

11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески.
В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации.
Масса подвески снижена на 3 кг.

12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.

13. Усилено место крепления фаркопа.

14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.

15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.

16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.

17. Изменен подшипник ведущего вала.

18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.

19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.

20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.

21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.

22. Увеличено количество опций:

• Сумка на руль
• Фаркоп типа шар
• Высокое ветровое стекло
• Лыжи и коньки лыж производства США
• Увеличенная и прочная накладка на лыжи
• Вариатор CVTech
• Система раздельной смазки для Викинг 600
• Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм

Только для STELS S600 «ВИКИНГ»

1. Внедрена дополнительная фиксация провода электростартера для предотвращения вибраций и перетирания провода.

2. В базовой комплектации убран маслобак и бензонасос. Установка возможна опционально. 

Только для STELS V800 «ВИКИНГ»

1. Изменена система охлаждения. Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом.

Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.

2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный. Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.

3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа к нему.

4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.

Дораборки в сезоне 2018-2019 г.

1. Разработано и внедрено новое жесткое крепление электростартера на двигателе 565 см3 исключающее шум и обеспечивающее надежную работу электростартера.

2. Применение новых насосов с графитовым сердечником и новых заборников для исключения подсоса воздуха и перегрева насоса.

Снегоход Стелс Росомаха 800 расход топлива

Stels Rosomaha 800 – один из передовых снегоходов на российском рынке. Инновационная конструкция кузова, наличие полезных внедорожных функций и мощный двигатель делают эту машину отлично приспособленной для труднопроходимых мест. Снегоход оснащен широкой гусеницей, телескопической передней подвеской и объемным 45-литровым баком. Двухместное седло обеспечивает приемлемый комфорт каждому из пассажиров. В наличии полный комплект электроприводов, включая автоподогрев ветрового стекла и рукояток.

Содержание страницы

Stels Rosomaha 800 характеристики

Двигатель – двухцилиндровый, с жидкостный охлаждением, рабочий объем 0,8 литра, мощность – 67 сил.

Крутящий момент – 73 Н/м.

Система питания – инжекторная, с поддержкой 92-бензина.

Электронная система управления зажиганием.

Трансмиссия – клиноременный вариатор с автоматическим сцеплением.

Подвеска – передняя-независимая, гидравлическая с ходами 150 мм; задняя-маятниковая, с маятниковая, гидравлическая, с ходами 170 мм.

Топливный бак – емкость 45 литров.

Габариты – 3150/1160/1470 мм.

Дорожный просвет (мм), масса (кг)– 150 мм, 370 кг.

Stels Rosomaha 800 отзывы

• Александр, Мурманск. Покупал в 2014 году. На тот момент эта модель считалась самой топовой у компании Stels. У машины продвинутое оснащение, есть все что угодно для профессионального искателя приключений. В дальней дороге этот снегоход не подведет. Превосходная грузоподъемность, тяговитый и экономичный двигатель. Расход топлива на сильно за снеженной местности около 25 литров на сотню. У конкурентов такого класса намного больше. Я машиной доволен, на сегодняшний день лучше не найти.
• Николай, Воркута. У моей Росомахи пробег под 200 тысяч км, полет нормальный. С ремонтом особых проблем не возникало. Ремонтировать особо не надо, просто заменить нужную деталь и все. Снегоход потребляет 20-23 литра на 100 км.
• Алексей, Тыва. Взял поддержанную Росомаху, 2014 года выпуска, со всеми внедорожными примочками. В машине есть все что нужно и даже не нужно – предыдущий владелец постарался на славу. Поставил много дополнительного оборудования, среди которого есть и мультимедийные опции. Все это конечно здорово, но негативно сказывается на массе, а значит и проходимости. Пока что в дальние места не нырял, но в ближайшее время собираюсь. И перед этим придется кое-что демонтировать. Расход топлива до 25 литров на 100 км.
• Дмитрий, Архангельск. Машина стоящая, через два года пользования на одометре стукнуло 100 тысяч км. Эксплуатирую регулярно, так как альтернативе этому снегоходу у меня нет, особенно в условиях отсутствия дорог как таковых. Росомаха для меня не только средство получения удовольствия, но и источник зарабатывания денег. Живу в местной деревне, езжу в городской центр за продуктами, потом развожу заказы поселенцам. Летаю как по обычным дорогам, а иногда пересекаю замерзшие водоемы. Расход топлива 20 литров на сотню.
• Наиль, Брянск. На этот вездеход собирали всей деревней. Используем его для доставки продовольствия местным жителем. Для нас это незаменимая вещь, источник жизни можно сказать. До этого был Буран, он часто ломался и мы его забросили. Росомаха – другой уровень. Больше грузоподъемность, лучше проходимость, управляемость и т. д. Расход топлива 18-20 литров.
• Виктор, Красноярский край. Stels Rosomaha 800 для меня достойная замена моему Хантеру. Навозился с ним, уже давно мечтал снегоход. После советского колхоза Росомаха кажется идеалом, хоть и без крыши. Зато не досаждает всякими утечками и необходимостью регулировать узлы и агрегаты, смазывать их и т. д. УАЗ конечно универсальнее в плане проходимости, но Росомаха для снега предпочтительнее. У снегохода больше запас тяги, экономичный мотор для такого класса – расход 20-25 литров на 100 км. Комфортная машина. Единственный недостаток по сравнению с УАЗом – надо на голову надевать экипировку.

Амортизаторы снегохода передней и задней подвески

Амортизаторы снегоходов работают в тяжелых условиях — это постоянные низкие температуры, снег и лед, попадающий на корпус амортизатора, шток и рабочую кромку сальника.

Для того чтобы обеспечить стабильную работу амортизаторов при низких температурах, мы применяем высококачественную амортизаторную жидкость. Вязкость жидкости остается достаточной для работы амортизатора даже при температуре -45 °С.

Применяемый в амортизаторах SS20 мультикромочный сальник сохраняет хорошую эластичность при низкой температуре и обеспечивает надежное уплотнение штока.

Амортизаторы, устанавливаемые в подвеске снегоходов, имеют ряд существенных отличий по сравнению с амортизаторами автомобилей. Так, передние амортизаторы снегоходов имеют, как правило, довольно небольшие усилия демпфирования и небольшой ход, а амортизаторы задней подвески снегоходов (в гусеничном движителе), имеют высокие усилия демпфирования и маленький ход. Высокие усилия демпфирования задней подвески обуславливают высокие нагрузки, прежде всего в гидравлической системе амортизатора, что при малых ходах и высокой частоте колебаний может приводить к сильному вспениванию амортизаторной жидкости. Для того чтобы устранить вероятность вспенивания масла в амортизаторе, в масле двухтрубных амортизаторов SS20 увеличена концентрация антивспенивающих присадок.

Также для стабильности характеристик, амортизаторы выполнены с газовым подпором. Наличие азотного подпора, в сочетании с антивспенивающей присадкой, исключает вспенивание масла даже в самых жестких режимах эксплуатации.

Амортизаторы SS20 проходят жесткие проверки и испытания на испытательных базах производителей снегоходов. Амортизаторы SS20 поставляются на сборочные конвейера производителей снегоходов в России.
В зависимости от места установки, условий работы и конкретной модели амортизаторы SS20 для снегоходов выполнены одно или двухтрубными. Компания SS20 уделяет повышенное внимание настройке характеристик амортизаторов в зависимости от условий эксплуатации и пожеланий клиентов.

Отдельное внимание необходимо остановить на амортизаторах SS20 для снегоходов Yamaha, которые имеют усиленные настройки усилий сжатия и отбоя, а также увеличенное давление газового подпора. В зависимости от условий эксплуатации, мы предлагаем амортизаторы для снегоходов Yamaha гусеничного движителя с двумя степенями усиления характеристик демпфирования. Серия «Комфорт» SS20.602.10.000 (золотистый цвет корпуса) для легких или средних условий эксплуатации или загрузки, а серия «Профи» SS20.603.10.000 для жестких условий эксплуатации, обусловленных максимальной загрузкой (красный цвет корпуса). Амортизаторы для передней подвески SS20.604.10.000 также имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами настройки.

Гарантия на амортизаторы SS20 для снегоходов составляет 1 год, без ограничения пробега. Условия гарантии на амортизаторы SS20 не зависят от того, где вы приобрели и установили нашу продукцию. В любом случае вы получаете полную гарантию без ограничения пробега.

Гусеница «Тайга-600» STELS S800 РОСОМАХА

Гусеница «Тайга-600» STELS S800 РОСОМАХА

Стоимость и наличие запчастей уточняйте по телефону: +7 (495) 210-97-65

/ Гусеница «Тайга-600»

Информация по заказу запчастей на сайте www.stelsmoto.ru

Вопрос: Как заказать запчасти?

• Ответ: Заказать запчасти возможно тремя вариантами (Через корзину, Обратную связь или по телефону) указав оригинальный номер детали.

Вопрос: Где не найти номера деталей?

• Ответ: Номера всех деталей доступны на нашем сайте в разделе запчасти. https://stelsmoto.ru/zapchasti/

Вопрос: Не могу положить детали в корзину, что делать?

• Ответ: Написать нам на электронную почту [email protected] указав номера этих деталей, менеджер обработает ваш заказ сам.

 

Вопрос: Не могу оплатить заказ через сайт, что делать?

• Ответ: Вы формируете заказ без оплаты и отправляете. Оплата товара доступна только после проверки вашего заказа нашим менеджером. Если нужна доставка сразу указывайте полные данные для доставки (Индекс, адрес и ФИО) получателя. После подтверждения заказа вам на почту придет ссылка на оплату, по которой вы сможете оплатить заказ.

 

Вопрос: Как оформить и оплатить доставку?

• Ответ: При оформлении заказа одним из выше указанных вариантов в примечании к заказу вы указываете полный адрес, а так же службу доставки. (Почта, ЕМС, СДЭК). При оформлении доставки через СДЭК указывайте пункт выдачи, в котором вы хотите получить заказ.  
• Адреса пунктов выдачи: https://cdek.ru/offices 
• Все заказы отправляются только после полной оплаты деталей с доставкой. При отправке деталей компанией СДЭК вы оплачиваете только детали, за доставку оплата производится при получении. 

 

Вопрос: Я оплатил заказ, перейдя по ссылке из вашего письма, что дальше?

• Ответ: От вас больше ничего не требуется. Раз мы вам прислали ссылку на оплату, значит, у нас есть все детали и адрес доставки. Как только мы отправим ваш заказ, вы получите скан накладной, по которой сможете отследить, где ваша посылка.

 

Вопрос: Я хочу забрать деталь самостоятельно из вашего магазина, это возможно?

• Ответ: Да, конечно. Но для вашего удобства вам лучше сформировать заказ, через сайт, указав в комментариях «самовывоз». Дождаться подтверждения от наших менеджеров о готовности заказа. Тогда при посещении магазина вам достаточно будет указать номер вашего заказа, который заранее будет собран для Вас.

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ ПО РОССИИ

 ×

Ваше сообщение было успешно отправлено нам. Спасибо!

Обратная связь

электрических снегоходов — Northwoods Sporting Journal

Род Фрейзер

Давайте разберем сравнение между Taiga и другими моделями снегоходов с бензиновым двигателем крупных брендов, чтобы вы могли определить, подойдут ли вам электрические снегоходы.

Тем из вас, кто регулярно читает мою колонку, большое спасибо за вашу поддержку! Возможно, вы помните, еще в марте 2019 года я написал колонку о новой канадской компании Taiga Motors, которая разработала электрический снегоход.Перенесемся в сегодняшний день, и эта концепция стала реальностью, они выпускают три модели и выполняют заказы.

Три модели

У них есть 3 разные модели: Ekko, 154-дюймовые горные снегоходы, Atlas, кроссовер с гусеницами на 137 дюймов, и Nomad, туристические / утилитарные снегоходы с гусеницами 154 дюйма. Согласно их последним новостям, в этом сезоне мы должны увидеть, как тайга-кочевники работают на горнолыжных курортах по всей Северной Америке, поскольку многие из этих курортов начинают электрифицировать свой флот.В дополнение к пилотному запуску, Тайга будет проверять способность модели Ekko работать в самых тяжелых условиях, проводя обширные глубокие порошковые испытания в Уистлере и Ревелстоке.

Для тех из нас, кто следил за этой компанией, они также разработали гидроцикл (гидроцикл) Orca, дебют которого состоится летом 2021 года.

Сравнения
Давайте разберем сравнения между Taiga и другими моделями снегоходов с бензиновым двигателем крупных брендов, чтобы вы могли определить, подойдет ли вам электрический снегоход.
Цена. Стоимость модели Taiga Atlas составляет 15 000 долларов США. Сравнивая это с Polaris 600 Switchback PRO S, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 12 199 долларов США, или Ski-Doo Renegade X по цене 12 599 долларов США. если добавить в снегоходы крупных брендов дополнительные функции, их цена вырастет, но даже в этом случае «Тайга» в целом немного дороже.

Диапазон .

У моделей Tagai есть запас хода на одной полной зарядке 86 миль. Когда я сравниваю это с моим Polaris Switchback Adventure, я знаю, что могу проехать как минимум 110 миль.Средний размер резервуара для разных марок и моделей составляет 10,5 галлона США. В зависимости от вашей модели вы сможете проехать от 100 до 200 миль с полным баком. К тому же на тропе всегда можно пополнить запасы. Модели Taiga имеют быструю зарядку постоянным током до 80% за 20 минут, но сегодня может быть сложно найти удобные зарядные станции на трассе.

Мощность.

Модели Taiga оснащены стандартным двигателем мощностью 120 л.с. или высокопроизводительным двигателем, который может развивать мощность до 180 л.с., что выше, чем у большинства моделей с бензиновым двигателем.Двигатели объемом 600 куб. См вырабатывают 120-130 л.с., а двигатели 800-900 куб. См — 160-170 л.с. Если вы посмотрите их видео на Youtube, похоже, что с питанием нет проблем, даже в глубокой пудре.

Техническое обслуживание.

По словам Тайги, обслуживание аккумулятора или электродвигателя не требуется.
Прочие особенности. Taiga имеет удаленную диагностику и полностью регулируемые параметры привода, которые позволяют настраивать все, от крутящего момента до чувствительности дроссельной заслонки. Затем вы можете сохранить свои пользовательские режимы в соответствии с настройками подвески и различными условиями снега для оптимального контроля и сохранить профили для конкретных пользователей с программируемыми ограничениями для скорости и мощности.

Все ездят по-разному и ценят разные характеристики снегохода. Для меня мой обычный день езды составляет 100–120 миль с заправленным бензином по трассе. Если бы я не знал, что смогу перезарядиться на трассе, я бы не захотел променять свой Polaris на электрические сани. Мне нравится бесшумность электрического снегохода, и в сочетании с высоким соотношением мощности к весу и повышенной мощностью варианта производительности 180 л.с. я считаю, что это серьезный вариант, который стоит рассмотреть в будущем.Если вы в среднем проезжаете менее 85 миль и путешествуете до дома и обратно, то Тайга может стать для вас отличным вариантом. Узнайте больше на https://taigamotors.ca/snowmobiles/
Наслаждайтесь поездкой! Ездить безопасно, ездить правильно!

Род Фрейзер — заядлый любитель активного отдыха и двадцатилетний ветеран ВМФ. Родом из штата Мэн и Массачусетс, Род много писал о снегоходах. посетите его веб-сайт www.roderickfraser.com .
.

Чтобы получить больше статей об охоте, рыбалке и свежем воздухе, не забудьте подписаться на наш ежемесячный журнал Northwoods Sporting Journal.

Чтобы получить бесплатный доступ к нашей цифровой версии спортивного журнала Northwoods, щелкните здесь.

Тайга Моторс создает первый в мире серийный электрический снегоход

Тайга Моторс разрабатывает первый в мире серийный электрический снегоход, который будет доступен в конце этого года. Таня Уивер рассказывает соучредителям о том, как команда создавала его с нуля

---

Кажется уместным, что в провинции Квебек, Канада, где средний годовой снегопад составляет около 100 дюймов, снегоход был изобретен еще в 1937 году.Созданный как эффективное средство передвижения в сельской местности, его изобретателем был инженер-механик по имени Жозеф-Арман Бомбардье.

Фамилия знакома большинству, когда он основал компанию Bombardier, одного из крупнейших мировых производителей поездов и самолетов.

В отличие от других ранних снегоходов, которые создавались примерно в то же время, он был коммерчески выгоден, так как ездил на гусеничных гусеницах, что делало его пригодным для всех типов снежных условий.

С тех пор снегоходы стали популярными и доступны в различных размерах и спецификациях, но все они все еще имеют одну общую черту — это то, насколько они шумны, в основном из-за их двигателей внутреннего сгорания.

Это кажется несовместимым с природными зонами, в которых они часто используются — для изучения отдаленных районов или дикой природы на горнолыжных курортах и ​​в государственных парках — где они нарушают тишину и загрязняют воздух. Фактически, во многих регионах Северной Америки и Европы их использование ограничено или даже запрещено.

Деталь из листового металла в Onshape. Эта утилита для листового металла была одной из новых версий Onshape, которая действительно привлекла Тайгу к программному обеспечению

.

Taiga Motors — первая в мире модель

Enter Taiga Motors, которая также базируется в Квебеке и аналогичным образом стремится разработать первый в мире, но, в данном случае, электрический снегоход с нулевым уровнем выбросов.

«Используя электрическую трансмиссию, мы заранее устраняем этот шум на 75 процентов», — описывает Пол Ахард, соучредитель Taiga.

«Вы немного слышите наш снегоход, когда он взлетает, но как только он отъезжает примерно на 100 футов, вы действительно больше не слышите его. Это в значительной степени малозаметный автомобиль «.

Очевидно, что это серьезная проблема с точки зрения защиты окружающей среды, но электрическая трансмиссия не означает компромисса в производительности или скорости. «Это то, что Tesla продемонстрировала и, наконец, смогла довести до всеобщего сведения, что электромобили могут демонстрировать поразительные характеристики при ускорении.

«Характеристики электрической трансмиссии означают, что вы можете обеспечить мгновенную обратную связь. А снегоходы действительно стремятся к максимальной скорости, поэтому мы думаем, что с точки зрения производительности и экологичности наш снегоход имеет формулу победы », — добавляет Ахард.

Тайга Моторс — Как все начиналось

Хотя Taiga Motors была основана в 2015 году, соучредители — Ахард, Габриэль Бернатчез и Сэм Бруно — работали над электрическими силовыми агрегатами более пяти лет.

Обучаясь на инженера в Университете Макгилла в Монреале, они впервые познакомились во время участия в различных студенческих соревнованиях по автомобильному дизайну, а именно Formula SAE, Formula Electric и Clean Snowmobile Challenge.

Это действительно позволило им получить практический опыт создания электрических силовых агрегатов. В соревновании «Чистый снегоход» команда победила в категории «Электрооборудование» в 2013 и 2014 годах.

«Мы вызвали такой интерес к этим результатам, что люди действительно связывались с нами и спрашивали, где они могут купить электрический снегоход. Мы осмотрелись, но, несмотря на огромное количество электромобилей и мотоциклов на рынке, мы не увидели никого, кто предлагал бы серийную модель электрического снегохода », — комментирует Ахард.

С четкой рыночной потребностью и опытом создания такой компании за плечами, трио решило по окончании учебы создать новую компанию. Их цель состояла в том, чтобы спроектировать и построить полностью собственный электрический снегоход, который мог бы конкурировать со своими аналогами с двигателями внутреннего сгорания как по скорости, так и по характеристикам, а также с дополнительным преимуществом, заключающимся в лучшей управляемости, меньшем уровне шума и отсутствии выбросов.

Первой областью, на которой они сосредоточились, была батарея, поскольку это ключ к запуску успешного продукта. «В электромобилях система аккумуляторов обычно является ограничивающим фактором, поэтому мы знали, что должны сосредоточиться на этом с самого начала», — признает Ахард.

«Когда это было в хорошем состоянии, мы смогли переключить наше внимание на остальную трансмиссию и все, что необходимо для оптимизации на таком транспортном средстве. Но мы пошли на это шаг за шагом ».

Проектирование автомобиля с нуля включало не только электрическую трансмиссию, но и возвращение к основам с дизайном, улучшенной эргономикой и распределением веса.Это привело к тому, что они подвергли сомнению каждый аспект дизайна автомобиля.

«С этими небольшими транспортными средствами многое зависит от ощущения, связанного с управлением ими, поэтому эргономика и распределение веса очень важны», — объясняет Ахард.

По мере развития концепции бизнес с помощью инвесторов также рос. Три соучредителя смогли нанять персонал, чтобы дополнить свои собственные инженерные таланты, а также те, кто мог предложить опыт в дизайне, маркетинге и бизнесе. С момента запуска к команде добавилось девять новых сотрудников.

Обработанная деталь в Onshape

Эта деталь когда-то производилась

Taiga Motors — Начало работы с Onshape

Примерно год назад, когда Taiga Motors все еще состояла всего из трех из них, они использовали одну из «обычных систем CAD», а также Altair для аналитических работ, включая механические, жидкостные, многотельные и электромагнитные.

«Мы также опробовали Simsolid, бессеточную программу FEM [метод конечных элементов], которая работает настолько быстро, что кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, но наши тесты пока были точными», — говорит Ахард.Но с неизбежным ростом ИТ-требований, который сопровождался ростом команды, а также необходимостью эффективного управления данными САПР, Taiga Motors начала искать решение.

Привлеченный идеей «облачного САПР», когда САПР и управление проектными данными осуществляется в облачном рабочем пространстве, он считал Onshape.

«Наше первоначальное впечатление заключалось в том, что это было хорошо для любителей, тем более, что это не дорого, но не в качестве полноценного конкурента тому, что мы использовали в настоящее время», — признается Ахард.

Но потом, проследив за его продвижением, это впечатление вскоре изменилось. «За пару месяцев Onshape значительно улучшился. Как раз в то время компания выпустила утилиты для обработки листового металла и серьезно улучшила инструменты для обработки поверхностей ».

Краткий обзор серийной модели, запуск которой запланирован на конец этого года

Сварная деталь, созданная в Altair с использованием оптимизации топологии

Кроме того, Onshape казался подходящим, не в последнюю очередь потому, что он позволяет команде работать так, как они считают подходящим для того, как технологический стартап должен работать сегодня.«Как и мы, видение Onshape того, что они предлагают, было разработано с нуля, и нам понравилась идея работать с компанией, которая действительно пытается делать САПР так, как это должно быть сделано в 2020 году, а не как это было придумано в 1991 году, когда я родился », — говорит Ахард.

Но, не просто следуя идеалам своей компании, при проведении инвентаризации того, что было необходимо в системе автоматизированного проектирования, компания Taiga Motors обнаружила, что Onshape может удовлетворить 98% ее потребностей.Это также устранило потребность в специализированном решении PDM или хранилище данных.

«Способ управления вашими данными — один из лучших аспектов.

Это действительно похоже на то, что вам вообще не нужно думать об управлении данными, что для нас здорово. Наши ИТ-потребности практически не существуют », — утверждает Ахард.

Еще одно преимущество облачной среды Onshape, работающей на нескольких резервных серверах, заключается в том, что пользователи никогда не сталкиваются с отказами САПР. А если произойдет сбой компьютера, пользователь может просто перейти к другому, найти то, над чем он работал в облачной рабочей области, и продолжить работу с того места, где остановился.

«Переход на Onshape был чем-то вроде прыжка веры, но он привел к снижению количества инцидентов, связанных с перфорацией экрана», — смеется Ахард.

В процессе разработки прототипов компания Taiga активно использовала 3D-печать

Тестирование альфа-прототипа

Испытание

Создав новую систему CAD, команда усердно работала над созданием альфа-прототипа, который был полностью завершен собственными силами для тестирования к зиме 2016 года.Когда его спросили, каковы были основные проблемы в процессе проектирования, Ачард ответил: «Может быть, лучше спросить, какая часть нашего процесса проектирования НЕ была сложной!

«Шутки в сторону, я думаю, мы действительно гордимся упаковкой, которую смогли достичь в нашем автомобиле, для чего потребовались месяцы сотрудничества внутри нашей команды».

Прототип был протестирован на профессиональных райдерах, в частности, на канадских Wilderness Adventures и Whistler Blackcomb, одном из крупнейших горнолыжных курортов Северной Америки.В конечном счете, тестеры были очень впечатлены тем, что один из них даже сказал, что он был настолько тихим, что они даже не могли поверить, что он был включен.

Отзывы, полученные в результате тестирования, были включены в бета-версию, над которой команда работала в течение последнего года. Этот прототип также включает трансмиссию второго поколения и собственную систему шасси Taiga.

После успешных испытаний прошлой зимой Taiga Motors должна представить серийную модель своего первого электрического снегохода в ближайшие пару месяцев и планирует начать поставки клиентам в 2019 году.

Обладая мощностью 120 лошадиных сил, дальностью 100 км, 0-100 км / ч менее чем за три секунды и весом менее 500 фунтов, он впервые позволит тем, кто хочет путешествовать и исследовать природу на снегоходе, сделать это впервые, с чистой совестью.

Производитель гидроциклов Taiga взлетает с вложением 100 млн долларов

Канадская компания специального назначения (SPAC) объявила о сделке по слиянию с производителем электрических снегоходов и электрических водных мотоциклов Taiga из Монреаля.

SPAC, Canaccord Genuity Growth III Corp. , также объявила о частном размещении на 100 миллионов долларов «для финансирования стратегии роста Тайги, оборотного капитала и общих корпоративных целей вместе с оставшимися средствами из депонированных средств CGGZ в размере 102 миллионов долларов».

Для тех, кто интересуется (и понимает!) Детали транзакций, вы можете прочитать полный выпуск новостей канадской службы новостей CISION.

Как ни крути, это огромное подтверждение того, что электричество — это будущее мобильности — и не только для электромобилей, но и для предметов досуга, таких как снегоходы и гидроциклы, первопроходцами которых является Тайга.

Электрические Orca PWC были представлены миру в сентябре 2019 года во время захватывающей демонстрации в гавани Торонто. В то время как Никола и давний производитель снегоходов и водных лыж SkiDoo дразнили электрические водные мотоциклы на выставках в начале года, у Тайги действительно был кто-то, кто ехал на одном из них в реальной жизни с реальной скоростью.

Производитель электрических водных лыж имеет значительное преимущество

Очевидно, Canaccord Genuity приняла к сведению. Майкл Шух, председатель и главный исполнительный директор Canaccord Genuity Growth II Corp.сказал: «Мы уверены, что команда« Тайга »сможет занять первое место в этом сегменте и продемонстрировала четкий путь к росту. Мы с нетерпением ждем возможности поддержать команду Taiga, когда они начинают свой путь в качестве публичной компании ».

Они также отметили, что «Тайга Менеджмент считает, что Тайга обладает значительным преимуществом перед другими потенциальными производителями электрических мотоспортов, исходя из предполагаемого минимального трехлетнего периода исследований и разработок для проектирования, пилотирования, проверки и перехода к массовому производству электрических мотоспортов. транспортных средств.”

Taiga была основана тремя студентами Монреальского университета Макгилла, которые работали в школьных гоночных командах на электромобилях. Еще до выпуска Пол Ахард, Габриэль Бернатчес и Сэм Бруно работали над электрическим снегоходом, видя потенциал в морозной стране, которая, по данным Международной ассоциации снегоходов, составила более трети всех мировых продаж в 2020 году: 43 000 из 123 000 .

Когда Taiga доказала жизнеспособность снежных «санок», было довольно просто адаптировать аккумуляторную систему и технологию трансмиссии к электрическому водному мотоциклу.Первым предложением компании в линейке Orca была специальная ограниченная версия, которая быстро разошлась, а в июле прошлого года были предложены две другие модели по очень разумной цене в 15 000 долларов.

Теперь компания готова перейти к совершенно новому этапу производства. Очевидно довольный Сэм Бруно, генеральный директор Taiga, сказал об этом новом финансировании: «Мы планируем ускорить наши существующие производственные мощности и выполнить наши предварительные заказы, одновременно продвигаясь полным ходом с планами по созданию второго объекта массового производства, который значительно увеличит наши мощности к 2025 году. ”

Taiga в настоящее время работает на заводе по сборке R&D площадью 50 000 квадратных футов в Монреале, производственные мощности которого, по оценкам, вырастут до 2 000 автомобилей в год ко второй половине 2021 года. Taiga также планирует построить серийное производство площадью около 340 000 квадратных футов сборочный цех в ближайшие годы.

Крупные инвестиции в морскую электрическую силовую установку Квебека

Это вторая история с большими деньгами в области электрических лодок и гидроциклов в канадской провинции Квебек всего за несколько месяцев.В ноябре компания, ранее известная как Canadian Electric Boat Company, вышла на биржу NASDAQ Exchange в процессе, который принес компании 27 миллионов долларов за увеличение производства и расширение производства своей собственной системы привода электронных лодок.

Квебек реализует многоаспектную стратегию электрификации стоимостью 7 миллиардов долларов, и естественно, что она является лидером в этой области. Коммунальное предприятие провинции Hydro Quebec является четвертым по величине производителем гидроэлектроэнергии в мире и обеспечивает не только все свои потребности, но и около 10% электроэнергии, используемой в Новой Англии.

Исследовательское подразделение компании было одной из первых организаций, работавших над настоящими литиевыми батареями в 1979 году, и в 1996 году оно работало с профессором Джоном Гуденаф, соавтором литий-ионной батареи, чтобы коммерциализировать батарею LiFePo4. работает над технологией твердотельных аккумуляторов с Гуденафом, а также над другим проектом аккумуляторов с Mercedes Benz.

На сегодняшний день более 760 местных и международных дилеров подали заявки на перевозку продукции Taiga, и более 200 операторов коммерческого флота подали заявки на участие в программе флота Taiga.Компания получила более 1400 предварительных заказов на снегоходы и гидроциклы.

Taiga предлагает 2 новых электрических гидроцикла по цене от 15 000 долларов

Две новые модели электрических гидроциклов от Taiga Motors в Монреале — первые электрические гидроциклы, которые по ценам близки к моделям, работающим на ископаемом топливе. Orca Sport и Orca Performance являются продолжением распроданной модели Orca electric PWC (Personal Water Craft), выпущенной в прошлом году.

Orca Sport начинается с 15 000 долларов США, что сопоставимо по рекомендованной цене с лучшими моделями, такими как Kawasaki ULTRA 310X, SeaDoo Wake Pro 230 или Yamaha FX SVHO.Orca Performance стоит немного дороже, с 17 500 долларов, а также есть версия Performance из углеродного волокна по цене от 24 000 долларов.

Гидроцикл делится на электрические снегоходы

Одна из причин, по которой Orca может иметь конкурентоспособную цену, заключается в том, что Taiga также является производителем первого в мире серийного электрического снегохода, а модели Orca PWC используют ту же платформу трансмиссии.

Первый гидроцикл Taiga был представлен миру в сентябре прошлого года, но снегоход и другие разработки относятся к 2014 году, когда основатели компании Пол Ахард, Габриэль Бернатчез и генеральный директор Сэм Бруно были студентами инженерного факультета Formula Electric Университета Макгилла. — учебный проект, в котором учащиеся проектируют, строят и участвуют в гонках на 100% электромобилях против команд из других школ по всему миру.

Живя в заснеженной Канаде, было естественно также задуматься о возможности создания электрического снегохода. Слухи распространились, — сказал Бруно Бренде Брансуэлл новости о выпускниках McGill. «Я полагаю, что люди искали более чистые альтернативы снегоходам», — сказал он о запросах горнолыжных курортов и туроператоров. Он смеется: «Они написали нам, чтобы узнать, можно ли купить такую, и мы сказали:« Нет, мы все еще студенты »»

Но ненадолго. Они выиграли приз за первое место и 15 000 долларов стартового финансирования на университетском конкурсе стартапов Dobson Cup, а один из судей Кубка долгое время стал их первым финансовым спонсором и до сих пор входит в совет директоров компании.

104 км / ч, запас хода 60 км и зарядка стандартными системами

Джетки кажутся естественными для электрической тяги. Крутящий момент двигателей обеспечивает быстрый прыжок из воды и стремительную езду, которую любят люди, а наличие всего этого без шума и выбросов ископаемого топлива является дополнительным бонусом. Основным препятствием для массового принятия было снижение цены при сохранении производительности.

С точки зрения производительности, Sport имеет 120 лошадиных сил, максимальную скорость 90 км / ч (55 миль / ч / 48 узлов) и запас хода 50 км / 30 миль с литий-ионным аккумулятором 20 кВт / ч.Модель с производительностью 180 л.с. тяжелее (267 кг / 588 фунтов, 242 кг / 533 фунта) и имеет больший аккумулятор с более крупным аккумуляторным блоком 25 кВт · ч, что обеспечивает максимальную скорость 104 км / ч (65 миль в час / 56 узлов) и дальность действия 60 км / 37 миль.

Каждый из них можно зарядить до 80% за 20 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, за 2-3 часа с помощью зарядного устройства уровня 2 или за ночь от стандартной розетки на 120 В.

Taigas также поставляется с аналитикой в ​​реальном времени и интеллектуальной связью, которые являются неотъемлемой частью электрической тяги, например, GPS-монитор скорости и картографирования, встроенный в приборную панель между рулями и обновлениями программного обеспечения беспроводного Wi-Fi.

Ценообразование на электрический гидроцикл Тайга — большой прорыв

В последние несколько лет в сегменте электрических PWC было много событий и новостей. Сама SeaDoo продемонстрировала концептуальную модель на своей дилерской конференции в прошлом году, как и компания Nikola, компания электромобилей, конкурирующая с Tesla в области транспортных прицепов. Их разработка — которая еще не запущена в производство — это WAV, первоначально разработанный калифорнийской Free Form Factory, которая так и не смогла превратить его в жизнеспособное предложение.

Затем есть изящный, отмеченный наградами Narke Elektrojet и Quadrofoil, футуристический двухместный самолет на подводных крыльях, который в прошлом году получил значительные инвестиции в размере 3 миллионов евро для ускорения своего производства и сбыта. Существует также концепция электрического гидроцикла на подводных крыльях, WaveFlyer, разработанная командой из Университета Западной Австралии и пионером в области электрической авиации Electric. Aero.

Джейми Марли, давний консультант по электродвигателям в Великобритании, который работает с некоторыми из крупнейших и наиболее уважаемых компаний отрасли, в начале этого года запустил краудфандинговую кампанию для самого быстрого в мире электрического водного мотоцикла, но в настоящее время разработка поддерживается одним инвестором.

Нет никаких сомнений в том, что однажды электрические гидроциклы вытеснят разновидности ископаемого топлива (к облегчению многих людей, живущих на тихих водных путях), но пройдет некоторое время, прежде чем они станут популярными.

Вы можете предварительно заказать Taiga прямо сейчас на веб-сайте компании с доставкой в ​​2021 году с возвращаемым депозитом в размере 100 долларов США — 2000 долларов США, если вам нужен вариант из углеродного волокна.

Мчится по снегу на снегоходах Tesla

Монреальская компания Taiga Motors разработала электрический снегоход.

Предоставлено производителем

Мотаться по снегу на 200-сильном электрическом снегоходе очень приятно. Это похоже на катание на лыжах, если вы катались на лыжах, сидя на 250-килограммовой ракете.

Электрический снегоход от монреальского стартапа Taiga Motors для неподготовленного взгляда похож на любой другой снегоход. Осторожно нажмите большим пальцем на дроссельную заслонку, и машина станет приятной и не пугающей, как и сказал соучредитель компании Габриэль Бернатчес.Он трогается с места более плавно и предсказуемо, чем обычные снегоходы с бензиновым двигателем. Единственный шум — это треск, скрипящий снегом. Это дает новичку на снегоходе возможность чувствовать себя уверенно и уверенно контролировать ситуацию, по крайней мере, на начальном этапе.

Но переключите его в спортивный режим, и вам лучше крепко держаться за руль. Дайте газу уверенный толчок, и электрический снегоход разгонится, как Tesla без крыши, со всей тягой танка. Он мчится вперед по глубокому снегу, словно какое-то привидение, оставляя после себя только пронзительное жужжание пчел-убийц и петушиный хвост из свежего порошка.

История продолжается под рекламой

Его электродвигателю требуется всего 0,1 секунды для достижения полной мощности, но вы не можете физически нажать на ручку газа достаточно быстро, чтобы испытать это, говорит Бернатчез, главный технический директор компании Taiga. Снегоход разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за три секунды, что делает его быстрее, чем большинство, а может быть, и все газовые снегоходы известных производителей.

Мотор «Тайги» достигает полной мощности всего за 0,1 секунды.

Предоставлено производителем

Поскольку Tesla электрифицировала автомобильный рынок, Taiga Motors надеется электрифицировать рынок силовых видов спорта с помощью своих снегоходов и гидроциклов с батарейным питанием.

Бернатчес стал соучредителем компании в 2015 году вместе с Сэмом Бруно и Полом Ахардом. Все трое познакомились в университете Макгилла, работая над студенческим проектом по созданию электромобилей и гонкам на них. После окончания учебы они знали, что хотят продолжать производство электромобилей, но в отличие от Илона Маска, Роберта Боллинджера или многих других основателей выскочки по производству электромобилей Бернатчес, Бруно и Ахард уже не были богатыми.

«У нас не было денег. Мы были студентами и не из богатых семей, — говорит Бернатчез.На первых порах они вложили в компанию несколько тысяч долларов собственных денег, чтобы построить первый прототип и приступить к привлечению инвесторов.

По данным Международной ассоциации производителей снегоходов (ISMA), в США зарегистрировано 1,2 миллиона снегоходов, еще 600 000 зарегистрировано в Канаде. В прошлом году по всему миру было продано 133 100 новых снегоходов, из которых 46 800 были куплены в Канаде.

На рынке доминируют четыре основных производителя: BRP, Polaris, Arctic Cat и Yamaha, ни один из которых пока не предлагает электрические модели.

Бернар Гай, старший вице-президент по продуктовой стратегии в BRP в Квебеке, сказал, что компания изучает потенциал электрифицированных снегоходов, но пока не наметила сроки их производства. «Все дело в том, чтобы найти подходящие сегменты рынка, для которых важны производительность, диапазон, время зарядки и стоимость. Сначала это может быть ограничено нишевыми сегментами », — сказал Гай в электронном письме.

История продолжается под рекламой

Taiga утверждает, что ее электрические снегоходы позволяют бывшим водителям снегоходов вернуться в спорт.’

Предоставлено производителем

Сэм Бруно, соучредитель и исполнительный директор Taiga Motors, видит потенциал для роста рынка снегоходов с помощью электрических снегоходов.

«Сотни наших владельцев бронирования — это люди, которые в настоящее время не владеют снегоходами, но раньше ездили на снегоходах, — объясняет Бруно. «У них сейчас нет такого, потому что он громкий, загрязняет окружающую среду, они не хотят беспокоить своих соседей и требуют значительного обслуживания… Электроэнергия позволяет им вернуться в спорт.”

В настоящее время у компании более 600 владельцев бронирования, которые разместили депозит в размере 500 долларов США.

Пользователи автопарка и служебных снегоходов — например, горнолыжные склоны и туроператоры — также являются основным рынком сбыта, говорит Бруно. Компания Aspen Skiing Company, которая управляет четырьмя горами в Колорадо, получает сани Taiga для испытаний.

Рост Tesla стал своего рода средством доступа к другим электронным вещам. «Многие [держатели бронирований] — это люди, которые покупают Teslas и другие электромобили и ищут другие электрические продукты», — объясняет Бруно.По его словам, люди все больше привыкают к использованию электромобилей.

Но пока не все снегоходчики в этом уверены.

История продолжается под рекламой

Джон Энрайт ездит на санях (с газовым двигателем) уже 30 лет и является директором ассоциации снегоходов округа Халибертон (HCSA), управляемой волонтерами.

«Потребуется время, чтобы они прижились», — говорит Энрайт об электрических снегоходах. «Они собираются стать №1? Нет. Они собираются занять свою нишу? Да, — говорит он.

В сообществе энтузиастов есть небольшой, но растущий ажиотаж вокруг «электронных санок», — объясняет Энрайт. О тайге писали в журналах, посвященных снегоходам, как и об одной финской компании, которая переводит небольшое количество газовых снегоходов на электрические. Энрайт считает, что 2500 членов HCSA в целом открыты для идеи электронных саней, но ожидает, что их опасения будут совпадать с опасениями водителей, рассматривающих электромобиль: высокие цены, небольшой запас хода и отсутствие инфраструктуры для зарядки.

Тайга рассчитывает, что поставки начнутся к следующей зиме.

Предоставлено производителем

Снегоход «Тайга» стоит от 15 000 долларов США и имеет ориентировочную дальность полета 100 км. От розетки на 240 вольт заряд займет два часа. Для быстрой зарядки постоянного тока потребуется 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор до 80 процентов. По словам Бернатчеса, канадские цены будут объявлены позже.

«Согласно нашему исследованию рынка, 80 процентов людей проезжают на снегоходах менее 100 километров в день», — говорит Бернатчез. Он признает, что диапазона хватит не на всех.

Ассортимент электромобилей часто страдает в холодную погоду, что, как вы понимаете, может стать серьезной проблемой для снегоходов. Однако Бернатчес говорит, что Тайга разработала систему предварительного подогрева батареи, поэтому она теряет только 10 процентов своего диапазона при -40 C. Если салазки подключены во время предварительного подогрева, вы все равно получите полный диапазон 100 км, он говорит.

История продолжается под рекламой

Первый из электрических снегоходов «Тайга» должен появиться у покупателей следующей зимой.

«Наша цель — запустить производство в больших объемах в следующем году, и для этого мы сейчас готовим большой раунд финансирования», — говорит Бруно, генеральный директор Taiga. В следующем году компания планирует выпустить 500 снегоходов и с этого момента наращивать производство.

Сборка будет проходить в Квебеке в партнерстве с существующим производителем первого уровня, говорит Бруно, хотя он пока не желает разглашать, кто это. Персональный гидроцикл Тайги (подумайте: электрический Sea-Doo) будет собираться на том же заводе, что делает его потенциально круглогодичным.

Трое основателей компании еще предстоит разбогатеть, как Илон Маск, но, по словам Бруно, на данный момент они собрали «несколько миллионов долларов». Этого было достаточно, чтобы профинансировать прототипы, испытания, начать мелкосерийное производство и расширить компанию до примерно дюжины сотрудников.

Из всех транспортных средств, которые можно электрифицировать, снегоходы кажутся особенно подходящими для этого, учитывая, насколько сильно на спорт влияет изменение климата. По словам Энрайта, за три десятилетия катания он заметил, что сезон катания на снегоходах в Онтарио становится короче.Снега меньше, и он менее предсказуем.

Энрайт не станет сам покупать электрический снегоход Тайги, по крайней мере, пока — ему негде его зарядить, но он говорит, что за электронными снегоходами будущее. «Они там, где была Тесла 10 лет назад», — говорит он.

История продолжается под рекламой

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Подпишитесь на еженедельную новостную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

SUPERTRAXMAG.COM — Опровержение электрических саней

Характеристики

Автор: Марк Лестер
30.10.2019

Очевидно, не в силах дождаться ежегодного журнала Supertrax Magazine «Brothers Duel» (который скоро выйдет) Кент публикует нелепую статью, в которой восхваляет потенциал электрических снегоходов, завоевывающих популярность у обычных покупателей снегоходов.

Кент — вы пытаетесь заправить насос перед нашим ежегодным тет-а-тет? Вы думали, я не прочитаю вашу чушь и не назову вас этой ерундой?

Серьезно. Вытащи голову! Хотя Taiga является первым серийным «надежным» электрическим снегоходом, он никоим образом не представляет ничего, даже отдаленно способного стать популярным. Даже ваше утверждение о новой технологии аккумуляторов, которая делает дальность стрельбы Taiga более реалистичной, не имеет никакого смысла.

Ну и что, если Тайга может проехать 200 миль на одной зарядке? Сколько зарядных станций будет доступно, учитывая удаленную сельскую местность, в которой практикуется катание на снегоходах?

Серьезно, стоимость зарядных устройств для электромобилей первого этапа (типа зарядных устройств, способных «зарядиться» на 80 процентов за полчаса) непомерно велика.Кто будет рассматривать установку зарядных устройств для снегоходов на тропах как удаленно осуществимую бизнес-модель?

Сможет ли Тайга, как и Тесла, взять на себя чрезвычайно сложную и дорогостоящую работу по настройке инфраструктуры зарядки для всей снегохода, которая будет использоваться от трех до четырех месяцев в году?

Вот где Кент вошел в Сумеречную Зону. До тех пор, пока не появится так много обсуждаемая «супер батарея» — то, что весь мир предсказывал, но не реализовывал — электрические снегоходы — и все остальные электрические — будут ограничены маршрутами, которые обеспечивают возможность подзарядки через регулярные, предсказуемые интервалы.

Если бы, по слухам, «супер-батарея» могла поднять запас хода в Тайге до уровня 300 миль (500 км), то у этой концепции был бы некоторый потенциал в руках любителей трейлрайдинга. В отсутствие такого модельного ряда Taiga останется специализированным автомобилем, практичным только для специализированного использования.

Помните эту реальность. Скажем, «супер аккумулятор» действительно появляется, создавая надежный запас хода электрических снегоходов. По-прежнему существует эта серьезная проблема. Где заряжать электрические снегоходы?

Если удаленный снегоходный курорт устанавливает зарядное устройство первой ступени, вам лучше встать в очередь, чтобы подключиться к поездке, когда вы отправляетесь на ночь.Если вы едете из своей каюты или живете в зоне, доступной для снегоходов, вы можете подключить свои снегоходы для 12-часовой ночной зарядки от относительно недорогого зарядного устройства Stage 3 (110 В).

Реальная проблема распространения электрических снегоходов, которую необходимо решить, прежде чем они завоюют популярность на розничном рынке, — это наличие зарядных станций.

Кенни, ты должен был это знать.

Август 2019 Архив | Журнал SnoWest

31 августа 2019 г., Новости

Ассоциация снегоходов Колорадо (CSA) объявила Скотта Джонса на должность исполнительного директора Ассоциации снегоходов Колорадо с 1 июля 2019 года.

30 августа 2019 г., Новости Канадская пресса

Возможность рецессии мало повлияла на настроение BRP Inc.генеральный директор, который подчеркнул обнадеживающие потребительские тенденции, поскольку компания повысила свои финансовые перспективы на 2020 год после рекордной выручки во втором квартале и увеличения прибыли на 128 процентов.

29 августа 2019 г., Новости

Миннеаполис — Polaris Inc.объявила о торжественном открытии своего первого мультибрендового дистрибьюторского центра в Фернли, штат Невада. Объект площадью 475 000 квадратных футов будет поддерживать растущий бизнес Polaris в области вторичного рынка, запчастей, одежды и аксессуаров (вторичный рынок, PG&A) b

29 августа 2019 г., Новости

В U.S., приготовьтесь дрожать от холода с зимними температурами ниже нормальных от Хартленда к западу до Тихого океана и на Юго-Западе пустыни, Юго-Западного Тихого океана и на Гавайях, но выше обычных зимних температур в других местах.

28 августа 2019 г., Новости, Arctic Cat

Истцы утверждают, что стоимость приобретения Arctic Cat не была указана точно.

28 августа 2019 г., Новые продукты, новости

MTNTK представляет свой MTNTK Performance Tunnel Cut — комплект для укорочения туннелей для снежного сезона 2020 года.

28 августа 2019 г., Характерная черта

Прошлой зимой компания Taiga представила свой прототип второго поколения с первой платформой для электрического снегохода, спроектированной с чистого листа: Taiga Snow 2 (TS2).

28 августа 2019 г., Новости

Компания Taiga Motors, производитель электрических снегоходов, объявила о приеме на работу Шона Гейтси на должность вице-президента по продажам и развитию бизнеса.

27 августа 2019 г., Амсноу

FXR-Mobile-Medical-команда-ангелы-хранители-изоц.

27 августа 2019 г., Амсноу

видео-снегоход-тянет-вейкбордер-через-озеро

27 августа 2019 г., Характерная черта Дэн Гардинер

Дэн Гардинер вспоминает, как ему, Райану Нельсону и Заку Коллингсу пришлось оставить свои сани на высоте 60 футов.водопад.

27 августа 2019 г., Новости Американский совет ассоциаций снегоходов

Катание на снегоходах зависит от волонтеров.Строительством и обслуживанием троп занимаются волонтеры.

26 августа 2019 г., Характерная черта

Пресс-релиз: Klim F3 Carbon Helmet

26 августа 2019 г., Характерная черта

390-фунтовые сани Криса Бурандта Ti Sled, а также детали и работа, которые вошли в его состав.

26 августа 2019 г., Новости отрасли, Новости Эксклюзивно для Интернета

Готовые к осени и зиме, GMAX Helmets с гордостью представляет новые шлемы для холодной погоды в сезоне 2019-2020.

24 августа 2019 г., Характерная черта

В прошлом сезоне мы встретились со спортсменом-сноубайкером Броком Хойером, чтобы узнать его мнение о настройке велосипеда, подвеске, положении при езде и некоторых других советах.

23 августа 2019 г., Характерная черта

Виннипег, МБ — Инновации не возникают просто так.Это требует цели, упорной работы, сотрудничества и веры в поиск лучшего пути. А когда ты питаешься страстью, ты ничего не сможешь достичь.

22 августа 2019 г., Опубликовано в выпуске за декабрь 2018 г. Характерная черта

Мысли об обновленном шлеме Fly Racing F2 Carbon 2019 года.

22 августа 2019 г., Новости

Бристоль, Индиана- Stealth Enterprises, LLC, ведущий производитель качественных грузовых и специальных трейлеров в Америке, объявила о своем участии в выставке и конгрессе Североамериканской ассоциации дилеров трейлеров (NATDA) в 2019 году.

21 августа 2019 г., Амсноу

полярис празднует 65 лет

20 августа 2019 г., Новости

Мэдисон, Висконсин — Boondock Nation предлагает зрителям еще больше возможностей для катания на снегоходах, представив свой новый мини-сериал «Один из тех дней.”

19 августа 2019 г., Амсноу

Theo-Poirer-присоединяется-Woodies-Racing-Snocross-team

19 августа 2019 г., Амсноу

сено-дни-2019

19 августа 2019 г., новые продукты

Комплект полной защиты цепи от Black Diamond Xtreme предотвратит разрушение цепной коробки при ударе о камень или бревно.

19 августа 2019 г., Амсноу

yamaha-обещает-до-500k-защищать-отдых на природе

19 августа 2019 г., Амсноу

отчет-лавинно-смертельный случай-сезон-201819

17 августа 2019 г., Новости

Тео Порье из Саябека, Квебек, Канада, присоединится к Woodies Racing в сезоне 2019-2020.

16 августа 2019 г., Амсноу

scorpion-exoat950-модульный-шлем

16 августа 2019 г., Амсноу

camso-epic-280

16 августа 2019 г., Амсноу

камсо-лед-кобра-вес-150

16 августа 2019 г., Амсноу

эпические 10 и 15 от usi-лыж

16 августа 2019 г., Амсноу

клим-атлас-26-и-аспект-16-лавинные подушки безопасности

16 августа 2019 г., Амсноу

клим-сверхлегкий-f3-карбон-шлем

16 августа 2019 г., Амсноу

обзор-2020-skidoo-summit-x-w-expert-package

16 августа 2019 г., Амсноу

обзор-2020-polaris-rmk-khaos-850-155

16 августа 2019 г., Амсноу

ездить-умно-избегать-лавин-по-планированию-поездки

16 августа 2019 г., Амсноу

acsa-Release-последняя-версия-факты-и-мифы о снегоходах

16 августа 2019 г., Амсноу

вывод вашего снегохода из спячки

15 августа 2019 г., Амсноу

лучшие межсезонные упражнения для подготовки снегохода

15 августа 2019 г., Амсноу

как отрегулировать натяжение гусеницы снегохода

15 августа 2019 г., Амсноу

Лучшее снаряжение для снегоходов в сезоне 2019-2020

15 августа 2019 г., Амсноу

Награды « лучший из лучших » 2020 года

15 августа 2019 г., Новости

Да, вы все правильно прочитали, спаситесь от лета на снегоходах Ski-Doo в официальном начале зимы, ежегодном мероприятии Hay Days, сентябрь.7-8, в Северном отделении, Миннесота. Назовите нас сумасшедшими, но на самом деле есть люди, которые с нетерпением ждут зимы; известен как поклонник зимы

14 августа 2019 г., Амсноу

Альфа-подвеска может оказаться благом для маленьких гонщиков

14 августа 2019 г., Новости

Гаррисбург, Пенсильвания — Администрация Вольфа объявила о новых инвестициях в расширение трасс и поддержку новых возможностей катания на вездеходах и снегоходах в Пенсильвании.

13 августа 2019 г., Новости

Elk River, MN — Midwest Vintage Snowmobile Shows (MVSS) объявили, что 30-й ежегодный Midwest Ride-In состоится в январе.24-26, 2020, в автопарке ERX в Элк-Ривер, Миннесота.

8 августа 2019 г. Новости

Вашингтон. Последовательные малоснежные годы могут стать в шесть раз более распространенными на западе Соединенных Штатов во второй половине этого века, что приведет к экологическим и экономическим проблемам, таким как увеличение сезона пожаров и плохие снежные условия на горнолыжных курортах.

07 августа 2019 Новости

Название продукта: снегоходы Ski Doo MXZ, Summit и Renegade 2017 года и снегоходы MXZ и Renegade 2018 года

07 августа 2019 Амсноу

Тайга-моторс представляет свои электрические снегоходы

07 августа 2019 Амсноу

arcticfx-графика-знаки-бэккантри-феномен-кестерке

07 августа 2019 Амсноу

polaris-indy-празднует свое 40-летие

06 августа 2019 Новости

Анкоридж — открыта регистрация на самую длинную и сложную гонку на снегоходах в мире.Iron Dog 2020 официально стартовал 1 августа, и в этом году мероприятие имеет ряд захватывающих изменений, в том числе больше миль, чем когда-либо прежде, и изменение курса.

05 августа 2019 Амсноу

от-редактора-американского-снегоходиста-получает-новый-взгляд

.